Kommissionens delegerade förordning (EU) 2025/1871 av den 23 juli 2025 om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/758 vad gäller standarder för eCall och om ändring av delegerad förordning (EU) 2017/79 vad gäller tekniska krav och provningsförfaranden för godkännande av motorfordon utrustade med 112-baserade eCall-system i fordon (Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/758 av den 29 april 2015 om typgodkännandekrav för montering av eCall-system som bygger på 112-tjänsten i fordon och om ändring av direktiv 2007/46/EG, särskilt artiklarna 5.8, 5.9 och 6.12, och
1 I och med förordning (EU) 2015/758 krävs att alla nya typer av fordon av kategorierna M1 och N1 utrustas med ett 112-baserat eCall-system i fordon.
2 I kommissionens meddelande om en strategi för hållbar och smart mobilitet fastställs behovet av att anpassa den rättsliga ramen för eCall till ny telekommunikationsteknik.
3 Förordning (EU) 2015/758 innehåller en förteckning över europeiska standarder och tekniska specifikationer, som de tekniska kraven för godkännande av eCall-system och fordon utrustade med sådana system bygger på.
4 Europeiska standardiseringskommittén (CEN) har antagit de nya standarderna EN 17184:2024 och EN 17240:2024, vilka följde på de tekniska specifikationerna CEN/TS 17184:2022 och CEN/TS 17240:2018. Dessutom innehåller den nya versionen av standarden EN 16072:2025 relevanta ändringar för eCall. Hänvisningarna till respektive tekniska specifikationer och standarder i artikel 5.8 i förordning (EU) 2015/758 bör därför uppdateras.
5 I kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/79 fastställs detaljerade tekniska krav och provningsförfaranden för godkännande av 112-baserade eCall-system i fordon och motorfordon utrustade med sådana system. Dessa tekniska krav och provningsförfaranden bör ses över för att säkerställa teknikneutralitet och för att möjliggöra ett tekniskt oberoende genomförande av provningsmetoderna.
6 För att säkerställa att självtestet av eCall-systemet i fordon är effektivt, är det nödvändigt att föreskriva att feltillstånd bör testas separat.
7 För att säkerställa att e-Callsystemet i fordon är redo för periodiska trafiksäkerhetsprovningar i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU är det nödvändigt att fastställa särskilda tekniska krav att uppfylla vid typgodkännandet för att underlätta trafiksäkerhetsprovningar genom motorfordonens hela livscykel.
8 För att säkerställa att kontrollen av avsaknaden av spårbarhet av ett eCall ombord genomförs utan tvetydighet är det nödvändigt att specificera det förväntade beteendet efter att ett eCall har avgetts.
9 För att säkerställa att provningsförfarandenas struktur är konsekvent i alla bilagor till delegerad förordning (EU) 2017/79 bör det i dessa bilagor göras tydlig åtskillnad mellan provningsförhållanden, provningsmetoder och bedömning.
10 Det är nödvändigt att fastställa bestämmelser som möjliggör utökningen av godkännanden som beviljats före den 1 januari 2027 av sådana 112-baserade eCall-system i fordon som fungerar över kretskopplade kommunikationsnät, för att säkerställa att de fortsätter att tjäna sitt syfte efter övergången till paketkopplad kommunikationsteknik.
11 För att säkerställa att 112-baserade eCall-system i fordon fortsätter att fungera om fordonets huvudsakliga energikälla är frånkopplad är det nödvändigt att tillhandahålla provningsförfaranden för reservenergikällan (om sådan finns installerad) och fordonets sekundära energikälla, som kan användas efter en trafikolycka med fordonet.
12 Förordning (EU) 2015/758 och delegerad förordning (EU) 2017/79 bör därför ändras i enlighet med detta.
13 För att ge medlemsstaterna, de nationella myndigheterna och tillverkarna tillräckligt med ledtid för att genomföra ändringarna bör den obligatoriska tillämpningen av standarderna EN 17184:2024 och EN 17240:2024 skjutas upp till den 1 januari 2027. Dessutom är det nödvändigt att fastställa övergångsbestämmelser för genomförandet av de nya kraven avseende reservenergikällan och fordonets sekundära energikälla för det 112-baserade eCall-systemet i fordon och avseende beredskapen för periodiska trafiksäkerhetsprovningar av nya typer av fordon med sådana system.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1 – Ändringar av förordning (EU) 2015/758
I artikel 5.8 andra stycket i förordning (EU) 2015/758 ska leden a–c ändras på följande sätt:
1 I led a ska EN 16072:2022 ersättas med EN 16072:2025.
2 I led b ska CEN/TS 17184:2022 ersättas med EN 17184:2024.
3 I led c ska CEN/TS 17240:2018 ersättas med EN 17240:2024.
Artikel 2 – Ändringar av delegerad förordning (EU) 2017/79
Delegerad förordning (EU) 2017/79 ska ändras på följande sätt:
1 I artikel 4 ska följande led läggas till som led 12:
2 I artikel 5 ska följande punkt läggas till som punkt 4:
3 I artikel 7 ska punkt 1 ersättas med följande:
4 Bilaga I ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.
5 Bilaga II ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.
6 Bilaga III ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen.
7 Bilaga IV ska ändras i enlighet med bilaga IV till den här förordningen.
8 Bilaga VII ska ändras i enlighet med bilaga V till den här förordningen.
9 Bilaga VIII ska ändras i enlighet med bilaga VI till den här förordningen.
10 Bilaga VII till den här förordningen ska läggas till som bilaga X.
Artikel 3 – Övergångsbestämmelser
1 Med verkan från och med den 1 januari 2026 ska nationella myndigheter vägra att bevilja nya typgodkännanden eller utökningar av befintliga godkännanden av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter, om dessa inte överensstämmer med de tekniska specifikationerna i CEN/TS 17184:2022 och CEN/TS 17240:2018 eller med standarderna EN 17184:2024 och EN 17240:2024 och en tillverkare så begär.
2 Med verkan från och med den 1 januari 2027 ska nationella myndigheter vägra att bevilja nya typgodkännanden av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter, om dessa inte överensstämmer med standarderna EN 17184:2024 och EN 17240:2024.
3 Med verkan från och med den 1 januari 2027 och när det gäller nya fordon som godkänts efter den 31 mars 2018 i enlighet med förordning (EU) 2015/758 och som inte uppfyller de tekniska specifikationerna i CEN/TS 17184:2022 och CEN/TS 17240:2018 eller standarderna EN 17184:2024 och EN 17240:2024 ska de nationella myndigheterna betrakta intygen om överensstämmelse som inte längre giltiga vid tillämpning av artikel 48.1 i förordning (EU) 2018/858.
4 Med verkan från och med den 1 januari 2028 och när det gäller nya fordon som godkänts efter den 31 mars 2018 i enlighet med förordning (EU) 2015/758 och som inte uppfyller standarderna EN 17184:2024 och EN 17240:2024 ska de nationella myndigheterna betrakta intygen om överensstämmelse som inte längre giltiga vid tillämpning av artikel 48.1 i förordning (EU) 2018/858.
5 Med verkan från och med den 1 januari 2028 ska de nationella myndigheterna vägra att bevilja nya typgodkännanden av fordon, system eller separata tekniska enheter, om dessa inte uppfyller de tekniska kraven för att möjliggöra periodiska trafiksäkerhetsprovningar i enlighet med bilaga VII till delegerad förordning (EU) 2017/79, i dess ändrade lydelse genom den här förordningen.
6 Med verkan från och med den 1 januari 2027 ska de nationella myndigheterna vägra att bevilja nya typgodkännanden av fordon, system eller separata tekniska enheter, om dessa inte uppfyller kraven för reservenergikällors prestanda i enlighet med bilaga X till delegerad förordning (EU) 2017/79.
Artikel 4 – Ikraftträdande och tillämpning
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Artikel 1.2 och 1.3 ska tillämpas från och med den 1 januari 2027.
1 EUT L 123, 19.5.2015, s. 77, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2015/758/oj.
2 Meddelande från kommissionen till Europaparlamentet, rådet, Europeiska ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén Strategi för hållbar och smart mobilitet – att sätta EU-transporterna på rätt spår för framtiden, COM(2020) 789 final, 9.12.2020.
3 Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/79 av den 12 september 2016 om fastställande av detaljerade tekniska krav och provningsförfaranden för EG-typgodkännande av motorfordon med avseende på deras 112-baserade eCall-system ombord, av 112-baserade eCall-system som separata tekniska enheter och av komponenter till 112-baserade eCall-system samt om komplettering och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/758 vad gäller undantag och tillämpliga standarder (EUT L 12, 17.1.2017, s. 44, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2017/79/oj).
4 Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU av den 3 april 2014 om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG (EUT L 127, 29.4.2014, s. 51, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/45/oj).
BILAGA I
Bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/79 ska ändras på följande sätt:
1 Punkt 1.1.4 ska ersättas med följande:
2 I punkt 2.2.4 ska följande mening läggas till:
3 Punkt 2.4.2 ska ersättas med följande:
4 I punkt 2.4.3 ska inledningsfrasen ersättas med följande:
5 Punkt 2.4.3 c ska ersättas med följande:
6 Punkt 2.4.4 ska ersättas med följande:
7 Punkt 2.4.5 c ska ersättas med följande:
8 Punkt 2.4.6 ska ersättas med följande:
9 Punkterna 2.7.1.1 och 2.7.1.2 ska ersättas med följande:
10 Punkterna 2.7.2.1, 2.7.2.2 och 2.7.2.3 ska ersättas med följande:
11 Punkterna 2.7.3.1, 2.7.3.2 och 2.7.3.3 ska ersättas med följande:
12 Punkt 2.8.1 ska ersättas med följande:
13 Punkt 2.8.2.2 ska ersättas med följande:
14 Punkterna 2.8.2.3, 2.8.2.4, 2.8.2.5 och 2.8.2.6 ska utgå.
BILAGA II
Bilaga II till delegerad förordning (EU) 2017/79 ska ändras på följande sätt:
1 Punkt 1.1.6 ska ersättas med följande:
2 I punkt 2.3.3 ska led c ersättas med följande:
3 Punkt 2.4 ska ersättas med följande:
4 Punkt 2.7 ska utgå.
5 Följande punkt ska läggas till som punkt 3:
BILAGA III
Bilaga III till delegerad förordning (EU) 2017/79 ska ändras på följande sätt:
1 Punkt 1.1.2 ska utgå.
2 Punkt 2.1 ska ersättas med följande:
3 Punkt 2.3.1 ska ersättas med följande:
4 Punkterna 2.5 och 2.5.1 ska ersättas med följande:
5 Punkterna 2.6 och 2.6.1 ska ersättas med följande:
6 Punkterna 2.6.3 och 2.6.4 ska ersättas med följande:
7 Punkt 3.1 c i tillägget ska ersättas med följande:
BILAGA IV
Bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/79 ska ändras på följande sätt:
1 I punkt 1 ska följande punkt 1.1.1 införas efter punkt 1.1:
2 Punkt 2.3 ska ersättas med följande:
3 Punkterna 2.3.1–2.3.4 ska ersättas med följande:
4 Punkt 2.4 ska ersättas med följande:
5 Punkterna 2.4.1–2.4.5 ska ersättas med följande:
6 Punkt 2.5 ska utgå.
BILAGA V
Bilaga VII till delegerad förordning (EU) 2017/79 ska ändras på följande sätt:
1 Punkt 1.3.1 ska ersättas med följande:
2 I tabellen ska tredje raden (andra funktionen) ersättas med följande:
3 I tabellen ska femte raden (fjärde funktionen) ersättas med följande:
4 Punkt 2.1.1 ska ersättas med följande:
5 Punkt 2.1.2 ska ersättas med följande:
6 I punkt 2.1.5 ska följande mening läggas till:
7 Punkt 3.1 ska ersättas med följande:
8 Följande punkt ska läggas till som punkt 4:
BILAGA VI
Bilaga VIII till delegerad förordning (EU) 2017/79 ska ändras på följande sätt:
1 Del I ska ändras på följande sätt:
2 Del II ska ändras på följande sätt:
3 Del III ska ändras på följande sätt:
4 Del IV ska ändras på följande sätt:
BILAGA VII
I delegerad förordning (EU) 2017/79 ska följande bilaga X läggas till:
BILAGA X
1. Syfte
Provningens syfte är att säkerställa att eCall-systemet i fordon eller den separata tekniska eCall-enheten är tillgängligt för kommunikation under den period som anges i punkt 2.
2. Krav
eCall-systemet eller den separata tekniska eCall-enheten ska kunna användas under minst 5 minuter i talkommunikationsläge följt av 60 minuter i ett återuppringningsläge (reglerfrånläge, registrerat i nätet) följt av ytterligare en period på minst 5 minuter i talkommunikationsläge.
3. Provningsförhållanden
Följande provning ska utföras på en separat teknisk eCall-enhet som har utsatts för en extrem kollisionsprovning enligt bilaga I.
Om den separata tekniska eCall-enheten inte omfattar mikrofoner och högtalare för eCall-systemet ska representativa mikrofoner och högtalare läggas till provningsuppställningen för att utföra provningen enligt denna bilaga.
3.1 Provningsmetod
3.1.1 Genomför ett eCall genom att påföra en manuell utlösande faktor till systemet.
3.1.2 Kontrollera att ett anrop upprättades med larmcentralens provningspunkt genom en registrering hos larmcentralens provningspunkt som visar att den tog emot ett anrop eller genom en fungerande talförbindelse till larmcentralens provningspunkt.
3.1.3 Koppla bort huvudenergikällan.
3.1.4 Läs upp en text under minst fem minuter vid larmcentralens provningspunkt.
3.1.5 Avsluta detta eCall med hjälp av lämpligt kommando för larmcentralens provningspunkt (t.ex. lägg på).
3.1.6 Vänta i 56 minuter efter att anropet avslutades.
3.1.7 Initiera ett anrop från larmcentralens provningspunkt till eCall-systemet i fordon.
3.1.8 Om anropet mottas automatiskt, läs upp en text under minst fem minuter vid larmcentralens provningspunkt, annars avslutas provningen.
3.2 Bedömning
3.2.1 Kravet anses uppfyllt om den separata tekniska eCall-enheten är tillgängligt för kommunikation under den period som krävs, enligt vad som anges i punkt 2.
3.2.2 Om det 112-baserade eCall-systemet i fordon inte är tillgängligt för kommunikation under den period som anges i punkt 2 i bilaga X utgör detta ett misslyckande.