fs: tsfs

publisher: Sjöfartsverket

title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS 2007:15) om åtgärder mot förorening från fartyg, TSFS 2010:97

text: Om det i en föreskrift som har beslutats av Sjöfartsverket hänvisas till verkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2007:15

text: ) om åtgärder mot förorening från fartyg ska denna hänvisning istället avse Transportstyrelsen föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:96

text: ) om åtgärder mot förorening från fartyg.

type: stycke

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Klas Ljungmark (Sjöfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om kunskapsprov, behörighet AM, TSFS 2011:10

text: Dessa föreskrifter gäller kunskapsprov för körkort med behörighet AM.

type: paragraf

text: Kunskapsprovet ska säkerställa att sökanden har de kunskaper som krävs för att köra det slag av fordon som provet avser. Därför ska utbildningsmålen i den kursplan som fastställts av Transportstyrelsen ligga till grund för innehållet i och bedömningen av provet.

text: Kunskapsprov

type: rubrik

text: Den sökande ska ha de kunskaper och insikter som krävs för att förstå hur man kör i trafik på en för miljön och trafiksäkerheten acceptabel nivå. Kunskaperna och insikterna ska omfatta reglerna som gäller för förare och fordon, vad som gäller i olika trafikmiljöer och trafiksituationer, samspelet med andra trafikanter och personliga förutsättningar.

text: Manövrering, fordon och miljö

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor om 1. särskilda bestämmelser – handlingar som ska medföras under färd, – säkerhetsfaktorer som rör fordonet och passagerare, 2. säkerhetsfaktorer som har samband med fordonets last, 3. miljöaspekter på fordonets användning, till exempel – måttlig bränsleförbrukning, – begränsning av avgasutsläpp, – buller, – lämplig användning av ljudsignal,

text: 4. egenskaper och utrustning som har betydelse för trafiksäkerheten – de vanligaste felen, särskilt på styr- och bromssystem, fjädring/stötdämpare, däck, belysning, körriktningsvisare, reflexanordningar, backspeglar, signal, nödstoppreglage, oljenivå, lager, kraftöverföring och avgassystem, – fordonets säkerhetsutrustning, – personlig skyddsutrustning, 5. andra vägtrafikanter – mopedförares synbarhet för andra vägtrafikanter, – risker som är förknippade med att köra vissa fordonstyper, till exempel begränsade siktmöjligheter för förarna.

text: Körning i olika trafikmiljöer

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor om 1. vägtrafikbestämmelser – väjningsplikt, hastighetsbegränsningar, vägmärken, vägmarkeringar och signaler, 2. vägen – principerna för hur och varför man håller ett säkert avstånd mellan fordon, – bromssträckor och väghållning vid olika väder- och vägförhållanden, 3. andra vägtrafikanter – de mest utsatta kategorierna av trafikanter, till exempel barn, fotgängare, cyklister och personer med funktionshinder, 4. särskilda bestämmelser – regler för hur föraren ska handla vid en olycka och vilka åtgärder man kan vidta.

text: Körning med moped i speciella sammanhang

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor om 1. föraren – reaktionstid och förmåga att fatta beslut, – hur alkohol, andra droger, mediciner, sjukdom, psykiskt tillstånd, stress och trötthet påverkar människan, – hastighetens inverkan på riskerna, 2. vägen – riskfaktorer förknippade med körning vid olika vägförhållanden och särskilt hur riskerna kan ändras till följd av vädret och tiden på dygnet, – olika vägtypers egenskaper och de krav som gäller vid körning på olika vägtyper, – säker körning i vägtunnlar.

text: Personliga förutsättningar och målsättningar i livet

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor om 1. föraren – betydelsen av uppmärksamhet och samspel med samt attityder till andra vägtrafikanter, – uppfattnings- och omdömesförmåga, – grupptryck och impulsiva handlingar, 2. andra vägtrafikanter – riskfaktorer som är förknippade med såväl egen som andra trafikanters bristande erfarenhet och uppmärksamhet.

text: Undantag

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. ___________ Denna författning träder i kraft den 1 april 2011.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Maria Åkerlund (Vägtrafikavdelningen)


title: Transportstyrelsens föreskrifter om charter- och taxiflygning mellan Sverige och utlandet, TSFS 2011:104

text: Dessa föreskrifter gäller för charter- och taxiflygningar mellan Sverige och ett annat land samt inom Sverige om inte tillstånd för trafiken följer av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008

text: om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen , och i den utsträckning inte annat följer av 1. särskilt avtal med ett annat land som är bindande för Sverige, eller 2. den multilaterala överenskommelsen av den 30 april 1956 gällande kommersiella rättigheter i icke regelbunden luftfart i Europa (SÖ 1959:75).

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter avses med charterflygning icke regelbunden lufttransport mot betalning för passagerare med luftfartyg som är typgodkänt för befordran av mer än tio passagerare eller av frakt med luftfartyg vars högsta tillåtna startmassa överstiger 5 700 kg lufttrafikföretag flygföretag med giltigt drifttillstånd (Air Operator Certificate, AOC) och i förekommande fall operativ licens eller motsvarande serieflygning fler än fyra charterflygningar inom två månader till samma destination

text: EUT L 293, 31.10.2008, s. 3 (Celex 32008R1008).

text: taxiflygning icke regelbunden lufttransport mot betalning för passagerare med luftfartyg som är typgodkänt för befordran av högst tio passagerare, eller av frakt med luftfartyg vars högsta tillåtna startmassa inte överstiger 5 700 kg.

text: Allmänna bestämmelser

text: Tillstånd

text: Charter- och taxiflygningar får endast utföras efter tillstånd från Transportstyrelsen, om inte annat följer av dessa föreskrifter.

text: Charter- och taxiflygningar ska uppfylla följande krav: 1. luftfartygets hela utnyttjade kapacitet ska vara förhyrd av en eller flera chartrare, 2. destinationen ska bestämmas av chartraren, och 3. passagerarbiljetter får inte erbjudas allmänheten direkt av flygföretaget eller dess agenter.

text: För att få utföra charter- eller taxiflygningar ska ett flygföretag antingen ha en operativ licens utfärdad enligt förordning

text: (EG) nr 1008/2008

text: och vara etablerat i Sverige, eller vara licensierat i det land till eller från vilket flygningarna ska äga rum. För luftfartyg som används för charter- eller taxiflygningar ska det finnas försäkringar för passagerare, baggage, gods och tredje man i enlighet med

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 785/2004 av den 21 april 2004

text: om försäkringskrav för lufttrafikföretag och luftfartygsoperatörer .

text: I särskilda fall kan tillstånd lämnas även om lufttrafikföretaget är licensierat i något annat land än vad som följer av 5 §.

text: Transportstyrelsen prövar 1. om trafiken är förenlig med internationella förpliktelser som Sverige har åtagit sig, 2. eventuella hinder mot trafiken med hänsyn till flygsäkerhet, luftfartsskydd och miljö, 3. omständigheter som kan påverka konkurrensförhållanden, däribland frågor om icke-diskriminering och ömsesidighet (reciprocitet), och 4. sökandens förmåga att bedriva trafiken och tillhörande förpliktelser.

text: En förutsättning för att ett lufttrafikföretag ska få bedriva charter- eller taxiflygning med stöd av dessa föreskrifter är att lufttrafikföretaget betalar i Sverige förfallna luftfartsavgifter.

text: EUT L 138, 30.04.2004, s. 1 (Celex 32004R0785).

text: Tillstånd får inte överlåtas. Charter- och taxiflygningar ska utföras inom ramen för flygföretagets drifttillstånd, såvida det inte finns tillstånd till inhyrning av luftfartyg med besättning (wet lease) med stöd av förordning

text: (EG) nr 1008/2008

text: , eller efter särskilt beslut från Transportstyrelsen.

text: Statistik och information

text: Lufttrafikföretag ska på begäran av Transportstyrelsen sända in tekniska, ekonomiska och statistiska uppgifter som rör verksamheten.

text: Charterflygning

text: Allmänt

text: En ansökan om en charterflygning ska innehålla följande upplysningar: 1. lufttrafikföretagets namn, adress, telefonnummer, faxnummer och eventuell e-postadress, 2. luftfartygets typ och registreringsbeteckning, 3. uppgifter om försäkringsförhållanden, 4. tidpunkt, flygsträcka och flygnummer för flygningen, och 5. chartrarens namn och adress.

text: En ansökning om en charterflygning ska ha kommit in till Transportstyrelsen senast 48 timmar innan flygningen påbörjas. Lördagar, söndagar och svenska helgdagar räknas inte in i dessa 48 timmar.

text: En ansökan om en serieflygning ska ha kommit in till Transportstyrelsen senast 14 dagar innan flygningen påbörjas.

text: Transportstyrelsen kan begära kompletterande upplysningar eller dokumentation utöver vad som anges ovan.

text: Charterflygning med passagerare

text: En förteckning över passagerare ska förvaras av sökanden och lämnas till Transportstyrelsen på begäran.

text: Lufttrafikföretag som enligt charteravtalet ska ombesörja hemtransport är ansvarigt för att så sker beträffande berörda passagerare, även om chartraren bryter mot en överenskommelse i charteravtalet. Hemtransport ska ske till den flygplats som överenskommits med passageraren.

text: Charterflygning med frakt

text: Frakt får transporteras på charterflygningar med passagerare utan särskilt tillstånd.

text: Taxiflygning

text: Vid taxiflygningar med passagerare ska destinationsorten bestämmas av den eller de som har beställt transporten. Inget utrymme i flygplanet får återförsäljas till allmänheten.

text: Taxiflygningar får utföras utan föregående ansökan eller anmälan till Transportstyrelsen om förutsättningarna i 5 § är uppfyllda.

text: Överträdelser

text: Överträdelser av villkoren för charterflygningar kan medföra att ett tillstånd helt eller delvis återkallas.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 1 januari 2012, då Luftfartsverkets föreskrifter om Bestämmelser för Civil Luftfart (BCL) – Regler för charteroch taxiflygning mellan Sverige och utlandet (

text: LFS 1999:50

text: ), upphör att gälla. På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Anders Gradin (Luftfartsavdelningen)


title: Transportstyrelsens föreskrifter om operativ licens, TSFS 2011:105

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av lufttrafikföretag med svensk operativ licens.

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter avses med operativ licens ett tillstånd, utfärdat av Transportstyrelsen för ett företag, att tillhandahålla den lufttrafik som anges i den operativa licensen.

text: Registrering

text: De luftfartyg som används av lufttrafikföretag med svensk operativ licens ska vara registrerade i Sverige.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 1 januari 2012 då Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 2000:77

text: ) om operativ licens, BCL-A 3, ska upphöra att gälla.

text: På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Carina Petersson (Luftfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) för delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i järnvägssystemet för konventionella tåg.

text: Bestämmelserna i bilagan till

text: kommissionens beslut 2011/291/EU av den 26 april 2011

text: om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (TSD-bilagan), ändrat genom

text: artikel 5 i kommissionens beslut 2012/88/EU

text: , ska tillämpas både för delsystem som ingår och för delsystem som inte ingår i det transeuropeiska järnvägssystemet. (

text: TSFS 2012:136

text: Bedömningen av att en komponent som är nödvändig för driftskompatibilitet överensstämmer med tillämpliga tekniska specifikationer och är lämplig för avsedd användning ska utföras av ett organ som anmälts för detta ändamål enligt lagen (

text: ) om ackreditering och teknisk kontroll.

text: Vid tillämpning av TSD-bilagan ska moduler användas. Tillämpliga moduler framgår av

text: kommissionens beslut 2010/713/EU av den 9 november 2010

text: om moduler för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, bedömning av lämplighet för användning och EG-kontroll som ska användas i de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet som antas i enlighet med

text: Till och med utgången av maj 2017 är det tillåtet att utfärda en EGkontrollförklaring för ett delsystem som innehåller driftskompatibilitetskomponenter som saknar en EG-försäkran enligt

text: 2 kap. 10 § andra stycket järnvägslagen (2004:519)

text: under förutsättning att de krav som framgår av TSD-bilagan avsnitt 6.3 är uppfyllda. Nyproduktion, modernisering eller ombyggnation av delsystemet måste, i de fall där driftskompatibilitetskomponenter som saknar en EG-försäkran används, vara avslutad inom den övergångsperiod som framgår av första stycket. Detta innebär även att förfarandet för att godkänna delsystemet ska ha avslutats inom samma tid. Efter att den i första stycket nämnda övergångsperioden har löpt till ända får, förutom beträffande de möjligheter till undantag avseende underhåll som avses i avsnitt 6.3.3 i TSD-bilagan, endast driftskompatibilitetskomponenter med en EG-försäkran användas i delsystemet. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 februari 2012.

text: TSFS 2012:136

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2013.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i järnvägssystemet för konventionella tåg, TSFS 2011:106

text: Bestämmelserna i bilagan till Europeiska gemenskapernas kommissions beslut

text: av den 26 april 2011 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (TSD-bilagan) gäller som föreskrifter i Sverige. Bestämmelserna ska även gälla rullande materiel som är avsedd att trafikera den del av det svenska järnvägsnätet som inte ingår i det transeuropeiska järnvägssystemet.

text: Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008

text: om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT L 191, 18.7.2008, s. 1, Celex 32008L0057), senast ändrat genom

text: kommissionens direktiv 2011/18/EU

text: (EUT L 57, 2.3.2011, s. 21, Celex 32011L0018) samt

text: om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (EUT L 139, 26.5.2011, s. 1, Celex 32011D0291). EUT L 139, 26.5.2011, s. 1 (Celex 32011D0291).

text: Till och med utgången av maj 2017 är det inte obligatoriskt att tillämpa TSD-bilagan för rullande materiel 1. som utvecklas och tillverkas i ett projekt som redan är långt framskridet, såsom anges i TSD-bilagan avsnitt 7.1.1.2.2, 2. som utvecklas och tillverkas enligt ett avtal som håller på att genomföras, såsom anges i TSD-bilagan avsnitt 7.1.1.2.3, eller 3. som utvecklas och tillverkas i enlighet med befintlig konstruktion, såsom anges i TSD-bilagan avsnitt 7.1.1.2.4.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Stefan Sollander (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: EUT L 319, 4.12.2010, s. 1 (Celex 32010D0713).


title: Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet vad gäller säkerhet i järnvägstunnlar, TSFS 2011:107

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) för delsystemen ”Infrastruktur”, ”Energi”, ”Markbaserad trafikstyrning och signalering”, ”Fordonsbaserad trafikstyrning och signalering”, ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon”, ”Rullande materiel för höghastighetståg” samt ”Drift och trafikledning” vad gäller säkerhet i järnvägstunnlar för konventionella tåg och höghastighetståg.

text: av den 20 december 2007 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende ”Säkerhet i järnvägstunnlar” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg och höghastighetståg , ändrat genom

text: artikel 8 i kommissionens beslut 2011/291/EU

text: , gäller som föreskrifter i Sverige. Bestämmelserna ska även gälla delsystem som inte ingår i det transeuropeiska järnvägssystemet.

text: Jfr

text: kommissionens direktiv 2011/18/EU

text: kommissionens beslut 2008/163/EG av den 20 december 2007

text: om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende ”Säkerhet i järnvägstunnlar” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg och höghastighetståg (EUT L 64, 7.3.2008, s. 1, Celex 32008D0163), senast ändrat genom

text: kommissionens beslut 2011/291/EU

text: om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (EUT L 139, 26.5.2011, s. 1, Celex 32011D0291). EUT L 64, 7.3.2008, s. 1 (Celex 32008D0163). EUT L 139, 26.5.2011, s. 1 (Celex 32011D0291).

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 februari 2012. 2. Genom denna författning upphävs Järnvägsstyrelsens föreskrifter (

text: JvSFS 2008:4

text: ) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet vad gäller säkerhet i järnvägstunnlar.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


publisher: Vägverket

title: Transportstyrelsens föreskrifter om fortsatt giltighet av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2008:418) om färd med långa och tunga fordonståg mellan Överkalix och Piteå, TSFS 2011:108

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Klas Rehnberg (Väg- och järnvägsavdelningen)


title: Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet A1 och A, TSFS 2011:11

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Dessa föreskrifter gäller förarprov som avläggs för körkort med behörighet A1 och A.

text: Förarprovet ska säkerställa att sökanden har de kunskaper och den förmåga samt uppvisar det beteende som krävs för att köra det slag av fordon som provet avser. Därför ska utbildningsmålen i den kursplan som fastställts av Transportstyrelsen ligga till grund för innehållet i och bedömningen av provet.

type: kapitel

text: 2 kap. Kunskapsprov

text: Den sökande ska ha de kunskaper och insikter som krävs för att förstå hur man kör i trafik på en för miljön och trafiksäkerheten acceptabel nivå. Kunskaperna och insikterna ska omfatta reglerna för förare och fordon, vad som gäller i olika trafikmiljöer och trafiksituationer, samspelet med andra trafikanter och personliga förutsättningar.

text: Manövrering, fordon och miljö

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor om 1. särskilda bestämmelser – handlingar som ska medföras under färd,

text: Jfr

text: rådets direktiv 91/439/EEG av den 29 juli 1991

text: om körkort, (EGT L 237, 24.8 1991, s.1, Celex 31991L0439), senast ändrat genom

text: kommissionens direktiv 2009/112/EG

text: (EUT L 223, 26.8.2009, s. 26, Celex 32009L0112).

text: – säkerhetsfaktorer som rör fordonet och passagerarna, 2. säkerhetsfaktorer som har samband med fordonets last, 3. miljöaspekter på fordonets användning, till exempel – måttlig bränsleförbrukning, – begränsning av avgasutsläpp, – buller, – lämplig användning av ljudsignal, 4. egenskaper och utrustning som har betydelse för trafiksäkerheten – de vanligaste felen, särskilt på styr- och bromssystem, fjädring/stötdämpare, däck, belysning, körriktningsvisare, reflexanordningar, backspeglar, signal, nödstoppreglage, oljenivå, lager, kraftöverföring och avgassystem, – fordonets säkerhetsutrustning, – personlig skyddsutrustning, 5. andra vägtrafikanter – motorcykelförares synbarhet för andra vägtrafikanter, – risker som är förknippade med att köra vissa fordonstyper, till exempel begränsade siktmöjligheter för förarna.

text: Körning i olika trafikmiljöer

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor om 1. vägtrafikbestämmelserna – väjningsplikt, hastighetsbegränsningar, vägmärken, vägmarkeringar och signaler, 2. vägen – principerna för hur och varför man håller ett säkert avstånd mellan fordon, – bromssträckor och väghållning vid olika väder- och vägförhållanden, 3. andra vägtrafikanter – de mest utsatta kategorierna av trafikanter, till exempel barn, gående, cyklister och personer med funktionshinder, 4. särskilda bestämmelser – regler för hur föraren ska handla vid en trafikolycka och vilka åtgärder man kan vidta.

text: Resande med motorcykel i speciella sammanhang

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor om 1. föraren – reaktionstid och förmåga att fatta beslut, – hur alkohol, andra droger, mediciner, sjukdom, psykiskt tillstånd, stress och trötthet påverkar människan, – hastighetens inverkan på riskerna, 2. vägen – riskfaktorer förknippade med körning vid olika vägförhållanden och särskilt hur riskerna kan ändras till följd av vädret och tiden på dygnet,

text: – olika vägtypers egenskaper och de krav som gäller vid körning på olika vägtyper, – säker körning i vägtunnlar.

text: Personliga förutsättningar och målsättningar i livet

text: Kunskapsprovet ska innehålla frågor om 1. föraren – betydelsen av uppmärksamhet och samspel med samt attityder till andra vägtrafikanter, – uppfattnings- och omdömesförmåga, – grupptryck och impulsiva handlingar, 2. andra vägtrafikanter – riskfaktorer som är förknippade med såväl egen som andra trafikanters bristande erfarenhet och uppmärksamhet.

text: 3 kap. Krav på fordon

text: Gemensamma regler för behörighet A1 och A

text: Körprovet ska genomföras med en lämplig tvåhjulig motorcykel utan sidvagn. Sökanden ska själv tillhandahålla ett sådant fordon.

text: Motorcykeln ska vara utrustad med kopplingshandtag och växlas manuellt, om provet inte avser körkort med villkor om begränsning till automatväxlad motorcykel. Med automatiskt växlad motorcykel avses en motorcykel utan kopplingshandtag där växling sker automatiskt.

text: Samma motorcykel ska användas under hela provet.

text: Behörighet A1

text: Vid körprov för behörighet A1 ska provfordonet kunna köras med en hastighet av minst 90 km/tim.

text: Motorcykeln ska ha 3 3 1. en cylindervolym av minst 120 cm och högst 125 cm , 2. en motoreffekt av högst 11 kW, och 3. ett förhållande mellan effekt och tjänstevikt av högst 0,1 kW/kg.

text: Behörighet A, begränsad behörighet

text: Vid körprov för behörighet A, begränsad behörighet ska provfordonet kunna köras med en hastighet av minst 100 km/tim.

text: Motorcykeln ska ha 1. en cylindervolym av minst 375 cm , 2. en motoreffekt av högst 25 kW, och 3. ett förhållande mellan effekt och tjänstevikt av högst 0,16 kW/kg.

text: Behörighet A

text: Vid körprov för behörighet A ska provfordonet kunna köras med en hastighet av minst 100 km/tim.

text: Motorcykeln ska ha 3, 1. en cylindervolym av minst 595 cm och 2. en motoreffekt av minst 40 kW.

text: 4 kap. Körprov

text: Den sökande ska kunna kontrollera att vissa för trafiksäkerheten viktiga funktioner på motorcykeln motsvarar fastställda krav och fungerar tillfredsställande. Den sökande ska kunna uppvisa den rutinmässiga färdighet i manövrering som krävs för att köra fordonet på ett trafiksäkert och miljövänligt sätt. Den sökande ska kunna uppfatta och hantera risker som uppstår under körningen. Han eller hon ska även visa gott omdöme i samspelet med andra trafikanter och i olika trafiksituationer.

text: Körprovet ska bestå av säkerhetskontroll, särskilt manöverprov samt körning i och utanför tätort. Den sökande ska köra mot angivet mål eller efter angiven färdväg under sammanlagt minst 25 minuter. Körningen ska om möjligt utföras på gator och vägar under förhållanden med varierande ytskikt, vägbredd, sträckning och trafikintensitet.

text: Vid omprov efter tidigare underkänt körprov ska, om möjligt, särskilt de delar ingå som ledde till det tidigare underkännandet.

text: Brister hos sökanden som iakttas vid det särskilda manöverprovet ska särskilt uppmärksammas vid körningen i trafik. Detta gäller i synnerhet det tekniska handhavandet av fordonet. Vidare ska uppmärksammas sökandens körställning samt förmåga att använda rätt växlings- och bromsteknik. Under körning i trafik ska kommunikation med sökanden ske via radio. Om sökanden är hörselskadad får annan form av kommunikation användas.

text: Sökanden ska bära ändamålsenlig skyddsutrustning som är avsedd för motorcykelkörning. Utrustningen ska bestå av skyddskläder av skinn eller annat kraftigt material samt skyddsglasögon eller motsvarande, kraftiga stövlar eller kängor, handskar och ryggskydd. Utrustningen ska vara fri från skador.

text: Manövrering, fordon och miljö

text: Körprovet inleds med en säkerhetskontroll. I denna ska ett slumpmässigt urval av följande ingå: – belysning, körriktningsvisare, reflexer och signal, – bromsar, – däck och fälg, – kraftöverföring, – parkeringsstöd, – backspeglar, – lager (styr-, sving- och hjullager), – fjädring/stötdämpare, – motoroljenivå, – nödstoppreglage om tillämpligt.

text: Om brister upptäcks vid säkerhetskontrollen ska den sökande föreslå hur de kan åtgärdas.

text: Om den sökande använder en checklista för säkerhetskontrollen, får den inte innehålla anvisningar för hur kontrollen ska genomföras.

text: Särskilt manöverprov

text: Det särskilda manöverprovet ska bestå av – en lågfartsdel, – en högfartsdel, och – bromsning. Provet ska genomföras i nämnd ordning.

text: Manöverprovet ska inledas med kontroll av att sökanden kan – ställa motorcykeln på och ta ner den från stödet, och – flytta motorcykeln genom att leda den med motorn avstängd in i lågfartsdelens vinkelkorridor och ställa den med bakhjulet vid linje A.

text: Vid behov ska även kontrolleras att sökanden kan – vidta nödvändiga åtgärder för att få en korrekt körställning, – justera hjälmen och den övriga skyddsutrustningen, och – ställa in backspeglar och manöverreglage.

text: Vid manöverprovet ska kontrolleras sökandens förmåga att – behärska motorcykelns manöverreglage, – balansera, krypköra och styra motorcykeln, och – använda rätt kör- och styrteknik i en nödsituation där man inte hinner stanna före ett hinder.

text: Om sökanden misslyckas vid manöverprovet, får han eller hon i anslutning till det ges tillfälle att utföra provet, eller delar av provet, ytterligare en gång.

text: Lågfartsdel

text: Manöverprovets lågfartsdel ska utföras enligt figur 1 eller 2, bilagan. Förarprövaren avgör vilket alternativ som ska genomföras. Hastigheten ska regleras med kopplingen, s.k. krypkörning. Detta gäller inte om provet avser körkort med villkor om begränsning till automatväxlad motorcykel. Förarprövaren ska före provet avgöra om starten ska påbörjas från vänster eller höger. Provet ska utföras på belagd yta och med 30 cm höga koner. Avstånd mellan koner mäts från kontopp till kontopp.

text: Lågfartsdel enligt figur 1, bilagan: Provet inleds med att motorcykelns bakhjul står vid linje A. Sökanden krypkör genom vinkelkorridoren och vidare genom lågfartsserpentinen, vänder och krypkör tillbaka genom serpentinen och vinkelkorridoren. Körningen avslutas när framhjulet står vid linje A. Lågfartsdel enligt figur 2, bilagan: Provet inleds med att motorcykelns bakhjul står vid linje A. Sökanden krypkör genom öppningen vid sidan av vinkelkorridoren, rundar enkelkonerna samt stannar vid dubbelkonerna, vänder och krypkör tillbaka på samma sätt. Körningen avslutas när framhjulet står vid linje A.

text: Högfartsdel

text: Manöverprovets högfartsdel ska utföras enligt figur 3, bilagan. Är underlaget vått får förarprövaren medge lägre hastighet vid undanmanövern. Förarprövaren ska före provet avgöra om undanmanövern ska göras åt vänster eller höger. Provet ska utföras på belagd yta och med 30 cm höga koner. Avstånd mellan koner mäts från kontopp till kontopp.

text: Högfartsdel enligt figur 3, bilagan: Provet inleds med att sökanden tar ansats och i en hastighet av minst 50 km/tim genomför en undanmanöver och därefter kör vidare med bibehållet tempo genom serpentinbanan. Tempoväxling ska ske i slutet av banan och vändning ska göras runt sista konen. Efter vändningen ska acceleration ske till ca 50 km/tim så snart som möjligt samtidigt som serpentinkörning utförs. Sist utförs en effektiv och kontrollerad inbromsning från ca 50 km/tim till stillastående med ansättande av både fram- och bakbroms. Inbromsningen påbörjas vid konerna för undanmanövern.

text: Bromsning

text: Manöverprovet ska avslutas med effektiv och kontrollerad inbromsning från hastigheterna 70 km/tim och 90 km/tim till stillastående med ansättande av både fram- och bakbroms. Här ska kontrolleras sökandens förmåga att – använda rätt körställning, – använda rätt bromsteknik, – stanna motorcykeln så snabbt som möjligt. Sökanden ska börja inbromsningen vid en på förhand bestämd plats. Provet ska utföras på belagd yta.

text: Körning i olika trafikmiljöer

text: Bedömningen ska särskilt avse sökandens 1. förmåga att förutse risker och anpassa körningen därefter, 2. uppmärksamhet på annan trafik och på den information som lämnas genom vägmärken, trafiksignaler, vägmarkeringar, tecken av polisman och andra anvisningar, 3. förmåga att anpassa hastighet och avstånd till andra fordon med hänsyn till sikt, vägens beskaffenhet och övriga trafikförhållanden, 4. förmåga att använda en körteknik som medför låg bränsleförbrukning, 5. uppträdande vid – färd i vägkorsning, – färd i cirkulationsplats, – färd i vägtunnlar, – färd i kurva, – val av körfält och placering av fordonet på vägen, – infart på och avfart från motorväg, motortrafikled eller liknande, – möte och omkörning, – passerande av järnvägs- och spårvägskorsning, övergångsställe och cykelöverfart, oskyddade trafikanter, parkerade eller stillastående fordon, vägarbete och andra hinder, – vändning och parkering, – risksituationer.

text: 5 kap. Undantag

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 april 2011. 2. Bestämmelsen avseende cylindervolym av minst 595 cm i 3 kap. 9 § 1 gäller till och med den 18 januari 2013. 3. Bestämmelsen avseende behörighet A i 3 kap. 10 § Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2008:253

text: ) om förarprov, behörighet A och A1 får tillämpas till och med den 18 januari 2013.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Maria Åkerlund (Vägtrafikavdelningen)

text: Bilaga

text: Bilaga. Särskilt manöverprov, behörighet A1 och A

text: Figur 1. Manöverprovets lågfartsdel

text: A 2,75m 1,5m

text: 4m 5,5m 4m 4m 8m 2,75m 4m A 4m 4m A 2,75m 1,5m 6m 1,5m

text: 4m 5,5m 4m 8m 2,75m 4m A 4m 4m 6m 1,5m 1,5m 8m 4m

text: Figur 2. Manöverprovets lågfartsdel

text: 2,75m 1,5m A 5m 1,5m 1,5m 8m 4m

text: 5,5m 4m 8m 2,75m 6,5m 2,75m 1,5m A A 5m 1,5m 6,5m

text: 5,5m 2,5m 4m 8m 1,5m 2,75m 6,5m A 6,5m

text: 9m 2,5m 1,5m

text: Bilaga

text: Figur 3. Manöverprovets högfartsdel

text: 8m 4m 8m 1,5m 1,5m 12m 12m 12m 12m

text: 18m 5m 7m

text: Punkt för inbromsning Undanmanöver

text: 14m 5m


title: Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften, TSFS 2011:110

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas vid uppskjutning av obemannade raketer samt uppsläpp av föremål med brinnande materia och andra föremål för rörelse i luften som inte är att anse som luftfartyg.

text: Angränsade bestämmelser

text: Uppskjutning av obemannade raketer samt uppsläpp av föremål med brinnande materia och andra föremål för rörelse i luften kan även omfattas av

text: 3 kap. 7 § ordningslagen (1993:1617)

text: . Obemannade raketer som innehåller explosiva ämnen omfattas också av tillståndskrav enligt lagen (

text: ) om brandfarliga och explosiva varor. I Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:145

text: ) om trafikregler för luftfart finns regler för obemannade friballonger.

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter avses med flygplats på land eller vatten angivet område (med byggnader, anläggningar och utrustning), som helt eller delvis avses för luftfartygs landning, start och rörelser i övrigt på marken (vattnet) flygtrafikledningstjänst (Air Traffic Services, ATS) olika flyginformations-, alarmerings-, flygrådgivnings- och flygkontrolltjänster (områdeskontrolltjänst, inflygningskontrolltjänst och flygplatskontrolltjänst)

text: fyrverkeripjäs explosiva varor som innehåller pyrotekniska ämnen, avger ljus- eller ljudeffekter och är avsedda för nöje föremål med brinnande anordning som innehåller bränslesats för uppmateria värmning av luft i syfte att anordningen ska stiga i luftrummet, exempelvis avses thailändska lyktor (Khom Loy) kontrollerat luftrum avgränsat luftrum där flygkontrolltjänst utövas för IFR-flygningar och för VFR-flygningar i enlighet med de regler som följer av hur luftrummet är klassificerat luftfartyg anordning som kan få bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan modellraketer raketer vars totala vikt är maximalt 500 gram inklusive framdrivningsmedlet varav maximalt 100 gram framdrivningsmedel vilket är av långsambrinnande typ, samt att raketerna är tillverkad av papper, trä eller kross- eller brytbart plastmaterial som inte innehåller hårda metalldelar raket ett föremål för uppåtgående rörelse i luften som drivs av utströmmande gaser från en motor med drivladdning utan tillförsel av substanser utifrån riskområde område där skador kan uppstå vid viss verksamhet, t.ex. splitter vid sprängning solnedgång solnedgång anses inträffa när solskivans mittpunkt passerar horisonten på väg ner soluppgång soluppgång anses inträffa när solskivans mittpunkt passerar horisonten på väg upp trafikinformationsområde (Traffic Information Area, TIA) avgränsat okontrollerat luftrum som sträcker sig uppåt från en angiven ovanför jordytan belägen gräns i höjdled inom vilket flyginformationstjänst för flygplats (AFIS) utövas trafikinformationszon (Traffic Information Zone, TIZ) avgränsat okontrollerat luftrum som sträcker sig från jordytan upp till en angiven övre gräns inom vilket flyginformationstjänst för flygplats (AFIS) utövas.

text: Krav på tillstånd

text: Tillstånd krävs för uppskjutning av obemannade raketer.

text: Tillstånd krävs för uppsläpp av föremål med brinnande materia och andra föremål för rörelse i luften närmare än 10 kilometer från en flygplats, som är öppen för trafik. Tillstånd krävs vidare för uppsläpp av föremål med brinnande materia och andra föremål för rörelse i luften om dessa kan uppnå en höjd högre än 400 meter. Tillstånd enligt ovan meddelas av Transportstyrelsen.

text: Tillstånd enligt denna föreskrift krävs inte för fyrverkeripjäser eller modellraketer. Tillstånd krävs inte heller för leksaksballonger som är gjorda av latex, utan metallfolie eller andra detaljer av hårt material som används för att försluta ballongen. Dock gäller följande: 1. Om det finns en flygplats inom 10 kilometers radie från platsen för uppsläpp ska kontakt ha tagits med den som driver berörd flygplats. 2. Snören eller dylikt får inte vara längre än vad som är nödvändigt för att försluta ballongerna. 3. Högst 1 000 ballonger får släppas upp vid varje tillfälle. 4. Ballongerna får inte vara hopknutna med varandra. Av 2 § framgår att tillstånd även kan krävas enligt andra författningar.

text: Operativa förutsättningar för raketuppskjutning

text: Utöver villkoren i utfärdat tillstånd får en raketuppskjutning endast ske 1. mellan soluppgång och solnedgång, och 2. när det är molnfritt inom riskområdet. Under pågående raketuppskjutning ska riskområdet visuellt noggrant övervakas. Uppskjutningen ska utföras så att det inte uppstår risk för luftfartens säkerhet. Telefonkontakt ska upprättas mellan skjutplatsen och berörd flygtrafikledningsenhet när en raketuppskjutning sker inom, eller kommer att beröra 1. kontrollerat luftrum, 2. trafikinformationsområde, 3. trafikinformationszon, eller 4. sker inom 10 kilometer från flygplats med flygtrafikledning men utan avgränsat luftrum. Uppskjutning av raketer får inte ske närmare än 10 kilometer från en flygplats om flygplatsen är öppen för trafik och saknar flygtrafikledningstjänst eller avgränsat luftrum. Uppskjutning av raketer får heller inte ske inom 10 kilometer från en flygplats om flygtrafikledningsenhet inte är i tjänst.

text: Operativa förutsättningar för uppsläpp av föremål med

text: Uppsläpp av föremål med brinnande materia och andra föremål för rörelse i luften ska utföras i enlighet med villkoren för utfärdat tillstånd.

text: Ansökan om planerad raketuppskjutning

text: En ansökan om tillstånd för en planerad raketuppskjutning ska sändas till Transportstyrelsen senast 30 dagar före planerad uppskjutning och ska i tillämpliga delar innehålla uppgifter om 1. syftet med uppskjutningen, 2. sökandes namn, adress och telefonnummer, 3. namn på person som ansvarar för uppskjutningen, adress och telefonnummer, 4. antal raketer som planeras skjutas upp, 5. uppgift om raketernas storlek och vikt samt märkning (färg m.m.), 6. uppgift om explosiva varor (typ och vikt) som ingår i raketerna, 7. maximal höjd raketerna kan nå, 8. skjutplatsens exakta position angiven i koordinater (latitud och longitud), inritad på karta, 9. riskområdets utsträckning horisontellt och vertikalt, 10. tidpunkt för uppskjutningen, och 11. övriga upplysningar som kan vara av betydelse exempelvis kopia av tillstånd från markägare och/eller kopia av tillstånd för hantering, överföring eller import av explosiv vara. Tillstånd enligt ovan meddelas av Transportstyrelsen. Av 2 § framgår att tillstånd även kan krävas enligt andra författningar.

text: Ansökan om uppsläpp av föremål med brinnande materia och andra föremål för rörelse i luften

text: En ansökan om tillstånd för planerat uppsläpp av föremål med brinnande materia ska sändas till Transportstyrelsen senast 21 dagar före planerat uppsläpp och ska i tillämpliga delar innehålla uppgifter om 1. syfte med uppsläpp, 2. sökandes namn, adress och telefonnummer, 3. antal föremål som ska släppas upp, 4. maximal höjd som föremålen kan nå, 5. plats för uppsläpp, positionen angiven i koordinater (latitud och longitud), inritad på karta, 6. tidpunkt för uppsläpp, och 7. övriga upplysningar som kan vara av betydelse. Tillstånd enligt ovan meddelas av Transportstyrelsen.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan, om det finns särskilda skäl, medge undantag från dessa föreskrifter. __________

text: Denna författning träder i kraft den 1 februari 2012, då Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1990:6

text: ) Bestämmelser för Civil Luftfart (BCL) – Driftbestämmelser (AIC B 129/1991) ska upphöra att gälla.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Annika Wallengren (Luftfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975