title: Transportstyrelsens föreskrifter om hantering av krypteringsnycklar och certifikat för tillverkning av digitala färdskrivare, TSFS 2013:1

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om ansökan om godkännande samt hantering av krypteringsnycklar och certifikat för tillverkning av digitala färdskrivare.

text: De beteckningar som används i föreskrifterna har samma betydelse som anges i förordningen (

text: ) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. och

text: rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985

text: om färdskrivare vid vägtransporter .

text: 2 kap. Ansökan om godkännande av tillverkningsprocess

text: En ansökan om godkännande av tillverkning av färdskrivare ska innehålla uppgifter om vilken typ av utrustning som kommer att användas vid tillverkningen och hur informationssäkerhetskraven i 3 kap. ska uppfyllas.

text: Ett godkännande är giltigt tills vidare eller tills Transportstyrelsen återkallar godkännandet.

text: Om sökanden avser att väsentligt förändra sin tillverkningsprocess med tillhörande dokumenterade rutiner, eller det som godkännandet omfattar, ska ändringarna först godkännas av Transportstyrelsen.

text: EGT L 370, 31.12.1985, s. 8 (Celex 31985R3821).

text: 3 kap. Ledningssystem för informationssäkerhet

text: En färdskrivartillverkare ska ha dokumenterade rutiner i form av ett ledningssystem för informationssäkerhet som motsvarar ISO/IEC 27001. Ledningssystemet ska minst uppfylla de krav som anges i 2–10 §§.

text: Det ska finnas en person som är ansvarig för ledningssystemet för informationssäkerhet och dess efterlevnad. Den personen ska ha tillräckliga befogenheter för att ledningssystemet för informationssäkerhet ska kunna upprätthållas.

text: Ledningssystemet ska baseras på en riskanalys som omfattar tillverkning och hantering av färdskrivare. Identifierade risker och åtgärder ska dokumenteras och det ska finnas en rutin för kontinuerlig riskhantering. Riskanalysen ska uppdateras minst en gång var tolfte månad eller vid större ändringar.

text: En färdskrivartillverkare ska kontinuerligt uppdatera och periodiskt revidera ledningssystemet, dock minst en gång var tolfte månad.

text: En färdskrivartillverkare ska följa en informationssäkerhetspolicy för tillverkningen där färdskrivartillverkarens arbete med informationssäkerhet är dokumenterat.

text: En färdskrivartillverkare ska utöver vad som sägs i 2 § ha en organisation som är informationssäkerhetsmässigt lämplig för verksamheten och med tydligt definierade roller och ansvarsfördelning särskilt avseende hanteringen av krypteringsnycklar. Tillverkaren ska se till att personalen har tillräcklig kompetens och förståelse för den tilldelade rollen, samt i övrigt är lämpad för denna.

text: En färdskrivartillverkare ska dokumentera en klassificering av relevanta informationstillgångar. Klassificeringen ska minst identifiera informationstillgångar som är hemliga, respektive kritiska för tillverkningen. Färdskrivartillverkaren ska dokumentera hur den säkerställer sekretess, integritet, tillgänglighet och spårbarhet för informationstillgångarna.

text: En färdskrivartillverkare ska ha en dokumenterad kontinuitetsplan, som beskriver tillverkarens system för förebyggande av oplanerade händelser och akuta åtgärder för att minimera konsekvenserna av sådana händelser.

text: Säkerhetsincidenter

text: En färdskrivartillverkare ska ha dokumenterade rutiner för hantering av säkerhetsincidenter. Resultatet av incidenthanteringen ska användas i riskhanteringen.

text: En färdskrivartillverkare ska rapportera säkerhetsincidenter som rör krypteringsnycklar och färdskrivarcertifikat till Transportstyrelsen.

text: Lagring av information

text: En tillverkare av fordonsenheter ska spara färdskrivarcertifikat och serienummer för varje fordonsenhet som tillverkas, samt annan information som bidrar till att utrustningen kan spåras.

text: En tillverkare av fordonsenheter ska spara information som gör det möjligt att spåra vilka personer som hanterat krypteringsnycklar och certifikat när en färdskrivare tillverkas.

text: En tillverkare av rörelsegivare ska spara rörelsegivarens utökade serienummer (Ns och Kp) för varje rörelsegivare som tillverkats, samt annan information som bidrar till att utrustningen kan spåras.

text: Informationen i 11–13 §§ ska på begäran lämnas till Transportstyrelsen.

text: 4 kap. Tillverkning av färdskrivare, hantering av krypteringsnycklar och certifikat

text: Framställning av RSA-nycklar

text: Färdskrivartillverkaren ska framställa RSA-nycklar på ett säkert sätt. Ingen obehörig person ska kunna komma åt en fordonsenhets privata nyckel och den ska heller inte kunna förvanskas.

text: RSA-nycklar ska framställas i en utrustning som – uppfyller kraven enligt nivå 3 i FIPS 140–2, 140–1, – uppfyller kraven i CEN Workshops överenskommelse 14167–2:2002 eller motsvarande, – är certifierad enligt EAL 4 eller högre i enligt med Common Criteria (ISO 15408:1999), säkerställt med E3 eller högre i ITSEC version 1.2 eller högre, eller – uppfyller likvärdiga säkerhetskrav. Slumptalsgeneratorn för framställning av nycklar ska ha en sådan kvalitet att risken för framställning av nycklar som inte är unika är försumbar.

text: RSA-nycklar som framställts enligt tillägg 11:2.2.1/3.2, bilaga 1 B till

text: om färdskrivare vid vägtransporter ska skyddas mot förvanskning.

text: Om nycklar framställs utanför fordonsenheten ska tillverkaren radera den privata nyckeln ur det fristående nyckelframställningssystemet när nyckeln installeras i fordonsenheten. Om fordonsenhetens privata nyckel

text: måste lagras innan den kan installeras i fordonsenheter ska detta ske på ett sådant sätt att nyckeln hålls hemlig och inte kan förvanskas.

text: Lagring av RSA-nycklar

text: Lagring av privata nycklar ska ske i en utrustning som – uppfyller kraven enligt nivå 3 i FIPS 140–2, 140–1, – är certifierad enligt EAL 4 eller högre i enligt med Common Criteria (ISO 15408:1999), säkerställt med E3 eller högre i ITSEC version 1.2 eller högre, eller – uppfyller likvärdiga säkerhetskrav. Privata nyckar får endast lagras hos färdskrivartillverkaren.

text: Hantering och lagring av den europeiska publika nyckeln och rörelsegivarnyckeln

text: Färdskrivartillverkaren ska hantera den europeiska publika nyckeln så att den inte kan förvanskas.

text: Färdskrivartillverkaren ska hantera rörelsegivarnyckeln (KmVU) så att den hålls hemlig och inte kan förvanskas.

text: Rörelsegivarnyckeln ska lagras i en utrustning som – uppfyller kraven enligt nivå 3 i FIPS 140–2, 140–1, – är certifierad enligt EAL 4 eller högre i enligt med Common Criteria (ISO 15408:1999), säkerställt med E3 eller högre i ITSEC version 1.2 eller högre, eller – uppfyller likvärdiga säkerhetskrav.

text: Färdskrivarcertifikat

text: För varje fordonsenhet ska tillverkaren sammanställa en certifikatbegäran för färdskrivarcertifikat. Begäran ska innehålla en unik referens till fordonsenheten samt en öppen nyckel som motsvarar den privata nyckel som hör till fordonsenheten. Genom begäran intygar tillverkaren att varje publik nyckel har en motsvarande privat nyckel. Begäran ska skyddas mot förvanskning. En certifikatbegäran ska överföras elektroniskt till Transportstyrelsen på det sätt som Transportstyrelsen anger.

text: Innan färdskrivarcertifikatet installeras i fordonsenheten ska tillverkaren kontrollera att det kommer från Transportstyrelsen.

text: Hantering av rörelsegivare

text: Färdskrivartillverkaren ska lämna rörelsegivarens utökade serienummer (Ns och Kp) för kryptering med rörelsegivarnyckeln (Km) till Transportstyrelsen genom elektronisk överföring på det sätt som Transportstyrelsen anger.

text: Innan rörelsegivarens krypterade utökade serienummer (Ns och Kp) installeras i rörelsegivaren ska tillverkaren kontrollera att det kommer från Transportstyrelsen.

text: 5 kap. Åtgärder om krypteringsnycklar avslöjats samt kassering av fordonsenhet vid tillverkning och när tillverkning upphör

text: Om en krypteringsnyckel avslöjats

text: Finns det skäl att tro att den symmetriska rörelsegivarnyckeln (KmVU) eller den privata nyckeln för färdskrivarens fordonsenhet avslöjats för obehörig person ska tillverkaren utan dröjsmål meddela Transportstyrelsen detta.

text: Om den privata nyckeln avslöjats ska färdskrivartillverkaren vidta åtgärder för att förhindra att fordonsenheten tas i bruk.

text: Kassering av fordonsenhet

text: Om krypteringsnycklar har installerats i en fordonsenhet som därefter inte färdigställs eller av annan orsak inte tas i bruk ska tillverkaren förstöra krypteringsnycklarna i enheten innan fordonsenheten kasseras.

text: Åtgärder vid tillverkningens upphörande

text: Upphör en färdskrivartillverkare med tillverkning av digitala färdskrivare ska samtliga kopior av rörelsegivarnyckeln (KmVU) förstöras samt den information som avses i 3 kap. 11–13 §§ överföras till Transportstyrelsen på det sätt som Transportstyrelsen anger.

text: 6 kap. Undantag

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 februari 2013 då Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2005:79

text: ) om hantering av nycklar och certifikat för tillverkning av digitala färdskrivare ska upphöra att gälla.

text: På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Arne Classon Väg- och järnvägsavdelningen

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: Under kalenderår 2026 ska en euro motsvara 11,04 svenska kronor vid tillämpning av

text: artikel 7 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009

text: rådets direktiv 96/26/EG

text: TSFS 2025:69

text: ) ___________

type: stycke

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 januari 2014. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2012:109

text: ) om eurokurs på området yrkesmässig trafik på väg.

text: TSFS 2014:66

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2015.

text: TSFS 2015:55

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2016.

text: TSFS 2016:108

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2017.

text: TSFS 2017:96

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2018.

text: TSFS 2018:86

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2019.

text: TSFS 2019:105

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2020.

text: TSFS 2020:69

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2021.

text: TSFS 2021:105

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2022.

text: TSFS 2022:92

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2023.

text: TSFS 2023:56

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2024.

text: TSFS 2024:72

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2025.

text: TSFS 2025:69

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2026.

type: paragraf

fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om eurokurs på området yrkesmässig trafik på väg , TSFS 2013:104

text: Under kalenderår 2014 ska en euro motsvara 8,63 svenska kronor vid tillämpning av

text: om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av direktiv

text: . ___________

text: TSFS 2012:109

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Maria Åkerlund (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Avser kursen den första arbetsdagen i oktober 2013 som offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning (EUT C 286, 2.10.2013, s. 1). EUT L 300, 14.11.2009, s. 51 (Celex 32009R1071).

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om transport till sjöss av förpackat farligt gods (IMDG-koden), TSFS 2013:106


text: Dessa föreskrifter gäller ansökan om 1. utfärdande och förnyelse av svenskt körkort, 2. ersättande av körkort från annat EES-land, och 3. utbyte av körkort från annat EES-land, Färöarna, Förenade kungariket, Schweiz och Japan, när det sker genom ansökan på elektronisk väg enligt

text: 3 kap. 15 § körkortsförordningen (1998:980)

text: TSFS 2021:64

text: Inför utfärdande av körkort med anledning av förarprov och vid utbyte eller ersättande av utländskt körkort mot svenskt körkort ska sökanden lämna en ansökan på elektronisk väg. Inför utfärdande av körkort utan krav på förarprov eller vid förnyelse av körkort ska sökanden lämna en ansökan på elektronisk väg, under förutsättning att det finns en digital fotoutrustning och att ansökan inte har gjorts på en grundhandling enligt

text: En ansökan enligt 2 § får endast lämnas om sökandens identitet har fastställts. Sökanden ska vid ansökan visa en godtagbar, giltig identitetshandling som styrker den sökandes identitet enligt 2 kap. 2–6 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2012:41

text: ) om förarprov, gemensamma bestämmelser.

text: Denna författning träder i kraft den 1 februari 2014 då Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:70

text: ) om ansökan om utfärdande och förnyelse av körkort genom elektronisk överföring ska upphöra att gälla.

text: TSFS 2021:64

text: Denna författning träder i kraft den 15 september 2021.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om ansökan om körkort på elektronisk väg , TSFS 2013:114

text: Dessa föreskrifter gäller ansökan om 1. utfärdande och förnyelse av svenskt körkort, 2. ersättande av körkort från annat EES-land, och 3.utbyte av körkort från annat EES-land, Schweiz och Japan, när det sker genom ansökan på elektronisk väg enligt

text: TSFS 2012:41

text: En ansökan enligt 2 § görs genom att sökanden fotograferar sig i en digital fotoutrustning och skriver sin namnteckning på en digital signaturpanel. Ansökan överförs till vägtrafikregistret i ett system som har godkänts av Transportstyrelsen. ___________

text: TSFS 2009:70

text: På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Liv Lennius Johansson (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Transportstyrelsens föreskrifter om luftvärdighetsbevis för luftfartyg som används i viss verksamhet, TSFS 2013:115

text: Dessa föreskrifter gäller för luftfartyg som används för polisiär verksamhet, tullverksamhet, sök- och räddningsverksamhet, brandbekämpning, kustbevakning eller liknande verksamheter eller tjänster.

text: Av

text: 3 kap. 4 § luftfartslagen (2010:500)

text: samt

text: artikel 1.2 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008

text: om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet och om upphävande av

text: rådets direktiv 91/670/EEG

text: , förordning

text: (EG) nr 1592/2002

text: och direktiv

text: följer att ett luftfartyg ska ha ett luftvärdighetsbevis som har utfärdats med stöd av andra bestämmelser än EU-rättsliga bestämmelser när det används för sådan verksamhet som framgår av 1 §.

text: Tillämpliga bestämmelser enligt 2 § är BCL-M 1.7 Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1999:174

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart.

text: När ett luftfartyg används i sådan verksamhet som framgår av 1 § och har ett luftvärdighetsbevis och ett granskningsbevis som har utfärdats med stöd av EU-rättsliga bestämmelser, följer av

text: 2 §

text: samt

text: 3 kap. 4 § fjärde stycket

text: luftfartslagen (2010:500)

text: att utfärdat bevis ska gälla som ett luftvärdighetsbevis utfärdat med stöd av bestämmelserna enligt 3 §.

text: EUT L 79, 19.3.2008, s. 1 (Celex 32008R0216).

text: ___________ Denna författning träder i kraft den 1 januari 2014. På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Christer Wikström (Sjö- och luftfartsavdelningen)


title:
Transportstyrelsens tillkännagivande av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta
, TSFS 2013:116

text: Transportstyrelsens tillkännagivande

type: rubrik

text: Utkom från trycket

text: den 19 december 2013

text: svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta;

text: beslutade den 11 december 2013.

text: LUFTFART

text: Transportstyrelsen ger till känna följande. Serie GEN

text: Eurocontrol har den 4 december 2013 beslutat om de undervägsavgifter inom svenskt luftrum, Decision No. 123, och om den dröjsmålsränta, Decision No. 124, som ska gälla från och med den 1 januari 2014. Avgifterna och dröjsmålsräntan framgår av bilagan till detta tillkännagivande. ___________

text: Detta tillkännagivande ersätter Transportstyrelsens tillkännagivande (

text: TSFS 2012:149

text: ) av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Staffan L Söderberg (Sjö- och luftfartsavdelningen)

text: Bilaga

text: Bilaga. Luftfartstaxa för flygtrafiktjänster en route

text: Eurocontrol har beslutat att följande undervägsavgifter och dröjsmålsränta ska gälla.

text: Undervägsavgift

text: Undervägsavgift ska betalas inom svensk flyginformationsregion (FIR). Undervägsavgift faktureras av Eurocontrol i Bryssel. Vid betalning till Eurocontrol efter förfallodagen debiteras dröjsmålsränta under 2014 med 10,24 %. Undervägsavgiften beräknas per flygning enligt följande:

text: MTOW Avgiften =p x d x 50

text: p = pris per enhetsavgift = EUR 73,68. Därutöver tillkommer en administrativ avgift till Eurocontrol med EUR 0,1470 per avgiftsenhet. Växelkurs 1 EUR = 8,67090 SEK. Pris per avgiftsenhet justeras varje månad till den genomsnittliga växelkursen mellan EUR och nationell valuta månaden före den månad då flygningen ägde rum. d = avståndsfaktorn, utgör 1/100 av storcirkelavståndet i km (med två decimaler) mellan flygningens ändpunkter inom svensk FIR. Storcirkelavståndet minskas med 20 km för varje start och/eller landning på svensk flygplats. w = viktfaktorn. Viktfaktorn beräknas som roten ur den kvot som uppstår när man dividerar luftfartygets högsta tillåtna startvikt enligt luftvärdighetsbeviset mätt i ton med 50. För information om tillämpningsbestämmelser och betalningsvillkor för undervägsavgiftssystemet hänvisas till Eurocontrols gällande dokument ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. Dokumentet kan beställas från Transportstyrelsen, 601 73 Norrköping. Dokumentet är även tillgängligt på följande webbplats: http://www.eurocontrol.int/crco/public/standard_page/reference_documents.html

text: Enclosure

text: Enclosure. Tariff regulation air navigation charges

text: Eurocontrol have decided the following unit rate and interest of late payment.

text: Air navigation charge

text: Air navigation charge shall be calculated for flights carried out within Swedish Flight Information Region (FIR) regardless of instrument flight rules (IFR) or visual flight rules (VFR) apply. Air navigation charge will be invoiced by Eurocontrol in Brussels. Late payment to Eurocontrol under 2014 will result in interest of overdue payment with 10,24%. The air navigation charge shall be calculated according to the following formula:

text: MTOW Charge =p x d x 50

text: p = unit rate EUR 73,68. In addition, Eurocontrol will invoice an administrative charge of EUR 0,1470 per service unit. The basic rate of exchange is 1 EUR = 8.67090 SEK. The unit rate of charge will be recalculated monthly by applying the average monthly rate between euro and the national currency for the month preceding the month during which the flight takes place. d = distance factor, great circle distance flown in Swedish FIR expressed in hundreds of kilometers (km) taken to two decimal places. For each takeoff and/or landing at a Swedish airport, the great circle distance in km shall be deduced by 20 km. w = weight factor, the weight factor is the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the maximum take-off weight of the aircraft as set out in the certificate of airworthiness, the flight manual or any other equivalent official document. For further information about condition of application and payment, see present documentation by Eurocontrol ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. The document may be ordered from the Swedish Transport Agency, SE-601 73 Norrköping. The document is also available on the Internet http://www.eurocontrol.int/crco/public/standard_page/reference_documents.html


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om ansökan om och utfärdande av färdskrivarkort enligt

text: 5 kap. 1 § förordningen (2004:865)

text: om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m.

text: I dessa föreskrifter används följande definitioner. EU-pass pass som uppfyller kraven i

text: rådets förordning (EG) nr 2252/2004 av den 13 december 2004

text: om standarder för säkerhetsdetaljer och biometriska kännetecken i pass och resehandlingar som utfärdas av medlemsstaterna nationellt identi- utländskt nationellt identitetskort utfärdat med den tetskort utfärdat utformning och det innehåll som följer av Europaav annat EU-land parlamentets och

text: rådets förordning (EU) 2019/1157

text: den 2 augusti av den 20 juni 2019 om säkrare identitetskort för 2021 eller senare unionsmedborgare och uppehållshandlingar som utfärdas till unionsmedborgare och deras familjemedlemmar när de utövar rätten till fri rörlighet SIS-märkt kort som har utfärdats enligt svensk standard företagskort, SS 61 43 14 och SBC 151-U, Särskilda bestämmelser tjänstekort eller för certifiering av överensstämmelse med standard

text: identitetskort (

text: TSFS 2023:31

text: Ansökan och utfärdande av färdskrivarkort

text: Ansökan om färdskrivarkort ska göras på blanketter fastställda av Transportstyrelsen, eller via Transportstyrelsens e-tjänst. (

text: TSFS 2017:12

text: Ansökan behandlas när ansökningsavgiften inkommit till Transportstyrelsen.

text: Vid utfärdande av förarkort används fotografi och namnteckning från sökandens senast utfärdade svenska körkort.

text: Utländskt körkort

text: Har den som ansöker om förarkort inte svenskt körkort ska ansökan om förarkort ske personligen på något av Trafikverkets förarprovskontor. Vid sådan ansökan ska fotografi och namnteckning lämnas elektroniskt på det sätt som framgår av Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:114

text: ) om ansökan om körkort på elektronisk väg. I samband med ansökan ska sökandens identitet samt normala hemvist fastställas enligt

text: artikel 26.3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014

text: om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av

text: rådets förordning (EEG) nr 3821/85

text: om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006

text: om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet. Utöver vad som sägs i

text: får styrkande av normal hemvist ske även genom intyg som lämnas i samband med ansökan. (

text: TSFS 2017:12

text: Elev i körkortsutbildning

text: För elev som övningskör enligt

text: 4 kap. 1 § körkortsförordningen (1998:980)

text: och inte innehar körkort ska ansökan om förarkort ske personligen på något av Trafikverkets förarprovskontor. På förarkortet ska sökandens personnummer eller samordningsnummer föras in, istället för de uppgifter som anges i 5 (a) i krav 230, avsnitt 4.1 i bilaga 1 C till kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) 2016/799

text: av den 18 mars 2016 om genomförande av

text: när det gäller krav för konstruktion, provning, installation, drift och reparation av färdskrivare och deras komponenter. Den som är elev enligt första stycket ska vid ansökan om förarkort styrka detta genom intyg från ansvarig för utbildningen. (

text: TSFS 2023:31

text: Identitetsprövning

text: Vid ansökan om förarkort enligt 6 eller 7 § ska sökanden kunna styrka sin identitet. Detta ska ske genom uppvisande av godtagbar identitetshandling som ska vara giltig. Godtagbara identitetshandlingar är 1. SIS-märkt företagskort, tjänstekort eller identitetskort, 2. svenskt nationellt identitetskort, 3. nationellt identitetskort utfärdat av annat EU-land den 2 augusti 2021 eller senare, 4. svenskt körkort, 5. identitetskort utfärdat av Skatteverket, 6. EU-pass,

text: 7. pass utfärdat av Island, Liechtenstein, Norge eller Schweiz samt färöiskt pass, och 8. pass från annat land som är fördragsslutande part till Europeiska överenskommelsen om arbetsförhållanden för internationella vägtransporter (AETR). (

text: TSFS 2023:31

text: Identitetshandlingar ska inte bära sådana spår av radering, förändring eller annan åverkan att identiteten inte går att fastställa. Fotografiet ska vara välliknande.

text: Förnyelse av färdskrivarkort

text: En ansökan om förnyelse av förarkort och verkstadskort får göras tidigast sex månader innan giltighetstidens utgång.

text: En ansökan om förnyelse av företagskort och kontrollkort får göras tidigast sex månader innan giltighetstidens utgång.

text: Ansökan om förnyelse av förarkort ska ske i enlighet med vad som sägs i 3 § vid byte av namn, personnummer eller samordningsnummer efter att utfärdande av nytt körkort har genomförts.

text: Ansökan om förnyelse av verkstads- och företagskort ska ske i enlighet med vad som sägs i 3 § vid byte av namn eller organisationsnummer.

text: Ersättning av färdskrivarkort

text: Anmälan om förkommet, stulet eller trasigt färdskrivarkort ska ha inkommit till Transportstyrelsen innan ett ersättningskort kan utfärdas.

text: Utlämnande av färdskrivarkort

text: Förarkort och verkstadskort distribueras som värdepost och lämnas ut av det ombud Posten anlitar.

text: Den sökande ska kvittera ut försändelsen av förarkort personligen. Försändelsen får hämtas av bud. Vid utlämnandet ska identiteten kunna fastställas med godtagbar identitetshandling enligt 8 §. Försändelsen av verkstadskort ska kvitteras ut av firmatecknare eller annan behörig representant från företaget. Vid utlämnandet ska identiteten kunna fastställas med godtagbar identitetshandling enligt 8 §.

text: Kontrollkort och företagskort distribueras som brevförsändelse.

text: Undantag

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. ___________

text: Dessa föreskrifter träder i kraft den 1 februari 2014 då Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2008:380

text: ) om ansökan och utfärdande av färdskrivarkort ska upphöra att gälla.

text: TSFS 2017:12

text: Denna författning träder i kraft den 20 mars 2017.

text: TSFS 2023.31

text: Denna författning träder i kraft den 1 september 2023.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om ansökan och utfärdande av färdskrivarkort , TSFS 2013:117

text: 5 kap. 1 § förordningen (2004:865)

text: I dessa föreskrifter används följande definitioner. annat EU-pass pass som uppfyller kraven i rådets förordning (EG) nr utfärdat från och 2252/2004 av den 13 december 2004 om standarder med den 1 för säkerhetsdetaljer och biometriska kännetecken i september 2006 pass och resehandlingar som utfärdas inom medlemsstaterna SIS-märkt kort som har utfärdats enligt svensk standard företagskort, SS 61 43 14 och särskilda bestämmelser för certifietjänstekort eller ring av överensstämmelse med standard SBC 151-U

text: identitetskort

text: Ansökan om färdskrivarkort ska göras på blanketter fastställda av Transportstyrelsen.

text: EUT L385, 29.12.2004, s. 1 (Celex 32004R2252).

text: Utländskt körkort

text: TSFS 2013:114

text: ) om ansökan om körkort på elektronisk väg. I samband med ansökan ska sökandens identitet samt normala hemvist enligt

text: artikel 14.3 i rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985

text: om färdskrivare vid vägtransporter fastställas. Utöver vad som sägs i

text: artikel 14.3 b i rådets förordning (EEG) nr 3821/85

text: Elev i körkortsutbildning

text: För elev som övningskör enligt

text: och inte innehar körkort ska ansökan om förarkort ske personligen på något av Trafikverkets förarprovskontor. Istället för de uppgifter som ska föras in på förarkortet enligt 5 (a) i punkten 1 i avsnitt IV i bilaga 1B till

text: rådets förordning (EEG) nr 3821/85

text: ska sökandens personnummer eller samordningsnummer föras in. Den som är elev enligt första stycket ska vid ansökan om förarkort styrka detta genom intyg från ansvarig för utbildningen.

text: Identitetsprövning

text: Vid ansökan om förarkort enligt 6 eller 7 § ska sökanden kunna styrka sin identitet. Detta ska ske genom uppvisande av godtagbar identitetshandling som ska vara giltig. Godtagbara identitetshandlingar är 1. SIS-märkt företagskort, tjänstekort eller identitetskort, 2. svenskt nationellt identitetskort, 3. svenskt körkort, 4. identitetskort utfärdat av Skatteverket, 5. svenskt EU-pass, 6. annat EU-pass utfärdat från och med den 1 september 2006, och 7. pass utfärdat av Island, Liechtenstein, Norge eller Schweiz från och med den 1 september 2006.

text: EGT L 370, 31.12.1985, s. 8 (Celex 31985R3821).

text: Förnyelse av färdskrivarkort

text: Ersättning av färdskrivarkort

text: Utlämnande av färdskrivarkort

text: Undantag

text: VVFS 2008:380

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Arne Classon (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: Dessa föreskrifter gäller för 1. certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis som utfärdas av Transportstyrelsen och som inte omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018

text: om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar

text: (EG) nr 2111/2005

text: (EG) nr 1008/2008

text: (EU) nr 996/2010

text: (EU) nr 376/2014

text: och direktiv

text: och

text: , samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar

text: (EG) nr 552/2004

text: och

text: (EG) nr 216/2008

text: och

text: rådets förordning (EEG) nr 3922/91

text: och dess tillämpningsförordningar, och 2. auktorisationer för språkkontrollanter och för den som utför test för radiotelefonibehörighet. För vissa certifikat finns särskilda bestämmelser utöver bestämmelserna i dessa föreskrifter. (

text: TSFS 2020:74

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter avses med

text: AFIS (Aerodrome Flight Information Service, flyg-informationstjänst för flygplats) verksamhet med uppgift att bedriva flyginformationstjänst vid okontrollerad flygplats AFIS-personal personer som är behöriga att utföra flyginformationstjänst för flygplats

text: AMC (Acceptable Means of Compliance) godtagbara sätt att uppfylla kraven auktorisation tillstånd som ger de befogenheter som framgår av handlingen i fråga behörighet tillstånd som är en del av certifikatet och som anger specifika villkor, rättigheter eller begränsningar för certifikatet; tillståndet kan antingen vara angivet på certifikatet eller vara knutet till det på annat sätt behörighetsbevis av luftfartsmyndighet utfärdat godkännande att utöva viss tjänst elevtillstånd behörighetshandling som visar att vissa krav för att få delta i viss luftfartsutbildning är uppfyllda FIS (Flight Information Service) verksamhet med uppgift att lämna information och upplysningar av betydelse för luftfartens säkerhet och effektivitet (TSFS

text: flygdagbok personlig dagbok där uppgifter om utbildningar, flygningar, tid i simulerade hjälpmedel och luftfartyg redovisas flygplan luftfartyg tyngre än luften, som framdrivs av en kraftkälla och som får sin lyftkraft under flygning huvudsakligen genom luftens reaktioner mot ytor, vilka förblir fasta under givna flygtillstånd och som inte definieras som ultralätta flygplan flygskola organisation som har Transportstyrelsens tillstånd att bedriva utbildning för flygcertifikat och behörigheter knutna till flygcertifikat flygtid den totala tiden räknat från det att ett luftfartyg bringas i rörelse i avsikt att starta till dess det efter flygning bringats att stanna (

text: TSFS 2021:23

text: ) flygtid i den totala tiden räknad från det att helikopterns helikopter rotorer börjar röra sig till det att helikoptern står stilla efter flygning och rotorerna har stannat flygtid i segel- den totala tiden räknat från det att ett segelflygplan flygplan börjar röra sig längs sin startrullsträcka till dess att det efter flygning bringats att stanna (

text: TSFS 2021:23

text: ) flygtid i varm- den totala tiden räknat från det att luftfartyget lämnar luftsballong/- marken vid flygningens början till dess att den står varmluftsskepp stilla på marken efter flygningen förlängning förnyelse under giltighetstiden

text: förnyelse administrativ åtgärd som vidtas efter det att en behörighet eller ett godkännande har upphört att gälla och som förnyar befogenheterna enligt behörigheten eller godkännandet för ytterligare en angiven tidsperiod som följer efter det att angivna krav har uppfyllts; det kan t.ex. röra en förnyelse av en behörighet eller ett godkännande (

text: TSFS 2021:23

text: ) GM (Guidance Material) vägledande material helikopter luftfartyg tyngre än luften, som får lyftkraft under flygning genom luftens reaktion mot en eller flera motordrivna rotorer ICAO (International Civil Aviation Organization) internationella civila luftfartsorganisationen (

text: TSFS 2021:23

text: ) ICAO AELTS (ICAO´s Aviation English Language Test Service) service som identifierar och erkänner de språktester som uppfyller ICAO:s krav klass av luftfartyg typer av luftfartyg som i certifikat- och utbildningshänseende är sammanförda och som är likvärdiga kompetens- uppvisande av färdigheter för att förlänga eller förnya kontroll behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas kontrollant person som är auktoriserad av en luftfartsmyndighet att genomföra prov eller kompetenskontroll för certifikat,

text: behörighetsbevis, behörigheter och auktorisationer

text: luftfartyg anordning som kan få bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan nationellt lätt flygplan som inte är ett obemannat eller ett nationellt flygplan (NLF) ultralätt flygplan och som har högst två sittplatser, en mätbar stallfart eller en minimal konstant flyghastighet i landningskonfiguration som inte överstiger 45 knop CAS samt, när det gäller flygplan som inte är avsedda att användas på vatten, en MTOM på högst 600 kg, eller, när det gäller flygplan som är avsedda att användas på vatten, en MTOM på högst 650 kg

text: TSFS 2021:23

text: nationell lätt helikopter som inte är en obemannad eller en nationell helikopter (NLH) ultralätt helikopter och som har högst två sittplatser samt, när det gäller helikoptrar som inte är avsedda att användas på vatten, en MTOM på högst 600 kg, eller, när det gäller helikoptrar som är avsedda att användas på vatten, en MTOM på högst 650 kg (

text: TSFS 2021:23

text: nationellt lätt ett luftfartyg som är antingen ett nationellt lätt luftfartyg (NLL) flygplan (NLF), en nationell lätt helikopter (NLH) eller ett nationellt lätt segelflygplan (NLS) (TSFS

text: nationellt lätt segelflygplan eller motordrivet segelflygplan som inte segelflygplan är ett obemannat eller ett nationellt ultralätt segelflyg- (NLS) plan eller nationellt ultralätt motordrivet segelflygplan, och som har högst två sittplatser samt en MTOM på högst 600 kg, och som delas in i klass NLS-S för segelflygplan, klass NLS-SLG för självstartande motordrivna segelflygplan, klass NLS-SSG för segelflygplan med hjälpmotor och klass NLS- TMG för turmotorsegelflygplan (

text: TSFS 2021:23

text: nationellt ultralätt bemannat luftfartyg som har högst två sittplatser och flygplan (NUF) 1. vars MTOM inte överstiger 300 kg för ensitsiga varianter eller 450 kg för tvåsitsiga, 2. vars MTOM, ifråga om amfibieflygplan (NUF), sjöflygplan (NUF), får utökas med 30 kg för ensitsiga varianter och 45 kg för tvåsitsiga, 3. som vid sin MTOM har en mätbar stallfart eller en minimal konstant flyghastighet i landningskonfiguration som inte överstiger 35 knop CAS, 4. som delas in i klass UL-A för flygplan som manövreras helt eller delvis med tyngdpunktsförflyttning, och klass UL-B för flygplan som manövreras helt med roder- eller spoilerstyrning, 5. vars MTOM, ifråga om gyroplan, inte överstiger 600 kg. För ovan angivna kategorier av luftfartyg, utom gyroplan, med monterade fallskärmssystem som kan bära hela luftfartyget kan MTOM utökas med ytterligare 15 kg för ensitsiga varianter och 25 kg för tvåsitsiga. Om ett amfibieflygplan eller ett sjöflygplan används både som sjöflygplan och som landflygplan, måste det hålla sig inom den tillämpliga MTOMgränsen (

text: TSFS 2021:23

text: nationellt ultralätt bemannat luftfartyg som har högst två sittplatser och luftfartyg (NUL) 1. vars MTOM, ifråga om flygplan (NUF) och helikoptrar (NUH), inte överstiger 300 kg för ensitsiga varianter eller 450 kg för tvåsitsiga, 2. vars MTOM, ifråga om amfibieflygplan (NUF), sjöflygplan (NUF) och sjöhelikoptrar (NUH), får utökas med 30 kg för ensitsiga varianter och 45 kg för tvåsitsiga, 3. som, ifråga om flygplan (NUF), vid sin MTOM har en mätbar stallfart eller en minimal konstant flyghastighet i landningskonfiguration som inte överstiger 35 knop CAS, 4. som, ifråga om flygplan (NUF), delas in i klass UL-A för flygplan som manövreras helt eller delvis med tyngdpunktsförflyttning, och klass UL-B för flygplan som manövreras helt med roder- eller spoilerstyrning, 5. vars MTOM, ifråga om segelflygplan (NUS), inte överstiger 250 kg för ensitsiga varianter eller 400 kg för tvåsitsiga, och ifråga om motordrivna segelflygplan (NUS), inte överstiger 300 kg för ensitsiga varianter eller 450 kg för tvåsitsiga, 6. som, ifråga om segelflygplan och motordrivna segelflygplan (NUS), delas in i klass NUS-S för segelflygplan, klass NUS-SLG för självstartande motordrivna segelflygplan, NUS-SSG för segelflygplan med hjälpmotor och NUS-TMG för turmotorsegelflygplan 7. vars MTOM, ifråga om gyroplan, inte överstiger 600 kg. För ovan angivna kategorier av luftfartyg, utom gyroplan, med monterade fallskärmssystem som kan bära hela luftfartyget kan MTOM utökas med ytterligare 15 kg för ensitsiga varianter och 25 kg för tvåsitsiga. Om ett amfibieflygplan eller ett sjöflygplan används både som sjöflygplan och som landflygplan, måste det hålla sig inom den tillämpliga MTOMgränsen. Om en sjöhelikopter används både som sjöhelikopter och som landhelikopter, måste den hålla sig inom den tillämpliga MTOM-gränsen (

text: TSFS 2021:23

text: nationellt ultralätt bemannat luftfartyg som har högst två sittplatser och segelflygplan 1. vars MTOM, ifråga om segelflygplan (NUS), (NUS) inte överstiger 250 kg för ensitsiga varianter eller 400 kg för tvåsitsiga, och ifråga om motordrivna segelflygplan (NUS), inte överstiger 300 kg för ensitsiga varianter eller 450 kg för tvåsitsiga, 2. som, ifråga om segelflygplan och motordrivna segelflygplan (NUS), delas in i klass NUS-S för segelflygplan, klass NUS-SLG för självstartande motordrivna segelflygplan, NUS-SSG för segelflygplan med hjälpmotor och NUS-TMG för turmotorsegelflygplan För ovan angivna kategorier av luftfartyg med monterade fallskärmssystem som kan bära hela luftfartyget kan MTOM utökas med ytterligare 15 kg för ensitsiga varianter och 25 kg för tvåsitsiga (TSFS

text: PC (Proficiency Check) kompetenskontroll pilot behörig person med uppgift att föra luftfartyg segelflygplan luftfartyg som är tyngre än luft och som vid flygning får sin lyftkraft från luftens dynamiska reaktion mot dess fasta lyftytor; det är inte beroende av en motor för friflygning (

text: TSFS 2021:23

text: ) skillnads- utbildning som genomförs på en annan typ eller utbildning variant av luftfartyg som är införd i certifikatinnehavarens certifikat eller flygdagbok och som dokumenteras i flygdagboken språkbehörighet en anteckning i ett certifikat som anger språknivå och giltighetstid för det språk som används i radiotelefoni språknivå 1–6 enligt mom. 1.2.9 i kap. 1 i ICAO:s annex 1 typ av luftfartyg luftfartyg av samma grundkonstruktion, vilket även innefattar modifieringar som inte medför förändringar i handhavande, flygegenskaper eller flygbesättning UL-certifikat pilotcertifikat som kan omfatta nationellt lätt luftfartyg (NLL) och nationellt ultralätt luftfartyg (NUL)

text: TSFS 2021:23

text: varmluftsballong/ luftfartyg vars hölje innehåller uppvärmd luft

text: varmluftsskepp

text: variant av luft- luftfartyg med vissa karakteristika som särskiljer det fartyg från andra luftfartyg av samma typ

text: TSFS 2025:82

text: Krav på certifikat, auktorisation eller behörighetsbevis

text: Den som tjänstgör som pilot eller flygmaskinist på ett luftfartyg som omfattas av dessa föreskrifter eller som flygtekniker ska inneha ett för tjänsten gällande certifikat samt i förekommande fall giltiga behörigheter som är utfärdade eller godkända av Transportstyrelsen. För luftfartyg som omfattas av bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/1139

text: och civilt registrerade statsluftfartyg krävs ett flygcertifikat och behörigheter som uppfyller samma krav som framgår av

text: kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 av den 3 november 2011

text: om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygande personal inom den civila luftfarten i enlighet med

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008

text: samt en tillhörande bilaga utfärdad av Transportstyrelsen. De krav som gäller för flygning med nationellt lätt luftfartyg (NLL) och nationellt ultralätt luftfartyg (NUL) framgår av Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2021:26

text: ) om UL-certifikat. De krav som gäller för flygning med före detta militära komplexa luftfartyg framgår av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2024:43

text: ) om certifikat och utbildning för före detta militära komplexa luftfartyg. En bilaga för luftfartyg enligt bilaga I ska utfärdas och förnyas med en längsta giltighetstid av 10 år. Tillhörande klassbehörighet eller typbehörighet ska utfärdas med samma giltighetstid som framgår av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: kommissionens förordning (EU) 2018/395 av den 13 mars 2018

text: om detaljerade regler för ballongverksamhet enligt

text: eller kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) 2018/1976

text: av den 14 december 2018 om detaljerade regler för segelflygverksamhet enligt

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139

text: . För piloter som tidigare fått behörigheter för luftfartyg enligt bilaga I utfärdade genom anteckning i flygdagbok, ska en bilaga enligt tredje stycket utfärdas i samband med nästa certifikatåtgärd. (

text: TSFS 2024:44

text: Den som tjänstgör som fallskärmstekniker, AFIS- eller FIS-personal ska inneha behörighetsbevis som är utfärdat av Transportstyrelsen. (TSFS

text: Den som framför ett luftfartyg på marken och som inte innehar något pilot- eller flygmaskinistcertifikat ska inneha ett flygteknikercertifikat med behörighet att taxa den aktuella typen av luftfartyg eller en certifieringsauktorisation med den aktuella taxningsbehörigheten införd och utfärdad av en godkänd underhållsorganisation eller av ägaren eller brukaren till luftfartyget.

text: Den som genomgår utbildning och prov för att få ett certifikat eller ett behörighetsbevis får utföra en sådan tjänst som utbildningen avser utan att inneha certifikat eller behörighet för tjänsten. Detta förutsätter i vissa fall innehav av elevtillstånd, behörighetsbevis för AFIS- eller FIS-elev eller ensamflygarbevis. (

text: TSFS 2025:82

text: Den som utför språktest och test för radiotelefonibehörigheter, ska inneha en auktorisation som är utfärdad eller godkänd av Transportstyrelsen.

text: Den som är auktoriserad i ett EU-land och som omfattas av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: är godkända att göra språktestet på engelska.

text: Teoriprov som rör flygcertifikat och certifikat för flygtekniker

text: Den som ansöker om flygcertifikat, certifikat för flygtekniker eller tillhörande behörigheter som kräver teoriprov ska visa att han eller hon har förvärvat tillräckliga teoretiska kunskaper genom teoriprov. Före teoriprovet ska provdeltagaren skriftligen försäkra på heder och samvete att han eller hon inte kommer att använda otillåtna hjälpmedel eller på annat sätt vilseleda vid provet. Tillåtna hjälpmedel är sådana som provförrättaren tillhandahåller eller godkänner. (

text: TSFS 2024:60

text: Provdeltagaren ska placera sina personliga tillhörigheter på anvisad plats. Mobiltelefon och annan otillåten teknisk utrustning ska vara avstängd under provet och förvaras bland personliga tillhörigheter. (

text: TSFS 2024:60

text: Följande omständigheter utgör hinder för teoriprov: 1. Provdeltagaren kommer inte i tid till provet. 2. Provdeltagaren har inte lämnat försäkran enligt 7 a §. 3. Provdeltagaren följer inte det som framgår av 7 b §. 4. Provdeltagaren kan inte identifiera sig. 5. Provdeltagaren använder otillåtna hjälpmedel eller försöker på annat sätt vilseleda vid provet. 6. Provdeltagaren bör på grund av någon annan omständighet inte genomgå provet.

text: Allmänna råd

text: Exempel på omständighet som innebär att provdeltagaren inte bör genomgå provet är att provdeltagaren gör sig skyldig till våld eller hot om våld mot provförrättaren eller annan befattningshavare, eller uppträder bråkigt eller störande vid provet så att det inte kan

text: genomföras på föreskrivet sätt. (

text: TSFS 2024:60

text: Kontrollanter

text: En kontrollant är endast godkänd att förrätta prov och tester på innehavare av svenska flygcertifikat och behörighetsbevis under förutsättning att kontrollantens auktorisation och flygcertifikat eller behörighetsbevis har utfärdats av en och samma stat.

text: Om den sökande prövas i en enpilotsbesättning i luftfartyget, ska kontrollanten vara befälhavare under flygprovet om inget annat skriftligen har överenskommits mellan sökanden och kontrollanten. Om den sökande prövas i flerpilotsbesättning, ska en behörig typinstruktör vara befälhavare om flygprovet sker i ett luftfartyg, även om sökanden prövas i befälhavarfunktion. (

text: TSFS 2018:16

text: Elevtillstånd

text: Den som vill utbilda sig för att erhålla ett certifikat eller ett behörighetsbevis för vilket medicinskt intyg krävs enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TFSF 2013:14) om medicinska undersökningar m.m., ska inneha ett elevtillstånd som är utfärdat av Transportstyrelsen. Elevtillstånd krävs dock inte för den som innehar ett gällande certifikat eller en AFIS- eller FIS-behörighet som har utfärdats eller godkänts av Transportstyrelsen. (

text: Ett elevtillstånd ska vara gällande vid varje ensamflygning och vid certifikatprov om inte annat anges i serie PEL/FSTD i Transportstyrelsens föreskrifter.

text: För att ett elevtillstånd ska kunna utfärdas, förnyas eller förlängas ska sökanden ha genomgått de medicinska undersökningar som krävs och ha visat sig uppfylla gällande medicinska krav för det aktuella certifikatet eller behörighetsbeviset. Vidare ska sökanden anses lämplig enligt de krav som framgår av

text: luftfartslagen (2010:500)

text: TSFS 2018:16

text: En ansökan om ett elevtillstånd ska lämnas på en av Transportstyrelsen för ändamålet fastställd blankett. Om svenskt personnummer saknas ska personbevis eller kopia av pass bifogas ansökan.

text: Allmänna villkor för utfärdande eller förnyelse av certifikat eller behörighetsbevis

text: Certifikat och behörighetsbevis

text: För att ett certifikat ska kunna utfärdas, förnyas eller förlängas ska sökanden uppfylla kraven för elevtillstånd om så krävs och i förekommande fall inneha ett giltigt medicinskt intyg och språkbehörighet. Motsvarande gäller för ett behörighetsbevis som ska utfärdas, förnyas eller förlängs. Vid en ansökan om certifikat för flygtekniker ska ett personbevis eller kopia av pass endast bifogas i de fall då personen saknar svenskt personnummer eller inte innehar ett annat gällande certifikat utfärdat av Transportstyrelsen.

text: TSFS 2018:16

text: Om giltighetstiden för ett certifikat har gått ut krävs ett elevtillstånd för förnyelse endast om ensamflygning ska utföras i samband med eventuell kompletterande utbildning.

text: En ansökan om utfärdande eller förnyelse av certifikat eller behörighetsbevis ska lämnas till Transportstyrelsen på en för ändamålet fastställd blankett.

text: Tillgodoräknande av militär flygförarutbildning

text: En sökande som har genomgått militär teoretisk och praktisk flygförarutbildning med godkänt resultat, motsvarande kraven för respektive certifikat och behörighet, ska genomgå teoretisk och praktisk utbildning vid en godkänd flygskola för aktuellt certifikat eller behörighet. Utbildningen

text: får förkortas efter skolchefens bedömning. Sökanden ska även avlägga teoretiska prov och flygprov på det sätt som Transportstyrelsen har godkänt.

text: TSFS 2018:16

text: Radiotelefonibehörighet och språkkrav

text: För att en certifikatinnehavare eller en innehavare av behörighetsbevis för AFIS eller FIS ska få använda radiotelefoni på marken eller ombord på luftfartyg krävs en radiotelefonibehörighet. För att få en radiotelefonibehörighet ska ett prov avläggas inför Transportstyrelsen eller inför kontrollant utsedd av Transportstyrelsen. (

text: TSFS 2025:82

text: En innehavare av ett flygmaskinistcertifikat eller en innehavare av behörighet för AFIS eller FIS med radiotelefonibehörighet ska uppfylla ett allmänt språkkrav på språknivå 4 för att få använda flygradio. Språkkravet uppfylls genom att innehavaren avlägger ett godkänt prov. Provet består av sex moment enligt bilagan. Det lägsta provresultatet avgör språknivån. Följande gäller för respektive språknivå: 1. Språknivå 1 till 3 – provet är underkänt och flygradio får inte användas på det aktuella språket. 2. Språknivå 4 – ett nytt språkprov ska genomföras inom 4 år utom för innehavare av behörighetsbevis för AFIS där ett nytt språkprov ska genomföras inom 3 år. Genomfört prov med godkänt resultat förlänger språkbehörigheten med 4 år, respektive 3 år för innehavare av behörighetsbevis för AFIS, räknat från sista dagen i den månad då provet genomförts. 3. Språknivå 5 – ett nytt språkprov ska genomföras inom 6 år. Genomfört prov med godkänt resultat förlänger språkbehörigheten med 6 år räknat från sista dagen i den månad då provet genomförts. 4. Språknivå 6 – inget nytt språkprov krävs. Språkkravet gäller inte för innehavare av UL-certifikat. (

text: TSFS 2025:82

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2018:16

text: För att få, förnya eller förlänga en språkbehörighet ska ett prov avläggas vid Transportstyrelsen eller inför en person som innehar en auktorisation för detta. Auktorisationen ska vara utfärdad eller godkänd av Transportstyrelsen. (

text: TSFS 2018:16

text: Den som ansöker om en auktorisation för att få utföra språkbehörighetstester ska 1. göra ett prov och där uppnå minst språknivå 6 i engelska respektive språknivå 6 i svenska, och 2. med godkänt resultat genomgå en utbildning som är anordnad eller godkänd av Transportstyrelsen. Provet i punkt 1 ska göras inför Transportstyrelsen eller inför en av Transportstyrelsen auktoriserad person. Den auktoriserade personens språkbehörighet ska vara på nivå 6 i engelska och svenska. Språkkontrollanten ska se till att språkbehörighetstester genomförs enligt tillämpliga bestämmelser i:

text: 1. ICAO Doc 9835 – Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements, 2nd edition. 2. Bilaga I (Del FCL) till

text: om tekniska krav och admini-strativa förfaranden avseende flygande personal inom den civila luftfarten i enlighet med

text: . 3. Bilaga I (Del ATCO) till

text: kommissionens förordning (EU) 2015/340 av den 20 februari 2015

text: om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygledarcertifikat samt andra certifikat och intyg enligt

text: , ändring av kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: och upphävande av

text: kommissionens förordning (EU) nr 805/2011

text: . 4. Bilaga IV (Del-ADR.OPS) till

text: kommissionens förordning (EU) nr 139/2014 av den 12 februari 2014

text: om krav och administrativa rutiner för flygplatser enligt

text: TSFS 2024:44

text: För att erhålla ett flygmaskinistcertifikat med radiotelefonibehörighet ska ett godkänt språkprov avläggas på svenska och/eller engelska. För att språkbehörigheten ska gälla internationellt ska provet avläggas på engelska. För att erhålla ett behörighetsbevis för AFIS eller FIS med radiotelefonibehörighet ska godkända språkprov avläggas på engelska och svenska. Språkprov som uppnått status ”conforms” genom ICAO AELTS är godkända att användas.(

text: TSFS 2025:82

text: En sökande som genomgår utbildning ska inneha ett interimistiskt intyg för radiotelefonibehörighet innan flygradio får användas utan övervakning av en lärare eller en instruktör. För att få ett interimistiskt intyg ska sökanden avlägga ett godkänt prov inför en ansvarig utbildare som utfärdar intyget.

text: Allmänna skyldigheter för innehavare av certifikat eller behörighetsbevis

text: Innehavaren av ett certifikat eller behörighetsbevis ska hålla sig underrättad om de förändringar i och tillägg till gällande föreskrifter för civil luftfart som har betydelse för den tjänst som certifikatet eller behörighetsbeviset berättigar till.

text: Innehavaren får inte utöva de befogenheter som certifikatet eller behörighetsbeviset avser, om innehavaren är medveten om en sådan förändring i sitt hälsotillstånd som innebär att befogenheterna inte kan utövas på ett säkert sätt. Motsvarande gäller i tillämpliga delar även en innehavare av ett elevtillstånd.

text: En innehavare av ett certifikat eller behörighetsbevis får inte utöva de befogenheter som certifikatet med eventuella behörigheter avser, om innehavaren genom en underkänd kompetenskontroll eller på något annat sätt

text: har blivit medveten om en sådan förändring i sin standard som innebär att befogenheterna inte kan utövas på ett säkert sätt.

text: En innehavare av ett certifikat ska före flygning sätta sig in i de skillnader som kan finnas mellan den aktuella luftfartygsindividen och tidigare flugna individer av samma klass, typ eller variant. (

text: TSFS 2018:16

text: Innan en innehavare av ett certifikat får föra en ny klass, grupp eller typ av luftfartyg, ska utbildning ha genomförts och godkänt prov ha avlagts. I vissa fall kan skillnadsutbildning krävas mellan olika klasser, typer eller varianter av luftfartyg. (

text: TSFS 2018:16

text: Certifikat, behörighetsbevis, legitimation och medicinska intyg ska medföras under flygning och uppvisas på begäran. Även en flygdagbok ska medföras, när så behövs, för att styrka en viss behörighet.

text: Krav för luftfartyg enligt bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/1139

text: Utfärdande

text: All utbildning för behörighet att flyga luftfartyg enligt bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/1139

text: ska följa samma krav som framgår av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: (EU) 2018/1976

text: av den 14 december 2018 om detaljerade regler för segel-flygverksamhet enligt

text: beroende på vilken förordning som är tillämplig för relevant kategori av luftfartyg. Vid utbildning för flygning med nationellt lätt luftfartyg (NLL) och nationellt ultralätt luftfartyg (NUL) gäller dock bestämmelserna i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2021:26

text: ) om UL-certifikat. Vid utbildning för flygning med före detta militära komplexa luftfartyg gäller Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2024:43

text: ) om certifikat och utbildning för före detta militära komplexa luftfartyg. (TSFS

text: Segelflygplan

text: För att få framföra ett segelflygplan enligt bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/1139

text: ska piloten uppfylla de krav på aktuell erfarenhet som framgår av genomförandeförordning

text: (EU) 2018/1976

text: TSFS 2020:74

text: Ballong

text: För att få framföra en ballong enligt bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/1139

text: ska piloten uppfylla kraven på aktuell erfarenhet som framgår av förordning

text: (EU) 2018/395

text: TSFS 2020:74

text: Flygplan och helikopter

text: För att få vara behörig som pilot på en klass av flygplan, typ av flygplan eller typ av helikopter enligt bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/1139

text: ska piloten uppfylla samma krav för förnyelse eller förlängning av klassbehörighet eller typbehörighet som framgår av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: . Vid verksamhet med nationellt lätt luftfartyg (NLL) och nationellt ultralätt luftfartyg (NUL) gäller dock bestämmelserna i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2021:26

text: ) om UL-certifikat. Vid verksamhet med före detta militära komplexa luftfartyg gäller Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2024:43

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:74

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:74

text: Flygning med passagerare

text: Vid flygning med luftfartyg enligt bilaga I till förordning

text: (EU) 2018/1139

text: får passagerare medföras endast om piloten uppfyller motsvarande krav för att ta med passagerare som framgår av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: , förordning

text: (EU) nr 2018/395

text: eller genomförandeförordning

text: (EU) nr 2018/1976

text: , beroende på vilken förordning som är tillämplig för relevant kategori av luftfartyg. (

text: TSFS 2020:74

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2020:74

text: All flygtid och kompetenskontroll på ett luftfartyg som omfattas av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: får tillgodoräknas vid förlängning eller förnyelse av behörighet för motsvarande klass eller typ av luftfartyg enligt bilaga I. (

text: TSFS 2020:74

text: Flygtidsberäkning

text: Flygtid ska beräknas på samma sätt som framgår av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: och tillhörande AMC och GM. (

text: TSFS 2018:16

text: Flygdagbok

text: Piloter ska föra in uppgifter om samtliga flygningar som utförts i en flygdagbok. En elektronisk loggbok kan användas om flygtidsuppgifterna skrivs ut och signeras av piloten när uppgifterna måste uppvisas. Flygdagbok ska föras på samma sätt som anges i förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: och tillhörande AMC och GM. (

text: TSFS 2020:74

text: Flygbolag kan erhålla godkännande av Transportstyrelsen att elektroniskt logga flygtid för bolagets piloter. Flygtiden ska i dessa fall ha utförts som kommersiell lufttransport. Flygbolaget ska då också ha ett

text: system som omhändertar övrig information som ska skrivas in i flygdagboken. (

text: TSFS 2020:74

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 8 april 2013 då – Luftfartsstyrelsens föreskrifter (

text: LFS 2008:1

text: ) om allmänna bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis, – Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: LFS 2008:9

text: ) om flygskolor, certifikat, behörigheter och auktorisationer för flygplan, samt – Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: LFS 2008:31

text: ) om flygskolor, certifikat, behörigheter och auktorisationer för helikopter ska upphöra att gälla. 2. Bestämmelserna i Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: LFS 2008:9

text: ) om flygskolor, certifikat, behörigheter och auktorisationer för flygplan och Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: LFS 2008:31

text: ) om flygskolor, certifikat, behörigheter och auktorisationer för helikopter ska dock fortfarande gälla för certifikat som omfattas av

text: artikel 12.4 i förordning (EU) nr 1178/2011

text: . 3. Certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis som utfärdats enligt äldre föreskrifter gäller fortfarande för den giltighetstid som framgår av respektive handling.

text: TSFS 2018:16

text: Denna författning träder i kraft den 8 april 2018.

text: TSFS 2020:74

text: Denna författning träder i kraft den 8 december 2020.

text: TSFS 2021:23

text: Denna författning träder i kraft den 9 april 2021.

text: TSFS 2024:44

text: Denna författning träder i kraft den 1 oktober 2024.

text: TSFS 2024:60

text: Denna författning träder i kraft den 1 december 2024.

text: TSFS 2025:82

text: Denna författning träder i kraft den 15 januari 2026.

text: Bilaga

text: Bilaga. Bedömningsskala för språkkompetens

text: e ed n er. r ler ner m ick å on fö na tt. r ästa ch r p ra sä ktio ati ett i n slig ara å gt ra ge et situ än ala o ala sig sv p pli

text: tera a rb rb h m Inte In lätth all Är k ve ve oc de läm

text: ng r ns är ha de stan era v ch ya n an a n en nä o r. m ud else gå i ga lla de else m kl else m kt re sa in kli na rstå rstå no rre a h rstå rå ltu ill

text: Fö Fö ge ko all oc fö sp ku sk

text: ra r ett - p- h il- - ch å rd . fö erse att p oc tt. st ex läm tals r o nv r o ör na er kopp de gt en t. nt m re rhet ra t f nd ko en rli t sä å eto t. ta sa r. kt, kö tals lfö n tu ig rie de pn b go vä a ga gå on m

text: Ta Ka in na led Va flö up effe att nå An sp lig mar sa lin

text: er vt n- r u- nta ts ck m ka t ä ch ns d kti rt ka t, de rä m de t o till tio ch ffe lbe be sk et ko sto ra at örrå rrå o e vä o n. rrå ati . th tt tt se ss ersa fö ra ch fö m dd ak e tal ne an pa nv ån rdf r a io

text: O Ord bre ex fö nice om an ta o äm Ord id ny an ko niv

text: r r ga ve ne . a ch g- de ö h a ch pli en - de sk yg örs av tio en oll oc ra r. ta r o nd tisk r o ati vg nk gift gå e ce de gsb ntr ru gs an m ure r läm m nd ma ure na in r a kfu ä pp ko g pli in uktur m kt ga m kt lev de rå m r u no d de m gg en en Str Re gra stru m na sp so fö Ge go bå läg ko gra stru m by

text: - - n ia m rts , er d so n na a de ng tan else an ell e ftfa ka to en ni äs ess ka d n in rstå d t k er ns ål er /eller ett lu eto la n. m ch r n m ell re m ch he . fö åv l nd so b o tu na stö p ers ta vä t o al etar i nsc n rig en en ra tala riatio rstå tm o od gio

text: Ut An lek utt arb bra fö Uttal, ry tio ald äv ev va av m re va

text: t 6

text: å per

text: Niv Ex

text: Bilaga

text: - h el oc -

text: ner ed lan ss

text: ata . r- el ly tt. om m h tt kv va e sä ktio är r fö de ati et oc ra n på vt nd n , a rm re n kti are ra ntera lla re Inte fo

text: Sv ba in Ha hå tala na effe

text: h r ta g tt t - oc nä ter /- er - kre la n kli n, r e . tt är de kt d ch en rå lle n- e rian ell n on ne lls tio ra pp är sp e else n em k etsre m orre stä ka ce hä rlo va al) else n rstå ter o kt a, ä n on tal r g t k pli pli tat fö fö utt m arb de re r e ati lek rstå rstå rre lle h m m än lse n tal ia er m fö gister.

text: Fö Fö ko gä sa oc tera oftas tala in ko ko situ ov de Ka an (d ell re

text: t ra nta - sk r p-

text: ka rd sig re nd op hi ilisti a kö ch be te o att äl att nd ga ar o be en st rhet a v m talsk de m r in ör en vä pli t o m åg m n t f å an r. lfö en kt. tals sa o ne de n rm gå lativ riera pn läm m h ga

text: Ta

text: Fö in re tala äm va flö up effe Ka av sa oc lin

text: er vt ch t r - - ats ck ra t ä d kti - ett t o m rä on riv srik de ice å en de io ch en k de sk et effe un ch ng id örrå rrå o a, - ra n. m r p kv rrå th tt m em gå d fö dd g m ta o ets ga fö t. ak ne r o nse m rdf r a m late tt. lan

text: O Ord bre ex fö kom om sa kre arb re äm Gö nin ko fra sä Ord ib tisk

text: h er. od de å oc ad g e å d bå m r de a gn p a en er nd de ch de ra en ra sk yg ra sk l so n. öv ga r o r sig r m nd gå ll ce ati ce ati r fe hi lse m läg ure gsb ke ure pli m in pli m d de uktur nd m kt m kt no ntro m rsö m pstå ty en lan

text: Str Ge ko gru ko gra stru m Fö ko gra stru up ib be

text: en å-

text: tm r äv p n. ra ns n , ry stö re se va er ng n el n ell riatio ni tio tala ka ål va na rstå a av eto e m la l to fö b ess na ta in n ad ers h d rk Ut lla od gio

text: Uttal, oc sä om ve m re

text: d

text: ga å id

text: Niv Utv

text: Bilaga

text: - h el oc -

text: ner ed lan ss

text: Sv ba in Ha hå tala na effe

text: t ra nta - sk r p-

text: Ta

text: en å-

text: Uttal, oc sä om ve m re

text: d

text: ga å id

text: Niv Utv

text: Bilaga

text: - i- - k- id el äl n a- . ner ata a- t v än ed t in pp pli v pp kv ne t- h rm u re m lig ktio är om lativ dra a o situ vis rlo de fo ch äm öru ck de n d in a r. gt ta fö ra , a in re o åll en i f ara

text: are ra h a. n eh ra ift nd h ne nli llrä än lse lan tth gb

text: Inte Sv ib ba oc tiv Ka ob tie rä sk kä oc sä tio Va oti ov de

text: - et n ll- t a d en ta - tio n ka tt ofta r d r ti lig ell ra as e pli em kre late dä ria ce r e else är rip on ck m n r g n va ds ä . rstå lle nd on eg ati ly pli e ne än fö ko hä else fö k etsre er t b are . else m iss tt g om kt a, ell nv tern arb ä a lig nd m a kli k else tat pp m rstå rstå rre h al m r in vä n rå n, nd än rlo m de ck ed

text: Fö Fö ko sa oc ra utt so rä fö an Ka m sp tio hä ov fö

text: n

text: en v ge - d

text: h a in llm n mu lan oc en ter eller r en fta t i etn e m n r ib ck ng r o he he rb ko ra ge g. dra . Utfy ä e ni m m ea v rhet ce r ä sa on rd rin nd pli hin nd du ksty kb kti lfö se vä use ek gsa n ati dso ra rå rå

text: Ta Pro sp fra an pa oläm Tv lån sp ka effe nik na stö

text: tt m s. en å r a o e d- te t. d na ög de ts ofta fö a, ad e- or ar ak d era ler in lig rm ka a m b h ng t s de är ic ter en fta en ch m el är oc fö yc ni de et lig un m n o o örrå rrå o sa eta ela d åls a l rå th ck m n, är m riv fö en kr tsr de sa fta ör ör dd ak rä m ne sk rdf m be ed än let da r o g df

text: O Ord bre ex till ko ge kon ar äm br gr va än Ä att om or

text: id e ad

text: nd a ch gn a- ofta

text: t- t- te allt ör ga sk r o yg n. ru on ati situ l st läg gsb s in lse m ure fö r k nd in ara ra Fe de uktur m kt en vid gb ne lle l. ty

text: Str Gru gra stru m er sä tio ro vä be

text: , - - as er

text: ng ell ria to rk tta ni va in ve ål ör ns de eto på la h ch re n. b n na fta f l ersm oc

text: ta tm o tio tala n r o else od gio

text: Ut Uttal, ry na av m re tio stö stå

text: ativ

text: per å å 3 ro

text: Niv Fö niv

text: Bilaga

text: r är r n l .

text: ne ä ch - til - en . ne en o da d tin ift tio tio m lig a ak än nsa en ak ig ksk

text: arstid gsa grä kla ru åls ter äss pli

text: Inter Sv lån ofta o m In be en m re

text: är l

text: n til de d m kta gt. ra else else de re sa dli nsa r so ty rstå rstå grä lera se alas h

text: Fö Fö be iso memo fra utt oc

text: e r ra - r v ed nd a fter . ce ta, m se rd fö de e or , m ko öra ng so ch äl et du ra au ord t k de en re p st ni ad leta o la v rh re pro ke nd de en nd lln tt ck tta nta dre lfö n lera ra h vä r a ry u ka yc an in

text: Ta Ka m iso memo ytt ofta fö m oc an utfy fö utt att m be

text: dd om v ch

text: o t s r a bre rd d de de åd estå o ra

text: rr nsa rrå de re

text: fö fö st b r.

text: grä rd da lera se

text: rd

text: O Be i o en iso memo fra

text: tt a e ch gg ast de sk r d av ra r o by nd la ati tu ll re ure gs nsa nk m r e in r. uk m kt grä ntro r e en de

text: Str Visa be ko pa memo gra stru m na

text: , ns er - - as ng re ria to rk ell tta ni va in ve tala ål n. de eto på v la h ch b n na fta else l t a ersm oc

text: tio rk n r o tm o od gio rstå

text: Utta Uttal, ry na sta m re tio stö fö

text: å

text: iv

text: n

text: å nd

text: Niv Gru

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis, TSFS 2013:12

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas för 1. certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis som utfärdas av Transportstyrelsen och som inte omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008

text: om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet och om upphävande av rådets direktiv 91/670 EEG, förordning

text: (EG) nr 1592/2002

text: och direktiv

text: , senast ändrad genom

text: kommissionens förordning (EU) nr 6/2013 av den 8 januari 2013

text: , 2. certifikat och behörigheter för segelflygare och ballongflygare som utfärdas av Transportstyrelsen och som omfattas av

text: om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygbesättningar inom den civila luftfarten i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 3 4 216/2008 , ändrad genom

text: kommissionens förordning (EU) nr 290/2012

text: , men där nationella bestämmelser fortfarande gäller med grund i

text: artikel 12 i förordning (EU) nr 1178/2011

text: , och 3. auktorisationer för språkkontrollanter och den som utför test för radiotelefonibehörighet. För vissa certifikat finns särskilda bestämmelser utöver de allmänna bestämmelserna i dessa föreskrifter.

text: EUT L 79, 19.3.2008, s. 1 (Celex 32008R0216). EUT L 4, 9.1.2013, s. 34 (Celex 32013R0006). EUT L 311, 25.11.2011, s. 1 (Celex 32011R1178). EUT L 100, 5.4.2012, s. 1 (Celex 32012R0290).

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter avses med AFIS (Aerodrome Flight Information Service, flyginformationstjänst för flygplats) verksamhet med uppgift att bedriva flyginformationstjänst vid icke kontrollerad flygplats AFIS-personal personer som är behöriga att utföra flyginformationstjänst för flygplats behörighet en anteckning i ett certifikat som fastställer speciella villkor, befogenheter eller begränsningar för certifikatet behörighetsbevis av luftfartsmyndighet utfärdat godkännande att utöva viss tjänst elevtillstånd behörighetshandling som visar att vissa krav för att få delta i viss luftfartsutbildning är uppfyllda flygplan luftfartyg tyngre än luften, som framdrivs av en kraftkälla och som får sin lyftkraft under flygning huvudsakligen genom luftens reaktioner mot ytor, vilka förblir fasta under givna flygtillstånd och som inte definieras som ultralätta flygplan flygskola organisation som har Transportstyrelsens tillstånd att bedriva utbildning för flygcertifikat och behörigheter knutna till flygcertifikat flygtid i flygplan den totala tiden räknad från det att ett flygplan eller och ultralätta ett ultralätt flygplan bringas i rörelse i avsikt att lyfta flygplan till dess det efter flygning bringas att stanna flygtid i den totala tiden räknad från det att helikopterns helikopter rotorer börjar röra sig till det att helikoptern står stilla efter flygning och rotorerna har stannat flygtid i segel- den totala tiden räknad från det att ett segelflygplan flygplan bringas i rörelse i avsikt att starta till dess det efter flygning bringas att stanna, vare sig det bogseras eller inte flygtid i varm- den totala tiden räknat från det att brännaren tänds för luftsballong/- att fylla ballongen i avsikt att flyga tills det att höljet varmluftsskepp vilar på marken efter flygning fri ballong luftfartyg som är lättare än luften och som inte är permanent fastsatt eller kopplad till marken eller byggnad

text: förnyelse a) förnyelse (av t.ex. en behörighet eller ett godkännande): den administrativa åtgärd som vidtas efter det att en behörighet eller ett godkännande har upphört att gälla och som förnyar befogenheterna enligt behörigheten eller godkännandet för ytterligare en angiven tidsperiod som följer efter det att angivna krav har uppfyllts b) förlängning (av t.ex. en behörighet eller ett godkännande): den administrativa åtgärd som vidtas under den tid som en behörighet eller ett godkännande gäller och som tillåter innehavaren att fortsätta att utöva befogenheter enligt behörigheten eller godkännandet för ytterligare en angiven tidsperiod som följer efter det att angivna krav har uppfyllts helikopter luftfartyg tyngre än luften, som får lyftkraft under flygning genom luftens reaktion mot en eller flera motordrivna rotorer ICAO International Civil Aviation Organization, internationella civila luftfartsorganisationen klass av luftfartyg typer av luftfartyg som i certifikat- och utbildningshänseende är sammanförda och som är likvärdiga kompetens- uppvisande av färdigheter för att förlänga eller förnya kontroll behörigheter, inbegripet sådana muntliga prov som kan krävas kontrollant person som är auktoriserad av en luftfartsmyndighet att genomföra prov eller kompetenskontroll för certifikat, behörighetsbevis, behörigheter och auktorisationer luftfartyg anordning som kan få bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan luftfartyg/flyg- luftfartyg som räknas upp i bilaga II till förordning plan/helikopter

text: (EG) nr 216/2008

text: och som därför inte omfattas av enligt bilaga II förordningen PC (Proficiency Check) kompetenskontroll personlig dagbok där uppgifter om utbildningar, flygningar, tid flygdagbok i simulerade hjälpmedel och luftfartyg redovisas pilot behörig person med uppgift att föra luftfartyg

text: segelflygplan luftfartyg tyngre än luften utan framdrivningsanordning som får lyftkraft huvudsakligen genom luftens reaktion mot ytor vilka förblir fasta under givna flygtillstånd skillnads- utbildning som genomförs på en annan typ eller utbildning variant av luftfartyg som är införd i certifikatinnehavarens certifikat eller flygdagbok och som dokumenteras i flygdagboken språkbehörighet en anteckning i ett certifikat som anger språknivå och giltighetstid för det språk som används i radiotelefoni språknivå 1–6 enligt mom. 1.2.9 i kap. 1 i ICAO:s annex 1 typ av luftfartyg luftfartyg av samma grundkonstruktion, vilket även innefattar modifieringar som inte medför förändringar i handhavande, flygegenskaper eller flygbesättning ultralätt flygplan ett flygplan med högst två sittplatser 1. vars högsta tillåtna flygvikt för landflygplan inte får överstiga 300 kg för ensitsiga eller 450 kg för tvåsitsiga, med fallskärmssystem monterat som kan bära upp hela flygplanet får högsta tillåtna flygvikt inte överstiga 315 kg respektive 472,5 kg, 2. vars högsta tillåtna flygvikt för sjöflygplan inte får överstiga 330 kg för ensitsiga eller 495 kg för tvåsitsiga, 3. vars sammanlagda tillsatsvikt för förare/passagerare, bränsle och bagage lägst ska vara 95 kg för ensitsigt och 175 kg för tvåsitsigt flygplan, 4. vid högsta tillåtna flygvikt och flygning rakt fram med avdragen motor i landningskonfiguration ska flygplanet kunna vara styrbart ned till en flygfart av 35 knop (65 km/h) CAS, och 5. delas in i två klasser, klass A för flygplan som manövreras helt eller delvis genom tyngdpunktsförflyttning och klass B för flygplan som manövreras helt med roder- eller spoilerstyrning varmluftsballong/ luftfartyg vars hölje innehåller uppvärmd luft

text: varmluftsskepp

text: version av luft- luftfartyg som utgör en variant av samma typ av luftfartyg fartyg.

text: Den som tjänstgör som pilot eller flygmaskinist på ett luftfartyg som omfattas av dessa föreskrifter eller som flygtekniker ska inneha ett för

text: tjänsten gällande certifikat samt i förekommande fall giltiga behörigheter som är utfärdade eller godkända av Transportstyrelsen. För flygplan och helikopter som omfattas av bilaga II till förordning

text: (EG) nr 216/2008

text: och civilt registrerade statsluftfartyg krävs ett flygcertifikat och behörigheter som uppfyller samma krav som framgår av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: . De krav som gäller för flygning med ultralätta flygplan framgår av Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:18

text: ) om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL).

text: Den som tjänstgör som fallskärmstekniker eller AFIS-personal ska inneha behörighetsbevis som är utfärdat av Transportstyrelsen.

text: Den som genomgår utbildning och prov för att få ett certifikat eller ett behörighetsbevis får utföra en sådan tjänst som utbildningen avser, utan att inneha certifikat eller behörighet för tjänsten. Detta förutsätter i vissa fall innehav av elevtillstånd, behörighetsbevis för AFIS-elev och/eller ensamflygarbevis.

text: Den som utför språktest och test för radiotelefonibehörigheter, ska inneha en auktorisation som är utfärdad eller godkänd av Transportstyrelsen. Den som är auktoriserad i ett EU-land och som omfattas av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: Kontrollanter

text: Elevtillstånd

text: Den som vill utbilda sig för att erhålla ett certifikat eller ett behörighetsbevis för vilket medicinskt intyg krävs enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TFSF 2013:14) om medicinska undersökningar m.m., ska inneha ett elevtillstånd som är utfärdat av Transportstyrelsen. Elevtillstånd krävs dock inte för den som innehar ett gällande certifikat eller en AFIS-behörighet som har utfärdats eller godkänts av Transportstyrelsen.

text: För att ett elevtillstånd ska kunna utfärdas eller förnyas, ska sökanden ha genomgått de medicinska undersökningar som krävs och ha visat sig uppfylla gällande medicinska krav för det aktuella certifikatet eller behörighetsbeviset. Vidare ska sökanden anses lämplig enligt de krav som framgår av

text: luftfartslagen (2010:500)

text: Certifikat och behörighetsbevis

text: För att ett certifikat ska kunna utfärdas eller förnyas, ska sökanden uppfylla kraven för elevtillstånd och i förekommande fall inneha ett giltigt medicinskt intyg och språkbehörighet. Motsvarande gäller för ett behörighetsbevis som ska utfärdas eller förnyas. Vid en ansökan om certifikat för flygtekniker ska ett personbevis eller kopia av pass endast bifogas i de fall då personen saknar svenskt personnummer eller inte innehar ett annat gällande certifikat utfärdat av Transportstyrelsen.

text: En sökande som har genomgått militär teoretisk och praktisk flygförarutbildning med godkänt resultat, motsvarande kraven för respektive certifikat och behörighet, ska genomgå kompletterande teoretisk och praktisk utbildning vid en godkänd flygskola. Sökanden ska även avlägga teoretiska prov och flygprov på det sätt som Transportstyrelsen har godkänt. Utbildningen får förkortas efter skolchefens bedömning.

text: Radiotelefonibehörighet och språkkrav

text: För att en certifikatinnehavare eller en innehavare av behörighetsbevis för AFIS ska få använda radiotelefoni på marken eller ombord på luftfartyg krävs en radiotelefonibehörighet. För att få en radiotelefonibehörighet ska ett prov avläggas inför Transportstyrelsen eller inför den som innehar en auktorisation för detta. Auktorisationen ska vara utfärdad eller godkänd av Transportstyrelsen.

text: En innehavare av ett certifikat eller en innehavare av behörighet för AFIS med radiotelefonibehörighet ska uppfylla ett allmänt språkkrav på

text: språknivå 4 för att få använda flygradio och inte få sitt certifikat eller behörighetsbevis begränsat. Språkkravet uppfylls genom att innehavaren avlägger ett godkänt prov. Provet består av sex moment enligt bilagan. Det lägsta provresultatet avgör språknivån. Följande gäller för respektive språknivå: 1. Språknivå 1 till 3 – provet är underkänt och flygradio får inte användas. Certifikatet eller behörighetsbeviset ska begränsas. 2. Språknivå 4 – ett nytt språkprov ska genomföras inom 4 år utom för innehavare av behörighetsbevis för AFIS där ett nytt språkprov ska genomföras inom 3 år. Genomfört prov med godkänt resultat förlänger språkbehörigheten med 4 år, respektive 3 år för innehavare av behörighetsbevis för AFIS, räknat från sista dagen i den månad då provet genomförts. 3. Språknivå 5 – ett nytt språkprov ska genomföras inom 6 år. Genomfört prov med godkänt resultat förlänger språkbehörigheten med 6 år räknat från sista dagen i den månad då provet genomförts. 4. Språknivå 6 – inget nytt språkprov krävs. Språkkravet gäller inte för certifikat för ultralätta flygplan, segelflygcertifikat samt certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp.

text: En innehavare av ett svenskt certifikat eller ett svenskt behörighetsbevis för AFIS som har avlagt godkänt prov för svensk radiotelefonibehörighet på svenska den 5 mars 2008 eller tidigare ska anses uppfylla språknivå 5. Ett nytt språkprov ska avläggas senast den 5 mars 2014.

text: För att få eller förnya en språkbehörighet ska ett prov avläggas vid Transportstyrelsen eller inför en person som innehar en auktorisation för detta. Auktorisationen ska vara utfärdad eller godkänd av Transportstyrelsen.

text: En sökande till en auktorisation för att få utföra tester till språkbehörigheter ska avlägga prov och uppnå minst språknivå 5 i engelska respektive språknivå 6 i svenska. Provet ska avläggas inför Transportstyrelsen eller inför en av Transportstyrelsen auktoriserad person som ska inneha en språkbehörighet på nivå 6 i engelska och svenska.

text: För att erhålla ett pilotcertifikat med radiotelefonibehörighet ska ett godkänt språkprov avläggas på svenska och/eller engelska. För att språkbehörigheten ska gälla internationellt ska provet avläggas på engelska. Språkprov som är rekommenderade (fully endorsed) av ICAO är godkända att användas. För att erhålla ett behörighetsbevis för AFIS med radiotelefonibehörighet ska godkända språkprov avläggas på engelska och svenska. Om en giltig språkbehörighet saknas får flygradio inte användas.

text: En innehavare av ett certifikat eller behörighetsbevis får inte utöva de befogenheter som certifikatet med eventuella behörigheter avser, om innehavaren genom en underkänd kompetenskontroll eller på något annat sätt har blivit medveten om en sådan förändring i sin standard som innebär att befogenheterna inte kan utövas på ett säkert sätt.

text: En innehavare av ett certifikat ska före flygning sätta sig in i de skillnader som kan finnas mellan den aktuella luftfartygsindividen och tidigare flugna individer av samma klass, typ eller version.

text: Innan en innehavare av ett certifikat får föra en ny klass, grupp eller typ av luftfartyg, ska utbildning ha genomförts och godkänt prov ha avlagts. I vissa fall kan skillnadsutbildning krävas mellan olika klasser, typer eller versioner av luftfartyg.

text: Krav på flygerfarenhet/kompetenskontroll för luftfartyg enligt bilaga II

text: För att få vara behörig som pilot på en klass av flygplan enligt bilaga II ska piloten uppfylla samma krav för förnyelse eller förlängning av klassbehörighet som framgår av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: . Vid verksamhet med ultralätt flygplan gäller dock bestämmelserna i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:18

text: ) om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL). Förlängs eller förnyas behörigheten med en kompetenskontroll ska denna antecknas i pilotens flygdagbok av kontrollanten. Förlängs behörigheten genom en skolflygning med flyg- eller klassinstruktören ska denna flygning styrkas av instruktören. Förlängningen ska då antecknas i flygdagboken av en kontrollant.

text: För att vara behörig som pilot på en typ av flygplan eller helikopter enligt bilaga II ska piloten uppfylla samma krav för förnyelse eller förlängning av typbehörighet som framgår av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: . Vid verksamhet med ultralätt flygplan gäller dock bestämmel-

text: serna i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:18

text: ) om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL). En kompetenskontroll ska utföras inför kontrollant och antecknas i flygdagboken av kontrollanten.

text: Vid flygning med flygplan eller helikopter enligt bilaga II får passagerare medföras endast om piloten har utfört minst tre starter och landningar med aktuell klass eller typ under de senaste 90 dagarna. Vid verksamhet med ultralätt flygplan gäller dock bestämmelserna i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:18

text: ) om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL). Vid flygning i mörker med flygplan eller helikopter enligt bilaga II får passagerare endast medföras om piloten har utfört minst en start och landning under mörker med aktuell klass eller typ under de senaste 90 dagarna eller har gällande instrumentbevis.

text: All utbildning till klasser och typer av flygplan eller helikopter enligt bilaga II ska följa samma krav som framgår av förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: och dokumenteras i flygdagboken av ansvarig utbildare. Vid utbildning för flygning med ultralätt flygplan gäller dock bestämmelserna i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:18

text: ) om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL) och för registrerade flygskolor vid luftfartsutbildning till privatflygarcertifikat för flygplan och helikopter gäller i stället Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:22

text: ) och allmänna råd om registrerade flygskolor för flygplan och helikopter.

text: (EU) nr 1178/2011

text: får tillgodoräknas vid förnyelsen av certifikat för motsvarande klass eller typ av luftfartyg enligt bilaga II.

text: Flygtidsberäkning

text: (EU) nr 1178/2011

text: . Flygtidsberäkning i varmluftsballong och varmluftsskepp ska dock ske enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:17

text: ) om certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB).

text: Flygdagbok

text: Flygdagbok ska föras på samma sätt som anges i förordning

text: (EU) nr 1178/2011

text: Undantag

text: LFS 2008:1

text: LFS 2008:9

text: LFS 2008:31

text: LFS 2008:9

text: LFS 2008:31

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Katarina Wigler (Sjö- och luftfartsavdelningen)

text: Bilaga

text: r . e ed n r er ne er ck al å m ta n i n io fö p t ätt. ar äs ch ig kt atio ig ar er i n sl t s a a o a s ar å et ag et itu än al al v lig er s s p p b b ter tth r k er er ch em m Int In lä alla Ä v v o d lä

text: ng s-

text: e an ha ar an är d st h y an er se d oc . sen åen nä m u la n er el g i se av ga

text: tå kt am nkl li rel ad tåel tåel n rs rs re tu nom la s h i rs råk ill ö ö F F ge kor al oc fö sp kul sk

text: a t r -

text: - l- ö p h ser h tt å et rd ti . f ser . äm oc pp et v e p oc r a n s .ex a er t l tal n ätt r o n er ko rh o d gt fö e t o d ls . li t s ra t, . n am ö k et et tan kör ta ar lf åen ig ie nå tur d got a s g a an g d ar fek t b nvä g ar

text: T K in na le V flö upp ef at nå A spon li m sam lin

text: - t - ta er u v s ti an an är ch ns d m k t, et äck m rt ek et k o io d h r fek be d o to b at t till at rrå rrå et äl o . rrå rs t k atis er sa fö th ra ef tt s v en fö at e ch n fö m ns as ve ån. rd rd edd oc ak r tal o d io p ice m iv O O br ex fö n o an ta äm Or id nya an kon n

text: r v a - er g . e h g n li d h e a s a p n l öve - a ch k oc yg ör tio te d ad k o r. is b if åen rol oc ta er äm g un er tis de ur at vg l g de ic a rer an ur funk p m ont n m ngs r a p gr pl m tu ngs ev är o k k gna rukt el rukt eni de råk m r u en gga ru eni ram åde ram St R g st m na sp so fö G god b lä kom g st m byg

text: - s- ia tt m rt en o ls e ler r e fa n ng, sa d n d ona tan an e s ft ni nt åe es ka el lle u äs st k s ål r e d n ka i d er . /e l eto h r n a n de m i ör m ellt en ch o . b åv sm al l n ar che oc tö o tu ar n tio s tå l, s ig f al er t o al et m n a p d io ia tta nvä k b ans rs tta dr en en t o tt ar ar U A le u ar br fö U ryt tio al äv ev v av m reg v

text: 6 rt

text: å v

text: xpe Ni E

text: Bilaga

text: r el ch sne ed a o lan el ys io m at r- t v a. ö h l ätt. o iv f m kt ek t s a är at ar et å et d n oc p er en ad tiv rm ter re k ar a, lan en Int v ar fo an ål la ar fe

text: S b in H h ta n ef

text: a ch är g tt t li ter - r - ret a- o t n , r e k n tt h/ lle är n el en k åk - ian r de en lls ad lle n pp. e e se o sr n pr ar oc sen rre tä atio e o tå l) el nä em k et o cer n hä rl v er . b k s n s rs al tta kt g a, n lik li at ö ö kt tå tåel e äm t e p p t ter re m ar re atio nt f le r u rs rs ler ad as ör sef is ö la an tal ia ö äl ch ft el F F kor g sam o ter o ta inf kom kom situ ovä d K an (d elle reg

text: ta k rat - r p d an rd tis ig re p in ek s ö o t h k b te o tt tilis da a sk et eh n g ar oc b äl en n r a s a at i n li tal rh de v m ö p ö t o ar nvä sm . åg m å e t. am lf en en et f tal ar a tiv n ier n äm s rm a o d p l g T ö la ar p fek an a ch

text: F ingå re tal äm v flö u ef K av sam o lin

text: t h er v a - t as ti - t oc k är d et äck k - n iv ri et m icer o nt io d h r en e å et gs ffe n k skr n åd rrå et e u ch ad . p id rrå a, rr fö th tt m em s- er en ar ekve gå d fö g m a o et om g fö n t. ak at n m d k rd rd edd oc r a m ret b ör in tt. la

text: O O br ex fö kom o sam k ar rel äm G n kons fra sä Or ib tis

text: . d h er

text: de go oc ad h n r bå de e a g e a en då om ar n k g på k s ende ve ad oc yg si ad m ga er tis b is el ndr en. ur gå l ö er r er äg ic a cer at r f ls ol m ur ngs ke li m ur d hi pl p tå tr ndl sö rukt u eni m an tyde enom ram rukt ör o ram rukt St G kon gr kom g st m F k g st upps ibl be

text: en åm s . yt äv a p n r tör ar en tio sen v ar ler ng, n s ia o al ni ti an t el ar tåel rs av ål v eto na ö la l o sa k e sm b f es l, nt ad er tta d k d ona h i lan o gi U tta m er

text: U oc säl o v m re

text: d 5

text: ga å d v tvi

text: Ni U

text: Bilaga

text: a. r - - - - n a iv n el r ne an at at n se r- t t , ed v ch ö ler . io v m te el ät t ra m ek o ålle if d uppe sf or d ovä å et s kt är o ar än ar is at lle ta el iga a tth sk vi p at o en is ad nf pp. er d v m dl er a, ier rä lik n e h lo a m o tr räf ty ar tv h i it p p ant ek n v ar p ar ån en o ek

text: Int S lig b oc In u re äve tad för H b st ad g k b för

text: e - i- t p e

text: n en pl i- ar . a, ad et r o se ta h m ed pl lop sen m r m er d o ella k el än r r t n e. om d v ör a nde se at är r s t fö m r fö se är is a oc n ä g en k ef tåel sam el t fö sam el d lig ar as kom än ie iga tv et lle io k li atio d ar ig tt o ls rs g räv tå k sr nds n, h ö g dl tåel en kr en l e ip rn al ter o ån k rs lig et n iat äc än n åkl ad r e te ty rs rre n b gr te v å t ti nde n f l ler ö ö an o em tta ar o li ra

text: F F v k g ko ar äm u v anvä tillr be in an D fr spr ka cer elle hä ka b el st för

text: a d t d v r si n - ö d n ak et ra ta in . k t st t- vi n n tal r. or ar ke n rh ellt h ng a ar et lig ris tå o on ds . fö ge tude rm p ion ti sad ni am tyc p . E b al n etta sm s rh cer pps ns o kt te en iv kom ka inga lna ö u m o v u d nd te d p e t rgå r f ra n kt rän tal ch pl yl ande lf åks d n i ni n a ro ll a ån i l till s te en fe u eg o tf i ör

text: T P spr ett lä tem fa an ka öve fr elle ta in m rar ef m B anvä sam er kop U är st

text: d er - . d t d a

text: re tt kon s- en k äck - n r på ri lig r r a a, et rrå e

text: s b ö m b ra ga fö an d et m ö n ngs . et f ar rd v tad d th kom e äm er is a o a g ni gå o än n rrå ak v sam ch iv i v rrå ivt rad ft är o fö fö igt kt icer en a o e o ram as o ex n skr n n atio rd rd nl fe u at an t f tt ler ch em ret O O o va ef m g k rel K om et sä sak el situ

text: t e t- ra a, k k - - d - a- h p . h m iga el er un u nds lle m m n nl en d oc ad äm tr ngs o te de t oc tr va e o m er n åkf l if n a s nvä n , ety ram g g k eni iv o ekom ur pr är r a d o tad er b yg s p is ör et n kt b v m p gga de reat älk än ta g u o ur lä at h m vi h lla r u n f lt v an tr s a s m t k ig s ngs ö oc gna st v ki o d sä er ka r . ev rukt rund er tt. rs ler eni n a f ram å et fta el än el ska o

text: St G g ur byg p o sä F sä el st stö sen R ti m avgör ti lig

text: d s r - ler ta an e ng, i- lle n o rka et bl n d i ni el ar i . /e m nt s d ar i ve ål st r e ch o n ka eto h en a v en sen et sm al de t o l s b sl b n på ar n m nda n k rt che . l, oc er tåel tta ar tå o al d io n e le fa m ti t rs m ans rs tta tta o io ör nvä ia ft

text: U U ryt na av m reg at st fö A d ett u so lu br fö

text: iv

text: at å er

text: v

text: Ni Op

text: Bilaga

text: r - - a - k l- el ni li id n ne at a- t p aed v i p vä en u v io ep n t- it g pp. m tiv at u u is li hä m ek r lo kt är o or ch ör a s tv k a ela ndr . ade för en d ad nf r ålla en om a äm f ar lig äc er a, hi a o d b er nt se ar h i a. ft h i n v lan ar an er tth än an tillr el

text: Int S ib b oc tiv K obe ti rä ski k oc säg tio V o ovä d

text: a - et n t -

text: ft en a t ee- d tio r till lig ika ad o m ella as et ls ret at är ia ip n pl är k d ar s ä tå en cer de ge n el d gr ck li ler o y rs om p n se ör sr en r v atio e. ö sen k n än be sl k m el f et v rn ar is t f se el hä a, b lle d o tå kt igt te lig el at pp. tåel m ar l e an n än m at , k d nt rs rs re e äm n lo m ckl r i v an ed råk ö ö ch tta än

text: F F kor sam o rad u so rä fö an K m sp tio h ovä för

text: n

text: v ler en u nd h a el nge l-

text: m n a er n m yl la i tni tf b en ft et n oc et be a e r i et ar ck nge o . h h U

text: y ni ear dr d ä rh cer är lig iv kom on. st inge p sam b in ö u nd sam kt ti or lf d er ser m g ande råk ek råk n h ds a ro as au lä v fe ka ör

text: T P sp fr anvä p o T lån sp ka ef ni na st

text: . tt m a - en å as r a e te t. g e n ft ö a o rd ö r d s a, ad e- n g ad ak d o er o li et a f cer m ll er b a i rm t s d h är en ch ft ck inga m e at är sen fö ly de rrå et lig uni ta o rrå k sa el , m r o ål a o ivn rå fö th m re sr en ä ra fö äc en k en sad am ft ö ör ak et n et skr rd rd edd oc b edd d r o t g df em rän al O O br ex tillr kom g kon ar äm br g v än Ä at om or

text: d d a

text: de llti ft h gna o n a a- a r k t- u oc yg u it te is b nt tö en. gga er s ur at ör a s s in ls lä ur el m ngs d f ar r ko ra

text: b . F rukt rund rukt eni vi lle tyde ram one äl St G g st m er säg ti ro v be

text: - - as ler ia ng, o k ni er el ar nt s etta ör i v ål eto h en a v d f .

text: sm al ch ta l b n på ar n l, oc er o sen o al d io of m ti t n tta tta o ör åel

text: U U ryt na av m reg tio st st

text: v

text: ti

text: ra

text: å 3 ope v vå ör

text: Ni F ni

text: Bilaga

text: är l . er il n n är ch - en o . n te ti en o da o ad t tin if k id n lig ti u a n g sk st sam ak äns si g oä se la r lik tera ar ta ål ter gr k äs p v In S lån of m In be en m re

text: l är il e ta t. se ad m ak sen ad t e o lig el rer s tå ad o s yd tåel äns er as rs rs gr ler al h t ö ö o em as tt

text: F F be is m fr u oc

text: a - de v ter a, ed d ör cer rt e m ser an f - d. u m o or h o ad k au ing a a ef äl et d e, tör ds k en re n et la a or rh ro et ad rer d e p k oc o n s nd lna t l re v nt ö p d tta d lf ck ler a fö yc an y em ran an h e fyl r at tr in ka a o tt ft T K m is m y o m oc anvä ut fö ut att u m be

text: d m h

text: o ed s av d oc e et tår

text: d

text: ad br åd es or ad

text: rrå rr rer äns t b ade o fö fö r. as er rd rd d em se egr ol O B i o en is m fra

text: tt a h g t e e k as v ad oc d ad a tis er byg ur la a ll k rer en o o m ur ngs . äns tr ar en er rukt is gr n em rukt eni o ar ram ad St V be k p m g st m n

text: s - - as en ler ia ng, o k ar el ar . ni nt er al etta i v t ål eto h a v d sen sm al a b n på n ch ft l l, oc t av er o k d io o tåel m ti n r o tta tta ar o ö rs

text: U U ryt na st m reg tio st fö

text: vå

text: ni

text: å

text: v rund

text: Ni G