text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Dessa föreskrifter innehåller närmare bestämmelser om fordons beskaffenhet och utrustning enligt

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: avgasreningsförordningen (2011:345)

text: och förordningen (

text: ) om elektromagnetisk kompatibilitet. Föreskrifterna gäller 1. fordon som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare, och 2. vid nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier och vid enskilt godkännande av fordon. Föreskrifterna ska tillämpas på personbil, buss, lastbil och släpvagn till sådana fordon, utom på 1. amatörbyggt och ombyggt fordon enligt

text: 41 kap. 1 §

text: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, 2. tävlingsbilar enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2025:3

text: ) om rallybilar, samt 3. fordon som enligt

text: 9 §§

text: lagen (

text: ) om fordons registrering och användning är undantaget från registreringsplikt. Bestämmelser om fordon enligt

text: tredje stycket 2

text: finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2025:3

text: ) om rallybilar.

text: TSFS 2025:8

text: Bestämmelser om kravuppfyllelse för nya bilar och släpvagnar som omfattas av EU-typgodkännande eller EU-enskilt godkännande framgår av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 av den 30 maj 2018

text: om godkännande av och marknadskontroll över motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, om ändring av förordningarna

text: (EG) nr 715/2007

text: och

text: (EG) nr 595/2009

text: samt om upphävande av direktiv

text: TSFS 2021:36

text: Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska unionen eller i Turkiet, eller som har sitt ursprung i och som lagligen saluförs i en Eftastat som är part i EES-avtalet förutsätts vara förenliga med dessa regler. Tillämpningen av dessa regler omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/515 av den 19 mars 2019

text: om ömsesidigt erkännande av varor som är lagligen saluförda i en annan medlemsstat och om upphävande av förordning

text: (EG) nr 764/2008

text: TSFS 2021:111

text: Bil ska anses uppfylla kraven i fråga om avgasutsläpp i denna författning om de tidigare registrerats och tagits i bruk i ett annat land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet och uppfyller de för fordonsmodellen relevanta avgaskraven enligt Europeiska gemenskapernas bestämmelser.

text: I dessa föreskrifter används följande termer och definitioner. Högsta vikt fordonets totalvikt enligt

text: 2 § lagen (2001:559)

text: om vägtrafikdefinitioner tagits i bruk för första gången använts för sitt ändamål typgodkänd komponent, system, separat teknisk enhet eller fordonstyp har visats uppfylla de krav som anges i EU-direktiv, EU-förordningar, ECE-reglementen, eller föreskrifter utfärdade av Trafiksäkerhetsverket, Vägverket eller Transportstyrelsen, och ett typgodkännande har utfärdats uppfylla krav komponent, system, separat teknisk enhet eller fordon har visats uppfylla de krav som anges i EU-direktiv, EU-förordning, ECE-reglementen eller Transportstyrelsens föreskrifter oavsett om ett typgodkännande har utfärdats eller inte utryckningsfordon fordon som avses att registreras som utryckningsfordon enligt

text: 2 kap. 11 § förordningen (2019:383)

text: om fordons registrering och användning utryckningsfordon för fordon som avses att registreras som utrycktransport av sjuka ningsfordon och är inrättade för transport av eller skadade sjuka eller skadade samt är avsedda att användas uteslutande för detta ändamål av de som ingår i en sådan organisation som avses i

text: 6 § hälso- och sjukvårdslagen (1982:763)

text: I övrigt har de beteckningar som används i dessa föreskrifter samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner, förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: fordonslagen (2002:574)

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: avgasreningslagen (2011:318)

text: och

text: avgasreningsförordningen (2011:345)

text: , om inte något annat anges. (

text: TSFS 2021:36

text: I dessa föreskrifter avses med

text: – direktiv

text: rådets direktiv 70/157/EEG av den 6 februari 1970

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tillåten ljudnivå och avgassystemet för motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 70/221/EEG av den 20 mars 1970

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 70/222/EEG av den 20 mars 1970

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om monteringsutrymmet för och fastsättningen av bakre registreringsskyltar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 70/311/EEG av den 8 juni 1970

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om styrinrättningar för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 70/387/EEG av den 27 juli 1970

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dörrar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 70/388/EEG av den 27 juli 1970

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om ljudsignalanordningar på motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 72/245/EEG av den 20 juni 1972

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dämpning av radiostörningar som orsakas av ottomotorer i motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 72/306/EEG av den 2 augusti 1972

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av föroreningar från dieselmotorer som används i fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 74/60/EEG av den 17 december 1973

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (passagerarutrymmets inre delar frånsett inre backspeglar, manöverorganens utformning, taket eller det öppningsbara taket, ryggstödet och sätenas baksida), – direktiv

text: rådets direktiv 74/61/EEG av den 17 december 1973

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om anordningar för att förhindra obehörigt nyttjande av motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 74/297/EEG av den 4 juni 1974

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (styrmekanismens uppförande i händelse av en sammanstötning), – direktiv

text: rådets direktiv 74/408/EEG av den 22 juli 1974

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (hållfastheten hos sätena och fästanordningarna för dessa),

text: – direktiv

text: rådets direktiv 74/483/EEG av den 17 september 1974

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om utskjutande delar på motorfordon, – direktiv

text: : rådets

text: av den 26 juni 1975 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om backväxeln och hastighetsmätarutrustning på motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 76/114/EEG av den 18 december 1975

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om föreskrivna skyltar och märkningar samt deras placering och fastsättningssätt på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 76/115/EEG av den 18 december 1975

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förankring av bilbälten i motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 76/756/EEG av den 27 juli 1976

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 76/757/EEG av den 27 juli 1976

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om reflexanordningar för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 76/758/EEG av den 27 juli 1976

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om breddmarkeringslyktor, främre sidopositionslyktor, bakre sidopositionslyktor och stopplyktor på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 76/759/EEG av den 27 juli 1976

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om körriktningsvisare för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 76/760/EEG av den 27 juli 1976

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bakre skyltlyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 76/761/EEG av den 27 juli 1976

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motorfordonsstrålkastare för helljus eller halvljus och om elektriska glödlampor till dessa strålkastare, – direktiv

text: rådets direktiv 76/762/EEG av den 27 juli 1976

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om främre dimstrålkastare för motorfordon och glödlampor för sådana strålkastare, – direktiv

text: rådets direktiv 77/389/EEG av den 17 maj 1977

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bogseringsanordningar till motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 77/538/EEG av den 28 juni 1977

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dimbaklyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 77/539/EEG av den 28 juni 1977

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om backningsstrålkastare för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon,

text: – direktiv

text: rådets direktiv 77/540/EEG av den 28 juni 1977

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om parkeringslyktor på motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 77/541/EEG av den 28 juni 1977

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bilbälten och fasthållningsanordningar i motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 77/649/EEG av den 27 september 1977

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om siktfältet i motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 78/316/EEG av den 21 december 1977

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare), – direktiv

text: rådets direktiv 78/317/EEG av den 21 december 1977

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om avfrostning och avimning av glasrutor i motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 78/318/EEG av den 21 december 1977

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om torkar- och spolarsystem för motorfordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 78/507/EEG av den 19 maj 1978

text: om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 76/114/EEG

text: rådets direktiv 78/549/EEG av den 12 juni 1978

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om hjulskydd på motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 78/932/EEG av den 16 oktober 1978

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om huvudstöd på säten i motorfordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 79/488/EEG av den 18 april 1979

text: om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 74/483/EEG

text: kommissionens direktiv 79/490/EEG av den 18 april 1979

text: rådets direktiv 70/221/EEG

text: rådets direktiv 80/1268/EEG av den 16 december 1980

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motorfordons bränsleförbrukning, – direktiv

text: rådets direktiv 80/1269/EEG av den 16 december 1980

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motoreffekten hos motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 89/297/EEG av den 13 april 1989

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om sidoskydd på vissa motorfordon och släpvagnar till dessa fordon,

text: – direktiv

text: kommissionens direktiv 90/630/EEG av den 30 oktober 1990

text: rådets direktiv 77/649/EEG

text: rådets direktiv 91/226/EEG av den 27 mars 1991

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om stänkskyddsanordningar på vissa typer av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 91/662/EEG av den 6 december 1991

text: om en anpassning till den tekniska utvecklingen av de bestämmelser i

text: rådets direktiv 74/297/EEG

text: som gäller rattens och styrkolonnens uppförande vid en sammanstötning, – direktiv

text: rådets direktiv 92/21/EEG av den 31 mars 1992

text: om vikter och dimensioner för motorfordon i kategori M1, – direktiv

text: rådets direktiv 92/22/EEG av den 31 mars 1992

text: om säkerhetsglas och glasmaterial på motorfordon och släpvagnar till dessa, – direktiv

text: rådets direktiv 92/23/EEG av den 31 mars 1992

text: om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: rådets direktiv 92/24/EEG av den 31 mars 1992

text: om hastighetsbegränsande anordningar och liknande inbyggda hastighetsbegränsande system för vissa kategorier av motorfordon, – direktiv

text: rådets direktiv 92/114/EEG av den 17 december 1992

text: om utskjutande delar framför förarhyttens bakre vägg på motorfordon i kategori N, – direktiv

text: kommissionens direktiv 93/91/EEG av den 29 oktober 1993

text: rådets direktiv 78/316/EEG

text: om inredningsdetaljer i motorfordon (märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare), – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 94/20/EG av den 30 maj 1994

text: om mekaniska kopplingsanordningar för motorfordon och för släpvagnar och deras fastsättande på dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 94/68/EG av den 16 december 1994

text: rådets direktiv 78/318/EEG

text: kommissionens direktiv 94/78/EG av den 21 december 1994

text: om anpassning till tekniska framsteg av

text: rådets direktiv 78/549/EEG

text: om hjulskydd på motorfordon, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 95/28/EG av den 24 oktober 1995

text: om brinnegenskaperna hos material som används i inredningen till vissa kategorier av motorfordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 95/48/EG av den 20 september 1995

text: rådets direktiv 92/21/EEG

text: beträffande massa och dimensioner för motorfordon av klass M1, – direktiv

text: kommissionens direktiv 95/56/EG av den 8 november 1995

text: om anpassning till den tekniska utvecklingen av i

text: rådets direktiv 74/61/EEG

text: om anordningar för att förhindra obehörigt nyttjande av motorfordon,

text: – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 96/27/EG av den 20 maj 1996

text: om skydd för passagerare i motorfordon vid sidokollision och om ändring av direktiv

text: , – direktiv

text: kommissionens direktiv 96/64/EG av den 2 oktober 1996

text: om anpassning till teknisk utvecklingen av

text: rådets direktiv 77/389/EEG

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 96/79/EG av den 16 december 1996

text: om skydd av förare och passagerare i motorfordon vid frontalkollision och om ändring av direktiv

text: , – direktiv

text: kommissionens direktiv 97/19/EG av den 18 april 1997

text: rådets direktiv 70/221/EEG

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG av den 22 juli 1997

text: om massa och dimensioner för vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och om ändring av direktiv

text: , – direktiv

text: kommissionens direktiv 97/28/EG av den 11 juni 1997

text: rådets direktiv 76/756/EEG

text: angående montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 97/29/EG av den 11 juni 1997

text: rådets direktiv 76/757/EEG

text: angående reflexanordningar för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 97/30/EG av den 11 juni 1997

text: rådets direktiv 76/758/EEG

text: om breddmarkeringslyktor, främre sidopositionslyktor, bakre sidopositionslyktor och stopplyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa, – direktiv

text: : kommissionens direktiv 97/31 av den 11 juni 1997 om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 76/760/EEG

text: angående bakre skyltlyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 97/32/EG av den 11 juni 1997

text: rådets direktiv 77/539/EEG

text: angående backningsstrålkastare för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 97/39/EG av den 24 juni 1997

text: rådets direktiv 75/443/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om backväxeln och hastighetsmätarutrustning på motorfordon, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG av den 16 december 1997

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer som skall monteras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg,

text: – direktiv

text: kommissionens direktiv 98/12/EG av den 27 januari 1998

text: rådets direktiv 71/320/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpfordon till dessa fordon, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG av den 13 oktober 1998

text: om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av

text: rådets direktiv 70/220/EEG

text: , – direktiv

text: kommissionens direktiv 98/90/EG av den 30 november 1998

text: rådets direktiv 70/387/EEG

text: om dörrar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 1999/7/EG av den 26 januari 1999

text: rådets direktiv 70/311/EEG

text: om styrinrättningar för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 1999/14/EG av den 16 mars 1999

text: rådets direktiv 77/538/EEG

text: när det gäller dimbaklyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 1999/15/EG av den 16 mars 1999

text: rådets direktiv 76/759/EEG

text: när det gäller körriktningsvisare för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 1999/16/EG av den 16 mars 1999

text: rådets direktiv 77/540/EEG

text: när det gäller parkeringslyktor för motorfordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 1999/17/EG av den 18 mars 1999

text: rådets direktiv 76/761/EEG

text: när det gäller motorfordonsstrålkastare för helljus eller halvljus och om elektriska glödlampor till dessa strålkastare, – direktiv

text: kommissionens direktiv 1999/18/EG av den 18 mars 1999

text: rådets direktiv 76/762/EEG

text: när det gäller dimstrålkastare för motorfordon och glödlampor för sådana strålkastare, – direktiv

text: kommissionens direktiv 1999/98/EG av den 15 december 1999

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 96/79/EG

text: om skydd av förare och passagerare i motorfordon vid frontalkollision, – direktiv

text: kommissionens direktiv 1999/99/EG av den 15 december 1999

text: om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv80/1269/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motoreffekten hos motorfordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 1999/100/EG av den 15 december 1999

text: rådets direktiv 80/1268/EEG

text: om motorfordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning, – direktiv

text: kommissionens direktiv 1999/101/EG av den 15 december 1999

text: om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets

text: direktiv

text: om tillåten ljudnivå och avgassystemet för motorfordon, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/4/EG av den 28 februari 2000

text: om ändring av

text: rådets direktiv 74/60/EEG

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/8/EG av den 20 mars 2000

text: om ändring av

text: rådets direktiv 70/221/EEG

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/40/EG av den 26 juni 2000

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagar om främre underkörningsskydd för motorfordon och om ändring av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: , – direktiv

text: kommissionens direktiv 2001/31/EG av den 8 maj 2001

text: rådets direktiv 70/387/EEG

text: om dörrar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/43/EG av den 27 juni 2001

text: om ändring av

text: rådets direktiv 92/23/EEG

text: om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/56/EG av den 27 september 2001

text: om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, om ändring av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: och om upphävande av

text: rådets direktiv 78/548/EEG

text: , – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/85/EG av den 20 november 2001

text: om särskilda bestämmelser för fordon som används för personbefordran med mer än åtta säten utöver förarsätet och om ändring av direktiv

text: och

text: , – direktiv

text: kommissionens direktiv 2001/92/EG av den 30 oktober 2001

text: rådets direktiv 92/22/EEG

text: om säkerhetsglas och glasmaterial på motorfordon och släpvagnar till dessa och av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2002/78/EG av den 1 oktober 2002

text: om anpassning av den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 71/320/EEG

text: kommissionens direktiv 2003/19/EG av den 21 mars 2003

text: om ändring av

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG

text: om massa och dimensioner för vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon för att anpassa det till den tekniska utvecklingen,

text: – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/97/EG av den 10 november 2003

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av anordningar för indirekt sikt och av fordon försedda med sådana anordningar, om ändring av direktiv

text: och om upphävande av direktiv

text: , – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/102/EG av den 17 november 2003

text: om skydd för fotgängare och andra skyddade trafikanter före och vid kollision med ett motorfordon och om ändring av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: , – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/3/EG av den 11 februari 2004

text: om ändring av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: och

text: med avseende på mätning av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning hos N1-fordon, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/11/EG av den 11 februari 2004

text: om ändring av

text: rådets direktiv 92/24/EEG

text: kommissionens direktiv 2004/78/EG av den 29 april 2004

text: om ändring av

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/56/EG

text: om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: med syftet att anpassa dessa till den tekniska utvecklingen, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2004/104/EG av den 14 oktober 2004

text: rådets direktiv 72/245/EEG

text: om radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) hos fordon och om ändring av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2005/11/EG av den 16 februari 2005

text: om ändring av

text: rådets direktiv 92/23/EG

text: om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon för att anpassa det till den tekniska utvecklingen, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2005/27/EG av den 29 mars 2005

text: om ändring av

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/97/EG

text: avseende tillnärmningen av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av anordningar för indirekt sikt och av fordon försedda med sådana anordningar, för att anpassa till den tekniska utvecklingen, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/39/EG av den 7 september 2005

text: om ändring av

text: rådets direktiv 74/408/EEG

text: om motorfordon vad avser säten, fästanordningarna för dessa och huvudstöd, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/40/EG av den 7 september 2005

text: om ändring av

text: rådets direktiv 77/541/EEG

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/41/EG av den 7 september 2005

text: om ändring av rådets direktiv

text: kommissionens direktiv 2005/49/EG av den 25 juli 2005

text: om ändring, på grund av anpassning till den tekniska utvecklingen, av

text: rådets direktiv 72/245/EEG

text: om radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) hos fordon och av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG av den 28 september 2005

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/64/EG av den 26 oktober 2005

text: om typgodkännande av motorfordon med avseende på återanvändning, materialåtervinning och återvinning samt om ändring av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: , – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/66/EG av den 26 oktober 2005

text: om användningen av frontskydd på motorfordon och om ändring av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: , – direktiv

text: kommissionens direktiv 2005/83/EG av den 23 november 2005

text: om ändring, på grund av anpassning till den tekniska utvecklingen, av bilagorna I, VI, VII, VIII, IX och X till

text: rådets direktiv 72/245/EEG

text: om radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) hos fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2006/20/EG av den 17 februari 2006

text: om ändring av

text: rådets direktiv 70/221/EEG

text: när det gäller bränsletankar och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon för att anpassa direktivet till den tekniska utvecklingen, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2006/28/EG av den 6 mars 2006

text: rådets direktiv 72/245/EEG

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/40/EG av den 17 maj 2006

text: om utsläpp från luftkonditioneringssystem i motorfordon och om ändring av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: , – direktiv

text: rådets direktiv 2006/96/EG av den 20 november 2006

text: om anpassning av vissa direktiv när det gäller fri rörlighet för varor med anledning av Bulgariens och Rumäniens anslutning, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2006/119/EG av den 27 november 2006

text: om ändring för anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2007/15/EG av den 14 mars 2007

text: bilaga I till rådets direktiv 74/483/ EEG med avseende på utskjutande delar på motorfordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2007/34/EG av den 14 juni 2007

text: om ändring av

text: rådets direktiv 70/157/EEG

text: vad gäller tillåten ljudnivå och avgassystemet för motorfordon för att anpassa direktivet till den tekniska utvecklingen, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2007/35/EG av den 18 juni 2007

text: om ändring av

text: rådets direktiv 76/756/EEG

text: för anpassning till den tekniska utvecklingen när det gäller montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007

text: om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, – förordning

text: (EG) nr 715/2007

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 av den 20 juni 2007

text: om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2008/89/EG av den 24 september 2008

text: om ändring av

text: rådets direktiv 76/756/EEG

text: för anpassning till den tekniska utvecklingen när det gäller montering av belysnings- och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – förordning

text: (EG) nr 692/2008

text: kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008

text: om genomförande och ändring av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007

text: kommissionens direktiv 2009/1/EG av den 7 januari 2009

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/64/EG

text: om typgodkännande av motorfordon med avseende på återanvändning, materialåtervinning och återvinning, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2009/19/EG av den 12 mars 2009

text: rådets direktiv 72/245/EEG

text: om radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) hos fordon, – förordning

text: (EG) nr 78/2009

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 av den 14 januari 2009

text: om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd av fotgängare och andra oskyddade trafikanter, om ändring av direktiv

text: och om upphävande av direktiven

text: och

text: , – förordning

text: (EG) nr 79/2009

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 79/2009 av den 14 januari 2009

text: om typgodkännande av vätgasdrivna motorfordon och om ändring av direktiv

text: – förordning

text: (EG) nr 595/2009

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009

text: om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning

text: (EG) nr 715/2007

text: och direktiv

text: och om upphävande av direktiven

text: och

text: , – förordning

text: (EG) nr 631/2009

text: kommissionens förordning (EG) nr 631/2009 av den 22 juli 2009

text: om tillämpningsbestämmelser för bilaga I till

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009

text: och om upphävande av direktiven

text: och

text: , – direktiv

text: kommissionens direktiv 2010/19/EU av den 9 mars 2010

text: om ändring av

text: rådets direktiv 91/226/EEG

text: och Europaparlaments och

text: rådets direktiv 2007/46/EG

text: för att anpassa dessa till den tekniska utvecklingen på området stänkskyddsanordningar på vissa typer av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – förordning

text: (EU) nr 406/2010

text: kommissionens förordning (EU) nr 406/2010 av den 26 april 2010

text: om tillämpning

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 79/2009

text: om typgodkännande av vätgasdrivna fordon, – förordning

text: (EU) nr 672/2010

text: kommissionens förordning (EU) nr 672/2010 av den 27 juli 2010

text: om krav för typgodkännande av system för avfrostning och avimning av vindrutor, – förordning

text: (EU) nr 1003/2010

text: kommissionens förordning (EU) nr 1003/2010 av den 8 november 2010

text: om krav för typgodkännande av monteringsutrymmet för och fastsättningen av bakre registreringsskyltar på motorfordon och deras släpvagnar, – förordning

text: (EU) nr 1005/2010

text: kommissionens förordning (EU) nr 1005/2010 av den 8 november 2010

text: om krav för typgodkännande av bogseringsanordningar till motorfordon, – förordning

text: (EU) nr 1008/2010

text: kommissionens förordning (EU) nr 1008/2010 av den 9 november 2010

text: om krav för typgodkännande av vindrutetorkare och vindrutespolare för vissa motorfordon, – förordning

text: (EU) nr 1009/2010

text: kommissionens förordning (EU) nr 1009/2010 av den 9 november 2010

text: om krav för typgodkännande av hjulskydd till vissa motorfordon, – förordning

text: (EU) nr 19/2011

text: kommissionens förordning (EU) nr 19/2011 av den 11 januari 2011

text: om krav för typgodkännande av tillverkarens föreskrivna skylt och för fordonsidentifieringsnummer till motorfordon och deras släpvagnar, – förordning

text: (EU) nr 109/2011

text: kommissionens förordning (EU) nr 109/2011 av den 27 januari 2011

text: om krav för typgodkännande av vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon med avseende på stänkskyddsanordningar, – förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: kommissionens förordning (EU) nr 183/2011 av den 22 februari 2011

text: om ändring av bilagorna IV och VI till

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG

text: om fastställande av en

text: ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, – förordning

text: (EU) nr 458/2011

text: kommissionens förordning (EU) nr 458/2011 av den 12 maj 2011

text: om krav för typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa vad gäller montering av däck och om genomförande av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009

text: om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem, – förordning

text: (EU) nr 130/2012

text: kommissionens förordning (EU) nr 130/2012 av den 15 februari 2012

text: om krav för typgodkännande av motorfordon med avseende på ombordstigning och manöverduglighet och om genomförande av

text: (EU) nr 249/2012

text: kommissionens förordning (EU) nr 249/2012 av den 21 mars 2012

text: om ändring av förordning

text: (EU) nr 19/2011

text: vad gäller typgodkännandekrav för tillverkarens föreskrivna skylt på motorfordon och deras släpvagnar, – förordning

text: (EU) nr 347/2012

text: kommissionens förordning (EU) nr 347/2012 av den 16 april 2012

text: om genomförande av

text: vad gäller krav för typgodkännande av vissa kategorier av motorfordon avseende avancerade nödbromssystem, – förordning

text: (EU) nr 351/2012

text: kommissionens förordning (EU) nr 351/2012 av den 23 april 2012

text: om genomförande av

text: vad gäller krav för typgodkännande avseende installation av varningssystem vid avvikelse ur körfält i motorfordon, – direktiv

text: kommissionens direktiv 2012/46/EU av den 6 december 2012

text: om ändring av

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer som ska monteras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, – förordning

text: (EU) nr 1230/2012

text: kommissionens förordning (EU) nr 1230/2012 av den 12 december 2012

text: om genomförande av

text: avseende krav för typgodkännande av vikter och mått för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och om ändring av

text: , – direktiv

text: rådets direktiv 2013/15/EU av den 13 maj 2013

text: om anpassning av vissa direktiv när det gäller fri rörlighet för varor med anledning av Republiken Kroatiens anslutning, – förordning

text: (EU) nr 540/2014

text: kommissionens förordning (EU) nr 540/2014 av den 16 april 2014

text: om motorfordons ljudnivå och om utbytes-

text: ljuddämpningssystem och om ändring av direktiv

text: och om upphävande av direktiv

text: , – förordning

text: (EU) 2016/1628

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016

text: om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna

text: (EU) nr 1024/2012

text: och

text: (EU) nr 167/2013

text: samt om ändring och upphävande av direktiv

text: , – förordning

text: (EU) 2017/1151

text: kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017

text: om komplettering av

text: om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av

text: , kommissionens förordningar

text: (EG) nr 692/2008

text: och

text: (EU) nr 1230/2012

text: och om upphävande av

text: kommissionens förordning (EG) nr 692/2008

text: , samt – förordning

text: (EU) 2018/858

text: (EG) nr 715/2007

text: och

text: (EG) nr 595/2009

text: samt om upphävande av direktiv

text: , samt – förordning

text: (EU) 2019/839

text: : kommissionens delegerade förordning

text: (EU) 2019/839

text: av den 7 mars 2019 om ändring av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 540/2014

text: om motorfordons ljudnivå och om utbytesljuddämpningssystem. (

text: TSFS 2021:111

text: I dessa föreskrifter avses med – ECE-reglemente 1: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam and/or a driving beam and equipped with filament lamps of categories R2 and/or HS1, – ECE-reglemente 3: Uniform provisions concerning the approval of retro-reflecting devices for power-driven vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 4: Uniform provisions for the approval of devices for the illumination of rear registration plates of motor vehicles (except motor cycles) and their trailers, – ECE-reglemente 5: Uniform provisions for the approval of motor vehicle ”sealed beam” headlamps (SB) emitting a European asymmetrical passing beam or a driving beam or both, – ECE-reglemente 6: Uniform provisions concerning the approval of direction indicators for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 7: Uniform provisions concerning the approval of front and rear position (side) lamps, stop-lamps and end-outline marker lamps for motor vehicles (except motor cycles) and their trailers, – ECE-reglemente 8: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a

text: driving beam or both and equipped with halogen filament lamps (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 and/or H11), – ECE-reglemente 10: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility, – ECE-reglemente 11: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to door latches and door retention components, – ECE-reglemente 12: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact, – ECE-reglemente 13: Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to breaking, – ECE-reglemente 13-H: Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to braking, – ECE-reglemente 14: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages, – ECE-reglemente 16: Uniform provisions concerning the approval of: I. Safety-belts, restraint systems, child restraint system and isofix child restraint systems of power-driven vehicles II. Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraints systems, child restraint systems and isofix child restraint systems, – ECE-reglemente 17: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints, – ECE-reglemente 18: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to their protection against unauthorized use, – ECE-reglemente 19: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle fog lamps, – ECE-reglemente 20: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with halogen filament lamps (H4 lamps), – ECE-reglemente 21: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their interior fittings, – ECE-reglemente 23: Uniform provisions concerning the approval of reversing lamps for power driven vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 24: Uniform provisions concerning: I. The approval of compression ignition (C.I) engines with regard to the emission of visible pollutants II. The approval of motor vehicles with regard to the installation of C.I. engines of an approved type III. The approval of motor vehicles equipped with C.I. engines with regard to the emission of visible pollutants by the engine IV. The measurement of power of C.I. engine, – ECE-reglemente 25: Uniform provisions concerning the approval of head restraints (headrests), whether or not incorporated in vehicle seats, – ECE-reglemente 26: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their external projections, – ECE-reglemente 27: Uniform provisions concerning the approval of advance warning triangles,

text: – ECE-reglemente 28: Uniform provisions concerning the approval of audible warning devices and of motor vehicles with regard to their audible signals, – ECE-reglemente 29: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants of the cab of a commercial vehicle, – ECE-reglemente 30: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 31: Uniform provisions concerning the approval of halogen sealed-beam unit (HSB unit) motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both, – ECE-reglemente 34: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the prevention of fire risks, – ECE-reglemente 37: Uniform provisions concerning the approval of filament lamps for use in approved units of power-driven vehicles and of their trailers, – ECE-reglemente 38: Uniform provisions concerning the approval of rear fog lamps for powerdriven vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 39: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the speedometer equipment including its installation, – ECE-reglemente 43: Uniform provisions concerning the approval of safety glazing and glazing materials and their installation in vehicles, – ECE-reglemente 45: Uniform provisions concerning the approval of headlamp cleaners, and of power-driven vehicles with regard to headlamp, – ECE-reglemente 46: Uniform provisions concerning the approval of devices for indirect vision and of motor vehicles with regard to the installation of these devices, – ECE-reglemente 48: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices, – ECE-reglemente 49: Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) and natural gas (N.G.) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with C.I. and N.G. engines and P.I. engines fuelled with LPG, with regard to the emissions of pollutants by the engine, – ECE-reglemente 51: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at least four wheels with regard to their noise emissions, – ECE-reglemente 54: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 55: Uniform provisions concerning the approval of mechanical coupling components of combinations of vehicles, – ECE-reglemente 58: Uniform provisions concerning the approval of I. Rear underrun protective devices (RUPDs) II. Vehicles with regard to the installation of an RUPD of an approved type III. Vehicles with regard to their underrun protection (RUP),

text: – ECE-reglemente 59: Uniform provisions concerning the approval of replacement silencing systems, – ECE-reglemente 61: Uniform provisions concerning the approval of commercial vehicles with regard to their external projections forward of the cab’s rear panel, – ECE-reglemente 64: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their equipment which may include a temporary use spare wheel and tyre unit, run flat tyres and/or a run flat, – ECE-reglemente 65: Uniform provisions concerning the approval of special warning lamps for motor vehicles, – ECE-reglemente 66: Uniform provisions concerning the approval of large passenger vehicles with regard to the strength of their superstructure, – ECE-reglemente 67: Uniform provisions concerning: I. Approval of specific equipment of motor vehicles using liquefied petroleum gases in their propulsion system II. Approval of a vehicle fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in its propulsion system with regard to the installation of such equipment, – ECE-reglemente 70: Uniform provisions concerning the approval of rear marking plates for heavy and long vehicles, – ECE-reglemente 73: Uniform provisions concerning the approval of goods vehicles, trailers and semi-trailers with regard to their lateral protection, – ECE-reglemente 77: Uniform provisions concerning the approval of parking lamps for power-driven vehicles, – ECE-reglemente 79: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to steering equipment, – ECE-reglemente 80: Uniform provisions concerning the approval of seats of large passenger vehicles and of these vehicles with regard to the strength of the seats and their anchorages, – ECE-reglemente 83: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements, – ECE-reglemente 85: Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines or electric drive trains intended for the propulsion of motor vehicles of categories M and N with regard to the measurement of the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains, – ECE-reglemente 87: Uniform provisions concerning the approval of daytime running lamps for power-driven vehicles, – ECE-reglemente 89: Uniform provisions concerning the approval of: I. Vehicles with regard to limitation of their maximum speed II. Vehicles with regard to the installation of a speed limitation device (SLD) of an approved type III. Speed limitation devices (SLD), – ECE-reglemente 90: Uniform provisions concerning the approval of replacement brake lining assemblies and drum brake linings for powerdriven vehicles and their trailers,

text: – ECE-reglemente 91: Uniform provisions concerning the approval of side-marker lamps for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 93: Uniform provisions concerning the approval of: I. Front underrun protective devices (FUPDs) II. Vehicles with regard to the installation of an FUPD of an approved type III. Vehicles with regard to their front underrun protection (FUP), – ECE-reglemente 94: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision, – ECE-reglemente 95: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision, – ECE-reglemente 97: Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS), – ECE-reglemente 98: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps equipped with gas-discharge light sources, – ECE-reglemente 99: Uniform provisions concerning the approval of gas-discharge light sources for use in approved gas-discharge lamp units of power-driven vehicles, – ECE-reglemente 100: Uniform provisions concerning the approval of battery electric vehicles with regard to specific requirements for the construction and functional safety, – ECE-reglemente 101: Uniform provisions concerning the approval of passenger cars equipped with an internal combustion engine with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and of categories M1 and N1 vehicles equipped with an electric power train with regard to the measurement of electric energy consumption and range, – ECE-reglemente 102: Uniform provisions concerning the approval of: I. A close-coupling device (CCD II. Vehicles with regard to the fitting of an approved type of CCD, – ECE-reglemente 103: Uniform provisions concerning the approval of replacement catalytic converters for power-driven vehicles, – ECE-reglemente 104: Uniform provisions concerning the approval of retro-reflective markings for heavy and long vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 107: Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction, – ECE-reglemente 108: Uniform provisions concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 109: Uniform provisions concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 110: Uniform provisions concerning the approval of: I. Specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system

text: II. Vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas, – ECE-reglemente 112: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps, – ECE-reglemente 113: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting a symmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps, – ECE-reglemente 115: Uniform provisions concerning the approval of: I. Specific LPG (liquefied petroleum gases) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in their propulsion system II. Specific CNG (compressed natural gas) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in their propulsion system, – ECE-reglemente 116: Uniform technical prescriptions concerning the protection of motor vehicles against unauthorized use, – ECE-reglemente 117: Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions, – ECE-reglemente 118: Uniform technical prescriptions concerning the burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicles, – ECE-reglemente 119: Uniform provisions concerning the approval of cornering lamps for power-driven vehicles, – ECE-reglemente 121: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the location and identification of hand controls, telltales and indicators, – ECE-reglemente 122: Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems, – ECE-reglemente 123: Uniform provisions concerning the approval of adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles, – ECE-reglemente 124: Uniform provisions concerning the approval of wheels for passenger cars and their trailers, – ECE-reglemente 125: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver, – ECE-reglemente 127: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to their pedestrian safety performance, – ECE-reglemente 128: Uniform provisions concerning the approval of light emitting diode (LED) light sources for use in approved lamp units on power-driven vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 130: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the Lane Departure Warning System (LDWS), – ECE-reglemente 131: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the Advanced Emergency Braking Systems (AEBS), – ECE-reglemente 132: Uniform provisions concerning the approval of Retrofit Emission Control devices (REC) for heavy duty vehicles, agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery equipped with compression ignition engines,

text: – ECE-reglemente 133: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to their reusability, recyclability and recoverability, – ECE-reglemente 134: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles and their components with regard to the safety-related performance of hydrogenfuelled vehicles (HFCV), samt – ECE-reglemente 138: Uniform provisions concerning the approval of Quiet Road Transport Vehicles with regard to their reduced audibility.

text: TSFS 2021:111

text: De ECE-reglementen som anges i 7 § är antagna av Europeiska unionen och kungjorda i Europeiska unionens officiella tidning.

text: TSFS 2021:111

text: I dessa föreskrifter används olika fordonskategorier för att fastställa när krav är tillämpliga. Fordonskategorier framgår av

text: artikel 4 i förordning (EU) 2018/858

text: . För de fordon som inte omfattas av förordningen gäller de bestämmelser om kategorier som anges nedan.

text: Kategori Betydelse

text: Kategori M Bil som har minst fyra hjul samt är konstruerad och byggd för persontransport. Kategori M1 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med högst åtta sittplatser utöver förarplatsen. Kategori M2 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med mer än åtta sittplatser utöver förarplatsen och en totalvikt som inte överstiger 5 ton. Kategori M3 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med mer än åtta sittplatser utöver förarplatsen och en totalvikt som överstiger 5 ton. Kategori N Bil som har minst fyra hjul samt är konstruerad och byggd för godstransport. Kategori N1 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en totalvikt som inte överstiger 3,5 ton. Kategori N2 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en totalvikt som överstiger 3,5 ton men inte 12 ton. Kategori N3 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en totalvikt som överstiger 12 ton. Tillägg G Anges för bil av kategori M eller N och som har särskilda egenskaper som gör att fordonet kan användas utanför normala vägar. Kriterierna för delkategorisering av fordon som terrängfordon anges i punkt 2 i del A i bilaga I till förordning

text: (EU) nr 2018/858

text: Kategori Betydelse

text: Kategori O Släpvagn (inklusive påhängsvagn). Kategori O1 Släpvagn med en totalvikt som inte överstiger 0,75 ton. Kategori O2 Släpvagn med en totalvikt som överstiger 0,75 ton men inte 3,5 ton. Kategori O3 Släpvagn med en totalvikt som överstiger 3,5 ton men inte 10 ton. Kategori O4 Släpvagn med en totalvikt som överstiger 10 ton. Fordon avsedda Ett fordon avsett för utförande av uppgifter som för särskilda kräver särskilda karosseriarrangemang eller särskild ändamål utrustning. Campingbil Ett fordon av kategori M med boendemöjligheter som omfattar minst följande utrustning: a) Sittplatser och bord. b) Sovplatser, även sådana som görs om från sittplatser. c) Matlagningsmöjligheter. d) Förvaringsmöjligheter. Denna utrustning ska vara ordentligt fastsatt i boendeutrymmet. Bordet får dock vara konstruerat så att det enkelt kan flyttas. Bepansrat fordon Fordon som är avsett för skydd av personer eller varor ombord och har skottsäker pansarplåt. Ambulans Ett fordon av kategori M avsett för transport av sjuka eller skadade personer och med särskild utrustning för detta ändamål. Likbil Fordon av kategori M avsett för transport av avlidna och med särskild utrustning för detta ändamål. Rullstolsanpassat Fordon av kategori M1 som särskilt tillverkats eller fordon konverterats för att ha plats för en eller flera rullstolsburna personer som färdas sittande i sin(a) rullstol(ar). Husvagn Fordon av kategori O enligt definitionen av term 3.2.1.3 i internationella standarden ISO 3833:1977.

text: TSFS 2021:36

text: Bestämmelserna i punkt 2, 3 och 4 i avsnitt C i bilaga I till förordning

text: (EU) nr 2018/858

text: gäller vid fastställande av fordonskategori av fordon med viss karosseriutformning.

text: Bil, som inte är konstruerad och byggd för godstransport och som inte tillhör en kategori M, anses ändå tillhöra den kategori N som följer av dess totalvikt. För påhängsvagnar och släpkärror ska den totalvikt som ligger till grund för klassificeringen vara den statiska vertikala belastning som påhängsvagnens eller släpkärrans axel/axlar överför till marken då den kopplas till dragfordonet med maximilast. (

text: TSFS 2021:36

text: När nedanstående klasser av buss används i föreskrifterna gäller följande indelning Fordon som är inrättade för befordran av fler än 22 passagerare utöver föraren.

text: Beteckning Betydelse

text: Klass I Buss som tillverkats med utrymmen för ståplatspassagerare för att medge frekventa förflyttningar av passagerare. Klass II Buss som huvudsakligen tillverkats för befordran av sittplatspassagerare och som är utformad för att medge befordran av ståplatspassagerare i mittgången och/eller i ett utrymme som inte är större än det utrymme som upptas för två dubbelsäten. Klass III Buss som uteslutande tillverkats för befordran av sittplatspassagerare.

text: Fordon som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver föraren.

text: Beteckning Betydelse

text: Klass A Buss som utformats för ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass är utrustat med säten och ska ha utrymme för ståplatspassagerare. Klass B Buss som inte utformats för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för ståplatspassagerare.

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2021:36

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2021:36

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2021:36

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen.

text: 2 kap. Krav på fordons beskaffenhet och utrustning

text: Krav på beskaffenhet och utrustning utöver de grundläggande kraven i

text: 2 kap.

text: 9 §§

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: finns i bilagorna 1–5. Av tabellen nedan framgår vad bilagorna omfattar.

text: Bilaga Omfattning

text: 1 Krav på personbilar, bussar, lastbilar och släpvagnar till sådana fordon. 2 Fordon som avses användas i Sverige under begränsad tid Alternativa krav på 1. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil, som ska registreras tillfällig enligt 16 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (

text: ) om fordons registrering och användning (exportvagn), 2. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil som ska registreras tillfälligt enligt

text: 16 § första stycket 4 lagen (2019:370)

text: om fordons registrering och användning (fordon som förs in i Sverige för tillfällig användning), och 3. bil som införts tullfritt enligt

text: 4 § lagen (1994:1547)

text: om tullfrihet m.m. (diplomattullfrihet). 3 Särskilda utrustningskrav på 1. larmanordning på utryckningsfordon, 2. varningslykta (orangegul), 3. anordning för utmärkning av fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (

text: ) om skolskjutsning, 4. fordon utrustat med bår- eller sängplats 5. mellanvägg i utryckningsfordon som är inrättat för transport av sjuka eller skadade och 6. personbil som används vid övningskörning i trafikskola. 4 Tilläggskrav för fordon avsedda att användas i färdtjänst enligt lagen (

text: ) om färdtjänst. 5 Undantag för fordon som brukas av försvarsmakten med flera.

text: TSFS 2019:69

text: Det framgår av förordning

text: (EU) 2018/858

text: att krav som gäller för att få ett nytt EU-helfordonstypgodkännande också ska anses godtagbara för nationella godkännanden om dessa styrks med ett typgodkännande. Undantag som framgår av de EU-rättsakter och ECE-reglementen som anges i förordning

text: (EU) 2018/858

text: eller i dessa föreskrifter får tillämpas när krav på fordons beskaffenhet och utrustning ska fastställas. Krav som anges i punkterna 1–70 i bilaga 1 får tillämpas för att godkänna fordonet i samband med nyregistrering i Sverige eller vid ändring av fordonet, även om datumet för ikraftträdandet i bilagan är efter att fordonet tagits i bruk. Detta gäller förutsatt att kravalternativet är tillämpligt.

text: TSFS 2021:111

text: Utrustning som frivilligt monteras på fordon ska uppfylla tillämpliga krav i bilagorna.

text: 3 kap. Särskilda krav vid användning

text: Vid användning av bil ska bilen vara utrustad med varningstriangel som är typgodkänd enligt ECE-reglemente 27.

text: Vid användning av buss ska bussen vara utrustad med en fungerande brandsläckare på varje våning. Brandsläckaren ska vara lätt åtkomlig i passagerarutrymmet och dess placering vara utmärkt med skylt. Skylt behövs inte om brandsläckaren är väl synlig. Brandsläckaren ska vara kontrollerad enligt tillverkarens anvisningar och vara plomberad. (

text: TSFS 2021:111

text: Allmänna råd

text: Brandsläckaren bör vara av klass

text: 1. 34A eller 183B enligt Svensk Standard SS-EN 3-7:2004 ”Brand och räddning - Handbrandsläckare - Del 7: Egenskaper, funktionskrav och provningsmetoder, 2. 34A eller 183B enligt Svensk Standard SS-EN 3-1: ”Brand och räddning - Handbrandsläckare - Del 1: Beskrivning av tömningstid,

text: provning mot klass A- och B-bål”, eller

text: 3. ABE II eller ABC II.

text: TSFS 2021:111

text: Utan hinder av

text: 3 kap. 68 § trafikförordningen (1998:1276)

text: får fordon brukas utan att skyltlykta är tänd. Detta gäller dock inte vid färd i mörker, i gryning eller skymning eller då väderleksförhållandena eller liknande omständigheter föranleder att skyltlyktan behöver vara tänd. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 juli 2016, då Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:2

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare ska upphöra att gälla.

text: TSFS 2016:54

text: Denna författning träder i kraft den 15 juli 2016.

text: TSFS 2017:10

text: Denna författning träder i kraft den 1 april 2017.

text: TSFS 2017:61

text: Denna författning träder i kraft den 26 maj 2017.

text: TSFS 2017:78

text: Denna författning träder i kraft den 1 september 2017.

text: TSFS 2018:44

text: Denna författning träder i kraft den 20 maj 2018.

text: TSFS 2019:2

text: Denna författning träder i kraft den 1 juli 2019.

text: TSFS 2019:30

text: Denna författning träder i kraft den 1 augusti 2019.

text: TSFS 2019:69

text: TSFS 2019:73

text: Denna författning träder i kraft den 1 september 2019.

text: TSFS 2019:131

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2020.

text: TSFS 2021:36

text: Denna författning träder i kraft den 1 september 2021.

text: TSFS 2021:111

text: Denna författning träder i kraft den 1 maj 2022.

text: TSFS 2022:83

text: Denna författning träder i kraft den 20 maj 2023.

text: TSFS 2023:1

text: Denna författning träder i kraft den 21 maj 2023.

text: TSFS 2023:46

text: Denna författning träder i kraft den 1 oktober 2023.

text: TSFS 2024:80

text: Denna författning träder i kraft den 1 maj 2025.

text: TSFS 2025:8

text: Denna författning träder i kraft den 2 juni 2025.

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Krav på personbil, buss, lastbil och släpvagn till sådana fordon

text: När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande.

text: Beteckning Betydelse

text: N1 klass I Ett fordon av kategori N1 som har en referensvikt av högst 1 305 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv

text: . N1 klass II Ett fordon av kategori N1 som har en referensvikt över 1 305 kg och som är högst 1 760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv

text: . N1 klass III Ett fordon av kategori N1 som har en referensvikt över 1 760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv

text: . Euro 5 En bil som uppfyller utsläppskraven i tabell 1 i bilaga 1 till förordning

text: (EG) nr 715/2007

text: . Euro 6 En bil som uppfyller utsläppskraven i tabell 2 i bilaga 1 till förordning

text: (EG) nr 715/2007

text: eller bil som uppfyller utsläppskraven i bilaga 1 till förordning (EG) nr 595/- 2009. Referensvikt Fordonets vikt i körklart skick utan den enhetliga förarvikten på 75 kg samt med ett fast tillägg på 100 kg. Fordon Ett fordon med kompressionständ motor i kategori M1 konstruerade som är antingen för att uppfylla a) ett fordon för särskilda ändamål enligt 1 kap. 8 § särskilda med en referensvikt som överstiger 2 000 kg, samhälleliga b) ett fordon som har en referensvikt som överstiger behov 2 000 kg med plats för sju eller fler passagerare, inklusive föraren, undantaget fordon som lämpar sig för användning i terräng från och med den 1 september 2012, eller c) ett fordon som har en referensvikt som överstiger 1 760 kg som är specialbyggda i kommersiellt syfte med plats för rullstolar inne i fordonet. K Övergripande krav. T Alternativa krav för ett färdigbyggt fordon i kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land. S Krav för ett fordon avsedda för särskilda ändamål. U Nationella undantag eller särskilda utrustningskrav. E Krav för en ersättnings- eller eftermarknadsprodukt.

text: Bilaga 1

text: 1. Ljudnivå

text: En bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de krav som anges i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Provning enligt rad K1–K3 får dock genomföras enligt undantaget i rad U1. En bil med elhybriddrift eller med endast eldrift, ska ha ett akustiskt fordonsvarningssystem som uppfyller de krav som anges i rad K4 eller K5. En bil av kategori M1 och N1 som är tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 när det gäller ljudnivå. En bil av kategori M1, N1 och N2 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T2 när det gäller akustiska fordonsvarningssystem. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 i stället uppfylla de krav som anges där. En EG-mobilkran får uppfylla de särskilda gränsvärden som anges i rad S2. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen. Den får även uppfylla de krav som anges i rad S3. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska en ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av ljudnivån för campingbilen, ambulansen eller för likbilen. En ersättningsljuddämpare eller ett ljuddämpningssystem som monteras på en bil i kategori M1 eller N1, som godkänts mot kraven i rad K3, ska uppfylla kraven i rad E3 alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning. En ersättningsljuddämpare som monteras på andra fordon ska uppfylla kraven i rad E1, E2 eller E3 alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning.

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

text: K1 Uppfylla

text: kraven enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2027-06-30

text: 2010-07-01– 2027-06-30

text: 2010-07-01– 2027-06-30

text: 2013-07-01– 2027-06-30 K2 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 51 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: Bilaga 1

text: K3 Uppfylla förordning (EU) 2016-07-01 kraven enligt nr 540/2014 eller senare eller senare ändringar K4 Uppfylla förordning (EU) kraven enligt nr 540/2014 ändrad genom förordning (EU) 2023-09-01 2019/839 eller senare eller senare ändringar K5 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 138 ändringsserie 01 2023-09-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 1 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 En bil med elhybriddrift eller med endast eldrift ska beträffande akustiskt fordonsvarningssystem uppfylla kraven i den amerikanska standarden FMVSS 141. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. S2 En mobilkran får uppfylla kraven i direktiv

text: i lydelsen enligt direktiv

text: , eller senare. Vid provningen mot kraven gäller följande gränsvärden för ljudnivå punkt 2.1 i bilaga I till direktiv

text: : 1. 81 dB(A) för en bil med en motoreffekt som är lägre än 75 kW. 2. 83 dB(A) för en bil med en motoreffekt som är högre än 75 kW men lägre än 150 kW. 3. 84 dB(A) för en bil med en motoreffekt som är 150 kW eller högre. S3 En ändring av avgassystemets längd på ett rullstolsanpassat fordon ska inte medföra krav på förnyad provning av ljudnivå, förutsatt att mottrycket är liknande. Om ett nytt prov krävs får 2 dB(A) högre ljudnivå godtas. U1 Provning får genomföras trots att provbanans ytbeläggning inte uppfyller kraven i bilaga 8, ECE-reglemente 51. Ytbeläggningen får dock inte medföra att mer ljud absorberas av beläggningen än vad en ytbeläggning gör som uppfyller kraven i bilaga 8, ECE-reglemente 51.

text: Bilaga 1

text: E1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare E2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 59 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar E3 Uppfylla kraven förordning (EU) 2018-01-01 enligt nr 540/2014 eller senare, men får eller senare användas på fordon ändringar som tagits i bruk före 2018

text: TSFS 2021:111

text: 2. Avgaser från lättare fordon

text: En bil av kategori M1, M2, N1 eller N2, med en referensvikt på högst 2 610 kg ska beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, M2, N1 eller N2, med en referensvikt mellan 2 380 och 2 610 kg, får uppfylla kraven på utsläpp av avgaser och andra föroreningar i avsnitt 41 i stället för kraven i första stycket. Det gäller under förutsättning att bilen även uppfyller de krav på mätning av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning som fastställts i förordning

text: (EG) nr 715/2007

text: och dess tillämpningsbestämmelser. En bil av kategori M1, M2, N1 eller N2, med en referensvikt på högst 2 840 kg får beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3, om de förutsättningar som anges i

text: artikel 2.2 i förordning (EG) nr 715/2007

text: är uppfyllda. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En bil som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle får i stället uppfylla kraven i rad K1 eller K7. Bil av kategori M1 eller N1 får uppfylla kraven i rad K5. Ändringen får inte höja bilens högsta motoreffekt med mer än 5 procent. En bil som i efterhand ändrats till drift med CNG (metangas), LNG (flytande metangas) eller LPG (motorgas) får i stället uppfylla kraven i rad

text: Bilaga 1

text: K4 eller K7. Ändringen får inte höja bilens högsta motoreffekt med mer än 5 procent. En bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i ett land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet får i stället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K6. Trots kraven ovan 1. omfattas inte en campingbil, en ambulans, en likbil och ett bepansrat fordon, av kraven beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning i rad K1, 2. får en campingbil, en ambulans och en likbil i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där, och 3. får ett rullstolsanpassat fordon i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska en ändring av 1. avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen för campingbilen, ambulansen eller likbilen, 2. referensvikten inte medföra att ett godkännande utfärdat för det mest representativa grundfordonet blir ogiltigt, för campingbilen, ambulansen, likbilen eller det rullstolsanpassade fordonet, och 3. avgassystemet på rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning, förutsatt att avgasreningssystemet, inklusive eventuella filter, är opåverkat av ändringen. Bestämmelser om ersättningskatalysatorer för bilar finns i förordning

text: (EG) nr 715/2007

text: och i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven förordning (EG) enligt nr 715/2007

text: ändrad genom förordning (EG) 2010-07-01– nr 692/2008 2015-08-31 Euro 5 Begränsat till eller senare kategori M1, M2, och ändringar N1 klass I enligt de datum 2012-01-01– som anges i 2016-08-31 tabellen i Begränsat till tillägg 6 i kategori N1 klass II, bilaga 1 N1 klass III och N2

text: förordning (EG) 2015-09-01– nr 692/2008 2018-08-31 Euro 6 Begränsat till eller senare kategori M1, M2, och ändringar N1 klass I enligt de datum 2016-09-01– som anges i 2019-08-31 tabellen i Begränsat till tillägg 6 i kategori N1 klass II, bilaga 1 N1 klass III och N2

text: förordning (EU) 2017-09-01 eller 2017/1151 senare eller senare Begränsat till ändringar kategori M1, M2, och N1 klass I

text: 2018-09-01 eller senare Begränsat till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

text: K2 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv

text: ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv Bilar som 2010-12-31 uppfyller kraven i Begränsat till rad B i tabell kategori M1, M2, och 5.3.1.4 i bilaga I. N1 klass I

text: Bilaga 1

text: 2010-07-01– 2011-12-31 Begränsat till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2 och fordon konstruerade för att uppfylla särskilda samhälleliga behov K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 83 ändringsserie 05 2010-07-01– Bilar som uppfyller 2010-12-31 kraven i rad B i Begränsat till tabellen i avsnitt kategori M1, M2, och 5.3.1.4. N1 klass I

text: 2010-07-01– 2011-12-31 Begränsat till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2 och fordon konstruerade för att uppfylla särskilda samhälleliga behov ändringsserie 06 2010-07-01– 2015-08-31 Begränsat till kategori M1, M2, och N1 klass I

text: 2012-01-01– 2016-08-31 Begränsat till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

text: ändringsserie 07 2015-09-01– eller senare 2018-08-31 ändringar Begränsat till kategori M1, M2, och N1 klass I

text: 2016-09-01– 2018-08-31 Begränsat till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

text: Bilaga 1

text: K4 Konverteringssystem ECE-reglemente ska uppfylla kraven 115 enligt

text: ändringsserie 00 2010-07-01 eller eller senare senare ändringar K5 Konverteringssats ska uppfylla kraven 2010-07-01– enligt 5 kap. 24–32 §§ i Transport- 2010-12-31 styrelsens föreskrifter och allmänna råd Begränsat till (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar kategori M1 som dras av bilar. 2010-07-01– 2011-12-31 Begränsat till kategori N1

text: K6 En bil med bensinmotordrift ska vara försedd med fungerande trevägskatalysator samt uppfylla kraven på avgasutsläpp vid tomgång och förhöjd tomgång i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2017:54

text: ) om kontrollbesiktning. En bil med dieselmotordrift ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2017:54

text: ) om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet -1 vara 1,5 m .

text: K7 Konverteringssats ska uppfylla kraven 2011-01-01 eller enligt bilaga 5 till Vägverkets föreskrifter senare (

text: VVFS 2003:29

text: ) om nationellt typgodkännande av system, komponent och separat teknisk enhet.

text: T1 En bil ska beträffande utsläpp uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 2 och 2a i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet, vilket i vissa fall kan innebära avgaskrav för tyngre fordon enligt punkt 11 eller punkt 41 i denna bilaga. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.

text: Bilaga 1

text: S2 En personbil som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet, vilket i vissa fall kan innebära avgaskrav för tyngre fordon enligt punkt 11 eller punkt 41 i denna bilaga. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil.

text: TSFS 2024:80

text: Bilaga 1

text: 3A. Tankar för flytande bränsle

text: En bil som drivs av flytande bränsle ska beträffande bränslesystemet uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid bedömning av om kraven i rad K1 eller K2 är uppfyllda ska ändring av 1. tankningsrörets dragning och längd samt omplacering av den inre tanken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet för campingbilen, ambulansen eller för likbilen, eller 2. tankningsrörets, bränsleslangens och ångledningens dragning och längd samt omplacering av den ursprungliga bränsletanken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet för ett rullstolsanpassat fordon. En bil av kategori M1 och N1. samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 34 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bils bränsletankar ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 3 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den kanadensiska standarden CMVSS 301 ska anses uppfylla kraven för bränsletankar.

text: TSFS 2021:111

text: Bilaga 1

text: 3B. Bakre underkörningsskydd

text: En bil och en släpvagn ska beträffande det bakre underkörningsskyddet och dess montering uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En bil och en släpvagn, med en bakåttipp, ett lösflakssystem eller en betongpump får i stället uppfylla kraven i rad U1. En bil och en släpvagn, med en bakmonterad lastkran eller en utrustning med löstagbar lastkran får i stället uppfylla kraven i rad U2. Om bakre underkörningsskydd efterinstalleras på en bil av kategori N1 ska kraven i punkterna 5.3 och 5.4 i bilaga II till direktiv

text: uppfyllas. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven på bakre underkörningsskydd. 1. En dolly, 2. ett fordon som uteslutande används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst, 3. en släpvagn av kategori O1 och O2 med hjulen utanför lastytan, 4. en lastbil och en släpvagn, konstruerad med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definitionen för terrängfordon i bilaga II till direktiv

text: , 5. en lastbil och en släpvagn, konstruerad med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definitionen för terrängfordon i bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/858

text: , 6. en lastbil och en släpvagn, som är särskilt inrättat för bärgning och bogsering av skadade fordon och som är utrustade med fast upphängningsanordning, 7. en lastbil och en släpvagn, som har anordning för påhängsvagn, och 8. ett fordon där det bakre underkörningsskyddet gör att fordonet inte kan användas på avsett sätt. (

text: TSFS 2021:36

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 58 ändringsserie 01 2010-07-01– 2012-07-10 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: Bilaga 1

text: T1 En bil ska beträffande bakre underkörningsskydd uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 3 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . U1 Särskilt underkörningsskydd behövs inte trots att avståndet mellan fordonets bakre begränsningsplan och de delar av fordonets bakdel som kan anses motsvara särskilt underkörningsskydd överstiger 400 mm. Avståndet får dock inte överstiga 850 mm. U2 Det särskilda underkörningsskyddet får vara mer än 100 mm kortare än bakaxelns bredd på vardera sidan, detta under förutsättning att skyddets utbredning i sidled är minst 1 800 mm. När lastkranen är monterad får avståndet mellan det särskilda underkörningsskyddet och fordonets bakre begränsningsplan överstiga 400 mm. Underkörningsskyddet ska dock vara placerat så långt bak på fordonet som det är tekniskt möjligt.

text: 4. Utrymme för bakre registreringsskylt

text: En bil och en släpvagn ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 enligt direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven förordning (EU) 2010-11-29 enligt nr 1003/2010 eller senare T1 En bil ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 4 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 En bil ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som är utformat så att de skyltstorlekar som anges i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2015:63

text: ) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret kan monteras.

text: 5. Styrutrustning

text: En bil och en släpvagn ska beträffande styrinrättning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

text: Bilaga 1

text: En EG-mobilkran får trots kraven i rad K1 eller K2 ha så kallad krabbstyrning.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 79 ändringsserie 01 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 01 2017-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha en styrutrustning som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 5 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.

text: TSFS 2021:111

text: 6A. Ombordstigning

text: En bil av kategori M1 och N ska beträffande ombordstigning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får undantas från kraven vad gäller ombordstigning.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven förordning (EU) 2016-07-01 enligt nr 130/2012 eller senare

text: Bilaga 1

text: 6B. Dörrlås och dörrgångjärn

text: En bil av kategori M1 och N1 ska beträffande dörrar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För en campingbil, en ambulans och en likbil gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans eller en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 11 ändringsserie 02 2010-07-01– 2012-08-11 ändringsserie 03 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 03 2016-07-01 tillägg 2 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande dörrlås och dörrgångjärn uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 6 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . S1 Kraven gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik och om avståndet mellan punkten R på sätet och mittplanet på dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, inte överskrider 500 mm. S2 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lätt lastbil, får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Om personbilen byggts av en buss eller en tung lastbil undantas fordonet från kraven i rad K1 och K2.

text: TSFS 2021:111

text: 7. Ljudsignalanordningar

text: En bil ska ha en ljudsignalanordning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 enligt direktiv eller senare ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgod- ECE-reglemente känt eller ljud- 28 signalanordning typgodkänd och installerad enligt kraven i ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha en ljudsignalanordning som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 7 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/- 2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1.

text: TSFS 2021:111

text: 8. Anordningar för indirekt sikt

text: En bil ska ha anordningar för indirekt sikt som uppfyller kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Fordon typgodkänt

text: 2010-07-01 eller komponenter eller senare typgodkända och installerade enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 46

text: Bilaga 1

text: ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Backspegel och ECE-reglemente kamerasystem 46 typgodkänt enligt ändringsserie 02 2016-07-01 tillägg 4 eller senare eller senare ändringar och installerat ECE-reglemente enligt kraven i 46 ändringsserie 02 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 02 2016-07-01 tillägg 4 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha anordningar för indirekt sikt som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 8 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . En bil i kategori N2 ska ha de anordningar som framgår för denna fordonskategori i tabellen enligt post 8. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.

text: TSFS 2021:111

text: 9A. Bromsutrustning för buss, lastbil och släpvagn

text: En bil av kategori M2, M3, N1, N2 och N3 och en släpvagn ska ha bromsutrustning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 får även uppfylla tillämpliga krav i punkt 9B i denna bilaga. En lastbil av kategori N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En EG-mobilkran får i de fall som anges i rad S1 även tillämpa de undantag som anges där. En campingbil, en ambulans eller en likbil får i de fall som anges i rad S2 även tillämpa de undantag som anges där. En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en EGmobilkran behöver inte vara försedda med bromsassistanssystem (BAS) och elektroniskt stabiliseringssystem (ESC). Om sådana system är installerade, ska dock kraven i ECE-reglemente 13 ändringsserie 11 tillägg 3 uppfyllas. Ett fordon får i de fall som anges i rad U1 tillämpa undantag från kraven i rad K1 eller K2.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 13 ändringsserie 10 2010-07-01– till de datum som är angivna i Revision 6 Amendment 1 punkt 12.4 till reglementet, dock längst till 2017-12-31 ändringsserie 11 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 11 2016-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha bromsutrustning som uppfyller de alternativa kraven enligt post 9 i del II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/- EG i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . S1 Undantag från kraven i rad K1 eller K2 får medges för ett fordon med fler än fyra axlar under följande förutsättningar: 1. Att undantagen är motiverade av den särskilda konstruktionen fordonet har, och 2. att bromskraven rörande parkeringsbroms, färdbroms och reservbroms är uppfyllda. S2 En buss som byggts av en lastbil eller personbil får i stället uppfylla de krav som gäller för grundfordonet.

text: Bilaga 1

text: U1 Parkeringsbromsen på ett dragande fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 44 000 kg upp till och med 64 000 kg ska minst uppfylla kraven på parkeringsbroms för fordon med högsta tekniskt tillåtna tågvikt på 44 000 kg. Parkeringsbromsen på dragande fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 64 000 kg ska hålla fordonståget stilla när det är parkerat på torrt väglag i en backe med 12 procents lutning. Med torrt väglag avses en friktionskoefficient på 0,8.

text: TSFS 2019:30

text: 9B. Bromsutrustning för personbil och lätt lastbil

text: En personbil (M1) ska ha bromsutrustning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 ska ha bromsutrustning som uppfyll kraven i rad K2 men får även uppfylla tillämpliga krav i punkt 9A i denna bilaga. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen. En bil av kategori M1 eller N1 behöver inte vara försedd med bromsassistanssystem (BAS) och elektroniskt stabiliseringssystem (ESC). Om sådana system är installerade, ska dock kraven enligt ECE-reglemente 13H ändringsserie 00 tillägg 7 respektive 9 uppfyllas.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 13H ändringsserie 00 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 tillägg 9 eller senare eller senare ändringar

text: Bilaga 1

text: T1 En bil ska ha bromsutrustning som uppfyller de alternativa kraven enligt post 9 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standarden CMVSS-135 ska anses uppfylla kraven för bromsutrustning. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet.

text: TSFS 2019:30

text: 9C. Ersättningsbromsbelägg, ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor

text: Ersättningsbromsbelägg som monteras på ett fordon ska uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning. Ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor som monteras på ett fordon ska uppfylla kraven i rad K3 i tabellen nedan alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning.

text: K1 Ersättningsbroms-

text: 2010-07-01 belägg typgodkänt eller senare enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Ersättningsbroms- ECE-reglemente belägg typgodkänt 90 enligt ändringsserie 01 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar K3 Ersättningsbroms- ECE-reglemente belägg, ersättnings- 90 bromsskivor och ersättningsbromstrummor typgodkända enligt ändringsserie 02 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: TSFS 2021:111

text: Bilaga 1

text: 10. Radiostörningar (EMC)

text: En bil och en släpvagn ska beträffande radiostörningar eller elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En bil och en släpvagn, som tas i bruk den 1 juli 2013 eller senare får inte vara utrustad med kortdistansradarutrustning i frekvensbandet 24 GHz. Elektriska eller elektroniska underenheter avsedda för eftermontering ska beträffande radiostörningar (EMC) uppfylla kraven i rad E1 eller E2.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 10 ändringsserie 02 2010-07-01– 2012-07-10 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande radiostörningar (EMC) uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 10 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil som uppfyller kraven för bilens modellår i alla tillämpliga amerikanska FMVSS- eller kanadensiska CMVSS-standarder eller japanska regler för bilens säkerhet ska anses uppfylla kraven beträffande radiostörningar (EMC).

text: Bilaga 1

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på underenheter som tas i bruk

text: E1 Underenheter typ-

text: godkända enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare Underenheter som inte har betydelse för så kallade immunitetsrelaterade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förutsättning att kraven 3.2.9 bilaga I till direktivet är uppfyllda. E2 Underenheter ECE-reglemente typgodkända enligt 10 ändringsserie 02 2010-07-01– 2012-07-10 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar Underenheter som inte har betydelse för så kallade immunitetsrelaterade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förutsättning att kraven 3.2.9 till reglementet är uppfyllda.

text: TSFS 2021:111

text: 11. Föroreningar från dieselmotorer

text: En bil som inte omfattas av rad K1 i punkt 2 denna bilaga eller rad K1 i punkt 41 denna bilaga, ska beträffande föroreningar från dieselmotorer (röktäthet avseende opacitet) och vid nationellt typgodkännande uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i ett land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet får i stället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K3. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbilen, ambulansen och likbilen ska en ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter

text: Bilaga 1

text: den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2013-01-01 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 24 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 En bil ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration enligt bilaga 1, Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2017:54

text: ) om kontrollbesiktning samt uppfylla de avgaskrav som är relevanta för fordonsmodellen enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift om absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration -1 för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet vara 1,5 m . T1 En bil ska beträffande föroreningar från dieselmotorer uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 11 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 12. Inredningsdetaljer

text: En personbil (M1) ska beträffande inredningsdetaljer uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. För en campingbil, en ambulans, en likbil och en rullstolsanpassad personbil gäller kraven i rad K1 eller K2 enligt de förutsättningar som anges i rad S1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 21 ändringsserie 01 2010-07-01– 2017-12-31

text: Bilaga 1

text: ändringsserie 01 2016-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande inredningsdetaljer uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 12 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . S1 Kraven gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det bakersta av de säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik och endast i huvudets islagsområde i enlighet med direktiv

text: eller ECE-reglemente 21. S2 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1 och K2.

text: TSFS 2019:30

text: 13A. Stöldskydd för buss och tung lastbil

text: En bil av kategori M2, M3, N2, och N3, som har en anordning för att förhindra obehörigt nyttjande, ska uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 18 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 116 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: 13B. Stöldskydd för personbil och lätt lastbil

text: En bil av kategori M1 och N1 ska ha anordning för att förhindra obehörigt nyttjande och anordningarna (en eller flera) ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1, T2 eller T3.

text: Bilaga 1

text: En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 116 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha stöldskydd och startspärr som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 13 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 En personbil (M1) ska vara utrustad med elektroniskt stöldskydd som är originalmonterat av fordonstillverkaren. T3 En lastbil av kategori N1 ska uppfylla kraven i 15 kap. 8 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet.

text: TSFS 2019:30

text: 14. Sammanstötningsskydd för styrmekanismen

text: En lastbil av kategori N1 med en totalvikt av högst 1 500 kg och en personbil (M1), med undantag för de som avses i andra stycket, ska ha sammanstötningsskydd för styrmekanismen som uppfyller kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 med en totalvikt av högst 1 500 kg och av en personbil (M1), med en elektrisk drivlina med komponenter vars arbetsspänning varierar mellan 60 V och 1 500 V, ska ha sammanstötningsskydd för styrmekanismen som uppfyller kraven i rad K3. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans eller en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Ett bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven i denna punkt. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 12 ändringsserie 03 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 12 ändringsserie 04 2016-07-01 tillägg 1 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha sammanstötningsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 14 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standarden CMVSS-203 ska anses uppfylla kraven för sammanstötningsskydd. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lätt lastbil får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Om personbilen byggts av en buss eller en tung lastbil undantas den från kravet i rad K1 och K2.

text: TSFS 2019:30

text: 15A. Sätens hållfasthet för personbil, lastbil och vissa bussar

text: En personbil (M1) ska ha säten och huvudstöd, enligt kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N ska ha säten och huvudstöd, enligt kraven i rad K2 eller K3. En buss av kategori M2 och M3 av klass I och A ska ha säten och huvudstöd, enligt kraven i rad K2 eller K3. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. För en campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon av någon annan kategori än M1 eller en EG-mobilkran gäller även det som anges i rad S2. För ett rullstolsanpassat fordon gäller även det som anges i rad S3.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt bilaga II i direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 17 ändringsserie 07 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Uppfylla kraven

text: enligt bilaga IV i direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2013-07-01 eller senare T1 En bil ska ha säten och huvudstöd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 15 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den kanadensiska standarden CMVSS 202 eller 207 ska anses uppfylla kraven för säteshållfasthet. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en buss eller lastbil får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet, vilket i vissa fall kan innebära krav för säten och huvudstöd enligt 15B. Detsamma gäller för en buss som har byggts av en lastbil eller personbil. S2 Kraven i rad K1–K3 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bilen är utrustad med andra säten, ska en symbol eller en skylt med lämplig text tydligt visa vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Kraven för bagagehållare i ECE-reglemente 17 behöver inte tillämpas.

text: Bilaga 1

text: S3 Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats. Tillräckligt utrymme ska finnas för varje rullstol. Utrymmets längsgående plan ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan. Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belastningar förankringsmekanismen överför under olika trafikförhållanden. Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika hög prestanda som den som föreskrivs i direktiv

text: i lydelsen enligt direktiv

text: , eller senare.

text: TSFS 2021:111

text: 15B. Sätens hållfasthet i vissa bussar med sittande passagerare

text: En buss av kategori M2 av klass II, III och B ska beträffande säten för passagerare, sätesfastsättning och eventuella huvudstöd uppfylla kraven i rad K1, K2, K3 eller K4 i tabellen nedan. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K5 eller K6. En buss av kategori M3 av klass II, III och B ska beträffande säten för passagerare, sätesfastsättning och eventuella huvudstöd uppfylla kraven i rad K1 eller K3. Förarsätet ska dock uppfylla kraven i rad K5 eller K6. För en campingbil, en ambulans, en likbil, och ett bepansrat fordon, gäller även det som anges i rad S1 och S2. För ett rullstolsanpassat fordon gäller även det som anges i rad S3.

text: K1 Fordon typgodkänt

text: eller säten typgodkända och installerade enligt bilaga III i direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller säten typgod- 17 kända och installerade enligt ändringsserie 07 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller säten typgod- 80 kända och installerade enligt

text: Bilaga 1

text: ändringsserie 01 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 01 2016-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar K4 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K5 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt avsnitt 5.2 i 17 ändrat genom ändringsserie 07 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K6 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2013-07-01 eller senare S1 En buss som byggts av en lastbil eller personbil får i stället uppfylla de krav som gäller för grundfordonet, vilket innebär krav på säten och huvudstöd enligt 15A. S2 Kraven i rad K1–K6 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om en bil är utrustad med andra säten, ska en symbol eller en skylt med lämplig text tydligt visa vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Kraven för bagagehållare i ECE-reglemente 17 behöver inte tillämpas. S3 Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats. Tillräckligt utrymme ska finnas för varje rullstol. Utrymmets längsgående plan ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan. Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belastningar förankringsmekanismen överför under olika trafikförhållanden. Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika hög prestanda som den som föreskrivs i direktiv

text: eller ECE-reglemente 80.

text: TSFS 2019:30

text: Bilaga 1

text: 16. Utskjutande delar

text: En personbil (M1) ska beträffande utskjutande delar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För rullstolsanpassat fordon gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 och S3 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp.

text: 2010-07-01 eller senare Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp.

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 26 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande utskjutande delar uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 16 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/-2011. S1 Kraven i rad K1 och K2 ska tillämpas på hjälpmedel för påstigning när dessa befinner sig i viloläge. S2 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1 och K2. S3 De fönster som är öppningsbara utåt i fordonets boendedel behöver inte uppfylla kraven för fönster i rad K1 eller K2. Det gäller dock inte fönster i fordonets hytt.

text: TSFS 2019:30

text: Bilaga 1

text: 17A. Backväxel

text: En bil ska vara utrustad med en anordning för backning som kan manövreras från förarplatsen.

text: 17B. Hastighetsmätare

text: En bil ska ha en hastighetsmätare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 39 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha en hastighetsmätare som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 17 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 18. Föreskrivna skyltar

text: En bil och en släpvagn ska ha identifieringsmärkning och skyltar som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En släpvagn med en totalvikt av högst 3 500 kg och som tillverkats av en person eller en firma som inte tillverkar fordon yrkesmässigt får när det gäller identifieringsnumrets uppbyggnad uppfylla kraven i rad U1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: Bilaga 1

text: eller förordning (EU) 2011-02-01 nr 19/2011 eller senare ändrad genom förordning (EU) 2012-04-11 nr 249/2012 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha identifieringsmärkning och föreskrivna skyltar som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 18 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. U1 Identifieringsnumret fastställs av Transportstyrelsen och utgörs av en fast, unik teckenkombination med 17 tecken. Tecken 1–3 ska vara YVV.

text: TSFS 2021:111

text: 19. Förankring av bilbälten och ISOFIX förankringssystem

text: En bil ska ha fästpunkter för bilbälten som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 med ISOFIX-förankringar avsedda för skyddsanordningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Ett rullstolsanpassat fordon av kategori M1 och N1 ska beträffande rullstolsplats uppfylla kraven i rad S7. Fordonet får dock som alternativ till rad S7 uppfylla rad S3 eller rad S4 och S5. Rullstolsanpassat fordon av kategori N2 och N3 ska uppfylla kraven i rad S6. En campingbil, en ambulans, en likbil och en EG-mobilkran ska dessutom uppfylla kraven i rad S1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla

text: kraven enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 14 ändringsserie 04 2010-07-01 eller senare Begränsat till kategori N utan baksäte, M2, och M3

text: Bilaga 1

text: ändringsserie 05 2010-07-01 tillägg 4 eller senare Begränsat till kategori M2, M3, N2 och N3 ändringsserie 05 2010-07-01– tillägg 5 2011-02-25 Begränsat till kategori M1 ändringsserie 05 2010-07-01 tillägg 5 eller senare Begränsat till kategori M2, M3 och N ändringsserie 06 2010-07-01 eller senare ändringsserie 07 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 14 ändringsserie 06 2010-07-01 tillägg 03 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha förankring för fästpunkter för bilbälten som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 19 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den kanadensiska standarden CMVSS 210 ska anses uppfylla kraven för bilbälten och bältesförankringar. S1 Kraven i rad K1 och K2 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om en bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text tydligt framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S2 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. Fordonet ska dock minst ha förankringar för höftbälten i baksätet.

text: Bilaga 1

text: S3 Varje rullstolsutrymme ska utrustas med integrerade fasthållningsanordningar som består av en fasthållningsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för den rullstolsburne. Förankringarna för fasthållningsanordningarna ska tåla de belastningar som anges i direktiv

text: och i standarden ISO 10542–1:2001. Remmar och andra säkerhetsanordningar som är avsedda för att fixera rullstolen (förankringsmekanismerna) ska uppfylla kraven i direktiv

text: och i den relevanta delen av standarden ISO 10542. Provningarna ska utföras på den rullstolstyp som beskrivs i standarden ISO 10542. S4 Rullstolsplatser ska vara försedda med fasthållningsanordningar för rullstol. En fasthållningsanordning där rullstolen placeras med ryggen i fordonets färdriktning ska vara försedd med ett ryggoch huvudstöd. Rygg- och huvudstödets nedre del ska vara minst 350 mm och högst 450 mm över golvet och dess övre del minst 1 350 mm över golvet. Rygg- och huvudstödets bredd ska vara mellan 300 och 400 mm. Lutningen får inte överstiga 12°. Rygg- och huvudstöd för en rullstol ska ha lämpliga dimensioner för just denna rullstol. Ytan på rygg- och huvudstödet ska vara av energiupptagande material vars egenskaper gör att huvudattrappens retardation inte överstiger 80 g i mer än 3 ms vid provning enligt bilaga 3 till direktiv

text: . Fasthållningsanordningar ska uppfylla kraven i standarden ISO 10542 eller de dynamiska provkraven i P1. Vid nödutrymning ska rullstolen kunna lossas från fasthållningsanordningen på kortare tid än 40 sekunder utan att verktyg behöver användas. Fasthållningsanordningar ska förankras i fordonet med förankringar som uppfyller de statiska provkraven i P2 eller så ska kombinationen av fasthållningsanordningar och förankringar upp-fylla de dynamiska provkraven i P1.

text: Bilaga 1

text: S5 Rullstolsplatsen ska vara försedd med trepunktsbälte för den åkande. Fästpunkter för förankring av bilbältet ska vara placerade i fordonets kaross eller på anordningar monterade i fordonets kaross. Bilbältets nedre fästpunkter ska vara placerade inom de markerade zonerna i figur 1. Bilbältets övre fästpunkt ska vara placerad minst 1 000 mm över golvet och så att bilbältets diagonalband kan passera mellan den åkandes axel och hals. Detta provas med en rullstol enligt standarden ISO 7193:1985 i vilken det sitter en docka med mått som motsvarar en 50 percentil man, eller en normalbyggd person med en längd av 170–180 cm. Fästpunkter för bilbältet ska motstå belastningen vid provning enligt punkt 5, bilaga 1 till direktiv

text: 75º75º 300300

text: 300300 10001000 Figur 1. S6 Fordon ska uppfylla kraven för en buss av kategori M3 enligt punkterna 3.6 och 3.8 i bilaga VII till direktiv

text: , bilaga VII. S7 Personbil ska uppfylla kraven för infästning av säkerhetsbälten och infästningar för rullstol enlig tillägg 4 i bilaga XI till direktiv

text: Bilaga 1

text: P1 Provning ska genomföras med en för rullstolsplatsen representativ provrullstol som väger minst 85 kg. Provrullstolen ska från en hastighet av 48–50 km/tim till stillastående utsättas för en frontalkollision med retardation som överstiger 20 g under en ackumulerad period på minst 0,015 sekunder, som överstiger 15 g under en ackumulerad period på minst 0,04 sekunder och som varar minst 0,075 sekunder. Det dynamiska provet ska utföras antingen 1. med fasthållningsanordningen monterad på en provrigg som motsvarar förankringarnas geometri i ett fordon där fasthållningsanordningen ska installeras, eller 2. i förankringar i en representativ del av fordonets stomme tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till stommens styrka och stabilitet. Under provet får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och rullstolen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar. Efter provet ska rullstolen kunna frigöras från fasthållningsanordningen på kortare tid än 60 sekunder utan att verktyg behöver användas. P2 Förankringspunkter till fasthållningsanordningar ska motstå belastningen från ett statiskt dragprov med en framåtriktad horisontell kraft i fordonets längdriktning på 35 kN. Förankringspunkter till fasthållningsanordningar ska motstå belastningen från ett statiskt dragprov med en bakåtriktad horisontell kraft i fordonets längdriktning på 8 kN. Provningskraften ska riktas in mot en höjd av minst 200 mm och högst 300 mm över golvet på rullstolsplatsen. Kraften ska tillföras så snabbt som möjligt och kvarstå under minst 0,2 sekunder.

text: TSFS 2021:111

text: 20. Belysnings- och ljussignalanordningar och deras installation

text: En bil och en släpvagn ska ha de belysnings- och ljussignalanordningar som framgår enligt kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Dessa ska vara installerade så att de uppfyller de krav som anges i rad K1 eller K2 samt rad K3–K7. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Dolly av kategori O3 och O4 behöver inte uppfylla kraven beträffade konturmärkning enligt rad K2.

text: Bilaga 1

text: En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en EGmobilkran behöver i fall som anges i rad S1 inte uppfylla alla krav i rad K1 eller K2. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. En bil och en släpvagn får vara utrustade enligt kraven i rad U1–U11 trots kraven i K1, K2 och T1. Polismyndighetens utryckningsfordon får vara utrustade enligt kraven i rad U12 trots kraven i K1, K2 och T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2011-07-09

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 48 ändringsserie 02 2010-07-01– 2011-07-09 Begränsat till kategori N2 > 7 500 kg, N3, O3 och O4 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare Begränsat till kategori M, N1, N2 ≤ 7 500 kg, O1 och O2 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare ändringsserie 04 2010-07-01 eller senare ändringsserie 05 2011-01-30 eller senare eller senare ändringar K3 Strålkastare, lyktor, reflexanordningar och glödlampor får inte förses med färgskikt, oavsett färg. K4 Fordon får inte ha strålkastare eller lyktor av annat slag än de som finns angivna i dessa eller andra av Transportstyrelsen meddelade föreskrifter. Fordon får dock vara utrustade med sådana belysningsanordningar som utgör frivillig belysningsutrusning enligt ECEreglemente 48, förutsatt att anordningarna är installerade enligt kraven i reglementet. K5 Strålkastare och lyktor ska vara placerade på fordonet på ett sådant sätt att fordonets förare inte störs av ljuset.

text: Bilaga 1

text: K6 Stenskottsskydd för föreskrivna lyktor eller föreskrivna strålkastare får inte finnas på fordon om skyddet påtagligt försämrar lyktans eller strålkastarens ljus. Detta gäller även stenskottsskydd av material som lätt kan skadas så att det försämrar lyktans eller strålkastarens ljus. K7 Fordon får inte ha någon anordning som kan medföra störande reflexer eller risk för bländning av annan förare. Fordon får inte heller ha någon anordning som under färd kan visa växlingsbara eller rörliga bilder, texter eller motsvarande som är synliga för trafikanter utanför fordonet. Buss i linjetrafik får dock i anslutning till hållplats ha destinationsskylt som visar växlingsbar trafikinformation. T1 En bil ska ha belysnings- och ljussignalanordningar vars installation uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 20 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. S1 Om fordonets särskilda användning gör det omöjligt att följa alla krav i rad K1 eller K2 får undantag medges från kraven, under förutsättning att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade. I fråga om en campingbil, en ambulans, en likbil och ett bepansrat fordon får heller inte den geometriska sikten påverkas. S2 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. U1 Ett fordon behöver inte uppfylla följande krav i ECE-reglemente 48 och bilaga 2 till direktiv

text: : 1. 6.1.2 när det gäller begränsningen till högst fyra helljusstrålkastare. 2. 6.1.9 (den högsta samlade ljusstyrkan). 3. 6.10.2 när det gäller begränsningen till högst två bakre positionslyktor. Antalet lyktor ska dock vara jämnt. 4. 6.4.2 när det gäller begränsningen till högst två backningsstrålkastare. Antalet strålkastare får vara högst fyra. 5. 6.5.3 när det gäller begränsningen till högst två bakre körriktningsvisare av kategori 2a eller 2b. Antalet lyktor får vara högst fyra. 6. 6.6.7.2 när det gäller begränsningen till högst två stopplyktor av kategori S1 eller S2. Antalet lyktor får vara högst fyra. 7. 6.9.2 när det gäller begränsningen till högst två främre positionslyktor. Antalet lyktor får vara högst fyra.

text: Bilaga 1

text: U2 Ett fordon får ha strålkastare avsedd att användas som extra belysning vid arbete i anslutning till fordonet, så kallad arbetsbelysning, som avger vitt ljus. Till arbetsbelysning räknas även sökarljus. Det ska finnas en kontrollampa som visar orangegult eller rött ljus när arbetsbelysningen är tillkopplad och lampan ska vara väl synlig från förarplatsen. Belysningen ska vara monterad på ett sådant sätt att den vid normal körning inte vibrerar eller ändrar läge. Arbetsbelysningen får inte 1. grupperas med annan strålkastare eller lykta, 2. kombineras med annan strålkastare eller lykta, och 3. bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta. U3 Buss får ha strålkastare avsedd att lysa upp området utanför påoch avstigningsdörr, så kallad avstigningsbelysning, i omedelbar närhet till på- och avstigningsdörr för passagerare. Avstigningsbelysningens placering i höjdled ska vara minst 2 000 mm. Avstigningsbelysningen får inte skjuta ut mer än 50 mm utanför karosseriets största bredd. Avstigningsbelysningen ska vara inställd och avskärmad på ett sådant sätt att den inte avger ljus som kan blända andra trafikanter i området utanför en radie på 10 meter från lyktan. Belysningen ska vara monterad på ett sådant sätt att den vid normal körning inte vibrerar eller ändrar läge. Avstigningsbelysningen får inte 1. grupperas med annan strålkastare eller lykta, 2. kombineras med annan strålkastare eller lykta, och 3. bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta. Avstigningsbelysningen ska vara inkopplad i fordonets elektriska system så att den endast kan lysa i samband med öppning av på- eller avstigningsdörr för passagerare och inte kan lysa då fordonet uppnått en hastighet på 5 km/tim eller högre. U4 Fordon som på grund av sin användning förses med utrustning som döljer halvljusstrålkastarna får vara utrustat med fyra halvljusstrålkastare. Detta under förutsättning att strålkastarna är anslutna på ett sådant sätt att båda paren inte kan lysa samtidigt. U5 En bil som används i taxitrafik får vara utrustad med en lykta som visar grönt ljus framåt (avsedd att markera att taxin är ledig) U6 Polisfordon får utrustas med lyktor som används för polismans tecken P11, kör in till vägkanten och stanna framför polisfordonet, enligt

text: 7 kap. 2 § vägmärkesförordningen (2007:90)

text: som visar blått och rött ljus. U7 Extra reflexanordningar på ett utryckningsfordon får visa vitt ljus bakåt.

text: Bilaga 1

text: U8 En lastbil av kategori N2 och N3 och en släpvagn av kategori O3 och O4 får vara utrustad med skyltar för utmärkning av tunga eller långa fordon. Skyltarna ska vara typgodkända och installerade enligt ECE-reglemente 70. U9 Bestämmelser om undantag för skylt på fordon som används vid övningskörning i trafikskola finns i 6 § Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:81

text: ) om skylt vid övningskörning och körträning samt uppsikt över övningskörning i trafikskola. U10 På en bärgningsbil får det finnas en extra positionslykta, stopplykta och körriktningsvisare per sida, baktill, som sitter i anslutning till bilens bakre hyttvägg. Lyktornas placering får avvika med de avstånd som behövs för att fordonet ska kunna ha en väl synlig belysning baktill under bärgningsarbeten. U11 En släpvagn med en höjd upp till 1,4 meter, behöver inte vara utrustad med breddmarkeringslyktor. Det gäller även en bil med en höjd som är upp till 1,4 meter, räknat bakifrån fram till den bakre hyttväggen. U12 Polismyndighetens utryckningsfordon får vara utrustade med lyktor som avger fast, svagt, blått ljus. Ljusstyrkan ska vara så låg att ljuset inte kan förväxlas med blått ljus från fordonens larmanordning. Ljuset får inte vara bländande eller dimbart.

text: TSFS 2023:46

text: 21. Reflexanordningar

text: Föreskrivna bakre och främre reflexer och sidomarkeringsreflexer, på en bil eller en släpvagn, ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på anordning till fordon som tas i bruk

text: K1 Reflexanordning

text: typgodkänd enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31

text: Bilaga 1

text: K2 Reflexanordning ECE-reglemente typgodkänd enligt 3 ändringsserie 02 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar ändringsserie 02 2016-07-01 tillägg 10 eller senare eller senare ändringar T1 Föreskrivna bakre och främre reflexer och sidomarkeringsreflexer på en bil, ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 21 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För reflexanordningar på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för reflexanordningar på en bil i kategori N1.

text: 22A. Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor

text: Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i tillämplig rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

text: K1 Breddmarkeringslykta,

text: främre och bakre positionslykta, stopplykta typgodkänd enligt direktiv ändrat genom direktiv

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31

text: Bilaga 1

text: K2 Breddmarkeringslykta, ECE-reglemente främre och bakre 7 positionslykta, stopplykta typgodkänd enligt ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För lyktor på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för lyktor på en bil i kategori N1. T2 En bil ska ha främre och bakre positionslyktor och stopplyktor som uppfyller kraven i table I eller III till FMVSS 108 i den version som gällde den 1 oktober 1989. Eventuell extra stopplykta ska uppfylla kraven i 5.1.1.27 § i FMVSS 108 i den version som gällde den 1 oktober 1989. Belysningsanordningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ska vara rätt placerad och ha rätt färg, enligt ECE-reglemente 7.

text: TSFS 2021:111

text: 22B. Varsellyktor

text: Varsellyktor på en bil ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Varsellykta

text: typgodkänd enligt direktiv ändrat genom direktiv

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31

text: Bilaga 1

text: K2 Varsellykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 87 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Varsellyktor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För lyktor på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för lyktor på en bil i kategori N1.

text: 22C. Sidomarkeringslyktor

text: Sidomarkeringslyktor på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Sidomarkeringslykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 91 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Sidomarkeringslyktor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: TSFS 2021:111

text: 23. Körriktningsvisare

text: Körriktningsvisare på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: Bilaga 1

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på visare till fordon som tas i bruk

text: K1 Körriktningsvisare

text: typgodkänd enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Körriktningsvisare ECE-reglemente typgodkänd enligt 6 ändringsserie 01 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Körriktningsvisare på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 23 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För visare på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för visare på en bil i kategori N1. T2 En bil av kategori M1, N1 och N2 ska ha främre och bakre körriktningsvisare som uppfyller kraven table I eller III i den version av FMVSS 108 som gällde den 1 oktober 1989. Belysningsanordningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 6.

text: TSFS 2021:111

text: 24. Bakre skyltlyktor

text: Bakre skyltlyktor på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Skyltlykta typgod-

text: känd enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31

text: Bilaga 1

text: K2 Skyltlykta typgod- ECE-reglemente känd enligt 4 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha bakre skyltlyktor som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 24 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För lyktor på bil i kategori N2 gäller då kraven som för lyktor på bil i kategori N1. T2 En bil ska ha bakre skyltlyktor som uppfyller kraven i table I eller III i den version av FMVSS 108 som gällde den 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 4.

text: TSFS 2021:111

text: 25A. Strålkastare

text: Strålkastare på en bil ska uppfylla kraven i rad K1, K2, K3, K4 eller K5 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare till fordon som tas i bruk

text: K1 Strålkastare

text: typgodkänd enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 1 ändringsserie 02 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar

text: Bilaga 1

text: K3 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 8 ändringsserie 05 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar K4 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 20 ändringsserie 03 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar K5 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 31 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Strålkastare på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 25 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För strålkastare på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för strålkastare på en bil i kategori N1.

text: T2 En bil ska ha strålkastare som uppfyller kraven i avsnitt S7 i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 31.

text: TSFS 2021:111

text: 25B. Glödlampor för användning i strålkastare

text: Glödlampor som används i typgodkända strålkastare på en bil eller en släpvagn, ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Glödlampa ECE-reglemente typgodkänd enligt 37 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: Bilaga 1

text: T1 Glödlampor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 25 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För glödlampor på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för glödlampor på en bil i kategori N1. T2 En bil ska ha glödlampor som uppfyller kraven i avsnitt S7 i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECEreglemente 37.

text: TSFS 2021:111

text: 25C. Strålkastare med gasurladdningslampa

text: Strålkastare med gasurladdningslampa på en bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskrav finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

text: K1 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 98 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: 25D. Gasurladdningslampor för användning i strålkastare

text: Gasurladdningslampor för användning i typgodkända gasurladdningsstrålkastare på en bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Gasurladdningslampa ECE-reglemente typgodkänd enligt 99 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: 25E. Strålkastare för asymmetriskt halv- eller helljus med glödlampor eller lysdiodmoduler

text: Strålkastare för asymmetriskt halv- eller helljus, med glödlampor eller lysdiodmoduler, ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: Bilaga 1

text: Lampor med lysdioder som byts ut i lysdiodsmoduler ska antingen vara utbytbar originalutrustning eller uppfylla kraven i rad E1 i tabellen nedan.

text: K1 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 112 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar E1 ECE-reglemente -

text: ändringsserie 00 2022-05-01 eller senare eller senare ändringar

text: TSFS 2021:111

text: 25F. Justerbara framljussystem

text: Justerbara eller adaptiva framljussystem (AFS) på en bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Framljussystem ECE-reglemente typgodkänd enligt 123 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: 26. Främre dimstrålkastare

text: Främre dimstrålkastare på en bil ska uppfylla kraven i rad K1eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Dimstrålkastare

text: typgodkänd enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: Bilaga 1

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Dimstrålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 19 ändringsserie 02 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar ändringsserie 03 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Främre dimstrålkastare på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 26 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: TSFS 2021:111

text: 27. Bogseringsanordningar

text: En bil ska ha bogseringsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En campingbil, en ambulans, en likbil och en rullstolsanpassad personbil behöver dock endast ha en sådan anordning framtill. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 direktiv eller senare eller förordning (EU) 2010-11-29 nr 1005/2010 eller senare T1 En bil ska ha bogseringsanordningar som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 27 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För bogseringsanordningen på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en anordning på en bil i kategori N1.

text: TSFS 2021:111

text: Bilaga 1

text: 28. Dimbaklykta

text: En dimbaklykta på en bil eller släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg som är tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Dimbaklykta

text: typgodkänd enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Dimbaklykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 38 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Dimbaklyktan på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 28 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en lykta på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för lyktan på en bil i kategori N1.

text: TSFS 2021:111

text: 29. Backlampor

text: Backlampor på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Backlampa

text: typgodkänd enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: Bilaga 1

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Backlampa ECE-reglemente typgodkänd enligt 23 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Backlampor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 29 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För backlampor på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för backlampor på en bil i kategori N1.

text: TSFS 2021:111

text: 30. Parkeringslyktor

text: Parkeringslyktor på en bil ska uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Parkeringslykta

text: typgodkänd enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Parkeringslykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 77 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Parkeringslykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 7 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: Bilaga 1

text: T1 Parkeringslyktor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 30 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: TSFS 2021:111

text: 31. Bilbälten och fasthållningsanordningar, fasthållningsanordningar för barn och ISOFIX-förankringar

text: En bil ska ha bilbälten och fasthållningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. En bil som är utrustad med ISOFIX-förankringar avsedda för skyddsanordningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. En campingbil, en ambulans, en likbil och en EG-mobilkran ska dessutom uppfylla kraven i rad S1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Fordon

text: typgodkänt, eller bilbälte typgodkänt och installerat enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Bilbälte ECE-reglemente typgodkänt och 16 installerat enligt ändringsserie 04 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 16 ändringsserie 04 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: Bilaga 1

text: T1 En bil ska ha bilbälten som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 31 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den kanadensiska standarden CMVSS 209 ska anses uppfylla kraven för bilbälten och bältesförankringar. T2 En bil av kategori M1 ska vara utrustad med säkerhetssystem (SRS, Supplemental Restraint System) bestående av trepunktsbälten och tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper på samtliga platser. En bil av kategori N1 ska vara utrustad med säkerhetssystem (SRS, Supplemental Restraint System) bestående av trepunktsbälten och tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper på förarplats och passagerarplatser fram. Kravet gäller även övriga passagerarplatser under förutsättning att bilbältena är av typen trepunktsbälte eller för mittplatsen av typen tvåpunktsbälte.

text: Allmänna råd

text: Bältessträckare och krockkuddar bör anses vara tilläggs-

text: utrustning som förstärker bältets egenskaper. S1 Kraven i rad K1och K2 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om en bil är utrustad med andra säten ska en symbol eller en skylt med lämplig text tydligt visa vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S2 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. Fordonet ska dock minst ha höftbälten på alla platser i baksätet.

text: TSFS 2021:111

text: 32. Siktfält framåt

text: En personbil (M1) ska beträffande siktfält framåt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 125 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande siktfält framåt uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 32 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/-2011. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1 och K2.

text: TSFS 2019:30

text: 33. Placering och märkning av handstyrda manöverorgan, kontrollampor och visare

text: En bil av kategorier M och N ska ha märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 121 ändringsserie 00 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande märkning av manöverorgan uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 33 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1.

text: TSFS 2021:111

text: Bilaga 1

text: 34. Avfrostnings- och avimningsanordningar

text: En personbil (M1) med vindruta ska ha avfrostnings- och avimningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil av kategori M2, M3 och N, med vindruta, ska ha avfrostnings- och avimningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 eller K2. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i de fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 enligt direktiv eller senare eller förordning (EU) 2010-08-17 nr 672/2010 eller senare K2 Ett fordon ska vara utrustat med anordning för avfrostning och avimning av vindrutan. Anordningen ska ha tillräcklig kapacitet. T1 En bil ska ha avfrostnings- och avimningsanordningar som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 34 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg får i stället uppfylla kraven i rad K2. S2 En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla kraven i rad K2 om den har byggts av en lastbil eller buss.

text: TSFS 2019:30

text: 35. Vindrutetorkare och vindrutespolare

text: En personbil (M1) som har vindruta ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil av kategori M2, M3 och N, som har vindruta ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i de fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 enligt direktiv eller senare

text: Bilaga 1

text: ändrat genom direktiv

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare eller förordning (EU) 2010-11-30 nr 1008/2010 eller eller senare senare ändringar K2 Ett fordon ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare som har tillräcklig kapacitet. T1 En bil ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 35 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg får i stället uppfylla kraven i rad K2. S2 En personbil som byggts av en lastbil eller en buss får i stället uppfylla kraven i rad K2.

text: TSFS 2019:30

text: 36. Värmesystem

text: Ett värmesystem som installerats i en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 enligt direktiv eller senare Får inte tillämpas på fordon med LPGdrivna värmesystem ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare

text: Bilaga 1

text: Ett fordon utrustat med förbränningsvärmare ska ha en värmare som är typgodkänd enligt EG-direktivet eller enligt ECE-reglementet i rad K2. K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 122 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar Ett fordon utrustat med förbränningsvärmare ska ha en värmare som är typgodkänd enligt EG-direktivet i rad K1 eller enligt ECE-reglementet. T1 Ett värmesystem i en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 36 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: TSFS 2021:111

text: 37. Hjulskydd

text: En personbil (M1) ska ha hjulskydd som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 direktiv eller senare eller förordning (EU) 2010-11-30 nr 1009/2010 eller senare T1 En bil ska ha hjulskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 37 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1.

text: TSFS 2019:30

text: 38. Huvudstöd

text: I stället för kraven beträffande huvudstöd i punkt 15A i denna bilaga får en personbil (M1) uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

text: Bilaga 1

text: En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. På en campingbil, en ambulans och en likbil får undantagen i rad S2 tillämpas.

text: K1 Fordon typgodkänt

text: 2010-07-01 eller huvudstöd eller senare typgodkänt och installerat enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare T1 En bil ska beträffande huvudstöd uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 38 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en lastbil, får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet lastbil. S2 Kraven på huvudstöd gäller endast sådana säten som är anpassade för normal användning vid färd på väg.

text: TSFS 2019:30

text: 39. Koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning

text: En bil av kategori M1 och N1 ska beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp gäller dock kraven i rad K3 eller K4. Kraven i rad K1–K4 gäller inte för en bil som uppfyller kraven i rad K1 i punkt 2 denna bilaga, eller för en campingbil, en ambulans, en likbil och ett bepansrat fordon. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av avgassystemet på ett rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning i de fall det inte krävs ytterligare provning av avgaser enligt punkt 2 i denna bilaga.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv

text: ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2010-12-31 Begränsat till kategori M1

text: 2010-07-01– 2010-12-31 Begränsat till kategori M1 och N1 klass I 2010-07-01– 2011-12-31 Begränsat till kategori N1 klass II och III K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 101 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: K3 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2010-08-31 Begränsat till kategori N1 klass II och III K4 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 101 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 39 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 40. Motoreffekt

text: En bil ska beträffande motoreffekt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil behöver inte uppfylla kraven i denna punkt om motoreffekten i stället är fastställd enligt kraven i punkt 2 eller punkt 41 i denna bilaga. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01– enligt direktiv 2013-12-31 ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2013-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 85 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande motoreffekt uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 40 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: TSFS 2019:30

text: 41. Avgaser från tyngre fordon

text: En bil med en referensvikt som överstiger 2 610 kg ska beträffande utsläpp av avgaser uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Bilar, med referensvikt från och med 2 380 kg till och med 2 610 kg får uppfylla kraven på avgaser och andra föroreningar i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan i stället för kraven i punkt 2 i denna bilaga. Det gäller om bilen även uppfyller de krav på mätning av koldioxid och bränsleförbrukning som fastställts i förordning

text: (EG) nr 715/2007

text: och dess tillämpningsbestämmelser enligt förordning

text: (EG) nr 692/2008

text: . Kraven i rad K1–K3 gäller inte för en bil av kategori M1, M2, N1 och N2, som har en referensvikt på högst 2 840 kg och som uppfyller de förutsättningar som anges i

text: artikel 2

text: punkt 2 i förordning

text: (EG) nr 715/2007

text: . En bil som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle får istället uppfylla kraven i rad K1 eller K7. En bil som i efterhand ändras till drift med CNG (metangas), LNG (flytande metangas) eller LPG (motorgas) får i stället uppfylla kraven i rad K4, K7 eller K8. En bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i ett land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet får i stället uppfylla kraven i rad K5. En tung lastbil och en tung buss som konverteras för reducerade avgasutsläpp får i stället uppfylla de krav som anges i rad K6. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får även tillämpa de undanta som anges i rad S2. En EG-mobilkran får i stället för kraven i rad K1–K3 uppfylla de krav som anges i rad S3. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbilen, ambulansen eller likbilen ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den

text: Bilaga 1

text: sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av föroreningar.

text: K1 Uppfylla kraven enligt förordning (EG) 2010-07-01 eller nr 595/2009 senare Euro 6 eller senare ändringar enligt de datum som anges i tabell 1 i tillägg 9 i bilaga 1 till förordning

text: (EU) nr 582/2011

text: och förordning (EU) 2019-07-01 eller nr 2017/2400 senare för eller senare fordonsgrupp 4–5 ändringar och 9–10 enligt tabell 1 i bilaga I till förordningen

text: 2020-01-01 eller senare för fordonsgrupp 1–3 enligt tabell 1 i bilaga I till förordningen

text: 2020-07-01 eller senare för fordonsgrupp 11–12 och 16 enligt tabell 1 i bilaga I till förordningen

text: K2 Uppfylla kraven enligt

text: direktiv Bilar vars motorer uppfyller kraven i, rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga I.

text: ändrat genom direktiv

text: 2010-07-01– 2013-12-31

text: Bilaga 1

text: K3 Uppfylla kraven enligt ECE- -

text: reglemente 49

text: ändringsserie 2010-07-01– 04 2013-12-31 Bilar vars motorer uppfyller kraven i, rad B.2 i tabell 1 och 2 i avsnitt 5.2.1. eller senare ändringar ändringsserie 2010-07-01– 05 2013-12-31 ändringsserie 2010-07-01 eller senare 06 eller senare ändringar

text: och förordning 2019-07-01 eller (EU) nr senare för 2017/2400 fordonsgrupp 4–5 och eller senare 9–10 enligt tabell 1 i ändringar bilaga I till förordningen

text: K4 Konverteringssystem ska ECE- uppfylla kraven enligt reglemente

text: ändringsserie 2010-07-01 eller senare 00 eller senare ändringar

text: Bilaga 1

text: K5 Fordonet ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration enligt bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2017:54

text: ) om kontrollbesiktning, samt uppfylla de avgaskrav som är relevanta för fordonsmodellen enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift saknas om absorptionskoefficienten för röktätheten i avgaserna vid fri -1 acceleration för fordonet, ska funktionsgränsvärdet vara 1,5 m .

text: K6 Konverteringssats ska ECE- uppfylla kraven enligt reglemente

text: ändringsserie 01 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K7 Konverteringssats ska uppfylla kraven 2010-07-01 eller senare enligt bilaga 5 till Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2003:29

text: K8 Konverteringssystem ECE- ska uppfylla kraven reglemente enligt 143

text: ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: T1 En bil ska beträffande avgaser uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 41 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. S2 För att ändringar av avgassystemet ska godtas utan ytterligare provning av avgasutsläpp samt mätningar av bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, får avgassystemet och eventuella partikelfilter inte påverkas. S3 En mobilkran får uppfylla kraven för avgasemissioner i direktiv

text: i dess lydelse enligt direktiv

text: eller i förordning

text: (EU) nr 2016/1628

text: TSFS 2024:80

text: Bilaga 1

text: 42. Sidoskydd

text: En lastbil av kategori N2 och N3 och en släpvagn av kategori O3 och O4 ska ha sidoskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För släpvagnar med boggiframvagn får undantag enligt rad U1 tillämpas i kombination med kraven i rad K1 eller K2. För släpvagnar med flyttbara bakre axlar får undantag enligt rad U2 tillämpas i kombination med kraven i rad K1 eller K2. För fordon med tandem- eller trippelaxlar får undantag enligt rad U3 tillämpas. För släpvagnar för timmertransporter, släpvagnar med flyttbara bakre axlar och förlängbara släpvagnar får undantag enligt rad U4 tillämpas. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven. 1. En brandbil med som har drivning på både fram- och bakaxel, 2. en släpvagn som används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst, 3. en dolly, 4. en påhängsvagn med flyttbara bakre axlar om avståndet från ett tvärgående plan genom centrum av kopplingstappen i dess bakersta läge till centrum av den främsta axeln i dess främre läge är mindre än 3,9 meter, 5. en lastbil eller en släpvagn konstruerade med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definition för terrängfordon i bilaga II till direktiv

text: , 6. en lastbil eller en släpvagn konstruerade med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definition för terrängfordon i bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/858

text: , och 7. ett fordon som konstruerats för särskilda ändamål där det av praktiska skäl är omöjligt att ha sidoskydd monterat. (

text: TSFS 2021:36

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 enligt direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 73 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar U1 På en släpvagn med boggiframvagn får de främre 600 mm av sidoskyddet vinklas snett inåt mot ramen så att sidoskyddets framkant slutar högst 500 mm in från huvuddelen av dess yttre yta. Beroende av vilken rättsakt som tillämpas ska dock kravet i punkt 2.4 i bilaga till direktiv

text: respektive kravet i punkt 12.4 i ECE-reglemente 73 uppfyllas. U2 På en släpvagn med flyttbara bakre axlar behöver endast kraven i punkt 2.4 och 2.5 i bilaga till direktiv

text: eller punkt 12.4 och 12.5 i ECE-reglemente 73 vara uppfyllda, när axlarna är i sitt främre läge. När axlarna är i sitt bakersta läge ska antingen punkt 2.4 eller 2.5 vara uppfyllda. Förflyttningen av axlarna får inte orsaka mellanrum i sidoskydden.

text: Bilaga 1

text: U3 Sidoskyddet mellan tandem- eller trippelaxlar får vara placerat på ett sådant sätt att framkanten befinner sig på ett avstånd av högst 300 mm bakom ett tvärgående plan genom den bakersta delen av däcket på det hjul som är närmast framför sidoskyddet. Sidoskyddet behövs inte mellan tandem- eller trippelaxlar om det inbördes avståndet mellan axlarna är mindre än 2,1 meter. U4 Trots kraven i punkt 2.8, första stycket, i bilaga till direktiv 89/297/- EEG eller punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73, som anger att sidoskydd i huvudsak ska vara styva, får släpvagnar för timmertransporter, släpvagnar med flyttbara bakre axlar och förlängbara släpvagnar ha sidoskydd tillverkade av spännband. Spännbanden ska då vara försedda med en automatisk eller en manuell spänningsanordning som uppfyller nedan angivna krav. 1. Den automatiska spänningsanordningen ska automatiskt spänna banden till det moment som är nödvändigt för att uppfylla kraven i punkt 2.8, andra stycket i bilaga till direktiv

text: eller punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73. 2. På ett sidoskydd med en manuell spänningsanordning ska det finnas en lätt synlig skylt som anger det moment som anordningen ska dras med en momentnyckel, för att uppfylla kraven i punkt 2.8, andra stycket i bilaga till direktiv 89/297/- EEG eller punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73. I övrigt ska släpvagnar med sidoskydd som utgörs av spännband uppfylla kraven i direktiv

text: eller i ECE-reglemente 73.

text: TSFS 2019:30

text: 43. Stänkskyddssystem

text: Ett fordon av kategori N och O ska ha stänkskyddssystem som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 och N2 med en totalvikt av högst 7 500 kg får tillämpa kraven i punkt 37 om hjulskydd, som alternativ till kraven i rad K1. En släpvagn av kategori O1 och O2 får tillämpa kraven i rad K2 eller kraven i punkt 37 om hjulskydd, som alternativ till kraven i rad K1. Kraven rörande stänkskyddsanordningar gäller inte för ett fordon av kategori N1 och N2 med en totalvikt av högst 7 500 kg samt O1 och O2. Om stänkskyddsanordningar ändå monteras på sådana fordon ska anordningarna dock uppfylla kraven i rad K1. Ett fordon med rulldrivning mellan drivhjul och löphjul får i de fall som anges i rad U1 tillämpa angivna undantag från kraven i rad K1. Ett fordon med totalvikt över 3 500 kg med lösflak eller lastväxlarflak får undantas från kraven i rad K1 i den omfattning som är nödvändig med hänsyn till fordonets användningsområde. Ett skogs- och ett anläggningsfordon får i de fall som anges i rad U2 och U3 tillämpa angivna undantag från kraven i rad K1.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla

text: 2010-07-01 kraven enligt eller senare direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2011-04-09 eller senare eller förordning 2011-03-01 (EU) eller senare

text: nr 109/2011

text: eller senare ändringar K2 En släpvagn ska vara utrustad med hjulskydd som skyddar andra trafikanter mot stenar som kastas upp, lera, is, snö och vatten i så stor utsträckning som möjligt och så att skydden minskar risken för att andra trafikanter kommer i kontakt med hjulen då dessa rör sig. Ett fordon där stänkskyddet medför att fordonet inte kan användas på avsett sätt, behöver dock inte uppfylla kraven. U1 Urtag får göras för rulldrivning mellan drivhjul och löphjul i stänkskärmen förutsatt att en annan lämplig kapsling av anordningen sker. U2 Om stänkskyddsanordningar enligt kraven i rad K1 försvårar användningen av fordonet får det maximala avståndet mellan däcken på närliggande axlar vara högst 380 mm utan att krav ställs på ett extra stänkskydd mellan hjulen. U3 Om stänkskyddsanordningar enligt rad K1 försvårar användningen av fordonet får stänkskärm, även på ett fordon vars hjulkombination inte täcks av en påbyggnation, ett golv eller en nederdel av ett lastplan, utgöras av en stänkskärm och en sådan skärm ska då uppfylla kraven enligt punkt 8 bilaga III till direktiv

text: eller punkt 7 i bilaga IV till förordning EU nr 109/2011.

text: TSFS 2019:30

text: 44. Vikter och dimensioner för personbil

text: En personbil (M1) ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: Bilaga 1

text: För en rullstolsanpassad bil gäller kraven i rad K1 enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Undantag enligt rad U1 får tillämpas för en bil.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 eller förordning (EU) 2016-07-01 nr 1230/2012 eller senare T1 En bil ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 44 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . S1 För dessa beräkningar ska vikten på rullstolen och användaren förmodas vara 100 kg. Vikten ska koncentreras vid den tredimensionella maskinens H-punkt.

text: Allmänna råd

text: Möjligheten att använda elektroniska rullstolar vars vikt,

text: inklusive användaren, förmodas uppgå till 250 kg bör beak-

text: tas. Varje begränsning av passagerarkapaciteten som är en följd av användningen av elektroniska rullstolar ska fastställas och registreras. U1 De högsta tillåtna värdena beträffande längd, bredd och höjd får överskridas.

text: 45. Säkerhetsglas och deras installation

text: En bil och en släpvagn ska beträffande vindrutor och andra slags rutor och deras montering uppfylla kraven i rad K1 eller K2 och K3 samt i rad K4 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Annan glasinsättning än i förarens hytt (vindruta och sidoruta) i en campingbil, en ambulans, en likbil, en EG-mobilkran och en husvagn ska uppfylla kraven i rad S1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. Ett bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven beträffande säkerhetsglas i denna punkt. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

text: Bilaga 1

text: Rutor i bilar och släpvagnar som är placerade i utrymmen som under färd är skilda från förare eller passagerare får i stället för kraven i rad K1–K3 uppfylla kraven i rad S1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Ruta typgodkänd ECE-reglemente enligt 43 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Montering uppfylla ECE-reglemente kraven 43 ändringsserie 00 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 tillägg 12 eller senare eller senare ändringar K4 En ruta får inte förses med färgskikt eller film som kan medföra 1. störande reflexer, 2. risk för bländning av en annan trafikant, eller 3. att kraven vad det gäller ljusgenomsläpplighet inte uppfylls (en ruta i förarens siktfält ska ha en ljusgenomsläpplighet både framåt och åt båda sidorna på minst 70 procent) T1 En bil ska beträffande vindrutor och andra slags rutor uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 45 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. S1 Materialet ska antingen vara säkerhetsglas eller av hård plast.

text: Allmänna råd

text: Om fordonet är avsedd för transport av kreatur och har rutor som är placerade så att kreaturen riskerar att skadas av rutan vid en olycka, bör rutor användas som inte ger

text: skarpa kanter vid en olycka. S2 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.

text: TSFS 2021:111

text: Bilaga 1

text: 46. Däck

text: En bil och en släpvagn ska ha de däck som framgår av kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan och ska beträffande monteringen av dessa däck även uppfylla de krav som anges i rad K1 eller K2. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Om däck ersätts ska däcken beträffande monteringen uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K4–K6 och fordonets ersättningsdäck ska vara av en sådan typ som uppfyller kraven i rad E1, E2, E3, E4 eller E5. Vid mönsterskärning av ett däck ska kraven enligt rad E6 uppfyllas. Bestämmelser om bland annat slitage, användning och krav på vinterdäck och dubbdäck finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:19

text: ) om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar.

text: K1 Uppfylla kraven enligt

text: direktiv ändrat genom direktiv

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare Däck som är typgodkända enligt ECE-reglemente 117 ska anses uppfylla kraven i bilaga V till direktivet. Däck till fordon av kategori M1 och N1 som är typgodkända enligt ECE-reglemente 64 ska anses uppfylla kraven vad det gäller nödreservhjul. K2 Däck ska uppfylla förordning (EU) 2016-07-01 kraven enligt nr 458/2011 eller senare eller senare och när fordon tas i ändringar bruk ha sådana däck som uppfyller kraven i rad K3 Däck till fordon av kategori M1 och N1 och som är typgodkända enligt ECE-reglemente 64 ändringsserie 02 eller senare ändringar, ska anses uppfylla kraven vad det gäller nödreservhjul. K3 för ett fordon i ECE-reglemente kategori M1, N1, O1 30 och O2 ha däck som ändringsserie 02 2016-07-01 uppfyller kraven eller senare eller senare enligt, ändringar och enligt ECE-reglemente -

text: ändringsserie 02 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: Bilaga 1

text: för ett fordon i ECE-reglemente kategori M2, M3, N, 54 O3 och O4 ha däck ändringsserie 00 2016-07-01 som uppfyller kraven eller senare eller senare enligt, ändringar och enligt ECE-reglemente -

text: ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar K4 Däck som tagits i bruk före den 1 januari 2017, på ett fordon av kategori M1, N1, O1 och O2 ska uppfylla kraven på belastningsförmåga enligt direktiv

text: (se rad K1). Däck som tas i bruk den 1 januari 2017 eller senare, på ett fordon av kategori M1, N1, O1 och O2 ska uppfylla kraven på belastningsförmåga enligt förordning

text: (EU) nr 458/2011

text: (se rad K2). Ett fordon av kategori M2, M3, N2, N3, O3 och O4 ska ha däck som minst är dimensionerade för den axelbelastning de har att uppbära då fordonet är lastat till totalvikt eller, ifråga om ett fordon med flytande N-värde, den axelbelastning som fordonstillverkaren garanterat. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade för högre axel-/boggibelastning än den som fordonet får framföras med. K5 En bil av kategori M1 och N1 samt ett utryckningsfordon ska ha däck som är dimensionerade för fordonets maximala hastighet. Vinterdäck behöver dock inte var dimensionerade för en högre hastighet än 160 km/tim. Ett fordon av kategori M2, M3, N2, N3 och O ska ha däck som minst är dimensionerade för den högsta hastigheten som fordonet får framföras med. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade för högre hastighet än fordonets maximala hastighet. K6 På en bil av kategori M1 och N1 ska samtliga däck vara av samma typ (diagonal-, radial-, sommar-, vinterdäck).

text: Allmänna råd

text: Utbyte av däck bör ske minst parvis så att däcken på en axel är lika.

text: Däck bör ha rekommenderat lufttryck. Lufttrycket i däck på

text: en och samma axel bör vara lika.

text: De däck som bedöms ha det bästa väggreppet bör vara mon-

text: terade på fordonets bakre axel eller axlar.

text: Bilaga 1

text: T1 En bil ska beträffande däck uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 46 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil får trots de alternativa kraven i direktiv

text: godkännas med däck som är DOT-märkta enligt tillämplig amerikansk standard om den var utrustade med sådana däck vid importtillfället. Däcken ska vara märkta med tillverkningsår och får bara användas fram till att första däckbytet måste genomföras. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. E1 Däck typgodkänt

text: 2010-07-01– enligt direktiv 2010-09-30 Begränsat till däck av klass C1d 2010-07-01– 2011-09-30 Begränsat till däck av klass C1e ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2016-10-31

text: 2010-07-01– 2016-10-31 E2 Däck typgodkänt ECE-reglemente enligt, 30 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar och enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 00 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar Med undantag av däck i klass C1d och C1e 2010-10-01– 2017-12-31 Begränsat till däck av klass C1d 2011-10-01– 2017-12-31 Begränsat till däck av klass C1e ändringsserie 02 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: Bilaga 1

text: E3 Däck typgodkänt ECE-reglemente enligt, 54 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar och enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 00 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar ändringsserie 02 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar E4 Regummerat däck ECE-reglemente typgodkänt enligt 108 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar E5 Regummerat däck ECE-reglemente typgodkänt enligt 109 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar E6 Däck som mönsterskärs ska vara lämpade för mönsterskärning. Mönsterskärningen ska utföras med en metod som godkänts av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket.

text: TSFS 2021:111

text: 47. Hastighetsbegränsande anordning

text: En lastbil av kategori N2 och N3 samt en buss ska ha en anordning som begränsar den högsta hastighet som fordonet kan framföras i som uppfyller kraven i rad K1, K2, K3 eller K4 i tabellen nedan. Hastighetsregulatorn ska vara inställd på sådant sätt att en buss av kategori M2 och M3 inte kan framföras med högre hastighet än 100 km/tim och att en lastbil av kategori N2 och N3 inte kan framföras med högre hastighet än 90 km/tim. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven i denna punkt. 1. Fordon som används av räddningstjänst eller för liknande verksamhet, 2. fordon som konstruerats för en högsta hastighet som inte är högre än inställningshastigheten för hastighetsregulator som föreskrivs för fordonet, 3. kollektivtrafikfordon för tätort, och 4. fordon som används i vetenskapliga försök.

text: K1 Fordon typgodkänt

text: enligt direktiv

text: Bilaga 1

text: ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 89 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Hastighetsregulator

text: typgodkänd enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:18

text: ) om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator. K4 Hastighetsregulator ECE-reglemente typgodkänd enligt 89 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:18

text: ) om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator.

text: TSFS 2019:30

text: 48. Vikter och dimensioner för buss, lastbil och släpvagn

text: Ett fordon av kategori M2, M3, N, och O ska beträffande mått och vikter uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Undantag enligt rad U1–U4 får tillämpas för ett fordon med de förutsättningar och tilläggskrav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2010-07-01– 2017-12-31 eller förordning (EU) 2016-07-01 nr 1230/2012 eller senare T1 En bil ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 48 i del II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bilaga 1

text: U1 Ett fordon får överskrida de i rad K1 angivna högsta tillåtna värdena för längd, bredd och höjd. U2 Ett fordon av kategori N och O behöver inte uppfylla kraven på manövrerbarhet enligt rad K1. En påhängsvagn som inte uppfyller kravet på manövrerbarhet ska dock klara av att göra en 90º sväng i ett gathörn, där körbanornas bredd inte överstiger 8,5 meter, utan att någon del av fordonet går utanför körbanorna. U3 Ett bärgningsfordon tillåts vid belastning av fordonets upphängningsanordning, ha en viktfördelning som innebär att minst 15 % av totalvikten belastar styraxeln eller styraxlarna. U4 Ett fordon med högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 44 000 kg ska uppfylla kravet på 5 kW/1 000 kg enligt punkt 5.1 i förordning

text: (EU) nr 1230/2012

text: . För den del av tågvikten som överstiger 44 000 kg men inte 64 000 kg krävs 2 kW per 1 000 kg. Ett fordon med högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 44 000 kg upp till och med 64 000 kg ska minst uppfylla förordningens krav på start i backe för fordon med högsta tekniskt tillåtna tågvikt på 44 000 kg.

text: TSFS 2018:41

text: 49. Utskjutande delar på förarhytter

text: En lastbil ska beträffande utskjutande delar på förarhytten uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 får dock även uppfylla kraven i rad K3. En lastbil av kategori N2 eller N3 får vara försedd med frontskydd om den uppfyller kraven i rad K1 eller K2 när frontskyddet är monterat. En lastbil av kategori N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 enligt direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 61 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Fordonet ska uppfylla kraven beträffande utskjutande delar (avsedda för ett fordon av kategori M1) enligt punkt 16 i denna bilaga. T1 En bil ska beträffande utskjutande delar på förarhytter uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 49 i del II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bilaga 1

text: 50A. Kopplingsanordningar

text: En bil utrustad med kopplingsanordning och en släpvagn ska beträffande dess kopplingsanordningar (en eller flera) uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Ett fordon av kategori M2, M3, N1, O1 och O2 får även uppfylla de krav som anges i rad K3. En dolly som är utrustad med en vändskivekoppling (klass G) monterad i kombination med en kulvändkrans ska dessutom uppfylla kraven i rad K4. En släpvagn av kategori O3 och O4 ska dessutom uppfylla kraven i rad K5. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Ett fordon av kategori M1 och M2 med en totalvikt av högst 3 500 kg, samt av kategori N1, O1 och O2, som används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst får även uppfylla de krav som anges i rad U1. Ett dragande fordon av kategori M2 med en totalvikt som överstiger 3 500 kg, samt ett fordon i kategori M3, N2, N3, O3 eller O4 får beträffande installation tillämpa undantaget i rad U2, från kraven i K1 eller K2. Vid godkännande av ett fordon inrättat huvudsakligen för transport av andra fordon, som är utrustat med en icke automatisk dragstångskoppling (klass T) ska dragfordonet och släpvagnen i fordonskombinationen godkännas tillsammans. I registreringsbeviset ska under övriga uppgifter anges ”Får endast sammankopplas med (dragfordonets/släpvagnens registreringsnummer)”.

text: K1 Kopplingsanordning

text: 2010-07-01 typgodkänd och eller senare installerad enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Kopplingsanordning ECE-reglemente typgodkänd och 55 installerad enligt ändringsserie 01 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: Bilaga 1

text: K3 Fordon får i stället uppfylla kraven i 2010-07-01– 20 kap. 10 eller 17 §§ Transportstyrelsens 2011-12-31 föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kategori som fordonet tillhör. K4 Kulvändkransen ska vara försedd med en anordning som begränsar vridningen kring kopplingspunkten på < ± 20°, i dragfordonets färdriktning. Kulvändkransen ska inte anses som en del i kopplingsanordningen. K5 Fordonets och kopplingsanordningarnas D-, Dc-, S-, V-, U- och Avvärden ska fastställas av fordons- och kopplingsanordningstillverkaren och registreras i vägtrafikregistret. T1 En bil ska beträffande kopplingsanordningar uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 50 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. U1 Ett fordon får i stället uppfylla kraven i 20 kap. 1, 10 eller 17 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kategori som fordonet tillhör. U2 En kopplingsanordning får vara dimensionerad för lägre värden än de D-, Dc-, S-, V- och U-värden som fordonstillverkaren fastställer. De lägsta av dessa värden som fordonen eller kopplingsanordningen har ska registreras.

text: TSFS 2021:111

text: 50B. Länkkopplingssystem

text: Ett fordon av kategori N2, N3, O3 och O4 ska beträffande länkkopplingssystem uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

text: K1 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller 102 länkkopplings- ändringsserie 00 2018-07-01 system typgodkänt eller senare eller senare och installerat ändringar enligt

text: Bilaga 1

text: 51. Brinnegenskaper för inredningsmaterial i bussar

text: En buss som hör till kategori M3, är inrättad för fler än 22 passagerare och ingår i klass II eller III, ska ha inredningsmaterial med brandskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även tillämpa de undantag som anges där.

text: K1 Fordon typgodkänt

text: 2010-07-01– eller inrednings- 2017-12-31 material typgodkänt och installerat enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller inrednings- 118 material typgodkänt och installerat enligt ändringsserie 00 2010-07-01– eller senare 2023-08-31 ändringar ändringsserie 03 2019-08-01 eller senare eller senare ändringar S1 En buss som byggts av en lastbil behöver inte uppfylla kraven på inredningsmaterial för den del som utgör hytten.

text: TSFS 2019:30

text: 52A. Bussar

text: En buss med tak ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En buss utan tak ska uppfylla K2. För en buss som är anpassad för kombinerad transport av gods och passagerare och där den bakre delen är sluten från passagerarutrymmet får undantagen i rad U1 användas.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01– enligt direktiv 2017-12-31 ändrat genom

text: 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 107

text: Bilaga 1

text: ändringsserie 01 2010-07-01– 2010-08-11 ändringsserie 02 2010-07-01– eller senare 2020-09-01 ändringar ändringsserie 04, 2019-08-01– tillägg 3 eller 2021-08-31 senare ändringar Begränsat till bussar i klass A, B och klass III.

text: 2019-08-01– 2023-08-31 Begränsat till bussar i klass I och II.

text: ändringsserie 06 2019-08-01 eller tillägg 6 eller senare senare ändringar, för bussar i klass A, B och III Ändringsserie 07 2019-08-01 eller tillägg 1 eller senare senare ändringar för bussar i klass I och II U1 En buss får trots kraven på en nödutgång framtill eller baktill enligt ECE-reglemente 107, i stället ha en nödutgångslucka i likhet med det som gäller för bussar av klass I eller klass A.

text: TSFS 2019:30

text: 52B. Karosseristommens hållfasthet hos bussar

text: En buss av kategori M2 och M3 i klasserna II och III, ska beträffande karosseristommens hållfasthet uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En buss som har ett övre passagerardäck behöver dock inte uppfylla kraven.

text: K1 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 66 ändringsserie 00 2016-07-01– 2022-05-01 ändringsserie 01 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: TSFS 2021:111

text: Bilaga 1

text: 53. Frontalkollisionsskydd

text: En personbil (M1) med en totalvikt av högst 2 500 kg ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En personbil med en totalvikt av högst 2 500 kg med en elektrisk drivlina med komponenter vars arbetsspänning varierar mellan 60 V och 1 500 V ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K3. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven. En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en rullstolsanpassad personbil omfattas inte av kraven gällande frontalkollisionsskydd i denna punkt.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 94 ändringsserie 01 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 01 2016-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 94 ändringsserie 02 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 53 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standarden CMVSS-208 ska anses uppfylla kraven för frontkollisionsskydd.

text: TSFS 2019:30

text: 54. Sidokollisionsskydd

text: En bil av kategori M1 och N1 ska ha ett sidokollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: Bilaga 1

text: En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en rullstolsanpassad personbil omfattas inte av kraven gällande sidokollisionsskydd i denna punkt.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 enligt direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 95 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha ett sidokollisionsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 54 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standarden CMVSS-214 ska anses uppfylla kraven för sidokollisionsskydd.

text: TSFS 2019:30

text: 57. Främre underkörningsskydd

text: En lastbil av kategori N2 och N3 ska ha ett främre underkörningsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil som uteslutande används av räddningstjänst behöver dock inte uppfylla kraven.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 93 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

text: 58. Fotgängarskydd

text: En personbil (M1) med en totalvikt av högst 2 500 kg och en lastbil av kategori N1 som bygger på en personbil med en totalvikt av högst 2 500 kg, ska ha sådant fotgängarskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K3 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 ska ha sådant fotgängarskydd som uppfyller kraven i rad K2 eller K3. Följande fordon behöver inte uppfylla kraven vad gäller fotgängarskydd.

text: Bilaga 1

text: 1. En bil av kategori N1 där förarsätets R-punkt antingen ligger framför framaxeln, eller i längsriktningen högst 1 100 mm bakom framaxelns tvärgående mittlinje, 2. en bil av kategori M1 med en totalvikt över 2 500 kg eller som bygger på en bil av kategori N1, där förarsätets R-punkt antingen ligger framför framaxeln, eller i längsriktningen högst 1 100 mm bakom framaxelns tvärgående mittlinje, 3. en bil som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier, 4. en campingbil, en ambulans och en likbil som har en totalvikt över 2 500 kg, och 5. ett bepansrat fordon. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2012-12-31– enligt direktiv Punkt 3.1 bilaga I 2015-08-31

text: 2012-12-31 Punkt 3.2 i bilaga I 2021-02-23 K2 Uppfylla kraven förordning (EG) enligt nr 78/2009 Punkt 2–4 i bilaga I och förordning (EG) 2021-02-24 nr 631/2009 eller senare eller senare ändringar K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 127 ändringsserie 00 2022-05-01 eller senare T1 En bil ska ha sådant fotgängarskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 58 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . En bil som uppfyller kraven för bilens modellår i alla tillämpliga amerikanska FMVSS- eller kanadensiska CMVSSstandarder eller japanska regler för bilens säkerhet ska anses uppfylla kraven beträffande fotgängarskydd.

text: TSFS 2021:111

text: 59. Återanvändning, materialåtervinning och återvinning

text: Vid nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp för en bil av kategori M1 och N1 ska kraven beträffande återanvändning, materialåtervinning och återvinning i rad K1 eller K2 i tabellen nedan vara uppfyllda. Bilar avsedda att användas av polismyndigheten eller som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven.

text: Bilaga 1

text: En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en rullstolsanpassad personbil omfattas inte av kraven gällande återanvändning, materialåtervinning och återvinning i denna punkt.

text: Rad Bestämmelser Tillämpas vid nationellt typgodkännande

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-07-01– enligt direktiv 2011-12-31 ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 133 ändringsserie 00 2014-06-17 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande återanvändning, materialåtervinning och återvinning uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 59 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: TSFS 2021:111

text: 60. Frontskydd

text: En bil av kategori M1 och N1 som är utrustad med ett frontskydd ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

text: Allmänna råd

text: Enklare anordning som endast är avsedd för montering av extraljus, eller larmanordningar på utryckningsfordon, bör inte anses vara frontskydd.

text: K1 Fordon

text: 2010-07-01 typgodkänt eller eller senare frontskydd typgodkänt för fordonstypen och installerat enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare eller förordning (EG) -

text: nr 78/2009

text: Punkt 5–6 i bilaga I

text: Bilaga 1

text: och förordning (EG) 2017-07-01 nr 631/2009 eller senare eller senare ändringar

text: TSFS 2021:111

text: 61. Luftkonditioneringssystem

text: En lastbil av kategori N1 klass I och en personbil (M1) ska beträffande luftkonditioneringssystem och fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150, uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp gäller dock kraven i rad K3 eller K4. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som anges i S2 Vid eftermontering av luftkonditioneringssystem gäller kraven i rad E1. Bestämmelser om återfyllnad och efterfyllnad finns i rad E2.

text: K1 En bil utrustad med ett

text: 2010-07-01– luftkonditioneringssystem 2010-12-31 som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 ska beträffande utsläpp från luftkonditioneringssystemet uppfylla kraven enligt direktiv K2 En bil får inte ha ett luftkonditionerings- 2011-01-01 system som är avsett att innehålla fluore- eller senare rade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150.

text: Bilaga 1

text: K3 En bil utrustad med ett

text: 2010-07-01luftkonditioneringssystem 2010-12-31 som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 ska beträffande utsläpp från luftkonditioneringssystemet uppfylla kraven enligt direktiv K4 En bil får inte ha ett luftkonditionerings- 2011-01-01 system som är avsett att innehålla fluore- eller senare rade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. T1 En bil ska beträffande luftkonditioneringssystemet uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 61 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . En bil som uppfyller kraven för bilens modellår i alla tillämpliga amerikanska FMVSS- eller kanadensiska CMVSSstandarder eller japanska regler för bilens säkerhet ska anses uppfylla kraven beträffande luftkonditioneringssystem. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. S2 En rullstolsanpassad personbil ska uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan anpassningen. E1 Ett fordon som tagits i bruk med stöd av ett typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller senare får inte utrustas med ett luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Ett fordon som tas i bruk den 1 januari 2017 eller senare får inte utrustas med något luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. E2 Ett luftkonditioneringssystem i ett fordon som tagits i bruk med stöd av ett typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller senare får inte efterfyllas med fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Från och med den 1 januari 2017 är det inte tillåtet att fylla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 i fordon. Dock är det tillåtet med återfyllnad i system som monterats innan den 1 januari 2017 och som innehåller sådana gaser.

text: TSFS 2021:111

text: Bilaga 1

text: 62. Vätgassystem

text: En bil som drivs av vätgas ska beträffande bränslesystemet uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: K1 Fordon typgodkänt förordning (EG) eller komponenter nr 79/2009 och system typgodkända och installerade enligt och förordning (EU) 2014-08-01 nr 406/2010 eller senare eller senare ändringar K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 134 ändringsserie 00 2015-06-15 eller senare eller senare ändringar

text: TSFS 2021:111

text: 65. Avancerade nödbromssystem (AEBS)

text: En bil av kategori M2, M3, N2 och N3 ska ha ett nödbromssystem som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven i denna punkt. 1. En dragbil för påhängsvagn i kategori N2 med en högsta vikt upp till 8 000 kg, 2. en buss i kategori M2 och M3, av klass A, klass I och klass II, 3. en ledad buss i kategori M3 av klass A, klass I och klass II, 4. ett terrängfordon i kategori M2, M3, N2 och N2 och N3 av del slag som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv

text: , 5. ett terrängfordon i kategori M2, M3, N2 och N2 och N3 av det slag som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/858

text: , 6. ett fordon avsedd för särskilda ändamål i kategori M2, M3, N2 och N3 av del slag som avses i punkt 5 del A i bilaga II till direktiv

text: , 7. ett fordon avsett för särskilda ändamål i kategori M2, M3, N2 och N3 av det slag som avses i punkt 5 i del A i bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/858

text: , 8. ett fordon i kategori M2, M3, N2 och N3 med fler än tre hjulaxlar, och 9. andra fordon vars avsedda användningssätt innebär att systemet medför inga eller begränsade säkerhetsvinster. (

text: TSFS 2021:36

text: Allmänna råd

text: Skogs- och anläggningsfordon bör anses vara andra fordon enligt 9. Fordon som till sin konstruktion är avsedda för något slags arbete som inte innebär långväga godstransporter bör anses vara andra fordon enligt 9. Exempel på sådana fordon är betongbilar, grusbilar

text: Bilaga 1

text: med bakåttipp, bärgningsfordon, brandbilar, timmerbilar samt fordon för renhållning, gatusopning och lokala transporter av avfall.

text: TSFS 2021:36

text: K1 Uppfylla kraven förordning (EU) 2018-01-01 enligt nr 347/2012 eller senare, för de eller senare fordon som omfattas ändringar av kraven i tillägg 1 till bilaga II till förordningen

text: 2020-11-01 eller senare, för de fordon som enbart omfattas av kraven i tillägg 2 till bilaga II till förordningen K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 131 ändringsserie 01 2022-05-01 eller senare eller senare ändringar

text: TSFS 2021:111

text: 66. Varningssystem vid avvikelse ur körfält (LDWS)

text: En bil av kategori M2, M3, N2 och N3 ska ha ett varningssystem vid avvikelse ur körfält som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven i denna punkt. 1. En dragbil för påhängsvagn i kategori N2 med en högsta vikt upp till 8 000 kg, 2. en buss i kategori M2 och M3, av klass A, klass I och klass II, 3. en ledad buss i kategori M3 av klass A, klass I och klass II, 4. ett terrängfordon i kategori M2, M3, N2 och N2 och N3 av del slag som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv

text: (EU) 2018/858

text: , 6. ett fordon avsedda för särskilda ändamål i kategori M2, M3, N2 och N3 av del slag som avses i punkt 5 del A i bilaga II till direktiv

text: (EU) 2018/858

text: TSFS 2021:36

text: Allmänna råd

text: Skogs- eller anläggningsfordon bör anses vara andra fordon

text: enligt 9.

text: Bilaga 1

text: Fordon som till sin konstruktion är avsedd för något slags arbete som inte innebär långväga godstransporter bör anses vara andra fordon enligt 9. Exempel på sådana fordon är betongbilar, grusbilar

text: med bakåttipp, bärgningsfordon, brandbilar, timmerbilar samt

text: fordon för renhållning, gatusopning och lokala transporter av avfall.

text: TSFS 2021:36

text: K1 Uppfylla kraven förordning (EU) 2018-01-01 enligt nr 351/2012 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 130 ändringsserie 00 2018-01-01 eller senare eller senare ändringar

text: TSFS 2021:111

text: 67. Specifik utrustning för användning av motorgaser och dess installation

text: En bil som drivs av LPG (motorgas) ska beträffande bränslesystemets säkerhet uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: K1 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller komponenter 67 typgodkända och installerade enligt ändringsserie 01 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K2 Konverterings- ECE-reglemente system ska uppfylla 115 kraven enligt ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar och vara installerat enligt tillverkarens anvisningar.

text: 68. Fordonslarm

text: En bil av kategori M1 och N1 som utrustats med larm ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land anses uppfylla kraven i rad K1 eller K2, om den uppfyller kraven för bilens

text: Bilaga 1

text: modellår i alla tillämpliga amerikanska FMVSS- eller kanadensiska CMVSS-standarder eller japanska regler för bilens säkerhet.

text: K1 Fordon typgodkänt

text: eller anordning typgodkänd och installerad enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-07-01 direktiv eller senare

text: 2010-07-01 eller senare

text: 2010-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller anordning 97 typgodkänd och ändringsserie 01 2010-07-01 installerad enligt eller senare eller senare ändringar

text: TSFS 2021:111

text: 69. Säkerhetssystem för elfordon

text: En bil som helt eller delvis drivs av el ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Kraven gäller inte bilar vars drivning förutsätter en direkt anslutning till elnätet. En bil av kategori M1 och N1 som är tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 100 ändringsserie 01 2014-08-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den amerikanska standarden FMVSS 305 eller den kanadensiska standarden CMVSS 305 ska anses uppfylla kraven för säkerhetssystem för elfordon.

text: TSFS 2021:111

text: 70. Specifika komponenter för CNG (metangas) och LBG (flytande metangas) och deras installation

text: En bil som drivs av CNG (metangas) eller LNG (flytande metangas) ska beträffande bränslesystemets säkerhet uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: Bilaga 1

text: En bil som i efterhand ändrats till drift med CNG eller LNG ska beträffande bränslesystemets säkerhet uppfylla kraven i rad K2 eller K3.

text: K1 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller komponenter 110 typgodkända och ändringsserie 00 2010-07-01 installerade enligt eller senare eller senare ändringar K2 Konverterings- ECE-reglemente system ska 115 uppfylla kraven ändringsserie 00 2010-07-01 enligt eller senare eller senare ändringar och vara installerat enligt tillverkarens anvisningar.

text: K3 Konverteringssats ska uppfylla kraven enligt 2011-01-01 bilaga 5 till Vägverkets föreskrifter (VVFS eller senare 2003:29) om nationellt typgodkännande av system, komponent och separat teknisk enhet.

text: TSFS 2024:80

text: 71. Hytthållfasthet för lastbilar

text: Hyttens hållfasthet ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan om lastbilen har en separat hytt. Vid nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp av lastbil, ska dock kraven för hyttens hållfasthet i rad K2 vara uppfyllda. En lastbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Fordon ska ECE-reglemente uppfylla kraven 29 enligt ändringsserie 02 2021-05-01 eller tillägg 2 eller senare senare ändringar K2 ECE-reglemente -

text: ändringsserie 03 2017-01-30 eller eller senare senare ändringar T1 En lastbil med en totalvikt av högst 4536 kg, ska i stället för kraven i K1 uppfylla kraven i den amerikanska standarden FMVSS 216A när det gäller hyttens hållfasthet.

text: TSFS 2019:30

text: Bilaga 1

text: 72. eCall-system i fordon som bygger på 112-tjänsten

text: En bil av kategori M1 och N1 som har tagits i bruk med stöd av ett typgodkännande i obegränsad serie som ursprungligen meddelats den 31 mars 2018 eller senare ska beträffande eCall-system i fordon som bygger på 112-tjänsten uppfylla kraven i K1. Trots kraven ovan får en campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil ska uppfylla kraven ovan såvida inte anpassningen modifierar eCall-systemets sensorer. Bilar som används av Försvarsmakten, Försvarets materielverk, Försvarets radioanstalt, Fortifikationsverket eller Säkerhetspolisen behöver inte uppfylla kraven i K1.

text: K1 Uppfylla kraven Förordning 2018-03-31 enligt direktiv (EU) eller senare

text: No. 2015/758

text: S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet.

text: TSFS 2023:1

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Fordon som är avsedda att användas i Sverige under begränsad tid

text: I. Undantagna fordon

text: I stället för att uppfylla kraven i bilaga 1 får följande fordon uppfylla kraven i avsnitt II i denna bilaga: 1. en lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och en personbil som ska registreras tillfälligt enligt 17 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (

text: ) om fordons registrering och användning, 2. en lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och en personbil som ska registreras tillfälligt enligt

text: 17 § första stycket 4 lagen (2019:370)

text: om fordons registrering och användning (fordon som förs in i Sverige för tillfällig användning), och 3. en personbil, en lastbil eller en buss som införts tullfritt enligt

text: 4 § lagen (1994:1547)

text: om tullfrihet m.m. För ett fordon som införts tullfritt enligt

text: 4 §

text: lagen om tullfrihet m.m. gäller vad som sägs i denna bilaga endast under den tid då fordonet har den ägare som avses i samma lagrum.

text: II. Krav på undantagna fordon

text: Ett fordon 1. med en förbränningsmotor ska ha ljuddämpare, 2. ska uppfylla kraven i avsnitt 30.2–30.3 i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2017:54

text: ) om kontrollbesiktning, 3. ska ha en ljudsignalanordning, 4. ska ha backspeglar, 5. ska ha färdbroms som kan minska farten på fordonet och få det att stanna säkert och snabbt, 6. ska ha parkeringsbroms som kan hålla kvar fordonet på sluttande mark om föraren lämnar det, 7. ska ha reservbroms som kan stanna fordonet om färdbromsen delvis är ur funktion, 8. ska ha stöldskydd, 9. ska ha en hastighetsmätare, 10. ska ha backväxel om tjänstevikten överstiger 450 kg, 11. ska ha två halvljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus, 12. ska ha två helljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus, 13. ska ha två baklyktor som visar rött ljus bakåt, 14. ska ha två eller tre stopplyktor som visar rött ljus bakåt när färdbromsen används, 15. ska ha framifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult eller vitt ljus, 16. ska ha bakifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult eller rött ljus, 17. ska ha skyltlykta som belyser registreringsskylt med vitt ljus,

text: Bilaga 2

text: 18. ska ha lyktor för parkeringsljus som kan visa vitt eller orangegult ljus, 19. ska ha två reflexanordningar baktill vilka vid belysning återkastar rött ljus, 20. får vara utrustat med bakre sidomarkeringslyktor som visar rött ljus, 21. ska ha bilbälten i framsätena, 22. ska, om det har vindruta, ha avfrostnings- eller avimningsanordning, 23. ska, om det har vindruta, ha vindrutetorkare och vindrutespolare, 24. ska ha hjulskydd som består av stänkskärmar eller liknande, och 25. ska ha däck som klarar belastningen då fordonet är lastat till totalvikt samt även klarar fordonets maximala hastighet.

text: TSFS 2021:111

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3. Särskilda utrustningskrav

text: När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande. K Övergripande krav P Krav för provning

text: 1. Larmanordningar på utryckningsfordon

text: Ett utryckningsfordon ska vara utrustat med larmanordningar som består av ljudanordning och en eller flera lyktor. Ljudanordningar ska uppfylla kraven i rad K1–K3 och lyktor ska uppfylla kraven i rad K4–K7 i tabellen nedan. Sådana larmanordningar, och larmanordning bestående av ljudanordning eller lykta får inte finnas på annat fordon. Ett utryckningsfordon som används endast av polispersonal, tullpersonal, personal vid kustbevakningen eller räddningstjänstens befäl behöver dock inte ha fast monterad lykta om det i fordonet medförs motsvarande lykta som är avsedd att tillfälligt fästas på fordonet.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Ljudanordningen ska vara typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K2 Ljudanordningen ska vara monterad på ett sådant sätt och på en sådan plats i fordonet att ljudet riktas framåt och inte dämpas avsevärt av fordonet. K3 Ljudanordningen ska vara ansluten på ett sådant sätt att ljud enbart kan avges när larmanordningens lykta eller lyktor samtidigt är i funktion. K4 Lyktan ska avge blått ljus och vara 1. typgodkänd enligt ECE-reglemente 65, eller 2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K5 På bilen ska en eller flera lyktor finnas monterade på ett sådant sätt att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar på en höjd av 1,2 meter över marknivån och på ett avstånd av 20 meter eller längre från bilens närmaste del. Lyktan eller lyktorna ska vara monterade så att deras symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet. En bil får även kompletteras med lyktor godkända för montering på en motorcykel.

text: Bilaga 3

text: Rad Bestämmelser

text: K6 På en bil med en höjd över 2,0 meter (utan larmanordning) får i stället för vad som sägs i rad K5 finnas en kombination av en eller flera lyktor avsedda för montering på en bil och lyktor avsedda för montering på en motorcykel. Det ska då finnas en eller flera godkända lyktor monterade så att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar inom en sektor av minst 180° framåt och på en höjd av 1,2 meter över marknivån och på ett avstånd av 20 meter eller längre från bilens närmaste del. En sådan lykta ska vara antingen en separat lykta för montering på en bil eller en lykta bestående av en ljusramp för montering på en bil. Bilen ska dessutom vara försedd med minst fyra lyktor avsedda för montering på en motorcykel. Av dessa lyktor ska minst en vara monterad på vardera sidan av fordonet, synliga åt sidan, och minst två monterade baktill på fordonet, synliga bakåt K7 Lyktorna får kompletterats med en anordning som kan åstadkomma ett blinkande helljus med ordinarie helljusstrålkastare eller två extra helljusstrålkastare för att ytterligare uppmärksamma utryckningsfordonet i dagsljus. Strålkastarna ska blinka samtidigt med en blinkfrekvens på 45–120 blinkningar/minut. Anordningen ska vara ansluten på ett sådant sätt att det blinkande ljuset endast kan användas när larmanordningarna är inkopplade. Om extra helljusstrålkastare används, får dessa inte vara monterade på högre höjd än fordonets ordinarie helljusstrålkastare och de får inte heller vara monterade på sådant sätt att ljuset från föreskrivna larmanordningar påverkas negativt.

text: 2. Varningslykta (orangegul)

text: Ett fordon som enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:83

text: ) om användning av vissa varningsanordningar m.m. får ha en varningslykta ska beträffande varningslyktan uppfylla kraven i rad K1–K6 i tabellen nedan.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Varningslyktan ska avge orangegult ljus i alla riktningar i horisontalplanet och ge intryck av att vara blinkande. K2 Varningslyktan ska vara 1. typgodkänd enligt ECE-reglemente 65, eller 2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K3 På ett fordon med en eller flera varningslyktor ska det vara möjligt att från varje punkt på en höjd av 1,2 meter över markplanet och på ett avstånd av 20 meter eller längre från fordonet observera ljuskällans centrum på minst en lykta. K4 Varningslyktan ska vara placerad på ett sådant sätt på fordonet att dess symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet.

text: Bilaga 3

text: Rad Bestämmelser

text: K5 Det ska finnas en kontrollampa som visar orangegult ljus när varningslyktan är tillkopplad och lampan ska vara väl synlig från förarplatsen. K6 Om en varningslykta kompletteras med en annan lykta med blinkande orangegult ljus ska denna vara ansluten till fordonets elektriska system på ett sådant sätt att den kan vara tillkopplad endast då varningslyktan är tillkopplad.

text: 3. Anordning för utmärkning av fordon som används för skolskjutsning

text: Ett fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (

text: ) om skolskjutsning ska beträffande anordning för utmärkning av skolskjuts uppfylla kraven i rad K1–K18 i tabellen nedan.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Anordningen ska bestå av en kvadratisk skylt med blinklyktor i skyltens övre hörn. K2 Anordningen kan antingen bestå av en enkelsidig skylt med två blinklyktor eller av en dubbelsidig skylt med fyra blinklyktor. K3 Skyltens yttermått ska vara minst 400 x 400 mm. K4 På skylten ska det finnas en svart symbol på gul botten omgiven av 25 mm bred, röd bård. Skyltens färger och symbolens utseende ska överensstämma med varningsmärket A15, barn, enligt

text: vägmärkesförordningen (2007:90)

text: . Symbolens höjd ska vara minst 290 mm. K5 Skyltens gula yta ska vara reflekterande eller genomlyst. Den röda bården får inte vara reflekterande eller genomlyst på skylt som är vänd framåt i bilens riktning. K6 Reflekterande gult material ska ha ett reflektionsvärde ≥ 100 cd/lux m² vid en observationsvinkel av 20° och 5° horisontell infallsvinkel samt i övrigt uppfylla kraven för reflexmaterial för vägmärken. K7 En genomlyst yta ska ha så jämn luminans som möjligt. Minst fyra 15 W glödlampor eller andra ljuskällor som ger motsvarande ljus ska användas. Ljuskällorna ska avge ett fast ljus. De ska kunna tändas och släckas från bilens förarplats. K8 En blinklykta ska kunna avge orangegult blinkande ljus. Ljusets färg ska vid nominell spänning ligga inom det område som bestäms av följande gränser i det av internationella belysningskommissionen (CIE) fastställda koordinatsystemet. Gräns mot gult y ≤ 0,429 Gräns mot rött y ≥ 0,398 Gräns mot vitt z ≤ 0,007 K9 En blinklykta ska ha rund ljusöppning med en diameter av minst 70 mm. Lyktans ytterdiameter får inte överstiga 100 mm.

text: Bilaga 3

text: Rad Bestämmelser

text: K10 Ljusstyrkan från varje lykta ska uppgå till minst 350 cd och högst 500 cd, mätt i lyktans symmetriaxel. Ljusfördelningen ska vara enligt nedanstående schema som anger minsta tillåtna ljusstyrka i olika riktningar. Ljusstyrkan ska mätas vid en spänning som svarar mot ljuskällans nominella ljusflöde.

text: K11 Blinklyktor ska ha en blinkfrekvens av 90 ± 30 blinkningar per minut. Lyktorna på samma skylt ska vara anslutna på ett sådant sätt att de blinkar samtidigt. K12 Strömställare för till- och frånkoppling av blinklyktorna ska vara lätt åtkomlig från bilens förarplats. K13 Det ska finnas en orangegul kontrollampa som blinkar då blinklyktorna används. Kontrollampan ska vara ansluten på ett sådant sätt att den visar om någon av blinklyktorna är ur funktion. K14 Fastsättningsanordningen för skylten ska vara ändamålsenlig och dimensionerad för att hålla skylten på plats även om den utsätts för en acceleration i längdled av 10 m/s² eller i annan riktning av 5 m/s². K15 Fastsättningsanordningar får inte ha vassa spetsar eller kanter. Delar som inte är gjorda av eller inte är täckta med mjukt material ska ha en krökningsradie av minst 2,5 mm. K16 Reflekterande skylt och enkelsidig genomlyst skylt ska vara placerad framtill och baktill på fordonet. Skylten ska sitta så nära fordonets mittlinje som möjligt och så högt som det går. Den ska om möjligt sitta lodrätt och vinkelrätt mot fordonets mittlinje. Högst 10° avvikelse får godtas. K17 En genomlyst dubbelsidig skylt ska vara placerad väl synlig på fordonets tak. K18 En skylt får inte vara placerad så att den skymmer föreskriven utrustning.

text: Bilaga 3

text: 4. Fordon med bår- eller sängplats

text: Ett utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade ska uppfylla kraven i rad K1–K3, K4 eller K5 i tabellen nedan. Ett annat fordon än ambulans, som är utrustat med bår- eller sängplats avsedd för passagerare som av medicinska skäl bör färdas liggande och där fordonet tas i bruk den 1 januari 2012 eller senare, ska uppfylla kraven i rad K1–K3 eller K1 och K6.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 En bår- eller sängplats ska vara ändamålsenligt inrättad så att det går lätt att föra in en representativ bår eller säng på plats och så att resenären får en bekväm och säker resa. Ett fritt utrymme av minst 900 mm ska finnas ovanför bårens eller sängens liggyta. Platsen ska vara försedd med fasthållningsanordning för en bår eller säng. Platsen, båren eller sängen ska vara försedd med fasthållningsbälte för passageraren. Platsen ska vara försedd med en lätt läsbar skylt som anger största tillåtna vikt på båren eller sängen som platsen är avsedd för. K2 Fasthållningsanordningar ska kunna hålla fast en bår eller säng stadigt då den utsätts för horisontella och vertikala krafter. Under påverkan av dessa krafter får båren eller sängen inte lossna, vrida sig eller ändra position. Fasthållningsanordningar för en bår eller säng avsedda för en bil av kategori M1 ska uppfylla de dynamiska provkraven i P1 eller de statiska provkraven i P2. Fasthållningsanordningar för en bår eller säng avsedda för en buss av kategori M2 och M3 ska uppfylla kraven för en bil av kategori M1, de dynamiska provkraven i P3 eller de statiska provkraven i P4. K3 Ett fasthållningsbälte för en patient ska ha möjlighet att hålla passageraren kvar på båren eller sängen under påverkan av horisontella och vertikala krafter. K4 Ett fordon får i stället uppfylla kraven i Tillämpas på fordon punkterna 2.4.1–2.4.3 i Trafiksäkerhets- som tas i bruk verkets föreskrifter (TSVFS 1981:33) om 2010-07-01– lämplighetsbesiktning av utryckningsfordon 2011-12-31 för transport av sjuka och skadade K5 Sjukhytten i ambulanser ska uppfylla kraven i EN 1789:2007 +A1:2010, +A2:2014, Sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser, med undantag av punkt 6.5, checklista över utrustning. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport av en teknisk tjänst. K6 Fasthållningsanordning för bår eller säng ska uppfylla kraven i EN 1789:2007 +A1: 2010 + A2: 2014 för sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport av en teknisk tjänst.

text: Bilaga 3

text: P1 Den dynamiska provningen ska utföras enligt följande krav med en provbår eller provsäng som är representativ för platsen. En representativ provdocka med en massa av cirka 75 kg ska vara placerad på båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet. 1. Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet av 48–50 km/tim till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 20 g under minst 0,030 sekunder. Som alternativ får krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas. 2. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 48–50 km/tim till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 20 g under minst 0,030 sekunder. Som alternativ kan krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas. 3. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, och inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar. P2 Den statiska provningen ska utföras enligt följande krav. 1. Fasthållningsanordningen för en bår eller en säng ska motstå belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 2. Fasthållningsanordningen för en bår eller en säng ska motstå belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infästningspunkterna till båren eller sängen och som fördelar belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster och höger sida. 5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella planet och som är parallell med fordonets längdriktning.

text: Bilaga 3

text: 6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. 7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belastningarna. Deformering eller partiell bristning av en förankring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid. P3 Den dynamiska provningen ska utföras enligt följande krav med en provbår eller provsäng som är representativ för platsen. En representativ provdocka med en massa av cirka 75 kg ska vara placerad på båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet. 1. Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet av 30–32 km/tim till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 8 g under en period på minst 0,050 sekunder och som varar minst 0,070 sekunder. 2. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 30–32 km/tim till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 8 g under en period på minst 0,050 sekunder och som varar minst 0,070 sekunder. 3. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar. P4 Den statiska provningen ska utföras enligt följande krav. 1. Fasthållningsanordningar för en bår eller säng ska motstå belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 2. Fasthållningsanordningar för en bår eller säng ska motstå belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infästningspunkterna till bår eller säng och som fördelar

text: Bilaga 3

text: belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster och höger sida. 5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella planet och som är parallell med fordonets längdriktning. 6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. 7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belastningarna. Deformering eller partiell bristning av en förankring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid.

text: 5. Mellanvägg i utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade

text: Ett utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade ska uppfylla kraven i rad K1–K2, K4 eller K5 i tabellen nedan om 1. det är utrustat med mellanvägg som avgränsar förarutrymmet från vårdutrymmet, och 2. inte omfattas av kraven på inredningsdetaljer enligt bilaga 1 punkt 12.

text: K1 Mellanväggen ska från i höjd med bår- 2010-07-01 planet och uppåt vara försedd med en eller senare stötdämpande yta som är beskaffad så att huvudattrappens retardation inte överstiger 80 g under mer än 0,003 sekunder vid provning enligt 1. bilaga 3 till direktiv

text: , eller 2. ECE-reglemente 21, Annex 4. K2 Mellanväggen ska vara försedd med ett 2010-07-01 eller flera fönster som medger visuell eller senare kontakt mellan vårdutrymme och förare. Sådana fönster ska uppfylla kraven i punkt 45 i bilaga 1 (säkerhetsglas). Sådana fönster ska vara försedda med avskärmningar som kan hindra ljus från vårdutrymmet från att störa föraren. Mellanväggen får förses med en dörr. K4 Ett fordon får i stället uppfylla kraven i 2010-07-01– punkterna 2.3.1 och 2.3.2 i Trafiksäker- 2011-12-31 hetsverkets föreskrifter (TSVFS 1981:33) om lämplighetsbesiktning av utryckningsfordon för transport av sjuka och skadade.

text: Bilaga 3

text: K5 Ett fordon som uppfyller kraven i 2010-07-01 EN 1789:2007 +A1:2010, +A2:2014, eller senare Sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser, med undantag av punkt 6.5, checklista över utrustning anses uppfylla kraven för mellanvägg. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport av en teknisk tjänst.

text: 6. Krav på personbil som används vid övningskörning i trafikskola

text: En personbil som används vid övningskörning för förarbehörighet B i en trafikskola ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil behöver dock inte uppfylla kraven i rad K1 och får trots bestämmelsen i

text: 5 kap. 1 § 3 fordonsförordningen (2009:211)

text: användas vid övningskörning i en trafikskola utan att vara godkänd vid lämplighetsbesiktning, om körningen sker med en rörelsehindrad person och fordonet har utrustats särskilt för att brukas av den rörelsehindrade eller om körningen avser annan förarbehörighet än B.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 En personbil ska vara försedd med 1. en extra invändig backspegel som läraren kan iaktta bakomvarande trafik i, 2. en pedal eller motsvarande anordning för färdbroms som är lätt åtkomlig för läraren, och 3. en pedal eller motsvarande anordning för koppling som är lätt åtkomlig för läraren om bilen har manuell växellåda. För en bil med automatisk växellåda ska det finnas en för läraren lätt åtkomlig anordning som kopplar ur drivningen omedelbart, om detta inte kan ske genom att färdbromsen hålls nedtryckt.

text: 7. Bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle

text: En bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: K1 Konverteringssats Vägverkets 2010-07-01 som är typgodkänd föreskrifter eller senare enligt (

text: VVFS 2003:29

text: ) om nationellt typgodkännande av system komponent och separat teknisk enhet och installerad enligt tillverkarens anvisningar.

text: Bilaga 3

text: K2 Bränslesystemet ska vara på ett sådant sätt att det med avseende på risken för läckage inte nämnvärt påverkas av bränslet vid de temperaturer som fordonet normalt utsätts för. Detta gäller oavsett den tillämpliga blandningen av etanolbränsle och bensin.

text: TSFS 2021:111

text: Bilaga 4

text: Bilaga 4. Tilläggskrav för fordon avsedda att användas i färdtjänst

text: Denna bilaga anger tilläggskrav för ett fordon avsedd att användas i färdtjänst enligt lagen (

text: ) om riksfärdtjänst och lagen (

text: ) om färdtjänst. När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande. K Övergripande krav

text: 1. Passagerarutrymme inrättat med på- och avstigningsdörr samt med gångutrymme från dörr till sittplats

text: En bil som har ett passagerarutrymme med en på- och avstigningsdörr samt ett gångutrymme från dörren till sittplatsen ska uppfylla kraven i rad K1–K5 i tabellen nedan.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 En dörröppning inrättad för en passagerares på- och avstigning, utom en särskild dörröppning för rullstolsbrukare, ska ha en höjd på minst 1 500 mm och en bredd på minst 650 mm. Dörröppningens fria bredd får minskas med högst 100 mm vid ledstänger eller handtag och med högst 250 mm om det krävs på grund av inkräktande hjulhus, manöverdon för automatiska eller fjärrstyrda dörrar, vindrutans vinkel eller annat tekniskt system. K2 Handtag eller ledstänger som är lätta att greppa ska finnas på båda sidor om dörröppningen. Handtag och ledstänger ska ha en minst 100 mm lång del där en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 20 mm och 45 mm, en greppsäker yta och färg som kontrasterar mot bakgrunden. K3 Fotsteg i en trappa samt golvytor ska vara utförda på ett sådant sätt eller utrustade med sådana anordningar att de underlättar på- och avstigning samt förflyttning i fordonet enligt följande: 1. Första fotstegets höjd från marken i minst en på- eller avstigningsdörr får inte överstiga 250 mm. Ett nigningssystem eller utfällbara fotsteg får användas för att uppnå detta krav. 2. Steghöjden på övriga fotsteg i dörr enligt punkt 1 får inte överstiga 200 mm. 3. Steghöjden på fotsteg i mittgång eller passager i fordonet får inte överstiga 200 mm. 4. Stegdjupet på fotsteg ska vara minst 250 mm. Fotsteg får inte sträcka sig över underliggande fotsteg med mer än 50 mm. 5. Fotstegen ska ha en minsta bredd av 400 mm. 6. Fotstegen och golvytorna får inte luta mer än 5 procent i någon riktning. 7. Fotstegen och golvytorna ska ha halksäkra ytor. 8. Fotstegens ytterkant och golvkant ska vid en trappa ha färg som kontrasterar mot bakgrunden.

text: Bilaga 4

text: Rad Bestämmelser

text: K4 Det fria utrymme som sträcker sig inåt i fordonet från på- och avstigningsdörren fram till en sittplats ska medge fri genomföring av en vertikal rektangulär skiva som är 20 mm tjock, 400 mm bred och som mäter 700 mm ovanför golvytan och som har en andra skiva som är 550 mm bred och 700 mm hög symmetriskt placerad ovanför den enligt figur 1. Den tvådelade skivan ska hållas parallell med dörröppningen när den förs från startläget, där planet för den sida som är närmast fordonets inre är tangentiell till öppningens yttersta kant, till det läge där den vidrör det första fotsteget. Därefter ska den hållas i rät vinkel i förhållande till den riktning som en person som använder ingången förväntas ta. En cylinderfigur, med mått enligt figur 2, ska sedan kunna föras i den riktning som en person som lämnar fordonet förväntas ta, med början från en position vid sittplatsen tills cylinderns centrumlinje har nått det vertikalplan som utgörs av det översta fotstegets översta kant eller tills ett tangentiellt plan till den övre cylindern vidrör den tvådelade skivan, beroende på vilket som först inträffar, och hållas i det läget. Mellan cylinderfiguren och den tvådelade skivan, i de lägen som fastställs enligt ovan, ska det finnas ett fritt utrymme vars övre och nedre gränser anges i figur 3. Detta fria utrymme ska tillåta fri genomföring av en vertikal skiva med samma form och mått som cylinderfigurens centrala sektion och med en tjocklek av högst 20 mm. Denna skiva ska föras, från cylinderfigurens tangentiella position tills dess yttre sida vidrör den tvådelade skivans inre sida, vidrörande det eller de plan som utgår från stegets övre kanter, i den riktning som en person som använder ingången kan tänkas ta.

text: 550 20

text: A A

text: 300 min 700

text: 400 alternativt

text: Den tvådelade skivans totala höjd är 1 400 mm. A = 700 mm alternativt A = 950 mm. Bredden på den övre skivan får upptill minskas till 400 mm med en avfasning som inte överskrider 30° från horisontalen. Figur 1

text: Bilaga 4

text: Rad Bestämmelser

text: o

text: 30 B C

text: H

text: 900 A

text: Mått: A = 300 mm, C = 450 mm, B = 300 mm, H = 1500 mm. Figur 2

text: Cylinderfigur

text: Skiva

text: Figur 3 K5 En sittplats ska ha en sittyta med en minsta bredd av 400 mm och ett minsta djup av 350 mm. Ett avstånd på 50 mm ska finnas mellan sittytans sida och vägg, annan sits eller annan liknande anordning. Sittytans höjd ska vara placerad mellan 400 mm och 500 mm över golvet. Det fria avståndet ovanför en sittyta ska vara minst 900 mm. Måtten mäts med en obelastad sittyta. Ett fritt avstånd på minst 230 mm ska finnas mellan sätets framkant och bakersta delen på sätet framför, mätt mellan de vertikala begränsningsplanen. Om en skärmvägg eller annan yta som är högre än 1 200 mm finns framför sätet, ska det fria avståndet vara minst 300 mm.

text: Bilaga 4

text: Rad Bestämmelser

text: Armstöd ska monteras på sätena mellan sittplatsen och mittgången och ska vara lätta att fälla undan för att göra det enklare att sätta sig. Handtag eller ledstänger som är lätta att greppa ska finnas monterade i nära anslutning till sittplatsen. Handtag och ledstänger ska ha en minst 100 mm lång del där en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 20 mm och 45 mm, en greppsäker yta och färg som kontrasterar mot bakgrunden.

text: 2. Krav för fordon med rullstolsplats

text: En bil utrustad med en eller flera rullstolsplatser för passagerare ska uppfylla kraven i rad K1–K12 i tabellen nedan.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 En bil kan vara inrättad för rullstolsburna passagerare enligt följande: 1. En bil för universellt bruk ska ha tillgänglighet för varierande typer av rullstolar med mått enligt standarden ISO 7193:1985, som inklusive brukare har en längd av 1 250 mm, en bredd av 700 mm och en höjd av 1 400 mm. 2. En bil för utökat bruk ska ha tillgänglighet för rullstolar som är större än vad som anges i standarden ISO 7193:1985, dock med en längd av högst 1 450 mm och en bredd av högst 800 mm. 3. En bil för begränsat bruk avser en tillgänglighet för rullstolar som är mindre än vad som anges i standarden ISO 7193:1985. Detta innefattar även de fall då rullstolsplatsen är inrättad för en bestämd rullstol. Även en rullstol utformad enligt standarden ISO 7176-19:2008 får användas vid fastställande av kriterier för tillgänglighet enligt punkt 1–3. K2 En rullstolsplats för universellt bruk ska ha en golvyta med en minsta längd av 1 300 mm och en minsta bredd av 750 mm, mätt mellan två vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 1 400 mm. En rullstolsplats för utökat bruk ska ha en golvyta med en minsta längd av 1 500 mm och en minsta bredd av 850 mm, mätt mellan två vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 1 400 mm. Rullstolsplatsens längd får minskas med högst 150 mm, från en höjd av minst 350 mm över golvet, i den ände där den rullstolsburnes fötter ska vara. Se figur 4. Rullstolsplatsens golvyta ska vara plan och får inte luta mer än 1 procent% i någon riktning.

text: Bilaga 4

text: Rad Bestämmelser

text: Figur 4 K3 Rullstolsplatsen ska vara märkt med platsens längd, bredd och höjd. Märkningen ska kunna läsas av en person som står vid den dörr som inrättats för rullstolsbrukare. K4 En kortfattad användarinstruktion ska finnas på en skylt vid fasthållningsanordningen. K5 En dörröppning för universellt bruk ska ha en minsta fri bredd av 800 mm och en minsta höjd av 1 400 mm. En dörröppning för utökat bruk ska ha en minsta fri bredd av 900 mm och en minsta höjd av 1 400 mm. Dörröppningens hörn får vara avrundade med en radie av högst 100 mm. Dörröppningen för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol. K6 Det ska finnas en ramp eller en lyftanordning i dörröppningen om bilens golv vid stillastående är beläget mer än 100 mm över vägbanan. Rampen eller lyftanordningen ska vara utformad så att rullstolen kan föras eller tas ombord på ett säkert och betryggande sätt och utan att den åkande eller en medhjälpare riskerar skador. Rampen eller lyftanordningen ska vara lätthanterlig. K7 En ramp för universellt bruk ska bestå av en hel yta med en bredd av minst 800 mm. En ramp för utökat bruk ska bestå av en hel yta med en bredd av minst 900 mm. Rampen för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol.

text: Bilaga 4

text: Rad Bestämmelser

text: En ramp som är längre än 1 200 mm ska vara försedd med avåkningsskydd med en höjd av minst 50 mm. Rampens lutning ska uppfylla tillägg 3 i bilaga XI till direktiv

text: , eller luta maximalt 15 procent mot vägbanan. K8 En lyftanordning för universellt bruk ska ha en lyftplatta med en längd av minst 1 200 mm och en bredd av minst 800 mm. En lyftanordning för utökat bruk ska ha en lyftplatta med en längd av minst 1 500 mm och en bredd av minst 900 mm. Lyftanordningen för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol. En lyftplatta ska vara försedd med en anordning som hindrar att rullstolen ofrivilligt kan komma av lyftplattan. En säkerhetsanordning ska skydda utrymmen som inte är direkt synliga för användaren när lyftplattans rörelse skulle kunna klämma eller krossa föremål. K9 Rampen eller lyftanordningen ska tåla en belastning av minst 300 kg. Ytan på en ramp eller en lyftanordning ska vara halksäker. Kanterna vid övergångar mellan mark eller fordonsgolvet och rampen eller lyftplattan eller andra steghöjder som rullstolen ska passera får inte överstiga 50 mm. K10 Ramper eller lyftanordningar ska vara säkert fastsatta vid bilen vid användning. En motordriven ramp eller en lyftanordning ska kunna manövreras manuellt vid avbrott på kraftförsörjningen så att en rullstolsburen passagerare kan lämna bilen. Ett tekniskt fel på drivanordningen får inte medföra att rampen eller lyftplattan får okontrollerad rörelse eller att fasthållningsmekanismen inte fungerar. K11 Ramper eller lyftanordningar ska förvaras säkert då de inte används. Anordningar som förvaras i passagerarutrymmet ska vara förankrade på ett sådant sätt att de inte kan lossna eller på annat sätt skada passagerare i händelse av hastig inbromsning, kollision eller andra fordonsrörelser. Fasthållningen ska kunna motstå en belastning på 20 gånger anordningens massa. K12 En ramp eller lyftanordning som i förvaringsläge inkräktar på möjligheten att använda en av fordonets på- och avstigningsdörrar ska uppfylla följande två villkor både från insidan och utsidan av fordonet: 1. Rampen eller lyftanordningen får inte täcka över handtag eller andra anordningar för att öppna dörren. 2. Rampen eller lyftanordningen ska lätt kunna flyttas så att dörröppningen kan användas obehindrat vid en nödsituation.

text: TSFS 2021:111

text: Bilaga 5

text: Bilaga 5. Undantag för fordon som brukas av Försvarsmakten med flera

text: 1. Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret

text: Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret och används av Försvarsmakten, Försvarets Materielverk och Försvarets radioanstalt enligt

text: militärtrafikförordningen (2009:212)

text: , får brukas trots att 1. kopplingsanordningar inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 50, 2. däck, hjul, medar eller band inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 46, 3. främre underkörningsskydd saknas, 4. bakre underkörningsskydd saknas, 5. sidoskydd saknas, 6. stänkskydd saknas, 7. stöldskydd saknas, 8. skydd mot slirning i sidled saknas, 9. hastighetsregulator saknas, 10. en lastbil vars längd överstiger 6 meter inte är försedd med sidomarkeringslyktor, 11. bromssystemet på släpfordonet inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 9A, 12. lyktor på släpfordonet inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 20, eller 13. lastbilen eller släpvagnen inte uppfyller kraven på kontur- eller linjemärkning i bilaga 1, punkt 20, eller 14. bilen inte har den effektbegränsare som krävs som motiveringssystem enligt bilaga 1, punkt 2 eller punkt 41 och som träder in när nivån på reagensvätska är för låg i fordonet. 15. kraven på infästning av bår- eller sängplats i avsnitt 4, bil. 3 inte är uppfyllda, om de har sådan utrustning. Det ska dock finnas någon form av infästningar för bår- eller sängplats som uppnår en rimlig säkerhetsnivå för de som åker i fordonet.

text: 2. Fordon som brukas av räddningstjänst

text: Ett fordon som används av räddningstjänst enligt

text: vägtrafikförordningen (1995:137)

text: för den kommunala organisationen för räddningstjänst under utbildning och höjd beredskap, får brukas trots att 1. bakre underkörningsskydd saknas, 2. sidoskydd saknas, 3. stänkskydd saknas, 4. sidomarkeringslyktor saknas, 5. bromsystemet inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 9A eller 9B, eller 6. lyktor inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 20. Ett fordon med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare.

text: TSFS 2021:111

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare, TSFS 2016:22

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: avgasreningsförordningen (2011:345)

text: och förordningen (

text: 41 kap. 1 §

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar,

text: 2. standardrallybil enligt 42 kap. 1 och 2 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, samt 3. fordon som enligt

text: 16 §§

text: lagen (

text: ) om vägtrafikregister är undantaget från registreringsplikt. Bestämmelser om fordon enligt tredje stycket 1–3 finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: Bestämmelser om kravuppfyllelse för nya fordon som omfattas av EGtypgodkännande finns i

text: 2 kap. 2 § fordonslagen (2002:574)

text: och i

text: 2 kap. 10 § fordonsförordningen (2009:211)

text: Bestämmelserna i dessa föreskrifter avseende områden som inte omfattas av harmoniserade regler gäller inte fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter som antingen är 1. lagligen tillverkade, satta på marknaden eller använda på allmän väg i en annan medlemsstat inom EU eller Turkiet, eller 2. lagligen tillverkade i ett EFTA-land som har undertecknat EES-avtalet. Bestämmelserna ska däremot gälla i de fall då Transportstyrelsen, besiktningsorgan, polis eller bilinspektör kan visa att fordonet, systemet, komponenterna och de separata tekniska enheterna i fråga, vad gäller krav på utrustningen och kontroll av denna, inte uppnår en säkerhetsnivå som är likvärdig med den som garanteras genom dessa föreskrifter.

text: De beteckningar som används i föreskrifterna har den betydelse som anges i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: fordonslagen (2002:574)

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: avgasreningslagen (2011:318)

text: och

text: avgasreningsförordningen (2011:345)

text: , om inte något annat anges.

text: I dessa föreskrifter avses med direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tillåten ljudnivå och avgassystemet för motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om monteringsutrymmet

text: för och fastsättningen av bakre registreringsskyltar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 8 juni 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om styrinrättningar för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 juli 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dörrar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 juli 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om ljudsignalanordningar på motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 26 juli 1971 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 20 juni 1972 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dämpning av radiostörningar som orsakas av ottomotorer i motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 2 augusti 1972 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av föroreningar från dieselmotorer som används i fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 17 december 1973 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (passagerarutrymmets inre delar frånsett inre backspeglar, manöverorganens utformning, taket eller det öppningsbara taket, ryggstödet och sätenas baksida). direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 17 december 1973 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om anordningar för att förhindra obehörigt nyttjande av motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 4 juni 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (styrmekanismens uppförande i händelse av en sammanstötning). direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 22 juli 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (hållfastheten hos sätena och fästanordningarna för dessa). direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 17 september 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om utskjutande delar på motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 26 juni 1975 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om backväxeln och hastighetsmätarutrustning på motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 18 december 1975 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om föreskrivna skyltar och märkningar samt deras placering och fastsättningssätt på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 18 december 1975 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förankring av bilbälten i motorfordon.

text: direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om reflexanordningar för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om breddmarkeringslyktor, främre sidopositionslyktor, bakre sidopositionslyktor och stopplyktor på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om körriktningsvisare för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bakre skyltlyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motorfordonsstrålkastare för helljus eller halvljus och om elektriska glödlampor till dessa strålkastare. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om främre dimstrålkastare för motorfordon och glödlampor för sådana strålkastare. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 17 maj 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bogseringsanordningar till motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 28 juni 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dimbaklyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 28 juni 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om backningsstrålkastare för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 28 juni 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om parkeringslyktor på motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 28 juni 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bilbälten och fasthållningsanordningar i motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 september 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om siktfältet i motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 21 december 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (märkning av manöverorgan, kontrol¬lampor och visare).

text: direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 21 december 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om avfrostning och avimning av glasrutor i motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 21 december 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om torkar- och spolarsystem för motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 19 maj 1978 om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 76/114/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om föreskrivna skyltar och märkningar samt deras placering och fastsättningssätt på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 12 juni 1978 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om hjulskydd på motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 16 oktober 1978 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om huvudstöd på säten i motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 18 april 1979 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 74/483/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om utskjutande delar på motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 18 april 1979 om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 70/221/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 16 december 1980 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motorfordons bränsleförbrukning. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 16 december 1980 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motoreffekten hos motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 13 april 1989 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om sidoskydd på vissa motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 30 oktober 1990 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 77/649/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om siktfältet i motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 27 mars 1991 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om stänkskyddsanordningar på vissa typer av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 6 december 1991 om en anpassning till den tekniska utvecklingen av de bestämmelser i

text: rådets direktiv 74/297/EEG

text: som gäller rattens och styrkolonnens uppförande vid en sammanstötning. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 31 mars 1992 om vikter och dimensioner för motorfordon i kategori M1.

text: direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 31 mars 1992 om säkerhetsglas och glasmaterial på motorfordon och släpvagnar till dessa. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 31 mars 1992 om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 31 mars 1992 om hastighetsbegränsande anordningar och liknande inbyggda hastighetsbegränsande system för vissa kategorier av motorfordon. direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 17 december 1992 om utskjutande delar framför förarhyttens bakre vägg på motorfordon i kategori N. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 29 oktober 1993 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 78/316/EEG

text: om inredningsdetaljer i motorfordon (märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare). direktiv

text: om mekaniska kopplingsanordningar för motorfordon och för släpvagnar och deras fastsättande på dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 16 december 1994 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 78/318/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om torkar– och spolarsystem för motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 21 december 1994 om anpassning till tekniska framsteg av

text: rådets direktiv 78/549/EEG

text: om hjulskydd på motorfordon. direktiv

text: om brinnegenskaperna hos material som används i inredningen till vissa kategorier av motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 20 september 1995 om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 92/21/EEG

text: beträffande massa och dimensioner för motorfordon av klass M1. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 8 november 1995 om anpassning till den tekniska utvecklingen av i

text: rådets direktiv 74/61/EEG

text: om anordningar för att förhindra obehörigt nyttjande av motorfordon. direktiv

text: . direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 2 oktober 1996 om anpassning till teknisk utvecklingen av

text: rådets direktiv 77/389/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bogseranordningar till motorfordon. direktiv

text: . direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 18 april 1997 om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 70/221/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande

text: bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: . direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 11 juni 1997 om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 76/756/EEG

text: angående montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: rådets direktiv 76/757/EEG

text: angående reflexanordningar för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: rådets direktiv 76/758/EEG

text: om breddmarkeringslyktor, främre sidopositionslyktor, bakre sidopositionslyktor och stopplyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa. direktiv

text: : Kommissionens direktiv 97/31 av den 11 juni 1997 om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 76/760/EEG

text: angående bakre skyltlyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: rådets direktiv 77/539/EEG

text: angående backningsstrålkastare för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 24 juni 1997 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 75/443/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om backväxeln och hastighetsmätarutrustning på motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 27 januari 1998 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 71/320/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpfordon till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 30 november 1998 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 70/387/EEG

text: om dörrar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 26 januari 1999 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 70/311/EEG

text: om styrinrättningar för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 16 mars 1999 om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 77/538/EEG

text: när det gäller dimbaklyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 16 mars 1999 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv

text: när det gäller körriktningsvisare för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: rådets direktiv 77/540/EEG

text: när det gäller parkeringslyktor för motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 18 mars 1999 om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 76/761/EEG

text: när det gäller motorfordonsstrålkastare för helljus eller halvljus och om elektriska glödlampor till dessa strålkastare. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: rådets direktiv 76/762/EEG

text: när det gäller dimstrålkastare för motorfordon och glödlampor för sådana strålkastare. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 15 december 1999 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: om skydd av förare och passagerare i motorfordon vid frontalkollision. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 15 december 1999 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv80/1269/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motoreffekten hos motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 15 december 1999 om anpassning till teknisk utveckling av

text: rådets direktiv 80/1268/EEG

text: om motorfordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: rådets direktiv 70/157/EEG

text: om tillåten ljudnivå och avgassystemet för motorfordon. direktiv

text: om ändring av

text: rådets direktiv 74/60/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (passagerarutrymmets inre delar frånsett inre backspeglar, manöverorganens utformning, taket eller det öppningsbara taket, ryggstödet och sätenas baksida). direktiv

text: om ändring av

text: rådets direktiv 70/221/EEG

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: . direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 8 maj 2001 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 70/387/EEG

text: om ändring av

text: rådets direktiv 92/23/EEG

text: om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, om ändring av rådet s direktiv

text: och om upphävande av

text: rådets direktiv 78/548/EEG

text: . direktiv

text: och

text: . direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 30 oktober 2001 om anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 92/22/EEG

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 1 oktober 2002 om anpassning av den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 71/320/EEG

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 21 mars 2003 om ändring av

text: om massa och dimensioner för vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon för att anpassa det till den tekniska utvecklingen. direktiv

text: och om upphävande av direktiv

text: . direktiv

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: . direktiv

text: om ändring av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: och

text: med avseende på mätning av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning hos N1–fordon. direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/11/EG

text: om ändring av

text: rådets direktiv 92/24/EEG

text: om hastighetsbegränsande anordningar och liknande inbyggda hastighetsbegränsande system för vissa kategorier av motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 29 april 2004 om ändring av

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: med syftet att anpassa dessa till den tekniska utvecklingen. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 14 oktober 2004 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets

text: direktiv

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 16 februari 2005 om ändring av

text: rådets direktiv 92/23/EG

text: om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon för att anpassa det till den tekniska utvecklingen. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 29 mars 2005 om ändring av

text: avseende tillnärmningen av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av anordningar för indirekt sikt och av fordon försedda med sådana anordningar, för att anpassa till den tekniska utvecklingen. direktiv

text: om ändring av

text: rådets direktiv 74/408/EEG

text: om motorfordon vad avser säten, fästanordningarna för dessa och huvudstöd. direktiv

text: om ändring av

text: rådets direktiv 77/541/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bilbälten och fasthållningsanordningar i motorfordon. direktiv

text: om ändring av

text: rådets direktiv 76/115/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förankring av bilbälten i motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 25 juli 2005 om ändring, på grund av anpassning till den tekniska utvecklingen, av

text: rådets direktiv 72/245/EEG

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon. direktiv

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: . direktiv

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: . direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 23 november 2005 om ändring, på grund av anpassning till den tekniska utvecklingen, av bilagorna I, VI, VII, VIII, IX och X till

text: rådets direktiv 72/245/EEG

text: om radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) hos fordon.

text: direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 17 februari 2006 om ändring av

text: rådets direktiv 70/221/EEG

text: när det gäller bränsletankar och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon för att anpassa direktivet till den tekniska utvecklingen. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 6 mars 2006 om ändring, på grund av anpassning till den tekniska utvecklingen, av

text: rådets direktiv 72/245/EEG

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: rådets direktiv 70/156/EEG

text: . direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 20 november 2006 om anpassning av vissa direktiv när det gäller fri rörlighet för varor med anledning av Bulgariens och Rumäniens anslutning. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 27 november 2006 om ändring för anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 14 mars 2007 om ändring för anpassning till den tekniska utvecklingen av bilaga I till rådets direktiv 74/483/ EEG med avseende på utskjutande delar på motorfordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 14 juni 2007 om ändring av

text: rådets direktiv 70/157/EEG

text: vad gäller tillåten ljudnivå och avgassystemet för motorfordon för att anpassa direktivet till den tekniska utvecklingen. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 18 juni 2007 om ändring av

text: rådets direktiv 76/756/EEG

text: för anpassning till den tekniska utvecklingen när det gäller montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. direktiv

text: om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon. förordning

text: (EG) nr 715/2007

text: om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 24 september 2008 om ändring av

text: rådets direktiv 76/756/EEG

text: för anpassning till den tekniska utvecklingen när det gäller montering av belysnings– och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon.

text: direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 7 januari 2009 om ändring för anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: om typgodkännande av motorfordon med avseende på återanvändning, materialåtervinning och återvinning. direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 12 mars 2009 om ändring för anpassning till den tekniska utvecklingen av

text: rådets direktiv 72/245/EEG

text: om radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) hos fordon. förordning

text: (EG) nr 79/2009

text: . förordning

text: (EG) nr 595/2009

text: (EG) nr 715/2007

text: och direktiv

text: och om upphävande av direktiven

text: och

text: . direktiv

text: : Kommissionens direktiv

text: av den 9 mars 2010 om ändring av

text: rådets direktiv 91/226/EEG

text: och Europaparlaments och

text: rådets direktiv 2007/46/EG

text: för att anpassa dessa till den tekniska utvecklingen på området stänkskyddsanordningar på vissa typer av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. förordning

text: (EU) nr 406/2010

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 406/2010

text: av den 26 april 2010 om tillämpning

text: om typgodkännande av vätgasdrivna fordon. förordning

text: (EU) nr 672/2010

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 672/2010

text: av den 27 juli 2010 om krav för typgodkännande av system för avfrostning och avimning av vindrutor. förordning

text: (EU) nr 1003/2010

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 1003/2010

text: av den 8 november 2010 om krav för typgodkännande av monteringsutrymmet för och fastsättningen av bakre registreringsskyltar på motorfordon och deras släpvagnar. förordning

text: (EU) nr 1005/2010

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 1005/2010

text: av den 8 november 2010 om krav för typgodkännande av bogseringsanordningar till motorfordon. förordning

text: (EU) nr 1008/2010

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 1008/2010

text: av den 9 november 2010 om krav för typgodkännande av vindrutetorkare och vindrutespolare för vissa motorfordon. förordning

text: (EU) nr 1009/2010

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 1009/2010

text: av den 9 november 2010 om krav för typgodkännande av hjulskydd till vissa motorfordon. förordning

text: (EU) nr 19/2011

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 19/2011

text: av den 11 januari 2011 om krav för typgodkännande av tillverkarens föreskrivna skylt och för fordonsidentifieringsnummer till motorfordon och deras släpvagnar.

text: förordning

text: (EU) nr 109/2011

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 109/2011

text: av den 27 januari 2011 om krav för typgodkännande av vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon med avseende på stänkskyddsanordningar. förordning

text: (EU) nr 249/2012

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 249/2012

text: av den 21 mars 2012 om ändring av förordning

text: (EU) nr 19/2011

text: vad gäller typgodkännandekrav för tillverkarens föreskrivna skylt på motorfordon och deras släpvagnar. förordning

text: (EU) nr 1230/2012

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 1230/2012

text: av den 12 december 2012 om genomförande av

text: . direktiv

text: : Rådets direktiv

text: av den 13 maj 2013 om anpassning av vissa direktiv när det gäller fri rörlighet för varor med anledning av Republiken Kroatiens anslutning. förordning

text: : Kommissionens förordning

text: (EU) nr 540/2014

text: av den 16 april 2014 om motorfordons ljudnivå och om utbytesljuddämpningssystem och om ändring av direktiv

text: och om upphävande av direktiv

text: I dessa föreskrifter avses med ECE-reglemente 1: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam and/or a driving beam and equipped with filament lamps of categories R2 and/or HS1. ECE-reglemente 3: Uniform provisions concerning the approval of retroreflecting devices for power-driven vehicles and their trailers. ECE-reglemente 4: Uniform provisions for the approval of devices for the illumination of rear registration plates of motor vehicles (except motor cycles) and their trailers. ECE-reglemente 5: Uniform provisions for the approval of motor vehicle ”sealed beam” headlamps (SB) emitting a European asymmetrical passing beam or a driving beam or both. ECE-reglemente 6: Uniform provisions concerning the approval of direction indicators for motor vehicles and their trailers. ECE-reglemente 7: Uniform provisions concerning the approval of front and rear position (side) lamps, stop-lamps and end-outline marker lamps for motor vehicles (except motor cycles) and their trailers ECE-reglemente 8: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with halogen filament lamps (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 and/or H11). ECE-reglemente 10: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility. ECE-reglemente 11: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to door latches and door retention components.

text: ECE-reglemente 12: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the driver against the steering mechanism in the event of impact ECE-reglemente 13: Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to breaking. ECE-reglemente 13-H: Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to braking. ECE-reglemente 14: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety-belt anchorages. ECE-reglemente 16: Uniform provisions concerning the approval of : I. Safety-belts, restraint systems, child restraint system and isofix child restraint systems of power-driven vehicles II. Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraints systems, child restraint systems and isofix child restraint systems. ECE-reglemente 17: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints. ECE-reglemente 18: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to their protection against unauthorized use. ECE-reglemente 19: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle fog lamps. ECE-reglemente 20: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with halogen filament lamps (H4 lamps). ECE-reglemente 21: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their interior fittings. ECE-reglemente 23: Uniform provisions concerning the approval of reversing lamps for power driven vehicles and their trailers. ECE-reglemente 24: Uniform provisions concerning: I. The approval of compression ignition (C.I) engines with regard to the emission of visible pollutants II. The approval of motor vehicles with regard to the installation of C.I. engines of an approved type III. The approval of motor vehicles equipped with C.I. engines with regard to the emission of visible pollutants by the engine IV. The measurement of power of C.I. engine. ECE-reglemente 25: Uniform provisions concerning the approval of head restraints (headrests), whether or not incorporated in vehicle seats. ECE-reglemente 26: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their external projections. ECE-reglemente 27: Uniform provisions concerning the approval of advance warning triangles. ECE-reglemente 28: Uniform provisions concerning the approval of audible warning devices and of motor vehicles with regard to their audible signals. ECE-reglemente 30: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers.

text: ECE-reglemente 31: Uniform provisions concerning the approval of halogen sealed-beam unit (HSB unit) motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both. ECE-reglemente 34: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the prevention of fire risks. ECE-reglemente 37: Uniform provisions concerning the approval of filament lamps for use in approved units of power-driven vehicles and of their trailers. ECE-reglemente 38: Uniform provisions concerning the approval of rear fog lamps for powerdriven vehicles and their trailers. ECE-reglemente 39: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the speedometer equipment including its installation. ECE-reglemente 43: Uniform provisions concerning the approval of safety glazing and glazing materials and their installation in vehicles. ECE-reglemente 45: Uniform provisions concerning the approval of headlamp cleaners, and of power-driven vehicles with regard to headlamp. ECE-reglemente 46: Uniform provisions concerning the approval of devices for indirect vision and of motor vehicles with regard to the installation of these devices. ECE-reglemente 48: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices. ECE-reglemente 49: Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) and natural gas (N.G.) engines as well as positive-ignition (P.I.) engines fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) and vehicles equipped with C.I. and N.G. engines and P.I. engines fuelled with LPG, with regard to the emissions of pollutants by the engine. ECE-reglemente 51: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles having at least four wheels with regard to their noise emissions. ECE-reglemente 54: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers. ECE-reglemente 55: Uniform provisions concerning the approval of mechanical coupling components of combinations of vehicles. ECE-reglemente 58: Uniform provisions concerning the approval of I. Rear underrun protective devices (RUPDs), II. Vehicles with regard to the installation of an RUPD of an approved type, III. Vehicles with regard to there underrun protection (RUP). ECE-reglemente 59: Uniform provisions concerning the approval of replacement silencing systems. ECE-reglemente 61: Uniform provisions concerning the approval of commercial vehicles with regard to their external projections forward of the cab’s rear panel. ECE-reglemente 64: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their equipment which may include a temporary use spare wheel and tyre unit , run flat tyres and/or a run flat.

text: ECE-reglemente 65: Uniform provisions concerning the approval of special warning lamps for motor vehicles. ECE-reglemente 66: Uniform provisions concerning the approval of large passenger vehicles with regard to the strength of their superstructure. ECE-reglemente 67: Uniform provisions concerning: I. Approval of specific equipment of motor vehicles using liquefied petroleum gases in their propulsion system, II. Approval of a vehicle fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in its propulsion system with regard to the installation of such equipment. ECE-reglemente 70: Uniform provisions concerning the approval of rear marking plates for heavy and long vehicles. ECE-reglemente 73: Uniform provisions concerning the approval of goods vehicles, trailers and semi-trailers with regard to their lateral protection. ECE-reglemente 77: Uniform provisions concerning the approval of parking lamps for power-driven vehicles. ECE-reglemente 79: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to steering equipment. ECE-reglemente 80: Uniform provisions concerning the approval of seats of large passenger vehicles and of these vehicles with regard to the strength of the seats and their anchorages. ECE-reglemente 83: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements. ECE-reglemente 85: Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines or electric drive trains intended for the propulsion of motor vehicles of categories M and N with regard to the measurement of the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains ECE-reglemente 87: Uniform provisions concerning the approval of daytime running lamps for power-driven vehicles. ECE-reglemente 89: Uniform provisions concerning the approval of: I. Vehicles with regard to limitation of their maximum speed, II. Vehicles with regard to the installation of a speed limitation device (SLD) of an approved type, III. Speed limitation devices (SLD). ECE-reglemente 90: Uniform provisions concerning the approval of replacement brake lining assemblies and drum brake linings for powerdriven vehicles and their trailers. ECE-reglemente 91: Uniform provisions concerning the approval of side-marker lamps for motor vehicles and their trailers. ECE-reglemente 93: Uniform provisions concerning the approval of: I. Front underrun protective devices (FUPDs), II. Vehicles with regard to the installation of an FUPD of an approved type, III. Vehicles with regard to their front underrun protection (FUP).

text: ECE-reglemente 94: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a frontal collision ECE-reglemente 95: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision ECE-reglemente 97: Uniform provisions concerning the approval of vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their alarm systems (AS). ECE-reglemente 98: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps equipped with gas-discharge light sources. ECE-reglemente 99: Uniform provisions concerning the approval of gasdischarge light sources for use in approved gas-discharge lamp units of power-driven vehicles. ECE-reglemente 100: Uniform provisions concerning the approval of battery electric vehicles with regard to specific requirements for the construction and functional safety. ECE-reglemente 101: Uniform provisions concerning the approval of passenger cars equipped with an internal combustion engine with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and of categories M1 and N1 vehicles equipped with an electric power train with regard to the measurement of electric energy consumption and range. ECE-reglemente 102: Uniform provisions concerning the approval of: I. A close-coupling device (CCD, II. Vehicles with regard to the fitting of an approved type of CCD. ECE-reglemente 103: Uniform provisions concerning the approval of replacement catalytic converters for power-driven vehicles. ECE-reglemente 104: Uniform provisions concerning the approval of retro-reflective markings for heavy and long vehicles and their trailers. ECE-reglemente 107: Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction. ECE-reglemente 108: Uniform provisions concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers. ECE-reglemente 109: Uniform provisions concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers. ECE-reglemente 110: Uniform provisions concerning the approval of: I. Specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system; II. Vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas. ECE-reglemente 112: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps. ECE-reglemente 113: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting a symmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps.

text: ECE-reglemente 115: Uniform provisions concerning the approval of: I. Specific LPG (liquefied petroleum gases) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in their propulsion system, II. Specific CNG (compressed natural gas) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in their propulsion system ECE-reglemente 116: Uniform technical prescriptions concerning the protection of motor vehicles against unauthorized use. ECE-reglemente 117: Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions. ECE-reglemente 118: Uniform technical prescriptions concerning the burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicles. ECE-reglemente 119: Uniform provisions concerning the approval of cornering lamps for power-driven vehicles. ECE-reglemente 121: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the location and identification of hand controls, telltales and indicators ECE-reglemente 122: Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems. ECE-reglemente 123: Uniform provisions concerning the approval of adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles. ECE-reglemente 124: Uniform provisions concerning the approval of wheels for passenger cars and their trailers ECE-reglemente 125: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver ECE-reglemente 132: Uniform provisions concerning the approval of Retrofit Emission Control devices (REC) for heavy duty vehicles, agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery equipped with compression ignition engines.

text: I dessa föreskrifter används olika fordonskategorier. Bestämmelser om fordonskategorier finns i

text: kommissionens förordning (EU) nr 678/2011 av den 14 juli 2011

text: om ersättning av bilaga II och ändring av bilagorna IV, IX och XI till

text: om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon. För fordon som inte omfattas av förordningen gäller de bestämmelser om kategorier som anges nedan.

text: Kategori Betydelse

text: Kategori M Bil som har minst fyra hjul samt är konstruerad och byggd för persontransport.

text: Kategori M1 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med högst åtta sittplatser utöver förarplatsen.

text: Kategori Betydelse

text: Kategori M2 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med mer än åtta sittplatser utöver förarplatsen och en högsta vikt som inte överstiger 5 ton. Kategori M3 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med mer än åtta sittplatser utöver förarplatsen och en högsta vikt som överstiger 5 ton. Kategori N Bil som har minst fyra hjul samt är konstruerad och byggd för godstransport. Kategori N1 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en högsta vikt som inte överstiger 3,5 ton. Kategori N2 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en högsta vikt som överstiger 3,5 ton men inte 12 ton. Kategori N3 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en högsta vikt som överstiger 12 ton. Tillägg G Anges för bil av kategori M eller N och som har särskilda egenskaper som gör att fordonet kan användas utanför normala vägar. Kriterierna för delkategorisering av fordon som terrängfordon anges i punkt 4 i del A bilaga II till direktiv

text: . Kategori O Släpvagn (inklusive påhängsvagn). Kategori O1 Släpvagn med en högsta vikt som inte överstiger 0,75 ton. Kategori O2 Släpvagn med en högsta vikt som överstiger 0,75 ton men inte 3,5 ton. Kategori O3 Släpvagn med en högsta vikt som överstiger 3,5 ton men inte 10 ton. Kategori O4 Släpvagn med en högsta vikt som överstiger 10 ton. Fordon avsedda för Ett fordon avsett för utförande av uppgifter som särskilda ändamål kräver särskilda karosseriarrangemang eller särskild utrustning.

text: Kategori Betydelse

text: Campingbil Ett fordon i kategori M konstruerat med boendemöjligheter vilket omfattar minst följande utrustning, 1. sittplatser och bord, 2. sittplatser som kan göras om till sovplatser, 3. matlagningsmöjligheter, och 4. lagringsmöjligheter. Denna utrustning ska vara ordentligt fastsatt i väggar, golv eller tak. Bordet kan dock vara konstruerat så att det lätt går att flytta. Bepansrat fordon Fordon avsett för skydd av de personer eller varor som transporteras och som uppfyller krav på skottsäker pansarplåt. Ambulans Fordon i kategori M avsett för transport av sjuka eller sårade och med särskild utrustning för detta ändamål. Likbil Fordon i kategori M avsett för transport av avlidna och som har särskild utrustning för detta ändamål. Rullstolsanpassat Bil, förutom buss, som särskilt tillverkats eller fordon konverterats för att ha plats för en eller flera rullstolsburna personer som färdas sittande i rullstol. Husvagn Fordon i kategori O som inrättats för mobilt boende. Bestämmelserna i punkt 1 och 3 i avsnitt C i bilaga 2 till direktiv

text: om hänförande till fordonskategori av fordon med viss karosseriutformning ska tillämpas. Bil, som inte är konstruerad och byggd för godstransport och som inte tillhör en kategori M, tillhör den kategori N som följer av dess högsta vikt. För påhängsvagnar och släpkärror ska den vikt som ligger till grund för klassificeringen vara den statiska vertikala belastning som påhängsvagnens eller släpkärrans axel/axlar överför till marken då den kopplas till dragfordonet med maximilast.

text: Beteckning Betydelse

text: Klass I Buss som tillverkats med utrymmen för ståplatspassagerare för att medge frekventa förflyttningar av passagerare.

text: Beteckning Betydelse

text: Klass II Buss som huvudsakligen tillverkats för befordran av sittplatspassagerare och som är utformad för att medge befordran av ståplatspassagerare i mittgången och/eller i ett utrymme som inte är större än det utrymme som upptas för två dubbelsäten. Klass III Buss som uteslutande tillverkats för befordran av sittplatspassagerare.

text: Beteckning Betydelse

text: När nedanstående beteckningar används i föreskrifterna, gäller följande

text: Beteckning Betydelse

text: Utryckningsfordon Utryckningsfordon eller fordon som avses antecknas som utryckningsfordon enligt

text: 6 kap. 9 § förordningen (2001:650)

text: om vägtrafikregister. Utryckningsfordon Utryckningsfordon som är inrättat för transport av för transport av sjuka eller skadade och är avsett att användas utesjuka eller skadade slutande för detta ändamål av den som ingår i en sådan organisation som avses i

text: Med begreppet vara typgodkänd menas att en komponent, ett system, en separat teknisk enhet eller fordonstyp med avseende på installation av separat teknisk enhet eller komponent är av typgodkänt utförande i enlighet med EU-rättsakter på området, ECE-reglemente, Transportstyrelsens föreskrifter eller Vägverkets föreskrifter. Med begreppet uppfylla kraven menas att en komponent, ett system, en separat teknisk enhet eller ett fordon har visats uppfylla de krav som anges i EU-rättsakter på området, EG- eller EU-direktiv, ECE-reglemente, Transportstyrelsens föreskrifter eller Vägverkets föreskrifter oavsett om typgodkännande meddelats eller inte. De administrativa bestämmelserna om typgodkännande behöver inte vara uppfyllda.

text: Med begreppet tas i bruk eller tagits i bruk avses den tidpunkt då fordonet första gången börjar eller börjat användas för sitt ändamål.

text: 2 kap.

text: 9 §§

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: Bilaga Omfattning

text: 1 Krav på personbilar, bussar, lastbilar och släpvagnar till sådana fordon. 2 Fordon som avses användas i Sverige under begränsad tid Alternativa krav på, 1. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil, som ska registreras tillfällig enligt 23 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (

text: ) om vägtrafikregister (exportvagn), 2. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil som ska registreras tillfälligt enligt

text: 23 § första stycket 4 lagen (2001:558)

text: om vägtrafikregister (fordon som förs in i Sverige för tillfällig användning) och 3. bil som införts tullfritt enligt

text: 4 § lagen (1994:1547)

text: Undantag som finns i EG-direktiv, EG-förordning och ECEreglemente får tillämpas.

text: 3 kap. Särskilda krav vid användning

text: Vid användning av buss ska bussen vara utrustad med en fungerande brandsläckare på varje våning. Brandsläckaren ska vara lätt åtkomlig i passagerarutrymmet och dess placering vara utmärkt med skylt. Skylt behövs inte om brandsläckaren är väl synlig.

text: Brandsläckaren ska vara kontrollerad enligt tillverkarens anvisningar och vara plomberad. Brandsläckare ska vara av minst 1. klass 34A eller 183B enligt Svensk Standard SS-EN 3-7:2004 ”Brand och räddning - Handbrandsläckare - Del 7: Egenskaper, funktionskrav och provningsmetoder, 2. klass 34A eller 183B enligt Svensk Standard SS-EN 3-1: ”Brand och räddning - Handbrandsläckare - Del 1: Beskrivning av tömningstid, provning mot klass A- och B-bål”, eller 3. klass ABE II eller ABC II.

text: Utan hinder av

text: TSFS 2010:2

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: MARIA ÅGREN Linda Norberg (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 26

text: Bilaga 1

text: Beteckning Betydelse

text: N1 klass I Fordon av kategori N1 som har en referensvikt av högst 1305 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv

text: . N1 klass II Fordon av kategori N1 som har en referensvikt över 1305 kg och som är högst 1760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv

text: . N1 klass III Fordon av kategori N1 som har en referensvikt över 1760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv

text: . Euro 5 Bil som uppfyller utsläppskrav i tabell 1 i bilaga 1 i förordning (EG) nr. 715/2007. Euro 6 Bil som uppfyller utsläppskrav i tabell 2 i bilaga 1 i förordning (EG) nr. 715/2007 eller bil som uppfyller utsläppskrav i bilaga 1 i förordning (EG) nr. 595/2009. Referensvikt Fordonets vikt i körklart skick utan den enhetliga förarvikten på 75 kg samt med ett fast tillägg på 100 kg. Fordon Fordon med kompressionständ motor i kategori M1 som konstruerade för är antingen att uppfylla a) fordon för särskilda ändamål enligt 1 kap. 10 § med särskilda en referensvikt som överstiger 2 000 kg, samhälleliga b) fordon som har en referensvikt som överstiger behov 2 000 kg med plats för sju eller fler passagerare, inklusive föraren, undantaget fordon som lämpar sig för användning i terräng från och med den 1 september 2012, eller c) fordon som har en referensvikt som överstiger 1 760 kg som är specialbyggda i kommersiellt syfte med plats för rullstolar inne i fordonet. K Övergripande krav. S Krav för fordon avsedda för särskilda ändamål. U Nationella undantag eller särskilda utrustningskrav. E Krav för ersättningsprodukt/eftermarknadsprodukt. T Alternativa krav för färdigbyggda fordon i kategori M1 och N1 tillverkade i stora serier i eller för tredjeländer.

text: Bilaga 1

text: 1. Ljudnivå

text: Bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de krav som anges i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Provning enligt K1-K3 får dock genomföras enligt undantaget i rad U1. Bil med elhybriddrift eller med endast eldrift och som tas i bruk den 1 juli 2021 eller senare ska dessutom ha utrustning av akustiskt fordonsvarningssystem som uppfyller de krav som anges i rad K3. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. EG-mobilkran får uppfylla de särskilda gränsvärden som anges i rad S2. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av ljudnivån på campingbil, ambulans och likbil. Ersättningsljuddämpare eller ljuddämpningssystem som monteras på fordon i kategorierna M1 och N1 som godkänts mot kraven i rad K3 ska uppfylla kraven i rad E3 alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning. Ersättningsljuddämpare som monteras på andra fordon ska uppfylla kraven i rad E1, E2 eller E3 alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 – direktiv 2027-06-30

text: 2010-02-15 – 2027-06-30

text: 2010-02-15 – 2027-06-30

text: 2013-07-01 – 2027-06-30 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 51 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven förordning (EU) nr. 2016-07-01 enligt 540/2014 S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

text: Bilaga 1

text: S2 Vid provning enligt K1 gäller följande gränsvärden för punkt 2.1 i bilaga I till direktiv

text: : 1. 81 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är lägre än 75 kW, 2. 83 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är högre än 75 kW, men lägre än 150 kW, 3. 84 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är 150 kW eller mer. U1 Prov får genomföras trots att provbanans ytbeläggning inte uppfyller kraven i bilaga 8, ECE-reglemente 51. Ytbeläggningen får dock inte medföra att mer ljud absorberas av beläggningen än vad en ytbeläggning som uppfyller kraven i bilaga 8, ECE-reglemente 51 gör. T1 Bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 1 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på ljuddämpare som tas i bruk

text: E1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare E2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 59 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. E3 Uppfylla kraven förordning (EU) nr. 2018-01-01 eller enligt 540/2014 senare

text: 2. Avgaser lätta fordon

text: Bil av kategori M1, M2, N1 och N2 med referensvikt på högst 2610 kg ska beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Bil av kategori M1, M2, N1 och N2 med referensvikt på högst 2840 kg får beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan om de förutsättningar som anges i

text: artikel 2

text: punkt 2 i förordning (EG) nr. 715/2007 är uppfyllda. Bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle ska uppfylla kraven i rad K1. Bil av kategori M1 och N1 får

text: Bilaga 1

text: uppfylla kraven i rad K4. Med etanolbränsle avses motorbränsle enligt svensk standard SS 15 54 80:2006. Bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet, får istället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K5. Trots dessa krav får 1. campingbil, ambulans eller likbil i fall som anges i rad S1 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där, och 2. rullstolsanpassat fordon i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av 1. avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen på campingbil, ambulans eller likbil, 2. referensvikten inte medföra att ett godkännande utfärdat för det mest representativa grundfordonet blir ogiltigt för campingbil, ambulans, likbil eller rullstolsanpassat fordon, och 3. avgassystemet på rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning förutsatt att avgasreningssystemet, inklusive eventuella filter, inte påverkas av ändringen. Bestämmelser om fordon enligt tredje stycket 1–3 finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: K1 Uppfylla kraven förordning (EG) enligt nr. 715/2007

text: ändrad genom förordning (EG) 2010-02-15– nr. 692/2008 2015-08-31 Begränsat Euro 5 till kategori M1, M2,

text: och N1 klass I

text: 2012-01-01– 2016-08-31 Begränsat till kategori N1 klass

text: II, N1 klass III och N2

text: Förordning (EG) 2015-09-01 eller nr. 692/2008 senare Begränsat till Euro 6 kategori M1, M2, och

text: N1 klass I

text: 2016-09-01 eller senare Begränsat till

text: kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

text: Bilaga 1

text: K2 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv

text: ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv Bilar som uppfyller 2010-12-31 kraven i rad B i 2010-02-01– tabell 5.3.1.4 i 2011-12-31 Begränsat bilaga I. till kategori N1 klass

text: II, N1 klass III och

text: N2 och fordon konstruerade för att uppfylla särskilda samhälleliga behov

text: K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 83

text: ändringsserie 05 2010-02-15 eller Bilar som uppfyller senare kraven i rad B i tabellen i avsnitt 5.3.1.4.

text: K4 Konverteringssats som uppfyller kraven 2010-02-15– enligt 5 kap. 24–32 §§ i Transport- 2010-12-31 styrelsens föreskrifter och allmänna råd Begränsat till kategori (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar M1 som dras av bilar. 2010-02-15– 2011-12-31 Begränsat till kategori

text: K5 Bil med bensinmotordrift ska vara försedd med fungerande trevägskatalysator samt uppfylla kraven på avgasutsläpp vid tomgång och förhöjd tomgång i bilaga 7 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:84

text: ) om kontrollbesiktning.

text: Bil med dieselmotordrift ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 7 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration för fordonet -1 saknas, ska funktionsgränsvärdet vara 1,5 m .

text: S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

text: S2 Fordon av kategori M som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

text: Bilaga 1

text: T1 Bil ska beträffande utsläpp uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 2 och 2a i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 3A. Tankar för flytande bränsle

text: Bil som drivs av flytande bränsle ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid bedömning av om kraven i K1 eller K2 är uppfyllda ska ändring av 1. tankningsrörets dragning och längd samt omplacering av den inre tanken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet på campingbil, ambulans och likbil, 2. tankningsrörets, bränsleslangens och ångledningens dragning och längd samt omplacering av den ursprungliga bränsletanken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet på rullstolsanpassat fordon. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare

text: K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 34

text: ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

text: T1 Bil ska beträffande bränsletankar uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 3 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 3B. Bakre underkörningsskydd

text: Bil och släpvagn ska beträffande bakre underkörningsskydd och dess montering uppfylla kraven i K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil och släpvagn

text: Bilaga 1

text: med bakåttipp, lösflakssystem eller betongpump får som alternativ uppfylla kraven i U1 i tabellen nedan. Bil och släpvagn med bakmonterad lastkran eller utrustning för löstagbar lastkran får som alternativ uppfylla kraven i U2 i tabellen nedan. Om bakre underkörningsskydd efterinstalleras på bil i kategori N1 ska kraven i punkterna 5.3 och 5.4 i bilaga II till direktiv

text: uppfyllas. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven på bakre underkörningsskydd 1. dolly, 2. fordon som uteslutande används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst, 3. släpvagnar av kategori O1 och O2 med hjulen utanför lastytan, 4. lastbil och släpvagn konstruerad med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definition för terrängfordon i bilaga II till direktiv

text: , 5. lastbil och släpvagn som är särskilt inrättat för bärgning och bogsering av skadade fordon och som är utrustade med fast upphängningsanordning, och 6. lastbil och släpvagn som har anordning för påhängsvagn, 7. fordon för vilka bakre underkörningsskydd är oförenliga med deras användning. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2010-03-10 Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp

text: 2010-02-15– 2010-03-10 Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare

text: Bilaga 1

text: K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 58 ändringsserie 01 2010-02-15– 2012-07-10 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar U1 Särskilt underkörningsskydd behövs inte trots att avståndet mellan fordonets bakre begränsningsplan och de delar av fordonets bakdel som kan anses motsvara särskilt underkörningsskydd överstiger 400 mm. Avståndet får dock inte överstiga 850 mm. U2 Det särskilda underkörningsskyddet får vara mer än 100 mm kortare än bakaxelns bredd på vardera sidan, detta under förutsättning att skyddets utbredning i sidled är minst 1800 mm. När lastkranen är monterad får avståndet mellan det särskilda underkörningsskyddet och fordonets bakre begränsningsplan överstiga 400 mm. Underkörningsskyddet ska dock vara placerat så långt bak på fordonet som det är tekniskt möjligt. T1 Bil ska beträffande bakre underkörningsskydd uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 3 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 4. Utrymme för bakre registreringsskylt

text: Bil och släpvagn ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2 i tabellen nedan.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller enligt direktiv senare K2 Uppfylla kraven förordning (EU) 2010-11-29 eller enligt nr. 1003/2010 senare T1 Bil ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 4 i tillägg 1 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 Bil ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som är utformat så att de skyltstorlekar som anges i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2015:63

text: 5. Styrutrustning

text: Bil och släpvagn ska ha en styrinrättning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: Bilaga 1

text: Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. EG-mobilkran får ha styrinrättning enligt rad S2.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECEenligt reglemente 79 ändringsserie 01 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. ändringsserie 01 2017-07-01 eller tillägg 3 senare eller senare ändringar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Krabbstyrning är tillåten. T1 Bil ska ha en styrutrustning som uppfyller de alternativa tekiska kraven enligt post 5 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 6 A. Ombordstigning

text: Bilar av kategori M och N ska beträffande ombordstigning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven förordning (EU) 2016-07-01 eller enligt nr. 130/2012 senare

text: Bilaga 1

text: 6 B. Dörrlås och dörrgångjärn

text: Bilar av kategori M1 och N1 ska beträffande dörrar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För campingbil, ambulans och likbil gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15 15– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECEenligt reglemente 11 ändringsserie 02 2010-02-15– 2012-08-11 ändringsserie 03 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 03 2016-07-01 eller tillägg 2 senare eller senare ändringar. S1 Kraven gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik, och om avståndet mellan punkten R på sätet och mittplanet på dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, inte överskrider 500 mm. S2 Bil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska beträffande dörrlås och dörrgångjärn uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 6 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 7. Ljudsignalanordningar

text: Bil ska ha en ljudsignalanordning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 och K3 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller enligt direktiv senare ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Ljudsignalanordning ECE-reglemente en typgodkänt enligt 28 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Ljudsignalanordning ECE-reglemente ens installation ska 28 uppfylla kraven enligt ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Bil ska ha ljudsignalanordning som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 7 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 8. Anordningar för indirekt sikt

text: Bil ska ha anordningar för indirekt sikt som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 alternativt K3 och K4 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Fordon typgodkänt

text: 2010-02-15– eller komponenter 2017-12-31 typgodkända och installerade enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2013-07-15– 2017-12-31

text: Bilaga 1

text: K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 46 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar K3 Backspegel och ECE-reglemente kamerasystem 46 typgodkänt enligt ändringsserie 02 2016-07-01 eller tillägg 4 eller senare senare ändringar. K4 Installation av ECE-reglemente backspeglar och 46 kamerasystem ska uppfylla kraven enligt ändringsserie 02 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar ändringsserie 02 2016-07-01 eller tillägg 4 eller senare senare ändringar S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska ha anordningar för indirekt sikt som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 8 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 9A. Bromsutrustning

text: Bil av kategori M2, M3, N2 och N3 samt släpvagn ska ha bromsutrustning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. EG-mobilkran behöver i fall som anges i rad S1 inte helt uppfylla kraven i K1. Fordon behöver i fall som anges i rad U1 inte helt uppfylla kraven i K1 eller K2.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-1– enligt direktiv 2017-12-31 ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 13 ändringsserie 11 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 11 2016-07-11 eller tillägg 3 eller senare senare ändringar S1 För fordon med fler än fyra axlar får undantag medges från kraven i K1 under följande förutsättningar: 1. undantagen ska vara motiverade av den särskilda konstruktionen och 2. bromskraven rörande parkeringsbroms, färdbroms och reservbroms ska vara uppfyllda. U1 Fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt som överstiger 44 000 kg behöver beträffande parkeringsbroms uppfylla kraven för fordon till och med 44 000 kg.

text: 9B. Bromsutrustning

text: Bil av kategori M1 ska ha bromsutrustning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori N1 ska ha bromsutrustning som uppfyll kraven i rad K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Bil av kategori M1 eller N1 behöver inte vara försedda med bromsassistentsystem (BAS) och elektronisk stabiliseringssystem (ESC). Om systemen är installerade ska dock kraven enligt ECE-reglemente 13H ändringsserie 00 tillägg 7 respektive 9 uppfyllas.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 13H ändringsserie 00 2010-02-15– eller senare ändringar 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 eller tillägg 9 senare eller senare ändringar S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska ha bromsutrustning som uppfyller de alternativa kraven enligt post 9 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: Ersättningsbromsbelägg, ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor som monteras på fordon ska uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning.

text: K1 Ersättningsbroms-

text: belägg typgodkänt enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Ersättningsbroms- ECE-reglemente belägg typgodkänt 90 enligt ändringsserie 01 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar

text: Bilaga 1

text: K3 Ersättningsbroms- ECE-reglemente belägg, ersättnings- 90 bromsskivor och ersättningsbromstrummor typgodkända enligt ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar

text: 10. Radiostörning (EMC)

text: Bil och släpvagn ska beträffande radiostörning (EMC) uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Bil och släpvagn som tas i bruk den 1 juli 2013 eller senare får inte vara utrustad med kortdistansradarutrustning i frekvensbandet 24 GHz. Elektriska/elektroniska underenheter avsedda för eftermontering ska beträffande radiostörning (EMC) uppfylla alternativ E1 eller E2.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 10 ändringsserie 02 2010-02-15– 2012-07-10 ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

text: Bilaga 1

text: E1 Typgodkänd enligt

text: direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare Underenheter, som inte har betydelse för så kallade immunitetsrelaterade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förutsättning att kraven i direktivets bilaga I, punkt 3.2.9 är uppfyllda. E2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 02 2010-02-15– 2012-07-10 ändringsserie 03 2010-02-15 eller senare ändringar. Underenheter, som inte har betydelse för så kallade immunitetsrelaterade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förutsättning att kraven i reglementet, punkt 3.2.9 är uppfyllda. T1 Bil ska beträffande radiostörning (EMC) uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 10 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . Bil ska dock anses överensstämma med kraven beträffande radiostörning (EMC) om den uppfyller kraven för fordonets modellår i alla tillämpliga FMVSS- eller CMVSSstandarder eller japanska regler för fordonets säkerhet.

text: 11. Föroreningar från dieselmotorer

text: Bil som inte omfattas av rad K1 i punkt 2 denna bilaga eller rad K1 i punkt 41 denna bilaga ska beträffande föroreningar från dieselmotorer (röktäthet avseende opacitet) och vid nationellt typgodkännande uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: Bilaga 1

text: Bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet, får istället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K3. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbil, ambulans eller likbil ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2013-01-01 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 24 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 7 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:84

text: ) om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration för fordonet saknas, ska -1 funktionsgränsvärdet vara 1,5 m . T1 Bil ska beträffande föroreningar från dieselmotorer uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 11 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 12. Inredningsdetaljer

text: Bil av kategori M1 ska beträffande inredningsdetaljer uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För campingbil, ambulans och likbil gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: Bilaga 1

text: K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 21 ändringsserie 01 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 01 2016-07-01 eller tillägg 3 senare eller senare ändringar. S1 Kraven gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det bakersta av de säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik och endast huvudets islagsområde i enlighet med direktiv

text: eller ECE-reglemente 21. S2 Fordon med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska beträffande inredningsdetaljer uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 12 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 13A. Stöldskydd på bil

text: Bil av kategori M2, M3, N2, och N3 ska ha anordning för att förhindra obehörigt utnyttjande och uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 18 ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar

text: 13B. Stöldskydd på bil

text: Bil av kategori M1 och N1 ska ha anordning för att förhindra obehörigt utnyttjande och uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1, T2 eller T3. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 116 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil av kategori M1 och N1 ska ha stöldskydd och startspärr som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 13 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 Bil i kategori M1 ska vara utrustad med elektroniskt stöldskydd som är originalmonterat av fordonstillverkaren. T3 Bil i kategori N1 ska uppfylla kraven i 15 kap. 8 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: Lastbil (N) med totalvikt av högst 1 500 kg och personbil (M1), med undantag för de som anges i andra stycket, ska ha sammanstötningsskydd för styrmekanismen som uppfyller kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Bepansrat fordon behöver dock inte uppfylla kraven. Lastbil (N) med totalvikt av högst 1 500 kg och personbil (M1) med en elektrisk drivlina med komponenter vars arbetsspänning varierar mellan 60 V och 1 500 V ska ha sammanstötningsskydd för styrmekanismen som uppfyller kraven i rad K3 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: Bilaga 1

text: K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 12 ändringsserie 03 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. ändringsserie 04 2016-07-01 eller tillägg 1 senare eller senare ändringar. K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 12 ändringsserie 04 2016-07-01 eller tillägg 1 senare eller senare ändringar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska ha sammanstötningsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 14 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 15A. Sätens hållfasthet

text: Bil av kategori M1 ska ha säten och huvudstöd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori N ska ha säten och huvudstöd som uppfyller kraven i rad K2 eller K3. Fordon av kategori M2 och M3 av klass I och A ska ha säten och huvudstöd som uppfyller kraven i rad K2 eller K3. Fordon av kategori M2 av klass II, III och B ska ha säten och huvudstöd för passagerare som uppfyller alternativ K1, K2, K4 eller K5. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K3 eller K6. Fordon av kategori M3 av klass II, III och B ska ha säten och huvudstöd för passagerare som uppfyller kraven i rad K4 eller K5. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K3 eller K6. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. För campingbil, ambulans, likbil, bepansrat fordon av annan kategori än M1 och EG-mobilkran gäller dessutom kraven i S2. För rullstolsanpassat fordon gäller dessutom kraven i rad S3.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 17 ändringsserie 07 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2013-07-01 eller senare K4 Fordon typgodkänt

text: eller säten typgodkända och installerade enligt bilaga III i ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2013-07-01 eller senare K5 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller säten typgod- 80 kända och installerade enligt ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K6 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt avsnitt 5.2 i 17 ändringsserie 07 2010-02-15eller eller senare senare ändringar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Kraven i K1–K6 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg.

text: Bilaga 1

text: S3 Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats. Tillräckligt utrymme ska finnas för varje rullstol. Det särskilda utrymmets längsgående plan ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan.

text: Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belastningar som överförs av förankringsmekanismen under olika trafikförhållanden. Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika hög prestanda som den som föreskrivs i direktivet. T1 Bil ska ha säten och huvudstöd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 15 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 15B. Säten i bussar

text: Fordon av kategori M2 av klass II, III och B ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd för passagerare uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K6. Fordon av kategori M3 av klass II, III och B ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd för passagerare uppfylla kraven i rad K1 eller K3. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K6. Fordon av kategori M2 och M3 av klass I och A ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd uppfylla kraven i rad K4 eller K5. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K6. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. För campingbil, ambulans, likbil, bepansrat fordon av kategorierna M2 och M3 gäller dessutom kraven i S2. För rullstolsanpassat fordon gäller dessutom kraven i rad S3.

text: K1 Fordon typgodkänt

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller säten 17 typgodkända och installerade enligt ändringsserie 07 2010-02-15 eller senare

text: Bilaga 1

text: K3 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller säten 80 typgodkända och installerade enligt ändringsserie 01 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 01 2016-07-01 eller tillägg 3 senare ändringsserie 03 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar. K4 Uppfylla kraven

text: enligt bilaga IV till direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2010-02-15 eller senare K5 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt avsnitt 5.2 i 17 ändringsserie 07 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K6 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt avsnitt 5.2 i 17 ändringsserie 07 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Fordon av kategorierna M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Kraven i K1–K6 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S3 Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats. Tillräckligt utrymme ska finnas för varje rullstol. Det särskilda utrymmets längsgående plan ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan.

text: Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belastningar som överförs av förankringsmekanismen under olika trafikförhållanden. Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika hög prestanda som den som föreskrivs i direktiv

text: eller ECE-reglemente 80.

text: Bilaga 1

text: T1 Bil ska beträffande säten och huvudstöd uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 15 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 16. Utskjutande delar

text: Bil av kategori M1 ska beträffande utskjutande delar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För rullstolsanpassat fordon gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp.

text: 2010-02-15 eller senare Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp.

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 26 Ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Kraven i K1 och K2 ska tillämpas på hjälpmedel för påstigning när dessa befinner sig i viloläge. S2 Fordon av med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får beträffande hytten uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil av kategori M1 ska beträffande utskjutande delar uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 16 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bilaga 1

text: 17A. Backväxel

text: Bil ska vara utrustad med en anordning för backning som kan manövreras från förarplatsen.

text: 17B. Hastighetsmätare

text: Bil ska ha en hastighetsmätare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 39 ändringsserie 00 2010-02-15eller senare eller senare ändringar. T1 Bil ska ha en hastighetsmätare som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 17 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 18. Föreskrivna skyltar

text: Bil och släpvagn ska ha identifieringsmärkning och skyltar som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Släpvagn med en totalvikt av högst 3 500 kg, som tillverkats av person eller firma som inte tillverkar fordon yrkesmässigt, får när det gäller identifieringsnumrets uppbyggnad uppfylla kraven i rad U1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare eller förordning (EU) 2011-02-01 eller nr. 19/2011 senare ändrad genom förordning (EU) 2012-04-11 eller nr. 249/2012 senare

text: Bilaga 1

text: U1 Identifieringsnumret fastställs av Transportstyrelsen och ska utgöras av en fast, unik teckenkombination med 17 tecken. Tecken 1–3 ska vara YVV. T1 Bil och släpvagn ska ha identifieringsmärkning och föreskrivna skyltar som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 18 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bil ska ha fästpunkter för bilbälten som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 med ISOFIX-förankringar avsedda för skyddsanordningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Rullstolsanpassat fordon av kategori M1 och N1 ska beträffande rullstolsplats uppfylla kraven i rad S3 eller kraven i raderna S4 och S5. Rullstolsanpassat fordon av kategori N2 och N3 ska uppfylla kraven i rad S6. Campingbil, ambulans, likbil och EG-mobilkran ska dessutom uppfylla kraven i rad S1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla

text: kraven enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 14 Uppfylla ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare Begränsat till kategori N utan baksäte, M2, och M3 ändringsserie 05 2010-02-15 eller tillägg 4 senare Begränsat till kategori M2, M3, N2 och N3 ändringsserie 05 2010-02-15– tillägg 5 2011-02-25 Begränsat till kategori M1 ändringsserie 05 2010-02-15 eller tillägg 5 senare Begränsat till kategori M2, M3 och N

text: Bilaga 1

text: ändringsserie 06 2010-02-15 eller senare ändringsserie 07 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar K3 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 14 ändringsserie 06 2010-02-15 eller tillägg 03 senare eller senare ändringar S1 Kraven i K1 och K2 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S2 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. Dock är minsta kravet förankringar för höftbälten i baksätet. S3 Varje rullstolsutrymme ska utrustas med integrerade fasthållningsanordningar som består av en fasthållningsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för den rullstolsburne. Förankringarna för fasthållningsanordningarna ska tåla de belastningar som anges i direktiv

text: och i den relevanta delen av standarden ISO 10542. Provningarna ska utföras på den rullstolstyp som beskrivs i standarden ISO 10542.

text: Bilaga 1

text: S4 Rullstolsplats ska vara försedd med fasthållningsanordning för rullstol. Fasthållningsanordning där rullstolen placeras med ryggen i fordonets färdriktning ska vara försedd med ett rygg- och huvudstöd. Rygg- och huvudstödets nedre del ska vara minst 350 mm och högst 450 mm över golvet och dess övre del minst 1 350 mm över golvet. Rygg- och huvudstödets bredd ska vara mellan 300 och 400 mm. Lutningen får inte överstiga 12. Rygg- och huvudstöd för bestämd rullstol ska ha lämpliga dimensioner för denna rullstol. Rygg- och huvudstödet ska ha yta av energiupptagande material så beskaffat att vid provning enligt direktiv

text: , bilaga 3, huvudattrappens retardation inte överstiger 80 g under mer än 3 ms. Fasthållningsanordning ska uppfylla kraven i ISO 10542 eller uppfylla de dynamiska provkraven i P1. Vid nödutrymning ska rullstolen kunna lossas från fasthållningsanordningen på kortare tid än 40 sekunder utan att verktyg behöver användas.

text: Fasthållningsanordning ska förankras i fordonet med förankring som uppfyller de statiska provkraven i P2 eller så ska kombinationen av fasthållningsanordning och förankring uppfylla de dynamiska provkraven i P1.

text: Bilaga 1

text: S5 Rullstolsplats ska vara försedd med trepunktsbälte för den åkande. Fästpunkter för förankring av bilbältet ska vara placerade i fordonets kaross eller på anordningar monterade i fordonets kaross. Bilbältets nedre fästpunkter ska vara placerade inom de markerade zonerna i figur 1. Bilbältets övre fästpunkt ska vara placerad minst 1 000 mm över golvet och så att bilbältets diagonalband kan passera mellan den åkandes axel och hals. Detta provas med en rullstol enligt ISO 7193:1985 i vilken det sitter en docka, som har mått motsvarande en 50 percentil man, eller en normalbyggd person med en längd av 170 – 180 cm. Fästpunkter för bilbältet ska motstå belastningen vid provning i enlighet med direktiv

text: , bilaga 1, punkt 5.

text: 75º75º 300300

text: 300300 10001000

text: Figur 1.

text: S6 Fordon ska uppfylla kraven i för buss av kategori M3 i direktiv

text: , bilaga VII, punkterna 3.6 och 3.8.

text: Bilaga 1

text: P1 Provning ska genomföras med en för rullstolsplatsen representativ provrullstol som väger minst 85 kg.

text: Provrullstolen ska från en hastighet av 48–50 km/h till stillastående utsättas för en frontalkollision med retardation som överstiger 20 g under en ackumulerad period på minst 0,015 sekunder, som överstiger 15 g under en ackumulerad period på minst 0,04 sekunder och som varar minst 0,075 sekunder.

text: Det dynamiska provet ska utföras antingen med fasthållningsanordningen monterad på en provrigg som motsvarar förankringarnas geometri i ett fordon där fasthållningsanordningen ska installeras, eller i förankringar i en representativ del av fordonets stomme tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till stommens styrka och stabilitet.

text: Under provet får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och rullstolen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar.

text: Efter provet ska rullstolen kunna frigöras från fasthållningsanordningen på kortare tid än 60 sekunder utan att verktyg behöver användas. P2 Förankringspunkter till fasthållningsanordning ska motstå belastningen från ett statiskt dragprov med en framåtriktad horisontell kraft i fordonets längdriktning på 35 kN.

text: Förankringspunkter till fasthållningsanordning ska motstå belastningen från ett statiskt dragprov med en bakåtriktad horisontell kraft i fordonets längdriktning 8 kN.

text: Krafterna ska anbringas på en höjd av minst 200 mm och högst 300 mm över golvet på rullstolsplatsen.

text: Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. T1 Bil ska ha förankring för fästpunkter för bilbälten som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 19 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 20. Belysnings- och ljussignalanordningarnas installation på bil och släpvagn

text: Bil och släpvagn (M, N, O) ska ha belysnings- och ljussignalanordningar enligt krav i rad K1 eller K2 samt vara installerade så att de uppfyller de krav som anges i rad K1 eller K2 samt raderna K3–K7 i tabellen nedan.

text: Bilaga 1

text: Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Dolly i kategori O3 och O4 behöver inte uppfylla kraven beträffade konturmärkning enligt rad K2. Campingbil, ambulans, likbil, bepansrat fordon och EG-mobilkran behöver i fall som anges i rad S1 inte helt uppfylla kraven i K1 och K2. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. Bil och släpvagn (M, N, O) får vara utrustade enligt U1–U9.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2011-07-09

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 48 ändringsserie 02 2010-02-15– 2011-07-09 Begränsat till kategori N2 > 7 500 kg, N3, O3 och O4 ändringsserie 02 2010-02-15 eller senare Begränsat till kategori M, N1, N2 ≤ 7 500 kg, O1 och O2 ändringsserie 03 2010-02-15 eller senare ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare ändringsserie 05 2011-01-30 eller eller senare senare ändringar K3 Strålkastare, lyktor, reflexanordningar och glödlampor får inte förses med färgskikt, oavsett färg. K4 Fordon får inte ha strålkastare eller lyktor av annat slag än de som finns angivna i dessa eller andra av Transportstyrelsen utfärdade föreskrifter. K5 Strålkastare och lyktor på fordon ska vara så placerade på fordonet att fordonets förare inte störs av ljuset.

text: Bilaga 1

text: K6 Stenskottsskydd för föreskrivna lyktor eller föreskrivna strålkastare får inte finnas på fordon om skyddet påtagligt försämrar lyktans eller strålkastarens ljus. Detta gäller även stenskottskydd av material som lätt kan skadas så att det försämrar lyktans eller strålkastarens ljus. K7 Fordon får inte ha anordning som kan medföra störande reflexer eller kan medföra risk för bländning av annan förare.

text: Fordon får inte heller ha anordning med vilken kan visas under färd växlingsbara eller rörliga bilder, texter eller motsvarande, synliga för trafikanter utanför fordonet. Buss i linjetrafik får dock ha destinationsskylt som visar växlingsbar trafikinformation endast i anslutning till hållplats. S1 Fordonets särskilda användning gör det omöjligt att helt följa kraven i K1 och K2. Dock endast under förutsättning att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och, i fråga om campingbil, ambulans, likbil och bepansrat fordon, att den geometriska sikten inte påverkas. S2 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. U1 Fordon behöver inte uppfylla följande krav i ECE-reglemente 48 och bilaga 2 till direktiv

text: 1. 6.1.2 såvitt avser begränsningen till högst fyra helljusstrålkastare. 2. 6.1.9 (den högsta samlade ljusstyrkan). 3. 6.10.2 såvitt avser begränsningen till högst två bakre positionslyktor. Antalet lyktor ska dock vara jämnt. 4. 6.4.2 såvitt avser begränsningen till högst två backningsstrålkastare. Antalet strålkastare får vara högst fyra. 5. 6.5.3 såvitt avser begränsningen till högst två bakre körriktningsvisare av kategori 2a eller 2b. Antalet lyktor får vara högst fyra. 6. 6.6.7.2 såvitt avser begränsningen till högst två stopplyktor av kategori S1 eller S2. Antalet lyktor får vara högst fyra. 7. 6.9.2 såvitt avser begränsningen till högst två främre positionslyktor. Antalet lyktor får vara högst fyra.

text: Bilaga 1

text: U2 Fordon får ha strålkastare avsedd att användas som extra belysning vid arbete i anslutning till fordonet, så kallad arbetsbelysning, som avger vitt ljus. Till arbetsbelysning räknas även sökarljus.

text: Det ska finnas en från förarplatsen väl synlig kontrollampa som visar orangegult ljus när arbetsbelysningen är tillkopplad.

text: Belysningen ska vara så monterad att den vid normal körning inte vibrerar eller ändrar läge.

text: Arbetsbelysning 1. får inte grupperas med annan strålkastare eller lykta, 2. får inte kombineras med annan strålkastare eller lykta, och 3. får inte bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta. U3 Buss får ha strålkastare avsedd att lysa upp området utanför påoch avstigningsdörr, så kallad avstigningsbelysning, i omedelbar närhet till på- och avstigningsdörr för passagerare.

text: Avstigningsbelysnings placering i höjdled ska vara minst 2 000 mm.

text: Avstigningsbelysning får inte skjuta ut mer än 50 mm utanför karosseriets största bredd.

text: Avstigningsbelysning ska vara så inställd och avskärmad att den inte avger ljus som kan blända andra trafikanter i området utanför en radie på 10 m från lyktan.

text: Avstigningsbelysning 1. får inte grupperas med annan strålkastare eller lykta, 2. får inte kombineras med annan strålkastare eller lykta, och 3. får inte bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta.

text: Avstigningsbelysning ska vara så inkopplad i fordonets elektriska system att den endast kan lysa i samband med öppning av på– och/eller avstigningsdörr för passagerare och inte kan lysa då fordonet uppnått en hastighet på 5 km/h eller högre. U4 Fordon som på grund av sin användning förses med utrustning som döljer halvljusstrålkastarna får vara utrustat med fyra halvljusstrålkastare. Detta under förutsättning att strålkastarna är anslutna så att båda paren inte kan lysa samtidigt. U5 Bil som används i taxitrafik får vara utrustad med lykta som visar grönt ljus framåt (avsedd att markera att taxin är ledig). U6 Lyktor som används för polismans tecken P11, kör in till vägkanten och stanna framför polisfordonet, enligt

text: 7 kap 2 § vägmärkesförordningen (2007:90)

text: får visa blått och rött ljus.

text: Bilaga 1

text: U7 Extra reflexanordning på utryckningsfordon får visa vitt ljus bakåt. U8 Lastbil och släpvagn av kategori N2, N3 O3 och O4 får vara utrustad med skyltar för utmärkning av tunga/långa fordon. Skyltarna ska vara typgodkända och installerade enligt ECEreglemente 70. U9 Bestämmelser om undantag för skylt på fordon som används vid övningskörning i trafikskola finns i 6 § Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:81

text: ) om skylt vid övningskörning och körträning samt uppsikt över övningskörning i trafikskola. T1 Bil och släpvagn (M, N, O) ska ha belysnings- och ljussignalanordningar vars installation uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 20 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 21. Reflexanordningar

text: Reflexanordning ska beträffande föreskrivna bakre-, främre-, och sidomarkeringsreflexer på bil och släpvagn uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på anordning som tas i bruk

text: K1 Typgodkänd enligt

text: direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 02 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar ändringsserie 02 2016-07-01 eller tillägg 10 senare eller senare ändringar. T1 Reflexanordning ska beträffande föreskrivna bakre-, främre-, och sidomarkeringsreflexer på bil och släpvagn uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 21 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bilaga 1

text: Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i tillämplig rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

text: K1 Breddmarkeringslykta,

text: främre/bakre sidopositionslykta, stopplykta typgodkänd enligt direktiv ändrat genom direktiv

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Breddmarkeringslykta, ECEfrämre/bakre reglemente 7 sidopositionslykta, stopplykta typgodkänd enligt ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor på bil och släpvagn ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 Bil i kategori M1 och N1 ska ha främre och bakre positionslykta och stopplykta som uppfyller kraven i table I eller III till FMVSS 108 i den version den hade 1 oktober 1989. Eventuell extra stopplykta ska uppfylla kraven i 5.1.1.27 § i FMVSS 108 i den version den hade 1 oktober 1989. Belysningsanordningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ska vara rätt placerad och ha rätt färg, enligt ECE-reglemente 7.

text: 22B. Varsellyktor

text: Varsellyktor på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: Bilaga 1

text: K1 Varsellykta

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Varsellykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 87 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Varsellyktor på släpvagn och bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 22C. Sidomarkeringslyktor

text: Sidomarkeringslyktor på bil och släpvagn till dessa ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Sidomarkeringslykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 91 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Sidomarkeringslyktor på bil och släpvagn ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 23. Körriktningsvisare

text: Körriktningsvisare på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan . Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20.

text: Bilaga 1

text: Rad Bestämmelser Tillämpas på visare som tas i bruk

text: K1 Typgodkänd enligt

text: direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Körriktningsvisare på bil och släpvagn ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 23 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 Bil i kategori M1 och N1 ska ha främre och bakre körriktningsvisare som uppfyller kraven table I eller III i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningsanordningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 6.

text: 24. Bakre skyltlyktor

text: Bakre skyltlykta på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20.

text: K1 Typgodkänd enligt

text: direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

text: Bilaga 1

text: T1 Bil ska ha bakre skyltlyktor som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 24 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 Bil i kategori M1 och N1 ska ha bakre skyltlykta som uppfyller kraven i table I eller III i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 4. .

text: 25A. Strålkastare

text: Strålkastare på bil ska uppfylla kraven i rad K1, K2, K3, K4 eller K5 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Typgodkänd enligt

text: direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: ändringsserie 02 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. K3 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 05 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. K4 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 03 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. K5 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: Bilaga 1

text: T1 Strålkastare på bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 25 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 Bil i kategori M1 och N1 ska ha strålkastare som uppfyller kraven i avsnitt S7 i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 31.

text: 25B. Glödlampor avsedda för användning i typgodkända strålkastare

text: Glödlampor på bil och släp ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20.

text: K1 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Glödlampor på bil och släp ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 25 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 Bil i kategori M1 och N1 ska ha glödlampor som uppfyller kraven i avsnitt S7 i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 37.

text: Strålkastare med gasurladdningslampa på bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskrav finns under punkt 20.

text: K1 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: Bilaga 1

text: 25D. Gasurladdningslampor för användning i godkända strålkastare med gasurladdningslampa

text: Gasurladdningslampor för användning i godkända gasurladdningslyktor på bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20.

text: K1 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: 25E. Strålkastare till bil som avger ett asymmetriskt halv- eller helljus eller bådadera och som är utrustade med glödlampor och/eller lysdiodmoduler

text: Strålkastare till bil som avger ett asymmetriskt halv- eller helljus eller bådadera och som är utrustade med glödlampor och/eller lysdiodmoduler ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20.

text: K1 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: 25F. Justerbara framljussystem (AFS) avsedda för bil

text: Adaptiva framljussystem på bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20.

text: K1 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: Bilaga 1

text: 26. Främre dimstrålkastare

text: Främre dimstrålkastare på bil ska uppfylla kraven i rad K1eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20.

text: K1 Typgodkänd enligt

text: direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: ändringsserie 02 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. ändringsserie 03 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar T1 Främre dimstrålkastare på bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 26 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 27. Bogseringsanordningar

text: Bil ska ha bogseringsanordning som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. För campingbil, ambulans och likbil gäller även kraven enligt rad S1. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller senare enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller senare direktiv eller förordning (EU) 2010-11-29 eller senare

text: nr. 1005/2010

text: S1 Bogseringsanordning krävs endast framtill.

text: Bilaga 1

text: T1 Bil ska ha bogseringsanordning som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 27 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 28. Dimbaklykta

text: Dimbaklykta på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

text: K1 Typgodkänd enligt

text: direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Dimbaklykta på bil och släpvagn ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 28 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 29. Backlampor

text: Backlampor på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20.

text: Bilaga 1

text: K1 Typgodkänd enligt

text: direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Backlampor på bil och släpvagn ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 29 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 30. Parkeringslyktor

text: Parkeringslykta på bil ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20.

text: K1 Typgodkänd enligt

text: direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Parkeringslykta på bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 30 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bilaga 1

text: Bil ska ha bilbälten och fasthållningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil tillverkade i stora serier i eller för tredjeländer får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Bil utrustad med ISOFIX-förankringar avsedda för skyddsanordningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3. Campingbil, ambulans, likbil och EG-mobilkran ska dessutom uppfylla kraven i rad S1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Bilbälte

text: typgodkänt och installerat enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Bilbälte ECE-reglemente typgodkänt och 16 installerat enligt ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare ändringsserie 05 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare ändringsserie 05 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Kraven K1och K2 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S2 Bil av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. Dock är minsta kravet höftbälten på alla platser i baksätet.

text: Bilaga 1

text: T1 Bil ska ha bilbälten som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 31 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . T2 Bil i kategori M1 ska vara utrustat med säkerhetssystem (SRS, Supplemental Restraint System) bestående av trepunktsbälten och tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper på samtliga platser.

text: Bil i kategori N1 ska vara utrustat med säkerhetssystem (SRS, Supplemental Restraint System) bestående av trepunktsbälten och tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper på förarplats och passagerarplatser fram. Kravet gäller även övriga passagerarplatser under förutsättning att bilbälten är av typ trepunktsbälte eller för mittplats av typen tvåpunktsbälte.

text: Allmänna råd

text: Som tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper

text: bör bedömas exempelvis krockkuddar och bältessträckare.

text: 32. Siktfält framåt

text: Bil av kategori M1 ska beträffande siktfält framåt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 125 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Fordon med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska beträffande siktfält framåt uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 32 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bilaga 1

text: Bil av kategorierna M och N ska ha märkning av manöverorgan, kontrolllampor och visare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 121 ändringsserie 00 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 eller tillägg 3 senare eller senare ändringar. T1 Bil ska beträffande märkning av manöverorgan uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 33 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 34. Avfrostnings-/avimningsanordningar i bil

text: Bil av kategori M1 ska ha avfrostnings-/avimningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Bil av kategori M2, M3 och N ska ha avfrostnings-/avimningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 eller K2. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller senare enligt direktiv eller förordning (EU) 2010-08-17 eller senare

text: nr. 672/2010

text: K2 Fordon ska vara utrustat med anordning för avfrostning och avimning av vindrutan. Anordningen ska ha tillräcklig kapacitet. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg får istället uppfylla kraven i rad K2.

text: Bilaga 1

text: T1 Bil ska ha avfrostnings-/avimningsanordningar i bil enligt de alternativa tekniska kraven enligt post 34 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 35. Vindrutetorkare och vindrutespolare

text: Bil av kategori M1 ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Bil av kategori M2, M3 och N ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller enligt direktiv senare ändrat genom direktiv

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare eller förordning (EU) 2010-11-30 eller nr. 1008/2010 senare K2 Fordon ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare som har tillräcklig kapacitet. S1 Bil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg får istället uppfylla kraven i rad K2. T1 Bil ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare enligt de alternativa tekniska kraven enligt post 35 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 36. Värmesystem

text: Bil och släpvagn ska ha ett värmesystem som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller enligt direktiv senare Får inte tillämpas på fordon med LPGdrivna värmesystem ändrat genom direktiv

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare Fordon utrustat med förbränningsvärmare ska ha värmare som är typgodkänd enligt EG-direktivet eller enligt ECE-reglementet i rad K2. K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 122 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. Fordon utrustat med förbränningsvärmare ska ha värmare som är typgodkänd enligt EG-direktivet i rad K1 eller enligt ECEreglementet. T1 Bil ska ha ett värmesystem som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 36 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 37. Hjulskydd

text: Bil av kategori M1 ska ha hjulskydd som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller direktiv senare eller förordning (EU) 2010-11-30 eller nr. 1009/2010 senare

text: Bilaga 1

text: S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska ha hjulskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 37 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 38. Huvudstöd

text: Istället för kraven beträffande huvudstöd i punkt 15 i denna bilaga får bil av kategori M1 uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

text: K1 Typgodkänt enligt

text: 2010-02-15 eller direktiv senare ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2013-07-01 eller senare S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska beträffande huvudstöd uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 38 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Omfattar inte bilar som uppfyller kraven i rad K1 i punkt 2 denna bilaga. Som alternativ till kraven i EG-förordningen får bil av kategori M1 och N1 beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp gäller dock kraven i rad K3 eller K4. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans, likbil och bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven i EG-förordning 715/2007 eller i denna författning. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av avgassystemet på rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning i de fall det inte krävs ytterligare provning av avgaser enligt punkt 2 i denna bilaga.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv

text: ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2010-12-31 Begränsat till kategori M1

text: 2010-02-15– 2010-12-31 Begränsat till kategori M1 och N1 klass I

text: 2010-02-15– 2011-12-31 Begränsat till kategori N1 klass II och III K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 101 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

text: Rad Bestämmelser Tillämpas vid nationellt typgodkännande av fordon

text: K3 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2010-08-31 Begränsat till kategori N1 klass II och III K4 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 101 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Bil ska beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 39 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 40. Motoreffekt

text: Bil ska beträffande motoreffekt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: Bilaga 1

text: Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECEenligt reglemente 85 ändringsserie 00 2010-02-15eller eller senare senare ändringar. T1 Bil ska beträffande motoreffekt uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 40 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 41. Avgaser tunga fordon

text: Bil med referensvikt överstigande 2610 kg ska beträffande gasformiga föroreningar från dieselmotorer uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Med undantag för de bilar av kategori M1, M2, N1 och N2 med referensvikt på högst 2840 kg som uppfyller de förutsättningar som anges i

text: artikel 2

text: punkt 2 i förordning (EG) nr. 715/2007 . Bil som i efterhand ändras till drift med CNG (metangas) eller LPG (motorgas) får uppfylla kraven i rad K4. Bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet, får istället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K5. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Trots kraven i denna författning får 1. campingbil, ambulans eller likbil i fall som anges i rad S1 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där, och 2. tung lastbil och tung buss konverteras för reducerade avgasutsläpp uppfylla de krav som anges i rad S3. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbil, ambulans eller likbil ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av föroreningar.

text: K1 Uppfylla kraven förordning (EG) 2010-02-01 eller enligt nr. 595/2009 senare Euro 6

text: Bilaga 1

text: K2 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv Bilar vars motorer uppfyller kraven i, rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga I.

text: ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2013-12-31

text: K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 49

text: ändringsserie 04 2010-02-15 eller Bilar vars motorer senare uppfyller kraven i, rad B.2 i tabell 1 och 2 i avsnitt 5.2.1.

text: K4 Konverteringssyste ECE-reglemente m uppfylla kraven 115 enligt ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

text: K5 Uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 7 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:84

text: ) om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet -1 vara 1,5 m . S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. S3 Ändring av fordon med konverteringssats som uppfyller kraven enligt ECE reglemente 132, ändringsserie 01. T1 Bil ska beträffande avgaser uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 41 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 42. Sidoskydd

text: Lastbil av kategori N2 och N3 och släpvagn av kategori O3 och O4 ska ha sidoskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För släpvagnar med boggiframvagn får undantag enligt rad U1 tillämpas i kombination med kraven i rad K1 eller K2. För släpvagnar med flyttbara bakre axlar får undantag enligt rad U2 tillämpas i kombination med kraven i K1 eller K2.

text: Bilaga 1

text: För fordon med tandem- eller trippelaxlar får undantag enligt rad U3 tillämpas. För släpvagnar för timmertransporter, släpvagnar med flyttbara bakre axlar och förlängbara släpvagnar får undantag enligt rad U4 tillämpas. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven 1. brandbil med som har drivning på både fram- och bakaxel, 2. släpvagn som används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst och 3. dolly, 4. påhängsvagn med flyttbara bakre axlar om avståndet från ett tvärgående plan genom centrum av kopplingstappen i dess bakersta läge till centrum av den främsta axeln i dess främre läge är mindre än 3,9 m, och 5. lastbil och släpvagn konstruerade med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definition för terrängfordon i bilaga II till direktiv

text: . 6. fordon som konstruerats för särskilda ändamål där det av praktiska skäl är omöjligt att anbringa sidoskydd

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller enligt direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 73 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. U1 På släpvagn med boggiframvagn får de främre 600 mm av sidoskyddet vinklas snett inåt mot ramen så att sidoskyddets framkant slutar högst 500 mm in från huvuddelen av dess yttre yta. Beroende av vilken rättsakt som tillämpas ska dock kravet i punkt 2.4 i bilaga till direktiv

text: respektive kravet i punkt 12.4 i ECE-reglemente 73 uppfyllas. U2 På släpvagn med flyttbara bakre axlar behöver endast kraven i punkterna 2.4 och 2.5 i bilaga till direktiv

text: respektive punkterna12.4 och 12.5 i ECE-reglemente 73 vara uppfyllda när axlarna är i sitt främre läge. När axlarna är i sitt bakersta läge ska antingen punkt 2.4 eller 2.5 vara uppfyllda. Förflyttningen av axlarna får inte orsaka mellanrum i sidoskydden. U3 Sidoskyddet mellan tandem- eller trippelaxlar får vara placerat så att framkanten befinner sig på ett avstånd av högst 300 mm bakom ett tvärgående plan genom den bakersta delen av däcket på det hjul som är närmast framför sidoskyddet. Sidoskyddet behövs inte mellan tandem- eller trippelaxlar om det inbördes avståndet mellan axlarna är mindre än 2,1 meter.

text: Bilaga 1

text: U4 Utan hinder av punkt 2.8, första stycket, i bilaga till direktiv

text: och punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73, om att sidoskydd i huvudsak ska vara styva, får: släpvagnar för timmertransporter, släpvagnar med flyttbara bakre axlar och förlängbara släpvagnar ha sidoskydd tillverkade av spännband under förutsättning att spännbanden är försedda med en spänningsanordning, antingen automatisk eller manuell, som kan spännas med momentnyckel och 1. att automatisk spänningsanordning automatiskt spänner banden till det moment som är nödvändigt för att uppfylla kraven i punkt 2.8, andra stycket i bilaga till direktiv

text: respektive punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73. Uppfyllelse av kravet ska vid förfrågan kunna dokumenteras. 2. att det på sidoskydd med manuell spänningsanordning finns en lätt synlig skylt som ange det moment som är nödvändigt för att uppfylla kraven i punkt 2.8, andra stycket i bilaga till direktiv

text: respektive punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73. I övrigt ska släpvagnar med sidoskydd som utgörs av spännband uppfylla kraven i direktiv

text: eller i ECE-reglemente 73.

text: 43. Stänkskyddssystem

text: Bil av kategori N (lastbil) och O (släpvagn) ska ha stänkskyddssystem som uppfyller kraven i rad K1. Bil av kategori N1 och N2 med en totalvikt av högst 7 500 kg får tillämpa kraven i punkt 37 om hjulskydd, som alternativ till dessa krav. Släpvagn av kategori O1 och O2 får tillämpa kraven i rad K2 eller kraven i punkt 37 om hjulskydd, som alternativ till dessa krav. Kraven rörande stänkskyddsordningar gäller inte för fordon i kategorierna N1, N2 med en totalvikt av högst 7 500 kg samt O1 och O2. Om stänkskyddsanordningar ändå monteras på sådana fordon måste anordningarna dock uppfylla kraven i rad K1. Fordon med rulldrivning mellan drivhjul och löphjul behöver i fall som anges i rad U1 inte helt uppfylla kraven i rad K1. Skogs- och anläggningsfordon behöver i fall som anges i rad U2 och U3 inte helt uppfylla kraven i rad K1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2011-04-09 eller senare eller förordning (EU) 2011-03-01 eller nr. 109/2011 senare

text: Bilaga 1

text: K2 Släpvagn ska vara utrustat med hjulskydd som skyddar andra trafikanter mot stenar som kastas upp, lera, is, snö och vatten i så stor utsträckning som möjligt och så att skydden minskar risken för att andra trafikanter kommer i kontakt med hjulen då dessa rör sig. Fordon där stänkskydd är oförenliga med användningen behöver dock inte uppfylla kraven. U1 Urtag får göras för rulldrivning mellan drivhjul och löphjul i stänkskärmen förutsatt att annan lämplig kapsling av anordningen sker. U2 Om stänkskyddsanordningar enligt K1 försvårar användningen får det maximala avståndet mellan däcken på närliggande axlar vara högst 380 mm utan att krav ställs på extra stänkskydd mellan hjulen. U3 Om stänkskyddsanordningar enligt K1 försvårar användningen får stänkskärm, även på fordon vars hjulkombination inte täcks av påbyggnation, golv eller nederdel av lastplan, utgöras av en stänkskärm och sådan skärm ska då uppfylla kraven enligt punkt 8 bilaga III till direktiv

text: eller punkt 7 i bilaga IV till förordning EU nr. 109/2011.

text: 44. Vikter och dimensioner

text: Bil av kategori M1 ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. För rullstolsanpassat fordon gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Undantag U1 får tillämpas på fordon.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv,

text: ändrat genom direktiv

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: eller förordning (EU) 2016-07-01 eller nr. 1230/2012 senare

text: S1 För dessa beräkningar ska vikten på rullstolen och användaren förmodas vara 100 kg. Vikten ska koncentreras vid den tredimensionella maskinens H-punkt. Möjligheten att använda elektroniska rullstolar vars vikt, inklusive användaren, förmodas uppgå till 250 kg bör beaktas. Varje begränsning av passagerarkapaciteten som är en följd av användningen av elektroniska rullstolar ska fastsällas och registreras. U1 De högsta tillåtna värdena beträffande längd, bredd och höjd får överskridas. T1 Bil ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 44 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bilaga 1

text: 45. Säkerhetsglas och deras montering i fordon

text: Bil och släpvagn ska beträffande vindrutor och andra slags rutor och deras montering uppfylla kraven i rad K1 eller K2 och K3 samt i rad K4 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Annan glasinsättning än i förarens hytt (vindruta och sidoruta) i campingbil, ambulans, likbil, EG-mobilkran och husvagn ska uppfylla kraven i rad S1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där. Bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven beträffande säkerhetsglas.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 K2 Ruta typgodkänd ECE-reglemente enligt 43 ändringsserie 00. 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 eller tillägg 12 senare eller senare ändringar. K3 Montering uppfylla ECE-reglemente kraven 43 ändringsserie 00 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 eller tillägg 12 senare eller senare ändringar. K4 Ruta får inte förses med färgskikt eller film som kan medföra 1. störande reflexer, 2. risk för bländning av annan trafikant eller 3. att kraven vad det gäller ljusgenomsläpplighet inte uppfylls (ruta ska i förarens siktfält ha en ljusgenomsläpplighet i båda riktningarna av minst 75 % för vindruta och minst 70 % för annan ruta). S1 Materialet ska antingen vara säkerhetsglas eller av hård plast. S2 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska beträffande vindrutor och andra slags rutor uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 45 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bilaga 1

text: 46. Däck

text: Bil och släpvagn ska vid första ibruktagande uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan beträffande monteringen av däck. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Däck till bilar och släpvagnar ska uppfylla kraven som anges i rad K1, K3, K4 eller K5 i tabellen nedan. Om däck ersätts ska kraven i rad K1, K2 eller K6-K8 vara uppfyllda och fordonets ersättningsdäck ska uppfylla kraven i raderna E1, E2, E3, E4 eller E5. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där. Vid mönsterskärning av däck ska kraven enligt rad E6 uppfyllas. Bestämmelser om bland annat slitage, användning och krav på vinterdäck och dubbdäck finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:19

text: K1 Uppfylla kraven enligt

text: 2010-02-15 eller direktiv senare ändrat genom direktiv

text: 2010-02-15 eller senare

text: 2010-02-15 eller senare Däck som är typgodkända enligt ECE-reglemente 117 ska anses uppfylla kraven i bilaga V i direktivet. Fordon i kategori M1 som är typgodkända enligt ECE-reglemente 64 ska anses uppfylla kraven vad det gäller nödreservhjul. K2 Monteringen av förordning (EU) 2016-07-01 eller däck ska uppfylla nr. 458/2011 senare kraven enligt K3 Däck avsedda för ECE-reglemente M1, N1, O1 och O2 30 fordon ska uppfylla ändringsserie 02 2016-07-01 eller kraven enligt, eller senare senare och enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare

text: Bilaga 1

text: K4 Däck avsedda för ECE-reglemente M2, M3, N, O3 och 54 O4 fordon ska upp- ändringsserie 00 2016-07-01 eller fylla kraven enligt, eller senare senare och enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare K5 Nödreservhjul och ECE-reglemente säkerhetsdäck för 64 M1 och N1 fordon ändringsserie 02 2016-07-01 eller ska uppfylla kraven eller senare senare vad det avser reservenheter och säkerhetsdäck enligt K6 Däck som tagits i bruk innan 2017-01-01 för fordonskategori M1, N1, O1, O2 ska uppfylla kraven på belastningsförmåga enligt direktiv

text: (se K1). Däck som tas i bruk 2017-01-01 eller senare för fordonskategori M1, N1, O1, O2 ska uppfylla kraven på bärförmåga enligt förordning

text: (EU) nr 458/2011

text: (se K2). Fordon av kategori M2, M3, N2, N3, O3 och O4 ska ha däck som minst är dimensionerade för den axelbelastning de har att uppbära då fordonet är lastat till totalvikt eller, ifråga om fordon med flytande N-värde, den axelbelastning som fordonstillverkaren garanterat. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade för högre axel-/boggibelastning än den som fordonet får framföras med. K7 Fordon av kategori M1 och N1 samt utryckningsfordon ska ha däck som är dimensionerade för fordonets maximala hastighet. Vinterdäck behöver dock inte var dimensionerade för en högre hastighet än 160 km/h. Fordon av kategori M2, M3, N2, N3 och O ska ha däck som minst är dimensionerade för den högsta hastigheten som fordonet får framföras med. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade för högre hastighet än fordonets maximala hastighet. K8 På fordon av kategori M1 och N1 ska samtliga däck vara av samma typ (diagonal-, radial-, sommar-, vinterdäck).

text: Allmänna råd

text: en och samma axel bör vara lika.

text: De däck som bedöms ha det bästa väggreppet bör vara

text: monterade på fordonets bakre axel eller axlar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

text: Bilaga 1

text: T1 Bil ska beträffande däck uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 46 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . E1 Däck typgodkänt

text: 2010-02-15– enligt direktiv 2010-09-30 Begränsat till däck av klass C1d 2010-02-15– 2011-09-30 Begränsat till däck av klass C1e ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2016-10-31

text: 2010-02-15– 2016-10-31 E2 Däck typgodkänt ECE-reglemente enligt, 30 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. och enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 00 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. Med undantag av däck i klass C1d och C1e 2010-10-01– 2017-12-31 Begränsat till däck av klass C1d 2011-10-01– 2017-12-31 Begränsat till däck av klass C1e ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar.

text: Bilaga 1

text: E3 Däck typgodkänt ECE-reglemente enligt, 54 ändringsserie 00 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. ändringsserie 00 2017-01-01 eller eller senare senare ändringar. och enligt ECE-reglemente

text: ändringsserie 00 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. ändringsserie 02 2017-07-01 eller eller senare senare ändringar. E4 Regummerat däck ECE-reglemente typgodkänt enligt 108 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. E5 Regummerat däck ECE-reglemente typgodkänt enligt 109 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. E6 Däck som mönsterskärs ska vara lämpade för mönsterskärning. Mönsterskärningen ska utföras med metod som godkänts av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket.

text: 47. Hastighetsbegränsande anordning

text: Lastbil av kategori N2 och N3 samt buss ska ha anordning som begränsar den högsta hastighet som fordonet kan framföras i som uppfyller kraven i rad K1, K2, K3 eller K4 i tabellen nedan. Hastighetsregulatorn ska vara inställd på sådant sätt att fordon av kategori M2 och M3 inte kan framföras med högre hastighet än 100 km/h och att fordon av kategori N2 och N3 inte kan framföras med högre hastighet än 90 km/h. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven 1. fordon som används av räddningskåren eller för liknande verksamhet, 2. fordon som konstruerats för en högsta hastighet som inte är högre än inställningshastigheten för hastighetsregulator som föreskrivs för fordonet, 3. fordon som används i vetenskapliga försök och 4. används som allmänna transportmedel i tätort.

text: Bilaga 1

text: K1 Fordon typgodkänt

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 89 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Hastighetsregulator

text: 2010-02-15 eller senare som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: ) om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator. K4 Hastighetsregulator ECE-reglemente typgodkänd enligt 89 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:18

text: 48. Vikter och dimensioner

text: Buss, lastbil och släpvagn (M2, M3, N, O) ska beträffande mått och vikter uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Undantag och undantagskrav U1-U4 får tillämpas av fordon.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv

text: ändrat genom

text: direktiv 2017-12-31

text: Bilaga 1

text: U1 Fordon får överskrida de i K1 angivna högsta tillåtna värdena för längd, bredd och höjd. U2 Fordon av kategori N och O behöver inte uppfylla kraven på manövrerbarhet enligt K1. Påhängsvagn som inte uppfyller kravet på manövrerbarhet ska dock klara av att göra en 90º sväng i ett gathörn, där körbanornas bredd inte överstiger 8,5 m, utan att någon del av fordonet går utanför körbanorna. U3 Bärgningsfordon tillåts, vid belastning av fordonets upphängningsanordning, ha en viktfördelning som innebär att minst 15 procent av totalvikten belastar styraxeln eller styraxlarna. U4 Fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 44 000 kg behöver uppfylla kravet på 5 kW/1000 kg enligt punkt 7.10 i direktiv

text: till och med 44 000 kg. För den del av tågvikten som överstiger 44 000 kg krävs 2 kW/1000 kg. Fordon med tågvikt över 44 000 kg behöver uppnå direktivets krav för start i backe till och med en tågvikt på 44 000 kg. T1 Bil ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 48 i del II till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 49. Utskjutande delar på förarhytter

text: Lastbil (N) ska beträffande utskjutande delar på förarhytter uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Fordon av kategori N1 får dock även uppfylla kraven i rad K3. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Fordon av kategori N eller N3 får vara försett med frontskydd om fordonet är typgodkänt enligt direktivet i K1 eller enligt K2 och vid typgodkännandet var försett med frontskydd.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller enligt direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 61 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven beträffande utskjutande delar (för fordon av kategori M1) enligt punkt 16 i denna bilaga. T1 Bil ska beträffande utskjutande delar på förarhytter uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 49 i del II till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bilaga 1

text: 50. Kopplingsanordningar på bil och släpvagn

text: Bil utrustad med kopplingsanordning och släpvagn ska beträffande kopplingsanordning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Fordon av kategori M2, M3, N1, O1 och O2 får även uppfylla de krav som anges i rad K3. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Dolly som är utrustad med vändskivekoppling (klass G) monterad i kombination med kulvändkrans ska dessutom uppfylla kraven i rad K4. Fordon av kategori O3 och O4 ska dessutom uppfylla kraven i rad K5. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Fordon av kategori M1, M2, N1, med en totalvikt av högst 3 500 kg, O1 och O2 som används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst får även uppfylla de krav som anges i U1. Dragande fordon av kategori M2 med en totalvikt som överstiger 3 500 kg, M3, N2, N3, O3 och O4 får ha installation som inte helt uppfyller kraven i K1 och K2 enligt undantaget i rad U2. Vid godkännande av fordon inrättat huvudsakligen för transport av andra fordon, som är utrustat med icke automatisk dragstångskoppling (klass T) ska dragfordon och släpvagn i fordonskombinationen godkännas tillsammans. I registreringsbeviset ska under övriga uppgifter anges ”Får endast sammankopplas med (dragfordonets/släpvagnens registreringsnummer)”.

text: K1 Kopplingsanordning

text: 2010-02-15– typgodkänd och 2017-12-31 installerad enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Kopplingsanordning ECE-reglemente typgodkänd och 55 installerad enligt ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Fordon får i stället uppfylla kraven i 20 kap. 2010-02-15– 10 eller 17 §§ Transportstyrelsens 2011-12-31 föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kategori som fordonet tillhör.

text: Bilaga 1

text: K4 Kulvändkransen ska vara försedd med en anordning som begränsar vridningen kring kopplingspunkten på < ± 20°, i dragfordonets färdriktning. Kulvändkransen ska inte anses som en del i kopplingsanordningen. K5 Kopplingsanordningarna ska minst vara dimensionerade för det D-, Dc-, S-, V- Vluft-, Vstål- och U-värde som blir resultatet med den totalvikt som fordonstillverkaren lämnar uppgift om och med utgångspunkt från att dragbilen har en totalvikt på 32 000 kg. Om värdena beräknats utgående från en dragbil med totalvikt mindre än 32 000 kg ska uppgift fastställas om den högsta massa dragbilen får ha eller den högsta massa som fordonskombinationen får ha. S1 Bil av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. U1 Fordon får i stället uppfylla kraven i 20 kap. 1, 10 eller 17 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kategori som fordonet tillhör. U2 Kopplingsanordning får vara dimensionerad för lägre värden än de D-, Dc-, S-, V- och U-värden som fordonstillverkaren anger. De lägsta av dessa värden som fordons- eller kopplingsanordningstillverkaren anger ska fastställas och ligga till grund för högsta tillåtna släpvagnsvikter. T1 Bil ska beträffande kopplingsanordningar uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 50 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 50B Länkkopplingssystem

text: Fordon i kategori N2, N3, O3 och O4 ska beträffande länkkopplingssystem uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

text: K1 Länkkopplingssyste ECE-reglemente m typgodkänt och 102 installerat enligt ändringsserie 00 2018-07-01eller senare eller senare ändringar

text: 51. Brinnegenskaper hos material som används i inredning i bussar

text: Buss av kategori M3 inrättad för fler än 22 passagerare, som inte är avsett för stående passagerare i första hand stadskörning, ska beträffande inredningsmaterial uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: Bilaga 1

text: K1 Fordon typgodkänt

text: 2010-02-15– eller 2017-12-31 inredningsmaterial typgodkänt och installerat enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2013-07-0– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 118 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

text: 52A. Bussar

text: Buss, med undantag av buss utan tak, ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2. Buss utan tak ska uppfylla K2.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15– enligt direktiv 2017-12-31 ändrat genom

text: 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

text: 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 107 ändringsserie 01 2010-02-15– 2010-08-11 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

text: 52B Karosseristommens hållfasthet hos bussar

text: Buss av kategori M2 och M3 i klasserna II och III, eller klass B om bussen är inrättad för fler än 16 passagerare, ska beträffande karosseristommens hållfasthet uppfylla kraven i rad K1. Buss utrustad med övre däck behöver dock inte uppfylla kraven.

text: Bilaga 1

text: K1 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 66 ändringsserie 00 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 01 2016-07-01 eller senare

text: 53. Frontalkollisionsskydd

text: Bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg med en elektrisk drivlina med komponenter vars arbetsspänning varierar mellan 60 V och 1 500 V ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K3. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven.

text: K1 Uppfylla kraven

text: enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 94 ändringsserie 01 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 2016-07-01 01tillägg 3 eller senare ändringar K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 94 ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar. T1 Bil ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 53 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 54. Sidokollisionsskydd

text: Bil av kategori M1 och N1, ska ha ett sidokollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Sådana fordon som godkänns

text: Bilaga 1

text: genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller enligt direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 95 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Bil ska ha ett sidokollisionsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 54 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: 57. Främre underkörningsskydd

text: Lastbil med en totalvikt som överstiger 3 500 kg (N2, N3) ska ha ett främre underkörningsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Fordon som uteslutande används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst behöver dock inte uppfylla kraven.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 93 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

text: 58. Fotgängarskydd

text: Bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg och bil av kategori N1, som bygger på bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg, ska ha ett fotgängarskydd som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp enligt Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2003:28

text: ) om nationellt typgodkännande gäller dock

text: Bilaga 1

text: kraven i rad K2. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver inte uppfylla kraven.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2012-12-31 eller Punkt 3.2 i bilaga I senare

text: K2 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15– enligt direktiv Punkt 3.1 i bilaga I 2010-08-31

text: 2010-02-15 eller Punkt 3.2 i bilaga I senare T1 Bil ska ha ett fotgängarskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 58 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . Bil ska dock anses överensstämma med kraven beträffande fotgängarskydd om den uppfyller kraven för fordonets modellår i alla tillämpliga FMVSS- eller CMVSS-standarder eller japanska regler för fordonets säkerhet.

text: Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp enligt Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2003:28

text: ) om nationellt typgodkännande av fordon av kategori M1 och N1 ska kraven beträffande återanvändning, materialåtervinning och återvinning i rad K1 i tabellen nedan vara uppfyllda. Fordon avsedda att användas av polismyndighet och fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

text: K1 Uppfylla kraven

text: 2010-02-15– enligt direktiv 2011-12-31 ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare T1 Bil ska beträffande återanvändning, materialåtervinning och återvinning uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 59 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: Bilaga 1

text: 60. Frontskydd

text: Fordon av kategori M1 och N1 som är utrustat med frontskydd ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

text: K1 Frontskydd

text: 2010-02-15 eller typgodkänt för senare fordonstypen och installerat enligt direktiv ändrat genom

text: 2010-02-15 eller direktiv senare

text: 61. Luftkonditioneringssystem

text: Lastbil av kategori N1 klass I och personbil (M1) ska beträffande luftkonditioneringssystem och fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150, uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp gäller dock kraven i rad K2. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Vid eftermontering av luftkonditioneringssystem gäller kraven i rad E1. Bestämmelser om återfyllnad och efterfyllnad finns i rad E2.

text: K1 Fordon utrustat med

text: 2010-02-15– luftkonditioneringssystem 2016-12-31 som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 ska beträffande utsläpp från luftkonditioneringssystem uppfylla kraven enligt direktiv Fordon får inte ha 2017-01-01 eller luftkonditioneringssystem senare som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150.

text: Bilaga 1

text: K2 Fordon utrustat med

text: 2010-02-15– luftkonditioneringssystem 2010-12-31 som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 ska beträffande utsläpp från luftkonditioneringssystem uppfylla kraven enligt direktiv Fordon får inte ha 2011-01-01 eller luftkonditioneringssystem senare som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. E1 Fordon som tagits i bruk med stöd av typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller senare får inte utrustas med luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Fordon som tas i bruk den 1 januari 2017 eller senare får inte utrustas med luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. E2 Luftkonditioneringssystem, i fordon som tagits i bruk med stöd av typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller senare, får inte efterfyllas med fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Från och med den 1 januari 2017 är det inte tillåtet att fylla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 i fordon. Dock är det tillåtet med återfyllnad i system som monterats innan den 1 januari 2017 och som innehåller sådana gaser. T1 Bil ska beträffande luftkonditioneringssystem uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 61 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv

text: i dess lydelse enligt förordning

text: (EU) nr 183/2011

text: . Bil ska dock anses överensstämma med kraven beträffande luftkonditionering om den uppfyller kraven för fordonets modellår i alla tillämpliga FMVSS- eller CMVSSstandarder eller japanska regler för fordonets säkerhet.

text: 62. Vätgassystem

text: Bil som drivs av vätgas ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

text: Bilaga 1

text: K1 Fordon typgodkänt förordning (EG) 2014-08-01 eller eller komponenter nr. 79/2009 senare och system och typgodkända och förordning (EU) installerade enligt nr. 406/2010

text: 65. Avancerade nödbromssystem (AEBS)

text: Bil av kategorierna M2, M3, N2 och N3 ska ha ett nödbromssystem som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven 1. dragbil för påhängsvagn i kategori N2 med en högsta vikt som överstiger 3 500 kg men inte 8 000 kg, 2. buss i kategorierna M2 och M3, av klass A, klass I och klass II, 3. ledade bussar i kategori M3 av klass A, klass I och klass II, 4. terrängfordon i kategorierna M2, M3, N2 och N2 och N3 som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv

text: , 5. fordon avsedda för särskilda ändamål i kategorierna M2, M3, N2 och N3 som avses i punkt 5 del A i bilaga II till direktiv

text: , och 6. fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3 med fler än tre hjulaxlar. 7. andra fordon vars avsedda användningsätt innebär att systemet medför inga eller begränsade säkerhetsvinster.

text: Allmänna råd:

text: Som andra fordon enligt punkt 7 bör i huvudsak bedömas skogs- och anläggningsfordon samt fordon som till sin konstruktion är avsedda för något slags arbete som inte innebär långväga godstransporter. Som sådana fordon bör betraktas betongbil, grusbil med bakåttipp, bärgningsfordon, brandbil, timmerbil samt fordon för renhållning, gatusopning och transport av avfall.

text: K1 Uppfylla kraven förordning (EU) 2018-01-01 eller enligt nr. 347/2012 senare

text: Bil av kategorierna M2, M3, N2 och N3 ska ha ett varningssystem vid avvikelse ur körfält som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven 1. dragbil för påhängsvagn i kategori N2 med en högsta vikt som överstiger 3 500 kg men inte 8 000 kg, 2. buss i kategorierna M2 och M3, av klass A, klass I och klass II, 3. ledade bussar i kategori M3 av klass A, klass I och klass II, 4. terrängfordon i kategorierna M2, M3, N2 och N2 och N3 som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv

text: Bilaga 1

text: 5. fordon avsedda för särskilda ändamål i kategorierna M2, M3, N2 och N3 som avses i punkt 5 del A i bilaga till direktiv

text: Allmänna råd:

text: 2018-01-01 eller K1 Uppfylla kraven förordning (EU) senare enligt nr. 351/2012

text: 67. Specifik utrustning för användning av motorgaser och installering av sådan utrustning

text: Bil som drivs av LPG (motorgas) ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

text: K1 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller komponenter 67 typgodkända och installerade enligt ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K2 Konverterings- ECE-reglemente system ska uppfylla 115 kraven enligt ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. och installerat enligt tillverkarens anvisningar.

text: 68. Fordonslarm

text: Bil som utrustats med larm ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land anses överensstämma kraven i K1 eller K2 om den uppfyller kraven för

text: Bilaga 1

text: fordonets modellår i alla tillämpliga FMVSS- eller CMVSS-standarder eller japanska regler för fordonets säkerhet.

text: K1 Fordon typgodkänt

text: eller anordning typgodkänd och installerad enligt direktiv

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31

text: 2010-02-15– 2017-12-31 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller anordning 97 typgodkänd och installerad enligt ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar

text: 69. Säkerhetssystem elfordon

text: Bil av kategori M och N som helt eller delvis drivs av el ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

text: K1 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 100 ändringsserie 01 2014-08-01 eller eller senare senare ändringar

text: 70. Specifika komponenter för komprimerad naturgas (CNG) och installation av sådana komponenter i motorfordon

text: Bil som drivs av CNG (metangas) ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K4 eller K5.

text: Bilaga 1

text: ECE-reglemente

text: K4 Fordon typgodkänt eller komponenter 110 typgodkända och installerade enligt

text: K5 Konverteringssyste ECE-reglemente 2010-02-15 eller m uppfylla kraven 115 senare enligt ändringsserie 00 eller senare ändringar. och installerat enligt tillverkarens anvisningar.

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Fordon som avses användas i Sverige under begränsad tid

text: I. Undantagna fordon

text: I stället för att uppfylla kraven i bilaga 1 får, 1. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil, som ska registreras tillfälligt enligt 23 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (

text: ) om vägtrafikregister 2. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil som ska registreras tillfälligt enligt

text: 23 § första stycket 4

text: lagen om vägtrafikregister (fordon som förs in i Sverige för tillfällig användning), och 3. personbil, lastbil eller buss som införts tullfritt enligt

text: 4 § lagen (1994:1547)

text: om tullfrihet m.m. uppfylla kraven i avsnitt II i denna bilaga. För fordon som införts tullfritt enligt

text: 4 §

text: lagen om tullfrihet m.m. gäller vad som sägs i denna bilaga endast under den tid fordonet har en ägare som avses i samma lagrum.

text: II. Krav på undantagna fordon

text: Fordon 1. med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare, 2. ska uppfylla kraven i bilaga 7 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:84

text: ) om kontrollbesiktning, 3. ska ha ljudsignalanordning, 4. ska ha backspeglar, 5. ska ha färdbroms som kan minska farten på fordonet och få det att stanna säkert och snabbt, 6. ska ha parkeringsbroms som på sluttande mark kan hålla kvar fordonet om föraren lämnar det, 7. ska ha reservbroms som kan stanna fordonet om färdbromsen delvis är ur funktion 8. ska ha stöldskydd, 9. ska ha hastighetsmätare, 10. ska ha backväxel om tjänstevikten överstiger 450 kg, 11. ska ha två halvljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus, 12. ska ha två helljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus, 13. ska ha två baklyktor som visar rött ljus bakåt, 14. ska ha två eller tre stopplyktor som visar rött ljus bakåt när färdbromsen används, 15. ska ha framifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult eller vitt ljus, 16. ska ha bakifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult eller rött ljus, 17. ska ha skyltlykta som belyser registreringsskylt med vitt ljus, 18. ska ha lyktor för parkeringsljus som kan visa vitt eller orangegult ljus,

text: Bilaga 2

text: 19. ska ha två reflexanordningar baktill vilka vid belysning återkastar rött ljus, 20. får vara utrustat med bakre sidomarkeringslyktor som visar rött ljus, 21. ska ha bilbälte i framsätet, 22. ska ha defroster, 23. ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare, 24. ska ha hjulskydd som består av stänkskärmar eller liknande, 25. ska ha vindruta, och 26. ska ha däck som klarar belastningen då fordonet är lastat till totalvikt samt även klara ska även klara fordonets maximala hastighet.

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3. Särskilda utrustningskrav

text: När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande. K Övergripande krav

text: P Krav för provning

text: 1. Larmanordningar på utryckningsfordon

text: Utryckningsfordon ska vara utrustade med larmanordningar som består av ljudanordning och en eller flera lyktor. Ljudanordningar ska uppfylla kraven i K1 – K3 och lyktor ska uppfylla kraven i K4 – K7 i tabellen nedan. Andra fordon får inte vara utrustade med larmanordningar. Utryckningsfordon som används endast av polispersonal, tullpersonal, personal vid kustbevakningen eller räddningstjänstens befäl behöver dock inte ha fast monterad lykta om i fordonet medförs motsvarande lykta som är avsedd att tillfälligt fästas på fordonet.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Ljudanordning ska vara typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K2 Ljudanordning ska vara monterad på sådant sätt och på sådan plats i fordonet att ljudet riktas framåt och inte dämpas avsevärt av fordonet. K3 Ljudanordning ska vara så ansluten att ljud inte kan avges utan att larmanordningens lykta eller lyktor samtidigt är i funktion. K4 Lykta ska avge blått ljus och vara 1. typgodkänd enligt ECE-reglemente 65, eller 2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K5 På bil ska finnas en eller flera lyktor monterade så att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar på en höjd av 1,2 m över marknivån och på ett avstånd av 20 m och längre från bilens närmaste del. Lyktan eller lyktorna ska vara monterade så att deras symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet. Bil får även kompletteras med lyktor godkända för montering på motorcykel.

text: Bilaga 3

text: K6 På bil med en höjd över 2,0 m (utan larmanordning) får istället för det som sägs i K5 finnas en kombination av en eller flera lyktor avsedda för montering på bil och lyktor avsedda för montering på motorcykel. Det ska då finnas en eller flera godkända lyktor monterade så att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar inom en sektor av minst 180° framåt och på en höjd av 1,2 m över marknivån och på ett avstånd av 20 m och längre från bilens närmaste del. Sådan lykta ska vara antingen separat lykta för montering på bil eller lykta bestående av ljusramp för montering på bil. Bilen ska dessutom vara försedd med minst fyra lyktor avsedda för montering på motorcykel. Av dessa lyktor ska minst en vara monterad på vardera sidan av fordonet, synliga åt sidan, och minst två monterade baktill på fordonet, synliga bakåt. K7 Lyktorna får kompletterats med anordning som kan åstadkomma ett blinkande helljus med ordinarie helljusstrålkastare eller två extra helljusstrålkastare för att ytterligare uppmärksamma utryckningsfordonet i dagsljus. Strålkastarna ska blinka samtidigt med en blinkfrekvens på 45 – 120 blinkningar/minut. Anordningen ska vara så ansluten att det blinkande ljuset endast kan användas när larmanordningarna är inkopplade. Om extra helljusstrålkastare används får dessa inte vara monterade på högre höjd än fordonets ordinarie helljusstrålkastare och de får inte heller vara monterade på sådant sätt att ljuset från föreskrivna larmanordningar påverkas negativt.

text: 2. Varningslykta (orangegul)

text: Fordon som enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:83

text: ) om användning av vissa varningsanordningar m.m. får ha varningslykta ska beträffande varningslykta uppfylla kraven i rad K1 – K6 i tabellen nedan.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Varningslykta ska avge orangegult ljus i alla riktningar i horisontalplanet och ge intryck av att vara blinkande. K2 Varningslykta ska vara 1. typgodkänd enligt ECE-reglemente 65, eller 2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket K3 På fordon med en eller flera varningslyktor ska det vara möjligt att från varje punkt på en höjd av 1,2 m över markplanet och på ett avstånd av 20 m och längre från fordonet observera ljuskällans centrum på minst en lykta. K4 Varningslykta ska vara så placerad på fordonet att dess symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet. K5 Fordon ska ha en från förarplatsen väl synlig kontrollampa som visar fast orangegult ljus när varningslyktan är tillkopplad.

text: Bilaga 3

text: K6 Om varningslykta kompletteras med annan lykta med blinkande orangegult ljus ska denna vara så ansluten till fordonets elektriska system att den kan vara tillkopplad endast då varningslyktan är tillkopplad.

text: 3. Anordning för utmärkning av fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (

text: ) om skolskjutsning.

text: Fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (

text: ) om skolskjutsning ska beträffande anordning för utmärkning av skolskjuts uppfylla kraven i rad K1 – K18 i tabellen nedan.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Anordning ska bestå av en kvadratisk skylt med blinklyktor i skyltens övre hörn. K2 Anordningen kan antingen bestå av en enkelsidig skylt med två blinklyktor eller av en dubbelsidig skylt med fyra blinklyktor. K3 Skyltens yttermått ska vara minst 400 x 400 mm. K4 På skylten ska finnas en svart symbol på gul botten omgiven av 25 mm bred, röd bård. Skyltens färger och symbolens utseende ska överensstämma med varningsmärke A 15 Barn enligt

text: vägmärkesförordningen (2007:90)

text: . Symbolens höjd ska vara minst 290 mm. K5 Skyltens gula yta ska vara reflekterande eller genomlyst. Den röda bården får inte vara reflekterande eller genomlyst på skylt som är vänd framåt i bilens riktning. K6 Reflekterande gult material ska ha ett reflektionsvärde ≥ 100 cd/lux m² vid en observationsvinkel av 20° och 5° horisontell infallsvinkel samt i övrigt uppfylla kraven för reflexmaterial för vägmärken. K7 Genomlyst yta ska ha så jämn luminans som möjligt. Minst fyra 15 W glödlampor eller andra ljuskällor som ger motsvarande ljus ska användas. Ljuskällorna ska avge fast ljus. De ska kunna tändas och släckas från bilens förarplats. K8 Blinklykta ska kunna avge orangegult blinkande ljus. Ljusets färg ska vid nominell spänning ligga inom det område som bestäms av följande gränser i det av internationella belysningskommissionen (CIE) fastställda koordinatsystemet. Gräns mot gult y ≤ 0,429 Gräns mot rött y ≥ 0,398 Gräns mot vitt z ≤ 0,007 K9 Blinklykta ska ha rund ljusöppning med en diameter av minst 70 mm. Lyktans ytterdiameter får inte överstiga 100 mm.

text: Bilaga 3

text: K11 Blinklyktorna ska ha en blinkfrekvens av 90 ± 30 blinkningar per minut. Lyktorna på samma skylt ska vara så anslutna att de blinkar samtidigt. K12 Strömställare för till - och frånkoppling av blinklyktorna ska vara lätt åtkomlig från bilens förarplats. K13 En orangegul kontrollampa som blinkar då blinklyktorna används ska finnas. Kontrollampan ska vara så ansluten att den visar om någon av blinklyktorna är ur funktion. K14 Fastsättningsanordning för skylt ska vara ändamålsenlig och dimensionerad för att hålla skylten på plats även om den utsätts för en acceleration i längdled av 10 m/s² eller i annan riktning av 5 m/s². K15 Fastsättningsanordning får inte ha vassa spetsar eller kanter. Delar som inte är gjorda av eller täckta med mjukt material ska ha en krökningsradie av minst 2,5 mm. K16 Reflekterande skylt och enkelsidig genomlyst skylt ska vara placerad fram - och baktill på fordon. Skylten ska sitta så nära fordonets mittlinje som möjligt och så högt som det går. Den ska om möjligt sitta lodrätt och vinkelrätt mot fordonets mittlinje. Högst 10° avvikelse får godtas. K17 Genomlyst dubbelsidig skylt ska vara placerad väl synlig på fordonets tak. K18 Skylt får inte vara placerad så att den skymmer föreskriven utrustning.

text: Bilaga 3

text: 4. Fordon utrustat med bår- eller sängplats

text: Utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade ska uppfylla kraven i rad K1– K3, K4 eller K5 i tabellen nedan Annat fordon, som är utrustat med bår- eller sängplats avsedd för passagerare som av medicinska skäl bör färdas liggande och som tas i bruk 1 januari 2012 eller senare, ska uppfylla kraven i rad K1– K3.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Bår- eller sängplats ska vara ändamålsenligt inrättad så att det går lätt att föra in en representativ bår eller säng på plats och så att resenären erhåller en bekväm och säker resa.

text: Ett fritt utrymme av minst 900 mm ska finnas ovanför bårens eller sängens liggyta.

text: Platsen ska vara försedd med fasthållningsanordning för bår eller säng.

text: Platsen eller båren eller sängen ska vara försedd med fasthållningsbälte för passageraren.

text: Platsen ska vara försedd med lätt läsbar skylt som anger största tillåtna vikt på bår eller säng som platsen är avsedd för. K2 Fasthållningsanordning ska kunna hålla fast en bår eller säng stadigt då den utsätts för horisontella och vertikala krafter. Under påverkan av dessa krafter får båren eller sängen inte lossna, vrida sig eller ändra position.

text: Fasthållningsanordning för bår eller säng avsedd för fordon av kategori M1 ska uppfylla de dynamiska provkraven i P1 eller de statiska provkraven i P2.

text: Fasthållningsanordning för bår eller säng avsedd för fordon av kategori M2 och M3 ska uppfylla kraven för fordon av kategori M1, de dynamiska provkraven i P3 eller de statiska provkraven i P4. K3 Fasthållningsbälte för patient ska kunna hålla passageraren kvar på bår eller säng under påverkan av horisontella och vertikala krafter. K4 Fordon får istället uppfylla kraven i Tillämpas på fordon punkterna 2.4.1 –2.4.3 i som tas i bruk Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 2010-02-15– 1981:33) om lämplighetsbesiktning av 2011-12-31 utryckningsfordon för transport av sjuka och skadade K5 Sjukhytten i ambulanser ska uppfylla kraven i EN 1789:2007 +A1: 2010 + A2: 2014 för sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser med undantag av punkt 6.5, checklista över utrustning. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport av en teknisk tjänst.

text: Bilaga 3

text: P1 Dynamisk provning ska utföras enligt följande krav med en för platsen representativ provbår eller provsäng. En representativ provdocka med en massa av ca 75 kg ska vara placerad på båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet.

text: Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet av 48 – 50 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 20 g under minst 0,030 sekunder. Som alternativ kan krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 48 – 50 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 20 g under minst 0,030 sekunder. Som alternativ kan krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar.

text: Bilaga 3

text: P2 Statisk provning ska utföras enligt följande krav. 1. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 2. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infästningspunkterna till bår eller säng och som fördelar belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster och höger sida. 5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella planet och som är parallell med fordonets längdriktning. 6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. 7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belastningarna. Deformering eller partiell bristning av en förankring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid. P3 Dynamisk provning ska utföras enligt följande krav med en för platsen representativ provbår eller provsäng. En representativ provdocka med en massa av ca 75 kg ska vara placerad på båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet. 1. Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet av 30 – 32 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 8 g under en period på minst 0,050 sekunder och som varar minst 0,070 sekunder. 2. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 30 – 32 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 8 g under en period på minst 0,050 sekunder och som varar minst 0,070 sekunder. 3. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas.

text: Bilaga 3

text: 4. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar. P4 Statisk provning ska utföras enligt följande krav. 1. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 2. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infästningspunkterna till bår eller säng och som fördelar belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster och höger sida. 5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella planet och som är parallell med fordonets längdriktning. 6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. 7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belastningarna. Deformering eller partiell bristning av en förankring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid.

text: 5. Mellanvägg i utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade.

text: Utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade som 1. inte omfattas av kraven på inredningsdetaljer enligt bilaga 1 punkt 12, och 2. är utrustat med mellanvägg som avgränsar förarutrymmet från vårdutrymmet ska uppfylla kraven i rad K1–K3 eller K4 i tabellen nedan

text: Bilaga 3

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Mellanvägg ska från i höjd med bårplanet och uppåt vara försedd med stötdämpande yta som är beskaffade så att huvudattrappens retardation inte överstiger 80 g under mer än 0,003 sekunder vid provning enligt 1. direktiv

text: , bilaga 3 eller 2. ECE-reglemente 21, Annex 4. K2 Mellanvägg ska vara försedd med fönster som medger visuell kontakt mellan vårdutrymme och förare. Fönster ska uppfylla kraven i punkt 45 i bilaga 1 (säkerhetsglas). Fönster ska vara försett med avskärmning som kan hindra ljus från vårdutrymmet att störa föraren. K3 Mellanvägg får förses med dörr. K4 Fordon får istället uppfylla kraven i Tillämpas på fordon punkterna 2.3.1 och 2.3.2 i som tas i bruk Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 2010-02-15– 1981:33) om lämplighetsbesiktning av 2011-12-31 utryckningsfordon för transport av sjuka och skadade

text: Personbil som används vid övningskörning för förarbehörighet B i trafikskola ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil behöver dock inte uppfylla kraven och får trots bestämmelsen i

text: användas vid övningskörning i trafikskola utan att vara godkänd vid lämplighetsbesiktning om körningen sker med en rörelsehindrad person och fordonet har utrustats särskilt för att brukas av den rörelsehindrade eller om körningen avser annan förarbehörighet än B.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Personbil ska vara försett med 1. en extra invändig backspegel i vilken läraren kan iaktta bakomvarande trafik, 2. en för läraren lätt åtkomlig pedal eller motsvarande anordning för färdbroms, och 3. en för läraren lätt åtkomlig pedal eller motsvarande anordning för koppling, eller om bilen är utrustad med automatisk växellåda, en för läraren lätt åtkomlig anordning med vilken bilens motor omedelbart kan stannas.

text: Bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2.

text: Bilaga 3

text: K1 Konverteringsats som Vägverkets 2010-02-15 eller är typgodkänd enligt föreskrifter (VVFS senare 2003:29) om nationellt typgodkännande av system komponent och separat teknisk enhet.

text: och installerad enligt tillverkarens anvisningar. K2 Bränslesystemet ska vara så utfört att det, med avseende på risken för läckage, inte nämnvärt påverkas av bränslet vid de temperaturer som fordonet normalt utsätts för. Detta gäller oavsett den tillämpliga blandningen av etanolbränsle och bensin.

text: Bilaga 4

text: Bilaga 4. Tilläggskrav för fordon avsedda att användas i färdtjänst enligt lagen (

text: ) om färdtjänst

text: Bil som har passagerarutrymmet inrättat med på- och avstigningsdörr samt gångutrymme från dörr till sittplats ska uppfylla kraven i rad K1–K5 i tabellen nedan.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Dörröppning inrättad för passagerares på- och avstigning, utom särskild dörröppning för rullstolsbrukare, ska ha en höjd på minst 1 500 mm och en bredd på minst 650 mm. Dörröppningens fria bredd får minskas med högst 100 mm vid ledstänger eller handtag och med högst 250 mm om det krävs på grund av inkräktande hjulhus, manöverdon för automatiska eller fjärrstyrda dörrar, vindrutans vinkel eller annat tekniskt system. K2 Handtag eller ledstänger som är lätt gripbara ska finnas på båda sidor om dörröppningen. Handtag och ledstänger ska ha en minst 100 mm lång del där en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 20 och 45 mm, greppsäker yta och färg som kontrasterar mot bakgrunden K3 Fotsteg i trappa samt golvytor ska vara utförda på sådant sätt eller utrustade med sådana anordningar att de underlättar på- och avstigning samt förflyttning i fordonet enligt följande. 1. Första fotstegets höjd från marken i minst en på- eller avstigningsdörr får inte överstiga 250 mm. Ett nigningssystem eller utfällbara fotsteg får användas för att uppnå detta krav. 2. Steghöjden på övriga fotsteg i dörr enligt punkt 1 får inte överstiga 200 mm. 3. Steghöjden på fotsteg i mittgång eller passager i fordonet får inte överstiga 200 mm. 4. Stegdjupet på fotsteg ska vara minst 250 mm. Fotsteg får inte sträcka sig över underliggande fotsteg med mer än 50 mm. 5. Fotsteg ska ha en minsta bredd av 400 mm. 6. Fotsteg och golvytor får inte luta mer än 5 % i någon riktning. 7. Fotsteg och golvytor ska ha halksäker yta och 8. Fotstegs ytterkant och golvkant vid trappa ska ha färg som kontrasterar mot bakgrunden.

text: Bilaga 4

text: K4 Det fria utrymme som sträcker sig inåt i fordonet från på- och avstigningsdörren fram till sittplats ska medge fri genomföring av en vertikal rektangulär skiva som är 20 mm tjock, 400 mm bred och som mäter 700 mm ovanför golvytan och som har en andra skiva som är 550 mm bred och 700 mm hög symmetriskt placerad ovanför den enligt figur 1.

text: Den tvådelade skivan ska hållas parallell med dörröppningen när den förs från startläget, där planet för den sida som är närmast fordonets inre är tangentiell till öppningens yttersta kant, till det läge där den vidrör det första fotsteget, varefter den ska hållas i rät vinkel i förhållande till den riktning som en person som använder ingången förväntas ta.

text: En cylinderfigur, med mått enligt figur 2, ska sedan kunna föras i den riktning som en person som lämnar fordonet förväntas ta, med början från en position vid sittplats tills cylinderns centrumlinje har nått det vertikalplan som utgörs av det översta fotstegets översta kant eller tills ett tangentiellt plan till den övre cylindern vidrör den tvådelade skivan, beroende på vilket som först inträffar, och hållas i det läget.

text: Mellan cylinderfiguren och den tvådelade skivan, i de lägen som fastställs enligt ovan, ska det finnas ett fritt utrymme vars övre och nedre gränser anges i figur 3. Detta fria utrymme ska tillåta fri genomföring av en vertikal skiva med samma form och mått som cylinderfigurens centrala sektion och med en tjocklek av högst 20 mm. Denna skiva ska föras, från cylinderfigurens tangentiella position tills dess yttre sida vidrör den tvådelade skivans inre sida, vidrörande det eller de plan som utgår från stegets övre kanter, i den riktning som en person som använder ingången kan tänkas ta.

text: 550 20

text: A A

text: 300 min 700

text: 400 alternativt

text: Den tvådelade skivans totala höjd är 1400 mm. A = 700 mm. Alternativt, A = 950 mm. Bredden på den övre skivan får upptill minskas till 400 mm med en avfasning som inte överskrider 30 grader från horisontalen. Figur 1

text: Bilaga 4

text: o

text: 30 B C

text: H

text: 900 A

text: Mått: A = 300 mm., C = 450 mm., B = 300 mm., H = 1500 mm. Figur 2

text: Cylinderfigur

text: Skiva

text: Figur 3 K5 Sittplats ska ha sittyta med en minsta bredd av 400 mm och minsta djup av 350 mm. Ett avstånd på 50 mm ska finnas mellan sittytans sida och vägg, annan sits eller annan liknande anordning. Sittytans höjd ska vara placerad mellan 400 mm och 500 mm över golvet.

text: Det fria avståndet ovanför sittyta ska vara minst 900 mm. Måtten mäts med obelastad sittyta.

text: Ett fritt avstånd på minst 230 mm ska finnas mellan sätets framkant och bakersta delen på sätet framför, mätt mellan vertikala begränsningsplan. Om en skärmvägg eller annan yta som är högre än 1 200 mm finns framför sätet ska det fria avståndet vara minst 300 mm.

text: Bilaga 4

text: Armstöd ska monteras på sätena mellan sittplatsen och mittgången och ska vara lätta att fälla undan för att göra det enklare att sätta sig Handtag eller ledstänger som är lätt gripbara ska finnas monterade i nära anslutning till sittplats. Handtag och ledstänger ska ha en minst 100 mm lång del där en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 20 och 45 mm, greppsäker yta och färg som kontrasterar mot bakgrunden

text: 2. Krav för fordon med rullstolsplats

text: Bil utrustad med rullstolsplats ska uppfylla kraven i rad K1–K12 i tabellen nedan.

text: Rad Bestämmelser

text: K1 Bil kan vara inrättad för rullstolsburna passagerare enligt följande. 1. Universellt bruk. Tillgänglighet för varierande typer av rullstolar med mått enligt ISO 7193:1985, som inklusive brukare har en längd av 1 250 mm, en bredd av 700 mm och en höjd av 1 400 mm. 2. Utökat bruk. Tillgänglighet för rullstolar som är större än vad som anges i ISO 7193:1985, dock med en längd av högst 1 450 mm och en bredd av högst 800 mm. 3. Begränsat bruk. Tillgänglighet för rullstolar som är mindre än vad som anges i ISO 7193:1985. Innefattar även de fall då rullstolplatsen är inrättad för en bestämd rullstol.

text: Bilaga 4

text: K2 Rullstolsplats för universellt bruk ska ha golvyta med en minsta längd av 1 300 mm och en minsta bredd av 750 mm, mätt mellan vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 1 400 mm.

text: Rullstolsplats för utökat bruk ska ha golvyta med en minsta längd av 1 500 mm och en minsta bredd av 850 mm, mätt mellan vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 1 400 mm.

text: Rullstolsplatsens längd får minskas med högst 150 mm från och med en höjd av minst 350 mm över golvet i den ände där den rullstolsburnes fötter ska vara se figur 4. Rullstolsplatsens golvyta ska vara plan och får inte luta mer än 1 % i någon riktning.

text: Min 750 Min 350

text: Min 1 150

text: Min 1 300

text: Figur 4 K3 Rullstolsplatsen ska vara märkt med platsens längd, bredd och höjd. Märkningen ska kunna läsas av en person som står vid den dörr som inrättats för rullstolsbrukare. K4 En kortfattad användarinstruktion ska finnas på skylt vid fasthållningsanordningen. K5 Dörröppning för 1. universellt bruk ska ha en minsta fri bredd av 800 mm och en minsta höjd av 1 400 mm. 2. utökat bruk ska ha en minsta fri bredd av 900 mm och en minsta höjd av 1 400 mm. Dörröppningens hörn får vara avrundade med en radie av högst 100 mm.

text: Dörröppning för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol.

text: Bilaga 4

text: K6 Ramp eller lyftanordning ska finnas i dörröppningen om bilens golv vid stillastående är beläget mer än 100 mm över vägbanan.

text: Ramp eller lyftanordning ska vara utformad så att ombordtagning av rullstol kan ske på ett säkert och betryggande sätt och utan att den åkande eller en medhjälpare riskerar skador. Rampen eller lyftanordningen ska vara lätthanterlig. K7 Ramp för 1. universellt bruk ska bestå av hel yta med en bredd av minst 800 mm 2. utökat bruk ska bestå av hel yta med en bredd av minst 900 mm, 3. begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol.

text: Ramp som är längre än 1 200 mm ska vara försedd med avåkningsskydd med en höjd av minst 50 mm.

text: Rampens lutning mot vägbanan får inte överstiga 15 %. K8 Lyftanordning för 1. universellt bruk ska ha en lyftplatta med en längd av minst 1 200 mm och en bredd av minst 800 mm. 2. utökat bruk ska ha en lyftplatta med en längd av minst 1 500 mm och en bredd av minst 900 mm. 3. begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol.

text: Lyftplatta ska vara försedd med anordning som hindrar att rullstolen ofrivilligt kan komma av lyftplattan.

text: En säkerhetsanordning ska skydda utrymmen som inte är direkt synliga för användaren när lyftplattans rörelse skulle kunna klämma eller krossa föremål. K9 Ramp eller lyftanordning ska tåla en belastning av minst 300 kg. Yta på ramp eller lyftanordning ska vara halksäker. Kant vid övergång mellan mark eller fordonsgolv och ramp eller lyftplatta eller andra steghöjder som rullstolen ska passera får inte överstiga 50 mm. K10 Ramp eller lyftanordning ska vara säkert fastsatt vid bilen vid användning.

text: Motordriven ramp eller lyftanordning ska kunna manövreras manuellt vid avbrott på kraftförsörjningen så att en rullstolsburen passagerare kan lämna bilen.

text: Tekniskt fel på drivanordning får inte medföra att ramp eller lyftplatta får okontrollerad rörelse eller att fasthållningsmekanismen inte fungerar.

text: Bilaga 4

text: K11 Ramp eller lyftanordning ska förvaras säkert då de inte används.

text: Anordningar som förvaras i passagerarutrymmet ska vara förankrade så att de inte kan lossna eller på annat sätt skada passagerare i händelse av hastig inbromsning, kollision eller andra fordonsrörelser. Fasthållningen ska kunna motstå en belastning på 20 gånger anordningens massa. K12 Ramp eller lyftanordning som i förvaringsläge inkräktar på möjligheten att använda en av fordonets på- och avstigningsdörrar ska uppfylla följande två villkor både från insidan och utsidan av fordonet: 1. Ramp eller lyftanordning får inte täcka över handtag eller andra anordningar för att öppna dörren. 2. Ramp eller lyftanordning ska lätt kunna flyttas så att dörröppningen kan användas obehindrat vid en nödsituation.

text: Bilaga 5. Undantag för fordon som brukas av försvarsmakten m.fl.

text: 1. Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret får brukas av Försvarsmakten, Försvarets Materielverk och Försvarets radioanstalt enligt

text: militärtrafikförordningen (2009:212)

text: Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret får brukas av Försvarsmakten, Försvarets Materielverk och Försvarets radioanstalt enligt

text: militärtrafikförordningen (2009:212)

text: trots att 1. kopplingsanordningar inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 50. 2. däck, hjul, medar eller band inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 46. 3. främre underkörningsskydd saknas, 4. bakre underkörningsskydd saknas, 5. sidoskydd saknas, 6. stänkskydd saknas, 7. stöldskydd saknas, 8. skydd mot slirning i sidled saknas, 9. hastighetsregulator saknas, 10. lastbil vars längd överstiger 6 m inte är försedd med sidomarkeringslyktor, 11. bromssystemet på släpfordon inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 9. 12. lyktor på släpfordon inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 20. 13. lastbil och släpvagn inte uppfyller kraven på kontur- eller linjemärkning i bilaga I, punkt 20.

text: 2. Fordon som brukas av räddningskårer enligt vägtrafikförordning (

text: ) för den kommunala organisationen för räddningstjänst under utbildning och höjd beredskap

text: Fordon som brukas av räddningskårer enligt vägtrafikförordning (

text: ) för den kommunala organisationen för räddningstjänst under utbildning och höjd beredskap trots att 1. bakre underkörningsskydd saknas 2. sidoskydd saknas 3. stänkskydd saknas 4. sidomarkeringslyktor saknas 5. bromsystemet inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 9. 6. lyktor inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 20 Fordon med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare