fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Vägverkets föreskrifter (VVFS 1997:169) om undantag för militära bilar från lokala trafikföreskrifter om miljözon, TSFS 2023:28

text: På Transportstyrelsens vägnar

type: stycke

text: JONAS BJELFVENSTAM Eva-Lis Brinkensten Thors (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter om miljövärdighetsbevis och bullerkrav för mindre underljudsplan, TSFS 2023:3

text: Dessa föreskrifter gäller för luftfartyg som är undantagna enligt artikel 2.8 och bilaga 1 till

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018

text: om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar

text: (EG) nr 2111/2005

text: (EG) nr 1008/2008

text: (EU) nr 996/2010

text: (EU) nr 376/2014

text: och direktiv

text: och

text: , samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar

text: (EG) nr 552/2004

text: och

text: (EG) nr 216/2008

text: och

text: rådets förordning (EEG) nr 3922/91

type: paragraf

text: Om miljövärdighetsbevis

type: rubrik

text: En ansökan om miljövärdighetsbevis ska innehålla information om 1. registreringsstat och luftfartygets registreringsbeteckning, 2. tillverkarens serienummer, 3. tillverkarens typ- och modellbeteckning, 4. uppgifter om alla ändringar som har gjorts för att uppfylla de normer som gäller för miljövärdighetsbeviset, 5. de högsta vikter vid vilka det är visat att normerna för miljövärdighetsbeviset uppfylls, och 6. om luftfartyget är tillverkat efter den 6 oktober 1977, uppgifter om bullernivåerna och deras 90-procentiga konfidensintervaller på de referenspunkter för vilka det har visats att bullernormerna för miljövärdighetsbeviset uppfylls. Miljövärdighetsbevis, eller motsvarande handlingar, som utfärdats av en behörig myndighet i en annan stat och innehåller de uppgifter som anges i punkt första stycket 1–6 är giltiga i Sverige.

text: Bullernormer

text: Luftfartyg som omfattas av dessa föreskrifter och som använder flygplatser belägna i Sverige ska, när de registreras i Sverige, uppfylla krav som minst motsvarar kapitel 6 i del II, Volume 1 – Aircraft Noise i ICAO Annex 16 Environmental Protection, Second Edition. För luftfartyg som uppfyller första stycket men som har modifierats så att bullernivån ändrats, gäller i stället kapitel 10 i del II, Volume 1 – Aircraft Noise i ICAO Annex 16 Environmental Protection, Eight Edition. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 maj 2023. 2. Genom författningen upphävs Luftfartsstyrelsens föreskrifter (

text: LFS 2005:47

text: ) om begränsning av buller från underljudsflygplan.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Ali Dlir (Sjö- och luftfart)


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om undantag och villkor för undantag vid färd på väg som inte är enskild med fordon och fordonståg som transporterar bred odelbar last trots att den bredd som anges i

text: 4 kap. 15 § första stycket trafikförordningen (1998:1276)

text: överskrids.

text: Förskrifterna är inte tillämpliga 1. om färden kräver undantag från

text: 4 kap.

text: eller

text: 17 §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: , 2. om föreskrifter som meddelats med stöd av

text: 4 kap. 17 b § samma förordning

text: ska tillämpas, 3. för färd på vägar där den största tillåtna fordonsbredden begränsats genom föreskrifter som meddelats med stöd av

text: 10 kap. 1 § andra stycket

text: eller

text: 14 §

text: samma förordning, 4. om lasten kan transporteras på ett annat sätt eller med ett annat fordon eller fordonståg utan att den högsta tillåtna bredden i

text: 4 kap. 15 § samma förordning

text: överskrids, och 5. vid transport med containrar, tankar eller andra behållare som innehåller styckegods, vätska, gas eller annan delbar last.

text: Definitioner

text: De termer och definitioner som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i

text: körkortslagen (1998:488)

text: , lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: och förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: Undantag

text: Plats på väg

text: Om det behövs av framkomlighetsskäl och sker med stor försiktighet får färd med bred odelbar last ske med avvikelse från bestämmelserna om fordons plats på väg i

text: 3 kap.

text: 7 § första

text: och

text: andra stycket

text: 9 § första

text: och

text: tredje stycket

text: 11 §

text: och

text: 12 § första stycket 3

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: Största tillåtna bredd

text: Trots

text: 4 kap. 15 § trafikförordningen (1998:1276)

text: får vid transport av bred odelbar last, fordonets eller fordonstågets bredd inklusive last vara högst 350 centimeter. Undantaget gäller endast om villkoren i 6–34 §§ är uppfyllda. Är bredden högst 310 centimeter gäller dock endast villkoren i 6– 19 §§ för undantaget. Ska transporten ske på väg eller gata enligt bilaga 1 får bredden vara högst 310 centimeter.

text: Villkor för undantag

text: Lastens placering

text: Lasten ska vara placerad på sådant sätt att den i sidled skjuter ut så lite som möjligt utanför fordonet.

text: Framkomlighet

text: Innan färden påbörjas ska föraren ha förvissat sig om att färdvägen 1. är framkomlig med hänsyn till vägarbeten, hinder i höjd- och sidled och andra liknande förhållanden som kan förutses, och 2. inte berörs av föreskrifter som begränsar den största tillåtna bredden på fordon.

text: Utmärkning

text: I den utsträckning som föreskrivs i 9, 12–14 och 17 §§ ska fordon eller fordonståg som transporterar bred odelbar last vara försedda med varningslyktor och utmärkta med andra lyktor, breddmarkeringsskyltar, varningsskyltar och reflexer. Skyltar, lyktor och reflexer ska vara i ett sådant skick att de kan upptäckas och förstås av andra trafikanter. Breddmarkeringsskyltar och varningsskyltar ska vara väl synliga framifrån och bakifrån. Vid färd under mörker, i skymning eller gryning och i övrigt när det är påkallat av väderleken eller andra omständigheter ska skyltarna vara belysta.

text: Allmänna råd

text: I bilaga 2 finns exempel på hur last som i sidled skjuter ut utanför fordonet bör märkas ut för att vara väl synliga framifrån och bakifrån.

text: Breddmarkeringsskyltar

text: Last som skjuter ut i sidled utanför fordonet ska framtill och baktill vara utmärkt med breddmarkeringsskyltar. Skyltarnas yttersta kant i horisontell riktning får inte vara placerade innanför lastens yttersta kant. I lastens längdriktning ska skyltarna vara placerade före eller på den del av lasten som medför breddöverskridande.

text: Allmänna råd

text: Breddmarkeringsskyltarna bör inte vara placerade högre än

text: 2,0 meter över körbanan.

text: Exempel på lämplig placering av breddmarkeringsskyltarna i

text: horisontell riktning finns i figur 1 i bilaga 2. Exempel på lämplig placering av skyltarna i lastens längdriktning finns i figur 2 i bilaga 2.

text: Skyltarna ska 1. ha växelvis röda och vita fält med en vinkel på 45–60° och med en bredd på 7–10 centimeter, 2. ha fält av samma bredd, med undantag för de yttersta fälten, 3. vara E-märkta enligt ECE-reglemente 104 eller ECE-reglemente 150, och 4. placeras så att fälten lutar snett utåt och nedåt från fordonet eller lasten. (

text: TSFS 2024:18

text: Skyltarna ska ha följande storlekar. Kvadratiska Figur 1 S1 ska vara minst 0,42 meter. Förhållandet skyltar mellan bredd och höjd ska vara 1:1. Rektangulära Figur 2 S1 ska vara minst 0,28 meter och S2 ska vara skyltar minst 0,56 meter. Förhållandet mellan bredd och höjd ska vara 1:2. Rektangulära Figur 3 S1 ska vara utformade så att S1 är 0,14 meter skyltar och S2 är 0,8 meter.

text: Figur 1

text: Figur 2

text: Figur 3

text: Utmärkning av tunna lastenheter

text: Utöver breddmarkeringsskyltar ska tunna lastenheter framtill och baktill vara utmärkta med en skylt eller motsvarande på de delar av lasten som medför breddöverskridande. Den ska ha växelvis reflekterande röd och vit färg och en synlig yta på minst 250 centimeter². Första stycket gäller inte om breddmarkeringsskyltarna placeras intill den utstickande lasten enligt exemplet i figur 3, bilaga 2.

text: Allmänna råd

text: Exempel på last som bör anses vara tunna lastenheter är plåtar, skivor, byggplattor eller liknande.

text: Lyktor och reflexer

text: Vid färd under mörker, i skymning eller gryning och i övrigt när det är påkallat av väderleken eller andra omständigheter ska lastens yttersta kant vara utmärkt med lyktor och reflexer. Utmärkning ska ske såväl framtill som baktill på lasten med två lyktor på vardera sidan. Framtill ska lyktorna visa vitt ljus framåt och med vita reflexer. Baktill ska lyktorna visa rött ljus bakåt och med röda reflexer. Lyktorna ska ha en sådan ljusstyrka att de kan ses tydligt på ett avstånd av 300 meter.

text: Allmänna råd

text: Lyktorna bör placeras ovanför och nedanför breddmarkerings-

text: skyltarna och så nära dess yttre kant som möjligt.

text: Varningsskyltar

text: Fordon eller fordonståg som transporterar bred odelbar last ska framtill och baktill vara utmärkta med varningsskyltar. Den framåtriktade skylten ska vara placerad under vindrutans nedre kant eller med skyltens underkant högst 2,0 meter över körbanan.

text: Skyltarna ska ha 1. gul botten som är retroreflekterande, 2. fluorescerande röd bård med en bredd på 5,5 centimeter, och 3. text i teckensnittet Tratexsvart med textstorlek 0,17 meter.

text: Allmänna råd

text: Tratex kan laddas ner från Transportstyrelsens webbplats,

text: transportstyrelsen.se

text: Skyltarna ska ha följande storlekar. Skyltar med Figur 1 S1 ska vara minst 1,2 meter och S2 ska vara en rad minst 0,4 meter. Förhållandet mellan bredd och höjd ska vara 3:1. Skyltar med Figur 2 S1 ska vara minst 0,6 meter och S2 ska vara två rader minst 0,5 meter. Om skyltens storlek ökas ska även bårdens bredd och textstorlek ökas i motsvarande grad.

text: Figur 1

text: Figur 2

text: Varningslyktor

text: Fordonet eller fordonståget ska vara försett med minst en varningslykta.

text: Vid färd ska varningslyktor vara påslagna endast när fordonet eller fordonståget använder mer än ett körfält samtidigt.

text: Nedsatt sikt

text: Färd får inte ske när sikten är kraftigt nedsatt på grund av väderleksförhållandena.

text: Allmänna råd

text: Exempel när kraftigt nedsatt sikt råder är tät dimma, tätt snöfall eller snörök.

text: Ytterligare villkor när bredden överstiger 310 centimeter

text: Färd får endast ske med motorfordon eller motorfordon med tillkopplat fordon som är konstruerade för och får framföras med en hastighet av minst 40 kilometer i timmen.

text: Tid när färd inte får ske

text: Färd får inte ske 1. vardag före sön- och helgdag kl. 10.00–18.00, 2. sön- och helgdag kl. 12.00–20.00, och 3. övrig tid då tät trafik kan förväntas.

text: Allmänna råd

text: Exempel på övrig tid då tät trafik kan förväntas är under tid för rusningstrafik i och i anslutning till större tätorter, under större

text: lokala arrangemang samt under delar av dagar i anslutning till storhelger som påsk, midsommar och jul.

text: Mörker

text: Färd under mörker får inte ske helgfri måndag–fredag kl. 06.00– 09.00 och kl. 15.00–20.00.

text: Varningslyktor

text: Vid färd under mörker, i skymning eller gryning och i övrigt när det är påkallat av väderleken eller andra omständigheter ska varningslyktor, trots 18 §, vara påslagna.

text: Varningsbil

text: En varningsbil ska på lämpligt avstånd varna andra trafikanter för det fordon eller fordonståg som transporterar bred odelbar last. På motorväg behöver dock varningsbil användas endast under mörker. Varningsbilen ska köra bakom fordonet eller fordonståget på väg med körbanor åtskilda av skiljeremsa, mitträcke eller motsvarande. Saknar vägen fysisk separering av körbanorna ska varningsbilen i stället köra framför fordonet eller fordonståget.

text: Allmänna råd

text: Exempel på lämpligt avstånd mellan varningsbil och transport utom tättbebyggt område är 200 meter. Inom tättbebyggt område bör avståndet vara kortare.

text: En varningsbil får varna för högst tre fordon eller fordonståg.

text: En varningsbil ska vara en personbil eller en lastbil med en totalvikt av högst 4,5 ton och får inte ha något tillkopplat fordon.

text: Körkort

text: Varningsbilens förare ska inneha körkort med behörighet C1 eller C.

text: Varningsskyltar

text: Varningsbilen ska vara utmärkt med varningsskyltar. Skyltarna ska vara placerade högre än vindrutans övre kant och vara väl synliga framifrån och bakifrån. Skyltarna ska vara i ett sådant skick att de kan upptäckas och förstås av andra trafikanter. Vid färd under mörker, i skymning eller gryning och i övrigt när det är påkallat av väderleken eller andra omständigheter ska varningsskyltarna vara belysta.

text: Skyltarna ska ha följande storlek. S1 ska vara minst 1,2 meter och S2 ska vara minst 0,4 meter (figur 1). Förhållandet mellan bredd och höjd ska vara 3:1. Om skyltens storlek ökas ska även bårdens bredd och textstorlek ökas i motsvarande grad.

text: Figur 1

text: Varningslykta

text: Varningsbilen ska vara försedd med minst en varningslykta.

text: Vid färd i dagsljus ska varningslyktan vara påslagen endast när fordonet eller fordonståget som transporterar den breda lasten använder mer än ett körfält samtidigt.

text: Vid färd under mörker, i skymning eller gryning och i övrigt när det är påkallat av väderleken eller andra omständigheter ska varningslyktan vara påslagen.

text: Kommunikation mellan varningsbil och fordon som transporterar bred

text: odelbar last

text: Förare i en varningsbil och ett fordon som transporterar bred odelbar last ska kunna kommunicera med varandra via radio- eller telefonförbindelse. Förarna ska kunna kommunicera med varandra på ett språk som båda behärskar.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 september 2023. 2. Genom författningen upphävs Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:141

text: ) om färd med bred odelbar last. 3. Breddmarkeringsskyltar, reflexanordningar, och lyktor som används framåt och bakåt för att märka ut lastens yttersta kant samt varningsskyltar enligt de gamla föreskrifterna får användas till och med den 31 juli 2025.

text: TSFS 2024:18

text: TSFS 2024:18

text: Denna författning träder i kraft den 10 maj 2024.

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1

text: Vägar och gator där bredden får vara högst 310 centimeter.

text: Göteborgs kommun

text: Väg E6 mellan trafikplats 75, Gullbergsmotet, och trafikplats 76, Ringömotet.

text: Haninge och Nynäshamns kommuner

text: Väg 539 (Muskövägen) mellan Muskötunnelns norra mynning, Muskö, och Muskötunnelns södra mynning, Yxlö.

text: Åstorps kommun

text: Västergatan mellan Ormastorpsgatan och cirkulationsplats Grytvadsvägen/Malmövägen/Västra vägen.

text: Lunds kommun

text: Gator inom det område som avgränsas av Torna- vägen, Getingevägen, Kung Oskars väg, Bryggaregatan, Fasanvägen, Ringvägen, Södra vägen och Solvägen.

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2

text: Figur 1. Breddmarkeringsskyltarnas placering i horisontell riktning.

text: Figur 2. Breddmarkeringsskyltarnas placering i lastens längdriktning.

text: Bilaga 2

text: Figur 3. Utmärkning av tunna lastenheter.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om färd med bred odelbar last, TSFS 2023:36

text: överskrids.

text: 4 kap.

text: eller

text: 17 §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: 4 kap. 17 b § samma förordning

text: 10 kap. 1 § andra stycket

text: eller

text: 14 §

text: 4 kap. 15 § samma förordning

text: Definitioner

text: körkortslagen (1998:488)

text: , lagen (

text: ) om vägtrafik-

text: 1 Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: definitioner,

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: och förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: Undantag

text: Plats på väg

text: 3 kap.

text: 7 § första

text: och

text: andra stycket

text: 9 § första

text: och

text: tredje stycket

text: 11 §

text: och

text: 12 § första stycket 3

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: Största tillåtna bredd

text: Trots

text: Villkor för undantag

text: Lastens placering

text: Framkomlighet

text: Utmärkning

text: Allmänna råd

text: Breddmarkeringsskyltar

text: Allmänna råd

text: 2,0 meter över körbanan.

text: Skyltarna ska 1. ha växelvis röda och vita fält med en vinkel mellan 45° och 60° och med en bredd på mellan 7–10 centimeter, 2. ha fält av samma bredd, med undantag för de yttersta fälten, 3. vara E-märkt enligt UNECE-reglemente 104 klass C, och 4. placeras så att fälten lutar snett utåt och nedåt från fordonet eller lasten.

text: Figur 1

text: Figur 2

text: Figur 3

text: Utmärkning av tunna lastenheter

text: Allmänna råd

text: Lyktor och reflexer

text: Allmänna råd

text: Varningsskyltar

text: Allmänna råd

text: transportstyrelsen.se

text: Figur 1

text: Figur 2

text: Varningslyktor

text: Nedsatt sikt

text: Allmänna råd

text: Tid när färd inte får ske

text: Allmänna råd

text: Mörker

text: Varningslyktor

text: Varningsbil

text: Allmänna råd

text: Körkort

text: Varningsskyltar

text: Figur 1

text: Varningslykta

text: odelbar last

text: TSFS 2010:141

text: ) om färd med bred odelbar last. 3. Breddmarkeringsskyltar, reflexanordningar, varningsskyltar och lyktor som används framåt och bakåt för att märka ut lastens yttersta kant enligt de gamla föreskrifterna får användas till och med den 31 juli 2025.

text: På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Pär Ekström (Väg och järnväg)

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1

text: Göteborgs kommun

text: Haninge och Nynäshamns kommuner

text: Åstorps kommun

text: Lunds kommun

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om undantag och villkor för undantag vid färd på väg med fordon och fordonståg som transporterar lång odelbar last trots att den längd som anges i

text: 4 kap. 17 § första stycket första meningen trafikförordningen (1998:1276)

text: överskrids.

text: Föreskrifterna är inte tillämpliga 1. om färden kräver undantag från

text: 4 kap.

text: eller

text: 15 §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: , 2. om föreskrifter som meddelats med stöd

text: 4 kap. 15 § samma förordning

text: ska tillämpas, 3. för färd på vägar där den största tillåtna fordonslängden begränsats genom föreskrifter som meddelats med stöd av

text: 10 kap. 1 § andra stycket

text: eller

text: 14 §

text: samma förordning, 4. om lasten kan transporteras på ett annat sätt eller med ett annat fordon eller fordonståg utan att den högsta tillåtna längden i

text: 4 kap. 17 § samma förordning

text: överskrids, 5. på de gator som anges i bilaga 1, och 6. på de vägar och gator för vilka Stockholms kommun är väghållare, förutom de som anges i bilaga 2.

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter avses med sidomarkerings- lykta som avger orangegult ljus åt sidan,

text: lykta

text: sidomarkerings- reflex som vid belysning återkastar orangegult ljus åt reflex sidan. I övrigt har de termer som används i dessa föreskrifter samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: och förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: Bestämmelser i andra föreskrifter

text: Bestämmelser om krav för sidomarkeringslykta och sidomarkeringsreflex finns i föreskrifter meddelade med stöd av

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: Undantag

text: Plats på väg

text: Om det behövs av framkomlighetsskäl och sker med stor försiktighet får färd med lång odelbar last ske med avvikelse från bestämmelserna om fordons plats på väg i

text: 3 kap.

text: 7 § första

text: och

text: andra stycket

text: 9 § första

text: och

text: tredje stycket

text: 11 §

text: och

text: 12 § första stycket 3

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: Största tillåtna längd

text: Trots

text: 4 kap. 17 § trafikförordningen (1998:1276)

text: får vid transport av lång odelbar last, fordonets eller fordonstågets längd inklusive last vara högst 30,0 meter. Undantaget gäller endast om villkoren i 7–21 §§ är uppfyllda.

text: Villkor för undantag

text: Lastens placering

text: Lasten får inte skjuta ut framför fordonståget eller mer än 5,0 meter bakom centrum av den bakersta axeln, se figur 1 i bilaga 3.

text: Lasten ska vara placerad på ett sådant sätt att den skjuter ut så lite som möjligt bakom fordonet eller fordonståget.

text: Framkomlighet

text: Innan färden påbörjas ska föraren ha förvissat sig om att färdvägen 1. är framkomlig med hänsyn till vägarbeten, hinder i höjd- och sidled och andra liknande förhållanden som kan förutses, och 2. inte berörs av föreskrifter som begränsar den största tillåtna längden på fordon.

text: Utmärkning

text: I den utsträckning som föreskrivs i 11, 14–16 och 19 §§ ska fordon eller fordonståg som transporterar lång odelbar last vara försedda med varningslyktor och utmärkta med andra lyktor, längdmarkeringsskyltar, varningsskyltar och reflexer. Skyltar, lyktor och reflexer ska vara i ett sådant skick att de kan upptäckas och förstås av andra trafikanter. Längdmarkeringsskyltar ska vara väl synliga bakifrån och varningsskyltar ska vara väl synliga framifrån och bakifrån. Vid färd under mörker, i skymning eller gryning och i övrigt när det är påkallat av väderleken eller andra omständigheter ska varningsskyltarna vara belysta.

text: Längdmarkeringsskyltar

text: Last som skjuter ut bakom fordonståget ska vara utmärkt med en eller flera längdmarkeringsskyltar som är placerade vid lastens bakre begränsningslinje.

text: Allmänna råd

text: Längdmarkeringsskyltar bör inte vara placerade högre än 2,0 meter över körbanan.

text: Skyltarna ska 1. ha växelvis röda och vita fält med en vinkel på 45–60° och med en bredd på 7–10 centimeter, 2. ha fält av samma bredd, med undantag för de yttersta fälten, och 3. vara E-märkta enligt ECE-reglemente 104 eller ECE-reglemente 150.

text: TSFS 2024:19

text: Skyltarna ska ha följande storlek. S1 ska vara minst 0,42 meter (figur 1). Förhållandet mellan bredd och höjd ska vara 1:1.

text: Figur 1

text: Allmänna råd

text: Om endast en skylt används bör de diagonala fälten luta snett nedåt åt vänster i lastens längdriktning. Om fler än en skylt används bör de diagonala fälten luta snett utåt och nedåt från varandra.

text: Lyktor och reflexer

text: Vid färd under mörker, i skymning eller gryning och i övrigt när det är påkallat av väderleken eller andra omständigheter ska last som skjuter ut bakom fordonståget vara utmärkt med minst en lykta och reflex. Utmärkning ska ske vid lastens bakre begränsningslinje med lykta som visar rött ljus bakåt och med röd reflex. Lyktan ska ha en sådan ljusstyrka att den kan ses tydligt på ett avstånd av 300 meter.

text: Sidomarkeringslyktor och sidomarkeringsreflexer

text: Är ett dragfordon och en släpvagn förbundna genom gemensam last ska den mellanliggande lasten vara utmärkt med sidomarkeringslyktor och sidomarkeringsreflexer. De främre lyktorna och reflexerna får vara placerade högst 2,0 meter bakom lastens framkant. Avståndet mellan lyktor respektive reflexer på samma sida får vara högst 6,0 meter. De bakersta lyktorna och reflexerna ska vara placerade längst bak på lasten om den skjuter ut bakom fordonet, se figur 2 i bilaga 3.

text: Varningsskyltar

text: Fordon eller fordonståg som transporterar lång odelbar last ska framtill och baktill vara utmärkta med varningsskyltar. Den framåtriktade skylten ska vara placerad under vindrutans nedre kant eller med skyltens underkant högst 2,0 meter över körbanan.

text: Skyltarna ska ha 1. gul botten som är retroreflekterande, 2. fluorescerande röd bård med en bredd på 5,5 centimeter, och 3. text i teckensnittet Tratexsvart med textstorlek 0,17 meter.

text: Allmänna råd

text: Tratex kan laddas ner från Transportstyrelsens webbplats, transportstyrelsen.se.

text: Skyltarna ska ha följande storlekar.

text: Skyltar med Figur 1 S1 ska vara minst 1,2 meter och S2 ska vara en rad minst 0,4 meter. Förhållandet mellan bredd och höjd ska vara 3:1. Skyltar med Figur 2 S1 ska vara minst 0,6 meter och S2 ska vara två rader minst 0,5 meter. Om skyltens storlek ökas ska även bårdens bredd och textstorlek ökas i motsvarande grad.

text: Figur 1

text: Figur 2

text: Varningslykta

text: Fordonet eller fordonståget ska vara försett med minst en varningslykta.

text: Vid färd i dagsljus ska varningslyktan vara påslagen endast när fordonet eller fordonståget använder mer än ett körfält samtidigt.

text: Vid färd under mörker, i skymning eller gryning och i övrigt när det är påkallat av väderleken eller andra omständigheter ska varningslyktan vara påslagen.

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: TSFS 2010:142

text: ) om färd med lång odelbar last.

text: 3. Rektangulära skyltar (reflexanordningar) och lyktor som används för att märka ut last som skjuter ut bakom fordonståget samt varningsskyltar enligt de gamla föreskrifterna får användas till och med den 31 juli 2025.

text: TSFS 2024:19

text: TSFS 2024:19

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1

text: Gator för vilka föreskrifterna enligt 2 § 5 inte är tillämpliga.

text: Åstorps kommun

text: Västergatan mellan Ormastorpsgatan och cirkulationsplats Grytvadsvägen/Malmövägen/västra Vägen.

text: Lunds kommun

text: Gator inom det område som avgränsas av Tornavägen, Getingevägen, Kung Oskars väg, Bryggaregatan, Fasanvägen, Ringvägen, Södra vägen och Solvägen.

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2

text: Vägar och gator i Stockholms kommun där färd medges. Förkortningen tpl avser trafikplats och förkortningen cpl avser cirkulationsplats.

text: Väg mellan och

text: 73 tpl Gubbängen tpl Sofielundsplan 222 tpl Lugnet Tegelviksslingan 226 Sockenvägen Huddinge kommungräns 229 väg 73, tpl väg 226 (Huddinge- Gubbängen vägen) 261 Nockebybron väg 275 271 väg 226, tpl Älvsjö Huddinge kommungräns 275 väg 279 tpl 156 Hjulsta 279 Cedersdalsgatan cpl Roslagstull Sveavägen Kvarnbacksvägen Roslagsvägen cpl Roslagstull Frescatimotet Sveavägen Cedersdalsgatan tpl 164, Norrtull Tegelviksslingan väg 222 till enskild väg Åbyvägen Årstabergsvägen

text: Frihamnen och Värtahamnen

text: Väg mellan och

text: Frihamnsgatan Hamnpirsvägen Norra Hamnvägen till enskild väg Norra Hamnvägen Södra Hamnvägen Palermogatan

text: Bilaga 2

text: Högdalens industriområde

text: Väg mellan och

text: Kvicksundsvägen Harpsundsvägen Trollesundsvägen Kvicksundsvägen Selövägen Stallarholmsvägen Trollesundsvägen väg 271 Harpsundsvägen

text: Lunda Industriområde

text: Väg mellan och

text: Avestagatan väg 275 Fagerstagatan Domnarvsgatan Fagerstagatan Finspångsgatan Gunnebogatan

text: Västberga industriområde

text: Väg mellan och

text: Elektravägen Drivhjulsvägen Lerkroksvägen Transportvägen Upplagsvägen till enskild väg Upplagsvägen Vretensborgsvägen Västberga Allé Årstabergsvägen Västberga Gårdsväg Västberga Gårdsväg Västbergavägen

text: Årsta Partihallar

text: Väg mellan och

text: Brunnbyvägen Fiskhallsvägen Importörvägen Partihandlarvägen Uppköparvägen

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3

text: Figur 1. Förklaring av vad som avses med mer än 5,0 meter bakom centrum av den bakersta axeln samt lastens bakre begränsningslinje.

text: Figur 2. Förklaring gällande placering av sidomarkeringslyktor och sidomarkeringsreflexer på mellanliggande last samt längst bak på sidan på utskjutande last vid färd när dragfordon och släpvagn är förbundna genom gemensam last.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om färd med lång odelbar last, TSFS 2023:37

text: överskrids.

text: 4 kap.

text: eller

text: 15 §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: 4 kap. 15 § samma förordning

text: 10 kap. 1 § andra stycket

text: eller

text: 14 §

text: 4 kap. 17 § samma förordning

text: Se

text: Definitioner

text: lykta

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: och förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: Bestämmelser i andra föreskrifter

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: Undantag

text: Plats på väg

text: 3 kap.

text: 7 § första

text: och

text: andra stycket

text: 9 § första

text: och

text: tredje stycket

text: 11 §

text: och

text: 12 § första stycket 3

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: Största tillåtna längd

text: Trots

text: Villkor för undantag

text: Lastens placering

text: Framkomlighet

text: Utmärkning

text: Längdmarkeringsskyltar

text: Allmänna råd

text: Skyltarna ska 1. ha växelvis röda och vita fält med en vinkel mellan 45° och 60° och med en bredd på mellan 7–10 centimeter, 2. ha fält av samma bredd, med undantag för de yttersta fälten, och 3. vara E-märkta enligt UNECE-reglemente 104 klass C.

text: Figur 1

text: Allmänna råd

text: Lyktor och reflexer

text: Varningsskyltar

text: Allmänna råd

text: Skyltarna ska ha följande storlekar.

text: Figur 1

text: Figur 2

text: Varningslykta

text: TSFS 2010:142

text: ) om färd med lång odelbar last. 3. Rektangulära skyltar (reflexanordningar), varningsskyltar och lyktor som används för att märka ut last som skjuter ut bakom fordonståget enligt de gamla föreskrifterna får användas till och med den 31 juli 2025.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Pär Ekström (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1

text: Åstorps kommun

text: Lunds kommun

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2

text: Väg mellan och

text: Frihamnen och Värtahamnen

text: Väg mellan och

text: Bilaga 2

text: Högdalens industriområde

text: Väg mellan och

text: Lunda Industriområde

text: Väg mellan och

text: Västberga industriområde

text: Väg mellan och

text: Årsta Partihallar

text: Väg mellan och

text: Bilaga 3

text: Bilaga 3


title: Transportstyrelsens föreskrifter om tekniska krav på fordonståg med längd över 25,25 meter, TSFS 2023:42

text: Dessa föreskrifter innehåller närmare bestämmelser om konstruktion och utrustning för fordonståg vars längd överstiger 25,25 meter men inte 34,5 meter samt för de i fordonståget ingående fordonen. Föreskrifterna gäller vid färd på vägar där väghållaren med stöd av

text: 4 kap. 17 f § trafikförordningen (1998:1276)

text: meddelat föreskrifter att ett fordonstågs längd får uppgå till högst 34,5 meter.

text: Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska unionen eller i Turkiet, eller som har sitt ursprung i och som lagligen saluförs i en Efta-stat som är part i EES-avtalet förutsätts vara förenliga med dessa regler. Tillämpningen av dessa regler omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/515 av den 19 mars 2019

text: om ömsesidigt erkännande av varor som är lagligen saluförda i en annan medlemsstat och om upphävande av förordning

text: (EG) nr 764/2008

text: I dessa föreskrifter avses med A-dubbel fordonskombination bestående av en dragbil sammankopplad med en påhängsvagn och en dolly med tillkopplad påhängsvagn (se figur 1 i bilagan),

text: Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: AB-dubbel fordonskombination bestående av en lastbil sammankopplad med en dolly med en tillkopplad link-påhängsvagn som i sin tur är sammankopplad med en påhängsvagn (se figur 2 i bilagan), dragbil lastbil som är utrustad med kopplingsanordning (vändskiva) för en påhängsvagn, link-påhängsvagn påhängsvagn med en bakre vändskiva för tillkoppling av ytterligare en påhängsvagn, medspårande axel styrande axel vars styrvinkel ändras genom friktionen mellan däck och väg, prestandavärde värde fastställt av tillverkaren som anger vilken belastning ett fordon och dess kopplingsanordning klarar.

text: I övrigt har termer som används i dessa föreskrifter samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: I dessa föreskrifter avses med – ECE-reglemente 13: Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking, – ECE-reglemente 55: Uniform provisions concerning the approval of mechanical coupling components of combinations of vehicles. Dessa ECE-reglementen är antagna av Europeiska unionen och kungjorda i Europeiska unionens officiella tidning.

text: Generella krav

text: Fordonståget ska bestå av en A-dubbel eller en AB-dubbel kombination. Fordon och fordonståg ska uppfylla 6–12 §§. Dessutom ska en A-dubbel kombination uppfylla 13–23 §§, och en AB-dubbel kombination uppfylla 24–31 §§.

text: Lastbilen ska ha minst tre axlar. De i fordonståget ingående släpvagnarna ska ha minst två axlar.

text: Fordon med högst tre axlar ska ha ett stabilitetssystem enligt ECEreglemente 13, ändringsserie 11, tillägg 3 eller senare.

text: Lastbilen ska ha utrustning som gör det möjligt för föraren att ha uppsikt över fordonstågets högra sida från förarplatsen.

text: Samtliga fordon i fordonståget ska vara utrustade med elektroniska bromssystem med anti-låsningsfunktion och automatisk bromsanpassning enligt ECE-reglemente 13, ändringsserie 11 eller senare.

text: Dollyns vändskiva ska vara vridbart lagrad kring en vertikal axel genom kopplingspunkten.

text: Skyltar

text: Fordonståget ska framåt och bakåt vara försett med skyltar enligt figur 3 i bilagan. Skyltarnas underkant ska vara högst 2,0 meter över vägen. Den framåtriktade skylten ska vara placerad under vindrutans nedre kant. Den bakåtriktade skylten ska sitta till vänster om fordonets centrumlinje. Skyltarna ska ha 1. gul botten och röd bård som är retroreflekterande, 2. en bårdbredd som är 3,0 centimeter, 3. text med teckensnitt Tratexsvart, textstorlek 75 millimeter, 4. en bredd som är minst 0,90 meter, och 5. en höjd som är minst 0,45 meter. Förhållandet mellan bredd och höjd ska vara 2:1. Om skyltens storlek ökas ska även bårdens bredd och textstorlek ökas i motsvarande grad.

text: Drivande axlar och motoreffekt

text: Om fordonstågets sammanlagda bruttovikt är högre än 64 ton ska lastbilen ha minst två drivande axlar och en motoreffekt på minst 310 kW.

text: Särskilda villkor för A-dubbel kombination

text: Främre påhängsvagnen

text: Den sista axeln på den främre påhängsvagnen i en A-dubbel kombination ska vara medspårande i hastigheter upp till 30 kilometer i timmen. Axeln får vara medspårande i hastigheter upp till 40 kilometer i timmen.

text: Om den främre påhängsvagnen har två axlar ska avståndet mellan främre kopplingsanordningen och centrum på den första axeln vara minst 7,7 meter. Om den främre påhängsvagnen har tre axlar ska avståndet mellan främre kopplingsanordningen och centrum på den första axeln vara minst 7,0 meter.

text: Avståndet mellan den sista axeln och den bakre kopplingsanordningen på den främre påhängsvagnen får inte vara större än 1,4 meter.

text: Om den främre påhängsvagnen har minst tre axlar ska den första axeln vara lyftbar. Axeln ska kunna höjas och sänkas från förarplatsen under färd.

text: Bakre påhängsvagnen

text: Avståndet mellan främre kopplingsanordningen och centrum på den första axeln på den bakre påhängsvagnen ska vara minst 6,2 meter.

text: Kopplingsanordningar

text: Kopplingsanordningarna ska vara godkända enligt ECE-reglemente 55, ändringsserie 01 eller senare. Anordningarna ska med avseende på prestandavärden uppfylla kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2019:127

text: ) om sammankoppling av bilar och släpvagnar, eller 19–22 §§.

text: Dragbilens kopplingsanordning ska ha ett D-värde på minst 130 kN.

text: Främre påhängsvagnens främre kopplingsanordning ska ha ett D-värde på minst 130 kN. Den bakre kopplingsanordningen ska ha ett DC-värde på minst 120 kN, D-värde på minst 130 kN och V-värde på minst 32 kN.

text: Dollyns främre kopplingsanordning ska ha ett DC-värde på minst 120 kN, D-värde på minst 130 kN och V-värde på minst 32 kN. Den bakre kopplingsanordningen ska ha ett D-värde på minst 130 kN.

text: Undantag från bestämmelser om avstånd mellan axlar

text: Trots

text: 4 kap. 13 § första stycket 4 trafikförordningen (1998:1276)

text: får axelavståndet på väg som tillhör bärighetsklass 1 underskrida 5 meter men inte 4 meter. Det gäller om den sammanlagda vikten på boggi och trippelaxel understiger högsta tillåtna bruttovikt för motsvarande avstånd mellan första och sista axeln för dessa axelgrupper enligt bilaga 1 till samma förordning.

text: Särskilda villkor för AB-dubbel kombination

text: Främre link-påhängsvagn

text: Den sista axeln på link-påhängsvagnen i en AB-dubbel kombination ska vara medspårande i hastigheter upp till 30 kilometer i timmen. Axeln får vara medspårande i hastigheter upp till 40 kilometer i timmen.

text: Bakre påhängsvagnen

text: Kopplingsanordningar

text: Kopplingsanordningarna ska vara godkända enligt ECE-reglemente 55, ändringsserie 01 eller senare. Anordningarna ska med avseende på prestandavärden uppfylla 27–31 §§.

text: Lastbilens kopplingsanordning ska ha ett DC-värde på minst 150 kN och V-värde på minst 35 kN. DC-värdet får dock understiga 150 kN men inte 130 kN om kopplingsanordningen har ett D-värde på minst 180 kN och V-värde på minst 60 kN. Om fordonstågets sammanlagda bruttovikt är högre än 64 ton men inte 70 ton ska kopplingsanordningen ha ett DC-värde på minst 160 kN och V-värde på minst 35 kN. DC-värdet får dock understiga 160 kN men inte 130 kN om kopplingsanordningen har ett D-värde på minst 180 kN och V-värde på minst 60 kN. Om fordonstågets sammanlagda bruttovikt är högre än 70 ton men inte 74 ton ska kopplingsanordningen ha ett DC-värde på minst 180 kN och V-värde på minst 35 kN. DC-värdet får dock understiga 180 kN men inte 130 kN om kopplingsanordningen har ett D-värde på minst 200 kN och V-värde på minst 60 kN.

text: Dollyns främre kopplingsanordning ska ha ett DC-värde på minst 150 kN och V-värde på minst 35 kN. DC-värdet får dock understiga 150 kN men inte 130 kN om kopplingsanordningen har ett D-värde på minst 180 kN och V-värde på minst 60 kN. Om fordonstågets sammanlagda bruttovikt är högre än 64 ton men inte 70 ton ska kopplingsanordningen ska ha ett DC-värde på minst 160 kN och V-värde på minst 35 kN. DC-värdet får dock understiga 160 kN men inte 130 kN om kopplingsanordningen har ett D-värde på minst 180 kN och V-värde på minst 60 kN. Om fordonstågets sammanlagda bruttovikt är högre än 70 ton men inte 74 ton ska kopplingsanordningen ha ett DC-värde på minst 180 kN och V-värde på minst 35 kN. DC-värdet får dock understiga 180 kN men inte 130 kN om kopplingsanordningen har ett D-värde på minst 200 kN och V-värde på minst 60 kN.

text: Dollyns bakre kopplingsanordning ska ha ett D-värde på minst 130 kN.

text: Link-påhängsvagnens främre kopplingsanordning ska ha ett D-värde på minst 130 kN. Den bakre kopplingsanordningen ska ha ett D-värde på minst 130 kN.

text: Bakre påhängsvagnens kopplingsanordning ska ha ett D-värde på minst 130 kN. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 15 september 2023.

text: På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Omar Bagdadi (Väg och järnväg)

text: Bilaga

text: Bilaga

text: Figur 1. A-dubbel kombination. Figur 2. AB-dubbel kombination. Figur 3. Utformning av skylt för långt fordonståg.


title: Transportstyrelsens föreskrifter om utrustning som inte ska räknas in i fordonsbredden och fordonslängden, TSFS 2023:43

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser enligt

text: 4 kap. 16 § andra stycket

text: och

text: 17 c § andra stycket

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: om utrustning som inte ska räknas in i fordonsbredden eller fordonslängden.

text: De beteckningar som används i föreskrifterna har den betydelse som anges i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: Utrustning som inte ska räknas in i fordons bredd

text: Vid tillämpning av

text: 4 kap.

text: och

text: 15 a §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: eller föreskrifter meddelade med stöd av

text: 4 kap. 15 §

text: och

text: 10 kap.

text: och

text: 14 §§

text: samma förordning ska följande inte räknas in i fordonsbredden: 1. Tullförseglingsanordningar och skydd för dessa. 2. Fästanordningar för presenning och skydd för dessa. 3. Däckfelsindikatorer. 4. Utskjutande böjliga delar av stänkskyddsanordning. 5. Körriktningsvisare, breddmarkeringslyktor, parkeringslyktor, sidomarkeringslyktor, reflexanordningar och övrig föreskriven belysningsutrustning. 6. Lastramper, lyftplattformar och liknande utrustning i körklart läge på bussar, förutsatt att utrustningen inte skjuter ut mer än 10 millimeter från fordonets sida. 7. Speglar och andra anordningar för indirekt sikt. 8. Ringtrycksindikatorer. 9. Indragbara fotsteg.

text: Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: 10. Den utbuktande delen av däcksidan omedelbart ovanför den punkt där däcket är i kontakt med marken samt däcksventiler. 11. Sikthjälpmedel. 12. Indragbara sidostyranordningar på bussar som körs i styrda fordonssystem, om de inte är indragna. 13. Slirskydd monterade på hjulen. 14. Avstigningsbelysning på bussar.

text: Utrustning som inte ska räknas in i fordons eller fordonstågs längd

text: Vid tillämpning av

text: 4 kap.

text: 17 a

text: och

text: 17 f §§

text: trafikförordningen (1998:1276)

text: 4 kap. 17 b §

text: och

text: 10 kap.

text: och

text: 14 §§

text: samma förordning ska följande utrustning inte räknas in i fordonslängden: 1. Vindrutetorkare och vindrutespolare. 2. Främre och bakre registreringsskyltar. 3. Tullförseglingsanordningar och skydd för dessa. 4. Fästanordningar för presenning och skydd för dessa. 5. Belysningsutrustning. 6. Speglar och andra anordningar för indirekt sikt. 7. Sikthjälpmedel. 8. Luftintag. 9. Längdstopp för demonterbara delar. 10. Fotsteg och handtag. 11. Stötfångargummin och liknande utrustning. 12. Lyftplattformar, lastramper och liknande utrustning som i körklart läge sticker ut högst 300 millimeter, förutsatt att fordonets lastkapacitet inte ökas. 13. Kopplingsanordningar på motorfordon. 14. Strömavtagare på eldrivna fordon. 15. Yttre avbländningsanordningar. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 15 september 2023. 2. Genom denna författning upphävs Vägverkets föreskrifter (

text: VVFS 2008:261

text: ) om utrustning som inte ska räknas in i fordonsbredden och fordonslängden.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Pär Ekström (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser som kompletterar trafikreglerna i kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning

text: (EG) nr 1035/2011

text: och förordningarna

text: (EG) nr 1265/2007

text: (EG) nr 1794/2006

text: (EG) nr 730/2006

text: (EG) nr 1033/2006

text: och

text: (EU) nr 255/2010

text: Av

text: 2 § förordningen (1994:1808)

text: om behöriga myndigheter på den civila luftfartens område framgår att Transportstyrelsen ska utföra de uppgifter som åligger Sverige enligt kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: Dessa föreskrifter innehåller krav på lågflygtillstånd i svenskt luftrum för flygverksamhet på höjder som är lägre än den lägsta flyghöjd som anges i SERA.5005 f i avsnitt 5 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas vid flygverksamhet i Sverige med bemannade flygplan och helikoptrar som inte utgör militär luftfart. En operatör som utför annan luftfart för statsändamål enligt

text: luftfartslagen (2010:500)

text: ska endast följa de delar av dessa föreskrifter som framgår av de särskilda villkor som Transportstyrelsen utfärdar. Vid brandbekämpning ska Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2021:50

text: ) om brandbekämpning med flygplan och helikopter tillämpas i stället.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter avses med

text: AGL (Above Ground Level) det vertikala avståndet från underliggande terräng till en nivå, en punkt eller ett föremål betraktat som en punkt,

text: auktorisation godkännande för viss kommersiell specialiserad flygverksamhet av högriskkaraktär som utfärdas efter att sökande har visat att villkoren är uppfyllda,

text: dagsljusförhåll- tid då det inte råder mörker,

text: anden

text: drifthandbok handbok som innehåller styrande instruktioner för verksamheten vid en enhet som bedriver luftfartsverksamhet,

text: flygplan (aeroplane) motordrivet luftfartyg som är tyngre än luften och som erhåller sin lyftkraft under flygning främst genom aerodynamiska reaktioner på ytor som förblir fasta under givna flygtillstånd,

text: helikopter (helicopter) luftfartyg tyngre än luften, som får lyftkraft under flygning genom luftens reaktion mot en eller flera motordrivna rotorer på i huvudsak vertikala axlar, HEMS (HEMS flight) flygning med en helikopter enligt ett ambulansflygtillstånd, där omedelbar och snabb transport är absolut nödvändig och där syftet med flygningen är något av följande: a) I ett nödläge ge medicinsk assistans genom att medföra ett eller flera av följande: i) Medicinsk personal. ii) Medicinska förnödenheter (utrustning, blod, organ eller läkemedel). iii) Sjuka eller skadade personer och andra direkt involverade personer. b) Genomföra en insats där en person står inför en nära förestående eller förväntad hälsorisk på grund av omgivningen och något av följande villkor är uppfyllt: i) Denna person måste räddas eller förses med förnödenheter. ii) Personer, djur eller utrustning måste transporteras till och från utelandningsplatsen för HEMSverksamhet,

text: HHO-flygning (HHO-flight) flygning med helikopter med HHOgodkännande, där syftet är att underlätta förflyttning av personer och/eller last med hjälp av en vinschanordning. huvudsaklig (principal place of business) plats där ett företag har verksamhetsort sitt huvudkontor eller säte och där företagets huvudsakliga finansiella funktioner och operativa ledning av den verksamhet som avses i dessa föreskrifter utövas, icke-kommersiell 1. sådan flygverksamhet som varken är flygverksamhet kommersiell flygtransport, kommersiell skolflygning eller kommersiell specialiserad flygverksamhet och inte heller utförs av en statlig operatör, 2. flygverksamhet som bedrivs för ett företags eller en organisations egen räkning utan ersättning från utomstående och som utgör en mindre del av företagets eller organisationens verksamhet, tidigare benämnd firmaflyg, kommersiell (Commercial Air Transport, CAT) drift av luftfartyg flygtransport för transport av passagerare, gods eller post mot ersättning eller annan form av gottgörelse, luftfartyg anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan, lågflygning flygning under de lägsta flyghöjder som anges i SERA.5005 f i avsnittt 5 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: , lågflygtillstånd tillstånd att underskrida de lägsta flyghöjder som anges i SERA.5005 f i avsnitt 5 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: , lågflygverksamhet flygverksamhet under de lägsta flyghöjder som anges i SERA.5005 f i avsnitt 5 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: , medicinsk en person med medicinsk anknytning som medförs i en passagerare helikopter under en HEMS-flygning, innefattande men inte begränsat till läkare, sjuksköterskor och sjukvårdare,

text: mörker timmarna mellan den borgerliga skymningens slut och den borgerliga gryningens början; den borgerliga skymningen slutar då solskivans centrum befinner sig 6 grader under horisonten; den borgerliga gryningen börjar då solskivans centrum befinner sig 6 grader under horisonten, operatör varje juridisk eller fysisk person som utför eller avser att bedriva trafik med ett eller flera luftfartyg, positionerings- flygning med avsikt att förflytta luftfartyget till flygning uppdragsområdet eller tillbaka till basen, verksamheter i verksamheter där prestandaförutsättningarna är sådana prestandaklass 1 att helikoptern i händelse av motorbortfall på kritisk motor kan landa inom tillgänglig sträcka för avbruten start eller säkert fortsätta flygningen till ett lämpligt område för landning, beroende på när bortfallet inträffar, verksamheter i verksamheter där prestandaförutsättningarna är sådana prestandaklass 2 att helikoptern, i händelse av motorbortfall på kritisk motor, säkert kan fortsätta flygningen, utom när bortfallet inträffar tidigt under startförfarandet eller sent under landningsförfarandet då en nödlandning kan krävas, SOP (Standard Operating Procedures, SOP, operativa standardförfaranden) rutinbeskrivningar för flyguppdrag, som utformas på grundval av riskanalyser, specialiserad (specialised operation, SPO) all verksamhet, utöver flygverksamhet kommersiell flygtransport, där luftfartyget används för särskilda verksamheter, t.ex. jordbruk, bygg- eller anläggningsarbete, fotografering, lantmäteri, övervakning och patrullering eller reklamflygning, sträckflygning transport mellan uppdragsområden eller mellan uppdragsområde och bas eller sjukhus, särskilt god- (Special Approval, SpA) tillstånd att utföra flygverkkännande samhet som kräver förhandstillstånd enligt bilaga V till

text: kommissionens förordning (EU) nr 965/2012

text: teknisk (technical crew member) annan besättningsmedlem än besättnings- flyg- eller kabinbesättningsmedlem inom kommersiell medlem flygtransport med HEMS-, HHO- eller NVISverksamhet, som av operatören tilldelats arbetsuppgifter i luftfartyget eller på marken för att bistå piloten under HEMS-, HHO- eller NVIS-verksamhet som kan kräva drift av specialiserad ombordutrustning, tätbebyggt (congested area) varje område i anslutning till storområde stadsområde, stad eller bebyggelse som väsentligen används för bostadsändamål, kommersiell verksamhet eller rekreation, uppdragsområde ett område där verksamhet som kräver lågflygning utförs, uppdrags- (task specialist) en person som är utsedd av operatören specialist eller en tredje part, eller är att anse som ett företag, som utför markbundna arbetsuppgifter direkt kopplade till en specialiserad arbetsuppgift eller utför specialiserade arbetsuppgifter ombord eller från luftfartyget, VFR beteckning för visuellflygreglerna.

text: Allmänt

text: Lågflygtillstånd

text: Vid flygning under lägsta flyghöjd enligt SERA.5005 f i avsnitt 5 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: krävs lågflygtillstånd utfärdat av Transportstyrelsen. Operatörer som bedriver kommersiell specialiserad flygverksamhet eller kommersiell flygtransport med särskilt godkännande enligt 19 §, kan efter ansökan beviljas lågflygtillstånd med en giltighetstid upp till 2 år. Operatörer som bedriver icke-kommersiell flygverksamhet enligt 21 §, kan efter ansökan beviljas lågflygtillstånd med en begränsad giltighetstid.

text: Lågflygtillstånd krävs inte för start, upphämtning och fällning av reklamsläp, fällning av bogserlina, landning eller inspektion av landningsplats före landning. Lågflygtillstånd krävs inte heller för förbiflygning för visuell kontroll från marken av utfällt landställ när detta sker i samband med start eller landning.

text: Allmänna råd

text: Sådan förbiflygning bör ske längs med rullbana och inte underskrida 200 fot AGL.

text: Vid lågflygning ska det finnas en riskanalys och SOP anpassade för verksamhetsformen. Vid flygning över tätbebyggt område under lägsta flyghöjd enligt SERA.5005 f 1 i avsnitt 5 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: , ska det för varje flygning eller varje serie av flygningar för att utföra ett visst uppdrag, utöver vad som anges i 15 och 17 §§, finnas en beskrivning av uppdraget och en utökad riskanalys anpassade för de specifika hänsynstaganden som flygningen över det tätbebyggda området medför. Nödvändiga avspärrningar ska göras så långt det är praktiskt möjligt och vid behov i samarbete med Polismyndigheten. Vid kraftledningsinspektion och geofysiska undersökningsflygningar krävs inte avspärrningar. (TSFS

text: Allmänna råd

text: En utökad riskanalys bör ta hänsyn till faktorer som skiljer sig från uppdrag i icke-tätbebyggt område Den bör kunna skrivas i en generell del, som beskriver sådant som inte är specifikt för ett uppdrag, men som skiljer verksamheten från icke-tätbebyggt område. Det bör också finnas en del som är specifik för just det aktuella uppdraget.

text: Vid flygning med hängande last över tätbebyggt område under lägsta flyghöjd enligt SERA.5005 f 1 ska, utöver vad som anges i 8 §, en skriftlig anmälan skickas till Transportstyrelsen. Anmälan ska innehålla en beskrivning av uppdraget som ska utföras, inklusive uppgifter om det luftfartyg som ska användas och särskilda åtgärder som behöver vidtas med avseende på den aktuella platsen. En utökad riskanalys anpassad till det specifika uppdraget ska bifogas anmälan. Uppdraget får inte påbörjas förrän tidigast 5 arbetsdagar efter det att anmälan har kommit in till Transportstyrelsen. Enstaka uppdrag får dock påbörjas tidigare efter överenskommelse med Transportstyrelsen i varje enskilt fall. Efter särskild ansökan och bedömning av Transportstyrelsen kan en operatör beviljas godkännande att påbörja uppdrag kortare tid än 5 arbetsdagar efter anmälan. (

text: TSFS 2023:70

text: Villkor för lågflygtillstånd

text: Lågflygtillstånd får utnyttjas under förutsättning att flyguppdraget på grund av dess art inte kan genomföras på högre höjd. Lågflygtillståndet får inte utnyttjas vid positioneringsflygning till, från eller mellan uppdragsområden. Lågflygtillståndet får inte heller utnyttjas enbart för att underskrida en molnundersida som understiger de sikt- och molnavståndsvärden som anges i SERA.5001 i kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: Lågflygning får endast ske på uppdrag av den person som är operativt ansvarig. Korta flygningar från och till uppdragsområdet som behövs för uppdragets genomförande och som kräver lågflygning ska planeras med riskanalys och SOP enligt 15 § 2 och 3 eller 17 § 2 och 3. Med undantag för operatörer med tillstånd enligt kapitel H (SpA.NVIS) i bilaga V till

text: , får lågflygtillstånd endast utnyttjas under dagsljusförhållanden vid flygning enligt VFR.

text: Allmänna råd

text: Korta flygningar från och till uppdragsområde som behövs för uppdragets genomförande kan exempelvis vara flygning till och från tankningsställe.

text: Lågflygning under 200 fot AGL

text: Lågflygning lägre än 200 fot AGL får endast utföras vid verksamhet som är auktoriserad för kommersiell specialiserad flygverksamhet av högriskkaraktär eller motsvarande för tredjeland. Operatören ska ha giltigt lågflygtillstånd.

text: Utbildning

text: Utbildning i lågflygning kräver lågflygtillstånd och ska genomföras enligt beskrivning i drifthandboken och endast utföras i områden som i förväg bestämts av den ansvarige för utbildningen. Vid val av utbildningsområden ska hänsyn tas till omgivande miljö enligt 13 §. Programmet för lågflygutbildning ska vara godkänt av Transportstyrelsen innan utbildningen påbörjas.

text: Omgivande miljö

text: Vid flygverksamhet på låg höjd ska, så långt det är möjligt, hänsyn tas till omgivande miljö så att människor, djur eller egendom inte utsätts för fara eller bullerolägenhet.

text: Hänglastverksamhet med helikopter

text: Vid hänglastverksamhet med helikopter ska operatören alltid ha lågflygtillstånd.

text: Kommersiell specialiserad flygverksamhet

text: Operatörer med huvudsaklig verksamhetsort i Sverige

text: om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008

text: eller sådan verksamhet som avses i 19 §, ska uppfylla följande villkor: 1. Operatören ska ha gällande auktorisation för den avsedda verksamheten om den är att anse som kommersiell specialiserad flygverksamhet av högriskkaraktär. 2. Riskanalys med riskreducerande åtgärder ska vara dokumenterade. 3. Lägsta flyghöjd under uppdraget ska vara beskriven i SOP. 4. Flygningen ska ske på ett sådant sätt att tredje man på marken inte riskerar att komma till skada. 5. Operatörens drifthandbok ska innehålla ett utbildningsprogram som är anpassat för operatörens lågflygverksamhet. Utbildningsprogrammet ska innehålla krav på pilotens kvalifikation, aktuell erfarenhet och maximal tid mellan repetitionsutbildningar. Drifthandboken ska även innehålla en beskrivning av risker vid lågflygning. Riskbeskrivningen ska innehålla verksamhet i marginellt väder. 6. Operatören ska kunna visa dokumentation som innehåller uppgifter om vilka piloter som är kvalificerade för lågflygning och vilka typer av lågflyguppdrag som de är kvalificerade för. Dokumentationen ska arkiveras i minst 5 år.

text: Ansökan om lågflygtillstånd

text: Ansökan om lågflygtillstånd för operatörer som har sin huvudsakliga verksamhetsort i Sverige ska innehålla följande: 1. En beskrivning av den avsedda verksamheten och det avsedda geografiska området. 2. Ett utdrag av aktuella delar av operatörens drifthandbok, inkluderande SOP och riskanalys med riskreducerande åtgärder och utbildningsplanen för lågflyguppdrag. 3. Operatörens namn och kontaktuppgifter under verksamhetens genomförande. 4. I förekommande fall kopia på relevant auktorisation för kommersiell specialiserad flygverksamhet av högriskkaraktär enligt bilaga VIII (Del-SPO) till

text: . 5. I förekommande fall kopia av deklaration enligt bilaga VIII (Del-SPO) till

text: Operatörer som inte har sin huvudsakliga verksamhetsort i Sverige

text: Ansökan om lågflygtillstånd

text: Ansökan om lågflygtillstånd för operatörer som inte har sin huvudsakliga verksamhetsort i Sverige ska innehålla följande: 1. En beskrivning av den avsedda verksamheten, det avsedda geografiska området och tidsperioden under vilken uppdragen planeras genomföras. 2. Ett utdrag av aktuella delar av operatörens drifthandbok, inkluderande SOP och riskanalys med riskreducerande åtgärder och utbildningsplanen för lågflyguppdrag. 3. Operatörens namn och kontaktuppgifter under verksamhetens genomförande (telefonnummer och e-postadress till huvudkontoret). 4. Kontaktuppgifter till uppdragsgivare i Sverige. 5. Det aktuella luftfartygets registreringsbeteckning och typ. 6. Kopia av luftvärdighetsbevis och granskningsbevis (ARC) för det aktuella luftfartyget. 7. Kopia av försäkringshandling. 8. Kopia av nationellt lågflygtillstånd i hemlandet. 9. I förekommande fall kopia på relevant auktorisation för kommersiell specialiserad flygverksamhet av högriskkaraktär enligt bilaga VIII (Del-SPO) till

text: 10. I förekommande fall kopia av deklaration enligt bilaga VIII (Del-SPO) till

text: . 11. Operatör från tredjeland ska till ansökan bifoga den fullständiga operativa manualen på engelska, om den inte är skriven på svenska.

text: Kommersiell flygtransport med särskilt godkännande

text: Vid kommersiell flygtransport enligt bilaga IV (Del-CAT) till

text: , beviljas lågflygtillstånd endast för akut ambulansflyg med helikopter (HEMS) enligt 20 § eller för vinschoperation utförd från helikopter enligt kapitel I (SpA.HHO) i bilaga V till

text: Akut ambulansflyg med helikopter (HEMS)

text: Vid sådan kommersiell flygtransport med helikopter som utgör verksamhet i prestandaklass 1 och 2 kan en operatör med särskilt godkännande enligt kapitel J (SpA.HEMS) i bilaga V till

text: ansöka om och beviljas lågflygtillstånd enligt 6 §. Vid flygning enligt första stycket ska villkoren i 10 och 15 §§ vara uppfyllda oavsett om operatören har sin huvudsakliga verksamhetsort i Sverige eller annat land. Flyghöjden får inte understiga 200 fot vid sträckflygning. Verksamhet med akut ambulansflyg med helikopter (HEMS) behöver endast utarbeta en generell utökad riskanalys och SOP för flygning över tätbebyggt område.

text: Icke-kommersiell flygverksamhet – enskilda tillstånd

text: Lågflygtillstånd för icke-kommersiell flygverksamhet beviljas endast för verksamhet utanför tätbebyggt område och där den låga flyghöjden är en förutsättning för uppdraget. Ansökan med beskrivning av nödvändigheten ska ske för varje flygning eller serie av flygningar för att utföra ett visst uppdrag. Tillstånd för icke-kommersiell lågflygning ges endast för begränsad giltighetstid.

text: Ansökan om lågflygtillstånd

text: 1. Grundutbildning avseende lågflygning. 2. Verksamhetsspecifik utbildning i lågflygning som innehåller redogörelse för följande: a) Maximal tid mellan repetitionsutbildningar anpassade till den aktuella verksamheten och pilotens kvalifikationer och aktuell erfarenhet. b) Uppgifter om repetitionsutbildningars innehåll och anpassning till pilotens aktuella erfarenhet. 3. Vilken verksamhet som avses utföras, och tidsperiod för verksamheten. 4. Geografiskt område för den avsedda lågflygverksamheten. 5. Redogörelse för riskanalysen och beslutsunderlaget för den planerade lågflygverksamheten. 6. Begärd lägsta flyghöjd över underliggande terräng, innefattande lägsta parallellavstånd till hinder.

text: Övrig flygbesättning

text: Vid all lågflygverksamhet ska besättningssamarbetet uppfylla kraven i den del av

text: som är aktuell enligt dessa föreskrifter. Uppdragsspecialistens roll vid SPO-verksamhet och den tekniska besättningsmedlemmens roll vid CAT-verksamhet ska vara beskriven i verksamhetens SOP.

text: Medföljande personer

text: Under lågflygning får endast sådana personer medfölja som har uppgifter ombord som är nödvändiga för uppdraget enligt bilaga VIII (Del- SPO) eller bilaga IV (Del-CAT) till

text: . Vid akut ambulansflyg med helikopter (HEMS) enligt kapitel J (Del- SpA.HEMS) i bilaga V till

text: får medicinsk passagerare, medicinsk patient och andra direkt involverade personer till sådan medfölja.

text: Avvikelser

text: Om en operatör avviker från dessa föreskrifter eller från villkoren i utfärdat lågflygtillstånd kan Transportstyrelsen tillfälligt dra in, begränsa eller återkalla tillståndet.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 november 2023. 2. Lågflygtillstånd som tidigare har beslutats av Transportstyrelsen gäller fortfarande.

text: TSFS 2023:70

text: Denna författning träder i kraft den 20 december 2023.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lågflygning, TSFS 2023:49

text: (EU) nr 923/2012

text: (EG) nr 1035/2011

text: och förordningarna

text: (EG) nr 1265/2007

text: (EG) nr 1794/2006

text: (EG) nr 730/2006

text: (EG) nr 1033/2006

text: och

text: (EU) nr 255/2010

text: Av

text: 2 § förordningen (1994:1808)

text: (EU) nr 923/2012

text: (EU) nr 923/2012

text: Tillämpningsområde

text: luftfartslagen (2010:500)

text: TSFS 2021:50

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter avses med

text: anden

text: (EU) nr 923/2012

text: (EU) nr 923/2012

text: (EU) nr 923/2012

text: Allmänt

text: Lågflygtillstånd

text: (EU) nr 923/2012

text: Allmänna råd

text: Vid lågflygning ska det finnas en riskanalys och SOP anpassade för uppdraget. Vid flygning över tätbebyggt område under lägsta flyghöjd enligt SERA.5005 f 1 i avsnitt 5 i bilagan till kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 923/2012

text: , ska det för varje flygning eller varje serie av flygningar för att utföra ett visst uppdrag, utöver vad som anges i 15 och 17 §§, finnas en utökad riskanalys och SOP anpassade för uppdraget. Nödvändiga avspärrningar ska göras så långt det är praktiskt möjligt och vid behov i samarbete med Polismyndigheten. Vid kraftledningsinspektion och geofysiska undersökningsflygningar krävs inte avspärrningar. Utökade riskanalyser och SOP ska arkiveras i 5 år och kunna visas upp vid tillsyn av verksamheten.

text: Allmänna råd

text: Vid flygning med hängande last över tätbebyggt område under lägsta flyghöjd enligt SERA.5005 f 1 ska, utöver vad som anges i 8 §, en skriftlig anmälan skickas till Transportstyrelsen. Anmälan ska innehålla uppgifter om luftfartyg som ska användas och den verksamhet som avses bedrivas samt en utökad riskanalys och en särskild SOP anpassade för en eller flera flygningar för uppdragets genomförande. Uppdraget får inte påbörjas förrän tidigast 5 arbetsdagar efter det att anmälan har kommit in till Transportstyrelsen. Enstaka uppdrag får dock påbörjas tidigare efter överenskommelse med Transportstyrelsen i varje enskilt fall. Efter särskild ansökan och bedömning av Transportstyrelsen kan en operatör beviljas godkännande att påbörja uppdrag kortare tid än 5 arbetsdagar efter anmälan.

text: Villkor för lågflygtillstånd

text: (EU) nr 923/2012

text: . Lågflygning får endast ske på uppdrag av den person som är operativt ansvarig.

text: Allmänna råd

text: Lågflygning under 200 fot AGL

text: Utbildning

text: Omgivande miljö

text: Hänglastverksamhet med helikopter

text: Vid lågflygverksamhet ska en operatör med huvudsaklig verksamhetsort i Sverige som utför eller avser utföra kommersiell specialiserad flygverksamhet enligt bilaga VIII (Del-SPO) till kommissionens förordning

text: (EU) nr 965/2012

text: Ansökan om lågflygtillstånd

text: Vid lågflygverksamhet ska en operatör som inte har sin huvudsakliga verksamhetsort i Sverige och som avser utföra kommersiell specialiserad flygverksamhet enligt bilaga VIII (Del-SPO) till kommissionens förordning (EU)

text: nr 965/2012 eller sådan verksamhet som avses i 19 §, uppfylla följande villkor: 1. Operatören ska ha gällande auktorisation för den avsedda verksamheten om den är att anse som kommersiell specialiserad flygverksamhet av högriskkaraktär i Sverige. 2. Riskanalys med riskreducerande åtgärder ska vara dokumenterade. 3. Lägsta flyghöjd under uppdraget ska vara beskriven i SOP. 4. Flygningen ska ske på ett sådant sätt att tredje man på marken inte riskerar att komma till skada. 5. Operatörens drifthandbok ska innehålla ett utbildningsprogram som är anpassat för operatörens lågflygverksamhet. Utbildningsprogrammet ska innefatta krav på pilotens kvalifikation, aktuell erfarenhet och maximal tid mellan repetitionsutbildningar. Drifthandboken ska även innehålla en beskrivning av risker vid lågflygning. Riskbeskrivningen ska innehålla verksamhet i marginellt väder. 6. Operatören ska kunna visa dokumentation som innehåller uppgifter om vilka piloter som är kvalificerade för lågflygning och vilka typer av lågflyguppdrag som de är kvalificerade för. Dokumentationen ska arkiveras i minst 5 år.

text: Ansökan om lågflygtillstånd

text: . 10. I förekommande fall kopia av deklaration enligt bilaga VIII (Del-SPO) till

text: Akut ambulansflyg med helikopter (HEMS)

text: Ansökan om lågflygtillstånd

text: Ansökan om tillstånd för lågflygning för icke-kommersiell flygverksamhet ska innehålla följande: 1. Det aktuella luftfartygets registreringsbeteckning och typ. 2. Kopia av luftvärdighetsbevis och granskningsbevis (ARC) för det aktuella luftfartyget. 3. Kopia av försäkringshandling. I ansökan om lågflygtillstånd ska operatören även redogöra för nedanstående: 1. Grundutbildning avseende lågflygning. 2. Verksamhetsspecifik utbildning i lågflygning som innehåller redogörelse för följande: a) Maximal tid mellan repetitionsutbildningar anpassade till den aktuella verksamheten och pilotens kvalifikationer och aktuell erfarenhet.

text: Övrig flygbesättning

text: Medföljande personer

text: Avvikelser

text: Undantag

text: På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Karl-Axel Edén (Sjö- och luftfart)