Kommissionens Delegerade Förordning (EU) 2020/22 av den 31 oktober 2019 om ändring av bilagorna I och III till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 vad gäller övervakning av koldioxidutsläpp från nya lätta nyttofordon som typgodkänns etappvis (Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 av den 17 april 2019 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon och om upphävande av förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011, särskilt artiklarna 7.8 och 15.8,

1 Sedan den 1 september 2019 omfattas alla lätta nyttofordon av ett nytt föreskrivet provningsförfarande för mätning av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning, det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (World Harmonised Light Vehicles Test Procedure, WLTP), som fastställs i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 och ersätter den nya europeiska körcykeln (New European Driving Cycle, NEDC), som fastställs i kommissionens förordning (EG) nr 692/2008. En ny metod för att fastställa koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning för fordon i kategori N1 som typgodkänns etappvis har därför fastställts och anges i bilagorna I och II till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011.

2 Mot bakgrund av att förordning (EU) nr 510/2011 kommer att upphävas den 1 januari 2020 är det nödvändigt att se till att samma metod fastställs i förordning (EU) 2019/631.

3 Enligt punkt 2 i del B i bilaga III till förordning (EU) 2019/631 ska de specifika koldioxidutsläppen för etappvis färdigbyggda fordon tilldelas tillverkaren av grundfordonet. För att göra det möjligt för tillverkaren av grundfordonet att planera uppfyllandet av sina specifika utsläppsmål på ett effektivt sätt och med tillräcklig säkerhet bör en metod fastställas som säkerställer att koldioxidutsläpp och vikt för de färdigbyggda fordon som tilldelas den tillverkaren är kända vid tidpunkten för tillverkningen och försäljningen av grundfordonet, vare sig det är färdigbyggt eller ej, och inte först då tillverkaren av den sista etappen släpper ut det etappvis färdigbyggda fordonet på marknaden.

4 En särskild metod för bestämning av koldioxidutsläpp från ett icke färdigbyggt grundfordon tillhandahålls därför, enligt vilken den interpoleringsmetod som föreskrivs i förordning (EU) 2017/1151 bör användas. De koldioxidutsläpp och viktvärden som på sätt fastställs bör vara så representativa som möjligt för de specifika koldioxidutsläpp och den specifika vikt i körklart skick som kommer att fastställas för det färdigbyggda fordonet. För att säkerställa konsekvens bör man för beräkningen av grundfordonstillverkarens specifika utsläppsmål därför beakta de viktvärden som fastställts i enlighet med denna metod.

5 Tillverkaren av grundfordonet bör till kommissionen rapportera de ingångsvärden som används för interpoleringsmetoden samt de icke färdigbyggda grundfordonens resulterande koldioxidutsläpp och vikt. Samtidigt bör medlemsstaterna fortsätta att rapportera specifika koldioxidutsläpp och vikt i körklart skick för de färdigbyggda fordonen till kommissionen.

6 På grundval av dessa rapporterade uppgifter bör kommissionen fortlöpande bedöma hur representativa övervakningsvärdena för grundfordonets koldioxidutsläpp är och underrätta tillverkarna om man finner skillnader. I händelse av väsentliga och bestående skillnader mellan de genomsnittliga övervakningsvärdena för grundfordonen och de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för de färdigbyggda fordonen, bör värdena för de färdigbyggda fordonen användas för att kontrollera att tillverkarna uppfyller sina specifika utsläppsmål.

7 För att ta hänsyn till att förordning (EU) nr 510/2011 upphör att gälla med verkan från och med den 1 januari 2020 bör det säkerställas att denna förordning träder i kraft så nära den dagen som möjligt.

8 Bilagorna I och III till förordning (EU) 2019/631 bör därför ändras i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilagorna I och III till förordning (EU) 2019/631 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den sjunde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

1 EUT L 111, 25.4.2019, s. 13.

2 Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).

3 Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).

4 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (EUT L 145, 31.5.2011, s. 1).

BILAGA

Bilagorna I och III till förordning (EU) 2019/631 ska ändras på följande sätt:

1 I punkt 4 i del B i bilaga I ska Mø ersättas med följande:

2 I bilaga III ska del A ändras på följande sätt: