Kommissionens direktiv 2003/26/EG av den 3 april 2003 om anpassning till den tekniska utvecklingen av Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/30/EG i fråga om hastighetsbegränsande anordningar och avgasutsläpp från nyttofordon (Text av betydelse för EES)
Avis juridique important
Kommissionens direktiv 2003/26/EG av den 3 april 2003 om anpassning till den tekniska utvecklingen av Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/30/EG i fråga om hastighetsbegränsande anordningar och avgasutsläpp från nyttofordon (Text av betydelse för EES) Europeiska unionens officiella tidning nr L 090 , 08/04/2003 s. 0037 - 0040
Kommissionens direktiv 2003/26/EG
av den 3 april 2003
om anpassning till den tekniska utvecklingen av Europaparlamentets och rÃċdets direktiv 2000/30/EG i frÃċga om hastighetsbegrÃĊnsande anordningar och avgasutslÃĊpp frÃċn nyttofordon
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprÃĊttandet av Europeiska gemenskapen,
med beaktande av Europaparlamentets och rÃċdets direktiv 2000/30/EG av den 6 juni 2000 om vÃĊgkontroller av trafiksÃĊkerheten hos nyttofordon i trafik i gemenskapen(1), sÃĊrskilt artikel 8 i detta, och
av följande skÃĊl:
(1) Direktiv 2000/30/EG rör den rÃĊttsliga ram för vÃĊgkontroller av nyttofordon, oavsett om de fraktar passagerare eller gods. Direktivet innehÃċller krav pÃċ att medlemsstaterna skall komplettera de Ãċrliga trafiksÃĊkerhetsprovningarna med oanmÃĊlda vÃĊgkontroller av en representativ del av nyttofordonen varje Ãċr.
(2) OmrÃċdet trafiksÃĊkerhet omfattas av rÃċdets direktiv 96/96/EG av den 20 december 1996 om tillnÃĊrmning av medlemsstaternas lagstiftning om provning av motorfordons och tillhörande slÃĊpfordons trafiksÃĊkerhet(2), senast ÃĊndrat genom kommissionens direktiv 2001/11/EG(3), som omfattar reguljÃĊra trafiksÃĊkerhetsprovningar, samt av direktiv 2000/30/EG, som gÃĊller vÃĊgkontroller av trafiksÃĊkerheten hos tunga nyttofordon. I bÃĊgge direktiven förekommer samma kommitté och förfarande för tekniska anpassningar.
(3) Direktiv 96/96/EG har ÃĊndrats genom införande av skÃĊrpta utslÃĊppsgrÃĊnser för vissa kategorier av motorfordon och funktionsprovning av hastighetsbegrÃĊnsande anordningar pÃċ tunga nyttofordon. Direktiv 2000/30/EG bör anpassas för att överensstÃĊmma med det direktivet genom att nya tekniska bestÃĊmmelser införs om att omborddiagnossystem och hastighetsbegrÃĊnsande anordningar skall omfattas av vÃĊgkontrollerna. För att överensstÃĊmma med direktiv 96/96/EG, mÃċste det införas nya tekniska bestÃĊmmelser i direktiv 2000/30/EG, vilket skall ske genom att omborddiagnossystem och hastighetsbegrÃĊnsande anordningar skall omfattas av vÃĊgkontrollerna. Direktiv 2000/30/EG bör ocksÃċ uppdateras (tillsammans med direktiv 96/96/EG) sÃċ att det innehÃċller reviderade utslÃĊppsgrÃĊnsvÃĊrdena för vissa kategorier av motorfordon.
(4) De ÃċtgÃĊrder som föreskrivs i detta direktiv ÃĊr förenliga med yttrandet frÃċn den kommitté för anpassning till den tekniska utvecklingen som inrÃĊttats genom artikel 8 i direktiv 96/96/EG.
HÃRIGENOM FÃRESKRIVS FÃLJANDE.
Artikel 1
Bilagorna I och II till direktiv 2000/30/EG ÃĊndras enligt bilagan till detta direktiv.
Artikel 2
1. Medlemsstaterna skall sÃĊtta i kraft de bestÃĊmmelser i lagar och andra författningar som ÃĊr nödvÃĊndiga för att följa detta direktiv senast den 1 januari 2004. De skall genast underrÃĊtta kommissionen om detta.
NÃĊr en medlemsstat antar dessa bestÃĊmmelser skall de innehÃċlla en hÃĊnvisning till detta direktiv eller Ãċtföljas av en sÃċdan hÃĊnvisning nÃĊr de offentliggörs. NÃĊrmare föreskrifter om hur hÃĊnvisningen skall göras skall varje medlemsstat sjÃĊlv utfÃĊrda.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlÃĊmna texterna till bestÃĊmmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det omrÃċde som omfattas av detta direktiv.
Artikel 3
Detta direktiv trÃĊder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Artikel 4
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
UtfÃĊrdat i Bryssel den 3 april 2003.
PÃċ kommissionens vÃĊgnar
Loyola De Palacio
Vice ordförande
(1) EGT L 203, 10.8.2000, s. 1.
(2) EGT L 46, 17.2.1997, s. 1.
(3) EGT L 48, 17.2.2001, s. 20.
BILAGA
Bilagorna I och II till direktiv 2000/30/EG ÃĊndras pÃċ följande sÃĊtt:
1. I bilaga I skall punkt 10 k ersÃĊttas med följande:
"k) hastighetsbegrÃĊnsande anordning (installation och funktion)".
2. Bilaga II skall ÃĊndras enligt följande:
- Punkt 2 skall ersÃĊttas med följande:
"2. SÃĊrskilda villkor betrÃĊffande avgasutslÃĊpp
2.1. Motorfordon med motorer med styrd tÃĊndning (bensinmotorer)
a) Om avgasutslÃĊppen inte kontrolleras genom ett avancerat system för avgasrening, som trevÃĊgskatalysator med lambdasond:
1. OkulÃĊrbesiktning av avgassystemet för att kontrollera att det ÃĊr komplett, i tillfredsstÃĊllande skick och att det inte finns nÃċgra lÃĊckor.
2. OkulÃĊrbesiktning av eventuellt fabriksmonterat avgaskontrollsystem för att kontrollera att det ÃĊr komplett, i tillfredsstÃĊllande skick och att det inte finns nÃċgra lÃĊckor.
Efter rimlig uppvÃĊrmningstid (med beaktande av tillverkarens rekommendationer) mÃĊts halten koloxid (CO) i avgaserna (utan belastning).
Högsta tillÃċtna CO-halt ÃĊr den som anges av tillverkaren. Om ett sÃċdant vÃĊrde inte finns att tillgÃċ, eller om de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna beslutar att inte anvÃĊnda det som referensvÃĊrde, fÃċr CO-halten inte överstiga följande vÃĊrden:
i) För fordon som registrerats eller tagits i bruk för första gÃċngen mellan det datum frÃċn och med vilket medlemsstaterna har krÃĊvt att fordon skall uppfylla kraven i rÃċdets direktiv 70/220/EEG(1) och den 1 oktober 1986: koloxid - 4,5 volymprocent.
ii) För fordon som registrerats eller tagits i bruk för första gÃċngen efter den 1 oktober 1986: koloxid - 3,5 volymprocent.
b) Om avgasutslÃĊppen kontrolleras genom ett avancerat system för avgasrening, som trevÃĊgskatalysator med lambdasond:
1. OkulÃĊrbesiktning av avgassystemet för att kontrollera att det ÃĊr komplett, i tillfredsstÃĊllande skick och att det inte finns nÃċgra lÃĊckor.
2. OkulÃĊrbesiktning av eventuellt fabriksmonterat avgaskontrollsystem för att kontrollera att det ÃĊr komplett, i tillfredsstÃĊllande skick och att det inte finns nÃċgra lÃĊckor.
3. BestÃĊmning av effektiviteten hos fordonets system för avgasrening genom mÃĊtning av avgasernas lambdavÃĊrde och koloxidhalt enligt punkt 4 eller med de förfaranden som föreslÃċs av tillverkaren och som godkÃĊnts i samband med typgodkÃĊnnandet. Vid varje prov vÃĊrms motorn först upp enligt tillverkarens rekommendationer.
4. UtslÃĊpp frÃċn avgasröret - grÃĊnsvÃĊrden.
Högsta tillÃċtna CO-halt ÃĊr den som anges av tillverkaren. Om ett sÃċdant vÃĊrde inte finns att tillgÃċ, fÃċr CO-halten inte överstiga följande vÃĊrden:
i) MÃĊtning vid tomgÃċngskörning:
Högsta tillÃċtna CO-halt ÃĊr 0,5 volymprocent och för fordon som typgodkÃĊnts enligt grÃĊnsvÃĊrdena i rad A eller rad B i tabellen i punkt 5.3.1.4. i bilaga I till direktiv 70/220/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 98/69/EG(2), eller genom senare ÃĊndringar, ÃĊr högsta tillÃċtna CO-halt 0,3 volymprocent. Om direktiv 70/220/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 98/69/EG, inte kan tillÃĊmpas, gÃĊller ovanstÃċende för fordon som registrerats eller för första gÃċngen tagits i bruk efter den 1 juli 2002.
ii) MÃĊtning vid högt tomgÃċngsvarvtal, (utan belastning) motorvarvtal minst 2000 v/min:
Högsta tillÃċtna CO-halt ÃĊr 0,3 volymprocent och för fordon som typgodkÃĊnts enligt grÃĊnsvÃĊrdena i rad A eller rad B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 98/69/EG, eller senare ÃĊndringar, ÃĊr högsta tillÃċtna CO-halt 0,2 volymprocent. Om direktiv 70/220/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 98/69/EG, inte kan tillÃĊmpas, gÃĊller ovanstÃċende för fordon som registrerats eller för första gÃċngen tagits i bruk efter den 1 juli 2002.
Lambda: 1 Âḟ 0,03 eller enligt tillverkarens specifikationer.
iii) I stÃĊllet för att genom proverna under punkt i) kontrollera om utslÃĊppssystemet fungerar pÃċ motorfordon som ÃĊr utrustade med omborddiagnossystem (OBD-system) i enlighet med direktiv 70/220/EEG (ÃĊndrat genom direktiv 98/69/EG och senare ÃĊndringar) fÃċr medlemsstaterna göra detta genom att pÃċ lÃĊmpligt sÃĊtt lÃĊsa av OBD-anordningen och samtidigt kontrollera att OBD-systemet fungerar.
2.2. Motorfordon med motorer med kompressionstÃĊndning (dieselmotorer)
a) Avgasernas opacitet skall mÃĊtas vid fri acceleration (utan belastning och frÃċn tomgÃċng till maximivarvtal) med vÃĊxeln i frilÃĊge och kopplingen nedtryckt.
b) Konditionering av fordon
1. Provningar fÃċr utföras pÃċ fordon utan konditionering. Av sÃĊkerhetsskÃĊl ÃĊr det dock lÃĊmpligt att kontrollera att motorn ÃĊr varm och i tillfredsstÃĊllande mekaniskt skick.
2. Med undantag av vad som avses i d 5 nedan godkÃĊnns samtliga fordon som har konditionerats enligt följande bestÃĊmmelser.
i) Motorn skall ha uppnÃċtt arbetstemperatur, vilket t.ex. innebÃĊr att temperaturen pÃċ motoroljan som mÃĊts med en oljemÃĊtsticka skall vara minst 80 ÂḞC eller motsvara normal arbetstemperatur om den ÃĊr lÃĊgre, eller att motorblocktemperaturen, mÃĊtt som nivÃċ pÃċ den infraröda strÃċlningen, skall vara minst lika hög. Om denna mÃĊtmetod ÃĊr opraktisk pÃċ grund av fordonets konstruktion skall motorns normala arbetstemperatur uppnÃċs pÃċ annat sÃĊtt, t.ex. genom att kylflÃĊkten gÃċr igÃċng.
ii) Avgassystemet skall rensas genom minst tre fria accelerationscykler eller motsvarande metod.
c) Provningsförfarande
1. OkulÃĊrbesiktning av eventuellt fabriksmonterat avgaskontrollsystem för att kontrollera att det ÃĊr komplett, i tillfredsstÃĊllande skick och att det inte finns nÃċgra lÃĊckor.
2. Motorn och eventuellt turboaggregat skall gÃċ pÃċ tomgÃċng innan varje fri accelerationscykel pÃċbörjas. För tunga dieseldrivna fordon innebÃĊr detta minst 10 sekunder efter det att gaspedalen slÃĊppts upp.
3. För att igÃċngsÃĊtta varje fri accelerationscykel skall gaspedalen snabbt (dvs. pÃċ mindre ÃĊn en sekund) och i en rörelse, men inte hÃĊftigt, tryckas i botten för att uppnÃċ maximal insprutning frÃċn insprutningspumpen.
4. Under varje fri accelerationscykel och innan gaspedalen slÃĊpps upp skall motorn komma upp i maximivarvtal eller, nÃĊr det gÃĊller automatvÃĊxlade fordon, det varvtal som anges av tillverkaren eller, om dessa uppgifter inte finns att tillgÃċ, 2/3 av maximivarvtalet. Detta kan kontrolleras t.ex. med hjÃĊlp av motorvarvet eller genom att man lÃċter tillrÃĊckligt lÃċng tid förflyta mellan den första tryckningen pÃċ gaspedalen och det ögonblick den slÃĊpps upp, vilket för fordon i kategorierna 1 och 2 i bilaga I bör vara minst 2 sekunder.
d) GrÃĊnsvÃĊrden
1. KoncentrationsnivÃċn fÃċr inte överstiga den nivÃċ som angivits pÃċ installationsplattan i enlighet med rÃċdets direktiv 72/306/EEG(3).
2. Om ett sÃċdant vÃĊrde inte finns att tillgÃċ, eller om de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna beslutar att inte anvÃĊnda det som referensvÃĊrde, fÃċr koncentrationsnivÃċn inte överstiga den nivÃċ som tillverkaren angivit eller grÃĊnsvÃĊrdena för absorptionskoefficienten som ÃĊr följande:
Högsta absorptionskoefficient gÃĊller enligt följande:
- Insugningsdieselmotorer = 2,5 m-1.
- Turboladdade dieselmotorer = 3,0 m-1.
- Ett grÃĊnsvÃĊrde pÃċ 1,5 m-1 gÃĊller för följande fordon som typgodkÃĊnts i enlighet med grÃĊnsvÃĊrdena i
a) rad B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 98/69/EG - (lÃĊtta dieselfordon - Euro 4),
b) rad B1 i tabellerna i punkt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 1999/96/EG - (tunga dieselfordon - Euro 4),
c) rad B2 i tabellerna i punkt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 1999/96/EG - (tunga dieselfordon - Euro 5),
d) rad C i tabellerna i punkt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 1999/96/EG - (tunga fordon - EEV)
eller grÃĊnsvÃĊrden i senare ÃĊndringar av direktiv 70/220/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 98/69/EG, eller grÃĊnsvÃĊrden i senare ÃĊndringar av direktiv 88/77/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 1999/96/EG, eller motsvarande vÃĊrden om utrustningen ÃĊr av annan typ ÃĊn den som anvÃĊndes vid EG-typgodkÃĊnnandet.
Om punkt 5.3.1.4 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 98/69/EG, eller punkt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG, ÃĊndrat genom direktiv 1999/96/EG inte kan tillÃĊmpas, gÃĊller ovanstÃċende för fordon som registrerats eller för första gÃċngen tagits i bruk efter den 1 juli 2008.
3. Fordon som registrerades eller togs i bruk för första gÃċngen före den 1 januari 1980 ÃĊr befriade frÃċn dessa krav.
4. Fordon fÃċr endast underkÃĊnnas om det aritmetiska medelvÃĊrdet frÃċn minst tre av de senast genomförda accelerationscyklerna överskrider grÃĊnsvÃĊrdet. MedelvÃĊrdet kan rÃĊknas fram genom att man bortser frÃċn de mÃĊtningar som i hög grad avviker frÃċn medelvÃĊrdet eller resultatet av nÃċgon annan statistisk berÃĊkning som tar hÃĊnsyn till spridningen hos mÃĊtningarna. Medlemsstaterna fÃċr begrÃĊnsa antalet provningscykler.
5. För att undvika onödiga provningar fÃċr medlemsstaterna, genom undantag frÃċn bestÃĊmmelserna i punkt 2.2 d 4, underkÃĊnna fordon om vÃĊrdena efter mindre ÃĊn tre fria accelerationscykler eller efter rensningscykeln (eller motsvarande) som avses i punkt 2.2 b-ii ligger mycket högre ÃĊn grÃĊnsvÃĊrdet. LikasÃċ för att undvika onödiga provningar fÃċr medlemsstaterna, genom undantag frÃċn bestÃĊmmelserna i punkt 2.2 d 4, godkÃĊnna fordon om vÃĊrdena efter mindre ÃĊn tre fria accelerationscykler eller efter rensningscykeln (eller motsvarande) som avses i punkt 2.2 b-ii ovan ligger mycket under grÃĊnsvÃĊrdet.
2.3. Kontrollutrustning
Kontrollen av fordonens avgasutslÃĊpp skall ske med utrustning som gör det möjligt att med noggrannhet bestÃĊmma om de grÃĊnsvÃĊrden som föreskrivs, eller som har angivits av tillverkaren, iakttas."
- Följande punkt 3 skall lÃĊggas till:
"3. Följande sÃĊrskilda villkor gÃĊller i frÃċga om hastighetsbegrÃĊnsande anordningar:
- Kontrollera, om möjligt, om den hastighetsbegrÃĊnsande anordningen monterats i enlighet med kraven i rÃċdets direktiv 92/6/EEG(4).
- Kontrollera giltigheten hos installationsplattan pÃċ den hastighetsbegrÃĊnsande anordningen.
- Kontrollera, om det ÃĊr praktiskt möjligt, den hastighetsbegrÃĊnsande anordningens plomberingar och, om möjligt, att övriga skydd för anordningens anslutningar mot olaglig pÃċverkan ÃĊr intakta.
- Kontrollera, om det ÃĊr praktiskt möjligt, att den hastighetsbegrÃĊnsande anordningen förhindrar att de fordon som anges i artiklarna 2 och 3 i direktiv 92/6/EEG överskrider de förinstÃĊllda hastigheterna.".
(1) EGT L 76, 9.3.1970, s. 1.
(2) EGT L 350, 28.12.1998, s. 1.
(3) EGT L 190, 20.8.1972, s. 1.
(4) EGT L 57, 2.3.1992, s. 27.