Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/24/EG av den 14 april 2003 om ändring av rådets direktiv 98/18/EG om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg

Avis juridique important

Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/24/EG av den 14 april 2003 om ändring av rådets direktiv 98/18/EG om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg Europeiska unionens officiella tidning nr L 123 , 17/05/2003 s. 0018 - 0021

Europaparlamentets och rÃċdets direktiv 2003/24/EG

av den 14 april 2003

om ÃĊndring av rÃċdets direktiv 98/18/EG om sÃĊkerhetsbestÃĊmmelser och sÃĊkerhetsnormer för passagerarfartyg

EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÃ D HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprÃĊttandet av Europeiska gemenskapen, sÃĊrskilt artikel 80.2 i detta,

med beaktande av kommissionens förslag(1),

med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2),

efter att ha hört Regionkommittén,

i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget(3), och

av följande skÃĊl:

(1) Genom rÃċdets direktiv 98/18/EG av den 17 mars 1998 om sÃĊkerhetsbestÃĊmmelser och sÃĊkerhetsnormer för passagerarfartyg(4) införs en enhetlig sÃĊkerhetsnivÃċ för mÃĊnniskoliv och egendom pÃċ nya och existerande passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg nÃĊr dessa typer av fartyg anvÃĊnds pÃċ inrikes resor, och faststÃĊlls förfaranden för förhandlingar pÃċ internationell nivÃċ i syfte att harmonisera bestÃĊmmelserna för passagerarfartyg som anvÃĊnds pÃċ internationella resor.

(2) Definitionen av fartomrÃċden ÃĊr avgörande för hur direktiv 98/18/EG skall tillÃĊmpas pÃċ olika passagerarfartygsklasser. Direktivet innehÃċller ett förfarande för offentliggörandet av förteckningar av fartomrÃċden som visat sig vara svÃċrt att genomföra. Det ÃĊr dÃĊrför nödvÃĊndigt att skapa ett praktiskt genomförbart och öppet förfarande som möjliggör en effektiv övervakning av direktivets genomförande.

(3) I syfte att harmonisera sÃĊkerhetsnivÃċn för passagerarfartyg i hela gemenskapen bör det undantag som beviljats Grekland nÃĊr det gÃĊller tidtabellen för tillÃĊmpningen av sÃĊkerhetsbestÃĊmmelserna upphÃĊvas.

(4) Genom Europaparlamentets och rÃċdets direktiv 2003/25/EG av den 14 april 2003 om sÃĊrskilda stabilitetskrav för ro-ro-passagerarfartyg(5) införs skÃĊrpta stabilitetskrav för ro-ro-passagerarfartyg som gÃċr i internationell trafik till och frÃċn hamnar i gemenskapen; dessa krav bör ÃĊven omfatta vissa kategorier av fartyg som gÃċr i inrikes trafik under motsvarande sjöförhÃċllanden. Ro-ro-passagerarfartyg som inte uppfyller dessa stabilitetskrav bör tas ur trafik efter ett visst antal Ãċr i drift.

(5) Med tanke pÃċ de ombyggnader av existerande ro-ro-passagerarfartyg som kan vara nödvÃĊndiga för att de skall uppfylla de sÃĊrskilda stabilitetskraven, bör dessa krav införas successivt under ett antal Ãċr, sÃċ att den del av branschen som berörs fÃċr tillrÃĊcklig tid att uppfylla kraven. En tidtabell för infasning av existerande fartyg bör dÃĊrför faststÃĊllas. Denna tidtabell för infasning bör inte pÃċverka tillÃĊmpningen av de sÃĊrskilda stabilitetskraven i de fartomrÃċden som omfattas av bilagorna till Stockholmsöverenskommelsen av den 28 februari 1996.

(6) Ändringar i relevanta internationella texter, t.ex. Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) konventioner, protokoll, koder och resolutioner, mÃċste kunna beaktas pÃċ ett flexibelt och snabbt sÃĊtt.

(7) Enligt direktiv 98/18/EG ÃĊr den internationella sÃĊkerhetskoden för höghastighetsfartyg - faststÃĊlld i IMO:s sjösÃĊkerhetskommittés resolution MSC 36 (63) av den 20 maj 1994 - tillÃĊmplig pÃċ alla höghastighetspassagerarfartyg som gÃċr i inrikes trafik. IMO har antagit en ny kod för höghastighetsfartyg - Internationella sÃĊkerhetskoden för höghastighetsfartyg 2000 (HSC-koden 2000), faststÃĊlld i IMO:s sjösÃĊkerhetskommittés resolution MSC 97 (73) av den 5 december 2000 - som ÃĊr tillÃĊmplig pÃċ alla höghastighetsfartyg byggda den 1 juli 2002 eller senare. Det ÃĊr viktigt att se till att direktiv 98/18/EG kan uppdateras pÃċ ett flexibelt sÃĊtt sÃċ att sÃċdan utveckling pÃċ internationell nivÃċ kan tillÃĊmpas, ÃĊven pÃċ höghastighetspassagerarfartyg som gÃċr i inrikes trafik.

(8) Det ÃĊr viktigt att vidta lÃĊmpliga ÃċtgÃĊrder för att garantera att personer med nedsatt rörlighet under sÃĊkra former kan ta sig ombord pÃċ passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg i inrikes trafik i medlemsstaterna.

(9) Direktiv 98/18/EG bör dÃĊrför ÃĊndras i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Direktiv 98/18/EG ÃĊndras enligt följande:

1. I artikel 2 skall följande punkter lÃĊggas till:

"ea) ro-ro-passagerarfartyg: ett fartyg som medför fler ÃĊn tolv passagerare och som har ro-ro-lastutrymmen eller lastutrymmen av sÃĊrskild kategori enligt definitionen i regel II-2/A/2 i bilaga I."

"ha) Ãċlder: fartygets Ãċlder uttryckt i antal Ãċr efter dess leveransdatum."

"w) personer med nedsatt rörlighet: alla personer som har sÃĊrskilda problem med att anvÃĊnda allmÃĊnna transportmedel, inbegripet ÃĊldre, personer med funktionshinder, personer med sensoriska funktionshinder och rullstolsburna, gravida, och personer i sÃĊllskap med smÃċ barn."

2. I artikel 4 skall punkt 2 ersÃĊttas med följande:

"2. Varje medlemsstat skall

a) faststÃĊlla och vid behov uppdatera en förteckning över de fartomrÃċden som omfattas av deras jurisdiktion och faststÃĊlla zonerna för Ãċretrunttrafik och, i förekommande fall, begrÃĊnsad periodisk trafik för de olika fartygsklasserna enligt klassificeringskriterierna i punkt 1,

b) offentliggöra förteckningen i en offentlig databas som ÃĊr tillgÃĊnglig pÃċ den behöriga sjöfartsmyndighetens webbplats pÃċ Internet, och

c) till kommissionen anmÃĊla var denna information finns och nÃĊr förteckningen senast ÃĊndrades.".

3. Följande artiklar skall införas:

"Artikel 6a

Stabilitetskrav för och utfasning av ro-ro-passagerarfartyg

1. Ro-ro-passagerarfartyg i klasserna A-C som kölstrÃĊcks eller ÃĊr pÃċ motsvarande byggnadsstadium den 1 oktober 2004 eller senare skall uppfylla artiklarna 6, 8 och 9 i Europaparlamentets och rÃċdets direktiv 2003/25/EG av den 14 april 2003 om sÃĊrskilda stabilitetskrav för ro-ro-passagerarfartyg(6).

2. Ro-ro-passagerarfartyg i klasserna A och B som kölstrÃĊcks eller ÃĊr pÃċ motsvarande byggnadsstadium före den 1 oktober 2004 skall uppfylla artiklarna 6, 8 och 9 i direktiv 2003/25/EG före den 1 oktober 2010 sÃċvida de inte har tagits ur trafik den dagen eller vid en senare tidpunkt vid vilken de har uppnÃċtt en Ãċlder av 30 Ãċr, dock senast den 1 oktober 2015.

Artikel 6b

SÃĊkerhetskrav för personer med nedsatt rörlighet

1. Medlemsstaterna skall se till att lÃĊmpliga ÃċtgÃĊrder vidtas, nÃĊr sÃċ ÃĊr praktiskt möjligt pÃċ grundval av riktlinjerna i bilaga III, för att passagerare med nedsatt rörlighet skall kunna ta sig ombord under sÃĊkra former pÃċ alla passagerarfartyg i klasserna A-D och alla höghastighetspassagerarfartyg som anvÃĊnds för allmÃĊnna transporter och som kölstrÃĊcks eller befinner sig pÃċ motsvarande byggnadsstadium den 1 oktober 2004 eller senare.

2. Medlemsstaterna skall samarbeta och samrÃċda med organisationer som företrÃĊder personer med nedsatt rörlighet nÃĊr det gÃĊller genomförandet av riktlinjerna i bilaga III.

3. NÃĊr det gÃĊller ombyggnaden av passagerarfartyg i klasserna A-D och höghastighetspassagerarfartyg som anvÃĊnds för allmÃĊnna transporter och som kölstrÃĊcks eller befinner sig pÃċ motsvarande byggnadsstadium före den 1 oktober 2004, skall medlemsstaterna tillÃĊmpa riktlinjerna i bilaga III, i den mÃċn det ÃĊr rimligt och praktiskt möjligt i ekonomiskt hÃĊnseende.

Medlemsstaterna skall utarbeta nationella handlingsplaner för hur riktlinjerna skall tillÃĊmpas pÃċ sÃċdana fartyg. Medlemsstaterna skall till kommissionen översÃĊnda dessa handlingsplaner senast den 17 maj 2005.

4. Medlemsstaterna skall senast den 17 maj 2006 rapportera till kommissionen om genomförandet av denna artikel betrÃĊffande alla passagerarfartyg som avses i punkt 1, de passagerarfartyg som avses i punkt 3 och som ÃĊr certifierade för fler ÃĊn 400 passagerare samt alla höghastighetspassagerarfartyg."

4. Bilagan till detta direktiv skall lÃĊggas till som bilaga III.

Artikel 2

Artikel 6.3 g i direktiv 98/18/EG skall utgÃċ med verkan frÃċn och med den 1 januari 2005.

Artikel 3

Medlemsstaterna skall sÃĊtta i kraft de bestÃĊmmelser i lagar och andra författningar som ÃĊr nödvÃĊndiga för att följa detta direktiv före den 17 november 2004. De skall genast underrÃĊtta kommissionen om detta.

NÃĊr en medlemsstat antar dessa bestÃĊmmelser skall de innehÃċlla en hÃĊnvisning till detta direktiv eller Ãċtföljas av en sÃċdan hÃĊnvisning nÃĊr de offentliggörs. NÃĊrmare föreskrifter om hur hÃĊnvisningen skall göras skall varje medlemsstat sjÃĊlv utfÃĊrda.

Artikel 4

Detta direktiv trÃĊder i kraft samma dag som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

Artikel 5

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

UtfÃĊrdat i Luxemburg den 14 april 2003.

PÃċ Europaparlamentets vÃĊgnar

P. Cox

Ordförande

PÃċ rÃċdets vÃĊgnar

A. Giannitsis

Ordförande

(1) EGT C 20 E, 28.1.2003, s. 51.

(2) Yttrandet avgivet den 11 december 2002 (ÃĊnnu ej offentliggjort i EUT).

(3) Europaparlamentets yttrande av den 7 november 2002 (ÃĊnnu ej offentliggjort i EUT) och rÃċdets beslut av den 17 mars 2003.

(4) EGT L 144, 15.5.1998, s. 1. Direktivet senast ÃĊndrat genom Europaparlamentets och rÃċdets direktiv 2002/84/EG (EGT L 324, 29.11.2002, s. 53).

(5) Se sidan 22 i detta nummer av EUT.

(6) EUT L 123, 17.5.2003, s. 22.

BILAGA

"BILAGA III

RIKTLINJER FÖR SÄKERHETSKRAV FÖR PASSAGERARFARTYG OCH HÖGHASTIGHETSPASSAGERARFARTYG NÄR DET GÄLLER PERSONER MED NEDSATT RÖRLIGHET

(enligt artikel 6b)

Vid tillÃĊmpningen av riktlinjerna i denna bilaga skall medlemsstaterna följa IMO:s cirkulÃĊr MSC/735 av den 24 juni 1996 med titeln "Rekommendation om passagerarfartygs konstruktion och drift för att de skall svara mot ÃĊldre och funktionshindrade personers behov".

1. Embarkering

Fartygen bör vara byggda och utrustade pÃċ ett sÃċdant sÃĊtt att en person med nedsatt rörlighet kan stiga ombord och gÃċ i land pÃċ ett enkelt och sÃĊkert sÃĊtt, och kan förflytta sig mellan dÃĊcken, antingen pÃċ egen hand eller med hjÃĊlp av ramper eller hissar. Anvisningar om fartygets tillgÃĊnglighet bör anslÃċs vid alla ingÃċngar och pÃċ andra lÃĊmpliga platser ombord pÃċ hela fartyget.

2. Skyltar

De skyltar som finns ombord pÃċ ett fartyg till hjÃĊlp för passagerarna bör vara lÃĊttillgÃĊngliga och lÃĊtta att lÃĊsa för personer med nedsatt rörlighet (inklusive personer med sensoriska funktionshinder) och vara placerade pÃċ strategiska platser.

3. Kommunikation av meddelanden

Operatören bör ha möjlighet att ombord pÃċ fartyget kunna tillhandahÃċlla visuella och verbala meddelanden (om t.ex. förseningar, tidtabellsÃĊndringar och de tjÃĊnster som finns att tillgÃċ ombord) till personer med olika former av nedsatt rörlighet.

4. Alarm

Alarmsystem och signalknappar mÃċste vara utformade sÃċ att de lÃĊtt kan nÃċs av och varna alla personer med nedsatt rörlighet, inklusive personer med sensoriska funktionshinder och personer med nedsatt inlÃĊrningsförmÃċga.

5. Ytterligare krav för att garantera rörligheten inne i fartyget

LedstÃĊnger, gÃċngar, passager, dörröppningar och dörrar skall vara konstruerade sÃċ att de passar rullstolsburna. Hissar, bildÃĊck, passagerarutrymmen, bostadsutrymmen och tvÃĊttrum skall vara konstruerade sÃċ att de pÃċ ett rimligt och proportionerligt sÃĊtt ÃĊr tillgÃĊngliga för personer med nedsatt rörlighet."