Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om containersäkerhet, TSFS 2019:101

Provning och godkännande

Tillsyn, märkning, underhåll, säkerhetskrav och egenkontroll

Nyttjandeförbud

Undantag

Ömsesidighetsklausul

Ikraftträdande och övergångsbestämmelser

1. Denna författning träder i kraft den 1 november 2019. 2. Sjöfartsverkets och Transportstyrelsens beslut som gäller då denna författning träder i kraft gäller även efter ikraftträdandet av denna författning. Sjöfartsverkets beslut ska anses ha meddelats av Transportstyrelsen och gäller till dess att Transportstyrelsen meddelar ett nytt beslut eller giltighetstiden för beslutet går ut.

På Transportstyrelsens vägnar

JONAS BJELFVENSTAM Fredrik Jonsson (Sjö- och luftfart)

Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 2

Bilaga 1

Bilaga 1. 1972 Års internationella konvention om säkra containrar (CSC)

Regler om provning, inspektion, godkännande och underhåll av containrar

KAPITEL I

Gemensamma regler för alla godkännandeförfaranden

Allmänna bestämmelser

Följande definitioner gäller för denna bilaga: g tyngdaccelerationen på jordens yta, 9,81 m/s . Last används för att beskriva en fysisk kvantitet som kan tillskrivas en sort som betecknar massa. R en containers maximalt tillåtna bruttovikt, det vill säga den maximalt tillåtna summan av en containers egenvikt och dess last. R anges i enheten massa. Beräkningar av gravitationskrafter som härstammar från detta värde, som är en tröghetskraft, betecknas den Rg. P en containers maximalt tillåtna nyttolast, det vill säga skillnaden mellan en containers totalt tillåtna vikt (inklusive last) och dess egenvikt (exklusive last). P anges i enheten massa. Beräkningar av gravitationskrafter som härstammar från detta värde, som är en tröghetskraft, betecknas den Pg. Tara massan av en tom container inklusive permanent monterad utrustning.

2

Regel 1

Säkerhetsskylt

1. a En säkerhetsskylt i enlighet med beskrivningen i bihanget till denna bilaga ska varaktigt fästas på varje godkänd container på en väl synlig plats där den ej lätt kan skadas. Om det även finns en annan, för officiella ändamål utfärdad godkännandeskylt, ska de båda skyltarna sitta intill varandra.

Motsvarar 1972 års konvention om säkra containrar, Annex I, regel I/1.

3

Bilaga 1

b På varje container ska alla märkningar om maximalt tillåten bruttovikt stämma överens med den uppgift om maximalt tillåten bruttovikt som anges på säkerhetsskylten. c Containerägaren ska avlägsna säkerhetsskylten från containern om: (i) containern har blivit modifierad på ett sätt som innebär att det ursprungliga godkännandet enligt säkerhetsskylten inte längre gäller, eller (ii) containern har blivit tagen ur drift och inte blir underhållen i enlighet med denna föreskrift, eller (iii) godkännandet har blivit indraget av berörd myndighet. 2. a Säkerhetsskylten ska innehålla följande uppgifter på åtminstone engelska eller franska språket: ”CSC SÄKERHETSGODKÄNNANDE” på engelska: CSC SAFETY APPROVAL på franska: AGREMENT CSC AUX FINS DE LA SECURITE − Land där godkännande lämnats och godkännandebeteckningen. − Tidpunkt (månad och år) då containern tillverkats. − Tillverkarens igenkänningsnummer på containern eller, om containerns nummer är okänt, det nummer som administrationen tilldelat containern. − Maximalt tillåten bruttovikt (kg och lb). − Tillåten staplingslast för 1,8g (kg och lb). − Belastning för provning av tvärstyvhet (newton). b På säkerhetsskylten ska det lämnas ett fritt utrymme där det går att anteckna gavel- och/eller sidoväggshållfasthetsvärden (faktorer) enligt punkt 3 i denna regel och bilaga 2, prov 6 och 7. Utrymme ska också lämnas fritt för anteckningar av tidpunkterna (månad och år) för den första och efterföljande egenkontrollerna av containern. 3. Om ett sådant ackrediterat organ som avses i lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll finner att en ny container motsvarar säkerhetskraven enligt konventionen om säkra containrar, och om gavel- och/eller sidoväggshållfasthetsvärdena (faktorerna) för en sådan container är avsedda att vara större eller mindre än de som föreskrivs i bilaga 2, ska dessa värden anges på säkerhetsskylten. Då staplingsstyrkan eller tvärstyvhetsstyrkan understiger 192 000 kg respektive 150 kN, ska containern anses ha begränsad

4

Bilaga 1

staplingsstyrka eller tvärstyvhetsstyrka och vara tydligt märkt enligt tillämplig standard , senast vid nästa planerade egenkontroll eller innan annan tidpunkt godkänd av berörd myndighet förutsatt att det inte är senare än den 1 juli 2015. 4. Att en säkerhetsskylt finns innebär inte befrielse från skyldigheten att sätta upp sådana etiketter eller andra uppgifter, som kan vara föreskrivna i andra gällande bestämmelser. 5. På en container som är färdigtillverkad innan den 1 juli 2014 kan säkerhetsskylten vara kvar, så länge kraven enligt denna föreskrift är uppfyllda och inga strukturella modifieringar har gjorts med containern.

Särskilda svenska bestämmelser

Till regel 1.2.b

När det fordras att gavel- och sidoväggshållfastheten ska antecknas på säkerhetsskylten, ska detta ske enligt följande:

på engelska: END-WALL STRENGTH SIDE-WALL STRENGTH

på franska: RESISTANCE DE LA PAROI D’EXTREMITE RESISTANCE DE LA PAROI LATERALE

Allmänna råd

I de fall en högre eller lägre sidoväggshållfasthet ska märkas på säkerhetsskylten, kan detta göras genom att man helt kort hänvisar till formel rörande maximalt tillåtna nyttolast, P.

Exempel: SIDE-WALL STRENGTH 0.5P När datamärkning av gavel- eller sidoväggshållfasthet inte

fordras på säkerhetsskylten, behöver ett tomt utrymme för sådan märkning inte behållas på skylten utan utrymmet kan i stället användas för andra datamärkningar enligt konventionen.

3 Standard SS-EN ISO 6346, Containrar – Kodbeteckningar och märkning. Rekommendation enligt CSC.1/Circ.138/Rev.1, 11.6 och 11.7

5

Bilaga 1

5

Regel 2

Underhåll och egenkontroll

1. Egenkontroll av container utgörs av en första egenkontroll, följd av: – återkommande egenkontroller (PES – Periodic Examination Scheme) enligt punkt 2 nedan, eller – fortlöpande egenkontroller (ACEP – Approved Continuous Examination Programme) enligt punkt 3 nedan.

2. a Ägaren av en godkänd container ska utföra eller låta utföra egenkontroll av containern enligt det förfarande som framgår av bilaga 4 eller enligt förfarande som i varje enskilt fall godkänts av Transportstyrelsen.

b Den tidpunkt (månad och år) (NED – Next Examination Date) före vilken en ny container ska genomgå sin första egenkontroll ska anges på säkerhetsskylten.

c Den tidpunkt (månad och år) (NED) före vilken containern ska genomgå återkommande egenkontroll (PES) ska tydligt anges på containerns säkerhetsskylt eller så nära denna som möjligt och på ett sätt som kan godtas av Transportstyrelsen. Det är Transportstyrelsen som föreskrivit eller godkänt det särskilda egenkontrollsförfarandet i fråga.

d Tiden mellan den dag då containern tillverkades och dagen då den ska genomgå sin första egenkontroll får inte överskrida fem år. Därpå återkommande egenkontroll (PES) ska ske med högst 30 månaders mellanrum. Vid alla egenkontroller ska det fastställas om containern uppvisar några fel som skulle kunna innebära fara för människor.

3. a Istället för vad som anges i punkt 2 får Transportstyrelsen godkänna ett program för fortlöpande egenkontroll (ACEP) om myndigheten, genom vad som visats av ägaren, är övertygad om att ett sådant program medför minst den säkerhet som följer av punkt 2 .

b En container som ingår i ett godkänt program för fortlöpande egenkontroll (ACEP) ska förses med en märkning som innehåller bokstäverna ”ACEP” och identitetsbeteckning tilldelad av Transportstyrelsen. Märkningen ska placeras på eller så nära säkerhetsskylten som är praktiskt möjligt.

5 Motsvarar 1972 års konvention om säkra containrar, Annex I, regel I/2. 6 Riktlinjer för framtagande av ett program för fortlöpande egenkontroll (ACEP) framgår av bilaga 5, som motsvarar CSC.1/Circ.143 med ändring CSC.1/Circ.152.

6

Bilaga 1

c Vid alla egenkontroller som utförs enligt ett sådant program ska det fastställas huruvida en container uppvisar några fel som skulle kunna innebära en fara för människor. Kontrollerna ska utföras i samband med större reparationer, återkommande underhåll eller vid påbörjande respektive avslutande av en hyres-/leasingperiod och minst en gång var 30:e månad. 4. Godkända program för egenkontroll bör granskas minst en gång vart 10:e år för att det ska vara säkerställt att de är fortsatt genomförbara. För att säkerställa att alla som är inblandade i inspektioner av containrar och containrars fortsatta driftsäkerhet använder sig av samma metoder, ska Transportstyrelsen säkerställa att följande avsnitt ingår i programmen för PES eller ACEP : (a) Metod, omfattning och kriterier som ska användas i samband med kontrollerna. (b) Kontrollernas frekvens. (c) Vilka kvalifikationer personalen som ska utföra fortlöpande kontrollerna har. (d) Ett system för registerhållning och dokumentation omfattande (i) ägarens unika serienummer på containern, (ii) datum då kontrollen utfördes, (iii) namn på den behöriga person som utförde kontrollen, (iv) namn på organisationen där kontrollen utfördes och organisationens adress, (v) resultatet av kontrollen, och (vi) vid periodisk kontroll (PES), nästa datum för kontroll (NED). (e) Ett system för registrering och uppdatering av identitetsnumren på alla containrar som omfattas av kontrollprogrammet. (f) Metoder och system för underhållskriterier med avseende på specifika containrars konstruktionsegenskaper. (g) Bestämmelser för underhåll av leasade containrar, om dessa bestämmelser avviker från dem som gäller för ägda containrar. (h) Villkor och förfaranden för hur man lägger till containrar till ett redan godkänt program. 5. Transportstyrelsen ska regelbundet granska godkända program för egenkontroll, PES och ACEP, för att säkerställa att de följer de bestämmelser som Transportstyrelsen har godkänt.

7 Riktlinjer för framtagande av ett program för fortlöpande egenkontroll (ACEP) framgår av bilaga 5, som motsvarar CSC.1/Circ.143 med ändring CSC.1/Circ.152.

7

Bilaga 1

Transportstyrelsen ska dra tillbaka godkännanden, som inte längre uppfyller villkoren för godkännande. 6. Vid tillämpningen av den här regeln godkänner Transportstyrelsen förfaranden och program samt utför granskning för sådana containrar vars ägare har sitt hemvist eller huvudkontor i Sverige. Om ägaren har sitt hemvist eller huvudkontor i ett land vars regering ännu inte har tagit fram bestämmelser eller system för godkännande av kontrollprogram, får ägaren använda förfaranden föreskrivna eller godkända av administrationen i en fördragsslutande stat som är villig att fungera som myndighet. Ägaren ska uppfylla den aktuella administrationens villkor för användning av förfarandena i fråga. 7. Administrationerna ska offentliggöra information om godkända program för fortlöpande egenkontroll.

Särskilda svenska bestämmelser

Till regel 2

Egenkontroll av containrar och tillhörande märkning

Containrar som ingår i ett periodiskt system för egenkontroll (PES) Månad och år för nästa egenkontroll ska anges med internationellt igenkännliga bokstäver och/eller siffror. På nya containrar ska det datum då den första egenkontrollen ska ha genomförts anges på säkerhetsskylten, så som regel 2.2 b föreskriver. Det är tillåtet att använda dekaler för märkning enligt reglerna 2.2 b–2.2 c, så länge dekalerna är läsbara i minst 30 månader räknat från det tillfälle då dekalen anbringades. Texten på en sådan dekal ska ha en färg enligt följande standardiserade schema:

Färgschema

Brun 2010 2016 2022 Blå 2011 2017 2023 Gul 2012 2018 2024 Röd 2013 2019 etc. Svart 2014 2020 Grön 2015 2021

Rekommendation enligt CSC.1/Circ.138/Rev.1, 12.4.3.1.

8

Bilaga 1

Transportstyrelsen kan dock kräva kortare tidsintervall för egenkontroll av containrar än vad som föreskrivs enligt punkt 2.2 d ovan, om så anses nödvändigt utifrån särskilda driftsförhållanden.

Tillsyn av containrar

Tillsynsmyndighetens tillsyn kan, förutom underhållet, även omfatta handlingar och förfaranden som ligger till grund för egenkontrollen. Rekommenderade bedömningsgrunder för beslut om omedelbart nyttjandeförbud finns i bilaga 3.

KAPITEL II

Regler om typgodkännande av nya containrar

Regel 3

Godkännande av nya containrar

En ny container måste uppfylla kraven i bilaga 2 för att kunna bli godkänd för säkerhetsändamål enligt denna konvention.

Regel 4

Typgodkännande

Då ansökan om godkännande av containrar lämnats in ska administrationen granska ritningar och bevittna provning av en containerprototyp, för att förvissa sig om att containrarna uppfyller kraven i bilaga 2. Om kraven i konventionen uppfylls ska administrationen meddela detta skriftligen till den sökande.

Regel 5

Bestämmelser om typgodkännande

1. Om containrar ska tillverkas i typserie ska ansökan till administrationen om typgodkännande, utöver ritningar och konstruktionsspecifikation åtföljas av de uppgifter som begärs. 2. Ansökan ska också åtföljas av en försäkran av tillverkaren att denne kommer att göra följande: a) Ställa containrar av konstruktionstypen i fråga till administrationens förfogande i den utsträckning administrationen önskar granska dem. b) Meddela administrationen varje konstruktions- eller specifikationsändring och avvakta administrationens godkännande därav innan säkerhetsskylten anbringas på containern.

9

Bilaga 1

c) Anbringa säkerhetsskylten på varje container i typserien men ej på andra containrar. d) Föra register över containrar tillverkade i enlighet med den godkända konstruktionstypen. Detta register ska minst innehålla tillverkarens igenkänningsnummer på containrarna, tidpunkten för leverans samt namnet på och adresserna till de personer till vilka containrarna levereras. 3. Administrationen ska ej medge tillverkaren rätt att anbringa säkerhetsskyltar på grundval av typgodkännande om det ej är ådagalagt att tillverkaren har ett system för tillverkningskontroll varigenom containrarnas överensstämmelse med den godkända prototypen säkerställs.

Särskilda svenska bestämmelser

Till regel 4 och 5

En ansökan om typgodkännande av en container ska göras hos sådant ackrediterat organ som avses i lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll.

Till ansökan ska utöver ritningar, konstruktionsspecifikationer och uppgifter om igenkänningstecken bifogas hållfasthetsberäkningar.

I handläggningen av ansökan ingår följande moment: 1. granskning av konstruktionsritningar och hållfasthetsberäkningar, 2. provning av containerprototyp enligt bilaga 2 till dessa föreskrifter, alternativt Standard SS-ISO 1496 – Krav och provning, 3. säkerställande att tillverkarens system för tillverkningskontroll är sådant att containertypen kan tillverkas enligt godkända handlingar, och 4. skriftlig underrättelse till tillverkaren om godkännande och dennes rätt att fästa en säkerhetsskylt på varje container i den typserie för vilken typgodkännandet gäller.

Containertillverkaren ska vidare: 1. meddela vederbörligt ackrediterat organ varje ändring av en container som kan påverka dess säkerhet, 2. tillse att en säkerhetsskylt med märkning enligt konventionen fästs på varje container av godkänd typ, och

Ett register enligt 8 § containerförordningen (1980:640) ska innehålla minst följande: 1. Godkännandenummer som påförts rad 1 på säkerhetsskylten. 2. Tidpunkt som påförts rad 2 på säkerhetsskylten. 3. Igenkänningsnummer som påförts rad 3 på säkerhetsskylten. 4. Leveransdatum efter tillverkning. 5. Namn och adress på ägaren eller den som övertagit ägarens ansvar.

10

Bilaga 1

Regel 6

Granskning under tillverkningen

För att säkerställa att containrar i samma typserie tillverkas i enlighet med den godkända konstruktionen ska administrationen när som helst under tillverkningen av typserien i fråga granska eller prova så många exemplar som den finner erforderligt.

Regel 7

Underrättelse till myndigheten

Tillverkaren ska underrätta administrationen innan tillverkning påbörjas av varje ny serie containrar som tillverkas i enlighet med ett typgodkännande.

Särskilda svenska bestämmelser

Till regel 6

Containertillverkaren ska ge vederbörligt ackrediterat organ, när det så begär, möjlighet att utföra tillverkningskontroller som innefattar 1. kontroll av det register som tillverkaren ska föra, 2. kontroll av att tillverkningen sker enligt godkända konstruktionsritningar och specifikationer, och 3. övervakning av provning av normalt en till två procent av de typgodkända containrar som tillverkas. Det ackrediterade organet kan utöka antalet provade enheter om det anses nödvändigt. Provning omfattar: 1. Koncentrerat belastningsprov av golv enligt bilaga 2 till denna föreskrift eller enligt Standard SS-ISO 1496. 2. Lyftprov av övre hörnbeslagen enligt bilaga 2 till denna föreskrift eller enligt Standard SS-ISO 1496.

Till regel 7

Containertillverkaren ska meddela det ackrediterade organet när tillverkningen påbörjas av varje serie av typgodkänd containertyp. Det ackrediterade organet kan utan provning godkänna containrar i en ny serie, om de helt överensstämmer med godkänd prototyp.

11

Bilaga 1

KAPITEL III

Regler om godkännande av enstaka nya containrar

Regel 8

Godkännande av enstaka nya containrar

Godkännande av enstaka nya containrar får meddelas om administrationen efter granskning och bevittnande av prov finner att containern motsvarar denna konventions krav. Administrationen ska då skriftligen underrätta den sökande om godkännandet.

Särskilda svenska bestämmelser

Till regel 8

1. En ansökan om godkännande av en enstaka ny container ska göras hos sådant ackrediterat organ som avses i lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll. Till ansökan ska bifogas a) konstruktionsritningar, b) hållfasthetsberäkningar, och c) konstruktionsspecifikationer.

2. I det ackrediterade organets handläggning av ansökan ingår följande moment: a) Granskning av konstruktionsritningar och hållfasthetsberäkningar. b) Provning av container enligt bilaga 2 till dessa föreskrifter, alternativt enligt Standard SS-ISO 1496. c) Ett skriftligt meddelande till den sökande om godkännande och om dennes rätt att sätta på en säkerhetsskylt.

3. Det är den sökande som, efter att ha fått ett godkännande för en enstaka ny container, ansvarar för att säkerhetsskylten sätts på containern.

12

Bilaga 1

KAPITEL IV

Regler om godkännande av befintliga containrar och av nya containrar som inte blivit godkända då de tillverkades

Regel 9

Godkännande av befintliga containrar

1. Om ägaren av en befintlig container inom fem år efter det att denna konvention trätt i kraft , lämnar uppgifter enligt a)–f) nedan till en administration, ska administrationen efter undersökning skriftligen underrätta ägaren om containern blivit godkänd eller inte. Ett godkännande ger ägaren att sätta en säkerhetsskylt på containern efter att containern genomgått egenkontroll enligt regel 2.

a) När och var containern tillverkats. b) Tillverkarens igenkänningsnummer, om detta är känt. c) Maximalt tillåten bruttovikt, d) (i) Bevis om att en container av typen ifråga har använts på ett säkert sätt vid sjö- och/eller landtransporter under minst två år, eller

(ii) för administrationen godtagbar bevisning om att containern tillverkats i enlighet med en konstruktionstyp som provats och befunnits motsvara de tekniska bestämmelserna i bilaga 2, utom de tekniska bestämmelser som avser hållfasthetsprov för gavlar eller sidoväggar, eller

(iii) bevis om att containern tillverkats i enlighet med en standard som enligt administrationens uppfattning är likvärdig med de tekniska bestämmelserna i bilaga 2, utom såvitt dessa avser hållfasthetsprov för gavlar eller sidoväggar. e) Tillåten staplingslast för 1,8g (kg och lb).

9 Konventionen trädde i kraft den 6 september 1977.

13

Bilaga 1

f) Sådana andra uppgifter som ska finnas på säkerhetsskylten.

Den berörda containern ska ha genomgått egenkontroll senast den 1 januari 1985 och senast samma datum ska säkerhetsskylten ha satts på containern.

2. Befintliga containrar, som ej kan godkännas enligt punkt 1 i denna regel, får godkännas enligt bestämmelserna i kapitel II eller III i denna bilaga. För nämnda containrar gäller ej bestämmelserna i bilaga 2 om hållfasthetsprov avseende gavlar eller sidoväggar. Administrationen får, om den finner att containrarna i fråga använts för sitt ändamål, medge undantag från skyldigheten att ställa ritningar till förfogande eller att låta containern undergå andra prov än de som avser lyftförmåga och golvhållfasthet.

Regel 10

Godkännande av nya containrar som inte blivit godkända då de tillverkades Om ägaren av en ny container, som inte godkänts vid tiden för tillverkningen, senast den 6 september 1982 lämnar uppgifter enligt a)–f) nedan, får administrationen efter undersökning godkänna containern oaktat föreskrifterna i kapitel II. a) När och var containern tillverkades. b) Tillverkarens igenkänningsnummer, om detta är känt. c) Maximalt tillåtna bruttovikt. d) För administrationen godtagbar bevisning om att containern tillverkats i enlighet med en konstruktionstyp som provats och befunnits motsvara de tekniska bestämmelserna i bilaga 2. e) Tillåten staplingslast för 1,8g (kg och lb). f) Sådana andra uppgifter som erfordras på säkerhetsskylten.

Då godkännande lämnas, ska ägaren av containern underrättas om detta skriftligen. Underrättelsen ger ägaren rätt att sätta en säkerhetsskylt på containern, efter att egenkontroll av containern har utförts i enlighet med regel 2. Containern ska ha genomgått egenkontroll senast den 1 januari 1985 och senast samma datum ska säkerhetsskylten ha satts på containern.

14

Bilaga 1

KAPITEL V

Regler för godkännande av modifierade containrar

Regel 11

Godkännande av modifierade containrar

Den som äger en godkänd container som har blivit modifierad på ett sätt som innebär strukturella förändringar ska underrätta administrationen eller ett ackrediterat organ som avses i lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll om dessa förändringar. Administrationen eller det ackrediterade organet kan begära att den modifierade containern testas på nytt för att se om den kan ges ett nytt godkännande.

15

Bilaga 1

8) Sidoväggarnas hållfasthet. Anges på skylten endast om sidoväggarna är konstruerade att motstå en belastning som är större eller mindre än 0,6 gånger maximalt tillåtna nyttolast, dvs. 0,6 Pg. 9) Tidpunkt för den första egenkontrollen (månad och år) för nya containrar och tidpunkter för efterföljande egenkontroller (månad och år) om skylten används för detta ändamål. 10) Staplingsstyrka med en dörr borttagen ska anges på skylten endast om containern är godkänd för användning med en dörr borttagen. Märkningen ska ange: ALLOWABLE STACKING LOAD ONE DOOR OFF FOR 1.8g (… kg … lb). Denna märkning ska visas omedelbart intill provningsvärdet för staplingsstyrka (se rad 5). 11) Tvärstyvhetsstyrka med en dörr borttagen ska anges på skylten endast om containern är godkänd för användning med en dörr borttagen. Märkningen ska ange: RACKING TEST FORCE ONE DOOR OFF (… newton). Denna märkning ska visas omedelbart intill provningsvärdet för tvärstyvhetsstyrka (se rad 6).

Särskilda svenska bestämmelser

Till bihanget

Säkerhetsskylt ska tillhandahållas av ägaren eller tillverkaren. Säkerhetsskylten ska 1. kunna motstå och förbli avläsningsbar efter 15 minuters påverkan av brand som orsakar en temperatur av 540°, när den är fästad på det konstruktionsmaterial som specificerats för containern, 2. kunna motstå korrosiva effekter av omgivningen, både till sjöss och i land, så att den förblir avläsningsbar, och 3. vara så tillverkad att den kommer att kunna avläsas under containerns hela användningsperiod (livslängd).

17

Bilaga 2

Bilaga 2. Konstruktionsmässiga säkerhetskrav och provning

Allmänna bestämmelser

Följande definitioner gäller för denna bilaga: g tyngdaccelerationen på jordens yta, 9,81 m/s . Last används för att beskriva en fysisk kvantitet som kan tillskrivas en sort som betecknar massa. R en containers maximalt tillåtna bruttovikt, det vill säga den maximalt tillåtna summan av en containers egenvikt och dess last. R anges i enheten massa. Beräkningar av gravitationskrafter som härstammar från detta värde, som är en tröghetskraft, betecknas den Rg. P en containers maximalt tillåtna nyttolast, det vill säga skillnaden mellan en containers totalt tillåtna vikt (inklusive last) och dess egenvikt (exklusive last). P anges i enheten massa. Beräkningar av gravitationskrafter som härstammar från detta värde, som är en tröghetskraft, betecknas den Pg. Tara massan av en tom container inklusive permanent monterad utrustning.

Inledning

Kraven i denna bilaga har bestämts så att det är underförstått att i alla skeden av hanteringen ska de krafter som påverkar containern som resultat av rörelse, lyft, stapling och den lastade containerns vikt i kombination med yttre krafter inte överskrida den hållfasthet containern konstruerats för. Följande antaganden har gjorts: 1. Att containern är förankrad på ett sådant sätt att den inte utsätts för större krafter än den har konstruerats för. 2. Att containerns last är stuvad i enlighet med rekommenderad praxis så att lasten inte utövar krafter på containern utöver de krafter för vilka den har konstruerats.

Tillverkning

1. En container får vara tillverkad av vilket lämpligt material som helst. Om den på ett tillfredsställande sätt genomgår provningar enligt moment 1–8 nedan, utan att uppvisa någon deformation eller skador som gör den olämplig för sitt ändamål, ska den anses säker. 2. Dimensioner, placeringar och tillhörande toleranser för hörnbeslag ska kontrolleras med hänsyn till de lyft- och fastsättningssystem i vilka de ska fungera.

19

Bilaga 2

Provningslaster och provningsmetoder

Där så är tillämpligt med hänsyn till containerns utförande ska följande angivna provningslaster och provningsmetoder användas:

1. LYFT

Containern, som ska vara lastad på föreskrivet sätt, ska lyftas så att inga nämnvärda accelerationskrafter uppstår. Efter lyftet ska containern hänga eller stödjas i fem minuter och därefter sänkas ned.

Provningslaster och anbringade Provningsmetoder krafter

A) Lyft från hörnbeslag

Inre belastning i) Lyft från topphörnbeslag:

Provningslasten ska vara jämnt för- På containrar som är längre än 3 m delad och så stor att den kombinerade (10 ft) – nominellt mått – ska lyftvikten av container och provningslast krafterna anbringas vertikalt i alla är lika med 2R. Om vid provning av fyra topphörnbeslagen. en tankcontainer den kombinerade På containrar som är 3 m (10 ft) vikten av tom container och prov- eller kortare – nominellt mått – ska ningslast i tanken understiger 2R ska lyftkrafterna anbringas i alla fyra containern belastas ytterligare, jämnt topphörnbeslagen så att vinkeln mellan fördelat i tankens längdled, så att varje lyftanordning och vertikalplanet belastningen 2R uppnås. blir 30°.

Externt anbringade krafter (ii) Lyft från bottenhörnbeslag:

Kraften som erfordras för att lyfta Containern ska lyftas så att lyftanordden kombinerade vikten 2R ska ningarna verkar enbart på bottenanbringas på det sätt som anges under hörnbeslagen. Lyftkrafterna ska Provningsmetoder. anbringas i följande vinklar mot horisontalplanet: 30° för containrar som är 12 m (40 ft) eller längre. 37° för containrar som är 9 m (30 ft) eller längre men vars längd understiger 12 m (40 ft). 45° för containrar som är 6 m (20 ft) eller längre men vars längd understiger 9 m (30 ft). 60° för containrar som är kortare än 6 m (20 ft).

20

Bilaga 2

1. LYFT B) Lyft med andra metoder

Inre belastning (i) Lyft från gaffelfickor:

Provningslasten ska vara jämnt för- Containern ska placeras på balkar delad och så stor att den kombinerade belägna i samma horisontalplan. vikten av container och provningslast Varje balk ska centreras i respektive är lika med 1,25R. gaffelficka. Balkarna ska ha samma vidd som de gafflar varmed containern Externt anbringade krafter kommer att hanteras och ska stickas Kraften som erfordras för att lyfta in i gaffelfickorna till 75 procent av den kombinerade vikten 1,25R ska dessas längd. anbringas på det sätt som anges under Provningsmetoder.

Inre belastning (ii) Lyft från griparmsfästen:

Provningslasten ska vara jämnt för- Containern ska placeras på klossar delad och så stor att den kombinerade belägna i samma horisontalplan, en vikten av container och provningslast under varje griparmsfäste. Klossarna är lika med 1,25R. ska vara lika stora som lyftytan på de Om vid provning av en tankcon- griparmar varmed containern kommer tainer den kombinerade vikten av att hanteras. container och provningslast i tanken understiger 1,25R, ska containern belastas, jämnt fördelat i tankens längdled, ytterligare så att provningslasten 1,25R uppnås.

Externt anbringade krafter

Kraften som erfordras för att lyfta den kombinerade vikten 1,25R ska anbringas på det sätt som anges under Provningsmetoder.

(iii) Andra metoder:

Om containrar är konstruerade för att – i lastat skick – hanteras med någon metod som inte nämnts under A) eller B) (i) och (ii) ska de provas med provningslast och externt anbringade krafter som är representativa för de accelerationspåfrestningar som metoden utsätter containern för.

21

Bilaga 2

2. STAPLING

1. Vid internationell transport där de maximala, vertikala accelerationskrafterna avviker markant från 1,8g och när användningen av containern är begränsad till sådana transportförhållanden får staplingsbelastningen varieras med hänsyn till förekommande accelerationskrafter. 2. Efter genomförd, godkänd provning kan containern godkännas för viss tillåten staplingslast, vilket ska anges på säkerhetsskylten under rubriken "Allowable stacking load for 1,8g (kg and lb)".

Provningslaster och anbringade Provningsmetoder krafter

Inre belastning Containern, som ska vara lastad med Provningslasten ska vara jämnt för- föreskriven provningslast, placeras på delad och så stor att den kombi- fyra horisontella klossar, vilka i sin nerade vikten av container och prov- tur ska vila mot en styv horisontal yta. ningslast är lika med 1,8R. Tank- Under vart och ett av hörnbeslagen containrar får dock provas tomma. eller motsvarande hörnkonstruktion ska en kloss placeras. Klossarna ska Externt anbringade krafter centreras under hörnbeslagen och ska Dessa ska vara sådana att de utsätter ha ungefär samma yta som dessa. vart och ett av de fyra topphörnbeslagen för en vertikal nedåt- Varje externt anbringad kraft ska riktad kraft lika med 0,25 x 1,8 x g anbringas mot vart och ett av hörngånger den tillåtna statiska staplings- beslagen genom ett för provning vikten. avsett hörnbeslag eller ett provningsdon med samma yta.

Det för provningen avsedda hörnbeslaget eller donet ska förskjutas med avseende på containerns topphörnbeslag 25 mm (1 in.) i tvärriktningen och 38 mm (1/2 in.) i längdriktningen.

Särskilda svenska bestämmelser

Till punkt 2. Stapling

Om sex 20-tons containrar med vardera en totalvikt av 20 320 kg kan staplas i höjd, kommer belastningen på bottencontainern att motsvara 5x20 320 kg, dvs. 101 600 kg. Denna vikt anges på skylten: "Allowable stacking weight for 1,8 g – 101 600 kg/224 000 lb". Provningslasten ska i detta fall vara 1,8x101 600 kg, dvs. 182 880 kg, lika fördelad med ¼ på varje hörnstolpe. Den tillåtna staplingslasten kan omvänt beräknas om provningslasten på de fyra hörnstolparna är känd. Den minsta av dessa fyra provningslaster

22

Bilaga 2

multipliceras då med 4 (antalet hörnstolpar) och divideras med 1,8 (dynamisk faktor), vilket ger staplingslasten. Följande är ett användbart exempel på hur den tillåtna staplingslasten kan varieras enligt vad som föreskrivs i punkt 1 av staplingsprovet: Om för en särskild resa den högsta vertikala accelerationen på en container tillförlitligt och effektivt kan begränsas till 1,2g, skulle den tillåtna staplingslasten medgiven för den resan vara den tillåtna staplingslasten märkt på skylten, multiplicerad med förhållandet mellan 1,8 och 1,2 (tillåten staplingslast på skylten gånger 1,8/1,2= staplingslasten som medges för resan).

3a. KONCENTRERADE BELASTNINGAR PÅ TAK

Provningslaster och anbringade Provningsmetoder krafter

Inre belastning Den externt anbringade kraften ska Ingen anbringas vertikalt nedåt på den yttre ytan i det svagaste området på contain- Externt anbringade krafter erns tak. En koncentrerad belastning på 300 kg (660 lb) jämnt fördelad på en yta av 600x300 mm (24x12 in.).

3b. KONCENTRERADE BELASTNINGAR PÅ GOLV

Provningslaster och anbringade Provningsmetoder krafter

Inre belastning Provningen ska göras med containern Två koncentrerade belastningar, var vilande på fyra horisontella klossar, en och en på 2 730 kg (600 lb) och var under varje bottenhörnbeslag, så att och en verkande på containerns golv containerns botten fritt kan böjas inom en kontaktyta på 142 cm (22 nedåt. sq.in.). En provningsanordning ska lastas till en vikt av 5 460 kg (12 000 lb), dvs. 2 730 Externt anbringade krafter kg (6 000 lb) på vardera av två kontak- Ingen tytor. Provningsanordningen ska, när den är lastad, ha en total kontaktyta av 284 2 2 cm (44 sq.in.) dvs. 142 cm (22 sq.in.) för vardera av de två kontaktytorna. Ytorna ska ha en bredd av 180 mm (7 in.) och ett centrumavstånd av 760 mm (30 in.). Provningsanordningen ska föras över containerns hela golvyta.

23

Bilaga 2

4. TVÄRSTYVHET

Provningslaster och anbringade Provningsmetoder krafter

Inre belastning Den tomma containern placeras på Ingen. fyra horisontella klossar, en under varje bottenhörnbeslag, och förankras Externt anbringade krafter mot rörelser i längdled och vertikalled Dessa ska vara avsedda att form- med hjälp av förankringsanordningar förändra containerns gavlar i sidled. så anordnade att förankringen endast Krafterna ska vara lika stora som de avser rörelser i längdled vid de bottenför vilka containern är konstruerad. hörn som är diagonalt motsatta dem där krafterna anbringas.

De externt anbringade krafterna ska anbringas antingen var för sig eller samtidigt mot vart och ett av topphörnbeslagen på en sida av containern. Krafterna ska verka i linjer parallella med containerns bottenyta och gavlar. Krafterna ska först vara tryckande och därefter dragande. Är gavlarna symmetriska kring sin vertikala mittaxel behöver endast en sida provas. Är gavlarna asymmetriska ska båda sidorna provas.

24

Bilaga 2

5. FÖRANKRING I LÄNGDRIKTNINGEN (STATISK PROVNING)

Vid konstruktion och tillverkning av containrar ska det beaktas att containrar vid landtransport kan utsättas för accelerationer av 2 g verkande horisontellt i längdriktningen.

Provningslaster och anbringade Provningsmetoder krafter

Inre belastning Containern lastad med den före- Provningslasten ska vara jämnt för- skrivna provningslasten fixeras i sin delad och så stor att den kombinerade längdriktning genom förankring av de vikten av container och provningslast två bottenhörnbeslagen (eller motuppgår till maximalt tillåten brutto- svarande hörnkonstruktioner) i ena vikt, R. gavelns nedre hörn till lämpliga för- Om vid provning av en tank- ankringspunkter. container den kombinerade vikten av tom container och provningslast i De externt anbringade krafterna tanken understiger maximalt tillåten ska anbringas först tryckande och bruttovikt, R, ska containern belastas sedan dragande från förankringsytterligare så att belastningen R punkterna. Båda sidorna av containuppnås. ern ska provas.

Externt anbringade krafter

Dessa ska vara sådana att varje sida av containern utsätts för tryck- och dragkrafter i längdriktningen av storleksordningen Rg, d.v.s. en kombinerad kraft av 2Rg, som ska tas upp av containerns botten.

6. GAVLAR

Gavlarna bör kunna motstå en belastning av minst 0,4 gånger maximalt tillåten nyttolast. Om gavlarna emellertid är konstruerade att motstå en belastning mindre eller större än 0,4 gånger maximalt tillåtna nyttolast ska detta värde anges på säkerhetsskylten i enlighet med regel 1.2.b samt dess särskilda svenska bestämmelse.

25

Bilaga 2

6. GAVLAR

Provningslaster och anbringade Provningsmetoder krafter

Inre belastning Den föreskrivna provningslasten an- Provningslasten ska vara sådan att en bringas enligt följande: Båda gavlarna gavels insida utsätts för en jämnt ska provas. Är gavlarna identiska fördelad belastning av 0,4Pg eller behöver endast en gavel provas. sådan annan belastning för vilken Gavlar på containrar som inte har containern är konstruerad. öppna sidor eller sidodörrar kan provas var för sig eller samtidigt. Gavlar på containrar som har öppna Externt anbringade krafter sidor eller sidodörrar ska provas var Inga. för sig. När gavlarna provas var för sig ska reaktionskrafterna till de på gaveln anbringade krafterna upptas endast av containerns bottenkonstruktion.

7. SIDOVÄGGAR

Sidoväggarna bör kunna motstå en belastning av minst 0,6 gånger maximalt tillåten nyttolast. Om emellertid sidoväggarna är konstruerade att motstå en belastning mindre eller större än 0,6 gånger maximalt tillåten nyttolast ska detta värde anges på säkerhetsskylten i enlighet med regel 1.2.b samt dess särskilda svenska bestämmelse.

Provningslaster och anbringade Provningsmetoder krafter

Inre belastning

Provningslasten ska vara sådan att Den föreskrivna provningslasten insidan av en sidovägg utsätts för en anbringas enligt följande: Båda sidor jämnt fördelad belastning av ska provas utom när sidorna är 0,6 Pg eller sådan annan belastning identiska. Sidoväggarna ska provas för vilken containern är konstruerad. var för sig och reaktionerna från provningslasten ska tas upp av hörnbeslagen eller motsvarande hörn- Externt anbringade krafter konstruktioner. Containrar med öppet Inga. tak ska provas i det skick i vilket de är avsedda att användas, t.ex. med borttagbara takbalkar på plats.

26

Bilaga 2

8. DRIFT MED EN DÖRR BORTTAGEN

1. I containrar med en dörr borttagen reduceras förmågan att stå emot transversell last betydligt, och även staplingsstyrkan kan reduceras. Borttagning av en dörr på en container i drift betraktas som en modifiering av containern. Containrar måste godkännas för drift med en dörr borttagen. Sådant godkännande bör baseras på provningsresultat enligt nedan.

2. Då staplingsprov har genomförts med godkänt resultat får containern klassas för den tillåtna överliggande staplade massan, som ska anges på säkerhetskylten under rad 5: ALLOWABLE STACKING LOAD FOR 1.8g ONE DOOR OFF (… kg … lb).

3. Då tvärstyvhetsprov har genomförts med godkänt resultat ska belastningen för den godkända tvärstyvhetsstyrkan anges på säkerhetsskylten alldeles under rad 6: TRANSVERSE RACKING TEST FORCE ONE DOOR OFF (… newtons). Provlastningar och anbringade Provningsmetoder krafter (a) Stapling Inre belastning Provet ska genomföras enligt vad En jämnt fördelad belastning så att som anges under 2. STAPLING den kombinerade massan av containern och provbelastningen är 1.8R.

Externt anbringade krafter

Vart och ett av de fyra hörnbeslagen ska utsättas för en vertikal nedåtgående kraft motsvarande 0,25 x 1,8 x g gånger den tillåtna överliggande statiska staplingsmassan. (b) Tvärstyvhet Inre belastning Provet ska genomföras enligt vad Ingen. som anges under 4. TVÄRSTYVHET

Externt anbringade krafter

Ska belasta containerns ändkonstruktion i sidled. Krafterna ska motsvara dem som containern är konstruerad för.

27

Bilaga 3

Bilaga 3. Kontroll och verifiering

1. Inledning

Artikel VI i konventionen avser kontrollåtgärder som kan vidtas av de fördragsslutande parterna. Sådan kontroll bör begränsas till intyg om att containern är försedd med en giltig säkerhetsskylt och ett godkänt program för fortlöpande egenkontroll (ACEP) eller en gällande märkning för ett giltigt datum för nästa kontroll (NED), om det inte finns uppenbart stöd för att anta att containerns kondition är sådan att en säkerhetsrisk föreligger. Denna bilaga föreskriver närmare detaljer för att göra det möjligt för tillsynsmyndigheten enligt 9 § containerlagen (1980:152) att bedöma containerns strukturella integritet och vara till hjälp för att avgöra om en container är säker nog att fortsätta transporten eller om den bör stoppas till dess nödvändiga åtgärder har vidtagits. De kriterier som anges ska användas för att fatta beslut om omedelbart nyttjandeförbud och bör inte användas som kriterier för beslut om reparation eller drift vid egenkontroll.

2. Kontrollåtgärder

Tillsynsmyndigheten enligt 9 § containerlagen (1980:152) bör ta hänsyn till följande: 1. Kontroll bör företas av containrar som utgör en uppenbar säkerhetsrisk. 2. Lastade containrar med skador som motsvarar eller överstiger de kriterier som anges nedan bedöms utgöra personfara. Tillsynsmyndigheten bör stoppa sådana containrar. Dock får tillsynsmyndigheten tillåta fortsatt förflyttning av containern om den ska flyttas till sin slutliga destination utan att lyftas från sitt aktuella transportmedel; 3. Tomma containrar med skador som motsvarar eller överstiger de kriterier som anges nedan bedöms också utgöra personfara. Tomma containrar flyttas normalt för reparation till en depå som valts av ägaren, förutsatt att de kan flyttas säkert; detta kan innebära en nationell eller internationell förflyttning. Varje skadad container som flyttas bör hanteras och transporteras med vederbörlig hänsyn till dess strukturella skada. 4. Tillsynsmyndigheten bör meddela berörd containerägare, förhyrare eller agent närhelst en container är satt under kontroll. 5. De bestämmelser som anges i denna bilaga är inte uttömmande för alla typer av containrar eller alla möjliga skador eller kombination av skador. 6. En skada på en container kan synas allvarlig utan att nödvändigtvis utgöra en uppenbar säkerhetsrisk. 7. En omfattande skada kan vara resultatet av en betydande påverkan som kan vara orsakad av olämplig hantering av containern eller andra containrar, eller betydande rörelse av lasten i containern. Särskild uppmärksamhet bör därför riktas mot tecken på tydlig skadepåverkan.

Motsvarar 1972 års internationella konvention om säkra containrar, Annex III.

29

Bilaga 3

3. Utbildning av tillsynsmyndighetens personal

En tillsynsmyndighet som utövar kontroll bör säkerställa att dess personal, som har i uppdrag att utföra dessa bedömningar och kontrollåtgärder, får nödvändig utbildning. Utbildningen bör omfatta både teoretisk och praktisk undervisning.

4. Strukturellt känsliga komponenter och definition av allvarlig strukturell skada i var och en av komponenterna

4.1 Följande komponenter är strukturellt känsliga och bör undersökas för allvarliga skador:

Strukturellt känslig Allvarlig strukturell skada komponent

Takbalk Lokal deformering av balk över 60 mm eller bristningar eller sprickor eller revor i balkmaterialet över 45 mm långa. OBS: På vissa utföranden av tankcontainrar är den övre balken inte en strukturellt viktig komponent. Bottenbalk Lokal deformering i rät vinkel mot balken över 100 mm eller bristningar eller sprickor eller revor i balkmaterialet över 75 mm långa. OBS: Balkmaterialet inkluderar inte balkens bottenfläns. Övre dörrkarm Lokal deformering av karmen över 80 mm eller sprickor eller revor över 80 mm långa. Tröskel Lokal deformering av tröskeln över 100 mm eller sprickor eller revor över 100 mm långa. Hörnstolpar Lokal deformering av hörnstolparna över 50 mm eller sprickor eller revor över 50 mm långa. Hörnbeslag och Saknade hörnbeslag, varje genomgående brott eventuella mellan- eller repa, varje deformering av beslag som hindliggande beslag rar full användning av säkrings- eller lyftbeslag (se OBS nedan) eller varje separering i en svets, över 50 mm lång, från anslutande komponenter. OBS: Fullt utnyttjande av lås- eller lyftbeslag förhindras av varje deformering av beslag över 5 mm från dess ursprungsnivå, varje öppning med en bredd större än 66 mm, varje öppning med en längd större än 127 mm eller varje minskning av tjockleken i den plåt som omfattar toppöppningen som gör den mindre än 23 mm tjock.

30

Bilaga 3

Strukturellt känslig Allvarlig strukturell skada komponent

Bottenkonstruktion Två eller flera närgränsande tvärbalkar saknas eller är separerade från bottenbalkarna. Tjugo procent (20 %) eller mer av det totala antalet av tvärbalkar saknas eller är separerade. OBS: Om fortsatt transport tillåts är det av vikt att separerade tvärbalkar hindras från att lossna och falla. Anordningar för En eller flera inre reglingsanordningar är ur funkregling och säkring tion. av dörrar OBS: Vissa containrar är utförda och godkända (och så registrerade på säkerhetsskylten) för att nyttjas med en dörr öppen eller borttagen.

4.2 Effekten av två eller flera skadeincidenter i samma strukturellt känsliga komponent kan, även om var och en är mindre än vad som framgår av ovanstående tabell, motsvara eller vara större än effekten av den enstaka skada som är noterad i tabellen. Under sådana omständigheter kan tillsynsmyndigheten stoppa containern och inhämta ytterligare information för bedömning av om containern ska beläggas med nyttjandeförbud.

4.3 För tankcontainrar bör fastsättningen av tanken eller tankskalet till containerramen också besiktigas med avseende på lätt synliga allvarliga strukturella skador jämförbara med dem specificerade i tabellen. Om någon sådan allvarlig strukturell skada hittas i någon av dessa anslutningar, bör tillsynsmyndigheten stoppa containern.

4.4 För plattformscontainrar med vikbara gavelramar är gavelramens låsmekanism och de gångjärnstappar kring vilka gavelramen roterar strukturellt känsliga och bör också inspekteras för skada.

31

Bilaga 4

Bilaga 4. Bestämmelser angående egenkontroll

1. Egenkontrollen ska utföras med hänsyn till de särskilda egenskaperna hos olika typer av containrar och konstruktionsmaterial. 2. Egenkontrollen ska utföras av behörig kvalificerad person, som äger erfarenhet i att upptäcka skador i containers konstruktion. 3. Egenkontrollen ska anpassas så att tillräcklig tid medges för grundligt utförande. 4. Vid egenkontrollen ska utrönas om en container har någon brist i säkerhetshänseende, som ska åtgärdas innan containern åter får användas. Vid utförande av egenkontroll kan viss vägledning erhållas i transportforskningskommissionens rapport 1978:4 ”Containerinspektion - Råd och anvisningar”. 5. Egenkontrollen kan utföras i samband med eller som en del av en rutin- eller reparationsbesiktning eller vid varje annat lämpligt tillfälle. 6. Beträffande fortlöpande egenkontroll (ACEP), jfr. bilaga 1, regel 2.3(c). 7. Egenkontrollen ska omfatta en grundlig visuell inspektion utvändigt, inbegripet containerns undersida, och om möjligt en invändig inspektion. 8. Egenkontrollen ska i första hand omfatta bärande delar och deras sammanbindningar, lyft- och förankringsdetaljer såsom hörnbeslag, fästen för griparmslyft och gaffelfickor samt reglingsutrustningar för öppningsbara detaljer. Varje sådan brist eller skada som kan innebära fara för person ska rättas till innan containern får användas på nytt. 9. Vid egenkontrollen ska särskilt beaktas förekomsten av: a. rostangrepp, som kan påverka säkerheten vid hantering b. svagheter i svetsfogar, nitningar eller andra fästanordningar, som kan påverka säkerheten vid hantering samt c. fel i följande detaljer: – Anordningar för stängning av dörrar och luckor – Gaffelfickor – Golv – Golvbalkar – Griparmsfästen – Hörnbeslag – Hörnstolpar – Tak – Övre och nedre längs- och tvärbalkar – Väggar och gavlar – Stegar – Säkerhetsskylt – Andra komponenter som kan vara av vikt för containerns säkra hantering 10. I protokollet över egenkontrollen ska tidpunkten och platsen för egenkontrollen anges. Protokollet ska undertecknas av den som har utfört egenkontrollen och, om inte samma person, den som ansvarat för densamma. Protokollet ska innehålla uppgift om de punkter som har granskats samt anmärkning om förekommande brister som påverkar säkerheten. Det ska vidare innehålla uppgift om de åtgärder som ska vidtas för att avhjälpa dessa brister. Protokollet ska göras tillgängligt på begäran av Transportstyrelsen.

33

Bilaga 5

Bilaga 5. Riktlinjer för framtagande av program för ACEP (Approved Continuous Examination Programme)

Bakgrund

I enlighet med 1972 års internationella konvention om säkra containrar (CSC), i gällande version, ska containrar som används för internationella transporter, med undantag för containrar särskilt konstruerade för lufttransporter, uppfylla vissa säkerhetskrav för godkännande och besiktas regelbundet. Containerägare kan välja att följa ett periodiskt besiktningsprogram (PES, Periodic Examination Scheme) eller ansöka hos Transportstyrelsen om godkännande av ett fortlöpande besiktningsprogram (ACEP, Approved Continuous Examination Programme). I denna bilaga behandlas endast fortlöpande besiktningsprogram. Därför bör containerägare som önskar besikta en container i enlighet med ett periodiskt besiktningsprogram kontakta sina respektive administrationer för att ta reda på om det finns fastställda förfaranden för periodiska besiktningsprogram.

Syfte

Syftet med dessa riktlinjer är att skapa ett enhetligt synsätt, dels hos containerägare när de tar fram fortlöpande besiktningsprogram och lämnar in det till administrationen för godkännande, dels hos administrationerna, när de ska bedöma om ett fortlöpande besiktningsprogram kan godkännas. I de här riktlinjerna finns rekommendationer för att underlätta framtagande och godkännande av besiktningsprogram i enlighet med CSC 1972, i gällande version. Om riktlinjerna följs innebär det också större möjligheter att etablera en metod för containerägare att förmedla detaljer rörande förbättringar av programmet till de personer som ansvarar för underhållet av deras containrar i enlighet med ett godkänt program.

Format

För att fortlöpande besiktningsprogram ska vara lätta att utvärdera, hänvisa till och arkivera, bör dessa formatrekommendationer följas när en ansökan lämnas in. Program som lämnas in i pappersformat bör vara arrangerade i lämplig ordning. Administrationerna kan också uppmuntra elektronisk inlämning av dokument. Containerägarens namn bör anges tydligt på försättsbladet. Om det inlämnade programmet har färdigställts av en annan organisation, i containerägarens ställe, bör det på försättsbladet också finnas en hänvisning till den organisation som färdigställt programmet.

Motsvarar CSC.1/Circ.143 korrigerad enligt CSC.1/Circ.152.

35

Bilaga 5

1. Följebrev

Följebrev med begäran om att det inlämnade programmet ska godkännas.

2. Företagsinformation

2.1 Kortfattad beskrivning av företagets affärsverksamhet 2.2 Kortfattad beskrivning av containertyp och antal containrar som ska omfattas av programmet 2.3 Kontaktuppgifter till företagets huvudkontor: telefonnummer, fax, e-post, webbplats och adress samt telefonnummer och e-post till företagets kontaktpunkt för ärenden relaterade till ACEP, om dessa skiljer sig från huvudkontorets telefonnummer och e-post 2.4 Grundläggande organisationsschema eller detaljerad information om vilket ansvar som vilar på viktiga personer eller positioner knutna till programmet 2.5 Bekräftelse på att företaget samtycker till att implementera det godkända programmet och upprätthålla containrarnas säkerhet i enlighet med CSC 1972, i gällande version. Observera: Om en containerägare hanterar och underhåller sin containerflotta i enlighet med ett certifierat kvalitetssystem, bör myndighetens representant ta hänsyn till detta i utvärderingen av dokumentationen.

3. Märkning av containrar

3.1 Beskriv tillvägagångssättet för märkning av nya och existerande containrar med identifikation som visar att containern har besiktats i enlighet med ett ACEP-program. Beskriv också förfarandet för återställande av skadad eller förlorad ACEP-märkning. 3.2 Beskriv var på containern ACEP-märket är placerat och bifoga en bild på märket. 3.3 Beskriv hur den unika identifieringen av enskilda containrar sker. 3.4 Beskriv containerägarens förfaranden för och skyldigheter att avlägsna (eller inte avlägsna) ACEP-märket om containern säljs eller leasas ut.

4. Besiktning av containrar

4.1 Ange i detalj vilka kriterier för godkännande respektive underkännande som accepteras inom industrin och används vid besiktningar, reparationer och underhåll av containrar. Om containerägaren använder en egen standard, beskriv vilka metoder och kriterier som tillämpas vid containerbesiktningar, reparationer och underhåll. Beskriv även omfattningen av dessa åtgärder.

36

Bilaga 5

4.2 Om ingen industristandard för godkännande respektive underkännande används, beskriv hur kriterier för underhåll med avseende på specifika containrars konstruktionsparametrar fastställs. 4.3 Beskriv tillvägagångssättet för granskning av containerbesiktningar. Granskningen kan utföras internt, av containerägaren, eller externt, på uppdrag av containerägaren. 4.4 Ange den exakta tidsperiod som tillåts passera mellan containerbesiktningarna. Nämn händelser som föranleder en containerbesiktning. Beskriv förfarandena för att säkerställa att den längsta tillåtna tidsperioden mellan besiktningarna inte överskrids. 4.5 Beskriv hur man säkerställer att containerbesiktningarna genomförs av kompetenta personer. 4.6 Beskriv förfarandena för reparation och återbesiktning av containrar som blivit underkända.

5. Dokumentation

5.1 Beskriv hur dokumentering av containerbesiktningarnas resultat går till, och beskriv metoderna för att spåra besiktningar med hjälp av unika container-serienummer. Om besiktningar av kontrakterade containrar utförs av behörig personal vid en containerterminal, beskriv utförligt hur dokumenteringen av dessa besiktningar går till och vilken information som ska dokumenteras. 5.2 Beskriv processen för det automatiserade informationsflödet rörande utbyten och/eller reparationer. Om förfarandet inte är automatiserat, lämna en kopia av containerägarens besiktningsformulär eller av ett kvitto (eller flera) som bekräftar utbytet av utrustning. Formulär och kvitton ska vara sådana som används i programmet. 5.3 Beskriv hur identifieringen av containrar går till, ange vilka datum de besiktades senast och eventuella reparationsarbeten som finns med i dokumentationen. 5.4 Beskriv schemaläggningen av besiktningsdatum går till och vilken personal som ansvarar för detta. 5.5 Ange den tidsperiod som containerägaren kommer att förfoga över dokumentationen. 5.6 Uppge var besiktningsdokumentationen förvaras och vilken personal eller organisation som ansvarar för tillsynen av denna plats. 5.7 Beskriv tydligt hur administrationen på begäran kan få tillgång till besiktningsdokumentationen i syfte att inspektera den. 5.8 Om det är relevant, lämna närmare information om hur programmet ska inkluderas i containerägarens kvalitetsledningssystem. 5.9 Beskriv detaljerat hur register förs över utbildningsbevis eller dokumentation gällande personal som är behörig att utföra container-

37

Bilaga 5

besiktningar. Beskriv också hur administrationens personal på begäran kan få tillgång till detta register. 5.10 Beskriv hur man lägger till containrar till programmet, tar bort containrar från programmet och uppdaterar uppgifter om containrar i programmet. 5.11 Beskriv tillvägagångssättet för att säkerställa att endast containrar försedda med en giltig säkerhetsskylt i enlighet med CSC 1972, i gällande version, tas med i programmet.

6. Leasing

6.1 Redogör i detalj för hur det utleasande företagets (containerägarens) besiktningsprogram överförs till det företag som ska leasa containern eller hos vilket containern deponeras, och hur programmet implementeras i enlighet med leasingavtalet. 6.2 Tillhandahåll ett prov på leasingavtal för container och ange var avtalen förvaras och vilken personal och/eller organisation som ansvarar för platsen.

7. Efterlevnad av CSC 1972, i gällande version

7.1 Tillhandahåll en deklaration där den sökande anger att endast containrar som är godkända i enlighet med CSC 1972, i gällande version, omfattas av programmet. 7.2 På administrationens begäran bör den sökande tillhandahålla bevis på godkännande (exempelvis kopior på intyg om godkännande, eller fotografier av säkerhetskyltar).

8. Avslutning

8.1 När administrationen är färdig med sin bedömning av det fortlöpande besiktningsprogram som lämnats in för godkännande, och har kontrollerat att alla ACEP-krav är uppfyllda, bör administrationen 1. skicka ett brev med besked om godkännandet, och 2. informera containerägaren om ACEP-registreringsnumret, som ska innehålla följande: a) bokstäverna ACEP b) identifikation av den fördragsslutande parten (Sverige – SE) c) Transportstyrelsens ärendenummer. 8.2 I enlighet med CSC, 1972, regel 2.7 i annex I, ska administrationerna se till att information om ACEP-programmen finns allmänt tillgänglig. Detta innebär inte bara att administrationerna ska se till att deras ACEP-information finns allmänt tillgänglig, utan också att de ska förmedla till allmänheten var informationen kan hittas. I detta sammanhang uppmanas administrationerna att upplysa IMO om hur

38

Bilaga 5

man kan få tag på informationen. Informationen bör omfatta men behöver inte begränsas till 1. företagets namn och kontaktuppgifter, 2. ACEP-programmets identifikationssystem, och 3. det datum då ACEP-programmet godkändes. För att informationen ska vara lätt att hitta, uppmuntras administrationerna att använda Global ACEP Database, som finns på www.bicacep.org, och beskrivs i Instructions for use and information concerning the Global ACEP Database (CSC.1/ Circ.154).” 8.3 Administrationen bör granska godkända fortlöpande besiktningsprogram senast 10 år efter godkännande eller förnyat godkännande så att man kan säkerställa att de är fortsatt verkningsfulla. 8.4 Ägaren till ett godkänt program bör meddela administrationen som ska godkänna programmet om viktiga ändringar så snabbt som möjligt. Sådana ändringar kan exempelvis röra följande: 1. kontaktinformation 2. ansvarsområden 3. bestämmelser för genomförande av besiktningar 4. flottoperatör. 8.5 Administrationerna bör upprätta ett program för regelbunden granskning av godkända program och med jämna mellanrum förhöra sig om ändringar i dessa.

39