fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om undantag från Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7) vid provkörning, TSFS 2012:14

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om undantag från Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ). Bestämmelserna får tillämpas vid provkörning av järnvägsfordon eller järnvägsinfrastruktur. Om en provkörning kan genomföras enligt bestämmelserna i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter tillämpas inte dessa föreskrifter om undantag.

type: stycke

type: paragraf

text: Definitioner och förkortningar

type: rubrik

text: De beteckningar som används i föreskrifterna har samma betydelse som i

text: järnvägslagen (2004:519)

text: järnvägsförordningen (2004:526)

text: och Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ). Därutöver används följande definition.

text: provkörning trafikverksamhet i syfte att undersöka ett fordonssätts eller en järnvägsinfrastrukturs egenskaper, om undersökningen kräver särskilda åtgärder

text: Allmänt

text: Bestämmelser om begränsat godkännande vid provkörning finns i 3 § Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:116

text: ) om godkännande av delsystem för järnväg.

text: Bestämmelser om undantag

text: Allmänna krav

text: Undantagen enligt 5−14 §§ får tillämpas under följande förutsättningar. 1. Infrastrukturförvaltaren och järnvägsföretaget ska fastställa och dokumentera de villkor som ska gälla istället för bestämmelserna i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ). 2. Infrastrukturförvaltaren och järnvägsföretaget ska inför varje provkörning fastställa och dokumentera den sträcka som provkörningen avser.

text: Största tillåtna hastighet vid en provkörning

text: Tågfärd

text: Vid en provkörning som genomförs som tågfärd enligt bilaga 8 H eller 8 M till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ) får tågsättets största tillåtna hastighet enligt bilaga 8 H avsnitt 1.6 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter fastställas utan att föraren behöver ta hänsyn till − drivfordonets största tillåtna hastighet för den aktuella sträckan enligt uppgift i linjeboken, − största tillåtna hastighet för det långsammaste fordonet, − tillåten hastighet för den aktuella sträckan med hänsyn till tågsättets bromsförmåga enligt reglerna i bilaga 11 Broms till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, eller − tillåten hastighet med hänsyn till tågsättets axellast.

text: Vid en provkörning som genomförs som en tågfärd enligt bilaga 8 H eller 8 M till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ) behöver tågfärdens största tillåtna hastighet enligt bilaga 8 H avsnitt 3.1 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter inte begränsas av hastighet enligt besked från − tågskyddssystemet, − en huvudsignal när ATC-besked saknas, eller − en hastighetstavla.

text: JvSFS 2008:7

text: ) behöver tågfärdens hastighet enligt bilaga 8 H avsnitt 4.4 och bilaga 8 M avsnitt 4.4 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter inte begränsas till hel siktfart efter passage av − infartssignal, − mellansignal, − utfartssignal, eller − blocksignal.

text: Spärrfärd

text: Vid en provkörning som genomförs som en spärrfärd enligt bilaga 9 H eller 9 M till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ) får spärrfärdssättets största tillåtna hastighet enligt bilaga 9 H avsnitt 1.7 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter fastställas utan att föraren behöver ta hänsyn till − begränsningen 70 km/tim, − drivfordonets största tillåtna hastighet för den aktuella sträckan enligt uppgift i linjeboken, − största tillåtna hastighet för det långsammaste fordonet, − tillåten hastighet för den aktuella sträckan med hänsyn till spärrfärdssättets bromsförmåga enligt reglerna i bilaga 11 Broms till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, eller − tillåten hastighet med hänsyn till spärrfärdssättets axellast.

text: JvSFS 2008:7

text: ) behöver spärrfärdens största tillåtna hastighet enligt bilaga 9 H avsnitt 3.1 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter inte begränsas av hastighet enligt besked från − tågskyddssystemet, − en huvudsignal när ATC-besked saknas, eller − en hastighetstavla.

text: JvSFS 2008:7

text: ) behöver spärrfärdens hastighet enligt bilaga 9 H avsnitt 5.5 och bilaga 9 M avsnitt 5.5 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter inte begränsas till hel siktfart efter passage av − infartssignal, − mellansignal, − utfartssignal, eller − blocksignal.

text: Spärrfärdssträckans omfattning

text: JvSFS 2008:7

text: ) behöver begränsningen av spärrfärdssträckan till högst en bevakningssträcka enligt bilaga 9 H avsnitt 1 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter inte tillämpas.

text: Tågskyddssystemet är overksamt eller saknas vid en provkörning

text: Tågfärd

text: JvSFS 2008:7

text: ) behöver föraren inte tillämpa bestämmelsen i bilaga 8 H avsnitt 1.3 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter om att föraren ska förvissa sig om att tågskyddssystemet är verksamt på det första fordonet.

text: Vid en provkörning enligt 12 § behöver bestämmelsen i bilaga 8 H avsnitt 4.11 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ) att hastigheten får vara högst 80 km/tim inte tillämpas.

text: JvSFS 2008:7

text: ) behöver föraren inte uppfylla villkoren i bilaga 8 H avsnitt 4.19 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter trots att tågsättets främsta fordon saknar tågskyddssystem.

text: Spärrfärd

text: JvSFS 2008:7

text: ) behöver föraren inte tillämpa bestämmelsen i bilaga 9 H avsnitt 1.4 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter om att föraren ska förvissa sig om att tågskyddssystemet är verksamt på det första fordonet.

text: Passage av huvudsignal i ”stopp” utan att först stanna vid signalen

text: Tågfärd

text: JvSFS 2008:7

text: ) kan föraren få medgivande enligt bilaga 8 H avsnitt 4.4 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter att passera en huvudsignal i ”stopp” utan att tågfärden först har stannat vid huvudsignalen. Om undantaget tillämpas ska infrastrukturförvaltaren och järnvägsföretaget fastställa och dokumentera de villkor som ska gälla för att föraren ska kunna få medgivandet och för att tågfärden ska få passera huvudsignalen.

text: Spärrfärd

text: JvSFS 2008:7

text: ) kan tillsyningsmannen för spärrfärden få medgivande enligt bilaga 9 H avsnitt 5.5 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter att passera en huvudsignal i ”stopp” utan att spärrfärden först har stannat vid huvudsignalen. Om undantaget tillämpas ska infrastrukturförvaltaren och järnvägsföretaget fastställa och dokumentera de villkor som ska gälla för att

text: tillsyningsmannan ska kunna få medgivandet och för att spärrfärden ska få passera huvudsignalen.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 10 september 2012. 2. Genom författningen upphävs Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:28

text: ) om undantag från Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ) vid provkörning. 3. Pågående provkörningar och provkörningar som planerats utifrån undantagsbestämmelserna i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:28

text: JvSFS 2008:7

text: ) vid provkörning får genomföras utan ny planering till och med den 8 december 2012.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Anders Lidell Väg- och järnvägsavdelningen

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter om yrkeskunnande för taxitrafik, TSFS 2012:140

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Dessa föreskrifter gäller omfattningen av det krav på yrkeskunnande som avses i

text: 2 kap. 5 § taxitrafiklagen (2012:211)

text: I dessa föreskrifter avses med

text: kunna tillämpa den sökande ska både teoretiskt och praktiskt kunna använda sin kunskap

text: kunna analysera den sökande ska kunna undersöka, jämföra och bedöma ett resultat

text: kunna genomföra den sökande ska kunna utföra en arbetsuppgift från början till slut

text: kunna upprätta den sökande ska kunna ställa upp ett dokument eller formulera ett innehåll

text: kunna redogöra den sökande ska kunna beskriva och reflektera över ett innehåll

text: känna till den sökande ska ha kännedom om ämnesområdet.

type: kapitel

text: 2 kap. Juridik

text: Civilrätt

text: Den sökande ska 1. kunna redogöra för olika sätt att ingå avtal och avtalens giltighet och bindande verkan för ett taxiföretag, 2. känna till de rättigheter och skyldigheter som följer av lagen (

text: ) om inrikes vägtransport, 3. känna till innehållet i de delar av lagen (

text: ) om offentlig upphandling och av lagen (

text: ) om upphandling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster, som är av betydelse för ett taxiföretag, och 4. känna till innehållet i de delar av

text: konkurrenslagen (2008:579)

text: som är tillämpliga på ett taxiföretag.

text: Den sökande ska känna till lagen (

text: ) om gruppundantag för konkurrensbegränsande avtal om viss taxisamverkan.

text: Handelsrätt

text: Den sökande ska 1. kunna redogöra för innebörden av olika företagsformer och skillnaden mellan fysisk och juridisk person samt hur man går tillväga vid registrering och ändring av företagsformer, 2. känna till innebörden av ett kompanjonavtal och en kompanjonförsäkring, och 3. känna till innebörden av en konkurs.

text: Arbetsrätt

text: Den sökande ska 1. kunna redogöra för arbetsgivaransvaret enligt lagen (

text: ) om medbestämmande i arbetslivet, lagen (

text: ) om anställningsskydd,

text: arbetstidslagen (1982:673)

text: semesterlagen (1977:480)

text: och

text: föräldraledighetslagen (1995:584)

text: , 2. känna till arbetsgivarens skyldigheter enligt lagen (

text: ) om sjuklön och bestämmelserna om rehabilitering i

text: socialförsäkringsbalken (2010:110)

text: , och 3. känna till innebörden av ett kollektivavtal.

text: Taxitrafikförfattningarna

text: Den sökande ska kunna redogöra för de rättigheter och skyldigheter som följer av

text: taxitrafiklagen (2012:211)

text: och

text: taxitrafikförordningen (2012:238)

text: Den sökande ska 1. kunna tillämpa de regler som gäller i samband med skolskjutsning, 2. kunna tillämpa reglerna om taxametrar, 3. kunna tillämpa reglerna om prisinformation, och 4. kunna tillämpa reglerna om personlig tidbok m.m.

text: Arbetsmiljö- och miljölagstiftningen

text: Den sökande ska 1. kunna redogöra för bestämmelserna i

text: arbetsmiljölagen (1977:1160)

text: med särskild betoning på arbetsgivarens ansvar, 2. kunna redogöra för innehållet i Arbetarskyddsstyrelsens kungörelse med föreskrifter (

text: AFS 1993:2

text: ) om åtgärder mot våld och hot i arbetsmiljön, och 3. känna till innehållet i 1 och

text: 2 kap.

text: miljöbalken (1998:808)

text: 3 kap. Företagsledning och ekonomisk ledning av ett företag

text: Den sökande ska 1. kunna redogöra för reglerna som följer av

text: bokföringslagen (1999:1078)

text: , 2. känna till reglerna som följer av

text: årsredovisningslagen (1995:1554)

text: , 3. kunna tillämpa de grundläggande reglerna om löpanderedovisning, 4. kunna tillämpa reglerna om mervärdesskatt, 5. kunna tillämpa reglerna om inkomstskatt, arbetsgivaravgift och egenavgift, 6. känna till reglerna om reklamskatt, 7. känna till vad en balans- och resultaträkning är, hur de ställs upp och ska tolkas, 8. kunna analysera företagets ekonomiska situation och lönsamhet, 9. kunna upprätta och tolka en resultat- och likviditetsbudget, 10. känna till innebörden av de olika delarna i en kostnadsberäkning, 11. kunna genomföra ekonomiska beräkningar utifrån företagets intäkter och kostnader, 12. känna till olika betalningssätt och de villkor som gäller i samband med användningen av dessa, 13. känna till olika finansieringsformer och de kostnader och förpliktelser som är förbundna med dessa, 14. kunna analysera innehållet i ett förfrågningsunderlag, 15. kunna redogöra för innebörden av kvalitets- och miljöledningssystemen enligt ISO 9001 och 14001 samt hur detta kan påverka transportverksamheten, 16. känna till grunderna för marknadsföring och säljfrämjande åtgärder av transporttjänster med utgångspunkt från

text: marknadsföringslagen (2008:486)

text: , 17. känna till vilka sak- och personförsäkringar som kan förekomma inom ett transportföretag och de rättigheter och skyldigheter som är förbundna med dessa, och

text: 18. känna till data- och teleteknikens användningsområden inom vägtransportområdet.

text: Den sökande ska kunna tillämpa reglerna om förmånsbeskattning för personbilar och lätta lastbilar.

text: 4 kap. Tekniska normer och driftsförhållanden

text: Den sökande ska 1. kunna tillämpa lagen (

text: ) om transport av farligt gods och förordningen (

text: ) om transport av farligt gods, 2. kunna genomföra färdplanering så att god transportekonomi uppnås, 3. kunna genomföra beräkningar om fordons maximala last, 4. kunna redogöra för värdet av förebyggande fordonsunderhåll, 5. kunna redogöra för vägtransporternas miljöpåverkan och hur fordon ska framföras så att bränsleförbrukningen, luftföroreningar och buller kan minskas, 6. kunna redogöra för reglerna som gäller vid registreringsbesiktning och kontrollbesiktning av fordon, och 7. kunna redogöra för reglerna beträffande däcks högsta tillåtna slitage, montage, användning av vinterdäck och slirskydd.

text: Den sökande ska 1. kunna tillämpa Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter (

text: MSBFS 2011:1

text: ) om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S) såvitt avser bilaga A avsnitt 1.4.2 och 5.2 samt bilaga B avsnitt 8.1.2, och 2. med utgångspunkt från bilaga A avsnitt 1.1.3.4.2, 1.1.3.4.3, 1.1.3.6, 3.4 och 3.5 i ovan nämnda föreskrifter, känna till innebörden av begreppen begränsad mängd, reducerad mängd och värdeberäknad mängd (maxvärde 1000).

text: 5 kap. Trafiksäkerhet

text: Den sökande ska 1. kunna redogöra för innehållet i Arbetarskyddsstyrelsens föreskrifter (

text: AFS 1999:7

text: ) om första hjälpen och krisstöd, 2. kunna redogöra för de behörighetskrav som gäller för förare vid yrkesmässig trafik, 3. känna till betydelsen av att kontrollera fordonets funktion och säkerhet, utrustningen och lastens skick och kunna utarbeta skriftliga anvisningar till förarna om hur kontroll kan utföras, 4. känna till Nollvisionens betydelse för det egna trafiksäkerhetsarbetet, 5. känna till sambandet mellan hastighet, bältesanvändning och risken för personskador, 6. känna till alkohols, drogers och läkemedels påverkan på körförmågan och risken för olyckor, och 7. känna till trötthetens inverkan på trafiksäkerheten.

text: Den sökande ska 1. kunna tillämpa bestämmelserna i förordningen (

text: ) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet, och 2. kunna analysera om en transport är tidsmässigt genomförbar med hänsyn till gällande vilotidsbestämmelser och befintligt kartmaterial. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 19 januari 2013, då Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:161

text: ) om yrkeskunnande för yrkesmässig trafik ska upphöra att gälla.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Ted Montaigne (Väg- och järnvägsavdelningen )


title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om prov i yrkeskunnande för taxitrafik, TSFS 2012:141

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Dessa föreskrifter gäller prov i yrkeskunnande enligt

text: 2 kap. 8 § taxitrafiklagen (2012:211)

text: samt kontrollprov enligt

text: 2 kap. 6 § taxitrafikförordningen (2012:238)

text: Prov får inte avläggas av den som enligt uppgift i vägtrafikregistret har godkänts vid prov i yrkeskunnande för taxitrafik.

text: 2 kap. Prov i yrkeskunnande

text: Provet består av två block enligt följande. 1. Skriftliga frågor inom de kunskapsområden som anges i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2012:140

text: ) om yrkeskunnande för taxitrafik. 2. Skriftliga uppgifter (fallstudier) som utgörs av ett tillämpningsprov med uppgifter enligt block 1.

text: Provet ska avläggas på svenska.

text: Ett prov får avläggas som delprov i valfri ordning. Delproven är följande. 1. Juridik. 2. Företagsledning och ekonomisk ledning av ett företag. 3. Tekniska normer och trafiksäkerhet. 4. Fallstudier.

text: Provtiden för varje delprov 1–3 är 45 minuter och 120 minuter för delprov 4.

text: Delprov 1–3 består vardera av 20 frågor samt 3 testfrågor. Delprov 4 består av 15 frågor samt 5 testfrågor. För godkänt resultat krävs minst 12 rätta svar för varje delprov 1–3, för delprov 4 krävs minst 9 rätta svar.

text: För godkänt prov i yrkeskunnande krävs att samtliga delprov är godkända inom sex månader från det först godkända delprovet.

text: Det kontrollprov som anges i

text: 2 kap. 6 § andra stycket taxitrafikförordningen (2012:238)

text: utgörs av det skriftliga delprovet enligt 3 § punkt 4.

text: 3 kap. Avgifter

text: Avgifter för prov vid Trafikverket enligt förordningen (

text: ) om provavgifter för körkort och yrkesmässig trafik, m.m. ska betalas till ett konto som Trafikverket bestämt.

text: Avgifterna för provet ska betalas även om provet inte har avlagts på grund av att 1. det har funnits hinder för prov enligt 6 kap. 1 §, eller 2. provtiden har avbeställts senare än 24 timmar före provtiden. Detta gäller dock inte om sökanden kan visa att han eller hon har uteblivit från provet på grund av sjukdom eller annan liknande omständighet.

text: Om sökanden tidigare har påförts en avgift som avser provavgifter enligt förordningen (

text: ) om provavgifter för körkort och yrkesmässig trafik, m.m., får ett nytt prov vid Trafikverket avläggas först när avgiften har betalats.

text: 4 kap. Identitetsprövning

text: Prov får endast avläggas om sökandens identitet har fastställts. Sökanden ska visa upp en godtagbar identitetshandling som ska vara giltig och styrker den sökandes identitet enligt 2 kap. 2–4 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2012:41

text: ) om förarprov, gemensamma bestämmelser.

text: 5 kap. Hinder för prov

text: Följande omständigheter utgör hinder för prov. 1. Sökande får enligt 1 kap. 2 § inte avlägga provet. 2. Sökanden infinner sig inte på meddelad tid för provet. 3. Sökandens identitet kan inte fastställas enligt 4 kap. 4. Sökanden bör på grund av annan omständighet inte genomgå prov.

text: Allmänna råd

text: Exempel på annan omständighet är att sökanden förgriper sig med våld eller hot om våld mot provförrättaren vid Trafikverket, använder otillåtna hjälpmedel eller uppträder bråkigt eller störande vid provet så att det inte kan genomföras på föreskrivet sätt.

text: Om det finns hinder för prov ska sökanden meddelas detta genom ett skriftligt beslut.

text: 6 kap. Undantag

text: Trafikverket prövar frågor om undantag från bestämmelserna om provtid i 2 kap. Ansökan om undantag ska göras före beställning av tid för provet på en blankett som Trafikverket fastställt.

text: Undantag från övriga bestämmelser i dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 8 juni 2013 i fråga om 2 kap. 6 § och i övrigt den 19 januari 2013. För godkänt prov i yrkeskunnande krävs till och med den 7 juni 2013 att samtliga delprov är godkända inom tre år från det först godkända delprovet.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Ted Montaigne (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Transportstyrelsens tillkännagivande av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta, TSFS 2012:149

text: av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom Utkom från trycket svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta; den 21 december 2012

text: beslutat den 12 december 2012.

text: LUFTFART

text: Transportstyrelsen ger till känna följande. Serie GEN

text: Eurocontrol har den 5 december 2012 beslutat om de undervägsavgifter inom svenskt luftrum, Decision No. 118, och om den dröjsmålsränta, Decision No. 119, som ska gälla från och med den 1 januari 2013. Avgifterna och dröjsmålsräntan framgår av bilagan till detta tillkännagivande. ___________

text: Detta tillkännagivande ersätter Transportstyrelsens tillkännagivande (

text: TSFS 2011:115

text: ) av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Anders Bäckstrand (Luftfartsavdelningen)

text: Bilaga

text: Bilaga. Luftfartstaxa för flygtrafiktjänster en route

text: Eurocontrol har beslutat att följande undervägsavgifter och dröjsmålsränta ska gälla.

text: Undervägsavgift

text: Undervägsavgift ska betalas inom svensk flyginformationsregion (FIR). Undervägsavgift faktureras av Eurocontrol i Bryssel. Vid betalning till Eurocontrol efter förfallodagen debiteras dröjsmålsränta under 2013 med 10,89 %. Undervägsavgiften beräknas per flygning enligt följande:

text: MTOW Avgiften =p x d x 50

text: p = pris per enhetsavgift = EUR 78,08. Därutöver tillkommer en administrativ avgift till Eurocontrol med EUR 0,1519 per avgiftsenhet. Växelkurs 1 EUR = 8,48446 SEK. Pris per avgiftsenhet justeras varje månad till den genomsnittliga växelkursen mellan EUR och nationell valuta månaden före den månad då flygningen ägde rum. d = avståndsfaktorn, utgör 1/100 av storcirkelavståndet i km (med två decimaler) mellan flygningens ändpunkter inom svensk FIR. Storcirkelavståndet minskas med 20 km för varje start och/eller landning på svensk flygplats. w = viktfaktorn. Viktfaktorn beräknas som roten ur den kvot som uppstår när man dividerar luftfartygets högsta tillåtna startvikt enligt luftvärdighetsbeviset mätt i ton med 50. För information om tillämpningsbestämmelser och betalningsvillkor för undervägsavgiftssystemet hänvisas till Eurocontrols gällande dokument ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. Dokumentet kan beställas från Transportstyrelsen, 601 73 Norrköping. Dokumentet är även tillgängligt på följande webbplats: http://www.eurocontrol.int/crco/public/standard_page/reference_documents.html

text: Enclosure

text: Enclosure. Tariff regulation air navigation charges

text: Eurocontrol have decided the following unit rate and interest of late payment.

text: Air navigation charge

text: Air navigation charge shall be calculated for flights carried out within Swedish Flight Information Region (FIR) regardless of instrument flight rules (IFR) or visual flight rules (VFR) apply. Air navigation charge will be invoiced by Eurocontrol in Brussels. Late payment to Eurocontrol under 2013 will result in interest of overdue payment with 10.89%. The air navigation charge shall be calculated according to the following formula:

text: MTOW Charge =p x d x 50

text: p = unit rate EUR 78,08. In addition, Eurocontrol will invoice an administrative charge of EUR 0,1519 per service unit. The basic rate of exchange is 1 EUR = 8.48446 SEK. The unit rate of charge will be recalculated monthly by applying the average monthly rate between euro and the national currency for the month preceding the month during which the flight takes place. d = distance factor, great circle distance flown in Swedish FIR expressed in hundreds of kilometers (km) taken to two decimal places. For each take-off and/or landing at a Swedish airport, the great circle distance in km shall be deduced by 20 km. w = weight factor, the weight factor is the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the maximum takeoff weight of the aircraft as set out in the certificate of airworthiness, the flight manual or any other equivalent official document. For further information about condition of application and payment, see present documentation by Eurocontrol ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. The document may be ordered from the Swedish Transport Agency, SE-601 73 Norrköping. The document is also available on the Internet http://www.eurocontrol.int/crco/public/standard_page/reference_documents.html


title: Transportstyrelsens föreskrifter om certifiering av validerare och godkännande av kända avsändare – luftfartsskydd, TSFS 2012:15

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av personer som är verksamma i en organisation som ska utföra valideringar av kända avsändare.

text: Föreskrifterna ska i relevanta delar även tillämpas av en organisation som vill bli godkänd som känd avsändare.

text: Förordningskrav

text: För att säkerställa tillämpningen av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd återges i relevanta delar utdrag ur

text: kommissionens förordning (EU) nr 185/2010 av den 4 mars 2010

text: om detaljerade bestämmelser för genomförande av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd i dessa föreskrifter.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter avses med

text: Jfr

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 300/2008 av den 11 mars 2008

text: om gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten och om upphävande av förordning

text: (EG) nr 2320/2002

text: (EUT L 97, 9.4.2008, s. 72, Celex 32008R0300). EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185).

text: EG-databasen över en databas som omfattar alla säkerhetsgodkända säkerhetsgodkända fraktagenter och av myndigheten godkända kända fraktagenter och avsändare inom EU

text: kända avsändare

text: frakt allt gods avsett att transporteras med ett luftfartyg utom bagage, post, lufttrafikföretagens post, lufttrafikföretagens materiel och förnödenheter för användning ombord känd avsändare en avsändare av frakt eller post för egen räkning vars förfaranden uppfyller gemensamma säkerhetsregler och säkerhetsstandarder i tillräcklig grad för att frakten och posten ska få transporteras på alla typer av luftfartyg post försändelser och brev och andra föremål, förutom flygföretagens post, som är avsedda för leverans till postoperatörer i enlighet med regler utfärdade av världspostföreningen (UPU) pålitlighetskontroll en kontroll av en persons identitet, anställning och utbildning de senaste fem åren inklusive en förklaring om eventuellt kriminellt förflutet säkerhetsprövning sådan säkerhetsprövning som avses i

text: 14 § säkerhetsskyddsförordningen (1996:633)

text: och som innefattar personlig kännedom om den som prövningen gäller, uppgifter som framgår av betyg, intyg och referenser samt uppgifter som framkommit vid registerkontroll validerare person som utför en bedömning av om en organisation uppfyller kraven för att kunna bli godkänd som känd avsändare validering bedömning på plats om en organisation uppfyller kraven för att kunna bli godkänd som känd avsändare.

text: Krav för validerare

text: Certifiering av validerare

text: En person som är verksam i en organisation och som ska utföra validering av kända avsändare ska vara certifierad av Transportstyrelsen.

text: En ansökan om certifiering ska sändas till Transportstyrelsen och innehålla följande: 1. namn och personuppgifter för den validerare som ansökan avser, 2. organisationens namn och adress samt organisationsnummer, 3. en beskrivning av personens uppgifter i organisationen, och 4. en meritförteckning innehållande relevant utbildning och kompetens.

text: En validerare som ska bli certifierad ska med godkänt resultat ha genomgått en utbildning som tillhandahålls eller är godkänd av Transportstyrelsen.

text: En validerare ska minst en gång per år delta i den utbildning som Transportstyrelsen tillhandahåller eller har godkänt för att bibehålla sin certifiering.

text: En certifiering av en validerare kan återkallas om Transportstyrelsen anser att de valideringar som utförs inte uppfyller kraven eller att valideraren i övrigt inte uppfyller kraven enligt dessa föreskrifter.

text: Valideringschecklista

text: En certifierad validerare ska vid validering av en organisation som ska godkännas som känd avsändare använda den valideringschecklista som tillhandahålls av Transportstyrelsen.

text: Efter utförd validering ska checklistan sändas till Transportstyrelsen som fattar det formella beslutet att godkänna den kända avsändaren och för in uppgifterna i EG-databasen över säkerhetsgodkända speditörer och kända avsändare.

text: Säkerhetsprövning

text: En validerare som ska bli certifierad ska genomgå en säkerhetsprövning enligt följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 11.5 Kompetenskrav för […] oberoende validerare

text: 11.5.2 […] oberoende validerare ska med tillfredsställande resultat ha genomgått en säkerhetsprövning […] och kunna styrka relevant kompetens eller relevanta kunskaper.

text: Bestämmelser om säkerhetsprövning finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2011:57

text: ) om säkerhetsprövning och kompetenskrav – luftfartsskydd.

text: Kompetenskrav för validerare

text: En validerare som ska certifieras ska ha följande kompetens:

text: EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185).

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 11.5 Kompetenskrav för […] validerare

text: 11.5.6 För att certifieras som […] validerare krävs kunskap om arbetssituationen inom luftfartsskyddet samt kunskap och kompetens på följande områden: a) Kvalitetskontroll. b) De säkerhetsåtgärder som ska valideras […].

text: En validerare som ska certifieras ska dessutom uppfylla följande krav:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 11.5 Kompetenskrav för […] validerare

text: 11.5.2 […] validerare ska vara fria från avtalsmässiga eller

text: finansiella förpliktelser gentemot […] verksamhetsutövare de har anlitats för att övervaka.

text: Krav för kända avsändare

text: Godkännande av kända avsändare

text: En organisation som vill bli godkänd som känd avsändare ska ansöka hos Transportstyrelsen om ett godkännande. Godkännandet är platsspecifikt vilket innebär att det måste finnas ett godkännande för varje plats eller anläggning där flygfrakt eller flygpost hanteras. Ansökan ska innehålla följande uppgifter: 1. organisationens namn, adress och organisationsnummer, 2. vilken plats/er eller anläggning/ar ansökan avser, 3. kontaktperson och kontaktuppgifter, och 4. namn på den person som är utsedd att ansvara för övervakningen av säkerhetsåtgärderna på den eller de platser eller anläggningar som ansökan avser. Det dokument som en certifierad validerare tar fram i samband med en validering enligt 17 § kan anses gälla som ansökan om godkännande.

text: En organisation som vill ansöka om godkännande måste också anlita en av Transportstyrelsen certifierad validerare som utför en validering på plats enligt följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 6.4.1 Godkännande av kända avsändare

text: 6.4.1.2 b) Den oberoende valideraren [….] ska genom kontroll på

text: plats på de angivna anläggningarna fastställa om den sökande uppfyller kraven i förordning

text: (EG) nr 300/2008

text: och dess

text: genomföranderättsakter. I syfte att bedöma huruvida den sökande

text: uppfyller kraven ska den oberoende valideraren […] använda

text: valideringschecklista för kända avsändare.

text: Transportstyrelsen tillhandahåller en lista över certifierade validerare. Resultatet av valideringen kommer tillsammans med ansökan att ligga till grund för myndighetens beslut om godkännande.

text: En organisation som vill bli godkänd som känd avsändare ska även utse en ansvarig person enligt följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 6.4.1 Godkännande av kända avsändare

text: 6.4.1.3 En känd avsändare ska utse minst en person på varje

text: anläggning som har ansvaret för tillämpningen och övervakningen av säkerhetsåtgärder vid den anläggningen. Den personen ska med tillfredställande resultat ha genomgått en säkerhetsprövning.

text: Krav avseende säkerhetsprövning enligt utdraget i 19 § återfinns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2011:57

text: Ett godkännande gäller för en period av fem år då en ansökan om ett nytt godkännande måste göras och en ny validering på plats ska utföras.

text: Säkerhetsåtgärder för flygfrakt och flygpost

text: En känd avsändare ska säkerställa att följande säkerhetsåtgärder vidtas för identifierbar flygfrakt och flygpost:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 6.4.2 Säkerhetsåtgärder som ska genomföras av kända avsändare

text: 6.4.2.1 Kända avsändare ska se till att: a) säkerhetsnivån på anläggningen eller i lokalerna är tillräckligt hög för att identifierbar flygfrakt och identifierbar flygpost skyddas från obehörig åtkomst,

text: EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185). EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185). EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185).

text: b) all personal med tillgång till identifierbar flygfrakt eller

text: identifierbar flygpost som varit föremål för föreskrivna

text: säkerhetsåtgärder har rekryterats och utbildats i enlighet med

text: kraven […], och

text: c) identifierbar flygfrakt och flygpost i förekommande fall skyddas

text: mot obehörig åtkomst och manipulation under produktion, för-

text: packning, lagring, klarering och/eller transport.

text: Om dessa säkerhetsåtgärder av någon anledning inte har

text: genomförts för en försändelse, eller om den kända avsändaren inte är upphovsman till försändelsen ska den kända avsändaren tydligt ange detta för den säkerhetsgodkända speditören […].

text: 6.4.2.2 Den kända avsändaren ska godta att försändelser som inte varit föremål för de föreskrivna säkerhetsåtgärderna säkerhetskontrolleras [….].

text: Krav avseende rekrytering och utbildning enligt utdraget i 22 § återfinns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2011:57

text: Med säkerhetskontroll i utdraget i 22 § avses säkerhetskontroll som utförs av någon annan än den kända avsändaren i enlighet med Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2012:16

text: ) om metoder och teknisk utrustning för säkerhetskontroll – luftfartsskydd.

text: Transportstyrelsen tillhandahåller i samband med ansökan detaljerad information avseende de krav som ska uppfyllas för att kunna godkännas som känd avsändare.

text: Skydd av flygfrakt och flygpost under transport

text: En känd avsändare ska säkerställa följande krav avseende skydd av identifierbar flygfrakt och flygpost under transport:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 6.6.1 Skydd av frakt och post under transport

text: 6.6.1.1 I syfte att säkerställa att försändelser som har varit föremål

text: för de föreskrivna säkerhetsåtgärderna skyddas mot obehörig åtkomst under transport a) ska försändelsen förpackas och förseglas av den […] kända

text: avsändaren så att all eventuell manipulering skulle upptäckas,

text: om detta inte är möjligt ska alternativa skyddsåtgärder som säkerställer försändelsens integritet vidtas, och

text: b) ska lastrummet i det fordon i vilket försändelsen transporteras vara låst eller förseglat, fordon med gardinsida ska säkras med TIR-linor så att all manipulering kan upptäckas, och lastrummet

text: på fordon med öppet flak ska hållas under observation, och

text: c) ska åkeriförsäkran […] godkännas av det åkeri som transporterar på den [….] kända avsändarens vägnar såvida inte åkeriet är en säkerhetsgodkänd speditör.

text: Den undertecknade försäkran ska behållas av [….] den kända

text: avsändaren för vilken åkeriet genomför transporten.

text: Den åkeriförsäkran som refereras till i 26 § återfinns i bilagan till dessa föreskrifter.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 27 april 2012. 2. En känd avsändare som har ett gällande kändavsändaravtal som tecknats i enlighet med Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:63

text: ) om luftfartsskydd för fraktagenter och postoperatörer behöver inte vara godkänd av Transportstyrelsen. 3. En känd avsändare måste senast den 29 april 2013 vara godkänd av Transportstyrelsen för att kunna bibehålla sin status som känd avsändare.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Annika Ramstedt (Luftfartsavdelningen)

text: Bilaga

text: Bilaga. Åkeriförsäkran

text: Utdrag ur bilagan tillägg 6-E i förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: ÅKERIFÖRSÄKRAN

text: I enlighet med

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 300/2008

text: om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten och dess genomförandeakter

text: bekräftar jag att följande säkerhetsåtgärder kommer att iakttas när flygfrakt/flygpost som varit föremål för säkerhetsåtgärder tas emot, transporteras, lagras och levereras åt [namn på den kända avsändaren]:

text: – All personal som transporterar flygfrakt/flygpost har genomgått utbildning om säkerhetsfrågor i enlighet med punkt 11.2.7 i bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – All personal som har tillgång till flygfrakt/flygpost har genomgått en undersökning avseende deras pålitlighet. Undersökningen ska minst omfatta identitetskontroll (om möjligt med fotoförsett id-kort, körkort eller pass) och kontroll av meritförteckningen och/eller de referenser som tillhandahålls.

text: – Lastutrymmen i fordonen kommer att vara låsta eller förseglade. Fordon med gardinsida kommer att vara säkrade med TIR-linor. Lastytorna på fordon med öppna flak hålls under observation när flygfrakt transporteras.

text: – Före lastningen kommer lastutrymmet att genomsökas och integriteten kommer att bibehållas tills lastningen är fullbordad.

text: – Alla förare bär identitetskort, pass, körkort eller annan fotolegitimation, utfärdad eller godkänd av de nationella myndigheterna.

text: – Förare kommer inte att göra oplanerade stopp mellan det att de tar emot och lämnar av försändelsen. Om sådana stopp inte kan undvikas ska föraren kontrollera lastens säkerhet och att lås och/eller förseglingar inte har manipulerats vid återkomsten. Om föraren upptäcker tecken på manipulation ska förarens överordnade informeras och flygfrakten/flygposten får inte levereras utan anmälan vid leveransen.

text: – Transporten ska inte läggas ut på en tredje part, såvida tredjeparten inte också har åkeriavtal med [samma namn som ovan på kända avsändaren eller den behöriga myndighet som har godkänt eller certifierat transportören].

text: EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185). EUT L 97, 9.4.2008, s. 72 (Celex 32008R0300).

text: Bilaga

text: – Inga andra tjänster (som t.ex. lagring) kommer att läggas ut på entreprenad till andra parter än en säkerhetsgodkänd fraktagent eller en verksamhetsutövare som den behöriga myndigheten har certifierat eller godkänt och registrerat för tillhandahållande av sådana tjänster. Jag ansvarar helt och fullt för denna förklaring.

text: Namn: Befattning: Datum: Underskrift:


title: Transportstyrelsens föreskrifter om metoder och teknisk utrustning för säkerhetskontroll - luftfartsskydd , TSFS 2012:16

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av alla verksamhetsutövare som omfattas av det nationella säkerhetsprogrammet och som utför säkerhetskontroll av 1. passagerare, 2. kabinbagage, 3. andra personer än passagerare och medförda föremål, 4. lastrumsbagage, 5. frakt, kurir- och expresspaket samt post, 6. förnödenheter för användning ombord, och 7. varuleveranser till flygplatser.

text: Sekretess

text: Delar av dessa föreskrifter omfattas av sekretess enligt

text: 18 kap. 8 § offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)

text: och kungörs inte med stöd av

text: 2 § lagen (1976:633)

text: om kungörande av lagar och andra författningar. De paragrafer som omfattas är markerade med ”Sekretess”.

text: Jfr

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 300/2008 av den 11 mars 2008

text: om gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten och om upphävande av förordning

text: (EG) nr 2320/2002

text: (EUT L 97, 9.4.2008, s. 72, Celex 32008R0300).

text: Förordningskrav

text: För att säkerställa tillämpningen av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd återges i relevanta delar utdrag ur

text: kommissionens förordning (EU) nr 185/2010 av den 4 mars 2010

text: om detaljerade bestämmelser för genomförande av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd i dessa föreskrifter.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter avses med EDD (Explosive Detection Dog) sprängämneshund EDS (Explosive Detection System) ett system eller en kombination av olika tekniker för att upptäcka och, med hjälp av alarm, avslöja förekomsten av sprängämnen i bagage oavsett vilket material väskan är tillverkad av ETD (Explosive Trace Detection) utrustning för att avslöja förekomsten av mycket små mängder explosiva material i bagage eller andra föremål som utsätts för analys förbjudna föremål vapen, sprängämnen eller andra farliga anordningar, föremål eller ämnen som kan användas för att begå en olaglig handling som äventyrar skyddet av den civila luftfarten förnödenheter för föremål som är avsedda att tas ombord på ett flygplan användning för att användas, konsumeras eller köpas av passageombord rare eller besättning under flygning kabinbagage bagage som är avsett att transporteras i luftfartygets kabin HRCM (High Risk Cargo and Mail) högriskfrakt och högriskpost LAGs (Liquids, Aerosols and Gels) vätska, geléer och sprayer, dvs. krämer, blandningar av vätska och fasta ämnen samt innehåll i tryckbehållare såsom tandkräm, hårgelé, drycker, soppor, saft, parfym, raklödder och annat med liknande konsistens lastrumsbagage bagage som är avsett att transporteras i luftfartygets lastrum

text: EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185).

text: manuell genom- en ytlig kroppsvisitation som utförs utanpå kläder och sökning som genomförs i avsikt att upptäcka vapen, explosiva ämnen och andra förbjudna föremål

text: nationellt säker- ett samlat dokument som består av Transportstyrelsens hetsprogram föreskrifter avseende luftfartsskyddet samt en informa- (NASP) tionsdel obeledsagat bagage som tas emot för transport i lastrummet på ett lastrumsbagage flygplan och som har checkats in av en passagerare som inte finns ombord sprängämneshund en hund som tillsammans med hundföraren är utbildad och certifierad i en medlemsstat i enlighet med gällande EU-förordningskrav säkerhetskontroll utnyttjande av tekniska eller andra metoder avsedda att identifiera och/eller upptäcka förbjudna föremål TIP (Threat Image Projection) en mjukvara som generar fingerade bilder av förbjudna föremål i en verklig röntgenbild av en väska verksamhetsutövare flygplatsoperatör, flygföretag, fraktagent, postoperatör eller cateringföretag.

text: Metoder för säkerhetskontroll

text: Säkerhetskontroll av passagerare

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av passagerare ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 4.1.1 Säkerhetskontroll av passagerare

text: 4.1.1.1.1. Före säkerhetskontroll ska passagerarna ta av sig rockar, kappor, jackor och kavajer, vilka ska säkerhetskontrolleras som kabinbagage.

text: 4.1.1.1.2. Passagerarna ska säkerhetskontrolleras genom

text: a) manuell genomsökning, b) metalldetektorbågar,

text: c) sprängämneshundar i kombination med led a, eller

text: d) säkerhetsskannrar som inte använder joniserande strålning.

text: Om säkerhetskontrollanten inte kan avgöra om passageraren för med sig förbjudna föremål ska passageraren vägras tillträde till behörighetsområden eller kontrolleras om tills säkerhetskontrollanten är tillfredsställd.

text: 4.1.1.1.3. Manuella genomsökningar ska genomföras på ett sätt som

text: i rimlig grad säkerställer att passageraren inte för med sig

text: förbjudna föremål.

text: 4.1.1.1.4. Om metalldetektorutrustning ger alarm ska orsaken till detta lösas.

text: 4.1.1.1.5. Handburna metalldetektorer får endast användas som en kompletterande metod för säkerhetskontroll. De ska inte ersätta kravet på manuell genomsökning.

text: 4.1.1.1.6. Om levande djur får tas med i luftfartygets kabin ska

text: djuret säkerhetskontrolleras som en passagerare eller som

text: kabinbagage.

text: 4.1.1.1.9. Sprängämneshundar får endast användas som komp-

text: letterande metod för säkerhetskontroll.

text: 4.1.1.10. När en säkerhetsskanner med en person som granskar

text: bilden enligt definitionen i punkt 12.11.1 andra stycket används för säkerhetskontroll av passagerare ska följande minimikrav uppfyllas:

text: a) Säkerhetsskannrar får inte lagra, behålla, kopiera, trycka eller återställa bilder. En bild som skapats under säkerhetskontrollen

text: kan bevaras under den tid som personen som granskar bilden behöver för att analysera den och ska raderas så snart passageraren har kontrollerats. Obehörig åtkomst och använd-

text: ning av bilden är förbjuden och ska förhindras.

text: b) Den person som analyserar bilden ska befinna sig på annan plats så att hon/han inte kan se den säkerhetskontrollerade

text: passageraren. c) Tekniska anordningar som kan lagra, kopiera, fotografera eller på annat sätt registrera bilder är inte tillåtna i det separata utrymme där bilden analyseras.

text: d) Bilden ska inte kunna förknippas med uppgifter om den

text: säkerhetskontrollerade passageraren, och hans/hennes identitet ska vara anonym.

text: e) En passagerare får begära att bilden av hans/hennes kropp

text: analyseras av en person av det kön som han/hon väljer. f) Bilden ska göras otydlig eller mörk för att förhindra identifiering av passagerarens ansikte.

text: Punkterna a) och d) ska också tillämpas för säkerhetsskannrar med automatisk detektion av förbjudna föremål.

text: Passageraren ska ha rätt att välja att inte kontrolleras med

text: säkerhetsskanner. I så fall ska passageraren säkerhetskontrolleras med hjälp av en alternativ metod för säkerhetskontroll, inbegripet

text: åtminstone en manuell genomsökning[…]. Om säkerhetsskannern

text: ger larm ska orsaken till detta fastställas. Passageraren ska före säkerhetskontrollen med säkerhetsskanner informeras om den teknik som används, villkoren i samband med användningen av den och möjligheten att välja att inte kontrolleras med säkerhetsskanner.

text: Definitionen av en säkerhetsskanner enligt 5 § punkt 4.1.1.10 återfinns i 90 §.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Säkerhetskontroll av kabinbagage

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av kabinbagage ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 4.1.2 Säkerhetskontroll av kabinbagage

text: 4.1.2.1. Innan kabinbagage säkerhetskontrolleras ska bärbara

text: datorer och andra större elektroniska föremål tas ut ur kabinbagaget och säkerhetskontrolleras separat.

text: 4.1.2.2. Innan säkerhetskontrollen ska LAGs tas ut ur kabinbagaget och säkerhetskontrolleras separat, såvida inte den utrustning som används för säkerhetskontroll av kabinbagage också kan kontrollera flera slutna behållare för LAGs inuti bagaget […].

text: Om LAGs tas ut ur kabinbagaget ska passageraren visa upp

text: a) alla vätskor, geléer och sprayer i särskilda behållare med en

text: volym på högst 100 milliliter eller motsvarande i en genom-

text: skinlig, återförslutbar plastpåse med en volym på högst 1 liter, varvid innehållet i plastpåsen ska rymmas i påsen utan problem

text: och påsen ska vara helt stängd, och

text: b) andra LAGs separat.

text: 4.1.2.3. Kabinbagage ska säkerhetskontrolleras genom

text: a) manuell genomsökning, b) röntgenutrustning,

text: c) EDS-utrustning (explosive detection system), eller

text: d) sprängämneshundar i kombination med led a).

text: Om säkerhetskontrollanten inte kan fastställa om kabinbagaget innehåller förbjudna föremål ska bagaget vägras eller kontrolleras om tills kontrollanten är tillfredsställd.

text: 4.1.2.4. Manuell genomsökning av kabinbagage ska omfatta en

text: noggrann manuell kontroll av bagaget, inbegripet dess innehåll, för att i rimlig grad utesluta att det innehåller förbjudna föremål.

text: 4.1.2.5. Om röntgen eller EDS används ska varje bild granskas av kontrollanten.

text: 4.1.2.6. Om röntgen eller EDS används ska orsakerna till alla eventuella alarm lösas till kontrollantens belåtenhet, i syfte att i

text: rimlig grad utesluta att förbjudna föremål förs med in i

text: behörighetsområdet eller ombord på luftfartyget.

text: 4.1.2.7. Om röntgen eller EDS används ska alla föremål vars

text: densitet hindrar kontrollanten från att analysera kabinbagagets innehåll tas ut ur bagaget. Väskan ska sedan kontrolleras igen, och föremålet ska kontrolleras separat som kabinbagage.

text: 4.1.2.8. Väskor som konstateras innehålla en stor elektrisk apparat ska kontrolleras igen med apparaten borttagen; den elektriska apparaten ska kontrolleras separat.

text: 4.1.2.9. Sprängämneshundar och utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen (ETD – explosive trace detection) får endast användas som en kompletterande metod för säkerhetskontroll.

text: Sekretess

text: Säkerhetskontroll av vätskor, sprayer och geléer (LAGs)

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll ska säkerställa att LAGs kontrolleras enligt följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 4.1.3 Säkerhetskontroll av vätskor, geléer och sprayer

text: 4.1.3.1. LAGs ska säkerhetskontrolleras genom

text: a) röntgenutrustning, b) EDS-utrustning (explosive detection system equipment), c) ETD-utrustning (ETD – explosive trace detection),

text: d) testremsor, eller

text: e) skanner för vätska i behållare.

text: 4.1.3.2. Avsmakning eller test på huden kan tillämpas som

text: kompletterande metod för säkerhetskontroll.

text: 4.1.3.4. LAGs kan undantas från säkerhetskontroll om de

text: a) är i särskilda behållare med en volym på högst 100 milliliter eller motsvarande i en genomskinlig, återförslutbar plastpåse med en volym på högst 1 liter, varvid innehållet i plastpåsen ska rymmas i påsen utan problem och påsen ska vara helt stängd,

text: b) ska användas under resan och antingen är nödvändiga av medicinska skäl eller ingår i en särskild diet, inbegripet barnmat; på uppmaning ska passageraren kunna styrka den

text: undantagna vätskans äkthet, c) införskaffats på flygsidan bortom den punkt där boardingkorten

text: kontrolleras, i butiker som omfattas av godkända säkerhetsrutiner som ingår i flygplatsens säkerhetsprogram, under

text: förutsättning att vätskan är förpackad så att det tydligt syns om förpackningen har utsatts för manipulering och att den inköpts på den flygplatsen den dagen, d) införskaffats inom behörighetsområdet, i butiker som omfattas av godkända säkerhetsrutiner som ingår i flygplatsens säkerhetsprogram,

text: e) införskaffats vid en annan flygplats i gemenskapen, under

text: förutsättning att vätskan är förpackad så att det tydligt syns om förpackningen har utsatts för manipulering och att den inköpts

text: på flygsidan på den flygplatsen den dagen, eller

text: f) införskaffats ombord på ett EG-flygföretags luftfartyg, under förutsättning att vätskan är förpackad så att det tydligt syns om förpackningen har utsatts för manipulering och att den inköpts ombord på det luftfartyget den dagen.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Säkerhetskontroll av andra personer än passagerare

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av andra personer än passagerare ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 1.3.1 Säkerhetskontroll av andra personer än passagerare och medförda föremål

text: 1.3.1.1. Säkerhetskontroll av andra personer än passagerare och

text: deras medförda föremål ska genomföras på samma sätt som för

text: passagerare och kabinbagage. 1.3.1.4. Föremål som listas i tillägg 4-C får endast medföras om personen har tillstånd till detta i syfte att utföra uppgifter som är viktiga för driften av flygplatsanläggningen eller luftfartyget, eller för arbetsuppgifter under flygningen.

text: Tillägg 4-C finns i bilaga 1 till dessa föreskrifter.

text: Vid säkerhetskontroll av andra personer än passagerare ska metoder enligt 5−13 §§ tillämpas.

text: Vid säkerhetskontroll av föremål som medförs av andra personer än passagerare ska metoder enligt 15−16 §§ tillämpas.

text: Sekretess

text: Manuell genomsökning ska genomföras i enlighet med bilaga 2 till dessa föreskrifter för att i rimlig grad utesluta att förbjudna föremål medförs.

text: Säkerhetskontroll av lastrumsbagage

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av lastrumsbagage ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 5.1 Säkerhetskontroll av lastrumsbagage

text: 5.1.1. Följande metoder ska användas för att säkerhetskontrollera lastrumsbagage, antingen var och en för sig, eller i kombination: a) manuell genomsökning, b) röntgenutrustning, c) EDS-utrustning (explosive detection system equipment),

text: d) ETD-utrustning (ETD – explosive trace detection), eller

text: e) sprängämneshundar.

text: Om säkerhetskontrollanten inte kan fastställa om lastrumsbagaget innehåller förbjudna föremål ska bagaget vägras eller kontrolleras om tills kontrollanten är tillfredsställd.

text: 5.1.2. Manuell genomsökning av lastrumsbagage ska omfatta en

text: 5.1.3. Om röntgen eller EDS används ska alla föremål vars densitet hindrar kontrollanten från att analysera lastrumsbagaget kontrolleras med en annan metod.

text: 5.1.4. Säkerhetskontroll med ETD […] ska innebära analys av

text: prover som tas från bagagets in- och utsida och från dess innehåll. Innehållet får också omfattas av manuell kontroll.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Obeledsagat lastrumsbagage

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Frakt, kurir- och expresspaket samt post

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av frakt, kuriroch expresspaket samt post ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 6.2.1 Säkerhetskontroll

text: 6.2.1.1. Vid säkerhetskontroll av frakt eller post

text: a) ska de metoder som har bäst förutsättningar för att upptäcka förbjudna föremål användas, med hänsyn till försändelsens art,

text: och

text: b) ska det säkerställas att de metoder som används håller tillräckligt hög standard för att i rimlig grad säkerställa att inga förbjudna föremål finns dolda i försändelsen. 6.2.1.2. Om kontrollanten inte i rimlig grad kan utesluta att förbjudna föremål ingår i försändelsen ska försändelsen vägras eller säkerhetskontrolleras igen till dess att kontrollanten är tillfredsställd.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Högriskfrakt och högriskpost

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Förnödenheter för användning ombord

text: En verksamhetsutövare som utför säkerhetskontroll av förnödenheter för användning ombord ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 8.1.2 Säkerhetskontroll

text: 8.1.2.1. Vid säkerhetskontroll av förnödenheter för användning ombord ska metoder eller förfaranden användas som tar hänsyn till

text: förnödenheternas art; dessa metoder och förfaranden ska vara

text: sådana att de i rimlig grad säkerställer att inga förbjudna föremål döljs i förnödenheterna.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Varuleveranser till flygplatser

text: En flygplatsoperatör som utför säkerhetskontroll av varuleveranser till flygplatsen ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 9.1.2 Säkerhetskontroll

text: 9.1.2.1. Vid säkerhetskontroll av leveranser av varor till flygplatsen

text: ska metoder användas som tar hänsyn till varornas art; dessa metoder och förfaranden ska vara sådana att de i rimlig grad

text: säkerställer att inga förbjudna föremål döljs i varorna.

text: Sekretess

text: EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185). EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185).

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Teknisk utrustning

text: Anskaffning av teknisk utrustning

text: När ny teknisk utrustning för säkerhetskontroll anskaffas ska en verksamhetsutövare avkräva en skriftlig försäkran av tillverkaren att utrustningen uppfyller föreskriven standard enligt gällande EU-förordningar och beslut.

text: Tekniskt ansvarig

text: En verksamhetsutövare som använder teknisk utrustning för säkerhetskontroll ska utse en person som ansvarar för att utrustningen uppfyller kraven enligt dessa föreskrifter.

text: Metalldetektorbågar för säkerhetskontroll av passagerare

text: En verksamhetsutövare som använder en metalldetektorbåge vid säkerhetskontroll av passagerare ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.1.1 Allmänna principer

text: 12.1.1.1. Metalldetektorbågar ska kunna upptäcka och med hjälp av larm avslöja åtminstone specificerade metallföremål, både enskilda sådana och i kombination. 12.1.1.2. Detta ska ske oberoende av metallföremålets placering och riktning. 12.1.1.3. Metalldetektorbågen ska vara ordentligt fastsatt i ett stabilt fundament. 12.1.1.4. Metalldetektorbågen ska ha en visuell indikator som visar när den är i drift. 12.1.1.5. Justeringen av metalldetektorbågens larmkänslighet ska vara skyddad och bara kunna utföras av godkända personer.

text: 12.1.1.6. Metalldetektorbågen ska avge både en ljussignal och en

text: ljudsignal när den upptäcker metallföremål som anges i punkt

text: 12.1.1.1. Signalerna ska kunna ses och höras på ett avstånd av två meter.

text: 12.1.1.7. Ljussignalen ska ge en indikation om styrkan på den signal som upptäcks av metalldetektorbågen.

text: 12.1.1.8. Metalldetektorbågen ska placeras så att den inte påverkas av interferenskällor.

text: En verksamhetsutövare som använder en metalldetektorbåge vid säkerhetskontroll av passagerare ska säkerställa att denna uppfyller följande standarder och funktionskrav:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.1.2 Standarder för metalldetektorbågar

text: 12.1.2.3. Alla metalldetektorbågar ska uppfylla standard 2 den 1 januari 2011.

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.1.3 Ytterligare krav för metalldetektorbågar

text: Alla metalldetektorbågar för vilka det ingåtts ett installations-

text: kontrakt från och med den 5 januari 2007 ska kunna

text: a) avge en ljud- och/eller ljussignal för en viss procentandel personer som passerar metalldetektorbågen och som inte utlöste larmet […]; procentandelen ska kunna ställas in, b) räkna antalet kontrollerade personer, utom dem som passerar genom metalldetektorbågen i motsatt riktning,

text: c) räkna antalet larm, och

text: d) beräkna hur hög procentandel av de kontrollerade personerna som utlöser larmet.

text: Funktionstest

text: Sekretess

text: Prestandatest

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Handburen metalldetektor

text: En verksamhetsutövare som använder en handburen metalldetektor vid säkerhetskontroll ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.2 Handburna metalldetektorer

text: 12.2.1. Handburna metalldetektorer ska kunna upptäcka både

text: järnhaltiga och icke-järnhaltiga metaller. Detektion och identifiering av den upptäckta metallens position ska anges genom alarm. 12.2.2. Justeringen av metalldetektorns larmkänslighet ska vara skyddad och bara kunna utföras av godkända personer. 12.2.3. Metalldetektorn ska ge en ljudsignal när den upptäcker metallföremål. Signalen ska kunna uppfattas på ett avstånd av en meter. 12.2.4. Metalldetektorns prestanda ska inte påverkas av interferenskällor. 12.2.5. Metalldetektorn ska ha en visuell indikator som visar när den är i drift.

text: Funktionstest

text: Sekretess

text: Prestandatest

text: Sekretess

text: Metalldetektor för säkerhetskontroll av frakt och post

text: Sekretess

text: Funktionstest

text: Sekretess

text: Prestandatest

text: Sekretess

text: Konventionell röntgenutrustning

text: Bildförbättringsfunktioner

text: Sekretess

text: Krav avseende bildkvalitet

text: Sekretess

text: Funktionstest

text: Sekretess

text: Prestandatest

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: EDS (Explosive Detection System)

text: En verksamhetsutövare som använder en EDS-utrustning vid säkerhetskontroll ska säkerställa att denna uppfyller följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.4.1 Allmänna principer

text: 12.4.1.1. EDS ska kunna upptäcka och med hjälp av alarm avslöja en angiven mängd, eller mer, sprängämnen i bagage eller andra försändelser. 12.4.1.2. Detta ska ske oberoende av sprängämnets form, placering och läge. 12.4.1.3. EDS ska slå larm i följande fall: – När det upptäcker sprängämnen. EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185).

text: – När det upptäcker närvaron av ett föremål som förhindrar att sprängämnen upptäcks.

text: – När innehållet i bagaget eller försändelsen är för kompakt

text: för att analyseras.

text: Standarder för EDS

text: En verksamhetsutövare som använder en EDS-utrustning vid säkerhetskontroll ska säkerställa att denna uppfyller följande standarder:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.4.2 Standarder för EDS

text: 12.4.2.1. Tre standarder ska användas för EDS. […]. 12.4.2.2. All EDS-utrustning ska uppfylla standard 1. 12.4.2.3 Standard 1 ska upphöra att gälla den 1 september 2012. 12.4.2.4. Den behöriga myndigheten får tillåta att EDS enligt standard 1 som installerats under perioden 1 januari 2003 – 1 september 2006 används som längst fram till den 1 januari 2014.

text: 12.4.2.5. Standard 2 ska gälla för all EDS-utrustning som

text: installerats från och med den 1 januari 2007, om inte ett kontrakt om installation av EDS som uppfyller standard 1 har ingåtts före den 19 oktober 2006.

text: 12.4.2.6. All EDS-utrustning ska senast den 1 september 2012

text: uppfylla standard 2, om inte punkt 12.4.2.4 tillämpas. 12.4.2.7. Standard 2 ska upphöra att gälla den 1 september 2020. 12.4.2.8. Den behöriga myndigheten får tillåta att EDS enligt standard 2 som installerats under perioden 1 januari 2011 – 1 september 2014 används som längst fram till den 1 januari 2022.

text: 12.4.2.10. Standard 3 ska gälla för all EDS-utrustning som

text: installeras från och med den 1 september 2014. 12.4.2.11. All EDS-utrustning ska senast den 1 september 2020 uppfylla standard 3, om inte punkt 12.4.2.8 tillämpas.

text: Behörig myndighet att fatta beslut enligt punkt 12.4.2.4 och 12.4.2.8 enligt utdraget i 78 § är Transportstyrelsen.

text: Krav på bildkvalitet för EDS

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Funktionstest

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Prestandatest

text: Sekretess

text: ETD (Explosion Trace Detection)

text: En verksamhetsutövare som använder en ETD-utrustning vid säkerhetskontroll ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.6 Utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen (ETD – Explosive Trace Detection)

text: Utrustning för att upptäcka spår av sprängämnen (ETD – explosive trace detection) ska kunna samla in och analysera partiklar på, eller ångor från, kontaminerade ytor eller innehåll i bagage eller försän-

text: delser, och med en alarmsignal ange om spår av sprängämnen

text: föreligger.

text: Funktionstest

text: Sekretess

text: Prestandatest

text: Sekretess

text: Säkerhetsskanner

text: En verksamhetsutövare som använder en säkerhetsskanner vid säkerhetskontroll ska säkerställa att utrustningen uppfyller följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 85/2010

text: – 12.11.1 Allmänna principer

text: 12.11.1. En säkerhetsskanner är ett system för säkerhetskontroll av

text: personer och som kan upptäcka metalliska och icke metalliska

text: föremål som är skilda från den mänskliga huden och som bärs på kroppen eller i kläderna.

text: En säkerhetsskanner med en person som granskar bilder kan bestå av ett detektionssystem som skapar en bild av en persons kropp som granskaren kan analysera för att fastställa att den säkerhetskontrollerade personen inte bär några metalliska och icke metalliska föremål som är skilda från den mänskliga huden på kroppen. När personen som granskar bilden identifierar ett sådant föremål ska dess placering meddelas säkerhetskontrollanten för ytterligare undersökning. I detta fall ska personen betraktas som en integrerad del av detektionssystemet.

text: En säkerhetsskanner med automatisk detektion av förbjudna föremål

text: kan bestå av ett detektionssystem som automatiskt känner av

text: metalliska och icke metalliska föremål, skilda från den mänskliga huden, som den säkerhetskontrollerade personen bär på kroppen. När systemet identifierar ett sådant föremål ska dess placering anges på en streckgubbe som visas för säkerhetskontrollanten.

text: För säkerhetskontroll av passagerare ska säkerhetsskannern

text: uppfylla följande krav:

text: a) Säkerhetsskannrar ska upptäcka och med hjälp av larm avslöja åtminstone specificerade metalliska och icke metalliska föremål,

text: inbegripet explosiva ämnen, både enskilda sådana och i

text: kombination. b) Detta ska ske oberoende av föremålets placering och läge. c) Systemet ska ha en visuell indikator som visar när det är i drift.

text: d) Säkerhetsskannrar ska placeras så att prestandan inte påverkas av störningskällor. e) Säkerhetsskannrar ska testas för korrekt funktion varje dag. f) Säkerhetsskannern ska användas i enlighet med tillverkarens anvisningar.

text: Säkerhetsskannrar för säkerhetskontroll av passagerare ska införas och användas i enlighet med

text: rådets rekommendation 1999/519/EG av den 12 juli 1999

text: om begränsning av allmänhetens exponering för

text: elektromagnetiska fält (0 Hz-300 GHz) och Europaparlamentets

text: och

text: rådets direktiv 2004/40/EG av den 29 april 2004

text: om minimikrav för arbetstagares hälsa och säkerhet vid exponering för risker som har samband med fysikaliska agens (elektromagnetiska fält) i arbetet (18:e särdirektivet enligt

text: artikel 16.1 i direktiv 89/391/EEG

text: Föreskrifter avseende elektromagnetisk strålning enligt utdraget i 90 § utfärdas av Strålsäkerhetsmyndigheten.

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 85/2010

text: – 12.11.2 Standarder för säkerhetsskannrar

text: 12.11.2.1. Alla säkerhetsskannrar ska uppfylla standard 1. Standard 1 ska upphöra att gälla den 1 januari 2022.

text: 12.11.2.2. Standard 2 ska gälla för säkerhetsskannrar som installerats från och med den 1 januari 2019

text: TIP (Threat Image Projection)

text: En verksamhetsutövare som använder TIP vid säkerhetskontroll ska säkerställa följande:

text: EGT L 199, 30.7.1999, s. 59 (Celex 31999H0519). EUT L 184, 24.5.2004, s.1 (Celex 32004L0040R(01)). EUT L 55, 5.3.2010, s. 1 (Celex 32010R0185).

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.5.1 Allmänna principer

text: 12.5.1.1. TIP ska kunna projicera in en fingerad bild av ett förbjudet föremål i en verklig röntgenbild av en väska eller försändelse som genomgår säkerhetskontroll.

text: Den fingerade bilden ska kunna projiceras var som helst i röntgenbilden av väskan eller försändelsen som genomgår säkerhetskontroll, och placeringen ska inte vara fast utan variera slumpmässigt. Det ska vara möjligt att ställa in hur stor procentandel av röntgenbilderna som ska få en fingerad bild inprojicerad.

text: 12.5.1.2. TIP får inte inverka negativt på röntgenutrustningens prestanda och normala funktion.

text: Ingen indikering får ges till operatören om att en fingerad bild är på väg att projiceras eller har projicerats förrän det meddelande som avses i punkt 12.5.2.2 visas.

text: 12.5.1.3. Styrfunktionerna för TIP ska vara skyddade och tillgängliga enbart för behöriga personer.

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.5.2 TIP-systemets olika delar

text: 12.5.2.1. TIP ska minst omfatta följande: a) Ett bibliotek med virtuella bilder av förbjudna föremål. b) En anordning för visning och borttagning av meddelanden på skärmen. c) En anordning för registrering och presentation av resultaten från de enskilda operatörernas reaktioner på virtuella bilder.

text: 12.5.2.2. TIP ska visa ett meddelande för operatören

text: a) när operatören har reagerat på en fingerad bild, b) när operatören inte har reagerat på en fingerad bild, c) när operatören har reagerat trots att ingen fingerad bild visades,

text: och

text: d) när TIP misslyckades med att projicera den fingerade bilden på korrekt sätt och operatören därför kunde se att den var fingerad.

text: Meddelandet ska visas så att det inte skymmer bilden av väskan eller försändelsen.

text: Meddelandet ska vara kvar på skärmen tills operatören har tagit bort det. För fallen a och b ska meddelandet visas tillsammans med den fingerade bilden. 12.5.2.3. För att kunna använda utrustning med aktiverad TIP ska operatören logga in med ett unikt användar-ID. 12.5.2.4. TIP ska kunna lagra resultaten av enskilda operatörers reaktioner på fingerade bilder under minst tolv månader och i ett dataformat som medger framtagning av rapporter.

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Sekretess

text: Utrustning för säkerhetskontroll av vätskor, geléer och sprayer (LAGs)

text: En verksamhetsutövare som använder utrustning för säkerhetskontroll av LAGs ska säkerställa följande:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.7.1 Allmänna principer

text: 12.7.1.1. Utrustning som tas upp i förteckningen i punkt 4.1.3.1 och som används för säkerhetskontroll av vätskor, geléer och sprayer

text: (LAGs) ska kunna upptäcka och med en alarmsignal ange om de

text: angivna mängderna av dessa ämnen förekommer eller överskrids.

text: 12.7.1.2. Detta ska ske oberoende av form eller material på

text: behållaren för LAGs. 12.7.1.3. Utrustningen ska användas så att det säkerställa att behållaren placeras i ett läge som gör att utrustningens detekteringsförmåga utnyttjas till fullo. 12.7.1.4. Utrusningen ska slå larm i följande fall: a) När den upptäcker material som skulle kunna utgöra en risk.

text: b) När den upptäcker ett föremål som förhindrar att material som kan utgöra en risk detekteras. c) När den inte kan avgöra om det rör sig om ofarliga LAGs. d) När innehållet i väskan är för kompakt för att analyseras.

text: Hänvisningen i punkt 12.7.1.1 i utdraget i 99 § avser konventionell röntgen, EDS, ETD, testremsor och skanner för vätska i behållare.

text: Standarder för utrustning för säkerhetskontroll av LAGs

text: En verksamhetsutövare som använder utrustning för säkerhetskontroll av LAGs ska säkerställa att följande standarder uppfylls:

text: Utdrag ur bilagan till förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: – 12.7.2 Standarder för utrustning för säkerhetskontroll av LAGs

text: 12.7.2.2. All utrustning för säkerhetskontroll av LAGs ska uppfylla kraven i standard 1. Standard 1 ska upphöra att gälla den 28 april 2014. 12.7.2.3. Standard 2 ska gälla för all utrustning för säkerhetskontroll av LAGs som installeras från och med den 29 april 2014. All utrustning för säkerhetskontroll av LAGs ska uppfylla kraven i standard 2 senast den 29 april 2016.

text: Avsmakning eller test av LAGs på huden

text: Sekretess

text: Tester av säkerhetskontroll

text: En verksamhetsutövare ska genomföra tester för att kontrollera effektiviteten av åtgärderna i säkerhetskontrollen. Vid testerna ska lämpliga förbjudna föremål användas.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 30 mars 2012, då Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:67

text: ) om metoder och teknisk utrustning för säkerhetskontroll – luftfartsskydd ska upphöra att gälla. På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Annika Ramstedt (Luftfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 23

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Förteckning över förbjudna föremål

text: Utdrag ur förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: , bilagan tillägg 4-C

text: PASSAGERARE OCH KABINBAGAGE – FÖRTECKNING ÖVER FÖRBJUDNA FÖREMÅL

text: Utan att det påverkar gällande säkerhetsbestämmelser får passagerare inte föra med sig följande föremål till behörighetsområden eller ombord på luftfartyg:

text: a) Skjutvapen och andra anordningar som kan avlossa projektiler – föremål som kan, eller ger sken av att kunna, vålla allvarlig skada genom att avlossa en projektil, inbegripet – alla typer av eldvapen, som t.ex. pistoler, revolvrar, kulgevär, hagelgevär, – leksaksskjutvapen, repliker och imitationer av eldvapen som kan misstas för verkliga vapen, – komponenter till eldvapen, med undantag för kikarsikten och sikten, – trycklufts- och CO2-vapen, som t.ex. luftpistoler och luftgevär, gaspistoler och gasgevär samt vapen för rundkulor, – signalpistoler och startpistoler, – pilbågar, armborst och pilar, – harpuner och pilgevär, – slungor och slangbågar.

text: b) Anordningar för att förlama – anordningar som är specifikt avsedda för att förlama eller paralysera, inbegripet – elchockvapen som t.ex. elpistoler (stun guns och tasers) och elbatonger, – anordningar för bedövning och avlivning av djur, – funktionsnedsättande eller tillfälligt paralyserande kemikalier, gaser och sprejer t.ex. tårgas, pepparsprej, capsicumsprej, sprejer innehållande syra samt insektsmedel i sprejform.

text: c) Föremål med vass udd eller vasst blad – föremål med vass udd eller vasst blad som kan vålla allvarlig skada, inbegripet – föremål utformade för att hugga, t.ex. yxor och köttyxor, – isyxor och isklyvare, – rakblad, – tapetknivar, – knivar med blad på över 6 cm, – saxar med blad på mer än 6 cm mätt från bladfästet, – kampsportsutrustning med vass udd eller vasst blad, – sablar och svärd.

text: Bilaga 1

text: d) Verktyg – verktyg som kan vålla allvarlig skada eller äventyra luftfartygets säkerhet, inbegripet – kofotar, – borrar och borrskär, även batteridrivna bärbara elborrmaskiner, – verktyg med ett blad eller skaft på mer än 6 cm som kan användas som vapen, t.ex. skruvmejslar och stämjärn, – sågar, däribland batteridrivna elsågar, – skärbrännare, – bult- och spikpistoler.

text: e) Trubbiga redskap – föremål som kan vålla allvarlig skada om de används som tillhygge, inbegripet – baseball- och brännbollsslagträn, – klubbor och batonger som t.ex. blydaggar, polisbatonger och fjäderbatonger, – kampsportutrustning.

text: f) Explosiva och brandfarliga ämnen och anordningar – explosiva och brandfarliga ämnen och anordningar som kan, eller ger sken av att kunna, vålla allvarlig skada eller utgöra en risk för luftfartygets säkerhet, inbegripet – ammunition, – tändhattar, – detonatorer och tändrör, – repliker eller imitationer av sprängämnen eller spränganordningar, – minor, granater och andra militära spränganordningar, – fyrverkeripjäser och annan pyroteknisk utrustning, – rökbomber och rökpatroner, – dynamit, krut och plastiska sprängämnen.

text: Om flygplatsen inte har teknisk utrustning för att säkerhetskontrollera vätskor gäller följande:

text: Vätskor – vätskor i behållare med en volym som är större än 100 milliliter är inte tillåtna.

text: Undantag medges för behållare med en volym på högst 100 milliliter eller motsvarande, som ligger i en genomskinlig, återförslutningsbar plastpåse vars kapacitet inte får överstiga 1 liter. Plastpåsens innehåll ska rymmas i påsen utan problem och påsen ska vara helt stängd. Vätskor omfattar gel, krämer, blandningar av vätskor och fasta ämnen samt innehåll i tryckbehållare, t.ex. tandkräm, hårgelé, drycker, soppor, safter, parfym, raklödder, aerosoler och annat med liknande konsistens.

text: Undantag medges också för vätska i behållare med en volym som är större än 100 milliliter under förutsättning att den:

text: Bilaga 1

text: i) ska användas under resan och antingen är nödvändig av medicinska skäl eller ingår i en särskild diet, inbegripet barnmat; på uppmaning ska passageraren kunna styrka den undantagna vätskans äkthet, eller

text: ii) införskaffats på flygsidan efter den punkt där boardingkorten kontrolleras, ifrån butiker som omfattas av godkända säkerhetsrutiner som ingår i flygplatsens säkerhetsprogram, under förutsättning att vätskan är förpackad så att det tydligt syns om förpackningen har utsatts för manipulering och att den inköpts på den flygplatsen den dagen, eller

text: iii) införskaffats inom behörighetsområdet, i butiker som omfattas av godkända säkerhetsrutiner som ingår i flygplatsens säkerhetsprogram, eller

text: iv) införskaffats vid en annan flygplats i gemenskapen, under förutsättning att vätskan är förpackad så att det tydligt syns om förpackningen har utsatts för manipulering och att den inköpts på flygsidan vid den flygplatsen den dagen, eller

text: v) införskaffats ombord på ett EG-flygföretags flygplan, under förutsättning att vätskan är förpackad så att det tydligt syns om förpackningen har utsatts för manipulering och att den inköpts ombord på det flygplanet den dagen.

text: Utdrag ur förordning

text: (EU) nr 185/2010

text: , bilagan tillägg 5-B

text: LASTRUMSBAGAGE – FÖRTECKNING ÖVER FÖRBJUDNA FÖREMÅL

text: Passagerare får inte medföra följande föremål i sitt lastrumsbagage:

text: Explosiva och brandfarliga ämnen och anordningar – explosiva och brandfarliga ämnen och anordningar som kan vålla allvarlig skada eller utgöra en risk för luftfartygets säkerhet, inbegripet – ammunition, – tändhattar, – detonatorer och tändrör, – minor, granater och andra militära spränganordningar, – fyrverkeripjäser och annan pyroteknisk utrustning, – rökbomber och rökpatroner, – dynamit, krut och plastiska sprängämnen.

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Krav för manuell genomsökning

text: Sekretess

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3. Funktionstest

text: Sekretess

text: Bilaga 4

text: Bilaga 4. Prestandatest

text: Sekretess


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om anmälningsskyldighet enligt

text: 4 kap. 1 § lagen (2010:1065)

text: om kollektivtrafik och information om kollektivtrafikföretags trafikutbud enligt 4 kap. 2 § lagen om kollektivtrafik.

text: Definitioner

text: Med färdmedel i dessa föreskrifter avses buss, taxi, tåg, spårvagn, tunnelbana eller fartyg. De beteckningar som i övrigt används i föreskrifterna har samma betydelse som i lagen (

text: ) om allmänna helgdagar, lagen (

text: sjölagen (1994:1009)

text: , lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: järnvägslagen (2004:519)

text: , förordningen (

text: ) om statlig medfinansiering till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar m.m. och lagen (

text: ) om kollektivtrafik.

text: TSFS 2012:72

text: Gemensamma bestämmelser

text: Av anmälan eller information enligt dessa föreskrifter ska, utöver vad som sägs nedan, framgå kollektivtrafikföretagets namn, organisationsnummer samt kontaktuppgifter.

text: Anmälningsskyldighet

text: Anmälningsskyldighet när kollektivtrafik påbörjas

text: En anmälan från ett kollektivtrafikföretag om att det har för avsikt att på kommersiell grund bedriva kollektivtrafik ska vara den regionala

text: kollektivtrafikmyndigheten tillhanda senast 21 dagar innan kollektivtrafiken påbörjas. Av anmälan ska framgå på vilken eller vilka linjer företaget avser att bedriva kollektivtrafik samt när kollektivtrafiken påbörjas.

text: Anmälningsskyldighet när kollektivtrafik upphör

text: En anmälan från ett kollektivtrafikföretag om att det har för avsikt att upphöra att bedriva kollektivtrafik på kommersiell grund ska vara den regionala kollektivtrafikmyndighet som berörs tillhanda senast 21 dagar innan kollektivtrafiken upphör. Av anmälan ska framgå vilken eller vilka linjer anmälan avser och när kollektivtrafiken ska upphöra.

text: Information om trafikutbud

text: Organ till vilket information om trafikutbud ska lämnas

text: Information om trafikutbud enligt

text: 4 kap. 2 § lagen (2010:1065)

text: om kollektivtrafik ska lämnas till Samtrafiken i Sverige AB.

text: När information om trafikutbud ska lämnas

text: Information om trafikutbud ska, om det inte finns särskilda skäl för det, lämnas senast 21 dagar innan trafiken påbörjas, ändras eller upphör. När förändringar av betydelse sker i trafikutbudet senare än vad som sägs i första stycket på grund av omständigheter som kollektivtrafikföretaget inte kunnat förutse ska information om det ändrade trafikutbudet lämnas snarast.

text: Hur information om trafikutbud ska lämnas

text: Information om trafikutbud ska lämnas genom elektronisk överföring.

text: Allmänna råd

text: Elektronisk överföring av information om trafikutbud kan lämpligen

text: ske genom det gemensamma transportformat av trafikdata som

text: tillhandahålls av Samtrafiken i Sverige AB. Ska endast mindre

text: datamängder överföras används lämpligen kalkylprogram eller

text: liknande program där data kan bearbetas.

text: Vilken information om trafikutbud som ska lämnas

text: Linjer

text: Kollektivtrafikföretag ska lämna information om på vilken eller vilka linjer företaget bedriver kollektivtrafik. Av informationen ska framgå vilken typ av färdmedel som trafikerar linjen.

text: Hållplatser

text: Information ska lämnas om hållplats eller annan liknande anläggning där färdmedlet stannar för på- eller avstigning av passagerare och där i förekommande fall byte mellan olika linjer kan ske. Informationen ska därvid i tillämpliga fall innehålla uppgifter om platsens 1. namn, 2. nummer, 3. geografiska koordinater, 4. kommunkod, samt 5. minsta rekommenderade bytestid för byten mellan linjer som trafikeras av kollektivtrafikföretaget.

text: Tidtabeller

text: Information ska lämnas om tidtabeller för linjer där kollektivtrafikföretaget bedriver trafik. Informationen ska därvid innehålla uppgifter om dagar, tider och hållplatser samt om en viss linje endast trafikeras vid förhandsbeställning från resenär. Om trafiken endast bedrivs under vissa perioder under året eller om den inte bedrivs på allmänna helgdagar eller vissa andra dagar eller om trafiken är begränsad dessa dagar ska informationen innehålla uppgifter om detta. Om färdmedlet stannar på en hållplats endast för påstigning eller endast för avstigning ska detta särskilt anges. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 februari 2012.

text: TSFS 2012:72

text: Denna författning träder i kraft den 1 augusti 2012.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om anmälningsskyldighet och trafikantinformation, TSFS 2012:2

text: 4 kap. 1 § lagen (2010:1065)

text: Definitioner

text: Med färdmedel i dessa föreskrifter avses buss, taxi, tåg, spårvagn eller tunnelbana. De beteckningar som i övrigt används i föreskrifterna har samma betydelse som i lagen (

text: ) om allmänna helgdagar, lagen (

text: ) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: järnvägslagen (2004:519)

text: och förordningen (

text: ) om statlig medfinansiering till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar m.m., samt lagen (

text: ) om kollektivtrafik.

text: Gemensamma bestämmelser

text: Anmälningsskyldighet

text: Information om trafikutbud

text: Information om trafikutbud enligt

text: 4 kap. 2 § lagen (2010:1065)

text: Allmänna råd

text: Linjer

text: Hållplatser

text: Tidtabeller

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Jeanette Andersson (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Beslut om upphävande av Transportstyrelsens allmänna råd (TSFS 2009:63) om undantag för färd med tunga fordon, TSFS 2012:20

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Anita Jormsjö (Väg- och järnvägsavdelningen)


title: Transportstyrelsens tillkännagivande om att avtal om viss flaggstatstillsyn slutits med erkända organisationer, TSFS 2012:23

text: om att avtal om viss flaggstatstillsyn slutits Utkom från trycket

text: den 11 april 2012

text: med erkända organisationer;

text: beslutat den 28 mars 2012.

text: SJÖFART

text: Transportstyrelsen tillkännager enligt

text: 6 kap. 2 § förordningen (1980:789)

text: om åtgärder mot förorening från fartyg och

text: 9 kap. 2 § fartygssäkerhetsförordningen (2003:438)

text: att Transportstyrelsen har slutit avtal med följande erkända organisationer:

text: Erkänd organisation Avtalet började gälla

text: American Bureau of Shipping 2 september 2011 Bureau Veritas 1 september 2011 Det Norske Veritas 1 september 2011 Germanischer Lloyd 1 september 2011 Lloyd’s Register of Shipping 1 september 2011 Rina Services S.p.A. 27 september 2011

text: Avtalen ger de erkända organisationerna rätt att genomföra besiktningar för utfärdande och förnyande av de certifikat som anges i respektive avtal.

text: Detta tillkännagivande ersätter Transportstyrelsens tillkännagivande (

text: TSFS 2010:101

text: ) om att avtal har slutits med erkända organisationer för genomförande av viss flaggstatstillsyn. På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Adam Löf (Sjöfartsavdelningen)


title: Transportstyrelsens allmänna råd om tunnelkategori B–E, TSFS 2012:27

text: 3 kap. 83 b § trafikförordningen

text: Transport av farligt gods som anges efter underrubriken tunnelkategori B delavsnitt 1.9.5.2 i bilaga A till Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter (

text: MSBFS 2011:1

text: ) om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S) bör anses kunna leda till en mycket stor explosion. Gods som transporteras i enlighet med bestämmelserna i avsnitt 1.1.3 Undantag i bilaga A till ADR-S bör dock inte anses kunna leda till en mycket stor explosion.

text: 3 kap. 83 c § trafikförordningen

text: Transport av farligt gods som anges efter underrubriken tunnelkategori C delavsnitt 1.9.5.2 i bilaga A till Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter (

text: MSBFS 2011:1

text: ) om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S) bör anses kunna leda till en mycket stor explosion, en stor explosion eller ett stort giftigt utsläpp. Gods som transporteras i enlighet med bestämmelserna i avsnitt 1.1.3 Undantag i bilaga A till ADR-S bör dock inte anses kunna leda till en mycket stor explosion, en stor explosion eller ett stort giftigt utsläpp.

text: 3 kap. 83 d § trafikförordningen

text: Transport av farligt gods som anges efter underrubriken tunnelkategori D delavsnitt 1.9.5.2 i bilaga A till Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter (

text: MSBFS 2011:1

text: ) om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S) bör anses kunna leda till en mycket stor explosion, en stor explosion, ett stort giftigt utsläpp eller en stor brand. Gods som transporteras i enlighet med bestämmelserna i avsnitt 1.1.3 Undantag i bilaga A till ADR- S bör dock inte anses kunna leda till en mycket stor explosion, en stor explosion, ett stort giftigt utsläpp eller en stor brand.

text: 3 kap. 83 e § trafikförordningen

text: Gods som transporteras i enlighet med bestämmelserna i avsnitt 1.1.3 Undantag i bilaga A till Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter (

text: MSBFS 2011:1

text: ) om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S) bör inte anses omfattas av förbudet i

text: 3 kap. 83 e § trafikförordningen (1998:1276)

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Niclas Nilsson (Väg- och järnvägsavdelningen)


title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tävling eller uppvisning på väg med cykel m.m., TSFS 2012:28

text: Dessa föreskrifter gäller tillstånd enligt

text: 3 kap. 84 § trafikförordningen (1998:1276)

text: att anordna tävling eller uppvisning på väg med cykel eller där sådana trafikanter som avses i

text: 1 kap. 4 § andra stycket trafikförordningen

text: deltar.

text: Definitioner

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner och förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: Tillstånd m.m.

text: I

text: 2 kap. 8 § ordningslagen (1993:1617)

text: finns bestämmelser om tillstånd till offentlig tillställning som avser tävling eller uppvisning med fordon.

text: Utmärkning m.m.

text: I

text: vägmärkesförordningen (2007:90)

text: finns bestämmelser om anvisningar för trafik och utmärkning på väg och i terräng genom bland annat vägmärken, tecken av vakt och tecken av polisman m.fl. samt om vem som får sätta upp och ta bort vägmärken och andra anordningar samt utföra tecken.

text: Förutsättningar för tillstånd

text: Krav på medgivande m.m.

text: Tillstånd till tävling eller uppvisning på enskild väg får endast ges efter medgivande från vägens ägare.

text: Tillstånd till tävling eller uppvisning på annan väg än enskild får endast ges efter samråd med den väghållningsmyndighet som har hand om väg- och gatuhållningen.

text: Allmänna råd

text: I samband med tävling eller uppvisning på väg kan det behöva vidtas åtgärder som kan inverka menligt på trafiksäkerheten eller vara till olägenhet för vägens bestånd, drift eller brukande för vilka tillstånd krävs enligt

text: 43 § väglagen (1971:948)

text: Tillstånd till tävling eller uppvisning på väg med moment som kräver förbud mot trafik med fordon eller avstängning av vägen för annan trafik än deltagare och funktionärer får endast ges om fastighetsägare, boende eller nyttjanderättshavare längs den avstängda sträckan inte har något att erinra mot förbudet eller avstängningen. Detta gäller dock inte om avstängningen eller förbudet är av ringa betydelse för fastighetsägare, boende eller nyttjanderättshavare längs tävlings- eller uppvisningssträckan, eller om det annars finns särskilda skäl för det.

text: Allmänna råd

text: Innan lokala trafikföreskrifter om förbud mot trafik med fordon meddelas bör det av en konsekvensutredning enligt förordningen (

text: ) om konsekvensutredning vid regelgivning framgå vilken

text: betydelse förbudet har för fastighetsägare, boende eller

text: nyttjanderättshavare längs tävlings- eller uppvisningssträckan. Förbudet får anses vara av ringa betydelse om fastighetsägare,

text: uppvisningssträckan via någon annan väg kan nå sin bostad eller motsvarande, eller om förbudet endast gäller upp till en timme.

text: Allmänna råd till

text: Beslut om tillstånd till tävling eller uppvisning på väg bör normalt inte fattas senare än två månader innan tävlingen eller uppvisningen ska äga rum. Föreskrifter som länsstyrelsen enligt

text: 3 kap. 84 § andra stycket trafikförordningen (1998:1276)

text: utöver trafikreglerna kan behöva

text: meddela är föreskrifter med krav på

text: 1. minsta antal funktionärer och hur dessa ska kunna urskiljas från deltagare eller publik,

text: 2. att funktionär som uppehåller sig på eller vid vägen bär

text: personlig skyddsutrustning, såsom reflexväst, overall, jacka, byxa eller regnställ med reflekterande och fluoricerande fält, 3. avspärrningar och andra åtgärder vid publikområden, 4. information till dem som, direkt eller indirekt, berörs av tävlingen eller uppvisningen, 5. kommunikationssystem på särskilt riskfyllda vägavsnitt,

text: 6. säkerhetsorganisation och sjuk- och olycksberedskap, samt 7. underrättelse till polis, räddningstjänst och sjukvård om

text: tävlingen eller uppvisningen.

text: Undantag från hastighetsbegränsning

text: I

text: 13 kap. 4 § tredje stycket trafikförordningen (1998:1276)

text: finns bestämmelser om förutsättningar för att medge undantag från vissa bestämmelser om högsta tillåtna hastighet.

text: Ansökan om tillstånd m.m.

text: En ansökan om tillstånd till tävling eller uppvisning på väg ska, om det inte finns särskilda skäl för det, ha inkommit till länsstyrelsen senast fyra månader innan tävlingen eller uppvisningen ska äga rum.

text: Ansökan ska innehålla följande. 1. Kontaktuppgifter till ansvariga för tävlingen eller uppvisningen. 2. Uppgift om tävlingens eller uppvisningens art. 3. Tidpunkt för tävlingen eller uppvisningen. 4. Beräknat antal deltagande i tävlingen eller uppvisningen. 5. Uppgift om antal funktionärer i tävlingen eller uppvisningen. 6. Förväntat publikantal, behov av parkering för besökare och funktionärer och liknande uppgifter. 7. Uppgifter om avspärrningar och liknande åtgärder. 8. Beskrivning av tävlings- eller uppvisningssträckan samt en karta över denna i lämplig skala. 9. Uppgift om säkerhetsorganisation samt sjuk- och olycksberedskap. 10. Övriga uppgifter som kan vara av betydelse för länsstyrelsens prövning av ansökan.

text: Ansökan ska, utöver vad som sägs i 10 §, i tillämpliga fall innehålla följande. 1. Medgivande som avses i 5 §. 2. Uppgifter om fastighetsägare, boende eller nyttjanderättshavare som avses i 7 § och eventuella medgivanden från dessa. 3. Beskrivning av behov av särskilda trafikregler med anledning av tävlingen eller uppvisningen.

text: 4. Beskrivning av behov av åtgärder med stöd av

text: vägmärkesförordningen (2007:90)

text: . 5. Förslag på alternativa vägar för de som berörs av förbud mot trafik med fordon eller avstängningen av vägen. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 juni 2012 när Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1987:42) om tillstånd till cykeltävling på väg ska upphöra att gälla.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: Dessa föreskrifter avser färd med fordonståg som på grund av bestämmelserna i

text: 4 kap.

text: och

text: 17 §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: inte får föras på andra vägar än enskilda.

text: Om det behövs av framkomlighetsskäl och sker med stor försiktighet får färd med stöd av föreskrifterna ske med avvikelse från bestämmelserna i

text: 3 kap.

text: 7 § första

text: och

text: andra styckena

text: 9 § första

text: och

text: tredje styckena

text: 11 §

text: och

text: 12 § första stycket 3

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: Färd enligt föreskrifterna ska ske mellan klockan 19.00 och 06.00.

text: Fordonstågens konstruktion och utrustning

text: Fordonstågen ska bestå av en lastbil, en påhängsvagn, en dolly och sist en påhängsvagn.

text: Fordonstågens längd får uppgå till högst 32,5 meter.

text: Fordonstågen ska vara utrustade med elektroniska stabilitetskontrollsystem och uppfylla kraven enligt ECE-reglemente 13 ändringsserie 11 eller senare.

text: Fordonstågen ska ha minst elva hjulaxlar. Följande axelavstånd får inte underskridas.

text: Axel Axelavstånd i meter

text: 1-2 3,0 2-3 1,37 3-4 5,43 4-5 1,30 5-6 1,30

text: Lastbilen ska vara försedd med utrustning för positionsangivelse med hjälp av ett globalt positionssystem (GPS) och utrustning som sparar färdvägen, fordonets hastighet och viktuppgifterna enligt 12 §.

text: Fordonståget ska vara försett med utrustning som kan visa fordonstågets bruttovikt och axeltrycken. Vikten och axeltrycken ska kunna avläsas från förarplatsen. Utrustningen får inte ha högre mätosäkerhet än 200 kilogram per axel då bruttovikten är högre än 60 ton.

text: Färd enligt föreskrifterna får endast ske om undantag medgetts att fordonståget, om lägre hastighet inte är föreskriven för vägen, får framföras med högst 80 kilometer i timmen. Lastbilens hastighetsregulator ska vara inställd så att fordonståget inte kan framföras med högre hastighet än 80 kilometer i timmen.

text: Fordonståget ska vara försett med minst en varningslykta som kan avge blinkande orangegult ljus. Lyktan ska uppfylla kraven i 26 kap. Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2003:22

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar. Lyktan ska vara tänd om transporten inkräktar på ett annat körfält.

text: Fordonståget ska vara försett med varningsskyltar enligt nedan. Skyltarna ska vara väl synliga framifrån och bakifrån. Den framåtriktade skylten ska vara placerad under vindrutans nedre kant eller med skyltens underkant högst 2,0 meter över körbanan.

text: Bård Botten Text

text: Fluorescerande röd Reflekterande Typsnitt: Tratex Bredd=55 mm gult Färg: Svart Storlek: höjd=170/124 mm (versaler/gemener)

text: Vägar

text: Ett fordonståg vars bruttovikt uppgår till högst 80 ton och som uppfyller kraven i 3–8 och 10–12 §§ samt villkoren i 4 kap. 17 § första stycket 2–5 och 8–10

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: får trots bestämmelserna i

text: 4 kap.

text: och

text: 17 §§

text: trafikförordningen

text: föras på följande vägar.

text: Väg Sträcka

text: Kantyxegatan Kantyxegatan 16 i Malmö–101 101 Kantyxegatan i Malmö–trafikplats Jägersro i Malmö E 65.01 trafikplats Jägersro i Malmö–trafikplats Fredriksberg i Malmö E 6 trafikplats Fredriksberg i Malmö–Åbromotet i Mölndal E 6.20 Åbromotet i Mölndal–Kungsstensmotet i Göteborg E45.01 Kungsstensmotet i Göteborg–Fiskhamnsmotet i Göteborg E 45 Fiskhamnsmotet i Göteborg–Gullbergsmotet i Göteborg E 6 Gullbergsmotet i Göteborg–Bäckebolsmotet/Ikeamotet i Göteborg Transportgatan E 6–Transportgatan 9 i Göteborg E 6.20 Åbromotet i Mölndal–Bräckemotet i Göteborg E 6.21 Bräckemotet i Göteborg–Ringömotet i Göteborg ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 februari 2012 och upphör att gälla den 30 april 2015. (

text: TSFS 2014:95

text: TSFS 2014:28

text: Denna författning träder i kraft den 15 juni 2014

text: TSFS 2014:95

text: Denna författning träder i kraft den 31 december 2014.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan Malmö och Göteborg, TSFS 2012:3

text: 4 kap.

text: och

text: 17 §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: 3 kap.

text: 7 § första

text: och

text: andra styckena

text: 9 § första

text: och

text: tredje styckena

text: 11 §

text: och

text: 12 § första stycket 3

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: Axel Axelavstånd i meter

text: 1-2 3,0 2-3 1,37 3-4 5,43

text: 4-5 1,30 5-6 1,30 6-7 5,30 7-8 1,30 8-9 5,75 9-10 1,30 10-11 1,30.

text: VVFS 2003:22

text: Bård Botten Text

text: Vägar

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: får trots bestämmelserna i

text: 4 kap.

text: och

text: 17 §§

text: trafikförordningen

text: föras på följande vägar.

text: Väg Sträcka

text: Denna författning träder i kraft den 1 februari 2012 och upphör att gälla den 31 december 2014.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Anita Jormsjö (Vägtrafikavdelningen)