title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om navigationssäkerhet och navigationsutrustning, TSFS 2010:12

text: 1 kap. Allmänna bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Om inte annat anges ska dessa föreskrifter tillämpas på fartyg inom Sveriges sjöterritorium och på svenska fartyg inom andra områden med undantag för – örlogsfartyg och trupptransportfartyg, – statsfartyg, och

text: Genom föreskrifterna införlivas reglerna om navigationssäkerhet och navigationsutrustning i kapitel V i 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss i den lydelse kapitlet har efter 2003 och 2004 års ändringar. Ändringarna antogs av IMO vid MSC:s 77:e och 79:e session den 5 juni 2003 respektive den 9 december 2004 genom resolutionerna MSC.142(77) och MSC.170(79) och träder i kraft den 1 juli 2006. Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/59/EG av den 27 juni 2002

text: om inrättande av ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik i gemenskapen och om upphävande av

text: rådets direktiv 93/75/EEG

text: (EGT L 208, 5.8.2002, s. 10, Celex 32002L0059). Jfr även

text: rådets direktiv 98/18/EG av den 17 mars 1998

text: om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg (EGT L 144, 15.5.1998, s. 1, Celex 31998L0018), senast ändrat genom

text: kommissionens direktiv 2003/75/EG

text: (EUT L 190, 30.7.2003, s. 6, Celex 32003L0075). Jfr även

text: rådets direktiv 97/70/EG av den 11 december 1997

text: om att införa harmoniserade säkerhetsregler för fiskefartyg som har en längd av 24 meter och däröver (EGT L 34, 9.2.98, s. 1, Celex 31998L0070), senast ändrat genom

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/84/EG

text: (EGT L 324, 29.11.2002, s. 53, Celex 32002L0084). Anmälan har gjorts enligt

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom

text: (EGT L 217, 5.8.1998, s. 18, Celex 31998L0048). Motsvarar SOLAS kapitel V regel 1.1.

type: kapitel

text: 1 kap. – fartyg som navigerar enbart i de stora sjöarna i Nordamerika och tillhörande vattenområden och så långt österut som till nedre porten i St. Lambertslussen i Montreal i provinsen Quebec, Kanada.

text: Allmänna råd

text: Fartyg som inte omfattas av dessa föreskrifter bör ändå så långt som det är rimligt och praktiskt möjligt följa dessa.

text: Förkortningar och definitioner

text: I dessa föreskrifter används följande förkortningar och definitioner:

text: Förkortningar: AIS Automatic Identification System (automatiskt identifieringssystem) ASP Application Service Provider ARPA Automatic Radar Plotting Aid ATA Automatic Tracking Aid (automatiskt målföljningssystem) ECDIS Electronic Chart Display and Information System (elektroniskt sjökorts- och informationssystem) ENC Electronic Navigational Chart (officiella elektroniska sjökort) EPA Electronic Plotting Aid (elektronisk plottningsutrustning) GLONASS Global Navigation Satellite System (globalt satellitnavigeringssystem) GNSS Global Navigation Satellite System (globalt satellitnavigeringssystem) GPS Global Positioning System IEC International Electrotechnical Commission (Internationella elektrotekniska kommissionen) IMO International Maritime Organization (Internationella sjöfartsorganisationen) INS Integrated Navigational System

text: Motsvarar delvis SOLAS kapitel V regel 2.

text: 1 kap. ISO International Organization for Standardization (Internationella standardiseringskommissionen) LRIT Long-Range Identification and Tracking (långväga identifiering och spårning) MMSI Maritime Mobile Service Identity MSC Maritime Safety Committee (Sjösäkerhetskommittén, kommitté inom IMO) RACON Radar Beacon SART Search and Rescue Transponder THD Transmitting Heading Device (apparat för överföring av kursinformation) UTC Universal Time Coordinated VDR Voyage Data Recorder (färdskrivare) VDR-S Simplified Voyage Data Recorder (förenklad färdskrivare) WGS84 World Geodetic System 1984

text: Definitioner: erkänd organisation som har erkänts i enlighet med rådets direktiv organisation

text: av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed , senast ändrat genom

text: fartområden fartområden enligt

text: fartygssäkerhetsförordningen

text: (2003: 438)

text: EGT L 319, 12.12.1994, s. 20 (Celex 394L0057). EGT L 324, 29.11.2002, s. 53 (Celex 302L0084).

text: 1 kap.

text: fartyg byggda fartyg som befinner sig i ett byggnadsstadium när – fartyget är kölsträckt, eller – byggande som kan hänföras till ett bestämt fartyg har påbörjats, eller – sammanfogning av fartyget har inletts och omfattar minst 50 ton eller 1 % av den beräknade massan av hela byggnadsmaterialet om denna massa är mindre än 50 ton

text: fartygs längd fartygets längd överallt (LOA)

text: flyttbar fartyg som kan användas vid borrning för att prospektera offshore- eller utvinna resurser under havsbottnen, till exempel borrplattform flytande eller gasformiga kolväten, svavel eller salt

text: fritidsfartyg fartyg som medför högst 12 passagerare och som inte används i affärsmässig verksamhet

text: höghastighets- fartyg som är avsett att föra last eller passagerare och som fartyg kan uppnå en fart i meter per sekund som uppgår till eller 0,1667 3 överstiger 3,7∇ , där ∇ är deplacement (m ) vid konstruktionsvattenlinjen

text: inre vatten vatten innanför de baslinjer som har fastställts i enlighet med internationell rätt

text: inrikes resa resa från en konventionsstats hamn till samma eller annan hamn i konventionsstaten

text: internationell resa från en konventionsstat till en hamn utanför resa konventionsstaten eller vice versa

text: konventions- stat ansluten till SOLAS

text: stat

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 2.1. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 2.4. Motsvarar SOLAS regel IX/1. Motsvarar SOLAS regel X/1.3. Motsvarar SOLAS kapitel I regel 2 (d).

text: 1 kap.

text: kort resa resa under vilken – ett fartyg inte befinner sig längre än 200 nautiska mil från en hamn eller en plats där passagerarna och besättningen kan föras i säkerhet, – avståndet mellan hamnen där resan börjar och den slutliga destinationshamnen är maximalt 600 nautiska mil, – återresan är maximalt 600 nautiska mil, och – den slutliga destinationshamnen är den sista anlöpshamnen under den planerade resan, det vill säga den hamn där fartyget påbörjar återresan till den hamn där resan började

text: LRIT-system system för långväga identifiering och spårning av fartyg på internationell resa som automatiskt sänder information till en LRIT-datacentral

text: lastfartyg fartyg som inte är ett passagerarfartyg eller ett fritidsfartyg

text: passagerar- fartyg som medför fler än 12 passagerare

text: fartyg

text: radio- besiktning enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allbesiktning männa råd (

text: TSFS 2009:2

text: ) om tillsyn inom sjöfartsområdet

text: sjökort karta eller bok, eller databas varifrån en sådan karta eller och nautisk bok kan hämtas, som är framtagen för att möta kraven på publikation marin navigation och som är officiellt utgiven av en myndighet eller annan bemyndigad inrättning

text: Exempel på nautiska publikationer är seglingsbeskrivningar, fyrlistor, ”Underrättelser för sjöfarande” eller motsvarande utländsk publikation, tidvattentabeller och andra publikationer för den planerade resan.

text: sjöområde enligt definition i Transportstyrelsens föreskrifter och all- A1–A4 männa råd (

text: TSFS 2009:95

text: ) om radioutrustning på fartyg

text: SOLAS International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss)

text: statsfartyg fartyg som ägs eller används av en stat för icke-kommersiella ändamål

text: Motsvarar SOLAS kapitel I regel 2 (g). Motsvarar SOLAS kapitel I regel 2 (f). 13 Motsvarar SOLAS kapitel V regel 2.2.

text: 1 kap.

text: test-ASP 1. företag som utför överensstämmelsetest av LRITutrustning och som har ackrediterats för uppgiften enligt lagen (

text: ) om teknisk kontroll, eller 2. företag som har utsetts av Transportstyrelsen om företag enligt 1 inte finns att tillgå

text: traditions- alla slags historiska fartyg och kopior av dem inklusive fartyg sådana som byggts för att uppmuntra och främja traditionella färdigheter och sjömanskap, vilka tillsammans utgör levande kulturella minnesmärken, och som handhas enligt traditionella principer för sjömanskap och teknik

text: Ömsesidighet

text: Tekniska krav i dessa föreskrifter gäller inte för ett fartyg eller dess utrustning om fartyget eller utrustningen – lagligen har tillverkats eller har satts på marknaden i en annan medlemsstat inom EU eller i Turkiet, eller – lagligen har tillverkats i ett EFTA-land som har undertecknat EESavtalet. Om fartyg eller utrustning enligt första stycket inte uppnår en säkerhetsnivå som är likvärdig med den som garanteras genom dessa föreskrifter, ska de tekniska kraven i dessa föreskrifter gälla.

text: Bogserfartyg med pråm

text: Om ett bogserfartyg och en pråm har konstruerats för att vara hopkopplade och är fast hopkopplade till en enhet, ska de ses som ett enda fartyg vid tillämpningen av dessa föreskrifter.

text: Marin utrustning

text: Marin utrustning på svenska fartyg

text: All utrustning som räknas upp i 3 kap. och som används, installeras eller placeras ombord på svenska fartyg ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:52

text: ) om marin utrustning.

text: Utrustning enligt 3 kap. 5 § 5 undantas från kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:52

text: ) om marin utrustning på – fiskefartyg med en längd under 24 meter,

text: Motsvarar direktiv

text: artikel 3 q

text: . Motsvarar SOLAS kapitel V regel 1.3. Motsvarar delvis SOLAS kapitel V regel 18.1–18.7.

text: 1 kap.

text: – passagerarfartyg med en längd under 24 meter och bruttodräktighet under 300 som är byggda före den 1 juli 1998 och som enbart går på inrikes resa, – andra fartyg än passagerarfartyg och fiskefartyg med bruttodräktighet under 150 som enbart går på inrikes resa, och – fartyg som enbart trafikerar fartområde E. Utrustningen på fartyg enligt första stycket ska dock uppfylla de bestämmelser om elektromagnetisk kompatibilitet som framgår av 4 kap. 12 §.

text: Utrustning enligt 3 kap. 6 § undantas från kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:52

text: ) om marin utrustning på – fartyg med bruttodräktighet under 150 som går på internationell resa, och – fartyg med bruttodräktighet under 500 som enbart går på inrikes resa. Trots undantaget i första stycket ska radarns effektiva bilddiameter vara minst 180 millimeter på fartyg med bruttodräktighet om 300 eller mer. På fartyg med bruttodräktighet under 300 får man dock använda en bildskärm med ett minsta diagonalmått av 10 tum. Utrustningen på fartyg enligt första och andra stycket ska dock uppfylla de bestämmelser om elektromagnetisk kompatibilitet som framgår av 4 kap. 12 §.

text: Marin utrustning på utländska fartyg

text: All utrustning som räknas upp i 3 kap. och som används, installeras eller placeras ombord på utländska fartyg inom svenskt sjöterritorium ska uppfylla fastställda internationella prestandanormer enligt bilaga 1 och vara godkända av fartygets administration. VDR ska dessutom uppfylla IEC 61996 .

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan, om det finns särskilda skäl, medge undantag från dessa föreskrifter om det inte strider mot internationella överenskommelser eller gemenskapsrättslig lagstiftning.

text: Certifikat

text: Bestämmelser om certifikat för fartyg som omfattas av dessa föreskrifter finns i

text: 3 kap.

text: 3 §§

text: fartygssäkerhetslagen (2003:364)

text: , 3 kap.

text: SS-EN 61996-1, utgåva 1, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems – Shipborne Voyage Data Recorder (VDR) – Performance requirements – Methods of testing and required test results. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 3.

text: 1 kap.

text: 5 §§

text: fartygssäkerhetsförordningen (2003:438)

text: samt. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:2

text: ) om tillsyn inom sjöfartsområdet.

text: 2 kap. Navigationssäkerhet

text: Planering av resan

text: Innan en sjöresa börjar ska befälhavaren göra en resplan med hjälp av relevanta sjökort och nautiska publikationer. Resplanen ska fastställa en rutt som – tar hänsyn till gällande trafikregleringssystem, – säkerställer att det finns tillräckligt med fritt vatten för säker passage under hela resan, – beaktar alla kända navigationsrisker och ogynnsamma väderförhållanden, och – tar hänsyn till skyddet av den marina miljön.

text: Allmänna råd

text: Vid reseplanering bör man följa de riktlinjer som finns i IMO-

text: 20 21

text: resolution A.893(21) och A.999(25) .

text: Befälhavarens rätt att fatta beslut

text: Befälhavaren får inte hindras av vare sig ägaren, befraktaren eller rederiet att fatta sådana beslut som enligt befälhavarens kvalificerade bedömning är nödvändiga för säkerheten för människoliv till sjöss och för skyddet av den marina miljön.

text: Meddelanden om fara

text: Bestämmelser om befälhavarens informationsskyldighet vid fara finns i

text: 3 § förordningen (2007:33)

text: om befälhavares skyldigheter vid faror för sjötrafiken och sjönöd.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 34. A.893(21), Guidelines for voyage planning. A.999(25), Guidelines on voyage planning for passenger ships operating in remote areas. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 34-1. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 31–32.

text: 2 kap.

text: Nödmeddelanden: skyldigheter och förfaranden

text: Bestämmelser om befälhavarens skyldigheter m.m. vid nödmeddelanden finns i

text: 6 kap. 6 § andra stycket sjölagen (1994:1009)

text: och i

text: 10 §§

text: förordningen (

text: ) om befälhavares skyldigheter vid faror för sjötrafiken och sjönöd.

text: Livräddningssignaler

text: På fartyg ska det finnas en illustrerad tabell som beskriver gällande livräddningssignaler. Tabellen ska alltid finnas till hands för vakthavande befäl. Detta krav gäller inte för fartyg med en längd under 6 meter som endast trafikerar inre vatten. Signalerna ska användas av fartyg i nöd eller nödställda vid kommunikation med livräddningsstationer, räddningsfartyg och luftfarkoster som deltar i sjöräddningsinsatser.

text: Allmänna råd

text: Även fartyg som inte ska ha en illustrerad tabell med livräddnings-

text: signaler ombord bör utrustas med en sådan tabell om det är

text: praktiskt möjligt. Livräddningssignalerna finns beskrivna i Internationell signalbok och IAMSAR Manual Volume III.

text: I IAMSAR-manualen samt i cirkulär MSC/Circ.892 finns rikt-

text: linjer för hur man vid en nödsituation slår larm till sjöräddningstjänsten.

text: Av 3 kap. 27 § framgår att vissa fartyg ska ha Internationell signalbok och IAMSAR Manual Volume III ombord. I

text: 16 kap. 15 § brottsbalken (1986:1104)

text: föreskrivs om straffrättslig påföljd vid missbruk av larm, nödsignal eller annan liknande anordning.

text: Sjöräddningsplan

text: Alla passagerarfartyg på internationell resa ska ha en plan ombord för hur samarbete ska ske med berörd sjöräddningsorganisation vid en nödsituation. Planen ska utarbetas i samarbete mellan befälhavaren, rederiet och berörda sjöräddningsorganisationer. Planen ska innehålla bestämmelser för periodiska övningar som ska genomföras för kontroll av planens effektivitet.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 33. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 29 och regel 35. MSC/Circ.892, Alerting of search and rescue authorities. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 7.3.

text: 2 kap.

text: Arbetsspråk

text: För att besättningen ska kunna arbeta ändamålsenligt från säkerhetssynpunkt ska alla fartyg ha ett fastställt arbetsspråk. Arbetsspråket ska fastställas av rederiet eller befälhavaren samt noteras i skeppsdagboken eller journalen eller motsvarande om fartyget inte behöver föra skeppsdagbok. Varje besättningsman ska kunna förstå arbetsspråket och kunna ge eller ta order och instruktioner och rapportera tillbaka på samma språk. Om arbetsspråket inte är flaggstatens officiella språk ska det på alla anslagna planer och förteckningar som berör säkerhet även finnas en översättning till arbetsspråket.

text: På alla fartyg på internationell resa ska det engelska språket användas vid säkerhetskommunikation mellan fartyg och mellan fartyg och land samt vid kommunikation ombord mellan lots och vaktpersonal om inte de direkt berörda har ett gemensamt språk annat än engelska.

text: Allmänna råd

text: Vid kommunikation enligt 9 § bör fraserna i resolution A.918(22) användas.

text: Driftsbegränsningar för passagerarfartyg

text: På alla passagerarfartyg ska det finnas en förteckning över fartygets driftsbegränsningar. Förteckningen ska sammanställas innan fartyget tas i drift och ska innehålla samtliga driftsbegränsningar, oavsett om de är ålagda av myndighet eller fastställda när fartyget ritades och byggdes. Förteckningen tillsammans med nödvändiga förklaringar ska hållas aktuell och förvaras tillsammans med fartygets certifikat. Förteckningen ska klart och tydligt redovisa – dispenser från nationella och internationella regelverk, – begränsningar vad gäller fartområde, väder och våghöjd, – begränsningar för tillåten last, trim och fart, och – övriga begränsningar. På fartyg på internationell resa ska förteckningen vara författad på fartygets arbetsspråk och, om detta inte är engelska eller franska, även på ett av dessa språk. På fartyg som går endast på inrikes resa ska förteckningen vara författad på fartygets arbetsspråk. Om fartyget har ett annat arbetsspråk än svenska ska förteckningen vara författad på arbetsspråket samt på engelska.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 14. A.918(22), IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP). Motsvarar SOLAS kapitel V regel 30.

text: 2 kap.

text: Anteckning av uppgifter om fartygets navigation och daglig rapportering

text: På alla fartyg på internationell resa ska man anteckna uppgifter som rör fartygets navigation och som är av vikt för navigationssäkerheten. Anteckningarna ska vara tillräckligt detaljerade för att kunna tjäna som en komplett redogörelse av resan. På svenska fartyg ska sådana anteckningar göras i enlighet med

text: 18 kap.

text: sjölagen (1994:1009)

text: samt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:18

text: ) med föreskrifter om skeppsdagbok, maskindagbok och kombinerad skeppsoch maskindagbok samt journal. På svenska fartyg som inte behöver föra skeppsdagbok eller journal kan anteckningarna i stället göras i något som motsvarar en skeppsdagbok eller en journal.

text: Alla fartyg med bruttodräktighet om 500 eller mer på en internationell resa som överstiger 48 timmar ska dagligen skicka en rapport till sitt rederi. Rederiet ska behålla samtliga rapporter så länge resan pågår. Rapporterna kan skickas på valfritt sätt under förutsättning att de skickas så fort som möjligt efter att man har fastställt den position som anges i rapporten. Ett automatiskt rapporteringssystem får användas under förutsättning att systemet registrerar skickade meddelanden och att befälhavaren regelbundet styrker att registreringen fungerar och att systemet är kopplat till utrustning för positionsbestämning. Rapporterna ska innehålla följande: – fartygets position, – fartygets kurs och fart, och – uppgifter om alla externa eller interna förhållanden som kan påverka fartygets resa eller säkra framförande.

text: 3 kap. Navigationsutrustning

text: Tillämpningsområde

text: Allmänt

text: Om inte annat anges ska detta kapitel tillämpas på – passagerarfartyg, – andra fartyg som används i affärsmässig verksamhet, och – fritidsfartyg med bruttodräktighet om 100 eller mer som inte omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 94/25/EG av den 16 juni 1994

text: om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar i fråga

text: 31 Motsvarar SOLAS kapitel V regel 28.

text: 3 kap.

text: om fritidsbåtar , senast ändrat genom

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1882/2003

text: Fartyg utan mekanisk framdrivning, träfartyg och höghastighetsfartyg

text: Detta kapitel ska inte tillämpas på följande fartyg om det inte uttryckligen anges: – fartyg utan mekanisk framdrivning, och – träfartyg av primitiv konstruktion. Höghastighetsfartyg behöver inte uppfylla kraven i 5–18, 24, 25 och 43 §§ om de är certifierade enligt och uppfyller kraven i följande föreskrifter: – Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:101

text: ) om säkerheten på höghastighetsfartyg (HSC-koden 1994), eller – Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:102

text: ) om säkerheten på höghastighetsfartyg (HSC-koden 2000).

text: Fiskefartyg

text: Fiskefartyg som omfattas av Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 1999:27

text: ) om säkerheten på fiskefartyg som har en längd av 24 meter eller mer ska vara utrustade enligt vad som anges i 14–18 och 24–37 §§ samt bilaga 2.

text: Radar

text: Av 1 kap. 10 § 6 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:95

text: ) om radioutrustning på fartyg framgår att alla fartyg som omfattas av den författningen ska kunna sända lokaliseringssignaler och i enlighet med funktionskravet i 7 § 2 i dessa föreskrifter kunna ta emot lokaliseringssignaler.

text: Utrustningskrav

text: Alla fartyg

text: Alla fartyg, oavsett storlek, ska vara utrustade med följande: 1. En korrekt justerad standardmagnetkompass eller annat medel som, oberoende av kraftförsörjning, kan fastställa fartygets kurs. Kursen ska kunna avläsas vid styrplatsen.

text: EGT L 164, 30.6.1994, s. 15 (Celex 31994L0025). EUT L 284, 31.10.2002, s. 1 (Celex 32003R1882). Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.2.1.

text: 3 kap.

text: Fartyg som trafikerar endast hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar inom fartområde E kan, i stället för att vara utrustade med en typgodkänd magnetkompass, vara utrustade med en enkel orienteringskompass graderad med 360° eller en handburen GPS eller likvärdig utrustning för att kunna orientera sig i mörker eller nedsatt sikt. 2. En pejlskiva eller annat medel som, oberoende av kraftförsörjning, kan ta bäringar horisonten runt. Detta gäller dock inte fartyg med bruttodräktighet under 500 som enbart går på inrikes resa i fartområde D och E. 3. Ett medel för att kurser och bäringar ska kunna korrigeras till sanna kurser och bäringar. 4. Sjökort och nautiska publikationer för den planerade resan. ECDIS uppfyller kravet på sjökort under förutsättning att det finns ett reservsystem. Reservsystem kan vara sjökort i pappersform eller en dubblering av ECDIS. Om kravet på ett reservsystem uppfylls genom en dubblering av ECDIS och fartyget navigerar i ett område som inte täcks av ENC, ska även papperssjökort finnas så att resan kan slutföras säkert. Nautiska publikationer i elektronisk form kan uppfylla kravet på nautiska publikationer under förutsättning att kraven i bilaga 3 är uppfyllda. 5. En mottagare som kontinuerligt under den planerade resan automatiskt kan fastställa och uppdatera fartygets position. Sådan utrustning kan vara mottagare för ett GNSS, ett markbundet radionavigationssystem eller annat medel. Detta krav gäller inte för fartyg som enbart trafikerar hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar inom fartområde E. 6. Fartyg med bruttodräktighet under 150 ska vara utrustade med en radarreflektor eller annat medel för att kunna upptäckas från fartyg som navigerar med radar på 3 GHz respektive 9 GHz frekvensband. Detta krav gäller dock endast om det är praktiskt möjligt och om sådan utrustning finns tillgänglig. 7. Om fartygets brygga är helt inbyggd ska det finnas ett ljudmottagningssystem eller annat medel för vakthavande befäl att höra ljudsignaler och bestämma från vilken riktning de kommer. Om bryggan har öppningsbara fönster behövs inget ljudmottagningssystem. 8. En telefon eller annat medel för att överföra kursinformation till en nödstyrplats. 9. En indikator eller annat medel för att fastställa och visa rodrets läge. Denna information ska vara avläsbar från kontrollplatsen varifrån fartyget normalt framförs (conning position). Detta gäller endast fartyg utrustade med ett eller flera roder.

text: Allmänna råd

text: Ett sådant medel som anges i punkt 3 kan vara en deviationstabell eller deviationskurva, en kompassloggbok eller uppgifter som regelbundet har förts in i skeppsdagboken (K, Kk, Km, d och m). Om nautiska publikationer i elektronisk form används för att upp-

text: fylla kravet i punkt 4 bör anvisningarna i IMO-cirkulär

text: 3 kap.

text: MSC/Circ.891 följas. Vid underhåll av programvara för ECDIS

text: bör SN.1/Circ.266 användas. På passagerarfartyg och andra fartyg som bedriver yrkesmässig trafik bör följande övrig navigationsutrustning finnas ombord.

text: Utrustning (antal) Fartområde

text: A B C D E

text: * Sextant 1 * Kronometer 1 Kikare 2 1 1 1 1 Skeppsur 1 1 1 1 1 Barometer 1 1 Termometer för luft 1 Termometer för vatten 1 Handlod 50 m 1 Handlod 25 m 1 1 1 1 Signalflaggsställ 1 1

text: Endast i fartområde A utanför en linje dragen från Trondheimsfjorden till Shetlands nordpynt, därifrån västerut till V 11°, därifrån över Irlands västkust till N 48° V 11°, därifrån till N 27° V 20° och därifrån österut till Afrikas västkust samt öster om Afrikas östkust till ost om longitud O 51°16′.

text: Passagerarfartyg, oavsett storlek, och alla andra fartyg med bruttodräktighet om 20 eller mer

text: Passagerarfartyg, oavsett storlek, och alla andra fartyg med bruttodräktighet om 20 eller mer ska, utöver kraven i 5 §, vara utrustade med en 9 GHz-radar eller annat medel för att fastställa och visa avstånd och bäring till radartranspondrar (t.ex. RACON och SART), andra ytfartyg, hinder, bojar, kustlinjer och navigationsreferenser. Detta krav gäller inte för utländska lastfartyg med en bruttodräktighet under 300 och inte heller för fartyg som endast går i trafik i hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar inom fartområde E.

text: MSC/Circ.891, Guidelines for the onboard use and application of computers. SN.1/Circ.266, Maintenance of electronic chart display and information system (ECDIS) software.

text: 3 kap.

text: Passagerarfartyg, oavsett storlek, och alla andra fartyg med bruttodräktighet om 150 eller mer

text: Passagerarfartyg, oavsett storlek, och alla andra fartyg med bruttodräktighet om 150 eller mer ska, utöver kraven i 5 och 6 §§, vara utrustade med följande: 1. En reservmagnetkompass utbytbar mot standardmagnetkompassen eller annat medel som genom utbyte eller dubblerad utrustning alltid kan uppfylla kravet i 5 § 1. Detta krav gäller inte för fartyg på inrikes resa med bruttodräktighet under 500. En gyrokompass som matas med elektricitet från fartygets huvudkraftkälla och nödkraftkälla samt är kopplad till ett nödbatteri uppfyller kravet på reservmagnetkompass. 2. En dagsignallampa eller annat medel för att kommunicera med ljus under dag och natt, kopplad till en elektrisk nödkraftkälla. Detta krav gäller varken för fartyg med bruttodräktighet under 500 som endast går på inrikes resa eller för passagerarfartyg med bruttodräktighet under 150 som går på internationell resa.

text: Passagerarfartyg, oavsett storlek, och alla andra fartyg med bruttodräktighet om 300 eller mer

text: Passagerarfartyg, oavsett storlek, och alla andra fartyg med bruttodräktighet om 300 eller mer ska, utöver kraven i 5–7 §§, vara utrustade med följande: 1. Ett ekolod eller annat elektroniskt medel för att mäta och indikera tillgängligt vattendjup. Detta krav gäller inte för passagerarfartyg med bruttodräktighet under 300 som enbart går på inrikes resa i fartområde D och E. 2. En EPA eller annat medel för att elektroniskt plotta avstånd och bäring till mål för att kunna bedöma kollisionsrisker. Detta krav gäller inte för passagerarfartyg med bruttodräktighet under 300 som enbart går på inrikes resa i fartområde D och E. 3. En fart- och distansmätare (logg) eller annat medel för att indikera fart och distans genom vattnet. Detta krav gäller inte för passagerarfartyg med bruttodräktighet under 300 som enbart går på inrikes resa i fartområde D och E. 4. En korrekt justerad THD eller annat medel för att överföra kursinformation till radar, plottningsutrustning och AIS. Detta krav gäller inte för passagerarfartyg med bruttodräktighet under 300 som enbart går på inrikes resa.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.2.2. Motsvarar IMO-cirkulär MSC.1/Circ.1224, Unified interpretations of SOLAS chapter V. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.2.3.

text: 3 kap.

text: Alla fartyg med bruttodräktighet om 500 eller mer

text: Alla fartyg med bruttodräktighet om 500 eller mer ska, utöver kraven i 5–8 §§ med undantag av 8 § 2 och 4 , vara utrustade med följande: 1. En gyrokompass eller annat medel för att på icke-magnetisk väg fastställa och visa fartygets kurs och överföra kursinformation till radar, plottningsutrustning och AIS. Kursen ska kunna avläsas från styrplatsen. Den gyrokompass som uppfyller kravet på reservmagnetkompass enligt 7 § 1 får inte vara samma kompass som den gyrokompass eller annat medel som nämns i första meningen i denna punkt. 2. En gyrokompassrepeater eller annat medel för att visuellt indikera kursinformation vid nödstyrplatsen. 3. En gyrokompassrepeater eller annat medel för att ta bäringar horisonten runt. Fartyg med bruttodräktighet under 1 600 ska så långt som möjligt vara utrustade enligt denna punkt. 4. Indikatorer eller annat medel för att fastställa och visa propellervarvtal, propellerstigning, driftsförhållanden, kraft och riktning av tryckkraft, och, om tillämpligt, riktning av tvärställd propeller. Denna information ska vara avläsbar från den kontrollplats som fartyget normalt framförs från (conning position). 5. Ett ATA eller annat medel för att automatiskt plotta avstånd och bäring till mål för att kunna bedöma kollisionsrisker.

text: För alla fartyg med bruttodräktighet om 500 eller mer gäller att fartyget ska uppfylla kraven i 5 § 1, 2 och 4 oavsett eventuella funktionsfel i fartygets utrustning.

text: Alla fartyg med bruttodräktighet om 3 000 eller mer

text: Alla fartyg med bruttodräktighet om 3 000 eller mer ska, utöver kraven i 5–10 §§, vara utrustade med följande: 1. Ytterligare en radarinstallation, 3 eller 9 GHz, eller annat medel för att fastställa och visa avstånd och bäring till andra ytfartyg, hinder, bojar, kustlinjer och navigationsreferenser. Denna radar ska vara funktionellt oberoende av den utrustning som krävs enligt 6 §. 2. Ytterligare ett ATA eller annat medel för att automatiskt plotta avstånd och bäring till mål för att kunna bedöma kollisionsrisker. Detta målföljningssystem ska vara funktionellt oberoende av det målföljningssystem som krävs enligt 9 § 5.

text: Motsvarar SOLAS regel V/19.2.5. Motsvarar IMO-cirkulär MSC.1/Circ.1224, Unified interpretations of SOLAS chapter V. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.2.6. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.2.7.

text: 3 kap.

text: Alla fartyg med bruttodräktighet om 10 000 eller mer

text: Alla fartyg med bruttodräktighet om 10 000 eller mer ska, utöver kraven i 5–11 §§ med undantag av 11 § 2, vara utrustade med följande: 1. En ARPA eller annat medel för att automatiskt plotta avstånd och bäring till minst 20 mål för att kunna bedöma kollisionsrisker samt simulera undanmanöver. Utrustningen ska vara kopplad till en fart- och distansmätare för fart genom vattnet. 2. Ett kurskontrollsystem eller trackkontrollsystem eller annat medel för att automatiskt kontrollera och hålla fartyget på en rak kurs.

text: Alla fartyg med bruttodräktighet om 50 000 eller mer

text: Alla fartyg med bruttodräktighet om 50 000 eller mer ska, utöver kraven i 5–12 §§, vara utrustade med följande: 1. En girhastighetsindikator eller annat medel för att visa girhastigheten. 2. En fart- och distansmätare (logg) eller annat medel för att visa fart och distans över grund i förlig och tvärskepps riktning.

text: AIS

text: Följande fartyg ska vara utrustade med AIS: – passagerarfartyg, oavsett storlek, på internationell resa, – passagerarfartyg med bruttodräktighet om 300 eller mer på inrikes resa i fartområde A–D, och – andra fartyg med bruttodräktighet om 300 eller mer på internationell resa eller på inrikes resa i fartområde A–D.

text: Kravet på AIS gäller inte följande fartyg med en längd under 45 meter: – traditionsfartyg, och – fritidsfartyg.

text: AIS ska uppfylla följande funktionskrav: 1. Den ska automatiskt kunna förse berörda landstationer, andra fartyg och luftfarkoster med information, däribland fartygets – identitet, – kategori, – position, – kurs och fart, och – annan säkerhetsrelaterad information.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.2.8. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.2.9. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.2.4.

text: 3 kap.

text: Den ska automatiskt kunna ta emot information angiven i 1 från fartyg med likadan utrustning. Bestämmelser om den GPS-mottagare som ansluts till AIS finns i 3 § och avsnitt 4.14 i bilaga A.1 till Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:52

text: ) om marin utrustning. Där anges att kraven i IMO-resolution A.819(19) ska vara uppfyllda.

text: Allmänna råd

text: Den GPS-mottagare som ansluts till AIS bör uppfylla den standard som finns i SS-EN 61108-1 .

text: Fartyg som är utrustade med AIS ska alltid ha den i drift utom när internationella avtal, regler eller normer föreskriver att navigationsinformationen ska skyddas.

text: Allmänna råd

text: Riktlinjer för handhavande av AIS finns i IMO-resolution

text: A.917(22) , senast ändrad genom resolution A.956(23). Riktlinjer för installation av AIS finns i IMO-cirkulär SN/Circ.227 . Riktlinjer för årlig testning av AIS finns i IMO-cirkulär MSC/Circ.1252 .

text: LRIT

text: Följande fartyg ska, när de går på internationell resa, vara utrustade med LRIT-system: – passagerarfartyg inklusive höghastighetsfartyg för passagerartrafik, – lastfartyg med bruttodräktighet om 300 eller mer inklusive höghastighetsfartyg men exklusive fiskefartyg, och – flyttbar offshoreborrplattform.

text: Kravet på LRIT-system gäller inte fartyg som har AIS ombord och trafikerar enbart sjöområde A1.

text: A.819(19), Performance standards for shipborne global positioning system (GPS) receiver equipment. SS-EN 61108-1, utgåva 2, Utrustning för satellitbaserad positionsbestämning – Del 1: GPS-mottagare – Tekniska fordringar, provningsmetoder och erforderliga provningsresultat. A.917(22), Guidelines for the onboard operational use of shipborne Automatic Identification Systems (AIS). SN/Circ.227, Guidelines for the installation of a shipborne Automatic Identification system (AIS). MSC/Circ.1252, Guidelines on annual testing of the automatic identification system (AIS). Motsvarar SOLAS regel V/19-1.

text: 3 kap.

text: Fartyg som är utrustade med LRIT-system ska automatiskt sända information om – fartygets identitet, – fartygets position i latitud och longitud, och – datum och tid för positionen. Utrustningen ombord ska uppfylla kraven i IMO-resolution MSC.263(84) och ska kunna kommunicera med den LRIT-datacentral som Sverige är anslutet till. Utrustningen ombord ska vara av ett godkänt slag. Proceduren för godkännandet ska ske på något av följande fyra sätt: 1. fartygets LRIT-utrustning ska vara godkänd av Transportstyrelsen enligt kraven i SOLAS regel V/19-1 och avsnitt 4 i IMO-resolution MSC.263(84) ; utrustningen ska ha godkänts i ett överensstämmelsetest enligt tillägg 1 till IMO-cirkulär MSC.1/Circ.1307 , eller 2. fartygets radioutrustning ska vara godkänd enligt kraven i SOLAS regel IV/14; utrustningen ska ha godkänts i ett överensstämmelsetest enligt tillägg 1 till IMO-cirkulär MSC.1/Circ.1307 , eller 3. fartygets LRIT-utrustning ska uppfylla kraven i SS-EN 60945-4, 57 58 utgåva 4 och SS-EN 60945-4, utgåva 4, Corr.1 (2008-04) ; utrustningen ska ha godkänts i ett överensstämmelsetest enligt tillägg 1 till IMO-cirkulär MSC.1/Circ.1307 , eller 4. fartygets LRIT-utrustning ska uppfylla kraven i SOLAS XI-2/6 och MSC.136(76) eller MSC.147(77) beträffande Ship Security Alert System (SSAS); utrustningen ska ha godkänts i ett överensstämmelsetest enligt tillägg 1 till IMO-cirkulär MSC.1/Circ.1307. Överensstämmelsetestet enligt tredje stycket 1–4 ska utföras av en test- ASP.

text: System och utrustning som används för LRIT ska kunna stängas av ombord eller kunna upphöra med sändning av LRIT-information.

text: MSC.263(84), Revised performance standards and function requirements for the long-range identification and tracking of ships. MSC.263(84), Revised performance standards and functional requirements for the long-range identification and tracking of ships. MSC.1/Circ.1307, Guidance on the survey and certification of compliance of ships with the requirement to transmit LRIT information. MSC.1/Circ.1307, Guidance on the survey and certification of compliance of ships with the requirement to transmit LRIT information. SS-EN 60945-4, utgåva 4, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems – General requirements – Methods of testing and required test results. SS-EN 60945-4, utgåva 4, Corr.1, Corrigendum 1 - Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems - General requirements - Methods of testing and required test results. MSC.1/Circ.1307, Guidance on the survey and certification of compliance of ships with the requirement to transmit LRIT information.

text: 3 kap.

text: System och utrustning som används för LRIT får stängas av endast under följande förutsättningar: – om internationella avtal, regler eller normer föreskriver att navigationsinformation ska skyddas, eller – under exceptionella omständigheter och under så kort tid som möjligt om befälhavaren bedömer att sändningen av LRIT-information utgör en risk för fartygets säkerhet eller skydd. I så fall ska befälhavaren informera Transportstyrelsen utan onödig fördröjning. Befälhavaren ska även göra en anteckning enligt vad som följer av 2 kap. 11 § och ange orsaken till avstängningen samt tidsperiod då system eller utrustning har varit avstängda.

text: VDR och VDR-S

text: För att underlätta vid utredning av fartygsolyckor ska följande fartyg vara utrustade med VDR: – passagerarfartyg, oavsett storlek, på internationell resa, – passagerarfartyg med en bruttodräktighet om 300 eller mer på inrikes resa i fartområde A, och – övriga fartyg med en bruttodräktighet om 3 000 eller mer.

text: Lastfartyg som ska vara utrustade med VDR enligt 24 § och som är byggda före den 1 juli 2002 kan i stället för en VDR ha en VDR-S.

text: De uppgifter som samlas in från VDR eller VDR-S ska göras tillgängliga för berörd myndighet inom Europeiska unionen i händelse av en olycka inom dess sjöterritorium.

text: Allmänna råd

text: I cirkulär MSC/Circ.1024 finns riktlinjer om bärgning av VDR

text: samt om äganderätt och tillgång till inspelade data.

text: Internationell signalbok och IAMSAR Manual

text: På alla fartyg som omfattas av krav på radioutrustning enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:95

text: ) om radioutrustning på fartyg ska internationell signalbok finnas. Detta krav gäller inte för fartyg med bruttodräktighet under 500 som enbart går på inrikes resa och i fartområde D och E.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 20. MSC/Circ.1024, Guidelines on Voyage Data Recorder (VDR) ownership and recovery. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 21.

text: 3 kap.

text: På alla fartyg med bruttodräktighet om 150 eller mer som går på internationell resa och på alla fartyg som omfattas av krav på radioutrustning enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:95

text: ) om radioutrustning på fartyg ska det finnas en aktuell upplaga av Volume III of the International Aeronautical and Maritime Search and Rescue (IAMSAR) Manual. Detta krav gäller inte för utländska fiskefartyg eller fartyg med bruttodräktighet under 500 som enbart går på inrikes resa i fartområde D och E.

text: Tabeller med utrustningskrav

text: En sammanställning i tabellform över utrustningskraven finns i bilaga 2, 4 och 5.

text: Fartygsljus och signalfigurer

text: Bestämmelser om krav på fartygs utrustning vad gäller lanternor, signalfigurer, signalflaggor samt utrustning för att kunna avge ljud- och ljussignaler finns i

text: sjötrafikförordningen (1986:300)

text: och i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:44

text: ) med de internationella sjövägsreglerna.

text: För lanternor och utrustning för att kunna avge ljud- och ljussignaler som avses i 29 § ska det finnas dokument som verifierar att utrustningen uppfyller kraven på prestanda i de bestämmelser som anges i 29 §. Fartyg med bruttodräktighet om 500 eller mer ska vara utrustade med reservlanternor och lanterncentral. Lanterncentralen ska ha akustiska och optiska larmsignaler. Huvud- och reservlanternor för gångljus, ankarljus och lanternor för ej manöverfärdigt fartyg ska vara fast monterade.

text: Allmänna råd

text: På alla fartyg där lanternor har en utsatt eller svåråtkomlig placering bör det finnas fast monterade reservlanternor.

text: Utrustning för embarkering och debarkering av lots

text: Tillämpning

text: Alla fartyg som under resa kan komma att anlita lots ska ha utrustning för att kunna embarkera och debarkera lots. Bestämmelserna i 32 och 33 §§ gäller all sådan utrustning. Utrustningen ska dessutom uppfylla kraven i 39 § samt kraven i antingen 34, 35 eller 36 §. Mekaniska lotshissar

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.1.1.

text: 3 kap.

text: ska även uppfylla kraven i 37 och 38 §§. Arrangemangen för lotsens embarkering och debarkering ska uppfylla kraven i 40–42 §§.

text: Underhåll och användning

text: Utrustningen för embarkering och debarkering av lots ska uppfylla nedanstående krav på underhåll och användning: – Utrustningen ska hållas ren, underhållas och förvaras på ett säkert sätt samt kontrolleras regelbundet för att säkerheten ska kunna garanteras vid användning. – Utrustningen ska användas endast för personbefordran. – Ansvarigt befäl ska övervaka iordningställandet av utrustningen samt embarkering och debarkering av lotsen. Ansvarigt befäl ska ha kontakt med bryggan och se till att lotsen på ett säkert sätt kommer till och från bryggan. – Den personal som deltar när mekanisk utrustning ställs i ordning och används ska vara införstådd med gällande säkerhetsrutiner för hantering av utrustningen. – Utrustningen ska prövas före användning.

text: Embarkering och debarkering på fartygets båda sidor

text: Det ska finnas utrustning för att möjliggöra säker embarkering och debarkering av lots på fartygets båda sidor. Om – avståndet från vattenytan till den plats där lotsen embarkerar eller debarkerar fartyget överstiger 9 meter, och – ytterligare utrustning såsom fallrep, mekanisk lotshiss eller annan lika säker anordning i kombination med lotslejdare används, ska sådan utrustning finnas på fartygets båda sidor. Detta krav gäller inte om det är möjligt att flytta utrustningen från den ena sidan till den andra.

text: Krav på utrustningen

text: Utrustning för att embarkera eller debarkera lots får vara en lotslejdare om klättringslängden är minst 1,5 meter och klättringshöjden är maximalt 9 meter över vattenytan och lotslejdaren är placerad och säkrad så att – den hänger klar från fartygets spygatt, – den hänger på fartygets flatsida samt, så långt som är praktiskt möjligt, inom midskeppshalvan av halva fartygslängden, – varje steg vilar stadigt mot fartygssidan, och

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.2. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.3.1–23.3.2. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.3.3.1.

text: 3 kap.

text: – lotslejdaren är tillräckligt lång för att nå vattnet från lejdarens infästningspunkt under alla last- och trimförhållanden samt för 15 graders slagsida åt båda håll. Om konstruktionsdetaljer, t.ex. avbärarlister, gör att tredje strecksatsen inte kan uppfyllas, ska åtgärder vidtas så att personer kan embarkera och debarkera säkert. Fastsättningsanordningar, schacklar och säkerhetslinor för lotslejdare ska vara minst lika starka som lejdarens sidorep.

text: Utrustningen för att embarkera och debarkera lots får vara ett fallrep eller annan lämplig och säker anordning i kombination med en lotslejdare som uppfyller kraven i 34 §. Utrustningen ska vara av detta slag om avståndet från vattenytan till lotslejdarens infästningspunkt överstiger 9 meter. Fallrepet ska leda akteröver. Vid användning ska fallrepet vila stadigt mot fartygssidan. Fallrepet ska hänga inom fartygets flatsida och, så långt som är praktiskt möjligt, inom midskeppshalvan av halva fartygslängden samt ska hänga klar från fartygets spygatt.

text: Utrustning för embarkering och debarkering av lots får vara en mekanisk lotshiss som är placerad inom fartygets flatsida och, så långt som är praktiskt möjligt, inom midskeppshalvan av halva fartygslängden.

text: Mekaniska lotshissar och tillhörande utrustning

text: Lotshissen ska fungera som en rörlig lejdare eller plattform för att lyfta och fira en eller flera personer längs fartygets sida.

text: Lotshissen och tillhörande utrustning ska uppfylla följande krav: – Lotshissen ska vara utformad och konstruerad så att lotsen kan embarkera och debarkera på ett säkert sätt samt få säkert tillträde till och från fartygsdäcket. – Tillträde till lotshissen ska ske direkt via en plattform försedd med räcken. – I händelse av strömavbrott ska en anordning för handdrift av lotshissen finnas till hands för att kunna lyfta eller fira en eller flera personer. – Lotshissen ska vara säkrad i fartyget. Fastsättningen får inte enbart vara i fartygets räckverk. För portabla lotshissar ska det på varje sida finnas lämpliga fästpunkter. – Om en avbärarlist är i vägen för lotshissplatsen, ska listen kortas så att lotshissen kan följa fartygssidan.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.3.2. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.3.3. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.6. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.6.

text: 3 kap.

text: – En lotslejdare, klar för användning, ska vara riggad omedelbart intill lotshissen och vara nåbar från lotshissen under hela transportsträckan. Lotslejdaren ska sträcka sig hela vägen från infästningspunkten till vattenytan. – Lotshissens position ska vara markerad på fartygssidan. – Portabel lotshiss ska förvaras på en skyddad plats. För att undvika isbildning ska den portabla lotshissen vid kallt väder inte riggas förrän omedelbart före användning.

text: Utrustning som ska finnas till hands för omedelbar användning

text: Om lotsen så kräver ska det finnas två mantåg med en minsta diameter av 28 millimeter säkrade i fartyget på lämpligt sätt. Det ska finnas en livboj med självtändande ljus samt en kastlina.

text: Tillträde till fartygsdäcket

text: Det ska finnas en lämplig, säker och fri passage från lejdare, fallrep eller annan embarkerings- och debarkeringsanordning till fartygsdäcket. Om passagen sker via en port i räckverk eller brädgång ska lämpliga grabbräcken finnas. Om passagen sker via en relingstrappa ska det finnas två handstöttor stadigt fästa i fartyget. Stöttorna ska vara säkrade både i nedre ändan och vid en högre punkt. Relingstrappan ska vara säkrad i fartyget så att den inte kan välta.

text: Portar i fartygssidan

text: Portar i fartygssidan som används för lotsändamål ska inte kunna öppnas utåt.

text: Belysning

text: Det ska finnas belysning för att belysa anordningar på fartygssidan, fartygsdäcket och manöverdon för mekanisk lotshiss.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.7. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.4. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.5. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 23.8.

text: 3 kap.

text: Allmänna råd

text: Utrustning för embarkering och debarkering av lots bör även upp-

text: fylla rekommendationerna i resolution A.889(21) och cirkulär

text: MSC/Circ.568/Rev.1 .

text: Förtöjnings- och ankringsutrustning

text: Fartyg ska vara utrustade med förtöjnings- och ankringsutrustning. Utrustningen ska minst uppfylla en erkänd organisations tillämpliga regler. Fartyg utan mekanisk framdrivning ska vara utrustade med förtöjningsoch ankringsutrustning enligt en erkänd organisations tillämpliga regler. Om fartyget är av sådan storlek att en erkänd organisations regler inte är tillämpliga ska fartyget vara utrustat enligt de regler som fartyget är byggt efter. Fartyg som går i trafik enbart i fartområde E och D kan, i stället för ovanstående, tillämpa en erkänd organisations relevanta regler för höghastighetsfartyg eller lättdeplacementsfartyg. Ankringsutrustningen ska då vara försedd med broms för att kättingens eller linans längd ska kunna avpassas vid ankring. Ankaret ska enkelt kunna fällas av en person.

text: Allmänna råd

text: Riktlinjer för design och konstruktion av bogserings- och förtöjningsutrustning finns i IMO-cirkulär MSC/Circ.1175 .

text: 4 kap. Navigationsutrustnings underhåll, användning, beskaffenhet och installation samt bryggarrangemang

text: Tillämpning

text: Fartyg som har utrustning i enlighet med 3 kap. ska tillämpa vad som anges i 2–4 och 9–15 §§. Fartyg som har utrustning som nämns i eller är konstruerade på det sätt som anges i 5–8 §§ ska tillämpa dessa paragrafer.

text: Underhåll av utrustning

text: Alla rimliga åtgärder ska vidtas för att hålla utrustningen i fullt brukbart skick.

text: A.889(21), Pilot transfer arrangements. MSC/Circ.568/Rev.1, Pilot transfer arrangements – Required boarding arrangements for pilots. MSC/Circ.1175, Guidance on shipboard towing and mooring equipment. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 16.

text: 4 kap.

text: Användning av kurskontrollsystem eller trackkontrollsystem

text: När kurskontrollsystem eller trackkontrollsystem (tidigare autopilot) används vid nedsatt sikt och vid andra navigations- och kollisionsrisker i områden med tät trafik, ska det finnas möjlighet att omedelbart koppla om till manuell styrning. Vid förhållanden enligt ovan ska vakthavande befäl se till att en kvalificerad rorgängare är tillgänglig för att när som helst kunna ta över styrningen. Omkoppling från automatisk till manuell styrning och vice versa ska ske under uppsikt av ansvarigt befäl. Den manuella styrningen ska provas efter långvarig användning av kurskontrollsystem eller trackkontrollsystem samt innan fartyget kommer in i områden där navigationen kräver speciell uppmärksamhet.

text: Användning av styrmaskiner

text: I områden där navigationen kräver speciell uppmärksamhet ska fartyg som har mer än en styrmaskin ha dessa igång om de går att använda samtidigt.

text: Styrinrättning: tester, kontroller och övningar

text: Inom tolv timmar före fartygets avgång ska fartygets styrinrättning testas och kontrolleras av besättningen. Testerna och kontrollerna ska, i tillämpliga delar, omfatta funktionen hos 1. huvudstyrinrättning, 2. reservstyrinrättning, 3. kontrollsystem för fjärrstyrning (remote steering), 4. styrplatser på bryggan, 5. nödkraftkälla, 6. roderlägesvisare i relation till rodrets aktuella läge, 7. larm för kraftbortfall i fjärrstyrningssystem, 8. larm för kraftbortfall i kraftenhet, och 9. automatiska frånskiljaranordningar och annan automatisk utrustning. Testerna och kontrollerna ska även omfatta 1. fullt roderutslag enligt styrsystemets kapacitetskrav, 2. en visuell inspektion av styrmaskineriet och länkarmar, och 3. kommunikationssystem mellan brygga och styrmaskinrum. Datum för tester och kontroller av styrinrättningen ska antecknas i skeppsdagboken eller journalen. På fartyg som inte behöver föra skepps-

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 24. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 25. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 26. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 26.1–26.2.

text: 4 kap.

text: dagbok eller journal ska utförda tester och kontroller dokumenteras på annat sätt.

text: Fartyg på kort resa i regelbunden trafik behöver utföra tester och kontroller enligt 5 § endast en gång per vecka.

text: På bryggan och i styrmaskinrummet ska en lättförståelig instruktion för användning av styrinrättningen finnas permanent anslagen. Instruktionen ska bestå av ett blockdiagram som visar omkopplingsprocedurer för fjärrkontrollstyrning och styrmaskineriets kraftenheter. Fartygsbefäl som hanterar och/eller arbetar med underhåll av styrinrättningen ska ha kunskap om fartygets styrinrättning och procedurer för omkoppling från ett system till ett annat.

text: Utöver testerna och kontrollerna enligt 5 § ska övningar i nödstyrning hållas minst var tredje månad. En sådan övning ska bestå av direkt kontroll av rodret från styrmaskinrummet, kommunikationsförfarandet mellan brygga och styrmaskinrum och, i tillämpliga delar, drift av alternativa kraftkällor. Datum för övningar med nödstyrningen ska antecknas i skeppsdagboken eller journalen. På fartyg som inte behöver föra skeppsdagbok eller journal ska utförda övningar dokumenteras på annat sätt.

text: Magnetkompasser: beskaffenhet, installation och översyn

text: På svenska fartyg med en längd av 20 meter eller mer ska magnetkompassen vara av klass A enligt definition i ISO 25862:2009 . På övriga svenska fartyg får magnetkompassen vara av klass B enligt definition i ISO 25862:2009. På svenska fartyg där magnetkompasser installerats den 1 juli 1999 eller senare ska det ombord finnas ett typgodkännandecertifikat och ett individuellt testcertifikat för varje kompass. På övriga fartyg ska det finnas dokumentation som intygar att varje kompass är av klass A eller B enligt första stycket. På svenska fartyg ska magnetkompasser installeras i enlighet med ISO 25862:2009.

text: I följande bestämmelser finns krav på underhåll och inspektioner av bl.a. livbåtskompasser:

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 26.5. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 26.3.1–26.3.2. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 26.4 och regel 26.6. ISO 25862: 2009, Ships and marine technology – Magnetic compasses, binnacles and azimuth reading devices.

text: 4 kap.

text: 1. regel 20 Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:93

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss, och 2. 11 kap. 1 § Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2004:30

text: ) om livräddningsutrustning och livräddningsanordningar på fartyg som inte omfattas av 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss.

text: Allmänna råd

text: Ett rekommenderat tidsintervall för översyn av magnetkompasser på svenska fartyg är två år. På svenska fartyg som är utrustade även med gyrokompass i enlighet med 3 kap. 9 § 1 rekommenderas högst tre år. På svenska fartyg som regelbundet utsätts för kraftiga vibrationer och skakningar kan översyn behöva göras med kortare tidsintervall för att kompassen ska hållas i fullgott skick. För att svenska fartyg med en längd av 20 meter eller mer ska kunna uppfylla kraven i dessa föreskrifter är det lämpligt att göra en deviationsbestämning av magnetkompassen och vid behov kompen-

text: sera kompassplatsen – med de intervall som beskrivs ovan, eller – om deviationen avviker 5 grader eller mer från deviationskurvan från den senaste kompenseringen, samt

text: – vid ny- och ombyggnad. För att undvika slitage på reservmagnetkompassen bör denna, på svenska fartyg, förvaras uppochnervänd.

text: På svenska fartyg bör översyn av magnetkompass utföras av en

text: kompetent instrumentverkstad och kompensering av kompassplats utföras av en kompassjusterare.

text: Rättelse av sjökort och nautiska publikationer

text: Sjökort och nautiska publikationer ska rättas med stöd av publikationen ”Underrättelser för sjöfarande” eller motsvarande utländsk publikation i tryckt eller elektronisk form.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 27.

text: 4 kap.

text: Elektromagnetisk kompatibilitet

text: På fartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare ska all elektrisk och elektronisk utrustning på bryggan och i dess närhet vara testad för elektromagnetisk kompatibilitet. På svenska fartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare ska elektriska och elektroniska apparater som inte omfattas av 1 kap. 5 § uppfylla kraven i

text: och

text: 5 §§

text: förordningen (

text: ) om elektromagnetisk kompatibilitet och Elsäkerhetsverkets föreskrifter (

text: ELSÄK-FS 2007:1

text: ) om elektromagnetisk kompatibilitet. Elektrisk och elektronisk utrustning ska vara installerad så att elektromagnetisk störning inte påverkar utrustningens och navigationssystemens funktion. Bärbar elektrisk och elektronisk utrustning ska inte användas på bryggan om den kan störa navigationssystemens och utrustningens funktion.

text: Allmänna råd

text: Elektrisk och elektronisk utrusning bör uppfylla rekommendationerna i IMO-resolution A.813(19) och standarden SS-EN

text: 60945-4, utgåva 4 .

text: Beskaffenhet hos samt installation och användning av navigationsutrustning och navigationssystem

text: Navigationsutrustning och navigationssystem enligt 3 kap. 5–27 §§ ska även uppfylla följande krav: 1. När dessa föreskrifter tillåter ”annat medel” eller ”annat elektroniskt medel” ska även detta uppfylla kraven i denna paragraf. 2. Funktionen hos utrustning och system med nya egenskaper som inte omfattas av dessa föreskrifter ska minst motsvara funktionen hos utrustning som uppfyller kraven i dessa föreskrifter. 3. Utrustning och system ska vara installerade, testade och underhållna så att funktionsstörningar minimeras. 4. Utrustning och system med alternativa driftsmöjligheter ska visa det aktuella driftsförhållandet.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 17. A.813(19), General requirements for electromagnetic compatibility (EMC) for all electrical and electronic ship’s equipment. SS-EN 60945-4, utgåva 4, Electrical and electronic installations in ships – Electromagnetic compatibility. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.3. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 18.6. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.4. Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.5.

text: 4 kap.

text: 5. Integrerade bryggsystem ska vara arrangerade på så sätt att vakthavande befäl omedelbart larmas genom akustiska och optiska larmsignaler i händelse av funktionsavbrott i ett delsystem. Funktionsavbrott i ett delsystem får inte orsaka funktionsavbrott i ett annat delsystem. I händelse av funktionsavbrott i någon del av ett integrerat bryggsystem ska det vara möjligt att använda all annan utrustning och alla andra delar av systemet separat.

text: Navigationsutrustning och navigationssystem utöver kraven i dessa föreskrifter

text: Navigationsutrustning och navigationssystem utöver kraven i dessa föreskrifter som placeras ombord ska uppfylla kraven i dessa föreskrifter i tillämpliga delar.

text: Installation och besiktning av VDR och VDR-S

text: På svenska fartyg ska VDR och VDR-S installeras i enlighet med bilaga 6. VDR och VDR-S inklusive alla givare ska besiktigas årligen. Besiktningen ska omfatta noggrannheten och beständigheten hos inspelade data samt möjligheten att få tillgång till inspelade data. Besiktningen ska även omfatta skicket hos skyddshöljen och anordningar för lokalisering. Testcertifikatet för VDR-utrustning samt en kopia av besiktningsrapporten ska förvaras ombord tillsammans med fartygets övriga certifikat. På svenska fartyg ska den årliga besiktningen utföras enligt bilaga 6.

text: Allmänna råd

text: Riktlinjer för test av VDR-utrustning och besiktningsrapportens utseende finns i IMO-cirkulär MSC.1/Circ.1222 .

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 19.6. Motsvarar delvis SOLAS kapitel V regel 18.7. Motsvarar delvis SOLAS kapitel V regel 18.8. MSC.1/Circ.1222, Guidelines on annual testing of voyage data recorders (VDR) and simplified voyage data recorders (S-VDR).

text: 4 kap.

text: Synfält från bryggan

text: Fartyg med en längd av 55 meter eller mer ska uppfylla följande krav: 1. Från kontrollplatsen varifrån fartyget normalt framförs (conning position) får sikten mot vattenytan från stäven och föröver till 10 grader på varje sida, oavsett djupgående, trim och däckslast, inte vara skymd mer än två fartygslängder, eller mer än 500 meter om fartygets längd överstiger 250 meter. 2. Från kontrollplatsen varifrån fartyget normalt framförs (conning position) får last, lyftinrättningar eller andra föremål utanför bryggan som skymmer sikten för om tvärs mot vattenytan inte orsaka en blind sektor som överstiger 10 grader. Den totala cirkelbågen av blinda sektorer får inte överstiga 20 grader. De fria sektorerna mellan blinda sektorer ska vara minst 5 grader. Ingen enskild blind sektor inom siktområdet i punkt 1 får överstiga 5 grader. 3. Det horisontella synfältet från kontrollplatsen varifrån fartyget normalt framförs (conning position) ska omfatta en cirkelbåge av minst 225 grader, dvs. från rätt förut till minst 22,5 grader akter om tvärs på båda sidor av fartyget. 4. Från varje bryggvinge ska det horisontella synfältet omfatta en cirkelbåge av minst 225 grader, dvs. från minst 45 grader på den motsatta bogen till rätt förut, och 180 grader från rätt förut till rätt akterut. 5. Från huvudstyrplatsen ska det horisontella synfältet omfatta en cirkelbåge av minst 60 grader på varje sida av fartyget. 6. Fartygssidan ska vara synlig från bryggvingen. 7. På bryggan ska avståndet mellan bryggdäcket och förkantsfönstrens underkant vara så litet som möjligt. Underkanten får inte skymma det förliga synfältet. 8. Förkantsfönstrens överkant får inte skymma det förliga synfältet från kontrollplatsen varifrån fartyget normalt framförs (conning position) för en person med ögonhöjden 1 800 millimeter. Detta ska gälla även när fartyget sätter i grov sjö. 9. Bryggfönstren ska uppfylla följande krav: – För att undvika reflexer ska förkantsfönstren vara vinklade inåt från överkanten med en vinkel av minst 10 grader och högst 25 grader mot vertikalplanet. – Fönsterkarmarna mellan bryggfönstren ska vara så smala som möjligt. De får inte placeras omedelbart för om en arbetsstation. – Fönsterglasen får inte vara polariserande eller tonade. – Minst två bryggfönster ska möjliggöra klar sikt oavsett väderförhållanden. Beroende på bryggans utformning ska det finnas ytterligare ett antal fönster som möjliggör klar sikt oavsett väderförhållanden.

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 22.

text: 4 kap.

text: Principer för bryggans utformning, navigationsutrustningens och navigationssystemens utformning och arrangemang samt bryggprocedurer

text: Alla åtgärder som vidtas med syfte att uppfylla kraven i 2 kap. 11 och 12 §§, 3 kap. 5–18 §§ och 4 kap. 3 och 4 §§, 11 §, 13 § 1 och 3–5 samt 16 § och som påverkar bryggans utformning, navigationsutrustningens och navigationssystemens utformning och arrangemang samt bryggprocedurer ska syfta till 1. att underlätta för bryggpersonal och lots att utföra sina uppgifter vad gäller att göra en fullständig bedömning av situationen och föra fartyget säkert under alla förhållanden, 2. att främja säkra och effektiva bryggrutiner och en säker och effektiv bryggorganisation (t.ex. bridge resource management, BRM) 3. att möjliggöra att bryggpersonal och lots har snabb och kontinuerlig tillgång till nödvändig information som presenteras på ett tydligt och entydigt sätt med standardsymboler och koder för manöverdon, indikatorer och bildskärmar, 4. att status för automatiska funktioner och integrerade komponenter i system och delsystem indikeras, 5. att möjliggöra att bryggpersonal och lots kan bearbeta information och fatta beslut snabbt, kontinuerligt och effektivt, 6. att förebygga och minska överarbete, onödigt arbete och förhållanden eller störningar på bryggan som kan leda till utmattning eller störa bryggpersonalens och lotsens uppmärksamhet, och 7. att begränsa risken för handhavandefel och att de handhavandefel som uppstår upptäcks genom övervaknings- och larmsystem så att bryggpersonal och lots kan vidta lämpliga åtgärder i tid.

text: Allmänna råd

text: Bryggutrustning och bryggarrangemang bör uppfylla kriterierna i

text: 102 103 104

text: MSC/Circ.982 , ISO 8468 och i SN.1/Circ.265 .

text: Motsvarar SOLAS kapitel V regel 15. MSC/Circ.982, Guidelines on ergonomic criteria for bridge equipment and layout. ISO 8468, Shipbuilding – Ship’s bridge layout and associated equipment – Requirements and guidelines. SN.1/Circ.265, Guidelines on the application of SOLAS regulation V/15 to INS, IBS and bridge design.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Dessa föreskrifter träder i kraft den 1 april 2010. 2. Sjöfartsverkets beslut som gäller när denna författning träder i kraft gäller även efter ikraftträdandet av denna författning. Sådana beslut ska anses ha meddelats av Transportstyrelsen och gäller till dess Transportstyrelsen meddelar ett nytt beslut eller giltighetstiden för beslutet går ut. 3. Om det i en föreskrift som har meddelats av Sjöfartsverket hänvisas till Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 2006:17

text: ) om navigationssäkerhet och navigationsutrustning ska hänvisningen istället avse dessa föreskrifter.

text: Fartyg byggda före den 1 juli 2002

text: Navigationsutrustning

text: 4. Fartyg byggda före den 1 juli 2002 kan, i stället för att utrustas enligt 3 kap. 5 § 1–4 och 7 och 8 §§ samt 3 kap. 6–13 §§, minst uppfylla de krav på utrustning och system i SOLAS kapitel V som gällde före den 1 juli 2002. Dessa krav framgår av bilaga 4.

text: VDR eller VDR-S

text: 5. Lastfartyg byggda före den 1 juli 2002 som går på internationell resa eller som anlöper en hamn i en av gemenskapens medlemsstater ska vara utrustade med en VDR eller en VDR-S (3 kap. 24–26 §§) enligt följande: – lastfartyg med bruttodräktighet om 3 000 eller mer men under 20 000: vid den första planerade torrsättningen som inträffar efter den 1 juli 2007, dock senast den 1 juli 2010. Om ett sådant fartyg permanent ska tas ur trafik inom två år efter det att kravet börjar gälla enligt ovan kan flaggstatsadministrationen medge undantag från kravet på VDR eller VDR-S.

text: LRIT

text: 6. Fartyg byggda före den 31 december 2008 certifierade för sjöområdena A1, A2, A3 och A4, vilka uteslutande trafikerar sjöområde A4, och som enligt 3 kap. 19 § ska vara utrustade med LRIT-system, ska uppfylla kraven i 3 kap. 20–23 §§ senast vid den första radiobesiktningen efter den 1 juli 2009.

text: SJÖFS 1980:8

text: SJÖFS 1984:14

text: SJÖFS 1992:8

text: SJÖFS 1994:12

text: och

text: SJÖFS 1996:4

text: 7. Utrustning för embarkering och debarkering av lots (3 kap. 31–42 ) installerad på fartyg före den 1 januari 1994 ska minst uppfylla de krav i SOLAS 1974 kapitel V som gällde före detta datum.

text: Fartyg byggda före den 1 juli 1998

text: Synfält från bryggan

text: 8. Fartyg byggda före den 1 juli 1998 ska, om det är praktiskt möjligt, uppfylla 4 kap. 16 § första stycket 1 och 2 men undantas i övrigt från bestämmelsen.

text: På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Andreas Holmgren (Sjöfartsavdelningen)

text: SJÖFS 1980:8

text: SJÖFS 1984:14

text: SJÖFS 1992:8

text: SJÖFS 1994:12

text: och

text: SJÖFS 1996:4

text: . Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 34

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Prestandanormer för navigationsutrustning

text: Utrustning Installationsdatum Resolution

text: Magnetkompass A.382(X) ECDIS Före 1/1 1996 A.817(19) 1/1 1996–31/12 2008 A.817(19), MSC.64(67) Annex 5 och MSC.86(70) Annex 4 1/1 2009 eller senare MSC.232(82) DGPS och DGLONASS 1/1 1999–30/6 2003 MSC.64(67) Annex 2 1/7 2003 eller senare MSC.114(73) GPS/GLONASS 1/1 2000–30/6 2003 MSC.74(69) Annex 1 1/7 2003 eller senare MSC.115(73) GPS Före 1/7 2003 A.819(19) 1/7 2003 eller senare MSC.112(73) GLONASS Före 1/7 2003 MSC.53(66) 1/7 2003 eller senare MSC.113(73) Loran-C och Chaykamottagare 1/7 1997 eller senare A.818(19) Fartygsljus och 1/1 2009 eller senare MSC.253(83) fartygsljusarrangemang Ljudmottagningssystem 1/1 2000 eller senare MSC.86(70) Annex 1 Radarreflektor Före 1/7 2005 A.384(10) 1/7 2005 eller senare MSC.164(78) Dagsignallampa 1/7 2002 eller senare MSC.95(72) Ekolod Före 1/1 2001 A.224(VII) 1/1 2001 eller senare MSC.74(69) Annex 4 Radarutrustning Före 1/1 1999 A.477(XII) 1/1 1999 eller senare A.477(XII), ändrad genom MSC.64(67) Annex 4 1/7 2008 eller senare MSC.192(79) Fart- och distansmätare 1/1 1997–30/6 2002 A.824(19) Efter 1/7 2002 MSC.96(72) THD 1/1 2000–30/6 2002 MSC.86(70) Annex 2 1/7 2002 eller senare MSC.116.(73) Se även MSC.166(78) Gyrokompass 1/9 1984 eller senare A.424(XI) ARPA 1/1 1997–31/12 1998 A.823(19) ARPA, ATA och EPA 1/1 1999 eller senare MSC.64(67) Annex 4 Autopilot Före 1/1 1999 A.342(IX) Kurskontrollsystem 1/1 1999 eller senare MSC.64(67) Annex 3

text: Bilaga 1

text: Trackkontrollsystem 1/1 2000 eller senare MSC.74(69) Annex 2 Girhastighetsindikator 1/9 1984 eller senare A.526(13) AIS 1/1 2000 eller senare MSC.74(69) Annex 3 VDR – A.861(20) VDR-S – MSC.163(78) INS 1/1 2000–31/12 2010 MSC.86(70) 1/1 2011 eller senare MSC.252(83)

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Navigationsutrustning enligt 3 kap. 3 § på

text: fiskefartyg längre än 24 meter

text: Längd (m) och byggnadsdatum

text: ≥ 24 ≥ 35 ≥ 45 ≥ 75

text: Motsvarighet are

text: Utrustning i 3 kap.

text: – 1/2 1995 eller senare 1/9 1984 eller sen 25/5 1990 eller senare 1/2 1992 eller senare före 25/5 1980 före 1/9 1984 Magnetkompass 5 § 1 x x x x x x x Styrkompass om inte standardkompass är avläsbar vid styrplats 5 § 1 x x x x x x x Kommunikationsmedel mellan standardkompass och styrplats 5 § 1 x x x x x x x Bäringsinstrument 0–360° 5 § 2 x x x x x x x Deviationsuppgifter 5 § 3 x x x x x x x Reservmagnetkompass eller nödmatad gyrokompass 6 § 1 x x x x x x x Gyrokompass 8 § 1 – – x x x – x Gyrokompassrepeater 0–360° 8 § 3 – – – – – – x Kommunikationsmedel mellan brygga och nödstyrplats 5 § 8 x x x x x x x Visuell kursinformation vid nödstyrplats 8 § 2 – – – – x – – Radar 9 GHz (3 cm) 7 § 2 x x x x x x x Radarplotter – – x x x x x x Ekolod 7 § 1 – – – x x x x Anordning för att bestämma djupet under kölen – x x x – – – – Logg 7 § 4 – – x x x x x Indikatorer för framdrivning och manövrering 8 § 4 – – x x x x x Sjökort och nautiska publikationer 5 § 4 x x x x x x x Dagsignallampa inkl. batteri-försörjning 6 § 2 x x x x x x x Signalflaggor – – – x x x x x Internationell signalbok och IAMSAR-manual Vol III enligt 3 kap. 22 § 22 § x x x x x x x Mottagare för satelliteller radionavigering 5 § 5 x x x x x x x Radarreflektor 5 § 6 x – – – – – – Strålkastare, ljusstyrka minst 1 lux på minst 750 m avstånd – x x x x x x x

text: Gäller ej utländska fiskefartyg.

text: Gäller endast fartyg som går i fartområden där det kan förekomma drivis.

text: Gäller endast fartyg som går i ”norra och södra” regionen (se definition i kapitel XI A.1 och B.1 Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: SJÖFS 1999:27

text: ) om säkerheten på fiskefartyg).

text: Se tillämpningsområde i 3 kap. 3 §.

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3. Nautiska publikationer i elektronisk form

text: Nautiska publikationer i elektronisk form uppfyller kravet på nautiska publikationer under förutsättning att nedanstående är krav är uppfyllda, utöver de krav på nautiska publikationer som framgår i övrigt av dessa föreskrifter. – Publikationerna ska vara installerade på en dator som används endast för fartygets navigation. Datorn ska alltid vara tillgänglig på bryggan för vakthavande befäl. Datorn ska vara ansluten till huvudkraftkälla och reservkraftkälla. – Som reservsystem ska publikationerna även finnas installerade på ytterligare en dator ombord. Denna dator får endast användas för fartygets administration. – Utrustningen på bryggan får inte störa fartygets säkra framförande under vare sig dag eller natt.

text: Bilaga 4.1

text: Bilaga 4.1. Navigationsutrustning på passagerarfartyg

text: byggda före den 1 juli 2002

text: Bruttodräktighet och byggnadsdatum

text: Anknytning till kapitel V SOLAS

text: senare senare senare senare Consolidated ed. 999 999 Utrustning 999 999 99 99 2001 6 9 9 – – 4 el. 599 599 – – 000 alt. dessa 499 1 1 – – – 149– 000 000 100 föreskrifter 0 150 500 före 1/9 1984 500 1/9 1984 el. 6001 före 1/ 9 1984 6001 1/9 1984 el. 10 före 1/9 1984 10 1/9 198 ≥ 1/9 1984 el. 11 12 13 AIS 3 kap 14§ x x x x x x x x x ARPA kopplad till logg som visar fart genom vattnet 12.j.l – – – – – – x x x ATA – – – – – – – – – – Ett andra ATA – – – – – – – – – – Bäringsinstrument 0–360° 12.b.i.4 – x7 x x x x x x x Dagsignallampa med nödmatning 11 – x x x x x x x x Deviationsuppgifter 12.b.ii x x x x x x x x x Ekolod 12.k – – x x x x x x x EPA – – – – – – – – – – Girhastighetsindikator 12.n – – – – – – – – x Gyrokompass 12.d, 12.d.i, 12.e – – – x x x x x x Gyrokompassrepeater 0–360° 12.d.ii – – – – x x x x x Gyrokompassrepeater vid nödstyrplats – – – – – – – – – – 7 7 IAMSAR manual 3 kap 27§ x x x x x x x x x Indikatorer för framdrivning och manövrering 12.m – – – x x x x x x 7 7 Internationell signalbok 3 kap 27§ x x x x x x x x x Kommunikationsmedel mellan brygga och nödstyrplats 12.f x x x x x x x x x Kommunikationsmedel mellan standardkompass och styrplats 12.b.i.3 – x x x x x x x x Kurskontrollsystem eller trackkontrollsystem – – – – – – – – – – Ljudmottagningssystem – – – – – – – – – – Logg 12.l – – – x – x – – – Logg som visar fart och distans över grund i förlig och tvärskepps riktning – – – – – – – – – – 12 12 12 12 12 12 12 12 12 LRIT 3 kap 19§ x x x x x x x x x Magnetkompass 12.b.i.1, 12.b.i.2 x x x x x x x x x Medel att korrigera kurser och bäringar – – – – – – – – – – 9 9 Mottagare för satellit- eller radionavigering 3 kap. 5 § 5 x x x x x x x x x 4 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Radar 9 GHz (3 cm) 3 kap 6§ x x x x x x x x x En andra radar, 9 alt. 3 GHz (3 el. 10 cm) 12.h – – – – – – x x x 5 7 7 Radarplotter 12.i x x x x x x x – – Radarreflektor 3 kap. 5 § 6 x – – – – – – – – Reservmagnetkompass el. nödmatad gyrokompass 12.b.iii – x x x x x x x x Roderlägesvisare 3 kap 5§9 x x x x x x x x x Sjökort och nautiska publikationer 20 x x x x x x x x x THD – – – – – – – – – – 12 14 15 15 15 15 15 15 15 VDR/VDR-S 3 kap 24§ x x x x x x x x x

text: Bilaga 4.1

text: För fartyg som enbart går i trafik i hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar, se 3 kap. 5 § 1. Gäller endast fartyg på internationell resa. Fartyg med bruttodräktighet ≥ 500 byggda 1/2 1992 eller senare ska även ha utrustning för avläsning av kursen vid nödstyrplatsen. Se 3 kap. 4 §. Fartyg med bruttodräktighet ≥ 1 600 byggda 1/9 1984 eller senare ska ha minst reflektionsplott. Motsvarar 12.c kapitel V SOLAS Consolidated ed. 2001. Gäller ej fartyg med bruttodräktighet < 500 som enbart går på inrikes resa i fartområde D och E. Gäller ej fartyg med bruttodräktighet < 500 på inrikes resa. Se undantag enligt 1 kap. 6 § och 3 kap. 5 § 5. Gäller ej fartyg som enbart går i trafik i hamnar floder kanaler och mindre insjöar inom fartområde E. Se även 1 kap. 7 §. Gäller ej fartyg som enbart går på inrikes resor i fartområde E Gäller ej fartyg på inrikes resor. Gäller ej fartyg under 300 brutto på inrikes resor. Gäller ej fartyg under 300 brutto på inrikes resa samt fartyg över 300 brutto på inrikes resa i fartområde B–E. Gäller ej fartyg på inrikes resa i fartområde B–E.

text: Bilaga 4.2

text: Bilaga 4.2. Navigationsutrustning på fartyg

text: andra än passagerarfartyg byggda före den 1 juli 2002

text: Bruttodräktighet och byggnadsdatum

text: Anknytning till kapitel V SOLAS

text: Consolidated ed. senare senare senare senare 999 999

text: Utrustning

text: 2001 999 9 999 9 99– 99– 6 599 599 – – 000 alt. dessa 299 499 1 1 149 – – – – 000 000 föreskrifter – 600 600 100 0 150 300 500 före 1/9 1984 500 1/9 1984 el. 1 före 1/9 1984 1 1/9 1984 el. 10 före 1/9 1984 10 1/9 1984 el. ≥ 1/9 1984 el. 11 11 11 11 11 11 11 11 AIS 3 kap 14§ – – x x x x x x x x ARPA kopplad till logg som visar fart genom 12.j.1 – – – – – – – x x x vattnet ATA – – – – – – – – – – – Ett andra ATA – – – – – – – – – – – 7 7 Bäringsinstrument 0–360° 12.b.i.4 – x x x x x x x x x Dagsignallampa med nödmatning 11 – x x x x x x x x x Deviationsuppgifter 12.b.ii x x x x x x x x x x Ekolod 12.k – – – x x x x x x x EPA – – – – – – – – – – – Girhastighetsindikator 12.n – – – – – – – – – x Gyrokompass 12.d, 12.d.i, 2.e – – – – x x x x x x Gyrokompassrepeater 0–360° 12.d.ii – – – – – x x x x x Gyrokompassrepeater vid nödstyrplats – – – – – – – – – – – 16 7 7 7 IAMSAR manual 3 kap 27 § x x x x x x x x x x Indikatorer för framdrivning och manövrering 12.m – – – – x x x x x x 15 7 7 7 Internationell signalbok 3 kap 27 § x x x x x x x x x x Kommunikationsmedel mellan brygga 3 12.f x x x x x x x x x x och nödstyrplats Kommunikationsmedel mellan standardkompass 12.b.i.3 – x x x x x x x x x och styrplats Kurs- eller trackkontrollsystem – – – – – – – – – – – Ljudmottagningssystem – – – – – – – – – – – Logg 12.l – – – – x – x – – – Logg som visar fart och distans över grund i förlig – – – – – – – – – – – och tvärskepps riktning 14 14 14 14 14 14 14 14 LRIT 3 kap 19§ – – x x x x x x x x Magnetkompass 12.b.i.1, 2.b.i.2 x x x x x x x x x x Medel att korrigera kurser och bäringar – – – – – – – – – – – 9 9 9 Mottagare för satellit- eller radionavigering 3 kap. 5 § 5 x x x x x x x x x x 4 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Radar 9 GHz (3 cm) 12.g x x x x x x x x x x En andra radar, 9 alt. 3 GHz (3 el. 10 cm) 12.h – – – – – – – x x x 5 7 Radarplotter 12.i – – x x x x x x – – Radarreflektor 3 kap. 5 § 6 x – – – – – – – – – Reservmagnetkompass el. nödmatad 8 12.b.iii – – x x x x x x x x gyrokompass Roderlägesvisare 3 kap 5§9 x x x x x x x x x x Sjökort och nautiska publikationer 20 x x x x x x x x x x THD – – – – – – – – – – – 12 13 13 VDR/VDR-S 3 kap 24§ – – – – – x x x x x

text: 108 Se övergångsbestämmelser.

text: Bilaga 4.2

text: För fartyg som enbart går i trafik i hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar, se 3 kap. 5 § 1. Gäller endast fartyg på internationell resa. Fartyg med bruttodräktighet ≥ 500 byggda den 1 februari 1992 eller senare ska även ha utrustning för avläsning av kursen vid nödstyrplatsen. Se 3 kap. 4 §. Fartyg med bruttodräktighet ≥ 1 600 byggda den 1 september 1984 eller senare ska ha minst reflektionsplott. Motsvarar 12.c kapitel V SOLAS Consolidated ed. 2001. Gäller ej fartyg med bruttodräktighet < 500 som enbart går på inrikes resa i fartområde D och E. Gäller ej fartyg med bruttodräktighet < 500 på inrikes resa. Se undantag enligt 1 kap. 6 § och 3 kap. 5 § 5. Gäller ej svenska fartyg under 20 brutto eller utländska fartyg under 300 brutto eller svenska fartyg som enbart går i trafik i hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar inom fartområde E. Se även 1 kap. 7 §. Gäller ej fartyg som enbart går på inrikes resa i fartområde E. Lastfartyg byggda före den 1 juli 2002 kan fram till den 1 juli 2010 installera en VDR-S istället för en VDR. Gäller ej fartyg under 3 000 brutto. Gäller ej fartyg som enbart går på inrikes resa. Gäller ej fartyg under 20 brutto eller utländska fartyg under 300 brutto på svenskt sjöterritorium. Gäller ej fartyg under 20 brutto eller utländska fartyg under 150 brutto på internationell resa eller utländska fiskefartyg.

text: Bilaga 5.1

text: Bilaga 5.1. Navigationsutrustning enligt 3 kap. 5–8 och 10–12 §§

text: på passagerarfartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare

text: Bruttodräktighet

text: Motsvarighet 999 Utrustning 999 –49 i 3 kap. 999 –9 –299 –499 –2 000 149 000 000 50 0– 150 300 500 3 10 ≥ 9 10 10 AIS 14§ x x x x x x x ARPA kopplad till logg som visar fart genom vattnet 12 § 1 – – – – – x x ATA 9 § 5 – – – x x x x 5 5 5 Bäringsinstrument 0–360° 5 § 2 x x x x x x x Dagsignallampa med nödmatning3 7 § 2 x x x x x x x Deviationsuppgifter – – – – – – – – 7 7 Ekolod 8 § 1 x x x x x x x En andra radar, 9 alt. 3 GHz (3 eller 10 cm) 11 § 1 – – – – x x x 7 7 EPA 8 § 2 x x x – – – – Ett andra ATA 11 § 2 – – – – x – – Girhastighetsindikator 13 § 1 – – – – – – x Gyrokompass 9 § 1 – – – x x x x Gyrokompassrepeater 0–360°4 9 § 3 – – – x x x x Gyrokompassrepeater vid nödstyrplats 9 § 2 – – – x x x x 5 5 IAMSAR manual 27§ x x x x x x x Indikatorer för framdrivning och manövrering 9 § 4 – – – x x x x 5 5 Internationell signalbok 27§ x x x x x x x Kommunikationsmedel mellan brygga och nödstyrplats 5 § 8 x x x x x x x Kommunikationsmedel mellan standardkompass och styrplats – – – – – – – – Kurskontrollsystem eller trackkontrollsystem 12 § 2 – – – – – x x Ljudmottagningssystem 5 § 7 x x x x x x x 7 7 Logg 8 § 3 x x x x x x x Logg som visar fart och distans över grund i förlig och tvärskepps riktning 13 § 2 – – – – – – x 10 10 10 10 10 10 10 LRIT 19§ x x x x x x x Magnetkompass 5 § 1 x x x x x x x Medel att korrigera kurser och bäringar 5 § 3 x x x x x x x Mottagare för satellit- eller radionavigering 5 § 5 x x x x x x x 8 8 8 8 8 8 8 Radar 9 GHz (3 cm) 6§ x x x x x x x Radarplotter – – – – – – – – Radarreflektor 5 § 6 x – – – – – – 6 6 6 Reservmagnetkompass eller nödmatad gyrokompass 7 § 1 x x x x x x x Roderlägesvisare 5 § 9 x x x x x x x Sjökort och nautiska publikationer 5 § 4 x x x x x x x 7 7 THD 8 § 4 x x x – – – – 10 10 11 11 11 11 11 VDR/VDR-S 24§ x x x x x x x

text: 109 Se tillämpningsområde i 3 kap. 1 §.

text: Bilaga 5.1

text: För fartyg som enbart går i trafik i hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar, se 3 kap. 5 § 1. Se undantag enligt 1 kap. 6 § och 3 kap. 5 § 5. Gäller ej fartyg med bruttodr. < 500 som enbart går på inrikes resa och fartyg med bruttodr. < 150 som enbart går på internationell resa. Fartyg med bruttodräktighet <1 600 ska så långt det är möjligt ha denna utrustning. Gäller ej fartyg med bruttodräktighet < 500 som enbart går på inrikes resa i fartområde D och E. Gäller ej fartyg med bruttodräktighet < 500 som enbart går på inrikes resa. Gäller ej fartyg med bruttodräktighet < 300 som enbart går på inrikes resa. Gäller ej fartyg som enbart går i trafik i hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar inom fartområde E. Se också 1 kap. 7 § och 3 kap. 4 §. Gäller ej fartyg som enbart går på inrikes resa i fartområde E. Gäller ej fartyg som går på inrikes resa. Gäller ej fartyg som enbart går på inrikes resa i fartområde B–E.

text: Bilaga 5.2

text: Bilaga 5.2. Navigationsutrustning enligt 3 kap. 5–8 och 10–12 §§ på fartyg andra än

text: passagerarfartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare

text: Bruttodräktighet

text: Motsvarighet 999 Utrustning 999 9 – i 3 kap. 299 499 2 – 000 – – – 149 000 999 50 – 000 0 150 300 500 3 10 49 ≥ AIS 7 7 7 7 7 14 § – – x x x x x ARPA kopplad till logg som visar fart genom vattnet 12 § 1 – – – – – x x ATA 8 § 5 – – – x x x x Ett andra ATA 11 § 2 – – – – x – – Bäringsinstrument 0–360° 5 5 5 5 § 2 x x x x x x x Dagsignallampa med nödmatning3 7 § 2 – x x x x x x Deviationsuppgifter – – – – – – – – Ekolod 8 § 1 – – x x x x x EPA 8 § 2 – – x – – – – Girhastighetsindikator 13 § 1 – – – – – – x Gyrokompass 9 § 1 – – – x x x x Gyrokompassrepeater 0–360°4 9 § 3 – – – x x x x Gyrokompassrepeater vid nödstyrplats 9 § 2 – – – x x x x 10 5 5 5 IAMSAR manual 27§ x x x x x x x Indikatorer för framdrivning och manövrering 9 § 4 – – – x x x x 9 5 5 5 Internationell signalbok 27§ x x x x x x x Kommunikationsmedel mellan brygga och nödstyrplats 5 § 8 x x x x x x x Kommunikationsmedel mellan standardkompass och styrplats – – – – – – – – Kurskontrollsystem eller trackkontrollsystem 12 § 2 – – – – – x x Ljudmottagningssystem 5 § 7 x x x x x x x Logg 8 § 3 – – x x x x x Logg som visar fart och distans över grund i förlig och tvärskepps riktning 13 § 2 – – – – – – x LRIT – – 8 8 8 8 8 19 § x x x x x Magnetkompass 5 § 1 x x x x x x x Medel att korrigera kurser och bäringar 5 § 3 x x x x x x x Mottagare för satellit- eller radionavigering 5 § 5 x x x x x x x 6 11 11 11 11 11 11 11 Radar 9 GHz (3 cm) 6§ x x x x x x x En andra radar, 9 alt. 3 GHz (3 eller 10 cm) 11 § 1 – – – – x x x Radarplotter – – – – – – – – Radarreflektor 5 § 6 x – – – – – – Reservmagnetkompass eller nödmatad gyrokompass 3 3 7 § 1 – x x x x x x Roderlägesvisare 5 § 9 x x x x x x x Sjökort och nautiska publikationer 5 § 4 x x x x x x x THD 8 § 4 – – x – – – – VDR/VDR-S 24 § – – – – x x x

text: 110 Se tillämpningsområde i 3 kap. 1 §.

text: Bilaga 5.2

text: För fartyg som enbart går i trafik i hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar; se 3 kap. 5 § 1. Se undantag enligt 1 kap. 6 § och 3 kap. 5 § 5. Gäller ej fartyg med bruttodräktighet < 500 som enbart går på inrikes resa. Fartyg med bruttodräktighet < 1 600 ska så långt det är möjligt ha denna utrustning. Gäller ej fartyg med bruttodräktighet < 500 som enbart går på inrikes resa i fartområde D och E. Se också 1 kap. 7 § och 3 kap. 4 §. Gäller ej fartyg som enbart går på inrikes resa i fartområde E. Gäller ej fartyg som enbart går på inrikes resa. 9 . Gäller ej fartyg under 20 brutto eller utländska fartyg under 300 brutto på svenskt sjöterritorium Gäller ej fartyg under 20 brutto eller utländska fartyg under 150 brutto på internationell resa eller utländska fiskefartyg. Gäller ej svenska fartyg under 20 brutto eller utländska fartyg under 300 brutto eller svenska fartyg som enbart går i trafik i hamnar, floder, kanaler och mindre insjöar inom fartområde E. Se även 1 kap. 7 §.

text: Bilaga 6

text: Bilaga 6. Installation och årlig besiktning av VDR och VDR-S på svenska fartyg

text: Installation och uppmärkning

text: Installation och kabeldragning ska göras enligt en erkänd organisations regler samt i överensstämmelse med 4 kap. 12 § om elektromagnetisk kompatibilitet (EMC). Apparater och kablar ska även märkas upp enligt en sådan organisations regler. Uppmärkningen ska framgå av ritningarna.

text: Transportstyrelsens godkännande

text: Innan Transportstyrelsen kan godkänna installationen av en VDR eller VDR-S ska följande dokument lämnas till myndigheten: – kopior på typgodkännandet av apparaten som krävs enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:52

text: ) om marin utrustning, – bruksanvisning och tekniska data med en beskrivning av apparatens service och underhållssystem, – blockdiagram som beskriver apparatens viktigaste delar samt elmatning, – beskrivning av montering av kablar och kabeldragning, – en lista över data som spelas in och lagras samt från vilken utrustning data hämtas, – ritning över mikrofonernas placering på bryggan, och – protokoll från funktionskontroll. Den som installerar svarar för funktionskontroll och dokumentation. Slutligt godkännande sker efter avprovning i närvaro av fartygsinspektör från Transportstyrelsen.

text: Årlig besiktning

text: VDR och VDR-S ska besiktigas årligen. Besiktningen ska utföras av ett kontrollorgan av typ A, B eller C som är ackrediterat för uppgiften enligt lagen (

text: ) om teknisk kontroll. Besiktningen får också utföras av ett kontrollorgan av typ A, B eller C från annat land än Sverige om – kontrollorganet uppfyller kraven i standarden SS-EN ISO/IEC 17020:2005 och har ackrediterats för uppgiften av ett ackrediteringsorgan som uppfyller kraven i SS-EN ISO/IEC 17011:2005 , eller – kontrollorganet erbjuder motsvarande garantier om kompetens och oberoende.

text: SS-EN ISO/IEC 17020:2005, Allmänna krav på verksamhet hos olika typer av organisationer som utför kontroll. SS-EN ISO/IEC 17011:2005, Allmänna krav på ackrediteringsorgan som ackrediterar organ för bedömning av överensstämmelse.

text: Bilaga 6

text: En besiktningsrapport ska upprättas. Besiktningen ska omfatta kontroll av – att alla data som anges i installationsspecifikationen spelas in samt 113 114 följer standarderna i IMO-resolutionerna A.861(20) och MSC.163(78) med tillägg i MSC.214(81) , – noggrannheten och beständigheten hos inspelade data samt möjligheten att få tillgång till inspelade data, – larmfunktioner, – huvudkraft, reservkraft och batterier, – anordning för lokalisering (location beacon): funktion och batteri, – utrustningens fysiska skick inklusive svarta lådan, kabeldragning, huvudenhet, mikrofoner och gränssnitt, – utförda reparationer eller förändringar av utrustningen, t.ex. givare, och – service- och reparationsrapporter.

text: A.861(20), Performance standards for shipborne voyage data recorder (VDR). MSC.163(78), Performance standards for shipborne simplified voyage data recorder (VDR-S) . MSC.214(81), Adoption of amendments to the performance standards for shipborne voyage data recorders (VDRs) (Resolution A.861(20)) and performance standards for shipborne simplified voyage data recorders (S-VDRs) (Resolution MSC.163(78)).