RÅ 1999 not 16

Sökord Rättsprövning - övriga frågor - ägare till fastigheter som inte omfattades av expropriationsansökan ansågs inte berättigade att ansöka om rättsprövning (avvisning) · Rättsprövning - fråga om beslut kan bli föremål för rättsprövning - avstående från krav på prövning enligt 4 kap. naturresurslagen (avslag) · Byggnadsmål - övriga frågor - tillstånd till expropriation för järnvägsutbyggnad (rättsprövning, avslag)

Not 16. Ansökan av Sven Åke Å. m.fl. om rättsprövning av ett beslut om tillstånd till expropriation. - Banverket ansökte i en skrivelse den 5 juli 1995 om tillstånd till expropriation för byggande av Västkustbanan, delsträckan Torebo-Heberg, inom Falkenbergs kommun i Hallands län. Ansökningen omfattade expropriation av mark med äganderätt, servitutsrätt och annan nyttjanderätt samt expropriation av särskild rätt. - Banverket anförde bl.a. följande. Västkustbanan var ett av stomnätsplanens mest högprioriterade stråk. Den sammanband Västsverige med kontinenten och hade stor betydelse för både svenskt och norskt näringsliv. I den av regeringen fastställda stomnätsplanen ingick utbyggnad till dubbelspår på hela Västkustbanan med undantag från delsträckan Ängelholm-Helsingborg. Utbyggnaden innebar en kraftig kapacitetsförstärkning vilket möjliggjorde en planerad utökning av trafiken. När hela utbyggnaden av Västkustbanan var genomförd och banan trafikerades med snabbtåg skulle restiden mellan Göteborg och Malmö reduceras från nuvarande ca 3,5 timmar till ca 2,0 timmar. En överflyttning av trafik från väg till järnväg innebar även stora samhällsekonomiska vinster inom säkerhets- och miljöområdet. Godstrafiken förutsattes ligga kvar på den del av befintlig bana som gick norrut från tätortens centrala delar. I projektet ingick utbyggnad av triangelspår vid Stafsinge, varför anslutningsmöjlighet även fanns för södergående trafik från Falkenberg. I ett samprojekt med Vägverket hade pågående utbyggnad av E 6 inneburit att i etappen ingående trafikplats Heberg färdigställts även vad avsåg omgivande järnvägsarbeten. Sträckningen fanns inte inarbetad i gällande översiktsplan eftersom den nya sträckningen inte varit känd vid dess antagande i juni 1990. Följderna av den nya sträckningen beskrevs även i det pågående arbetet med att upprätta fördjupade översiktsplaner. -