lagen.
EU-domstolen

Förslag till avgörande av generaladvokat Carl Otto Lenz föredraget den 11 juli 1996

CELEX
61995CC0264
Typ
EU-domstolen

Källa

1 Originalspråk: tyska.

2 EGT 13 1962, s. 204.

3 EGT L 175, s. 1.

4 Mil T-14/93, UIC mot kommissionen (REG 1995, s. II-1503).

5 EGT L 366, s. 47.

6 Mål T-14/93 (ovan fotnot 3) punkt 4 och följande punkter.

7 Endast det italienska järnvägsnätet lämnade 6 procent provision pä biljetter som köpts pä järnvägsstationer och 9 procent pä biljetter som utställts av resebyråer.

8 Artikel 1 i det ovannämnda beslutet (fotnot 4).

9 Punkt 47— 59 i det i ovannämnda beslutet (fotnot 4).

10 EGT 124, s. 2751.

11 Punkt 53 i det ovannämnda beslutet (fotnot 4).

12 Dom av den 1 oktober 1987 i mål 311/85. WR mot Sociale Dienst van de Plaatselijke en Gewestelijke Overheidsdiensten (Rec. 1987, s. 3801).

13 Punkt 58—64 i domen.

14 Se särskilt beslut 88/589/EEG av den 4 november 1988, i ett förfarande för tillämpning av artikel 86 i EEG-fördraget (IV/32.318, London European—Sabena; EGT L 317 s. 47), beslut 91/480/EEG av den 30 juli 1991, i ett förfarande för tillämpning av artikel 85 i EEG-fördraget (Ärende nr IV/32.659—IATA Passenger Programme; EGT L 258, s. 18) och beslut 19/894/EEG av den 13 december 1994, i ett förfarande för tillämpning av artikel 85 i EG-fördraget och artikel 53 i EES-avtalet (IV/32.490— Eurotunnel; EGT L 354, s. 66).

15 Särskilt påfallande är t. ex. de förklaringar som kommissionen har angett i det i fotnot 13 nämnda Eurotunnelbeslutet, punkt 41—49. De tvivel som UIC uttalat i den delen förefaller mig ogrundade. Enligt min mening kan man inte heller av det av UIC nämnda beslutet 92/213/EEG av den 26 februari 1992, i ett förfarande för tillämpning av artiklarna 85 och 86 i EEG-fördraget (IV/33.544 — British Midland mot Aer Lingus; EGT L 96, s. 34), dra slutsatsen, alt kommissionen gör en vidsträckt tolkning av tillämpningsområdet för tillämpningsförordningar avseende konkurrens på transportområdet.

16 Se milen T-79/95, SNCF mot kommissionen, och T-80/95, British Railways Board mot kommissionen, vilka båda rör Eurotunnelbeslutet.

17 Se första övervägandet i ingressen till förordning nr 141.

18 Första och tredje övervägandet.

19 Fjärde övervägandet.

20 Femte övervägandet.

21 Sjätte övervägandet.

22 Åttonde övervägandet.

23 Mål T-14/93, UIC mot kommissionen (ovan fotnot 3), punkt 43 i domen.

24 Denna bestämmelse motsvarar den ursprungliga artikel 3 f) i EEG-fördraget, som — utan att någon skillnad framgår — talade om konkurrens inom den gemensamma marknaden.

25 Genom denna bestämmelse bemyndigas rådet att anta de förordningar och direktiv som behövs för att tillämpa de principer som anges i artiklarna 85 och 86.

26 Beträffande förordning nr 1017/68 betonas detta uttryckligen i det redan citerade tredje övervägandet i förordningens ingress.

27 167/73 (Rec. 1974. s. 359), punkt 24—26.

28 Se domstolens formulering i punkt 27 mål 167/73, kommissionen mot Frankrike (ovan fotnot 26).

29 Se särskilt sjätte, åttonde och nionde övervägandet.

30 EGT L 374, s. 1.

31 EGT L 374, s. 9.

32 Se femte övervägandet i ingressen till förordning nr 1017/68.

33 Se mål T-14/93, UIC mot kommissionen (fotnot 3 ovan), punkt 48.

34 Se dom i mil T-14/93, UIC mot kommissionen (fotnot 3 ovan), punkt 50.

35 Se dom t mål T-14/93, UIC mot kommissionen (fotnot 3 ovan), punkt 51.

36 Se dom i mål T-14/93, UIC mot kommissionen (fotnot 3 ovan), punkt 52; EGT L 366 (fotnot 4 ovan), punkt 95.

37 EGT L 213, s. 1.

38 Förslag till avgörande av den 7 juli 1971 i mål 10/71, dom av den 14 juli 1971 (Rec. 1971, s. 723 och 732).

39 Förslag till avgörande i mil 10/71 (fotnot 37 ovan), s. 736.