title: Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av delsystem för järnväg, TSFS 2010:116

text: Dessa föreskrifter innehåller bestämmelser om godkännande av delsystem enligt

text: 2 kap.

text: och

text: 13 a §§

text: järnvägslagen (2004:519)

text: samt om ansökan om undantag från tekniska specifikationer för driftskompatibilitet enligt

text: 2 kap. 11 § järnvägslagen

text: De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i

text: järnvägslagen (2004:519)

text: järnvägsförordningen (2004:526)

text: och Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (

text: JvSFS 2008:7

text: ). Därutöver förstås med

text: kravspecifikation dokument som beskriver de specificerade krav som delsystemet ska överensstämma med,

text: mellanliggande EG- förklaring att ett delsystem överensstämmer med kontrollförklaring kraven i

text: 2 kap. 8 § järnvägslagen

text: för faserna konstruktion eller tillverkning,

text: Jfr

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004

text: om säkerhet på gemenskapens järnvägar och om ändring av

text: rådets direktiv 95/18/EG

text: om tillstånd för järnvägsföretag och direktiv

text: om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (järnvägssäkerhetsdirektivet) (EUT L 220, 21.6.2004, s. 16, Celex 32004L0049) samt

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/50/EG av den 29 april 2004

text: om ändring av

text: rådets direktiv 96/48/EG

text: om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg och

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG

text: om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (EUT L 220, 21.6.2004, s. 40, Celex 32004L0050).

text: oberoende granskare fysisk eller juridisk person som är oberoende från den sökande och har vederbörlig kompetens för uppgiften att intyga ett järnvägsfordons säkerhetsmässiga samverkan med järnvägsinfrastrukturen eller andra trafiksäkerhetspåverkande funktioner,

text: riskanalys systematisk användning av all tillgänglig information för att identifiera riskkällor och uppskatta risken,

text: riskbedömning den övergripande process som innefattar en riskanalys och en riskvärdering,

text: riskvärdering ett förfarande utgående från riskanalysen för att fastställa om en acceptabel risknivå har uppnåtts,

text: säkerhetsbevisning en dokumenterad bevisning att produkten uppfyller specificerade säkerhetskrav,

text: TSD tekniska specifikationer för driftskompatibilitet beslutade av Europeiska kommissionen,

text: typ- och/eller siffer- och/eller bokstavskombination för att versionsbeteckning namnge järnvägsfordon, tekniska system eller komponenter av samma tekniska utförande,

text: validering test, analys och granskning med syfte att påvisa att det färdiga systemet uppfyller specificerade krav,

text: valideringsplan dokument som beskriver hur systemets överensstämmelse med kravspecifikationen kommer att bevisas,

text: valideringsrapport skriftlig sammanställning av genomförd validering.

text: Allmänt om godkännande

text: Begränsat godkännande

text: Behöver prover i driftsmiljö genomföras och erfarenhet av drift erhållas för att kunna visa att ett delsystem uppfyller kraven i

text: järnvägslagen

text: ), kan ett delsystem godkännas för tidsbegränsat brukande på föreskrivna villkor. Ett godkännande kan även i andra fall än som anges i

text: första stycket

text: vara tidsbegränsat eller förenat med andra villkor eller vara både tidsbegränsat och förenat med andra villkor.

text: Undantag från kravet på godkännande

text: Järnvägsfordon

text: Godkännande behövs inte för järnvägsfordon som framförs i högst 20 kilometer i timmen och som inte nyttjas för transport av resande, om järnvägsfordonet 1. används inom ett A-skyddsområde, 2. används inom ett område där övrig trafik enbart bedrivs som rörelseformen siktrörelse, 3. inte har spårgående hjul med betydelse för framdrivning eller bromsning, eller 4. bogseras. Järnvägsfordon godkända i ett annat land får inom ramen för internationella överenskommelser om ömsesidigt erkännande användas utan Transportstyrelsens godkännande.

text: Järnvägsinfrastruktur

text: Godkännande behövs inte för sådan järnvägsinfrastruktur som 1. trafikeras med en hastighet om högst 20 kilometer i timmen, 2. inte nyttjas för transport av resande, 3. inte nyttjas för transport av farligt gods som omfattas av bestämmelserna i Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter (

text: MSBFS 2009:3

text: ) om transport av farligt gods på järnväg (RID- S) eller föreskrifter som trätt i deras ställe, 4. inte samtidigt trafikeras med fler än en fordonsrörelse, 5. saknar broar och tunnlar samt plankorsningar där spåret korsas av gata eller väg som är upplåten för allmän trafik, 6. bildar den yttersta delen av det nät som den ingår i, samt 7. är utrustad med tekniskt skydd som förhindrar att järnvägsfordon rullar ut på angränsande trafikerat spår.

text: Moderniserade eller ombyggda delsystem

text: I den beskrivning som enligt

text: 2 kap. 13 a § järnvägslagen (2004:519)

text: ska lämnas till Transportstyrelsen ska ingå en riskbedömning av vilken ska framgå om den övergripande säkerhetsnivån kan komma att påverkas.

text: Oberoende granskare

text: De funktioner som avses i 15 § första stycket och 16 § första stycket andra punkten ska vara granskade av en av Transportstyrelsen godkänd oberoende granskare. Om Transportstyrelsen begär det ska en oberoende granskare även utföra granskning av andra trafiksäkerhetspåverkande funktioner som avses i 14–16 §§. Om Transportstyrelsen begär det ska en meritförteckning för granskaren och handlingar som visar dennes oberoende i förhållande till granskningsobjektet samt en projektplan för granskningen ges in till Transportstyrelsen.

text: Ansökan om godkännande av delsystem

text: Allmänt

text: Handlingarna för ansökan om godkännande av delsystem får, efter överenskommelse med Transportstyrelsen, lämnas in i takt med att de kvalitetssäkras och fastställs.

text: Grunduppgifter

text: En ansökan om godkännande ska innehålla följande. 1. Sökandens namn, adress och organisationsnummer. 2. Beskrivning av delsystemet och hur det ska användas. 3. Uppgift om när delsystemet avses tas i bruk. 4. Förslag på eventuell typ- och/eller versionsbeteckning.

text: Järnvägsfordon av samma tekniska utförande som tidigare godkänts

text: Om Transportstyrelsen vid ett tidigare tillfälle har godkänt järnvägsfordon av samma tekniska utförande behöver ansökan utöver vad som anges i 9 § endast innehålla uppgift om det tidigare beslutet samt de handlingar som Transportstyrelsen begär.

text: Moderniserade eller ombyggda delsystem

text: En ansökan om nytt godkännande enligt

text: 2 kap. 13 a § järnvägslagen (2004:519)

text: behöver endast innehålla de handlingar enligt 9 § och 13–15 §§ som är av betydelse för moderniseringen eller ombyggnationen.

text: Delsystem som är helt eller delvis reglerade i TSD

text: En ansökan om godkännande av delsystem som är helt eller delvis reglerade i TSD ska, för det fall 10 § inte är tillämplig, utöver vad som anges i 9 § innehålla följande. 1. Uppgift om vilken eller vilka TSD som reglerar delsystemet.

text: 2. I förekommande fall EG-kontrollförklaring, mellanliggande EGkontrollförklaring eller annat intyg med tekniskt underlag för delsystemet. 3. EG-försäkringar för de driftskompatibilitetskomponenter som ingår i delsystemet. 4. I förekommande fall hänvisning till beslut om undantag från TSD enligt

text: 2 kap. 11 § järnvägslagen (2004:519)

text: . Om delsystemet endast är delvis reglerat i TSD, eller om en TSD innehåller specialfall med uttrycklig hänvisning till nationella regler, ska ansökan kompletteras med de handlingar enligt 13–16 §§ som Transportstyrelsen begär.

text: Delsystem som inte är reglerade i TSD

text: Innehåll

text: En ansökan om godkännande av delsystem som inte är reglerade i TSD ska utöver vad som föreskrivs i 9 § innehålla följande. 1. Riskbedömning. 2. Kravspecifikation. 3. Preliminär tidplan med angivelse av tidpunkterna för konstruktion och validering. 4. Valideringsplan. 5. Valideringsrapport.

text: Järnvägsinfrastruktur

text: En ansökan om godkännande av järnvägsinfrastruktur ska utöver vad som anges i 9 och 13 §§ innehålla uppgifter om den geografiska placeringen med preciserade begränsningspunkter. En ansökan ska, när Transportstyrelsen begär det, kompletteras med ytterligare dokumentation för att komplettera säkerhetsbevisningen.

text: Järnvägsfordon

text: En ansökan om godkännande av järnvägsfordon ska, för det fall 10 eller 16 §§ inte är tillämpliga, utöver vad som anges i 9 och 13 §§ innehålla dokumentation som intygar järnvägsfordonets säkerhetsmässiga samverkan med järnvägsinfrastruktur. Dokumentationen ska innehålla en rapport med information om a) detekterbarheten ur signalsäkerhetssynpunkt, b) samverkan med tågskyddssystem, c) järnvägsinfrastrukturens avsökning av defekta järnvägsfordon, d) kommunikationen mellan järnvägsfordonet och trafikledningen, e) den dynamiska samverkan med spåret, f) den dynamiska och statiska profilen, g) den elektromagnetiska kompatibiliteten med omgivningen exklusive energisystemet, h) strömavtagning och samverkan med infrastrukturens energisystem, samt

text: i) bogsering och bärgning. Ansökan ska, när Transportstyrelsen begär det, kompletteras med ytterligare dokumentation för att komplettera säkerhetsbevisningen.

text: Järnvägsfordon som godkänts i annan stat inom EES eller i Schweiz

text: En ansökan om godkännande av järnvägsfordon som avses i

text: 2 kap. 14 b § järnvägsförordningen (2004:526)

text: behöver utöver vad som anges i 9 § endast innehålla följande. 1. Kopia av det andra landets giltiga beslut om godkännande. 2. Dokumentation som intygar järnvägsfordonets säkerhetsmässiga samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur. Dokumentationen ska innehålla en rapport med information om a) samverkan med tågskyddssystem, b) den tekniska övervakningen av hastigheten, c) järnvägsinfrastrukturens avsökning av defekta järnvägsfordon, d) kommunikationen mellan järnvägsfordonet och trafikledningen, e) den dynamiska samverkan med spåret, f) den dynamiska och statiska profilen, g) den elektromagnetiska kompatibiliteten med omgivningen exklusive energisystemet,, h) strömavtagning och samverkan med infrastrukturens energisystem, samt i) bogsering och bärgning. Ansökan ska, när Transportstyrelsen begär det, kompletteras med följande. 1. En lista över vilka dokument som har legat till grund för det andra landets godkännande. 2. Manualer och instruktioner på det språk som används vid installation, drift och underhåll av järnvägsfordonet. 3. Dokument som visar resultat av prov av järnvägsfordonet i sin driftsmiljö. 4. Ytterligare dokumentation för att komplettera säkerhetsbevisningen.

text: Ansökan om undantag från TSD

text: En ansökan om undantag från TSD ska innehålla följande. 1. Sökandens namn, adress och organisationsnummer. 2. En beskrivning av det arbete som ska utföras, geografisk placering samt funktionell och teknisk omfattning. 3. Uppgifter om vilka delar av TSD:n som ansökan om undantag avser. 4. Redovisning av de skäl (tekniska, administrativa eller ekonomiska) som ligger till grund för ansökan om undantag. 5. Redovisning av de motsvarande tekniska specifikationer som sökanden avser att tillämpa. En ansökan om undantag ska, när Transportstyrelsen begär det, kompletteras med en handlingsplan över de åtgärder sökanden vidtar och

text: kommer att vidta för att på sikt uppnå överensstämmelse med den eller de delar av TSD som ansökan om undantag avser.

text: Undantag från föreskrifterna

text: JvSFS 2006:1

text: På Transportstyrelsens vägnar


fs: tsfs

publisher: Transportstyrelsen

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tillstånd att inrätta en flygplats, TSFS 2010:117

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av den som enligt

text: 6 kap. 5 § luftfartslagen (2010:500)

text: ska ansöka om tillstånd att inrätta eller bygga om en flygplats. Föreskrifterna omfattar inte områden som används för start och landning med luftfartyg för egen användning med en förväntad trafikmängd av mindre än 500 rörelser per år.

type: stycke

type: paragraf

text: Allmänna råd

type: rubrik

text: En ansökan om tillstånd att inrätta en flygplats bör omfatta följande uppgifter: 1. namn och kontaktuppgifter för den som ansöker om tillstånd, 2. flygplatsens namn, flygplatsens läge och utformning,

text: 3. arten och den beräknade omfattningen av den avsedda verk-

text: samheten, 4. uppgifter angående storleken och beskrivning av det område som avses tas i anspråk för flygplatsen, en fastighetskarta och bevis om rätten till användning av området och därtill hörande utrustning, namn och adress för berörda fastighetsägare samt fastigheternas

text: registreringsbeteckningar, och

text: 5. ytterligare upplysningar som kan vara nödvändiga för prövning av tillståndsfrågan.

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 september 2010 då Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1986:45

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart (BCL) – Flygplatser (BCL-F 1.1) ska upphöra att gälla.

text: 2. Tillstånd att inrätta en flygplats som beslutats enligt äldre föreskrifter ska fortsätta vara giltiga. På Transportstyrelsens vägnar STAFFAN WIDLERT Göran Svensson (Luftfartsavdelningen)

text: Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975

type: foreskrift


title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om godkännande av flygplats, TSFS 2010:118

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av den som avser driva 1. en flygplats med instrumentinflygningsprocedurer, 2. en upphöjd helikopterflygplats, eller 3. en helikopterflygplats placerad inom tätort, med undantag för helikopterflygplats för sjuk- och ambulanstransport med begränsad trafik eller annan samhällsnyttig verksamhet med begränsad trafik som inte omfattas av punkt 1 eller 2. Transportstyrelsen kan av flygoperativa skäl även besluta att den som avser driva en flygplats som inte omfattas av kraven ovan ska tillämpa dessa föreskrifter.

text: Allmänna råd

text: Flygoperativa skäl kan vara närheten till en annan flygplats, till tätort eller till annan verksamhet som kan påverka flygsäkerheten.

text: Definitioner

text: I dessa föreskrifter avses med begränsad trafik trafikmängd som över den senaste fyraårsperioden i genomsnitt underskrider 250 rörelser per år, där en rörelse utgörs av en start eller en landning certifikat för flygplats tillstånd att driva en flygplats som utfärdas med stöd av

text: 6 kap. 8 § luftfartslagen (2010:500)

text: flygplats på land eller vatten angivet område (med byggnader, anläggningar och utrustning), som helt eller delvis avses för luftfartygs landning, start och rörelser i övrigt på marken (vattnet) tätort tättbebyggt område med minst tvåhundra invånare och där avståndet mellan husen är mindre än tvåhundra meter upphöjd helikopterflygplats vars start- och landningsområde helikopterflyg- väsentligen är beläget mer än 3 meter över omplats givande mark- eller vattenyta och som inte är placerad på fartyg, fyrar eller flytande eller fasta konstruktioner som är omgivna av vatten.

text: Ansökan om certifikat för flygplats

text: En ansökan om certifikat för flygplats (drifttillstånd) ska sändas till Transportstyrelsen. Det ska framgå av ansökan att följande förutsättningar är uppfyllda: 1. Att den kompetens och erfarenhet finns som krävs för att driva och underhålla flygplatsen i enlighet med gällande föreskrifter. 2. Att verksamhetshandboken uppfyller gällande föreskrifter. 3. Att flygplatsens infrastruktur med installationer, utrustning, hinderbegränsande ytor samt skyddsområden för kommunikations-, navigationsoch övervakningsutrustning uppfyller gällande föreskrifter. Samtliga delar av flygplatsens område som regleras av Transportstyrelsens föreskrifter omfattas av flygplatsens certifikat. 4. Att gränsytorna mellan den egna organisationen och flygplatsens aktörer, externa leverantörer samt relevanta myndigheter har tagits omhand så att gällande föreskrifter och målen i flygplatsens verksamhetshandbok är uppfyllda. Verksamhetshandboken och övrig dokumentation som behövs för Transportstyrelsens bedömning ska finnas tillgänglig. Vid en ansökan om förnyelse av flygplatsens certifikat krävs, med undantag från första stycket, endast en bekräftelse att inga ändringar har skett av specifikationer i certifikatet.

text: Allmänna råd

text: Innehavaren av ett certifikat bör ansöka om förnyelse i god tid innan certifikatet upphör att gälla. Med i god tid avses i normalfallet 90 dagar.

text: Om kraven är uppfyllda utfärdar Transportstyrelsen ett certifikat för de delar av flygplatsen som omfattas av Transportstyrelsens föreskrifter. Certifikatet omfattar dels flygplatsens infrastruktur, dels driften av flygplatsen.

text: Ändring

text: En innehavare av ett certifikat ska meddela Transportstyrelsen när denne planerar att genomföra förändringar som kan påverka certifikatet.

text: Giltighet

text: Ett certifikat är giltigt till dess att det sätts ur kraft, återkallas eller återlämnas till Transportstyrelsen. Ett certifikat upphör automatiskt att gälla efter 1. det datum vid vilket ett nytt certifikat utfärdas, eller 2. den sista giltighetsdag som framgår av certifikatet.

text: Den som avser att återlämna ett certifikat ska skriftligen meddela Transportstyrelsen tidpunkten för återlämnande. Ett certifikat kan återlämnas om flygplatsen ska drivas som en ickegodkänd flygplats. Transportstyrelsen kommer då att bedöma flygplatsen mot de förändrade kraven.

text: Undantag

text: Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter.

text: Övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 september 2010. 2. Drifttillstånd som beslutats enligt äldre föreskrifter ska fortsätta vara giltiga. 3. Flygplatser som omfattas av 1 § punkt 3 ska senast den 1 september 2012 ha ansökt om certifikat enligt 3 §. 4. Om det i föreskrifter hänvisas till BCL-F 1.2 Godkännande av flygplats tillämpas i stället denna nya författning.

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: STAFFAN WIDLERT Göran Svensson (Luftfartsavdelningen)


text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av flygplatsoperatörer vid drift av flygplatser som har godkänts enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:118

text: ) om godkännande av flygplats. (TSFS

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter avses med allvarligt tillbud tillbud där omständigheterna pekar på att ett haveri varit nära att inträffa bana på landflygplats avgränsad rektangulär yta, iordningsställd för luftfartygs landning och start certifikat för tillstånd att driva en flygplats som utfärdas med stöd flygplats av

text: 6 kap. 8 § luftfartslagen (2010:500)

text: färdområde del av en flygplats som är avsedd för luftfartygs start, landning och taxning och som består av manöverområdet och plattan (plattorna)

text: haveri olyckshändelse, som inträffar med ett luftfartyg mellan den tidpunkt då en person går ombord i avsikt att flyga och den tidpunkt då samtliga ombordvarande personer efter landning lämnat luftfartyget, och som medför a) att ombordvarande eller person på eller utanför luftfartyget genom händelsen avlider eller får allvarlig kroppsskada eller b) att betydande skada uppstår på luftfartyget eller egendom som inte beordrats därmed hinder fasta (tillfälliga eller permanenta) och rörliga föremål eller delar av dessa, belägna på områden avsedda för luftfartygs markrörelser eller som helt eller delvis genomtränger fastställda hinderytor avsedda att skydda luftfartyg under flygning hovringsväg inom flygplats anvisad eller definierad väg för helikopters hovring FATO (final approach and take-off area) start- och landningsområde för helikopter flygplatsoperatör innehavare av Transportstyrelsens certifikat för flygplats (drifttillstånd) manöverområde den del av en flygplats som är avsedd för luftfartygs start, landning och taxning; i manöverområdet ingår dock inte plattor, uppställningsplatser, klargöringsområden eller flygplanvägar (

text: TSFS 2012:90

text: ) påverkansområde flygplatsområdets hinderbegränsande ytor och flygplatsens fastställda in- och utflygningsprocedurer SNOWTAM en särskild serie NOTAM som anger förekomst eller borttagande av riskfyllda förhållanden på grund av snö, is, slask eller vattensamling i samband med snö, slask och is på färdområdet och som sammanställs i fastställt format system personer, teknik och procedurer som är organiserade för att utföra en eller flera specificerade uppgifter, där ett system kan bestå av ett eller flera delsystem tillbud händelse, som inte är ett haveri, i samband med användandet av ett luftfartyg och som påverkar eller kan påverka driftens säkerhet TLOF (touchdown and lift-off area) sättnings- och lättningsområde, ett bärande område på vilket en helikopter får sättas eller lättas från

text: verksamhets- samlad dokumentation av instruktioner, handbok säkerhetsregler och system för säkerhetsledning som kan bestå av en eller flera delar.

text: Ömsesidigt erkännande

text: En produkt som är lagligen tillverkad eller saluförs enligt regelverk i andra medlemsstater inom Europeiska unionen, Turkiet eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) jämställs med produkter som uppfyller kraven i dessa föreskrifter, under förutsättning att en likvärdig säkerhetsnivå uppnås genom dessa staters regelverk.

text: Allmänt

text: Den som innehar ett certifikat för flygplats (drifttillstånd), härefter benämnd flygplatsoperatör, ansvarar för att driften av flygplatsen med tillhörande system uppfyller kraven i Transportstyrelsens föreskrifter och utförs inom ramen för och i enlighet med villkoren och specifikationerna i flygplatsens certifikat.

text: Flygplatsens ledningsfunktion

text: Flygplatsens ledningsfunktion ska ha kompetens för att driva flygplatsen. Ledningsfunktionen ska vara organiserad och tillgänglig på det sätt som verksamheten kräver. Flygplatsoperatören ska ha en utsedd befattningshavare som ska vara verksamhetsansvarig. För att kunna tjänstgöra som verksamhetsansvarig ska den utsedde befattningshavaren visa för Transportstyrelsen att kompetenskraven är uppfyllda. Detta sker normalt genom en prövning hos Transportstyrelsen. Personal i ledningsfunktion som har verksamhetsansvar, tekniskt ansvar, operativt ansvar eller driftansvar ska uppfylla de kompetenskrav som finns i bilaga 1. Personalen ska ha delegeringar för sina respektive ansvarsområden.

text: TSFS 2012:90

text: Den verksamhetsansvarige har det övergripande ansvaret för flygplatsen. Övrig personal i ledningsfunktionen har ansvar enligt respektive delegering. Den verksamhetsansvarige ska säkerställa att flygplatsen drivs inom ramen för flygplatsens certifikat, enligt Transportstyrelsens föreskrifter och enligt en verksamhetshandbok som är upprättad för verksamheten. Verksamhetshandboken ska minst omfatta de säkerhetsrelaterade delarna av flygplatsens verksamhet. Verksamhetshandboken ska vara tillgänglig i den omfattning som krävs för den egna personalen, aktörer inom flygplatsen och externa leverantörer som berörs av verksamhetshandboken.

text: Flygsäkerhetsgrupp

text: Vid flygplatsen ska det finnas en flygsäkerhetsgrupp för att bistå flygplatsoperatören i frågor som rör säkerheten för luftfartyg. Gruppen ska minst bestå av flygplatsoperatören, representanter för flygplatsens flygoperatörer och i förekommande fall flygplatsens leverantörer av flygtrafiktjänst.

text: Aktörer och externa leverantörer

text: Den verksamhetsansvarige ska säkerställa att aktörer inom flygplatsen samt externa leverantörer uppfyller gällande föreskrifter och flygplatsens verksamhetshandbok i tillämpliga delar.

text: Lokala säkerhetsregler

text: Det ska finnas lokala säkerhetsregler för flygplatsen som dokumenteras i verksamhetshandboken. De lokala säkerhetsreglerna ska vara anpassade till flygplatsens verksamhet och omfatta regler för aktiviteter som kan påverka säkerheten.

text: Allmänna råd

text: De lokala säkerhetsreglerna bör minst ange hur personal, fordon och rörlig utrustning ska vistas eller förflytta sig på färdområdet.

text: Säkerhetsrelaterad information

text: Den verksamhetsansvarige ska säkerställa att personal, aktörer och leverantörer som kan påverka säkerheten för luftfartyg tar del av säkerhetsrelaterad information.

text: Rapportering

text: Information om betydande förändringar av flygplatsen och dess utformning, tillgänglighet, operativa status eller villkor samt annan information som kan ha betydelse för säkerheten ska rapporteras till den som ansvarar för publiceringen av IAIP (Integrated Aeronautical Information Package). Förändringarna ska rapporteras utan dröjsmål och oavsett om de är tillfälliga eller permanenta.

text: Haverier, allvarliga tillbud, tillbud eller händelser som skulle kunna påverka säkerheten för luftfartyg ska rapporteras i flygplatsens rapporteringssystem.

text: Underlag för rapportering av SNOWTAM ska lämnas till den lokala leverantören av flygbriefingtjänst.

text: Dokumentation och data

text: Den dokumentation och de data som Transportstyrelsen behöver i samband med tillståndsgivning och tillsyn ska finnas tillgänglig för eller lämnas in till styrelsen. Säkerhetsrelaterad dokumentation och data ska bevaras för eventuella utredningssyften under minst två år.

text: Tillträde till färdområdet

text: Endast behöriga personer ska ges tillträde till färdområdet. All personal (med undantag för besättning och passagerare under ledsagning) som vistas på färdområdet ska bära klädsel med färgmönster och reflexer som klart framträder mot bakgrunden.

text: När flygtrafiktjänst tillhandahålls ska tillträde till banor, taxibanor, FATO, TLOF, hovringsvägar, stråkytor och skyddsområden för kommunikations-, navigations- och övervakningsutrustning endast ske efter klarering av enheten för flygtrafikledningstjänst vid flygplatsen. Det ska framgå av verksamhetshandboken för vilka områden som klarering krävs. Under de tider då flygtrafiktjänst inte tillhandahålls ska det finnas rutiner för tillträde.

text: Fordon och rörlig utrustning

text: Fordon ska lämna företräde för utryckningsfordon under utryckning och luftfartyg under rörelse. Fordon och rörlig utrustning ska manövreras, ställas upp eller parkeras med tillräckliga säkerhetsavstånd till luftfartyg, människor, anläggningar och utrustning. Fordon på färdområdet ska underhållas så att deras skick inte påverkar säkerheten för luftfartyg negativt. (

text: TSFS 2012:90

text: Allmänna råd

text: Fordon som enligt

text: fordonslagen

text: är undantagna från kraven på

text: kontrollbesiktning bör genomgå en årlig kontroll som motsvarar den som sker för fordon som besiktigas. Fordon och utrustning bör underhållas i enlighet med tillverkarens rekommendationer.

text: Fordon och rörlig utrustning som används på manöverområdet ska genom sin färg eller markeringar vara väl synliga och vara utrustade med gult rundstrålande och blinkande varningsljus. Utryckningsfordon ska dessutom vara utrustade med blått rundstrålande och blinkande ljus. Varningsljusen ska vara påslagna när fordon och rörlig utrustning befinner sig på manöverområdet. Varningsljusen ska ha en blinkfrekvens av 60 – 90 blinkningar per minut, en effektiv ljusintensitet av 40 – 400 candela och en vertikal spridningsvinkel av 12o med maximal ljusintensitet vid ungefär 2,5o. I en sammanhållen grupp av fordon som eskorteras av ett fordon ska minst det första av fordonen uppfylla kraven i första och andra stycket. (

text: TSFS 2012:90

text: Kommunikationsutrustning

text: Fordon och personer som befinner sig på områden där det krävs klarering av enheten för flygtrafikledningstjänst ska vara utrustade med kommunikationsutrustning. Personal som vistas på manöverområdet ska agera enligt de signaler som framgår av bilaga 2 om det uppstår fel på kommunikationsutrustningen .

text: Allmänna råd

text: Kommunikation med flygtrafikledningstjänsten bör ske med radiokommunikationsutrustning.

text: Skydd av utrustning och luftrum

text: Det ska finnas upprättade områden för att skydda kommunikations-, navigations- och övervakningsutrustning som är knuten till flygplatsen. Områdena ska övervakas så att inga aktiviteter sker som kan påverka utrustningens prestanda.

text: Det ska säkerställas 1. att luftrummet inom flygplatsens påverkansområde är säkert för den planerade flygverksamheten, 2. att hänsyn tas till faror eller potentiella faror på eller nära flygplatsen som kan påverka säkerheten, och 3. att fordon eller rörlig utrustning på vägar inom eller i närheten av flygplatsen inte genomtränger de hinderbegränsande ytorna under pågående flygverksamhet.

text: Allmänna råd

text: För att skydda luftrummet inom flygplatsens influensområde bör flygplatsoperatören informera berörda aktörer inom flygplatsens närområde (kommuner, fastighetsägare, kranföretag etc.) om flygplatsens etablerade hinderbegränsande ytor.

text: Det ska finnas ett system för övervakning, åtgärdande och uppföljning av hinder så att 1. flygplatsens hinderbegränsande ytor övervakas, 2. permanenta och tillfälliga hinder hanteras enligt gällande föreskrifter, samt 3. hinderljus är tända under mörker och vid siktvärden då det finns flygoperativa behov.

text: Farliga, störande och missvisande ljus

text: Det ska finnas ett system för att övervaka, åtgärda och följa upp ljus som finns nära en flygplats och som kan utsätta ett luftfartygs flygbesättning för fara. Sådana ljus ska avlägsnas, skärmas av eller på något annat sätt modifieras för att eliminera källan till faran.

text: Ljus som inte är avsedda för luftfarten och som på grund av dess intensitet, konfiguration eller färg kan orsaka förvirring eller vara vilseledande för luftfarten ska avlägsnas, skärmas av eller på annat sätt modifieras för följande områden: 1. För banor med kodsiffra 4: inom ett område som sträcker sig minst 4 500 meter i längdled från tröskeln och banslutet, och 750 meter på varje sida av den utsträckta centrumlinjen i sidled. 2. För banor med kodsiffra 2 eller 3: inom ett område som sträcker sig minst 3 000 meter i längdled från tröskeln och banslutet, och 750 meter på varje sida av den utsträckta centrumlinjen i sidled. 3. För banor med kodsiffra 1 och helikopterflygplatser: inom inflygningsområdet.

text: Hantering av vilt- och fågelförekomst

text: Det ska finnas ett system för att hantera vilt- och fågelförekomst på och i närheten av flygplatsen som minst visar: 1. sammanställning av uppgifter 2. rapporter om fågel- och andra viltkollisioner 3. riskreducering och säkerhetshöjande åtgärder.

text: Flygtrafiktjänst

text: Flygplatsen ska tillhandahålla den flygtrafiktjänst som krävs för flygplatsens aktuella flygverksamhet och operativa villkor.

text: System för vägledning, kontroll och övervakning av markrörelser

text: Det ska finnas ett system för vägledning, kontroll och övervakning av markrörelser som svarar mot flygplatsens verksamhet.

text: Hantering av fordons och luftfartygs rörelser på platta

text: Rörelser med luftfartyg, fordon och rörlig utrustning på plattan samt till och från plattan ska koordineras när operativa förhållanden så kräver. Koordineringen ska ske med radiokommunikationsutrustning. Uppställningsplatser ska övervakas så att säkerhetsavstånden upprätthålls. Vid rangering av luftfartyg ska de rangeringssignaler användas som framgår av bilaga 4 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (

text: TSFS 2010:145

text: ) om trafikregler för luftfart. (

text: TSFS 2012:90

text: Ytor på färdområdet

text: Det ska finnas ett system för fälthållning. Systemet ska minst möjliggöra att 1. nederbörd och annan beläggning på bansystem, plattor och anslutande markytor tas bort, samt att kvarliggande is och snö på anslutande markytor profileras så att det inte uppstår någon fara för luftfartyg, 2. friktionen på banan och, där så är möjligt, andra belagda ytor som används för flygverksamhet, mäts och följs upp, 3. avhjälpande åtgärder vidtas för att upprätthålla den friktion som krävs för belagda ytor, där målet med åtgärderna ska vara att uppnå friktionsvärden som överstiger 0,40, samt 4. friktionsnivån hos belagda ytor mäts och följs upp i underhållssyfte.

text: Allmänna råd

text: På banor som används av flygplan vars högsta tillåtna startmassa är 10 000 kg eller högre eller vars godkända kabinkonfiguration är inrättad för befordran av 20 eller fler passagerare bör friktionen mätas med utrustning som registrerar kontinuerligt på en skrivarremsa och som anger friktionsvärdet med bromsat hjul.

text: Flygplatsens visuella hjälpmedel

text: Det ska finnas ett system för förebyggande och avhjälpande underhåll av flygplatsens visuella hjälpmedel. Systemet ska säkerställa att det genomförs regelbundna kontroller av flygplatsens visuella hjälpmedel med avseende på prestanda, synlighet och relevans.

text: Allmänna råd

text: Flygkontroller av inflygnings- och banljussystem bör genomföras regelbundet för att se till att mönstret är korrekt och att ljusen fungerar.

text: Markkontroller av ljusenheter på färdområdet bör genomföras

text: regelbundet för att se till att kraven på färgområde, intensitet, öppningsvinklar och inriktning uppfylls.

text: Inflygningsljussystem, banljussystem och taxibanljussystem får inte användas om 1. mer än 15 % av antalet ljusenheter i respektive ljussystem ovan är obrukbara, 2. en väsentlig förändring i systemets ljusbild har uppstått, eller 3. missledande mönster har uppstått. En ljusenhet betraktas som obrukbar när ljusenhetens ljusstyrka eller ljusspridning understiger 50 % av armaturens nyvärde eller 50 % av Transportstyrelsens föreskrivna värde.

text: Undantag

text: Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

text: 1. Denna författning träder i kraft den 1 september 2010 då Luftfartsverkets föreskrifter (

text: LFS 1982:7

text: ) om ändring i Bestämmelser för Civil Luftfart – Flygplatser (BCL-F) ska upphöra att gälla. 2. Verksamhetsansvariga vid flygplatser med drifttillstånd som meddelats av Luftfartsstyrelsen före den 1 september 2010 ska uppfylla kompetenskraven i bilaga 1 från och med den 1 september 2011. 3. Om det i föreskrifter hänvisas till BCL-F 3.1 Drift av godkänd flygplats eller BCL-F 3.3 Ljusanläggningar för luftfarten, tillämpas i stället denna nya författning. 4. Om det i föreskrifter hänvisas till BCL-F 3.2 Fälthållning eller BCL-F 3.8 Flygdrivmedelstjänst, som enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:120

text: ) om ändring i

text: LFS 1978:4

text: upphävts, tillämpas i stället denna nya författning. 5. Om det i föreskrifter hänvisas till BCL-F 3.3 Ljusanläggningar för luftfarten, som enligt Transportstyrelsens föreskrifter (

text: TSFS 2010:121

text: ) om ändring i

text: LFS 1980:8

text: upphävts, tillämpas i stället denna nya författning.

text: TSFS 2012:90

text: Denna författning träder i kraft den 1 september 2012.

text: Bilaga 1

text: Bilaga 1. Kompetens för personal som ingår i flygplatsens ledningsfunktion

text: Verksamhetsansvarig

text: Den verksamhetsansvarige ska a) utförligt kunna redogöra för – den verksamhetsansvariges ansvar, och – flygplatsens system för säkerhetsledning, b) kunna redogöra för – relevanta delar i luftfartslag, luftfartsförordning och annan relevant lagstiftning, – Transportstyrelsens föreskrifter för flygplatser, och – IAIP (Integrated Aeronautical Information Package), c) övergripande kunna redogöra för – hur flygoperatörer, leverantörer av flygtrafiktjänst och andra luftfartsverksamheter kan påverka säkerheten för luftfartyg, och – luftfartens organisation och uppgifter inklusive Transportstyrelsens myndighetsroll.

text: Personal i ledningsfunktion med tekniskt eller operativt ansvar

text: Personal i ledningsfunktion med tekniskt eller operativt ansvar ska a) utförligt kunna redogöra för – funktionens ansvar enligt delegering, och – flygplatsens system för säkerhetsledning, b) kunna redogöra för – relevanta delar i luftfartslag, luftfartsförordning och annan relevant lagstiftning, – Transportstyrelsens föreskrifter för flygplatser, – IAIP (Integrated Aeronautical Information Package), – relevanta delar av flygplatsens verksamhetshandbok samt standarder och metoder inom respektive verksamhetsgren, och – funktionen hos de anläggningar och den utrustning som används inom respektive verksamhetsgren, c) övergripande kunna redogöra för – luftfartens organisation och uppgifter inklusive Transportstyrelsens myndighetsroll, – riskhantering i samband med planering och beordrande av arbetsuppgifter, genomförande, avslutande och uppföljning av verksamhet, och – flygplatsens system för att upprätthålla kompetens genom introduktions-, vidare- och repetitionsutbildning för personalen.

text: Bilaga 2

text: Bilaga 2. Signaler från kontrolltorn till personer på marken

text: Med signallampa

text: Fast rött sken: Stopp Blinkande rött sken: Avlägsna er omedelbart från manöverområdet Blinkande grönt sken: Klart att fortsätta Blinkande vitt sken: Återvänd och sätt er i förbindelse med kontrolltornet

text: Med belysningsanläggning

text: Blinkande eller påslaget banljus: Avlägsna er omedelbart minst 50 m från bankanten Blinkande eller påslaget Avlägsna er omedelbart från området i inflygningsljus: och närmast omkring startbanans förlängning eller uppsök sådan plats som är skyddad ur hindersynpunkt Blinkande eller påslaget Avlägsna er omedelbart från taxibanan taxibanljus:

title: Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om drift av godkänd flygplats, TSFS 2010:119

text: Dessa föreskrifter ska tillämpas av flygplatsoperatörer för drift av flygplatser som har godkänts enligt Transportstyrelsens föreskrifter.

text: Definitioner och förkortningar

text: I dessa föreskrifter avses med allvarligt tillbud tillbud där omständigheterna pekar på att ett haveri varit nära att inträffa bana på landflygplats avgränsad rektangulär yta, iordningsställd för luftfartygs landning och start certifikat för tillstånd att driva en flygplats som utfärdas med stöd av flygplats

text: 6 kap. 8 § luftfartslagen (2010:500)

text: Anmälan har gjorts enligt

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998

text: om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster EGT L 204, 21.7.1998, s. 37 (Celex 31998L0034), ändrat genom

text: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/48/EG

text: EGT L 217, 5.8.1998, s. 18 (Celex 31998L0048).

text: haveri olyckshändelse, som inträffar med ett luftfartyg mellan den tidpunkt då en person går ombord i avsikt att flyga och den tidpunkt då samtliga ombordvarande personer efter landning lämnat luftfartyget, och som medför a) att ombordvarande eller person på eller utanför luftfartyget genom händelsen avlider eller får allvarlig kroppsskada eller b) att betydande skada uppstår på luftfartyget eller egendom som inte beordrats därmed hinder fasta (tillfälliga eller permanenta) och rörliga föremål eller delar av dessa, belägna på områden avsedda för luftfartygs markrörelser eller som helt eller delvis genomtränger fastställda hinderytor avsedda att skydda luftfartyg under flygning hovringsväg inom flygplats anvisad eller definierad väg för helikopters hovring FATO (final approach and take-off area) start- och landningsområde för helikopter flygplatsoperatör innehavare av Transportstyrelsens certifikat för flygplats (drifttillstånd) manöverområde del av en flygplats som är avsedd för luftfartygs start, landning och taxning med undantag för plattor påverkansområde flygplatsområdets hinderbegränsande ytor och flygplatsens fastställda in- och utflygningsprocedurer en särskild serie NOTAM som anger förekomst eller

text: SNOWTAM

text: borttagande av riskfyllda förhållanden på grund av snö, is, slask eller vattensamling i samband med snö, slask och is på färdområdet och som sammanställs i fastställt format system personer, teknik och procedurer som är organiserade för att utföra en eller flera specificerade uppgifter, där ett system kan bestå av ett eller flera delsystem tillbud händelse, som inte är ett haveri, i samband med användandet av ett luftfartyg och som påverkar eller kan påverka driftens säkerhet TLOF (touchdown and lift-off area) sättnings- och lättningsområde, ett bärande område på vilket en helikopter får sättas eller lättas från verksamhets- samlad dokumentation av instruktioner, säkerhetsregler handbok och system för säkerhetsledning som kan bestå av en eller flera delar.

text: Ömsesidigt erkännande

text: Allmänt

text: Flygplatsens ledningsfunktion

text: Flygplatsens ledningsfunktion ska ha kompetens för att driva flygplatsen. Ledningsfunktionen ska vara organiserad och tillgänglig på det sätt som verksamheten kräver. Flygplatsoperatören ska ha en utsedd befattningshavare som ska vara verksamhetsansvarig. Den verksamhetsansvarige ska uppfylla de kompetenskrav som finns i bilaga 1. För att kunna tjänstgöra som verksamhetsansvarig ska den utsedde befattningshavaren bevisa för Transportstyrelsen att kompetenskraven är uppfyllda. Detta sker normalt genom en prövning hos Transportstyrelsen. Personal i ledningsfunktionen som har tekniskt ansvar, operativt ansvar eller driftansvar ska uppfylla de kompetenskrav som finns i bilaga 1. Personalen ska ha delegeringar för sina respektive ansvarsområden.

text: Flygsäkerhetsgrupp

text: Aktörer och externa leverantörer

text: Lokala säkerhetsregler

text: Allmänna råd

text: Säkerhetsrelaterad information

text: Den verksamhetsansvarige ska säkerställa att personal, aktörer och leverantörer med data som kan påverka säkerheten för luftfartyg tar del av säkerhetsrelaterad information.

text: Rapportering

text: Information om och betydande förändringar av flygplatsen och dess utformning, tillgänglighet, operativa status eller villkor samt annan information som kan ha betydelse för säkerheten ska rapporteras till den som ansvarar för publiceringen av IAIP (Integrated Aeronautical Information Package). Förändringarna ska rapporteras utan dröjsmål och oavsett om de är tillfälliga eller permanenta.

text: Dokumentation och data

text: Tillträde till färdområdet

text: Fordon och rörlig utrustning

text: Fordon ska lämna företräde för räddningstjänstfordon under utryckning och luftfartyg under rörelse. Fordon och rörlig utrustning ska manövreras, ställas upp eller parkeras med tillräckliga säkerhetsavstånd till luftfartyg, människor, anläggningar och utrustning. Fordon på färdområdet ska underhållas så att deras skick inte påverkar säkerheten för luftfartyg negativt.

text: Allmänna råd

text: Fordon som enligt

text: fordonslagen

text: är undantagna från kraven på

text: Fordon och rörlig utrustning som används på manöverområdet ska genom sin färg eller markeringar vara väl synliga och vara utrustade med gult rundstrålande och blinkande varningsljus. Räddningstjänstfordonen ska dessutom vara utrustade med blått rundstrålande och blinkande utryckningsljus. Varningsljusen ska vara påslagna när fordon och rörlig utrustning är i rörelse på manöverområdet. Varningsljusen ska ha en blinkfrekvens av 60 – 90 blixtar per minut, en effektiv ljusintensitet av 40 – 400 candela och en o o vertikal spridningsvinkel av 12 med maximal ljusintensitet vid ungefär 2,5 .

text: I en sammanhållen grupp av fordon ska minst ett av fordonen uppfylla kraven i första och andra stycket.

text: Kommunikationsutrustning

text: Allmänna råd

text: Skydd av utrustning och luftrum

text: Allmänna råd

text: Farliga, störande och missvisande ljus

text: Hantering av vilt- och fågelförekomst

text: Rörelser med luftfartyg, fordon och rörlig utrustning på plattan samt till och från plattan ska koordineras när operativa förhållanden så kräver. Koordineringen ska ske med radiokommunikationsutrustning. Uppställningsplatser ska övervakas så att säkerhetsavstånden upprätthålls. Vid rangering av luftfartyg ska de rangeringssignaler användas som framgår av Luftfartsstyrelsens föreskrifter (

text: LFS 1990:14

text: ) om Bestämmelser för Civil Luftfart – Trafikregler för luftfart (BCL-T), bilaga A moment 5.

text: Ytor på färdområdet

text: Det ska finnas ett system för att förebygga och avhjälpa underhåll av ytor inom flygplatsens färdområde. Systemet ska säkerställa att regelbundna inspektioner av samtliga områden avsedda för luftfartygs rörelser genomförs och dokumenteras så att 1. ytor som används av luftfartyg underhålls och hålls fria från alla objekt som kan påverka säkerheten för luftfartyg, 2. färdområdets ytor underhålls så att gällande föreskrifter uppfylls, samt 3. devieringsplattan underhålls och följs upp med hänsyn till magnetiska avvikelser.

text: Allmänna råd

text: Flygplatsens visuella hjälpmedel

text: Det ska finnas ett system för att förebygga och avhjälpa underhåll av flygplatsens visuella hjälpmedel. Systemet ska säkerställa att det genomförs regelbundna kontroller av flygplatsens visuella hjälpmedel med avseende på prestanda, synlighet och relevans.

text: Allmänna råd

text: Undantag

text: Övergångsbestämmelser

text: LFS 1982:7

text: TSFS 2010:120

text: ) om ändring i

text: LFS 1978:4

text: TSFS 2010:121

text: ) om ändring i

text: LFS 1980:8

text: På Transportstyrelsens vägnar

text: Bilaga 1

text: Verksamhetsansvarig

text: Den verksamhetsansvarige ska a) utförligt kunna redogöra för – den verksamhetsansvariges ansvar och – flygplatsens system för säkerhetsledning, b) kunna redogöra för – relevanta delar i luftfartslag, luftfartsförordning och annan relevant lagstiftning, – Transportstyrelsens föreskrifter för flygplatser, och – IAIP (Integrated Aeronautical Information Package), c) övergripande kunna redogöra för – hur flygoperatörer, leverantörer av flygtrafiktjänst och andra luftfartsverksamheter kan påverka säkerheten för luftfartyg, och – luftfartens organisation och uppgifter inklusive Transportstyrelsens myndighetsroll.

text: Bilaga 2

text: Med signallampa

text: Med belysningsanläggning