fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens tillkännagivande av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta, TSFS 2017:115

text: Transportstyrelsens tillkännagivande

text: Utkom från trycket

text: den 20 december 2017

text: svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta;

text: beslutad den 12 december 2017. LUFTFART

text: Transportstyrelsen ger till känna följande. Serie GEN

text: Eurocontrol har den 1 december 2017 beslutat om de undervägsavgifter inom svenskt luftrum, Decision No. 148, och om den dröjsmålsränta, Decision No. 149, som ska gälla från och med den 1 januari 2018. Avgifterna och dröjsmålsräntan framgår av bilagan till detta tillkännagivande ___________

text: Detta tillkännagivande ersätter Transportstyrelsens tillkännagivande (

text: TSFS 2016:133

text: ) av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELVFENSTAM Niklas Nöjd (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga

text: Bilaga. Luftfartstaxa för flygtrafiktjänster en route

text: Eurocontrol har beslutat att följande undervägsavgifter och dröjsmålsränta ska gälla.

text: Undervägsavgift

text: Undervägsavgift ska betalas inom svensk flyginformationsregion (FIR). Undervägsavgift faktureras av Eurocontrol i Bryssel. Vid betalning till Eurocontrol efter förfallodagen debiteras dröjsmålsränta under 2018 med 9,74 %. Undervägsavgiften beräknas per flygning enligt följande:

text: MTOW Avgiften =p x d x 50

text: p = pris per enhetsavgift = EUR 59,02. Därutöver tillkommer en administrativ avgift till Eurocontrol med EUR 0,1263 per avgiftsenhet. Växelkurs 1 EUR = 9,53139 SEK. Pris per avgiftsenhet justeras varje månad till den genomsnittliga växelkursen mellan EUR och nationell valuta månaden före den månad då flygningen ägde rum. d = avståndsfaktorn, utgör 1/100 av storcirkelavståndet i km (med två decimaler) mellan flygningens ändpunkter inom svensk FIR. Storcirkelavståndet minskas med 20 km för varje start och/eller landning på svensk flygplats. w = viktfaktorn. Viktfaktorn beräknas som roten ur den kvot som uppstår när man dividerar luftfartygets högsta tillåtna startvikt enligt luftvärdighetsbeviset mätt i ton med 50. För information om tillämpningsbestämmelser och betalningsvillkor för undervägsavgiftssystemet hänvisas till Eurocontrols gällande dokument ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. Dokumentet kan beställas från Transportstyrelsen, 601 73 Norrköping. Dokumentet är även tillgängligt på följande webbplats: http://www.eurocontrol.int/crco/public/standard_page/reference_documents. html

text: Enclosure

text: Enclosure. Tariff regulation air navigation charges

text: Eurocontrol have decided the following unit rate and interest of late payment.

text: Air navigation charge

text: Air navigation charge shall be calculated for flights carried out within Swedish Flight Information Region (FIR) regardless of instrument flight rules (IFR) or visual flight rules (VFR) apply. Air navigation charge will be invoiced by Eurocontrol in Brussels. Late payment to Eurocontrol under 2017 will result in interest of overdue payment with 9.74 %. The air navigation charge shall be calculated according to the following formula:

text: MTOW Charge =p x d x 50

text: p = unit rate EUR 59.02. In addition, Eurocontrol will invoice an admi¬nistrative charge of EUR 0.1263 per service unit. The basic rate of exchange is 1 EUR = 9.53139 SEK. The unit rate of charge will be recalculated monthly by applying the average monthly rate between euro and the national currency for the month preceding the month during which the flight takes place. d = distance factor, great circle distance flown in Swedish FIR expressed in hundreds of kilometers (km) taken to two decimal places. For each takeoff and/or landing at a Swedish airport, the great circle distance in km shall be deduced by 20 km. w = weight factor, the weight factor is the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the maximum takeoff weight of the aircraft as set out in the certificate of airworthiness, the flight manual or any other equivalent official document. For further information about condition of application and payment, see present documentation by Eurocontrol ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. The document may be ordered from the Swedish Transport Agency, SE-601 73 Norrköping. The document is also available on the Internet. http://www.eurocontrol.int/crco/public/standard_page/reference_documents.html

type: foreskrift


text: Dessa föreskrifter gäller förarprov som avläggs för körkort med behörighet BE.

type: stycke

type: paragraf

text: Förarprovet ska säkerställa att sökanden har de kunskaper och den förmåga samt uppvisar det beteende som krävs för att köra de slag av fordon som provet avser. Utbildningsmålen i den kursplan som fastställts av Transportstyrelsen ska ligga till grund för innehållet i och bedömningen av provet.

text: Kunskapsprov

type: rubrik

text: Den sökande ska ha de kunskaper och insikter som krävs för att förstå hur man kör i trafik på en för miljön och trafiksäkerheten acceptabel nivå. Kunskaperna och insikterna ska omfatta reglerna för förare och fordon, vad som gäller i olika trafikmiljöer och trafiksituationer, samspelet med andra trafikanter och personliga förutsättningar.

text: Manövrering, fordon och miljö

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. särskilda bestämmelser: a) handlingar som ska medföras under färd, b) säkerhetsfaktorer som rör fordonet och passagerarna, och c) regler för sammankoppling av bil och släpfordon, 2. säkerhetsfaktorer som har samband med fordonets last, 3. miljöaspekter på fordonets användning, särskilt ifråga om a) måttlig bränsleförbrukning, b) begränsning av avgasutsläpp, c) buller, och d) lämplig användning av ljudsignal,

text: Körning i olika trafikmiljöer

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. vägtrafikbestämmelserna: a) väjningsplikt, hastighetsbegränsningar, vägmärken, vägmarkeringar och signaler, 2. vägen: a) principerna för hur och varför man håller ett säkert avstånd mellan fordon, och b) bromssträckor och väghållning vid olika väder- och vägförhållanden, 3. andra vägtrafikanter: a) de mest utsatta kategorierna av trafikanter, till exempel barn, gående, cyklister och personer med funktionshinder, och 4. särskilda bestämmelser: a) regler för hur föraren ska handla vid en olycka och vilka åtgärder man kan vidta.

text: Resande med bil och tillkopplat släpfordon i speciella sammanhang

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. föraren: a) reaktionstid och förmåga att fatta beslut, b) hur alkohol, andra droger, mediciner, sjukdom, psykiskt tillstånd, stress och trötthet påverkar människan, och c) hastighetens inverkan på riskerna, samt 2. vägen: a) riskfaktorer förknippade med körning vid olika vägförhållanden och särskilt hur riskerna kan ändras till följd av vädret och tiden på dygnet, b) olika vägtypers egenskaper och de krav som gäller vid körning på olika vägtyper, och c) säker körning i vägtunnlar.

text: Personliga förutsättningar och målsättningar i livet

text: Körprov

text: Krav på fordon för behörighet BE

text: Körprovet ska genomföras med en lämplig personbil eller lätt lastbil och tillkopplat tungt släpfordon. Bilen ska ha godkända bilbälten av trepunktstyp i framsätena. Sökanden ska själv tillhandahålla en sådan fordonskombination.

text: Bilen ska ha en tjänstevikt av minst 1 000 kg och en totalvikt av högst 3 500 kg. Bilen ska kunna köras med en hastighet av minst 100 km/tim och vara utrustad med huvudstöd för framsätena.

text: Släpfordonet ska ha en totalvikt av minst 1 000 kg och högst 3 500 kg.

text: Släpfordonet ska vara lastat till minst halva maximilasten. Släpfordonets bruttovikt får dock inte understiga 800 kg. Lasten ska vara förankringsbar och av styckegodskaraktär. Släpfordonets lastutrymme ska ha formen av en sluten lådkonstruktion som är minst lika hög och bred som dragfordonet. Den kan dock tillåtas vara något smalare än dragfordonet, om sikten bakåt bara är möjlig när dragfordonets sidobackspeglar används.

text: Fordonskombinationen ska ha en sammanlagd totalvikt som överstiger 3 500 kg.

text: Samma fordonskombination ska användas under hela provet.

text: Genomförande av körprov

text: Den sökande ska rutinmässigt kunna kontrollera att vissa för trafiksäkerheten viktiga funktioner i fordonskombinationen motsvarar fastställda krav och fungerar tillfredsställande. Den sökande ska kunna uppvisa den rutinmässiga färdighet i manövrering som krävs för att köra fordonen på ett trafiksäkert och miljövänligt sätt. Den sökande ska kunna uppfatta och hantera risker som uppstår under körningen samt ha sinnesnärvaro och omdömesförmåga under hela körprovet. Han eller hon ska även visa gott omdöme i samspelet med andra trafikanter och i olika trafiksituationer.

text: Körprovet ska bestå av 1. en inledande säkerhetskontroll, 2. särskilda manövrer, och 3. prövning av trafikbeteende.

text: Vid omprov efter tidigare underkänt körprov ska, om möjligt, särskilt de delar ingå som ledde till det tidigare underkännandet. Vid omprov som endast omfattar säkerhetskontroll får bil med automatisk växellåda användas. Vid sådant prov behöver inte släpfordonet ha sluten lådkonstruktion. Likaså får lätt släpfordon användas om det är utrustat med broms. Lasten ska vara förankringsbar och av styckegodskaraktär men vikten behöver inte uppgå till halva maximilasten.

text: Säkerhetskontroll

text: Den sökande ska vid behov ställa in säte, backspeglar, bilbälte och nackstöd för att få en korrekt körställning. Därefter ska en säkerhetskontroll genomföras. I säkerhetskontrollen ska kontroll av följande ingå: 1. Att dörrarna är stängda. 2. Last (säkring, placering, mängd och registreringsbevis). 3. Kopplingsanordning, katastrofbromsvajer, bromsar och elanslutning till släpfordon.

text: Den sökande ska kunna utföra slumpmässiga kontroller av 1. belysning, 2. bromsar på dragfordonet, 3. däck och fälg, 4. körriktningsvisare, 5. reflexer, 6. signalhorn, 7. vätskor (exempelvis spolarvätska, kylarvätska och motorolja), 8. rutor, 9. styrning, 10. varningssystem, och 11. vindrutetorkare och spolare.

text: Om det behövs för bedömningen av säkerhetskontrollen ska förarprövaren i samband med den ställa frågor om vad som kontrolleras och varför. (

text: TSFS 2024:27

text: Om den sökande använder en checklista för säkerhetskontrollen, får den inte innehålla anvisningar för hur kontrollen ska genomföras.

text: Särskilda manövrer

text: När körprovet inleds ska dragfordonet stå bakom eller vid sidan om släpfordonet. Den sökande ska i samband med den inledande säkerhetskontrollen koppla släpfordonet till dragfordonet.

text: Den sökande ska kunna 1. backa med samtidig svängning, och 2. stanna säkert för lastning och lossning. (

text: TSFS 2020:35

text: Körprovet ska avslutas med att den sökande kopplar släpfordonet från dragfordonet och parkerar.

text: Särskilda manövrer kan ske som ett led i prövning av trafikbeteende eller på manöverbana.

text: Prövning av trafikbeteende

text: Den sökande ska köra i och utanför tätort mot angivet mål eller efter angiven färdväg under sammanlagt minst 25 minuter. Tiden för säkerhetskontroll och särskilda manövrer ska inte räknas in i tiden för prövning av trafikbeteendet. Körningen ska om möjligt utföras på gator och vägar under förhållanden med varierande ytskikt, vägbredd, sträckning och trafikintensitet.

text: Den sökande ska ha 1. förmåga att använda rätt växlings- och bromsteknik, 2. förmåga att använda reglage- och manöverorgan utan att uppmärksamheten avleds, 3. förmåga att bedöma vilket utrymme fordonskombinationen behöver, 4. förmåga att förutse risker och anpassa körningen därefter, 5. uppmärksamhet på annan trafik, speciellt med hänsyn till det utrymme fordonskombinationen behöver vid sväng i väg- eller gatukorsning och vid sidoförflyttning samt på den information som lämnas genom vägmärken, trafiksignaler, vägmarkeringar, tecken av polisman och andra anvisningar, 6. förmåga att anpassa hastighet och avstånd till andra fordon med hänsyn till sikt, vägens beskaffenhet och övriga trafikförhållanden, 7. förmåga att använda ett körsätt som tryggar säkerhet i trafiken och minskar bränsleförbrukning och avgaser under acceleration, fartminskning, körning i uppförs- och nedförsbackar, och 8. säkert uppträdande vid a) färd i vägkorsning, b) färd i cirkulationsplats, c) färd i vägtunnlar, d) val av körfält och fordonets placering på vägen, e) infart på och avfart från motorväg, motortrafikled eller liknande, f) möte och omkörning, g) passerande av järnvägs- och spårvägskorsning, övergångsställe och cykelöverfart, oskyddade trafikanter, parkerade eller stillastående fordon, vägarbete och andra hinder, h) vändning och parkering, i) risksituationer, och j) i- och urstigning.

text: Undantag

text: TSFS 2012:45

text: ) om förarprov, behörighet BE.

text: TSFS 2020:35

text: Denna författning träder i kraft den 1 juli 2020.

text: TSFS 2024:27

text: Denna författning träder i kraft den 1 november 2024.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet BE, TSFS 2017:116

text: Kunskapsprov

text: Manövrering, fordon och miljö

text: 1 Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG av den 20 december 2006

text: om körkort, i lydelsen enligt

text: kommissionens direktiv (EU) 2016/1106

text: a) måttlig bränsleförbrukning, b) begränsning av avgasutsläpp, c) buller, och d) lämplig användning av ljudsignal, 4. egenskaper och utrustning som har betydelse för trafiksäkerheten: a) mekaniska aspekter som har betydelse för trafiksäkerheten, b) de vanligaste felen, särskilt på styr-, upphängnings- och bromssystem, däck, belysning, körriktningsvisare, reflexanordningar, backspeglar, vindruta och vindrutetorkare, avgassystem, bilbälten och signal, och c) fordonets säkerhetsutrustning och säkerhetsutrustning för barn, samt 5. andra vägtrafikanter: a) risker som är förknippade med att köra vissa fordonstyper, till exempel begränsade siktmöjligheter för förarna.

text: Körning i olika trafikmiljöer

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. föraren: a) betydelsen av uppmärksamhet och samspel med samt attityder till andra vägtrafikanter, b) uppfattnings- och omdömesförmåga, och c) impulsiva handlingar, samt 2. andra vägtrafikanter: a) riskfaktorer som är förknippade med såväl egen som andra trafikanters bristande erfarenhet och uppmärksamhet.

text: Körprov

text: Krav på fordon för behörighet BE

text: Genomförande av körprov

text: Säkerhetskontroll

text: Efter säkerhetskontrollen ska den sökande inom ett eller flera av de ingående momenten svara på frågor om vad som kontrollerats. Han eller hon ska kunna beskriva risker och konsekvenser vid fel och brister på fordonskombinationen samt kunna föreslå åtgärder, även om sådana fel inte har upptäckts.

text: Särskilda manövrer

text: Den sökande ska kunna 1. backa med samtidig svängning, och 2. parkera säkert för lastning och lossning.

text: Prövning av trafikbeteende

text: Undantag

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. ___________ 1. Denna författning träder i kraft den 1 februari 2018. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2012:45

text: ) om förarprov, behörighet BE. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Mikael Udd (Väg och järnväg)


text: Dessa föreskrifter gäller förarprov som avläggs för körkort med behörighet C1E och CE.

text: Förarprovet ska säkerställa att sökanden har de kunskaper och den förmåga samt uppvisar det beteende som krävs för att köra de slag av fordon som provet avser. Utbildningsmålen i den kursplan som fastställts av Transportstyrelsen ska ligga till grund för innehållet i och bedömningen av provet.

text: Kunskapsprov

text: Den sökande ska ha de kunskaper och insikter som krävs för att förstå hur man kör i trafik på en för miljön och trafiksäkerheten acceptabel nivå. Kunskaperna och insikterna ska omfatta reglerna för förare och fordon, vad som gäller i olika trafikmiljöer och trafiksituationer, samspelet med andra trafikanter och personliga förutsättningar.

text: Manövrering, fordon och miljö

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. särskilda bestämmelser: a) handlingar som ska medföras under färd, b) säkerhetsfaktorer som rör fordonen och passagerarna, c) regler för sammankoppling av lastbil och släpfordon, och d) kör- och vilotider, 2. säkerhetsfaktorer som har samband med fordonens last, 3. miljöaspekter på fordonets användning, särskilt ifråga om: a) måttlig bränsleförbrukning, b) begränsning av avgasutsläpp,

text: Körning i olika trafikmiljöer

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. vägtrafikbestämmelserna: a) väjningsplikt, hastighetsbegränsningar, vägmärken, vägmarkeringar och signaler, 2. vägen: a) principerna för hur och varför man håller ett säkert avstånd mellan fordon, och b) bromssträckor och väghållning vid olika väder- och vägförhållanden, 3. andra vägtrafikanter: a) de mest utsatta kategorierna av trafikanter, till exempel barn, gående, cyklister och personer med funktionshinder, och 4. särskilda bestämmelser: a) regler för hur föraren ska handla vid en trafikolycka och vilka åtgärder man kan vidta.

text: Körning med lastbil och tillkopplat släpfordon i speciella sammanhang

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. föraren: a) reaktionstid och förmåga att fatta beslut, b) hur alkohol, andra droger, mediciner, sjukdom, psykiskt tillstånd, stress och trötthet påverkar människan, och c) hastighetens inverkan på riskerna, samt 2. vägen: a) riskfaktorer förknippade med körning vid olika vägförhållanden och särskilt hur riskerna kan ändras till följd av vädret och tiden på dygnet, b) olika vägtypers egenskaper och de krav som gäller vid körning på olika vägtyper, och c) säker körning i vägtunnlar.

text: Personliga förutsättningar och målsättningar i livet

text: a) betydelsen av uppmärksamhet och samspel med samt attityder till andra vägtrafikanter, b) uppfattnings- och omdömesförmåga, och c) impulsiva handlingar, samt 2. andra vägtrafikanter: a) riskfaktorer som är förknippade med såväl egen som andra trafikanters bristande erfarenhet och uppmärksamhet.

text: Körprov

text: Gemensamma krav på fordon för behörighet C1E och CE

text: Körprovet ska genomföras med en lämplig personbil eller lastbil och tillkopplad släp- eller påhängsvagn för behörighet C1E. Körprovet ska genomföras med en lämplig lastbil och tillkopplad släp- eller påhängsvagn för behörighet CE. Godkända bilbälten ska finnas på de platser som används. Sökanden ska själv tillhandahålla en sådan fordonskombination.

text: artikel 1 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014

text: om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av

text: rådets förordning (EEG) nr 3821/85

text: om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006

text: om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet, om provet inte avser körkort med behörighet C1E med villkor om begränsning till fordon utan färdskrivare. Vid förarprov som avläggs vid Försvarsmakten behöver färdskrivaren inte vara fast installerad i provfordonet. (

text: TSFS 2020:36

text: Dragfordonet ska kunna köras med en hastighet av minst 80 km/tim.

text: Samma fordonskombination ska användas under hela provet.

text: Krav på fordon för behörighet C1E

text: Vid körprov för behörighet C1E ska bilen 1. ha en totalvikt av minst 4 000 kg och högst 7 500 kg, 2. ha en längd av minst 5 meter, och 3. vara utrustad med antilåsningssystem för bromsar (ABS).

text: Släpfordonet ska ha en totalvikt av minst 1 250 kg och ha en bruttovikt av minst 800 kg.

text: Fordonskombinationen ska ha en total längd av minst 8 meter.

text: Fordonskombinationen ska vara lastad till minst halva maximilasten. Lasten ska vara förankringsbar och av styckegodskaraktär.

text: Krav på fordon för behörighet CE, lastbil med släpvagn

text: Vid körprov för behörighet CE, lastbil med släpvagn, ska lastbilen ha 1. en totalvikt av minst 16 000 kg, och 2. en längd av minst 8 meter.

text: Släpvagnen ska ha 1. en totalvikt av minst 18 000 kg, 2. en längd av minst 7,5 meter, och 3. ett axelavstånd av minst 4 meter. Är släpvagnen utrustad med boggi ska avståndet mellan framaxeln och främre boggiaxeln vara minst 3,5 meter.

text: Fordonskombinationen ska dessutom ha 1. en total längd av minst 18 meter, 2. en bredd av minst 2,4 meter, och 3. vara utrustad med antilåsningssystem för bromsar (ABS).

text: Fordonskombinationen ska vara lastad till minst 2/3 av tillåten lastvikt på väg som tillhör bärighetsklass 1 (BK1). Lasten på dragfordonet ska vara förankringsbar och av styckegodskaraktär. Lastutrymmet på såväl dragfordon som släpvagn ska ha formen av en sluten lådkonstruktion och vara minst lika bred som förarhytten. Lastutrymmet på dragfordonet ska dessutom vara minst lika hög som förarhytten. Höjden får dock inte understiga 3,5 meter.

text: Krav på fordon för behörighet CE, lastbil med påhängsvagn

text: Påhängsvagnen ska ha 1. en längd av minst 12 meter, och 2. minst 2 axlar.

text: Fordonskombinationen ska 1. ha en totalvikt av minst 30 000 kg, 2. ha en total längd av minst 16 meter, 3. ha en bredd av minst 2,4 meter, och 4. vara utrustad med antilåsningssystem för bromsar (ABS).

text: Fordonskombinationen ska vara lastad till minst 2/3 av tillåten lastvikt på väg som tillhör bärighetsklass 1 (BK1). Lasten ska vara förankringsbar och av styckegodskaraktär. Lastutrymmet ska ha formen av en sluten lådkonstruktion som är minst lika hög och bred som förarhytten. Höjden får dock inte understiga 3,5 meter.

text: Genomförande av körprov

text: Den sökande ska rutinmässigt kunna kontrollera att vissa för trafiksäkerheten viktiga funktioner i fordonskombinationen motsvarar fastställda krav och fungerar tillfredsställande. Den sökande ska kunna uppvisa den rutinmässiga färdighet i manövrering som krävs för att köra fordonen på ett trafiksäkert och miljövänligt sätt. Den sökande ska kunna uppfatta och hantera risker som uppstår under körningen samt ha sinnesnärvaro och omdömesförmåga under hela körprovet. Han eller hon ska även visa gott omdöme i samspelet med andra trafikanter och i olika trafiksituationer.

text: Körprovet ska bestå av 1. en inledande säkerhetskontroll, 2. särskilda manövrer, och 3. prövning av trafikbeteende.

text: Vid omprov efter tidigare underkänt körprov ska, om möjligt, särskilt de delar ingå som ledde till det tidigare underkännandet. Vid omprov som endast omfattar säkerhetskontroll får fordon med automatisk växellåda användas. Likaså får fordon med lastutrymme utan sluten lådkonstruktion användas vid sådant prov. Lasten ska vara förankringsbar och av styckegodskaraktär men vikten behöver inte uppgå till halva maximilasten för behörighet C1E eller till 2/3 av tillåten lastvikt på väg som tillhör bärighetsklass 1 (BK1) för behörighet CE.

text: Säkerhetskontroll

text: Den sökande ska vid behov ställa in säte, backspeglar, bilbälte, och nackstöd för att få en korrekt körställning. Dessutom ska den sökande genomföra en säkerhetskontroll. I säkerhetskontrollen ska följande ingå: 1. Belysning, körriktningsvisare, reflexer och signal. 2. Backspeglar. 3. Broms- och elanslutningar till släpfordon. 4. Bromsar. 5. Däck, fälg och hjulbultar. 6. Färdskrivare. 7. Kopplingsanordning. 8. Last (säkring, placering, mängd och registreringsbevis). 9. Rutor. 10. Styrsystem. 11. Stänkskydd. 12. Varningssystem. 13. Vindrutetorkare och spolare. 14. Vätskor (till exempel spolarvätska, kylarvätska och motorolja). Om säkerhetskontrollen ingår i ett prov som avser körkort med behörighet C1E med villkor om begränsning till fordon utan färdskrivare, ska kontroll och hantering av sådan utrustning inte ingå i bedömningen.

text: Om säkerhetskontrollen avser hävande av villkor om begränsning till fordon utan färdskrivare för behörigheten C1E, ska kontroll och hantering av färdskrivaren ingå i bedömningen.

text: Om det behövs för bedömningen av säkerhetskontrollen ska förarprövaren i samband med den ställa frågor om vad som kontrolleras och varför. (

text: TSFS 2024:28

text: Om den sökande använder en checklista för säkerhetskontrollen, får den inte innehålla anvisningar för tillvägagångssättet för kontrollen.

text: Särskilda manövrer

text: När körprovet inleds ska dragfordonet stå bakom eller vid sidan om släpfordonet. Sökande ska i samband med den inledande säkerhetskontrollen koppla släpfordonet till dragfordonet.

text: Den sökande ska kunna 1. backa med samtidig svängning, och 2. stanna säkert för lastning och lossning vid lastramp, brygga eller likande installation. (

text: TSFS 2020:36

text: Vid backning ska den sökande ta ställning till om backhjälp behövs eller inte. Den sökande får ta hjälp av förarprövaren om behov finns.

text: Prövning av trafikbeteende

text: Den sökande ska köra i och utanför tätort mot angivet mål eller efter angiven färdväg under sammanlagt minst 45 minuter. Tiden för säkerhetskontroll och särskilda manövrer ska inte räknas in i tiden för prövning av trafikbeteendet. Körningen ska om möjligt utföras på gator och vägar under förhållanden med varierande ytskikt, vägbredd, sträckning och trafikintensitet.

text: Den sökande ska ha 1. förmåga att använda rätt växlings- och bromsteknik, 2. förmåga att använda reglage- och manöverorgan utan att uppmärksamheten avleds, 3. förmåga att bedöma vilket utrymme fordonskombinationen behöver, 4. förmåga att förutse risker och anpassa körningen därefter, 5. uppmärksamhet på annan trafik, speciellt med hänsyn till det utrymme fordonskombinationen behöver vid sväng i väg- eller gatukorsning och vid sidoförflyttning samt på den information som lämnas genom vägmärken, trafiksignaler, vägmarkeringar, tecken av polisman och andra anvisningar, 6. förmåga att anpassa hastighet och avstånd till andra fordon med hänsyn till sikt, vägens beskaffenhet och övriga trafikförhållanden,

text: Bestämmelserna i 11 § gäller inte vid förarprov som avläggs inom gymnasieskolan eller kommunal vuxenutbildning. Förarprov som avläggs inom gymnasieskolan eller kommunal vuxenutbildning kan genomföras i annan ordningsföljd än vad som framgår av 25, 28, 30 och 33 §§.

text: Vid förarprov som avläggs inom Försvarsmakten får lastbilen, trots vad som sägs i 17 § 1, ha en totalvikt på minst 10 000 kg. Med undantag av vad som sägs i 20 § andra stycket behöver lastutrymmet på Försvarsmaktens provfordon inte ha formen av en sluten lådkonstruktion.

text: Undantag

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 februari 2018. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2012:47

text: ) om förarprov, behörighet C1E och CE.

text: TSFS 2020:36

text: TSFS 2024:28

title: Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet C1E och CE, TSFS 2017:117

text: Kunskapsprov

text: Manövrering, fordon och miljö

text: 1 Jfr

text: om körkort, i lydelsen enligt

text: kommissionens direktiv (EU) 2016/1106

text: 3. miljöaspekter på fordonets användning, särskilt ifråga om: a) måttlig bränsleförbrukning, b) begränsning av avgasutsläpp, c) buller, och d) lämplig användning av ljudsignal, 4. egenskaper och utrustning som har betydelse för trafiksäkerheten: a) mekaniska aspekter som har betydelse för trafiksäkerheten, b) de vanligaste felen, särskilt på styr-, upphängnings- och bromssystem, däck, belysning, körriktningsvisare, reflexanordningar, backspeglar, vindruta och vindrutetorkare, avgassystem, bilbälten och signal, och c) fordonens säkerhetsutrustning och säkerhetsutrustning för barn, samt 5. andra vägtrafikanter: a) risker som är förknippade med att köra vissa fordonstyper, till exempel begränsade siktmöjligheter för förarna.

text: Körning i olika trafikmiljöer

text: Körprov

text: Bilen ska ha en sådan installerad färdskrivare som avses i kapitel 1,

text: artikel 1

text: rådets förordning (EEG) nr 3821/85

text: Krav på fordon för behörighet C1E

text: Lastutrymmet på såväl dragfordon som släpfordon ska ha formen av en sluten lådkonstruktion som är minst lika bred som förarhytten. Den får dock vara något smalare än förarhytten förutsatt att sikten bakåt bara är möjlig när dragfordonets sidobackspeglar används. Lastutrymmet på dragfordonet eller släpvagnen ska dessutom vara minst lika hög som förarhytten.

text: Genomförande av körprov

text: Säkerhetskontroll

text: Särskilda manövrer

text: Den sökande ska kunna 1. backa med samtidig svängning, och 2. parkera säkert för lastning och lossning vid lastramp, brygga eller likande installation.

text: Prövning av trafikbeteende

text: 6. förmåga att anpassa hastighet och avstånd till andra fordon med hänsyn till sikt, vägens beskaffenhet och övriga trafikförhållanden, 7. förmåga att använda ett körsätt som tryggar säkerhet i trafiken, minskar bränsleförbrukning och avgaser, under acceleration, fartminskning, körning i uppförs- och nedförsbackar, och 8. säkert uppträdande vid a) färd i vägkorsning, b) färd i cirkulationsplats, c) färd i vägtunnlar, d) val av körfält och fordonets placering på vägen, e) infart på och avfart från motorväg, motortrafikled eller liknande, f) möte och omkörning, g) passerande av järnvägs- och spårvägskorsning, övergångsställe och cykelöverfart, oskyddade trafikanter, parkerade eller stillastående fordon, vägarbete och andra hinder, h) passerande av eller sväng in på korsande eller anslutande väg eller gata med hänsyn till den längre tid en tung fordonskombination med relativt långsam acceleration behöver, i) vändning och parkering, j) risksituationer, och k) i- och urstigning.

text: Undantag

text: TSFS 2012:47

text: ) om förarprov, behörighet C1E och CE.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Mikael Udd (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: Dessa föreskrifter gäller förarprov som avläggs för körkort med behörighet D1E och DE.

text: Förarprovet ska säkerställa att sökanden har de kunskaper och den förmåga samt uppvisar det beteende som krävs för att köra de slag av fordon som provet avser. Utbildningsmålen i den kursplan som fastställts av Transportstyrelsen ska ligga till grund för innehållet i och bedömningen av provet.

text: Kunskapsprov

text: Den sökande ska ha de kunskaper och insikter som krävs för att förstå hur man kör i trafik på en för miljön och trafiksäkerheten acceptabel nivå. Kunskaperna och insikterna ska omfatta reglerna för förare och fordon, vad som gäller i olika trafikmiljöer och trafiksituationer, samspelet med andra trafikanter och personliga förutsättningar.

text: Manövrering, fordon och miljö

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. särskilda bestämmelser: a) handlingar som ska medföras under färd, b) säkerhetsfaktorer som rör fordonen och passagerarna, c) regler för sammankoppling av buss och släpfordon, och d) kör- och vilotider, 2. säkerhetsfaktorer som har samband med fordonens last, 3. miljöaspekter på fordonets användning, till exempel: a) måttlig bränsleförbrukning, b) begränsning av avgasutsläpp,

text: Körning i olika trafikmiljöer

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. vägtrafikbestämmelserna: a) väjningsplikt, hastighetsbegränsningar, vägmärken, vägmarkeringar och signaler, 2. vägen: a) principerna för hur och varför man håller ett säkert avstånd mellan fordon, och b) bromssträckor och väghållning vid olika väder- och vägförhållanden, 3. andra vägtrafikanter: a) de mest utsatta kategorierna av trafikanter, till exempel barn, gående, cyklister och personer med funktionshinder, och 4. särskilda bestämmelser: a) regler för hur föraren ska handla vid en trafikolycka och vilka åtgärder man kan vidta.

text: Körning med buss och tillkopplat släpfordon i speciella sammanhang

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. föraren: a) reaktionstid och förmåga att fatta beslut, b) hur alkohol, andra droger, mediciner, sjukdom, psykiskt tillstånd, stress och trötthet påverkar människan, och c) hastighetens inverkan på riskerna, samt 2. vägen: a) riskfaktorer förknippade med körning vid olika vägförhållanden och särskilt hur riskerna kan ändras till följd av vädret och tiden på dygnet, b) olika vägtypers egenskaper och de krav som gäller vid körning på olika vägtyper, och c) säker körning i vägtunnlar.

text: TSFS 2018:1

text: Personliga förutsättningar och målsättningar i livet

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om

text: Körprov

text: Gemensamma krav på fordon för behörighet D1E och DE

text: Körprovet ska genomföras med en lämplig buss med tillkopplat släpfordon. Godkända bilbälten ska finnas på de platser som används. Sökanden ska själv tillhandahålla en sådan fordonskombination.

text: Bussen ska ha en sådan installerad färdskrivare som avses i artikel 1 i Europaparlamentet och

text: rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014

text: om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av

text: rådets förordning (EEG) nr 3821/85

text: om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006

text: om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet. Vid förarprov som avläggs vid Försvarsmakten behöver färdskrivaren inte vara fast installerad i provfordonet. (

text: TSFS 2020:37

text: Bussen ska kunna köras med en hastighet av minst 90 km/tim.

text: Samma fordonskombination ska användas under hela provet.

text: Krav på fordon för behörighet D1E

text: Vid körprov för behörighet D1E ska bussen 1. ha en totalvikt av minst 4 000 kg, 2. ha en längd av minst 5 meter och högst 8 meter, 3. vara konstruerad och tillverkad för att ta högst 16 passagerare utöver föraren, och 4. vara utrustad med antilåsningssystem för bromsar (ABS).

text: Släpfordonet ska ha en totalvikt av minst 1 250 kg och ha en bruttovikt av minst 800 kg.

text: Släpfordonet ska vara lastat till minst halva maximilasten. Lasten ska vara förankringsbar och av styckegodskaraktär.

text: Krav på fordon för behörighet DE

text: Släpfordonets bredd ska vara minst 2,4 meter. Släpfordonets lastutrymme ska ha formen av en sluten lådkonstruktion som är minst 2 meter bred och 2 meter hög.

text: Genomförande av körprov

text: Den sökande ska rutinmässigt kunna kontrollera att vissa för trafiksäkerheten viktiga funktioner i fordonskombinationen motsvarar fastställda krav och fungerar tillfredsställande. Den sökande ska kunna uppvisa den rutinmässiga färdighet i manövrering som krävs för att köra fordonen på ett trafiksäkert, passagerar- och miljövänligt sätt. Den sökande ska kunna uppfatta och hantera risker som uppstår under körningen samt ha sinnesnärvaro och omdömesförmåga under hela körprovet. Han eller hon ska även visa gott omdöme i samspelet med andra trafikanter och i olika trafiksituationer.

text: Körprovet ska bestå av 1. en inledande säkerhetskontroll, 2. särskilda manövrer, och 3. prövning av trafikbeteende.

text: Vid omprov efter tidigare underkänt körprov ska, om möjligt, särskilt de delar ingå som ledde till det tidigare underkännandet. Vid omprov som endast omfattar säkerhetskontroll får buss med automatisk växellåda användas. Vid sådant prov behöver inte släpfordonet ha sluten lådkonstruktion. Likaså får lätt släpfordon användas om det är utrustat med broms. Lasten ska vara förankringsbar och av styckegodskaraktär men vikten behöver inte uppgå till halva maximilasten.

text: Säkerhetskontroll

text: Den sökande ska vid behov ställa in säte, backspeglar, bilbälte, och nackstöd för att få en korrekt körställning. Dessutom ska den sökande genomföra en säkerhetskontroll. I säkerhetskontrollen ska följande ingå 1. belysning, körriktningsvisare, reflexer och signal, 2. backspeglar, 3. broms- och elanslutningar till släpfordon, 4. bromsar, 5. däck, fälg och hjulbultar, 6. dörrautomatik/nödöppning, 7. färdskrivare, 8. katastrofbromsvajer,

text: Om det behövs för bedömningen av säkerhetskontrollen ska förarprövaren i samband med den ställa frågor om vad som kontrolleras och varför. (

text: TSFS 2024:29

text: Om den sökande använder en checklista för säkerhetskontrollen, får den inte innehålla anvisningar för tillvägagångssättet för kontrollen.

text: Särskilda manövrer

text: När körprovet inleds ska dragfordonet stå bakom eller vid sidan om släpfordonet. Den sökande ska i samband med den inledande säkerhetskontrollen koppla släpfordonet till dragfordonet.

text: Den sökande ska kunna 1. backa med samtidig svängning, och 2. stanna så att passagerare säkert kan kliva av och på bussen. (TSFS

text: Körprovet ska avslutas med att den sökande kopplar släpfordonet från dragfordonet och parkerar.

text: Särskilda manövrer kan ske som ett led i prövning av trafikbeteende eller på manöverbana.

text: Prövning av trafikbeteende

text: Den sökande ska ha 1. förmåga att köra fordonskombinationen på ett för passagerare bekvämt sätt utan onormala ryck och krängningar, 2. förmåga att använda rätt växlings- och bromsteknik, 3. förmåga att använda reglage- och manöverorgan utan att uppmärksamheten avleds,

text: Bestämmelserna i 11 § gäller inte vid förarprov som avläggs inom gymnasieskolan eller kommunal vuxenutbildning. Förarprov som avläggs inom gymnasieskolan eller kommunal vuxenutbildning kan genomföras i annan ordningsföljd än vad som framgår av 21, 24, 26 och 29 §§.

text: Undantag

text: TSFS 2012:49

text: ) om förarprov, behörighet D1E och DE.

text: TSFS 2020:37

text: Denna författning träder i kraft den 1 juli 2020.

text: TSFS 2024:29

text: Denna författning träder i kraft den 1 november 2024.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet D1E och DE, TSFS 2017:118

text: Kunskapsprov

text: Manövrering, fordon och miljö

text: 1 Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG av den 20 december 2006

text: om körkort, i lydelsen enligt

text: kommissionens direktiv (EU) 2016/1106

text: 3. miljöaspekter på fordonets användning, till exempel: a) måttlig bränsleförbrukning, b) begränsning av avgasutsläpp, c) buller, och d) lämplig användning av ljudsignal, 4. egenskaper och utrustning som har betydelse för trafiksäkerheten: a) mekaniska aspekter som har betydelse för trafiksäkerheten, b) de vanligaste felen, särskilt på styr-, upphängnings- och bromssystem, däck, belysning, körriktningsvisare, reflexanordningar, backspeglar, vindruta och vindrutetorkare, avgassystem, bilbälten och signal, och c) fordonens säkerhetsutrustning och säkerhetsutrustning för barn, samt 5. andra vägtrafikanter: a) risker som är förknippade med att köra vissa fordonstyper, till exempel begränsade siktmöjligheter för förarna.

text: Körning i olika trafikmiljöer

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. föraren: a) reaktionstid och förmåga att fatta beslut, b) hur alkohol, andra droger, mediciner, sjukdom, psykiskt tillstånd, stress och trötthet påverkar människan, och c) hastighetens inverkan på riskerna, samt 2. vägen: a) riskfaktorer förknippade med körning vid olika vägförhållanden och särskilt hur riskerna kan ändras till följd av vädret och tiden på dygnet, b) typer, och c) säker körning i vägtunnlar.

text: Kunskapsprovet innehåller frågor om 1. föraren: a) betydelsen av uppmärksamhet och samspel med samt attityder till andra vägtrafikanter, b) uppfattnings- och omdömesförmåga, och c) impulsiva handlingar, samt 2. andra vägtrafikanter: a) riskfaktorer som är förknippade med såväl egen som andra trafikanters bristande erfarenhet och uppmärksamhet.

text: Körprov

text: Bussen ska ha en sådan installerad färdskrivare som avses i kapitel 1,

text: artikel 1

text: , Europaparlamentet och

text: rådets förordning (EEG) nr 3821/85

text: Krav på fordon för behörighet D1E

text: Krav på fordon för behörighet DE

text: Vid körprov för behörighet DE ska bussen 1. ha en längd av minst 10 meter, 2. ha en bredd av minst 2,4 meter, 3. vara utrustad med antilåsningssystem för bromsar (ABS).

text: Genomförande av körprov

text: Säkerhetskontroll

text: 5. däck, fälg och hjulbultar, 6. dörrautomatik/nödöppning, 7. färdskrivare, 8. katastrofbromsvajer, 9. kopplingsanordning, 10. last (säkring, placering, mängd och registreringsbevis), 11. rutor, 12. styrsystem, 13. stänkskydd, 14. säkerhetsutrustning, 15. varningssystem, 16. vindrutetorkare och spolare, och 17. vätskor (till exempel spolarvätska, kylarvätska och motorolja).

text: Efter säkerhetskontrollen ska den sökande inom ett eller flera av de ingående momenten svara på frågor om vad som kontrollerats. Han eller hon ska kunna beskriva risker och konsekvenser vid fel och brister på fordonskombinationen samt kunna föreslå åtgärder, även om sådana fel inte har upptäckts.

text: Särskilda manövrer

text: Den sökande ska kunna 1. backa med samtidig svängning, och 2. parkera så att passagerare säkert kan kliva av och på bussen.

text: Prövning av trafikbeteende

text: Den sökande ska ha

text: 1. förmåga att köra fordonskombinationen på ett för passagerare bekvämt sätt utan onormala ryck och krängningar, 2. förmåga att använda rätt växlings- och bromsteknik, 3. förmåga att använda reglage- och manöverorgan utan att uppmärksamheten avleds, 4. förmåga att bedöma vilket utrymme fordonskombinationen behöver, 5. förmåga att förutse risker och anpassa körningen därefter, 6. uppmärksamhet på annan trafik, speciellt med hänsyn till det utrymme fordonskombinationen behöver vid sväng i väg- eller gatukorsning och vid sidoförflyttning samt på den information som lämnas genom vägmärken, trafiksignaler, vägmarkeringar, tecken av polisman och andra anvisningar, 7. förmåga att anpassa hastighet och avstånd till andra fordon med hänsyn till sikt, vägens beskaffenhet och övriga trafikförhållanden, 8. förmåga att använda ett körsätt som tryggar säkerhet i trafiken, minskar bränsleförbrukning och avgaser under acceleration, fartminskning, körning i uppförs- och nedförsbackar, och 9. säkert uppträdande vid a) färd i vägkorsning, b) färd i cirkulationsplats, c) färd i vägtunnlar, d) val av körfält och fordonets placering på vägen, e) infart på och avfart från motorväg, motortrafikled eller liknande, f) möte och omkörning, g) passerande av järnvägs- och spårvägskorsning, övergångsställe och cykelöverfart, oskyddade trafikanter, parkerade eller stillastående fordon, vägarbete och andra hinder, h) passerande av eller sväng in på korsande eller anslutande väg eller gata med hänsyn till den längre tid en tung fordonskombination med relativt långsam acceleration behöver, i) utfart på väg efter parkering eller stillastående i trafiken, j) vändning och parkering, k) risksituationer, och l) i- och urstigning.

text: Undantag

text: TSFS 2012:49

text: ) om förarprov, behörighet D1E och DE.

text: På Transportstyrelsens vägnar


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om säkerhet vid användning och säkerhet vid brand i tunnlar och plattformsrum för tunnelbana och spårväg. Dessa föreskrifter anger de väsentliga kraven för att säkerställa personsäkerhet i tunnlar och plattformsrum.

text: Allmänna råd

text: För anordningar i tunnlar och plattformsrum som inte omfattas av dessa föreskrifter bör Boverkets eller andra myndigheters regler användas i tillämpliga delar.

text: Föreskrifterna gäller för 1. de delar av tunnelbanor och spårvägar som är upplåtna för persontrafik, och 2. tillträdes- och utrymningsvägar som primärt är avsedda för resande. I enlighet med

text: 8 kap. 5 § plan- och bygglagen (2010:900)

text: gäller dessa föreskrifter och allmänna råd vid nybyggnad, ombyggnad och annan ändring.

text: TSFS 2018:10

text: Föreskrifterna gäller inte för 1. depåer och deras tillfartstunnlar, och 2. butiker och övriga verksamheter som ligger i anslutning till transportsystemet och som inte är nödvändiga för säkerheten i tunnelbane- och spårvägsanläggningen.

text: Definitioner

text: I föreskrifterna används följande begrepp med angiven betydelse.

text: bärande anläggningsdelar inklusive berg och jord som nyttjas för huvudsystem att säkerställa tunnels bärförmåga, stadga och beständighet dimensionerande mått på brandutveckling som kan förväntas vid ett brand brandtillbud gångbana utrymme i tunnel avsedd för utrymning och som leder till utrymningsväg kritisk påverkan sådan påverkan av brand som omöjliggör en persons förmåga att självutrymma plattform upphöjt område vid spår som används för att underlätta resandes avstigning och påstigning i tågen plattformsrum plats eller utrymme, endast för utbyte av resande, med omslutande konstruktioner som begränsar fritt luftflöde. Plattformsrummet har samma utbredning som plattformen och den del av trafikutrymmet som ligger i direkt anslutning till plattformen. Det begränsas av tunnelmynningar, väggar eller dörrar till tillträdes- och utrymningsvägar enligt följande figur.

text: tunnel en minst 100 meter lång sträcka omsluten av jord, berg, överdäckning eller annan konstruktion som medger att fordon kan köras under högre belägen mark, byggnader eller vatten utrymningsväg passage för utrymning från en tunnel eller ett plattformsrum till en säker plats eller en tillfällig säker plats överdäckning konstruktion vars huvudsakliga uppgift är att göra det möjligt att uppföra byggnader eller markanläggningar ovanför ett trafikutrymme eller plattformsrum I övrigt har begreppen i dessa föreskrifter samma betydelse som i planoch

text: bygglagen (2010:900)

text: samt plan- och

text: byggförordningen (2011:338)

text: Allmänt

text: Tunnlar och plattformsrum ska ha sådana egenskaper att personer som vistas där har möjlighet att självutrymma eller på annat sätt sätta sig i säkerhet vid brand eller annan olycka. Möjligheten till självutrymning, till räddningstjänstens insatser och till begränsning av kritisk påverkan vid brand får efter ombyggnad eller annan ändring inte försämras i de delar av anläggningen som inte berörs.

text: Dimensionerande brand för respektive del i en tunnel och ett plattformsrum ska fastställas utifrån analyserade brand- och utrymningsscenarier. Byggherren fastställer dimensionerande brand samt analyserar och beslutar brandscenarier utifrån det aktuella projektets förutsättningar och de fordon som ska användas.

text: Allmänna råd

text: Olika delar av anläggningen kan ha olika brandscenarier beroende på om delarna har olika förutsättningar.

text: Vid projektering av tunnlar och plattformsrum ska byggherren göra en samlad bedömning. Bedömningen ska ligga till grund för beslut om nödvändiga säkerhetsåtgärder och baseras på en kostnads- och nyttoanalys. Den samlade bedömningen ska minst beakta 1. spåranläggningen enligt

text: 2 § lagen (1990:1157)

text: om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 2. fordonsegenskaper, 3. trafikledningens möjligheter att leda och styra trafiken samt ta initiativ till utrymning, 4. räddningstjänstens möjlighet till och förmåga vid insats, och 5. säkerhetsordning för tunnelbana och spårväg enligt 14 § lagen om säkerhet vid tunnelbana och spårväg.

text: Allmänna råd

text: För att genomföra en samlad bedömning av nödvändiga säkerhetsåtgärder baserad på en kostnads- och nyttoanalys kan metodiken i

text: Transportstyrelsens rapport "Säkerhetsmål för trafikanter i vägtunnlar, järnvägstunnlar och tunnelbana" användas.

text: I den samlade bedömningen ska byggherren genomföra en riskbedömning med en verifierad metod. I riskbedömningen ska en kvantitativ riskanalys genomföras. Riskbedömningen ska minst innehålla faktorerna 1. tunnellängd, 2. antal tunnelrör, 3. antal spår, 4. tunnelns tvärsektion, 5. vertikal och horisontell linjeföring, 6. spårväxlar i tunnlarna, 7. tunnelns konstruktionstyp, 8. enkel- eller dubbelspårstunnel, 9. antal tågpassager per timme, inklusive fördelningen över dygnet, 10. tid från det att en olycka inträffar till räddningstjänsten kan påbörja en insats, 11. maximalt antal personer som måste utrymmas vid olycka, 12. särskilda behov för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga, 13. trafikledningens möjligheter att stoppa tåg utanför drabbat avsnitt eller leda tåg till en station, 14. maximal tåglängd, 15. dimensionerande brand enligt 6 §, 16. brandklassning av tåg, 17. maximal tåghastighet, 18. eventuell brandgasventilation, och 19. geografiska och meteorologiska förutsättningar.

text: Allmänna råd

text: Vid riskanalysen och riskvärderingen kan metodiken enligt Trafikverkets dokument TDOK 2015:0166 ”BVH 585.30 – Personsäkerhet i

text: järnvägstunnlar. Handbok för analys och värdering av person-

text: säkerhet i järnvägstunnlar” daterad 2015-05-31, användas i de delar som går att tillämpa på tunnelbana och spårväg.

text: Vid beräkning av maximalt antal personer som måste utrymmas bör hänsyn tas till

text: 1. antal tåg som kan bli drabbade,

text: 2. maximalt antal personer som beräknas vänta i plattformsrummet, och

text: 3. prognostiserat maximalt antal resande upp till 20 år efter trafikstart i den aktuella delen av anläggningen. Om plattformarna på en station är brandtekniskt separerade från varandra kan hänsyn tas till detta vid beräkningarna.

text: För tunnlar och plattformsrum som har speciella förutsättningar ska riskbedömningen fördjupas för att det ska gå att bestämma om de speciella förutsättningarna kräver ytterligare riskreducerande säkerhetsåtgärder.

text: Allmänna råd

text: Tunnlar och plattformsrum kan anses ha speciella förutsättningar om

text: de

text: 1. är sänktunnlar, 2. har potentiell risk för översvämning, 3. har överdäckning som kan påverka närliggande byggnadsverk,

text: eller

text: 4. är mycket djupt belägna. Ett plattformsrum anses även ha speciella förutsättningar om det ligger i närheten av områden för återkommande evenemang samt vid idrottsarenor, mässor och andra anläggningar där det ofta förekommer mycket höga personflöden.

text: Vid dimensionering av nödvändiga säkerhetsanordningar ska det säkerställas att en räddningsinsats kan genomföras under minst 60 minuter från det att olyckan inträffar.

text: Obehörigt spårbeträdande

text: Det ska finnas anordningar i plattformsrum för att motverka att obehöriga kan beträda spåret. Anordningarna ska även motverka att personer kan falla ner på spåret eller begå självmord genom att beträda spåret. Om plattformsavskiljande väggar används ska de utformas på ett sådant sätt att utrymning är möjlig från tåget till plattformen oavsett var tåget stannar längs plattformen.

text: Utrymning

text: Det ska finnas minst två av varandra oberoende utrymningsvägar från ett plattformsrum. Rulltrappor, trappor, hissar och andra typer av tillträdesvägar för resande får användas för utrymning om det kan göras på ett säkert sätt och utan att den sist utrymmande utsätts för kritisk påverkan.

text: Allmänna råd

text: En tunnel kan utgöra en av två oberoende utrymningsvägar om den samlade bedömningen enligt 7 § visar att erforderlig säkerhet uppnås.

text: Det ska säkerställas att hissar och rulltrappor som ingår i utrymningskapaciteten kommer att fungera under den tid som krävs för utrymning och räddningsinsatser.

text: Allmänna råd

text: Rulltrappor som används för utrymning och räddningsinsats

text: En av rulltrapporna bör räknas bort vid dimensionering av

text: utrymningskapaciteten för att hantera en situation där en rulltrappa kan vara ur funktion. Det bör finnas lämpliga installationer och funktioner som säkerställer att rulltrapporna fortsätter att gå i utrymningsriktningen vid en

text: utrymningssituation. Dessa installationer och funktioner bör även säkerställa att rulltrappor i drift i motsatt riktning mot utrymningsriktningen kan stoppas på ett säkert sätt så att de inte leder till ökad risk för fall. Lämpliga lösningar för att säkerställa att rulltrappor fortsätter att gå i utrymningsriktningen kan vara manuella, fjärrstyrda eller automatiska funktioner som styr rulltrappornas hastighet eller riktning. Rulltrappornas fria bredd bör vara minst 1,0 meter.

text: Hissar som används för utrymning och räddningsinsats

text: En av hissarna bör räknas bort vid dimensioneringen av utrymningskapaciteten för att hantera en situation där en hiss kan vara ur funktion. Det bör finnas minst en utrymningstrappa eller annan utrymningsväg i anslutning till hissarna. Hissar bör högst utgöra 50 procent av utrymningskapaciteten. Möjlighet till skydd mot livshotande faror för utrymmande i väntan på hiss samt väntetider för utrymmande bör beaktas vid dimensioneringen. Vid dimensionering av skyddet bör hänsyn tas till personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga. Det bör finnas redundans hos säkerhetskritiska system för hissens funktion.

text: I en tunnel ska det finnas utrymningsvägar så att självutrymning kan ske till en säker plats eller tillfällig säker plats om en olycka inträffar.

text: Om avståndet mellan två utrymningsvägar är större än 300 meter i en tunnel ska byggherren fastställa gränsvärden för kritisk påverkan för utrymmande. Dessa gränsvärden får inte överskridas under den tid som krävs för utrymningen.

text: Allmänna råd

text: Följande gränsvärden för kritisk påverkan bör inte överskridas under den tid som krävs för utrymningen: 1. Värmestrålningen bör inte överskrida en maximal strålningsintensitet på 2,5 kW/m . 2. Lufttemperaturen bör vara högst 80 ºC.

text: 3. Toxiska gaser 2,0 meter ovanför gångbanor bör innehålla

text: minst 15 volymprocent syre, högst 5 volymprocent koldioxid och högst 0,2 volymprocent kolmonoxid. Den som är sist vid en utrymning bör kunna ta sig till en säker plats eller en tillfällig säker plats innan han eller hon blir medvetslös av toxiska gaser. Detta innebär att värdet på FID (Fractional Incapacitation Dose) bör vara mindre än 0,3 när FID beräknas utan ämnet vätecyanid.

text: Det ska finnas en gångbana intill varje spår. Gångbanor ska ha sådana egenskaper att en snabb och säker evakuering till utrymningsväg kan genomföras.

text: Allmänna råd

text: Gångbanors bredd bör vara minst 1,2 meter för att möjliggöra

text: passage och undvika köbildning samt för att underlätta framkomligheten för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga. Den fria höjden ovanför gångbanor bör vara minst 2,25 meter.

text: Gångbanor ska ha sådana egenskaper att personer med nedsatt rörelseeller orienteringsförmåga kan ta sig fram och att personer som använder rullstol kan förflytta sig. Ytbeläggningen på gångbanor ska vara fast, jämn och halkfri.

text: Allmänna råd

text: Betongytor och asfalt är exempel på lämpliga ytmaterial. Nivåskillnader mellan gångbanor och deras omgivning bör undvikas för att minska risken för fall.

text: Det ska finnas en lämpligt placerad ledstång vid gångbanan. Ledstången ska leda fram till en utrymningsväg.

text: Allmänna råd

text: Ledstången bör vara utan avbrott. Den bör sättas upp 0,8–1,1 meter ovanför gångbanan. Vid riktningsförändringar på ledstången bör den inte vinklas mer än 40° mot gångbanans längsgående axel.

text: Där det finns behov av att korsa spår för att nå en utrymningsväg ska särskilt anordnade spårövergångar finnas. Vid spårövergången ska avbrott göras i strömskenan. Ytbeläggningen på spårövergångar ska vara fast, jämn och halkfri.

text: Allmänna råd

text: Betongytor och asfalt är exempel på lämpliga ytmaterial. Spårövergångar bör vara minst 2,5 meter breda och placeras i höjd med rälsens överkant.

text: Nivåskillnader mellan spårövergången, gångbanor och deras

text: omgivning bör undvikas för att inte försvåra för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga att utrymma.

text: Utrymningsvägarna ska dimensioneras så att det går att utrymma anläggningen i ett jämnt flöde. Trånga sektioner som medför risk för köbildning ska undvikas. Ytbeläggningen på utrymningsvägar ska vara fast, jämn och halkfri.

text: Allmänna råd

text: Betongytor och asfalt är exempel på lämpliga ytmaterial. Dörröppningar till eller i en utrymningsväg bör ha en fri bredd på minst 1,2 meter och en fri höjd på minst 2,0 meter. Det är lämpligt att ha två dörröppningar bredvid varandra till en utrymningsväg, särskilt om tillträde från gångbanan till utrymningsvägen kan ske från olika håll.

text: För att motverka köbildning efter passage genom en dörr till

text: utrymningsvägen bör den fria bredden efter passagen i fortsättningen vara något bredare än dörröppningen. Den fria höjden bör minst vara 2,25 meter.

text: Tillträde till utrymningsvägar och teknikrum

text: Tillträde för obehöriga till utrymningsvägar och teknikrum ska förhindras genom lämpliga anordningar.

text: Alla dörrar som leder till en utrymningsväg ska vara tydligt märkta med en unik identifiering på båda sidor som underlättar för utrymmande och räddningspersonal när de ska kommunicera eller meddela var de befinner sig.

text: Dörrar i utrymningsvägar ska vara lätta att öppna och ska kunna öppnas i utrymningsriktningen.

text: Allmänna råd

text: Öppningsbeslagets centrum bör placeras på en höjd mellan 0,80 och 1,20 meter över golv.

text: En dörr anses vara lätt att öppna om kraften understiger

text: 1. 70 N för att trycka ner ett dörrhandtag, 2. 220 N för öppningsfunktionen hos dörrar med panikutrymnings-

text: beslag, och

text: 3. 150 N för fortsatt öppning av dörren.

text: Tillträde för räddningspersonal

text: Vid dimensionering av tillträdesvägar ska tillträdesmöjligheter för räddningspersonal säkerställas.

text: Allmänna råd

text: Tillträdesvägar bör dimensioneras efter samråd med den räddningstjänst som verkar i området.

text: Utrymningsvägar kan användas som tillträdesvägar om de

text: dimensioneras för detta.

text: Brandmotstånd

text: Det bärande huvudsystemet i sådana tunnlar och plattformsrum som kan orsaka att närliggande byggnadsverk störtar samman, ska klara att stå emot påverkan från dimensionerande brand utan att förlora sin bärförmåga.

text: Allmänna råd

text: Vid risk för att närliggande byggnadsverk störtar samman bör värsta troliga brandscenario användas vid dimensioneringen av brandmotståndet för det bärande huvudsystemet.

text: Om en brand inträffar ska tunnlarnas och plattformsrummens inklädnad kunna motstå brandpåverkan så att en räddningsinsats enligt 10 § och

text: självutrymning kan genomföras. Detta ska kontrolleras genom provning eller beräkning.

text: Trafikutrymmen och plattformsrum ska brandtekniskt kunna avskiljas från teknikrum och från de utrymmen som ingår i en utrymningsväg.

text: Allmänna råd

text: Den brandtekniska avskiljningen bör utformas i minst brandteknisk klass EI 60 enligt SS-EN 13501-2:2016.

text: Vid utformningen av avskiljningen mellan trafikutrymme och

text: utrymningsväg bör risk för rökgasspridning beaktas.

text: Byggnadsmaterials och kablars brandtekniska egenskaper

text: Byggnadsmaterial och kablar i tunnlar och plattformsrum ska väljas så att brand- och rökspridning begränsas. Material som inte uppfyller dessa egenskaper får användas i begränsad omfattning om de inte signifikant ökar brand- och rökspridningen.

text: Allmänna råd

text: Egenskaperna för brand- och rökspridning anses vara uppfyllda om byggnadsmaterialen uppfyller klass A2-s1, d0 och om ytskikt som inte tillhör bärande konstruktioner uppfyller B-s1, d0.

text: För kablar är en lämplig klass B2ca-s1, d0, a1 enligt

text: kommissionens delegerade förordning

text: (EU) nr 2016/364

text: av den 1 juli 2015 om klassificering av byggprodukters reaktion vid brandpåverkan enligt

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 305/2011

text: Branddetektering

text: Utrymmen där resande vistas och utrymmen som innehåller anordningar som är nödvändiga för säkerheten i tunnelbane- och spårvägsanläggningen ska vara utrustade med branddetektorer som larmar till ledningscentralen eller till motsvarande funktion för respektive anläggning.

text: Utrymningslarm

text: Utrymningslarm ska finnas i plattformsrummet och i anslutande tillträdesvägar för att påkalla uppmärksamhet och vägleda vid utrymning.

text: Allmänna råd

text: Larmet bör kunna aktiveras från en ledningscentral.

text: Utrymningslarmet ska klara av att lämna ett talat och textat meddelande på åtminstone svenska och engelska.

text: Allmänna råd

text: Talade och textade utrymningslarm bör kompletteras med ljus-

text: signaler. För talade meddelanden bör talöverföringsindex, STI, på

text: minst 0,55 uppnås. Taluppfattbarheten kan verifieras enligt SS-EN 60268-16.

text: Kommunikationssystem

text: Det ska vara möjligt att 1. upprätthålla kommunikationen mellan tåg och ledningscentral eller motsvarande funktion för tunnelanläggningen, och 2. kommunicera via mobiltelefon eller fast förbindelse mellan tillfälliga säkra platser och ledningscentral eller motsvarande funktion. Det ska dessutom vara möjligt för den räddningstjänst som verkar i området att använda sin egen kommunikationsutrustning.

text: För kommunikation mellan hissar och ledningscentral eller motsvarande funktion gäller Boverkets föreskrifter och allmänna råd (

text: BFS 2011:12

text: ) om hissar och vissa andra motordrivna anordningar, Bilaga 5:1, kapitel 4 Övriga risker, punkterna 4.5 och 4.9.

text: Nödbelysning och vägledande markering

text: Det ska finnas nödbelysning och vägledande markeringar för att vägleda vid utrymning.

text: Allmänna råd

text: Nödbelysningen i en tunnel bör placeras i höjd med eller lägre än ledstången på den sida där det finns en gångbana. Belysningsnivån bör vara jämn för att inte försämra mörkerseendet vid utrymningen. Nödbelysningen bör utformas så att den är vägledande utan att blända de utrymmande. Den bör också tändas automatiskt vid strömbortfall.

text: Ljusstyrkan bör vara minst 1 lux på gångbanans yta när nöd-

text: belysningen är tänd. Vid platser där det förekommer höjdskillnader som kan medföra snubbelrisk bör ljusstyrkan ökas till minst 5 lux för att minska risken för fall. Nödbelysningen bör även gå att tända via fjärrstyrning eller manuellt på lämpligt sätt. I övrigt kan nödbelysningen utformas enligt rekommendationen för belysning av utrymningsvägar i SS-EN 1838:2013.

text: I tunnlar ska det finnas vägledande markeringar som visar avstånd och riktning till utrymningsvägarna.

text: Allmänna råd

text: För att tydligt vägleda utrymmande bör markeringarna placeras med högst 25 meters avstånd, på sidoväggar där det finns gångbana samt vid riktningsförändringar. Det bör även finnas skyltar som visar var nöd- och räddningsutrustning är placerad.

text: Strömförsörjning och elkretsar

text: Det ska finnas minst en alternativ strömkälla för att säkerställa att säkerhetsanordningar för utrymning fungerar under den tidsperiod som krävs för utrymning och räddningsinsats. Den alternativa strömkällan ska utgöras av annan oberoende matning, reservkraft eller avbrottsfri kraft.

text: El-, mät- och styrkretsar ska utformas på ett sådant sätt att ett lokalt fel ger ett begränsat bortfall av säkerhetsfunktioner. Vid brand ska de även fungera under den tid som krävs för utrymning och för räddningstjänstens insats.

text: Allmänna råd

text: Funktionen hos el-, mät- och styrkretsar av betydelse för säkerheten bör även säkerställas vid mekanisk påverkan.

text: Jordning av kontaktledningar och strömskenor

text: Jordning av kontaktledningar och strömskenor ska kunna genomföras manuellt eller automatiskt. Vid manuell jordning ska jordningsdon finnas tillgängliga för räddningstjänsten. Vid automatisk jordning ska räddningstjänsten och personal med arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten enkelt kunna förvissa sig om att elanläggningen är jordad.

text: Allmänna råd

text: Det bör finnas skyltar som visar var jordningsdon är placerade.

text: Brandvatten

text: Tillgång till brandvatten ska finnas i eller i anslutning till plattformsrummet och räddningstjänstens tillträdesvägar.

text: Allmänna råd

text: Dimensioneringen av brandposters kapacitet bör bestämmas efter samråd med den räddningstjänst som verkar i området. Detsamma gäller utformningen av installationer för brandvatten.

text: Fast släcksystem

text: Om ett fast släcksystem installeras ska det finnas funktioner som säkerställer att 1. självutrymning enligt 5 § inte omöjliggörs på grund av luftens skiktning och minskad lufttillförsel i tunneltvärsnittet, 2. dräneringssystemet kan omhänderta släckvatten, 3. det fasta släcksystemet fungerar i samverkan med branddetekteringsoch larmsystem, och

text: 4. ventilationssystemet och anläggningens övervaknings- och styrsystem har möjlighet att fungera ihop med det fasta släcksystemet.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 31 januari 2018.

text: TSFS 2018:10

text: Denna författning träder i kraft den 28 februari 2018.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om personsäkerhet i tunnlar och plattformsrum för tunnelbana och spårväg, TSFS 2017:119

text: Allmänna råd

text: 8 kap. 2 § plan- och bygglagen (2010:900)

text: Definitioner

text: I föreskrifterna används följande begrepp med angiven betydelse. bärande anläggningsdelar inklusive berg och jord som nyttjas för huvudsystem att säkerställa tunnels bärförmåga, stadga och beständighet

text: självutrymma utrymma utan yttre assistans innan kritisk påverkan uppstår säker plats plats i det fria som ger skydd mot livshotande faror för utrymmande personer teknikrum slutet utrymme med dörrar, inne i eller utanför tunneln, med anordningar som är nödvändiga för driften av tunnelbane- eller spårvägsanläggningen tillfällig säker plats utrymme i eller utanför tunneln eller plattformsrummet som ger tillfälligt skydd mot livshotande faror under utrymnings- och räddningsförloppet och vars utgång till det fria inte passerar ett utrymme där en olycka har skett trafikutrymme utrymme i tunnel och plattformsrum som upplåts för tunnelbane- eller spårvägstrafik tunnel en minst 100 meter lång sträcka omsluten av jord, berg, överdäckning eller annan konstruktion som medger att fordon kan köras under högre belägen mark, byggnader eller vatten

text: bygglagen (2010:900)

text: samt plan- och

text: byggförordningen (2011:338)

text: Allmänt

text: Allmänna råd

text: 2 § lagen (1990:1157)

text: Allmänna råd

text: För att genomföra en samlad bedömning av nödvändiga säkerhetsåtgärder baserad på en kostnads- och nyttoanalys kan metodiken i Transportstyrelsens rapport "Säkerhetsmål för trafikanter i vägtunnlar, järnvägstunnlar och tunnelbana" användas.

text: Allmänna råd

text: 1. antal tåg som kan bli drabbade,

text: Allmänna råd

text: de

text: eller

text: Obehörigt spårbeträdande

text: Utrymning

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: beslag, och

text: Tillträde för räddningspersonal

text: Allmänna råd

text: dimensioneras för detta.

text: Brandmotstånd

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: kommissionens delegerade förordning

text: (EU) nr 2016/364

text: Branddetektering

text: Utrymningslarm

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Kommunikationssystem

text: BFS 2011:12

text: Nödbelysning och vägledande markering

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Strömförsörjning och elkretsar

text: Allmänna råd

text: Allmänna råd

text: Brandvatten

text: Allmänna råd

text: Fast släcksystem

text: 3. det fasta släcksystemet fungerar i samverkan med branddetekteringsoch larmsystem, och 4. ventilationssystemet och anläggningens övervaknings- och styrsystem har möjlighet att fungera ihop med det fasta släcksystemet.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 31 januari 2018. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Per Andersson (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975