text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om förarutbildning och prov samt tillstånd för utbildningsanordnare och examinatorer enligt lagen (

text: ) om behörighet för lokförare.

text: Definitioner

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i lagen (

text: ) om behörighet för lokförare och förordningen (

text: ) om behörighet för lokförare. (

text: TSFS 2015:28

type: kapitel

text: 2 kap. Förarutbildning

text: Utbildningsmetod

text: Det ska vara en god balans mellan teori och praktik i utbildningen.

text: Utbildningsbevis

text: Efter slutförd utbildning ska utbildningsanordnaren utfärda ett utbildningsbevis. Av utbildningsbeviset ska framgå 1. i vilket eller vilka ämnen eleven har utbildats, 2. vilken utbildningsanordnare som har utfärdat beviset, 3. datum när beviset utfärdades, och 4. elevens namn och personnummer. Utbildningsbeviset ska omgående lämnas till eleven.

text: Krav på allmänna yrkeskvalifikationer för förarbevis

text: Den allmänna utbildningen ska ge eleven grundläggande kunskaper och principer som är tillämpliga oavsett typ och karaktär av rullande materiel eller infrastruktur. Den kan organiseras utan praktiska övningar. (TSFS

text: Efter slutförd utbildning ska eleven ha uppnått kunskaper enligt bilaga 1.

text: TSFS 2015:28

text: Kunskapskrav för kompletterande intyg

text: Yrkeskunskaper om rullande materiel

text: Efter slutförd utbildning ska föraren ha kunskap om den rullande materielen. En förare ska därutöver kunna hantera den rullande materielen på ett säkert och energibesparande sätt.

text: Yrkeskunskaper om infrastruktur

text: Efter slutförd utbildning ska föraren ha kunskap om innehållet i järnvägsföretagets och infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser om bedrivande av trafik och arbeten på spåren (trafiksäkerhetsinstruktion). En förare ska därutöver kunna anpassa hastigheten efter banans egenskaper och den information som ges utefter banan och ha geografisk kännedom om banans egenskaper för den aktuella färden.

text: Krav på språkkunskaper

text: Förare som måste kommunicera med infrastrukturförvaltaren ska ha kunskaper i minst ett av de språk som bestäms av berörd infrastrukturförvaltare. Språkkunskaperna ska vara sådana att föraren kan kommunicera aktivt och effektivt i normala lägen, vid avvikelser och i nödsituationer. Förare ska kunna utbyta meddelanden och använda sig av den kommunikationsmetod som krävs för att kommunicera med infrastrukturförvaltaren på ett säkert sätt. Förare ska kunna förstå och kommunicera muntligt och skriftligt på nivå B1 enligt den gemensamma europeiska referensramen för språk (2001) som inrättats av Europarådet, se bilaga 2. (

text: TSFS 2017:20

text: Infrastrukturförvaltaren får meddela undantag från kraven på förståelse och kommunikation på nivå B1 för ett järnvägsföretags förare i gränsöverskridande trafik på banavsnitt mellan statsgränsen och de stationer som är belägna nära denna gräns, om följande förutsättningar är uppfyllda: 1. Järnvägsföretaget har begärt undantag av infrastrukturförvaltaren för berörda lokförare i enlighet med det förfarande som framgår av infrastrukturförvaltarens beskrivning av järnvägsnätet. Närmare bestämmelser om beskrivning av järnvägsnät i detta avseende framgår av Järnvägsstyrelsens föreskrifter (

text: JvSFS 2005:1

text: ) om tillträde till tjänster och järnvägsinfrastruktur.

text: 2. Järnvägsföretaget kan visa att det har gjort tillräckliga arrangemang för att säkerställa kommunikationen mellan de berörda lokförarna och infrastrukturförvaltarens personal i normala lägen, vid avvikelser och i nödsituationer. 3. Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ser till att den berörda personalen känner till dessa bestämmelser och arrangemang och får lämplig utbildning via deras säkerhetsstyrningssystem. (

text: TSFS 2017:20

text: Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ska bedöma om en förare har de språkkunskaper som anges i 7 §. I de fall en förare inte uppfyller kravet på språkkunskaper ska denne genomgå relevant utbildning.

text: Krav på kontroll av förarens kunskaper

text: Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ska minst vart tredje år kontrollera förarens kunskaper enligt 5 och 6 §§. Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ska, avseende förare som har genomgått utbildning enligt 8 §, kontrollera kunskaper enligt 7 § minst vart tredje år eller efter varje frånvaro på mer än ett år. För de kontroller som avses i första och andra stycket krävs inte tillstånd att bedriva utbildning eller tillstånd att vara examinator vid prov.

text: 3 kap. Prov

text: Allmänt

text: Detta kapitel innehåller bestämmelser om prov för förarbevis och kompletterande intyg enligt

text: 3 kap. 2 § lagen (2011:725)

text: om behörighet för lokförare.

text: Gemensamma villkor för genomförande av prov för förarbevis och kompletterande intyg

text: Prov ska bedömas av examinator med kunskaper inom aktuellt område. Prov ska genomföras så att intressekonflikter undviks.

text: Efter prov för förarbevis ska examinatorn omgående lämna resultatet av provet till den elev som har avlagt provet. Efter prov för kompletterande intyg ska examinatorn omgående lämna resultatet av provet till järnvägsföretaget eller infrastrukturförvaltaren.

text: Om en elev underlåter att uppfylla examinatorns krav för provet, får eleven inte genomföra provet. I de fall en elev påträffas fuska eller med otillåtet material på ett prov får eleven inte genomföra provet.

text: Före provtillfället måste bedömningsgrunderna göras tillgängliga för eleverna. En elev som avlagt prov ska ha rätt att granska bedömningen av provresultatet och kan begära ny bedömning i särskilda fall.

text: Prov för förarbevis

text: Prov för förarbevis ska visa om eleven uppfyller kunskapskraven enligt 2 kap. 3 och 4 §§ i dessa föreskrifter.

text: Prov för kompletterande intyg

text: Prov för kompletterande intyg ska visa om eleven uppfyller kunskapskraven enligt 2 kap. 5–7 §§ i dessa föreskrifter.

text: Förmågan att framföra järnvägsfordon ska bedömas genom körprov. Simulatorer får användas för att kontrollera tillämpningen av trafikregler och förarens prestationsförmåga vid särskilt svåra situationer.

text: 4 kap. Tillstånd för utbildningsanordnare

text: Ansökningsförfarandet

text: Ansökan om tillstånd att bedriva förarutbildning enligt lagen (

text: ) om behörighet för lokförare ska ges in till Transportstyrelsen på en blankett som Transportstyrelsen har fastställt.

text: Den som avser att bedriva utbildning avseende järnvägsinfrastruktur belägen i Sverige och som redan är erkänd eller ackrediterad i enlighet med

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG av den 23 oktober 2007

text: om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen, ska ansöka om tillstånd enligt 1 §. I dessa fall behöver sökanden endast visa att kravet på tillräckliga yrkeskvalifikationer för att bedriva utbildning enligt

text: 3 kap. 1 § lagen (2011:725)

text: om behörighet för lokförare på den aktuella infrastrukturen är uppfyllt.

text: Krav för att beviljas tillstånd

text: Vad ansökan ska innehålla

text: Till ansökan om tillstånd att bedriva förarutbildning ska fogas dokumentation och information, som visar att sökanden uppfyller kraven i lagen (

text: ) om behörighet för lokförare och i dessa föreskrifter. En sökande ska, i ansökan, ange innehåll och omfattning av de utbildningar som ansökan avser. En sökande som ska utföra praktiska moment i samband med framförande av järnvägsfordon vid en utbildning ska vid tiden för ansökan ha minst tre års yrkeserfarenhet som förare.

text: Krav vid praktisk utbildning m.m.

text: En utbildningsanordnare som utför praktiska moment i samband med framförande av järnvägsfordon vid en utbildning ska ha giltigt förarbevis och giltigt kompletterande intyg avseende relevant område.

text: En utbildningsanordnare ansvarar för att anställda eller på annat sätt anlitade lärare uppfyller kraven i 3 § första och tredje stycket och 4 §.

text: Transportstyrelsen kan meddela undantag från krav på kompletterande intyg enligt 4 § i särskilda fall.

text: System för att säkerställa kvaliteten i utbildningen

text: En utbildningsanordnare, som inte är järnvägsföretag eller infrastrukturförvaltare, ska ha ett system som säkerställer kvaliteten i utbildningarna i enlighet med

text: 5 kap. 8 § lagen (2011:725)

text: om behörighet för lokförare. Strukturen för systemet ska säkerställa att 1. utbildningsanordnaren och anställda eller på annat sätt anlitade lärare har tillräckliga kvalifikationer och erfarenhet för att kunna tillhandahålla utbildning enligt lagen (

text: ) om behörighet för lokförare och dessa föreskrifter, 2. utbildningsanordnaren och anställda eller på annat sätt anlitade lärares yrkeskvalifikationer upprätthålls, 3. rutiner finns för att hålla utbildningens metoder, material och utrustning uppdaterade, 4. genomförda utbildningsaktiviteter dokumenteras inklusive information om utbildningens mål och innehåll, fördelat på teori och praktik, samt information om lärare och elever, och 5. utbildningsverksamheten fortlöpande utvärderas och att resultatet av utvärderingen dokumenteras. Dokumentation enligt

text: första stycket 4

text: och

text: ska sparas i minst 10 år.

text: Giltighetstid m.m.

text: Ett tillstånd att bedriva förarutbildning är giltigt under högst fem år från och med dagen då tillståndet beviljades. Transportstyrelsen kan besluta om kortare giltighetstid om särskilda skäl föreligger.

text: En utbildningsanordnare kan ansöka om ändring av tillståndet. Ansökan om ändring ska ges in till Transportstyrelsen. För att ett tillstånd ska ändras måste nödvändiga kompletterande uppgifter skickas in.

text: En utbildningsanordnare som inte längre uppfyller förutsättningarna för tillståndet ska genast upphöra med att bedriva utbildning och underrätta Transportstyrelsen.

text: 5 kap. Tillstånd för examinatorer

text: Ansökningsförfarandet

text: Ansökan om tillstånd att vara examinator vid prov enligt lagen (

text: Den som avser att vara examinator vid prov för kompletterande intyg avseende järnvägsinfrastruktur belägen i Sverige och som redan är erkänd eller ackrediterad i enlighet med direktiv

text: ska ansöka om tillstånd enligt 1 §.

text: Krav för att beviljas tillstånd

text: Vad ansökan ska innehålla

text: Till ansökan om tillstånd att vara examinator vid prov ska fogas dokumentation och information, som visar att sökanden uppfyller kraven i lagen (

text: ) om behörighet för lokförare och dessa föreskrifter. En sökande ska, i ansökan, ange innehåll och omfattning av de prov som ansökan avser. En sökande ska ha minst fyra års praktisk yrkeserfarenhet under en period av högst fem år före ansökningstillfället. För praktiska prov ombord på järnvägsfordon ska sökanden ha giltigt förarbevis och giltigt kompletterande intyg. En sökandes kunskaper måste vara uppdaterade vid tiden för ansökan.

text: Krav vid körprov m.m.

text: Vid ett körprov ska en examinator ha giltigt förarbevis och giltigt kompletterande intyg avseende relevanta områden.

text: En examinator ansvarar för att anställda eller på annat sätt anlitade examinatorer vid prov uppfyller kraven i 3 § första och tredje stycket och 4 §.

text: Förfaranden för att säkerställa kvaliteten

text: För att säkerställa kvaliteten i verksamheten ska examinatorer, som inte är järnvägsföretag eller infrastrukturförvaltare, upprätta dokumenterade förfaranden som säkerställer att 1. examinatorn och anställda eller på annat sätt anlitade examinatorer har tillräckliga kvalifikationer och erfarenhet för att vara examinator vid prov, enligt lagen (

text: ) om behörighet för lokförare och dessa föreskrifter,

text: 2. examinatorn och anställda eller på annat sätt anlitade examinatorers yrkeskvalifikationer upprätthålls, 3. rutiner finns för att hålla metoder, material och utrustning för prov uppdaterade, 4. genomförda prov dokumenteras inklusive information om provets mål och innehåll, fördelat på teori och praktik, samt information om provdeltagare och examinatorn vid provet, och 5. verksamheten utvärderas regelbundet och att resultatet av utvärderingen dokumenteras. Dokumentation enligt första stycket 4 och 5 ska sparas i minst 10 år.

text: Giltighetstid m.m.

text: Ett tillstånd att vara examinator vid prov är giltigt under högst fem år från och med dagen då tillståndet beviljades. Transportstyrelsen kan besluta om kortare giltighetstid om särskilda skäl föreligger.

text: En examinator kan ansöka om ändring av tillståndet. Ansökan om ändring ska ges in till Transportstyrelsen. För att ett tillstånd ska ändras måste nödvändiga kompletterande uppgifter skickas in.

text: En examinator som inte längre uppfyller förutsättningarna för tillståndet ska genast upphöra att vara examinator vid prov och underrätta Transportstyrelsen.

text: En examinator kan ansöka om förnyat tillstånd. Ansökan om förnyat tillstånd ska ges in till Transportstyrelsen på en blankett som Transportstyrelsen har fastställt. En tillståndshavare ska, för att kunna beviljas förnyat tillstånd, kunna visa att 1. förutsättningarna för tillståndet fortfarande gäller, och 2. tillståndshavaren har uppdaterat yrkeskvalifikationerna i tillräcklig utsträckning. Till ansökan ska tillståndshavaren även foga uppgifter om provaktiviteter från de två senaste åren. Om giltighetstiden för tillståndet för den tidigare perioden är kortare än två år ska uppgifter för hela perioden bifogas ansökan om förnyat tillstånd. Ett beslut om förnyat tillstånd är giltigt under högst fem år från och med den dag då det förnyade tillståndet beviljades.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: TSFS 2015:28

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 juli 2015. 2. Författningen tillämpas första gången den 1 januari 2016.

text: TSFS 2017:20

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 maj 2017.

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Allmänna yrkeskunskaper och krav för förarbevis

text: Nedanstående begrepp ska anses ha följande betydelse.

text: att känna till, att förvärv av kunskaper (data, fakta) som behövs för att beskriva förstå sammanhang att förstå, att identifiering och memorering av kontext, utförande identifiera av uppgifter och problemlösning inom en fastställd ram

text: 1. Lokförarens arbete, arbetsmiljön, lokförarens roll och ansvar inom järnvägsdriften, de yrkesmässiga och personrelaterade kraven på en

text: lokförare

text: 1.1 Att känna till den allmänna inriktningen hos de lagar, föreskrifter och regler som gäller för järnvägsdrift och järnvägssäkerhet (krav och förfaranden avseende behörighetsprövning av lokförare, farligt gods, miljö- och brandskydd osv.). 1.2 Att förstå de specifika, professionella och personrelaterade kraven (i huvudsak ett ensamt arbete, skiftarbete över hela dygnet, förarens skydd och säkerhet, läsning och uppdatering av dokument osv.). 1.3 Att förstå beteenden som är förenliga med ett säkerhetskritiskt ansvar (avseende mediciner, alkohol, droger och andra psykoaktiva ämnen, sjukdom, stress, utmattning osv.). 1.4 Att identifiera referens- och driftsdokument (t.ex. förarens regelbok, linjebok och förarmanual). 1.5 Att identifiera involverade funktioners ansvarsområden. 1.6 Att förstå betydelsen av noggrannhet vid utförandet av uppgifter och i arbetsmetoderna. 1.7 Att förstå principerna för hälsa och säkerhet i arbetet (t.ex. uppförandekod på och nära spåren, uppförandekod för att stiga ombord eller av dragfordon på ett säkert sätt, ergonomi, säkerhetsbestämmelser för personalen, personlig skyddsutrustning osv.). 1.8 Att känna till färdigheter och principer avseende beteende (stresshantering, extrema situationer osv.). 1.9 Att känna till principerna för miljöskydd (hållbar körning osv.).

text: Bilaga 1

text: 2. Järnvägsteknik, inbegripet säkerhetsprinciper som ligger till grund för

text: driftsbestämmelserna

text: 2.1 Att känna till principerna, lagarna och föreskrifterna för säker järnvägsdrift. 2.2 Att identifiera involverade funktioners ansvarsområden.

text: 3. Grundläggande principer för järnvägsinfrastruktur

text: 3.1 Att känna till systematiska och strukturella principer och parametrar. 3.2 Att känna till de allmänna egenskaperna hos spår, stationer och rangerbangårdar. 3.3 Att känna till järnvägsinfrastruktur (broar, tunnlar, spårväxlar osv.). 3.4 Att känna till trafikeringssätt (enkelspårsdrift, dubbelspårsdrift osv.). 3.5 Att känna till signal- och tågskyddssystem. 3.6 Att känna till säkerhetsinstallationer (varmgångsdetektorer, rökdetektorer i tunnlar osv.). 3.7 Att känna till kraftförsörjning för dragkraft (kontaktledningar, strömskena osv.).

text: 4. Grundläggande principer för driftkommunikation

text: 4.1 Att känna till betydelsen av kommunikation och metoder och förfaranden för kommunikation. 4.2 Att identifiera de funktioner som lokföraren behöver kontakta och deras roller och ansvarsområden (personal hos infrastrukturförvaltaren, skyldigheter för annan tågpersonal osv.). 4.3 Att identifiera situationer då kommunikation behöver initieras och orsaker till att kommunikation behöver initieras. 4.4 Att förstå kommunikationsmetoder.

text: 5. Tåg, deras sammansättning och tekniska krav på dragfordon, gods- och

text: personvagnar och rullande materiel av annat slag

text: 5.1 Att känna till grundläggande typer av dragkraft (el, diesel, ånga osv.). 5.2 Att beskriva ett fordons utformning (boggier, fordonskorgar, förarhytt, skyddssystem osv.). 5.3 Att känna till system för märkning och märkningens betydelse. 5.4 Att känna till dokumentationen om tågsammansättning. 5.5 Att förstå bromssystem och prestandaberäkningar. 5.6 Att identifiera tågets hastighet.

text: Bilaga 1

text: 5.7 Att identifiera maximalt tillåten belastning och krafter vid kopplet. 5.8 Att känna till driftledningssystemets funktion och dess ändamål.

text: 6. Risker som är förbundna med järnvägstrafik i allmänhet

text: 6.1 Att känna till principerna för trafiksäkerhet. 6.2 Att känna till de risker som är förbundna med järnvägstrafik samt de olika medel som kan användas för att minska dessa risker. 6.3 Att känna till säkerhetsrelevanta tillbud och förstå vilket beteende och vilken reaktion som krävs. 6.4 Att känna till förfaranden vid olyckor där personer är inblandade (t.ex. utrymning).

text: 7. Grundläggande fysiska principer

text: 7.1 Att förstå krafter vid hjulen. 7.2 Att identifiera de faktorer som påverkar acceleration och inbromsning (väder, bromsutrustning, minskad adhesion, sandning osv.). 7.3 Att förstå principer för elektricitet (kretsar, spänningsmätning osv.)

text: TSFS 2015:28

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Krav på språkkunskaper

text: Gemensamma referensnivåer: självbedömningstablån, B1.

text: Förstå

text: Hörförståelse Jag kan förstå huvudinnehållet i tydligt standardtal om välkända företeelser som man regelbundet stöter på i arbetet, i skolan, på fritiden etc. Om språket talas relativt långsamt och tydligt kan jag i stora drag förstå många radio- och TV-program om dagsaktuella frågor eller om ämnen som rör arbetet eller är av personligt intresse. Läsförståelse Jag kan förstå texter som till största delen består av högfrekvent språk som hör till vardag och arbete. Jag kan förstå beskrivningar av händelser, känslor och önskemål i personliga brev.

text: Tala

text: Muntlig Jag kan fungera i de flesta situationer som kan interaktion uppstå vid resor i länder eller områden där språket talas. Jag kan utan förberedelser gå in i ett samtal om ämnen som är välbekanta, av personligt intresse eller har anknytning till vardagslivet, t.ex. familj, fritidsintressen, arbete, resor och aktuella händelser. Muntlig Jag kan binda samman fraser på ett enkelt sätt för produktion att beskriva erfarenheter och händelser, mina drömmar, förhoppningar och framtidsplaner. Jag kan kortfattat ge skäl och förklaringar till mina åsikter och planer. Jag kan berätta en historia eller återberätta händelseförloppet i en bok eller film och beskriva mina intryck.

text: Skriva

text: Skriftlig Jag kan skriva en enkel, sammanhängande text färdighet om ämnen som är välkända för mig eller av personligt intresse. Jag kan skriva personliga brev som beskriver upplevelser och intryck.

text: © Europarådet

text: TSFS 2015:28

title: Transportstyrelsens föreskrifter om förarutbildning m.m. enligt lagen (2011:725) om behörighet för lokförare, TSFS 2011:60

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: ) om behörighet för lokförare.

text: Definitioner

text: ) om behörighet för lokförare, förordningen (

text: ) om behörighet för lokförare, Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ) och Järnvägsstyrelsens föreskrifter (

text: JvSFS 2008:8

text: ) om järnvägens säkerhetsbestämmelser vad gäller trafik och arbeten på spår.

text: 2 kap. Förarutbildning

text: Utbildningsmetod

text: Jfr

text: om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen (EUT L 315, 3.12.2007, s. 51, Celex 32007L0059).

text: Utbildningsbevis

text: Utbildning för allmänna yrkeskvalifikationer ska ge eleven teoretisk och praktisk kunskap om 1. järnvägsteknik, i vilket ingår säkerhetsprinciper och motiv för driftsbestämmelser, 2. de risker som är förknippade med järnvägstrafik och hur dessa risker kan hanteras, 3. principerna för olika trafikverksamheter, 4. tåg, spärrfärd och växling samt fordonssammansättning, och 5. tekniska krav för drivfordon, gods- och personvagnar och rullande materiel av annat slag.

text: Efter slutförd utbildning ska eleven 1. förstå de villkor som gäller för utövandet av föraryrket, 2. ha kunskap om vilka säkerhetsbestämmelser som gäller för personal i trafiksäkerhetstjänst, 3. känna till olika typer av rullande materiel och vad som skiljer dessa åt, 4. känna till och kunna tillämpa en arbetsmetod för att på korrekt sätt kunna utföra arbetsuppgifterna, 5. känna till olika referens- och tillämpningsdokument för framförande av järnvägsfordon, 6. ha kunskap om vilka beteenden som är förenliga med ansvaret för säkerhetskritiska uppgifter, 7. känna till vilka förfaranden som är tillämpliga vid personolyckor, 8. känna till de risker som är förknippade med järnvägstrafik i allmänhet, 9. känna till de olika krav som ställs på förare för trafiksäkerheten, och 10. ha grundläggande kunskap i elektroteknik.

text: Kunskapskrav för kompletterande intyg

text: Yrkeskunskaper om rullande materiel

text: Yrkeskunskaper om infrastruktur

text: Krav på språkkunskaper

text: En förare ska ha kunskaper i det språk som bestäms av berörd infrastrukturförvaltare och ska kunna kommunicera aktivt och effektivt. För att uppfylla språkkraven i första stycket ska föraren kunna kommunicera enligt nivå 3 i följande tabell.

text: Nivå Beskrivning

text: 5 —Kan anpassa det sätt han/hon talar på till samtalspartnern. —Kan framföra en åsikt. —Kan förhandla. —Kan övertyga. —Kan ge råd. 4 —Kan hantera helt oförutsedda situationer. —Kan göra antaganden. —Kan framföra en motiverad åsikt. 3 —Kan hantera praktiska situationer med oförutsedda inslag. —Kan beskriva. —Kan hålla en enkel konversation vid liv. 2 —Kan hantera enkla praktiska situationer. —Kan ställa frågor. —Kan besvara frågor. 1 —Kan tala med hjälp av memorerade meningar.

text: Krav på kontroll av förarens kunskaper

text: 3 kap. Prov

text: Allmänt

text: 3 kap. 2 § lagen (2011:725)

text: om behörighet för lokförare.

text: Prov för förarbevis

text: Prov för kompletterande intyg

text: Ansökningsförfarandet

text: om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen , ska ansöka om tillstånd enligt 1 §. I dessa fall behöver sökanden endast visa att kravet på tillräckliga yrkeskvalifikationer för att bedriva utbildning enligt

text: 3 kap. 1 § lagen (2011:725)

text: Krav för att beviljas tillstånd

text: Vad ansökan ska innehålla

text: EUT L 315, 3.12.2007, s. 51 (Celex 32007L0059).

text: Krav vid praktisk utbildning m.m.

text: 5 kap. 8 § lagen (2011:725)

text: första stycket 4

text: och

text: ska sparas i minst 10 år.

text: Giltighetstid m.m.

text: En utbildningsanordnare kan ansöka om förnyat tillstånd. Ansökan om förnyat tillstånd ska ges in till Transportstyrelsen på en blankett som Transportstyrelsen har fastställt. En tillståndshavare ska, för att kunna beviljas förnyat tillstånd, kunna visa att förutsättningarna för tillståndet fortfarande gäller. Till ansökan ska även fogas uppgifter om utförda utbildningar från de två senaste åren. Om giltighetstiden för tillståndet för den tidigare perioden är kortare än två år ska uppgifter för hela perioden bifogas ansökan om förnyat tillstånd. Ett beslut om förnyat tillstånd är giltigt under högst fem år från och med den dag då det förnyade tillståndet beviljades.

text: 5 kap. Tillstånd för examinatorer

text: Ansökningsförfarandet

text: ska ansöka om tillstånd enligt 1 §.

text: Krav för att beviljas tillstånd

text: Vad ansökan ska innehålla

text: Krav vid körprov m.m.

text: ) om behörighet för lokförare och dessa föreskrifter, 2. examinatorn och anställda eller på annat sätt anlitade examinatorers yrkeskvalifikationer upprätthålls, 3. rutiner finns för att hålla metoder, material och utrustning för prov uppdaterade, 4. genomförda prov dokumenteras inklusive information om provets mål och innehåll, fördelat på teori och praktik, samt information om provdeltagare och examinatorn vid provet, och 5. verksamheten utvärderas regelbundet och att resultatet av utvärderingen dokumenteras. Dokumentation enligt

text: första stycket 4

text: och

text: ska sparas i minst 10 år.

text: Giltighetstid m.m.

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 juli 2011. 2. För utbildningsanordnare tillämpas inte krav på giltigt förarbevis, giltigt kompletterande intyg och yrkeserfarenhet enligt 4 kap. 3 § tredje stycket och 4 § som längst till och med den 28 oktober 2018, eller till dess förarbevis utfärdas. Fram till dess ska en utbildningsanordnare vid dessa utbildningar vara behörig att framföra järnvägsfordon. 3. För examinator vid prov tillämpas inte krav på giltigt förarbevis, giltigt kompletterande intyg och yrkeserfarenhet enligt 5 kap. 3 § tredje stycket och 4 § som längst till och med den 28 oktober 2018, eller till dess förarbevis utfärdas. Fram till dess ska en examinator vid dessa prov vara behörig att framföra järnvägsfordon.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Susanne Karlsson (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 9


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om hälsokrav för att framföra järnvägsfordon, inledande undersökningar, regelbundna hälsokontroller och andra undersökningar för att bedöma förares lämplighet att utöva yrket samt särskilt tillstånd för läkare och psykologer.

type: stycke

type: paragraf

text: Definitioner

type: rubrik

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i lagen (

text: ) om behörighet för lokförare och förordningen (

text: ) om behörighet för lokförare.

text: Hälsokrav

text: Allmänt

text: En förare får inte lida av sjukdom eller tillstånd som kan påverka medvetandet eller medföra nedsatt uppmärksamhet, vakenhet, omdöme eller koncentration. Detsamma gäller sjukdomar eller tillstånd som kan orsaka plötslig arbetsoförmåga, nedsättning av balans eller koordination eller en betydande begränsning av rörligheten på så sätt att det kan innebära en risk för trafiksäkerheten. Det är inte tillåtet att använda läkemedel eller andra ämnen som kan ha sådan inverkan som framgår av första stycket. Till sådana sjukdomar och tillstånd som avses i första stycket hör alltid 1. hjärtsjukdom, obehandlat eller inte framgångsrikt behandlat högt blodtryck eller symptomgivande lågt blodtryck eller kärlsjukdomar med risk för medvetandestörningar, 2. diabetessjukdom som behandlas med tabletter eller insulin,

text: 3. epilepsi och andra neurologiska sjukdomar och tillstånd, 4. yrselsjukdomar, 5. sömn- och vakenhetsstörningar, 6. demenssjukdomar, 7. kognitiva funktionsnedsättningar, 8. psykiska sjukdomar och störningar, 9. ADHD, autismspektrumtillstånd och likartade tillstånd, 10. psykisk utvecklingsstörning, och 11. missbruks- eller beroendetillstånd. (

text: TSFS 2013:52

text: Om föraren inte uppfyller hälsokraven i dessa föreskrifter får läkaren eller psykologen med särskilt tillstånd inte utfärda utlåtande om att föraren är fysiskt, psykiskt eller yrkespsykologiskt lämplig att framföra järnvägsfordon. Transportstyrelsen ska, efter ansökan från föraren, göra en särskild bedömning av om sjukdomen eller tillståndet enligt 3 § tredje stycket i aktuellt fall utgör hinder i fråga om lämplighet att framföra järnvägsfordon och meddela beslut härom. Förare som inte uppfyller kraven på synfunktion enligt 5 §, kan till Transportstyrelsen ansöka om en särskild bedömning. Transportstyrelsen ska bedöma om förarens synfunktion i aktuellt fall utgör hinder i fråga om lämplighet att framföra järnvägsfordon och meddela beslut härom. Beslut om särskild bedömning angående synfunktionen kan endast medges om 1. föraren tidigare har fått beslut om undantag från synkraven i 14 § Järnvägsinspektionens föreskrifter och allmänna råd (BV-FS 2000:4) om hälsoundersökning och hälsotillstånd för personal med arbetsuppgifter av betydelse för trafiksäkerheten, och 2. förarens synfunktion inte har försämrats sedan det tidigare beslutet. Den geografiska begränsningen av förarens förarbevis efter särskild bedömning avseende synfunktionen framgår av 10 a § Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2011:58

text: ) om förarbevis och kompletterande intyg.

text: TSFS 2013:52

text: Syn

text: Synfunktionen ska vara så god att all trafiksäkerhetsmässigt viktig information kan uppfattas utan svårighet. Följande krav ställs beträffande synen. 1. Om nödvändig synskärpa endast uppnås med korrektionsglas får inte korrektionsvärdena överstiga +5D (översynthet) eller –8D (närsynthet) i den mest brytande meridianen. Kontaktlinser är tillåtna oavsett korrektionsvärden under förutsättning att läkare med särskilt tillstånd bedömer att föraren i övrigt uppfyller synkraven samt att kontaktlinserna kan användas under ett helt arbetspass. 2. Normalt färgseende ska vara påvisat genom erkänt test. 3. Kontrastkänsligheten ska vara god. 4. Dubbelseende får inte förekomma. 5. Mörkerseendet ska vara normalt. 6. Ögonens och huvudets rörlighet ska vara normal.

text: 7. Progressiv ögonsjukdom eller annan ögonsjukdom som kan innebära en risk för trafiksäkerheten får inte förekomma. 8. Linsimplantat, keratomi och keratektomi är tillåtna om kontroller sker i den omfattning som behandlande läkare finner lämpligt. 9. Avståndssynskärpan med eller utan korrektion ska vara minst 1,0 binokulärt (båda ögonen tillsammans) och minst 0,5 på det sämsta ögat. 10. Förmåga att motstå bländning ska finnas. 11. Synfältet ska vara normalt. (

text: TSFS 2013:52

text: Färgade kontaktlinser eller fotokromatiska linser får inte användas.

text: Hörsel

text: Hörselfunktionen ska vara så god att all trafiksäkerhetsmässigt viktig information kan uppfattas utan svårighet. Hörselfunktionen ska bekräftas med audiogram. Vid bedömningen ska följande värden betraktas som riktvärden. Hörtrösklarna får inte överstiga 40 dB vid frekvenserna 500 och 1 000 Hz samt 45 dB vid frekvensen 2 000 Hz för vardera örat. (

text: TSFS 2013:52

text: Om nödvändig hörselfunktion endast uppnås med hörapparat ska föraren använda denna under tjänstgöring. Vidare ska ett praktiskt hörselprov i aktuell arbetsmiljö visa att all information av betydelse för trafiksäkerheten kan uppfattas utan svårighet.

text: Om hörselskydd används får skyddens dämpande egenskaper inte vara större än att ljuduppfattningen motsvarar kraven i 7–8 §§.

text: Tal

text: Talfunktionen ska vara så god att all trafiksäkerhetsmässigt viktig information kan framföras utan svårighet. (

text: TSFS 2013:52

text: Inledande undersökningar, regelbundna hälsokontroller och bedömning efter frånvaro

text: Inledande medicinsk hälsoundersökning

text: Inledande yrkespsykologisk undersökning

text: För att bedöma den yrkespsykologiska lämpligheten i förhållande till den aktuella arbetsuppgiften ska en inledande yrkespsykologisk undersökning genomföras. Av undersökningen ska framgå om föraren 1. har några konstaterade yrkespsykologiska brister, särskilt vad gäller funktionell förmåga, och 2. uppvisar några relevanta faktorer avseende personligheten, som sannolikt kan påverka förmågan att utföra arbetsuppgifterna på ett säkert sätt.

text: Regelbundna hälsokontroller

text: En förare ska genomgå hälsokontroll minst vart tredje år upp till 55 års ålder och därefter varje år. Vid läkarundersökningen ska föraren avge hälsodeklaration på en blankett som Transportstyrelsen har fastställt. Om förarens hälsotillstånd så kräver ska undersökning utföras med kortare intervall.

text: Den regelbundna hälsokontrollen ska förutom en allmän medicinsk undersökning minst innehålla 1. undersökning av syn, hörsel och färgseende genom användning av erkända metoder och tester, 2. kontroll av längd och vikt, 3. kontroll av blodtryck och blodsockernivå, 4. nödvändiga urin- eller blodprov för upptäckt av tillstånd och sjukdomar som indikeras vid den medicinska undersökningen eller som framkommer av hälsodeklarationen, och 5. undersökning, efter klinisk indikering, genom erkända metoder och tester som kan påvisa missbruk eller beroende av alkohol, narkotika, läkemedel eller andra ämnen som kan innebära en risk för trafiksäkerheten. För en förare som har fyllt 40 år ska undersökningen enligt första stycket även innehålla en bedömning av ett elektrokardiogram (EKG) efter undersökning vid vila.

text: Bedömning efter frånvaro från tjänstgöring

text: Den som har haft en sammanhängande frånvaro- eller sjukskrivningsperiod i mer än 30 dagar, upprepad korttidsfrånvaro eller som tagits ur tjänst efter direkt inblandning i en olycka eller tillbud ska före fortsatt tjänstgöring bedömas av läkare med särskilt tillstånd avseende hälsokraven i dessa föreskrifter.

text: Med sammanhängande frånvaro avses i dessa föreskrifter inte semester eller annan godtagbar frånvaro. (

text: TSFS 2013:52

text: Särskilt tillstånd för läkare och psykologer

text: Vad ett särskilt tillstånd omfattar

text: En läkare med särskilt tillstånd har rätt att utföra undersökningar och hälsokontroller avseende fysisk och psykisk lämplighet att framföra järnvägsfordon, samt göra de bedömningar som avses i 14 §. För att en läkare med särskilt tillstånd enligt första stycket ska få utföra inledande yrkespsykologiska undersökningar, krävs ett särskilt tillstånd att utföra dessa undersökningar.

text: En psykolog med särskilt tillstånd har rätt att utföra inledande yrkespsykologiska undersökningar.

text: Krav för att beviljas särskilt tillstånd

text: Särskilt tillstånd för läkare får utfärdas för den som 1. har giltig läkarlegitimation, och 2. kan styrka kunskaper om de risker som är förenade med säkerhetsarbete i järnvägsmiljö. En läkare som ansöker om särskilt tillstånd att utföra inledande yrkespsykologiska undersökningar ska, utöver vad som anges i första stycket, kunna styrka 1. kunskaper om yrkespsykologiska bedömningar, och 2. kännedom om för ändamålet relevanta undersökningsmetoder.

text: Särskilt tillstånd för psykolog får utfärdas för den som 1. har giltig psykologlegitimation, 2. kan styrka kunskaper om de risker som är förenade med säkerhetsarbete i järnvägsmiljö, 3. kan styrka kunskaper om yrkespsykologiska bedömningar, och 4. kan styrka kännedom om för ändamålet relevanta undersökningsmetoder.

text: Ansökningsförfarandet

text: Ansökan om särskilt tillstånd för att få utföra undersökningar och hälsokontroller enligt lagen (

text: ) om behörighet för lokförare ska ges in till Transportstyrelsen på en blankett som Transportstyrelsen har fastställt.

text: Giltighetstid m.m.

text: Ett beslut om särskilt tillstånd är giltigt under högst fem år från och med den dag då det särskilda tillståndet beviljades. Transportstyrelsen kan besluta om kortare giltighetstid om särskilda skäl föreligger.

text: En tillståndshavare kan ansöka om ändring av det särskilda tillståndet. Ansökan om ändring ska ges in till Transportstyrelsen. För att ett tillstånd ska ändras måste nödvändiga kompletterande uppgifter skickas in.

text: En tillståndshavare kan ansöka om förnyat särskilt tillstånd. Ansökan om förnyat särskilt tillstånd ska ges in till Transportstyrelsen på en blankett som Transportstyrelsen har fastställt. Tillståndshavaren ska, för att kunna beviljas förnyat särskilt tillstånd, kunna visa att 1. förutsättningarna för det särskilda tillståndet fortfarande gäller, och 2. tillståndshavaren under tillståndets giltighetstid har utfört eller haft överinseende över minst 10 undersökningar eller hälsokontroller eller, om det särskilda tillståndets giltighetstid är kortare än fem år, det antal undersökningar som Transportstyrelsen finner lämpligt. Ett beslut om förnyat särskilt tillstånd är giltigt under högst fem år från och med den dag då det förnyade särskilda tillståndet beviljades.

text: Dokumentation

text: En tillståndshavare som utför undersökningar eller hälsokontroller enligt lagen (

text: ) om behörighet för lokförare ska, efter varje genomförd undersökning eller hälsokontroll, upprätta ett skriftligt utlåtande. Utlåtandet ska visa om föraren uppfyller hälsokraven i dessa föreskrifter. En tillståndshavare som utför bedömningar enligt

text: 14 §

text: ska efter varje bedömning dokumentera sitt ställningstagande.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 juli 2011. 2. För förare som framför järnvägsfordon även i andra stater än Sverige ska denna författning tillämpas från och med den 29 oktober 2011 även om föraren ännu inte har ett förarbevis. Ett intervall för regelbundna hälsokontroller enligt Järnvägsinspektionens föreskrifter (BV-FS 2000:4) om hälsoundersökning och hälsotillstånd för personal med arbetsuppgifter av betydelse för trafiksäkerheten som har påbörjats före den 29 oktober 2011 får fullföljas. 3. För förare som framför järnvägsfordon enbart i Sverige ska denna författning tillämpas från och med den 29 oktober 2013. Från och med den 29 oktober 2011 till och med den 28 oktober 2013 ska dessa förare genomgå hälsoundersökningar och uppfylla hälsokrav enligt äldre föreskrifter. Ett intervall för regelbundna hälsokontroller som har påbörjats före den 29 oktober 2013 får fullföljas. 4. För förare som avses i punkten 3 som ansöker och beviljas förarbevis under tiden den 29 oktober 2011 till och med den 28 oktober 2013 ska denna författning tillämpas från och med dagen för utfärdandet av förarbeviset. Ett intervall för regelbundna hälsokontroller enligt äldre föreskrifter som har påbörjats före dagen för utfärdandet av förarbeviset får fullföljas.

text: TSFS 2013:52

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 juli 2013. 2. För förare som framför järnvägsfordon även i andra stater än Sverige ska denna författning tillämpas från och med den 29 oktober 2011 även om föraren ännu inte har ett förarbevis. Ett intervall för regelbundna hälsokontroller enligt Järnvägsinspektionens föreskrifter och allmänna råd (BV-FS 2000:4) om hälsoundersökning och hälsotillstånd för personal med arbetsuppgifter av betydelse för trafiksäkerheten som har påbörjats före den 29 oktober 2011 får fullföljas. 3. För förare som framför järnvägsfordon enbart i Sverige ska denna författning tillämpas från och med den 29 oktober 2013. Från och med den 29 oktober 2011 till och med den 28 oktober 2013 ska dessa förare genomgå hälsoundersökningar och uppfylla hälsokrav enligt äldre föreskrifter. Ett intervall för regelbundna hälsokontroller som har påbörjats före den 29 oktober 2013 får fullföljas. 4. För förare som avses i punkten 3 som ansöker och beviljas förarbevis under tiden den 29 oktober 2011 till och med den 28 oktober 2013 ska denna författning tillämpas från och med dagen för utfärdandet av förarbeviset. Ett intervall för regelbundna hälsokontroller enligt äldre föreskrifter som har påbörjats före dagen för utfärdandet av förarbeviset får fullföljas. 5. Beslut om undantag från hälsokrav enligt Järnvägsinspektionens föreskrifter och allmänna råd (BV-FS 2000:4) om hälsoundersökning och hälsotillstånd för personal med arbetsuppgifter av betydelse för trafiksäkerheten fortsätter att gälla enligt de villkor som har angivits i varje enskilt beslut.

fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om hälsokrav m.m. för lokförare, TSFS 2011:61

text: Definitioner

text: ) om behörighet för lokförare.

text: Hälsokrav

text: Allmänt

text: Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG av den 23 oktober 2007

text: Det är inte tillåtet att använda läkemedel eller andra ämnen som kan ha sådan inverkan som framgår av första stycket. Till sådana sjukdomar och tillstånd som avses i första stycket hör alltid 1. hjärt- och kärlsjukdomar samt högt blodtryck eller symptomgivande lågt blodtryck, 2. diabetessjukdom som behandlas med tabletter eller insulin, 3. epilepsi och andra neurologiska sjukdomar och tillstånd, 4. yrselsjukdomar, 5. sömn- och vakenhetsstörningar, 6. demenssjukdomar, 7. kognitiva funktionsnedsättningar, 8. psykiska sjukdomar och störningar, och 9. missbruks- och beroendetillstånd.

text: Om en förare lider av sjukdom eller tillstånd som nämns i 3 § tredje stycket, ska läkaren eller psykologen överlämna det medicinska underlaget till Transportstyrelsen för bedömning och upplysa föraren om detta. Läkaren eller psykologen får i dessa fall inte utfärda utlåtande om att föraren är fysiskt, psykiskt eller yrkespsykologiskt lämplig att framföra järnvägsfordon. Transportstyrelsen ska härefter göra en bedömning av om sjukdomen eller tillståndet i aktuellt fall utgör hinder i fråga om lämplighet att framföra järnvägsfordon och meddela beslut härom.

text: Syn

text: Synfunktionen ska vara så god att all trafiksäkerhetsmässigt viktig information kan uppfattas utan svårighet. Följande krav ställs beträffande synen. 1. Om nödvändig synskärpa endast uppnås med korrektionsglas eller kontaktlinser får inte korrektionsvärdena överstiga +5D (översynthet) eller -8D (närsynthet) i den mest brytande meridianen. 2. Normalt färgseende ska vara påvisat genom erkänt test. 3. Kontrastkänsligheten ska vara god. 4. Dubbelseende får inte förekomma. 5. Mörkerseendet ska vara normalt. 6. Ögonens och huvudets rörlighet ska vara normal. 7. Progressiv ögonsjukdom eller annan ögonsjukdom som kan innebära en risk för trafiksäkerheten får inte förekomma. 8. Linsimplantat, keratomi och keratektomi är tillåtna om föreskrivna kontroller sker. 9. Avståndssynskärpan med eller utan korrektion ska vara minst 1,0 binokulärt (båda ögonen tillsammans) och minst 0,5 på det sämsta ögat. 10. Förmåga att motstå bländning ska finnas. 11. Synfältet ska vara normalt.

text: Hörsel

text: Hörselfunktionen ska vara så god att all trafiksäkerhetsmässigt viktig information kan uppfattas utan svårighet. Hörselfunktionen ska bekräftas genom audiogram. Hörtrösklarna får inte överstiga 40 decibel vid frekvenserna 500 och 1000 Hz samt 45 decibel vid frekvensen 2000 Hz för vardera örat.

text: Inledande medicinsk hälsoundersökning

text: För att bedöma om föraren uppfyller hälsokraven i dessa föreskrifter ska en inledande medicinsk hälsoundersökning genomföras. Inför undersökningen ska föraren avge hälsodeklaration på en blankett som Transportstyrelsen har fastställt. Undersökningen ska förutom en allmän medicinsk undersökning innehålla 1. undersökning av syn, hörsel och färgseende genom användning av erkända metoder och tester, 2. kontroll av längd och vikt, 3. kontroll av blodtryck och blodsockernivå, 4. nödvändiga urin- och blodprov för upptäckt av tillstånd och sjukdomar som indikeras vid den medicinska undersökningen eller som framkommer av hälsodeklarationen, 5. undersökning genom erkända metoder och tester som kan påvisa missbruk eller beroende av alkohol, narkotika, läkemedel eller andra ämnen som kan innebära en risk för trafiksäkerheten, och 6. en bedömning av ett elektrokardiogram (EKG) efter undersökning vid vila.

text: Inledande yrkespsykologisk undersökning

text: Regelbundna hälsokontroller

text: Bedömning efter frånvaro

text: Om en förare har varit frånvarande från tjänstgöring eller har tagits ur tjänst under längre tid än 30 dagar ska förarens arbetsgivare, eller den som föraren anlitas av, kontakta läkare för bedömning med avseende på hälsokraven i dessa föreskrifter.

text: Vad ett särskilt tillstånd omfattar

text: Ansökningsförfarandet

text: Giltighetstid m.m.

text: Dokumentation

text: 14 §

text: föreskrifter som har påbörjats före dagen för utfärdandet av förarbeviset får fullföljas. 5. Beslut om undantag från hälsokrav enligt Järnvägsinspektionens föreskrifter (BV-FS 2000:4) om hälsoundersökning och hälsotillstånd för personal med arbetsuppgifter av betydelse för trafiksäkerheten fortsätter att gälla enligt de villkor som har angivits i varje enskilt beslut.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Susanna Angantyr (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Energi” i järnvägssystemet för konventionella tåg, TSFS 2011:64

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) för delsystemet ”Energi” i järnvägssystemet för konventionella tåg.

text: Bestämmelserna i bilagan till Europeiska gemenskapernas kommissions beslut

text: av den 26 april 2011 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Energi i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (TSDbilagan) gäller som föreskrifter i Sverige. Bestämmelserna ska även gälla delsystem som inte ingår i det transeuropeiska järnvägssystemet.

text: Bedömningen av att en komponent som är nödvändig för driftskompatibilitet överensstämmer med tillämpliga tekniska specifikationer och är lämplig för avsedd användning ska utföras av ett organ som anmälts för detta ändamål enligt lagen (

text: ) om teknisk kontroll.

text: Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008

text: om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT L 191, 18.7.2008, s. 1, Celex 32008L0057), senast ändrat genom

text: kommissionens direktiv 2011/18/EU

text: (EUT L 57, 2.3.2011, s. 21, Celex 32011L0018) samt

text: kommissionens beslut 2011/274/EU av den 26 april 2011

text: om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Energi i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (EUT L 126, 14.5.2011, s. 1, Celex 32011D0274). EUT L 126, 14.5.2011, s. 1 (Celex 32011D0274).

text: Vid tillämpning av TSD-bilagan ska moduler användas. Tillämpliga moduler framgår av

text: kommissionens beslut 2010/713/EU av den 9 november 2010

text: om moduler för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, bedömning av lämplighet för användning och EG-kontroll som ska användas i de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet som antas i enlighet med

text: Till och med utgången av maj 2021 är det tillåtet att utfärda en EGkontrollförklaring för ett delsystem som innehåller driftskompatibilitetskomponenter som saknar en EG-försäkran enligt

text: 2 kap. 10 § andra stycket järnvägslagen (2004:519)

text: under förutsättning att de krav som framgår av TSD-bilagan avsnitt 6.3 är uppfyllda. Nyproduktion, modernisering eller ombyggnation av delsystemet måste, i de fall där driftskompatibilitetskomponenter som saknar en EG-försäkran används, vara avslutad inom den övergångsperiod som framgår av första stycket. Detta innebär även att förfarandet för att ta i bruk delsystemet ska ha avslutats inom samma tid. Efter att den i första stycket nämnda övergångsperioden har löpt till ända får, förutom beträffande de möjligheter till undantag avseende underhåll som avses i avsnitt 6.3.3 i TSD-bilagan, endast driftskompatibilitetskomponenter med en EG-försäkran användas i delsystemet. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 15 juli 2011.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT A. Jonas Sjöö (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: EUT L 319, 4.12.2010, s. 1 (Celex 32010D0713).

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Infrastruktur” i järnvägssystemet för konventionella tåg, TSFS 2011:65

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) för delsystemet ”Infrastruktur” i järnvägssystemet för konventionella tåg.

text: Bestämmelserna i bilagan till Europeiska gemenskapernas kommissions beslut

text: av den 26 april 2011 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Infrastruktur i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (TSD-bilagan) gäller som föreskrifter i Sverige. Bestämmelserna ska även gälla delsystem som inte ingår i det transeuropeiska järnvägssystemet.

text: ) om teknisk kontroll.

text: Jfr

text: kommissionens direktiv 2011/18/EU

text: kommissionens beslut 2011/275/EU av den 26 april 2011

text: om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Infrastruktur i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (EUT L 126, 14.5.2011, s. 53 (Celex 32011D0275). EUT L 126, 14.5.2011, s. 53 (Celex 32011D0275).

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG

text: under förutsättning att de krav som framgår av TSD-bilagan avsnitt 6.6 är uppfyllda. Nyproduktion, modernisering eller ombyggnation av delsystemet måste, i de fall där driftskompatibilitetskomponenter som saknar en EG-försäkran används, vara avslutad inom den övergångsperiod som framgår av första stycket. Detta innebär även att förfarandet för att ta i bruk delsystemet ska ha avslutats inom samma tid. Efter att den i första stycket nämnda övergångsperioden har löpt till ända får, förutom beträffande de möjligheter till undantag avseende underhåll som avses i avsnitt 6.6.3 i TSD-bilagan, endast driftskompatibilitetskomponenter med en EG-försäkran användas i delsystemet. ___________

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Reijo Rosendal (Väg- och järnvägsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om skyldighet för den som tillhandahåller bensin eller dieselbränsle att informera konsumenter om hur stor andel biodrivmedel som bensinen eller dieselbränslet har och om lämplig användning av olika bränsleblandningar. De innehåller även bestämmelser om märkning av anordningar för påfyllnad av drivmedel i syfte att informera konsumenter om metalltillsatser i drivmedlet. (TSFS

text: Definitioner och förkortningar

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har den betydelse som anges i

text: drivmedelslagen (2011:319)

text: Informationskrav

text: Biodrivmedel

text: Den som tillhandahåller bensin ska se till att konsumenterna får information om andelen biodrivmedel i bensin vars etanolhalt överstiger 5 volymprocent eller syrehalt överstiger 2,7 viktprocent, samt om lämplig användning av olika bensinblandningar. Informationen ska ges på det ställe bensinen tillhandahålls och vara väl synlig, lätt att läsa och tillgänglig dygnet runt.

text: Allmänna råd

text: Information om andelen biodrivmedel i bensin, vars etanolhalt överstiger 5 volymprocent eller syrehalt överstiger 2,7 viktprocent ges

text: lämpligen som en märkning med texten ”E10” direkt på anordningen för påfyllnad av bensinen.

text: Den som tillhandahåller dieselbränsle ska se till att konsumenterna får information om andelen biodrivmedel i dieselbränslet, särskilt om halten av fettsyrametylestrar (Fame). Informationen ska ges på det ställe dieselbränslet tillhandahålls och vara väl synlig, lätt att läsa och tillgänglig dygnet runt. Första stycket gäller endast när andelen biodrivmedel i dieselbränslet kan vara skadlig för motorer. (

text: TSFS 2015:14

text: Metalltillsatser

text: Den som tillhandahåller drivmedel som innehåller metalltillsatser ska se till att en märkning med uppgifter om innehållet av metalltillsatser i drivmedlet finns på anordning för påfyllnad av drivmedlet på de ställen där drivmedlet tillhandahålls. Märkningen ska fästas väl synlig på det ställe drivmedelstypen anges, ha en storlek och ett typsnitt som gör den väl synlig och lätt att läsa, samt innehålla texten ”innehåller metalltillsatser”.(TSFS

text: Denna författning träder i kraft den 1 augusti 2011.

text: TSFS 2015:14

text: Denna författning träder i kraft den 1 maj 2015.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om informationskrav avseende tillsatser i drivmedel, TSFS 2011:66

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om skyldighet för den som tillhandahåller bensin att informera konsumenter om hur stor andel biodrivmedel som bensinen har och om lämplig användning av olika bränsleblandningar. De innehåller även bestämmelser om märkning av anordningar för påfyllnad av drivmedel i syfte att informera konsumenter om metalltillsatser i drivmedlet.

text: Definitioner och förkortningar

text: drivmedelslagen (2011:319)

text: Informationskrav

text: Biodrivmedel

text: Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 oktober 1998

text: om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av

text: rådets direktiv 93/12/EEG

text: , senast ändrat genom direktiv

text: Allmänna råd

text: anordningen för påfyllnad av bensinen.

text: Metalltillsatser

text: Den som tillhandahåller drivmedel som innehåller metalltillsatser ska se till att en märkning med uppgifter om innehållet av metalltillsatser i drivmedlet finns på anordning för påfyllnad av drivmedlet på de ställen där drivmedlet tillhandahålls. Märkningen ska fästas väl synlig på det ställe där drivmedelstypen anges, ha en storlek och ett typsnitt som gör den väl synlig och lätt att läsa, samt innehålla texten ”innehåller metalltillsatser”. ___________

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Ulrika Ågren (Väg- och järnvägsavdelningen)


text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om alkolås och krav på leverantör av alkolås för den som har körkort med villkor om alkolås.

text: De bestämmelser i dessa föreskrifter som avser produktkrav gäller inte produkter som antingen är 1. lagligen tillverkade eller saluförda i en annan medlemsstat inom EU eller i Turkiet, eller 2. lagligen tillverkade i ett EFTA-land som har undertecknat EES-avtalet. Bestämmelserna ska däremot gälla i de fall då Transportstyrelsen kan visa att produktkraven i fråga inte når upp till den nivå som är likvärdig med den som krävs i dessa föreskrifter.

text: I dessa föreskrifter används följande definitioner. alkolås sådant alkolås som används av den som har körkort med villkor om alkolås leverantör fysisk eller juridisk person som har fått ett alkolås godkänt av Transportstyrelsen enligt

text: 5 kap. 27 § körkortslagen (1998:488)

text: service kontroll av att alkolåset är installerat och fungerar korrekt, vilket sker genom kalibrering och åtgärdande av eventuella felaktigheter (

text: TSFS 2018:8

text: ) utandningsprov prov på utandningsluft som ska lämnas i alkolåset av föraren för att fordonet ska kunna startas (TSFS

text: återkommande utandningsprov som föraren ska lämna slumpvis utandningsprov under körningen inom föreskrivna tidsintervaller

text: villkorstid den tid då körkortshavaren endast får köra körkortspliktigt fordon med alkolås

text: 2 kap. Ansökan om godkännande av alkolås

text: Ansökan om godkännande av alkolås ska enligt

text: 7 kap. 2 § körkortslagen (1998:488)

text: ges in till Transportstyrelsen. I ansökan ska anges vad den avser samt sökandens namn, adress, telefonnummer och epostadress.

text: Till ansökan ska följande bifogas. 1. För utländska bolag krävs en handling motsvarande Bolagsverkets registreringsbevis eller handling där notarius publicus eller motsvarande nationellt institut bekräftar bolagets existens och behörig firmatecknare – original eller vidimerad kopia. 2. Namn och personnummer eller samordningsnummer på den person eller de personer i Sverige som ges behörighet att företräda verksamheten, om sökanden är en juridisk person. 3. En förteckning där det framgår var installation och service av alkolås ska utföras med namn på företag, adress, telefonnummer, e-postadress och ett av leverantören angivet unikt nummer för servicestället. 4. En provningsrapport enligt

text: 5 kap. 26 § körkortslagen (1998:488)

text: som visar att alkolåstypen överensstämmer med standarden SS-EN 50436-1 Alkolås – Fordringar och provning – Del 1: Alkolås för körkort med villkor (EN 50436-1:2014). 5. En beskrivning av överensstämmelse med kraven i 3 kap. 1 § andra och tredje stycket samt 2–12 §§ och hur kraven har kontrollerats. 6. En beskrivning av personalens kunskap och utbildning. 7. En beskrivning av den utrustning som ska användas för installation, service och överföring av data. 8. Ett underlag för information enligt 4 kap. 6 §. 9. En beskrivning av hur kraven i 4 kap. 10 § säkerställs. 10. Dokumentation av leverantörens kvalitetssäkringssystem enligt 4 kap. 11 §. (

text: TSFS 2016:35

text: Innan godkännande av alkolås medges ska det genom tester säkerställas att leverantörens system fungerar så att överföring av uppgifter enligt 4 kap. 8 och 9 §§ sker på av Transportstyrelsen anvisat sätt.

text: 3 kap. Krav på alkolås

text: Alkolåset ska uppfylla kraven i standarden SS-EN 50436-1 Alkolås – Fordringar och provning – Del 1: Alkolås för körkort med villkor (EN 50436-1:2014) och de ytterligare krav som anges i detta kapitel. Alkolåset ska vara inställt så att fordonet enbart kan startas om eventuell alkoholhalt i förarens utandningsluft uppmätts till mindre än 0,10 milligram alkohol per liter utandningsluft.

text: Utandningsluftens volym ska vara minst 1,2 liter för att utandningsprovet ska vara giltigt. (

text: TSFS 2016:35

text: Alkolåset ska ge föraren instruktioner för användning av låset.

text: Före start av fordonet krävs ett godkänt utandningsprov. Efter ett godkänt utandningsprov ska alkolåset kräva återkommande utandningsprov var 10:e–90:e minut om inte annat anges i 4 § andra stycket. Tidpunkten för återkommande utandningsprov bestäms slumpmässigt av alkolåset inom dessa tidsintervall. Alkolåset ska kräva att ett återkommande utandningsprov lämnas inom 6 minuter efter begäran. För alkolås som är monterat på sådan moped klass I eller motorcykel där användande av skyddshjälm krävs, ska föraren istället stanna och lämna provet inom 15 minuter efter begäran. Om ett godkänt utandningsprov har lämnats kan fordonet startas inom 5 minuter. Om motorn stängs av kan fordonet startas om inom 5 minuter utan krav på nytt godkänt utandningsprov. (

text: TSFS 2014:73

text: Efter ett underkänt utandningsprov till följd av för hög alkoholhalt ska det inte vara möjligt att lämna ett nytt utandningsprov förrän 5 minuter har gått. Om ett godkänt utandningsprov lämnas efter ett underkänt utandningsprov, ska alkolåset kräva återkommande utandningsprov inom 5–15 minuter och därefter återkommande utandningsprov var 10:e–90:e minut. Tidpunkten för återkommande utandningsprov bestäms slumpmässigt av alkolåset inom dessa tidsintervall. Alkolåset ska kräva att ett återkommande utandningsprov lämnas inom 6 minuter efter begäran. För alkolås som är monterat på sådan moped klass I eller motorcykel där användande av skyddshjälm krävs, ska föraren istället stanna och lämna provet inom 15 minuter efter begäran. (

text: TSFS 2014:73

text: Vid återkommande utandningsprov ska minst en påminnelse lämnas innan tiden har löpt ut. Om ett återkommande utandningsprov inte lämnas i tid efter begäran eller om ett sådant prov blir underkänt, ska alkolåset larma inne i fordonet. Larmet ska få föraren att stanna fordonet. Motorn måste stängas av för att larmet ska tystna. Därefter lämnas utandningsprov i enlighet med 3 §. Andra stycket gäller inte för moped klass I utan karosseri och motorcykel utan karosseri.

text: Vid återkommande utandningsprov ska begäran om utandningsprov och påminnelse om sådant prov lämnas även genom ljudsignal. För alkolås monterat på moped klass I utan karosseri eller motorcykel utan karosseri kan begäran om utandningsprov och påminnelse om sådant prov förenas med vibrationer eller en ljussignal istället för med en ljudsignal.

text: Alkolåset ska märkas med villkorskod enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2012:60

text: ) om körkortets utformning och innehåll samt personnummer för den som har alkolås installerat. Leverantören ansvarar för att alkolåset är märkt för en person åt gången. Märkningen ska ske på ett tydligt och ej manipulerbart sätt.

text: Märkningen ska avlägsnas när körkortshavarens villkorstid har avslutats.

text: TSFS 2014:73

text: Om alkolåset har en förbikopplingsfunktion får den inte vara aktiverad.

text: Alkolåset ska registrera följande händelser med datum och klockslag. 1. Alla utandningsprov som lämnas i alkolåset, med uppgift om alkoholkoncentration i förekommande fall, inklusive prov som har lämnats i samband med service. 2. Om alkolåset efter utandningsprov tillåter fordonsstart eller inte tillåter fordonsstart. 3. Om fordonets motor startas, är i gång och stängs av eller när fordonet är i rörelse. 4. Om utandningsprov inte lämnas inom föreskrivna tidsintervaller efter begäran om återkommande utandningsprov. 5. Om till- och frånkoppling av alkolåsets strömförsörjning sker. 6. Om fordonet startas utan att ett godkänt utandningsprov har lämnats eller vid indikation om det har skett någon annan form av manipulation av alkolåset. (

text: TSFS 2016:35

text: Alkolåset ska ange när det är dags för service enligt 4 kap. 3 §.

text: Följande händelser ska leda till att alkolåset ska begära en extra service före föreskriven tidpunkt för service enligt 4 kap. 3 §. 1. Om fordonet har startats utan att ett godkänt utandningsprov har lämnats. 2. Om batterispänningen har brutits vid 3 tillfällen sedan den senast utförda servicen. 3. Om återkommande utandningsprov inte har lämnats inom föreskriven tid vid 3 tillfällen sedan den senast utförda servicen. 4. Om återkommande utandningsprov har blivit underkända vid 3 tillfällen sedan den senast utförda servicen. 5. Om utandningsproven före start av fordonet har blivit underkända vid 5 tillfällen sedan den senast utförda servicen. I samband med extra service ska data från alkolåset enligt 4 kap. 9 § överföras till Transportstyrelsen. (

text: TSFS 2014:73

text: Alkolåset ska förhindra att fordonet startas om service av alkolåset inte har utförts inom 7 dagar efter att den skulle ha utförts eller efter att en händelse enligt 11 § har inträffat. Leverantören får tillhandahålla en engångskod för upplåsning som medger färd till serviceställe, under förutsättning att upplåsningen är tidsbegränsad till högst 6 timmar, att utandningsprov krävs för att starta fordonet och att övriga krav i 3 kap. följs.

text: 4 kap. Krav på leverantören av alkolås

text: 5 kap. 26 § körkortslagen (1998:488)

text: utförs.

text: Leverantören ska med hänsyn till sina ekonomiska förhållanden och omständigheterna i övrigt bedömas ha förutsättningar att uppfylla föreskrivna krav. Leverantören ska säkerställa att det finns företrädare för verksamheten i Sverige. Leverantören ska säkerställa att det finns en fungerande service av alkolås. Servicen ska tillhandahållas över hela landet och med en väl fördelad geografisk spridning.

text: Service av alkolås ska ske i enlighet med tillverkarens uppgifter om kalibreringsintervall, dock med högst 6 månaders mellanrum med start från installationstidpunkten. En service ska också ske tidigast 3 månader och senast 2 månader före villkorstidens slut. I samband med service ska data från alkolåset enligt 9 § överföras till Transportstyrelsen. Servicen ska utföras enligt tillverkarens anvisningar. Leverantören ska tillhandahålla skriftliga riktlinjer för servicen. (

text: TSFS 2018:8

text: Leverantören ansvarar för att personer som utför tjänster enligt detta kapitel har relevant kunskap och utbildning.

text: Leverantören ansvarar för att installation, service och överföring av data sker med ändamålsenlig utrustning.

text: Leverantören ansvarar för att den som avser att ansöka eller har ansökt om att få körkort med villkor om alkolås informeras både muntligen och skriftligen om alkolåsets funktion och instrueras i hur alkolåset ska användas. Leverantören ska även informera om när service ska göras.

text: Leverantören ansvarar för att uppgifter enligt 9 § sparas till dess att 12 månader förflutit från den sista servicen. Uppgifterna ska sparas för att möjliggöra ytterligare överföring till Transportstyrelsen.

text: Rapportering av uppgifter till Transportstyrelsen

text: 7. Namn, adress och ett av leverantören angivet unikt nummer på det serviceställe som har utfört installationen. 8. Ett nummer som identifierar leverantören. Om alkolåset avinstalleras under villkorstiden ska leverantören snarast rapportera det enligt första stycket andra meningen till Transportstyrelsen.

text: TSFS 2014:73

text: Leverantören ansvarar för att nedan angivna uppgifter rapporteras till Transportstyrelsen. Rapporteringen ska ske genom elektronisk överföring i ett system som har godkänts av Transportstyrelsen och i enlighet med de uppgifter och anvisningar som Transportstyrelsen har bestämt. Följande uppgifter ska överföras om uppgiften ändras. 1. Artikelnummer på alkolåsets typ och version av handenhet och kontrollenhet. 2. Vilken version av programvara som finns i alkolåsets handenhet och kontrollenhet. Följande uppgifter ska överföras i anslutning till varje utförd service. 1. Personnummer för den som har alkolås installerat. 2. Ett unikt serienummer för alkolåsets handenhet och ett unikt serienummer för alkolåsets kontrollenhet. 3. Ett unikt programnummer för varje alkolås som en person har. 4. Samtliga händelser enligt 3 kap. 9 §. Uppgift om eventuell alkoholkoncentration ska lämnas på det sätt som anges i 3.2 i standarden SS-EN 50436-1 Alkolås – Fordringar och provning – Del 1: Alkolås för körkort med villkor (EN 50436-1:2014). 5. Datum för genomförd service. 6. Namn, adress och ett av leverantören angivet unikt nummer på det serviceställe som har utfört servicen. 7. Ett nummer som identifierar leverantören. 8. Om försök till manipulation eller annan åverkan upptäcks. (TSFS

text: Leverantören ansvarar för att uppgifterna som förs över från alkolåsen hanteras på ett sådant sätt att ingen annan än leverantören och Transportstyrelsen kan se uppgifterna.

text: System för kvalitetssäkring

text: 5 kap. Ändring av leverantörens verksamhet

text: Följande uppgifter ska anmälas till Transportstyrelsen utan dröjsmål. 1. Ändring av firma. 2. Ändring av rätten att teckna företagets firma. 3. Byte av person som har rätt att företräda verksamheten. 4. Ändringar avseende plats för installation och service av alkolås. 5. Upprepade felaktigheter eller brister som visat sig finnas i flera alkolås av en viss typ. Registreringsbevis ska bifogas när anmälan gäller ändrad firma eller firmatecknare enligt första stycket 1 och 2. En provningsrapport ska lämnas in om sådana ändringar som anges i 4 kap. 1 § har gjorts i alkolåstypen.

text: En leverantör som ändrar bolagsform ska skicka in en ny ansökan enligt 2 kap. 1 § och 2 § 1.

text: 6 kap. Undantag

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 oktober 2011.

text: TSFS 2014:73

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 januari 2015. 2. De äldre bestämmelserna i 3 kap. 3 och 4 §§ gäller för den som har körkort med villkor om alkolås beviljat före den 1 januari 2015. Den som har villkor om alkolås enligt de äldre bestämmelserna får ha alkolåset programmerat enligt den nya lydelsen.

text: TSFS 2016:35

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 oktober 2016. 2. Typ av alkolås som har godkänts av Transportstyrelsen enligt äldre bestämmelser är giltiga även efter ovanstående datum.

text: TSFS 2018:8

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 mars 2018. 2. För beslut om innehav av körkort med villkor om alkolås fattade före den 1 mars 2018 gäller 4 kap. 3 § i den äldre lydelsen.

title: Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av alkolås, TSFS 2011:70

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: I dessa föreskrifter används följande definitioner. alkolås sådant alkolås som ska användas av den som har körkort med villkor om alkolås

text: 5 kap. 27 § körkortslagen (1998:488)

text: Anmälan har gjorts enligt

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 398L0034), ändrat genom

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/48/EG

text: (EGT L 217, 5.8.1998, s. 18, Celex 398L0048) och enligt

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/123/EG av den 12 december 2006

text: om tjänster på den inre marknaden (EUT L 376, 27.12.2006, s. 36, Celex 32006L0123).

text: service service av alkolåset, av dess installation i fordonet och funktion för att säkerställa att alkolåset fungerar korrekt. I servicen ingår kalibrering av alkolåset. Eventuella felaktigheter ska åtgärdas. Service krävs enligt 4 kap. 3 §. Extra service krävs om det har skett händelser enligt 3 kap. 11 § eller om Transportstyrelsen fattar särskilt beslut om extra service.

text: utandningsprov utandningsprov som ska lämnas i alkolåset av föraren för att fordonet ska kunna startas

text: återkommande utandningsprov som föraren ska lämna slumpvis under utandningsprov körningen inom föreskrivna tidsintervaller

text: 7 kap. 2 § körkortslagen (1998:488)

text: ges in till Transportstyrelsen. I ansökan ska anges vad den avser samt sökandens namn, adress, telefonnummer och e-postadress.

text: 5 kap. 26 § körkortslagen (1998:488)

text: som visar att alkolåstypen överensstämmer med standarden SS-EN 50436-1 Alkolås – Fordringar och provning – Del 1: Alkolås för körkort med villkor (EN 50436-1:2005). 5. En beskrivning av överensstämmelse med kraven i 3 kap. 1 § andra och tredje stycket samt 2–12 §§ och hur kraven har kontrollerats. 6. En beskrivning av personalens kunskap och utbildning. 7. En beskrivning av den utrustning som ska användas för installation, service och överföring av data. 8. Ett underlag för information enligt 4 kap. 6 §. 9. En beskrivning av hur kraven i 4 kap. 10 § säkerställs. 10. Dokumentation av leverantörens kvalitetssäkringssystem enligt 4 kap. 11 §.

text: 3 kap. Krav på alkolås

text: Alkolåset ska uppfylla kraven i standarden SS-EN 50436-1 Alkolås – Fordringar och provning – Del 1: Alkolås för körkort med villkor (EN 50436-1:2005) och de ytterligare krav som anges i detta kapitel. Alkolåset ska vara inställt så att fordonet enbart kan startas om eventuell alkoholhalt i förarens utandningsluft uppmätts till mindre än 0,10 milligram alkohol per liter utandningsluft. Utandningsluftens volym ska vara minst 1,2 liter för att utandningsprovet ska vara giltigt.

text: Före start av fordonet krävs ett godkänt utandningsprov. Efter ett godkänt utandningsprov ska alkolåset kräva återkommande utandningsprov var 10:e–60:e minut om inte annat anges i 4 § andra stycket. Tidpunkten för återkommande utandningsprov bestäms slumpmässigt av alkolåset inom dessa tidsintervall. Alkolåset ska kräva att ett återkommande utandningsprov lämnas inom 6 minuter efter begäran. För alkolås som är monterat på sådan moped klass I eller motorcykel där användande av skyddshjälm krävs, ska föraren istället stanna och lämna provet inom 15 minuter efter begäran. Om ett godkänt utandningsprov har lämnats kan fordonet startas inom 5 minuter. Om motorn stängs av kan fordonet startas om inom 5 minuter utan krav på nytt godkänt utandningsprov.

text: Efter ett underkänt utandningsprov till följd av för hög alkoholhalt ska det inte vara möjligt att lämna ett nytt utandningsprov förrän 5 minuter har gått. Om ett godkänt utandningsprov lämnas efter ett underkänt utandningsprov, ska alkolåset kräva återkommande utandningsprov inom 5–15 minuter och därefter återkommande utandningsprov var 10:e–60:e minut. Tidpunkten för återkommande utandningsprov bestäms slumpmässigt av alkolåset inom dessa tidsintervall. Alkolåset ska kräva att ett återkommande utandningsprov lämnas inom 6 minuter efter begäran. För alkolås som är monterat på sådan moped klass I eller motorcykel där användande av skyddshjälm krävs, ska föraren istället stanna och lämna provet inom 15 minuter efter begäran.

text: TSFS 2009:66

text: ) om körkortets utformning och innehåll samt personnummer för den som har alkolås installerat. Märkningen ska ske på ett tydligt och ej manipulerbart sätt. Märkningen ska avlägsnas när körkortshavarens villkorstid har avslutats.

text: Alkolåset ska registrera följande händelser med datum och klockslag. 1. Alla utandningsprov som lämnas i alkolåset, med uppgift om alkoholkoncentration i förekommande fall, inklusive prov som har lämnats i samband med service. 2. Om alkolåset efter utandningsprov tillåter fordonsstart eller inte tillåter fordonsstart. 3. Om fordonets motor startas, är i gång och stängs av eller när fordonet är i rörelse. 4. Om utandningsprov inte lämnas inom föreskrivna tidsintervaller efter begäran om återkommande utandningsprov. 5. Om alkolåsets handenhet kopplas till eller från kontrollenheten. 6. Om till- och frånkoppling av alkolåsets strömförsörjning sker. 7. Om fordonet startas utan att ett godkänt utandningsprov har lämnats eller vid indikation om det har skett någon annan form av manipulation av alkolåset.

text: Följande händelser ska leda till att alkolåset ska begära en extra service före föreskriven tidpunkt för service enligt 4 kap 3 §. 1. Om fordonet har startats utan att ett godkänt utandningsprov har lämnats. 2. Om batterispänningen har brutits vid tre tillfällen sedan den senast utförda servicen.

text: 3. Om återkommande utandningsprov inte har lämnats inom föreskriven tid vid tre tillfällen sedan den senast utförda servicen. 4. Om återkommande utandningsprov har blivit underkända vid tre tillfällen sedan den senast utförda servicen. 5. Om utandningsproven före start av fordonet har blivit underkända vid fem tillfällen sedan den senast utförda servicen. I samband med extra service ska data från alkolåset enligt 4 kap. 9 § överföras till Transportstyrelsen.

text: 4 kap. Krav på leverantören av alkolås

text: Leverantören ska säkerställa att kraven i 3–5 kap. uppfylls och att alkolåset installeras i enlighet med alkolåstillverkarens anvisningar. Leverantören ansvarar fortlöpande för att kraven i 3–5 kap. upprätthålls. Om det i alkolåstypen görs ändringar som kan påverka upprätthållandet av de krav som anges i dessa föreskrifter, ansvarar leverantören för att en ny teknisk prövning enligt

text: 5 kap. 26 § körkortslagen (1998:488)

text: utförs.

text: Service av alkolås ska ske i enlighet med tillverkarens uppgifter om kalibreringsintervall, dock med högst 6 månaders mellanrum med start från installationsdatumet. En service ska också ske inför ansökan om körkortstillstånd utan villkor om alkolås, dock tidigast 2 månader innan villkorstidens slut. I samband med service ska data från alkolåset enligt 9 § överföras till Transportstyrelsen. Servicen ska utföras enligt tillverkarens anvisningar. Leverantören ska tillhandahålla skriftliga riktlinjer för servicen.

text: När ett alkolås har installerats ska leverantören snarast rapportera följande till Transportstyrelsen. 1. Artikelnummer på alkolåsets typ och version av handenhet och kontrollenhet. 2. Vilken version av programvara som finns i alkolåsets handenhet och kontrollenhet. 3. Personnummer för den som har fått alkolås installerat. 4. Ett unikt serienummer för alkolåsets handenhet och ett unikt serienummer för alkolåsets kontrollenhet. 5. Ett unikt programnummer för varje alkolås som en person har. 6. Datum för genomförd installation. 7. Namn, adress och ett av leverantören angivet unikt nummer på det serviceställe som har utfört installationen. 8. Ett nummer som identifierar leverantören.

text: Leverantören ansvarar för att nedan angivna uppgifter rapporteras till Transportstyrelsen. Rapporteringen ska ske genom elektronisk överföring i ett system som har godkänts av Transportstyrelsen och i enlighet med de uppgifter och anvisningar som Transportstyrelsen har bestämt. Följande uppgifter ska överföras om uppgiften ändras. 1. Artikelnummer på alkolåsets typ och version av handenhet och kontrollenhet. 2. Vilken version av programvara som finns i alkolåsets handenhet och kontrollenhet. Följande uppgifter ska överföras i anslutning till varje utförd service. 1. Personnummer för den som har alkolås installerat. 2. Ett unikt serienummer för alkolåsets handenhet och ett unikt serienummer för alkolåsets kontrollenhet. 3. Ett unikt programnummer för varje alkolås som en person har. 4. Samtliga händelser enligt 3 kap. 9 §. Uppgift om eventuell alkoholkoncentration ska lämnas på det sätt som anges i 3.2 i standarden SS-EN 50436-1 Alkolås – Fordringar och provning – Del 1: Alkolås för körkort med villkor (EN 50436-1:2005). 5. Datum för genomförd service.

text: System för kvalitetssäkring

text: Leverantören ska ha ett system för kvalitetssäkring för att garantera att kraven i 3–5 kap. uppfylls och upprätthålls. I systemet ska följande ingå. 1. En fortlöpande produktkontroll utifrån kraven i 3 kap. 2. Rutiner för fortlöpande kontroll av de företag där installation och service utförs. 3. Rutiner för att säkerställa att installation och service utförs av personal med rätt teknisk kompetens. 4. Beskrivning av metoder för kalibrering. 5. Rutiner för att säkerställa giltighet och lämplighet för de metoder som används vid installation och service, särskilt avseende metoder för kalibrering. 6. Rutiner för att säkerställa lämplighet och underhåll för den utrustning som används vid installation och service, särskilt avseende kalibreringsutrustningens mätsäkerhet. 7. Rutiner för att säkerställa spårbarhet vid kalibrering av alkolåsen. 8. Rutiner för att säkerställa att uppgifter om körkortshavaren hanteras på ett säkert sätt i samband med installation och service samt vid överföring och sparande av uppgifter.

text: 6 kap. Undantag

text: Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen. ___________ Denna författning träder i kraft den 1 oktober 2011. På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Maria Åkerlund (Väg- och järnvägsavdelningen)