fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om hamnskydd, TSFS 2022:21

text: Dessa föreskrifter gäller de hamnar som omfattas av lagen (

text: ) om hamnskydd. Bestämmelserna i

text: och

text: 29 §§

text: gäller dock inte i följande fall: 1. Om Transportstyrelsen, genom godkännande av en hamnskyddsutredning enligt

text: 6 § förordningen (2006:1213)

text: om hamnskydd, fastställer att hamnens gränser sammanfaller med en hamnanläggnings gränser. 2. Om flera hamnanläggningar omfattas av en och samma skyddsutredning och skyddsplan enligt regel 16.9 i del A i bilaga II till

type: stycke

type: paragraf

text: Definitioner

type: rubrik

text: Termerna erkänd skyddsorganisation, hamn, hamninnehavare, hamnskyddsorgan, hamnskyddsplan, hamnskyddsutredning och skyddsnivå har i dessa föreskrifter samma innebörd som i lagen (

text: ) om hamnskydd.

text: Termen hamnanläggning avser sådana hamnanläggningar som omfattas av artikel

text: i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 725/2004 av den 31 mars 2004 om förbättrat sjöfartsskydd på fartyg och i hamnanläggningar.

text: 1 Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/65/EG av den 26 oktober 2005

text: om ökat hamnskydd, i lydelsen enligt

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/1243

text: Hamnskyddsutredning

text: En hamnskyddsutredning som genomförs enligt

text: 3 kap. 1 § lagen (2006:1209)

text: om hamnskydd ska omfatta det som anges i bilaga 1.

text: När en hamnskyddsutredning görs ska hamninnehavaren, inom ramen för tillämpliga sekretessbestämmelser, ta hänsyn till skyddsutredningar för hamnanläggningar inom hamnens område.

text: Hamninnehavaren ska ansöka om att få hamnskyddsutredningen godkänd av Transportstyrelsen. Till ansökan ska två kopior av hamnskyddsutredningen bifogas i pappersformat.

text: Om förhållandena i en hamn ändras så att den godkända hamnskyddsutredningen inte längre överensstämmer med förhållandena i hamnen, ska hamnskyddsutredningen ändras så att den överensstämmer med de nya förhållandena. Detsamma gäller om hamnskyddschefen frånträder sin anställning. I övrigt ska hamnskyddsutredningen ändras vid behov. Hamninnehavaren ska göra en översyn av hamnskyddsutredningen minst vart femte år.

text: Giltighet

text: En godkänd hamnskyddsutredning är giltig i högst fem år. Om en ändrad hamnskyddsutredning blir godkänd, kommer den ändrade utredningen i normalfallet att behålla den ursprungliga hamnskyddsutredningens sista giltighetsdag.

text: En godkänd hamnskyddsutredning är endast giltig om förhållandena i hamnen överensstämmer med vad som anges i hamnskyddsutredningen.

text: Återkallelse

text: Ett godkännande av en hamnskyddsutredning får återkallas om 1. hamnskyddsutredningen inte längre stämmer överens med förhållandena i hamnen, 2. hamnskyddschefen frånträder sin anställning, eller 3. hamnskyddsutredningen måste ändras till följd av internationella, nationella eller hamnspecifika förhållanden.

text: Förnyelse

text: Den som vill få ett godkännande av en hamnskyddsutredning förnyat, ska ansöka hos Transportstyrelsen om detta senast tre månader innan det tidigare godkännandet upphör att gälla.

text: Hamnskyddsplan

text: Om det ska upprättas en hamnskyddsutredning för en hamn enligt 6 §, ska det också upprättas en hamnskyddsplan för hamnen. Det är hamnskyddsorganet som ska upprätta hamnskyddsplanen.

text: I hamnskyddsplanen ska det anges vilka förfaranden som ska följas, vilka skyddsåtgärder som ska vidtas och vilka insatser som krävs vid var och en av de olika skyddsnivåer som avses i

text: 2 kap.

text: lagen (

text: ) om hamnskydd. Särskild vikt ska läggas vid skyddsåtgärder som ska tillämpas på passagerare och fordon innan de embarkerar fartyg eller andra farkoster. Hamnskyddsplanen ska utformas i enlighet med bilaga 2.

text: När en hamnskyddsplan görs ska hamnskyddsorganet, i den mån det är möjligt med hänsyn till tillämpliga sekretessbestämmelser, beakta skyddsplaner för hamnanläggningar inom hamnens område.

text: En hamnskyddsplan ska ändras om 1. planen inte längre stämmer överens med förhållandena i hamnen, 2. den utrustning som finns beskriven i planen förändras, 3. de åtgärder som specificeras för de olika skyddsnivåerna förändras, eller 4. hamnskyddschefen frånträder sin anställning. I övrigt ska hamnskyddsplanen ändras vid behov.

text: Om hamnskyddsplanen ändras ska hamnskyddsorganet meddela Transportstyrelsen detta. Ändringarna börjar gälla efter att de har godkänts av Transportstyrelsen.

text: Ansökan om godkännande

text: Hamnskyddsorganet ska ansöka hos Transportstyrelsen om att få en hamnskyddsplan eller en ändring av en hamnskyddsplan godkänd. Transportstyrelsen utför då en kontroll av hamnens hamnskydd och tillhörande utrustning. Det är Transportstyrelsen som beslutar vilken omfattning denna kontroll ska ha. Till ansökan ska två kopior av hamnskyddsplanen bifogas i pappersformat.

text: En godkänd hamnskyddsplan är giltig i högst fem år. Om en ändrad hamnskyddsplan blir godkänd, kommer den ändrade planen i normalfallet att behålla den ursprungliga hamnskyddsplanens sista giltighetsdag. Godkännandet gäller endast för sådan verksamhet som bedrivs i enlighet med hamnskyddsplanen och endast om hamnen har en godkänd hamnskyddsutredning.

text: Förnyelse

text: Ett hamnskyddsorgan som vill få ett godkännande av en hamnskyddsplan förnyat, ska ansöka hos Transportstyrelsen om detta senast tre månader innan det tidigare godkännandet upphör att gälla.

text: Återkallelse

text: Transportstyrelsen kan återkalla ett godkännande av en hamnskyddsplan om 1. hamnskyddsplanen vid tillämpning inte ger ett tillräckligt hamnskydd,

text: 2. förhållandena i hamnen inte motsvarar föreskrivna krav, 3. hamnskyddschefen eller, i förekommande fall, dennes ställföreträdare inte uppfyller föreskrivna krav eller på annat sätt visar sig vara olämplig för uppdraget, 4. hamnskyddsplanen inte längre stämmer överens med förhållandena i hamnen, 5. hamnskyddschefen eller, i förekommande fall, dennes ställföreträdare frånträder sin anställning, eller 6. hamnskyddsplanen måste ändras till följd av internationella, nationella eller hamnspecifika förhållanden.

text: Hamnskyddschef

text: En hamnskyddschef och dennes ställföreträdare ska ha kunskap om 1. hamnförvaltning, 2. sjöfartsskydd, 3. tillämpliga lagar, förordningar och föreskrifter, 4. metoder för hamnskyddsutredning, 5. verksamhet och förhållanden på fartyg samt i hamnanläggningar och hamnar, 6. beredskap och insatser i nödsituationer samt katastrofplanering, 7. metoder för hamnskyddsutbildningar och hamnskyddsövningar, 8. hantering av känslig, skyddsrelaterad information, 9. aktuella säkerhetshot och hotbilder, 10. skyddsutrustning och skyddssystem samt deras begränsningar vid drift, 11. metoder för revision, inspektion, kontroll och övervakning, 12. metoder för undersökning av bagage och gods samt kontroll av identitet, 13. hamnskyddsövningar, och 14. utvärdering av hamnskyddsövningar.

text: En hamnskyddschef och dennes ställföreträdare ska godkännas av Transportstyrelsen. Detta görs i samband med godkännandet av hamnskyddsutredningen och hamnskyddsplanen.

text: Hamnskyddschefen ska samarbeta med skyddsorganisationen i den eller de hamnanläggningar som finns inom hamnens område.

text: Hamnskyddschefen får vara densamma som skyddschefen i en eller flera hamnanläggningar som ligger inom hamnens område.

text: Hamnskyddsövningar

text: Hamnskyddsövningar ska genomföras i hamnen minst en gång varje kalenderår, dock med högst 18 månaders mellanrum. Hamnskyddsövningarna får 1. vara fullskaliga, 2. bestå av simuleringar eller seminarier, och 3. kombineras med andra övningar, såsom katastrofövningar eller andra övningar som anordnas i hamnen.

text: Minst var tredje hamnskyddsövning ska genomföras operativt i hamnen.

text: Syftet med hamnskyddsövningarna ska vara att pröva och öva kommunikation, samordning, resurstillgänglighet och åtgärder. I hamnskyddsövningar kan hamnskyddschefen och berörda myndigheter samt hamnanläggningars, rederiers och fartygs skyddschefer delta. Förfrågan om rederiers eller fartygs skyddschefers deltagande i gemensamma övningar ska göras med hänsyn till sjöfartsskyddet och arbetet ombord.

text: Hamnskyddsorganet ska spara protokoll från hamnskyddsövningar i minst fem år och på begäran visa upp dem för Transportstyrelsen.

text: Informationssäkerhet

text: Den som lämnar uppgifter om hamnskydd till Transportstyrelsen ska vidta lämpliga säkerhetsåtgärder för att skydda uppgifterna mot obehörigt röjande, ändring eller förlust.

text: Inspektioner

text: Inspektioner av en hamns hamnskydd görs när Transportstyrelsen finner det motiverat. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 juni 2022.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Dan Sarenius (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Anvisningar för hamnskyddsutredningar

text: 1. Hamnskyddsutredningen ligger till grund för hamnskyddsplanens utarbetande och genomförande. Hamnskyddsutredningen ska åtminstone omfatta: 1.1 identifiering och utvärdering av de tillgångar och den infrastruktur som det är viktigt att skydda, 1.2 identifiering av tänkbara hot mot tillgångar och infrastruktur och sannolikheten för att dessa hot uppstår, i syfte att fastställa och prioritera skyddsåtgärder, 1.3 fastställande, urval och prioritering av motåtgärder och förfarandeändringar samt en redogörelse för hur dessa kan minska sårbarheten, och 1.4 identifiering av svaga punkter, inbegripet den mänskliga faktorn, i infrastruktur, strategier och förfaranden.

text: 2. För att uppfylla det som anges under 1 är det nödvändigt att i utredningen göra åtminstone följande: 2.1 Ange hamninnehavarens namn, adress, telefonnummer och övriga kontaktuppgifter. 2.2 Ange hamnskyddschefens namn, adress, telefonnummer och övriga kontaktuppgifter. 2.3 Ange uppgifter om hamnskyddschefens kvalifikationer. 2.4 Ange uppgift om hamnskyddschefen är eller föreslås vara hamnskyddschef för en annan hamn. 2.5 Identifiera alla områden av betydelse för hamnskyddet, bland annat genom att fastställa hamngränserna. Detta omfattar också hamnanläggningar som redan täcks av förordning

text: (EG) nr 725/2004

text: och vars skyddsutredningar används som utgångspunkt. 2.6 Identifiera riskfaktorer som härrör från samverkan mellan skyddsåtgärder för hamnanläggningen och andra hamnskyddsåtgärder. 2.7 Identifiera vilken hamnpersonal som ska genomgå bakgrundskontroller och/eller säkerhetsprövning enligt

text: säkerhetsskyddslagen (2018:585)

text: på grund av att de arbetar i högriskområden. 2.8 Vid behov dela upp hamnen i områden beroende på sannolikheten för att de kommer att bli föremål för säkerhetstillbud. Ett område ska inte bara bedömas efter sannolikheten för ett angrepp, utan också med hänsyn till hur lätt det är för att nå angränsande områden som kan bli mål för ett angrepp. 2.9 Fastställa riskvariationer, t.ex. beroende på årstider.

text: Bilaga 1

text: 2.10 Undersöka varje delområdes särart, såsom läge, tillgång, elförsörjning, kommunikationssystem, ägandeförhållanden, användare och andra faktorer av betydelse för hamnskyddet. 2.11 Utarbeta potentiella hotscenarier för hamnen. Hela hamnen eller särskilda delar av dess infrastruktur, gods, bagage, människor och transportutrustning i hamnen kan bli ett direkt mål för ett identifierat hot. 2.12 Fastställa de specifika följderna av ett hotscenario. Följderna kan påverka ett eller flera delområden. Både direkta och indirekta följder ska beaktas. Särskild uppmärksamhet ska ägnas åt risken för personskador. 2.13 Fastställa risken för säkerhetstillbudens följdeffekter. 2.14 Fastställa varje delområdes sårbarhet. 2.15 Ta upp alla organisatoriska frågor av betydelse för hamnskyddet som helhet, bland annat vilka myndigheter som har ansvar för skyddsfrågor och vilka regler och förfaranden som gäller. 2.16 Identifiera det övergripande hamnskyddets svaga punkter på det organisatoriska, rättsliga och förfarandemässiga planet. 2.17 Fastställa åtgärder, förfaranden och insatser för att minska antalet svaga punkter av avgörande betydelse. Särskild uppmärksamhet ska ägnas åt nödvändiga kontroller eller begränsningar när det gäller tillgång till hela hamnen eller specifika delar av hamnen, inklusive identifiering av passagerare, anställda eller andra som arbetar i hamnen, besökare och fartygsbesättningar, övervakning av vissa områden eller verksamheter, samt gods- och bagagekontroll. Åtgärderna, förfarandena och insatserna ska motsvara den förmodade risken, som kan variera mellan olika hamnområden. 2.18 Fastställa hur åtgärder, förfaranden och insatser ska skärpas vid en höjning av skyddsnivån. 2.19 Fastställa särskilda krav för hanteringen av kända riskfaktorer, såsom ”misstänkt” gods, bagage, drivmedel, proviant eller person, paket utan avsändare och kända faror (t.ex. bomber). Kraven ska bygga på en analys av vilka villkor som är önskvärda för undanröjande på plats eller undanröjande efter transport till ett säkert område. 2.20 Fastställa åtgärder, förfaranden och insatser för att begränsa och lindra följderna. 2.21 Undersöka hur uppgifterna kan fördelas så att åtgärderna, förfarandena och insatserna i fråga kan genomföras på ett lämpligt och korrekt sätt. 2.22 I förekommande fall särskilt beakta kopplingen till andra skyddsplaner (t.ex. skyddsplaner för hamnanläggningar) och andra befintliga skyddsåtgärder. Uppmärksamhet ska även ägnas åt kopplingen

text: Bilaga 1

text: till andra beredskapsplaner (t.ex. beredskapsplaner för oljeutsläpp, incidenter i hamnen, läkarinsatser, kärnolyckor, osv.). 2.23 Fastställa kommunikationsbehoven för åtgärdernas och förfarandenas genomförande. 2.24 Särskilt skydda säkerhetsskyddsklassificerade uppgifter så att dessa inte läcker ut. 2.25 Fastställa vad de inblandade, och vid behov allmänheten, verkligen behöver veta.

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Anvisningar för hamnskyddsplaner

text: 1. I hamnskyddsplanen ska skyddsarrangemangen för hamnen fastställas. Den ska bygga på hamnskyddsutredningens resultat. Den ska i detalj beskriva olika åtgärder. Den ska innehålla en kontrollmekanism som vid behov gör det möjligt att vidta lämpliga korrigerande åtgärder. Hamnskyddsplanen ska omfatta följande allmänna aspekter: 1.1 Fastställande av alla områden av betydelse för hamnskyddet. Beroende på hamnskyddsutredningens resultat kan åtgärder, förfaranden och insatser variera mellan olika delområden. Vissa delområden kan kräva strängare förebyggande åtgärder än andra. Särskild uppmärksamhet ska ägnas åt den samverkan mellan olika delområden som identifierats i hamnskyddsutredningen. 1.2 Säkerställande av samordning av skyddsåtgärder för områden med olika skyddsegenskaper. 1.3 Fastställande av olika åtgärder för olika delar av hamnen, olika skyddsnivåer och eventuella upplysningar om särskilda förhållanden när sådant behov finns. 1.4 Fastställande av en organisationsstruktur som underlättar förbättringen av hamnskyddet.

text: 2. En hamnskyddsplan ska innehålla följande uppgifter: 2.1 Hamnens namn. 2.2 Hamnens gränser. 2.3 Hamnskyddsorganets namn, adress, telefonnummer och övriga kontaktuppgifter. 2.4 Hamnskyddschefens och, i förekommande fall, dennes ställföreträdares namn, adress, telefonnummer och övriga kontaktuppgifter. 2.5 Tydlig angivelse av huruvida hamnskyddschefen är eller föreslås vara hamnskyddschef för en annan hamn. 2.6 En kontaktpunkt som alltid kan ta emot meddelande om ändring av skyddsnivån.

text: 3. På grundval av de allmänna aspekterna i 1–1.4 ska det i hamnskyddsplanen, för var och en av de tre skyddsnivåerna, på de områden som förtecknas i 3.1–3.13, där så är tillämpligt, tydligt anges a. vilka förfaranden och arbetsplaner som ska följas, b. vilka skyddsåtgärder som ska vidtas, och c. vem som ansvarar för att utföra uppgifterna.

text: Bilaga 2

text: 3.1 Villkor för tillträde. För vissa delområden ska dessa villkor endast gälla om skyddsnivåerna överskrider en lägsta tröskel. Alla krav och trösklar ska tas upp i hamnskyddsplanen. Särskild hänsyn ska tas till möjligheterna för besättningsbesök i land, personalbyten, liksom besökares tillträde till fartyget, inbegripet besök av representanter för sjöfolkets social- och arbetsorganisationer.

text: 3.2 Krav på bagage- och godsundersökning samt kontroll av identitet. Kraven kan också gälla för delområden, och kan i så fall gälla fullt ut eller bara delvis. Personer som beträder eller uppehåller sig i ett delområde måste eventuellt genomgå kontroll. Hamnskyddsplanen ska på lämpligt sätt återspegla resultaten från den hamnskyddsutredning som använts för att fastställa skyddskraven för varje delområde och varje skyddsnivå. Det ska tydligt anges i hamnskyddsplanen vem som ska utföra undersökning samt kontroll av identitet och hur denna person ska visa att han eller hon är behörig. Om det inom ramen för hamnskyddet utfärdas personliga identifikationskort ska det finnas klara förfaranden för kortens utfärdande, kontroll av kortens användning och kortens återlämnande. I detta sammanhang ska man ta hänsyn till vissa hamnanvändarkategoriers särart och se till att personspecifika åtgärder kan vidtas för att begränsa tillträdeskontrollens negativa följder. När det gäller personkategorier ska man åtminstone skilja mellan sjöfolk, tjänstemän, personer som regelbundet arbetar i hamnen eller regelbundet besöker den, bofasta i hamnen och personer som bara tillfälligt arbetar i hamnen eller tillfälligt besöker den. 3.3 Samverkan med Tullverket, Polismyndigheten och Kustbevakningen i frågor om gods-, bagage- och passagerarkontroll. 3.4 Förfaranden och åtgärder dels för hantering av misstänkt gods, bagage, drivmedel, proviant eller person, inklusive fastställande av ett säkert område, dels för andra riskfaktorer och brott mot säkerheten i hamnen. 3.5 Övervakningsbehov för delområden eller verksamheter i delområden. Både själva behovet och förekomsten av tekniska lösningar ska härledas ur hamnskyddsutredningen. 3.6 Skyltar. Områden där särskilda krav för tillträde och/eller kontroll gäller måste vara ordentligt skyltade eller utmärkta. Kontrollkrav och villkor för tillträde ska ta vederbörlig hänsyn till gällande lagstiftning och praxis. 3.7 Kommunikation och bedömning av skyddet. All relevant skyddsinformation ska vederbörligen förmedlas i enlighet med planens normer för bedömningen av skyddet. På grund av att vissa upplysningar är känsliga får de bara meddelas dem som behöver vara informerade; vid behov ska det dock också finnas förfaranden för kommunikation till allmänheten. Normerna för säkerhetsprövningen ska ingå i planen och syfta till att skydda säkerhetskänslig information mot otillåtet röjande.

text: Bilaga 2

text: 3.8 Rapportering av säkerhetstillbud. För att sörja för god beredskap ska det i hamnskyddsplanen klart anges att samtliga säkerhetstillbud ska rapporteras till hamnskyddschefen och/eller hamnskyddsorganet. 3.9 Integration av planen i andra förebyggande planer eller verksamheter. Planen ska särskilt behandla integrationen av planen i annan förebyggande verksamhet eller andra kontrollåtgärder i hamnen. 3.10 Integration av planen i andra beredskapsplaner och/eller införlivande av specifika beredskapsrelaterade åtgärder, förfaranden och insatser. I planen ska det i detalj redogöras för samverkan och samordning med andra beredskaps- och katastrofplaner. I förekommande fall ska konflikter lösas och brister avhjälpas. 3.11 Krav på utbildning och hamnskyddsövningar. Bestämmelser om hamnskyddsövningar finns i 25–27 §§. 3.12 Uppläggning av hamnskyddet i verksamhet och arbetsrutiner. Hamnskyddsplanen ska innehålla detaljerade uppgifter om hur hamnskyddet ska läggas upp, hur uppgifterna ska fördelas och vilka rutiner som ska följas i arbetet. Vid behov ska det i planen också redogöras för samordningen med hamnanläggningars och fartygs skyddschefer. I förekommande fall ska planen innehålla en beskrivning av hamnskyddskommitténs uppgifter. 3.13 Förfaranden för anpassning och uppdatering av hamnskyddsplanen.

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2007:1) om hamnskydd, TSFS 2022:22

text: På Transportstyrelsens vägnar


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om den kontroll av delsystem som utförs av ett anmält organ enligt

text: 2 kap. 9 § järnvägslagen

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i

text: järnvägslagen (2004:519)

text: och i

text: järnvägsförordningen (2004:526)

text: . Därutöver används följande definition. (

text: TSFS 2020:62

text: sökande den upphandlande enheten eller tillverkaren, eller deras i Europeiska unionens etablerade behöriga ombud, som ansöker om kontrollförfarande enligt

text: 2 kap.

text: eller

text: 10 §

text: i

text: järnvägslagen (2004:519)

text: TSFS 2020:62

text: EG-kontrollförfarande för delsystem

text: Bedömning av delsystem

text: Det anmälda organet ska kontrollera delsystemet eller bestämda delar av delsystemet i var och en av följande etapper: 1. Den allmänna utformningen. 2. Produktion: uppbyggnad, inbegripet särskilt konstruktionsarbetet, tillverkning, montering av komponenter och slutjustering av delsystemet. 3. Slutlig provning.

text: Det anmälda organets bedömning i samband med en ändring av ett delsystem som redan omfattas av ett kontrollintyg ska endast avse de delar av delsystemet som har ändrats samt deras gränssnitt mot de oförändrade delarna av delsystemet.

text: TSFS 2016:96

text: Om anmält organ, när så tillåtet, utfärdar intyg för serie av delsystem eller del av delsystem ska 3 och 4 §§ samt 6−18 §§ gälla i tillämpliga delar.

text: Mellanliggande kontrollintyg

text: På begäran av den sökande kan det anmälda organet genomföra kontroller för delar av ett delsystem eller begränsa kontroller till bestämda etapper av kontrollförfarandet. I dessa fall kan kontrollresultaten dokumenteras i ett mellanliggande kontrollintyg som utfärdas av det anmälda organ som den sökande har utsett.

text: Den sökande får ansöka om ett mellanliggande kontrollintyg för utformningsskedet, inklusive typprovning, och för produktionsskedet för hela delsystemet eller för valfritt skede som den sökande beslutar att dela upp det i.

text: Den sökande får ansöka om ett mellanliggande kontrollintyg för valfri del som den sökande beslutar att dela upp delsystemet i. Varje del ska då kontrolleras under varje etapp i enlighet med 3 §.

text: Det anmälda organet ansvarar för att det mellanliggande kontrollintyget innehåller hänvisningar till de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet som har kontrollerats av det anmälda organet.

text: Kontrollintygets innehåll

text: Det anmälda organet som ansvarar för kontrollerna ska genomföra bedömningen i enlighet med 3 § och utfärda kontrollintyget som är avsett för den sökanden. Den sökande ska efter det utfärda EG-kontrollförklaringen.

text: Det anmälda organet ansvarar för att kontrollintyget innehåller hänvisningar till de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet som har kontrollerats.

text: Om det anmälda organet inte har bedömt delsystemets överensstämmelse med alla relevanta tekniska specifikationer för driftskompatibilitet ska det anmälda organet ange i kontrollintyget vilka krav som det anmälda organet inte har kontrollerat.

text: Det anmälda organet som ansvarar för kontrollen av delsystemet ska ta hänsyn till mellanliggande kontrollintyg när sådana förekommer.

text: Det anmälda organet ska innan det utfärdar sitt kontrollintyg 1. kontrollera att de mellanliggande kontrollintygen uppfyller de relevanta kraven i de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet, 2. kontrollera alla relevanta aspekter som inte omfattas av de mellanliggande kontrollintygen, och 3. kontrollera den slutliga provningen av delsystemet som helhet.

text: TSFS 2016:96

text: Tekniskt underlag

text: Varje anmält organ som medverkar i kontrollen av ett delsystem ska upprätta ett tekniskt underlag vilket omfattar dess verksamhetsområde.

text: Den sökande ska sammanställa ett tekniskt underlag som åtföljer EGkontrollförklaringen. Underlaget ska innehålla uppgifter enligt bilaga 1.

text: Språk

text: Den sökande ansvarar för att underlaget och korrespondens med Transportstyrelsen om EG-kontrollförfarandet är på ett av Europeiska unionens officiella språk.

text: Förvaring

text: Den sökande ska behålla en kopia av det tekniska underlag som åtföljer EG-kontrollförklaringen så länge delsystemet är i bruk.

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: ). ___________

text: TSFS 2016:96

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 oktober 2016. 2. Genom författningen upphävs Järnvägsstyrelsens föreskrifter (

text: JvSFS 2008:13

text: ) om EG-kontroll m.m.

text: TSFS 2016:96

text: TSFS 2020:62

text: Denna författning träder i kraft den 31 oktober 2020.

text: TSFS 2016:96

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Innehåll i tekniskt underlag

text: 1. Information om tekniska egenskaper rörande utformningen, inklusive allmänna ritningar och detaljritningar när det gäller utförandet, elektriska och hydrauliska diagram, kopplingsscheman, beskrivningar av datasystem och automatiska system på en detaljnivå som är tillräcklig för att den pågående kontrollen av överensstämmelse ska kunna dokumenteras, dokumentation om drift och underhåll med mera, som har relevans för delsystemet i fråga.

text: 2. En förteckning över komponenter nödvändiga för driftskompatibilitet.

text: 3. De tekniska underlag som upprättas av vart och ett av de anmälda organ som medverkar i kontrollen av delsystemet, som ska omfatta följande:

text: a) Kopior av de EG-försäkringar om överensstämmelse, och i förekommande fall EG-försäkringar om lämplighet för användning, som fastställts för komponenter nödvändiga för driftskompatibilitet, vid behov åtföljda av tillhörande beräkningar och av en kopia av de provnings- och undersökningsprotokoll som upprättats av de anmälda organen på grundval av de gemensamma tekniska specifikationerna.

text: b) Mellanliggande kontrollintyg, om sådana finns tillgängliga, som åtföljer kontrollintyget, inklusive resultatet av det anmälda organets kontroll av de mellanliggande kontrollintygens giltighet.

text: c) Kontrollintyget som visar att delsystemet överensstämmer med kraven i den eller de relevanta tekniska specifikationer för driftskompatibilitet, med tillhörande beräkningar och undertecknat av det anmälda organ som ansvarar för kontrollen. Detta kontrollintyg ska också innehålla uppgifter om eventuella förbehåll som givits under arbetets utförande och som inte dragits tillbaka. Det ska även åtföljas av inspektions- och kontrollrapporter som det anmälda organet utarbetat inom ramen för sitt uppdrag,

text: 4. Kontrollintyg som utfärdats i enlighet med annan lagstiftning som ska tillämpas i överensstämmelse med fördraget.

text: 5. När det krävs en kontroll av säker integrering ska det relevanta tekniska underlaget innehålla bedömarens rapporter om de gemensamma säkerhetsmetoderna för riskbedömning.

text: TSFS 2016:96

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Innehåll i EG-kontrollförklaring.

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

text: TSFS 2016:96

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3. Innehåll i EG-försäkran.

text: Har upphävts genom (

text: TSFS 2020:62

title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2016:96) om EG-kontroll och EG-försäkran, TSFS 2022:26

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Alexander Östman (Väg och järnväg)


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om säkerhetsstyrningssystem och övriga säkerhetsbestämmelser enligt

text: 2 kap. 5 § järnvägslagen (2004:519)

text: för infrastrukturförvaltare av sådana järnvägsnät som avses i 1 kap. 1 a § 2 den lagen. (

text: TSFS 2021:3

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i

text: järnvägslagen (2004:519)

text: och i

text: järnvägsförordningen (2004:526)

text: . Därutöver används följande definitioner. funktionskontroll ett säkerställande av trafiksäkerhetsmässigt viktiga funktioner, i anslutning till fordonets eller säkerhetstillbehörets dagliga användande ibruktagandebesiktning en teknisk kontroll som utförs före driftsättning av en spåranläggning och som säkerställer att dess utförande överensstämmer med aktuella normer och bygghandlingar industrispår sådana järnvägsnät som avses i

text: 1 kap. 1 a § 2 järnvägslagen

text: internrevision en systematisk undersökning för att avgöra om säkerhetspåverkande aktiviteter och tillhörande resultat överensstämmer med vad som planerats och om aktiviteterna genomförts på ett effektivt sätt och är lämpliga för att nå målen riskhantering systematisk användning av strategier, förfaranden och metoder för att analysera, utvärdera och kontrollera risker

text: TSFS 2016:29

text: säkerhetsbesiktning de kontroller som syftar till att fastställa de åtgärder som krävs för att upprätthålla de funktioner som har betydelse för trafiksäkerheten underhåll samtliga åtgärder under ett järnvägsfordons, ett säkerhetstillbehörs eller en järnvägsinfrastrukturs livstid avsedda att bibehålla dem i, eller återställa dem till, ett sådant tillstånd att de kan utföra nödvändiga funktioner som har betydelse för trafiksäkerheten

text: Säkerhetsstyrningssystem för infrastrukturförvaltare av industrispår

text: Grundläggande krav på säkerhetsstyrningssystemet

text: Genom säkerhetsstyrningssystemet ska de risker som verksamheten ger upphov till kunna hanteras på ett betryggande sätt. Detta inkluderar risker hos anlitade entreprenörer. Säkerhetsstyrningssystemet ska visa hur ledningens kontroll på olika nivåer säkerställs.

text: Säkerhetsstyrningssystemets omfattning

text: Ett säkerhetsstyrningssystem ska bestå minst av följande delar: 1. En beskrivning av hur ansvar, arbetsuppgifter och befogenheter är fördelade för dem som leder, utför eller kontrollerar arbete som påverkar trafiksäkerheten. 2. Förfaranden som säkerställer att de som utför arbetsuppgifter av betydelse för trafiksäkerheten är lämpliga med hänsyn till hälsotillstånd och personliga förhållanden samt har rätt kompetens för sina uppgifter. 3. Förfaranden för riskhantering vid ändringar i verksamheten som påverkar trafiksäkerheten. 4. Förfaranden som säkerställer att nationella bestämmelser och myndighetsbeslut som gäller för organisationen identifieras och följs. 5. Förfaranden som säkerställer att olyckor, tillbud och andra avvikelser utreds samt att förebyggande åtgärder vidtas. 6. Förfaranden för hur nödsituationer hanteras. 7. Förfaranden som säkerställer att information som rör trafiksäkerheten dokumenteras och behandlas inom organisationen, samt förmedlas till andra aktörer som är verksamma på järnvägsinfrastrukturen. 8. Förfaranden för hantering och styrning av dokument som är viktiga för trafiksäkerheten. 9. Bestämmelser om återkommande internrevision av säkerhetsstyrningssystemet.

text: TSFS 2016:29

text: Övriga säkerhetsbestämmelser för infrastrukturförvaltare av industrispår

text: Infrastrukturförvaltarens övriga säkerhetsbestämmelser ska omfatta 1. bedrivande av trafik och arbeten på spåret, 2. hälsoundersökning och hälsotillstånd för personal med arbetsuppgifter av betydelse för trafiksäkerheten, 3. kompetenskrav och utbildning för personal med arbetsuppgifter av betydelse för trafiksäkerheten, 4. besiktning, funktionskontroll och underhåll av fordon, och 5. utformning, konstruktion, ibruktagandebesiktning, säkerhetsbesiktning och underhåll av järnvägsinfrastruktur. Säkerhetsbestämmelserna behöver bara innehålla sådant som är relevant för den verksamhet som utövas.

text: Dokumentation

text: Säkerhetsstyrningssystemet och de övriga säkerhetsbestämmelserna ska dokumenteras. Dokumentationen ska vara känd i organisationen samt vara tillgänglig för berörd personal.

text: Undantag från föreskrifterna

text: Undantag från dessa föreskrifter meddelas av Transportstyrelsen. ___________

text: TSFS 2016:29

text: Denna författning träder i kraft den 1 augusti 2016.

text: TSFS 2021:3

text: Denna författning träder i kraft den 22 januari 2021.

title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2016:29) om säkerhetsstyrningssystem och övriga säkerhetsbestämmelser för infrastrukturförvaltare av industrispår, TSFS 2022:27

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Tomas Sonesson (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2019:51) om övriga säkerhetsbestämmelser för rörelser med järnvägsfordon och för arbeten i järnvägsinfrastrukturen, TSFS 2022:28

text: På Transportstyrelsens vägnar


title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:63) om yrkeskunnande för infrastrukturförvaltare av industrispår och för järnvägsföretag med nationellt trafiksäkerhetstillstånd, TSFS 2022:29

text: På Transportstyrelsens vägnar


title: Transportstyrelsens föreskrifter om tillfälligt undantag från vissa bestämmelser om kör- och vilotider, TSFS 2022:3

text: I stället för vad som anges i artikel

text: i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar

text: (EEG) nr 3821/85

text: och

text: (EG) nr 2135/98

text: samt om upphävande av

text: rådets förordning (EEG) nr 3820/85

text: gäller följande: 1. Den dagliga körtiden får inte överstiga 11 timmar. 2. Körtiden under en vecka får inte överstiga 60 timmar. 3. Den sammanlagda körtiden under två på varandra följande veckor får inte överstiga 120 timmar.

text: I stället för vad som anges i artikel

text: a och 8.6b i

text: gäller följande: 1. En sammanhängande vila om 9 timmar betraktas som en normal dygnsvila. 2. Reducerad veckovila behöver inte kompenseras.

text: Undantaget gäller för alla transporter av gods och passagerare. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 februari 2022. 2. Författningen upphör att gälla den 3 mars 2022.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Pernilla Lindblom (Väg och järnväg)


title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:33) om nationellt trafiksäkerhetstillstånd, TSFS 2022:30

text: På Transportstyrelsens vägnar


text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om bedrivande av tågtrafik som följer av bilagan till

text: kommissionens beslut 2012/757/EU av den 14 november 2012

text: om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Drift och trafikledning” i järnvägssystemet i Europeiska unionen och om ändring av beslut

text: , i lydelse enligt

text: kommissionens beslut 2013/710/EU

text: . Kommissionens beslut och kompletterande nationella bestämmelser gäller i den utsträckning som anges i dessa föreskrifter.

text: Föreskrifterna gäller inte för 1. verksamhet vid lokala och regionala järnvägsnät som är fristående och enbart avsedda för persontrafik eller museitrafik, eller 2. verksamhet vid järnvägsnät som inte förvaltas av staten och som endast används av ägaren för transporter av eget gods.

text: De bestämmelser i dessa föreskrifter som omfattar järnvägsföretag gäller även infrastrukturförvaltare som bedriver tågtrafik på den egna infrastrukturen.

text: Definitioner

text: De beteckningar som används i föreskrifterna har samma betydelse som i

text: järnvägslagen (2004:519)

text: järnvägsförordningen (2004:526)

text: och bilaga I till

text: kommissionens beslut 2012/757/EU

text: TSFS 2015:77

type: kapitel

text: 2 kap. Specifikationer som rör personal

text: Körplaner

text: Järnvägsföretaget ska förse förarna med den information som krävs för normal drift av tåget, vilket åtminstone ska inbegripa 1. tågidentitet, 2. dagar då tåget går i trafik (om nödvändigt), 3. platser där tåget ska göra uppehåll och de aktiviteter som är förbundna med dessa platser, 4. andra tidmätningspunkter (vid behov), och 5. tider för ankomst, avgång och passering för dessa platser och tidmätningspunkter. Sådan information får tillhandahållas antingen elektroniskt eller i pappersformat. Informationen ska bygga på information som tillhandahålls av infrastrukturförvaltaren. Det sätt på vilket informationen presenteras för föraren ska vara enhetligt för alla linjer där järnvägsföretaget bedriver trafik. (

text: TSFS 2016:6

text: Järnvägsfordon

text: Järnvägsföretaget ska förse föraren med all relevant information för drift av järnvägsfordonen i lägen med störningar. Dokumentationen ska även fokusera på det specifika gränssnittet mot infrastrukturförvaltarens personal i dessa fall.

text: Dokumentation för annan personal än förare, inom järnvägsföretag

text: Järnvägsföretaget ska förse alla i den egna personalen som utför säkerhetskritiska uppgifter som inbegriper ett direkt gränssnitt mot infrastrukturförvaltarens personal, utrustning eller system med de regler, förfaranden och den specifika information om järnvägsfordon och linjesträckor som järnvägsföretaget anser vara relevant för utförandet av sådana uppgifter. Sådan information ska vara tillämplig vid både normal drift och vid driftstörningar. För ombordpersonal på tåg ska strukturen, formatet, innehållet och rutinerna för att upprätta och uppdatera informationen bygga på beskrivningen i avsnitt 4.2.1.2 i bilaga I till

text: kommissionens beslut 2012/757/EU

text: Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.1.2.3. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.1.2.4. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.1.3.

text: TSFS 2015:77

text: Dokumentation för infrastrukturförvaltares personal som ger tillstånd för tågrörelser

text: All nödvändig information för att säkerställa säkerhetsrelaterad kommunikation mellan personal som ger tillstånd för tågrörelser och tågpersonal ska sammanställas i 1. de dokument som beskriver kommunikationsprinciperna, och 2. det dokument som benämns blankettsamling. Infrastrukturförvaltaren ska upprätta dessa dokument på sitt arbetsspråk.

text: Säkerhetsrelaterad kommunikation

text: Det språk som används för den säkerhetsrelaterade kommunikationen mellan tågpersonal, personal med uppgiften att iordningställa ett tåg och personal som ger tillstånd för tågrörelser ska vara det arbetsspråk som används av infrastrukturförvaltaren för den berörda linjesträckan. Där lokal praxis kräver att ett andra språk också används är det infrastrukturförvaltarens ansvar att bestämma de geografiska gränserna för språkets användning.

text: 3 kap. Specifikationer som rör tåg

text: Tågens synlighet

text: Järnvägsföretaget ska se till att tågen är försedda med en utrustning som indikerar främre respektive bakre ände på tåget.

text: Järnvägsföretaget ska se till att ett tåg som närmar sig är klart synligt och igenkännligt som sådant genom förekomsten och placeringen av dess tända vita frontstrålkastare. Den framåtvända frontänden på det första fordonet i ett tåg ska vara utrustad med tre strålkastare som formar en likbent triangel, enligt figur 1. Dessa strålkastare ska alltid vara tända när tåget körs.

text: Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.1.4. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.1.5. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.1.1. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.1.2.

text: TSFS 2015:77

text: Figur 1 Frontstrålkastarna ska optimera möjligheten att upptäcka tåget och ge tillräckligt god sikt för föraren på natten och vid svaga ljusförhållanden. De får inte blända förare av mötande tåg.

text: Bestämmelserna i 2 § andra stycket gäller inte tåg vars främsta fordon är ett museijärnvägsfordon eller ett sådant järnvägsfordon som avses i

text: artikel 3.2

text: eller i avsnitt 7.1.1.2.1 punkt 2 bilaga 1 till i

text: kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014 av den 18 november 2014

text: om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon i Europeiska unionens järnvägssystem i den ursprungliga lydelsen.

text: Järnvägsföretaget ska se till att tåget är försett med en utrustning som indikerar dess bakre ände. Signalen får bara visas från den bakre änden på det sista fordonet i ett tåg. Signalen ska visas enligt figur 2. Museijärnvägsfordon eller järnvägsfordon som avses i

text: artikel 3.2

text: eller i avsnitt 7.1.1.2.1 punkt 2 i bilaga 1 till

text: kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014

text: och som saknar utrustning för att oberoende från dess frontstrålkastare reglera dess slutsignallyktor får ha verksamma dragfordons slutsignallyktor tända mot det närmaste fordonet. Signalen behöver inte visas enligt figur 2 om det sista fordonet i tåget är ett dragfordon som är ett museijärnvägsfordon eller ett sådant dragfordon som avses i

text: artikel 3.2

text: Beslut nr 2012/757/ EU, bilaga 1, avsnitt 4.2.2.1.3.

text: TSFS 2015:77

text: Figur 2

text: Indikeringen av ett persontågs bakre ände ska bestå av två röda ljus med fast sken på samma höjd över buffert på transversalaxeln. Persontåg vars bakersta fordon är ett museijärnvägsfordon eller ett sådant järnvägsfordon som avses i

text: artikel 3.2

text: behöver inte uppfylla kravet i första stycket.

text: Godståg i internationell trafik ska ha två reflekterande skyltar med vita trianglar på sidorna och röda trianglar upptill och nedtill, enligt figur 3.

text: Figur 3

text: Även två röda ljus med fast sken accepteras som indikering på tågets bakre ände. Skyltarna eller lamporna ska vara placerade på samma höjd över buffert på transversalaxeln.

text: Godståg i nationell trafik ska ha: 1. fasta eller flyttbara slutsignallyktor med fast eller blinkande rött sken från en lykta eller från två vågrätt placerade lyktor, eller 2. två flyttbara reflekterande slutsignalskärmar enligt figur 3 eller enligt figur 4, uppsatta på den bakre delen av fordonet.

text: Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.1.3.1. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.1.3.2.

text: TSFS 2015:77

text: Figur 4

text: Tågens hörbarhet

text: Järnvägsföretaget ska se till att tågen är försedda med en ljudvarningsanordning för att indikera att ett tåg närmar sig.

text: Det ska vara möjligt att aktivera ljudvarningsanordningen från alla förarpositioner.

text: Säkerhet för passagerare och last

text: Järnvägsföretaget ska se till att godsvagnar lastas säkert och att de förblir säkert lastade under hela resan.

text: Järnvägsföretaget ska, vid avgång och under resan, se till att transporten av passagerare sker på ett säkert sätt.

text: Bromsning av tåg

text: Alla fordon i ett tåg ska vara anslutna till det genomgående automatiska bromssystemet. Det första och det sista fordonet (inklusive dragfordon) i varje tåg ska alltid ha den automatiska bromsen inkopplad. Det genomgående automatiska bromssystemet definieras i

text: . Tåget ska vara utrustat så att om tåget oavsiktligt delas i två delar, ska båda delarna automatiskt bromsas till stopp till följd av full bromsansättning. I tåg vars dragfordon är ett museijärnvägsfordon som saknar automatiskt bromssystem behöver kravet på att det första fordonet ska ha den automatiska bromsen inkopplad inte uppfyllas.

text: Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.2.1. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.2.2. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.4.1. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.4.2. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.6.1.

text: TSFS 2015:77

text: Säkerställande av att tåget är i kördugligt skick

text: Järnvägsföretaget ska fastställa ett förfarande för att se till att all säkerhetsrelaterad ombordutrustning är fullt fungerande och att tåget kan framföras säkert. Järnvägsföretaget ska informera infrastrukturförvaltaren om varje ändring av tågets egenskaper som påverkar dess prestanda eller varje ändring som kan påverka tågets lämplighet för det tilldelade tågläget. Infrastrukturförvaltaren och järnvägsföretaget ska fastställa och uppdatera villkor och förfaranden för framförande av tåg vid störningar.

text: De data som krävs för en säker och effektiv drift samt det förfarande genom vilket dessa data förmedlas ska omfatta 1. tågidentiteten, 2. vilket järnvägsföretag som ansvarar för tåget, 3. tågets längd, 4. uppgifter om att ett tåg medför passagerare eller djur trots att körplanen inte anger detta, 5. driftsbegränsningar, med angivelse av berörda fordon, och 6. information som infrastrukturförvaltaren kräver för transport av farligt gods. Järnvägsföretaget ska se till att dessa data görs tillgängliga för infrastrukturförvaltarna före tågets avgång. Järnvägsföretaget ska underrätta infrastrukturförvaltarna om ett tåg inte kommer att utnyttja sitt tilldelade tågläge eller är inställt.

text: Krav för signalers och skyltars synbarhet

text: Föraren måste kunna observera signaler och skyltar i de situationer föraren måste följa dessa. Detsamma gäller för andra typer av skyltar längs spåret om de är säkerhetsrelaterade. Förarhytter ska vara utformade på ett sådant sätt att föraren lätt kan se den relevanta information som visas. Museijärnvägsfordon eller järnvägsfordon som avses i

text: artikel 3.2

text: behöver inte uppfylla kraven i andra stycket.

text: Förarens vaksamhet

text: Tåget ska vara utrustat med en anordning för fordonsbaserad övervakning av förarens vaksamhet. Den ska göra att tåget stannar om föraren inte reagerar inom en viss tid; tidsfristen anges i

text: Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.7.1. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.7.2. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.8. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.2.9.

text: TSFS 2015:77

text: Museijärnvägsfordon som vid ikraftträdandet av dessa föreskrifter inte utrustats med en förarövervakningsfunktion behöver inte uppfylla kraven i första stycket.

text: 4 kap. Specifikationer som rör tågdrift

text: Tågidentitet

text: Infrastrukturförvaltaren ska tilldela varje tåg ett operativt tågnummer i samband med tilldelningen av ett tågläge. Varje tåg ska identifieras med hjälp av tågnumret. Numret måste vara känt av järnvägsföretaget och de infrastrukturförvaltare som ansvarar för driften av tåget. Numret måste vara unikt för varje nät. Ändringar av det operativa tågnumret under färd bör undvikas.

text: Tågets avgång

text: Järnvägsföretaget ska fastställa kontroller och prov som ska utföras för att säkerställa att alla avgångar sker på ett säkert sätt.

text: Järnvägsföretaget ska informera infrastrukturförvaltaren när tåget är klart för tillträde till nätet. Järnvägsföretaget ska informera infrastrukturförvaltaren om varje avvikelse som rör tåget eller dess drift och som kan påverka tågets framförande, före avgång och under färd.

text: Trafikledning

text: Trafikledningen ska säkerställa en säker, effektiv och punktlig drift av järnvägen. I det ingår att effektivt återställa till normala driftsförhållanden efter trafikstörningar. Infrastrukturförvaltaren ska fastställa förfaranden och resurser för 1. den operativa tågledningen, 2. operativa åtgärder för att upprätthålla bästa möjliga prestanda hos infrastrukturen i händelse av förseningar eller olyckor, både vid faktiska händelser och i förebyggande syfte, och 3. att tillhandahålla information till järnvägsföretagen vid förseningar eller olyckor. Ytterligare förfaranden som krävs av järnvägsföretaget och som berör gränssnittet med infrastrukturförvaltarna kan införas efter överenskommelse med infrastrukturförvaltaren.

text: Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.2. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.3.1. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.3.2. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.4.1.

text: TSFS 2015:77

text: Infrastrukturförvaltaren ska tillhandahålla 1. resurser för att i realtid registrera de tider då tåg avgår från, ankommer till eller passerar relevanta förutbestämda rapporteringspunkter på dennes nät samt deltatidsvärden, och 2. de specifika data som krävs i samband med rapportering av tågposition. Denna information ska innehålla uppgifter om a) tågidentitet, b) identitet för rapporteringspunkt, c) linje som tåget framförs på, d) tid enligt körplanen vid rapporteringspunkt, e) faktisk tid vid rapporteringspunkt och huruvida det rör sig om en avgångs-, ankomst- eller passeringstid. Separata ankomst- och avgångstider ska anges i fråga om mellanliggande rapporteringspunkter där tåget gör uppehåll, f) antal minuter som tåget är för tidigt eller för sent vid rapporteringspunkten, g) ursprungsförklaring till varje försening som överskrider 10 minuter eller annan gräns som krävs enligt systemet för resultatövervakning, h) indikation om att en rapportering för ett tåg är försenad och antal minuter som rapporteringen är försenad, i) tidigare tågidentiteter, och j) tåg som ställts in, med avseende på hela eller delar av färden.

text: Infrastrukturförvaltaren ska ha en rutin för att ge indikation om den beräknade avvikelsen från körplanen, i antal minuter, för ett tågs överlämnande från en infrastrukturförvaltare till en annan. Rutinen ska inbegripa information om trafikstörningar såsom beskrivning av problem och problemets lokalisering.

text: Farligt gods

text: Järnvägsföretaget ska fastställa förfaranden för övervakning av transport av farligt gods. Dessa förfaranden ska omfatta 1. det som regleras i lagen (

text: ) om transport av farligt gods och i de föreskrifter som meddelats med stöd av denna lag, 2. upplysningar till föraren om förekomst och placering av farligt gods på tåget, 3. information som infrastrukturförvaltaren kräver för transport av farligt gods, och 4. beslut, efter överenskommelse med infrastrukturförvaltaren, om kommunikationsvägar och planering av särskilda åtgärder i händelse av nödsituationer som berör godset.

text: Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.4.2.1. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.4.2.2. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.4.3.

text: TSFS 2015:77

text: Driftskvalitet

text: Infrastrukturförvaltaren och järnvägsföretaget ska ha fastställda förfaranden för övervakning av driftseffektiviteten för all berörd trafik. Övervakningsförfarandena ska vara utformade så att analys av data och upptäckt av underliggande trender kan göras, både i fråga om mänskliga fel och systemfel. Resultaten av analysen ska användas för förbättringsåtgärder, i syfte att förhindra eller mildra effekterna av händelser som skulle kunna äventyra den effektiva driften av nätet. I de fall förbättringsåtgärderna skulle gagna hela nätet, och inbegripa andra infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag, ska förbättringsåtgärderna, med respekt för affärshemligheter, meddelas dessa aktörer.

text: Infrastrukturförvaltaren ska så snart som möjligt analysera händelser som lett till avsevärda driftstörningar. Infrastrukturförvaltaren ska, där så är lämpligt, bjuda in de järnvägsföretag som berörts av händelsen att delta i analysen. I de fall resultatet av sådana analyser leder till rekommendationer om förbättringar av nätet i syfte att förhindra eller mildra effekterna av orsaker bakom olyckor och tillbud, ska rekommendationerna meddelas till alla relevanta infrastrukturförvaltare och berörda järnvägsföretag.

text: Förfaranden enligt 8 och 9 §§ ska dokumenteras och granskas internt.

text: Drift vid störning

text: Infrastrukturförvaltaren ska tillsammans med järnvägsföretagen fastställa ett förfarande för att omedelbart informera varandra om varje situation som försämrar säkerhet, prestanda och/eller tillgänglighet till järnvägsnät eller järnvägsfordon.

text: Vid varje händelse av trafikstörning som berör en infrastrukturförvaltares ansvarsområde ska infrastrukturförvaltaren ge formella instruktioner till förarna om vilka åtgärder de ska vidta för att på ett säkert sätt övervinna störningen.

text: Infrastrukturförvaltaren ska, tillsammans med alla järnvägsföretag som trafikerar dennes infrastruktur upprätta, offentliggöra och tillgängliggöra lämpliga beredskapsåtgärder samt fastställa ansvarsområden med utgångspunkt från kravet att minska alla negativa följder av trafikstörningar. Om så är lämpligt ska även angränsande infrastrukturförvaltare delta. Kraven i fråga om beredskapen för och hanteringen av sådana händelser ska stå i proportion till störningens art och potentiella allvarlighet.

text: Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.4.4. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.6.1. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.6.2. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.6.3.

text: TSFS 2015:77

text: Dessa åtgärder, som åtminstone ska inbegripa planer för återställande av nätet till normal status, kan även avse 1. fel på järnvägsfordon, 2. fel på infrastruktur, eller 3. extrema väderförhållanden.

text: Infrastrukturförvaltaren ska sammanställa och uppdatera kontaktinformation för nyckelpersoner inom infrastrukturförvaltares och järnvägsföretags personal som kan kontaktas i händelse av trafikstörningar som leder till störd drift. Denna kontaktinformation ska innehålla kontaktuppgifter som gäller både under och utanför kontorstid. Järnvägsföretaget ska tillhandahålla sin kontaktinformation till infrastrukturförvaltaren och underrätta denne om varje ändring av järnvägsföretagets kontaktuppgifter. Infrastrukturförvaltaren ska meddela alla berörda järnvägsföretag om varje ändring i sina kontaktuppgifter.

text: Hantering av nödsituationer

text: Infrastrukturförvaltaren ska fastställa, publicera och tillgängliggöra lämpliga åtgärder för att hantera nödsituationer och återställa linjen till normala driftsförhållanden. Detta ska ske i samråd med alla järnvägsföretag som trafikerar infrastrukturförvaltarens infrastruktur, eller organ som företräder järnvägsföretag som trafikerar infrastrukturförvaltarens järnvägsnät. Samråd ska även ske med angränsande infrastrukturförvaltare och lokala myndigheter, organ som representerar larmtjänst, inbegripet brandkår och räddningstjänst, på antingen lokal eller nationell nivå såsom tillämpligt. Sådana åtgärder ska i tillämpliga delar omfatta 1. kollisioner och påkörningar, 2. tågbränder, 3. evakuering av tåg, 4. olyckor i tunnlar, 5. tillbud med farligt gods, och 6. urspårningar.

text: Järnvägsföretaget ska förse infrastrukturförvaltaren med all information som gäller situationerna som beskrivs i 15 § andra stycket, särskilt i fråga om att återställa och återföra deras fordon på spåret.

text: Järnvägsföretaget ska ha rutiner för att informera passagerare om säkerhetsrutiner som ska tilllämpas ombord vid nödsituationer.

text: Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.6.3. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.7. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.7. Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.7.

text: TSFS 2015:77

text: Assistans till tågpersonal vid tillbud eller allvarligt funktionsfel på järnvägsfordon

text: Järnvägsföretaget ska fastställa lämpliga förfaranden för att ge assistans till tågpersonalen vid driftstörningar för att undvika eller minska förseningar orsakade av tekniska fel eller andra problem med järnvägsfordonen.

text: 5 kap. Andra regler som möjliggör en sammanhängande drift

text: Sandning

text: Om tåget är utrustat med en sandningsanordning som aktiveras manuellt får föraren sanda när som helst. Föraren ska undvika att sanda i områden med växlar och spårkorsning, under bromsning vid hastigheter lägre än 20 km/tim och när tåget står stilla. Föraren får dock sanda om det finns en risk för obehörig stoppsignalpassage (OSPA) eller annat allvarligt tillbud och sandning skulle förbättra adhesionen. Föraren får även sanda vid start och när det krävs att sandningsutrustningen på dragfordonet provas. ___________

text: TSFS 2015:77

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 mars 2016. 2. Genom denna författning upphävs a) Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ), b) Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2012:14

text: ) om undantag från Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: ) vid provkörning, c) Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:29

text: ) om trafikverksamheter vid extraordinära förhållanden, och d) Järnvägsstyrelsens föreskrifter (

text: JvSFS 2006:7

text: ) om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet för delsystemet ”Drift” för höghastighetståg.

text: TSFS 2016:6

text: Denna författning träder i kraft den 1 mars 2016.

text: Beslut nr

text: , bilaga 1, avsnitt 4.2.3.8. Beslut nr

text: , bilaga 1, tillägg B, avsnitt C1.

title: Föreskrifter om upphävande av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:77) om bedrivande av tågtrafik, TSFS 2022:31

text: På Transportstyrelsens vägnar


title: Transportstyrelsens föreskrifter om tillträde till järnvägsinfrastruktur och tjänster, TSFS 2022:32

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om beskrivning av järnvägsnät, tilldelning av infrastrukturkapacitet och tillträde till tjänster. Bestämmelser om tillträde till tjänster i dessa föreskrifter kompletterar kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) 2017/2177

text: av den 22 november 2017 om tillträde till anläggningar för tjänster och järnvägsrelaterade tjänster. Bestämmelser om tidsplan för kapacitetstilldelningsförfarandet finns i kommissionens delegerade beslut

text: (EU) 2017/2075

text: av den 4 september 2017 om ersättning av bilaga VII till

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/34/EU

text: om inrättande av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde. Bestämmelser om att förfaranden för undantag från språkkrav för lokförare ska anges i beskrivningen av järnvägsnätet finns i

text: kommissionens förordning (EU) 2019/554 av den 5 april 2019

text: om ändring av bilaga VI till

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG

text: om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen.

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter används följande termer och definitioner.

text: Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/34/EU av den 21 november 2012

text: om inrättande av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde, i lydelsen enligt

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/2370 av den 14 december 2016

text: om ändring av direktiv

text: vad gäller öppnandet av marknaden för inrikes persontrafik på järnväg och styrningen av järnvägsinfrastrukturen.

text: ad hoc- ansökningar i enlighet med 7 kap. 20 § järnvägsmarkansökningar

text: nadslagen (2022:365)

text: arbetsfordon järnvägsfordon som infrastrukturförvaltaren har beslutat ska användas vid banarbeten internationella den svenska delen av tåglägen som sträcker sig över tåglägen flera länder planerings- den process som bedrivs hos en infrastrukturförprocessen valtare för framtagande av en tågplan

text: I övrigt har termer som används i dessa föreskrifter samma betydelse som i

text: järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: och

text: järnvägsmarknadsförordningen (2022:416)

text: 2 kap. Innehåll i beskrivning av järnvägsnät

text: Vad infrastrukturförvaltarens beskrivning av järnvägsnät ska innehålla framgår av

text: 7 kap. 8 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: . Dessa krav specificeras närmare i 2–23 §§.

text: Information om infrastrukturen

text: Av uppgifterna om tillgänglig infrastruktur i beskrivningen av järnvägsnätet ska framgå 1. infrastrukturens tekniska egenskaper och planerade förändringar av dessa, 2. infrastrukturens kapacitetsegenskaper och planerade förändringar av dessa, 3. planerade banarbeten på infrastrukturen, och 4. vem som är infrastrukturförvaltare för anslutande infrastruktur.

text: Villkor för tillträde till och användning av infrastrukturen

text: Av informationen om villkoren för tillträde till och användning av infrastrukturen i beskrivningen av järnvägsnätet ska framgå 1. vilka krav som ställs på järnvägsfordon för att få nyttjas på infrastrukturen, 2. vilka kapacitetsbegränsningar som råder på grund av miljöskäl, 3. vilka operativa regelverk som gäller för infrastrukturen och som järnvägsföretag ska iaktta samt var dessa finns att tillgå, 4. vilken information om den operativa driften som ska förmedlas mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag, 5. om restriktioner finns för transporter av farligt gods och i så fall var informationen finns att tillgå, 6. om transporter som överskrider någon teknisk norm för infrastrukturen får framföras på infrastrukturen och i så fall var villkoren för dessa transporter finns att tillgå,

text: 7. om fordon får testas på infrastrukturen och i så fall var villkoren för detta finns att tillgå, 8. de villkor som gäller för ansvar, ersättningsskyldighet och regress, 9. var rutiner för hantering, anmälan och samverkan vid utredningar av olyckor och tillbud finns att tillgå, samt 10. om insatskort för järnvägsfordon, vilket är en teknisk beskrivning av fordon för räddningstjänst, behövs och i så fall vilken information järnvägsföretag behöver lämna till infrastrukturförvaltaren som underlag för kortet.

text: Reserverad infrastruktur

text: Information om den infrastruktur som har reserverats för viss järnvägstrafik enligt

text: 7 kap. 2 § andra stycket järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla 1. vilken sträcka som avses, och 2. för vilken trafik infrastrukturen har reserverats.

text: Datum och tidsfrister för planeringsprocessen

text: Uppgifter om datum och tidsfrister för planeringsprocessen ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla 1. datum för när tågplanen börjar gälla respektive slutar, 2. datum för när ansökan om tåglägen, nationella som internationella, senast ska ha lämnats in, 3. datum för när förslaget till tågplan enligt 4 kap. 3 § kommer att skickas ut, 4. datum för när yttranden senast ska lämnas till infrastrukturförvaltaren på förslaget till tågplan enligt 4 kap. 3 §, 5. datum för när beslut om tågplan kommer att fattas, 6. datum för när beslut om tågplan kommer att skickas ut, 7. datum för när beslut om tågplan kommer att offentliggöras, 8. närmare angivelse när trafikeringsavtal kommer att förhandlas med berörda parter, och 9. övriga datum och tidsfrister som enligt infrastrukturförvaltaren behövs för kapacitetstilldelningen.

text: Andra uppgifter avseende tågplaneprocessen

text: Utöver datum och tidsfrister för planeringsprocessen ska beskrivningen av järnvägsnätet innehålla information om 1. hur beslut om tågplan kommer att offentliggöras, 2. förfaranden och kontaktvägar för planeringsprocessen, och 3. förfaranden för oförutsedda underhållsarbeten.

text: Infrastrukturförvaltarens samarbete

text: Information om infrastrukturförvaltarens samarbete enligt

text: 7 kap. 3 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: och vilka metoder som används vid samarbetet ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet.

text: Preliminära tåglägen för internationell trafik

text: Uppgifter om preliminära tåglägen för internationell trafik ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla information om var och när preliminära tåglägen för internationell trafik kommer att offentliggöras.

text: Ansökningar om tåglägen

text: Beskrivningen av järnvägsnätet ska innehålla information om ansökan om tågläge och om ad hoc-ansökningar, både vad gäller nationella och internationella tåglägen. Av den informationen ska framgå 1. inom vilken tid ansökan ska göras, 2. på vilket sätt ansökan ska göras, 3. vilka uppgifter ansökan ska innehålla, 4. hur de sökande ska ange vilka av uppgifterna i 3 som är väsentliga för deras del, och 5. vilken adress ansökan ska skickas till. För ad hoc-ansökningar ska framgå närmare angivelse när komplettering av gällande eller nytt trafikeringsavtal senast måste vara upprättad. Beskrivningen av järnvägsnätet ska även innehålla en mall för de ansökningar om tåglägen som beskrivs i första stycket.

text: Avgifter

text: Uppgifter om avgifter enligt

text: 8 kap.

text: järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla 1. närmare angivelse av metoder och bestämmelser som används vid beräkning av de avgifter som anges i

text: 8 kap.

text: 8 §§

text: järnvägsmarknadslagen

text: , 2. respektive avgift och rabatt som gäller utifrån vad som redovisats enligt 1 med undantag för extra avgifter enligt

text: 8 kap. 4 § järnvägsmarknadslagen

text: och avgifter enligt

text: 8 kap.

text: och

text: 7 §§

text: järnvägsmarknadslagen

text: , 3. uppgifter om kommande avgiftsändringar i form av redan beslutade avgiftsändringar och sådana som kan förutses för de följande fem åren, 4. kriterierna för och förfarandet vid förhandling om avgifter enligt

text: 8 kap.

text: och

text: 7 §§

text: järnvägsmarknadslagen

text: , och 5. vem som anmäler till Transportstyrelsen att förhandling om avgifter enligt

text: 8 kap.

text: och

text: 7 §§

text: järnvägsmarknadslagen

text: kommer att inledas.

text: Verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter

text: Uppgifter om verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter enligt

text: 7 kap. 28 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla

text: 1. principerna för verksamhetsstyrningen, och 2. principerna för registrering av avvikelser enligt

text: 7 kap. 7 § samma lag

text: Samordning

text: Uppgifter om samordning enligt

text: 7 kap. 13 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla metoderna för samordningen.

text: Tvistlösning

text: Uppgifter om tvistlösning enligt

text: 7 kap. 15 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla 1. metoderna som kommer att tillämpas vid tvistlösningen, och 2. vilka uppgifter begäran om tvistlösning ska innehålla.

text: Överbelastad infrastruktur

text: Beskrivningen av järnvägsnätet ska innehålla 1. principerna som kommer att tillämpas i samband med beslut om överbelastad infrastruktur, 2. principer för tillämpning av prioriteringskriterier, och 3. principer för den extra avgift som kan användas i samband med beslut om överbelastad infrastruktur och uppgift om huruvida avgiften kommer att användas.

text: Kapacitetsanalys och kapacitetsförstärkningsplan

text: Uppgifter om kapacitetsanalys och kapacitetsförstärkningsplan som ska tas fram enligt

text: 7 kap. 17 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla information om var och när dessa offentliggörs.

text: Störningar, röjnings- och nödsituationer

text: Uppgifter om hur störningar, röjnings- och nödsituationer enligt

text: 7 kap.

text: och

text: 22 §§

text: järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: hanteras ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet.

text: Nyttjandegrad

text: Uppgifter om nyttjandegrad enligt

text: 7 kap. 24 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet och innehålla information om 1. i vilken utsträckning ett tilldelat tågläge ska användas för att inte återkallas, och 2. hur tidigare nyttjandegrad kan beaktas vid senare tilldelning av tåglägen.

text: Ramavtal

text: Om infrastrukturförvaltaren tillämpar ramavtal ska beskrivningen av järnvägsnätet innehålla ett modellavtal.

text: Krav på sökanden

text: Av beskrivningen av järnvägsnätet ska framgå de krav som ställs på sökande i enlighet med

text: 7 kap. 9 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: och kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) 2015/10

text: av den 6 januari 2015 om kriterier för sökande av järnvägsinfrastrukturkapacitet och om upphävande av genomförandeförordning

text: (EU) nr 870/2014

text: Ansökan om licens och gemensamt säkerhetsintyg

text: Information om ansökan om licens enligt

text: järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: och gemensamt säkerhetsintyg enligt

text: järnvägssäkerhetslagen (2022:367)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet men kan ersättas med en hänvisning till Transportstyrelsens webbplats.

text: Tjänster

text: Beskrivningen av järnvägsnätet ska innehålla information om tillträde till och avgifter för tjänster enligt

text: 9 kap.

text: järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: . Bestämmelser om anläggningsbeskrivningar framgår av kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) 2017/2177

text: Förfarande för hänskjutande av tvist

text: Redogörelse för förfarande för hänskjutande av tvist till Transportstyrelsen enligt

text: 10 kap. 8 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet. Uppgifterna kan ersättas med en hänvisning till Transportstyrelsens webbplats.

text: Övrig relevant information

text: Övrig relevant information som behövs för tilldelning av infrastrukturkapacitet ska framgå av beskrivningen av järnvägsnätet.

text: 3 kap. Förfaranden och tidsgränser för beskrivning av järnvägsnätet

text: Infrastrukturförvaltare kan upprätta beskrivning av järnvägsnät gemensamt. Varje infrastrukturförvaltare ansvarar för sin del i den gemensamma beskrivningen av järnvägsnäten.

text: Prioriteringskriteriernas utformning

text: Prioriteringskriterier i järnvägsnätsbeskrivningen ska vara utformade så att de i tillräcklig grad beaktar betydelsen av godstransporttjänster, särskilt internationella sådana.

text: Samråd om beskrivning av järnvägsnät

text: Inför samråd enligt

text: 7 kap. 8 § andra stycket järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska förslaget till beskrivning av järnvägsnät offentliggöras på det sätt som infrastrukturförvaltaren bestämmer. Av offentliggörandet ska det framgå när och hur berörda parter kan framföra synpunkter.

text: Offentliggörande av upprättad beskrivning av järnvägsnät

text: Beskrivningen av järnvägsnätet ska offentliggöras senast fyra månader innan tidsfristen för ansökan om infrastrukturkapacitet i form av tågläge löper ut.

text: Beskrivningen av järnvägsnätet ska finnas tillgänglig på både svenska och engelska på infrastrukturförvaltarens webbplats. För att tillhandahålla beskrivningen av järnvägsnätet får infrastrukturförvaltaren inte ta ut en avgift som är högre än självkostnaden.

text: 4 kap. Tilldelning av infrastrukturkapacitet

text: Ansökningar

text: Om en ansökan om tågläge av misstag har kommit in till en infrastrukturförvaltare som inte är berörd av ansökan, ska infrastrukturförvaltaren om möjligt snarast vidarebefordra ansökan till rätt adressat.

text: Den infrastrukturförvaltare som fått en ansökan om tågläge som berör både infrastrukturförvaltarens och andras järnvägsnät, ska snarast skicka kopia av ansökan till berörda infrastrukturförvaltare.

text: Förslag till tågplan

text: Förslaget till tågplan ska vara en sammanställning av 1. alla inkomna ansökningar om tåglägen, 2. i enlighet med

text: 7 kap. 12 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: planerade tåglägen för internationell trafik, 3. infrastrukturförvaltarens planerade banarbeten, 4. behovet av reservkapacitet för ad hoc-ansökningar om tåglägen, 5. behovet av reservkapacitet för banarbeten som inte kan bokas i planeringsprocessen, 6. behovet av reservkapacitet för transporter av arbetsfordon, och 7. restkapacitet.

text: (EU) 2017/2075

text: Samordning

text: Samordning enligt

text: ska dokumenteras på så sätt att det framgår vilka väsentliga justeringar som har gjorts i förhållande till ansökningarna om tåglägen och grunden för justeringarna.

text: Tvistlösning

text: Tvistlösning enligt

text: ska avslutas inom tio arbetsdagar från det att sökanden har begärt tvistlösning.

text: Överbelastad infrastruktur

text: Beslut om överbelastad infrastruktur enligt

text: 7 kap. 16 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska innehålla information om 1. vilken del av infrastrukturen som det råder kapacitetskonflikt på, 2. vilka tider kapacitetskonflikt råder på den aktuella delen, 3. vilka parter som är berörda, och 4. huruvida tvistlösning har förekommit. Om tvistlösning har förekommit ska det i beslutet framgå varför kapacitetskonflikten inte kunde lösas.

text: De åtgärder infrastrukturförvaltare vidtar enligt

text: 7 kap.

text: och

text: 19 §§

text: järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: ska dokumenteras.

text: Tågplan

text: En tågplan ska innehålla uppgifter om 1. tilldelade tåglägen, 2. kapacitet som har reserverats för banarbeten, 3. reservkapacitet för ad hoc-ansökningar om tåglägen, 4. reservkapacitet för banarbeten som inte kan bokas i planeringsprocessen, 5. reservkapacitet för transporter av arbetsfordon, och 6. restkapacitet. Information om hur tillfälliga kapacitetsbegränsningar ska hanteras och offentliggöras framgår av kommissionens delegerade beslut

text: (EU) 2017/2075

text: Beslutad tågplan ska genast skickas till berörda sökande och även offentliggöras. Offentliggörandet sker på det sätt som infrastrukturförvaltaren bestämmer.

text: Dokument som ska sparas

text: En infrastrukturförvaltare som inte behöver följa

text: arkivlagen (1990:782)

text: ska spara följande dokument i minst fem år 1. förslag till tågplan enligt

text: 3 §

text: , 2. inkomna yttranden enligt

text: 7 kap. 12 § tredje stycket järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: , 3. beslut om överbelastad infrastruktur, 4. dokumentation enligt

text: 7 §

text: , och 5. beslut om tågplan, inklusive tågplanen.

text: Kapacitetsanalys

text: En kapacitetsanalys enligt

text: ska omfatta infrastrukturen, driften och karaktären av olika tjänster som utförs och deras inverkan på infrastrukturkapaciteten. Den ska även innehålla 1. identifiering av orsakerna till att infrastrukturen blev överbelastad, 2. förslag på metoder för att åtgärda vad som har framkommit i 1, vilka minst ska innefatta a) omledning av trafik, b) ändring av tidtabell, c) ändrade hastigheter, och d) förbättringar av infrastrukturen, samt 3. förslag på åtgärder på kort respektive medellång sikt. Med kort sikt menas en tidsperiod upp till maximalt ett år och medellång sikt en tidsperiod upp till maximalt 6 år.

text: Kapacitetsanalysen ska vara avslutad inom sex månader efter det att infrastrukturen har förklarats som överbelastad.

text: Kapacitetsförstärkningsplan

text: Infrastrukturförvaltaren ska senast sex månader efter det att kapacitetsanalysen avslutats ha upprättat en kapacitetsförstärkningsplan.

text: Kapacitetsförstärkningsplanen ska utgå från kapacitetsanalysen och upprättas efter samråd med dem som använder den överbelastade infrastrukturen och ska ange 1. orsakerna till överbelastning, 2. den sannolika framtida trafikutvecklingen, 3. hinder för infrastrukturutveckling, och 4. alternativ och kostnader för kapacitetsförstärkning, inklusive sannolika ändringar av tillträdesavgifter. Kapacitetsförstärkningsplanen ska också innehålla en kostnads- och nyttoanalys för möjliga åtgärder samt uppgift om vilka åtgärder infrastrukturförvaltaren utifrån denna analys avser att vidta och en tidsplan för detta arbete.

text: Om det finns en upprättad kapacitetsförstärkningsplan och denna plan håller på att genomföras behöver någon ny kapacitetsanalys och kapacitetsförstärkningsplan inte göras.

text: Inför samråd enligt 14 § ska kapacitetsanalysen skickas till de sökande som använder den överbelastade infrastrukturen.

text: 5 kap. Tillhandahållande av tjänst

text: Rimlig tidsfrist

text: Enligt

text: 9 kap. 2 § järnvägsmarknadslagen (2022:365)

text: och artikel 9.1 i kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) 2017/2177

text: ska en ansökan om grundläggande tjänst besvaras inom en rimlig tidsfrist. Denna tidsfrist är 30 dagar.

text: 6 kap. Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 juni 2022. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2017:99

text: ) om tillträde till tjänster och järnvägsinfrastruktur.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Hanna Lindgren (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Transportstyrelsens föreskrifter om ansökan om att bli utsett organ, TSFS 2022:33

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om ansökan om att bli utsett organ. Uppfyller sökanden de föreskrivna kraven ska Transportstyrelsen enligt

text: 5 kap. 2 § järnvägsteknikförordningen (2022:417)

text: besluta att utse organet.

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter används följande termer och definitioner.

text: relevant ackreditering som dels är giltig, dels avser bedömning ackreditering av överenstämmelse med de specifika nationella regler som ansökan om att bli utsett organ gäller, dels intygar att sökande uppfyller kraven i

text: 6 kap.

text: 4 §§

text: järnvägsteknikförordningen (2022:417)

text: utsett organ organ som är utsett av Transportstyrelsen för att enligt

text: 2 kap. 3 § järnvägstekniklagen (2022:366)

text: utföra EG-kontroll av krav som framgår av nationella regler I övrigt har ord och uttryck som används i föreskrifterna samma betydelse som i

text: järnvägstekniklagen (2022:366)

text: och

text: järnvägsteknikförordningen (2022:417)

text: Ansökan om att bli ett utsett organ

text: Innehåll i ansökan

text: En ansökan om att bli utsett organ ska innehålla följande underlag: 1. En beskrivning av de bedömningar av överensstämmelse, den eller de moduler för bedömning av överensstämmelse och den eller de delsystem

text: och driftskompatibilitetskomponenter som organet anser sig ha kompetens att göra en bedömning av. Till en ansökan ska även fogas eventuellt ackrediteringsintyg där det intygas att organet uppfyller kraven enligt

text: 6 kap.

text: 4 §§

text: järnvägsteknikförordningen (2022:417)

text: . 2. Faktureringsuppgifter, inklusive fakturaadress och fakturareferens.

text: Om den sökande saknar relevant ackreditering

text: Den som ansöker om att bli utsett organ men saknar relevant ackreditering ska, utöver vad som framgår av 3 §, bifoga följande: 1. En allmän beskrivning av den egna organisationen, inklusive verksamhetsenhet, namn, organisationsnummer, adresser, rättslig status samt personella och tekniska resurser; namn på, samt adress och elektronisk adress till, de personer som är ansvariga för verksamheten. 2. Allmän information om den sökande, inklusive om dess verksamhet och ställning i en eventuell större verksamhetsenhet; namn på och adresser till eventuella dotterbolag eller underleverantörer som kommer att användas vid bedömning av överensstämmelse. 3. En beskrivning av de rutiner som den sökande avser att använda vid bedömning av överensstämmelse. 4. Ett underlag som beskriver hur den sökande, dess högsta ledning och dess personal uppfyller de krav på oberoende, opartiskhet, sekretess och tystnadsplikt som framgår av

text: 6 kap. 1 § 4

text: och

text: 2 §

text: järnvägsteknikförordningen (2022:417)

text: . 5. Ett intyg om ansvarsförsäkring som visar att sökande kan ge ersättning till en uppdragsgivare i de fall sökande skulle bli skadeståndsskyldig mot uppdragsgivaren med anledning av sin verksamhet som organ för bedömning av överensstämmelse. 6. En beskrivning av de nyckelpersoner som kommer att arbeta med bedömning av överensstämmelse, inklusive information om deras huvudsakliga arbetsuppgifter, ansvar och befogenheter; ett bevis för att nyckelpersonerna har kompetens för sina arbetsuppgifter. Om den som ansöker om att bli utsett organ har ett ackrediteringsintyg som visar att delar av kraven är uppfyllda, kan den sökande bifoga intyget i stället för underlaget enligt ovan. Den sökande ska då ange i ansökan vilka delar av kraven som ackrediteringsintyget uppfyller.

text: Dotterbolag eller underleverantör

text: Om den som ansöker om att bli utsett organ saknar relevant ackreditering och bedömningen av överensstämmelse kommer att utföras till viss del eller i sin helhet av ett dotterbolag eller en underleverantör, ska utöver vad som framgår av 3 och 4 §§ följande bifogas: 1. En beskrivning av de arbetsuppgifter som dotterbolaget eller underleverantören kan komma att genomföra med anknytning till bedömningen av överensstämmelse. 2. Ett dokument där sökande försäkrar dels att den tar ansvar för det arbete som utförs av dotterbolaget eller underleverantören, dels att dotter-

text: bolaget eller underleverantören uppfyller de krav som anges i

text: 6 kap.

text: 4 §§

text: järnvägsteknikförordningen (2022:417)

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 1 juni 2022. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Mikael Strömsöe (Väg och järnväg)


title: Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av järnvägsfordon för nationella järnvägssystem, TSFS 2022:34

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser för ansökan om godkännande av fordon och om tillfälligt godkännande av fordon enligt lagen (

text: ) om nationella järnvägssystem. Föreskrifterna innehåller även bestämmelser om undantag från kravet på godkännande, bestämmelser om godkännande av duospårvagnar enligt

text: järnvägstekniklagen (2022:366)

text: och bestämmelser om utomstående granskare enligt

text: 3 kap. 5 §

text: lagen om nationella järnvägssystem.

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter används följande termer och definitioner. delsystem en del i nationella järnvägssystem som indelas på ett sätt som motsvarar indelningen av delsystemen enligt bilaga II till

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 av den 11 maj 2016

text: om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom Europeiska unionen kravspecificering process, som kan integreras i produktutvecklingsprocessen, där sökanden identifierar, fördelar, implementerar och validerar krav för att säkerställa att alla relevanta krav uppfylls

text: 1 Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: passiv transport en godstransport där fordonet är lastat på sina egna hjul och är själva föremålet för transporten riskanalys systematisk användning av all tillgänglig information för att identifiera riskkällor och uppskatta risken riskvärdering förfarande som utgår från riskanalysen för att fastställa om en acceptabel risknivå har uppnåtts säker integration uppfyllande av säkerhetskrav i fråga om teknisk kompatibilitet mellan delarna i ett fordon, mellan fordonets delsystem eller mellan fordonet och järnvägsinfrastrukturen utomstående fysisk eller juridisk person som är godkänd av granskare Transportstyrelsen med stöd av

text: 3 kap. 5 § lagen (2022:368)

text: om nationella järnvägssystem för att bedöma om ett fordon uppfyller krav på säkerhet I övrigt har ord och uttryck som används i föreskrifterna samma betydelse som i lagen (

text: ) om nationella järnvägssystem och förordningen (

text: ) om nationella järnvägssystem.

text: Hantering av relevanta krav för godkännande

text: Sökanden ska genomföra en kravspecificering för att hantera de relevanta krav som ska uppfyllas vid godkännande. En kravspecificering ska, om inte annat anges i 6–8 §§, minst omfatta 1. krav på säkerhet vilka framgår av lagen (

text: ) om nationella järnvägssystem och föreskrifter som meddelats med stöd av lagen, 2. krav på säker integration av delsystemen inom fordonet, och 3. krav på fordonets säkerhetsmässiga samverkan med den järnvägsinfrastruktur som fordonet är avsett för.

text: Utomstående granskare

text: Kravspecificeringsprocessen, krav på säkerhetsmässig samverkan med infrastrukturen samt krav på andra säkerhetspåverkande funktioner ska, när Transportstyrelsen begär det, granskas av utomstående granskare som är godkända av Transportstyrelsen. I ansökan om att bli utomstående granskare ska handlingar som visar på kompetens och oberoende i förhållande till sökande och granskningsobjektet samt en projektplan ges in till Transportstyrelsen. Ansökan ska lämnas i det formulär som Transportstyrelsen har anvisat.

text: Undantag från kravet på godkännande

text: Godkännande behövs inte för fordon som kan framföras i högst 20 kilometer i timmen, inte nyttjas för transport av resande och som 1. används inom ett område som har stängts av för konstruktion eller underhåll av infrastrukturen,

text: 2. används inom ett område där hastigheten för fordonet och all övrig trafik anpassas så att alla fordon kan stanna inom halva siktsträckan, 3. inte har spårgående hjul med betydelse för framdrivning eller bromsning, eller 4. bogseras.

text: Fordon som har godkänts enligt

text: järnvägstekniklagen (2022:366)

text: Fordon som godkänts enligt

text: järnvägstekniklagen (2022:366)

text: ska godkännas enligt dessa föreskrifter endast då de ska användas på järnvägsnät som är funktionellt åtskilda i den mening som avses i

text: 1 kap. 4 § 2 järnvägstekniklagen (2022:366)

text: . Sökanden behöver då endast visa att fordonet uppfyller relevanta krav på säkerhet i förhållande till infrastruktur och driftsförhållanden om dessa krav inte omfattas av ett godkännande enligt

text: järnvägstekniklagen (2022:366)

text: . Kravspecificeringen enligt

text: 3 §

text: ska då minst omfatta fordonets säkerhetsmässiga samverkan med den järnvägsinfrastruktur som fordonet är avsett för.

text: Fordon som har godkänts i annan stat inom EES eller i Schweiz

text: Fordon som godkänts av en behörig instans i annan stat inom EES eller i Schweiz ska godkännas enligt dessa föreskrifter. Sökanden behöver endast visa att fordonet uppfyller relevanta krav på säkerhet relaterade till infrastruktur och driftsförhållanden om dessa krav inte omfattas av den andra statens godkännande. Kravspecificeringen enligt 3 § ska minst omfatta fordonets säkerhetsmässiga samverkan med den järnvägsinfrastruktur som fordonet är avsett för.

text: Godkännande av duospårvagnar

text: Bestämmelserna om fordon i de här föreskrifterna ska även tillämpas på duospårvagnar. Duospårvagnar ska uppfylla relevanta väsentliga krav enligt

text: 2 kap. 2 § järnvägsteknikförordningen (2022:417)

text: Väsentlig ombyggnad av ett godkänt fordon

text: Vid ombyggnad av ett fordon ska en beskrivning av ombyggnaden lämnas till Transportstyrelsen, om inte annat meddelats av Transportstyrelsen. I beskrivningen ska det ingå en riskbedömning som visar om den övergripande säkerhetsnivån kan påverkas negativt. Riskbedömningen ska innefatta en riskanalys och en riskvärdering. Transportstyrelsen beslutar om ombyggnaden kan påverka fordonets övergripande säkerhetsnivå negativt och att nytt godkännande därmed krävs.

text: Tillfälligt godkännande för prov eller annat tillfälligt framförande inklusive passiv transport

text: Ett fordon ska ha ett tillfälligt godkännande vid genomförande av prov eller annat tillfälligt framförande om fordonets konfiguration och användningsområde inte omfattas av ett godkännande som gäller tills vidare i Sverige.

text: Krav på tillfälligt godkännande för prov gäller inte för fordon som framförs i högst 20 kilometer i timmen och som används inom ett område där 1. övrig trafik har stängts av, eller 2. hastigheten för fordonet och all övrig trafik anpassas så att alla fordon kan stanna inom halva siktsträckan.

text: Ansökan om godkännande och tillfälligt godkännande

text: Innehåll i ansökan om godkännande

text: En ansökan om godkännande ska innehålla 1. sökandens namn, organisationsnummer, kontaktuppgifter och faktureringsuppgifter, 2. en beskrivning av det fordon som ska godkännas inklusive förslag på typbeteckning och, i förekommande fall, versionsbeteckning, 3. en specifikation av den järnvägsinfrastruktur som fordonet är avsett för, 4. beskrivning av den metod som används för kravspecificering, 5. handlingar som styrker att alla krav i en kravspecificering enligt 3 § av fordonet under hela dess livscykel har a) identifierats korrekt, b) knutits till funktion eller delsystem eller beaktats genom användningsvillkor eller andra begränsningar, och c) implementerats och validerats, 6. en specifikation av förväntade användningsvillkor och begränsningar, 7. manualer och instruktioner på det språk som används vid drift och underhåll av fordonet inklusive instruktioner för bogsering, bärgning och instruktioner för räddningstjänstens behov, och 8. rapport eller rapporter från utomstående granskare. Om Transportstyrelsen begär det ska sökanden lämna in ytterligare underlag som är nödvändiga för bedömningen.

text: Innehåll i ansökan om tillfälligt godkännande

text: En ansökan om tillfälligt godkännande ska innehålla 1. sökandens namn, organisationsnummer, kontaktuppgifter och faktureringsuppgifter, 2. en beskrivning av det fordon som ska godkännas inklusive förslag på typbeteckning och, i förekommande fall, versionsbeteckning, 3. en specifikation av den järnvägsinfrastruktur som fordonet är avsett för,

text: 4. en plan för den fortsatta godkännandeprocessen, 5. planering som omfattar prov i järnvägsnätet inklusive provspecifikation, om så är tillämpligt, 6. beskrivning av den metod som används för kravspecificering, 7. handlingar som styrker att alla krav i en kravspecificering enligt 3 § har a) identifierats korrekt, b) knutits till funktion eller delsystem eller beaktats genom användningsvillkor eller andra begränsningar, och c) implementerats och, om möjligt, validerats eller analyserat inför prov, 8. en specifikation av förväntade användningsvillkor och begränsningar för det tillfälliga framförandet, 9. manualer och instruktioner för drift och underhåll av fordonet under tiden för det tillfälliga godkännandet, inklusive instruktioner för bogsering, bärgning på språk som behärskas av användaren, och 10. rapport eller rapporter från utomstående granskare. Om Transportstyrelsen begär det ska sökanden lämna in ytterligare underlag som är nödvändiga för bedömningen.

text: Innehåll i ansökan om godkännande av fordon som godkänts enligt

text: järnvägstekniklagen

text: En ansökan om godkännande av ett fordon som godkänts enligt

text: järnvägstekniklagen (2022:366)

text: ska innehålla de handlingar enligt

text: 12 §

text: som är av betydelse för bedömningen av om fordonet kan användas säkert på det avsedda järnvägsnätet. Om Transportstyrelsen begär det ska sökanden lämna in ytterligare underlag som är nödvändiga för bedömningen.

text: Innehåll i ansökan om godkännande av fordon som godkänts i annan stat inom EES eller i Schweiz

text: En ansökan om godkännande av fordon som godkänts av en behörig instans i annan stat inom EES eller i Schweiz ska innehålla handlingar enligt 12 §. I stället för vad som anges i 12 § 2 ska ansökan innehålla en beskrivning av det fordon som ska godkännas inklusive fordonets befintliga typbeteckning och, i förekommande fall, versionsbeteckning. Ansökan ska utöver vad som anges i 12 § innehålla en kopia av den andra statens beslut om godkännande. När Transportstyrelsen begär det ska ansökan kompletteras med en lista över vilka dokument som har legat till grund för den andra statens godkännande. Om Transportstyrelsen begär det ska sökanden lämna in ytterligare underlag som är nödvändiga för bedömningen.

text: Innehåll i ansökan om godkännande av fordon med samma tekniska utförande som fordon som tidigare godkänts

text: En ansökan om godkännande av fordon med samma tekniska utförande som fordon som tidigare godkänts av Transportstyrelsen ska innehålla 1. sökandens namn, organisationsnummer, kontaktuppgifter och faktureringsuppgifter, 2. en specifikation av den järnvägsinfrastruktur som fordonet är avsett för, 3. en specifikation av förväntade användningsvillkor och begränsningar, 4. en försäkran om överensstämmelse med det tidigare godkända fordonet, där alla eventuella avvikelser ska framgå, och 5. handlingar som visar att tillverkaren har processer som säkerställer att fordonet tillverkas i överensstämmelse med det tidigare godkända fordonet. Om Transportstyrelsen begär det ska sökanden lämna in ytterligare underlag som är nödvändiga för bedömningen.

text: Innehåll i ansökan om godkännande efter väsentlig ombyggnad

text: En ansökan om godkännande efter en väsentlig ombyggnad ska innehålla de handlingar enligt 12 § som är av betydelse för ombyggnaden. Om Transportstyrelsen begär det ska sökanden lämna in ytterligare underlag som är nödvändiga för bedömningen.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 juni 2022.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Robert Bylander (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975