fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter om sammankoppling av bilar och släpvagnar, TSFS 2019:127

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om sammankoppling av bilar och släpvagnar.

type: stycke

text: Beräkningar av kopplingskrafterna ska göras enligt ECE-reglemente 55, ändringsserie 01, supplement 07 eller enligt de formler som finns i bilagan.

text: Vid prov, simuleringar och beräkningar som används vid verifiering av kraven i föreskrifterna får fordonens bruttovikter användas i stället för totalvikter. För fordonskombinationer gäller att fordonen ska vara sammankopplade vid mätningar.

text: I dessa föreskrifter betyder prestandavärden de värden på fordonet och dess kopplingsanordning (D, Dc, V, S, Av och som fastställs av tillverkare

text: U)

text: kopplingskrafter de beräknade krafter som kopplingsanordningen ut- (D, Dc, V, S och U) sätts för i en aktuell fordonskombination under färd

text: I övrigt har de beteckningar som används i dessa föreskrifter samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner.

text: I dessa föreskrifter avses med – ECE-reglemente 46: Uniform provisions concerning the approval of devices for indirect vision and of motor vehicles with regard to the installation of these devices, och – ECE-reglemente 55: Uniform provisions concerning the approval of mechanical coupling components of combinations of vehicles.

text: De ECE-reglementen som anges i dessa föreskrifter är antagna av Europeiska unionen och kungjorda och översatta till svenska i Europeiska unionens officiella tidning.

text: 2 kap. Krav på sammankoppling av fordon

text: Bilar och släpvagnar får brukas tillsammans endast om kopplingsanordningarna är avsedda att sammankopplas och om 1. fordonen är kopplingsbesiktade tillsammans, 2. fordonen är kopplingsklassade före den 1 maj 2003, eller 3. kopplingsanordningarna på fordonen är typgodkända och installerade enligt

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 94/20/EG av den 30 maj 1994

text: om mekaniska kopplingsanordningar för motorfordon och för släpvagnar och deras fastsättande på dessa fordon, eller enligt ECE-reglemente 55, ändringsserie 01 eller senare. Om släpvagnar är utrustade med dragstång och dragstångsögla ska dessa, var för sig, inte luta mer än 6° relativt horisontalplanet genom kopplingen vid sammankoppling. Bilar med en totalvikt upp till 3 500 kg, som är tagna i bruk före den 1 maj 2005, får i stället uppfylla kraven i 20 kap. 2 § 3 och 4 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar.

text: Fordon som är kopplingsbesiktade

text: Kopplingsbesiktade bilar och släpvagnar får brukas sammankopplade endast om de är kopplingsbesiktade tillsammans. Kopplingsintyget i original eller bestyrkt kopia ska medföras vid färd.

text: En bil med en totalvikt över 3 500 kg, inrättad huvudsakligen för transport av andra fordon och försedd med hjulbanor eller liknande (karosserikod 66), och som har icke automatisk dragstångskoppling (klass T) får sammankopplas endast med den släpkärra som anges i bilens registreringshandling.

text: Fordon som är kopplingsklassade

text: Kombinationer med kopplingsklassade bilar och släpvagnar

text: Bilar och släpvagnar som är kopplingsklassade får brukas tillsammans endast om de är sammankopplade enligt kopplingsklassningen, se tabell 1.

text: Tabell 1. Tillåtna kombinationer av kopplingsklasser

text: SLÄPVAGN SA SAA SB SBA SC SD BIL

text: DA X X X X DAA X X X X X X DB X X DBA X X X DC X X DD X X – tillåten kombination

text: Kombinationer med icke kopplingsklassade bilar och kopplingsklassade

text: släpvagnar

text: Bilar som får brukas tillsammans med släpvagnar med kopplingsklasser får ha en bruttovikt på högst 32 000 kg.

text: En bil med en kopplingsanordning som är typgodkänd och installerad enligt direktiv

text: eller ECE-reglemente 55 får brukas tillsammans med en släpvagn med ledad dragstång vilken är kopplingsklassad före den 1 maj 2003 om 1. bilens släpvagnsvikt är större än eller lika med 38 000 kg för släpvagnar med kopplingsklass SB, 44 000 kg för kopplingsklass SBA eller 30 000 kg för kopplingsklass SD, och 2. det lägsta av bilens och kopplingsanordningens prestandavärden är lika med eller högre än de beräknade kopplingskrafterna.

text: eller ECE-reglemente 55 får brukas tillsammans med en släpkärra eller dolly som är kopplingsklassad före den 1 maj 2003 om 1. bilens släpvagnsvikt för släpkärra är minst 18 000 kg för släpkärra med kopplingsklass SA, 44 000 kg för kopplingsklass SAA samt 30 000 kg för dolly med påhängsvagn med kopplingsklass SC, och 2. det lägsta av bilens och kopplingsanordningens prestandavärden är lika med eller högre än de beräknade kopplingskrafterna.

text: Kombinationer med kopplingsklassade bilar och icke kopplingsklassade

text: släpvagnar

text: En bil som är kopplingsklassad före den 1 maj 2003 får brukas tillsammans med en släpvagn med ledad dragstång vilken har en kopplingsanordning som är typgodkänd och installerad enligt direktiv

text: eller ECEreglemente 55 om 1. bilen har kopplingsklass DA eller DB och släpvagnen har en bruttovikt som är mindre än eller lika med 38 000 kg, 2. bilen har kopplingsklass DAA eller DBA och släpvagnen har en bruttovikt som är mindre än eller lika med 44 000 kg, eller 3. bilen har kopplingsklass DC eller DD och släpvagnen har en bruttovikt som är mindre än eller lika 30 000 kg. Prestandavärdena på släpvagnens kopplingsanordning ska vara lika med eller högre än de beräknade kopplingskrafterna.

text: En bil som är kopplingsklassad före den 1 maj 2003 får brukas tillsammans med en släpkärra eller dolly med kopplingsanordningar som är typgodkända och installerade enligt direktiv

text: eller ECE-reglemente 55 om 1 bilen har kopplingsklass DA och släpkärran har en bruttovikt som är mindre än eller lika med 16 000 kg, 2. bilen har kopplingsklass DA och dollyn med tillkopplad påhängsvagn har en sammanlagd bruttovikt på högst 38 000 kg, 3. bilen har kopplingsklass DAA och släpkärran har en bruttovikt som är mindre än eller lika med 18 000 kg,

text: 4. bilen har kopplingsklass DAA och dollyn med tillkopplad påhängsvagn har en sammanlagd bruttovikt på högst 44 000 kg, 5. bilen har kopplingsklass DC och släpkärran har en bruttovikt som är mindre än eller lika 12 000 kg, eller 6. bilen har kopplingsklass DC och dollyn med tillkopplad påhängsvagn har en sammanlagd bruttovikt på högst 30 000 kg. Prestandavärdena på släpkärrans eller dollyns och påhängsvagnens kopplingsanordningar ska vara lika med eller högre än de beräknade kopplingskrafterna.

text: Fordon med kopplingsanordningar som är typgodkända enligt direktiv

text: eller ECE-reglemente 55

text: Bilar och släpvagnar med kopplingsanordningar som är typgodkända och installerade enligt direktiv

text: eller ECE-reglemente 55, ändringsserie 01 eller senare, får brukas tillsammans om de beräknade kopplingskrafterna är lika med eller lägre än fordonens eller kopplingsanordningarnas motsvarande prestandavärden.

text: För en släpvagn med ledad dragstång och med en kopplingsanordning som är godkänd enligt ECE-reglemente 55, ändringsserie 01, supplement 5 eller senare, får bruttovikten på den främre axelgruppen inte överstiga Avvärdet på kopplingsanordningen.

text: 3 kap. Krav på släpvagnars bromsar

text: När en släpvagn är kopplad till ett dragande fordon ska den ha en anordning som medför att den automatiskt bromsas in vid brott på dess kopplingsanordning eller matarledning. Om en sådan anordning utgörs av en reservkoppling (säkerhetsvajer, säkerhetskedja eller motsvarande) ska den vara ansluten till dragfordonet.

text: Om bilen är utrustad med automatiska bromskraftsregulatorer ska även tillkopplade släpvagnar vara utrustade med automatiska bromskraftsregulatorer eller låsningshindrande anordningar.

text: Släpvagnar med elektroniska bromssystem (EBS) får endast brukas tillsammans med bilar med EBS, eller med bilar som levererar ett tryck i matarledningen till bromssystemet på minst 0,8 MPa.

text: 4 kap. Krav på siktfält

text: Om det till en bil kopplas ett fordon som påverkar siktfältet ska siktfältskraven i någon av följande regelverk vara uppfyllda: 1. Rådets direktiv

text: av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, i lydelsen enligt

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/97/EG

text: . 2. ECE-reglemente 46.

text: 3. 31 kap. 21 och 22 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2013:63

text: ) om bilar och släpvagnar som dras av bilar. Beräkningarna ska göras med utgångspunkt från den bredaste delen av fordonets karosseri som påverkar siktfältet. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 januari 2020. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2009:17

text: ) om hopkoppling av bil och släpvagn.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Omar Bagdadi (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga

text: Bilaga. Beräkning av kopplingskrafter

text: Kombination 1 – Lastbil och släpvagn med ledad dragstång

text: Dragstångskoppling

text: T∗R

text: D = g ∗ kN

text: (T+R) där vikter anges i ton och T = bruttovikt på lastbilen R = bruttovikt på släpvagnen

text: Kombination 2 – Lastbil och släpkärra med stel dragstång

text: Dragstångskoppling

text: T∗C

text: DC = g ∗ kN

text: (T+C) där vikter anges i ton och T = bruttovikt på lastbilen C = bruttovikt på släpkärran

text: X2 X2 V = a ∗ C ∗ 2 ; Om kvoten 2 < 1,0 ska värdet 1,0 användas L L där vikter anges i ton och C = bruttovikt på släpkärran aluft = 1,8 m/s – luftfjädring astål = 2,4 m/s – ej luftfjädring X = lastytans längd på släpkärran [m], se figur 1 L = avståndet mellan centrum på dragöglan och centrum mellan axlarna [m], se figur 1

text: Figur 1. Mått på släpkärra

text: Bilaga

text: Kombination 3 – Dragbil och påhängsvagn

text: Vändskivskoppling

text: T∗R D = g ∗ 0,6 ∗ kN (R+WT) där vikter anges i ton och T = bruttovikt på dragbilen R = bruttovikt på släpvagnen WT = tjänstevikt på dragbilen

text: Kombination 4 – Lastbil och dolly och påhängsvagn

text: Dragstångskoppling

text: T∗(Cd+Rb) DC = g ∗ kN (T+Cd+Rb) där vikter anges i ton och T = bruttovikt på lastbilen Cd = bruttovikt på dollyn Rb = bruttovikt på påhängsvagnen

text: 54 Cd V = Max( ; 5 ) ; använd värdet av den kvot som blir störst L L där L = avståndet mellan centrum på dragöglan och mittpunkten i dollyns axelgrupp [m]

text: Vändskivskoppling

text: (T+Wd)∗(Cd−Wd+Rb+0,08∗(T+Wd)) D = 0,5 ∗ g ∗ kN (T+Wd+Rb) där vikter anges i ton och T = bruttovikt på lastbilen Cd = bruttovikt på dollyn Rb = bruttovikt på påhängsvagnen Wd = tjänstevikt på dollyn

text: Kombination 5 – Dragbil och påhängsvagn och släpkärra

text: Dragstångskoppling

text: C∗(T+Rb) Dc = 0,65 ∗ g ∗ kN (C+T+Rb) där vikter anges i ton och T = bruttovikt på dragbilen C = bruttovikt på släpkärran

text: Bilaga

text: Rb = bruttovikt på påhängsvagnen

text: X2 X2 V = a ∗ C ∗ 2 ; Om kvoten 2 ≥ 1,0 ska värdet 1,0 användas. L L där vikter anges i ton och C = bruttovikt på släpkärran aluft = 1,8 m/s – luftfjädring astål = 2,4 m/s – ej luftfjädring X = lastytans längd på släpkärran [m] L = avståndet mellan centrum på dragöglan och centrum mellan axlarna [m]

text: Vändskivskoppling

text: (T−WT+Rb+C)∗(T+0,08∗(T−WT+Rb+C)) D = 0,5 ∗ g ∗ kN (T+Rb+C) där vikter anges i ton och T = bruttovikt på dragbilen WT = tjänstevikt på dragbilen C = bruttovikt på släpkärran Rb = bruttovikt på påhängsvagnen

text: Kombination 6 – Dragbil och påhängsvagn och dolly och påhängsvagn

text: Dragstångskoppling

text: (T+Rb1)∗(Cd+Rb2) Dc = 0,65 ∗ g ∗ kN (T+Rb1+Cd+Rb2) där vikter anges i ton och T = bruttovikt på dragbilen Cd = bruttovikt på dollyn Rb1 = bruttovikt på första påhängsvagnen Rb2 = bruttovikt på andra påhängsvagnen

text: 54 Cd V = Max( ; 5 ) ; använd värdet av den kvot som blir störst L L där vikter anges i ton och Cd = bruttovikt på dollyn L = avståndet mellan centrum på dragöglan och centrum mellan axlarna, [m]

text: Vändskivskoppling

text: D = Max(D1; D2) ; använd det D-värde som blir störst

text: Första vändskivan räknat från dragbilen (D1)

text: (T+Rb1+Wd)∗((Cd−Wd+Rb2)+0,08∗(T+Rb1+Wd)) D1 = 0,5 ∗ g ∗ kN (T+Rb1+Rb2+Wd)

text: Bilaga

text: Andra vändskivan räknat från dragbilen (D2)

text: (T−WT+Rb1+Cd+Rb2)∗(T+0,08∗(T−WT+Rb1+Cd+Rb2)) D2 = 0,5 ∗ g ∗ kN (T+Rb1+Rb2+Cd) där vikter anges i ton och

text: T = bruttovikt på dragbilen WT = tjänstevikt på dragbilen Wd = tjänstevikt på dollyn Cd = bruttovikt på dollyn Rb1 = bruttovikt på första påhängsvagnen Rb2 = bruttovikt på andra påhängsvagnen

text: Kombination 7 – Lastbil och två släpkärror med stel dragstång

text: Dragstångskoppling

text: T∗(C1+C2) DC = 0,9 ∗ g ∗ kN (T+C1+C2) där vikter anges i ton och

text: T = bruttovikt på lastbilen C1 = bruttovikt på första släpkärran C2 = bruttovikt på andra släpkärran

text: 2 2 𝑋2 𝑋2 𝑉2 = 𝑎 ∗ 𝐶2 ∗ 2 ; Om kvoten 2 < 1 ska värdet 1,0 användas 𝐿2 𝐿2

text: 2 2 2 2 X1 t1 V1 = √(a ∗ C1 ∗ 2) + (V2 ∗ 2) L1 L1

text: där vikter anges i ton och

text: C1 = Bruttovikt på första släpkärran C2 = Bruttovikt på andra släpkärran aluft = 1,8 m/s – luftfjädring astål = 2,4 m/s – ej luftfjädring X1 = Lastytans längd på första släpkärran [m] X2 = Lastytans längd på andra släpkärran [m] L1 = avståndet mellan centrum på dragöglan på lastbilen och centrum mellan axlarna på första släpkärran [m] L2 = avståndet mellan centrum på dragöglan på första släpkärran och centrum mellan axlarna på andra släpkärran [m] t1 = avståndet mellan axlarna på första släpkärran och bakre kopplingspunkten på första släpkärran [m]

text: Bilaga

text: Kombination 8 – Dragbil och link och påhängsvagn

text: Vändskivskoppling

text: (𝑇−𝑊𝑇+𝑅𝑏1+𝑅𝑏2)∗(𝑇+0,08∗(𝑇−𝑊𝑇+𝑅𝑏1+𝑅𝑏2)) 𝐷 = 0,5 ∗ 𝑔 ∗ 𝑘𝑁 (𝑇+𝑅𝑏1+𝑅𝑏2) där vikter anges i ton och T = bruttovikt på dragbilen WT = tjänstevikt på dragbilen Rb1 = bruttovikt på linken Rb2 = bruttovikt på påhängsvagnen


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS 2007:19) om sjövägmärken, TSFS 2019:13

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Mats Hörström (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om mopeder som tagits i bruk och släpvagnar till dessa, TSFS 2019:132

text: 1 kap. Inledande bestämmelser

type: rubrik

text: Dessa föreskrifter innehåller närmare bestämmelser om fordons beskaffenhet och utrustning enligt

text: avgasreningsförordningen (2011:345)

text: och

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: . Föreskrifterna ska tillämpas på mopeder som tagits i bruk, vilket även innefattar mopeder med sidvagn. Föreskrifterna ska också tillämpas på släpvagnar som används till mopeder. I

text: 2 kap.

text: och

text: 9 §§

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: finns grundläggande krav för att mopeden ska få användas.

type: paragraf

text: Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska unionen eller i Turkiet, eller som har sitt ursprung i och som lagligen saluförs i en Eftastat som är part i EES-avtalet förutsätts vara förenliga med denna åtgärd. Tillämpningen av denna åtgärd omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 764/2008 av den 9 juli 2008

text: om förfaranden för tillämpning av vissa nationella tekniska regler på produkter som lagligen saluförts i en annan medlemsstat och om upphävande av beslut nr

text: (EUT L 218, 13.8.2008, s. 21).

text: Mopeder ska anses uppfylla kraven i fråga om avgasutsläpp i dessa föreskrifter om de tidigare registrerats och tagits i bruk i ett annat land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet och uppfyller de avgaskrav som är relevanta för fordonsmodellen enligt Europeiska gemenskapernas bestämmelser.

text: 1 Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: I dessa föreskrifter betyder arbetsbelysning ljusanordning avsedd att användas som extra belysning vid arbete i anslutning till fordonet, till arbetsbelysning räknas även sökarljus backlykta lykta som används för att belysa vägen bakom fordonet och för att varna andra trafikanter för att fordonet backar eller är på väg att backa bakre dimlykta lykta som används för att göra fordonet mer synligt bakifrån vid dimma, snöfall, kraftiga regn eller dammmoln bakre lykta som används för att ange fordonets närvaro när positionslykta det iakttas bakifrån bromslykta lykta som används för att visa andra trafikanter bakom fordonet att fordonets förare använder färdbromsen främre dimlykta lykta som används för att förbättra belysningen av vägen vid dimma, snöfall, kraftiga regn eller dammmoln främre lykta som används för att ange fordonets närvaro när positionslykta det iakttas framifrån fyrhjulig moped moped med fyra hjul och som även innefattar moped av kategori L6e, L6e-A, L6e-B, L6e-BP och L6e-BU halvljus- strålkastare som används för att belysa vägen framför strålkastare fordonet utan att orsaka onödig bländning eller onödigt obehag för mötande förare eller andra trafikanter (halvljus) helljus- strålkastare som används för att belysa vägen över en strålkastare lång sträcka framför fordonet (helljus) kontrollampa signal som visar att en anordning har slagits på, men inte om denna anordning fungerar korrekt eller inte körriktningsvisare ljusanordning som används för att visa för andra trafikanter att föraren har för avsikt att ändra färdriktning åt höger eller vänster lykta ljusanordning som är avsedd att göra andra trafikanter uppmärksamma på fordonet lykta för bakre lykta som används för att belysa det utrymme som är registreringsskylt avsett för bakre registreringsskylten och som består av ett eller flera optiska element placering i sidled avståndet från fordonets yttre del i sidled till början av en strålkastares, lyktas eller reflexanordnings lysande yta

text: reflexanordning anordning som används för att visa på närvaron av ett fordon genom att återkasta ljus från en ljuskälla som inte är ansluten till fordonet sidomarkerings- lykta som används för att ange fordonets närvaro när lykta det iakttas från sidan strålkastare ljusanordning som är avsedd att belysa vägen för att säkerställa att föraren har ett tillräckligt siktfält tagits i bruk för första gången använts för sitt ändamål trehjulig moped moped med tre hjul och som även innefattar moped av kategori L2e, L2e-P och L2e-U tvåhjulig moped moped med två hjul och som även innefattar moped av kategori L1e, L1e-A och L1e-B typgodkänd komponent, system, separat teknisk enhet eller fordonstyp som visats uppfylla de krav som anges i EU-direktiv, EU-förordningar eller ECE-reglementen, och för vilken ett typgodkännande har utfärdats uppfylla krav komponent, system, separat teknisk enhet eller fordon som visats uppfylla de krav som anges i EU-direktiv, EU-förordningar, ECE-reglementen eller Transportstyrelsens föreskrifter oavsett om ett typgodkännande har utfärdats eller inte varningsljus den samtidiga användningen av fordonets samtliga körriktningsvisare för att fästa uppmärksamheten på att fordonet tillfälligt utgör en särskild fara för andra trafikanter

text: I övrigt har de beteckningar som används i föreskrifterna samma betydelse som i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner, förordningen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: avgasreningslagen (2011:318)

text: avgasreningsförordningen (2011:345)

text: fordonslagen (2002:574)

text: och

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: , om inte något annat anges.

text: När nedanstående mopedkategorier anges i föreskrifterna eller i EUdirektiv, EU-förordningar och ECE-reglementen som det hänvisas till i dessa direktiv och förordningar gäller följande indelning.

text: Beteckning Betydelse Kategori L1e Tvåhjulig moped Kategori L1e-A Två-, tre- eller fyrhjulig moped klass II med trampoch vevanordning Kategori L1e-B Tvåhjulig moped som inte är av kategori L1e-A Kategori L2e Trehjulig moped

text: Kategori L2e-P Trehjulig moped konstruerad för personbefordran Kategori L2e-U Trehjulig moped konstruerad för godsbefordran Kategori L6e Fyrhjulig moped Kategori L6e-A Fyrhjulig moped avsedd för väg Kategori L6e-B Fyrhjulig moped med karosseri Kategori L6e-BP Fyrhjulig moped med karosseri, konstruerad för personbefordran Kategori L6e-BU Fyrhjulig moped med karosseri, konstruerad för godsbefordran

text: När det i dessa föreskrifter anges att kraven enligt en viss version av ett EG- eller EU-direktiv, en EU-förordning eller ett ECE-reglemente ska tillämpas får även kraven enligt en senare version tillämpas. Om ingen särskild version av direktivet, förordningen eller reglementet anges får kraven enligt den ursprungliga lydelsen, eller enligt en senare version, tillämpas.

text: Vid kontroll av om ett fordon uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ska fordonet stå på en slät horisontell yta, vara vid tjänstevikt och i normalt tillstånd för färd, om inte något annat anges.

text: Tre- eller fyrhjuliga mopeder av kategori L1e-A får uppfylla kraven för tvåhjuliga mopeder i dessa föreskrifter förutsatt att de är pedalassisterade och har samma framdrivning som tvåhjuliga mopeder av kategori L1e-A.

type: kapitel

text: 2 kap. EU-direktiv, EU-förordningar och ECE-reglementen

text: I dessa föreskrifter avses med – direktiv

text: rådets direktiv 92/23/EEG av den 31 mars 1992

text: om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 95/1/EG av den 2 februari 1995

text: om teknisk maxhastighet, högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt hos två- och trehjuliga motorfordon, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997

text: om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon, – direktiv

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/139/EG av den 25 november 2009

text: om föreskrivna märkningar på två- och trehjuliga motorfordon, – förordning

text: (EG) nr 661/2009

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009

text: om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem, – förordning

text: (EU) nr 168/2013

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013

text: om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar, samt

text: – förordning

text: (EU) nr 901/2014

text: : kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 901/2014

text: av den 18 juli 2014 om genomförande av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013

text: vad gäller administrativa krav för godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar.

text: I dessa föreskrifter avses med – ECE-reglemente 1: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam and/or a driving beam and equipped with filament lamps of categories R2 and/or HS1, – ECE-reglemente 3: Uniform provisions concerning the approval of retroreflecting devices for power-driven vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 5: Uniform provisions for the approval of motor vehicle ”sealed beam” headlamps (SB) emitting a European asymmetrical passing beam or a driving beam or both, – ECE-reglemente 6: Uniform provisions concerning the approval of direction indicators for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 7: Uniform provisions concerning the approval of front and rear position (side) lamps, stop-lamps and end-outline marker lamps for motor vehicles (except motor cycles) and their trailers, – ECE-reglemente 8: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with halogen filament lamps (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 and/or H11), – ECE-reglemente 10: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility, – ECE-reglemente 16: Uniform provisions concerning the approval of: I. Safety-belts, restraint systems, child restraint system and ISOFIX child restraint systems of power-driven vehicles II. Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraints systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems, – ECE-reglemente 19: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle fog lamps, – ECE-reglemente 20: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with halogen filament lamps (H4 lamps), – ECE-reglemente 27: Uniform provisions concerning the approval of advance warning triangles, – ECE-reglemente 30: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 31: Uniform provisions concerning the approval of halogen sealed-beam unit (HSB unit) motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both, – ECE-reglemente 38: Uniform provisions concerning the approval of rear fog lamps for power-driven vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 43: Uniform provisions concerning the approval of safety glazing and glazing materials and their installation in vehicles,

text: – ECE-reglemente 46: Uniform provisions concerning the approval of devices for indirect vision and of motor vehicles with regard to the installation of these devices, – ECE-reglemente 50: Uniform provisions concerning the approval of front position lamps, rear position lamps, stop lamps, direction indicators and rear-registration-plate illuminating devices for mopeds, motorcycles and vehicles treated as such, – ECE-reglemente 54: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 56: Uniform provisions concerning the approval of headlamps for mopeds and vehicles treated as such, – ECE-reglemente 57: Uniform provisions concerning the approval of headlamps for motorcycles and vehicles treated as such, – ECE-reglemente 64: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their equipment which may include a temporary use spare wheel and tyre unit, run flat tyres and/or a run flat, – ECE-reglemente 69: Uniform provisions concerning the approval of rear marking plates for slow-moving vehicles (by construction) and their trailers, – ECE-reglemente 72: Uniform provisions concerning the approval of motorcycle headlamps emitting an asymmetrical passing beam and a driving beam and equipped with halogen lamps (HS1 lamps), – ECE-reglemente 75: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motorcycles and mopeds, – ECE-reglemente 76: Uniform provisions concerning the approval of headlamps for mopeds emitting a driving beam and a passing beam, – ECE-reglemente 77: Uniform provisions concerning the approval of parking lamps for power-driven vehicles, – ECE-reglemente 81: Uniform provisions concerning the approval of rearview mirrors of two-wheeled power-driven vehicles with or without side car, with regard to mounting of rear view mirrors and handlebars, – ECE-reglemente 82: Uniform provisions concerning the approval of moped headlamps equipped with halogen filament lamps (HS2), – ECE-reglemente 88: Uniform provisions concerning the approval of retroreflective tyres for two-wheeled vehicles, – ECE-reglemente 91: Uniform provisions concerning the approval of sidemarker lamps for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 106: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for agricultural vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 108: Uniform provisions concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 109: Uniform provisions concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 112: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps, samt

text: – ECE-reglemente 113: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting a symmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps.

text: De ECE-reglementen som anges i 2 § är antagna av Europeiska unionen och kungjorda och översatta till svenska i Europeiska unionens officiella tidning.

text: 3 kap. Miljö och framdrivningsprestanda

text: Avgasreningsutrustning

text: En moped som har förbränningsmotor och som har tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska ha en fungerande avgasreningsutrustning. Utrustningen får inte vara mindre effektiv än den som fordonet hade när det togs i bruk, vilket innebär följande: 1. En moped som tagits i bruk den 1 januari 2022 eller senare ska ha en avgasreningsutrustning som uppfyller kraven för utsläppsnivå Euro 5 enligt förordning

text: (EU) nr 168/2013

text: . 2. En moped som tagits i bruk under perioden 1 januari 2005–31 december 2021 ska ha en avgasreningsutrustning som uppfyller kraven för utsläpp enligt kapitel 5, bilaga I i direktiv

text: En moped som har förbränningsmotor och som har tagits i bruk före den 1 januari 2005 ska ha en fungerande avgasreningsutrustning som minst är likvärdig med den som fordonet hade när det togs i bruk, om fordonet då hade en sådan utrustning.

text: Maximal hastighet

text: En moped som är konstruerad för en hastighet av högst 30 km/timme får ha en maximal hastighet som överstiger denna hastighet med högst 10 procent. En moped som är konstruerad för en hastighet över 30 km/timme och upp till 45 km/timme får ha en maximal hastighet som överstiger denna hastighet med högst 5 procent. För en äldre klass II-moped som har tagits i bruk med stöd av typintyg samt har en fyrtaktsmotor och en tillåten teknisk maxhastighet på högst 30 km/timme, gäller att den maximala hastigheten vid mätning får avvika med högst 33 procent från den tillåtna tekniska maxhastigheten.

text: Allmänna råd

text: Den tekniska maxhastigheten bör kontrolleras genom antingen

text: 1. en provkörning på en sträcka med plant underlag och där fordonets maximala hastighet kan uppnås, lämpligen med en förare som

text: väger 75 kg ± 5 kg, eller

text: 2. en mätning enligt bilaga 1 till direktiv

text: Utvändig ljudnivå

text: En moped med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare eller andra anordningar som reducerar ljudnivån. Den högsta tillåtna ljudnivån för en moped vid stationär mätning är 103 dB(A). Stationär mätning ska utföras enligt bilaga 1.

text: 4 kap. Funktionssäkerhet

text: Bromsar

text: En moped ska ha fungerande färdbromssystem som vid användning gör det möjligt att styra mopedens rörelse och minska farten på ett säkert och snabbt sätt. Färdbromssystem ska dessutom uppfylla 2–4 §§. En tre- eller fyrhjulig moped ska ha en fungerande parkeringsbroms som kan hålla den kvar på sluttande mark även om föraren har lämnat mopeden.

text: Färdbromssystem ska fungera på både framhjul och bakhjul samt utgöras av 1. två system som är oberoende av varandra, eller 2. ett system som kan påverkas av två anordningar som är oberoende av varandra. För en tvåhjulig moped av årsmodell 1955 eller tidigare och som liknar cykel med hjälpmotor, behöver bromsarna inte verka på skilda hjul.

text: Färdbromssystemet ska kunna utveckla en bromskraft som ger moped- 2 2 en en bromssträcka på högst v /110 meter (retardation ≥ 4,2 m/s ) när både framhjulsbroms och bakhjulsbroms samverkar. Bromssträckan får vara högst 2 2 v /55 meter (retardation ≥ 2,1 m/s ) vid inbromsning med endast bakhjulsbromsen. v = hastigheten i km/timme. En tvåhjulig moped med en vikt på upp till 35 kg i körklart skick behöver bara uppfylla kravet på att framhjuls- och bakhjulsbromsarna ska samverka.

text: Manöverkraften vid bromsning enligt 3 § får inte vara högre än 200 N för en handmanövrerad broms och inte högre än 400 N för en fotmanövrerad broms.

text: Styrsystem

text: Styrsystemet på en moped ska fungera så att mopeden kan styras kontrollerat och hållas i en stabil kurs.

text: Batteri

text: Ett batteri för mopeder som är helt eldrivna eller elhybrider ska vara tillfredsställande fastsatt och placerat på den plats som är avsedd för batteriet. Det ska vara skyddat så att främmande föremål inte utan svårighet kan komma i kontakt med poler eller cellförbindningar.

text: Om batteriet för mopeder är placerat i förar- eller passagerarutrymmet ska det vara välventilerat och väl skyddsmantlat så att batterisyra inte kan tränga ut i utrymmet.

text: Ljudsignalanordning

text: En moped ska ha en fungerande ljudsignalanordning som kan varna andra trafikanter. För en moped i kategori L1e-A får en enklare anordning av typen ringklocka för cykel användas.

text: Hastighetsmätare

text: En moped klass I som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska ha en fungerande hastighetsmätare som visar hastigheten i kilometer per timme. Hastighetsmätaren får inte visa en hastighet som är lägre än den verkliga hastigheten. Hastigheter under 20 km/timme behöver inte visas.

text: Rutor

text: En karosseriförsedd fyrhjulig moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska ha vindruta.

text: På en karosseriförsedd tre- eller fyrhjulig moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska alla rutor vara typgodkända enligt ECEreglemente 43 eller enligt bilaga I till 12 kap. i direktiv

text: Vindrutan på en moped får inte vara skadad så att föraren inte kan ha uppsikt över trafiken.

text: Vindrutetorkare och vindrutespolare

text: En karosseriförsedd tre- eller fyrhjulig moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare och som har vindruta, ska ha fungerande vindrutetorkare och vindrutespolare som gör att rutan kan hållas fri från regn och smuts under färd.

text: Anordning för indirekt sikt

text: En moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska ha backspeglar eller motsvarande anordningar för indirekt sikt som uppfyller kraven enligt 1. 4 kap. i direktiv

text: , 2. ECE-reglemente 81, eller 3. ECE-reglemente 46, ändringsserie 02. Mopeder i kategori L1e-A omfattas inte av kraven på backspeglar eller motsvarande anordningar för indirekt sikt.

text: Backspeglar och motsvarande anordningar för indirekt sikt ska vara anpassade för mopeden och monterade så att föraren har god sikt bakåt.

text: Säkerhetsbälten och deras infästning

text: En tre- eller fyrhjulig moped ska ha säkerhetsbälten och förankringar av säkerhetsbälten om den har tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare samt har karosseri och en vikt i körklart skick på över 270 kg. Kraven på säkerhetsbälten gäller inte mopeder som endast har sadel.

text: Säkerhetsbälten ska vara monterade i de infästningspunkter som var avsedda för säkerhetsbälten när mopeden tillverkades.

text: Säkerhetsbälten på en moped som tagits i bruk den 1 januari 2022 eller senare ska vara typgodkända enligt ECE-reglemente 16, ändringsserie 06. Säkerhetsbälten på en moped som tagits i bruk under perioden 1 januari 2005–31 december 2021 ska vara typgodkända enligt 1. bilaga VI till 11 kap. i direktiv

text: , i dess ursprungliga lydelse, eller 2. ECE-reglemente 16, ändringsserie 04.

text: Säkerhetsbältena ska vara i sådant skick att de har fullgod funktion.

text: Däck

text: En moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska ha däck som är typgodkända enligt 1. bilaga I och II till 1 kap. i direktiv

text: , 2. direktiv

text: , 3. förordning

text: (EG) nr 661/2009

text: , eller 4. ECE-reglemente 30, 54, 75, 106, 108 eller 109. Mopeder med en totalvikt på högst 150 kg får trots första stycket vara utrustade med däck som inte är typgodkända om däckens genomskärningsbredd är högst 67 mm. En moped får också tillfälligt ha reservhjul som är typgodkända enligt ECE-reglemente 64.

text: En moped som har tagits i bruk före den 1 januari 2005 ska ha däck som är lämpliga att använda på väg.

text: Däck på en moped klass I får inte visa tecken på brott eller separation och inte ha hål, skåra eller annan skada som blottlägger däckets armering.

text: En tre- eller fyrhjulig moped av klass I och med en totalvikt över 150 kg får under perioden 16 april–30 september inte ha dubbdäck om det inte under denna tid råder vinterväglag eller sådant kan befaras och detta motiverar att dubbade däck används.

text: Allmänna råd

text: Vid användning av dubbdäck bör antalet dubbar vara lika stort i fordonets samtliga dubbade däck. Däck med det största dubbutsticket bör vara monterade på de hjulfälgar som sitter på mopedens bakre axel.

text: 5 kap. Belysnings- och reflexanordningar

text: En moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped ska vara försedd med de belysnings- och reflexanordningar som framgår av bilaga 2, och anordningarna ska vara installerade enligt bilagan. Belysnings- och reflexanordningar ska dessutom uppfylla de allmänna krav som anges i 2– 13 §§. Obligatoriska belysnings- och reflexanordningar får användas för alla mopeder även om de inte är föreskrivna för en viss mopedkategori.

text: Allmänna krav

text: En moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped får inte ha andra belysnings- och reflexanordningar än 1. de som framgår av dessa föreskrifter eller andra föreskrifter utfärdade av Transportstyrelsen, eller 2. sådana som finns monterade på en moped som lagligen tagits i bruk med stöd av ett EU-helfordonstypgodkännande.

text: En moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped får inte ha lyktor eller strålkastare monterade som kan visa eller avge rött ljus framåt eller ha reflexanordningar som vid belysning kan återkasta rött ljus framåt. Kraven anses uppfyllda om det endast finns vitt eller gult ljus i zon 1 (se figur 2).

text: Figur 2: Begränsning av rött ljus framåt (zon 1).

text: En moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped får inte ha lyktor eller strålkastare monterade som kan visa eller avge vitt ljus bakåt eller ha reflexanordningar som vid belysning kan återkasta vitt ljus bakåt. Kraven anses uppfyllda om det inte finns vitt ljus i zon 2 (se figur 3). Kraven gäller inte registreringsskyltar, nationalitetsmärken, skyltlyktor, backlyktor eller annan strålkastare som används när fordonet brukas som arbetsredskap eller liknande.

text: Figur 3: Begränsning för vitt ljus bakåt (zon 2).

text: Belysnings- och reflexanordningarnas färger ska vid nominell spänning ligga inom de gränsvärden som gäller för respektive färg och som är fastställda av Internationella belysningskommissionen (CIE).

text: Strålkastare, lyktor eller reflexanordningar får inte i efterhand förses med färgskikt, oavsett färg. Detsamma gäller glödlampor till strålkastare och lyktor. Stenskottsskydd är dock tillåtet förutsatt att mopedens lyktor framåt inte får en annan färg än vit eller gul när skyddet är monterat och att skyddet inte påtagligt försämrar lyktans eller strålkastarens ljus.

text: Strålkastare, lyktor och reflexanordningar ska vara stabilt monterade och placerade så att mopedens förare inte störs av ljuset.

text: Om mopeden endast har en strålkastare eller lykta ska den vara placerad i fordonets centrumlinje med en tillåten avvikelse på högst 100 mm om inte annat är angivet i bilaga 2.

text: För strålkastare, lyktor eller reflexanordningar som är parvis föreskrivna eller tillåtna, ska enheterna vara placerade på samma höjd och på samma avstånd från fordonets centrumlinje. De ska parvis avge ljus av samma färg och ha ungefär samma ljusstyrka. På ett fordon som är osymmetriskt i sidled ska dessa krav uppfyllas så långt som möjligt.

text: Ljuskällor som används ska vara avsedda för belysningsanordningarna.

text: Främre och bakre reflexanordningar samt sidomarkeringsreflexer på en moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped får inte vara triangelformade.

text: En moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped får inte ha några anordningar som vid normal användning avger störande reflekterande ljus eller som riskerar att blända andra förare. Fordonet får inte heller ha några anordningar som under färd kan visa växlingsbara eller rörliga bilder, texter eller motsvarande, om de är synliga för trafikanter utanför fordonet.

text: En moped får ha en arbetsbelysning som kan avge vitt ljus förutsatt att belysningen inte lyser under färd på ett sätt som stör andra trafikanter.

text: 6 kap. Fordonskonstruktion

text: Fordonsidentifieringsmärkning

text: En moped ska på chassit, ramen eller motsvarande konstruktion ha den fordonsidentifieringsmärkning som den hade när den togs i bruk. En moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska också ha en tillverkarskylt som uppfyller kraven i 1. direktiv

text: , eller 2. bilaga V till förordning

text: (EU) nr 901/2014

text: . För de mopeder som tagits i bruk utan stöd av ett EU-typgodkännande behöver det dock inte finnas ett typgodkännandenummer på tillverkarskylten.

text: Elektromagnetisk kompatibilitet och radiostörning

text: En moped som tagits i bruk den 1 januari 2001 eller senare ska när det gäller elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) uppfylla kraven enligt 1. 8 kap. i direktiv

text: , eller 2. ECE-reglemente 10. En moped som tagits i bruk före den 1 januari 2001 och är av 1975 års modell eller senare samt har ett högspänningständsystem ska vara åtgärdad mot radiostörningar.

text: Bränsletank

text: En moped som är avsedd att drivas med flytande eller gasformigt bränsle ska ha en bränsletank som är avsedd för det aktuella bränslet. Bränsletanken ska vara fast monterad och tät. Den får inte vara skadad så att det finns risk att bränslet kan läcka ut vid normal användning.

text: Kopplingsanordningar

text: En moped som drar en släpvagn ska ha en kopplingsanordning som är dimensionerad för den släpvagn som mopeden framför. Kopplingsanordningen ska vara väl infäst i mopeden så att det inte finns risk att släpvagnen tappas. Anordningen ska vara monterad enligt de instruktioner som tillverkaren av kopplingsanordningen angett. De delar i kopplingsanordningen som är nödvändiga för att fordonen ska hållas sammankopplade ska vara av stål eller annat likvärdigt material. Kopplingsanordningen på mopeden ska vara placerad på en höjd som inte skiljer sig mer än 50 mm från höjden på släpvagnens kopplingsanordning när släpvagnen står horisontellt.

text: Om mopeden drar en släpvagn ska mopeden även ha en släpvagnskontakt till den belysning som är föreskriven för släpvagnen. Detta krav gäller inte om släpvagnens belysning kan lysa utan att den är inkopplad till mopeden.

text: 7 kap. Varningstriangel och LGF-skylt

text: Varningstriangel

text: Vid färd på väg med en tvåhjulig moped med sidvagn eller med en treeller fyrhjulig moped ska en varningstriangel som är typgodkänd enligt ECE-reglemente 27 medföras. Detta krav gäller endast när mopeden har en tjänstevikt över 120 kg.

text: LGF-skylt

text: En tre- eller fyrhjulig moped klass I ska vid färd på väg ha en skylt för markering av långsamtgående fordon (LGF-skylt). Skylten ska vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 69.

text: LGF-skylten ska vara monterad baktill på fordonet och vara väl synlig för bakomvarande trafikanter. Skylten får inte vara monterad innanför någon ruta. Skylten ska ha den reflekterande sidan utåt och en av triangelspetsarna uppåt.

text: 8 kap. Mopeder i internationell vägtrafik

text: En moped i internationell vägtrafik enligt

text: 7 § lagen (2019:370)

text: om fordons registrering och användning får användas i trafik trots att kraven i 3–7 kap. inte är uppfyllda. Mopeden ska dock uppfylla 2 och 3 §§.

text: Kraven på beskaffenhet och utrustning är följande: 1. Det ska finnas en ljuddämpare på avgassystemet om mopeden har förbränningsmotor. 2. Det ska finnas en färdbroms som kan minska farten på mopeden och få den att stanna säkert och snabbt. 3. Det ska finnas fungerande backspeglar om det är uppenbart att mopeden hade det när den togs i bruk. 4. En tre- eller fyrhjulig moped ska ha parkeringsbroms som på sluttande mark kan hålla kvar fordonet även om föraren lämnar det. 5. Om mopeden drar en släpvagn ska den kopplingsanordning som används medföra att färden sker på ett säkert sätt. 6. Mopeden ska ha en ljudsignalanordning. Det gäller inte mopeder i kategori L1e-A. 7. Mopeden ska ha en eller två bakre positionslyktor som kan avge rött ljus bakåt. 8. Mopeden ska ha en eller två halvljusstrålkastare som kan avge vitt eller gult ljus. 9. Mopeden ska ha en eller två reflexanordningar baktill som vid belysning återkastar rött ljus bakåt. 10. En varningstriangel ska medföras vid färd på väg. Det gäller inte tvåhjuliga mopeder utan sidvagn. 11. Det ska finnas en vindruta på en EU-helfordonstypgodkänd moped av kategori L6e med karosseri. 12. Vindrutespolare och vindrutetorkare ska finnas på en tre- eller en fyrhjulig moped med karosseri och vindruta.

text: Dubbade däck får inte användas på en tre- eller fyrhjulig moped med en totalvikt över 150 kg och vars tekniska maxhastighet överstiger 25 km/timme under perioden 16 april–30 september. Detta gäller dock inte om det under denna tid råder vinterväglag eller sådant kan befaras och detta motiverar att dubbade däck används.

text: 9 kap. Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 1 februari 2020. På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Janike Rudert (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 15

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Stationär mätning

text: Mätning ska ske på ett öppet område med plan yta. Mätområdet ska begränsas av en rektangel vars sidor befinner sig minst 3 meter från fordonets närmaste del (se nedanstående figurer). Mätområdets yta ska vara av betong, asfalt eller annat hårt material med motsvarande reflektionsgrad.

text: Nivån på ovidkommande ljud inom området ska vara minst 10 dB(A) under den uppmätta ljudnivån för fordonet. Växelväljare ska vara i neutralläge och motorn ska ha normal driftstemperatur. Har inte mopeden växelväljare med neutralläge ska mätningen utföras med mopedens drivhjul upplyft från marken.

text: Under mätningen ska motorns varvtal successivt ökas från tomgång till maximalt varvtal. När maximalt varvtal har nåtts ska gasreglaget släppas helt. Mätinstrumentets mikrofon ska hållas på samma höjd som avgasrörets mynning, dock lägst 0,2 meter över marken. Avståndet mellan mikrofonen och mynningen ska vara 0,5 meter. Mikrofonens symmetriaxel ska vara parallell med marken om inte annat angetts av mätinstrumentets tillverkare. Symmetriaxeln ska, räknat utåt från fordonets sida, bilda 45 vinkel (± 5) mot det vertikalplan som går genom avgasernas huvudriktning.

text: Har mopeden två eller flera likvärdiga avgasrör, och är avståndet inbördes mellan mynningarna för dessa < 0,3 meter, ska mätning endast göras mot den mynning som är längst ut åt sidan räknat från mopedens mitt eller som är högst belägen. Är avståndet inbördes mellan mynningarna > 0,3 meter ska mätning göras vid varje mynning.

text: Varje mätning ska bestå av tre avläsningar med nedvarvning mellan varje avläsning. Skillnaden mellan det högsta och det lägsta avlästa värdet får inte överstiga 2 dB(A). Det värde som är högst ska anses som mätresultat. Mätresultatet ska avrundas till närmaste heltal. Decimalen 5 och högre ska avrundas uppåt.

text: Ljudnivåmätare för mätning av en mopeds stationära ljudnivå ska vara av precisionstyp typ/klass 2 eller bättre.

text: Bilaga 1

text: Figur 1: Mikrofonens placering vid stationär mätning av ljudnivån på mopeder (meter). 18

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Belysnings- och reflexanordningar

text: Tvåhjuliga mopeder – obligatoriska anordningar

text: Typ av Antal, färg och Typgodkännande anordning riktning

text: Halvljus- 1–2 strålkastare Strålkastare på en moped som tagits strålkastare med vitt eller gult i bruk den 1 januari 1991 eller ljus framåt. senare ska vara typgodkända enligt 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller 2. ECE-reglemente 1, 5, 8, 20, 31, 56, 57, 72, 76, 82, 112 eller 113.

text: Funktions- och installationskrav samt undantag

text: Halvljusstrålkastare ska vara monterade framtill på fordonet och justerade så att de kan belysa vägen framför mopeden och inte blända mötande. Halvljusstrålkastare som avger asymmetriskt ljus ska vara avsedda för högertrafik. En moped med tramp- och vevanordning samt hjälpmotor får i stället ha en enklare strålkastare framtill av typen cykelbelysning. Bakre 1–2 lyktor med Inget krav på typgodkännande. positionslykta rött ljus bakåt.

text: Den bakre positionslyktan ska vara monterad så att den är synlig för bakomvarande trafikanter samt lysa med sådan intensitet att den under mörker och vid klar sikt är synlig på ett avstånd av 150 meter bakom fordonet. Lyktan ska vara ansluten till det elektriska systemet på ett sådant sätt att den är tänd när mopedens hel- eller halvljusstrålkastare eller främre positionslykta är tänd. En moped med tramp- och vevanordning samt hjälpmotor får i stället ha en enklare bakre positionslykta av typen cykelbelysning. Bromslykta 1–2 lyktor med Inget krav på typgodkännande. rött ljus bakåt.

text: Bromslyktan ska ha en ljusstyrka som är märkbart större än den bakre positionslyktans när färdbromsen används och vara monterad så att den är synlig för bakomvarande trafikanter. Om mopeden tagits i bruk före den 1 januari 1991 behöver lyktan eller lyktorna bara fungera när bakhjulsbromsen används. En moped klass II som tagits i bruk före den 1 januari 2005 behöver inte ha bromslykta. En moped med tramp- och vevanordning samt hjälpmotor behöver inte ha bromslykta.

text: Bilaga 2

text: Bakre 1–2 reflexer som Inget krav på typgodkännande. reflexanordning vid belysning återkastar rött ljus bakåt. Sidomarkerings- 1–2 reflexer per Inget krav på typgodkännande. reflex sida som vid belysning återkastar orangegult ljus åt sidan för reflex monterad på mopedens främre del och orangegult eller rött ljus åt sidan för reflex monterad på mopedens bakre del.

text: Undantag

text: Har mopeden ett däck som är typgodkänt enligt ECE-reglemente 88 och som vid belysning återkastar vitt ljus åt sidan behöver mopeden inte ha sidomarkeringsreflexer. En moped som tagits i bruk före den 1 januari 1985 behöver inte ha sidomarkeringsreflexer. Pedalreflex för 2 reflexer på Inget krav på typgodkännande. mopeder med vardera pedal icke infällbara vilka vid belyspedaler ning återkastar orangegult eller gult ljus framåt och bakåt.

text: Undantag

text: En moped som tagits i bruk före den 1 januari 1985 behöver inte ha pedalreflexer.

text: Bilaga 2

text: Tvåhjuliga mopeder – valfria anordningar

text: Helljus- 1–2 strålkastare Strålkastare på en moped som tagits strålkastare med vitt eller gult i bruk den 1 januari 2005 eller ljus framåt. senare ska vara typgodkända enligt 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller 2. ECE-reglemente 8, 20, 56, 57, 72, 76, 82, 112 eller 113.

text: Funktions- och installationskrav

text: Helljusstrålkastare ska kunna belysa en lång sträcka av vägen framför mopeden. Helljusstråklastare ska vara inkopplade så att de omedelbart slocknar vid omkoppling från helljus till halvljus. Främre 1–2 lyktor med Inget krav på typgodkännande. positionslykta vitt eller gult ljus framåt.

text: Installationskrav samt undantag

text: Har mopeden en främre positionslykta ska den vara monterad strax över, under eller bredvid hel- eller halvljusstrålkastaren. Är två lyktor monterade ska de vara placerade på var sida om mopeden. En moped som tagits i bruk före den 1 januari 1991 behöver inte uppfylla kraven i första stycket. Körriktnings- Ett jämnt antal Inget krav på typgodkännande. visare anordningar uppdelade på båda sidorna med orangegult ljus framåt respektive bakåt.

text: Funktions- och installationskrav

text: Körriktningsvisare ska vara monterade på mopeden så att det framgår åt vilket håll föraren avser svänga samt lysa med sådan intensitet att de i dagsljus och vid klar sikt är synliga på ett avstånd av 30 meter framför respektive bakom fordonet. Körriktningsvisare ska avge blinkande ljus med en blinkfrekvens av 90  30 blinkningar per minut.

text: Bilaga 2

text: Registrerings- 1 lykta med vitt Inget krav på typgodkännande. skyltlykta på ljus.

text: moped klass I

text: Installationskrav

text: Skyltlyktan ska vara monterad så att registreringsskylten kan avläsas i mörker. Främre dimlykta 1 lykta med vitt Inget krav på typgodkännande. eller gult ljus framåt.

text: En främre dimlykta ska vara monterad framtill på mopeden. Den främre dimlyktan ska vara placerad i fordonets centrumlinje med en avvikelse av högst 250 mm. Den främre dimlyktan ska kunna lysa utan att hel- eller halvljusstrålkastare samtidigt lyser. Bakre dimlykta 1 lykta med rött Inget krav på typgodkännande. ljus bakåt.

text: Funktions- och installationskrav

text: Den bakre dimlyktan ska vara synlig för bakomvarande trafikanter. Dimlyktan ska regleras med separat strömställare och det ska finnas en kontrollampa som visar föraren när lyktan är påslagen. Främre En eller flera Inget krav på typgodkännande. reflexanordning anordningar som vid belysning återkastar vitt ljus framåt.

text: Bilaga 2

text: Tre- eller fyrhjuliga mopeder – obligatoriska anordningar

text: Halvljus- 1–2 strålkastare, Strålkastare på en moped som tagits strålkastare om mopeden har i bruk den 1 januari 1991 eller en bredd upp till senare ska vara typgodkända enligt 1 300 mm. 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller 2. ECE-reglemente 1, 5, 8, 20, 31, 2 strålkastare, om 56, 57, 72, 76, 82, 112 eller 113. mopeden har en bredd över 1 300 mm.

text: Mopeder som tagits i bruk före den 1 januari 2022 får ha 1–2 lyktor oavsett fordonets bredd.

text: Vitt eller gult ljus framåt.

text: Halvljusstrålkastare ska vara monterade framtill på fordonet och justerade så att de kan belysa vägen framför mopeden och inte blända mötande. Halvljusstrålkastare som avger asymmetriskt ljus ska vara avsedda för högertrafik. Har mopeden två strålkastare får den lysande ytan på strålkastaren inte vara placerad mer än 400 mm från mopedens ytterkant. En moped klass II med tramp- och vevanordningar samt med hjälpmotor får i stället ha en enklare strålkastare framtill av typen cykelbelysning.

text: Bilaga 2

text: Typ av anordning Antal, färg och Typgodkännande riktning

text: Främre 1–2 lyktor, om Främre positionslyktor på en moped positionslykta mopeden har en som tagits i bruk den 1 januari 1991 bredd upp till eller senare ska vara typgodkända 1 300 mm. enligt 1. 2 kap. i direktiv

text: , 2 lyktor, om eller mopeden har en 2. ECE-reglemente 7, 50 eller 77. bredd över 1 300 mm.

text: Vitt eller gult ljus framåt.

text: Installationskrav och undantag

text: Den främre positionslyktan ska vara monterad strax över, under eller bredvid hel- eller halvljusstrålkastaren. Har mopeden tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare och har två positionslyktor får kanten på den lysande ytan för positionslyktan inte vara placerad mer än 400 mm från mopedens yttersta kant, och avståndet mellan innerkanterna på de lysande ytorna får inte vara mindre än 500 mm. En moped klass II med tramp- och vevanordningar samt hjälpmotor och en moped som tagits i bruk före den 1 januari 2005 behöver inte ha främre positionslykta.

text: Bilaga 2

text: Körriktnings- Ett jämnt antal Körriktningsvisare på en moped visare anordningar som tagits i bruk den 1 januari 1991 uppdelade på eller senare ska vara typgodkända båda sidorna med enligt orangegult ljus 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller framåt respektive 2. ECE-reglemente 6 eller 50. bakåt.

text: Körriktningsvisare ska vara monterade på mopeden så att det framgår åt vilket håll föraren avser svänga samt lysa med sådan intensitet att de i dagsljus och vid klar sikt är synliga på ett avstånd av 30 meter framför respektive bakom fordonet. Avståndet mellan körriktningsvisarna ska vara minst 500 mm om de är placerade på en del av mopeden som är bredare än 1 300 mm. Körriktningsvisare ska avge blinkande ljus med en blinkfrekvens av 90  30 blinkningar per minut. En moped som tagits i bruk före den 1 januari 2022 behöver inte ha körriktningsvisare om fordonet saknar karosseri. En moped som tagits i bruk före den 1 januari 2005 och har karosseri behöver inte ha körriktningsvisare. Mopeder klass II med tramp- och vevanordningar samt hjälpmotor behöver inte ha körriktningsvisare. Bakre 1–2 lyktor, om Bakre positionslyktor på en moped positionslykta mopeden har en som tagits i bruk den 1 januari 1991 bredd upp till eller senare ska vara typgodkända 1 300 mm. enligt 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller 2 lyktor, om 2. ECE-reglemente 7 eller 50. mopeden har en bredd över 1 300 mm.

text: Rött ljus bakåt.

text: Bilaga 2

text: Den bakre positionslyktan ska vara monterad så att den är synlig för bakomvarande trafikanter samt lysa med sådan intensitet att den under mörker och vid klar sikt är synlig på ett avstånd av 150 meter bakom fordonet. Har mopeden två bakhjul och två bakre positionslyktor ska avståndet mellan de två lyktorna vara minst 600 mm. Detta avstånd får minskas till 400 mm om mopedens totala bredd är mindre än 1 300 mm. En bakre positionslykta ska vara ansluten till det elektriska systemet så att den är tänd när mopedens hel- eller halvljusstrålkastare, dimstrålkastare eller främre positionslykta är tänd. Mopeder klass II med tramp- och vevanordningar samt hjälpmotor får i stället ha en enklare bakre positionslykta av typen cykelbelysning.

text: Bromslykta 1–2 lyktor, om Bromslyktor på en moped som tagits mopeden har en i bruk den 1 januari 1991 eller bredd upp till senare ska vara typgodkända enligt 1 300 mm. 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller 2. ECE-reglemente 7 eller 50. 2 lyktor, om Bromslyktan på en moped som inte mopeden har en har en typgodkänd lykta ska i stället bredd över ha en ljusstyrka som är märkbart 1 300 mm. större än den bakre positionslyktans.

text: Rött ljus bakåt.

text: Bromslyktan ska lysa när färdbromsen används samt vara synlig för bakomvarande trafikanter. Om mopeden tagits i bruk före den 1 januari 1991 behöver bromslyktan bara fungera när mopedens bakhjulsbroms används. För mopeder med två bakhjul och två bromslyktor och som tagits i bruk den 1 januari 1991 eller senare ska avståndet mellan lyktorna vara minst 600 mm. Detta avstånd får minskas till 400 mm om mopedens totala bredd är mindre än 1 300 mm. En moped som tagits i bruk före den 1 januari 1985 behöver inte ha bromslykta. En moped klass II med tramp- och vevanordningar samt hjälpmotor och en moped klass II som tagits i bruk före den 1 januari 2005 behöver inte ha bromslykta.

text: Bilaga 2

text: Bakre 1–2 reflexer om Reflexanordningar på en moped reflexanordning mopeden har en som tagits i bruk den 1 januari 1985 bredd upp till eller senare ska vara typgodkända 1 000 mm. enligt 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller 2 reflexer om 2. ECE-reglemente 3. mopeden har en bredd över 1 000 mm.

text: Mopeder som tagits i bruk före den 1 januari 2022 får ha 1–2 reflexer oavsett fordonets bredd.

text: Återkastar rött ljus bakåt vid belysning.

text: Installationskrav och undantag

text: Den bakre reflexanordningen ska vara monterad baktill på mopeden. En moped klass II med tramp- och vevanordningar samt hjälpmotor behöver inte ha bakre reflexanordning. Sidomarkerings- 1–2 reflexer per Reflexanordningar på en moped reflex sida som vid be- som tagits i bruk den 1 januari 1985 lysning återkastar eller senare ska vara typgodkända orangegult ljus åt enligt sidan för reflex 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller monterad på 2. ECE-reglemente 3. mopedens främre del och orangegult eller rött ljus åt sidan för reflex monterad på mopedens bakre del.

text: Undantag

text: En moped som har tagits i bruk före den 1 januari 2005 får ha sidomarkeringsreflexer som är typgodkända av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. En moped som tagits i bruk före den 1 januari 2022 behöver inte ha sidomarkeringsreflexer.

text: Bilaga 2

text: Tre- eller fyrhjuliga mopeder – valfria anordningar

text: Helljus- 1–2 strålkastare Strålkastare på en moped som tagits strålkastare om mopeden har i bruk den 1 januari 2005 eller en bredd upp till senare ska vara typgodkända enligt 1 300 mm. 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller 2. ECE-reglemente 8, 20, 56, 57, 2 strålkastare om 72, 76, 82, 112 eller 113. mopeden har en bredd över 1 300 mm.

text: Mopeder som tagits i bruk före den 1 januari 2022 får ha 1–2 strålkastare oavsett fordonets bredd.

text: Vitt eller gult ljus framåt.

text: Funktions- och installationskrav

text: Helljusstrålkastare ska kunna belysa en lång sträcka av vägen framför mopeden. Helljusstrålkastare ska vara inkopplade så att de omedelbart slocknar vid omkoppling från helljus till halvljus. Varsellykta 1–2 lyktor. Inget krav på typgodkännande.

text: Vitt ljus framåt.

text: Installationskrav

text: Varsellyktan ska vara monterad framtill på mopeden och synlig för andra trafikanter.

text: Bilaga 2

text: Främre dimlykta 1–2 lyktor om Främre dimlyktor ska vara mopeden har en typgodkända enligt bredd upp till 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller 1 300 mm. 2. ECE-reglemente 19.

text: 2 lyktor om mopeden har en bredd över 1 300 mm.

text: Vitt eller gult ljus framåt.

text: En främre dimlykta ska vara monterad framtill på mopeden. Om mopeden har en främre dimlykta ska den vara placerad i fordonets centrumlinje med en avvikelse av högst 250 mm. Den främre dimlyktan ska kunna lysa utan att hel- eller halvljusstrålkastare samtidigt lyser. Bakre dimlykta 1–2 lyktor med Bakre dimlyktor ska vara rött ljus bakåt. typgodkända enligt 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller 2. ECE-reglemente 38.

text: Funktions- och installationskrav

text: Den bakre dimlyktan ska vara monterad baktill på mopeden. Dimlyktan ska regleras med separat strömställare och det ska finnas en kontrollampa som visar föraren när lyktan är påslagen. Varningsljus Ett jämnt antal Inget krav på typgodkännande. anordningar uppdelade på båda sidorna med orangegult ljus framåt och bakåt.

text: Funktionskrav

text: Varningsljuset ska ge intryck av att vara blinkande och regleras med separat strömställare.

text: Bilaga 2

text: Backlykta 1–2 lyktor med Inget krav på typgodkännande. vitt ljus bakåt

text: Installationskrav

text: En backlykta ska vara monterad baktill på mopeden och inställd så att dess ljus inte bländar andra trafikanter. Sidomarkerings- 1–2 lyktor på Sidomarkeringslyktor ska vara lykta varje sida med 1. typgodkända enligt ECEorangegult ljus för reglemente 91, eller främre lyktor och 2. typgodkända för användning på orangegult eller personbil eller lätt lastbil. rött ljus för bakre lyktor. Främre reflex- En eller flera Reflexanordningar på en moped anordning anordningar som som tagits i bruk den 1 januari 1985 vid belysning eller senare ska vara typgodkända återkastar vitt ljus enligt framåt. 1. 2 kap. i direktiv

text: , eller 2. ECE-reglemente 3.

text: Installationskrav

text: Främre reflexanordningar ska vara monterade framtill på mopeden. Pedalreflex 2 reflexer på Inget krav på typgodkännande. vardera pedal vilka vid belysning återkastar orangegult eller gult ljus framåt och bakåt.

text: Undantag

text: Trehjuliga mopeder får bara ha pedalreflexer om pedalerna inte är fällbara. Bakre 1 eller flera lyktor Inget krav på typgodkännande. registrerings- med vitt ljus.

text: skyltlykta på moped klass I

text: Installationskrav

text: Skyltlyktan ska vara monterad baktill på mopeden så att registreringsskylten kan avläsas i mörker. Skyltlyktan ska vara ansluten till fordonets elektriska system så att den är tänd när fordonets bakre positionslykta är tänd.

text: Bilaga 2

text: Sidvagn till moped – obligatoriska anordningar på sidvagnen

text: Typ av anordning Antal, färg och riktning

text: Bakre 1–2 reflexer som vid belysning återkastar rött ljus reflexanordning bakåt.

text: Undantag

text: Sidvagnen behöver bara ha bakre reflexanordningar vid färd i mörker och om sidvagnen saknar bakre positionslyktor.

text: Sidvagn till moped – valfria anordningar på sidvagnen

text: Halvljusstrålkastare 1 strålkastare med vitt eller gult ljus framåt.

text: Funktions- och installationskrav

text: Halvljusstrålkastaren ska vara monterad framtill på fordonet och justerad så att den kan belysa vägen framför sidvagnen och inte blända mötande. En halvljusstrålkastare som avger asymmetriskt ljus ska vara avsedd för högertrafik. Främre positionslykta 1 lykta med vitt ljus framåt.

text: Funktions- och installationskrav

text: Den främre positionslyktan på en sidvagn ska vara placerad framtill på den sida som är vänd från mopeden. Bakre positionslykta 1 lykta med rött ljus bakåt.

text: Funktions- och installationskrav samt eventuella undantag

text: Den bakre positionslyktan ska vara monterad så att den är synlig för bakomvarande trafikanter samt lysa med sådan intensitet att den under mörker och vid klar sikt är synlig på ett avstånd av 150 meter bakom fordonet. Positionslyktan ska vara placerad baktill på den sida som är vänd från mopeden. Lyktan ska vara ansluten till det elektriska systemet så att den är tänd när mopedens hel- eller halvljusstrålkastare eller främre positionslykta är tänd.

text: Bilaga 2

text: Släpvagn till moped – obligatoriska anordningar på släpvagnen

text: Körriktningsvisare Ett jämnt antal anordningar uppdelade på båda sidorna med orangegult ljus bakåt.

text: Funktionskrav och undantag

text: Körriktningsvisare på släpvagn ska avge blinkande ljus med en frekvens av 90  30 blinkningar per minut. Körriktningsvisare krävs endast om dragfordonets körriktningsvisare inte är synliga bakifrån. En släpvagn som dras av en tvåhjulig moped eller av en tre- eller fyrhjulig moped klass II behöver inte ha körriktningsvisare. Bakre positionslykta 1–2 lyktor med rött ljus bakåt.

text: Den bakre positionslyktan ska vara monterad så att den är synlig för bakomvarande trafikanter samt lysa med sådan intensitet att den under mörker och vid klar sikt är synlig på ett avstånd av 150 meter bakom fordonet. Den ska vara ansluten till det elektriska systemet så att den är tänd när mopedens hel- eller halvljusstrålkastare, dimstrålkastare eller främre positionslykta är tänd. En släpvagn som dras av en moped klass II behöver inte ha en bakre positionslykta. Bakre 1–2 reflexer som vid belysning återkastar rött ljus reflexanordning bakåt.

text: Släpvagnen behöver bara ha bakre reflexanordning vid färd i mörker och om släpvagnen saknar bakre positionslyktor.

text: Släpvagn till moped – valfria anordningar på släpvagnen

text: Släpvagnar får också ha de belysnings- och reflexanordningar som är obligatoriska för vissa släpvagnar enligt dessa föreskrifter, även om dessa inte är angivna i denna tabell. En släpvagn får också ha sådana belysnings- och reflexanordningar som är föreskrivna för en släpvagn som dras av motorcykel.

text: Bromslykta 1–2 lyktor med rött ljus bakåt när mopedens färdbroms används.

text: Bromslyktan får bara finnas om släpvagnen har en bakre positionslykta. Den ska då ha en ljusstyrka som är märkbart högre än den bakre positionslyktans.


title: Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av mopeder, TSFS 2019:133

text: Dessa föreskrifter innehåller närmare bestämmelser om fordons beskaffenhet och utrustning enligt

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: och

text: avgasreningsförordningen (2011:345)

text: . Föreskrifterna gäller vid godkännande av nya mopeder genom registreringsbesiktning eller mopedbesiktning. Föreskrifterna gäller inte nya mopeder som är EU-helfordonstypgodkända, försedda med typgodkännandemärke och åtföljda av giltiga intyg om överensstämmelse enligt –

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG av den 18 mars 2002

text: om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och om upphävande av

text: rådets direktiv 92/61/EEG

text: , eller –

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013

text: om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar.

text: Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska unionen eller i Turkiet, eller som har sitt ursprung i och som lagligen saluförs i en Eftastat som är part i EES-avtalet förutsätts vara förenliga med denna åtgärd. Tillämpningen av denna åtgärd omfattas av

text: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 764/2008 av den 9 juli 2008

text: om förfaranden för tillämpning av vissa nationella tekniska regler på produkter som lagligen saluförts i en annan medlemsstat och om upphävande av beslut nr

text: (EUT L 218, 13.8.2008, s. 21).

text: 1 Se

text: Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

text: De beteckningar som används i föreskrifterna har den betydelse som anges i lagen (

text: ) om vägtrafikdefinitioner,

text: fordonslagen (2002:574)

text: avgasreningslagen (2011:318)

text: fordonsförordningen (2009:211)

text: och

text: avgasreningsförordningen (2011:345)

text: , om inte något annat anges.

text: När nedanstående mopedkategorier används i direktiv

text: och de tekniska EU-direktiv och ECE-reglementen som följer av direktivet gäller följande indelning. Beteckning Betydelse Kategori L1e Tvåhjulig moped Kategori L2e Trehjulig moped Kategori L6e Fyrhjulig moped

text: När nedanstående mopedkategorier används i de tekniska EU-förordningar som kompletterar förordning

text: (EU) nr 168/2013

text: och ECE-reglementen som det hänvisas till i dessa förordningar, gäller följande indelning. Beteckning Betydelse Kategori L1e Tvåhjulig moped Kategori L1e-A Två-, tre- eller fyrhjulig moped klass II med trampoch vevanordning Kategori L1e-B Tvåhjulig moped som inte är av kategori L1e-A Kategori L2e Trehjulig moped Kategori L2e-P Trehjulig moped konstruerad för personbefordran Kategori L2e-U Trehjulig moped konstruerad för godsbefordran Kategori L6e Fyrhjulig moped Kategori L6e-A Fyrhjulig moped avsedd för väg Kategori L6e-B Fyrhjulig moped med karosseri Kategori L6e-BP Fyrhjulig moped med karosseri, för personbefordran Kategori L6e-BU Fyrhjulig moped med karosseri, för godsbefordran

text: När det i dessa föreskrifter anges att kraven enligt en viss lydelse av ett EU-direktiv eller en EU-förordning, eller enligt en viss version av ett ECEreglemente, ska tillämpas får även kraven enligt en senare version tillämpas.

text: Med typgodkänd menas att en komponent, ett system, en separat teknisk enhet eller en fordonstyp har visats uppfylla de krav som anges i EU-direktiv, EU-förordningar eller ECE-reglementen, och ett typgodkännande har utfärdats. Med uppfylla kraven menas att ett fordon, en komponent, ett system eller en separat teknisk enhet har visats uppfylla de krav som anges i EU-direktiv,

text: EU-förordningar, ECE-reglementen eller Transportstyrelsens föreskrifter, oavsett om ett typgodkännande har utfärdats eller inte.

text: Krav för godkännande

text: För att godkännas vid registreringsbesiktning eller mopedbesiktning ska en moped, om inte något annat är särskilt föreskrivet, uppfylla de tekniska kraven för typgodkännande enligt förordning

text: (EU) nr 168/2013

text: (EU) nr 134/2014

text: av den 16 december 2013 om komplettering av

text: vad gäller krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda och om ändring av bilaga V till förordningen. Den ska även uppfylla kraven i de förordningar som kompletterar förordning

text: (EU) nr 168/2013

text: : 1. Kommissionens delegerade förordning

text: (EU) nr 3/2014

text: av den 24 oktober 2013 om komplettering av

text: vad gäller krav på fordons funktionssäkerhet för typgodkännande av två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar i lydelsen enligt kommissionens delegerade förordning

text: (EU) nr 2016/1824

text: av den 14 juli 2016 om ändring av de delegerade förordningarna

text: (EU) nr 3/2014

text: (EU) nr 44/2014

text: och

text: (EU) nr 134/2014

text: vad gäller fordons funktionssäkerhet, fordonskonstruktion och allmänna krav respektive krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda. 2. Kommissionens delegerade förordning

text: (EU) nr 44/2014

text: av den 21 november 2013 om komplettering av

text: vad gäller fordonskonstruktion och allmänna krav för typgodkännande av två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 2016/1824

text: . 3. Förordning

text: (EU) nr 134/2014

text: i den ursprungliga lydelsen. 4. Kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) nr 901/2014

text: av den 18 juli 2014 om genomförande av

text: vad gäller administrativa krav för godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar i lydelsen enligt förordning

text: (EU) nr 2016/1824

text: Till och med 31 december 2021 får en moped för att godkännas i stället uppfylla de tekniska krav som ställdes för att få ett sådant fordon typgodkänt enligt direktiv

text: i lydelsen enligt

text: kommissionens direktiv 2013/60/EU

text: och kompletterat av de direktiv med tekniska krav som framgår i direktiv

text: En moped får godkännas även utan en tillverkares förklaring rörande uthållighetsprovning enligt punkt B4 i bilaga II till förordning

text: (EU) nr 168/2013

text: , om den är konstruerad så att den under sin beräknade livslängd och med normalt underhåll fortsatt fungerar när det gäller vitala funktioner.

text: En moped får godkännas även om den inte är utrustad med ett system för omborddiagnostik enligt punkt C11 i bilaga II till förordning

text: (EU) nr 168/2013

text: En moped får godkännas även om tillverkaren inte tillhandahåller ett informationssystem för reparation och underhåll enligt punkt C14 i bilaga II till förordning

text: (EU) nr 168/2013

text: En moped får godkännas utan ett typgodkännandenummer på tillverkarskylten trots kraven i bilaga V till förordning

text: (EU) nr 901/2014

text: . Chassinumrets tre första tecken behöver heller inte vara en tillverkarkod som följer standarden Kod för identifiering av världens tillverkare (WMI) (ISO 3780:2009) men ska då i stället börja med tecknen YVV som är en svensk beteckning för fordon som tillverkas i begränsade serier.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________

text: Denna författning träder i kraft den 1 februari 2020.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Janike Rudert (Väg och järnväg)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:24) om mopeder och släpvagnar som dras av mopeder, TSFS 2019:134

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Robert Ståhl (Väg och järnväg)


text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser som utgör ett komplement till kommissionens genomförandeförordning

text: (EU) 2017/373

text: av den 1 mars 2017 om gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst, om tillsyn över dessa leverantörer samt om upphävande av förordning

text: (EG) nr 482/2008

text: , genomförandeförordningarna

text: (EU) nr 1034/2011

text: (EU) nr 1035/2011

text: och

text: (EU) 2016/1377

text: och ändring av förordning

text: (EU) nr 677/2011

text: Allmänna råd

text: Vid tillämpningen av föreskrifterna måste de läsas parallellt med förordning

text: (EU) 2017/373

text: . Till EU-förordningen finns även vägledande material i form av Godtagbara sätt att uppfylla kraven (Acceptable Means of Compliance, AMC) och Vägledande material (Guidance Material, GM). För att få en heltäckande bild av, och förståelse för, regelverket bör samtliga dokument användas. AMC och GM finns i dokumentbiblioteket på EASA:s webbplats. Som hjälp

text: finns även Easy Acces Rules där förordningen, AMC och GM

text: sammanställts i ett dokument. Även detta dokument finns i dokumentbiblioteket på EASA:s webbplats.

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av leverantörer av flygledningstjänst och flygtrafiktjänster (ATM/ANS).

text: Tjänsteleverantörer med begränsat certifikat

text: En tjänsteleverantör som ansöker om begränsat certifikat enligt ATM/ ANS.OR.A.010 i bilaga 3 till förordning

text: (EU) 2017/373

text: ska förutom däri angivna krav även tillämpa 4–7 §§.

text: Alla tjänsteleverantörer ska uppfylla följande krav i bilaga 3 till förordning

text: (EU) 2017/373

text: : 1. ATM/ANS.OR.A.020 Sätt att uppfylla kraven. 2. ATM/ANS.OR.A.025 Fortsatt giltighet för ett certifikat. 3. ATM/ANS.OR.A.035 Styrkande av efterlevnad. 4. ATM/ANS.OR.A.040 a 1 Ändringar – allmänt. 5. ATM/ANS.OR.A.045 Ändringar i ett funktionellt system. 6. ATM/ANS.OR.A.050 Främjande av samarbete. 7. ATM/ANS.OR.A.055 Avvikelser och korrigerande åtgärder. 8. ATM/ANS.OR.A.060 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem. 9. ATM/ANS.OR.A.065 Händelserapportering. 10. ATM/ANS.OR.A.070 Avbrottsplaner. Därutöver ska alla tjänsteleverantörer uppfylla kraven i kapitel A samt tillägg 1–4 i bilaga 13 till förordning

text: (EU) 2017/373

text: TSFS 2020:25

text: Alla tjänsteleverantörer ska uppfylla följande krav för ledningssystem i bilaga 3 till förordning

text: (EU) 2017/373

text: : 1. ATM/ANS.OR.B.010 a Förfaranden för ändringshantering. 2. ATM/ANS.OR.B.015 Kontrakterad verksamhet. 3. ATM/ANS.OR.B.025 Krav på lokaler och utrustning. 4. ATM/ANS.OR.B.030 Registerföring. 5. ATM/ANS.OR.B.035 Drifthandböcker.

text: TSFS 2020:25

text: Andra tjänsteleverantörer än leverantörer av flygtrafikledningstjänst ska uppfylla ATM/ANS.OR.C.005 Stödjande flygsäkerhetsbedömningar och säkerhetssäkring i bilaga 3 till förordning

text: (EU) 2017/373

text: avseende ändringar i det funktionella systemet.

text: Tjänsteleverantörer som levererar flygtrafiktjänst och flödesplanering ska uppfylla följande krav i bilaga 3 till förordning

text: (EU) 2017/373

text: : 1. ATM/ANS.OR.D.005 Affärs-, års- och prestationsplaner. 2. ATM/ANS.OR.D.010 Skyddsledning. 3. ATM/ANS.OR.D.015 Finansiell styrka – ekonomisk och finansiell kapacitet. 4. ATM/ANS.OR.D.020 Ansvars- och försäkringstäckning.

text: Undantag

text: TSF 2019:136

text: Denna författning träder i kraft den 2 januari 2020.

text: TSFS 2020:25

text: Denna författning träder i kraft den 25 maj 2020.

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om särskilda krav för leverantörer av flygledningstjänst och flygtrafiktjänster, TSFS 2019:136

text: (EU) 2017/373

text: (EG) nr 482/2008

text: , genomförandeförordningarna

text: (EU) nr 1034/2011

text: (EU) nr 1035/2011

text: och

text: (EU) 2016/1377

text: och ändring av förordning

text: (EU) nr 677/2011

text: Allmänna råd

text: (EU) 2017/373

text: Tillämpningsområde

text: (EU) 2017/373

text: (EU) 2017/373

text: : 1. ATM/ANS.OR.A.020 Sätt att uppfylla kraven. 2. ATM/ANS.OR.A.025 Fortsatt giltighet för ett certifikat. 3. ATM/ANS.OR.A.035 Styrkande av efterlevnad. 4. ATM/ANS.OR.A.040 Ändringar – allmänt. 5. ATM/ANS.OR.A.045 Ändringar i ett funktionellt system. 6. ATM/ANS.OR.A.050 Främjande av samarbete. 7. ATM/ANS.OR.A.055 Avvikelser och korrigerande åtgärder. 8. ATM/ANS.OR.A.060 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem. 9. ATM/ANS.OR.A.065 Händelserapportering. 10. ATM/ANS.OR.A.070 Avbrottsplaner. Därutöver ska alla tjänsteleverantörer uppfylla kraven i kapitel A samt tillägg 1–4 i bilaga 13 till förordning

text: (EU) 2017/373

text: (EU) 2017/373

text: : 1. ATM/ANS.OR.B.010 Förfaranden för ändringshantering. 2. ATM/ANS.OR.B.015 Kontrakterad verksamhet. 3. ATM/ANS.OR.B.025 Krav på lokaler och utrustning. 4. ATM/ANS.OR.B.030 Registerföring. 5. ATM/ANS.OR.B.035 Drifthandböcker.

text: (EU) 2017/373

text: (EU) 2017/373

text: Undantag

text: På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Simone Tuft (Sjö- och luftfart)


title: Transportstyrelsens tillkännagivande av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta, TSFS 2019:138

text: Transportstyrelsens tillkännagivande

text: Utkom från trycket

text: den 16 december 2019

text: svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta;

text: beslutade den 4 december 2019.

text: LUFTFART

text: Transportstyrelsen ger till känna följande. Serie GEN

text: Eurocontrol har den 28 november 2019 beslutat om undervägsavgifter inom svenskt luftrum, Decision No. 19/161, och om den dröjsmålsränta, Decision No. 19/162, som ska gälla från och med den 1 januari 2020. Avgifterna och dröjsmålsräntan framgår av bilagan till detta tillkännagivande. ___________

text: Detta tillkännagivande ersätter Transportstyrelsens tillkännagivande (

text: TSFS 2018:101

text: ) av Eurocontrols beslut om undervägsavgifter inom svenskt luftrum och beslut om dröjsmålsränta.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELVFENSTAM Niklas Nöid (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

text: Bilaga

text: Bilaga. Luftfartstaxa för flygtrafiktjänster en route

text: Eurocontrol har beslutat att följande undervägsavgifter och dröjsmålsränta ska gälla.

text: Undervägsavgift

text: Undervägsavgift ska betalas inom svensk flyginformationsregion (FIR). Undervägsavgift faktureras av Eurocontrol i Bryssel. Vid betalning till Eurocontrol efter förfallodagen debiteras dröjsmålsränta under 2020 med 9,72 %. Undervägsavgiften beräknas per flygning enligt följande:

text: MTOW Avgiften =p x d x 50

text: p = pris per enhetsavgift = EUR 47,51. Därutöver tillkommer en administrativ avgift till Eurocontrol med EUR 0,1263 per avgiftsenhet. Växelkurs 1 EUR = 10,6865 SEK. Pris per avgiftsenhet justeras varje månad till den genomsnittliga växelkursen mellan EUR och nationell valuta månaden före den månad då flygningen ägde rum. d = avståndsfaktorn, utgör 1/100 av storcirkelavståndet i km (med två decimaler) mellan flygningens ändpunkter inom svensk FIR. Storcirkelavståndet minskas med 20 km för varje start och/eller landning på svensk flygplats. w = viktfaktorn. Viktfaktorn beräknas som roten ur den kvot som uppstår när man dividerar luftfartygets högsta tillåtna startvikt enligt luftvärdighetsbeviset mätt i ton med 50. För information om tillämpningsbestämmelser och betalningsvillkor för undervägsavgiftssystemet hänvisas till Eurocontrols gällande dokument ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. Dokumentet kan beställas från Transportstyrelsen, 601 73 Norrköping.

text: Enclosure

text: Enclosure. Tariff regulation air navigation charges

text: Eurocontrol have decided the following unit rate and interest of late payment.

text: Air navigation charge

text: Air navigation charge shall be calculated for flights carried out within Swedish Flight Information Region (FIR) regardless of instrument flight rules (IFR) or visual flight rules (VFR) apply. Air navigation charge will be invoiced by Eurocontrol in Brussels. Late payment to Eurocontrol under 2020 will result in interest of overdue payment with 9.72 %. The air navigation charge shall be calculated according to the following formula:

text: MTOW Charge =p x d x 50

text: p = unit rate EUR 47.51. In addition, Eurocontrol will invoice an admi¬nistrative charge of EUR 0.1263 per service unit. The basic rate of exchange is 1 EUR = 10.6865 SEK. The unit rate of charge will be recalculated monthly by applying the average monthly rate between euro and the national currency for the month preceding the month during which the flight takes place. d = distance factor, great circle distance flown in Swedish FIR expressed in hundreds of kilometers (km) taken to two decimal places. For each takeoff and/or landing at a Swedish airport, the great circle distance in km shall be deduced by 20 km. w = weight factor, the weight factor is the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the maximum take-off weight of the aircraft as set out in the certificate of airworthiness, the flight manual or any other equivalent official document. For further information about condition of application and payment, see present documentation by Eurocontrol ”Conditions of Application of the Route Charges System and Conditions of Payment”. The document may be ordered from the Swedish Transport Agency, SE-601 73 Norrköping.


title: Transportstyrelsens föreskrifter om upphävande av Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS 1998:2) om trafiken på Göta kanal, TSFS 2019:139

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Mats Hörström (Sjö- och luftfart)


title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om sjötrafiken på Göta kanal, TSFS 2019:140

text: Syftet med dessa föreskrifter är att möjliggöra tillgänglighet och säker sjötrafik på Göta kanal.

text: Tillämpningsområde

text: Dessa föreskrifter gäller för sjötrafiken på Göta kanal, som omfattar farlederna 1. mellan Mem vid Slätbaken och Motala vid Vättern (Östgötadelen), och 2. mellan Karlsborg vid Vättern och Sjötorp vid Vänern (Västgötadelen).

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter betyder AIS automatiskt identifieringssystem som gör det möjligt att identifiera ett fartyg och följa dess rörelser från andra fartyg och landbaserade övervakningscentraler (Automatic Identification System) blåstavla upplysningsmärke av typ vit diagonal tavla som informerar sjöfarare om att det är ca 300 meter kvar till sluss eller bro bogsering förflyttning genom att dra efter sig, där den dragande delen utgörs av en farkost eller annat deplacerande föremål och den dragna delen av något som saknar eller inte kan använda egen framdrivning

text: fartyg vattenfarkost som används för kommersiella transporter av gods och/eller passagerare eller för statsändamål fart över grund fart i förhållande till sjöbotten fripåle rödvit påle som är placerad framför en sluss eller bro fritidsfartyg vattenfarkost som enbart används för fritidsändamål kanalhållare den som ansvarar för en kanals farleder, slussar och dammanläggningar; i Göta kanal är AB Göta kanalbolag (kanalbolaget) kanalhållare kanaltjänsteman verkställande direktör, anläggningschef, driftchef, kanalspecialist, kanaltekniker eller slussvärd som är anställd av kanalhållaren längd över allt syftar på ett fartygs eller ett fritidsfartygs totala längd mellan förstävens och akterstävens yttersta punkter och utgörs exempelvis även av galjonsfigur, bogspröt, bom, badplattform, dävert eller pulpit samt andra ej fasta konstruktioner. Därutöver inbegrips också medföljande fartyg eller fritidsfartyg som bogseras. sjösäkerhets- anordning enligt Transportstyrelsens föreskrifter och anordning (SSA) allmänna råd (

text: TSFS 2017:66

text: ) om utmärkning till sjöss med sjösäkerhetsanordningar, som är inrättad i syfte att underlätta navigering sjövägmärke anordning enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2019:12

text: ) om utmärkning till sjöss med sjövägmärken, som är inrättad i form av en tavla som ger upplysningar om sjötrafikreglering eller annan information för sjöfarten SMS Short Message Service är en tjänst för korta textmeddelanden, som sänds mellan mobiltelefoner eller mellan dator och mobiltelefon Ufs nautisk publikation som tillhandahålls av Sjöfartsverket och som innehåller information för yrkes- och fritidssjöfarten (Underrättelser för sjöfarande)

text: VHF sjöradio för kommunikation på frekvensbandet 156– 174 MHz mellan fartyg respektive mellan fartyg och landstation

text: WGS84 World Geodetic System 1984 (WGS84) är ett globalt geodetiskt referenssystem som används i det satellitbaserade positioneringssystemet NAVSTAR Global Positioning System (GPS).

text: Maximal fartygsstorlek

text: Ett fartyg eller fritidsfartyg får inte föras i kanalen om det har en större längd över allt än 30 meter, en större höjd över vattnet än 22 meter, en större bredd än 7 meter eller ett större djupgående än 2,82 meter. Sådana fartyg får dock föras i kanalen om kanalhållaren gett tillstånd till det i det särskilda fallet.

text: Kanalhållaren får tillfälligt minska det största tillåtna djupgåendet. Beslut om detta ska publiceras på lämplig plats av kanalhållaren.

text: Anmälan

text: För fartyg eller fritidsfartyg över 24 meter gäller anmälningsplikt till kanalhållaren före ingång i kanalen.

text: Allmänna råd

text: Befälhavare bör kunna uppvisa mätbrev, behörighetsbevis, tillsynsbok och försäkringsbevis för kanaltjänsteman vid anmälan.

text: Utmärkning

text: SSA

text: Kanalhållaren ska hålla med utmärkning i anslutning till farleden, slussarna, broarna och hamnarna. Utmärkningen ska, till typ och antal, anpassas på ett betryggande sätt med hänsyn till den förekommande sjötrafiken, se bilaga 1.

text: Allmänna råd

text: Information om SSA:s placering finns i Sjöfartsverkets officiella sjökort över Göta kanal.

text: Kanalhållaren informerar, genom Sjöfartsverket, sjöfarare om

text: tidsbegränsade indragningar av SSA. Informationen återfinns bland annat i Ufs.

text: återställningar av tidsbegränsad indragna SSA. Informationen återfinns bland annat i Ufs.

text: Fripåle

text: Ett fartyg och fritidsfartyg får varken passera en fripåle i anslutning till en sluss eller bro, eller förtöja mellan en fripåle och en sluss eller bro, innan pågående verksamhet har avslutats och kanaltjänstemannen gett klartecken för passage.

text: Brosignaler

text: Då brosignal eller någon annan signal ges ska denna följas. En kanaltjänstemans anvisningar för sjötrafiken har prioritet före fastställda ljus- och ljudsignaler.

text: Allmänna sjötrafikföreskrifter för kanalen

text: Anvisningar

text: Fartyg och fritidsfartyg ska följa de anvisningar som ges av kanalhållaren och som är påkallade för att skydda slussar, broar eller andra anläggningar samt för att upprätthålla tillgängligheten och säkerheten i kanalen.

text: Allmänna råd

text: Fiske i anslutning till broar och slussanordningar som kan påverka passagen bör undvikas.

text: Fartyg och fritidsfartyg ska följa kanalhållarens säkerhetsanvisningar vid slussning och bropassager, samt fortlöpande hålla sig underrättade om kanalhållarens information om sjötrafiken på kanalen.

text: Allmänna råd

text: Fartyg och fritidsfartyg med en längd av minst 15 meter bör vara utrustade med AIS respektive VHF och ständigt passa VHF-kanal 16 (10) under gång på Göta kanal. Därutöver bör fartyg och fritidsfartyg ha tillgång till mobilnät för att kunna ta del av aktuell sjötrafikinformation från kanalhållaren via SMS-tjänst.

text: Avvikelser

text: Fartyg och fritidsfartyg ska på lämpligt sätt rapportera in avvikelser till kanalhållaren om fartyget blir manöverodugligt, stöter på grund, sjunker eller kolliderar med annat fartyg eller föremål i farleden.

text: Allmänna råd

text: En avvikelserapport till kanalhållaren bör innehålla följande uppgifter: 1. Tidpunkt. 2. Fartygsnamn. 3. Anrops-/igenkänningssignal. 4. Mobiltelefonnummer. 5. Position. 6. Antal personer ombord. 7. Typ av händelse. 8. Assistansbehov. 9. Försäkringsbolag. 10. Övrigt.

text: Last och slagsida

text: Last eller fast fartygsanordning får inte skjuta ut utanför ett fartygs eller fritidsfartygs sida. Fartyg och fritidsfartyg med en längd av minst 15 meter ska undvika slagsida vid förflyttning och slussning. Undantag kan medges av kanaltjänsteman.

text: Grävda eller sprängda delar av kanalen

text: Ett fartyg och fritidsfartyg får inte segla, ankra eller förtöja i en grävd eller sprängd del av kanalen. Dock får ett fartyg och fritidsfartyg förtöja vid en brygga eller i en hamn i en grävd eller sprängd del av kanalen.

text: Allmänna råd

text: Ett fartyg och fritidsfartyg som ligger förtöjt vid kaj i kanalen bör under mörker och vid nedsatt sikt ha lämplig bländfri belysning så att det är synligt för passerande fartygstrafik.

text: Fartyg och fritidsfartyg får inte framföras i de grävda eller sprängda delarna av kanalen med högre fart än 5 knop över grund.

text: Fartyg och fritidsfartyg ska alltid framföras med säker fart, det vill säga en fart i vilken de hinner undvika eventuella kollisioner och kan fås att stanna upp inom en för situationen lämplig distans.

text: Allmänna råd

text: Vid nedsatt sikt bör fartyg och fritidsfartyg framföras med minskad fart. Om situationen kräver det och säkerheten medger det bör fartyget ankras upp vid farledens sida eller förtöjas.

text: Företräde och ljudsignaler

text: Fartyg och fritidsfartyg ska följa de anvisningar en kanaltjänsteman ger för trafiken. I övrigt har fartyg som medför fler än 12 passagerare i kommersiell trafik företräde framför andra fartyg.

text: Fritidsfartyg ska ge företräde åt alla andra slag av fartyg vid passage i grävda eller sprängda delar av kanalen.

text: På Västgötadelen i Billströmmen och Spetsnäskanalen har ostgående fartyg som medför fler än 12 passagerare i kommersiell trafik företräde, se bilaga 2. Följande ljudsignaler ska avges från fartyg:

text: Ostgående Västgående

text: – (LÅNG) (3 x LÅNG) Före ingång i – – – Spetsnäskanalen N 58-34.775 N 58-34.730 E 14-24.385 E 14-24.820 . (2 x LÅNG + KORT) (2 x LÅNG) Före ingång i – – – – Billströmmen N 58-34.585 N 58-34.680 E 14-25.245 E 14-25.600

text: Allmänna råd

text: Fartyg och fritidsfartyg med en längd av minst 15 meter bör genom allmänt anrop informera andra fartyg på VHF-kanal 16 (10) före ingång Spetskanalen och Billströmmen. Därutöver bör även ovanstående ljudsignaler avges.

text: Möten och omkörningar

text: Möten och omkörningar får endast genomföras om siktsträckan, farledsutrymmet, strömförhållandena och omständigheterna i övrigt medger att de kan genomföras på ett säkert sätt.

text: Allmänna råd

text: I Bergkanalen på Västgötadelen mellan Lanthöjden (N 58-37.710 / E 14-10.350 WGS84) och Tåtorp (N 58-36.610 / E 14-11.445 WGS84) bör möten mellan fartyg och fritidsfartyg endast ske vid de nio angivna mötesplatserna. Mötesplatserna har märkts ut med sjöväg-märken på norra och östra kanalbanken.

text: genom allmänt anrop informera andra fartyg på VHF-kanal 16 (10) före ingång i Bergkanalen.

text: Ett fartyg och fritidsfartyg får inte köra om ett annat fartyg eller fritidsfartyg i grävda eller sprängda delar av kanalen om inte det upphunna fartyget gett sitt medgivande till omkörningen.

text: Vändning

text: Ett fartyg och fritidsfartyg får endast vända på platser där bredd- och djupförhållandena så medger. Vändningen får genomföras under förutsättning att det finns tillräckligt manöverutrymme med hänsyn till den övriga sjötrafiken på platsen.

text: Allmänna råd

text: Fartyg och fritidsfartyg bör vända med lägsta möjliga fart. Därutöver bör fartyg som har en längd av minst 15 meter genom allmänt anrop informera andra fartyg på VHF-kanal 16 (10) innan vändning påbörjas.

text: Förtöjning

text: Fartyg och fritidsfartyg ska använda de förtöjningsplatser i farleden som kanalhållaren tillhandahåller för embarkering och debarkering av passagerare samt för lastning och lossning av gods.

text: Bogsering

text: Ett fritidsfartyg får bogsera högst två andra fritidsfartyg. För annan bogsering krävs tillstånd av kanalhållaren.

text: Badförbud

text: Det är inte tillåtet att bada i farleden i anslutning till broar och slussanordningar.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen får, om det finns särskilda skäl, medge undantag från dessa föreskrifter. Ett undantag kan vara förenat med särskilda villkor. ___________ Denna författning träder i kraft den 1 mars 2020. På Transportstyrelsens vägnar JONAS BJELFVENSTAM Mats Hörström (Sjö- och luftfart)

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Utmärkning

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2

text: 2.1 Översikt

text: 2.2 Billströmmen

text: Bilaga 2

text: 2.3 Spetsnäskanalen

text: 2.4 Bergkanalen


title: Transportstyrelsens föreskrifter om tillstånd att inrätta en flygplats, TSFS 2019:17

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av den som enligt

text: 6 kap. 5 § luftfartslagen (2010:500)

text: ska ansöka om tillstånd att inrätta en flygplats. Inrättandeprövning krävs vid anläggning av en flygplats för allmänt bruk samt när en befintlig flygplats byggs om, om ombyggnaden inte är av mindre betydelse för flygplatsens användning samt har påverkan på samhället i övrigt. Föreskrifterna omfattar inte start- och landningsplatser i egen användning där den förväntade trafikmängden understiger 500 rörelser per år.

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter används följande definitioner. egen användning som används endast av ägaren eller brukaren i ickekommersiellt syfte flygplats på land eller vatten angivet område (med byggnader, anläggningar och utrustning), som helt eller delvis är avsett för luftfartygs start, landning och övriga förflyttningar på marken (vattnet) rörelse luftfartygs start och landning på flygplats

text: En ansökan om tillstånd att inrätta en flygplats ska minst omfatta följande uppgifter: 1. Namn och kontaktuppgifter för den som ansöker om tillstånd. 2. Flygplatsens namn, läge och utformning. 3. Arten och den beräknade omfattningen av den avsedda verksamheten. 4. Uppgifter angående storleken och en beskrivning av det område som avses tas i anspråk för flygplatsen. 5. Underlag som visar rätten till användning av området. 6. Ytterligare upplysningar som kan vara nödvändiga för prövning i tillståndsärendet.

text: En ansökan om tillstånd att inrättandepröva en ombyggnad av en flygplats ska minst omfatta följande uppgifter:

text: 1. Namn och kontaktuppgifter för den som ansöker om tillstånd. 2. Flygplatsens namn, läge och utformning. 3. Arten och den beräknade omfattningen av ombyggnaden. 5. Ytterligare upplysningar som kan vara nödvändiga för prövning i tillståndsärendet.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 maj 2019. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:117

text: ) om tillstånd att inrätta en flygplats.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: JONAS BJELFVENSTAM Linnea Ekström (Sjö- och luftfart)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975