Trafikutskottets betänkande i anledning av motion om förbättrade resevillkor för studerande m. fl.

Nr 18

Trafikutskottets betänkande i anledning av m otion om förbättrade resevillkor för studerande m. fl.

Motionen

I m otionen 1971:502 av herr Zachrisson m. fl. (s) har y rkats a tt riksdagen hos Kungl. Maj:t begär a) a tt gällande resevillkor utvidgas så a tt annan studerande ungdom bereds sam m a förm åner som heltidsstude­ rande stu d e n te r och likställda, b) a tt initiativ tas till förhandlingar m ed berörda parter inom transportväsendet för a tt ge all ungdom samma villkor som stu d en ter och likställda, c) a tt m öjligheterna utreds a tt inom nuvarande reseorganisation eller inom ram en för en utbyggd statlig resebyråverksam het allm änt erbjuda resevillkor liknande dem som nu gäller fö r stu d e n te r och likställda.

Remissyttrandena

Över m otionen har y ttra n d e in h äm tats från staten s järnvägar, luftfartsverket, Scandinavian Airlines System (SAS), S tatens Ungdom sråd och Sveriges förenade stu d en tk årer (SFS). Se bilaga till d e tta betänkande.

U tskottet

B eträffande y rkandet i m otionen a tt gällande resevillkor skall utvidgas så, a tt annan studerande ungdom bereds samma förm åner som heltids­ studerande stu d en ter och likställda fram håller SJ a tt frågan om rab a tter till studerande f. n. är u n d er u tredning vid statens järnvägar. L u ftfa rts­ verket fram håller a tt gällande skandinaviska bestäm m elser fö r s. k. stu dentflyg ger ungdom ar inskrivna vid universitet och andra högre läroanstalter tillfredsställande m öjligheter a tt u tn y ttja charterflyg vid utrikes resor. V erket delar den i m otionen fram lagda åsikten a tt även andra studerande b ö r beredas m otsvarande transportm öjligheter. I skrivelse till S tatsrådet och Chefen för K o m m unikationsdepartem entet den 21 maj 1969 hem ställde därför luftfartsverket a tt verket instruerades stödja e tt rekom m endationsförslag med denna innebörd som fram lagts

Riksdagen 1971. 15 sami. Nr 18

inom den europeiska civila lu ftfartskonferensen (ECAC). De norska och danska luftfartsm y n d ig h etern a m o tsatte sig em ellertid en sådan liberalise­ ring av gällande skandinaviska bestäm m elser.

S tatens ungdom sråd tillstyrker m otionärernas yrkande i såväl denna del som i övrigt.

S.F.S. fram håller i sitt y ttra n d e a tt stu d e n treso m a för de studerande har gjort det möjligt a tt resa u tom lands i en om fattn in g som annars varit ekonom iskt o tänkbar. D etta är en förm ån som enligt SFS b ör utvidgas att o m fatta även andra grupper i sam hället. Därvid får em ellertid ej resevillkoren försäm ras, då d etta skulle innebära a tt de studerande — som är en ek onom iskt svag grupp — ej längre finge ekonom iska fö ru tsättn in g ­ ar fö r fo rtsatta resor.

R ä tte n a tt delta i studentreseverksam heten regleras genom överens­ kom m elser i E uropean Civil A viation C onference (ECAC). D etta organ u tfärd ar rekom m endationer som de olika länderna i allm änhet följer. F ö rb u n d e t erinrar vidare om de m öjligheter som för Kungl. Maj ds del föreligger a tt i olika avseenden verka för en fö rb ä ttrin g av förhållandena beträffande resevillkoren för skilda grupper och tillstyrker följaktligen m otionen i denna del.

De skäl som av m o tionärerna och vissa av rem issorganen a n fö rts till stöd för en utjäm ning av resevillkoren för nu berörda grupper finner u tsk o tte t bärande. En sådan fö rb ä ttrin g synes i väsentliga delar kunna kom m a till stånd på initiativ av Kungl. Majd. U tsk o tte t fö rordar därför a tt frågan härom snarast tas upp till prövning och föranleder de åtgärder som därvid må befinnas möjliga eller eljest lämpliga för a tt uppnå det i m otionen angivna syftet.

I vad gäller slopande av kategoriindelning vid tilläm pningen av studeranderabatte m a så a tt allm änheten kom m er i åtnjutande av dessa rab a tter fram håller SJ a tt förslaget i p raktiken innebär en to ta l rabattering, vilket av företagsekonom iska skäl knappast är m öjligt. Även SAS ställer sig h är kritisk t och fram håller a tt det visserligen väl känner till ungdom ens behov av generellt billiga flygtransporter. Likväl vill SAS fram hålla a tt en utvidgning av studentcharterflygningar till större grupper av ungdom sannolikt kom m er a tt m edföra a tt andra befolkningsgrupper — m ed liknande ekonom isk bakgrund — kom m er a tt kräva liknande förm åner. Med hänsyn till a tt studentflygningam a i dag redan har karaktären av linjetrafik skulle en ytterligare utvidgning m edföra a tt man i ännu högre grad bidrar till a tt skapa e tt sekundärt linjenät som beflyges av charterbolag u ta n koncessioner o ch trafik p lik t. D etta förhållande utgör redan e tt problem fö r den koncessionerade lu ftfarten och skulle vid en utök n in g få allvarliga konsekvenser för den reguljära lu ftfarten s utveckling.

SAS förklarar sig em ellertid vara fullt uppm ärksam på ungdom ens behov av billiga flygtransporter och inom IATA ha m edverkat till a tt skapa speciella rab a ttfo rm e r fö r ungdom . Sålunda tilläm pas i dag en speciell ungdom srabatt som innebär 25 % ra b a tt på ordinarie flygpris för all ungdom u n d er 21 år vid resor inom Europa. D essutom är SAS fö r närvarande i k o n ta k t m ed övriga I AT A-flygbolag i avsikt a tt söka införa ytterligare rabattering fö r all ungdom vid resor inom Skandinavien. M öjligheter föreligger vidare för all ungdom , liksom fö r allm änheten i övrigt, a tt erhålla prisred u k tio n er vid resor med reguljärt flyg på s. k. ”inclusive to u rs” över hela världen. H ärutöver finnes även tillfälle för ungdom s- och andra föreningar a tt arrangera charterflygningar m ed väsentligt rabatterade priser.

U tsk o tte t delar de näm nda rem issorganens tvekan på denna p u n k t och avstyrker d ärfö r — u n d er hänvisning till d et anförda — m o tio n en i nu berörda del.

Vad slutligen berör b eh o v et av en utbyg g d statlig resebyråverksam het m. m. fram håller SJ a tt en sådan redan finns i form av S J s resebyråorga­ nisation m ed m er än 60 resebyråer i Sverige. Även SAS ställer sig avvisande på denna pun k t.

Inte heller u tsk o tte t har funnit sig b ere tt a tt b iträda m otionärernas yrkande i berörda del. U tsk o tte t vill f. ö. i d etta sam m anhang även hänvisa till innehållet i dess utlåtan d e n r 17 angående in rättan d e av e tt statligt charterflygföretag.

U nder hänvisning till d e t anförda hem ställer u tsk o tte t

1. a tt riksdagen i anledning av m otionen 1 9 7 1 :502 som sin m ening

ger Kungl. Maj t till känna vad u ts k o tte t a n fö rt rörande

önskvärdheten av a tt gällande resevillkor utvidgas så a tt annan

studerande ungdom bereds samma förm åner som h eltidsstude­

rande stu d e n te r o ch andra likställda,

2. a tt m otionen 1971:502, till de delar den in te berörs under

p u n k te n 1 ovan, ej föranleder någon riksdagens åtgärd.

S tockholm den 14 o k to b e r 1971 På tra fik u ts k o tte ts vägnar SVEN MELLQVIST

Närvarande: herrar Mellqvist (s), Lindahl (s), H jo rth (s), Persson i H eden (c), Sellgren (fp), Rosqvist (s), Brundin (m ), Lindberg (s), H åkansson (c), Magnusson i K ristineham n (vpk), Karlsson i M alung (s), T orw ald (c), Taube (fp), Clarkson (m ) och Sundgren (s).

Bilaga

Yttranden över m otionen 1 9 7 1 :502

Statens järnvägar (2 7 .4 .1 9 7 1 )

M otionärerna har, som fram går av första m eningen i m otio n en , rik ta t in sig på ” förm åner vid internationella resor” . Man har in te föreslagit någon ändring av dessa förm åners (rab atters) nuvarande utform ning, men därem ot utökning av an talet kategorier resande, som kan kom m a i åtn ju tan d e av rabatterna.

M otionärernas hem ställan till riksdagen kan enligt vår uppfattn in g uppdelas sålunda

1. U tökning av antalet fö r närvarande rab attb erättig ad e kategorier ungdom ar.

2. Slopande av kategoriindelning vid tilläm pningen av de nuvarande stud eran d erab attern a så a tt allm änheten kom m er i å tn ju ta n d e av dessa rabatter.

3. Eventuell utbyggnad av en statlig resebyråverksam het för tillvara­ tagande av vissa gruppers intressen.

S tatens järnvägar får läm na följande y ttra n d e över de ovan angivna p unkterna.

1. Frågan om rab a tter till studerande är för närvarande u nder utredning vid statens järnvägar.

2. Förslaget innebär i p raktiken en to ta l rabattering, vilket av ren t företagsekonom iska skäl knappast är m öjligt.

3. B eträffande behovet av en utbyggd statlig resebyråverksam het vill statens järnvägar fram hålla a tt en sådan redan finns i form av SJ Resebyrå organisation med m er än 60 resebyråer i Sverige.

En betydande del av den verksam het, som SJ R esebyråorganisation för närvarande bedriver, kan direk t hänföras till sådan, som m o tionärerna avser.

Som exem pel kan näm nas, a tt SJ R esebyråorganisation — enligt avtal m ed Försvarets Civilförvaltning — på flera platser i landet h elt och hållet om besörjer planering och genom förande av de värnpliktigas resor.

Inom ram en för denna organisation — eventuellt m ed kapacitetsm ässig utbyggnad — kan statens järnvägar genom liknande avtal för vederbörlig m yndighets räkning om händertaga all reseservice fö r såväl de i m otionen näm nda grupperna som för andra grupper av liknande slag.

Luftfartsverket (21.4 .1 9 7 1 )

L uftfartsverket har följande a tt anföra beträffande studerandes m öjligheter a tt u tn y ttja flygtransport för utrikes resor.

Gällande skandinaviska bestäm m elser för s. k. stu d en tfly g ger ung­

dom ar inskrivna vid universitet och andra högre läroanstalter tillfredsstäl­ lande m öjligheter a tt u tn y ttja charterflyg vid utrikes resor. Luftfartsver­ ket delar den i m otionen fram lagda åsikten a tt även andra studerande bör beredas m otsvarande transportm öjligheter. 1 skrivelse till S tatsrådet och Chefen fö r K o m m unikationsdepartem entet den 21 maj 1969 hem ställde därför lu ftfartsverket a tt verket instruerades stödja e tt rekom m endations­ förslag med denna innebörd, som fram lagts inom den europeiska civila luftfartskonferensen (ECAC). De norska och danska luftfartsm yndighe­ terna m otsatte sig em ellertid en sådan liberalisering av gällande skandina­ viska bestäm m elser. De skäl som verket anförde för sin stå n d p u n k t — och som verket alltjäm t finner övertygande — var följande:

U nder senare år har stora reform er genom förts på utbildningsom rå­ det. En m ycket sto r procent ungdom ar fo rtsä tte r nu som heltidsstu­ derande efter den obligatoriska skolutbildningens slut. Det sker genom studier vid fackskola, yrkesskola eller gym nasium . Dessa utbildningsvägar skall i princip vara jäm ställda; några skäl att ge speciella förm åner till någon av de berörda ungdom sgrupperna finns ej. Det är inte heller befogat a tt ge dem som stu d erar vid universitet eller högskola speciella privilegier - i form av billiga resem öjligheter — i förhållande till dem som går i fackskola, yrkesskola eller gym nasium . D ärför bör gällande bestäm m elser ändras så a tt även skolungdom får m öjlighet att u tn y ttja de förm åner, som nuvarande s. k. studentflyg­ ningar innebär.

En ändring av gällande bestäm m elser på denna p u n k t kan genom ­ föras u ta n m en för linjefartens passagerarunderlag. S tuderande vid fackskolor, yrkesskolor och gym nasier använder knappast i näm nvärd u tsträckning det reguljära flyget fö r resor. Dessa ungdom sgrupper har regelmässigt inte någon egen inkom st annat än av tillfällig art. De har d ärför m ycket begränsade m öjligheter a tt bekosta en utrikes resa om de endast är hänvisade till reguljära transportm edel. SAS har visserli­ gen hänvisat till existerande lA T A -rabatter, m en dessa är — enligt verkets m ening — ej tillräckligt om fattan d e fö r a tt den studerande ungdom en skall kunna begagna det reguljära flyget som tran sp o rt­ m edel.

S kolungdom som valt fo rtsatta studier e fte r den obligatoriska skolgångens slut h ar ofta sto r n y tta av besök i främ m ande länder för a tt fö rb ä ttra sina språkkunskaper. G enom a tt låta dessa ungdom ar få tillgång till stu d en treso r skulle sådana studier underlättas. D et skulle även bli enklare för många skolungdom ar a tt deltaga i kurser eller få tillfälle till p rak tik an ta rb e te utom lands — som vore värdefullt för deras utbildning — om de finge den m öjlighet till billig tran sp o rt som studentflygningar erbjuder.

Liksom för stu d e n te r vid universitet och högskolor är d et för äldre

skolungdom värdefullt a tt genom utlandsresor k unna k n y ta personliga

intern atio n ella k o n ta k te r och a tt få stifta bekantskap m ed främ m ande

länders samhälls- och levnadsform er.

M ot en liberalisering av gällande bestäm m elser har a n fö rts a tt

skolungdom , till skillnad från studenter, ingår i den ekonom iska

enhet, som fam iljen anses utgöra. L uftfartsverket kan inte finna d etta

argum ent bärkraftigt. Dels är olika familjers ekonom iska fö ru ts ä tt­

ningar för a tt bekosta skolungdom ars resor väsentligt olika, dels har

den ekonom iska belastningen på barnfam iljerna ö k at i sam m a tak t

som allt fler ungdom ar väljer a tt fo rtsätta sin utbildning efter den

obligatoriska skolans slut.

I m otionen begärs även a tt initiativ tas till förhandlingar i syfte a tt ge all ungdom samma resevillkor, som stu d en ter och likställda. F ör flygtransporternas vidkom m ande vill luftfartsverket fram hålla a tt e tt initiativ här tagits av ECAC, som undersöker föru tsättn in g arn a för a tt införa en ny typ av flygningar, s. k. ungdom sflygningar. D etta ärende befinner sig em ellertid ännu på utredningsstadiet. Någon ställning till förslaget har ej tagits från svensk sida. D ärem ot synes Norge och D anm ark ställa sig avvisande till a tt införa en sådan ty p av flygningar.

M otionen innehåller även en begäran om en utredning i syfte a tt ” allm änt erbjuda resevillkor liknande dem , som n u gäller för stu d en ter och likställda” . U tan närm are uppgifter om innebörden av denna u tredning anser sig lu ftfartsverket inte ha m öjligheter a tt k om m entera m otionen i denna del.

Scandinavian Airlines System (15. 4. 1971)

I rubricerade m o tio n hem ställes att riksdagen hos Kungl. Majit begär a tt gällande resevillkor utvidgas så a tt all ungdom bereds samma förm åner som heltidsstuderande stu d e n te r och likställda. Vidare hem ställes a tt m öjligheterna utredes a tt inom nuvarande reseorganisation, eller inom ram en för en utbyggd statlig resebyråverksam het, allm änt erbjuda resevillkor liknande dem som gäller fö r stu d en ter och likställda.

SAS vill m ed anledning av rubricerade begäran anföra vissa sy n p u n k ter beträffande gällande resevillkor m ed flyg för studerande och andra grupper av resenärer. SAS finner därem ot icke anledning a tt i d etta sam m anhang specifikt bedöm a läm pligheten av en utbyggd statlig resebyråverksam het, så som antyds i rubricerade m otion.

G enom de skandinaviska m yndigheternas nuvarande charterbestäm ­ m elser tilläm pas speciella resevillkor för stu d e n te r och studerande inskrivna vid universitet, sem inarium eller annan högre läroanstalt. D ärem ot är studerande vid fackskolor, yrkesskolor och gym nasier samt övrig ungdom undantagna från sådana arrangemang, vilka inkluderar flygtransporter.

SAS känner väl till ungdom ens behov av generellt billiga flygtranspor­ te r och har inom IATA m edverkat till a tt skapa speciella rab a ttfo rm e r för ungdom . Likväl önskar SAS fram hålla att en utvidgning av studentcharterflygningar till större grupper av ungdom , sannolikt k om m er att m edföra att andra befolkningsgrupper, m ed liknande ekonom isk bak­ grund, kom m er att kräva liknande förm åner. Med hänsyn till a tt studentflygningarna idag redan har karaktären av linjetrafik skulle en ytterligare utvidning sålunda m edföra, a tt m an i ännu högre grad bidrar till a tt skapa e tt sekundärt linjenät som beflyges av charterbolag utan koncessioner och trafikplikt. D etta förhållande u tgör redan e tt problem för den koncessionerade lu ftfarten och skulle vid en utökning få allvarliga konsekvenser för den reguljära lu ftfarten s utveckling.

Som näm nts är em ellertid SAS fullt uppm ärksam på ungdom ens behov av billig flygtransport och har inom IATA m edverkat till a tt skapa speciella rab a ttfo rm e r för ungdom . Sålunda tilläm pas idag en speciell u ngdom srabatt som innebär 25 % rab a tt på ordinarie flygpris fö r all ungdom under 21 år vid resor inom E uropa. Dessutom är SAS för närvarande i k o n ta k t m ed övriga IATA-flygbolag i avsikt a tt söka införa ytterligare rabattering för all ungdom vid resor inom Skandinavien.

M öjligheter föreligger vidare för all ungdom , liksom för allm änheten i övrigt, a tt erhålla prisreduktioner vid resor m ed reguljärt flyg på s. k. ” inclusive to u rs” över hela världen. H ärutöver finnes även tillfälle för ungdom s- och andra föreningar a tt arrangera charterflygningar med väsentligt rab atterad e priser.

Baserat på ovanstående sy n p u n k ter avstyrker SAS de förslag som fram föres i riksdagsm otionen.

Statens Ungdomsråd (18.3 .1 9 7 1 )

I den ra p p o rt som föregick om organiserandet av statens ungdom sråd behandlade organisationskom m ittén, i anslutning till en p resen tatio n av angelägna utrednings- och planeringsuppgifter på det ungdom spolitiska planet, frågan om e tt stö d till ungdom ens reseverksam het.

O rganisationskom m ittén fram höll dels a tt en väsentlig fa k to r för sam hället bör vara a tt främ ja det in te rnationella intresset bland ungdom i form av ekonom iskt stöd till in te rnationella arrangem ang, u tb y te n av besök etc., dels a tt se över form erna för e tt eventuellt stöd till den kom m ersiellt bedrivna reseverksam heten i form av organiserade in te rn a­ tionella turistresor.

Den intern atio n ella reseverksam heten u tg ö r idag e tt väsentligt inslag i alla ungdom sgruppers fritidsverksam het. D et synes därför enligt statens ungdom sråd angeläget a tt de ekonom iska villkoren i fråga om bl. a. reserabatter likställs fö r alla. R ent principiellt bö r d et också vara möjligt a tt genom olika åtgärder söka k o m p lettera och vidareutveckla det

nuvarande u tb u d e t från kultur- och ungdom spolitisk sy npunkt. Bland de åtgärder som kan tänkas prövas är olika form er av ökad politisk, social, kulturell och ekonom isk orientering om olika länder. Vidare m era aktiva försök a tt föra de besökande i direkt k o n ta k t med invånarna i de länder som besöks.

De i m o tio n n r 502 av herr Zachrisson m. fl. väckta förslagen övefensstäm m er till alla delar med statens ungdom sråds u p p fattn in g och råd et vill m ed anledning härav ge m otionen sitt stöd.

Sveriges Förenade Studentkårer (24. 8 1971)

I likhet med m otionären vill SFS fram hålla den u to m o rd e n tlig t stora betydelse det internationella u tb y te t har fö r såväl individen som fö r sam hället, liksom vikten av a tt e tt sådant kom m er till stånd genom a tt det blir ek onom iskt tillgängligt fö r så stora grupper som möjligt.

F ö r de studerande har studentresorna gjort det m öjligt a tt resa utom lands i en om fattn in g som annars hade varit ek onom iskt o tänkbar. D etta är en förm ån som enligt SFS b ö r utvidgas a tt o m fatta även andra grupper i sam hället. Därvid får em ellertid ej resevillkoren försäm ras, då d etta skulle innebära a tt de studerande som är en ek onom iskt svag grupp, ej längre hade ekonom iska fö ru tsättn in g ar fö r fo rtsatta resor.

R ätten a tt delta i studentreseverksam heten regleras genom överens­ kom m else i E uropean Civil A viation C onference, ECAC. D etta organ u tfärd ar rek om m endationer, vilka de olika länderna i allm änhet följer. Vad som i m otionen u nder A anges för flygtransport till o ch från Skandinavien h änför sig till ECAC:s rekom m endation från 1961. Denna rekom m endation ersattes 1969 av den som n u gäller och som i m otionen anges som B/ F lygtransporter som ej b erör Skandinavien. De skandina­ viska staterna röstade m o t en utvidgning av d eltagarrätten a tt o m fatta all studerande ungdom över 16 år. Därav följer a tt denna grupp i hela E uropa u to m i Skandinavien får resa med stu d en treso rn a. D etta förhållande kan fö r Sveriges vidkom m ande ändras genom beslut av Kungl. Maj:t. Vidare infördes i ECAC:s rek o m m en d atio n 1969 en övre åldersgräns vid 30 år. Även här röstade de skandinaviska länderna em ot rekom m endationen. De skandinaviska länderna o m fattas därigenom i princip ej av reko m m en d atio n en , men i praktiken m åste denna följas då resorna går till länder, som rä tta r sig e fte r den. 30-årsgränsen har d rabbat de studerande m ycket h årt o ch strider enligt SFS m ot den utbildningspolitiska m ålsättningen och satsningen på vuxenstudier. Denna ålders­ gräns kan endast borttagas genom en ny reko m m en d atio n av ECAC. Sverige kan genom sin rep resen tan t i d e tta organ verka fö r a tt en ändring kom m er till stånd.

Även de till IATA anslutna flygbolagen har in fö rt särskilda ra b a tte r för ungdom . SFS ser dessa strävanden som positiva, m en m åste

kon statera a tt de u ngdom srabatter som hitintills erbjudits är otillräckliga. Även e fte r ungdom srabatten är dessa resor dyrare än studentresorna och dessutom är bokningsm öjligheterna betydligt sämre. IATA-bolagens priser är olika u n d er hög- och lågsäsong. D etta påverkar naturligtvis även rab atterad e resor, vilket innebär a tt då de flesta har m öjlighet a tt resa, är resorna som dyrast. S yftet a tt så många som m öjligt skall få tillfälle till internationella k o n ta k te r m otverkas av e tt sådant system.

I Sverige drivs studentresorna av Sveriges Förenade S tudentkårers Serviceverksam het — SFS-resor — som är en ekonom isk förening i vilken stu d en tk årern a, SECO m. fl. är m edlem m ar. V erksam heten drivs utan vinstintressen. SFS-resor har e tt intim t sam arbete med Scandinavian S tu d en t Travel Service — SSTS — och International S tu d en t Travel C onference — ISTC. T ro ts a tt studentreseverksam heten således drivs i stor o m fattn in g kan inte SFS-resor erbjuda charterresor av ” p a k e tty p ” som prismässigt kan konkurrera med de större nordiska resebyråerna. SFS-resors arrangem ang är främ st förm ånliga för dem som endast önskar enkel eller tur- och returresa, m en som själva ordnar för sitt uppehälle under vistelsen. U nder de många år SFS-resor arb etat har m an erhållit åtskillig erfaren h et av denna sorts resor. Vid in rättan d e t av en eventuell utredning av ytterligare statliga insatser på d e tta om råde bö r därför m öjligheterna till sam arbete med en av organisationer på icke-vinst basis driven resebyrå beaktas.

Med hänvisning till ovanstående hem ställes a tt u tsk o tte t rekom m ende­ rar riksdagen a tt u p p d ra åt Kungl. Majd

a tt utvidga deltaganderätten a tt om fatta alla grupper som ECAC:s rek om m andation avser;

a tt i ECAC verka f ö r .3O-årsgränsens b orttagande;

a tt med k raft verka för a tt även övriga studerande erhåller deltagande­ r ä tt;

a tt u treda m öjligheten för andra grupper a tt på samma villkor som de studerande delta i denna ty p av resor. Villkoren fö r de studerande får därvid ej försäm ras; sam t

a tt vid en eventuell u tredning om en statlig resebyråverksam het sam arbetsm öjligheterna beaktas.