title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:86) om godkännande av organisationer för tillverkning av flygmateriel, TSFS 2020:86

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM David Grenabo (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


text: 1 kap. Inledande bestämmelser

type: rubrik

text: Tillämpning

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas vid konstruktion, tillverkning, typ- och

type: stycke

text: modifieringsgodkännande, utfärdande av typintyg samt typacceptering av flygmateriel som inte omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008

text: om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av

text: rådets direktiv 91/670/EEG

text: , förordning

text: (EG) nr 1592/2002

text: och direktiv

text: . Dessa föreskrifter ska inte tillämpas vid amatörbyggnad av luftfartyg.

type: paragraf

text: För gyroplan vars högsta tillåtna startmassa inte överstiger 560 kg ska

text: bestämmelserna för ultralätta flygplan i dessa föreskrifter tillämpas. (TSFS

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande begrepp med nedan angiven

text: betydelse. amatörbyggt luftfartyg som till minst 51 % är byggt av en amatör luftfartyg eller en amatörförening utan vinstsyfte eller kommersiellt syfte CS 22 certifieringsspecifikation för konstruktion av segelflygplan och motorsegelflygplan

text: TSFS 2012:87

text: CS LSA certifieringsspecifikation för konstruktion av lätta sportflygplan (Light Sport Aeroplanes) EASA European Aviation Safety Agency (Europeiska byrån för luftfartssäkerhet); EASA är konstruktionsstat för luftfartyg, produkter, delar och anordningar som tillverkas inom EU; detta gäller dock inte luftfartyg som anges i bilaga II till förordning

text: (EG) nr 216/2008

text: gyroplan luftfartyg tyngre än luften, som får lyftkraft under (gyrokopter) flygning genom luftens reaktion mot en eller flera fritt roterande rotorer modifiering ändring av flygmateriel som orsakar avvikelse från gällande typdokumentation; – större modifiering: modifiering vars rätta utförande är av väsentlig betydelse för materielens typegenskaper i fråga om funktion, hållfasthet, prestanda, massa (vikt), balans, flygegenskaper eller annan egenskap av väsentlig betydelse för materielens luftvärdighet – mindre modifiering: modifiering som inte är att hänföra till "större modifiering" modifierings- Transportstyrelsens godkännande av en ansökan om godkännande modifiering STC (Supplemental Type Certificate) godkännande av modifiering som inte ingår i luftfartygets typdokumentation typacceptering acceptering av i annat land typgodkänd flygmateriel; typaccepteringsbevis utfärdas av Transportstyrelsen i dessa fall; för ultralätta flygplan utfärdas istället typintyg typcertifikat av luftfartsmyndighet utfärdad handling som intygar att flygmaterielen uppfyller gällande konstruktionsbestämmelser typcertifikatinneh innehavare av handling som intygar att flygmaterielen avare uppfyller gällande konstruktionsbestämmelser, normalt är typcertifikatinnehavaren även tillverkare av flygmaterielen typintyg av Transportstyrelsen utfärdad handling efter typgodkännande av luftfartyg som inte har typcertifikat, t.ex. ultralätta flygplan

text: TSFS 2012:87

text: ultralätt flygplan ett flygplan med högst två sittplatser 1. vars högsta tillåtna flygvikt för landflygplan inte får överstiga 300 kg för ensitsiga eller 450 kg för tvåsitsiga, med fallskärmssystem monterat som kan bära upp hela flygplanet får högsta tillåtna flygvikt inte överstiga 315 kg respektive 472,5 kg, 2. vars högsta tillåtna flygvikt för sjöflygplan inte får överstiga 330 kg för ensitsiga eller 495 kg för tvåsitsiga, 3. som vid högsta tillåtna flygvikt och flygning rakt fram med avdragen motor i landningskonfiguration ska flygplanet kunna vara styrbart ned till en flygfart av 35 knop (65 km/h) CAS, och 4. som delas in i två klasser, klass A för flygplan som manövreras helt eller delvis genom tyngdpunktsförflyttning och klass B för flygplan som manövreras

text: helt med roder- eller spoilerstyrning (

text: TSFS 2016:43

type: kapitel

text: 2 kap. Allmänna bestämmelser

text: Ömsesidigt erkännande

text: En produkt som är lagligen tillverkad eller saluförs enligt regelverk i

text: andra medlemsstater inom Europeiska unionen, Turkiet eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) jämställs med produkter som uppfyller kraven i dessa föreskrifter, under förutsättning att en likvärdig säkerhetsnivå uppnås genom dessa staters regelverk.

text: Allmänt

text: Flygmateriel som konstrueras i Sverige ska typgodkännas av

text: Transportstyrelsen. Importerad flygmateriel som har typgodkänts i en annan stat ska typaccepteras av Transportstyrelsen. Övrig importerad flygmateriel ska typgodkännas av Transportstyrelsen.

text: Underlag till modifiering av typgodkänd eller typaccepterad flyg-

text: materiel ska godkännas av Transportstyrelsen innan modifieringsarbetet påbörjas.

text: 3 kap. Typgodkännande och typacceptering av luftfartyg

text: Godkännande av konstruktionsunderlag

text: Konstruktionsunderlag för flygmateriel ska vara godkänt av Transport-

text: styrelsen.

text: Konstruktionsunderlaget ska innehålla minst följande:

text: 1. typkonstruktionsritningar och uppgift om vilken byggnorm som ligger till grund

text: TSFS 2012:87

text: 2. typutrustningslista (komponentförteckning) 3. dokumenterade hållfasthetsberäkningar och hållfasthetsprov innefattande redogörelse för kritiska konstruktionsenheter 4. dokumenterade aerodynamiska beräkningar och aerodynamiska prov 5. analys beträffande kritiska fel i systemfunktioner och garderingar för dessa 6. systembeskrivningar med handhavandeföreskrifter 7. förslag till typspecifikation 8. förslag till flyghandbok 9. förslag till underhållshandbok.

text: Flygutprovningstillstånd

text: Ansökan om flygutprovningstillstånd för ett prototypluftfartyg som

text: bedöms vara färdigt för flygutprovning görs hos Transportstyrelsen.

text: Typgodkännande och utfärdande av typcertifikat

text: En ansökan om typgodkännande och utfärdande av typcertifikat, görs

text: hos Transportstyrelsen. Ansökan ska innehålla aktuellt konstruktionsunderlag. Provflygning kan komma att krävas som en del av granskningen.

text: Typacceptering av luftfartyg och importgranskning

text: Vid import av det första exemplaret av ett i utlandet typgodkänt luft-

text: fartyg av en ny typ som ska registreras i luftfartygsregistret ska ansökan om typacceptering göras hos Transportstyrelsen. Som ny typ betraktas även ny modell av ett luftfartyg, om modelländringen föranlett ändring av typspecifikation (nytt datablad, tillägg till detta eller reviderad utgåva).

text: En ansökan om typacceptering ska innehålla uppgifter om avsedd

text: användning och klassificering, nödvändiga typhandlingar samt uppgift om planerad tidpunkt för registrering av första exemplaret i Sverige. Av handlingarna ska framgå vilka konstruktionsbestämmelser med eventuella avvikelser och tillägg, som legat till grund för typgodkännandet och i vilken utsträckning luftfartygstypen enligt aktuell typspecifikation eller motsvarande handling uppfyller gällande svenska konstruktions-, utrustnings- och driftbestämmelser för avsedd klassificering och användning.

text: I typaccepteringsprocessen kan ingå en typkontrollflygning. Om-

text: fattningen av typkontrollflygningen bestäms i varje särskilt fall av Transportstyrelsen.

text: 4 kap. Miljövärdighet

text: Följande bullerkrav enligt bilaga 16 till Chicagokonventionen,

text: Volym I, Del II, ska gälla

text: TSFS 2012:87

text: 1. för underljudsjetplan, i volym I, del II, kapitel 1, 2, 3 och 4, enligt vad som är tillämpligt, 2. för propellerdrivna flygplan, i volym I, del II, kapitel 1, 3, 4, 5, 6 och 10, enligt vad som är tillämpligt, 3. för helikoptrar, i volym I, del II, kapitel 1, 8 och 11, enligt vad som är tillämpligt, och 4. för överljudsflygplan, i volym I, del II, kapitel 1 och 12. Den utgåva av Bilaga 16 som gällde vid typgodkännandet ska tillämpas.

text: Följande utsläppskrav enligt bilaga 16 till Chicagokonventionen ska

text: gälla 1. för förhindrande av avsiktligt utsläpp av bränsleångor, i volym II, del II, kapitel 2, 2. för utsläpp från turbojet- och turbofläktmotorer endast avsedda för framdrivning i underljudshastigheter, i volym II, del III, kapitel 2. Den utgåva av Bilaga 16 som gällde vid typgodkännandet ska tillämpas.

text: 5 kap. Modifiering

text: Vid en modifiering ska samma eller en senare utgåva av de

text: konstruktionskrav som legat till grund för typgodkännandet tillämpas.

text: När en modifiering utarbetats av en tillverkare som är innehavare av

text: typcertifikat för den materiel som ska modifieras accepteras detta i form av en komplettering av tidigare typgodkännande/typintyg. När en modifiering godkänts av tillverkningslandets myndighet i form av tillägg till typcertifikatet (STC), accepteras detta i form av en typacceptering. I dessa fall utfärdas inte något modifieringsgodkännande. Varje STC som godkänts av EASA gäller direkt i Sverige.

text: Ansökan om godkännande av underlag till en modifiering ska göras

text: hos Transportstyrelsen innan modifieringsarbetet påbörjas. Ansökan ska innehålla följande uppgifter: 1. sökandes namn eller firma, postadress och telefonnummer 2. redogörelse för tillämpade konstruktionsbestämmelser 3. konstruktionsritningar och beräkningar samt materiel- och materialspecifikationer för alla kritiska konstruktionselement 4. utlåtande från tillverkaren (typcertifikatinnehavaren) av den berörda flygmaterielen när Transportstyrelsen så begär 5. redogörelse för planerade markprov och flygprov 6. förslag till ändring av godkänd flyghandbok, underhållshandbok och andra handhavandeföreskrifter.

text: Flygutprovning ska, när så är nödvändigt, utföras genom den sökandes

text: försorg. Ansökan om flygutprovningstillstånd görs hos Transportstyrelsen.

text: 6 kap. Särskilda bestämmelser för ultralätta flygplan

text: Typintyg

text: Ett ultralätt flygplan ska ha ett typintyg utfärdat av Transportstyrelsen.

text: TSFS 2012:87

text: Typintyget baseras på en granskning av nedanstående uppgifter. Upp-

text: gifterna i typintyget utgör grund för Transportstyrelsens utfärdande av miljövärdighetsbevis och flygtillstånd. I samband med granskning kan flygutprovning bli nödvändig. Ansökan om tillstånd för flygutprovning görs hos Transportstyrelsen.

text: En ansökan om typintyg ska innehålla minst följande uppgifter:

text: 1. flygplanets fullständiga typbeteckning 2. tillverkare och tillverkningsort 3. motortyp med fullständig typbeteckning 4. propellertyp med fullständig beteckning 5. flygplanets instrumentering 6. typbeteckning på utrustningsenhet av betydelse för typens identitet t.ex. ljuddämpare 7. tillämpade konstruktionsbestämmelser 8. uppgift om underhållsföreskrifter.

text: Om tidigare bullermätningar på andra flygplanstyper med liknande

text: konfiguration (motortyp och placering, propeller och vingplacering) visat att gällande högsta gränsvärde för buller klart underskridits och det kan förutsättas att ett liknande värde skulle uppnås vid en mätning, kan Transportstyrelsen besluta att ingen ny mätning behöver göras.

text: Om flygplanet ändras i sådan utsträckning att uppgifterna i typintyget

text: inte längre är uppfyllda blir miljövärdighetsbeviset och/eller flygtillståndet ogiltigt. En ansökan om ändrat typintyg ska då göras.

text: har upphävts genom (

text: TSFS 2016:43

text: Konstruktionsunderlag för ultralätta flygplan

text: CS 22 eller CS LSA ska i följande delar utgöra bas för konstruktion av

text: kommersiellt tillverkade ultralätta flygplan. Struktur, hållfasthet, prestanda, flygegenskaper, styrsystem och styregenskaper, trim, stabilitet, stall samt egenskaper på marken eller vattnet.

text: Flyghandbok och checklista

text: En flyghandbok på svenska eller engelska ska finnas för varje flyg-

text: plan. Flyghandboken ska innehålla data och information för flygplanets säkra framförande samt checklista för tillsyn före flygning. Flyghandboken ska innehålla minst följande information: 1. operativa begränsningar inklusive vindbegränsningar 2. nödförfaranden 3. normala flygförfaranden 4. start- och landningsprestanda samt bränsleförbrukning 5. vikt- och balansuppgifter – lastningsinstruktion 6. beskrivning av flygplanets system inklusive maximalt utnyttjbar bränsle- och oljemängd

text: TSFS 2012:87

text: 7. instruktioner för underhåll, och i förekommande fall instruktion för demontering för transport samt montering och riggning efter transport.

text: 7 kap. Tilläggsföreskrifter

text: Skyltar

text: Text på skyltar (motsvarande) i luftfartyg ska vara på svenska eller

text: engelska språket. Text på annat språk får förekomma jämsides.

text: Skylt för flytvästar och handbrandsläckare

text: Text på skylt som visar placering av flytväst ska vara utförd i en färg

text: som ger tydlig kontrast mot bakgrunden. Bokstavshöjden skall vara minst 6 mm. Skylten ska vara så placerad att den är iögonenfallande och tydligt läsbar inom varje sittande passagerares normala blickfång.

text: Skylt som visar placering av handbrandsläckare ska utformas som en

text: pil som visar brandsläckarens placering. Pilspetsens bas ska vara minst 25 mm bred och skaftet hälften så brett. Texten ska vara röd på vit botten eller omvänt. Bokstavshöjden ska vara minst 6 mm.

text: Axelremmar

text: Säkerhetsbälten med axelremmar ska finnas vid förarplats, sittplats

text: bredvid och framför förare. Om luftfartygets konstruktion omöjliggör montering av axelremmar behöver sådana inte finnas på den aktuella platsen.

text: 8 kap. Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter.

text: Denna författning träder i kraft den 1 augusti 2012, då följande författningar ska upphöra att gälla: – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1979:2

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 1.6 Allmänna bestämmelser typoch modifieringsgodkännande av flygmateriel – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1978:5

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 1.10 Allmänna bestämmelser export av flygmateriel – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1985:13

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 1.12 Allmänna bestämmelser styrning av flygsäkerhetsarbete (egenkontroll) i luftfartsverksamheter, – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1986:23

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 2.1 Konstruktionsbestämmelser flygmateriel

text: TSFS 2012:87

text: – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1986:23

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 2.2 Konstruktionsbestämmelser miljövärdighet – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1980:5

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 4.1 Särskilda utrustningsbestämmelser materielstandard för utrustningsenheter (MSU), – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1978:5

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 4.4 Särskilda utrustningsbestämmelser skidor och skidställ – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1978:5

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 4.5 Särskilda utrustningsbestämmelser bogserutrustning och flygsläp – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1985:5

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 4.6 Särskilda utrustningsbestämmelser lyftdon för helikopter – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1993:15

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 5.1 Flygmateriel av särskild art bemannad varmluftsballong – Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1992:30

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 5.4 Konstruktions-, tillverkningsoch underhållsbestämmelser ultralätta flygplan.

text: TSFS 2016:43

text: Denna författning träder i kraft den 1 juli 2016.

title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:87) om konstruktion, tillverkning, typ- och modifieringsgodkännande av flygmateriel m.m., TSFS 2020:87

text: På Transportstyrelsens vägnar


text: Dessa föreskrifter ska tillämpas vid markering av föremål som har en höjd av 45 meter eller högre över mark- eller vattenytan och som är belägna utanför en flygplats fastställda hinderbegränsande ytor. Vid flyghinderanmälan ska föreskrifterna tillämpas om byggnaden eller anläggningens sammanlagda höjd kommer att överstiga 45 meter inom sammanhållen bebyggelse eller 20 meter inom annat område. Vad som sägs i första stycket gäller även föremål, byggnad eller anläggning som är under uppförande eller som är tillfälligt uppförd.

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om flyghinderanmälan som utgör ett komplement till

text: kommissionens förordning (EU) nr 73/2010

text: av den 26 anuari 2010 om kvalitetskraven på flygdata och flyginformation för ett gemensamt europeiskt luftrum.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande förkortningar, termer och definitioner.

text: 1 Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: bpm blinkningar per minut cd ljusstyrka i candela dager tillstånd som råder från gryningens början till skymningens slut driftavvikelse driftavbrott, defekt, fel eller annan onormal omständighet som har eller kan ha inverkat på markeringens funktion flygbriefingtjänst (aeronautical information service, AIS) en tjänst som har inrättats inom ett avgränsat täckningsområde och som ansvarar för tillhandahållandet av sådan information till luftfarten och sådan data som är nödvändiga för en säker, regelbunden och effektiv flygtrafik gryning tid på dygnet då solskivans centrum rör sig från 6° under horisonten och upp till horisonten hinder- fastställd yta som finns på och/eller i anslutning till begränsande yta flygplats och som normalt inte får genomträngas av föremål eller delar av föremål som utgör hinder IR (infra red) infraröd konfidensnivå sannolikheten att det sanna värdet för en parameter är inom ett bestämt intervall runt sitt beräknade värde LED (light emitting diode) ljusdiod max maximum metadata information som beskriver geografiska dataset och geografiska datatjänster och gör det möjligt att finna, inventera och utnyttja dem min minimum mörker tillstånd som infaller från skymningens slut till gryningens början NVD (night vision device) utrustning för mörkerseende sammanhållen tättbebyggt område med minst tvåhundra invånare och bebyggelse där avståndet mellan husen är mindre än tvåhundra meter

text: skymning tid på dygnet då solskivans centrum rör sig från horisonten och ned till 6° under horisonten

text: säkerhetszon område som omger en vindkraftverkspark i syfte att medge en säker undanmanöver för luftfartyg vindkraftverks- grupp av två eller fler vindkraftverk

text: park

text: Ömsesidigt erkännande

text: Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska unionen eller i Turkiet, eller som har sitt ursprung i och som lagligen saluförs i en Eftastat som är part i EES-avtalet förutsätts vara förenliga med denna åtgärd. Tillämpningen av denna åtgärd omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/515 av den 19 mars 2019

text: om ömsesidigt erkännande av varor som är lagligen saluförda i en annan medlemsstat och om upphävande av förordning

text: (EG) nr 764/2008

text: Angränsande bestämmelser

text: För föremål som genomtränger en fastställd hinderbegränsad yta på en flygplats ska Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:22

text: ) om markering av föremål som genomtränger hinderbegränsande ytor på en flygplats tillämpas. Bestämmelser om skyldighet att anmäla åtgärder till Transportstyrelsen som kan innebära att en markering ändras eller inte längre fyller sin funktion på ett tillfredsställande sätt finns i

text: 6 kap 24 § luftfartsförordningen (2010:770)

text: . Bestämmelser om skyldighet att lämna in flyghinderanmälan till Försvarsmakten finns i

text: 6 kap 25 § luftfartsförordningen (2010:770)

text: Allmänna bestämmelser om drift, felanmälan och journalföring

text: Den som har ansvar för driften av ett markerat föremål ansvarar också för att markeringen uppfyller dessa föreskrifter.

text: Den som har ansvar för driften av ett markerat föremål ska upprätta anvisningar för fortlöpande övervakning av markeringarna. Anvisningarna ska innehålla rutiner för kontroller samt tidsintervaller för dessa kontroller.

text: Övervakning av medel- och högintensiva ljus

text: Medel- och högintensiva ljus ska övervakas så att eventuella fel upptäcks omedelbart. Fel och brister på en markering ska åtgärdas snarast. Fel som inte kan åtgärdas omedelbart ska omgående anmälas till flygbriefingtjänsten (AIS). När ett fel som anmälts har åtgärdats, ska en avanmälan av felet omgående ske till flygbriefingtjänsten (AIS).

text: En journal över driftavvikelser på medel- och högintensiva ljus ska föras för varje föremål. Journalen ska arkiveras under minst två år och innehålla 1. driftavvikelsens datum och tidpunkt, 2. hur avvikelsen visat sig samt, om så är möjligt, orsaken till avvikelsen, 3. vilka åtgärder som vidtagits och när avvikelsen åtgärdats eller upphört, och 4. när eventuell anmälan respektive avanmälan har gjorts till flygbriefingtjänsten (AIS).

text: Markering av förankrade ballonger, drakar m.m.

text: Förankrade ballonger, drakar och andra liknande föremål som har en höjd av 45 meter eller högre över mark- eller vattenytan ska markeras enligt bilaga 1. Kravet på markering gäller även linor som förankrar dessa föremål. Ballonghöljen, drakar eller liknande föremål behöver inte markeras med färg om föremålets färger ger en god kontrast mot omgivningen. Bestämmelser om utformning, placering och tekniska specifikationer om färg- och ljusmarkeringar finns i 23–37 §§.

text: Markering av luftledningar

text: Horisontella luftledningar, exempelvis kraftledningar eller motsvarande, med en höjd av 45 meter och högre över mark- eller vattenyta och som korsar större vattendrag, dalar, riks- eller europavägar ska markeras med klot med en diameter av minst 60 centimeter. Se illustration i bilaga 2. Avståndet mellan två markeringar efter varandra eller mellan markering och stolpe eller mast ska vara anpassat till klotets diameter. I inget fall får avståndet vara större än 1. 30 meter om klotets diameter är 60 centimeter, 2. 35 meter om klotets diameter är 80 centimeter, eller 3. 40 meter om klotets diameter är 130 centimeter. Om klotet är av en annan storlek än vad som framgår av punkt 1–3 ska avståndet anpassas proportionerligt. Respektive klot ska vara enfärgat och ska installeras varannan vit och varannan röd, alternativt varannan vit och varannan orange.

text: Stolpar eller master som utgör en del av en horisontell luftledning och som är placerade där luftledningen korsar större vattendrag, dalar, rikseller europavägar, ska markeras i enlighet med 18 § (se illustration i bilaga 2).

text: Övriga stolpar eller master som utgör en del av en horisontell luftledning ska, på de delar som överstiger 45 meter, markeras med färg enligt 23–25 §§ (se illustration i bilaga 2). Om stolparna eller masterna har en höjd som överstiger 100 meter ska de dessutom markeras i enlighet med 18 §.

text: Markering av vindkraftverk

text: Ett vindkraftverk som inklusive rotorn i sitt högsta läge har en höjd av 45–150 meter över mark- eller vattenytan ska markeras med vit färg enligt 23 § och vara försett med medelintensivt rött blinkande ljus på nacellen enligt bilaga 3. Ett vindkraftverk som inklusive rotorn i sitt högsta läge har en höjd över 150 meter över mark- eller vattenytan ska markeras med vit färg enligt 23 § och vara försett med högintensivt vitt blinkande ljus på nacellen i enlighet med bilaga 3. Hinderljuset som installeras på nacellen ska placeras på ett sådant sätt att det blir synligt i alla riktningar för annalkande luftfartyg.

text: När nacellen har en höjd över 150 meter över mark- eller vattenytan ska tornet även markeras med minst tre stycken lågintensiva ljus på halva höjden upp till nacellen. För vindkraftverk som inklusive rotorn i sitt högsta läge har en höjd som är högre än 315 meter över mark- eller vattenytan kan ytterligare markeringar och belysning krävas. I dessa fall ska beslut inhämtas från Transportstyrelsen.

text: Ett vindkraftverk som inklusive rotorn i sitt högsta läge har en höjd som är mellan 110 och 150 meter över mark- eller vattenytan får som alternativ till medelintensivt rött blinkande ljus förses med högintensivt vitt blinkande ljus under skymning, gryning och mörker.

text: Vindkraftverk utan monterade rotorer kan likställas med övriga föremål och markeras enligt 18 § till dess att rotorerna monterats. Bestämmelser om utformning, placering och tekniska specifikationer om ljus samt reducering av ljusstyrkor finns i 28–37 §§.

text: Särskilda bestämmelser för vindkraftverksparker

text: I en vindkraftverkspark ska minst de vindkraftverk som utgör parkens yttre gräns markeras enligt 14 § och enligt metoden i bilaga 4 respektive bilaga 5. Detta gäller även de vindkraftverk som är belägna innanför vindkraftverksparkens yttre gräns och som inte täcks in av något av de vindkraftverk som finns i den yttre begränsningslinjen. Övriga vindkraftverk som ingår i en vindkraftverkspark ska markeras med vit färg samt minst förses med lågintensiva ljus på vindkraftverkets högsta fasta punkt.

text: Markering av övriga föremål

text: Andra föremål än vindkraftverk, ballonger, drakar och liknande föremål som har en höjd av 45–150 meter över mark- eller vattenytan ska markeras med något av följande alternativ: 1. Färg och lågintensiva ljus. 2. Lågintensiva ljus. 3. Medelintensiva ljus. Andra föremål än vindkraftverk, ballonger, drakar och liknande föremål som har en höjd över 150 meter över mark- eller vattenytan ska förses med hinderljus enligt de markeringsnivåer som finns i bilaga 6. Om ett föremål som beskrivs ovan kan påverka flygsäkerheten negativt genom att inte vara tillräckligt framträdande mot omgivningen, som till exempel en mast vars struktur har en gråaktig färg och som är placerad i havsmiljö, ska föremålet även markeras på ytterligare nivåer. Bestämmelser om utformning, placering och tekniska specifikationer om färg- och ljusmarkeringarna samt reducering av ljusstyrkor finns i 23–37 §§.

text: Yttre stag till master och andra liknande föremål med en höjd av 45 meter eller högre ska markeras enligt 10 § eller med lågintensiva ljus.

text: Om masten eller föremålet har försetts med hinderljus enligt 30 § krävs ingen markering av de delar av de yttre stagen som ligger inom följande horisontella avstånd från centrum av masten eller föremålet: 1. 45 meter vid lågintensivt hinderljus. 2. 450 meter vid medelintensivt hinderljus. Exempel på markering då lågintensivt hinderljus används finns i bilaga 7.

text: Antenner som är kortare än 12 meter och som är placerade på ett föremål som ska markeras enligt dessa föreskrifter behöver inte markeras. Detta gäller dock under förutsättning att antennen är konstruerad så att den bryts ner, sönderdelas eller ger efter för en viss stötbelastning som medför minimal energiupptagning hos det kolliderande föremålet. Antenner som är 12 meter eller längre och som är placerade på ett föremål som ska markeras enligt dessa föreskrifter ska markeras med lågintensiva ljus oavsett typ av markering på det underliggande föremålet.

text: Särskilda bestämmelser för grupper av föremål

text: Om ett annat föremål än vindkraftverk, ballonger, drakar och liknande föremål befinner sig 150 meter eller lägre över mark- eller vattenytan och är markerat med medelintensivt ljus, behöver andra föremål med samma eller lägre höjd inte markeras, om de är placerade inom en radie av 450 meter från det markerade föremålet.

text: På föremål med stor utbredning eller vid en grupp tätt samlade föremål ska toppljusen åtminstone visa de punkter eller kanter på föremålet som ligger högst, så att föremålets form och utbredning visas. Om lågintensiva ljus används på föremål med stor utbredning ska de placeras med intervall som inte överstiger 45 meter i föremålets horisontella utbredning. Om medelintensiva ljus används på föremål med stor utbredning ska de placeras med intervall som inte överstiger 900 meter i föremålets horisontella utbredning.

text: Allmänna råd

text: Ett föremål med stor utbredning enligt första stycket kan till exempel vara en byggnad där det krävs mer än ett hinderljus för att täcka behovet av hinderbelysning enligt dessa föreskrifter.

text: Övergripande bestämmelser om färgmarkering

text: Färgmarkeringens färgområde ska uppfylla bilaga 8. Färgerna ska vara av fluorescerande eller retroreflekterande typ.

text: Färgmarkering ska utföras i form av ett bandmönster vars färger ska kontrastera mot den bakgrund som de kommer att ses mot. Färgfältens bredd ska stå i proportion till föremålets utsträckning och vara 2–10 meter.

text: Färgfälten ska vara vinkelräta mot föremålets längdaxel. Färgerna orange och vit alternativt röd och vit ska i första hand användas. Vid

text: markeringens ändar ska fälten ha den mörkare färgen. Färgfälten får åstadkommas genom ett antal smala delfält och mellanrummet mellan dessa får inte överstiga delfältets bredd. Mellanrummet får dock aldrig vara större än 0,4 meter. Exempel på utformning finns i bilaga 9. Om föremålet utgörs av en fackverkskonstruktion ska samtliga konstruktionsdelar förses med färgfält. Exempel på utformning finns i bilaga 10.

text: Linor till förankrade ballonger, drakar eller andra liknande föremål samt yttre stag till master och andra liknande föremål som kräver markering enligt 10 eller 19 § ska markeras med röda eller orangefärgade flaggor med ett inbördes avstånd av högst 15 meter. Flaggornas yta får inte vara mindre än 0,6 kvadratmeter. Yttre stag till master och andra liknande föremål får också markeras med sådana klot som anges i 11 §.

text: Ballonger, drakar eller andra liknande föremål som ska färgmarkeras, ska förses med färgmarkeringar i sådant antal och vara så placerade att minst en markering är synlig oberoende av från vilket håll föremålet betraktas. Varje markering ska ha en total yta av minst 1 kvadratmeter.

text: Detaljerade bestämmelser om ljusmarkeringar

text: En ljusmarkerings färgområde ska uppfylla bilaga 8.

text: IR-krav på LED-ljus

text: Om LED-teknik används till lösningar för flyghinderljus, ska belysningsanordningen förutom synligt ljus också utstråla IR-ljus (infrarött ljus) inom ett våglängdsområde som är synligt för piloter som använder utrustning för mörkerseende (NVD). IR-ljuset ska lysa kontinuerligt om det synliga flyghinderljuset lyser med fast sken. I annat fall ska IR-ljuset blinka med samma frekvens som det synliga flyghinderljuset. IR-ljuset ska ha följande effekt i förhållande till vertikalvinkeln: 1. Lågintensivt flyghinderljus: a) Pmin 3 mW/sr, >+5° – ≤+90° b) Pmin 25 mW/sr, >0° – ≤+5° c) Pmax 60 mW/sr, -90° – +90° 2. Medelintensivt flyghinderljus (även högintensivt flyghinderljus i nattläge): a) Pmin 500 mW/sr, >0° – ≤+2° b) Pmax 1 000 mW/sr, -90° – +90°

text: Placering av ljus

text: Ljus ska placeras så att de markerar föremålets högsta punkt. Om föremålet som ska markeras är ett vindkraftverk, får ljusmarkeringen i stället placeras på vindkraftverkets högsta fasta punkt.

text: Om föremålet utgörs av en skorsten som avger gas, rök eller sot som kan medföra nedsatt funktion på ljusen, ska ljusen placeras 1,5–3 meter under skorstenens utsläpp.

text: Föremålet ska markeras med ljus som tillsammans eller enskilt är synliga horisonten runt.

text: Ljus ska placeras på de nivåer som framgår av bilaga 6. Placeringen av alla nivåer utom den högsta punkten får ske med en tolerans av ± 5 meter.

text: Lågintensiva ljus

text: Lågintensiva ljus ska utgöras av fast rött ljus. Ljusen ska i övrigt följa de specifikationer som anges i tabell 1 och 2 i bilaga 3.

text: Medelintensiva ljus

text: Medelintensiva ljus ska utgöras av rött blinkande ljus. Ljusen ska i övrigt följa de specifikationer som anges tabell 1 och 3 i bilaga 3. Den reducering av ljusstyrkan som anges i tabell 1 i bilaga 3 får göras under de förhållanden som anges i bilagan.

text: Allmänna råd

text: Blinkande ljus bör om möjligt synkroniseras med närliggande

text: föremåls blinkande ljus för att minska störningar i omgivningen.

text: Högintensiva ljus

text: Högintensiva ljus ska utgöras av vitt blinkande ljus. Ljusen ska i övrigt följa de specifikationer som anges i tabell 1 och 3 i bilaga 3. Avseende vertikal ljusspridning gäller även tabell 3 i bilaga 3. Den reducering av ljusstyrkan som anges i tabell 1 i bilaga 3 får göras under de förhållanden som anges i bilagan.

text: Allmänna råd

text: Högintensiva ljus som installeras på nivån 150 meter eller lägre över mark- eller vattenytan ska riktas uppåt för att minska störningar för omgivande bebyggelse. Ljusets riktning ska vara:

text: Ljusarmaturens höjd över underliggande Vinkel för inriktning av mark- eller vattenyta ljusstrålens maximala ljusstyrka över horisonten

text: Högre än Upp till 151 m 0° 122 m 151 m 1°

text: Högre än Upp till 92 m 122 m 2° 92 m 3°

text: Flyghinderanmälan

text: Enligt

text: 6 kap. 25 § luftfartsförordningen (2010:770)

text: ska den som för egen räkning utför eller låter utföra byggnadsarbeten minst fyra veckor innan arbetena påbörjas göra en anmälan till Försvarsmakten om arbetena avser uppförande eller tillbyggnad av en byggnad eller annan anläggning, om byggnadens eller anläggningens sammanlagda höjd kommer att överstiga 45 meter när arbetet ska utföras inom sammanhållen bebyggelse eller 20 meter när arbetena ska utföras inom annat område.

text: En flyghinderanmälan ska lämnas på Försvarsmaktens formulär och innehålla följande information: 1. Typ av byggnads- eller anläggningsobjekt exempelvis vindkraftverk, telemast. 2. Typ av hinderljus. 3. Eventuell annan markering. 4. Förekomst av stag. 5. Masthöjd, exempelvis vindmätnings- eller telemast, eller objektets höjd, exempelvis torn, skorsten, byggnad eller anläggning). 6. Markhöjd. 7. Positionsangivelse. 8. Om byggnadsobjektet är ett vindkraftverk a) vindturbinens navhöjd över marken, b) rotordiameter, och c) totalhöjd över marken.

text: Den som lämnar en flyghinderanmälan ska även ange följande uppgifter: 1. Namn, adress, telefonnummer, e-postadress. 2. Ändringar av hinderdatan, exempelvis borttagande av hinder. 3. Datum och tidpunkt då hinderdatan börjar gälla. 4. Avseende inmätning av hinderdatas position och höjd: a) Den referensmodell för jorden som har använts. b) Det koordinatsystem som har använts. c) Det höjdsystem som har använts. 5. För numeriska data: a) Den statistiska noggrannheten för den mätning eller beräkningsmetod som har använts. b) Upplösningen.

text: Den som för egen räkning utför eller låter utföra byggnadsarbeten ska vid inmätning av objektet uppfylla följande kvalitetskrav för höjd över mark- eller vattenyta:

text: Upplösning Noggrannhet Konfidensnivå

text: 1 meter 5 meter 90 %

text: Den som för egen räkning utför eller låter utföra byggnadsarbeten ska vid inmätning av objektet uppfylla följande kvalitetskrav för position:

text: Upplösning Noggrannhet Konfidensnivå

text: 0,3 sekunder 10 meter 90 %

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 januari 2021. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:155

text: ) om markering av föremål som kan utgöra en fara för luftfarten. 3. Föremål som har satts upp innan denna författning träder i kraft och som har markerats i enlighet med äldre föreskrifter eller särskilda beslut från Transportstyrelsen eller dess föregångare, får till och med den 31 december 2025 vara markerade enligt äldre bestämmelser eller beslut. Om en äldre markering inte längre fyller sin funktion och behöver bytas ut ska denna författning tillämpas.

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Markering av förankrade ballonger, drakar m.m.

text: Total föremålshöjd Markeringsnivåer över markeller 45 – ≤ 100 m > 100 – ≤150m >150m vattenytan

text: 45 – ≤100 m Färgmarkering på – – linan och ballongen/draken samt lågintensivt ljus på linan och föremålets högsta punkt under skymning, mörker och gryning eller vid meteorologisk sikt lägre än 3 km. >100–≤150 m Färgmarkering på Färgmarkering på – linan samt lågintensivt linan och ljus på linan under ballongen/draken skymning, mörker och samt lågintensivt gryning eller vid ljus på linan och meteorologisk sikt föremålets högsta lägre än 3 km. punkt under skymning, mörker och gryning eller vid meteorologisk sikt lägre än 3 km.

text: Bilaga 1

text: Total föremålshöjd Markeringsnivåer över markeller >45 – ≤100 m >100 – ≤150m > 150 m vattenytan

text: > 150 m Färgmarkering på Färgmarkering Högintensivt linan samt låg- på linan samt ljus på föreintensivt ljus på lågintensivt ljus målets högsta linan under på linan under punkt samt skymning, skymning, markering på mörker och mörker och linan enligt gryning eller vid gryning eller vid markeringsmeteorologisk meteorologisk nivåerna i bilaga sikt lägre än sikt lägre än 4. 3 km. 3 km.

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Markering av luftledningar

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3. Karaktär på hinderljus, ljusfördelning för lågintensiva

text: hinderlampor och ljusfördelning för medelintensiva och högintensiva hinderljus enligt referensintensiteter i tabell 1

text: Tabell 1, karaktär på hinderljus.

text: ), a e er - m r- 57 siv ro stig 7 fö 2 3 3 91 ten er us c od

text: bell

text: Lj delning ta elin öv

text: Aer n (Do ed

text: al m ed

text: s nu yrka d m sitete r ch c an 2 g st de Ma - o 16 ten m us het n nin in min un 0 0 låg lig d/ cd id Lj a 6 (a) r: 00 00 c te en ilk a) ke 32 2 2 pr Desig ss ) i rk ör in 50 e r v

text: rundlu er lju (b M m sty öv sitet fö

text: kg al

text: ro ba tiv eh gar od ten b rtik in en fek g: in tn iv ef gen Ve g in 2 Aer tiv rik t g yn m ed nin nin / e äller 0 fek 00 m d mo g cd cd giv ef 5 g/Gr 00 0 us 00 het sprid 10º a och cd) 32 2 20 om nin -5 lig et t ( ot var de lj 50 nsta ym n lan i en t m 2 . kan Sk Mi

text: /m xpunk lin 2 dlig sitete ntalp sitet r b m cd ma / ) ) ty ten iso : ten 00 al i (b 00 er in or (Fö er cd (b 5 m ) 0 0 in yrka h 4 00 xi a rka cd träd er st (a N/A 00 tiv sk Dag 5 32 2 100 am Ma s Sty er fek stig r ellan

text: ljus

text: öv ef fr lju ver po m a ö e ar och lam g nd keln - ) ) v sen der yrka ka in p gs fär an de pm de pm st v in t d sitet". b b ed hin ) blin m 3 vall) kan kan a c t 4 nalty kn siteten m nim ljus ten Fas 60 60 (a 32 r so ter lu iv lin 0- 0- ten at fö Par Sig in Blin Blin ds ns as "in (b (2 (4 in nsta ), ker te ier a un et, 57 ar in Mi nen gr in sk 91 m s m ak plan c lu r låg def g är b d d tal n ko 2 lju ål är fö Fär g on ge i Rö Rö Vit de m n in al (Do ns re da ris nin

text: kan fö ho nu äm t t t id lin 2 deln pr n - a tän i Ma us siv siv siv ett ör º ss m 1 - B B B r b . ar ell B n p lj del g- sf p ju åg ten p ten p ten p t 4 so Ty av Fö Om s v 360 L in ty Me in ty Hö in ty Tab Lju Ty L a) Par b) lju a) Desig b) den

text: Bilaga 3

text: Tabell 3 Ljusfördelning för medelintensiva och högintensiva hinderljus

text: enligt referensintensiteter i tabell 1

text: e n m en

text: ro sitete av

text: od s

text: ten

text: in Aer ed a tivera

text: m ilk

text: mo

text: v het ch ör lig f o .

text: i en gar ner

text: tälld in tn atio ns sitet ik ur t i ten r fig lan in de on p h k tiv är oc fek

text: ef heten et

text: ecifika

text: a lan sp ar sen lp v er lju nta

text: nd

text: när iso

text: u

text: siteten et or ig

text: ten lan h nd

text: in vä

text: a talp ellan . öd sk on s a" n ris m rk ra lju ho ty va e keln ll ss in n nd e ti v ka ka "lju ad m g lin er . so nen r b er nin t 4 m as id fö lu ref pr Par ier ko et, är ss ), in i

text: lan 57 ef ns klar lju

text: 91 d ad äm ntalp c vin gen n dg

text: iso öjd m tvi die. nin or al (Do so u tu id i h ala h en nu pr En etss o tik d ss : Ma er 60 ju ng n kerh 3 Ver L stig a) b) c) sä er

text: oteri

text: Desig öv N flyg

text: Bilaga 4

text: Bilaga 4. Metod för markering av vindkraftverk som inklusive rotorn i sitt högsta läge har en höjd av 150 meter eller lägre över mark- eller vattenytan

text: 1. För att avgöra hur många hinderljus som ska installeras vid en vindkraftverkspark där samtliga verk är 150 meter eller lägre över markeller vattenytan kan följande grafiska metod användas: I de fall medelintensiva hinderljus används ska cirklar med radien 450 meter, centrerade på utvalda vindkraftverk i parkens yttre kant, ritas på en skalenlig karta. Cirklarna ska överlappa varandra för att därigenom skapa en sluten säkerhetszon kring parken som uppgår till minst 450 meter enligt punkt tre i denna metod. 2. I de fall högintensiva ljus används på vindkraftverk som inklusive rotorn i sitt högsta läge har en höjd som är mellan 110 och 150 meter över mark- eller vattenytan ska cirklar med radien 2 000 meter, centrerade på utvalda vindkraftverk i parkens yttre kant, ritas på en skalenlig karta. Cirklarna ska överlappa varandra för att därigenom skapa en sluten säkerhetszon kring parken som uppgår till minst 450 meter enligt punkt tre i denna metod. 3. Samtliga vindkraftverk ska vara belägna på ett avstånd av minst 450 meter från säkerhetszonens yttre gräns.

text: Bilaga 5

text: Bilaga 5. Metod för markering av vindkraftverk som inklusive rotorn i sitt högsta läge har en höjd över 150 meter över markeller vattenytan

text: För att avgöra hur många högintensiva hinderljus som ska installeras vid en vindkraftverkspark där samtliga verk är högre än 150 meter över mark- eller vattenytan kan följande grafiska metod användas: 1. Cirklar med radien 2 000 meter, centrerade på utvalda vindkraftverk i parkens yttre kant, ritas på en skalenlig karta. Cirklarna ska överlappa varandra för att därigenom skapa en sluten säkerhetszon kring parken som uppgår till minst 1 600 meter enligt punkt två i denna metod. 2. Samtliga vindkraftverk ska vara belägna på ett avstånd av minst 1 600 meter från säkerhetszonens yttre gräns.

text: Bilaga 6

text: Bilaga 6. Markeringsnivåer för andra föremål än vindkraftverk, ballonger, drakar och liknande föremål med en höjd över 150 meter över mark- eller vattenytan

text: Bilaga 7

text: Bilaga 7. Exempel på markering av stag till master och andra föremål

text: Bilaga 8

text: Bilaga 8. Färgområden för färgmarkeringar och ljusmarkeringar

text: Följande specifikation definierar de kromacitetsområden inom vilka färger hos färgmarkeringar och ljusmarkeringar ska ligga. Specifikationen redovisas i enlighet med internationell standard enligt CIE (Commission Internationale de l'Eclairage).

text: Färgområden för ljus

text: Kromacitetsgränser

text: Färger hos ljus ska ligga inom följande gränser. Se även bild 1.

text: Rött

text: Purpurgräns y = 0,980 - x Gul gräns y = 0,335

text: Variabelt vitt

text: Gul gräns x = 0,255 + 0,750 y och x = 1,185 - 1,500 y Blå gräns x = 0,285 Grön gräns y = 0,440 och y = 0,150 + 0,640 x Purpurgräns y = 0,050 + 0,750 x och y = 0,382

text: Särskiljande av variabelt vitt ljus från gult ljus

text: Variabelt vitt ska endast tillämpas för högintensiva ljus för vilka ljusstyrkan kan varieras. Om denna färg behöver särskiljas från gult, ska ljusen konstrueras och användas så att a) x-koordinaten för gult ljus är minst 0,050 större än x-koordinaten för vitt och b) ljusen är anordnade så att de gula ljusen visas samtidigt med och är placerade i närheten av de vita ljusen.

text: Bilaga 8

text: Bild 1 26

text: Bilaga 8

text: Färgområde för färgmarkeringar

text: Kromaciteter och luminansfaktorer

text: Kromaciteter och luminansfaktorer för normala färger och retroreflekterande material ska fastställas under följande standardbetingelser: a) belysningsvinkel: 45° b) betraktningsvinkel: vinkelrätt mot ytan c) referensljuskälla: CIE standardljus D652

text: Nedan redovisade specifikationer gäller nyligen pålagda färgytor. Färgernas karaktär ändrar sig vanligen med tiden, varför färgmarkeringar måste underhållas regelbundet.

text: Fluorescerande färger

text: Följande ekvationer gäller, se även bild 2.

text: Rött

text: Purpurgräns y = 0,345 – 0,051 x Vit gräns y = 0,910 – x Orange gräns y = 0,314 + 0,047 x Luminansfaktor β = 0,07 (min)

text: Orange

text: Röd gräns y = 0,285 + 0,100x Vit gräns y = 0,940 – x Gul gräns y = 0,250 + 0,220 x Luminansfaktor β = 0,20 (min)

text: Vitt

text: Purpurgräns y = 0,010 + x Blå gräns y = 0,610 – x Grön gräns y = 0,030 + x Gul gräns y = 0,710 – x Luminansfaktor β = 0,75 (min)

text: 2 För vägledning beträffande ytfärger hänvisas till följande CIE-publikation: Recommendations for Surface Colours for Visual Signalling. Publication No. 39–2 (TC– 106) 1983.

text: Bilaga 8

text: Bild 2 28

text: Bilaga 8

text: Retroreflekterande ytor

text: Följande ekvationer gäller, se även bild 3.

text: Rött

text: Purpurgräns y = 0,345 – 0,051 x Vit gräns y = 0,910 – x Orange gräns y = 0,314 + 0,047 x Luminansfaktor β = 0,03 (min)

text: Orange

text: Röd gräns y = 0,265 + 0,205x Vit gräns y = 0,910 – x Gul gräns y = 0,207 + 0,390 x Luminansfaktor β = 0,14 (min)

text: Vitt

text: Purpurgräns y = x Blå gräns y = 0,610 – x Grön gräns y = 0,040 + x Gul gräns y = 0,710 – x Luminansfaktor β = 0,27 (min)

text: Färgsystemet av typ RAL (Reichausschuss für Lieferbedingungen) I färgsystemet av typ RAL (RAL Classic) betecknas kulörerna med ett fyrsiffrigt nummer. Bland RAL-kulörerna finns även fluorescerande färger. Vid markering av vindkraftverk får den vita färgkulören enligt CIE-standard ersättas med vit färgkulör enligt färgsystem RAL 7035, RAL 7038 eller RAL 9003.

text: Bilaga 8

text: Bild 3 30

text: Bilaga 9

text: Bilaga 9. Exempel på utformning av färgfält

text: Bilaga 10

text: Bilaga 10. Exempel på utformning av färgfält på en fackverkskonstruktion

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om markering av föremål som kan utgöra en fara för luftfarten och om flyghinderanmälan, TSFS 2020:88

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande förkortningar, termer och definitioner. bpm blinkningar per minut cd ljusstyrka i candela

text: 1 Se

text: park

text: Ömsesidigt erkännande

text: (EG) nr 764/2008

text: Angränsande bestämmelser

text: TSFS 2019:22

text: Markering av luftledningar

text: Horisontella luftledningar, exempelvis kraftledningar eller motsvarande, med en höjd av 45 meter och högre över mark- eller vattenyta och som korsar större vattendrag, dalar, riks- eller europavägar ska markeras med klot med en diameter av minst 60 centimeter. Se illustration i bilaga 2. Avståndet mellan två markeringar efter varandra eller mellan markering och stolpe eller mast ska vara anpassat till klotets diameter. I inget fall får avståndet vara större än 1. 30 meter om klotets diameter är 60 centimeter, 2. 35 meter om klotets diameter är 80 centimeter, eller 3. 40 meter om klotets diameter är 13 centimeter. Om klotet är av en annan storlek än vad som framgår av punkt 1–3 ska avståndet anpassas proportionerligt. Respektive klot ska vara enfärgat och ska installeras varannan vit och varannan röd, alternativt varannan vit och varannan orange.

text: Markering av vindkraftverk

text: Markering av övriga föremål

text: Allmänna råd

text: IR-krav på LED-ljus

text: Placering av ljus

text: Lågintensiva ljus

text: Medelintensiva ljus

text: Allmänna råd

text: Högintensiva ljus

text: Allmänna råd

text: Högre än Upp till 92 m 122 m 2° 92 m 3°

text: Flyghinderanmälan

text: Enligt

text: Upplösning Noggrannhet Konfidensnivå

text: 1 meter 5 meter 90 %

text: Upplösning Noggrannhet Konfidensnivå

text: 0,3 sekunder 10 meter 90 %

text: Undantag

text: TSFS 2010:155

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Linnea Ekström (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 10

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Markering av luftledningar

text: Bilaga 3

text: Tabell 1, karaktär på hinderljus.

text: bell

text: Lj delning ta elin öv

text: Aer n (Do ed

text: al m ed

text: rundlu er lju (b M m sty öv sitet fö

text: kg al

text: ljus

text: Bilaga 3

text: enligt referensintensiteter i tabell 1

text: e n m en

text: ro sitete av

text: od s

text: ten

text: in Aer ed a tivera

text: m ilk

text: mo

text: v het ch ör lig f o .

text: i en gar ner

text: ef heten et

text: ecifika

text: a lan sp ar sen lp v er lju nta

text: nd

text: när iso

text: u

text: siteten et or ig

text: ten lan h nd

text: in vä

text: lan 57 ef ns klar lju

text: 91 d ad äm ntalp c vin gen n dg

text: oteri

text: Desig öv N flyg

text: Bilaga 4

text: Bilaga 5

text: Bilaga 6

text: Bilaga 7

text: Bilaga 8

text: Färgområden för ljus

text: Kromacitetsgränser

text: Rött

text: Variabelt vitt

text: Bilaga 8

text: Bild 1 26

text: Bilaga 8

text: Färgområde för färgmarkeringar

text: Kromaciteter och luminansfaktorer

text: Fluorescerande färger

text: Rött

text: Orange

text: Vitt

text: Bilaga 8

text: Bild 2 28

text: Bilaga 8

text: Retroreflekterande ytor

text: Rött

text: Orange

text: Vitt

text: Bilaga 8

text: Bild 3 30

text: Bilaga 9

text: Bilaga 10


fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Föreskrifter om fortsatt giltighet av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2020:28) om tillfälligt förbud mot tillämpning av undantag i samband med skolavslutning, karnevalståg eller motsvarande, TSFS 2020:89

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Kristofer Elo (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Transportstyrelsens tillkännagivande av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta, TSFS 2020:91

text: Transportstyrelsens tillkännagivande

text: Utkom från trycket

text: den 21 december 2020

text: svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta;

text: beslutade den 14 december 2020.

text: LUFTFART

text: Transportstyrelsen ger till känna följande. Serie GEN

text: Eurocontrol har den 26 november 2020 beslutat om undervägsavgifter inom svenskt luftrum, Decision No. 20/166, och om den dröjsmålsränta, Decision No. 20/167, som ska gälla från och med den 1 januari 2021. Avgifterna och dröjsmålsräntan framgår av bilagan till detta tillkännagivande. ___________

text: Detta tillkännagivande ersätter Transportstyrelsens tillkännagivande (

text: TSFS 2019:138

text: ) av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELVFENSTAM Niklas Nöid (Sjö- och luftfart)

text: Bilaga

text: Bilaga. Luftfartstaxa för flygtrafiktjänster en route

text: Eurocontrol har beslutat att följande undervägsavgifter och dröjsmålsränta ska gälla.

text: Undervägsavgift

text: Undervägsavgift ska betalas inom svensk flyginformationsregion (FIR). Undervägsavgift faktureras av Eurocontrol i Bryssel. Vid betalning till Eurocontrol efter förfallodagen debiteras dröjsmålsränta under 2021 med 9,67 %. Undervägsavgiften beräknas per flygning enligt följande:

text: MTOW Avgiften =p x d x 50

text: p = pris per enhetsavgift = EUR 52,47. Därutöver tillkommer en administrativ avgift till Eurocontrol med EUR 0,2937 per avgiftsenhet. Växelkurs 1 EUR = 10,4166 SEK. Pris per avgiftsenhet justeras varje månad till den genomsnittliga växelkursen mellan EUR och nationell valuta månaden före den månad då flygningen ägde rum. d = avståndsfaktorn, utgör 1/100 av storcirkelavståndet i km (med två decimaler) mellan flygningens ändpunkter inom svensk FIR. Storcirkelavståndet minskas med 20 km för varje start och/eller landning på svensk flygplats. w = viktfaktorn. Viktfaktorn beräknas som roten ur den kvot som uppstår när man dividerar luftfartygets högsta tillåtna startvikt enligt luftvärdighetsbeviset mätt i ton med 50. För information om tillämpningsbestämmelser och betalningsvillkor för undervägsavgiftssystemet hänvisas till Eurocontrols gällande dokument ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. Dokumentet kan beställas från Transportstyrelsen, 601 73 Norrköping.

text: Enclosure

text: Enclosure. Tariff regulation air navigation charges

text: Eurocontrol have decided the following unit rate and interest of late payment.

text: Air navigation charge

text: Air navigation charge shall be calculated for flights carried out within Swedish Flight Information Region (FIR) regardless of instrument flight rules (IFR) or visual flight rules (VFR) apply. Air navigation charge will be invoiced by Eurocontrol in Brussels. Late payment to Eurocontrol under 2021 will result in interest of overdue payment with 9.67 %. The air navigation charge shall be calculated according to the following formula:

text: MTOW Charge =p x d x 50

text: p = unit rate EUR 52.47. In addition, Eurocontrol will invoice an administrative charge of EUR 0.2937 per service unit. The basic rate of exchange is 1 EUR = 10.4166 SEK. The unit rate of charge will be recalculated monthly by applying the average monthly rate between euro and the national currency for the month preceding the month during which the flight takes place. d = distance factor, great circle distance flown in Swedish FIR expressed in hundreds of kilometers (km) taken to two decimal places. For each takeoff and/or landing at a Swedish airport, the great circle distance in km shall be deduced by 20 km. w = weight factor, the weight factor is the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the maximum take-off weight of the aircraft as set out in the certificate of airworthiness, the flight manual or any other equivalent official document. For further information about condition of application and payment, see present documentation by Eurocontrol ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. The document may be ordered from the Swedish Transport Agency, SE-601 73 Norrköping.


title: Transportstyrelsens föreskrifter om krav på information om tankning eller laddning av motorfordon, TSFS 2020:92

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om skyldighet att informera om vilka motorfordon som kan tankas vid tankstationer eller laddas vid laddningspunkter. Föreskrifterna innehåller också krav på utformning av sådan information på motorfordon, i fordonsmanualer, vid tankstationer och vid laddningspunkter.

text: Information om hur motorfordon och enskilda drivmedel är kompatibla ska baseras på och utformas enligt märkningsbestämmelserna i standarden SS-EN 16942:2016 Drivmedel – Identifiering av fordons kompatibilitet – Grafiskt uttryck för konsumentinformation.

text: Information om hur elfordon är kompatibla med laddningspunkter ska baseras på och utformas enligt märkningsbestämmelserna i standarden SS- EN 17186:2019 Identifiering av kompatibilitet mellan fordon och infrastruktur – Grafisk konsumentinformation om typ av laddning, för elfordon och laddningsplats.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande termer och definitioner.

text: Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014

text: om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, i lydelsen enligt kommissionens delegerade förordning

text: (EU) 2018/74

text: motorfordon alla färdigbyggda, etappvis färdigbyggda eller icke färdigbyggda motordrivna fordon som framdrivs av egen kraft och som har minst fyra hjul och en konstruktiv maximal hastighet över 25 km/tim samt mopeder och motorcyklar. I övrigt har termer som används i dessa föreskrifter samma betydelse som i lagen (

text: ) om krav på installationer för alternativa drivmedel och förordningen (

text: ) om krav på installationer för alternativa drivmedel.

text: Motorfordon

text: Tillverkare av motorfordon ska se till att information enligt 2 § görs tillgänglig för de motorfordon som släpps ut på marknaden och som är kompatibla med bränslet i fråga. Informationen ska anges i motorfordonets manual och på eller i omedelbar närhet till tanklocket på motorfordonet.

text: Tillverkare av elfordon ska se till att information, enligt 3 § görs tillgänglig för de elfordon som släpps ut på marknaden. Informationen ska anges i elfordonets manual och på eller i omedelbar närhet till anslutningen på elfordonet.

text: Tankstationer och laddningspunkter

text: Den som är innehavare av tillstånd enligt

text: 16 § lagen (2010:1011)

text: om brandfarliga och explosiva varor ska vid tankstationen lämna sådan information som anges i 2 § om kompabiliteten mellan motorfordon och drivmedel. Informationen ska vara tillgänglig dygnet runt.

text: Den som äger en laddningspunkt ska vid denna lämna sådan information som anges i 3 §, om kompabiliteten mellan elfordon och laddningspunkten. Informationen ska vara tillgänglig dygnet runt.

text: Tillsyn

text: Fordonstillverkare, innehavare av tillstånd enligt 7 § samt den som äger en laddningspunkt ska lämna de upplysningar och den dokumentation som Transportstyrelsen behöver för tillsyn. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 20 mars 2021 i fråga om 6 och 8 §§ och i övrigt den 1 januari 2021.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Ulrika Ågren (Väg och järnväg)


title: Transportstyrelsens föreskrifter om auktoriserade drönarskolor (ADS), TSFS 2020:96

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser som utgör komplement till kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) 2019/947

text: av den 24 maj 2019 om regler och förfaranden för drift av obemannade luftfartyg.

text: Dessa föreskrifter gäller för organisationer som bedriver utbildning och utför examinationer av fjärrpiloter.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande förkortningar, termer och definitioner. auktoriserad organisation som har tillstånd av Transportstyrelsen drönarskola att bedriva utbildning och genomföra examinationer (ADS) av fjärrpiloter bedömnings- en rapport utfärdad av en auktoriserad drönarskola för rapport bedömningen av en fjärrpilots kompetens efter utförande av teoretiskt eller praktiskt prov fjärrpilot en fysisk person som ansvarar för att på ett säkert sätt genomföra flygningen av ett obemannat luftfartyg genom att använda dess styrorgan, antingen manuellt eller, när det obemannade luftfartyget flyger automatiskt, genom att följa dess kurs och när som helst kunna ingripa och ändra denna obemannat alla luftfartyg som flygs eller har konstruerats för att luftfartyg fungera självständigt eller fjärrstyras utan pilot ombord

text: obemannat ett obemannat luftfartyg och utrustning för att luftfartygssystem kontrollera det på distans

text: (UAS)

text: specifik kategori en kategori av drift med obemannade luftfartygssystem som definieras i artikel 5 i genomförandeförordning

text: (EU) 2019/947

text: Tillstånd att bedriva utbildning

text: För att bedriva utbildning och genomföra efterföljande examination av fjärrpiloter som flyger inom ramen för den specifika kategorin med undantag för praktisk utbildning vid drift enligt artikel 5.5 i genomförandeförordning

text: (EU) 2019/947

text: krävs tillstånd från Transportstyrelsen.

text: En organisation som avser att bedriva sådan verksamhet som avses i 4 § ska ansöka om att bli auktoriserad drönarskola. Ansökan ska göras till Transportstyrelsen på särskild blankett.

text: Auktoriserade drönarskolor ska så snart som möjligt informera Transportstyrelsen om organisationen eller verksamheten förändras.

text: Verksamhetshandbok

text: En auktoriserad drönarskola ska ha en verksamhetshandbok som är anpassad för den utbildningsverksamhet som ska bedrivas.

text: Personal

text: En auktoriserad drönarskola ska ha en verksamhetsansvarig chef som ansvarar för verksamhetens finansiering och utförande. En auktoriserad drönarskola ska ha personal som har lämpliga kvalifikationer för arbetet.

text: Lokaler

text: Organisationen ska ha ändamålsenliga lokaler för utbildning och examination.

text: Examination

text: En auktoriserad drönarskola ska ha en lämplig procedur för teoretisk och praktisk examination.

text: När en fjärrpilot har genomgått examination ska den auktoriserade drönarskolan lämna en bedömningsrapport till fjärrpiloten. Om det av bedömningsrapporten framgår att fjärrpilot har uppnått tillfredsställande färdigheter ska den auktoriserade drönarskolan utfärda ett intyg om godkänd utbildning.

text: Tillsyn

text: En auktoriserad drönarskola ska hålla sin organisation tillgänglig för inspektioner i den omfattning som Transportstyrelsen finner nödvändig. Vid en inspektion ska ansvarig personal finnas tillgänglig.

text: Avvikelser

text: Om en auktoriserad drönarskola avviker från kraven i dessa föreskrifter eller från villkoren i utfärdat tillstånd kan Transportstyrelsen tillfälligt dra in, begränsa eller återkalla tillståndet.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 11 januari 2021. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Christian Lindberg (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tillfälligt undantag från krav på närvaro i utbildningslokal vid introduktionsutbildning, fjärrundervisning, TSFS 2021:1

text: Med fjärrundervisning avses i dessa föreskrifter interaktiv undervisning som bedrivs med informations- och kommunikationsteknik där elever och lärare är åtskilda i rum men inte i tid.

text: Trots vad som sägs i 2 kap. 2 § 1 och 4 Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:127

text: ) om introduktionsutbildning för privat övningskörning, behörighet B, får introduktionsutbildningen i sin helhet bedrivas som lärarledd fjärrundervisning. Utöver de krav som gäller för introduktionsutbildningen enligt de föreskrifterna, får fjärrundervisning bedrivas under de förutsättningar som anges i 3–6 §§.

text: Innan fjärrundervisning får bedrivas ska tillståndshavaren anmäla till Transportstyrelsen att sådan undervisning kommer att ske.

text: Fjärrundervisning får endast bedrivas under förutsättning att 1. undervisningen sker med högst sexton deltagare per utbildningstillfälle, och 2. samtliga deltagare deltar via fjärrundervisning.

text: Läraren och deltagarna ska vara samtidigt närvarande under utbildningen. Läraren ska kunna se och höra deltagarna under utbildningen och lärare och deltagare ska kunna kommunicera med varandra.

text: Den tekniska lösningen för fjärrundervisning ska vara lämplig för sitt ändamål med hänsyn till 5 § och den kursplan som gäller för utbildningen enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:127

text: ) om introduktionsutbildning för privat övningskörning, behörighet B.

text: Allmänna råd

text: Det bör finnas rutiner för att kompensera utbildningstid som uteblivit på grund av tekniska störningar. Läraren bör, innan utbildningen påbörjas, säkerställa med varje deltagare att uppkopplingen och den tekniska lösningen fungerar på ett bra sätt.

text: ___________ 1. Denna författning träder i kraft den 15 januari 2021. 2. Författningen upphör att gälla den 1 juli 2021. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Susanne Alger (Väg och järnväg)