title: Transportstyrelsens föreskrifter om avgift för verksamhet och tjänster inom Transportstyrelsens luftfartsverksamhet, TSFS 2009:133

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas vid uttag av avgift för verksamhet och tjänster inom Transportstyrelsens luftfartsverksamhet.

text: Avgift för Transportstyrelsens luftfartsverksamhet (myndighetsavgift)

text: Avgiften för Transportstyrelsens luftfartsverksamhet ska vara 9 kr och 50 öre.

text: Flygföretag som transporterar passagerare från en svensk flygplats med luftfartyg som har minst 20 säten eller vars maximala startmassa är 10 ton eller mer ska betala en avgift enligt 2 § till Transportstyrelsen för att bekosta Transportstyrelsens luftfartsverksamhet. Avgiften ska betalas för varje passagerare som reser från en svensk flygplats med undantag för 1. passagerare i transfer, 2. passagerare i transit, 3. barn under två år, 4. besättningsmedlem som i anslutning till tjänsteutövning utför tjänsteresa i det egna företagets flygplan, och 5. passagerare vid förnyad start efter det att luftfartyg har återvänt till flygplatsen på grund av tekniska störningar eller väderhinder.

text: Uppgifter som har lämnats enligt Luftfartsstyrelsens föreskrifter (

text: LFS 2007:70

text: ) om trafikflygplatsers rapportering av uppgifter om flygtrafik

text: ska utgöra underlag för debitering av avgiften för Transportstyrelsens luftfartsverksamhet.

text: Avgifter för tjänster inom Transportstyrelsens luftfartsverksamhet

text: Avgifter för tjänster inom Transportstyrelsens luftfartsverksamhet ska utgå med belopp som framgår av bilagan till dessa föreskrifter.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 1 januari 2010 då Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:51

text: ) om avgift för verksamhet och avgifter för tjänster vid Transportstyrelsens luftfartsavdelning upphör att gälla. På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Simon Posluk (Luftfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 2

text: Bilaga

text: Bilaga

text: 1. ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

text: Tjänster inom Transportstyrelsens luftfartsverksamhet delas in i årsavgifter för gällande tillstånd (verksamhetskontroller) samt avgifter för nya tillstånd (tillträdeskontroller).

text: 1.1 Årsavgift, fast avgift

text: Årsavgifterna utgörs av fasta avgifter som fastställts utifrån de resurser och kostnader som åtgår för myndighetens årliga tillsyn. Exempel på detta är nedlagd arbetstid för verksamhetskontroller, fortlöpande kontakter, genomförande av seminarier, tillgänglighet för tillståndshavarnas frågor samt de kostnader som Transportstyrelsens luftfartsverksamhet har som är förknippade med tillståndet. I årsavgiften ingår även inrikes reskostnader. För utlandsförrättningar tillkommer faktiska reskostnader samt restidsersättning om inte annat anges. För utlandsförrättning av flygprov enligt avsnitt 7 debiteras fasta schablonkostnader för förrättning i Europa, Nordamerika och Mellanöstern. Årsavgiften faktureras vid ingången av ett nytt kalenderår, utom vad gäller certifikat- och luftvärdighetsavgifter där giltighetsdatum styr perioden. Årsavgifter betalas normalt inte tillbaka. Efter ansökan kan återbetalning komma ifråga efter särskild prövning, och då med kvartal som minsta debiteringsperiod. Gällande tillståndshandlingar utgör faktureringsunderlag vid faktureringstillfället.

text: 1.2 Nytt tillstånd, rörlig avgift, uppskattad kostnad, förskottsbetalning

text: Avgiften för tillträdeskontrollen beror på den tid och de kostnader som går åt för myndighetens granskning tills beslut om tillstånd kan fattas. Vid en ansökan om nytt tillstånd enligt avsnitt 4–13 ska ett förskott som motsvarar de bedömda kostnader som Transportstyrelsen har uppgivit för det specifika ärendet betalas in. Detta sker genom att företaget tar kontakt med ansvarig enhet inom Transportstyrelsen som därefter återkommer med information om vilken tidsåtgång som beräknas åtgå för det tillstånd som avses. För avsnitt 4 motsvarar förskottet en publicerad minimiavgift. När beslut om tillståndet fattas sker en reglering mot förskottsfakturan av Transportstyrelsens nedlagda tid och kostnader i samband med granskningen. Ett eventuellt överskott tillgodoräknas mot första årsavgiften för det nya tillståndet som kommer att debiteras för de månader som återstår av kalenderåret. Om ansökan återtas eller inte bifalls kan Transportstyrelsen efter ansökan besluta om återbetalning av del av avgiften med hänsyn till nedlagd arbetstid och uppkomna kostnader.

text: Bilaga

text: 1.3 Ändring i gällande tillstånd

text: Som ändring avses generellt förändring av tillståndet och avsteg från gällande tillstånd inklusive medgivanden och dispenser. I övrigt hänvisas till exempel under respektive avsnitt. Avgiften för ändring i gällande tillstånd beror på den tid och de kostnader som går åt för granskning tills beslut om ändringen kan fattas. Vid ansökan om förändring i gällande tillstånd ska en avgift erläggas som meddelas tillståndshavaren i varje enskilt fall. Förfarandet är likartat som vid ett nytt tillstånd. För företag som försatts i konkurs och som fortsätter verksamheten under konkursförvaltare utgår avgift motsvarande nedlagd arbetstid i förskott. Rekonstruktion av företaget innebär ny tillträdesavgift i förskott.

text: 1.4 Transportstyrelsens luftfartsverksamhets timpriser och reskostnader

text: För arbete som utförs av tjänsteman enligt avsnitt 1.2 och 1.3 uttas ersättning enligt fastställd timprislista. Sker granskningsarbetet utanför ordinarie arbetstid debiteras dubbelt timpris förutsatt att det är tillståndshavaren som begärt detta. Med ordinarie arbetstid menas helgfria vardagar mellan kl. 08.00–16.30. Rese- och traktamentskostnader utgår för avsnitt 1.1, 1.2 och 1.3 med det belopp som utbetalning skett från Transportstyrelsen om förrättningen sker utanför Sverige. För utrikes förrättning debiteras restid med 100 % av fastställt timpris.

text: 1.5 Anlitande av extern resurs

text: För arbete som utförs av person som inte är anställd av Transportstyrelsen, uttas avgift motsvarande de kostnader som uppstått för Transportstyrelsen inklusive rese- och traktamentskostnader med ett pålägg på 10 %.

text: 1.6 SAS

text: SAS-personal erlägger samtliga avgifter i samband med certifikatprov till den myndighet som sedermera utfärdar certifikatet, oavsett i vilket land provet ägt rum. Avgifter för SAS enligt denna taxa avser den svenska luftfartsmyndighetens insatser.

text: Bilaga

text: 1.7 Övrigt

text: För utfärdande av dispenser och undantag från föreskrifter för andra än tillståndshavare samt för intyg eller godkännanden som inte omfattas av taxan utgår avgift motsvarande nedlagd arbetstid och uppkomna kostnader.

text: 1.8 Dröjsmålsränta

text: Vid betalning efter förfallodagen debiteras dröjsmålsränta med referensränta plus 8 procentenheter.

text: 2. KONTROLLAVGIFTER

text: Utöver de avgifter som utgår enligt avsnitt 3–11 kan under vissa förutsättningar särskilda kontrollavgifter påföras. Kontrollavgifter kan komma ifråga om det uppdagas avsteg från myndighetsregler eller för verksamheten gällande instruktioner och handböcker eller om det finns skäl att vidta särskilda tillsynsåtgärder. Anmärkningar inom Transportstyrelsens luftfartsverksamhet graderas i tre nivåer (inom de flesta områden):

text: Typ 1 Avsteg av allvarlig flygsäkerhetskaraktär som kräver omedelbar begränsning eller återkallelse av företagets behörighet. Kostnaden för förnyad tillträdeskontroll som följd av indragen behörighet debiteras med avgift motsvarande nedlagd arbetstid och kostnader enligt grunderna i avsnitt 1 och med tillämpning av minimiavgift.

text: Typ 2 Avsteg från myndighetskrav eller företagsinstruktion som kräver särskild uppföljning. Kostnaden för Transportstyrelsens uppfölj-

text: ning debiteras med avgift motsvarande nedlagd arbetstid och

text: kostnader enligt grunderna i avsnitt 1.

text: Typ 3 Påpekande av ordningskaraktär som följs upp rutinmässigt utan kontrollavgift.

text: Om den verksamhetsansvarige själv har uppdagat bristerna, har vidtagit godtagbara korrigerande åtgärder och detta är dokumenterat innan Transportstyrelsen påbörjat sin tillsynsinsats, kan kontrollavgiften bortfalla eller begränsas enligt följande:

text: Bilaga

text: Typ 1 Klassas ner till typ 2: kontrollavgift utgår med avgift motsvarande nedlagd arbetstid och kostnader. Nedklassning förutsätter i detta fall att den verksamhetsansvarige själv vidtagit godtagbara åtgärder i verksamheten och omedelbart underrättat Transportstyrelsen.

text: Typ 2 Klassas ner till typ 3: ingen kontrollavgift.

text: 3. REGISTRERING AV LUFTFARTYG

text: Avgift utgår för registrering m.m. med nedanstående belopp:

text: Avgift

text: Åtgärd Segelflyg- ≤ 2 ton > 2 ton > 5,7 ton > 10 ton plan ≤ 5,7 ton ≤ 10 ton Interimsregistrering – 2 370 7 780 11 700 15 550 Slutlig registrering 570 2 370 7 780 11 700 15 550 Avregistrering 7 780 11 700 15 550 Äganderättsändring, * * * * * ändring av innehavare Tillägg för varje 510 510 510 510 510 ägare utöver en Registerhållning- 510 510 950 950 950 avgift per år

text: * Tillägg för varje ägare utöver en uttas både vid interimsregistrering och vid slutlig registrering. Vid äganderättsändring tas tillägget ut om mer än en ägare ska registreras. Registerhållningsavgift uttas för samtliga svenskregistrerade luftfartyg, såväl luftvärdiga som inte luftvärdiga. Luftfartygens vikt avser MTOM (Maximum Take-Off Mass).

text: Vid nyregistrering av luftfartyg tas avgift ut i samband med första luftvärdighetsavgift, se avsnitt 4.

text: 3.1 Dubblett

text: För utfärdande av dubblett av nationalitets- och registreringsbevis uttas avgift med 1 750 kr.

text: Bilaga

text: 3.2 Svenskregistrerade luftfartyg som opereras av utländsk innehavare

text: För svenskregistrerade luftfartyg som brukas av utländsk innehavare tas avgift ut för besättningstillstånd med 1 750 kr för varje tillfälle.

text: 4. ÖVERVAKNING AV LUFTVÄRDIGHETEN

text: Avgift utgår för fortlöpande luftvärdighetsövervakning, utfärdande av luftvärdighetshandlingar, för extra besiktning av luftfartyg och annan flygmateriel, för besiktning av flygmateriel under byggnad (tillverkningskontroll) och för materielkontrollflygning. Denna avgift betalas med en årsavgift vilken följer samma löptid som aktuell ARC (granskningsbevis). För luftfartyg med gällande ARC (granskningsbevis), vilken är giltig kortare period än ett år, debiteras en årsavgift i enlighet med kvarvarande giltighetstid. I avgiften för tillträdeskontroll och första luftvärdighetshandling ingår kostnader för erforderliga journaler och resedagböcker. Angivna avgifter ska, efter anmodan från Transportstyrelsen, erläggas i förskott.

text: Avgift Grupp av luftfartyg Miniavgift tillträdes- Årsavgift för fortkontroll löpande luftvärdighetsövervakning

text: Experimental – 3 100 Segelflygplan 2 500/500* 3 400 Ultralätta flygplan 500** 3 000 Grupp II 10 000 4 000 < 2 ton Grupp III 12 000 8 000 > 2 ton ≤ 5,7 ton Grupp IV 26 000 26 000 > 5,7 ton ≤ 10 ton

text: * 2 500 kr debiteras vid kontroll av begagnat luftfartyg och 500 kr debiteras vid kontroll av fabriksnytt luftfartyg. ** Då kontroll avser ultralätt flygplan av ny typ på svenskt register debiteras en extra avgift på 3 000 kr.

text: Bilaga

text: Grupp V 33 000 33 000 > 10 ton ≤ 30 ton Grupp VI 48 000 48 000 > 30 ton ≤ 50 ton Grupp VII 70 000 70 000 > 50 ton ≤ 100 ton Grupp VIII 105 000 105 000 > 100 ton ≤ 150 ton Grupp IX 130 000 130 000 > 150 ton ≤ 200 ton Grupp X 160 000 160 000 > 200 ton

text: Luftfartygets vikt avser MTOM (Maximum Take-Off Mass).

text: Luftvärdighetsavgiften för segelflygplan, motorsegelflygplan och ultralätta flygplan fastställs av Transportstyrelsen i samråd med Segelflygförbundet respektive KSAK. Luftvärdighetsavgiften för amatörbyggda luftfartyg fastställs av Transportstyrelsen i samråd med EAA. Ballonger placeras i avgiftsgrupp II oavsett vikt. För tillträdeskontroll av ballong är minimiavgiften 3 500 kr. Luftfartyg som fram till 2002 har varit klassade som veteranluftfartyg placeras i avgiftsgrupp II oavsett vikt. I första årsavgiften ingår första luftvärdighetshandling och miljövärdighetsbevis.

text: 4.1 ARC (granskningsbevis) och nationell luftvärdighetshandling

text: Om CAMO utfärdar ARC debiterar inte Transportstyrelsen någon avgift. Om Transportstyrelsen utfärdar ARC efter rekommendation från en CAMO tas avgift ut enligt avsnitt 1, med en minimiavgift på 3 500 kr. Om Transportstyrelsen utfärdar ARC efter egen tillsynskontroll tas avgift ut enligt avsnitt 1 med minimiavgift enligt tabell ovan.

text: Bilaga

text: Årsavgiften för fortlöpande luftvärdighet debiteras oberoende vem som har utfärdat ARC. Vid utfärdande av nationell luftvärdighetshandling debiteras avgift enligt tabell ovan.

text: 4.2 Import av luftfartyg

text: Om Transportstyrelsen validerar en befintlig ARC från annat land, vilken har utfärdats av godkänd CAMO, debiteras en avgift på 3 500 kr. Om Transportstyrelsen utfärdar ARC efter rekommendation från en CAMO tas avgift ut enligt avsnitt 1, med en minimiavgift på 3 500 kr. Om Transportstyrelsen utfärdar ARC, alternativt nationell luftvärdighetshandling, efter egen tillsynskontroll tas avgift ut enligt avsnitt 1 med minimiavgift enligt tabell ovan. Årsavgiften för fortlöpande luftvärdighet debiteras oberoende vem som har utfärdat ARC, alternativt nationell luftvärdighetshandling.

text: 4.3 Extra besiktning

text: Avgift för extra besiktning/materielkontrollflygning av luftfartyg eller annan flygmateriel tas ut med belopp motsvarande nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1, dock lägst 2 000 kr.

text: 4.4 Tillfälligt flygtillstånd

text: Avgift för tillfälligt flygtillstånd för luftfartyg tas ut med belopp motsvarande nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1, dock lägst 2 000 kr.

text: 4.5 Överenskommelse om övertagande av teknisk tillsyn

text: Om överenskommelse mellan utländsk luftfartsmyndighet och Transportstyrelsen träffas som innebär att Transportstyrelsen tar över det tekniska tillsynsansvaret av utlandsregistrerat luftfartyg tas avgift ut enligt tabell i avsnitt 4, fortlöpande luftvärdighetsövervakning. Avgiften tas ut för minst 3 månader av den svenske operatören. Om liknande överenskommelse träffas mellan Transportstyrelsen och utländsk luftfartsmyndighet som avser svenskregistrerat luftfartyg där den utländska myndigheten övertar tillsynsansvaret tas en avgift om 6 000 kr ut av ägaren.

text: 4.6 Miljövärdighet

text: För Transportstyrelsens medverkan i samband med genomförande av mätningar avseende buller och luftföroreningar som krävs för fastställande av

text: Bilaga

text: miljövärdigheten för luftfartyg tas en avgift ut som motsvarar nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1, dock lägst 2 000 kr. Avgift för granskning av mätresultat och utfärdande av miljöbevis för ultralätta flygplan fastställs av KSAK efter godkännande av Transportstyrelsen.

text: 4.7 Exportluftvärdighetsbevis

text: Utfärdande av exportluftvärdighetsbevis kräver besiktning. För utfärdande av sådant bevis tas avgift ut som motsvarar minimiavgift för tillträdeskontroll. Kostnader tas ut enligt avsnitt 1.

text: 4.8 Övrigt

text: Utfärdande av dubblett av luftvärdighetsbevis/miljövärdighetsbevis kostar 2 000 kr.

text: 5. ÖVRIGA LUFTVÄRDIGHETSAVGIFTER

text: Sedan den 28 september 2003 har den europeiska byrån för luftfartssäkerhet, EASA, ansvaret för alla granskningar och godkännanden när det gäller nya luftfartyg där ansökan gått till EASA, samt för konstruktionsändringar på de luftfartyg som EASA har ansvaret för. För övriga luftfartyg gäller Transportstyrelsens regler (för närvarande BCL). Definition på sådana luftfartyg som EASA inte ansvarar för återfinns i bilaga 2 till

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008

text: om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av

text: rådets direktiv 91/670/EEG

text: , förordning

text: (EG) nr 1592/2002

text: och direktiv

text: . Avgifter för granskning av nya luftfartygstyper och modifieringar av luftfartyg, där EASA har ansvaret, tas sedan den 1 juni 2005 ut av EASA direkt, se EASA:s hemsida (länk till avgiftsförordningen). Den svenska luftfartsmyndigheten har genom avtal med EASA åtagit sig att utföra granskningar av konstruktionsändringar. EASA beslutar sedan, med ledning av granskningsresultatet. Kostnaderna för granskningen faktureras från EASA direkt till den som ansökt. Grundprincipen för EASA-avgifter kontra svenska avgifter är baserad på var besluten tas. Sverige kan ta ut avgift för de beslut som tas av Transportstyrelsen. För de luftfartygstyper som EASA inte ansvarar för gäller Transportstyrelsens ordinarie avgifter.

text: EUT L 79, 19.3.2008, s. 1, Celex 32008L0216.

text: Bilaga

text: Avgift för granskning för fortsatt luftvärdighet, exempelvis gångtidsförlängning för motorer och propellrar etc., importgranskning/typacceptering samt modifieringsgranskning/modifieringsgodkännande av luftfartyg för vilka inte EASA ansvarar, tas ut med belopp som motsvarar nedlagd arbetstid samt kostnader enligt avsnitt 1.

text: 5.1 Importgranskning/typacceptering

text: Utbildning av Transportstyrelsens personal kan erfordras för att kunna genomföra examination av piloter och tekniker samt för att kunna bedriva övrig tillsyn. Kostnaden för denna utbildning ingår i avgiften för de operativa tillstånden.

text: 5.2 Ultralätta flygplan

text: För utfärdande av typintyg för ultralätta flygplan tas en avgift som motsvarar nedlagd arbetstid samt kostnader ut enligt avsnitt 1, dock lägst 2 000 kr.

text: 5.3 Flygutprovningstillstånd

text: Vad gäller amatörbyggda luftfartyg ingår avgift för flygutprovningstillstånd i avgiften för övervakning av luftvärdigheten enligt avsnitt 4. När flygutprovning inte avses leda till modifieringsgodkännande tas särskild avgift ut för detta (och eventuella förlängningar) enligt avsnitt 1, dock lägst 2 000 kr per tillstånd eller förlängning.

text: 6. VERKSTÄDER

text: Avgift för auktorisering och tillsyn av flygverkstad (inklusive tekniker med särskild behörighet) för tillverkning, underhåll och modifiering av flygmateriel samt av markteleverkstad för installation, underhåll och modifiering av teleanläggning för luftfarten tas ut för varje verkstadsenhet med nedanstående belopp.

text: 6.1 Underhållsverkstäder och tillstånd för Continuing Airworthiness Management Organisation (CAMO)

text: Avgift för tillträdeskontroll av underhållsverkstäder debiteras med nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1.

text: Bilaga

text: Årsavgift för underhållsverkstäder, enskilda behörigheter samt amatörbyggtillstånd:

text: Antal AUB Del-145 Del-M Del-M Del-M Grupp anställda kap G+l kap F CAMO (CAMO) (MO) +MO

text: Grupp Amatörbygg- 3 100 I tillstånd

text: Grupp Enskild 5 000 8 700 8 700 13 200 II behörighet Grupp 2 – 4 10 400 32 800 17 400 17 400 26 300 III anställda Grupp 5 – 9 43 200 21 800 21 800 IV anställda Grupp 10 – 24 52 100 V anställda Grupp 25 – 49 76 400 VI anställda Grupp 50 – 74 90 200 VII anställda Grupp 75 – 99 139 300 VIII anställda 29 100 36 400 Grupp 100 – 199 182 800 IX anställda Grupp 200 – 399 215 600 X anställda Grupp 400 – 999 247 700 XI anställda Grupp 1 000 – 575 100 XII anställda eller fler

text: Antal anställda (årsarbetare) inklusive administrativ och inhyrd personal inom den del av verksamheten som omfattas av tillståndet. Antalet årsarbetare fås fram genom att ackumulera de anställdas veckoarbetstid i timmar och dividera denna summa med 35 och avrunda nedåt till närmsta heltal. För den som har tillstånd Del-M kapitel F och AUB debiteras enbart avgift för Del-M kapitel F. För de som har tillstånd enligt Del-145 och AUB debiteras endast avgift enligt Del-145. Förlängning av tillstånd för amatörbyggnad av luftfartyg kan medges på 5 år till en avgift av 2 000 kr. När flygutprovningstillståndet utfärdats tas ingen särskild avgift ut för amatörbyggtillståndet.

text: Bilaga

text: 6.2 Tillverkningsverkstäder

text: Avgift för tillträdeskontroll av tillverkningsverkstäder debiteras med nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1.

text: Årsavgift för PC och POA.

text: Grupp Antal anställda PC/POA

text: Grupp VIII Upp till 99 anställda 97 700 Grupp IX 100 – 199 anställda 113 500 Grupp X 200 – 399 anställda 145 200 Grupp XI 400 – 999 anställda 198 000 Grupp XII 1 000 anställda eller fler 458 600

text: 6.3 Övrigt

text: Avgift för auktorisation av organisation och mätanläggningar för utförande av bulleremissionsmätningar för luftfartyg tas ut första gången enligt tillträdeskontroll avsnitt 1. Härefter tas en årsavgift ut med 2 100 kr. För utländsk verkstad tas avgift ut enligt avsnitt 1, tillträdeskontroll.

text: 7. CERTIFIKAT, BEHÖRIGHETER OCH PERSONLIGA TILLSTÅND

text: Avgift för utfärdande, förnyelse, förlängning, utbyte eller utökning av certifikat och behörighetsbevis.

text: 7.1 Piloter, flygledare, AFIS-behörighetsbevis och viss markpersonal

text: Avgifter för elevtillstånd, certifikat, medicinska intyg, teoriprov och flygprov debiteras genom postförskott såvida inte annat överenskommits med Transportstyrelsen.

text: Bilaga

text: 7.2 Grundavgift

text: Grundavgift för elevtillstånd/certifikat debiteras vid första utfärdande. Grundavgift debiteras även i samband med flygprov för ny behörighet/typ. För auktorisation tillkommer grundavgift vid första utfärdande såväl som vid förnyelse.

text: Utfärdande Förnyelse

text: Certifikat Ja Nej Behörigheter Ja Nej Auktorisationer Ja Ja

text: 7.3 Årsavgift

text: I samband med utfärdande, förlängning eller förnyelse av certifikat, debiteras årsavgift för certifikatets giltighetsperiod. Giltighetsperioden är normalt fem år. Vid begäran kan kortare tid beviljas, men inte mindre än ett år. Elevtillstånd utfärdas fortsättningsvis med högst två års giltighet från utfärdandedatum med möjlighet till förlängning. Elevtillstånd för flygledare utfärdas på tre år.

text: 7.4 Teoriprov

text: Avgift för teoriprov är beräknad enligt antal delämnesprov som respektive certifikatnivå kräver. Avgift för omprov teori baseras på antalet delämnesomprov.

text: 7.5 Praktiskt prov

text: För beställt prov som inte kan genomföras då elev medför ofullständiga handlingar tas full avgift ut för Transportstyrelsens utlägg för kontrollants inställelse. Vid examination i utlandet tillkommer kostnader enligt avsnitt 1. Sker praktisk examen utanför ordinarie kontorstid dubbleras avgiften (avser Transportstyrelsens tjänstemän).

text: 7.6 PC/PFT/Kompetenskontroll

text: Avgift debiteras för praktisk examen i tillämplig omfattning som vid utfärdande av motsvarande certifikat/behörighet (avser Transportstyrelsens tjänstemän). Extern kontrollant, flyglärare och/eller instruktör får ersättning direkt av sökanden och berörs inte av avgifter enligt detta dokument.

text: 7.7 Certifikatkontroll

text: För certifikatkontroll debiteras ingen avgift.

text: Bilaga

text: 7.8 Avgifter för certifikat, elevtillstånd, behörighetsbevis samt auktorisationer

text: Grund- Års- Teoretiskt Praktiskt avgift avgift prov prov

text: Elevtillstånd

text: Första utfärdande 310 640 Förlängning/förnyelse 640

text: Elevtillstånd/elevcertifikat för flygledare

text: Första utfärdande 310 640* Förlängning/förnyelse 640* Utökning med behörighet/- 710 behörighetstillägg (elevcertifikat)

text: *Debiteras inte för innehavare av giltigt FL-

text: certifikat

text: Då elevtillstånd/certifikat/behörighet utfärdas att gälla flera år debiteras årsavgift för hela perioden. Om elevtillstånd/certifikat/behörighet återkallas p.g.a. medicinska hinder kan återbetalning ske av hela inte utnyttjade år. Återbetalning av hela inte utnyttjade år kan även bli aktuellt om innehavare av elevtillstånd erhåller certifikat eller om innehavare av certifikat erhåller ett annat certifikat i samma kategori.

text: Medicinskt intyg

text: Första utfärdande av klass 1 eller 3 1 440 Första utfärdande av klass 2 710*

text: * Debiteras inte vid övergång från klass 1 eller 3

text: Bilaga

text: Teori

text: Debiteras i samband med anmälan till teoriprov. Om anmälan till prov gjorts före

text: den 1 september 2008,

text: debiteras avgift per delprov enligt kolumnen ”Teoretiskt prov” i samband med

text: utfärdande av certifikat. PPL 2 160 240* PPL bridge 960 240* Konvertering av ICAO-PPL 480 240* CPL 3 690 410* CPL (innehar PPL-certifikat) 3 280 410* CPL (innehar PPL-certifikat 2 870 410* med IR-behörighet) ATPL 5 740 410* ATPL (innehar PPL/CPL) 5 330 410* ATPL (innehar PPL/CPL+IR) 5 330 410* IR (PPL) 2 870 410* IR (CPL) 2 460 410*

text: * Tilläggsavgift per omprov debiteras i efterhand

text: Bilaga

text: Radiotelefonibehörighet och språk

text: Radiotelefoniprov 1 170 Språkprov När språkprov genomförs inför personal från Transportstyrelsen debiteras 1 130

text: PPL

text: Första utfärdande (inkl 1 klass- 710 640 Se tabell 5 140/ behörighet) Teori 2 630* Förlängning/förnyelse 640 Förnyelse av klassbehörigheten ** 5 140/ SEPL samt TMG (flygplan) 2 630* Utökning med IR-behörighet 710 Se tabell 5 140/ Teori 2 630* Utökning med instruktörs- 710 7 420/ behörighet FI(R), IRI, CRI 5 030* Utökning med instruktörs- 710 behörighet FI Utökning med klass/typ- 1 850 5 140/ behörighet enpilot 3 200* Utökning med klass/typ- 710 5 140/ behörighet enpilot sjöflygplan 3 200* Radiotelefoniprov *** Språkprov När språkprov genomförs inför personal från Transportstyrelsen debiteras 1 130 Överföring av JAR-FCL certi- 3 590 640 fikat från annan JAA-stat

text: Bilaga

text: Konvertering av utländskt 710 640 Se tabell 5 140/ ICAO-PPL (inkl 1 klass- Teori 2 630* behörighet) Validering av utländskt 3 590 640 **** certifikat

text: * Omprovsavgift

text: CPL

text: Första utfärdande (inkl 1 710 2 660 Se tabell 5 140/ klass/typbehörighet) Teori 2 630* Förlängning/förnyelse 2 660 Förnyelse av klassbehörigheten ** 5 140/ SEPL samt TMG (flygplan) 2 630* Utökning med IR-behörighet 710 Se tabell 5 140/ Teori 2 630* Utökning med 1 850 5 140/ klass/typbehörighet enpilot 2 630* Utökning med 710 5 140/ klass/typbehörighet enpilot 2 630* sjöflygplan Utökning med typbehörighet 1 850 7 420/ flerpilotflygplan 5 030* Utökning med instruktörs- 710 7 420/ behörighet FI(R), IRI, CRI 5 030* Utökning med instruktörs- 710 behörighet FI Utökning med instruktörs- 710 7 420/ behörighet TRI, SFI, STI, 5 030* MCCI Utökning med ytterligare typ- 710 7 420/ behörighet för TRI, SFI 5 030*

text: Bilaga

text: Radiotelefoniprov *** Språkprov När språkprov genomförs inför personal från Transportstyrelsen debiteras 1 130 Överföring av JAR-FCL 3 590 2 660 certifikat från annan JAA-stat Validering av utländskt certifikat 3 590 2 660 ****

text: * Omprovsavgift ** Se rubrik ”Utfärdande av nytt certifikat på grund av”. *** Examinering och utfärdande av interimistisk radiotelefonibehörighet har delegerats till flygskola. Slutkontrollen genomför kontrollanten med den sökande i samband med flygprov. **** Avgift för praktiskt prov bestäms av vilken typ/klass/behörighet som flygprovet förrättas på.

text: ATPL

text: Första utfärdande av certifikat 1 850 3 370 Se tabell 7 420/* (inkl 1 typbehörighet) Teori 5 030** Förlängning/förnyelse av certifikat 3 370 Förnyelse av klassbehörigheten *** 5 140/ SEPL samt TMG (flygplan) 2 630* Utökning med IR-behörighet 710 Se tabell 5 140/ Teori 2 630* Utökning med 1 850 5 140/ typ/klassbehörighet enpilot 2 630* Utökning med typbehörighet fler- 1 850 7 420/* pilotflygplan 5 030* Utökning med 710 7 420/* instruktörsbehörighet FI(R), IRI, 5 030* CRI Utökning med 710 instruktörsbehörighet FI Utökning med 710 7 420/* instruktörsbehörighet TRI, SFI, 5 030* STI, MCCI Utökning med ytterligare 710 7 420/* typbehörigheter för TRI, SFI 5 030*

text: Bilaga

text: Språkprov När språkprov genomförs inför personal från Transportstyrelsen debiteras 1 130 Överföring av JAR-FCL 3 590 3 370 certifikat från annan JAA-stat Validering av utländskt certifikat 3 590 3 370 ****

text: * Se även rubrik ”Tilläggsavgift för förrättning av flygprov i Europa och USA”. ** Omprovsavgift – Se även rubrik ”Tilläggsavgift för förrättning av flygprov i Europa och USA”. *** Se rubrik ”Utfärdande av nytt certifikat på grund av”. **** Avgift för praktiskt prov bestäms av vilken typ/klass/behörighet som flygprovet förrättas på.

text: MPL

text: Första utfärdande av certifikat 1 850 3 370 Se tabell 7 420/ (inkl 1 typbehörighet) Teori 5 030* Förlängning/förnyelse av 3 370 certifikat Utökning med typbehörighet fler- 1 850 7 420/ pilotflygplan 5 030* Utökning med 710 7 420/ instruktörsbehörighet TRI, SFI, 5 030* MCCI Utökning med ytterligare typ- 710 7 420/ behörigheter för TRI, SFI 5 030* Radiotelefoniprov ** Språkprov När språkprov genomförs inför personal från Transportstyrelsen debiteras 1 130

text: Bilaga

text: Överföring av JAR-FCL 3 590 3 370 certifikat från annan JAA-stat

text: * Omprovsavgift

text: ** Examinering och utfärdande av interimistisk radiotelefonibehörighet har delegerats till flygskola. Slutkontrollen genomför kontrollanten med den sökande i samband med flygprov.

text: F/EL (Flygmaskinist)

text: Första utfärdande (inkl 1 710 2 660 2 040/ typbehörighet) 1 440* Förlängning/förnyelse 2 660 Utökning med typbehörighet fler- 1 850 7 420/ pilotflygplan 5 030* Radiotelefoniprov ** Språkprov När språkprov genomförs inför personal från Transportstyrelsen debiteras 1 130 Överföring av JAR-FCL 3 590 2 660 certifikat från annan JAA-stat

text: * Omprovsavgift

text: S, UL, FB

text: Första utfärdande 710 640 Förlängning/förnyelse 640 Radiotelefoniprov 1 170 Språkprov När språkprov genomförs inför personal från Transportstyrelsen debiteras 1 130

text: AFIS

text: Första utfärdande 710 640

text: Bilaga

text: Förlängning/förnyelse av behö- 640 righetsbevis Utökning med behörighet 710 Radiotelefoniprov 1 170 Språkprov När språkprov genomförs inför personal från Transportstyrelsen debiteras 1 130

text: FL

text: Första utfärdande (behörighet/- 710 1 730 behörighetstillägg) Förlängning/förnyelse 1 730 Utökning med behörighet/- 710 behörighetstillägg Radiotelefoniprov 1 170 Språkprov När språkprov genomförs inför personal från Transportstyrelsen debiteras 1 130

text: Utfärdande av nytt certifikat och/eller medicinskt intyg på grund av:

text: Avlägsnande av begränsning 640 Co-pilot Ny period för behörighet 640 Separat införande av 640 mörkerbehörighet i PPL Separat införande av UL- 640 behörighet i PPL, CPL, ATPL Nytt personnummer 640 Namnbyte 640 Stöld eller förlust 640

text: Crew statement

text: Grundavgift per ansökan 2 510 Tillägg per certifikat 710

text: Bilaga

text: Auktorisationer

text: MCCI – första utfärdande 710 640 7 420/

text: 5 030**

text: MCCI – förlängning/förnyelse 640 7 420/

text: 5 030**

text: SFI – första utfärdande 710 640 7 420/

text: 5 030**

text: SFI – förlängning/förnyelse 640 7 420/

text: 5 030**

text: STI – första utfärdande 710 640 7 420/

text: 5 030**

text: STI - förlängning/förnyelse 640 7 420/

text: 5 030**

text: Examiner PC only – första 710 1 200 3 110 utfärdande Examiner PC only – 1 200 3 110 förlängning/förnyelse Examiner fullständig – 1 200 behörighet för PC Språkkontrollant – första 710* 710* utfärdande Språkkontrollant – 710* förlängning/förnyelse AMC, första 35 900 utfärdande/förnyelse AME, första utfärdande 710 1 790 AME, förlängning/förnyelse 1 790

text: * Gäller inte den som är fullständig examinerare.

text: ** Omprovsavgift.

text: Bilaga

text: Personliga tillstånd

text: Flyguppvisningsledare 2 150 Passagerartillstånd för 2 150 avancerad flygning Lågflygtillstånd för avancerad 2 150 flygning under 300 fot AGL

text: 7.9 Tilläggsavgift för förrättning av flygprov i Europa och USA

text: För förrättning av flygprov inom ett EU och EES-land samt i Amerikas förenta stater (USA) utgår tilläggsavgift enligt följande. Någon ytterligare avgift för traktamenten och reskostnader utgår inte för förrättningar i ovan nämnda områden. Avgiften tas ut per provtillfälle.

text: Nordamerika och Mellanöstern

text: Fast tillägg, engångs 34 200 Tillkommer tillägg per dygn, från avresa till 2 800 ankomstdygnet för förrättningskontrollant

text: Europa (EU och EES- länder)

text: Fast tillägg, engångs 7 900 Tillkommer tillägg per dygn, från avresa till 2 800 ankomstdygnet för förrättningskontrollant

text: För flygprov i andra länder tas resekostnaderna ut enligt de faktiska kostnaderna.

text: Bilaga

text: 7.10 Flygtekniker, flygmekaniker, ballong- och fallskärmstekniker

text: Avgift för utfärdande, förnyelse, utökning eller konvertering av certifikat, behörighetsbevis eller tillstånd.

text: Certifikat för luftfartygsunderhåll Grund- Produktkontroll (AML) enligt Del-66 avgift Minimiavgift Flygtekniker, flygmaskiner (AML) Del 66 (JAR-66)

text: Utbyte av MM-cert till Del-66 AML 6 000 * Utbyte av JAR-66 AML till Del-66 AML 3 500 Utfärdande (kategori A, B1, B2, C) 6 000 Förnyelse 4 900 Utökning stora luftfartyg (1,11) 3 000 4 900** Utökning ej stora luftfartyg -komplex typ (2) 3 000 3 000** Utökning ej stora luftfartyg (3-10.12.13) 3 000 1 200** Utökning grupp behörighet, tillverkare (3-10.12.13) 3 000 2 400** Utökning full grupp behörighet (3-10.12.13) 3 000 2 400** Utökning kategori/underkategori 3 000 Ballongtillstånd underhåll Behörighetsbevis fallskärmstekniker 710 Kompetensbedömning av grundutbildning enligt BCL-C 4.1 till Del-66 1 440 Prov grundämne/avlimitering 1 200 Taxningstillstånd för flygplan under 3 000 1 200*** 5 700 kg Nationell behörighet

text: * Inbetald certifikatavgift för MM-certifikat avräknas mot utfärdande avgift för Del-66 AML. ** Produktkontrollavgift tas ut för varje enskild luftfartygstyp som införs i certifikatet, oavsett om utbildningen och/eller examination skett i Sverige eller hos utländsk utbildningsinstans. *** Grundavgift tas inte ut vid införande av taxningstillstånd i samband med utfärdande, ändring eller förnyelse.

text: Bilaga

text: 8. UTBILDNINGS- OCH SKOLTILLSTÅND

text: 8.1 Avgifter för utbildnings- och skoltillstånd

text: Årsavgifter för Flight Training Organization (FTO), Type Rating Training Organization (TRTO) och Registered Facility (RF) samt tillhörande kurser, registrerad provplats samt auktoriserade provvakter.

text: Grundtillstånd FTO/TRTO/RF Årsavgift

text: FTO exkl kurser 10 000 TRTO exkl kurser 10 000 RF 5 500 BCL-C 7.1 tillstånd 6 500 Tillkommer per extra lokaliseringsort utöver en där tillsyn bedrivs 4 000

text: Registrerad provplats Årsavgift

text: Tillträdeskontroll 590 Verksamhetskontroll 1310

text: Auktoriserad provvakt Årsavgift

text: Tillträdeskontroll 1 000 Verksamhetskontroll 1 310

text: Tillägg för typutbildningar Årsavgift

text: Per typkurs under 5,7 ton 3 200 Per typkurs på 5,7 ton eller över 19 900 Per klass enmotor 1 700 Per klass flermotor 2 500 Per klass enmotor turbin 1 700 För klassen/typen sjöbehörighet 1 700 Skillnadsutbildning mellan typer över 5,7 ton 9 800

text: * Tilläggsavgift utgår inte för Registered Facility (RF)-tillstånd.

text: Tillägg för övriga kurser Årsavgift

text: MPL-kurs 31 000 MCC-kurs 1 700 Instruktörskurser, per kurs (FI, IRI, CRI, TRI, SFI) 1 700

text: Bilaga

text: Tillägg för övriga kurser Årsavgift

text: ATP-teorikurs 6 600 IR-teorikurs 6 600 CPL-teorikurs 5 000 PPL-teorikurs 3 200 IR-praktisk utbildning 3 200 CPL-praktisk utbildning 2 500 PPL-praktisk utbildning 1 700 Avanceutbildning 2 000 Mörkerutbildning 770 Bridgekurs PPL teori 1 600 Bridgekurs övriga 3 300

text: Simulatorer, skandinaviska tillstånd Årsavgift

text: Kvalificering/tillstånd för simulator med ATG/QTG 158 000 Kvalificering/tillstånd för simulator utan ATG/QTG 78 700 Kvalificering/tillstånd för FNPT 1 8 300 Kvalificeringstillstånd för FNPT 2, FTD, OTD 16 900

text: Övrigt Årsavgift

text: Utbildning av kabinbesättningspersonal 23 240 Flygmaskinistutbildning (FM - F/E), avgift enligt beslut vid ansökan Räddningsskola 40 000 Flygtrafikledningsskola 79 200 Övrig utbildning av flygledare, avgift enligt beslut vid ansökan

text: 8.2 Enstaka klass- och typutbildningar

text: Avgift för tillträdeskontroll av enstaka klass- och typutbildningar debiteras enligt tabell.

text: Enstaka klass/typutbildningar < 5,7 ton 6 550 Enstaka klass/typutbildningar > 5,7 ton 15 800

text: Bilaga

text: För godkännande av utbildning, som genomförs helt eller delvis utomlands, tas avgift ut efter nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1.

text: 8.3 Avgift för utbildnings- och skoltillstånd flygtekniker/flygmekaniker, ballong- och fallskärmstekniker

text: För nya tillstånd, samt vid ändringar och utökningar av befintliga tillstånd, tas avgift ut enligt avsnitt 1. Enligt tabell nedan kan dock en minimiavgift vara aktuell.

text: Skoltillstånd Minimiavgift/ Årsavgift tillträdeskoll

text: Grundavgift enligt Del-147 inkl en grund- /typutbildning 173 700 93 200 Avgift per extra godkänd verksamhetsort 27 900 Ändring/utökning av befintligt Del-147 Avsnitt 1 Utbildning ballong- och fallskärmstekniker 4 300 2 200 Typkurs enligt Del-66 16 900

text: 9. FLYGOPERATIVA TILLSTÅND

text: Om inte annat anges avses årsavgifter. Avgift för tillträdeskontroll av flygoperativ organisation debiteras med nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1. Ändring i gällande tillstånd eller särskilda godkännanden kräver tillträdeskontroll och avgiften beräknas enligt avsnitt 1.

text: 9.1 Flygoperativa tillstånd för bruksflyg och luftballong

text: Upp till tre Fyra luftfartyg luftfartyg och därutöver

text: LFS 2007:47

text: , flygplan enbart VFR 21 800 29 100

text: LFS 2007:47

text: , flygplan IFR 51 000 65 500

text: LFS 2007:49

text: , helikopter VFR/IFR 51 000 65 500

text: LFS 2007:48

text: , varmluftsballong 51 000 65 500

text: Operatörer som har tillstånd både för kommersiella flygtransporter och bruksflyg ska betala årsavgift för kommersiella flygtransporter.

text: Operatörer som har tillstånd enligt särskilt beslut faktureras enligt avsnitt 1 för nedlagd arbetstid.

text: Bilaga

text: 9.2 Flygoperativa tillstånd för kommersiella flygtransporter med flygplan

text: Med typ avses den typbenämning som anges i luftfartygsindividens TCDS dokument, eller motsvarande dokument. Sökanden till ett Air Operator Certificate (AOC) enligt reglerna för kommersiella flygtransporter med flygplan med en operativ begränsning till enbart rundflyg med enmotorluftfartyg i VFR-förhållanden erlägger tillträdesavgift enligt avsnitt 1.2, dock utgår årsavgift enligt avsnitt 1.1 först efterföljande kalenderår. Operatör som har tillstånd för kommersiella flygtransporter både med flygplan och med helikopter ska betala årsavgift enligt tariff för kommersiella flygtransporter med flygplan. Till antal typer ska i dessa fall även inkluderas typer för helikopter. Avgiften ska dock högst uppgå till en summa motsvarande tillstånd enligt både EU-OPS och JAR-OPS 3.

text: Upp till två Tre till fyra Fem typer olika typer typer och fler

text: Tyngsta luftfartyg uppgår till 2,0 ton MTOM med begränsning 21 800 29 100 till enbart rundflyg VFR enmotor operationer Tyngsta luftfartyg uppgår till 95 200 116 200 145 600 5,7 ton MTOM Tyngsta luftfartyg uppgår till 366 800 448 000 532 000 10 ton MTOM Tyngsta luftfartyg uppgår till 604 800 739 200 876 400 30 ton MTOM Tyngsta luftfartyg uppgår till 714 000 873 600 1 034 600 100 ton MTOM Tyngsta luftfartyg uppgår till 1 043 000 1 276 800 1 512 000 250 ton MTOM Tyngsta luftfartyg uppgår till 1 894 000 2 591 800 3 607 000 270 ton MTOM Tyngsta luftfartyg som överskrider 3 266 000 4 511 000 6 450 000 270 ton MTOM

text: Tyngsta luftfartyget som finns upptaget i flygföretagets AOC avgör vilken kategori, oavsett i vilket land dessa luftfartyg är registrerade.

text: Bilaga

text: 9.3 Flygoperativa tillstånd för kommersiella flygtransporter med helikopter

text: Tyngsta luftfartyg uppgår till 5,7 95 200 116 200 145 600 ton MTOM Tyngsta luftfartyg uppgår som 142 800 174 300 218 400 överskrider 5,7 ton

text: 9.4 Mängdfaktor

text: Mängdfaktor Tilläggsavgift

text: Upp till 6 luftfartyg 0 7 – 14 luftfartyg 48 000 15 – 21 luftfartyg 134 000 22 – 33 luftfartyg 179 000 34 – 59 luftfartyg 291 000 60 – 79 luftfartyg 453 000 80 – 119 luftfartyg 648 000 120 – 149 luftfartyg 874 000 150 – luftfartyg och därutöver 1 128 000

text: Mängdfaktor beräknas på samtliga luftfartyg som finns upptagna i AOCdokumentet, oavsett i vilket land luftfartygen är registrerade.

text: 9.5 Särskilda godkännanden

text: Tillstånd för Dangerous Goods 19 600 Tillstånd för ETOPS 30 200 Tillstånd för HEMS-verksamhet 53 500 Tillstånd för SAR-verksamhet 39 300 Tillstånd för SAR- och HEMS-verksamhet 72 800

text: 9.6 Upplåtelseverksamhet

text: Tillstånd för enbart upplåtelseverksamhet av luftfartyg ska belastas med en årsavgift om 18 200 kr.

text: Bilaga

text: 9.7 Wet lease

text: Summan avser kostnad per tillfälle

text: Wet lease in mellan svensk operatör och operatör inom 2 900 EU/EES Wet lease in mellan svensk operatör och operatör utom 5 900 EU/EES

text: 9.8 Obemannade luftfartyg (UAS)

text: Kategori UAS inom synhåll Ansökan Årsavgift

text: 1A ≤ 1,5 kg 2 700 2 200 1B 1,5 kg < UAS ≤ 7 kg 2 700 2 200 2 7 kg < UAS och därutöver Avsnitt 1 3 900 3 - Avsnitt 1 27 300

text: 9.9 Operativ licens (OL)

text: Avgift för beviljande/tillträdeskontroll av operativ licens (OL) debiteras med nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1.

text: Kategori Avser Årsavgift

text: A Flygföretag med luftfartyg vars högsta tillåtna 27 700 startmassa är 10 ton eller mer och/eller har 20 säten eller fler. B Flygoperatörer med luftfartyg vars högsta tillåtna 7 300 startmassa är mindre 10 ton och/eller färre än 20 säten

text: 9.10 Flygoperativt tillstånd enligt Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: LFS 2007:58

text: ) om privatflygning med flygplan

text: Ansökan Årsavgift

text: Enligt avsnitt 1 21 100

text: Bilaga

text: 9.11 Paramotor

text: Ansökan Årsavgift

text: 3 200 3 600

text: Avgiften avser brukare av paramotor vilka använder paramotorn för kommersiell verksamhet.

text: 10. FLYGPLATSER

text: Avgift för tillträdeskontroll av flygplats debiteras med nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1. Ändring till högre bankod, nya anläggningar, utrustningar och organisationsförhållanden, farligt gods och medgivande/dispenser kräver ny tillträdeskontroll där avgiften beräknas enligt avsnitt 1. Avgift för begärd inspektion och/eller tillfälligt godkännande av enskild flyg- eller landningsbana debiteras efter nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1.

text: Årsavgift för flygplats:

text: Bankod Årsavgift

text: 1 27 000 2 59 000 3 90 000 4 C/D 119 000 4 E 235 000 Arlanda 320 000

text: Om CAT III status aktualiseras på någon flygplats kommer kontroll att utföras med avgift motsvarande nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1 samt tilläggsavgift för verksamhetskontrollen att fastställas när erfarenhet vunnits.

text: Årsavgift för helikopterflygplats:

text: Helikopterflygplats utan instrumentprocedur 21 100 Helikopterflygplats med instrumentprocedur 32 800

text: Bilaga

text: 11. FLYGTRAFIKTJÄNST

text: Avgift för tillträdeskontroll debiteras med nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1. För godkännande av kontrollzon (CTR) och trafikinformationszon (TIZ) debiteras med nedlagd tid och kostnader enligt avsnitt 1.

text: 11.1 Flygtrafiktjänst (ANS)

text: Grundavgift

text: 2-4 verksamhetsorter 59 800 5-9 verksamhetsorter 116 900 10 eller fler verksamhetsorter 239 200

text: För organisationer vilka bedriver verksamhet lokaliserad till endast en verksamhetsort utgår ingen grundavgift, när tillsyn av organisationen sker i samband med tillsyn av aktuell verksamhet på denna ort.

text: Antal rörelser per år

text: ATS 0 – 50 000 50 000 – Avgift per ATS-enhet* 79 200 158 500 Avgift per AFIS 49 900 – * Avgiften för terminalkontroll (TMC) bestäms av den dimensionerande ATS-enhetens rörelser.

text: ACC

text: Avgift per ACC-enhet 437 000

text: ASM

text: Avgift per organisation 79 200

text: CNS

text: Avgift per CNS-enhet 49 900 Avgift per CNS-enhet då det ligger 25 000 under samma certifikat som ATS, eller gemensamt med annan CNSenhet

text: MET

text: Avgift per MET-enhet 79 200

text: Bilaga

text: Ingen kostnad utgår för organisationer som innehar tillstånd för MET i samma certifikat som ATS, när tillsyn av sådan organisation sker i samband med tillsyn av aktuell ATS.

text: AIS

text: Avgift per AIS-enhet 79 200

text: Flygtrafiktjänstorganisationer har möjlighet att genom tillämpning av

text: kommissionens förordning (EG) nr 1794/2006 av den 6 december 2006

text: om ett gemensamt avgiftssystem för flygtrafiktjänster samt Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: LFS 2008:26

text: ) om hantering av avgifter för flygtrafiktjänst kostnadsfördela ovan nämnda avgifter mellan undervägsoch terminalavgift zon.

text: 12. LUFTFARTSSKYDD

text: Avgift för tillträdeskontroll av tillstånd för luftfartsskydd debiteras med nedlagd arbetstid och kostnader enligt avsnitt 1. Avgift för luftfartsskydd debiteras enligt nedan för de aktörer som har ett godkänt program för luftfartsskydd och tillstånd att bedriva verksamhet som kräver åtgärder för skyddet mot olagliga handlingar som kan äventyra säkerheten för den civila luftfarten.

text: Årsavgift för tillstånd för luftfartsskydd:

text: Flygplatser, BCL-SEC 2.1 Årsavgift

text: Stockholm – Arlanda Airport Göteborg – Landvetter 169 400 Malmö Airport Stockholm – Skavsta Övriga flygplatser 51 000

text: Flygföretag, BCL-SEC 3.1 och 3.2 Årsavgift

text: BCL-SEC 3.1 65 500 BCL-SEC 3.2 3 600

text: Flygtrafiktjänst, BCL-SEC 5.1 Årsavgift

text: Avgift för flygtrafiktjänst, ANS 44 500

text: EUT L 341, 7.12.2006, s. 3, Celex 32006R1794.

text: Bilaga

text: Speditörer, städ och cateringföretag, Årsavgift BCL-SEC 6.1, 8.1 och 9.1

text: Speditörer enligt BCL-SEC 6.1 (utan fraktterminal) Speditörer enligt BCL-SEC 9.1 16 000 Cateringföretag enligt BCL-SEC 8.1

text: Fraktterminaler, postföretag och Årsavgift speditörer med fraktverksamhet, BCL- SEC 6.2 och 7.1

text: Speditörer med fraktterminal enligt BCL- 24 800 SEC 6.2 Postföretag enligt BCL-SEC 7.1

text: Utbildningsorganisationer BCL-SEC 10.2 Årsavgift

text: Utbildningsföretag med ett externt kursutbud 43 700 Företag med enbart internutbildning 7 300

text: 12.1 Registerkontrollavgift

text: Registerkontroll Per kontroll

text: Person som kontrolleras för första gången 730 Person som tidigare har blivit kontrollerad av 430 Transportstyrelsens luftfartsavdelning


fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om inbetalning av överlastavgift, TSFS 2009:134

type: foreskrift


publisher: Skatteverket

title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Skatteverkets föreskrifter (SKVFS 2005:3) om uppbörd och inbetalning av överlastavgift, TSFS 2009:135

text: På Transportstyrelsens vägnar

type: stycke

text: STAFFAN WIDLERT Klas Rehnberg (Vägtrafikavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Transportstyrelsens tillkännagivande om att avtal har slutits med erkända organisationer för genomförande av viss flaggstatstillsyn, TSFS 2009:136

text: avtal har slutits med erkända organisationer för Utkom från trycket

text: den 22 december 2009

text: genomförande av viss flaggstatstillsyn;

type: rubrik

text: beslutade den 16 december 2009.

text: SJÖFART

text: Transportstyrelsen tillkännager med stöd av

text: 6 kap. 2 § förordningen (1980:789)

text: om åtgärder mot förorening från fartyg och

text: 9 kap. 2 § fartygssäkerhetsförordningen (2003:438)

text: att Transportstyrelsen har slutit avtal med följande erkända organisationer:

text: Erkänd organisation Avtalet började gälla

text: American Bureau of Shipping 15 september 2009 Bureau Veritas 15 september 2009 Det Norske Veritas 15 september 2009 Germanischer Lloyd 15 september 2009 Lloyd’s Register of Shipping 15 september 2009

text: Genom avtalen ges de erkända organisationerna rätt att genomföra besiktningar för utfärdande och förnyande av de certifikat som anges i respektive avtal. ___________ Detta tillkännagivande ersätter Sjöfartsverkets tillkännagivande (

text: SJÖFS 2008:24

text: ) om att avtal har slutits med erkända organisationer för genomförande av viss flaggstatstillsyn.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Gustaf Mark (Sjöfartsavdelningen)


title: Transportstyrelsens föreskrifter om riskvärderingssystem för kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m., TSFS 2009:137


title: Transportstyrelsens föreskrifter om sanktionsavgift för förare som utanför Sverige överträtt förordningen (EG) nr 561/2006 om harmonisering av viss social lagstiftning på vägtransportområdet, TSFS 2009:138


text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om utbildning och kunskapsprov till förare av mopeder klass II, snöskotrar och terränghjulingar enligt lagen (

text: ) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar och förordningen (

text: ) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar.

type: paragraf

type: kapitel

text: 2 kap. Ansökan om tillstånd att bedriva utbildning

text: Ansökan om tillstånd att bedriva utbildning till förare av mopeder klass II, snöskotrar och terränghjulingar ska ges in till Transportstyrelsen på en blankett som styrelsen har fastställt. (

text: TSFS 2010:80

text: Till ansökan ska bifogas 1. ett bevis från Bolagsverket om att sökanden inte är försatt i konkurs, om sökanden är en fysisk person, eller ett registreringsbevis från Bolagsverket, om sökanden är en juridisk person, 2. namn och personnummer eller samordningsnummer på den person eller de personer som ges behörighet att företräda utbildningsverksamheten, om sökanden är en juridisk person, 3. namn och personnummer eller samordningsnummer på den eller de lärare som ska undervisa, 4. handlingar enligt 3 kap. 4 § 3, 5. uppgifter om lokal och anläggning som ska användas i undervisningen, och 6. en undervisningsplan enligt 3 kap. 2 §. Bevis enligt första stycket 1 får vara högst tre månader gammalt. Sådant bevis behöver dock inte bifogas om sökanden har annat giltigt tillstånd att bedriva förarutbildning som meddelats av Vägverket eller Transportstyrelsen.

text: Om uppgifter enligt första stycket 3 och 4 inte har kunnat lämnas, ska uppgifterna anmälas enligt 13 kap. 1 § första stycket 6 innan utbildningsverksamheten påbörjas. Handlingar enligt första stycket 4 behöver inte bifogas avseende lärare som är godkänd som trafiklärare. (

text: TSFS 2022:87

text: 3 kap. Krav på verksamheten

text: Av

text: 4 § lagen (2009:121)

text: om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar framgår att utbildningen ska innehålla teoretiska, och för snöskoter och terränghjuling, även praktiska moment. Av

text: 4 kap. 1 § körkortslagen (1998:488)

text: framgår att den som utbildar sig till förare av moped klass II, snöskoter eller terränghjuling får övningsköra.

text: Utbildningen ska bedrivas enligt inlämnad undervisningsplan. Undervisningsplanen ska ange innehållet i utbildningen, hur utbildningen ska bedrivas och hur målen i kursplanen enligt 4, 5 eller 6 kap. ska uppnås. Därutöver ska den tidsmässiga omfattningen av utbildningen anges. (TSFS

text: Undervisning ska bedrivas av lärare som har anmälts till Transportstyrelsen.

text: Bestämmelser om tillfällig yrkesutövning och erkännande av yrkes¬kvalifikationer som har förvärvats eller erkänts i en annan stat än Sverige inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Schweiz finns i lagen (

text: ) om erkännande av yrkeskvalifikationer och i de före¬skrifter som meddelas i anslutning till den lagen. (

text: TSFS 2016:12

text: För att få undervisa krävs att läraren 1. har haft körkort med behörighet A1, A2, A eller B under sammanlagt minst tre av de senaste tio åren, 2. med hänsyn till sina personliga förhållanden kan anses lämplig som lärare vid utbildningen, 3. har dokumenterad pedagogisk utbildning omfattande minst ett halvår eller erfarenhet av undervisning under minst ett år, och 4. uppfyller kraven i 4 a eller 4 b §. Med körkort avses i dessa föreskrifter giltigt körkort utfärdat i en stat inom EES. (

text: TSFS 2012:102

text: När det gäller undervisning för förarbevis för moped klass II krävs, utöver vad som sägs i 4 §, att läraren har 1. körkort med behörighet A1, A2 eller A, eller 2. körkort med behörighet B och a) behörighet AM som erhållits genom godkänt kunskapsprov eller genom utbyte av förarbevis för moped klass I, b) giltigt förarbevis för moped klass I eller klass II, eller c) genomgått en utbildning av förare för behörighet AM eller en utbildning för förarbevis för moped klass II, som dokumenterats av behörig utbildare. (

text: TSFS 2012:102

text: När det gäller undervisning för förarbevis för snöskoter eller terränghjuling krävs, utöver vad som sägs i 4 §, att läraren har 1. körkort med behörighet A1, A2, A eller B, och 2. förarbevis av samma slag som utbildningen avser. (

text: TSFS 2012:102

text: Verksamhet får endast bedrivas under förutsättning att 1. antalet deltagare per utbildningstillfälle är högst sexton elever, 2. antalet elever per lärare är högst fyra vid övningskörning som inte sker i gatutrafik och på landsväg, 3. läraren och eleverna är samtidigt närvarande vid undervisningen, 4. utbildningslokal och anläggning är lämplig för sitt ändamål med hänsyn till antal elever och val av undervisningsmetodik, 5. undervisningstiden är minst 10 timmar varav minst 3 timmar omfattar praktiska moment. Om praktiska moment inte ingår i utbildningen för moped klass II, eller ingår i mindre omfattning, ska den totala undervisningstiden ändå omfatta minst 10 timmar. Trots vad som sägs i första stycket 3 får del av utbildningen bedrivas på distans. I sådant fall ska det särskilt beskrivas i undervisningsplanen hur den delen av utbildningen ska genomföras samt omfattning i tid.

text: Praktiska moment

text: Utbildningen ska genomföras på fordon av det slag som utbildningen avser och som är lämpligt för utbildningen.

text: Utöver de praktiska moment som tas upp i kursplanerna för snöskoter och terränghjuling enligt 5 och 6 kap. får ytterligare praktiska moment ingå.

text: Om praktiska moment ingår i utbildningen för moped klass II ska övningarna genomföras med tvåhjulig moped klass II eller tvåhjulig moped klass I. Av

text: 4 kap. 1 § körkortslagen (1998:488)

text: framgår dock att moped klass I endast får användas i gatutrafik eller på landsväg om eleven har körkortstillstånd. (

text: TSFS 2010:80

text: Grundläggande manöverträning ska göras innan övningskörning i trafik genomförs. En övningsplats ska vara utformad på lämpligt sätt med hänsyn till säkerheten och den föreskrivna utbildningen. De praktiska övningarna ska kunna genomföras i en hastighet som ger eleven möjlighet att uppleva det som respektive kursplan syftar till. Vid övningsplats för terränghjuling ska fasta och naturliga hinder finnas. In- och utfarter till övningsplatsen ska vara så anordnade att obehörigt tillträde förhindras.

text: 4 kap. Kursplan för förarbevis för moped klass II

text: Utbildningen ska omfatta området fordonskännedom och ge kunskaper om: 1. fordonets konstruktion, 2. fordonets miljöpåverkan, och

text: 3. personlig skyddsutrustning.

text: Utbildningen ska omfatta området trafikregler och ge: 1. kunskap om regelsystemet för vägtrafik med särskild inriktning på moped klass II, 2. kunskap om viktiga bestämmelser som rör förarbeviset, trafikbrott, fordonet och försäkring, och 3. förståelse för varför trafikregler finns.

text: Utbildningen ska omfatta området trafiksäkerhet och ge: 1. ökad riskmedvetenhet, 2. förmåga att avsöka riskfaktorer, 3. grundläggande värderingar för samspel i trafiken, 4. förståelse för oskyddade trafikanters särskilda risker, 5. kunskap om fördelarna med en defensiv och miljöanpassad körstil, 6. kunskap om körning i nedsatt sikt, mörker och på olika underlag, 7. ökad kunskap om olyckstyper och olycksorsaker, och 8. kunskap om hur föraren ska handla vid en olycka och vilka åtgärder man kan vidta. (

text: TSFS 2010:80

text: Utbildningen ska omfatta området personliga förutsättningar och ge: 1. ökad självkännedom, 2. förmåga att tolka olika trafiksituationer och välja lämplig åtgärd, 3. kunskap om funktionsnedsättande faktorer såsom alkohol, andra droger och trötthet, och 4. kunskap om social påverkan och grupptryck.

text: Utbildningen kan omfatta manöverträning och praktisk tillämpning och bör i sådana fall ge: 1. kunskaper i säkerhetskontroll, 2. grundläggande färdigheter i att praktiskt hantera fordonet, och 3. förmåga att bromsa effektivt från olika hastigheter upp till 25 km/tim.

text: 5 kap. Kursplan för förarbevis för snöskoter

text: Utbildningen ska omfatta området fordonskännedom och ge kunskaper om: 1. fordonets konstruktion, 2. hantering av last, 3. fordonets miljöpåverkan, såsom buller, utsläpp och markskador, och 4. personlig skyddsutrustning. (

text: TSFS 2010:80

text: Utbildningen ska omfatta området trafikregler och ge: 1. kunskap om regelsystemet i terrängtrafiken, 2. kunskap om regelsystemet för vägtrafik med särskild inriktning på snöskoter, 3. kunskap om viktiga bestämmelser som rör förarbeviset, trafikbrott, fordonet och försäkring, och 4. förståelse för varför trafik- och terrängtrafikregler finns.

text: Utbildningen ska omfatta området trafiksäkerhet och ge:

text: TSFS 2010:80

text: Utbildningen ska omfatta området personliga förutsättningar och ge: 1. ökad självkännedom, 2. förmåga att tolka olika situationer i terrängen och välja lämplig åtgärd, 3. förmåga att visa hänsyn mot natur och djur, 4. kunskap om funktionsnedsättande faktorer såsom alkohol, andra droger och trötthet, och 5. kunskap om social påverkan och grupptryck.

text: Utbildningen ska omfatta manöverträning och praktisk tillämpning och ge: 1. kunskaper i säkerhetskontroll, 2. kunskaper om bärgning av fastkörd snöskoter, 3. grundläggande färdigheter i att praktiskt hantera fordonet, 4. förmåga att välja lämplig väg, och 5. förmåga att välja lämplig hastighet.

text: 6 kap. Kursplan för förarbevis för terränghjuling

text: TSFS 2010:80

text: Utbildningen ska omfatta området trafikregler och ge: 1. kunskap om regelsystemet i terrängtrafiken, 2. kunskap om regelsystemet för vägtrafik med särskild inriktning på terränghjuling, 3. kunskap om viktiga bestämmelser som rör förarbeviset, trafikbrott, fordonet och försäkring, och 4. förståelse för varför trafik- och terrängtrafikregler finns.

text: Utbildningen ska omfatta området trafiksäkerhet och ge: 1. ökad riskmedvetenhet, 2. förmåga att avsöka riskfaktorer, 3. kunskap om fördelarna med en defensiv och miljöanpassad körstil, 4. kunskap om körning i nedsatt sikt, mörker och på olika underlag, 5. ökad kunskap om olyckstyper och olycksorsaker, och 6. kunskap om hur föraren ska handla vid en olycka och vilka åtgärder man kan vidta. (

text: TSFS 2010:80

text: Utbildningen ska omfatta området personliga förutsättningar och ge:

text: Utbildningen ska omfatta manöverträning och praktisk tillämpning och ge: 1. kunskaper i säkerhetskontroll, 2. grundläggande färdigheter i att praktiskt hantera fordonet, 3. förmåga att välja lämplig väg, och 4. förmåga att välja lämplig hastighet.

text: 7 kap. Ansökan om att få anordna kunskapsprov

text: Ansökan om att få anordna och förrätta kunskapsprov ska ges in till Transportstyrelsen på en blankett som styrelsen har fastställt.

text: Till ansökan ska bifogas 1. ett bevis från Bolagsverket om att sökanden inte är försatt i konkurs, om sökanden är en fysisk person, eller ett registreringsbevis från Bolagsverket, om sökanden är en juridisk person, 2. namn och personnummer eller samordningsnummer på den person eller de personer som ges behörighet att företräda provverksamheten, om sökanden är en juridisk person, 3. en version av de frågor som ska ingå i kunskapsprovet, 4. namn och personnummer eller samordningsnummer på den eller de personer som ska förrätta kunskapsprov, och 5. uppgifter om lokal som ska användas vid kunskapsprovet. Bevis enligt första stycket 1 får vara högst tre månader gammalt. Sådant bevis behöver dock inte bifogas om sökanden har annat giltigt tillstånd att bedriva förarutbildning som meddelats av Vägverket eller Transportstyrelsen. (

text: TSFS 2010:80

text: För att förrätta kunskapsprov krävs att personen 1. har körkort med behörighet AM, A1, A2, A eller B, 2. har haft körkort med behörighet AM, A1, A2, A eller B under sammanlagt minst tre av de senaste tio åren, och 3. med hänsyn till sina personliga förhållanden kan anses lämplig att förrätta prov. (

text: TSFS 2012:102

text: Verksamhet får endast bedrivas under förutsättning att 1. den som förrättar kunskapsprovet och eleverna är samtidigt närvarande vid provet, och 2. lokalen är lämplig för sitt ändamål.

text: 8 kap. Kunskapsprov

text: Kunskapsprovet ska fastställa elevens kunskaper enligt 9, 10 eller 11 kap. och ska bestå av lägst 25 och högst 35 frågor. För godkänt resultat krävs att eleven besvarar minst 80 % av frågorna rätt. Kunskapsprovet ska finnas i minst två versioner. (

text: TSFS 2010:80

text: De frågor som har ingått i ett kunskapsprov samt ingivna svarsformulär ska förvaras av den som anordnar kunskapsprov. Materialet ska sparas i två år och finnas tillgängligt vid tillsyn.

text: Kunskapsprovet ska vara skriftligt men får, om eleven har påtagliga läs- eller skrivsvårigheter, genomföras som muntligt prov.

text: Tillgodoräknande av ett godkänt kunskapsprov får inte göras om mer än ett år har förflutit från dagen för provet.

text: 9 kap. Innehåll i kunskapsprov för förarbevis för moped klass II

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor som rör området fordonskännedom enligt följande: 1. säkerhetsfaktorer som rör förare, passagerare och fordonet, 2. säkerhetsfaktorer som har samband med fordonets last, 3. förarens och passagerarens personliga skyddsutrustning, 4. fordonets användning i miljöhänseende, 5. mekaniska aspekter som har betydelse för säkerheten, 6. fordonets olika manöverorgan, 7. kontroller som ska göras före körning, och 8. fordonstillbehör och extrautrustning.

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor som rör området trafikregler enligt följande: 1. regler som gäller körning i trafik med särskild inriktning på moped klass II, 2. aktuella vägmärken, och 3. försäkringsregler som rör fordonet.

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor som rör området trafiksäkerhet enligt följande: 1. betydelsen av uppmärksamhet och samspel med, samt attityder till, andra vägtrafikanter, 2. principerna för hur och varför man håller ett säkert avstånd mellan fordon, 3. bromssträckor vid skilda hastigheter, väder- och vägförhållanden, 4. de mest utsatta kategorierna av trafikanter, t.ex. barn, fotgängare, cyklister och personer med funktionshinder, och 5. hur föraren ska handla vid en olycka och vilka åtgärder man kan vidta.

text: 3. hur alkohol, andra droger, mediciner, sjukdom och trötthet påverkar människan, och 4. riskfaktorer som är förknippade med såväl egen som andra trafikanters bristande erfarenhet.

text: 10 kap. Innehåll i kunskapsprov för förarbevis för snöskoter

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor som rör området fordonskännedom enligt följande: 1. säkerhetsfaktorer som rör förare, passagerare och fordonet, 2. säkerhetsfaktorer som har samband med fordonets last, 3. förarens och passagerarens personliga skyddsutrustning, 4. fordonets användning i miljöhänseende, 5. mekaniska aspekter som har betydelse för säkerheten, 6. fordonets olika manöverorgan, 7. kontroller som ska göras före körning, 8. olika typer av drivband och slirskydd, och 9. fordonstillbehör och extrautrustning.

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor som rör området trafikregler enligt följande: 1. regler som gäller körning i terräng, 2. hur lokala trafikföreskrifter kan påverka användningsmöjligheterna, 3. regler om hur snöskoterleder markeras, 4. de vägmärken som är aktuella vid körning i terräng, och 5. försäkringsregler som rör fordonet.

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor som rör området trafiksäkerhet enligt följande: 1. risker som finns vid körning på olika typer av underlag, 2. risker som finns vid körning i olika terrängförhållanden, 3. risker som är förknippade med denna speciella typ av fordon, 4. risker som finns vid körning med passagerare, 5. bromssträckor vid skilda hastigheter, väder-, terräng- och vägförhållanden, och 6. hur föraren ska handla vid en olycka och vilka åtgärder man kan vidta.

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor som rör området personliga förutsättningar enligt följande: 1. uppfattnings- och omdömesförmåga, 2. reaktionstid och förmåga att fatta beslut, 3. hur alkohol, andra droger, mediciner, sjukdom och trötthet påverkar människan, 4. hänsynstagande mot människor och djur, och 5. riskfaktorer som är förknippade med bristande erfarenhet.

text: 11 kap. Innehåll i kunskapsprov för förarbevis för terränghjuling

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor som rör området trafikregler enligt följande: 1. regler som gäller körning i terräng, 2. hur lokala trafikföreskrifter kan påverka användningsmöjligheterna, 3. de vägmärken som är aktuella vid körning i terräng, och 4. försäkringsregler som rör fordonet.

text: 12 kap. Identitetskontroll, rapportering och register

text: Innan utbildningen eller kunskapsprovet påbörjas ska den som är lärare vid utbildningen och den som ska förrätta kunskapsprovet ansvara för att en identitetskontroll sker. Kontrollen ska fastställa att den person som ska genomföra utbildningen eller avlägga kunskapsprovet är den han eller hon uppger sig vara.

text: Rapportering av genomförd utbildning eller avlagt kunskapsprov enligt

text: och

text: 9 §§

text: förordningen (

text: ) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar ska ske omgående när en elev har

text: genomgått utbildningen eller avlagt kunskapsprov. Rapporteringen ska ske genom elektronisk överföring i ett system som har godkänts av Transportstyrelsen och i enlighet med de uppgifter och anvisningar som styrelsen har bestämt. Vid rapportering till Transportstyrelsen ska den som rapporterar skriftligen försäkra på heder och samvete att de uppgifter som lämnas är korrekta.

text: TSFS 2021:71

text: Den som är tillståndshavare ska föra register över elever som genomgår utbildningen. Registret ska för varje elev innehålla uppgifter om 1. namn och personnummer eller samordningsnummer, 2. hur identiteten har kontrollerats, 3. namn och personnummer eller samordningsnummer på den som varit lärare vid utbildningen, och 4. datum för avslutad utbildning. Sådant register ska sparas i två år. (

text: TSFS 2010:80

text: Den som anordnar kunskapsprov ska föra register över elever som avlagt kunskapsprov. Registret ska för varje elev innehålla uppgifter om 1. namn och personnummer eller samordningsnummer, 2. hur identiteten har kontrollerats, 3. namn och personnummer eller samordningsnummer på den som förrättat kunskapsprovet, och 4. datum för avlagt kunskapsprov. Sådant register ska sparas i två år. (

text: TSFS 2010:80

text: 13 kap. Ändring av verksamheten

text: Följande uppgifter ska anmälas till Transportstyrelsen utan dröjsmål: 1. ändring av firma, 2. ändring av rätten att teckna företagets firma, 3. byte av lokal eller anläggning för undervisning eller kunskapsprov, 4. ändring av undervisningsplan, 5. utökning av verksamheten till annan plats och de uppgifter som anges i 2 kap. 2 § första stycket 2–6 eller de uppgifter som anges i 7 kap. 2 § första stycket 2, 4 och 5, och 6. förändringar avseende personal som verkar som lärare eller förrättar kunskapsprov. Anmälan enligt första stycket 6 ska innehålla handlingar enligt 3 kap. 4 §. Registreringsbevis ska bifogas när anmälan gäller ändrad firma eller firmatecknare enligt första stycket 1 och 2. (

text: TSFS 2010:80

text: En tillståndshavare eller en anordnare av kunskapsprov som ändrar bolagsform ska skicka in en ny ansökan enligt 2 kap. 1 § och 2 § första stycket 1 och 2 eller 7 kap. 1 § och 2 § första stycket 1 och 2. (TSFS

text: Om tillståndshavaren dör, övergår tillståndet på dödsboet. Om tillståndshavaren försätts i konkurs, övergår tillståndet på konkursboet. Fortsatt

text: verksamhet för ett dödsbos eller konkursbos räkning ska snarast anmälas till Transportstyrelsen. Tillståndet gäller under högst sex månader räknat från dödsfallet eller konkursbeslutet, om inte Transportstyrelsen på grund av särskilda skäl medger en längre giltighetstid.

text: 14 kap. Förarbevisets utformning och innehåll

text: Förarbeviset är ett fullplastkort i vit färg med grönt mönster.

text: På sidan 1 finns rubriken ”FÖRARBEVIS” samt 1. efternamn, 2. förnamn, 3. personnummer eller samordningsnummer, 4. datum för utfärdande av handlingen, 5. datum då handlingen upphör att gälla, 6. innehavarens namnteckning, och 7. innehavarens förarbehörighet (MOPED KLASS II, SNÖSKOTER eller TERRÄNGHJULING) Sidan 1 innehåller även 1. ett välliknande fotografi av innehavaren, 2. namnet ”Sverige” med versaler, samt 3. Transportstyrelsens logotyp följt av ordet ”Transportstyrelsen” i svart.

text: På sidan 2 finns en förklaring till de numrerade rubrikerna på sidorna 1 och 2, texten ”Utfärdat av Transportstyrelsen” i svart text samt följande uppgifter: 1. innehavarens förarbehörighet, 2. datum för första utfärdande av respektive förarbehörighet, samt 3. streckkod som anger ett serienummer.

text: 15 kap. Tillsyn

text: Av

text: 6 § lagen (2009:121)

text: om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar och

text: 12 § förordningen (2009:186)

text: om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar framgår att Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över utbildning och kunskapsprov. Av

text: 11 § samma förordning

text: framgår att Transportstyrelsen får återkalla ett tillstånd att bedriva utbildning respektive återta ett överlämnande att anordna kunskapsprov.

text: Den som tillsynen avser ska vara närvarande vid tillsynen.

text: Om det framkommer brister vid tillsynen kan Transportstyrelsen begära att tillståndshavaren eller den som anordnar kunskapsprov ska inkomma med ett åtgärdsprogram. Detta ska lämnas in inom viss tid som fastställs av Transportstyrelsen. I åtgärdsprogrammet ska det framgå hur bristerna ska avhjälpas. Åtgärdsprogrammet ska vara genomfört den dag Transportstyrelsen anger. (

text: TSFS 2010:80

text: 16 kap. Undantag

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 april 2009. Bestämmelserna i 14 kap. 1–3 §§ ska tillämpas från och med den 1 oktober 2009. 2. Den som har rätt att bedriva utbildning enligt den upphävda lagen (

text: ) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter får bedriva utbildningen enligt

text: 1 kap.

text: och

text: 10 §§

text: Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2000:90

text: ) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter till och med den 30 september 2009. 3. Den som har rätt att anordna kunskapsprov enligt den upphävda lagen (

text: ) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter ska anordna kunskapsprov enligt bilaga till Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2000:90

text: ) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter till och med den 30 september 2009. 4. Bestämmelserna i

text: 3 kap.

text: 10 §§

text: samt övergångsbestämmelse 2 och 3 Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2000:90

text: ) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter ska tillämpas till och med den 30 september 2009. 5. Den som har rätt att bedriva utbildning eller anordna kunskapsprov för terrängskoter enligt den upphävda lagen (

text: ) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter, och avser att bedriva utbildning eller anordna kunskapsprov för förare för snöskoter eller terränghjuling enligt lagen (

text: ) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar, ska ge in en undervisningsplan eller ett nytt kunskapsprov för behörigheten till Transportstyrelsen senast den 15 augusti 2009. 6. Den som rätt att bedriva utbildning eller anordna kunskapsprov för moped klass I enligt den upphävda lagen (

text: ) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter, och avser att bedriva utbildning eller anordna kunskapsprov för förare av moped klass II enligt lagen (

text: ) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar, ska ge in en undervisningsplan eller ett kunskapsprov för den behörigheten till Transportstyrelsen senast den 15 augusti 2009. 7. Ansökan om utfärdande av förarbevis enligt

text: 3 kap. 19 § körkortslagen (1998:488)

text: får ske från och med den 1 oktober 2009, för den som före den 1 juli 2000 genomgått utbildning för förande av terrängskoter i gymnasieskola, fristående gymnasieskola eller komvux och som har bedrivits utan tillstånd. Sådan ansökan ska ske på fastställt formulär och ges in till Transportstyrelsen före utgången av år 2010. 8. Ansökan om utfärdande av förarbevis enligt

text: 3 kap. 19 § körkortslagen (1998:488)

text: får ske från och med den 1 oktober 2009, för den som har ett förarbevis för terrängskoter utfärdat av Sveriges snöfordonsleverantörers riksförbund (SNÖFO) eller utbildningsbevis för terränghjuling utfärdat av Sveriges terränghjulingars riksorganisation (STHR) före den 1 juli 2000. Sådan ansökan ska ske på fastställt formulär och ges in till Transportstyrelsen före utgången av år 2010.

text: TSFS 2010:80

text: Denna författning träder i kraft den 1 juni 2010.

text: TSFS 2012:102

text: Denna författning träder i kraft den 17 september 2012. Vad som sägs om behörighet A2 ska dock tillämpas först från och med den 19 januari 2013.

text: TSFS 2016:12

text: Denna författning träder i kraft den 15 april 2016.

text: TSFS 2021:71

text: Denna författning träder i kraft den 1 december 2021.

text: TSFS 2022:87

text: Denna författning träder i kraft den 2 september 2022.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om förarbevis för moped klass II, snöskoter och terränghjuling, TSFS 2009:14


title: Transportstyrelsens föreskrifter om skattebefrielse för miljöbilar, TSFS 2009:140


title: Transportstyrelsens föreskrifter om vägvisningsplan till turistiskt intressanta mål m.m. i Hallands län, TSFS 2009:141


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2005:33) om vägvisningsplan till turistiskt intressanta mål m.m. i Hallands län, TSFS 2009:142


title: Transportstyrelsens föreskrifter om vägvisningsplan till turistiskt intressanta mål m.m. i Stockholms län, TSFS 2009:143


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2005:66) om vägvisningsplan till turistiskt intressanta mål m.m. i Stockholms län, TSFS 2009:144


title: Transportstyrelsens föreskrifter om vägvisningsplan till turistiskt intressanta mål m.m. i Värmlands län, TSFS 2009:145


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2006:11) om vägvisningsplan till turistiskt intressanta mål m.m. i Värmlands län, TSFS 2009:146


title: Transportstyrelsens tillkännagivande av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta, TSFS 2009:147

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Katarina Wigler (Luftfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Luftfartstaxa för flygtrafiktjänster en route

text: Eurocontrol har beslutat att följande undervägsavgifter och dröjsmålsränta ska gälla.

text: Undervägsavgift

text: Undervägsavgift ska betalas inom svensk flyginformationsregion (FIR) oavsett om flygningen sker enligt instrumentflygregler (IFR) eller visuellflygregler (VFR). Undervägsavgift faktureras av Eurocontrol i Bryssel. Vid betalning till Eurocontrol efter förfallodagen debiteras dröjsmålsränta under 2010 med 11,58 %. Undervägsavgiften beräknas per flygning enligt följande:

text: MTOW Avgiften =p x d x 50

text: p = pris per enhetsavgift = EUR 57,99. Därutöver tillkommer en administrativ avgift till Eurocontrol med EUR 0,13 per avgiftsenhet. Växelkurs 1 EUR = 10,1831 SEK. Pris per avgiftsenhet justeras varje månad till den genomsnittliga växelkursen mellan EUR och nationell valuta månaden före den månad då flygningen ägde rum. d = avståndsfaktorn, utgör 1/100 av storcirkelavståndet i km (med två decimaler) mellan flygningens ändpunkter inom svensk FIR. Storcirkelavståndet minskas med 20 km för varje start och/eller landning på svensk flygplats. w = viktfaktorn. Viktfaktorn beräknas som roten ur den kvot som uppstår när man dividerar luftfartygets högsta tillåtna startvikt enligt luftvärdighetsbeviset mätt i ton med 50. För information om tillämpningsbestämmelser och betalningsvillkor för undervägsavgiftssystemet hänvisas till Eurocontrols gällande dokument ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. Dokumentet kan beställas från Transportstyrelsen, 601 73 Norrköping. Dokumentet är även tillgängligt på följande webbplats: http://www.eurocontrol.int/crco/public/standard_page/reference_documents.html

text: Befrielse från undervägsavgift

text: Undervägsavgift tas inte ut 1. vid flygningar som genomförs med luftfartyg vars maximala tillåtna startvikt är mindre än två ton, 2. vid blandade VFR/IFR-flygningar i avgiftszoner där de uteslutande genomförs enligt VFR och där avgifter inte tas ut för VFR-flygningar,

text: Bilaga 1

text: 3. vid flygningar som genomförs enbart för transport av regerande monark och monarkens närmaste anhöriga, stats- och regeringschefer och ministrar, när dessa är på officiellt uppdrag; flygningens status ska styrkas med vederbörlig statusbeteckning i färdplanen, 4. vid flygningar med flygräddningstjänstuppdrag som har godkänts av den behöriga myndigheten, 5. vid militärflygningar som genomförs med militärflygplan oavsett statstillhörighet, 6. vid flygningar som genomförs i utbildningssyfte och uteslutande i avsikt att erhålla licens eller uppnå behörighet med avseende på pilotbesättning då detta styrks genom vederbörlig anmärkning i färdplanen; dessa flygningar får genomföras enbart inom den berörda statens luftrum; flygningen får inte transportera passagerare och/eller last, och inte heller tjäna till positionering eller överföring av luftfartyg, 7. vid flygningar som genomförs enbart för att kontrollera eller testa utrustning som används eller är avsedd att användas som markbaserade hjälpmedel för luftfart, med undantag för positioneringsflygning av det berörda luftfartyget, 8. vid flygningar som avslutas vid samma flygplats som de startar från, utan mellanlandningar, och 9. vid humanitära flygningar som har godkänts av Transportstyrelsen.

text: Enclosure 1

text: Enclosure 1. Tariff regulation air navigation charges

text: Eurocontrol have decided the following unit rate and interest of late payment.

text: Air navigation charge

text: Air navigation charge shall be calculated for flights carried out within Swedish Flight Information Region (FIR) regardless of instrument flight rules (IFR) or visual flight rules (VFR) apply. Air navigation charge will be invoiced by Eurocontrol in Brussels. Late payment to Eurocontrol under 2010 will result in interest of overdue payment with 11,58 %. The air navigation charge shall be calculated according to the following formula:

text: MTOW Charge =p x d x 50

text: p = unit rate EUR 57,99. In addition, Eurocontrol will invoice an administrative charge of EUR 0,13 per service unit. The basic rate of exchange is 1 EUR = 10,1831 SEK. The unit rate of charge will be recalculated monthly by applying the average monthly rate between euro and the national currency for the month preceding the month during which the flight takes place. d = distance factor, great circle distance flown in Swedish FIR expressed in hundreds of kilometers (km) taken to two decimal places. For each takeoff and/or landing at a Swedish airport, the great circle distance in km shall be deduced by 20 km. w = weight factor, the weight factor is the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the maximum take-off weight of the aircraft as set out in the certificate of airworthiness, the flight manual or any other equivalent official document. For further information about condition of application and payment, see present documentation by Eurocontrol ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. The document may be ordered from the Swedish Transport Agency, SE-601 73 Norrköping. The document is also available on the Internet http://www.eurocontrol.int/crco/public/standard_page/reference_documents.html

text: Exemption from air navigation charge

text: Air navigation charge shall not be paid for 1. flights performed by aircraft of which the maximum take-off weight authorised is less than two metric tons,

text: Enclosure 1

text: 2. mixed VFR/IFR flights in the charging zones where they are performed exclusively under VFR and where a charge is not levied for VFR flights, 3. flights performed exclusively for the transport, on official mission, of the reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government, and Government Ministers; in all cases, this must be substantiated by the appropriate status indicator on the flight plan, 4. search and rescue flights authorised by the appropriate competent body, 5. military flights performed by military aircraft of any country, 6. training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew, where this is substantiated by an appropriate remark on the flight plan; flights must be performed solely within the airspace of the Member State concerned; flights must not serve for the transport of passengers and/or cargo, nor for positioning or ferrying of the aircraft, 7. flights performed exclusively for the purpose of checking or testing equipment used or intended to be used as ground aids to air navigation, excluding positioning flights by the aircraft concerned, 8. flights terminating at the airport from which the aircraft has taken off and during which no intermediate landing has been made, and 9. humanitarian flights authorised by the Swedish Transport Agency.


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Luftfartsstyrelsens kungörelse (LFS 2008:56) av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter och beslut om dröjsmålsränta, TSFS 2009:148

text: undervägsavgifter och beslut om dröjsmålsränta;

text: LUFTFART

text: beslutade den 16 december 2009. Serie GEN Transportstyrelsen föreskriver med stöd av

text: 75 § luftfartsförordningen (1986:171)

text: att Luftfartsstyrelsens kungörelse (

text: LFS 2008:56

text: ) av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta ska upphöra att gälla den 1 januari 2010.

text: På Transportstyrelsens vägnar


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2000:90) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter, TSFS 2009:15


title: Transportstyrelsens föreskrifter om hopkoppling av bil och släpvagn, TSFS 2009:17


title: Transportstyrelsens föreskrifter om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator, TSFS 2009:18


text: Dessa föreskrifter avser däck som används på personbilar, bussar och lastbilar samt på släpvagnar som dras av sådana bilar. Föreskrifterna omfattar även anordningar som skydd mot slirning.

text: TSFS 2019:44

text: Tekniska krav på däck finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar samt i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2016:22

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare. (

text: TSFS 2019:44

text: Allmänna krav om vinterdäck

text: För att uppfylla kraven i

text: 4 kap.

text: 18 a

text: och

text: 18 b §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: ska de vinterdäck som används på bilar och på släpvagnar till bilar 1. vara märkta med symbolen alptopp/snöflinga (3PMSF) enligt UN ECE-reglemente 117, 2. vara märkta med POR (Professional Off Road) enligt UN ECEreglemente 54, eller 3. vara dubbade och uppfylla kraven i 15 §. Vinterdäck som monteras på andra axlar än drivaxlar och framaxlar på bilar med en totalvikt över 3 500 kg eller på släpvagnar med en totalvikt över 3 500 kg, får i stället vara märkta med M+S, M.S, M & S, M-S, MS eller ”Mud and Snow” enligt UN ECE-reglemente 30, 54, 108 och 109 samt UN GTR 16. (

text: TSFS 2025:68

text: Allmänna råd

text: Fordon som har lämpligt slirskydd, till exempel snökedjor eller sandspridare, bör anses vara försedda med likvärdig utrustning enligt

text: 4 kap.

text: 18 a

text: och

text: 18 b §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: . Vinterväglag bör anses råda när det finns snö, is, snömodd eller

text: frost på någon del av vägen. (

text: TSFS 2025:68

text: Krav avseende ett däcks slitbana

text: Slitbana på däck får inte vara mer nött än att det kvarvarande profildjupet i huvudmönstret uppgår till 1,6 mm i de mittersta 75 % av slitbanans bredd. Se dock kraven i 5 §. Vid dubbelmonterade hjul på fordon med totalvikt över 3 500 kg får dock yttre däcks slitbana vara mer nött men inte så mycket att däckets armering blottläggs.

text: Vid färd på väg den 1 december–31 mars när vinterväglag råder får slitbanan på däck 1. till personbil klass I, personbil klass II med en totalvikt av högst 3 500 kg, lätt lastbil och lätt buss samt släpvagn som dras av sådana fordon, inte vara mer nött än att det kvarvarande profildjupet i huvudmönstret uppgår till 3 mm i de mittersta 75 % av slitbanans bredd, och 2. till personbil klass II med en totalvikt över 3 500 kg, inte vara mer nött än att de kvarvarande profildjupet i huvudmönstret uppgår till 5 mm i de mittersta 75 % av slitbanans bredd. Första stycket gäller inte vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck. (

text: TSFS 2025:68

text: Vid färd på väg den 10 november–10 april får slitbanan på däck till tung lastbil och tung buss inte vara mer nött än att det kvarvarande profildjupet i huvudmönstret uppgår till 5 mm i de mittersta 75 % av slitbanans bredd. Första stycket gäller inte vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck. (

text: TSFS 2025:68

text: Däck, får inte visa tecken på brott eller separation och får inte ha hål, skåra eller annan skada, som blottlägger däckets armering. Däck som konstruerats för att under kortare tid köras lufttomma eller med reducerat tryck får undantas från kravet i första stycket.

text: Krav på användning av vinterdäck

text: Trots

text: 4 kap.

text: 18 a

text: och

text: 18 b §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: får fordon brukas 1. för färd med stöd av saluvagnslicens kortast lämpliga väg från hamn, järnvägsstation, fabrik, reparationsverkstad, förvaringslokal eller liknande till sådan plats eller lokal eller till garage, 2. för körning med stöd av saluvagnslicens i den omfattning som behövs för demonstration eller försäljning,

text: 3. om fordonets däck enligt uppgift i vägtrafikregistret har en fälgdiameter som är 10 tum eller mindre, 4. för körning med tung lastbil när fordonet används i anläggningsarbete eller liknande arbete, eller 5. om fordonet brukas av Försvarsmakten, Försvarets Materielverk eller Försvarets radioanstalt. Detta gäller om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten.

text: TSFS 2025:68

text: På andra bilar och släpvagnar än utryckningsfordon samt släpvagn kopplat till utryckningsfordon får dubbade däck inte användas den 16 april – 30 september annat än när det råder vinterväglag eller sådant kan befaras och detta motiverar att dubbade däck används. (

text: TSFS 2009:90

text: Hur dubbdäck på fordon får kombineras

text: Dubbdäck på bil med totalvikt av högst 3 500 kg samt på släpvagn som dras av sådant fordon

text: Antalet dubbar i dubbade däck får inte skilja mer än 25 % jämfört med det däck på fordonet som har det största antalet dubbar.

text: På fordon får inte användas både dubbade och odubbade däck. Vid dubbelmonterade hjul får dock ett av däcken vara odubbat. De dubbade däcken ska i sådant fall vara placerade symmetriskt i förhållande till fordonets längdaxel. Första stycket gäller dock inte vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck.

text: Allmänna råd

text: I fråga om dubbade vinterdäck bör på bil däcken med det största dubbutsticket monteras bak.

text: Om släpvagn dras av bil som har en totalvikt av högst 3 500 kg och bilen har dubbade däck ska, då vinterväglag råder, även däcken på släpvagnen vara dubbade. Första stycket gäller inte när släpvagn brukas med stöd av saluvagnslicens eller för färd kortaste lämpliga väg till och från reparationsverkstad för reparation eller besiktningsorgan enligt

text: 4 kap. 2 § fordonslagen (2002:574)

text: Dubbdäck på bil med totalvikt över 3 500 kg samt på släpvagn som dras av sådant fordon

text: Antalet dubbar i dubbade däck bör inte skilja mer än 25 % jämfört med det däcket som har det största antalet dubbar.

text: På fordon får inte finnas både dubbade och odubbade däck på hjul på samma axel. På fordon med boggi- eller trippelaxel behöver dock endast hjulen på en av de i boggi- eller trippelaxel ha dubbade däck. Dessutom får vid

text: dubbelmonterade hjul ett av däcken vara odubbat. De dubbade däcken ska i sådant fall vara placerade symmetriskt i förhållande till fordonets längdaxel. Första stycket gäller inte vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck.

text: Om släpvagn med totalvikt av 3 500 kg eller lägre dras av bil som har en totalvikt över 3 500 kg och som har dubbade däck ska, då vinterväglag råder, även däcken på släpvagnen vara dubbade. Första stycket gäller inte när släpvagn brukas med stöd av saluvagnslicens eller för färd kortaste lämpliga väg till och från reparationsverkstad för reparation eller besiktningsorgan enligt

text: 4 kap. 2 § fordonslagen (2002:574)

text: . Första stycket gäller inte heller vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck.

text: Allmänna råd

text: Då vinterväglag råder bör även en släpvagn med totalvikt över 3 500 kg vara försedd med dubbade däck om den dras av en bil med en totalvikt över 3 500 kg om bilen är försedd med dubbade däck.

text: Krav vid dubbning av däck

text: Generella krav på dubbdäck

text: Dubb i personbilsdäck får endast finnas i däck som av däcktillverkaren är avsett för dubbning. För lätta lastbilsdäck (C-däck eller LT-däck) får dubb endast finnas i däck som av däcktillverkaren är tillåtet för dubbning.

text: Däck får inte ha så kallade rördubbar.

text: Däck som dubbas och är märkta med tillverkningsvecka 187 eller senare, eller tagits i bruk efter den 1 oktober 1998 ska uppfylla kraven i 19 – 22, 24-27 och 29-32 §§ för respektive däcktyp. Även annat dubbdäck kan användas under förutsättning att det kan dokumenteras, exempelvis genom finskt typgodkännande, att det vägslitage som dubbdäcket orsakar på vägbeläggningen inte är större än det som orsakas av ett dubbdäck med dubbar som fyller kraven nedan. Första stycket gäller inte däck på utryckningsfordon samt släpvagn kopplad till utryckningsfordon. (

text: TSFS 2019:44

text: Däck av klass C1

text: Bestämmelserna i 19–22 §§ gäller däck av klass C1, vilket är däck som i första hand är utformade för fordon i kategorierna M1, N1, O1 och O2. Fordonskategorierna definieras i

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 av den 30 maj 2018

text: om godkännande av och marknadskontroll över motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, om ändring av förordningarna

text: (EG) nr 715/2007

text: och

text: (EG) nr 595/2009

text: samt om upphävande av direktiv

text: TSFS 2019:44

text: En dubb får inte ha större massa än 1,1 g. (

text: TSFS 2019:44

text: Antalet dubbar får vara högst 50 per meter rullningsomkrets. (

text: TSFS 2019:44

text: På nya dubbdäck får dubbarnas medelutstick över slitbanan inte överstiga 1,2 mm. Detsamma gäller för begagnade däck där nya dubbar har monterats. Dubbarnas maximala utstick för däck i bruk får inte överstiga 2,0 mm.

text: TSFS 2019:44

text: Allmänna råd

text: Dubbarnas medelutstick för däck i bruk bör inte understiga 0,9 mm.

text: TSFS 2019:44

text: Den statiska dubbkraften, mätt med ett utstick på 1,2 mm och vid 20°C ± 4°C, får i fråga om nydubbade däck inte vara större än 120 N. Detta ska anses uppfyllt om dubben erhållit finskt typgodkännande efter provning enligt ovan nämnda krav. (

text: TSFS 2019:44

text: Däck av klass C2

text: Bestämmelserna i 24–27 §§ gäller däck av klass C2, vilket är däck som i första hand är utformade för fordon i kategorierna M2, M3, N, O3 och O4 samt har belastningsindex i enkelmontage ≤ 121 och hastighetskategorisymbol ≥ ”N”. Fordonskategorierna definieras i

text: TSFS 2019:44

text: En dubb får inte ha större massa än 2,3 g. (

text: TSFS 2019:44

text: TSFS 2019:44

text: TSFS 2019:44

text: Allmänna råd

text: TSFS 2019:44

text: Den statiska dubbkraften, mätt med ett utstick på 1,2 mm och vid 20°C ± 4°C, får i fråga om nydubbade däck inte vara större än 180 N. Detta ska anses uppfyllt om dubben erhållit finskt typgodkännande efter provning enligt ovan nämnda krav. (

text: TSFS 2019:44

text: Däck av klass C3

text: Bestämmelserna i 29–32 §§ gäller däck av klass C3, vilket är däck som i första hand är utformade för fordon i kategorierna M2, M3, N, O3 och

text: O4 samt antingen har belastningsindex i enkelmontage ≤ 121 och hastighetskategorisymbol ≤ ”M” eller har belastningsindex i enkelmontage ≥ 122. Fordonskategorierna definieras i

text: TSFS 2019:44

text: En dubb får inte ha större massa än 3,0 g. (

text: TSFS 2019:44

text: TSFS 2019:44

text: På nya dubbdäck får dubbarnas medelutstick över slitbanan inte överstiga 1,5 mm. Detsamma gäller för begagnade däck där nya dubbar har monterats. Dubbarnas maximala utstick för däck i bruk får inte överstiga 2,5 mm.

text: TSFS 2019:44

text: Allmänna råd

text: TSFS 2019:44

text: Den statiska dubbkraften, mätt med ett utstick på 1,2 mm och vid 20°C ± 4°C, får i fråga om nydubbade däck inte vara större än 340 N. Detta ska anses uppfyllt om dubben erhållit finskt typgodkännande efter provning enligt ovan nämnda krav. (

text: TSFS 2019:44

text: Däck och utrustning för tillfällig användning

text: Vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på däck monterat på personbil, behöver däck på reservhjul inte vara av samma typ som de övriga däcken på personbilen. Med typ avses här diagonaldäck, radialdäck, sommardäck och vinterdäck. (

text: TSFS 2019:44

text: Tävlingsbilar enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2025:3

text: ) om rallybilar som deltar i en tävling eller annan sådan sportslig verksamhet på väg som avses i

text: 3 kap. 84 § trafikförordningen (1998:1276)

text: får brukas utan hinder av kraven i dessa föreskrifter. Detta gäller även de bilar som används av de officiella funktionärer som direkt deltar i tävlingen samt eventuella föråkarbilar. (

text: TSFS 2025:4

text: Om anordningar till skydd mot slirning används ska de vara så beskaffade att de inte skadar vägen. (

text: TSFS 2019:44

text: ) ___________

text: Denna författning träder i kraft den 29 april 2009.

text: TSFS 2009:90

text: Denna författning träder i kraft den 1 december 2009. Kravet i 19, 23 och 27 §§ träder i kraft den 1 juli 2013 och gäller inte däck som är tillverkade före detta datum.

text: TSFS 2012:131

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2013.

text: TSFS 2019:44

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 juni 2019. 2. Däck enligt 3 § andra stycket får fram till och med den 30 november 2024 även användas på framaxlar på bilar med en totalvikt över 3 500 kg. 3. Däck enligt 3 § andra stycket får fram till och med den 30 november 2024 även användas på bilar med en totalvikt upp till och med 3 500 kg och på drivaxlar på bilar med en totalvikt över 3 500 kg under förutsättning att däcken särskilt framtagits för vinterkörning. 4. Släpvagnar med en totalvikt upp till och med 3 500 kg får ha däck märkta enligt 3 § andra stycket fram till och med den 30 november 2028 under förutsättningen att däcken särskilt framtagits för vinterkörning.

text: TSFS 2025:4

text: Denna författning träder i kraft den 2 juni 2025.

text: TSFS 2025:68

text: Denna författning träder i kraft den 1 november 2025.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar, TSFS 2009:19