text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om avgifter för Transportstyrelsens verksamhet inom vägtrafik- och vägtrafikregisterområdet. Särskilda bestämmelser om betalning m.m. av vissa avgifter enligt 4 kap. finns dock i förordningen (

text: ) om vägtrafikregister.

text: Definitioner

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner och förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: Allmänt om avgifter

text: Avgift baserad på tidsåtgång

text: En avgift som ska tas ut efter tidsåtgång debiteras genom löpande timtaxa. Timtaxan är 1 400 kronor och ska betalas för varje påbörjad 30minutersperiod. När förrättningen utförs i Sverige ingår restid och faktiska resekostnader.

text: Årsavgift

text: tidigare avgiften är lägre än 1 000 kronor sker ingen fakturering eller återbetalning. Återbetalning sker på begäran från den som är eller har varit skyldig att betala årsavgift. Avgifter som tas ut för fordon debiteras genom automatiserad behandling med stöd av uppgifter i vägtrafikregistret. (

text: TSFS 2015:31

text: Betalning

text: Om inget annat anges, ska avgiften betalas efter debitering av Transportstyrelsen till konto som myndigheten anvisar och senast den dag som anges på fakturan.

text: Betalningspåminnelse

text: Vid skriftlig betalningspåminnelse tas en avgift ut för administrativa kostnader om 50 kronor (påminnelseavgift).

text: Dröjsmålsränta

text: Vid betalning efter förfallodagen tas dröjsmålsränta ut med gällande referensränta plus åtta procentenheter. Om det belopp som är förfallet till betalning understiger 4 000 kronor tas ingen dröjsmålsränta ut. (TSFS

text: Undantag

text: Om det finns synnerliga skäl kan Transportstyrelsen besluta att en avgift ska sättas ned eller helt utgå, eller i övrigt medge undantag från dessa föreskrifter.

text: 2 kap. Avgifter för tillsyn och kontroll

text: Allmänt

text: Om det vid ordinarie tillsynstillfälle har identifierats brister som föranleder ytterligare tillsynsinsatser tas en rörlig avgift ut utöver årsavgiften i de fall årsavgift ska tas ut. Detsamma gäller om det av annan anledning som beror på den tillsynen avser behövs ytterligare tillsynsinsatser. Denna avgift debiteras genom löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §.

text: Fordon och mobila maskiner

text: Tillsyn av tillverkare av fordon, fordonskomponenter och motorer till mobila maskiner enligt lagen (

text: ) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner,

text: fordonslagen (2002:574)

text: och

text: avgasreningslagen (2011:318)

text: , samt tillsyn av leverantörer av alkolås enligt

text: körkortslagen (1998:488)

text: debiteras genom löpande timtaxa enligt

text: 1 kap. 3 §

text: . Vid utrikes förrättning debiteras utöver vad som sägs i

text: första stycket

text: avgift för restid med löpande timtaxa enligt

text: 1 kap. 3 §

text: , dock maximalt åtta

text: Avgift för kontroll av hållbarhetskrav enligt

text: avgasreningsförordningen (2011:345)

text: tas ut av fordonets tillverkare med 55 kronor för varje nyregistrerad personbil, lastbil och buss.

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2015:43

text: Förarutbildning och anordnare av kunskapsprov för förarbevis

text: Tillsyn av den som bedriver förarutbildning enligt

text: körkortslagen (1998:488)

text: , lagen (

text: ) om trafikskolor, lagen (

text: ) om yrkesförarkompetens och lagen (

text: ) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar och tillsyn av den som anordnar kunskapsprov för förarbevis enligt lagen om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar debiteras genom en årlig avgift. Avgiften är uppdelad i en grundavgift per typ av tillstånd respektive typ av kunskapsprov, samt en tilläggsavgift baserad på antalet personer som utbildar respektive som får förrätta kunskapsprov. När förändringar sker som föranleder omprövning av tilläggsavgiften ska denna beräknas på samtliga personer som varit verksamma under någon del av kalenderåret.

text: Grundavgift

text: Avgift för typ av behörigheter eller tillstånd Årlig avgift (kr)

text: Trafikskolor, Behörighet A1, A2, A 2 300 Trafikskolor, Behörighet B, BE 2 300 Trafikskolor, Behörighet C1, C, C1E, CE, D1, D, 2 300 D1E, DE Moped klass I, Behörighet AM 2 300 Riskutbildning, Behörighet A del 1 2 300 Riskutbildning, Behörighet A del 2 2 300 Riskutbildning, Behörighet B del 1 2 300 Riskutbildning, Behörighet B del 2 2 300 Förarbevis moped klass II 2 300 Förarbevis snöskoter 2 300 Förarbevis terränghjuling 2 300 Introduktionsutbildning 2 300 Yrkesförarkompetens godstransporter 2 300 Yrkesförarkompetens persontransporter 2 300

text: Avgift för typ av kunskapsprov Årlig avgift (kr)

text: Förarbevis moped klass II 2 300 Förarbevis snöskoter 2 300 Förarbevis terränghjuling 2 300

text: Tilläggsavgift

text: Avgift för utbildare eller provförrättare Årlig avgift (kr)

text: Tilläggsavgift per utbildare/provförrättare i intervall 1 800 1–24 Tilläggsavgift per utbildare/provförrättare i intervall 1 400 25–49 Tilläggsavgift per utbildare/provförrättare i intervall 1 000 50–

text: TSFS 2015:31

text: Endast en tilläggsavgift enligt 5 § ska tas ut om den som är skyldig att betala avgift för förarutbildning även anordnar kunskapsprov för förarbevis. Tilläggsavgiften ska då baseras på det sammanlagda antalet personer som utbildar och får förrätta kunskapsprov.

text: Förarprövning och yrkesförarkompetens

text: Organisationer med förordnade förarprövare enligt

text: körkortsförordningen (1998:980)

text: debiteras en årlig grundavgift för tillsyn. Avgiften tas ut av varje Trafikverkets förarprovskontor, förband vid Försvarsmakten, gymnasieskola och kommunal vuxenutbildningsenhet. Organisationer som bedriver utbildning enligt förordningen om yrkesförarkompetens (

text: ) debiteras en årlig grundavgift för tillsyn. Avgiften tas ut av varje gymnasieskola och kommunal vuxenutbildningsenhet. Avgiften tas dock inte ut av en organisation som är skyldig att betala avgift enligt

text: första stycket

text: . Utöver vad som sägs i

text: första stycket

text: Förarprövning och yrkesförarkompetens Årlig avgift (kr)

text: Grundavgift Försvarsmakten 13 000 Grundavgift gymnasieskola och kommunal vuxen- 29 700 utbildning Grundavgift Trafikverket 23 100 Tilläggsavgift per förarprövare 7 100

text: Vägtrafik

text: För tillsyn enligt lagen (

text: ) om säkerhet i vägtunnlar debiteras avgift genom löpande timtaxa enligt

text: 1 kap. 3 §

text: . Avgiften tas ut av tunnelhållaren.

text: För tillsyn enligt

text: vägsäkerhetslagen (2010:1362)

text: debiteras en årlig avgift om 200 kronor per kilometer väg som tillhör TEN-T-vägnätet. Om vägens längd är 50 kilometer eller kortare debiteras istället avgift genom löpande timtaxa enligt

text: 1 kap. 3 §

text: . Avgiften tas ut av den som är väghållare för vägen eller, om staten är väghållare, den myndighet som enligt

text: 6 § väglagen (1971:948)

text: är väghållningsmyndighet.

text: Yrkestrafik

text: För tillsyn av företag med taxitrafiktillstånd enligt

text: taxitrafiklagen (2012:211)

text: och företag med yrkestrafiktillstånd enligt

text: yrkestrafiklagen (2012:210)

text: debiteras en årlig avgift på 700 kr. Avgiften tas ut av tillståndshavaren.

text: För kontroll av kör- och vilotider enligt förordningen (

text: ) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter, förordningen (

text: ) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. och tillsyn enligt lagen (

text: ) om arbetstid vid visst vägtransportarbete debiteras en årlig avgift på 500 kronor per fordon. Avgiften tas ut av registrerad ägare.

text: Kollektivtrafik

text: För tillsyn enligt lagen (

text: ) om kollektivtrafik och föreskrifter meddelade med stöd av lagen debiteras avgift genom löpande timtaxa enligt

text: 1 kap. 3 §

text: . Avgiften debiteras regional kollektivtrafikmyndighet, kommun, kollektivtrafikföretag, den till vilken befogenhet överlämnats enligt

text: 3 kap. 2 §

text: lagen om kollektivtrafik, samt behörig myndighet enligt

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007

text: om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävande av

text: rådets förordning (EEG) nr 1191/69

text: och

text: (EEG) nr 1107/70

text: Återföring av bensinångor

text: För tillsyn av återföring av bensinångor på bensinstationer enligt

text: drivmedelsförordningen (2011:346)

text: debiteras avgift genom löpande timtaxa enligt

text: 1 kap 3 §

text: . Avgiften debiteras den som är innehavare av tillstånd enligt

text: 16 § lagen (2010:1011)

text: om brandfarliga och explosiva varor att hantera bensin på bensinstationer.

text: Infrastrukturavgifter

text: För tillsyn enligt

text: 28 § lagen (2013:1164)

text: elektroniska vägtullssystem tas timtaxa ut enligt 1 kap. 3 §.

text: 3 kap. Avgifter för tillstånds- och andra prövningar

text: Allmänt

text: I fråga om ansökningsavgifter gäller i tillämpliga delar

text: 14 §§

text: avgiftsförordningen (1992:191)

text: . Trots

text: 11 § avgiftsförordningen

text: får dock Transportstyrelsen, om sökanden är en myndighet eller en näringsidkare, och det är till särskild fördel för handläggningen av ärendet, medge undantag från kravet att avgiften ska betalas i förskott.

text: Fordon

text: För prövning av ansökan tas avgift ut enligt nedan.

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Undantag enligt flexibelt system enligt förordningen 2 600 (

text: ) om avgaskrav för vissa förbränningsmotordrivna motorer Undantag från krav att tillhandahålla förnybara drivmedel 1 000 enligt lagen (

text: ) om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel

text: TSFS 2015:43

text: För prövning av ansökan om att utses som teknisk tjänst debiteras löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §. Vid utrikes förrättning debiteras utöver vad som sägs i första stycket avgift för restid med löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §, dock maximalt åtta timmar per person och väg, samt avgift för faktiska resekostnader. Med faktiska resekostnader avses kostnader för biljett, kostnader för transport på plats, boendekostnader, traktamenten och övriga kostnader som föranleds av prövningen.

text: För typgodkännande och ändring av typgodkännande för fordon samt inledande kontroll av tillverkare debiteras avgift genom löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §. Vid inledande kontroll av tillverkare som sker utrikes debiteras utöver vad som sägs i första stycket avgift för restid med löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §, dock maximalt åtta timmar per person och väg, samt avgift för faktiska resekostnader. Med faktiska resekostnader avses kostnader för biljetter, kostnader för transport på plats, boendekostnader, traktamenten och övriga kostnader som föranleds av kontrollen.

text: För godkännande av alkolås debiteras en avgift på 14 400 kronor. Om den som fått ett alkolås godkänt ansöker om ytterligare godkännande av alkolås debiteras en avgift på 3 200 kronor.

text: Fordonsregistrering

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Ursprungskontroll 600 Saluvagnslicens 600

text: Förarutbildning och förarprövning

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Tillstånd att driva trafikskola 3 200 Tillstånd att bedriva introduktionsutbildning 3 200 Tillstånd att bedriva riskutbildning för behörighet A del 1 3 200 Tillstånd att bedriva riskutbildning för behörighet A del 2 5 700 Tillstånd att bedriva riskutbildning för behörighet B del 1 3 200 Tillstånd att bedriva riskutbildning för behörighet B del 2 5 700 Tillstånd att bedriva utbildning av förare för behörighet AM 3 200 Tillstånd att bedriva utbildning till förare av moped klass II 3 200 Tillstånd att bedriva utbildning till förare av snöskoter 3 200 Tillstånd att bedriva utbildning till förare av terränghjuling 3 200 Godkännande som trafikskolechef 3 200 Godkännande som utbildningsledare 3 200 Godkännande som trafiklärare 3 200 Förordnande av förarprövare 1 300 Anordnande av kunskapsprov för moped klass II 2 700 Anordnande av kunskapsprov för snöskoter 2 700 Anordnande av kunskapsprov för terränghjuling 2 700

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Körkort

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Körkortstillstånd efter återkallelse 500 Körkortstillstånd i annat fall 150 Utbyte eller förnyelse av utländskt körkort 150 Förlängd giltighet av behörighet C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D 315 eller DE Godkännande som handledare 50 Undantag i samband med alkolås 600 Undantag enligt

text: körkortsförordningen (1998:980)

text: avseende 300 traktorkort för personer under 16 år Undantag från

text: 8 kap.

text: och

text: 10 §§

text: körkortsförordningen

text: 600 Undantag från medicinska krav i

text: körkortsförordningen

text: och i 600 föreskrifter som meddelats med stöd av den förordningen Övriga undantag enligt

text: körkortsförordningen

text: och föreskrifter 600 som meddelats med stöd av den förordningen

text: TSFS 2015:43

text: Yrkestrafik

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik enligt 5 700

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009

text: för yrkesmässig trafik Tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik enligt Europa- 5 700 parlamentets och

text: rådets förordning (EG) nr 1071/2009

text: och gemenskapstillstånd enligt art 4 i förordningen

text: (EG) nr 1072/2009

text: och

text: (EG) nr 1073/2009

text: Tillstånd till internationella gods- eller persontransporter 1 000 (gemenskapstillstånd) enligt

text: (EG) nr 1072/2009

text: och

text: (EG) nr 1073/2009

text: när tillstånd till yrkesmässig trafik enligt

text: (EG) nr 1071/2009

text: finns, samt förnyelse av sådant tillstånd. Tillstånd till linjetrafik inom EES 5 700 Tillstånd till linjetrafik eller pendeltrafik utanför EES 8 000 Förartillstånd för förare från tredje land 1 400 Transporttillstånd för godstrafik utanför EU/EES 1 400 Internationellt godstrafiktillstånd/flyttgodstillstånd CEMT 2 000 Tillstånd till taxitrafik enligt

text: taxitrafiklagen (2012:211)

text: 5 700 Taxiförarlegitimation 1 200 Förhandsbesked för taxiförarlegitimation 800 Undantag från föreskrifter om taxiförarlegitimation 1 200 Undantag från föreskrifter om prov i yrkeskunnande för 1 200 taxitrafik och prov i yrkeskunnande för yrkesmässig trafik Undantag från medicinska krav för innehav av 600 taxiförarlegitimation som meddelats med stöd av taxitrafikförordningen Övriga undantag enligt

text: yrkestrafikförordningen (2012:237)

text: och 2 500

text: taxitrafikförordningen (2012:238)

text: och föreskrifter meddelade med stöd av de förordningarna Utfärdande av färddeklaration som kontrolldokument (way-bill och interbus) för – ett till fem häften 1 000 – sex till tio häften 1 800 – mer än tio häften 2 600 Tillstånd för biluthyrning 1 200

text: För att få tillgång till certifikat för tillverkning av digitala färdskrivare och färdskrivarkort debiteras tillverkare en årlig avgift på 650 000 kronor.

text: Vägtrafik

text: För godkännande att få öppna en tunnel för trafik med stöd av

text: 10 § lagen (2006:418)

text: om säkerhet i vägtunnlar debiteras löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §. Avgiften tas ut av tunnelhållaren.

text: För prövning av undantag från säkerhetskrav för en tunnel enligt

text: 4 § förordningen (2006:421)

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Godkännande som säkerhetssamordnare enligt lagen (

text: ) 2 800 om säkerhet i vägtunnlar Godkännande som trafiksäkerhetsgranskare enligt 2 800

text: vägsäkerhetslagen (2010:1362)

text: Kollektivtrafik

text: För prövning av ansökan om undantag enligt

text: 4 kap. 4 § lagen (2010:1065)

text: om kollektivtrafik debiteras löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §.

text: 4 kap. Avgifter för registerhållning m.m.

text: Allmänt

text: För registerhållning och skyltar enligt lagen (

text: ) om vägtrafikregister och förordningen (

text: ) om vägtrafikregister tas det ut avgifter enligt detta kapitel. Betalningsskyldig för avgifterna är ägaren av fordonet. Som ägare av ett fordon anses den som är antecknad i vägtrafikregistret som ägare eller den som bör vara antecknad som ägare. För registrering i vägtullsregistret enligt

text: 26 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem tas också avgifter ut enligt detta kapitel.

text: Vägtrafikregisteravgift

text: Vägtrafikregisteravgift enligt

text: 6 kap. 17 § förordningen (2001:650)

text: om vägtrafikregister tas ut med 50 kronor för varje bil, motorcykel, moped klass I, motorredskap, släpvagn, terrängsläp och terrängmotorfordon. Om fordonsskatt inte ska betalas, anses betalningen ha skett den dag då vägtrafikregisteravgiften bokförts på Transportstyrelsens konto. (TSFS

text: Skyltavgifter

text: Skyltavgift enligt

text: 7 kap. 8 a § förordningen (2001:650)

text: om vägtrafikregister tas ut med 90 kronor per skylt.

text: För en ersättningsskylt och för en provisorisk skylt tas det ut en avgift om 90 kronor när skylten beställs.

text: Saluvagnsskyltar

text: Avgifter enligt

text: 14 kap. 9 § första stycket förordningen (2001:650)

text: om vägtrafikregister tas ut med 90 kronor per saluvagnsskylt. Vägtrafikregisteravgift enligt

text: 14 kap. 9 § andra stycket förordningen (2001:650)

text: om vägtrafikregister tas ut med 50 kronor. Ska saluvagnsskatt inte betalas, tas avgiften ut enligt 1 kap. 5 §. (TSFS

text: Skyltar för beskickningsfordon

text: För sådana skyltar som avses i

text: 16 kap. 1 § förordningen (2001:650)

text: om vägtrafikregister tas det ut en avgift med 130 kronor per skylt. Avgiften tas ut när Utrikesdepartementet har beslutat om tilldelning av skyltarna. Skyltarna tillhandahålls först när avgiften har betalats. Avgift enligt första stycket ska inte tas ut om Utrikesdepartementet i samband med tilldelningen av skyltar finner att fordonet kan förses med samma skyltar som tidigare har lämnats ut till ägaren eller brukaren.

text: Personliga fordonsskyltar

text: Bestämmelser om pris för rätt att använda sådana skyltar som avses i

text: 16 kap. 7 § förordningen (2001:650)

text: om vägtrafikregister samt förlängning av sådan rätt finns i föreskrifter meddelade av Trafikverket med stöd av samma förordning. För Transportstyrelsens handläggning av ärenden om personliga fordonsskyltar tas en avgift ut om 700 kronor per ärende. Avgiften tas i övrigt ut enligt 1 kap. 5 § dessa föreskrifter. Vid beställning av en ersättningsskylt för den personliga fordonsskylten är priset 90 kronor. (

text: TSFS 2015:6

text: Avgifter för vägtullsregistret

text: För varje gång en avgiftsupptagare registreras i vägtullsregistret enligt

text: 26 § lagen (2013:1164)

text: om elektroniska vägtullssystem tas en engångsavgift ut med 2 800 kronor av avgiftsupptagaren. För registrering av betalningsförmedlare i vägtullsregistret tas en engångsavgift ut med 22 400 kronor av betalningsförmedlaren.

text: 5 kap. Övriga avgifter

text: För övriga produkter och tjänster tas avgift ut enligt nedan.

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Färdskrivarkort 250 Dubblett registreringsbevis (del 2) med beställning via 50 postförskott Utfärdande av behörighetshandlingar (körkortsunderlag, 150 taxiförarlegitimation, förarbevis och kompetensbevis) Utlandsärenden gällande körkort och förarbevis 250 Utgivande av tidigare ogiltig taxiförarlegitimation 120

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 januari 2015, då Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2013:72

text: ) om avgifter inom vägtrafikområdet, ska upphöra att gälla. 2. Äldre föreskrifter gäller fortfarande i fråga om avgifter som påförts före ikraftträdandet.

text: TSFS 2015:6

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 mars 2015. 2. Äldre föreskrifter gäller fortfarande i fråga om avgifter som påförts före ikraftträdandet.

text: TSFS 2015:31

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 juli 2015. 2. Äldre föreskrifter gäller fortfarande i fråga om avgifter som påförts före ikraftträdandet.

text: TSFS 2015:43

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 januari 2016. 2. Äldre föreskrifter gäller fortfarande i fråga om avgifter som påförts före ikraftträdandet.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om avgifter inom vägtrafikområdet, TSFS 2014:56

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: ) om vägtrafikregister.

text: Definitioner

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: Allmänt om avgifter

text: Avgift baserad på tidsåtgång

text: Årsavgift

text: Årsavgifter för kontroll och tillsyn enligt 2 kap. tas ut av enskild, bolag eller annan organisation enligt vad som sägs i dessa föreskrifter i förskott för varje kalenderår eller del av kalenderår om tillsyn eller kontroll endast ska ske för en del av året. Underlaget för avgiftsdebiteringen utgår från förhållandena vid debiteringstillfället. Förändringar som sker under kalenderåret kan föranleda omprövning av debiteringen. I sådant fall beräknas avgiften för hela månader. Om skillnaden mellan den nya och den tidigare avgiften är lägre än 3 000 kronor sker ingen fakturering eller återbetalning. Återbetalning sker på begäran från den som är eller har varit skyldig att betala årsavgift. Avgifter som tas ut för fordon debiteras genom automatiserad behandling med stöd av uppgifter i vägtrafikregistret.

text: Betalning

text: Betalningspåminnelse

text: Undantag

text: Allmänt

text: Fordon och mobila maskiner

text: fordonslagen (2002:574)

text: och

text: avgasreningslagen (2011:318)

text: körkortslagen (1998:488)

text: debiteras genom löpande timtaxa enligt

text: 1 kap. 3 §

text: första stycket

text: 1 kap. 3 §

text: , dock maximalt åtta timmar per person och väg, samt avgift för faktiska resekostnader. Med faktiska resekostnader avses kostnader för biljett, kostnader för transport på plats, boendekostnader, traktamenten och övriga kostnader som föranleds av tillsynen.

text: avgasreningsförordningen (2011:345)

text: För tillsyn av ackrediterade besiktningsorgan enligt

text: fordonslagen (2002:574)

text: tas ut en avgift per genomförd besiktning enligt

text: 4 kap. 2 § samma lag

text: som uppgår till 0,70 kronor. Avgiften debiteras det ackrediterade besiktningsorganet en gång per månad i efterskott.

text: körkortslagen (1998:488)

text: , lagen (

text: ) om trafikskolor, lagen (

text: ) om yrkesförarkompetens och lagen (

text: Grundavgift

text: Trafikskolor, Behörighet A1, A2, A 2 300 Trafikskolor, Behörighet B, BE 2 300

text: Tilläggsavgift

text: Förarprövning och yrkesförarkompetens

text: körkortsförordningen (1998:980)

text: Avgiften tas dock inte ut av en organisation som är skyldig att betala avgift enligt första stycket. Utöver vad som sägs i första stycket ska en tilläggsavgift debiteras för varje förarprövare vid varje Trafikverkets förarprovskontor, förband vid Försvarsmakten, gymnasieskola och kommunal vuxenutbildning.

text: Vägtrafik

text: För tillsyn enligt lagen (

text: 1 kap. 3 §

text: . Avgiften tas ut av tunnelhållaren.

text: För tillsyn enligt

text: vägsäkerhetslagen (2010:1362)

text: 1 kap. 3 §

text: 6 § väglagen (1971:948)

text: är väghållningsmyndighet.

text: Yrkestrafik

text: taxitrafiklagen (2012:211)

text: yrkestrafiklagen (2012:210)

text: Kollektivtrafik

text: För tillsyn enligt lagen (

text: 1 kap. 3 §

text: 3 kap. 2 §

text: om kollektivtrafik på järnväg och väg

text: och om upphävande av

text: rådets förordning (EEG) nr 1191/69

text: och

text: (EEG) nr 1107/70

text: Återföring av bensinångor

text: drivmedelsförordningen (2011:346)

text: 1 kap 3 §

text: 16 § lagen (2010:1011)

text: Infrastrukturavgifter

text: För tillsyn enligt

text: 28 § lagen (2013:1164)

text: Allmänt

text: 14 §§

text: avgiftsförordningen (1992:191)

text: . Trots

text: 11 § avgiftsförordningen

text: Fordon

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Beslut om tillstånd att betraktas som yrkesmässig fordons- 5 500 tillverkare Undantag enligt flexibelt system enligt förordningen (

text: ) 2 600 om avgaskrav för vissa förbränningsmotordrivna motorer Undantag från krav att tillhandahålla förnybara drivmedel enligt 1 000 lagen (

text: För typgodkännande och ändringar i typgodkännande av system, komponent eller separat teknisk enhet debiteras en avgift för det första till och med det femte godkännandet på 6 000 kronor per godkännande inom ett ärende samt per ytterligare godkännande inom ärendet 4 500 kronor. Ändring av uppgifterna i det tekniska underlaget som inte medför en ändring eller utvidgning av typgodkännandet debiteras med 1 400 kronor. För inledande kontroll av tillverkare debiteras avgift genom löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §. Sker den inledande kontrollen utrikes debiteras utöver vad som sägs i första meningen avgift för restid genom löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §, dock maximalt åtta timmar per person och väg, samt avgift för faktiska resekostnader. Med faktiska resekostnader avses kostnader för biljetter, kostnader för transport på plats, boendekostnader, traktamenten och övriga kostnader som föranleds av kontrollen.

text: Fordonsregistrering

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Förarutbildning och förarprövning

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Tillstånd att bedriva utbildning av förare för behörighet AM 3 200 Tillstånd att bedriva utbildning till förare av moped klass II 3 200 Tillstånd att bedriva utbildning till förare av snöskoter 3 200 Tillstånd att bedriva utbildning till förare av terränghjuling 3 200 Godkännande som trafikskolechef 3 200 Godkännande som utbildningsledare 3 200 Godkännande som trafiklärare 3 200 Förordnande av förarprövare 1 300 Anordnande av kunskapsprov för moped klass II 2 700 Anordnande av kunskapsprov för snöskoter 2 700 Anordnande av kunskapsprov för terränghjuling 2 700 Undantag från föreskrifter om 1 200  förarutbildning  förarprövning  yrkesförarkompetens  yrkeskunnande och prov för taxiförarlegitimation Anordnande av fortbildning för förarprövare 1 300 Anordnande av särskild utbildning för utbildare av förare för 1 300 motorcykel, tung lastbil eller buss Anordnande av särskild utbildning för lärare som ska utbilda för 1 300 riskutbildning behörighet A eller B Tillstånd att bedriva grundutbildning för yrkesförarkompetens 5 700 avseende godstransporter Tillstånd att bedriva fortbildning för yrkesförarkompetens 5 700 avseende godstransporter Tillstånd att bedriva grundutbildning för yrkesförarkompetens 5 700 avseende persontransporter Tillstånd att bedriva fortbildning för yrkesförarkompetens 5 700 avseende persontransporter

text: Körkort

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: Körkortstillstånd efter återkallelse 1 670 Körkortstillstånd i annat fall 220 Utbyte eller förnyelse av utländskt körkort 600 Förlängd giltighet av behörighet C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D 315 eller DE Godkännande som handledare 65 Undantag i samband med alkolås 600

text: Undantag enligt

text: körkortsförordningen (1998:980)

text: 8 kap.

text: och

text: 10 §§

text: körkortsförordningen

text: 600 Undantag från medicinska krav i

text: körkortsförordningen

text: körkortsförordningen

text: Yrkestrafik

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: rådets förordning (EG) nr 1071/2009

text: (EG) nr 1072/2009

text: och

text: (EG) nr 1073/2009

text: (EG) nr 1072/2009

text: och

text: (EG) nr 1073/2009

text: (EG) nr 1071/2009

text: taxitrafiklagen (2012:211)

text: yrkestrafikförordningen (2012:237)

text: och 2 500

text: taxitrafikförordningen (2012:238)

text: och föreskrifter meddelade med stöd av de förordningarna

text: För typgodkännande av färdskrivare och ändring i typgodkännande av färdskrivare debiteras en avgift på 6 000 kronor per godkännande eller ändring av typgodkännande. För inledande av kontroll av tillverkare debiteras en avgift genom löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §. Sker den inledande kontrollen utrikes debiteras utöver vad som sägs i första meningen avgift för restid genom löpande timtaxa enligt 1 kap. 3 §, dock maximalt åtta timmar per person och väg, samt avgift för faktiska resekostnader. Med faktiska resekostnader avses kostnader för biljetter, kostnader för transport på plats, boendekostnader, traktamenten och övriga kostnader som föranleds till följd av kontrollen.

text: Vägtrafik

text: 10 § lagen (2006:418)

text: 4 § förordningen (2006:421)

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: vägsäkerhetslagen (2010:1362)

text: Kollektivtrafik

text: 4 kap. 4 § lagen (2010:1065)

text: Allmänt

text: 26 § lagen (2013:1164)

text: Vägtrafikregisteravgift

text: Vägtrafikregisteravgift enligt

text: 6 kap. 17 § förordningen (2001:650)

text: om vägtrafikregister tas ut med 60 kronor för varje bil, motorcykel, moped klass I, motorredskap, släpvagn, terrängsläp och terrängmotorfordon. Om fordonsskatt inte ska betalas, anses betalningen ha skett den dag då vägtrafikregisteravgiften bokförts på Transportstyrelsens konto.

text: Skyltavgifter

text: Skyltavgift enligt

text: 7 kap. 8 a § förordningen (2001:650)

text: Saluvagnsskyltar

text: Avgifter enligt

text: om vägtrafikregister tas ut med 90 kronor per saluvagnsskylt. Vägtrafikregisteravgift enligt 14 kap. 9 § andra stycket förordningen om vägtrafikregister tas ut med 60 kronor. Ska saluvagnsskatt inte betalas, tas avgiften ut enligt 1 kap. 5 §.

text: Skyltar för beskickningsfordon

text: För sådana skyltar som avses i

text: 16 kap. 1 § förordningen (2001:650)

text: Personliga fordonsskyltar

text: 16 kap. 7 § förordningen (2001:650)

text: om vägtrafikregister samt förlängning av en sådan rätt finns i 6 kap. 22 och 23 §§ Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2001:118

text: ) om registrering m.m. i vägtrafikregistret. Avgiften tas i övrigt ut enligt 1 kap. 5 §. Vid beställning av en ersättningsskylt för den personliga fordonsskylten är priset 90 kronor.

text: Avgifter för vägtullsregistret

text: 26 § lagen (2013:1164)

text: 5 kap. Övriga avgifter

text: Produkt/tjänst Avgift (kr)

text: TSFS 2013:72

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Maria Wärnevall (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 12


fs: tsfs

publisher: Trafiksäkerhetsverket

title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1987:12) om undantag för näringsidkare från lokala trafikföreskrifter om förbud att parkera (nyttoparkeringstillstånd), TSFS 2014:57

text: På Transportstyrelsens vägnar

type: stycke

text: STAFFAN WIDLERT Lars Hammar (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 1987:13) om undantag för boende inom visst område från lokala trafikföreskrifter om förbud att parkera (boendeparkeringstillstånd), TSFS 2014:58

text: På Transportstyrelsens vägnar


publisher: Transportstyrelsens 1 den 24 september 2014

title: Bekantgörande av författning som upphäver en författning i Transportstyrelsens författningssamling, TSFS 2014:59

type: rubrik

text: Utkom från trycket

text: författning i Transportstyrelsens

text: 1 den 24 september 2014

text: författningssamling

text: LUFTFART

text: TSFS 2009:10

text: . Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande räddningsenheter, TSFS 2014:61

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas när en operatör utövar verksamhet med flygande SAR-enheter i Sverige. Vid räddningsinsatser som utförs av andra flygande räddningsenheter än flygande SAR-enheter ska 7 och 8 kap. tillämpas.

type: paragraf

text: Grundläggande bestämmelser

text: Grundläggande bestämmelser finns i 1.

text: luftfartslagen (2010:500)

text: , 2.

text: luftfartsförordningen (2010:770)

text: , 3. lagen (

text: ) om skydd mot olyckor, och 4. förordningen (

text: ) om skydd mot olyckor.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter används följande förkortningar och begrepp med nedan angiven betydelse. ACO (Aircraft Co-ordinator) befälhavare/enhet som koordinerar flygande räddningsenheter vid en räddningsinsats

text: Se Europaparlamentets och rådets direktiv nr

text: av den 22 juni 1998 om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande informationssamhällets tjänster.

text: AGL (Above Ground Level) över underliggande mark eller vattenyta AIP (Aeronautical Information Publication) publikation som ges ut av en stat eller på uppdrag av en stat och som innehåller varaktig information av betydelse för luftfarten AMSL (Above Mean Sea Level) över havsytans medelnivå andra flygande enheter som har en kapacitet som efterfrågas av en räddningsenheter räddningsledare men som inte uppfyller kraven på en flygande SAR-enhet ATPL (Airline Transport Pilot Licence) trafikflygarcertifikat utan begränsningar befälhavare (pilot-in-command) den pilot som har utsetts av operatören och som för befäl och ansvarar för att flygningen utförs på ett säkert sätt beslutspunkt den punkt i en instrumentinflygning då kraven för visuella referenser inte är uppfyllda och procedur för avbruten inflygning därför ska påbörjas CAT (Commercial Air Transport) kommersiell lufttransport CPL (Commercial Pilot Licence) trafikflygarcertifikat med begränsningar EBD (Emergency Breathing Device) nödluftsystem; hjälpmedel som ger möjlighet till andning när helikoptern är vattenfylld flygande SAR- enhet vars huvudsakliga uppgift är att efterforska, enhet lokalisera och undsätta nödställda samt stå i beredskap för nämnda uppgift i Sverige; enheten har särskild utrustning och bemanning samt är utbildad och övad för uppgiften; enheten har förmåga att pejla nödsändare, utföra vinschning och genomföra insatser i svåra väderförhållanden flyghöjd sammanfattande benämning för luftfartygs läge i vertikalled, uttryckt i höjd över underliggande terräng (AGL), höjd över visst referensplan, t.ex. en flygplats höjd över havet, höjd över havsytans medelnivå (AMSL) eller i flygnivå (FL)/meter standard (m STD) flygsikt sikten framåt från luftfartygs förarplats under flygning

text: FMS (Flight Management System) utrustning för navigering som bestämmer luftfartygets position genom att integrera navigationsuppgifter från en eller flera positionsgivare med information från luftfartygets fart- och höjdmätarsystem; funktion för vägledning i höjdled kan ingå homing-funktion utrustning som upptäcker nödsändning på nödfrekvenser och som leder en räddningsenhet till nödsändningens position HUET (Helicopter Underwater Egress Training) träningsprogram för att ta sig ur en cockpit som är nedsänkt i vatten IFR (Instrument Flight Rules) instrumentflygregler; regler och procedurer som ska följas när ett luftfartyg huvudsakligen flygs med hjälp av instrument för att möjliggöra kontroll av luftfartygets attityd, navigering och separation till hinder, terräng samt i viss utsträckning andra luftfartyg IMC (Instrument Meteorological Conditions) instrumentväderförhållanden; väderförhållanden uttryckta i värden för sikt, avstånd från moln samt molnbas lägre än fastställda minima för visuella väderförhållanden ljuskällor i instrumentbelysning, varningsindikeringar, bildcockpit och kabin skärmar, kartläsarlampor, kabinbelysning och ficklampor MCC (Multi Crew Cooperation) samarbete inom hela besättningen MORA (Minimum Off Route Altitude) lägsta flyghöjd över definierat område; 1000 ft över högsta hinder inom det definierade området; publiceras på berörd sträckkarta i AIP moving map av Transportstyrelsen accepterad kartinformation som utgår från det interna navigationssystemet och presenteras på en bildskärm i realtid mörker tillstånd som anses råda under den tid mellan solnedgång och soluppgång då ett framträdande obelyst föremål inte tydligt kan urskiljas på avstånd över 8 km på grund av nedsatt dagsljus NVIS (Night Vision Imaging System) visualiseringssystem för mörkerflygning; integration av alla enheter som krävs för att framgångsrikt och säkert använda bildförstärkare för mörkerseende vid helikopterverksamhet

text: operatör en person, organisation eller ett företag som utför eller erbjuder sig att utföra verksamhet med luftfartyg PPL (Private Pilot Licence) privatflygarcertifikat RNP1 (Required Navigation Performance) erforderliga navigeringsprestanda; innebär att luftfartyget kan navigera utmed avsedd flygväg med en noggrannhet av +/- 1 NM under 95 % av flygtiden räddningsenhet övergripande benämning på enheter som kan medverka i en räddningsinsats räddningsledare person som leder en räddningsinsats i enlighet med lagen (

text: ) om skydd mot olyckor SAR (Search And Rescue) efterforskning, lokalisering och undsättning SAR-enhet en mobil resurs som består av utbildad personal och som har utrustning för att genomföra snabba och effektiva efterforsknings- och räddningsinsatser sikt meteorologiskt begrepp som anger luftens genomskinlighet tekniker tekniker i flygtjänst som utför tekniska åtgärder före, under och efter flygningar; utför lastning/urlastning, samt övervakning under flygning av materiel och passagerare terrängvarnings- ett system i luftfartyg som kan varna föraren om luftsystem fartyget riskerar oavsiktlig kontakt med mark eller hinder utbildningshjälp- teknisk utrustning som i olika grad och funktion återmedel för flyg- ger ett luftfartygs förarutrymme, flygegenskaper och simulering omgivning VFR (Visual Flight Rules) visuellflygregler; regler som kan följas om väderförhållandena är tillräckligt goda för att luftfartygets pilot visuellt ska kunna kontrollera luftfartygets attityd, navigera och upprätthålla separation till hinder, terräng samt andra luftfartyg visuella punkter i luftfartygets omgivning som medger en referenser korrekt bedömning av flygläge och säkerställande av hinderfrihet

text: VMC (Visual Meteorological Conditions) visuella väderförhållanden; väderförhållanden uttryckta i värden för flygsikt, avstånd från moln, sikt samt molntäckeshöjd som är lika med eller högre än fastställda minimivärden.

type: kapitel

text: 2 kap. Verksamhet med flygande SAR-enheter

text: För verksamhet med flygande SAR-enheter krävs bruksflygtillstånd enligt

text: 7 kap.

text: luftfartslagen (2010:500)

text: . För att erhålla sådant tillstånd krävs att operatören uppfyller bilaga III (DEL-ORO) och bilaga IV (DEL-CAT) till

text: kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012

text: om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008

text: , senast ändrad genom

text: kommissionens förordning (EU) nr 71/2014

text: . Operatören ska också uppfylla 1. dessa föreskrifter, 2. kapitel I (HHO) i bilaga V (DEL-SpA) till förordning

text: (EU) nr 965/2012

text: , 3. de krav som ställs i SpA.HEMS.110, SpA.HEMS.135, SpA.HEMS.145, SpA.HEMS.150 och SpA.HEMS.155 i kapitel J (HEMS) i bilaga V (DEL- SpA) till förordning

text: (EU) nr 965/2012

text: som är tillämpliga för verksamhet med flygande SAR-enheter, och 4. kapitel H (NVIS) i bilaga V (DEL-SpA) till förordning

text: (EU) nr 965/2012

text: för den operatör som bedriver SAR-verksamhet i mörker. Verksamhet som avses i

text: 14 kap. 6 § luftfartslagen

text: ska, i stället för de krav som ställs i tredje stycket 2, 3 och 4, uppfylla de krav som ställs i särskilt beslut av Transportstyrelsen.

text: Operatörens drifthandbok ska beskriva SAR-verksamheten.

text: 3 kap. Krav på helikopter som används som flygande SAR-enhet

text: En helikopter som används som flygande SAR-enhet ska ha ett luftvärdighetsbevis enligt nationella bestämmelser, om helikoptern inte omfattas av krav på luftvärdighetsbevis enligt andra bestämmelser.

text: En helikopter som används som flygande SAR-enhet ska vara certifierad i kategori A enligt bilaga I till förordning

text: (EU) nr 965/2012

text: . Flygningar ska så långt som möjligt genomföras i enlighet med prestandaklass 1. Om helikoptern förlorar dragkraften, ska befälhavaren göra allt för att begränsa den tid under vilken fara kan uppstå för personer ombord och personer på marken.

text: En flygande SAR-enhet ska flygas i tvåpilotsystem. Helikoptern behöver inte vara certifierad för minst två piloter. Det är tillräckligt att den manövreras efter sådana rutiner.

text: Utrustning

text: En flygande SAR-enhet ska ha följande utrustning anpassad för verksamheten: 1. Radar anpassad för att presentera underliggande yta och väder (minimum 120 graders spaningsvinkel). 2. Styrautomat med SAR- och IFR-profiler som minst omfattar ”auto transition to hover” och ”hover och transition to flight”. 3. FMS med SAR- och flygfunktioner (approach, holding, enroute) som har en installation som medger redundans. 4. Utrustning för noggrann positionsbestämning (RNP1). 5. Terrängvarningssystem. 6. TCAD (Traffic Collision Avoidance Device) eller motsvarande funktion. 7. Moving map. 8. Räddningsvinsch som kan manövreras från såväl cockpit som kabin. 9. Pejlutrustning för nödsändare. 10. Två sökstrålkastare som manövreras av flygbesättningen. Sökstrålkastarna ska kunna riktas i både vertikal- och horisontalplan. 11. Minst två sökstrålkastare som manövreras av den övriga besättningen. Sökstrålkastarna ska kunna riktas i både vertikal- och horisontalplan. 12. Visualiseringssystem för mörkerflygning (NVIS). 13. Positions-, kollisionsvarningsljus och belysning i cockpit och kabin ska vara anpassade för NVIS enligt specifikation i SpA.NVIS.110 i bilaga V (DEL-SpA) till förordning

text: (EU) nr 965/2012

text: . 14. Yttre belysning ska vara anpassad för NVIS. 15. Binokulär bildförstärkare av minst generation 3 för hela besättningen. 16. System för positionering och identifiering av fartyg. 17. System för färdplanering. Med system avses ett automatiserat hjälpmedel anpassat för enkel användning. Färdplaneringssystemet ska minst innehålla vikt och balansberäkning och finnas vid ordinarie baseringar. 18. Reservsystem för räddningsvinsch (som lägst dimensionerad för att kunna vinscha den egna besättningen). 19. Nödkapningssystem för räddningsvinsch från såväl cockpit som kabin. 20. Nödbelysning enligt CAT.IDE.H.275 a) i kapitel D i bilaga IV (DEL- CAT) till förordning

text: (EU) nr 965/2012

text: . 21. System för säker transport av nödställda i kabinen när sittplatserna inte räcker till.

text: NVIS-systemet ska integreras i operatörens underhållssystem för fortsatt luftvärdighet. NVIS-systemet ska minst omfatta 1. binokulär bildförstärkare för mörkerseende, 2. NVIS-filtrerade ljuskällor i cockpit och kabin, 3. NVIS-filtrerad yttre belysning, 4. helikopterkomponenter, och 5. utbildning.

text: Allmänna råd

text: Ljuskällorna bör vara filtrerade så att läsbarheten är lika god i dagsljus som i mörker med bildförstärkare (NVIS adapted). Allt ljus över 645 nm bör vara filtrerat.

text: En flygande SAR-enhet ska ha möjlighet till snabb och tillförlitlig kommunikation med 1. förekommande räddningsledning (även angränsande länder), 2. förekommande räddningsenheter, och 3. ytbärgare som vistas utanför helikoptern under vinschoperation. Ytbärgare som vistas utanför helikoptern under vinschoperation ska ha dubbelriktad kommunikation med den flygande SAR-enheten.

text: 4 kap. Behörighet och utbildning

text: Grundkrav på flygbesättningen i en flygande SAR-enhet

text: För att tjänstgöra som befälhavare krävs 1. ATPL och IFR-behörighet, 2. 1500 timmar som flygbesättning i helikopter varav minst 500 timmar i SAR-verksamhet, 3. 200 timmar IFR-erfarenhet varav minst 100 timmar i SAR-verksamhet, 4. MCC-behörighet, 5. 50 timmar NVIS-erfarenhet (gäller inte SAR-flygning dager), och 6. HUET och EBD-behörighet.

text: För att tjänstgöra som pilot krävs 1. CPL med ATPL-teori och IFR-behörighet, 2. 500 timmar som flygbesättning i helikopter, 3. 100 timmar IFR-erfarenhet, 4. MCC-behörighet, 5. 20 timmar NVIS-erfarenhet (gäller inte SAR-flygning dager), och 6. HUET och EBD-behörighet.

text: Grundkrav på övrig besättning i en flygande SAR-enhet

text: En tekniker som tjänstgör ombord ska inneha 1. medicinskt intyg klass 2, 2. behörighet för flygtekniker på aktuell typ, 3. särskild behörighet för tekniker på aktuell typ enligt bilaga III (Del 66) till

text: kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003 av den 20 november 2003

text: om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och utrustning och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter, och 4. HUET och EBD-behörighet.

text: En ytbärgare/vinschoperatör ska inneha 1. medicinskt intyg klass 2,

text: 2. särskild behörighet för ytbärgare och/eller vinschoperatör på aktuell helikoptertyp enligt operatörens utbildningsprogram, och 3. HUET och EBD-behörighet.

text: Återkommande utbildning

text: Utbildningsprogram för hela besättningen

text: Operatören ska ha ett utbildningsprogram som ger alla besättningsmedlemmar godtagbar kompetens att genomföra SAR-insatser under svåra förhållanden. Utbildningsprogrammet ska baseras på analyser av riskscenarier och på utvärderingar av genomförda SAR-insatser. Det ska vara så utformat att den tar hänsyn till samspelet i besättningen (human factors) och besättningens erfarenheter. Det ska ges regelbundet och minst omfatta 1. utbildning för samtliga typer av SAR-uppdrag, 2. flygtid som innehåller reella flygövningsmoment, och 3. HUET och EBD-träning. Utbildningsprogrammet ska vara beskrivet i operatörens drifthandbok. Av beskrivningen ska det framgå hur operatören säkerställer att de som går utbildningen får avsedd kompetens och att färdigheten upprätthålls i alla moment. Det ska också klart framgå när flygövningsmomentet börjar och slutar. Transportflygning räknas inte som övningstid. Övningsmoment kan ersättas med räddningsuppdrag av samma karaktär. Övningarna ska protokollföras och protokollen ska finnas tillgängliga enligt ORO.MLR.115 i bilaga III (DEL-ORO) till förordning

text: (EG) nr 965/2012

text: . Flygövningstiden ska redovisas enligt de procedurer som beskrivs i drifthandboken.

text: Allmänna råd

text: Övningarna bör återspegla de olika typer av uppdrag som kan förekomma inom det aktuella verksamhetsområdet. Om uppdrags-

text: frekvensen i ett SAR-moment är hög bör övningstiden användas till mindre frekventa uppdragsprofiler. Eftersom anflygningstider kan variera beroende på var basen finns i förhållande till övningsområdet bör det tydligt anges när själva övningsmomentet pågår.

text: Utbildningsprogram för flygbesättningen

text: Flygbesättningen ska årligen utbildas i samarbete, beslutsprocesser och handlingsplaner för specifika och kritiska SAR-uppdrag. Detta ska övas i ett för ändamålet lämpligt utbildningshjälpmedel för flygsimulering, så att besättningsmedlemmarna är väl förtrogna med nödåtgärder och procedurer. Flygbesättningens särskilda behov ska beskrivas i utbildningsprogrammet i enlighet med 5 §. Simulatorträningen för flygbesättningen ska uppfylla 5 § och minst omfatta 1. NVIS-miljö,

text: 2. momentvisa övningar som omfattar alla förekommande delar i nödchecklistan samt nödlandningar VMC och IMC land/hav i dager/mörker, och 3. uppdragsrealistiska övningar som motorstopp vid vinschning från fartyg, bergssida och högstammig skog i dager/mörker. Träning i NVIS-miljö ska genomföras med binokulära bildförstärkare. Träningen ska omfatta de delar av nödchecklistan där NVIS påverkar cockpitarbetet eller manövreringen av helikoptern. Särskild vikt ska läggas vid moment som inte är praktiskt möjliga att genomföra vid verklig flygning, som till exempel att utlösa vajerklippare (cable cutter) och flottörer (floats).

text: Allmänna råd

text: Simulatorträning bör genomföras med hel besättning (MCC).

text: Information till övriga personer som medföljer i en flygande SAR-enhet ska genomföras och dokumenteras så som anges i CAT.OP.MPA.170 i bilaga IV (DEL-CAT) till

text: kommissionens förordning (EU) nr 965/2012

text: Krav på simulatorer

text: En simulator som används för utbildning i samband med verksamhet med flygande SAR-enheter ska uppfylla de specifikationer som anges för Full Flight Simulator (FFS) level B, C eller D i bilagan till den europeiska byrån för luftfartssäkerhets beslut nr 2012/011/R.

text: 5 kap. Planering inför uppdrag med flygande SAR-enheter

text: Vid planeringen och genomförandet av ett uppdrag får en flygande SAR-enhet tillämpa nedanstående väderminima vid VFR-flygning. Tabell 1: Planeringsminima VFR

text: DAGER

text: Molntäckeshöjd Sikt 500 ft och högre enligt luftrummets VFR-minima

text: 499 – 400 ft 1000 m*

text: 399 – 300 ft 2000 m

text: MÖRKER

text: Molntäckeshöjd Sikt 1200 ft** 2500 m

text: * Under flygning får flygsikten sjunka till 800 meter under korta perioder, när land är inom synhåll och helikoptern framförs med en hastighet som ger god möjlighet att upptäcka alla hinder i tid och att undvika en kollision.

text: ** Under flygning får molntäckeshöjden reduceras till 1000 ft under korta perioder. Med NVIS får molntäckeshöjden reduceras till 500 ft under korta perioder, om flygningen vid behov kan övergå till IFR. Med NVIS får molnbasen reduceras till 500 ft, om flygningen vid behov kan övergå till IFR.

text: Allmänna råd

text: När det är tillåtet att flyga med sikt lägre än 5 km, bör inte sikten i flygriktningen vara mindre än det avstånd som helikoptern färdas på 30 sekunder. Anledningen är att piloten ska kunna upptäcka och undvika eventuella hinder (se tabell 2).

text: Tabell 2: Rekommenderade hastigheter

text: Sikt (meter) Högsta hastighet (knop)

text: 800 50

text: 1 500 100

text: 2 000 120

text: Ljusförhållanden vid flygning med NVIS

text: Allmänna råd

text: Operatören bör inhämta astronomiska och meteorologiska data som underlag för beräkningar av ljusförhållanden.

text: Vid en flygning med NVIS då ljusförhållandena är mindre än

text: 1 mlux, är effekten av NVIS begränsad. Detta bör beaktas då en sådan flygning planeras.

text: 6 kap. Operativa procedurer och minima för nedgång till hovring i eget system över vattenyta

text: Operativa procedurer

text: I operatörens drifthandbok ska det stå beskrivet hur ett luftfartyg, utan yttre hjälpmedel, ska sjunka till hovring över en vattenyta. En sådan hovringsprocedur ska genomföras enligt beskrivningen i bilagan till dessa föreskrifter. Syftet är att säkerställa hinderfrihet.

text: Allmänna råd

text: Rekognoserade platser med flygvägar för nedgång till hovring i eget system över vattenyta bör tas fram av operatören.

text: Operativa minima för IFR

text: Inflygningar med nedgång till hovring i eget system över vattenyta får endast utföras med kopplad autopilot. Flygsikten efter nedgång till hovring i eget system över vattenyta får inte understiga 500 meter. Operatören kan, efter en säkerhetsvärdering för varje aktuell luftfartygstyp, ansöka hos Transportstyrelsen om att få tillämpa en lägre flygsikt, dock lägst 300 meter. Flygbesättningen ska ha visuella referenser vid lägst 100 fots höjd för att få fortsätta hovringen över vattenytan med visuella referenser. Om visuella referenser inte uppnås vid beslutspunkten ska nedgången avbrytas och proceduren för utflygning påbörjas.

text: Nedgång till hovring i eget system över vattenyta utan kopplad autopilot får bara genomföras med visuella referenser.

text: Flygning över hav på lägre höjd än 1000 fot ska planeras fritt från okända radarekon. Sträckflygning över hav får ske ned till lägst 500 fots höjd.

text: 7 kap. Andra flygande räddningsenheter

text: Andra luftfartyg än flygande SAR-enheter kan ingå i en efterforsknings- eller räddningsinsats, om räddningsledaren efterfrågar det. Ett sådant luftfartyg ska flyga efter de operativa bestämmelser som gäller för luftfartyget vid det aktuella tillfället. Luftfartygets förutsättningar och begränsningar ska meddelas till räddningsledaren. Det är befälhavarens ansvar att säkerställa att luftfartygets begränsningar inte överskrids.

text: 8 kap. Metoder och anropssignaler för flygande räddningsenheter

text: Metoder

text: När en räddningsledare har involverat en flygande SAR-enhet och/eller en annan flygande räddningsenhet i en räddningsinsats, ska enheterna använda de metoder som beskrivs i IAMSAR Manual Volume III (Doc 9731) utfärdad 2013 under förutsättning att metoderna är tillämpliga med hänsyn till rådande förhållanden. Om metoderna inte är tillämpliga, kan den flygande räddningsenheten föreslå ett annat lämpligt förfarande för räddningsledaren.

text: När räddningsledaren har utsett en lämplig ACO-enhet, ska enheten ta hänsyn till de övriga ingående räddningsenheternas kapacitet och operativa begränsningar. ACO-enhetens funktion ska vara samverkande, rådgivande och stödjande.

text: Vid en samordnad efterforskningsinsats med flygande SAR-enheter och/eller andra flygande räddningsenheter under VMC-förhållanden, ska höjdåtskillnaden mellan enheterna vara minst 500 fot. Alternativt ska enheterna geografiskt befinna sig minst 2 NM från varandra.

text: Anropssignaler

text: Flygande räddningsenheter ska använda följande anropssignaler som prefix till ordinarie anropssignal eller som en specifik uppdragsanropssignal. RESCUE luftartyg med räddningsuppdrag SAREX luftfartyg som deltar i internationella eller nationella övningar AIR CO-ORDINATOR luftfartyg som på uppdrag av en räddningsledare samordnar andra luftfartyg som deltar i en räddningsinsats

text: 9 kap. Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 november 2014.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Annika Wallengren (Sjö- och luftfartsavdelningen)

text: Bilaga

text: Bilaga. Nedgång till hovring i eget system över vattenyta

text: Nedgång till hovring i eget system över vattenyta får endast utföras om vattenytan omfattar en rektangulär yta som är minst 3 x 1,5 nautiska mil och landningen riktas mot en punkt mer än 0,3 nautiska mil från hinder i alla riktningar. Vid rekognoserad bana kan kända hinder tillåtas inom vattenytans avgränsning. Det får inte finnas hinder närmare än 0,3 nautiska mil från färdlinjen, bortsett från låga kobbar, skär och sjömärken. Inflygningssektorns minima ska vara minst 500 ft över hinder i sektorn. Sektorn ska omfatta en konformad yta, vars bredd är minst 2 nautiska mil i den yttre delen och 1,5 nautiska mil mot nedgångsytan, och vars längd är minst 4 nautiska mil. Utflygningssektorns minima ska vara minst 500 ft över hinder i sektorn. Sektorn ska omfatta en konformad yta, vars bredd är 1,5 nautiska mil mot nedgångsytan och 2 nautiska mil i yttre delen, och vars längd är minst 4 nautiska mil. In- och utflygningssektorerna behöver inte ligga i linje med nedgångsytan men vinklar större än 30 grader bör undvikas.