title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:28) om nationellt typgodkännande av fordon, TSFS 2017:90

text: På Transportstyrelsens vägnar

type: stycke

text: JONAS BJELFVENSTAM Linda Norberg (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tillstånd att bedriva försök med självkörande fordon, TSFS 2017:92

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om tillstånd att bedriva försök med självkörande fordon enligt förordningen (

text: ) om försöksverksamhet med självkörande fordon.

type: paragraf

text: I

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: finns bestämmelser om trafik på väg och i terräng.

text: I

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: finns grundläggande krav om fordons beskaffenhet och utrustning.

text: Ansökan om tillstånd för försöksverksamhet

type: rubrik

text: En ansökan om tillstånd att bedriva försöksverksamhet med självkörande fordon ska minst innehålla 1. kontaktuppgifter till den sökande, 2. namn på de personer som ansvarar för försöksverksamheten samt deras adress och person- eller organisationsnummer, 3. en beskrivning av hur försöksverksamheten ska styras och hur ansvar ska fördelas inom verksamheten, 4. en övergripande beskrivning av syfte och mål med försöket, 5. en beskrivning av de helt eller delvis automatiserade funktioner som ska testas och utvärderas i försöket, 6. en beskrivning av hur försöket kommer att genomföras och utvärderas, 7. uppgifter om i vilket geografiskt område och på vilka gator eller vägar försöket ska bedrivas, 8. en riskbedömning som visar att riskerna med försöket är hanterade till en acceptabel nivå och att försöket inte innebär någon olägenhet av betydelse för omgivningen, 9. uppgifter om vem som äger de fordon som ingår i försöket,

text: 10. en teknisk beskrivning av de fordon som ingår i försöket, 11. behov av undantag enligt

text: 8 kap. 18 § fordonsförordningen (2009:211)

text: , samt 12. övriga uppgifter av betydelse för prövningen av tillstånd.

text: Allmänna råd

text: En ansökan bör även innehålla ett yttrande från den

text: väghållningsmyndighet som berörs av försöket.

text: Om försöket genomförs på enskild väg ska en ansökan även innehålla ett medgivande från vägens ägare.

text: Styrning av försöksverksamheten

text: Av beskrivningen över hur försöksverksamheten styrs ska det framgå hur ansvar, arbetsuppgifter och befogenheter är fördelade. Det ska även framgå hur ansvariga 1. säkerställer att de som deltar i försöksverksamheten har lämplig kompetens för uppgiften, 2. hanterar och dokumenterar det som är viktigt för verksamheten, 3. säkerställer att åtgärder som förebygger olyckor och tillbud vidtas och att avvikelser i övrigt utreds och dokumenteras, och 4. säkerställer att information som rör trafiksäkerhet dokumenteras och behandlas inom organisationen samt förmedlar den till väghållare och andra som är särskilt berörda.

text: Rapportering

text: Om försöksverksamheten inte längre ryms inom ramen för tillståndet ska detta rapporteras till Transportstyrelsen. Villkoren för tillståndet kan då behöva omprövas.

text: Tillståndsinnehavaren ska löpande rapportera olyckor och incidenter till Transportstyrelsen. Det gäller även andra avvikelser som kan påverka trafiksäkerheten.

text: Utvärdering

text: Tillståndsinnehavaren ska lämna en skriftlig utvärdering av försöket till Transportstyrelsen i anslutning till att det avslutats. Om försöket löper över mer än tolv månader ska också en årlig utvärdering lämnas. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 november 2017. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Yvonne Wärnfeldt (Väg och järnväg)


title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om skyddshjälm, TSFS 2017:94

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om hur skyddshjälmar enligt

text: 4 kap. 9 § trafikförordningen (1998:1276)

text: ska vara beskaffade och användas samt undantag från krav på användning av skyddshjälm.

text: Definitioner

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i

text: rennäringslagen (1971:437)

text: , lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner, lagen (

text: ) om skydd mot olyckor, förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner samt förordningen (

text: ) med länsstyrelseinstruktion.

text: Tekniska krav för skyddshjälmar

text: Vid färd med motorcykel eller moped ska en skyddshjälm användas som är E-märkt och typgodkänd enligt UN ECE-reglemente nummer 22 ändringsserie 05 eller senare ändringsserie.

text: Vid färd med traktor b utan karosseri eller terrängskoter utan karosseri ska en skyddshjälm användas som är 1. CE- märkt huvudskydd och avsedd att användas till det aktuella fordonet, eller 2. E-märkt och typgodkänd enligt UN ECE-reglemente nummer 22 ändringsserie 05 eller senare ändringsserie.

text: Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: Användning

text: När skyddshjälmen används ska den vara väl fastspänd så att den sitter stadigt på huvudet.

text: En skyddshjälm får inte användas om den utsatts för åtgärder som kan försämra hjälmens egenskaper. Åtgärder som vidtas ska då överensstämma med hjälmens typgodkännande.

text: Allmänna råd

text: Exempel på åtgärder som kan försämra skyddshjälmens egenskaper är dekaler som satts på, utskjutande föremål eller överdrag, håltagning i hjälmskalet samt om hjälmen målats.

text: Undantag

text: En polisman i tjänsteutövning behöver inte använda en skyddshjälm vid provkörning om en skyddshjälm enligt föreskrifter meddelade av Rikspolisstyrelsen eller Polismyndigheten används. En polisman i tjänsteutövning får trots 6 § använda en skyddshjälm som ändrats för inpassning av kommunikationsutrustning.

text: Personal i tjänsteutövning vid Försvarsmakten behöver inte använda skyddshjälm om annan hjälm enligt Försvarsmaktens publikation Reglemente verksamhetssäkerhet trafik används.

text: Den som i lokalt distributions-, service- eller anläggningsarbete färdas ett flertal kortare sträckor i följd inom ett område och som mellan varje sådan sträcka måste lämna fordonet för att fullgöra arbetet behöver inte använda skyddshjälm. Undantaget gäller när en skyddshjälm gör det avsevärt svårare att utföra arbetet eller ökar risken för skada. Skyddshjälm ska dock användas vid färd till eller från området där arbete utförs.

text: Skyddshjälm behöver inte användas av den som yrkesmässigt färdas flera kortare sträckor i följd inom ett område och behöver lämna fordonet efter varje sträcka för att utföra ett arbete som kräver att en annan hjälm används. Undantaget gäller även vid färd till och från ett område där sådant arbete utförs om den andra hjälmen används.

text: Den som i yrkes- eller tjänsteutövning färdas på snöskoter behöver inte använda skyddshjälm om hjälmen är ett direkt hinder eller inte är anpassad för yrkes- eller tjänsteutövningen. Undantaget gäller om en annan lämplig CE-märkt hjälm eller CE-märkt huvudskydd används.

text: Allmänna råd

text: Exempel på annan lämplig hjälm är en alpinhjälm enligt standard EN 1077 eller en hjälm för luftsport enligt standard EN 966.

text: Skyddshjälm behöver inte användas vid färd med trehjulig moped som är godkänd enligt Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 1999:39

text: ) om motorcyklar och mopeder om mopeden har en överbyggnad till skydd för föraren.

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 december 2017, då Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1987:10) om skyddshjälm ska upphöra att gälla.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Kristofer Elo (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tillträde till tjänster och järnvägsinfrastruktur, TSFS 2017:99

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om beskrivning av järnvägsnät, tilldelning av infrastrukturkapacitet och tillträde till tjänster.

text: Definitioner

text: De beteckningar som används i föreskrifterna har samma betydelse som i

text: järnvägslagen (2004:519)

text: och i

text: järnvägsförordningen (2004:526)

text: . I övrigt har följande begrepp nedan angiven betydelse: ad hoc- ansökningar i enlighet med

text: 6 kap. 16 § järnvägslagen

text: ansökningar (

text: ) arbetsfordon järnvägsfordon för vilka infrastrukturförvaltaren – utifrån sin infrastruktur – har beslutat att de ska användas för banarbeten och därmed följa infrastrukturförvaltarens särskilda bestämmelser för arbetsfordon internationella den svenska delen av tåglägen som sträcker sig över tåglägen flera länder planerings- den process som bedrivs hos en infrastrukturprocessen förvaltare för framtagande av en tågplan

text: 1 Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/34/EU av den 21 november 2012

text: om inrättandet av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde, i den ursprungliga lydelsen.

text: Infrastrukturförvaltare som inte är berörda

text: Infrastrukturförvaltare har möjlighet att kunna överlåta andra trafikledande uppgifter än tilldelning av infrastrukturkapacitet till någon annan. Om överlåtelse av ansvaret för verksamheten sker är den som övertar de trafikledande uppgifterna också att betrakta som infrastrukturförvaltare och ska därmed ha tillstånd. Sistnämnda infrastrukturförvaltare ska inte tillämpa dessa föreskrifter.

type: kapitel

text: 2 kap. Innehåll i beskrivning av järnvägsnät

text: Vad infrastrukturförvaltarens beskrivning av järnvägsnät ska innehålla framgår av

text: 6 kap. 5 § järnvägslagen (2004:519)

text: . Dessa krav specificeras närmare i 2–26 §§.

text: Information om infrastrukturen

text: Enligt

text: 6 kap. 5 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska en beskrivning av järnvägsnät innehålla uppgifter om tillgänglig infrastruktur. Av denna information ska framgå 1. infrastrukturens tekniska egenskaper och planerade förändringar av dessa, 2. infrastrukturens kapacitetsegenskaper och planerade förändringar av dessa, 3. planerade banarbeten på infrastrukturen, och 4. vem som är infrastrukturförvaltare för anslutande infrastruktur.

text: Villkor för att nyttja infrastrukturen

text: Enligt

text: 6 kap. 5 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska en beskrivning av järnvägsnät innehålla information om villkor för att nyttja infrastrukturen. Av denna information ska framgå 1. vilka krav som ställs på järnvägsfordon för att få nyttjas på infrastrukturen, 2. vilka kapacitetsbegränsningar som råder på grund av miljöskäl, 3. vilka operativa regelverk som gäller för infrastrukturen och som järnvägsföretag ska iaktta samt var dessa finns att tillgå, 4. vilken information om den operativa driften som ska förmedlas mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag, 5. om restriktioner finns för transporter av farligt gods och i så fall var informationen finns att tillgå, 6. om transporter som överskrider någon teknisk norm för infrastrukturen får framföras på infrastrukturen och i så fall var villkoren för dessa transporter finns att tillgå, 7. om fordon får testas på infrastrukturen och i så fall var villkoren för detta finns att tillgå, 8. de villkor som gäller för ansvar, ersättningsskyldighet och regress, 9. var rutiner för hantering, anmälan och samverkan vid utredningar av olyckor och tillbud finns att tillgå, samt

text: 10. om insatskort för järnvägsfordon, vilket är en teknisk beskrivning av fordon för räddningstjänst, behövs och i så fall vilken information järnvägsföretag behöver lämna till infrastrukturförvaltaren som underlag för kortet.

text: Reserverad infrastruktur

text: Information om den infrastruktur som har reserverats för viss järnvägstrafik enligt

text: 6 kap. 3 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla 1. vilken sträcka som avses, och 2. för vilken trafik infrastrukturen har reserverats.

text: Datum och tidsfrister för planeringsprocessen

text: Uppgifter om datum och tidsfrister för planeringsprocessen ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla 1. datum, med hänsyn till 4 kap. 2 §, för när tågplanen börjar gälla respektive slutar, 2. datum för när ansökan om tåglägen, nationella som internationella, senast ska ha lämnats in, 3. datum för när förslaget till tågplan enligt 4 kap. 3 § kommer att skickas ut, 4. datum för när yttranden senast ska lämnas till infrastrukturförvaltaren på förslaget till tågplan enligt 4 kap. 3 §, 5. datum för när beslut om tågplan kommer att fattas, 6. datum för när beslut om tågplan kommer att skickas ut, 7. datum för när beslut om tågplan kommer att offentliggöras, 8. närmare angivelse när trafikeringsavtal kommer att förhandlas med berörda parter, och 9. övriga datum och tidsfrister som enligt infrastrukturförvaltaren behövs för kapacitetstilldelningen.

text: Andra uppgifter avseende tågplaneprocessen

text: Utöver datum och tidsfrister för planeringsprocessen ska beskrivningen av järnvägsnätet innehålla information om 1. hur beslut om tågplan kommer att offentliggöras, 2. förfaranden och kontaktvägar för planeringsprocessen, och 3. förfaranden för oförutsedda underhållsarbeten.

text: Infrastrukturförvaltarens samarbete

text: Information om infrastrukturförvaltarens samarbete enligt

text: 6 kap. 4 § järnvägslagen (2004:519)

text: och vilka metoder som används vid samarbetet ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet.

text: Preliminära tåglägen för internationell trafik

text: Uppgifter om preliminära tåglägen för internationell trafik enligt 4 kap. 4 § ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla information om var och när preliminära tåglägen för internationell trafik kommer att offentliggöras.

text: Ansökningar om tåglägen

text: Beskrivningen av järnvägsnätet ska innehålla information om ansökan om tågläge och om ad hoc-ansökningar, både vad gäller nationella och internationella tåglägen. Av den informationen ska framgå 1. inom vilken tid ansökan ska göras, 2. på vilket sätt ansökan ska göras, 3. vilka uppgifter ansökan ska innehålla, 4. hur de sökande ska ange vilka av uppgifterna i 3 som är väsentliga för deras del, och 5. vilken adress ansökan ska skickas till. För ad hoc-ansökningar ska framgå närmare angivelse när komplettering av gällande eller nytt trafikeringsavtal senast måste vara upprättad. Beskrivningen av järnvägsnätet ska även innehålla en mall för de ansökningar om tåglägen som beskrivs i första stycket.

text: Tjänster

text: En beskrivning av järnvägsnät ska innehålla information om tjänster enligt

text: 6 kap.

text: 23 c §§

text: järnvägslagen (2004:519)

text: . Informationen om de tjänster infrastrukturförvaltaren råder över ska innehålla 1. vilka tjänster som tillhandahålls, 2. uppgifter om principer för avgifter, och 3. övriga villkor för tillträde till anläggningarna och tillgång till tjänsterna.

text: Informationen om tjänster som finns i anslutning till infrastrukturen och som tillhandahålls av annan än infrastrukturförvaltaren ska innehålla 1. information som lämnats till infrastrukturförvaltaren enligt 5 kap. 2 §, och 2. vilken tjänsteleverantör uppgifterna gäller. Informationen enligt första och andra stycket kan i beskrivningen av järnvägsnätet ersättas med hänvisning till en webbplats där sådan information framgår.

text: Avgifter

text: Uppgifter om avgifter enligt

text: 7 kap.

text: järnvägslagen (2004:519)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla 1. närmare angivelse av metoder och bestämmelser som används vid beräkning av kostnader för nyttjande av järnvägsinfrastruktur, miljö- och olyckskostnader samt extra avgifter, särskilda avgifter och rabatter,

text: 2. respektive avgift och rabatt som gäller utifrån vad som redovisats enligt punkt 1 med undantag för extra avgifter och särskilda avgifter, 3. uppgifter om kommande avgiftsändringar i form av redan beslutade avgiftsändringar och sådana som kan förutses för de följande fem åren, 4. kriterierna för och förfarandet vid förhandling av särskild avgift, och 5. vem som anmäler till Transportstyrelsen att förhandling om särskild avgift kommer att inledas.

text: Verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter

text: Uppgifter om verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter enligt

text: 6 kap. 22 a § järnvägslagen (2004:519)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla 1. principerna för verksamhetsstyrningen, och 2. principerna för registrering av avvikelser enligt

text: 6 kap. 4 a § samma lag

text: Samordning

text: Uppgifter om samordning enligt

text: 6 kap. 10 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla metoderna för samordningen.

text: Tvistlösning

text: Uppgifterna om tvistlösning enligt

text: 6 kap. 12 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla 1. metoderna som kommer att tillämpas vid tvistlösningen, och 2. vilka uppgifter begäran om tvistlösning ska innehålla.

text: Överbelastad infrastruktur

text: Beskrivningen av järnvägsnätet ska innehålla 1. principerna som kommer att tillämpas i samband med beslut om överbelastad infrastruktur, 2. principer för tillämpning av prioriteringskriterier, och 3. principer för den extra avgift som kan användas i samband med beslut om överbelastad infrastruktur och uppgift om huruvida avgiften kommer att användas.

text: Prioriteringskriterier

text: Uppgifterna om prioriteringskriterierna enligt

text: 6 kap.

text: och

text: 15 §§

text: järnvägslagen (2004:519)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och beskriva hur kriterierna rangordnas, med beaktande av 3 kap. 2 §.

text: Kapacitetsanalys och kapacitetsförstärkningsplan

text: Uppgifterna om kapacitetsanalys och kapacitetsförstärkningsplan som ska tas fram enligt

text: 6 kap. 6 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla var och när dessa offentliggörs.

text: Störningar, röjnings- och nödsituationer

text: Uppgifter om störningar, röjnings- och nödsituationer enligt

text: 6 kap.

text: och

text: 18 §§

text: järnvägslagen (2004:519)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla metoderna för hur detta hanteras.

text: Nyttjandegrad

text: Uppgifter om nyttjandegrad enligt

text: 6 kap. 20 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla 1. i vilken utsträckning ett tilldelat tågläge ska nyttjas för att inte återkallas, och 2. information om hur tidigare nyttjandegrad kan beaktas vid senare tilldelning av tåglägen.

text: Ramavtal

text: Om infrastrukturförvaltaren tillämpar ramavtal ska beskrivningen av järnvägsnätet innehålla ett modellavtal.

text: Krav på sökanden

text: Av beskrivningen av järnvägsnätet ska framgå de krav som ställs på sökande i enlighet med

text: 6 kap. 5 a § järnvägslagen (2004:519)

text: och kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 2015/10

text: om kriterier för sökande för järnvägsinfrastrukturens kapacitet och om upphävande av genomförandeförordning

text: (EU) nr 870/2014

text: Ansökan om licens, säkerhetsintyg och nationellt trafiksäkerhetstillstånd

text: Uppgifter om ansökan om licens, säkerhetsintyg och nationellt trafiktillstånd ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet men kan ersättas med en hänvisning till Transportstyrelsens webbplats.

text: Förfaranden för hänskjutning av tvist

text: Redogörelse för förfarande för hänskjutning av tvist till och begäran om fastställande av villkor i trafikeringsavtal av Transportstyrelsen enligt

text: 8 kap. 9 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet.

text: Uppgifterna kan ersättas med en hänvisning till Transportstyrelsens webbplats.

text: Förfarande för att medge undantag från krav på förare

text: Av beskrivningen av järnvägsnätet ska framgå förfarande för att medge undantag från kraven på förståelse och kommunikation på nivå B1 för ett järnvägsföretags förare i enlighet med Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2011:60

text: ) om förarutbildning m.m. enligt lagen (

text: ) om behörighet för lokförare.

text: Övrig relevant information

text: Övrig relevant information som behövs för tilldelning av infrastrukturkapacitet ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet.

text: 3 kap. Förfaranden och tidsgränser för beskrivning av järnvägsnätet

text: Infrastrukturförvaltare kan upprätta beskrivning av järnvägsnät gemensamt. Varje infrastrukturförvaltare ansvarar för sin del i den gemensamma beskrivningen av järnvägsnäten.

text: Prioriteringskriteriernas utformning

text: Prioriteringskriterier i beskrivningen ska vara utformade så att de medger ett effektivt nyttjande av infrastrukturen, varvid betydelse av snabba godstransporter särskilt beaktas.

text: Samråd om beskrivning av järnvägsnät

text: Inför samråd enligt

text: 6 kap. 5 § andra stycket järnvägslagen (2004:519)

text: ska förslaget till beskrivning av järnvägsnät offentliggöras på det sätt som infrastrukturförvaltaren bestämmer. Av offentliggörandet ska det framgå när och hur berörda parter kan framföra synpunkter.

text: Offentliggörande av upprättad beskrivning av järnvägsnät

text: Beskrivningen av järnvägsnät ska offentliggöras senast fyra månader innan tidsfristen för ansökan om infrastruktur löper ut.

text: Beskrivningen av järnvägsnätet ska finnas tillgänglig på både svenska och engelska på infrastrukturförvaltarens webbplats. För att tillhandahålla järnvägsnätsbeskrivningen får infrastrukturförvaltaren inte ta ut en avgift som är högre än självkostnaden.

text: 4 kap. Tilldelning av infrastrukturkapacitet

text: Ansökningar

text: Om en ansökan om tågläge av misstag har kommit in till en infrastrukturförvaltare som inte är berörd av ansökan, ska – om möjligt – infrastrukturförvaltaren se till att ansökan snarast vidarebefordras till rätt adressat.

text: Den infrastrukturförvaltare som fått en ansökan om tågläge på sitt och andras järnvägsnät, ska anteckna på ansökan när den kom in till infrastrukturförvaltaren och skicka kopia av ansökan till berörda infrastrukturförvaltare senast två arbetsdagar från mottagandet av ansökan.

text: Förslag till tågplan

text: När ansökningstiden för tåglägen har gått ut ska infrastrukturförvaltaren upprätta ett förslag till tågplan. Detta dokument ska vara en sammanställning av 1. alla inkomna ansökningar om tåglägen, nationella som internationella, 2. infrastrukturförvaltarens planerade banarbeten, 3. behovet av reservkapacitet för ad hoc-ansökningar om tåglägen, nationella som internationella, 4. behovet av reservkapacitet för banarbeten som inte kan bokas i planeringsprocessen, 5. behovet av reservkapacitet för transporter av arbetsfordon, och 6. restkapacitet.

text: Vid samråd enligt

text: 6 kap. 9 § tredje stycket järnvägslagen (2004:519)

text: ska förslag till tågplan enligt 4 kap. 3 § skickas till berörda parter.

text: Samordning

text: Samordning enligt

text: 6 kap. 10 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska dokumenteras på så sätt att det framgår vilka väsentliga justeringar som har gjorts i förhållande till ansökningarna om tåglägen och grunden för justeringarna.

text: Tvistlösning

text: Tvistlösning enligt

text: 6 kap. 12 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska avslutas inom tio arbetsdagar från det att sökanden har begärt tvistlösning.

text: Överbelastad infrastruktur

text: Beslut om överbelastad infrastruktur enligt

text: 6 kap. 13 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska innehålla information om 1. vilken del av infrastrukturen som det råder kapacitetskonflikt på, 2. vilka tider kapacitetskonflikt råder på den aktuella delen, 3. vilka parter som är berörda, och

text: 4. huruvida tvistlösning har förekommit. Om tvistlösning har förekommit ska det i beslutet framgå varför kapacitetskonflikten inte kunde lösas.

text: Kopia av beslutet om överbelastad infrastruktur ska genast ges in till Transportstyrelsen.

text: De åtgärder infrastrukturförvaltare vidtar enligt

text: 6 kap.

text: och

text: 15 §§

text: järnvägslagen (2004:519)

text: ska dokumenteras.

text: Tågplan

text: Utöver

text: 6 kap. 11 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska infrastrukturförvaltaren besluta om att fastställa tågplan när det inte längre råder kapacitetskonflikter.

text: En tågplan ska innehålla uppgifter om 1. tilldelade tåglägen, nationella som internationella, 2. kapacitet som har reserverats för banarbeten, 3. reservkapacitet för ad hoc-ansökningar om tåglägen, nationella som internationella, 4. reservkapacitet för banarbeten som inte kan bokas i planeringsprocessen, 5. reservkapacitet för transporter av arbetsfordon, och 6. restkapacitet.

text: Beslutad tågplan ska genast skickas till berörda sökande och även offentliggöras. Offentliggörandet sker på det sätt som infrastrukturförvaltaren bestämmer.

text: Kopia av beslut om tågplan, inklusive tågplanen, och en sammanfattning av planeringsprocessens genomförande ska genast ges in till Transportstyrelsen.

text: Dokument som ska sparas

text: En infrastrukturförvaltare som inte behöver följa

text: arkivlagen (1990:782)

text: ska spara följande dokument i minst fem år: 1. förslag till tågplan enligt

text: 4 kap. 3 §

text: , 2. inkomna yttranden enligt

text: , 3. beslut om överbelastad infrastruktur, 4. dokumentation enligt

text: 4 kap. 9 §

text: , och 5. beslut om tågplan, inklusive tågplanen.

text: Kapacitetsanalys

text: En kapacitetsanalys enligt

text: 6 kap. 6 § järnvägslagen (2004:519)

text: ska omfatta infrastrukturen, driften och karaktären av olika tjänster som utförs och deras inverkan på infrastrukturkapaciteten. Den ska även innehålla 1. identifiering av orsakerna till att infrastrukturen blev överbelastad,

text: 2. förslag på metoder för att åtgärda vad som har framkommit i 1, vilka minst ska innefatta a) omledning av trafik, b) ändring av tidtabell, c) ändrade hastigheter, och d) förbättringar av infrastrukturen, samt 3. förslag på åtgärder på kort respektive medellång sikt. Med kort sikt menas en tidsperiod upp till maximalt ett år och medellång sikt en tidsperiod upp till maximalt 6 år.

text: Allmänna råd

text: En kapacitetsanalys bör upprättas i de fall infrastrukturen har förklarats överbelastad, även om kapacitet senare har tilldelats med hjälp av en extra avgift eller prioriteringskriterier.

text: Kapacitetsanalysen ska vara avslutad inom sex månader efter det att infrastrukturen har förklarats som överbelastad. Analysen ska genast ges in till Transportstyrelsen.

text: Kapacitetsförstärkningsplan

text: Infrastrukturförvaltaren ska senast sex månader efter det att kapacitetsanalysen avslutats presentera en kapacitetsförstärkningsplan och genast ge in den till Transportstyrelsen.

text: Kapacitetsförstärkningsplanen ska utgå från kapacitetsanalysen och upprättas efter samråd med dem som använder den överbelastade infrastrukturen och ska ange 1. orsakerna till överbelastning, 2. den sannolika framtida trafikutvecklingen, 3. hinder för infrastrukturutveckling, och 4. alternativ och kostnader för kapacitetsförstärkning, inklusive sannolika ändringar av tillträdesavgifter. Kapacitetsförstärkningsplanen ska också innehålla en kostnads- och nyttoanalys för möjliga åtgärder samt uppgift om vilka åtgärder infrastrukturförvaltaren utifrån denna analys avser att vidta och en tidsplan för detta arbete. Om det finns en upprättad kapacitetsförstärkningsplan och denna plan håller på att genomföras behöver någon ny kapacitetsanalys och kapacitetsförstärkningsplan inte göras.

text: Inför samråd enligt 4 kap. 18 § ska kapacitetsanalysen skickas till de sökande som använder den överbelastade infrastrukturen.

text: Den tidsplan som ska redovisas i kapacitetsförstärkningsplanen enligt 4 kap. 18 § andra stycket ska sträcka sig upp till maximalt 6 år.

text: 5 kap. Tillhandahållande av tjänst

text: Rimlig tidsfrist

text: En tjänsteleverantör ska besvara en ansökan om en grundläggande tjänst inom en rimlig tidsfrist enligt

text: 6 kap. 23 a § järnvägslagen (2004:519)

text: . Detta innebär att ansökan ska besvaras utan dröjsmål men inte senare än inom en månad från det att ansökan är fullständig. Om en tjänsteleverantör tillämpar samma datum för ansökan om grundläggande tjänst avseende nästföljande tågplaneperiod som för ansökan om tågläge avseende samma period, på angränsande eller egen infrastruktur, räknas tidsfristen i första stycket från det datum tågplanen för infrastrukturen fastställs.

text: Information om anläggningar för tjänster

text: Tjänsteleverantörer ska lämna information om sina anläggningar för tjänster till Trafikverket och till infrastrukturförvaltaren för det järnvägsnät som anläggningen finns i anslutning till. Informationen ska innehålla 1. uppgifter om principer för avgifter, 2. övriga villkor för tillträde till anläggningarna och tillgång till tjänsterna, och 3. uppgifter om hur förfarandet enligt 5 kap. 1 § andra stycket tillämpas. Informationen kan ersättas av en hänvisning till en webbplats där denna information finns tillgänglig. Tjänsteleverantören ska årligen meddela de berörda infrastrukturförvaltarna om ändringar i informationen.

text: 6 kap. Undantag

text: 1. Denna författning träder i kraft den 10 december 2017. 2. Genom denna författning upphävs Järnvägsstyrelsens föreskrifter (

text: JvSFS 2005:1

text: ) om tillträde till järnvägsinfrastruktur.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Jenny Gustafsson Brandt (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 11


title: Transportstyrelsens tillkännagivande av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta, TSFS 2018:101

text: Transportstyrelsens tillkännagivande

text: Utkom från trycket

text: den 21 december 2018

text: svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta;

text: beslutad den 20 december 2018. LUFTFART

text: Transportstyrelsen ger till känna följande. Serie GEN

text: Eurocontrol har den 29 november 2018 beslutat om undervägsavgifter inom svenskt luftrum, Decision No. 153, och om den dröjsmålsränta, Decision No. 154, som ska gälla från och med den 1 januari 2019. Avgifterna och dröjsmålsräntan framgår av bilagan till detta tillkännagivande. ___________

text: Detta tillkännagivande ersätter Transportstyrelsens tillkännagivande (

text: TSFS 2018:99

text: ) av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELVFENSTAM Niklas Nöid (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga

text: Bilaga. Luftfartstaxa för flygtrafiktjänster en route

text: Eurocontrol har beslutat att följande undervägsavgifter och dröjsmålsränta ska gälla.

text: Undervägsavgift

text: Undervägsavgift ska betalas inom svensk flyginformationsregion (FIR). Undervägsavgift faktureras av Eurocontrol i Bryssel. Vid betalning till Eurocontrol efter förfallodagen debiteras dröjsmålsränta under 2019 med 9,68 %. Undervägsavgiften beräknas per flygning enligt följande:

text: MTOW Avgiften=p x d x 50

text: p = pris per enhetsavgift = EUR 51,02. Därutöver tillkommer en administrativ avgift till Eurocontrol med EUR 0,1416 per avgiftsenhet. Växelkurs 1 EUR = 10,4276 SEK. Pris per avgiftsenhet justeras varje månad till den genomsnittliga växelkursen mellan EUR och nationell valuta månaden före den månad då flygningen ägde rum. d = avståndsfaktorn, utgör 1/100 av storcirkelavståndet i km (med två decimaler) mellan flygningens ändpunkter inom svensk FIR. Storcirkelavståndet minskas med 20 km för varje start och/eller landning på svensk flygplats. w = viktfaktorn. Viktfaktorn beräknas som roten ur den kvot som uppstår när man dividerar luftfartygets högsta tillåtna startvikt enligt luftvärdighetsbeviset mätt i ton med 50. För information om tillämpningsbestämmelser och betalningsvillkor för undervägsavgiftssystemet hänvisas till Eurocontrols gällande dokument ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. Dokumentet kan beställas från Transportstyrelsen, 601 73 Norrköping.

text: Enclosure

text: Enclosure. Tariff regulation air navigation charges

text: Eurocontrol have decided the following unit rate and interest of late payment.

text: Air navigation charge

text: Air navigation charge shall be calculated for flights carried out within Swedish Flight Information Region (FIR) regardless of instrument flight rules (IFR) or visual flight rules (VFR) apply. Air navigation charge will be invoiced by Eurocontrol in Brussels. Late payment to Eurocontrol under 2019 will result in interest of overdue payment with 9.68 %. The air navigation charge shall be calculated according to the following formula:

text: MTOW Charge =p x d x 50

text: p = unit rate EUR 51.02. In addition, Eurocontrol will invoice an administrative charge of EUR 0.1416 per service unit. The basic rate of exchange is 1 EUR = 10,4276 SEK. The unit rate of charge will be recalculated monthly by applying the average monthly rate between euro and the national currency for the month preceding the month during which the flight takes place. d = distance factor, great circle distance flown in Swedish FIR expressed in hundreds of kilometers (km) taken to two decimal places. For each takeoff and/or landing at a Swedish airport, the great circle distance in km shall be deduced by 20 km. w = weight factor, the weight factor is the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the maximum takeoff weight of the aircraft as set out in the certificate of airworthiness, the flight manual or any other equivalent official document. For further information about condition of application and payment, see present documentation by Eurocontrol ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. The document may be ordered from the Swedish Transport Agency, SE-601 73 Norrköping.


text: Dessa föreskrifter ska tillämpas vid ömsesidigt erkännande, godkännande och utbyte av certifikat och behörigheter som är utfärdade i överensstämmelse med bilaga (Annex) 1 till Chicagokonventionen i stater som inte är medlemmar i Europeiska unionen (EU) eller som genom avtal omfattas av de regler för certifikat och behörigheter som gäller inom EU.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande förkortningar, termer och definitioner. AFIS-personal personer som är behöriga att utföra flyginformationstjänst för flygplats AIP (Aeronautical Information Publication) publikation som ges ut av en stat eller på uppdrag av en stat och som innehåller varaktig information av betydelse för luftfarten behörighetsbevis av luftfartsmyndighet utfärdat godkännande att utöva viss tjänst Chicago- konventionen av den 7 december 1944 angående konventionen internationell civil luftfart dager tillstånd som råder från gryningens början till skymningens slut

text: EU-stat stat som är medlem i Europeiska unionen eller som genom avtal har förbundit sig att följa unionens förordningar inom luftfartsområdet flygplan luftfartyg tyngre än luften, som framdrivs av en kraftkälla och som erhåller sin lyftkraft under flygning huvudsakligen genom luftens reaktioner mot ytor, vilka förblir fasta under givna flygtillstånd och som inte definieras som ultralätta flygplan flygtid i flygplan den totala tiden räknad från det att ett flygplan bringas i rörelse i avsikt att lyfta till dess det efter flygning bringas att stanna (

text: TSFS 2020:76

text: ) flygtid i den totala tiden räknad från det att helikopterns helikopter rotorer börjar röra sig till det att helikoptern står stilla efter flygning och rotorerna har stannat flygtid i den totala tiden räknad från det att ett segelflygplan segelflygplan bringas i rörelse i avsikt att starta till dess det efter flygning bringas att stanna, vare sig det bogseras eller inte flygtid i den totala tiden räknat från det att luftfartyget lämnar varmluftsballong/ marken i avsikt att flyga till dess att den står stilla på varmluftsskepp marken efter flygning godkännande (validering) medgivande för innehavaren att tjänstgöra på ett svenskregistrerat luftfartyg, i flygkontrolltjänst eller i AFIS-tjänst med stöd av ett utländskt certifikat eller behörighetsbevis gryning tid på dygnet då solskivans centrum rör sig från 6° under horisonten och upp till horisonten ICAO (International Civil Aviation Organization) den internationella civila luftfartsorganisationen ICAO-stat stat som har ratificerat Chicagokonventionen klass av luftfartyg typer av luftfartyg som i certifikat- och utbildningshänseende är sammanförda och som är likvärdiga kompetens- uppvisande av färdigheter för att förlänga eller förnya kontroll behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas luftfartyg anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan pilot behörig person med uppgift att föra luftfartyg

text: segelflygplan luftfartyg tyngre än luften utan framdrivningsanordning som får sin lyftkraft huvudsakligen genom luftens reaktioner mot ytor vilka förblir fasta under givna flygtillstånd skymning tid på dygnet då solskivans centrum rör sig från horisonten och ned till 6° under horisonten typ av luftfartyg luftfartyg av samma grundkonstruktion, vilket även innefattar modifieringar som inte medför förändringar i handhavande, flygegenskaper eller flygbesättning utbyte (konvertering) utfärdande av ett svenskt certifikat eller behörighetsbevis med stöd av ett motsvarande utländskt certifikat eller behörighetsbevis VFR (Visual Flight Rules) visuellflygregler

text: TSFS 2020:76

text: Allmänt

text: Enligt

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018

text: om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar

text: (EG) nr 2111/2005

text: (EG) nr 1008/2008

text: (EU) nr 996/2010

text: (EU) nr 376/2014

text: och direktiv

text: och

text: , samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar

text: (EG) nr 552/2004

text: och

text: (EG) nr 216/2008

text: och

text: rådets förordning (EEG) nr 3922/91

text: , samt dess genomförandeakter och delegerade akter, ska vissa certifikat erkännas och bytas ut enligt vad som framgår av dessa förordningar. (

text: TSFS 2022:49

text: Godkännande och utbyte av certifikat och behörighetsbevis

text: Om det finns tvivel om ett utländskt certifikat är likvärdigt eller en utländsk behörighet är likvärdig med motsvarande svenskt certifikat eller svensk behörighet, kan det utländska certifikatet eller den utländska behörigheten endast godkännas eller bytas ut efter prövning i varje särskilt fall. För flygmaskinister ska kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:21

text: ) om certifikat och behörigheter för flygmaskinister vara uppfyllda.

text: Ett temporärt utfärdat certifikat eller en temporärt utfärdad behörighet kan inte godkännas eller bytas ut.

text: En behörighet kan inte godkännas eller bytas ut, om inte annat framgår av andra föreskrifter.

text: Handlingar som bifogas en ansökan om godkännande eller utbyte av ett utländskt certifikat ska vara på engelska eller svenska.

text: Godkännande (validering) av certifikat

text: Förutsättningar för ett godkännande

text: Ett godkännande förutsätter att det utländska certifikatet är utfärdat enligt krav som enligt Transportstyrelsens bedömning är likvärdiga med kraven för motsvarande svenska certifikat och svenska behörighet. Om det finns tvivel om att kraven är likvärdiga, kan Transportstyrelsen förelägga den sökande att genomgå ytterligare medicinska undersökningar, att genomgå kompletterande utbildning eller att göra ytterligare prov. Om certifikatet eller behörigheten utfärdats med begränsning, ska det göras en särskild prövning av om certifikatet eller behörigheten kan godkännas. En sådan prövning görs då av Transportstyrelsen.

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2022:49

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2022:49

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2022:49

text: Flygmaskinistcertifikat

text: Ett flygmaskinistcertifikat som är utfärdat av en EU-stat kan godkännas efter ansökan till Transportstyrelsen, under förutsättning att kraven för det motsvarande svenska certifikatet är uppfyllda och att certifikatinnehavaren gjort ett flygprov inför Transportstyrelsen. (

text: TSFS 2020:76

text: Om kraven enligt 12 § inte är uppfyllda, ska certifikatinnehavaren göra ett teoretiskt prov och ett flygprov enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:21

text: ) om certifikat och behörigheter för flygmaskinister.

text: Ett godkänt flygmaskinistcertifikat gäller så länge det utländska certifikatet gäller och ger innehavaren de befogenheter som följer av detta. Innehavaren får godkännandet av Transportstyrelsen i form av ett valideringsbevis.

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2022:49

text: Övriga certifikat

text: I övrigt kan ett utländskt certifikat godkännas efter särskild prövning av Transportstyrelsen, under förutsättning att kraven för det motsvarande svenska certifikatet är uppfyllda.

text: Utbyte (konvertering) certifikat

text: Allmänt

text: Ansökan om utbyte av certifikat ska skickas till Transportstyrelsen.

text: Gemensamma bestämmelser för piloter och flygmaskinister med utländska

text: certifikat

text: En sökande ska uppfylla de krav för motsvarande svenskt certifikat som framgår av dessa föreskrifter. Flygmaskinister ska även uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:21

text: ) om certifikat och behörigheter för flygmaskinister för motsvarande svenskt certifikat.

text: En sökande ska ha genomgått de medicinska undersökningar som krävs för det aktuella certifikatet enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:14

text: ) om medicinska undersökningar m.m.

text: En ansökan om utbyte ska göras på den blankett som enligt Transportstyrelsen ska användas för utfärdandet av certifikatet i fråga. Till ansökan ska följande uppgifter bifogas: 1. Den sökandes certifikat eller en bestyrkt kopia av detta med uppgift om giltighetstid samt intyg för radiotelefoni och intyg på språkkunskaper på lägst nivå 4 i engelska och/eller svenska enligt kraven i ICAO Annex 1, kapitel 1 samt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:12

text: ) om certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis. Det ska framgå om den sökande eventuellt godkänts på särskilda villkor eller med operativ begränsning. 2. Intyg om flygtid på aktuella typer av luftfartyg. 3. Protokoll över genomförda medicinska undersökningar. 4. Ett besked om personutredning eller motsvarande utländsk uppgift. 5. Ett personbevis, en bestyrkt kopia av pass eller annan handling som styrker den sökandes medborgarskap och stavning av namn enligt det latinska alfabetet.

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:76

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2022:49

text: Utbyte av övriga certifikat

text: Utländska certifikat som inte behandlats ovan kan bytas ut mot motsvarande svensk handling efter prövning i varje särskilt fall.

text: Transportstyrelsen kan kräva att den sökande genomgår kompletterande utbildning och prov, om det är tveksamt om den sökande uppfyller samtliga krav för ett svenskt certifikat.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 8 april 2018. 2. Genom författningen upphävs Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:15

text: ) om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis.

text: TSFS 2020:76

text: Denna författning träder i kraft den 8 december 2020.

text: TSFS 2022:49

text: Denna författning träder i kraft den 21 juni 2022.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis, TSFS 2018:13

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande begrepp med nedan angiven betydelse. AFIS (Aerodrome Flight Information Service, flyginformationstjänst för flygplats) verksamhet med uppgift att bedriva flyginformationstjänst vid okontrollerad flygplats AFIS-personal personer som är behöriga att utföra flyginformationstjänst för flygplats AIP (Aeronautical Information Publication) publikation som ges ut av en stat eller på uppdrag av en stat och som innehåller varaktig information av betydelse för luftfarten behörighetsbevis av luftfartsmyndighet utfärdat godkännande att utöva viss tjänst Chicago- konventionen av den 7 december 1944 angående konventionen internationell civil luftfart

text: dager tillstånd som råder från gryningens början till skymningens slut EU-stat stat som är medlem i Europeiska unionen eller som genom avtal har förbundit sig att följa unionens förordningar inom luftfartsområdet flygplan luftfartyg tyngre än luften, som framdrivs av en kraftkälla och som erhåller sin lyftkraft under flygning huvudsakligen genom luftens reaktioner mot ytor, vilka förblir fasta under givna flygtillstånd och som inte definieras som ultralätta flygplan flygtid i flygplan den totala tiden räknad från det att ett flygplan eller och ultralätta ett ultralätt flygplan bringas i rörelse i avsikt att lyfta flygplan till dess det efter flygning bringas att stanna flygtid i den totala tiden räknad från det att helikopterns helikopter rotorer börjar röra sig till det att helikoptern står stilla efter flygning och rotorerna har stannat flygtid i den totala tiden räknad från det att ett segelflygplan segelflygplan bringas i rörelse i avsikt att starta till dess det efter flygning bringas att stanna, vare sig det bogseras eller inte flygtid i den totala tiden räknat från det att luftfartyget lämnar varmluftsballong/ marken i avsikt att flyga till dess att den står stilla på varmluftsskepp marken efter flygning godkännande (validering) medgivande för innehavaren att tjänstgöra på ett svenskregistrerat luftfartyg, i flygkontrolltjänst eller i AFIS-tjänst med stöd av ett utländskt certifikat eller behörighetsbevis gryning tid på dygnet då solskivans centrum rör sig från 6° under horisonten och upp till horisonten ICAO (International Civil Aviation Organization) den internationella civila luftfartsorganisationen ICAO-stat stat som har ratificerat Chicagokonventionen klass av luftfartyg typer av luftfartyg som i certifikat- och utbildningshänseende är sammanförda och som är likvärdiga kompetens- uppvisande av färdigheter för att förlänga eller förnya kontroll behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas luftfartyg anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan pilot behörig person med uppgift att föra luftfartyg

text: Allmänt

text: Flygcertifikat som regleras enligt

text: kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 av den 3 november 2011

text: om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygande personal inom den civila luftfarten i enlighet med

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008

text: erkänns och byts ut enligt vad som framgår av den förordningen. Flygledarcertifikat som regleras enligt

text: kommissionens förordning (EU) 2015/340 av den 20 februari 2015

text: om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygledarcertifikat samt andra certifikat och intyg enligt

text: , ändring av kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: och upphävande av

text: kommissionens förordning (EU) nr 805/2011

text: TSFS 2013:21

text: Godkännande (validering) av certifikat

text: Förutsättningar för ett godkännande

text: Segel-, ballong- eller privatflygarcertifikat

text: Den som innehar ett utländskt segel-, ballong- eller privatflygarcertifikat och relevant medicinskt intyg kan godkännas för att flyga VFRdager med ett svenskregistrerat luftfartyg. Certifikatet och det medicinska intyget ska vara utfärdade av en ICAO-stat enligt kraven i Bilaga 1 (Annex 1) till Chicagokonventionen. Det utländska certifikatet, inklusive det medicinska intyget och klass- och typbehörigheterna, ska vara gällande.

text: Godkännandet enligt 9 § gäller endast för privatflygning och högst under 12 månader. Certifikatinnehavaren ska anmäla till Transportstyrelsen innan första flygningen sker med ett svenskregistrerat luftfartyg och innan 12-månadersperioden påbörjas. De 12 månaderna kan delas upp på högst 12 tillfällen. Ytterligare 12-månadersperioder kan inte godkännas.

text: Vid flygning utanför Sverige ska certifikatinnehavaren medföra ett bevis på ett generellt godkännande i form av ett utdrag ur AIP-SWEDEN, GEN 1.

text: Flygmaskinistcertifikat

text: Ett flygmaskinistcertifikat som är utfärdat av en EU-stat kan godkännas efter ansökan till Transportstyrelsen, under förutsättning att kraven för det motsvarande svenska certifikatet är uppfyllda och att certifikatsinnehavaren gjort ett flygprov inför Transportstyrelsen.

text: TSFS 2013:21

text: Flygledarcertifikat

text: I fråga om godkännande av certifikat för flygledare, där innehavaren är från en ICAO-stat som inte är en EU-stat, gäller 4–8 §§.

text: Övriga certifikat

text: Utbyte (konvertering) certifikat

text: Allmänt

text: Ett svenskt certifikat och behörighetsbevis kan efter prövning utfärdas på grundval av motsvarande, gällande utländsk handling som är utfärdad av en ICAO-stat enligt kraven i ICAO Annex 1. För utbyte av utländskt certifikat krävs att avtal om detta har träffats mellan Sverige och den stat som har utfärdat certifikatet, om inte annat anges i Transportstyrelsens föreskrifter.

text: certifikat

text: TSFS 2013:21

text: TSFS 2013:14

text: ) om medicinska undersökningar m.m.

text: TSFS 2013:12

text: Utbyte av certifikat för segelflygplan och fri varmluftsballong/

text: varmluftsskepp

text: För ett utbyte av ett certifikat för segelflygplan eller ett certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp krävs det att den sökande har gjort en kompetenskontroll inför en kontrollant med svensk behörighet. Den sökande ska också ha gjort ett prov i ämnet ”Luftfartssystemet och flygsäkerhetsstandarder”, och där fått ett godkänt resultat enligt de föreskrifter som gäller för respektive certifikat.

text: Utbyte av flygledarcertifikat från en ICAO-stat som inte är en EU-stat

text: I fråga om utbyte av flygledarcertifikat, där innehavaren är från en ICAO-stat som inte är en EU-stat, gäller 17 och 18 §§.

text: Utbyte av övriga certifikat

text: Undantag

text: TSFS 2013:15

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Marie Fahlstedt (Sjö- och luftfart)


text: Dessa föreskrifter ska tillämpas för nationella segelflygarcertifikat och anger de befogenheter som certifikatet ger innehavaren. Dessa föreskrifter innehåller även bestämmelser om utbildningskrav för bogsering av segelflygplan. (

text: TSFS 2020:77

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande förkortningar, termer och definitioner. ansvarig person som är behörig att utbilda till en viss utbildare behörighet behörighet tillstånd som anges på eller är knutet till ett certifikat, som utgör en del av certifikatet och som anger specifika villkor, rättigheter eller begränsningar som hänför sig till ett sådant certifikat elevtillstånd behörighetshandling som visar att vissa krav för att få delta i en specifik luftfartsutbildning är uppfyllda flygdagbok personlig dagbok där uppgifter om utbildningar, flygningar, tid i simulerade hjälpmedel och luftfartyg redovisas

text: flygplan luftfartyg tyngre än luften, som framdrivs av en kraftkälla och som erhåller sin lyftkraft under flygning huvudsakligen genom luftens reaktioner mot ytor, vilka förblir fasta under givna flygtillstånd och som inte definieras som ultralätta flygplan flygskola Transportstyrelsens tillstånd att bedriva utbildning för flygcertifikat och behörigheter knutna till flygcertifikat flygtid i segel- den totala tiden räknad från det att ett segelflygplan flygplan bringas i rörelse i avsikt att starta till dess det efter flygning bringas att stanna, vare sig det bogseras eller inte kategori av luftfartyg med gemensamma grundläggande egenluftfartyg skaper kompetens- uppvisande av färdigheter för att förlänga eller förnya kontroll behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas luftfartyg anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan motorsegel- luftfartyg med en eller flera motorer som när motorn flygplan eller motorerna inte är i gång har egenskaper som ett segelflygplan pilot behörig person med uppgift att föra luftfartyg praktiskt prov uppvisande av färdigheter inför utfärdande av certifikat eller behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas segelflygplan luftfartyg tyngre än luften utan framdrivningsanordning som får sin lyftkraft huvudsakligen genom luftens reaktioner mot ytor vilka förblir fasta under givna flygtillstånd UL ultralätt flygplan

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: Giltighetstider

text: Nationella segelflygarcertifikat gäller längst till 8 april 2021. (TSFS

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: Befogenheter, flygerfarenhet och kompetenskontroll

text: För att få tjänstgöra som pilot på segelflygplan, ska den som har respektive certifikat enligt 1 och 2, inneha lägst ett medicinskt intyg för certifikat för lätta luftfartyg (LAPL), och under de närmast föregående tolv månaderna ha utfört minst följande: 1. Innehavare av segelflygarcertifikat: minst 10 starter och landningar med segelflygplan med en sammanlagd flygtid av minst 5 timmar. 2. Innehavare av gällande certifikat och klass- eller typbehörighet för flygplan eller ultralätt flygplan klass B: minst 6 starter och landningar med segelflygplan med en sammanlagd flygtid av minst 3 timmar. (TSFS

text: r att få tjänstgöra som pilot på segelflygplan, ska den som innehar segelflygarcertifikat med behörighet för motorsegelflygplan under de närmast föregående tolv månaderna ha utfört minst 16 starter och landningar med en sammanlagd flygtid av minst 8 timmar. Minst hälften av starterna och landningarna och minst hälften av flygtiden ska göras på ett motorsegelflygplan. Resterande starter, landningar och flygtid får göras på ett segelflygplan, ett flygplan eller på ett ultralätt flygplan klass B. (TSFS

text: Om kraven i 17 och 18 §§ på flygtid och antal starter och landningar inte är uppfyllda, krävs kompletterande utbildning vid godkänd flygskola samt kompetenskontroll. Kompetenskontrollen ska då utföras i dubbelkommando inför segelflyglärare och antecknas i flygdagboken av segelflygläraren. Denna kompetenskontroll gäller i 12 månader istället för kraven i 17 och 18 §§. Omfattningen av den kompletterande utbildningen fastställs av den som är utbildningsansvarig vid en godkänd flygskola.

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: Bogsering av segelflygplan

text: Villkor för att få bogsera

text: Av

text: kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 av den 3 november 2011

text: om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygande personal inom den civila luftfarten i enlighet med

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008

text: och kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) 2018/1976

text: av den 14 december 2018 om detaljerade regler för segelflygverksamhet enligt

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139

text: följer att innehavare av certifikat utfärdat enligt de förordningarna ska följa kraven om bogsering som anges i dessa. (

text: TSFS 2020:77

text: Den som ska bogsera ett segelflygplan med ett luftfartyg ska ha 1. gällande flygcertifikat och behörigheter som pilot på den kategori av luftfartyg som ska användas vid bogseringen, 2. lägst medicinskt intyg för certifikat för lätta luftfartyg (LAPL), och 3. genomgått utbildning för bogsering enligt en godkänd utbildningshandbok för segelflyg.

text: Innan en pilot får utföra en bogsering ska han eller hon ha 1. minst 150 flygtimmar som pilot, varav högst 75 flygtimmar som förare av segelflygplan, 2. minst 75 flygtimmar som pilot på den kategori av luftfartyg som ska användas vid bogsering (med giltigt segelflygarcertifikat), eller 3. minst 100 flygtimmar på den kategori av luftfartyg som ska användas vid bogsering.

text: Utbildning i att bogsera segelflygplan med ultralätt flygplan

text: En utbildning i att bogsera segelflygplan med ultralätt flygplan ska omfatta både teori och praktik. Utbildningen ska finnas beskriven i en utbildningshandbok för segelflyg. (

text: TSFS 2020:77

text: Utbildningen ska genomföras vid en godkänd flygskola med en segelflyglärare som har erfarenhet av att bogsera segelflygplan.

text: En elev ska, efter genomförd utbildning, göra ett teoretiskt och ett praktiskt prov inför en ansvarig utbildare. När eleven genomgått proven med godkänt resultat, ska den ansvariga utbildaren anteckna detta i flygdagboken.

text: Befogenheter och krav på flygerfarenhet

text: När en pilot genomfört utbildningen i att bogsera segelflygplan, får han eller hon bogsera segelflygplan med ultralätta flygplan som är godkända för ändamålet. (

text: TSFS 2020:77

text: För att få bogsera ett segelflygplan, ska piloten under de senaste 90 dagarna har utfört minst 3 starter och landningar med den aktuella kategorin av luftfartyg.

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:77

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 8 april 2018. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:16

text: ) om segelflygarcertifikat och Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:26

text: ) om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör. 3. Certifikat, elevtillstånd, tillstånd och godkännanden som utfärdats enligt äldre föreskrifter gäller fortfarande för den giltighetstid som framgår av respektive handling.

text: TSFS 2020:77

text: Denna författning träder i kraft den 8 december 2020.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och lärarutbildning för segelflygarcertifikat, TSFS 2018:14

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas vid utfärdande, förnyelse, förlängning och utökning av segelflygarcertifikat och anger de befogenheter som certifikatet ger innehavaren. Dessa föreskrifter innehåller även bestämmelser om utbildningskrav för bogsering av segelflygplan, samt om utbildningskrav och befogenheter för segelflyglärare.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande begrepp med nedan angiven betydelse. ansvarig person som är behörig att utbilda till en viss utbildare behörighet behörighet tillstånd som anges på eller är knutet till ett certifikat, som utgör en del av certifikatet och som anger specifika villkor, rättigheter eller begränsningar som hänför sig till ett sådant certifikat elevtillstånd behörighetshandling som visar att vissa krav för att få delta i en specifik luftfartsutbildning är uppfyllda ensamflygning flygning under vilken en elev är enda personen ombord på ett luftfartyg flygdagbok personlig dagbok där uppgifter om utbildningar, flygningar, tid i simulerade hjälpmedel och luftfartyg redovisas

text: flygplan luftfartyg tyngre än luften, som framdrivs av en kraftkälla och som erhåller sin lyftkraft under flygning huvudsakligen genom luftens reaktioner mot ytor, vilka förblir fasta under givna flygtillstånd och som inte definieras som ultralätta flygplan flygskola Transportstyrelsens tillstånd att bedriva utbildning för flygcertifikat och behörigheter knutna till flygcertifikat flygtid i segel- den totala tiden räknad från det att ett segelflygplan flygplan bringas i rörelse i avsikt att starta till dess det efter flygning bringas att stanna, vare sig det bogseras eller inte förlängning förnyelse under giltighetstiden förnyelse den administrativa åtgärd som vidtas efter det att en behörighet eller ett godkännande har upphört att gälla och som förnyar befogenheterna enligt behörigheten eller godkännandet för ytterligare en angiven tidsperiod som följer efter det att angivna krav har uppfyllts; det kan t.ex. röra en förnyelse av en behörighet eller ett godkännande kategori av luftfartyg med gemensamma grundläggande egenluftfartyg skaper klass av luftfartyg typer av luftfartyg som i certifikat- och utbildningshänseende är sammanförda och som är likvärdiga kompetens- uppvisande av färdigheter för att förlänga eller förnya kontroll behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas luftfartyg anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan motorsegel- luftfartyg med en eller flera motorer som när motorn flygplan eller motorerna inte är i gång har egenskaper som ett segelflygplan pilot behörig person med uppgift att föra luftfartyg praktiskt prov uppvisande av färdigheter inför utfärdande av certifikat eller behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas segelflygplan luftfartyg tyngre än luften utan framdrivningsanordning som får sin lyftkraft huvudsakligen genom luftens reaktioner mot ytor vilka förblir fasta under givna flygtillstånd

text: typ av luftfartyg luftfartyg av samma grundkonstruktion, vilket även innefattar modifieringar som inte medför förändringar i handhavande, flygegenskaper eller flygbesättning UL ultralätt flygplan ultralätt flygplan ett flygplan som har högst två sittplatser och 1. vars högsta tillåtna flygvikt inte får överstiga 300 kg för ensitsiga landflygplan eller 450 kg för tvåsitsiga landflygplan; högsta tillåtna flygvikt får inte överstiga 315 kg respektive 472,5 kg när det fallskärmssystem som kan bära upp hela flygplanet är monterat, 2. vars högsta tillåtna flygvikt inte får överstiga 330 kg för ensitsiga sjöflygplan eller 495 kg för tvåsitsiga sjöflygplan, 3. som vid högsta tillåtna flygvikt och flygning rakt fram med avdragen motor i landningskonfiguration ska kunna vara styrbart ned till en flygfart av 35 knop (65 km/h) CAS, och 4. som delas in i två klasser, klass A för flygplan som manövreras helt eller delvis genom tyngdpunktsförflyttning och klass B för flygplan som manövreras helt med roder- eller spoilerstyrning

text: Villkor för att kunna påbörja en utbildning

text: Eleven ska senast vid första ensamflygningen ha följande: 1. Ett medicinskt intyg lägst klass 2. 2. Ett elevtillstånd enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:12

text: ) om certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis. Eleven kan få sitt elevtillstånd tidigast det kalenderår då han eller hon fyller 15 år.

text: Villkor för att kunna få ett certifikat utfärdat

text: Allmänna villkor

text: Den sökande ska vara minst 16 år.

text: Den sökande ska 1. ha ett gällande elevtillstånd, 2. ha ett gällande medicinskt intyg lägst klass 2, och 3. uppfylla de allmänna villkoren för utfärdande av certifikat enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:12

text: ) om certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis.

text: Den sökande ska ha en giltig radiotelefonibehörighet, utfärdad eller godkänd av Transportstyrelsen, för att kunna få ett certifikat utfärdat, förnyat eller förlängt.

text: Godkänd utbildningshandbok

text: En utbildningshandbok för segelflyg, framtagen av en flygskola, ska vara godkänd av Transportstyrelsen vad avser de delar som regleras i dessa föreskrifter.

text: Teoretisk utbildning

text: Den sökande ska ha genomgått en teoretisk utbildning vid en godkänd flygskola. Utbildningen ska vara gjord enligt godkänd utbildningshandbok för segelflyg. Den sökande ska i ett skriftligt prov, anordnat av skolan, ha visat att han eller hon har nödvändiga kunskaper om 1. luftfartssystemet och flygsäkerhetsstandarder, 2. luftfartyg generellt, 3. prestanda och färdplanering, 4. människans förutsättningar och begränsningar, 5. meteorologi, 6. navigation, 7. flygoperativa procedurer, 8. flygningens grundprinciper, och 9. flygradiotelefoni. Detaljkraven för den teoretiska utbildningen framgår av godkänd utbildningshandbok för segelflyg. Den som har ett gällande certifikat för flygplan eller ultralätta flygplan klass B kan få utbildningen förkortad, om den ansvariga utbildaren bedömer att det är möjligt.

text: Praktisk utbildning

text: Den sökande ska ha genomgått en praktisk utbildning vid en godkänd flygskola. Utbildningen ska vara gjord enligt godkänd utbildningshandbok för segelflyg. Under utbildningen ska den sökande ha fått minst 15 timmars segelflygtid och under den tiden gjort minst 50 starter och landningar. Minst 5 timmar av flygtiden och minst 20 av starterna och landningarna ska den sökande ha gjort under ensamflygning.

text: En pilot som har ett gällande certifikat för flygplan eller ultralätta flygplan klass B kan få utbildningen förkortad, om den ansvariga utbildaren bedömer att det är möjligt. Piloten ska dock ha minst 6 timmars segelflygtid och under den tiden gjort minst 30 starter och landningar. Minst 10 av starterna och landningarna ska piloten ha gjort under ensamflygning.

text: I den praktiska utbildningen enligt 9 och 10 §§ ska följande moment finnas med: 1. Förberedelser för flygning. 2. Montering av segelflygplan och kontroll av detta. 3. Teknik och procedurer för tillämpade startmetoder, inkl. fartbegränsningar, nödåtgärder och signaler. 4. Uppträdande i trafikvarv samt åtgärder och procedurer för att undvika kollisioner.

text: 5. Flygning med yttre referenser med god kontroll av segelflygplanet. 6. Flygning inom hela fartområdet. 7. Kunskap om och övning i att säkert gå ut ur stall, vikningar och störtspiraler. 8. Start och landning under olika vindförhållanden, inkl. sidvind. 9. Orienteringsflygning. 10. Nödåtgärder. Detaljkraven för den praktiska utbildningen framgår av godkänd utbildningshandbok för segelflyg.

text: När den sökande genomfört utbildningen ska han eller hon göra ett praktiskt prov. Det praktiska provet ska göras vid en godkänd flygskola och enligt programmet i en godkänd utbildningshandbok för segelflyg.

text: Endast den som har genomgått utbildning till segelflyglärare enligt godkänd utbildningshandbok för segelflyg får vara segelflyglärare vid praktisk utbildning för segelflygarcertifikat.

text: Giltighetstider

text: Elevtillstånd och segelflygarcertifikat utfärdas, förnyas eller förlängs med en längsta giltighetstid på 5 år.

text: Villkor för att kunna få ett certifikat förnyat eller förlängt

text: Den sökande ska uppfylla de allmänna villkor för förnyelse eller förlängning av certifikat som framgår av Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:12

text: Den sökande ska ha ett medicinskt intyg lägst klass 2. Om den sökande inte uppfyller kraven för ett medicinskt intyg klass 2, ska han eller hon i stället ha ett gällande medicinskt intyg för certifikat för lätta luftfartyg (LAPL).

text: För att få tjänstgöra som pilot på segelflygplan, ska den som har respektive certifikat enligt andra stycket, under de närmast föregående tolv månaderna ha utfört minst följande: 1. Innehavare av segelflygarcertifikat: minst 10 starter och landningar med segelflygplan med en sammanlagd flygtid av minst 5 timmar. 2. Innehavare av gällande certifikat och klass- eller typbehörighet för flygplan eller ultralätt flygplan klass B: minst 6 starter och landningar med segelflygplan med en sammanlagd flygtid av minst 3 timmar.

text: För att få befogenhet att föra motorsegelflygplan ska piloten 1. ha ett segelflygarcertifikat, 2. ha genomgått kompletterande utbildning på motorsegelflygplan enligt godkänd utbildningshandbok för segelflyg, och 3. ha gjort ett praktiskt prov vid en godkänd flygskola.

text: Piloten ska, för att få flyga motorsegelflygplan, under de närmast föregående 12 månaderna, ha utfört minst 16 starter och landningar med en sammanlagd flygtid av minst 8 timmar. Minst hälften av starterna och landningarna och minst hälften av flygtiden ska göras på ett motorsegelflygplan. Resterande starter, landningar och flygtid kan göras på ett segelflygplan, ett flygplan eller på ett ultralätt flygplan klass B.

text: Utbildning på nya typer av segelflygplan eller motorsegelflygplan

text: Piloten ska genomgå teoretisk och praktisk utbildning på varje ny typ av segelflygplan eller motorsegelflygplan. Piloten ska genomföra utbildningen enligt en godkänd utbildningshandbok för segelflyg. Utbildningen ska hållas av en segelflyglärare.

text: När piloten utbildats och godkänts att föra en ny typ av segelflygplan, ska detta antecknas i pilotens flygdagbok av ansvarig utbildare.

text: Utbildning för att få flyga i moln

text: För att få flyga i moln ska piloten genomgå teoretisk och praktisk utbildning för detta. Piloten ska genomföra utbildningen vid en godkänd flygskola och enligt kraven i en godkänd utbildningshandbok för segelflyg. I utbildningen ska det ingå flygning där piloten flyger endast med hjälp av flyginstrument.

text: För att få påbörja utbildningen ska piloten ha minst 50 timmars segelflygtid.

text: När piloten genomfört utbildningen med godkänt resultat, ska den ansvariga utbildaren utfärda ett intyg på detta och anteckna utbildningen i pilotens flygdagbok.

text: Bogsering av segelflygplan

text: Villkor för att få bogsera

text: Innehavare av certifikat utfärdat enligt

text: ska följa kraven om bogsering i den förordningen.

text: Utbildning i att bogsera segelflygplan

text: En utbildning i att bogsera segelflygplan ska omfatta både teori och praktik. Utbildningen ska finnas beskriven i en av Transportstyrelsen godkänd utbildningshandbok för segelflyg.

text: Befogenheter och krav på flygerfarenhet

text: När en pilot genomfört utbildningen i att bogsera segelflygplan, får han eller hon bogsera segelflygplan med luftfartyg som är godkända för ändamålet. Vid de första 50 bogseringarna piloten gör ska dock piloten i det bogserade segelflygplanet ha ett gällande segelflygarcertifikat.

text: Utbildning till segelflyglärare

text: Piloten ska ha ett giltigt segelflygarcertifikat och ett medicinskt intyg lägst klass 2, för att kunna påbörja en utbildning till segelflyglärare. Piloter som genomgått utbildningen till segelflyglärare och som därefter ska hålla utbildningar i momentet flygning i moln, ska ha genomgått en tilläggsutbildning för detta moment.

text: Piloter som genomgått utbildningen till segelflyglärare som därefter ska hålla utbildningar för motorsegelflygplan, ska ha genomgått en tilläggsutbildning för motorsegelflygplan.

text: Piloten ska vara minst 18 år och ha minst 100 timmars segelflygtid.

text: Piloten ska genomgå en teoretisk och praktisk utbildning enligt en godkänd utbildningshandbok för segelflyg. Piloten ska genomgå utbildningen vid en godkänd flygskola som har tillstånd att hålla segelflyglärarutbildningar. Om piloten inte tidigare fått utbildning i pedagogik och undervisningsmetodik, ska det ingå i utbildningen.

text: Utbildningen ska avslutas med ett skriftligt och ett praktiskt prov vid flygskolan. När piloten har genomgått utbildningen med godkänt resultat, ska den ansvariga utbildaren utfärda ett intyg på detta och anteckna utbildningen i pilotens flygdagbok.

text: Villkor för att få verka som segelflyglärare

text: Den som har genomgått utbildning till segelflyglärare, segelflyglärare för flygning i moln eller segelflyglärare på motorsegelflygplan ska, för att få verka som sådan lärare, inom de senaste 36 månaderna haft minst 15 timmars flygtid som lärare, varav minst 5 timmar inom de senaste 12 månaderna.

text: Den som genomgått utbildning till segelflyglärare men inte uppfyller flygtidskravet enligt 37 § behöver genomgå en kompletterande utbildning för att kunna få verka som segelflyglärare. Personen ska då genomgå den kompletterande utbildningen vid en godkänd flygskola som har tillstånd för utbildningen i fråga. Det är den som är ansvarig utbildare vid flygskolan som fastställer hur omfattande den kompletterande utbildningen ska vara. När personen genomgått den kompletterande utbildningen, ska han eller hon göra ett skriftligt och ett praktiskt prov vid flygskolan. När personen gjort det praktiska provet med godkänt resultat, ska detta antecknas i personens flygdagbok av ansvarig utbildare.

text: Ett godkänt praktiskt prov ersätter flygtidskravet i 37 § under de första 36 månaderna efter provet.

text: Befogenheter för den som genomgått en utbildning

text: Den som genomgått en utbildning till segelflyglärare blir berättigad att göra följande: 1. Att hålla segelflygutbildningar. Utbildningen ska då hållas vid en godkänd flygskola som har tillstånd för sådan utbildning. 2. Att utföra kompetenskontroll för segelflyg.

text: En genomgången utbildning till segelflyglärare för flygning i moln berättigar till att utbilda innehavare av segelflygarcertifikat till flygning i moln vid godkänd flygskola som innehar tillstånd för sådan utbildning.

text: En genomgången utbildning till segelflyglärare på motorsegelflygplan berättigar till att utbilda innehavare av segelflygarcertifikat på motorsegelflygplan vid godkänd flygskola som innehar tillstånd för sådan utbildning.

text: Den som genomgått utbildning enligt 40–42 §§ kan använda befogenheterna endast om han eller hon även har ett giltigt segelflygarcertifikat, ett giltigt medicinskt intyg lägst klass 2 samt en giltig behörighet för den aktuella typen av segelflygplan.

text: Undantag

text: TSFS 2013:16

text: TSFS 2013:26

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: Dessa föreskrifter ska tillämpas för nationella certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB) och anger de befogenheter som certifikatet ger innehavaren. (

text: TSFS 2020:78

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande förkortningar, termer och definitioner. AIP (Aeronautical Information Publication) publikation som ges ut av en stat eller på uppdrag av en stat och som innehåller varaktig information av betydelse för luftfarten ballong luftfartyg som är lättare än luften och som saknar framdrivningsanordning befälhavare pilot som är ansvarig för ett luftfartygs framförande och säkerhet under flygning behörighet tillstånd som är en del av certifikatet och som anger specifika villkor, rättigheter eller begränsningar för certifikatet; tillståndet kan antingen vara angivet på certifikatet eller vara knutet till det på annat sätt biträdande pilot pilot med certifikat som, utan att vara befälhavare, utför förartjänst på luftfartyg med undantag för pilot som befinner sig ombord för att få undervisning i flygning

text: elevtillstånd behörighetshandling som visar att vissa krav för att få delta i en specifik luftfartsutbildning är uppfyllda FB (Free Balloon) fri varmluftsballong och varmluftsskepp flygdagbok personlig dagbok där uppgifter om utbildningar, flygningar, tid i simulerade hjälpmedel och luftfartyg redovisas flygskola organisation som har Transportstyrelsens tillstånd att bedriva utbildning för flygcertifikat och behörigheter knutna till flygcertifikat flygtid i varm- den totala tiden räknat från det att luftfartyget lämnar luftsballong/varm marken i avsikt att flyga till dess att det står stilla på luftsskepp marken efter flygning förlängning förnyelse under giltighetstiden förnyelse den administrativa åtgärd som vidtas efter det att en behörighet eller ett godkännande har upphört att gälla och som förnyar befogenheterna enligt behörigheten eller godkännandet för ytterligare en angiven tidsperiod som följer efter det att angivna krav har uppfyllts; det kan t.ex. röra en förnyelse av en behörighet eller ett godkännande grupper av varm- typer av varmluftsballonger som i certifikat- och luftsballong utbildningshänseende är sammanförda och som är likvärdiga kompetens- uppvisande av färdigheter för att förlänga eller förnya kontroll behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas luftfartyg anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan pilot behörig person med uppgift att föra luftfartyg varmlufts- luftfartyg vars hölje innehåller uppvärmd luft

text: ballong/varmluftsskepp

text: VFR (Visual Flight Rules) för visuellflygregler

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: Giltighetstider

text: Ett FB-certifikat gäller längst till 8 april 2021. (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: Befogenheter, restriktioner och krav på flygerfarenhet/kompetenskontroll

text: En innehavare av ett FB-certifikat får tjänstgöra som befälhavare vid privatflygning under förutsättning att det medicinska intyget, lägst ett medicinskt intyg för certifikat för lätta luftfartyg (LAPL), är giltigt och att gällande behörigheter finns. För att få tjänstgöra som biträdande pilot eller som befälhavare vid förvärvsmässig flygning ska dessutom kraven i 21 och 22 §§ vara uppfyllda. (

text: TSFS 2020:78

text: En behörighet på en grupp av varmluftsballonger har en giltighetstid på 24 månader räknat från sista dagen i månaden för behörighetens utfärdande.

text: För att förnya eller förlänga en behörighet på en grupp av varmluftsballonger ska sökande antingen 1. ha flugit minst 12 timmar inklusive minst 8 starter och landningar som befälhavare under de senaste 24 månaderna, 2. ha flugit minst 8 timmar som befälhavare inklusive en träningsflygning med en instruktör inom de senaste 24 månaderna, eller 3. ha genomfört en kompetenskontroll inför en instruktör. För att behålla samma giltighetsdatum ska kompetenskontrollen utföras inom 3 månader innan behörigheten går ut. Förnyelse eller förlängning av en behörighet utförd på en grupp av varmluftsballonger gäller även som förnyelse eller förlängning för de grupper som omfattar de mindre varmluftsballongerna enligt nedan: 1. Grupp A: upp till och med 4 600 kubikmeter. 2. Grupp B: över 4 600 och upp till och med 10 000 kubikmeter. 3. Grupp C: mer än 10 000 kubikmeter. Har behörigheten varit ogiltig i mer än 12 månader ska kompletterande utbildning genomföras vid en flygskola med tillstånd för utbildning på fri

text: varmluftsballong. Därefter ska kompetenskontroll avläggas inför en instruktör. Omfattningen av den kompletterande utbildningen ska fastställas av utbildningsansvarig vid flygskolan. (

text: TSFS 2020:78

text: Instruktören ska anteckna en genomförd kompetenskontroll i flygdagboken och sända en kopia av protokollet från kompetenskontrollen till Transportstyrelsen.

text: Villkor för flygning med varmluftsballong i förvärvssyfte med passagerare

text: För att få tjänstgöra som biträdande pilot vid flygning med fri varmluftsballong i luftfart i förvärvssyfte med passagerare krävs att piloten 1. innehar gällande FB-certifikat, 2. innehar giltigt medicinskt intyg lägst klass 2, 3. har uppnått en ålder av 18 år, och 4. innehar behörighet på den grupp av varmluftsballong som används.

text: För att få tjänstgöra som befälhavare vid flygning med fri varmluftsballong i luftfart i förvärvssyfte med passagerare krävs att piloten 1. innehar gällande FB-certifikat, 2. innehar giltigt medicinskt intyg lägst klass 2 3. har uppnått en ålder av 21 år, 4. innehar behörighet på den grupp av varmluftsballong som används, 5. har innehaft FB-certifikat i minst 2 år, 6. förvärvat minst 100 flygtimmar i varmluftsballong som befälhavare, och 7. har genomgått en tilläggsutbildning vid företaget enligt bilagan. Flygtid i varmluftsballong som biträdande pilot får tillgodoräknas mot kravet i första stycket på så sätt att två timmar som biträdande pilot räknas som en timme som befälhavare.

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:78

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 8 april 2018. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:17

text: ) om certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB). 3. Certifikat, elevtillstånd, tillstånd och godkännanden som utfärdats enligt äldre föreskrifter gäller fortfarande för den giltighetstid som framgår av respektive handling.

text: TSFS 2020:78

text: Denna författning träder i kraft den 8 december 2020.

text: Bilaga

text: Bilaga. Tilläggsutbildning för befälhavare vid kommersiell flygning

text: Syllabus

text: Teoretiska krav

text: Luftfartssystemet och flygsäkerhetsstandarder

text: Luftfartssystemet ICAO:s huvuduppgifter Ansvarsfördelningen inom den civila luftfarten Kvalitetssystem Trafikregler för luftfarten Flygtrafikledningstjänsten VFR-flygning

text: Luftfartyg generellt

text: Ballonglära med systemfunktioner Brännare

text: System

text: Bränslesystem Gasol/Brännare

text: Instrumentlära

text: Höjdmätare Variometer Magnetkompass GPS Transponder

text: Prestanda

text: Massa Max startvikt

text: Människans förutsättningar och begränsningar

text: Befälhavarskap/ledarskap Kapacitet och begränsningar Påverkan på människor

text: Bilaga

text: Meteorologi

text: Atmosfären Vindar Temperatur Sikt och dimma Moln Isbildning Åska Luftmassor Fronter Meteorologisk information Tillämpad meteorologi

text: Navigation

text: Navigation och Flygkartor Tillämpad navigation Navigeringsberäkningar

text: Flygoperativa procedurer

text: AIP-Sverige Tillstånd och krav Säkerhets- och nödåtgärder Flygning med passagerare

title: Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildningar för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB), TSFS 2018:15

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas vid utfärdande, förnyelse, förlängning och utökning av certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB) och anger de befogenheter som certifikatet ger innehavaren. Dessa föreskrifter innehåller även bestämmelser om utbildningskrav och befogenheter som FB-instruktör.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande begrepp med nedan angiven betydelse. AIP (Aeronautical Information Publication) publikation som ges ut av en stat eller på uppdrag av en stat och som innehåller varaktig information av betydelse för luftfarten auktorisation tillstånd som ger de befogenheter som framgår av handlingen i fråga ballong luftfartyg som är lättare än luften och som saknar framdrivningsanordning ballongklass kategorisering av ballonger utifrån de lyftmedel som används för att upprätta flygning befälhavare pilot som är ansvarig för ett luftfartygs framförande och säkerhet under flygning

text: behörighet tillstånd som är en del av certifikatet och som anger specifika villkor, rättigheter eller begränsningar för certifikatet; tillståndet kan antingen vara angivet på certifikatet eller vara knutet till det på annat sätt biträdande pilot pilot med certifikat som, utan att vara befälhavare, utför förartjänst på luftfartyg med undantag för pilot som befinner sig ombord för att få undervisning i flygning elevtillstånd behörighetshandling som visar att vissa krav för att få delta i en specifik luftfartsutbildning är uppfyllda ensamflygning flygning under vilken en elev är enda personen ombord på ett luftfartyg FB (Free Balloon) fri varmluftsballong och varmluftsskepp flygdagbok personlig dagbok där uppgifter om utbildningar, flygningar, tid i simulerade hjälpmedel och luftfartyg redovisas flygskola organisation som har Transportstyrelsens tillstånd att bedriva utbildning för flygcertifikat och behörigheter knutna till flygcertifikat flygtid i varm- den totala tiden räknat från det att luftfartyget lämnar luftsballong/varm marken i avsikt att flyga till dess att det står stilla på luftsskepp marken efter flygning förlängning förnyelse under giltighetstiden förnyelse den administrativa åtgärd som vidtas efter det att en behörighet eller ett godkännande har upphört att gälla och som förnyar befogenheterna enligt behörigheten eller godkännandet för ytterligare en angiven tidsperiod som följer efter det att angivna krav har uppfyllts; det kan t.ex. röra en förnyelse av en behörighet eller ett godkännande grupper av varm- typer av varmluftsballonger som i certifikat- och luftsballong utbildningshänseende är sammanförda och som är likvärdiga kompetens- uppvisande av färdigheter för att förlänga eller förnya kontroll behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas luftfartyg anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan

text: NOTAM (Notice to Airmen) meddelande som distribueras via telekommunikation och innehåller information om tillkomst, beskaffenhet eller förändring av anläggningar, tjänster, föreskrifter eller hinder för luftfart, om vilket kännedom i tid är av väsentlig betydelse för flygtrafiken pilot behörig person med uppgift att föra luftfartyg praktiskt prov uppvisande av färdigheter inför utfärdande av certifikat eller behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas varmlufts- luftfartyg vars hölje innehåller uppvärmd luft

text: ballong/varmluftsskepp

text: Villkor för att kunna påbörja en utbildning

text: Eleven ska senast vid den första ensamflygningen ha följande: 1. Ett medicinskt intyg lägst klass 2. 2. Ett elevtillstånd enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:12

text: ) om certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis. Eleven ska ha uppnått en ålder av 15 år för att få ett elevtillstånd.

text: Villkor för att kunna få ett certifikat utfärdat

text: Allmänna villkor

text: Den sökande ska vara minst 16 år.

text: Den sökande ska 1. ha ett gällande elevtillstånd, 2. ha ett gällande medicinskt intyg lägst klass 2, och 3. uppfylla de allmänna villkoren för utfärdande av certifikat enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:12

text: Den sökande ska ha en giltig radiotelefonibehörighet, utfärdad eller godkänd av Transportstyrelsen, för att kunna få ett certifikat utfärdat, förnyat eller förlängt.

text: Utbildningshandbok för FB-certifikat och flygskolor

text: En organisation som bedriver utbildning till FB-certifikat ska ta fram en utbildningshandbok. Organisationen ska svara för att handbokens innehåll inte strider mot myndighetens bestämmelser. Organisationen ska meddela berörd personal och Transportstyrelsen när utbildningshandboken ändras eller kompletteras.

text: Teoretisk utbildning

text: En sökande ska ha genomgått en teoretisk utbildning vid en godkänd flygskola för FB-certifikat enligt godkänd utbildningshandbok. Detaljkraven framgår av godkänd utbildningshandbok för FB-certifikat. Teoriprovet är giltigt i 24 månader efter avlagt prov såvida ett FB-certifikat inte har tagits ut dessförinnan. Vid skriftligt prov anordnat av skolan ska sökanden visat sig ha nödvändiga kunskaper i 1. flygsäkerhetsnormer innefattande föreskrifter som är tillämpliga vid flygning, 2. navigation innefattande praktisk navigering med navigeringsberäkningar samt användande av flygkartor, 3. meteorologi innefattande tillämpad elementär flygmeteorologi, inhämtande och användning av meteorologisk information samt grunder för mätning av flyghöjd, 4. flyglära, aerostatik och massa innefattande lastens inverkan på flygegenskaperna, praktisk tillämpning av prestandauppgifter samt förebyggande åtgärder vid kyla och risker vid flygning på hög höjd, 5. operationella begränsningar samt användning av flyghandbok eller annan motsvarande information, 6. ballonglära, utrustning och instrument, kunskap om bränslets egenskaper och hantering, bränslesystemets uppbyggnad, begränsningar angående komponenters skötsel och underhåll samt gasflasknormer, 7. färdplanering innefattande planering av VFR-flygning med tillämpning av flygtrafikbestämmelser, procedur för höjdmätarinställning, föreskrifter för flygning i områden med stor trafik samt radiotelefoni, användning av AIP, NOTAM samt allmänt förekommande koder och förkortningar, 8. olika startmetoder och startprocedurer, 9. nödåtgärder innefattande åtgärder för att undvika farliga väderförhållanden, turbulens och andra operationella risker samt första hjälp vid olycksfall, 10. flygradiotelefoni, och 11. människans förutsättningar och begränsningar. Vid utbildning på varmluftskepp ska utbildningen dessutom omfatta motorlära och speciella operativa procedurer.

text: Praktisk utbildning

text: En sökande ska ha genomgått en praktisk utbildning vid en godkänd flygskola och under utbildningen ha förvärvat praktiska erfarenheter som omfattar 1. en total flygtid om minst 16 timmar, varav minst 14 timmar med instruktör ombord, 2. minst 20 starter och landningar under varierande vindförhållanden, varav minst 1 start och landning och 30 minuter flygning under ensamflygning, och 3. minst 12 fyllningar och minst 12 tömningar av ballonghöljet åtföljda av packning av ballongen.

text: Den praktiska utbildningen enligt 9 § ska omfatta 1. förberedelser för flygning innefattande montering och fyllning samt förtöjning och kontroll före flygning, 2. teknik och procedurer för start och landning innefattande begränsningar, nödåtgärder och signaler, 3. flygning med yttre referenser med god kontroll, 4. åtgärder och procedurer för undvikande av kollision, 5. förmåga att upptäcka och i god tid vidta åtgärd vid snabb höjdförlust, 6. orienteringsflygning, 7. inflygning och landning samt åtgärder på marken i samband med landning, och 8. nödåtgärder. Detaljkraven för den praktiska utbildningen framgår av godkänd utbildningshandbok för FB-certifikat.

text: En sökande ska ha erhållit utbildning på aktuell grupp av FB enligt fastställd flyghandbok beträffande 1. konstruktion, 2. utrustning, 3. handhavande på marken, 4. prestanda och driftbegränsningar, 5. lastnings- och manöverinstruktioner, och 6. säkerhetsåtgärder och nödprocedurer.

text: Efter genomförd utbildning ska sökanden avlägga ett praktiskt prov vid en godkänd flygskola enligt program i godkänd utbildningshandbok för FB-certifikat. Kopia av protokoll från teoretiskt och praktiskt prov ska bifogas ansökan om certifikat och behörighet.

text: Endast den som har genomgått utbildning till FB-instruktör enligt godkänd utbildningshandbok får vara instruktör vid praktisk utbildning till FB-certifikat.

text: Giltighetstider

text: Ett elevtillstånd och ett FB-certifikat utfärdas, förnyas och förlängs med en längsta giltighetstid på 5 år.

text: Villkor för att kunna få ett certifikat förnyat eller förlängt

text: En sökande ska uppfylla de allmänna villkoren för förnyelse eller förlängning av certifikat enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:12

text: En sökande ska ha ett medicinskt intyg lägst klass 2. En sökande som inte uppfyller kraven för ett medicinskt intyg klass 2 ska i stället ha ett medicinskt intyg för certifikat för lätta luftfartyg (LAPL).

text: En innehavare av ett FB-certifikat får tjänstgöra som befälhavare vid privatflygning under förutsättning att det medicinska intyget är giltigt och att gällande behörigheter finns. För att få tjänstgöra som biträdande pilot eller som befälhavare vid förvärvsmässig flygning ska dessutom kraven i 21 och 22 §§ vara uppfyllda.

text: För att förnya eller förlänga en behörighet på en grupp av varmluftsballonger ska sökande antingen 1. ha flugit minst 12 timmar inklusive minst 8 starter och landningar som befälhavare under de senaste 24 månaderna, 2. ha flugit minst 8 timmar som befälhavare inklusive en träningsflygning med en instruktör inom de senaste 24 månaderna, eller 3. ha genomfört en kompetenskontroll inför en instruktör. För att behålla samma giltighetsdatum ska kompetenskontrollen utföras inom 3 månader innan behörigheten går ut. Förnyelse eller förlängning av en behörighet utförd på en grupp av varmluftsballonger gäller även som förnyelse eller förlängning för de grupper som omfattar de mindre varmluftsballongerna enligt 23 §. Har behörigheten varit ogiltig i mer än 12 månader ska kompletterande utbildning genomföras vid en flygskola med tillstånd för utbildning på fri varmluftsballong. Därefter ska kompetenskontroll avläggas inför en instruktör. Omfattningen av den kompletterande utbildningen ska fastställas av utbildningsansvarig vid flygskolan.

text: Utbildning på ny grupp av varmluftsballong

text: Certifikatinnehavare ska genomgå en teoretisk och praktisk utbildning på varje ny grupp av varmluftsballong. Ballonger med likartad storlek, konstruktion, handhavande och jämförbara flygegenskaper delas in i samma grupp. Varmluftsballong är indelad i följande grupper beroende på ballonghöljets volym mätt i kubikmeter (m ): 1. Grupp A: upp till och med 4 600 kubikmeter. 2. Grupp B: upp till och med 10 000 kubikmeter. 3. Grupp C: mer än 10 000 kubikmeter. Utbildningen ska genomföras enligt utbildningsplan och omfatta minst 1. ballongtypens konstruktion och utrustning, 2. handhavande på marken, 3. prestanda och driftbegränsningar, 4. lastnings- och manöverinstruktioner, 5. säkerhetsåtgärder och nödprocedurer, och 6. fyllning, start, flygning, landning, tömning och packning.

text: Utbildningen ska tillhandahållas av en godkänd utbildare och genomföras av en instruktör för varmluftsballong med erfarenhet av flygning med gruppen.

text: Efter genomförd utbildning ska sökanden avlägga ett praktiskt prov inför en ansvarig utbildare enligt program i godkänd utbildningshandbok för FB-certifikat. Kopia av protokoll från det praktiska provet ska bifogas ansökan om utökning av certifikatet med ny grupp.

text: Utbildning till FB-instruktör

text: Villkor för påbörjande av utbildning

text: Innan utbildning till FB-instruktör påbörjas ska den sökande inneha ett giltigt FB-certifikat och vara behörig på den grupp av varmluftsballong som utbildningen ska ske på samt inneha ett medicinskt intyg lägst klass 2.

text: Eleven ska vara minst 18 år och ha genomfört 75 timmars ballongflygtid som befälhavare, varav minst 15 timmar ska vara i den klass som flygutbildningen avser.

text: Eleven ska genomgå teoretisk och praktisk utbildning, enligt utbildningshandbok för FB-certifikat godkänd av Transportstyrelsen, vid en av

text: Transportstyrelsen godkänd flygskola med tillstånd för utbildning till FBinstruktör. Om eleven inte tidigare fått utbildning i pedagogik och undervisningsmetodik ska det ingå i utbildningen.

text: Utbildningen ska avslutas med ett skriftligt och ett praktiskt prov vid flygskolan. Efter genomförd godkänd utbildning ska ansvarig utbildare utfärda ett intyg på genomgången utbildning och anteckna utbildningen i elevens flygdagbok.

text: Giltighet och villkor

text: Den som har genomgått utbildning till FB-instruktör måste, för att få verka som sådan, ha tjänstgjort som FB-instruktör vid minst 15 starter och landningar och minst 6 fyllningar och tömningar under de senaste 36 månaderna. Minst 5 starter och landningar och minst 2 fyllningar och tömningar ska ha utförts som FB-instruktör under de senaste 12 månaderna.

text: Om kraven enligt 30 § inte är uppfyllda, ska kompletterande utbildning ske vid godkänd flygskola som innehar tillstånd för sådan utbildning. Omfattningen av den kompletterande utbildningen fastställs av utbildningsansvarig vid flygskolan. Efter genomförd kompletterande utbildning ska ett skriftligt och ett praktiskt prov avläggas vid flygskolan. Det godkända praktiska provet antecknas i elevens flygdagbok.

text: Ett godkänt praktiskt prov ersätter flygtidskravet i 30 § under de första 36 månaderna efter avlagt prov.

text: Befogenheter

text: Genomgången utbildning till FB-instruktör berättigar till att utbilda till FB-certifikat vid en godkänd flygskola som innehar tillstånd för sådan utbildning samt utföra kompetenskontroll för FB.

text: För att kunna utnyttja befogenheterna i 33 § ska FB-instruktören vara behörig på aktuell grupp av varmluftsballonger och ha ett giltigt certifikat samt ett giltigt medicinskt intyg lägst klass 2.

text: Undantag

text: TSFS 2013:17

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Marie Fahlstedt (Sjö- och luftfart)

text: Bilaga

text: Syllabus

text: Teoretiska krav

text: Luftfartyg generellt

text: System

text: Bränslesystem Gasol/Brännare

text: Instrumentlära

text: Prestanda

text: Massa Max startvikt

text: Bilaga

text: Meteorologi

text: Navigation

text: Flygoperativa procedurer