Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2023/1772 av den 12 september 2023 om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 vad gäller de operativa reglerna för användningen av system och komponenter för flygledningstjänst och flygtrafiktjänster i det gemensamma europeiska luftrummet och om upphävande av förordning (EG) nr 1033/2006
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91, särskilt artikel 31 och artikel 44.1 a och
1 I enlighet med artikel 140.2 i förordning (EU) 2018/1139 ska de tillämpningsföreskrifter som antagits på grundval av Europaparlamentets och rådets upphävda förordning (EG) nr 552/2004 senast den 12 september 2023 anpassas till bestämmelserna i förordning (EU) 2018/1139.
2 I Kommissionens förordning (EG) nr 1033/2006 fastställs krav på förfaranden för färdplaner under fasen före flygning inom det gemensamma europeiska luftrummet
3 I kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 fastställs gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken.
4 För att säkerställa kontinuiteten i kraven för användning av utrustning för flygledningstjänst och flygtrafiktjänster (ATM/ANS) i det gemensamma europeiska luftrummet bör genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 ändras så att den omfattar de relevanta kraven på färdplanering i förordning (EG) nr 1033/2006, som upphävs genom den här förordningen.
5 Eftersom nätverksförvaltaren anförtros hantering av färdplaner under fasen före flygning bör genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 också tillämpas på nätverksförvaltaren.
6 Det är nödvändigt att alla användare följer de drifthandböcker som utarbetats och underhålls av nätverksförvaltaren när de lämnar in färdplaner.
7 Repeterfärdplaner (RPL) är inte längre tillämpliga i EUR-regionen, och därför bör alla hänvisningar till RPL tas bort.
8 De krav avseende förfaranden för färdplaner under fasen före flygning inom det gemensamma europeiska luftrummet som fastställs i förordning (EG) nr 1033/2006 är inte tillämpliga på tjänster som tillhandahålls i det gemensamma europeiska luftrummet utanför Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) europeiska region (EUR) enligt definitionen i Icaos European (EUR) Air Navigation Plan Volume I (Doc 7754) på grund av dess lokala låga trafikvolym och geografiska läge med luftrumsgränser endast till luftrum som står under ansvar av ett tredjelands ATM/ANS-leverantörer, vilket motiverar olika lokala samordningsarrangemang med omgivande stater utanför EU.
9 Förordning (EG) nr 1033/2006 bör därför upphävas och genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 bör därför ändras i enlighet med detta.
10 I arbetet med de ändrade krav som fastställs i denna förordning har vederbörlig hänsyn tagits till innehållet i generalplanen för flygledningstjänst och den kommunikations-, navigerings- och övervakningskapacitet som beskrivs där.
11 Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet har föreslagit åtgärder i sitt yttrande nr 01/2023 i enlighet med artikel 75.2 b och c och artikel 76.1 i förordning (EU) 2018/1139.
12 De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 127 i förordning (EU) 2018/1139.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1 – Ändringar av genomförandeförordning (EU) nr 923/2012
Genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 ska ändras på följande sätt:
1 I artikel 1 ska punkt 3 ersättas med följande:
2 Artikel 2 ska ändras på följande sätt:
3 Bilagan ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
Artikel 2 – Upphävande
Förordning (EG) nr 1033/2006 ska upphöra att gälla.
Artikel 3 – Ikraftträdande
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
1 EUT L 212, 22.8.2018, s. 1.
2 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompatibiliteten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst (förordning om driftskompatibilitet) (EUT L 96, 31.3.2004, s. 26).
3 Kommissionens förordning (EG) nr 1033/2006 av den 4 juli 2006 om krav på förfaranden för färdplaner före flygning inom det gemensamma europeiska luftrummet (EUT L 186, 7.7.2006, s. 46).
4 Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 1035/2011 och förordningarna (EG) nr 1265/2007, (EG) nr 1794/2006, (EG) nr 730/2006, (EG) nr 1033/2006 och (EU) nr 255/2010 (EUT L 281, 13.10.2012, s. 1).
5 https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions.
BILAGA
Bilagan till genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 ska ändras på följande sätt:
1 Punkt SERA.2001 ska ersättas med följande:
2 Punkt SERA.4001 ska ändras på följande sätt:
3 Punkt SERA.4005 ska ersättas med följande:
4 Punkt SERA.4010 ska ersättas med följande:
5 Följande punkt ska läggas till som punkt SERA.4013:
6 Punkt SERA.4015 ska ersättas med följande:
7 Följande avsnitt ska läggas till som avsnitt 15:
8 Följande tillägg ska läggas till som tillägg 6:
1 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2023/1770 av den 12 september 2023 om fastställande av bestämmelser om luftfartygsutrustning som krävs för användning av det gemensamma europeiska luftrummet och operativa regler för användningen av det gemensamma europeiska luftrummet samt om upphävande av förordning (EG) nr 29/2009 och genomförandeförordningarna (EU) nr 1206/2011, (EU) nr 1207/2011 och (EU) nr 1079/2012 (EUT L 228, XX.9.2023, s. 39).
Tillägg 6
IFYLLANDE AV FÄRDPLAN
1. Formulär för Icao-färdplan
2. Instruktioner för ifyllande av färdplansformuläret
2.1 Allmänt
Var noggrann med att följa de föreskrivna formaten och sättet att ange uppgifter.
Börja fylla i uppgifter i den första positionen. Om det finns fler positioner än vad som behövs så lämna outnyttjade positioner tomma.
Ange alla klocktider i UTC-format med fyra siffror.
Ange alla beräknade flygtider med fyra siffror (timmar och minuter).
Det skuggade området före fält 3 ska fyllas i av ATS- och COM-tjänster, såvida inte ansvaret för att utfärda färdplansmeddelanden har delegerats.
2.2 Instruktioner för angivande av ATS-uppgifter
Fyll i fält 7–18 och, när så krävs av den behöriga myndigheten eller på annat sätt anses nödvändigt, fält 19 enligt nedan.
ANGE en av följande luftfartygsidentiteter på högst 7 alfanumeriska tecken och utan bindestreck eller symboler:
a Icao-beteckningen för luftfartygsoperatören följd av flygnumret (t.ex. KLM511, NGA213, JTR25) om den anropssignal som ska användas av luftfartyget i radiotelefoni består av Icaos telefonibeteckning för luftfartygsoperatören följd av flygbeteckningen (t.ex. KLM511, NIGERIA 213, JESTER 25), eller
b luftfartygets nationalitets- eller gemenskapsbeteckning och registreringsbeteckning (t.ex. EIAKO, 4XBCD, N2567GA), om
ANGE en av följande bokstäver för den kategori av flygregler som piloten avser att följa:
Ange i fält 15 den eller de punkter där en ändring av flygreglerna planeras.
Typ av flygning (TYPE OF FLIGHT)
ANGE en av följande bokstäver för typen av flygning när den behöriga myndigheten kräver detta:
Ange status för en flygning i fält 18 efter indikatorn STS, ange skäl för att särskilda åtgärder behövs från ATS i fält18 efter indikatorn RMK
Antal luftfartyg (NUMBER) (1 eller 2 tecken)
ANGE antalet luftfartyg om det är mer än ett.
Typ av luftfartyg (TYPE OF AIRCTAFT) (2–4 tecken)
ANGE lämplig beteckning som anges i Doc 8643, Aircraft Type Designators, LLER, om ingen sådan beteckning har tilldelats, eller vid formationsflygningar som omfattar mer än en typ, NGE ZZZZ och SPECIFICERA i fält 18 (antal och) typ(er) av luftfartyg efter indikatorn TYP/.
Turbulenskategori (WAKE TURBULENCE CAT) (1 tecken)
LÄGG IN ett snedstreck följt av en av följande bokstäver för att ange luftfartygets turbulenskategori:
Begreppet kapacitet omfattar
a förekomst av relevant funktionsduglig utrustning ombord på luftfartyget,
b utrustning och kapacitet som motsvarar flygbesättningens kvalifikationer, och
c i tillämpliga fall, tillstånd från lämplig myndighet.
ANGE en av följande bokstäver:
ANGE en eller flera av följande bokstäver för att ange vilken funktionsduglig utrustning och kapacitet för COM-/NAV-/inflygningshjälpmedel som finns tillgänglig:
A | GBAS-landningssystem | J7 | CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium)
B | LPV (APV med SBAS) | K | MLS
C | Loran C | L | ILS
D | DME | M1 | ATC SATVOICE (INMARSAT)
E1 | FMC WPR ACARS | M2 | ATC SATVOICE (MTSAT)
E2 | D-FIS ACARS | M3 | ATC SATVOICE (Iridium)
E3 | PDC ACARS | O | VOR
G | GNSS Om någon del av flygningen är planerad att genomföras enligt IFR avses GNSS-mottagare som uppfyller Icaos bilaga 10 volym I | P1 | CPDLC RCP 400
P2 | CPDLC RCP240
P3 | SATVOICE RCP 400
H | HF RTF | P4-P9 | Reserverad för RCP
I | Tröghetsnavigering | R | PBN-godkänd
J1 | CPDLC ATN VDL Mod 2 | T | TACAN
J2 | CPDLC FANS 1/A HFDL | U | UHF RTF
J3 | CPDLC FANS 1/A VDL Mod A | V | VHF RTF
J4 | CPDLC FANS 1/A VDL Mod 2 | W | RVSM-godkänd
J5 | CPDLC FANS 1/A SATCOM (INMARSAT) | X | MNPS-godkänd
J6 | CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT) | Y | VHF med möjlighet till kanalseparation på 8,33 kHz
Z | Annan utrustning ombord eller annan kapacitet
Alla alfanumeriska tecken som inte anges ovan är reserverade.
Övervakningsutrustning och -kapacitet
ELLER
SSR-mod A och C
SSR Mod S
ADS-B
ADS-C
Alla alfanumeriska tecken som inte anges ovan är reserverade.
ANGE ZZZZ och ANGE i fält 18
namn och plats för flygplatsen efter indikatorn DEP/, eller
den första punkten på flygvägen eller markören för radiofyren efter indikatorn DEP/..., om luftfartyget inte har startat från en flygplats,
ANGE AFIL och ANGE i fält 18 beteckningen DEP/ och därefter Icaos platsindikator (4 bokstäver) för platsen för den ATS-enhet från vilken kompletterande uppgifter om färdplanen kan hämtas.
ANGE SEDAN UTAN MELLANRUM för en färdplan som lämnas in före avgång, den beräknade avgångsblocktiden, eller för en färdplan som tas emot från ett luftfartyg i luften den verkliga eller beräknade tiden över den första punkten på den flygväg färdplanen avser.
ANGE den första marschhastigheten som i punkt a och första marschhöjden som i punkt b utan något mellanrum mellan dem.
a) Marschhastighet (CRUISING SPEED) (högst 5 tecken)
ANGE kurshastighet för flygningens hela marschfas eller dess första marschfas, angiven i
kilometer per timme (km/tim), uttryckt som K följt av 4 siffror, (t.ex. K0830), eller
knop (kt), uttryckt som N följt av 4 siffror, t.ex. (N0485), eller,
Mach-tal, när detta föreskrivs av den behöriga myndigheten, angivet i närmaste hundradel av enheten Mach och uttryckt som M följt av 3 siffror, (t.ex. M082).
b) Marschhöjd (CRUISING LEVEL) (högst 5 tecken)
ANGE planerad marschhöjd för hela flygvägen eller för dess första del, angivet som
flygnivå, uttryckt som F följt av 3 siffror, (t.ex.F085, F330), eller
enligt meterstandard i tiotals meter, när detta föreskrivs av den behöriga myndigheten, uttryckt som S följt av 4 siffror, (t.ex. S1130), eller
höjd över havet i hundratals fot, uttryckt som A följt av 3 siffror, (t.ex. A045 A100), eller
höjd över havet i tiotals meter, uttryckt som M följt av 4 siffror, (t.ex. M0840) eller
bokstäverna VFR, för okontrollerade VFR-flygningar.
c) Flygväg (ROUTE) (innefattande ändringar av hastighet, flyghöjd och/eller flygregler)
Flygning längs anvisade ATS-flygvägar
ANGE SEDAN
OCH DÄREFTER
Flygning utanför anvisade ATS-flygvägar
ANVÄND ENBART de konventioner som anges i punkterna 1–5 nedan och SEPARERA varje uppgift med ett mellanrum.
Den kodbeteckning som tilldelats flygvägen eller ett avsnitt av denna, i förekommande fall även kodbeteckningen som tilldelats standardflygväg för avgående eller ankommande trafik (t.ex. BCN1, Bl, R14, UB10, KODAP2A).
Den kodbeteckning (2–5 tecken) som tilldelats punkten (t.ex. LN, MAY, HADDY),
eller, om ingen kodbeteckning har tilldelats punkten, punktens plats uttryckt på ett av följande sätt:
Endast grader (7 tecken):
Grader och minuter (11 tecken):
Bäring och avstånd från en referenspunkt:
Den punkt där en ändring av hastigheten (5 % kurshastighet eller 0,01 Mach eller mer) eller en ändring av flyghöjden är planerad, uttryckt exakt som i punkt 2 ovan och sedan ett snedstreck och både marschhastighet och marschhöjd, uttryckta exakt så som anges i led a och b ovan och utan mellanrum, även om bara den ena parametern kommer att ändras.
Exempel: | LN/N0284A045
MAY/N0305Fl80
HADDY/N0420F330
4602N07805W/N0500F350
46N078W/M082F330
DUB180040/N0350M0840
Den punkt där ändring av flygreglerna är planerad, uttryckt exakt så som anges i punkt 2 eller 3 ovan beroende på vad som är lämpligt, följt av ett mellanrum och en av följande beteckningar:
VFR om reglerna ändras från IFR till VFR.
IFR om reglerna ändras från VFR till IFR.
Exempel: | LN VFR
LN/N0284A050 IFR
Bokstaven C, följd av ett snedstreck, DÄREFTER den punkt där stigningen till marschhöjd är planerad att påbörjas, uttryckt exakt så som anges i punkt 2 ovan, följd av ett snedstreck, SEDAN den hastighet som ska hållas under stigningen till marschhöjd, uttryckt exakt så som anges i led a ovan, följd av de två flyghöjder mellan vilka marschstigningen kommer att äga rum, varvid vardera flyghöjden ska uttryckas exakt så som anges i led b ovan, eller den flyghöjd ovanför vilken stigningen till marschhöjd är planerad, följd av bokstäverna PLUS, utan mellanrum.
Exempel: | C/48N050W/M082F290F350
C/48N050W/M082F290PLUS
C/52N050W/M220F580F620
Destinationsflygplats och total flygtid (8 tecken)
UTAN MELLANRUM
Alternativ destinationsflygplats
Bindestreck eller snedstreck bör endast användas på det sätt som föreskrivs nedan.
STS/ | Skäl till att särskilda åtgärder behövs från ATS, t.ex. ett sök- och räddningsuppdrag, enligt följande:
ALTRV: | Flygning som utförs i enlighet med en given höjdreservation.
ATFMX: | Flygning som är godkänd att undantas från ATFM av den behöriga myndigheten.
FFR: | Brandbekämpning.
FLTCK: | Flygmätning för kalibrering av navigationshjälpmedel.
HAZMAT: | Flygning med farligt gods ombord.
HEAD: | Flygning med statschef ombord.
HOSP: | Sjuktransport som av medicinsk myndighet förklarats ha denna status.
HUM: | Flygning för humanitärt ändamål.
MARSA: | Flygning för vilken en militär enhet tar på sig ansvaret för att upprätthålla separering av militära luftfartyg.
MEDEVAC: | Flygning som innebär medicinsk evakuering för att rädda liv.
NONRVSM: | Flygning som saknar RVSM-kapacitet men är planerad att utföras i RVSM-luftrum.
SAR: | Flygning i samband med ett sök- och räddningsuppdrag.
STATE: | Flygning som utförs för militär-, tull- eller polistjänster.
Övriga skäl när särskilda åtgärder behövs från ATS ska anges med indikatorn RMK.
PBN/ | Möjlig RNAV- och/eller PBN-kapacitet. Inkludera det antal indikatorer nedan som är aktuella för flygningen, max 8 stycken, dvs. inte mer än totalt 16 tecken.
RNAV-SPECIFIKATIONER
A1 | RNAV 10 (RNP 10) | C1 | RNAV 2 med samtliga tillåtna sensorer
C2 | RNAV 2 GNSS
B1 | RNAV 5 med samtliga tillåtna sensorer | C3 | RNAV 2 DME/DME
B2 | RNAV 5 GNSS | C4 | RNAV 2 DME/DME/IRU
B3 | RNAV 5 DME/DME
B4 | RNAV 5 VOR/DME | D1 | RNAV 1 med samtliga tillåtna sensorer
B5 | RNAV 5 INS eller IRS | D2 | RNAV 1 GNSS
B6 | RNAV 5 LORANC | D3 | RNAV 1 DME/DME
D4 | RNAV 1 DME/DME/IRU
RNP-SPECIFIKATIONER
L1 | RNP 4 | S1 | RNP APCH
S2 | RNP APCH med BARO-VNAV
O1 | Basic RNP 1 med samtliga tillåtna sensorer
O2 | Basic RNP 1 GNSS | T1 | RNP AR APCH med RF (speciellt tillstånd krävs)
O3 | Basic RNP 1 DME/DME | T2 | RNP AR APCH utan RF (speciellt tillstånd krävs)
O4 | Basic RNP 1 DME/DME/IRU
Kombinationer av alfanumeriska tecken som inte anges ovan är reserverade.
Aktionstid
Efter E/ ANGE aktionstiden med hjälp av fyra siffror som beskriver aktionstid i timmar och minuter.