text: 1 kap. Inledande bestämmelser

type: rubrik

text: Dessa föreskrifter innehåller närmare bestämmelser om

text: och

text: 23 §§

text: lagen (

text: ) om elektroniska vägtullssystem. (

text: TSFS 2022:67

type: stycke

type: paragraf

text: Termer och uttryck som används i dessa föreskrifter har den betydelse som anges i

text: 4 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem. I övrigt har följande termer och uttryck nedan angiven betydelse. EETS det europeiska systemet för elektroniska vägtullar (The European Electronic Toll Service) EETS-område ett område där vägtull ska betalas och kan betalas med EETS tullkontextdata den information som fastställs av ansvarig avgiftsupptagare och som krävs för att fastställa de vägtullar som ska betalas för fordonstrafik i ett visst vägtullsområde och slutföra vägtullstransaktionerna

type: kapitel

text: 2 kap. Tekniska krav på elektroniska vägtullssystem

text: Elektroniska vägtullssystem i Sverige ska uppfylla de tekniska krav som finns i kapitel IV till

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2019/520 av den 19 mars 2019

text: om driftskompabilitet mellan elektroniska vägtullsystem och underlättande av gränsöverskridande informationsutbyte om underlåtenhet att betala vägavgifter i unionen. (

text: TSFS 2022:67

text: 3 kap. Ansökan om att registreras som betalningsförmedlare

text: Allmänna bestämmelser

text: Detta kapitel innehåller närmare regler för ansökan om att registreras i Sverige som betalningsförmedlare för EETS enligt

text: 5 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem.

text: För att ansöka om att registreras som betalningsförmedlare för EETS ska sökanden visa att kraven i 3–8 §§ är uppfyllda. Ansökan ställs till Transportstyrelsen.

text: Ansökans innehåll

text: Sökanden ska inneha certifiering enligt EN ISO 9001 eller annan standard som sökanden kan visa har en likvärdig kvalitet.

text: Sökanden ska ha den tekniska utrustning samt den EG-försäkran eller det intyg som styrker att komponenterna för driftkompabilitet stämmer överens med de krav som anges i kommissionens beslut (

text: ) av den 6 oktober 2009 om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar och tekniska uppgifter för detta.

text: Sökanden ska ha dokumenterad kompetens från tillhandahållandet av tjänster för elektroniska vägtullar, motsvarande finansiella tjänster eller andra områden med omfattande volymer av datatransaktioner. Sådana andra områden är bland andra bankverksamhet, försäkringsverksamhet, tillhandahållande av tjänster inom finanssektorn och telekommunikation.

text: Sökanden ska visa sin finansiella ställning genom att inkomma med följande uppgifter. 1. Årsredovisningar för de tre senaste åren, om sådana finns. 2. Uppgifter som utvisar aktuell kreditvärdighet hos sökanden med eventuella betalningsförelägganden och betalningsanmärkningar. 3. Bolagsstadgar. 4. Förteckning över sökandens huvudägare och deras ägarandelar. 5. Utlåtanden från revisorn om särskilda händelser av ekonomisk karaktär för de tre senaste åren, inklusive nuvarande räkenskapsår. 6. Beskrivning av de finansiella garantier som sökanden avser att lämna till avgiftsupptagarna. 7. För sökande som har etablerat sin verksamhet de senaste tolv månaderna, uppgifter om eget kapital och andra tillgångar. 8. Affärsplan för det kommande räkenskapsåret, inklusive en uppskattning av det genomsnittliga beloppet för vägtullar som kommer att tas in per månad för varje vägtullsområde som de har täckning för samt för de områden som de bedömer att de kommer att ha täckning för.

text: Sökandens globala riskhanteringsplan ska innehålla 1. de huvudsakliga riskerna som betalningsförmedlaren har identifierat, 2. en utvärdering och gradering av riskerna, och

text: 3. den åtgärdsplan som sökanden har för att förhindra uppkomsten av nämnda risker eller minimera deras påverkan, särskilt på ekonomi, finanser och teknik.

text: Sökanden ska inte vara försatt i konkurs eller motsvarande och ha fullgjort sina skyldigheter gentemot det allmänna avseende skatter och avgifter.

text: 4 kap. Betalningsförmedlarens fullgörande av sina skyldigheter

text: Allmänna bestämmelser

text: Detta kapitel innehåller regler för hur betalningsförmedlaren fullgör sina skyldigheter som betalningsförmedlare för EETS enligt

text: 7 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem.

text: Fordonsutrustning

text: TSFS 2022:67

text: Betalningsförmedlaren ska övervaka servicenivåns prestanda och ska ha granskade driftsprocesser som gör det möjligt att vidta lämpliga åtgärder då prestandaproblem eller överträdelser av användarnas integritet upptäcks.

text: Konsekvenser av att full täckning inte nåtts

text: Om betalningsförmedlaren inte når eller kan upprätthålla full täckning enligt 6 § lagen om elektroniska vägtullssystem, ska betalningsförmedlaren anmäla detta till Transportstyrelsen. Anmälan ska innehålla en redogörelse för orsaken till att full täckning inte nåtts och vad betalningsförmedlaren har för avsikt att göra för att nå full täckning.

text: 5 kap. Innehållet i en områdesdeklaration har upphävts genom

text: TSFS 2022:67

text: 6 kap. Särredovisning av olika verksamheter

text: Detta kapitel innehåller närmare bestämmelser om särredovisning enligt

text: 22 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem.

text: TSFS 2022:67

text: Verksamheten för avgiftsupptagning får inte bidra till kostnaderna för betalningsförmedlingen och verksamheten för betalningsförmedling får inte bidra till kostnaderna för avgiftsupptagningen. Detta ska tydligt framgå av resultat- och balansräkningarna enligt 2 §.

text: 7 kap. Parametrar för klassificering av fordon m.m. har upphävts genom (

text: TSFS 2022:67

text: Denna författning träder i kraft den 1 mars 2014, då Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2007:202

text: ) om tekniska krav på elektroniska vägavgiftssystem ska upphöra att gälla.

text: TSFS 2022:67

text: Denna författning träder i kraft den 1 juli 2022.

fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title:
Transportstyrelsens föreskrifter om elektroniska vägtullssystem
, TSFS 2014:10

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Dessa föreskrifter gäller omfattningen av

text: och

text: 22 §§

text: lagen (

text: ) om elektroniska vägtullssystem.

text: 4 § lagen (2013:1164)

text: Elektroniska vägtullssystem i Sverige ska uppfylla de tekniska krav, enligt

text: 22 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem, som finns i kapitel IV till

text: kommissionens beslut 2009/750/EG av den 6 oktober 2009

text: om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar och tekniska uppgifter för detta .

text: EUT L 268, 13/10/2009 s. 11 (Celex 32009D0750).

text: Allmänna bestämmelser

text: 5 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem.

text: Ansökans innehåll

text: Allmänna bestämmelser

text: 7 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem.

text: Fordonsutrustning

text: Den fordonsutrustning som betalningsförmedlaren förser användarna med ska uppfylla de tekniska kraven i kommissionens beslut (

text: 5 kap. Innehållet i en områdesdeklaration

text: Detta kapitel innehåller närmare regler för avgiftsupptagarens områdesdeklaration enligt

text: 11 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem. Avgiftsupptagarens publicering av all nödvändig information om åtkomsträttigheter i en områdesdeklaration har till syfte att säkerställa öppenhet och ickediskriminerande tillgång till sitt eller sina vägtullsområden för alla betalningsförmedlare.

text: En områdesdeklaration ska vara avfattad på åtminstone svenska och engelska och innehålla den information som framgår av 3–5 §§.

text: Områdesdeklarationen ska ha ett avsnitt om de krav som ställs på betalningsförmedlare.

text: Avsnittet ska minst innehålla de fasta avgifter som betalningsförmedlarna debiteras för de eventuella merkostnader som avgiftsupptagaren har för att tillhandahålla, driva och underhålla ett EETS-kompatibelt system på sitt vägtullsområde, i de fall sådana kostnader inte ingår i vägtullen. Avsnittet får innehålla bestämmelser om bankgaranti eller likvärdiga finansiella instrument, som betalningsförmedlaren ska ställa ut för att försäkra avgiftsupptagaren om att betalning för vägtullar ska ske.

text: Garantin enligt 3 § tredje stycket får inte överskrida det genomsnittliga månatliga transaktionsbelopp som betalningsförmedlaren betalar för vägtullsområdet. Det genomsnittliga månatliga transaktionsbeloppet ska fastställas utifrån det sammanlagda beloppet för vägtullstransaktioner som betalningsförmedlaren betalade för detta område föregående år. För en ny betalningsförmedlare ska beloppet enligt första stycket grundas på det förväntade genomsnittliga beloppet per månad för vägtullstransaktioner som betalningsförmedlaren ska betala för detta tullområde, utifrån antalet kontrakt och genomsnittstullen per kontrakt enligt betalningsförmedlarens uppskattning i sin affärsplan.

text: Områdesdeklarationen ska ha ett avsnitt om förfarandemässiga villkor. Dessa ska vara ickediskriminerande och innehålla minst följande: 1. Principer för vägtullstransaktioner, såsom tillståndsparametrar, tullkontextdata, svarta listor m.m. 2. Förfaranden och servicenivåavtal, såsom formatet för information om färdvägsdeklaration, tider och frekvens för överföring av färdvägsdeklaration, godkänd procentsats för saknade eller felaktiga vägtullar, exakthet i färdvägsdeklarationen, driftstillgänglighet m.m. 3. Faktureringsprinciper. 4. Betalningsbestämmelser. 5. Affärsmässiga villkor, som ska avtalas mellan avgiftsupptagaren och betalningsförmedlaren, inbegripet krav på servicenivå.

text: 21 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem.

text: En myndighets eller juridisk persons verksamheter för avgiftsupptagning respektive betalningsförmedling ska ha separata resultat- och balansräkningar. Dessa ska bevaras och offentliggöras separat för de två olika verksamheterna. Verksamheterna ska också redovisas separat från all annan verksamhet som myndigheten eller den juridiska personen ägnar sig åt.

text: Allmänna bestämmelser

text: Detta kapitel innehåller bestämmelser om parametrar för klassificering av fordon och förfarandet vid införandet av nya parametrar.

text: Parametrar för klassificering av fordon

text: Avgiftsupptagare kan använda följande parametrar för klassificering av fordon: 1. Alla mätbara fordonsparametrar som entydigt kan avläsas av utrustningen i betalstationen. 2. Alla fordonsparametrar som stöds av standard EN 15509 och ETSI ES 200674-1 och tillhörande tekniska rapporter för protokollstillämpning. 3. De fordonsparametrar som är obligatoriska i registreringsbevis för fordon enligt

text: rådets direktiv 1999/37/EG av den 29 april 1999

text: om registreringsbevis för fordon och som är standardiserade i CEN ISO/TS24534. 4. Parametrar för klassificering av fordon och fordonskombinationer, som kan variera från körning till körning. 5. Följande miljöparametrar: a) Fordonets utsläppsklass eller miljöklass enligt

text: rådets direktiv 88/77/EEG av den 3 december 1987

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon och

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/38/EG av den 17 maj 2006

text: om ändring av direktiv

text: om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer , och b) den harmoniserade gemenskapskoden V.7 för koldioxid i registreringsbevis för fordon.

text: När ett fordon som är utrustat med fordonsutrustning framförs i ett vägtullsområde ska dess fordonsutrustning kunna meddela dess klassificeringsparametrar och statusinformation för fordonsutrustningen till avgiftsupptagarens övervakningsutrustning för färdvägsdeklarationer.

text: Nya parametrar för klassificering av fordon

text: Om en avgiftsupptagare som är registrerad i Sverige har för avsikt att införa nya parametrar för klassificering av fordon, ska avgiftsupptagaren informera Transportstyrelsen om detta.

text: EGT L 138, 1/6/1999 s. 57 (Celex 31999L0037). EGT L 036, 09/02/1988 s. 33 (Celex 31988L0077). EUT L 157, 09/06/2006 s. 8 (Celex 32006L0038).

text: Nya vägtullar

text: Om nya vägtullar grundas på parametrar för klassificering av fordon som redan används i minst ett EETS-område, ska betalningsförmedlare tillämpa de nya vägtullarna från det datum då de träder i kraft. Om en avgiftsupptagare som är registrerad i Sverige har för avsikt att införa nya vägtullar och för dessa vägtullar avser att ha en eller flera nya parametrar för fordonsklassificering, ska förfarandet enligt 6 § följas. ___________

text: VVFS 2007:202

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Lars Carlsson (Skatte- och avgiftsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpning

text: Dessa föreskrifter gäller, om inte annat anges, fartyg med speciellt användningsområde och en skrovlängd av minst 15 meter. Föreskrifterna gäller inte 1. farkoster som omfattas av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2018:60

text: ) om fartyg i inlandssjöfart, eller 2. fartyg som omfattas av den internationella koden för borrplattformar, antagen genom resolution A.1023(26). (

text: TSFS 2018:81

text: När ett fartyg med speciellt användningsområde medför fler än 12 passagerare är det enligt

text: fartygssäkerhetslagen (2003:364)

text: att betrakta som ett passagerarfartyg.

text: När ett antal specialpersonal anges som en parameter i dessa föreskrifter, ska det antalet även innefatta passagerare ombord.

text: Specialpersonal ska, innan resan påbörjas, genomgå godkänd förtrogenhetsutbildning enligt vad som anges i

text: 4 kap. 3 § fartygssäkerhetsförordningen (2003:438)

text: och 12 kap. 1 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2011:116

text: ) om utbildning och behörigheter för sjöpersonal. (

text: TSFS 2018:81

text: Fartyg som innehar giltigt certifikat för fartyg med speciellt användningsområde när dessa föreskrifter träder i kraft får, vid förnyelse av certifikatet, uppfylla kraven i tredje avdelningen istället för kraven i andra avdelningen.

text: Undantag

text: För ett fartyg som inte vanligtvis används som fartyg med speciellt användningsområde och som vill göra en enstaka resa som sådant fartyg kan Transportstyrelsen medge undantag från dessa föreskrifter. Detta gäller under förutsättning att fartyget uppfyller de säkerhetskrav som Transportstyrelsen bedömer vara tillämpliga för den avsedda resan, samt att undantaget inte strider mot internationella överenskommelser eller gemenskapsrättslig lagstiftning.

text: Likvärdighet

text: Där dessa föreskrifter kräver vissa tillbehör, material, anordningar, utrustning eller förfaranden kan Transportstyrelsen tillåta andra tillbehör, material, anordningar, utrustning eller förfaranden, om dessa ger en likvärdig säkerhetsnivå.

text: Ömsesidighet

text: Tekniska krav i dessa föreskrifter gäller inte för ett fartyg eller dess utrustning om fartyget eller utrustningen – lagligen har tillverkats eller satts på marknaden i en annan medlemsstat inom EU eller i Turkiet, eller – lagligen har tillverkats i ett EFTA-land som har undertecknat EESavtalet. Om fartyg eller utrustning enligt första stycket inte uppnår en säkerhetsnivå som är likvärdig med den som garanteras genom dessa föreskrifter, ska tekniska krav i dessa föreskrifter gälla.

text: Certifiering och besiktning

text: Bestämmelser om certifiering och tillsyn av fartyg som omfattas av dessa föreskrifter finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2018:27

text: ) om certifikat och tillsyn inom sjöfartsområdet.

text: TSFS 2018:31

text: ANDRA AVDELNINGEN

text: BESTÄMMELSER GÄLLANDE FARTYG MED SPECIELLT ANVÄNDNINGSOMRÅDE (CODE OF SAFETY FOR SPECIAL PURPOSE SHIPS, 2008

text: 2 kap. Definitioner

text: I denna avdelning används följande definitioner.

text: besättning varje person som finns ombord på fartyget för navigation och underhåll av fartyget, dess maskineri, system och anordningar som är nödvändiga för framförande och säker navigering eller för att tillhandahålla service till andra personer ombord bredd (B) fartygets största bredd (m) midskepps, mätt till 1. ytterkant av spanten i fartyg med bordläggning av metall, eller 2. skrovets yttersida i fartyg med bordläggning av annat material, om inte annat uttryckligen anges farligt gods som definierat i lagen (

text: ) om transport av farligt gods fartyg med ett mekaniskt självframdrivande fartyg som, med speciellt anledning av den verksamhet som bedrivs, medför användnings- fler än 12 specialpersonal inklusive passagerare, och område som har godkänts för detta ändamål av Transportstyrelsen IMDG-koden den internationella koden om transport till sjöss av förpackat farligt gods (International Maritime Dangerous Goods Code), antagen genom resolution MSC.122(75) med ändringar internationell fart alla sjöförbindelser med fartyg från en hamnanläggning i en medlemsstat inom EU till en hamnanläggning som är belägen utanför denna medlemsstat, eller omvänt internationell resa från en stat till en annan

text: resa

text: specialpersonal person som inte är passagerare och som är anställd eller sysselsatt ombord för fartygets behov med anledning av fartygets speciella användningsområde eller med anledning av att särskilt arbete utförs ombord på fartyget; specialpersonal omfattar 1. forskare, tekniker och expeditionspersonal, 2. sjöpersonal i utbildning, 3. personal som bearbetar fisk, valar eller andra levande tillgångar, ej sysselsatt med fångst, 4. bärgningspersonal på bärgningsfartyg, kabelläggare, personal för arbeten på botten, dykningspersonal, rörläggare och kranpersonal, och 5. annan personal liknande den som beskrivits i 1–4 och som av Transportstyrelsen anses likvärdig

text: TSFS 2018:81

text: 3 kap. Stabilitet och skottindelning

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska uppfylla kraven på intaktstabilitet enligt regel 3.1 i bilaga 4 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om skrovkonstruktion, stabilitet och fribord (

text: TSFS 2009:114

text: 3. Den rätande hävarmen (GZ) ska vara minst 0,20 meter vid en krängningsvinkel av minst 30°. 4. Begynnelsemetacenterhöjden (GM0) ska vara minst 0,15 meter.

text: Indelning och skadestabilitet för fartyg med speciellt användningsområde ska uppfylla kraven för passagerarfartyg i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: ) om skrovkonstruktion, stabilitet och fribord, med de undantag som anges i 3–5 §§. Erforderligt indelningsindex R ska beräknas enligt regel 6 i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om skrovkonstruktion, stabilitet och fribord på följande vis: 1. Då fartyget är certifierat för 240 personer eller fler ska R-värdet sättas till R. 2. Då fartyget är certifierat för 60 personer eller färre, ska R-värdet sättas till 0,8 R. 3. Då fartyget är certifierat för fler än 60 men färre än 240 personer ska värdet interpoleras linjärt mellan värdena i 1 och 2.

text: För fartyg med speciellt användningsområde enligt 2 § 2 stycket 1 ska regel 8 och 8–1 samt regel 9–13, 15–17 och 19–25 i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: ) om skrovkonstruktion, stabilitet och fribord tillämpas enligt kraven för passagerarfartyg; specialpersonalen räknas här som passagerare.

text: För fartyg med speciellt användningsområde enligt 2 § 2 stycket 2 och 3 ska, med undantag av vad som sägs i 5 §, regel 9–13, 15–17 samt 19–25 i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: ) om skrovkonstruktion, stabilitet och fribord tillämpas enligt kraven för lastfartyg; specialpersonalen räknas här som besättning.

text: Alla fartyg med speciellt användningsområde ska uppfylla kraven för passagerarfartyg i regel 9, 13 och 19–21 i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: ) om skrovkonstruktion, stabilitet och fribord.

text: 4 kap. Maskininstallation

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska, förutom vad som sägs i 2 och 3 §§, uppfylla kraven i 2–15 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:4

text: ) om maskininstallation, elektrisk installation och periodvis obemannat maskinrum. (

text: TSFS 2019:10

text: Arrangemang för länsning

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska uppfylla kraven för passagerarfartyg i 12 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:4

text: TSFS 2019:10

text: Styrmaskin

text: För installation av styrmaskin gäller 5 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:4

text: ) om maskininstallation, elektrisk installation och periodvis obemannat maskinrum, enligt följande: 1. Om fartyget medför högst 240 personer gäller 5 kap. 8 § 4. 2. Om fartyget medför fler än 240 personer gäller 5 kap. 8 § 3.

text: TSFS 2019:10

text: 5 kap. Elektriska installationer

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska, förutom vad som sägs i 2–5 §§, uppfylla kraven i 16–22 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:4

text: TSFS 2019:10

text: Nödkraftkälla

text: Installation av nödkraftkälla på fartyg med speciellt användningsområde som medför högst 60 personer ska vara i enlighet med 20 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:4

text: ) om maskininstallation, elektrisk installation och periodvis obemannat maskinrum. Dessutom ska fartyg med speciellt användningsområde med en längd överstigande 50 meter uppfylla kraven i 18 kap. 7 § 8 i de föreskrifterna.

text: TSFS 2019:10

text: Installation av nödkraftkälla på fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 60 personer ska vara i enlighet med 18 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:4

text: TSFS 2019:10

text: Skyddsåtgärder mot elchock, brand och andra elrelaterade risker

text: Alla installationer ska vara i enlighet med 22 kap. 1–25 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:4

text: ) om maskininstallation, elektrisk installation och periodvis obemannat maskinrum.

text: TSFS 2019:10

text: Installationer på fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 60 personer ska vara i enlighet med 22 kap. 27 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:4

text: TSFS 2019:10

text: 6 kap. Periodvis obemannat maskinrum

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska uppfylla kraven i 23– 30 kap. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:4

text: TSFS 2019:10

text: Fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än

text: 240 personer

text: För fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 240 personer ska Transportstyrelsen avgöra om ett maskinrum kan vara periodvis obemannat och om ytterligare krav, utöver dem som anges i 1 §, är nödvändiga för att en säkerhetsnivå ska uppnås som är likvärdig den i bemannat maskinrum.

text: 7 kap. Brandskydd

text: Fartyg som medför fler än 240 personer ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:98

text: ) om brandskydd, branddetektering och brandsläckning på SOLAS-fartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare, i de delar som berör passagerarfartyg som medför fler än 36 passagerare.

text: Fartyg som medför fler än 60 men inte fler än 240 personer ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:98

text: ) om brandskydd, branddetektering och brandsläckning på SOLASfartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare, i de delar som berör passagerarfartyg som medför högst 36 passagerare.

text: Fartyg som medför högst 60 personer ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:98

text: ) om brandskydd, branddetektering och brandsläckning på SOLAS-fartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare, i de delar som berör lastfartyg.

text: 8 kap. Farligt gods

text: Om farligt gods transporteras ombord ska Transportstyrelsens före-skrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2022:52

text: ) om transport till sjöss av för-packat farligt gods (IMDG-koden) tillämpas i den utsträckning som följer av den föreskriften. (

text: TSFS 2022:57

text: Allmänna råd

text: Fartyg med speciellt användningsområde transporterar ibland

text: många olika typer av farligt gods, klassade enligt IMDG-koden, för användning i vetenskapligt arbete, undersökningar eller för en mängd andra användningsområden. Det farliga godset medförs ofta som fartygsförråd och används ombord, vilket gör att IMDG-koden inte är tillämplig på det. För farligt gods som medförs som last och inte används ombord är dock IMDG-koden tillämplig. Trots att IMDG-koden inte gäller för farligt gods som medförs

text: som fartygsförråd och används ombord, innehåller den bestäm-

text: melser som är relevanta vad gäller säker stuvning, hantering och

text: frakt på fartyg med speciellt användningsområde. IMDG-koden

text: innehåller dessutom bestämmelser för elektrisk utrustning, kabeldragning, brandsläckningsutrustning, ventilation, rökning och bestämmelser för specialutrustning. En del allmänna krav gäller för alla

text: Bestämmelserna i IMDG-koden förutsätter att förpackningen är

text: intakt och oöppnad. Det bör också uppmärksammas att avlägsnande av explosiva artiklar eller ämnen från en komplett förpackning kan komma att förändra dess klassning i IMDG-koden. Detta bör beaktas när en riskanalys görs för att säkerställa att likvärdig säkerhetsnivå hålls för det gods som återstår efter användning.

text: 9 kap. Livräddningsutrustning

text: Svenska fartyg med speciellt användningsområde med en bruttodräktighet om minst 500, på internationell resa, ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Svenska fartyg med speciellt användningsområde oavsett storlek på inrikes resa samt lastfartyg på internationell resa, med en bruttodräktighet upp till 500, ska uppfylla kraven i Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2004:30

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Kraven ska tillämpas enligt vad som följer av 2–6 §§. Ordet passagerare i de föreskrifter som nämns i första och andra stycket avser även specialpersonal i dessa föreskrifter.

text: Fartyg med en bruttodräktighet om 500 eller mer med speciellt användningsområde som medför fler än 60 personer ska uppfylla de krav som gäller för passagerarfartyg i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Fartyg med en bruttodräktighet under 500 med speciellt användningsområde som medför fler än 60 personer ska uppfylla de krav som gäller för passagerarfartyg i Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS

text: 2004:30) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som inte omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss.

text: Bortsett från vad som sägs i 2 § första stycket gäller för seglande skolfartyg med speciellt användningsområde, som medför fler än 60 personer, att de som alternativ till kraven i regel 21.1.1 får uppfylla kraven i regel 21.1.5, inklusive kravet på minst två beredskapsbåtar enligt regel 21.2.1, i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss.

text: Fartyg med en bruttodräktighet om 500 eller mer med speciellt användningsområde som medför 60 personer eller färre ska uppfylla de krav som gäller för lastfartyg som inte är tankfartyg i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Fartyg med en bruttodräktighet under 500 med speciellt användningsområde som medför 60 personer eller färre ska uppfylla de krav som gäller för lastfartyg som inte är tankfartyg i Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2004:30

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som inte omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Fartyg enligt första och andra stycket kan dock ha livräddningsutrustning i enlighet med 2 §, om de uppfyller kraven på skottindelning för fartyg som har fler än 60 personer ombord.

text: För fartyg med speciellt användningsområde gäller inte vad som sägs i 7 § och regel 19.2.3, 21.1.2, 21.1.3, 31.1.6–1.7 i bilagan till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss, eller i regel 4.8 och 4.9 i LSA-koden.

text: 10 kap. Radioutrustning

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:95

text: ) om radioutrustning på fartyg.

text: 11 kap. Navigationssäkerhet

text: TSFS 2011:2

text: ) om navigationssäkerhet och navigationsutrustning.

text: 12 kap. Sjöfartsskydd

text: Av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 725/2004

text: om förbättrat sjöfartsskydd på fartyg och i hamnanläggningar följer att passagerarfartyg i internationell fart och lastfartyg i internationell fart med en bruttodräktighet om 500 eller mer omfattas av reglerna om sjöfartsskydd.

text: TREDJE AVDELNINGEN

text: BESTÄMMELSER GÄLLANDE FARTYG MED SPECIELLT ANVÄNDNINGSOMRÅDE CERTIFIERADE FÖRE 2014-04-

text: 01 (CODE OF SAFETY FOR SPECIAL PURPOSE SHIPS, 1983)

text: 13 kap. Definitioner

text: I denna avdelning används följande definitioner. besättning varje person som finns ombord på fartyget för navigation och underhåll av fartyget, dess maskineri, system och anordningar som är nödvändiga för framförande och säker navigering eller för att tillhandahålla service till andra personer ombord bredd (B) fartygets största bredd (m) midskepps, mätt till 1. ytterkant av spanten i fartyg med bordläggning av metall, eller 2. skrovets yttersida i fartyg med bordläggning av annat material, om inte annat uttryckligen anges fartyg med ett mekaniskt självframdrivande fartyg som, med speciellt anledning av den verksamhet som bedrivs, medför användnings- fler än 12 specialpersonal inklusive passagerare, och område som hör till kategorin 1. fartyg sysselsatt med forskning, expeditioner och inspektioner, 2. fartyg för utbildning av sjöpersonal, 3. valfabriks- och fiskfabriksfartyg ej sysselsatta med fångst, 4. fartyg som bearbetar andra levande tillgångar i havet, ej sysselsatta med fångst, eller 5. fartyg vars konstruktion och funktion liknar vad som sägs ovan och som Transportstyrelsen bedömer kan räknas till denna grupp internationell resa från en stat till en annan

text: resa

text: kustnära resa resa i fartområde B–E

text: längd (L) antingen 96 % av hela längden (m) i en vattenlinje på 85 % av minsta malldjupet, mätt från kölens överkant, eller längden (m) från förkant av förstäven till mittlinjen av roderhjärtstocken i samma vattenlinje, om sistnämnda längd är större; på fartyg som konstruerats med styrlast ska vattenlinjen som längden mäts mot vara parallell med den konstruerade vattenlinjen passagerare varje person ombord utom 1. befälhavaren och medlemmar av besättningen eller andra personer som i någon egenskap är anställda eller sysselsatta ombord för fartygets behov, och 2. barn under ett år permeabilitet för ett utrymme: den del av utrymmets totala volym som kan fyllas med vatten specialpersonal person som är anställd eller sysselsatt ombord för fartygets behov med anledning av fartygets speciella användningsområde eller med anledning av att särskilt arbete utförs ombord på fartyget SOLAS 74 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss samt därtill hörande protokoll och ändringar, i gällande version (International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974)

text: 14 kap. Stabilitet och skottindelning

text: För fartyg med speciellt användningsområde ska intaktstabiliteten uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: Skottindelningen och skadestabiliteten i fartyg med speciellt användningsområde som medför högst 200 specialpersonal ska anpassas för att uppfylla den överlevnadsstandard som specificeras i 12 § efter antagen sidoskada i den utsträckning som anges i 6 §, i utrymmen längs fartyget såsom specificerat i 3 och 4 §§ för alla lastkonditioner. Dessa krav ska bestämma djupgåendet för alla aktuella lastkonditioner, förutsatt att det inte i något fall är större än det djupgående som motsvarar minsta fribord beräknat i enlighet med Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: I fartyg med speciellt användningsområde som medför högst 50 specialpersonal ska skadan antas inträffa var som helst utefter fartygets längd mellan vattentäta tvärskeppsskott, fördelade på ett avstånd som inte är mindre än den skadeutsträckning som specificeras i 6 § 1, med undantag av maskinrumsskador.

text: Fartyg med speciellt användningsområde med en längd mindre än 50 meter och som medför högst 50 specialpersonal kan undantas från krav på skadestabilitet enligt dessa föreskrifter, förutsatt att det uppfyller de krav som Transportstyrelsen anser lämpliga för aktuellt fartområde.

text: I fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 50 men inte fler än 200 specialpersonal ska skadan antas uppstå var som helst utefter fartygets längd mellan vattentäta tvärskeppsskott, fördelade på ett avstånd som inte är mindre än den skadeutsträckning som specificeras i 6 § 1. För alla fartyg med speciellt användningsområde med en längd av 100 meter eller mer ska den antagna skadan i fören inkludera kollisionsskottet.

text: Fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 200 specialpersonal ska uppfylla kraven på skottindelning och skadestabilitet för passagerarfartyg som medför motsvarande antal passagerare i enlighet med Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: Följande skadeutsträckning ska antas: 2/3 1. Långskepps: 1/3L eller 14,5 m, det som är minst. 2. Tvärskepps: B/5 eller 11,5 m, det som är minst, mätt från fartygssidan vinkelrätt mot centerlinjen vid sommarlastlinjen. 3. Vertikalt: från fartygsbottens mallinje vid centerlinjen uppåt utan begränsning.

text: Om en skada av mindre omfattning än den som specificerats i 6 § 1, 2 eller 3 skulle resultera i ett mer ogynnsamt flytläge, ska en sådan skada beaktas.

text: Om rör, kanaler, gångar eller tunnlar är belägna inom den antagna skadeutsträckningen ska anordningarna vara sådana att progressiv flödning inte kan ske till andra avdelningar än till dem som antas bli flödade för varje skadefall.

text: Kraven i 2 § ska verifieras genom beräkningar som beaktar 1. fartygets utformning, 2. de skadade utrymmenas placering, utformning och innehåll, 3. lastens fördelning, samt 4. vätskors fördelning, densitet och effekten av fria vätskeytor. Beräkningarna ska baseras på de antaganden som görs i 10 och 11 §§.

text: Permeabiliteten i utrymmen som antas skadade ska vara följande:

text: Utrymme Permeabilitet

text: Lastutrymmen genom beräkning men inte mindre än 0,60 Förrådsutrymmen 0,60 Bostadsutrymmen 0,95 Maskinutrymmen 0,85

text: Utrymme Permeabilitet

text: Tomma utrymmen 0,95

text: Om en tank är penetrerad till följd av en antagen skada, ska det antas att all vätska i tanken ersätts av sjövatten upp till vattenlinjen i det slutliga jämviktsläget.

text: Fartyget kan anses uppnå nödvändig överlevnadsstandard om följande villkor är uppfyllda: 1. Under hela inströmningsförloppet och innan utjämning skett ska skadevattenlinjen vara under nedre kanten av öppningar genom vilka progressiv flödning kan ske. Sådana öppningar inkluderar luftrör, fläktar och öppningar som är tillslutna av vädertäta dörrar eller luckor. Vattentäta öppningar såsom manluckor, flushluckor, mindre lasttankluckor som bibehåller däcket intakt, fjärrstyrda vattentäta skjutdörrar och fönsterventiler av ej öppningsbar typ behöver inte beaktas. 2. Den krängningsvinkel som orsakas av osymmetrisk flödning ska före utjämning inte överstiga 20°. Efter utjämning ska den inte överstiga följande värden: 7° i fall av flödning mellan intilliggande vattentäta tvärskeppsskott enligt 3 och 4 §§ 12° i fall av flödning som omfattar kollisionsskott i enlighet med 4 §. I enskilda fall kan Transportstyrelsen tillåta en större krängningsvinkel, beroende på det osymmetriska momentet, men i inget fall får den slutliga krängningsvinkeln överstiga 15°.

text: 3. Begynnelsemetacenterhöjden i det slutliga jämviktsläget vid symmetrisk flödning och för upprätt läge vid osymmetrisk flödning, som beräknats genom metoden för konstant deplacement, ska inte understiga 0,05 meter innan lämpliga åtgärder har vidtagits för att öka metacenterhöjden. 4. Den rätande hävarmskurvan i det slutliga jämviktsläget ska ha en vidd av minst 20° bortom jämviktsläget och en rätande hävarm av minst 100 mm inom denna vidd. Oskyddade öppningar får inte nå vattenytan inom denna vidd, utom då det aktuella utrymmet i skadestabilitetsberäkningarna utgör ett skadat utrymme. Inom vidden kan tillåtas att alla öppningar under 1 ovan och andra öppningar som kan tillslutas vattentätt når vattenytan. 5. Skadestabilitet och trim ska vara tillfredsställande i mellanliggande flytlägen på sätt som Transportstyrelsen finner lämpligt.

text: Fartyget ska vara konstruerat för att minimera osymmetrisk flödning genom effektiva anordningar. De anordningar som är installerade för att kompensera slagsida ska vara självverkande, där så är praktiskt möjligt, men där kontrollanordningar finns för motfyllnad ska dessa vara manövrerbara från en plats ovanför skottdäcket. Alla sådana installationer och kontrollanordningar ska uppfylla Transportstyrelsens krav.

text: Kraven enligt regel 9–20 och 22–25 i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: ) om skrovkonstruktion, stabilitet och fribord, ska uppfyllas enligt följande:

text: Regel ska uppfyllas av

text: 9, 12, 14, 18, 19, 1. alla fartyg med speciellt användnings- 22, 23, 24, 25 område, om tillämpliga 10 2. fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 50 specialpersonal 11 3. fartyg med speciellt användningsområde som medför högst 50 specialpersonal 17, 20 4. fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 200 specialpersonal 15 5. alla fartyg med speciellt användningsområde. Undantag kan medges av Transportstyrelsen för fartyg med speciellt användningsområde, vilkas längd inte överstiger 50 meter 13, 16 6. inte tillämpliga

text: Länspumpsarrangemang

text: Ett fartyg som medför högst 50 specialpersonal ska uppfylla kraven i regel 21.1 och 21.3 i bilaga 1 till Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2006:1

text: utrymmen som anges i 3 § är anslutet till huvudlänsledningen inom den tvärskeppsutsträckning av skador som anges i 6 §, ska inte heller kunna sätta länspumpsystemet ur funktion. Ventilerna för kontroll av länssugarna i andra utrymmen än maskinutrymmena ska kunna regleras från maskinutrymmet eller från en plats ovanför skottdäcket.

text: Fartyg med speciellt användningsområde med en längd mindre än 50 meter och som medför högst 50 specialpersonal kan undantas från 15 §, förutsatt att det uppfyller de säkerhetskrav som Transportstyrelsen bedömer nödvändiga för det aktuella användningsområdet.

text: Fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 50 specialpersonal ska uppfylla kraven i regel 21.1 och 21.2 i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: 15 kap. Maskininstallation

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska uppfylla kraven i 2–5 och 7–17 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: Styrmaskin

text: Installationen av styrmaskin ska vara i enlighet med kraven i 6 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: ) om maskininstallation, elektrisk installation och periodvis obemannat maskinrum enligt följande: 1. Om fartyget medför högst 200 specialpersonal ska kraven i 6 kap. 8 § 4 i de föreskrifterna uppfyllas. 2. Om fartyget medför fler än 200 specialpersonal ska kraven i 6 kap. 8 § 3 i de föreskrifterna uppfyllas.

text: 16 kap. Elektriska installationer

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska uppfylla kraven i 18–19 och 23 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: Nödkraftkälla

text: Installationer av nödkraftkälla på fartyg med speciellt användningsområde som medför högst 50 specialpersonal ska vara i enlighet med 22 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: ) om maskininstallation, elektrisk installation och periodvis obemannat maskinrum. Dessutom ska fartyg med speciellt användningsområde med en längd av 50 meter eller mer uppfylla kraven i 20 kap. 7 § 8 i de föreskrifterna.

text: Installationer av nödkraftkälla på fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 50 specialpersonal ska vara i enlighet med 20 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: Alla installationer ska vara i enlighet med 24 kap. 1–26 §§ Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: Installationer på fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 50 specialpersonal ska vara i enlighet med 24 kap. 28 § Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: 17 kap. Periodvis obemannat maskinrum

text: Kraven i 25–33 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: ) om maskininstallation, elektrisk installation och periodvis obemannat maskinrum ska vara uppfyllda.

text: Fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 200 specialpersonal

text: För fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 200 specialpersonal ska Transportstyrelsen avgöra om maskinrum kan vara periodvis obemannat och om ytterligare krav, utöver dem som anges i detta kapitel, är nödvändiga för att en säkerhetsnivå som är likvärdig den som uppnås med bemannat maskinrum ska uppnås.

text: 18 kap. Brandskydd

text: Fartyg som medför fler än 200 specialpersonal och som är byggda före den 1 juli 2002 ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:97

text: ) om brandskydd, branddetektering och brandsläckning på SOLAS-fartyg byggda före den 1 juli 2002 i de delar som berör passagerarfartyg som medför fler än 36 passagerare. Fartyg som medför fler än 200 specialpersonal och som är byggda den 1 juli 2002 eller senare ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:98

text: Fartyg som medför fler än 50 men inte fler än 200 specialpersonal och som är byggda före den 1 juli 2002 ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:97

text: ) om brandskydd, branddetektering och brandsläckning på SOLAS-fartyg byggda

text: före den 1 juli 2002 i de delar som berör passagerarfartyg som medför högst 36 passagerare. Fartyg som medför fler än 50 men inte fler än 200 specialpersonal och som är byggda den 1 juli 2002 eller senare ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:98

text: ) om brandskydd, branddetektering och brandsläckning på SOLAS-fartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare, i de delar som berör passagerarfartyg som medför högst 36 passagerare.

text: Fartyg som medför högst 50 specialpersonal och som är byggda före den 1 juli 2002 ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:97

text: ) om brandskydd, branddetektering och brandsläckning på SOLAS-fartyg byggda före den 1 juli 2002, i de delar som berör lastfartyg. Fartyg som medför högst 50 specialpersonal och som är byggda den 1 juli 2002 eller senare ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:98

text: 19 kap. Stuvning av explosiva ämnen

text: Explosiva ämnen som har samband med fartygets särskilda användningsområde ska förvaras i 1. inbyggt förråd – en integrerad del av fartyget, 2. fristående förråd – icke inbyggt, transportabelt förråd med en kapacitet om 3 m eller mer, eller 3. förrådsbox – icke inbyggt, transportabelt förråd med en kapacitet mindre än 3 m .

text: Följande minimikrav gäller: 1. Inbyggda förråd ska inte vara placerade nära, och aldrig under, bostadsutrymmen. De ska inte heller vara placerade nära kontrollrum. 2. Inbyggda förråd ska inte gränsa till pannrum, maskinrum, kök eller andra utrymmen med ökad risk för brand. Om förrådet måste byggas i omedelbar närhet av sådana utrymmen, ska det finnas en kofferdamm om minst 0,6 meter som separerar de båda utrymmena. Sådan kofferdamm ska förses med ventilation; den ska inte användas för förvaring. Ett av de skott som bildar kofferdammen ska vara av klass A-15; om det finns ett angränsande maskinutrymme av kategori A kan klass A-30 vara mera lämplig. 3. Ingången till inbyggda förråd ska om möjligt ligga på öppet däck. Den får under inga omständigheter gå genom sådant utrymme som beskrivs i 1 och 2. 4. Fristående förråd och förrådsboxar ska placeras på väderdäck på en plats som är skyddad från direkt påverkan av sjö. Placeringen ska ge tillräckligt skydd mot varm luft eller farliga ångor från kök eller pumprum, osv. Risken att explosiva ämnen kan påverkas av strålning från aktiva radiosändare ska beaktas.

text: 5. Förrådsboxar ska vara placerade på väderdäck, minst 0,1 meter från däck och däckshus, samt i en position varifrån innehållet kan lämpas överbord. 6. Inbyggda förråd ska vara av beständigt, vattentätt utförande och vara inneslutna i beständiga indelningar av klass A-15. Indelning av klass A-0 kan accepteras om intilliggande utrymmen inte innehåller lättantändliga produkter. 7. Förråd ska vara isolerade med icke brännbart material för att förhindra kondensering av fukt. 8. Belysning i förråd ska vara utrustad med kupor och skydd. Belysningen ska kunna regleras från utsidan. En ljusindikator ska finnas vid strömbrytaren som visar när spänningen är tillslagen. Annan elektrisk utrustning och ledningar ska inte installeras i eller dras genom förråd med undantag av elektriska kablar som är inneslutna i vattentät trumma. 9. Endast ledningar för färskvatten och sjövatten samt avlopps- och rörledningssystem som är installerade i själva förrådet får vara dragna genom förrådet. Rördragning för andra system är tillåten endast om rören är innesluta i vattentät trumma. 10. Förråd ska vara utrustade med säker låsanordning för att förhindra obehörigt tillträde. 11. Hyllor, stöttor och brädor eller andra anordningar ska användas för säker stuvning av explosiva ämnen i godkänd transportförpackning med ett minimum av stuvningsgods. 12. Golv i förråd ska ha beläggning som är permanent halk- och gnistsäker. 13. Fristående förråd ska konstrueras av metall och vara vädertätt. Förrådet ska isoleras invändigt med icke brännbart isoleringsmaterial av klass A-15. 14. Elcentraler på fristående förråd för anslutning till fartygets elsystem ska vara vattentäta och försedda med en skylt som visar vilken spänning förrådet kräver. 15. Fristående förråd ska ha en skylt som visar nettovikt och maximal tillåten vikt av explosiva ämnen. 16. Förrådsboxar ska vara av vattentät konstruktion i metall; stomme och lock ska ha en tjocklek av minst 3 mm. Förråd som utsätts för direkt solljus ska förses med skydd mot strålningsvärme. 17. Inbyggda förråd ska förses med naturlig eller mekanisk ventilation, utrustad med flamskydd som kan hålla temperaturen i förrådet under +38°C. 18. Fristående förråd ska förses med tillräcklig naturlig ventilation, utrustad med flamskydd. 19. I inbyggda och fristående förråd ska sprinklersystem installeras med en kapacitet på 24 l/m per minut. Transportstyrelsen kan godkänna likvärdiga system. Funktionen ska vara tydligt utmärkt på varje manöverdon. 20. Inbyggda och fristående förråd ska ha skyltar som tydligt visar att a) utrymmet är ett förråd b) det råder förbud mot öppen eld och lågor i närheten c) förrådsdörren ska hållas stängd d) tändstickor och tändare inte får tas med in i förrådet

text: e) förrådet inte får lyftas med innehåll. 21. Förrådsboxar ska ha skyltar som tydligt anger att a) containern är en förrådsbox b) det råder förbud mot öppen eld och lågor i närheten c) boxen ska hållas stängd. 22. Sprängkapslar får inte stuvas tillsammans med andra explosiva ämnen. Ytterligare krav kan ställas av Transportstyrelsen, beroende på det explosiva ämnets karaktär.

text: 20 kap. Livräddningsutrustning

text: Svenska fartyg med speciellt användningsområde med en bruttodräktighet av minst 500, på internationell resa, ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Svenska fartyg med speciellt användningsområde oavsett storlek, på inrikes resa, samt lastfartyg med en bruttodräktighet upp till 500 ska uppfylla kraven i Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2004:30

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som inte omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Kraven ska tillämpas enligt vad som följer av 2−6 §§. Ordet passagerare i de föreskrifter som nämns i första och andra stycket avser även specialpersonal i dessa föreskrifter.

text: Fartyg med en bruttodräktighet om 500 eller mer med speciellt användningsområde som medför fler än 50 specialpersonal ska uppfylla de krav som gäller för passagerarfartyg i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Fartyg med en bruttodräktighet under 500 med speciellt användningsområde som medför fler än 50 specialpersonal ska uppfylla de krav som gäller för passagerarfartyg i Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2004:30

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som inte omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss.

text: Bortsett från vad som sägs i 2 § gäller för segelfartyg som används för utbildning och som medför fler än 50 specialpersonal, oavsett framdrivning och bruttodräktighet, att de istället för kraven i regel 21.1.1, 21.1.2 eller 21.1.3 i bilagan till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss får uppfylla

text: Fartyg med en bruttodräktighet om 500 eller mer med speciellt användningsområde som medför 50 specialpersonal eller färre ska uppfylla de krav som gäller för lastfartyg som inte är tankfartyg i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Fartyg med en bruttodräktighet under 500 med speciellt användningsområde som medför 50 specialpersonal eller färre ska uppfylla de krav som gäller för lastfartyg som inte är tankfartyg i Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2004:30

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som inte omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Fartyg enligt första och andra stycket kan dock ha livräddningsutrustning i enlighet med 2 §, om de uppfyller kraven på skottindelning för fartyg som har fler än 50 specialpersonal ombord.

text: För fartyg med speciellt användningsområde gäller inte vad som sägs i 7 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss samt i regel 19.3.3.5, 21.1.2, 21.1.3, 31.1.6. och 31.1.7 i bilagan till de föreskrifterna.

text: 21 kap. Radioutrustning

text: TSFS 2009:95

text: ) om radioutrustning på fartyg.

text: 22 kap. Navigationssäkerhet

text: TSFS 2011:2

text: 23 kap. Sjöfartsskydd

text: Av

text: om förbättrat sjöfartsskydd på fartyg och i hamnanläggningar följer att passagerarfartyg i internationell fart och lastfartyg i internationell fart med en bruttodräktighet om 500 eller mer omfattas av reglerna om sjöfartsskydd. ___________

text: TSFS 2014:122

text: Denna författning träder i kraft den 16 december 2014.

text: TSFS 2015:76

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2016.

text: TSFS 2018:31

text: Denna författning träder i kraft den 1 maj 2018.

text: TSFS 2018:81

text: Denna författning träder i kraft den 7 oktober 2018.

text: TSFS 2019:10

text: Denna författning träder i kraft den 1 mars 2019.

text: TSFS 2022:57

text: Denna författning träder i kraft den 1 juli 2022.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om säkerheten på fartyg med speciellt användningsområde, TSFS 2014:12

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpning

text: Dessa föreskrifter gäller, om inte annat anges, för fartyg med speciellt användningsområde som har en bruttodräktighet av 20 eller mer. Föreskrifterna gäller dock inte för MODU-fartyg.

text: fartygssäkerhetslagen (2003:364)

text: att betrakta som ett passagerarfartyg.

text: och 13 kap. 1 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:20

text: ) om utbildning och behörigheter för sjöpersonal.

text: Fartyg som innehar giltigt certifikat för fartyg med speciellt användningsområde när dessa föreskrifter träder i kraft får, vid förnyelse av

text: Anmälan har gjorts enligt

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/48/EG

text: (EGT L 217, 5.8.1998, s.18, Celex 31998L0048). Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.2. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.3.11. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.3.11.

text: certifikatet, uppfylla kraven i tredje avdelningen istället för kraven i andra avdelningen.

text: Undantag

text: Likvärdighet

text: Ömsesidighet

text: Certifiering och besiktning

text: Bestämmelser om certifiering och besiktning finns i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:2

text: ) om tillsyn på sjöfartsområdet.

text: Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.4. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.5.1.

text: ANDRA AVDELNINGEN

text: 2 kap. Definitioner

text: resa

text: Antagen genom resolution MSC.266(84). Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.3.3. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.3.2. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.3.12.

text: LSA-koden den internationella koden för livräddningsutrustning (International Life-Saving Appliance Code), antagen genom resolution MSC.48(66) med ändringar längd (L) antingen 96 % av hela längden (m) i en vattenlinje på 85 % av minsta malldjupet, mätt från kölens överkant, eller längden (m) från förkant av förstäven till mittlinjen av roderhjärtstocken i samma vattenlinje, om sistnämnda längd är större. På fartyg som konstruerats med styrlastighet ska vattenlinjen som längden mäts mot vara parallell med den konstruerade vattenlinjen MODU-fartyg fartyg som omfattas av den internationella koden för borrplattformar (Code for the Construction and Equipment of Mobile Offshore Drilling Units), antagen genom resolution A.1023(26) passagerare varje person ombord utom 1. befälhavaren och medlemmar av besättningen eller andra personer som i någon egenskap är anställda eller sysselsatta ombord för fartygets behov, och 2. barn under ett år permeabilitet för ett utrymme: den del av utrymmets totala volym som kan fyllas med vatten seglande ett fartyg huvudsakligen sysselsatt i utbildningsverkskolfartyg samhet och som har segel som huvudsakligt framdrivningsmedel

text: Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.3.5. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.3.8. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.3.9.

text: 3 kap. Stabilitet och skottindelning

text: TSFS 2009:114

text: ). Fartyg med speciellt användningsområde med en längd mindre än 100 meter kan, som alternativ till kraven enligt första stycket, tillämpa följande krav: 1. Den maximala rätande hävarmen (GZmax) ska inträffa vid en krängningsvinkel av 15° eller mer. Om vinkeln för GZmax är 30° eller mindre ska den dynamiska stabiliteten (e) vara minst [0,055+0,001(30°-θ)] mrad och om vinkeln för GZmax är större än 30° ska den dynamiska stabiliteten (e) vara minst 0,055 mrad räknat till θ. θ är den minsta av vinkeln för GZmax och vinkeln för halva stabilitetsvidden. 2. (e40°- e30°) ≥ 0,030 mrad mellan krängningsvinkeln 30° och 40° eller mellan 30° och flödningsvinkeln θf, om denna vinkel är mindre än 40°. 3. Den rätande hävarmen (GZ) ska vara minst 0,20 meter vid en krängningsvinkel av minst 30°. 4. Begynnelsemetacenterhöjden (GM0) ska vara minst 0,15 meter.

text: TSFS 2009:114

text: ) om skrovkonstruktion, stabilitet och fribord, med de undantag som anges i 3–5 §§.

text: Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 1.3.11. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 2.1. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 2.2.

text: TSFS 2009:114

text: För fartyg med speciellt användningsområde enligt 2 § 2 stycket 2 och 3 ska, med undantag av vad som sägs i 5 §, regel 9–13, 15–17 samt 19– 25 i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: TSFS 2009:114

text: 4 kap. Maskininstallation

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska, förutom vad som sägs i 2 och 3 §§, uppfylla kraven i 2–17 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: Arrangemang för länsning

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska uppfylla kraven för passagerarfartyg i 13 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 2.3. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 2.4. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 2.5. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 3.1. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 3.1.

text: Styrmaskin

text: SJÖFS 2008:81

text: ) om maskininstallation, elektrisk installation och periodvis obemannat maskinrum enligt följande: 1. Om fartyget medför högst 240 personer ska kraven i 6 kap. 8 § 4 i de föreskrifterna uppfyllas. 2. Om fartyget medför fler än 240 personer ska kraven i 6 kap. 8 § 3 i de föreskrifterna uppfyllas.

text: 5 kap. Elektriska installationer

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska, förutom vad som sägs i 2–5 §§, uppfylla kraven i 18–24 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: Nödkraftkälla

text: Installationer av nödkraftkälla på fartyg med speciellt användningsområde som medför högst 60 personer ska vara i enlighet med 22 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: ) om maskininstallation, elektrisk installation och periodvis obemannat maskinrum. Dessutom ska fartyg med speciellt användningsområde med en längd överstigande 50 meter uppfylla kraven i 20 kap. 7 § 8 i de föreskrifterna.

text: Installationer av nödkraftkälla på fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 60 personer ska vara i enlighet med 20 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: SJÖFS 2008:81

text: Installationer på fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 60 personer ska vara i enlighet med 24 kap. 28 § Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 3.2. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 4.1. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 4.2.1. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 4.2.2. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 4.3.1. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 4.3.2.

text: 6 kap. Periodvis obemannat maskinrum

text: Fartyg med speciellt användningsområde ska uppfylla kraven i 26–33 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: 240 personer

text: 7 kap. Brandskydd

text: TSFS 2009:98

text: TSFS 2009:98

text: TSFS 2009:98

text: 8 kap. Farligt gods

text: Om farligt gods transporteras ombord ska Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:106

text: ) om transport till sjöss av förpackat farligt gods (IMDG-koden) tillämpas i den utsträckning som följer av den föreskriften.

text: Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 5.1. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 5.2. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 6.1. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 6.2. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 6.3. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, kapitel 7.

text: Allmänna råd

text: innehåller dessutom bestämmelser för elektrisk utrustning, kabeldragning, brandsläckningsutrustning, ventilation, rökning och bestämmelser för specialutrustning. En del allmänna krav gäller för alla klasser av farligt gods, medan vissa krav är specifika, såsom klass 1, explosiva ämnen. Det är därför viktigt att beakta gällande bestämmelser i IMDGkoden när man planerar att medföra farligt gods, så att relevanta bestämmelser för konstruktion, lastning, stuvning, separering och frakt följs. Trots att IMDG-koden inte gäller för fartygsförråd bör befälhavaren samt ansvariga för fartygets förråd ombord känna till bestämmelserna i IMDG-koden och tillämpa dessa i största möjliga utsträckning. Då det gäller frågor om stuvning, personskydd och krisåtgärder vid användande av farligt gods och därpå följande stuvning av bruten förpackning av farligt gods bör en riskbedömning göras. Utöver IMDG-koden bör leverantörer och säkerhetsdatablad för det farliga godset konsulteras då en sådan riskbedömning görs.

text: 9 kap. Livräddningsutrustning

text: TSFS 2009:93

text: ) om liv-

text: Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 8.1.

text: SJÖFS 2004:30

text: TSFS 2009:93

text: SJÖFS 2004:30

text: TSFS 2009:93

text: TSFS 2009:93

text: SJÖFS 2004:30

text: ) om livräddningsutrustning och livräddnings-

text: Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 8.2. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 8.3. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 8.4.

text: anordningar på fartyg som inte omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Fartyg enligt första och andra stycket kan dock ha livräddningsutrustning i enlighet med 2 §, om de uppfyller kraven på skottindelning för fartyg som har fler än 60 personer ombord.

text: TSFS 2009:93

text: 10 kap. Radioutrustning

text: TSFS 2009:95

text: ) om radioutrustning på fartyg.

text: 11 kap. Navigationssäkerhet

text: TSFS 2011:2

text: 12 kap. Sjöfartsskydd

text: Av

text: Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, regel 8.5. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, kapitel 9. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, kapitel 10. Res. MSC.266(84), Code of Safety for Special Purpose Ships, 2008, kapitel 11.

text: TREDJE AVDELNINGEN

text: 01 (CODE OF SAFETY FOR SPECIAL PURPOSE SHIPS,

text: 1983 )

text: 13 kap. Definitioner

text: I denna avdelning används följande definitioner. besättning varje person som finns ombord på fartyget för navigation och underhåll av fartyget, dess maskineri, system och anordningar som är nödvändiga för framförande och säker navigering eller för att tillhandahålla service till andra personer ombord

text: bredd (B) fartygets största bredd (m) midskepps, mätt till 1. ytterkant av spanten i fartyg med bordläggning av metall, eller 2. skrovets yttersida i fartyg med bordläggning av annat material, om inte annat uttryckligen anges

text: internationell resa från en stat till en annan

text: resa

text: kustnära resa resa i fartområde B–E

text: Antagen genom resolution A.534(13). Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 1, regel 1.3.1. 44 44 Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 1, regel 1.3.8. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 1, regel 1.3.4. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 1, regel 1.3.6.

text: permeabilitet för ett utrymme: den del av utrymmets totala volym som kan fyllas med vatten

text: specialpersonal person som är anställd eller sysselsatt ombord för fartygets behov med anledning av fartygets speciella användningsområde eller med anledning av att särskilt arbete utförs ombord på fartyget

text: SOLAS 74 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss samt därtill hörande protokoll och ändringar, i gällande version (International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974)

text: 14 kap. Stabilitet och skottindelning

text: TSFS 2009:114

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 1, regel 1.3.7. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 1, regel 1.3.9. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 1, regel 1.3.3. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 1, regel 1.3.5. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.1. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.2.

text: i något fall är större än det djupgående som motsvarar minsta fribord beräknat i enlighet med Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:114

text: I fartyg med speciellt användningsområde som medför högst 50 specialpersonal ska skadan antas inträffa var som helst utefter fartygets längd mellan vattentäta tvärskeppsskott, fördelade på ett avstånd som inte är mindre än den skadeutsträckning som specificeras i 6 § 1, med undantag av maskinrumsskador. Fartyg med speciellt användningsområde med en längd mindre än 50 meter och som medför högst 50 specialpersonal kan undantas från krav på skadestabilitet enligt dessa föreskrifter, förutsatt att det uppfyller de krav som Transportstyrelsen anser lämpliga för aktuellt fartområde.

text: TSFS 2009:114

text: Om rör, kanaler, gångar eller tunnlar är belägna inom den antagna skadeutsträckningen ska anordningarna vara sådana att progressiv flödning

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.2.1. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.2.2. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.2.3. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.3. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.3.4. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.3.5.

text: inte kan ske till andra avdelningar än till dem som antas bli flödade för varje skadefall.

text: Utrymme Permeabilitet

text: Lastutrymmen genom beräkning men inte mindre än 0,60 Förrådsutrymmen 0,60 Bostadsutrymmen 0,95 Maskinutrymmen 0,85 Tomma utrymmen 0,95

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.4. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.4.1. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.4.2. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.5.

text: 12° i fall av flödning som omfattar kollisionsskott i enlighet med 4 §. I enskilda fall kan Transportstyrelsen tillåta en större krängningsvinkel, beroende på det osymmetriska momentet, men i inget fall får den slutliga krängningsvinkeln överstiga 15°.

text: TSFS 2009:114

text: Regel ska uppfyllas av

text: 9, 12, 14, 18, 19, 1. alla fartyg med speciellt användnings- 22, 23, 24, 25 område, om tillämpliga 10 2. fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 50 specialpersonal

text: 11 3. fartyg med speciellt användningsområde som medför högst 50 specialpersonal 17, 20 4. fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 200 specialpersonal

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.6. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.7.

text: Regel ska uppfyllas av

text: 15 5. alla fartyg med speciellt användningsområde. Undantag kan medges av Transportstyrelsen för fartyg med speciellt användningsområde, vilkas längd inte överstiger 50 meter 13, 16 6. inte tillämpliga

text: Länspumpsarrangemang

text: SJÖFS 2006:1

text: ) om skrovkonstruktion, stabilitet och fribord med ändringar samt följande: 1. Det länspumpsystem som krävs i regel 21.1 i ovannämnda bilaga ska kunna fungera efter en sidoskada enligt 6 § i utrymmen utmed fartygets längd enligt 3 §. I detta syfte ska sidoplacerade länspunkter installeras generellt, utom i trånga utrymmen i fartygets ändskepp, där en länspunkt kan vara tillräcklig. I utrymmen med speciell form kan ytterligare länspunkter krävas. Utformningen ska vara sådan att vatten i utrymmet leds till länspunkterna. För enskilda utrymmen, där Transportstyrelsen anser att länssystem är obehövligt, kan Transportstyrelsen medge undantag under förutsättning att detta inte inverkar på fartygets överlevnadsförmåga. 2. Åtgärder ska vidtas för att hindra att vatten tränger in i ett utrymme som är anslutet till en länspumpledning, om ledningen skulle gå av eller skadas på annat sätt genom kollision i ett annat utrymme. Om någon del av röret är placerad inom tvärskeppsutsträckningen av skadan, såsom specificerat i 6 § i utrymmen utmed fartygets längd enligt 3 §, ska röret vara försett med en backventil i det utrymme, där den öppna ändan finns. 3. Ventillådor, kranar och ventiler i anslutning till länssystemet ska anordnas så att om ett utrymme som inte är maskinrum skulle flödas, ska en av pumparna kunna länsa vilket som helst av utrymmena. En skada på en pump eller ett rör, som finns utanför maskinutrymmet och som i de utrymmen som anges i 3 § är anslutet till huvudlänsledningen inom den tvärskeppsutsträckning av skador som anges i 6 §, ska inte heller kunna sätta länspumpsystemet ur funktion. Ventilerna för kontroll av länssugarna i andra utrymmen än maskinutrymmena ska kunna regleras från maskinutrymmet eller från en plats ovanför skottdäcket.

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 2, regel 2.8.

text: TSFS 2009:114

text: 15 kap. Maskininstallation

text: SJÖFS 2008:81

text: Styrmaskin

text: SJÖFS 2008:81

text: 16 kap. Elektriska installationer

text: SJÖFS 2008:81

text: Nödkraftkälla

text: SJÖFS 2008:81

text: Installationer av nödkraftkälla på fartyg med speciellt användningsområde som medför fler än 50 specialpersonal ska vara i enlighet med

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 3, regel 3.1. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 3, regel 3.2. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 4, regel 4.1. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 4, regel 4.2.1. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 4, regel 4.2.2.

text: 20 kap. Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2008:81

text: SJÖFS 2008:81

text: SJÖFS 2008:81

text: 17 kap. Periodvis obemannat maskinrum

text: SJÖFS 2008:81

text: 18 kap. Brandskydd

text: TSFS 2009:97

text: TSFS 2009:98

text: ) om brandskydd, branddetektering och

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 4, regel 4.3.1. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 4, regel 4.3.2. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 5, regel 5.1. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 5, regel 5.2. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 6, regel 6.1.

text: brandsläckning på SOLAS-fartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare, i de delar som berör passagerarfartyg som medför fler än 36 passagerare.

text: TSFS 2009:97

text: ) om brandskydd, branddetektering och brandsläckning på SOLAS-fartyg byggda före den 1 juli 2002 i de delar som berör passagerarfartyg som medför högst 36 passagerare. Fartyg som medför fler än 50 men inte fler än 200 specialpersonal och som är byggda den 1 juli 2002 eller senare ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:98

text: TSFS 2009:97

text: TSFS 2009:98

text: 19 kap. Stuvning av explosiva ämnen

text: Följande minimikrav gäller: 1. Inbyggda förråd ska inte vara placerade nära, och aldrig under, bostadsutrymmen. De ska inte heller vara placerade nära kontrollrum. 2. Inbyggda förråd ska inte gränsa till pannrum, maskinrum, kök eller andra utrymmen med ökad risk för brand. Om förrådet måste byggas i

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 6, regel 6.2. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 6, regel 6.3. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.1. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.2. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.3.

text: omedelbar närhet av sådana utrymmen, ska det finnas en kofferdamm om minst 0,6 meter som separerar de båda utrymmena. Sådan kofferdamm ska förses med ventilation; den ska inte användas för förvaring. Ett av de skott som bildar kofferdammen ska vara av klass A-15; om det finns ett angränsande maskinutrymme av kategori A kan klass A-30 vara mera lämplig. 3. Ingången till inbyggda förråd ska om möjligt ligga på öppet däck. Den får under inga omständigheter gå genom sådant utrymme som beskrivs i 1 och 2. 4. Fristående förråd och förrådsboxar ska placeras på väderdäck på en plats som är skyddad från direkt påverkan av sjö. Placeringen ska ge tillräckligt skydd mot varm luft eller farliga ångor från kök eller pumprum, osv. Risken att explosiva ämnen kan påverkas av strålning från aktiva radiosändare ska beaktas. 5. Förrådsboxar ska vara placerade på väderdäck, minst 0,1 meter från däck och däckshus, samt i en position varifrån innehållet kan lämpas överbord. 6. Inbyggda förråd ska vara av beständigt, vattentätt utförande och vara inneslutna i beständiga indelningar av klass A-15. Indelning av klass A-0 kan accepteras om intilliggande utrymmen inte innehåller lättantändliga produkter. 7. Förråd ska vara isolerade med icke brännbart material för att förhindra kondensering av fukt. 8. Belysning i förråd ska vara utrustad med kupor och skydd. Belysningen ska kunna regleras från utsidan. En ljusindikator ska finnas vid strömbrytaren som visar när spänningen är tillslagen. Annan elektrisk utrustning och ledningar ska inte installeras i eller dras genom förråd med undantag av elektriska kablar som är inneslutna i vattentät trumma. 9. Endast ledningar för färskvatten och sjövatten samt avlopps- och rörledningssystem som är installerade i själva förrådet får vara dragna genom förrådet. Rördragning för andra system är tillåten endast om rören är innesluta i vattentät trumma. 10. Förråd ska vara utrustade med säker låsanordning för att förhindra obehörigt tillträde.

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.4. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.5. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.6. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.7. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.8. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.9. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.10. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.11. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.12.

text: 11. Hyllor, stöttor och brädor eller andra anordningar ska användas för säker stuvning av explosiva ämnen i godkänd transportförpackning med ett minimum av stuvningsgods. 12. Golv i förråd ska ha beläggning som är permanent halk- och gnistsäker. 13. Fristående förråd ska konstrueras av metall och vara vädertätt. Förrådet ska isoleras invändigt med icke brännbart isoleringsmaterial av klass A-15. 14. Elcentraler på fristående förråd för anslutning till fartygets elsystem ska vara vattentäta och försedda med en skylt som visar vilken spänning förrådet kräver. 15. Fristående förråd ska ha en skylt som visar nettovikt och maximal tillåten vikt av explosiva ämnen. 16. Förrådsboxar ska vara av vattentät konstruktion i metall; stomme och lock ska ha en tjocklek av minst 3 mm. Förråd som utsätts för direkt solljus ska förses med skydd mot strålningsvärme. 17. Inbyggda förråd ska förses med naturlig eller mekanisk ventilation, utrustad med flamskydd som kan hålla temperaturen i förrådet under +38°C. 18. Fristående förråd ska förses med tillräcklig naturlig ventilation, utrustad med flamskydd. 19. I inbyggda och fristående förråd ska sprinklersystem installeras med en kapacitet på 24 l/m per minut. Transportstyrelsen kan godkänna likvärdiga system. Funktionen ska vara tydligt utmärkt på varje manöverdon. 20. Inbyggda och fristående förråd ska ha skyltar som tydligt visar att a) utrymmet är ett förråd b) det råder förbud mot öppen eld och lågor i närheten c) förrådsdörren ska hållas stängd d) tändstickor och tändare inte får tas med in i förrådet e) förrådet inte får lyftas med innehåll. 21. Förrådsboxar ska ha skyltar som tydligt anger att a) containern är en förrådsbox b) det råder förbud mot öppen eld och lågor i närheten c) boxen ska hållas stängd. 22. Sprängkapslar får inte stuvas tillsammans med andra explosiva ämnen.

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.13. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.14. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.15. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.16. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.17. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.18. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.19. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.20. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.21. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.22. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.23.

text: Ytterligare krav kan ställas av Transportstyrelsen, beroende på det explosiva ämnets karaktär.

text: 20 kap. Livräddningsutrustning

text: TSFS 2009:93

text: SJÖFS 2004:30

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som inte omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss. Kraven ska tillämpas enligt vad som följer av 2−6 §§. Ordet passagerare i de föreskrifter som nämns i första och andra stycket avser även specialpersonal i dessa föreskrifter .

text: TSFS 2009:93

text: SJÖFS 2004:30

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 7, regel 7.24. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 8, regel 8.1. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 8, regel 8.6. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 8, regel 8.2. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 8, regel 8.3.

text: fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss får uppfylla 1. kraven i regel 21.1.5 i bilagan till de föreskrifterna inklusive kravet om minst en beredskapsbåt i regel 21.2.2, och 2. dessutom medföra en räddningsdräkt för alla ombordvarande enligt regel 32.3.2 i bilagan till de föreskrifterna. Detta gäller inte när fartyget trafikerar endast varmt klimat där Transportstyrelsen inte bedömer räddningsdräkter vara nödvändiga.

text: TSFS 2009:93

text: SJÖFS 2004:30

text: TSFS 2009:93

text: 21 kap. Radioutrustning

text: TSFS 2009:95

text: ) om radioutrustning på fartyg.

text: 22 kap. Navigationssäkerhet

text: TSFS 2011:2

text: Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 8, regel 8.4. Res. A.534(13), Code of Safety for Special Purpose Ships, kap. 8, regel 8.5.

text: 23 kap. Sjöfartsskydd

text: Av

text: om förbättrat sjöfartsskydd på fartyg och i hamnanläggningar följer att passagerarfartyg i internationell fart och lastfartyg i internationell fart med en bruttodräktighet om 500 eller mer omfattas av reglerna om sjöfartsskydd. ___________ Denna författning träder i kraft den 1 april 2014.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Stefan Eriksson (Sjö- och luftfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 25


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Järnvägsstyrelsens föreskrifter (JvSFS 2006:6) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Underhåll” i järnvägssystemet för höghastighetståg, TSFS 2014:124

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Stefan Sollander (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Järnvägsstyrelsens föreskrifter (JvSFS 2008:3) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Infrastruktur” i järnvägssystemet för höghastighetståg, TSFS 2014:125

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Reijo Rosendal (Väg- och järnvägsavdelningen)


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Järnvägsstyrelsens föreskrifter (JvSFS 2008:5) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet vad gäller tillgänglighet för funktionshindrade, TSFS 2014:126

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Fredrik Montell (Väg- och järnvägsavdelningen)


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Järnvägsstyrelsens föreskrifter (JvSFS 2008:6) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Rullande materiel” för höghastighetståg, TSFS 2014:127

text: På Transportstyrelsens vägnar


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Järnvägsstyrelsens föreskrifter (JvSFS 2008:12) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Energi” för höghastighetståg, TSFS 2014:128

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Johan Vestlund (Väg- och järnvägsavdelningen)


title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:64) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Energi” i järnvägssystemet för konventionella tåg, TSFS 2014:129

text: På Transportstyrelsens vägnar


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2008:83) om säkerheten på fartyg med speciellt användningsområde, TSFS 2014:13

text: På Transportstyrelsens vägnar


title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:65) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Infrastruktur” i järnvägssystemet för konventionella tåg, TSFS 2014:130

text: På Transportstyrelsens vägnar


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) för delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i järnvägssystemet för konventionella tåg.

text: Bestämmelserna i bilagan till

text: kommissionens beslut 2011/291/EU av den 26 april 2011

text: om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (TSD-bilagan), ändrat genom

text: artikel 5 i kommissionens beslut 2012/88/EU

text: , ska tillämpas både för delsystem som ingår och för delsystem som inte ingår i det transeuropeiska järnvägssystemet. (

text: TSFS 2012:136

text: Bedömningen av att en komponent som är nödvändig för driftskompatibilitet överensstämmer med tillämpliga tekniska specifikationer och är lämplig för avsedd användning ska utföras av ett organ som anmälts för detta ändamål enligt lagen (

text: ) om ackreditering och teknisk kontroll.

text: Vid tillämpning av TSD-bilagan ska moduler användas. Tillämpliga moduler framgår av

text: kommissionens beslut 2010/713/EU av den 9 november 2010

text: om moduler för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, bedömning av lämplighet för användning och EG-kontroll som ska användas i de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet som antas i enlighet med

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG

text: Till och med utgången av maj 2017 är det inte obligatoriskt att tillämpa TSD-bilagan för rullande materiel 1. som utvecklas och tillverkas i ett projekt som redan är långt framskridet, såsom anges i TSD-bilagan avsnitt 7.1.1.2.2,

text: TSFS 2011:106

text: 2. som utvecklas och tillverkas enligt ett avtal som håller på att genomföras, såsom anges i TSD-bilagan avsnitt 7.1.1.2.3, eller 3. som utvecklas och tillverkas i enlighet med befintlig konstruktion, såsom anges i TSD-bilagan avsnitt 7.1.1.2.4.

text: Till och med utgången av maj 2017 är det tillåtet att utfärda en EGkontrollförklaring för ett delsystem som innehåller driftskompatibilitetskomponenter som saknar en EG-försäkran enligt

text: 2 kap. 10 § andra stycket järnvägslagen (2004:519)

text: under förutsättning att de krav som framgår av TSD-bilagan avsnitt 6.3 är uppfyllda. Nyproduktion, modernisering eller ombyggnation av delsystemet måste, i de fall där driftskompatibilitetskomponenter som saknar en EG-försäkran används, vara avslutad inom den övergångsperiod som framgår av första stycket. Detta innebär även att förfarandet för att godkänna delsystemet ska ha avslutats inom samma tid. Efter att den i första stycket nämnda övergångsperioden har löpt till ända får, förutom beträffande de möjligheter till undantag avseende underhåll som avses i avsnitt 6.3.3 i TSD-bilagan, endast driftskompatibilitetskomponenter med en EG-försäkran användas i delsystemet. ___________

text: TSFS 2011:106

text: Denna författning träder i kraft den 1 februari 2012.

text: TSFS 2012:136

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2013.

title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:106) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i järnvägssystemet för konventionella tåg, TSFS 2014:131

text: På Transportstyrelsens vägnar


title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:107) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet vad gäller säkerhet i järnvägstunnlar, TSFS 2014:132

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Alexander Östman (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975