EU-förordning

Kommissionens delegerade förordning (EU) 2022/2236 av den 20 juni 2022 om ändring av bilagorna I, II, IV och V till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 vad gäller tekniska krav för fordon som tillverkas i obegränsade serier, fordon som tillverkas i små serier, helautomatiserade fordon som tillverkas i små serier och fordon avsedda för särskilda ändamål samt vad gäller programvaruuppdatering (Text av betydelse för EES)

CELEX: 32022R2236
Typ: EU-förordning
Datum: 20220620
EUT: L 296

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 av den 30 maj 2018 om godkännande av och marknadskontroll över motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, om ändring av förordningarna (EG) nr 715/2007 och (EG) nr 595/2009 samt om upphävande av direktiv 2007/46/EG, särskilt artiklarna 4.2, 5.3, 31.8 och 41.5, och

1 I enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/1362 om tillämpning av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009, är det vid CO2-certifiering nödvändigt att särskilja släpvagnar och påhängsvagnar från link-släpvagnar som används i EMS-kombinationer. För att ta hänsyn till teknikens och regelverkets utveckling bör nya typer av karosseri läggas till i förteckningen över fordon av kategori O i punkt 5 i del C i bilaga I till förordning (EU) 2018/858.

2 Tabellen i del I i bilaga II till förordning (EU) 2018/858 innehåller en förteckning över krav för EU-typgodkännande av fordon som tillverkas i obegränsade serier och en förteckning över motsvarande regleringsakter. Det är nödvändigt att ta hänsyn till teknikens och regelverkets utveckling genom att uppdatera vissa av hänvisningarna i den tabellen, som innehåller krav på fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter. Särskilt bör en hänvisning till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/2144 införas. För att förenkla och skapa rättslig klarhet bör dessutom layouten i den tabellen anpassas till layouten i bilaga II till den förordningen.

3 Tabellen i tillägg 1 till del I i bilaga II till förordning (EU) 2018/858 innehåller en förteckning över regleringsakter för EU-typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier i enlighet med artikel 41 i samma förordning. De tekniska kraven för EU-typgodkännande av sådana fordon bör fastställas med avseende på de system som föreskrivs i förordning (EU) 2019/2144 och i de delegerade akter och genomförandeakter som antagits i enlighet med den förordningen. Det är också nödvändigt att fastställa de krav som bör gälla för EU-helfordonstypgodkännande av helautomatiserade fordon som tillverkas i små serier för att möjliggöra ett successivt men snabbt införande av tekniken enligt de tillämpningsdatum som anges i förordning (EU) 2019/2144. I nästa steg fortsätter kommissionen att vidareutveckla och senast i juli 2024 anta nödvändiga krav för EU-helfordonstypgodkännande av helautomatiserade fordon som tillverkas i obegränsade serier.

4 Tabellerna i del III tilläggen 1–6 i bilaga II till förordning (EU) 2018/858 innehåller de särskilda kraven för EU-typgodkännande av fordon avsedda för särskilda ändamål. Dessa krav bör ändras för att ta hänsyn till förordning (EU) 2019/2144 och de delegerade akter och genomförandeakter som antagits i enlighet med den förordningen.

5 Vid fastställandet av kraven för fordon som tillverkas i små serier eller fordon avsedda för särskilda ändamål är det nödvändigt att ta hänsyn till de fall där kraven för fordon som tillverkas i stora serier är oförenliga med hur sådana fordon används eller utformas, eller för vilka kraven skulle bli oskäligt betungande. Därför bör tillverkare av fordon som tillverkas i små serier och av fordon avsedda för särskilda ändamål ges tillräcklig ledtid för att genomföra kraven i denna förordning. Dessutom bör dessa krav gälla från och med den 7 juli 2024 för nya fordonstyper och från och med den 7 juli 2026 för alla nya fordon.

6 I enlighet med bilaga I till förordning (EU) 2019/2144 bör vissa av de FN-föreskrifter som förtecknas i tabellen i del II i bilaga II till förordning (EU) 2018/858 gälla för EU-typgodkännande. Därför är det inte längre nödvändigt att erkänna sådana FN-föreskrifter som ett alternativ till de regleringsakter som förtecknas i del I i den bilagan, och de bör följaktligen tas bort från den tabellen.

7 På grundval av rådets beslut (EU) 2020/848 intog kommissionen, på Europeiska unionens vägnar i de relevanta kommittéerna inom Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa, en positiv ståndpunkt till FN-föreskrift nr 156 – Enhetliga bestämmelser om godkännande av fordon med avseende på programvaruuppdateringar och ledningssystem för programvaruuppdateringar [2021/388], i syfte att tillämpa föreskriften på EU-typgodkännande. FN-föreskrift nr 156 bör läggas till i förteckningen över regleringsakter med krav för EU-helfordonstypgodkännande. Eftersom bilaga IV till förordning (EU) 2018/858 innehåller krav på rutiner för att säkerställa produktionsöverensstämmelse är det lämpligt att införa en hänvisning till FN-föreskrift nr 156 i den bilagan, som en del av de förfaranden och rutiner som tillverkarna ska införa för att säkerställa överensstämmelse och säkerhet vid programvaruuppdatering.

8 I takt med den tekniska utvecklingen blir motorfordon alltmer komplexa med fler elektroniska system som kräver regelbunden programvaruuppdatering. Eftersom en sådan programvaruuppdatering kan påverka funktionen hos andra godkända system och funktioner i de berörda fordonen, bör tillverkarna inrätta ett ledningssystem för programvaruuppdateringar som en del av processen för produktionsöverensstämmelse. Tillverkarna bör ges tillräckligt med tid för att integrera sådana system i helfordonstypgodkännandet, särskilt när det gäller nya färdigbyggda respektive nya etappvis färdigbyggda fordon.

9 I bilaga V till förordning (EU) 2018/858 bör det anges vilka årliga antalsgränser som gäller för EU-helfordonstypgodkännande av helautomatiserade fordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3.

10 Bilagorna I, II, IV och V till förordning (EU) 2018/858 bör därför ändras i enlighet med bilagorna till den här förordningen.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1 – Ändringar av förordning (EU) 2018/858

Förordning (EU) 2018/858 ska ändras på följande sätt:

1 Bilaga I ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.

2 Bilaga II ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.

3 Bilaga IV ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen.

4 Bilaga V ska ändras i enlighet med bilaga IV till den här förordningen.

Artikel 2 – Övergångsbestämmelser

1 Med verkan från och med den 6 juli 2022 ska nationella myndigheter vägra att bevilja EU-helfordonstypgodkännande eller nationellt typgodkännande för alla nya typer av fordon, om tillverkaren utför programvaruuppdateringar som påverkar fordonens typgodkända egenskaper efter registrering, om dessa fordon inte uppfyller kraven i förordning (EU) 2018/858 i dess ändrade lydelse enligt bilaga II till den här förordningen, med avseende på programvaruuppdatering.

2 Med verkan från och med den 6 juli 2022 får nationella myndigheter inte vägra att bevilja utökningar av EU-helfordonstypgodkännanden eller nationella typgodkännanden av fordon, om tillverkaren utför programvaruuppdateringar som påverkar fordonens typgodkända egenskaper efter registrering, om dessa fordon uppfyller kraven i förordning (EU) 2018/858 i dess ändrade lydelse enligt bilaga II till den här förordningen, med avseende på programvaruuppdatering.

3 Med verkan från och med den 7 juli 2024 ska nationella myndigheter, av skäl som hänför sig till programvaruuppdatering, betrakta intyg om överensstämmelse avseende nya fordon som inte längre giltiga vid tillämpningen av artikel 48 i förordning (EU) 2018/858 och förbjuda registrering, utsläppande på marknaden eller ibruktagande av fordon, om tillverkaren utför programvaruuppdateringar som påverkar fordonens typgodkända egenskaper efter registreringen, om dessa fordon inte uppfyller kraven i förordning (EU) 2018/858 i dess ändrade lydelse enligt bilaga II till den här förordningen, med avseende på programvaruuppdatering.

4 Med verkan från och med den 7 juli 2024 ska nationella myndigheter, av skäl som hänför sig till programvaruuppdatering, vägra att bevilja EU-helfordonstypgodkännande eller nationellt typgodkännande för alla nya typer av fordon, om dessa fordon inte uppfyller kraven i förordning (EU) 2018/858 i dess ändrade lydelse enligt bilaga II till den här förordningen, med avseende på programvaruuppdatering.

5 Med verkan från och med den 7 juli 2024 ska nationella myndigheter vägra att bevilja EU-helfordonstypgodkännande för fordon som tillverkas i små serier eller fordon avsedda för särskilda ändamål, om dessa fordon inte uppfyller kraven i förordning (EU) 2018/858 i dess ändrade lydelse enligt punkt 2 tabell 1 och punkt 4 i bilaga II till den här förordningen.

6 Med verkan från och med den 7 juli 2026 ska nationella myndigheter betrakta intyg om överensstämmelse för nya fordon som tillverkas i små serier eller fordon avsedda för särskilda ändamål som inte längre giltiga vid tillämpningen av artikel 48 i förordning (EU) 2018/858 och förbjuda registrering, utsläppande på marknaden och ibruktagande av sådana fordon, om dessa fordon inte uppfyller kraven i förordning (EU) 2018/858 i dess ändrade lydelse enligt punkt 2 tabell 1 och punkt 4 i bilaga II till den här förordningen.

7 Med verkan från och med den 7 juli 2026 ska nationella myndigheter, av skäl som hänför sig till programvaruuppdatering, betrakta intyg om överensstämmelse avseende nya färdigbyggda fordon som inte längre giltiga vid tillämpningen av artikel 48 i förordning (EU) 2018/858 och förbjuda registrering, utsläppande på marknaden och ibruktagande av sådana fordon om de inte uppfyller kraven i förordning (EU) 2018/858 i dess ändrade lydelse enligt bilaga II till den här förordningen, med avseende på programvaruuppdatering.

8 Med verkan från och med den 7 juli 2029 ska nationella myndigheter, av skäl som hänför sig till programvaruuppdatering, betrakta intyg om överensstämmelse avseende nya etappvis färdigbyggda fordon som inte längre giltiga vid tillämpningen av artikel 48 i förordning (EU) 2018/858 och förbjuda registrering, utsläppande på marknaden och ibruktagande av sådana fordon om de inte uppfyller kraven i förordning (EU) 2018/858 i dess ändrade lydelse enligt bilaga II till den här förordningen, med avseende på programvaruuppdatering.

Artikel 3 – Ikraftträdande och tillämpning

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

1 EUT L 151, 14.6.2018, s. 1.

2 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/1362 av den 1 augusti 2022 om genomförande av Europaparlamentets och rådets genomförandeförordning (EG) nr 595/2009 vad gäller tunga släpfordons prestanda med avseende på deras påverkan på motorfordons koldioxidutsläpp, bränsleförbrukning, energiförbrukning och körsträcka med nollutsläpp och om ändring av genomförandeförordning (EU) 2020/683 (EUT L 205, 5.8.2022, s. 145).

3 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/2144 av den 27 november 2019 om krav för typgodkännande av motorfordon och deras släpvagnar samt de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, med avseende på deras allmänna säkerhet och skydd för personer i fordonet och oskyddade trafikanter, om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 och om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 78/2009, (EG) nr 79/2009 och (EG) nr 661/2009 samt kommissionens förordningar (EG) nr 631/2009, (EU) nr 406/2010, (EU) nr 672/2010, (EU) nr 1003/2010, (EU) nr 1005/2010, (EU) nr 1008/2010, (EU) nr 1009/2010, (EU) nr 19/2011, (EU) nr 109/2011, (EU) nr 458/2011, (EU) nr 65/2012, (EU) nr 130/2012, (EU) nr 347/2012, (EU) nr 351/2012, (EU) nr 1230/2012 och (EU) 2015/166 (EUT L 325, 16.12.2019, s. 1.).

4 . Rådets beslut (EU) 2020/848 av den 16 juni 2020 om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i världsforumet för harmonisering av fordonsföreskrifter inom Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa vad gäller förslagen till ändringar av FN-föreskrifterna nr 13, 14, 16, 22, 30, 41, 78, 79, 83, 94, 95, 101, 108, 109, 117, 129, 137, 138, 140 och 152, vad gäller förslagen till ändringar av de globala tekniska föreskrifterna nr 3, 6, 7, 16 och 19, vad gäller förslaget till ändringar av den konsoliderade resolutionen R.E.3 och vad gäller förslagen till fem nya FN-föreskrifter om säkerhet, utsläpp och automatisering avseende motorfordon (EUT L 196, 19.6.2020, s. 5).

5 EUT L 82, 9.3.2021, s. 60.

BILAGA I

Bilaga I till förordning (EU) 2018/858 ska ändras på följande sätt:

1 I del C punkt 5 ska följande poster läggas till i tabellen:

2 I tillägg 2 ska följande rad läggas till som rad 32:

BILAGA II

Bilaga II till förordning (EU) 2018/858 ska ändras på följande sätt:

1 Del I ska ersättas med följande:

2 Tillägg 1 till del I ska ersättas med följande:

3 Del II ska ändras på följande sätt:

4 Del III och tillhörande tillägg 1–6 ska ersättas med följande:

1 De krav som anges i bilaga I till direktiv 2005/64/EG ska gälla.

Tillägg 1

FÖRKLARANDE ANMÄRKNINGAR till tabellerna för fordon som tillverkas i små serier

Kraven för Små serier schema I i tabell 1 är tillämpliga under förutsättning att

fordonstypen inte är baserad på eller skapad med utgångspunkt i fordon som tillverkas i stora serier, inbegripet för EU eller tredjelandsmarknader, och

tillverkarens kombinerade antal fordon av alla fordonstyper av kategorierna M och N som registreras, tillhandahålls på marknaden eller tas i bruk per år i unionen inte överstiger 1500.

I alla övriga fall gäller kraven för Små serier schema II i tabell 1 och kraven i tabell 2.

Regleringsakten ska tillämpas fullständigt på följande sätt:

a) Ett typgodkännandeintyg krävs. b) Provningar och kontroller ska utföras av den tekniska tjänsten eller tillverkaren enligt villkoren i artiklarna 67–81. c) En provningsrapport ska utarbetas i enlighet med bilaga III. d) Produktionsöverensstämmelse ska säkerställas.

Regleringsakten ska tillämpas på följande sätt:

a) Alla krav i regleringsakten ska vara uppfyllda, om inget annat anges. b) Inget typgodkännandeintyg krävs. c) Provningar och kontroller ska utföras av den tekniska tjänsten eller tillverkaren enligt villkoren i artiklarna 67–81. d) En provningsrapport ska utarbetas i enlighet med bilaga III. e) Produktionsöverensstämmelse ska säkerställas.

Regleringsakten ska tillämpas på följande sätt:

Samma som under förklarande anmärkning A, förutom att tillverkaren själv får utföra provningar och kontroller om godkännandemyndigheten tillåter det.

Regleringsakten ska tillämpas på följande sätt:

a) De tekniska kraven i regleringsakten ska vara uppfyllda, men övergångsbestämmelser ska finnas. b) Inget typgodkännandeintyg krävs. c) Provningar och kontroller ska utföras av den tekniska tjänsten eller tillverkaren enligt villkoren i artiklarna 67–81. d) En provningsrapport ska utarbetas i enlighet med bilaga III. e) Produktionsöverensstämmelse ska säkerställas.

De särskilda bestämmelserna i tabell 1 och tabell 2 får inte kombineras.

Små serier schema I | Små serier schema II

Punkt | Område | Regleringsakt | M1 | N1 | M1 | N1

A | FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR, KROCKTESTER, BRÄNSLESYSTEMETS INTEGRITET OCH HÖGSPÄNNINGSELSÄKERHET

A1 | Inredningsdetaljer | Förordning (EU) 2019/2144 | B a) Inredning i) Krav avseende radier och utskjutande delar på strömbrytare, handtag m.m., manöverorgan och allmänna inredningsdetaljer. Undantag får på tillverkarens begäran medges från kraven i punkterna 5.1–5.6 i FN-föreskrift nr 21. Kraven i punkt 5.2 i FN-föreskrift nr 21 är tillämpliga, med undantag av punkterna 5.2.3.1, 5.2.3.2 och 5.2.4. ii) Provning av energiabsorption i den övre delen av instrumentbrädan ska utföras endast om fordonet inte är utrustat med minst två krockkuddar framtill eller två statiska fyrpunktsbälten. iii) Provning av energiabsorption hos de bakre delarna av sätena: ej tillämpligt. b) Elstyrda fönster, takluckor och skiljeväggar. Alla krav i punkt 5.8 i FN-föreskrift nr 21 är tillämpliga. | omfattas inte | B | omfattas inte

A2 | Säten och nackstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | B a) Allmänna krav i) Specifikationer: Kraven i punkt 5.2 i FN-föreskrift nr 17 är tillämpliga, med undantag av punkt 5.2.3. ii) Provning av hållfasthet hos sätesryggar och nackstöd. Kraven i punkt 6.2 i FN-föreskrift nr 17 är tillämpliga. iii) Provning av justerings- och spärranordningar. Provningen ska utföras enligt kraven i bilaga 7 till FN-föreskrift nr 17. b) Huvudstöd i) Specifikationer: Kraven i punkterna 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 och 5.12 i FN-föreskrift nr 17 är tillämpliga, med undantag av punkt 5.5.2. ii) Provning av hållfasthet hos nackstöd: Den provning som föreskrivs i punkt 6.4 i FN-föreskrift nr 17 ska utföras. c) Särskilda krav på skydd av passagerare mot rörelser i bagaget: Undantag får på tillverkarens begäran medges från kraven i bilaga 9 till FN-föreskrift nr 17. | B | B | B

A4 | Säkerhetsbältenas förankringar | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

A6 | Bältespåminnare | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

A8 | Fästen för fasthållningsanordningar för barn | Förordning (EU) 2019/2144 | B | IF B | B | IF B

A9 | Fasthållningsanordningar för barn (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

A10 | Utökade fasthållningsanordningar för barn (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

A12 | Bakre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

A17 | Vätgassäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

A19 | Elsäkerhet vid drift (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

A20 | Frontalkollision, delvis | Förordning (EU) 2019/2144 | B Ska tillämpas på fordon utrustade med främre krockkuddar. Kan alternativt överensstämma med A21 Frontalkollision, fullbredd efter tillverkarens val. Fordon som saknar krockkuddar ska till fullo överensstämma med A22 Sammanstötningsskydd för styrmekanismen. | B Ska tillämpas på fordon utrustade med främre krockkuddar. Kan alternativt överensstämma med A21 Frontalkollision, fullbredd efter tillverkarens val. Fordon som saknar krockkuddar ska till fullo överensstämma med A22 Sammanstötningsskydd för styrmekanismen. Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för frontalkollision, delvis under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick och förutsatt att berörda fasthållningsanordningar inte har ändrats i sådan utsträckning att det skulle resultera i lägre säkerhet, enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. | B | B Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för frontalkollision, delvis under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick och förutsatt att berörda fasthållningsanordningar inte har ändrats i sådan utsträckning att det skulle resultera i lägre säkerhet, enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten.

A21 | Frontalkollision, fullbredd | Förordning (EU) 2019/2144 | B Frivilligt | B Frivilligt Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för frontalkollision, fullbredd under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick och förutsatt att berörda fasthållningsanordningar inte har ändrats i sådan utsträckning att det skulle resultera i lägre säkerhet, enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. | B | B Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för frontalkollision, fullbredd under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick och förutsatt att berörda fasthållningsanordningar inte har ändrats i sådan utsträckning att det skulle resultera i lägre säkerhet, enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten.

A22 | Sammanstötningsskydd för styrmekanismen | Förordning (EU) 2019/2144 | B Ska tillämpas på fordon som inte överensstämmer med A20 Frontalkollision, delvis eller A21 Frontalkollision, fullbredd | B Ska tillämpas på fordon som inte överensstämmer med A20 Frontalkollision, delvis eller A21 Frontalkollision, fullbredd | B | B

A24 | Islag i hytten | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | B Provning A krävs för fordon med en högsta tillåten vikt på minst 1500 kg om överensstämmelse med A20 Frontalkollision, delvis, A21 Frontalkollision, fullbredd eller A22 Sammanstötningsskydd för styrmekanismen inte har påvisats. Provning C krävs endast för fordon med separat hytt. Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för islag i hytten under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick. | omfattas inte | B Provning A betraktas som uppfylld genom A20 Frontalkollision, delvis, A21 Frontalkollision, fullbredd eller A22 Sammanstötningsskydd för styrmekanismen. Provning C krävs endast för fordon med separat hytt. Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för islag i hytten under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick.

A25 | Sidokollision | Förordning (EU) 2019/2144 | B Islagsprov med huvudformad provkropp Tillverkaren ska förse den tekniska tjänsten med lämplig information om eventuell sammanstötning mellan provkroppens huvud och fordonskonstruktionen eller sidorutorna om de består av laminerat glas. Om det konstateras att en sådan sammanstötning är sannolik ska den partiella provningen med hjälp av islagsprovet med huvudformad provkropp enligt beskrivningen i punkt 3.1 i bilaga 8 till FN-föreskrift nr 95 utföras och de kriterier som anges i punkt 5.2.1.1 i FN-föreskrift nr 95 vara uppfyllda. Med den tekniska tjänstens godkännande får det provningsförfarande som beskrivs i bilaga 4 till FN-föreskrift nr 21 tillämpas som ett alternativ till provningen enligt FN-föreskrift nr 95. Alternativt får en provning i full skala utföras i enlighet med FN-föreskrift nr 95. | B Islagsprov med huvudformad provkropp Tillverkaren ska förse den tekniska tjänsten med lämplig information om eventuell sammanstötning mellan provkroppens huvud och fordonskonstruktionen eller sidorutorna om de består av laminerat glas. Om det konstateras att en sådan sammanstötning är sannolik ska den partiella provningen med hjälp av islagsprovet med huvudformad provkropp enligt beskrivningen i punkt 3.1 i bilaga 8 till FN-föreskrift nr 95 utföras och de kriterier som anges i punkt 5.2.1.1 i FN-föreskrift nr 95 vara uppfyllda. Med den tekniska tjänstens godkännande får det provningsförfarande som beskrivs i bilaga 4 till FN-föreskrift nr 21 tillämpas som ett alternativ till provningen enligt FN-föreskrift nr 95. Alternativt får en provning i full skala utföras i enlighet med FN-föreskrift nr 95. Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för sidokollision under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick och förutsatt att berörda fasthållningsanordningar inte har ändrats i sådan utsträckning att det skulle resultera i lägre säkerhet, enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. | B | B Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för sidokollision under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick och förutsatt att berörda fasthållningsanordningar inte har ändrats i sådan utsträckning att det skulle resultera i lägre säkerhet, enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten.

A26 | Sidoislag mot stolpar | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | B | B Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för sidoislag mot stolpar under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick och förutsatt att berörda fasthållningsanordningar inte har ändrats i sådan utsträckning att det skulle resultera i lägre säkerhet, enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten.

A27 | Islag bakifrån | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | B | B Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för islag bakifrån under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick.

A28 | 112-baserade eCall-system ombord | Förordning (EU) 2015/758 | n/a | n/a | n/a | n/a

B | OSKYDDADE TRAFIKANTER, SIKT OCH SYNLIGHET

B1 | Skydd för fotgängares ben och huvud | Förordning (EU) 2019/2144 | C Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 januari 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2034 | C Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 januari 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2034 | C Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 januari 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2034 | C Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 januari 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2034

B2 | Utvidgad skyddszon för islag med huvudet | Förordning (EU) 2019/2144 | C Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 januari 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2034 | C Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 januari 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2034 | C Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 januari 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2034 | C Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 januari 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2034

B4 | Avancerade nödbromssystem för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 juli 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2028 | IF B Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 juli 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2028 | B Krävs inte för fordon utan vindruta, med nedfällbar vindruta eller med en vindruta där det längsta vertikala avståndet mellan den genomskinliga ytans övre och nedre kant inte överstiger 300 mm (exklusive områden med mindre än 70 % genomskinlighet, solskyddsfilm, punkttryckta områden, text, tryck och genomskinliga luckor för regelriktiga siktlinjer) och där förarsätets R-punkt är högst 450 mm över marknivån. Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 juli 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2028 | B Krävs inte för fordon utan vindruta, med nedfällbar vindruta eller med en vindruta där det längsta vertikala avståndet mellan den genomskinliga ytans övre och nedre kant inte överstiger 300 mm (exklusive områden med mindre än 70 % genomskinlighet, solskyddsfilm, punkttryckta områden, text, tryck och genomskinliga luckor för regelriktiga siktlinjer) och där förarsätets R-punkt är högst 450 mm över marknivån. Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 juli 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2028

B7 | Backövervakning | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | B | B

B8 | Sikt framåt | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 juli 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2028 | B | B Datum för vägran att bevilja EU-typgodkännande: 7 juli 2026 Datum för förbudet att registrera fordon: 7 juli 2028

B11 | Avfrostning och avimning | Förordning (EU) 2019/2144 | B Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | B Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | B Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | B Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan

B12 | Torkar- och spolarsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | B Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | B Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | B Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | B Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet

B14 | Akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS) | Förordning (EU) nr 540/2014 | A | A | A | A

C | FORDONETS CHASSI, BROMSAR, DÄCK OCH STYRNING

C1 | Styrutrustning | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

C3 | System för kvarstannande i körfält | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B | IF B | B Krävs inte för fordon utan vindruta, med nedfällbar vindruta eller med en vindruta där det längsta vertikala avståndet mellan den genomskinliga ytans övre och nedre kant inte överstiger 300 mm (exklusive områden med mindre än 70 % genomskinlighet, solskyddsfilm, punkttryckta områden, text, tryck och genomskinliga luckor för regelriktiga siktlinjer) och där förarsätets R-punkt är högst 450 mm över marknivån. | B Krävs inte för fordon utan vindruta, med nedfällbar vindruta eller med en vindruta där det längsta vertikala avståndet mellan den genomskinliga ytans övre och nedre kant inte överstiger 300 mm (exklusive områden med mindre än 70 % genomskinlighet, solskyddsfilm, punkttryckta områden, text, tryck och genomskinliga luckor för regelriktiga siktlinjer) och där förarsätets R-punkt är högst 450 mm över marknivån.

C4 | Bromsning | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A

C6 | Bromsassistans | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B | IF B | B | B

C7 | Stabilitetskontroll | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B | IF B | B | B

C9 | Avancerade nödbromssystem på lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B | IF B | B Krävs inte för fordon utan vindruta, med nedfällbar vindruta eller med en vindruta där det längsta vertikala avståndet mellan den genomskinliga ytans övre och nedre kant inte överstiger 300 mm (exklusive områden med mindre än 70 % genomskinlighet, solskyddsfilm, punkttryckta områden, text, tryck och genomskinliga luckor för regelriktiga siktlinjer) och där förarsätets R-punkt är högst 450 mm över marknivån. | B Krävs inte för fordon utan vindruta, med nedfällbar vindruta eller med en vindruta där det längsta vertikala avståndet mellan den genomskinliga ytans övre och nedre kant inte överstiger 300 mm (exklusive områden med mindre än 70 % genomskinlighet, solskyddsfilm, punkttryckta områden, text, tryck och genomskinliga luckor för regelriktiga siktlinjer) och där förarsätets R-punkt är högst 450 mm över marknivån.

C10 | Däckens säkerhets- och miljöprestanda | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

C11 | Reservhjul och system för säkerhetsdäck (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

C13 | System för övervakning av däcktryck för lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | B | B

C15 | Montering av däck | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

D | INSTRUMENT, ELEKTRISKA SYSTEM, BELYSNING OCH SKYDD MOT OBEHÖRIG ANVÄNDNING, INBEGRIPET IT-ATTACKER

D2 | Radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

D3 | Skydd mot obehörig användning, startspärr och alarmsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | A Bestämmelserna i punkt 8.3.1.1.1 i FN-föreskrift nr 116 får tillämpas i stället för punkt 8.3.1.1.2 i samma föreskrift, oberoende av typen av framdrivning. Fordonslarmsystem: a) Komponenter X b) Montering B | A Bestämmelserna i punkt 8.3.1.1.1 i FN-föreskrift nr 116 får tillämpas i stället för punkt 8.3.1.1.2 i samma föreskrift, oberoende av typen av framdrivning. Fordonslarmsystem: a) Komponenter X b) Montering B | A Bestämmelserna i punkt 8.3.1.1.1 i FN-föreskrift nr 116 får tillämpas i stället för punkt 8.3.1.1.2 i samma föreskrift, oberoende av typen av framdrivning. Fordonslarmsystem: a) Komponenter X b) Montering B | A Bestämmelserna i punkt 8.3.1.1.1 i FN-föreskrift nr 116 får tillämpas i stället för punkt 8.3.1.1.2 i samma föreskrift, oberoende av typen av framdrivning. Fordonslarmsystem: a) Komponenter X b) Montering B

D4 | Skydd av fordon mot it-attacker | Förordning (EU) 2019/2144 | B Endast för fordon utrustade med system för kvarstannande i körfält, adaptiv farthållare eller andra liknande system | B Endast för fordon utrustade med system för kvarstannande i körfält, adaptiv farthållare eller andra liknande system | B | B

D5 | Hastighetsmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

D6 | Vägmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

D8 | Intelligent hastighetsstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | B Krävs inte för fordon utan vindruta, med nedfällbar vindruta eller med en vindruta där det längsta vertikala avståndet mellan den genomskinliga ytans övre och nedre kant inte överstiger 300 mm (exklusive områden med mindre än 70 % genomskinlighet, solskyddsfilm, punkttryckta områden, text, tryck och genomskinliga luckor för regelriktiga siktlinjer) och där förarsätets R-punkt är högst 450 mm över marknivån. | B Krävs inte för fordon utan vindruta, med nedfällbar vindruta eller med en vindruta där det längsta vertikala avståndet mellan den genomskinliga ytans övre och nedre kant inte överstiger 300 mm (exklusive områden med mindre än 70 % genomskinlighet, solskyddsfilm, punkttryckta områden, text, tryck och genomskinliga luckor för regelriktiga siktlinjer) och där förarsätets R-punkt är högst 450 mm över marknivån.

D9 | Märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A

D10 | Uppvärmningssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

D11 | Ljussignaleringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D12 | Anordningar för belysning av vägen | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D13 | Reflexanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D14 | Ljuskällor | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D15 | Installation av ljussignalering, vägbelysning och reflekterande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | B Varsellyktor ska monteras på en ny fordonstyp | B Varsellyktor ska monteras på en ny fordonstyp | B Varsellyktor ska monteras på en ny fordonstyp | B Varsellyktor ska monteras på en ny fordonstyp

D16 | Nödstoppssignal | Förordning (EU) 2019/2144 | B Endast för fordon utrustade med elektroniskt styrda ABS-bromsar | B Endast för fordon utrustade med elektroniskt styrda ABS-bromsar | B | B

D17 | Rengörare för huvudstrålkastare (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B | IF B | IF B | IF B

D18 | Växlingsindikator | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | omfattas inte | n/a | omfattas inte

E | FÖRAREN OCH SYSTEMEGENSKAPER

E1 | Installationshjälp för alkolås | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A

E2 | Varning med avseende på förartrötthet och förarens uppmärksamhet | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | B | B

E4 | System för övervakning av förartillgänglighet (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B | IF B | IF B | IF B

E5 | Registreringsapparat för händelsedata | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | B | B

E6 | System för att ersätta förarens kontroll (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B | ännu inget krav | IF B | ännu inget krav

E7 | System som förser fordonet med information om fordonets status och omgivningen (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B | ännu inget krav | IF B | ännu inget krav

F | FORDONETS ALLMÄNNA KONSTRUKTION OCH EGENSKAPER

F1 | Plats för registreringsskylt | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

F3 | Dörrlås och dörrgångjärn | Förordning (EU) 2019/2144 | B a) Allmänna krav (punkt 5 i FN-föreskrift nr 11). Alla krav är tillämpliga. b) Prestandakrav (punkt 6 i FN-föreskrift nr 11): Endast kraven i punkterna 6.1.5.4 och 6.3 i FN-föreskrift nr 11 är tillämpliga. | B a) Allmänna krav (punkt 5 i FN-föreskrift nr 11). Alla krav är tillämpliga. b) Prestandakrav (punkt 6 i FN-föreskrift nr 11): Endast kraven i punkterna 6.1.5.4 och 6.3 i FN-föreskrift nr 11 är tillämpliga. | B | B

F4 | Ingångssteg, handtag och fotsteg | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

F5 | Utskjutande delar | Förordning (EU) 2019/2144 | B a) Allmänna specifikationer. Kraven i punkt 5 i FN-föreskrift nr 26 är tillämpliga. b) Särskilda specifikationer. Kraven i punkt 6 i FN-föreskrift nr 26 är tillämpliga. | omfattas inte | B a) Allmänna specifikationer. Kraven i punkt 5 i FN-föreskrift nr 26 är tillämpliga. b) Särskilda specifikationer. Kraven i punkt 6 i FN-föreskrift nr 26 är tillämpliga. | omfattas inte

F6 | Utskjutande delar på förarhytter i nyttofordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | B a) Allmänna bestämmelser: Kraven i punkt 5 i FN-föreskrift nr 61 är tillämpliga. b) Särskilda specifikationer. Kraven i punkt 6 i FN-föreskrift nr 61 är tillämpliga. | omfattas inte | B a) Allmänna bestämmelser: Kraven i punkt 5 i FN-föreskrift nr 61 är tillämpliga. b) Särskilda specifikationer. Kraven i punkt 6 i FN-föreskrift nr 61 är tillämpliga.

F7 | Tillverkarens föreskrivna skylt och fordonsidentifieringsnummer | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

F8 | Bogseringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | B | B | B | B

F9 | Hjulskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | B | omfattas inte | B | omfattas inte

F10 | Stänkskyddsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | B | omfattas inte | B

F11 | Mått och vikter | Förordning (EU) 2019/2144 | B Undantag får på tillverkarens begäran medges från den provning av förmågan att starta i motlut som anges i del 2 avsnitt B punkt 5 i bilaga XIII till förordning (EU) 2021/535. | B Undantag får på tillverkarens begäran medges från den provning av förmågan att starta i motlut som anges i del 2 avsnitt B punkt 5 i bilaga XIII till förordning (EU) 2021/535. | B | B

F13 | Fordon avsedda för transport av farligt gods (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | A | omfattas inte | A

G | MILJÖPRESTANDA OCH UTSLÄPP

G1 | Ljudnivå | Förordning (EU) nr 540/2014 | A | A | A | A

G2 | Utsläpp från avgasrör med fordon i laboratorium | Förordning (EG) nr 715/2007 | A När fordonstillverkaren använder en motor från en annan tillverkare godtas bänkprovningsdata från motortillverkaren om motorstyrningssystemet är identiskt (dvs. åtminstone har samma elektroniska styrenhet, ECU). Provning av effekt får utföras på en chassidynamometer med hänsyn tagen till effektförlusten i kraftöverföringen. | A När fordonstillverkaren använder en motor från en annan tillverkare godtas bänkprovningsdata från motortillverkaren om motorstyrningssystemet är identiskt (dvs. åtminstone har samma elektroniska styrenhet, ECU). Provning av effekt får utföras på en chassidynamometer med hänsyn tagen till effektförlusten i kraftöverföringen. | A | A

G3 | Utsläpp från avgasrör med motor i laboratorium | Förordning (EG) nr 595/2009 | A När fordonstillverkaren använder en motor från en annan tillverkare godtas bänkprovningsdata från motortillverkaren om motorstyrningssystemet är identiskt (dvs. åtminstone har samma elektroniska styrenhet, ECU). Provning av effekt får utföras på en chassidynamometer med hänsyn tagen till effektförlusten i kraftöverföringen. | A När fordonstillverkaren använder en motor från en annan tillverkare godtas bänkprovningsdata från motortillverkaren om motorstyrningssystemet är identiskt (dvs. åtminstone har samma elektroniska styrenhet, ECU). Provning av effekt får utföras på en chassidynamometer med hänsyn tagen till effektförlusten i kraftöverföringen. | A | A

G3a | Bestämning av specifika koldioxidutsläpp och fordonets bränsleförbrukning | Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | A | A

G4 | Utsläpp från avgasrör på väg | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | A | A

G5 | Hållbarhet – utsläpp från avgasrör | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | A | A

G6 | Vevhusutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | A | A

G7 | Avdunstningsutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 | A | A | A | A

G8 | Utsläpp från avgasrör i laboratorium vid låga temperaturer | Förordning (EG) nr 715/2007 | A | A | A | A

G9 | System för omborddiagnos | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | Fordonet ska vara försett med ett OBD-system som ska vara utformat, konstruerat och monterat för att identifiera typer av försämring eller fel under fordonets hela livslängd och som kan registrera åtminstone fel i motorstyrningssystemet. OBD-gränssnittet ska vara kompatibelt med vanligt förekommande diagnosverktyg. | Fordonet ska vara försett med ett OBD-system som ska vara utformat, konstruerat och monterat för att identifiera typer av försämring eller fel under fordonets hela livslängd och som kan registrera åtminstone fel i motorstyrningssystemet. OBD-gränssnittet ska vara kompatibelt med vanligt förekommande diagnosverktyg. | A | A

G10 | Avsaknad av manipulationsanordning | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | A | A

G11 | Hjälpstrategier för avgasrening | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | A | A

G12 | Förebyggande av manipulation | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | A | A

G13 | Materialåtervinning | Direktiv 2005/64/EG | n/a Bilaga V om förbud mot återanvändning av angivna komponenter är dock tillämplig. | n/a Bilaga V om förbud mot återanvändning av angivna komponenter är dock tillämplig. | n/a Bilaga V om förbud mot återanvändning av angivna komponenter är dock tillämplig. | n/a Bilaga V om förbud mot återanvändning av angivna komponenter är dock tillämplig.

G14 | Luftkonditioneringssystem | Direktiv 2006/40/EG | A | A | A | A

H | TILLGÅNG TILL FORDONSINFORMATION OCH PROGRAMVARUUPPDATERING

H1 | Tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon | Förordning (EU) 2018/858, artiklarna 61–66 och bilaga X | X | X | X | X

H2 | Programvaruuppdatering | Förordning (EU) 2018/858 FN-föreskrift nr 156 | X | X | X | X

Punkt | Område | Regleringsakt (tillämpningsområdet förblir oförändrat) | Helautomatiserade fordon av kategorierna N1, N2 och N3 utan förarsäte och utan passagerare | Helautomatiserade fordon av kategorierna N1, N2, N3, M1, M2, M3 utan förarsäte med passagerare | Tvålägesfordon: fordon (med förarsäte) som är utformat och tillverkat för att köras av föraren i manuellt körläge och för att köras av det automatiska körsystemet utan övervakning av föraren i helautomatiskt körläge | Särskilda bestämmelser som ska tillämpas om bokstaven A anges (dvs. godkännandet är inte möjligt enligt regleringsakten eftersom den ännu inte inbegriper särskilda krav för helautomatiserade fordon) Ingen bestämmelse ska tillämpas om fordonskategorin inte omfattas av grundregleringsakten.

A | FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR, KROCKTESTER, BRÄNSLESYSTEMETS INTEGRITET OCH HÖGSPÄNNINGSELSÄKERHET

A1 | Inredningsdetaljer | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | A | X för manuellt körläge A för helautomatiskt körläge | Alla fönster, takluckor och skiljeväggar som är avsedda att användas av passagerare ska vara utrustade med en anordning för automatisk omkastning för att göra en strömbrytare vid förarplatsen överflödig. För tvåriktningsfordon (dvs. fordon utan tydlig skillnad mellan fram- och bakparti och som kan köras i båda riktningarna) ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A2 | Säten och nackstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | X A (för tvåriktningsfordon) | X | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A3 | Bussäten | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | X A (för tvåriktningsfordon) | X | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A4 | Säkerhetsbältenas förankringar | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | A | X | För fordon utan förarsäte ska ett säte i den första sätesraden betraktas som ett främre passagerarsäte. Punkterna 5.1.6.2.1 och 5.1.6.2.2 i FN-föreskrift nr 14 är inte tillämpliga.

A5 | Säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | A | X | För fordon utan förarsäte ska ett säte i den första sätesraden betraktas som ett främre passagerarsäte.

A6 | Bältespåminnare | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | A | X | För fordon utan förarsäte ska ett säte i den första sätesraden betraktas som ett främre passagerarsäte. Bältespåminnaren ska varna det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall) i enlighet med genomförandeförordning (EU) 2022/1362.

A8 | Fästen för fasthållningsanordningar för barn | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | X | X

A9 | Fasthållningsanordningar för barn (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | X | X

A10 | Utökade fasthållningsanordningar för barn (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | X | X

A11 | Främre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | X A (för tvåriktningsfordon) | X A (för tvåriktningsfordon) | X | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A12 | Bakre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | X A (för tvåriktningsfordon) | X A (för tvåriktningsfordon) | X | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A13 | Sidoskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | X A (för tvåriktningsfordon) | X A (för tvåriktningsfordon) | X | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A14 | Bränsletanksäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

A15 | LPG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Den obligatoriska felindikationen ska ersättas med en signal som skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall).

A16 | CNG- och LNG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

A17 | Vätgassäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

A18 | Materialkrav för vätgassystemet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

A19 | Elsäkerhet vid drift (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Kraven på passagerarutrymme ska inte tillämpas på fordon av kategori N utan passagerare. De indikationer som föraren vanligtvis får ska skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall).

A20 | Frontalkollision, delvis | Förordning (EU) 2019/2144 | Ej tillämpligt | A n/a för fordon under 30 km/tim | X | Förarens R-punkt ska betraktas som den främsta passagerarens R-punkt. Om fordonet saknar ratt eller pedaler ska rattens och pedalernas placering inte beaktas. Om fordonet saknar förarsäte och/eller medförarsäte ska dessa platser inte provas. För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A21 | Frontalkollision, fullbredd | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | A n/a för fordon under 30 km/tim | X | Förarens R-punkt ska betraktas som den främsta passagerarens R-punkt. För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A22 | Sammanstötningsskydd för styrmekanismen | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | X

A24 | Islag i hytten | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | X A (för tvåriktningsfordon) | X | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A25 | Sidokollision | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | A n/a för fordon under 30 km/tim | X | Krocktestet utförs på en eller flera sidor enligt överenskommelse mellan tillverkaren och typgodkännandemyndigheten. För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A26 | Sidoislag mot stolpar | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | A n/a för fordon under 30 km/tim | X | Förarsätets R-punkt ska betraktas som det främsta passagerarsätets R-punkt. Dynamisk provning av sidoislag mot stolpar utförs på en eller flera sidor enligt överenskommelse mellan tillverkaren och typgodkännandemyndigheten. För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A27 | Islag bakifrån | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | X A (för tvåriktningsfordon) | X | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

A28 | 112-baserade eCall-system ombord | Förordning (EU) 2015/758 | n/a | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | I helautomatiskt körläge hanteras funktionen av det automatiska körsystemet.

B | OSKYDDADE TRAFIKANTER, SIKT OCH SYNLIGHET

B1 | Skydd för fotgängares ben och huvud | Förordning (EU) 2019/2144 | X A (för tvåriktningsfordon) | X A (för tvåriktningsfordon) | X | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

B2 | Utvidgad skyddszon för islag med huvudet | Förordning (EU) 2019/2144 | X A (för tvåriktningsfordon) | X A (för tvåriktningsfordon) | X | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

B4 | Avancerade nödbromssystem för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a (funktionen ska omfattas av det automatiska körsystemet) | n/a (funktionen ska omfattas av det automatiska körsystemet) | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge) (funktionen ska omfattas av det automatiska körsystemet)

B5 | Kollisionsvarning för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a (funktionen ska omfattas av det automatiska körsystemet) | n/a (funktionen ska omfattas av det automatiska körsystemet) | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge) (funktionen ska omfattas av det automatiska körsystemet)

B6 | Informationssystem för döda vinkeln | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a (funktionen ska omfattas av det automatiska körsystemet) | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge) (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet)

B7 | Backövervakning | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge) (funktionen ska omfattas av det automatiska körsystemet)

B8 | Sikt framåt | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge) (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet)

B10 | Säkerhetsglas | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | A | X | Punkt 4.1.3 i bilaga 24 är inte tillämplig (det finns ingen R-punkt i förhållande till monteringen av vindrutan). Alla typer av främre, yttre, framåtvänt glas ska betraktas som vindruta. För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

B11 | Avfrostning och avimning | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge) (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet)

B12 | Torkar- och spolarsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge)

B14 | Akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS) | Förordning (EU) nr 540/2014 | X | X | X

C | FORDONETS CHASSI, BROMSAR, DÄCK OCH STYRNING

C1 | Styrutrustning | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | De grundläggande kraven på (mekanisk) styrning är tillämpliga. Dock gäller även följande: Kraven på styrmekanism (t.ex. högsta styrkrafter) är inte tillämpliga. Bestämmelserna om funktionsavbrott och prestanda i punkt 5.3 är inte relevanta om det inte finns någon förare, men meddelandet om funktionsavbrott ska skickas (digitalt) till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall). Bestämmelserna i bilaga 6 (komplexa elektroniska system) ska vara uppfyllda och kan omfattas av konceptet för säkerhet avseende det automatiska körsystemet. Det automatiska körsystemet ska hantera de uppgifter som tilldelas föraren och styrsystemet med förarassistans.

C2 | Varningssystem vid avvikelse ur körfält | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge) (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet)

C4 | Bromsning | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt läge) | Bromsaktivering hanteras av det automatiska körsystemet i stället för föraren och förarassistanssystemet. Varje fordon ska i tillämpliga fall vara utrustat med ett färdbromssystem, ett reservbromssystem, ett parkeringsbromssystem, ett tillsatsbromssystem. (för fordonskategorier som omfattas av FN-föreskrift nr 13) Alla bilagor till FN-föreskrift nr 13, förutom bilaga 5 (Kompletterande bestämmelser som ska tillämpas på vissa fordon enligt ADR), ska fortsätta att tillämpas. Alla fysiskt genererade åtgärder (t.ex. reservbroms) ska ersättas med en alternativ källa. (Ska utföras av det automatiska körsystemet i ett särskilt provningsläge). Funktionsavbrott ska omfattas (ingen förare som reservlösning). Alla kontrollampor, visare, varningar och uppgifter i enlighet med FN-föreskrift nr 13 eller FN-föreskrift nr 13-H (beroende på fordonskategori) ska göras tillgängliga för det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall). När fler än en mekanism krävs i FN-föreskrift nr 13 (t.ex. punkt 5.2.1.2.1) ska den ersättas med två oberoende kraftkällor. Exempelvis ska färdbromsen och parkeringsbromsen aktiveras av styrdon med åtskilda energireserver, styrdon och logikkretsar. Konceptet för säkerhet avseende det automatiska körsystemet ska omfatta bromssystemets elektroniska system (inbegripet gränssnitten och samverkan med eventuella andra berörda elektroniska system i fordonet). Det automatiska körsystemet hanterar de uppgifter som tilldelas föraren och bromsassistanssystemen.

C6 | Bromsassistans | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge) (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet)

C7 | Stabilitetskontroll | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge) (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet)

C8 | Avancerade nödbromssystem på tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge) (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet)

C9 | Avancerade nödbromssystem på lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | n/a (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet) | X för manuellt körläge Inte tillämpligt för helautomatiskt körläge (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet)

C10 | Däckens säkerhets- och miljöprestanda | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

C11 | Reservhjul och system för säkerhetsdäck (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt läge) | När det gäller fordon utrustade med varningssystem för säkerhetsdäck ska varningssignalen och säkerhetsdäcksfelsignalen ersättas med signaler till det automatiska körsystemet och till den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall).

C13 | System för övervakning av däcktryck för lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Varningssignalen ska skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall).

C14 | System för övervakning av däcktryck för tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Varningssignalen ska skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall).

C15 | Montering av däck | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X | Varningsetiketten för maximal hastighet (i fordonet) är inget krav. Det automatiska körsystemet får inte överskrida den maximala hastighetskapacitet som fordonstillverkaren föreskrivit för däcken.

D | INSTRUMENT, ELEKTRISKA SYSTEM, BELYSNING OCH SKYDD MOT OBEHÖRIG ANVÄNDNING, INBEGRIPET IT-ATTACKER

D1 | Ljudvarning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

D2 | Radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Provningsläge krävs. Utöver kraven för provning av elektromagnetisk kompatibilitet enligt bilagorna 4–22 till FN-föreskrift nr 10 ska nedanstående förfarande följas före och under inledande provning av elektromagnetisk kompatibilitet: 1. När ett helautomatiserat fordon med automatiskt körsystem provas för elektromagnetisk kompatibilitet bör det automatiska körsystemets funktioner vara aktiverade och fungera i aktivt läge. Vissa begränsningar i användningsfall kan förekomma. Innan provningen av elektromagnetisk kompatibilitet utförs ska därför typgodkännandemyndigheten rådfrågas om provningsprogrammet för att ta ställning till provningslaboratoriets förslag till kriterier för godkännande/underkännande i enlighet med punkt 6.1.2 i FN-föreskrift nr 10. Före provningen ska den tekniska tjänsten tillsammans med tillverkaren utarbeta en provningsplan som minst ska innehålla driftsläge, stimulerade funktioner, kontrollerade funktioner, kriterier för godkännande/underkännande och avsedd strålning. 2. Fordonets eller den elektriska/elektroniska underenhetens tillverkare ska lämna upplysningar i enlighet med bilaga 2A eller 2B till FN-föreskrift nr 10. Provningslaboratoriet ska göra upplysningarna tillgängliga som en bilaga till provningsrapporten. 3. Om fjärringripande används och kan påverka fordonets beteende bör fjärringripandet ingå i kontrollplanen. 4. Om ferritblock eller aluminiumfolie behöver användas på flera element för den inledande provningen av elektromagnetisk kompatibilitet visar detta att den elektromagnetiska utformningen var bristfällig och att variation kan förekomma. Därför kan de inledande provningarna aldrig användas för vidare revidering eller utökning för andra fordon eller för att lägga till eller ändra elektroniska underenheter på fordonet eller den provade anordningen.

D3 | Skydd mot obehörig användning, startspärr och alarmsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

D4 | Skydd av fordon mot it-attacker | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

D5 | Hastighetsmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Kraven är inte tillämpliga förutom att hastighetssignalen ska skickas till det automatiska körsystemet

D6 | Vägmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Vägmätarsignalen ska skickas till det automatiska körsystemet

D7 | Hastighetsbegränsande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Provningsläge krävs. Hastighetsstyrning och hastighetsbegränsning ska säkerställas av det automatiska körsystemet.

D8 | Intelligent hastighetsstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | X (för manuellt körläge) n/a för helautomatiskt körläge (funktionen omfattas av det automatiska körsystemet)

D9 | Märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge)

D10 | Uppvärmningssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Vid överhettning av en eller flera delar av värmesystemet i passagerarutrymmet får delarnas temperatur inte överskrida 110 °C (70 °C för M2 och 80 °C för M3). Värmesystemet kan aktiveras och justeras av det automatiska körsystemet och/eller passagerare eller den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall).

D11 | Ljussignaleringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

D12 | Anordningar för belysning av vägen | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

D13 | Reflexanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

D14 | Ljuskällor | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

D15 | Installation av ljussignalering, vägbelysning och reflekterande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Kraven kvarstår, men vid funktionsfel ska informationen skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall). Ljusen aktiveras av det automatiska körsystemet. För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna, om inte fordonet är inkompatibelt med användningen enligt överenskommelse med typgodkännandemyndigheten.

D16 | Nödstoppssignal | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

D17 | Rengörare för huvudstrålkastare (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Strålkastarrengöraren ska styras av det automatiska körsystemet.

D18 | Växlingsindikator | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt läge) | omfattas inte

E | FÖRAREN OCH SYSTEMEGENSKAPER

E1 | Installationshjälp för alkolås | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge)

E2 | Varning med avseende på förartrötthet och förarens uppmärksamhet | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | X (för manuellt körläge) n/a (för helautomatiskt körläge)

E4 | System för övervakning av förartillgänglighet (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | X

E5 | Registreringsapparat för händelsedata | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A för helautomatiskt körläge X för manuellt körläge | Särskilda dataelement i det automatiska körsystemet omfattas av genomförandeförordning (EU) 2022/1362

E6 | System för att ersätta förarens kontroll (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | Omfattas av genomförandeförordning (EU) 2022/1362

E7 | System som förser fordonet med information om fordonets status och omgivningen (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | Omfattas av genomförandeförordning (EU) 20221362

E9 | System som förser andra trafikanter med säkerhetsinformation (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | Omfattas av genomförandeförordning (EU) 2022/1362

F | FORDONETS ALLMÄNNA KONSTRUKTION OCH EGENSKAPER

F1 | Plats för registreringsskylt | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna, om inte fordonet är inkompatibelt med användningen enligt överenskommelse med typgodkännandemyndigheten.

F2 | Backning | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Det automatiska körsystemets manöverduglighet (backväxel) ska också provas. Det automatiska körsystemet ska hantera de uppgifter som tilldelas föraren (t.ex. aktivering av backväxel).

F3 | Dörrlås och dörrgångjärn | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Den visuella signal som avges av varningssystemet för dörrstängning ska ersättas med en signal som skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall). Sidodörrarna får utrustas med låsanordningar efter tillverkarens gottfinnande. De primära dörreglage som föraren vanligtvis har tillgång till ska vara tillgängliga antingen från en primär sittplats (i förekommande fall) eller nära varje dörr. Det automatiska körsystemet ska säkerställa att fordonet endast kan röra sig om dörrarna är stängda.

F4 | Ingångssteg, handtag och fotsteg | Förordning (EU) 2019/2144 | A | X | X | Kraven för ombordstigning gäller inte om det saknas fordonshytt.

F5 | Utskjutande delar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | A | A (för helautomatiskt körläge) | De sensorer som monterats på ett fordon med automatiskt körsystem och som krävs för att utföra den dynamiska köruppgiften får exkluderas på liknande sätt som kamera-/bildskärmsanordningar om de uppfyller de allmänna kraven för kamera-/bildskärmsanordningar i punkt 6.2.2.1 i FN-föreskrift nr 46. Förarens R-punkt ska betraktas som den främsta passagerarens R-punkt om det saknas förarsäte. För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

F6 | Utskjutande delar på förarhytter i nyttofordon | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | De sensorer som monterats på ett fordon med automatiskt körsystem och som krävs för att utföra den dynamiska köruppgiften får exkluderas på liknande sätt som kamera-/bildskärmsanordningar om de uppfyller de allmänna kraven för kamera-/bildskärmsanordningar i punkt 6.2.2.1 i FN-föreskrift nr 46. Förarens R-punkt ska betraktas som den främsta passagerarens R-punkt om det saknas förarsäte. För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

F7 | Tillverkarens föreskrivna skylt och fordonsidentifieringsnummer | Förordning (EU) 2019/2144 | X A för tvåriktningsfordon | X A för tvåriktningsfordon | X | För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

F8 | Bogseringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

F9 | Hjulskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt läge) | Fullt tillämplig. För tvåriktningsfordon ska kraven uppfyllas i båda riktningarna. Alternativa krav som leder till likvärdig säkerhet (som godtas av typgodkännandemyndigheten) är tillåtna om tvåriktningsfordonet inte kan uppfylla samtliga krav i båda riktningarna.

F10 | Stänkskyddsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X

F11 | Mått och vikter | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A (för helautomatiskt läge) X (för manuellt körläge) | Vikten i körklart skick ska inte inkludera förarens vikt om det inte finns någon förare ombord. Det automatiska körsystemets sensorer som är placerade över 2 meters höjd är inte inräknade i de största tillåtna måtten i enlighet med bestämmelserna i bilaga XIII till förordning (EU) 2021/535.

F12 | Mekaniska kopplingsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Den indikation om låsning/upplåsning av den mekaniska kopplingen som vanligtvis ges till föraren ska skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall).

F14 | Allmän konstruktion av buss | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt läge) | Bussar utan tak och trådbussar omfattas inte. I allmänhet ska de uppgifter som vanligtvis förväntas av föraren i enlighet med FN-föreskrift nr 107 omfattas av konceptet för säkerhet avseende det automatiska körsystemet. Kraven i punkterna 7.2.2.1.1, 7.2.2.1.2 och 7.2.2.1.3 i enlighet med bilaga 3 till FN-föreskrift nr 107 ska inte tillämpas. All nödvändig information som vanligtvis visas för föraren eller information till passagerare i nödsituationer ska vidarebefordras till det automatiska körsystemet, föraren ombord och den fjärrstyrande föraren (t.ex. brandskyddsanordningar) Elstyrda dörrar ska hanteras av det automatiska körsystemet. Åtgärder vid brand ska utföras av det automatiska körsystemet som en del av säkerhetskonceptet (t.ex. nödmanöver och byte till säkert tillstånd). Dörrarna ska låsas upp automatiskt när detta är säkert. I nödsituationer ska nödbelysningen hanteras av det automatiska körsystemet som en del av säkerhetskonceptet. När nödbelysningen har aktiverats ska den fortsätta att lysa i minst 30 sekunder. Denna aktiva funktion ska även visas för den fjärrstyrande föraren, som kan välja att avaktivera nödbelysningen. Vid automatisk körning ska nigningssystemet aktiveras automatiskt för att nå rätt steghöjd. I säkerhetskonceptet ska det också ingå ett system som förhindrar att passagerarnas fötter eller ben fastnar under fordonet när det sänks till marken.

F15 | Karosseristommens hållfasthet för buss | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | X | X

F16 | Brandfarlighet i bussar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | X | X

G | MILJÖPRESTANDA OCH UTSLÄPP

G1 | Ljudnivå | Förordning (EU) nr 540/2014 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Provningsläge krävs. Tillverkaren ska bestämma hur provningen ska utföras i enlighet med den tekniska motiveringen enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. Det högsta uppmätta värdet i manuellt och/eller automatiskt läge ska beaktas för typgodkännande. Fordon med en total ljudnivå som uppfyller kraven i punkt 6.2.8 i FN-föreskrift nr 138(1) med en marginal på +3 dB(A) behöver inte vara utrustade med ett akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS). Kraven för tredjedels oktavband i punkt 6.2.8 i samma föreskrift och kraven för frekvensbyte, enligt definitionen i punkt 2.4 i samma föreskrift (frekvensbyte), i punkt 6.2.3 i samma föreskrift ska inte tillämpas på dessa fordon för att fastställa behovet av AVAS oavsett om fordonet körs i manuellt eller automatiskt läge under provningen. Förarsätets R-punkt ska betraktas som den lägsta R-punkten för passagerarsäten i den första sätesraden. Det provningsförfarande eller specialarrangemang som används ska antecknas i provningsrapporten.

G2 | Utsläpp från avgasrör med fordon i laboratorium | Förordning (EG) nr 715/2007 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Tillverkaren ska definiera ett provningsläge för provning på en chassidynamometer och informera relevanta godkännandemyndigheter om metoden. Det obligatoriska systemet med varning och incitament till föraren ska ersättas med signaler som skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall). Den fjärrstyrande föraren ska tydligt kunna se när incitamentet kommer att aktiveras.

G2a | Bestämning av specifika koldioxidutsläpp och fordonets bränsleförbrukning samt anordning för övervakning av bränsleförbrukning och/eller elenergiförbrukning i fordonet | Förordning (EG) nr 715/2007 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för helautomatiskt körläge) | Tillverkaren ska definiera ett provningsläge för provning på en chassidynamometer och informera relevanta godkännandemyndigheter om metoden.

G3 | Utsläpp från avgasrör med motor i laboratorium | Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för automatiskt körläge) | Det obligatoriska systemet med varning och incitament till föraren ska ersättas med signaler som skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall). Den fjärrstyrande föraren ska tydligt kunna se när incitamentet kommer att aktiveras.

G3a | Bestämning av specifika koldioxidutsläpp och fordonets bränsleförbrukning | Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för automatiskt körläge) | Tillverkaren ska ange ett provningsläge för att genomföra provningsförfarandet och informera relevanta godkännandemyndigheter om metoden.

G4 | Utsläpp från avgasrör på väg | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för automatiskt körläge) | Tillverkaren ska definiera ett provningsläge för provning på väg och informera relevanta godkännandemyndigheter om metoden. Det obligatoriska systemet med varning och incitament till föraren ska ersättas med signaler som skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall). Den fjärrstyrande föraren ska tydligt kunna se när incitamentet kommer att aktiveras.

G5 | Hållbarhet – utsläpp från avgasrör | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | X (för manuellt körläge) | Tillverkaren ska definiera ett provningsläge för provning på väg och informera relevanta godkännandemyndigheter om metoden.

G6 | Vevhusutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X

G7 | Avdunstningsutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 | X | X | X

G8 | Utsläpp från avgasrör i laboratorium vid låga temperaturer | Förordning (EG) nr 715/2007 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för automatiskt körläge) | Tillverkaren ska definiera ett provningsläge för provning på en chassidynamometer och informera relevanta godkännandemyndigheter om metoden. Det obligatoriska systemet med varning och incitament till föraren ska ersättas med signaler som skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall). Den fjärrstyrande föraren ska tydligt kunna se när incitamentet kommer att aktiveras.

G9 | System för omborddiagnos | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | A | A | X (för manuellt körläge) A (för automatiskt körläge) | Den obligatoriska felindikationslampan ska ersättas med en signal som skickas till det automatiska körsystemet och den fjärrstyrande föraren (i förekommande fall).”

G10 | Avsaknad av manipulationsanordning | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X

G11 | Hjälpstrategier för avgasrening | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X

G12 | Förebyggande av manipulation | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X

G13 | Materialåtervinning | Direktiv 2005/64/EG | X | X | X

G14 | Luftkonditioneringssystem | Direktiv 2006/40/EG | n/a | X | X

H | TILLGÅNG TILL FORDONSINFORMATION OCH PROGRAMVARUUPPDATERING

H1 | Tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon | Förordning (EU) 2018/858, artiklarna 61–66 och bilaga X | X | X | X

H2 | Programvaruuppdatering | Förordning (EU) 2018/858 FN-föreskrift nr 156 | X | X | X

Tillägg 1

Punkt | Område | Regleringsakt | M1 ≤ 2500 kg | M1 > 2500 kg | M2 | M3

A | FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR, KROCKTESTER, BRÄNSLESYSTEMETS INTEGRITET OCH HÖGSPÄNNINGSELSÄKERHET

A1 | Inredningsdetaljer | Förordning (EU) 2019/2144 | G Gäller endast passagerarutrymmet framför det tvärgående plan som passerar bålreferenslinjen för den tredimensionella H-apparaten placerad på det bakersta säte som är avsett för normal användning i vägtrafik, samt respektive referenszoner för varje sittplats som är avsedd för normal användning enligt definitionen i regleringsakten när fordonstypen omfattas av kraven för fordonskategori M1. Gäller inte sjukhytten i ambulanser Ytterligare krav på nya typer av ambulanser: Sjukhytten i ambulanser ska uppfylla kraven i EN 1789:2020 för sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser med undantag av avsnitt 6.5, checklista över utrustning. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport från en teknisk tjänst och kan bygga på en bedömning som utförts av den tekniska tjänstens underleverantörer eller dotterbolag i enlighet med bestämmelserna i artikel 71. Om ett utrymme för rullstol finns ska de krav för rullstolsanpassade fordon (kod SH) som rör säkringsanordning för rullstolen och fasthållningsanordning för användaren också tillämpas. | G Gäller endast passagerarutrymmet framför det tvärgående plan som passerar bålreferenslinjen för den tredimensionella H-apparaten placerad på det bakersta säte som är avsett för normal användning i vägtrafik, samt respektive referenszoner för varje sittplats som är avsedd för normal användning enligt definitionen i regleringsakten när fordonstypen omfattas av kraven för fordonskategori M1. Gäller inte sjukhytten i ambulanser Ytterligare krav på nya typer av ambulanser: Sjukhytten i ambulanser ska uppfylla kraven i EN 1789:2020 för sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser med undantag av avsnitt 6.5, checklista över utrustning. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport från en teknisk tjänst och kan bygga på en bedömning som utförts av den tekniska tjänstens underleverantörer eller dotterbolag i enlighet med bestämmelserna i artikel 71. Om ett utrymme för rullstol finns ska de krav för rullstolsanpassade fordon (kod SH) som rör säkringsanordning för rullstolen och fasthållningsanordning för användaren också tillämpas. | n/a för passagerarutrymmet eller sjukhytten Ytterligare krav på nya typer av ambulanser: Sjukhytten i ambulanser ska uppfylla kraven i EN 1789:2020 för sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser med undantag av avsnitt 6.5, checklista över utrustning. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport från en teknisk tjänst och kan bygga på en bedömning som utförts av den tekniska tjänstens underleverantörer eller dotterbolag i enlighet med bestämmelserna i artikel 71. Om ett utrymme för rullstol finns ska de krav för rullstolsanpassade fordon (kod SH) som rör säkringsanordning för rullstolen och fasthållningsanordning för användaren också tillämpas. | n/a för passagerarutrymmet eller sjukhytten Ytterligare krav på nya typer av ambulanser: Sjukhytten i ambulanser ska uppfylla kraven i EN 1789:2020 för sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser med undantag av avsnitt 6.5, checklista över utrustning. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport från en teknisk tjänst och kan bygga på en bedömning som utförts av den tekniska tjänstens underleverantörer eller dotterbolag i enlighet med bestämmelserna i artikel 71. Om ett utrymme för rullstol finns ska de krav för rullstolsanpassade fordon (kod SH) som rör säkringsanordning för rullstolen och fasthållningsanordning för användaren också tillämpas.

A2 | Säten och nackstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | G Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. Kraven för energiupptagning och radier kontrolleras i enlighet med punkterna 5.2.3/5.2.4.2 och 5.2.4 i FN-föreskrift nr 17 när fordonstypen omfattas av kraven för fordonskategori M1. Kraven för bagagehållare i FN-föreskrift nr 17 (punkt 1 c och bilaga 9) ska inte tillämpas. | G Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. Kraven för energiupptagning och radier kontrolleras i enlighet med punkterna 5.2.3/5.2.4.2 och 5.2.4 i FN-föreskrift nr 17 när fordonstypen omfattas av kraven för fordonskategori M1. Kraven för bagagehållare i FN-föreskrift nr 17 (punkt 1 c och bilaga 9) ska inte tillämpas. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text.

A3 | Bussäten | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text.

A4 | Säkerhetsbältenas förankringar | Förordning (EU) 2019/2144 | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. | G Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Minsta kravet är förankringar för höftbälten i baksätet. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Minsta kravet är förankringar för höftbälten i baksätet. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Minsta kravet är förankringar för höftbälten i baksätet.

A5 | Säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. | G Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Minsta kravet är höftbälten på platser i baksätet. | G Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Minsta kravet är höftbälten på platser i baksätet. | G Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Minsta kravet är höftbälten på platser i baksätet.

A8 | Fästen för fasthållningsanordningar för barn | Förordning (EU) 2019/2144 | G Isofix-förankring krävs inte i ambulanser och likbilar | G Isofix-förankring krävs inte i ambulanser och likbilar | IF | IF

A12 | Bakre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

A14 | Bränsletanksäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X Ändring av tankningsrörets dragning och längd och omplacering av den inre originaltanken är tillåten förutsatt att alla monteringskrav uppfylls. | X Ändring av tankningsrörets dragning och längd och omplacering av den inre originaltanken är tillåten förutsatt att alla monteringskrav uppfylls. | X Ändring av tankningsrörets dragning och längd och omplacering av den inre originaltanken är tillåten förutsatt att alla monteringskrav uppfylls. | X Ändring av tankningsrörets dragning och längd och omplacering av den inre originaltanken är tillåten förutsatt att alla monteringskrav uppfylls.

A15 | LPG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | G | X

A16 | CNG- och LNG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | G | X

A17 | Vätgassäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | G | X

A18 | Materialkrav för vätgassystemet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

A19 | Elsäkerhet vid drift (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | X | X

A20 | Frontalkollision, delvis | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för frontalkollision, delvis under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick och förutsatt att berörda fasthållningsanordningar inte har ändrats i sådan utsträckning att det skulle resultera i lägre säkerhet, enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. Etappvis färdigbyggda fordon på grundval av en typgodkänd konfiguration med icke färdigbyggt chassi med kåpa är undantagna från krocktest i full skala. Efter en frontalkollision ska det dock visas för den tekniska tjänsten att det inte finns någon oacceptabel risk för fel på bränslesystemets integritet eller oacceptabel risk för direkt kontakt med strömförande delar i framdrivningssystem med högspänning. Virtuella provningsmetoder får användas i enlighet med bilaga VIII till förordning (EU) 2018/858. | omfattas inte | omfattas inte

A21 | Frontalkollision, fullbredd | Förordning (EU) 2019/2144 | G | G Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för frontalkollision, fullbredd under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick och förutsatt att berörda fasthållningsanordningar inte har ändrats i sådan utsträckning att det skulle resultera i lägre säkerhet, enligt överenskommelse med den tekniska tjänsten. Etappvis färdigbyggda fordon på grundval av en typgodkänd konfiguration med icke färdigbyggt chassi med kåpa är undantagna från krocktest i full skala. Efter en frontalkollision ska det dock visas för den tekniska tjänsten att det inte finns någon oacceptabel risk för fel på bränslesystemets integritet eller oacceptabel risk för direkt kontakt med strömförande delar i framdrivningssystem med högspänning. Virtuella provningsmetoder får användas i enlighet med bilaga VIII till förordning (EU) 2018/858. | omfattas inte | omfattas inte

A22 | Sammanstötningsskydd för styrmekanismen | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | omfattas inte | omfattas inte

A25 | Sidokollision | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för sidokollision under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick. Etappvis färdigbyggda fordon på grundval av en typgodkänd konfiguration med icke färdigbyggt chassi med kåpa är undantagna från krocktest i full skala. Efter en sidokollision ska det dock visas för den tekniska tjänsten att det inte finns någon oacceptabel risk för fel på bränslesystemets integritet eller oacceptabel risk för direkt kontakt med strömförande delar i framdrivningssystem med högspänning. Virtuella provningsmetoder får användas i enlighet med bilaga VIII till förordning (EU) 2018/858. | omfattas inte | omfattas inte

A26 | Sidoislag mot stolpar | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | omfattas inte | omfattas inte

A27 | Islag bakifrån | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G Etappvis färdigbyggda fordon anses uppfylla kraven för islag bakifrån under förutsättning att överensstämmelse har påvisats för minst skåpbilen eller chassit med hytt, med lämplig framdrivning, i en tidigare typgodkännandeetapp, oavsett ökning av vikten i körklart skick. | omfattas inte | omfattas inte

A28 | 112-baserade eCall-system ombord | Förordning (EU) 2015/758 | G | G | omfattas inte | omfattas inte

B | OSKYDDADE TRAFIKANTER, SIKT OCH SYNLIGHET

B1 | Skydd för fotgängares ben och huvud | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | omfattas inte | omfattas inte

B4 | Avancerade nödbromssystem för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | omfattas inte | omfattas inte

B5 | Kollisionsvarning för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | X | X

B6 | Informationssystem för döda vinkeln | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | X | X

B7 | Backövervakning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

B8 | Sikt framåt | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | omfattas inte | omfattas inte

B11 | Avfrostning och avimning | Förordning (EU) 2019/2144 | G | G | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan

B12 | Torkar- och spolarsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | G | G | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet

B13 | Anordningar för indirekt sikt | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | G | G

B14 | Akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS) | Förordning (EU) nr 540/2014 | X | X | X | X

C | FORDONETS CHASSI, BROMSAR, DÄCK OCH STYRNING

C1 | Styrutrustning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | G | G

C2 | Varningssystem vid avvikelse ur körfält | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | n/a | n/a

C4 | Bromsning | Förordning (EU) 2019/2144 | G | G | G | G

C6 | Bromsassistans | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | omfattas inte | omfattas inte

C7 | Stabilitetskontroll | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G Vid ändringar av stabilitetskontrollsystemet, i en tidigare typgodkännandeetapp, som kan påverka stabilitetskontrollsystemets funktion i grundfordonet, ska det visas att fordonet inte har blivit osäkert eller instabilt. Detta kan påvisas genom provning, t.ex. genom snabba dubbla körfältsbyten i varje riktning vid 80 km/tim med tillräcklig verkan så att stabilitetskontrollsystemet aktiveras. Sådana aktiveringar ska vara väl kontrollerade och öka fordonets stabilitet under dessa körförhållanden jämfört med fordonets stabilitet med ett frånkopplat stabilitetskontrollsystem. Alla provningar ska utföras efter överenskommelse mellan tillverkaren och den tekniska tjänsten. | n/a | n/a

C8 | Avancerade nödbromssystem på tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | n/a | n/a

C9 | Avancerade nödbromssystem på lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | omfattas inte | omfattas inte

C10 | Däckens säkerhets- och miljöprestanda | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | G | G

C11 | Reservhjul och system för säkerhetsdäck (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | omfattas inte | omfattas inte

C13 | System för övervakning av däcktryck för lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | omfattas inte | omfattas inte

C14 | System för övervakning av däcktryck för tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | X | X

C15 | Montering av däck | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | G | G

D | INSTRUMENT, ELEKTRISKA SYSTEM, BELYSNING OCH SKYDD MOT OBEHÖRIG ANVÄNDNING, INBEGRIPET IT-ATTACKER

D1 | Ljudvarning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D2 | Radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D3 | Skydd mot obehörig användning, startspärr och alarmsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | IF G | IF G

D4 | Skydd av fordon mot it-attacker | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D5 | Hastighetsmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D6 | Vägmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D7 | Hastighetsbegränsande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | X | X

D8 | Intelligent hastighetsstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D9 | Märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D10 | Uppvärmningssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D11 | Ljussignaleringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D12 | Anordningar för belysning av vägen | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D13 | Reflexanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D14 | Ljuskällor | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

D16 | Nödstoppssignal | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X Endast för fordon utrustade med elektroniskt styrda ABS-bromsar | X Endast för fordon utrustade med elektroniskt styrda ABS-bromsar

D17 | Rengörare för huvudstrålkastare (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF

D18 | Växlingsindikator | Förordning (EU) 2019/2144 | G | G | omfattas inte | omfattas inte

E | FÖRAREN OCH SYSTEMEGENSKAPER

E1 | Installationshjälp för alkolås | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

E2 | Varning med avseende på förartrötthet och förarens uppmärksamhet | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

E4 | System för övervakning av förartillgänglighet (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF | IF | omfattas inte | omfattas inte

E5 | Registreringsapparat för händelsedata | Förordning (EU) 2019/2144 | X | G | ännu inget krav | ännu inget krav

E6 | System för att ersätta förarens kontroll (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF | IF | ännu inget krav | ännu inget krav

E7 | System som förser fordonet med information om fordonets status och omgivningen (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF | IF | ännu inget krav | ännu inget krav

F | FORDONETS ALLMÄNNA KONSTRUKTION OCH EGENSKAPER

F1 | Plats för registreringsskylt | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

F2 | Backning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

F3 | Dörrlås och dörrgångjärn | Förordning (EU) 2019/2144 | X Gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik, och om avståndet mellan R-punkten på sätet och mittplanet på dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, inte överskrider 500 mm. | G Gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik, och om avståndet mellan R-punkten på sätet och mittplanet på dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, inte överskrider 500 mm. Etappvis färdigbyggda fordon på grundval av en typgodkänd konfiguration med icke färdigbyggt chassi med kåpa är undantagna från de allmänna kraven och prestandakraven. | omfattas inte | omfattas inte

F4 | Ingångssteg, handtag och fotsteg | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | omfattas inte | omfattas inte

F5 | Utskjutande delar | Förordning (EU) 2019/2144 | G för hytten A för resterande del Kraven på utskjutande delar av öppna fönster ska inte tillämpas på boendeutrymmet | G för hytten A för resterande del Kraven på utskjutande delar av öppna fönster ska inte tillämpas på boendeutrymmet | omfattas inte | omfattas inte

F7 | Tillverkarens föreskrivna skylt och fordonsidentifieringsnummer | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

F8 | Bogseringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X Krävs endast för frampartiet, ska provas vid montering i bakpartiet | X Krävs endast för frampartiet, ska provas vid montering i bakpartiet | X Krävs endast för frampartiet, ska provas vid montering i bakpartiet | X Krävs endast för frampartiet, ska provas vid montering i bakpartiet

F9 | Hjulskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | G | G | omfattas inte | omfattas inte

F11 | Mått och vikter | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X

F12 | Mekaniska kopplingsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | IF X | IF G | IF G | IF G

F14 | Allmän konstruktion av buss | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | A | A

F15 | Karosseristommens hållfasthet för buss | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | A | A

G | MILJÖPRESTANDA OCH UTSLÄPP

G1 | Ljudnivå | Förordning (EU) nr 540/2014 | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning.

G2 | Utsläpp från avgasrör med fordon i laboratorium | Förordning (EG) nr 715/2007 | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. När det gäller ambulanser förblir ett EU-typgodkännande som beviljats för det mest representativa grundfordonet giltigt oavsett om referensvikten ändras. Campingbilar och likbilar: Vid ombyggnad av ett fordon (t.ex. etappvis typgodkännande) ska den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden samråda med tillverkaren av det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet för att få bekräftat att det ombyggda fordonet omfattas av utsläppsgodkännandet för det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet. Det ombyggda fordonets referensvikt får överskrida 2840 kg. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. När det gäller ambulanser förblir ett EU-typgodkännande som beviljats för det mest representativa grundfordonet giltigt oavsett om referensvikten ändras. Campingbilar och likbilar: Vid ombyggnad av ett fordon (t.ex. etappvis typgodkännande) ska den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden samråda med tillverkaren av det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet för att få bekräftat att det ombyggda fordonet omfattas av utsläppsgodkännandet för det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet. Det ombyggda fordonets referensvikt får överskrida 2840 kg. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. När det gäller ambulanser förblir ett EU-typgodkännande som beviljats för det mest representativa grundfordonet giltigt oavsett om referensvikten ändras. Campingbilar och likbilar: Vid ombyggnad av ett fordon (t.ex. etappvis typgodkännande) ska den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden samråda med tillverkaren av det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet för att få bekräftat att det ombyggda fordonet omfattas av utsläppsgodkännandet för det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet. Det ombyggda fordonets referensvikt får överskrida 2840 kg. | omfattas inte

G2a | Bestämning av specifika koldioxidutsläpp och fordonets bränsleförbrukning samt anordning för övervakning av bränsleförbrukning och/eller elenergiförbrukning i fordonet | Förordning (EG) nr 715/2007 | G Vid etappvis typgodkännande ska det nya CO2-värdet beräknas enligt interpoleringsmetoden för CO2 med relevanta data från det etappvis färdigbyggda fordonet. Alternativt ska det nya CO2-värdet beräknas utifrån det etappvis färdigbyggda fordonets parametrar i enlighet med punkt 3.2.4 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 med hjälp av det matrisverktyg för vägmotstånd som tillhandahålls av grundfordonets tillverkare. Om verktyget inte är tillgängligt eller om interpoleringen av CO2 är opraktisk ska grundfordonets CO2-värde för Fordon Hög användas på begäran från den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden och med godkännandemyndighetens medgivande. | G Vid etappvis typgodkännande ska det nya CO2-värdet beräknas enligt interpoleringsmetoden för CO2 med relevanta data från det etappvis färdigbyggda fordonet. Alternativt ska det nya CO2-värdet beräknas utifrån det etappvis färdigbyggda fordonets parametrar i enlighet med punkt 3.2.4 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 med hjälp av det matrisverktyg för vägmotstånd som tillhandahålls av grundfordonets tillverkare. Om verktyget inte är tillgängligt eller om interpoleringen av CO2 är opraktisk ska grundfordonets CO2-värde för Fordon Hög användas på begäran från den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden och med godkännandemyndighetens medgivande. | G Vid etappvis typgodkännande ska det nya CO2-värdet beräknas enligt interpoleringsmetoden för CO2 med relevanta data från det etappvis färdigbyggda fordonet. Alternativt ska det nya CO2-värdet beräknas utifrån det etappvis färdigbyggda fordonets parametrar i enlighet med punkt 3.2.4 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 med hjälp av det matrisverktyg för vägmotstånd som tillhandahålls av grundfordonets tillverkare. Om verktyget inte är tillgängligt eller om interpoleringen av CO2 är opraktisk ska grundfordonets CO2-värde för Fordon Hög användas på begäran från den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden och med godkännandemyndighetens medgivande. | omfattas inte

G3 | Utsläpp från avgasrör med motor i laboratorium | Förordning (EG) nr 595/2009 | omfattas inte | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning.

G4 | Utsläpp från avgasrör på väg | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. När det gäller ambulanser förblir ett EU-typgodkännande som beviljats för det mest representativa grundfordonet giltigt oavsett om referensvikten ändras. Campingbilar och likbilar: Vid ombyggnad av ett fordon (t.ex. etappvis typgodkännande) ska den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden samråda med tillverkaren av det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet för att få bekräftat att det ombyggda fordonet omfattas av utsläppsgodkännandet för det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet. Det ombyggda fordonets referensvikt får överskrida 2840 kg. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. När det gäller ambulanser förblir ett EU-typgodkännande som beviljats för det mest representativa grundfordonet giltigt oavsett om referensvikten ändras. Campingbilar och likbilar: Vid ombyggnad av ett fordon (t.ex. etappvis typgodkännande) ska den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden samråda med tillverkaren av det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet för att få bekräftat att det ombyggda fordonet omfattas av utsläppsgodkännandet för det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet. Det ombyggda fordonets referensvikt får överskrida 2840 kg. | G | G

G5 | Hållbarhet – utsläpp från avgasrör | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G | G | G | G

G6 | Vevhusutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G | G | G | G

G7 | Avdunstningsutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 | G | G | G | omfattas inte

G8 | Utsläpp från avgasrör i laboratorium vid låga temperaturer | Förordning (EG) nr 715/2007 | G | G | G | omfattas inte

G9 | System för omborddiagnos | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G | G | G | G

G10 | Avsaknad av manipulationsanordning | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G | G | G | G

G11 | Hjälpstrategier för avgasrening | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G | G | G | G

G12 | Förebyggande av manipulation | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G | G | G | G

G14 | Luftkonditioneringssystem | Direktiv 2006/40/EG | G | G | omfattas inte | omfattas inte

H | TILLGÅNG TILL FORDONSINFORMATION OCH PROGRAMVARUUPPDATERING

H1 | Tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon | Förordning (EU) 2018/858, artiklarna 61–66 och bilaga X | X | X | X | X

H2 | Programvaruuppdatering | Förordning (EU) 2018/858 FN-föreskrift nr 156 | X | X | X | X

Tillägg 2

Punkt | Område | Regleringsakt | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4

A | FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR, KROCKTESTER, BRÄNSLESYSTEMETS INTEGRITET OCH HÖGSPÄNNINGSELSÄKERHET

A2 | Säten och nackstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A3 | Bussäten | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A4 | Säkerhetsbältenas förankringar | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A5 | Säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A6 | Bältespåminnare | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A8 | Fästen för fasthållningsanordningar för barn | Förordning (EU) 2019/2144 | A | IF | IF | IF | IF | IF | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A12 | Bakre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | A | A | X | X | X | X

A14 | Bränsletanksäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

A15 | LPG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A16 | CNG- och LNG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A17 | Vätgassäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A18 | Materialkrav för vätgassystemet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A19 | Elsäkerhet vid drift (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B | OSKYDDADE TRAFIKANTER, SIKT OCH SYNLIGHET

B5 | Kollisionsvarning för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | omfattas inte | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B6 | Informationssystem för döda vinkeln | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | omfattas inte | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B7 | Backövervakning | Förordning (EU) 2019/2144 | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om de nödvändiga anordningarna inte kan placeras i optimal position för att förhindra skada, vilket förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B10 | Säkerhetsglas | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a

B11 | Avfrostning och avimning | Förordning (EU) 2019/2144 | A | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B12 | Torkar- och spolarsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | A | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B13 | Anordningar för indirekt sikt | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B14 | Akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS) | Förordning (EU) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

C | FORDONETS CHASSI, BROMSAR, DÄCK OCH STYRNING

C1 | Styrutrustning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

C4 | Bromsning | Förordning (EU) 2019/2144 | G | G | G | G | G | G | X | X | X | X

C7 | Stabilitetskontroll | Förordning (EU) 2019/2144 | X | n/a | n/a | X | n/a | n/a | omfattas inte | omfattas inte | X | X

C10 | Däckens säkerhets- och miljöprestanda | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A

C14 | System för övervakning av däcktryck för tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | n/a | n/a | omfattas inte | n/a | n/a | omfattas inte | omfattas inte | n/a | n/a

C15 | Montering av däck | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A

D | INSTRUMENT, ELEKTRISKA SYSTEM, BELYSNING OCH SKYDD MOT OBEHÖRIG ANVÄNDNING, INBEGRIPET IT-ATTACKER

D2 | Radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D3 | Skydd mot obehörig användning, startspärr och alarmsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X | IF G | IF G | X | IF G | IF G | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D4 | Skydd av fordon mot it-attacker | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D5 | Hastighetsmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D6 | Vägmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D8 | Intelligent hastighetsstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D9 | Märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D10 | Uppvärmningssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D11 | Ljussignaleringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D12 | Anordningar för belysning av vägen | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D13 | Reflexanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D14 | Ljuskällor | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D15 | Installation av ljussignalering, vägbelysning och reflekterande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas

D17 | Rengörare för huvudstrålkastare (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | IF | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

E | FÖRAREN OCH SYSTEMEGENSKAPER

E1 | Installationshjälp för alkolås | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

E2 | Varning med avseende på förartrötthet och förarens uppmärksamhet | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

F | FORDONETS ALLMÄNNA KONSTRUKTION OCH EGENSKAPER

F1 | Plats för registreringsskylt | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

F2 | Backning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

F7 | Tillverkarens föreskrivna skylt och fordonsidentifieringsnummer | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

F8 | Bogseringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

F10 | Stänkskyddsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | X | X | X | X | X | X | X

F11 | Mått och vikter | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

F12 | Mekaniska kopplingsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | X | X | X | X

F13 | Fordon avsedda för transport av farligt gods (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | X | X | X | X | X | X | X

G | MILJÖPRESTANDA OCH UTSLÄPP

G1 | Ljudnivå | Förordning (EU) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G2 | Utsläpp från avgasrör med fordon i laboratorium | Förordning (EG) nr 715/2007 | X På tillverkarens begäran får förordning (EG) nr 715/2007 tillämpas på fordon med en referensvikt som överstiger 2840 kg. Godkännandemyndigheten får bevilja undantag endast om tillverkaren visar att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda ändamål. De undantag som beviljas ska beskrivas i intyget om typgodkännande av fordonet och i intyget om överensstämmelse. | X På tillverkarens begäran får förordning (EG) nr 715/2007 tillämpas på fordon med en referensvikt som överstiger 2840 kg. Godkännandemyndigheten får bevilja undantag endast om tillverkaren visar att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda ändamål. De undantag som beviljas ska beskrivas i intyget om typgodkännande av fordonet och i intyget om överensstämmelse. | omfattas inte | X På tillverkarens begäran får förordning (EG) nr 715/2007 tillämpas på fordon med en referensvikt som överstiger 2840 kg. Godkännandemyndigheten får bevilja undantag endast om tillverkaren visar att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda ändamål. De undantag som beviljas ska beskrivas i intyget om typgodkännande av fordonet och i intyget om överensstämmelse. | X På tillverkarens begäran får förordning (EG) nr 715/2007 tillämpas på fordon med en referensvikt som överstiger 2840 kg. Godkännandemyndigheten får bevilja undantag endast om tillverkaren visar att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda ändamål. De undantag som beviljas ska beskrivas i intyget om typgodkännande av fordonet och i intyget om överensstämmelse. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G2a | Bestämning av specifika koldioxidutsläpp och fordonets bränsleförbrukning samt anordning för övervakning av bränsleförbrukning och/eller elenergiförbrukning i fordonet | Förordning (EG) nr 715/2007 | X På tillverkarens begäran får förordning (EG) nr 715/2007 tillämpas på fordon med en referensvikt som överstiger 2840 kg. Godkännandemyndigheten får bevilja undantag endast om tillverkaren visar att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda ändamål. De undantag som beviljas ska beskrivas i intyget om typgodkännande av fordonet och i intyget om överensstämmelse. | X På tillverkarens begäran får förordning (EG) nr 715/2007 tillämpas på fordon med en referensvikt som överstiger 2840 kg. Godkännandemyndigheten får bevilja undantag endast om tillverkaren visar att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda ändamål. De undantag som beviljas ska beskrivas i intyget om typgodkännande av fordonet och i intyget om överensstämmelse. | omfattas inte | X På tillverkarens begäran får förordning (EG) nr 715/2007 tillämpas på fordon med en referensvikt som överstiger 2840 kg. Godkännandemyndigheten får bevilja undantag endast om tillverkaren visar att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda ändamål. De undantag som beviljas ska beskrivas i intyget om typgodkännande av fordonet och i intyget om överensstämmelse. | X På tillverkarens begäran får förordning (EG) nr 715/2007 tillämpas på fordon med en referensvikt som överstiger 2840 kg. Godkännandemyndigheten får bevilja undantag endast om tillverkaren visar att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda ändamål. De undantag som beviljas ska beskrivas i intyget om typgodkännande av fordonet och i intyget om överensstämmelse. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G3 | Utsläpp från avgasrör med motor i laboratorium | Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G4 | Utsläpp från avgasrör på väg | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G5 | Hållbarhet – utsläpp från avgasrör | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G6 | Vevhusutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G9 | System för omborddiagnos | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G10 | Avsaknad av manipulationsanordning | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G11 | Hjälpstrategier för avgasrening | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G12 | Förebyggande av manipulation | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

H | TILLGÅNG TILL FORDONSINFORMATION OCH PROGRAMVARUUPPDATERING

H1 | Tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon | Förordning (EU) 2018/858, artiklarna 61–66 och bilaga X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

H2 | Programvaruuppdatering | Förordning (EU) 2018/858 FN-föreskrift nr 156 | X | X | X | X | X | X | X | X

Tillägg 3

Punkt | Område | Regleringsakt | M1

A | FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR, KROCKTESTER, BRÄNSLESYSTEMETS INTEGRITET OCH HÖGSPÄNNINGSELSÄKERHET

A1 | Inredningsdetaljer | Förordning (EU) 2019/2144 | G Anmärkning G får tillämpas på inredningsdetaljer i fordonet som inte i väsentlig grad påverkas av ändringen. Nya eller ändrade inredningsdetaljer inne i fordonet ska dock uppfylla de krav som är tillämpliga på fordon av kategori M1. Gäller endast passagerarutrymmet framför det tvärgående plan som passerar bålreferenslinjen för den tredimensionella H-punktsapparaten placerad på det bakersta säte som är avsett för normal användning i vägtrafik, samt respektive referenszoner för varje sittplats som är avsedd för normal användning enligt definitionen i regleringsakten när fordonstypen omfattas av kraven för fordonskategori M1.

A2 | Säten och nackstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | G Anmärkning G får tillämpas på säten och nackstöd i fordonet som inte i väsentlig grad påverkas av ändringen. Nya eller ändrade inredningsdetaljer gällande säten och nackstöd ska dock uppfylla de krav som är tillämpliga på fordon av kategori M1. Kraven för energiupptagning och radier för säten och nackstöd kontrolleras i enlighet med punkterna 5.2.3/5.2.4.2 och 5.2.4 i FN-föreskrift nr 17 när fordonstypen omfattas av kraven för fordonskategori M1. Det längsgående planet för rullstolens avsedda färdposition ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan. Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol med en struktur som uppfyller tillämplig del av ISO 7176–19:2008/Amd 1:2015 (eller senare revideringar) rekommenderas, för att den ska kunna tåla de belastningar som överförs av säkringsanordningen under olika trafikförhållanden. Fordonets säten får anpassas utan ytterligare provning, om det kan visas för den tekniska tjänsten att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd tillhandahåller tillräcklig prestanda. Kraven för bagagehållare i FN-föreskrift nr 17 (punkt 1 c och bilaga 9) ska inte tillämpas.

A3 | Bussäten | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A4 | Säkerhetsbältenas förankringar | Förordning (EU) 2019/2144 | X Varje rullstolsutrymme ska vara försett med förankringar till vilka en säkringsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för användaren (WTORS) ska monteras, som uppfyller de kompletterande bestämmelserna nedan om provning av säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren. 1. Definitioner 1.1 provningsrullstol (surrogate wheelchair – SWC): stel och återanvändbar rullstol för provning enligt definitionen i avsnitt 3 i internationella standarden ISO 10542–1:2012. 1.2 punkt P: representation av positionen för rullstolsanvändarens höft när denne sitter i rullstolen, i enlighet med definitionen i avsnitt 3 i internationella standarden ISO 10542–1:2012. På begäran från tillverkaren får en tyngre provningsrullstol användas förutsatt att den har liknande mått och tyngdpunkt som den angivna provningsrullstolen. De pneumatiska däcken får ersättas med solida eller skumfyllda versioner i samma storlek. 1.3 WTORS: säkringsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för användaren (wheelchair tie-down and occupant restraint system). 2. Allmänna krav 2.1 Varje rullstolsutrymme ska vara försett med förankringar till vilka en säkringsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för användaren kan monteras. 2.2 Rullstolsanvändarens lägre förankringsbälte ska placeras i enlighet med punkt 5.4.2.2 i FN-föreskrift nr 14 med avseende på punkt P på provningsrullstolen när den är placerad i den färdposition som angetts av tillverkaren. Den eller de övre faktiska förankringarna ska befinna sig minst 1100 mm ovanför det horisontella plan som går genom beröringspunkterna mellan de bakre däcken på provningsrullstolen och fordonets golv. Detta villkor ska fortfarande vara uppfyllt efter provningen i enlighet med punkt 3 eller 4. Antingen punkt 3 eller 4 ska tillämpas. 3. Statisk provning i fordon 3.1 Förankringar för fasthållningsanordning för rullstolsanvändare 3.1.1 Förankringarna för fasthållningsanordningen för rullstolsanvändaren ska motstå de statiska krafter som föreskrivs för förankringar av fasthållningsanordningar för användare enligt FN-föreskrift nr 14 och samtidigt de statiska krafter som tillämpas på förankringarna för säkringsanordningen för rullstolen enligt punkt 3.2. 3.2 Förankringar för säkringsanordningar för rullstolar Förankringarna för säkringsanordningen för rullstolen ska under minst 0,2 sekunder motstå följande krafter som anbringas via provningsrullstolen (eller en lämplig provningsrullstol med hjulbas, sitthöjd och fästpunkter för säkringsanordningen i enlighet med specifikationen för provningsrullstolen), på en höjd av 300 ± 100 mm från den yta på vilken provningsrullstolen vilar: 3.2.1 När det gäller en framåtvänd rullstol, en samtidig kraft på 24,5 kN som sammanfaller med den kraft som anbringas på förankringarna för fasthållningsanordningen för användaren, och 3.2.2 en andra provning med en statisk kraft på 8,2 kN riktad mot fordonets bakre del. 3.2.3 När det gäller en bakåtvänd rullstol, en samtidig kraft på 8,2 kN som sammanfaller med den kraft som anbringas på förankringarna för fasthållningsanordningen för användaren, och 3.2.4 en andra provning med en statisk kraft på 24,5 kN riktad mot fordonets främre del. 4. Dynamisk provning i fordon 4.1 Hela systemet för säkringen av rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren ska provas genom dynamisk provning i fordonet i enlighet med punkterna 5.2.2 och 5.2.3 i och bilaga A till internationella standarden ISO 10542–1:2012, där alla komponenter/förankringar ska provas samtidigt med hjälp av ett olackerat fordonskarosseri eller en representativ struktur.

A5 | Säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X Varje rullstolsutrymme ska vara försett med ett säkerhetsbälte för användaren, som uppfyller de kompletterande bestämmelserna om provning av säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren. När säkerhetsbältenas förankringspunkter på grund av ombyggnaden måste överskrida den tillåtna avvikelse som föreskrivs i punkt 7.7.1 i FN-föreskrift nr 16, ska den tekniska tjänsten kontrollera om ändringen innebär ett värstafallsscenario eller inte. Om så är fallet ska provning enligt punkt 7.7.1 i FN-föreskrift nr 16 utföras. Provningen får utföras med komponenter som inte har genomgått den konditioneringsprovning som föreskrivs i FN-föreskrift nr 16. 1. Definitioner 1.1 provningsrullstol (surrogate wheelchair – SWC): stel och återanvändbar rullstol för provning enligt definitionen i avsnitt 3 i internationella standarden ISO 10542–1:2012. 1.2 punkt P: representation av positionen för rullstolsanvändarens höft när denne sitter i rullstolen, i enlighet med definitionen i avsnitt 3 i internationella standarden ISO 10542–1:2012. På begäran från tillverkaren får en tyngre provningsrullstol användas förutsatt att den har liknande mått och tyngdpunkt som den angivna provningsrullstolen. De pneumatiska däcken får ersättas med solida eller skumfyllda versioner i samma storlek. 1.3 WTORS: säkringsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för användaren (wheelchair tie-down and occupant restraint system). 2. Allmänna krav 2.1 En bedömning ska göras av fasthållningsanordningens bälte för passageraren för att säkerställa att punkterna 8.2.2–8.2.2.4 och 8.3.1–8.3.4 i FN-föreskrift nr 16 är uppfyllda. Antingen punkt 3 eller 4 ska tillämpas. 3. Statisk provning i fordon 3.1 Systemets komponenter 3.1.1 Om förankringarna i säkringen av rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren har provats statiskt i fordonet ska alla komponenter i säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren uppfylla tillämpliga krav i internationella standarden ISO 10542–1:2012. Den dynamiska provning som anges i bilaga A till och punkterna 5.2.2 och 5.2.3 i internationella standarden ISO 10542–1:2012 ska dock utföras på den kompletta säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren, med tillämpning av fordonets förankringsgeometri i stället för den provningsgeometri som anges i bilaga A till internationella standarden ISO 10542–1:2012. Detta kan göras inom fordonets struktur eller på en alternativ struktur som representerar förankringsgeometrin för förankringen av säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren. För provningen ska varje förankrings position ligga inom den tillåtna avvikelse från dess riktiga position med avseende på punkt P som föreskrivs i punkt 7.7.1 i FN-föreskrift nr 16. 3.1.2 Om fasthållningsanordningen för användaren godkänns i enlighet med FN-föreskrift nr 16 ska den omfattas av den dynamiska provning som en del av den kompletta säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren som anges i punkt 3.1.1. Kraven i punkterna 5.1, 5.3 och 5.4 i internationella standarden ISO 10542–1:2012 ska dock anses vara uppfyllda. 4. Dynamisk provning i fordon 4.1 Om förankringarna i säkringen av rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren har provats dynamiskt i fordonet ska komponenterna i säkringsanordningen för rullstolen och fasthållningsanordningen för användaren uppfylla tillämpliga krav i punkterna 5.1, 5.3 och 5.4 i internationella standarden ISO 10542–1:2012. Dessa krav ska anses vara uppfyllda i fråga om fasthållningsanordningen för användaren om den har godkänts i enlighet med FN-föreskrift nr 16.

A6 | Bältespåminnare | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a

A7 | Avskiljningsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

A8 | Fästen för fasthållningsanordningar för barn | Förordning (EU) 2019/2144 | IF Det minsta antalet förankringar för Isofix-barnsäten behöver inte tillhandahållas. Vid etappvis typgodkännande, i de fall då ett Isofix-förankringssystem har påverkats av ombyggnaden, ska antingen systemet genomgå en ny provning eller förankringarna göras obrukbara. I det senare fallet ska Isofix-märken avlägsnas och lämplig information lämnas i instruktionsboken till det etappvis färdigbyggda fordonet.

A9 | Fasthållningsanordningar för barn (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

A10 | Utökade fasthållningsanordningar för barn (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

A11 | Främre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A12 | Bakre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | X

A13 | Sidoskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A14 | Bränsletanksäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X Ändring av tankningsrörets, bränsleslangens och ångledningarnas dragning och längd samt omplacering av originaltanken och systemet för att begränsa avdunstning, som tillhandahålls av grundfordonets tillverkare, godtas utan ytterligare provning förutsatt att monteringskraven i punkterna 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8 och 5.11 i FN-föreskrift nr 34 uppfylls, och förutsatt att den tekniska tjänsten genom visuell inspektion har kontrollerat att de centrala kraven i punkt 5.10 i samma föreskrift är uppfyllda. När det gäller omplacering av originalplasttanken krävs inga ytterligare provningar i enlighet med bilaga 5 till FN-föreskrift nr 34.

A15 | LPG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | G

A16 | CNG- och LNG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | G

A17 | Vätgassäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | G

A18 | Materialkrav för vätgassystemet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X

A19 | Elsäkerhet vid drift (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | G

A20 | Frontalkollision, delvis | Förordning (EU) 2019/2144 | G Alternativt ska en lämplig provning av vridhållfasthet, där ett vridmoment anbringas fordonet så nära fjädrarnas monteringspunkter som möjligt, med alla dörrar, luckor och motorhuven öppna, visa att vridhållfastheten ligger inom ± 75 % jämfört med den omodifierade fordonskarossen i den tidigare etappen. Dessutom ska en provning av böjstyvhet genomföras med fordonet på plant underlag, där alla dörrar och luckor på sidorna och baktill ska kunna öppnas normalt när fordonet är lastat till den högsta tekniskt tillåtna lastade vikten.

A21 | Frontalkollision, fullbredd | Förordning (EU) 2019/2144 | G Alternativt ska en lämplig provning av vridhållfasthet, där ett vridmoment anbringas fordonet så nära fjädrarnas monteringspunkter som möjligt, med alla dörrar, luckor och motorhuven öppna, visa att vridhållfastheten ligger inom ± 75 % jämfört med den omodifierade fordonskarossen i den tidigare etappen. Dessutom ska en provning av böjstyvhet genomföras med fordonet på plant underlag, där alla dörrar och luckor på sidorna och baktill ska kunna öppnas normalt när fordonet är lastat till den högsta tekniskt tillåtna lastade vikten.

A22 | Sammanstötningsskydd för styrmekanismen | Förordning (EU) 2019/2144 | G n/a för ändrade styrsystem för förare med särskilda behov

A23 | Utbyteskrockkuddar | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

A24 | Islag i hytten | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A25 | Sidokollision | Förordning (EU) 2019/2144 | G Alternativt ska en lämplig provning av vridhållfasthet, där ett vridmoment anbringas fordonet så nära fjädrarnas monteringspunkter som möjligt, med alla dörrar, luckor och motorhuven öppna, visa att vridhållfastheten ligger inom ± 75 % jämfört med den omodifierade fordonskarossen i den tidigare etappen. Dessutom ska en provning av böjstyvhet genomföras med fordonet på plant underlag, där alla dörrar och luckor på sidorna och baktill ska kunna öppnas normalt när fordonet är lastat till den högsta tekniskt tillåtna lastade vikten.

A26 | Sidoislag mot stolpar | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a

A27 | Islag bakifrån | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a

A28 | 112-baserade eCall-system ombord | Förordning (EU) 2015/758 | G

B | OSKYDDADE TRAFIKANTER, SIKT OCH SYNLIGHET

B1 | Skydd för fotgängares ben och huvud | Förordning (EU) 2019/2144 | G

B2 | Utvidgad skyddszon för islag med huvudet | Förordning (EU) 2019/2144 | G Ändringar av inredningsdetaljer precis bakom vindrutan behöver inte beaktas.

B3 | Frontskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

B4 | Avancerade nödbromssystem för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | G n/a för ändrade bromssystem för förare med särskilda behov

B5 | Kollisionsvarning för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

B6 | Informationssystem för döda vinkeln | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

B7 | Backövervakning | Förordning (EU) 2019/2144 | A Får delvis undantas om utrustning för förare med särskilda behov förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav.

B8 | Sikt framåt | Förordning (EU) 2019/2144 | G

B9 | Direkt siktfält för tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

B10 | Säkerhetsglas | Förordning (EU) 2019/2144 | G

B11 | Avfrostning och avimning | Förordning (EU) 2019/2144 | G

B12 | Torkar- och spolarsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | G

B13 | Anordningar för indirekt sikt | Förordning (EU) 2019/2144 | X

B14 | Akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS) | Förordning (EU) nr 540/2014 | X

C | FORDONETS CHASSI, BROMSAR, DÄCK OCH STYRNING

C1 | Styrutrustning | Förordning (EU) 2019/2144 | G

C2 | Varningssystem vid avvikelse ur körfält | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

C3 | System för kvarstannande i körfält | Förordning (EU) 2019/2144 | G n/a för ändrade styrsystem för förare med särskilda behov eller för ändrade bromssystem om grundfordonets system för kvarstannande i körfält i stället verkar på bromssystemet.

C4 | Bromsning | Förordning (EU) 2019/2144 | G

C5 | Ersättningsdelar för bromssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

C6 | Bromsassistans | Förordning (EU) 2019/2144 | G n/a för ändrade bromssystem för förare med särskilda behov

C7 | Stabilitetskontroll | Förordning (EU) 2019/2144 | G Vid ändringar av stabilitetskontrollsystemet, i en tidigare typgodkännandeetapp, som kan påverka stabilitetskontrollsystemets funktion i grundfordonet, ska det visas att fordonet inte har blivit osäkert eller instabilt. Detta kan påvisas genom provning, t.ex. genom snabba dubbla körfältsbyten i varje riktning vid 80 km/tim med tillräcklig verkan så att stabilitetskontrollsystemet aktiveras. Sådana aktiveringar ska vara väl kontrollerade och öka fordonets stabilitet under dessa körförhållanden jämfört med fordonets stabilitet med ett frånkopplat stabilitetskontrollsystem om så är möjligt. Alla provningar ska utföras efter överenskommelse mellan tillverkaren och den tekniska tjänsten.

C8 | Avancerade nödbromssystem på tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

C9 | Avancerade nödbromssystem på lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | G n/a för ändrade bromssystem för förare med särskilda behov

C10 | Däckens säkerhets- och miljöprestanda | Förordning (EU) 2019/2144 | X

C11 | Reservhjul och system för säkerhetsdäck (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X

C12 | Regummerade däck | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

C13 | System för övervakning av däcktryck för lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | G

C14 | System för övervakning av däcktryck för tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

C15 | Montering av däck | Förordning (EU) 2019/2144 | X

C16 | Utbyteshjul | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

D | INSTRUMENT, ELEKTRISKA SYSTEM, BELYSNING OCH SKYDD MOT OBEHÖRIG ANVÄNDNING, INBEGRIPET IT-ATTACKER

D1 | Ljudvarning | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D2 | Radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D3 | Skydd mot obehörig användning, startspärr och alarmsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D4 | Skydd av fordon mot it-attacker | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D5 | Hastighetsmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D6 | Vägmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D7 | Hastighetsbegränsande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

D8 | Intelligent hastighetsstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | A Får delvis undantas om utrustning för förare med särskilda behov förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav.

D9 | Märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D10 | Uppvärmningssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D11 | Ljussignaleringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D12 | Anordningar för belysning av vägen | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D13 | Reflexanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D14 | Ljuskällor | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D15 | Installation av ljussignalering, vägbelysning och reflekterande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D16 | Nödstoppssignal | Förordning (EU) 2019/2144 | X Endast för fordon utrustade med elektroniskt styrda ABS-bromsar

D17 | Rengörare för huvudstrålkastare (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF

D18 | Växlingsindikator | Förordning (EU) 2019/2144 | G

E | FÖRAREN OCH SYSTEMEGENSKAPER

E1 | Installationshjälp för alkolås | Förordning (EU) 2019/2144 | A

E2 | Varning med avseende på förartrötthet och förarens uppmärksamhet | Förordning (EU) 2019/2144 | A Får delvis undantas om utrustning för förare med särskilda behov förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav.

E3 | Avancerad distraktionsvarning för föraren | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav

E4 | System för övervakning av förartillgänglighet (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF

E5 | Registreringsapparat för händelsedata | Förordning (EU) 2019/2144 | A Får delvis undantas om utrustning för förare med särskilda behov förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav.

E6 | System för att ersätta förarens kontroll (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF

E7 | System som förser fordonet med information om fordonets status och omgivningen (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF

E8 | Kolonnkörning (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav

E9 | System som förser andra trafikanter med säkerhetsinformation (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav

F | FORDONETS ALLMÄNNA KONSTRUKTION OCH EGENSKAPER

F1 | Plats för registreringsskylt | Förordning (EU) 2019/2144 | X

F2 | Backning | Förordning (EU) 2019/2144 | X

F3 | Dörrlås och dörrgångjärn | Förordning (EU) 2019/2144 | X

F4 | Ingångssteg, handtag och fotsteg | Förordning (EU) 2019/2144 | X

F5 | Utskjutande delar | Förordning (EU) 2019/2144 | G Eventuella hjälpmedel för påstigning beaktas endast i hopfällt läge

F6 | Utskjutande delar på förarhytter i nyttofordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

F7 | Tillverkarens föreskrivna skylt och fordonsidentifieringsnummer | Förordning (EU) 2019/2144 | X

F8 | Bogseringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X Krävs endast för frampartiet, ska provas vid montering i bakpartiet

F9 | Hjulskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | G

F10 | Stänkskyddsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

F11 | Mått och vikter | Förordning (EU) 2019/2144 | X För dessa beräkningar antas rullstolen och användaren tillsammans väga 160 kg. Vikten anses samlad i provningsrullstolens P-punkt i den färdposition som anges av tillverkaren. Den totala passagerarkapaciteten får tillfälligt begränsas och användningen av standardsittplatser får begränsas vid transport av rullstolar med användare. I ett sådant fall ska de berörda standardsittplatserna vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. Detta ska anges i del 2 av EU-typgodkännandeintyget och under rubriken Anmärkningar i intyget om överensstämmelse så att dessa uppgifter kan föras in i registreringshandlingarna i fordonet. Dessutom ska följande förklaras i instruktionsboken till det etappvis färdigbyggda fordonet: Innebörden av eventuella symboler som markerar de berörda sittplatserna och en mer detaljerad beskrivning av de särskilda begränsningarna om det är nödvändigt.

F12 | Mekaniska kopplingsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | IF X

F13 | Fordon avsedda för transport av farligt gods (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

F14 | Allmän konstruktion av buss | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

F15 | Karosseristommens hållfasthet för buss | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

F16 | Brandfarlighet i bussar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

G | MILJÖPRESTANDA OCH UTSLÄPP

G1 | Ljudnivå | Förordning (EU) nr 540/2014 | G Ändring av avgassystemets längd godtas utan omprovning, förutsatt att avgasmottrycket förblir liknande.

G2 | Utsläpp från avgasrör med fordon i laboratorium | Förordning (EG) nr 715/2007 | G Ändring i avgassystemet godtas utan någon ytterligare provning av utsläpp från avgasrör förutsatt att de utsläppsbegränsande anordningarna, inklusive eventuella partikelfilter, inte påverkas. Vid ombyggnad av ett fordon (t.ex. etappvis typgodkännande) ska den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden samråda med tillverkaren av det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet för att få bekräftat att det ombyggda fordonet omfattas av utsläppsgodkännandet för det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet. I ett sådant fall får det ombyggda fordonets referensvikt överskrida 2840 kg.

G2a | Bestämning av specifika koldioxidutsläpp och fordonets bränsleförbrukning samt anordning för övervakning av bränsleförbrukning och/eller elenergiförbrukning i fordonet | Förordning (EG) nr 715/2007 | G Ändring i avgassystemet godtas utan någon ytterligare provning av CO2-utsläpp och bränsleförbrukning förutsatt att de utsläppsbegränsande anordningarna, inklusive eventuella partikelfilter, inte påverkas. Vid etappvis typgodkännande ska det nya CO2-värdet beräknas enligt interpoleringsmetoden för CO2 med relevanta data från det etappvis färdigbyggda fordonet. Alternativt ska det nya CO2-värdet beräknas utifrån det etappvis färdigbyggda fordonets parametrar i enlighet med punkt 3.2.4 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 med hjälp av det matrisverktyg för vägmotstånd som tillhandahålls av grundfordonets tillverkare. Om verktyget inte är tillgängligt eller om interpoleringen av CO2 är opraktisk ska grundfordonets CO2-värde för Fordon Hög användas på begäran från den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden och med godkännandemyndighetens medgivande.

G3 | Utsläpp från avgasrör med motor i laboratorium | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Ändring i avgassystemet godtas utan någon ytterligare provning av utsläpp från avgasrör och mätningar av bränsleförbrukning och CO2-utsläpp, förutsatt att de utsläppsbegränsande anordningarna och eventuella partikelfilter inte påverkas. Om systemet för att begränsa avdunstning bevaras sådant det monterats av tillverkaren av det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet, krävs ingen ny förångningsprovning av det ändrade fordonet.

G3a | Bestämning av specifika koldioxidutsläpp och fordonets bränsleförbrukning | Förordning (EG) nr 595/2009 | omfattas inte

G3b | Bestämning av specifik energieffektivitet hos släpfordon | Förordning (EG) nr 595/2009 | omfattas inte

G4 | Utsläpp från avgasrör på väg | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G Vid ombyggnad av ett fordon (t.ex. etappvis typgodkännande) ska den tillverkare som ansvarar för ombyggnaden samråda med tillverkaren av det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet för att få bekräftat att det ombyggda fordonet omfattas av utsläppsgodkännandet för det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet. I ett sådant fall får det ombyggda fordonets referensvikt överskrida 2840 kg.

G5 | Hållbarhet – utsläpp från avgasrör | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G

G6 | Vevhusutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G

G7 | Avdunstningsutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 | G Om systemet för att begränsa avdunstning bevaras sådant det monterats av tillverkaren av det ursprungliga (färdigbyggda eller icke färdigbyggda) fordonet, krävs ingen ny förångningsprovning av det ändrade fordonet.

G8 | Utsläpp från avgasrör i laboratorium vid låga temperaturer | Förordning (EG) nr 715/2007 | G

G9 | System för omborddiagnos | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G

G10 | Avsaknad av manipulationsanordning | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G

G11 | Hjälpstrategier för avgasrening | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G

G12 | Förebyggande av manipulation | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | G

G13 | Materialåtervinning | Direktiv 2005/64/EG | n/a Bilaga V om förbud mot återanvändning av angivna komponenter är dock tillämplig.

G14 | Luftkonditioneringssystem | Direktiv 2006/40/EG | G

H | TILLGÅNG TILL FORDONSINFORMATION OCH PROGRAMVARUUPPDATERING

H1 | Tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon | Förordning (EU) 2018/858, artiklarna 61–66 och bilaga X | X

H2 | Programvaruuppdatering | Förordning (EU) 2018/858, bilaga IV FN-föreskrift nr 156 | X

Tillägg 4

Punkt | Område | Regleringsakt | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4

A | FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR, KROCKTESTER, BRÄNSLESYSTEMETS INTEGRITET OCH HÖGSPÄNNINGSELSÄKERHET

A2 | Säten och nackstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A3 | Bussäten | Förordning (EU) 2019/2144 | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara tydligt och permanent markerade för användarna, antingen med en symbol eller med en skylt med lämplig text. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A6 | Bältespåminnare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A8 | Fästen för fasthållningsanordningar för barn | Förordning (EU) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A12 | Bakre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | A | A | A | X | X | X | X

A13 | Sidoskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | X | X | omfattas inte | omfattas inte | X | X

A15 | LPG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | G | X | G | G | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A16 | CNG- och LNG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | G | X | G | G | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A17 | Vätgassäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | G | X | G | G | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A18 | Materialkrav för vätgassystemet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

A19 | Elsäkerhet vid drift (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | G | X | G | G | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B | OSKYDDADE TRAFIKANTER, SIKT OCH SYNLIGHET

B5 | Kollisionsvarning för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | omfattas inte | A Får delvis undantas om icke-borttagbar utrustning på hyttens främre del förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om icke-borttagbar utrustning på hyttens främre del förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B6 | Informationssystem för döda vinkeln | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | omfattas inte | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B7 | Backövervakning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | A Får delvis undantas om icke-borttagbar utrustning på fordonets bakre del förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om icke-borttagbar utrustning på fordonets bakre del förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om icke-borttagbar utrustning på fordonets bakre del förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B10 | Säkerhetsglas | Förordning (EU) 2019/2144 | X All annan glasinsättning än vindrutan och sidofönster i förarens synfält framåt får bestå av material av säkerhetsglas eller hård plast. | X All annan glasinsättning än vindrutan och sidofönster i förarens synfält framåt får bestå av material av säkerhetsglas eller hård plast. | X All annan glasinsättning än vindrutan och sidofönster i förarens synfält framåt får bestå av material av säkerhetsglas eller hård plast. | X All annan glasinsättning än vindrutan och sidofönster i förarens synfält framåt får bestå av material av säkerhetsglas eller hård plast. | X All annan glasinsättning än vindrutan och sidofönster i förarens synfält framåt får bestå av material av säkerhetsglas eller hård plast. | X Glasinsättningen får antingen vara av säkerhetsglas eller hård plast. | X Glasinsättningen får antingen vara av säkerhetsglas eller hård plast. | X Glasinsättningen får antingen vara av säkerhetsglas eller hård plast. | X Glasinsättningen får antingen vara av säkerhetsglas eller hård plast.

B11 | Avfrostning och avimning | Förordning (EU) 2019/2144 | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B12 | Torkar- och spolarsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B13 | Anordningar för indirekt sikt | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

B14 | Akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS) | Förordning (EU) nr 540/2014 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

C | FORDONETS CHASSI, BROMSAR, DÄCK OCH STYRNING

C1 | Styrutrustning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

C2 | Varningssystem vid avvikelse ur körfält | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | omfattas inte | n/a | n/a | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

C4 | Bromsning | Förordning (EU) 2019/2144 | G | G | G | G ABS är inte obligatoriskt för fordon med hydrostatisk drift. | G ABS är inte obligatoriskt för fordon med hydrostatisk drift. | X | X | X | X

C7 | Stabilitetskontroll | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | omfattas inte | omfattas inte | X | X

C8 | Avancerade nödbromssystem på tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | n/a | omfattas inte | n/a | n/a | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

C10 | Däckens säkerhets- och miljöprestanda | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

C14 | System för övervakning av däcktryck för tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | omfattas inte | X | X | omfattas inte | omfattas inte | X | X

C15 | Montering av däck | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D | INSTRUMENT, ELEKTRISKA SYSTEM, BELYSNING OCH SKYDD MOT OBEHÖRIG ANVÄNDNING, INBEGRIPET IT-ATTACKER

D1 | Ljudvarning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D2 | Radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D3 | Skydd mot obehörig användning, startspärr och alarmsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | IF G | IF G | X | IF G | IF G | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D4 | Skydd av fordon mot it-attacker | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D5 | Hastighetsmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D6 | Vägmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D7 | Hastighetsbegränsande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | omfattas inte | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D8 | Intelligent hastighetsstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | A Får delvis undantas om icke-borttagbar utrustning på hyttens främre del förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om icke-borttagbar utrustning på hyttens främre del förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om icke-borttagbar utrustning på hyttens främre del förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om icke-borttagbar utrustning på hyttens främre del förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | A Får delvis undantas om icke-borttagbar utrustning på hyttens främre del förhindrar full överensstämmelse med kraven. Får undantas helt om det är omöjligt att uppfylla dessa krav. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D9 | Märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

D10 | Uppvärmningssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D11 | Ljussignaleringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D12 | Anordningar för belysning av vägen | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D13 | Reflexanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D14 | Ljuskällor | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

D17 | Rengörare för huvudstrålkastare (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF | IF | IF | IF | IF | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

E | FÖRAREN OCH SYSTEMEGENSKAPER

E1 | Installationshjälp för alkolås | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

E2 | Varning med avseende på förartrötthet och förarens uppmärksamhet | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

F | FORDONETS ALLMÄNNA KONSTRUKTION OCH EGENSKAPER

F1 | Plats för registreringsskylt | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

F2 | Backning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

F4 | Ingångssteg, handtag och fotsteg | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | B | B | B | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

F7 | Tillverkarens föreskrivna skylt och fordonsidentifieringsnummer | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

F8 | Bogseringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A | A | A | A | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

F10 | Stänkskyddsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | X | X | X | X | X | X | X

F11 | Mått och vikter | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X | X | X | X | X | X | X | X

F12 | Mekaniska kopplingsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | IF X | IF X | IF X | IF X | IF X | X | X | X | X

F13 | Fordon avsedda för transport av farligt gods (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte | X | X | X | X | X | X | X

G | MILJÖPRESTANDA OCH UTSLÄPP

G1 | Ljudnivå | Förordning (EU) nr 540/2014 | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | G Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G2 | Utsläpp från avgasrör med fordon i laboratorium | Förordning (EG) nr 715/2007 | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | omfattas inte | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G3 | Utsläpp från avgasrör med motor i laboratorium | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G4 | Utsläpp från avgasrör på väg | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G5 | Hållbarhet – utsläpp från avgasrör | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | X Ändring av avgassystemets längd upp till 2,0 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G6 | Vevhusutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G9 | System för omborddiagnos | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G10 | Avsaknad av manipulationsanordning | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G11 | Hjälpstrategier för avgasrening | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

G12 | Förebyggande av manipulation | Förordning (EG) nr 715/2007 Förordning (EG) nr 595/2009 | X | X | X | X | X | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte | omfattas inte

H | TILLGÅNG TILL FORDONSINFORMATION OCH PROGRAMVARUUPPDATERING

H1 | Tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon | Förordning (EU) 2018/858, artiklarna 61–66 och bilaga X | X | X | X | X | X | X | X | X | X

H2 | Programvaruuppdatering | Förordning (EU) 2018/858, bilaga IV FN-föreskrift nr 156 | X | X | X | X | X | X | X

Tillägg 5

Punkt | Område | Regleringsakt | N3

A | FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR, KROCKTESTER, BRÄNSLESYSTEMETS INTEGRITET OCH HÖGSPÄNNINGSELSÄKERHET

A1 | Inredningsdetaljer | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A3 | Bussäten | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A4 | Säkerhetsbältenas förankringar | Förordning (EU) 2019/2144 | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.

A5 | Säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.

A6 | Bältespåminnare | Förordning (EU) 2019/2144 | X

A7 | Avskiljningsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

A8 | Fästen för fasthållningsanordningar för barn | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B

A9 | Fasthållningsanordningar för barn (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

A10 | Utökade fasthållningsanordningar för barn (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

A11 | Främre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | A Krävs inte för fordon som uppfyller bestämmelserna i bilaga I del A punkt 4.3 b ii och iii samt punkt 4.3 c.

A12 | Bakre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | A

A13 | Sidoskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | A

A14 | Bränsletanksäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | A

A15 | LPG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X

A16 | CNG- och LNG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X

A17 | Vätgassäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X

A18 | Materialkrav för vätgassystemet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X

A19 | Elsäkerhet vid drift (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X

A20 | Frontalkollision, delvis | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A21 | Frontalkollision, fullbredd | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A22 | Sammanstötningsskydd för styrmekanismen | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A23 | Utbyteskrockkuddar | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

A24 | Islag i hytten | Förordning (EU) 2019/2144 | A

A25 | Sidokollision | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A26 | Sidoislag mot stolpar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A27 | Islag bakifrån | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

A28 | 112-baserade eCall-system ombord | Förordning (EU) 2015/758 | omfattas inte

B | OSKYDDADE TRAFIKANTER, SIKT OCH SYNLIGHET

B1 | Skydd för fotgängares ben och huvud | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

B2 | Utvidgad skyddszon för islag med huvudet | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

B3 | Frontskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

B4 | Avancerade nödbromssystem för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

B5 | Kollisionsvarning för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | A

B6 | Informationssystem för döda vinkeln | Förordning (EU) 2019/2144 | A

B7 | Backövervakning | Förordning (EU) 2019/2144 | A

B8 | Sikt framåt | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

B9 | Direkt siktfält för tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inga krav

B11 | Avfrostning och avimning | Förordning (EU) 2019/2144 | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan

B12 | Torkar- och spolarsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet

B13 | Anordningar för indirekt sikt | Förordning (EU) 2019/2144 | X

B14 | Akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS) | Förordning (EU) nr 540/2014 | X

C | FORDONETS CHASSI, BROMSAR, DÄCK OCH STYRNING

C1 | Styrutrustning | Förordning (EU) 2019/2144 | X Krabbstyrning tillåten

C2 | Varningssystem vid avvikelse ur körfält | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a

C3 | System för kvarstannande i körfält | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

C4 | Bromsning | Förordning (EU) 2019/2144 | G Provet ska endast utföras med det färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordonet. Fordon med upp till fyra axlar ska uppfylla samtliga krav i de relevanta regleringsakterna. Undantag medges för fordon med fler än fyra axlar, under följande förutsättningar: a) Undantagen ska vara motiverade av den särskilda konstruktionen. b) Bromskraven rörande parkeringsbroms, färdbroms och reservbroms i de relevanta regleringsakterna ska vara uppfyllda. ABS är inte obligatoriskt för fordon med hydrostatisk drift.

C5 | Ersättningsdelar för bromssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

C6 | Bromsassistans | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

C7 | Stabilitetskontroll | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a

C8 | Avancerade nödbromssystem på tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a

C9 | Avancerade nödbromssystem på lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

C10 | Däckens säkerhets- och miljöprestanda | Förordning (EU) 2019/2144 | X

C11 | Reservhjul och system för säkerhetsdäck (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

C12 | Regummerade däck | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

C13 | System för övervakning av däcktryck för lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

C14 | System för övervakning av däcktryck för tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a

C15 | Montering av däck | Förordning (EU) 2019/2144 | X

C16 | Utbyteshjul | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning

D | INSTRUMENT, ELEKTRISKA SYSTEM, BELYSNING OCH SKYDD MOT OBEHÖRIG ANVÄNDNING, INBEGRIPET IT-ATTACKER

D1 | Ljudvarning | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D2 | Radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D3 | Skydd mot obehörig användning, startspärr och alarmsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | IF G

D4 | Skydd av fordon mot it-attacker | Förordning (EU) 2019/2144 | X ej tillämpligt för färdigbyggt fordon

D5 | Hastighetsmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D6 | Vägmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D7 | Hastighetsbegränsande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D8 | Intelligent hastighetsstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | A Gäller endast för grundfordon med chassi med hytt, ej tillämpligt i övriga fall.

D9 | Märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D10 | Uppvärmningssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D11 | Ljussignaleringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D12 | Anordningar för belysning av vägen | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D13 | Reflexanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D14 | Ljuskällor | Förordning (EU) 2019/2144 | X

D15 | Installation av ljussignalering, vägbelysning och reflekterande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A Under förutsättning att alla obligatoriska ljusinstallationer är monterade

D16 | Nödstoppssignal | Förordning (EU) 2019/2144 | X Endast för fordon utrustade med elektroniskt styrda ABS-bromsar

D17 | Rengörare för huvudstrålkastare (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF

D18 | Växlingsindikator | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

E | FÖRAREN OCH SYSTEMEGENSKAPER

E1 | Installationshjälp för alkolås | Förordning (EU) 2019/2144 | A Gäller endast för grundfordon med chassi med hytt, ej tillämpligt i övriga fall.

E2 | Varning med avseende på förartrötthet och förarens uppmärksamhet | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a

E3 | Avancerad distraktionsvarning för föraren | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav

E4 | System för övervakning av förartillgänglighet (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

E5 | Registreringsapparat för händelsedata | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav

E6 | System för att ersätta förarens kontroll (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav

E7 | System som förser fordonet med information om fordonets status och omgivningen (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav

E8 | Kolonnkörning (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav

E9 | System som förser andra trafikanter med säkerhetsinformation (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav

F | FORDONETS ALLMÄNNA KONSTRUKTION OCH EGENSKAPER

F1 | Plats för registreringsskylt | Förordning (EU) 2019/2144 | X

F2 | Backning | Förordning (EU) 2019/2144 | X

F3 | Dörrlås och dörrgångjärn | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

F4 | Ingångssteg, handtag och fotsteg | Förordning (EU) 2019/2144 | A

F5 | Utskjutande delar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

F6 | Utskjutande delar på förarhytter i nyttofordon | Förordning (EU) 2019/2144 | A

F7 | Tillverkarens föreskrivna skylt och fordonsidentifieringsnummer | Förordning (EU) 2019/2144 | X

F8 | Bogseringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A

F9 | Hjulskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

F10 | Stänkskyddsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A Krävs inte för fordon som uppfyller bestämmelserna i bilaga I del A punkt 4.3 b ii och iii samt punkt 4.3 c.

F11 | Mått och vikter | Förordning (EU) 2019/2144 | A

F12 | Mekaniska kopplingsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | IF X

F13 | Fordon avsedda för transport av farligt gods (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a

F14 | Allmän konstruktion av buss | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

F15 | Karosseristommens hållfasthet för buss | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

F16 | Brandfarlighet i bussar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte

G | MILJÖPRESTANDA OCH UTSLÄPP

G1 | Ljudnivå | Förordning (EU) nr 540/2014 | G Provet ska endast utföras med det färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordonet. Fordonet får provas i enlighet med direktiv 70/157/EEG, FN-föreskrift nr 51.02 eller förordning (EG) nr 540/2014. Följande gränsvärden gäller oavsett fordonsförhållanden såsom typ av motor och växellåda samt eventuella underklassificeringar: a) 81 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är lägre än 75 kW. b) 83 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är minst 75 kW, men lägre än 150 kW. c) 84 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är minst 150 kW.

G2 | Utsläpp från avgasrör med fordon i laboratorium | Förordning (EG) nr 715/2007 | omfattas inte

G3 | Utsläpp från avgasrör med motor i laboratorium | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 tillämpas.

G3a | Bestämning av specifika koldioxidutsläpp och fordonets bränsleförbrukning | Förordning (EG) nr 595/2009 | omfattas inte

G3b | Bestämning av specifik energieffektivitet hos släpfordon | Förordning (EG) nr 595/2009 | omfattas inte

G4 | Utsläpp från avgasrör på väg | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 tillämpas.

G5 | Hållbarhet – utsläpp från avgasrör | Förordning (EG) nr 595/2009 | omfattas inte

G6 | Vevhusutsläpp | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 tillämpas.

G7 | Avdunstningsutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 | omfattas inte

G8 | Utsläpp från avgasrör i laboratorium vid låga temperaturer | Förordning (EG) nr 715/2007 | omfattas inte

G9 | System för omborddiagnos | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 tillämpas.

G10 | Avsaknad av manipulationsanordning | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 tillämpas.

G11 | Hjälpstrategier för avgasrening | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 tillämpas.

G12 | Förebyggande av manipulation | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 tillämpas.

G13 | Materialåtervinning | Direktiv 2005/64/EG | omfattas inte

G14 | Luftkonditioneringssystem | Direktiv 2006/40/EG | omfattas inte

H | TILLGÅNG TILL FORDONSINFORMATION OCH PROGRAMVARUUPPDATERING

H1 | Tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon | Förordning (EU) 2018/858, artiklarna 61–66 och bilaga X | X

H2 | Programvaruuppdatering | Förordning (EU) 2018/858, bilaga IV FN-föreskrift nr 156 | X

Tillägg 6

Punkt | Område | Regleringsakt | N3 | O4

A | FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR, KROCKTESTER, BRÄNSLESYSTEMETS INTEGRITET OCH HÖGSPÄNNINGSELSÄKERHET

A1 | Inredningsdetaljer | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

A3 | Bussäten | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

A4 | Säkerhetsbältenas förankringar | Förordning (EU) 2019/2144 | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. | omfattas inte

A5 | Säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. | omfattas inte

A6 | Bältespåminnare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

A7 | Avskiljningsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning | utrustning

A8 | Fästen för fasthållningsanordningar för barn | Förordning (EU) 2019/2144 | IF B | omfattas inte

A9 | Fasthållningsanordningar för barn (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning | utrustning

A10 | Utökade fasthållningsanordningar för barn (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning | utrustning

A11 | Främre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | A | omfattas inte

A12 | Bakre underkörningsskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A

A13 | Sidoskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | X | A

A14 | Bränsletanksäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A

A15 | LPG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

A16 | CNG- och LNG-säkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

A17 | Vätgassäkerhet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

A18 | Materialkrav för vätgassystemet (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

A19 | Elsäkerhet vid drift (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

A20 | Frontalkollision, delvis | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

A21 | Frontalkollision, fullbredd | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

A22 | Sammanstötningsskydd för styrmekanismen | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

A23 | Utbyteskrockkuddar | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning | utrustning

A24 | Islag i hytten | Förordning (EU) 2019/2144 | A | omfattas inte

A25 | Sidokollision | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

A26 | Sidoislag mot stolpar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

A27 | Islag bakifrån | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

A28 | 112-baserade eCall-system ombord | Förordning (EU) 2015/758 | omfattas inte | omfattas inte

B | OSKYDDADE TRAFIKANTER, SIKT OCH SYNLIGHET

B1 | Skydd för fotgängares ben och huvud | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

B2 | Utvidgad skyddszon för islag med huvudet | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

B3 | Frontskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning | utrustning

B4 | Avancerade nödbromssystem för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

B5 | Kollisionsvarning för fotgängare och cyklister | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

B6 | Informationssystem för döda vinkeln | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

B7 | Backövervakning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

B8 | Sikt framåt | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

B9 | Direkt siktfält för tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inga krav | omfattas inte

B10 | Säkerhetsglas | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X Glasinsättningen får antingen vara av säkerhetsglas eller hård plast.

B11 | Avfrostning och avimning | Förordning (EU) 2019/2144 | X Fordonet ska vara utrustat med en lämplig anordning för avfrostning och avimning av vindrutan | omfattas inte

B12 | Torkar- och spolarsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X Fordonet ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare med tillräcklig kapacitet | omfattas inte

B13 | Anordningar för indirekt sikt | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

B14 | Akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS) | Förordning (EU) nr 540/2014 | X | omfattas inte

C | FORDONETS CHASSI, BROMSAR, DÄCK OCH STYRNING

C1 | Styrutrustning | Förordning (EU) 2019/2144 | X Krabbstyrning tillåten | X

C2 | Varningssystem vid avvikelse ur körfält | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | omfattas inte

C3 | System för kvarstannande i körfält | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

C5 | Ersättningsdelar för bromssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning | utrustning

C6 | Bromsassistans | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

C7 | Stabilitetskontroll | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | X

C8 | Avancerade nödbromssystem på tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | n/a | omfattas inte

C9 | Avancerade nödbromssystem på lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

C10 | Däckens säkerhets- och miljöprestanda | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X Däcken ska vara typgodkända enligt kraven i FN-föreskrift nr 117, även om fordonets högsta konstruktiva hastighet är lägre än 80 km/tim.

C11 | Reservhjul och system för säkerhetsdäck (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

C12 | Regummerade däck | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning | utrustning

C13 | System för övervakning av däcktryck för lätta fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

C14 | System för övervakning av däcktryck för tunga fordon | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A

C15 | Montering av däck | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X Däcken ska vara typgodkända enligt kraven i FN-föreskrift nr 54, även om fordonets högsta konstruktiva hastighet är lägre än 80 km/tim. Belastningskapaciteten får justeras i förhållande till släpfordonets högsta konstruktiva hastighet i överenskommelse med däcktillverkaren.

C16 | Utbyteshjul | Förordning (EU) 2019/2144 | utrustning | utrustning

D | INSTRUMENT, ELEKTRISKA SYSTEM, BELYSNING OCH SKYDD MOT OBEHÖRIG ANVÄNDNING, INBEGRIPET IT-ATTACKER

D1 | Ljudvarning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

D2 | Radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X

D3 | Skydd mot obehörig användning, startspärr och alarmsystem | Förordning (EU) 2019/2144 | IF G | omfattas inte

D4 | Skydd av fordon mot it-attacker | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

D5 | Hastighetsmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

D6 | Vägmätare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

D7 | Hastighetsbegränsande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

D8 | Intelligent hastighetsstöd | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

D9 | Märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

D10 | Uppvärmningssystem | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X

D11 | Ljussignaleringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X

D12 | Anordningar för belysning av vägen | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X

D13 | Reflexanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X

D14 | Ljuskällor | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X

D15 | Installation av ljussignalering, vägbelysning och reflekterande anordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | A Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att det geometriska synfältet inte påverkas

D16 | Nödstoppssignal | Förordning (EU) 2019/2144 | X Endast för fordon utrustade med elektroniskt styrda ABS-bromsar | omfattas inte

D17 | Rengörare för huvudstrålkastare (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | IF | omfattas inte

D18 | Växlingsindikator | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

E | FÖRAREN OCH SYSTEMEGENSKAPER

E1 | Installationshjälp för alkolås | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

E2 | Varning med avseende på förartrötthet och förarens uppmärksamhet | Förordning (EU) 2019/2144 | A | omfattas inte

E3 | Avancerad distraktionsvarning för föraren | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav | omfattas inte

E4 | System för övervakning av förartillgänglighet (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

E5 | Registreringsapparat för händelsedata | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav | omfattas inte

E6 | System för att ersätta förarens kontroll (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav | omfattas inte

E7 | System som förser fordonet med information om fordonets status och omgivningen (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav | omfattas inte

E8 | Kolonnkörning (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav | omfattas inte

E9 | System som förser andra trafikanter med säkerhetsinformation (för automatiserade fordon) | Förordning (EU) 2019/2144 | ännu inget krav | omfattas inte

F | FORDONETS ALLMÄNNA KONSTRUKTION OCH EGENSKAPER

F1 | Plats för registreringsskylt | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X

F2 | Backning | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

F3 | Dörrlås och dörrgångjärn | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

F4 | Ingångssteg, handtag och fotsteg | Förordning (EU) 2019/2144 | X | omfattas inte

F5 | Utskjutande delar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

F6 | Utskjutande delar på förarhytter i nyttofordon | Förordning (EU) 2019/2144 | A | omfattas inte

F7 | Tillverkarens föreskrivna skylt och fordonsidentifieringsnummer | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X

F8 | Bogseringsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | A | omfattas inte

F9 | Hjulskydd | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

F10 | Stänkskyddsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | X | A

F11 | Mått och vikter | Förordning (EU) 2019/2144 | A | A

F12 | Mekaniska kopplingsanordningar | Förordning (EU) 2019/2144 | IF X | X

F13 | Fordon avsedda för transport av farligt gods (IF) | Förordning (EU) 2019/2144 | X | X

F14 | Allmän konstruktion av buss | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

F15 | Karosseristommens hållfasthet för buss | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

F16 | Brandfarlighet i bussar | Förordning (EU) 2019/2144 | omfattas inte | omfattas inte

G | MILJÖPRESTANDA OCH UTSLÄPP

G2 | Utsläpp från avgasrör med fordon i laboratorium | Förordning (EG) nr 715/2007 | omfattas inte | omfattas inte

G3 | Utsläpp från avgasrör med motor i laboratorium | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift | omfattas inte

G3a | Bestämning av specifika koldioxidutsläpp och fordonets bränsleförbrukning | Förordning (EG) nr 595/2009 | omfattas inte | omfattas inte

G3b | Bestämning av specifik energieffektivitet hos släpfordon | Förordning (EG) nr 595/2009 | omfattas inte | omfattas inte

G4 | Utsläpp från avgasrör på väg | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift | omfattas inte

G5 | Hållbarhet – utsläpp från avgasrör | Förordning (EG) nr 595/2009 | X | omfattas inte

G6 | Vevhusutsläpp | Förordning (EG) nr 595/2009 | X | omfattas inte

G7 | Avdunstningsutsläpp | Förordning (EG) nr 715/2007 | omfattas inte | omfattas inte

G8 | Utsläpp från avgasrör i laboratorium vid låga temperaturer | Förordning (EG) nr 715/2007 | omfattas inte | omfattas inte

G9 | System för omborddiagnos | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift | omfattas inte

G10 | Avsaknad av manipulationsanordning | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift | omfattas inte

G11 | Hjälpstrategier för avgasrening | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift | omfattas inte

G12 | Förebyggande av manipulation | Förordning (EG) nr 595/2009 | X Alternativt får förordning (EU) 2016/1628 också tillämpas på fordon med hydrostatisk drift | omfattas inte

G13 | Materialåtervinning | Direktiv 2005/64/EG | omfattas inte | omfattas inte

G14 | Luftkonditioneringssystem | Direktiv 2006/40/EG | omfattas inte | omfattas inte

H | TILLGÅNG TILL FORDONSINFORMATION OCH PROGRAMVARUUPPDATERING

H1 | Tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon | Förordning (EU) 2018/858, artiklarna 61–66 och bilaga X | X | X

H2 | Programvaruuppdatering | Förordning (EU) 2018/858, bilaga IV FN-föreskrift nr 156 | X | X

BILAGA III

I bilaga IV till förordning (EU) 2018/858 ska följande punkt läggas till som punkt 5:

5. Villkor för programvaruuppdatering

Tillverkarens ledningssystem för programvaruuppdateringar samt hela fordonstypen ska uppfylla kraven i FN-föreskrift nr 156.

BILAGA IV

I punkt 1 i bilaga V till förordning (EU) 2018/858 ska tabellen ersättas med följande:

Kategori | Enheter

M1 | 1500

M2, M3 | 0 till och med den dag då de delegerade akter som avses i artikel 41.5 börjar tillämpas. För helautomatiserade fordon som tillverkas i små serier: 1500 från och med den 6 december 2022.

N1 | 1500

N2, N3 | 0 till och med den dag då de delegerade akter som avses i artikel 41.5 börjar tillämpas. För helautomatiserade fordon som tillverkas i små serier: 1500 från och med den 6 december 2022.

O1, O2 | 0

O3, O4 | 0