text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av den som ska driva, utforma eller bygga om en flygplats som ska vara godkänd enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:18

text: ) om godkännande av flygplats när flygplatsdata ska fastställas och publiceras. Föreskrifterna omfattar inte flygplatser som enbart är avsedda för helikopterverksamhet. (

text: TSFS 2019:31

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande förkortningar, termer och definitioner. (

text: TSFS 2021:56

text: ) ACN (Aircraft Classification Number) ett värde för det relativa tryck ett luftfartyg utövar på underlaget

text: TSFS 2021:56

text: AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control) ett system för förhandsanmälan, baserat på gemensamma fastställda datum, av omständigheter som kräver signifikanta ändringar av operativ praxis

text: TSFS 2021:56

text: APAPI Reducerad PAPI bestående av två ljusenheter bana på landflygplats avgränsad rektangulär yta, iordningsställd för luftfartygs landning och start

text: banans (runway surface condition) en beskrivning av förhållytförhållande andena på banans yta som används i rapporten om banförhållanden (RCR) och utgör grunden för att fastställa RWYCC i samband med flygplansprestanda

text: TSFS 2021:56

text: banstråk fastställt område som omger en bana och dess utrullningsområde, avsett för att reducera risken för att skada på flygplan som oavsiktligt lämnar banan dekagrad mått som motsvarar 10° och som används för att uttrycka startriktning för luftfartyg (

text: TSFS 2021:56

text: ) flygbriefingtjänst (Aeronautical Information Service, AIS) tjänst som inrättats inom ett avgränsat täckningsområde och som ansvarar för tillhandahållandet av sådan information till luftfarten och sådana data som är nödvändiga för en säker, regelbunden och effektiv flygtrafik flyginformations- (Aeronautical Information Product) flygdata och flygprodukt (AIP) information som tillhandahålls antingen som digitala datamängder eller som en standardiserad presentation på papper eller i elektroniska medier. Flyginformationsprodukter inbegriper — luftfartspublikationer, inklusive ändringar och tillägg, — AIC, — flygkartor, — NOTAM, — digitala datamängder

text: TSFS 2021:56

text: flygplats på land eller vatten angivet område (med byggnader, anläggningar och utrustning), som helt eller delvis avses för luftfartygs landning, start och rörelser i övrigt på marken (vattnet) flygplatsdata delmängd av flygdata (aeronautical data) i form av uppgifter och information om en flygplats fysiska utformning, installationer, terräng, signifikanta hinder på och i närheten av en flygplats, in- och utflygningsprocedurer, öppethållning samt särskilda begränsningar färdområde den del av en flygplats som är avsedd för luftfartygs start, landning och taxning och som består av manöverområdet och plattan (

text: TSFS 2012:96

text: ) geoiden den nivåyta (ekvipotentialyta) i jordens tyngdkraftsfält som bäst ansluter till havsytans medelnivå (TSFS

text: hinderfritt område på mark eller vatten med fastställd bredd, stigområde längd och angiven lutning; området utgör en förlängning av banans/FATO:s mittlinje

text: höjd över havet avståndet längs lodlinjen från den aktuella punkten till geoiden (

text: TSFS 2021:56

text: ) kod för (Runway Condition Code) ett numeriskt värde som banförhållanden används i rapporten om banförhållanden (RCR) och (RWYCC) som beskriver inverkan av banans ytförhållanden på flygplanets retardationsprestanda och skevstyrning

text: TSFS 2021:56

text: kritiska data data som, om den används i förvanskad form, ger en hög sannolikhet för att luftfartygets fortsatt säkra flygning och landning allvarligt ska äventyras med risk för katastrof (

text: TSFS 2021:56

text: ) manöverområde den del av en flygplats som är avsedd för luftfartygs start, landning och taxning; i manöverområdet ingår dock inte plattor, uppställningsplatser, klargöringsområden eller flygplanvägar (

text: TSFS 2012:96

text: ) matris för bedöm- (Runway Condition Assessment Matrix) en matris ning av banans som ger möjlighet att bedöma banans förhållanden förhållanden (kod RWYCC) med hjälp av tillhörande förfaranden, (RCAM) på grundval av vissa observerade ytförhållanden på rullbanan och piloters rapporter om bromsverkan

text: TSFS 2021:56

text: PAPI (Precision Approach Path Indicator) anläggning för visuell glidbaneindikering som i slutskedet av en inflygning ger löpande informationer om luftfartygets avvikelser i höjdled från anläggningens glidbana PCN (Pavement Classification Number) en siffra som uttrycker en belagd överbyggnads bärighet för användning utan operativa begränsningar (TSFS

text: platta på landflygplats avdelat område avsett för luftfartygs av- och pålastning, passagerares av- och påstigning, luftfartygs tankning, uppställning eller underhåll rapport om (Runway Condition Report) en uttömmande standardbanförhållanden iserad rapport om banförhållandena och deras (RCR) inverkan på flygplanets landnings- och startprestanda, uttryckt i form av koder för banförhållanden (TSFS

text: rutindata data som, om den används i förvanskad form, ger en mycket låg sannolikhet för att luftfartygets fortsatt säkra flygning och landning allvarligt ska äventyras med risk för katastrof (

text: TSFS 2021:56

text: SNOWTAM en särskild serie NOTAM i ett standardformat som tillhandahåller en rapport om banans ytförhållanden och anger förekomst eller borttagande av förhållanden på grund av snö, is, slask, frost eller vatten i samband med snö, slask, is eller frost på

text: färdområdet (

text: TSFS 2021:56

text: särskilt (specially prepared winter runway) en bana med en preparerad torr frusen yta av packad snö eller is, eller bådadera, vinterbana som har behandlats med sand eller grus eller som har behandlats mekaniskt för att förbättra banfriktionen

text: TSFS 2021:56

text: taxibana inom flygplats anvisad eller anlagd väg för luftfartygs taxning, avsedd som förbindelse mellan delar av flygplatsområdet; hit räknas även snabbavfartstaxibana, taxibana på platta och taxningsväg på platta (TSFS

text: taxningsväg på typ av taxibana som utgörs av ett område på en platta platta och som endast är avsedd för taxning till och från uppställningsplatser på plattan (

text: TSFS 2021:56

text: ) tröskel början av den del av banan som är användbar för landning utrullnings- område, i anslutning till en banas slut med en område bestämd bredd och en viss angiven längd och vars mittlinje utgör en förlängning av banans mittlinje och som är användbart för inbromsning av flygplan under en avbruten start viktiga data data som, om de används i förvanskad form, ger en låg sannolikhet för att luftfartygets fortsatt säkra flygning och landning allvarligt ska äventyras med risk för katastrof (

text: TSFS 2021:56

text: ) VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radio Range) navigeringssystem inom frekvensområdet 108 till 117,975 MHz bestående av sändare på marken och mottagare i luften; sändninge ger kontinuerlig bäringsinformation med referens till magnetisk norr på markstationens uppställningsplats (

text: TSFS 2021:56

text: ) Väntplats en särskild markerad plats där taxande luftfartyg och fordon måste stanna och vänta för att medge tillräcklig hinderfrihet till en bana, en hinderbegränsande yta eller en reflektionsyta för ILS (Instrument Landing System) eller MLS (Microwave Landing System), såvida inte kontrolltornet för flygplatsen ger tillstånd till något annat (

text: TSFS 2021:56

text: TSFS 2021:56

text: Ömsesidigt erkännande

text: Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska unionen eller i Turkiet, eller som har sitt ursprung i och som lagligen saluförs i en Eftastat som är part i EES-avtalet förutsätts vara förenliga med dessa regler. Tillämpningen av dessa regler omfattas av förordning

text: (EU) 2019/515

text: av den 19 mars 2019 om ömsesidigt erkännande av varor som är lagligen saluförda i en annan medlemsstat. (

text: TSFS 2021:56

text: 2 kap. Flygplatsdata

text: Allmänt

text: Vid fastställande och rapportering av flygplatsdata ska det referenssystem som anges i 2, 3 och 4 §§ nedan användas.

text: Horisontellt referenssystem

text: WGS–84 (World Geodetic System – 1984) ska användas som det horisontella (geodetiska) referenssystemet. De geografiska koordinaterna för luftfartsdata i longitud och latitud som rapporteras ska uttryckas i termer som ges av referensdata för WGS–84.

text: Vertikalt referenssystem

text: Höjder ska anges som höjder över havet och höjdsystemet ska ha geoiden som referensyta. Om höjdmätning görs med GNSS i SWEREF 99 ska höjderna konverteras till höjder över havet i RH 2000 med aktuell nationell geoidmodell. (

text: TSFS 2021:56

text: System för tidreferens

text: Den gregorianska kalendern och UTC ska användas som system för tidreferens.

text: Noggrannhet och integritet

text: Den verksamhetsansvarige ska med den noggrannhet och integritet som framgår av tabellerna 1–5 i bilaga 1, fastställa och dokumentera flygplatsdata. Den verksamhetsansvarige ska även se till att flygplatsdata hålls aktuella och levereras till leverantören av flygbriefingtjänst.

text: Flygplatsdata som ska användas för att upprätta kartor som publiceras i IAIP ska kvalitetssäkras och meddelas leverantören av flygbriefingtjänst.

text: TSFS 2021:56

text: Integriteten hos flygplatsdata ska upprätthållas genom hela datahanteringsprocessen, från ursprung till nästa användare.

text: All flygplatsdata som överförs i elektroniskt format ska skyddas mot förlust eller ändring av data i enlighet med kraven på cyklisk redundanskontroll (CRC) som följer av WGS–84.

text: Geografiska koordinater som anger latitud och longitud ska fastställas och rapporteras till leverantören av flygbriefingtjänst. Koordinater som har tranformerats till WGS–84 måste anges.

text: Noggrannheten vid mätningar ska vara sådan att framtagna data för navigering ligger inom de maximala avvikelserna, enligt beskrivningen i tabellerna i bilaga 1. Förutom höjden angiven i förhållande till havsytans medelnivå (MSL) ska den geoida undulationen i förhållande till WGS–84 ellipsoiden för de positioner som beskrivs i bilaga 1 fastställas och rapporteras till leverantören av flygbriefingtjänst. (

text: TSFS 2021:56

text: Referenspunkt för flygplats

text: En referenspunkt för flygplatsen ska fastställas. Referenspunkten ska vara placerad nära flygplatsens ursprungliga eller planerade geometriska centrum. Referenspunktens position ska mätas upp och rapporteras i grader minuter och sekunder till leverantören av flygbriefingtjänst.

text: Höjd på flygplats och bana

text: Flygplatsens höjd och motsvarande geoidhöjd (för positionen av flygplatsens höjd) ska mätas i enlighet med tabell A-2 i bilaga 1. För flygplatser med banor avsedd för icke-precisionsinflygning och som används för civil internationell flygtrafik ska höjden och den geoida undulationen för varje tröskel och banände, med eventuella mellanliggande högsta och lägsta punkter längs med banan, mätas. För banor avsedda för precisionsinflygning ska mätningen inkludera höjd och geoidhöjd för tröskel, höjd för banände samt sättningszonens högsta höjd. Samtliga höjder ska rapporteras till leverantören av flygbriefingtjänst. Detaljerade krav på publiceringsnoggrannhet finns i tabell A-2 i bilaga 1 till dessa föreskrifter. (

text: TSFS 2021:56

text: Referenstemperatur för flygplats

text: En referenstemperatur ska fastställas för varje flygplats. Referenstemperaturen ska anges i grader Celsius. Flygplatsens referenstemperatur beräknas som ett medelvärde över fem år av månadsmedelvärdet för dygnets högsta temperatur under den månad som har årets högsta medeltemperatur och avrundas till hela grader. (

text: TSFS 2021:56

text: Flygplatsens dimensioner och tillhörande information

text: Följande data ska finnas dokumenterade på ritningsunderlag eller i beskrivningar för varje anläggning, byggnad, utrustning, område, yta, hinder och sträcka på en flygplats: 1. Banor: rättvisande bäring, bannummer, längd, bredd, lutning, beläggning, typ av bana, och bärighet samt eventuell inflyttad tröskel. 2. Banstråk: längd, bredd och beläggning. 3. Utrullningsområden: längd, bredd och beläggning. 4. Taxibanor: benämning, bredd och beläggning. 5. Plattor: beläggning och uppställningsplatser. 6. Gränser för utövandet av flygtrafikledningstjänst. 7. Hinderfritt stigområde: längd och markprofil. 8. Visuella inflygningshjälpmedel, dagermarkering och flygplatsljus och andra visuella hjälpmedel för vägledning och kontroll på taxibanor och plattor, inklusive väntplatser och stoppljus samt placering och typ av visuella dockningssystem. 9. Läge och radiofrekvens för VOR-kontrollpunkt. 10. Läge och benämning av standardiserade taxningsvägar. 11. Avstånd mellan elektroniskt navigeringshjälpmedel och berörd banas ytterkant avrundat till närmaste hela meter. (

text: TSFS 2021:56

text: Flygplatser som har kategori II- eller III-banor ska upprätta en terrängprofilkarta som visar marknivån till ett avstånd av 900 meter från bantröskeln och en bredd av 60 meter på båda sidor om den förlängda centrumlinjen. Kartan ska visa terrängvariationerna i förhållande till tröskelhöjden i intervaller om en meter.

text: Bärighet hos belagda ytor

text: Bärigheten för en belagd yta ska rapporteras när den är avsedd att användas av luftfartyg med en maximal startmassa som överstiger 5 700 kg. För belagda ytor som är avsedda för lättare luftfartyg ska bärigheten rapporteras enligt 20 §. (

text: TSFS 2021:56

text: Bärighetsdata

text: Bärighetsdata ska göras tillgängliga med ACN– PCN-metoden där all nedanstående information ska rapporteras: 1. PCN (Pavement Classification Number) 2. beläggningstyp för bestämning av ACN–PCN 3. undergrundens bärighetskategori 4. kategori eller värde för högsta tillåtna lufttryck i däck 5. utvärderingsmetod. Det PCN som rapporteras ska ange att ett luftfartyg med ett ACN som är lika med eller mindre än rapporterat PCN kan användas på den belagda ytan med förbehåll för eventuell begränsning av lufttryck i däcken eller högsta tillåtna massa för angivna luftfartygstyper.

text: En belagd ytas egenskaper ska klassificeras som en fast eller flexibel konstruktion. Information om beläggningstyp för att inhämta ACN och fastställa PCN, kategori för högsta tillåtna lufttryck i däck samt utvärderingsmetod ska göras med hjälp av följande koder: 1. fast beläggning = kod R 2. flexibel beläggning = kod F.

text: Bärighetsgruppering

text: Följande grupperingar ska användas för att ange bärigheten:

text: Bärighetsgrupperingar Kod

text: Hög bärighet: Kännetecknas av K = 150 MN/m3 som motsvarar A alla K-värden över 120 MN/m3 för fasta beläggningar respektive CBR = 15 som motsvarar alla CBR-värden över 13 för flexibla beläggningar. Medelhög bärighet: Kännetecknas av K = 80 MN/m3 som mot- B svarar alla K-värden i intervallet 60–120 MN/m3 för fasta beläggningar respektive CBR = 10 som motsvarar CBR-värden mellan 8 och 13 för flexibla beläggningar. Låg bärighet: Kännetecknas av K = 40 MN/m3 som motsvarar alla C K-värden i intervallet 25–60 MN/m3 för fasta beläggningar respektive CBR = 6 som motsvarar CBR-värden mellan 4 och 8 för flexibla beläggningar. Mycket låg bärighet: Kännetecknas av K = 20 MN/m3 som mot- D svarar alla K-värden under 25 MN/m3 för fasta beläggningar respektive CBR = 3 som motsvarar alla CBR-värden under 4 för flexibla beläggningar.

text: Kategori för högsta tillåtna lufttryck i däck

text: Följande kategorier ska användas för högsta tillåtna lufttryck i däck:

text: Högsta tillåtna lufttryck Kod

text: Obegränsat: Ingen gräns för lufttryck W Hög: Lufttryck begränsat till 1,75 MPa X Medel: Lufttryck begränsat till 1,25 MPa Y Låg: Lufttryck begränsat till 0,50 MPa Z

text: TSFS 2021:56

text: Utvärderingsmetoder

text: I bärighetsgrupperingen ska någon av följande utvärderingsmetoder anges:

text: Utvärderingsmetoder Kod

text: Teknisk utvärdering: representerar en särskild studie av beläggning- T ens egenskaper och tillämpning av teknologi för den belagda ytans driftsegenskaper. Tidigare erfarenheter av luftfartygs påverkan: representerar att U kunskap om den aktuella typen av luftfartyg och dess massa finns och vanemässigt utnyttjas på ett tillfredsställande sätt.

text: Bärigheten för en belagd yta som är avsedd för luftfartyg med en startmassa som är lika med eller mindre än 10 000 kg ska finnas tillgänglig genom att följande uppgifter rapporteras: 1. Högsta tillåtna vikt på luftfartyg. 2. Högsta tillåtna lufttryck i däck.

text: Kontrollplats för höjdmätare

text: En eller flera platser för att kontrollera höjdmätare ska upprättas på en flygplats. Höjden på en kontrollplats ska anges som den genomsnittliga höjden avrundad till närmaste meter eller fot på den plats där kontrollplatsen finns. Höjden för någon del av en kontrollplats ska vara inom 3 meter (10 fot) från platsens genomsnittliga höjd.

text: Tillgängliga start- och landningssträckor

text: Följande sträckor ska fastställas och avrundas till närmaste meter för varje banriktning: 1. tillgänglig startrullsträcka (TORA) 2. tillgänglig startsträcka (TODA) 3. tillgänglig start-stoppsträcka (ASDA) 4. tillgänglig landningssträcka (LDA).

text: Färdområdets skick och tillhörande anläggningar

text: Aktuell information om färdområdets skick och tillhörande anläggningars operativa status ska delges leverantören av flygbriefingtjänst. Betydelsefull information av operativ karaktär ska även delges leverantören av flygtrafikledningstjänst för att kunna meddelas till ankommande och avgående luftfartyg. Färdområdets skick och den operativa statusen för tillhörande anläggningar ska övervakas och rapporteras. Följande ska särskilt beaktas: 1. Konstruktions- och underhållsarbete. 2. Grov eller skadad ytbeläggning på bana, taxibana eller platta. 3. Vatten snö, slask, is, frost på bana, taxibana eller platta. 5. Snövallar eller drivande snö i anslutning till bana, taxibana eller platta. 6. Avisningskemikalier på bana, taxibana eller platta. 7. Andra temporära faror, inklusive parkerade luftfartyg. 8. Felfunktion eller opålitlig funktionalitet på hela eller delar av flygplatsens ljussystem.

text: 9. Felfunktion på kraftförsörjning eller reservkraftförsörjning. Om hela eller delar av banan kan bli hal när den är våt ska detta meddelas via NOTAM. När det förekommer vatten, snö, slask, is eller frost på banan ska flygplatsoperatören lämna uppgifter om färdområdets skick enligt bilaga 2 och 3. För att kunna rapportera koden ”särskilt preparerad vinterbana” (Specially Prepared Winter Runway) måste flygplatsoperatören söka och få godkännande från Transportstyrelsen att tillämpa metoden. (

text: TSFS 2021:56

text: System för visuell glidbaneindikering

text: Följande information ska finnas för visuell glidbaneindikering: 1. Banriktning. 2. Placering av PAPI eller APAPI. 3. Vinkeln och riktningen på förskjutningen, om systemets inriktning inte är parallell med banans centrumlinje. 4. Glidbanevinkel för PAPI eller APAPI. 5. Lägsta hjulfrigångshöjd över tröskeln för flygplan i landningskonfiguration.

text: Räddningstjänst på flygplats

text: Uppgifter om operativ status för flygplatsens räddningstjänst ska rapporteras till leverantören av flygbriefingtjänst för att publiceras i IAIP.

text: Samordning mellan flygbriefingtjänsten (AIS) och flygplatsoperatören

text: Flygplatsdata ska lämnas så att leverantören av flygbriefingtjänst kan tillhandahålla aktuell information före en flygning. Innan det görs några ändringar av något data ska hänsyn tas till den tid som leverantören av flygbriefingtjänst behöver för att förbereda, framställa och publicera relevant material. Flygplatsoperatören ska ta hänsyn till de fastställda och internationellt överenskomna datum för ikraftträdande av AIRAC när flygplatsdata skickas till flygbriefingtjänsten.

text: 3 kap. Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 10 oktober 2010 då Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1996:2

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart (BCL) – Flygplatser ska upphöra att gälla.

text: TSFS 2012:96

text: Denna författning träder i kraft den 1 september 2012.

text: TSFS 2019:31

text: Denna författning träder i kraft den 1 maj 2019.

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Kvalitetskrav för flygplatsdata

text: Tabell A-1: Latitud och longitud

text: Latitud och longitud Publicerings Integritet noggrannhet

text: Flygplatsens referenspunkt 1 sekund rutindata Navigationshjälpmedel på 1/10 sekund viktiga data flygplatsen Hinder i område 3 1/10 sekund viktiga data Hinder i område 2 1/10 sekund viktiga data Fixpunkter för slutlig inflygning och andra 1/10 sekund viktiga data fixpunkter som ingår i en instrumentinflygningsprocedur Bantröskel 1/100 sekund kritiska data Banslut 1/100 sekund kritiska data Väntplats till bana 1/100 sekund kritiska data Punkter utmed taxibanans 1/100 sekund viktiga data centrumlinje/inkörningslinje Taxibankorsning, 1/100 sekund viktiga data markeringslinje Vägledningslinje vid avfart 1/100 sekund viktiga data Uppställningsplatser för flygplan/kontrollpunkter för 1/100 sekund rutindata tröghetsnavigeringssystem Plattans gränser (polygon) 1/10 sekund rutindata Platta för avisning (polygon) 1/10 sekund rutindata

text: TSFS 2021:56

text: Bilaga 1

text: Tabell A-2: Flygplatsens höjd över havet/höjd över havsytans medelnivå/höjd

text: Flygplatsens höjd över Publicerings Integritet havet/höjd över havsytans noggrannhet medelnivå/höjd

text: Flygplatsens höjd över havet 1 m viktiga data WGS-84 geoid undulation vid 1 m viktiga data flygplatsens position Tröskel, icke- 1 m viktiga data precisionsinflygningar WGS-84 geoid undulation vid tröskeln för icke- 1 m viktiga data precisionsinflygningar Tröskel, precisions- 0,1 m kritiska data inflygningar WGS-84 geoid undulation vid tröskel för precisions- 0,1 m kritiska data inflygningar Höjd för passage tröskel 0,1 m kritiska data Hinder i område 2 1 m viktiga data Hinder i område 3 0,1 m viktiga data Utrustning för avstånds- 3 m viktiga data mätning/precision (DME/P) Utrustning för avstånds- 30 m viktiga data mätning (DME)

text: TSFS 2021:56

text: Bilaga 1

text: Tabell A-3: Deklination och magnetisk missvisning

text: Deklination och Publicerings Integritet magnetisk missvisning noggrannhet

text: NDB magnetiska 1 grad rutindata missvisning Flygplatsens magnetiska 1 grad viktiga data missvisning ILSkurssändarantennens 1 grad viktiga data magnetiska missvisning

text: TSFS 2021:56

text: Tabell A-4: Bäring

text: Bäring Publicerings Integritet noggrannhet

text: Inriktning av ILSkurssändare (rättvisande 1/100 grader viktiga data bäring) Banans bäring 1/100 grader rutindata (rättvisande bäring)

text: TSFS 2021:56

text: Bilaga 1

text: Tabell A-5: Längd/sträcka/dimension/avstånd

text: Längd/sträcka/dimension/avstånd Publicerings Integritet noggrannhet

text: Banlängd 1 m kritiska data Banbredd 1 m viktiga data Avstånd till inflyttad tröskel 1 m rutindata Hinderfria stigområdens längd och bredd 1 m viktiga data Utrullningsområdens längd och bredd 1 m kritiska data Tillgänglig landningssträcka 1 m kritiska data Tillgänglig startrullsträcka 1 m kritiska data Tillgänglig startsträcka 1 m kritiska data Tillgänglig start-stoppsträcka 1 m kritiska data Banskuldrornas bredd 1 m viktiga data Taxibanbredd 1 m viktiga data Taxibanskuldrornas bredd 1 m viktiga data Avstånd ILS-kursbanesändare till banslut 1 m rutindata Avstånd längs centrumlinjen mellan ILS- 1 m rutindata glidbanesändarantenn och tröskel Avstånd ILS-markeringsfyr till tröskel 1m viktiga data Avstånd längs centrumlinjen mellan ILS- 1 m viktiga data DME-antenn och tröskel.

text: TSFS 2021:56

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Rapportering om rullbanans ytförhållande samt SNOWTAM-FORMAT

text: Förhållandena på färdområdet ska rapporteras till leverantören av flygbriefingtjänst eller, efter överenskommelse, distribueras av flygplatsen direkt till luftrumsbrukarna i den omfattning som beskrivs nedan. Om flera banor används, ska underlag lämnas för respektive bana.

text: Avsnitt för beräkning av flygplansprestanda

text: A – Platsindikator för flygplats (AERODROME LOCATION INDICATOR)

text: Flygplatsens ICAO-beteckning (fyra bokstäver).

text: B – Tid (DATE/TIME OF ASSESSMENT (Time of completion of assessment in UTC))

text: Datum och tid för observationer och mätningar i månad, dag, timmar och minuter (åtta siffror) enligt UTC, exempel: 14010620.

text: C – Bana (LOWER RUNWAY DESIGNATION NUMBER)

text: Den lägsta banbeteckningen (två siffror och i förekommande fall bokstav L eller R) i dekagrader, oberoende av vilken bana som används.

text: D – Kod för banförhållanden (RWYCC) (RUNWAY CONDITION CODE ON EACH RUNWAY THIRD)

text: Endast en siffra (0,1,2,3,4,5 eller 6) ska anges för varje tredjedel, separerad av ett snedstreck (n/n/n). Kod för banförhållanden (RWYCC) avgörs/fastställs genom utvärdering av banans ytförhållande..

text: Följande matris för bedömning av banans förhållanden ska användas.

text: Runway condition assessment matrix (RCAM)

text: Assessment Downgrade assessment criteria

text: Runway Runway surface description Aeroplane deceleration or Pilot report condition directional control observation of runway code braking action

text: 6 DRY --- --- FROST WET (The runway surface is Braking deceleration is covered by any visible normal for the wheel 5 dampness or water up to and braking effort applied GOOD including 3 mm depth) AND directional control Up to and including 3 mm depth: is normal. SLUSH DRY SNOW WET SNOW SPECIALLY PREPARED Braking deceleration OR GOOD TO

text: WINTER RUNWAY directional control is between MEDIUM −15ºC and Lower outside air Good and Medium.

text: temperature:

text: COMPACTED SNOW

text: Bilaga 2

text: SLIPPERY WET DRY SNOW or WET Braking deceleration is SNOW (any depth) noticeably reduced for ON TOP OF the wheel braking 3 MEDIUM COMPACTED effort applied OR SNOW directional control is More than 3 mm depth: noticeably reduced. DRY SNOW WET SNOW

text: Higher than −15ºC outside air temperature:

text: COMPACTED SNOW More than 3 mm depth of water or MEDIUM Braking deceleration 2 slush: TO POOR OR directional control is STANDING WATER between Medium and SLUSH Poor. Braking deceleration is significantly reduced 1 ICE POOR for the wheel braking effort applied OR directional control is significantly reduced. Braking deceleration is WET ICE minimal to non- existent LESS 0 WATER ON TOP OF for the wheel braking THAN COMPACTED SNOW POOR effort applied OR DRY SNOW or WET SNOW ON directional control is TOP OF ICE uncertain.

text: E – Andel yta med beläggning (PER CENT COVERAGE CONTAMINANT FOR EACH RUNWAY THIRD)

text: Andel yta med beläggning rapporteras enligt nedan för varje tredjedel, separerad av ett snedstreck (n/n/n).  NR (mindre än 10% eller torr)  25 (10-25 %)  50 (26-50%)  75 (51-75%)  100 (76-100%)

text: F – Djup (DEPTH (mm) OF LOOSE CONTAMINANT FOR EACH RUNWAY THIRD)

text: Djupet för varje tredjedel av banan ska rapporteras i millimeter med två eller tre siffor, separerade med ett snedstreck (nn/nn/nn eller nnn/nnn/nnn)

text: Bilaga 2

text: G – Typ av beläggning (CONDITION DESCRIPTION OVER TOTAL RUNWAY LENGTH)

text: Någon av följande typer av beläggning ska anges för varje tredjedel av banan, separerade med ett snedstreck.

text:  Torr snö (DRY SNOW)  Våt snö (WET SNOW)  Packad snö (COMPACTED SNOW)  Våt snö på packad snö (WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW)  Slask (SLUSH)  Is (ICE)  Våt is (WET ICE)  Frost (FROST)  Torr snö på is (DRY SNOW ON TOP OF ICE)  Våt snö på is (WET SNOW ON TOP OF ICE)  Torr (DRY)  Våt (WET)  Torr snö på packad snö (DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW)  Vatten på packad snö (WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW)  Hal och våt (SLIPPERY WET)  Stående vatten (STANDING WATER)  Särskilt preparerad vinterbana (SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY)

text: H - Reducerad banbredd (WIDTH OF RUNWAY TO WHICH THE RUNWAY CONDITION CODES APPLY, IF LESS THAN PUBLISHED WIDTH)

text: Om tillgänglig banbredd är mindre än den publicerade banbredden, ska den reducerade banbredden anges i meter.

text: Avsnitt om lägesuppfattning

text: I – Reducerad banlängd (REDUCED RUNWAY LENGTH, IF LESS THAN PUBLISHED LENGTH (m))

text: Om tillgänglig banlängd är kortare än den publicerade banlängden, ska den reducerade banlängden rapporteras i meter. Om banlängden är reducerad ska även ett NOTAM ges ut som anger tillgängliga TORA, TODA, ASDA och LDA.

text: J – Drivbildning av snö på banan (DRIFTING SNOW ON THE RUNWAY)

text: Om det förekommer drivbildning av snö på banan ska det rapporteras med bannummer följt av ”DRIFTING SNOW”.

text: K – Lös sand på banan (LOOSE SAND ON THE RUNWAY)

text: Om det förekommer lös sand på banan ska det rapporteras med bannummer följt av ”LOOSE SAND”.

text: Bilaga 2

text: L – Kemiskt behandlad bana (CHEMICAL TREATMENT ON THE RUNWAY)

text: Om banan är kemiskt behandlad ska det rapporteras med bannummer följt av ”CHEMICALLY TREATED”

text: M – Snövallar på banan (SNOWBANKS ON THE RUNWAY)

text: Om det förekommer snövallar på banan ska det rapporteras med bannummer följt av ”SNOW BANK” samt vänster ”L” eller höger ”R” eller båda sidor ”LR” följt av avståndet i meter från centrumlinjen.

text: N – Snövallar på taxibana (SNOWBANKS ON A TAXIWAY)

text: Om det förekommer snövallar på en taxibana ska det rapporteras med taxibanans beteckning följt av ”SNOW BANK”. Om det förekommer snövallar på samtliga taxibanor kan det rapporteras som ”ALL TWYS SNOWBANKS”.

text: O – Snövallar i anslutning till banan (SNOWBANKS ADJACENT TO THE RUNWAY)

text: Om det förekommer snövallar i anslutning till banan i större omfattning än vad flygplatsens snöplan medger ska det rapporteras med bannummer följt av “ADJ SNOW BANKS”.

text: P – Förhållanden på taxibana (TAXIWAY CONDITIONS)

text: Om förhållandena på en taxibana är bristfälliga ska det rapporteras med taxibanans beteckning följt av ”POOR”. Om samtliga taxibanor har bristfälliga förhållanden kan det rapporteras som ”ALL TWYS POOR”.

text: R – Förhållanden på platta (APRON CONDITIONS)

text: Om förhållandena på en platta är bristfälliga ska det rapporteras med plattans beteckning följt av ”POOR”. Om samtliga plattor har bristfälliga förhållanden kan det rapporteras som ”ALL APRONS POOR”.

text: S–Uppmätta friktionsvärden (MEASURED FRICTION COEFFICIENT)

text: Friktionsvärden ska inte rapporteras. ”NR” ska fyllas i under rubrik S.

text: T - Fritextfält (PLAIN-LANGUAGE REMARKS)

text: Övriga anmärkningar. (

text: TSFS 2021:56

text: Bilaga 3

text: SNOWTAM-FORMAT

text: TSFS 2021:56

text: Bilaga 3

text: INSTRUKTIONER FÖR ATT FYLLA I SNOWTAM-FORMATET

text: 1. Allmänt

text: a) Vid rapportering om fler än en rullbana ska punkterna B–H upprepas (avsnittet för beräkning av flygplansprestanda). b) Bokstäverna som används för att identifiera punkter är bara avsedda som referens och ska inte ingå i meddelandena. Bokstäverna M (obligatoriskt), C (villkorligt) och O (valfritt) anger användning och information och ska inkluderas på det sätt som beskrivs nedan. c) Metriska måttenheter ska användas och måttenheten ska inte rapporteras. d) SNOWTAM kan vara giltig i högst åtta timmar. En ny SNOWTAM ska alltid utfärdas när en ny rapport om rullbaneförhållanden erhålls. e) En SNOWTAM annullerar närmast föregående SNOWTAM. f) Den förkortade rubriken ”TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)” finns till för att underlätta den automatiska bearbetningen av SNOWTAMmeddelanden i databaser. Förklaringarna för dessa symboler är följande:

text: TT = datakod för SNOWTAM = SW. AA = geografisk kod för medlemsstaterna, t.ex. LF = Frankrike, EG = Förenade kungariket. iiii = fyrsiffrigt SNOWTAM-serienummer. CCCC = platsindikator på fyra bokstäver för den flygplats som SNOWTAM gäller. MMYYGGgg = datum/tid för observationen/mätningen, med följande innehåll: MM = månad, t.ex. januari = 01, december = 12. YY = dagen under månaden i fråga. GGgg = tid i timmar (GG) och minuter (gg) i UTC-tid. (BBB) = valfri grupp med följande innehåll:

text: Rättelse av ett fel i ett SNOWTAM-meddelande som tidigare har spritts med samma serienummer = COR.

text: Parenteserna i (BBB) ska användas för att ange att denna grupp är valfri. Vid rapportering om fler än en rullbana och olika datum/tidpunkter för observation/bedömning anges i punkt B upprepade gånger, ska det senaste datumet och den senaste tidpunkten anges i den förkortade rubriken (MMYYGGgg). g) Texten ”SNOWTAM” i SNOWTAM-formatet och det fyrsiffriga SNOWTAM-serienumret ska avskiljas med ett mellanslag, t.ex. SNOWTAM 0124. h) För att göra SNOWTAM-meddelandet mer lättläst ska en radmatning läggas till efter SNOWTAM-serienumret, efter punkt A och efter avsnittet

text: Bilaga 3

text: för beräkning av flygplansprestanda. i) Vid rapportering om fler än en bana ska informationen repeteras i avsnittet om beräkning av flygplansprestanda från datumet och tidpunkten för bedömningen av varje rullbana före informationen i avsnittet som gäller lägesuppfattning. j) Följande information är obligatorisk:

text: 1) FLYGPLATSENS PLATSINDIKATOR. 2) BEDÖMNINGENS DATUM OCH TIDPUNKT. 3) RULLBANANS LÄGRE BETECKNINGSNUMMER. 4) KOD FÖR RULLBANANS FÖRHÅLLANDEN FÖR VARJE TREDJEDEL AV RULLBANAN. 5) BESKRIVNING AV FÖRHÅLLANDEN FÖR VARJE TREDJEDEL AV RULLBANAN (när koden för rullbanans förhållanden (RWYCC) är 1–5).

text: 2. Avsnitt för beräkning av flygplansprestanda

text: Punkt Flygplatsens platsindikator (platsindikator på fyra bokstäver). A – Punkt Datum och tid för bedömningen (åttasiffrig kod för datum och tid B – som anger observationens månad, dag, timme och minut i UTC-tid). Punkt Rullbanans lägre beteckningsnummer (nn[L] eller nn[C] eller C – nn[R]).

text: Bara ett beteckningsnummer ska anges för varje rullbana och det ska alltid vara det lägre numret. Punkt Kod för rullbanans förhållanden för varje tredjedel av rullbanan. D – Endast en siffra (0, 1, 2, 3, 4, 5 eller 6) anges för varje tredjedel av rullbanan, med ett snedstreck emellan (n/n/n). Punkt Procentuell andel som omfattas för varje tredjedel av rullbanan. När E – sådan information finns ska 25, 50, 75 eller 100 anges för varje tredjedel av rullbanan, med ett snedstreck emellan ([n]nn/[n]nn/[n]nn).

text: Den här informationen ska anges endast när förhållandena för respektive tredjedel av rullbanan (punkt D) rapporteras som något annat än ”6” och det finns en beskrivning av förhållandena för varje tredjedel av rullbanan (punkt G) som är något annat än ”DRY”. När förhållandena inte rapporteras ska ”NR” anges för dessa tredjedelar av rullbanan. Punkt Djup för lösa kontamineringar för varje tredjedel av rullbanan. När F – sådan information är tillgänglig ska djupet i millimeter för varje tredjedel av rullbanan anges, med ett snedstreck emellan (nn/nn/nn

text: TSFS 2021:56

text: Bilaga 3

text: eller nnn/nnn/nnn).

text: Denna information ska endast ges för följande typer av kontamineringar: — Stillastående vatten, värden som ska rapporteras: 04, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar från 3 mm till 15 mm. — Slask, värden som ska rapporteras: 03, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar från 3 mm till 15 mm. — Våt snö, värden som ska rapporteras: 03, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar 5 mm. — Torr snö, värden som ska rapporteras: 03, sedan uppskattat värde. Betydande förändringar 20 mm. När förhållandena inte rapporteras ska ”NR” anges för dessa tredjedelar av rullbanan. Punkt Beskrivning av förhållanden för varje tredjedel av rullbanan. Någon G – av följande beskrivningar av förhållanden ska anges för varje tredjedel av rullbanan, med ett snedstreck emellan.

text: COMPACTED SNOW

text: DRY SNOW

text: DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW

text: DRY SNOW ON TOP OF ICE

text: FROST

text: ICE

text: SLUSH

text: STANDING WATER

text: WATER ON TOP OF COMPACTED SNOW

text: WET

text: WET ICE

text: WET SNOW

text: WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW

text: Bilaga 3

text: WET SNOW ON TOP OF ICE

text: DRY (rapporteras endast om det inte finns några kontamineringar)

text: När förhållandena inte rapporteras ska ”NR” anges för dessa tredjedelar av rullbanan. Punkt Bredd på den del av rullbanan för vilken koderna för rullbanans H – förhållanden gäller. Bredden i meter ska anges om den är mindre än den publicerade bredden för rullbanan.

text: 3. Avsnitt om lägesuppfattning

text: Element i avsnittet som gäller lägesuppfattning ska avslutas med en punkt.

text: Element i avsnittet som gäller lägesuppfattning ska utelämnas helt om information saknas eller om de villkorliga omständigheterna för publicering inte uppfylls.

text: Punkt Förkortad längd på rullbanan. Den aktuella tillämpliga rullbanans I – beteckning och den tillgängliga längden i meter ska anges (t.ex. RWY nn [L] eller nn [C] eller nn [R] REDUCED TO [n]nnn).

text: Denna information är villkorlig när ett NOTAM har publicerats med nya fastställda banlängder. Punkt Snödrev på rullbanan. När en sådan omständighet rapporteras ska J – ”DRIFTING SNOW” läggas till. Punkt Lös sand på rullbanan. När lös sand rapporteras på rullbanan ska K – rullbanans lägre beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ”LOOSE SAND” (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] LOOSE SAND). Punkt Kemisk behandling på rullbanan. När det har rapporterats att kemisk L – behandling har gjorts ska rullbanans lägre beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ”CHEMICALLY TREATED” (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] CHEMICALLY TREATED). Punkt Snövallar på rullbanan. När snövallar har rapporterats på rullbanan M – ska rullbanans lägre beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ”SNOWBANK” och ett mellanslag, och därefter ”L” för vänster eller ”R” för höger, eller ”LR” för båda sidorna följt av avståndet i meter från centrumlinjen och ett mellanslag och ”FM CL” (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] SNOWBANK Lnn eller Rnn eller LRnn FM CL). Punkt Snövallar på en taxibana. När det finns snövallar på en taxibana ska N – taxibanans beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och

text: TSFS 2021:56

text: Bilaga 3

text: ”SNOWBANK” och ett mellanslag, och därefter ”L” för vänster eller ”R” för höger, eller ”LR” för båda sidorna följt av avståndet i meter från centrumlinjen och ett mellanslag och ”FM CL” (TWY [nn]n SNOWBANK Lnn eller Rnn eller LRnn FM CL). Punkt Snövallar bredvid rullbanan. När det har rapporterats att det finns O – snövallar som sticker upp ovanför höjdprofilen i flygplatsens snöplan ska rullbanans lägre beteckningsnummer och ”ADJ SNOWBANKS” anges (RWY nn eller RWY nn[L] eller nn[C] eller nn[R] ADJ SNOWBANKS). Punkt Förhållanden på taxibanor. När en taxibanas förhållanden rapporteras P – som hala eller dåliga ska taxibanans beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ”POOR” (TWY [n eller nn] POOR eller ALL TWYS POOR). Punkt Plattans förhållanden. När plattans förhållanden rapporteras som hala R – eller dåliga ska plattans beteckningsnummer anges, följt av ett mellanslag och ”POOR” (APRON [nnnn] POOR eller ALL APRONS POOR). Punkt (NR) Ej rapporterat. S – Detta ska endast rapporteras för medlemsstater som har ett fastställt program för friktionsmätning av rullbanan med en anordning för friktionsmätning som har godkänts i medlemsstaten. Punkt Kommentarer i klartext. T –

title: Transportstyrelsens föreskrifter om flygplatsdata, TSFS 2010:137

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av den som ska utforma eller bygga om en flygplats som ska vara godkänd enligt Transportstyrelsens föreskrifter när flygplatsdata ska fastställas och publiceras. Föreskrifterna omfattar inte flygplatser som enbart är avsedda för helikopterverksamhet.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter avses med ACN (Aircraft Classification Number) siffra som beskriver den påverkan ett luftfaryg på grund av sin massa och genom sitt landningsställ utövar på en belagd yta med viss angiven typ av underlag; ACN-värdet fastställs med referens till luftfartygets tyngdpunkt (Center of Gravity - CG) som ger den högsta kritiska lasten på något av landställsbenen. Normalt motsvarar detta det maximala bakre tyngdpunktsläget vid maximal rampmassa; i undantagsfall kan det maximala främre tyngdpunktsläget resultera i att noshjulslasten blir kritisk för ACNvärdet AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control) en beteckning på ett system ämnat att vidarebefordra notifieringar som är baserade på gemensamma datum för ikraftträdande, för omständigheter som kräver signifikanta ändringar av operativa metoder APAPI Reducerad PAPI bestående av två ljusenheter

text: bana på landflygplats avgränsad rektangulär yta, iordningsställd för luftfartygs landning och start banstråk fastställt område som omger en bana och dess utrullningsområde, avsett för att reducera risken för att skada på flygplan som oavsiktligt lämnar banan flygbriefing- (Aeronautical Information Service, AIS) tjänst som tjänst inrättats inom ett avgränsat täckningsområde och som ansvarar för tillhandahållandet av sådan information till luftfarten och sådana data som är nödvändiga för en säker, regelbunden och effektiv flygtrafik flygplats på land eller vatten angivet område (med byggnader, anläggningar och utrustning), som helt eller delvis avses för luftfartygs landning, start och rörelser i övrigt på marken (vattnet) flygplatsdata delmängd av flygdata (aeronautical data) i form av uppgifter och information om en flygplats fysiska utformning, installationer, terräng, signifikanta hinder på och i närheten av en flygplats, in- och utflygningsprocedurer, öppethållning samt särskilda begränsningar hinderfritt område på mark eller vatten med fastställd bredd, längd stigområde och angiven lutning; området utgör en förlängning av banans/FATO:s mittlinje IAIP (Integrated Aeronautical Information Publication) ett paket som betår av följande komponenter: a) luftfartspublikationer (AIP), inklusive ändringar b) supplement till AIP c) NOTAM och informationsbulletiner inför flygning (PIB) d) Informationscirkulär för luftfarten e) Checklistor och listor med giltiga NOTAM -8 kritiska data data med en integritetsnivå 1 x 10 där, om de används i förvanskad form, det föreligger en hög sannolikhet för att flygningens och landningens fortsatta säkerhet ska utsättas för allvarlig risk med fara för katastrof PAPI (Precision Approach Path Indicator) anläggning för visuell glidbaneindikering som i slutskedet av en inflygning ger löpande informationer om luftfartygets avvikelser i höjdled från anläggningens glidbana PCN en siffra som uttrycker en belagd överbyggnads bärighet för användning utan operativa begränsningar platta på landflygplats avdelat område avsett för luftfartygs avoch pålastning, passagerares av- och påstigning, luftfartygs tankning, uppställning eller underhåll rutindata data med en integritetsnivå 1 x 10 -3 där, om de används i förvanskad form, det föreligger en mycket låg sanno-

text: likhet för att flygningens och landningens fortsatta säkerhet ska utsättas för allvarlig risk med fara för katastrof SNOWTAM särskild serie NOTAM i fastställt format som anger förekomst eller borttagande av riskfyllda förhållanden på grund av snö, is, slask eller vattensamling i samband med snö, slask och is på färdområdet taxibana inom landflygplats anvisad eller anlagd väg för luftfartygs taxning avsedd som förbindelse mellan delar av flygplatsområdet, och som inkluderar: a) taxningsväg på platta (Aircraft stand taxilane); del av platta endast avsedd att medge taxning till och från uppställningsplats platta, b) taxibana på platta (Apron taxiway); del av taxibansystem belägen på en platta avsedd att medge taxning som korsar plattan, och c) snabbavfartstaxibana (Rapid exit taxiway); taxibana som ansluter till banan under en spetsig vinkel och är avsedd att medge landande flygplan att lämna banan i högre fart än vad som är möjligt via andra avfarter och på så sätt minska den tid banan är upptagen. tröskel början av den del av banan som är användbar för landning utrullnings- område, i anslutning till en banas slut med en bestämd område bredd och en viss angiven längd och vars mittlinje utgör en förlängning av banans mittlinje och som är användbart för inbromsning av flygplan under en avbruten start VOR (VHF Omnidirectional Radio Range) navigeringssystem inom frekvensområdet 108 till 117,975 MHz bestående av sändare på marken och mottagare i luften, sändningen innehåller information som ger kontinuerlig bäringsinformation med referens till magnetisk norr på markstationens uppställningsplats viktiga data data med en integritetsnivå 1 x 10 -5 där, om de används i förvanskad form, det föreligger en låg sannolikhet för att flygningens och landningens fortsatta säkerhet ska utsättas för allvarlig risk med fara för katastrof väntplats särskild markerad plats där luftfartyg och fordon vid behov ska vänta för att medge tillräcklig hinderfrihet till en bana.

text: Ömsesidigt erkännande

text: En produkt som är lagligen tillverkad eller saluförs enligt regelverk i andra medlemsstater inom Europeiska unionen, Turkiet eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) jämställs med produkter som uppfyller kraven i dessa föreskrifter, under förutsättning att en likvärdig säkerhetsnivåuppnås genom dessa staters regelverk.

text: 2 kap. Flygplatsdata

text: Allmänt

text: Horisontellt referenssystem

text: WGS-84 (World Geodetic System – 1984) ska användas som det horisontella (geodetiska) referenssystemet. De geografiska koordinaterna för luftfartsdata i longitud och latitud som rapporteras ska uttryckas i termer som ges av referensdata för WGS-84.

text: Vertikalt referenssystem

text: Uppgifter för havsytans medelnivå, som ger relationen till elevationen över en yta (den geoida undulationen) ska användas som det vertikala referenssystemet.

text: System för tidreferens

text: Noggrannhet och integritet

text: Flygplatsdata som ska användas för att upprätta kartor för att publiceras i IAIP ska kvalitetssäkras av den verksamhetsansvarige och meddelas leverantören av flygbriefingtjänst.

text: All flygplatsdata som överförs i elektroniskt format ska skyddas mot förlust eller ändring av data i enlighet med kraven på cyklisk redundanskontroll (CRC) som följer av WGS-84.

text: Geografiska koordinater som anger latitud och longitud ska fastställas och rapporteras till leverantören av flygbriefingtjänst. Koordinater som har tranformerats till WGS-84 måste anges.

text: Noggrannheten vid mätning ska vara sådan att framtagna data för navigering ligger inom de maximala avvikelserna, enligt beskrivningen i tabellerna i bilaga 1. Förutom höjden angiven i förhållande till havsytans medelnivå (MSL) ska den geoida undulationen i förhållande till WGS 84ellipsoiden fastställas för de positioner som beskrivs i bilaga 1 och rapporteras till leverantören av flygbriefingtjänst.

text: Referenspunkt för flygplats

text: Höjd på flygplats och bana

text: Flygplatsens höjd och höjdvariationer ska mätas med en noggrannhet av en halv meter, anges i WGS-84 och rapporteras till leverantören av flygbriefingtjänst. För banriktningar som är avsedda för icke-precisionsinflygning ska höjden för varje tröskel och banände med eventuella mellanliggande högsta och lägsta punkter längs med banan, mätas med en noggrannhet av 0,5 meter. För banriktningar som är avsedda för precisionsinflygning är kravet på mätnoggrannhet 0,25 meter. Mätningsnoggrannheten ska, utöver de ovan angivna mätpunkterna, även inkludera sättningszonens högsta höjd.

text: Referenstemperatur för flygplats

text: En referenstemperatur ska fastställas för varje flygplats. Referenstemperaturen ska anges i grader Celsius. Flygplatsens referenstemperatur beräknas som ett medelvärde över 5 år av månadsmedelvärdet för dygnets högsta temperatur under den månad som har årets högsta medeltemperatur.

text: Följande data ska finnas dokumenterade på ritningsunderlag eller i beskrivningar för varje anläggning, byggnad, utrustning, område, yta, hinder och sträcka på en flygplats: 1. Banor: rättvisande bäring, bannummer, längd, bredd, lutning, beläggningens art (medeltexturdjup eller räffling) och bärighet samt eventuell inflyttad tröskel. 2. Banstråk: längd, bredd och ytbeläggning. 3. Utrullningsområden: längd, bredd och ytbeläggning. 4. Taxibanor: benämning, bredd, beläggningens art och bärighet. 5. Plattor med uppställningsplatser: beläggningens art och bärighet. 6. Hinderfritt stigområde: längd och markprofil. 7. Hinder av betydelse på eller i närheten av flygplatsen: läge, högsta höjd avrundad till närmaste hela meter och hinderbeskrivning, färgmarkering och ljus. 8. Inre hinderfri zon, om en sådan är etablerad. 9. Gränserna för utövandet av flygtrafikledningstjänst. 10. Visuella inflygningshjälpmedel, dagermarkering och flygplatsljus och andra visuella hjälpmedel för vägledning och kontroll på taxibanor och plattor, inklusive väntplatser och stoppljus samt placering och typ av visuella dockningssystem. 11. Läge och radiofrekvens för VOR-kontrollpunkt. 12. Läge och benämning av standardiserade taxningsvägar. 13. De geografiska koordinaterna för varje tröskel och uppställningsplats samt för lämpliga punkter på varje taxibanas centrumlinje, uttryckta i grader, minuter, sekunder och hundradelar av sekund. Information för uppställningsplatserna ska dels anges på flygplatskartan, dels anslås så att den kan läsas från förarplatsen på ett parkerat luftfartyg. 14. Avstånd mellan elektroniskt navigeringshjälpmedel och berörd banas ytterkant avrundat till närmaste hela meter.

text: Bärighet hos belagda ytor

text: Bärigheten för en belagd yta ska rapporteras när den är avsedd att användas av luftfartyg med en maximal startmassa som överstiger 10 000 kg. För belagda ytor som är avsedda för lättare luftfartyg ska bärigheten rapporteras enligt 22 §.

text: Bärighetsdata

text: Bärighetsdata ska göras tillgängliga med ACN-PCN-metoden där all nedanstående information ska rapporteras: 1. PCN (Pavement Classification Number) 2. beläggningstyp för bestämning av ACN-PCN 3. undergrundens bärighetskategori 4. kategori eller värde för högsta tillåtna lufttryck i däck 5. utvärderingsmetod. Det PCN som rapporteras ska ange att ett luftfartyg med ett ACN som är lika med eller mindre än rapporterat PCN kan användas på den belagda ytan med förbehåll för eventuell begränsning av lufttryck i däcken eller högsta tillåtna massa för angivna luftfartygstyper.

text: Bärighetsgruppering

text: Bärighetsgrupperingar Kod

text: Hög bärighet: Kännetecknas av K = 150 MN/m som motsvarar A alla K-värden över 120 MN/m för fasta beläggningar respektive CBR = 15 som motsvarar alla CBR-värden över 13 för flexibla beläggningar. Medelhög bärighet: Kännetecknas av K = 80 MN/m som mot- B svarar alla K-värden i intervallet 60–120 MN/m för fasta beläggningar respektive CBR = 10 som motsvarar CBR-värden mellan 8 och 13 för flexibla beläggningar. Låg bärighet: Kännetecknas av K = 40 MN/m som motsvarar alla C K-värden i intervallet 25–60 MN/m för fasta beläggningar respektive CBR = 6 som motsvarar CBR-värden mellan 4 och 8 för flexibla beläggningar. Mycket låg bärighet: Kännetecknas av K = 20 MN/m som D motsvarar alla K-värden under 25 MN/m för fasta beläggningar respektive CBR = 3 som motsvarar alla CBR-värden under 4 för flexibla beläggningar.

text: Högsta tillåtna lufttryck Kod

text: Hög: Ingen gräns för luftttryck W Medel: Lufttryck begränsat till 1,50 MPa X Låg: Lufttryck begränsat till 1,00 MPa Y Mycket låg: Lufttryck begränsat till 0,50 MPa Z

text: Utvärderingsmetoder

text: Utvärderingsmetoder Kod

text: Kontrollplats för höjdmätare

text: Färdområdets skick

text: Det ska finnas aktuell information om slask, vatten-, snö- och isbeläggning på en flygplats belagda ytor. Informationen ska minst bestå av 1. uppgifter om vattenbeläggning, 2. uppgifter om att en bana eller en del av en bana kan vara hal, och 3. den friktionsnivå där rapportering av friktionsvärden påbörjas och den typ av utrustning som används för att mäta friktionen. Under vinterförhållanden ska en flygplats lämna underlag om färdområdets skick enligt bilaga 2.

text: System för visuell glidbaneindikering

text: Räddningstjänst på flygplats

text: 3 kap. Undantag

text: LFS 1996:2

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart (BCL) – Flygplatser ska upphöra att gälla. 2. Om det i föreskrifter hänvisas till BCL-F 2.1 Allmänna bestämmelser om byggnader, anläggningar och utrustning vid godkänd flygplats, tillämpas i stället denna nya författning. 3. Om det i föreskrifter hänvisas till BCL-F 2.2 Bestämmelser om utformning av godkänd flygplats – Tekniska specifikationer, tillämpas i stället denna nya författning.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Göran Svensson (Luftfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga 1

text: Tabell A-1: Latitud och longitud

text: Latitud och longitud Noggrannhet Integritet Typ av data Klassificering

text: -3 Flygplatsens referenspunkt 30 m 1 X 10 inmätt rutindata värde/beräknat -5 Visuella hjälpmedel på 3 m 1 X 10 flygplatsen inmätt värde viktiga data -5 Hinder i område 3 0,5 m 1 X 10 inmätt värde viktiga data -5 Hinder i område 2 (området 5 m 1 X 10 inom flygplatsens gräns) inmätt värde viktiga data -8 Trösklar 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -8 Banände 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -8 Punkter utefter banans 1 m 1 X 10 centrumlinje inmätt värde kritiska data -8 Väntplats till bana 0,5 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -5 Taxibanans centrumlinje/ 0,5 m 1 X 10 punkter utefter inkörnings- inmätt värde viktiga data linje -5 Taxibankorsning, 0,5 m 1 X 10 markeringslinje inmätt värde viktiga data -5 Vägledningslinje vid avfart 0,5 m 1 X 10 inmätt värde viktiga data -3 Plattans gränser (polygon) 1 m 1 X 10 inmätt värde rutindata -3 Avisningsanläggning 1 m 1 X 10 (polygon) inmätt värde rutindata -3 Uppställningsplatser för 0,5 m 1 X 10 flygplan/kontrollpunkter för inmätt värde rutindata tröghetsnavigeringssystem

text: ICAO:s Annex 15, bilaga 8, innehåller illustrationer av ytor och kriterier för insamling av data om hinder som används för att identifiera hinder inom definierade områden.

text: Bilaga 1

text: Flygplatsens höjd över Noggrannhet Integritet havet/höjd över havsytans Typ av data Klassificering medelnivå/höjd

text: -5 Flygplatsens höjd över havet 0,5 m 1 X 10 inmätt värde viktiga data -5 WGS-84 geoid undulation vid 0,5 m 1 X 10 flygplatsens position inmätt värde viktiga data -5 Tröskel, icke- 0,5 m 1 X 10 precisionsinflygningar inmätt värde viktiga data -5 WGS-84 geoid undulation vid 0,5 m 1 X 10 tröskeln för icke- inmätt värde viktiga data precisionsinflygningar -8 Tröskel, precisions- 0,25 m 1 X 10 inflygningar inmätt värde kritiska data -8 WGS-84 geoid undulation vid 0,25 m 1 X 10 tröskel för precisions- inmätt värde kritiska data inflygningar -8 Punkter utefter banans 0,25 m 1 X 10 centrumlinje inmätt värde kritiska data -5 Taxibanans centrumlinje/ 1 m 1 X 10 punkter utefter inmätt värde viktiga data inkörningslinje -5 Hinder i område 2 (området 3 m 1 X 10 inom flygplatsens gräns) inmätt värde viktiga data -5 Hinder i område 3 0,5 m 1 X 10 inmätt värde viktiga data -5 Utrustning för avstånds- 3 m 1 X 10 mätning/precision (DME/P) inmätt värde viktiga data

text: Bilaga 1

text: Deklination och Noggrannhet Integritet magnetisk missvisning Typ av data Klassificering

text: -5 Flygplatsens magnetiska 1 grad 1 X 10 missvisning inmätt värde viktiga data -5 ILS- 1 grad 1 X 10 kurssändarantennens inmätt värde viktiga data magnetiska missvisning

text: Tabell A-4: Bäring

text: Bäring Noggrannhet Integritet Typ av data Klassificering

text: -5 Inriktning av ILS- 1/100 grader 1 X 10 kurssändare inmätt värde viktiga data -3 Banans bäring 1/100 grader 1 X 10 (rättvisande bäring) inmätt värde viktiga data

text: Bilaga 1

text: Längd/sträcka/dimension/avstånd Noggrannhet Integritet Typ av data Klassificering

text: -8 Banlängd 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -5 Banbredd 1 m 1 X 10 inmätt värde viktiga data -3 Avstånd till inflyttad tröskel 1 m 1 X 10 inmätt värde rutindata -8 Utrullningsområdens längd och bredd 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -5 Hinderfria stigområdens längd och 1 m 1 X 10 bredd inmätt värde viktiga data -8 Tillgänglig landningssträcka 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -8 Tillgänglig startrullsträcka 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -8 Tillgänglig startsträcka 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -8 Tillgänglig start-stoppsträcka 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -8 Skuldrornas bredd 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -8 Taxibanbredd 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -8 Taxibanskuldrornas bredd 1 m 1 X 10 inmätt värde kritiska data -3 ILS-kurssändarantennens avstånd till 3 m 1 X 10 banänden beräknat värde rutindata -3 ILS-glibaneantennens avstånd mellan 3 m 1 X 10 antenn och tröskel, mätt i avstånd beräknat värde rutindata längs banans centrumlinje -5 ILS-markeringsfyrs avstånd till 3 m 1 X 10 tröskel beräknat värde viktiga data -5 ILS-DME antenn, avstånd mellan 3 m 1 X 10 antenn och tröskel, mätt i avstånd beräknat värde viktiga data längs banans centrumlinje

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Rapportering om färdområdets skick vid vinterförhållanden

text: Förhållandena på färdområdet ska rapporteras till leverantören av flygbriefingtjänst eller, efter överenskommelse, distribueras av flygplatsen direkt till luftrumsbrukarna i den omfattning och det format som beskrivs nedan. Om flera banor används, ska underlag lämnas för respektive bana.

text: A – Platsindikator för flygplats

text: B – Tid

text: Datum och tid för observationer och mätningar i datum och tid (åtta siffror) enligt UTC, exempel: 2003-02160830. Om friktionsvärde ska rapporteras ska den tid som anges vara när mätningen påbörjas.

text: C – Bana

text: D – Längd på röjd bana

text: Om längden på den röjda banan är mer än 10 % kortare än den angivna tillgängliga startrullsträckan (TORA), ska den nya längden rapporteras i meter.

text: E – Bredd på röjd bana

text: Om bredden på den röjda banan är mer än 10 % mindre än den angivna bredden, ska den nya bredden rapporteras. Vid förskjutning åt vänster eller höger om centrumlinjen ska "L" respektive "R" läggas till i ordning från den tröskel som har lägst banbeteckning.

text: F – Banyta

text: Förhållandena på banans yta ska rapporteras med en kod eller en kombination av koder för varje tredjedel av banan i ordning från den tröskel som har lägst banbeteckning. Punkten ska alltid fyllas i. Följande koder ska användas: NIL – ren och torr 1. fuktig 2. våt eller vattensamlingar 3. rimfrost (djup normalt mindre än 1 mm) 4. torr snö 5. blötsnö 6. slask 7. is 8. kompakt eller tillplattad snö 9. frusna hjulspår eller vallar.

text: Bilaga 2

text: Vid behov ska en passande kombination av dessa koder användas för att ange varierande förhållanden över banans olika delar. Om fler än ett lager vatten, snö eller is finns på samma bandel ska de rapporteras uppifrån och ned. Ytterligare information kan anges i löpande text under punkt T.

text: G – Medeldjup

text: Medeldjupet för de lager med snö eller slask som rapporteras under punkt F, ska rapporteras i millimeter med en noggrannhet på 20 millimeter för torr snö, 10 millimeter för blötsnö och 3 millimeter för slask. Siffrorna ska avrundas uppåt. Det innebär att ett blötsnödjup på mellan 10 och 20 millimeter ska rapporteras som 20 millimeter. Om det inte går att mäta snöeller slaskdjupet, eller om det inte har någon betydelse för driften, ska bokstäverna XX rapporteras.

text: H – Friktion

text: Friktionsvärdet på en bana ska rapporteras för varje tredjedel av banan sett från den tröskel som har lägst bannummer. Siffrorna 5–1 och 9 ska användas med följande betydelse:

text: Uppskattat Uppmätt Uppskattad friktionsvärde friktionskoefficient bromsverkan 5 0,40 och över GOD (GOOD) 4 0,39–0,36 MÅTTLIG till GOD (MEDIUM to GOOD) 3 0,35 till 0,30 MÅTTLIG (MEDIUM) 2 0,29 till 0,26 MÅTTLIG till DÅLIG (MEDIUM to POOR) 1 0,25 och under DÅLIG (POOR) 9 otillförlitlig otillförlitlig (UNRELIABLE) Om det finns ett godkänt instrument för mätning av friktionen och förhållandena är acceptabla för mätinstrumentet, ska rapporteringen av friktionen baseras på ovanstående värden. Av underlaget ska det framgå vilken mätutrustning för friktionsmätning som har använts. Om det inte finns utrustning för mätning av friktion, eller om förhållandena inte är acceptabla för mätutrustningen, kan friktionsnivån bedömas av en kvalificerad person. Om det varken finns en kvalificerad person eller utrustningen för friktionsmätning ska friktionsnivån inte rapporteras.

text: J – Kritiska snövallar

text: Om det finns kritiska snövallar ska höjden i centimeter och avståndet i meter från bankanten rapporteras. Dessa uppgifter ska följas av ”L” för vänster sida eller ”R” för höger sida eller ”LR” för båda sidor, sett från den tröskel som har det lägsta bannumret.

text: Bilaga 2

text: K – Bankantljus

text: Om bankantljusen är skymda ska ”YES” rapporteras. Uppgiften ska följas av ”L” för vänster sida eller ”R” för höger sida eller ”LR” för båda sidor, sett från den tröskel som har det lägsta bannumret.

text: L – Fortsatt röjning

text: Om en längre sträcka än vad som har rapporterats under punkt D och/eller en större bredd än vad som har rapporterats under punkt E kommer att röjas, ska den nya längden eller bredden i meter rapporteras. Om banan kommer att röjas i sin fulla längd och bredd ska ”TOTAL” rapporteras.

text: M – Fortsatt röjning avslutad

text: Den tidpunkt när den ytterligare röjningen förväntas vara avslutad ska rapporteras med fyra siffror för tid enligt UTC.

text: N – Taxibanyta

text: Förhållandena på alla taxibanor som är i bruk ska rapporteras med samma koder som för banan i punkt F. Om en taxibana är stängd ska ”CLOSED” rapporteras. Exempel: TWY A – NIL TWY B – 4 TWY C – CLOSED Om ingen taxibana är användbar ska NO rapporteras

text: P – Snövallar på taxibanor Om det finns snövallar som är högre än 60 centimeter på en taxibana eller en taxibaneskuldra som är i bruk, ska taxibanans beteckning rapporteras följt av ”YES” och avståndet mellan snövallarna i meter. Om det bara finns en snövall på ena sidan ska avståndet mellan snövallen och motstående taxibanekant rapporteras. Exempel: TWY A – YES – 22.

text: R – Plattyta

text: Förhållandena på alla plattor som är i bruk ska rapporteras med samma koder som för banan i punkt F. Om en platta är stängd ska ”CLOSED” rapporteras. Exempel: APRON TERMINAL 1 – 8 APRON TERMINAL 2 – 4 APRON GA – CLOSED Om ingen platta är användbar ska NO rapporteras

text: S – Nästa rapport

text: Den tidpunkt när nästa rapport om förhållandena på färdområdet kan förväntas ska rapporteras med åtta siffror för datum/tid enligt UTC.

text: Bilaga 2

text: T – Anmärkningar

text: Punkt T ska användas enligt nedan: 1. Oröjd del av banan Om punkt D används ska skillnaden mellan angiven TORA och röjd längd enligt punkt D rapporteras i antal hela meter. 2. Beläggning Beläggningen av snö, slask, is osv. (se punkt F) ska rapporteras enligt följande skala (för varje tredjedel av banan i tur och ordning från den tröskel som har lägst banbeteckning): 10 %: Om mindre än 10 % har en beläggning. 25 %: Om 11–25 % har en beläggning. 50 %: Om 26–50 % har en beläggning. 100 %: Om 51–100 % har en beläggning. 3. Skötsel av banan Sandning: YES eller NO Avisning: YES eller NO. Om YES, ska fast, flytande eller karbamid rapporteras. Nedisningsmotverkande behandling: YES eller NO. 4. Markering på snö YES eller NO ska rapporteras. Om YES, ska typen av markering rapporteras: CL, TWYCL, RWY Edge, THR. Exempel: YES: CL, THR. 5. Bantemperatur Banans temperatur kan rapporteras. Om det finns flera givare ska temperaturen rapporteras i tur och ordning från den tröskel som har lägst banbeteckning. 6. Anmärkningar Beskriv i löpande text eventuell information av betydelse för driften.

text: Betydelsefulla förändringar

text: En ny rapport om förhållandena på färdområdet ska lämnas om ett eller flera av följande förhållanden observeras eller mäts upp:

text: D – Längd på röjd bana

text: Längden på den röjda banan har ändrats med mer än 10 % av angiven TORA.

text: E – Bredd på röjd bana

text: Bredden på den röjda banan har ändrats med mer än 10 % av angiven banbredd.

text: F – Banyta

text: Förhållandena har ändrats på ett sätt som gör det nödvändigt att rapportera en annan kod för minst en tredjedel av banan.

text: G – Medeldjup

text: Medeldjupet på minst en tredjedel av banan har förändrats.

text: Bilaga 2

text: H – Friktionsvärde

text: Förhållandena på minst en tredjedel av banan har ändrats så att 1. förhållandena inte längre är acceptabla för mätinstrumentet, 2. den uppmätta friktionsnivån har ändrats med 5 enheter eller mer, eller 3. den uppskattade friktionsnivån har ändrats med 1 enhet eller mer.

text: N – Taxibanyta

text: Förhållandena har ändrats på ett sätt som gör det nödvändigt att rapportera en annan kod för minst en av taxibanorna.

text: P – Snövallar på taxibanor

text: Det finns snövallar som är högre än 60 centimeter, eller höjden på en rapporterad snövall har minskat till mindre än 60 centimeter, eller avståndet mellan snövallarna har ändrats med 1 meter eller mer.

text: R – Plattyta

text: Förhållandena har ändrats på ett sätt som gör det nödvändigt att rapportera en annan kod för minst en av plattorna.

text: T – Anmärkningar

text: 1. Oröjd del av banan Punkt D har ändrats. 2. Beläggning En ny procentsats måste anges för minst en tredjedel av banan (10 %, 25 %, 50 %, 100 %). 3. Skötsel av banan Ett av alternativen har ändrats från YES till NO eller tvärtom. 4. Markering på snö En ändring från YES till NO eller tvärtom. 5. Bantemperatur En av givarna har ändrats mer än 2º. 6. Anmärkningar Alla ändringar som av erfarenhet eller enligt lokala procedurer anses vara viktiga.


text: 1 kap. Inledande bestämmelser

type: rubrik

text: Dessa föreskrifter innehåller närmare bestämmelser om vägtransportledare enligt lagen (

text: ) om vägtransportledare och förordningen (

text: ) om vägtransportledare.

type: stycke

type: paragraf

text: De beteckningar som används i föreskrifterna har samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner, lagen (

text: ) om vägtransportledare och

text: vägmärkesförordningen (2007:90)

text: Allmänna råd till

text: 5 § lagen (2004:1167)

text: om vägtransportledare

text: Bedömning av en ansökan om förordnande som vägtransportledare bör grundas på ett intyg om genomgången särskild utbildning som då ansökan gjordes inte var äldre än ett år, räknat från sista utbildningsdagen.

type: kapitel

text: 2 kap. Utbildning

text: Allmänt

text: Bestämmelser om utbildning av vägtransportledare finns i 5─

text: 11 §§ förordningen (2004:1169)

text: om vägtransportledare.

text: Utbildning

text: Krav på grundutbildningen och fortbildningen

text: I bilaga 1 till dessa föreskrifter finns bestämmelser om vilka ämnen som ska tas upp under utbildningarna och vilka mål som ska uppnås. Grundutbildningen ska innehålla praktiska tillämpningsövningar i att ge anvisningar för trafik.

text: Vid fortbildningen ska erfarenheter av eskort av långa, breda och tunga vägtransporter tas till vara.

text: Fortbildningen ska omfatta minst 16 timmar.

text: Kunskapsprov vid grundutbildning

text: Den som bedriver grundutbildning ska anordna prov i 1. roller och ansvarsfördelning, 2. lagar, förordningar och föreskrifter, 3. myndighetsutövning och yrkesetik, 4. anvisningar för trafiken under medverkan av person som genomgått polisutbildning i trafikregler, och 5. planering och genomförande av eskort. Provet ska innehålla en teoretisk och en praktisk del. Provet enligt första stycket 4 och 5 ska genomföras inom inhägnat område. Provet enligt första stycket 5 ska innehålla en teoretisk och en praktisk del.

text: Prov i att ge anvisningar för trafiken på väg ska innehålla såväl redovisning av kunskaper som utövande av färdighet i att ge anvisningarna.

text: Intyg om genomgången utbildning

text: När en elev genomgått en grundutbildning eller en fortbildning ska utbildaren utfärda ett intyg enligt

text: 2 § förordningen (2004:1169)

text: om vägtransportledare.

text: Krav för att få bedriva utbildningarna

text: Lärare ska ha grundläggande pedagogiska kunskaper erhållna genom teoretiska studier eller praktisk erfarenhet.

text: Lärare ska ha goda kunskaper för utbildningen särskilt i fråga om trafikregler och om svårigheter med att föra fordon som på grund av sin längd, bredd eller vikt inte får föras på väg som inte är enskild.

text: Lärare som utbildar i att ge anvisningar för trafiken ska ha kunskaper om förutsättningar för att låta enskild utöva myndighet och erfarenhet av att ge anvisningar för trafiken.

text: Den som anordnar utbildning ska ha en organisationsplan.

text: Den som anordnar utbildning ska ha en plan med uppgift om 1. ämnen, plan för genomförande av grundutbildning eller fortbildning som ska bedrivas och undervisningsmetoder, 2. krav på lärarnas kvalifikationer och verksamhetsområden, 3. undervisningsmaterial och krav på undervisningslokaler, 4. hur praktiska moment ska genomföras.

text: Ansökan om tillstånd att bedriva utbildning

text: En ansökan om tillstånd att bedriva utbildning av vägtransportledare ska göras skriftligen. Ansökan ska innehålla följande uppgifter: 1. utbildningsanordnarens namn 2. om ansökan avser tillstånd att bedriva grundutbildning, fortbildning eller både grundutbildning och fortbildning 3. organisationsplan 4. en plan enligt 12 § 5. ett registreringsbevis, som inte är äldre än tre månader, från Bolagsverket, om sökanden är en juridisk person 6. namn på kontaktperson eller kontaktpersoner med behörighet att företräda utbildningsanordnaren.

text: 3 kap. Vägtransportledares klädsel och tjänstetecken

text: Klädsel

text: En vägtransportledare som ger anvisningar för trafiken ska bära klädsel och tjänstetecken enligt bilaga 2.

text: På en vägtransportledares klädsel får inte finnas annan text eller utmärkning än den föreskrivna.

text: Tjänstetecken

text: Tjänstetecken för vägtransportledare utgörs av emblem. Emblemens utseende och placering på klädseln framgår av bilaga 2.

text: 4 kap. Vägtransportledares utrustning

text: Vägtransportledaren ska ha följande personliga utrustning: 1. en bärbar kommunikationsradio för samtal på samma radiokanal eller radiokanaler med övriga deltagare i transporten 2. en mobiltelefon.

text: 5 kap. Vägtransportledares fordon

text: Allmänt om fordonet

text: Ett fordon som används av en vägtransportledare för eskort ska vara en bil med god synbarhet och med en totalvikt av högst 4,5 ton. Under ett eskortuppdrag får inget annat fordon vara kopplat till vägtransportledarens fordon. Fordonets utförande, enligt uppgifter i vägtrafikregistret, ska minst uppfylla kraven i bilaga 4, figur 3.

text: Utmärkning av fordonet

text: Färg

text: Fordonet ska ha en klargul färg.

text: Allmänna råd

text: Färgen bör överensstämma med RAL 1023 (trafikgul).

text: Skyltar

text: När ett fordon används under ett eskortuppdrag ska det vara försett med skyltar enligt bilaga 3 med texten Vägtransportledare. Skyltarna ska vara placerade högre än vindrutans övre kant och vara väl synliga framifrån och bakifrån.

text: Varningslyktor

text: När ett fordon används under ett eskortuppdrag ska det vara försett med minst två varningslyktor som avger orangegult ljus. Det ska finnas minst en varningslykta på varje sida av fordonets tak (se bilaga 4). Varningslyktorna ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2016:22

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare. (

text: TSFS 2016:24

text: Bestämmelser om användning av varningslyktor finns i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:83

text: ) om användning av vissa varningsanordningar m.m.

text: Lyktor med cirkulära ljusöppningar

text: Varningslyktorna ska kompletteras med två lyktor med cirkulära ljusöppningar som kan avge samtidigt blinkande orangegult ljus. Lyktorna får användas endast när fordonet står stilla eller förs i 20 kilometer i timmen eller lägre hastighet.

text: De kompletterande lyktorna enligt 6 § ska vara väl synliga framifrån och bakifrån och placerade i enlighet med bilaga 4. Lyktornas ljusöppning ska vara mellan 18 och 22 centimeter i diameter. Lyktorna ska kunna vara tända endast då varningslyktorna är tända. Lyktorna ska uppfylla kraven i Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 1995:94

text: ) om typgodkännande av reflekterande material för vägmärken och andra trafikanordningar och av vissa lyktor.

text: Reflekterande och fluorescerande märkningar m.m.

text: Baktill ska fordonet vara försett med röda reflekterande och vita oreflekterande diagonala fält enligt bilaga 4.

text: När ett fordon används under ett eskortuppdrag bör fordonets sidor vara försedda med texten Vägtransportledare. Texten ska då vara utformad enligt bilaga 4.

text: När ett fordon används under ett eskortuppdrag får det inte finnas annan text eller utmärkning än den som är föreskriven, om texten eller utmärkningen påverkar synbarheten.

text: Utrustning i fordonet

text: I en vägtransportledares fordon ska under ett eskortuppdrag finnas 1. kontaktuppgifter till polismyndigheten, 2. minst en stoppspade för tecken P1, stopp, eller för tecken P2, stopp, 3. minst en lykta för tecken P3, stopp, och 4. dokumentation av utsedd förman enligt 6 kap. 6 §.

text: TSFS 2024:21

text: I en vägtransportledares fordon bör dessutom under ett eskortuppdrag finnas 1. utrustning för att använda Trafikverkets IT-stöd för brovillkor, 2. ficklampa, 3. utrustning för mätning av längd och bredd, 4. varningsmärke A40, varning för annan fara, samt tilläggstavla T22, text, med texten ”Hinder”, 5. sådan anordning X2, markeringsskärm för hinder, 6 länsstyrelsens i länets författningssamling senaste införda sammanställning enligt

text: 13 kap. 1 § trafikförordningen (1998:1276)

text: över allmänna vägar och andra viktigare vägar i länet, 7. länsstyrelsens senaste upprättade karta enligt

text: 13 kap. 2 § trafikförordningen

text: över de allmänna vägarna inom länet, 8. förstahjälpenutrustning, och 9. handbrandsläckare, för släckning av bränder klass A, B och C enligt standarden EN 2:1992 Brand och räddning. Brandsläckaren ska vara försedd med en plombering som visar att den inte har använts.

text: 6 kap. Planering och genomförande av eskort

text: Bestämmelser om allmänna skyldigheter för en vägtransportledare inför varje eskortuppdrag finns i

text: 10 §§

text: lagen (

text: ) om vägtransportledare.

text: Inför eskortuppdrag

text: En vägtransportledare ska planera hur eskortuppdrag ska genomföras. Planeringen bör vara klar i god tid innan transporterna ska startas.

text: Informationen enligt

text: 8 § första stycket lagen (2004:1167)

text: om vägtransportledare ska vara skriftlig och lämnas till polismyndigheten i god tid före det att transporten påbörjas. (

text: TSFS 2024:21

text: Allmänna råd

text: Informationen bör omfatta uppgifter om det beslut eller de

text: föreskrifter som medger att transporten utförs med eskort enligt

text: lagen (

text: ) om vägtransportledare, när eskorten av

text: transporten påbörjas och avslutas, när vägtransportledaren under eskortuppdraget beräknas befinna sig i berörd polisregion, risker för störning för trafiken under eskortuppdraget och längre uppehåll under färden. Informationen bör även omfatta uppgift om förman enligt 5 §. Informationen bör lämnas via de kontaktvägar som Polismyndig-

text: heten hänvisar till på sin webbplats. (

text: TSFS 2024:21

text: Inför ett eskortuppdrag ska vägtransportledaren kontrollera att det som har beslutats i fråga om fordons- eller fordonstågs längd, bredd eller vikt samt villkor i övrigt, såsom begränsningar i tiden, angiven färdväg och utmärkning, uppfylls.

text: När flera vägtransportledare arbetar tillsammans med ett eskortuppdrag ska i förväg utses förman för eskorteringen eller del av eskorteringen. Vem som utsetts till förman ska dokumenteras innan eskorteringen påbörjas.

text: Genomförande av eskort

text: Bestämmelser om allmänna skyldigheter för en vägtransportledare under varje eskortuppdrag finns i

text: 10 §§

text: lagen (

text: ) om vägtransportledare.

text: Allmänna råd

text: Om en vägtransportledare frånträder sitt uppdrag på grund av att en transport inte får ske med stöd av ett beslut enligt

text: 2 § 2 lagen (2004:1167)

text: om vägtransportledare eller på grund av att transporten inte kan ske enligt gällande bestämmelser bör Polismyndigheten informeras enligt

text: 8 § andra stycket lagen (2004:1167)

text: om väg-

text: transportledare. (

text: TSFS 2024:21

text: En förman för vägtransportledare ska leda arbetet med att eskortera transporten genom radiokommunikation och meddela hur deltagande vägtransportledare ska ge anvisningar för trafiken. Samtliga förare och vägtransportledare ska ha möjlighet till radiokommunikation med varandra.

text: Allmänna råd

text: Vägtransportledare för transport som eskorteras av två eller fler vägtransportledare bör hålla förmannen underrättad om köbildning efter transporten och andra störningar för annan trafik och med-

text: verka till att omkörning av transporten kan ske på ett trafiksäkert sätt.

text: Om avsteg sker från vägtransportledarens ursprungliga planering av eskortuppdraget enligt 3 §, ska information lämnas i förväg till vakthavande befäl vid berörd polisregion och om denne inte är anträffbar till regionledningscentralen via de kontaktvägar som Polismyndigheten hänvisar till på sin webbplats. Vid oförutsedd inträffad händelse under pågående eskort underrättas Polismyndigheten via polisens nationella telefonnummer för icke akuta polisärenden (114 14). (

text: TSFS 2024:21

text: En vägtransportledare ska under ett eskortuppdrag ha med sig sitt bevis om förordnande som vägtransportledare i original eller kopia. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 oktober 2010. Trots bestämmelserna i 5 kap. 1 § andra stycket dessa föreskrifter får ett fordon, som en vägtransportledare får använda enligt ett undantag från Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2005:51

text: ) om vägtransportledare, användas av vägtransportledaren.

text: TSFS 2016:24

text: Denna författning träder i kraft den 1 juli 2016.

text: TSFS 2024:21

text: Denna författning träder i kraft den 17 maj 2024.

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Utbildning för vägtransportledare

text: Grundutbildning för vägtransportledare

text: 1. Roller och ansvarsfördelning

text: 1.1 Mål

text: Deltagarna ska efter utbildningen förstå och kunna redogöra för de olika aktörernas roller, ansvar och skyldigheter samt under eskortuppdrag kunna tillämpa dessa kunskaper.

text: 1.2 Innehåll

text: 1. Dispensmyndigheternas uppgifter och befogenheter. 2. Vägtransportledarens uppgifter och befogenheter. 3. Polisens uppgifter och befogenheter. 4. Fordonsförarens och fordonsägarens uppgifter och skyldigheter.

text: 2. Lagar, förordningar och andra föreskrifter

text: 2.1 Mål

text: Deltagarna ska efter utbildningen ha sådana kunskaper om lagar, förordningar och föreskrifter att de kan förstå, redogöra för och tillämpa de bestämmelser som styr en vägtransportledares arbete. De ska även känna till, ha förståelse för och kunna tillämpa bestämmelserna om fordons längd, bredd och vikt vid färd på vägar som inte är enskilda samt bestämmelserna om undantag från sådana bestämmelser i

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: och i föreskrifter med stöd av

text: trafikförordningen

text: 2.2 Innehåll

text: Trafikförordningen (1998:1276)

text: . 2. Lagen (

text: ) om vägtransportledare. 3.

text: Förordningen (2004:1169)

text: om vägtransportledare. 4.

text: Vägmärkesförordningen (2007:90)

text: . 5. Transportstyrelsens allmänna råd (

text: TSFS 2024:16

text: ) om undantag för färd med breda fordon och fordon med bred odelbar last. 6. Transportstyrelsens allmänna råd (

text: TSFS 2024:17

text: ) om undantag för färd med långa fordon, fordonståg eller lång odelbar last. 7. Transportstyrelsens allmänna råd (

text: TSFS 2009:63

text: ) om undantag för färd med tunga fordon. 8. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:139

text: ) om vägtransportledare.

text: Bilaga 1

text: 3. Myndighetsutövning och yrkesetik

text: 3.1 Mål

text: Deltagarna ska efter utbildningen ha fått en god yrkesetisk grund att utgå ifrån i sitt arbete. Deltagarna ska även kunna förutse och identifiera de moraliska dilemman som en vägtransportledare kan ställas inför vid tjänsteutövning.

text: 3.2 Innehåll

text: 1. Värderingar, människosyn och bemötande. 2. Yrkes- och allmänetik. 3. Myndighetsutövning. 4. Övriga trafikanters framkomlighet och trafiksäkerhet. 5. Jävs- och konflikthantering.

text: 4. Anvisningar för trafiken

text: 4.1 Mål

text: Deltagaren ska efter utbildningen ha mycket goda kunskaper och färdigheter i att ge anvisningar för trafiken enligt bestämmelserna i

text: 4 § förordningen (2004:1169)

text: om vägtransportledare för att eskorter av långa, breda och tunga vägtransporter ska kunna ske utan fara för trafiksäkerheten.

text: 4.2 Innehåll

text: 1. Anvisningar för trafiken (polismans tecken). 2. Personligt uppträdande. 3. Risker vid arbete på väg och hur dessa kan förebyggas.

text: 5. Planering och genomförande av eskort

text: 5.1 Mål

text: Deltagaren ska efter utbildningen kunna förstå, kunna redogöra för och kunna genomföra planering av eskorter, kunna kontrollera färdvägarna mot beslutet, kunna använda kartmaterial och länsstyrelsernas sammanställningar över allmänna vägar och andra viktigare vägar i länen, kunna tillämpa radiosignalering och radioetik, kunna gå igenom ett eskortuppdrag med övriga deltagare i en transport och kunna genomföra eskortuppdrag.

text: 5.2 Innehåll

text: 1. Planering av eskortuppdrag. 2. Kontroll av att en transport får ske med stöd av ett beslut om undantag. 3. Genomförande av eskort. 4. Användande av kommunikationsradio.

text: Bilaga 1

text: 6. Fordons- och materialkunskap

text: 6.1 Mål

text: Deltagaren ska efter utbildningen ha goda kunskaper om kraven på vägtransportledares klädsel och utrustning samt vägtransportledares fordon och fordonets utrustning.

text: 6.2 Innehåll

text: Dessa föreskrifter.

text: Fortbildning för vägtransportledare

text: Mål

text: Bestämmelser om fortbildningens ändamål finns i

text: 7 § förordningen (2004:1169)

text: om vägtransportledare. Fortbildningen ska i huvudsak innehålla de delar som ingår i grundutbildningen. Avsnittet myndighetsutövning och yrkesetik kan nu vidareutvecklas utifrån gjorda erfarenheter för att uppnå ett enhetligt agerande i yrkesutövningen.

text: Innehåll

text: 1. Repetition av grundkursens teoretiska innehåll. 2. Vid behov en genomgång av praktiska övningar.

text: TSFS 2024:21

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Klädsel och tjänstetecken

text: Figur 1. Överdel, fram- och baksida. Överdelen ska förses med texten ”VÄGTRANSPORTLEDARE” i versaler, centrerad på två rader, både på fram- och baksidan. Texten ska vara svart och cirka 5 cm hög. På framsidan får dock texten placeras på vänster sida med en mindre textstorlek (cirka 1,5 cm). Ett emblem ska finnas på båda ärmarna cirka 10 cm ned på armen från axelspetsen. Överdelen får också ha kort ärm. Överdelen ska uppfylla kraven i EN 471:2004 klass 3. Överdelen ska vara gul, dock kan den nedersta delen ha samma färg som byxorna.

text: Bilaga 2

text: Figur 2. Varselbyxor

text: Byxorna ska vara mörkblå med hellånga ben. Byxorna ska uppfylla kraven i EN 471:2004 klass 1.

text: Figur 3. Mössa med skärm. Mörkblå mössa, ofodrad eller fodrad, som ska vara försedd med emblem. Emblemet på mössan ska vara detsamma som ärmemblemet, men storleken ska vara anpassad till mössan.

text: Bilaga 2

text: Figur 4. Ärmemblem

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3

text: Skylt för vägtransportledares fordon

text: Skyltstorlek

text: 125 x 41 centimeter

text: Bård

text: Rött fluorescerande material Bredd = 2,5 centimeter

text: Fält

text: Gult fluorescerande prismatiskt material

text: Text

text: Typsnitt: Tratex Färg: svart Storlek: höjd = 11/8 centimeter (versaler/gemener) Används en anordning för innerbelysning av skylten behöver prismatiskt fluorescerande material inte användas.

text: Bilaga 4

text: Bilaga 4

text: Figur 1. Röda fluorescerande och vita reflekterande fält framtill 1. Fälten ska vara väl synliga framifrån. 2. Fälten ska i sidled luta 45 grader mot horisontalplanet. 3. Fälten ska peka uppåt och respektive färg ska mötas vid den vertikala centrumlinjen på fordonet. 4. Fälten ska ha en bredd av 10-12 centimeter och en sammanlagd yta av minst 0,5 kvadratmeter. 5. Lyktorna (enligt 5 kap. 6 §) ska placeras ovanför eller i höjd med de övre hörnen på skylten.

text: Bilaga 4

text: Figur 2. Röda reflekterande och vita fält baktill

text: 1. Fälten ska vara väl synliga bakifrån. 2. Fälten ska i sidled luta 45 grader mot horisontalplanet. 3. Fälten ska peka uppåt och respektive färg ska mötas vid den verti¬kala centrumlinjen på fordonet. 4. Fälten ska ha en bredd av 10–12 centimeter och en sammanlagd yta av minst 0,5 kvadratmeter. 5. De vita fälten får inte vara reflekterande. 6. Lyktorna (enligt 5 kap. 6 §) ska placeras ovanför eller i höjd med de övre hörnen på fordonet.

text: Bilaga 4

text: Figur 3.

text: Text på sidorna

text: Texten Vägtransportledare avstavad enligt figur 3 ovan eller på en rad. 1. Typsnitt: Tratex 2. Färg: svart 3. Storlek: höjd = 11/8 centimeter (versaler/gemener)

text: Fordonets storlek

text: Fordonets sidokontur ska täcka en tänkt linje som är 250 centimeter lång 170 centimeter ovanför marken.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om vägtransportledare, TSFS 2010:139

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: ) om vägtransportledare.

text: ) om vägtrafikdefinitioner, lagen (

text: ) om vägtransportledare och

text: vägmärkesförordningen (2007:90)

text: Allmänna råd till

text: 5 § lagen (2004:1167)

text: om vägtransportledare

text: 2 kap. Utbildning

text: Allmänt

text: 11 §§ förordningen (2004:1169)

text: om vägtransportledare.

text: Utbildning

text: Kunskapsprov vid grundutbildning

text: Intyg om genomgången utbildning

text: 2 § förordningen (2004:1169)

text: om vägtransportledare.

text: Krav för att få bedriva utbildningarna

text: Klädsel

text: Tjänstetecken

text: 4 kap. Vägtransportledares utrustning

text: 5 kap. Vägtransportledares fordon

text: Allmänt om fordonet

text: Utmärkning av fordonet

text: Färg

text: Fordonet ska ha en klargul färg.

text: Allmänna råd

text: Skyltar

text: Varningslyktor

text: TSFS 2010:2

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar.

text: TSFS 2009:83

text: Lyktor med cirkulära ljusöppningar

text: VVFS 1995:94

text: När ett fordon används under ett eskortuppdrag ska det framtill vara försett med röda fluorescerande och vita reflekterande diagonala fält enligt bilaga 4. Baktill ska fordonet vara försett med röda reflekterande och vita oreflekterande diagonala fält enligt bilaga 4.

text: Utrustning i fordonet

text: I en vägtransportledares fordon ska under ett eskortuppdrag finnas följande utrustning: 1. förteckning med kontaktpersoner och aktuella telefonnummer till berörda polismyndigheter, 2. minst en stoppspade för tecken P1, stopp, eller för tecken P2, stop, 3. minst en lykta för tecken P3, stopp, och 4. dokumentation av utsedd förman enligt 6 kap. 6 §.

text: I en vägtransportledares fordon bör dessutom under ett eskortuppdrag finnas 1. utrustning för att använda Trafikverkets IT-stöd för brovillkor, 2. ficklampa, 3. utrustning för mätning av längd och bredd, 4. varningsmärke A40, varning för annan fara, samt tilläggstavla T22, text, med texten ”Hinder”, 5. sådan anordning X2, markeringsskärm för hinder, 6. länsstyrelsens i länets författningssamling senaste införda sammanställning enligt

text: 13 kap. 2 § trafikförordningen

text: över de allmänna vägarna inom länet,

text: Bestämmelser om allmänna skyldigheter för en vägtransportledare inför varje eskortuppdrag finns i 7─

text: 10 §§ lagen (2004:1167)

text: om vägtransportledare.

text: Inför eskortuppdrag

text: Informationen enligt

text: 8 § första stycket lagen (2004:1167)

text: om vägtransportledare ska vara skriftlig och lämnas i god tid före det att transporten påbörjas till de polismyndigheter som är berörda av transporten.

text: Allmänna råd

text: Informationen bör omfatta uppgifter om det beslut eller de föreskrifter som medger att transporten utförs med eskort enligt lagen (

text: ) om vägtransportledare, när eskorten av transporten påbörjas och avslutas, när vägtransportledaren under eskortuppdraget beräknas befinna sig i polisdistriktet, risker för störning för trafiken under eskortuppdraget och längre uppehåll under färden. Informationen bör även omfatta uppgift om förman enligt

text: 5 §

text: . Informationen bör sändas till den adress som anges i Rikspolisstyrelsens kontaktlista.

text: Genomförande av eskort

text: Bestämmelser om allmänna skyldigheter för en vägtransportledare under varje eskortuppdrag finns i 7─

text: 10 §§ lagen (2004:1167)

text: om vägtransportledare.

text: Allmänna råd

text: 2 § 2 lagen (2004:1167)

text: om vägtransportledare eller på grund av att transporten inte kan ske enligt gällande bestämmelser bör berörda polismyndigheter informeras enligt 8 § andra stycket lagen om vägtransportledare.

text: Allmänna råd

text: Vägtransportledare för transport som eskorteras av två eller fler vägtransportledare bör hålla förmannen underrättad om köbildning efter transporten och andra störningar för annan trafik och medverka till att omkörning av transporten kan ske på ett trafiksäkert sätt.

text: Om avsteg sker från vägtransportledarens ursprungliga planering av eskortuppdraget enligt 3 §, ska information lämnas i förväg till trafikpolischefen i berörda polismyndigheter och om denne inte är anträffbar till länsvakthavande befäl via mobiltelefon eller telefax. Vid akut inträffad händelse under pågående eskort underrättas länsvakthavande befäl via mobiltelefon.

text: VVFS 2005:51

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Anita Jormsjö (Vägtrafikavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga 1

text: Grundutbildning för vägtransportledare

text: 1. Roller och ansvarsfördelning

text: 1.1 Mål

text: 1.2 Innehåll

text: 2.1 Mål

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: och i föreskrifter med stöd av

text: trafikförordningen

text: 2.2 Innehåll

text: Trafikförordningen (1998:1276)

text: . 2. Lagen (

text: ) om vägtransportledare. 3.

text: Förordningen (2004:1169)

text: om vägtransportledare. 4.

text: Vägmärkesförordningen (2007:90)

text: . 5. Transportstyrelsens allmänna råd (

text: TSFS 2009:64

text: ) om undantag för färd med breda fordon. 6. Transportstyrelsens allmänna råd (

text: TSFS 2009:62

text: ) om undantag för färd med långa fordon. 7. Transportstyrelsens allmänna råd (

text: TSFS 2009:63

text: TSFS 2010:139

text: ) om vägtransportledare.

text: Bilaga 1

text: 3. Myndighetsutövning och yrkesetik

text: 3.1 Mål

text: 3.2 Innehåll

text: 4. Anvisningar för trafiken

text: 4.1 Mål

text: 4 § förordningen (2004:1169)

text: 4.2 Innehåll

text: 5. Planering och genomförande av eskort

text: 5.1 Mål

text: Deltagaren ska efter utbildningen kunna förstå, kunna redogöra för och kunna genomföra planering av eskorter, kunna kontrollera färdvägarna mot beslutet, kunna använda kartmaterial och länsstyrelsernas sammanställningar över allmänna vägar och andra viktigare vägar i länen, kunna tilllämpa radiosignalering och radioetik, kunna gå igenom ett eskortuppdrag med övriga deltagare i en transport och kunna genomföra eskortuppdrag.

text: 5.2 Innehåll

text: Bilaga 1

text: 6. Fordons- och materialkunskap

text: 6.1 Mål

text: 6.2 Innehåll

text: Dessa föreskrifter.

text: Fortbildning för vägtransportledare

text: Mål

text: 7 § förordningen (2004:1169)

text: Innehåll

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Klädsel och tjänstetecken

text: Bilaga 2

text: Figur 2. Varselbyxor

text: Bilaga 2

text: Figur 4. Ärmemblem

text: Emblemet ska ha svart botten och bestå av en blå sköld försedd med lilla riksvapnet och texten VÄGTRANSPORT- ovanför skölden samt texten LEDARE nedanför skölden. Sköldens höjd ska vara ca 5 cm och vara placerad centrerad mellan texterna. Emblemet ska finnas på båda ärmarna på jackan med emblemets övre kant cirka 10 centimeter från ärmsömmen vid axelspetsen. Ärmemblemet ska vara utfört i guld, blått, vitt och svart. Utseende och ytterligare mått framgår av figur 5 ovan.

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3.

text: Skylt för vägtransportledares fordon

text: Skyltstorlek

text: 125 x 41 centimeter

text: Bård

text: Fält

text: Text

text: Typsnitt: Tratex Färg: svart Storlek: höjd = 11/8 centimeter (versaler/gemener)

text: Används en anordning för innerbelysning av skylten behöver prismatiskt fluorescerande material inte användas.

text: Bilaga 4

text: Bilaga 4.

text: Figur 1. Röda fluorescerande och vita reflekterande fält framtill

text: 1. Fälten ska vara väl synliga framifrån. 2. Fälten ska i sidled luta 45 grader mot horisontalplanet. 3. Fälten ska peka uppåt och respektive färg ska mötas vid den vertikala centrumlinjen på fordonet. 4. Fälten ska ha en bredd av 10-12 centimeter och en sammanlagd yta av minst 0,5 kvadratmeter. 5 Lyktorna (enligt 5 kap. 6 §) ska placeras ovanför eller i höjd med de övre hörnen på skylten.

text: Bilaga 4

text: 1. Fälten ska vara väl synliga bakifrån. 2. Fälten ska i sidled luta 45 grader mot horisontalplanet. 3. Fälten ska peka uppåt och respektive färg ska mötas vid den vertikala centrumlinjen på fordonet. 4. Fälten ska ha en bredd av 10-12 centimeter och en sammanlagd yta av minst 0,5 kvadratmeter. 5. De vita fälten får inte vara reflekterande. 6. Lyktorna (enligt 5 kap. 6 §) ska placeras ovanför eller i höjd med de övre hörnen på fordonet.

text: Bilaga 4

text: Figur 3.

text: Text på sidorna

text: Fordonets storlek


fs: tsfs

publisher: Vägverket

title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2005:51) om vägtransportledare, TSFS 2010:140

text: På Transportstyrelsens vägnar

type: foreskrift