Kommissionens förordning (EU) nr 64/2012 av den 23 januari 2012 om ändring av förordning (EU) nr 582/2011 om tillämpning och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) (Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG, och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG, särskilt artiklarna 4.3, 5.4, 6.2 och 12,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv), särskilt artikel 39.7, och

1 I förordning (EG) nr 595/2009 fastställs gemensamma tekniska krav för typgodkännande av motorfordon och reservdelar med avseende på utsläpp och vidare fastställs bestämmelser om överensstämmelse för fordon och motorer i drift, hållbarheten hos utsläppsbegränsande anordningar, OBD-system, mätning av bränsleförbrukning samt tillgång till information om reparation och underhåll.

2 I enlighet med artikel 3.15 i kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 av den 25 maj 2011 om tillämpning och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om ändring av bilagorna I och III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG får fordon och motorer typgodkännas enligt förordning (EG) nr 595/2009 och dess genomförandebestämmelser endast efter det att metoder för mätning av partikelantal enligt bilaga I till förordning (EG) nr 595/2009 och eventuella nödvändiga särskilda bestämmelser för motorer med flera inställningsmöjligheter och genomförandebestämmelser för artikel 6 i förordning (EG) nr 595/2009 har antagits. Det är därför lämpligt att ändra förordning (EU) nr 582/2011 så att den även omfattar sådana krav.

3 I enlighet med artikel 6 i förordning (EG) nr 595/2009 ska artiklarna 6 och 7 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 av den 20 juni 2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon gälla efter nödvändiga ändringar. Det är därför lämpligt att till den här förordningen föra över bestämmelserna om tillgång till information om reparation och underhåll i förordning (EG) nr 715/2007 och dess genomförandeåtgärder. Det är dock nödvändigt att anpassa dessa bestämmelser för att beakta tunga fordons speciella egenskaper.

4 Det är framför allt lämpligt att anta specifika förfaranden för tillgång till information om reparation och underhåll av fordon i enlighet med artikel 6.1 i förordning (EG) nr 595/2009 när det rör sig om typgodkännanden i flera steg. Det är också lämpligt att anta specifika krav och förfaranden för tillgång till information om reparation och underhåll av fordon i fråga om kundanpassade fordon och tillverkning i små serier. Slutligen är det lämpligt att hänvisa till specifika standarder för omprogrammering utvecklade för tunga fordon.

5 Det kan vara alltför betungande för fordonstillverkare att på kort sikt i fråga om vissa system som förs över från gamla till nya fordonstyper tillämpa bestämmelserna om tillgång till information om reparation och underhåll. Det är därför lämpligt att införa vissa begränsade undantag från de allmänna bestämmelserna om tillgång till information om OBD och reparations- och underhållsinformation.

6 Bestämmelser om tillgång till information om OBD och reparations- och underhållsinformation för utformning och tillverkning av utrustning för fordon som drivs med alternativa bränslen bör utformas så snart det blir möjligt att utfärda typgodkännande för sådan utrustning.

7 I enlighet med rådets direktiv 92/6/EEG av den 10 februari 1992 om montering och användning av hastighetsbegränsande anordningar i vissa kategorier av motorfordon inom gemenskapen ska sådana anordningar installeras av verkstäder eller organ som är godkända av medlemsstaterna. I enlighet med rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter får bara godkända verkstäder kalibrera färdskrivare i motorfordon. Det är därför lämpligt att i bestämmelserna om tillgång till information om reparation och underhåll inte ta med information om omprogrammering av styrenheter för hastighetsbegränsande anordningar och färdskrivare.

8 Förordning (EU) nr 582/2011 bör därför ändras i enlighet med detta.

9 Åtgärderna i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1 – Tillgång till information om OBD och information om reparation och underhåll av fordonet

Förordning (EU) nr 582/2011 ska ändras på följande sätt:

1 I artikel 2 ska följande punkter 42, 43 och 44 läggas till:

2 Följande artiklar 2a–2h ska införas:

3 Artikel 3 ska ändras på följande sätt:

4 Artikel 5 ska ändras på följande sätt:

5 I artikel 6 ska rubriken ersättas med följande:

6 Artikel 7.4 d ska ersättas med följande:

7 Artikel 14.1 d ska ersättas med följande:

8 Artikel 15.1 första stycket ska ersättas med följande:

9 Artikel 16.3 ska ersättas med följande:

10 Bilagorna I, II, III, VI, X, XI och XIII ska ändras enligt bilaga I till denna förordning.

11 En ny bilaga, vars text återfinns i bilaga II till denna förordning, ska läggas till som bilaga XVII.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tredje dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

1 EUT L 188, 18.7.2009, s. 1.

2 EUT L 263, 9.10.2007, s. 1.

3 EUT L 167, 25.6.2011, s. 1.

4 EUT L 171, 29.6.2007, s. 1.

5 EGT L 57, 2.3.1992, s. 27.

6 EGT L 370, 31.12.1985, s. 8.

7 EUT L 199, 28.7.2008, s. 1.

BILAGA I

Bilagorna I, II, III, VI, X, XI och XIII till förordning (EU) nr 582/2011 ska ändras på följande sätt:

1 Bilaga I ska ändras på följande sätt:

2 Bilaga II ska ändras på följande sätt:

3 I bilaga III ska följande punkt 2.1.1 läggas till efter punkt 2.1:

4 Bilaga VI ska ändras på följande sätt:

5 Bilaga X ska ändras på följande sätt:

6 Bilaga XI ska ändras på följande sätt:

7 Bilaga XIII ska ändras på följande sätt:

Tillägg 1

PEMS-demonstrationsprovning vid typgodkännandet

1. INLEDNING

I det här tillägget beskrivs förfarandet för PEMS-demonstrationsprovning vid typgodkännande.

2. PROVFORDON

Egenskaperna hos det fordon som används för PEMS-demonstrationsprovningen ska vara representativa för den fordonskategori som är avsedd för installation av motorsystemet. Fordonet får vara en prototyp eller ett anpassat produktionsfordon.

Tillgängligheten och överensstämmelsen hos informationen om dataströmmen från den elektroniska styrenheten ska visas (t.ex. genom att man följer bestämmelserna i avsnitt 5 i bilaga II till denna förordning).

3. PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN

3.1 Fordonets nyttolast

Fordonets nyttolast ska vara 50–60 % av fordonets maximala nyttolast i enlighet med bilaga II.

3.2 Omgivningsförhållanden

Provningen ska genomföras under de omgivningsförhållanden som beskrivs i punkt 4.2 i bilaga II.

Kylvätsketemperaturen ska motsvara den som anges i punkt 4.3 i bilaga II.

3.4 Bränsle, smörjmedel och reagens

Bränslet, smörjoljan och reagensen för systemet för efterbehandling av avgaser ska uppfylla bestämmelserna i punkterna 4.4–4.4.3 i bilaga II.

3.5 Krav på körningen och driften

Krav på körningen och driften ska vara de som beskrivs i punkterna 4.5–4.6.8 i bilaga II.

4. UTSLÄPPSBEDÖMNING

Provningen ska utföras och provningsresultaten beräknas i enlighet med avsnitt 6 i bilaga II.

5. RAPPORT

En teknisk rapport över PEMS-demonstrationsprovningen ska beskriva verksamheten och resultaten och innehålla minst följande information:

a Allmän information enligt punkterna 10.1.1–10.1.1.14 i bilaga II.

b Förklaring varför det/de fordon som används för provningen kan anses vara representativa för den fordonskategori som är avsedd för motorsystemet.

c Information om provningsutrustning och provningsuppgifter enligt beskrivningen i punkterna 10.1.3–10.1.4.8 i bilaga II.

d Information om den provade motorn enligt beskrivningen i punkterna 10.1.5–10.1.5.20 i bilaga II.

e Information om det fordon som använts vid provningen enligt beskrivningen i punkterna 10.1.6–10.1.6.18 i bilaga II.

f Information om provningssträckans egenskaper enligt beskrivningen i punkterna 10.1.7–10.1.7.7 i bilaga II.

g Information om momentana uppmätta uppgifter och beräknade uppgifter enligt beskrivningen i punkterna 10.1.8–10.1.9.24 i bilaga II.

h Information om genomsnittsberäknade och integrerade uppgifter enligt beskrivningen i punkterna 10.1.10–10.1.10.12 i bilaga II.

i Resultat för godkännande/underkännande enligt beskrivningen i punkterna 10.1.11–10.1.11.13 i bilaga II.

j Information om provningskontroller enligt beskrivningen i punkterna 10.1.12–10.1.12.5 i bilaga II.

1 Ett fordon eller flera fordon när det rör sig om en hjälpmotor.

BILAGA II

BILAGA XVII

TILLGÅNG TILL OBD-INFORMATION OCH REPARATIONS- OCH UNDERHÅLLSINFORMATION OM FORDON

1. INLEDNING

1.1 I denna bilaga anges tekniska krav för tillgång till OBD-information och reparations- och underhållsinformation om fordon.

2. KRAV

2.1 OBD-information och reparations- och underhållsinformation om fordonet som är tillgänglig via webbplatser ska följa den gemensamma standard som avses i artikel 6.1 i förordning (EU) nr 595/2009. Innan den standarden antagits ska tillverkare tillhandahålla OBD-information och reparations- och underhållsinformation om fordonet med hjälp av ett standardformat och på ett icke-diskriminerande sätt jämfört med villkoren och åtkomsten för auktoriserade återförsäljare och verkstäder. De som vill ha rätt att kopiera eller återpublicera informationen ska förhandla direkt med den berörda tillverkaren. Information för utbildningsmaterial ska också hållas tillgängligt, men kan presenteras på annat sätt än på en webbplats. Information om alla delar av fordonet, enligt identifiering genom fordonets identifikationsnummer (VIN) och eventuella ytterligare kriterier, t.ex. hjulbas, motorstyrka, utförande eller tillbehör, och som monterats av tillverkaren och som kan ersättas av reservdelar som tillverkaren tillhandahåller sina auktoriserade återförsäljare och verkstäder eller tredje part genom en hänvisning till originaldelarnas nummer, ska finnas tillgänglig i en databas som ska vara lättåtkomlig för oberoende aktörer. Denna databas ska innehålla fordonets identifikationsnummer, originaldelarnas nummer, originaldelarnas namn, giltighetsuppgifter (datum för giltighetens början och slut), monteringsuppgifter och, i tillämpliga fall, strukturegenskaper. Informationen i databasen ska uppdateras regelbundet. Uppdateringarna ska bl.a. omfatta alla modifikationer av enskilda fordon efter tillverkningen, om sådana uppgifter finns tillgängliga för de auktoriserade återförsäljarna.

2.2 Tillgång till fordonets säkerhetsanordningar som auktoriserade återförsäljare och reparatörer använder ska göras tillgängliga för oberoende aktörer med skyddad säkerhetsteknik i enlighet med följande krav: a) Uppgifter ska utbytas på ett sätt som garanterar sekretess, integritet och skydd mot återangivelse. b) Standarden https // ssl-tls (RFC4346) ska tillämpas. c) Säkerhetscertifikat enligt ISO 20828 ska användas för ömsesidig autentisering av oberoende aktörer och tillverkare. d) Den oberoende aktörens privata kod ska skyddas av säker hårdvara. Forumet för tillgång till fordonsinformation som avses i artikel 2h ska fastställa parametrarna för att uppfylla dessa krav utifrån den senaste tekniska utvecklingen. Den oberoende aktören ska godkännas och få auktorisation för detta syfte på grundval av handlingar som visar att denne bedriver seriös verksamhet och inte har fällts för något brott.

2.3 Omprogrammering av styrenheter ska ske i enlighet med antingen ISO 22900-2, SAE J2534 eller TMC RP1210B med användning av generisk hårdvara. Även ethernet, seriekabel eller LAN-gränssnitt och alternativa medier som cd, dvd eller halvledarminne för infotainmentsystem (t.ex. navigationssystem, telefoner) får användas, dock på villkor att det inte krävs någon patentskyddad program- eller maskinvara för kommunikation (t.ex. drivrutiner eller insticksprogram). För att validera kompatibiliteten mellan en tillverkarspecifik applikation och gränssnittet för fordonskommunikation (vehicle communication interfaces – VCI), som överensstämmer med ISO 22900-2, SAE J2534 eller TMC RP1210B, ska tillverkaren erbjuda antingen validering av gränssnitt som utvecklats oberoende, eller uppgifter och utlåning av särskild hårdvara som krävs för att en tillverkare av gränssnittet själv ska kunna göra en sådan validering. Villkoren i artikel 2f.1 ska gälla för avgifter för sådan validering eller uppgifter och hårdvara.

2.4 Kraven i avsnitt 2.3 ska inte gälla för omprogrammering av hastighetsbegränsande anordningar och färdskrivare.

2.5 Alla utsläppsrelaterade diagnosfelkoder ska uppfylla kraven i bilaga X.

2.6 För tillgång till annan information om OBD och reparation och underhåll av fordonet än sådan som rör säkra delar av fordonet, får registreringskraven för en oberoende aktörs användning av tillverkarens webbplats endast omfatta sådana uppgifter som krävs för att bekräfta hur betalning för informationen ska ske. För information om tillgång till säkra delar av fordonet ska den oberoende aktören uppvisa ett certifikat som överensstämmer med ISO 20828 för att identifiera sig själv och sin organisation, och tillverkaren ska svara med sitt eget certifikat i överensstämmelse med ISO 20828 för att bekräfta för den oberoende aktören att denne kommunicerar med den aktuella tillverkarens legitima webbplats. Bägge parter ska föra en logg över alla sådana transaktioner med angivande av fordon och ändringar av dem enligt denna bestämmelse.

2.7 Tillverkarna ska på sina webbplatser för reparationsinformation ange typgodkännandenummer per modell.

2.8 För fordon i kategorierna M1, M2, N1 och N2 med en tillåten totalvikt på högst 7,5 ton och fordon i kategorin M3 i klass I, klass II, klass A och klass B enligt definitionerna i direktiv 2001/85/EG med en tillåten totalvikt på högst 7,5 ton får, på begäran av tillverkaren, överensstämmelse med kraven i tillägg 5 till bilaga I och bilaga XIV till förordning (EG) nr 692/2008 anses vara likvärdig med överensstämmelse med denna bilaga.

2.9 Typgodkännandemyndigheten ska underrätta kommissionen om omständigheterna i samband med alla typgodkännanden som beviljas enligt avsnitt 2.8.

Tillägg 1

Tillverkarens intyg om tillgång till information om OBD och reparations- och underhållsinformation

(Tillverkare): …

(Tillverkarens adress): …

intygar att

tillgång ges till information om OBD och reparation och underhåll av fordon i överensstämmelse med

artikel 6 i förordning (EG) nr 595/2009 och artikel 2a i förordning (EG) nr 582/2011,

artikel 4.6 i förordning (EU) nr 582/2011,

avsnitt 16 i tillägg 4 till bilaga I till förordning (EG) nr 582/2011,

avsnitt 2.1 i tillägg X till förordning (EU) nr 582/2011,

bilaga XVII till förordning (EU) nr 582/2011,

för alla de fordonstyper, motorer och utsläppsbegränsande anordningar som förtecknas i bilagan till detta intyg.

De undantag som tillämpas är: Kundanpassningar – små tillverkare – system för överföring.

Den huvudsakliga webbplats där relevant information kan hämtas och som härmed intygas överensstämma med ovanstående bestämmelser anges i en bilaga till detta intyg tillsammans med kontaktuppgifter till den ansvariga tillverkarens ombud vars underskrift återfinns nedan.

I tillämpliga fall: Tillverkaren intygar härmed också att skyldigheterna i artikel 3.1 a i förordning (EU) nr 582/2011 att lämna relevant information om tidigare godkännanden av dessa fordonstyper senast 6 månader efter datum för typgodkännande har uppfyllts.

Utfärdat i … [ort]

Den … [datum]

[Underskrift] [Befattning]

Bilagor:

Adresser till webbplatser

Kontaktuppgifter

1 Stryk det som ej är tillämpligt.

2 Stryk det som ej är tillämpligt.

3 Stryk det som ej är tillämpligt.

BILAGA I

Webbplatser som detta intyg gäller:

BILAGA II

Kontaktuppgifter för tillverkarens företrädare enligt detta intyg:

Tillägg 2

Information om fordonets OBD-system

Informationen som krävs enligt detta tillägg ska lämnas av fordonstillverkaren för att det ska vara möjligt att tillverka ersättnings- eller servicekomponenter samt diagnosverktyg och provningsutrustning som är OBD-kompatibla.

På begäran ska detta tillägg ställas till förfogande för varje tillverkare av komponenter, diagnosverktyg eller provningsutrustning utan att diskriminera någon.

En beskrivning av typ och antal förkonditionerade körcykler som används för det ursprungliga typgodkännandet av fordonet.

En beskrivning av typ av OBD-demonstrationscykel som används för det ursprungliga typgodkännandet av fordonet för den komponent som övervakas av OBD-systemet.

En heltäckande handling som beskriver alla avkända komponenter med strategi för feldetektion och aktivering av felindikation (fast antal körcykler eller statistisk metod), inklusive en förteckning över relevanta avkända sekundära parametrar för varje komponent som OBD-systemet övervakar och en förteckning över alla OBD-utkoder med format (med en förklaring av var och en) som har sammanhang med enskilda utsläppsrelaterade komponenter i kraftöverföringen och enskilda icke-utsläppsrelaterade komponenter, i de fall övervakning av komponenten används för att avgöra om felindikationen ska aktiveras. Om fordonstypen har en förbindelse enligt ISO 15765-4 Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems, ska en uttömmande förklaring lämnas om de uppgifter som ges i läge service $ 05 Test ID $ 21 till FF och de uppgifter som ges i läge $ 06, och en uttömmande förklaring om de uppgifter som ges i läge $ 06 Test ID $ 00 till FF, för varje OBD-övervaknings-ID som stöds.

Om andra standarder för kommunikationsprotokoll används ska en motsvarande uttömmande förklaring lämnas.

Dessa uppgifter kan lämnas i form av en tabell enligt följande:

Komponent Felkod Övervakningsstrategi Felsökningskriterier Kriterier för aktivering av felfunktionsindikatorn Sekundära parametrar Förkonditionering Demonstrationsprovning

Katalysator P0420 Signaler från syreavkännarna 1 och 2 Skillnad mellan signalerna från syreavkännarna 1 och 2 3:e cykeln Motorvarvtal, motorbelastning, A/F-läge katalysator-temperatur Två cykler av typ 1 Typ 1

3. Information som krävs för tillverkning av diagnosverktyg

För att underlätta försörjningen av generiska diagnosverktyg till reparatörer som hanterar flera fabrikat, ska fordonstillverkare tillhandahålla de upplysningar som avses i punkterna 3.1–3.3 via sina webbplatser för reparationsinformation. Upplysningarna ska omfatta alla funktioner hos diagnosverktyg och alla länkar till reparationsinformation och felsökningsinstruktioner. Tillgången till denna information får avgiftsbeläggas i rimlig utsträckning.

3.1 Information om kommunikationsprotokoll

Följande upplysningar ska lämnas, kopplade till fordonsmärke, modell och variant, eller annan lämplig identifiering såsom VIN eller identifiering av fordon och system:

a All ytterligare information om protokoll som krävs för att möjliggöra fullständig diagnos utöver standarderna i punkt 4.7.3 i bilaga 9B till FN/ECE:s föreskrifter nr 49, inklusive all ytterligare information om maskinvaru- eller programvaruprotokoll, identifiering av parametrar, överföringsfunktioner, krav på funktionsuppehållande eller felvillkor.

b Upplysningar om erhållande och tolkning av alla felkoder som inte överensstämmer med standarderna i punkt 4.7.3 i bilaga 9B till FN/ECE:s föreskrifter nr 49.

c En förteckning över alla tillgängliga driftsdataparametrar, inklusive skalbarhet och tillgång.

d En förteckning över alla tillgängliga funktionsprovningar, inklusive aktivering eller kontroll av anordningar och implementering av dem.

e Upplysningar om erhållande av alla uppgifter om komponenter och status, vilande diagnosfelkoder och ögonblicksbilder.

f Återställning av parametrar för adaptiv inlärning, kodvarianter, inställning av ersättningskomponenter samt kundinställningar.

g Identifiering och variantkod för elektronisk styrenhet.

h Uppgifter om hur driftsljus återställs.

i Diagnosanslutningens placering och uppgifter om anslutningsdon.

j Identifikation av motorn.

3.2 Provning och diagnos av OBD-övervakade komponenter

Följande information ska begäras:

a En beskrivning av provningar för att bekräfta dess funktion, vid komponenten eller i fodral.

b Provningsförfarande, inklusive provningsparametrar och komponentinformation.

c Uppgifter om anslutningen, inklusive minsta och största insignal och utsignal samt körnings- och belastningsvärden.

d Förväntade värden under vissa körförhållanden, inklusive tomgång.

e Elektriska värden för komponenten i statiskt och dynamiskt läge.

f Felvärden för vart och ett av ovanstående alternativ.

g Feldiagnossekvenser, inklusive felträd och vägledd eliminering av diagnoser.

3.3 Uppgifter som krävs för reparation

Följande information ska begäras:

a Initialisering av elektronisk styrenhet (ECU) och komponenter (om ersättningsdelar monteras)

b Initialisering av nya eller ersättande elektroniska styrenheter, i förekommande fall med hjälp av (om)programmeringsmetoder av pass-through-typ.

Tillägg 3

1. Klimatsystem | a) Värme- och ventilationssystem b) Värmare som är oberoende av motorn c) Luftkonditionering som är oberoende av motorn

2. System för bussar och långfärdsbussar | a) System för dörrmanövrering b) System för manövrering av vändskiva c) Strömbrytare för innerbelysning