Kommissionens direktiv 2009/5/EG av den 30 januari 2009 om ändring av bilaga III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG om minimivillkor för genomförandet av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet (Text av betydelse för EES)
Hänvisat till av
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006 om minimivillkor för genomförande av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets direktiv 88/599/EEG, särskilt artikel 9.3, och
1 I direktiv 2006/22/EG finns i bilaga III en inledande förteckning över överträdelser av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 samt rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter.
2 I artikel 9.3 i direktiv 2006/22/EG föreskrivs möjligheten att anpassa den bilagan i syfte att upprätta riktlinjer för ett gemensamt spektrum av överträdelser, uppdelat i kategorier. De allvarligaste överträdelserna bör inbegripa sådana överträdelser som medför en hög risk för dödlig utgång eller allvarliga personskador.
3 Ytterligare vägledning om kategoriseringen av överträdelser är ett viktigt steg för att säkerställa rättslig säkerhet för företag och rättvisare konkurrens mellan företag.
4 En harmoniserad kategorisering av överträdelser är även önskvärd för att skapa en gemensam grund för det riskvärderingssystem som medlemsstaterna ska införa enligt artikel 9.1 i direktiv 2006/22/EG. Sådana harmoniserade kategorier skulle underlätta införlivande av överträdelser som begås av en förare eller ett företag i andra medlemsstater än etableringsmedlemsstaten.
5 I regel bör kategoriseringen av överträdelser bero på hur allvarliga överträdelserna är och de möjliga konsekvenserna för trafiksäkerheten samt förmågan att kontrollera förarens och företagets efterlevnad av lagstiftningen.
6 De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättas genom artikel 18.1 i förordning (EEG) nr 3821/85.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Bilaga III till direktiv 2006/22/EG ska ersättas med bilagan till detta direktiv.
Artikel 2
1 Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra förordningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 2009. De ska genast överlämna texterna till dessa bestämmelser till kommissionen tillsammans med en jämförelsetabell för dessa bestämmelser och bestämmelserna i det här direktivet.
2 Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 3
Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Artikel 4
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
1 EUT L 102, 11.4.2006, s. 35.
2 EUT L 102, 11.4.2006, s. 1.
3 EGT L 370, 31.12.1985, s. 8.
BILAGA
BILAGA III
Överträdelser
I enlighet med artikel 9.3 innehåller följande tabell riktlinjer för ett gemensamt spektrum av överträdelser av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EEG) nr 3821/85, uppdelat i kategorier på grundval av hur allvarliga överträdelserna är.
Nr | Rättslig grund | Typ av överträdelse | Allvarlighetsgrad
MAÖ | AÖ | MÖ
A | Besättning
A1 | Artikel 5.1 | Brott mot lägsta ålder för förare | X
B | Körtider
B1 | Artikel 6.1 | Överskriden daglig körtid (9 timmar) om en förlängning till 10 timmar inte medgetts | 9 tim <…< 10 tim | X
B2 | 10 tim <…< 11 tim | X
B3 | 11 tim <… | X
B4 | Överskriden daglig körtid (10 timmar) om förlängning medgetts | 10 tim <…< 11 tim | X
B5 | 11 tim <…< 12 tim | X
B6 | 12 tim <… | X
B7 | Artikel 6.2 | Överskriden körtid per vecka | 56 tim <…< 60 tim | X
B8 | 60 tim <…< 70 tim | X
B9 | 70 tim <… | X
B10 | Art. 6.3 | Överskriden sammanlagd körtid under två veckor i följd | 90 tim <…< 100 tim | X
B11 | 100 tim <…< 112 tim 30 | X
B12 | 112 tim 30 <… | X
C | Raster
C1 | Artikel 7 | Överskriden oavbruten körtid | 4 tim 30 min <…<5 tim | X
C2 | 5 tim<…<6 tim | X
C3 | 6 tim <… | X
D | Viloperioder
D1 | Artikel 8.2 | Otillräcklig dygnsvila (mindre än 11 timmar) om reducerad dygnsvila inte har medgetts | 10 tim <…<11 tim | X
D2 | 8 tim 30<…<10 tim | X
D3 | …< 8 tim 30 min | X
D4 | Otillräcklig reducerad dygnsvila (mindre än 9 timmar) om reducerad dygnsvila medgetts | 8 tim<…<9 tim | X
D5 | 7 tim<…<8 tim | X
D6 | …<7 tim | X
D7 | Otillräcklig uppdelning av dygnsvilan (mindre än 3 + 9 timmar) | 3 tim+(8 tim <…< 9 tim) | X
D8 | 3 tim+(7 tim <…< 8 tim) | X
D9 | 3 tim+(…< 7 tim) | X
D10 | Artikel 8.5 | Otillräcklig dygnsvila (mindre än 9 timmar) vid multibemanning | 8 tim<…<9 tim | X
D11 | 7 tim<…<8 tim | X
D12 | …<7 h | X
D13 | Artikel 8.6 | Otillräcklig veckovila (mindre än 24 timmar) | 22 tim <…< 24 tim | X
D14 | 20 tim<…<22 tim | X
D15 | …<20 tim | X
D16 | Otillräcklig veckovila (mindre än 45 timmar) om reducerad veckovila inte har medgetts | 42 tim <…<45 tim | X
D17 | 36 tim <…<42 tim | X
D18 | …< 36 tim | X
E | Typer av betalning
E1 | Artikel 10.1 | Samband mellan lön och tillryggalagda sträckor eller transporterad godsmängd | X
Nr | Rättslig grund | Typ av överträdelser | Allvarlighetsgrad
MAÖ | AÖ | MÖ
F | Installation av färdskrivare
F1 | Artikel 3.1 | Ingen typgodkänd färdskrivare har installerats och använts | X
G | Användning av färdskrivare, förarkort eller diagramblad
G1 | Artikel 13 | Färdskrivaren fungerar inte korrekt (till exempel på grund av felaktig kontroll, kalibrering eller plombering) | X
G2 | Färdskrivaren använd på felaktigt sätt (ogiltigt förarkort, avsiktligt missbruk, …) | X
G3 | Artikel 14.1 | Otillräckligt antal diagramblad | X
G4 | Ej godkänd typ av diagramblad | X
G5 | Otillräckligt med papper för utskrifter | X
G6 | Artikel 14.2 | Företaget bevarar inte diagramblad, utskrifter och överförda uppgifter | X
G7 | Artikel 14.4 | Föraren har fler än ett giltigt förarkort | X
G8 | Artikel 14.4 | Användning av ett förarkort som inte är förarens eget giltiga kort | X
G9 | Artikel 14.4 | Användning av ett förarkort som är skadat eller vars giltighet har gått ut | X
G10 | Artikel 14.5 | Registrerade och lagrade uppgifter ej tillgängliga i minst 365 dagar | X
G11 | Artikel 15.1 | Användning av smutsiga eller skadade blad eller förarkort, med läsliga uppgifter | X
G12 | Användning av smutsiga eller skadade blad eller förarkort, med oläsliga uppgifter | X
G13 | Utebliven ansökan, inom 7 kalenderdagar, om ersättning av förarkort som skadats, inte fungerar på fullgott sätt, förkommit eller stulits | X
G14 | Artikel 15.2 | Felaktig användning av diagramblad/förarkort | X
G15 | Otillåtet avlägsnande av blad eller förarkort, vilket påverkar registreringen av relevanta uppgifter | X
G16 | Otillåtet avlägsnande av blad eller förarkort, vilket inte påverkar registreringen av uppgifter | X
G17 | Användning av diagramblad eller förarkort under en längre tid än de är avsedda för, utan försvunna uppgifter | X
G18 | Användning av diagramblad eller förarkort under en längre tid än de är avsedda för, och försvunna uppgifter | X
G19 | Ingen manuell inmatning trots att detta krävs | X
G20 | Fel blad eller förarkort i fel kortplats (multibemanning) | X
G21 | Artikel 15.3 | Den tid som registrerats på bladet överensstämmer inte med den officiella tiden i fordonets registreringsland | X
G22 | Felaktig användning av omställningsanordningen | X
H | Ifylld information
H1 | Artikel 15.5 | Efternamn saknas på diagrambladet | X
H2 | Förnamn saknas på diagrambladet | X
H3 | Datum då användningen av bladet inleddes eller avslutades saknas | X
H4 | Orten där användningen av bladet inleddes eller avslutades saknas | X
H5 | Registreringsnummer saknas på diagrambladet | X
H6 | Vägmätarställning (start) saknas på diagrambladet | X
H7 | Vägmätarställning (slut) saknas på diagrambladet | X
H8 | Tid för fordonsbyte saknas på diagrambladet | X
H9 | Artikel 15.5 a | Symbolen för landet ej angiven i färdskrivaren | X
I | Inlämning av uppgifter
I1 | Artikel 15.7 | Vägran att kontrolleras | X
I2 | Art. 15.7 | Kan inte visa upp uppgifter för den innevarande dagen | X
I3 | Kan inte visa upp uppgifter för de föregående 28 dagarna | X
I4 | Kan inte visa upp uppgifter om förarkort om föraren innehar ett sådant | X
I5 | Kan inte visa upp manuella uppgifter och utskrifter som gjorts under den innevarande veckan och de föregående 28 dagarna | X
I6 | Kan inte visa upp förarkortet | X
I7 | Kan inte visa upp utskrifter som gjorts under den innevarande veckan och de föregående 28 dagarna | X
J | Bedrägeri
J1 | Artikel 15.8 | Förfalska, utplåna eller förstöra uppgifterna på diagrambladen, uppgifterna som lagras i färdskrivaren eller på förarkortet eller utskrifter från färdskrivaren | X
J2 | Manipulering av färdskrivare, diagramblad eller förarkort så att uppgifter och/eller utskrifter förfalskas | X
J3 | Fordonet har manipuleringsutrustning som gör det möjligt att förfalska uppgifter och/eller utskrifter (omkopplare/wire …) | X
K | Driftsavbrott
K1 | Artikel 16.1 | Ej reparerad av en godkänd montör eller verkstad | X
K2 | Ej reparerad under resans gång | X
L | Manuell inmatning för utskrifter
L1 | Artikel 16.2 | Föraren för inte in all information för de tidsperioder som inte längre registreras när färdskrivaren inte är i funktion eller inte fungerar på fullgott sätt | X
L2 | Förarkortets nummer och/eller namn och/eller körkortsnummer saknas på tilläggsbladet | X
L3 | Underskrift saknas på tilläggsbladet | X
L4 | Artikel 16.3 | Förkommet eller stulet förarkort har inte formellt rapporterats till de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där stölden inträffade | X
1 MAÖ = Mycket allvarlig överträdelse, AÖ = Allvarlig överträdelse, MÖ = Mindre överträdelse.
3 MAÖ = Mycket allvarlig överträdelse, AÖ = Allvarlig överträdelse, MÖ = Mindre överträdelse.