text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av de verksamhetsutövare som omfattas av bestämmelserna om luftfartsskydd enligt Transportstyrelsens föreskrifter och som utför säkerhetskontroll av 1. passagerare, 2. kabinbagage, 3. andra personer än passagerare och medförda föremål, 4. lastrumsbagage, 5. frakt, kurir- och expresspaket samt post, 6. förnödenheter för användning ombord, 7. varuleveranser till flygplatser, och 8. LAGs.

type: paragraf

text: Sekretess

text: Delar av dessa föreskrifter omfattas av sekretess enligt

text: 18 kap. 8 § offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)

text: och kungörs inte med stöd av

text: 2 § lagen (1976:633)

text: om kungörande av lagar och andra författningar. De paragrafer som omfattas är markerade med ”Sekretess”.

text: Förordningskrav

text: För att säkerställa tillämpningen av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd återges i relevanta delar utdrag ur

text: kommissionens förordning (EU) nr 185/2010 av den 4 mars 2010

text: om detaljerade bestämmelser för genomförande av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd i dessa föreskrifter.

text: Av

text: 2 § förordning (1994:1808)

text: om behöriga myndigheter på den civila luftfartens område framgår att Transportstyrelsen är behörig myndighet för

text: kommissionens förordning (EU) nr 185/2010

text: TSFS 2014:89

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande begrepp med nedan angiven betydelse. EDD (Explosive Detection Dog) sprängämneshund EDS (Explosive Detection System) ett system eller en kombination av olika tekniker för att upptäcka och, med hjälp av larm, avslöja förekomsten av sprängämnen i bagage oavsett vilket material väskan är tillverkad av ETD (Explosive Trace Detection) utrustning för att avslöja förekomsten av mycket små mängder explosiva material i bagage eller andra föremål som utsätts för analys förbjudna vapen, sprängämnen eller andra farliga anordningar, föremål föremål eller ämnen som kan användas för att begå en olaglig handling som äventyrar skyddet av den civila luftfarten förnödenheter föremål som är avsedda att tas ombord på ett flygplan för användning för att användas, konsumeras eller köpas av passageombord rare eller besättning under flygning HRCM (High Risk Cargo and Mail) högriskfrakt och högriskpost IED (Improvised Explosive Device) explosiv anordning kabinbagage bagage som är avsett att transporteras i luftfartygets kabin LAGs (Liquids, Aerosols and Gels) vätska, geléer och sprayer, dvs. krämer, blandningar av vätska och fasta ämnen samt innehåll i tryckbehållare såsom tandkräm, hårgelé, drycker, soppor, saft, parfym, raklödder och annat med liknande konsistens LEDS-utrustning (Liquid Explosive Detections Systems ) teknisk utrustning som används för att upptäcka material som kan utgöra ett hot

text: EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185).

text: lastrumsbagage bagage som är avsett att transporteras i luftfartygets lastrum manuell en ytlig kroppsvisitation som utförs utanpå kläder och genomsökning som genomförs i avsikt att upptäcka vapen, explosiva ämnen och andra förbjudna föremål obeledsagat bagage som tas emot för transport i lastrummet på ett lastrumsbagage flygplan och som har checkats in av en passagerare som inte finns ombord sprängämnes- en hund som tillsammans med hundföraren är utbildad hund och certifierad i en medlemsstat i enlighet med gällande EU-förordningskrav standard standard för teknisk utrustning enligt förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: och kommissionens beslut av den 13.4.2010 om detaljerade bestämmelser för genomförande av de gemensamma grundläggande standard-erna avseende luftfartsskydd och de uppgifter som avses i

text: artikel 18

text: a i förordning

text: (EG) nr 300/2008

text: TSFS 2014:89

text: ) STEB (Security Tamper Evident Bag) en förpackning avsedd för vätskor inhandlade på en flygplats eller ombord på ett luftfartyg och som uppfyller gällande ICAO-krav säkerhets- utnyttjande av tekniska eller andra metoder avsedda att kontroll identifiera och/eller upptäcka förbjudna föremål TIP (Threat Image Projection) en programvara som generar fingerade bilder av förbjudna föremål i en verklig röntgenbild av en väska verksamhets- flygplatsoperatör, flygföretag, fraktagent, postoperatör utövare eller cateringföretag

text: 2 kap. Säkerhetskontroll av passagerare

text: Metoder

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av passagerare ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 4.1.1.1. Före säkerhetskontroll ska passagerarna ta av sig rockar, kappor, jackor och kavajer, vilka ska säkerhetskontrolleras som kabinbagage.

text: 4.1.1.2 Passagerare ska säkerhetskontrolleras genom minst en av följande metoder: a) Manuell genomsökning, b) metalldetektorbågar, c) sprängämneshundar,

text: d) ETD-utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen, e) säkerhetsskannrar som inte använder joniserande strålning, och

text: f) ETD-utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen i

text: kombination med handburna metalldetektorer. Om säkerhetskontrollanten inte kan avgöra om passageraren för med sig förbjudna föremål ska passageraren vägras tillträde till behörighetsområden eller kontrolleras om tills kontrollanten är tillfredsställd.

text: 4.1.1.3. Manuella genomsökningar ska genomföras på ett sätt som i rimlig grad säkerställer att passageraren inte för med sig förbjudna föremål.

text: 4.1.1.4. Om metalldetektorutrustning ger larm ska orsaken till detta lösas.

text: 4.1.1.5. Handburna metalldetektorer får endast användas som en kompletterande metod för säkerhetskontroll. De ska inte ersätta kravet på manuell genomsökning.

text: 4.1.1.6. Om levande djur får tas med i luftfartygets kabin ska djuret säkerhetskontrolleras som en passagerare eller som kabinbagage.

text: 4.1.1.9. Sprängämneshundar och ETD-utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen får endast användas som en kompletterande metod för säkerhetskontroll.

text: 4.1.1.10. När en säkerhetsskanner med en person som granskar

text: bilden enligt definitionen i punkt 12.11.1 andra stycket används för säkerhetskontroll av passagerare ska följande minimikrav uppfyllas: a) Säkerhetsskannrar får inte lagra, behålla, kopiera, trycka eller återställa bilder. En bild som skapats under säkerhetskontrollen

text: kan bevaras under den tid som personen som granskar bilden

text: behöver för att analysera den och ska raderas så snart passageraren har kontrollerats. Obehörig åtkomst och användning av bilden är förbjuden och ska förhindras. b) Den person som analyserar bilden ska befinna sig på annan plats

text: så att hon/han inte kan se den säkerhetskontrollerade passa-

text: geraren. c) Tekniska anordningar som kan lagra, kopiera, fotografera eller på annat sätt registrera bilder är inte tillåtna i det separata utrymme där bilden analyseras. d) Bilden ska inte kunna förknippas med uppgifter om den säkerhetskontrollerade passageraren, och hans/hennes identitet ska vara anonym.

text: e) En passagerare får begära att bilden av hans/hennes kropp

text: analyseras av en person av det kön som han/hon väljer.

text: f) Bilden ska göras otydlig eller mörk för att förhindra identifiering av passagerarens ansikte. Punkterna a) och d) ska också tillämpas för säkerhetsskannrar med automatisk detektion av förbjudna föremål.

text: Passageraren ska ha rätt att välja att inte kontrolleras med

text: säkerhetsskanner. I så fall ska passageraren säkerhetskontrolleras med hjälp av en alternativ metod för säkerhetskontroll, inbegripet

text: åtminstone en manuell genomsökning[…]. Om säkerhetsskannern

text: ger larm ska orsaken till detta fastställas. Passageraren ska före säkerhetskontrollen med säkerhetsskanner informeras om den teknik som används, villkoren i samband med användningen av den och möjligheten att välja att inte kontrolleras med säkerhetsskanner. 4.1.1.11 ETD i kombination med handburna metalldetektorer får endast användas i fall där säkerhetskontrollanten anser att en manuell genomsökning är ineffektiv och/eller olämplig.

text: Sekretess

text: Definitionen av en säkerhetsskanner enligt punkt 4.1.1.10 i utdraget i 1 § återfinns i 15 kap. 1 §.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Larm metalldetektorbåge

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Larm säkerhetsskanner och ETD-utrustning

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Säkerhetskontroll av särskilda kategorier av passagerare

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 3 kap. Säkerhetskontroll av kabinbagage

text: Metoder

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av kabinbagage ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 4.1.2.1. Innan kabinbagage säkerhetskontrolleras ska bärbara datorer och andra större elektroniska föremål tas ut ur kabinbagaget och säkerhetskontrolleras separat.

text: 4.1.2.3 Kabinbagage ska säkerhetskontrolleras enligt minst en av följande metoder: a) Manuell genomsökning, b) röntgenutrustning, c) EDS-utrustning för att upptäcka sprängämnen,

text: d) sprängämneshundar i kombination med led a, och

text: e) ETD-utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen. Om säkerhetskontrollanten inte kan fastställa om kabinbagaget innehåller förbjudna föremål ska bagaget vägras eller kontrolleras om tills kontrollanten är tillfredsställd.

text: 4.1.2.4. Manuell genomsökning av kabinbagage ska omfatta en noggrann manuell kontroll av bagaget, inbegripet dess innehåll, för att i rimlig grad utesluta att det innehåller förbjudna föremål.

text: 4.1.2.5. Om röntgen eller EDS används ska varje bild granskas av kontrollanten.

text: 4.1.2.6. Om röntgen eller EDS används ska orsakerna till alla eventuella larm lösas till kontrollantens belåtenhet, i syfte att i rimlig grad utesluta att förbjudna föremål förs med in i behörighetsområdet eller ombord på luftfartyget.

text: 4.1.2.7. Om röntgen eller EDS används ska alla föremål vars

text: densitet hindrar kontrollanten från att analysera kabinbagagets innehåll tas ut ur bagaget. Väskan ska sedan kontrolleras igen, och föremålet ska kontrolleras separat som kabinbagage.

text: 4.1.2.8. Väskor som konstateras innehålla en stor elektrisk apparat ska kontrolleras igen med apparaten borttagen; den elektriska apparaten ska kontrolleras separat.

text: 4.1.2.9. Sprängämneshundar och utrustning för att upptäcka spår av

text: sprängämnen (ETD) får endast användas som en kompletterande

text: metod för säkerhetskontroll.

text: 4.1.2.11 Personer som utför säkerhetskontroll av kabinbagage

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Larm röntgenutrustning, EDS- och ETD-utrustning

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 4 kap. Säkerhetskontroll av vätskor, sprayer och geléer (LAGs)

text: Metoder

text: En flygplatsoperatör ska säkerställa att alla LAGs säkerhetskontrolleras som kabinbagage enligt följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 4.1.2.2 […] Före säkerhetskontrollen ska vätskor, aerosoler och geléer tas ut ur kabinbagaget och säkerhetskontrolleras separat från andra artiklar i kabinbagaget, såvida inte den utrustning som

text: används för säkerhetskontroll av kabinbagage klarar av att

text: kontrollera flera tillförslutna behållare för vätskor, aerosoler och geléer inuti bagaget. När vätskor, aerosoler och geléer tagits ut ur kabinbagaget ska

text: passageraren visa upp

text: a) alla vätskor, aerosoler och geléer i särskilda behållare med en volym på högst 100 milliliter eller motsvarande i en genomskinlig, återförslutbar plastpåse med en volym på högst 1 liter, varvid

text: innehållet i plastpåsen ska rymmas i påsen utan problem och påsen ska vara helt stängd, och

text: b) alla andra vätskor, aerosoler och geléer inklusive säkerhetsförslutna påsar innehållande vätskor, aerosoler och geléer.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Larm LEDS-utrustning

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 5 kap. Säkerhetskontroll av andra personer än passagerare

text: Metoder

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av andra personer än passagerare ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 1.3.1.1 Andra personer än passagerare ska säkerhetskontrolleras med någon av följande metoder: a) Manuell genomsökning. b) Metalldetektorbågar. c) Sprängämneshundar. d) ETD. e) Säkerhetsskannrar som inte använder joniserande strålning. f) ETD i kombination med handburna metalldetektorer.

text: 1.3.1.3 Sprängämneshundar och ETD-utrustning får bara användas som kompletterande metod för säkerhetskontroll […].

text: 1.3.1.7. Föremål som förtecknas i tillägg 4-C får endast medföras om personen har tillstånd till detta för att utföra uppgifter som är viktiga för driften av flygplatsanläggningen eller luftfartyget, eller för arbetsuppgifter under flygningen.

text: Tillägg 4-C enligt utdraget i 1 § finns i bilaga 1 till dessa föreskrifter.

text: Sekretess (

text: TSFS 2014:89

text: Vid säkerhetskontroll av föremål som medförs av andra personer än passagerare ska följande metoder användas:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 1.3.1.4 Föremål som medförs av andra personer än passagerare ska säkerhetskontrolleras med någon av följande metoder: a) Manuell genomsökning. b) Röntgenutrustning. c) EDS. d) Sprängämneshundar. e) ETD.

text: 1.3.1.6 Sprängämneshundar och ETD-utrustning får bara användas som kompletterande metod för säkerhetskontroll […].

text: Sekretess (

text: TSFS 2014:89

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Alternativ och oförutsebar säkerhetskontroll av andra personer än passagerare

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 6 kap. Säkerhetskontroll av lastrumsbagage

text: Metoder

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av lastrumsbagage ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 5.1.1. Följande metoder ska användas för att säkerhetskontrollera lastrumsbagage, antingen var och en för sig, eller i kombination: a) manuell genomsökning, b) röntgenutrustning, c) EDS,

text: d) ETD eller

text: e) sprängämneshundar. Om säkerhetspersonalen inte kan fastställa om lastrumsbagaget innehåller förbjudna föremål ska bagaget vägras eller kontrolleras om tills kontrollanten är tillfredsställd.

text: 5.1.2. Manuell genomsökning av lastrumsbagage ska omfatta en

text: noggrann manuell kontroll av bagaget, inbegripet dess innehåll, för att i rimlig grad utesluta att det innehåller förbjudna föremål. 5.1.3. Om röntgen eller EDS används ska alla föremål vars densitet hindrar kontrollanten från att analysera lastrumsbagaget kontrolleras med en annan metod.

text: 5.1.4. Säkerhetskontroll med ETD […] ska innebära analys av

text: prover som tas från bagagets in- och utsida och från dess innehåll. Innehållet får också omfattas av manuell kontroll.

text: 5.1.7 Personer som utför säkerhetskontroll av lastrumsbagage

text: genom röntgen eller EDS ska normalt inte tillbringa mer än 20 minuter med att granska bilder utan avbrott. Efter var och en av dessa perioder ska säkerhetskontrollanten inte granska bilder under minst 10 minuter. Detta krav ska endast gälla om det finns ett oavbrutet flöde av bilder att granska. Listan över förbjudna föremål finns i bilaga 1 till dessa föreskrifter.

text: Allmänna råd

text: Vapen och ammunition är dock tillåtet som incheckat bagage under förutsättning att transporten sker i enlighet med reglerna för transport av farligt gods, att innehållet är deklarerat och att flygbolaget accepterar att utföra transporten.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Larm EDS-utrustning

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Obeledsagat lastrumsbagage

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 7 kap. Säkerhetskontroll av frakt, kurir- och expresspaket samt post

text: Metoder

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av frakt, kurir- och expresspaket samt post ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 6.2.1.1. Vid säkerhetskontroll av frakt eller post

text: a) ska de metoder som har bäst förutsättningar för att upptäcka förbjudna föremål användas, med hänsyn till försändelsens art,

text: och

text: b) ska det säkerställas att de metoder som används håller tillräckligt hög standard för att i rimlig grad säkerställa att inga förbjudna föremål finns dolda i försändelsen.

text: 6.2.1.2. Om kontrollanten inte i rimlig grad kan utesluta att förbjudna föremål ingår i försändelsen ska försändelsen vägras eller säkerhetskontrolleras igen till dess att kontrollanten är tillfredsställd.

text: 6.2.1.4 Personer som utför säkerhetskontroll av frakt genom röntgen eller EDS ska normalt inte tillbringa mer än 20 minuter med att granska bilder utan avbrott. Efter var och en av dessa perioder ska säkerhetskontrollanten inte granska bilder under minst 10 minuter. Detta krav ska endast gälla om det finns ett oavbrutet flöde av bilder att granska.

text: 6.0.2. Följande föremål ska anses vara förbjudna i frakt- och postförsändelser:

text: – Monterade explosiva och brandfarliga anordningar som inte

text: transporteras i enlighet med gällande säkerhetsbestämmelser.

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av frakt och post ska säkerställa följande

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 6.2.1.5 Frakt och post ska säkerhetskontrolleras enligt minst en av följande metoder […]: a) Manuell genomsökning, b) röntgenutrustning, c) EDS-utrustning, d) sprängämneshundar, e) ETD-utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen,

text: f) visuell kontroll, och

text: g) metalldetektorer.

text: Om säkerhetskontrollanten inte kan fastställa om frakten eller posten innehåller förbjudna föremål ska frakten eller posten vägras eller kontrolleras om tills kontrollanten är tillfredsställd.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Högriskfrakt och högriskpost

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 8 kap. Säkerhetskontroll av förnödenheter för användning ombord

text: Metoder

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av förnödenheter för användning ombord ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 8.1.2.1. Vid säkerhetskontroll av förnödenheter för användning ombord ska metoder eller förfaranden användas som tar hänsyn till

text: förnödenheternas art; dessa metoder och förfaranden ska vara

text: sådana att de i rimlig grad säkerställer att inga förbjudna föremål döljs i förnödenheterna.

text: De föremål som är förbjudna i förnödenheter för användning ombord återfinns i bilaga 5 till dessa föreskrifter. (

text: TSFS 2014:89

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 8.1.2.3 Följande metoder för säkerhetskontroll ska användas, antingen som enda metod eller i kombination: a) Visuell kontroll, b) manuell genomsökning, c) röntgenutrustning, d) EDS-utrustning,

text: e) ETD-utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen i kombination med led a, och

text: f) sprängämneshundar i kombination med led a.

text: Om säkerhetskontrollanten inte kan fastställa om förnödenheterna innehåller förbjudna föremål ska förnödenheterna vägras eller kontrolleras om tills kontrollanten är tillfredsställd.

text: Sekretess (

text: TSFS 2014:89

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess (

text: TSFS 2014:89

text: Sekretess (

text: TSFS 2014:89

text: 9 kap. Säkerhetskontroll av varuleveranser till flygplatser

text: Metoder

text: En flygplatsoperatör som utför säkerhetskontroll av varuleveranser till flygplatsen ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: De föremål som är förbjudna i varuleveranser till flygplatser återfinns i bilaga 5 till dessa föreskrifter. (

text: TSFS 2014:89

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 9.1.2.3 Följande metoder för säkerhetskontroll ska användas, antingen som enda metod eller i kombination: a) Visuell kontroll, b) manuell genomsökning, c) röntgenutrustning, d) EDS-utrustning,

text: f) sprängämneshundar i kombination med led a. Om säkerhetskontrollanten inte kan fastställa om förnödenheterna innehåller förbjudna föremål ska förnödenheterna vägras eller kontrolleras om tills kontrollanten är tillfredsställd.

text: Sekretess (

text: TSFS 2014:89

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess (

text: TSFS 2014:89

text: Sekretess (

text: TSFS 2014:89

text: 10 kap. Allmänt teknisk utrustning

text: Anskaffning av teknisk utrustning

text: När ny teknisk utrustning för säkerhetskontroll anskaffas ska en verksamhetsutövare avkräva en skriftlig försäkran av tillverkaren att utrustningen uppfyller föreskriven standard enligt gällande EU-förordningar och beslut.

text: En verksamhetsutövare som använder teknisk utrustning ska säkerställa att utrustningen används i enlighet med tillverkarens anvisningar för utrustningens korrekta funktion:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.0.3 Utrustningstillverkare ska tillhandahålla anvisningar och utrustningen ska användas i enlighet med dessa.

text: 11 kap. Metalldetektorer

text: Metalldetektorbågar för säkerhetskontroll av personer

text: En verksamhetsutövare som använder en metalldetektorbåge vid säkerhetskontroll av passagerare och andra personer än passagerare ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.1.1.1. Metalldetektorbågar ska kunna upptäcka och med hjälp av larm avslöja åtminstone specificerade metallföremål, både enskilda sådana och i kombination.

text: 12.1.1.2. Detta ska ske oberoende av metallföremålets placering och riktning.

text: 12.1.1.3. Metalldetektorbågen ska vara ordentligt fastsatt i ett stabilt fundament.

text: 12.1.1.4. Metalldetektorbågen ska ha en visuell indikator som visar när den är i drift.

text: 12.1.1.5. Justeringen av metalldetektorbågens larmkänslighet ska vara skyddad och bara kunna utföras av godkända personer.

text: 12.1.1.6. Metalldetektorbågen ska avge både en ljussignal och en

text: ljudsignal när den upptäcker metallföremål som anges i punkt

text: 12.1.1.1. Signalerna ska kunna ses och höras på ett avstånd av två meter. 12.1.1.7. Ljussignalen ska ge en indikation om styrkan på den signal som upptäcks av metalldetektorbågen.

text: 12.1.1.8. Metalldetektorbågen ska placeras så att den inte påverkas av interferenskällor.

text: En verksamhetsutövare som använder en metalldetektorbåge vid säkerhetskontroll av passagerare och andra personer än passagerare ska säkerställa att denna uppfyller följande standarder och funktionskrav:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.1.2.1 Det ska finnas två standarder för metalldetektorbågar.

text: 12.1.2.2 Alla metalldetektorbågar som enbart används för säkerhets-

text: kontroll av andra personer än passagerare ska minst uppfylla

text: standard 1. 12.1.2.3. Alla metalldetektorbågar som används för säkerhetskontroll av passagerare ska uppfylla standard 2.

text: 12.1.3. Alla metalldetektorbågar för vilka det ingåtts ett installa-

text: tionskontrakt från och med den 5 januari 2007 ska kunna

text: a) avge en ljud- och/eller ljussignal för en viss procentandel personer som passerar metalldetektorbågen och som inte utlöste larmet […]; procentandelen ska kunna ställas in, b) räkna antalet kontrollerade personer, utom dem som passerar genom metalldetektorbågen i motsatt riktning,

text: c) räkna antalet larm, och

text: d) beräkna hur hög procentandel av de kontrollerade personerna som utlöser larmet.

text: Funktionstest metalldetektorbåge

text: Sekretess

text: Prestandatest metalldetektorbåge

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Handburen metalldetektor

text: En verksamhetsutövare som använder en handburen metalldetektor vid säkerhetskontroll ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.2.1. Handburna metalldetektorer ska kunna upptäcka både

text: järnhaltiga och icke-järnhaltiga metaller. Detektion och identifiering av den upptäckta metallens position ska anges genom larm.

text: 12.2.2. Justeringen av metalldetektorns larmkänslighet ska vara skyddad och bara kunna utföras av godkända personer.

text: 12.2.3. Metalldetektorn ska ge en ljudsignal när den upptäcker metallföremål. Signalen ska kunna uppfattas på ett avstånd av en meter. 12.2.4. Metalldetektorns prestanda ska inte påverkas av interferenskällor. 12.2.5. Metalldetektorn ska ha en visuell indikator som visar när den är i drift.

text: Funktionstest handburen metalldetektor

text: Sekretess

text: Prestandatest handburen metalldetektor

text: Sekretess

text: Metalldetektor för säkerhetskontroll av frakt och post

text: Sekretess

text: Funktionstest metalldetektor för säkerhetskontroll av frakt och post

text: Sekretess

text: Prestandatest metalldetektor för säkerhetskontroll av frakt och post

text: Sekretess

text: 12 kap. Konventionell röntgenutrustning

text: Krav avseende bildförbättringsfunktioner

text: Sekretess

text: Krav avseende bildkvalitet

text: Sekretess

text: Funktionstest konventionell röntgenutrustning

text: Sekretess

text: Prestandatest konventionell röntgenutrustning

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 13 kap. EDS (Explosive Detection System)

text: En verksamhetsutövare som använder en EDS-utrustning vid säkerhetskontroll ska säkerställa att denna uppfyller följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.4.1.1. EDS ska kunna upptäcka och med hjälp av larm avslöja en angiven mängd, eller mer, sprängämnen i bagage eller andra försändelser.

text: 12.4.1.2. Detta ska ske oberoende av sprängämnets form, placering och läge.

text: 12.4.1.3. EDS ska slå larm i följande fall: – När det upptäcker sprängämnen. – När det upptäcker närvaron av ett föremål som förhindrar att sprängämnen upptäcks. – När innehållet i bagaget eller försändelsen är för kompakt för att analyseras.

text: Standarder för EDS

text: En verksamhetsutövare som använder en EDS-utrustning vid säkerhetskontroll ska säkerställa att denna uppfyller följande standarder:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.4.2.1 All EDS-utrustning som installerats före den 1 september 2014 ska minst uppfylla standard 2.

text: 12.4.2.2 Standard 2 ska upphöra att gälla den 1 september 2020. 12.4.2.3 Den behöriga myndigheten får tillåta att EDS-utrustning enligt standard 2 som installerats under perioden 1 januari 2011–1 september 2014 används som längst fram till den 1 september 2022.

text: 12.4.2.4 Den berörda myndigheten ska informera kommissionen när den beviljar tillstånd att tillåta EDS enligt standard 2 att fortsätta användas från och med den 1 september 2020.

text: 12.4.2.5 All EDS-utrustning som installeras från och med den 1 september 2014 ska uppfylla standard 3.

text: 12.4.2.6 All EDS-utrustning ska senast den 1 september 2020 uppfylla standard 3, om inte punkt 12.4.2.3 tillämpas. (

text: TSFS 2014:89

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2014:89

text: Krav på bildkvalitet för EDS

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Funktionstest EDS

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Prestandatest EDS

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 14 kap. ETD (Explosive Trace Detection)

text: Standarder för ETD

text: En verksamhetsutövare som använder en ETD-utrustning vid säkerhetskontroll ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.6.1 Utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen (ETD – utrustning) ska kunna samla in och analysera spår av partiklar på, eller ångor från, kontaminerade ytor eller innehåll i bagage eller försändelser, och med en larmsignal ange om sprängämnen föreligger. För att kunna användas vid säkerhetskontroll ska denna uppfylla följande villkor: a) Förbrukningsvaror ska inte användas utöver tillverkarens rekommendationer eller om förbrukningsvarans prestanda förefaller ha försämrats under användning. b) ETD-utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen ska endast användas i en miljö som utrustningen har godkänts för. Det ska finnas standarder för ETD-utrustning för provtagning av

text: partiklar och ånga. […]

text: 12.6.2 Standarden för ETD-utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen som använder partikelprovtagning ska tillämpas på utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen som används från och med den 1 september 2014.

text: 12.6.3 Den behöriga myndigheten får tillåta att icke godkänd ETDutrustning för att upptäcka spår av sprängämnen som togs i bruk före den 1 juli 2014 och som använder partikelprovtagning används till den 1 juli 2020.

text: Funktionstest ETD

text: Sekretess

text: Prestandatest ETD

text: Sekretess

text: 15 kap. Säkerhetsskanner

text: En verksamhetsutövare som använder en säkerhetsskanner vid säkerhetskontroll ska säkerställa att utrustningen uppfyller följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.11.1. En säkerhetsskanner är ett system för säkerhetskontroll av

text: personer och som kan upptäcka metalliska och icke metalliska

text: föremål som är skilda från den mänskliga huden och som bärs på kroppen eller i kläderna. En säkerhetsskanner med en person som granskar bilder kan bestå av ett detektionssystem som skapar en bild av en persons kropp som granskaren kan analysera för att fastställa att den säkerhetskontrollerade personen inte bär några metalliska och icke metalliska föremål som är skilda från den mänskliga huden på kroppen. När personen som granskar bilden identifierar ett sådant föremål ska dess placering meddelas säkerhetspersonalen för ytterligare undersökning. I detta fall ska personen betraktas som en integrerad del av detektionssystemet. En säkerhetsskanner med automatisk detektion av förbjudna föremål kan bestå av ett detektionssystem som automatiskt känner av metalliska och icke metalliska föremål, skilda från den mänskliga huden,

text: som den säkerhetskontrollerade personen bär på kroppen. När

text: systemet identifierar ett sådant föremål ska dess placering ange på en streckgubbe som visas för säkerhetspersonalen. För säkerhetskontroll av passagerare ska säkerhetsskannern uppfylla följande krav: a) Säkerhetsskannrar ska upptäcka och med hjälp av larm avslöja åtminstone specificerade metalliska och icke metalliska föremål, inbegripet explosiva ämnen, både enskilda sådana och i kombination. b) Detta ska ske oberoende av föremålets placering och läge. c) Systemet ska ha en visuell indikator som visar när det är i drift.

text: d) Säkerhetsskannrar ska placeras så att prestandan inte påverkas av störningskällor. e) Säkerhetsskannrar ska testas för korrekt funktion varje dag. f) Säkerhetsskannern ska användas i enlighet med tillverkarens anvisningar. Säkerhetsskannrar för säkerhetskontroll av passagerare ska införas och användas i enlighet med

text: rådets rekommendation 1999/519/EG av den 12 juli 1999

text: om begränsning av allmänhetens exponering för elektromagnetiska fält (0 Hz-300 GHz) och

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/40/EG av den 29 april 2004

text: om minimikrav för arbetstagares hälsa och säkerhet vid exponering för risker som har samband med fysikaliska agens (elektromagnetiska fält) i arbetet (18:e särdirektivet enligt

text: artikel 16.1 i direktiv 89/391/EEG

text: Föreskrifter avseende elektromagnetisk strålning enligt utdraget i 1 § utfärdas av Strålsäkerhetsmyndigheten.

text: Standarder för säkerhetsskanner

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.11.2.1. Alla säkerhetsskannrar ska uppfylla standard 1. Standard 1 ska upphöra att gälla den 1 januari 2022.

text: 12.11.2.2. Standard 2 ska gälla för säkerhetsskannrar som installe-

text: rats från och med den 1 januari 2019

text: Funktionstest säkerhetsskanner

text: Sekretess

text: Prestandatest säkerhetsskanner

text: Sekretess

text: 16 kap. Utrustning för säkerhetskontroll av vätskor, geléer och sprayer (LAGs)

text: En verksamhetsutövare som använder LEDS-utrustning för säkerhetskontroll av LAGs ska säkerställa följande:

text: EGT L 199, 30.7.1999, s. 59 (Celex 31999H0519). EUT L 159, 30.4.2004, s. 1 (Celex 32004L0040).

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.7.1.1. LEDS-utrustning ska klara av att och indikera, med hjälp av ett larm, en angiven mängd, eller mer, av material som kan utgöra ett hot i vätskor, aerosoler och geléer. 12.7.1.2. Detta ska ske oberoende av form eller material på behållaren för LAGs.

text: 12.7.1.3. Utrustningen ska användas så att det säkerställa att behållaren placeras i ett läge som gör att utrustningens detekteringsförmåga utnyttjas till fullo.

text: 12.7.1.4. Utrustningen ska slå larm i följande fall: a) När den upptäcker material som skulle kunna utgöra en risk. b) När den upptäcker ett föremål som förhindrar att material som kan utgöra en risk detekteras . c) När den inte kan avgöra om det rör sig om ofarliga LAGs. d) När innehållet i väskan är för kompakt för att analyseras.

text: Standarder för LEDS-utrustning

text: En verksamhetsutövare som använder LEDS-utrustning för säkerhetskontroll av LAGs ska säkerställa att följande standarder uppfylls:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.7.2.1 Tre standarder ska användas för LEDS-utrustning.

text: 12.7.2.2 All LEDS-utrustning ska uppfylla kraven i standard 1.

text: LEDS-utrustning som överensstämmer med standard 1 får som

text: längst användas fram till och med den 30 januari 2016.

text: 12.7.2.3 Standard 2 ska gälla för all LEDS-utrustning som

text: installeras från och med den 21 mars 2013.

text: All LEDS-utrustning ska från och med den 31 januari 2016 uppfylla standard 2.

text: Funktionstest LEDS-utrustning

text: Sekretess

text: Prestandatest LEDS-utrustning

text: Sekretess

text: 17 kap. TIP (Threat Image Projection)

text: En verksamhetsutövare som använder TIP vid säkerhetskontroll ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.5.1.1. TIP ska kunna projicera in en fingerad bild av ett förbjudet föremål i en verklig röntgenbild av en väska eller försändelse som genomgår säkerhetskontroll. Den fingerade bilden ska kunna projiceras var som helst i röntgenbilden av väskan eller försändelsen som genomgår säkerhetskontroll, och placeringen ska inte vara fast utan variera slumpmässigt. Det ska vara möjligt att ställa in hur stor procentandel av röntgenbilderna som ska få en fingerad bild inprojicerad.

text: 12.5.1.2. TIP får inte inverka negativt på röntgenutrustningens prestanda och normala funktion. Ingen indikering får ges till operatören om att en fingerad bild är på väg att projiceras eller har projicerats förrän det meddelande som avses i punkt 12.5.2.2 visas.

text: 12.5.1.3. Styrfunktionerna för TIP ska vara skyddade och tillgängliga enbart för behöriga personer.

text: 12.5.1.4 Det ska finnas en TIP-administratör med ansvar för

text: konfigureringshanteringen av TIP-systemet.

text: 12.5.2.1. TIP ska minst omfatta följande: a) Ett bibliotek med virtuella bilder av förbjudna föremål. b) En anordning för visning och borttagning av meddelanden på skärmen. c) En anordning för registrering och presentation av resultaten från de enskilda operatörernas reaktioner på virtuella bilder.

text: 12.5.2.2. TIP ska visa ett meddelande för operatören

text: a) när operatören har reagerat på en fingerad bild, b) när operatören inte har reagerat på en fingerad bild, c) när operatören har reagerat trots att ingen fingerad bild visades,

text: och

text: d) när TIP misslyckades med att projicera den fingerade bilden på korrekt sätt och operatören därför kunde se att den var fingerad. Meddelandet ska visas så att det inte skymmer bilden av väskan eller försändelsen. Meddelandet ska vara kvar på skärmen tills operatören har tagit bort det. För fallen a och b ska meddelandet visas tillsammans med den fingerade bilden.

text: 12.5.2.3. För att kunna använda utrustning med aktiverad TIP ska operatören logga in med ett unikt användar-ID.

text: 12.5.2.4. TIP ska kunna lagra resultaten av enskilda operatörers reaktioner på fingerade bilder under minst tolv månader och i ett dataformat som medger framtagning av rapporter.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Allmänna råd

text: Sekretess (

text: TSFS 2014:89

text: Sekretess

text: 18 kap. Tester av säkerhetskontroll

text: En verksamhetsutövare ska genomföra tester för att kontrollera effektiviteten av åtgärderna i säkerhetskontrollen. Vid testerna ska lämpliga förbjudna föremål användas. Testerna utgör en del av den interna kvalitetskontrollen. (

text: TSFS 2014:89

text: 19 kap. Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 30 maj 2014, då Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2012:16

text: ) om metoder och teknisk utrustning för säkerhetskontroll – luftfartsskydd ska upphöra att gälla.

text: TSFS 2014:89

text: Denna författning träder i kraft den 15 december 2014.

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Förteckning över förbjudna föremål

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: TILLÄGG 4-C PASSAGERARE OCH KABINBAGAGE – FÖRTECKNING ÖVER FÖRBJUDNA FÖREMÅL

text: Utan att det påverkar gällande säkerhetsbestämmelser får passagerare inte föra med sig följande föremål till behörighetsområden eller ombord på luftfartyg:

text: a) Skjutvapen och andra anordningar som kan avlossa projektiler – föremål som kan, eller ger sken av att kunna, vålla allvarlig skada genom att avlossa en projektil, inbegripet – alla typer av eldvapen, som t.ex. pistoler, revolvrar, kulgevär, hagelgevär, – leksaksskjutvapen, repliker och imitationer av eldvapen som kan misstas för verkliga vapen, – komponenter till eldvapen, med undantag för kikarsikten och sikten, – trycklufts- och CO2-vapen som t.ex. luftpistoler och luftgevär, gaspistoler och gasgevär samt vapen för rundkulor, – signalpistoler och startpistoler, – pilbågar, armborst och pilar, – harpuner och pilgevär, – slungor och slangbågar.

text: b) Anordningar för att förlama – anordningar som är specifikt avsedda för att förlama eller paralysera, inbegripet – elchockvapen som t.ex. elpistoler (stun guns och tasers) och elbatonger, – anordningar för bedövning och avlivning av djur, – funktionsnedsättande eller tillfälligt paralyserande kemikalier, gaser och sprejer t.ex. tårgas, pepparsprej, capsicumsprej, sprejer innehållande syra samt insektsmedel i sprejform.

text: c) Föremål med vass udd eller vasst blad – föremål med vass udd eller vasst blad som kan vålla allvarlig skada, inbegripet – föremål utformade för att hugga, t.ex. yxor och köttyxor, – isyxor och isklyvare, – rakblad, – tapetknivar, – knivar med blad på över 6 cm, – saxar med blad på mer än 6 cm mätt från bladfästet, – kampsportsutrustning med vass udd eller vasst blad, – sablar och svärd.

text: d) Verktyg – verktyg som kan vålla allvarlig skada eller äventyra luftfartygets säkerhet, inbegripet – kofotar,

text: Bilaga 1

text: – borrar och borrskär, även batteridrivna bärbara elborrmaskiner, – verktyg med ett blad eller skaft på mer än 6 cm som kan användas som vapen, t.ex. skruvmejslar och stämjärn, – sågar, däribland batteridrivna elsågar, – skärbrännare, – bult- och spikpistoler.

text: e) Trubbiga redskap – föremål som kan vålla allvarlig skada om de används som tillhygge, inbegripet – baseball- och brännbollsslagträn, – klubbor och batonger som t.ex. blydaggar, polisbatonger och fjäderbatonger, – kampsportutrustning.

text: f) Explosiva och brandfarliga ämnen och anordningar – explosiva och brandfarliga ämnen och anordningar som kan, eller ger sken av att kunna, vålla allvarlig skada eller utgöra en risk för luftfartygets säkerhet, inbegripet – ammunition, – tändhattar, – detonatorer och tändrör, – repliker eller imitationer av sprängämnen eller spränganordningar, – minor, granater och andra militära spränganordningar, – fyrverkeripjäser och annan pyroteknisk utrustning, – rökbomber och rökpatroner, – dynamit, krut och plastiska sprängämnen.

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: TILLÄGG 5-B LASTRUMSBAGAGE – FÖRTECKNING ÖVER FÖRBJUDNA FÖREMÅL

text: Passagerare får inte medföra följande föremål i sitt lastrumsbagage:

text: Explosiva och brandfarliga ämnen och anordningar – explosiva och brandfarliga ämnen och anordningar som kan vålla allvarlig skada eller utgöra en risk för luftfartygets säkerhet, inbegripet – ammunition, – tändhattar, – detonatorer och tändrör, – minor, granater och andra militära spränganordningar, – fyrverkeripjäser och annan pyroteknisk utrustning, – rökbomber och rökpatroner, – dynamit, krut och plastiska sprängämnen.

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Krav för manuell genomsökning

text: Sekretess

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3. Funktionstest

text: Sekretess

text: Bilaga 4

text: Bilaga 4. Prestandatest

text: Sekretess

text: Bilaga 5

text: Bilaga 5. Förteckning över förbjudna föremål

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: TILLÄGG 1-A ANDRA PERSONER ÄN PASSAGERARE – FÖRTECKNING ÖVER FÖRBJUDNA FÖREMÅL

text: a) Skjutvapen och andra anordningar som kan avlossa projektiler – föremål som kan, eller ger sken av att kunna, vålla allvarlig skada genom att avlossa en projektil, inbegripet – alla typer av eldvapen, som t.ex. pistoler, revolvrar, kulgevär, hagelgevär, – leksaksskjutvapen, repliker och imitationer av eldvapen som kan misstas för verkliga vapen, – komponenter till eldvapen, med undantag för kikarsikten och sikten, – trycklufts- och CO2-vapen som t.ex. luftpistoler och luftgevär, gaspistoler och gasgevär samt vapen för rundkulor, – signalpistoler och startpistoler, – pilbågar, armborst och pilar, – harpuner och pilgevär, och – slungor och slangbågar.

text: b) Anordningar för att förlama – anordningar som är specifikt avsedda för att förlama eller paralysera, inbegripet – elchockvapen som t.ex. elpistoler (stun guns och tasers) och elbatonger, – anordningar för bedövning och avlivning av djur, och – funktionsnedsättande eller tillfälligt paralyserande kemikalier, gaser och sprejer t.ex. tårgas, pepparsprej, capsicumsprej, sprejer innehållande syra samt insektsmedel i sprejform.

text: c) Explosiva och brandfarliga ämnen och anordningar – explosiva och brandfarliga ämnen och anordningar som kan, eller ger sken av att kunna, vålla allvarlig skada eller utgöra en risk för luftfartygets säkerhet, inbegripet – ammunition, – tändhattar, – detonatorer och tändrör, – repliker eller imitationer av sprängämnen eller spränganordningar, – minor, granater och andra militära spränganordningar, – fyrverkeripjäser och annan pyroteknisk utrustning, – rökbomber och rökpatroner, och – dynamit, krut och plastiska sprängämnen.

text: d) Alla andra föremål som kan vålla allvarlig skada och som inte vanligen används i behörighetsområden, t.ex. kampsportsutrustning, svärd och sablar.

text: TSFS (

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om metoder och teknisk utrustning för säkerhetskontroll – luftfartsskydd, TSFS 2014:19

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Sekretess

text: och kungörs inte med stöd av

text: 2 § lagen (1976:633)

text: Jfr kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 1116/2013

text: av den 6 november 2013 om ändring av förordning

text: (EU) 185/2010

text: när det gäller förtydligande, harmonisering och förenkling av vissa särskilda åtgärder avseende luftfartsskydd (EUT L 299, 09.11.2013, s. 7, Celex 32013R1116) och kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 278/2014

text: av den 19 mars 2014 om ändring av förordning

text: (EU) 185/2010

text: när det gäller förtydligande, harmonisering och förenkling av metoderna för att upptäcka spår av sprängämnen (EUT L 82, 20.3.2014, s. 3, Celex 32014R0278).

text: Förordningskrav

text: Definitioner och förkortningar

text: lastrumsbagage bagage som är avsett att transporteras i luftfartygets lastrum manuell en ytlig kroppsvisitation som utförs utanpå kläder och genomsökning som genomförs i avsikt att upptäcka vapen, explosiva ämnen och andra förbjudna föremål obeledsagat bagage som tas emot för transport i lastrummet på ett lastrumsbagage flygplan och som har checkats in av en passagerare som inte finns ombord sprängämnes- en hund som tillsammans med hundföraren är utbildad hund och certifierad i en medlemsstat i enlighet med gällande EU-förordningskrav STEB (Security Tamper Evident Bag) en förpackning avsedd för vätskor inhandlade på en flygplats eller ombord på ett luftfartyg och som uppfyller gällande ICAO-krav säkerhets- utnyttjande av tekniska eller andra metoder avsedda att kontroll identifiera och/eller upptäcka förbjudna föremål TIP (Threat Image Projection) en programvara som generar fingerade bilder av förbjudna föremål i en verklig röntgenbild av en väska verksamhets- flygplatsoperatör, flygföretag, fraktagent, postoperatör utövare eller cateringföretag.

text: 2 kap. Säkerhetskontroll av passagerare

text: Metoder

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 4.1.1.2 Passagerare ska säkerhetskontrolleras genom minst en av följande metoder: a) Manuell genomsökning, b) metalldetektorbågar, c) sprängämneshundar, d) ETD-utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen, e) säkerhetsskannrar som inte använder joniserande strålning, och

text: kombination med handburna metalldetektorer.

text: analyseras av en person av det kön som han/hon väljer. f) Bilden ska göras otydlig eller mörk för att förhindra identifiering av passagerarens ansikte.

text: Punkterna a) och d) ska också tillämpas för säkerhetsskannrar med automatisk detektion av förbjudna föremål.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Larm metalldetektorbåge

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 3 kap. Säkerhetskontroll av kabinbagage

text: Metoder

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: e) ETD-utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen.

text: Om säkerhetskontrollanten inte kan fastställa om kabinbagaget innehåller förbjudna föremål ska bagaget vägras eller kontrolleras om tills kontrollanten är tillfredsställd.

text: metod för säkerhetskontroll.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Metoder

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: passageraren visa upp

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Larm LEDS-utrustning

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Metoder

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: Sekretess

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Metoder

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: d) ETD eller

text: Allmänna råd

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Larm EDS-utrustning

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Obeledsagat lastrumsbagage

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Metoder

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: och

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: f) visuell kontroll, och

text: g) metalldetektorer.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Högriskfrakt och högriskpost

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Metoder

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: sådana att de i rimlig grad säkerställer att inga förbjudna föremål döljs i förnödenheterna. De föremål som är förbjudna i förnödenheter för användning ombord är samma föremål som är förbjudna i kabinen och förteckningen återfinns i bilaga 1 till dessa föreskrifter.

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Metoder

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 9.1.2.1. Vid säkerhetskontroll av leveranser av varor till flygplatsen ska metoder användas som tar hänsyn till varornas art; dessa metoder och förfaranden ska vara sådana att de i rimlig grad säkerställer att inga förbjudna föremål döljs i varorna. De föremål som är förbjudna i varuleveranser till flygplatsen är samma föremål som är förbjudna i kabinen och förteckningen återfinns i bilaga 1 till dessa föreskrifter.

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 10 kap. Allmänt teknisk utrustning

text: Anskaffning av teknisk utrustning

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 11 kap. Metalldetektorer

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: standard 1.

text: 12.1.2.3. Alla metalldetektorbågar som används för säkerhetskontroll av passagerare ska uppfylla standard 2.

text: c) räkna antalet larm, och

text: Funktionstest metalldetektorbåge

text: Sekretess

text: Prestandatest metalldetektorbåge

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Handburen metalldetektor

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.2.3. Metalldetektorn ska ge en ljudsignal när den upptäcker metallföremål. Signalen ska kunna uppfattas på ett avstånd av en meter.

text: 12.2.4. Metalldetektorns prestanda ska inte påverkas av interferenskällor.

text: 12.2.5. Metalldetektorn ska ha en visuell indikator som visar när den är i drift.

text: Funktionstest handburen metalldetektor

text: Sekretess

text: Prestandatest handburen metalldetektor

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 12 kap. Konventionell röntgenutrustning

text: Sekretess

text: Krav avseende bildkvalitet

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: Standarder för EDS

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.4.2.1. Tre standarder ska användas för EDS. […].

text: 12.4.2.2. All EDS-utrustning ska uppfylla standard 1.

text: 12.4.2.3 Standard 1 ska upphöra att gälla den 1 september 2012.

text: 12.4.2.4. Den behöriga myndigheten får tillåta att EDS enligt standard 1 som installerats under perioden 1 januari 2003 – 1 september 2006 används som längst fram till den 1 januari 2014.

text: 12.4.2.5. Standard 2 ska gälla för all EDS-utrustning som installerats från och med den 1 januari 2007, om inte ett kontrakt om installation av EDS som uppfyller standard 1 har ingåtts före den 19 oktober 2006.

text: 12.4.2.6. All EDS-utrustning ska senast den 1 september 2012 uppfylla standard 2, om inte punkt 12.4.2.4 tillämpas. 12.4.2.7. Standard 2 ska upphöra att gälla den 1 september 2020.

text: 12.4.2.8. Den behöriga myndigheten får tillåta att EDS enligt

text: standard 2 som installerats under perioden 1 januari 2011 –

text: 1 september 2014 används som längst fram till den 1 januari 2022.

text: 12.4.2.10. Standard 3 ska gälla för all EDS-utrustning som installeras från och med den 1 september 2014.

text: 12.4.2.11. All EDS-utrustning ska senast den 1 september 2020 uppfylla standard 3, om inte punkt 12.4.2.8 tillämpas.

text: Behörig myndighet att fatta beslut enligt punkterna 12.4.2.4 och 12.4.2.8 i utdraget i 2 § är Transportstyrelsen.

text: Krav på bildkvalitet för EDS

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Funktionstest EDS

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Prestandatest EDS

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 14 kap. ETD (Explosive Trace Detection)

text: Standarder för ETD

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: partiklar och ånga. […]

text: Funktionstest ETD

text: Sekretess

text: Prestandatest ETD

text: Sekretess

text: 15 kap. Säkerhetsskanner

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: föremål som är skilda från den mänskliga huden och som bärs på kroppen eller i kläderna.

text: systemet identifierar ett sådant föremål ska dess placering ange på en streckgubbe som visas för säkerhetspersonalen.

text: För säkerhetskontroll av passagerare ska säkerhetsskannern uppfylla följande krav:

text: a) Säkerhetsskannrar ska upptäcka och med hjälp av larm avslöja åtminstone specificerade metalliska och icke metalliska föremål, inbegripet explosiva ämnen, både enskilda sådana och i kombination. b) Detta ska ske oberoende av föremålets placering och läge. c) Systemet ska ha en visuell indikator som visar när det är i drift. d) Säkerhetsskannrar ska placeras så att prestandan inte påverkas av störningskällor. e) Säkerhetsskannrar ska testas för korrekt funktion varje dag. f) Säkerhetsskannern ska användas i enlighet med tillverkarens anvisningar.

text: Säkerhetsskannrar för säkerhetskontroll av passagerare ska införas och användas i enlighet med

text: artikel 16.1 i direktiv 89/391/EEG

text: Standarder för säkerhetsskanner

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: rats från och med den 1 januari 2019

text: Funktionstest säkerhetsskanner

text: Sekretess

text: Prestandatest säkerhetsskanner

text: Sekretess

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: Standarder för LEDS-utrustning

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: Funktionstest LEDS-utrustning

text: Sekretess

text: Prestandatest LEDS-utrustning

text: Sekretess

text: 17 kap. TIP (Threat Image Projection)

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: 12.5.1.1. TIP ska kunna projicera in en fingerad bild av ett förbjudet föremål i en verklig röntgenbild av en väska eller försändelse som genomgår säkerhetskontroll.

text: Den fingerade bilden ska kunna projiceras var som helst i röntgenbilden av väskan eller försändelsen som genomgår säkerhetskontroll, och placeringen ska inte vara fast utan variera slumpmässigt.

text: Det ska vara möjligt att ställa in hur stor procentandel av röntgenbilderna som ska få en fingerad bild inprojicerad.

text: 12.5.1.2. TIP får inte inverka negativt på röntgenutrustningens prestanda och normala funktion.

text: Ingen indikering får ges till operatören om att en fingerad bild är på väg att projiceras eller har projicerats förrän det meddelande som avses i punkt 12.5.2.2 visas.

text: och

text: d) när TIP misslyckades med att projicera den fingerade bilden på korrekt sätt och operatören därför kunde se att den var fingerad.

text: Meddelandet ska visas så att det inte skymmer bilden av väskan eller försändelsen.

text: Meddelandet ska vara kvar på skärmen tills operatören har tagit bort det. För fallen a och b ska meddelandet visas tillsammans med den fingerade bilden. 12.5.2.3. För att kunna använda utrustning med aktiverad TIP ska operatören logga in med ett unikt användar-ID. 12.5.2.4. TIP ska kunna lagra resultaten av enskilda operatörers reaktioner på fingerade bilder under minst tolv månader och i ett dataformat som medger framtagning av rapporter.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: 18 kap. Tester av säkerhetskontroll

text: En verksamhetsutövare ska genomföra tester för att kontrollera effektiviteten av åtgärderna i säkerhetskontrollen. Vid testerna ska lämpliga förbjudna föremål användas.

text: 19 kap. Undantag

text: TSFS 2012:16

text: ) om metoder och teknisk utrustning för säkerhetskontroll – luftfartsskydd ska upphöra att gälla. På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Annika Ramstedt (Sjö- och luftfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 23

text: Bilaga 1

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: Bilaga 1

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Krav för manuell genomsökning

text: Sekretess

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3. Funktionstest

text: Sekretess

text: Bilaga 4

text: Bilaga 4. Prestandatest

text: Sekretess


fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS 2008:81) om maskininstallation, elektrisk installation och periodvis obemannat maskinrum, TSFS 2014:2

text: På Transportstyrelsens vägnar

type: stycke

text: STAFFAN WIDLERT Saeed Mohebbi (Sjö- och luftfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två släpkärror mellan Malmö och Göteborg, TSFS 2014:27

text: Dessa föreskrifter avser färd med fordonståg som på grund av bestämmelserna i

text: 4 kap.

text: och

text: 17 §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: inte får föras på andra vägar än enskilda.

text: Förare, konstruktion och utrustning

type: rubrik

text: Fordonstågen ska uppfylla villkoren i fråga om fordonens förande, konstruktion och utrustning i 3–14 §§.

text: Om bruttovikten är över 60 ton får fordonståget inte föras med högre hastighet än 50 kilometer i timmen på E6 1. på bron över rampväg i trafikplats 66 i Mölndal, 2. på bron över Örgrytevägen i trafikplats 71 i Göteborg, och 3. i södergående riktning på bron över Lagan 1,9 kilometer söder om Snapparp.

text: Fordonstågen ska bestå av en lastbil och två släpkärror.

text: Fordonstågens längd får uppgå till högst 28,5 meter.

text: Fordonstågens bruttovikt får uppgå till högst 66 ton.

text: Fordonstågen ska vara utrustade med fungerande elektroniska stabilitetskontrollsystem och uppfylla kraven i ECE-reglemente 13 ändringsserie 11 eller senare.

text: Fordonstågen ska ha minst sju hjulaxlar. Följande axelavstånd får inte underskridas.

text: Axel Axelavstånd i meter

text: 1–2 4,8 2–3 1,35 3–4 6,3 4–5 2,0 5–6 6,4 6–7 2,0

text: Släpkärrorna ska ha dubbelmonterade hjul på samtliga axlar. Fälgarnas diameter ska vara minst 22,5 tum. Däcken ska vara av samma typ, dimension och fabrikat.

text: Avståndet mellan lastbilens andra axel och dess kopplingsanordning ska vara högst 220 centimeter. Avståndet mellan lastbilens kopplingsanordning och främsta axeln på främsta släpkärran ska vara minst 550 centimeter. Avståndet mellan främsta axeln på främsta släpkärran och släpkärrans kopplingsanordning för att dra fordon ska vara högst 300 centimeter.

text: Fordon som ingår i ett fordonståg ska ha kopplingsanordningar som klarar kopplingskrafterna under färden. Kopplingsanordningen mellan bilen och den främsta släpkärran ska bestå av en bygelkoppling på bilen och en dragögla på släpkärran. Kopplingsanordningarnas prestandavärden för horisontella och vertikala kopplingskrafter ska överstiga de värden för horisontella och vertikala krafter som räknas fram med följande ekvationer:

text: Kopplingsanordningen mellan den främsta släpkärran och den bakersta släpkärran ska bestå av en bygelkoppling på den främsta släpkärran och en dragögla på den bakersta släpkärran. Kopplingsanordningarnas prestandavärden för horisontella och vertikala kopplingskrafter ska överstiga de värden för horisontella och vertikala krafter som räknas fram med följande ekvationer:

text: Beteckningarna har den betydelse som anges i tabellen.

text: Beteckning Betydelse

text: Dcx Horisontell och vertikal kraft i kN som påverkar kopplingsanordningarna. Vx Vertikal kraft i kN som de dragna fordonens dragstänger överför till de dragande fordonen. g 9,81 m/s . T Totalvikt i ton för det dragande fordonet. t Avstånd från släpkärrans axelcentrum till centrum av släpkärrans dragande koppling i meter Lx Avstånd från centrum på släpkärrans dragögla till centrum av axelgruppen Xx Längd på släpkärrans lastyta i meter. Cx Vikt i ton som släpkärrans hjul överför till marken när den är lastad till totalvikten. a Vertikal accelerationskonstant i kopplingspunkten som är 1.8 om fordonen har luftfjädring och annars 2.4.

text: Om ett fordonstågs bruttovikt överstiger 60 ton ska fordonståget vara försett med utrustning som kan visa fordonstågets bruttovikt och axeltryck. Bruttovikten och axeltrycken ska enkelt kunna avläsas. Utrustningen får inte ha högre mätosäkerhet än 200 kilogram per axel.

text: Färd enligt föreskrifterna får ske endast om fordonståget enligt undantag med stöd av

text: 13 kap. 3 § trafikförordningen (1998:1276)

text: får föras i högst 80 kilometer i timmen, om lägre hastighet inte är föreskriven för vägen. Lastbilens hastighetsregulator ska vara inställd så att lastbilen inte kan föras med högre hastighet än 80 kilometer i timmen.

text: Fordonståget ska vara försett med varningsskyltar enligt nedan. Skyltarna ska vara väl synliga framifrån och bakifrån. Den framåtriktade skylten ska vara placerad under vindrutans nedre kant eller med skyltens underkant högst 2,0 meter över körbanan.

text: Bård Botten Text Röd Gul Typsnitt: Tratex Bredd=55 mm Färg: Svart Storlek: höjd=170/124 mm (versaler/gemener)

text: Begränsning till vissa vägar

text: Ett fordonståg som uppfyller kraven i 3–14 §§ och villkoren i 4 kap. 17 § första stycket 2–5 och 8–10

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: får trots bestämmelserna i

text: 4 kap.

text: och

text: 17 §§

text: trafikförordningen

text: föras på följande vägar och vägsträckor.

text: Väg Sträcka

text: Kantyxegatan väg 101–Stenåldersgatan i Malmö

text: Stenåldersgatan Kantyxegatan i Malmö–Bronsåldersgatan i Malmö Bronsåldersgatan Stenåldersgatan–trafikplats 13 Lockarp 101 Kantyxegatan i Malmö–trafikplats Jägersro i Malmö E 65.01 trafikplats Jägersro i Malmö–trafikplats 14 Fredriksberg i Malmö E 6 trafikplats 14 Fredriksberg –trafikplats 28 Helsingborg södra E4 /E 6 trafikplats 28 Helsingborg södra–trafikplats 30 Kropp E 6 trafikplats 30 Kropp–Åbromotet i Mölndal E 6 Gullbergsmotet i Göteborg – trafikplats 80 i Göteborg Transportgatan trafikplats 79 Bäckebolsmotet – trafikplats 80 E 4 trafikplats 28 Helsingborg södra–trafikplats 27 Ättekulla i Helsingborg 111 trafikplats 27Ättekulla–1366 1366 111–cirkulationsplats Ättekulla i Helsingborg Bunkalundsvägen cirkulationsplats Ättekulla–Bunkalundsvägen 5 Rusthållsgatan 1366–E 4 E 6.20 trafikplats 66 Åbromotet i Mölndal– Kungsstensmotet i Göteborg E45.01 Kungsstensmotet i Göteborg–Fiskhamnsmotet i Göteborg E 45 Fiskhamnsmotet i Göteborg–Gullbergsmotet i Göteborg ___________ Denna författning träder i kraft den 15 juni 2014 och upphör att gälla den 31 december 2017.

text: På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Mats Willén (Väg- och järnvägsavdelningen)


text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om trafiksignaler enligt

text: 3 kap.

text: vägmärkesförordningen (2007:90)

text: I

text: 13 § förordningen (1990:1165)

text: om säkerhet vid tunnelbana och spårväg finns bestämmelser om att anvisning genom trafiksignal även gäller förare av spårvagn.

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter används följande begrepp med nedan angiven betydelse. hög höjd 4,5 meters höjd låg höjd 1,1 meters höjd normal höjd 2,3 meters höjd De beteckningar som i övrigt används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i lagen (

text: ) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner, förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner och

text: vägmärkesförordningen (2007:90)

type: kapitel

text: 2 kap. Allmänna bestämmelser

text: Uppsättande av flerfärgssignaler

text: Flerfärgssignal får endast vara uppsatt där den tillåtna hastigheten är högst 70 km/tim.

text: Separering i tid vid visning av vissa signalbilder

text: Visning av grön signalbild i trafiksignaler som reglerar trafik vars kurser korsar varandra vid färd rakt fram ska separeras i tid. Visning av grön signalbild med pil ska separeras i tid från visning av grön signalbild för annan trafik som korsar eller löper samman med kursen för den trafik signalen reglerar. Separering i tid enligt första och andra stycket ska vara minst så lång att trafik i den ena färdriktningen från det att röd signalbild börjar visas hinner passera korsningspunkten innan trafik i annan färdriktning når punkten. Om en fordonssignal med ytterligare ljusöppningar sätts upp ska separeringen i tid i stället utgå från det att grön eller gul signalbild slutar visas och ingen signalbild visas i de ytterligare ljusöppningarna. Där gångtrafik regleras ska separeringen i tid enligt första och andra stycket vara så lång att en gående hinner passera körbanan innan grön signalbild visas för annan trafik.

text: Vid beräkning av separering i tid enligt 2 § ska följande faktorer beaktas. 1. Vägens högsta tillåtna hastighet. 2. Trafikantens hastighet. 3. Typ av trafik. 4. Fordons eller spårvagns längd. 5. Platsens geometriska utformning.

text: Separering i tid enligt 2 § ska, om det inte finns särskilda skäl för det, beräknas enligt formeln ts = (sut + lf)/ vut − sin / vin, där 1. ts = separering i tid i sekunder där ts > 0, 2. sut = sträcka i meter från stopplinje till korsningspunkten för trafikant på väg ut ur korsning eller motsvarande när röd signalbild börjar visas, 3. lf = fordons eller spårvagns längd, 4. vut = hastighet i meter per sekund för trafikant på väg ut ur korsning eller motsvarande när röd signalbild börjar visas, 5. sin = sträcka i meter från stopplinje, vägbanekant eller liknande till korsningspunkt för trafikant på väg in i korsning eller motsvarande när grön signalbild börjar visas, och 6. vin = hastighet i meter per sekund för trafikant på väg in i korsning eller motsvarande när grön signalbild börjar visas.

text: Typ av trafik

text: Vid beräkning av separering i tid enligt 4 § ska värdet för den trafik som ger det högsta värdet användas. Om cykeltrafik ger det högsta värdet får tiden minskas med högst 1 sekund. Värdet får dock inte vara lägre än värdet för annan trafik.

text: Vid beräkning av separering i tid enligt 4 § behöver värdet för cykeltrafik inte användas om cykeltrafiken är ringa.

text: Vid beräkning av separering i tid enligt 4 § för trafik som är på väg ut ur en korsning och ska passera ett övergångställe eller cykelöverfart där

text: trafiken regleras med trafiksignaler behöver värdet för cykel och moped klass II på väg ut ur korsningen inte användas.

text: Vid beräkning av separering i tid ska, om det inte finns särskilda skäl för det, de grundvärden som anges i 9 och 10 §§ användas.

text: Hastighet för gång- och fordonstrafik

text: Vid beräkning av separering i tid ska följande värden för gångtrafik och trafik med cykel och moped klass II användas. – 1,4 m/s för gångtrafik. – 2,0 m/s för gångtrafik vid visning av signalbild blinkande grönt ljus. – 5 m/s för cykeltrafik. – 8 m/s för mopedtrafik klass II. Vid beräkning av separering i tid ska följande värden för trafik med andra fordon än cykel eller moped klass II användas. – 8 m/s där den högsta tillåtna hastigheten är 30 km/tim. – 10 m/s där den högsta tillåtna hastigheten är 40 km/tim. – 12 m/s där den högsta tillåtna hastigheten är 50 km/tim. – 14 m/s där den högsta tillåtna hastigheten är 60 km/tim. – 15 m/s där den högsta tillåtna hastigheten är 70 km/tim. Gäller beräkningen en trafikant på väg in i korsning eller motsvarande när grön signalbild börjar visas får ett högre värde användas. Om beräkningen istället gäller en trafikant på väg ut ur korsning eller motsvarande när röd signalbild börjar visas får ett lägre värde användas.

text: Fordons eller spårvagns längd

text: Vid beräkning av separering i tid enligt 4 § ska värdet för fordons längd normalt vara minst 6 meter. Är andelen långa fordon stor ska värdet anpassas till detta. För cykel och moped ska värdet vara 2 meter. Där spårvagnstrafik förekommer ska värdet för spårvagnens längd användas. Om spårvagnar av olika längd förekommer får värdet anpassas efter spårvagnar av kortare längd om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten.

text: Tid vid visning av vissa signalbilder

text: Röd+gul signalbild

text: Röd+gul signalbild i en fordonssignal och en cykelsignal ska visas 1,5 sekunder. När en fordonssignal reglerar endast trafik på en påfartsväg får tiden för visning av röd+gul signalbild enligt första stycket minskas till en sekund.

text: Gul signalbild

text: I en cykelsignal ska gul signalbild visas tre sekunder.

text: Grön signalbild

text: I en fordonssignal ska grön signalbild visas i minst fyra sekunder. När en fordonssignal endast reglerar trafik på en påfartsväg får tiden för visning av grön signalbild enligt första stycket minskas till en sekund.

text: I en cykelsignal ska tiden för visning av grön signalbild vara anpassad till den sträcka som den signalreglerade trafiken färdas, dock ska den visas minst fem sekunder.

text: I en gångsignal ska den sammanlagda tiden för grön signalbild och blinkande grön signalbild vara minst så lång att en gående som börjat gå eller just ska gå ut på när grön signalbild börjar visas och går med en hastighet av högst 1,4 meter per sekund hinner korsa den eller de körbanor där signalen reglerar trafiken innan signalen växlar till röd signalbild. Om blinkande grön signalbild visas ska den visas minst fem sekunder. Tiden för grön signalbild enligt första stycket får minskas om ingen gående gått ut på övergångsstället, dock ska den visas minst fem sekunder.

text: Visning av signalbilder efter driftsavbrott m.m.

text: När en fordons- eller cykelsignal tas i drift ska blinkande gul signalbild visas i minst tre sekunder. Därefter ska gul signalbild visas i minst tre sekunder följt av röd signalbild i minst tre sekunder. När en gångsignal tas i drift samtidigt som en fordons- och cykelsignal tas i drift ska gångsignalen visa röd signalbild när fordons- och cykelsignalen börjar visa gul signalbild.

text: Allmänna råd

text: Där den högsta tillåtna hastigheten är 60 km/tim eller högre, eller där vägutformningen eller trafikförhållandena i övrigt motiverar det, bör tiden för blinkande gul signalbild ökas.

text: 3 kap. Fordonssignaler

text: Antal

text: Placering i plan

text: Där korsande trafik regleras ska minst en fordonssignal vara uppsatt före vägkorsningen för den trafik som ska regleras.

text: När en fordonssignal som visar endast signalbild med pil ska sättas upp för vänstersvängande trafik får signalen sättas upp endast på vänster sida.

text: När en fordonssignal ska upprepas ska minst en signal sättas upp till vänster i färdriktningen för den trafik som signalen reglerar. Detta gäller dock inte om signalen är placerad över ett körfält eller signal som visar signalbild med pil i alla tre ljusöppningarna för högersvängande trafik.

text: En fordonssignal som upprepas och som reglerar trafik som ska färdas rakt fram får inte sättas upp till höger om körfältet för trafik i färdriktningen i eller efter en korsning.

text: Om en fordonssignal som visar pil i alla tre ljusöppningar sätts upp för vänstersvängande trafik och en annan fordonssignal som inte visar pil i ljusöppningarna upprepas efter en korsning, ska signalerna sättas upp omedelbart intill varandra. Om signalerna sätts upp med bakgrundsskärmar som innehåller pilsymboler behöver signalerna inte sitta omedelbart intill varandra.

text: En fordonssignal utan pil i de tre ljusöppningarna som sätts upp för att reglera vänstersvängande trafik får upprepas efter en korsning endast om fordonssignalen utan pil i de tre ljusöppningarna för trafik i motsatt färdriktning slutar visa grön signalbild samtidigt eller tidigare.

text: En fordonssignal ska, om det inte finns särskilda skäl för det, sättas upp högst 2,0 meter från körbanans kant.

text: En fordonssignal med ljusöppningsdiameter 10 centimeter som kompletterar en fordonssignal får sättas upp endast före en korsning, övergångsställe, cykelöverfart och vid påfart till motorväg eller annan väg, samt vid färjeläge. Signalen ska då sättas upp på låg höjd under signal på normal höjd.

text: Placering i höjdled

text: En fordonssignal får sättas upp rakt ovanför eller rakt under en annan fordonssignal. Detta gäller dock inte om signalerna visar olika signalbilder eller om den ena visar signalbild med pil och den andra visar signalbild utan pil.

text: En fordonssignal ska, om det inte finns särskilda skäl för det, sättas upp med den gröna ljusöppningens underkant på normal höjd, på hög höjd och på låg höjd. När fordonssignaler sätts upp före korsning ska minst en fordonssignal sättas upp på normal höjd för de trafikanter den är avsedd för.

text: Minst en fordonssignal som upprepas på väg där den högsta tillåtna hastigheten är 60 km/tim eller högre ska, om det inte finns särskilda skäl för det, sättas upp på hög höjd.

text: Signalreglering av svängande trafik

text: Allmänt

text: I en korsning där en fordonssignal visar grön signalbild utan pil för vänstersvängande trafik ska, om det inte finns skäl för det och det kan ske utan fara för trafiksäkerheten, fordonssignalen för trafik i motsatt färdriktning börja visa grön signalbild utan pil samtidigt.

text: Allmänna råd

text: För att undvika fara för trafiksäkerheten bör fordonssignalen ha ytterligare ljusöppning som visar grön signalbild med pil.

text: En fordonssignal får visa pil endast när kursen för annan trafik inte får korsa eller löpa samman med kursen för den trafik signalen reglerar.

text: Fordonssignal med pilsymbol i de tre ljusöppningarna

text: När en fordonssignal sätts upp endast för körfält för svängande trafik i en korsning ska signalen visa pilsymboler i de tre ljusöppningarna. Detta gäller inte i en trevägskorsning eller för högersvängande trafik om det behövs med hänsyn till trafiken och förhållandena på platsen och kan ske utan fara för trafiksäkerheten.

text: I en korsning där fordonssignal med pilsymboler i de tre ljusöppningarna sätts upp för vänstersvängande trafik ska, om det inte finns skäl för det och det kan ske utan fara för trafiksäkerheten, signal med pilsymboler för motriktad vänstersvängande trafik också sättas upp.

text: I en korsning med svängande trafik i mer än ett körfält i samma riktning ska fordonssignalen visa pilsymboler i de tre ljusöppningarna. Detta gäller inte om det finns skäl för det med hänsyn till korsningens utformning och det kan ske utan fara för trafiksäkerheten.

text: På väg där den tillåtna hastigheten är 60 km/tim eller högre ska en fordonssignal visa pilsymboler i de tre ljusöppningarna för vänstersvängande trafik.

text: Fordonssignal med ytterligare en ljusöppning

text: I en fordonssignal med en ytterligare ljusöppning får den ytterligare ljusöppningen endast visa grön signalbild med pil när den ordinarie ljusöppningen visar grön signalbild utan pil.

text: Fordonssignal med ytterligare två ljusöppningar

text: En fordonssignal med två ytterligare ljusöppningar får endast reglera högersvängande trafik, samt vänstersvängande trafik om det finns skäl för det och det kan ske utan fara för trafiksäkerheten.

text: I en fordonssignal med två ytterligare ljusöppningar får de ytterligare ljusöppningarna visa gul eller grön signalbild när de ordinarie ljusöppningarna visar röd signalbild. De ytterligare ljusöppningarna får då endast växla till och från grön signalbild via gul signalbild.

text: I en fordonssignal med två ytterligare ljusöppningar får de ytterligare ljusöppningarna vara släckta eller visa grön signalbild endast när de ordinarie ljusöppningarna visar röd+gul signalbild. De ytterligare ljusöppningarna får då inte släckas eller växla till gul eller grön signalbild.

text: I en fordonssignal med två ytterligare ljusöppningar får de ytterligare ljusöppningarna vara släckta eller visa grön signalbild endast när de ordinarie ljusöppningarna visar grön signalbild. De ytterligare ljusöppningarna får då endast börja visa grön signalbild utan föregående visning av gul signalbild.

text: I en fordonssignal med två ytterligare ljusöppningar som visar grön signalbild i de ordinarie och ytterligare ljusöppningarna får de ytterligare ljusöppningarna sluta visa grön signalbild endast utan efterföljande visning av gul signalbild.

text: I en fordonssignal med två ytterligare ljusöppningar som visar gul signalbild i ordinarie ljusöppningar får de ytterligare ljusöppningarna visa grön signalbild, men får dock inte växla till grön signalbild. De ytterligare ljusöppningarna får även visa gul signalbild om gul signalbild samtidigt visas i de ordinarie ljusöppningarna innan de ytterligare ljusöppningarna släcks.

text: Ljusöppningens storlek

text: En fordonssignals ljusöppning ska ha en diameter av 20 centimeter +10 % eller 30 centimeter +10 %. När signalen kompletteras med ytterligare en signal på låg höjd på samma stolpe ska den kompletterande signalen ha en ljusöppning av 10 centimeter +10 %.

text: 4 kap. Cykelsignaler

text: Placering

text: En cykelsignal ska sättas upp med den gröna ljusöppningens underkant 1,5 meter eller 2,3 meter över banan. Sätts signalen upp med den gröna ljusöppningens underkant 2,3 meter över banan ska ytterligare en signal sättas upp på andra sidan körbanan.

text: Ljusöppningens storlek

text: En cykelsignals ljusöppning ska ha en diameter av minst 10 centimeter.

text: Cykelsymbol

text: Vit cykelsymbol och blå rektangulär botten på cykelsignal ska vara retroreflekterande eller belyst inifrån.

text: 5 kap. Gångsignaler

text: Placering

text: En gångsignal ska sättas upp med den gröna ljusöppningens underkant 2,3 meter över banan. Om det behövs av särskilda skäl får dock höjden ökas till högst 3,3 meter.

text: Akustisk signal

text: En gångsignal ska, om det inte finns särskilda skäl för det, vara kombinerad med en akustisk signal med tickande ljud.

text: Ljusöppningens storlek

text: En gångsignals ljusöppning ska ha en diameter av 20 centimeter +10 %.

text: 6 kap. Kollektivtrafiksignaler

text: Allmänt

text: Bestämmelserna i 2 kap. om grön signalbild, röd+gul signalbild, gul signalbild, röd signalbild och blinkande gul signalbild i fordonssignal, ska i tillämpliga delar gälla signalbild lodrätt streck, S+vågrätt streck, vågrätt streck, S respektive blinkande vågrätt streck i kollektivtrafiksignal.

text: Placering

text: En kollektivtrafiksignal får sättas upp på väg vid körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl. endast om körfältet eller körbanan är sådant utan tidsbegränsning.

text: Kollektivtrafiksignal med pilsymbol

text: En kollektivtrafiksignal får visa pil endast när kursen för annan trafik inte får korsa eller löpa samman med kursen för den trafik signalen reglerar.

text: Ljusöppningens storlek

text: En kollektivtrafiksignals ljusöppning ska ha en diameter av 20 centimeter +10 %.

text: 7 kap. Körfältssignaler

text: Placering

text: När körfältssignaler sätts upp ska signalerna sättas upp bredvid varandra över varje körfält i färdriktningen.

text: Avståndet mellan körfältssignaler ska vara sådant att innan en körfältssignal försvinner ur fordonsförarens synfält ska nästa signal i färdriktningen vara väl synlig. Detta gäller inte om det finns skäl för det med hänsyn till vägens linjeföring och det kan ske utan fara för trafiksäkerheten.

text: Körfältssignal med signalbild pil

text: Körfältssignal med signalbild gul pil eller pilar får endast visas över ett körfält om det över minst ett körfält bredvid visas körfältsignal med grön pil eller vägmärke C31, hastighetsbegränsning, eller E13, rekommenderad högsta hastighet.

text: Ljusöppningens storlek

text: En körfältssignal ska ha en kvadratisk ljusöppning med en sida av minst 20 centimeter +10 %.

text: 8 kap. Signaler vid korsning med järnväg eller spårväg

text: Tid

text: Korsning utan bommar

text: En signal vid korsning med järnväg eller spårväg utan bommar ska visa rött blinkande ljus minst 20 sekunder innan ett tåg eller en spårvagn når korsningen. Gäller signalen korsning med spårvagn får dock tiden minskas ned till 10 sekunder om det behövs med hänsyn till trafiken och förhållandena på platsen och kan ske utan fara för trafiksäkerheten. Om trafik med fordon inte är tillåten vid korsning med järnväg får tiden minskas till 10 sekunder. Rött blinkande ljus ska visas så länge som tåget eller spårvagnen befinner sig i korsningen.

text: Korsning med bommar

text: En signal vid korsning med järnväg eller spårväg med helbom ska visa rött blinkande ljus minst 10 sekunder innan bommen börjar fällas. Har korsningen halvbom, eller om bommen enbart är avsedd för ankommande trafik, ska signalen visa rött blinkande ljus minst 5 sekunder innan bommen börjar fällas.

text: En signal vid korsning med järnväg eller spårväg med bommar ska visa rött blinkande ljus till dess att samtliga bommar i korsningen är helt uppfällda efter att tåget eller spårvagnen har passerat.

text: Om avståndet i färdriktningen från en signal vid järnväg eller spårväg till spårets mitt överstiger 8 meter ska, om det inte finns särskilda skäl för det, tiden för rött blinkande ljus enligt 1 § ökas med en sekund för varje ytterligare påbörjad meter. Finns flera spår räknas sträckan från signalen till bortersta spårets mitt.

text: Placering

text: En signal vid korsning med järnväg eller spårväg ska sättas upp tillsammans med vägmärke A 39, kryssmärke, under märket med centrum för översta ljusöppningen minst 2,3 meter över marken. En kompletterande signal får sättas upp ovanför kryssmärket.

text: Ljudsignal

text: Ljudsignal i korsning med järnväg eller spårväg ska börja samtidigt när signal, rött blinkande ljus, börjas visas. Ljudsignal vid korsning med helbom ska avges till dess bommarna är nedfällda. Ljudsignal i korsning med halvbom ska avges till dess att bommarna börjas höjas. Ljudsignal i korsning med järnväg eller spårväg där ljussignal saknas ska börja minst 10 sekunder innan tåget når korsningen.

text: Ljudsignal vid korsning med järnväg eller spårväg ska sättas upp på båda sidorna av korsningen.

text: Ljusöppningens storlek

text: En signal vid korsning med järnväg eller spårväg ska ha en diameter av 20 centimeter +10%. Vid en korsning för enbart gång-, cykel- eller mopedtrafik ska signalen ha en ljusöppning på minst 10 centimeter. En signal på en bom vid korsning med järnväg eller spårväg ska ha en ljusöppning på minst 10 centimeter.

text: 9 kap. Signaler vid rörlig bro, utryckningsstation, flygfält, tunnel eller liknande

text: Antal

text: En signal vid rörlig bro, utryckningsstation, flygfält, tunnel eller liknande ska sättas upp på båda sidor om körbanan. Om det finns särskilda skäl för det behöver dock signalen inte vara uppsatt på vänster sida om körbanan.

text: Placering i höjd

text: En signal som sätts upp vid sidan om körbanan ska sättas upp med ljusöppningarnas underkant 2,3 meter över körbanan. Om det behövs av särskilda skäl får dock höjden ökas till högst 3,3 meter.

text: Ljusöppningens storlek

text: En signal vid rörlig bro, utryckningsstation, flygfält, tunnel, eller liknande ska ha en ljusöppningsdiameter av minst 20 centimeter +10 %. och ett inbördes c/c-avstånd av cirka 35 centimeter. Är ljusöppningen större ska c/c-avståndet anpassas efter ljusöppningens diameter i motsvarande grad. Används signal för att endast reglera gång- och cykeltrafik får ljusöppningsdiametern vara minst 10 centimeter.

text: 10 kap. Signaler för påkallande av särskild försiktighet

text: Allmänt

text: En signal för påkallande av särskild försiktighet med signalbild gult blinkande ljus får sättas upp vid korsning med spårväg eller endast om det finns särskilda skäl för det.

text: En signal för påkallande av särskild försiktighet ska ha en ljusöppningsdiameter av 20 centimeter +10 % eller 30 centimeter +10 %. Används signalen tillsammans med lysande vägmärkesbild eller körfältssignal får ljusöppningsdiametern vara mindre, dock minst 10 centimeter.

text: Antal, placering m.m.

text: När en signal för påkallande av särskild försiktighet med signalbild gult blinkande ljus sätts upp tillsammans med ett vägmärke får signalen ha högst fyra ljusöppningar. Sätts signalen upp tillsammans med någon annan anordning får signalen ha fler ljusöppningar om det finns skäl för det.

text: När en signal för påkallande av särskild försiktighet med signalbild gult blinkande ljus sätts upp fristående eller tillsammans med en anordning som avger ljud för att ge anvisning för gående om korsande spårvagn eller buss ska signalen ha två ljusöppningar som är placerade på samma höjd.

text: När en signal för påkallande av särskild försiktighet med signalbild gult blinkande ljus sätts upp med två eller fler ljusöppningar ska ljusöppningarna vara växelvis blinkande. Har signalen fler än två ljusöppningar ska minst två av ljusöppningarna blinka samtidigt.

text: 11 kap. Blinkfrekvens i blinkande signalbilder och akustisk signal

text: Blinkfrekvens i blinkande signalbild

text: Signalbild blinkande gul i en fordonssignal och en cykelsignal ska visas med 60–100 blink/minut och med ett ljus- och mörkerförhållande på 40 respektive 60 %.

text: Signalbild blinkande grön i en gångsignal ska visas med 100+5 blink/minut och med ett ljus- och mörkerförhållande 40 respektive 60 %.

text: Signalbild blinkande rött ljus i signal vid rörlig bro, utryckningsstation, flygfält, tunnel eller liknande ska visas med cirka 100 blink/minut.

text: Signalbild blinkande rött ljus i signal vid korsning med järnväg eller spårväg ska visas växelvis blinkande med 75–85 blink/minut och med ett ljus- och mörkerförhållande på 40 respektive 60 %.

text: Signalbild blinkande rött ljus i signal vid korsning med järnväg eller spårväg som är uppsatt på en bom ska visas med 75–85 blink/minut och med ett ljus- och mörkerförhållande på 40 respektive 60 %. Är två signaler uppsatta på samma bom eller närliggande bom ska signalerna vara växelvis blinkande.

text: Signalbild blinkande vitt ljus vid korsning med järnväg eller spårväg ska visas med 35–45 blink/minut och med ett ljus- och mörkerförhållande på 40 respektive 60 %.

text: Akustisk signal i gångsignal

text: En akustisk signal med långsam pulsfrekvens ska avge ett tickande ljud med cirka 75 knäppningar/min eller 30 tonstötar/minut. Tidsförhållandet mellan tonstöt och efterföljande tystnad ska vara 1:4.

text: En akustisk signal med snabb pulsfrekvens ska avge ett tickande ljud med cirka 750 knäppningar/min eller 300 tonstötar/minut. Tidsförhållandet mellan tonstöt och efterföljande tystnad ska vara 1:1. När signalbild blinkande grön visas ska knäppningarna eller tonstötarna vara anpassade till ljusets blinkfrekvens.

text: Ljudvågen för tonstötar i den akustiska signalen ska antingen vara fyrkantvåg eller sågtandvåg.

text: Tonhöjden i den akustiska signalen ska om det inte finns särskilda skäl för det vara minst 2000 Hz. Den får dock inte vara lägre än 800 Hz eller högre än 2500 Hz.

text: Akustisk signal vid korsning med järnväg eller spårväg

text: En akustisk signal vid korsning med järnväg eller spårväg ska ha ett ringande ljud av enslagskaraktär, med 80–120 slag/minut.

text: Allmänna råd

text: Ljudstyrkan i den akustiska signalen bör vara anpassad till den omgivande bullernivån.

text: 12 kap. Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 juli 2014. 2. Genom denna författning upphävs – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:55) om trafiksignaler, flerfärgssignaler; allmänna föreskrifter, – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:57) om trafiksignaler, fordonssignaler, – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:58) om trafiksignaler, cykelsignaler, – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:59) om trafiksignaler, gångsignaler, – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:60) om kollektivtrafiksignaler, – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:62) om trafiksignaler, material, – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:63) om signalanläggning vid plankorsning, – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:64) om signalanläggning vid rörlig bro, – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:65) om signalanläggning vid flygfält, – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:66) om signalanläggning vid utryckningsstation, – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1989:67) om signalanläggning för påkallande av särskild uppmärksamhet, och – Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1992:36) om trafiksignaler, körfältssignaler. 3. För trafiksignaler som satts upp innan föreskrifterna trätt i kraft får de äldre föreskrifterna tillämpas längst till utgången av år 2017.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafiksignaler, TSFS 2014:30

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: 3 kap.

text: vägmärkesförordningen (2007:90)

text: I

text: 13 § förordningen (1990:1165)

text: Definitioner

text: ) om vägtrafikdefinitioner och

text: vägmärkesförordningen (2007:90)

text: Anmälan har gjorts enligt

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/48/EG

text: (EGT L 217, 5.8.1998, s. 18, Celex 31998L0048).

text: 2 kap. Allmänna bestämmelser

text: Uppsättande av flerfärgssignaler

text: Typ av trafik

text: Vid beräkning av separering i tid enligt 4 § ska värdet för den trafik som ger det högsta värdet användas. Om cykeltrafik ger det högsta värdet

text: får tiden minskas med högst 1 sekund. Värdet får dock inte vara lägre än värdet för annan trafik.

text: Vid beräkning av separering i tid enligt 4 § för trafik som är på väg ut ur en korsning och ska passera ett övergångställe eller cykelöverfart där trafiken regleras med trafiksignaler behöver värdet för cykel och moped klass II på väg ut ur korsningen inte användas.

text: Hastighet för gång- och fordonstrafik

text: Fordons eller spårvagns längd

text: Tid vid visning av vissa signalbilder

text: Röd+gul signalbild

text: Röd+gul signalbild i en fordonssignal och en cykelsignal ska visas 1,5 sekunder.

text: När en fordonssignal reglerar endast trafik på en påfartsväg får tiden för visning av röd+gul signalbild enligt första stycket minskas till en sekund.

text: Gul signalbild

text: Gul signalbild i en fordonssignal ska visas fyra sekunder där den högsta tillåtna hastigheten är lägre än 60 km/tim och fem sekunder där den högsta tillåtna hastigheten är 60 km/tim eller högre. Tiden får dock minskas med högst två sekunder om det behövs med hänsyn till trafiken och förhållandena på platsen och kan ske utan fara för trafiksäkerheten. Förekommer cykeltrafik i mer än ringa omfattning får dock tiden minskas med högst en sekund. När en fordonssignal reglerar endast trafik på en påfartsväg får tiden för visning av gul signalbild enligt första stycket minskas till en sekund.

text: Grön signalbild

text: Allmänna råd

text: 3 kap. Fordonssignaler

text: Antal

text: Minst två fordonssignaler ska sättas upp för trafik i en tillfart eller i en del av en tillfart där trafiken ska regleras. Har tillfarten eller del av tillfarten tre eller fler körfält ska dock minst tre fordonssignaler sättas upp. När en fordonssignal sätts upp tillfälligt på grund av vägarbete eller liknande på annan plats än vid en vägkorsning, övergångställe eller cykelöverfart, behöver trots första stycket bara en fordonssignal per tillfart sättas upp.

text: Placering i plan

text: Placering i höjdled

text: Signalreglering av svängande trafik

text: Allmänt

text: Allmänna råd

text: Ljusöppningens storlek

text: 4 kap. Cykelsignaler

text: Placering

text: Ljusöppningens storlek

text: Cykelsymbol

text: 5 kap. Gångsignaler

text: Placering

text: Akustisk signal

text: Ljusöppningens storlek

text: 6 kap. Kollektivtrafiksignaler

text: Allmänt

text: Placering

text: Kollektivtrafiksignal med pilsymbol

text: Ljusöppningens storlek

text: 7 kap. Körfältssignaler

text: Placering

text: Körfältssignal med signalbild pil

text: Ljusöppningens storlek

text: Tid

text: Korsning utan bommar

text: Korsning med bommar

text: Placering

text: Ljudsignal

text: Ljusöppningens storlek

text: Antal

text: Placering i höjd

text: Ljusöppningens storlek

text: Allmänt

text: Antal, placering m.m.

text: Blinkfrekvens i blinkande signalbild

text: Akustisk signal i gångsignal

text: Allmänna råd

text: 12 kap. Undantag

text: På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Per Öhgren (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 14


title: Transportstyrelsens föreskrifter om största tillåten längd på ledbussar i Malmö, TSFS 2014:31

text: Dessa föreskrifter avser färd inom Malmö kommun med ledbussar med mer än en ledad sektion.

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner och i förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: En ledbuss med mer än en ledad sektion får trots

text: 4 kap. 17 a § trafikförordningen (1998:1276)

text: föras inom Malmö kommun på andra vägar än enskilda om fordonets längd är högst 24 meter. Ledbussen ska uppfylla vändningskraven i Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2004:141

text: ) om vändningskrav för bussar med eller utan därtill kopplade fordon. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 15 juni 2014 och upphör att gälla den 1 juli 2024.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Mats Willén (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975