fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om registrering av luftfartyg m.m., TSFS 2018:33

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas vid registrering av luftfartyg i det svenska luftfartygsregistret och vid anteckning i bihanget till luftfartygsregistret. Föreskrifterna ska även tillämpas vid anmälan om ändringar av uppgifter rörande ett luftfartyg och dess ägare eller brukare (innehavare) samt vid avregistrering av luftfartyg.

type: stycke

type: paragraf

text: Definitioner

type: rubrik

text: I dessa föreskrifter används följande begrepp med nedan angiven betydelse. bihanget till luft- bihang till luftfartygsregistret i vilket ett luftfartyg fartygsregistret antecknas i samband med en svensk interimistisk registrering luftfartygs- register över luftfartyg med svensk registrering

text: registret

text: Allmänt

text: Dessa föreskrifter kompletterar reglerna rörande registrering m.m. av luftfartyg som finns i

text: luftfartslagen (2010:500)

text: luftfartsförordningen (2010:770)

text: och förordningen (

text: ) om luftfartygsregistret m.m. Transportstyrelsen prövar frågor enligt dessa föreskrifter. En ansökan eller anmälan ska göras skriftligen på därför avsedd blankett och ska innehålla de uppgifter som framgår av bilaga 1 och åtföljas av de handlingar som anges i bilaga 2. Handlingar enligt bilaga 2 som inte ges in i original ska vara vidimerade om inte annat anges.

text: Registrering av luftfartyg

text: För ett luftfartyg som inte tidigare varit infört i någon stats luftfartygsregister ska förvärvshandling eller utredning om förvärvet omfatta hela fångeskedjan bakåt till och med överlåtelsen från tillverkaren.

text: För ett luftfartyg som tidigare har varit registrerat i någon stats luftfartygsregister ska förvärvshandling eller utredning om förvärvet omfatta överlåtelsen från den senast antecknade ägaren. Ska den ägare som senast varit antecknad i en annan stats luftfartygsregister antecknas som ägare i det svenska luftfartygsregistret ska förvärvshandling eller utredning täcka överlåtelsen till denne.

text: För ett luftfartyg som senast var infört i det svenska luftfartygsregistret ska förvärvshandling eller utredning om förvärvet täcka hela fångeskedjan bakåt till och med överlåtelsen från den som var antecknad som ägare till luftfartyget i registret när detta avfördes ur registret. Någon förvärvshandling eller utredning angående förvärvet krävs inte när ansökan om registrering görs av den som var antecknad som ägare till luftfartyget i registret när detta avfördes ur registret och inget talar för att luftfartyget överlåtits till någon annan.

text: Anteckning av luftfartyg i bihanget till luftfartygsregistret

text: Ett luftfartyg som är antecknat i bihanget till luftfartygsregistret får endast positioneringsflygas till ny destination för åtgärder som krävs i samband med slutlig registrering i luftfartygsregistret.

text: Nationalitets- och registreringsbeteckning

text: En nationalitets- och registreringsbeteckning tilldelas ett luftfartyg efter en preliminär granskning av förutsättningarna för registrering med hänsyn till luftfartygets konstruktion m.m.

text: Transportstyrelsen beslutar i varje enskilt fall om tilldelning av nationalitets- och registreringsbeteckning för luftfartyg som fått speciellt medgivande till luftfart enligt

text: 1 kap. 6 § andra stycket luftfartslagen

text: Avregistrering av luftfartyg

text: När ett luftfartyg avregistreras ska luftfartygets nationalitets- och registreringsbeteckning avlägsnas eller överkorsas om Transportstyrelsen kräver detta. Detsamma gäller när tiden för en anteckning i bihanget till luftfartygsregistret går ut.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter.

text: 1. Denna författning träder ikraft den 1 maj 2018. 2. Genom författningen upphävs Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1978:10

text: ) med Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 1.4 och Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1982:6

text: ) med Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 1.2.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Christer Larsson (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Uppgifter som ska lämnas i ansökan eller anmälan till luftfartygsregistret

text: Uppgift avseende Ansökan om Ansökan Anmälan Anmälan Ansökan anteckning i om slutlig om ägande- om inne- om avregistrering bihanget till registrering rättsändring hav luftfartygsregistret Luftfartygets tillverkare, X X tillverkningsort och tillverkningsår. Luftfartygets nationalitets- X X X och registreringsbeteckning. Luftfartygets typbeteck- X X X X X ning och tillverkningsnummer. Ägarens namn, X X X X X nationalitet, postadress och kontaktuppgifter. Innehavarens namn, X nationalitet, postadress och kontaktuppgifter. Typ av fång (hur luft- X X X fartyget förvärvats, t.ex. köp, byte, gåva eller arv). Tidigare ägarens namn, X X X nationalitet och postadress. Anledningen till av- X registrering (t.ex. export till visst land, skrotning eller haveri).

text: Tabellen fortsätter på nästa sida.

text: Bilaga 1

text: Om luftfartyget är eller har varit registrerat i en annan stat ska dessutom anges:

text: Luftfartygets X X nationalitets- och registreringsbeteckning i den främmande staten De inskrivna rättigheter X X som besvärar luftfartyget. Gäller endast under förutsättning att den främmande staten tillträtt den i Genève den 19 juni 1948 avslutade konventionen rörande internationellt erkännande av rätt till luftfartyg.

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Handlingar som ska bifogas till ansökan eller anmälan till luftfartygsregistret

text: Typ av handling Ansökan Ansökan Anmälan Anmälan Ansökan om an- om slutlig om om inne- om avteckning i registre- ägande- hav registrebihanget ring rätts- ring till luft- ändring fartygsregistret Handling som visar av vem, var X X och vilket år luftfartyget är byggt samt typbeteckning. Personbevis, firmaregistrerings- X X X X X bevis eller motsvarande rörande ägaren, utvisande dennes nationalitet samt firmateckningsrätt. Personbevis, firmaregistrerings- X bevis eller motsvarande rörande innehavaren, utvisande dennes nationalitet samt firmateckningsrätt. Fångeshandling (Bill of Sale) eller X X X annan utredning angående förvärvet av luftfartyget.

text: För anteckning i bihanget till luftfartygsregistret godtas fångeshandling (Bill of Sale) eller annan handling (köpeavtal, faktura) som visar att luftfartyget har förvärvats. Luftfartygets nationalitets- och X X registreringsbevis i original. Försäkringsbevis. X X X X Kontaktuppgifter för ELT406 X X X X inklusive 15-ställig hexadecimal kod. Enligt Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om nödradiosändare

text: LFS 2007:30

text: gäller för segelflygplan, motorsegelflygplan, ballonger eller luftfartyg med en maximal startmassa på 500 kg eller mindre detta endast om fast monterad nödradiosändare av typ automatisk ELT406 är installerad.

text: Bilaga 2

text: Med firmaregistreringsbevis eller motsvarande avses ifråga om 1. delägare i oskiftat dödsbo: ett bestyrkt utdrag ur inregistrerad bouppteckningshandling, 2. aktiebolag, handelsbolag och ekonomisk förening: av Bolagsverket utfärdat firmaregistreringsbevis, ej äldre än sex månader, 3. flygklubb, annan samfällighet eller stiftelse: stadgar samt protokollsutdrag som utvisar behörighet att vara firmatecknare samt styrelsens sammansättning, inte äldre än tolv månader.

text: Om luftfartyget inte tidigare uppges varit infört i någon stats luftfartygsregister ska dessutom inges:

text: Av registreringsmyndigheten i X X tillverkningsstaten utfärdat bevis att luftfartyget inte varit infört i den statens luftfartygsregister.

text: Om det angående luftfartyg som inte tidigare varit infört i någon stats luftfartygsregister uppges eller framgår av handlingarna att tidigare ägare har annan nationalitet än tillverkningsstatens ska även inges:

text: Tabellen fortsätter på nästa sida.

text: Bilaga 2

text: Om luftfartyget är eller har varit infört i någon stats luftfartygsregister ska dessutom inges:

text: Intyg eller motsvarande att X X luftfartyget avförts ur den andra statens luftfartygsregister. Gravationsbevis eller motsvarande X X handling utfärdat i den andra staten och utredning att de i beviset eller handlingen upptagna inskrivna rättigheterna till följd av exekutiv försäljning av luftfartyget är utan verkan eller att innehavarna av dessa rättigheter medgivit att luftfartyget överförs till det svenska luftfartygsregistret, eller vidimerad kopia av samma handlingar. Detta gäller endast under förutsättning att den främmande staten tillträtt den i Genève den 19 juni 1948 avslutade konventionen rörande internationellt erkännande av rätt till luftfartyg.

text: Om det angående luftfartyg som är eller varit infört i någon stats luftfartygsregister uppges eller framgår av handlingarna att det införs från annan stat utan att ha varit registrerat ska även inges:

text: Av registreringsmyndigheten i X X denna andra stat utfärdat bevis att luftfartyget inte varit infört i den statens luftfartygsregister.

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Luftfartsverkets föreskrifter (LFS 2003:125) med Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M), TSFS 2018:35

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Christer Wikström (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2006:24) om säkerheten i fråga om luftfartyg från tredje land som använder flygplatser i Sverige, TSFS 2018:36

text: På Transportstyrelsens vägnar


title: Transportstyrelsens föreskrifter om organisationer som svarar för den fortsatta luftvärdigheten, TSFS 2018:37

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas vid ansökan om tillstånd för organisationer som svarar för den fortsatta luftvärdigheten, vid upprättande och godkännande av underhållsprogram, upprättande av inspektionsrapport och utfärdande av nationellt flygtillstånd för civila luftfartyg som inte omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008

text: om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av

text: rådets direktiv 91/670/EEG

text: , förordning

text: (EG) nr 1592/2002

text: och direktiv

text: . Föreskrifterna gäller även när organisationen utövar verksamhet enligt utfärdat tillstånd. Föreskrifterna gäller inte för luftfartyg där Transportstyrelsen delegerat tillsynsansvaret.

text: En svensk luftvärdighetsorganisation som har tillstånd enligt kapitel G i bilaga I (Del M) till

text: kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 av den 26 november 2014

text: om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och utrustning och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter, får utan tillstånd enligt dessa föreskrifter utföra arbete för den fortsatta luftvärdigheten av luftfartyg som omfattas av dessa föreskrifter

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter används följande begrepp med nedan angiven betydelse. inspektions- rapport efter en inspektion som intygar att luftfartyget rapport är luftvärdigt

text: luftvärdighets- en organisation som utför arbete med den fortsatta organisation luftvärdigheten, upprättar och godkänner underhållsprogram, upprättar inspektionsrapporter och utfärdar nationella flygtillstånd nationellt handling som visar att ett luftfartyg kan genomföra flygtillstånd säkra flygningar trots att kraven enligt ICAOstandard för ett luftvärdighetsbevis formellt inte är uppfyllda; tillfälliga nationella flygtillstånd kan utfärdas för enstaka flygningar; handlingen gäller för flygning i Sverige; för flygning i en främmande stat kan det krävas tillstånd från luftfartsmyndigheten i den berörda staten underhållsdata tillämpliga anvisningar för fortsatt luftvärdighet som har utfärdats av innehavare av typcertifikat eller innehavare av kompletterande typcertifikat eller annan flygmaterieltillverkare samt varje tillämpligt luftvärdighetsdirektiv och övriga krav som har utfärdats av en behörig myndighet underhålls- ett dokument anpassat för en luftfartygsindivid och program som innehåller uppgifter, inklusive intervall, om allt underhåll som ska utföras på luftfartyget för att det ska vara fortsatt luftvärdigt; i underhållsprogrammet kan även anges vem som får utföra underhållet

text: Ansökan om tillstånd

text: En ansökan om tillstånd eller ändring av ett tillstånd med anledning av förändringar av organisationen eller dess verksamhet ska göras hos Tranportstyrelsen. Av bilagan till dessa föreskrifter framgår vad som ska bifogas en ansökan om tillstånd.

text: Luftvärdighetsorganisationens verksamhetshandbok

text: En luftvärdighetsorganisation ska ha en handbok där verksamhetens art och omfattning specificeras. Handboken ska dessutom innehålla minst följande: 1. En försäkran undertecknad av den verksamhetsansvarige som bekräftar att luftvärdighetsorganisationen kommer att arbeta enligt procedurer angivna i handboken och att handboken överensstämmer med dessa föreskrifter. 2. Titel och namn på ledningspersonal i organisationen. 3. Ett organisationsschema som visar ansvarsfördelningen mellan ledningspersonalen. 4. En förteckning över personal och deras behörigheter. 5. En beskrivning av rutiner för utbildning, fortbildning och godkännande av personal.

text: 6. En förteckning över de platser där arbete för den fortsatta luftvärdigheten utförs. 7. Rutiner för att säkerställa att dessa föreskrifter uppfylls. 8. Rutiner för ändringar av handboken och övriga dokument som används i verksamheten. 9. En beskrivning av organisationens kvalitetssystem enligt 16–18 §§.

text: En luftvärdighetsorganisation som också har ett tillstånd enligt kapitel G i bilaga I (Del M) till

text: , kan istället för att ha en särskild verksamhetshandbok enligt 5 § ha verksamheten enligt dessa föreskrifter beskriven i ett tillägg till verksamhetshandboken enligt kapitel G i bilaga I (Del M) till

text: Handboken och ändringar av denna ska godkännas av Transportstyrelsen.

text: Anläggningar

text: En luftvärdighetsorganisation ska se till att kontorsutrymmen finns tillgängliga för verksamhetens behov, och att säkra förvaringsutrymmen finns att tillgå för dokumentation.

text: Krav på personal

text: En luftvärdighetsorganisation ska ha en verksamhetsansvarig chef som ansvarar för att verksamheten kan finansieras och utföras i enlighet med dessa föreskrifter.

text: En luftvärdighetsorganisation ska ha tillräckligt med personal som har lämpliga kvalifikationer för det förväntade arbetet. Det är tillåtet att tillfälligt hyra in personal, dock inte personal som utfärdar, inspektionsrapport, nationellt flygtillstånd eller godkänner underhållsprogram.

text: En luftvärdighetsorganisation ska fortlöpande verifiera och registrera personalens kompetens.

text: Personal

text: Personalen får enbart utöva de befogenheter som omfattas av luftvärdighetsorganisationens tillstånd om 1. de är innehavare av certifikat för flygtekniker enligt bilaga III (Del 66) till förordning

text: (EU) nr 1321/2014

text: , med minst en typ- eller gruppbehörighet i relevant kategori, 2. de är innehavare av civilt certifikat för flygtekniker med nationell behörighet för minst en typ- eller gruppbehörighet i relevant kategori, eller 3. de är innehavare av militärt certifikat för flygtekniker med minst en typ- eller gruppbehörighet i relevant kategori.

text: Kraven enligt ovanstående punkt 1–3 kan ersättas av annan relevant utbildning med relevant arbetslivserfarenhet från fortsatt luftvärdighet och som ska accepteras av Transportstyrelsen. Personalen ska vara auktoriserade för det arbete som ska utföras inom luftvärdighetsorganisationen.

text: Arbete med den fortsatta luftvärdigheten

text: Allt luftvärdighetsarbete ska utföras av behörig personal enligt de specifikationer som finns i underhållsdata.

text: Dokumentation

text: Luftvärdighetsorganisationen ska ha ett system för att registrera alla uppgifter om det utförda arbetet. Dokument som är nödvändiga för att styrka att alla krav har uppfyllts för den fortsatta luftvärdigheten, upprättade och godkända underhållsprogram, upprättade inspektionsrapporter och utfärdade nationella flygtillstånd ska sparas i minst tre år.

text: Luftvärdighetsorganisationen ska ge luftfartygets ägare eller brukare ett exemplar av varje underhållsprogram.

text: Luftvärdighetsorganisationens rättigheter

text: En luftvärdighetsorganisation får utföra luftvärdighetsuppgifter samt upprätta och godkänna underhållsprogram på de luftfartyg för vilka den är godkänd enligt organisationens handbok, och upprätta inspektionsrapport och utfärda nationellt flygtillstånd efter slutförd luftvärdighetsinspektion.

text: Kvalitetssystem

text: Organisationen ska upprätta ett kvalitetssystem som baseras på Transportstyrelsens föreskrifter och beslut samt de tilläggskrav som organisationen väljer att tillämpa.

text: Den verksamhetsansvarige chefen ansvarar för kvalitetssystemet. All personal ska ges utbildning i kvalitetssystemet och dess tillämpning i verksamheten.

text: Kvalitetssystemet ska omfatta hela verksamheten och innehålla 1. verksamhetens mål och policy, 2. en beskrivning av organisation, ansvarsfördelning, resurser och arbetsprocesser anpassade till verksamhetens mål och policy, 3. uppföljning av att verksamhetens mål och policy uppfylls, 4. analys, utvärdering och korrigering av konstaterade avvikelser från verksamhetens mål och policy samt dokumentering av avvikelserna, och 5. utvärdering av erfarenhet och trender med avseende på verksamhetens mål och policy för att skapa underlag för eventuella ändringar och för återkoppling till den verksamhetsansvarige.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder ikraft den 1 januari 2019. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Christer Wikström (Sjö- och luftfart)

text: Bilaga

text: Bilaga. Ansökan om godkännande

text: 1. Ansökan om ett godkännande ska sändas till Transportstyrelsen och innehålla följande uppgifter: a) Den sökandes namn eller firma, postadress och telefonnummer. b) Den organisation och ledning som avses för den planerade verksamheten. c) Verksamhetens art och omfattning för vilken godkännande söks. d) Kategorier av luftfartyg (sådana luftfartyg för vilka en luftvärdighetsorganisation är möjlig). e) Meritförteckning för verksamhetsansvarige och ledningspersonal för övriga ansvarsfunktioner. f) Uppgifter om den övriga personalen vad avser kompetens och antal. g) Förslag på verksamhetshandbok. Ansökan ska vara undertecknad av firmatecknare.

text: 2. Följande handlingar ska bifogas ansökan om godkännande, om sökanden är – ett aktiebolag: registreringsbevis – ett handelsbolag: registreringsbevis – en enskild näringsidkare: registreringsbevis – en förening som utövar näringsverksamhet: registreringsbevis – en ekonomisk förening: utdrag ur föreningsregistret – en ideell förening: stadgar, protokoll från senaste årsmötet med uppgift om styrelsen och personbevis för styrelsens medlemmar – ett enkelt bolag: registreringsbevis om sådant finns, annars personbevis för bolagsmännen – en enskild person: personbevis

text: Registreringsbeviset ska visa de förhållanden som gäller vid ansökningstillfället. Personbevis får inte vara äldre än sex månader.


title: Transportstyrelsens allmänna råd om underhållsprogram för luftfartyg, TSFS 2018:38

text: Syfte

text: Nedan återfinns allmänna råd till bilaga I Del-M, M.A.302 e), detaljeringsnivå i underhållsprogram, till

text: kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 av den 26 november 2014

text: om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och utrustning och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter.

text: Tillämpningsområde

text: Dessa allmänna råd kan tillämpas för icke-komplexa motordrivna luftfartyg som används för privat bruk (NCO), bruksflyg (SPO) och flygskolor (ATO och RF).

text: Allmänt

text: Ett underhållsprogram bör innehålla luftfartygets alla underhållsåtgärder och underhållsintervaller som är utgivna från innehavaren av typcertifikatet, ett begränsat typcertifikat eller ett kompletterande typcertifikatet (skrov, motor, propeller och komponenter). Alla andra återkommande underhållsintervaller bör även noteras i underhållsprogrammet beroende av 1. modifieringar, 2. luftvärdighetsdirektiv (AD), 3. reparationer, 4. nationella krav, 5. operativa krav, eller 6. egna krav och erfarenheter.

text: Detaljeringsnivå

text: Underhållsprogrammet bör minst innehålla följande uppgifter: 1. Underhållsintervall. 2. Typ av underhållsåtgärd som bör utföras.

text: 3. Referenser till godkända underhållsdata. 4. Vilken inspektionslista som bör användas och eventuella avvikelser från denna. Om luftfartyget har underhållsåtgärder som avviker från en inspektionslista (på grund av serienummer, STC, SB, modifieringar, reparationer etc.) bör detta finnas dokumenterat i underhållsprogrammet tillsammans med en förklaring till avvikelsen. Detta för att inga bedömningar av innehållet i inspektionslistor bör göras vid underhållstillfället När flera olika faktorer påverkar underhållsprogrammet (till exempel strukturinspektion och korrosionsinspektion) bör underhållsprogrammet kompletteras med exempelvis uppdaterade kopior från uppföljningssystemet. Om ett flertal underhållsåtgärder avviker från inspektionslistan, bör det övervägas om ett underhållsprogram där varje underhållsåtgärd finns med ska utformas enligt bilaga I, Del-M, tillägg I till AMC M.A.302 och AMC M.B.301b) till förordning

text: (EU) nr 1321/2014

text: . Exempel på acceptabel detaljeringsnivå:

text: Luftfartyg

text: Intervall Standardinspektion Referens

text: 50 timmar 50 timmars inspektion AMM para 2-48 inspection chart 100 timmar 100 timmars inspektion AMM para 2-48 inspection chart Observera att punkten J16 inte gäller.

text: Luftfartyg

text: Intervall Specialinspektion Referens

text: 10 landningar Kontroll av kåpor AMM para 2-48 inspection (Check of fairings) chart D6 AMM para 2-48 Special Inspection Legends A

text: Det kan finnas specifika underhållsåtgärder beskrivna i andra delar av underhållsdata än i inspektionslistan som bör värderas och dokumenteras i underhållsprogrammet.

text: Som alternativ kan inspektionslistorna bifogas till underhållsprogrammet om värdering och dokumentering är utförd i respektive lista. Exempel:

text: Luftfartyg

text: Intervall Standardinspektion Referens

text: 50 timmar 50 timmars inspektion AMM para 2-48 inspection chart Se Bilaga X till underhållsprogrammet 100 timmar 100 timmars inspektion AMM para 2-48 inspection chart Se Bilaga Y till underhållsprogrammet ___________ Detta allmänna råd ersätter Transportstyrelsens allmänna råd (

text: TSFS 2010:182

text: ) om underhållsprogram för luftfartyg.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Christer Wikström (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: De tekniska kraven omfattar 1. statisk stabilitet, 2. dynamisk stabilitet, 3. spåravvikelse på rak väg, 4. parkeringsbroms, 5. färdbroms, 6. kopplingsanordning, 7. motoreffekt och drivlina, och 8. start i motlut.

text: TSFS 2023:44

text: Bestämmelserna i dessa föreskrifter avseende områden som inte omfattas av harmoniserade regler gäller inte fordonstågs utrustning och konstruktion som är 1. lagligen tillverkad eller satt på marknaden i en annan medlemsstat inom EU eller i Turkiet, eller 2. lagligen tillverkad i ett EFTA-land som har undertecknat EES-avtalet. Bestämmelserna ska däremot gälla i de fall polis eller bilinspektör kan visa att utrustningen eller konstruktionen av fordonståget inte uppnår en säkerhetsnivå som är likvärdig med den som garanteras genom dessa föreskrifter.

text: Definitioner

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner, förordningen (

text: TSFS 2009:59

text: ) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret. I dessa föreskrifter används dessutom följande begrepp med nedan angiven betydelse. spåravvikelse avvikelse i sidled mellan den styrande axeln och någon av de följande axlarna på fordonet eller fordonståget

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas på fordonståg vars bruttovikt överstiger 64 ton och vars längd är högst 25,25 meter. Föreskrifterna ska dock inte tillämpas på fordonståg som transporterar odelbar last.

text: TSFS 2023:44

text: De ECE-reglementen samt ISO- och SIS-standarder som avses i dessa föreskrifter är följande: ECE-reglemente 13, Enhetliga bestämmelser för godkännande av fordon ändringsserie 8 i kategori M, N och O med avseende på bromsning ECE-reglemente Enhetliga bestämmelser för godkännande av fordon i 111, ändringsserie 2 kategori N och O med avseende på stabilitet mot vältning SS 3658, utgåva 2 Vägfordon Bromsanpassning av tunga fordonskombinationer med pneumatiska bromssystem – Provning med rullbromsprovare ISO 14791:2000, Vägfordon – Tunga fordonskombinationer och ledade utgåva 1 bussar – Provningsmetoder för sidostabilitet

text: TSFS 2019:128

text: Genomförande av prov, simuleringar och beräkningar

text: Vid prov, simuleringar och beräkningar för kontroll av kraven enligt dessa föreskrifter ska de fordon som ingår i fordonståget vara lastade till högsta tillåtna bruttovikt med den lastutbredning och den tyngdpunktshöjd som avses vid färd.

text: Säkerhetskrav

text: Statisk stabilitet

text: De fordon som ingår i fordonståget ska klara minst ett av följande krav på vältstabilitet vid test enligt ECE-reglemente 111: 1. Vridbordsprov: Fordonen ska klara en vridbordsvinkel på minst 19,6 grader åt båda hållen. 2. Beräkning av stabilitetsgränsen: Fordonen ska klara en sidoacceleration på minst 3,5 meter per sekundkvadrat (m/s ).

text: Dynamisk stabilitet

text: Fordonståget ska i en hastighet av 80 km/h klara att utföra tester enligt avsnitt 7.5 och 7.6 i ISO 14791:2000 eller motsvarande förfarande med följande gränsvärden: 1. Maximal bakåtförstärkning av girvinkelhastigheten får inte överskrida en faktor på 2,4. 2. Dämpningen ska vara minst 0,15.

text: Spåravvikelse på rak väg

text: Fordonståget får ha en maximal spåravvikelse på 0,4 meter vid körning på en rak vägsträcka på minst 1 000 meter där vägens tvärfall är minst 5 procent.

text: Parkeringsbroms

text: Parkeringsbromsen på dragande fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 64 ton ska hålla fordonståget stilla när det är parkerat på torrt väglag i en backe med 12 procents lutning. Med torrt väglag avses en friktionskoefficient på 0,8.

text: Färdbroms

text: Om ett eller flera fordon som ingår i fordonståget inte har fungerande elektroniskt bromssystem och automatisk bromsanpassning ska följande krav vara uppfyllda: 1. Bromssystemets fördröjning får inte överskrida 0,6 sekunder för hela fordonståget från aktivering. 2. Fordonens bromskapacitet ska uppfylla kraven enligt ECE-reglemente 13 med ett gränsvärde på minst 4,5 m/s . 3. Bromsanpassning ska genomföras på fordonen.

text: Allmänna råd

text: Bromsanpassning kan genomföras enligt standarden SS 3658:2 eller motsvarande förfarande.

text: Kopplingsanordning

text: Fordonstågets kopplingsanordningar ska uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2019:127

text: ) om sammankoppling av bilar och släpvagnar. (

text: TSFS 2019:128

text: Framkomlighetskrav

text: Motoreffekt och drivlina

text: Ett fordon med högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 44 000 kg ska uppfylla kravet på 5 kW per 1 000 kg enligt punkt 5.1 i del C i bilaga 1 till

text: kommissionens förordning (EU) nr 1230/2012 av den 12 december 2012

text: om genomförande av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009

text: avseende krav för typgodkännande av vikter och mått för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och om ändring av

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG

text: . För den del av tågvikten som överstiger 44 000 kg men inte 64 000 kg krävs 2 kW per 1 000 kg. Fordonståget ska klara att hålla en hastighet på minst 70 km/h i 1 procents motlut.

text: Start i motlut

text: Ett fordonståg med en bruttovikt över 64 ton ska uppfylla något av kraven på start i motlut: 1. Punkt 4.1 i del C i bilaga 1 till

text: kommissionens förordning (EG) nr 1230/2012

text: . Väglaget ska ha en friktionskoefficient på 0,8. 2. De drivande axlarna ska belastas av minst 20 procent av fordontågets sammanlagda bruttovikt.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får meddela undantag från dessa föreskrifter. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 maj 2018.

text: TSFS 2019:128

text: Denna författning träder i kraft den 1 januari 2020.

text: TSFS 2023:44

text: Denna författning träder i kraft den 15 september 2023.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tekniska krav på fordonståg med bruttovikt över 64 ton och längd om högst 25,25 meter, TSFS 2018:40

text: De fordonstekniska kraven på fordonståg med bruttovikter över 64 ton omfattar 1. statisk stabilitet, 2. dynamisk stabilitet, 3. spåravvikelse på rak väg, 4. parkeringsbroms, 5. färdbroms, 6. kopplingsanordning, 7. motoreffekt och drivlina, och 8. start i motlut.

text: Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: Definitioner

text: ) om vägtrafikdefinitioner samt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2009:59

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas på fordonståg vars bruttovikt överstiger 64 ton. Föreskrifterna ska dock inte tillämpas på fordonståg som transporterar odelbar last.

text: De ECE-reglementen samt ISO- och SIS-standarder som avses i dessa föreskrifter är följande: ECE-reglemente Enhetliga bestämmelser för godkännande av fordon i 13, ändringsserie 8 kategori M, N och O med avseende på bromsning ECE-reglemente Enhetliga bestämmelser för godkännande av fordon i 111, ändringsserie 2 kategori N och O med avseende på stabilitet mot vältning SS 3658, utgåva 2 Vägfordon – Bromsanpassning av tunga fordonskombinationer med pneumatiska bromssystem – Provning med rullbromsprovare ISO 14791:2000, Vägfordon – Tunga fordonskombinationer och ledade utgåva 1 bussar – Provningsmetoder för sidostabilitet ISO 18868:2013, Vägfordon – Dragkopplingar för fordonsutgåva 1 kombinationer – Hållfasthetsprovning

text: Säkerhetskrav

text: Statisk stabilitet

text: 1. Vridbordsprov: Fordonen ska klara en vridbordsvinkel på minst 19,6 grader åt båda hållen. 2. Beräkning av stabilitetsgränsen: Fordonen ska klara en sidoacceleration på minst 3,5 meter per sekundkvadrat (m/s ). Gränsvärdena får underskridas om fordonen är utrustade med ett stabilitetssystem för vältning som förhindrar att fordonen överskrider den beräknade stabilitetsgränsen under färd.

text: Dynamisk stabilitet

text: Spåravvikelse på rak väg

text: Parkeringsbroms

text: Färdbroms

text: Allmänna råd

text: Kopplingsanordning

text: TSFS 2009:17

text: ) om hopkoppling av bil och släpvagn.

text: Allmänna råd

text: Beräkningar för prestandavärden för sammankoppling av fordon kan utföras enligt ISO 18868:2013, eller motsvarande förfarande.

text: Framkomlighetskrav

text: Motoreffekt och drivlina

text: om genomförande av

text: Start i motlut

text: Undantag

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Omar Bagdadi (Väg och järnväg)


title: Transportstyrelsens tillkännagivande om Kustbevakningens medverkan vid viss tillsyn, TSFS 2018:42

text: Transportstyrelsens tillkännagivande

text: Utkom från trycket

text: om Kustbevakningens medverkan vid viss tillsyn;

text: den 20 april 2018 beslutat den 16 april 2018.

text: SJÖFART

text: Transportstyrelsen tillkännager att Transportstyrelsen och Kustbevakningen har träffat en överenskommelse med nedanstående innehåll om Kustbevakningens medverkan vid tillsyn av fartyg enligt

text: 5 kap

text: och

text: 8 §§

text: fartygssäkerhetslagen (2003:364)

text: och

text: 2 § förordningen (1998:962)

text: om vilotid för sjömän. Överenskommelsen gäller från och med den 1 maj 2018 och ersätter den överenskommelse som träffades den 20 juli 2006 mellan Sjöfartsverket och Kustbevakningen, och som fram till den 1 maj 2018 fortsatt att gälla mellan Kustbevakningen och Transportstyrelsen.

text: Överenskommelse

text: Definitioner

text: bemannings- kontroll av efterlevnaden av bestämmelserna om bekontroll manning och behörighet i

text: fartygssäkerhetslagen (2003:364)

text: fartygssäkerhetsförordningen (2003:438)

text: och därtill anslutande föreskrifter om bemanning och behörighet samt kontroll av ett fartygs beslut om säkerhetsbesättning. fartyg i nationell fartyg som omfattas av Transportstyrelsens föresjöfart skrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2017:26

text: ) om fartyg i nationell sjöfart. kontroll av kontroll av att samtliga ombordvarande registreras i passagerar- företagets system i enlighet med Transportstyrelsens registrering föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2016:102

text: ) om registrering av ombordvarande på passagerarfartyg kontroll av kontroll av att samtliga ombordvarande räknas före passagerarantal ett passagerarfartygs avgång i enlighet med Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2016:102

text: 1. Kustbevakningens tillsyn

text: Kustbevakningen ska, i den omfattning och utsträckning som Transportstyrelsen närmare bestämmer efter samråd med Kustbevakningen, utöva tillsyn genom inspektioner enligt följande: a) Bemanningskontroll på svenska fartyg, på internationell och inrikes resa, med en bruttodräktighet om högst 1 500 enligt 1969 års internationella konvention om skeppsmätning, b) Med undantag för fartyg på resa mellan Gotland samt angränsande öar och fastlandet; kontroll av passagerarantal och, i tillämpliga fall, kontroll av passagerarregistrering, på passagerarfartyg på inrikes resa, c) Kontroll av svenska fartygs djupgående, oavsett fartygets storlek, d) Kontroll av certifikat för svenska fartyg på inrikes resa, oavsett fartygets storlek, e) Kontroll av att fartyg i nationell sjöfart medför egenkontrollintyg och, för fartyg som används till att transportera passagerare, kontroll av att egenkontrollintyget är väl synligt för passagerarna, f) Kontroll av efterlevnaden av bestämmelserna i lagen (

text: ) om vilotid för sjömän på sådana fartyg som avses i 3.1.a, g) Kontroll av säkring av last i lastbärare som är avskild för sjötransport men som inte lastats ombord på fartyg.

text: 2. Kustbevakningens åtgärder i samband med tillsyn

text: a) Kustbevakningen ska efter genomförd tillsyn enligt denna överenskommelse dokumentera vad som framkommit vid inspektionen och tillse att befälhavaren, eller annan person som trätt i befälhavarens ställe, får en kopia av dokumentationen. b) Dokumentation över brister som påträffas vid tillsyn enligt denna överenskommelse ska skickas till Transportstyrelsens registratur. c) Om Kustbevakningen vid tillsyn av ett fartyg enligt denna överenskommelse iakttar ett förhållande som kan föranleda en inskränkning i rätten att nyttja fartyget enligt

text: 6 kap.

text: fartygssäkerhetslagen (2003:364)

text: ska Kustbevakningen omedelbart underrätta Transportstyrelsens tjänsteman i beredskap (TiB).

text: 3. Transportstyrelsens anvisningar m.m.

text: a) Transportstyrelsen får lämna närmare anvisningar och direktiv om tillsynens utförande och omfattning enligt denna överenskommelse.

text: 4. Kustbevakningens personal

text: a) Tillsyn enligt denna överenskommelse får endast utföras av personal som är anställd vid Kustbevakningen och som genomgått särskild, av Transportstyrelsen godkänd, utbildning samt fortbildning.

text: 5. Kustbevakningens övriga åtaganden

text: a) Kustbevakningen ska årligen, senast den sista mars, skicka en sammanställning över resultatet av tillsynen inom ramen för överenskommelsen. Sammanställningen ska åtminstone visa följande: antal tillsyner totalt, antal fartyg som tillsynats totalt, antal brister (totalt och nerbrutet på sakområden, per fartygstyp). Detta kan sedan ingå som underlag för Transportstyrelsens verksamhet. Sammanställningen ska skickas till Transportstyrelsens registratur.

text: 6. Gemensamma åtaganden

text: a) Transportstyrelsen och Kustbevakningen noterar att myndigheterna gemensamt även ansvarar för tillsyn avseende krav i 10,10 a och

text: 11 a kap.

text: sjölagen (1994:1009)

text: . Se

text: 13 § förordningen (2013:540)

text: om ansvar för oljeskador till sjöss samt

text: 16 § förordningen (2017:1240)

text: om ansvar för vrak.

text: 7. Årlig avstämning

text: a) Transportstyrelsen och Kustbevakningen ska årligen stämma av hur arbetet enligt denna överenskommelse fortlöper. Transportstyrelsen ska vara sammankallande.

text: 8. Ändringar och tillägg

text: a) Om Transportstyrelsen eller Kustbevakningen vill göra ändringar eller tillägg till denna överenskommelse ska myndigheterna samråda med varandra.

text: b) Ändringar och tillägg till denna överenskommelse ska för att vara gällande upprättas skriftligen och undertecknas av Transportstyrelsen och Kustbevakningen, samt biläggas denna överenskommelse och tillkännages i Transportstyrelsens författningssamling.

text: 9. Giltighetstid m.m.

text: a) Denna överenskommelse ska gälla tills vidare från och med den 1 maj 2018.

text: Detta tillkännagivande ersätter Sjöfartsverkets tillkännagivande (

text: SJÖFS 2006:30

text: ) om Kustbevakningens medverkan vid tillsyn av fartyg. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Henrik Tunfors (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: Dessa föreskrifter innehåller kriterier för bestämmande av vad som avses med bilens nypris enligt

text: 13 § förordningen (2017:1334)

text: om klimatbonusbilar och krav på redogörelse enligt

text: 18 § samma förordning

text: TSFS 2022:79

text: Av

text: 7 § förordningen (2017:1334)

text: om klimatbonusbilar framgår att med bilens nypris avses det pris som bilen hade när den introducerades på den svenska marknaden. (

text: TSFS 2022:79

text: Allmänna råd

text: Bilens nypris bör i första hand bestämmas med ledning av bilens tillverkningsår och av Skatteverkets föreskrifter om nybilspriser för bilar vid värdering av bilförmån. Om bilens nypris inte finns tillgängligt i Skatteverkets föreskrifter bör nypriset bestämmas med ledning av uppgifter som hämtas från respektive tillverkare eller

text: tillverkares representant i Sverige. (

text: TSFS 2022:79

text: Redogörelse enligt

text: 18 § förordningen (2017:1334)

text: om klimatbonusbilar ska antingen göras med en teknisk lösning som Transportstyrelsen tillhandahåller eller skriftligen på ett formulär som har fastställts av Transportstyrelsen. (

text: TSFS 2022:79

text: Utöver vad som framgår av

text: 18 § förordningen (2017:1334)

text: om klimatbonusbilar ska redogörelsen också innehålla uppgifter om förvärvarens 1. namn, 2. personnummer, samordningsnummer eller organisationsnummer, 3. postadress, och 4. namnunderskrift tillsammans med ort och datum. Fysiska personer ska även ange om det är i egenskap av privatperson eller företag som de har förvärvat bilen.

text: TSFS 2022:79

text: TSFS 2022:79

text: Denna författning träder i kraft den 12 juli 2022.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om klimatbonusbilar, TSFS 2018:49

text: Dessa föreskrifter innehåller kriterier för bestämmande av närmast jämförbara bil enligt

text: 16 § förordningen (2017:1334)

text: om klimatbonusbilar och för skriftlig försäkran enligt 19 § förordningen om klimatbonusbilar.

text: Närmast jämförbara bil är en bil med konventionell drift. Den närmast jämförbara bilen ska också vara av samma fabrikat och modell samt ha samma utrustningsnivå som klimatbonusbilen. I de fall klimatbonusbilen är en gasbil, el- eller laddhybrid, ska närmast jämförbara bil drivas med samma konventionella drivmedel som gasbilen, el- eller laddhybriden. Om närmast jämförbara bil saknas får denna fastställas till ett beräknat värde av en bil med samma eller likvärdiga egenskaper och samma eller likvärdiga utrustningsnivå som klimatbonusbilen. Med egenskaper menas här fabrikat, modell, motorprestanda, karosseri, antal sittplatser, antal drivande axlar, bilens yttre dimensioner, och axelavstånd. För elhybrider är även bränsle en egenskap.

text: Allmänna råd

text: Närmast jämförbara bil i fråga om beräkning av klimatbonus bör i första hand bestämmas med ledning av Skatteverkets allmänna råd om värdering av bilförmån. Om det inte är möjligt bör närmast jämförbara bil bestämmas med ledning av uppgifter som hämtas från biltillverkaren eller respektive tillverkares representant i Sverige.

text: Försäkran enligt

text: 19 § förordningen (2017:1334)

text: om klimatbonusbilar ska lämnas på det sätt som Transportstyrelsen bestämmer.

text: Försäkran ska, utöver vad som framgår av

text: 19 § förordningen (2017:1334)

text: om klimatbonusbilar, också innehålla uppgifter om förvärvarens 1. namn, 2. personnummer, samordningsnummer eller organisationsnummer, 3. postadress, och 4. namnunderskrift tillsammans med ort och datum.

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. __________ Denna författning träder i kraft den 1 juli 2018. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Astrid Edlund (Fordonsinformation)