Anpassning för sjunde gången till den tekniska utvecklingen av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,

med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter, senast ändrad genom förordning (EG) nr 2135/98, särskilt artiklarna 17 och 18 i denna, och

(1) De tekniska specifikationerna i bilaga I B till förordning (EEG) nr 3821/85 måste anpassas till den tekniska utvecklingen med särskild hänsyn till den övergripande säkerheten i systemet och till kompatibiliteten mellan färdskrivare och förarkort.

(2) En anpassning av utrustningen förutsätter dessutom en anpassning av bilaga II till förordning (EEG) nr 3821/85, i vilken typgodkännandemärken och typgodkännandeintyg definieras.

(3) Den kommitté som upprättats genom artikel 18 i förordning (EG) nr 3821/85 har inte avgivit något yttrande om de åtgärder som föreskrivs i detta, och kommissionen har därför lagt fram ett förslag om dessa åtgärder inför rådet.

(4) Rådet har inte vidtagit några åtgärder inom den tidsfrist som fastställs i artikel 18.5 i förordning (EEG) nr 3821/85, och därför är det kommissionens uppgift att anta dessa åtgärder.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilagan till förordning (EG) nr 2135/98 skall ersättas med bilagan till denna förordning.

Artikel 2

Bilaga II till förordning (EEG) nr 3821/85 skall ändras på följande sätt:

1. Första stycket i punkt 1 i kapitel I skall ändras på följande sätt:

Nationalitetsbeteckningen för Grekland GR skall ersättas med 23.

Nationalitetsbeteckningen för Irland IRL skall ersättas med 24.

Nationalitetsbeteckningen 12 skall läggas till för Österrike.

Nationalitetsbeteckningen 17 skall läggas till för Finland.

Nationalitetsbeteckningen 5 skall läggas till för Sverige.

2. Andra stycket i punkt 1 i kapitel I skall ändras på följande sätt:

Orden eller för ett färdskrivarkort skall införas efter ordet diagrambladet.

3. Punkt 2 i kapitel I skall ändras på följande sätt:

Orden och på varje färdskrivarkort skall införas efter ordet diagramblad.

4. I kapitel II skall följande ordalydelse läggas till titeln FÖR PRODUKTER SOM UPPFYLLER BESTÄMMELSERNA I BILAGA I

5. Följande kapitel III skall läggas till:

Artikel 3

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.

1 EGT L 370, 31.12.1985, s. 8.

2 EGT L 274, 9.10.1998, s. 1.

BILAGA

BILAGA I B

I syfte att bevara kompatibiliteten hos den programvara och utrustning som beskrivs i denna bilaga har vissa förkortningar, termer och dataprogrammeringsuttryck behållits på originalspråket, dvs. på engelska. I informationssyfte och för att förbättra läsbarheten har dock ordagranna svenska översättningar införts i den löpande texten, och de engelska uttrycken har givits inom parentes efter den svenska översättningen.

INNEHÅL

I. DEFINITIONER

I denna bilaga används följande beteckningar med de betydelser som här anges:

a) Aktivering Läge där färdskrivaren är helt i drift och alla funktioner används, inbegripet säkerhetsfunktionerna. Vid aktivering av färdskrivaren skall ett verkstadskort användas och dess PIN-kod anges. b) Autentisering Funktion avsedd att upprätta och kontrollera en angiven identitet. c) Autenticitet Det faktum att en uppgift kommer från en part vars identitet går att kontrollera. d) Inbyggd provning (built-in-test - BIT) Provning som utförs på begäran och utlöses av en operatör eller extern anordning. e) Kalenderdag Ett dygn som sträcker sig från kl. 00.00 till klockan 24.00. Alla kalenderdagar räknas enligt UTC-tid (Universal Time Coordinated). f) Kalibrering Uppdatering eller bekräftelse av de fordonsuppgifter som skall lagras i dataminnet. Dessa uppgifter inbegriper fordonsidentifiering (fordonets identifieringsnummer och registreringsnummer samt medlemsstat där fordonet är registrerat) och fordonets egenskaper (w, k, l, däcksdimension, inställning på den hastighetsbegränsande anordningen (i förekommande fall), aktuell UTC-tid, aktuell vägmätarställning). När färdskrivaren kalibreras skall ett verkstadskort användas. g) Kortnummer Ett nummer bestående av 16 alfanumeriska tecken med vars hjälp ett enskilt färdskrivarkort kan identifieras inom en medlemsstat. Kortnumret inbegriper ett löpnummer (i förekommande fall), ett ersättningsindex och ett förnyelseindex. Ett enskilt kort kan därför identifieras med hjälp av den utfärdande medlemsstatens kod och kortnumret. h) Löpnummer Det 14:e alfanumeriska tecknet i ett kortnummer som används för att åtskilja de kort som utfärdats åt ett företag eller ett organ som har rätt att få flera färdskrivarkort utfärdade. Det enskilda företaget eller organet kan identifieras med hjälp av de första 13 tecknen i kortnumret. i) Index för förnyelse av kort Det 16:e alfanumeriska tecknet i ett kortnummer som ökar varje gång ett färdskrivarkort förnyas. j) Index för ersättning av kort Det 15:e alfanumeriska tecknet i ett kortnummer som ökar varje gång ett färdskrivarkort ersätts. k) Fordonets karakteristiska koefficient Det numeriska tal som anger värdet för den utgående signal som skickas av den del av fordonet som förenar fordonet med färdskrivaren (växellådans utgående axel eller fordonets hjul) medan fordonet tillryggalägger en sträcka av en kilometer under normala provningsförhållanden (se kapitel VI punkt 5 i denna bilaga). Den karakteristiska koefficienten uttrycks i impulser per kilometer (w = … imp/km). l) Företagskort Ett färdskrivarkort som utfärdas av myndigheterna i en medlemsstat till en ägare eller nyttjanderättsiinnehavare av fordon som utrustats med färdskrivare. Företagskortet gör det möjligt att identifiera företaget och att visa, överföra och skriva ut data som finns lagrade i en färdskrivare som detta företag har låst. m) Färdskrivarens konstant Det numeriska tecken som anger värdet för den ingående signal som krävs för att visa och registrera en tillryggalagd sträcka av en kilometer. Denna konstant skall uttryckas i impulser per kilometer (k = … imp/km). n) Sammanhängande körtid beräknas i färdskrivaren enligt följande En viss förares aktuella sammanlagda körtid sedan utgången av hans senaste period av tillgänglighet (AVAILABILITY) eller rast/vila (BREAK/REST) eller okända (UNKNOWN) period om minst 45 minuter (denna period kan ha delats upp i flera perioder om minst 15 minuter). Vid de berörda beräkningarna tas efter behov hänsyn till tidigare aktiviteter som finns lagrade på förarkortet. Om föraren inte har satt i sitt kort bygger de berörda beräkningarna på de registreringar i dataminnet som avser den innevarande period då inget kort satts i och motsvarande kortplats. o) Kontrollkort Ett färdskrivarkort som utfärdats av myndigheterna i en medlemsstat till en nationell behörig kontrollmyndighet. Genom kontrollkortet kan kontrollorganet och eventuellt den som utfört kontrollen identifieras och det gör det möjligt att få tillgång till data som lagras i dataminnet eller på förarkorten för att läsa, skriva ut, och/eller överföra dem. p) Sammanlagd avbrottstid beräknas i färdskrivaren enligt följande Den sammanlagda tiden för avbrott från körtiden beräknas som en viss förares innevarande sammanlagda tider av tillgänglighet (AVAILABILITY) eller rast/vila (BREAK/REST) eller okända (UNKNOWN). tider av 15 minuter eller mer, sedan slutet av hans senaste period av tillgänglighet (AVAILABILITY) eller rast/vila (BREAK/REST) eller okända (UNKNOWN) period om minst 45 minuter (denna period kan ha delats upp i flera perioder om minst 15 minuter). Vid de berörda beräkningarna tas efter behov hänsyn till tidigare aktiviteter som lagrats på förarkortet. Okända perioder av negativ varaktighet (okänd periods början > okänd periods slut) på grund av överlappningar i tid mellan två olika färdskrivare beaktas inte vid beräkningen. Om föraren inte har satt i sitt kort, bygger de berörda beräkningarna på de registreringar i dataminnet som avser den innevarande period där inget kort satts i och motsvarande kortplats. q) Dataminne En anordning för elektronisk datalagring som är inbyggd i färdskrivaren. r) Digital signatur Data som bifogas till, eller en kryptografisk omvandling av, ett datamängd som gör det möjligt för mottagaren av datamängden att bekräfta datamängdens autenticitet och integritet. s) Överföring Kopiering och digital signatur av samtliga eller en del av en data som finns lagrade i fordonets dataminne eller färdskrivarkortets minne. Överföringen får inte ändra eller radera lagrade data. t) Förarkort Ett färdskrivarkort som myndigheterna i en medlemsstat utfärdar till en viss förare. Genom förarkortet kan föraren identifieras och det gör det möjligt att lagra data om förarens aktiviteter. u) Däckens effektiva omkrets Genomsnittsvärdet för de sträckor som tillryggalagts av de hjul som förflyttar fordonet (drivhjul) under loppet av ett fullt varv. Uppmätning av dessa avstånd skall ske under normala provningsförhållanden (se kapitel VI.5) och uttrycks i formen: 1 = … mm. Fordonstillverkare får ersätta uppmätningen av dessa avstånd med en teoretisk beräkning där axeltrycket i fordon utan last i körklart skick beaktas. Metoderna för denna teoretiska beräkning skall godkännas av en behörig myndighet i en medlemsstat. v) Händelse Onormal drift som upptäcks av färdskrivaren och som kan bero på försök till bedrägeri. w) Fel Onormal drift som upptäcks av färdskrivaren och som kan bero på att den inte fungerar riktigt eller inte fungerar alls. x) Installation Montering av en färdskrivare i ett fordon. y) Rörelsesensor Den del av färdskrivaren som ger en signal som motsvarar fordonets hastighet och/eller tillryggalagd sträcka. z) Ogiltigt kort Ett kort som upptäckts vara felaktigt, eller vars första autentisering misslyckats, vars första giltighetsdag ännu inte inträtt, eller vars sista giltighetsdag har passerats. aa) Omfattas ej (out of scope) När användning av färdskrivare inte krävs enligt bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 3820/85. bb) Hastighetsöverträdelse Överskridande av den tillåtna hastigheten för fordonet, definierat som en period om minst 60 sekunder under vilken fordonets uppmätta hastighet överskrider den gräns för inställning av anordningen för hastighetsbegränsning som anges i rådets direktiv 92/6/EEG av den 10 februari om montering och användning av hastighetsbegränsande anordningar i vissa kategorier av motorfordon inom gemenskapen. cc) Periodisk besiktning En uppsättning åtgärder för att kontrollera att färdskrivaren fungerar korrekt och att dess inställningar överensstämmer med fordonsparametrarna. dd) Skrivare Komponent i färdskrivaren som tillhandahåller utskrifter av lagrade data. ee) Färdskrivare All utrustning avsedd att installeras i vägfordon med uppgift att visa, registrera och automatiskt eller halvautomatiskt lagra detaljerad information om fordonets förflyttningar och om förarnas arbetspass. ff) Förnyelse Utfärdande av ett nytt färdskrivarkort när giltighetstiden för ett befintligt kort går ut, eller när det fungerar felaktigt och har återlämnats till den utfärdande myndigheten. Förnyelse förutsätter alltid att det råder säkerhet om att två giltiga kort inte existerar samtidigt. gg) Reparation All reparation av en rörelsesensor eller av en fordonsenhet som förutsätter urkoppling av strömtillförseln, urkoppling av andra färdskrivarkomponenter, eller att den öppnas. hh) Ersättning Utfärdande av ett färdskrivarkort som ersättning för ett befintligt kort som har förklarats som förkommet eller stulet eller som inte fungerar på ett fullgott sätt, och som inte har återlämnats till den utfärdande myndigheten. Ersättning innebär alltid en risk för att två giltiga kort existerar samtidigt. ii) Säkerhetscertifiering Förfarandet för ett certifieringsorgan för informationsteknologisk säkerhet (ITSEC) att intyga att den färdskrivare (eller den komponent) eller det färdskrivarkort som undersöks uppfyller säkerhetskraven i bilaga 10 om allmänna säkerhetsmål. jj) Självprovning Provningar som färdskrivaren regelbundet och automatiskt gör för att upptäcka fel. kk) Färdskrivarkort Ett smartkort som är avsett att användas med färdskrivaren. Färdskrivarkort gör det möjligt för färdskrivaren att fastställa kortinnehavarens identitet (eller identitetsgrupp) och att överföra och lagra data. Färdskrivarkorten kan delas upp i följande typer: Förarkort. Kontrollkort. Verkstadskort. Företagskort. ll) Typgodkännande Ett förfarande för medlemsstaten för att intyga att den färdskrivare (eller den komponent) eller det färdskrivarkort som undersöks uppfyller kraven i denna förordning. mm) Däcksdimension Angivelse av däckens dimensioner (drivhjul) enligt direktiv 92/23/EEG. nn) Fordonsidentifiering Nummer för identifiering av fordonet: Fordonets registreringsnummer (VRN) med angivelse av registrerande medlemsstat och fordonets chassinummer (VIN). oo) Fordonsenhet Färdskrivaren förutom rörelsesensor och anslutningskablar till rörelsesensorn. Fordonsenheten kan antingen vara en enda enhet eller flera enheter som fördelas i fordonet, så länge som den överensstämmer med säkerhetskraven i denna förordning. pp) Vecka (för beräkning i färdskrivaren) Period som sträcker sig från kl. 00.00 UTC på en måndag till kl. 24.00 UTC på en söndag. qq) Verkstadskort Ett färdskrivarkort som myndigheterna i en medlemsstat har utfärdat till en tillverkare av färdskrivare, en montör, en fordonstillverkare eller en verkstad, som har godkänts av denna medlemsstat. Verkstadskortet identifierar kortinnehavaren och gör det möjligt att prova, kalibrera och/eller överföra data från färdskrivaren.

II. ALLMÄN BESKRIVNING AV OCH FUNKTIONER HOS FÄRDSKRIVAREN

000Alla fordon som har utrustats med en färdskrivare som överensstämmer med bestämmelserna i denna bilaga måste inbegripa en hastighetsmätare och en vägmätare. Dessa funktioner får inbegripas i färdskrivaren.

1. Allmän beskrivning

Syftet med en färdskrivare är att registrera, lagra, visa, skriva ut och mata ut data om föraraktiviteter.

001Färdskrivaren inbegriper kablar, en rörelsesensor och en fordonsenhet.

002Fordonsenheten inbegriper en beräkningsenhet, ett dataminne, en klocka som visar realtid, två kortplatser för smartkort (förare och medförare), en skrivare, en display, en visuell varningsanordning, en kalibrerings-/överföringsanslutning, och en anordning för att mata in användarens uppgifter.

Färdskrivaren får kopplas till andra anordningar med hjälp av ytterligare anslutningar.

003Inbegripande i eller koppling till färdskrivaren av en funktion, anordning eller anordningar, oavsett om de är godkända, skall inte påverka eller kunna påverka en korrekt och säker drift av färdskrivaren eller överensstämmelsen med bestämmelserna i förordningen.

Användare av färdskrivaren identifierar sig för den med hjälp av färdskrivarkort.

004Färdskrivaren ger selektiv rätt till åtkomst till data och funktioner enligt användartyp och/eller användaridentitet.

Färdskrivaren registrerar och lagrar data i sitt dataminne och på färdskrivarkort.

Detta görs i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter.

2. Funktioner

005Färdskrivaren skall inbegripa följande funktioner:

Övervakning av isättning och urtagning av kort. Mätning av hastighet och sträcka. Tidmätning. Övervakning av förarens aktiviteter. Övervakning av förarens status. Följande manuella angivelser av föraren: Angivelse av de platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas. Manuell angivelse av förarens aktiviteter. Angivelse av särskilda omständigheter. Hantering av företagslås. Övervakning av kontrollaktiviteter. Upptäckt av händelser och/eller fel. Inbyggd provning och självprovning. Avläsning av dataminnet. Registrering och lagring i dataminnet. Avläsning av färdskrivarkort. Registrering och lagring på färdskrivarkort. Visning. Utskrift. Varning. Överföring av data till externa media. Utgående data till ytterligare externa anordningar. Kalibrering. Tidsinställning.

3. Driftlägen

006Färdskrivaren skall ha följande fyra driftlägen:

Driftläge. Kontrolläge. Kalibreringsläge. Företagsläge.

007Färdskrivaren skall ställa in följande driftlägen enligt det giltiga färdskrivarkort som sätts in i kortläsaren:

Driftlägen Förarens öppning Inget kort Förarkort Kontrollkort Verkstadskort Företagskort Medförarens kortplats Inget kort Driftläge Driftläge Kontroll Kalibrering Företag Förarkort Driftläge Driftläge Kontroll Kalibrering Företag Kontrollkort Kontroll Kontroll Kontroll Driftläge Driftläge Verkstadskort Kalibrering Kalibrering Driftläge Kalibrering Driftläge Företagskort Företag Företag Driftläge Driftläge Företag

009Färdskrivaren skall bortse från ogiltiga kort som införts, förutom visning, utskrift eller överföring av data från ett utgånget kort, som skall vara möjliga.

010Alla funktioner som förtecknas i II.2. skall fungera i alla driftlägen med följande undantag:

Kalibreringsfunktionen skall endast vara tillgänglig i kalibreringsläge. Funktionen för inställning av tid skall vara begränsad när kalibreringsläget inte är inställt. Förarens manuella angivelser skall endast vara möjliga i driftläge eller kalibreringsläge. Funktionen för hantering av företagslås skall endast vara tillgänglig i företagsläge. Funktionen för övervakning av kontrollaktiviteter skall endast vara i drift i kontrolläge. Överföringsfunktionen skall inte vara tillgänglig i driftläge (med undantag av bestämmelserna i krav 150).

011Färdskrivaren skall kunna mata ut alla data till display-, skrivar- eller externa gränssnitt med följande undantag:

I driftläge skall all personlig identifiering (efternamn och förnamn) som inte motsvarar det isatta färdskrivarkortet raderas och alla kortnummer som inte motsvarar det isatta färdskrivarkortet skall delvis raderas (vartannat tecken - från vänster till höger - skall raderas). I företagsläge skall data om föraren (kraven 081, 084 och 087) endast kunna matas ut för perioder som inte har låsts av ett annat företag (enligt identifiering genom de första 13 siffrorna i företagskortets nummer). När inget kort är isatt i färdskrivaren skall data om föraren kunna matas ut endast för den innevarande och de åtta föregående kalenderdagarna.

4. Säkerhet

Systemsäkerheten är avsedd att skydda dataminnet så att obehörig tillgång till och manipulation av data förhindras, och att upptäcka sådana försök, att skydda integriteten och autenticiteten hos data som utbyts mellan rörelsesensorn och fordonsenheten, att skydda integriteten och autenticiteten hos data som utbyts mellan färdskrivaren och färdskrivarkorten, och att kontrollera integriteten och autenticiteten hos data som överförs.

012För att systemsäkerheten skall kunna uppnås måste färdskrivaren uppfylla de krav som anges i de allmänna säkerhetsmålen för rörelsesensorer och fordonsenheter (tillägg 10).

III. KONSTRUKTIONS- OCH FUNKTIONSKRAV FÖR FÄRDSKRIVARE

1. Övervakning av isättning och urtagning av kort

013Färdskrivaren skall övervaka kortläsarna för att upptäcka isättningar och urtagningar av kort.

014När kortet sätts i skall färdskrivaren känna av huruvida det införda kortet är ett giltigt färdskrivarkort och i så fall identifiera korttypen.

015Färdskrivaren skall utformas så att färdskrivarkortet låses i sitt läge när det sätts in på korrekt sätt i kortläsaren.

016Färdskrivarkortet skall gå att ta ut endast när fordonet har stannat och efter det att relevanta data har lagrats på korten. Kortet kan tas ut endast efter aktivering av den som använder det.

2. Mätning av hastighet och sträcka

017Denna funktion skall ständigt mäta och kunna tillhandahålla det vägmätarvärde som motsvarar den sammanlagda sträcka som fordonet har tillryggalagt.

018Denna funktion skall ständigt mäta och kunna tillhandahålla fordonets hastighet.

019Funktionen för mätning av hastigheten skall dessutom tillhandahålla informationen oavsett om fordonet är i rörelse eller om det stannat. Fordonet skall anses vara i rörelse så snart som funktionen upptäcker mer än 1 imp/sek under minst 5 sekunder från rörelsesensorn och i annat fall skall fordonet anses ha stannat.

Anordningar som visar hastighet (hastighetsmätare) och sammanlagd tillryggalagd sträcka (vägmätare) som installerats i ett fordon som utrustats med en färdskrivare som överensstämmer med bestämmelserna i denna förordning skall uppfylla de krav i fråga om största tillåtna toleranser som anges i denna bilaga (kapitel III.2.1 och III.2.2).

2.1 Mätning av tillryggalagd vägsträcka

020Tillryggalagd sträcka får uppmätas och registreras antingen

genom att körning framåt och bakåt slås samman, eller genom att endast körning framåt räknas.

021Färdskrivaren skall mäta sträckor från 0 till 9999999,9 km.

022Den uppmätta sträckan skall ligga inom följande toleranser (sträckor på minst 1000 m):

± 1 procent före installation. ± 2 procent vid installation och periodisk besiktning. ± 4 procent i drift.

023Uppmätta sträckor skall ha en upplösning av minst 0,1 km.

2.2 Hastighetsmätning

024Färdskrivaren skall mäta hastigheter från 0 till 220 km/h.

025För att säkerställa en största tillåtna tolerans för visad hastighet av ± 6 km/h i drift, och med hänsyn till

en tolerans av ± 2 km/h för ingående variationer (däckvariationer, …), en tolerans av ± 1 km/h för mätningar som gjorts vid montering eller periodisk besiktning,

skall färdskrivaren för hastigheter mellan 20 och 180 km/h, och för karakteristiska koefficienter hos fordonet på mellan 4000 and 25000 imp/km, mäta hastigheten med en tolerans av 1 km/h (vid konstant hastighet).

Obs: Upplösningen på lagrade data ger en ytterligare tolerans av ± 0,5 km/h för hastigheter som lagras av färdskrivaren.

025aHastigheten skall mätas korrekt inom de normala toleranserna inom två sekunder efter det att hastighetsändringen har avslutats, när hastigheten har ändrats med upp till 2 m/s2.

026Uppmätta hastigheter skall ha en upplösning av minst 1 km/h.

3. Tidmätning

027Funktionen för tidmätning skall ständigt mäta och digitalt ange UTC- datum och UTC-tid.

028UTC-datum och UTC-tid skall användas för datering i färdskrivarens alla funktioner (registrering, utskrifter, datautbyte, visning, …).

029För att man skall kunna se lokal tid, skall det vara möjligt att ändra tidsskillnaden på det klockslag som displayen visar, med steg om halva timmar.

030Tidsavvikelsen från UTC skall vara mindre än ± 2 sekunder per dag när det gäller typgodkännande.

031Uppmätt tid skall ha en upplösning av minst 1 sekund.

032Tidmätningen skall inte påverkas av externa avbrott av strömtillförseln på mindre än 12 månader när det gäller typgodkännande.

4. Övervakning av förarens aktiviteter

033Denna funktion skall ständigt och separat övervaka en förares och en medförares aktiviteter.

034Förarens aktiviteter skall delas upp i körning (DRIVING), tillgänglighet (WORK), tillgänglighet (AVAILABILITY), eller rast/vila (BREAK/REST).

035Det skall vara möjligt för föraren och/eller medföraren att manuellt välja arbete (WORK), tillgänglighet (AVAILABILITY), eller rast/vila (BREAK/REST).

036När fordonet befinner sig i rörelse skall körning (DRIVING) väljas automatiskt för föraren och tillgänglighet (AVAILABILITY) väljas automatiskt för medföraren.

037När fordonet stannar skall arbete (WORK) väljas automatiskt för föraren.

038Den första aktivitetsändring som sker inom 120 sekunder efter den automatiska omkopplingen till arbete (WORK) på grund av att fordonet stannar skall antas ha skett när fordonet stannar (och därmed sker eventuellt inte omkopplingen till arbete (WORK)).

039Denna funktion skall mata ut aktivitetsändringar till registerfunktionerna med en upplösning av en minut.

040För en viss kalenderminut skall hela minuten betraktas som körning (DRIVING) om någon körning (DRIVING) har skett inom denna minut.

041För en viss kalenderminut skall hela minuten betraktas som körning (DRIVING) om någon körning (DRIVING) har skett både inom den närmast föregående och den närmast efterkommande minuten.

042För en viss kalenderminut som inte betraktas som körning (DRIVING) enligt ovan nämnda krav skall hela minuten betraktas som samma typ av aktivitet som den längsta sammanhängande aktiviteten inom den minuten (eller den senaste av lika långa aktiviteter).

043Denna funktion skall dessutom ständigt övervaka den sammanhängande körtiden och förarens sammanlagda avbrottstid.

5. Övervakning av förarens status

044Denna funktion skall ständigt och automatiskt övervaka förarens status.

045Körningsstatus flera förare (CREW) skall väljas när två giltiga förarkort sätts in i färdskrivaren, körningsstatus ensam (SINGLE) skall väljas i alla andra fall.

6. Förarens manuella angivelser

6.1 Angivelse av de platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas

046Denna funktion skall göra det möjligt att ange de platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas för en förare och/eller en medförare.

047Platser definieras som landet och, där så är tillämpligt, regionen.

048När ett förarkort (eller verkstadskort) tas ut skall färdskrivaren uppmana (med)föraren att ange den plats där dagens arbetspass avslutas.

049Färdskrivaren skall göra det möjligt att bortse från denna begäran.

050Det skall vara möjligt att mata in de platser där dagens arbetsperioder påbörjas och/eller avslutas utan kort, eller vid andra tidpunkter än när kortet sätts in eller tas ut.

6.2 Manuell angivelse av förarens aktiviteter

050aNär förarkortet (eller verkstadskortet) sätts in, och endast då, skall färdskrivaren

påminna kortinnehavaren om datum och tidpunkt då han tog ut kortet senast, och be kortinnehavaren ange om den aktuella isättningen av kortet är en fortsättning av dagens innevarande arbetspass.

Färdskrivaren skall göra det möjligt för kortinnehavaren att bortse från frågan utan att svara eller att svara jakande eller nekande.

Om kortinnehavaren bortser från frågan skall färdskrivaren uppmana kortinnehavaren att ange den plats där dagens arbetspass påbörjas. Färdskrivaren skall göra det möjligt att bortse från denna begäran. Om en plats anges skall den registreras i dataminnet och på färdskrivarkortet och hänföras till den tidpunkt då kortet sattes i. Om svaret är jakande eller nekande skall färdskrivaren uppmana kortinnehavaren att ange aktiviteterna manuellt, med datum och tidpunkt för påbörjande och avslutande, bland endast arbete (WORK), tillgänglighet (AVAILABILITY), eller rast/vila (BREAK/REST), som endast omfattar perioden från senaste urtagning av kort till aktuell isättning av kort, och utan att dessa aktiviteter kan överlappa varandra. Detta skall göras i enlighet med följande förfaranden: Om kortinnehavaren svarar jakande på frågan, skall färdskrivaren uppmana kortinnehavaren att manuellt ange aktiviteterna i kronologisk ordning för perioden från senaste urtagning av kort till aktuell isättning. Förfarandet skall avslutas när sluttiden för en manuellt angiven aktivitet är densamma som tiden för isättningen av kortet. Om kortinnehavaren svarar nekande på frågan skall färdskrivaren uppmana kortinnehavaren att manuellt ange aktiviteterna i kronologisk ordning från tidpunkten för urtagning av kortet till tidpunkten för avslutande av berört arbetspass (eller av aktiviteterna för detta fordon om dagens arbetspass fortsätter på ett diagramblad). Färdskrivaren skall därför, innan kortinnehavaren manuellt kan slå in varje aktivitet, uppmana kortinnehavaren att ange om tidpunkten för avslutande av den senaste registrerade aktiviteten utgörs av slutet på ett föregående arbetspass (se anmärkning nedan). Obs: Om kortinnehavaren underlåter att ange när det föregående arbetspasset avslutades och manuellt anger en aktivitet vars sluttid är densamma som tiden för isättningen av kortet, skall färdskrivaren anta att dagens arbetspass avslutades när den första viloperioden (REST) (eller återstående okänd (UNKNOWN) period) efter urtagning av kortet påbörjades, eller vid tidpunkten för urtagning av kortet om ingen viloperiod har angivits (och om ingen period fortfarande är okänd (UNKNOWN)), anta att starttiden (se nedan) är densamma som tidpunkten för isättning av kortet, fortsätta enligt nedan. Därefter, om den tidpunkt då det berörda arbetspasset avslutades inte är densamma som den tidpunkt då kortet togs ut, eller om ingen plats för avslutande av dagens arbetspass angivits vid den tidpunkten, uppmana kortinnehavaren att bekräfta eller ange den plats där dagens arbetspass avslutades (färdskrivaren skall göra det möjligt att bortse från denna begäran). Om en plats anges skall den registreras enbart på färdskrivarkortet och endast om den inte är densamma som den plats som angavs när kortet togs ut (om det hade satts i) och avser den tidpunkt då arbetspasset avslutades. Därefter uppmana kortinnehavaren att ange en starttid för dagens innevarande arbetspass (eller för aktiviteterna för det aktuella fordonet, om kortinnehavaren tidigare använde ett diagramblad under denna period), och uppmana kortinnehavaren att ange en plats där dagens arbetspass påbörjas (färdskrivaren skall göra det möjligt att bortse från denna begäran). Om en plats anges skall den registreras på färdskrivarkortet och avse denna starttid. Om denna starttid är densamma som tidpunkten för isättningen av kortet skall platsen även registreras i dataminnet. Därefter, om denna starttid skiljer sig från den tidpunkt då kortet sattes i, uppmana kortinnehavaren att ange aktiviteter i kronologisk ordning från denna starttid till den tidpunkt då kortet sattes i. Förfarandet skall avslutas när sluttiden för en manuellt angiven aktivitet är densamma som den tidpunkt då kortet sätts i. Färdskrivaren skall sedan göra det möjligt för kortinnehavaren att ändra de aktiviteter som angivits manuellt, innan de bekräftas genom ett särskilt kommando, och sedan skall sådana ändringar inte längre vara möjliga. De svar på den första frågan som åtföljs av angivelser om avsaknad av aktiviteter skall färdskrivaren tolka som att kortinnehavaren har bortsett från frågan.

Under hela detta förfarande skall färdskrivaren inte längre invänta angivelser under följande omständigheter:

om ingen interaktion sker med färdskrivarens användargränssnitt under en minut (med en visuell, och eventuellt hörbar, varningssignal efter 30 sekunder), eller om kortet tas ut eller ett annat förarkort (eller verkstadskort) sätts in, eller så snart som fordonet är i rörelse.

I detta fall skall färdskrivaren bekräfta alla de angivelser som redan har gjorts.

6.3 Angivelse av särskilda omständigheter

050bFärdskrivaren skall göra det möjligt för föraren att i realtid ange följande två särskilda omständigheter:

omfattas ej (OUT OF SCOPE) (start, slut). transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING).

Transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING) får inte äga rum om omständigheten omfattas ej (OUT OF SCOPE) inletts.

En inledd omständighet av typen omfattas ej (OUT OF SCOPE) måste automatiskt avslutas av färdskrivaren om ett förarkort sätts i eller tas ut.

7. Hantering av företagslås

051Denna funktion skall göra det möjligt att hantera de lås som ett företag har för att begränsa egen tillgång till data i företagsläge.

052Företagslås utgörs av tidpunkt/datum för start (låsning) och tidpunkt/datum för avslutande (öppning) för identifiering av företaget enligt företagskortets nummer (vid låsning).

053Låsning och öppning kan endast ske i realtid.

054Öppning skall endast vara möjligt för det företag som låst (vilket anges genom de 13 första siffrorna i företagskortets nummer), eller

055öppning skall ske automatiskt om ett annat företag låser.

055aNär ett företag låser och det föregående låset var för samma företag kommer det att antas att det föregående låset inte har öppnats utan fortfarande är låst.

8. Övervakning av kontrollaktiviteter

056Denna funktion skall övervaka visning (DISPLAYING), utskrift (PRINTING), fordonsenhet (VEHICLE UNIT) och överföring (DOWNLOADING) av data från kort, då detta sker i kontrolläge.

057Denna funktion skall även övervaka kontroll av överskriden hastighet (OVER SPEEDING CONTROL) i kontrolläge. En kontroll av överskriden hastighet anses ha ägt rum när utskriften överskriden hastighet i kontrolläge har sänts till skrivaren eller till displayen, eller när händelse- eller feldata har överförts från fordonsenhetens (VU) dataminne.

9. Upptäckt av händelser och/eller fel

058Denna funktion skall upptäcka följande händelser och/eller fel:

9.1 Händelsen isättning av ett ogiltigt kort

059Denna händelse skall utlösas om ett ogiltigt kort sätts i och/eller när ett infört giltigt kort slutar att gälla.

9.2 Händelsen kortkonflikt

060Denna händelse skall utlösas om någon av de kombinationer av giltiga kort som är markerade med X i följande tabell uppstår:

Kortkonflikt Förarens kortplats Inget kort Förarkort Kontrollkort Verkstadskort Företagskort Medförarens kortplats Inget kort Förarkort X Kontrollkort X X X Verkstadskort X X X X Företagskort X X X

9.3 Händelsen överlappning av tider

061Denna funktion skall utlösas när datum/tidpunkt för den senaste urtagningen av ett förarkort enligt detta kort ligger senare än aktuellt datum/tidpunkt i den färdskrivare i vilken kortet införts.

9.4 Händelsen körning utan korrekt kort

062Denna händelse skall utlösas när någon av kombinationerna av färdskrivarkort som är markerade med X i följande tabell uppstår, när föraraktiviteten ändras till körning (DRIVING), eller vid ändring av driftläge när föraraktiviteten är körning (DRIVING):

Körning utan korrekt kort Förarens kortplats Inget (eller ogiltigt) kort Förarkort Kontrollkort Verkstadskort Företagskort Medförarens kortplats Inget (eller ogiltigt) kort X X X Förarkort X X X X Kontrollkort X X X X X Verkstadskort X X X X Företagskort X X X X X

9.5 Händelsen isättning av kort vid körning

063Denna händelse skall utlösas om ett färdskrivarkort sätts in i en kortplats när föraraktiviteten är körning (DRIVING).

9.6 Händelsen senaste kortanvändning ej korrekt avslutad

064Denna händelse skall utlösas om färdskrivaren vid isättning av ett kort upptäcker att föregående kortanvändning, trots bestämmelserna i kapitel III. 1, inte har avslutats korrekt (kortet har tagits ut innan alla relevanta data har lagrats på det). Denna händelse gäller endast förarkort och verkstadskort.

9.7 Händelsen hastighetsöverträdelse

065Denna händelse skall utlösas vid varje hastighetsöverträdelse.

9.8 Händelsen avbrott av strömtillförsel

066Denna händelse skall utösas när kalibreringsläget inte är inställt om strömtillförseln i rörelsesensorn och/eller fordonsenheten är avbruten under mer än 200 millisekunder. Tröskeln för avbrottet skall fastställas av tillverkaren. Sänkt strömtillförsel på grund av att fordonets motor startas skall inte utlösa denna händelse.

9.9 Händelsen fel i rörelsedata

067Denna händelse skall utlösas vid avbrott av det normala dataflödet mellan rörelsesensorn och fordonsenheten och/eller vid integritetsfel eller autentiseringsfel under utbyte av data mellan rörelsesensorn och fordonsenheten.

9.10 Händelsen försök till säkerhetsöverträdelse

068Denna händelse skall utlösas vid varje övrig händelse som påverkar säkerheten i rörelsesensorn och/eller fordonsenheten, i enlighet med de allmänna säkerhetsmålen för dessa komponenter när kalibreringsläget inte är inställt.

9.11 Kortfel

069Denna händelse skall utlösas om ett fel på ett färdskrivarkort uppstår vid drift.

9.12 Färdskrivarfel

070Denna händelse skall utlösas vid något av följande fel om kalibreringsläget inte är inställt:

Internt fel i fordonsenheten (VU). Skrivarfel. Displayfel. Överföringsfel. Sensorfel.

10. Inbyggd provning och självprovning

071Färdskrivaren skall upptäcka fel genom självprovning och inbyggd provning, i enlighet med följande tabell:

Enhet som provas Självprovning Inbyggd provning Programvara Integritet Dataminne Tillträde Tillträde, dataintegritet Kortläsare Tillträde Tillträde Tangentbord Manuell kontroll Skrivare (Upp till tillverkaren) Utskrift Display Visuell kontroll Överföring (utförs endast vid överföring) Korrekt drift Sensor Korrekt drift Korrekt drift

11. Avläsning av dataminne

072Färdskrivaren skall kunna läsa alla data som finns lagrade i dess dataminne.

12. Registrering och lagring i dataminne

I detta stycke används följande beteckningar med de betydelser som här anges:

365 dagar: 365 kalenderdagar av genomsnittlig föraraktivitet i ett fordon. Genomsnittlig aktivitet per dag i ett fordon: Minst sex förare eller medförare, sex cykler med isättning och urtagning av kort, och 256 aktivitetsändringar. 365 dagar inbegriper därför åtminstone 2190 (med)förare, 2190 cykler med isättning och urtagning av kort, och 93440 aktivitetsändringar. Tider registreras med en upplösning av en minut, om inte annat anges. Vägmätarvärden registreras med en upplösning av en kilometer. Hastigheter registreras med en upplösning av en km/h.

073Data som finns lagrade i dataminnet skall inte påverkas av externa avbrott av strömtillförseln på mindre än 12 månader när det gäller typgodkännande.

074Färdskrivaren skall i sitt dataminne direkt eller indirekt kunna registrera och lagra följande:

12.1 Data för identifiering av utrustning

12.1.1 Data för identifiering av fordonsenhet

075Det skall gå att lagra följande data för identifiering av fordonsenheter i färdskrivarens minne:

Tillverkarens namn. Tillverkarens adress. Delnummer. Serienummer. Programvaruversionens nummer. Datum för installation av programvaruversionen. Utrustningens tillverkningsår. Typgodkännandenummer.

076Tillverkaren av fordonsenheter registrerar och lagrar data för identifiering av fordonsenheter permanent, utom när det gäller programvarudata och typgodkännandenummer, som får ändras om programvaran uppgraderas.

12.1.2 Data för identifiering av rörelsesensor

077Det skall gå att lagra följande identifieringsdata i rörelsesensorns minne:

Tillverkarens namn. Delnummer. Serienummer. Typgodkännandenummer. Inbyggd identifiering av säkerhetskomponent (exempelvis delnummer på internt chip eller intern processor). Identifiering av operativsystem (exempelvis nummer på programvaruversionen).

078Tillverkaren av rörelsesensorn registrerar och lagrar data för identifiering av rörelsesensorn en gång för alla i rörelsesensorn.

079Det skall gå att registrera och lagra följande data för identifiering av den för närvarande kopplade rörelsesensorn i fordonsenhetens dataminne:

Serienummer. Typgodkännandenummer. Datum för första hopkoppling.

12.2 Säkerhetskomponenter

080Det skall gå att lagra följande säkerhetskomponenter i färdskrivaren:

Europeisk kryptering med öppen kod. Intyg från medlemsstaten. Utrustningsintyg. Privat kod.

Tillverkaren av fordonsenheten skall föra in färdskrivarens säkerhetskomponenter i färdskrivaren.

12.3 Övervakning av isättning och urtagning av kort

081För varje cykel med isättning och urtagning av förarkort eller verkstadskort i utrustningen skall färdskrivaren registrera och lagra följande uppgifter i sitt dataminne:

Kortinnehavarens efternamn och förnamn sådana de lagrats på kortet. Kortnummer, utfärdande medlemsstat och sista giltighetsdatum sådana de lagrats på kortet. Datum och tidpunkt för isättning. Vägmätarvärde när kortet sattes in. Den kortplats som kortet sätts in i. Datum och tidpunkt för urtagning. Vägmätarvärde när kortet togs ut. Följande information om det föregående fordon som föraren använt, som den lagrats på kortet: Fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat. Datum och tidpunkt för urtagning av kortet. En markering som visar om innehavaren vid isättningen av kortet har angivit aktiviteter manuellt.

082Det skall gå att lagra dessa data i dataminnet i minst 365 dagar.

083När lagringskapaciteten har utnyttjats till fullo skall nya data ersätta de data som är äldst.

12.4 Data om föraraktiviteter

084Färdskrivaren skall när föraren och/eller medföraren ändrar aktivitet, och/eller när förarstatusen ändras, och/eller när ett förarkort eller verkstadskort sätts in eller tas ut, registrera och lagra följande i sitt dataminne:

Förarstatus (flera förare (CREW), ensam förare (SINGLE)). Kortplats (förare (DRIVER), medförare (CO-DRIVER)). Kortets status i den berörda kortplatsen (isatt (INSERTED), ej isatt (NOT INSERTED)) (Se anmärkning). Aktiviteten (körning (DRIVING), tillgänglighet (AVAILABILITY), arbete (WORK), rast/vila (BREAK/REST). Datum och tidpunkt för ändringen.

Obs: Isatt (INSERTED) innebär att ett giltigt förarkort eller verkstadskort har satts in i kortplatsen. Ej insatt (NOT INSERTED) innebär motsatsen, dvs. att något giltigt förarkort eller verkstadskort inte har satts in i kortplatsen (exempelvis har ett företagskort eller inget kort alls satts in).

Anmärkning:

Aktivitetsdata som en förare har angivit manuellt registreras inte i dataminnet.

085Det skall gå att lagra föraraktivitetsdata i dataminnet i minst 365 dagar.

086När lagringskapaciteten har utnyttjats till fullo skall nya data ersätta de data som är äldst.

12.5 Platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas

087Färdskrivaren skall, när en (hjälp)förare kommer till den plats där dagens arbetspass påbörjas eller avslutas, registrera och lagra följande uppgifter i sitt dataminne:

I förekommande fall, (med)förarens kortnummer och medlemsstat som utfärdat kortet. Datum och tidpunkt för angivelsen (eller datum/tidpunkt för angivelsen när den görs under förfarandet för manuell angivelse). Typ av angivelse (påbörjande eller avslutande, angivelsevillkor). Det land och den region som anges. Fordonets vägmätarställning.

088Det skall gå att lagra data om påbörjande och/eller avslutande av dagens arbetspass i minst 365 dagar i dataminnet (under förutsättning att en förare gör två registreringar per dygn).

089När lagringskapaciteten har utnyttjats till fullo skall nya data ersätta de data som är äldst.

12.6 Vägmätardata

090Färdskrivaren skall vid midnatt varje kalenderdag registrera fordonets vägmätarställning och motsvarande datum i sitt dataminne.

091Det skall gå att lagra vägmätarvärden vid midnatt i minst 365 dagar.

092När lagringskapaciteten har utnyttjats till fullo skall nya data ersätta de data som är äldst.

12.7 Detaljerade hastighetsdata

093Färdskrivaren skall i sitt dataminne registrera och lagra fordonets momentana hastighet och motsvarande datum och tidpunkt vid varje sekund under åtminstone de senaste 24 timmar som fordonet har varit i rörelse.

12.8 Händelsedata

För händelsedata skall tiden registreras med en upplösning av en sekund.

094Färdskrivaren skall i sitt dataminne registrera och lagra följande data för varje händelse som upptäcks i enlighet med följande lagringsregler:

Händelse Lagringsregler Data som skall registreras per händelse Kortkonflikt De senaste tio händelserna Datum och tidpunkt för händelsens början Datum och tidpunkt för händelsens slut Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat de två kort som orsakat konflikten Körning utan korrekt kort Den längsta händelsen för vart och ett av de senaste tio dygn händelsen inträffat De fem längsta händelserna under de senaste 365 dygnen Datum och tidpunkt för händelsens början Datum och tidpunkt för händelsens slut Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat kort som satts in vid händelsens början och/eller slut Antal liknande händelser samma dag Isättning av kort under körning Den senaste händelsen för vart och ett av de senaste tio dygn händelsen inträffat Datum och tidpunkt för händelsens slut Korttyp, kortnummer och utfärdande medlemsstat Antal liknande händelser samma dag Senaste kortanvändning ej korrekt avslutad De senaste tio händelserna Datum och tidpunkt för isättning av kortet Korttyp, kortnummer och utfärdande medlemsstat Data om senaste användning enligt kortet: Datum och tidpunkt för isättning av kort Fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat Hastighetsöverträdelse Den mest allvarliga händelsen under vart och ett av de senaste tio dygn händelsen inträffat (dvs. den med högsta genomsnittliga hastighet) De fem mest allvarliga händelserna under de senaste 365 dygnen Den första händelse som inträffat efter den senaste kalibreringen Datum och tidpunkt för händelsens början Datum och tidpunkt för händelsens slut Högsta hastighet som uppmätts under händelsen Aritmetisk medelhastighet som uppmätts under händelsen Förarens korttyp, kortnummer och utfärdande medlemsstat (i förekommande fall) Antal liknande händelser samma dag Avbrott av strömtillförsel Den längsta händelsen för vart och ett av de senaste tio dygn händelsen inträffat De fem längsta händelserna under de senaste 365 dygnen Datum och tidpunkt för händelsens början Datum och tidpunkt för händelsens slut Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat kort som satts in vid händelsens början och/eller slut Antal liknande händelser samma dag Fel i rörelsedata Den längsta händelsen för vart och ett av de senaste tio dygn händelsen inträffat De fem längsta händelserna under de senaste 365 dygnen Datum och tidpunkt för händelsens början Datum och tidpunkt för händelsens slut Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat kort som satts in vid händelsens början och/eller slut Antal liknande händelser samma dag Försök till säkerhetsöverträdelse De tio senaste händelserna per händelsetyp Datum och tidpunkt för händelsens början Datum och tidpunkt för händelsens slut (om det är relevant) Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat kort som satts in vid händelsens början och/eller slut Händelsetyp

12.9 Feldata

För feldata skall tiden registreras med en upplösning av en sekund.

096Färdskrivaren skall i sitt dataminne söka registrera och lagra följande data för varje fel som upptäcks i enlighet med följande lagringsregler:

Fel Lagringsregler Data som skall registreras per fel Kortfel De tio senaste förarkortsfelen Datum och tidpunkt för felets början Datum och tidpunkt för felets slut Korttyp, kortnummer och utfärdande medlemsstat Färdskrivarfel De tio senaste felen för varje typ av fel Det första felet efter senaste kalibrering Datum och tidpunkt för felets början Datum och tidpunkt för felets slut Typ av fel Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat kort som satts in vid felets början och/eller slut

12.10 Kalibreringsdata

097Färdskrivaren skall registrera och lagra data med avseende på följande i sitt dataminne:

Kända kalibreringsparametrar vid aktivering. Första kalibrering efter aktivering. Första kalibrering i det nuvarande fordonet (enligt fordonets chassinummer (VIN)). De fem senaste kalibreringarna (om flera kalibreringar görs under en kalenderdag skall endast den sista kalibreringen det dygnet lagras).

098Följande data skall registreras för var och en av följande kalibreringar:

Syfte med kalibreringen (aktivering, första installation, installation och periodisk besiktning). Verkstadens namn och adress. Verkstadskortets nummer, medlemsstat som utfärdat kortet och kortets sista giltighetsdatum. Fordonsidentifiering. Uppdaterade eller bekräftade parametrar: w, k, l, däcksdimension, den hastighetsbegränsande anordningens inställning, vägmätare (gamla och nya värden), datum och tidpunkt (gamla och nya värden).

099Rörelsesensorn skall registrera följande data om installationen av rörelsesensorn och lagra dem i:

Första hopkoppling med en fordonsenhet (VU) (datum, tidpunkt, fordonsenhetens typgodkännandenummer och serienummer). Senaste hopkoppling med en fordonsenhet (VU) (datum, tidpunkt, fordonsenhetens typgodkännandenummer och serienummer).

12.11 Data om tidsinställning

100Färdskrivaren skall registrera och lagra data med avseende på följande i sitt dataminne:

Senaste tidsinställning. De fem största tidsinställningarna sedan senaste kalibrering

utförda i kalibreringsläge vid annat än normal kalibrering (def. f).

101Följande data skall registreras för var och en av följande tidsinställningar:

Datum och tidpunkt, gammalt värde. Datum och tidpunkt, nytt värde. Verkstadens namn och adress. Verkstadskortets nummer, medlemsstat som utfärdat kortet och kortets sista giltighetsdatum.

12.12 Data om kontrollaktiviteter

102Färdskrivaren skall i sitt dataminne registrera och lagra följande data med avseende på de senaste 20 kontrollaktiviteterna:

Datum och tidpunkt för kontrollen. Kontrollkortsnummer och medlemsstat som utfärdat kortet. Kontrolltyp (visning och/eller utskrift och/eller överföring av data från fordonsenhet och/eller överföring av data från kort).

103Vid överföring skall även datum för tidigaste och senaste nedladdade dagar registreras.

12.13 Data om företagslås

104Färdskrivaren skall i sitt dataminne registrera och lagra följande data med avseende på de 20 senaste företagslåsningarna:

Datum och tidpunkt för låsning. Datum och tidpunkt för öppning. Företagskortsnummer och medlemsstat som utfärdat kortet. Företagets namn och adress.

12.14 Överföringsdata

105Färdskrivaren skall i sitt minne registrera och lagra följande data med avseende på senaste dataöverföring till externa media i företags- eller kalibreringsläge:

Datum och tidpunkt för överföringen. Företagskortnummer eller verkstadskortnummer och medlemsstat som utfärdat kortet. Företagets eller verkstadens namn.

12.15 Data om särskilda omständigheter

105aFärdskrivaren skall i sitt dataminne registrera följande data med avseende på särskilda omständigheter:

Datum och tidpunkt för angivelsen. Typ av särskild omständighet.

105bDet skall gå att lagra data om särskilda omständigheter i dataminnet i minst 365 dygn (under förutsättning att det i genomsnitt påbörjas och avslutas en omständighet per dygn). När lagringskapaciteten har utnyttjats till fullo skall nya data ersätta de data som är äldst.

13. Avläsning av färdskrivarkort

106Färdskrivaren skall i förekommande fall kunna läsa av nödvändiga data från färdskrivarkorten för att

identifiera korttyp, kortinnehavare, fordon som använts tidigare, datum och tidpunkt för senaste urtagning av kort och den aktivitet som valdes vid det tillfället, kontrollera att den senaste användningen av kortet avslutades korrekt, beräkna förarens sammanhängande körtid, sammanlagda avbrottstid och sammanlagda körtider under föregående och innevarande vecka, skriva ut begärda utskrifter med avseende på de data som registrerats på ett förarkort, överföra data från förarkort till externa media.

107Vid avläsningsfel skall färdskrivaren högst tre gånger pröva samma läskommando, och om detta misslyckas skall den förklara kortet felaktigt och ogiltigt.

14. Registrering och lagring på färdskrivarkort

108Färdskrivaren skall ställa in data om kortanvändning på förarkortet eller verkstadskortet omedelbart efter det att kortet satts in.

109Färdskrivaren skall uppdatera de data som lagras på giltiga förar-, provnings- och/eller kontrollkort med alla nödvändiga data för den period då kortet är isatt och som avser kortinnehavaren. De data som lagras på dessa kort specificeras i kapitel IV.

109aFärdskrivaren skall uppdatera de data om föraraktivitet och plats (i enlighet med kapitel IV.5.2.5 och 5.2.6), som finns lagrade på giltiga förarkort eller verkstadskort, med de data om aktivitet och plats som kortinnehavaren anger manuellt.

110Uppdateringen av färdskrivarkortsdata skall, vid behov och med hänsyn till kortets faktiska lagringskapacitet, ske på så sätt att senaste data ersätter äldsta data.

111Vid skrivfel skall färdskrivaren högst tre gånger pröva samma skrivkommando, och om detta misslyckas skall den förklara kortet felaktigt och ogiltigt.

112Innan färdskrivaren ger tillbaka ett förarkort, och efter det att alla relevanta data har lagrats på kortet, skall den återställa data om kortanvändningen.

15. Display

113Displayen skall innefatta minst 20 tecken.

114Minsta teckenstorlek skall vara en höjd på 5 mm och en bredd på 3,5 mm.

114aDisplayen skall stödja teckenmängderna för Latin1 och grekiska enligt ISO 8859 del 1 och 7, i enlighet med kapitel 4 i tillägg 1 Teckenmängder. Förenklade tecken får användas (exempelvis får tecken med accent visas utan accent, och gemener får ersättas med versaler).

115Displayen skall vara försedd med lämplig belysning som inte bländar.

116Tecknen skall vara synliga utanför färdskrivaren.

117Färdskrivaren skall kunna visa följande:

Feldata. Data om varningar. Data om tillträde till meny. Övriga data som användaren vill se.

Färdskrivaren får visa ytterligare information, förutsatt att den lätt går att skilja från den information som krävs ovan.

118Färdskrivarens display skall visa de piktogram eller kombinationer av piktogram som förtecknas i tillägg 3. Den får även visa ytterligare piktogram eller kombinationer av piktogram om de lätt går att skilja från ovan nämnda piktogram eller kombinationer av piktogram.

119Displayen skall alltid vara på (ON) när fordonet är i rörelse.

120Färdskrivaren får inbegripa en manuell eller automatisk anordning för att slå av (OFF) displayen när fordonet inte är i rörelse.

Displayformatet anges i tillägg 5.

15.1 Automatiskt visade uppgifter

121När ingen annan information behöver visas skall färdskrivaren automatiskt visa följande:

Lokaltiden (UTC-tid + tidsskillnad som föraren ställer in). Driftläge. Förarens och medförarens innevarande aktiviteter. Följande information om föraren: Om hans aktuella aktivitet är körning (DRIVING), hans aktuella körningstid och hans aktuella sammanlagda avbrottstid. Om hans aktuella aktivitet inte är körning (DRIVING), den aktuella varaktigheten för denna aktivitet (sedan den valdes) och hans aktuella sammanlagda avbrottstid. Följande information om medföraren: Den aktuella varaktigheten för hans aktivitet (sedan den valdes).

122Visningen av data för varje förare skall vara klar, enkel och otvetydig. I de fall där informationen om föraren och medföraren inte kan visas samtidigt skall färdskrivaren automatiskt visa informationen om föraren och göra det möjligt för användaren att visa informationen om medföraren.

123I de fall där displaybredden inte gör det möjligt att automatiskt visa driftläget skall färdskrivaren kort visa det nya driftläget när det ändras.

124Färdskrivaren skall kort visa kortinnehavarens namn då kortet sätts in.

124aNär omständigheten omfattas ej (OUT OF SCOPE) påbörjas måste displayen med hjälp av relevant piktogram visa att omständigheten har påbörjats (förarens innevarande aktivitet behöver inte visas samtidigt).

15.2 Visade varningar

125Färdskrivaren skall visa varningsinformation främst med hjälp av piktogrammen i tillägg 3, som vid behov skall kompletteras med ytterligare numeriskt kodad information. En utförlig beskrivning av varningen får också visas på det språk som föraren väljer.

15.3 Tillträde till meny

126Färdskrivaren skall tillhandahålla nödvändiga kommandon genom en lämplig menystruktur.

15.4 Övrig visad information

127Det skall vara möjligt att på begäran visa följande:

UTC-datum och UTC-tid. Driftläge (om det inte visas automatiskt). Förarens sammanhängande körningstid och sammanlagda avbrottstid. Medförarens sammanhängande körningstid och sammanlagda avbrottstid. Förarens sammanlagda körningstid för föregående och innevarande vecka. Medförarens sammanlagda körningstid för föregående och innevarande vecka. Innehållet i de sex utskrifterna i samma format som utskrifterna själva.

128Innehållet i utskrifterna skall visas i en följd, rad för rad. Om displaybredden är mindre än 24 tecken skall användaren få komplett information på lämpligt sätt (flera rader, rullning, …). De utskriftsrader som är avsedda för handskriven information behöver inte visas.

16. Utskrift

129Det skall gå att skriva ut information från färdskrivarens dataminne och/eller från färdskrivarkorten i enlighet med följande sex utskrifter:

Daglig utskrift från kort av föraraktiviteter. Daglig utskrift från fordonsenhet av föraraktiviteter. Utskrift från kort av händelser och fel. Utskrift från fordonsenhet av händelser och fel. Utskrift av tekniska data. Utskrift av hastighetsöverträdelse.

Format och innehåll i dessa utskrifter anges i detalj i tillägg 4.

Ytterligare data får förekomma i slutet av utskrifterna.

Färdskrivaren får ge ytterligare utskrifter, om de är lätta att skilja från de sex ovan nämnda utskrifterna.

130Daglig utskrift från kort av föraraktiviteter

och Utskrift från kort av händelser och fel skall endast finnas tillgängliga om ett förarkort eller ett verkstadskort sätts in i färdskrivaren. De data som finns på det berörda kortet skall uppdateras av färdskrivaren innan utskriften inleds.

131För att tillhandahålla Daglig utskrift från kort av föraraktiviteter eller Utskrift från kort av händelser och fel, skall färdskrivaren

antingen automatiskt välja förarkort eller verkstadskort om endast ett av dess kort har satts in, eller ge ett kommando om val av källkort eller av kort i förarens kortplats, om två av dessa kort har satts i färdskrivaren.

132Skrivaren skall kunna skriva ut 24 tecken per rad.

133Minsta teckenstorlek skall vara en höjd på 2,1 mm och en bredd på 1,5 mm.

133aSkrivaren skall stödja teckenmängderna för Latin1 och grekiska enligt ISO 8859 del 1 och 7, i enlighet med kapitel 4 i tillägg 1 Teckenmängder.

134Skrivarna skall kunna tillhandahålla dessa utskrifter med en skärpa som utesluter tvetydighet.

135Utskrifternas storlek och uppgifterna i dem skall inte ändras vid normal luftfuktighet (10 - 90 procent) och temperatur.

136Det papper som används i färdskrivaren skall vara försett med giltigt typgodkännandemärke och angivelse av typ(er) av färdskrivare som det får användas med. Utskrifterna skall vara klart läsbara och identifierbara under minst ett år under normala lagringsvillkor, med avseende på ljusintensitet, luftfuktighet och temperatur.

137Det skall även gå att lägga till handskrivna anmärkningar, exempelvis förarens namnteckning, i dessa handlingar.

138Om papperet tar slut vid utskrift skall färdskrivaren, när papperet har fyllts på, börja om från början i utskriften eller fortsätta utskriften med en otvetydig hänvisning till den föregående delen.

17. Varningar

139Färdskrivaren skall varna föraren när den upptäcker en händelse eller ett fel.

140Varning om händelsen avbrott av strömtillförsel får uppskjutas till det att strömmen åter kopplats på.

141Färdskrivaren skall varna föraren 15 minuter före och vid den tidpunkt då den sammanhängande körtiden överskrider 4 timmar och 30 minuter.

142Varningarna skall vara visuella. Ljudvarningar får också ges utöver de visuella varningarna.

143Användaren skall tydligt kunna urskilja de visuella varningarna, som skall vara placerade i hans synfält och vara tydligt läsbara både dag och natt.

144De visuella varningarna får byggas in i färdskrivaren och/eller vara avskilda från den.

145I det senare fallet skall färdskrivaren vara försedd med symbolen T som är gul eller orange.

146Varningarna skall vara minst 30 sekunder långa, om inte användaren bekräftar dem genom att trycka på valfri knapp på färdskrivaren. Den första bekräftelsen får inte radera ut den visning av orsaken till varningen som anges i nästa stycke.

147Orsaken till varningen skall visas på färdskrivaren och vara synlig tills det att användaren bekräftar den med hjälp av en särskild tangent eller ett kommando i färdskrivaren.

148Ytterligare varningar får ges, förutsatt att det inte finns någon risk för att föraren blandar ihop dem med varningarna ovan.

18. Överföring av data till externa media

149Det skall på begäran gå att överföra data från färdskrivarens dataminne eller från ett förarkort till externa lagringsmedia via en kalibrerings-/överföringsanslutning. De data som finns på det berörda kortet skall uppdateras av färdskrivaren innan utskriften inleds.

150Dessutom skall färdskrivaren i alla driftlägen, som tillvalsfunktion, kunna överföra data genom en annan anslutning till ett företag som har autentiserats genom denna anslutning. I detta fall skall alla tillträdesrättigheter till data i företagsläge tillämpas på denna överföring.

151Överföringen får inte påverka eller ta bort lagrade data.

Det elektriska gränssnittet för kalibrerings-/överföringsanslutningen anges i tillägg 6.

Överföringsprotokoll anges i tillägg 7.

19. Utgående data till ytterligare externa anordningar

152Om färdskrivaren inte inbegriper funktioner för visning av hastighet och/eller tillryggalagd sträcka skall den ge utgående signal(er) för att göra det möjligt att visa fordonets hastighet (hastighetsmätare) och/eller den sammanlagda sträcka som fordonet har tillryggalagt (vägmätare).

153Fordonsenheten skall även kunna mata ut följande data med hjälp av en särskild seriell anslutning som är oberoende av en frivillig CAN-bus anslutning (ISO 11898 Vägfordon - Datakommunikation, hög hastighet - Kommunikation enligt CAN), för att göra det möjligt för elektroniska anordningar som har installerats i fordonet att behandla dem:

Aktuellt UTC-datum och aktuell UTC-tid. Fordonets hastighet. Av fordonet tillryggalagd sträcka. Vald förar- och medföraraktivitet. Information om huruvida något färdskrivarkort för närvarande är isatt i förarens kortplats och i medförarens kortplats och (i förekommande fall) information om motsvarande kort (kortnummer och utfärdande medlemstat).

Övriga data får också matas ut utöver denna minsta tillåtna förteckning.

När fordonets tändning är på (ON) skall dessa data sändas kontinuerligt. När fordonets tändning är av (OFF) skall minst en ändring av förar- eller medföraraktivitet och/eller en isättning eller urtagning av ett färdskrivarkort ge motsvarande utgående data. Om utgående data har tillbakahållits medan fordonets tändning är av (OFF) skall dessa data göras tillgängliga när fordonets tändning har slagits på (ON) igen.

20. Kalibrering

154Kalibreringsfunktionen skall göra det möjligt att

automatiskt koppla ihop rörelsesensorn med fordonsenheten (VU), digitalt anpassa färdskrivarens konstant (k) till den karakteristiska koefficienten för fordonet (w) (fordon med två eller flera bakaxelutväxlingar skall vara utrustade med en omställningsanordning, med vars hjälp de olika utväxlingsförhållandena automatiskt anpassas till det utväxlingsförhållande som färdskrivarutrustningen i fordonet är avsedd för), (utan begränsning) ställa in aktuell tid, ändra aktuellt vägmätarvärde, uppdatera de data för identifiering av rörelsesensor som finns lagrade i dataminnet, uppdatera eller bekräfta följande parametrar som är kända för färdskrivaren: Identifiering av fordon, w, l, däcksdimension och hastighetsbegränsande anordning i förekommande fall.

155Hopkopplingen av rörelsesensorn med fordonsenheten (VU) skall minst bestå av följande:

Uppdatering av de data om installation av rörelsesensor som finns i rörelsesensorn (efter behov). Kopiering från rörelsesensorn till fordonsenhetens dataminne av nödvändiga data för identifiering av rörelsesensorn.

156Kalibreringsfunktionen skall kunna mata in nödvändiga data genom kalibrerings-/överföringsanslutningen i enlighet med det kalibreringsprotokoll som anges i tillägg 8. Kalibreringsfunktionen får också mata in nödvändiga data genom andra anslutningar.

21. Tidsinställning

157Funktionen för tidsinställning skall göra det möjligt att ställa in aktuell tid på högst en minut när, minst var sjunde dag.

158Funktionen för tidsinställning skall göra det möjligt att ställa in aktuell tid utan begränsning, i kalibreringsläge.

22. Prestanda

159Fordonsenheten skall vara helt funktionsduglig vid temperaturer från − 20 °C till + 70 °C, och rörelsesensorn vid temperaturer från − 40 °C till + 135 °C. Innehållet i dataminnet skall bevaras vid temperaturer ned till − 40 °C.

160Färdskrivaren skall vara helt funktionsduglig vid en luftfuktighet av 10 procent till 90 procent.

161Färdskrivaren skall skyddas mot överspänning, omkastning av polerna i dess strömtillförsel, och strömavbrott.

162Färdskrivaren skall uppfylla kraven i kommissionens direktiv 95/54/EG om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 72/245/EEG, om elektromagnetisk kompatibilitet, och skall skyddas mot elektrostatiska laddningar och transienter.

23. Material

163Färdskrivarutrustningens samtliga beståndsdelar skall vara tillverkade av material med tillräcklig stabilitet och mekanisk hållfasthet samt med stabila elektrotekniska och magnetiska egenskaper.

164Vid normala driftsförhållanden skall samtliga inre delar av färdskrivarutrustningen vara skyddade mot fukt och damm.

165Fordonsenheten skall uppfylla kriterierna för skyddsklass IP 40 och rörelsesensorn skall uppfylla kriterierna för skyddsklass IP 64, i enlighet med standard IEC 529.

166Färdskrivaren skall uppfylla tillämpliga tekniska krav med avseende på ergonomisk utformning.

167Färdskrivaren skall skyddas mot oavsiktlig skada.

24. Märkningar

168Om färdskrivaren visar fordonets vägmätarvärde och hastighet skall följande uppgifter visas på dess display:

Intill den siffra som vägmätaren visar, enheten för sträckan, med förkortningen km. Intill den siffra som hastighetsmätaren visar, angivelsen km/h.

Färdskrivaren får också ställas om till att visa hastigheten i miles per hour, varvid hastigheten skall visas med förkortningen mph.

169En typskylt skall fästas på varje enskild komponent i färdskrivaren och den skall ange följande:

Färdskrivartillverkarens namn och adress. Tillverkarens delnummer och tillverkningsår för utrustningen. Färdskrivarens serienummer. Typgodkännandemärke för färdskrivartypen.

170När utrymmet inte räcker till för att visa alla ovan nämnda detaljer skall typskylten minst ange följande: Tillverkarens namn eller logotyp, och färdskrivarens delnummer.

IV. KONSTRUKTIONS- OCH FUNKTIONSKRAV FÖR FÄRDSKRIVARKORT

1. Synliga data

Framsidan skall innehålla följande:

171Orden förarkort, kontrollkort, verkstadskort, eller företagskort i stort typsnitt på det eller de officiella språken i den medlemsstat som utfärdar kortet, beroende på korttyp. 172Samma ord på gemenskapens övriga officiella språk skall tryckas så att de bildar bakgrund på kortet enligt följande: ES TARJETA DEL CONDUCTOR TARJETA DE CONTROL TARJETA DEL CENTRO DE ENSAYO TARJETA DE LA EMPRESA DK FØRERKORT KONTROLKORT VÆRKSTEDSKORT VIRKSOMHEDSKORT DE FAHRERKARTE KONTROLLKARTE WERKSTATTKARTE UNTERNEHMENSKARTE EL ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΟΥ ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΡΤΑ ΚΕΝΤΡΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ EN DRIVER CARD CONTROL CARD WORKSHOP CARD COMPANY CARD FR CARTE DE CONDUCTEUR CARTE DE CONTROLEUR CARTE D'ATELIER CARTE D'ENTREPRISE GA CÁRTA TIOMÁNAÍ CÁRTA STIÚRTHA CÁRTA CEARDLAINNE CÁRTA COMHLACHTA IT CARTA DEL CONDUCENTE CARTA DI CONTROLLO CARTA DELL'OFFICINA CARTA DELL'AZIENDA NL BESTUURDERS KAART CONTROLEKAART WERKPLAATSKAART BEDRIJFSKAART PT CARTÃO DE CONDUTOR CARTÃO DE CONTROLO CARTÃO DO CENTRO DE ENSAIO CARTÃO DE EMPRESA FI KULJETTAJA KORTTILLA VALVONTA KORTILLA TESTAUSASEMA KORTILLA YRITYSKORTILLA SV FÖRARKORT KONTROLLKORT VERKSTADSKORT FÖRETAGSKORT 173Namnet på den medlemsstat som utfärdar kortet (frivilligt). 174Nationalitetsbeteckningen för den medlemsstat som utfärdar kortet, inlagd i vitt i en blå rektangel och omgiven av tolv gula stjärnor. Nationalitetsbeteckningarna skall vara följande: B Belgien DK Danmark D Tyskland GR Grekland E Spanien F Frankrike IRL Irland I Italien L Luxemburg NL Nederländerna A Österrike P Portugal FIN Finland S Sverige UK Förenade kungariket 175De uppgifter som är särskiljande för kortet, numrerade enligt följande: Förarkort Kontrollkort Företagskort eller verkstadskort 1. Förarens efternamn Kontrollorganets namn Företagets eller verkstadens namn 2. Förarens förnamn Kontrollantens efternamn (i förekommande fall) Kortinnehavarens efternamn (i förekommande fall) 3. Förarens födelsedatum Kontrollantens förnamn (i förekommande fall) Kortinnehavarens förnamn (i förekommande fall) 4.(a) Kortets första giltighetsdag (i förekommande fall) (b) Kortets sista giltighetsdag (i förekommande fall) (c) Namn på utfärdande myndighet (får tryckas på sidan 2) (d) Ett annat nummer än det som anges under 5, för administrativa ändamål (frivilligt) 5.(a) Körkortets nummer (den dag då förarkortet utfärdades) 5.(b) Kortnummer 6. Fotografi av föraren Fotografi av kontrollanten (frivilligt) — 7. Förarens namnteckning Innehavarens namnteckning (frivilligt) 8. Innehavarens normala bosättningsort eller postadress (frivilligt) Kontrollorganets postadress Företagets eller verkstadens postadress 176Datum skall skrivas i formatet dd/mm/åååå eller dd.mm.åååå (dag, månad, år).

Baksidan skall innehålla följande:

177En förklaring av de numrerade punkterna på kortets framsida. 178Med särskilt skriftligt samtycke från innehavaren får information som inte har samband med administreringen av kortet läggas till, vilket inte på något sätt påverkar modellens användning som färdskrivarkort.

179Färdskrivarkorten skall tryckas i följande dominerande bakgrundsfärger:

Förarkort: Vitt. Kontrollkort: Blått. Verkstadskort: Rött. Företagskort: Gult.

180Färdskrivarkorten skall åtminstone ha följande skydd mot förfalskning och manipulering:

En säkerhetsmönstrad bakgrund med fint guilloche-mönster och iristryck. Kring fotografiet skall säkerhetsmönstret och fotografiet överlappa varandra. Minst en tvåfärgad mikrotextrad.

181Medlemsstaterna får efter samråd med kommissionen lägga till färger eller markeringar, såsom nationella symboler eller säkerhetsmärkning, utan att det påverkar tillämpningen av andra bestämmelser i denna bilaga.

2. Säkerhet

Systemsäkerheten är avsedd att skydda integriteten och autenticiteten hos data som utbyts mellan korten och färdskrivaren, skydda integriteten och autenticiteten hos data som överförs från korten, möjliggöra vissa skrivförfaranden till korten endast från färdskrivaren, utesluta risken för förfalskningar av data som lagras på korten, förhindra manipulering och upptäcka alla sådana försök.

182För att systemsäkerhet skall kunna uppnås måste färdskrivarkorten uppfylla de säkerhetskrav som anges i det allmänna säkerhetsmålet för färdskrivarkort (tillägg 10).

183Färdskrivarkorten skall vara läsbara för annan utrustning, såsom personliga datorer.

3. Normer

184Färdskrivarkorten skall uppfylla följande normer:

ISO/IEC 7810 Transaktionskort - Material, mått och egenskaper, ISO/IEC 7816 Transaktionskort - Aktivt kort: Del 1: Fysiska egenskaper. Del 2: Kontaktdon. Del 3: Signaler och protokoll. Del 4: Inter-industry commands for interchange. Del 8: Security related inter-industry commands. ISO/IEC 10373 Identification cards - Test methods.

4. Miljö- och elspecifikationer

185Färdskrivarkorten skall fungera korrekt under alla klimatförhållanden som vanligtvis förekommer inom gemenskapens territorium och vid temperaturer mellan − 25 °C till + 70 °C, med tillfälliga toppar på upp till + 85 °C, varvid tillfälliga innebär högst fyra timmar per gång och högst 100 gånger under kortets livstid.

186Färdskrivarkortet skall fungera korrekt vid en luftfuktighet av 10 procent till 90 procent.

187Färdskrivarkorten skall fungera korrekt under en femårsperiod om de används i enlighet med miljö- och elspecifikationerna.

188Vid användning skall färdskrivarkorten uppfylla bestämmelserna i kommissionens direktiv 95/54/EG av den 31 oktober 1995, om elektromagnetisk kompatibilitet, och de skall skyddas mot elektrostatiska laddningar.

5. Lagring av data

Under denna punkt används följande beteckningar med de betydelser som här anges:

Tider registreras med en upplösning av en minut, om inte annat anges. Vägmätarvärden registreras med en upplösning av en kilometer. Hastigheter registreras med en upplösning av en km/h.

Färdskrivarkortens funktioner, kommandon och logiska strukturer uppfyller kraven för lagring av data och de anges i tillägg 2.

189Under denna punkt anges minsta lagringskapacitet för de olika datafiler som används. Färdskrivarkorten skall kunna ange dessa datafilers faktiska lagringskapacitet till färdskrivaren.

Alla övriga data som finns lagrade på färdskrivarkorten, och som avser andra eventuella korttillämpningar, skall lagras i enlighet med direktiv 95/46/EG

5.1 Kortidentifiering och säkerhetsdata

5.1.1 Användaridentifiering

190Det skall gå att lagra följande användardata för identifiering på färdskrivarkortet:

Användaridentifiering av färdskrivare. Identifiering av typ av färdskrivarkort.

5.1.2 Identifiering av chip

191Det skall gå att lagra följande identifieringsdata för integrerade kretsar (IC) på färdskrivarkortet:

De integrerade kretsarnas serienummer. Tillverkningsuppgifter för de integrerade kretsarna.

5.1.3 Identifiering av IC-kort

192Det skall gå att lagra följande identifieringsdata för smartkort på färdskrivarkortet:

Kortets serienummer (inbegripet tillverkningsuppgifter). Typgodkännandenummer för korttypen. Kortets identifiering (ID). Inbäddat ID. IC-identifiering.

5.1.4 Säkerhetskomponenter

193Det skall gå att lagra följande säkerhetskomponenter på färdskrivarkorten:

Europeisk kryptering med öppen kod. Intyg från medlemsstaten. Kortintyg. Privat kortkod.

5.2 Förarkort

5.2.1 Kortidentifiering

194Det skall gå att lagra följande kortidentifieringsdata på förarkortet:

Kortnummer. Utfärdande medlemsstat, utfärdande myndighet, utfärdandedatum. Kortets första och sista giltighetsdag.

5.2.2 Identifiering av kortinnehavare

195Det skall gå att lagra följande identifieringsdata för kortinnehavare på förarkortet:

Innehavarens efternamn. Innehavarens förnamn. Födelsedatum. Valt språk.

5.2.3 Information om körkort

196Det skall gå att lagra följande körkortsdata på förarkortet:

Utfärdande medlemsstat, utfärdande myndighet. Körkortsnummer (den dag körkortet utfärdades).

5.2.4 Data om använda fordon

197Det skall gå att lagra följande data på förarkortet för varje kalenderdag som kortet har använts och för varje användningsperiod för ett visst fordon den dagen (en användningsperiod inbegriper alla på varandra följande isättnings-/urtagningscykler i fordonet för kortet i fråga):

Datum och tidpunkt för första användning av fordonet (dvs. första kortisättning under denna användningsperiod för fordonet eller 00.00 om användningsperioden är pågående vid den tidpunkten). Fordonets vägmätarvärde vid den tidpunkten Datum och tidpunkt för senaste användning av fordonet (dvs. senaste korturtagning under denna användningsperiod för fordonet, eller 23.59 om användningsperioden är pågående vid den tidpunkten). Fordonets vägmätarvärde vid den tidpunkten. Fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat.

198Det skall gå att lagra minst 84 sådana registreringar på förarkortet.

5.2.5 Data om föraraktiviteter

199Det skall gå att lagra följande data på förarkortet för varje kalenderdag då kortet har använts eller för vilken föraren har angett aktiviteterna manuellt:

Datum. En närvaroräknare (ökad med en för varje av dessa kalenderdagar). Den sammanlagda sträcka som föraren har tillryggalagt den dagen. Förarstatus kl. 00.00. Följande data när föraren har ändrat aktivitet och/eller har ändrat förarstatus, och/eller har satt i eller tagit ut sitt kort: Förarstatus (flera förare (CREW), ensam förare (SINGLE)). Kortplats (förare (DRIVER), medförare (CO-DRIVER)). Kortstatus (isatt (INSERTED), ej isatt (NOT INSERTED)). Aktivitet (körning (DRIVING), tillgänglighet (AVAILABILITY), arbete (WORK), rast/vila (BREAK/REST)). Tidpunkt för ändringen.

200Det skall gå att lagra data om föraraktiviteter i minst 28 dagar i kortminnet (en förares genomsnittliga aktivitet är fastställd till 93 aktivitetsändringar per dygn).

201De data som är förtecknade under krav 197 och 199 skall lagras på ett sätt som möjliggör att aktiviteter tas fram i den ordning de har ägt rum, även om tiderna överlappar varandra.

5.2.6 Platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas

202Det skall gå att på förarkortet lagra följande data om de platser som anges av föraren där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas:

Datum och tidpunkt för angivelsen (eller datum/tidpunkt för angivelsen om den görs under förfarandet för manuell angivelse). Typ av angivelse (påbörjande eller avslutande, angivelsevillkor). Det land och den region som anges. Fordonets vägmätarställning.

203Det skall gå att lagra minst 42 par av sådana registreringar i förarkortets minne.

5.2.7 Händelsedata

För händelsedata skall tiden lagras med en upplösning av en sekund.

204Det skall gå att på förarkortet lagra data om följande händelser som upptäckts av färdskrivaren när kortet var isatt:

Överlappning av tider (om detta kort är orsaken till händelsen). Isättning av kort under körning (om detta kort är orsak till händelsen). Senaste kortanvändning ej korrekt avslutad (om detta kort är orsak till händelsen). Avbrott av strömtillförseln. Fel i rörelsedata. Försök till säkerhetsöverträdelse.

205Det skall gå att lagra följande data om dessa händelser på förarkortet:

Händelsekod. Datum och tidpunkt för händelsens början (eller för kortisättning om händelsen pågick vid den tidpunkten). Datum och tidpunkt för händelsens slut (eller för urtagning av kort om händelsen pågick vid den tidpunkten). Registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon där händelsen ägde rum.

Obs: När det gäller händelsen överlappning av tider skall

datum och tidpunkt för händelsens början motsvara datum och tidpunkt för urtagning av kortet i föregående fordon, datum och tidpunkt för händelsens slut motsvara datum och tidpunkt för isättning av kortet i aktuellt fordon, fordonsdata skall avse det fordon som givit upphov till händelsen.

Obs: När det gäller händelsen senaste kortanvändning ej korrekt avslutad skall:

datum och tidpunkt för händelsens början motsvara datum och tidpunkt för isättning av kortet för den användning som inte avslutats korrekt, datum och tidpunkt för händelsens slut motsvara datum och tidpunkt för isättning av kortet för den användningsperiod då händelsen upptäcktes (innevarande användningsperiod), fordonsdata motsvara det fordon där användningen inte avslutades korrekt.

206På förarkortet skall det gå att lagra data för de sex senaste händelserna av varje typ (dvs. 36 händelser).

5.2.8 Feldata

För feldata skall tiden registreras med en upplösning av en sekund.

207Det skall gå att på förarkortet lagra data om följande fel som upptäckts av färdskrivaren när kortet var isatt:

Kortfel (om detta kort är orsak till händelsen). Färdskrivarfel.

208Det skall gå att lagra följande data om dessa fel på förarkortet:

Felkod. Datum och tidpunkt för felets början (eller för kortisättning om felet var pågående vid den tidpunkten). Datum och tidpunkt för felets slut (eller för urtagning av kort om felet var pågående vid den tidpunkten). Registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon där felet ägde rum.

209På förarkortet skall det gå att lagra data om de tolv senaste felen av varje typ (dvs. 24 fel).

5.2.9 Data om kontrollaktiviteter

210Det skall gå att lagra följande data om kontrollaktiviteter på förarkortet:

Datum och tidpunkt för kontrollen. Kontrollkortsnummer och medlemsstat som utfärdat kortet. Kontrolltyp (visning och/eller utskrift och/eller överföring av data från fordonsenhet och/eller överföring av data från kort (se anmärkning)). Överförd period, om överföring utfördes. Fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon i vilket kontrollen ägde rum.

Obs: Enligt säkerhetskraven skall överföring av data från kort endast registreras om den gjorts genom en färdskrivare.

211Det skall gå att lagra en sådan registrering på förarkortet.

5.2.10 Data om kortanvändning

212Det skall gå att på förarkortet lagra följande data om det fordon som påbörjade den aktuella användningen:

Datum och tidpunkt för när användningen påbörjades (dvs. kortisättning) med en upplösning av en sekund. Fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat.

5.2.11 Data om särskilda omständigheter

212aDet skall gå att på förarkortet lagra följande data om de särskilda omständigheter som angavs medan kortet var isatt (oavsett kortplats):

Datum och tidpunkt för angivelsen. Typ av särskild omständighet

212bDet skall gå att lagra 56 sådana registreringar på förarkortet.

5.3 Verkstadskort

5.3.1 Säkerhetskomponenter

213Det skall gå att lagra ett personligt identifieringsnummer (PIN-kod) på verkstadskortet.

214Det skall gå att på verkstadskortet lagra de krypterade koder som behövs för att koppla ihop rörelsesensorer med fordonsenheter.

5.3.2 Kortidentifiering

215Det skall gå att lagra följande data om kortidentifiering på verkstadskortet:

Kortnummer. Utfärdande medlemsstat, utfärdande myndighet, utfärdandedatum. Kortets första och sista giltighetsdag.

5.3.3 Identifiering av kortinnehavare

216Det skall gå att lagra följande data om identifiering av kortinnehavare på verkstadskortet:

Verkstadens namn. Verkstadens adress. Innehavarens efternamn. Innehavarens förnamn. Valt språk.

5.3.4 Data om använda fordon

217På verkstadskortet skall det gå att lagra data om använda fordon på samma sätt som på ett förarkort.

218Det skall gå att lagra minst 4 sådana registreringar på verkstadskortet.

5.3.5 Data om föraraktiviteter

219På verkstadskortet skall det gå att lagra data om föraraktiviteter på samma sätt som på ett förarkort.

220Det skall gå att lagra föraraktivitetsdata på verkstadskortet för minst en dag av genomsnittlig föraraktivitet.

5.3.6 Data om påbörjande och/eller avslutande av dagens arbetspass

221På verkstadskortet skall det gå att lagra data om påbörjande och/eller avslutande av dagens arbetspass på samma sätt som på ett förarkort.

222Det skall gå att lagra minst 3 par av sådana registreringar på verkstadskortet.

5.3.7 Data om händelser och fel

223På verkstadskortet skall det gå att lagra data om händelser och fel på samma sätt som på ett förarkort.

224På verkstadskortet skall det gå att lagra data för de senaste tre händelserna av varje typ (dvs. 18 händelser) och de senaste sex felen av varje typ (dvs. 12 fel).

5.3.8 Data om kontrollaktiviteter

225På verkstadskortet skall det gå att lagra data om kontrollaktiviteter på samma sätt som på ett förarkort.

5.3.9 Data om kalibrering och tidsinställning

226På verkstadskortet skall det gå att lagra registreringar av kalibreringar och/eller tidsinställningar som utförts medan kortet var isatt i färdskrivaren.

227Det skall gå att inbegripa följande data i varje kalibreringsregistrering:

Syfte med kalibreringen (första installation, installation och periodisk besiktning). Fordonsidentifiering. Uppdaterade eller bekräftade parametrar (w, k, l, däcksdimension, den hastighetsbegränsande anordningens inställning, vägmätare (gamla och nya värden), datum och tidpunkt (gamla och nya värden). Identifiering av färdskrivaren (Fordonsenhetens delnummer, fordonsenhetens serienummer, rörelsesensorns serienummer).

228Det skall gå att lagra minst 88 sådana registreringar på verkstadskortet.

229Verkstadskortet skall vara försett med en räknare som anger det sammanlagda antal kalibreringar som gjorts med kortet.

230Verkstadskortet skall vara försett med en räknare som anger det antal kalibreringar som gjorts sedan dess senaste överföring.

5.3.10 Data om särskilda omständigheter

230aPå verkstadskortet skall det gå att lagra data om särskilda omständigheter på samma sätt som på förarkortet. Det skall gå att lagra två sådana registreringar på

5.4 Kontrollkort

5.4.1 Kortidentifiering

231Det skall gå att lagra följande data om kortidentifiering på kontrollkortet:

Kortnummer. Utfärdande medlemsstat, utfärdande myndighet, utfärdandedatum. Kortets första och sista giltighetsdag (i förekommande fall).

5.4.2 Identifiering av kortinnehavare

232Det skall gå att lagra följande data om identifiering av kortinnehavare på kontrollkortet:

Kontrollorganets namn. Kontrollorganets adress. Innehavarens efternamn. Innehavarens förnamn. Valt språk.

5.4.3 Data om kontrollaktiviteter

233Det skall gå att lagra följande data om kontrollaktiviteter på kontrollkortet:

Datum och tidpunkt för kontrollen. Kontrolltyp (visning och/eller utskrift och/eller överföring av data från fordonsenhet och/eller överföring av data från kort). Överförd period (i förekommande fall). Fordonets registreringsnummer (VRN) och myndighet i medlemsstaten som registrerat det kontrollerade fordonet. Kortnummer och medlemsstat som utfärdat det kontrollerade förarkortet.

234Det skall gå att lagra minst 230 sådana registreringar på kontrollkortet.

5.5 Företagskort

5.5.1 Kortidentifiering

235Det skall gå att lagra följande data om kortidentifiering på företagskortet:

Kortnummer. Utfärdande medlemsstat, utfärdande myndighet, utfärdandedatum. Kortets första och sista giltighetsdag (i förekommande fall).

5.5.2 Identifiering av kortinnehavare

236Det skall gå att lagra följande data om identifiering om kortinnehavare på företagskortet:

Företagets namn. Företagets adress.

5.5.3 Data om företagsaktiviteter

237Det skall gå att lagra följande data om företagsaktiviteter på företagskortet:

Datum och tidpunkt för aktiviteten. Typ av aktivitet (låsning och/eller öppning, och/eller överföring av data från fordonsenhet och/eller överföring av data från kort. Överförd period (i förekommande fall). Fordonets registreringsnummer (VRN) och myndighet i medlemsstaten som registrerat fordonet. Kortnummer och medlemsstat som utfärdat kortet (vid överföring av kort).

238Det skall gå att lagra minst 230 sådana registreringar på företagskortet.

V. INSTALLATION AV FÄRDSKRIVAREN

1. Installation

239Nya färdskrivare skall inte vara aktiverade när de levereras till montörer eller fordonstillverkare, och alla de kalibreringsparametrar som är förtecknade i kapitel III.20 skall vara inställda på passande och giltiga automatiska värden. Om det inte finns något passande värde skall bokstavsparametrar ställas in på rader med ? och sifferparametrar på 0.

240Innan färdskrivaren aktiveras skall den ge tillgång till kalibreringsfunktionen även om den inte är i kalibreringsläge.

241Innan färdskrivaren aktiveras skall den varken registrera eller lagra de data som anges i III.12.3 till och med III.12.9 och III.12.12 till och med III.12.14.

242Vid installationen skall fordonstillverkaren förinställa alla kända parametrar.

243Fordonstillverkare eller montörer skall aktivera den installerade färdskrivaren innan fordonet lämnar den anläggning där installationen utfördes.

244Aktiveringen av färdskrivaren skall utlösas automatiskt första gången ett verkstadskort sätts in i någon av kortläsarna.

245Den särskilda koppling som krävs mellan rörelsesensor och fordonsenhet skall i förekommande fall ske automatiskt före eller under aktivering.

246Efter det att färdskrivaren har aktiverats skall den till fullo upprätthålla funktioner och tillträdesrättigheter till data.

247Färdskrivarens registrerings- och lagringsfunktioner skall vara helt i drift när den har aktiverats.

248Installationen skall följas av en kalibrering. Vid den första kalibreringen skall fordonets registreringsnummer (VRN) anges och den skall äga rum inom två veckor efter denna installation eller efter det att ett registreringsnummer har tilldelats fordonet, om detta sker senare.

248aFärdskrivaren skall placeras i fordonet på så sätt att de nödvändiga funktionerna kan nås från förarplatsen.

2. Installationsskylt

249Efter det att färdskrivaren har kontrollerats vid installationen, skall en installationsskylt som är väl synlig och lätt tillgänglig anbringas på, inuti eller bredvid färdskrivaren. Efter varje besiktning av en godkänd montör eller verkstad skall skylten ersättas med en ny skylt.

250På skylten skall åtminstone följande uppgifter anges:

Godkänd montörs eller verkstads namn och adress eller handelsbeteckning. Fordonets karakteristiska koefficient, uttryckt i w = … imp/km, Färdskrivarens konstant, uttryckt i w = … imp/km, Däckens effektiva omkrets, uttryckt i l = … mm, Däcksdimension. Datum då fordonets karakteristiska koefficient och däckens effektiva omkrets fastställdes. Fordonets chassinummer (VIN).

3. Plombering

251Följande komponenter skall plomberas:

Varje anslutning som i händelse av urkoppling skulle orsaka icke påvisbara förvanskningar eller förluster av uppgifter. Installationsskylten, om den inte är anbringad på sådant sätt att den inte kan avlägsnas utan att texten på den förstörs.

252Ovan nämnda plomberingar får avlägsnas

i nödsituationer, för att installera, anpassa eller reparera hastighetsbegränsande anordningar eller andra anordningar som bidrar till trafiksäkerheten, förutsatt att färdskrivaren fortsätter att fungera på tillförlitligt och avsett sätt och att den åter förseglas av en godkänd montör eller verkstad (i enlighet med kapitel VI) omedelbart efter det att den hastighetsbegränsande anordningen eller annan anordning som bidrar till trafiksäkerhet har monterats eller inom 7 dagar i övriga fall.

253Varje gång dessa plomberingar bryts skall en skriftlig rapport upprättas som redovisar skälen för åtgärden och ställs till behörig myndighets förfogande.

VI. KONTROLLER, BESIKTNINGAR OCH REPARATIONER

Bestämmelserna för när plomberingarna får avlägsnas, i enlighet med artikel 12.5 i rådets förordning (EEG) nr 3821/85, senast ändrad genom rådets förordning (EG) nr 2135/98, anges i kapitel V.3 i denna bilaga.

1. Godkännande av montörer eller verkstäder

Medlemsstaterna skall godkänna, regelbundet kontrollera och auktorisera de organ som skall utföra

installationer, kontroller, besiktningar, reparationer.

Inom ramen för artikel 12.1 i denna förordning skall verkstadskort endast utfärdas till de montörer och/eller verkstäder som godkänts för aktivering och/eller kalibrering av färdskrivare i enlighet med denna bilaga och, om det inte vederbörligen motiveras,

som inte har rätt till ett företagskort, och vars övriga yrkesverksamhet inte utgör en möjlig kompromiss av den övergripande systemsäkerheten i enlighet med bilaga 10.

2. Kontroller av nya eller reparerade instrument

254Varje enskild anordning, vare sig den är ny eller reparerad, skall kontrolleras med avseende på att instrumentet fungerar riktigt och att dess avlästa och registrerade värden ligger inom de i kapitel III.2.1 och III.2.2 fastställda gränsvärdena, genom plombering i enlighet med kapitel V.3 och kalibrering.

3. Installationsbesiktning

255När hela utrustningen (inbegripet färdskrivaren) monteras i ett fordon skall den överensstämma med bestämmelserna om största tillåtna toleranser i kapitel III.2.1 och III.2.2.

4. Periodiska besiktningar

256Periodiska besiktningar av färdskrivarutrustning i fordon skall ske efter varje reparation av färdskrivarutrustningen, när fordonets karakteristiska koefficient eller däckens effektiva omkrets har ändrats, när färdskrivarens UTC-tid visar fel med mer än 20 minuter eller när fordonets registreringsnummer (VRN) har ändrats, och åtminstone en gång inom två år (24 månader) efter den senaste besiktningen.

257Dessa besiktningar skall omfatta

kontroll av att färdskrivaren fungerar riktigt, inbegripet funktionen för datalagring på färdskrivarkort, kontroll av att efterlevnaden av bestämmelserna i kapitel III.2.1 och III.2.2 om största tillåtna toleranser vid installation efterlevs, kontroll av att typgodkännandemärke finns på färdskrivaren, kontroll av att installationsskylt finns, kontroll av att plomberingarna på färdskrivaren och de andra delarna av utrustningen är orörda, kontroll av däcksdimension och däckens faktiska omkrets.

258Dessa besiktningar skall inbegripa en kalibrering.

5. Uppmätning av fel

259Uppmätning av fel vid montering och i drift skall genomföras under följande förutsättningar, vilka skall anses utgöra standardiserade provningsförhållanden:

Fordon utan last i körklart skick. Däcktryck enligt tillverkarens anvisningar. Däckförslitning inom av nationell lag tillåtna gränsvärden. Fordonets rörelse: Fordonet skall, framdrivet av sin egen motor, röra sig framåt i rät linje och på jämnt underlag med en hastighet av 50 ± 5 km/tim. Mätsträckan skall vara åtminstone 1000 m. Förutsatt att provningen kan ske med jämförbar precision får alternativa metoder, exempelvis en passande provbänk, även användas vid provningen.

6. Reparationer

260Verkstäderna skall kunna överföra data från färdskrivare för att återlämna dem till berört transportföretag.

261Godkända verkstäder skall till transportföretagen utfärda ett intyg om att data inte går att överföra, om data som registrerats tidigare inte kan överföras på grund av att färdskrivaren inte fungerar korrekt även efter reparation i den berörda verkstaden. Verkstäderna skall behålla en kopia av varje utfärdat intyg i minst ett år.

VII. UTFÄRDANDE AV KORT

De förfaranden för utfärdande av kort som medlemsstaterna upprättar skall överensstämma med följande:

262Numret på det första färdskrivarkortet som utfärdas till en sökande skall ha ett löpnummer (i förekommande fall) och ett ersättningsindex och ett förnyelseindex som sätts till 0. 263Kortnumren på alla opersonliga färdskrivarkort som har utfärdats till ett enskilt kontrollorgan, en enskild verkstad eller ett enskilt transportföretag skall ha samma 13 första siffror och samtliga skall ha sitt eget löpnummer. 264Ett färdskrivarkort som utfärdas som ersättning för ett befintligt färdskrivarkort skall ha samma kortnummer som det ersatta kortet förutom att ersättningsindex skall ökas med 1 (i ordningen 0, …, 9, A, …, Z). 265Ett färdskrivarkort som utfärdats som ersättning för ett befintligt färdskrivarkort skall ha samma sista giltighetsdatum som det ersatta kortet. 266Ett färdskrivarkort som utfärdas som förnyelse av ett befintligt färdskrivarkort skall ha samma kortnummer som det förnyade kortet förutom att ersättningsindex åter skall sättas till "0" och att förnyelseindex skall ökas med 1 (i ordningen 0, …, 9, A, …, Z). 267Utbyte av ett befintligt färdskrivarkort för att ändra administrativa uppgifter, skall ske i enlighet med reglerna för förnyelse om det sker i samma medlemsstat, eller reglerna för det första utfärdandet om det utförs av en annan medlemsstat. 268I fältet Kortinnehavarens efternamn på opersonliga provnings- eller kontrollkort skall verkstadens eller kontrollorganets namn anges.

VIII. TYPGODKÄNNANDE FÖR FÄRDSKRIVARE OCH FÄRDSKRIVARKORT

1. Allmänt

I detta kapitel avses med begreppet färdskrivarefärdskrivare eller dess komponenter. Inget typgodkännande krävs för den eller de kablar med vilka rörelsesensorn ansluts till fordonsenheten. Det papper som används i färdskrivaren skall anses som en av färdskrivarens komponenter.

269Eventuell integrerad extrautrustning skall finnas med vid ansökan om godkännande av färdskrivare.

270Typgodkännande av färdskrivare och färdskrivarkort skall inbegripa säkerhetsprovningar, funktionella provningar och provningar med avseende på driftskompatibilitet. Positiva resultat från var och en av dessa provningar skall anges i ett lämpligt intyg.

271Medlemsstaternas myndigheter för typgodkännande får inte bevilja något intyg om typgodkännande i enlighet med artikel 5 i denna förordning om de inte har

ett säkerhetsintyg, ett funktionsintyg, och ett intyg om driftskompatibilitet

för den färdskrivare eller det färdskrivarkort som är föremål för ansökan om typgodkännande.

272Varje ändring av färdskrivarens programvara eller maskinvara eller av det slag av material som används för dess tillverkning skall, innan den tas i bruk, anmälas till den myndighet som har beviljat typgodkännandet av färdskrivaren. Denna myndighet skall för tillverkaren bekräfta utvidgningen av typgodkännandet, eller får begära en uppdatering eller bekräftelse av berörda funktionsintyg, säkerhetsintyg, och/eller intyg om driftskompatibilitet.

273Förfaranden för att uppgradera programvaran i färdskrivaren på plats skall godkännas av den myndighet som beviljade typgodkännandet av färdskrivaren. Uppgraderingen av mjukvaran får inte innebära att de föraraktivitetsdata som finns lagrade i färdskrivaren ändras eller tas bort. Programvaran får bara uppgraderas under färdskrivaretillverkarens ansvar.

2. Säkerhetsintyg

274Säkerhetsintyget skall utfärdas i enlighet med bestämmelserna i tillägg 10 till denna bilaga.

3. Funktionsintyg

275Alla som ansöker om typgodkännande skall förse medlemsstatens myndighet för typgodkännande med allt det material och alla de handlingar som myndigheten anser nödvändiga.

276Ett funktionsintyg får inte utfärdas till en tillverkare förrän minst alla de funktionsprovningar som anges i tillägg 9 har genomgåtts med positivt resultat.

277Myndigheten för typgodkännande skall utfärda funktionsintyget. Förutom mottagarens namn och identifiering av modellen, skall detta intyg innehålla en detaljerad förteckning över utförda provningar och erhållna resultat.

4. Intyg om driftskompatibilitet

278Provningar av driftskompatibilitet skall utföras av ett enda laboratorium under Europeiska kommissionens ansvar och överinseende.

279Laboratoriet skall registrera de ansökningar om provningar av driftskompatibilitet som tillverkare inlämnar i den ordning som de inkommer.

280Ansökningarna får inte registreras officiellt förrän laboratoriet förfogar över

allt det material och alla de handlingar som krävs för provningen av driftskompatibilitet, motsvarande säkerhetsintyg, och motsvarande funktionsintyg.

Registreringsdatum för ansökan skall anmälas till tillverkaren.

281Laboratoriet får inte utföra några provningar av driftskompatibiliteten hos en färdskrivare eller ett färdskrivarkort för vilka något säkerhetsintyg och funktionsintyg inte har beviljats.

282En tillverkare som ansöker om provningar av driftskompatibilitet skall åta sig att till det laboratorium som ansvarar för provningarna överlämna allt det material och alla de handlingar som tillverkaren anskaffat för att utföra provningarna.

283Provningar av driftskompatibilitet skall, i enlighet med bestämmelserna i punkt 5 i tillägg 9 till denna bilaga, utföras för alla de typer av färskrivare och färdskrivarkort

för vilka typgodkännandet fortfarande gäller, eller för vilka typgodkännandet håller på att avgöras och ett giltigt intyg om driftskompatibilitet redan finns.

284Laboratoriet får inte utfärda intyget om driftskompatibilitet till tillverkaren förrän alla begärda provningar av driftskompatibilitet har genomgåtts med positivt resultat.

285Om provningarna av driftskompatibilitet inte har genomgåtts med positivt resultat för en eller flera färdskrivare eller färdskrivarkort enligt krav 283, får något intyg om driftskompatibilitet inte utfärdas förrän den ansökande tillverkaren har genomfört nödvändiga ändringar och klarat provningarna av driftskompatibilitet. Laboratoriet skall identifiera orsaken till problemet med hjälp av de tillverkare som berörs av detta driftskompatibilitetsfel och det skall söka hjälpa den ansökande tillverkaren att finna en teknisk lösning. Om tillverkaren har ändrat sin produkt åligger det honom att från berörda myndigheter förvissa sig om att säkerhetsintygen och funktionsintygen fortfarande gäller.

286Intyget om driftskompatibilitet gäller i sex månader. Det dras in vid utgången av denna period om tillverkaren inte har erhållit ett motsvarande intyg om typgodkännande. Tillverkaren skall vidarebefordra det till den myndighet för typgodkännande i medlemsstaten som har utfärdat funktionsintyget.

287Delar som kan ligga till grund för driftskompatibilitetsfel får inte användas i vinstsyfte eller leda till dominant ställning.

5. Intyg om typgodkännande

288Medlemsstatens myndighet för typgodkännande får utfärda intyget om typgodkännande så snart som den har de tre begärda intygen.

289Myndigheten för typgodkännande skall ge en kopia av intyget om typgodkännande till det laboratorium som ansvarar för provningarna av driftskompatibiliteten vid den tidpunkt då intyget utfärdades till tillverkaren.

290Det laboratorium som är behörigt för provningar av driftskompatibilitet skall ha en offentlig webbplats med en uppdaterad förteckning över de färdskrivar- eller färdskrivarkortsmodeller

för vilka en ansökan om provningar av driftskompatibilitet har registrerats, för vilka intyg (även provisoriskt) om driftskompatibilitet har erhållits, och för vilka intyg om typgodkännande har erhållits.

6. Undantagsförfarande: De första intygen om driftskompatibilitet

291Inom fyra månader efter det att en första uppsättning färdskrivare och färdskrivarkort (förarkort, verkstadskort, kontrollkort och företagskort) har intygats vara driftskompatibla, skall alla utfärdade intyg om driftskompatibilitet (inbegripet det allra första) med avseende på de ansökningar som registrerats under denna period, anses vara provisoriska.

292Om alla berörda produkter vid utgången av denna period är ömsesidigt driftskompatibla, skall alla motsvarande intyg om driftskompatibilitet bli slutliga.

293Om driftskompatibilitetsfel påträffas under denna period skall det laboratorium som ansvarar för provningarna av driftskompatibilitet identifiera orsakerna till problemen med hjälp av alla berörda tillverkare, och uppmana dem att genomföra nödvändiga ändringar.

294Om driftskompatibilitetsproblemen kvarstår vid utgången av denna period skall det laboratorium som ansvarar för provningarna av driftskompatibilitet, i samarbete med berörda tillverkare och med de myndigheter för typgodkännande som utfärdade motsvarande funktionsintyg, ta reda på orsakerna till kompatibilitetsfelen och ange vilka ändringar som var och en av de berörda tillverkarna bör göra. Sökandet efter tekniska lösningar får pågå i högst två månader, varpå kommissionen, om ingen gemensam lösning har hittats, efter att ha rådfrågat det laboratorium som ansvarar för provningarna av driftskompatibiliteten skall avgöra för vilken eller vilka färdskrivare och för vilket eller vilka kort ett slutligt intyg om driftskompatibilitet beviljas, och motivera detta.

295Alla de ansökningar om provningar av driftskompatibilitet som laboratoriet registrerar mellan utgången av fyramånadersperioden efter det att det första provisoriska intyget om driftskompatibilitet har utfärdats och datumet för det beslut av kommissionen som anges i krav 294, skall senareläggas tills de ursprungliga kompatibilitetsproblemen har lösts. Dessa ansökningar handläggs sedan i den ordning de registrerats.

1 Detta sätt att beräkna sammanhängande körtid och sammanlagd avbrottstid använder färdskrivaren för beräkning av varning med avseende på sammanlagd körtid. Det påverkar inte den juridiska tolkning som skall göras av dessa tider.

2 Okända (UNKNOWN) perioder motsvarar de perioder där förarkortet inte var isatt i en färdskrivare och för vilka ingen manuell angivelse av föraraktivitet gjordes.

3 Detta sätt att beräkna sammanhängande körtid och sammanlagd avbrottstid använder färdskrivaren för beräkning av varning med avseende på sammanlagd körtid. Det påverkar inte den juridiska tolkning som skall göras av dessa tider.

4 Okända (UNKNOWN) perioder motsvarar de perioder där förarkortet inte var isatt i en färdskrivare och för vilka ingen manuell angivelse av föraraktivitet gjordes

5 Okända (UNKNOWN) perioder motsvarar de perioder där förarkortet inte var isatt i en färdskrivare och för vilka ingen manuell angivelse av föraraktivitet gjordes.

6 Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG av den 22 juli 1997 om massa och dimensioner för vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och om ändring av direktiv 70/156/EEG (EGT L 233, 25.8.1997, s. 1).

7 EGT L 57, 2.3.1992, s. 27.

8 Rådets rekommendation 95/144/EG av den 7 april 1995 om gemensamma kriterier för utvärdering av informationsteknologisk säkerhet (EGT L 93, 26.4.1995, s. 27).

9 EGT L 129, 14.5.1992, s. 95.

10 Direktiv 76/114/EEG (EGT L 24, 30.1.1976, s. 1).

11 EGT L 281, 23.11.1995, s. 31.

12 008I dessa situationer skall färdskrivaren enbart använda det färdskrivarkort som satts in i förarens kortplats.

16 095Färdskrivaren skall dessutom registrera och lagra följande uppgifter i sitt dataminne: Datum och tidpunkt för senaste kontroll av hastighetsöverträdelse (OVER SPEEDING CONTROL). Datum och tidpunkt för första hastighetsöverträdelse efter denna kontroll av hastighetsöverträdelse (OVER SPEEDING CONTROL). Antal hastighetsöverträdelsehändelser sedan senaste kontroll av hastighetsöverträdelse (OVER SPEEDING CONTROL).

17 Dessa data får endast registreras då strömtillförseln återkopplas och tidpunkter får anges på minuten när.

20 EGT L 266, 8.11.1995, s. 1.

21 EGT L 266, 8.11.1995, s. 1.

22 EGT L 281, 23.11.1995, s. 31.

Tillägg 1

1. INLEDNING

I detta tillägg specificeras de dataformat, dataelement och datastrukturer som används i färdskrivaren och på färdskrivarkorten.

1.1 Metod för definition av datatyper

I detta tillägg används Abstract Syntax Notation One (ASN.1) för att definiera datatyper. Det gör det möjligt att definiera enkla och strukturerade data utan att ange någon specifik överföringssyntax (kodningsregler) som är beroende av tillämpning och miljö.

Namngivning enligt ASN.1 sker i enlighet med ISO/IEC 8824-1. Detta innebär följande:

Innebörden av datatypen anges, där så är möjligt, genom de namn som väljs. Om en datatyp är en sammansättning av andra datatyper, utgörs datatypsnamnet fortfarande av en enda sekvens av alfabetiska tecken som börjar med en versal. Versaler används dock i namnet för att ge motsvarande betydelse. I allmänhet avser datatypsnamnen namnet på de datatyper från vilka de konstrueras, den utrustning i vilken data lagras och den funktion som hänförs till dessa data.

Om en ASN.1-typ redan har definierats som en del av en annan standard och om den kommer ifråga för användning i färdskrivaren definieras denna ASN.1-typ i detta tillägg.

För att möjliggöra flera typer av kodningsregler begränsas vissa ASN.1-typer i detta tillägg av identifierare av värdeområden (value range identifiers). Identifierare av värdeområden definieras i punkt 3.

1.2 Referenser

Följande referenser används i detta tillägg:

ISO 639 Code for the representation of names of languages. Första utgåvan: 1988. EN 726-3 Transaktionskort - Aktiva kort och terminaler vid telekommunikation Tillämpningsoberoende kortkrav. December 1994. ISO 3779 Bilar - Identifieringsnumrering av fordon (VIN). Utgåva 3: 1983. ISO/IEC 7816-5 Transaktionskort - Aktivt kort. Nummersystem och registreringsregler för identifiering av tillämpningar. Första utgåvan: 1994 + Ändring 1: 1996. ISO/IEC 8824-1 Information technology - Abstract Syntax Notation 1 (ASN.1): Specification of basic notation. Utgåva 2: 1998. ISO/IEC 8825-2 Information technology - ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER). Utgåva 2: 1998. ISO/IEC 8859-1 Information technology - 8 bit single-byte coded graphic character sets - Part 1: Latin alphabet No.1. Första utgåvan: 1998. ISO/IEC 8859-7 Information technology - 8 bit single-byte coded graphic character sets - Part 7: Latin/Greek alphabet. Första utgåvan: 1987. ISO 16844-3 Road vehicles - Tachograph systems - Motion Sensor Interface. WD 3-20/05/99.

2. DEFINITIONER AV DATATYPER

För samtliga nedanstående datatyper kommer det förvalda värdet för ett okänt (unknown) eller ej tillämpligt (not applicable) innehåll att bestå i att dataelementet fylls med ′FF′-byte.

2.1 ActivityChangeInfo

Denna datatyp gör det möjligt att inom ett ord på två byte koda en öppningsstatus kl. 00.00 och/eller förarstatus kl. 00.00 och/eller ändringar av aktivitet och/eller ändringar av körningsstatus för en förare eller medförare. Denna datatyp berörs av krav 084, 109a, 199 och 219.

ActivityChangeInfo ::= OCTET STRING (SIZE(2))

Värdetilldelning - Octet Aligned (oktettgrupperad):′scpaattttttttttt′B (16 bitar)

För dataminnesregistreringar: ′s′B Kortplats (eller kortplatsstatus): ′0′B: DRIVER (förare) ′1′B: CO-DRIVER (medförare) ′c′B Körningsstatus: ′0′B: SINGLE (ensam) ′1′B: CREW (flera förare) ′p′B Förarkorts (eller verkstadskorts) status i relevant kortplats: ′0′B: INSERTED, ett kort har satts i. ′1′B: NOT INSERTED, inget kort har satts i (eller ett kort har tagits ut). ′aa′B Aktivitet: ′00′B: BREAK/REST (rast/vila) ′01′B: AVAILABILITY (tillgänglighet) ′10′B: WORK (arbete) ′11′B: DRIVING (körning) ′ttttttttttt′B Tidpunkt för ändring: Antal minuter sedan 00h00 dagen ifråga. För förarkorts- (eller verkstadskorts-)poster (och förarstatus): ′s′B kortplats (ej relevant när ′p′ = 1 förutom anmärkning nedan): ′0′B: DRIVER, ′1′B: CO-DRIVER, ′c′B Körningsstatus (fall ′p′ = 0) eller Följande aktivitetsstatus (fall ′p′ = 1): ′0′B: SINGLE ′0′B: CREW ′1′B: UNKNOWN (okänd) ′1′B: KNOWN (känd = manuellt angiven) ′p′B Kortstatus: ′0′B: INSERTED, kortet är isatt i en färdskrivare. ′1′B: NOT INSERTED, kortet har inte satts i (eller kortet har tagits ut). ′aa′B Aktivitet (ej relevant när ′p′ = 1 och ′c′ = 0 förutom anmärkning nedan): ′00′B: BREAK/REST ′01′B: AVAILABILITY ′10′B: WORK ′11′B: DRIVING ′ttttttttttt′B Tidpunkt för ändring: Antal minuter sedan 00h00 dagen ifråga.

Observera när det gäller urtagning av kort:

När kortet är urtaget:

′s′ är relevant och anger den kortplats från vilken kortet har tagits ut, ′c′ måste sättas till 0, ′p′ måste sättas till 1, ′aa′ måste koda den innevarande aktivitet som valts vid den tidpunkten.

Till följd av en manuell angivelse, får bitarna ′c′ och ′aa′ i ordet (som lagras på ett kort) skrivas över senare för att återspegla angivelsen.

2.2 Address

En adress.

Address ::= SEQUENCE { codePage INTEGER (0..255), address OCTET STRING (SIZE(35)) }

codePage specificerar den del av ISO/IEC 8859 som används för att koda adressen.

address är en adress som kodats enligt ISO/IEC 8859-codePage.

2.3 BCDString

BCDString tillämpas för binärkodad decimal notation (Binary Code Decimal (BCD) representation). Denna datatyp används för att återge en decimalsiffra i en semi-oktett (4 bitar). BCDString bygger på ISO/IEC 8824-1 ′CharacterStringType′.

BCDString ::= CHARACTER STRING (WITH COMPONENTS {

identification ( WITH COMPONENTS {

fixed PRESENT }) })

BCDString använder en hstring-notation. Den hexadecimala siffran längst till vänster skall vara den mest signifikanta semi-oktetten i den första oktetten. För att producera en multipel av oktetter, skall semi-oktetter bestående av nollor efter behov införas från semi-oktettpositionen längst till vänster i den första oktetten.

Följande siffror är tillåtna: 0, 1, … 9.

2.4 CalibrationPurpose

Kod som förklarar varför en mängd kalibreringsparametrar registrerades. Denna datatyp berörs av krav 097 och 098.

CalibrationPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Värdetilldelning:

′00′H reserverat värde, ′01′H aktivering: registrering av kända kalibreringsparametrar, vid tidpunkten för aktivering av fordonsenheten, ′02′H första installation: första kalibrering av fordonsenheten efter aktivering, ′03′H installation: första kalibrering av fordonsenheten i nuvarande fordon, ′04′H periodisk besiktning.

2.5 CardActivityDailyRecord

Information som finns lagrad på ett kort om föraraktiviteter under en viss kalenderdag. Denna datatyp berörs av krav 199 och 219.

CardActivityDailyRecord ::= SEQUENCE { activityPreviousRecordLength INTEGER(0..CardActivityLengthRange), activityRecordLength INTEGER(0..CardActivityLengthRange), activityRecordDate TimeReal, activityDailyPresenceCounter DailyPresenceCounter, activityDayDistance Distance, activityChangeInfo SET SIZE(1..1440) OF ActivityChangeInfo }

activityPreviousRecordLength är den totala längden i byte av föregående daglig post. Det största värdet ges av längden på den OCTET STRING (oktettsträng) som innehåller dessa poster (se CardActivityLengthRange punkt 3). När denna post är den äldsta dagliga posten måste värdet av activityPreviousRecordLength sättas till 0.

activityRecordLength är denna posts totala längd. Det största värdet ges av längden på den OCTET STRING (oktettsträng) som innehåller dessa poster.

activityRecordDate är datum för posten.

activityDailyPresenceCounter är närvaroräknaren för kortet denna dag.

activityDayDistance är den sammanlagda sträcka som tillryggalagts denna dag.

activityChangeInfo är mängden ActivityChangeInfo-data för föraren denna dag. Den får innehålla högst 1440 värden (en aktivitetsändring per minut). Denna mängd omfattar alltid activityChangeInfo där förarstatus kodas som kl. 00.00.

2.6 CardActivityLengthRange

Antal byte på ett förarkort eller ett verkstadskort som finns tillgängliga för lagring av föraraktivitetsposter.

CardActivityLengthRange ::= INTEGER(0..216-1)

Värdetilldelning: se punkt 3.

2.7 CardApprovalNumber

Kortets typgodkännandenummer.

CardApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.8 CardCertificate

Certifikat för kortets öppna nyckel.

CardCertificate ::= Certificate

2.9 CardChipIdentification

Information som finns lagrad på ett kort om identifiering av kortets integrerade krets (IC) ((krav 191).

CardChipIdentification ::= SEQUENCE { icSerialNumber icSerialNumber OCTET STRING (SIZE(4)), icManufacturingReferences icSerialNumber OCTET STRING (SIZE(4)) }

icSerialNumber är IC-serienummer enligt EN 726-3.

icManufacturingReferences är identifierare av IC-tillverkare och fabrikationselement enligt EN 726-3.

2.10 CardConsecutiveIndex

Ett löpnummer för kortet (definition h)).

CardConsecutiveIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Värdetilldelning: (se kapitel VII i denna bilaga).

Ökningsföljd: ′0, …, 9, A, … , Z, a, … , z′

2.11 CardControlActivityDataRecord

Information som finns lagrad på ett förarkort eller verkstadskort om den senaste kontrollen av föraren (krav 210 och 225).

CardControlActivityDataRecord ::= SEQUENCE { controlType ControlType, controlTime TimeReal, controlCardNumber FullCardNumber, controlVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification, controlDownloadPeriodBegin TimeReal, controlDownloadPeriodEnd TimeReal, }

controlType är typ av kontroll.

controlTime är datum och tidpunkt för kontrollen.

controlCardNumber är FullCardNumber hos den kontrollant som har utfört kontrollen.

controlVehicleRegistration är fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon vilket kontrollen ägde rum.

controlDownloadPeriodBegin och controlDownloadPeriodEnd är överförd period, om överföring utfördes.

2.12 CardCurrentUse

Information om den faktiska användningen av kortet (krav 212).

CardCurrentUse ::= SEQUENCE { sessionOpenTime TimeReal, sessionOpenVehicle VehicleRegistrationIdentification }

sessionOpenTime är den tid då kortet sätts i för innevarande användning. Detta element sätts till noll då kortet tas ut.

sessionOpenVehicle är identifiering av det fordon som används för tillfället, och sätts vid införande av kortet. Detta element sätts till noll då kortet tas ut.

2.13 CardDriverActivity

Information som finns lagrad på ett förarkort eller verkstadskort om förarens aktiviteter (krav 199 och 219).

CardDriverActivity ::= SEQUENCE { activityPointerOldestDayRecord INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1), activityPointerNewestRecord INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1), activityDailyRecords OCTET STRING (SIZE(CardActivityLengthRange)) }

activityPointerOldestDayRecord är specificering av början av lagringsplats (antal byte från början av strängen) av äldsta fullständiga dagspost i strängen activityDailyRecords. Det största värdet ges av strängens längd.

activityPointerNewestRecord är specificering av början av lagringsplats (antal byte från strängens början) av senaste dagspost i activityDailyRecords-strängen. Det största värdet ges av strängens längd.

activityDailyRecords är det utrymme som finns tillgängligt för att lagra data om föraraktiviteter (datastruktur: CardActivityDailyRecord) för varje kalenderdag som kortet har använts.

Värdetilldelning: Denna oktettsträng fylls cykliskt med poster med CardActivityDailyRecord. Vid den första användningen påbörjas lagring vid första byte i strängen. Alla nya poster fogas till slutet av den föregående posten. När strängen är full fortsätter lagringen vid första byte i strängen, oberoende av om en brytning finns inuti dataelementet. Innan nya aktivitetsdata placeras i strängen (förstoring av innevarande activityDailyRecord, eller placering av en ny activityDailyRecord) som ersätter äldre aktivitetsdata, måste activityPointerOldestDayRecord uppdateras till att återspegla den nya placeringen av den äldsta kompletta dagsposten, och activityPreviousRecordLength av denna (nya) äldsta fullständiga dagspost måste återställas till 0.

2.14 CardDrivingLicenceInformation

Information som finns lagrad på förarkortet om kortinnehavarens körkortsdata (krav 196).

CardDrivingLicenceInformation ::= SEQUENCE { drivingLicenceIssuingAuthority Name, drivingLicenceIssuingNation NationNumeric, drivingLicenceNumber IA5String(SIZE(16)) }

drivingLicenceIssuingAuthority är den myndighet som ansvarar för utfärdandet av körkortet.

drivingLicenceIssuingNation är nationaliteten hos den myndighet som utfärdade körkortet.

drivingLicenceNumber är körkortsnumret.

2.15 CardEventData

Information som finns lagrad på ett förarkort eller verkstadskort om händelser som förknippas med kortinnehavaren (krav 204 och 223).

CardEventData ::= SEQUENCE SIZE(6) OF { cardEventRecords SET SIZE(NoOfEventsPerType) OF CardEventRecord }

CardEventData är en sekvens, som är ordnad efter stigande värde på EventFaultType, av cardEventRecords (utom poster rörande försök till säkerhetsöverträdelse, som samlas i den sista mängden av sekvensen).

cardEventRecords är en mängd händelseposter av en viss händelsetyp (eller kategori för händelserna av typen försök till säkerhetsöverträdelse).

2.16 CardEventRecord

Information som finns lagrad på ett förarkort eller verkstadskort om en händelse som förknippas med kortinnehavaren (krav 205 och 223).

CardEventRecord ::= SEQUENCE { eventType EventFault eventBeginTime TimeReal, eventEndTime TimeReal, eventVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification }

eventType är typ av händelse.

eventBeginTime är datum och tidpunkt för händelsens början.

eventEndTime är datum och tidpunkt för händelsens slut.

eventVehicleRegistration är fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon där händelsen ägde rum.

2.17 CardFaultData

Information som finns lagrad på ett förarkort eller verkstadskort om fel som förknippas med kortinnehavaren (krav 207 och 223).

CardFaultData ::= SEQUENCE SIZE(2) OF { cardFaultRecords SET SIZE(NoOfFaultsPerType) OF CardFaultRecord }

CardFaultData är en sekvens av postmängd för färdskrivarfel följd av postmängd för kortfel.

cardFaultRecords är en mängd av felposter för en viss felkategori (färdskrivare eller kort).

2.18 CardFaultRecord

Information som finns lagrad på ett förarkort eller verkstadskort om ett fel som förknippas med kortinnehavaren (krav 208 och 223).

CardFaultData ::= SEQUENCE SIZE(2) OF { cardFaultRecords SET SIZE(NoOfFaultsPerType) OF CardFaultRecord }

faultType är typ av fel.

faultBeginTime är datum och tidpunkt för felets början.

faultEndTime är datum och tidpunkt för felets slut.

faultVehicleRegistration är fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon där felet ägde rum.

2.19 CardIccIdentification

Information som finns lagrad på ett kort om identifiering av kortet med integrerade kretsar (IC-kortet) (krav 192).

CardIccIdentification ::= SEQUENCE { clockStop OCTET STRING (SIZE(1)), cardExtendedSerialNumber ExtendedSerialNumber, cardApprovalNumber CardApprovalNumber cardPersonaliserID OCTET STRING (SIZE(1)), embedderIcAssemblerId OCTET STRING (SIZE(5)), icIdentifier icIdentifier OCTET STRING (SIZE(2)) }

clockStop är det klockstoppläge (Clockstop mode) som definieras i EN 726-3.

cardExtendedSerialNumber är IC-kortets serienummer och IC-kortets tillverkningsreferens enligt definition i EN 726-3 och enligt närmare specifikation genom datatypen ExtendedSerialNumber.

cardApprovalNumber är kortets typgodkännandenummer.

cardPersonaliserID är identitet hos den som anpassar kortet (card personaliser ID) enligt definition i EN 726-3.

embedderIcAssemblerId är identifierare av inbyggare (embedder)/IC-montör enligt EN 726-3.

icIdentifier är identifierare av integrerad krets på kortet och dess IC-tillverkare enligt definition i EN 726-3.

2.20 CardIdentification

Information som finns lagrad på ett kort om identifiering av kortet (krav 194, 215, 231, 235).

CardIdentification ::= SEQUENCE cardIssuingMemberState NationNumeric, cardNumber CardNumber, cardIssuingAuthorityName Name, cardIssueDate TimeReal, cardValidityBegin TimeReal, cardExpiryDate TimeReal, }

cardIssuingMemberState är koden för den medlemsstat som utfärdar kortet.

cardNumber är kortets kortnummer.

cardIssuingAuthorityName är namnet på den myndighet som har utfärdat kortet.

cardIssueDate är det datum då kortet utfärdades till den nuvarande innehavaren.

cardValidityBegin är kortets första giltighetsdag.

cardExpiryDate är kortets sista giltighetsdag.

2.21 CardNumber

Ett kortnummer som definieras genom definition g).

CardNumber ::= CHOICE { SEQUENCE { driverIdentification IA5String(SIZE(14)), cardReplacementIndex CardRenewalIndex cardRenewalIndex CardRenewalIndex } SEQUENCE { ownerIdentification IA5String(SIZE(13)), cardConsecutiveIndex CardConsecutiveIndex, cardReplacementIndex CardReplacementIndex, cardRenewalIndex CardRenewalIndex } }

driverIdentification är en unik identifiering av en förare i en medlemsstat.

ownerIdentification är en unik identifiering av ett företag eller en verkstad eller ett kontrollorgan i en medlemsstat.

cardConsecutiveIndex är kortets löpnummer.

cardReplacementIndex är kortets ersättningsindex.

cardRenewalIndex är kortets förnyelseindex.

Den första sekvensen i alternativet (CHOICE) är lämplig för kodning av ett förarkortsnummer, den andra sekvensen är lämplig för kodning av nummer på verkstadskort, kontrollkort och företagskort.

2.22 CardPlaceDailyWorkPeriod

Information som finns lagrad på ett förarkort eller verkstadskort om de platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas (krav 202 och 221).

CardPlaceDailyWorkPeriod ::= SEQUENCE { placePointerNewestRecord INTEGER (0..NoOfCardPlaceRecords-1), placeRecords SET SIZE (NoOfCardPlaceRecords) OF PlaceRecord }

placePointerNewestRecord är index för senast uppdaterade platspost.

Värdetilldelning: Ett tal som motsvarar platspostens numerator, och som börjar med ′0′ för den första gången platsposterna uppträder i strukturen.

placeRecords är den mängd av poster som innehåller information om de platser som angivits.

2.23 CardPrivateKey

Ett korts privata nyckel.

CardPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent

2.24 CardPublicKey

Ett korts öppna nyckel.

CardPublicKey ::= PublicKey

2.25 CardRenewalIndex

Ett korts förnyelseindex (definition i)).

CardRenewalIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Värdetilldelning: (se kapitel VII i denna bilaga).

′0′ Första utgåvan. Ökningsföljd: ′0, …, 9, A, …, Z′

2.26 CardReplacementIndex

Ett korts ersättningsindex (definition j)).

CardReplacementIndex ::= IA5String(SIZE(1))

Värdetilldelning: (se kapitel VII i denna bilaga).

′0′ Ursprungligt kort. Ökningsföljd: ′0, …, 9, A, …, Z′

2.27 CardSlotNumber

Kod för att skilja de två kortplatserna i en fordonsenhet åt.

CardSlotNumber ::= INTEGER { driverSlot (0), co-driverSlot (1) }

Värdetilldelning: ej närmare angiven.

2.28 CardSlotsStatus

Kod som anger den typ av kort som satts i de två kortplatserna i fordonsenheten.

CardSlotsStatus ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Värdetilldelning — Octet Aligned (oktettgrupperad):′ccccdddd′B:

′cccc′B Identifiering av typ av kort som satts i medförarens kortplats, ′dddd′B Identifiering av typ av kort som satts i förarens kortplats,

med följande identifieringskoder:

′0000′B Inget kort är isatt. ′0001′B Ett förarkort är isatt. ′0010′B Ett verkstadskort är isatt. ′0011′B Ett kontrollkort är isatt. ′0100′B Ett företagskort är isatt.

2.29 CardStructureVersion

En kod som anger versionen av den struktur som används i ett färdskrivarkort.

CardStructureVersion ::= OCTET STRING (SIZE(2))

Värdetilldelning:′aabb′H:

′aa′H Index för strukturändringar. ′bb′H Index för ändringar när det gäller användning av dataelement som definierats för strukturen till följd av den höga byten.

2.30 CardVehicleRecord

Information som finns lagrad på ett förar- eller verkstadskort om en period då ett fordon använts under en kalenderdag (krav 197 och 217).

CardVehicleRecord ::= SEQUENCE { vehicleOdometerBegin OdometerShort, vehicleOdometerEnd OdometerShort, vehicleFirstUse TimeReal, vehicleLastUse TimeReal, vehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification, vuDataBlockCounter VuDataBlockCounter }

vehicleOdometerBegin är fordonets vägmätarställning vid början av den period då fordonet används.

vehicleOdometerEnd är fordonets vägmätarställning vid slutet av den period då fordonet används.

vehicleFirstUse är datum och tidpunkt för påbörjande av den period då fordonet används.

vehicleLastUse är datum och tidpunkt för avslutande av den period då fordonet används.

vehicleRegistration är fordonets registreringsnummer och den medlemsstat där fordonet är registrerat.

vuDataBlockCounter är värdet i VuDataBlockCounter vid senaste hämtning (extraction) för den period då fordonet använts.

2.31 CardVehiclesUsed

Information som finns lagrad på ett förarkort eller verkstadskort om de fordon som kortinnehavaren använder (krav 197 och 217).

CardVehiclesUsed := SEQUENCE { vehiclePointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCardVehicleRecords-1), cardVehicleRecords SET SIZE(NoOfCardVehicleRecords) OF CardVehicleRecord }

vehiclePointerNewestRecord är index för senast uppdaterad fordonspost.

Värdetilldelning: Ett tal som motsvarar fordonspostens numerator, och som börjar med ′0′ för den första gången fordonsposterna uppträder i strukturen.

cardVehicleRecords är den mängd poster som innehåller information om använda fordon.

2.32 Certificate

Ett certifikat för en öppen nyckel som utfärdas av en certifieringsinstans.

Certificate ::= OCTET STRING (SIZE(194))

Värdetilldelning: Digital signatur med partiell återskapning av CertificateContent (certifikatinnehåll) i enlighet med tillägg 11 (Gemensamma säkerhetsmekanismer): Signature (signatur) (128 byte) || Public Key remainder (öppen nyckel rest) (58 byte) || Certification Authority Reference (certifieringsinstansens referens) (8 byte).

2.33 CertificateContent

Innehållet (i klartext) i certifikatet för en öppen nyckel i enlighet med tillägg 11 (Gemensamma säkerhetsmekanismer).

CertificateContent ::= SEQUENCE { certificateProfileIdentifier INTEGER(0..255), certificationAuthorityReference KeyIdentifier, certificateHolderAuthorisation CertificateHolderAuthorisation, certificateEndOfValidity TimeReal, certificateHolderReference KeyIdentifier, publicKey PublicKey }

certificateProfileIdentifier är versionen av motsvarande certifikat.

Värdetilldelning: ′01h′ för denna version.

CertificationAuthorityReference identifierar den certifieringsinstans som utfärdar certifikatet. Den refererar dessutom till denna certifieringsinstans öppna nyckel.

certificateHolderAuthorisation identifierar certifikatinnehavarens rättigheter.

certificateEndOfValidity är det datum då certifikatet upphör att gälla administrativt sett.

certificateHolderReference identifierar certifikatinnehavaren. Den refererar dessutom till hans öppna nyckel.

publicKey är den öppna nyckel som certifieras genom detta certifikat.

2.34 CertificateHolderAuthorisation

Identifiering av en certifikatinnehavares rättigheter.

CertificateHolderAuthorisation ::= SEQUENCE { tachographApplicationID OCTET STRING(SIZE(6)) equipmentType EquipmentType }

tachographApplicationID är tillämpningsidentifieraren för färdskrivartillämpningen.

Värdetilldelning: ′FFh′ ′54h′ ′41h′ ′43h′ ′48h′ ′4Fh′. Denna tillämpningsidentifierare är en proprietär (proprietary) icke-registrerad tillämpningsidentifierare i enlighet med ISO/IEC 7816-5.

equipmentType är identifieringen av den typ av utrustning för vilken certifikatet är avsett.

Värdetilldelning: i enlighet med datatyp för EquipmentType. 0 om certifikatet tillhör en medlemsstat.

2.35 CertificateRequestID

Unik identifiering av en begäran om certifikat. Den kan också användas som en identifierare av öppen nyckel för fordonsenhet om serienumret på den fordonsenhet som nyckeln är avsedd för inte är känt när certifikatet genereras.

CertificateRequestID ::= SEQUENCE { requestSerialNumber INTEGER(0..232-1) requestMonthYear BCDString(SIZE(2)) crIdentifier OCTET STRING(SIZE(1)) manufacturerCode ManufacturerCode }

requestSerialNumber är ett serienummer för begäran om certifikat, som är unikt för tillverkaren och månaden nedan.

requestMonthYear är identifiering av den månad och det år då certifikatet begärdes.

Värdetilldelning: BCD-kod för månad (två siffror) och år (två sista siffrorna).

crIdentifier: är en identifierare för att skilja en begäran om certifikat från ett förlängt serienummer.

Värdetilldelning: ′FFh′.

manufacturerCode: är den numeriska koden för den tillverkare som begär certifikatet.

2.36 CertificationAuthorityKID

Identifierare av öppen nyckel för certifieringsinstans (en medlemsstats eller europeisk certifieringsinstans).

CertificationAuthorityKID ::= SEQUENCE { nationNumeric NationNumeric nationAlpha NationAlpha keySerialNumber INTEGER(0..255) additionalInfo OCTET STRING(SIZE(2)) caIdentifier OCTET STRING(SIZE(1)) }

nationNumeric är certifieringsinstansens numeriska landskod.

nationAlpha är certifieringsinstansens alfanumeriska landskod.

keySerialNumber är ett serienummer för att skilja certifieringsinstansens olika nycklar åt om man byter nycklar.

additionalInfo är ett fält på två byte för ytterligare kodning (specifik för certifieringsinstansen).

caIdentifier är en identifierare för att skilja nyckelidentifierare av certifieringsinstans från andra nyckelidentifierare.

Värdetilldelning: ′01h′.

2.37 CompanyActivityData

Information som finns lagrad på ett företagskort om aktiviteter som utförts med kortet (krav 237).

CompanyActivityData ::= SEQUENCE { companyPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCompanyActivityRecords-1), companyActivityRecords SET SIZE(NoOfCompanyActivityRecords) OF companyActivityRecord SEQUENCE { companyActivityType CompanyActivityType, companyActivityTime TimeReal, cardNumberInformation FullCardNumber, vehicleRegistrationInformation VehicleRegistrationIdentification, downloadPeriodBegin TimeReal, downloadPeriodEnd TimeReal } }

companyPointerNewestRecord är index för senast uppdaterade companyActivityRecord (post för företagsaktiviteter).

Värdetilldelning: Ett tal som motsvarar numeratorn för posten för företagsaktiviteter, och som börjar med ′0′ för den första gången posten för företagsaktiviteter uppträder i strukturen.

companyActivityRecords är mängden av alla poster för företagsaktiviteter.

companyActivityRecord är sekvensen av information om en företagsaktivitet.

companyActivityType är typen av företagsaktivitet.

companyActivityTime är datum och tidpunkt för företagsaktiviteten.

cardNumberInformation är kortnummer på det kort som överförts och den medlemsstat som utfärdat det, i förekommande fall.

vehicleRegistrationInformation är registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon som överförts eller som låsts eller öppnats.

downloadPeriodBegin och downloadPeriodEnd är den period som överförs från fordonsenheten, i förekommande fall.är den period som överförs från fordonsenheten, i förekommande fall.

2.38 CompanyActivityType

Kod för en aktivitet som utförs av ett företag som använder sitt företagskort.

CompanyActivityType ::= INTEGER { card downloading (1), VU downloading (2), VU lock-in (3), VU lock-out (4) }

2.39 CompanyCardApplicationIdentification

Information som finns lagrad på ett företagskort om identifiering av tillämpningen av kortet (krav 190).

CompanyCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE { typeOfTachographCardId EquipmentType, cardStructureVersion CardStructureVersion, noOfCompanyActivityRecords NoOfCompanyActivityRecords }

typeOfTachographCardId specificerar använd korttyp.

cardStructureVersion specificerar versionen av den struktur som används i kortet.

noOfCompanyActivityRecords är det antal poster för företagsaktiviteter som kortet kan lagra.

2.40 CompanyCardHolderIdentification

Information som finns lagrad på ett företagskort om identifiering av kortinnehavare (krav 236).

CompanyCardHolderIdentification ::= SEQUENCE companyName Name, companyAddress Address, cardHolderPreferredLanguage Language }

companyName är namn på innehavande företag.

companyAddress är adress till innehavande företag.

cardHolderPreferredLanguage är det språk som kortinnehavaren väljer.

2.41 ControlCardApplicationIdentification

Information som finns lagrad på ett kontrollkort om identifiering av tillämpning av kortet (krav 190).

ControlCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE { typeOfTachographCardId EquipmentType, cardStructureVersion CardStructureVersion, noOfControlActivityRecords NoOfControlActivityRecords }

typeOfTachographCardId specificerar använd korttyp.

cardStructureVersion specificerar versionen av den struktur som används i kortet.

noOfControlActivityRecords är det antal poster för kontrollaktiviteter som kortet kan lagra.

2.42 ControlCardControlActivityData

Information som finns lagrad på ett kontrollkort om den kontrollaktivitet som utförts med kortet (krav 233).

ControlCardControlActivityData ::= SEQUENCE { controlPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfControlActivityRecords-1), controlActivityRecords SET SIZE(NoOfControlActivityRecords) OF controlActivityRecord SEQUENCE { controlType ControlType, controlTime TimeReal, controlledCardNumber FullCardNumber, controlledVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification, controlDownloadPeriodBegin TimeReal, controlDownloadPeriodEnd TimeReal } }

controlPointerNewestRecord är index för senast uppdaterad post för kontrollaktiviteter.

Värdetilldelning: Ett tal som motsvarar numeratorn för posten för kontrollaktiviteter, och som börjar med ′0′ för den första gång då posten för kontrollaktiviteter uppträder i strukturen.

controlActivityRecords är mängden av alla poster för kontrollaktiviteter.

controlActivityRecord är sekvensen av information om en kontroll.

controlType är typ av kontroll.

controlTime är datum och tidpunkt för kontrollen.

controlledCardNumber är kortnummer på det kontrollerade kortet och den medlemsstat som utfärdat det.

controlledVehicleRegistration är registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon i vilket kontrollen ägde rum.

controlDownloadPeriodBegin och controlDownloadPeriodEnd är den period som slutligen överförs.

2.43 ControlCardHolderIdentification

Information som finns lagrad på ett kontrollkort om identifiering av kortinnehavare (krav 232).

ControlCardHolderIdentification ::= SEQUENCE { controlBodyName Name, controlBodyAddress Address, cardHolderName HolderName, cardHolderPreferredLanguage Language }

controlBodyName är namn på kontrollorganet för kortinnehavaren.

controlBodyAddress är adress till kontrollorganet för kortinnehavaren.

cardHolderName är kontrollkortsinnehavarens namn och förnamn.

cardHolderPreferredLanguage är det språk som kortinnehavaren väljer.

2.44 ControlType

Kod som anger de aktiviteter som utförts vid en kontroll. Denna datatyp berörs av krav 102 , 210 och 225.

ControlType ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Värdetilldelning - Oktett Aligned (oktettgrupperad):′cvpdxxxx′B (8 bitar)

′c′B Kortöverföring. ′0′B: Kortet ej överfört under denna kontrollaktivitet. ′1′B: Kortet överfört under denna kontrollaktivitet. ′v′B Överföring av fordonsenhet: ′0′B: Fordonsenheten ej överförd under denna kontrollaktivitet. ′1′B: Fordonsenheten överförd under denna kontrollaktivitet. ′p′B Utskrift: ′0′B: Ingen utskrift gjord under denna kontrollaktivitet. ′1′B: Utskrift gjord under denna kontrollaktivitet. ′d′B Display: ′0′B: Ingen display använd under denna kontrollaktivitet. ′1′B: Display använd under denna kontrollaktivitet. ′xxxx′B Ej använd.

2.45 CurrentDateTime

Färdskrivarens aktuella datum och tidpunkt.

CurrentDateTime ::= TimeReal

Värdetilldelning: ej närmare angiven.

2.46 DailyPresenceCounter

Räknare, som finns lagrad på ett förar- eller verkstadskort, som ökas med ett steg för varje kalenderdag som kortet har satts i en fordonsenhet. Denna datatyp berörs av krav 199 och 219.

DailyPresenceCounter ::= BCDString(SIZE(2))

Värdetilldelning: Löpnummer med högsta värde 9999, varpå det börjar om från 0. Då kortet utfärdas första gången sätts numret till 0.

2.47 Datef

Datum uttryckt i ett numeriskt format som är lätt att skriva ut.

Datef ::= SEQUENCE { year BCDString(SIZE(2)), month BCDString(SIZE(1)), day BCDString(SIZE(1)) }

Värdetilldelning:

yyyy År mm Månad dd Dag

′00000000′H Anger uttryckligen inte något datum.

2.48 Distance

En tillryggalagd sträcka (resultat av beräkning av skillnaden i kilometer mellan två vägmätarställningar i ett fordon.

Distance ::= INTEGER(0..216-1)

Värdetilldelning: Osignerad binär. Värde i km i området 0 till 9999 km.

2.49 DriverCardApplicationIdentification

Information som finns lagrad på ett förarkort om identifiering av tillämpningen av kortet (krav 190).

DriverCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE { typeOfTachographCardId EquipmentType, cardStructureVersion CardStructureVersion, noOfEventsPerType NoOfEventsPerType, noOfFaultsPerType NoOfFaultsPerType, activityStructureLength CardActivityLengthRange, noOfCardVehicleRecords NoOfCardVehicleRecords, noOfCardPlaceRecords NoOfCardPlaceRecords }

typeOfTachographCardId specificerar använd korttyp.

cardStructureVersion specificerar versionen av den struktur som används i kortet.

noOfEventsPerType är antal händelser per typ av händelse som kortet kan registrera.

noOfFaultsPerType är antal fel per typ av fel som kortet kan registrera.

activityStructureLength anger antal byte som finns tillgängliga för lagring av aktivitetsposter.

noOfCardVehicleRecords är antal fordonsposter som kortet kan lagra.

noOfCardPlaceRecords är antal platser som kortet kan registrera.

2.50 DriverCardHolderIdentification

Information som finns lagrad på ett förarkort om identifiering av kortinnehavare (krav 195).

DriverCardHolderIdentification ::= SEQUENCE { cardHolderName HolderName, cardHolderBirthDate Datef, cardHolderPreferredLanguage Language }

cardHolderName är förarkortsinnehavarens namn och förnamn.

cardHolderBirthDate förarkortsinnehavarens födelsedatum.

cardHolderPreferredLanguage är det språk som kortinnehavaren väljer.

2.51 EntryTypeDailyWorkPeriod

Kod för att åtskilja påbörjande och avslutande av en angivelse av plats för ett dagligt arbetspass och angivelsevillkor.

EntryTypeDailyWorkPeriod ::= INTEGER Begin, related time = card insertion time or time of entry (0), End, related time = card withdrawal time or time of entry (1), Begin, related time manually entered (start time) (2), End, related time manually entered (end of work period) (3), Begin, related time assumed by VU (4), End, related time assumed by VU (5) }

Värdetilldelning: Enligt ISO/IEC8824-1.

2.52 EquipmentType

Kod för att åtskilja olika typer av utrustning för färdskrivartillämpningen.

EquipmentType ::= INTEGER (0..255) - - Reserved (0), - - Driver Card (1), - - Workshop Card (2), - - Control Card (3), - - Company Card (4), - - Manufacturing Card (5), - - Vehicle Unit (6), - - Motion Sensor (7), - - RFU (8..255)

Värdetilldelning: Enligt ISO/IEC8824-1.

Värde 0 är reserverat för angivelse av en medlemsstat eller Europa i certifikatens CHA-fält (certifikatinnehavarens auktorisering).

2.53 EuropeanPublicKey

Europeisk öppen nyckel.

EuropeanPublicKey ::= PublicKey

2.54 EventFaultType

Kod för typ av händelse eller fel.

EventFaultType ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Värdetilldelning:

′0x′H Allmänna händelser. ′00′H Inga närmare detaljer. ′01′H Isättning av ett ogiltigt kort. ′02′H Kortkonflikt. ′03′H Överlappning av tider. ′04′H Körning utan korrekt kort. ′05′H Isättning av kort under körning. ′06′H Senaste kortsession ej korrekt avslutad. ′07′H Hastighetsöverträdelse. ′08′H Avbrott av strömtillförseln. ′09′H Fel i rörelsedata. ′0A′H .. ′0F′H RFU (reserved for future use - reserverat för framtida användning). ′1x′H Händelser när det gäller försök till säkerhetsöverträdelse med avseende på fordonsenhet. ′10′H Inga närmare detaljer. ′11′H Fel vid autentisering av rörelsesensor. ′12′H Fel vid autentisering av färdskrivarkort. ′13′H Icke auktoriserad ändring av rörelsesensor. ′14′H Integritetsfel hos inmatade kortdata. ′15′H Integritetsfel hos lagrade användardata. ′16′H Internt fel vid överföring av data. ′17′H Ej auktoriserad öppning av kåpan. ′18′H Maskinvarusabotage. ′19′H .. ′1F′H RFU. ′2x′H Händelser av typen försök till säkerhetsöverträdelse med avseende på sensor. ′20′H Inga närmare detaljer. ′21′H Misslyckad autentisering. ′22′H Integritetsfel hos lagrade data. ′23′H Internt fel vid överföring av data. ′24′H Ej auktoriserad öppning av kåpan. ′25′H Maskinvarusabotage. ′26′H .. ′2F′H RFU. ′3x′H Färdskrivarfel. ′30′H Inga närmare detaljer. ′31′H Internt fel i fordonsenheten (VU). ′32′H Skrivarfel. ′33′H Displayfel. ′34′H Överföringsfel. ′35′H Sensorfel. ′36′H .. ′3F′H RFU. ′4x′H Kortfel. ′40′H Inga närmare detaljer. ′41′H .. ′4F′H RFU. ′50′H .. ′7F′H RFU. ′80′H .. ′FF′H Tillverkarspecifik.

2.55 EventFaultRecordPurpose

Kod som anger varför en händelse eller ett fel har registrerats.

EventFaultRecordPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Värdetilldelning:

′00′H En/ett av de tio senaste (eller sista) händelserna eller felen. ′01′H Den längsta händelsen för ett av de senaste tio dygnen händelsen inträffat. ′02′H En av de fem längsta händelserna under de senaste 365 dygnen. ′03′H Den senaste händelsen under ett av de senaste tio dygnen händelsen inträffat. ′04′H Den allvarligaste händelsen under ett av de senaste tio dygnen händelsen inträffat. ′05′H En av de fem allvarligaste händelserna under de senaste 365 dygnen. ′06′H Den första händelse eller det första fel som inträffat efter senaste kalibrering. ′07′H En aktiv/pågående händelse eller ett aktivt/pågående fel. ′08′H .. ′7F′H RFU. ′80′H .. ′FF′H Tillverkarspecifik.

2.56 ExtendedSerialNumber

Unik identifiering av en utrustning. Det kan även användas som en identifierare av en utrustnings öppna nyckel.

ExtendedSerialNumber ::= SEQUENCE { serialNumber INTEGER (0..232-1) monthYear BCDString (SIZE(2)) type OCTET STRING((1)) manufacturerCode ManufacturerCode }

serialNumber är ett serienummer för utrustningen, som är unikt för tillverkaren, utrustningstypen och månaden nedan.

monthYear är identifiering av månad och år för tillverkning (eller för tilldelning av serienummer).

Värdetilldelning: BCD-kodning för månad (två siffror) och år (två sista siffrorna).

type är en identifierare av typ av utrustning.

Värdetilldelning: Tillverkarspecifik, med ′FFh′ som reserverat värde.

manufacturerCode är den numeriska koden för tillverkaren av utrustningen.

2.57 FullCardNumber

Kod som identifierar ett färdskrivarkort fullständigt.

FullCardNumber ::= SEQUENCE { cardType EquipmentType, cardIssuingMemberState NationNumeric, cardNumber CardNumber }

cardType är typ av färdskrivarkort.

cardIssuingMemberState är kod för den medlemsstat som har utfärdat kortet.

cardNumber är kortnumret.

2.58 HighResOdometer

Fordonets vägmätarställning: Sammanlagd sträcka som tillryggalagts av fordonet vid drift.

HighResOdometer ::= INTEGER(0..232-1)

Värdetilldelning: Osignerad binär. Värde i 1/200 km i området 0 till 21055406 km.

2.59 HighResTripDistance

En sträcka som tillryggalagts under en hel eller en del av en resa.

HighResTripDistance ::= INTEGER(0..232-1)

Värdetilldelning: Osignerad binär. Värde i 1/200 km i området 0 till 21055406 km.

2.60 HolderName

En kortinnehavares efternamn och förnamn.

HolderName ::= SEQUENCE { holderSurname Name, holderFirstNames Name }

holderSurname är innehavarens efternamn. Efternamnet inbegriper inte titlar.

Värdetilldelning: Om ett kort inte är personligt innehåller holderSurname samma information som companyName, workshopName eller controlBodyName.

holderFirstNames är innehavarens förnamn och initialer.

2.61 K-ConstantOfRecordingEquipment

Färdskrivarens konstant (definition m)).

K-ConstantOfRecordingEquipment ::= INTEGER(0..216-1)

Värdetilldelning: Pulser per kilometer i området 0 till 64255 pulser/km.

2.62 KeyIdentifier

En unik identifierare av en öppen nyckel som används för att referera till och välja nyckel. Den identifierar även nyckelinnehavaren.

KeyIdentifier ::= CHOICE { extendedSerialNumber ExtendedSerialNumber, certificateRequestID CertificateRequestID, certificationAuthorityKID CertificationAuthorityKID }

Det första alternativet är lämpligt för att referera till en fordonsenhets eller ett färdskrivarkorts öppna nyckel.

Det andra alternativet är lämpligt för att referera till en fordonsenhets öppna nyckel (i de fall fordonsenhetens serienummer inte är känt vid tidpunkten för generering av certifikat).

Det tredje alternativet är lämpligt för att referera till en medlemsstats öppna nyckel.

2.63 L-TyreCircumference

Däckens effektiva omkrets (definition u)):

L-TyreCircumference ::= INTEGER(0..216-1)

Värdetilldelning: Osignerad binär, värde i 1/8 mm i området 0 till 8031 mm.

2.64 Language

Kod för ett språk.

Language ::= IA5String(SIZE(2))

Värdetilldelning: Kodning med två gemener enligt ISO 639.

2.65 LastCardDownload

Datum och tidpunkt, som finns lagrade på förarkortet, för den senaste kortöverföringen (för andra än kontrolländamål). Detta datum kan uppdateras av en fordonsenhet och alla typer av kortläsare.

LastCardDownload ::= TimeReal

Värdetilldelning: Ej närmare angiven.

2.66 ManualInputFlag

Kod som anger om en kortinnehavare manuellt har angivit föraraktiviteter vid kortisättning eller inte (krav 081).

ManualInputFlag ::= INTEGER { noEntry (0) manualEntries (1) }

Värdetilldelning: Ej närmare angiven.

2.67 ManufacturerCode

Kod som anger en tillverkare.

ManufacturerCode ::= INTEGER(0..255)

Värdetilldelning:

′00′H Ingen information tillgänglig. ′01′H Reserverat värde. ′02′H .. ′0F′H Reserverat för framtida användning. ′10′H ACTIA ′11′H .. ′17′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′A′. ′18′H .. ′1F′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′B′. ′20′H .. ′27′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′C′. ′28′H .. ′2F′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′D′. ′30′H .. ′37′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′E′. ′38′H .. ′3F′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′F′. ′40′H Giesecke & Devrient GmbH ′41′H GEM plus ′42′H .. ′47′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′G′. ′48′H .. ′4F′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′H′. ′50′H .. ′57′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′I′. ′58′H .. ′5F′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′J′. ′60′H .. ′67′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′K′. ′68′H .. ′6F′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′L′. ′70′H .. ′77′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′M′. ′78′H .. ′7F′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′N′. ′80′H OSCARD ′81′H .. ′87′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′O′. ′88′H .. ′8F′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′P′. ′90′H .. ′97′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′Q′. ′98′H .. ′9F′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′R′. ′A0′H SETEC ′A1′H SIEMENS VDO ′A2′H STONERIDGE ′A3′H .. ′A7′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′S′. ′AA′H TACHOCONTROL ′AB′H .. ′AF′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′T′ ′B0′H .. ′B7′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′U′ ′B8′H .. ′BF′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′V′ ′C0′H .. ′C7′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′W′ ′C8′H .. ′CF′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′X′ ′D0′H .. ′D7′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′Y′ ′D8′H .. ′DF′H Reserverat för tillverkare vars namn börjar med ′Z′

2.68 MemberStateCertificate

Certifikat för en medlemsstats öppna nyckel utfärdat av den europeiska certifieringsinstansen.

MemberStateCertificate ::= Certificate

2.69 MemberStatePublicKey

En medlemsstats öppna nyckel.

MemberStatePublicKey ::= PublicKey

2.70 Name

Ett namn.

Name ::= SEQUENCE { codePage INTEGER (0..255), name name OCTET STRING (SIZE(35)) }

codePage specificerar den del av ISO/IEC 8859 som används för att koda namnet,

name är ett namn som kodats enligt ISO/IEC 8859-codePage.

2.71 NationAlpha

Alfabetisk referens för ett land, i överensstämmelse med landsbeteckningar på bilar, och/eller som används på internationellt harmoniserade handlingar för fordonsförsäkringar (grönt kort).

NationAlpha ::= IA5String(SIZE(3))

Värdetilldelning:

′ ′ Ingen information tillgänglig ′A′ Österrike ′AL′ Albanien ′AND′ Andorra ′ARM′ Armenien ′AZ′ Azerbajdzjan ′B′ Belgien ′BG′ Bulgarien ′BIH′ Bosnien och Herzegovina ′BY′ Vitryssland ′CH′ Schweiz ′CY′ Cypern ′CZ′ Tjeckien ′D′ Tyskland ′DK′ Danmark ′E′ Spanien ′EST′ Estland ′F′ Frankrike ′FIN′ Finland ′FL′ Liechtenstein ′FR′ Färöarna ′UK′ Förenade kungariket, Alderney, Guernsey, Jersey, Isle of Man, Gibraltar ′GE′ Georgien ′GR′ Grekland ′H′ Ungern ′HR′ Kroatien ′I′ Italien ′IRL′ Irland ′IS′ Island ′KZ′ Kazakstan ′L′ Luxemburg ′LT′ Litauen ′LV′ Lettland ′M′ Malta ′MC′ Monaco ′MD′ Moldova ′MK′ Makedonien ′N′ Norge ′NL′ Nederländerna ′P′ Portugal ′PL′ Poland ′RO′ Rumänien ′RSM′ San Marino ′RUS′ Ryssland ′S′ Sverige ′SK′ Slovakien ′SLO′ Slovenien ′TM′ Turkmenistan ′TR′ Turkiet ′UA′ Ukraina ′V′ Vatikanstaten ′YU′ Jugoslavien ′UNK′ Okänd ′EC′ Europeiska gemenskapen ′EUR′ Resten av Europa ′WLD′ Resten av världen

2.72 NationNumeric

Numerisk referens för ett land.

NationNumeric ::= INTEGER(0..255)

Värdetilldelning:

- - Ingen information tillgänglig (00)H, - - Austria (01)H, - - Albania (02)H, - - Andorra (03)H, - - Armenia (04)H, - - Azerbaijan (05)H, - - Belgium (06)H, - - Bulgaria (07)H, - - Bosnia and Herzegovina (08)H, - - Belarus (09)H, - - Switzerland (0A)H, - - Cyprus (0B)H, - - Czech Republic (0C)H, - - Germany (0D)H, - - Denmark (0E)H, - - Spain (0F)H, - - Estonia (10)H, - - France (11)H, - - Finland (12)H, - - Liechtenstein (13)H, - - Faeroe Islands (14)H, - - United Kingdom (15)H, - - Georgia (16)H, - - Greece (17)H, - - Hungary (18)H, - - Croatia (19)H, - - Italy (1A)H, - - Irland (1B)H, - - Iceland (1C)H, - - Kazakhstan (1D)H, - - Luxembourg (1E)H, - - Lithuania (1F)H, - - Latvia (20)H, - - Malta (21)H, - - Monaco (22)H, - - Republic of Moldova (23)H, - - Macedonia (24)H, - - Norway (25)H, - - Netherlands (26)H, - - Portugal (27)H, - - Poland (28)H, - - Romania (29)H, - - San Marino (2A)H, - - Russian Federation (2B)H, - - Sweden (2C)H, - - Slovakia (2D)H, - - Slovenia (2E)H, - - Turkmenistan (2F)H, - - Turkey (30)H, - - Ukraine (31)H, - - Vatican City (32)H, - - Yugoslavia (33)H, - - RFU (34..FC)H, - - European Community (FD)H, - - Rest of Europe (FE)H, - - Rest of the world (FF)H,

2.73 NoOfCalibrationRecords

Antal kalibreringsposter som ett verkstadskort kan lagra.

NoOfCalibrationRecords ::= INTEGER(0..255)

Värdetilldelning: se punkt 3.

2.74 NoOfCalibrationsSinceDownload

Räknare som anger det antal kalibreringar som utförts med ett verkstadskort sedan den senaste överföringen från det (krav 230).

NoOfCalibrationsSinceDownload ::= INTEGER(0..216-1),

Värdetilldelning: Ej närmare angiven.

2.75 NoOfCardPlaceRecords

Antal platsposter som ett förar- eller verkstadskort kan lagra.

NoOfCardPlaceRecords ::= INTEGER(0..255)

Värdetilldelning: se punkt 3.

2.76 NoOfCardVehicleRecords

Antal poster för använda fordon som ett förar- eller verkstadskort kan lagra.

NoOfCardVehicleRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Värdetilldelning: se punkt 3.

2.77 NoOfCompanyActivityRecords

Antal poster för företagsaktiviteter som ett företagskort kan lagra.

NoOfCompanyActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Värdetilldelning: se punkt 3.

2.78 NoOfControlActivityRecords

Antal poster för kontrollaktiviteter som ett kontrollkort kan lagra.

NoOfControlActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)

Värdetilldelning: se punkt 3.

2.79 NoOfEventsPerType

Antal händelser per typ av händelse som ett kort kan lagra.

NoOfEventsPerType ::= INTEGER(0..255)

Värdetilldelning: se punkt 3.

2.80 NoOfFaultsPerType

Antal fel per typ av fel som ett kort kan lagra.

NoOfFaultsPerType ::= INTEGER(0..255)

Värdetilldelning: se punkt 3.

2.81 OdometerValueMidnight

Fordonets vägmätarställning vid midnatt ett visst datum (krav 090).

OdometerValueMidnight ::= OdometerShort

Värdetilldelning: Ej närmare angiven.

2.82 OdometerShort

Fordonets vägmätarställning i kortform.

OdometerShort ::= INTEGER(0..224-1)

Värdetilldelning: Osignerad binär. Värde i km i området 0 till 9999999 km.

2.83 OverspeedNumber

Antal händelser av typen hastighetsöverträdelse sedan senaste kontroll av hastighetsöverträdelse.

OverspeedNumber ::= INTEGER(0..255)

Värdetilldelning: 0 innebär att ingen händelse av typen hastighetsöverträdelse har ägt rum sedan den senaste kontrollen av hastighetsöverträdelse, 1 innebär att en händelse av denna typ har ägt rum sedan den senaste kontrollen av hastighetsöverträdelse, … 255 innebär att 255 eller fler händelser av typen hastighetsöverträdelse har ägt rum sedan den senaste kontrollen av hastighetsöverträdelse.

2.84 PlaceRecord

Information om en plats där dagens arbetspass påbörjas eller avslutas (krav 087, 202, 221).

PlaceRecord ::= SEQUENCE { entryTime TimeReal, entryTypeDailyWorkPeriod EntryTypeDailyWorkPeriod, dailyWorkPeriodCountry NationNumeric, dailyWorkPeriodRegion RegionNumeric, vehicleOdometerValue OdometerShort }

entryTime är datum och tidpunkt för angivelsen.

entryTypeDailyWorkPeriod är typ av angivelse.

dailyWorkPeriodCountry är det land som anges.

dailyWorkPeriodRegion är den region som anges.

vehicleOdometerValue är vägmätarställningen vid tidpunkten för angivelse av plats.

2.85 PreviousVehicleInfo

Information om det fordon som tidigare använts av en förare när han sätter i sitt kort i en fordonsenhet (krav 081).

PreviousVehicleInfo ::= SEQUENCE { vehicleRegistrationIdentification VehicleRegistrationIdentification, cardWithdrawalTime TimeReal }

VehicleRegistrationIdentification är fordonets registreringsnummer och den medlemsstat där fordonet är registrerat.

cardWithdrawalTime är tidpunkt och datum för urtagning av kort.

2.86 PublicKey

En öppen RSA-nyckel.

PublicKey ::= SEQUENCE { rsaKeyModulus RSAKeyModulus, rsaKeyPublicExponent RSAKeyPublicExponent }

rsaKeyModulus är modulus för nyckelparet.

rsaKeyPublicExponent är den öppna exponenten för nyckelparet.

2.87 RegionAlpha

Alfabetisk referens för en region i ett visst land.

RegionAlpha ::= IA5STRING(SIZE(3))

Värdetilldelning:

′ ′ Ingen information tillgänglig

Spain:

′AN′ Andalucía ′AR′ Aragón ′AST′ Asturias ′C′ Cantabria ′CAT′ Cataluña ′CL′ Castilla-León ′CM′ Castilla-La-Mancha ′CV′ Valencia ′EXT′ Extremadura ′G′ Galicia ′IB′ Baleares ′IC′ Canarias ′LR′ La Rioja ′M′ Madrid ′MU′ Murcia ′NA′ Navarra ′PV′ País Vasco

2.88 RegionNumeric

Numerisk referens för en region i ett visst land.

RegionNumeric ::= OCTET STRING (SIZE(1))

Värdetilldelning:

′00′H Ingen information tillgänglig,

España:

′01′H Andalucía ′02′H Aragón ′03′H Asturias ′04′H Cantabria ′05′H Cataluña ′06′H Castilla-León ′07′H Castilla-La-Mancha ′08′H Valencia ′09′H Extremadura ′0A′H Galicia ′0B′H Baleares ′0C′H Canarias ′0D′H La Rioja ′0E′H Madrid ′0F′H Murcia ′10′H Navarra ′11′H País Vasco

2.89 RSAKeyModulus

Modulus för ett RSA-nyckelpar.

RSAKeyModulus ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.90 RSAKeyPrivateExponent

Hemlig exponent för ett RSA-nyckelpar.

RSAKeyPrivateExponent ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.91 RSAKeyPublicExponent

Öppen exponent för ett RSA-nyckelpar.

RSAKeyPublicExponent ::= OCTET STRING (SIZE(8))

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.92 SensorApprovalNumber

Sensorns typgodkännandenummer.

SensorApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.93 SensorIdentification

Information som finns lagrad i en rörelsesensor om identifiering av rörelsesensorn (krav 077).

SensorIdentification ::= SEQUENCE { sensorSerialNumber SensorSerialNumber, sensorApprovalNumber SensorApprovalNumber, sensorSCIdentifier SensorSCIdentifier, sensorOSIdentifier SensorOSIdentifier }

sensorSerialNumber är rörelsesensorns utökade serienummer (inbegripet delnummer och tillverkarens kod).

sensorApprovalNumber är rörelsesensorns godkännandenummer.

sensorSCIdentifier är identifierare av rörelsesensorns säkerhetskomponent.

sensorOSIdentifier är identifierare av rörelsesensorns operativsystem.

2.94 SensorInstallation

Information som finns lagrad i en rörelsesensor om installation av rörelsesensorn (krav 099).

SensorInstallation ::= SEQUENCE { sensorPairingDateFirst SensorPairingDate, firstVuApprovalNumber VuApprovalNumber, firstVuSerialNumber VuSerialNumber, sensorPairingDateCurrent SensorPairingDate, currentVuApprovalNumber VuApprovalNumber, currentVUSerialNumber VuSerialNumber }

sensorPairingDateFirst är datum för första hopkoppling av rörelsesensorn med en fordonsenhet.

firstVuApprovalNumber är godkännandenummer för den första fordonsenhet som koppas ihop med rörelsesensorn.

firstVuSerialNumber är serienummer för den första fordonsenhet som koppas ihop med rörelsesensorn.

sensorPairingDateCurrent är datum för innevarande hopkoppling av rörelsesensorn med fordonsenheten.

currentVuApprovalNumber är godkännandenummer för den fordonsenhet som för närvarande är hopkopplad med rörelsesensorn.

currentVuSerialNumber är serienummer för den fordonsenhet som för närvarande är hopkopplad med rörelsesensorn.

2.95 SensorInstallationSecData

Information som finns lagrad på ett verkstadskort om de säkerhetsdata som behövs för att koppla ihop rörelsesensorer med fordonsenheter (krav 214).

SensorInstallationSecData ::= TDesSessionKey

Värdetilldelning: Enligt ISO 16844-3.

2.96 SensorOSIdentifier

Identifierare av rörelsesensorns operativsystem.

SensorOSIdentifier ::= IA5String(SIZE(2))

Värdetilldelning: Tillverkarspecifik

2.97 SensorPaired

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om identifiering av den rörelsesensor som är hopkopplad med fordonsenheten (krav 079).

SensorInstallation ::= SEQUENCE { sensorPairingDateFirst SensorPairingDate, firstVuApprovalNumber VuApprovalNumber, firstVuSerialNumber VuSerialNumber, sensorPairingDateCurrent SensorPairingDate, currentVuApprovalNumber VuApprovalNumber, currentVUSerialNumber VuSerialNumber }

sensorSerialNumber är serienummer på den rörelsesensor som för närvarande är hopkopplad med fordonsenheten.

sensorApprovalNumber är godkännandenummer på den rörelsesensor som för närvarande är hopkopplad med fordonsenheten.

sensorPairingDateFirst är datum för första hopkoppling med en fordonsenhet av den rörelsesensor som för närvarande är hopkopplad med fordonsenheten.

2.98 SensorPairingDate

Datum för hopkoppling av rörelsesensorn med en fordonsenhet.

SensorPairingDate ::= TimeReal

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.99 SensorSerialNumber

Rörelsesensorns serienummer.

SensorSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber

2.100 SensorSCIdentifier

Identifierare av rörelsesensorns säkerhetskomponent.

SensorSCIdentifier ::= IA5String(SIZE(8))

Värdetilldelning: Specifik för komponenttillverkaren.

2.101 Signature

En digital signatur.

Signature ::= OCTET STRING (SIZE(128))

Värdetilldelning: Enligt tillägg 11 (Gemensamma säkerhetsmekanismer).

2.102 SimilarEventsNumber

Antal liknande händelser under en viss dag (krav 094).

SimilarEventsNumber ::= INTEGER(0..255)

Värdetilldelning: 0 används inte, 1 innebär att endast en händelse av denna typ har ägt rum och har lagrats den dagen, 2 innebär att två händelser av denna typ har ägt rum den dagen (endast en har lagrats), … 255 innebär att 255 eller fler händelser av denna typ har ägt rum den dagen.

2.103 SpecificConditionType

Kod för identifiering av särskild omständighet (krav 050b, 105a, 212a och 230a).

SpecificConditionType ::= INTEGER(0..255)

Värdetilldelning:

′00′H RFU (reserved for future use - reserverat för framtida användning). ′01′H Omfattas ej - Början. ′02′H Omfattas ej - Slut. ′03′H Transport med färja/tåg. ′04′H .. ′FF′H RFU

2.104 SpecificConditionRecord

Information som finns lagrad på ett förarkort, ett verkstadskort eller i en fordonsenhet om en särskild omständighet (krav 105a, 212a och 230a).

SpecificConditionRecord ::= SEQUENCE { entryTime TimeReal, specificConditionType SpecificConditionType }

entryTime är datum och tidpunkt för angivelsen.

specificConditionType är koden för identifiering av den särskilda omständigheten.

2.105 Speed

Fordonets hastighet (km/h).

Speed ::= INTEGER(0..255)

Värdetilldelning: Kilometer per timme i området 0 till 220 km/h.

2.106 SpeedAuthorised

Högsta tillåtna hastighet för fordonet (definition bb)).

SpeedAuthorised ::= Speed

2.107 SpeedAverage

Genomsnittlig hastighet under en tidigare fastställd tidsperiod (km/h).

SpeedAverage ::= Speed

2.108 SpeedMax

Högsta hastighet uppmätt under en tidigare fastställd tidsperiod.

SpeedMax ::= Speed

2.109 TDesSessionKey

En tripleDES sessionsnyckel.

TDesSessionKey ::= SEQUENCE { tDesKeyA tDesKeyA OCTET STRING (SIZE(8)) tDesKeyB OCTET STRING (SIZE(8)) }

Värdetilldelning: Ej närmare angiven.

2.110 TimeReal

Kod för ett kombinerat datum- och tidsfält, där datum och tid uttrycks som sekunder efter 00h.00m.00s. den 1 januari 1970 GMT.

TimeReal{INTEGER:TimeRealRange} ::= INTEGER(0..TimeRealRange)

Värdetilldelning - Octet Aligned (oktettgrupperad) Antal sekunder sedan midnatt den 1 januari 1970 GMT.

Senaste möjliga datum/tidpunkt är under år 2106.

2.111 TyreSize

Angivelse av däckens dimensioner.

TyreSize ::= IA5String(SIZE(15))

Värdetilldelning: Enligt direktiv 92/23/EEG, EGT L 129, 31.3.1992, s. 95.

2.112 VehicleIdentificationNumber

Fordonets chassinummer (VIN) avseende fordonet som helhet, vanligtvis ramnummer eller serienummer på chassiet.

VehicleIdentificationNumber ::= IA5String(SIZE(17))

Värdetilldelning: Enligt definition i ISO 3779.

2.113 VehicleRegistrationIdentification

Identifiering av ett fordon, som är unik för Europa (fordonets registreringsnummer (VRN) och medlemsstat).

VehicleRegistrationIdentification ::= SEQUENCE { vehicleRegistrationNation NationNumeric, vehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber }

vehicleRegistrationNation är det land där fordonet är registrerat.

vehicleRegistrationNumber är fordonets registreringsnummer (VRN).

2.114 VehicleRegistrationNumber

Fordonets registreringsnummer (VRN). Registreringsnumret tilldelas av myndigheten för fordonsregistrering.

VehicleRegistrationNumber ::= SEQUENCE { codePage INTEGER (0..255), vehicleRegNumber OCTET STRING (SIZE(13)) }

codePage specificerar den del av ISO/IEC 8859 som används för att koda vehicleRegNumber,

vehicleRegNumber är ett registreringsnummer för ett fordon som kodats enligt ISO/IEC 8859-codePage.

Värdetilldelning: Landsspecifik.

2.115 VuActivityDailyData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om ändringar av aktivitet och/eller ändringar av körningsstatus och/eller ändringar av kortstatus under en viss kalenderdag (krav 084) och om öppningsstatusen kl. 00.00 den berörda dagen.

VuActivityDailyData ::= SEQUENCE { noOfActivityChanges INTEGER SIZE(0..1440), activityChangeInfos SET SIZE(noOfActivityChanges) OF ActivityChangeInfo }

noOfActivityChanges är antalet ActivityChangeInfo-ord i mängden activityChangeInfos.

activityChangeInfos är mängden ActivityChangeInfo-ord som lagrats i fordonsenheten under dagen. Den omfattar alltid två ActivityChangeInfo-ord som anger statusen för de två kortplatserna kl. 00.00 den berörda dagen.

2.116 VuApprovalNumber

Fordonsenhetens typgodkännandenummer.

VuApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.117 VuCalibrationData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om kalibreringar av färdskrivaren (krav 098).

VuCalibrationData ::= SEQUENCE { noOfVuCalibrationRecords INTEGER(0..255), vuCalibrationRecords SET SIZE(noOfVuCalibrationRecords) OF VuCalibrationRecord }

noOfVuCalibrationRecords är det antal poster som mängden vuCalibrationRecords innehåller.

vuCalibrationRecords är mängden kalibreringsposter.

2.118 VuCalibrationRecord

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om en kalibrering av färdskrivaren (krav 098).

VuCalibrationRecord ::= SEQUENCE { calibrationPurpose CalibrationPurpose, workshopName Name, workshopAddress Address, workshopCardNumber FullCardNumber, workshopCardExpiryDate TimeReal, vehicleIdentificationNumber VehicleIdentificationNumber, vehicleRegistrationIdentification VehicleRegistrationIdentification, wVehicleCharacteristicConstant W-VehicleCharacteristicConstant, kConstantOfRecordingEquipment K-ConstantOfRecordingEquipment, lTyreCircumference L-TyreCircumference, tyreSize TyreSize, authorisedSpeed SpeedAuthorised, oldOdometerValue OdometerShort, newOdometerValue OdometerShort, oldTimeValue TimeReal, newTimeValue TimeReal, nextCalibrationDate TimeReal }

calibrationPurpose är syftet med kalibreringen.

workshopName, workshopAddress är verkstadens namn och adress.

workshopCardNumber identifierar det verkstadskort som använts vid kalibreringen.

workshopCardExpiryDate är kortets sista giltighetsdatum.

vehicleIdentificationNumber är fordonets chassinummer (VIN).

vehicleRegistrationIdentification innehåller fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat.

wVehicleCharacteristicConstant är fordonets karakteristiska koefficient.

kConstantOfRecordingEquipment är färdskrivarens konstant.

lTyreCircumference är däckens effektiva omkrets.

tyreSize är angivelse av dimensionen på de däck som monterats på fordonet.

authorisedSpeed är den tillåtna hastigheten för fordonet.

oldOdometerValue, newOdometerValue är de gamla och nya vägmätarställningarna.

oldTimeValue, newTimeValue är de gamla och nya värdena för datum och tid.

nextCalibrationDate är datum för nästa kalibrering av den typ som anges i CalibrationPurpose som skall utföras av den auktoriserade besiktningsmyndigheten.

2.119 VuCardIWData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om cykler med isättning och urtagning av förarkort eller verkstadskort i fordonsenheten (krav 081).

VuCardIWData ::= SEQUENCE { noOfIWRecords INTEGER(0..216-1), vuCardIWRecords SET SIZE(noOfIWRecords) OF VuCardIWRecord }

noOfIWRecords är antalet poster i mängden vuCardWRecords.

vuCardIWRecords är en mängd poster för cykler med isättning/urtagning av kort.

2.120 VuCardIWRecord

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om en cykel med isättning och urtagning av förarkort eller verkstadskort i fordonsenheten (krav 081).

VuCardIWRecord ::= SEQUENCE { cardHolderName HolderName, fullCardNumber FullCardNumber, cardExpiryDate TimeReal, cardInsertionTime TimeReal, vehicleOdometerValueAtInsertion OdometerShort, cardSlotNumber CardSlotNumber, cardWithdrawalTime TimeReal, vehicleOdometerValueAtWithdrawal OdometerShort, previousVehicleInfo previousVehicleInfo PreviousVehicleInfo manualInputFlag ManualInputFlag }

cardHolderName är förar- eller verkstadskortinnehavarens efternamn och förnamn sådana de lagrats på kortet.

fullCardNumber är typ av kort, dess utfärdande medlemsstat och dess kortnummer sådana de lagrats på kortet.

cardExpiryDate är kortets sista giltighetsdatum sådant det lagrats på kortet.

cardInsertionTime är datum och tidpunkt för isättning.

vehicleOdometerValueAtInsertion är vägmätarställning när kortet sattes i.

cardSlotNumber är den kortplats som kortet sätts in i.

cardWithdrawalTime är tidpunkt och datum för urtagning.

vehicleOdometerValueAtWithdrawal är fordonets vägmätarställning när kortet togs ut.

previousVehicleInfo innehåller information om det föregående fordon som föraren använt, sådan den lagrats på kortet.

manualInputFlag är en markering som identifierar om kortinnehavaren manuellt har angivit föraraktiviteter vid kortisättning.

2.121 VuCertificate

Certifikat för en fordonsenhets öppna nyckel.

VuCertificate ::= Certificate

2.122 VuCompanyLocksData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om företagslås (krav 104).

VuCompanyLocksData ::= SEQUENCE { noOfLocks INTEGER(0..20), vuCompanyLocksRecords SET SIZE(noOfLocks) OF VuCompanyLocksRecord }

noOfLocks är antalet lås som finns förtecknade i vuCompanyLocksRecords.

vuCompanyLocksRecords är mängden poster för företagslås.

2.123 VuCompanyLocksRecord

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om ett företagslås (krav 104).

VuCompanyLocksRecord ::= SEQUENCE { lockInTime TimeReal, lockOutTime TimeReal, companyName Name, companyAddress Address, companyCardNumber FullCardNumber }

lockInTime, lockOutTime är datum och tidpunkt för låsning och öppning.

companyName, companyAddress är det företagsnamn och den företagsadress som förknippas med låsningen.

companyCardNumber identifierar det kort som används vid låsningen.

2.124 VuControlActivityData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om kontroller som utförs med användning av denna fordonsenhet (krav 102).

VuControlActivityData ::= SEQUENCE { noOfControls INTEGER(0..20), vuControlActivityRecords SET SIZE(noOfControls) OF VuControlActivityRecord }

noOfControls är antalet kontroller som finns förtecknade i vuControlActivityRecords.

vuControlActivityRecords är mängden poster för kontrollaktiviteter.

2.125 VuControlActivityRecord

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om en kontroll som utförts med användning av denna fordonsenhet (krav 102).

VuControlActivityRecord ::= SEQUENCE { controlType ControlType, controlTime TimeReal, controlCardNumber FullCardNumber, downloadPeriodBeginTime TimeReal, downloadPeriodEndTime TimeReal }

controlType är typ av kontroll.

controlTime är datum och tidpunkt för kontrollen.

ControlCardNumber identifierar det kontrollkort som använts vid kontrollen.

downloadPeriodBeginTime är den överförda periodens början, om överföring utfördes.

downloadPeriodEndTime är den överförda periodens slut, om överföring utfördes.

2.126 VuDataBlockCounter

Räknare som finns lagrad på ett kort och som sekventiellt identifierar cyklerna med isättning och urtagning av kort i fordonsenheter.

VuDataBlockCounter ::= BCDString(SIZE(2))

Värdetilldelning: Löpnummer med högsta värde 9999, som börjar åter från 0.

2.127 VuDetailedSpeedBlock

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om fordonets hastighet i detalj under en minut under vilken fordonet har varit i rörelse (krav 093).

VuDetailedSpeedBlock ::= SEQUENCE { speedBlockBeginDate TimeReal, speedsPerSecond SEQUENCE SIZE(60) OF Speed }

speedBlockBeginDate är datum och tidpunkt för det första hastighetsvärdet inom blocket.

speedsPerSecond är den kronologiska sekvensen av uppmätta hastigheter varje sekund under den minut som börjar vid speedBlockBeginDate (fr.o.m.).

2.128 VuDetailedSpeedData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om fordonets hastighet i detalj.

VuDetailedSpeedData ::= SEQUENCE noOfSpeedBlocks INTEGER(0.216-1), vuDetailedSpeedBlocks SET SIZE(noOfSpeedBlocks) OF VuDetailedSpeedBlock }

noOfSpeedBlocks är antalet hastighetsblock i mängden vuDetailedSpeedBlocks.

vuDetailedSpeedBlocks är mängden block med hastighet i detalj.

2.129 VuDownloadablePeriod

Äldsta och senaste datum för vilka en fordonsenhet har data om föraraktiviteter (krav 081, 084 eller 087).

VuDownloadablePeriod ::= SEQUENCE { minDownloadableTime TimeReal maxDownloadableTime TimeReal }

minDownloadableTime är äldsta datum och tidpunkt för kortisättning, aktivitetsändring eller angivelse av plats som finns lagrat i fordonsenheten.

maxDownloadableTime är senaste datum och tidpunkt för korturtagning, aktivitetsändring eller angivelse av plats som finns lagrat i fordonsenheten.

2.130 VuDownloadActivityData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om senaste överföring från den (krav 105).

VuDownloadActivityData ::= SEQUENCE { downloadingTime TimeReal, fullCardNumber FullCardNumber, companyOrWorkshopName Name }

downloadingTime är datum och tidpunkt för en överföring.

fullCardNumber identifierar det kort som används för att auktorisera överföringen.

companyOrWorkshopName är företagets eller verkstadens namn.

2.131 VuEventData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om händelser (krav 094, utom händelse av typen hastighetsöverträdelse).

VuEventData ::= SEQUENCE { noOfVuEvents INTEGER(0..255), vuEventRecords SET SIZE(noOfVuEvents) OF VuEventRecord }

noOfVuEvents är antalet händelser som finns förtecknade i mängden vuEventRecords.

vuEventRecords är en mängd poster för händelser.

2.132 VuEventRecord

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om en händelse (krav 094, utom händelse av typen hastighetsöverträdelse).

VuEventRecord ::= SEQUENCE { eventType EventFaultType, eventRecordPurpose EventFaultRecordPurpose, eventBeginTime TimeReal, eventEndTime TimeReal, cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber, cardNumberCodriverSlotBegin FullCardNumber, cardNumberDriverSlotEnd FullCardNumber, cardNumberCodriverSlotEnd FullCardNumber, similarEventsNumber SimilarEventsNumber }

eventType är typ av händelse.

eventRecordPurpose är syftet med registreringen av denna händelse.

eventBeginTime är datum och tidpunkt för händelsens början.

eventEndTime är datum och tidpunkt för händelsens slut.

cardNumberDriverSlotBegin identifierar det kort som satts i förarens kortplats vid händelsens början.

cardNumberCodriverSlotBegin identifierar det kort som satts i medförarens kortplats vid händelsens början.

cardNumberDriverSlotEnd identifierar det kort som satts i förarens kortplats vid händelsens slut.

cardNumberCodriverSlotEnd identifierar det kort som satts i medförarens kortplats vid händelsens slut.

similarEventsNumber är antalet liknande händelser den dagen.

Denna sekvens skall användas vid alla händelse utom händelser av typen hastighetsöverträdelse.

2.133 VuFaultData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om fel (krav 096).

VuFaultData ::= SEQUENCE { noOfVuFaults INTEGER(0..255), vuFaultRecords SET SIZE(noOfVuFaults) OF VuFaultRecord }

noOfVuFaults är antalet fel som finns förtecknade i mängden vuFaultRecords.

vuFaultRecords är en mängd felposter.

2.134 VuFaultRecord

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om ett fel (krav 096).

VuFaultRecord ::= SÉQUENCE { faultType EventFaultType, faultRecordPurpose EventFaultRecordPurpose, faultBeginTime TimeReal, faultEndTime TimeReal, cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber, cardNumberCodriverSlotBegin FullCardNumber, cardNumberDriverSlotEnd FullCardNumber, cardNumberCodriverSlotEnd FullCardNumber }

faultType är typ av färdskrivarfel.

faultRecordPurpose är syftet med registreringen av detta fel.

faultBeginTime är datum och tidpunkt för felets början.

faultEndTime är datum och tidpunkt för felets slut.

cardNumberDriverSlotBegin identifierar det kort som satts i förarens kortplats vid felets början.

cardNumberCodriverSlotBegin identifierar det kort som satts i medförarens kortplats vid felets början.

cardNumberDriverSlotEnd identifierar det kort som satts i förarens kortplats vid felets slut.

cardNumberCodriverSlotEnd identifierar det kort som satts i medförarens kortplats vid felets slut.

2.135 VuIdentification

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om identifiering av fordonsenheten (krav 075).

VuIdentification ::= SEQUENCE { vuManufacturerName VuManufacturerName, vuManufacturerAddress VuManufacturerAddress, vuPartNumber VuPartNumber, vuSerialNumber VuSerialNumber, vuSoftwareIdentification VuSoftwareIdentification, vuManufacturingDate VuManufacturingDate, vuApprovalNumber VuApprovalNumber }

vuManufacturerName är namnet på tillverkaren av fordonsenheten.

vuManufacturerAddress är adressen till tillverkaren av fordonsenheten.

vuPartNumber är fordonsenhetens delnummer.

vuSerialNumber är fordonsenhetens serienummer.

vuSoftwareIdentification identifierar den programvara som används i fordonsenheten.

vuManufacturingDate är fordonsenhetens tillverkningsdatum.

vuApprovalNumber är fordonsenhetens typgodkännandenummer.

2.136 VuManufacturerAddress

Adress till tillverkaren av fordonsenheten.

VuManufacturerAddress ::= Address

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.137 VuManufacturerName

Namn på tillverkaren av fordonsenheten.

VuManufacturerName ::= Name

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.138 VuManufacturingDate

Fordonsenhetens tillverkningsdatum.

VuManufacturingDate ::= TimeReal

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.139 VuOverSpeedingControlData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om händelser av typen hastighetsöverträdelse sedan den senaste kontrollen av hastighetsöverträdelse (krav 095).

VuOverSpeedingControlData ::= SEQUENCE { lastOverspeedControlTime TimeReal, firstOverspeedSince TimeReal, numberOfOverspeedSince OverspeedNumber }

lastOverspeedControlTime är datum och tidpunkt för den senaste kontrollen av hastighetsöverträdelse.

firstOverspeedSince är datum och tidpunkt för den första hastighetsöverträdelsen efter denna kontroll av hastighetsöverträdelse.

numberOfOverspeedSince är antalet händelser av typen hastighetsöverträdelse sedan den senaste kontrollen av hastighetsöverträdelse.

2.140 VuOverSpeedingEventData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om händelser av typen hastighetsöverträdelse (krav 094).

VuOverSpeedingEventData ::= SEQUENCE { noOfVuOverSpeedingEvents INTEGER(0..255), vuOverSpeedingEventRecords SET SIZE(noOfVuOverSpeedingEvents) OF VuOverSpeedingEventRecord }

noOfVuOverSpeedingEvents är det antal händelser som finns förtecknade i mängden vuOverSpeedingEventRecords.

vuOverSpeedingEventRecords är en mängd poster för händelser av typen hastighetsöverträdelse.

2.141 VuOverSpeedingEventRecord

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om händelser av typen hastighetsöverträdelse (krav 094).

VuOverSpeedingEventRecord ::= SEQUENCE { eventType EventFaultType, eventRecordPurpose EventFaultRecordPurpose, eventBeginTime TimeReal, eventEndTime TimeReal, maxSpeedValue SpeedMax, averageSpeedValue SpeedAverage, cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber, similarEventsNumber SimilarEventsNumber }

eventType är typ av händelse.

eventRecordPurpose är syftet med registreringen av denna händelse.

eventBeginTime är datum och tidpunkt för händelsens början.

eventEndTime är datum och tidpunkt för händelsens slut.

maxSpeedValue är den högsta hastighet som uppmätts under händelsen.

averageSpeedValue är den aritmetiska genomsnittliga hastighet som uppmätts under händelsen.

cardNumberDriverSlotBegin identifierar det kort som sattes i förarens kortplats vid händelsens början.

similarEventsNumber är antalet liknande händelser samma dag.

2.142 VuPartNumber

Fordonsenhetens delnummer.

VuPartNumber ::= IA5String(SIZE(16))

Värdetilldelning: Specifik för tillverkaren av fordonsenheter.

2.143 VuPlaceDailyWorkPeriodData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om de platser där förarna påbörjar eller avslutar dagens arbetspass (krav 087).

VuPlaceDailyWorkPeriodData ::= SEQUENCE { noOfPlaceRecords INTEGER(0..255), vuPlaceDailyWorkPeriodRecords SET SIZE(noOfPlaceRecords) OF VuPlaceDailyWorkPeriodRecord }

noOfPlaceRecords är antalet poster som finns förtecknade i mängden vuPlaceDailyWorkPeriodRecords.

vuPlaceDailyWorkPeriodRecords är en mängd platsrelaterade poster.

2.144 VuPlaceDailyWorkPeriodRecord

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om en plats där en förare påbörjar eller avslutar dagens arbetspass (krav 087).

VuPlaceDailyWorkPeriodRecord ::= SEQUENCE { fullCardNumber FullCardNumber, placeRecord PlaceRecord }

fullCardNumber är förarens korttyp, utfärdande medlemsstat och kortnummer.

placeRecord innehåller information om den plats som angivits.

2.145 VuPrivateKey

En fordonsenhets privata nyckel.

VuPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent

2.146 VuPublicKey

En fordonsenhets öppna nyckel.

VuPublicKey ::= PublicKey

2.147 VuSerialNumber

Fordonsenhetens serienummer (krav 075).

VuSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber

2.148 VuSoftInstallationDate

Datum för installation av fordonsenhetens programvaruversion.

VuSoftInstallationDate ::= TimeReal

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.149 VuSoftwareIdentification

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om installerad programvara.

VuSoftwareIdentification ::= SEQUENCE { vuSoftwareVersion VuSoftwareVersion, vuSoftInstallationDate VuSoftInstallationDate }

vuSoftwareVersion är numret på programvaruversionen i fordonsenheten.

vuSoftInstallationDate är datum för installation av programvaruversionen.

2.150 VuSoftwareVersion

Nummer på programvaruversionen i fordonsenheten.

VuSoftwareVersion ::= IA5String(SIZE(4))

Värdetilldelning: Ospecificerad.

2.151 VuSpecificConditionData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om särskilda omständigheter.

VuSpecificConditionData ::= SEQUENCE { noOfSpecificConditionRecords INTEGER(0..216-1) specificConditionRecords SET SIZE (noOfSpecificConditionRecords) OF SpecificConditionRecord }

noOfSpecificConditionRecords är antalet poster som finns förtecknade i mängden specificConditionRecords.

specificConditionRecords är en mängd poster för särskilda omständigheter.

2.152 VuTimeAdjustmentData

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om tidsinställningar som inte utförts vid en normal kalibrering (krav 101).

VuTimeAdjustmentData ::= SEQUENCE { noOfVuTimeAdjRecords INTEGER(0..6), vuTimeAdjustmentRecords SET SIZE(noOfVuTimeAdjRecords) OF VuTimeAdjustmentRecord }

noOfVuTimeAdjRecords är antalet poster i vuTimeAdjustmentRecords.

vuTimeAdjustmentRecords är en mängd poster för tidsinställningar.

2.153 VuTimeAdjustmentRecord

Information som finns lagrad i en fordonsenhet om en tidsinställning som inte utförts vid en normal kalibrering (krav 101).

VuTimeAdjustmentRecord ::= SEQUENCE { oldTimeValue TimeReal, newTimeValue TimeReal, workshopName Name, workshopAddress Address, workshopCardNumber FullCardNumber }

oldTimeValue, newTimeValue är de gamla och nya värdena för datum och tid.

workshopName, workshopAddress är verkstadens namn och adress.

workshopCardNumber identifierar det verkstadskort som används för att utföra tidsinställningen.

2.154 W-VehicleCharacteristicConstant

Fordonets karakteristiska koefficient (definition k)).

W-VehicleCharacteristicConstant ::= INTEGER(0..216-1))

Värdetilldelning: Impulser per kilometer i området 0 till 64255 impulser/km.

2.155 WorkshopCardApplicationIdentification

Information som finns lagrad på ett verkstadskort om identifiering av tillämpningen av kortet (krav 190).

WorkshopCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE { typeOfTachographCardId EquipmentType, cardStructureVersion CardStructureVersion, noOfEventsPerType NoOfEventsPerType, noOfFaultsPerType NoOfFaultsPerType, activityStructureLength CardActivityLengthRange, noOfCardVehicleRecords NoOfCardVehicleRecords, noOfCardPlaceRecords NoOfCardPlaceRecords, noOfCalibrationRecords NoOfCalibrationRecords }

typeOfTachographCardId specificerar använd korttyp.

cardStructureVersion specificerar versionen av den struktur som används i kortet.

noOfEventsPerType är antalet händelser per händelsetyp som kortet kan registrera.

noOfFaultsPerType är antalet fel per typ av fel som kortet kan registrera.

activityStructureLength anger antal byte som finns tillgängliga för lagring av poster för aktiviteter.

noOfCardVehicleRecords är antal platser som kortet kan registrera.

noOfCardPlaceRecords är det antal kalibreringsposter som kortet kan lagra.

noOfCalibrationRecords är det antal fordonsposter som kortet kan lagra.

2.156 WorkshopCardCalibrationData

Information som finns lagrad på ett verkstadskort om verkstadsaktivitet som utförts med kortet (krav 227).

WorkshopCardCalibrationData ::= SEQUENCE { calibrationTotalNumber INTEGER(0..216-1), calibrationPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCalibrationRecords-1), calibrationRecords SET SIZE(NoOfCalibrationRecords) OF WorkshopCardCalibrationRecord }

calibrationTotalNumber är det sammanlagda antal kalibreringar som utförts med kortet.

calibrationPointerNewestRecord är index för senast uppdaterad kalibreringspost.

Värdetilldelning: Ett tal som motsvarar kalibreringspostens numerator, och som börjar med ′0′ för den första gången kalibreringsposterna uppträder i strukturen.

calibrationRecords är den mängd poster som innehåller information om kalibreringar och/eller tidsinställningar.

2.157 WorkshopCardCalibrationRecord

Information som finns lagrad på ett verkstadskort om en kalibrering som utförts med kortet (krav 227).

WorkshopCardCalibrationRecord ::= SEQUENCE { calibrationPurpose CalibrationPurpose, vehicleIdentificationNumber VehicleIdentificationNumber, vehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification, wVehicleCharacteristicConstant W-VehicleCharacteristicConstant, kConstantOfRecordingEquipment K-ConstantOfRecordingEquipment, lTyreCircumference L-TyreCircumference, tyreSize TyreSize, authorisedSpeed SpeedAuthorised, oldOdometerValue OdometerShort, newOdometerValue OdometerShort, oldTimeValue TimeReal, newTimeValue TimeReal, nextCalibrationDate TimeReal, vuPartNumber VuPartNumber, vuSerialNumber VuSerialNumber, sensorSerialNumber SensorSerialNumber }

calibrationPurpose är syftet med kalibreringen.

vehicleIdentificationNumber är fordonets chassinummer (VIN).

vehicleRegistration innehåller fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat.

wVehicleCharacteristicConstant är fordonets karakteristiska koefficient.

kConstantOfRecordingEquipment är färdskrivarens konstant.

lTyreCircumference är däckens effektiva omkrets.

tyreSize är angivelse av dimensionerna på de däck som monterats på fordonet.

authorisedSpeed är den högsta tillåtna hastigheten för fordonet.

oldOdometerValue, newOdometerValue är de gamla och nya vägmätarställningarna.

oldTimeValue, newTimeValue är de gamla och nya värdena för datum och tid.

nextCalibrationDate är datum för nästa kalibrering av den typ som anges i CalibrationPurpose och som skall utföras av den auktoriserade besiktningsmyndigheten.

vuPartNumber, vuSerialNumber och sensorSerialNumber är dataelementen för identifiering av färdskrivare.

2.158 WorkshopCardHolderIdentification

Information som finns lagrad på ett verkstadskort om identifiering av kortinnehavaren (krav 216).

WorkshopCardHolderIdentification ::= SEQUENCE { workshopName Name, workshopAddress Address, cardHolderName HolderName, cardHolderPreferredLanguage Language }

workshopName är namnet på kortinnehavarens verkstad.

workshopAddress är adressen till kortinnehavarens verkstad.

cardHolderName är innehavarens namn och förnamn (exempelvis mekanikerns namn).

cardHolderPreferredLanguage är det språk som kortinnehavaren väljer.

2.159 WorkshopCardPIN

Verkstadskortets personliga identifieringsnummer (krav 213).

WorkshopCardPIN ::= IA5String(SIZE(8))

Värdetilldelning: Den PIN-kod som kortinnehavaren har, högerutfylld med ′FF′-byte upp till 8 byte.

3. DEFINITIONER AV STORLEKS- OCH VÄRDEOMRÅDEN

Definition av variabler som används för definitioner i punkt 2.

TimeRealRange ::= 232-1

3.1 Definitioner för förarkortet:

Variabelns namn Min Max CardActivityLengthRange 5544 bytes (28 dagar 93 aktivitetsändringar per dag) 13776 bytes (28 dagar 240 aktivitetsändringar per dag) NoOfCardPlaceRecords 84 112 NoOfCardVehicleRecords 84 200 NoOfEventsPerType 6 12 NoOfFaultsPerType 12 24

3.2 Definitioner för verkstadskortet:

Variabelns namn Min Max CardActivityLengthRange 198 bytes (1 dag 93 aktivitetsändringar) 492 bytes (1 dag 240 aktivitetsändringar) NoOfCardPlaceRecords 6 8 NoOfCardVehicleRecords 4 8 NoOfEventsPerType 3 3 NoOfFaultsPerType 6 6 NoOfCalibrationRecords 88 255

3.3 Definitioner för kontrollkortet:

Variabelns namn Min Max NoOfControlActivityRecords 230 520

3.4 Definitioner för företagskortet:

Variabelns namn Min Max NoOfCompanyActivityRecords 230 520

4. TECKENMÄNGDER

IA5Strings använder ASCII-tecken enligt ISO/IEC 8824-1. För läsbarhet och för enkel referering ges värdetilldelningen nedan. ISO/IEC 8824-1 ersätter denna anmärkning vid bristande överensstämmelse.

! " # $ % & ' ( ) * + , - . / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < = > ?

@ A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X och Z [ \ ] ^ _

`a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x och z { | } ~

Andra teckensträngar (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) använder dessutom de tecken som definieras genom koderna 192 till 255 i ISO/IEC 8859-1 (teckenmängden Latin1) eller ISO/IEC 8859-7 (grekisk teckenmängd).

5. KODNING

När alla definierade datafält är kodade med kodningsreglerna ASN.1 skall de kodas enligt ISO/IEC 8825-2, anpassad (aligned) variant.

Tillägg 2

1. INLEDNING

1.1 Förkortningar

Följande förkortningar används i detta tillägg:

AC Access conditions - Tillträdesvillkor AID Application Identifier - Tillämpningsidentifierare ALW Always - Alltid APDU Application Protocol Data Unit - Tillämpningsprotokolls dataenhet (ett kommandos struktur) ATR Answer To Reset - Återställningssignal AUT Authenticated - Autentiserad C6, C7 Kontakt nr 6 och 7 på kortet enligt ISO/IEC 7816-2 cc clock cycles - klockcykler CHV Card holder Verification Information - Information om verifiering av kortinnehavaren CLA Class byte of an APDU command - Klass-byte i ett APDU-kommando DF Dedicated File - Katalog. En katalog kan innehålla andra filer (EF or DF) EF Elementary File - Datafil ENC Encrypted - Krypterad: Tillträde endast möjligt genom kodningsdata etu elementary time unit - grundläggande tidsenhet IC Integrated Circuit - Integrerad krets ICC Integrated Circuit Card - IC-kort, kort med integrerade kretsar ID Identifier - Identifierare IFD Interface Device - Kortläsare IFS Information Field Size - Informationsfältstorlek IFSC Information Field Size for the card - Fältstorlek för kortet IFSD Information Field Size Device - Fältstorleksanordning (för terminalen) INS Instruction byte of an APDU command - Instruktions-byte i ett APDU-kommando Lc Längd på indata för ett APDU-kommando Le Längd på förväntade data (expected data) (utdata för ett kommando) MF Master File (root DF) - Huvudfil (rot-katalog) P1-P2 Parameter bytes - Parameter-byte NAD Node Address used in T=1 protocol - Nodadress som används i T=1-protokoll NEV Never - Aldrig PIN Personal Identification Number - Personligt identifieringsnummer PRO SM Protected with secure messaging - Skyddas med säker meddelandehantering (secure messaging) PTS Protocol Transmission Selection - Val av protokollöverföring RFU Reserved for Future Use - Reserverat för framtida användning RST Reset (of the card) - Återställning (av kortet) SM Secure Messaging - Säker meddelandehantering SW1-SW2 Status bytes - Status-byte TS Initial ATR character - Initialt ATR-tecken VPP Programming Voltage - Programmeringsspänning XXh Värde XX med hexadecimal beteckning || Concatenation symbol 03||04=0304 - Sammansättningssymbol 03||04=0304

1.2 Referenser

Följande referenser används i detta tillägg:

EN 726-3 | Transaktionskort - Aktiva kort och terminaler vid telekommunikation - Tillämpningsoberoende kortkrav. December 1994.

ISO/IEC 7816-2 | Transaktionskort - Aktivt kort - Kontaktdon. Första utgåvan: 1999.

ISO/IEC 7816-3 | Transaktionskort - Aktivt kort - Signaler och protokoll. Utgåva 2: 1997.

ISO/IEC 7816-4 | Transaktionskort - Aktivt kort - Gemensamma kommandon för datautbyte. Första utgåvan: 1995 + Ändring 1: 1997.

ISO/IEC 7816-6 | Identifikationskort - Aktivt - Gemensamma dataelement. Första utgåvan: 1996 + Cor 1: 1998.

ISO/IEC 7816-8 | Information technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 8: Security related interindustry commands. Första utgåvan: 1999.

ISO/IEC 9797 | Dataskydd - Dataintegritet genom kryptografisk kontrollfunktion med blockchifferalgoritm. Utgåva 2: 1994.

2. ELEKTRISKA OCH FYSISKA EGENSKAPER

TCS_200Alla elektroniska signaler skall överensstämma med ISO/IEC 7816-3 om inte annat anges.

TCS_201Kortkontakternas placering och dimensioner skall överensstämma med ISO/IEC 7816-2.

2.1 Strömspänning och aktuell förbrukning

TCS_202Kortet skall fungera enligt specifikationer inom de begränsningar av förbrukningen som anges i ISO/IEC 7816-3.

TCS_203Kortet skall fungera med Vcc = 3 V (+/- 0,3 V) eller med Vcc = 5 V (+/- 0,5 V).

Spänningen skall väljas enligt ISO/IEC 7816-3.

2.2 Programmeringsspänning Vpp

TCS_204Kortet skall inte kräva programmeringsspänning vid stift C6. Det förväntas att stift C6 inte är anslutet i en IFD. Kontakt C6 får anslutas till Vcc på kortet men skall inte anslutas till jord. Denna spänning bör inte tolkas i något fall.

2.3 Klockgenerering och -frekvens

TCS_205Kortet skall fungera inom ett frekvensomfång av 1 till 5 MHz. Inom en kortsession får klockfrekvensen variera med ± 2 %. Klockfrekvensen genereras av fordonsenheten och inte kortet självt. Duty cycle får variera mellan 40 och 60 %.

TCS_206Den externa klockan kan stoppas på villkor som finns i kortfilen EFICC. Första byte i EFICC filmeddelande kodar villkoren för klockstoppläget (se EN 726-3):

Låg Hög Bit 3 Bit 2 Bit 1 0 0 1 Klockstopp tillåtet, ingen nivå föredras 0 1 1 Klockstopp tillåtet, hög nivå föredras 1 0 1 Klockstopp tillåtet, låg nivå föredras 0 0 0 Klockstopp ej tillåtet 0 1 0 Klockstopp endast tillåtet på hög nivå 1 0 0 Klockstopp endast tillåtet på låg nivå

Bitarna 4 till 8 används inte.

2.4 I/O-kontakt

TCS_207I/O-kontakt C7 används för att ta emot data från och överföra data till IFD. Antingen kortet eller IFD enbart skall vara i överföringsläge vid drift. Kortet skall inte ta skada om båda enheterna är i överföringsläge. När kortet inte överför skall det övergå till mottagningsläge.

2.5 Kortets tillstånd

TCS_208Kortet fungerar i två lägen när matarspänningen används:

Driftläge när kommandon utförs eller interaktion sker med den digitala enheten. Friläge vid alla övriga tillfällen, i detta läge skall kortet behålla alla data.

3. MASKINVARA OCH KOMMUNIKATION

3.1 Inledning

I denna punkt beskrivs den minsta funktionalitet som krävs av färdskrivarkort och fordonsenheter för att driften och kompatibiliteten skall kunna säkerställas.

Färdskrivarkort skall överensstämma så långt som möjligt med tillgängliga tillämpliga normer i ISO/IEC (i synnerhet ISO/IEC 7816). Kommandon och protokoll beskrivs dock fullständigt för att viss begränsad användning eller vissa skillnader skall specificeras om de existerar. Specificerade kommandon överensstämmer till fullo med referensnormerna om inte annat anges.

3.2 Överföringsprotokoll

TCS_300Överföringsprotokollet skall överensstämma med ISO/IEC 7816-3. I synnerhet skall fordonsenheten identifiera de förlängningar av väntetider som kortet sänder.

3.2.1 Protokoll

TCS_301Kortet skall tillhandahålla både protokoll T=0 och protokoll T=1.

TCS_302T=0 är default-protokoll, och ett PTS-kommando behövs därför för att ändra protokollet till T=1.

TCS_303Anordningarna skall stödja direkt kommunikation (direct convention) i båda protokollen. Direkt kommunikation (direct convention) är således obligatorisk för kortet.

TCS_304Byte för Information Field Size Card skall presenteras vid ATR med TA3-tecken. Detta värde skall vara minst ′F0h′ (= 240 byte).

Följande begränsningar

TCS_305T=0 Kortläsaren skall stödja ett svar på I/O efter den stigande kanten (rising edge) i signalen på RST från 400 cc. Kortläsaren skall kunna läsa tecken som är åtskilda med 12 etu. Kortläsaren skall läsa ett felaktigt tecken och upprepning av det om de är åtskilda med 13 etu. Om ett felaktigt tecken upptäcks kan felsignalen på I/O inträffa mellan 1 etu och 2 etu. Anordningen skall stödja en försening på 1 etu. Kortläsaren skall godta en ATR på 33 byte (TS+32). Om TC1 är närvarande i ATR, skall Extra Guard Time (extra vakttid) vara närvarande för tecken som sänds av kortläsaren även om tecken som sänds av kortet fortfarande kan skiljas åt med 12 etu. Detta gäller också för det ACK-tecken som sänds av kortet efter ett P3-tecken som utsänds av kortläsaren. Kortläsaren skall beakta ett NUL-tecken som utsänds av kortet. Kortläsaren skall godta komplementläge (complementary mode) för ACK. Kommandot GET-RESPONSE (hämta svar) kan inte användas i kedjeläge (chaining mode) för att få data vars längd skulle kunna överstiga 255 byte. TCS_306T=1 NAD byte: ej använt (NAD skall sättas till ′00′). S-block ABORT: ej använt. S-block VPP state error: ej använt. Den sammanlagda kedjelängden för ett datafält kommer inte att överstiga 255 byte (vilket skall säkerställas av IFD). IFSD skall anges av IFD omedelbart efter ATR: IFD skall överföra S-Block IFS-begäran efter ATR och kortet skall sända tillbaka S-Block IFS. Det rekommenderade värdet på IFSD är 254 byte. Kortet kommer inte att fråga efter en återjustering av IFS.

3.2.2 ATR

TCS_307Anordningen kontrollerar ATR-byte, enligt ISO/IEC 7816-3. Ingen verifiering skall göras av ATR Historical Characters.

Exempel på Basic Biprotocol ATR enligt ISO/IEC 7816-3 Tecken Värde Anmärkningar TS ′3Bh′ Indikerar direkt kommunikation (direct convention) T0 ′85h′ TD1 närvarande, 5 historiska byte närvarande TD1 ′80h′ TD2 närvarande, T=0 skall användas TD2 ′11h′ TA3 närvarande, T=1 skall användas TA3 ′XXh′ (at least ′F0h′) Information Field Size Card (IFSC) TH1 till TH5 ′XXh′ Historiska tecken TCK ′XXh′ Kontrollera tecken (endast OR)

TCS_308Efter Answer To Reset (ATR), väljs Master File (MF - huvudfilen) indirekt och blir Current Directory (aktuell mapp).

3.2.3 PTS

TCS_309Default-protokollet är T=0. För att sätta protokollet T=1, måste en PTS (även kallad PPS) sändas till kortet av anordningen.

TCS_310Eftersom både protokoll T=0 och protokoll T=1 är obligatoriska för kortet är grund-PTS för protokollväxling obligatorisk för kortet.

Som anges i ISO/IEC 7816-3, kan PTS användas för att byta till högre baud-nivåer än den förvalda nivå som föreslås av kortet i ATR i förekommande fall (TA(1) byte).

Högre baud-nivåer är valfria för kortet.

TCS_311Om ingen annan baud-nivå än den förvalda nivån stöds (eller om den valda baud-nivån inte stöds), skall kortet svara på PTS korrekt enligt ISO/IEC 7816-3 genom att utelämna PPS1-byte.

Exempel på grundläggande PTS för protokollval är följande:

Tecken | Värde | Anmärkningar

PPSS | ′FFh′ | Initialt tecken

PPS0 | ′00h′ eller ′01h′ | PPS1 till PPS3 är inte närvarande; ′00h′ för att välja T0, ′01h′ för att välja T1

PK | ′XXh′ | Kontrollera tecken: ′XXh′ = ′FFh′ om PPS0 = ′00h′ ′XXh′ = ′FEh′ om PPS0 = ′01h′

3.3 Tillträdesvillkor (AC)

Tillträdesvillkor (Access conditions - (AC)) för kommandona UPDATE_BINARY (uppdatera binär) och READ_BINARY (läs binär) fastställs för varje datafil.

TCS_312Tillträdesvillkoren för den aktuella filen måste uppfyllas innan filen kan tillgås via dessa kommandon.

Definitionerna av tillgängliga tillträdesvillkor är följande:

— ALW: Åtgärden är alltid möjlig och kan utföras utan någon begränsning. — NEV: Åtgärden är aldrig möjlig. — AUT: Den rätt som motsvarar en lyckad extern autentisering måste öppnas (vilket görs genom kommandot EXTERNAL-AUTHENTICATE (extern autentisera). — PRO SM: Kommandot måste överföras med en kryptografisk kontrollsumma med hjälp av säker meddelandehantering (se tillägg 11). — AUT und PRO SM (kombinerat).

När det gäller systemkommandona (UPDATE_BINARY och READ_BINARY), kan följande tillträdesvillkor sättas på kortet:

| UPDATE_BINARY | READ_BINARY

ALW | Ja | Ja

NEV | Ja | Ja

AUT | Ja | Ja

PRO SM | Ja | Nej

AUT och PRO SM | Ja | Nej

Tillträdesvillkoret PRO SM finns inte tillgängligt för kommandot READ_BINARY. Det innebär att närvaron av en kryptografisk kontrollsumma för ett READ-kommando aldrig är obligatorisk. Genom att använda värdet ′OC′ för klassen är det dock möjligt att använda kommandot READ_BINARY med säker meddelandehantering (secure messaging), i enlighet med punkt 3.6.2.

3.4 Datakryptering

När sekretessen hos data som skall läsas från en fil behöver skyddas är filen markerad Encrypted (krypterad). Krypteringen utförs med hjälp av säker meddelandehantering (se tillägg 11).

3.5 Översikt av kommandon och felkoder

Kommandon och filorganisering härleds från och överensstämmer med ISO/IEC 7816-4.

TCS_313Denna del innehåller en beskrivning av följande svarspar på APDU-kommandon:

Kommando INS SELECT FILE (välj fil) A4 READ BINARY (läs binär) B0 UPDATE BINARY (uppdatera binär) D6 GET CHALLENGE (hämta utmaning) 84 VERIFY (verifiera) 20 GET RESPONSE (hämta svar) C0 PERFORM SECURITY OPERATION (utför säkerhetsoperation): VERIFY CERTIFICATE (verifiera certifikat) COMPUTE DIGITAL SIGNATURE (beräkna digital signatur) VERIFY DIGITAL SIGNATURE (verifiera digital signatur) HASH 2A INTERNAL AUTHENTICATE (intern autentisera) 88 EXTERNAL AUTHENTICATE (extern autentisera) 82 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT (förvalta säkerhetsmiljö): SETTING A KEY (sätta en nyckel) 22 PERFORM HASH OF FILE (utför hashning av filen) 2A

TCS_314Statusregistret SW1 SW2 återsänds i alla svarsmeddelanden och anger bearbetningstillstånd för kommandot.

SW1 SW2 Innebörd 90 00 Normal behandling 61 XX Normal behandling XX = antal svars-byte som finns tillgängliga 62 81 Varningsbehandling. En del av de återsända data kan vara korrupta 63 CX Felaktig CHV (PIN). Räknare av återstående försök tillhandahålls genom ′X′ 64 00 Exekveringsfel - Tillståndet hos det permanenta minnet oförändrat. Integritetsfel 65 00 Exekveringsfel - Tillståndet hos det permanenta minnet förändrat 65 81 Exekveringsfel - Tillståndet hos det permanenta minnet förändrat - Minnesfel 66 88 Säkerhetsfel: felaktig kryptografisk kontrollsumma (vid säker meddelandehantering) eller felaktigt certifikat (vid verifiering av certifikat) eller felaktigt kryptogram (vid extern autentisering) eller felaktig signatur (vid verifiering av signatur) 67 00 Felaktig längd (felaktigt Lc eller Le) 69 00 Förbjudet kommando (inget svar tillgängligt i T=0) 69 82 Säkerhetsstatus ej uppnådd 69 83 Blockerad autentiseringsmetod 69 85 Användningsvillkor ej uppfyllda 69 86 Kommandot ej tillåtet (ingen aktuell datafil) 69 87 Förväntade dataobjekt för säker meddelandehantering saknas 69 88 Inkorrekta dataobjekt för säker meddelandehantering 6A 82 Filen ej funnen 6A 86 Felaktiga parametrar P1-P2 6A 88 Referensdata ej funna 6B 00 Felaktiga parametrar (förskjutning utanför datafilen) 6C XX Felaktig längd, SW2 anger exakt längd. Inget datafält återsänds 6D 00 Instruktionskoden stöds ej eller är ogiltig 6E 00 Klassen stöds ej 6F 00 Övriga kontrollfel

3.6 Beskrivning av kommandon

Detta kapitel innehåller en beskrivning av obligatoriska kommandon för färdskrivarkort.

Närmare relevanta uppgifter i samband med relevant kryptering återfinns i tillägg 11 (Gemensamma säkerhetsmekanismer).

Alla kommandon beskrivs oberoende av använt protokoll (T=0 eller T=1). APDU-byte CLA, INS, P1, P2, Lc och Le anges alltid. Om Lc eller Le inte krävs för det kommando som beskrivs är associerad längd, associerat värde och associerad beskrivning tomma.

TCS_315Om båda längd-byte (Lc och Le) begärs måste det kommando som beskrivs delas i två delar om IFD använder protokollet T=0. IFD sänder det kommando som beskrivs med P3=Lc + data och sänder sedan ett GET-RESPONSE-kommando (se punkt 3.6.6) med P3=Le.

TCS_316Om båda längd-byte begärs och Le=0 (säker meddelandehantering):

När protokollet T=1 används, skall kortet svara på Le=0 genom att sända alla tillgängliga utgående data. När protokollet T=0 används, skall IFD sända det första kommandot med P3=Lc + data, och kortet skall svara (på detta indirekta Le=0) genom status-byte ′61La′, där La är antal tillgängliga svars-byte. IFD skall sedan generera ett GET RESPONSE-kommando med P3 = La för att läsa data.

3.6.1 Select File (välj fil)

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-4, men det har en begränsad användning jämfört med det kommando som definieras i normen.

Kommandot SELECT FILE används

för att välja en tillämpningskatalog (val av namn krävs), för att välja en datafil som motsvarar det fil-ID som inlämnats.

3.6.1.1 Selection by name (val med hjälp av namn) (AID)

Detta kommando gör det möjligt att välja en tillämpningskatalog på kortet.

TCS_317Detta kommando kan utföras från vilken plats som helst i filstrukturen (efter ATR eller när som helst).

TCS_318Vid valet av tillämpning återställs befintlig säkerhetsmiljö. Efter det att tillämpning valts, väljs inte längre någon befintlig öppen nyckel och den tidigare sessionsnyckeln finns inte längre tillgänglig för säker meddelandehantering. AUT-tillträdesvillkoret förloras också.

TCS_319Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ INS 1 ′A4h′ P1 1 ′04h′ Val av namn (AID - tillämpningsidentifierare) P2 1 ′0Ch′ Inget svar förväntas Lc 1 ′NNh′ Antal byte som sänds till det andra kortet (längd på AID): ′06h′ för färdskrivartillämpningen #6-#(5+NN) NN ′XX..XXh′ AID: ′FF 54 41 43 48 4F′ för färdskrivartillämpningen

Inget svar på kommandot SELECT FILE behövs (Le frånvarande i T=1, eller inget svar efterfrågas i T=0).

TCS_320Svarsmeddelande (inget svar efterfrågas) Byte Längd Värde Beskrivning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om den tillämpning som passar ihop med AID inte kan hittas, återsänds bearbetningstillstånd (process state) ′6A82′. I T=1, om byte Le är närvarande, återsänds tillstånd ′6700′. I T=0, om ett svar efterfrågas efter kommandot SELECT FILE, återsänds tillstånd ′6900′. Om den valda tillämpningen anses korrupt (integritetsfel upptäcks i filattributen), återsänds bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′.

3.6.1.2 Selection of an Elementary File using its File Identifier (val av datafil med hjälp av dess filidentifierare)

TCS_321Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ INS 1 ′A4h′ P1 1 ′02h′ Val av en datafil under aktuell katalog P2 1 ′0Ch′ Inget svar förväntas Lc 1 ′02h′ Antal byte som sänts till kortet #6-#7 2 ′XXXXh′ Filidentifierare

Inget svar på kommandot SELECT FILE behövs (Le frånvarande i T=1, eller inget svar efterfrågas i T=0).

TCS_322Svarsmeddelande (inget svar efterfrågas) Byte Längd Värde Beskrivning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om den fil som motsvarar filidentifieraren inte kan hittas, återsänds bearbetningstillstånd ′6A82′. I T=1, om byte Le är närvarande, återsänds tillstånd ′6700′. I T=0, om ett svar efterfrågas efter kommandot SELECT FILE, återsänds tillstånd ′6900′. Om den valda filen anses korrupt (integritetsfel upptäcks i filattributen), återsänds bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′.

3.6.2 Read Binary (läs binär)

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-4, men det har en begränsad användning jämfört med det kommando som definieras i normen.

Kommandot Read Binary används för att läsa data från en transparent fil.

Svaret från kortet består i att lästa data återsänds, eventuellt inkapslade i en struktur för säker meddelandehantering.

TCS_323Kommandot kan utföras endast om säkerhetsstatusen överensstämmer med de säkerhetsattribut som definieras för datafilen med avseende på READ-funktionen.

3.6.2.1 Kommando utan säker meddelandehantering

Detta kommando gör det möjligt för IFD att läsa data från den datafil som för närvarande är vald, utan säker meddelandehantering.

TCS_324Det skall inte vara möjligt att läsa data från en fil som är märkt Encrypted (krypterad) genom detta kommando.

TCS_325Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ Ingen säker meddelandehantering efterfrågad INS 1 ′B0h′ P1 1 ′XXh′ Förskjutning i byte från början av filen: Mest signifikanta byte P2 1 ′XXh′ Förskjutning i byte från början av filen: Minst signifikanta byte Le 1 ′XXh′ Längd på förväntade data. Antal byte som skall läsas

Obs: bit 8 av P1 måste sättas till 0.

TCS_326Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning #1-#X X ′XX..XXh′ Läs data SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om ingen datafil väljs återsänds bearbetningstillstånd ′6986′. Om tillträdeskontrollen för den valda filen inte klaras avbryts kommandot med ′6982′. Om förskjutningen inte överensstämmer med storleken på datafilen (Offset > EF size), återsänds bearbetningstillstånd ′6B00′. Om storleken på de data som skall läsas inte överensstämmer med storleken på datafilen (Offset + Le > EF size) återsänds bearbetningstillstånd ′6700′ eller ′6Cxx′, där ′xx′ avser den exakta längden. Om ett integritetsfel upptäcks i filattributen, skall kortet anse filen vara skadad och omöjlig att återställa, och bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′ skall återsändas. Om ett integritetsfel upptäcks inom de lagrade data, skall kortet återsända de begärda data, och bearbetningstillstånd ′6281′ skall återsändas.

3.6.2.2 Kommando med säker meddelandehantering

Detta kommando gör det möjligt för IFD att läsa data från den datafil som för närvarande är vald med säker meddelandehantering, för att verifiera integriteten hos de data som tas emot och för att skydda sekretessen hos dem om datafilen är märkt Encrypted (krypterad).

TCS_327Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′0Ch′ Säker meddelandehantering efterfrågad INS 1 ′B0h′ INS P1 1 ′XXh′ P1 (förskjutning i byte från början av filen): Mest signifikanta byte P2 1 ′XXh′ P2 (förskjutning i byte från början av filen): Minst signifikanta byte Lc 1 ′09h′ Längd på ingående data för säker meddelandehantering #6 1 ′97h′ TLE: Tagg för specificering av förväntad längd #7 1 ′01h′ LLE: Längd på förväntad längd #8 1 ′NNh′ Specificering av förväntad längd (original Le): Antal byte som skall läsas #9 1 ′8Eh′ TCC: Tagg för kryptografisk kontrollsumma #10 1 ′04h′ LCC: Längd på efterföljande kryptografiska kontrollsumma #11-#14 4 ′XX..XXh′ Kryptografisk kontrollsumma (4 mest signifikanta byte) Le 1 ′00h′ Enligt ISO/IEC 7816-4

TCS_328Svarsmeddelande om datafilen inte är märkt Encrypted (krypterad) och det ingående formatet för säker meddelandehantering är korrekt:

Byte Längd Värde Beskrivning #1 1 ′81h′ TPV: Tagg för data med verkliga värden #2 L ′NNh′ or ′81 NNh′ LPV: längd på återsända data (=ursprunglig Le) L är 2 byte om LPV>127 byte #(2+L)-#(1+L+NN) NN ′XX..XXh′ Verkligt datavärde #(2+L+NN) 1 ′8Eh′ TCC: Tagg för kryptografisk kontrollsumma #(3+L+NN) 1 ′04h′ LCC: Längd på efterföljande kryptografiska kontrollsumma #(4+L+NN)-#(7+L+NN) 4 ′XX..XXh′ Kryptografisk kontrollsumma (4 mest signifikanta byte) SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

TCS_329Svarsmeddelande om datafilen är märkt Encrypted (krypterad) och det ingående formatet för säker meddelandehantering är korrekt:

Byte Längd Värde Beskrivning #1 1 ′87h′ TPI CG: Tagg för krypterade data (kryptogram) #2 L ′MMh′ or ′81 MMh′ LLPI CG: Längd på återsända krypterade data (inte samma som ursprunglig Le för kommandot på grund av utfyllnad) L är 2 byte om LPI CG >127 Byte #(2+L)-#(1+L+MM) MM ′01XX..XXh′ Krypterade data: Utfyllnadsindikator och kryptogram #(2+L+MM) 1 ′8Eh′ TCC: Tagg för kryptografisk kontrollsumma #(3+L+MM) 1 ′04h′ LCC: Längd på efterföljande kryptografiska kontrollsumma #(4+L+MM)-#(7+L+MM) 4 ′XX..XXh′ Kryptografisk kontrollsumma (4 mest signifikanta byte) SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Återsända krypterade data innehåller en första byte som anger använt utfyllnads-läge (padding mode). För färdskrivartilllämpningen tar utfyllnadsindikatorn alltid värdet ′01h′, vilket innebär att det använda utfyllnads-läget är det som specificeras i ISO/IEC 7816-4 (en byte med värdet ′80h′ följd av några noll-byte: ISO/IEC 9797 metod 2).

De sedvanliga bearbetningstillstånden, som beskrivs för kommandot READ BINARY utan säker meddelandehantering (se punkt 3.6.2.1), kan återsändas med hjälp av de strukturer för svarsmeddelanden som beskrivs ovan.

Vissa fel, som specifikt hänförs till säker meddelandehantering, kan inträffa. I så fall återsänds helt enkelt bearbetningstillståndet utan någon struktur för säker meddelandehantering:

Byte | Längd | Värde | Beskrivning

SW | 2 | ′XXXXh′ | Statusregister (SW1, SW2)

Om ingen aktuell sessionsnyckel finns tillgänglig återsänds bearbetningstillstånd ′6A88′. Detta inträffar antingen om sessionsnyckeln ännu inte har genererats eller om giltigheten för sessionsnyckeln har utgått (i detta fall måste IFD köra om en ömsesidig autentiseringsprocess för att sätta en ny sessionsnyckel). Om några förväntade dataobjekt (enligt specifikation ovan) saknas i formatet för säker meddelandehantering, återsänds bearbetningstillstånd ′6987′. Detta fel inträffar om en förväntad tagg saknas eller om kommandomeddelandet inte är korrekt konstruerat. Om några dataobjekt är inkorrekta, återsänds bearbetningstillstånd ′6988′. Detta fel inträffar om alla begärda taggar finns närvarande men vissa längder skiljer sig från dem som förväntas. Om verifieringen av den kryptografiska kontrollsumman misslyckas, återsänds bearbetningstillstånd ′6688′.

3.6.3 Update Binary (uppdatera binär)

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-4, men det har en begränsad användning jämfört med det kommando som definieras i normen.

Kommandomeddelandet UPDATE BINARY initierar uppdateringen (erase + write (ta bort + skriv)) av de bitar som redan finns närvarande i en binär datafil med bitar givna i kommando-APDU.

TCS_331Kommandot kan utföras endast om säkerhetsstatusen överensstämmer med de säkerhetsegenskaper som fastställts för datafilen när det gäller UPDATE-funktionen. (Om tillträdeskontrollen av UPDATE-funktionen inbegriper PRO SM, måste säker meddelandehantering läggas till i kommandot).

3.6.3.1 Kommando utan säker meddelandehantering

Detta kommando gör det möjligt för IFD att skriva data i den datafil som för närvarande är vald, utan att kortet verifierar integriteten hos de data som tas emot. Detta klarläge (plain mode) tillåts endast om den berörda filen inte är märkt Encrypted (krypterad).

TCS_332Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ Ingen säker meddelandehantering efterfrågas INS 1 ′D6h′ P1 1 ′XXh′ Förskjutning i byte från början av filen: Mest signifikanta byte P2 1 ′XXh′ Förskjutning i byte från början av filen: Minst signifikanta byte Lc 1 ′NNh′ Lc Längd på data som skall uppdateras. Antal byte som skall skrivas #6-#(5+NN) NN ′XX..XXh′ Data som skall skrivas

Obs: bit 8 av P1 måste sättas till 0.

TCS_333Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om ingen datafil väljs återsänds bearbetningstillstånd ′6986′. Om tillträdeskontrollen för den valda filen inte klaras avbryts kommandot med ′6982′. Om förskjutningen inte överensstämmer med storleken på datafilen (Offset > EF size), återsänds bearbetningstillstånd ′6B00′. Om storleken på de data som skall skrivas inte överensstämmer med storleken på datafilen (Offset + Le > EF size) återsänds bearbetningstillstånd ′6700′. Om ett integritetsfel upptäcks i filattributen, skall kortet anse filen vara skadad och omöjlig att återställa, och bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6500′ skall återsändas. Om det inte går att skriva data, återsänds bearbetningstillstånd ′6581′.

3.6.3.2 Kommando med säker meddelandehantering

Detta kommando gör det möjligt för IFD att skriva data i den datafil som för närvarande är vald, varigenom kortet verifierar integriteten hos mottagna data. Eftersom ingen sekretess krävs skall dessa data inte krypteras.

TCS_334Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′0Ch′ Säker meddelandehantering efterfrågas INS 1 ′D6h′ INS P1 1 ′XXh′ Förskjutning i byte från början av filen: Mest signifikanta byte P2 1 ′XXh′ Förskjutning i byte från början av filen: Minst signifikanta byte Lc 1 ′XXh′ Längd på säkerhetsfält #6 1 ′81h′ TPV: Tagg för data med verkliga värden #7 L ′NNh′ eller ′81 NNh′ LPV: Längd på överförda data L är 2 byte om LPV > 127 byte #(7+L)-#(6+L+NN) NN ′XX..XXh′ Verkligt datavärde (data som skall skrivas) #(7+L+NN) 1 ′8Eh′ TCC: Tagg för kryptografisk kontrollsumma #(8+L+NN) 1 ′04h′ LCC: Längd på efterföljande kryptografiska kontrollsumma #(9+L+NN)-#(12+L+NN) 4 ′XX..XXh′ Kryptografisk kontrollsumma (4 mest signifikanta byte) Le 1 ′00h′ Enligt ISO/IEC 7816-4

TCS_335Svarsmeddelande om det ingående formatet för säker meddelandehantering är korrekt Byte Längd Värde Beskrivning #1 1 ′99h′ TSW: Tagg för statusregister (skall skyddas av CC) #2 1 ′02h′ LSW: Längd på återsända statusregister #3-#4 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2) #5 1 ′8Eh′ TCC: Tagg för kryptografisk kontrollsumma #6 1 ′04h′ LCC: Längd på efterföljande kryptografiska kontrollsumma #7-#10 4 ′XX..XXh′ Kryptografisk kontrollsumma (4 mest signifikanta byte) SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

De sedvanliga bearbetningstillstånden, som beskrivs för kommandot UPDATE BINARY utan säker meddelandehantering (se punkt 3.6.3.1), kan återsändas med hjälp av den struktur för svarsmeddelanden som beskrivs ovan.

Några fel, som specifikt kan hänföras till säker meddelandehantering, kan inträffa. I så fall återsänds helt enkelt bearbetningstillståndet utan någon struktur för säker meddelandehantering:

Byte | Längd | Värde | Beskrivning

SW | 2 | ′XXXXh′ | Statusregister (SW1, SW2)

Om ingen aktuell sessionsnyckel finns tillgänglig återsänds bearbetningstillstånd ′6A88′. Om några förväntade dataobjekt (enligt specifikation ovan) saknas i formatet för säker meddelandehantering, återsänds bearbetningstillstånd ′6987′. Detta fel inträffar om en förväntad tagg saknas eller om kommandomeddelandet inte är rätt konstruerat. Om några dataobjekt är inkorrekta, återsänds bearbetningstillstånd ′6988′. Detta fel inträffar om alla nödvändiga taggar finns närvarande men vissa längder skiljer sig från dem som förväntas. Om verifieringen av den kryptografiska kontrollsumman misslyckas, återsänds bearbetningstillstånd ′6688′.

3.6.4 Get Challenge (hämta utmaning)

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-4, men det har en begränsad användning jämfört med det kommando som definieras i normen.

Kommandot GET CHALLENGE ber kortet att utfärda en utmaning för att använda den i ett säkerhetsförfarande i vilket ett kryptogram eller några chiffrerade data sänds till kortet.

TCS_337Den utmaning som utfärdas av kortet är endast giltig för nästa kommando som använder en utmaning som sänds till kortet.

TCS_338Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ CLA INS 1 ′84h′ INS P1 1 ′00h′ P1 P2 1 ′00h′ P2 Le 1 ′08h′ Le (Längd på den utmaning som förväntas)

TCS_339Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning #1-#8 8 ′XX..XXh′ Utmaning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om Le skiljer sig från ′08h′ är bearbetningstillståndet ′6700′. Om parametrarna P1-P2 är inkorrekta är bearbetningstillståndet ′6A86′.

3.6.5 Verify (verifiera)

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-4, men det har en begränsad användning jämfört med det kommando som definieras i normen.

Kommandot Verify initierar jämförelsen på kortet av CHV (PIN)-data som sänds från kommandot med referensen CHV lagrad på kortet.

Obs: Den PIN-kod som anges av användaren måste vara utfylld till höger av IFD med ′FFh′-byte upp till en längd av 8 byte.

TCS_340Om kommandot lyckas öppnas rättigheterna som motsvarar CHV-presentationen och räknaren av återstående CHV-försök initieras igen.

TCS_341En misslyckad jämförelse registreras på kortet för att begränsa antalet ytterligare försök att använda referens-CHV.

TCS_342Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ CLA INS 1 ′20h′ INS P1 1 ′00h′ P1 P2 1 ′00h′ P2 (den verifierade CHV är indirekt känd) Lc 1 ′08h′ Längd på CHV-koden överförd #6-#13 8 ′XX..XXh′ CHV

TCS_343Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om referens-CHV inte hittas, återsänds bearbetningstillstånd ′6A88′. Om CHV blockeras (räknaren av återstående CHV-försök står på noll) är det processtilllstånd som återsänds ′6983′. När CHV väl är i detta tillstånd kan den aldrig presenteras med gott resultat igen. Om jämförelsen misslyckas minskas värdet på räknaren för återstående försök och status ′63CX′ återsänds (X > 0 och X = räknare av återstående CHV-försök. Om X = ′F′, är värdet på räknaren av CHV-försök större än ′F′). Om referens-CHV anses korrupt, återsänds bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′.

3.6.6 Get Response (hämta svar)

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-4.

Detta kommando (som bara behövs och finns för T=0-protokoll) används för att överföra förberedda data från kortet till kortläsaren (fall där ett kommando inbegriper både Lc och Le).

Kommandot GET-RESPONSE måste utfärdas omedelbart efter det kommando som förbereder data, annars går dessa data förlorade. Efter verkställandet av kommandot GET-RESPONSE (utom om felet ′61xx′ eller ′6Cxx′ inträffar, se nedan), finns tidigare förberedda data inte längre tillgängliga.

TCS_344Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ INS 1 ′C0h′ P1 1 ′00h′ P2 1 ′00h′ Le 1 ′XXh′ Antal förväntade byte

TCS_345Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning #1-#X X ′XX..XXh′ Data SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om kortet inte har förberett några data återsänds bearbetningstillstånd ′6900′ eller ′6F00′. Om Le överstiger antal tillgängliga byte eller om Le är noll återsänds bearbetningstillstånd ′6Cxx′, där ′xx′ betecknar exakt antal tillgängliga byte. I detta fall finns förberedda data fortfarande tillgängliga för ett efterföljande GET-RESPONSE-kommando. Om Le inte är noll och är mindre än antal tillgängliga byte, sänds begärda data på normalt sätt av kortet, och bearbetningstillstånd ′61xx′ återsänds, där ′xx′ anger ett antal extra byte som fortfarande är tillgängliga för ett efterföljande GET_RESPONSE-kommando. Om kommandot inte stöds (protokoll T=1), återsänder kortet ′6D00′.

3.6.7 PSO: Verify Certificate (verifiera certifikat)

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-8, men det har en begränsad användning jämfört med det kommando som definieras i normen.

Kortet använder kommandot VERIFY CERTIFICATE för att erhålla en öppen nyckel utifrån och för att kontrollera dess validitet.

TCS_346När ett VERIFY CERTIFICATE-kommando lyckas lagras den öppna nyckeln i säkerhetsmiljön för framtida användning. Denna nyckel skall indirekt sättas för användning i säkerhetsrelaterade kommandon (INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE eller VERIFY CERTIFICATE) av MSE-kommandot (se punkt 3.6.10) med hjälp av dess nyckelidentifierare.

TCS_347I alla händelser använder kommandot VERIFY CERTIFICATE den öppna nyckel som MSE-kommandot tidigare valt för att öppna certifikatet. Denna öppna nyckel skall tillhöra antingen en medlemsstat eller Europa.

TCS_348Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ CLA INS 1 ′2Ah′ Utför Security Operation (säkerhetsoperation) P1 1 ′00h′ P1 P2 1 ′AEh′ P2: icke BER-TLV-kodade data (sammansättning av dataelement) Lc 1 ′CEh′ Lc: Certifikatets längd, 194 byte #6-#199 194 ′XX..XXh′ Certifikat: Sammansättning av dataelement (enligt tillägg 11)

TCS_349Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om verifieringen av certifikat misslyckas, återsänds bearbetningstillstånd ′6688′. Verifiering och uppackning av certifikat beskrivs i tillägg 11. Om ingen öppen nyckel är närvarande i säkerhetsmiljön (Security Environment) återsänds ′6A88′. Om den valda öppna nyckeln (som används för att packa upp certifikatet) anses korrupt återsänds bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′. Om den valda öppna nyckeln (som används för att packa upp certifikatet) har en annan CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisation.equipmentType) än ′00′ (dvs. om den varken är en medlemsstats eller Europas öppna nyckel) återsänds bearbetningstillstånd ′6985′.

3.6.8 Internal Authenticate (intern autentisera)

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-4.

Med hjälp av kommandot INTERNAL AUTHENTICATE kan IFD autentisera kortet.

Autentiseringen beskrivs i tillägg 11. Den inbegriper följande programsatser:

TCS_350Kommandot INTERNAL AUTHENTICATE använder den hemliga kortnyckeln (indirekt vald) för att signera autentiseringsdata, inbegripet K1 (första elementet för överenskommelse om sessionsnycklar) och RND1, och använder den öppna nyckel som för närvarande är vald (genom det sista MSE-kommandot) för att kryptera signaturen och utforma token för autentisering (närmare beskrivning i tillägg 11).

TCS_351Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ CLA INS 1 ′88h′ INS P1 1 ′00h′ P1 P2 1 ′00h′ P2 Lc 1 ′10h′ Längd på de data som sänds till kortet #6-#13 8 ′XX..XXh′ Utmaning som används för att autentisera kortet #14-#21 8 ′XX..XXh′ VU.CHR (se tillägg 11) Le 1 ′80h′ Längd på de data som förväntas från kortet

TCS_352Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning #1-#128 128 ′XX..XXh′ Token för autentisering av kort (se tillägg 11) SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om ingen öppen nyckel är närvarande i Security Environment (säkerhetsmiljön) återsänds bearbetningstillstånd ′6A88′. Om ingen hemlig nyckel är närvarande i Security Environment (säkerhetsmiljön) återsänds bearbetningstillstånd ′6A88′. Om VU.CHR inte överensstämmer med aktuell identifierare av öppen nyckel återsänds bearbetningstillstånd ′6A88′. Om den valda öppna nyckeln anses korrupt, återsänds bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′.

TCS_353Om kommandot INTERNAL-AUTHENTICATE lyckas tas aktuell sessionsnyckel i förekommande fall bort och den upphör att vara tillgänglig. För att göra en ny sessionsnyckel tillgänglig måste kommandot EXTERNAL-AUTHENTICATE (extern autentisera) utföras med gott resultat.

3.6.9 External Authenticate (extern autentisera)

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-4.

Med hjälp av kommandot EXTERNAL AUTHENTICATE kan kortet autentisera IFD.

Autentiseringen beskrivs i tillägg 11. Det inbegriper följande programsatser:

TCS_354Kommandot GET CHALLENGE (hämta utmaning) måste omedelbart föregå kommandot EXTERNAL-AUTHENTICATE. Kortet utfärdar en utmaning till utsidan (RND3).

TCS_355Vid verifieringen av kryptogrammet används RND3 (utmaning utfärdad av kortet), privat kortnyckel (indirekt vald) och den öppna nyckel som tidigare valts av MSE-kommandot.

TCS_356Kortet verifierar kryptogrammet och om det är korrekt öppnas AUT-tillträdesvillkor.

TCS_357Det ingående kryptogrammet överför det andra elementet för K2-överenskommelse om sessionsnycklar.

TCS_358Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ CLA INS 1 ′82h′ INS P1 1 ′00h′ P1 P2 1 ′00h′ P2 (den öppna nyckel som skall användas är indirekt känd och har satts tidigare av MSE-kommandot) Lc 1 ′80h′ Lc (längd på de data som sänds till kortet) #6-#133 128 ′XX..XXh′ Kryptogram (se tillägg 11)

TCS_359Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om ingen öppen nyckel är närvarande i Security Environment (säkerhetsmiljön) återsänds ′6A88′. Om CHA för den för närvarande satta öppna nyckeln inte är en sammansättning av färdskrivartillämpningens AID (tillämpningsidentifierare) och av en typ av fordonsenhetsutrustning, återsänds bearbetningstillstånd ′6F00′ (se tillägg 11). Om ingen privat nyckel är närvarande i Security Environment (säkerhetsmiljön) återsänds bearbetningstillstånd ′6A88′. Om verifieringen av kryptogrammet misslyckas, återsänds bearbetningstillstånd ′6688′. Om kommandot inte omedelbart föregås av kommandot GET CHALLENGE återsänds bearbetningstillstånd ′6985′. Om den valda öppna nyckeln anses korrupt, återsänds bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′.

TCS_360Om kommandot EXTERNAL AUTHENTICATE lyckas, och om första delen av sessionsnyckeln är tillgänglig från en lyckad INTERNAL AUTHENTICATE som utförts nyligen, sätts sessionsnyckeln för framtida kommandon med hjälp av säker meddelandehantering.

TCS_361Om den första sessionsnyckeldelen inte är tillgänglig från ett tidigare INTERNAL AUTHENTICATE-kommando, lagras den andra delen av sessionsnyckeln, som sänds av IFD, inte på kortet. Denna mekanism säkerställer att den ömsesidiga autentiseringen görs i den ordning som anges i tillägg 11.

3.6.10 Manage Security Environment (förvalta säkerhetsmiljö)

Detta kommando används för att sätta en öppen nyckel i autentiseringssyfte.

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-8. Användningen av detta kommando är begränsad med avseende på berörd standard.

TCS_362Den nyckel som det refereras till i MSE-fältet är giltig för varje fil i färdskrivarkatalogen.

TCS_363Den nyckel som det refereras till i MSE-fältet förblir befintlig öppen nyckel till nästa korrekta MSE-kommando.

TCS_364Om den nyckel som det refereras till inte (redan) är närvarande i kortet, förblir säkerhetsmiljön oförändrad.

TCS_365Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ CLA INS 1 ′22h′ INS P1 1 ′C1h′ P1: Refererad nyckel som är giltig för all kryptografisk verksamhet P2 1 ′B6h′ P2 (refererade data om digital signatur) Lc 1 ′0Ah′ Lc: Längd på efterföljande datafält #6 1 ′83h′ Tagg för att referera till en öppen nyckel i asymmetriska fall #7 1 ′08h′ Längd på nyckel-referensen (nyckelidentifierare) #8-#15 08h ′XX..XXh′ Nyckelidentifierare enligt tillägg 11

TCS_366Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om referensnyckeln inte är närvarande på kortet återsänds bearbetningstillstånd ′6A88′. Om några förväntade dataobjekt saknas i formatet för säker meddelandehantering, återsänds bearbetningstillstånd ′6987′. Detta kan inträffa om taggen ′83h′ saknas. Om några dataobjekt är inkorrekta, återsänds bearbetningstillstånd ′6988′. Detta kan inträffa om längden på nyckelidentifieraren inte är ′08h′. Om den valda nyckeln anses korrupt, återsänds bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′.

3.6.11 PSO: Hash

Detta kommando används för att till kortet överföra resultatet från en hash-beräkning på vissa data. Detta kommando används för att verifiera digitala signaturer. Hash-värdet lagras i EEPROM för det efterföljande kommandot verifiera digital signatur.

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-8. Användningen av detta kommando är begränsad med avseende på berörd standard.

TCS_367Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ CLA INS 1 ′2Ah′ Utför Security Operation (säkerhetsoperation) P1 1 ′90h′ Återsänd hash-kod P2 1 ′A0h′ Tagg: Datafältet innehåller dataobjekt som är relevanta vid hashing Lc 1 ′16h′ Längd Lc på efterföljande datafält #6 1 ′90h′ Tagg för hash-koden #7 1 ′14h′ Längd på hash-koden #8-#27 20 ′XX..XXh′ Hash-kod

TCS_368Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om några förväntade dataobjekt (enligt specifikation ovan) saknas återsänds bearbetningstillstånd ′6987′. Detta kan inträffa om en av taggarna ′90h′ saknas. Om några dataobjekt är inkorrekta, återsänds bearbetningstillstånd ′6988′. Detta fel inträffar om den nödvändiga taggen är närvarande, men med en längd som skiljer sig från ′14h′.

3.6.12 Perform Hash of File (utför hashning av fil)

Detta kommando överensstämmer inte med ISO/IEC 7816-8. CLA-byte i detta kommando anger sålunda att det finns en proprietär användning av PERFORM SECURITY OPERATION/HASH.

TCS_369Kommandot perform hash of file används för att hasha dataarean hos den för närvarande valda transparenta datafilen.

TCS_370Resultatet från hashningen lagras på kortet. Det kan därefter användas för att få en digital signatur av filen, med hjälp av kommandot PSO-COMPUTE_DIGITAL_SIGNATURE. Detta resultat förblir tillgängligt för kommandot COMPUTE DIGITAL SIGNATURE tills nästa PERFORM HASH of FILE-kommando lyckas.

TCS_371Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′80h′ CLA INS 1 ′2Ah′ Utför Security Operation (säkerhetsoperation) P1 1 ′90h′ Tagg: Hash P2 1 ′00h′ P2: Hasha data från den för närvarande valda transparenta filen

TCS_372Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om ingen tillämpning väljs återsänds bearbetningstillstånd ′6985′. Om den valda datafilen anses korrupt (integritetsfel i filattributen eller de lagrade data), återsänds bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′. Om den valda filen inte är en transparent fil, återsänds bearbetningstillstånd ′6986′.

3.6.13 PSO: Compute Digital Signature (beräkna digital signatur)

Detta kommando används för att beräkna digital signatur hos tidigare beräknad hash-kod (se PERFORM HASH of FILE, punkt 3.6.12).

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-8. Användningen av detta kommando är begränsad med avseende på berörd standard.

TCS_373Den privata kortnyckeln används för att beräkna den digitala signaturen och är indirekt känd av kortet.

TCS_374Kortet utför en digital signatur med hjälp av en utfyllnadsmetod som överensstämmer med PKCS1 (se tillägg 11).

TCS_375Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ CLA INS 1 ′2Ah′ Utför Security Operation (säkerhetsoperation) P1 1 ′9Eh′ Digital signatur som återsänds P2 1 ′9Ah′ Tagg: Datafältet innehåller data som skall signeras. Eftersom inget datafält inbegrips är det meningen att data redan skall finnas på kortet (filens hash) Le 1 ′80h′ Längd på förväntad signatur

TCS_376Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning #1-#128 128 ′XX..XXh′ Signatur hos tidigare beräknad hash SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om den indirekt valda privata nyckeln anses korrupt, återsänds bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′.

3.6.14 PSO: Verify Digital Signature (verifiera digital signatur)

Detta kommando används för att verifiera den digitala signaturen, som tillhandahålls som indata, i överensstämmelse med PKCS1 i ett meddelande vars hash är känd av kortet. Signaturalgoritmen är indirekt känd av kortet.

Detta kommando överensstämmer med ISO/IEC 7816-8. Användningen av detta kommando är begränsad med avseende på berörd standard.

TCS_377Kommandot Verify Digital Signatur (verifiera digital signatur) använder alltid den öppna nyckel som valts av tidigare Manage Security Environment-kommando, och den tidigare hash-kod som angivits genom ett PSO: Hash-kommando.

TCS_378Kommandomeddelande Byte Längd Värde Beskrivning CLA 1 ′00h′ CLA INS 1 ′2Ah′ Utför Security Operation (säkerhetsoperation) P1 1 ′00h′ P2 1 ′A8h′ Tagg: Datafältet innehåller dataobjekt som är relevanta vid verifiering Lc 1 ′83h′ Längd Lc på efterföljande datafält #28 1 ′9Eh′ Tagg för digital signatur #29-#30 2 ′8180h′ Längd på den digitala signaturen (128 byte, kodade i överensstämmelse med ISO/IEC 7816-6) #31-#158 128 ′XX..XXh′ Innehåll i digital signatur

TCS_379Svarsmeddelande Byte Längd Värde Beskrivning SW 2 ′XXXXh′ Statusregister (SW1, SW2)

Om kommandot lyckas återsänder kortet ′9000′. Om verifieringen av signaturen misslyckas, återsänds bearbetningstillstånd ′6688′. Verifieringen beskrivs i tillägg 11. Om ingen öppen nyckel har valts återsänds bearbetningstillstånd ′6A88′. Om några förväntade dataobjekt (enligt specifikation ovan) saknas återsänds bearbetningstillstånd ′6987′: Detta kan inträffa om en av de nödvändiga taggarna saknas. Om ingen hash-kod finns tillgänglig för att behandla kommandot (på grund av tidigare PSO: hash-kommando) återsänds bearbetningstillstånd ′6985′. Om vissa dataobjekt är inkorrekta, återsänds bearbetningstillstånd ′6988′. Detta kan inträffa om en av de begärda dataobjektlängderna är inkorrekt. Om den valda öppna nyckeln anses korrupt, återsänds bearbetningstillstånd ′6400′ eller ′6581′.

4. FÄRDSKRIVARKORTENS STRUKTUR

I denna punkt specificeras filstrukturerna i färdskrivarkort för lagring av tillgängliga data. (Se definitioner av datatyper i tillägg 1).

Här specificeras varken interna strukturer som är beroende av korttillverkare, exempelvis etikett för filbörjan, eller lagring och hantering av dataelement som endast behövs för intern användning, exempelvis EuropeanPublicKey, CardPrivateKey, TDesSessionKey eller WorkshopCardPin.

Den användbara lagringskapaciteten på färdskrivarkort skall sättas till minst 11 Kbyte. Större kapacitet får användas. I så fall skall kortets struktur vara den samma, men antal poster för vissa element i strukturen ökas. I denna punkt specificeras minsta och största värden på dessa postnummer.

4.1 Förarkortets struktur

TCS_400Efter det att kortet har användaranpassats skall det ha följande permanenta filstruktur och filtillträdesvillkor:

TCS_401Alla datafilstrukturer skall vara transparenta.

TCS_402Läs (Read) med säker meddelandehantering skall vara möjlig för alla filer under katalogen färdskrivare (DF Tachograph).

TCS_403Förarkortet skall ha följande datastruktur:

TCS_404Nedanstående värden, som används för att tillhandahålla storlekar i tabellen ovan, är de minsta och största postnummervärden som förarkortets datastruktur måste använda.

Min Max n1 NoOfEventsPerType 6 12 n2 NoOfFaultsPerType 12 24 n3 NoOfCardVehicleRecords 84 200 n4 NoOfCardPlaceRecords 84 112 n6 CardActivityLengthRange 5544 bytes (28 dagar * 93 aktivitetsändringar) 13776 byte (28 dagar * 240 aktivitetsändringar)

4.2 Verkstadskortets struktur

TCS_405Efter det att verkstadskortet har användaranpassats skall det ha följande permanenta filstruktur och filtillträdesvillkor:

TCS_406Alla datafilstrukturer skall vara transparenta.

TCS_407Läs (Read) med säker meddelandehantering skall vara möjlig för alla filer under katalogen färdskrivare (DF Tachograph).

TCS_408Verkstadskortet skall ha följande datastruktur:

TCS_409Nedanstående värden, som används för att tillhandahålla storlekar i tabellen ovan, är de minsta och största postnummervärden som verkstadskortets datastruktur måste använda.

Min Max n1 NoOfEventsPerType 3 3 n2 NoOfFaultsPerType 6 6 n3 NoOfCardVehicleRecords 4 8 n4 NoOfCardPlaceRecords 6 8 n6 CardActivityLengthRange 88 255 n5 NoOfCalibrationRecords 198 byte (1 dag * 93 aktivitetsändringar) 492 byte (1 dag * 240 aktivitetsändringar)

4.3 Kontrollkortets struktur

TCS_410Efter det att kontrollkortet har användaranpassats skall det ha följande permanenta filstruktur och filtillträdesvillkor:

TCS_411Alla datafilstrukturer skall vara transparenta.

TCS_412Läs (Read) med säker meddelandehantering skall vara möjlig för filer under katalogen färdskrivare (DF Tachograph).

TCS_413Kontrollkortet skall ha följande datastruktur:

TCS_414Nedanstående värden, som används för att tillhandahålla storlekar i tabellen ovan, är de minsta och största postnummervärden som kontrollkortets datastruktur måste använda.

Min. Max. n7 NoOfControlActivityRecords 230 520

4.4 Företagskortets struktur

TCS_415Efter det att företagskortet har användaranpassats skall det ha följande permanenta filstruktur och filtillträdesvillkor:

TCS_416Alla datafilstrukturer skall vara transparenta.

TCS_417Läs (Read) med säker meddelandehantering skall vara möjlig för alla filer under katalogen färdskrivare.

TCS_418Företagskortet skall ha följande datastruktur:

TCS_419Nedanstående värden, som används för att tillhandahålla storlekar i tabellen ovan, är de minsta och största postnummervärden som företagskortets datastruktur måste använda.

Min. Max. n8 NoOfCompanyActivityRecords 230 520

Tillägg 3

PIC_001Färdskrivaren får använda sig av följande piktogram och kombinationer av piktogram:

1) GRUNDLÄGGANDE PIKTOGRAM

2) Kombinationer av piktogram

Obs: Ytterligare kombinationer av piktogram för identifierare av utskriftsblock eller av register definieras i tillägg 4.

Tillägg 4

1. ALLMÄNT

Varje utskrift byggs upp genom sammankedjning av olika datamängder, som eventuellt identifieras genom en blockidentifierare.

En datamängd innehåller en eller flera registreringar, som eventuellt identifieras genom en registeridentifierare.

PRT_001När en blockidentifierare omedelbart föregår en registeridentifierare, skrivs registeridentifieraren inte ut.

PRT_002Om en datapost inte är känd, eller måste skrivas ut på grund av rättigheter till datatillträde, skrivs blanksteg ut i stället.

PRT_003Om innehållet i en hel rad är okänt eller inte skall skrivas ut, utelämnas hela raden.

PRT_004Numeriska datafält skrivs ut högerjusterade, med blanksteg för tusental och miljontal, och utan ledande nollor.

PRT_005Strängdatafält skrivs ut vänsterjusterade och fylls med blanksteg till fältlängd, eller trunkeras vid behov till fältlängd (namn och adresser).

2. SPECIFICERING AV DATAMÄNGD

I detta kapitel används följande formatbeteckningar:

Tecken i fetstil betyder att vanlig text skall skrivas ut (utskriften sker med vanliga tecken). Vanliga tecken betyder att variabler (piktogram eller data) skall ersättas med sina värden vid utskrift. Variabelnamn har strukits under för att visa den fältlängd som finns tillgänglig för variabeln. Data specificeras i formatet dd/mm/åååå (dag, månad, år). Formatet dd.mm.åååå får också användas. Termen kortidentifiering (Card Identification) avser en sammansättning av: korttypen genom en kombination av piktogram, koden för den medlemsstat som utfärdat kortet, ett snedstreck och kortnummer med ersättningsindex och förnyelseindex, åtskilda med ett blanksteg.

PRT_006Vid utskrift skall följande datamängd och/eller dataregistreringar användas, med följande betydelser och format:

Nummer på block eller registrering Betydelse 1 Datum och tidpunkt för utskrift av dokumentet 2 Typ av utskrift Blockidentifierare Kombination av piktogram i utskriften (se tillägg 3). Den hastighetsbegränsande anordningens ställning (endast utskrift av hastighetsöverträdelse) 3 Identifiering av kortinnehavare Blockidentifierare = personpiktogram Kortinnehavarens efternamn Kortinnehavarens förnamn (i förekommande fall) Kortidentifiering Kortets sista giltighetsdag (i förekommande fall) Om kortet är opersonligt och inte innehåller något efternamn på innehavaren, skall företagets, verkstadens eller kontrollorganets namn skrivas i stället. 4 Fordonsidentifiering Blockidentifierare Fordonets identifieringsnummer (VIN) Registrerande medlemsstat och fordonets registreringsnummer (VRN) 5 Identifiering av fordonsenhet Blockidentifierare Namn på tillverkaren av fordonsenheten Fordonsenhetens delnummer 6 Senaste kalibrering av färdskrivaren Blockidentifierare Verkstadens namn Identifiering av verkstadskort Datum för kalibrering 7 Senaste kontroll (av en kontrollant) Blockidentifierare Identifiering av kontrollantens kort Datum och tidpunkt för kontroll samt typ av kontroll Typ av kontroll: Upp till fyra piktogram. Kontrolltypen kan vara (en kombination av) följande: : Överföring av data från kort. : Överföring av data från fordonsenhet. : Utskrift. : Visning. 8 Föraraktiviteter som finns lagrade på ett kort i den ordning de inträffat Blockidentifierare Datum för förfrågan (kalenderdag för utskriften) + Närvaroräknare för kortet 8.1 Period då kortet inte var isatt 8.1a Registeridentifierare (periodens början) 8.1b Okänd period. Tid för påbörjande och avslutande, varaktighet 8.1c Manuellt angiven aktivitet Aktivitetspiktogram, tid för påbörjande och avslutande (inbegripet), varaktighet, viloperioder på minst en timme är märkta med en stjärna. 8.2 Isättning av kort i kortplats S Registeridentifierare, S = Öppningspiktogram Medlemsstat där fordonet är registrerat och fordonets registreringsnummer Fordonets vägmätare vid isättning 8.3 Aktivitet (medan kortet var isatt) Aktivitetspiktogram, tid för påbörjande och avslutande (inbegripet), varaktighet, status för antal förare (piktogram med flera förare vid CREW (flera förare)), tomt vid SINGLE (ensam), viloperioder på minst en timme är märkta med en stjärna. 8.3a Särskild omständighet. Tidpunkt för angivelse, piktogram för särskilda omständigheter (eller kombination av piktogram). 8.4 Urtagning av kort Fordonets vägmätarvärde och tillryggalagd sträcka sedan senaste isättning för vilken vägmätarvärdet är känt 9 Föraraktiviteter som finns lagrade i en fordonsenhet per kortplats i kronologisk följd Blockidentifierare Datum för förfrågan (kalenderdag för utskriften) Fordonets vägmätarvärde klockan 00:00 och 24:00 10 Aktiviteter i kortplats S Blockidentifierare 10.1 Period då inget kort är isatt i kortplats S Registeridentifierare Inget kort isatt Fordonets vägmätarvärde i början av perioden 10.2 Kortisättning Registreringsidentifierare för isättning av kort Förarens namn Förarens förnamn Identifiering av förarkort Förarkortets sista giltighetsdag Registrerande medlemsstat och registreringsnummer för föregående fordon som använts Datum och tidpunkt för urtagning av kort från föregående fordon Tom rad Fordonets vägmätarvärde vid isättning av kortet, manuell angivelse av föraraktivitetsmarkering (M för ja, tom för nej). 10.3 Aktivitet Aktivitetspiktogram, tid för påbörjande och avslutande (inbegripet), varaktighet, status för antal förare (piktogram med flera förare vid CREW (flera förare), tomt vid SINGLE (ensam)), viloperioder på minst en timme är märkta med en stjärna. 10.3a Särskild omständighet. Tidpunkt för angivelse, piktogram för särskilda omständigheter (eller kombination av piktogram). 10.4 Urtagning av kort eller slut på period med inget kort Fordonets vägmätarvärde vid urtagning av kort eller i slutet av period med inget kort och sträcka som tillryggalagts sedan isättning, eller sedan början av period med inget kort. 11 Daglig sammanfattning Blockidentifierare 11.1 Sammanfattning för fordonsenhet av perioder utan kort i förarens kortplats Blockidentifierare 11.2 Sammanfattning för fordonsenhet av perioder utan kort i medförarens kortplats Blockidentifierare 11.3 Daglig sammanfattning för fordonsenheten per förare Registeridentifierare Förarens efternamn Förarens förnamn Identifiering av förarkort 11.4 Angivelse av plats där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas pi = piktogram för plats för påbörjande/avslutande, tid, land, region Vägmätarvärde 11.5 Aktivitetssammanfattning (från ett kort) Sammanlagd varaktighet för körning, tillryggalagd sträcka Total varaktighet för arbete och närvaro Total varaktighet för vila och okänd aktivitet Total varaktighet för förarnas (crew) aktiviteter 11.6 Aktivitetssammanfattning (perioder utan kort, förarens kortplats) Sammanlagd varaktighet för körning, tillryggalagd sträcka Total varaktighet för arbete och närvaro Total varaktighet för vila 11.7 Aktivitetssammanfattning (perioder utan kort, medförarens kortplats) Total varaktighet för arbete och närvaro Total varaktighet för vila 11.8 Aktivitetssammanfattning (per förare, båda kortplatserna medtagna) Sammanlagd varaktighet för körning, tillryggalagd sträcka Total varaktighet för arbete och närvaro Total varaktighet för vila Total varaktighet för förarnas (crew) aktiviteter När en daglig utskrift begärs för innevarande dag beräknas informationen i sammanfattningen för dagen med hjälp av de data som finns tillgängliga vid tidpunkten för utskriften. 12 Händelser och/eller fel som finns lagrade på ett kort 12.1 Blockidentifierare senaste fem händelser och fel från ett kort 12.2 Blockidentifierare alla registrerade händelser på ett kort 12.3 Blockidentifierare alla registrerade fel på ett kort 12.4 Registrering av händelser och/eller fel Registeridentifierare Piktogram för händelse/fel, syfte med registreringen, datum och tidpunkt för påbörjande Kod för ytterligare händelse/fel (i förekommande fall), varaktighet Registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon där händelsen eller felet ägde rum. 13 Händelser och/eller fel som finns lagrade eller håller på att registreras i en fordonsenhet 13.1 Blockidentifierare senaste fem händelser och fel från en fordonsenhet 13.2 Blockidentifierare alla registrerade händelser som finns lagrade eller håller på att registreras i en fordonsenhet 13.3 Blockidentifierare alla registrerade fel som finns lagrade eller håller på att registreras i en fordonsenhet 13.4 Registrering av händelse och/eller fel Registeridentifierare Piktogram för händelse/fel, syfte med registreringen, datum och tidpunkt för påbörjande Ytterligare kod för händelse/fel (i förekommande fall), antal liknande händelser samma dag, varaktighet Identifiering av isatta kort vid händelsens eller felets början eller slut (högst fyra rader utan repetition av kortnummer) Om inget kort var isatt Registreringssyftet (p) är en numerisk kod som förklarar varför händelsen eller felet registrerades, som kodas i enlighet med dataelementet EventFaultRecordPurpose. 14 Identifiering av fordonsenhet Blockidentifierare Namn på tillverkaren av fordonsenheten Adress till tillverkaren av fordonsenheten Fordonsenhetens delnummer Fordonsenhetens typgodkännandenummer Fordonsenhetens serienummer Fordonsenhetens tillverkningsår Fordonsenhetens programvaruversion och datum för installation 15 Identifiering av sensor Blockidentifierare Sensorns serienummer Sensorns typgodkännandenummer Datum för första installation av sensorn 16 Kalibreringsdata Blockidentifierare 16.1 Registrering av kalibrering Registeridentifierare Verkstad som utfört kalibreringen Verkstadens adress Identifiering av verkstadskort Verkstadskortets sista giltighetsdatum Tom rad Datum för + syfte med kalibrering Fordonets identifieringsnummer Registrerande medlemsstat och fordonets registreringsnummer Fordonets karakteristiska koefficient Färdskrivarens konstant: Bildäckens effektiva omkrets Dimensioner på monterade däck Värde på hastighetsbegränsande anordning Gamla och nya vägmätarvärden Kalibreringssyftet (p) är en numerisk kod som förklarar varför dessa kalibreringsparametrar registrerades, och som kodas i enlighet med dataelementet CalibrationPurpose 17 Tidsinställning Blockidentifierare 17.1 Registrering av tidsinställning Registeridentifierare Gammalt datum och gammal tidpunkt Nytt datum och ny tidpunkt Verkstad som utfört tidsinställningen Verkstadens adress Identifiering av verkstadskort Verkstadskortets sista giltighetsdatum 18 Senaste händelse och fel som registrerats i fordonsenheten Blockidentifierare Senaste datum och tidpunkt för händelse Senaste datum och tidpunkt för fel 19 Information om kontroll av hastighetsöverträdelse Blockidentifierare Datum och tidpunkt för senaste kontroll av hastighetsöverträdelse (OVER SPEEDING CONTROL) Datum/tidpunkt för första hastighetsöverträdelse och antal hastighetsöverträdelsehändelser sedan dess 20 Registrering av hastighetsöverträdelse 20.1 Blockidentifierare första hastighetsöverträdelse sedan senaste kalibrering 20.2 Blockidentifierare de fem allvarligaste under de senaste 365 dygnen 20.3 Blockidentifierare den allvarligaste under vart och ett av de senaste tio dygn de inträffat 20.4 Registeridentifierare Datum, tidpunkt och varaktighet Högsta och genomsnittliga hastighet, antal liknande händelser samma dag Förarens efternamn Förarens förnamn Identifiering av förarkort 20.5 Om ingen registrering av hastighetsöverträdelse finns i ett block 21 Handskriven information Blockidentifierare 21.1 Kontrollplats 21.2 Kontrollantens namnteckning 21.3 Från tidpunkt 21.4 Till tidpunkt 21.5 Förarens namnteckning Handskriven information, mata in ett tillräckligt antal tomma rader ovanför det som skall vara handskrivet, så att man verkligen kan skriva erforderlig information eller skriva under

3. SPECIFIKATIONER FÖR UTSKRIFTER

I detta kapitel används följande formatbeteckningar:

| Nummer N på registrering eller utskriftsblock

| Nummer N på registrering eller utskriftsblock repeterat så många gånger som det behövs

| Utskriftsblock eller registreringar X och/eller Y efter behov, och repeterat så många gånger som det behövs

3.1 Daglig utskrift från kort av föraraktiviteter

PRT_007Den dagliga utskriften från kort av föraraktiviteter skall ske i följande format:

Datum och tidpunkt för utskrift av dokumentet Typ av utskrift Identifiering av kontrollant (om ett kontrollkort har satts i fordonsenheten) Identifiering av förare (från det kort som utskriften avser) Identifiering av fordonet (fordon från vilket utskrift görs) Identifiering av fordonsenhet (från vilken utskrift görs) Senaste kalibrering av denna fordonsenhet Senaste kontroll av föraren Gränstecken för föraraktiviteter Förarens aktiviteter i den ordning de inträffar Gränstecken för daglig sammanfattning Angivna platser i kronologisk ordning Aktivitetssammanfattning Händelser eller fel från gränstecken för kort Registreringar av händelser/fel (de fem senaste händelser eller fel som finns lagrade på kortet) Händelser eller fel från gränstecken för fordonsenhet Registreringar av händelser/fel (de fem senaste händelser eller fel som finns lagrade eller håller på att registreras i fordonsenheten) Kontrollplats Kontrollantens namnteckning Förarens namnteckning

3.2 Daglig utskrift från fordonsenhet av föraraktiviteter

PRT_008Den dagliga utskriften från en fordonsenhet av föraraktiviteter skall ske i följande format:

Datum och tidpunkt för utskrift av dokumentet Typ av utskrift Identifiering av kortinnehavare (för alla kort som har satts i fordonsenheten) Identifiering av fordonet (från vilket utskrift görs) Identifiering av fordonsenhet (från vilken utskrift görs) Senaste kalibrering av denna fordonsenhet Senaste kontroll på denna färdskrivare Gränstecken för föraraktiviteter Gränstecken för förarens kortplats (kortplats 1) Aktiviteter i kronologisk ordning (förarens kortplats) Gränstecken för medförarens kortplats (kortplats 2) Aktiviteter i kronologisk ordning (medförarens kortplats) Gränstecken för daglig sammanfattning Sammanfattning av perioder utan kort i förarens kortplats Angivna platser i kronologisk ordning Aktivitetssammanfattning Sammanfattning av perioder utan kort i medförarens kortplats Angivna platser i kronologisk ordning Aktivitetssammanfattning Sammanfattning av aktiviteter för en förare, båda kortplatser Platser som denna förare angivit i kronologisk ordning Aktivitetssammanfattning för denna förare Gränstecken för händelser/fel Registreringar av händelser/fel (de fem senaste händelser eller fel som finns lagrade eller håller på att registreras i fordonsenheten) Kontrollplats Kontrollantens namnteckning Från tidpunkt (utrymme där en förare utan kort kan ange relevanta perioder) Till tidpunkt Förarens namnteckning

3.3 Utskrift från kort av händelser och fel

PRT_009Den dagliga utskriften från kort av händelser och fel skall ske i följande format:

Datum och tidpunkt för utskrift av dokumentet Typ av utskrift Identifiering av kontrollant (om ett kontrollkort har satts i fordonsenheten) Identifiering av förare (från det kort som utskriften avser) Identifiering av fordonet (från vilket utskrift görs) Gränstecken för händelser Registrering av händelser (alla händelser som finns lagrade på kortet) Gränstecken för fel Registrering av fel (alla fel som finns lagrade på kortet) Kontrollplats Kontrollantens namnteckning Förarens namnteckning

3.4 Utskrift från fordonsenhet av händelser och fel

PRT_010Den dagliga utskriften från fordonsenheten av händelser och fel skall ske i följande format:

Datum och tidpunkt för utskrift av dokumentet Typ av utskrift Identifiering av kortinnehavare (för alla kortsom har satts i fordonsenheten) Identifiering av fordonet (från vilket utskrift görs) Gränstecken för händelser Registrering av händelser (alla händelser som lagrats eller håller på att registreras i fordonsenheten) Gränstecken för fel Registrering av fel (alla fel som lagrats eller håller på att registreras i fordonsenheten) Kontrollplats Kontrollantens namnteckning Förarens namnteckning

3.5 Utskrift av tekniska data

PRT_011Utskrift av tekniska data skall ske i följande format:

Datum och tidpunkt för utskrift av dokumentet Typ av utskrift Identifiering av kortinnehavare (för alla kort som har satts i fordonsenheten) Identifiering av fordonet (från vilket utskrift görs) Identifiering av fordonsenhet Identifiering av sensor Gränstecken för kalibreringsdata Kalibreringsregistreringar (alla tillgängliga registreringar i kronologisk ordning) Gränstecken för tidsinställning Registreringar av tidsinställningar (alla tillgängliga registreringar från register över tidsinställningar och kalibreringsdata) Senaste händelse/fel som registrerats i fordonsenheten

3.6 Utskrift av hastighetsöverträdelse

PRT_012Utskriften av hastighetsöverträdelser skall ske i följande format:

Datum och tidpunkt för utskrift av dokumentet Typ av utskrift Identifiering av kortinnehavare (för alla kort som har satts i fordonsenheten) Identifiering av fordonet (från vilket utskrift görs) Information om kontroll av hastighetsöverträdelse Identifiering av data om hastighetsöverträdelser Första hastighetsöverträdelse efter senaste kalibrering Identifiering av data om hastighetsöverträdelser De fem mest allvarliga hastighetsöverträdelserna under de senaste 365 dygnen Identifiering av data om hastighetsöverträdelser Den allvarligaste hastighetsöverträdelsen under vart och ett av de senaste tio dygn de inträffat Kontrollplats Kontrollantens namnteckning Förarens namnteckning

Tillägg 5

I detta tillägg används följande formatbeteckningar:

Tecken i fetstil betyder att vanlig text skall visas (visningen sker med vanliga tecken). Vanliga tecken betyder att variabler (piktogram eller data) skall ersättas med sina värden vid visning: dd mm yyyy dag, månad, år hh timmar mm minuter D Piktogram för varaktighet EF Kombination av piktogram för händelser eller fel O Piktogram för driftläge

DIS_001Färdskrivaren skall visa data i följande format:

Data Format Uppgifter som visas automatiskt Lokaltid hh:mm Driftläge O Information om föraren Dhhhmm hhhmm Information om medföraren Dhhhmm Omständigheten omfattas ej öppnad Visade varningar Sammanhängande körtid överskrids hhhmm hhhmm Händelse eller fel EF Övrig visad information UTC-datum UTC dd/mm/aaaa or UTC dd.mm.aaaa Tid hh:mm Förarens sammanhängande körtid och sammanlagda avbrottstid hhhmm hhhmm Medförarens sammanhängande körtid och sammanlagda avbrottstid hhhmm hhhmm Förarens sammanlagda körtid för föregående och innevarande vecka hhhhmm Medförarens sammanlagda körtid för föregående och innevarande vecka hhhhmm

Tillägg 6

1. MASKINVARA

1.1 Anslutning

INT_001Kalibrerings-/överföringsanslutningen skall vara en 6-stiftsanslutning, som är tillgänglig på frontplattan utan att man behöver koppla ur någon del av färdskrivaren, och den skall överensstämma med följande ritning (alla mått i millimeter).

I följande diagram visas en typisk matchande kontakt (mating plug) med 6 stift:

1.2 Fördelning av kontakter

INT_002Kontakterna skall fördelas enligt följande tabell:

Stift Beskrivning Anmärkning 1 Batteriminus Ansluten till fordonets batteriminus 2 Datakommunikation K-linje (ISO 14230-1) 3 RxD - överföring Ingående data till färdskrivaren 4 Ingående/utgående signal Kalibrering 5 Permanent utgående ström Spänningsomfånget specificeras till fordonets ström-minus 3V för att möjliggöra spänningsfall över den skyddande strömkretsanordningen Utgående ström 40 mA 6 TxD - överföring Utgående data från färdskrivaren

1.3. Blockdiagram

INT_003Blockdiagrammet skall överensstämma med följande:

2. GRÄNSSNITT FÖR ÖVERFÖRING

INT_004Gränssnittet för överföring skall överensstämma med RS232-specifikationerna.

INT_005Gränssnittet för överföring skall använda en start-bit, 8 data-bitar LSB först, en jämn paritets-bit och en stopp-bit.

Organisering av data-byte Start-bit en bit med logisk nivå 0 Data-bitar överförs med LSB-först. Paritets-bit jämn paritet Stopp-bit en bit med logisk nivå 1.

Vid överföring av numeriska data som är sammansatta av mer än en byte, överförs mest signifikanta byte först och minst signifikanta byte sist.

INT_006Baud-nivåerna för överföringen skall vara justerbara från 9600 bps till 115200 bps. Överföringen skall ske med största möjliga överföringshastighet, med en inledande baud-nivå efter kommunikationsstart satt till 9600 bps.

3. GRÄNSSNITT FÖR KALIBRERING

INT_007Datakommunikationen skall överensstämma med ISO 14230-1 Vägfordon - Keyword Protocol 2000 för diagnostiksystem - Del 1: Fysiskt skikt, första utgåvan: 1999.

INT_008Ingående/utgående signal skall överensstämma med följande elektriska specifikationer:

Parameter Min Typisk Max Anmärkning Ulow (in) 1,0 V I = 750 μA UU high (out) 4 V I = 200 μA Frekvens 4 kHz Ulow (out) 1,0 V I = 1 mA Uhigh (out) 4 V I = 1 mA

INT_009Ingående/utgående signal skall överensstämma med följande tidsdiagram:

Sensorsignal (ut) Provsignal (in) UTC klocksignal (ut)

Tillägg 7

1. INLEDNING

I detta tillägg specificeras de förfaranden som måste följas för att man skall kunna utföra de olika typerna av dataöverföring till ett externt lagringsmedium (External Storage Medium - ESM), och de protokoll som man måste använda för att säkerställa korrekt dataöverföring och full kompatibilitet hos överfört dataformat så att alla kontrollanter skall kunna besiktiga dessa data och kontrollera deras autenticitet och integritet innan de analyserar dem.

1.1 Räckvidd

Data kan överföras till ett externt lagringsmedium på följande sätt:

Från en fordonsenhet, av en IDE (Intelligent Dedicated Equipment) som är ansluten till fordonsenheten. Från ett färdskrivarkort, av en IDE utrustad med en kortläsare (Interface Device - IFD). Från ett färdskrivarkort via en fordonsenhet, av en IDE ansluten till fordonsenheten.

För att göra det möjligt att verifiera autenticitet och integritet hos överförda data som lagras på ett externt lagringsmedium, överförs data med en signatur i enlighet med tillägg 11 (Gemensamma säkerhetsmekanismer). Identifiering av källutrustning (fordonsenhet eller kort) och dess säkerhetscertifikat (medlemsstat och utrustning) överförs också. Den som verifierar dessa data måste oberoende ha en betrodd europeisk öppen nyckel.

DDP_001Data som överförs under en överföringssession måste lagras på det externa lagringsmediet inom en fil.

1.2 Förkortningar och beteckningar

Följande förkortningar används i detta tillägg:

AID Application Identifier - Tillämpningsidentifierare ATR Answer To Reset - Återställningssignal CS Checksum byte - Kontrollsumme-byte DF Dedicated File - Katalog DS Diagnostic Session - Diagnossession EF Elementary File - Datafil ESM External Storage Medium - Externt lagringsmedium FID File Identifier (File ID) - Filidentifierare FMT Format Byte ( first byte of a message header) - Format-byte ( första byte i ett meddelandehuvud (message header)) ICC Integrated Circuit Card - IC-kort, kort med integrerade kretsar IDE Intelligent Dedicated Equipment - Intelligent tilldelad utrustning: Utrustning för att överföra data till ett externt lagringsmedium (exempelvis en persondator) IFD Interface Device - Kortläsare KWP Keyword Protocol 2000 LEN Length Byte - Längd-byte (första byte i meddelandehuvud) PPS Protocol Parameter Selection - Val av protokollparameter PSO Perform Security Operation - Utför Security Operation (säkerhetsoperation) SID Service Identifier - Tjänste-identifierare SRC Source byte - Käll-byte TGT Target Byte - Mål-byte TLV Tag Length Value - Tagglängdsvärde TREP Transfer Response Parameter - Parameter för överföringssvar TRTP Transfer Request Parameter - Parameter för begäran om överföring VU Vechicle Unit - Fordonsenhet

2. ÖVERFÖRING AV FORDONSENHETSDATA

2.1 Överföring

För att överföra fordonsenhetsdata, måste operatören göra följande:

Sätta i sitt färdskrivarkort i en kortplats i fordonsenheten. Ansluta IDE till fordonsenhetens överföringsanslutning. Upprätta en anslutning mellan IDE och fordonsenhet. På IDE välja de data som skall överföras och sända begäran till fordonsenheten. Avsluta överföringssessionen.

2.2 Protokoll för dataöverföring

Protokollet är uppbyggt enligt modellen master-slave, med IDE som master och fordonsenheten som slave.

Meddelandestruktur, meddelandetyper och meddelandeflöden bygger huvudsakligen på Keyword Protocol 2000 (KWP) (ISO 14230-2 Vägfordon - Keyword Protocol 2000 för diagnostiksystem - Del 2: Länkskikt).

Tillämpningsskiktet grundas i princip på det gällande utkastet till ISO 14229-1 (Vägfordon - Diagnostikssystem - Del 1: Diagnostiska tjänster, version 6 av den 22 februari 2001).

2.2.1 Meddelandestruktur

DDP_002Alla de meddelanden som utbyts mellan IDE och fordonsenhet formateras med en struktur som består av följande tre delar:

Huvud bestående av en format-byte (Format byte - FMT), en mål-byte (Target byte - TGT), en käll-byte (Source byte - SRC) och eventuellt en längd-byte (Length byte - LEN). Datafält bestående av tjänsteidentifierar-byte (Service Identifier Byte - SID) och ett varierande antal databyte, som kan inbegripa en byte för diagnossession (DS) eller en byte för en överföringsparameter (TREP eller TRTP). Kontrollsumma (checksum) bestående av en kontrollsummebyte (Checksum byte - CS).

Huvud Datafält Kontrollsumma FMT TGT SRC LEN SID DATA … … … CS 4 byte Max 255 byte 1 byte

TGT- och SRC-byte representerar den fysiska adressen till meddelandets mottagare och avsändare. Värdena är F0 Hex för IDE och EE Hex för fordonsenheten.

LEN-byte är längden på datafältsdelen.

Kontrollsumme-byte är 8 bits-summorna modulo 256 av alla byte i meddelandet utom CS själv.

FMT-, SID-, DS-, TRTP- och TREP-byte definieras nedan i detta dokument.

DDP_003I de fall där de data som skall överföras i meddelandet är längre än det utrymme som finns tillgängligt i datafältsdelen sänds meddelandet i själva verket i flera undermeddelanden. Varje undermeddelande har ett huvud, samma SID, TREP och en undermeddelanderäknare på 2 byte som anger undermeddelandenummer inom hela meddelandet. IDE kvitterar varje undermeddelande för att möjliggöra felkontroll och för att avbryta. IDE kan godta undermeddelandet, be att det överförs igen, begära att fordonsenheten startar igen eller avbryta överföringen.

DDP_004Om det sista undermeddelandet innehåller exakt 255 byte i datafältet, måste ett slutgiltigt undermeddelande med ett tomt (utom SID TREP och undermeddelanderäknare) datafält tillfogas för att visa slutet på meddelandet.

Exempel:

Huvud SID TREP Meddelande CS 4 byte Längre än 255 byte Kommer att överföras som Huvud SID TREP 00 01 Undermeddelande 1 CS 4 byte 255 byte Huvud SID TREP 00 02 Undermeddelande 2 CS 4 byte 255 byte … Huvud SID TREP xx yy Undermeddelande n CS 4 byte Mindre än 255 byte eller som Huvud SID TREP 00 01 Undermeddelande 1 CS 4 byte 255 byte Huvud SID TREP 00 02 Undermeddelande 2 CS 4 byte 255 byte … Huvud SID TREP xx yy Undermeddelande n CS 4 byte 255 byte Huvud SID TREP xx yy+1 CS 4 byte 4 byte

2.2.2 Meddelandetyper

Kommunikationsprotokollet för dataöverföring mellan fordonsenhet och IDE förutsätter utbyte av 8 olika meddelandetyper.

Dessa meddelanden sammanfattas i följande tabell.

Anmärkningar: Sid Req = Sid för motsvarande begäran TREP = TRTP för motsvarande begäran. Mörka fält betecknar att inget har överförts. Termen uppläggning ( upload) (sett från IDE) används för kompatibilitet med ISO 14229. Det betyder samma sak som överföring ( download) (sett från fordonsenheten). Möjliga 2-byte undermeddelanderäknare visas inte i tabellen. Meddelandestruktur IDE -> <- FE Max 4 byte Huvud Max 255 byte Data 1 byte Kontrollsumma FMT TGT SRC LEN SID DS_/TRTP DATA CS Start Communication Request 81 EE F0 81 E0 Positive Response Start Communication 80 F0 EE 03 C1 8F,EA 9B Start Diagnostic Session Request 80 EE F0 02 10 81 F1 Positive Response Start Diagnostic 80 F0 EE 02 50 81 31 Link Control Service ( länkkontrolltjänst) Verify Baud Rate (stage 1) (kontrollera baud-nivån, steg 1) 9600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,01 EC 19200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,02 ED 38400 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,03 ED 57600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,04 EF 115200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,05 F0 Positive Response Verify Baud Rate ( positivt svar kontrollera baud-nivån) 80 F0 EE 02 C7 01 28 Transition Baud Rate (stage 2) ( övergång baud-nivån, steg 2) 80 EE F0 03 87 02,03 ED Request Upload 80 EE F0 0A 35 00,00,00,00,00,FF,FF,FF,FF 99 Positive Response Request Upload 80 F0 EE 03 75 00,FF D5 Transfer Data Request Översikt 80 EE F0 02 36 01 97 Activities 80 EE F0 06 36 02 Date CS Events & Faults 80 EE 02 F0 36 03 99 Detailed Speed 80 EE F0 02 36 04 9A Technical Data 80 EE F0 02 36 05 9B Card download 80 EE F0 02 36 06 9C Positive Response Transfer Data 80 F0 EE Len 76 TREP Data CS Request Transfer Exit 80 EE F0 01 37 96 Positive Response Request Transfer Exit 80 F0 EE 01 77 D6 Stop Communication Request 80 EE F0 01 82 E1 Positive Response Stop Communication 80 F0 EE 01 C2 21 Acknowledge sub message 80 EE F0 Len 83 Data CS Negative responses General reject 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS Service not supported 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS Sub function not supported 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS Incorrect Message Length ( inkorrekt meddelandelängd) 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS Conditions not correct or Request sequence error ( villkoren är inkorrekta eller begäran sekvensfel) 80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS Request out of range ( begäran utom räckhåll) 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS Upload not acepted 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS Response pending 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS Data not available 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS

2.2.2.1 Start Communication Request (SID 81)

DDP_005IDE utfärdar detta meddelande för att upprätta kommunikationslänken med fordonsenheten. De första meddelandena utväxlas alltid med 9600 baud (tills överföringshastigheten så småningom ändras med hjälp av lämpliga länkkontrolltjänster ( Link control services)).

2.2.2.2 Positive Response Start Communication (SID C1)

DDP_006Fordonsenheten utfärdar detta meddelande för att svara positivt på en begäran om att starta kommunikationen. Det inbegriper de 2 nyckel-byte ′8F′ ′EA′ som anger att enheten stödjer protokoll med huvud inbegripet information om målkälla (target source) och längd.

2.2.2.3 Start Diagnostic Session Request (SID 10)

DDP_007IDE utfärdar meddelandet med begäran Start Diagnostic Session (starta diagnossession) för att begära en ny diagnossession med fordonsenheten. Underfunktionen default session (81 Hex) anger att en standard diagnossession skall öppnas.

2.2.2.4 Positive Response Start Diagnostic (SID 50)

DDP_008Fordonsenheten sänder meddelandet Positive Response Start Diagnostic (positivt svar start diagnos)för att svara positivt på begäran om diagnossession (Diagnostic Session Request)

2.2.2.5 Link Control Service (SID 87)

DDP_052IDE använder Link Control Service ( länkkontrolltjänsten) för att inleda ändringen av överföringshastigheten (baud-nivån), vilket sker i följande två steg: I steg ett föreslår IDE ändringen av baud-nivån. Vid mottagandet av ett positivt svar från fordonsenheten utfärdar IDE en bekräftelse av ändringen av baud-nivån till fordonsenheten (steg två). Därefter ändrar IDE till den nya baud-nivån. Efter mottagandet av bekräftelsen ändrar fordonsenheten till den nya baud-nivån.

2.2.2.6 Link Control Positive Response (SID C7)

DDP_053Fordonsenheten utfärdar Link Control Positive response ( positivt svar för länkkontrollen) för att svara positivt på begäran om länkkontrolltjänst ( Link Control Service request) (steg ett). Det bör noteras att inget svar lämnas på begäran om bekräftelse (steg två).

2.2.2.7 Request Upload (SID 35)

DDP_009IDE utfärdar meddelandet Request Upload ( begäran uppläggning) för att specificera för fordonsenheten att en överföring har begärts. För att uppfylla kraven i ISO14229 ingår uppgifter som omfattar adress, storlek och format för de uppgifter som begärs. Eftersom dessa inte är kända av IDE före en överföring, är minnesadressen inställd på 0, formatet är okrypterat och okomprimerat och minnesstorleken är inställd på maximal storlek.

2.2.2.8 Positive Response Request Upload (SID 75)

DDP_010Fordonsenheten sänder meddelandet Positive Response Request Upload ( positivt svar begäran uppläggning) för att ange för IDE att fordonsenheten är beredd att överföra data. För att uppfylla kraven i ISO14229 ingår uppgifter i detta meddelande som anger för IDE att ytterligare meddelanden om Positive Response Transfer Data ( positivt svar överföring data) kommer att omfatta högst 00FF byte (hex).

2.2.2.9 Transfer Data Request (SID 36)

DDP_011IDE sänder begäran Transfer Data Request ( överföring data begäran) för att för fordonsenheten specificera typen av data som skall överföras. En Transfer Request Parameter (TRTP, parameter för begäran om överföring) på en byte anger överföringstypen.

Det finns sex typer av dataöverföring:

Översikt (TRTP 01), Aktiviteter med avseende på ett särskilt datum (TRTP 02), Händelser och fel (TRTP 03), Detaljerad hastighet (TRTP 04), Tekniska data (TRTP 05), Kortöverföring (TRTP 06).

DDP_054IDE måste begära översiktsdataöveföriringen (TRTP 01) under en överföringssession, eftersom det är det enda sättet att se till att fordonsenhetens certifikat registreras i den överförda filen (och göra det möjligt att kontrollera den digitala signaturen).

I det andra fallet (TRTP 02) innehåller meddelandet Transfer Data Request (överföring data begäran) angivelse av den kalenderdag (formatet TimeReal) som skall överföras.

2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76)

DDP_012Fordonsenheten sänder meddelandet Positive Response Transfer Data ( positivt svar överföring data) som svar på Transfer Data Request ( överföring data begäran). Meddelandet innehåller begärda data, med en Transfer Response Parameter (TREP, parameter för överföringssvar) som motsvarar TRTP i begäran.

DDP_055I det första fallet (TREP 01) kommer fordonsenheten att sända data som hjälper IDE-operatören att välja vilka ytterligare data som han önskar överföra. Informationen i detta meddelande är följande:

Säkerhetscertifikat. Fordonsidentifiering. Fordonsenhetens aktuella datum och tid. Min och Max överföringsbart datum (fordonsenhetsdata). Angivelse av korts närvaro i fordonsenheten. Tidigare överföring till ett företag. Företagslås. Tidigare kontroller.

2.2.2.11 Request Transfer Exit (SID 37)

DDP_013IDE sänder meddelandet Request Transfer Exit ( begäran om avslutning av överföring) för att informera fordonsenheten om att överföringssessionen har avslutats.

2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit (SID 77)

DDP_014Fordonsenheten sänder meddelandet Positive Response Request Transfer Exit - positivt svar begäran om avslutning av överföring för att kvittera Request Transfer Exit ( begäran om avslutning av överföring).

2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82)

DDP_015IDE sänder meddelandet Stop Communication Request ( avslutad kommunikation begäran) för att koppla ur kommunikationslänken med fordonsenheten.

2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2)

DDP_016Fordonsenheten sänder meddelandet Positive Response Stop Communication ( positivt svar avslutning kommunikation) för att kvittera Stop Communication Request ( avslutning kommunikation begäran).

2.2.2.15 Acknowledge Sub Message (SID 83)

DDP_017IDE sänder meddelandet Acknowledge Sub Message (kvittera undermeddelande) för att bekräfta mottagandet av varje del av ett meddelande som överförs som flera undermeddelanden. Datafältet innehåller SID som mottagits från fordonsenheten och en 2 byte-kod enligt följande:

MsgC +1 kvitterar korrekt mottagande av undermeddelande nummer MsgC. Begäran från IDE till fordonsenheten att sända nästa undermeddelande. MsgC anger att ett problem uppstått med mottagande av undermeddelande nummer MsgC. Begäran från IDE till fordonsenheten att sända undermeddelandet igen. FFFF begär att meddelandet avslutas. Detta kan användas av IDE för att avsluta överföringen av fordonsenhetens meddelande av vilken orsak som helst.

Det sista undermeddelandet i ett meddelande (LEN byte < 255) får kvitteras med hjälp av någon av dessa koder eller inte kvitteras alls.

De svar från fordonsenheten som kommer att bestå av flera undermeddelanden är följande:

Positive Response Transfer Data ( positivt svar överföring data) (SID 76).

2.2.2.16 Negative Response (SID 7F)

DDP_018Fordonsenheten sänder meddelandet Negative Response ( negativt svar) som svar på ovan nämnda meddelande med begäran när fordonsenheten inte kan tillmötesgå begäran. Meddelandets datafält innehåller svarets SID (7F), SID för begäran och en kod som specificerar orsaken till det negativa svaret. Följande koder finns tillgängliga:

10 general reject ( allmänt avslag). Åtgärden kan inte utföras av en anledning som inte omfattas nedan. 11 service not supported ( tjänsten stöds ej) SID för begäran ej förstådd. 12 sub function not supported ( underfunktion stöds ej) DS eller TRTP för begäran är inte förstådd, eller det finns inga ytterligare undermeddelanden som skall överföras. 13 incorrect message length ( felaktig meddelandelängd) Längden på det mottagna meddelandet är felaktig. 22 conditions not correct or request sequence error ( villkoren är felaktiga eller sekvensfel i begäran) Den begärda tjänsten är inte aktiv eller sekvensen i ett meddelande med begäran är felaktig. 31 Request out of range ( ogiltigt värde på begäran) Parameterregistret för begäran (datafält) är inte giltigt. 50 upload not accepted ( uppläggning ej godtagen). Begäran kan inte utföras (fordonsenheten i olämpligt driftläge eller internt fel i fordonsenheten). 78 response pending ( svar ej avslutat). Begärd åtgärd kan inte avslutas i tid och fordonsenheten är inte beredd att godta en annan begäran. FA-data ej tillgängliga. Dataobjektet i en begäran om dataöverföring finns inte tillgängligt i fordonsenheten (till exempel: inget kort har satts i, …).

2.2.3 Meddelandeflöde

Nedan visas ett typiskt meddelandeflöde under en normal dataöverföring:

IDE | | VU

Start Communication Request

| | Positive Response

Start Diagnostic Service Request

| | Positive Response

Request Upload

| | Positive Response

Transfer Data Request Overview

| | Positive Response

Transfer Data Request #2

| | Positive Response #1

Acknowledge Sub Message #1

| | Positive Response #2

Acknowledge Sub Message #2

| | Positive Response #m

Acknowledge Sub Message #m

| | Positive Response (Data Field < 255 Bytes)

Acknowledge Sub Message (optional)

…

Transfer Data Request #n

| | Positive Response

Request Transfer Exit

| | Positive Response

Stop Communication Request

| | Positive Response

2.2.4 Tidsavpassning

DDP_019Vid normal drift är de tidsparametrar som visas i följande figur relevanta:

Figur 1 Meddelandeflöde, tidsavpassning

där

P1 Interbyte-tid för fordonsenhetens svar. P2 Tid mellan slut på IDE-begäran och början på fordonsenhets svar, eller mellan slut på IDE-kvittering och början på nästa svar från fordonsenhet. P3 Tid mellan slut på svar från fordonsenhet och början på ny IDE-begäran, eller mellan slut på fordonsenhets svar och början på IDE-kvittering, eller mellan slut på IDE-begäran och början på ny IDE-begäran om fordonsenheten inte svarar. P4 Interbyte-tid för IDE-begäran. P5 Utökat värde för P3 för överföring från kort.

Tillåtna värden för tidsparametrar visas i följande tabell (KWP utökade tidsparametrar satta, används vid fysisk adressering för snabbare kommunikation).

Parameter Nedre gräns Värde (ms) Övre gräns Värde (ms) P1 0 20 P2 20 1000 P3 10 5000 P4 5 20 P5 10 20 minuter

2.2.5 Felhantering

Om ett fel inträffar vid meddelandeutbytet, ändras schemat för meddelandeflödet beroende på vilken utrustning som har upptäckt felet och på det meddelande som genererat felet.

I figur 2 och 3 visas förfarandena för felhantering med avseende på fordonsenhet respektive IDE.

2.2.5.1 Fasen Start Communication

DDP_020Om IDE upptäcker ett fel under Start Communication-fasen, antingen genom tidsavpassning eller genom bitflöde, kommer den att vänta under en period P3min innan den utfärdar begäran igen.

DDP_021Om fordonsenheten upptäcker ett fel i sekvensen som kommer från IDE, skall den inte sända något svar utan vänta på ett till Start Communication Request-meddelande inom en period P3max.

2.2.5.2 Fasen Communication

Följande två typer av felhantering kan definieras:

1. Fordonsenheten upptäcker ett fel vid IDE-överföring DDP_022För varje mottaget meddelande skall fordonsenheten upptäcka tidsfel, byte-formatfel (exempelvis överträdelser med avseende på start- och stopp-bitar) och ramfel (fel antal mottagna byte, fel kontrollsumme-byte). DDP_023Om fordonsenheten upptäcker ett av ovanstående fel, sänder den inget svar och ignorerar det mottagna meddelandet. DDP_024Fordonsenheten kan upptäcka andra fel i det mottagna meddelandets format eller innehåll (exempelvis meddelandet stöds ej) även om meddelandet uppfyller kraven med avseende på längd och kontrollsumma. I så fall skall fordonsenheten svara IDE med ett Negative Response-meddelande ( negativt svarsmeddelande) som specificerar felets natur. Figur 2 Hantering av fordonsenhetsfel 2. IDE upptäcker ett fel vid överföring från fordonsenhet DDP_025För varje mottaget meddelande skall IDE upptäcka tidsfel, byte-formatfel (exempelvis överträdelser med avseende på start- och stopp-bitar) och ramfel (fel antal mottagna byte, fel kontrollsumme-byte). DDP_026IDE skall upptäcka sekvensfel, exempelvis inkorrekta steg i räknaren av undermeddelanden i mottagna meddelanden som följer på varandra. DDP_027Om IDE upptäcker ett fel eller om det inte kom något svar från fordonsenheten inom perioden P2max, skall meddelandet med begäran sändas igen under sammanlagt högst tre överföringar. För att bidra till upptäckt av dessa fel kommer en kvittering av undermeddelanden att betraktas som en begäran till fordonsenheten. DDP_028IDE skall vänta åtminstone under en period P3min innan den påbörjar varje överföring. Vänteperioden skall mätas från senast beräknade förekomst av en stopp-bit efter det att felet upptäcktes. Figur 3 Hantering av IDE-fel

2.2.6 Innehåll i Response Message

I denna punkt specificeras innehållet i datafälten i de olika positiva svarsmeddelandena.

Dataelement definieras i tillägg 1 (Dataordlista).

2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Overview

DDP_029Datafältet i meddelandet Positive Response Transfer Data Overview skall tillhandahålla följande data i följande ordning under SID 76 Hex, TREP 01 Hex och passande delning och räkning av undermeddelanden:

2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Activities

DDP_030Datafältet i meddelandet Positive Response Transfer Data Activities skall tillhandahålla följande data i följande ordning under SID 76 Hex, TREP 02 Hex och passande delning och räkning av undermeddelanden:

2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and Faults

DDP_031Datafältet i meddelandet Positive Response Transfer Data Events and Faults skall tillhandahålla följande data i följande ordning under SID 76 Hex, TREP 03 Hex och passande delning och räkning av undermeddelanden:

2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed Speed

DDP_032Positive Response Transfer Data Detailed Speed

skall tillhandahålla följande data i följande ordning under SID 76 Hex, TREP 04 Hex och passande delning och räkning av undermeddelanden:

2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical Data

DDP_033Datafältet i meddelandet Positive Response Transfer Data Technical Data skall tillhandahålla följande data i följande ordning under SID 76 Hex, TREP 05 Hex och passande delning och räkning av undermeddelanden:

2.3 Fillagring på Externa lagringsmedia

DDP_034När en överföringssession har inbegripit överföring av fordonsenhetsdata, skall IDE i en fysisk fil lagra alla de data som mottagits från fordonsenheten under överföringssessionen inom meddelandena Positive Response Transfer Data. Lagrade data inbegriper ej meddelandehuvuden, räknare av undermeddelanden, tomma undermeddelanden och kontrollsummor men de inbegriper SID och TREP (endast i första undermeddelandet vid flera undermeddelanden).

3. PROTOKOLL FÖR ÖVERFÖRING FRÅN FÄRDSKRIVARKORT

3.1 Räckvidd

I denna punkt beskrivs direkt överföring av kortdata från ett färdskrivarkort till IDE. IDE är inte en del av den säkra miljön. Följaktligen utförs ingen autentisering mellan kort och IDE.

3.2 Definitioner

Överföringssession Varje gång en överföring av ICC-data (data på IC-kort) utförs. Sessionen omfattar ett fullständigt förfarande från återställning av IC-kortet av en IFD (kortläsare) till avaktivering av ICC (urtagning av kort eller nästa återställning). Signerad datafil En fil från IC-kortet. Filen överförs till kortläsaren i klartext. På IC-kortet hashas och signeras filen och signaturen överförs till kortläsaren.

3.3 Överföring från kort

DDP_035Överföring från ett färdskrivarkort inbegriper följande steg:

Överför basinformationen på kortet i datafilens ICC och IC. Denna information är valbar och säkras inte med en digital signatur. Överför datafilens Card_Certificate och CA_Certificate. Denna information säkras inte med en digital signatur. Överföring av dessa filer vid varje överföringssession är obligatorisk. Överför övriga datafiler för tillämpningsdata (inom Tachograph DF), med undantag av datafilen Card_Download. Denna information säkras med en digital signatur. Överföring av åtminstone datafilernas Application_Identification och ID vid varje överföringssession. Vid överföring av förarkort är överföring av följande datafiler också obligatorisk: Events_Data (händelsedata). Faults_Data (feldata). Driver_Activity_Data (data om föraraktiviteter). Vehicles_Used (använda fordon). Places (platser). Control_Activity_Data (data om kontrollaktiviteter). Specific_Conditions (särskilda omständigheter). Vid överföring av förarkort, uppdatera datumet för LastCard_Download i datafilen Card_Download (kortöverföring). Vid överföring från ett verkstadskort, återställ kalibreringsräknaren i datafilen Card_Download (kortöverföring).

3.3.1 Initieringssekvens

DDP_036IDE skall initiera sekvensen enligt följande:

Kort Riktning IDE/IFD Betydelse/anmärkningar Maskinvaruåterställning ATR

Man kan använda PPS (val av protokollparametrar) för att byta till en högre baud-nivå så länge IC-kortet stödjer det.

3.3.2 Sekvens för osignerade datafiler

DDP_037Sekvens för överföring av datafilernas ICC, IC, Card_Certificate och CA_Certificate är följande:

Kort Riktning IDE/IFD Betydelse/anmärkningar Välj fil Välj med hjälp av filidentifierare OK Read Binary ( Läs binär) Om filen innehåller mer data än buffertstorleken hos läsaren eller kortet måste kommandot upprepas tills den fulllständiga filen har lästs Fildata OK Lagra data till ESM Enligt punkt 3.4. Format för lagring av data

Obs: Innan datafilen Card_Certificate väljs, måste färdskrivartillämpning väljas (val genom AID (tillämpningsidentifierare))

3.3.3 Sekvens för signerade datafiler

DDP_038Följande sekvens skall användas för var och en av följande filer som måste överföras med sin signatur.

Kort Riktning IDE/IFD Betydelse/anmärkningar Select File ( välj fil) OK Perform Hash of File ( hasha filen) Beräknar hashvärdet över datainnehållet i vald fil med hjälp av föreskriven hash-algoritm enligt tillägg 11. Detta kommando är inte ett ISO-kommando. Calculate Hash of File and store Hash value temporarily ( Beräkna filens hashvärde och lagra hashvärdet tillfälligt) OK Read Binary ( Läs binär) Om filen innehåller mer data än bufferten hos läsaren eller kortet måste kommandot upprepas tills den fulllständiga filen har lästs. Fildata OK Lagra mottagna data till ESM Enligt punkt 3.4. Format för lagring av datat PSO: Compute Digital Signature ( beräkna digital signatur) Perform Security Operation ( utför säkerhetsoperation) Compute Digital Signature med hjälp av det tillfälligt lagrade hash-värdet Signature ( signatur) OK Foga data till tidigare lagrade data i ESM Enligt punkt 3.4. Format för lagring av data

3.3.4 Sekvens för återställning av kalibreringsräknare

DDP_039Sekvensen för återställning av räknaren av NoOfCalibrationsSinceDownload i datafilen Card_Download på ett verkstadskort är följande:

Kort Riktning IDE/IFD Betydelse/anmärkningar Select File (välj datafil) Card_Download Välj med hjälp av filidentifierare OK Update Binary ( uppdatera binär) NoOfCalibrationsSinceDownload = ′00 00′ återställer kortöverföringsnummer OK

3.4 Format för lagring av data

3.4.1 Inledning

DDP_040Överförda data måste lagras enligt följande villkor:

Data skall lagras transparent. Detta innebär att byte-ordningen och bit-ordningen inuti de byte som överförs från kortet måste bevaras vid lagring. Alla de filer på ett kort som överförs vid en överföringssession lagras i en fil i ESM.

3.4.2 Filformat

DDP_041Filformatet är en sammansättning av flera TLV-objekt.

DDP_042Taggen för en datafil skall vara FID (filidentifierare) plus tillägget 00.

DDP_043Taggen för en datafils signatur skall vara FID (filidentifierare) av filen plus tillägget 01.

DDP_044Längden är ett värde på två byte. Värdet definierar antalet byte i värdefältet. Värdet i längdfältet är reserverat för framtida användning.

DDP_045Om en fil inte överförs skall inte något som förknippas med filen lagras (ingen tagg och ingen noll-längd).

DDP_046En signatur skall lagras som nästa TLV-objekt direkt efter det TLV-objekt som innehåller filens data.

Definition Betydelse Längd FID (2 Byte) || 00 Tagg för EF (FID) 3 byte FID (2 Byte) || 01 Tagg för signatur för EF (FID) 3 byte xx xx Värdefältets längd 2 byte

Exempel på data i en överföringsfil i ett ESM:

Tagg | Längd | Värde

00 02 00 | 00 11 | Data i EF ICC

C1 00 00 | 00 C2 | Data i EF Card_Certificate

| | …

05 05 00 | 0A 2E | Data i EF Vehicles_Used

05 05 01 | 00 80 | Signatur för EF Vehicles_Used

4. ÖVERFÖRING FRÅN ETT FÄRDSKRIVARKORT VIA EN FORDONSENHET

DDP_047Fordonsenheten måste möjliggöra överföring från ett förarkort som är isatt i en ansluten IDE.

DDP_048IDE skall sända meddelandet Transfer Data Request Card Download till fordonsenheten för att initiera detta läge (se 2.2.2.9).

DDP_049Fordonsenheten skall sedan överföra hela kortet, fil efter fil, enligt det protokoll för kortöverföring som definieras i punkt 3, och vidaresända alla data som mottagits från kortet till IDE i lämpligt TIL-filformat (se punkt 3.4.2) och som inkapslats i meddelandet Positive Response Transfer Data.

DDP_050IDE skall hämta kortdata från meddelandet Positive Response Transfer Data (och stryka alla huvuden, SID, TREP, undermeddelanderäknare och kontrollsummor) och lagra dem i en fysisk fil i enlighet med punkt 2.3.

DDP_051Fordonsenheten skall därefter i förekommande fall uppdatera förarkortets datafil med kontrollaktiviteter ControlActivityData eller datafil med överföring av kort Card_Download.

1 Det kort som satts i kommer att utlösa lämpliga tillträdesrättigheter till överföringsfunktion och till data.

2 Om fordonsenheten svarar med ett Negative Response( negativt svar) som innehåller en kod som betyder begäran korrekt mottagen, svar kommer, utökas detta värde till samma övre gränsvärde som för P3.

Tillägg 8

1. INLEDNING

I detta tillägg beskrivs hur data utbyts mellan en fordonsenhet och en provare ( tester) via K-linjen ( K-line), som utgör en del av det gränssnitt för kalibrering som beskrivs i tillägg 6. Dessutom beskrivs kontroll av linjen för ingående/utgående signal på kalibreringsanslutningen.

Upprättande av K-linjekommunikationer beskrivs i avsnitt 4 Kommunikationstjänster.

I denna bilaga används begreppet diagnossessioner ( diagnostic sessions) för att avgöra räckvidden för K-linjekontroll under olika omständigheter. Den förvalda sessionen är StandardDiagnosticSession, där alla data kan läsas från en fordonsenhet men inga data kan skrivas till en fordonsenhet.

Val av diagnossession beskrivs i avsnitt 5 Förvaltningstjänster.

CPR_001ECUProgrammingSession

möjliggör ingång av data i fordonsenheten. När det gäller ingång av kalibreringsdata (krav 097 och 098), måste fordonsenheten dessutom vara i driftläge CALIBRATION ( kalibrering).

Dataöverföring via K-linjen beskrivs i avsnitt 6 Dataöverföringstjänster. Formaten för data som överförs beskrivs närmare i avsnitt 8 Format för dataRecords.

CPR_002ECUAdjustmentSession

möjliggör val av in-/utläge på in-/ut- signallinjen (för kalibrering) via K-linjegränssnittet. Kontroll av in-/ut- signallinjen (för kalibrering) beskrivs i avsnitt 7 Kontroll av provpulser - Funktionsenhet för kontroll av in-/utdata.

CPR_003I hela detta dokument betecknas provarens adress med ′tt′. Även om det kan finnas adresser som föredras för provare skall fordonsenheten svara korrekt på alla provaradresser. Fordonsenhetens fysiska adress är 0xEE.

2. TERMER, DEFINITIONER OCH REFERENSER

Protokollen, meddelandena och felkoderna bygger huvudsakligen på den aktuella versionen av ISO 14229-1 (Vägfordon - Diagnostiksystem - Del 1: Diagnostiktjänster, version 6 av den 22 februari 2001).

Lokala identifierare och dataformat definieras i ISO 16844-7.

Byte-kodning och hexadecimala värden används för identifierare av tjänster, begäran om tjänster och svar samt standardparametrar.

Termen provare ( tester) avser den utrustning som används för att mata in programmerings-/kalibreringsdata i fordonsenheten.

Termerna klient ( client) och server ( server) avser provare respektive fordonsenhet.

Termen ECU betyder Electronic Control Unit ( eletronisk styrenhet) och avser fordonsenheten.

Referenser:

ISO 14230-2 Vägfordon - Keyword Protocol 2000 för diagnostiksystem - Del 2: Länkskikt. Första utgåvan: 1999. Fordon - Diagnostiksystem.

3. ÖVERSIKT ÖVER TJÄNSTER

3.1 Tillgängliga tjänster

Nedanstående tabell ger en översikt över de tjänster som kommer att finnas tillgängliga i färdskrivaren och som definieras i detta dokument.

CPR_004I tabellen visas de tjänster som finns tillgängliga i en aktiverad diagnossession.

I den första kolumnen förtecknas de tjänster som finns tillgängliga. Den andra kolumnen inbegriper avsnittets nummer i detta tillägg där tjänsten definieras närmare. I den tredje kolumnen tilldelas tjänsteidentifierarnas värden för meddelanden med begäran. I den fjärde kolumnen specificeras de tjänster i StandardDiagnosticSession (SD) som måste användas i varje fordonsenhet. I den femte kolumnen specificeras de tjänster i ECUAdjustmentSession (ECUAS) ( inställningssessionen) som måste användas för att möjliggöra kontroll av in-/ut- signallinjen i kalibreringsanslutningen på frontpanelen i fordonsenheten. I den sjätte kolumnen specificeras de tjänster i ECUProgrammingSession (ECUPS) ( programmeringssessionen) som måste användas för att det skall vara möjligt att programmera parametrar i fordonsenheten.

Tabell 1 Sammanfattande tabell över värden på tjänsteidentifierare Ingen symbol anger att denna tjänst inte är tillåten under denna diagnossession. Namn på diagnostjänst Avsnitt nr Tjänste-ID erforderligt värde Diagnossessioner SD ECUAS ECUPS StartCommunication 4.1 81 StopCommunication 4.2 82 Testerpresent 4.3 3E StartDiagnosticSession 5.1 10 SecurityAccess 5.2 27 ReadDataByIdentifier 6.1 22 WriteDataByIdentifier 6.2 2E InputOutputControlByIdentifier 7.1 2F

3.2 Svarskoder

Svarskoder ( response codes) definieras för varje tjänst.

4. KOMMUNIKATIONSTJÄNSTER

Vissa tjänster behövs för att kommunikation skall kunna upprättas och upprätthållas. De finns inte på tillämpningsskiktet. Tillgängliga tjänster specificeras i nedanstående tabell.

Namn på tjänst | Beskrivning

StartCommunication | Klienten begär att få starta en kommunikationssession med en eller flera servrar

StopCommunication | Klienten begär att få avsluta pågående kommunikationssession

TesterPresent | Klienten meddelar servern att förbindelsen fortfarande är aktiv

CPR_005Tjänsten StartCommunication används för att starta en kommunikation. För att man skall kunna utföra en tjänst måste kommunikationen initieras och kommunikationsparametrarna bör vara lämpliga för önskat läge ( mode).

4.1 Tjänsten StartCommunication ( starta kommunikation)

CPR_006Vid mottagande av indikationsprimitiven StartCommunication skall fordonsenheten kontrollera om den begärda kommunikationslänken kan initieras under innevarande omständigheter. Giltiga omständigheter för initiering av en kommunikationslänk beskrivs i dokument ISO 14230-2.

CPR_007Fordonsenheten skall därefter utföra alla de funktioner som krävs för att initiera kommunikationslänken och sända svarsprimitiven StartCommunication med de Positive Response parameters ( positivt svar-parametrar) som valts.

CPR_008Om en fordonsenhet som redan har initierats (och som är i en diagnossession) tar emot en ny StartCommunication Request (begäran om starta kommunikation) (exempelvis på grund av felåterhämtning i provaren) skall begäran godtas och fordonsenheten skall återinitieras.

CPR_009Om kommunikationslänken av någon anledning inte kan initieras, skall fordonsenheten fortsätta att fungera på samma sätt som den gjorde omedelbart före försöket att initiera kommunikationslänken.

CPR_010Meddelandet med StartCommunication Request måste vara fysiskt adresserad.

CPR_011Initiering av fordonsenheten för tjänster sker via snabb initiering:

Det finns en bussvilotid ( bus idle time) före varje aktivitet. Provaren sänder därefter ett initieringsmönster. All den information som behövs för att upprätta kommunikation finns i fordonsenhetens svar.

CPR_012Efter avslutad initiering gäller följande:

Alla kommunikationsparametrar sätts till de värden som anges i tabell 5 enligt nyckel-byte (key bytes). Fordonsenheten väntar på provarens första begäran. Fordonsenheten är i förvalt diagnosläge, dvs. StandardDiagnosticSession. In-/ut- signallinjen (för kalibrering) är i förvalt läge, dvs. avaktiverat läge.

CPR_014Dataöverföringshastigheten på K-linjen skall vara 10400 baud.

CPR_016Den snabba initieringen påbörjas av provaren, som överför ett Wake up-mönster (Wup) på K-linjen. Mönstret börjar efter vilotiden på K-linjen med en Tinil-lågtid ( low time of Tinil). Provaren överför första bit i tjänsten StartCommunication efter en tid av Twup som följer på första fallande kant.

CPR_017Tidsvärdena för snabb initiering och kommunikation i allmänhet anges i detalj i tabellerna nedan. Det finns olika möjligheter när det gäller vilotid:

Första överföring efter det att strömmen slagits på, Tidle = 300 ms. Efter slutförande av en StopCommunication-tjänst, Tidle = P3 min. Efter det att kommunikationen avslutats genom time-out P3 max, Tidle = 0.

Tabell 3 Tidsvärden för snabb initiering Parameter lägsta värde högsta värde Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 ms

Tabell 4 Tidsvärden vid kommunikation Tids-Parameter Parameterbeskrivning Nedre gränsvärden (ms) Övre gränsvärden (ms) Min Max P1 Inter byte-tid ( inter byte time) för fordonsenhetens svar 0 20 P2 Tid mellan provarens begäran och fordonsenhetens svar eller två fordonsenhetssvar 25 250 P3 Tid mellan slut på fordonsenhets svar och start på ny begäran från provare 55 5000 P4 Inter byte-tid för provarens begäran 5 20

CPR_018Meddelandeformat för snabb initiering anges i detalj i nedanstående tabeller.

Tabell 5 StartCommunication Request Message ( meddelande med begäran om att starta kommunikation) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 81 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) EE TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) tt SRC #4 StartCommunication Request Service Id ( starta kommunikation begäran tjänste-ID) 81 SCR #5 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 6 StartCommunication Positive Request Message ( positivt svar på meddelande med begäran om att starta kommunikation) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 03 LEN #5 StartCommunication Positive Response Service Id ( starta kommunikation positivt svar tjänste-ID) C1 SCRPR #6 Key byte 1 ( nyckel-byte 1) EA KB1 #7 Key byte 2 ( nyckel-byte 2) 8F KB2 #8 Checksum( kontrollsumma) 00-FF CS

CPR_019Det finns inget negativt svar på meddelandet med StartCommunication Request, om det inte finns något positivt svarsmeddelande att överföra är fordonsenheten inte initierad, inget överförs och den kvarstår i normal drift.

4.2 Tjänsten StopCommunication ( avsluta kommunikation)

4.2.1 Meddelandebeskrivning

Syftet med denna kommunikationsskiktstjänst är att avsluta en kommunikationssession.

CPR_020När fordonsenheten tar emot indikationsprimitiven StopCommunication (avsluta kommunikation), skall den kontrollera om aktuella omständigheter tillåter att denna kommunikation avslutas. I detta fall skall fordonsenheten utföra alla de funktioner som behövs för att avsluta denna kommunikation.

CPR_021Om det är möjligt att avsluta kommunikationen, skall fordonsenheten utfärda en StopCommunication svarsprimitiv med valda Positive response-parametrar (positivt svar-parametrar), innan kommunikationen avslutas.

CPR_022Om kommunikationen inte kan avslutas av någon anledning, skall fordonsenheten utfärda en StopCommunication svarsprimitiv med vald Negative Response-parameter (negativt svar-parameter).

CPR_023Om time-out av P3max upptäcks av fordonsenheten, skall kommunikationen avslutas utan att någon svarsprimitiv utfärdas.

4.2.2 Meddelandeformat

CPR_024Meddelandeformat för StopCommunication-primitiver anges i detalj i nedanstående tabeller.

Tabell 7 StopCommunication Request Message ( meddelande med begäran om avsluta kommunikation) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte( måladress-byte) EE TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) tt SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 01 LEN #5 StopCommunication Request Service Id ( avsluta kommunikation begäran tjänste-ID) 82 SPR #6 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 8 StopCommunication Positive Response Message ( avsluta kommunikation positivt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 01 LEN #5 StopCommunication Positive Response Service Id ( avsluta kommunikation positivt svar tjänste-ID) C2 SPRPR #6 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 9 StopCommunication Negative Response Message ( avsluta kommunikation negativt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering ) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 03 LEN #5 negative Response Service Id ( negativt svar tjänste-ID) 7F NR #6 StopCommunication Request Service Identification ( avsluta kommunikation begäran tjänste-ID) 82 SPR #7 ResponseCode = generalReject ( svarskod = allmänt avslag) 10 RC_GR #8 Checksum ( kontrollsummav) 00-FF CS

4.2.3 Definition av parametrar

Denna tjänst förutsätter inte någon definition av parametrar.

4.3 Tjänsten TesterPresent

4.3.1 Meddelandebeskrivning

Tjänsten TesterPresent används av provaren (tester) för att meddela servern att den fortfarande är aktiv i förbindelsen. Syftet är att hindra servern från att automatiskt återgå till normalt driftsläge och eventuellt avsluta kommunikationen. Denna tjänst, som skickas ut regelbundet, håller diagnossessionen/kommunikationen aktiv genom att återställa P3-timern varje gång en begäran om denna tjänst tas emot.

4.3.2 Meddelandeformat

CPR_079Meddelandeformaten före TesterPresent-primitiverna anges i detalj i nedanstående tabeller.

Tabell 10 TesterPresent Request Message Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) EE TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) tt SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 02 LEN #5 TesterPresent Request Service Id 3E TP #6 Sub Function = responseRequired = [yes 01 RESPREQ_Y no] 02 RESPREQ_NO #7 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

CPR_080Om parametern responseRequired sätts till yes skall servern svara med följande positiva svarsmeddelande. Om parametern sätts till no skall inget svar skickas av servern.

Tabell 11 TesterPresent Positive Response Message Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing 80 FMT #2 Target address byte tt TGT #3 Source address byte EE SRC #4 Additional length byte 01 LEN #5 TesterPresent Positive Response Service Id 7E TPPR #6 Checksum 00-FF CS

CPR_081Tjänsten skall använda följande negativa svarskoder:

Tabell 12 TesterPresent Negative Response Message Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing 80 FMT #2 Target address byte tt TGT #3 Source address byte EE SRC #4 Additional length byte 03 LEN #5 Negative Response Service Id 7F NR #6 TesterPresent Request Service Identification 3E TP #7 ResponseCode = [SubFunctionNotSupported-InvalidFormat 12 RC_SFNS_IF incorrectMessageLength] 13 RC_IML #8 Checksum 00-FF CS

5. FÖRVALTNINGSTJÄNSTER

Tillgängliga tjänster specificeras i nedanstående tabell.

Namn på tjänsten | Beskrivning

StartDiagnosticSession ( starta diagnossession) | Klienten begär att få starta en diagnossession med en fordonsenhet

SecurityAccess ( säkerhetstillträde) | Klienten begär tillträde till funktioner som är begränsade till auktoriserade användare

5.1 Tjänsten StartDiagnosticSession( starta diagnossession)

5.1.1 Meddelandebeskrivning

CPR_025Tjänsten StartDiagnosticSession används för att möjliggöra olika diagnossessioner i servern. En diagnossession möjliggör en specifik mängd tjänster enligt tabell 17. En session kan aktivera tjänster som är specifika för vissa fordonstillverkare och som inte beskrivs i detta dokument. Användningsreglerna skall överensstämma med följande krav:

Det skall alltid vara exakt en diagnossession aktiv i fordonsenheten. När fordonsenheten kopplas in skall den alltid starta StandardDiagnosticSession. Om ingen annan diagnossession startas, skall StandardDiagnosticSession vara aktiv så länge fordonsheten får ström. Om en diagnossession som redan är aktiv har begärts av provaren (tester), skall fordonsenheten skicka ett positivt svarsmeddelande. Varje gång provaren (tester) begär en ny diagnossession, skall fordonsenheten först skicka et positivt svarsmeddelande för StartDiagnosticSession innan den nya sessionen blir aktiv i fordonsenheten. Om fordonsenheten inte kan starta den begärda nya diagnossessionen, skall den svara med ett negativt svarsmeddelande för StartDiagnosticSession, och den session som redan är aktiv skall fortsätta.

CPR_026En diagnossession skall startas endast om kommunikation har upprättats mellan klient och fordonsenhet.

CPR_027De tidsparametrar som definieras i tabell 5 skall vara aktiva efter en lyckad StartDiagnosticSession med parametern diagnosticSession satt till StandardDiagnosticSession i meddelandet med begäran, om en annan diagnossession tidigare var aktiv.

5.1.2 Meddelandeformat

CPR_028Meddelandeformat för StartDiagnosticSession-primitiver anges i detalj i nedanstående tabeller.

Tabell 14 StartDiagnosticSession Request Message ( meddelande med begäran om start av diagnossession) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte( måladress-byte) EE TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) tt SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 02 LEN #5 StartDiagnosticSession Request Service Id ( starta diagnossession begäran tjänste-ID) 10 STDS #6 diagnosticSession = [ett värde från tabell 17] xx DS_… #7 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 15 StartDiagnosticSession Positive Response Message( starta diagnossession positivt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 02 LEN #5 StartDiagnosticSession Positive Response Service Id ( starta diagnossession positivt svar tjänste-ID) 50 STDSPR #6 DiagnosticSession = [samma värde som i byte #6 tabell 14] xx DS_… #7 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 16 StartDiagnosticSession Negative Response Message ( starta diagnossession negativt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 03 LEN #5 Negative Response Service Id ( negativt svar tjänste-ID) 7F NR #6 StartDiagnosticSession Request Service Id ( starta diagnossession begäran tjänste-ID) 10 STDS #7 ResponseCode = [subFunctionNotSupported 12 RC_SFNS IncorrectMessageLength 13 RC_IML conditionsNotCorrect] 22 RC_CNC #8 Checksum( kontrollsumma) 00-FF CS

5.1.3 Definition av parametrar

CPR_029Parametern diagnosticSession (DS_) används av tjänsten StartDiagnosticSession för att välja serverns/servrarnas specifika uppförande. Följande diagnossessioner specificeras i detta dokument:

Tabell 17 Definition av diagnosticSession-värden Hex Beskrivning Memo 81 StandardDiagnosticSession Denna diagnossession möjliggör alla tjänster som specificeras i Tabell 1 - Sammanfattande tabell över värden på tjänsteidentifierare. Dessa tjänster möjliggör läsning av data från en server (fordonsenhet). Denna diagnossession är aktiv efter det att initieringen har slutförts med positivt resultat mellan klient (provare) och server (fordonsenhet). Denna diagnossession får skrivas över av andra diagnossessioner som specificeras i detta avsnitt. SD 85 ECUProgrammingSession Denna diagnossession möjliggör alla tjänster som specificeras i Tabell 1 - Sammanfattande tabell över värden på tjänsteidentifierare. Dessa tjänster stödjer minnesprogrammeringen av en server (fordonsenhet). Denna diagnossession får skrivas över av andra diagnossessioner som specificeras i detta avsnitt. ECUPS 87 ECUAdjustmentSession Denna diagnossession möjliggör alla tjänster som specificeras i Tabell 1 - Sammanfattande tabell över värden på tjänsteidentifierare. Dessa tjänster stödjer en servers (fordonsenhets) kontroll av indata/utdata. Denna diagnossession får skrivas över av andra diagnossessioner som specificeras i detta avsnitt. ECUAS

5.2 Tjänsten SecurityAccess ( säkerhetstillträde)

Skrivning av kalibreringsdata eller tillträde till indata-/utdata-linjen för kalibrering är bara möjlig om fordonsenheten är i CALIBRATION-läge. Utöver att sätta i ett giltigt provningskort i fordonsenheten, måste rätt PIN-kod anges för fordonsenheten innan tillträde till CALIBRATION-läge beviljas.

Tjänsten SecurityAccess ger möjlighet att slå in PIN-koden och för provaren ange om fordonsenheten är i CALIBRATION-läge.

Det är godtagbart att PIN-koden anges med alternativa metoder.

5.2.1 Meddelandebeskrivning

Tjänsten SecurityAccess består av ett SecurityAccess-meddelande (requestSeed), eventuellt följt av ett SecurityAccess-meddelande (sendKey) Tjänsten SecurityAccess måste utföras efter tjänsten StartDiagnosticSession.

CPR_033Provaren skall använda SecurityAccess-meddelandet (requestSeed) för att kontrollera om fordonsenheten är beredd att godta en PIN-kod.

CPR_034Om fordonsenheten redan är i CALIBRATION-läge skall den svara på begäran genom att sända ett startvärde (seed) av 0x0000 med hjälp av tjänsten SecurityAccess Positive Response (begäran om säkerhetstillträde positivt svar).

CPR_035Om fordonsenheten är beredd att godta en PIN-kod för verifiering med ett provningskort, skall den svara på begäran genom att sända ett startvärde (seed) som är större än 0x0000 med hjälp av tjänsten SecurityAccess Positive Response.

CPR_036Om fordonsenheten inte är beredd att godta en PIN-kod från provaren, antingen på grund av att det isatta provningskortet inte är giltigt, att inget provningskort har satts i, eller att fordonsenheten förväntar sig PIN-koden från en annan metod, skall den svara på begäran med ett Negative Response (negativt svar) med en svarskod satt till conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError.

CPR_037Provaren skall då slutligen använda SecurityAccess-meddelandet (sendKey) för att vidaresända en PIN-kod till fordonsenheten. För att ge kortautentiseringen den tid som krävs, skall fordonsenheten använda den negativa svarskoden requestCorrectlyReceived-ResponsePending för att utöka svarstiden. Maximal svarstid skall dock inte överstiga 5 minuter. Så snart den begärda tjänsten har slutförts, skall fordonsenheten skicka ett positivt eller negativt svarsmeddelande med en svarskod som skiljer sig från denna. Den negativa svarskoden requestCorrectlyReceived-ResponsePending får upprepas av fordonsenheten till dess att den begärda tjänsten har slutförts.

CPR_038Fordonsenheten skall svara på denna begäran genom att använda tjänsten SecurityAccess Positive Response endast när den är i CALIBRATION-läge.

CPR_039I nedanstående fall skall fordonsenheten svara på denna begäran med Negative Response (negativt svar) med en svarskod som är satt till följande:

subFunctionNot supported: Ogiltigt format för underfunktionens parameter (accessType). conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: Fordonsenheten ej redo att godta en angivelse av PIN-kod. invalidKey: PIN-koden är inte giltig och antal PIN-kontrollförsök har inte överstigits. exceededNumberOfAttempts: PIN-koden är inte giltig och antal PIN-kontrollförsök har överstigits. generalReject: Riktig PIN-kod men den ömsesidiga autentiseringen med provningskortet misslyckades.

5.2.2 Meddelandeformat - SecurityAccess - requestSeed

CPR_040Meddelandeformat för SecurityAccess requestSeed-primitiver anges i detalj i nedanstående tabeller.

Tabell 18 SecurityAccess Request - requestSeed ( meddelande med begäran om säkerhetstillträde) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) EE TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) tt SRC #4 Additional length byte( extra längd-byte) 02 LEN #5 SecurityAccess Request Service Id ( säkerhetstillträde begäran tjänste-ID) 27 SA #6 AccessType - requestSeed ( tillträdestyp - begär startvärde) 7D AT_RSD #7 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 19 SecurityAccess - requestSeed Positive Response Message ( begäran om säkerhetstillträde positivt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 04 LEN #5 SecurityAccess Positive Respons Service Id ( säkerhetstillträde begäran positivt svar tjänste-ID) 67 SAPR #6 accessType - requestSeed ( tillträdestyp - begär startvärde) 7D AT_RSD #7 Seed High ( högt startvärde) 00-FF SEEDH #8 Seed Low ( lågt startvärde) 00-FF SEEDL #9 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 20 SecurityAccess Negative Response Message ( begäran om säkerhetstillträde negativt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 03 LEN #5 NegativeResponse Service Id ( negativt svar tjänste-ID) 7F NR #6 SecurityAccess Request Service Id ( säkerhetstillträde begäran tjänste-ID) 27 SA #7 ResponseCode = [conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError 22 RC_CNC incorrectMessageLength] 13 RC_IML #8 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

5.2.3 Meddelandeformat - SecurityAccess - sendKey

CPR_041Meddelandeformat för SecurityAccessRequest sendKey-primitiver anges i detalj i nedanstående tabeller.

Tabell 21 SecurityAccess Request sendKey ( meddelande med begäran om säkerhetstillträde) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) EE TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) tt SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) m+2 LEN #5 SecurityAccess Request Service Id ( säkerhetstillträde begäran tjänste-ID) 27 SA #6 AccessType - sendKey ( tillträdestyp - sänd nyckel) 7E AT_SK #7 till #m+6 Key #1 (hög) xx KEY … … Key #m (låg, m måste vara minst 4, och högst 8) xx #m+7 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 22 SecurityAccess - sendKey Positive Response Message ( begäran om säkerhetstillträde positivt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 02 LEN #5 SecurityAccessReques Positive Response Service Id ( säkerhetstillträde begäran positivt svar tjänste-ID) 67 SAPR #6 accessType - sendKey ( tillträdestyp - sänd nyckel) 7E AT_SK #7 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 23 SecurityAccess Negative Response Message ( begäran om säkerhetstillträde negativt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 03 LEN #5 NegativeResponse Service Id ( negativt svar tjänste-Id) 7F NR #6 SecurityAccessRequest#2 Service Id ( säkerhetstillträde begäran #2 tjänste-ID) 27 SA #7 ResponseCode ( svarskod) = [generalReject 10 RC_GR subFunctionNotSupported ( underfunktion stöds ej) 12 RC_SFNS incorrectMessageLength 13 RC_IML conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError 22 RC_CNC invalidKey ( ogiltig nyckel) 35 RC_IK exceededNumberOfAttempts 36 RC_ENA requestCorrectlyReceived-ResponsePending] 78 RC_RCR_RP #8 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

6. DATAÖVERFÖRINGSTJÄNSTER

Tillgängliga tjänster specificeras i nedanstående tabell.

Namn på tjänsten | Beskrivning

ReadDataByIdentifier | Klienten begär överföring av befintligt värde av en post som nås via recordDataIdentifier.

WriteDataByIdentifier | Klienten begär att få skriva en post som nås via recordDataIdentifier.

6.1 Tjänsten ReadDataByIdentifier ( läs data med lokal identifierare)

6.1.1 Meddelandebeskrivning

CPR_050Tjänsten ReadDataByIdentifier används av klienten för att begära datapostvärden från en server. Data identifieras av en recordDataIdentifier. Tillverkaren av fordonsenheten har ansvaret för att de villkor som gäller för servern uppfylls när denna tjänst utförs.

6.1.2 Meddelandeformat

CPR_051Meddelandeformaten för ReadDataByIdentifier-primitiver anges i detalj i nedanstående tabeller.

Tabell 25 ReadDataByIdentifier Request Message ( meddelande med begäran om läs data med identifierare) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) EE TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) tt SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 03 LEN #5 ReadDataByIdentifier Request Service Id 22 RDBI #6 till #7 RecordDataIdentifier = [ett värde från tabell 28] xxxx RDI_… #8 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 26 ReadDataByIdentifier Positive Response Message ( Läsa data med identifierare positivt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) m+3 LEN #5 ReadDataByIdentifier Positive Response Service Id ( Läs data med identifierare positivt svar tjänste-ID) 62 RDBIPR #6 och #7 recordDataIdentifier = [samma värde som byte #6 och #7 tabell 25] xxxx RDI_… #8 till #m+7 dataRecord[] = [data#1 xx DREC_DATA1 : : : data#m] xx DREC_DATAm #m+8 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 27 ReadDataByIdentifier Negative Response Message ( Läs data med identifierare negativt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) 03 LEN #5 NegativeResponse Service Id ( negativt svar tjänste-ID) 7F NR #6 ReadDataByIdentifier Request Service Id ( läs data med lokal identifierare begäran tjänste-ID) 22 RDBI #7 ResponseCode = [requestOutOfRange 31 RC_ROOR incorrectMessageLength 13 RC_IML conditionsNotCorrect] 22 RC_CNC #8 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

6.1.3 Definition av parametrar

CPR_052Parametern recordDataIdentifier (RDI_) i ReadDataByIdentifier request message (meddelande med begäran om läs data med lokal identifierare) identifierar en datapost.

CPR_053De värden för recordDataIdentifier som definieras i detta dokument visas i tabellen nedan.

Tabellen för recordDataLocalIdentifier består av fyra kolumner och flera rader.

Den första kolumnen (Hex) inbegriper det Hexvärde som tilldelas den recordDataIdentifier som specificeras i den tredje kolumnen. I den andra kolumnen (Dataelement) specificeras de dataelement i tillägg 1 som ligger till grund för recordData Identifier (ibland är omkodning nödvändig). I den tredje kolumnen (Beskrivning) specificeras motsvarande namn på recordDataIdentifier. I den fjärde kolumnen (Memo) specificeras memo för denna recordDataIdentifier.

Tabell 28 Definition av värden på recordDataIdentifier Hex Dataelement recordDataIdentifier (namn) (se format i avsnitt 8.2) Memo F90B CurrentDateTime TimeDate ( Tid datum) RDI_TD F912 HighResOdometer HighResolutionTotalVehicleDistance ( hög upplösning sammanlagd fordonssträcka) RDI_HRTVD F918 K-ConstantOfRecordingEquipment Kfactor ( K-faktor) RDI_KF F91C L-TyreCircumference LfactorTyreCircumference ( L-faktor däckens omkrets) RDI_LF F91D W-VehicleCharacteristicConstant WvehicleCharacteristicFactor ( W fordonets karakteristiska faktor) RDI_WVCF F921 TyreSize TyreSize ( däckstorlek) RDI_TS F922 nextCalibrationDate NextCalibrationDate ( nästa kalibreringsdatum) RDI_NCD F92C SpeedAuthorised SpeedAuthorised ( tillåten hastighet) RDI_SA F97D vehicleRegistrationNation RegisteringMemberState RDI_RMS F97E VehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber RDI_VRN F190 VehicleIdentificationNumber VIN RDI_VIN

CPR_054Parametern dataRecord (DREC_) används av det positiva svarsmeddelandet ReadDataByIdentifier för att tillhandahålla det datapostvärde som identifieras av recordDataIdentifier till klienten (provaren). Dataformaten specificeras i avsnitt 8. Ytterligare valfria användardata (dataRecords), inklusive fordonsenhetsspecifika ingående, interna och utgående data, kan implementeras, men de definieras inte i detta dokument.

6.2 Tjänsten WriteDataByLocalIdentifier (skriv data med lokal identifierare)

6.2.1 Meddelandebeskrivning

CPR_056Tjänsten WriteDataByIdentifier används av klienten för att skriva datapostvärden till en server. Dessa data identifieras genom en recordDataIdentifier. Det åligger tillverkaren av fordonsenheten att se till att server-villkoren uppfylls när denna tjänst utförs. Vid uppdatering av de parametrar som förtecknas i tabell 28 måste fordonsenheten vara i CALIBRATION-läge.

6.2.2 Meddelandeformat

CPR_057Meddelandeformaten för WriteDataByIdentifier-primitiver anges i detalj i nedanstående tabeller.

Tabell 29 WriteDataByIdentifier Request Message Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) EE TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) tt SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) m+3 LEN #5 WriteDataByIdentifier Request Service Id 2E WDBI #6 till #7 RecordDataIdentifier = [ett värde från tabell 28] xxxx RDI_… #8 till #m+7 DataRecord[] = [data#1 xx DREC_DATA1 : : : data#m] xx DREC_DATAm #m+8 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 30 WriteDataByIdentifier Positive Response Message ( skriv data med identifierare positivt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing 80 FMT #2 Target address byte tt TGT #3 Source address byte EE SRC #4 Additional length byte 03 LEN #5 WriteDataByIdentifier Positive Response Service Id 6E WDBIPR #6 till #7 RecordDataIdentifier = [samma värde som byte #6 och #7 tabell 27] xxxx RDI_… #8 Checksum 00-FF CS

Tabell 31 WriteDataByIdentifier Negative Response Message ( skriv data med identifierare negativt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing 80 FMT #2 Target address byte tt TGT #3 Source address byte EE SRC #4 Additional length byte 03 LEN #5 NegativeResponse Service Id 7F NR #6 WriteDataByIdentifier Request Service Id 2E WDBI #7 ResponseCode = [requestOutOfRange 31 RC_ROOR IncorrectMessageLength 13 RC_IML ConditionsNotCorrect] 22 RC_CNC #8 Checksum 00-FF CS

6.2.3 Definition av parametrar

Parametern recordDataIdentifier (RDI_) definieras i tabell 28.

Parametern dataRecord (DREC_) används av meddelandet WriteDataByIdentifier för att tillhandahålla de datapostvärden som identifieras genom recordDataIdentifier för servern (fordonsenheten). Dataformaten specificeras i avsnitt 8.

7. KONTROLL AV PROVPULSER - FUNKTIONSENHET FÖR KONTROLL AV IN-/UTDATA

Tillgängliga tjänster specificeras i nedanstående tabell:

Namn på tjänsten | Beskrivning

InputOutputControlByIdentifier | Klienten begär kontroll över indata/utdata som är specifika för servern.

7.1 Tjänsten InputOutputControlByIdentifier ( kontroll av in-/utdata med identifierare)

7.1.1 Meddelandebeskrivning

Det finns en koppling via frontanslutningen som gör det möjligt att kontrollera eller övervaka provpulser med hjälp av en lämplig provare.

CPR_058Denna I/O-signallinje för kalibrering kan konfigureras genom K-linje-kommandot med hjälp av tjänsten InputOutputControlByIdentifier som väljer begärd ingående eller utgående funktion för linjen. Linjen har följande tillstånd:

Avaktiverad. speedSignalInput, där I/O-signallinjen används för inmatning av en hastighetssignal (testsignal) som ersätter hastighetssignalen för rörelsedetektorn. realTimeSpeedSignalOutputSensor, där I/O-signallinjen används för utmatning av hastighetssignalen för rörelsedetektorn. RTCOutput, där I/O-signallinjen används för utmatning av klocksignalen (UTC).

CPR_059Fordonsenheten måste ha påbörjat en inställningssession och den måste vara i CALIBRATION-läge för att konfigurera linjens tillstånd. Vid avslutande av inställningssession eller av CALIBRATION-läge måste fordonsenheten se till att I/O-signalen för kalibrering återställs till avaktiverat (förvalt) tillstånd.

CPR_060Om hastighetspulser (speed pulses) tas emot i den ingående linjen för hastighetssignal i realtid i fordonsenheten medan I/O-signalen för kalibrering är satt till ingående, så skall I/O-signallinjen för kalibrering sättas till utgående eller återställas till det avaktiverade tillståndet.

CPR_061Sekvensen skall vara följande:

Upprätta kommunikation genom StartCommunication Service. Påbörja en inställningssession genom StartDiagnosticSession Service och stå i driftläge CALIBRATION (ordningen på dessa två åtgärder saknar betydelse). Ändra tillstånd för utgående data med hjälp av InputOutputControlByIdentifier.

7.1.2 Meddelandeformat

CPR_062Meddelandeformat för InputOutputControlByIdentifier-primitiver anges i detalj i nedanstående tabeller.

Tabell 33 InputOutputControlByIdentifier Request Message ( meddelande med begäran om kontroll av in-/utdata med identifierare) Märk: Parametern controlState (kontrolltillstånd) är närvarande endast i vissa fall (se 7.1.3). Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( Format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) EE TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) tt SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) xx LEN #5 InputOutputControlByIdentifier Request Sid 2F IOCBI #6 and #7 InputOutputIdentifier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO #8 eller #8 till #9 ControlOptionRecord = [ COR_… inputOutputControlParameter - ett värde från Tabell 36 - Definition av värden för inputOutputControlParameter xx IOCP_… controlState - ett värde från Tabell 37 - Definition av controlState-värden (se anmärkning nedan)] xx CS_… #9 eller #10 Checksum ( kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 34 InputOutputControlByIdentifier Request Message ( kontroll av in-/utdata med identifierare positivt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing ( format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte ( måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte ( källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte ( extra längd-byte) xx LEN #5 inputOutputControlByIdentifier Positive Response SId 6F IOCBIPR #6 and #7 inputOutputIdentifier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO #8 eller #8 till #9 controlStatusRecord = [ CSR_ inputOutputControlParameter (samma värde som byte #8 Tabell 33 - InputOutputControlByIdentifier Request Message (meddelande med begäran om kontroll av in-/utdata med identifierare) xx IOCP_… controlState (samma värde som byte #9 Tabell 33 - InputOutputControlByIdentifier Request Message (meddelande med begäran om kontroll av in-/utdata med identifierare) (i förekommande fall)] xx CS_… #9 eller #10 Checksum (kontrollsumma) 00-FF CS

Tabell 35 InputOutputControlByIdentifier Negative Response Message (kontroll av in-/utdata med identifierare negativt svarsmeddelande) Byte # Parameternamn Hexvärde Memo #1 Format byte - physical addressing (format-byte - fysisk adressering) 80 FMT #2 Target address byte (måladress-byte) tt TGT #3 Source address byte (källadress-byte) EE SRC #4 Additional length byte (extra längd-byte) 03 LEN #5 negativeResponse Service Id 7F NR #6 inputOutputControlByIdentifier Request SId 2F IOCBI #7 responseCode = [ incorrectMessageLength 13 RC_IML conditionsNotCorrect 22 RC_CNC requestOutOfRange 31 RC_ROOR deviceControlLimitsExceeded] 7A RC_DCLE #8 Checksum 00-FF CS

7.1.3 Definition av parametrar

CPR_064Parametern inputOutputControlParameter (IOCP_) definieras i nedanstående tabell.

Tabell 36 Definition av värden för inputOutputControlParameter Hex Beskrivning Memo 01 ReturnControlToECU Detta värde skall ange för servern (fordonsenheten) att provaren inte längre har kontroll över I/O-signallinjen för kalibrering. RCTECU 01 ResetToDefault Med detta värde får servern (fordonsenheten) en begäran om att återställa I/O-signallinjen för kalibrering till dess förvalda tillstånd. RTD 03 ShortTermAdjustment Med detta värde får servern (fordonsenheten) en begäran om att ställa in I/O-signallinjen för kalibrering på det värde som ingår i controlState-parametern. STA

CPR_065Parametern controlState är närvarande endast när inputOutputControlParameter har satts till ShortTermAdjustment och den definieras i nedanstående tabell.

Tabell 37 Definition av controlState-värden Mode Hexvärde Beskrivning Avaktivera 00 I/O-linjen är avaktiverad (förvalt tillstånd) Aktivera 01 Aktivera I/O-linjen för kalibrering som speedSignalInput Aktivera 02 Aktivera I/O-linjen för kalibrering som realTimeSpeedSignalOutputSensor Aktivera 03 Aktivera I/O-linjen för kalibrering som RTCOutput

8. FORMAT FÖR DATARECORDS

I detta avsnitt beskrivs följande:

Allmänna regler som skall tillämpas på de olika parametrar som överförs av fordonsenheten till provaren. Format som skall användas för data som överförs via de dataöverföringstjänster som beskrivs i avsnitt 6.

CPR_067Alla parametrar som beskrivs här skall kunna hanteras av fordonsenheten.

CPR_068Data som överförs av fordonsenheten till provaren som svar på en begäran skall vara uppmätta (dvs. aktuellt värde på den begärda parametern enligt fordonsenhetens mätning eller observation).

8.1 Giltiga värden på överförda parametrar

CPR_069Tabell 38 definieras de intervall som används för att avgöra huruvida en överförd parameter har ett giltigt värde.

CPR_070Med hjälp av värdena i det intervall som betecknas felindikator kan fordonsenheten omedelbart meddela att det för närvarande inte finns några giltiga värden på grund av någon typ av fel i färdskrivaren.

CPR_071Med hjälp av värdena i intervallet ej tillgängligt kan fordonsenheten skicka ett meddelande som innehåller en parameter som inte är tillgänglig eller som inte är giltig i den aktuella modulen. Med hjälp av värdena i intervallet ej begärt kan en enhet skicka ett kommandomeddelande och identifiera de parametrar för vilka inget svar förväntas från den mottagande enheten.

CPR_072Om ett komponentfel förhindrar överföringen av giltiga data för en parameter, bör den felindikator som beskrivs i Tabell 38 användas i stället för parameterns data. Om uppmätta eller beräknade data har ett värde som är giltigt men som inte ligger inom det fastställda parameterintervallet, bör felindikatorn emellertid inte användas. I sådana fall bör man använda motsvarande minsta eller största parametervärde vid dataöverföringen.

Tabell 38 Intervall för dataRecords Intervallbeteckning 1 byte (Hexvärde) 2 byte (Hexvärde) 4 byte (Hexvärde) ASCII Giltig signal 00 till FA 0000 till FAFF 00000000 till FAFFFFFF 1 till 254 Parameterspecifik indikator FB FB00 till FBFF FB000000 till FBFFFFFF Saknas Intervall reserverat för framtida indikatorbitar FC till FD FC00 till FDFF FC000000 till FDFFFFFF Saknas Felindikator FE FE00 till FEFF FE000000 till FEFFFFFF 0 Ej tillgängligt eller ej begärt FF FF00 till FFFF FF000000 till FFFFFFFF FF

CPR_073För ASCII-kodade parametrar är tecknet * reserverat som avgränsare.

8.2 Format för dataRecords

I tabellerna 39 till 42 nedan beskrivs de format som skall användas via tjänsterna ReadDataByIdentifier och WriteDataByIdentifier.

CPR_074Tabell 39 innehåller uppgifter om längd, upplösning och driftsintervall för varje parameter som identifieras med hjälp av sin recordDataIdentifier:

Tabell 39 Format för dataRecords Parameternamn Datalängd (byte) Upplösning Driftsintervall TimeDate 8 Mer detaljerade uppgifter finns i Tabell 40 HighResolutionTotalVehicleDistance 4 5 m/bit ökning, 0 m offset 0 till + 21055406 km Kfactor 2 0,001 impulser/m /bit ökning, 0 offset 0 till 64,255 impulser/m LfactorTyreCircumference 2 0,125 10-3 m/bit ökning, 0 offset 0 till 8031 m WvehicleCharacteristicFactor 2 0,001 impulser/m /bit ökning, 0 offset 0 till 64,255 impulser/m TyreSize 15 ASCII ASCII NextCalibrationDate 3 Mer detaljerade uppgifter finns i Tabell 41 SpeedAuthorised 2 1/256 km/h/bit ökning, 0 offset 0 till 250996 km/h RegisteringMemberState 3 ASCII ASCII VehicleRegistrationNumber 14 Mer detaljerade uppgifter finns i Tabell 42 VIN 17 ASCII ASCII

CPR_075Tabell 40 innehåller uppgifter om formaten för de olika databyte som ingår i parametern TimeDate:

Tabell 40 Format för TimeDate (recordDataIdentifier # F00B) Byte Parameterdefinition Upplösning Driftsintervall 1 Sekunder 0,25 s/bit ökning, 0 s offset 0 till 59,75 s 2 Minuter 1 min/bit ökning, 0 min offset 0 till 59 min 3 Timmar 1 h/bit ökning, 0 h offset 0 tikk 23 h 4 Månad 1 månad/bit ökning, 0 månad offset 1 till 12 månader 5 Dag 0,25 dag/bit ökning, 0 dag offset (se anmärkning under Tabell 41) 0,25 till 31,75 dagar 6 År 1 år/bit ökning, +1985 år offset (se anmärkning under Tabell 41) 1985 till 2235 år 7 Lokal förskjutning - minuter 1 min/bit ökning, - 125 min offset - 59 till 59 min 8 Lokal förskjutning - timmar 1 h/bit ökning, - 125 h offset - 23 till + 23 h

CPR_076Tabell 41 innehåller uppgifter om formaten för varje byte i parametern NextCalibrationDate parameter.

Tabell 41 Detaljerat format för NextCalibrationDate (recordDataIdentifier # F022) Anmärkning beträffande användningen av parametern Dag: 1. 0 är ett ogiltigt värde för datum. Värdena 1, 2, 3 och 4 betecknar den första dagen i månaden; 5, 6, 7 och 8 betecknar den andra dagen i månaden etc. 2. Denna parameter ändrar eller påverkar inte parametern timmar ovan. Anmärkning beträffande användningen av parametern År: Värdet 0 för år betecknar år 1985; värdet 1 betecknar 1986 etc. Byte Parameterdefinition Upplösning Driftsintervall 1 Månad 1 månad/bit ökning, 0 månader offset 1 till 12 månader 2 Dag 0,25 dagar/bit ökning, 0 dagar offset (se anmärkning nedan) 0,25 till 31,75 dagar 3 År 1 år/bit ökning, +1985 år offset (se anmärkning nedan) 1985 till 2235 år

CPR_078Tabell 42 innehåller uppgift om formaten för de olika delarna i parametern VehicleRegistrationNumber:

Tabell 42 Detaljerat format för VehicleRegistrationNumber (recordDataIdentifier # F07E) Byte Parameterdefinition Upplösning Driftsintervall 1 Teckentabell (enligt definitionen i bilaga 1) ASCII 01 till 0A 2-14 Fordonets registreringsnummer (enligt definitionen i bilaga 1) ASCII ASCII

1 ■ Denna symbol anger att tjänsten är obligatorisk under denna diagnossession.

20 Det värde som är inlagt i byte #6 i meddelande med begäran stöds inte, dvs. inte i tabell 17.

21 Felaktig meddelandelängd.

22 Kriterierna för begäran StartDiagnosticSession uppfylls inte.

Tillägg 9

1. INLEDNING

1.1 Typgodkännande

EEG:s typgodkännande för en färdskrivare (eller komponent) eller ett färdskrivarkort bygger på följande:

En säkerhetscertifiering som utförs av en ITSEC-myndighet, i förhållande till ett säkerhetsmål som till fullo överensstämmer med tillägg 10 till denna bilaga. En funktionscertifiering som utförs av en myndighet i en medlemsstat, för att intyga att det provade föremålet uppfyller kraven i denna bilaga med avseende på funktioner, exakthet hos uppmätningar och miljöegenskaper. En certifiering av driftskompatibiliteten, som utförs av ett behörigt organ, för att intyga att färdskrivaren (eller färdskrivarkortet) är fullständigt driftskompatibel med de nödvändiga färdskrivarkortmodellerna (eller färdskrivarmodellerna) (se bilagan, kapitel VIII).

I detta tillägg anges de provningar som måste utföras av en myndighet i en medlemsstat vid funktionsprovningarna, och de provningar som måste utföras av ett behörigt organ vid provningarna av driftskompatibiliteten. Förfaranden för att utföra provningarna eller typ av provningar specificeras inte ytterligare.

Säkerhetscertifiering omfattas inte av detta tillägg. Om vissa provningar som krävs för typgodkännande utförs vid säkerhetsutvärderingen och säkerhetscertifieringen behöver dessa provningar inte utföras igen. I detta fall behöver bara resultaten från dessa säkerhetsprovningar undersökas. De krav som förväntas bli testade (eller som liknar de provningar som förväntas bli utförda) vid säkerhetscertifieringen, är markerade med * i detta tillägg.

I detta tillägg ses typgodkännandet av rörelsesensorn och av fordonsenheten separat som komponenter i färdskrivaren. Driftskompatibilitet mellan varje rörelsesensormodell och varje fordonsenhetsmodell krävs inte, och därför kan typgodkännande av en rörelsesensor endast beviljas i kombination med typgodkännande av en fordonsenhet, och omvänt.

1.2 Referenser

Följande referenser används i detta tillägg:

IEC 68-2-1 Environmental testing - Part 2: Tests - Tests A: Cold. 1990 + Amendment 2: 1994. IEC 68-2-2 Environmental testing - Part 2: Tests - Tests B: Dry Heat. 1974 + Amendment 2: 1994. IEC 68-2-6 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test Fc and guidance: Vibration (sinusoidal). 6th edition: 1985. IEC 68-2-14 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test N: Change of temperature. Modification 1: 1986. IEC 68-2-27 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test Ea and guidance: Shock. Edition 3: 1987. IEC 68-2-30 Basic environmental testing procedures - Test methods - Test Db and guidance: Damp heat, cyclic (12 + 12 - hour cycle). Modification 1: 1985. IEC 68-2-35 Basic environmental testing procedure - Test methods - Test Fda: Random vibration wide band - Reproductibility High. Modification 1: 1983. IEC 529 Kapslingsklasser för elektrisk materiel (IP-kod). Utgåva 2: 1989. IEC 61000-4-2 Electromagnetic Compatibility (EMC) - Testing and measurement techniques - Electrostatic discharge immunity test: 1995/Amendment 1: 1998 ISO 7637-1 Vägfordon - Ledningsbundna och kopplade elstörningar - Del 1: Personbilar, lätta lastbilar och bussar med 12 V elsystem - Elektriska transienter längs matningsledning. Utgåva 2: 1990. ISO 7637-2 Vägfordon - Ledningsbundna och kopplade elstörningar - Del 2: Lastbilar och bussar med 24 V elsystem - Elektriska transienter längs matningsledning. Utgåva 1: 1990. ISO 7637-3 Road vehicles - Electrical disturbance by conduction and coupling - Part 3: Vehicles with 12 V or 24 V supply voltage - Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines. First Edition: 1995 + Cor 1: 1995. ISO/IEC 7816-1 Transaktionskort - Aktivt kort - Fysiska egenskaper. Utgåva 1: 1998. ISO/IEC 7816-2 Transaktionskort - Aktivt kort - Kontaktdon. Utgåva 1: 1999. ISO/IEC 7816-3 Transaktionskort - Aktivt kort - Signaler och protokoll. Utgåva 2: 1997. ISO/IEC 10373 Transaktionskort - Provningsmetoder. Utgåva 1: 1993.

2. FUNKTIONSTEST AV FORDONSENHETER

nr Provning Beskrivning Berörda krav 1. Administrativ undersökning 1.1 Dokumentation Dokumentationens korrekthet 1.2 Tillverkarens provningsresultat Resultat från tillverkarens provning som utfördes under visning av integrationspapper 070, 071, 073 2. Visuell besiktning 2.1 Överensstämmelse med dokumentation 2.2 Identifiering/märkningar 168, 169 2.3 Material 163-167 2.4 Plombering 251 2.5 Externa gränssnitt 3. Funktionstest 3.1 Tillhandahållna funktioner 002, 004, 244 3.2 Driftlägen 006*, 007*, 008*, 009*, 106, 107 3.3 Rättigheter till tillgång till data och funktioner 010*, 011*, 240, 246, 247 3.4 Övervakning av isättning och urtagning av kort 013, 014, 015*, 016*, 106 3.5 Mätning av hastighet och sträcka 017-026 3.6 Tidsmätning (provning utförd vid 20 °C) 027-032 3.7 Övervakning av förarens aktiviteter 033-043, 106 3.8 Övervakning av förarens status 044, 045, 106 3.9 Manuella angivelser 046-050b 3.10 Hantering av företagslås 051-055 3.11 Övervakning av kontrollaktiviteter 056, 057 3.12 Upptäckt av händelser och/eller fel 059-069, 106 3.13 Data för identifiering av utrustning 075*, 076*, 079 3.14 Övervakning av isättning och urtagning av kort 081*-083* 3.15 Data om föraraktiviteter 084*-086* 3.16 Platsdata 087*-089* 3.17 Vägmätardata 090*-092* 3.18 Detaljerade hastighetsdata 093* 3.1. Händelsedata 094*, 095 3.20 Feldata 096* 3.21 Kalibreringsdata 097*, 098* 3.22 Data om tidsinställning 100*, 101* 3.23 Data om kontrollaktiviteter 102*, 103* 3.24 Data om företagslås 104* 3.25 Överföringsdata 105* 3.26 Data om särskilda omständigheter 105a*, 105b* 3.27 Registrering och lagring på färdskrivarkort 108, 109*, 109a*, 110*, 111, 112 3.28 Visning 072, 106, 113-128, PIC_001, DIS_001 3.29 Utskrift 072, 106, 129-138, PIC_001, PRT_001 a PRT_012 3.30 Varning 106, 139-148, PIC_001 3.31 Överföring av data till externa media 072, 106, 149-151 3.32 Utgående data till ytterligare externa anordningar 152, 153 3.33 Kalibrering 154*, 155*, 156*, 245 3.34 Tidsinställning 157*, 158* 3.35 Avsaknad av störningar från ytterligare funktioner 003, 269 4. Miljöprovningar 4.1 Temperatur Kontrollera funktionalitet genom: IEC 68-2-1, test Ad, med en varaktighet för provningen av 72 timmar vid den lägre temperaturen (- 20 °C), 1 timme i drift, 1 timme ej i drift IEC 68-2-2, test Bd, med en varaktighet för provningen av 72 timmar vid den högre temperaturen (+ 70 °C), 1 timme i drift, 1 timme ej i drift Temperaturcykler: Kontrollera att fordonsenheten tål snabba förändringar av omgivningens temperatur genom IEC 68-2-14 test Na, 20 cykler, var och en med temperatur som varierar mellan den lägre temperaturen (- 20 °C) och den högre temperaturen (+ 70 °C) och två sammanhängande timmar både vid den lägre och den högre temperaturen. En minskad uppsättning provningar (bland dem som anges i del 3 i denna tabell) kan utföras vid den lägre temperaturen, den högre temperaturen och under temperaturcyklerna 159 4.2 Luftfuktighet Kontrollera att fordonsenheten tål en cyklisk fuktighet (värmeprovning) genom IEC 68-2-30, test Db, sex 24-timmarscykler, med en temperatur som varierar mellan + 25 °C och + 55 °C och en relativ luftfuktighet av 97 % vid + 25 °C, motsvarande 93 % vid + 55 °C 160 4.3 Vibrationer 1. Sinusformade vibrationer: Kontrollera att fordonsenheten tål sinusformade vibrationer med följande egenskaper: Konstant variation mellan 5 och 11 Hz: En topp på 10 mm. Konstant acceleration mellan 11 och 300 Hz: 5 g. Detta krav kontrolleras genom IEC 68-2-6, test Fc, med en minsta provningsvaraktighet av 3 x 12 timmar (12 timmar per axel). 2. Slumpartade vibrationer: Kontrollera att fordonsenheten tål slumpartade vibrationer med följande egenskaper: Frekvens på 5-150 Hz, nivå 0.02 g2/Hz Detta krav kontrolleras genom IEC 68-2-35, test Ffda, med en minsta provningsvaraktighet av 3 x 12 timmar (12 timmar per axel) De två provningarna ovan skall utföras på två olika exemplar av den utrustning som provas 163 4.4 Skydd mot vatten och främmande föremål Kontrollera att fordonsenhetens skyddsklass enligt IEC 529 är åtminstone IP 40, när den är monterad för driftsvillkor i ett fordon 164, 165 4.5 Skydd mot överspänning Kontrollera att fordonsenheten tål strömtillförsel av: 24 V-versioner: 34 V vid + 40 °C 1 timme 12 V-versioner: 17 V vid + 40 °C 1 timme 161 4.6 Skydd mot omkastade poler Kontrollera att fordonsenheten tål en omkastning av strömtillförseln 161 4.7 Skydd mot kortslutning Kontrollera att inkommande och utgående signaler skyddas mot kortslutning i strömtillförsel och jord 161 5. EMC-provningar 5.1 Utstrålning och känslighet Överensstämmelse med direktiv 95/54/EEG 162 5.2 Elektrostatiska laddningar Överensstämmelse med IEC 61000-4-2, ± 2 kV (nivå 1) 162 5.3 Känslighet för överförda transienter i strömtillförseln För 24 V-versionerna: överensstämmelse med ISO 7637-2 puls 1a: Vs = - 100 V, Ri = 10 Ohm puls 2: Vs = + 100 V, Ri = 10 Ohm puls 3a: Vs = - 100 V, Ri = 50 Ohm puls 3b: Vs = + 100 V, Ri = 50 Ohm puls 4: Vs = - 16 V Va = - 12 V, t6=100 ms puls 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 Ohm, td = 250 ms För 12 V-versioner: överensstämmelse med ISO 7637-1 puls 1: Vs = - 100 V, Ri = 10 Ohm puls 2: Vs = + 100 V, Ri = 10 Ohm puls 3a: Vs = - 100 V, Ri = 50 Ohm puls 3b: Vs = + 100 V, Ri = 50 Ohm puls 4: Vs = - 6 V, Va = - 5 V, t6 = 15 ms puls 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 Ohm, td = 100 ms Puls 5 skall endast provas för de fordonsenheter som är avsedda att installeras i fordon för vilka inget externt gemensamt skydd mot laddningsdump (load dump) används 162

3. FUNKTIONSTEST AV RÖRELSESENSOR

nr Provning Beskrivning Berörda krav 1. Administrativ undersökning 1.1 Dokumentation Dokumentationens korrekthet 2. Visuell besiktning 2.1 Överensstämmer med dokumentation 2.2 Identifiering/märkningar 169, 170 2.3 Material 163-167 2.4 Plombering 251 3. Funktionsprovningar 3.1 Identifieringsdata för sensorn 077* 3.2 Hopkoppling av rörelsesensor med fordonsenhet 099*, 155 3.3 Rörelseavkänning Korrekt rörelsemätning 022-026 4. Miljöprovningar 4.1 Drifttemperaturer Kontrollera funktionalitet (enligt definition i provning nr. 3.3) i temperaturområdet - 40 °C till + 135 °C genom följande: IEC 68-2-1 test Ad, med en provningsvaraktighet av 96 timmar vid en lägsta temperatur av Tomin, IEC 68-2-2 test Bd, med en provningsvaraktighet av 96 timmar vid en högsta temperatur av Tomin, 159 4.2 Temperaturcykler Kontrollera funktionalitet (enligt definition i provning nr 3.3) genom IEC 68-2-14 test Na, 20 cykler, var och en med en temperatur som varierar mellan den lägre temperaturen (- 40 °C) och den högre temperaturen (+ 135 °C) och två sammanhängande timmar både vid den lägre och den högre temperaturen. En minskad uppsättning provningar (bland dem som anges i provning 3.3) kan utföras vid den lägre temperaturen, den högre temperaturen och under temperaturcyklerna 159 4.3 Luftfuktighetscykler Kontrollera funktionalitet (enligt definition i provning nr 3.3) genom IEC 68-2-30, test Db, sex 24-timmarscykler, med en temperatur som varierar mellan + 25 °C och + 55 °C och en relativ luftfuktighet av 97 % vid + 25 °C, motsvarande 93 % vid + 55 °C 160 4.4 Vibrationer Kontrollera funktionalitet (enligt definition i provning nr 3.3) genom IEC 68-2-6, test Fc, med en provningsvaraktighet av 100 frekvenscykler. Konstant variation mellan 10 och 57 Hz: En topp på 1,5 mm Konstant acceleration mellan 57 och 500 Hz: 20 g 163 4.5 Mekaniska stötar Kontrollera funktionalitet (enligt definition i provning nr 3.3) genom IEC 68-2-27, test Ea, tre stötar i båda riktningar hos de tre vinkelräta axlarna 163 4.6 Skydd mot vatten och främmande föremål Kontrollera att rörelsesensorns skyddsklass enligt IEC 529 är åtminstone IP 64, när den är monterad för driftsvillkor i ett fordon 165 4.7 Skydd mot omkastade poler Kontrollera att rörelsesensorn tål en omkastning av strömtillförseln 161 4.8 Skydd mot kortslutning Kontrollera att inkommande signaler är skyddade mot kortslutning i strömtillförsel och jord 161 5. EMC 5.1 Utstrålning och känslighet Kontrollera överensstämmelse med direktiv 95/54/EEG 162 5.2 Elektrostatiska laddningar Överensstämmelse med IEC 61000-4-2, ± 2 kV (nivå 1) 162 5.3 Känslighet för överförda transienter i datalinjer Överensstämmelse med ISO 7637-3 (nivå III) 162

4. FUNKTIONSPROVNING AV FÄRDSKRIVARKORT

nr Provning Beskrivning Berörda krav 1. Administrativ undersökning 1.1 Dokumentation Dokumentationens korrekthet 2. Visuell besiktning 2.1 Kontrollera att alla skyddsegenskaper och synliga data skrivs ut korrekt på kortet och att de uppfyller bestämmelserna 171-181 3. Fysiska provningar 3.1 Kontrollera kortets dimensioner och kontakternas placering 184 ISO/IEC 7816-1 ISO/IEC 7816-2 4. Protokollprovningar 4.1 ATR Kontrollera att ATR uppfyller bestämmelserna ISO/IEC 7816-3 TCS 304, 307, 308 4.2 T=0 Kontrollera att protokollet T=0 uppfyller bestämmelserna ISO/IEC 7816-3 TCS 302, 303, 305 4.3 PTS Kontrollera att PTS-kommandot uppfyller bestämmelserna genom att sätta T=1 från T=0 ISO/IEC 7816-3 TCS 309-311 4.4 T=1 Kontrollera att protokollet T=1 uppfyller bestämmelserna ISO/IEC 7816-3 TCS 303, / 306 5. Kortets struktur 5.1 Prova att filstrukturen på kortet uppfyller bestämmelserna genom att kontrollera förekomsten av obligatoriska filer på kortet och deras villkor för tillträde TCS 312 TCS 400*, 401, 402, 403*, 404, 405*, 406, 407, 408*, 409, 410*, 411, 412, 413*, 414, 415*, 416, 417, 418*, 419 6. Funktionsprovningar 6.1 Normal behandling Prova varje tillåten användning av varje kommando åtminstone en gång (till exempel: prova UPDATE BINARY-kommandot med CLA = ′00′, CLA = ′0C′ och med olika P1-, P2- och Lc-parametrar). Kontrollera att uppgifterna verkligen har utförts på kortet (exempelvis genom att läsa den fil som kommandot har utförts på) TCS 313 till TCS 379 6.2 Felmeddelanden Prova varje felmeddelande åtminstone en gång (enligt angivelse i tillägg 2) för varje kommando. Prova varje generiskt fel (utom ′6400′-integritetsfel som kontrollerats vid säkerhetscertifiering) åtminstone en gång 7. Miljöprovningar 7.1 Kontrollera att korten fungerar inom de gränsvillkor som fastställts i enlighet med ISO/IEC 10373 185-188 ISO/IEC 7816-1

5. PROVNING AV DRIFTSKOMPATIBILITET

nr Provning Beskrivning 1. Ömsesidig autentisering Kontrollera att den ömsesidiga autentiseringen mellan fordonsenheten och färdskrivarkortet fungerar normalt 2. Skriv-/läsprovningar Utför ett typiskt aktivitetsscenario på fordonsenheten. Scenariot skall anpassas till den typ av kort som provas och inbegripa skrivningar på så många EF som möjligt på kortet Verifiera genom en kortöverföring att alla motsvarande registreringar har gjorts korrekt Verifiera genom en daglig utskrift från kort att alla motsvarande registreringar kan läsas korrekt

Tillägg 10

I detta tillägg anges det minsta tillåtna innehållet i säkerhetsmålen för rörelsesensorer, fordonsenheter och färdskrivarkort.

För att utforma de säkerhetsmål gentemot vilka tillverkare får ansöka om säkerhetscertifiering, skall de förädla och fylla i dokumenten på vederbörligt sätt, utan att ändra eller ta bort befintliga hot, mål, förfaranden eller specifikationer av säkerhetsfunktioner.

INNEHÅLL

Allmänt säkerhetsmål för rörelsesensorer

Allmänt säkerhetsmål för fordonsenheter

Allmänt säkerhetsmål för färdskrivarkort

ALLMÄNT SÄKERHETSMÅL FÖR RÖRELSESENSORER

1. Inledning

Här beskrivs rörelsesensorn, de hot den skall kunna motverka och de säkerhetsmål den skall uppnå. Vidare specificeras de säkerhetsfunktioner som krävs. Här anges erfordrad minsta tillåtna styrka hos säkerhetsmekanismer och erfordrad garnantinivå för utveckling och evaluering.

De krav som anges här är desamma som i huvudtexten i bilaga I B. För att det skall bli lättare att läsa förekommer ibland dubblering mellan kraven i huvudtexten i bilaga I B och i säkerhetsmålen. Vid tvetydighet mellan ett krav i säkerhetsmålen och ett krav i huvudtexten i bilaga I B som avses i detta krav i säkerhetsmålen skall kravet i huvudtexten i bilaga I B gälla.

De krav i huvudtexten i bilaga I B som inte anges i säkerhetsmålen omfattas inte av säkerhetsfunktionerna.

Hot, mål, förfaranden och specifikationer av säkerhetsfunktioner har fått en unik märkning för att underlätta spårning till utvecklings- och evalueringsdokument.

2. Förkortningar, definitioner och hänvisningar

2.1 Förkortningar

ROM Read Only Memory - Minne för enbart avläsning SEF Security Enforcing Function - Säkerhetsfunktion TBD To Be Defined - Skall definieras TOE Target Of Evaluation - Evalueringsobjekt VU Vehicle Unit - Fordonsenhet

2.2 Definitioner

Digital färdskrivare Färdskrivare Enhet En anordning ansluten till rörelsesensorn Rörelsedata De data som utbyts med fordonsenheten, om hastighet och tillryggalagd sträcka Fysiskt åtskilda delar Fysiska komponenter i rörelsesensorn som fördelats i fordonet, i motsats till fysiska komponenter som samlats i rörelsesensorns kåpa Säkerhetsdata De särskilda data som krävs för att stödja säkerhetsfunktioner (exempelvis kryptografiska nycklar) System Utrustning, personer eller organisationer som har något samband med färdskrivaren Användare En person som använder en rörelsesensor (utom i uttrycket användardata) Användardata Alla data, utom rörelse- eller säkerhetsdata, som registreras av eller lagras i rörelsesensorn.

2.3 Referenser

ITSEC ITSEC Information Technology Security Evaluation Criteria 1991 (kriterier för utvärdering av informationsteknologisk säkerhet).

3. Produkternas syfte

3.1 Beskrivning av rörelsesensorn och användningsmetod

Rörelsesensorn skall installeras i vägtransportfordon. Dess syfte är att förse en fordonsenhet (VU) med krypterade rörelsedata om fordonets hastighet och tillryggalagd sträcka.

Rörelsesensorn har ett mekaniskt gränssnitt med en rörlig fordonsdel vars rörelse kan återge fordonets hastighet eller tillryggalagda sträcka. Den får vara placerad i fordonets växellåda eller i någon annan del av fordonet.

I driftläge är rörelsesensorn ansluten till en fordonsenhet.

Den får också anslutas till särskild utrustning i förvaltningssyfte (som tillverkaren skall definiera).

I följande figur beskrivs en typisk rörelsesensor:

Figur 1 Typisk rörelsesensor

3.2 En rörelsesensors livscykel

I följande figur beskrivs den typiska livscykeln för en rörelsesensor:

Figur 2 Typisk livscykel för en rörelsesensor

3.3 Hot

I detta stycke beskrivs de hot som en rörelsesensor kan komma att utsättas för.

3.3.1 Hot med avseende på bestämmelser om tillträdeskontroll

T.Access Användare skulle kunna försöka få tillträde till funktioner som inte är tillåtna för dem

3.3.2 Hot med avseende på konstruktion

T.Faults Fel i maskinvara, programvara och kommunikationsförfaranden skulle kunna utsätta rörelsesensorn för oförutsedda förhållanden som äventyrar dess säkerhet T.Tests Användning av icke-validerade provningssätt eller av befintliga bakdörrar skulle kunna äventyra rörelsesensorns säkerhet T.Design Användare skulle kunna försöka tillgodogöra sig olovliga kunskaper om konstruktionen antingen från tillverkarens material (genom stöld, mutor, …) eller genom baklängeskonstruktion (reverse engineering)

3.3.3 Hot med avseende på drift

T.Environment Användare skulle kunna äventyra säkerheten i rörelsesensorn genom miljöpåverkan (termisk, elektromagnetisk, optisk, kemisk, mekanisk, …) T.Hardware Användare skulle kunna ändra rörelsesensorns maskinvara T.Mechanical_Origin Användare skulle kunna försöka manipulera data som matas in i rörelsesensorn (exempelvis genom att skruva bort den från växellådan, …) T.Motion_Data Användare skulle kunna försöka ändra fordonets rörelsedata (tillägg, ändring, borttagande, återspelning av signal) T.Power_Supply Användare skulle kunna försöka omintetgöra säkerhetsmålen för rörelsesensorer genom att ändra (avbryta, minska, öka) strömtillförseln till dem T.Security_Data Användare skulle kunna försöka att få olovliga kunskaper om säkerhetsdata vid generering av säkerhetsdata eller transport eller lagring i färdskrivaren T.Software Användare skulle kunna ändra rörelsesensorns programvara T.Stored_Data Användare skulle kunna försöka ändra lagrade data (säkerhetsdata eller användardata)

3.4 Säkerhetsmål

Det digitala färdskrivarsystemets huvudsakliga säkerhetsmål är följande:

O.Main De data som skall kontrolleras skall finnas tillgängliga och till fullo och korrekt återspegla de kontrollerade förarnas och fordonens aktiviteter med avseende på körning, arbete, tillgänglighet, viloperioder och fordonets hastighet

Säkerhetsmålet för rörelsesensorn, som bidrar till det övergripande säkerhetsmålet, är följande:

O.Sensor_Main De data som rörelsesensorn överför skall finnas tillgängliga för fordonsenheten så att denna till fullo och korrekt kan avgöra fordonets rörelser med avseende på hastighet och tillryggalagd sträcka

3.5 Informationstekniska säkerhetsmål

De särskilda IT-säkerhetsmålen för rörelsesensorn, som bidrar till dess övergripande säkerhetsmål, är följande:

O.Access Rörelsesensorn skall kontrollera anslutna enheters tillträde till funktioner och data O.Audit Rörelsesensorn skall granska försök till att undergräva dess säkerhet och den bör spåra dem till berörda enheter O.Authentication Rörelsesensorn skall autentisera anslutna enheter O.Processing Rörelsesensorn skall se till att behandlingen av inmatade data för att erhålla rörelsedata är korrekt O.Reliability Rörelsesensorn skall fungera tillförlitligt O.Secured_Data_Exchange Rörelsesensorn skall säkra utbytet av data med fordonsenheten

3.6 Fysiska förfaranden, personalförfaranden och övriga förfaranden

Här beskrivs de fysiska förfaranden, personalförfaranden och övriga förfaranden som bidrar till rörelsesensorns säkerhet.

3.6.1 Utrustningens konstruktion

M.Development De som utvecklar rörelsesensorer skall se till att ansvarsfördelningen vid utvecklingsarbetet görs på ett sådant sätt att IT-säkerheten upprätthålls M.Manufacturing Tillverkare av rörelsesensorer skall se till att ansvarsfördelningen under tillverkning görs på ett sådant sätt att IT-säkerheten upprätthålls, och att rörelsesensorn under tillverkning skyddas mot fysiska angrepp som kan äventyra IT-säkerheten

3.6.2 Leverans av utrustningen

M.Delivery Tillverkare av rörelsesensorer och fordon samt montörer eller verkstäder skall se till att hanteringen av rörelsesensorn sker på ett sådant sätt att IT-säkerheten upprätthålls

3.6.3 Generering och leverans av säkerhetsdata

M.Sec_Data_Generation Algoritmer för generering av säkerhetsdata får endast vara tillgängliga för auktoriserade och betrodda personer M.Sec_Data_Transport Säkerhetsdata skall genereras, transporteras och matas in i rörelsesensorn på ett sådant sätt att dess sekretess och integritet skyddas

3.6.4 Installation, kalibrering och besiktning av färdskrivare

M.Approved_Workshops Installation, kalibrering och reparation av färdskrivare skall utföras av betrodda och godkända montörer eller verkstäder M.Mechanical_Interface Sätt att upptäcka fysisk manipulering med det mekaniska gränssnittet skall tillhandahållas (exempelvis plomberingar) M.Regular_Inpections Färdskrivaren skall besiktigas och kalibreras regelbundet

3.6.5 Kontroll av att lagen upprätthålls

M.Controls Kontroller av att lagen upprätthålls skall utföras regelbundet och slumpvis och skall inbegripa säkerhetsgranskningar

3.6.6 Uppgraderingar av programvara

M.Software_Upgrade Mjukvarurevisioner skall säkerhetscertifieras innan de får införas i en rörelsesensor

4. Säkerhetsfunktioner

4.1 Identifiering och autentisering

UIA_101Rörelsesensorn skall för varje användning kunna fastställa identiteten hos alla de enheter som den är ansluten till

UIA_102Identiteten hos en ansluten enhet skall bestå av följande:

En enhetsgrupp: Fordonsenhet (VU) Förvaltningsanordning Övrigt Enhetsidentitet (endast fordonsenhet)

UIA_103En ansluten fordonsenhets enhetsidentitet skall bestå av fordonsenhetens godkännandenummer och serienummer.

UIA_104Rörelsesensorn skall kunna autentisera alla fordonsenheter eller förvaltningsanordningar som de är anslutna till

då enheten ansluts, då strömtillförseln återupptas.

UIA_105Rörelsesensorn skall regelbundet kunna återautentisera den fordonsenhet som den är ansluten till.

UIA_106Rörelsesensorn skall upptäcka och förebygga användning av autentiseringsdata som har kopierats och återspelats.

UIA_107Efter det att (skall definieras av tillverkare, dock högst 20) misslyckade autentiseringsförsök i rad har upptäckts, skall säkerhetsfunktionen

generera en registrering om granskning av händelsen, varna enheten, fortsätta att exportera rörelsedata i okrypterat läge.

4.2 Tillträdeskontroll

Tillträdeskontroller ser till att informationen läses från, skapas i, eller ändras till evalueringsobjektet enbart av dem som är auktoriserade att göra detta.

4.2.1 Bestämmelser om tillträdeskontroll

ACC_101Rörelsesensorn skall kontrollera rättigheter till tillträde till funktioner och data.

4.2.2 Tillträdesrättigheter till data

ACC_102Rörelsesensorn skall se till att data för identifiering av rörelsesensorn endast kan skrivas en gång (krav 078).

ACC_103Rörelsesensorn skall godta och/eller lagra användardata endast från autentiserade enheter.

ACC_104Rörelsesensorn skall upprätthålla lämpliga läs- och skrivrättigheter när det gäller tillträde till säkerhetsdata.

4.2.3 Filstruktur och tillträdesvillkor

ACC_105Strukturen på tillämpningsfiler och datafiler samt tillträdesrättigheter skall upprättas vid tillverkningen, och sedan låsas från all eventuell ändring eller borttagning.

4.3 Spårbarhet

ACT_101Rörelsesensorn skall i sitt minne kunna lagra identiferingsdata för rörelsesensorer (krav 077).

ACT_102Rörelsesensorn skall i sitt minne lagra installationsdata (krav 099).

ACT_103Rörelsesensorn skall kunna mata ut spårbarhetsdata till autentiserade enheter på deras begäran.

4.4 Granskning

AUD_101Rörelsesensorn skall, för händelser som sänker dess säkerhet, generera granskningsregistreringar om händelserna.

AUD_102Följande händelser påverkar rörelsesensorns säkerhet:

Försök till säkerhetsöverträdelse: Autentiseringsfel. Integritetsfel hos lagrade data. Fel vid överföring av interna data. Ej auktoriserad öppning av kåpan. Maskinvarusabotage. Sensorfel.

AUD_103Granskningsregistreringar skall inbegripa följande data:

Datum och tidpunkt för händelsen. Händelsetyp Identitet hos ansluten enhet.

När begärda data inte finns tillgängliga skall en lämplig default-indikation visas (som skall definieras av tillverkaren).

AUD_104Rörelsesensorn skall sända de genererade granskningsregistreringarna till fordonsenheten samtidigt som de genereras, och får också lagra dem i sitt minne.

AUD_105Om rörelsesensorn lagrar granskningsregistreringar skall den se till att 20 granskningsregistreringar bibehålls även om granskningslagringen har tagit slut, och den skall ha kapacitet att mata ut lagrade granskningsregistreringar till autentiserade enheter på deras begäran.

4.5 Korrekthet

4.5.1 Bestämmelser om kontroll av informationsflöden

ACR_101Rörelsesensorn skall se till att rörelsedata kan behandlas och härledas endast från mekaniska sensorinmatningar.

4.5.2 Interna dataöverföringar

Kraven i detta stycke skall endast tillämpas om rörelsesensorn använder sig av delar som är fysiskt åtskilda.

ACR_102Om data överförs mellan fysiskt åtskilda delar i rörelsesensorn, skall de skyddas mot ändringar.

ACR_103Om ett dataöverföringsfel upptäcks vid en intern överföring skall överföringen upprepas och säkerhetsfunktionerna generera en granskningsregistrering av händelsen.

4.5.3 Integritet hos lagrade data

ACR_104Rörelsesensorn skall kontrollera de användardata som finns lagrade i dess minne för att upptäcka integritetsfel.

ACR_105Om ett integritetsfel för lagrade användardata upptäcks skall säkerhetsfunktionerna generera en granskningsregistrering.

4.6 Funktionsduglighet

4.6.1 Provningar

RLB_101Alla kommandon, åtgärder, eller provningspunkter som är specifika för provningen i tillverkningsskedet skall avaktiveras och tas bort innan tillverkningsskedet är avslutat. Det skall inte vara möjligt att återställa dem för senare användning.

RLB_102Rörelsesensorn skall utföra självprovningar vid initialstart och vid normal drift för att verifiera att den fungerar korrekt. Rörelsesensorns självprovning skall inbegripa en kontroll av integriteten hos säkerhetsdata och av integriteten hos den lagrade exekverbara koden (om den inte finns i ROM).

RLB_103Om ett internt fel upptäcks vid självprovningen, skall säkerhetsfunktionerna generera en granskningsregistrering (sensorfel).

4.6.2 Programvara

RLB_104Det skall inte gå att i fält analysera eller avlusa rörelsesensorns programvara.

RLB_105Inmatade data från externa källor skall inte godtas som exekverbar kod.

4.6.3 Fysiskt skydd

RLB_106Om rörelsesensorn är utformad så att den kan öppnas, skall den upptäcka alla öppningar av kåpan, även utan extern strömtillförsel under minst sex månader. I detta fall skall säkerhetsfunktionerna generera en granskningsregistrering av händelsen (som får genereras och lagras efter det att strömtillförseln återupptagits).

Om rörelsesensorn är utformad så att den inte kan öppnas, skall den vara utformad så att försök till fysisk manipulering lätt kan upptäckas (exempelvis genom visuell besiktning).

RLB_107Rörelsesensorn skall upptäcka angivet (att definieras av tillverkaren) maskinvarusabotage.

RLB_108I fallet ovan skall säkerhetsfunktionerna generera en granskningsregistrering och rörelsesensorn skall (skall definieras av tillverkaren).

4.6.4 Avbrott av strömtillförseln

RLB_109Rörelsesensorn skall upprätthålla säkerheten om strömtillförseln bryts eller ändras.

4.6.5 Villkor för återställning

RLB_110Vid strömavbrott, eller om en överföring stoppas innan den är slutförd, eller vid andra omständigheter för återställning, skall rörelsesensorn återställas kontrollerat.

4.6.6 Datatillgänglighet

RLB_111Rörelsesensorn skall se till att tillträde till resurser erhålls om så krävs och att resurser inte begärs eller behålls i onödan.

4.6.7 Flera tillämpningar

RLB_112Om rörelsesensorn tillhandahåller andra tillämpningar än färdskrivartillämpningen, skall alla tillämpningar hållas fysiskt och/eller logiskt åtskilda från varandra. Dessa tillämpningar får inte dela säkerhetsdata. Endast en uppgift skall vara aktiv åt gången.

4.7 Utbyte av data

DEX_101Rörelsesensorn skall exportera rörelsedata till fordonsenheten med tillhörande säkerhetsattribut, så att fordonsenheten kan verifiera dess integritet och autenticitet.

4.8 Kryptografiskt stöd

Kraven i detta stycke är bara tillämpliga vid behov, beroende på de säkerhetsmekanismer som används och tillverkarens lösningar.

CSP_101All kryptering som utförs av rörelsesensorn skall ske i överensstämmelse med en specificerad algoritm och en specificerad nyckelstorlek.

CSP_102Om rörelsesensorn genererar kryptografiska nycklar skall det ske i överensstämmelse med specificerade algoritmer för generering av kryptografiska nycklar och specificerade storlekar på de kryptografiska nycklarna.

CSP_103Om rörelsesensorn distributerar kryptografiska nycklar skall det ske i överensstämmelse med specificerade metoder för distribution av nycklar.

CSP_104Om rörelsesensorn har tillträde till kryptografiska nycklar skall det ske i överensstämmelse med specificerade metoder för tillträde till kryptografiska nycklar.

CSP_105Om rörelsesensorn förstör kryptografiska nycklar skall det ske i överensstämmelse med specificerade metoder för förstöring av kryptografiska nycklar.

5. Definition av säkerhetsmekanismer

Säkerhetsmekanismerna, som utför rörelsesensorns säkerhetsfunktioner, skall definieras av tillverkaren av rörelsesensorer.

6. Säkerhetsmekanismernas minsta tillåtna styrka

Den minsta tillåtna styrkan hos rörelsesensorns säkerhetsmekanismer är High, enligt definition i referens ITSEC (kriterier för utvärdering av informationsteknologisk säkerhet).

7. Garantinivå

Målgarantinivån för rörelsesensorn är ITSEC-nivå E3, enligt definition i referens ITSEC (kriterier för utvärdering av informationsteknologisk säkerhet).

8. Grund

Följande matriser ger en logisk grund för säkerhetsfunktionerna genom att visa

vilka säkerhetsfunktioner eller förfaranden som motverkar vilka hot, vilka säkerhetsfunktioner som uppfyller vilka mål för IT-säkerhet.

Threats IT Objectives Access Faults Test Design Environment Hardware Mechanical_Origin Motion_Data Power_Supply Security_Data Software Stored_Data Access Audit Authentication Processing Reliability Secured_Data_Exchange Physical Personnel Procedural means Development x x x Manufacturing x x Delivery x x x Security Data Generation x Security Data Transport x Approved Workshops x Mechanical interface x Regular Inspection x x x x Law enforcement controls x x x x x x Software Upgrades x Security Enforcing Functions Identification and authentication UIA_101 Entities identification x x x x x UIA_102 Entities identity x x x UIA_103 VU identity x UIA_104 Entities authentication x x x x x UIA_105 re-authentication x x x x x UIA_106 Unforgeable authentication x x x x UIA_107 Authentication failure x x x Access control ACC_101 Access control policy x x x x ACC_102 Motion sensor ID x x ACC_103 User Data x x ACC_104 Security Data x x x ACC_105 File structure and access conditions x x x x Accountability ACT_101 Motion sensor ID data x ACT_102 Pairing data x ACT_103 Accountability data x Audit AUD_101 Audit records x AUD_102 Audit events list x x x x x AUD_103 Audit data x AUD_104 Audit tools x AUD_105 Audit records storage x Accuracy ACR_101 Information flow control policy x x x ACR_102 Internal transfers x x ACR_103 Internal transfers x ACR_104 Stored data integrity x x ACR_105 Stored data integrity x x Reliability RLB_101 Manufacturing tests x x x RLB_102 Self tests x x x x x RLB_103 Self tests x x x x RLB_104 Software analysis x x x RLB_105 Software input x x x RLB_106 Case opening x x x x x x x RLB_107 Hardware sabotage x x RLB_108 Hardware sabotage x x RLB_109 Power supply interruptions x x RLB_110 Reset x x RLB_111 Data Availability x x RLB_112 Multiple Applications x Data exchange DEX_101 Secured motion data export x x Cryptographic support CSP_101 Algorithms x x CSP_102 key generation x x CSP_103 key distribution x x CSP_104 key access x x CSP_105 key destruction x x

ALLMÄNT SÄKERHETSMÅL FÖR FORDONSENHETER

1. Inledning

Här beskrivs fordonsenheten, de hot den skall kunna motverka och de säkerhetsmål den skall uppnå. Vidare specificeras de säkerhetsfunktioner som krävs. Här anges erfordrad minsta tillåtna styrka hos säkerhetsmekanismer och erfordrad garantinivå för utveckling och evaluering.

De krav som anges här är desamma som i huvudtexten i bilaga I B. För att det skall bli lättare att läsa förekommer ibland dubblering mellan kraven i huvudtexten i bilaga I B och i säkerhetsmålen. Vid tvetydighet mellan ett krav i säkerhetsmålen och ett krav i huvudtexten i bilaga I B som avses i detta krav i säkerhetsmålen skall kravet i huvudtexten i bilaga I B gälla.

De krav i huvudtexten i bilaga I B som inte anges i säkerhetsmålen omfattas inte av säkerhetsfunktionerna.

Hot, mål, förfaranden och specifikationer av säkerhetsfunktioner har fått en unik märkning för att underlätta spårning till utvecklings- och evalueringsdokument.

2. Förkortningar, definitioner och hänvisningar

2.1 Förkortningar

PIN Personal Identification Number - Personligt identifieringsnummer ROM Read Only Memory - Minne för enbart avläsning SEF Security Enforcing Function - Säkerhetsfunktion TBD To Be Defined - Skall definieras TOE Target Of Evaluation - Evalueringsobjekt VU Vehicle Unit - Fordonsenhet

2.2 Definitioner

Digital färdskrivare Färdskrivare Rörelsedata De data som utbyts med rörelsesensorn om hastighet och tillryggalagd sträcka Fysiskt åtskilda delar Fysiska komponenter i fordonsenheten som fördelats i fordonet, i motsats till fysiska komponenter som samlats i fordonsenhetens kåpa Säkerhetsdata De särskilda data som krävs för att stödja säkerhetsfunktioner (exempelvis kryptografiska nycklar) System Utrustning, personer eller organisationer som har något samband med färdskrivaren Användare Användare skall förstås som personer som använder utrustningen. Sedvanliga användare av fordonsenheten är förare, kontrollanter, verkstäder och företag Användardata Alla data, utom säkerhetsdata, som registreras av eller lagras i fordonsenheten, och som krävs enligt kapitel III.12

2.3 Referenser

ITSEC ITSEC Information Technology Security Evaluation Criteria 1991 (kriterier för utvärdering av informationsteknologisk säkerhet)

3. Produkternas syfte

3.1 Beskrivning av fordonsenheten och användningsmetod Fordonsenheten skall installeras i vägtransportfordon. Dess syfte är att registrera, lagra, visa, skriva ut och mata ut data om föraraktiviteter.

Den är ansluten till en rörelsesensor med vilken den utbyter data om fordonsrörelser.

Användare identifierar sig för fordonsenheten med hjälp av färdskrivarkort.

Fordonsenheten registrerar och lagrar data om användarnas aktiviteter i sitt dataminne och den registrerar data om användarnas aktiviteter på färdskrivarkort.

Fordonsenheten matar ut data till display, skrivare och externa anordningar.

Fordonsenhetens driftsmiljö när den är installerad i ett fordon beskrivs i följande figur:

Figur 2 Fordonsenhetens driftsmiljö

Fordonsenhetens allmänna egenskaper, funktioner och driftlägen beskrivs i kapitel II i bilaga I B.

Funktionskraven för fordonsenheten anges i kapitel III i bilaga I B.

I följande figur beskrivs en typisk fordonsenhet:

Figur 3 Typisk fordonsenhet (…) valbart

Observera att pappersdokumentet när det väl har producerats inte är en del av evalueringsobjektet, även om skrivarmekanismen är det.

3.2 Fordonsenhetens livscykel

I följande figur beskrivs den typiska livscykeln för en fordonsenhet:

Figur 4 Typisk livscykel för en fordonsenhet

3.3 Hot

I detta stycke beskrivs de hot som en fordonsenhet kan komma att utsättas för.

3.3.1 Hot med avseende på kontrollbestämmelser för identifiering och tillträde

T.Access Användare skulle kunna försöka få tillträde till funktioner som inte är tillåtna för dem (exempelvis förare som får tillträde till kalibreringsfunktionen) T.Identification Användare skulle kunna försöka använda flera eller inga identifieringar

3.3.2 Hot med avseende på konstruktion

T.Faults Fel i maskinvara, programvara och kommunikationsförfaranden skulle kunna utsätta fordonsenheten för oförutsedda förhållanden som äventyrar dess säkerhet T.Tests Användning av icke-validerade provningssätt eller av befintliga bakdörrar skulle kunna äventyra fordonsenhetens säkerhet T.Design Användare skulle kunna försöka tillgodogöra sig olovliga kunskaper om konstruktionen antingen från tillverkarens material (genom stöld, mutor, …) eller genom baklängeskonstruktion (reverse engineering)

3.3.3 Hot med avseende på drift

T.Calibration_Parameters Användare skulle kunna försöka använda felkalibrerad utrustning (genom att ändra kalibreringsdata, eller genom organisatoriska svagheter) T.Card_Data_Exchange Användare skulle kunna försöka ändra data när de utbyts mellan fordonsenhet och färdskrivarkort (tillägg, ändring, borttagande, återspelning av signal) T.Clock Användare skulle kunna försöka ändra den interna klockan T.Environment Användare skulle kunna äventyra säkerheten i fordonsenheten genom miljöpåverkan (termisk, elektromagnetisk, optisk, kemisk, mekanisk, …) T.Fake_Devices Användare skulle kunna försöka ansluta förfalskade anordningar (rörelsesensor, smartkort) till fordonsenheten T.Hardware Användare skulle kunna försöka ändra fordonsenhetens maskinvara T.Motion_Data Användare skulle kunna försöka ändra fordonets rörelsedata (tillägg, ändring, borttagande, återspelning av signal) T.Non_Activated Användare skulle kunna använda icke-aktiverad utrustning T.Output_Data Användare skulle kunna försöka ändra utmatade data (utskrift, visning eller överföring) T.Power_Supply Användare skulle kunna försöka omintetgöra säkerhetsmålen för fordonsenheter genom att ändra (avbryta, minska, öka) strömtillförseln till dem T.Security_Data Användare skulle kunna försöka att få olovliga kunskaper om säkerhetsdata vid generering av säkerhetsdata eller transport eller lagring av dem i färdskrivaren T.Software Användare skulle kunna försöka ändra fordonsenhetens programvara T.Stored_Data Användare skulle kunna försöka ändra lagrade data (säkerhetsdata eller användardata)

3.4 Säkerhetsmål

Det digitala färdskrivarsystemets huvudsakliga säkerhetsmål är följande:

O.Main De data som skall kontrolleras av kontrollmyndigheterna skall finnas tillgängliga och till fullo och korrekt återspegla de kontrollerade förarnas och fordonens aktiviteter med avseende på körning, arbete, tillgänglighet, viloperioder och fordonets hastighet.

Säkerhetsmålen för fordonsenheter, som bidrar till det övergripande säkerhetsmålet, är följande:

O.VU_Main De data som skall mätas, registreras och sedan kontrolleras av kontrollmyndigheterna skall finnas tillgängliga och korrekt återspegla de kontrollerade förarnas och fordonens aktiviteter med avseende på körning, arbete, tillgänglighet, viloperioder och fordonets hastighet. O.VU_Export Fordonsenheten skall kunna exportera data till externa lagringsmedia på ett sådant sätt att det går att kontrollera deras integritet och autenticitet.

3.5 Informationstekniska säkerhetsmål

De särskilda IT-säkerhetsmålen för fordonsenheten, som bidrar till de övergripande säkerhetsmålen, är följande:

O.Access Fordonsenheten skall kontrollera användares tillträde till funktioner och data. O.Accountability Fordonsenheten skall samla in korrekta spårbarhetsdata. O.Audit Fordonsenheten skall granska försök till att sänka systemets säkerhet och bör spåra dem till berörda användare. O.Authentication Fordonsenheten skall autentisera användare och anslutna enheter (när en säker kanal behöver upprättas mellan två enheter). O.Integrity Fordonsenheten skall bibehålla integriteten hos lagrade data. O.Output Fordonsenheten skall se till att utmatade data korrekt återspeglar uppmätta eller lagrade data. O.Processing Fordonsenheten skall se till att behandlingen av inmatade data för att erhålla användardata är korrekt. O.Reliability Fordonsenheten skall fungera tillförlitligt. O.Secured_Data_Exchange Fordonsenheten skall säkra utbytet av data med rörelsesensor och färdskrivarkort.

3.6 Fysiska förfaranden, personalförfaranden och övriga förfaranden

Här beskrivs de fysiska förfaranden, personalförfaranden och övriga förfaranden som bidrar till fordonsenhetens säkerhet.

3.6.1 Utrustningens konstruktion

M.Development De som utvecklar fordonsenheter skall se till att ansvarsfördelningen vid utvecklingsarbetet görs på ett sätt som upprätthåller IT-säkerheten. M.Manufacturing Tillverkare av fordonsenheter skall se till att ansvarsfördelningen under tillverkning görs på ett sätt varvid IT-säkerheten upprätthålls, och att fordonsenheten under tillverkning skyddas mot fysisk åverkan som kan äventyra IT-säkerheten.

3.6.2 Leverans och aktivering av utrustning

M.Delivery Tillverkare av fordonsenheter och fordon samt montörer eller verkstäder skall se till att hanteringen av icke aktiverade fordonsenheter sker på ett sådant sätt att fordonsenhetens säkerhet upprätthålls M.Activation Fordonstillverkare och montörer skall aktivera fordonsenheten efter installering av den, innan fordonet lämnar den anläggning där installationen utfördes

3.6.3 Generering och leverans av säkerhetsdata

M.Sec_Data_Generation Algoritmer för generering av säkerhetsdata får endast vara tillgängliga för auktoriserade och betrodda personer M.Sec_Data_Transport Säkerhetsdata skall genereras, transporteras och matas in i fordonsenheten på ett sådant sätt att dess sekretess och integritet skyddas

3.6.4 Utfärdande av kort

M.Card_Availability Färdskrivarkort får endast finnas tillgängliga för och utfärdas till auktoriserade personer M.Driver_Card_Uniqueness Förare får ha endast ett giltigt förarkort åt gången M.Card_Traceability Utfärdandet av kort skall gå att spåra (vitlistor, svartlistor), och svartlistor skall användas vid säkerhetsgranskningar

3.6.5 Installation, kalibrering och besiktning av färdskrivare

M.Approved_Workshops Installation, kalibrering och reparation av färdskrivare skall utföras av betrodda och godkända montörer eller verkstäder M.Regular_Inpections Färdskrivaren skall besiktigas och kalibreras regelbundet M.Faithful_Calibration Godkända montörer och verkstäder skall ange korrekta fordonsparametrar för färdskrivaren vid kalibrering

3.6.6 Drift av utrustningen

M.Faithful_Drivers Förarna skall följa reglerna och uppföra sig ansvarsfullt (exempelvis använda sina förarkort, välja korrekta aktiviteter i de fall de väljs manuellt, …)

3.6.7 Kontroll av att lagen upprätthålls

M.Controls Kontroller av att lagen upprätthålls skall utföras regelbundet och slumpvis och skall inbegripa säkerhetsgranskningar

3.6.8 Uppgraderingar av programvara

M.Software_Upgrade Mjukvarurevisioner skall säkerhetscertifieras innan de får införas i en fordonsenhet

4. Säkerhetsfunktioner

4.1 Identifiering och autentisering

4.1.1 Identifiering och autentisering av rörelsesensor

UIA_201Fordonsenheten skall för varje användning kunna fastställa identiteten hos den rörelsesensor som den är ansluten till.

UIA_202Rörelsesensorns identitet skall bestå av sensorns godkännandenummer och dess serienummer.

UIA_203Fordonsenheten skall autentisera den rörelsesensor som den är ansluten till

då rörelsesensorn ansluts, varje gång färdskrivaren kalibreras, då strömtillförseln återupptas.

Autentiseringen skall vara ömsesidig och utlösas av fordonsenheten.

UIA_204Fordonsenheten skall regelbundet (perioden skall definieras av tillverkaren, dock minst en gång per timme) återidentifiera och återautentisera den rörelsesensor som den är ansluten till, och se till att den rörelsesensor som identifierades vid den senaste kalibreringen av färdskrivaren inte har ändrats.

UIA_205Fordonsenheten skall upptäcka och förebygga användning av autentiseringsdata som har kopierats och återspelats.

UIA_206Efter det att (skall definieras av tillverkaren, dock högst 20) misslyckade autentiseringsförsök i rad har upptäckts och/eller efter att ha upptäckt att rörelsesensorns identitet har ändrats utan tillstånd (dvs. ej vid kalibrering av färdskrivaren) skall säkerhetsfunktionerna

generera en registrering om granskning av händelsen, varna användaren, fortsätta att godta och använda okrypterade rörelsedata som sänds av rörelsesensorn.

4.1.2 Identifiering och autentisering av användare

UIA_207Fordonsenheten skall ständigt och selektivt spåra två användares identiteter, genom att övervaka de färdskrivarkort som sätts i förarens kortplats respektive medförarens kortplats i färdskrivaren.

UIA_208Användaridentiteten skall bestå av följande:

En användargrupp: DRIVER (förare) (förarkort) CONTROLLER (kontrollant) (kontrollkort) WORKSHOP (verkstad) (verkstadskort) COMPANY (företag) (företagskort) UNKNOWN (okänd) (inget kort isatt) en användaridentifiering, bestående av kod för den medlemsstat som utfärdat kortet och av kortnumret, UNKNOWN (okänd) om användargruppen är UNKNOWN (okänd).

Okända (UNKNOWN) identiteter kan vara indirekt eller direkt kända.

UIA_209Fordonsenheten skall autentisera sina användare då kortet sätts i.

UIA_210Fordonsenheten skall återautentisera sina användare

då strömtillförseln återupptas, regelbundet eller efter det att särskilda händelser har inträffat (skall definieras av tillverkare, dock minst en gång per dag).

UIA_211Autentiseringen skall utföras genom att det bevisas att det isatta kortet är ett giltigt färdskrivarkort, med säkerhetsdata som endast systemet kan fördela. Autentiseringen skall vara ömsesidig och utlösas av fordonsenheten.

UIA_212Utöver ovanstående skall verkstäder autentisera sig med hjälp av en PIN-kod. PIN-koderna skall bestå av minst fyra tecken.

Obs: Om PIN-koden överförs till fordonsenheten från en utrustning som är belägen utanför men i närheten av fordonsenheten, behöver PIN-sekretessen inte skyddas vid överföringen.

UIA_213Fordonsenheten skall upptäcka och förebygga användning av autentiseringsdata som har kopierats och återspelats.

UIA_214Efter det att fem misslyckade autentiseringsförsök i rad har upptäckts skall säkerhetsfunktionerna

generera en registrering om granskning av händelsen, varna användaren, anta att användaren är okänd (UNKNOWN), och att kortet är ogiltigt (definition z och krav 007).

4.1.3 Identifiering och autentisering av fjärranslutet företag

Kapacitet för fjärranslutet företag är frivillig. Detta stycke skall därför endast tillämpas om denna funktion används.

UIA_215Vid varje interaktion med ett fjärranslutet företag, skall fordonsenheten kunna fastställa företagets identitet.

UIA_216Det fjärranslutna företagets identitet skall bestå av koden för den medlemsstat som utfärdat dess företagskort och numret på dess företagskort.

UIA_217Fordonsenheten skall autentisera det fjärranslutna företaget innan den tillåter någon dataexport dit.

UIA_218Autentiseringen skall utföras genom att det bevisas att företaget äger ett giltigt förarkort, med säkerhetsdata som endast systemet kan fördela.

UIA_219Fordonsenheten skall upptäcka och förebygga användning av autentiseringsdata som har kopierats och återspelats.

UIA_220Efter det att fem misslyckade autentiseringsförsök i rad har upptäckts skall fordonsenheten

varna det fjärranslutna företaget.

4.1.4 Identifiering och autentisering av förvaltningsanordning

Tillverkare av fordonsenheter får använda särskilda anordningar för ytterligare funktioner för förvaltning av fordonsenheter (exempelvis uppgradering av programvara, omladdning av säkerhetsdata, …). Detta stycke skall därför endast tillämpas om denna funktion används.

UIA_221Vid varje interaktion med en förvaltningsanordning, skall fordonsenheten kunna fastställa anordningens identitet.

UIA_222Innan någon ytterligare interaktion tillåts skall fordonsenheten autentisera förvaltningsanordningen.

UIA_223Fordonsenheten skall upptäcka och förebygga användning av autentiseringsdata som har kopierats och återspelats.

4.2 Tillträdeskontroll

Tillträdeskontroller ser till att informationen läses från, skapas i, eller ändras till evalueringsobjekt enbart av dem som är auktoriserade att göra detta.

Observera att de användardata som registreras av fordonsenheten inte är konfidentiella, även om de kan vara känsliga i privatlivs- eller kommersiellt hänseende. Därför omfattas funktionskravet som kopplas till tillträdesrättigheter för läsning av data (krav 011) inte av någon säkerhetsfunktion.

4.2.1 Bestämmelser om tillträdeskontroll

ACC_201Fordonsenheten skall hantera och kontrollera tillträdesrättigheter till funktioner och data.

4.2.2 Tillträdesrättigheter till funktioner

ACC_202Fordonsenheten skall upprätthålla reglerna för val av driftläge (krav 006 till 009).

ACC_203Fordonsenheten skall använda driftläget för att upprätthålla reglerna för kontroll av tillträde till funktioner (krav 010).

4.2.3 Tillträdesrättigheter till data

ACC_204Fordonsenheten skall upprätthålla reglerna för identifiering av fordonsenhet för tillträde till dataskrivning (krav 076).

ACC_205Fordonsenheten skall upprätthålla reglerna för tillträdesrättigheter till skrivning av data vid identifiering av hopkopplade rörelsesensorer (krav 79).

ACC_206Efter det att fordonsenheten har aktiverats skall den se till att kalibreringsdata kan matas in i fordonsenheten och lagras i dess dataminne endast i kalibreringsläge (krav 154 och 156).

ACC_207Efter det att fordonsenheten har aktiverats skall den upprätthålla tillträdesreglerna för skrivning och borttagning av kalibreringsdata (krav 097).

ACC_208Efter det att fordonsenheten aktiverats skall den se till att tidsinställningsdata kan matas in i fordonsenheten och lagras i dess dataminne endast i kalibreringsläge (detta krav skall inte tillämpas på de små tidsjusteringar som tillåts enligt krav 157 och 158).

ACC_209Efter det att fordonsenheten har aktiverats skall den upprätthålla tillträdesreglerna för skrivning och borttagning av tidsinställningsdata (krav 100).

ACC_210Fordonsenheten skall upprätthålla lämpliga läs- och skrivrättigheter när det gäller tillträde till säkerhetsdata (krav 080).

4.2.4 Filstruktur och tillträdesvillkor

ACC_211Strukturen på tillämpningsfiler och datafiler och tillträdesrättigheter skall upprättas vid tillverkningen, och sedan låsas från all eventuell ändring eller borttagning.

4.3 Spårbarhet

ACT_201Fordonsenheten skall se till att förarna är spårbara för sina aktiviteter (krav 081, 084, 087, 105a, 105b, 109 och 109a).

ACT_202Fordonsenheten skall lagra permanenta identifieringsdata (krav 075).

ACT_203Fordonsenheten skall se till att verkstäderna är spårbara för sina aktiviteter (krav 098, 101 och 109).

ACT_204Fordonsenheten skall se till att kontrollanterna är spårbara för sina aktiviteter (krav 102, 103 och 109).

ACT_205Fordonsenhetens skall registrera vägmätardata (krav 090) och detaljerade hastighetsdata (krav 093).

ACT_206Fordonsenheten skall se till att de användardata som berör krav 081-093 och 102-105b inte ändras när de väl har registrerats, utom när de blir de data som lagrats längst och därför skall ersättas med nya data.

ACT_207Fordonsenheten skall se till att den inte ändrar data som redan har lagrats på ett färdskrivarkort (krav 109 och 109a) utom för att ersätta äldsta data med nya data (krav 110) eller i det fall som beskrivs i anmärkningen till tillägg 1 punkt 2.1.

4.4 Granskning

Granskning krävs endast vid eventuella försök till manipulering eller säkerhetsöverträdelse. Granskning krävs inte för normalt utövande av rättigheter även om det är relevant för säkerheten.

AUD_201Fordonsenheten skall, vid händelser som omintetgör fordonsenhetens säkerhet, registrera dessa händelser med tillhörande data (krav 094, 096 och 109).

AUD_202Följande händelser påverkar fordonsenhetens säkerhet:

Följande försök till säkerhetsöverträdelse: Fel vid autentisering av rörelsesensor. Fel vid autentisering av färdskrivarkort. Icke auktoriserad ändring av rörelsesensor. Integritetsfel hos inmatade kortdata. Integritetsfel hos lagrade användardata. Fel vid överföring av interna data. Ej auktoriserad öppning av kåpan. Maskinvarusabotage. Senaste kortanvändning ej korrekt avslutad. Händelsen fel i rörelsedata. Händelsen avbrott av strömtillförsel. Internt fel i fordonsenheten (VU).

AUD_203Fordonsenheten skall upprätthålla reglerna för lagring av granskningsregistreringar (krav 094 och 096).

AUD_204Fordonsenheten skall i sitt dataminne lagra de granskningsregistreringar som rörelsesensorn registrerar.

AUD_205Det skall gå att skriva ut, visa och överföra granskningsregistreringar.

4.5 Återanvändning av objekt

REU_201Fordonsenheten skall se till att tillfälliga lagringsobjekt kan återanvändas utan att detta medför otillåtliga informationsflöden.

4.6 Korrekthet

4.6.1 Bestämmelser om kontroll av informationsflöden

ACR_201Fordonsenheten skall se till att användardata som berör krav 081, 084, 087, 090, 093, 102, 104, 105, 105a och 109 endast kan behandlas från följande inmatningskällor:

Data om fordonsrörelser. Fordonsenhetens realtidsklocka. Kalibreringsparametrar för färdskrivaren. Färdskrivarkort. Användarnas inmatade data.

ACR_201aFordonsenheten skall se till att de användardata som berör krav 109a endast kan tillgås för perioden senaste urtagning av kort - aktuell isättning (krav 050a).

4.6.2 Interna dataöverföringar

Kraven i detta stycke skall endast tillämpas om fordonsenheten använder sig av fysiskt åtskilda delar.

ACR_202Om data överförs mellan fysiskt åtskilda delar i fordonsenheten skall de skyddas mot ändringar.

ACR_203Om ett dataöverföringsfel upptäcks vid en intern överföring skall överföringen upprepas och säkerhetsfunktionerna generera en granskningsregistrering av händelsen.

4.6.3 Integritet hos lagrade data

ACR_204Fordonsenheten skall kontrollera de användardata som finns lagrade i dataminnet för att upptäcka integritetsfel.

ACR_205Om ett integritetsfel för lagrade användardata upptäcks skall säkerhetsfunktionerna generera en granskningsregistrering.

4.7 Funktionell pålitlighet

4.7.1 Provningar

RLB_201Alla kommandon, åtgärder, eller provningspunkter som är specifika för provningen när fordonsenheten tillverkas skall avaktiveras och tas bort innan den aktiveras. Det skall inte vara möjligt att återställa dem för senare användning.

RLB_202Fordonsenheten skall utföra självprovningar vid initialstart och vid normal drift för att verifiera att den fungerar korrekt. Fordonsenhetens självprovning skall inbegripa en kontroll av integriteten hos säkerhetsdata och av integriteten hos lagrad exekverbar kod (om den inte finns i ROM).

RLB_203Vid upptäckt av ett inre fel under självprovningen skall säkerhetsfunktionen

generera en granskningsregistrering (förutom i kalibreringsläge (internt fel i fordonsenheten)), bevara integriteten hos lagrade data.

4.7.2 Programvara

RLB_204Det skall inte gå att i fält analysera eller avlusa programvara efter det att fordonsenheten har aktiverats.

RLB_205Inmatade data från externa källor skall inte godtas som exekverbar kod.

4.7.3 Fysiskt skydd

RLB_206Om fordonsenheten är utformad så att den kan öppnas, skall den upptäcka alla öppningar av kåpan, utom i kalibreringsläge, även utan extern strömtillförsel under minst sex månader. I detta fall skall säkerhetsfunktionerna generera en granskningsregistrering (som får genereras och lagras efter det att strömtillförseln återupptagits).

Om fordonsenheten är utformad så att den inte kan öppnas, skall den vara utformad så att försök till fysisk manipulering lätt kan upptäckas (exempelvis genom visuell besiktning).

RLB_207Efter aktivering skall fordonsenheten upptäcka angivet (att definieras av tillverkaren) maskinvarusabotage.

RLB_208I fallet ovan skall säkerhetsfunktionerna generera en granskningsregistrering och fordonsenheten skall (skall definieras av tillverkaren).

4.7.4 Avbrott av strömtillförseln

RLB_209Fordonsenheten skall upptäcka avvikelser från angivna värden för strömtillförseln, inbegripet avbrott.

RLB_210I ovanstående fall skall säkerhetsfunktionen

generera en granskningsregistrering (förutom i kalibreringsläge), upprätthålla fordonsenhetens säkerhet, upprätthålla säkerhetsfunktionerna, med avseende på de komponenter eller processer som fortfarande är i drift, bevara integriteten hos lagrade data.

4.7.5 Villkor för återställning

RLB_211Vid strömavbrott, eller om en överföring stoppas innan den är slutförd, eller vid andra omständigheter för återställning, skall fordonsenheten återställas kontrollerat.

4.7.6 Datatillgänglighet

RLB_212Fordonsenheten skall se till att tillträde till resurser erhålls om så krävs och att resurser inte begärs eller behålls i onödan.

RLB_213Fordonsenheten skall se till att kort inte ges tillbaka innan relevanta data har lagrats på dem (krav 015 och 016).

RLB_214I fallet ovan skall säkerhetsfunktionerna generera en granskningsregistrering av händelsen.

4.7.7 Flera tillämpningar

RLB_215Om fordonsenheten tillhandahåller andra tillämpningar än färdskrivartillämpningen, skall alla tillämpningar hållas fysiskt och/eller logiskt åtskilda från varandra. Dessa tillämpningar får inte dela säkerhetsdata. Endast en uppgift skall vara aktiv åt gången.

4.8 Utbyte av data

Detta stycke handlar om dataöverföring mellan fordonsenhet och anslutna anordningar.

4.8.1 Datautbyte med rörelsesensorn

DEX_201Fordonsenheten skall verifiera integritet och autenticitet hos rörelsedata som importeras från rörelsesensorn

DEX_202Vid upptäckt av fel i integritet eller autenticitet hos rörelsedata skall säkerhetsfunktionerna

generera en granskningsregistrering, fortsätta att använda importerade data

4.8.2 Datautbyte med färdskrivarkort

DEX_203Fordonsenheten skall verifiera integritet och autenticitet hos data som importeras från färdskrivarkort.

DEX_204Vid upptäckt av fel i integritet eller autenticitet hos kortdata skall fordonsenheten:

generera en granskningsregistrering, inte använda dessa data.

DEX_205Fordonsenheten skall exportera data till färdskrivarsmartkorten med tillhörande säkerhetsattribut, så att kortet kan verifiera dess integritet och autenticitet.

4.8.3 Datautbyte med externa lagringsmedia (överföringsfunktionen)

DEX_206Fordonsenheten skall generera ursprungsbevis för de data som överförs till externa media.

DEX_207Fordonsenheten skall kunna verifiera ursprungsbeviset för överförda data till mottagaren.

DEX_208Fordonsenheten skall överföra data till externa lagringsmedia med tillhörande säkerhetsattribut, så att integritet och autenticitet hos överförda data kan kontrolleras.

4.9 Kryptografiskt stöd

Kraven i detta stycke är bara tillämpliga vid behov, beroende på de säkerhetsmekanismer som används och tillverkarens lösningar.

CSP_201All kryptering som utförs av fordonsenheten skall ske i överensstämmelse med en specificerad algoritm och en specificerad nyckelstorlek.

CSP_202Om fordonsenheten genererar kryptografiska nycklar skall det ske i överensstämmelse med specificerade algoritmer för generering av kryptografiska nycklar och specificerade storlekar på de kryptografiska nycklarna.

CSP_203Om fordonsenheten distribuerar kryptografiska nycklar skall det ske i överensstämmelse med specificerade metoder för distribution av nycklar.

CSP_204Om fordonsenheten har tillträde till kryptografiska nycklar skall det ske i överensstämmelse med specificerade metoder för tillträde till kryptografiska nycklar.

CSP_205Om fordonsenheten förstör kryptografiska nycklar skall det ske i överensstämmelse med specificerade metoder för förstörelse av kryptografiska nycklar.

5. Definition av säkerhetsmekanismer

Säkerhetsmekanismer som skall finnas specificeras i tillägg 11.

Alla andra säkerhetsmekanismer skall definieras av tillverkaren.

6. Säkerhetsmekanismernas minsta tillåtna styrka

Den minsta tillåtna styrkan hos fordonsenhetens säkerhetsmekanismer är High, enligt definition i referens ITSEC (kriterier för utvärdering av informationsteknologisk säkerhet).

7. Garantinivå

Målgarantinivån för fordonsenheten är ITSEC-nivå E3, enligt definition i referens ITSEC (kriterier för utvärdering av informationsteknologisk säkerhet).

8. Grund

Följande matriser ger en logisk grund för säkerhetsfunktionerna genom att visa

vilka säkerhetsfunktioner eller förfaranden som motverkar vilka hot, vilka säkerhetsfunktioner som uppfyller vilka mål för IT-säkerhet.

Threats IT Objectives Access Identification Faults Tests Design Calibration_Parameters Card_Data_Exchange Clock Environment Fake_Device Hardware Motion_Data Non_Activated Output _Data Power_Supply Security_Data Software Stored_Data Access Accountability Audit Authentication Integrity Output Processing Reliability Secured_Data_Exchange Physical Personnel Procedural Means Development x x x Manufacturing x x Delivery x Activation x x Security Data Generation x Security Data Transport x Card Availability x One Driver Card x Card Traceability x Approved Workshops x x Regular Inspection Calibration x x x x x Faithful workshops x x Faithful drivers x Law enforcement controls x x x x x x x x x Software Upgrade x Security Enforcing Functions Identification and Authentication UIA_201 Sensor identification x x x x UIA_202 Sensor identity x x x x UIA_203 Sensor authentication x x x x UIA_204 Sensor re-identification and re-authentication x x x x UIA_205 Unforgeable authentication x x x UIA_206 Authentication failure x x x x UIA_207 Users identification x x x x x x UIA_208 User identity x x x x x x UIA_209 User authentication x x x x x x UIA_210 User re-authentication x x x x x x UIA_211 Authentication means x x x x x UIA_212 PIN checks x x x x x x UIA_213 Unforgeable authentication x x x x x UIA_214 Authentication failure x x x x UIA_215 Remote user identification x x x UIA_216 Remote user identity x x x x UIA_217 Remote user authentication x x x x x UIA_218 Authentication means x x x x UIA_219 Unforgeable authentication x x x x UIA_220 Authentication failure x x UIA_221 Management device Identification x x x x UIA_222 Management device Authentication x x x x UIA_223 Unforgeable authentication x x x x Access Control ACC_201 Access control policy x x x x x x ACC_202 Access rights to functions x x x x ACC_203 Access rights to functions x x x x ACC_204 VU ID x x ACC_205 Connected sensor ID x x x ACC_206 Calibration data x x x x ACC_207 Calibration data x x x ACC_208 Time adjustment data x x ACC_209 Time adjustment data x x x ACC_210 Security Data x x x ACC_211 File structure and access conditions x x x x x Accountability ACT_201 Drivers accountability x x ACT_202 VU ID data x x ACT_203 Workshops accountability x ACT_204 Controllers accountability x ACT_205 Vehicle movement accountability x ACT_206 Accountability data modification x x x ACT_207 Accountability data modification x x x Audit AUD_201 Audit records x AUD_202 Audit events list x x x x x x x x AUD_203 Audit records storage rules x AUD_204 Sensor audit records x AUD_205 Audit tools x Reuse REU_201 Reuse x x x Accuracy ACR_201 Information flow control policy x x x x x ACR_202 Internal transfers x x x x ACR_203 Internal transfers x x ACR_204 Stored data integrity x x x ACR_205 Stored data integrity x x Reliability RLB_201 Manufacturing tests x x x RLB_202 Self tests x x x x x RLB_203 Self tests x x x x RLB_204 Software analysis x x x RLB_205 Software input x x x x RLB_206 Case opening x x x x x x x x x RLB_207 Hardware sabotage x x RLB_208 Hardware sabotage x x RLB_209 Power supply interruptions x x RLB_210 Power supply interruptions x x RLB_211 Reset x x RLB_212 Data Availability x x RLB_213 Card release x RLB_214 Card session not correctly closed x RLB_215 Multiple Applications x Data exchange DEX_201 Secured motion data import x x DEX_202 Secured motion data import x x DEX_203 Secured card data import x x DEX_204 Secured card data import x x DEX_205 Secured data export to cards x x DEX_206 Evidence of origin x x DEX_207 Evidence of origin x x DEX_208 Secured export to external media x x Cryptographic support CSP_201 Algorithms x x CSP_202 Key generation x x CSP_203 Key distribution x x CSP_204 Key access x x CSP_205 Key destruction x x

ALLMÄNT SÄKERHETSMÅL FÖR FÄRDSKRIVARKORT

1. Inledning

Här beskrivs färdskrivarkortet, de hot det skall kunna motverka och de säkerhetsmål det skall uppnå. Vidare specificeras de säkerhetsfunktioner som krävs. Här anges erfordrad minsta tillåtna styrka hos säkerhetsmekanismer och erfordrad garnantinivå för utveckling och evaluering.

De krav som anges här är desamma som i huvudtexten i bilaga I B. För att det skall bli lättare att läsa förekommer ibland dubblering mellan kraven i huvudtexten i bilaga B och i säkerhetsmålen. Vid tvetydighet mellan ett krav i säkerhetsmålen och ett krav i bilaga I B som avses i detta krav i säkerhetsmålen skall kravet i huvudtexten i bilaga I B gälla.

De krav i huvudtexten i bilaga I B som inte anges i säkerhetsmålen omfattas inte av säkerhetsfunktionerna.

Ett färdskrivarkort är ett standardsmartkort med en särskild tillämpning för färdskrivare, och det skall uppfylla de aktuella säkerhetskrav med avseende på funktion och garanti som tillämpas på smartkort. Detta säkerhetsmål inbegriper därför endast de extra säkerhetskrav som behövs för färdskrivartillämpningen.

Hot, mål, förfaranden och specifikationer av säkerhetsfunktioner har fått en unik märkning för att underlätta spårning till utvecklings- och evalueringsdokument.

2. Förkortningar, definitioner och hänvisningar

2.1 Förkortningar

IC Integrated circuit - Integrerad krets (Elektronisk komponent avsedd att utföra behandlings- och/eller minnesfunktioner) OS Operating system - Operativsystem PIN Personal Identification Number - Personligt identifieringsnummer ROM Read Only Memory - Minne för enbart avläsning SFP Security Functions Policy - Bestämmelser för säkerhetsfunktioner TBD To be defined - Skall definieras TOE Target of Evaluation - Evalueringsobjekt TSF TOE Security Function - Evalueringsobjektets säkerhetsfunktion VU Vehicle Unit - Fordonsenhet

2.2 Definitioner

Digital färdskrivare Färdskrivare Känsliga data Data som lagras av ett färdskrivarkort och som behöver skyddas med avseende på integritet, icke-auktoriserad ändring och sekretess (där så är tillämpligt för säkerhetsdata). Känsliga data inbegriper säkerhetsdata och användardata Säkerhetsdata De särskilda data som krävs för att stödja säkerhetsfunktioner (exempelvis kryptografiska nycklar) System Utrustning, personer eller organisationer som har något samband med färdskrivaren Användare Alla enheter (mänsklig eller extern IT-enhet) utanför evalueringsobjektet som interagerar med evalueringsobjektet (utom vid användning i uttrycket användardata) Användardata Känsliga data som lagras på ett färdskrivarkort, förutom säkerhetsdata. Användardata inbegriper identifieringsdata och aktivitetsdata Identifieringsdata Identifieringsdata inbegriper data för identifiering av kort och kortinnehavare Kortidentifieringsdata Användardata för kortidentifiering i enlighet med krav 190, 191, 192, 194, 215, 231 och 235 Identifieringsdata för kortinnehavaren Användardata för identifiering av kortinnehavare enligt krav 195, 196, 216, 232 och 236 Aktivitetsdata Aktivitetsdata inbegriper data om kortinnehavarens aktiviteter, data om händelser och fel samt data om kontrollaktiviteter Data om kortinnehavarens aktiviteter Användardata om kortinnehavarens aktiviteter enligt krav 197, 199, 202, 212, 212a, 217, 219, 221, 226, 227, 229, 230a, 233 och 237 Data om händelser och fel Användardata om händelser och fel enligt krav 204, 205, 207, 208 och 223 Data om kontrollaktiviteter Användardata om kontroll av att lagen upprätthålls enligt krav 210 and 225

2.3 Referenser

ITSEC ITSEC Information Technology Security Evaluation Criteria 1991 (kriterier för utvärdering av informationsteknologisk säkerhet) IC PP Smartcard Integrated Circuit Protection Profile - version 2.0 - utgåva september 1998. Registrerad hos franskt certifieringsorgan under nummer PP/9806 ES PP Smartcard Integrated Circuit With Embedded Software Protection Profile - version 2.0 - utgåva juni 99. Registrerad hos franskt certifieringsorgan under nummer PP/9911

3. Produkternas syfte

3.1 Beskrivning av färdskrivarkort och användningsmetod

Ett färdskrivarkort är ett smartkort, enligt beskrivning i referens IC PP och referens ES PP, som har en tillämpning avsedd för användning med en färdskrivare.

Färdskrivarkortets grundläggande funktioner är att

lagra data om identifiering av kort och kortinnehavare, vilka används av fordonsenheten för att identifiera kortinnehavaren, i enlighet med detta tillhandahålla funktioner och tillträdesrättigheter till data, och se till att kortinnehavaren kan hållas ansvarig för sina aktiviteter, lagra data om kortinnehavarens aktiviteter, data om händelser och fel samt data om kontrollaktiviteter med avseende på föraren.

Ett färdskrivarkort är därför avsett att användas i en fordonsenhets kortplats. Det får även användas av övriga kortläsare (exempelvis av en persondator), som skall ha fullständiga tillträdesrättigheter för läsning av alla användardata.

Under slutanvändningsfasen av färdskrivarkortets livscykel (fas 7 av livscykeln enligt referens ES PP), får endast fordonsenheter skriva användardata till kortet.

Funktionskraven för färdskrivarkort anges i huvudtexten i bilaga I B och i tillägg 2.

3.2 Färdskrivarkortets livscykel

Färdskrivarkortets livscykel överensstämmer med livscykeln för smartkort, som anges i referens ES PP.

3.3 Hot

Utöver de allmänna hot för smartkort som förtecknas i referens ES PP och referens IC PP, kan färdskrivarkortet utsättas för följande hot:

3.3.1 Slutliga syften

Angripares slutliga syfte kommer att vara att ändra de användardata som finns lagrade inom evalueringsobjektet.

T.Ident_Data En lyckad ändring av de identifieringsdata som finns lagrade i evalueringsobjektet (exempelvis typ av kort, kortets sista giltighetsdag eller data för identifiering av kortinnehavare) skulle möjliggöra orättmätig användning av evalueringsobjektet och utgöra ett stort hot mot systemets övergripande säkerhetsmål T.Activity_Data En lyckad ändring av de aktivitetsdata som finns lagrade i evalueringsobjektet skulle utgöra ett hot mot säkerheten i evalueringsobjektet T.Data_Exchange En lyckad ändring av aktivitetsdata (tillägg, borttagande, ändring) vid import eller export, skulle utgöra ett hot mot säkerheten i evalueringsobjektet.

3.3.2 Angreppssätt

Evalueringsobjektets funktioner kan angripas på följande sätt:

Genom att man försöker erhålla olovliga kunskaper om utformningen av evalueringsobjektets maskinvara och programvara och i synnerhet om dess säkerhetsfunktioner eller säkerhetsdata. Olovliga kunskaper kan erhållas genom angrepp på konstruktörens eller tillverkarens material (stöld, mutor, …) eller genom direkt undersökning av evalueringsobjektet (fysisk undersökning, inferensanalys, …) Genom att man utnyttjar svagheter i utformning eller genomförande av evalueringsobjektet (utnyttjande av fel i maskinvara och programvara, överföringsfel, fel som uppstått i evalueringsobjektet på grund av miljöpåkänning, och utnyttjande av svagheter i säkerhetsfunktionerna, exempelvis i autentiseringsförfaranden, kontroll av datatillträde, kryptering, …) Genom att ändra evalueringsobjektet eller dess säkerhetsfunktioner genom fysiska, elektriska eller logiska angrepp eller kombinationer av dessa

3.4 Säkerhetsmål

Hela det digitala färdskrivarsystemets huvudsakliga säkerhetsmål är följande:

O.Main De data som skall kontrolleras av kontrollmyndigheterna skall finnas tillgängliga och till fullo och korrekt återspegla de kontrollerade förarnas och fordenensaktiviteter med avseende på körning, arbete, tillgänglighet, viloperioder och fordonets hastighet

De huvudsakliga säkerhetsmålen för evalueringsobjektet, som bidrar till detta övergripande säkerhetsmål, är följande:

O.Card_Identification_Data Evalueringsobjektet skall bevara de data om identifiering av kort och kortinnehavare som lagras då kortet anpassas till användaren O.Card_Activity_Storage Evalueringsobjektet skall bevara användardata som fordonsenheter lagrar på kortet

3.5 Informationstekniska säkerhetsmål

Utöver de allmänna säkerhetsmål för smartkort som förtecknas i referens ES PP och referens IC PP, bidrar följande specifika IT-säkerhetsmål för evalueringsobjektet till dess huvudsakliga säkerhetsmål under slutanvändningsfasen av dess livscykel:

O.Data_Access Evalueringsobjektet skall begränsa tillträdesrättigheter till skrivning av användardata till autentiserade fordonsenheter O.Secure_Communications Evalueringsobjektet skall kunna stödja säkra kommunikationsprotokoll och kommunikationsförfaranden mellan kortet och kortplatsen när tillämpningen kräver detta

3.6 Fysiska förfaranden, personalförfaranden och övriga förfaranden

De krav på fysiska förfaranden, personalförfaranden och övriga förfaranden som bidrar till evalueringsobjektets säkerhet förtecknas i referens ES PP och referens IC PP (kapitlen om säkerhetsmål för miljön).

4. Säkerhetsfunktioner

Här preciseras vissa av de tillåtna förfarandena, exempelvis tilldelning eller val av referens ES PP och här anges ytterligare funktionskrav för säkerhetsfunktionerna.

4.1 Överensstämmelse med skyddsprofiler

CPP_301Evalueringsobjektet skall överensstämma med referens IC PP.

CPP_302Evalueringsobjektet skall överensstämma med referens ES PP enligt ytterligare förbättringar.

4.2 Identifiering och autentisering av användare

Kortet skall identifiera den enhet i vilken det är isatt och känna av huruvida det är en autentiseral fordonsenhet. Kortet får exportera alla användardata oavsett vilken enhet det är anslutet till, utom kontrollkortet, som får exportera data om identifiering av kortinnehavare endast till autentiserade fordonsenheter (så att en kontrollant kan försäkra sig om att fordonsenheten inte är en förfalskning genom att se sitt namn på displayen eller utskrifterna).

4.2.1 Användaridentifiering

Tilldelning (FIA_UID.1.1) Förteckning över TSF-förmedlade åtgärder: inga.

Tilldelning (FIA_ATD.1.1) Förteckning över säkerhetsattribut:

— USER_GROUP VEHICLE_UNIT, NON_VEHICLE_UNIT, — USER_ID Fordonets registreringsnummer (VRN) och kod för registrerande medlemsstat (USER_ID är känt endast för USER_GROUP = VEHICLE_UNIT).

4.2.2 Användarautentisering

Tilldelning (FIA_UAU.1.1) Förteckning över TSF-förmedlade åtgärder:

Förar- och verkstadskort: Exportera användardata med säkerhetsattribut (funktion för överföring av kortdata). Kontrollkort: Exportera användardata utan säkerhetsattribut, utom data för identifiering av kortinnehavare.

UIA_301Autentiseringen av en fordonsenhet skall utföras genom att det bevisas att den har säkerhetsdata som endast systemet kan distribuera.

Selection (FIA_UAU.3.1 und FIA_UAU.3.2): prevent.

Tilldelning (FIA_UAU.4.1) Identifierade autentiseringsmekanismer: vilken autentiseringsmekanism som helst.

UIA_302Verkstadskortet skall tillhandahålla en ytterligare autentiseringsmekanism genom att kontrollera en PIN-kod (denna mekanism är utformad så att fordonsenheten skall kunna säkerställa kortinnehavarens identitet; den är inte avsedd att skydda innehållet i verkstadskortet).

4.2.3 Autentiseringsfel

Följande tilldelningar beskriver kortets reaktion för varje enskilt fel vid användarautentisering:

Tilldelning (FIA_AFL.1.1) Nummer: 1, förteckning över autentiseringshändelser: autentisering av en kortplats.

Tilldelning (FIA_AFL.1.2) Förteckning över åtgärder:

varna ansluten enhet anta att användaren utgörs av NON_VEHICLE_UNIT.

Följande tilldelningar beskriver hur kortet reagerar vid fel hos den ytterligare mekanism för autentisering som krävs i UIA_302.

Tilldelning (FIA_AFL.1.1) Nummer: 5, förteckning över autentiseringshändelser: PIN-kontroller (verkstadskort).

Tilldelning (FIA_AFL.1.2) Förteckning över åtgärder:

Varna ansluten enhet. Blockera förfarande för PIN-kontroll så att alla följande försök till PIN-kontroll misslyckas. Skall kunna ange orsaken till blockeringen för efterföljande användare.

4.3 Tillträdeskontroll

4.3.1 Bestämmelser om tillträdeskontroll

Under slutanvändningsfasen av färdskrivarkortets livscykel skall det omfattas av en enda säkerhetsfunktionspolicy (SFP - Security Function Policy) för tillträdeskontroll, benämnd AC_SFP.

Tilldelning (FDP_ACC.2.1) Tillträdeskontroll SFP: AC_SFP.

4.3.2 Funktioner för tillträdeskontroll

Tilldelning (FDP_ACF.1.1) Tillträdeskontroll SFP: AC_SFP.

Tilldelning (FDP_ACF.1.1) Namngiven grupp av säkerhetsattribut: USER_GROUP.

Tilldelning (FDP_ACF.1.2) Regler för tillträde bland kontrollerade subjekt och kontrollerade objekt med hjälp av kontrollerade åtgärder på kontrollerade objekt:

— GENERAL_READ Användardata kan läsas från evalueringsobjektet av alla användare, utom data för identifiering av kortinnehavare, som kan läsas från kontrollkort endast av VEHICLE_UNIT (fordonsenhet). — IDENTIF_WRITE Identifieringsdata får endast skrivas en gång och före slutet av fas 6 i kortets livscykel. Ingen användare får skriva eller ändra identifieringsdata under slutanvändningsfasen av kortets livscykel. — ACTIVITY_WRITE Aktivitetsdata får skrivas till evalueringsobjektet endast av VEHICLE_UNIT (fordonsenhet). — SOFT_UPGRADE Ingen användare får uppgradera evalueringsobjektets programvara. — FILE_STRUCTURE Filstruktur och tillträdesvillkor skall skapas före slutet av fas 6 i evalueringsobjektets livscykel och därefter låsas från all framtida ändring eller borttagning av alla användare.

4.4 Spårbarhet

ACT_301Evalueringsobjektet skall lagra permanenta identifieringsdata.

ACT_302Det skall finnas en angivelse av när och var evalueringsobjektet användaranpassades. Denna angivelse skall inte gå att ändra.

4.5 Granskning

Evalueringsobjektet skall övervaka de händelser som innebär en eventuell överträdelse av dess säkerhet.

Tilldelning (FAU_SAA.1.2) Underavdelning av definierade granskningsbara händelser:

Fel vid autentisering av kortinnehavare (fem misslyckade PIN-kontroller i rad). Fel vid självprovning. Integritetsfel hos lagrade data. Integritetsfel hos ingående aktivitetsdata.

4.6 Korrekthet

4.6.1 Integritet hos lagrade data

Tilldelning (FDP_SDI.2.2) Åtgärder som skall vidtas: Varna ansluten enhet.

4.6.2 Grundläggande autentisering av data

Tilldelning (FDP_DAU.1.1) Förteckning över objekt eller informationstyper: Aktivitetsdata.

Tilldelning (FDP_DAU.1.2) Förteckning över subjekt: Alla.

4.7 Funktionell pålitlighet

4.7.1 Provningar

Selection (FPT_TST.1.1): Vid initialstart, regelbundet vid normal drift.

Märk: Vid den första starten betyder innan koden exekveras (och inte nödvändigtvis under förfarandet Answer To Reset).

RLB_301Evalueringsobjektets självprovning skall inbegripa kontroll av integriteten hos all programvarukod som inte finns lagrade i ROM.

RLB_302Vid upptäckt av ett självprovningsfel skall TSF varna ansluten enhet.

RLB_303Efter det att OS-provningen har slutförts skall alla provningsspecifika kommandon och åtgärder avaktiveras eller tas bort. Det skall inte vara möjligt att åsidosätta dessa kontroller och återlagra dem för användning. Kommandon som endast avser ett skede i livscykeln får aldrig användas i ett annat skede.

4.7.2 Programvara

RLB_304Det skall inte gå att i fält analysera, avlusa eller ändra evalueringsobjektets programvara.

RLB_305Inmatade data från externa källor får inte godtas som exekverbar kod.

4.7.3 Strömtillförsel

RLB_306Evalueringsobjektet skall upprätthålla säkerheten om strömtillförseln bryts av eller ändras.

4.7.4 Villkor för återställning

RLB_307Om strömtillförseln avbryts (eller ändras) från evalueringsobjektet, eller om en överföring stoppas innan den är slutförd, eller vid andra omständigheter för återställning, skall evalueringsobjektet återställas kontrollerbart.

4.8 Utbyte av data

4.8.1 Datautbyte med en fordonsenhet

DEX_301Evalueringsobjektet skall verifiera integritet och autenticitet hos data som importeras från en fordonsenhet.

DEX_302Vid upptäckt av fel i integriteten hos importerade data, skall evalueringsobjektet

varna den enhet som sänder dessa data, inte använda dessa data.

DEX_303Evalueringsobjektet skall exportera användardata till fordonsenheten med tillhörande säkerhetsattribut, så att fordonsenheten kan verifiera integritet och autenticitet hos mottagna data.

4.8.2 Export av data till en icke-fordonsenhet (överföringsfunktion)

DEX_304Evalueringsobjektet skall kunna generera ursprungsbevis för de data som överförs till externa media.

DEX_305Evalueringsobjektet skall kunna tillhandahålla en kapacitet att verifiera ursprungsbeviset för överförda data till mottagaren.

DEX_306Evalueringsobjektet skall kunna överföra data till externa lagringsmedia med tillhörande säkerhetsattribut, så att integritet hos överförda data kan kontrolleras.

4.9 Kryptografiskt stöd

CSP_301Om TSF genererar kryptografiska nycklar skall det ske i överensstämmelse med specificerade algoritmer för generering av kryptografiska nycklar och specificerade storlekar på de kryptografiska nycklarna. Genererade krypterade sessionsnycklar skall ha ett begränsat (skall definieras av tillverkaren, dock högst 240) antal möjliga användningar.

CSP_302Om TSF distribuerar kryptografiska nycklar skall det ske i överensstämmelse med specificerade metoder för distribution av kryptografiska nycklar.

5. Definition av säkerhetsmekanismer

Säkerhetsmekanismer som skall finnas specificeras i tillägg 11.

Alla andra säkerhetsmekanismer skall definieras av tillverkaren av evalueringsobjektet.

6. Erfordrad minsta tillåtna styrka hos mekanismerna

Minsta tillåtna styrka hos mekanismerna för färdskrivarkortet är High enligt referens ITSEC (kriterier för utvärdering av informationsteknologisk säkerhet).

7. Garantinivå

Målgarantinivån för färdskrivarkortet är ITSEC-nivå E3, enligt definition i referens ITSEC (kriterier för utvärdering av informationsteknologisk säkerhet).

8. Grund

Följande matriser ger en logisk grund för de ytterligare säkerhetsfunktionerna genom att visa

vilka säkerhetsfunktioner som motverkar vilka hot, vilka säkerhetsfunktioner som uppfyller vilka mål för IT-säkerhet.

Threats IT Objectives T.CLON* T.DIS_ES2 T.T_ES T.T_CMD T.MOD_SOFT* T.MOD_LOAD T.MOD_EXE T.MOD_SHARE Ident_Data Activity_Data Data_Exchange O.TAMPER_ES O.CLON* O.OPERATE* O.FLAW* O.DIS_MECHANISM2 O.DIS_MEMORY* O.MOD_MEMORY* Data_Access Secured_Communications UIA_301 Authentication means x UIA_302 PIN checks x ACT_301 Identification data ACT_302 Personalisation date RLB_301 Software integrity x x RLB_302 Self tests x x RLB_303 Manufacturing tests x x x x RLB_304 Software analysis x x x x x RLB_305 Software input x x x x x RLB_306 Power supply x x x x RLB_307 Reset x x DEX_301 Secured data import x x DEX_302 Secured data import x x DEX_303 Secured data export to VU x x DEX_304 Evidence of origin x x DEX_305 Evidence of origin x x DEX_306 Secured export to external media x x CSP_301 Key generation x x CSP_302 Key distribution x x

Tillägg 11

1. Allmänt

I detta tillägg specificeras de säkerhetsmekanismer som skall säkerställa följande:

Ömsesidig autentisering mellan fordonsenhet och färdskrivarkort, inbegripet överenskommelse om sessionsnycklar. Sekretess i, integritet hos, och autentisering av data som överförs mellan fordonsenhet och färdskrivarkort. Integritet och autenticitet hos data som överförs från fordonsenhet till externa lagringsmedia. Integritet och autenticitet hos data som överförs från färdskrivarkort till externa lagringsmedia.

1.1 Referenser

Följande referenser används i detta tillägg:

SHA-1 National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 180-1: Secure Hash Standard. april 1995 PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1: RSA Encryption Standard Version 2.0. Oktober 1998 TDES National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 46-3: Data Encryption Standard. Draft 1999 TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm Modes of Operation. 1998 ISO/IEC 7816-4 Transaktionskort - Aktivt kort - Part 4: Gemensamma kommandon för datautbyte. Första utgåvan: 1995 + Ändring 1: 1997. ISO/IEC 7816-6 Identifikationskort - Aktivt Gemensamma dataelement. Första utgåvan: 1996 + Cor 1: 1998 ISO/IEC 7816-8 Information Technology - Identification cards - Integrated circuit(s) cards with contacts - Part 8: Security related interindustry commands. First edition 1999 ISO/IEC 9796-2 Information Technology - Security techniques - Digital signature schemes giving message recovery - Part 2: Mechanisms using a hash function. First edition: 1997 ISO/IEC 9798-3 Dataskydd - Teknik för äkthetsbestyrkande Användning av algoritm för öppen nyckel. Andra utgåvan 1998 ISO 16844-3 Road vehicles - Tachograph systems - Part 3: Motion Sensor Interface

1.2 Beteckningar och förkortningar

Följande beteckningar och förkortningar används i detta tillägg:

(Ka, Kb, Kc) En nyckelknippa som skall användas av Triple Data krypteringsalgoritm CA Certification Authority - Certifieringsinstans CAR Certification Authority reference - Certifieringsinstansens referens CC Cryptographic Checksum - Kryptografisk kontrollsumma CG Cryptogram - Kryptogram CH Command Header - Kommandohuvud CHA Certificate Holder Authorisation - Auktorisering av certifikatinnehavaren CHR Certificate Holder Reference - Certifikatinnehavarens referens D() Decryption with DES - Dekryptering med DES DE Data element - Dataelement DO Data object - Dataobjekt d RSA private key, private exponent - Privat RSA-nyckel, privat exponent e Öppen RSA-nyckel, öppen exponent E() Encryption with DES - DES-kryptering EQT Equipment - Utrustning Hash() Hashvärde, ett resultat av Hash Hash Hashfunktion KID Key Identifier - Nyckelidentifierare Km TDES-nyckel. Huvudnyckel enligt definitionen i ISO 16844-3 Kmvu TDES-nyckel i fordonsenheterna Kmwc TDES-nyckel i verkstadskorten m Message representative, integer mellan 0 och n-1 n RSA-keys, modulus - RSA-nycklar, modulus PB Padding Bytes - Utfyllnads-bytes PI Padding Indicator byte (for use in Cryptogram for confidentiality DO - Utfyllnadsindikator-byte (för användning i kryptogram för sekretessdataobjekt) PV Plain Value - Klarvärde s Signature representative, integer mellan 0 och n-1 SSC Send Sequence Counter SM Secure Messaging - Säker meddelandehantering TCBC TDEA Cipher Block Chaining Mode of Operation TDEA Triple Data Encryption Algorithm - Triple data krypteringsalgoritm TLV Tag Length Value - Tagglängd VU Vehicle Unit - Fordonsenhet X.C Användare X certifikat som utfärdats av en certifieringsinstans X.CA Användare X certifieringsinstans X.CA.PKoX.C Uppackning av ett certifikat för att extrahera en öppen nyckel. Det är en infix-operatör, vars vänstra operand är en certifieringsinstans öppna nyckel och vars högra operand är det certifikat som utfärdats av denna certifieringsinstans. Resultatet är den öppna nyckeln hos användare X, vars certifikat är den högra operanden X.PK Användare X öppna RSA-nyckel X.PK[I] RSA-kryptering av viss information I, med användning av användare X öppna nyckel X.SK Användare X privata RSA-nyckel X.SK[I] RSA-kryptering av viss information I, med användning av användare X öppna nyckel ′xx′ Ett hexadecimalt värde || Concatenation operator - Sammansättningsoperatör

2. KRYPTOSYSTEM OCH ALGORITMER

2.1 Kryptosystem

CSM_001Fordonsenheter och färdskrivarkort skall använda ett klassiskt RSA-kryptosystem med öppna nycklar för att tillhandahålla följande säkerhetsmekanismer:

Autentisering mellan fordonsenheter och kort. Transport av Triple DES-sessionsnycklar mellan fordonsenheter och färdskrivarkort. Digital signatur för data som överförs från fordonsenheter eller färdskrivarkort till externa media.

CSM_002Fordonsenheter och färdskrivarkort skall använda ett symmetriskt Triple DES-kryptosystem för att tillhandahålla en mekanism för dataintegritet vid datautbyte mellan fordonsenheter och färdskrivarkort, och för att i förekommande fall tillhandahålla sekretessbelagt datautbyte mellan fordonsenheter och färdskrivarkort.

2.2 Kryptografiska algoritmer

2.2.1 RSA-algoritm

CSM_003RSA-algoritmen definieras fullständigt genom följande förhållanden:

En utförligare beskrivning av RSA-funktionen finns i referens [PKCS1].

Den öppna exponenten, e, för RSA-beräkningar kommer att ha ett annat värde än 2 i alla genererade RSA-nycklar.

2.2.2 Hashalgoritm

CSM_004Mekanismerna för digital signatur skall använda hashalgoritmen SHA-1, som definieras i referens [SHA-1].

2.2.3 Datakrypteringsalgoritm

CSM_005DES-baserade algoritmer skall användas vid Cipher Block Chaining mode of operation.

3. NYCKLAR OCH CERTIFIKAT

3.1 Generering och distribuering av nycklar

3.1.1 Generering och distribuering av RSA-nycklar

CSM_006RSA-nycklar skall genereras med hjälp av följande tre hierarkiska funktionsnivåer:

Europeisk nivå. Medlemsstatsnivå. Utrustningsnivå.

CSM_007På europeisk nivå skall ett enda europeiskt nyckelpar (EUR.SK och EUR.PK) genereras. Den europeiska privata nyckeln skall användas för att certifiera medlemsstaternas öppna nycklar. Ett register skall föras över alla certifierade nycklar. Dessa uppgifter skall utföras av en europeisk certifieringsinstans, under Europeiska kommissionens överinseende och ansvar.

CSM_008På medlemsstatsnivå skall ett nyckelpar för medlemsstaten (MS.SK och MS.PK) genereras. Medlemsstaternas öppna nycklar skall certifieras av den europeiska certifieringsinstansen. En medlemsstats privata nyckel skall användas för att certifiera de öppna nycklar som skall sättas i utrustningen (fordonsenhet eller färdskrivarkort). Alla certifierade öppna nycklar skall registreras med identifiering av den utrustning som de är avsedda för. Dessa uppgifter skall utföras av en certifieringsinstans i medlemsstaten. En medlemsstat får regelbundet byta sitt nyckelpar.

CSM_009På utrustningsnivå skall ett enda nyckelpar (EQT.SK och EQT.PK) genereras och sättas in i varje utrustning. Öppna utrustningsnycklar skall certifieras av en medlemsstats certifieringsinstans. Dessa uppgifter får utföras av tillverkare av utrustningar, dem som anpassar utrustningar, eller medlemsstaternas myndigheter. Detta nyckelpar används för autentisering, digital signering och kryptering.

CSM_010Sekretessen för privata nycklar skall bibehållas vid generering, eventuell transport och lagring.

I följande figur sammanfattas dataflödet i denna process:

3.1.2 RSA-nycklar för provning

CSM_011För att prova utrustning (även med avseende på driftskompatibilitet) skall den europeiska certifieringsinstansen generera ett annat enda europeiskt nyckelpar för provning och minst två medlemsstatsnyckelpar för provning, vars öppna nycklar skall certifieras med den europeiska privata provningsnyckeln. I utrustning som provas för typgodkännande skall tillverkarna sätta i provningsnycklar som certifierats av en av dessa medlemsstatsnycklar för provning.

3.1.3 Nycklar för rörelsesensorer

Sekretessen för de tre nedannämnda TDES-nycklarna skall bibehållas på lämpligt sätt vid generering, eventuell transport och lagring.

Som stöd för färdskrivare som uppfyller bestämmelserna i ISO 16844 skall den europeiska certifieringsinstansen och medlemsstatens certifieringsinstanser dessutom garantera följande:

CSM_036Den europeiska certifieringsinstansen skall generera KmVU och KmWC två oberoende och unika nycklar för Triple DES, och generera Km som:

Den europeiska certifieringsinstansen skall överlämna dessa nycklar på ett säkert sätt till medlemsstaternas certifieringsinstanser på de senares begäran.

CSM_037Medlemsstaternas certifieringsinstanser skall:

använda Km för att kryptera de rörelsesensordata som efterfrågas av rörelsesensortillverkarna (de data som skall krypteras med Km definieras i ISO 16844-3), överlämna KmVU till fordonsenhetstillverkarna på ett säkert sätt för installation i fordonsenheterna, och se till att KmWC kommer att installeras i alla verkstadskort(SensorInstallationSecData i datafilen Sensor_Installation_Data) då kortet anpassas till användaren.

3.1.4 Generering och distribuering av sessionsnycklar för T-DES

CSM_012Fordonsenheter och färdskrivarkort skall som en del av den ömsesidiga autentiseringen generera och utbyta nödvändiga data för att utveckla en gemensam sessionsnyckel för Triple DES. Detta utbyte av data skall sekretesskyddas genom en mekanism för RSA-kryptering.

CSM_013Denna nyckel skall användas för all efterföljande kryptografisk verksamhet där säker meddelandehantering (secure messaging) används. Dess giltighet skall gå ut när sessionen avslutas (urtagning eller nollställning av kortet) och/eller efter 240 användningar (en användning av nyckeln = ett kommando som med säker meddelandehantering sänds till kortet och åtföljande svar).

3.2 Nycklar

CSM_014RSA-nycklar skall (oavsett nivå) ha följande längd: modulus n 1024 bits, öppen exponent e maximalt 64 bits, privat exponent d 1024 bits.

CSM_015Triple DES-nycklar skall ha formen (Ka, Kb, Ka), där Ka och Kb är oberoende 64 bits långa nycklar. Inga bits för påvisande av paritetsfel skall ställas.

3.3 Certifikat

CSM_016Certifikat för öppna RSA-nycklar skall vara icke-självbeskrivande (non self-descriptive) kortverifierbara (Card Verifiable) certifikat (Ref.: ISO/IEC 7816-8)

3.3.1 Certifikatens innehåll

CSM_017Certifikat för öppna RSA-nycklar byggs med följande data i följande ordning:

Data Format Bytes Anmärkningar CPI INTEGER 1 Identifierare av certifikatprofil (Certificate Profile Identifier - CPI) (′01′ för denna version) CAR OCTET STRING 8 Certifieringsinstansens referens (CAR) CHA OCTET STRING 7 Certifikatinnehavarens auktorisering EOV TimeReal 4 Sista giltighetsdag för certifikatet. Valbar, ′FF′ utfylld om ej använd CHR OCTET STRING 8 Certifikatinnehavarens referens (CHR) n OCTET STRING 128 Öppen nyckel (modulus) e OCTET STRING 8 Öppen nyckel (öppen exponent) 164

Anmärkningar:

1. Identifieraren av certifikatprofil (certificate Profile Identifier - CPI) beskriver autentiseringscertifikatets exakta struktur. Den kan användas som en intern identifierare för utrustningen av en relevant headerlist som beskriver sammansättningen av dataelement inom certifikatet. Den headerlist som associeras med detta certifikatinnehåll ser ut på följande sätt:

2. Certifieringsinstansens referens (CAR) har som syfte att identifiera den certifieringsinstans (CA) som utfärdar certifikat på så sätt att dataelementet kan användas samtidigt som en identifierare av instansnyckel (Authority Key Identifier) för att förse certifieringsinstansens öppna nyckel med hänvisningar (för kodning, se nyckelidentifierare (Authority Key Identifier) nedan).

3. Certifikatinnehavarens auktorisering (Certificate Holder Authorisation - CHA) används för att identifiera certifikatinnehavarens rättigheter. Det består av färdskrivarens tillämpningsidentifiering (Application ID) och av den typ av utrustning för vilken certifikatet är avsett (enligt dataelementet EquipmentType ′00′ för en medlemsstat).

4. Certifieringsinnehavarens referens (CHR) har som syfte att unikt identifiera certifieringsinnehavaren (CH) på så sätt att dataelementet kan användas samtidigt som en identifierare av subjektnyckel (Subject Key Identifier) för att förse certifikatinnehavarens öppna nyckel med hänvisningar.

5. Med nyckelidentifierare identifieras certifikatinnehavaren eller certifieringsinstanserna unikt. De är kodade på följande sätt: 5.1. Utrustning (fordonsenhet (VU) eller kort): Data Utrustningens serienummer Datum Typ Tillverkare Längd 4 Bytes 2 Bytes 1 Byte 1 Byte Värde INTEGER mm åå BCD-kodning Tillverkarspecifik Tillverkarens kod När det gäller en fordonsenhet (VU) får tillverkaren vid förfrågan om certifikat ha eller inte ha kunskap om identifieringen av den utrustning i vilken nycklarna sätts i. I det förra fallet kommer tillverkaren att sända utrustningens identifiering med den öppna nyckeln till sin medlemsstats certifieringsinstans. Certifikatet kommer då att innehålla utrustningens identifiering, och tillverkaren måste se till att nycklar och certifikat isätts i avsedd utrustning. Nyckelidentifieraren har den form som visas ovan. I det senare fallet måste tillverkaren unikt identifiera varje certifikatförfrågan och sända denna identifiering med den öppna nyckeln till sin medlemsstats certifieringsinstans. Certifikatet kommer att innehålla identifiering av förfrågan. Tillverkaren måste meddela sin medlemsstats instans med tilldelning av nyckel till utrustning (dvs. identifiering av certifikatförfrågan, utrustningens identfiering) efter installation av nyckeln i utrustningen. Nyckelidentifieraren har följande form: Data Serienummer för förfrågan om certifikat Datum Typ Tillverkare Längd 4 Bytes 2 Bytes 1 Byte 1 Byte Värde BCD-kodning mm åå BCD-kodning ′FF′ Tillverkarens kod

5.2. Certifieringsinstans( certification Authority) Data Instans-ID Nyckelns serienummer Övrig information Identifierare Längd 4 Bytes 1 Byte 2 Bytes 1 Byte Värde 1 Byte numerisk landskod Integer Övrig kodning (CA-specific) ′01′ 3 Bytes alfanumerisk landskod ′FF FF′ om den inte används Nyckelns serienummer används för att man skall kunna skilja en medlemsstats olika nycklar åt om nyckeln ändras.

6. Certifikatverifierare skall indirekt känna till att den certifierade öppna nyckeln är en RSA-nyckel som är relevant för autentisering, verifiering av digital signatur och kryptering för sekretesstjänster (certifikatet innehåller ingen objektidentifierare som specificerar den).

3.3.2 Utfärdade certifikat

CSM_018Det utfärdade certifikatet är en digital signatur med delvis återskapning av certifikatinnehåll enligt ISO/IEC 9796-2, med certifieringsinstansens referens (Certification Authority Reference - CAR) tillfogad.

Med certifikatinnehåll

Anmärkningar:

1. Detta certifikat är 194 bytes långt.

2. CAR, som är dold av underskriften och är också tillfogad till signaturen, så att certifieringsinstansens öppna nyckel kan väljas för verifiering av certifikatet.

3. Certifikatverifieraren skall indirekt känna till den algoritm som används av certifieringsinstansen för att signera certifikatet.

4. Den headerlist som associeras med detta utfärdade certifikat ser ut på följande sätt:

3.3.3 Verifiering och uppackning av certifikat

Verifiering och uppackning består i att underskriften verifieras enligt ISO/IEC 9796-2, och att certifikatinnehållet och den öppna nyckeln däri hämtas: X.PK = X.CA.PKo X.C, och verifiering av certifikatets giltighet.

CSM_019Detta inbegriper följande steg:

Verifiera signatur och hämta innehåll: from X.C retrieve Sign, Cn′ and CAR′: from CAR' select appropriate Certification Authority Public Key (if not done before through other means) open Sign with CA Public Key : Sr' = X.CA.PK [Sign], check Sr' starts with ′6A′ and ends with ′BC′ compute Cr′ and H′ from: Recover certificate content C′ = Cr′ || Cn′, check Hash(C′) = H′ Om kontrollerna är OK är certifikatet äkta och dess innehåll är C′. Verifiera giltighet. Från C′: om tillämpligt, kontrollera sista giltighetsdag, Hämta och lagra öppen nyckel, nyckelidentifierare, certifikatinnehavarens auktorisering (CHA) och certifikatets sista giltighetsdag från C′: X.PK = n || e X.KID = CHR X.CHA = CHA X.EOV = EOV

4. ÖMSESIDIG AUTENTISERINGSMEKANISM

Ömsesidig autentisering mellan kort och fordonsenheter (VUs) bygger på följande princip:

Varje part skall demonstrera för den andra att den äger ett giltigt nyckelpar, vars öppna nyckel har certifierats av en certifieringsinstans i en medlemsstat, som i sin tur har certifierats av den europeiska certifieringsinstansen. Detta görs genom att man med den privata nyckeln signerar med ett slumptal som sänts av den andra parten, som måste återskapa det sända slumptalet när signaturen verifieras. Mekanismen utlöses av fordonsenheten (VU) när kortet sätts i. Den börjar med utbyte av certifikat och uppackning av öppna nycklar och slutar med inställning av en sessionsnyckel.

CSM_020Följande protokoll skall användas (pilar anger kommandon och data som byts ut (se tillägg 2)):

5. MEKANISMER FÖR SEKRETESS, INTEGRITET OCH AUTENTISERING VID ÖVERFÖRING AV DATA FRÅN FORDONSENHETSKORT

5.1 Säker meddelandehantering

CSM_021Integriteten hos överföring av data från fordonsenhetskort skall skyddas genom säker meddelandehantering (secure messaging) enligt referenserna [ISO/IEC 7816-4] och [ISO/IEC 7816-8].

CSM_022När data behöver skyddas vid överföring skall ett kryptografiskt kontrollsummedataobjekt (Cryptographic Checksum Data Object) fogas till de dataobjekt som sänds inom kommandot eller svaret. Den kryptografiska kontrollsumman (Cryptographic Checksum) skall verifieras av mottagaren.

CSM_023Den kryptografiska kontrollsumman hos data som sänds inom ett kommando skall integrera kommandohuvudet (command header), och alla sända dataobjekt (= > CLA = ′0C′, och alla dataobjekt skall kapslas in med taggar i vilka b1 = 1).

CSM_024Bytes för information om svarets status skall skyddas av en kryptografisk kontrollsumma om svaret inte innehåller något datafält.

CSM_025Kryptografiska kontrollsummor skall vara 4 Bytes långa.

Strukturen på kommandon och svar vid användning av säker meddelandehantering är därför följande:

De dataobjekt som används är en delmängd (partial set) av de dataobjekt vid säker meddelandehantering som beskrivs i ISO/IEC 7816-4:

Med ett okrypterat kommandosvarspar:

Det motsvarande krypterade kommandosvarsparet är:

Krypterat kommando:

Response body Response trailer [New Data field] new SW1 SW2 TPV LPV PV TCC LCC CC ′81′ Lr Data field ′8E′ ′04′ CC

1) Response body Response trailer [New Data field] new SW1 SW2 TPV LPV PV TCC LCC CC ′81′ Lr Data field ′8E′ ′04′ CC

2) Response body Response trailer [New Data field] new SW1 SW2 TPI CG LPI CG PI CG TCC LCC CC ′87′ PI || CG ′8E′ ′04′ CC

3) Response body Response trailer [New Data field] new SW1 SW2 TSW LSW SW TCC LCC CC ′99′ ′02′ New SW1 SW2 ′8E′ ′04′ CC

5.2 Behandling av fel vid säker meddelandehantering

CSM_026När färdskrivarkortet känner av ett fel vid säker meddelandehantering vid tolkning av ett kommando måste status bytes returneras utan säker meddelandehantering. Enligt ISO/IEC 7816-4 definieras följande status bytes för angivelse av fel vid säker meddelandehantering:

′66 88′ Verification of Cryptographic Checksum failed, ′69 87′ Expected SM Data Objects missing, ′69 88′ SM Data Objects incorrect.

CSM_027När färdskrivarkoret returnerar status bytes utan SM-dataobjekt eller med ett felaktigt SM-dataobjekt måste sessionen avbrytas av fordonsenheten.

5.3 Algoritm för beräkning av kryptografiska kontrollsummor

CSM_028Kryptografiska kontrollsummor byggs med användning av en retail MACs enligt ANSI X9.19 med DES:

Initial stage: The initial check block y0 is E(Ka, SSC). Sequential stage: The check blocks y1, .. , yn are calculated using Ka. Final stage: The cryptographic checksum is calculated from the last check block yn as follows: E(Ka, D(Kb, yn)).

där E() betyder kryptering med DES, och D() betyder dekryptering med DES.

De fyra mest signifikanta bytes i den kryptografiska kontrollsuman överförs.

CSM_029Send Sequence Counter (SSC) skall initieras vid förfarandet för överenskommelse om nyckel till:

Initial SSC: Rnd3 (4 least significant bytes) || Rnd1 (4 least significant bytes).

CSM_030Send Sequence Counter skall ökas med 1 varje gång innan en MAC beräknas (dvs. SSC för första kommando är Initial SSC + 1, SSC för det första svaret är Initial SSC + 2).

I följande figur visas beräkningen av retail MAC:

5.4 Algoritm för att beräkna kryptogram för sekretessdataobjekt

CSM_031Kryptogram beräknas med hjälp av TDEA i driftläge TCBC enligt referenserna [TDES] och [TDES-OP] och med nollvektorn som Initial Value block.

I följande figur visas tillämpningen av nycklar i TDES:

6. MEKANISMER FÖR DIGITAL SIGNATUR VID DATAÖVERFÖRING

CSM_032Intelligent Dedicated Equipment (IDE) lagrar data som tas emot från en utrustning (fordonsenhet eller kort) under en överföringssession inom en fysisk datafil. Filen måste innehålla certifikaten MSi.C och EQT.C. Filen innehåller digitala signaturer av datamängder enligt specifikation i tillägg 7 Protokoll för dataöverföring.

CSM_033Digitala signaturer för överförda data skall använda ett schema för digitala signaturer med tillägg så att överförda data kan läsas utan att dekrypteras om så önskas.

6.1 Signaturgenerering

CSM_034Utrustningens generering av datasignaturer skall följa det signaturschema med tillägg som definieras i referens [PKCS1] med SHA-1 hashfunktion:

Signature = EQT.SK[′00′ || ′01′ || PS || ′00′ || DER(SHA-1(Data))]

PS Padding string of octets with value ′FF′, such that length is 128.

DER(SHA-1(M)) is the encoding of the algorithm ID for the hash function and the hash value into an ASN.1 value of type DigestInfo (distinguished encoding rules):

′30′||′21′||′30′||′09′||′06′||′05′||′2B′||′0E′||′03′||′02′||′1A′||′05′||′00′||′04′||′14′||Hash-Value.

6.2 Verifiering av signatur

CSM_035Verifiering av datasignaturer för överförda data skall följa det signaturschema med tillägg som definieras i referens [PKCS1] med SHA-1 hashfunktion:

Den som verifierar måste oberoende känna till (och lita på) den europeiska öppna nyckeln EUR.PK.

Följande tabell illustrerar det protokoll som en IDE med ett kontrollkort kan följa för att verifiera integriteten hos data som överförs och lagras på externa lagringsmedia (ESM). Kontrollkortet används för att dekryptera digitala signaturer. Denna funktion får i detta fall inte genomföras i IDE.

Den utrustning som har överfört och signerat de data som skall analyseras betecknas EQT.

Europeiska unionens officiella tidning

I Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk