Tilläggsprotokoll till överenskommelsen med Sovjetunionen rörande luftfartsförbindelserna den 31 mars 1956 (SÖ 1956:26), Moskva den 1 juni 1988, SÖ 1988:65

Sveriges överenskommelser med främmande makter

ISSN 0284-1967

U tg iv e n a v u trik e s d e p a rte m e n te t

SÖ 1988:65

Nr 65

Tilläggsprotokoll till överenskommelsen med Sovjetunio­

nen rörande luftfartsförbindelserna den 31 mars 1956

(SÖ 1956:26)

Moskva den 1 juni 1988

P rotokollet trädde i kraft dagen för u n dertecknandet, dvs den 1 juni 1988. Se även SÖ 1957:6, SÖ 1967:34, SÖ 1969:68, SÖ 1971: 1 0 -1 1 .

Tilläggsprotokoll till överenskommelsen mellan Sveriges

Regering och De Socialistiska Rådsrepublikernas Unions

Regering rörande luftfartsförbindelserna den 31 mars

1956.

Sveriges Regering och De Socialistiska R ådsrepublikernas U nions Rege­ ring, i fortsättningen benäm nda ” De avtalsslutande p a rte rn a " , har, väg­ ledda av en strävan att vidareutveckla sam arbetet på om rådet luftfartsförbindelser mellan de båda länderna och utanför dessas gränser och i anslut­ ning till bestäm m elserna i överenskom m elsen mellan Sveriges Regering och De Socialistiska R ådsrepublikernas U nions Regering rörande luftfartsförbindelserna den 31 m ars 1956 jä m te senare tillägg, överenskom m it om följande:

1. I sam band med trafikering av den överenskom na linjen en punkt i Skandinavien - M oskva - T okyo i båda riktningarna med en tu r i veckan med flygplan D C -10 skall det av Sverige utsedda flygföretaget ha rätt att från den 1 april 1988 göra flygningar under åtta m ånader av varje år utan m ellanlandning i M oskva och under fyra m ånader med mellanlandning i M oskva. O rdningsföljden m ellan perioderna då flygningarna skall göras utan respektive med mellanlandning i M oskva fastställes efter det av Sverige utsedda flygföretagets eget gottfinnande.

2. Trafik med flygplan tillhörande av de avtalsslutande parterna utsedda flygföretag på den överenskom na linje som anges i punkt 2 av tilläggspro­ tokollet till överenskom m elsen mellan Sveriges Regering och De Socialis­ tiska R ådsrepublikernas U nions Regering rörande luftfartsförbindelserna den 31 m ars 1956, u ndertecknat den 30 m ars 1987 en punkt i Skandinavien - M oskva - Peking i båda riktningarna kan ske på följande villkor:

a) Från och med 1 juni 1988 kom m er de av de avtalsslutande parterna utsedda flygföretagen att ha rätt att bedriva reguljär trafik på ovan angivna överenskom na linje med en tur i veckan i båda riktningarna med flygplan av typ IL-62 eller IL-86 för det av Sovjetunionen utsedda flygföretaget sam t med flygplan av typ DC-10 för det av Sverige utsedda flygföretaget.

flOnOJIHHTEJIbHMfi IIPOTOKOJI k CorjiaiueHHio Me*ay flpaBHTeabCTBOM DlBeuHH h IlpaBiiTejibCTBOM Coiosa CoBeTCKMx C o u n a jiHCTHHecKiix P e c n y ö a iiK o BoaaywnoM c o o ö m e h w h o t 31 MapTa 1956 r o a a

IlpaBHTejIbCTBO lllBeUHH H IIpaBHTejIbCTBO COH)3a CoBeTCKHX CoUHajIHCTH- MecKHx P e c n y ö a w K , HweHyeMbie a a a e e "floroBapnBaiomnMHCH CTopoHaMif, p y n o - B oacTByflcb CTpeMJiemieM k aaabHenuieMy p a 3 b h t h k > co T p y aH » m ecT B a b o ö a a c T H B03AyuiHoro cooömeHHB Me*ay oöenMH cTpanaMH h 3 a h x n p e a e a w , b a o n o a - HeHwe k nojio*eHHflM ComaiueHHH Me*ay npaBHTeabCTBOM Dl Beu HH h IlpaBHTeflbc t b o m Coto3a CoBeTCKiix CounajiHCTH4ecKHx P e c n y ö a H K o B03aymH0M c o o ö m e h h h o t 31 MapTa 1956 r o a a c nocneaywuaiMH aonoaHeHHHMH k HeMy, a o r o - BopHawcb o HHwecaeflytomeM: 1 . npH BbmoaHeHHH noaeTOB n o a o r o B o p H o n h h h h h : o a h h nyHKT b C b a H - AHHaBCKHX CTpaHax - MocKBa - T o k h o b o ö o h x HanpaBaeHHBX c nacTOTofi oflHH p e n e b Heaeaio Ha ca M o n e T a x ZJC—10 Ha3HaMeHHoe aB HanpeanpnH THe DlBeuHH ö y a e T HMeTb n p a B o , HaMHHafl c I a n p e a f l 1988 rona, BbmoHHHTb n o aeTW b TeaeHHe 8 M ecnneB K a * a o r o r o n a ö e 3 n o c a a K H b MocKBe n b T e n e - HHe 4 MecflneB c n o c a a K o ii b MocKBe. IIocaeflOBaTeabHOCTb n e p n o a o B BbmoaHeHHfl noaeTOB 6 e 3 n o c a a h H b MocKBe h c n o c a a K o f l b M ockb c ö y a e T o n p e a e a f l T b c a n o ycMOTpeHHio H a 3 H a n e n H o r o aBHanpeanpnflTHH OlBeunn. 2 . noaeTW B03Ayumbix c y a o B Ha3HaaeHHbix aBHanpeanpnflTHH i J o r o B a p n - BawmnxcH C t o p o h n o a o r o B o p H o n a n H n n , yi<a3aHHOii b nyHKTe 2 flonoHHH- T e a b H o r o n p o T o n o a a k CoraaineHrno Me*ay IlpaBHTeabCTBOM WBennn n llpaBH- TeabCTBOM Coio3a C o B e T c n n x ConnaancTHHecKHX P e c n y ö a n K o B03ayuwoM cooöiaeHHH o t 31 MapTa 1956 r o n a , n o a n n c a H H o r o 30 MapTa 1987 r o a a : nyHKT b CKaHanHaBCKMX CTpaHax - MocKBa - IleKHH b o ö o h x HanpaBaeHHBX, MoryT BbmoaHBTbCB Ha cae a y w in n x y c a o B w a x : a ) HaMHHafl c I woha 1988 r o a a ,Ha3HaqeHHbie aBHanpeanpnflTHH f l o r o - BapHBaromHxeo C t o p o h ö y a y T HMeTb np a B o BbmoaHflTb p e r y a f l p m i e noaeTM n o BbnneyKa3aHHofl a o r o B o p H o ii a h h h ii c aacT OTofi oanH p e n e b H eaeaio b o ö o h x HanpaBaeHHBX H a c a M o a e T a x THna Ma-62 Han Ha-86 aafl H a 3 H a a e H - H o r o aBHanpeanpnflTHH CCCP h Ha c a M o a e T a x T n n a /1C-I0 a a fl H a 3 H a a e H h o t o aBHanpeanpnflTHH DlBeuHH.

b) Det av Sverige utsedda flygföretaget skall ha rätt att under perioden 1 juni 1988—31 m ars 1989 göra flygningar under sju m ånader av den angivna perioden utan m ellanlandning i M oskva och under tre m ånader med mel­ lanlandning i M oskva i båda riktningarna. Från den 1 april 1989 skall det ha rätt att göra flygningar på denna sträcka under åtta m ånader av varje år utan m ellanlandning i M oskva och under fyra m ånader med m ellanland­ ning i M oskva i båda riktningarna. Ordningsföljden mellan perioderna då flygningarna skall göras utan re­ spektive med mellanlandning i M oskva fastställes efter det av Sverige utsedda flygföretagets eget gottfinnande.

c) Om det av Sovjetunionen utsedda flygföretaget inte kan uppta flyg­ ningar på denna linje, av vilken anledning det vara må, får det av Sverige utsedda flygföretaget ensam t bedriva trafik på linjen, på villkor överens­ kom na mellan de båda utsedda flygföretagen.

d) De av de avtalsslutande parterna utsedda flygföretagen skall ha rätt att befordra passagerare, bagage, gods och post mellan den andra avtals­ slutande partens territorium och samtliga punkter på den angivna överens­ kom na linjen.

3. U tnyttjande av de överenskom na flyglinjer som anges i punkterna 1 och 2 i föreliggande tilläggsprotokoll kom m er att ske genom särskilda poolavtal enligt villkor som förutses i protokoll från förhandlingar m ellan SAS och A eroflot den 25 februari 1987 och den 23 februari 1988. Varje ändring av huvudelem enten i ovan angivna pool-avtal skall god­ kännas av de avtalsslutande parternas civila luftfartsm yndigheter. Fram tida ökningar av frekvenser och förändringar av de utsedda flygfö­ retagens flygtidtabeller på ovan angivna avtalade linjer genom förs genom överenskom m else m ellan de utsedda flygföretagen och genom avtal mellan de avtalsslutande p arternas civila luftfartsm yndigheter.

4. Från den I april 1988 tillåts det av Sovjetunionen utsedda flygföreta­ get att göra en reguljär flygning M oskva - Stockholm - Oslo samt åter dag 6 med flygplan av typ IL-86 eller göra en flygning med flygplan av typ TU- 154 på linjen M oskva — S tockholm och åter sam t en flygning med T U -154 på linjen M oskva - Oslo och åter.

b ) Ha 3 H aneHHoe a B n a n p e a n p iiflT H e IllBeunii ö y a e T HMeTb npaBO b n e p n o a c I nion b 1 9 8 8 r o a a n o 3 1 MapTa 1 9 8 9 r o n a BbmoaHHTb noaeTbi b T e n e m ie 7 Mec fine b yh'a 3 a n H o r o n e p n o a a ö e a n o ca /iK n b MocKBe h b T e n e - Hiie 3 M ecfiueB c n o c a a h o ii b MocKBe b o ö o h x H an p aB aeH H iix. HaaHHaii c 1 a n p ejifi 1 9 8 9 r o a a .o H O ö y a e T HMeTb npaBO BbmoaHHTb n oaeT b i Ha aaiiHOM MapuipyTe b T e a eH iie 8 M ecfiueB K a*aoro r o a a 6 e3 n o c a a n ii b MocKBe h b T e n e iiH e 4 m e c h n o b c n o c a a K o fi b MocKBe b o ö o h x HanpaBaeHHHX. I I o c a e a o B a T e a b H o c T b n e p i i o a o B B b m o a H e n n f l n o j i e T O B ö e 3 n o c a f l K H b M o c K B e h c n o c a a h o n b M o c K B e ö y a e T o n p e f l e a H T b C f l n o y c M O T p e H H i o H 3 3 - H a n e H t i o r o a B H a n p e a n p i i H T H f l n iB eu m i. c- ) B t o m c a y a a e , e c a i i Ha 3 H aM eim oe a B iia n p e a n p iiflT n e CCCP He c m o - * e T n o KaKHM—jih ö o npiiMHHaM HanaTb BbmoaHeHiie noaeTO B n o y K a 3 aHHofi a r n u m , Ha 3 iiaMeHHoe aBHanpe.anpHHTHc UJBemiH ö y a e T HMeTb npaBO Bbmoa- HflTb noaeT bi n o yK a 3 aHH 0 ii a n m m b oaH ocT op om ieM nop flflK e Ha y c a o B im x , c o r a a c o B a m ib K Me may o ö o h m h Ha 3 HaHennbiMii aBiianpeanpHHTHiiM H.

d ) H a sH a ieH iib ie aBnanpeanpHH TiiH /loroBapiiBaioiiD ixcH C T op on ö y a y T

HMeTb n p a B o n e p e B 0 3 Kii n a c c a iM ip o B , ö a r a iK a , r p y 3 0 B n noHTbi M e*ay T e p pH T op nefi a p y r o f i floroB ap iiB aiom eiicfl CTopoHbi h BceMii n y h k t h m h Ha aaHHofi aOTOBOpHOfl j 'I HHHH . 3 . 3 KcrLiyaTauHfl a o r o B o p iib ix a m m n , yi<a 3 aiiHbix b nyHKTax I h 2

H a c T o a m e r o flon oaH H T eab H oro n p o T o n o a a , ö y a e T ocymecTBJiHTbCH Ha ocHOBe

OTaeabHbix nyabHbix coraaw eH H ii b cooTBeTC TBHii c ycaoBHHMH, n p eaycM O T -

peHHbiMii b IlpoT O K oaax n e p e r o B o p o B M e*ay CAC h Aapo$jioTOM o t 2 5 $ e B p ajiii 1 9 8 7 r o a a h 2 3 flioBpajifl 1 9 8 8 r o a a . il i o ö b i e H 3 MeHeHHH o c h o b h i i i x aaeMeiiTOB yK a 3 aHHbix Bbime nyabHbix c o r -

jiaineHHfi n o a a e * a T yTBep*aeH H io BeaoMCTBaMH rpaacaaHCKOH au H au m i H oro-

BapHBaiOUUIXCH CTOpOH.

Ilo c a e a y w m e e yB eaH M em ie nacTOTW h H 3 MeHeHiie cxeMbi noaeT O B Ha 3 -

HaneHHbix aBH anpeanpiiH TH ii Ha BbnuevKaaaHnbix a o r o B o p iib ix aiiHHHx ö y a e T

ocym ecT B iiH T b cfl n o c o r a a c o B a H iiw Me*ay Ha 3 H 3 MeHHbiMii aBHanpeanpHHTHHMH h n o a o roB op eH H ocT H Me*ay BeaoMCTBaMH rpa*aaH C K oii aBiiaumi o ö e n x

/lo ro B a p iiB a to m n x cfl C t o p o h .

4 . H a m m a » c I a n p e a ff 1 9 8 8 r o a a , H a 3 HaaeHHOMy aBHanpeanpHiiTHio

CCCP p aap eu iaeT C fl BbmoaHHTb peryaH pH böi p e n e MocKBa - C T onroabM -

O ca o h oöpaTHO n o iuecTbw a h h m Ha c a n o a e T e Ha - 8 6 n a n * e BbmoaHHTb o a im p e n e Ha ca M o a e T e T y - I 5 4 n o MapuipyTy MocKBa - C TonroabM h o ö paTHo h o a im p e iic Ha c a n o a e T e T y - I 5 4 n o MapuipyTy MocKBa - O ca o n

o ö p a T iio .

5. Från den I april 1988 tillåts det av Sovjetunionen utsedda flygföreta­ get att dag 2 trafikera linjen mellan M oskva och K öpenham n med ett plan av typ 1L-86 istället för IL-62. Föreliggande tilläggsprotokoll utgör en integrerad del av överenskom ­ melsen mellan Sveriges Regering och De Socialistiska R ådsrepublikernas U nions Regering rörande luftfartsförbindelserna den 31 m ars 1956 jäm te senare tillägg och träd er i kraft från och med dagen för undertecknandet. I syfte att bekräfta ovanstående h ar nedanstående av respektive regering vederbörligen befullm äktigade undertecknat föreliggande tilläggsproto­ koll. Som skedde i M oskva den 1 juni 1988 i två originalexem plar, vardera på svenska och ryska språken, varvid båda te x ter äger lika vitsord.

F ör Sveriges Regering A nders Thunborg

F ör De Socialistiska R ådsrepublikernas U nions Regering Bolkova A leksandra N ikitovitja

5 . Haoiiiiafl c I anpeafl 1988 ro a a , Ha3HaqeHHOMy aBHanpeanpHHTHKi

CCCP pa3peiuaeTCfl BwnojiHHTb no btopmm ahhm p en e Meway M ockboh h K o -

neHrarenoM Ha caMOJieTe H.i-86 BMecTo caMoaeTa H i-6 2 .

HacTOBinnfl /JonoaHHTeabHbtfl npoTOKOJi BBJioeTCB HeoTieMJieMoii qacTbio

CorJiameHua Me*Ay IlpaBHTejibCTBOM IllBemiu h IlpaBHTejibCTBOM Coto3a C o-

BeTCKHx CounaancTHqecKHX PecnyGjimc o B03aymH0M cooömeHim o t 31 Map-

Ta 1956 rofla c aonojiHeHHHMH k HeMy h BCTynaeT b cHJiy c aaTW e r o

noflniicaHHH.

B n o a T B e p * a e H n e Bbni]eii3Jio)KeHHoro, H inK eno/uiM caBuinecfl, aojixhmm

o ö p a 3 0 M ynoaH O M oneH H bie Ha t o cbohmh cooTBeTCTByaomHMH IlpaB H T ejibC T B a-

mh, n o a n w ca jiH HacTom unfi flonoJiHHTejibHbn") npoTOKOJi.

C oB epm eH O b M o e K B e , " f " ih oh h 1988 r o n a b A B y x nojyiH H H bix 3 K 3 e M n a f lp a x , b a*ab n 'i Ha uiBeacKOM h pyccK O M B 3 b iK a x , n p n q e M o 6 a T e n c T a

HMeioT oaH H aK O Byw c u n y .

3 a n p a B H T e a b é r B o 3 a I lp a B H T e a b C T B o UlBeUHH C oH )3a COBeTCKMX CoilH aJlH CTH M eCK H X P e c n y ö a H K

N o r s te d ts T ry ck eri, S to c k h o lm 1989