31989L0278

Kommissionens direktiv 89/278/EEG av den 28 mars 1989 om en anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 76/756/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon

CELEX: 31989L0278
Datum: 1989-03-28
Källa: eur-lex.europa.eu

Avis juridique important

Kommissionens direktiv 89/278/EEG av den 28 mars 1989 om en anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 76/756/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 109 , 20/04/1989 s. 0038 - 0042 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 18 s. 0224 Svensk specialutgåva Område 13 Volym 18 s. 0224

KOMMISSIONENS DIREKTIV av den 28 mars 1989 om en anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 76/756/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (89/278/EEG)

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen,

med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(1), senast ändrat genom direktiv 87/403/EEG(2), och särskilt artikel 11 i detta,

med beaktande av rådets direktiv 76/756/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(3), senast ändrat genom direktiv 84/8/EEG(4), och särskilt artikel 4 i detta, och

med beaktande av följande:

Med hänsyn till vunna erfarenheter och den tekniska utvecklingen kan vissa krav nu kompletteras och anpassas bättre till verkliga trafikförhållanden så att säkerheten för åkande i fordon och andra trafikanter förbättras.

De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är i överenstämmelse med yttrandet från Kommittén för anpassning till teknisk utveckling av direktiv för avskaffande av tekniska handelshinder inom motorfordonssektorn.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilaga 1 till direktiv 76/756/EEG skall ändras enligt bilagan till detta direktiv.

Artikel 2

1. Från och med den 1 oktober 1989 får ingen medlemsstat,

- med avseende på en fordonstyp, vägra att bevilja EEG-typgodkännande, vägra att utfärda den handling som anges i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 70/156/EEG eller vägra att bevilja nationellt typgodkännande, eller

- förbjuda att fordon tas i bruk,

av skäl som hänför sig till installationen av belysnings- och ljussignalanordningar på fordonen, oavsett om dessa är obligatoriska eller frivilliga, uppräknade i 1.5.9 1.5.22 i bilaga 1 till direktiv 76/756/EEG, om installationen av belysnings- och ljussignalanordningarna på fordonstypen eller fordonen i fråga överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.

2. Från och med den 1 oktober 1989

- får medlemsstaterna inte längre utfärda den handling som anges i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 70/156/EEG för en fordonstyp om installationen av belysnings- och ljussignalanordningarna inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv, utom i fråga om främre körriktningsvisare av kategori 1 a och 1 b enligt bilaga 1 punkt 4.5.3 i direktiv 76/756/EEG,

- får medlemsstaterna vägra att bevilja nationellt typgodkännande för en fordonstyp om installationen av belysnings- och ljussignalanordningarna inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv, utom i fråga om främre körriktningsvisare av kategori 1 a och 1 b enligt bilaga 1 punkt 4.5.3 i direktiv 76/756/EEG.

3. Från och med den 1 april 1991 får medlemsstaterna vägra att bevilja det nationella typgodkännandet för en fordonstyp och får inte längre utfärda den handling som föreskrivs i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 70/156/EEG för en fordonstyp om installationen av de nämnda belysnings- och ljussignalanordningarna inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv, utom i fråga om bestämmelser som gäller främre körriktningsvisare av kategori 1 a och 1 b enligt bilaga 1 punkt 4.5.3 i direktiv 76/756/EEG för fordonstyper vars typgodkännande varken föranleds av en ny konstruktion eller en ändring i konstruktionen och/eller karosseriformen vilken kan påverka måtten på dessa främre körriktningsvisare och deras placering i förhållande till halvljusstrålkastarna och dimstrålkastarna.

4. Från och med den 1 oktober 1993 får medlemsstaterna förbjuda att fordon tas i bruk om installationen av belysnings- och ljussignalanordningarna inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv, utom i fråga om främre körriktningsvisare av kategori 1 a och 1 b enligt bilaga 1 punkt 4.5.3 i direktiv 76/756/EEG.

Artikel 3

Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 30 september 1989. De skall genast underrätta kommissionen om detta.

Artikel 4

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den 28 mars 1989.

På kommissionens vägnar

Martin BANGEMANN

Vice ordförande

(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.

(2) EGT nr L 220, 8.8.1987, s. 44.

(3) EGT nr L 262, 27.9.1976, s. 1.

(4) EGT nr L 9, 12.1.1984, s. 24.

BILAGA

Bilaga 1 till direktiv 76/756/EEG skall ändras på följande sätt:

Efter punkt 1.5.5 skall de följande nya punkterna 1.5.6 och 1.5.7 införas:

"1.5.6 Anordning:

en belysnings- eller ljussignalanordning som består av minst en ljuskälla (och i vissa fall ett optiskt system), en ljusavgivande yta och ett hölje. En anordning kan bestå av en eller flera lyktor. Om den består av flera lyktor kan dessa vara grupperade, kombinerade eller bilda flerfunktion."

"1.5.7 Enfunktionslykta:

en del av en anordning som utför en enstaka belysnings- eller ljussignalfunktion."

I punkt 1.12 skall de två första raderna lyda på följande sätt:

"en enfunktionslykta eller varje kombination av lyktor, identiska eller inte, som har samma funktion och avger ljus av samma färg, om den består av anordningar..."

Punkterna 1.5.6 1.5.20 skall numreras om till 1.5.8 1.5.22.

Punkt 4.1.2 skall lyda på följande sätt:

"4.1.2 Antal

Två eller fyra.

När ett fordon är försett med fyra nedfällbara helljusstrålkastare skall installationen av ytterligare två helljusstrålkastare endast godkännas för ljussignaleringsändamål (enligt definition i 3.12) i dagsljus."

Följande nya punkt 4.1.10.3 skall införas efter punkt 4.1.10.2:

"4.1.10.3. När fyra nedfällbara helljusstrålkastare är monterade skall deras upphöjda läge hindra samtidig tändning av varje ytterligare helljusstrålkastare monterade på fordonet om dessa är avsedda att åstadkomma ljussignaler (enligt definition i 3.12) i dagsljus."

Punkt 4.5.1 skall lyda på följande sätt:

"4.5.1 Befintlighet (se tillägg 4)

Obligatorisk. Körriktningsvisarna är indelade i kategorier (1, 1 a, 1 b, 2 a, 2 b och 5) vars montering på fordonet utgör ett arrangemang ("A" och "B").

Arrangemang "A" skall gälla för alla motorfordon.

Arrangemang "B" skall endast gälla för släpvagnar."

Punkt 4.5.3 skall lyda på följande sätt:

"4.5.3 Arrangemang

A: Två främre körriktningsvisare av följande kategorier:

- 1 eller 1 a eller 1 b,

om avståndet mellan kanten på den lysande ytan i denna lykta och kanten på den lysande ytan i halvljusstrålkastaren och/eller dimstrålkastaren om sådan finns är minst 40 mm.

- 1 a eller 1 b,

om avståndet mellan kanten på den lysande ytan i denna lykta och kanten på den lysande ytan i halvljusstrålkastaren och/eller dimstrålkastaren om sådan finns är större än 20 mm och mindre än 40 mm.

- 1 b,

om avståndet mellan kanten på den lysande ytan i denna lykta och kanten på den lysande ytan i halvljusstrålkastaren och/eller dimstrålkastaren om sådan finns är mindre än eller lika med 20 mm.

Två bakre körriktningsvisare (kategori 2 a eller 2 b).

Två sidokörriktningsvisare (kategori 5).

När några anordningar som fungerar som främre körriktningsvisare (kategori 1, 1 a och 1 b) och några sidokörriktningsvisare (kategori 5) har installerats får ytterligare två sidokörriktningsvisare (kategori 5) installeras för att uppfylla synbarhetskraven i punkt 4.5.5.

B: Två bakre körriktningsvisare (kategori 2 a eller 2 b)."

Punkterna 4.5.4.2.2 och 4.5.4.2.3 skall lyda på följande sätt:

"4.5.4.2.2. Höjden för körriktningsvisarna av kategorierna 1, 1 a, 1 b, 2 a och 2 b, mätt enligt punkt 3.8, får inte vara mindre än 350 mm eller större än 1 500 mm.

4.5.4.2.3. Om fordonets konstruktion inte medger att dessa övre gränsvärden, mätta enligt ovan, kan iakttas får de ökas till 2 300 mm för sidokörriktningsvisare av kategori 5 och till 2 500 mm för körriktningsvisare av kategorierna 1, 1 a, 1 b, 2 a och 2 b."

Punkt 4.5.12 skall lyda på följande sätt:

"4.5.12 Övriga krav

Ljuset skall vara ett blinkande ljus som blinkar 90 ± 30 gånger per minut.

Manövrering av ljussignalens manöverorgan skall inom högst en sekund följas av den första tändningen och inom högst en och en halv sekund av den första släckningen. Om ett motorfordon är utrustat för att dra en släpvagn skall manöverorganet för körriktningsvisarna på dragfordonet även manövrera körriktningsvisarna på släpvagnen. I händelse av fel, annat än en kortslutning, på en körriktningsvisare skall de andra fortsätta att blinka men blinkfrekvensen får under detta förhållande vara annorlunda än den angivna."

Punkterna 4.9.4.3 och 4.9.5 skall lyda på följande sätt:

"4.9.4.3. I längsled:

Inga särskilda föreskrifter.

4.9.5 Geometrisk synbarhet

Horisontell vinkel för de två främre sidopositionslyktorna:

45° inåt och 80° utåt.

För släpvagnar får vinkeln inåt minskas till 5°.

Vertikal vinkel:

15° över och under horisontalplanet. Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får minskas till 5° i fråga om lyktor som sitter mindre än 750 mm över marken."

Tillägg 4 skall ändras på följande sätt:

"Tillägg 4

KÖRRIKTNINGSVISARE

VINKLAR FÖR GEOMETRISK SYNBARHET

>Hänvisning till >