text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Dessa föreskrifter omfattar de fordon som enligt

text: 5 § lagen (2019:370)

text: om fordons registrering och användning ska registreras för att få användas vid färd på väg. Föreskrifterna omfattar även de fordon som är tillfälligt registrerade i vägtrafikregistret enligt

text: 17 §§

text: lagen (

text: ) om fordons registrering och användning samt de fordon som redan är registrerade i vägtrafikregistret för att få användas vid färd på väg.

text: Föreskrifterna innehåller närmare bestämmelser om fastställande av ett fordons tekniska identitet i följande situationer: 1. I samband med enskilt godkännande enligt

text: 2 kap. 5 c § fordonslagen (2002:574)

text: . 2. I samband med registreringsbesiktning enligt

text: 2 kap. 6 § fordonslagen (2002:574)

text: . 3. När ett redan registrerat fordon förelagts om registreringsbesiktning vid kontrollbesiktning eller flygande inspektion enligt

text: 6 kap. 20 §

text: eller

text: 29 §

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: på grund av att fordonets identifieringsmärkning ändrats genom att märkningen saknas, är skadad eller inte stämmer jämfört med registrerad uppgift. 4. När ett redan registrerat fordon förelagts om registreringsbesiktning vid flygande inspektion enligt

text: 6 kap. 29 § fordonsförordningen (2009:211)

text: på grund av att fordonet är så allvarligt skadat i samband med en kollision, avkörning eller motsvarande att det krävs avsevärda reparationer för att få fordonet körbart igen. 5. När polis efter annan kontroll enligt

text: 2 kap. 11 § fordonslagen (2002:574)

text: Föreskrifterna innehåller även närmare bestämmelser för ett uppbyggt fordon och bytet av en identitetsbärare.

text: Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska unionen eller i Turkiet, eller som har sitt ursprung i och som lagligen saluförs i en Eftastat som är part i EES-avtalet förutsätts vara förenliga med dessa regler. Tillämpningen av dessa regler omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/515 av den 19 mars 2019

text: om ömsesidigt erkännande av varor som är lagligen saluförda i en annan medlemsstat och om upphävande av förordning

text: (EG) nr 764/2008

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter avses med amatörbyggt fordon som är byggt eller ändrat av enskild person i fordon sådan omfattning att det anses vara ett amatörbyggt fordon enligt 41 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar eller enligt 4 kap. i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2021:10

text: ) om godkännande av motorcyklar, historiskt fordon fordon som tillverkades eller registrerades för första gången för minst 30 år sedan, och som överensstämmer med fordonstillverkarens ursprungliga utförande eller senast godkända utförande med endast tidstypiska förändringar genomförda, identitetsbärare del av fordonet där den primära identifieringsmärkningen är placerad; identitetsbärare utgörs normalt av fordonets kaross, chassi eller ram såvida fordonstillverkaren inte har utnyttjat annan del som identitetsbärare, kontrollorgan organ som fastställer teknisk identitet i samband med enskilt godkännande eller besiktningsorgan som fastställer tekniskt identitet i samband med registreringsbesiktning, MHRF Motorhistoriska Riksförbundet, ombyggt fordon fordon som är ändrat av enskild person i sådan omfattning att det kan anses vara ett ombyggt fordon enligt 41 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar eller enligt 4 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2021:10

text: ) om godkännande av motorcyklar,

text: organisation för organisation som Transportstyrelsen eller Vägverket amatör- och om- utsett att granska fordon samt utfärda intyg för byggda fordon amatör- och ombyggda fordon enlig 41 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: TSFS 2021:10

text: ) om godkännande av motorcyklar, primär märkning med fordonsidentifieringsnummer såsom identifierings- chassinummer, ramnummer eller motsvarande som märkning fordonstillverkaren normalt placerat på en för fordonet bärande del eller på sådan del som inte utan stor svårighet kan bytas ut; märkningen är vanligtvis instansad men kan även vara på en separat skylt framför allt när det gäller äldre fordon; fordonsidentifieringsnummer kan även vara tilldelat av myndighet eller under översyn av myndighet, rallybil tävlingsfordon avsett för rallytävlingar, vilket utgörs av en seriemässigt tillverkad personbil med en totalvikt på högst 3500 kg; delas in i rallybil av standardtyp och rallybil av specialtyp, rallybil av rallybil som i begränsad omfattning anpassats för standardtyp rallytävlingar, rallybil av rallybil som byggts eller genomgått omfattande specialtyp anpassningar för att uteslutande användas i rallytävlingar, rallytävling bilsporttävling som genomförs på specialsträckor, som är avstängda för annan trafik, och transportsträckor, där de allmänna trafikreglerna gäller, registrering registrering i vägtrafikregistret, om inget annat anges i föreskrifterna, sekundär märkning med fordonsidentifieringsnummer såsom identifierings- chassinummer, ramnummer eller motsvarande som märkning fordonstillverkaren normalt placerat på tillverkarskylt, motor eller på annan del av fordonet som inte utan svårighet kan avlägsnas; sekundär identifieringsmärkning utgör ett komplement till den primära identifieringsmärkningen; fordonsidentifieringsnummer kan i även vara tilldelat av myndighet eller under översyn av myndighet. I övrigt har termer som används i dessa föreskrifter samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: fordonslagen (2002:574)

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: och förordningen (

text: ) om fordons registrering och användning. (

text: TSFS 2025:10

text: Ett fordon som ska registreras efter anmälan måste vara godkänt vid en ursprungskontroll innan det genomgår enskilt godkännande eller registreringsbesiktning hos ett besiktningsorgan. Detta framgår av

text: 4 kap.

text: och

text: 18 §§

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: Kontrollorgan som arbetar med teknisk identifiering ska ha tillgång till nödvändiga uppgifter om fordonet, från ursprungskontrollens beslut samt vägtrafikregistret, genom dataförbindelse med Transportstyrelsen.

type: kapitel

text: 2 kap. Fastställande av ett fordons tekniska identitet

text: Allmänna bestämmelser om teknisk identifiering

text: Det underlag som behövs för ett oregistrerat fordon såväl för ursprungskontrollen som för den tekniska identifieringen ska lämnas in till Transportstyrelsen i samband med en ansökan om ursprungskontroll. De uppgifter och handlingar som ska lämnas in framgår av 4 kap. 2 och 3 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2015:63

text: ) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret. Det underlag som kontrollorganet ska använda för ett fordon som är tillfälligt registrerat i Sverige finns både i form av uppgifter och handlingar enligt första stycket men även som uppgifter i vägtrafikregistret. Det underlag som besiktningsorganet ska använda för ett fordon som är registrerat i Sverige finns i vägtrafikregistret.

text: Underlag för fordon som ska registreringsbesiktas eller enskilt godkännas kan i vissa fall också komma från en registrerad importör eller en registrerad yrkesmässig tillverkare i stället för från ursprungskontrollen. I dessa fall kan vissa uppgifter också finnas i vägtrafikregistret även om fordonet ännu inte är registrerat för att få användas vid färd på väg.

text: Kontrollorganet ska göra en teknisk identifiering genom att jämföra fordonets primära identifieringsmärkning med det fordonsidentifieringsnummer som 1. finns dokumenterat i beslut från ursprungskontrollen, 2. anmälts till Transportstyrelsen av den registrerade importören eller den registrerade yrkesmässiga fordonstillverkaren, eller 3. för ett redan registrerat fordon finns angivet i vägtrafikregistret. I förekommande fall ska kontrollorganet också göra en teknisk identifiering av fordonets sekundära identifieringsmärkning.

text: Allmänna råd

text: Avvikelser i den sekundära identifieringsmärkningen bör leda till en fördjupad kontroll av den primära identifieringsmärkningen.

text: De underlag som kontrollen ska stämmas av mot framgår av 1 och 2 §§.

text: En fordonsägare får trots vad som anges i 1–4 §§ presentera en ytterligare utredning om fordonets identitet inför den tekniska identifieringen om kontrollorganet anser att det finns behov av det. En sådan utredning ska värderas av kontrollorganet. Kontrollorganet får också genomföra en egen utredning om fordonets identitet om det behövs för den tekniska identifieringen. Utredningar enligt första och andra stycket får dock bara användas när kontrollorganet ska 1. fastställa kategori, 2. fastställa fordonsår och eventuell årsmodell, 3. förklara avvikelser som upptäcks mellan identifieringsmärkningar på fordonet och den dokumentationen om det oregistrerade fordonet som lämnats in till ursprungkontrollen, eller 4. förklara avvikelser som upptäcks mellan identifieringsmärkningar på det registrerade fordonet och det fordonsidentifieringsnummer som finns i vägtrafikregistret.

text: Kontrollorganet ska vid den tekniska identifieringen även fastställa en kategorisering av fordonet enligt 4 kap. och fastställa ett fordonsår enligt 5 kap.

text: Kompletterande bestämmelser om teknisk identifiering

text: Ombyggt fordon

text: Vid registreringsbesiktning av ett ombyggt fordon ska den tekniska identifieringen göras av ett besiktningsorgan genom jämförelse av fordonets identifieringsmärkningar med fordonets registreringsbevis eller uppgifter i vägtrafikregistret. Jämförelse ska också göras med dokument från organisation för amatöroch ombyggda fordon.

text: Besiktningsorganet ska efterfråga åtkomsthandlingar för väsentliga delar om det finns anledning att tro att det ombyggda fordonet har byggts om med delar från andra fordon. Åtkomsthandlingarna som fordonsägaren i ett sådant fall ska lämna, ska visa att delarna inte är stulna eller anskaffats genom annat bedrägligt förfarande. Med väsentliga delar avses 1. ram om bärande ram finns, 2. chassi om fordonet är uppbyggt på ett chassi, 3. karosseri om fordonet har sådant, 4. hjulaxlar om det inte rör sig om en motorcykel, 5. motor, och 6. eventuell växellåda. Fordonsidentifieringsnummer, serienummer eller tillverkningsnummer ska framgå av åtkomsthandlingarna för de delar som använts till fordonet, om delarna är eller borde vara märkta med sådana nummer. Om en åtkomst-

text: handling saknar ett sådant nummer, ska det lämnas en förklaring till att detta nummer inte har redovisats.

text: Allmänna råd

text: Åtkomsthandlingar kan utgöras av kvitton på delar eller annat

text: fordon, men även andra dokument eller bildbevis om dessa kan

text: styrka åtkomsten av de delar som använts till fordonet.

text: Tävlingsfordon

text: Den tekniska identifieringen av ett tävlingsfordon ska göras genom jämförelse av fordonets identifieringsmärkningar med beslut från ursprungskontrollen. Detta gäller när nya fordon ska godkännas första gången som tävlingsfordon enligt 1. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2025:3

text: ) om rallybilar, eller 2. 5 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2021:10

text: ) om godkännande av motorcyklar. Om ett tävlingsfordon är byggd av ett redan registrerat fordon ska den tekniska identifieringen istället göras genom jämförelse av tävlingsfordonets identifieringsmärkningar med registreringsbeviset för det registrerade fordonet. (

text: TSFS 2025:10

text: Amatörbyggt fordon

text: Vid registreringsbesiktning eller enskilt godkännande av ett amatörbyggt fordon ska den tekniska identifieringen även göras av kontrollorganet genom jämförelse med det fordonsidentifieringsnummer som tilldelats av organisation för amatör- och ombyggda fordon. Jämförelse ska också göras med övrig dokumentation från samma organisation. Om ett fordon efter ändringar av dess utformning avses att registreras som ett ombyggt fordon, men ändringarna är så omfattande att fordonet i stället ska betraktas som ett amatörbyggt fordon, ska den tekniska identifieringen göras av kontrollorganet genom jämförelse av fordonets identifieringsmärkningar med det tidigare registreringsbeviset. Ett amatörbyggt fordon ska i detta fall inte tilldelas något nytt fordonsidentifieringsnummer.

text: Besiktningsorganet ska efterfråga åtkomsthandlingar för väsentliga delar när det finns anledning att tro att det amatörbyggda fordonet har byggts upp med delar från andra fordon, om detta inte redan har redovisats vid ursprungskontrollen. Detta kan vara aktuellt om fordonet är tänkt att godkännas som ett ombyggt fordon men är ändrat så mycket att det i stället betraktas som ett amatörbyggt fordon. Vad som räknas som väsentliga delar och vilka krav det är som gäller för åtkomsthandlingar framgår av 8 § andra till fjärde stycket.

text: Redan registrerat fordon som förelagts om registreringsbesiktning

text: När ett fordon förelagts om registreringsbesiktning vid kontrollbesiktningen, på grund av konstaterade oklarheter kring fordonets identitet, ska besiktningsorganet även kontrollera att den tillfälliga märkning genom plombering som påfördes vid kontrollbesiktningen finns kvar. Detta för att säkerställa att det är samma fordon som uppmärksammades med brister vid kontrollbesiktningen. Plomberingen ska avlägsnas av besiktningsorganet när den tekniska identiteten är styrkt.

text: När ett fordon förelagts om registreringsbesiktning i samband med flygande inspektion, på grund av konstaterade oklarheter avseende fordonets identitet, ska besiktningsorganet kontrollera den tekniska identiteten genom att jämföra fordonets identifieringsmärkningar med de uppgifter om fordonet som registrerats i vägtrafikregistret. Föreläggande vid flygande inspektion sker med stöd av

text: Om fordonet enligt uppgifter i vägtrafikregistret har fått en allvarlig vagnskada i samband med kollision, avkörning eller motsvarande, ska besiktningsorganet bedöma om reparationen av fordonet medfört byte av identitetsbärare eller andra väsentliga delar. Åtkomsthandlingar för väsentliga delar ska i sådana fall efterfrågas av besiktningsorganet, om det finns anledning att tro att fordonet kan ha reparerats med delar från andra fordon. Med väsentliga delar avses 1. ram om bärande ram finns, 2. chassi om fordonet är uppbyggt på ett chassi, 3. karosseri om fordonet har sådant, 4. hjulaxlar om det inte rör sig om en motorcykel eller moped, 5. motor om det inte rör sig om ett släpfordon, 6. eventuell växellåda, och 7. påskjutsbromssystem eller motsvarande system om det rör sig om ett bromsat släpfordon. Krav avseende åtkomsthandlingar framgår av 8 § andra och fjärde stycket.

text: Uppbyggt fordon

text: Vid teknisk identifiering av ett uppbyggt fordon enligt 3 kap. ska fordonets identifieringsmärkningar jämföras med det identifieringsnummer som Transportstyrelsen tilldelat fordonet.

text: Överensstämmelse mellan lämnade uppgifter och märkning avläst på fordonet

text: Om kontrollorganet konstaterat att fordonet och dess märkningar stämmer överens med underlag som lämnats inför den tekniska identifieringen eller med uppgifter som är registrerade i vägtrafikregistret

text: ska fordonet godkännas i den del av registreringsbesiktningen eller enskilt godkännande som utgör teknisk identifiering.

text: Kontrollorganet ska vid en godkänd teknisk identifiering överlämna ett beslut om detta till den som inställer fordonet till registreringsbesiktningen eller till enskilt godkännande. Ett separat beslut om godkänd teknisk identifiering behöver dock inte lämnas om kontrollorganet i stället lämnar ett besiktningsprotokoll från registreringsbesiktningen eller ett beslutsprotokoll från det enskilda godkännandet. Besiktningsprotokoll vid registreringsbesiktning utformas enligt 3 kap. 14 § i Transportstyrelsen föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:87

text: ) om registreringsbesiktning, mopedbesiktning och lämplighetsbesiktning. Beslutsprotokoll vid enskilt godkännande utformas enligt 6 kap. 1 § Transportstyrelsen föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:4

text: ) om enskilt godkännande.

text: Avvikelse mellan lämnade uppgifter och avläst märkning på fordonet

text: Om kontrollorganet konstaterat att fordonets identifieringsmärkning eller dess utformning inte stämmer överens med underlag som lämnats inför den tekniska identifieringen enligt 1 och 2 §§, ska det kontrollorgan som utför den tekniska identifieringen underkänna fordonet. Ett beslut om underkänd teknisk identifiering ska också lämnas till den som ställer in fordonet till det enskilda godkännandet eller registreringsbesiktningen. Hur beslut om underkännande i samband med registreringsbesiktning ska utformas framgår av 3 kap. 14 § Transportstyrelsen föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:87

text: ) om registreringsbesiktning, mopedbesiktning och lämplighetsbesiktning. Hur beslut om underkännande i samband med enskilt godkännande ska utformas framgår av 6 kap. 1 § Transportstyrelsen föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:4

text: ) om enskilt godkännande.

text: Beslutet ska även innehålla en beskrivning av varför fordonet inte kan identifieras för att om möjligt underlätta för en ny teknisk identifiering, om en sådan kan genomföras med stöd av ytterligare underlag. Om fordonet inte kan identifieras tekniskt, ska kontrollorganet också meddela det till Transportstyrelsen.

text: Ett kontrollorgan får efter utökad kontroll om identifieringsmärkningens uppbyggnad besluta om godkänd teknisk identifiering, även om fordonets identifieringsmärkning inte stämmer överens med det fordonsidentifieringsnummer som finns i de underlag som lämnats inför den tekniska identifieringen enligt 1 och 2 §§. Ett sådant beslut får tas om skillnaden är av sådan art att fordonet trots allt kan identifieras med utgångspunkt från de handlingar som kommit in till ursprungskontrollen och den utredning som hänvisas till i 5 §.

text: Allmänna råd

text: Skillnader som utgörs av tecken i identifieringsmärkningen som

text: uppenbart är felaktiga och anger fordonsmodell, motor eller

text: sammansättningsfabrik bör kunna ligga till grund för en justering av uppgifter och ett godkännande av fordonet. Detta gäller även för skillnader som utgörs av tecken som inte använts av tillverkaren utan sannolikt beror på bristande kontroll när underlag om fordonet tidigare togs fram. När den del av identifieringsmärkningen som utgör identitet av fordonstillverkaren saknas eller är uppenbart felskriven, bör ett sådant fel inte hindra ett godkännande, om fordonets fabrikat trots allt kan identifieras.

text: Uppenbara felaktigheter i tidigare registrerade uppgifter, i dokumentation från andra myndigheter, fordonstillverkares

text: dokumentation eller från tidigare besiktning bör inte hindra ett godkännande.

text: Om fordonets identitet avses att godkännas med avvikelser i den primära identifieringsmärkningen enligt 20 §, som medför en justering av det fordonsidentifieringsnummer som finns i beslut från ursprungskontrollen eller i vägtrafikregistret, ska kontrollorganet kontakta Transportstyrelsen för en uppdatering av ursprungskontrollen och eventuellt en sökning i register över stulna fordon. Kan fordonet godkännas i den uppdaterade ursprungskontrollen får det godkännas vid den tekniska identifieringen. Kontrollorganet får lägga till tecken i identifieringsnumret som används för identifiering av fordonstillverkaren, förutsatt att fordonets fabrikat ändå kan identifieras. Sådana tillägg i vägtrafikregistret får ske utan ytterligare kontroll av Transportstyrelsen men ska rapporteras in till styrelsen.

text: Identifieringsmärkningen kan i vissa fall även behöva justeras på fordonet innan den tekniska identifieringen godkänns. Kontrollorganet ska innan en sådan justering genomförs samråda med Transportstyrelsen om det finns anledning att genomföra en förnyad ursprungskontroll eller kontroll mot register för stulna fordon. Trots kravet i första stycket får kontrollorgan besluta om justering på fordonet om det inte råder några tveksamheter kring fordonets identitet och det rör sig om någon av följande brister: 1. Fordonets identifieringsmärkningar är skadade, svåra att se eller läsa ut. 2. Den primära identifieringsmärkningen är fel placerad för att kunna utgöra den primära märkningen.

text: 3 kap. Uppbyggt fordon

text: Motordrivet fordon

text: och allmänna råd (

text: TSFS 2015:63

text: ) om fordons registrering m.m. i vägtrafikregistret. Ett motordrivet fordon får godkännas av besiktningsorganet som uppbyggt fordon under förutsättning att följande krav är uppfyllda: 1. Fordonet byggs enbart för att motsvara ett fordon som är 50 år eller äldre, med tidstypiska avvikelser avseende konstruktionen för ett sådant fordon. 2. Fordonsdelar som används medför att det uppbyggda fordonets prestanda motsvarar prestandan hos fordonet som det avser att motsvara och exempelvis inte har en betydlig starkare motor än en sådan som fanns att tillgå från fordonstillverkaren.

text: Ett motordrivet fordon som byggs ihop för yrkesmässig försäljning ska inte anses vara ett uppbyggt fordon enligt detta kapitel.

text: En personbil, lätt lastbil eller motorcykel ska inte godkännas av besiktningsorganet som ett uppbyggt fordon om avvikelserna från det fordon som det avser att motsvara är så stora att fordonet i stället ska hanteras inom kraven för ett ombyggt eller amatörbyggt fordon.

text: Släpvagn

text: En släpvagn till bil kan också anses vara ett uppbyggt fordon om det är uppbyggt av enskild person eller ett mindre företag med nya eller begagnade fordonsdelar. Släpvagnen har i sådant fall tilldelats ett nytt fordonsidentifieringsnummer av Transportstyrelsen enligt de förutsättningar som anges i 4 kap. 22–23 §§ och 25 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2015:63

text: ) om fordons registrering m.m. i vägtrafikregistret.

text: Märkning med fordonsidentifieringsnummer

text: När fordonsidentifieringsnummer tilldelats av Transportstyrelsen ska fordonets ägare se till att fordonets identitetsbärare märks med detta nummer genom stansning, enligt de krav som gäller för identifieringsmärkning. När begagnade delar som utgör identitetsbärare för annat fordon används, ska den ursprungliga identifieringsmärkningen kryssas över men fortfarande vara läsbar och det nya tilldelade numret ska placeras i anslutning till den ursprungliga märkningen. Märkningskraven gäller även för ett historiskt fordon där Transportstyrelsen tilldelat fordonsidentifieringsnummer enligt 4 kap. 31 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2015:63

text: Fastställande av fabrikat med mera

text: Motordrivet fordon

text: Det uppbyggda motordrivna fordonets fabrikat och eventuella typbeteckning ska fastställas av besiktningsorganet till det fabrikat och den

text: typbeteckning som motsvarande fordon har. Besiktningsorganet får vid fastställandet ta hjälp av underlag från fordonsägaren. Besiktningsorganet får även ta in utlåtande från MHRF eller annan organisation som har sådan verksamhet att den har relevant kunskap om äldre fordon.

text: Allmänna råd

text: En organisation som lämnar ett utlåtande bör ha ett uttalat historiskt intresse för fordon av ett visst fabrikat och en verksamhet kring detta som gör att den kan anses ha relevant kunskap om fordonets fabrikat och typ. För personbilar, lätta lastbilar och motorcyklar bör utlåtande från organisation för amatör- och ombyggda fordon också kunna användas.

text: Besiktningsorganet ska vid registrering av det motordrivna fordonet ange fabrikatskod övrigt och därefter ange det fabrikat som fordonet motsvarar enligt 6 § med tillägget UB före. Detta ska anges så att det är tydligt framgår att det är ett uppbyggt fordon och inte ett fordon som tillverkats i original från fordonstillverkaren.

text: Besiktningsorganet ska för det uppbyggda motordrivna fordonet fastställa fordonsår och eventuell årsmodell till samma år som fordonet det avser att motsvara. Detta gäller under förutsättning att fordonets delar till övervägande del stämmer överens med fordonsåret. Avvikelser som är tidstypiska för fordonsåret är dock tillåtna.

text: Fastställande av fabrikat, fordonsår och eventuell årsmodell samt utmärkning av fordonet enligt 6–8 §§ gäller även för ett historiskt fordon där Transportstyrelsen tilldelat fordonsidentifieringsnummer enligt 4 kap. 31 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2015:63

text: Släpvagn

text: Besiktningsorganet ska vid registrering av släpvagnen ange fabrikatskod övrigt och därefter ange det fabrikat som tillverkaren av släpvagnen uppgivit. Fabrikat som används av andra fordonstillverkare ska undvikas om det inte finns särskilda skäl till att ett sådant fabrikat ska anges.

text: En uppbyggd släpvagn ska betraktas som ett nytillverkat fordon. Fordonsår och eventuell årsmodell för släpvagnen ska fastställas efter det tekniska godkännandet.

text: 4 kap. Fastställande av kategori

text: kategori som finns i beslut från ursprungskontrollen ska användas om det inte finns skäl till att besluta om en annan kategori. Kategori för ett redan registrerat fordon ska inte ändras av besiktningsorganet i andra fall än de som framgår av detta kapitel. De kategorier som ska användas är någon av följande: 1. Tidigare registrerat i Sverige. 2. Egen tillverkning. 3. Infört eller importerat fordon, med följande underkategorier; a) Införsel eller import eget bruk. b) Införsel eller import av flyttsak eller förvärv från utlandet genom arv eller testamente. c) Införsel eller import av diplomatfordon. d) Ordinarie införsel eller import. 4. Övrigt.

text: Tidigare registrerat i Sverige

text: Ett fordon anses tillhöra kategorin tidigare registrerat i Sverige om detta framgår av beslut från ursprungskontrollen eller av utredningar enligt 2 kap. 5 §.

text: Egen tillverkning

text: Ett fordon ska anses tillhöra kategorin egen tillverkning om det är tillverkat av enskild person och tillverkningen inte varit yrkesmässig. En uppbyggd släpvagn som är tillverkat av ett mindre företag ska också tillhöra kategorin egen tillverkning i de fall ett fordonsidentifieringsnummer tilldelats av Transportstyrelsen.

text: Ett redan registrerat fordon som byggts om i så stor omfattning att ombyggnaden inte inryms inom definitionen för ett ombyggt fordon ska betraktas som ett amatörbyggt fordon och anses tillhöra kategorin egen tillverkning.

text: Infört eller importerat fordon

text: Införsel eller import eget bruk

text: En bil, en släpvagn till bil eller en motorcykel ska anses tillhöra underkategorin införsel eller import eget bruk om fordonet är taget in till Sverige av enskild person för eget bruk och ska godkännas mot undantagskraven i 1. 3 kap. 1 § Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:106

text: ) om undantag för fordon importerade för eget bruk och fordon som utgör flyttsak eller som har förvärvats från utlandet genom arv eller testamente, eller 2. 7 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2021:11

text: ) om motorcyklar som tagits i bruk och släpvagnar till dessa. Kontrollorganet ska efterfråga åtkomsthandlingar för fordonet som behövs för att styrka att fordonet är taget in till Sverige av en enskild person

text: Införsel eller import av fordon som utgör flyttsak eller förvärvats från

text: utlandet genom arv eller testamente

text: En bil, en släpvagn till bil eller en motorcykel ska anses tillhöra underkategorin införsel eller import av flyttsak eller förvärv från utlandet genom arv eller testamente om fordonet avses att godkännas mot undantagskraven i 1. 2 kap. 1 § Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:106

text: TSFS 2021:11

text: ) om motorcyklar som tagits i bruk och släpvagnar till dessa.

text: Införsel eller import av diplomatfordon

text: En bil eller en motorcykel ska anses tillhöra underkategorin införsel eller import av diplomatfordon om fordonet avses att godkännas mot undantagskraven för diplomatfordon enligt 1. 43 kap. 6 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bil, eller 2. 8 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2021:10

text: ) om godkännande av motorcyklar. Denna kategori ska bara användas under förutsättning att det finns ett beslut från ursprungskontrollen avseende diplomatstatus och tullfrihet för fordonet när det gäller import från tredje land.

text: Ordinarie införsel eller import

text: Ett fordon ska anses tillhöra underkategorin ordinarie införsel eller import om det tagits in till Sverige och inte behöver godkännas med stöd av de tekniska undantag som möjliggörs genom en kategorisering enligt 5– 7 §§. Denna kategori utgör den normala införseln eller importen av ett fordon.

text: Övrigt

text: Följande fordon ska anses tillhöra kategorin övrigt: 1. Fordon som har tillverkats av yrkesmässig tillverkare, eller av den som jämställs med sådan tillverkare enligt

text: 15 kap. 1 § i förordning (2019:383)

text: om fordons registrering och användning, och använts i Sverige utan att registreringsplikt uppkommit (exempelvis flygplatsfordon, gruvfordon, tävlingsfordon).

text: 2. Fordon som har tillfallit staten eller en kommun enligt lagen (

text: ) om flyttning av fordon i vissa fall, där en tidigare registrering inte kan uppvisas. 3. Fordon som har tillfallit staten eller upphittaren enligt lagen (

text: ) om hittegods, där en tidigare registrering inte kan uppvisas. 4. Fordon som har sålts genom exekutiv försäljning eller genom försäljning av egendom som tillfallit eller tagits i förvar av staten eller statlig myndighet, där en tidigare registrering inte kan uppvisas. 5. Ett uppbyggt motordrivet fordon enligt

text: 3 kap.

text: 6. Ett historiskt motordrivet fordon där fordonsidentifieringsnummer tilldelats av Transportstyrelsen. 7. Fordon som inte kan hänföras till någon annan kategori enligt dessa föreskrifter.

text: Ett uppbyggt motordrivet fordon ska trots vad som anges i 9 § 5 kategoriseras som tidigare registrerat i Sverige, förutsatt att det motsvarar ett fordon av 1970 eller tidigare års modell som visats varit registrerad i Sverige. Detta gäller även för ett historiskt motordrivet fordon enligt 9 § 6 som är av 1970 eller tidigare års modell.

text: 5 kap. Fastställande av fordonsår m. m.

text: Besiktningsorganet ska för ett fordon som tagits i bruk fastställa datumet för ibruktagandet med hjälp av det underlag som lämnats vid ursprungskontrollen. Årsmodell ska också fastställas för de fordon där de tekniska kraven ställs utifrån fordonets årsmodell. Besiktningsorganet ska därefter fastställa fordonsår utifrån datum för ibruktagande eller utifrån fordonets årsmodell om datum för ibruktagande inte går att fastställa. Detta gäller även för fordon inom de införsel- eller importkategorier samt kategori övrigt, som anges i 4 kap., och som bevisligen tagits i bruk utan en registrering. För nya fordon fastställs dessa uppgifter av kontrollorganet efter det tekniska godkännandet.

text: Om det finns en tidigare registreringshandling för fordonet ska uppgifter om datum för ibruktagande, årsmodell och fordonsår i handlingen användas av besiktningsorganet vid fastställandet. Detta gäller dock inte om ett tidigare registrerat fordon används för att amatörbygga en bil eller motorcykel. Ett fordon som är tillverkat för mer än 20 år sedan får på begäran av fordonsägaren betraktas som taget i bruk, även om någon tidigare registrering eller ibruktagande inte har styrkts. Detta får ske trots att fordon normalt sätt ska ses som nya innan de registrerats eller tagits i trafik. För ett sådant fordon ska tillverkningsdatum användas för att fastställa datum för ibruktagande och fordonsår. Om tillverkningsdatum inte går att fastställa, ska fordonets årsmodell eller tillverkningsår i stället ligga till grund för beslut om fordonsår.

text: Ett fordon inom kategorin egen tillverkning ska betraktas som nytt.

text: När ett fordonsår och eventuell årsmodell fastställs ska fordonet även vara i ursprungsutförande. Ett fordon anses vara i ursprungsutförande om dess identitetsbärare huvudsakligen är tillverkad under modellåret. Ett byte av identitetsbärare enligt 6 kap. innebär inte en förändring av fordonsåret eller årsmodellen.

text: Ändringar av fordonets ursprungliga tekniska utförande ska vid fastställande av ett fordonsår, eller en årsmodell, accepteras om ändringarna är tidstypiska för den tidsperiod som fordonet antas vara ifrån och ändringarna innebär att fordonet har möjlighet att uppfylla de tekniska kraven för fordonsåret. Trots dessa krav ska ändringar som innebär avsevärda förbättringar av fordonets säkerhet jämfört med originalutförandet också accepteras så länge ändringarna inte har en avgörande betydelse för fordonets utformning och prestanda och är möjliga att kontrollera på ett enkelt sätt av besiktningsorganet.

text: Allmänna råd

text: Följande bör ses som exempel på tillåtna förbättringar av fordonets säkerhet: 1. Byte av bromssystem från enkretssystem till tvåkretssystem.

text: 2. Installation av belysning som möjliggör att fordonet kan

text: framföras på väg även i mörker.

text: För att styrka överensstämmelse vid fastställande av fordonsår eller årsmodell för ett historiskt fordon får besiktningsorganet vid behov kräva ett intyg som visar att eventuella avvikelser kan anses som tidstypiska för fordonet. Intyget ska i sådant fall ha utfärdats av en organisation som har ett historiskt intresse för fordon av ett visst fabrikat och en verksamhet kring detta som gör att organisationen kan anses ha relevant kunskap om vad som anses som tidstypiska avvikelser.

text: Fastställande av fordonsår och årsmodell för ett uppbyggt fordon beskrivs närmare i 3 kap. 8, 9 och 11 §§.

text: 6 kap. Teknisk identifiering av fordon där identitetsbärare byts ut

text: Allmänna krav

text: Ett fordon som skadats i en sådan omfattning att en identitetsbärande fordonsdel måste bytas ut för att fordonet fortsatt ska kunna användas får repareras genom ett byte av identitetsbäraren, förutsatt att kraven i detta kapitel är uppfyllda.

text: En identitetsbärare som ersatt en ursprunglig fordonsdel ska märkas med grundfordonets fordonsidentifieringsnummer. Den som genomför bytet av identitetsbäraren ska se till att märkning sker genom stansning enligt de föreskrivna kraven för fordonsidentifieringsmärkning av fordonsslaget.

text: Om bytet av identitetsbärare sker med en del som har för stor avvikelse mot originalutförandet ska fordonet ses som ett ombyggt eller amatörbyggt fordon. Detta gäller för bilar och motorcyklar som enligt Transportstyrelsens föreskrifter betraktas som amatörbyggda eller ombyggda fordon.

text: Fordonsägaren ska spara den ersatta ursprungliga identitetsbäraren för att kunna visa upp den vid den efterföljande registreringsbesiktning som ska genomföras vid ett byte av en identitetsbärare.

text: Begränsningar vid byte av identitetsbärare

text: När ett självbärande karosseri byts ut ska reparationen genomföras med ett nytt motsvarande karosseri.

text: Allmänna råd

text: Ett nytt karosseri som är av samma fabrikat och typ som grundfordonet bör ses som ett motsvarande karosseri, exempelvis att karosseriet till en tvådörrars sedan ersätts med ett karosseri till en tvådörrars sedan.

text: Byte av ett självbärande karosseri på ett historiskt fordon får trots vad som anges i 5 § genomföras med antingen ett nytt eller ett begagnat karosseri.

text: Vid byte av en annan identitetsbärare än ett självbärande karosseri får reparationen genomföras med nya eller begagnade delar.

text: Byte av en identitetsbärare ska utföras av en fordonsverkstad som utför arbetet enligt god branschsed. Avser bytet ett självbärande karosseri ska verkstaden även ha dokumenterad erfarenhet av reparationer avseende stomme och karosseri. Bytet får dock genomföras av en enskild person eller annan verkstad än vad som framgår av andra stycket om det rör sig om 1. en moped utan karosseri, 2. en motorcykel utan karosseri, 3. ett släpfordon, eller 4. ett historiskt fordon.

text: Allmänna råd

text: En fordonsverkstad som tillämpar branschöverenskommelsen om en verkstads reparationsvillkor (BÖ 2015:04) som föreligger mellan Konsumentverket och branschorganisationerna, samt att verkstaden

text: följer de rekommendationer som Allmänna reklamationsnämnden

text: utfärdar vid en eventuell tvist, bör anses följa god branschsed.

text: Kontroll av utbytt identitetsbärare

text: Fordonets tekniska identitet ska vid byte av en identitetsbärare styrkas på nytt av besiktningsorganet i anslutning till en registreringsbesiktning.

text: Den identitetsbärare som blivit ersatt ska vid den tekniska identifieringen visas upp för besiktningsorganet. Om det medför stor olägenhet för fordonsägaren att visa upp den utbytta delen får istället den del av identifieringsbäraren som har fordonets identitetsnummer visas upp. Besiktningsorganet ska ta hand om den utbytta delen och destruera denna eller se till att fordonsidentifieringsmärkningen på den utbytta delen kryssas över eller tas bort. Besiktningsorganet ska på begäran av fordonsägaren återlämna delen med överkryssad eller borttagen märkning.

text: Allmänna råd

text: En identitetsbärare som är så stor att den är svår att frakta bör anses medföra sådan olägenhet för fordonsägaren att en mindre del av fordonsdelen i stället kan visas upp. Detta kan även gälla en identitetsbärare som är så stor att den är svår att omhänderta av besiktningsorganet.

text: Vid den tekniska identifieringen ska en handling som visar fordonsägarens åtkomst av den nya identitetsbäraren visas upp för besiktningsorganet. En kopia av åtkomsthandlingen ska sparas med det arbetsprotokoll som upprättas vid registreringsbesiktningen.

text: Besiktningsorganet ska rapportera till Transportstyrelsens att fordonets identitetsbärare har blivit utbytt. När en begagnad fordonsdel används ska besiktningsorganet även kontakta Transportstyrelsen för att säkerställa att fordonsidentifieringsnumret på den begagnade delen inte förekommer i register över stulna fordon eller redan används för ett annat fordon av en annan person än fordonets ägare. Om så är fallet ska besiktningsorganet avbryta den tekniska identifieringen tills förhållandena utretts närmare.

text: 7 kap. Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder ikraft den 1 februari 2023. 2. Genom denna författning upphävs Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2007:490

text: ) om teknisk identifiering och Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:89

text: ) om åsättande av årsmodell. 3. Ett fordons årsmodell får trots kraven i dessa föreskrifter fastställas enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:89

text: ) om

text: åsättande av årsmodell om fordonet godkänns och registreras före den 1 februari 2024. 4. De användningsbegränsningar som gällt för de fordon som har en årsmodell fastställd enligt kraven i

text: TSFS 2010:89

text: och markerats som samlarfordon i vägtrafikregistret upphör att gälla den 1 februari 2023.

text: TSFS 2025:10

text: Denna författning träder i kraft den 2 juni 2025.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om teknisk identifiering av fordon, TSFS 2022:68

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: 5 § lagen (2019:370)

text: 17 §§

text: lagen (

text: 2 kap. 5 c § fordonslagen (2002:574)

text: 2 kap. 6 § fordonslagen (2002:574)

text: 6 kap. 20 §

text: eller

text: 29 §

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: på grund av att fordonet är så allvarligt skadat i samband med en kollision,

text: 1 Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: avkörning eller motsvarande att det krävs avsevärda reparationer för att få fordonet körbart igen. 5. När polis efter annan kontroll enligt

text: 2 kap. 11 § fordonslagen (2002:574)

text: meddelat Transportstyrelsen att de funnit att ett visst fordon är så allvarligt skadat i samband med en kollision, avkörning eller motsvarande att det krävs avsevärda reparationer för att få fordonet körbart igen. 6. När ett fordon är skadat i sådan omfattning att en reparation medför utbyte av fordonsdel eller fordonsdelar som utgör identitetsbärare. Föreskrifterna innehåller även närmare bestämmelser för ett uppbyggt fordon och bytet av en identitetsbärare.

text: (EG) nr 764/2008

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter används följande förkortning, termer och definitioner. amatörbyggt fordon som är byggt eller ändrat av enskild person i fordon sådan omfattning att det anses vara ett amatörbyggt fordon enligt 41 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: TSFS 2021:10

text: ) om godkännande av motorcyklar historiskt fordon fordon som tillverkades eller registrerades för första gången för minst 30 år sedan, och som överensstämmer med fordonstillverkarens ursprungliga utförande eller senast godkända utförande med endast tidstypiska förändringar genomförda identitetsbärare del av fordonet där den primära identifieringsmärkningen är placerad; identitetsbärare utgörs normalt av fordonets kaross, chassi eller ram såvida fordonstillverkaren inte har utnyttjat annan del som identitetsbärare kontrollorgan organ som fastställer teknisk identitet i samband med enskilt godkännande eller besiktningsorgan som fastställer tekniskt identitet i samband med registreringsbesiktning MHRF Motorhistoriska Riksförbundet

text: ombyggt fordon fordon som är ändrat av enskild person i sådan omfattning att det kan anses vara ett ombyggt fordon enligt 41 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: TSFS 2021:10

text: ) om godkännande av motorcyklar

text: TSFS 2013:63

text: TSFS 2021:10

text: ) om godkännande av motorcyklar

text: registrering registrering i vägtrafikregistret, om inget annat anges i föreskrifterna

text: I övrigt har termer som används i dessa föreskrifter samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: fordonslagen (2002:574)

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: och förordningen (

text: ) om fordons registrering och användning.

text: 4 kap.

text: och

text: 18 §§

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: TSFS 2015:63

text: Allmänna råd

text: Kontrollorganet ska även kontrollera skicket på fordonsidentifieringsmärkningen, fordonets fabrikat, typ, modell och ingående delar. Granskningen ska säkerställa att det inte finns några oklarheter kring fordonets identitet jämfört med dokumentation eller registrerade uppgifter om fordonet. Detta är särskilt viktigt när det finns uppgifter om eller tecken på att fordonet tidigare varit med om en allvarligare krock eller motsvarande. De underlag som kontrollen ska stämmas av mot framgår av 1 och 2 §§.

text: En fordonsägare får trots vad som anges i 1–4 §§ presentera en ytterligare utredning om fordonets identitet inför den tekniska identifie-

text: Ombyggt fordon

text: Besiktningsorganet ska efterfråga åtkomsthandlingar för väsentliga delar om det finns anledning att tro att det ombyggda fordonet har byggts om med delar från andra fordon. Åtkomsthandlingarna som fordonsägaren i ett sådant fall ska lämna, ska visa att delarna inte är stulna eller anskaffats genom annat bedrägligt förfarande. Med väsentliga delar avses 1. ram om bärande ram finns, 2. chassi om fordonet är uppbyggt på ett chassi, 3. karosseri om fordonet har sådant, 4. hjulaxlar om det inte rör sig om en motorcykel, 5. motor, och 6. eventuell växellåda. Fordonsidentifieringsnummer, serienummer eller tillverkningsnummer ska framgå av åtkomsthandlingarna för de delar som använts till fordonet, om delarna är eller borde vara märkta med sådana nummer. Om en åtkomsthandling saknar ett sådant nummer, ska det lämnas en förklaring till att detta nummer inte har redovisats.

text: Allmänna råd

text: Standardrallybil

text: Om en standardrallybil är byggd av en registrerad personbil ska den tekniska identifieringen göras genom jämförelse av fordonets identifieringsmärkningar med registreringsbeviset för den personbilen. Detta gäller när bilen ska godkännas första gången som standardrallybil enligt 42 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar.

text: Amatörbyggt fordon

text: Uppbyggt fordon

text: Om kontrollorganet konstaterat att fordonet och dess märkningar stämmer överens med underlag som lämnats inför den tekniska identifieringen eller med uppgifter som är registrerade i vägtrafikregistret ska fordonet godkännas i den del av registreringsbesiktningen eller enskilt godkännande som utgör teknisk identifiering.

text: Besiktningsprotokoll vid registreringsbesiktning utformas enligt 3 kap. 14 § i Transportstyrelsen föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:87

text: TSFS 2010:4

text: ) om enskilt godkännande.

text: TSFS 2010:87

text: TSFS 2010:4

text: ) om enskilt godkännande.

text: Allmänna råd

text: sådant fel inte hindra ett godkännande, om fordonets fabrikat trots allt kan identifieras.

text: 3 kap. Uppbyggt fordon

text: Motordrivet fordon

text: Om ett motordrivet fordon är uppbyggt av enskild person med nya eller begagnade fordonsdelar från andra seriemässigt tillverkade fordon för att motsvara ett fordon av äldre fordonsår, kan ett nytt fordonsidentifieringsnummer tilldelas fordonet av Transportstyrelsen. Tilldelning sker enligt de förutsättningar som anges i 4 kap. 22–24 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2015:63

text: exempelvis inte har en betydlig starkare motor än en sådan som fanns att tillgå från fordonstillverkaren.

text: Släpvagn

text: TSFS 2015:63

text: TSFS 2015:63

text: Fastställande av fabrikat med mera

text: Motordrivet fordon

text: Det uppbyggda motordrivna fordonets fabrikat och eventuella typbeteckning ska fastställas av besiktningsorganet till det fabrikat och den typbeteckning som motsvarande fordon har. Besiktningsorganet får vid fastställandet ta hjälp av underlag från fordonsägaren. Besiktningsorganet får även ta in utlåtande från MHRF eller annan organisation som har sådan verksamhet att den har relevant kunskap om äldre fordon.

text: Allmänna råd

text: En organisation som lämnar ett utlåtande bör ha ett uttalat historiskt intresse för fordon av ett visst fabrikat och en verksamhet kring detta

text: som gör att den kan anses ha relevant kunskap om fordonets fabrikat och typ. För personbilar, lätta lastbilar och motorcyklar bör utlåtande från organisation för amatör- och ombyggda fordon också kunna användas.

text: TSFS 2015:63

text: Släpvagn

text: 4 kap. Fastställande av kategori

text: Kategori används för att avgöra vilka krav ett fordon ska kontrolleras mot och för att avgöra om fordonet ska anses som nytillverkat. Kontrollorganet ska därför fastställa fordonets kategori när det gäller oregistrerade fordon och rapportera den uppgiften till Transportstyrelsen. Förslag på kategori som finns i beslut från ursprungskontrollen ska användas om det inte finns skäl till att besluta om en annan kategori. Kategori för ett redan registrerat fordon ska inte ändras av besiktningsorganet i andra fall än de som framgår av detta kapitel. De kategorier som ska användas är någon av följande: 1. Tidigare registrerat i Sverige. 2. Egen tillverkning. 3. Infört eller importerat fordon, med följande underkategorier; a) Införsel eller import eget bruk.

text: b) Införsel eller import av flyttsak eller förvärv från utlandet genom arv eller testamente. c) Införsel eller import av diplomatfordon. d) Ordinarie införsel eller import. 4. Övrigt.

text: Tidigare registrerat i Sverige

text: Egen tillverkning

text: Infört eller importerat fordon

text: Införsel eller import eget bruk

text: TSFS 2010:106

text: TSFS 2021:11

text: ) om motorcyklar som tagits i bruk och släpvagnar till dessa. Kontrollorganet ska efterfråga åtkomsthandlingar för fordonet som behövs för att styrka att fordonet är taget in till Sverige av en enskild person för eget bruk, om detta inte redan framgår i underlag från ursprungskontrollen. Ett fordon ska inte anses tillhöra denna kategori om undantag enligt första stycket inte behöver tillämpas för att godkänna fordonet. Ett fordon som godkänns med undantag har vissa förbehåll när det gäller brukandet.

text: utlandet genom arv eller testamente

text: TSFS 2010:106

text: TSFS 2021:11

text: Införsel eller import av diplomatfordon

text: TSFS 2013:63

text: TSFS 2021:10

text: Ordinarie införsel eller import

text: Övrigt

text: 15 kap. 1 § i förordning (2019:383)

text: om fordons registrering och användning, och använts i Sverige utan att registreringsplikt uppkommit (exempelvis flygplatsfordon, gruvfordon, tävlingsfordon). 2. Fordon som har tillfallit staten eller en kommun enligt lagen (

text: ) om hittegods, där en tidigare registrering inte kan uppvisas.

text: 4. Fordon som har sålts genom exekutiv försäljning eller genom försäljning av egendom som tillfallit eller tagits i förvar av staten eller statlig myndighet, där en tidigare registrering inte kan uppvisas. 5. Ett uppbyggt motordrivet fordon enligt 3 kap. 6. Ett historiskt motordrivet fordon där fordonsidentifieringsnummer tilldelats av Transportstyrelsen. 7. Fordon som inte kan hänföras till någon annan kategori enligt dessa föreskrifter.

text: 5 kap. Fastställande av fordonsår m. m.

text: Allmänna råd

text: framföras på väg även i mörker.

text: Allmänna krav

text: En identitetsbärare som ersatt en ursprunglig fordonsdel ska märkas med grundfordonets fordonsidentifieringsnummer. Den som genomför bytet av identitetsbäraren ska se till att märkning sker genom stansning enligt de föreskrivna kraven för fordonsidentifieringsmärkning av fordonsslaget. Detta behövs dock inte om tillverkaren av den nya delen redan påfört sådan identifieringsmärkning som uppfyller kraven. När en begagnad identitetsbärare används för en reparation ska identifieringsmärkning på denna fordonsdel vara överkryssad men läsbar. Fordonets ursprungliga fordonsidentifieringsnummer ska vid märkning vara placerad i nära anslutning till den överkryssade märkningen.

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Kontroll av utbytt identitetsbärare

text: Allmänna råd

text: 7 kap. Undantag

text: VVFS 2007:490

text: TSFS 2010:89

text: TSFS 2010:89

text: ) om åsättande av årsmodell om fordonet godkänns och registreras före den 1 februari 2024. 4. De användningsbegränsningar som gällt för de fordon som har en årsmodell fastställd enligt kraven i

text: TSFS 2010:89

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Anders Gunneriusson (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 18


fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2007:27) om flygburen radioutrustning, TSFS 2022:74

text: På Transportstyrelsens vägnar

type: stycke

text: JONAS BJELFVENSTAM Christer Ullvetter (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter om elektronisk adress för flygburen utrustning, TSFS 2022:75

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av ägare eller innehavare av svenskregistrerade luftfartyg som är utrustade för elektronisk adress.

type: paragraf

text: Definitioner

type: rubrik

text: Med elektronisk adress avses i dessa föreskrifter ett luftfartygs identitet i digital form för användning vid digital kommunikation.

text: Elektronisk adress för flygburen utrustning

text: När ICAO:s digitala 24-bitarsadress ska användas för flygburen utrustning i ett svenskregistrerat luftfartyg ska ägaren eller innehavaren av luftfartyget använda en 24-bitarsadress som är knuten till luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning enligt den metod som beskrivs i bilagan.

text: För luftfartyg som har siffror i nationalitets- och registreringsbeteckningen ska ägaren eller innehavaren av luftfartyget använda en digital 24-bitarsadress som erhållits av Transportstyrelsen i stället för metoden i bilagan.

text: Endast en digital 24-bitarsadress får användas för olika utrustningar i ett luftfartyg. En digital 24-bitarsadress får inte användas i mer än ett luftfartyg.

text: De luftfartyg som tilldelades en elektronisk adress före 1 mars 2003 ska fortsätta att använda den tilldelade adressen.

text: När ett luftfartyg avförs från det svenska luftfartygsregistret ska den elektroniska adressen raderas från all utrustning som tillhör luftfartyget.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ 1. Denna författning träder i kraft den 15 juli 2022. 2. Genom denna författning upphävs Luftfartsstyrelsens föreskrifter (

text: LFS 2007:31

text: ) om elektronisk adress för flygburen utrustning. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Christer Ullvetter (Sjö- och luftfart)

text: Bilaga

text: Bilaga. ICAO:s digitala 24-bitarsadress

text: Transportstyrelsen har reserverat en digital 24-bitarsadress (tidigare känd som Mode-S kod) för alla svenskregistrerade luftfartyg. Denna adress är knuten till nationalitets- och registreringsbeteckningen. Adressen består av 24 binära bitar där de 9 första bitarna visar att det är en svensk adress och de följande 15 bitarna identifierar luftfartyget genom att registreringsbokstäverna översätts till binära tal.

text: Transportstyrelsen har tagit fram en metod som tilldelar varje luftfartyg en unik adress. Metoden innebär att var och en av de 3 sista bokstäverna i nationalitets- och registreringsbeteckningen, dvs. de bokstäver som följer efter SE-, tilldelas ett 5-bitars binärt tal som kan utläsas ur nedanstående omvandlingstabell. Genom att med hjälp av tabellen ta fram det binära talet för respektive registreringsbokstav (inte SE-) och sätta samman dem i samma ordning som registreringsbokstäverna, erhålls en 15 bitar lång binär sträng som är den binära motsvarigheten till registreringsbeteckningen. Den digitala 24-bitarsadressen inleds med 9 bitar (010010101) som visar att det är en svensk adress och därefter följer 15 bitar som är unika för luftfartyget. Genom att använda tabellen erhålls luftfartygets unika 15 bitar. Luftfartygsregistret vid Transportstyrelsen hjälper vid behov till med framtagning av adressen.

text: Bilaga

text: Omvandlingstabell

text: Registreringsbokstav Bit 5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1

text: A = 0 0 0 0 1 B = 0 0 0 1 0 C = 0 0 0 1 1 D = 0 0 1 0 0 E = 0 0 1 0 1 F = 0 0 1 1 0 G = 0 0 1 1 1 H = 0 1 0 0 0 I = 0 1 0 0 1 J = 0 1 0 1 0 K = 0 1 0 1 1 L = 0 1 1 0 0 M = 0 1 1 0 1 N = 0 1 1 1 0 O = 0 1 1 1 1 P = 1 0 0 0 0 Q = 1 0 0 0 1 R = 1 0 0 1 0 S = 1 0 0 1 1 T = 1 0 1 0 0 U = 1 0 1 0 1 V = 1 0 1 1 0 W = 1 0 1 1 1 X = 1 1 0 0 0 Y = 1 1 0 0 1 Z = 1 1 0 1 0


title: Transportstyrelsens föreskrifter om säkerhetsskydd, TSFS 2022:76

text: Dessa föreskrifter kompletterar Säkerhetspolisens föreskrifter (

text: PMFS 2022:1

text: ) om säkerhetsskydd och Försvarsmaktens föreskrifter (

text: FFS 2021:1

text: ) om signalskyddstjänsten.

text: Dessa föreskrifter gäller för enskilda verksamhetsutövare som bedriver säkerhetskänslig verksamhet enligt

text: 1 kap. 1 § säkerhetsskyddslagen (2018:585)

text: inom något av följande områden 1. vägtrafik, 2. sjöfart, 3. spårbunden trafik, 4. civil luftfart, 5. flygtrafiktjänster för civil luftfart, eller 6. flygtrafikledningstjänst för militär luftfart. I föreskrifterna finns också bestämmelser som gäller den som avser att överlåta aktier eller andelar i en sådan säkerhetskänslig verksamhet som avses i första stycket.

text: Anmälan om signalskyddschef enligt 11 § gäller för enskilda verksamhetsutövare som har tilldelats signalskyddssystem och andra kryptografiska funktioner som är avsedda för skydd av säkerhetskänslig verksamhet i enlighet med Försvarsmaktens föreskrifter (

text: FFS 2021:1

text: ) om signalskyddstjänsten.

text: Anmälan om samråd enligt 21 § gäller för den som avser att överlåta aktier eller andelar i en säkerhetskänslig verksamhet som Transportstyrelsen enligt

text: 8 kap. 1 § säkerhetsskyddsförordningen (2021:955)

text: utövar tillsyn över. Bestämmelsen gäller dock inte om överlåtelsen avser aktier i aktiebolag som är publika enligt

text: aktiebolagslagen (2005:551)

text: Bestämmelserna i 12–16 §§ ska inte tillämpas när beslut om placering i säkerhetsklass och ansökningar om registerkontroll och, i tillämpliga fall,

text: särskild personutredning ska göras av en kommun eller region enligt

text: 5 kap. 8 § andra stycket

text: och

text: 5 kap. 14 § första stycket

text: säkerhetsskyddsförordningen (2021:955)

text: Ord och uttryck som används i dessa föreskrifter har samma innebörd som i

text: säkerhetsskyddslagen (2018:585)

text: säkerhetsskyddsförordningen (2021:955)

text: , Säkerhetspolisens föreskrifter (

text: PMFS 2022:1

text: FFS 2021:1

text: ) om signalskyddstjänsten.

text: Anmälan om säkerhetskänslig verksamhet

text: Anmälan enligt

text: 2 kap. 6 § första stycket säkerhetsskyddslagen (2018:585)

text: om att säkerhetskänslig verksamhet bedrivs ska innehålla de uppgifter och ske på det sätt som Transportstyrelsen anvisar.

text: Anmälan enligt

text: 2 kap. 6 § andra stycket säkerhetsskyddslagen (2018:585)

text: om att säkerhetskänslig verksamhet har upphört ska innehålla de uppgifter och ske på det sätt som Transportstyrelsen anvisar.

text: Anmälan om säkerhetsskyddschef

text: Verksamhetsutövaren ska anmäla namn och kontaktuppgifter till den säkerhetsskyddschef som verksamhetsutövaren utsett i enlighet med

text: 2 kap. 7 § säkerhetsskyddslagen (2018:585)

text: . Detsamma gäller ifråga om den som verksamhetsutövaren utsett till ersättare för säkerhetsskyddschefen. Anmälan ska i övrigt innehålla de uppgifter och ske på det sätt som Transportstyrelsen anvisar. Uppgifterna ska hållas uppdaterade gentemot Transportstyrelsen.

text: Om verksamhetsutövaren bedömt att det är uppenbart obehövligt att utse en säkerhetsskyddschef enligt

text: , ska verksamhetsutövaren anmäla det till Transportstyrelsen. Verksamhetsutövaren ska i anmälan uppge namn och kontaktuppgifter till högsta chefen för verksamhetsutövarens verksamhet eller motsvarande organ. Anmälan ska i övrigt innehålla de uppgifter och ske på det sätt som Transportstyrelsen anvisar. Uppgifterna ska hållas uppdaterade gentemot Transportstyrelsen.

text: Anmälan om signalskyddschef

text: Verksamhetsutövaren ska anmäla namn och kontaktuppgifter till den signalskyddschef som verksamhetsutövaren utsett. Om verksamhetsutövaren saknar en egen signalskyddschef ska verksamhetsutövaren istället anmäla motsvarande uppgifter till den som är biträdande signalskyddschef. Anmälan ska i övrigt innehålla de uppgifter och ske på det sätt som Transportstyrelsen anvisar. Uppgifterna ska hållas uppdaterade gentemot Transportstyrelsen.

text: Ansökan om placering i säkerhetsklass

text: Om verksamhetsutövaren bedömer att det finns ett behov av att placera en anställning eller något annat deltagande i den säkerhetskänsliga verksamheten (befattningar) i säkerhetsklass 2 eller 3, ska verksamhetsutövaren ansöka om ett beslut om placering i säkerhetsklass från Transportstyrelsen. Om verksamhetsutövaren bedömer att det finns behov av att placera en befattning i säkerhetsklass 1 i enlighet med

text: 5 kap. 6 § säkerhetsskyddsförordningen (2021:955)

text: , ska verksamhetsutövaren ange det i sin ansökan. Första och andra stycket ska inte tillämpas för befattningar där Transportstyrelsen genom sina föreskrifter om luftfartsskydd beslutat om placering i säkerhetsklass.

text: Av en ansökan enligt 12 § ska framgå 1. vilka befattningar som verksamhetsutövaren anser ska placeras i säkerhetsklass, 2. förslag på säkerhetsklass för respektive befattning, 3. en beskrivning av i vilken omfattning respektive befattning behöver få tillgång till säkerhetsskyddsklassificerade uppgifter, 4. en beskrivning av i vilken omfattning respektive befattning kommer delta i övrig säkerhetskänslig verksamhet med angivande av den skada deltagandet skulle kunna medföra för Sveriges säkerhet, och 5. en motivering till varför behovet inte kan tillgodoses på annat sätt än genom ett beslut om placering i säkerhetsklass. Ansökan ska i övrigt innehålla de uppgifter och ske på det sätt som Transportstyrelsen anvisar.

text: Ansökan om registerkontroll och särskild personutredning

text: Verksamhetsutövaren ska ansöka om registerkontroll och, i förekommande fall, särskild personutredning med de uppgifter och på det sätt som Transportstyrelsen anvisar.

text: Verksamhetsutövaren ska informera Transportstyrelsen om en avanmälan av registerkontroll enligt

text: 5 kap. 20 § säkerhetsskyddsförordningen (2021:955)

text: eller om ett förfarande enligt 6 kap. 12 § tredje stycket Säkerhetspolisens föreskrifter (

text: PMFS 2022:1

text: ) om säkerhetsskydd leder till avanmälan. Informationen ska lämnas på det sätt och med de uppgifter som Transportstyrelsen anvisar.

text: Verksamhetsutövaren ska ha en funktion som svarar för hanteringen av registerkontroller. Namn och kontaktuppgifter till funktionen ska redovisas till Transportstyrelsen på det sätt som myndigheten anvisar. Uppgifterna ska hållas uppdaterade gentemot Transportstyrelsen.

text: Anmälan om säkerhetsskyddsavtal

text: Anmälan enligt

text: 6 kap. 4 § säkerhetsskyddsförordningen (2021:955)

text: om att verksamhetsutövaren avser att ingå ett säkerhetsskyddsavtal ska ske på det sätt och med de uppgifter som Transportstyrelsen anvisar.

text: Anmälan enligt

text: 6 kap. 5 § säkerhetsskyddsförordningen (2021:955)

text: om att verksamhetsutövaren ingått ett säkerhetsskyddsavtal ska ske på det sätt och med de uppgifter som Transportstyrelsen anvisar. Detsamma gäller när ett säkerhetsskyddsavtal upphör att gälla.

text: Anmälan om samråd

text: En verksamhetsutövare som avser att genomföra ett förfarande som kräver säkerhetsskyddsavtal enligt

text: 4 kap. 7 § första stycket säkerhetsskyddslagen (2018:585)

text: och som medför krav på samråd enligt

text: 4 kap. 9 § samma lag

text: , ska anmäla samrådet på det sätt som Transportstyrelsen anvisar. Anmälan om samråd ska minst innehålla det underlag och de uppgifter som framgår av 7 kap. 12 § Säkerhetspolisens föreskrifter (

text: PMFS 2022:1

text: ) om säkerhetsskydd. I övrigt ska anmälan innehålla de uppgifter som Transportstyrelsen anvisar.

text: En verksamhetsutövare som avser att genomföra en överlåtelse av säkerhetskänslig verksamhet eller viss egendom enligt

text: 4 kap. 13 § första stycket

text: och

text: 15 § första stycket

text: säkerhetsskyddslagen (2018:585)

text: , och som medför ett krav på samråd, ska anmäla samrådet på det sätt som Transportstyrelsen anvisar. Anmälan om samråd ska minst innehålla det underlag och de uppgifter som framgår av 7 kap. 13 § Säkerhetspolisens föreskrifter (

text: PMFS 2022:1

text: Den som avser att genomföra en överlåtelse av aktier eller andelar i säkerhetskänslig verksamhet, och som medför ett krav på samråd enligt

text: 4 kap. 15 § tredje stycket säkerhetsskyddslagen (2018:585)

text: ska anmäla samrådet på det sätt som Transportstyrelsen anvisar. Anmälan om samråd ska minst innehålla det underlag och de uppgifter som framgår av 7 kap. 14 § Säkerhetspolisens föreskrifter (

text: PMFS 2022:1

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 15 juli 2022. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2019:108

text: ) om säkerhetsskydd.

text: På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Jenny Järlnäs Blom (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping [ISSN 2000-1975]


title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om registrering, kodning och test av nödsändare i luftfartyg, TSFS 2022:77

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas när nödsändare installeras eller medförs i svenskregistrerade bemannade luftfartyg.

text: Dessa föreskrifter ska även tillämpas för hängglidare och flygskärmar med eller utan motor när en PLB406 medförs.

text: Föreskrifterna ska även tillämpas när en portabel ELT406 används i en livflotte i ett svenskregistrerat luftfartyg.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande förkortningar, termer och definitioner.

text: ELT121 (Emergency Locator Transmitter) nödsändare som används för analog sändning på 121,5 MHz ELT406 (Emergency Locator Transmitter) nödsändare som används för digital sändning på frekvensbandet 406,0 till 406,1 MHz samt analog sändning på 121,5 MHz JRCC (Joint Rescue Coordination Centre) Sjö- och flygräddningscentral

text: 1 Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: PLB406 (Personal Locator Beacon) portabel nödsändare för allmänt bruk och för användning i luftfartyg eller livflotte för digital sändning på frekvensbandet 406,0 till 406,1 MHz samt analog sändning på 121,5 MHz

text: portabel ELT406 (Emergency Locator Transmitter, Portable, Survival eller Rescue) portabel nödsändare med manuell start som tillhör ett luftfartyg eller en livflotte

text: Ömsesidigt erkännande

text: Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska unionen eller i Turkiet, eller som har sitt ursprung i och som lagligen saluförs i en Eftastat som är part i EES-avtalet förutsätts vara förenliga med dessa regler. Tillämpningen av dessa regler omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/515 av den 19 mars 2019

text: om ömsesidigt erkännande av varor som är lagligen saluförda i en annan medlemsstat och om upphävande av förordning

text: (EG) nr 764/2008

text: Registrering av nödsändare i luftfartyg

text: När nödsändare av typ ELT406 respektive portabel ELT406 tillhör ett luftfartyg ska en ägare eller innehavare av svenskregistrerade luftfartyg registrera nödsändaren hos Sjöfartsverket eller hos den organisation som Sjöfartsverket anger. Luftfartygets ägare eller innehavare ansvarar för att lämnade uppgifter är uppdaterade.

text: En PLB406 som återkommande används i ett eller flera luftfartyg ska registreras hos Sjöfartsverket eller hos den organisation som Sjöfartsverket anger. Luftfartygets ägare eller innehavare ansvarar för att lämnade uppgifter är uppdaterade.

text: När ett luftfartyg avförs från det svenska luftfartygsregistret ska registreringsinformationen raderas för samtliga nödsändare som tillhört eller använts i luftfartyget.

text: Registrering av nödsändare i ett luftfartygs livflotte

text: När nödsändare av typ portabel ELT406 medförs i ett luftfartygs livflotte ska nödsändaren registreras hos Sjöfartsverket eller hos den organisation som Sjöfartsverket anger. Luftfartygets ägare eller innehavare ansvarar för att lämnade uppgifter är uppdaterade.

text: När ett luftfartyg avförs från det svenska luftfartygsregistret ska registreringsinformationen raderas för samtliga nödsändare som medförts i luftfartygets livflottar.

text: Kodning av fast monterad nödsändare

text: En nödsändare av typ ELT406 som är fast monterad i ett luftfartyg ska kodas i enlighet med specifikationerna i bilaga 1. Kodningen ska vara kopplad till luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning enligt någon av följande metoder: 1. Luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning enligt avsnitt 1 i bilaga 1 Kodning av fast monterad ELT406 med nationalitets- och registreringsbeteckning. 2. ICAO 24-bitarsadress enligt avsnitt 2 i bilaga 1. Kodning av fast monterad ELT406 med ICAO 24-bitarsadress.

text: Allmänna råd

text: När ett svenskt luftfartyg avförs från det svenska luftfartygsregistret bör ägaren eller innehavaren säkerställa att den nye ägaren eller innehavaren kodar om samtliga nödsändare som har tillhört eller använts i luftfartyget eller dess livflotte.

text: Kodning av portabel ELT406 och PLB406

text: En portabel ELT406 som tillhör ett luftfartyg ska kodas i enlighet med specifikationerna i bilaga 1. Kodningen ska vara kopplad till luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning enligt någon av följande metoder: 1. Luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning enligt avsnitt 3 i bilaga 1. Kodning av portabel ELT406 med nationalitets- och registreringsbeteckning. 2. ICAO 24-bitarsadress enligt avsnitt 4 i bilaga 1. Kodning av portabel ELT406 med ICAO 24-bitarsadress.

text: Landskoden för svenskregistrerad PLB406 ska vara 265 eller 266. Kodning av PLB406 ska utföras av generalagent eller återförsäljare.

text: En portabel ELT406 som används i ett luftfartygs livflotte ska kodas i enlighet med specifikationerna i bilaga 2.

text: Allmänna råd

text: När en livflotte medföljer ett svenskt luftfartyg som byter ägare eller innehavare utan ändring av nationalitets- och registreringsbeteckning och nödsändaren i livflotten är kodad enligt avsnitt 2 i bilaga 2, bör ägaren eller innehavaren säkerställa att den nye ägaren eller innehavaren kodar om samtliga nödsändare som medföljer livflotten.

text: Test av nödsändare

text: Om nödsändare av typ ELT121 testas ska det ske inom fem minuter från hel timme med max tre audiosvep. Om test av nödsändare medför att sändning sker på annat sätt än vad som anges i första stycket ska JRCC kontaktas innan test inleds.

text: Vid test av ELT406, portabel ELT406 och PLB406 ska tillverkarens anvisningar följas.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ 1. Denna författning träder i kraft den 15 juli 2022. 2. Genom författningen upphävs Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: LFS 2007:30

text: ) om nödradiosändare. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Christer Ullvetter (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Instruktioner för kodning av nödsändare i luftfartyg

text: 1. Kodning av fast monterad ELT406 med nationalitets- och registreringsbeteckning

text: Kodning av ELT406 med nationalitets- och registreringsbeteckning utförs enligt ”Aviation User Protocol” alternativt ”User Location Protocol” om positionen ska sändas. Informationen består av: 1. Landskoden 265. 2. Nationalitets- och registreringsbeteckningen (t.ex. SEABC utan bindestreck). Kodning med ”Aviation User Protocol” och ”User Location Protocol” medger upp till fyra ELT406 per luftfartyg, vilka identifieras med varsin unika 2-bitars kod.

text: 2. Kodning av fast monterad ELT406 med ICAO 24-bitarsadress

text: Kodning av ELT406 med ICAO 24-bitarsadress utförs enligt ”Serial User Protocol with Aircraft 24 bit Address”, alternativt ”Standard Location Protocol with Aircraft 24 bit Address” om positionen ska sändas. Informationen består av: 1. Landskoden 265. 2. ICAO 24-bitarsadress. Kodning med ”Serial User Protocol with Aircraft 24 bit Address” medger flera ELT406 per luftfartyg, vilka identifieras med varsin unika 6-bitars kod. Kodning med ”Standard Location Protocol with Aircraft 24 bit Address” medger endast en ELT406 per luftfartyg. Metod för att erhålla en ICAO 24-bitarsadress, se bilaga 3.

text: 3. Kodning av portabel ELT406 med nationalitets- och registreringsbeteckning

text: Kodning av portabel ELT406 med nationalitets- och registreringsbeteckning utförs enligt ”Aviation User Protocol”. Informationen består av: 1. Landskoden 265. 2. Nationalitets- och registreringsbeteckningen (t.ex. SEABC utan bindestreck). Kodning med ”Aviation User Protocol” medger upp till fyra portabla ELT406 per luftfartyg, vilka identifieras med varsin unika 2-bitars kod.

text: 2 ICAO Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Volume III, 2nd edition, inklusive alla ändringar till och med nr 90, Part II och Cospas-Sarsat Guidelines on 406 MHz Beacon Coding, Registration, and Type approval, C/S G.005.

text: Bilaga 1

text: 4. Kodning av portabel ELT406 med ICAO 24-bitarsadress

text: Kodning av portabel ELT406 med ICAO 24-bitarsadress utförs enligt ”Serial User Protocol with Aircraft 24 bit Address”. Informationen består av: 1. Landskoden 265. 2. En digital 24-bitarsadress. Kodning med ”Serial User Protocol with Aircraft 24 bit Address” medger flera portabla ELT406 per luftfartyg, vilka identifieras med varsin unika 6bitars kod. Metod för att erhålla en ICAO 24-bitarsadress, se bilaga 3.

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Instruktioner för kodning av nödsändare i ett luftfartygs livflotte

text: 1. Kodning av portabel ELT406 med luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning

text: Portabel ELT406 för användning i ett luftfartygs livflotte kodas med luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning samt en tilläggssiffra. Nationalitetsregistreringen utförs enligt ”Aviation User Protocol” Informationen består av: 1. landskoden 265 2. nationalitets- och registreringsbeteckningen (t.ex. SEABC utan bindestreck). Nationalitets- och registreringsbeteckningens bindestreck kodas inte. I stället läggs ett snedstreck plus en siffra till efter den sista registreringsbokstaven. Den första livflottens ELT Survival tilldelas /5, den andra /6 osv upp till /9 (SEABC/5, SEABC/6 och så vidare till SEABC/9). (/2 t.o.m. /4 är reserverade för en fast monterad ELT406 och /0 samt /1 skall inte användas.) Maximalt kan varje luftfartyg med denna metod utrustas med 5 ELT Survival i var sin livflotte.

text: 2. Kodning av portabel ELT406 med ICAO:s bolagskod och löpnummer

text: Som ett alternativ till kodning med luftfartygens nationalitets- och registreringsbeteckning finns möjlighet att använda sig av ICAO:s treställiga bolagskod tillsammans med ett löpnummer (0001-4096), enligt ”Serial User Protocol” alternativt ”Location Protocol” om positionen skall sändas. Löpnumret skapas av respektive bolag som själv skall föra en förteckning över deras portabla ELT406 och i vilka luftfartygs livflottar dessa finns. Vid ett larm kommer JRCC med hjälp av bolagskoden veta vilket bolags nödradiosändare som sänder ett larm och därefter kontakta bolaget för närmare information om luftfartyget ifråga.

text: Cospas-Sarsat Guidelines on 406 MHz Beacon Coding, Registration, and Type approval, C/S G.005 4 ICAO Doc 8585 - Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services och Cospas-Sarsat Guidelines on 406 MHz Beacon Coding, Registration, and Type approval, C/S G.005

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3. Kodning med ICAO:s digitala 24-bitarsadress

text: För alla svenskregistrerade luftfartyg har det reserverats en unik digital adress som är knuten till nationalitets- och registreringsbeteckningen. Adressen består av 24 binära bitar där de 9 första bitarna visar att det är en svensk adress och de följande 15 bitarna identifierar luftfartyget genom att registreringsbokstäverna översätts till binära tal. Transportstyrelsen har tagit fram en metod som tilldelar varje luftfartyg en unik adress.

text: Metoden går ut på att var och en av de 3 sista bokstäverna i nationalitetsoch registrerings-beteckningen, dvs. de bokstäver som följer efter SE-, tilldelas ett 5-bitars binärt tal som kan utläsas ur nedanstående omvandlingstabell. Genom att med hjälp av tabellen ta fram det binära talet för respektive registreringsbokstav (inte SE-) och sätta samman dem i samma ordning som registreringsbokstäverna erhålls en 15 bitar lång binär sträng som är den binära motsvarigheten till registreringsbeteckningen. Den digitala 24-bitarsadressen inleds med 9 bitar (010010101) som visar att det är en svensk adress och därefter följer 15 bitar som är unika för luftfartyget. Genom att använda tabellen erhålls luftfartygets unika 15-bitars kod. Metoden är dock inte användbar för de luftfartyg som har siffror i sin nationalitets- och registreringsbeteckning. I dessa fall kontaktas Transportstyrelsen för tilldelning av en digital adress.

text: Exempel

text: Metod för att erhålla den digitala 24-bitarsadressen för t.ex. SE-ABC.

text: Använd omvandlingstabellen på nästa sida för att läsa ut det 5 bitar långa talet för varje registreringsbokstav efter SE- (= ABC).

text: A ==> Bit 5=0 Bit 4=0 Bit 3=0 Bit 2=0 Bit 1=1 ==> 00001

text: B ==> Bit 5=0 Bit 4=0 Bit 3=0 Bit 2=1 Bit 1=0 ==> 00010

text: C ==> Bit 5=0 Bit 4=0 Bit 3=0 Bit 2=1 Bit 1=1 ==> 00011

text: Om man sätter samman dessa fem bitar i ordningen A+B+C erhålls följande 15 bitar långa sträng: 00001 00010 00011.

text: Därefter placeras bitsträngen 010010101 (som alla svenska adresser ska börja med) framför den 15 bitar långa strängen för att erhålla den färdiga digitala 24-bitarsadressen för luftfartyget SE-ABC: 010010101 00001 00010 00011.

text: Bilaga 3

text: Omvandlingstabell

text: Registreringsbokstav Bit 5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1

text: A = 0 0 0 0 1 B = 0 0 0 1 0 C = 0 0 0 1 1 D = 0 0 1 0 0 E = 0 0 1 0 1 F = 0 0 1 1 0 G = 0 0 1 1 1 H = 0 1 0 0 0 I = 0 1 0 0 1 J = 0 1 0 1 0 K = 0 1 0 1 1 L = 0 1 1 0 0 M = 0 1 1 0 1 N = 0 1 1 1 0 O = 0 1 1 1 1 P = 1 0 0 0 0 Q = 1 0 0 0 1 R = 1 0 0 1 0 S = 1 0 0 1 1 T = 1 0 1 0 0 U = 1 0 1 0 1 V = 1 0 1 1 0 W = 1 0 1 1 1 X = 1 1 0 0 0 Y = 1 1 0 0 1 Z = 1 1 0 1 0


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2007:45) om avancerad flygning, TSFS 2022:89

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Magnus Axelsson (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975