Förslag till avgörande av generaladvokat Yves Bot föredraget den 28 februari 2019

1 Originalspråk: franska.

2 EUT L 263, 2009,s. 11.

3 Rådets direktiv av den 24 april 1972 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om ansvarsförsäkring för motorfordon och kontroll av att försäkringsplikten fullgörs beträffande sådan ansvarighet (EGT L 103, 1972, s. 1; svensk specialutgåva, område 6, volym 1, s. 111).

4 Rådets andra direktiv av den 30 december 1983 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om ansvarsförsäkring för motorfordon (EGT L 8, 1984, s. 17; svensk specialutgåva, område 6, volym 2, s. 90).

5 Rådets tredje direktiv av den 14 maj 1990 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om ansvarsförsäkring för motorfordon (EGT L 129, 1990, s. 33; svensk specialutgåva, område 13, volym 19, s. 189).

6 Europaparlamentets och rådets direktiv av den 16 maj 2000 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar om ansvarsförsäkring för motorfordon samt om ändring av rådets direktiv 73/239/EEG och 88/357/EEG (fjärde direktivet om motorfordonsförsäkring) (EGT L 181, 2000, s. 65).

7 Europaparlamentets och rådets direktiv av den 11 maj 2005 om ändring av rådets direktiv 72/166/EEG, 84/5/EEG, 88/357/EEG och 90/232/EEG samt Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/26/EG om ansvarsförsäkring för motorfordon (EUT L 149, 2005, s. 14).

8 BOE nr 267, av den 5 november 2004, s. 36662.

9 BOE nr 222, av den 13 september 2008, s. 37487.

10 Se, vad gäller detta begrepp i spansk rätt, punkt 11 i förevarande förslag till avgörande.

11 Se, bland annat, dom av den 10 december 2018, Wightman m.fl. ( C‑621/18, EU:C:2018:999, punkterna 26 och 27 och där angiven rättspraxis).

12 Se dom av den 15 november 2018, BTA Baltic Insurance Company ( C‑648/17, EU:C:2018:917, punkt 31 och där angiven rättspraxis).

13 Se dom av den 15 november 2018, BTA Baltic Insurance Company ( C‑648/17, EU:C:2018:917, punkt 44). Artikel 3.1 första meningen i direktiv 72/166, som avses i den punkten, motsvarar enligt jämförelsetabellen i bilaga II till direktiv 2009/103 artikel 3 första stycket i det direktivet, som är tillämpligt i förvarande fall (se punkt 9 i förevarande förslag till avgörande). Se även Europeiska kommissionens förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av direktiv 2009/103 (COM(2018) 336 final), särskilt artikel 1, enligt vilken det av rättssäkerhetsskäl och för att ta hänsyn till domstolens rättspraxis i artikel 1 i direktiv 2009/103 ska införas ett led 1a som innehåller en definition av begreppet användning av fordon.

14 Se dom av den 15 november 2018, BTA Baltic Insurance Company ( C‑648/17, EU:C:2018:917, punkterna 37, 38 och 40 och där angiven rättspraxis).

15 Se dom av den 15 november 2018, BTA Baltic Insurance Company ( C‑648/17, EU:C:2018:917, punkt 39 och där angiven rättspraxis).

16 Se dom av den 15 november 2018, BTA Baltic Insurance Company ( C‑648/17, EU:C:2018:917, punkterna 36 och 45).

17 Se de faktiska omständigheterna i de mål som gav upphov till domen av den 4 september 2014, Vnuk ( C‑162/13, EU:C:2014:2146, punkterna 19 och 59, som rörde manövrering på gården till ett lantbruk), och domen av den 28 november 2017, Rodrigues de Andrade ( C‑514/16, EU:C:2017:908, punkterna 7 och 9, som rörde en olycka som skett på ett jordbruksföretags vinodling).

18 Se dom av den 20 december 2017, Núñez Torreiro ( C‑334/16, EU:C:2017:1007, punkt 30 och där angiven rättspraxis).

19 Se dom av den 15 november 2018, BTA Baltic Insurance Company ( C‑648/17, EU:C:2018:917, punkt 33 och där angiven rättspraxis).

20 Se dom av den 4 september 2018, Juliana ( C‑80/17, EU:C:2018:661, punkterna 39 och 42).

21 Se dom av den 28 november 2017, Rodrigues de Andrade ( C‑514/16, EU:C:2017:908, punkterna 40 och 42).

22 Se, för ett exempel, målet Bueno Ruiz (C‑431/18), som ännu inte avgjorts av domstolen, som rör en skada som en förare fått av en oljeläcka från ett fordon som var parkerat bredvid hennes, och som fick henne att halka och falla.

23 Jämför Europeiska kommissionens skriftliga yttrande och den spanska lagstiftningen (se punkt 23 i förevarande förslag till avgörande).

24 Se dom av den 15 november 2018, BTA Baltic Insurance Company ( C‑648/17, EU:C:2018:917, punkt 32 och där angiven rättspraxis). Se, även, skäl 20 i direktiv 2009/103 samt motiveringen till kommissions förslag, som omnämns i fotnot 13 i förevarande förslag till avgörande, som även syftar till att förbättra skyddet för personer som drabbas av trafikolyckor där försäkringsgivaren har gått i konkurs, och för att förbättra erkännandet av intyg om tidigare ersättningsanspråk, särskilt i gränsöverskridande situationer. I detta förslag behandlas bland annat försäkringskontroller för att motverka oförsäkrad körning och harmonisering av minimibelopp för försäkringstäckning. (s. 2).