Förslag till avgörande av generaladvokat Giovanni Pitruzzella föredraget den 11 mars 2020
1 Originalspråk: franska.
2 EGT L 194, 2001, s. 39.
3 EGT L 194, 2001, s. 38.
4 EGT L 285, 1997, s. 1.
5 EGT L 140, 2002, s. 2.
6 Se dom av den 12 april 2018, Finnair ( C‑258/16, EU:C:2018:252, punkt 20 och där angiven rättspraxis). Se även dom av den 22 november 2012, Espada Sánchez m.fl., ( C‑410/11, EU:C:2012:747, punkt 20 och där angiven rättspraxis).
7 Se dom av den 12 april 2018, Finnair ( C‑258/16, EU:C:2018:252, punkt 21 och där angiven rättspraxis). Se även dom av den 22 november 2012, Espada Sánchez m.fl., ( C‑410/11, EU:C:2012:747, punkterna 20–22 och där angiven rättspraxis).
8 Se, bland en omfattande rättspraxis, dom av den 31 januari 2017, Lounani ( C‑573/14, EU:C:2017:71, punkt 56).
9 Se rubriken till artikel 22 i Montrealkonventionen. Min kursivering.
10 Min kursivering.
11 Min kursivering.
12 Dom av den 6 maj 2010, Walz ( C‑63/09, EU:C:2010:251, punkt 34). Min kursivering.
13 Dom av den 6 maj 2010, Walz ( C‑63/09, EU:C:2010:251, punkt 34). Min kursivering.
14 Se dom av den 6 maj 2010, Walz ( C‑63/09, EU:C:2010:251, punkt 35).
15 Dom av den 6 maj 2010, Walz ( C‑63/09, EU:C:2010:251, punkt 36). Min kursivering.
16 Dom av den 6 maj 2010, Walz ( C‑63/09, EU:C:2010:251, punkt 38). Min kursivering.
17 Dom av den 22 november 2012 ( C‑410/11, EU:C:2012:747).
18 Min kursivering.
19 Utom i de fall då passageraren, när det incheckade bagaget överlämnades till transportören, gjorde en särskild förklaring om det intresse som var knutet till att bagaget avlämnades på destinationsorten och betalade tilläggsavgift om en sådan begärdes, se artikel 22.2 i Montrealkonventionen.
20 Se dom av den 6 maj 2010, Walz ( C‑63/09, EU:C:2010:251, punkt 39. Den ersättning som kan beviljas enligt Montrealkonventionen är endast en gottgörelse, eftersom det uttryckligen föreskrivs i konventionen att bestraffande, avskräckande eller andra icke-kompensatoriska skadeposter inte [är] ersättningsgilla (artikel 29 i Montrealkonventionen; se även tredje stycket i ingressen till konventionen).
21 Skäl fem i Montrealkonventionen.
22 Se, analogt, dom av den 12 december 2019, Aktiva Finants ( C‑433/18, EU:C:2019:1074, punkt 29 och där angiven rättspraxis).
23 Se, analogt, dom av den 12 december 2019, Aktiva Finants( C‑433/18, EU:C:2019:1074, punkt 29 och där angiven rättspraxis).
24 Se, analogt, dom av den 11 september 2019, Călin ( C‑676/17, EU:C:2019:700, punkt 31).
25 Se dom av den 22 november 2012, Espada Sánchez m.fl., ( C‑410/11, EU:C:2012:747, punkt 35).
26 Det tycks framgå av diskussionen under förhandlingen vid domstolen att flygbolaget registrerar det incheckade bagagets individuella vikt. Det förhåller sig emellertid så, att även om det antas att flygbolaget eller passageraren själv vet vad bagaget väger är detta inte nödvändigtvis avgörande, eftersom vikten av ett klädesplagg till syvende och sist inte säger något om priset.