title: Luftfartsverkets föreskrifter med Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 1.5, LFS 1983:4

text: Följande sidor skall tas ur Följande sidor skall sättas in i BCL–M: BCL–M:

text: M 0 1–7 M 0 1–7 1-4-3–4 1-4-3–4 1-5-5–7 1-5-5–7 1-8-3–4 1-8-3–4 3-5-5–6 3-5-5–6 4-3-3–6 4-3-3–6

text: Ändringen innebär dels att text i BCL-M 1.4, 1.5, 1.8 och 4.3 reviderats med avseende på luftfartyg som hänförs till klassen "Special", bestämmelser för grundtomviktsbestämning, krav på flyghandbok samt tillsynsintervall för höjdmätare och fartmätare, dels att texten i

text: LFS 1992:14

text: /AIC-B 119/1992 förts in på plats i bilaga 1 till BCL– M 3.5, dels att ett antal redaktionella ändringar genomförts.

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 1994.

text: LUFTFARTSVERKET Luftfartsinspektionen

text: LARS D SELLBERG

text: Ingrid Lindén

text: BESTÄMMELSER FÖR CIVIL LUFTFART (BCL) BCL-M 1.5

text: 601 79 Norrköping. Telefon 011-19 20 00. Telex 64250 Civair S.

text: MATERIELBESTÄMMELSER

text: ALLMÄNNA BESTÄMMELSER FLYGHANDBOK OCH CHECKLISTA FÖR LUFTFARTYG

text: Beslutade av Luftfartsverket med stöd av 22 och 97 §§ luftfartskungörelsen 1961:558 och på grundval av dels ICAO-Standards (Annex 8), dels JAR 25 beträffande ”Aeroplane Flight Manual”, dels ock ECAC-rekommendation angående ”Flight Manuals for Small Aeroplanes”. Bestämmelserna gäller från och med den 1 april 1983. Upphäver BCL-M 1.5 gällande från den 1 mars 1977. Skall från och med den 1 januari 1987 fortsätta att gälla med stöd av 20 och 92 §§ luftfartsförordningen 1986:171. (

text: LFS 1986:48

text: INNEHÅLLSFÖRTECKNING

text: 1. DEFINITIONER (

text: LFS 1993:6

text: 2. ALLMÄNT

text: 3. GODKÄND FLYGHANDBOK OCH CHECK- LISTA FÖR FLYGPLAN MED HÖGSTA TILLÅTEN FLYGVIKT ÖVERSTIGANDE 5 700 KG SAMT HELIKOPTER 3.1 Flyghandboks innehåll och form 3.2 Godkännande av flyghandbok 3.3 Ändring av flyghandbok 3.4 Checklistas innehåll och form 4. GODKÄND FLYGHANDBOK OCH CHECK- LISTA FÖR FLYGPLAN MED HÖGSTA TILLÅTEN FLYGVIKT EJ ÖVERSTIGANDE 5 700 KG, SEGELFLYGPLAN, MOTOR- SEGELFLYGPLAN OCH BALLONGER SAMT AMATÖRBYGGDA LUFTFARTYG OCH VETERANLUFTFARTYG 4.1 Allmänt 4.2 Flyghandboks innehåll och form 4.3 Upprättande och godkännande av flyghandbok 4.4 Ändring av flyghandbok 4.5 Checklistas innehåll och form 5. BOLAGSFLYGHANDBOK 5.1 Allmänt 5.2 Bolagsflyghandboks innehåll och form 5.3 Ändring av bolagsflyghandbok 5.4 Ansökan 6. REFERENSBLAD FÖR FLYGHANDBOK 7. SÄRSKILDA BESTÄMMELSER

text: 1-5-2 BCL-M

text: 1. DEFINITIONER

text: 1.1 Definitioner av begrepp och förkortningar återfinns i Luftfartsinspektionens Definitionssamling. (

text: LFS 1993:6

text: 2. ALLMÄNT

text: 2.1 För varje i Sverige tillverkat luftfartyg skall finnas en av Luftfartsinspektionen, KSAK eller EAA godkänd flyghandbok i enlighet med bestämmelserna nedan.

text: 2.2 För varje i Sverige registrerat flygplan med högsta tillåtna flygvikt överstigande 5 700 kg samt för varje i Sverige registrerad helikopter skall finnas en i enlighet med bestämmelserna i mom 3 nedan upprättad och godkänd flyghandbok. Denna skall under flygning medföras ombord.

text: 2.3 För i Sverige registrerade flygplan med högsta tillåtna flygvikt ej överstigande 5 700 kg samt segelflygplan, motorsegelflygplan och ballonger samt amatörbyggda luftfartyg och veteranluftfartyg gäller bestämmelserna enligt mom 4 nedan.

text: Anm Flyghandbok krävs ej för hängglidare. Beträffande ultralätta flygplan, se BCL-M 5.4.

text: 2.4 Luftfartygs ägare får i bilaga till den godkända flyghandboken sammanföra sådana kompletterande uppgifter och anvisningar, som med hänsyn till flygprocedurer och driftekonomi bedöms ändamåls enliga. Dessa uppgifter och anvisningar får inte i något avseende som berör flygsäkerheten stå i strid med motsvarande innehåll i den godkända flyghandboken eller gällande driftbestämmelser. Denna bilaga skall hållas aktuell och vara skild från den godkända flyghandboken.

text: 2.5 Flygföretag får, under de förutsättningar och villkor som framgår av mom 5 i denna bestämmelse, efter eget system utarbeta en för flygbesättningens bruk avsedd särskild flyghandbok. Sådan särskild flyghandbok benämns bolagsflyghandbok.

text: 2.6 För varje motordrivet luftfartyg skall finnas checklista att användas av flygbesättning före och under start, under flygning, vid och efter landning samt i nödsituationer.

text: Anm Beträffande ultralätta flygplan, se BCL-M 5.4.

text: 2.7 För segelflygplan och motorsegelflygplan skall finnas en checklista att användas före flygning, en kontrollista att användas vid daglig tillsyn och vid montering/demontering av flygplanet samt en i flygplanet fast monterad dataskylt. Flyghandbok behöver ej medföras ombord.

text: 2.7.1 Kontrollista och dataskylt skall uppta de uppgifter som anges av KSAK i Segelflygets Tekniska Meddelanden — STM.

text: 2.8 Checklista får inte stå i strid med innehållet i flyghandbok eller motsvarande underlag och diftbe stämmelser.

text: 2.9 För varje luftfartyg med undantag för hängglidare och ultralätta flygplan samt de luftfartyg för vilka finns bolagsflyghandbok enligt mom 5 nedan skall finnas referensblad för flyghandbok enligt mom 6 i denna bestämmelse.

text: BCL-M 1-5-3

text: 3. GODKÄND FLYGHANDBOK OCH CHECKLISTA FÖR FLYGPLAN MED HÖGSTA TILLÅTEN FLYGVIKT ÖVERSTIGANDE 5 700 KG SAMT HELIKOPTER

text: 3.1 Flyghandboks innehåll och form

text: 3.1.1 Flyghandbok för luftfartyg tillverkat i Sverige skall i tillämpliga delar vara utförd i enlighet med och innehålla de uppgifter som återfinns i JAR 25.

text: 3.1.2 Flyghandbok för luftfartyg tillverkat i annat land skall i sin godkända form bestå av flyghandbok upprättad i tillverkningslandet samt, när luftfartsinspektionen finner det erforderligt, av en av inspektionen utarbetad del som benämns Del I. Den av tillverkningslandets myndighet godkända flyghandboken benämns härvid i oförändrad form Del II. Del I innehåller, förutom vissa administra tiva data, av luftfartsinspektionen fastställda kompletteringar och ändringar till Del II. (

text: LFS 1987:31

text: 3.1.3 Flyghandbok skall — under hänsynstagande till verkställda modifieringar och aktuell utrustning — innehålla alla erforderliga uppgifter för luftfartygets säkra handhavande.

text: 3.1.4 Flyghandbok skall vara avfattad på svenska eller engelska språket.

text: 3.2 Godkännande av flyghandbok

text: 3.2.1 Förslag till flyghandbok för i Sverige nykonstruerat luftfartyg (prototyp) skall jämte erforderligt tekniskt underlag tillställas luftfartsinspektionen för granskning före typprovflygningens början. Komplett flyghandbok skall tillställas luftfartsinspektionen för godkännande, innan typcertifikat för nykonstruerat luftfartyg utfärdas. För varje särskild serie av luftfartygstypen, vilken konstruktivt skiljer sig från en föregående serie, skall tillverkaren upprätta en flyghandbok, som gäller för serien och som skall godkännas av luftfartsinspektionen. För varje tillverkat serieexemplar av luftfartygs typen skall tillverkaren upprätta en flyghandbok, vilken är likalydande med seriehandboken och som innehåller för luftfartyget eventuella tillägg.

text: 3.2.2 För i annat land tillverkat luftfartyg skall den i tillverkningslandet upprättade flyghandboken till ställas luftfartsinspektionen, som i varje särskilt fall bestämmer huruvida det tekniska innehållet kan godkännas i befintligt skick. För företag, som importerar flera luftfartyg av samma typ, gäller att endast ett samlingsexemplar (typexemplar med eventuella individuella olikheter) skall tillställas luftfartsinspektionen. Företaget skall även i förekommande fall bifoga förslag till ändringar och kompletteringar avsedda att införas i Del I. Förslaget skall vara åtföljt av erforderligt teknisk underlag.

text: 3.2.3 I fall där särskild bilaga till godkänd flyghandbok enligt mom 2.4 ovan kommer att brukas, skall även denna tillställas luftfartsinspektionen.

text: 3.3 Ändring av flyghandbok

text: 3.3.1 För i Sverige tillverkat luftfartyg skall vid ändring av godkänt innehåll i flyghandbok de ändrade bladen godkännas av luftfartsinspektionen. Vid varje sådan ändring skall tillverkaren tillställa luft fartsinspektionen och ägare ändringsmeddelande jämte ett exemplar av ändrade blad för varje berört luftfartyg.

text: 3.3.2 För i annat land tillverkat luftfartyg tillställer luftfartsinspektionen vid ändring av innehållet i Del I ägaren ett exemplar för varje luftfartyg. Det åligger ägaren att från tillverkningslandet införskaffa och införa ändringar till den i tillverkningslandet utarbetade flyghandboken och att tillställa luftfartsinspektionen dessa i ett exemplar. (LFS 1987: 31).

text: 3.3.3 Ändring av innehållet till bilagan enligt mom 2.4 ovan skall utfärdas av ägaren enligt det system som denne själv fastställer, samt tillställas luftfartsinspektionen.

text: 1-5-4 BCL-M

text: 3.4 Checklistas innehåll och form

text: 3.4.1 Checklista skall vara utarbetad av tillverkare, importör, ägare eller brukare samt avfattad på svenska eller engelska språket. 3.4.2 Checklista skall innehålla erforderliga uppgifter för luftfartygets säkra handhavande dels före och under start, under flygning samt vid och efter landning, dels i nödsituationer (nödchecklista). Nödchecklista skall ha röd ram eller på annat sätt vara klart avvikande från listan för normalförfarande. Anm. För luftfartyg som används i förvärssyfte gäller även vad som sägs i driftbestämmelserna i BCL-D.

text: 4. GODKÄND FLYGHANDBOK OCH CHECKLISTA FÖR FLYGPLAN MED HÖGSTA TILLÅTEN FLYGVIKT EJ ÖVERSTIGANDE 5 700 KG, SEGELFLYGPLAN, MOTORSEGELFLYGPLAN OCH BALLONGER SAMT AMATÖRBYGGDA LUFTFARTYG OCH VETERANLUFTFARTYG

text: 4.1 Allmänt

text: 4.1.1 Svensktillverkat luftfartyg. 4.1.1.1 Som framgår av mom 2.1 ovan skall för varje i Sverige tillverkat luftfartyg finnas en godkänd flyghandbok. 4.1.2 I annat land tillverkat luftfartyg. 4.1.2.1 Krav på flyghandbok föreligger för i annat land tillverkat luftfartyg enligt nedan: a) för alla luftfartyg då tillverkningslandet krävt sådan vid certifiering b) enmotorigt flygplan med en högsta tillåten flygvikt ej överstigande 2 000 kg samt tillverkat efter 1968-12-31 c) övriga flygplan tillverkade efter 1979-01-01 d) segelflygplan och motorsegelflygplan tillverkade efter 1969-12-31 e) bemannad friflygande ballong. 4.1.2.2 Om flyghandbok enligt ovan ej krävs skall för luftfartygets säkra handhavande erforderliga uppgifter finns i form av dels skyltar och instrumentmärkningar godkända av luftfartsinspektionen, dels ock av tillverkaren utfärdad instruktionsbok (t ex Owner's Manual). 4.1.3 Medförande av flyghandbok. 4.1.3.1 Flyghandbok jämte referensblad enligt mom 6 nedan skall om annat ej medgivits medföras ombord under flygning. 4.1.4 Instruktionsbok. 4.1.4.1 Instruktionsbok, utfärdad av tillverkare, skall medföras ombord under flygning, såvida inte flyghandbok enligt mom 4.1.2.1 b) – e) finns utfärdad. 4.1.4.2 Instruktionsbok skall vara avfattad på svenska eller engelska.

text: BCL-M 1-5-5

text: 4.2 Flyghandboks innehåll och form

text: 4.2.1 Flyghandbok för i Sverige tillverkat luftfartyg skall ha kapitelindelning enligt General Aviation Manufactures Association (GAMA) specifikation för Pilots Operation Handbook (GAMA Specification No 1) enligt nedanstående: Kapitet I Allmänt Kapitet II Operativa begränsningar Kapitet III Nödförfaranden Kapitel IV Normalförfaranden Kapitel V Prestanda Kapitel VI Vikt och balans Kapitel VII Flygplan och system Kapitel VIII Service och underhåll Kapitel IX Supplement Kapitel X Förartips Flyghandbok skall därjämte vara försedd med titelblad, innehållsförteckning, kontrollista över gällande sidor samt ändringsförteckning dels för ändringar som berör flygplantypen eller -serien, dels för individuella ändringar. Titelbladet skall uppta flygplanets typ och versionsbeteckning samt av vem och var flygplanet är tillverkat. Utrymme skall finnas för anteckning av flygplanets tillverkningsnummer, nationalitets- och registreringsbeteckning samt vilka uppgifter som godkänts av luftfartsmyndighet. För segelflygplan och motorsegelflygplan skall flyghandbok, datablad och kontrollista vara utförda enligt KSAK föreskrifter i Segelflygets Tekniska Meddelanden (STM).

text: Anm Närmare informationer om GAMA Specification No 1 kan erhållas från Luftfartsinspektionens flygtekniska kontor.

text: 4.2.2 Flyghandbok med eventuella supplement skall — under hänsynstagande till verkställda modifieringar och aktuell utrustning — innehålla alla erforderliga uppgifter för berört luftfartygs säkra handhavande. 4.2.3 Flyghandbok skall vara avfattad på svenska eller engelska. (

text: LFS 1993:42

text: 4.3.1 Flyghandbok skall godkännas av Luftfartsinspektionen utom för segelflygplan och motorsegelflygplan där flyghandbok, datablad och kontrollista godkänns av KSAK samt för amatörbyggda luftfartyg och veteranluftfartyg där flyghandbok godkänns av EAA. 4.3.2 Beträffande upprättande av flyghandbok för i Sverige tillverkat luftfartyg gäller bestämmelserna i mom 3.2.1 ovan. 4.3.2.1 För amatörbyggt luftfartyg gäller att förslag till flyghandbok skall tillställas EAA för granskning innan berört distriktskontor utfärdar flygutprovningstillstånd. Komplett flyghandbok skall vara godkänd av EAA före utfärdande av första luftvärdighetsbevis. 4.3.3 För i annat land tillverkat luftfartyg skall flyghandbok med eventuella supplement föreligga med svenskt godkännande vid typacceptering och vid modifieringsgodkännande av luftfartyget eller dess utrustning. (

text: LFS 1993:42

text: ) 4.3.4 Om för importerat luftfartyg finns en av tillverkningslandets myndighet godkänd flyghandbok, avgör Luftfartsinspektionen, om denna med befintligt innehåll kan godkännas. Om Luftfartsinspektionen finner erforderligt, att sådan flyghandbok ändras eller kompletteras, skall supplement till flyghandboken utarbetas av importör eller tillverkare eller i samarbete med dessa av annan person eller företag. Förslag till supplement skall tillställas Luftfartsinspektionen för godkännande. Förslaget skall vara åtföljt av erforderligt tekniskt underlag.

text: 1-5-6 BCL-M

text: 4.4 Ändring av flyghandbok

text: 4.4.1 Beträffande ändring av godkänt innehåll i flyghandbok för i Sverige tillverkat luftfartyg gäller vad ovan anges i mom 3.3.1.

text: 4.4.2 För i annat land tillverkat luftfartyg åligger det tillverkaren/tillverkarens generalagent (motsvarande) att tillhandahålla utfärdade ändringar av innehållet i flyghandbok samt tillställa Luftfartsinspektionen dessa. Ägaren/innehavaren/brukaren är skyldig att Införskaffa ändringar samt att införa dessa i flyghandboken. Om generalagent saknas, åligger det ägaren att direkt hos tillverkaren eller typcertifikatinnehavaren införskaffa erforderliga ändringar. (

text: LFS 1993:42

text: LFS 1993:42

text: 4.5 Checklistas innehåll och form

text: 4.5.1 Checklista skall vara utarbetad av tillverkare, importör eller av ägare i samarbete med dessa eller flyglärare samt vara avfattad på svenska eller engelska. Checklista skall vara daterad och försedd med luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning.

text: 4.5.2 Checklista skall innehålla erforderliga uppgifter för luftfartygets säkra handhavande dels före och under start, under flygning samt vid och efter landning samt dels i nödsituationer (nödchecklista). Nödchecklista skall ha röd ram eller på annat sätt vara klart avvikande från lista för normalförfarande.

text: 4.5.3 I enmotoriga flygplan med högsta tillåtna flygvikt inte överstigande 2 000 kg skall den del av nödchecklista, som innehåller förfaranden vid motorstörning och motorbrand under flygning samt nödlandning med stoppad motor, vara fast monterad i flygplanet på t ex instrumentpanel eller solskydd för vindruta och lätt synlig från förarplatsen. I flygplan, där det ej är praktiskt möjligt att montera nödchecklista enligt ovan, skall denna vara fästad till flygplanet och placerad på en bestämd och för föraren lätt tillgänglig plats.

text: 4.5.4 Checklista för segelflygplan och motorsegelflygplan skall innehålla uppgifter enligt KSAK föreskrifter i Segelflygets Tekniska Meddelande (STM).

text: 5. BOLAGSFLYGHANDBOK

text: 5.1 Allmänt

text: 5.1.1 Bestämmelserna är tillämpliga för företag med tillstånd till luftfart i förvärvssyfte.

text: 5.1.2 När bolagsflyghandbok används behöver den godkända flyghandboken för respektive luftfartyg inte medföras ombord utan får förvaras hos flygföretaget. En av Luftfartsinspektionen utfärdad dubblett av den godkända flyghandbokens titelblad skall dock alltid medföras ombord tillsammans med fartygets luftvärdighetsbevis.

text: 5.2.1 Bolagsflyghandbok skall innehålla titelblad, innehålls- och ändringsförteckning samt alla för luftfartygets säkra handhavande erforderliga uppgifter, tillrättalagda och kompletterade med hänsyn till företagets verksamhet, jämte uppgifter om högsta antal passagerare för olika kabinversioner med angivande av begränsande faktorer. Minimum Equipment List (MEL) kan ingå i bolagsflyghandboken.

text: 5.2.2 Innehållet i bolagsflyghandboken får inte stå i strid med de uppgifter och anvisningar, som ingår i luftfartygets godkända flyghandbok.

text: 5.2.3 Blad i bolagsflyghandbok skall angiva företag och luftfartygstyp samt vara numrerat och daterat.

text: 5.3 Ändring av bolagsflyghandbok

text: 5.3.1 Bolagsflyghandbok skall hållas aktuell och ändras när ändring, som påverkar innehållet i densamma, sker i den godkända flyghandboken och får i övrigt ändras då ägaren finner det erforderligt.

text: BCL-M 1-5-7

text: 5.3.2 Det åligger ägaren att föra i mom 5.2.1 nämnd ändringsförteckning.

text: 5.4 Ansökan

text: 5.4.1 Ansökan om tillstånd att få använda bolagsflyghandbok skall inges till Luftfartsinspektionen. Till ansökan skall fogas a) förslag till bolagsflyghandbok b) uppgift om ansvarig inom flygföretag för bolagsflyghandboken c) förteckning över de uppgifter och anvisningar i bolagsflyghandboken, som ger anledning till införande av material i Del I av den godkända flyghandboken samt dokumenterade förslag till sådana ändringar.

text: 6. REFERENSBLAD FÖR FLYGHANDBOK

text: 6.1 På referensblad för flyghandbok skall anges de förföraren erforderliga handlingar för att denne säkert skall kunna handha luftfartyget dvs flyghandbok, instruktionsbok för luftfartyget och dess utrustning, supplement till flyghandbok, supplement till instruktionsbok etc. 6.2 Referensblad för flyghandbok skall upprättas i två exemplar av underhållsinstans och sändas till berört distriktskontor tillsammans med övriga handlingar för erhållande av första luftvärdighetsbevis enligt BCL-M 1.7. Luftfartsinspektionens distriktskontor återsänder ett exemplar efter godkännande för förvaring i samlingspärm för fartygshandlingar. (

text: LFS 1993:42

text: ) 6.3 Referensblad skall ändras av underhållsinstans och sändas till berört distriktskontor när flyghandboksuppgifterna på referensblad ändras p g a modifiering av luftfartyget eller förändring av luftfartygets utrustning etc. Luftfartsinpektionens distriktskontor returnerar referensblad efter godkännande. 6.4 Referensblad skall dateras och undertecknas av underhållsinstans i samband med upprättande eller ändring. Anm Luftfartsinspektionen har utgivit blankett för referensblad, som kan beställas från inspektionens distriktskontor.

text: 7. SÄRSKILDA BESTÄMMELSER

text: 7.1 Luftfartsinspektionen anger i varje särskilt fall de bestämmelser som skall tillämpas dels på luftfartyg som tillverkats i Sverige före den 1 juli 1949, dels på luftfartyg som typgranskats av Luftfartsinspektionen under perioden 1 januari 1949–1 februari 1969.

text: Baksidan avsiktligt blank 1994-01-01


fs: lfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Luftfartsverkets föreskrifter med Bestämmelser för Civil Luftfart - Certifikatbestämmelser (BCL-C) 4.1, LFS 1983:6

type: foreskrift


title: Luftfartsverkets föreskrifter med Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 1.8, LFS 1984:4

text: Följande sidor skall tas ur Följande sidor skall sättas in i BCL–M: BCL–M:

type: stycke

text: M 0 1–7 M 0 1–7 1-4-3–4 1-4-3–4 1-5-5–7 1-5-5–7 1-8-3–4 1-8-3–4 3-5-5–6 3-5-5–6 4-3-3–6 4-3-3–6

text: Ändringen innebär dels att text i BCL-M 1.4, 1.5, 1.8 och 4.3 reviderats med avseende på luftfartyg som hänförs till klassen "Special", bestämmelser för grundtomviktsbestämning, krav på flyghandbok samt tillsynsintervall för höjdmätare och fartmätare, dels att texten i

text: LFS 1992:14

text: /AIC-B 119/1992 förts in på plats i bilaga 1 till BCL– M 3.5, dels att ett antal redaktionella ändringar genomförts.

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 1994.

text: LUFTFARTSVERKET Luftfartsinspektionen

text: LARS D SELLBERG

text: Ingrid Lindén

text: BESTÄMMELSER FÖR CIVIL LUFTFART (BCL) BCL-M 1.8

type: rubrik

text: 601 79 Norrköping. Telefon 011-19 20 00. Telex 64250 Civair S.

text: MATERIELBESTÄMMELSER

text: ALLMÄNNA BESTÄMMELSER LUFTFARTYGS VIKT OCH BALANS

text: Beslutade av Luftfartsverket med stöd av 22 § luftfartskungörelsen 1961:558 att gälla från och med den 1 juni 1984. Upphäver BCL-M 1.8 fastställd den 1 april 1978. Skall från och med den 1 januari 1987 fortsätta att gälla med stöd av 20 § luftfartsförordningen 1986:171. (

text: LFS 1986:48

text: INNEHÅLL

text: 1. DEFINITIONER (

text: LFS 1993:6

text: ) 2. TILLÄMPNING 3. ALLMÄNT 4. GRUNDSPECIFIKATION 5. GRUNDTOMVIKTSBESTÄMNING 5.1 Allmänt 5.2 Grundtomviktsbestämning genom vägning 5.3 Grundtomviktsbestämning genom beräkning 6. VIKT- och BALANSREDOVISNING I SAMBAND MED FLYGNING 6.1 Vikt- och balansbesked 6.2 Lastningsanvisning 6.3 Bolagssystem för vikt- och balansredovisning

text: 1-8-2 BCL-M

text: 1. DEFINITIONER

text: 1.1 Definitioner av begrepp och förkortningar återfinns i Luftfartsinspektionens Definitionssamling. (

text: LFS 1993:6

text: 2. TILLÄMPNING

text: 2.1 Dessa bestämmelser äger tillämpning vid fastställande och redovisning av luftfartygs vikt och balans. 2.2 För segelflygplan, motorsegelflygplan och ultralätta flygplan gäller bestämmelserna i denna BCL med de avsteg som meddelats av Luftfartsinspektionen samt de föreskrifter som utgivits av Kungl Svenska Aeroklubben (KSAK) och godkänts av Luftfartsinspektionen. 2.3 Luftfartsinspektionen är centralt eller genom sina distriktskontor godkännande instans vid tillämpning av dessa bestämmelser.

text: 3. ALLMÄNT

text: 3.1 Det åligger ägare/innehavare av luftfartyg att tillse att följande handlingar rörande vikt- och tyngdpunktsbestämning — med de undantag som anges i mom 6.3 nedan — finns för varje enskilt luftfartyg: a) Grundspecifikation inklusive eventuella tillägg. b) Vägningsprotokoll samt grundtomviktsbestämning, som innehåller uppgifter om grundtomvikt och tyngdpunktsläge vid denna. c) Vikt- och balansunderlag, som medger kontroll av att luftfartygets vikt och tyngdpunktsgränser inte överskrids vid start, under flygning och vid landning. För enmotoriga flygplan med en högsta tillåtna flygvikt inte överstigande 2 000 kg skall vikt- och balansunderlaget vara i form av en lastningsinstruktion på svenska. Anm Luftfartsinspektionen har utgivit blanketter förgrundspecifikation, tillägg till grundspecifikation, vägningsprotokoll, grundtomviktsbestämning och lastningsinstruktion för lätta luftfartyg. För segelflygplan och motorsegelflygplan har KSAK utgivit motsvarande blanketter.

text: 3.2 Grundspecifikation och vägningsprotokoll med grundtomviktsbestämning skall ingå i för luftfartyget upprättade vägningshandlingar. 3.3 I godkänt system för teknisk bokföring enligt föreskrifterna i BCL-M 3.2 kan grundspecifikation få ersättas av likvärdig dokumentation. 3.4 Vikt- och balansunderlag skall medföras ombord under flygning. Anm I segelflygplan och ultralätta flygplan får underlaget i förenklad form presenteras med skyltar.

text: 3.5 Lastningsinstruktion enligt mom 3.1 c) ovan skall vara på svenska. I övrigt får handlingar enligt mom 3.1 vara på svenska eller engelska. 3.6 Av handlingarna rörande vikt- och tyngdpunktsbestämning skall framgå: a) Luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning. b) Luftfartygets typ och i tillämpliga fall version, t ex flottörversion. c) Plats och datum för upprättandet samt den ansvarige upprättarens namn och namnteckning. d) Besiktningsingenjörs intygande om granskning, då sådan krävs enligt nedan.

text: BCL-M 1-8-3

text: 4. GRUNDSPECIFIKATION

text: 4.1 Grundspecifikation skall föreligga innan luftvärdighetsbevis kan utfärdas för ett luftfartyg. Grundspecifikation skall hållas aktuell. Vid ändring av utrustning skall ny grundspecifikation upprättas eller ändringen införas i form av tillägg till grundspecifikationen. 4.2 Grundspecifikation skall utöver uppgifterna enligt mom 3.6 ovan innehålla följande: a) Förteckning med erforderlig specifikation över installerad fast och lös utrustning som av tillverkaren eller luftfartsmyndighet fastställts att ingå i luftfartyget vid bestämning av grundtomvikten samt sådan alternativ utrustning som är aktuell för luftfartyget i fråga. Anm. Om det för luftfartyget finns endast en godkänd typ av viss utrustning anges utrustningens benämning, t ex bränslepump, landningsstrålkastare etc. Finns flera godkända typer, t ex motorer, radioutrustning etc, anges även fabrikat och typ. Finns alternativ utrustning, t ex skidor, flottörer etc, anges såväl för denna som för den ordinarie utrustningen dessutom vikt och momentarm. b) Uppgift om utnyttjbar volym och vikt i tankar, högsta tillåtna vikt i lastutrymmen samt momentarm för tankar, förare, passagerare och lastutrymmen såvida inte dessa uppgifter finns redovisade i annan motsvarande handling, som medförs ombord. 4.3 Grundspecifikation — i original och en kopia — skall för utfärdande av första luftvärdighetsbevis insändas till berört distriktskontor, i fråga om segelflygplan, motorsegelflygplan och ultralätta flygplan till KSAK. Efter granskning returneras originalet till luftfartygets ägare/innehavare. Vid varje ändring av ett luftfartygs utrustning, som berör grundspecifikationens innehåll enligt mom 4.2 ovan, skall kopia av den nya grundspecifikationen eller av tillägget till grundspecifikationen insändas till berört distriktskontor respektive KSAK. Positionsnummer för ändrade och nytillkomna utrustningsenheter skall härvid anges.

text: 5. GRUNDTOMVIKTSBESTÄMNING

text: 5.1 Allmänt

text: 5.1.1 Ett luftfartygs grundtomvikt skall innefatta vikten av: a) Luftfartygets utrustning enligt aktuell grundspecifikation. b) Ej utnyttjbart bränsle enligt gällande typspecifikation eller flyghandbok. c) Olja i motor samt ej dränerbar olja i motorsystem enligt gällande typspecifikation eller flyghandbok. För luftfartyg utan separat oljetank skall full oljemängd innefattas i grundtomvikten, varvid detta alltid skall anges. d) Full vätskemängd för hydraulsystem och övriga vätskor, som erfordras för luftfartygets drift enligt gällande typspecifikation eller flyghandbok, och som normalt inte förbrukas under flygning. e) Fast barlast. 5.1.2 Grundtomviktsbestämning skall innefatta bestämning av luftfartygets tyngdpunktsläge vid grundtomvikt. Bestämningen skall ske genom vägning eller beräkning vid följande tillfällen: a) Före utfärdande av första luftvärdighetsbevis (motsvarande). b) När luftfartyg förses med alternativ utrustning. c) När luftfartygs utrustning ändras, medförande ändring av grundspecifikation. d) När luftfartyg modifieras eller repareras så att vikt och tyngdpunktsläge därav kan påverkas.

text: 1-8-4 BCL-M

text: 5.1.3 Ny grundtomviktsbestämning av orsaker, som anges ovan i mom 5.1.2 b)–d) erfordras inte förrän den sammanlagda viktsändringen överskrider 0,5% av luftfartygets högsta tillåtna landningsvikt. Ny bestämning av tyngdpunktsläge vid grundtomvikt erfordras inte förrän ändringen av tyngdpunktsläget är större än 0,5% av vingens aerodynamiska medelkorda för flygplan och 1,0% av tillåtet tyngdpunktsområde för helikopter. Detta gäller under förutsättning att fullgod uppföljning av ändringar finns. Anm Om aerodynamiska medelkordans längd inte finns angiven kan denna längd approximativt bestämmas genom att flygplanets vingyta divideras med vingens spännvidd.

text: 5.2.1 Grundtomviktsbestämning genom vägning skall ske i följande fall. a) Vid nytillverkning före utfärdande av första luftvärdighetsbevis, såvida inte av tillverkare tillämpad statistisk metod medger säker grundtomviktsbestämning. b) Före utfärdande av första luftvärdighetsbevis för begagnat luftfartyg. Distriktskontor kan, när särskilda skäl föreligger, medge undantag härifrån. c) Efter översyn, reparation eller modifiering, om grundtomviktsbestämning inte kan ske genom beräkning. d) Beträffande luftfartyg av transportkategori inom två år efter föregående vägning. Detta tidsintervall kan av luftfartsingenjör förlängas med ett är i taget till högst fem år under förutsättning att ett beräkningssystem tillämpas som säkerställer att grundtomvikten och tyngdpunktsläget inte avviker från redovisade värden med mer än vad som medges i mom 5.1.3 ovan. (

text: LFS 1993:42

text: ) e) När distriktskontor av särskilda skäl anser vägning vara påkallad. (

text: LFS 1993:42

text: ) 5.2.2 Vid vägning skall följande iakttas. a) Vägningsförrättaren är ansvarig för vägningens rätta genomförande. b) Vägning skall utföras så, att vind inte påverkar resultatet. c) Vägningsutrustningen skall vara kalibrerad för ifrågavarande vägning högst 1 år före vägningstillfället, om ej vågtillverkaren föreskrivit kortare tid. (

text: LFS 1993:42

text: ). d) Luftfartyget skall vara väl rengjort och torrt. e) Luftfartyget skall vägas i det läge som anges i tillverkarens vägningsanvisningar och vågarna skall anbringas vid samtliga aktuella vägningspunkter samtidigt. (

text: LFS 1993:42

text: ) f) Luftfartygets bromsar skall vara lossade och luftfartyget så placerat, att inga sidlaster som menligt påverkar vängingsresultatet uppstår på vågarna, exempelvis på grund av landställsbenens utfjädring. g) Bränsle- och oljetankar skall vara tomma så när som på ej dränerbar restkvantitet eller fyllda med en bestämd viktskvantitet, normalt fulla tankar. h) Behållare för andra än i g) ovan nämnda vätskor, som föreskrivs ingå i grundtomvikten, skall vara fyllda. i) Utrustning enligt grundspecifikationen skall finnas på plats eller vara ersatt av barlast. Om utrustning saknas skall hänsyn härtill tas genom beräkning. j) Vid omvägning skall vägningsreultatet kontrolleras genom jämförelse med resultatet vid föregående vägning, under hänsynstagande till ändringar i utrustning etc.

text: BCL-M 1-8-5

text: 5.2.3 Vägningsförrättare skall upprätta och underteckna vägningsprotokoll samt grundtomviktsbestämning. Protokollet skall, utöver vad som anges i mom 3.6 ovan, innehålla följande uppgifter och handlingar: a) Läget av luftfartygets referensplan. b) Avvägningspunkter i tvär- och längdled (enligt tillverkarens anvisningar) som använts vid uppställningen av luftfartyget för vägning. c) Datum för upprättande av grundspecifikationen samt aktuellt utrustningsalternativ, om flera finns angivna i specifikationen. d) Använda vågars typ och kalibrering. e) Avvikelser mellan luftfartygets utrustning vid vägningen och utrustning enligt grundspecifikationen. f) Mängder av bränsle, olja, avisningsvätska m m vid vägningen (jfr mom 5.1.1 b) –d) ovan). g) Avläst värde på varje våg samt vägningspunkternas lägen och total vikt. h) Förhållanden som ger anledning till korrektion av avläst vikt, t ex tara. i) Grundtomviktsbestämning korrigerad med hänsyn till punkterna e) och f) ovan. Använda måttenheter skall vara de som i samband med flygförberedelser används för fastställande av luftfartygets vikt och balans. j) Kontroll av vägningsresultat vid omvägning enligt föreskrifterna i mom 5.2.2 j) ovan. 5.2.4 Två exemplar av vägningsprotokoll samt grundtomviktsbestämning skall för utfärdande av första luftvärdighetsbevis insändas till berört distriktskontor, i fråga om segelflygplan, motorsegelflygplan och ultralätta flygplan till KSAK. Efter granskning returneras ett exemplar till luftfartygets ägare/ innehavare. Vid omvägning av luftfartyg skall en kopia av vägningsprotokoll samt grundtomviktsbestämning insändas till berört distriktskontor/KSAK.

text: 5.3 GRUNDTOMVIKTSBESTÄMNING GENOM BERÄKNING

text: 5.3.1 Grundtomviktsbestämning genom beräkning får utföras i de fall då vägning inte erfordras enligt mom 5.2.1 ovan. 5.3.2 Protokoll skall upprättas vid grundtomviktsbestämning genom beräkning och skall utöver vad som anges i mom 3.6 ovan innehålla följande uppgifter: a) Utrustningsalternativ. b) Datum å den grundspecifikation och i förekommande fall positionsnummer enligt tillägg till grundspecifikationen, som gällde vid föregående grundtomviktsbestämning. c) Grundtomvikt och tyngdpunktsläge vid föregående grundtomviktsbestämning. d) Avvikelse ifråga om installerad utrustning i förhållande till gällande grundspecifikation. e) Ny grundtomvikt och nytt tyngdpunktsläge. 5.3.3 En kopia av grundtomviktsbestämning genom beräkning skall insändas till berört distriktskontor, i fråga om segelflygplan, motorsegelflygplan och ultralätta flygplan till KSAK.

text: 1-8-6 BCL-M

text: 6.1 Vikt- och balansbesked

text: 6.1.1 För att möjliggöra kontroll av att högsta tillåtna vikter inte överskrids och att luftfartygets tyngdpunkt under flygning ligger inom tillåtet tyngdpunktsområde, skall i luftfartyg där besättning och passagerare normalt får förflytta sig ombord under flygning finnas ett för varje start upprättat viktoch balansbesked.

text: 6.2 Lastningsanvisning

text: 6.2.1 Lastningsanvisning i form av lastningsinstruktion, räkneskiva eller motsvarande, får ersätta vikt- och balansbesked för luftfartyg, i vilka besättning och passagerare normalt inte förflyttar sig ombord under flygning. Lastningsanvisning skall ange de olika lastalternativ, som är kritiska med hänsyn till luftfartygets tillåtna flygvikter och gränser för tyngdpunktsläget samt eventuella begränsningar i fråga om lastens vikt, ytbelastning och placering (bränsle, gods, passagerare etc) för olika lastalternativ. Lastningsanvisning skall utöver uppgifterna enligt mom 3.6 ovan innehålla uppgift om luftfartygets grundtomvikt och tyngdpunktsläge samt den grundtomviktsbestämning, på vilken dessa baserats. Handlingarna skall vara enkla och medge snabb kontroll av att luftfartygets tillåtna flygvikter och gränser för tyngdpunktsläget inte överskrids.

text: Ny lastningsanvisning skall upprättas när ny grundtomviktsbestämning så föranleder.

text: Anm. Lastningsanvisning för segelflygplan, motorsegelflygplan och ultralätt flygplan kan utgöras av dataskylt.

text: 6.2.2 Två exemplar av lastningsanvisning skall för utfärdande av första luftvärdighetsbevis insändas till berört distriktskontor, i fråga om segelflygplan, motorsegelflygplan och ultralätta flygplan till KSAK. Efter granskning returneras ett exemplar till luftfartygets ägare/innehavare. Vid ändring av lastningsanvisning skall en kopia av den nya lastningsanvisningen insändas till berört distriktskontor/KSAK.

text: 6.3 Bolagssystem för vikt- och balansbesked

text: 6.3.1 Allmänt

text: 6.3.1.1 Flygföretag med tillstånd till luftfart i förvärvssyfte kan få tillstånd att använda bolagssystem för viktoch balansredovisning. Sådant system skall hållas aktuellt och i tillämpliga delar innehålla vad som föreskrivs i denna BCL och i BCL-D, Driftbestämmelser, samt vara anpassat till företagets verksamhet. Instruktioner för besättningar och markpersonal rörande systemets praktiska tillämpning skall finnas upprättade.

text: Ansökan om tillstånd att få använda bolagssystem för vikt- och balansredovisning skall inges till berört distriktskontor.

text: 6.3.2 Medeltomvikt och medeltyngdpunktsläge

text: 6.3.2.1 Medeltomvikt och medeltyngdpunktsläge får tillämpas för ett antal flygplan av samma typ tillhörande ett och samma flygföretag om företaget har ett godkänt system för vikt- och balansredovisning. Härvid skall följande iakttas: a) Medeltomvikt får tillämpas endast då skillnaden mellan medeltomvikten och tomvikten för något av de i gruppen ingående flygplanen inte överstiger 0,5 % av högsta tillåtna landningsvikt.

text: BCL-M 1-8-7

text: b) Medeltyngdpunktsläge får tillämpas endast då skillnaden mellan medeltyngdpunktsläget och tyngdpunktsläget för något av de i gruppen ingående flygplanen inte överstiger 0,5 % av vingens aerodynamiska medelkorda. c) Beräkningar av medeltomvikt och medeltyngdpunktsläge skall innehålla hänvisning till de vägningsprotokoll med grundtomviktsbestämningar, grundspecifikationer och utrustningslistor som ligger till grund för beräkningen.

text: 6.3.3 Standardvikter för bagage (inskrivet resgods)

text: 6.3.3.1 Flygföretag, som bedriver linjefart eller luftfart i icke regelbunden trafik (charterflyg), kan vid flygviktsberäkning få tillstånd att använda standardvikter för inskrivet resgods. Ansökan om tillstånd skall inges till luftfartsinspektionen och vara åtföljd av på redovisat statistiskt underlag genomförda beräkningar av föreslagna standardvikter för den flygsträcka, som är i fråga.

text: Baksidan avsiktligt blank 1984-06-01


title: Luftfartsverkets föreskrifter med Bestämmelser för Civil Luftfart —Driftbestämmelser (BCL-D) 3.1, LFS 1987:21


title: Luftfartsverkets föreskrifter med Bestämmelser för Civil Luftfart - Certifikatbestämmelser (BCL-C) 7.2 , LFS 1989:9