Transportstyrelsens föreskrifter om kursplan, behörighet A1, A2 och A, TSFS 2011:19

Utbildningen för körkort ska innehålla följande moment: 1. manövrering, fordon och miljö, 2. körning i olika trafikmiljöer, 3. resande med motorcykel i speciella sammanhang, 4. personliga förutsättningar och målsättningar i livet. De fyra momenten ska delas upp på följande två kunskapsområden: 1. teori och färdighet, 2. självvärdering.

De aktiva verb som används i kursplanen har följande betydelse.

accepterar eleven har tagit ställning till ett visst synsätt anpassar eleven justerar sitt beteende till en viss nivå använder, kör, eleven gör något utifrån sin kunskap tillämpar,

uppvisar, visar

bedömer eleven bedömer sin förmåga identifierar, eleven känner igen något och kan motivera varför

förutser

redogör eleven beskriver och reflekterar över ett kunskapsområde eller händelseförlopp utför eleven utför en uppgift värderar eleven tar ställning och kan förklara varför återger eleven kan återge fakta med viss förståelse av vad fakta står för

Momentet manövrering, fordon och miljö syftar till att eleven ska lära sig att manövrera sin motorcykel och göra det på ett säkert och miljövänligt sätt. Samtidigt ska eleven utveckla en realistisk uppfattning om sin egen förmåga att göra detta. Här ingår att eleven ska lära sig att använda rätt körteknik i olika situationer, motorcykelns konstruktion, funktion, olika skyddssystem, betydelsen av att använda personlig skyddsutrustning på rätt sätt och sambanden mellan körsätt och miljöpåverkan. Dessutom ska eleven utveckla sin förmåga att reflektera över händelser under utbildningen och därigenom öka sin förmåga att ta till sig intryck och erfarenheter som kan bidra till en ökad värdering av säker körning.

Målet är uppnått när eleven 1. redogör för – faktorer som påverkar motorcykelns köregenskaper såväl positivt som negativt, – körtekniker som kan nyttjas för att köra motorcykeln på ett säkert och miljömedvetet sätt, – motorcykelns konstruktion och funktioner samt hur dessa inverkar på säkerhet och miljö, – innebörden av de miljökrav som finns för motorcykeln, – betydelsen av att använda personlig skyddsutrustning, – väglagets påverkan på motorcykelns köregenskaper, – sambandet mellan körteknik och motorcykelns uppträdande, – naturlagarnas inverkan på motorcykelns rörelse, – hur man identifierar risker förknippade med motorcykelns konstruktion, funktion och förarens sätt att manövrera, 2. återger regler och bestämmelser som finns inom hela momentet manövrering, fordon och miljö, 3. utför enklare kontroller och föreslår eventuella åtgärder på motorcykeln så att den är trafiksäker, 4. uppvisar – en god balans vid krypkörning, – en rutinmässig manövrering av motorcykeln, – ett säkert körsätt med passagerare, 5. använder – rätt körteknik i olika situationer, – olika sätt att bromsa en motorcykel, – personlig skyddsutrustning, samt 6. identifierar risker förknippade med motorcykelns konstruktion, funktion och förarens sätt att manövrera.

Målet är uppnått när eleven bedömer sin förmåga – att manövrera en motorcykel på ett säkert sätt, – att klara en uppkommen krissituation, – att upptäcka risker förknippade med motorcykelns funktion och manövrering.

Momentet körning i olika trafikmiljöer syftar till att utveckla elevens förmåga att köra motorcykel på ett säkert, omdömesgillt och miljövänligt sätt i samverkan med andra trafikanter, i olika trafiksituationer och under olika förhållanden. Momentet syftar också till att utveckla elevens förmåga att vara förutseende, upptäcka risker och att köra med sådana säkerhetsmarginaler att han eller hon inte blir inblandad i kritiska situationer. I detta ingår att eleven ska anpassa sin körning, till exempel hastighet och placering, utifrån de omständigheter som råder. Momentet syftar dessutom till att ge kunskap om och förståelse för varför trafikregler finns och hur de ska följas. Ett annat syfte är att minska konsekvenserna efter en trafikolycka genom att förmedla kunskap om första hjälpen och vilka åtgärder som kan vidtas vid en trafikolycka.

Målet är uppnått när eleven 1. redogör för – de trafikregler som gäller för körning med motorcykel, – vilka åtgärder som kan vidtas vid en trafikolycka och hur man ger första hjälpen, – hastighetens inverkan på risken att dödas eller skadas i trafiken, 2. tillämpar de regler som gäller för körning med motorcykel, 3. visar – goda avsökningsrutiner i olika trafikmiljöer, – gott omdöme i samspelet med andra trafikanter, 4. kör med tillräckliga säkerhetsmarginaler, 5. använder en körteknik som medför låg bränsleförbrukning, 6. anpassar hastighet, placering och övrig körning utifrån de omständigheter som råder, 7. identifierar – risker i olika trafiksituationer och trafikmiljöer, – risker förknippade med andra vägtrafikanters svårigheter att se motorcykelförare i trafiken, 8. förutser olika händelseförlopp i trafiken, 9. bedömer konsekvenser av olika händelseförlopp.

Målet är uppnått när eleven 1. värderar – konsekvenserna av sin egen erfarenhet av körning med motorcykel, – det egna körbeteendet, – sin förmåga att kunna vidta rätt åtgärder vid en trafikolycka och kunna ge första hjälpen, 2. accepterar ett kritiskt tänkande om det egna körbeteendet.

Momentet resande med motorcykel i speciella sammanhang syftar till att ge eleven kunskap om betydelsen av att planera sitt resande med avseende på till exempel vart, när, hur, under vilka omständigheter och varför en resa ska genomföras. Kunskapen ska kunna användas för att resa så miljövänligt som möjligt samtidigt som resande under riskfyllda förhållanden som tät trafik, halt väglag och dåligt väder undviks. Dessutom syftar momentet till att förmedla kunskap som visar att körning under påverkan av till exempel alkohol och trötthet ökar olycks- och skaderisken och därför inte är förenligt med god motorcykelkörning.

Målet är uppnått när eleven 1. redogör för – hur val av färdmedel, ressällskap och färdväg påverkar trafiksäkerhet och miljö, – hur påverkan av medicin, alkohol, andra droger, stress och trötthet påverkar förarbeteende och trafiksäkerhet, – hur motorcykelkörning vid olika tidpunkter på dygnet påverkar förarbeteende och trafiksäkerhet, – hur olika väglag och vägmiljöer påverkar förarbeteende och trafiksäkerhet.

Målet är uppnått när eleven bedömer hur egna val och motiv till resande och motorcykelkörning kan påverka det egna förarbeteendet, trafiksäkerheten och miljön.

Momentet personliga förutsättningar och målsättningar i livet syftar till att ge eleven en förståelse för hur olika personliga och sociala förutsättningar påverkar rollen som motorcykelförare. Eleven ska inse hur

förarbeteende och olycksrisk har samband med viljan att följa regler och bestämmelser samt med faktorer som ålder, kön, fysiska begränsningar, personlighet, attityd, livsstil, social bakgrund, utbildning och grupptillhörighet. Genom att förstå dessa samband förväntas eleven få bättre förutsättningar att anpassa sin körning så att risker förknippade med de egna förutsättningarna beaktas.

Målet är uppnått när eleven 1. redogör för – hur grupptryck uppstår och hur det kan påverka förarbeteende och trafiksäkerhet, – hur medvetna eller impulsiva handlingar, sökande efter äventyr, spänning, nöje, lek och liknande kan påverka förarbeteendet, trafiksäkerheten och miljön, – hur olika val av transportslag kan påverka trafiksäkerhet och miljö, – hur bristande vilja att följa regler och bestämmelser påverkar säkerhet och miljö, – hur val av olika modeller av motorcyklar kan påverka trafiksäkerhet och miljö, 2. återger – hur personliga livsförutsättningar och faktorer som kön, ålder, personlighet, attityd, livsstil och grupptillhörighet påverkar trafiksäkerheten, – hur nyttjandet av motorcykeln förändras från det att man är ung till det att man blir äldre och vilka konsekvenser det kan få för miljön, resandet och trafiksäkerheten, – hur man undviker att använda motorcykeln som ett medel för sökande efter spänning.

Målet är uppnått när eleven värderar sin förmåga – att stå emot grupptryck, – att motstå impulsiva handlingar, sökande efter äventyr, spänning, nöje, lek. ___________

Denna författning träder i kraft den 1 april 2011.

TSFS 2012:52

Denna författning träder i kraft den 19 januari 2013.