Förslag till avgörande av Generaladvokat Yves Bot föredraget den 19 september 2018

1 Originalspråk: franska.

2 EGT L 235, 1996, s. 59.

3 EUT L 115, 2015, s. 1, nedan kallat direktiv 96/53.

4 År 2016 hade sådana vägtransporter ökat med 5,1 procent jämfört med år 2015, enligt statistik från Eurostat.

5 EGT L 2, 1985, s. 14.

6 EGT L 221, 1986, s. 48.

7 EUT L 263, 2007, s. 1. Kategori M motsvarar enligt bilaga II, del A, punkt 1.1 i direktiv 2007/46 motorfordon med minst fyra hjul, konstruerade och byggda för persontransport. Kategori N2 motsvarar enligt bilaga II, del A, punkt 1.2.2 i detta direktiv fordon, konstruerade och byggda för varutransport, med en högsta vikt som överstiger 3,5, men inte 12 ton. Kategori N3 motsvarar enligt bilaga II, del A, punkt 1.2.3 i detta direktiv fordon, konstruerade och byggda för varutransport, med en högsta vikt som överstiger 12 ton.

8 Se fotnot 9 i detta förslag till avgörande.

9 Punkt 1 har rubriken Största tillåtna dimensioner för fordon som avses i artikel 1.1 a. Punkt 2 handlar om [h]ögsta tillåtna vikt för fordon (i ton).

10 Tillåten maximivikt för de berörda fordonen varierar mellan 18 och 44ton.

11 Fordonståg med fem eller sex axlar.

12 Ledade fordon med fem eller sex axlar.

13 Fordonståg med fyra axlar bestående av ett tvåaxlat motorfordon och en tvåaxlad släpvagn.

14 Ledade fordon med fyra axlar bestående av ett tvåaxlat motorfordon och en tvåaxlad påhängsvagn [med en åtskillnad beroende på axelavståndet på påhängsvagnen].

15 Motorfordon.

16 Ledade bussar med tre axlar.

17 EGT L 228, 1996, s. 1.

18 Europaparlamentets och rådets beslut av den 7 juli 2010 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (EUT L 204, 2010, s. 1).

19 Europaparlamentets och rådets förordning av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU (EUT L 348, 2013, s. 1).

20 Genom artikel 1.1 i Europaparlamentets och rådets beslut nr 884/2004/EG av den 29 april 2004 om ändring i beslut nr 1692/96/EG om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (EUT L 167, 2004, s. 1) har detta årtal ersatts med 2020. Se även skäl 1, 4 och 5 i detta beslut.

21 EUT L 236, 2003, s. 33, nedan kallad 2003 års anslutningsakt.

22 EGT L 67, 2002, s. 47.

23 Dz. U. nr 14, position 60.

24 Det vill säga den 26 april 2016, vilket bekräftades vid förhandlingen.

25 Dz. U. 2015, position 802.

26 Dz. U., nr 98, position 602.

27 Det vill säga den 26 april 2016, vilket bekräftades vid förhandlingen.

28 Artikel 2.35 c i vägtrafiklagen, som åberopas av Republiken Polen, definierar termen väglots som en person som är ansvarig för att garantera trafiksäkerheten på vägen och att minimera hindren för vägtrafiken vid framförande av fordonet i fråga.

29 Denna tabell anger dimensionerna (längd, bredd och höjd) samt vikten per axel för var och en av dessa kategorier.

30 Det vill säga tillstånd att färdas på kommunala vägar, distriktsvägar och regionala vägar.

31 Det vill säga tillstånd att färdas på riksvägar.

32 Enligt växelkursen den 26 april 2016. Det är den kursen som använts även för de andra belopp som anges i det följande.

33 Dz. U. 2012, position 366.

34 Ärende EU Pilot nr 5913/13/MOVE. Republiken Polen påpekade i sin duplik att Ogólnopolski Związek Pracodawców Transportu Drogowego (nationell förening av arbetsgivare på vägtransportområdet, Polen) hade framfört klagomål till kommissionen.

35 Se punkterna 5 och 10 i detta förslag till avgörande.

36 Kommissionen har upplyst att en sådan plats också kallas den första och sista milen.

37 Dz. U. 2017, position 878.

38 Det vill säga för vägstycken som faller under dennes behörighet, nämligen kommunala vägar, distriktsvägar och regionala vägar.

39 Enligt växelkursen den 26 april 2016 (se fotnot 32 i detta förslag till avgörande) motsvarade dessa belopp cirka 55 euro, 823 euro, 46 euro, 460 euro och 686 euro.

40 Se punkterna 51 och 52 i detta förslag till avgörande.

41 Det vill säga den 25 maj 2017.

42 För en påminnelse om kategorierna, se punkterna 5 och 10 i detta förslag till avgörande.

43 Se punkterna 17 och 19 i detta förslag till avgörande.

44 I ett sådant fall krävs tillstånd enligt kategori IV. Det enda undantaget vid delbar last gäller fordon som får framföras med stöd av tillstånd av kategori I eller II.

45 Utom i fall av delbara laster i fordon som trafikerar vissa riksvägar.

46 Enligt det skriftliga svaret på den fjärde frågan som domstolen ställde till Republiken Polen var andelen 6 procent enligt siffrorna från slutet av år 2016.

47 Se, för ett liknande resonemang, Kronenberger, V., Transport Policy, Die Verträge zur EU-Osterweiterung. Kommentar mit systematischen Erläuterungen, Berliner Wissenschafts-Verlag, Berlin, 2008, s. 297–322, särskilt punkterna 33–36 och 54 (artikel på engelska språket).

48 I detta sammanhang bör erinras om att för vissa uppgraderade vägar gäller en ordning med trafik på villkor att tillstånd erhållits (se punkt 89 i detta förslag till avgörande).