title: Försvarsmaktens föreskrifter om trafikregler för militär luftfart.

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Denna författning innehåller föreskrifter om trafikregler för militär luftfart. Författningen gäller även utanför svenskt territorium för svensk militär luftfart om det är förenligt med den främmande lag som är tillämplig. Om den främmande lagens bestämmelser är mer restriktiva ska de bestämmelserna följas. Författningen gäller också för utländsk militär luftfarts verksamhet i Sverige i enlighet med

text: 14 kap. 3 § luftfartsförordningen (2010:770)

text: . Författningen reglerar obemannade luftfartygssystem endast i den utsträckning som Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör (FSI) bestämmer.

text: När det föreligger operativa behov ska bestämmelserna i denna författning tillämpas under de förutsättningar som regleras i respektive kapitel.

text: Trafikregler för militär luftfart syftar till att undvika kollision mellan luftfartyg, samt mellan luftfartyg och terräng eller andra hinder.

text: De ord och uttryck som definieras i

text: 14 kap.

text: luftfartslagen (2010:500)

text: har samma betydelse i denna författning. I bilaga 1 till denna författning definieras övriga begrepp och förkortningar som används i författningen.

text: I Försvarsmaktens reglementen och handböcker om trafikregler för militär luftfart finns närmare bestämmelser om tillämpningen av denna författning.

text: 2 kap. Grundläggande bestämmelser

text: Ett militärt luftfartyg får inte manövreras på ett sådant sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara. När det föreligger operativa behov gäller inte bestämmelsen i första stycket.

text: Vid tillämpning av denna författning ska vederbörlig hänsyn tas till den civila luftfartens säkerhet, samt till skyddet för liv, hälsa och personlig säkerhet.

text: Ett militärt luftfartyg ska vara utrustat för den verksamhet som ska genomföras.

text: De personer som omfattas av denna författning ska vara utbildade för den verksamhet som de avser att genomföra.

text: Ett gemensamt språk samt gemensamma måttenheter ska användas vid tillämpning av trafikregler för militär luftfart. Vid planering och genomförande av flygning ska koordinerad universell tid (UTC) användas som tidsreferens. Vid genomförande av övning får man i övningsbestämmelser reglera att en annan tidsreferens ska användas.

text: 3 kap. Undvikande av kollision

text: Ett militärt luftfartyg får inte framföras så nära ett annat luftfartyg att risk för kollision kan uppstå. När det föreligger operativa behov gäller inte bestämmelsen i första stycket.

text: Bestämmelserna i denna författning fråntar aldrig en befälhavare dennes ansvar för att vidta åtgärder, inbegripet manövrar baserade på föreslagna undanmanövrar från Airborne Collision Avoidance System (ACAS-system), för att undvika kollision på bästa sätt.

text: Militära luftfartyg ska följa bestämmelserna om väjningsskyldighet till undvikande av kollision (väjningsreglerna) i aktuell lydelse av Genomförandeförordningen med de tillägg som anges i 4 och 5 §§.

text: Utöver vad som sägs i bestämmelserna om väjningsskyldighet i Genomförandeförordningen avseende skärande kurser gäller också följande. När två militära luftfartyg på samma eller nästan samma flyghöjd håller kurser som skär varandra, ska det luftfartyg väja som har det andra på sin högra sida, om inte det militära luftfartyget håller undan för en formationsenhet eller för en helikopter.

text: När det föreligger operativa behov får andra väjningsregler än de som regleras i 3 och 4 §§ tillämpas. Väjningsreglerna ska dokumenteras för alla typer av luftfartyg och godkännas av Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör (FSI).

text: 1 Kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning

text: (EG) nr 1035/2011

text: och förordningarna

text: (EG) nr 1265/2007

text: (EG) nr 1794/2006

text: (EG) nr 730/2006

text: (EG) nr 1033/2006

text: och

text: (EU) nr 255/2010

text: 4 kap. Ljus på luftfartyg

text: Ett militärt luftfartyg ska föra kollisionsvarningsljus när motorn är i gång.

text: Ett militärt luftfartyg ska föra navigationsljus under mörker. Detsamma gäller i dagsljus när förhållandena så kräver. Andra ljus som kan förväxlas med navigationsljusen får inte föras.

text: Är ett luftfartyg utrustat med taxningsljus ska dessa vara tända vid taxning under mörker.

text: Landningsstrålkastaren ska under mörker vara tänd i samband med start och landning, eller då förhållandena så kräver. Landningsstrålkastaren ska också vara tänd vid taxning, om luftfartyget saknar taxningsljus.

text: Kollisionsvarningsljus, navigationsvarningsljus, taxningsljus och landningsstrålkastaren får vara släckta om det är föranlett av operativa behov. Detsamma gäller om säkerheten så kräver för att ljuset 1. hindrar piloten, eller en besättningsmedlem som bistår piloten, från att utföra sina arbetsuppgifter på ett tillfredsställande sätt, eller 2. utsätter personer utanför luftfartyget för farlig bländning.

text: 5 kap. Färdplaner

text: Upplysningar om en flygning

text: Upplysningar om en flygning ska lämnas in till en flygtrafikledningsenhet eller en annan enhet för uppföljning av en flygning. En sådan upplysning ska lämnas in i form av en färdplan. För en operationell flygning lämnas en sådan upplysning in i form av en operationell färdplan (FPL/OAT), ett flygprogram eller en order. En färdplan ska aktiveras och avslutas.

text: När det föreligger operativa behov får upplysningar om en flygning lämnas på annat sätt än genom en färdplan. Upplysningarna ska dokumenteras för alla typer luftfartyg och godkännas av Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör (FSI).

text: Allmänt om FPL/GAT

text: En färdplan (FPL/GAT) ska lämnas in till följande mottagare: 1. Före avgång: till Stockholm/Arlanda Flight Planning Center (FPC). 2. Under pågående flygning: till vederbörande flygtrafikledningsenhet. Om en flygning genomförs lokalt, får färdplanen lämnas in till flygtrafikledningsenheten vid avgångsflygplatsen.

text: Avseende tidpunkter för inlämning av färdplan (FPL/GAT) ska bestämmelserna om färdplaners innehåll i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart tillämpas.

text: Vad en FPL/GAT ska innehålla

text: Avseende innehållet i en färdplan (FPL/GAT) ska bestämmelserna om innehåll i färdplaner i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart tillämpas.

text: Allmänt om FPL/OAT

text: En operationell färdplan (FPL/OAT) ska lämnas in före avgång till startflygplatsens flygtrafikledningsenhet. Om en sådan enhet inte finns ska en operationell färdplan (FPL/OAT) i första hand lämnas in till en flygtrafikledningsenhet vid en flottiljflygplats och i andra hand till ett Flight Planning Center (FPC).

text: En operationell färdplan (FPL/OAT) ska lämnas in senast 30 minuter före beräknad starttid. Under flygning lämnas en operationell färdplan (FPL/OAT) in senast 5 minuter före inpassering i kontrollområde och senast 2 minuter före inpassering i en kontrollzon (CTR). För lokala flygningar eller flygningar av brådskande natur kan senare inlämningstider accepteras.

text: Vad en FPL/OAT ska innehålla

text: En operationell färdplan (FPL/OAT), ett flygprogram eller en order ska innehålla följande uppgifter: 1. Luftfartygets beteckning. 2. Flygregler och flygningens art. 3. Antal luftfartyg, luftfartygstyp och turbulenskategori. 4. Avgångsflygplats. 5. Beräknad starttid. 6. Marschfart/marschfarter. 7. Marschhöjd/marschhöjder. 8. Färdväg eller flygövningsområde. 9. Destinationsflygplats. 10. Totalt beräknad flygtid. 11. Alternativflygplats/alternativflygplatser. 12. Antal personer ombord. Termen flygplats i punkterna 4 och 11 kan också avse andra start- och landningsplatser.

text: En operationell färdplan (FPL/OAT) ska, när det är relevant, innehålla: 1. Uppgifter om laddat luftfartyg. 2. Uppgifter om snabbtankning. 3. Andra väsentliga upplysningar.

text: Ytterligare instruktioner för ifyllande av en operationell färdplan (FPL/OAT) finns i aktuell Military Aeronautical Information Publication (MIL AIP) respektive Aeronautical Information Publication Sweden (AIP Sweden).

text: Efterlevnad av en färdplan

text: Om inte en flygkontrollenhet medger eller föreskriver annat, ska i möjligaste mån, en kontrollerad flygning på en upprättad ATS -flygväg ske längs flygvägens angivna centrumlinje. På varje annan flygväg ska flygningen ske direkt mellan navigeringshjälpmedel och/eller mellan de punkter som definierar flygvägen.

text: Under en kontrollerad flygning som genomförs längs ett ATSflygvägsavsnitt som definieras av VOR -stationer, ska ett luftfartyg i möjligaste mån, om inte en flygkontrollenhet medger annat, ändra sin primära navigationsreferens från det bakomliggande hjälpmedlet till det närmaste framförliggande hjälpmedlet. Detta ska göras när den fastställda omställningspunkten passeras eller så nära denna punkt som möjligt. Har ingen omställningspunkt fastställts förutsätts att luftfartyget ändrar sin navigationsreferens mitt emellan de aktuella navigeringshjälpmedlen. Varje avvikelse enligt första stycket ska meddelas flygtrafikledningsenheten.

text: Om ett luftfartyg under en kontrollerad flygning oavsiktligt har avvikit från den gällande färdplanen ska följande åtgärder vidtas. Om avvikelsen skett från färdlinjen ska kursen omedelbart ändras så att luftfartyget återförs till färdlinjen. Om på marschhöjd, den genomsnittliga kurshastigheten mellan signifikanta punkter avvikit eller beräknas avvika med plus eller minus 5 procent 2 Air Traffic Services 3 Very high frequency Omnidirectional Radio Range

text: eller mera av den kurshastighet som lämnats i färdplanen (TAS), ska förhållandet meddelas flygtrafikledningsenheten. Om den beräknade tidpunkten över den först tillämpliga av nästkommande rapportpunkt, FIR-gräns eller destinationsflygplats visar sig vara felaktig med tre minuter eller mer i förhållande till den tid som meddelats flygtrafiktjänsten, ska en rättad tid meddelas till en flygtrafikledningsenhet snarast möjligt.

text: Aktivering av en färdplan

text: Vid avgång från en flygplats där flygtrafikledning inte utövas, ska en befälhavare aktivera färdplanen genom att sända ett startmeddelande till den områdeskontroll/Area Control Center (ACC) inom vars ansvarsområde startflygplatsen är belägen, eller om detta inte är möjligt, till någon annan flygtrafikledningssenhet. Ett sådant meddelande ska meddelas per telefon omedelbart före start eller sändas per radio snarast möjligt efter start. Ett startmeddelande ska innehålla information om luftfartygets anropssignal, avgångsflygplats, avgångstid/Actual Time of Departure (ATD) och destinationsflygplats.

text: Ändring i en färdplan

text: Ändras planeringen för en flygning ska färdplanen för flygningen ändras. Alla ändringar i en färdplan ska meddelas på följande sätt. 1. Före avgång: till en färdplaneringscentral eller till en flygtrafikledningsenhet vid avgångsflygplatsen. 2. Under flygning: till vederbörande flygtrafikledningsenhet.

text: Avslutande av en färdplan

text: Om den inlämnade färdplanen omfattar hela flygningen, eller den sista delen av flygningen fram till destinationsflygplatsen, ska färdplanen avslutas

text: genom att befälhavaren ser till att ett landningsmeddelande lämnas snarast möjligt efter landning, eller i vart fall senast 30 minuter efter den beräknade ankomsttiden enligt färdplanen. Landningsmeddelandet ska lämnas till den ACC inom vars ansvarsområde landningsflygplatsen är belägen, annars till någon annan flygtrafikledningsenhet.

text: Ett landningsmeddelande ska innehålla följande uppgifter: 1. Luftfartygets beteckning. 2. Avgångsflygplats. 3. Destinationsflygplatsen enligt färdplan om landning har skett på en annan flygplats. 4. Landningsflygplats. 5. Ankomsttid.

text: Om färdplanen har lämnats in för en del av flygningen, som inte omfattar den återstående delen av flygningen till destinationsflygplatsen, ska färdplanen avslutas genom att befälhavaren ser till att ett meddelande till relevant flygtrafikledningsenhet lämnas.

text: Vid landning på en flygplats där ATC utövas avslutas färdplanen i samband med landningen och befälhavaren behöver inte lämna något landningsmeddelande.

text: Vid en landning på en flygplats där en rörlig flygtrafikledningsenhet (ATS/R) är upprättad, avslutas färdplanen genom att ATS/R lämnar in ett landningsmeddelande.

text: Försenat landningsmeddelande

text: Om en befälhavare vid färdplansinlämningen bedömer att en avslutning av färdplanen inte kommer att kunna genomföras inom föreskriven tid, ska det anges i färdplanen (s.k. försenat landningsmeddelande).

text: 6 kap. Visuellflygregler (VFR)

text: Vid VFR-flygning ska piloten hålla sådan uppsikt att risk för kollision med annat luftfartyg eller andra hinder undviks.

text: VFR-flygning under dager, förutom när den utförs som speciell VFRflygning, ska ske enligt minima för sikt och avstånd till moln enligt följande tabell.

text: Höjd Luftrumsklass Flygsikt Avstånd Avstånd från moln från moln horisontellt vertikalt

text: På eller A, B, C, D, E, 8 km 1 500 m 1 000 ft över flyg- F och G nivå 100

text: Under A, B, C, D, E, 5 km 1 500 m 1 000 ft flygnivå F och G 100, men över det högsta av 3 000 ft AMSL eller 1 000 ft AGL

text: På eller A, B, C, D och 5 km 1 500 m 1 000 ft under det E högsta av 3 000 ft AMSL

text: eller 1 000 ft AGL

text: På eller F och G 5 km Fritt från Fritt från under det moln och moln och högsta av med sikt till med sikt till 3 000 ft mark/vatten mark/vatten AMSL eller 1 000 ft AGL

text: I luftrumsklass F och G (okontrollerat luftrum) får VFR-flygning under dager ske med en sikt ner till 3 km, eller i närhet till en flygplats ner till 1 500 meter under följande villkor: 1. Farten får ej överstiga 140 kt IAS och ska ge piloten adekvata möjligheter att upptäcka annan trafik eller hinder i tillräckligt god tid för att kunna undvika en kollision. 2. Sannolikheten för konflikt med annan trafik ska vara låg. 3. Flygningen sker fritt från moln och med sikt till marken/vattnet. Helikoptrar får flyga i flygsikt ner till 800 meter vid farter som ger adekvata möjligheter att upptäcka annan trafik eller hinder i tillräckligt god tid för att undvika kollision. Flygning får tillåtas under 800 meter i särskilda fall, t.ex. vid sjuktransporter, SAR-operationer och brandbekämpning.

text: Förutom när det är nödvändigt för start och landning är lägsta tillåtna flyghöjd vid VFR-flygning under dager för flygplan 1000 ft AGL över det högsta hindret inom en radie på 150 meter från luftfartyget. För helikopter gäller istället 500 ft AGL. Vid flygning över tätbebyggelse och större folksamlingar gäller för flygplan och helikopter istället 1000 ft AGL över det högsta hindret inom en radie på 600 meter.

text: Ett militärt luftfartyg som utför kontrollerad flygning enligt VFR bör anmäla till vederbörande flygkontrollenhet när flygningen lämnar kontrollerat luftrum.

text: På en flygnivå över flygnivå 195 får VFR-flygning endast tillämpas vid träning i luftstrid och under avancerad flygning inom ett avdelat luftrum och när VMC råder.

text: VFR-flygning under mörker

text: Vid VFR-flygning under mörker gäller följande: 1. En dubbelriktad radioförbindelse ska upprättas och upprätthållas på lämplig frekvens mellan luftfartyget och flygtrafikledningstjänsten, om sådan finns tillgänglig. 2. Värdena för sikt och avstånd från moln i 2 § ska tillämpas med följande undantag: a. Molntäckeshöjden får inte understiga 1 500 ft. b. Bestämmelserna om lägre sikt i 2 § ska inte tillämpas. c. På och under det högsta av 3 000 ft AMSL eller 1 000 ft AGL, ska piloten upprätthålla kontinuerlig sikt till marken/vattnet. Värdena för sikt och avstånd från moln i 2 § ska också tillämpas med beaktande av undantagen i punkterna a, b och c, för helikoptrar i luftrumsklass G, på och under det högsta av 3 000 ft AMSL eller 1 000 ft AGL, men då gäller att flygsikten inte får understiga 3 km. Om piloten upprätthåller kontinuerlig sikt till marken/vattnet och håller en fart som ger adekvata möjligheter att upptäcka annan trafik eller hinder i tillräckligt god tid för att undvika kollision, får dock flygsikten understiga 3 km.

text: VFR-flygning under mörker får ske med följande lägsta flyghöjder: 1. Över terräng högre än 6 000 ft över havsytan ska flyghöjden vara minst 2 000 ft över det högsta hindret som är beläget inom 8 km från luftfartygets position.

text: 2. Över andra områden än hög terräng ska flyghöjden var minst 1 000 ft över det högsta hindret som är beläget inom 8 km från luftfartygets position.

text: Speciell VFR-flygning

text: Med militära flygplan får speciell VFR-flygning genomföras om flygningen sker fritt från moln och med sikt till mark/vatten. Sikten vid marken ska uppgå till minst 3 km under dager och till minst 5 km under mörker. Molntäckeshöjden får vara lägst 1 000 ft.

text: För militära helikoptrar får speciell VFR-flygning genomföras om flygningen sker fritt från moln och med sikt till mark/vatten. Sikten vid marken ska uppgå till minst 1 500 meter under dager och till minst 3 km under mörker. Flygning under dager får också genomföras även om flygsikten endast uppgår till 500 meter, om hastigheten är så låg att det finns goda möjligheter att upptäcka hinder i tid för att undvika en kollision.

text: VFR-flygning när operativa behov föreligger

text: När det föreligger operativa behov får andra värden än de som anges i kapitlet tillämpas. Värdena och övriga förutsättningar och villkor ska dokumenteras för alla typer av luftfartyg och godkännas av Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör (FSI).

text: 7 kap. Instrumentflygregler (IFR)

text: Flygning ska ske enligt IFR när det råder 1. instrumentväderförhållanden (IMC), 2. visuella väderförhållanden/visual meteorological conditions (VMC) på en flyghöjd över flygnivå 195, eller

text: 3. VMC på en flyghöjd under flygnivå 195 då VFR-flygning inte får utföras. Punkt 2 gäller inte inom avdelat luftrum enligt 6 kap. 7 §.

text: IFR-flygning får inte utföras på lägre höjder än följande: 1. 2 000 ft över det högsta hindret inom 4,5 NM från luftfartygets beräknande position om hindrets höjd överstiger 6 000 ft AMSL. 2. 1 000 ft över det högsta hindret inom 4,5 NM från luftfartygets beräknade position om hindrets höjd är lägre än 6 000 ft AMSL.

text: De höjder som anges i 2 § får underskridas när det föreligger operativa behov. Förutsättningar och villkor för höjdunderskridande ska dokumenteras för alla typer av luftfartyg och godkännas av Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör (FSI).

text: Ett luftfartyg som flyger enligt IFR och som avser att övergå till VFR ska meddela berörd flygtrafikledningsenhet att IFR-flygningen avslutas och de ändringar som ska göras i den gällande färdplanen.

text: 8 kap. Luftrum och luftrumsklasser

text: Luftrum, inom vilken flygtrafiktjänst utövas, är indelat och klassificerat i luftrumsklasser enligt tabell i bilaga 2.

text: Av

text: 1 kap. 8 § luftfartslagen (2010:500)

text: framgår att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter eller i ett enskilt fall besluta om inskränkningar av eller förbud mot luftfart inom viss del av landet, s.k. restriktionsområde (R-område). Av

text: 1 kap.

text: och

text: 5 §§

text: luftfartsförordningen (2010:770)

text: framgår att Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om restriktionsområden. Av 1 kap. 6 §

text: samma förordning framgår att Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om eller i ett enskilt fall besluta att ett område ska vara farligt område (D-område). Flygning inom sådana områden eller platser får endast utföras på de villkor som gäller för området eller platsen i fråga eller efter särskilt tillstånd från den för området ansvariga myndigheten. Sådana inskränkningar publiceras på föreskrivet sätt genom den ansvariga myndigheten.

text: 9 kap. Klareringar och anvisningar

text: En befälhavare är skyldig att följa erhållna klareringar från en flygtrafikledningsenhet samt anvisningar från vederbörlig flygstridsledningsenhet. Befälhavarens skyldighet enligt första stycket gäller inte om det på grund av en trängande situation är nödvändigt att vidta en åtgärd i strid mot klareringen eller anvisningen. Befälhavaren ska, så snart det är praktiskt möjligt, informera vederbörlig flygtrafikledningsenhet eller flygstridsledningsenhet om den uppkomna situationen.

text: Före flygning i kontrollerat luftrum eller en del av en flygning som utförs som en kontrollerad flygning ska en klarering för flygningen inhämtas från den behöriga flygtrafikledningsenheten. En klarering ska också inhämtas före taxning inom ett manöverområde på en flygplats där flygplatskontrolltjänst utövas.

text: Vid en förbandsflygning är det formationsledaren som är ansvarig för att en klarering/anvisning erhålles för samtliga enheter i förbandet.

text: En befälhavare ska, om radartjänst inte utövas, meddela en flygtrafikledningsenhet eller en flygstridsledningsenhet när höjd enligt en klarering/anvisning har intagits.

text: En klarering för flygning in i ett kontrollerat luftrum ska begäras av en pilot eller en flygstridsledare om möjligt senast två minuter före inpassering. Vid en sådan begäran ska följande uppgifter lämnas: 1. Läge eller riktning och avstånd till en navigeringsfyr eller landningsplats. 2. Höjd och kurs. 3. Avsikt med fortsatt flygning. 4. Önskemål att övergå från IFR till VFR eller vice versa. 5. Övrig relevant information. Om piloten avser att landa ska en begäran om klarering också innehålla: 1. Önskad inflygnings- och landningsmetod. 2. Förekomst av ammunitionslast. 3. Begränsning med hänsyn till kvarvarande bränsle. 4. Övrig relevant information.

text: Ändrad klarering

text: Om en klarering/anvisning inte är tillfredsställande ska befälhavaren begära en ändrad klarering/anvisning.

text: VMC-klarering

text: En pilot som flyger enligt IFR och har erhållit en VMC-klarering ska 1. själv ta ut separation så att kollisionsrisk inte uppstår, och 2. meddela en flygtrafikledningsenhet eller en flygstridsledningsenhet om väderförhållandena inte med säkerhet medger flygning under visuella väderförhållanden.

text: Klarering i belagt övningsområde

text: En pilot som vill lämna ett belagt övningsområde i kontrollerat luftrum ska anmäla sin avsikt att lämna övningsområdet till flygstrids- eller flygtrafik-

text: ledningsenheten. En sådan anmälan ska om möjligt göras 5 minuter innan men inte senare än 1 minut innan, piloten avser att lämna övningsområdet.

text: I ett belagt övningsområde inom ett kontrollerat luftrum får flygning utföras intill 2,5 NM från en i en klarering angiven områdesgräns. I ett belagt övningsområde inom ett okontrollerat luftrum bör flygning inte ske närmare än 2,5 NM från en i en klarering angiven områdesgräns.

text: I ett belagt övningsområde i ett kontrollerat luftrum får en pilot flyga intill angiven höjdgräns eller angivna höjdgränser i en klarering.

text: 10 kap. Särskilda trafikbestämmelser

text: Trafikinformationsområden- och zoner

text: Före flygning i ett trafikinformationsområde (TIA) och en trafikinformationszon (TIZ) ska en pilot upprätta en dubbelriktad radioförbindelse med vederbörlig flygtrafikledningsenhet. Förbindelsen ska upprättas i så god tid att trafikinformation hinner inhämtas. Enstaka flygningar in eller ut ur en TIZ får göras utan dubbelriktad radioförbindelse förutsatt att ett tillstånd inhämtats från vederbörlig flygtrafikledningsenhet.

text: Efter upprättande av en dubbelriktad radioförbindelse ska en pilot anmäla geografiskt läge, flyghöjd och avsikt. I undantagsfall får en anmälan ske på annat sätt före flygningen, men inte enbart i färdplanen. Den anmälda flyghöjden eller flygvägen får inte ändras under flygningen förrän flygtrafikledningsenhet har mottagit och kvitterat ett meddelande om ändring.

text: En anmälan enligt 1 och 2 §§ kan även ske direkt mellan en flygstridsledningsenhet och berörd flygtrafikledningsenhet. I dessa fall behöver piloten inte upprätta någon dubbelriktad radioförbindelse med den vederbörliga trafikledningsenheten.

text: Flygning över restriktionsområden och farliga områden

text: Vid flygningar över restriktionsområden (R-områden) och farliga områden (D-områden) får flygning ske intill 500 ft över den för området publicerade höjden. Om den publicerade höjden överstiger FL 290 gäller istället 1 000 ft.

text: Bogsering

text: Ett luftfartyg eller ett annat föremål får bogseras efter luftfartyg. Förutsättningar och villkor för bogsering ska dokumenteras och godkännas av Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör (FSI).

text: Väderrapportering från luftfartyg

text: Meteorologiska förhållanden som observeras i luften och som kan påverka flygsäkerheten ska rapporteras till Försvarsmaktens flygvädertjänst eller till vederbörlig flygtrafikledningsenhet.

text: Avancerad flygning och formationsflygning i kontrollerat luftrum

text: Avancerad flygning inom kontrollerat luftrum får endast utföras efter tillstånd från vederbörlig flygtrafikledningsenhet.

text: Avancerad flygning får ske under dager och under mörker. Under dager ska flygningen genomföras med yttre referenser.

text: Under mörker, utan yttre referenser, får avancerad flygning endast genomföras med luftfartyg vars instrumentering medger erforderlig kontroll av läget i höjd (tipp-) och rolled.

text: En formation ska uppträda som en enhet avseende navigering och lägesrapportering.

text: Formationsledaren och befälhavarna på de luftfartyg som ingår i formationen ansvarar för inbördes separation mellan luftfartygen såväl under formationsflygningen som när formationen samlas och när den uppdelas.

text: En verksamhetsutövare ska dokumentera förutsättningar och procedurer för avancerad flygning och formationsflygning inom kontrollerat luftrum. Sådana förutsättningar och procedurer ska uppfylla de krav som Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör (FSI) har godkänt.

text: Marschhöjd och höjdmätarinställning

text: En verksamhetsutövare ska dokumentera tillämpningen av marschhöjd och höjdmätarinställning. Sådana förutsättningar och procedurer ska uppfylla de krav som Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör (FSI) har godkänt.

text: Marschhöjd, på vilken en flygning eller en del av en flygning utförs, ska uttryckas som 1. flygnivå om flygningen utförs över genomgångshöjden, eller 2. höjd över havet (QNH), om flygningen utförs på eller under genomgångshöjden. Genomgångshöjden i okontrollerat luftrum är den högsta av 5 000 ft MSL eller 3 000 fr AGL.

text: Inom avdelat luftrum får en gemensam tryckreferens användas och tillämpas istället för vad som anges i 13 §.

text: Kan inte radiokontakt upprättas med en flygstridsledningsenhet eller en flygtrafikledningsenhet, ska en marschhöjd enligt tabell över marschhöjder i tillägg 3 till Genomförandeförordningen användas.

text: Fällning och dumpning

text: Föremål eller ämnen som kan förorsaka skador, sjukdom eller olägenheter för människors hälsa får inte kastas, spridas eller släppas ut från ett luftfartyg. Förbudet omfattar inte proviant och utrustning till nödställda, ballast i form av vatten eller fin sand, spridning av vatten eller andra medel för brandbekämpning eller fällning av bogserlina från låg höjd i samband med landning.

text: Oaktat förbudet i 16 § får bränsle dumpas av ett luftfartyg när det är nödvändigt av flygsäkerhetsskäl. Innan dumpningen ska befälhavaren anmäla till flygtrafikledningsenheten eller flygstridsledningsenheten att bränsledumpning måste utföras. Dumpningen ska därefter utföras enligt anvisningar från flygtrafikledningsenheten eller flygstridsledningsenheten. Uppstår en trängande situation, som innebär att bränsledumpning måste utföras omedelbart, ska flygtrafikledningsenheten eller flygstridsledningsenheten underrättas om dumpningen så snart som underrättelse kan ske efter att dumpningen har gjorts.

text: Förbudet i 16 § första stycket gäller inte vid nödsituationer eller när operativa behov kräver det.

text: Övning i instrumentflygning

text: Övning i instrumentflygning får endast genomföras i luftfartyg utrustade med dubbelkommando.

text: En befälhavare som är behörig att framföra ett luftfartyg utrustat med dubbelkommando ska tjänstgöra som säkerhetspilot för den person som övar instrumentflygning. Säkerhetspiloten ska ha tillräckligt synfält framåt och åt sidorna eller ha förbindelse med en observatör som är så placerad att dennes synfält på lämpligt sätt kompletterar säkerhetspilotens.

text: 11 kap. Kommunikation och transponder

text: Kommunikation

text: Kommunikation mellan ett luftfartyg och en enhet på marken ska kunna upprättas utifrån den verksamhet som ska utföras. Vad som sägs i första stycket gäller oavsett om verksamheten utförs i kontrollerad eller okontrollerad luft.

text: Användning av transponder och annan identifieringsutrustning samt handlingsregler vid avbrott i radioförbindelse (s.k. radiobortfall), ska dokumenteras av verksamhetsutövaren utifrån den verksamhet som avses utföras i kontrollerad respektive okontrollerad luft. Handlingsreglerna ska uppfylla de krav som Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör (FSI) har godkänt. En verksamhetsutövare ska informera flygtrafikledningsenheten och flygstridsledningsenheten om sina handlingsregler.

text: Motläsning

text: En befälhavare/formationsledare ska alltid motläsa de säkerhetsrelaterade delarna av en klarering, instruktion eller en anvisning. Följande information ska alltid motläsas: 1. Klarering av flygväg.

text: 2. Klarering för och instruktioner om att köra ut på, landa på, starta från, hålla före, korsa, taxa och taxa tillbaka på alla banor. 3. Bana i användning, höjdmätarinställning, SSR-koder och tilldelade frekvenser. 4. Klareringar avseende flyghöjd, kurs- och fartinstruktioner. 5. Genomgångsnivå. Genomgångsnivåer enligt 5 ska motläsas oavsett om sådan utfärdats av flygledare eller ingår i en ATIS-utsändning.

text: Transponder

text: Transponder mode A+C ska normalt vara tillslagen vid flygning om inte annat meddelas eller medges av flygtrafiktjänsten. En befälhavare som inte tilldelats individuell kod av flygtrafiktjänsten ska före start ställa in följande koder: 1. 7400 i Stockholm AOR. 2. 7300 i Malmö AOR. Vid nödläge ska följande transponderkoder användas: 1. Allmänt nödläge: 7700. 2. Avbrott i radioförbindelse: 7600. 3. Luftfartyget utsatt för olaglig handling: 7500.

text: Vid fel på transponderutrustningen ska befälhavaren anmäla felet på radio.

text: Vid flygning i förband ska formationsledaren ha transpondern tillslagen med tilldelad individuell kod. Om avståndet mellan luftfartygen är mindre än 300 meter ska övriga förbandsmedlemmar ha transpondern frånslagen, med individuell kod inställd. Förbandsmedlem ska utan anmaning ha transpondern tillslagen om avståndet mellan enheterna överstiger 300 meter.

text: När det föreligger operativa behov får transpondern vara avslagen.

text: 12 kap. Signaler

text: Nödsignaler, ilsignaler och andra brådskande meddelanden

text: När ett luftfartyg befinner sig i allvarlig fara ska en pilot påkalla omedelbar hjälp (nödsignal) på något av följande sätt: 1. Med radiotelegrafi eller annan signaleringsmetod signalen SOS (morsetecknet … - - - …). 2. Med radiotelefoni ordet "MAYDAY", helst uttalat tre gånger. 3. Ett nödmeddelande via datalänk som sänder avsikten med ordet MAYDAY. 4. Röda signalskott eller raketer avgivna en åt gången med korta mellanrum samt ett rött fallskärmsljus. Om särskilda omständigheter föreligger får hjälp påkallas på andra sätt.

text: När en pilot önskar meddela att luftfartyget befinner sig i sådana svårigheter att det är tvingat att landa, utan att omedelbar hjälp enligt 1 § erfordras, ska någon av följande ilsignaler användas: 1. Upprepade blinkningar med strålkastarna. 2. Upprepade blinkningar med navigationsljusen, utförda på sätt som skiljer sig från navigationsljus med blinkande sken.

text: När ett luftfartyg har ett mycket brådskande meddelande att sända angående säkerheten för ett annat luftfartyg, fartyg, fordon eller för någon person ombord på sådana fartyg eller fordon eller en person inom synhåll ska någon av följande ilsignaler användas: 1. Radiotelegrafi eller annan signaleringsmetod som innehåller gruppen XXX (-..- -..- -..-). 2. Radiotelefoni som innehåller de uttalade orden PAN PAN, helst uttalat tre gånger. 3. Datalänk som sänder avsikten med orden PAN PAN.

text: Signaler vid radiobortfall

text: I händelse av radiobortfall genomförs kommunikation mellan luftfartyg och flygtrafikledningsenhet via optiska signaler. Ett luftfartyg ska följa de signaler som kommer från flygtrafikledningstjänsten.

text: Ett luftfartyg ska vid begäran om utkörningstillstånd ge signaler till flygtrafikledningstjänsten i form av korta blinkningar med strålkastare.

text: Marksignaler och rangeringssignaler

text: För militär luftfart gäller de mark- och rangeringssignaler som anges i Genomförandeförordningen.

text: En verksamhetsutövare får besluta om ytterligare mark- och rangeringssignaler. Sådana signaler ska dokumenteras och godkännas av Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör (FSI).

text: 13 kap. Undantag

text: Denna författning träder i kraft den 1 mars 2021.

text: Micael Bydén Carin Bratt

text: Bilaga 1 Begreppsförklaringar

text: AFIS (eng.) Flight information service, flyginformationstjänst för flygplats, tjänst med uppgift att ge råd och upplysningar av betydelse för luftfartens säkerhet och effektivitet.

text: AGL (eng.) Above Ground Level, det vertikala avståndet från underliggande terräng till en nivå, en punkt eller ett föremål betraktat som en punkt

text: ACAS (eng.) Airborne Collision Avoidance System, i luftfartyg installerat system som utnyttjar signaler från SSRtranspondrar oberoende av markplacerad utrustning, för att förse piloten med rådgivande information om SSR-transponderutrustade luftfartyg som kan utgöra en kollisionsrisk. SSR står för Secondary Surveillance Radar.

text: AMSL (eng.) Above Mean Sea Level, det vertikala avståndet från havsytans medelnivå till en nivå, en punkt eller ett föremål betraktat som en punkt

text: Allmän flygtrafik General Air Traffic (GAT), avser alla rörelser av civilt luftfartyg så väl som alla förflyttningar med statsluftfartyg (inklusive militära luftfartyg, luftfartyg för tull och polis) när dessa förflyttningar utförs i överensstämmelse med förfaranden utfärdade av ICAO. Jfr med operationell flygtrafik (OAT).

text: ATC (eng.) Air Traffic Control Service, se flygkontrolltjänst.

text: ATS-flygväg Angiven flygväg som upprättats för att kanalisera flygtrafik där så behövs för att tillhandahålla flygtrafikledningstjänst

text: ATIS (eng.) Automatic Terminal Information service, automatisk sändning av gällande rutinupplysningar till ankommande och avgående luftfartyg under hela eller en del av dygnet på något av följande sätt: a) datalänk-ATIS (D-ATIS): ATIS-utsändning via datalänk. b) talad ATIS (voice-ATIS): ATIS-utsändning genom kontinuerligt upprepade röstsändningar.

text: Avancerad flygning Avsiktligt utförda manövrer med ett luftfartyg som innebär en plötslig förändring av dess läge, ett onormalt läge eller en onormal variation i hastighet, som inte krävs vid normal flygning eller vid utbildning för andra certifikat eller behörigheter än behörigheten för avancerad flygning. På engelska benämns avancerad flygning aerobatic flight.

text: Belagt övningsområde Samlingsbegrepp för de olika typer av särskilt avdelade områden inom vilka det bedrivs flygövningar.

text: Farligt område D-område, avgränsat luftrum där det tidvis kan förekomma verksamhet som är farlig för luftfartyg under flygning.

text: FIR (eng.) Flight Information Region, avgränsat luftrum inom vilket flyginformations- och alarmerings tjänst tillhandahålls.

text: Flygning av lokal natur En flygning som utförs på högst 5 000 ft AMSL, inom terminalområdets sidogränser eller, där TMA saknas, inom högst 25 NM från flygplatsen

text: Flyginformationstjänst Flight Information Service (FIS), tjänst med uppgift att lämna råd och upplysningar av betydelse för luftfartens säkerhet och effektivitet.

text: Flygkontrolltjänst Tjänst som tillhandahålls i syfte att förebygga kollisioner mellan luftfartyg och mellan luftfartyg och hinder inom manöverområdet. samt främja och bibehålla ett välordnat flygtrafikflöde. Flygkontrolltjänst omfattar områdeskontrolltjänst, inflygningskontrolltjänst och flygplatskontrolltjänst.

text: Flygnivå Flight Level (FL), yta med konstant atmosfäriskt tryck vilket är relaterat till tryckvärde 1013,2 hPa, och som är separerad från andra sådana ytor genom särskilda tryckintervall.

text: Flygplats På land, på statsfartyg eller på vatten angivet område med byggnader, anläggningar och utrustning, som helt eller delvis avses för luftfartygs landning, start och andra rörelser.

text: Flygplatskontrolltjänst Aerodrome Control Service, flygkontrolltjänst för flygplatstrafik.

text: Flygstridsledningstjänst Flygstridsledningsenhet av flygande enheter och luftbe

text: vakning som omfattar bl.a. ledningens ansvar, resursstyrning, processtyrning och förbättring av denna verksamhet.

text: Flygtrafik Luftfartyg under flygning eller i verksamhet på en flygplats manöverområde.

text: Flygtrafikledningsenhet Air Traffic Control unit (ATC-unit), sammanfattande benämning på områdeskontrollcentral, inflygningskontrollenhet och flygplatskontroll.

text: Flygtrafikledningstjänst Air Traffic Services (ATS), omfattar flyginformations-, alarmerings-, flygrådgivnings- och flygkontrolltjänst.

text: Flygtrafiktjänst

text: Air Navigation Services (ANS), omfattar flygtrafikledningstjänst, flygvädertjänst, flygbriefingtjänst samt kommunikations-, navigations- och övervakningstjänster.

text: Färdplan Särskilda upplysningar avsedda för flygtrafikledningsenheter rörande avsedd flygning eller del av denna.

text: Förband Sammansättning av två eller flera luftfartyg som framförs tillsammans som en enhet.

text: Förbandsmedlem Luftfartyg ingående i ett förband.

text: Kontrollerad flygning Flygning i kontrollerat luftrum

text: GAT (eng.) General Air Traffic, allmän flygtrafik

text: Genomförandeförordningen Kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: av den 12 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning

text: (EG) nr 1035/2011

text: och förordningarna

text: (EG) nr 1265/2007

text: (EG) nr 1794/2006

text: (EG) nr 730/2006

text: (EG) nr 1033/2006

text: och

text: (EU) nr 255/2010

text: Höjd Height, det vertikala avståndet från en angiven referens till en nivå, en punkt eller ett föremål betraktat som en punkt.

text: IFR (eng.) Instrument Flight Rules, beteckning för instrumentflygreglerna.

text: IMC (eng.) Instrument Meteorological Conditions, instrumentvä-

text: derförhållanden.

text: Instrumentinflygning På förhand fastställda manövrer som utförs med referens till flyginstrumenten för att med fastställd vertikal hinderfrihet föra ett luftfartyg från det inledande inflygningsfixet, eller där tillämpligt, från början av den definierade inflygningssträckan (Standard Arrival Route – STAR) till ett läge varifrån landning kan utföras och därefter, om landning inte sker, till ett läge där kriterier för hinderfrihet vid väntning eller på sträcka gäller.

text: Klarering Tillstånd enligt villkor som anges av en flygtrafikledningsenhet.

text: Kontrollerat luftrum Avgränsat luftrum där flygkontrolltjänst utövas i enlighet med de regler som följer av luftrumsklassificeringen.

text: Kontrollzon Control Zone (CTR), kontrollerat luftrum som sträcker sig från jordytan upp till en angiven övre gräns.

text: Luftfartyg Anordning som kan få bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan och är avsedd att återanvändas.

text: Luftrumssystem Det luftrum som tillgodoser behovet för luftfartygs manövrering och verksamhetsutövare inklusive personal, materielsystem och övriga luftfartsprodukter, mark, anläggningar och lokaler.

text: Laddat luftfartyg Luftfartyg utrustat med minst ett laddat integrerat eller integrerade vapensystem.

text: Manöverområde Den del av en flygplats som är avsedd för ett luftfartygs start, landning eller taxning. I manöverområdet ingår inte plattor, uppställningsplatser, klargöringsområden eller flygplanvägar.

text: Marschhöjd Flyghöjd som bibehålls under betydande del av flygning.

text: Mörker Timmarna mellan den borgerliga kvällsskymningens slut och den borgerliga gryningens början. Den borgerliga kvällsskymningen slutar då solskivans centrum befinner sig 6 grader under horisonten; den borgerliga gryningen börjar då solskivans centrum befinner sig 6 grader under horisontalplanet.

text: Okontrollerad flygplats Flygplats där ingen flygplatskontrolltjänst utövas.

text: Operationell flygtrafik Avser alla flygningar där regler om allmän flygtrafik (GAT) inte gäller och för vilka regler och förfaranden har angivits av vederbörande nationella myndigheter.

text: Obemannat System bestående av obemannat luftfartyg luftfartygssystem (RPAS/UAV) och övriga komponenter som är nödvändiga för att det obemannade luftfartyget ska kunna kontrolleras på avstånd av en eller flera personer.

text: Speciell VFR-flygning VFR-flygning som efter klarering utförs inom kontrollzon i väderförhållanden som är sämre än VMC.

text: Svenskt territorium Sveriges landområden, Sveriges sjöterritorium med inre vatten och territorialhavet samt Sveriges luftrum över landområdena och sjöterritorierna.

text: TAS (eng.) True Air Speed, ett luftfartygs verkliga fart i förhållande till luften, anges normalt i knop.

text: Trafikinformationsområde Traffic Information Area (TIA), avgränsat okontrollerat luftrum som sträcker sig uppåt från en angiven ovanför jordytan belägen gräns i höjdled inom vilket flyginformationstjänst för flygplats (AFIS) utövas.

text: Trafikinformationszon Traffic Information Zone (TIZ), avgränsat okontrollerat luftrum som sträcker sig från jordytan upp till en angiven övre gräns inom vilket flyginformationstjänst för flygplats (AFIS) utövas.

text: Vederbörande ATS-myndighet Appropriate ATS Authority, myndighet som har utsetts av en stat och som är ansvarig för att flygtrafikledningstjänst utövas i aktuellt luftrum.

text: Verksamhetsutövare Myndighet, organisation eller enskild som ingår i det militära luftfartssystemet och som tillhandahåller luftfartsrelaterade tjänster för utveckling, anskaffning, nyttjande, vidmakthållande och/eller avveckling.

text: VOR-station Very High Frequency (VHF) Omnidirectional radio range, en sorts radiofyr.

text: Uppföljningsenhet Sammanfattande benämning på flyginformations-, alarmerings-, flygrådgivnings- och flygkontrolltjänsterna och flygstridsledningstjänsten. Flygkontroll-

text: tjänsten utgörs av områdeskontroll-, inflygningskontroll- och flygplatskontrolltjänsterna. VFR (eng.) Visual Flight Rules, beteckning för visuellflygreglerna VMC (eng.) Visual Meteorological Conditions, visuella väderförhållanden.

text: Bilaga 2

text: Tabellen beskriver vilken typ av flygning som får genomföras inom respek-

text: tive luftrum, vilka krav som gäller avseende flygtrafikedning och på verk-

text: samhetsutövaren.

text: Luftrums- VFR/IFR Separation ska ske genom Krav på Krav på Krav på klass flygtrafikledning flygtrafikled- klarering oavbruten ningstjänst RA-förbindelse

text: VFR IFR IFR-IFR IFR-VFR VFR-IFR VFR-VFR A NEJ JA JA N/A N/A N/A JA JA JA B JA JA JA JA JA JA JA JA JA C JA JA JA JA JA NEJ i) JA JA JA JA JA JA N/A N/A N/A JA JA JA

text: D

text: E JA JA JA N/A N/A N/A För IFR För IFR För IFR F JA JA N/A N/A N/A N/A NEJ N/A IFR ska kunna upprätta G JA JA N/A N/A N/A N/A NEJ N/A IFR ska kunna upprätta

text: i) VFR-VFR separeras under mörker.


fs: ffs

publisher: Försvarsmakten

title: Försvarsmaktens föreskrifter om signalskyddstjänsten.

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

type: rubrik

text: Denna författning gäller för en verksamhetsutövare som bedriver säkerhetskänslig verksamhet enligt

text: 1 § säkerhetsskyddslagen (2018:585)

type: stycke

type: paragraf

text: I denna författning innefattar begreppet signalskyddstjänst kryptografiska funktioner som är avsedda för att skydda säkerhetskänslig verksamhet.

text: Förvaringskraven i denna författning gäller endast för de som inte ska tillämpa Riksarkivets, en kommuns eller en regions föreskrifter om gallring.

text: Definitioner

text: I denna författning används följande begrepp och förkortningar med nedan angiven betydelse.

text: Begrepp Betydelse

text: Aktiva kort Kort som är godkända av Försvarsmaktens högkvarter och avsedda att användas i signalskyddstjänsten.

text: Certifikat Digital information om utfärdare, innehavare samt signalskyddsnycklar som kan lagras på aktiva kort (hårda), CD, dator, kryptoapparat eller server (mjuka) och som är godkända av Försvarsmaktens högkvarter för användning i signalskyddstjänsten.

text: Elektroniskt Ett system för överföring och i tillämpliga fall kommunikationsnät utrustning för koppling eller dirigering samt passiva nätdelar och andra resurser som medger överföring av signaler, via tråd eller radiovågor, på optisk väg eller via andra elektromagnetiska överföringsmedier oberoende av vilken typ av information som överförs.

text: Enhet En verksamhetsutövares organisatoriska del, såsom central ledning, regionala och lokala delar.

text: Internationell signalskydds- Skriftlig överenskommelse avseende signalöverenskommelse skyddstjänst mellan Sverige och ett annat land eller mellanfolklig organisation.

text: Kryptoalgoritm Matematiska funktioner i ett signalskyddssystem för skydd av information mot röjande och förvanskning, identifiering och autentisering,

text: och generering av signalskyddsnycklar.

text: Totalförsvarets Nyckelbä- Ett aktivt kort som är godkänt av Försvarsmakrarkort (NBK) tens högkvarter, får användas i signalskyddstjänsten samt får innehålla signalskyddsnycklar.

text: Nyckelansvarig verksam- En verksamhetsutövare eller enhet som admihetsutövare (NaV) nistrativt och operativt ansvarar för en viss nyckelserie.

text: Signalkontroll Kontroll av signalskyddet i elektroniska kommunikationsnät och informationssystem i syfte att klarlägga dels riskerna för obehörig åtkomst eller störande eller förvanskning av data, dels att systemen används på avsett sätt.

text: Signalskyddsgrad En indelning av ett signalskyddssystems kryptologiska styrka och vad signalskyddssystemet är godkänt för.

text: Signalskyddsincident 1. När en signalskyddsnyckel saknas eller har, eller kan antas ha, kommit till obehörigs kännedom (nyckelincident). 2. När signalskyddsmateriel saknas eller kan antas ha manipulerats eller utsatts för annan åverkan (materielincident). 3. När ett aktivt kort eller lagringsmedium för mjukt certifikat saknas, kan antas ha manipulerats eller att obehörig kan antas ha haft tillgång till kortet eller det mjuka certifikatet (incident med aktivt kort eller certifikat).

text: Signalskyddsmateriel 1. Kryptoapparat, komponent, utrustning eller programvara som innehåller, eller avses innehålla, kryptoalgoritmer och som ingår, eller avses ingå, i ett signalskyddssystem. 2. Annan signalskyddsspecifik materiel eller programvara.

text: Signalskyddsnycklar Nycklar som är avsedda att användas i signalskyddstjänsten.

text: Signalskyddspersonal Personal som har signalskyddsbefattning som signalskyddschef, biträdande signalskyddschef, systemoperatör, nyckeladministratör eller kortadministratör.

text: Signalskyddssystem Av Försvarsmaktens högkvarter godkänt system som innehåller kryptoalgoritm för skydd av säkerhetskänslig verksamhet, inklusive säkerhetsskyddsklassificerade uppgifter, eller för trafikskydd.

text: Signalskyddstjänst Verksamhet som syftar till att förhindra obehörig insyn i och påverkan av elektroniska kommunikationsnät och informationssystem, inklusive säkerhetsskyddsklassificerade uppgifter, med hjälp av signalskyddssystem och annan signalskyddsspecifik materiel eller programvara.

text: Totalförsvarets Aktiva Kort Ett aktivt kort för identifiering av användare (TAK ) och signering av information, som är godkänt av Försvarsmaktens högkvarter, får användas i

text: signalskyddstjänsten samt får innehålla signalskyddsnycklar.

text: Totalförsvarets Elektroniska Ett aktivt kort för identifiering av användare ID-kort (TEID) och signering av information, som är godkänt av Försvarsmaktens högkvarter, får användas i signalskyddstjänsten samt får innehålla vissa signalskyddsnycklar.

text: Trafikskydd Skydd mot trafikanalys, falsk signalering och störsändning mot säkerhetskänslig verksamhet.

text: Signalskyddsgrader

text: I denna författning används begreppet signalskyddsgrader. Signalskyddsgradernas närmare betydelse anges i bilaga 1 till denna författning.

text: Tilldelning av signalskyddssystem

text: Den som enligt

text: 16 § förordningen (2015:1053)

text: om totalförsvar och höjd beredskap beslutar om vilka som ska tilldelas eller få tillgång till säkra kryptografiska funktioner får endast göra det genom tilldelning av nyttjanderätt. Den som beslutar ska dessförinnan: 1. bedöma behovet av säkra kryptografiska funktioner och 2. säkerställa att mottagaren har de förutsättningar som krävs för att ta emot signalskyddssystemet.

text: Den som enligt

text: 17 § förordningen (2015:1053)

text: om totalförsvar och höjd beredskap tilldelar en verksamhetsutövare signalskyddssystem som inte tidigare har tilldelats ett signalskyddssystem ska underrätta Försvarsmaktens högkvarter och berörd tillsynsmyndighet i samband med tilldelningen.

text: Användning av signalskyddssystem

text: Ett signalskyddssystem är av betydelse för Sveriges säkerhet och får endast konfigureras och användas på det sätt som framgår av godkännande och de säkerhetsmässiga krav som Försvarsmaktens högkvarter meddelar avseende systemet och dess ingående delar.

text: Ledning och samordning av signalskyddstjänsten

text: En verksamhetsutövare som har ett signalskyddssystem ska ha minst en signalskyddschef. Signalskyddschefen har till uppgift att ansvara för ledning och samordning av signalskyddstjänsten. Om det finns särskilda skäl får en signalskyddschef vara signalskyddschef för andra enheter hos en verksamhetsutövare, för en annan verksamhetsutövare eller en eller flera av dess enheter efter överenskommelse mellan berörda verksamhetsutövare. En sådan överenskommelse ska dokumenteras. Hos en verksamhetsutövare eller enhet som har ett signalskyddssystem utan att ha en egen signalskyddschef ska det finnas en biträdande signalskyddschef.

text: En verksamhetsutövare som har aktiva kort eller mjuka certifikat ska ha minst en kortadministratör. En kortadministratör ska ansvara för administration och redovisning av aktiva kort och mjuka certifikat. Kortadministratörens rutiner ska dokumenteras. Om det finns särskilda skäl får en kortadministratör vara kortadministratör för andra enheter hos en verksamhetsutövare, för en annan verksamhetsutövare eller en eller flera av dess enheter efter överenskommelse mellan berörda verksamhetsutövare. En sådan överenskommelse ska dokumenteras.

text: Hos en nyckelansvarig verksamhetsutövare ska det finnas minst en person som har genomgått utbildning till nyckelansvarig. En nyckelansvarig ska ha det administrativa ansvaret för en eller flera nyckelserier vid verksamheten. En nyckelansvarig verksamhetsutövares rutiner ska dokumenteras.

text: En person får inneha flera signalskyddsbefattningar, roller eller ansvarsområden avseende signalskyddstjänsten hos en verksamhetsutövare eller enhet som har ett signalskyddssystem.

text: En verksamhetsutövare och dess enheter som har ett signalskyddssystem ska dokumentera sin egen signalskyddsorganisation och vilka åtgärder och uppgifter som krävs för att säkerställa signalskyddet. Dokumentationen ska utformas enligt bilaga 2 till denna författning. Dokumentationen ska hållas uppdaterad. I

text: 2 kap. 1 § säkerhetsskyddslagen (2018:585)

text: och

text: 2 kap. 1 § säkerhetsskyddsförordningen (2018:658)

text: finns föreskrifter om säkerhetsskyddsanalys och säkerhetsskyddsåtgärder. En verksamhetsutövare och dess enheter som har ett signalskyddssystem ska analysera signalskyddstjänstens särskilda krav på säkerhetsskydd och säkerställa att säkerhetsskyddet utformas så att dessa krav tillgodoses.

text: Krav på utbildning och behörighet

text: Den som ska hantera signalskyddsmateriel, signalskyddsnycklar eller inneha signalskyddsbefattning ska ha behov av det för sitt arbete, vara pålitlig ur säkerhetssynpunkt, ha tillräckliga kunskaper om säkerhetsskydd samt vara placerad i lägst säkerhetsklass 3 eller motsvarande nivå som följer av en internationell signalskyddsöverenskommelse.

text: Endast den som med godkänt resultat har genomgått nödvändig utbildning i signalskyddstjänst får använda eller på annat sätt hantera signalskyddsmateriel, signalskyddsnycklar eller inneha signalskyddsbefattning. En verksamhetsutövare ska säkerställa att personalen ges nödvändig utbildning. Den som har genomgått utbildning med godkänt resultat ska få ett behörighetsbevis.

text: En verksamhetsutövare eller enhet ska förteckna all signalskyddsutbildad personal i ett register. Av registret ska det framgå personalens signalskyddsbehörigheter och, i förekommande fall, placering i signalskyddsbefattning. Registret ska hållas aktuellt.

text: Uppgifter om signalskyddsutbildad personal, dess behörigheter och, i förekommande fall, placering i signalskyddsbefattning ska förvaras så länge de behövs för verksamheten.

text: Ett behörighetsbevis enligt 14 § får endast utfärdas av Försvarsmakten eller av den som av Försvarsmakten har godkänts som utbildare i signalskydd.

text: Tillsyn och kontroll av signalskyddstjänsten

text: Den som ska utöva tillsyn över signalskyddstjänsten enligt

text: 7 kap. 1 § säkerhetsskyddsförordningen (2018:658)

text: ska årligen fastställa en plan för tillsyn som ska ligga till grund för tillsynsverksamheten. Planen ska uppdateras vid behov och på begäran lämnas till Försvarsmaktens högkvarter.

text: Den som ska utöva tillsyn över signalskyddstjänsten ska genomföra tillsynen löpande och systematiskt samt skriftligen informera Försvarsmaktens högkvarter om det utförda arbetet.

text: Den som utövar tillsyn över signalskyddstjänsten ska säkerställa att den som genomför tillsyn har relevant utbildning och är lämplig för uppgiften.

text: Kontroll

text: En verksamhetsutövare eller enhet ska minst en gång per år, samt vid byte av signalskyddschef, genomföra kontroll av den egna signalskyddstjänsten. Kontrollen ska avse efterlevnaden av signalskyddsinstruktionen och denna

text: författning liksom de säkerhetsmässiga krav som Försvarsmaktens högkvarter meddelar för signalskyddstjänsten. Det ska finnas en plan för hur denna kontroll ska genomföras. En verksamhetsutövare eller enhet ska föra protokoll över varje kontroll. Protokollen ska förvaras i minst 10 år och hållas samlade.

text: Signalkontroll

text: En verksamhetsutövare eller enhet ska säkerställa att signalkontroll genomförs i den omfattning som behövs för att konstatera att signalskyddet är tillräckligt. Har en verksamhetsutövare eller enhet genomfört signalkontroll ska fel eller brister som upptäckts vid kontrollen och som inte är av ringa betydelse anmälas till Försvarsmaktens högkvarter. En verksamhetsutövare eller enhet som har fått del av resultatet av en signalkontroll ska utan dröjsmål vidta de åtgärder som krävs för att säkerställa signalskyddet.

type: kapitel

text: 2 kap. Signalskyddsnycklar

text: Signalskyddsnycklar som är märkta med SG TS, SG S eller SG C får inte läsas in, förvaras, produceras eller användas i en utrustning som mellanlagrar signalskyddsnycklarna i klartext på permanent lagringsmedium.

text: En verksamhetsutövare eller enhet som har signalskyddsnycklar ska förteckna dessa i ett register. Av registret ska det framgå vilka signalskyddsnycklar som hanteras av verksamhetsutövaren eller enheten samt var dessa förvaras. Registret ska hållas aktuellt.

text: Uppgifter om signalskyddsnycklar ska förvaras så länge de behövs för verksamheten.

text: Produktion

text: Signalskyddsnycklar får endast produceras i utrustning samt med programvara och metoder som har godkänts av Försvarsmaktens högkvarter. Produktion av signalskyddsnycklar får endast ske på sådant sätt att obehöriga inte får insyn i verksamheten.

text: Vid produktion av signalskyddsnycklar, som inte enbart existerar i elektronisk form, ska varje enskilt exemplar märkas med uppgift om vilket signalskyddssystem som nyckeln är avsedd för, nyckelserie, giltighetstid, lottningsnummer och signalskyddsgrad samt i förekommande fall kryptobeteckning. Signalskyddsnycklar ska även förses med sekretessmarkering och exemplarnummer. Signalskyddsnycklar ska inte förses med anteckning om säkerhetsskyddsklass.

text: Produktion av signalskyddsnycklar ska dokumenteras. Av dokumentationen ska framgå vilket signalskyddssystem som nyckeln är avsedd för, nyckelserie, signalskyddsgrad, nyckelns giltighetstid, dess lottningsnummer och exemplarnummer. Dokumentationen ska förvaras i minst 10 år efter det att respektive nyckel har upphört att gälla.

text: Avskrift eller kopiering

text: En avskrift eller kopia av en signalskyddsnyckel får endast göras efter tillstånd av en nyckelansvarig verksamhetsutövare. Ett sådant tillstånd ska dokumenteras. Dokumentationen ska förvaras i minst 10 år efter det att respektive nyckel har upphört att gälla. För avskrifter och kopior av signalskyddsnycklar gäller även vad som anges i 3 och 4 §§.

text: Förpackning, distribution och mottagning

text: En verksamhetsutövare ska säkerställa att nödvändiga skyddsåtgärder vidtas vid distribution av signalskyddsnycklar. Signalskyddsnycklar som gäller och signalskyddsnycklar som har upphört att gälla får inte distribueras per post. Signalskyddsnycklar som inte har börjat gälla får distribueras per post. Distribution av signalskyddsnycklar via elektroniska kommunikationsnät får inte ske utan tillstånd av en nyckelansvarig verksamhetsutövare eller Försvarsmaktens högkvarter.

text: Signalskyddsnycklar ska distribueras i ett förseglat emballage. Emballaget ska vara så beskaffat att det är omöjligt att ta del av innehållet utan att bryta emballaget. Förseglingen ska vara sådan att det går att se om någon har brutit emballaget. Det förseglade emballaget ska innehålla ett förseglat innerkuvert, som ska vara försett med påskrift att det innehåller signalskyddsnycklar och att det ska överlämnas obrutet till den som är signalskyddschef eller till den som en verksamhetsutövare eller enhet har bestämt.

text: En verksamhetsutövare ska besluta rutiner för hur signalskyddsnycklar ska distribueras. Rutinerna ska dokumenteras.

text: När signalskyddsnycklar distribueras ska ett mottagningsbevis och en följesedel bifogas i försändelsen. Av följesedeln ska framgå vilket signalskyddssystem som nyckeln är avsedd för, nyckelserie, nyckelns giltighetstid, dess lottningsnummer och exemplarnummer samt till vilken verksamhetsutövare eller enhet respektive nyckel har distribuerats.

text: Följesedeln för signalskyddsnyckel som är märkt med SG TS, SG S, SG C, SG R eller SG TRF ska registreras.

text: Avsändare och mottagare ska förvara följesedel för signalskyddsnyckel märkt med SG TS i minst 25 år efter att respektive nyckel har upphört att gälla. Följesedeln för signalskyddsnyckel märkt med SG S, SG C, SG R eller SG TRF, ska förvaras i minst 10 år efter att respektive nyckel har upphört att gälla.

text: Vid mottagning av en försändelse med signalskyddsnycklar ska innehållet i försändelsen skyndsamt kontrolleras mot bifogad följesedel. Mottagningsbeviset ska därefter snarast undertecknas och återsändas till avsändaren. Överensstämmer inte innehållet i försändelsen mot bifogad följesedel ska avsändaren omedelbart underrättas.

text: Delgivning

text: Signalskyddspersonal som har tillgång till signalskyddsnycklar ska förtecknas. Övriga som delges signalskyddsnycklar ska kvittera mottagandet.

text: Förteckningarna och kvittenserna för signalskyddsnycklar märkta med SG TS ska förvaras i minst 25 år. Förteckningarna och kvittenserna för signalskyddsnycklar märkta med SG S, SG C, SG R eller SG TRF ska förvaras i minst 10 år.

text: Hantering och förvaring

text: Signalskyddsnycklar ska hanteras så att någon obehörig inte kan ta del av nyckeln.

text: Signalskyddsnycklar som är märkta med SG TS, SG S eller SG C ska förvaras i ett utrymme som uppfyller lägst kraven för värdeskåp enligt norm SS 3150 med lägre än 100 skyddsvärdespoäng, säkerhetsskåp enligt norm SSF 3492 (SS 3492), standard SS-EN 1143-1 grade 0-III, kassaskåp enligt norm SS

text: 3493 eller vara under kontroll i syfte att uppnå erforderligt skydd. Signalskyddsnycklar som är märkta med SG TS ska hållas åtskilda från signalskyddsnycklar som är märkta med en annan signalskyddsgrad. Signalskyddsnycklar som är märkta med SG R eller SG TRF ska förvaras inlåsta eller förvaras i en lokal som endast den som är behörig att ta del av nycklarna har tillträde till eller vara under kontroll i syfte att uppnå erforderligt skydd.

text: En verksamhetsutövare eller enhet får först efter överenskommelse med en nyckelansvarig verksamhetsutövare fatta beslut som avviker från 16 § första stycket, under förutsättning att tillräcklig säkerhetsskyddsnivå kan upprätthållas. Ett sådant beslut ska dokumenteras.

text: Utförsel utanför svenskt territorium

text: För att få föra ut eller på annat sätt göra signalskyddsnycklar tillgängliga utanför svenskt territorium krävs: 1. att signalskyddsnycklarna är avsedda att användas för internationellt bruk, och 2. att en nyckelansvarig verksamhetsutövare, först efter överenskommelse med Försvarsmaktens högkvarter, har beslutat att utförsel får ske samt hur nycklarna ska hanteras. Beslut enligt första stycket ska dokumenteras och dokumentationen ska förvaras i minst 10 år efter det att respektive nyckel har upphört att gälla. Signalskyddsnycklar som endast är avsedda att användas för nationellt bruk inom svenskt territorium får inte medföras utanför territoriet utan särskilt godkännande av Försvarsmaktens högkvarter.

text: Av

text: 4 § lagen (2000:1064)

text: om kontroll av produkter med dubbla användningsområden och av tekniskt bistånd följer att frågor om tillstånd och förbud enligt den lagen, eller föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen, samt

text: rådets förordning (EG) nr 428/2009 av den 5 maj 2009

text: om upprättande av en

text: gemenskapsordning för kontroll av export, överföring, förmedling och transitering av produkter med dubbla användningsområden, prövas av Inspektionen för strategiska produkter eller den myndighet som regeringen bestämmer.

text: Inventering

text: Inventering av signalskyddsnycklar ska göras vid ett långvarigt byte av signalskyddspersonal som ansvarar för signalskyddsnycklar. Utöver vad som föreskrivs i första stycket ska odaterade signalskyddsnycklar inventeras varje år. Signalskyddsnycklar som är märkta med SG TS ska inventeras av signalskyddschefen eller biträdande signalskyddschef samt ytterligare en signalskyddsutbildad person. Signalskyddsnycklar med annan signalskyddsgrad ska inventeras av signalskyddschefen eller av en verksamhetsutövare utsedd signalskyddsutbildad person.

text: Inventering av signalskyddsnycklar ska dokumenteras. Dokumentationen avseende signalskyddsnycklar som är märkta SG TS ska förvaras i minst 25 år. Dokumentationen avseende signalskyddsnycklar med en annan signalskyddsgrad ska förvaras i minst 10 år.

text: Rutinmässig förstöring

text: Varje signalskyddsnyckel ska snarast förstöras när den har upphört att gälla eller när den inte längre behövs för tjänsten. Förstöring av signalskyddsnycklar ska utföras av en signalskyddsutbildad person.

text: Förstöring av signalskyddsnycklar ska dokumenteras. Dokumentationen avseende signalskyddsnycklar som är märkta SG TS ska

text: förvaras i minst 25 år. Dokumentationen avseende signalskyddsnycklar med en annan signalskyddsgrad ska förvaras i minst 10 år.

text: En signalskyddsnyckel ska förstöras på ett sådant sätt att det är omöjligt att återskapa och ta del av hela, eller delar av, signalskyddsnyckeln.

text: Åtgärder vid nyckelincident

text: Vid en inträffad nyckelincident ska anmälan omedelbart göras till en nyckelansvarig verksamhetsutövare och egen signalskydds- samt säkerhetsskyddsorganisation. En nyckelansvarig verksamhetsutövare ska skyndsamt 1. avgöra om signalskyddsnyckeln ska tas ur drift och meddela berörda enheter om vilka åtgärder som ska vidtas för att återställa signalskyddet, och 2. orientera den enhet i Försvarsmaktens högkvarter som har till uppgift att leda och samordna signalskyddstjänsten inom totalförsvaret samt till den myndighet som med stöd av

text: utövar tillsyn över verksamheten där incidenten inträffade om vidtagna åtgärder och om anledningen till dessa.

text: 3 kap. Signalskyddsmateriel

text: Utveckling och upphandling

text: Den som utvecklar eller tillverkar, eller låter utveckla eller tillverka, eller upphandlar, materiel som avses bli signalskyddsmateriel ska säkerställa att: 1. Utveckling och tillverkning av sådan materiel sker först efter överenskommelse med Försvarsmaktens högkvarter. 2. Den säkerhetsskyddsanalys enligt

text: som ligger till grund för kravställning inför varje sådan materielutveckling eller tillverkning tar hänsyn till signalskyddets särskilda krav. 3. Utveckling och tillverkning av kryptoalgoritmer och övriga säkerhets-

text: funktioner i signalskyddsmateriel endast får ske i informationssystem som är godkända ur säkerhetssynpunkt. Godkännande kan ske först efter överenskommelse med Försvarsmaktens högkvarter. 4. En säkerhetsskyddsklassificerad kryptoalgoritm som är framtagen för ett visst system inte används i ett annat system utan skriftligt godkännande av Försvarsmaktens högkvarter. 5. Sådan materiel, samt signalskyddsmateriel, inte säljs eller överlämnas till någon annan än den upphandlande myndigheten, utan godkännande av Försvarsmaktens högkvarter. 6. Erforderlig säkerhet uppnås och påvisas.

text: Försegling och märkning

text: Signalskyddsmateriel, utom signalskyddsspecifik programvara, ska vara förseglad, med plombering eller lås, så att den som hanterar materielen kan upptäcka om någon har försökt manipulera den.

text: Signalskyddsmateriel som innehåller kryptoalgoritm, godkänd för skydd av uppgifter enligt bilaga 1 till denna författning, ska vara märkt med beteckningen SWE CCI (Swedish Controlled Cryptographic Item). Signalskyddsmateriel som inte innehåller kryptoalgoritm ska vara märkt med beteckningen SWE CI (Swedish Controlled Item).

text: Förpackning och försändning

text: Vid försändning av signalskyddsmateriel ska emballaget vara så beskaffat att det är omöjligt att få information om materielen utan att bryta emballaget. Förseglingen ska vara sådan att det går att se om någon har brutit emballaget. Vid mottagning av en försändelse med signalskyddsmateriel ska snarast: 1. emballagets försegling kontrolleras, och 2. innehållet i försändelsen kontrolleras mot bifogad följesedel eller kvitto. Vid bruten försegling eller då innehållet i försändelsen inte överensstämmer

text: mot bifogad följesedel eller kvitto ska avsändaren snarast underrättas.

text: Kvittering

text: När signalskyddsmateriel lämnas ut ska signalskyddschefen eller den som lämnar ut materielen säkerställa att signalskyddsmaterielen kvitteras av signalskyddsutbildad användare eller signalskyddspersonal. Kvittensen ska förvaras under den tid som materielen är utlämnad.

text: Placering och förvaring

text: En verksamhetsutövare eller enhet ska vidta säkerhetsskyddsåtgärder i syfte att förhindra manipulation och tillgrepp av signalskyddsmateriel. Åtgärderna ska dokumenteras. Signalskyddsmateriel med inlästa signalskyddsnycklar ska hanteras och förvaras på samma sätt som föreskrivs om signalskyddsnycklar i 2 kap. 15–17 §§.

text: Utförsel av signalskyddsmateriel utanför svenskt territorium

text: För att få föra ut signalskyddsmateriel utanför svenskt territorium krävs godkännande av Försvarsmaktens högkvarter.

text: Av

text: 4 § lagen (2000:1064)

text: om upprättande av en gemenskapsordning för kontroll av export, överföring, förmedling och transitering av produkter med dubbla användningsområden, prövas av Inspektionen för strategiska produkter eller den myndighet som regeringen bestämmer.

text: Redovisning och inventering

text: All signalskyddsmateriel ska vara registrerad i Försvarsmaktens centrala materielregister.

text: En verksamhetsutövare eller enhet som har signalskyddsmateriel ska förteckna materielen i ett register. Av registret ska det framgå var materielen finns och dess individnummer. Registret ska hållas aktuellt.

text: Uppgifter om signalskyddsmateriel ska förvaras så länge de behövs för verksamheten.

text: Signalskyddsmateriel som finns inom svenskt territorium ska inventeras varje år och signalskyddsmateriel som finns utomlands ska inventeras var sjätte månad. Inventering av signalskyddsmateriel ska även göras vid byte av befattningshavare som ansvarar för sådan materiel. Signalskyddschefen ska säkerställa att inventeringen utförs av en signalskyddsutbildad person. Inventeringen ska dokumenteras och förvaras i minst 5 år.

text: Utlåning

text: Den som tilldelats signalskyddsmateriel får låna ut materielen till någon som omfattas av denna författning. Lån ska dokumenteras samt regleras i en skriftlig överenskommelse mellan verksamhetsutövarna. Den som tilldelat materielen ska informeras om lånet. En enskild verksamhetsutövare som tilldelats signalskyddsmateriel får inte låna ut materielen.

text: Dokumentation över lån ska förvaras i minst 10 år efter utgången överenskommelse.

text: Signalskyddsmateriel får lånas ut till en utländsk part endast om det finns en giltig internationell signalskyddsöverenskommelse.

text: Av

text: 4 § lagen (2000:1064)

text: Avveckling och förstöring

text: Vid avveckling av en verksamhetsutövares eller enhets signalskyddsverksamhet eller när signalskyddsmateriel inte längre behövs, eller inte längre är godkänd för användning, ska materielen inventeras och återlämnas till den som tilldelat eller lånat ut materielen. Inventeringen ska genomföras på det sätt som anges i 11 §.

text: Signalskyddsmateriel får endast förstöras med en metod som är godkänd av Försvarsmaktens högkvarter.

text: Åtgärder vid materielincident

text: Den som har förlorat eller inte kan återfinna signalskyddsmateriel, eller misstänker manipulation av eller åverkan på signalskyddsmateriel eller dess försegling, ska omedelbart anmäla detta. Anmälan ska göras till en verksamhetsutövares eller enhets signalskydds- samt säkerhetsskyddsorganisation och till den som tilldelat materielen. Försvarsmaktens högkvarter och den myndighet som med stöd av

text: utövar tillsyn över verksamheten där incidenten inträffade ska skyndsamt orienteras.

text: Finns misstanke om att manipulation eller åverkan har skett på signalskyddsmateriel eller dess försegling ska materielen omedelbart tas ur drift.

text: 4 kap. Aktiva kort och mjuka certifikat

text: Aktiva kort och mjuka certifikat får endast användas på det sätt som framgår av godkännande från Försvarsmaktens högkvarter samt de säkerhetsmässiga krav som Försvarsmaktens högkvarter meddelar. Certifikat ska inte förses med anteckning om säkerhetsskyddsklass.

text: TAK och NBK får endast användas i kortterminaler eller kortläsare som har godkänts av Försvarsmaktens högkvarter. TAK och NBK får endast användas tillsammans med av Försvarsmaktens högkvarter godkända programvaror.

text: Utgivning och personalisering

text: En verksamhetsutövare eller enhet som ska ge ut och knyta ett TAK och TEID till en viss person eller funktion (personalisering) får endast använda utrustning, programvara och metoder som har godkänts av Försvarsmaktens högkvarter.

text: Förpackning och distribution

text: Aktiva kort och mjuka certifikat ska distribueras i ett förseglat emballage. Emballaget ska vara så beskaffat att det inte går att ta del av innehållet utan att bryta emballaget. Förseglingen ska vara sådan att det går att se om någon har brutit emballaget. Det förseglade emballaget ska innehålla ett förseglat innerkuvert som ska vara försett med påskrift att det innehåller aktiva kort och mjuka certifikat och att det ska överlämnas obrutet till den som är kortadministratör eller till den som en verksamhetsutövare har bestämt.

text: När aktiva kort och mjuka certifikat distribueras ska ett mottagningsbevis och en följesedel samt i förekommande fall kvitton bifogas. Av följesedeln ska serienummer på korten, de mjuka certifikatens lagringsmedium samt serienummer, och vem de är avsedda för, framgå. Följesedeln ska registreras vid mottagandet. Mottagningsbeviset ska snarast undertecknas och återsändas till avsändaren. Följesedeln ska förvaras i minst 10 år.

text: Vid mottagning av försändelse med aktiva kort och mjuka certifikat ska innehållet i försändelsen snarast efter mottagandet kontrolleras mot bifogad följesedel. Överensstämmer inte innehållet i försändelsen med bifogad följesedel ska anmälan om incident med aktiva kort och mjuka certifikat omedelbart göras enligt vad som föreskrivs i 3 kap. 17 §.

text: Redovisning

text: En verksamhetsutövare eller enhet som har aktiva kort och mjuka certifikat ska förteckna dessa i ett register. Av registret ska framgå kortets eller det mjuka certifikatets serienummer, innehavare samt datum för ut- och återlämning.

text: Uppgifter om aktiva kort och mjuka certifikat ska förvaras så länge de behövs för verksamheten.

text: Utlämning

text: Till varje TAK, TEID och mjukt certifikat ska ett kvitto upprättas i två exemplar. När aktiva kort eller mjuka certifikat ska lämnas ut ska användarens identitet kontrolleras. Ett kvittoexemplar ska efter kvittens av användaren återsändas till Försvarsmaktens högkvarter. Det andra kvittoexemplaret ska förvaras av använda-

text: ren. Kvittensliggare ska upprättas för ett aktivt kort som används av flera personer.

text: Kvitton och kvittensliggare för aktiva kort som innehåller certifikat, samt kvitton och kvittensliggare för mjuka certifikat ska förvaras i minst 10 år efter att det aktiva kortet har återlämnats eller det mjuka certifikatet upphört att gälla.

text: Inläsning av signalskyddsnycklar

text: Signalskyddsnycklar för samtliga signalskyddsgrader får läsas in i TAK och NBK enligt denna författning samt de säkerhetsmässiga kraven som Försvarsmaktens högkvarter meddelar för signalskyddstjänsten. I ett TEID får endast signalskyddsnycklar för SG R och SG TRF läsas in. Signalskyddsnycklar för olika signalskyddssystem får inte samtidigt vara inlästa i samma aktiva kort. Signalskyddsnycklar för olika signalskyddsgrader får inte samtidigt vara inlästa i samma aktiva kort med undantag för signalskyddsnycklar för SG S och SG C som får vara inlästa i samma aktiva kort, och signalskyddsnycklar för SG R och SG TRF som får vara inlästa i samma aktiva kort. Ett aktivt kort med inlästa signalskyddsnycklar för SG TS får inte samtidigt ha inlästa signalskyddsnycklar med andra signalskyddsgrader. För aktivt kort som har haft inlästa signalskyddsnycklar upp till och med SG R eller SG TRF ska byte av kortets kod göras innan signalskyddsnycklar för SG TS eller SG S och SG C läses in.

text: Hantering och förvaring

text: Aktiva kort som innehåller signalskyddsnycklar ska hanteras och förvaras på samma sätt som föreskrivs om signalskyddsnycklar i 2 kap. 15–17 §§.

text: En verksamhetsutövare eller enhet ska vidta säkerhetsskyddsåtgärder i

text: syfte att förhindra manipulation och tillgrepp av aktiva kort utan inlästa signalskyddsnycklar. Åtgärderna ska dokumenteras.

text: Återlämning och förstöring

text: När behovet av ett aktivt kort har upphört ska detta återlämnas till en verksamhetsutövares eller enhets kortadministratör. Kortadministratören ska säkerställa att det aktiva kortet återsänds till Försvarsmaktens högkvarter. När ett giltigt mjukt certifikat inte längre behövs för tjänsten ska det förstöras. När ett mjukt certifikat har upphört att gälla ska anteckning göras på bäraren av det mjuka certifikatet om att dess märkning om sekretess inte längre är giltigt. Certifikatet får därefter kasseras.

text: Aktiva kort och mjuka certifikat får endast förstöras med en metod som är godkänd av Försvarsmaktens högkvarter.

text: Åtgärder vid incident med aktivt kort eller mjukt certifikat

text: Den som har förlorat eller inte kan återfinna ett aktivt kort eller mjukt certifikat, eller misstänker manipulation av aktivt kort eller mjukt certifikat, ska omedelbart anmäla detta. Anmälan ska göras till en verksamhetsutövares eller enhets signalskydds- samt säkerhetsskyddsorganisation och till den som tilldelat det aktiva kortet eller mjuka certifikatet, samt till Försvarsmaktens högkvarter och till den myndighet som med stöd av

text: utövar tillsyn över verksamheten där incidenten inträffade. Finns misstanke om att manipulation har skett på ett aktivt kort eller mjukt certifikat ska detta omedelbart tas ur drift.

text: 5 kap. Internationella signalskyddsöverenskommelser

text: Om det i en överenskommelse som avses i 10 kap. 1 eller 2 §§ regerings-

text: formen som rör ett visst internationellt samarbete förekommer bestämmelser om signalskyddstjänst som avviker från föreskrifterna i denna författning ska bestämmelserna i avtalet ha företräde. Endast om det föreligger särskilda skäl får en sådan överenskommelse innehålla lägre ställda krav på hantering och förvaring av signalskyddssystem än som framgår av denna författning. Försvarsmaktens högkvarter ska informeras när en sådan överenskommelse har ingåtts.

text: Bestämmelserna i en internationell signalskyddsöverenskommelse avseende utländska signalskyddssystem som ställer högre krav på hantering och förvaring har företräde framför denna författning. I övrigt har denna författning företräde.

text: 6 kap. Undantag

text: Försvarsmakten får medge undantag från föreskrifterna i denna författning. Överbefälhavaren, eller den överbefälhavaren bestämmer, fattar beslut i ärenden om undantag. ___________ 1. Denna författning träder i kraft den 1 mars 2021. 2. Genom författningen upphävs Försvarsmaktens föreskrifter (

text: FFS 2019:9

text: ) om signalskyddstjänsten.

text: Micael Bydén Kerstin Bynander

text: Bilaga 1

text: Signalskyddsgrader

text: Ett signalskyddssystem ska i samband med godkännande av Försvarsmaktens högkvarter placeras i någon av nedan angivna signalskyddsgrader med följande beteckningar och betydelser.

text: Beteckning Betydelse

text: Signalskyddsgrad Signalskyddssystemet är godkänt för att skydda Top Secret (SG TS) information som är placerad i säkerhetsskyddsklassen kvalificerat hemlig,

text: Signalskyddsgrad Signalskyddssystemet är godkänt för att skydda Secret (SG S) information som är placerad i säkerhetsskyddsklassen hemlig,

text: Signalskyddsgrad Confi- Signalskyddssystemet är godkänt för att skydda dential (SG C) information som är placerad i säkerhetsskyddsklassen konfidentiell,

text: Signalskyddsgrad Signalskyddssystemet är godkänt för att skydda Restricted (SG R) information som är placerad i säkerhetsskyddsklassen begränsat hemlig,

text: Signalskyddsgrad Tra- Signalskyddssystemet är godkänt för skydd mot fikskydd (SG TRF) trafikanalys, störsändning och falsksignalering. Ett sådant signalskyddssystem (SG TRF) får användas för skydd av säkerhetskänslig verksamhet, dock inte för skydd av säkerhetsskyddsklassificerade uppgifter.

text: Bilaga 2

text: Signalskyddsinstruktion

text: En signalskyddsinstruktion ska minst innehålla uppgifter om: 1. En verksamhetsutövares eller enhets signalskyddsorganisation. 2. Åtgärder som ska vidtas vid krishantering, höjd beredskap och signalskyddsincident. 3. Rutiner för beställning, mottagning, extern och intern distribution, delgivning, kvittens, förvaring, inventering och förstöring av signalskyddsnycklar samt, i förekommande fall, lokal produktion av signalskyddsnycklar. 4. Rutiner för beställning, mottagning, extern och intern försändning, utlämning, kvittens, förvaring, inventering, reparation och återlämning av signalskyddsmateriel. 5. Rutiner för beställning, mottagning, extern och intern försändning, utlämning, förvaring och återsändning av aktiva kort och mjuka certifikat.


title: Försvarsmaktens föreskrifter om militär trafik - rättelse.

text: Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret och som inte är tillverkade för särskilda militära ändamål ska kontrollbesiktigas senast tolv månader efter den månad fordonet första gången togs i bruk. Därefter ska fordonet kontrollbesiktigas årligen under den inställelseperiod som framgår av följande uppställning.

text: Sista siffran i registreringsnumret Inställelseperiod 1 november–mars 2 december–april 3 januari –maj 4 februari–juni 5 maj–september 6 juni–oktober 7 juli–november 8 augusti–december 9 september–januari 0 oktober–februari

text: För motorcyklar, terrängmotorfordon, motorredskap klass II och släpfordon ska i stället 2 § tillämpas.

text: Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret och som är tillverkade för särskilda militära ändamål ska kontrollbesiktigas senast tolv månader efter att fordonet första gången togs i bruk. Därefter ska fordonet besiktigas senast fjorton månader efter den föregående besiktningen.

text: Försvarsmaktens insatschef får besluta att ett fordon som används utomlands i en internationell militär insats får kontrollbesiktigas vid en annan

text: Obs! Detta rättelseblad ersätter s. 8 av tidigare utgivna

text: FFS 2021:2

text: . Rättelsen avser uppgift om slutmånad för inställelseperioden när sista siffran i registreringsnumret är 1 respektive 2 (9 kap. 1 §, första och andra raden i tabellen).

type: foreskrift


title: Frivillig försvarsutbildning inom Försvarsmakten.

text: Av

text: 1 § förordningen (1994:522)

text: om förmåner till instruktörer inom frivillig försvarsutbildning framgår att bestämmelserna i förordningen ska tillämpas på den som, utan att göra det i tjänsten, fullgör instruktörsuppgifter inom hemvärnet och annan frivillig utbildningsverksamhet inom totalförsvaret.

text: Vid tillämpningen av denna författning ska även en funktionär som krävs för att genomföra frivillig försvarsutbildning anses fullgöra instruktörsuppgifter.

text: Arvode

text: Veckokursarvode enligt

text: 2 § förordningen (1994:522)

text: om förmåner till instruktörer inom frivillig försvarsutbildning bestäms till 1 536 kronor per dygn för 2022.

text: Timarvode enligt

text: 5 § första stycket förordningen (1994:522)

text: om förmåner till instruktörer inom frivillig försvarsutbildning bestäms till 222 kronor per timme för 2022.

text: Justering av arvode

text: Arvodet enligt 2 och 3 §§ ska varje kalenderår justeras med Statistiska Centralbyråns Konsumentprisindex (KPI) med basår 1980 = 100. Arvodet ska årligen i januari månad justeras med indextal för september månad föregående år som avräkningstidpunkt jämfört med september 2021 som bastidpunkt. Arvodet ska avrundas till hela kronor.

text: Annan ersättning

text: Om en instruktör måste nyttja semester eller intjänad ledighet för att kunna tjänstgöra som instruktör inom frivillig försvarsutbildning, får också i sådant fall ersättning utbetalas enligt

text: 4 § första stycket förordningen (1994:522)

text: om förmåner till instruktörer inom frivillig försvarsutbildning.

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 april 2022. 2. Arvode enligt författningen lämnas dock för tid från och med den 1 januari 2022. 3. Genom författningen upphävs Försvarsmaktens föreskrifter (

text: FFS 1994:30

text: ) om förmåner till instruktörer vid frivillig försvarsutbildning inom Försvarsmakten.

text: Micael Bydén Carin Bratt


title: Ändring av FFS 1996:16 - Särskilt arvode.

text: Denna författning gäller förmåner enligt förordning (

text: ) om förmåner till frivilliga och förmåner enligt förordning (

text: ) om förmåner till hemvärnssoldater.

text: Författningen omtryckt

text: FFS 1998:7

text: Senaste lydelse av författningens rubrik

text: FFS 1998:7

text: Chef för organisationsenhet som enligt produktionschefens beslut ska driva verksamhet avseende frivillig försvarsverksamhet eller hemvärnsutbildning, ska inom sitt ansvarsområde ansvara för beräkning och utbetalning av andra ekonomiska förmåner än dagpenning och familjebidrag till hemvärnssoldater.

text: Utbildningspremie för godkänd befälskurs, befordringskurs eller utbildning till instruktör enligt

text: 7 § förordningen (1994:523)

text: om förmåner till frivilliga och för godkänd befälskurs, specialkurs eller befattningskurs enligt

text: 8 § förordningen (1997:147)

text: om förmåner till hemvärnssoldater ska betalas med nedanstående belopp. …………………………………

text: Utbildningspremie för fullgjord avtalsenlig repetitionsutbildning enligt

text: 8 § förordningen (1997:147)

text: om förmåner till hemvärnssoldater och

text: 7 § förordningen (1994:523)

text: om förmåner till frivilliga, för personal med avtal för tjänstgöring i hemvärnet enligt förordningen (

text: ) om frivillig försvarsverksamhet, ska betalas ut under förutsättning att hela repetitionsutbildningen har fullgjorts under samma kalenderår genom deltagande i hemvärnskrigsförbandsövning (Hv-KFÖ). För vissa befattningshavare krävs dessutom deltagande i särskild övning förband (SÖF) och/eller särskild övning befäl (SÖB). Med Hv-KFÖ förstås förbandsövning under fältmässiga förhållanden innehållande verksamhet över tiden. Med SÖF förstås högre chefers och insatskompaniers övning och med SÖB chefers på bataljon- och kompaninivås förberedelser inför Hv-KFÖ. …………………………………….

text: Utöver vad som anges i

text: 8 § förordningen (1994:523)

text: om förmåner till frivilliga och

text: 12 § förordningen (1997:147)

text: om förmåner till hemvärnssoldater

text: Senaste lydelse

text: FFS 2009:4

text: 3 Senaste lydelse

text: FFS 2006:2

text: 4 Senaste lydelse

text: FFS 2009:4

text: får in- och utryckningsresa företas från och till den ort där den frivilliga eller hemvärnssoldaten bedriver sina studier.

text: I

text: 9 § förordningen (1994:523)

text: om förmåner till frivilliga och

text: 13 § förordningen (1997:147)

text: om förmåner till hemvärnssoldater finns bestämmelser om resekostnadsersättning. Därutöver har den frivilliga eller hemvärnssoldaten vid resa med egen bil rätt till resekostnadsersättning för fram- och återkörning av fordonet. För att få resekostnadsersättning ska den frivilliga eller hemvärnssoldaten kunna styrka sina utlägg för resan.

text: Den som anordnar utbildningen eller tjänstgöringen ska se till att de frivilliga och hemvärnssoldaterna får fri förplägnad och fri inkvartering under den tid som avses i

text: 10 § förordningen (1994:523)

text: om förmåner till frivilliga och

text: 15 § förordningen (1997:147)

text: om förmåner till hemvärnssoldater.

text: En frivillig eller en hemvärnssoldat ska få utlägg för måltider under tjänsteresa ersätta om det är lämpligt. Utläggen ska styrkas. I de fall utlägg för måltider har ersatts föreligger inte rätt till annan måltidsersättning.

text: I

text: 16 § förordningen (1997:147)

text: om förmåner till hemvärnssoldater finns bestämmelser om tandvårdsförmåner för hemvärnssoldat. En frivillig har under tjänstgöring, in- och utryckningsdagar samt vid färd till eller från tjänstgöringen rätt till fri tandvård vid akuta besvär. Rätten till fri tandvård omfattar endast sådan tandvård som är nödvändig för att häva de akuta besvären. För att få fri tandvård ska den frivilliga följa de anvisningar som ges av den som svarar för utbildningen eller tjänstgöringen. I de fall den frivilliga på grund av olycksfall eller akuta besvär inte kan inhämta dessa anvisningar, får han eller hon vända sig direkt till folktandvården eller till en tandläkare som är ansluten till försäkringskassan.

text: Särskilt arvode

text: Hemvärnssoldater har rätt till särskilt arvode enligt

text: 10 § förordning (1997:147)

text: om förmåner till hemvärnssoldater i följande fall 1. vid skydd av skyddsobjekt och stöd till de operativa insatsförbanden under tid då höjd beredskap inte föreligger, 2. tjänstgöring under hemvärnsberedskap då höjd beredskap inte föreligger, 3. utbildning som syftar till forcerad förmågeökning.

text: Beräkning av särskilt arvode

text: Särskilt arvode beräknas enligt följande: taket för den sjukpenninggrundande inkomsten (SGI) per dag x 30 x 0,0099 + 264 kr. Särskilt arvode betalas när den genomsnittliga tjänstgöringen per dag under tjänstgöringsperioden uppgår till minst sex timmar. _______________

text: Denna författning träder ikraft den 6 juli 2022.

text: Micael Bydén

text: Carin Bratt