Vägmärken

V) N o

National Library of Sweden

Denna bok digitaliserades på Kungl. biblioteket år 2013

0U, STATENS OFFENTLIGA UTREDNINGAR 1965:33 Kommunikationsdepartementet

VAGMARKEN BETÄNKANDE AV NORDISK VÄGTRAFIKKOMMITTE

Stockholm 1965

STATENS OFFENTLIGA UTREDNINGAR 1 9 6 5 Kronologisk Sveriges s j ö t e r r i t o r i u m . K i h l s t r ö m . 135 s. + 1 u t v i k s b l a d . U. S a m m a n s t ä l l n i n g av r e m i s s y t t r a n d e n över förf a t t n i n g s u t r e d n i n g e n s förslag till n y författning. Del 1: A l l m ä n n a u t t a l a n d e n samt 1 och 2 k a p . i förslaget till regeringsform. N o r s t e d t & Söner. 188 s. J u . S a m m a n s t ä l l n i n g av r e m i s s y t t r a n d e n 5ver förf a t t n i n g s u t r e d n i n g e n s förslag till n y f ö r f a t t n i n g . Del 2 : K a p . 3, 4 och 5 i förslaget till r e g e r i n g s form. N o r s t e d t & Söner. 120 s. J u . T a n d v å r d s f ö r s ä k r i n g . K i h l s t r ö m . 186 s. S. M å t t e n h e t e r . K i h l s t r ö m . 47 s. F i . Om d e n k o m m u n a l a självstyrelsens lokala föra n k r i n g . E s s e l t e . 100 s. I. P r a k t i k - och feriearbetsförmedling. E s s e l t e . 177 s. I . S k å n e s och H a l l a n d s vattenförsörjning. E s s e l t e . 513 s. + 5 st. k a r t b i l a g o r . K. A r b e t s m a r k n a d s p o l i t i k . Esselte. 567 s. I . Antikvitetskollegiet. Esselte. 281 s. E . U t b y g g n a d e n av universitet och högskolor. L o k a l i s e r i n g och k o s t n a d e r I. Esselte. 280 s. E . U t b y g g n a d e n av universitet och högskolor. L o k a l i s e r i n g och k o s t n a d e r I I . S p e c i a l u t r e d n i n g a r . E s s e l t e . 741 s. E . R ä t t e g å n g s h j ä l p . N o r s t e d t & Söner. 166 s. J u . Godtrosförvärv av lösöre. N o r s t e d t & Söner. 241 s. J u . 15. De s v e n s k a u t l a n d s f ö r s a m l i n g a r n a s ekonomi. E s s e l t e . 129 s. E . N y j o r d f ö r v ä r v s l a g . Hseggström. 193 s. J o . F a s t s t ä l l a n d e av faderskapet till b a r n u t o m ä k t e n s k a p . Beckman. 94 s. J u .

förteckning 18. F a r t y g s befälhavare. G e m e n s a m t haveri oct p a s c h . A n s v a r s b e s t ä m m e l s e r m. m. Esselte s. J u . 19. Friluftslivet i Sverige. D e l I I . Friluftslivet i hällsplaneringen. Svenska Reproduktions 383 s. + 1 st. k a r t b i l a g a . K. 20. R a d i o n s och televisionens framtid i Sveri B a k g r u n d och f ö r u t s ä t t n i n g a r , programfr O r g a n i s a t i o n s - och f i n a n s i e r i n g s f r å g o r . H s t r ö m . 530 s. K. 21. R a d i o n s och televisionens f r a m t i d i Sverig B i l d n i n g s - och u n d e r v i s n i n g s v e r k s a m h e t . F ningsfrågor. Haeggström. 227 s. K. 22. D a g s t i d n i n g a r n a s e k o n o m i s k a villkor. E s s e 212 s. + 1 st. k a r t b i l a g a . J u . 23. U p p b ö r d s f r å g o r . E s s e l t e . 228 s. F i . 24. I n s t i t u t e t l ö r a r b e t s h y g i e n och arbetsfysi< K i h l s t r ö m . 88 s. S. 25. S t u d i e p l a n e r för l ä r a r u t b i l d n i n g . E s s e l t e 490 26. Ä n d r i n g a r i e n s i t t a r l a g e n m . m. E s s e l t e . 6 1 ! 27. De svenska j o r d b r u k s p r o d u k t e r n a s distribul och m a r g i n a l f ö r h å l l a n d e n . E s s e l t e . 192 s. J< 28. N y t t s k a t t e s y s t e m . R e m i s s y t t r a n d e n . Esselt 633 s. F i . 29. L ä r a r u t b i l d n i n g e n I V : 1. E s s e l t e . U t k o m m e nare. 30. L ä r a r u t b i l d n i n g e n I V : 2. E s s e l t e . U t k o m m e nare. 31. S p e c i a l u n d e r s ö k n i n g a r o m l ä r a r u t b i l d n i n g ' Esselte. U t k o m m e r s e n a r e . 32. H ö j d b o s t a d s s t a n d a r d . E s s e l t e . 572 s. I. 33. V ä g m ä r k e n . K u n g l . L u f t f a r t s s t y r e l s e n . 274

Anm. Om särskild t r y c k o r t ej angives, ä r t r y c k o r t e n Stockholm.

$2 "*

•_• .

. •_•

VAGMARKEN BETÄNKANDE NORDISK

AV

VÄGTRAFIKKOMMITTE

Stockholm

Justitsministeren, Danmark Ministeren for offentlige arbejder, Danmark Ministern för kommunikationsväsendet och allmänna arbetena, Finland Det Kgl Samferdselsdepartement, Norge Statsrådet och Chefen för Kungl Kommunikationsdepartementet, Sverige

Efter överläggningar under slutet av år 1960 mellan justitsministeriet och ministeriet for offentlige arbejder i Danmark, ministeriet för kommunikationsväsendet och allmänna arbetena i Finland, samferdselsdepartementet i Norge och kommunikationsdepartementet i Sverige tillsattes en kommitté med uppgift att utarbeta förslag till gemensam vägtrafiklagstiftning för de fyra länderna. Till ledamöter i kommittén utsågs från Danmark kontorchefen Robert Dam, justitsministeriet, och afdelingsingeniören Aage Andersen, ministeriet for offentlige arbejder; Dam avgick den 20 mars 1963 och ersattes av kontorchefen Palle Kiil, från Finland överingenjören Mikael Tötterman och regeringsrådet Mauno Satuli, från Norge trafikkdirektören R N Torgersen och overingeniören Arne J Grotteröd, från Sverige statssekreteraren G von Sydow och häradshövdingen Wilhelm Stoltz; von Sydow avgick den 21 juni 1962 och ersattes av rättsavdelningschefen Bertil Holmquist.

I utredningsarbetet har som experter deltagit direktören Sten Hagardt och vägtrafikinspektören Gunnar Tornberg. Sekreterare åt de svenska ledamöterna har varit byrådirektören Nils Hj Egedal och hovrättsassessorn Bertil Voss, vilka även utfört sekreterararbetet för kommittén i dess helhet. Kommittén, som konstituerades i januari 1961 och antog namnet Nordisk vägtrafikkommitté (NVK), skall enligt det åt kommittén givna uppdraget utarbeta förslag till gemensam vägtrafiklagstiftning för de fyra länderna. Härvid skall eftersträvas icke allenast gemensamma trafikregler i inskränkt bemärkelse utan jämväl enahanda bestämmelser om bl a vägmärken. I sitt arbete skall kommittén taga all möjlig hänsyn till det koordinationsarbete, som på detta område pågår bl a inom europeiska transportministerkonferensen (CEMT), europarådet och ekonomiska kommissionen för Europa (ECE) . NVK har betraktat utarbetandet av ett förslag till gemensamma trafikregler i inskränkt mening - i det följande betecknade trafikregler - som en primär uppgift. NVK inledde därför sitt arbete med sikte på att i första hand färdigställa ett sådant förslag. Arbetet härmed har samordnats med det omfattande arbete som pågår inom CEMT och ECE. NVK räknar med att senare under året kunna framlägga ett förslag till gemensamma trafikregler för de fyra länderna, utarbetat med beaktande av de resultat som uppnåtts inom nyssnämnda internationella organ. Jämsides med arbetet på trafikreglerna har NVK under en längre tid arbetat med förslag till bestämmelser om vägmärken m m , särskilt som vägmärkesbestämmelserna på många punkter har nära anknytning till trafikreglerna. Att få till stånd en översikt över de nordiska ländernas vägmärkesbestämmelser och gällande internationella b e stämmelser och förslag visade sig vara ett tidskrävande och omfattande arbete. NVK uppdrog åt Nordiska vägtekniska förbundets förbundsutskott nr 50 - som förklarat sig berett härtill - att utarbeta en sådan översikt. Detta utskott har hållit en följd av sammanträden med Tornberg som ordförande och framlagt förslag för NVK. Tornberg har även i allt väsentligt utarbetat grundmaterialet om internationella bestämmelser och gällande nordiska regler på detta område. En del av bestämmelserna om vägmärken anknyter till föreskrifter som skall tagas upp till behandling i det blivande förslaget till trafikregler. NVK har emellertid funnit sig kunna avsluta arbetet med bestämmelserna om vägmärken. Visserligen kunde det synas lämpligt att låta anstå med att framlägga förslag till vägmärken till dess förslaget till trafikregler färdigställts. Övervägande skäl talar emellertid enligt NVKs mening för att vägmärkesförslaget bör framläggas utan dröjsmål. Icke minst med hänsyn till förberedelserna för högertrafiken i Sverige är det viktigt att så snart som möjligt ta ställning till vägmärkesfrågorna. Även i de andra nordiska länderna förbereder man en revision av vägmärkesbestämmelserna som gör det önskvärt att NVKs förslag framlägges nu.

III I enlighet med det s a g d a överlämnar NVK b e t ä n k a n d e med förslag a n g å e n d e vägmärken för de fyra l ä n d e r n a . NVK har icke s l u t b e h a n d l a t v i s s a frågor som nära a n s l u t e r till b e s t ä m m e l s e r n a om v ä g m ä r k e n , bl a frågor om trafiksignaler och om markering på v ä g . NVK a v s e r att b e h a n d l a d e s s a frågor i a n s l u t n i n g till s l u t b e h a n d l i n g e n av t r a f i k r e g l e r n a , med vilka frågorna ä v e n har ett nära samband. Köpenhamn den 31 mars 1965 Aage Andersen

Arne J Grotteröd

Bertil Holmquist

Kiil

Mauno Satuli

Wilhelm Stoltz

R N Torgersen

Mikael Tötterman

/ Nils Hj Egedal Bertil Voss

V INNEHÅLL S k r i v e l s e varmed b e t ä n k a n d e t överlämnas

I

Förkortningar och dokumentbeteckningar

XII

Inledning

XV

Utdrag ur 1949 års konvention rörande vägtrafik

1 Utdrag ur 1949 års protokoll rörande vägmärken i vad a v s e r v i s s a allmänna b e s t ä m m e l s e r , förteckning över de fyra nordiska l ä n d e r n a s nuvarande vägmärkesförfattningar och indelningsgrunder för vägmärken

2 Nordisk vägtrafikkommittés förslag i vad a v s e r de s ä r s k i l d a vägmärkena (jämte utdrag ur 1949 års protokoll rörande vägmärken samt redogörelse för övriga i n t e r n a t i o n e l l a b e s t ä m m e l s e r och för de nord i s k a ländernas nuvarande föreskrifter)

7 Klass I , Varningsmärken

7 Allmänna b e s t ä m m e l s e r

7 De s ä r s k i l d a märkena 1,1 1,2

Ojämn väg

13 Farlig k u r v a , Farliga kurvor

1,4

Farlig kurva

1,6

Farliga kurvor

1.7 Vägkorsning

1.7 bis

Cirkulationsplats

1,8

Järnvägskorsning i plan med h e l - eller halvbommar eller grindar

1,9

Järnvägskorsning i plan utan bommar eller grindar

19 Spårvagn

1.3 1,5,

1,9 x I , 8 a , 1,9

a,

1,8/9 b , I , 8 / 9 c

Avståndsmärken

1,10, 1,11

Andreaskors

1.12 a

Brant nedförslutning

1.13 Avsmalnande väg

1.14 Rörlig bro

1.15 Vägarbete

1.16 1.17

Slirig körbana Övergångsställe T 1 T i l l ä g g s t a v l a med s y m bol för blinda

40 41

T 2 T i l l ä g g s t a v l a med s y m bol för personer med n e d satt hörsel

VI

1.18 Barn

1.19 Kreatur

1.19 a

Vilda djur

1.20 Korsning med v ä g , på vilken förare av fordon har väj ning s plikt

47 T 11 T i l l ä g g s t a v l a ( å s k å d liggörande av v ä g a r n a s fortsättning i korsning , där väj ningsplikt föreligger) 1.21

Annan fara

50 T 3 Tilläggstavla avseende k o r s a n d e timmerväg T 4 Tilläggstavla avseende korsande skidspår 1,21 a

Stenras

1,21 b

Lågt flygande flygplan

1,21 c

Kaj, strand eller färjläge

1,21 d

C y k l i s t e r på körbanan

1,21 e

Stenskott

1,21 f

Farlig sidvind

1,21 g

Varning - t r a f i k s i g n a l

1.21 h

Mötande trafik

1,2 2

Lämna företräde

1.22 a

Förberedande upplysning om skyldighet att lämna företräde T 5 T i l l ä g g s t a v l a , då märket a n v ä n d e s före k o r s n i n g , utmärkt med märket I I , A . 16

59 I,T

Tilläggstavlor

63 T 6 Upplysning om a v s t å n d T 7 a - T 8 b Längd a v v i s s sträcka T 9 Upplysning om fri bredd T 10 Angivande av att faromoment förekommer på annan väg än d e n , på v i l k e n v a r ningsmärke är anbringat Klass I I , Vägmärken, vilka anger ovillkorliga trafikföreskrifter

(förbuds- och påbuds märken)

Allmänna b e s t ä m m e l s e r Klass I I , A ,

66 66

Förbudsmärken

72 Allmänna b e s t ä m m e l s e r

72 72

T 12 a - T 13

T i d s a n g i v e l s e av förbuds g i l tighet

VII De s ä r s k i l d a märkena II,A. 1

Fordonstrafik förbjuden

75 II,A. 2

Förbud mot infart

76 II,A. 3

Förbud att

med fordon

s v ä n g a t i l l höger

(eller t i l l vänster)

77 II,A. 3 a

U - s v ä n g förbjuden

78 II,A. 4

Omkörning förbjuden

79 II,A. 4 a

Omkörning med l a s t b i l förbjuden Förbud mot trafik med motordrivna fordon av a n d r a s l a g än motorcyklar utan s i d v a g n Förbud mot trafik med motorcyklar utan s i d v a g n

II,A. 5

II,A 6

81 82 83

II, A 7

Förbud mot trafik med motordrivna fordon

84 II,A S

Förbud mot trafik med l a s t b i l a r , v i l k a s bruttovikt ö v e r s t i g e r . . . ton

85 II ,A 8 a

Förbud mot trafik med a l l a motordrivna fordon med t i l l k o p p lad s l ä p v a g n av a n n a t slag än påhängsvagn eller enhjulig släpvagn»

86 II,A 9 II,A 9 a

Förbud mot cykeltrafik

86 Förbud mot gångtrafik

87 II,A 9 b

Förbud mot trafik med moped

88 II,A 9 x

Förbud mot trafik med fordon, förspända med dragare

90 II, A 9 y

Förbud kärror

90 II,A 9 z

Förbud mot trafik med traktor

91 II,A 9 zx

Förbud mot ridning

92 II,A 10

Begränsad fordonsbredd

93 I I , A 10 a

Förbud mot trafik med fordon eller fordonståg som har en längd ö v e r s t i g a n d e . . . meter

94 I I , A . 11

Begränsad fordonshöjd

mot trafik

med d r a g -

T 14 T i l l ä g g s t a v l a vid p l a n korsning med elektrifierad järnväg II,A.12

Begränsad bruttovikt

98 I I , A . 13

Begränsat a x e l t r y c k

100 T 15 Begränsat boggitryck I I , A . 14

Begränsad h a s t i g h e t T 16 Förbudet a v s e r e n d a s t fordon v a r s t o t a l v i k t ö v e r stiger den angivna vikten

VIII I I , A . 15

Slut på alla förbud för fordon i rörelse

107 I I , A . 15 a

H a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g upphör

109 I I , A . 15 b

Slut på omkörningsförbud

110 I I , A . 16 II ,A. 17

Stopp vid vägkorsning Obligatoriskt uppehåll vid t u l l station

112 118

II,A.17 (2)

Stopp vid . . .

119 I I , A . 18

Begränsad rätt att parkera

120 II,A.18 ter

Begränsad rätt att stanna

120 I I , A . 18 bis

Parkering på v ä x l a n d e sidor

120 I I , A . 18 x

Stannande

120 I I , A . 18 y

Zon med b e g r ä n s a d rätt t i l l s t a n n a n d e eller parkering Skyldighet att lämna företräde för mötande fordon (jfr III,A.10)

I I , A . 19

på växlande sidor

133 Klass I I , B , Påbudsmärken

135 Allmänna b e s t ä m m e l s e r

135 De s ä r s k i l d a märkena II,B, 1

Påbjuden körriktning

136 I I , B. 1 a

Cirkulationstrafik

138 II,B. 2

Påbjuden cykelbana

140 I I , B. 3

Påbjuden minimihastighet

143 I I , B. 4

Påbjuden bana för gående

144 II,B.4 x

Påbjuden ridväg

145 Klass III, Upplysningsmärken

146 Allmänna b e s t ä m m e l s e r

146 Klass III,A, Anvisningsmärken

147 Allmänna b e s t ä m m e l s e r

147 De s ä r s k i l d a märkena III,A.l

Parkering

147 III,A.l x

Rastplats

150 III,A. 2

Sjukhus

152 III,A. 3

Hjälpstation

153 III,A. 5

Verkstad

154 III,A. 6

Telefon

155 III,A. 7

Bensinstation

156 III,A. 8

Huvudled

158 III,A. 9

Huvudled upphör

160 III,A. 9 a

Huvudled upphör (förberedande upplysning)

IX III , A . 10

Företräde i förhållande t i l l ford o n , som kommer i motsatt riktning (jfr I I , A . 19)

163 III,A.ll

Motorväg

164 I I I , A . 11 a

Motorväg upphör

167 I'll^A .12

Väg r e s e r v e r a d för motortrafik (annan än motorväg) Slut på v ä g , r e s e r v e r a d för motortrafik (annan än motorväg)

III,A.12 a

S'**}? III,A.13 a

Enkelriktad trafik

170 171

I I I , A . 13 x

Mötesplats

173 III,A.13 y

Tillåtna körbanor

174 I I I , A . 13 z

Förbifartsvisare för t u n g a , h ö ga eller breda fordon

175 I I I , A . 13 zx

Anvisnings märke för c y k l i s t e r

176 III,A.14 a

Campingplats

176 I I I , A . 14 b

Uppställningsplats vagnar

I I I , A . 14 c

för

hus179

Campingplats och u p p s t ä l l n i n g s p l a t s för h u s v a g n a r

180 I I I , A . 15

Vandrarhem

180 III,A.15 x

Cafeteria

182 I I I , A . 1 5 xy

Restaurang eller annat u t s p i s ningsställe H o t e l l , motell och m o t s v a r a n de övernattnings s t ä l l e

182 III,A.15 y

Badplats

187 I I I , A . 15 z

Sevärdhet

188 I I I , A . 15 zx

Turistinformation

189 I I I , A . 15 zy

Turistinformationskarta

191 I I I , A. 16

Återvänds väg (gata)

193 III,A.16 x

Övergångsställe

194 I I I , A . 15 xz

182 III,A.16 y

Busshållplats

196 I I I , A . 16 z

Spårvägshållplats

19 8

I I I , A . 1 6 zx

Taxistation

198 Klass I I I , B , Orienteringstavlor och v ä g v i s a r e Allmänna b e s t ä m m e l s e r

199 ^gg

De s ä r s k i l d a märkena Hl'l'l ?' I I I , B. 1 b III,B.l a x

Orienteringstavla

200 O r i e n t e r i n g s t a v l a , förenklad

205 III,B.l a y

Körfältsorienteringstavla

2 07

mf.l

vä iSOTe

b'

^

°

III,B.2 a x

Vägvisare a v s e e n d e enskild väg Körf a l t s v ä g v i s a r e .... . Vagvisare a v s e e n d e vag t i l l flygplats (se 111,6.2 a) Vägvisare t i l l campingplats (se III,A.14 a) Vägvisare t i l l vandrarhem (se I I I , A . 15) Förberedande a v f a r t s v i s a r e på motorväg och motortrafikväg Avfartsvisare på motorväg och motortrafikväg Återvändsväg (gata)

I I I , B. 2 a y III,B.2 c , Hl Q 2 d ' ' I I I , B. 3 III,B.4 III,B.4 x 111,6.4 y III,B.5 a-c

Klass I I I , C , O r t n a m n s - o c h vägidentifieringsmärken Allmän b e s t ä m m e l s e

219 221

225 225 225 226 227 228

229 229

De s ä r s k i l d a märkena 111,0.1 a , III,Cl b

Ortnamnsmärke

229 III, C . 2 a

Väg nummermärke

232 III, C . 2 x

Avståndstavla

236 Utmärkning av vägkorsningar mjn

241 Benämningar,

241 Bilaga: b e t e c k n i n g a r och markeringar

1.

Korsningar mellan huvudled och v ä g på v i l ken förare av fordon har väj ning s plikt

1. 1

Flera

24 3

1. 2

Sista korsning innan huvudled upphör

1. 3

Skyldighet att s t a n n a före infart på huvudled

245 Korsning med h u v u d l e d , där korsningen är komplicerad eller i c k e kan i a k t t a g a s på t i l l räckligt avstånd e l l e r i övrigt kan medföra s ä r s k i l d a risker

1. 5

Skyldighet att s t a n n a före infart på huvudl e d , där korsningen är komplicerad eller icke kan i a k t t a g a s på t i l l r ä c k l i g t a v s t å n d eller i övrigt kan medföra s ä r s k i l d a r i s k e r

24 7

1. 6

Korsning där huvudledens fortsättning ej är lätt iakttagbar

1. 7

Signalreglerade k o r s n i n g a r

1. 8

Väg med spårväg som k o r s a r huvudled

1. 4

efter

varandra

följande

korsningar

1. 9

Påfarter

1.10 Avfarter

XI 2.

C i r k u l a t i o n s p l a t s er

2. 1

Väjningsplikt före infart

2. 2

Skyldighet att lämna företräde som kommer från höger

åt fordon, 254

3.

Korsande huvudleder

3. 1

T-korsningar

3. 2

Fyrvägkorsning

4.

Enstaka korsningar (påfarter) med v ä j n i n g s plikt Enstaka korsning med väjningsplikt

257 257

4. 2

Skyldighet att s t a n n a och att i a k t t a g a v ä j ningsplikt före infart i korsningen

4. 3

Enstaka påfarter med väjningsplikt

5.

Korsningar mellan vägar där skyldighet f ö religger att lämna företräde åt fordon som kommer från höger

260 Korsande c y k e l - och gångbanor samt ö v e r gångsställen

4. 1

6. 6. 1

Korsande c y k e l b a n a

6. 2

Korsande b a n a för g å e n d e

2 62

6. 3

Ö v e r g å n g s s t ä l l e n intill korsningar

7.

Motorvägar och motortrafikvägar

7. 1

Motorvägs

7. 2

Avfart från en motorväg övergående i påfart till annan motorväg Avfart från motortrafikväg övergående i p å fart till motorväg

7. 3 7. 4

ändpunkter,

påfart

264 och

avfart

264 265 2 66

Avfart från motorväg övergående i påfart till motortrafikväg Två a n s l u t a n d e motorvägar som övergår i motorväg med mindre a n t a l körfält än de båda motorvägarnas sammanlagda a n t a l

2 68

Två a n s l u t a n d e motorvägar som övergår i motorväg med samma antal körfält som de båda motorvägarnas sammanlagda antal

2 69

7. 7

Avgrening mellan två motorvägar

2 70

7. 8

Korsning med huvudled, övergående i motortrafikväg, vilken övergår i motorväg

7. 9

Motortrafikväg med två körfält utan a n p a s s n i n g s s t r ä c k o r på t i l l - och avfartsvägar

2 72

7.10 Motortrafikväg med två körfält och a n p a s s n i n g s s t r ä c k o r på t i l l - och avfarts vägar

2 73

7.11 Motortrafikväg med fyra körfält och k o r s ningar i plan med annan väg

2 74

7. 5

2 67

XII Förkortningar

DK SF

Finland

N

Norge

S

Sverige

Danmark

M i n i s t e r i e t for offentlige a r b e j ders cirkulaere n r . 24 0 af 6. n o vember 1961 om afmaerkning ved jernbaneoverkörsler (DK) CEMT

Europeiska t r a n s p o r t m i n i s t e r k o n ferensen

CEMT GR3

Särskild grupp med uppdrag att inom CEMT utarbeta förslag till e n h e t l i g a regler för trafik på väg

ECE

Ekonomiska kommissionen för Europa

ECOSOC

Förenta Nationernas och s o c i a l a råd

ekonomiska

FFS

Finlands

FL

Faerdselslov af 24 . maj 1955 med s e n a r e ändringar (DK)

KK

Kungl k u n g ö r e l s e (S)

Konventionen

Konvention rörande vägtrafik den 19 september 1949

MF

Motorfordonsförordning den 4 o k tober 1957 (FFS 330/1957)

NVF

Nordiska

NVF 50

Nordiska v ä g t e k n i s k a förbundets förbunds utskott nr 5 0 , Vägmärken och trafiksignaler

författningssamling

vägtekniska

förbundet

NVK

Nordisk

OTA/PIARC Group of Experts (Sub-Committee of Experts)

Arbetsutskott t i l l s a t t av V ä r l d s o r g a n i s a t i o n e n för turism och b i lism (OTA) och Permanenta i n t e r n a t i o n e l l a förbundet för v ä g k o n g r e s s e r (PIARC)

Prot

Protokoll rörande vägmärken den 19 s e p t e m b e r 1949

SCI

Underkommittén för v ä g t r a n s p o r ter inom ECE

SFS

Svensk

vägtrafikkommitté

författningssamling

SäkK

Tekniske bestemmelser

KK a n g å e n d e kryssmarken och s ä k e r h e t s a n o r d n i n g a r vid p l a n korsningar mellan järnväg och väg den 2 0 februari 1959 (SFS 1959:50) Tekniske b e s t e m m e l s e r for t r a fikkskilt og oppmerking, Vegdir e k t o r a t e t , O s l o , februari 1961

Tillceg

M i n i s t e r i e t for offentlige a r b e j ders b e k e n d t g ö r e l s e nr. 10 af 7 . januar 1956 om tillceg til b e k e n d t g ö r e l s e n r . 225 af 1 . juli 1955 om vejafmcerkning m.v. (DK)

TRANS

Inlandtransportkommittén inom ECE (användes e n d a s t som d o k u m e n t b e t e c k n i n g , varvid p r e fixet W a n g e r att fråga är om dokument under arbete)

VTF

Kungl Maj:ts vägtrafikförordning den 2.8 s e p t e m b e r 1951 (SFS 1951: 648) jämte s e n a r e ändringar

WP2 0

A r b e t s u t s k o t t e t för t r a f i k s ä k e r hetsfrågor inom ECE

W / T RÅNS

Se TRANS

Där i r e d o g ö r e l s e n för gällande b e s t ä m m e l s e r i de nord i s k a l ä n d e r n a h ä n v i s a s till v i s s paragraf utan a t t författning a n g e s , a v s e s för varje land den författning om v ä g m ä r k e n , som r e d o v i s a s på sid 5 - 6 . Där hänvisning sker till Bilag, Fig eller P l a n s j e , a v s e s figurbilaga till s å d a n författning.

Dokumentbeteckningar TRANS/2 68

Rapport från 2 7e s e s s i o n e n med SCI 2 6 - 3 0 . 1 1 . 1 9 6 2

TRANS/2 79

Rapport från 2 8e s e s s i o n e n med SCI 1 8 - 2 1 . 1 1 . 1 9 6 3

TRÄN S/2 84

Rapport från 29e s e s s i o n e n med SCI 27-31 . 1 . 1 9 6 4

TRANS/294

Rapport från 30e s e s s i o n e n med SCI 1 6 - 2 0 . 1 1 . 1 9 6 4

TRANS/SC1/166

Rapport från 14e s e s s i o n e n med WP20 2 6 . 2 - 2 . 3 . 1 9 6 2

TRANS/SC1/173

Rapport från 15e s e s s i o n e n med WP20 1 1 - 1 5 . 2 .1963

TRANS/SC1/186

Rapport från 16e s e s s i o n e n med WP20 5 - 7 . 1 0 . 1 9 6 4

XIV W/TRANS/SC1/235

Förslag till ändringar av p r o t o kollet (sedan förslaget godkänts har ändringarna trätt i kraft 22 . 10.19 64)

W/TRANS/SC1/2 3 8 / Rev.l

Reviderad sammanfattande r e s o lution a v s e e n d e vägtrafik och vägmärken

W/TRANS/SC1/24 9 / Rev.l

Reviderat förslag till europeisk överenskommelse, kompletterande konventionen och protokollet

W/TRANS/SC 1 / 2 4 9 / Add.I/Rev.1

Reviderat tillägg nr 1 - a v s e e n d e vägmärken - till W/TRANS/SC 1 / 249/Rev.l

XV

INLEDNING Internationella överenskommelser De grundläggande internationella bestämmelserna om vägmärken är upptagna i kap III i konventionen^ rörande vägtrafik och i protokollet rörande vägmärken, båda dagtecknade Geneve den 19 september 1949. Danmark, Norge och Sverige har undertecknat såväl konventionen som protokollet. Konventionen har därefter ratificerats av alla tre länderna, medan protokollet ratificerats endast av Danmark och Sverige. Finland har deponerat anslutningsdokument till både konventionen och protokollet. Som komplettering till konventionen och protokollet har den 16 september 1950 träffats en europeisk överenskommelse, till vilken de fyra nordiska länderna dock icke anslutit sig. Inom ECE har under en följd av år pågått ett kontinuerligt arbete med syfte bl a att revidera konventionen och protokollet med hänsyn till trafikutvecklingen. Arbetet har resulterat i vissa ändringar i protokollet, vilka trädde i kraft den 22 oktober 1964. Ändringarna har redovisats i ECE-dokumentet W/TRANS/SCl/2 35 . Vidare har inom ECE utarbetats förslag till en ny europeisk överenskommelse, avsedd att ersätta 1950 års överenskommelse och liksom denna komplettera 1949 års konvention och protokoll (WARANS/SCl/249/Rev.l) . Inom CEMT har transportministrarna i stort sett accepterat de förslag till trafikregler, som utarbetats av en arbetsgrupp, betecknad Groupe restreint No 3 (CEMT GR3) . Gruppen har därefter övergått till att behandla vägmärken men har ännu icke slutfört detta arbete. NVK har tagit del av gruppens arbete genom dansk, norsk och svensk representation. NVK har i sitt förslag till vägmärken med vissa kompletteringar följt bestämmelserna i 1949 års protokoll och de ändringar däri som trätt i kraft den 22 oktober 1964. När i det följande protokollets bestämmelser återgivits, ^arändringarna intagits. Av gjorda anmärkningar framgår i vilka fall ändring skett. Översättning av konventionen återfinns i det danska justitsministeriets bekendtgörelse den 2 mars 1956, den finska förordningen om bringande i kraft av konventionen rörande vägtrafik (FFS_ 95/59, Finlands författningssamlings fördragsserie Överenskommelser med främmande makter 1959:11), Norges Overenskomster med fremmede stater, 1957 side 489, resp Sveriges överenskommelser med främmande makter 1952:66. Översättning av protokollet i dess ursprungliga form återfinns i det danska udenrigsministeriets bekendtgörelse den 30 april 1960, den finska förordningen om bringande i kraft av protokollet rörande vägmärken (FFS 96/59, Finlands författningssamlings fördragsserie Överenskommelser med främmande makter 1959:13) resp Sveriges överenskommelser med främmande makter 1952:68.

XVI Ehuru det inom ECE framförda förslaget till ny europeisk överenskommelse ännu icke är s l u t g i l t i g t , har NVK a n sett sig böra i huvudsak a n s l u t a sig t i l l d e t t a . NVK har härvid utgått från att förslaget skulle komma att bli s l u t behandlat så att överenskommelsen blev öppen för undert e c k n a n d e s e n a s t i början av 1 9 6 5 . I november 1964 b e slöt emellertid underkommittén för v ä g t r a n s p o r t e r inom ECE att uppskjuta frågan om att öppna den nya e u r o p e i s k a ö v e r e n s k o m m e l s e n till d e s s Förenta Nationernas ekonomiska och s o c i a l a råd (ECOSOC) tagit s t ä l l n i n g till uppkommen fråga om revision av s å v ä l konventionen som protokollet. NVK har dock a n s e t t att denna o m s t ä n dighet icke bör medföra ändrat s t ä l l n i n g s t a g a n d e från NVKs s i d a . NVK har även i huvudsak följt v i s s a inom ECE i ett d o kument b e t e c k n a t W / T R A N S / S C l / 2 3 8 / R e v . 1 intagna r e kommendationer om komplettering av 1949 års protokoll och förslaget till ny europeisk ö v e r e n s k o m m e l s e . CEMT har i fråga om vägmärken icke tagit s t ä l l n i n g a n nat än till utmärkning av huvudled, väjningsplikt och skyldighet att lämna företräde för mötande fordon. NVK har följt CEMT i d e s s a delar och i övrigt a n s l u t i t sig till å t s k i l l i g a förslag som framlagts inom CEMT GR3. Förslagets

utformning

För varje kategori av märken - v a r n i n g s - , f ö r b u d s - och p å b u d s - samt upplysningsmärken - och för varje e n s k i l t märke r e d o v i s a s förekommande internationella b e s t ä m melser och förslag till s å d a n a ävensom g ä l l a n d e b e s t ä m melser i vart och ett av de fyra l ä n d e r n a , varefter f ö l jer NVKs f ö r s l a g . I bilaga lämnas exempel på utmärkning av vägkorsningar m m. Förslaget som är u t a r b e t a t med tanke på högertrafik i samtliga fyra länder i n n e b ä r , att de i d e s s a länder t i l l lämpade v ä g m ä r k e s s y s t e m e n blir i högre grad än för n ä r varande e n h e t l i g a . Vägmärkena kommer a t t bli av samma u t s e e n d e i större u t s t r ä c k n i n g än nu, frånsett f ä r g s ä t t ningen i v i s s a f a l l , s å s o m framgår av det följande. Av särskild b e t y d e l s e är att b e s t ä m m e l s e r n a om märkenas innebörd och a n v ä n d n i n g , vilka nu i fråga om v i s s a märken skiftar i de olika l ä n d e r n a , enligt förslaget kommer att bli e n h e t l i g a . I fråga om v i s s a förbudsmärken har f ö r e s l a g i t s symboler i s t ä l l e t för t e x t , varigenom större enhetlighet u p p n å s . Motsvarande ändringar har med a v s e e n d e på framförallt varningsmärken skett på internationellt p l a n . D e s s a strävanden har o c k s å följts i förslaget i det att NVK förordar införande av i n t e r n a t i o n e l l a symboler som h i t t i l l s icke a l l s e l l e r e n d a s t i något fall b e g a g n a t s inom de fyra l ä n d e r n a . Förslaget omfattar ett förhållandevis stort antal nya märken för de n o r d i s k a l ä n d e r n a . För de f l e s t a av d e s s a märken föreligger i n t e r n a t i o n e l l a f ö r s l a g . NVK a n s e r det riktigt att man o c k s å i Norden använder m ä r k e n a , vilka redan i v i s s omfattning införts i å t s k i l l i g a e u r o p e i s k a l a n d e r . Andra, nya märken f ö r e s l å s av NVK med hänsyn till s ä r s k i l d a nordiska b e h o v . NVK understryker i a n s l u t -

ning härtill betydelsen av konventionens art 17 par 2 om att antalet vägmärken skall vara så begränsat som möjligt och att märkena endast skall anbringas där de är nödvändiga. Föreliggande förslag tar emellertid endast sikte på att öppna möjlighet att använda lämpliga märken, och NVK vill framhålla att även om enligt kommittén sådan möjlighet föreligger behöver detta icke nödvändigtvis - såsom även följer av konventionsbestämmelserna - innebära att de nya märkena användes i större utsträckning än som är strängt nödvändigt. NVK använder i förslaget bl a begreppen körfält och motortrafikväg. Med körfält avses vart och ett av de längsgående fält, i vilka en körbana genom markering är delad eller som eljest är tillräckligt brett för trafik med en fil av fyrhjuliga fordon. Med motortrafikväg avses sådan väg, som icke uppfyller förutsättningarna för att vägen skall kunna hänföras till motorväg men som å andra sidan är av den beskaffenhet att den ansetts böra reserveras för samma slag av fordon som får föras på motorväg. Ett särskilt märke enligt internationell förebild föreslås för att utmärka den ifrågavarande kategorin av vägar. I syfte att medverka till en begränsning av reklamskyltar för olika etablissement förordar NVK^ delvis efter internationellt mönster, införande av åtskilliga anvisningsmärken för serviceanläggningar av olika slag att uppsättas enligt restriktiva regler. Dessa märken skall kunna användas även för vägvisning. Vissa märken av annat slag, vilka användes i endast något av länderna, har föreslagits komma att användas även i de andra länderna . Enligt förslaget kommer vissa skiljaktigheter mellan länderna att bestå. De är dock icke av sådan natur att de rimligen kan inverka på observansen eller uppfattningen av innebörden av märkena. Av sådana skiljaktigheter må nämnas olikheterna i färgsättning av vissa märken. Sålunda föreslås, att för varnings- och förbudsmärken Danmark och Norge bibehåller vit samt Finland och Sverige gul bottenfärg. Vidare må nämnas att beträffande orienteringstavlor och vägvisare på andra allmänna vägar^än motorvägar någon enhetlig färgsättning icke föreslås. Systematisering och beteckning Systematiseringen och beteckningen av märkena följer 1949 års protokoll och förslaget till europeisk överenskommelse. Emellertid förekommer vissa märken som rekommenderats inom ECE utan att därvid ha blivit åsatta särskild beteckning. För att kunna infoga sådant märke i redovisningssystemet har NVK åsätt det samma beteckning, som gäller för det protokolls märke, vartill det systematiskt är närmast hänförligt, med tillägg av någon av bokstäverna x, y eller z eller en kombination av d e s s a . Denna metod har tillämpats även i fråga om märken som icke rekommenderats inom ECE. Som exempel på metoden kan nämnas märket II,A.9 z,^ Förbud^mot trafik med traktor, vilket märke ännu icke åsatts någon beteckning inom ECE. Genom detta system har NVK avsett att förebygga att ifrågavarande märken tilldelas sådan ny beteckning som sedermera kan komma att upptagas av ECE för annat märke.

Förslagets förhållande till 1949 års protokoll Enligt art 5 par 5 i protokollet skall nya märken, vilka införes av fördrags s l u t a n d e part enligt b e s t ä m m e l s e r n a i konventionens art 17 par 1, d e l g i v a s Förenta N a t i o n e r nas g e n e r a l s e k r e t e r a r e , som s k a l l underrätta de förd r a g s s l u t a n d e parterna därom. I förslaget till europeisk överenskommelse har s t a d g a t s , att s å d a n a märken, ä n d rade symboler e l l e r nya symboler på t i l l ä g g s t a v l o r , som en s t a t a v s e r att a n t a , först skall u n d e r s t ä l l a s en kommitté under ECE. Vad sålunda anförts ger anledning att ta s t ä l l n i n g till om delgivning bör ske i fråga om v i s s a märken. ECE och CEMT har antagit en del nya märken och modifierat användningen av a n d r a . NVK, som i stort s e t t a n slutit sig h ä r t i l l , a n s e r anledning icke föreligga för de nordiska länderna att t a i n i t i a t i v till delgivning i fråga om s å d a n a m ä r k e n . Enligt protokollet art 2 8 par 5 s k a l l förbudsmärken med v i s s t undantag anbringas i omedelbar närhet av den p l a t s , där förbudet börjar e l l e r f o r t s ä t t e r . NVK har e m e l lertid föreslagit att v i s s a märken även skall a n v ä n d a s för förberedande upplysning och då med t i l l ä g g s t a v l a . D e s s a är II,A. 8, Förbud mot trafik med l a s t b i l a r , v i l k a s bruttovikt ö v e r s t i g e r . . . t o n , II,A. 10, Begränsad fordons bredd, ^ I I , A . 10 a , Förbud mot trafik med fordon eller fordonståg som har en längd ö v e r s t i g a n d e . . . m e t e r , I I , A . 1 1 , Begränsad fordonshöjd, I I , A . 1 2 , Begränsad bruttovikt, I I , A . 1 3 , Begränsat a x e l t r y c k , och II,A. 17, Obligatoriskt uppehåll vid t u l l s t a t i o n . NVK har v e lat fästa uppmärksamheten på det sålunda föreslagna a n v ä n d n i n g s s ä t t e t , vilket har synts NVK ä n d a m å l s e n l i g t även om det i c k e a n s l u t e r sig till protokollets b e s t ä m m e l s e r . Det må emellertid f r a m h å l l a s , att märken av ifrågavarande s l a g redan nu i v i s s u t s t r ä c k n i n g används på detta sätt i de nordiska l ä n d e r n a . Förslaget upptar v i s s a märken och t i l l ä g g s t a v l o r med symboler, vilka i c k e finns i protokollet e l l e r b e h a n d l a t s av ECE eller CEMT, nämligen II,A. 17(2) Stopp vid . . . , då det a n v ä n d e s vid plankorsning med j ä r n v ä g , II,A. 18 x , Stannande på v ä x l a n d e s i d o r , I I , B . 4 x , Påbjuden r i d v ä g , III,A. 13 x , M ö t e s p l a t s , III,A. 13 z , Förbifartsvisare för t u n g a , höga eller breda fordon, III,A. 16 y , B u s s h å l l p l a t s , III,A. 16 z , S p å r v ä g s h å l l p l a t s , T 1, T i l l l ä g g s t a v l a med symbol för b l i n d a , T 2 , T i l l ä g g s t a v l a med symbol för p e r s o n e r med n e d s a t t h ö r s e l , T 3 , Tilll ä g g s t a v l a a v s e e n d e k o r s a n d e timmerväg, och T 4 , T i l l l ä g g s t a v l a a v s e e n d e k o r s a n d e s k i d s p å r , ävensom symbol f ö r f ä r j l ä g e , använd i o r i e n t e r i n g s t a v l a (III, B. 1 a och b och I I I , B . 1 a x) eller v ä g v i s a r e (III,B.2 a och b ) . D e l givning i den ordning som förut angivits torde böra ske i fråga om d e s s a märken och tavlor och den s i s t nämnda symbolen. Särskilda s p ö r s m å l NVK föreslår införandet av märket I I , A . 9 b , Förbud mot trafik med moped, i de nordiska l ä n d e r n a . Visserligen a v s e r NVK att i trafikreglerna föreskriva, att b e s t ä m m e l serna om trafik med c y k e l i huvudsak s k a l l tillämpas även på trafik med m o p e d . Vägmärket I I , A . 9 , Förbud

IXX

mot c y k e l t r a f i k , har därför föreslagits a v s e även trafik med moped. Å andra s i d a n torde emellertid i n t e r n a t i o nell e n h e t l i g h e t motivera att om e x e m p e l v i s på c y k e l b a n a u n d a n t a g s v i s skall gälla förbud mot mopedtrafik d e t t a utmärkes med ett s ä r s k i l t m ä r k e . Vad angår NVKs förslag att märket I I I , A . 3 , H j ä l p s t a t i o n , jämväl s k a l l kunna a n v ä n d a s för att utmärka eller i u n d a n t a g s f a l l v i s a t i l l sjukhus med o l y c k s f a l l s a v d e l n i n g kan medgivande av vederbörande n a t i o n e l l a Röda Korso r g a n i s a t i o n behöva inhämtas . Inom Norden har behov a n s e t t s föreligga a v märken till utmärkande av b a d p l a t s och s e v ä r d h e t . NVK framlägger därför förslag till s å d a n a märken (III,A. 15 y r e s p e k t i v e I I I , A . 15 z) . Det är enligt NVKs uppfattning k n a p p a s t möjligt a t t , i vart fall inom överskådlig t i d , uppnå e n i g het om d e s s a märken på ett i n t e r n a t i o n e l l t p l a n . Märk e n a är därjämte av den k a r a k t ä r , a t t de strängt t a g e t k n a p p a s t behöver b e t r a k t a s som vägmärken i den m e n i n g , som i n n e f a t t a s i protokollet och förslaget till e u r o p e i s k ö v e r e n s k o m m e l s e . NVK har därför, o a k t a t märkena s å l u n d a icke är i n t e r n a t i o n e l l t b e h a n d l a d e , a n s e t t sig böra förorda att de i n f ö r e s . Med hänsyn till att inom CEMT GR3 ö v e r v ä g s förslag att generell h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g inom t ä t t b e b y g g t område icke s k a l l a n g e s med förbudsmärke enligt II,A. 15 utan med ortnamnsmärke enligt I I I , C l a eller b kan de regler som NVK föreslagit för u p p s ä t t a n d e av o r t namnsmärke komma att ä n d r a s . Det må i sammanhanget o c k s å anmärkas att i a r b e t s u t s k o t t e t för t r a f i k s ä k e r h e t s frågor inom ECE framförts förslag om att inom Europa i n föra ett s ä r s k i l t vägmärke för att utmärka slut på t ä t t bebyggt o m r å d e , d v s den punkt utanför v i l k e n ^ d e s ä r s k i l d a trafikregler som a v s e r tättbebyggt område icke gäller (dokument TRANS/SC1/173, par 110 - 113). Förs l a g e t har ännu i c k e ytterligare b e h a n d l a t s inom ECE. NVK framlägger därför inget förslag i denna d e l . Märkena I I , A . 4 - I I , A . 9 , vilka a v s e r förbud mot omkörning mellan motordrivna fordon och förbud mot trafik med v i s s a s l a g av fordon, har i protokollet den utformningen att symbolen å t e r g e s på märket utan rött s n e d s t r e c k . Samma är förhållandet med v i s s a märken av mots v a r a n d e s l a g enligt dokumentet W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . 1, nämligen I I , A . 4 a , I I , A . 8 a och I I , A . 9 b samt I I , A . 9 a , Förbud mot gångtrafik. Enligt art 5 par 2 i protokollet får, om de f ö r d r a g s s l u t a n d e parterna s k u l l e finna det nödvändigt att f ö r e t a g a detaljändringar i de symboliska t e c k n e n , ä n d r i n g a r na icke a v s e t e c k n e n s v ä s e n t l i g a k a r a k t ä r . I både D a n mark och Sverige har märket I I , A . 9 , Förbud mot c y k e l trafik, s å t i l l v i d a m o d i f i e r a t s , som symbolen i märket försetts med ett rött s n e d s t r e c k . I Danmark har v i s s a andra av de nämnda märkena motsvarande utformning. Frågan om a n v ä n d a n d e t av dylikt system för utmärkande av förbud har b e h a n d l a t s av ECE, som därvid funnit prot o k o l l e t s b e s t ä m m e l s e r k n a p p a s t kunna a n s e s medgiva d e t t a (TRANS/284, par 5 6 ) . A andra s i d a n har ^inom NVK u t t a l a t s den uppfattningen att - s ä r s k i l t då fråga är om trafikanter som s a k n a r körkort och därföi icke ulltid har närmare kännedom om trafikregler och vägmärken -

från pedagogisk-psykologiska utgångspunkter den dansksvenska utformningen har påtagliga fördelar. NVK har dock med hänsyn till ECEs uttalande avstått från att föreslå användandet av snedstreck. Vägmärkenas storlek, placering och belysning Protokollet innehåller vissa bestämmelser om vägmärkenas storlek (art 8) och anledning har icke synts föreligga att de fyra länderna emellan söka åstadkomma större enhetlighet än som kan föranledas av protokollets bestämmelser. Protokollet innefattar även regler för anbringandet av märkena på visst avstånd från körbanans kant (art 9) varigenom intresset av enhetlighet på denna punkt tillgodos e t t s . Vidare innehåller protokollet bestämmelser, såvitt rör varningsmärken (art 11) samt förbuds- och påbudsmärken (art 28), om märkenas höjd över marken. Det har synts NVK icke erforderligt att härutöver för de fyra ländernas del föreslå särskilda bestämmelser. NVK har icke föreslagit bestämmelser om att vägmärken skall vara belysta eller försedda med reflexanordningar eller vara utförda av reflekterande material. NVK förutsätter dock att de bestämmelser härom, som varje land för sig finner erforderliga, kommer att meddelas i samband med den revision av vägmärkesbestämmelserna, som NVKs förslag kan föranleda. Det må framhållas, att protokollet icke innehåller några föreskrifter om belysning. I fråga om reflexanordningar stadgas endast (art 7) att dessa skall vara sådana, att de icke bländar vägtrafikanter eller minskar tydligheten hos symboliskt tecken eller text. Ikraftträdande NVK avser att i förslaget till trafikregler behandla även frågan om ikraftträdandet av bestämmelserna om vägmärken .

UTDRAG UR 1949 ÅRS KONVENTION RÖRANDE VÄGTRAFIK

The Contracting S t a t e s , d e s i r o u s of promoting the d e v e lopment and safety of international road traffic by e s t a b lishing certain uniform r u l e s , Have agreed upon" the following

CHAPTER III.

provisions:

SIGNS AND SIGNALS

Art 17: 1. With a view to ensuring a homogeneous s y s t e m , the road s i g n s and s i g n a l s adopted in each Contracting State s h a l l , a s far a s p o s s i b l e , be t h e only ones to be p l a c e d on the roads of t h a t State . Should it be n e c e s s a r y to introduce any new s i g n , the s h a p e , colour and type of symbol employed s h a l l conform with the system in u s e in that S t a t e . 2 . The number of approved signs s h a l l be limited to such a s may be strictly n e c e s s a r y . They shall be placed only at points where they are e s s e n t i a l . 3 . The danger s i g n s s h a l l be p l a c e d at a sufficient d i s t a n c e from t h e object indicated to give road u s e r s a d e q u a t e warning . 4 . The affixing to an approved sign of any notice not r e l a t e d to t h e purpose of such sign and liable to obscure it or t o interfere with its character s h a l l be prohibited. 5 . All boards and n o t i c e s which might be confused with the approved s i g n s or make them more difficult to read s h a l l be p r o h i b i t e d .

UTDRAG UR 1949 ÅRS PROTOKOLL RÖRANDE VÄGMÄRKEN I VAD AVSER VISSA

ALLMÄNNA

FÖRTECKNING

FYRA

NUVARANDE

ÖVER

DE

BESTÄMMELSER,

NORDISKA

VÄGMÄRKESFÖRFATTNINGAR

LÄNDERNAS

OCH

INDEL-

NINGSGRUNDER FÖR VÄGMÄRKEN PROTOCOL ON ROAD SIGNS AND SIGNALS The States Parties to t h i s Protocol, desiring to e n s u r e t h e safety of road traffic and to f a c i l i t a t e i n t e r n a t i o n a l road traffic by a uniform system of road s i g n a l l i n g , Have agreed upon the following PART I . Art 1:

provisions:

GENERAL PROVISIONS

The Contracting P a r t i e s t o t h i s Protocol a c c e p t the s y s t e m of road s i g n a l l i n g d e s c r i b e d herein and undertake to introduce i t , a s soon a s p o s s i b l e . For t h i s purpose t h e y will erect the signs set out in t h i s Protocol a s and when new s i g n s are put up or t h o s e now in e x i s t e n c e are r e n e w e d . Signs which do not conform to the system provided in t h i s Protocol s h a l l be completely r e p l a c e d within a period not e x c e e d i n g ten years from the date of the coming into force of t h i s Protocol in r e s p e c t of e a c h of the Contracting P a r t i e s . Art 2l): The Contracting Parties u n d e r t a k e , a s soon a s t h i s Protocol comes into f o r c e , to r e p l a c e s i g n s w h i c h , although they have the d i s t i n g u i s h i n g features of a sign belonging to the system provided for in t h i s P r o t o c o l , are used with a different meaning from the one a t t a c h i n g to that sign in t h i s s y s t e m . PART I I .

ROADSIDE TRAFFIC SIGNS

Chapter I .

General

Art 3: The i n t e r n a t i o n a l system of roadside traffic signs comprise t h r e e c l a s s e s of s i g n s , namely;

shall

(a) Danger s i g n s ; (b) Signs giving definite i n s t r u c t i o n s (i) Prohibitory s i g n s , (ii) Mandatory s i g n s ;

subdivided into:

(c) Informative signs subdivided into: (i) Indication s i g n s , (ii) Advance direction signs and d i r e c t i o n s i g n s , (iii) Place and route identification s i g n s . Art 4: There sign.

shall

be a d i s t i n c t i v e

shape

for e a c h

c l a s s of

1) Enligt l y d e l s e genom dokument W/TRANS/SC1/235 (2) .

3 Art 5 1 ): 1. The symbols a s i n d i c a t e d on t h e s i g n s shown in the t a b l e s appended t o t h i s Protocol s h a l l be a c c e p t e d by t h e Contracting Parties a s t h e fundamental b a s i s of t h e i r r o a d s i d e traffic s i g n s . As a rule they s h a l l a p p e a r w i t h i n the s i g n p l a t e . 2 . Where Contracting Parties consider it n e c e s s a r y t o modify the s y m b o l s , t h e s e modifications s h a l l be such a s not to alter t h e e s s e n t i a l c h a r a c t e r of t h e s y m b o l s . 3 . For t h e purpose of f a c i l i t a t i n g t h e i n t e r p r e t a t i o n of the s i g n s a d d i t i o n a l information may be g i v e n on a r e c t a n g u l a r plate below the sign2) . 4 . Where an i n s c r i p t i o n is u s e d within or below a s i g n , it s h a l l be in t h e national language or l a n g u a g e s , and if so d e s i r e d in one of t h e official l a n g u a g e s of t h e United N a t i o n s . The provisions of t h i s paragraph s h a l l not apply to t h e inscription "Stop" referred to in a r t i c l e 3 3 , p a r a graph 23) . 5 . New signs c r e a t e d by Contracting Parties in a c c o r d a n c e with the provisions of paragraph 1 of a r t i c l e 17 of the Convention on Road Traffic^) opened for s i g n a t u r e at Geneva on 19 September 1949, s h a l l be communicated to the S e c r e t a r y - G e n e r a l of the United N a t i o n s , who s h a l l notify all Contracting P a r t i e s 2 ) .

1) Enligt l y d e l s e (4 och 5) .

genom

dokument

W/TRANS/SC1/235

2) Jfr W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , I: Ad art 5 1. No additional information other t h a n t h a t provided for in paragraph 3 may be placed on a s i g n . 2 . Before communicating to the S e c r e t a r y - G e n e r a l of the United N a t i o n s , pursuant to paragraph 5 , any new signs which they intend to a d o p t , t h e C o n t r a c t i n g Parties u n d e r t a k e , with a view to r e a c h i n g preliminary a g r e e m e n t , to submit such s i g n s to a committee set up under the a u s p i c e s of the Economic C o m m i s s i o n for Europe or, in the event of another body t a k i n g the place of the C o m m i s s i o n , a committee t o be s e t up under t h e a u s p i c e s of that body and on which t h e y could be r e p r e s e n t e d . The same procedure s h a l l be followed should a Contracting Party w i s h t o e x e r c i s e its right under the Protocol to modify t h e symbol on certain road s i g n s to cover s p e c i a l c a s e s , or w i s h to put a symbol on the r e c t a n g u l a r p l a t e t h a t may be p l a c e d below a s i g n . 3) Jfr under märket

II,A.16,

Stopp

vid

vägkorsning.

4) För s ä k e r s t ä l l a n d e av likformighet i fråga om v ä g märken skall vid vägarna i fördrags s l u t a n d e stat s å vitt möjligt anbringas e n d a s t s å d a n a v ä g m ä r k e n , som av denna stat g o d k ä n t s . Därest det v i s a r sig n ö d vändigt att införa nytt v ä g m ä r k e , s k a l l d e t t a beträffande form och färg ävensom i fråga om t y p e n a v använd symbol ö v e r e n s s t ä m m a med det i s t a t e n g ä l lande s y s t e m e t .

Art 6:

1. The colours used on the signs, symbols and inscriptions shall be those prescribed in this Protocol, unless exceptional conditions make them impracticable. 2 . Where t h e colours to be used are o p t i o n a l , e a c h country s h a l l employ the same colours for any one c l a s s of signs u s e d under the same c o n d i t i o n s . 3 . The r e v e r s e side of signs shall be of a neutral colour except in t h e c a s e of the signs 111,0.1 a , b1) and s y m bol II,A. 152) when affixed to the r e v e r s e side of sign II,A.143). Art 7 4 ) : The use of lighting or of reflecting materials or d e v i c e s is recommended, at l e a s t for danger s i g n s and s i g n s giving definite i n s t r u c t i o n s , where it would improve t h e v i s i b i l i t y of r o a d s i d e traffic signs at night t i m e ; but they should not d a z z l e road u s e r s or o b s c u r e the l e g i bility of the symbol or the i n s c r i p t i o n . Art 8:

1. The dimensions of sign plates shall be such that the sign -can be easily seen from a distance and easily understood near at hand. 2. The dimensions of various signs shall be standardized in each country so as to ensure the maximum uniformity. In general, two sizes shall be used for each type, namely, a standard size and a reduced size for use where conditions do not permit or the safety of road users does not require the erection of the standard s i z e . In exceptional circumstances, a special small type sign may be used inside built-up areas or for repeating the main sign. Art 9: 1. Outside built-up areas, the centre line of the signs shall be not more than 2 m from the nearside edge of the carriageway unless special circumstances render this impracticable . 2. In built-up areas and mountainous country, the distance between the edge of the sign nearest the carriageway and a vertical line drawn from the edge of the carriageway shall be not less than 0,50 m. In exceptional c a s e s , however, this distance may be reduced.

1) Ortnamnsmdrke. 2) Slut på a l l a förbud för fordon i r ö r e l s e . Jfr i s a m m a n hanget märkena II,A.15 a , H a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g u p p hör, och I I , A . 15 b , Slut på omkörningsförbud. 3) Begränsad h a s t i g h e t . 4) Enligt l y d e l s e genom dokument W/TRANS/SC1/23 5 (8) .

5 Art 10 5 ): 1. In t h i s Protocol the height of signs above the ground s h a l l mean the height of the lower edge of t h e signs from the level of the r o a d . 2 . So far a s p o s s i b l e a uniform height s h a l l be observed over the same r o u t e . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: M i n i s t e r i e t for offentlige arbejders b e k e n d t g ö r e l s e nr. 225 af 1. juli 1955 om vejafmaerkning m . v . jämte senare ä n d r i n g a r , af 5 . marts 1960 och af 2 . a u g u s t 1962, samt t i l l ä g g af 2 5 . a u g u s t 1962, Afmaerkning med f a e r d s e l s t a v ler på motorveje . Faerdseltavler i n d e l a s i följande

kategorier:

A) A d v a r s e l s t a v l e r B) F o r b u d s - og C) Påbudstavler D) A n v i s n i n g s t a v l e r E) Vejvisningstavler I fråga om anvisning s t a v l e r gäller att då de a n v ä n d e s t i l l upplysning om reglerande åtgärder av vikt för t r a fiken tjänar de t i l l i k a som anvisning i a n s l u t n i n g till FL § 25 med a v s e e n d e på de f ö r p l i k t e l s e r , som jämlikt f a e r d s e l s l o v e n s allmänna föreskrifter åvilar trafikanterna på s å d a n a p l a t s e r (§ 1) . Finland: M i n i s t e r i e t s för kommunikationsväsendet och allmänna a r b e t e n a b e s l u t om vägmärken den 27 november 1957 (FFS N:o 384) jämte s e n a r e ändringar (FFS 3 1 0 / 6 2 , 506/64 och 630/64) . Vägmärken i n d e l a s i följande

grupper:

I.

Varningsmärken A. Egentliga varningsmärken B. Varningsmärken vid järnvägskorsning i plan;

II.

rörbuds-,

III.

Upplysningsmärken A. Anvisningsmärken B. Informationsmärken

b e g r ä n s n i n g s - eller påbudsmärken; samt

(2 k a p . ) .

5) Enligt l y d e l s e genom dokument W/TRANS/SC1/235 (9) .

6 Norge: Instruks angående t r a f i k k s k i l t , l y s s i g n a l og oppmerkning , f a s t s a t t av Samferdselsdepartementet 2 8 . mars 1958, jämte senare ä n d r i n g , den 19. november 1960. Indelning: Klasse I

Fare skilt

Klasse II A B Klasse III A B C D

Forbuds- og p å b u d s s k i l t Forbudsskilt Påbudsskilt Opplys ning s skilt Anvisningsskilt Vegviserskilt S t e d s - og vegnummerskilt Diverse o p p l y s n i n g s s k i l t .

Sverige: Kungl Maj:ts kungörelse den 7 december 1951 a n g å e n d e vägmärken m m (SFS nr 744) , jämte s e n a r e ändringar (SFS 1955:458, 1958:227 och 1961:602). Indelning: I.

Varningsmärken

II.

F ö r b u d s - , p å b u d s - och motorvägsmärkon A. Förbudsmärken B. Påbudsmärken C . Motorvägs märken III. Upplysningsmärken A. Anvisningsmärken B. Lokaliseringsmärken (Avd I—III) . Härutöver finns v ä g m ä r k e n , a v s e d d a att lämna u p p l y s ning om telegraf- och t e l e f o n s t a t i o n , kulturminnesmärke och dylikt (43 §) . NVK: Vägmärken indelas i tre h u v u d k l a s s e r , I.

Varningsmärken

II.

Vägmärken, vilka anger ovillkorliga

III.

A.

Förbudsmärken

B.

Påbudsmärken

nämligen trafikföreskrifter

Upplysningsmärken A.

Anvisningsmärken

B.

Orienteringstavlor och v ä g v i s a r e

C.

O r t n a m n s - och

vägidentifieringsmärken.

Härutöver a n v ä n d e s v i s s a andra märken och anordningar av b e t y d e l s e för t r a f i k s ä k e r h e t e n eller t r a f i k a v v e c k l i n g e n , såsom markering på v ä g .

NVKs FÖRSIAG I VAD AVSER DE SÄRSKILDA VÄGMÄRKENA (jämte utdrag ur 1949 års protokoll rörande vägmärken samt r e d o g ö r e l s e för övriga i n t e r n a t i o n e l l a b e s t ä m m e l ser och för de nordiska ländernas nuvarande föreskrifter) KLASS I , VARNINGS MÄRKEN Kap II Allmänna b e s t ä m m e l s e r Prot art 111): 1. The danger s i g n s s h a l l be in the shape of an e q u i l a t e r a l t r i a n g l e with one point upwards except in t h e c a s e of s i g n "PRIORITY ROAD AHEAD" (1,22) which shall have a point downwards . 2 . T h e s e signs s h a l l have a red border with white or light yellow g r o u n d . Symbols s h a l l be black or d a r k . 3 . For signs of t h e standard s i z e , the length of e a c h side of t h e t r i a n g l e s h a l l be not l e s s than 0,90 m and for t h e reduced s i z e , not l e s s than 0,60 m. 4 . The s i g n s s h a l l be placed on the side of the road appropriate to t h e d i r e c t i o n of the traffic concerned and facing that t r a f f i c . They may be r e p e a t e d on the other side of t h e r o a d . 5 . U n l e s s o t h e r w i s e provided hereafter in t h i s Protoc o l ) , t h e s i g n s s h a l l be placed at not l e s s than 150 m and not more t h a n 250 m from the hazard u n l e s s t h i s i s impracticable on account of local c o n d i t i o n s . In such e x c e p t i o n a l c a s e s t h e sign s h a l l be erected at l e s s t h a n 150 m, but a s far a s p o s s i b l e from the hazard and s p e c i a l provisions s h a l l be m a d e . 6. The height of s i g n s s h a l l be not more than 2,20 m a n d , o u t s i d e b u i l t - u p a r e a s , not l e s s than 0,60 m. 7. The signs s h a l l be placed in such a way that they cannot be obscured nor be a hindrance to p e d e s t r i a n s . Prot art 2 6 3 ): Where a t m o s p h e r i c conditions do not permit the use of t h e full s i g n , a hollow red triangle may be used to i n d i c a t e the different dangers referred to in a r t i c l e s 12 to 2 5 . A r e c t a n g u l a r plate s h a l l a l w a y s be placed below t h e t r i a n g l e on which the appropriate symbol or i n scription or both of them s h a l l be given to i n d i c a t e t h e danger. W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XI: Ad art 2 6: The hollow red t r i a n g l e s h a l l not be used to i n d i c a t e the various d a n g e r s referred to in a r t i c l e s 12 to 2 5 . 1) Enligt l y d e l s e genom dokument W/TRANS/SCl/235 (11 och 12) . 2) Jfr art 21, par 2 (1,17, Ö v e r g å n g s s t ä l l e ) , art 2 2 , par 2 (1,18, Barn) och art 2 7 , par 2 och 3 ( 1 , 2 2 , Lämna f ö r e t r ä d e , och 1,2 2 a , Förberedande u p p l y s ning om skyldighet att lämna företräde) . Jfr ock märket 1,21 h , Mötande t r a f i k . 3) Enligt l y d e l s e genom dokument W/TRANS/SCl/235 (22).

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: 1. A d v a r s e l s t a v l e r , som a n v ä n d e s för att göra v ä g t r a f i k a n t e m a uppmärksamma på farliga vägförhållanden e l l e r annan s ä r s k i l t förekommande fara på v ä g e n , u t föres som liksidiga t r i a n g l a r . Märkena u p p s a t t e s med s p e t s e n uppåt rned undantag för märket A 18, Hovedvej forude (1,2.2), som u p p s a t t e s med s p e t s e n nedåt (§§ 1 och 2) . 2 . Märkena har röd bård och vitt mittfält. I det vita fältet a n g e s farans art med symbol i svart färg på s ä t t framgår av bilag 1 (§ 2) . 3 . Varnings märken s k a l l ha följande

storlek:

Standardstorlek: s i d a n s längd 90 c m , den röda b å r d e n s bredd 9 cm . Reducerad storlek: s i d a n s dens bredd 7 cm.

längd 70 c m ,

den röda b å r -

Såväl den vita bakgrunden som den röda bården på v a r ningsmärken skall vara reflekterande (§ 28) . De behöver dock icke vara r e f l e k t e r a n d e , när märket är ständigt b e l y s t . Belysning kan ske genom befintlig g a t u b e l y s n i n g , om märkena kan tydligt i a k t t a g a s , då fordon framföres med ljus från p a r k e r i n g s l y k t a . I motsatt fall s k a l l s ä r skild belysning anordnas (§ 27 s t k . 3 ) . När det föreskrives att utöver en s t a n d a r d s t o r l e k en reducerad storlek kan förekomma, kan den s i s t n ä m n d a a n v ä n d a s på p l a t s e r , där förhållandena icke t i l l å t e r a n vändning av s t a n d a r d s t o r l e k e n , eller där flera märken anbringats på samma s t o l p e . Den r e d u c e r a d e s t o r l e k e n kan yidare a n v ä n d a s där ett märke upprepas på kortare a v s t å n d - på hovedveje och landeveje dock e n d a s t under förutsättning att det första märket är av s t a n d a r d s t o r l e k . På biveje och i bygader kan reducerad storlek alltid a n v ä n d a s för samtliga varningsmärken (§ 26). 4 . Märkena anbringas på synlig p l a t s vid högra v å g sidan i färdriktningen. De kan d e s s u t o m anbringas på v ä n s t e r v ä g s i d a ; detta bör normalt göras på vägar med tre körfält. På vägar med två å t s k i l d a körbanor bör det extra märket anbringas på mittskiljeremsan (§ 2) . 5 . Då annat icke s ä r s k i l t a n g i v i t s anbringas märkena normalt på ett a v s t å n d av mellan 150 och 250 m från f a r o s t ä l l e t . Där s k ä l därtill finnes på grund av f a r o s t ä l l e t s u t s t r ä c k n i n g , kan märkena upprepas (§ 2 ) . 6. Avståndet från vägbanan t i l l underkanten av h u v u d märket s k a l l normalt vara 1,5 m. Där d e t t a på grund av förhållandena på p l a t s e n icke är möjligt, s k a l l märket anbringas så h ö g t , att det icke innebär fara för gående eller c y k l i s t e r . Avståndet till huvudmärkets eller t i l l l ä g g s t a v l a n s n e d e r s t a kant må dock icke ö v e r s t i g a 2 , 2 m ; sistnämnda föreskrift gäller dock icke märken, som är upphängda över körbanan ( § 2 7 s t k . 2 ) . 7. Märkena skall normalt anbringas s å , att d e r a s mittlinje icke är längre från körbanekanten än 2 , 0 m. Avs t å n d e t från körbanekanten t i l l den del av m ä r k e t , som är närmast d e n n a , s k a l l inom nämnda gräns vara så stort som möjligt och om så är möjligt icke mindre än 0 , 5 0 m (§ 27 s t k . 1) .

Finland: 1. Varningsmärke, som a n v ä n d e s för att u t v i s a på väg befintligt farligt s t ä l l e , utgöres av en liksidig t r i a n g e l med uppåtriktad s p e t s (4 § 1 mom) . Förbudsmärket Förkörsrätt i vägkorsning (II A s , 1,22) utgöres av en på s p e t s e n ställd likbent t r i a n g e l (6 § 2 mom s punkten) . 2 . Varningsmärkes bård är t i l l färgen röd och centrum av märket upptar på gul botten en svart figur, som u t v i s a r farans art (4 § 1 mom) . 3 . Den l i k s i d i g a t r i a n g e l n har 900 mm långa s i d o r . På tätorter och d ä r e s t s ä r s k i l d a skäl föreligger må dock a n v ä n d a s v a r n i n g s m ä r k e n , vars sidor har en längd av 700 mm. Bårdens bredd är 75 mm (4 § 1 mom). 4 . Varningsmärket s k a l l i allmänhet u p p s ä t t a s = utanför k ö r b a n a n , s å v i d a s ä r s k i l d a s k ä l ej annorlunda p å k a l l a r , på högra s i d a n i körriktningen r ä k n a t , eller på refuge på körbanan (4 § 3 mom) . 5 . Varningsmärket s k a l l i allmänhet u p p s ä t t a s , s å v i d a s ä r s k i l d a s k ä l ej annorlunda p å k a l l a r , 150 - 250 m före p l a t s e n för f a r a . På t ä t o r t e r får v a r n i n g s m ä r k e t , när förhållandena det p å k a l l a r , u p p s ä t t a s närmare p l a t s e n för fara (4 § 3 mom) . 6. Varningsmärket s k a l l i a l l m ä n h e t , såvida s ä r s k i l d a s k ä l ej annorlunda p å k a l l a r , u p p s ä t t a s s å l u n d a , att det vinkelrätt mot körriktningen u p p s t ä l l d a märkets nedre kant är 1,5 - 2 , 2 m ovanom körbanans yta (4 § 3 mom). 7 . Varningsmärket s k a l l i allmänhet u p p s ä t t a s ^ utanför k ö r b a n a n , s å v i d a s ä r s k i l d a skäl ej annorlunda p å k a l l a r , med m i t t l i n j e r s a v s t å n d från v e r t i k a l p l a n e t i v ä g k a n t e n högst 2 , 0 m. På t ä t o r t e r s k a l l varningsmärkets närmaste punkt vara på 0 , 5 - 1,0 m a v s t å n d från vertikalplanet i v ä g k a n t e n (4 § 3 mom) . Vägmärken s k a l l med b e a k t a n d e av b e s t ä m m e l s e r n a i m i n i s t e r i e t s b e s l u t p l a c e r a s s å l u n d a , att de utan s v å r i g het kan o b s e r v e r a s och att de icke vållar olägenhet eller fara för trafiken eller oskäligt men för v ä g e n s u n d e r h å l l . Ävenså skola de under mörker efter behov och möjlighet vara b e l y s t a eller förses med reflektorer eller med y t a , som reflekterar vederbörande färg (2 § 4 mom) . Märket enligt II A s , 1,22, Förkörsrätt i v ä g k o r s n i n g , s k a l l , såframt den lokala b e l y s n i n g e n är o t i l l r ä c k l i g , under mörker vara b e l y s t eller förses med reflexanordningar eller reflekterande yta (6 § 2 mom s punkten) . Norge: 1. Fareskilt s k a l l vara trekantig som v i s a s på plansje I . Märkena tjänar t i l l att göra vägtrafikanterna uppmärksamma på farliga v ä g f ö r h å l l a n d e n , där det skall v i s a s särskild a k t s a m h e t , och där bland annat h a s t i g h e t e n skall n e d s ä t t a s när s k ä l därtill föreligger för att den fara, om vilken märket v a r s l a r , s k a l l kunna m ö t a s . 2 . Av p l a n s j e I framgår att märkena har röd bård med vitt mittfält och s v a r t a symboler.

3 . På varningsmärke av normalstorlek s k a l l t r i a n g e l n s sida vara 90 cm och den röda bårdens bredd 9 c m . På varningsmärke av reducerad storlek s k a l l m o t s v a r a n d e mått vara 70 och 7 cm (Tekniske b e s t e m m e l s e r for t r a fikkskilt og oppmerking, Vegdirektoratet, O s l o , Februar 1961) . 4 . Fareskilt s k a l l u p p s ä t t a s vinkelrätt mot körriktningen på höger sida av vägen och s å att de är lätt s y n l i g a o c k s å i b e l y s n i n g från motorfordon. Härutöver kan märke med samma symbol o c k s å anbringas på v ä g e n s v ä n s t r a s i d a , när d e t t a a n s e s nödvändigt. 5 . Ändra märken än 1,22, Vikeplikt for forkjörsveg , s k a l l anbringas på ett a v s t å n d av 150 m t i l l 250 m före f a r o s t ä l l e t . Om s ä r s k i l d a förhållanden så föranleder kan a v v i k e l s e ske från nu nämnda a v s t å n d , vilka dock icke må understiga 25 m. I samtliga fall då varningsmärke i a n s l u t n i n g t i l l vad n y s s s a g t s u p p s a t t e s på annat än föreskrivet a v s t å n d , s k a l l a v s t å n d e t a n g e s i meter på en r e k t a n g u l ä r t a v l a under märket (underskilt) . När samtidigt e l l e r omedelbart efter varandra förekommer olika faromoment, s k a l l normalt e n d a s t a n b r i n g a s ett v a r n i n g s m ä r k e , nämligen det som a n s e s r e p r e s e n t e r a den s t ö r s t a faran för t r a f i k e n . Utmärkning av samma faromoment över en längre s a m m a n hängande v ä g s t r ä c k a kan ske genom att under v e d e r b ö r ligt varningsmärke anbringas underskilt med t e x t , som v i s a r v ä g s t r ä c k n i n g e n s längd i km , t ex " 2 , 3 k m " . M ä r ket s k a l l i s å d a n t fall p l a c e r a s på normalt a v s t å n d från det första f a r o s t ä l l e t . 6. Varningsmärkes höjd över marken (körbanan) vara omkring 1,90 m (Tekniske b e s t e m m e l s e r ) . 7. -

skall

Sverige: 1. Varningsmärke , som a v s e s i VTF 64 § 1 mom, s k a l l , där icke annat s t a d g a s , utgöras av en triangelformig t a v l a med uppåtriktad s p e t s (1 §) . M ä r k e , som a n b r i n g a s vid i c k e - h u v u d l e d t i l l varning för korsning med h u v u d l e d , skall utgöras av en triangelformig t a v l a med nedåtriktad s p e t s (5 §) . Enligt VTF 64 § 1 mom skall vid allmän v ä g , g a t a e l l e r annan allmän p l a t s , där vägtrafikant bör göras uppmärksam på framförvarande fara, a n b r i n g a s v a r n i n g s m ä r k e . Vad sålunda s a g t s s k a l l , då fråga är om märke för k o r s ning i samma plan med järnväg e l l e r spårväg , g ä l l a ä v e n för enskild v ä g , om s ä k e r h e t s a n o r d n i n g a r där prövats erforderliga. 2 . Den närmare utformningen av v a r n i n g s m ä r k e s t a v l a framgår av fig 1. Tavlan s k a l l vara gul med en röd b å r d . På t a v l a n s gula fält skall farans art utmärkas med ett symboliskt t e c k e n på s ä t t i paragrafen omnämnda b i l d bilagor u t v i s a r (1 §) . 3 . Tavlans sidor s k a l l ha en längd av 900 mm. V ä g och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n må dock föreskriva att sidorna s k a l l ha en längd av 1.350 mm. Den röda b å r den s k a l l vara 75 mm bred (1 §) .

11 Märke som anbringas vid icke-huvudled till varning för korsning med huvudled skall vara 900 mm (5 §) . 4. Varningsmärke skall uppsättas på väl synlig plats vid vänstra vägkanten i körriktningen räknat. Om så finnes erforderligt, skall samma märke uppsättas även vid högra vägkanten. Finnes på väg särskild körbana må dock märket anbringas vid kanten av denna (4 §) . Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har föreskrivit att på motorväg och på väg med skilda körbanor varningsmärken skall uppsättas jämväl på högra sidan (T 2299-195/59) . 5. Där icke annat betingas av förhållandena på platsen, skall märket uppsättas på ett avstånd av 150-250 m från den plats, som märket avser. Då järnvägskorsning i plan följer strax efter vägkorsning , må dock märket för järnvägskorsningen utsättas vid den järnvägen korsande vägen, även om detta ej kan ske utan minskning av det i föregående stycke föreskrivna avståndet. Varning för mötande trafik bör, om den avser en längre sträcka av vägen, upprepas med lämpliga mellanrum (4 §). Avviker avståndet från det nämnda, anbringas i regel tilläggstavla med uppgift om avståndet. På motorväg anbringas varningsmärken i regel på ett avstånd av såväl 400 m - med uppgift härom på tilläggstavla - som 250 m (utan tilläggstavla) . 6. Enligt tidigare bestämmelser (42 §) skulle vägmärke, såvida annat icke föreskrivits av väg- och vattenbyggnadsstyrelsen eller föranleddes av särskilda förhållanden, uppsättas med sin nedersta del på sådan höjd över vägbanan, som för andra än uppräknade vägmärken varningsmärken hänfördes härvid till gruppen andra vägmärken - utgjorde 1,5-2,2 m. Vad sålunda stadgades för olika vägmärken skulle äga motsvarande tillämpning beträffande till märkena hörande tilläggstavlor. Inom de stadgade gränserna borde vägmärke icke uppsättas på större höjd än som med hänsyn till förhållandena kunde anses erforderligt. Enligt nuvarande lydelse av 42 § åligger det väg- och vattenbyggnadsstyrelsen att ha uppsikt över tillämpningen av vägmärkeskungörelsen samt att verka för enhetlighet i fråga om användning av vägmärken och andra trafikanordningar. På styrelsen ankommer därvid att utfärda erforderliga närmare föreskrifter angående bland annat den höjd, på vilken vägmärken skall anbringas. Några sådana föreskrifter har i avvaktan på revidering av vägmärkeskungörelsen efter det nordiska samordningsarbetets avslutande icke utfärdats , varför i praktiken ovan äldre angivna föreskrifter i regel tillämpas. 7. Varningsmärke skall om det ej under mörker hålles belyst vara försett med reflexanordningar eller ock vara utfört av reflekterande material (1 §) . Där icke annat betingas av förhållandena på platsen, skall märket uppsättas vinkelrätt mot vägen, högst 3 m från körbanans kant (4 §) .

NVK: Varningsmärken a n v ä n d e s för att göra vägtrafikanterna uppmärksamma på farliga v ä g s t r ä c k n i n g a r eller s t ä l l e n på v ä g e n , där s ä r s k i l d varsamhet skall v i s a s och där b l . a . h a s t i g h e t e n bör n e d s ä t t a s då så är erforderligt för att den f a r a , om v i l k e n märket ger u p p l y s n i n g , s k a l l kunna u n d v i k a s . Varnings märken s k a l l , där ej annat följer av b e s t ä m m e l serna om v i s s t m ä r k e , ha formen av en liksidig t r i a n g e l med uppåtriktad s p e t s , dock att i fråga om märket 1,22, Lämna f ö r e t r ä d e , t r i a n g e l n skall ha nedåtriktad s p e t s . Varningsmärke s k a l l u p p s ä t t a s på väl synlig plats . Det skall u p p s ä t t a s vid högra v ä g k a n t e n i körriktningen r ä k n a t , om ej i b e s t ä m m e l s e r n a om v i s s t märke annat a n g e s . På väg med s k i l d a körbanor och på väg med flera än t v å körfält a n b r i n g a s m ä r k e , där ej s ä r s k i l d a förhållanden annat föranleder, jämväl t i l l v ä n s t e r . Där så finnes e r forderligt, s k a l l märke ä v e n på annan väg u p p s ä t t a s på båda s i d o r n a . Märke må anbringas vid kanten av k ö r banan i s t ä l l e t för vid v ä g k a n t e n . Märket a n b r i n g a s vinkelrätt mot körriktningen. Där icke annat för v i s s t märke f ö r e s k r i v i t s , u p p s a t t e s varningsmärke på ett a v s t å n d som icke understiger 150 m och icke ö v e r s t i g e r 250 m före den p l a t s , som a v s e s med v a r n i n g s m ä r k e t , s å v i d a icke s ä r s k i l d a förhållanden föranleder a n n a t . Om märket icke kan u p p s ä t t a s på sådant a v s t å n d som nu s a g t s , s k a l l det u p p s ä t t a s på mindre a v s t å n d än 150 m och utom tättbebyggt område uppgift om a v s t å n d e t lämnas på t i l l ä g g s t a v l a under märket (jfr fig T 6 under I , T , T i l l ä g g s t a v l o r ) . Avser varningen en längre s t r ä c k a av vägen kan - i den mån upprepningsmärken icke lämpligen a n s e s böra förekomma - u t s t r ä c k n i n g e n a n g e s i m eller km, exempelvis 150 - 800 m 0,2 - 3 , 5 km (jfr fig T 7 a - T 8 b under I , T , T i l l ä g g s t a v l o r ) . Utöver i de fall som förut nämnts må t i l l ä g g s t a v l a a n v ä n d a s i de f a l l , som härefter a n g i v i t s i frågc om v i s sa varningsmärken. Vidare må, om s ä r s k i l d a skäl det föranleder, t i l l ä g g s t a v l a med vinkelböjd pil anbringas under varningsmärke för att ange att f a r o s t ä l l e t förekommer på korscnde eller a n s l u t a n d e väg (jfr fig T 10 under I , T , T i l l ä g g s t a v l o r ) . T i l l ä g g s t a v l a s k a l l vara r e k t a n g u l ä r . Varningsmärke s k a l l , där ej i fråga om v i s s t märke annat s ä g s , ha röd bård och svarta symboler, i Danmark och Norge på vit och i Finland och Sverige på gul b e t t e n . T i l l ä g g s t a v l a s k a l l ha samma bottenfärg som v a r n i n g s märket samt röd bård och svart text eller symbol. Om den med varningsmärke a v s e d d a faran härleder sig av f ö r h å l l a n d e , som råder e n d a s t vid v i s s a återkommande tillfällen e l l e r under v i s s a t i d e r , såsom i fråga om v ä g arbete och l ö s a kreatur samt under skolferier, s k a l l märket vara borttaget e l l e r övertäckt när det å s y f t a d e förhållandet ej föreligger.

OJÄMN VAG Prot art 12 ; : The sign "UNEVEN ROAD" (1,1) shall be u s e d , wherever the competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y , as the a p p r o a c h sign to s e c t i o n s of the road in which the road is u n e v e n , to a gutter or drain c r o s s i n g the road or to a humpback or hump b r i d g e . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2, II: Ad art 12: When sign 1,1 is used as the approach sign for a s e c tion of the road on which the carriageway is u n e v e n , the length of t h i s s e c t i o n may, if it is deemed e x p e d i e n t , be i n d i c a t e d on a rectangular plate placed below the sign in a c c o r d a n c e with article 5, paragraph 3 . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 1, Ujaevn vej . Märket a n v ä n d e s , där ojämnheter i körbanan eller mindre oregelbundenheter i vägens l ä n g d profil kan innebära fara (§ 4) . Finland: Grop (fig I A a ,

4 § 2 mom a punkten).

Norge: 1,1, Ujevn v e g . Märket visar att det finns ojämnheter i v ä g b a n a n , som kan betyda en fara för de vägfarande. Märket s k a l l s n a r a s t möjligt a v l ä g s n a s , när ojämnheten är tillrättad . Sverige: Gupp e l l e r ojämn väg (fig 1, 1 §) . Erfordras närmare upplysning om arten av den fara, som a v s e s med varningsmärke för gupp eller ojämn v ä g , må s å d a n upplysning lämnas på t i l l ä g g s t a v l a under märket med kortfattad t e x t , såsom Tjälskador - km. Där så finnes lämpligt för undvikande av flera v a r n i n g s märken för samma p l a t s , må t i l l ä g g s t a v l a med kortfattad text e l l e r med symboliskt tecken enligt 1 § anbringas under v i s s a varningsmärken (2 §) . NVK: Märket a n v ä n d e s före v ä g s t r ä c k a eller s t ä l l e på vägen med ojämn k ö r b a n a . Märket k a n , om så e r f o r d r a s , även a n v ä n d a s för att utmärka övergång från belagd väg till grusväg. På t i l l ä g g s t a v l a kan anges särskild u p p l y s n i n g , såsom Svall is Tjälskador Färist 1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/23 5 (13).

14 1 2 — 1 6 ' '

FARLIG KURVA ( 1 , 3 , 1,4) FARLIGA KURVOR ( 1 , 5 , 1,6) Prot art 13: 1. The sign "DANGEROUS BEND" or "DANGEROUS BENDS" (1,2) shall be used only as the approach sign for a bend or bends which are dangerous owing to their p h y s i c a l c h a r a c t e r i s t i c s or to reduced v i s i b i l i t y . 2. Each Contracting Party may e l e c t to s u b s t i t u t e for the above s i g n , s i g n s giving a c l e a r e r indication of the bend or b e n d s . Such substitution shall apply throughout the territory of the Contracting Party c o n c e r n e d . These a l ternative signs a r e : 1.3 1.4 1.5 1.6

-

right bend left bend double b e n d , the first to the right double b e n d , the first to the l e f t .

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 2 A - D , Farligt v e j s v i n g . Märkena a n v ä n d e s framför kurvor, som är farliga på grund av vägbanans s t r ä c k ning eller till följd av bristande s i k t . Märket A 2 A a n vändes vid kurvor med 60 m radie eller mindre samt vid kurvor med radie från 60 m till 120 m, om kurvans c e n t rumvinkel är större än 4 5 ° . Märket A 2 B användes vid kurvor med radie från 60 m till 120 m, om kurvans c e n t rumvinkel är mindre än 4 5 ° , samt vid kurvor med radie från 120 m till 450 m. Märket A 2 C a n v ä n d e s , där på vägen följer två kurvor i inbördes motsatt riktning. Märket A 2 D a n v ä n d e s , när på vägen finns tre eller flera kurvor i omedelbar närhet av v a r a n d r a . Om kurvorna har motsatt riktning i förhållande till i figurbilagan a n g i v n a , s p e g e l v ä n d e s den svarta symbolen (§ 4) . Finland: Vägkurva (fig I A b , 4 § 2 mom b punkten) . I samband med tilläggsmärke må a n v ä n d a s t i l l ä g g s s k y l t som upptar en figur, föreställande den framförvarande kurvans art (fig IV b eller c , 10 § 2 mom) . Norge: 1,2, Farlig s v i n g . Märket a n v ä n d e s framför kurvor, kan innebära en fara för trafiken.

som

Sverige: Vägkurva eller vägkurvor (fig 2 , 1 §) . Erfordras närmare upplysning om arten av den fara, som a v s e s med varningsmärke för vägkurva eller vägkurvor, må s å d a n upplysning lämnas på t i l l ä g g s t a v l a under märket med kortfattad t e x t , såsom Krokig väg - km. (Vägoch v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n har föreskrivit, att t i l l ä g g s t a v l a , a v s e d d att lämna upplysning om längden av v a r n i n g s - e l l e r f ö r b u d s s t r ä c k a , skall vara utförd med i n å t vänt pilhuvud i svart färg på båda sidor om text med sådan upplysning / V 2 1 0 9 - 1 9 5 / 5 6 / . )

Under varningsmärke för vägkurva e l l e r vagkurvor s k a l l , där förhållandena påkallar s ä r s k i l d f ö r s i k t i g h e t , a n bringas t i l l ä g g s t a v l a med en s c h e m a t i s k bild över kurvan; fig 2 a visar exempel på sådan t a v l a (dubbelkurva) . Tavla med symboliskt tecken enligt 1 § eller t i l l ä g g s t a v la med text må anbringas under v i s s a varnings märken, där så finnes lämpligt för undvikande av flera v a r n i n g s märken för samma p l a t s (2 §) . NVK: Märkena 1,3 r e s p . 1,4 skall a n v ä n d a s före e n s t a k a kurva, som är farlig på grund av vägens sträckning eller o t i l l f r e d s s t ä l l a n d e siktförhållanden. Märkena 1,5 r e s p . 1,6 skall a n v ä n d a s framför dubbelkurva under i övrigt motsvarande förhållanden, som angivits under 1,3 och 1,4. Märket 1,5 r e s p . 1,6 skall härutöver a n v ä n d a s före v ä g s t r ä c k a med mer än två kurvor i följd, vilka är farliga på grund av vägens sträckning eller o t i l l f r e d s s t ä l l a n d e s i k t f ö r h å l l a n d e n . Under märket skall därvid anbringas t i l l ä g g s t a v l a med uppgift om längden a v den ifrågavarande s t r ä c k a n .

VÄGKORSNING Prot art 1 4 ' : 1. The sign "ROAD INTERSECTION" (1,7) shall be u s e d , wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y , as the approach sign for a fork, c r o s s r o a d s or road j u n c t i o n . In built-up a r e a s t h i s sign shall only be used in e x c e p t i o n a l c a s e s . W/TRANS/SC249/Rev.l, Annex 2 , III: Ad art 14; art 27, par 3 , och art 3 3 , par 5: 2) 3) On roads where sign 1,22 , sign 1,22 a or sign II,A.16 4 ) is placed before an i n t e r s e c t i o n , sign 1,7 shall not be used as an approach sign for that i n t e r section . Jfr i sammanhanget W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / r e v . 1, Annex 2 , TX.5: The sign "WARNING - LIGHT SIGNALS" (1,21 g) - - - . I f this sign is u s e d , sign 1,7 - - - shall not be u s e d to give warning of the approach to the same road s e c t i o n . 1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SCl/235 (14 och 15) . 2) Lämna f ö r e t r ä d e . 3) Förberedande företräde.

upplysning

4) Stopp vid v ä g k o r s n i n g .

om

skyldighet

att

lämna

16 CEMT GR3 (CM/GR3(64)3) ROAD SIGNS AND SIGNALS Chapter XXXI. PRIORITY SIGNS VI. SIGN 1,7 8. The sign "Road i n t e r s e c t i o n with priority on right" (1,7) is used when the a u t h o r i t i e s c o n s i d e r it useful to p l a c e an approach sign for an i n t e r s e c t i o n where the rule of priority on the right is to be o b s e r v e d , p a r t i c u l a r l y when the i n t e r s e c t i o n is not v i s i b l e from a sufficient d i s t a n c e . In any c a s e , sign 1,7 shall be p l a c e d after t h e l a s t i n t e r s e c t i o n preceding that to which it refers . Outside b u i l t - u p a r e a s , if the d i s t a n c e between two i n t e r s e c t i o n s p e r m i t s , sign 1,7 shall be placed not l e s s than 150 m and not more than 250 m from the i n t e r s e c t i o n to which it refers . N e v e r t h e l e s s , if the authorities c o n s i d e r it useful owing to local conditions and c i r c u m s t a n c e s , the sign may be p l a c e d l e s s than 150 m or more than 250 m from the i n t e r s e c t i o n , but in this c a s e a plate shall be added to the sign indicating the d i s t a n c e between the sign and the i n t e r s e c t i o n to which it r e f e r s . In b u i l t - u p a r e a s , sign 1,7 shall be used only in e x c e p tional c a s e s and shall be p l a c e d c l o s e to the i n t e r s e c tion to which it refers and in any c a s e not more than 25 m from i t . VII.

GENERAL PROVISIONS CONCERNING SIGNS A.8 - HI,A.9 - 1,20 - 1,22 - H,A.16 - 1,7

HI,

2 . Signs I I I , A . 8 ; I I I , A . 9 ; 1,20; 1,22; II,A.16 and 1,7 shall be placed on the right-hand side of the road appropriate to the direction followed by the drivers whom they concern; they may a l s o be s u s p e n d e d over that part of the carriageway which is used by t h o s e d r i v e r s . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 3 A, Vejkryds . Märket användes vid v ä g k o r s n i n g , där den korsande eller inmynnande trafiken är av någon s t o r lek och där antingen siktförhållandena icke är i ö v e r e n s stämmelse med de normer, som utfärdats a v ministeriet for offentlige arbejder, eller andra s ä r s k i l d a skäl f ö r e l i g g e r . Märket användes i c k e , där inom ett a v s t å n d a v 150-250 m framför korsningen är uppsatt en o r i e n t e r i n g s t a v l a (III,B.l a , III,B.l b) . Märket A 3 A a n v ä n d e s icke framför k o r s n i n g , där t r a fiken regleras med trefärgs t r a f i k s i g n a l . Märket må s l u t ligen icke a n v ä n d a s på hovedvej e l l e r på s i d o v ä g , där s å d a n väg inmynnar i eller korsar hovedvejen (§ 4) .

Finland: Vägkorsning (fig I A c , 4 § 2 mom c punkten) . I samband med t i l l ä g g s m ä r k e må användas t i l l ä g g s s k y l t med t e x t , som u t v i s a r farans art och omfattning, eller skylt som upptager en figur, föreställande den framförvarande vägkorsningen (fig IV d, 10 § 2 mom). Norge: 1,7, V e g k r y s s . Märket användes framför korsning med dålig s i k t . Detta märke skall icke a n v ä n d a s framför k o r s n i n g , där o r i e n t e r i n g s t a v l o r (III, B. 1 a , III,B.l b) e l l e r märket 1,22 a (Forvarsel Vikeplikt for forkjörsveg) är a n b r i n g a d e . Märket skall icke heller s ä t t a s upp längs forkjörsveg och skall inom tättbebyggt område e n d a s t användas i undantagsfall. Sverige: Vägkorsning (fig 3 , 1 §) . Erfordras närmare upplysning om arten av den fara, som a v s e s med varningsmärke för v ä g k o r s n i n g , må sådan upplysning lämnas på t i l l ä g g s t a v l a under märket med kortfattad t e x t , e x e m p e l v i s Timmerväg. Under varningsmärke för vägkorsning s k a l l , där förh å l l a n d e n a påkallar s ä r s k i l d försiktighet, anbringas t i l l l ä g g s t a v l a med en s c h e m a t i s k bild över korsningen (exempel fig 3 b) . Där så finnes lämpligt för undvikande av flera varningsmärken för samma p l a t s , må t i l l ä g g s t a v l a med kortfattad text eller med symboliskt tecken enligt 1 § a n bringas under v i s s a varningsmärken (2 §) . NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , på väg före korsning där den allmänna regeln om skyldighet att lämna företräde åt fordon, som kommer från höger, är t i l l ä m p l i g , s ä r s k i l t om korsningen icke är synlig på t i l l r ä c k l i g t a v s t å n d . Inom tättbebyggt område a n v ä n d e s märket e n d a s t om s ä r s k i l d a förhållanden föranleder d e t . Det får icke anbringas så att annan korsning kommer att finnas mellan märket och den k o r s n i n g , som a v s e s med märket. Märket kan utöver p l a c e r i n g e n på marken därjämte a n bringas upphängt över den högra delen av k ö r b a n a n . Märket får icke a n v ä n d a s före korsning där c i r k u l a tionstrafik är påbjuden e l l e r där på väg före korsningen något a v följande märken är u p p s a t t , nämligen 1,21 g , Varning - t r a f i k s i g n a l , 1,22, Lämna företräde, 1,22 a , Förberedande upplysning om skyldighet att lämna föret r ä d e , e l l e r I I , A . 1 6 , Stopp vid v ä g k o r s n i n g .

CIRKULATIONSPLATS Prot art 14 ' : When there is a roundabout at t h e c r o s s r o a d s to be ind i c a t e d , the sign 1,7 bis shown below may be used i n s t e a d of sign 1,7; where the l e f t - h a n d rule of the road is o b s e r v e d , the arrows on the sign shall be r e v e r s e d . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 3 C , Rundkörsel. Märket a n v ä n d e s till förberedande upplysning framför p l a t s med c i r k u l a t i o n s t r a f i k , där s ä r skilda förhållanden gör varningen nödvändig (§ 4) . Finland: När för i trafikcirkel körande b e s t ä m t s förkörsrätt i förhållande till dem, som kör från v ä g a r , vilka a n s l u t e r sig till trafikcirkeln, skall å d e s s a vägar u p p s a t t a märk e n , angivande vägkorsning med förkörsrätt ( I l a s , Förkörsrätt i vägkorsning / 1 , 2 2 / , och I l a t , Obligatoriskt s t a n n a n d e i vägkorsning med förkörsrätt / I I , A . 16/) förs e s med t i l l ä g g s s k y l t , f ö r e s t ä l l a n d e trafikcirkel (fig IV e , 10 § 3 mom) . Norge: 1,21 a , Rundkjöring. Detta märke kan u p p s ä t t a s om förhållandena u n d a n t a g s v i s är s å d a n a att det a n s e s erforderligt att varna för en c i r k u l a t i o n s p l a t s , t ex längs en v ä g s t r ä c k n i n g , där förhållandevis hög h a s t i g h e t är t i l l å t e n . I själva c i r k u l a t i o n s p l a t s e n a n v ä n d e s p å b u d s märket I I , B . 1, Påbudt kjöreretning, med pilen v i s a n d e till höger. Sverige: Om varnings märke för vägkorsning (fig 3 , 1,7) a n v ä n d e s före k o r s n i n g , där cirkulationstrafik är p å b j u d e n , s k a l l under märket anbringas t i i l ä g g s t a v l a med t e c k e n , som fig 3 c visar (2 §) . NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , före korsning där cirkulationstrafik är p å b j u d e n .

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (15).

19 JÄRNVÄGSKORSNING I PLAN MED HELELLER HALVBOMMAR ELLER GRINDAR

1,8

JÄRNVÄGSKORSNING I PLAN UTAN BOMMAR ELLER GRINDAR

1,9

SPARVAGN

I,9x

AVSTÅNDS MARKEN

1.8 a 1.9 a 1,8 9 b 1,8 9c 1,10 1,11

ANDREASKORS Prot art 15 1) 1. The sign "LEVEL-CROSSING WITH GATES" (1,8) shall be used as the approach sign for every l e v e l - c r o s s i n g with g a t e s and for every l e v e l - c r o s s i n g equipped with s t a g g e r e d h a l f - g a t e s on either side of the railway t r a c k . 2 . The sign "LEVEL-CROSSING WITHOUT GATES" (1,9) shall be used as the approach sign for every l e v e l c r o s s i n g without either g a t e s or h a l f - g a t e s . 3 . On roads with a large volume of motor traffic during the n i g h t , the signs referred to in paragraphs 1 and 2 of this article shall be illuminated or provided with reflectors or reflecting m a t e r i a l . 4 . At l e v e l - c r o s s i n g s equipped with g a t e s or h a l f - g a t e s , the e x t e n s i o n of such g a t e s or h a l f - g a t e s a c r o s s the road shall mean that no r o a d - u s e r may p a s s ; the movement of g a t e s or h a l f - g a t e s shall have the same meaning . 5 . The g a t e s and h a l f - g a t e s of l e v e l - c r o s s i n g s shall be painted in stripes of red and white or red and light y e l l o w . Alternatively, the g a t e s may be painted white or light yellow with a large central red d i s c . In order to make g a t e s more v i s i b l e at night they shall either be provided with red lights or red reflectors or red reflecting material or be illuminated by a flood-light whenever they are not fully o p e n . 6 . At all l e v e l - c r o s s i n g s without either g a t e s or halfg a t e s there shall be p l a c e d , in the immediate vicinity of the railway l i n e , a sign in the form of a St. Andrew's c r o s s (1,10 and 1,11) or a rectangular s i g n p l a t e , on which t h i s symbol is d i s p l a y e d a g a i n s t a neutral b a c k ground. The St. Andrew's c r o s s or in any c a s e its lower arms may be double if there are two tracks or more. It shall be painted in red and white or in red and light yellow.

1,9 x

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (16) .

1, 8 a

1,9 a

I,8/9 b

1, 8/9 c

1,11

7. In the case of level-crossings situated on local railways, on connecting-lines to factory sidings or on parts of railway lines assimilable to such connectinglines, especially in the case of roads of minor traffic importance or where a level-crossing is coincident with a road intersection, each Contracting Party may: - outside built-up areas, make certain simplifications in or exceptions to the system laid down in paragraphs 1/ 2, 3, 5 and 6 of this article; - in built-up areas, apply whatever regulations it deems most appropriate in place of the provisions of paragraphs 1, 2, 3, 5 and 6 of this article.

DK A5E

_Sup_plementary_ Provisions _Concerning_ LevehjCrqssJ_ng_s Prot art 46^: Wherever the competent authorities deem it necrssary, a vertical plate bearing three red oblique bars on a white or yellow ground may be placed below a sign 1,8 or 1,9, provided that plates of identical form and bearing respectively two red oblique bars and one red oblique bar on a white or yellow ground are placed as independent signs at about two-thirds and one-third of the distance between that sign and the railway line. Diagrams 1,8 a, 1,9 a, 1,8/9 b and 1,8/9 c are examples of these plates.

1,10

DK A5F

SF Korsningsmärke för ett spår (bilaga 12, bild 1)

SF Korsningsmärke för flera spår (bilaga 12, bild 1)

Prot art 47 2 ) : 1. If a signalling system is installed at a level-crossing to give warning of the approach of a train or of the imminent closing of the gates or half-gates, it shall consist either - (a) subject to the provisions of paragraph 4 of this article, of a flashing red light or two red lights flashing alternately and placed on the same post, such light or lights being accompanied or not by a sound signal; or - (b) of a simple sound signal. 2. (a) All level-crossings equipped with gates or halfgates operated from a box from which the gates are not visible shall be equipped with the signalling system described in paragraph 1 (a) or in paragraph 1 (b) above; - (b) All level-crossings equipped with gates or halfgates operated automatically by the approach of trains shall be equipped with the signalling system described in paragraph 1 (a) above.

1) Enligt lydelse genom W/TRANS/SC1/235 (51). 2) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (52).

3 . The signal provided for in paragraph 1 of this article means that no road-user may p a s s . 4. Exceptionally, in or near built-up areas in which there are intersections equipped with the traffic light signals described in article 53 of this Protocol, the signalling referred to in paragraph 1 of the present article may be replaced either by the three-colour light system described in the aforesaid article 53 or by the amber and red lights only of that system; the amber and red lights shall then have for all road-users the meaning indicated in article 53 for vehicular traffic. In the event of such replacement, the approach sign provided for by paragraph 1 or paragraph 2 of article 15 may be dispensed with if, by reason of local conditions, it would be difficult to affix it in such a way that it would be sufficiently visible. 5. At every level-crossing equipped with gates or halfgates the operation of which is controlled automatically by the approach of a train or is controlled from an operating box from which the gates or half-gates are not visible, the closing movement of the gates or halfgates shall be such that road-users approaching the crossing or already on it when the signalling device comes into operation shall have time to stop before reaching the crossing or to clear it. Prot art 48 1 ': At all level-crossings equipped with gates or half-gates, the gates or half-gates shall be kept in operation during the whole period when train services are in operation. Should a level-crossing with gates or half-gates be permanently reclassified as a level-crossing without gates or half-gates, the gates or half-gates shall be removed to avoid any misunderstanding on the part of the users of the road.

N Kryssmerke for enkelt spor

N Kryssmerke for 2 eller flere spor

S Fig 1

2)

Prot art 49 The devices signalling the approach of trains prescribed in article 47 , paragraph 1 (a) , of this Protocol shall be placed in the immediate vicinity of the railway and, if a sign in the form of a St. Andrew's cross is used, wherever possible on the same post as that sign. Where signalling is automatic, appropriate measures shall be taken to guard against any defect in the working of the signal and to ensure that the signal cannot be misinterpreted if it fails to work or works incorrectly.

1) Enligt lydelse genom W/TRANS/SCl/235 (53) . 2) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SCl/235 (54) .

S Fig 2

22 Prot art 50 ': L e v e l - c r o s s i n g s shall not be without either g a t e s or h a l f - g a t e s and signalling of the approach of t r a i n s u n l e s s the railway line on both s i d e s of the l e v e l - c r o s s i n g s is c l e a r l y v i s i b l e to road u s e r s , having r e g a r d , in part i c u l a r , to the speed of the t r a i n s , so that the driver of a vehicle approaching the railway from either side may have time to stop before entering the l e v e l - c r o s s i n g when a train is in sight and road users who have already entered the c r o s s i n g when a train appears have time to c l e a r the c r o s s i n g . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2, IV: Ad art 4 7 , par 1 (a): The optical signal shall c o n s i s t , preferably, of two lights flashing a l t e r n a t e l y (one being off while the other is on) and p l a c e d on the same post at the same h e i g h t . Such light or lights shall be p l a c e d : - either on the n e a r - s i d e verge of the c a r r i a g e w a y ; whenever c i r c u m s t a n c e s such as the v i s i b i l i t y of t h e s i g n a l s or the d e n s i t y of traffic so r e q u i r e , the light or lights shall be duplicated on the other side of the r o a d , either by placing an additional d e v i c e before the level c r o s s i n g or by allowing the light of the device p l a c e d at the far side of the level c r o s s i n g to shine to the r e a r , - or, in exceptional c a s e s , on a refuge in the middle of the carriageway at a height of not more than 2.2 m. W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2, V: Ad art 15, par 7: If the movement of trams c r o s s i n g or entering a road is governed by the same rules as the movement of motor v e h i c l e s , no s p e c i a l sign shall be set up; where s u c h is not the c a s e , sign 1,9, on which the symbol of t h e locomotive may be replaced by the s i l h o u e t t e of a tram viewed from the side 2 ) , shall be set up o u t s i d e b u i l t up a r e a s , and inside such a r e a s when the competent authorities deem it n e c e s s a r y . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2, XXV: Ad art 49: 1. If the red lights of the signalling system p r e s c r i b e d in a r t i c l e 4 7 , paragraph 1 (a) of the Protocol a c c i d e n t a l l y show a continuous l i g h t , such continuous light s h a l l have the same meaning as the flashing l i g h t .

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/23 5 (55). 2) Här ovan betecknat 1,9 x .

2 . Failure of the red flashing light or lights shall not exempt a r o a d - u s e r approaching a l e v e l - c r o s s i n g equipped with such light or lights from taking all the necessary precautions. W/TRANS/SCl/238/Rev.l,

B (1).

P r o t o c o l , art 15: Ap£roac_h _s ian_ f or _le_ye_l_-cros sing s It is recommended that governments should not affix an a d d i t i o n a l plate to signs 1,8 and 1,9 to indicate to u s e r s by means of a symbol that the l e v e l - c r o s s i n g which they are approaching is equipped with light s i g n a l s giving warning of the approach of trains . W/TRANS/SCl/238/Rev.l,

B (2):

P r o t o c o l , art 15: _Sig_ns_ for_ce_rtain_ railway_cro_ssirig_s In view of the p o s s i b i l i t i e s left open in a r t i c l e 15, paragraph 7 , of the Protocol and in order to prevent sign 1,9 from l o s i n g some of its force as a warning to road u s e r s , it is recommended that governments should give s e r i o u s c o n s i d e r a t i o n to the a d v i s a b i l i t y of using sign 1,21^ i n s t e a d of sign 1,9 a s the approach sign for railway c r o s s i n g s w h e r e , when a train is p a s s i n g , road traffic is controlled by h a n d - s i g n a l s given by an a t t e n d a n t , and of not putting up St. Andrew's c r o s s e s at railway c r o s s i n g s where sign 1,21 is so u s e d . W/TRANS/SCl/23 8 / R e v . l ,

B (3):

P r o t o c o l , art 15, par 5: Level_-crqssjrigs^ Sj:._Andrew'_s _cross_ 1. It is recommended that governments should give the St. A n d r e w ' s c r o s s the double meaning that every road u s e r must make sure that no train is approaching and that on the approach of a train no road user may p r o c e e d beyond the s i g n . 2 . It is recommended that governments should not p l a c e St. A n d r e w ' s c r o s s e s at l e v e l - c r o s s i n g s with complete g a t e s or half-gates2) .

1) Annan fara 2) Jfr förbehåll a v Finland i a n s l u t n i n g s i n s t r u m e n t e t och av Norge och Sverige i slutprotokollet (par 7 (e)) .

24 W / T R A N S / S C l / 2 3 8 / R e v . l , B (10): Level_-crqssin£S_-_Light _si£nallinc[ P r o t o c o l , art 4 7 , par 1: i ? ) _ ^ 9 ' h t _ s i g n a l l i n g _ o f , l^vel^crps_sing_with half-_gqtes_ It i s recommended that governments should c a u s e l e v e l c r o s s i n g s with h a l f - g a t e s operated from boxes from which the h a l f - g a t e s are not v i s i b l e to be equipped with the signalling to give warning of t h e approach of t r a i n s d e s c r i b e d in article 4 7 , paragraph 1 (a) of the P r o t o c o l . European Agreement,

ad art 4 7 , par 1 of the Protocol:

(b) p up lie at ip_n_(p_rovision _on_both s_ides_ of _the_ road)_of_ fjqshing_ _red _hg_hts _at_ l e v e l ^ c r o s s i n g s _with_ automatic sig_nqlling_ It is recommended that governments should give c o n sideration to the a d v i s a b i l i t y of d u p l i c a t i n g , on the far side of the r o a d , the flashing red l i g h t s giving warning of the approach of t r a i n s , even where s u c h d u p l i c a t i o n is not obligatory under the European Agreement. Protocol, art 4 7 , par 1: (c) Di_spkty_ of p o s i t i v e J_ig_hts It is recommended that governments wishing to s u p p l e ment the signalling system d e s c r i b e d in a r t i c l e 47 , p a r a graph 1, by a p o s i t i v e signal indicating that no train is approaching should place that signal on the same post a s the flashing red light or l i g h t s , preferably below such light or l i g h t s , and that it should t a k e the form either of a s l o w - f l a s h i n g lunar white light or of a continuous green l i g h t . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 4 A, Bevogtet j e m b a n e överkörs e l , och A 5 A, Ubevogtet j e m b a n e o v e r k ö r s e l , a n v ä n d e s vid r e s p e k t i v e b e v a k a d e och obevakade plankorsningar med järnväg men icke vid korsningar med mergelspor, r o e s p o r , t e g l v a e r k s s p o r eller liknande s p å r a n l ä g g n i n g a r , där märket A 17, Anden fare (1,21), a n v ä n d e s tillsammans med under d e t t a märke a n bragt t i l l ä g g s t a v l a med t e x t e n Spor. Vid plankorsningar på h o v e d v e j e , l a n d e v e j e och andre veje med genomgående e l l e r a v s e v ä r d trafik a n b r i n g a s , förutom märkena A 4 A eller A 5 A, Afstandsmaerker, (A 4 B-D och A 5 B-D) på bägge sidor a v v ä g e n , s å v i d a icke s ä r s k i l d a förhållanden föranleder a n n a t . A v s t å n d s märkena, som är r e k t a n g u l ä r a , f ö r s e s med r e s p e k t i v e t r e , två och ett p a r a l l e l l a s n e d s t r e c k . Det med tre s n e d s t r e c k försedda märket anbringas under huvudmärket A 4 A eller A 5 A, de med två och ett s n e d s t r e c k försedda märkena på ett a v s t å n d a v r e s p e k t i v e 2 / 3 och 1/3 av a v s t å n d e t mellan huvudmärket och s p å r e n . Vid obevakade plankorsningar a n v ä n d e s härutöver o m e delbart vid korsningen Krydsmaerket, A 5 E, som u p p s a t t e s vid järnväg med ett s p å r , och A 5 F , som a n vändes vid järnväg med flera s p å r .

M å s t e de som A 4 A e l l e r A 5 A b e t e c k n a d e v a r n i n g s märkena för plankorsning anbringas framför en v ä g k o r s ning på s å s ä t t , att blott en del av trafiken p a s s e r a r p l a n k o r s n i n g e n , anbringas under huvudmärket en t i l l l ä g g s t a v l a med vågrät p i l , som anger plankorsningens läge (A 4 - 5 G) (§ 4) . Normalt gäller att om två vägmärken kommer att s t å på ett inbördes avstånd av 50 m e l l e r mindre bör de a n bringas på samma stolpe . Märkena A 4 A-G och A 5 A-G må med a v v i k e l s e från vad n y s s s a g t s icke anbringas t i l l s a m m a n s med andra vägmärken, dock att märkena A 4 B och A 5 B a n v ä n d e s tillsammans med märkena A 4 A r e s p A 5 A (§ 27 s t k . 4 ) . A 1 3 , Sporvogn, anbringas på p l a t s e r , där spårvagnar på grund av svängning eller vid utfart från s p å r v ä g s s t a l l a r e l l e r vändslingor kan vara till fara för övrig trafik (§ 4) . Rött blinkljus vid s p å r v a g n s s p å r k o m p l e t t e ras med t i l l ä g g s t a v l a med texten Spor samt e v e n t u e l l t på erforderligt a v s t å n d med varnings märket A 13. G e n o m C i r k u l a e r e om afmaerkning ved jernbaneoverkörsler af 6. november 1961 (nedan b e t e c k n a t C) har ministeriet foroffentlige arbejder utfärdat v i s s a närmare föreskrifter, varav följande a n f ö r e s . Märket A 4 A, här benämnt J e m b a n e o v e r k ö r s e l med bomme, anbringas vid alla p l a n k o r s n i n g a r , som är s ä k rade med bommar, antingen de är manuellt betjänade e l l e r automatiskt verkande h e l - e l l e r halvbommar. Jämlikt § 82 anbringas de på alla offentlige veje och på private veje där trafiken icke är helt o b e t y d l i g . Märket A 5 A, benämnt J e m b a n e o v e r k ö r s e l uden bomme, a n v ä n d e s vid andra än med bommar säkrade p l a n k o r s ningar och skall i enlighet med § 8 2 , s t k . 1, anbringas på a l l a offentlige v e j e . Vidare skall märket anbringas på private v e j e , där trafiken icke är helt o b e t y d l i g , härunder på a d g a n g s v e j e til ejendomme och på d r i f t s v e j e , som är gemensamma för flera f a s t i g h e t e r . På s t i e r och s k o v v e j e , på vilka t i l l å t e l s e för allmän motortrafik icke föreligger, bör märket blott a n b r i n g a s , när s ä r s k i l d a omständigheter så föranleder, t ex där k r y s s m ä r ken vid korsningen icke kan i a k t t a s eller där den kors a n d e vägen lutar ned mot p l a n k o r s n i n g e n . Där märkena A 4 A och A 5 A a n v ä n d e s , bör de alltid anbringas på bägge sidor av järnvägen (C § 1 a) . Kryssmärken, A 5 E och F , anbringas vid a l l a obevakade korsningar mellan vägar och j ä r n v ä g a r . Jämlikt C § 1 b anbringas o c k s å kryssmärken vid k o r s ningar försedda med automatiska halvbommar. Märkena anbringas vid alla vägkorsningar (härunder inbegripet stier) med undantag för driftsoverkörsler, som e n d a s t a n v ä n d e s av en enkelt ejendom. Kryssmärkena u p p s a t t e s på högra v ä g s i d a n omedelbart vid k o r s n i n g e n . Förbudsmärket B 13, Begraenset h a s t i g h e d (II,A.14), med t e x t e n 30 km och försett med t i l l ä g g s t a v l a med text 0-100 m anbringas vid alla korsningar som s ä k r a t s g e nom o v e r s i g t s s e r v i t u t 100 m från spåret (C § 1 c) . Ytterligare anbringas stopplinjer tvärs över högra hälften av körbanan vid k o r s n i n g a r , säkrade med l j u s s i g n a l , varunder inbegripes l j u s s i g n a l vid a u t o m a t i s k a h e l - och halvbommar, 5 m framför l j u s s i g n a l e n vinkelrätt på v ä gen.

26 Är korsningar s ä k r a d e genom manuellt betjänade bommar anbringas stopplinjen 2 m framför bommen p a r a l l e l l t med d e n n a . Vid korsningar s ä k r a d e med grind anbringas stopplinjen p a r a l l e l l t med grinden på s å d a n t a v s t å n d , att grindens öppnande ej hindras av fordon, som s t a n nats . Vid övriga korsningar anbringas stopplinjen närmaste skena p a r a l l e l l t med d e n n a .

5 m från

Spärrlinjer anbringas i körbanemitt på vägar med en körbanebredd av 4 m eller mer. De utföres s å s o m en h e l dragen linje vid sidan av en s t r e c k a d . Om omkörning, t ex på grund av bristande s i k t , l i k a l e d e s är förbjuden på andra sidan s p å r e t , utföres spärrlinjen som två vid sidan av varandra liggande heldragna l i n j e r . Mellan de bägge s t o p p l i n j e m a utföres spärrlinjen alltid som två heldragna linjer. Spärrlinjen påbörjas 50 m framför varje stopplinje och avbrytes eller utföres s å s o m streckad framför e v e n t u e l l a s i d o v ä g s a n s l u t n i n g a r . Utmärkning med linjer kan s l o p a s på grusvägar och liknande vägar (C § 1 d ) . Bevakade järnvägskorsningar i plan är försedda med manuellt betjänade eller automatiskt verkande helbommar. Bevakningen sker genom ifrågavarande järnvägs försorg. Utöver bevakningsanläggningen skall korsningen vara försedd med varnings märket A 4 A, e v e n t u e l l t k o m p l e t t e rat med a v s t å n d s m ä r k e n eller t i l l ä g g s t a v l a med vågrät pil samt med körbanemarkering. Obevakade järnvägskorsningar i p l a n , varunder i n b e g r i p e s korsningar försedda med automatiska halvbommar, kan antingen vara försedda med egentliga s ä k i i n g s a n ordningar med tillhörande utmärkning e l l e r blott vara u t märkta genom varnings märken och körbanemarkering. Säkringsanordningarna är följande: Automatisjc Jv_ssignal_. Ljussignalen kan e v e n t u e l l t komp l e t t e r a s med halvbommar och klockor e l l e r enbart k l o c k a . Korsningarna förses vidare med varnings märken A 5 A (för l j u s s i g n a l kompletterad med halvbommar dock varnings märken A 4 A) , eventuellt kompletterade med a v ståndsmärken eller t i l l ä g g s t a v l a med vågrät p i l , k r y s s märken A 5 E eller A 5 F samt körbane markering. Overs_ig_ts_servitut i enlighet med " k r y d s n i n g s r e g l e r n e " den 16.3.1933 (minst 30 x 200 och 10 x 300 m) e v e n tuellt kompletterat med a f l ö b s s t r a e k n i n g e r . Härutöver förses korsningarna med varningsmärke A 5 A, e v e n tuellt kompletterat med a v s t å n d s märken e l l e r t i l l ä g g s t a v l a med vågrät p i l , kryssmärkena A 5 E e l l e r A 5 F , förbudsmärket B 13 med text 30 km med t i l l ä g g s t a v l a med längduppgift samt körbane markering. Utmärkn_ing_med_ _endqst_ vamirigs_märken_ joch _körbane_marke_ring Plankorsningar på mindre betydande vägar k a n , o a v s e t t om vid p a s s a g e n föreskrift är given om v a r n i n g s s i g n a l från t å g e t innan korsningen p a s s e r a s eller grindar e l l e r bommar f i n n e s , till vilka vederbörande har fått nyckel utlämnad, eller saknar e g e n t l i g a s ä k e r h e t s a n o r d n i n g a r , utmärkas med varnings märken, kryss märken e l l e r m a r k e ring på körbanan (C § 2).

27 Finland: Spårvägskorsning punkten) .

i plan

(figur I A h ,

4 § 2 mom h

Obevakad korsning i plan (figur I B a) . Märket a n v ä n d e s utöver märket för järnvägskorsning e l l e r förmärke och u t göres a v ett varnings märke, försett med figur f ö r e s t ä l lande lokomotiv. Bevakad korsning i plan (figur I. B b ) . Märket utgöres av varnings märke, försett med figur, föreställande grind. Ovan s i s t nämnda bägge märken u p p s a t t e s på samma s ä t t som e g e n t l i g a varnings märken och skall a n v ä n d a s vid samtliga korsningar i plan mellan väg och järnväg (5 § 1 mom a och b punkterna) . Utöver i 1 mom nämnda märken må, när s ä r s k i l d a skäl så p å k a l l a r , jämväl a n v ä n d a s tre a v s t å n d s m ä r k e n vid korsning i plan (figur I B c , d, e) . Märket utgöres av en gul r e k t a n g e l , vilken upptar e t t , två eller tre röda s n e d s t ä l l d a s t r e c k , vilkas riktning mot vägens mitt b i l dar en vinkel på 30° mot v ä g y t a n . Märkena u p p s a t t e s beroende på siktförhållandena på högra eller v ä n s t r a kanten av vägen eller på vardera kanterna vinkelrätt mot körriktningen s å l u n d a , att det med tre streck försedda märket anbringas under det i 1 mom nämnda v a r ningsmärket på samma s t o l p e , det med två streck försedda märket mellan stolpen och korsningen på 2/3^ a v stånd och det med ett streck försedda märket på 1/3 a v s t å n d från korsningen (5 § 2 mom) . I 1 mom nämnda varningsmärken skall under mörker b e l y s a s eller förses med reflektorer eller med r e f l e k t e rande yta (5 § 3 mom) . När objektet för vägmärket befinner sig på korsande väg eller verkningsområdet u t s t r ä c k e r sig till dylik v ä g , raå d e s s riktning anges med t i l l ä g g s s k y l t , försedd med v å g rät pil (figur IV 1, 10 § 5 mom). Gult blinkande ljus må a n v ä n d a s i samband med m ä r k e , som anger s p å r v ä g s k o r s n i n g i plan (figur I A h) för att utvisa att spårvagn n a l k a s (13 § 3 mom) . Rött blinkande ljus må a n v ä n d a s som s t o p p s i g n a l på väg e n d a s t i varningsanordningar för korsning i p l a n , vilka u p p s a t t e s på järnvägens försorg (13 § 4 mom) . Märken på nivåövergång (bilaga 12, bild 1 till S t a t s j ä m v ä g a m a , Tågsäkerhetsordning den 3 juli 19 51) u t göres - utöver varnings märken - av korsningsmärke för ett s p å r , korsnings märke för flera spår och förmärke. Märkena har orange färg med s v a r t a fält i yttre delen a v k o r s e t s ( k o r s e n s , vinkelns) armar. Korsningsmärkena p l a c e r a s 8 - 15 m före närmaste s k e n a vid korsning med ett s p å r och 12 m före närmaste s k e n a vid korsning med flera s p å r . Förmärke anbringas 50 m före k o r s n i n g s m ä r k e , då s i k t e n icke är fri mot k o r s n i n g e n . Norge: 1,8, Kryss med j e m b a n e i plan med grind. Märket b r u kas framför korsning i plan med j ä r n v ä g , där grind e l l e r bom är a n b r i n g a d . På offentlige veger skall d e t t a märke a n v ä n d a s vid a l l a plankorsningar med grind e l l e r bom.

Om märket på grund av förhållandena på platsen måste placeras framför en vägkorsning, kan tilläggstavla användas med vågrät pil, som anger vilken väg varningen gäller. 1,9, Kryss med jembane i plan uten grind. Märket användes framför korsning i plan med järnväg, där grind eller bom icke är anbringad. På offentlige veger skall detta märke användas vid alla plankorsningar utan grind eller bom, även om plankorsningen är säkrad med automatisk ljussignal. Om märket på grund av förhållandena på platsen måste placeras framför en vägkorsning, kan tilläggstavla med vågrät pil användas, som anger vilken väg varningen gäller. Vid plankorsningar med järnväg på offentlige veger skall utöver huvudmärket (1,8 eventuellt 1,9) alltid anbringas avstånds skilt (8 a, b, c eventuellt 9 a, b , c ) , som förses med respektive tre eller två parallella röda snedstreck eller ett rött snedstreck. Det med tre snedstreck anbringas under huvudmärket på avståndet 150 - 250 m från plankorsningen och det med två och ett snedstreck på respektive 2/3 och 1/3 av avståndet mellan huvudmärket och plankorsningen. Avståndsmärke kan blott användas i förbindelse med märkena 1,8 eller 1,9. Märkena 8 a, b , c , eventuellt 9 a, b , c , kan som komplettering också anbringas på vägens vänstra sida. Med hänsyn till enhetlig utmärkning skall förslag härom först sändas vegdirektören, som då kommer att samarbeta med järnvägens myndigheter. 1,21, Annen fare. Märket användes i första hand då så anses erforderligt för att varna för ett faromoment, som icke visas genom symbol på övriga varningsmärken. Farans art skall vid detta märke alltid visas genom text på tilläggstavla. Exempel på text: Sporvogn, Fabrikkspor osv. Utöver vägväsendets nämnda vägmärken använder järnvägen egna varnings märken och varnings plakat (och eventuellt signalsystem) vid plankorsningar mellan järnväg och offentlige och private veger. Med jembane förstås i detta sammanhang järnvägar som ligger på egen banvall (icke spårvägar i vägar eller gator öppna för allmän trafik eller fabriks spår och liknande) . Av plans je III framgår att järnvägens varningsanordningar vid korsning i plan utgöres - utöver lys signal - av Kryssmerke for enkelt spor och Kryssmerke for. 2 eller flere spor. Kryssmerke anbringas på stolpe med omväxlande röda och vita fält, två av varje och det ena röda nederst. Korsets (vinkelns) armar har på omkring yttre 2/3 av längden röd färg och inre delen vit. Ljussignal som visar svart och vitt gäller endast för spårväg (jfr ock Trafikkregler § 28 pkt 2) .

29 Sverige: Inom 50 m från korsning i samma plan mellan väg och järnväg bör hastigheten ej överstiga 40 km/tim (VTF 42 § 1 mom) . Då av signal eller annat förhållande framgår, att tåg nalkas, får korsningen ej passeras förrän signalen upphört eller, därest signal ej givits, tåget kört förbi (VTF 42 § 2 mom) . Angående stopplikt vid passerande av järnvägskorsning har departementschefen i proposition 1958:69 bl a anfört: "- - - Däremot vore det enligt min mening ägnat att gagna trafiksäkerheten, om generell stoppskyldighet, liknande den som gäller vid infart på huvudled, kunde föreskrivas beträffande obevakade järnvägsövergångar. Att införa en sådan bestämmelse möter emellertid betydande svårigheter, bl a med hänsyn till förhållandena vid vissa korsningar inom tätorter mellan gata eller väg och sådan spårväg, som framgår på särskild banvall. Härtill kommer, att en stoppskyldighet, om sådan införes, enligt internationella regler, som Sverige biträtt, måste konsekvent utmärkas genom stoppmärken på båda sidor om järnvägsövergången. Eftersom antalet järnvägsövergångar, om vilka nu är fråga, betydligt överstiger 30.000, skulle åtgärden medföra stora praktiska svårigheter och draga betydande kostnader. Jag kan därför icke förorda en generell bestämmelse i ämnet. Däremot anser jag lämpligt, att stoppskyldighet successivt införes genom lokala föreskrifter och stoppmärken i första hand vid mera trafikerade järnvägsövergångar och i mån av tillgängliga resurser även vid mindre trafikerade sådana. Ett sådant förfarande möjliggöres även beträffande enskilda, icke allmänneligen befarna vägar genom de författningsändringar, som - - - . När huvudparten av de järnvägsövergångar, vid vilka trafik med motorfordon förekommer, sålunda blivit försedda med stoppmärken, kan frågan om införandet av en allmän regel om stoppskyldighet vid järnvägsövergång måhända tagas upp till förnyad prövning." Andra lagutskottet anförde i detta hänseende i utlåtande 1958:20 som följer: "Vad departementschefen uttalat till belysning av frågan om skyldighet för fordonsförare att stanna före p a s s e randet av järnvägsövergång kan utskottet i stort ansluta sig till. Utskottet vill dock framhålla, att meningarna torde vara delade om i vad mån införande av stopplikt framför järnvägsövergångar i varje enskilt fall leder till större säkerhet." Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har förordat ett utnyttjande i större utsträckning än vad som varit fallet av möjligheten att genom utfärdande av lokala trafikföreskrifter införa stoppskyldighet vid oskyddade plankorsningar med enskild, icke allmänneligen befaren väg.

30 Sådan stopplikt kan i vissa fall vara motiverad vid sådana korsningar utan säkerhetsanordningar, där riskerna bedöms vara särskilt stora, t ex där sikten över järnvägen är mindre god eller där korsningsvinkeln mellan vägen och järnvägen är sådan, att fordonsförare ej har möjlighet att ge akt på förhållanden åt båda sidor av banan utan att först stanna (T 3807-170/61, T 4449170/61) . Vid allmän väg, gata eller annan allmän plats skall, där vägtrafikant bör göras uppmärksam på framförvarande fara, anbringas varnings märke. Vad nu sagts skall, såvitt angår märke för korsning i samma plan med järnväg eller spårväg, gälla även för enskild väg, därest - - säkerhetsanordningar prövats erforderliga vid korsningen (VTF 64 § 1 mom) . Järnvägskorsning i plan med bommar eller grindar (fig 4) . Järnvägskorsning i plan utan bommar eller grindar (fig 5, 1 §). Före korsning, försedd med halvbommar, anbringas märke enligt fig 4 (väg- och vattenbyggnadsstyrelsen T 707195/60) . Måste varnings märke för järnvägskorsning i plan (fig 4 eller 5) på grund av förhållandena på platsen uppsättas före vägkorsning, skall, där så erfordras, under märket anbringas tilläggstavla med en vågrät pil, som visar mot den sida av vägen, till vilken den korsande vägen ansluter. Pilen skall överensstämma med fig 4-5 a. Vid användande av varningsmärke för Annan fara (fig 10, 1,21) skall på tilläggstavla, som anbringas under märket, med kortfattad text, såsom Spårväg, Fabriks spår, lämnas närmare upplysning om farans art. Sådan tavla eller tavla med symboliskt tecken enligt 1 § må'anbringas under vissa varnings märken där så finnes lämpligt för undvikande av flera varnings märken för samma plats, dock ej under märken enligt fig 4 eller 5 (2 §). Då järnvägskorsning i plan följer strax efter vägkorsning, må märket för järnvägskorsningen uppsättas vid den järnvägen korsande vägen, även om detta ej kan ske utan minskning av det eljest föreskrivna avståndet av 150 - 250 m från den plats som märket avser (4 §) . Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har uttalat att om avståndet avviker från det nämnda bör i regel tilläggstavla anbringas med uppgift om avståndet. Vid järnvägskorsning i plan skall, där icke särskilda förhållanden på platsen annat föranleder, till varning för korsningen uppsättas, utöver märke enligt fig 4 eller 5, jämväl särskilda avstånds märken. Avståndsmärke skall utgöras av en rektangulär tavla. Märket skall vara gult. På detsamma skall, i enlighet med vad fig 13-15 visar, vara anbragta ett, två eller tre röda snedställda streck. Dessa skall vara försedda med reflexanordningar eller ock vara utförda av reflekterande material.

Märket med tre streck skall uppsättas under varningsmärket enligt fig 4 eller 5 . Märke med två streck skall uppsättas på ungefär 2/3 och märke med ett streck på ungefär 1/3 av avståndet mellan varnings märket och korsningen (7 §) . Om varnings märket exempelvis inom tättbebyggt område placeras närmare än 90 m framför korsningen, kan avståndsmärket slopas; tilläggstavla angivande avståndet bör dock finnas under varnings märket. Ej heller bör avståndsmärke normalt anbringas, där väg löper jämsides med järnväg och vamingsmärke uppsatts vid denna-väg för en korsning mellan järnvägen och en anslutande väg (väg- och vattenbyggnadsstyrelsen, V 5448-195/53). Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har beslutat att jämväl på enskilda vägar, där säkerhetsanordningar vid korsningar i plan med järnväg eller spårväg prövats erforderliga, skall avståndsmärken uppsättas enligt de regler, som gäller för allmän väg (V 4461-195/56) . Angående utmärkningen av obligatoriskt stannande före järnvägskorsning se II,A.17 (2). Enligt KKangående kryssmärken och säkerhetsanordningar vid plankorsningar mellan järnväg och väg den 20.2.1959 (SFS 1959:50, SäkK) skall kryssmärken och säkerhetsanordningar anbringas och underhållas på ömse sidor om järnvägen i huvudsak på sätt nedan s ä g s . Med väg förstås härvid även gata eller annan allmän plats och under beteckningen järnväg inbegripes spårväg med särskild banvall (SäkK 1 §) . Ifråga om järnväg, som icke är upplåten för allmän trafik, eller om spårväg, skall ovan angivna skyldighet föreligga allenast i den mån kryssmärken och säkerhetsanordningar av särskild anledning prövats erforderliga. Detsamma gäller ifråga om plankorsning mellan annan järnväg och sådan enskild väg, som icke är allmänneligen befaren (SäkK 2 §) . Vid plankorsning med allmänneligen befaren enskild väg, vara trafiken är av allenast ringa omfattning, erfordras icke säkerhetsanordningar, om fri sikt finnes på ömse sidor av korsningen. Fri sikt anses föreligga om vägtrafikant, var han än befinner sig inom ett avstånd av 25 m, mätt längs vägen, från närmaste rälssträng, kan i klart väder se tåg, var det än må befinna sig inom ett avstånd från korsningen som, uttryckt i m, är lika med sex gånger talet för den på platsen tillåtna största tåghastigheten uttryckt i km/tim. Om flera spår korsar vägen, skall det sistnämnda avståndet ökas med 5% för varje påbörjad m av avståndet mellan de yttersta spårens mittlinjer, mätt längs vägen. Vid här avsedd plankorsning skall dock säkerhetsanordningar finnas, om vägen korsas av flera järnvägsspår med stark trafik eller den största tåghastigheten vid korsningen är högre än 90 km/tim eller det betingas av särskilda förhållanden på platsen (SäkK 3 §) . Beträffande hamnspår, industrispår och därmed jämförliga spår må efter prövning i varje särskilt fall medges befrielse från skyldigheten att uppsätta och underhålla kryssmärken och säkerhetsanordningar (SäkK 4 §) .

Beslut meddelas härvid beträffande statens järnvägar av järnvägsstyrelsen i samråd med väg- och vattenbyggnadsstyrelsen samt beträffande enskild väg av väg- och vattenbyggnadsstyrelsen. Avser frågan indragande av befintligt kryssmärke eller befintlig säkerhetsanordning, skall samråd ske jämväl med vederbörande länsstyrelse. De bägge styrelserna har tillsatt en särskild delegation, vilken det bl a åligger såväl att följa utvecklingen av trafiksäkerheten och skyddsanordningar vid plankorsningar som att taga initiativ till åtgärder för trafiksäkerhetens främjande vid dessa (SäkK 15 §) . Medgivande till befrielse att uppsätta kryssmärke må lämnas allenast om märkena prövas icke tillgodose det med dem avsedda syftet. Lämnas medgivande ifråga om säkerhetsanordningar, skall i samband därmed föreskrivas åtgärder enligt någon av följande fyra punkter: 1. När tåg nalkas korsningen, skall vägtrafikantema varskos därom av vakt, placerad vid korsningen, genom signaler i dagsljus med utvecklad röd flagga t>och då mörker råder med rött sken från signallykta. Är vägtrafiken stark, skall vakt finnas på båda sidor om järnvägen . 2. Tåg skall stanna omedelbart framför korsningen och får fortsätta först sedan personalen förvissat sig om att hinder härför ej finnes. Det främsta fordonet skall vara bemannat. 3. Tåg får icke framföras över korsningen med högre hastighet än 10 km/tim. Det främsta fordonet skall vara bemannat. 4. Vakt skall gå kort före tåget för att varsko vägtrafikanter genom signaler med flagga eller lykta enligt punkt 1. Valet mellan de nämnda åtgärderna skall träffas främst med hänsyn till deras lämplighet från trafiksäkerhetssynpunkt. Åtgärder enligt punkt 2. eller 3 . må föreskrivas endast om tillfredsställande sikt och i mörker belysning finnes vid korsningen (4 §) . Kryssmärke skall vara av utseende som framgår av SäkK fig 1 eller, där flera än ett järnvägsspår förekommer, av fig 2 (stolpe har omväxlande gula och röda fält, 500 mm långa, och korsets armar i vinkeln nedåt och uppåt gula reflekterande fält samt i vinklarna mot en tänkt vågrät axel röda, likaledes 500 mm långa fält; vid kryssmärke med extra vinkel är fälten 450 mm långa. De skall samtliga vara utförda av ljusreflekterande material) . (På alltjämt befintliga äldre kryssmärken är korsets armar gula med svart versal text, på den ena VARNING och på den andra FÖR TAG. På kryss märke vid korsning mellan väg och flera än ett järnvägsspår har den nedre extra vinkeln texten FLERA SPÅR.)

Kryssmärke uppsattes vid vänstra vägkanten i körriktningen räknat. Där icke annat betingas av förhållandena på platsen, skall märket uppsättas vinkelrätt mot vägens längdriktning på ett avstånd av 5 m från närmaste rälssträng. Om märket ej är synligt för vägtrafikant på 50 m avstånd och vägen är upplåten för trafik med motorfordon, skall märke uppsättas även vid högra vägkanten, såvida detta märke blir synligt på väsentligt större avstånd än det andra märket. Finns på vägen utrymme för mer än en körfil i vardera riktningen, skall märke likaledes uppsättas såväl vid högra som vid vänstra vägkanten (SäkK 5 §) . Säkerhetsanordningar vid plankorsning skall utgöras av antingen helbommar jämte endera ljussignaler eller ljusoch ljudsignaler (helbomsanläggning) eller halvbommar jämte endera ljussignaler eller ljus- och ljudsignaler (halvbomsanläggning) eller enbart ljus- och ljudsignaler eller enbart ljussignaler eller ock enbart ljudsignaler. Helbomsanläggning skall anordnas vid plankorsning med väg med stark gång- eller cykeltrafik samt vid sådan plankorsning där andra säkerhetsanordningar -eljest med hänsyn till vägtrafikens art och omfattning eller förhållandena i övrigt icke lämpligen bör komma ifråga. Halvbomsanläggning skall anordnas vid plankorsning med stark motorfordonstrafik, vid plankorsning mellan dubbelspårig järnväg och allmän väg samt vid plankorsning på bangård, där växling ofta sker, allt under förutsättning att icke helbomsanläggning anses påkallad. I övriga fall användes enbart ljus- och ljudsignaler i förening eller var för sig. Enbart ljudsignaler må dock användas blott vid plankorsning med ringa motorfordonstrafik (SäkK 6 §) . NVK: Märket 1,8 skall användas vid väg för att utmärka plankorsning, försedd med hel- eller halvbommar eller med grindar, som är bevakade genom järnvägens försorg. Märket 1,9 skall användas vid väg för att utmärka plankorsning utan bommar eller grindar, som sägs i nästföregående stycke. Märket 1,9 x skall användas vid väg vid plankorsning med spårväg utom tättbebyggt område och, där så anses påkallat, även inom sådant område. Märkena 1,8 a, 1,9 a, 1,8/9 b och 1,8/9 c skall användas , där icke särskilda förhållanden på platsen annat föranleder, till varning för järnvägskorsning i plan. Märkena skall ha den bottenfärg, som eljest gäller för varningsmärken. Snedstrecken skall vara röda. Märke med tre snedstreck uppsattes under varningsmärke enligt 1,8 eller 1,9. Där sådant märke uppsatts skall märke med två och ett snedstreck uppsättas på omkring två tredjedelar resp. en tredjedel av avståndet från varningsmärket till järnvägen . Märken enligt 1,8 a och 1,8/9 b uppsattes till vänster och märken enligt 1,9 a och 1,8/9 c till höger om vägen.

Då järnvägskorsning i plan följer strax efter vägkorsning må märkena 1,8, 1,9 och 1,9 x anbringas vid den järnvägen (spårvägen) korsande vägen, även om detta ej kan ske utan minskning av de eljest föreskrivna avstånden för varnings märkens placering. Märke må emellertid i stället anbringas före vägkorsningen. Så bör dock ej ske på väg med livlig genomgående trafik annat än om det påkallas av trafiksäkerhetsskäl. Märke som sålunda anbringas före vägkorsning skall vara försett med till — läggstavla med vinkelböjd pil, som visar mot den sida a v v ä g e n , till vilken den järnvägen korsande vägen ansluter (fig T 10, jfr under I,T, Tilläggstavlor, och under Klass I, Varnings märken) . Uppsattes varningsmärke före sådan vägkorsning anbringas avståndsmärken endast om särskilda förhållanden föranleder det. Märke i huvudsaklig överensstämmelse med märket 1,10, Andreaskors , skall användas vid sådan järnvägskorsning i plan, som sägs i andra stycket. Korset skall i Danmark och Norge vara rött och vitt och i Sverige rött och gult. Det i Finland begagnade märket har i detta land - liksom i Sverige kryssmärket - betraktats icke som ett vägmärke i egentlig mening utan som ett speciellt märke för utmark ning av järnväg; Finland övergår till märke enligt protokollet. - Korset eller i varje fall dess undre armar skall fördubblas, där mer än ett spår förekommer. Märket användes ej vid annan plankorsning än sådan, där märket 1,9 skall vara uppsatt. Märket uppsattes i omedelbar anslutning till korsningen. Varskos vägtrafikanterna om att tåg nalkas genom signaler med flagga eller signallykta av vakt vid korsningen, användes icke märkena 1,9 eller 1,10 utan märket 1,21, Annan fara, med tilläggstavla. Oaktat betänkandet gäller endast vägmärken har även andra säkerhetsföreskrifter ifråga om plankorsning med järnväg återgivits . NVK torde senare få upptaga även sådana föreskrifter till behandling.

BRANT NEDFORSLUTNING Prot art 16: 1. The sign "DANGEROUS HILL" (1,12) shall be u s e d , wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y , a s the approach sign for a dangerous d e s c e n t . The d e s c e n t must be s t e e p e r than ten per cent or the local c o n d i t i o n s such that it c o n s t i t u t e s a d a n g e r . 2 . The gradient shall be shown on the s i g n , e x a m p l e , in diagrams 1,12 a and 1,12 bv . Nuvarande

a s for

föreskrifter:

Danmark: A 6, Stejl n e d k ö r s e l . Märket a n v ä n d e s , där s ä r s k i l d a förhållanden gör färd nedför lutningen farlig (§ 4) . Finland: Annan fara (I A i , 4 § 2 mom i p u n k t e n ) . Jfr 10 § 1 mom: För förtydligande av vägmärkets syfte eller o b jekt må vägmärket förses med en g u l , rektangulär t i l l l ä g g s s k y l t , vilken upptar en svart figur eller text a n givande t i l l ä g g s s k y l t e n s s y f t e . Norge: 1,21, Annen f a r e . Märket a n v ä n d e s i första hand där så a n s e s erforderligt för att varna för ett faromoment, som icke v i s a s genom symbol på övriga varningsmärken. Farans art skall vid d e t t a märke alltid a n g e s genom text på t i l l ä g g s t a v l a . Rent u n d a n t a g s v i s kan det svarta lodräta s t r e c k e t i det vita mittfältet på märket 1,21 e r s ä t t a s av en symbol, som v i s a r en s ä r s k i l d fara (av annat slag än övriga i Instruks omnämnda symboler) . Förslag till symbol skall i sådant fall s ä n d a s vegdirektören för g o d k ä n n a n d e . Sverige: Vid användande av varningsmärket Annan fara (fig 10, 1,21) skall på t i l l ä g g s t a v l a , som anbringas under märk e t , med kortfattad t e x t , såsom Brant b a c k e , lämnas närmare upplysning om farans a r t . Sådan tavla må a n bringas under v i s s a andra varningsmärken, där så finnes lämpligt för undvikande av flera varningsmärken för samma p l a t s (2 §) . NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , före s å d a n nedförslutning, där lutningen är större än tio procent eller förhållandena på p l a t s e n e l j e s t innebär fara.

1) Ej återgivet

här.

I

f 1 3

AVSMALNANDE VÄG Prot art 17: The sign "CARRIAGEWAY NARROWS" (1,13) shall be u s e d , wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y , a s the approach sign to a p l a c e where the c a r r i a g e w a y narrows in such a manner that it may c o n s t i t u t e a danger. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 7 , Indsnaevret k ö r e b a n e . Märket a n v ä n d e s framför en a v s e v ä r d inskränkning av körbanan; på vägar med mittskiljeremsa kan märket a n v ä n d a s s å s o m varning s å v ä l om att mittskiljeremsan upphör som om att den ena d e len av vägen är spärrad (§ 4) . Finland: Avsmalnande

väg

(I A d,

§

mom d punkten).

Norge: j 23 v

1,13, Smalere v e g . Märket anbringas framför s t ä l l e n , där körbanan blir v ä s e n t l i g t s m a l a r e , t ex framför broar. Sverige: Avsmalnande väg (fig 9 , 1 §) Där så finnes lämpligt för undvikande av flera v a r n i n g s märken för samma p l a t s , må t i l l ä g g s t a v l a med kortfattad text eller med symboliskt t e c k e n enligt 1 § anbringas under v i s s a varningsmärken (2 §) . Där exempelvis en b r o , som i och för sig icke hindrar möte mellan två fyrhjuliga fordon, har smalare sektion än vägen i övrigt, anbringas i v i s s a fall under v a r n i n g s märket t i l l ä g g s t a v l a med texten Bro. NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , för att utmärka att vägen (körbanan) a v s m a l n a r . Om så a n s e s erforderligt, a n g e s på vilken s i d a vägen avsmalnar; härvid a n v ä n d e s märket 1,13 v r e s p . 1,13 h . Om den fria bredden behöver a n g e s , anbringas t i l l ä g g s t a v l a med måttuppgift i m (och tiondelar därav) inom inåtriktade pilhuvuden (se fig T 9 under I , T , T i l l ä g g s tavlor) .

RÖRLIG BRO Prot art 18: The sign "OPENING BRIDGE" (1,14) shall be u s e d , wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y , a s the approach sign to a bridge that can be o p e n e d . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 15, Oplukkelig b r o . broar.

Märket användes framför rörliga

Finland: Rörlig bro (I A e , 4 § 2 mom e punkten) . Norge: Sverige: Rörlig bro (fig 8, 1 §) . Där så finnes lämpligt för undvikande av flera v a r n i n g s märken för samma p l a t s kan t a v l a med symboliskt t e c k e n enligt 1 § eller med text anbringas under v i s s a v a r n i n g s märken (2 §) . NVK: Märket a n v ä n d e s , som kan ö p p n a s .

där

så a n s e s

påkallat,

framför bro

VAGARBETE Prot art 19: 1. The sign "ROAD WORKS" (1,15) shall be used as the approach sign to works on the r o a d . 2. The limits of the roadworks shall be c l e a r l y i n d i c a t e d at night. W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2, VI: Ad art 19, par 2: Road works of some s i z e shall be indicated by broken or continuous barriers painted in a l t e r n a t e white (or yellow) and red stripes a n d , in a d d i t i o n , at night by lights or reflecting d e v i c e s . These lights or reflectors shall be red or amber; red lights must show a c o n t i nuous l i g h t . N e v e r t h e l e s s , by analogy with the provisions of article 55 of the Protocol™ , t h e s e lights or reflectors may be white if they are v i s i b l e to traffic coming from one direction only and mark the limits of road works on the opposite side of the road to that of such traffic, and white or yellow if they mark the l i mits of road works separating the two streams of traffic . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 8, Vejarbejde. Märket a n v ä n d e s framför arbeten på vägen dels för att skydda på vägen a r b e t a n d e , dels för att varna mot hinder på v ä g b a n a n , förorsakade av a r beten på denna (§ 4) . Närmare föreskrifter om vägarbete i §§ 69-74 samt § 87 . Jfr ock FL § 61: Når der foretages arbejder på eller i v e j , er d e n , som förestår a r b e j d e t , ans varlig for, at d e t t a til enhver tid er försvarligt afmaerket. Finland: Vägarbete (I Af, 4 § 2 mom f punkten) . Jfr ock 12 §: Tillfälliga märken, vilka bland annat på grund av v ä g - eller b y g g n a d s a r b e t s p l a t s u p p s a t t s i v e derbörlig ordning, s k a l l , när förhållandena det medger, omedelbart efter a v s l u t a d arbetstid ö v e r t ä c k a s eller a v lägsnas .

1) Två skilda färger må a n v ä n d a s för l j u s - eller reflexanordningar för utmärkning a v körbanas k a n t e r , rött e l l e r orangefärgat för den sida av v ä g e n , som svarar mot körriktningen, och vitt för motsatta s i d a n . För utmärkning av a v v i s a r e eller refuger i körbanans mittlinje s k a l l h e l s t vitt eller gult ljus a n v ä n d a s .

Jfr vidare Förordning om vägtrafik 3 §: Vid utförande av arbete, som kan medföra risk för trafiken, skall väg eller del av väg, där arbetet utföres, förses med vederbörliga vägmärken och, om omständigheterna det påkallar, helt och hållet eller delvis hållas avstängd och på försorg av den, som utför arbetet, förses med föreskrivna avstängningsanordningar och signalljus. I stad och köping må i den lokala ordnings stadgan föreskrivas åtgärder, vilka böra vidtagas för tryggande av trafiken på väg, då fastighet eller arbete, som där utföres, kan medföra olägenhet eller risk för trafiken. Jfr ock Väg- och vattenbyggnadsstyrelsens brev nr T-6236/25.10 .1963 i anslutning till enhetlighet i användningen av de vägmärken, som anger hastighetsbegränsning m.m.: Beslut rörande hastighetsbegränsning utgör den enda grunden för uppsättande av vägmärke, som anger hastighetsbegränsning. Dylikt vägmärke får sålunda icke uppsättas ens tillfälligtvis, därest icke någon av länsstyrelse, ordningsrätt eller magistrat, som i det föreliggande fallet är territoriellt behörig, meddelat dylikt beslut. I samband med till exempel kortvariga vägarbeten bör man i anledning härav vid behov varna fordonsförarna för alltför höga hastigheter med skylten Aja hitaasti (Kör sakta) , som användes tillsammans med vägmärke som anger vägarbete i enlighet med väg- och vattenbyggnadsstyrelsens brev nr T 3604/10.6.1960. Avstängningsbommar samt stolpar, som uppbär dessa, vilka enligt 3 § förordningen om vägtrafik skall uppsättas, målas med växelvisa röda och gula tvärränder och förses med reflekterande yta eller med röda reflektorer, så ock, när trafiksäkerheten det påkallar, med fast eller blinkande gult ljus eller, när väg är helt avstängd, med fast rött ljus (15 §) . Norge: 1,15, Vegarbeid. Märket brukas framför platser, där det arbetas på väg, dels för att skydda arbetarna och dels för att varna vägtrafikanterna om hindret. Den del av vägbanan, som stänges, skall spärras med bockar i minst 7 5 cm höjd över vägbanan. Bockarna målas i röda och vita fält. Härutöver kan också annan form för avspärrning brukas enligt vederbörande vägmyndighets bestämmande . Senast vid mörkrets inbrott skall vara anbragt lyktor med gult sken (fast eller blinkande) eller gula reflexanordningar vid vägavspärrningar. Gula reflexanordningar må dock icke användas i stället för gult sken, om i de lokala polisföreskrifterna är påbjudet att använda gult sken. (Blinkande rött sken är förbjudet, då sådant signalsken förbehålles järnvägskorsningar i plan. Icke heller må fast rött sken användas.) Spärrbockarna anger att den del av vägbanan som ligger mellan bockarna är avstängd för all fordonstrafik. När märket varnar för asfaltarbete, bör tilläggstavla med text Asfaltering användas. Allteftersom arbetet fortskrider flyttas varnings märket till normalt avstånd framför arbetsplatsen (150 - 250 m) . När vägarbetet är avslutat, skall märket och avspärrningarna omedelbart borttagas . Jfr vidare rundskriv från Statens vegvesen, vegdirektören, nr 58/62, med tillägg genom nr 22/63, ävensom, vegdirektoratet, nr 51/64.

Sverige: Vägarbete (fig 7 , 1 § ) . Där så finnes lämpligt för undvikande av flera v a r n i n g s märken må t i l l ä g g s t a v l a med t e c k e n enligt 1 § e l l e r med text anbringas under v i s s a varnings märken (2 §) . Då på grund av vägarbete e l l e r dylikt allmän v ä g , gata eller annan allmän p l a t s helt e l l e r till någon del är a v stängd för trafik, skall d e t t a a v v ä g h å l l a r e n utmärkas , förutom genom föreskrivet vägmärke, genom s ä r s k i l d a avstängningsanordningar (VTF 64 § 5 mom) . Sådan avstängningsanordning skall vara utförd i röda och gula fält eller på annat s ä t t vara t i l l f r e d s s t ä l l a n d e u t märkt med röd och gul färg. Under mörker s k a l l a v s t ä n g ningsanordning vara t i l l f r e d s s t ä l l a n d e markerad genom lyktor, reflexanordningar e l l e r reflekterande m a t e r i a l . Lykta skall v i s a fast rött s k e n , då fråga är om helt a v stängd v ä g , och e l j e s t blinkande eller fast gult sken (37 §) . Väg- och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n har utfärdat föreskrifter om säkerhetsanordningar vid vägarbete (T 64-622380); då det är a n g e l ä g e t att föreskrifterna b e a k t a s även vid arbete på enskild väg med främmande trafik har e n s k i l d väghållare därvid rekommenderats att tillämpa d e m , i förekommande fall med av förhållandena medgiven förenkling och modifiering (1.1 Anmärkning). Styrelsen har vidare utfärdat föreskrifter för a v s t ä n g ningslyktor vid vägarbete (T 628-640125 u) . NVK: Märket skall a n v ä n d a s framför p l a t s , där v ä g a r b e t e p å går.

SLIRIG KÖRBANA

I , 16

Prot art 20: The sign "SLIPPERY CARRIAGEWAY" (1,16) s h a l l be u s e d , wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y , a s the approach sign to a s e c t i o n of the c a r r i a g e w a y w h i c h , under certain c o n d i t i o n s , may have a slippery surface. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 9 , Glat k ö r e b a n e . Märket anbringas framför s å d a n a v ä g s t r ä c k n i n g a r , där körbanan e r f a r e n h e t s m ä s s i g t , t ex på grund a v beläggningens a r t , under v i s s a o m s t ä n d i g heter är hal (§ 4) .

Finland: Norge: 1,21, Annen f a r e , med farans art angiven på t i l l a g g s t a v l a kan a n v ä n d a s . Rent u n d a n t a g s v i s kan det svarta lodräta strecket i det vita mittfältet e r s ä t t a s av en s y m b o l , , som v i s a r en s ä r s k i l d fara (avvikande från i Instruks i övrigt omnämnda symboler) . Förslag till s å d a n symbol s k a l l därvid s ä n d a s vegdirektören för g o d k ä n n a n d e . Sverige: Annan fara, (fig 10, 1,21) jämte därunder anbringad t i l l l ä g g s t a v l a , upptagande text såsom Halt v ä g l a g , Hal b e l ä g g n i n g , Vägbanan slirig vid regn eller För i s h a l k a s ä r s k i l t u t s a t t v ä g s t r ä c k a (1 och 2 §§) . T i l l ä g g s t a v l a k a n , där så finnes lämpligt för undvikande av flera varnings märken för samma p l a t s , anbringas u n der v i s s a andra varnings märken (2 §) . NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , framför p l a t s på väg eller v ä g s t r ä c k a med k ö r b a n a , som under v i s s a förhållanden kan vara s l i r i g . Märket a n v ä n d e s icke g e nerellt för att utmärka risk för halka på grund av snö eller is .

ÖVERGÅNGSSTÄLLE Prot art 21: 1. The sign "PEDESTRIAN CROSSING" (1,17) shall be u s e d , wherever the competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y , a s the approach sign to a p e d e s t r i a n c r o s s i n g . The marking of p e d e s t r i a n c r o s s i n g s shall be d e c i d e d upon by the c o m p e t e n t a u t h o r i t i e s . 2. The provisions of paragraph 5 of a r t i c l e 11 of t h i s Protocol^ are not a p p l i c a b l e to t h i s s i g n . W/TRANS/SCl/23 8 / R e v . l , / d e l a v / B (12), Konventionen k a p i t e l II och Prot art 21 och 53: _Pedes t_rign_ cros s. inqs It is recommended that governments should be guided by the following p r i n c i p l e s in the future formulation of their regulations or i n s t r u c t i o n s regarding p e d e s t r i a n crossings: I.

Approach sign for p e d e s t r i a n c r o s s i n g s

Whenever it is c o n c i d e r e d d e s i r a b l e to give a d v a n c e notice of a p e d e s t r i a n c r o s s i n g , sign 1,17 will be u s e d .

1) Normalt 150 - 250 m före det farliga

stället.

42 I I . Signs or s i g n a l s a l o n g s i d e p e d e s t r i a n c r o s s i n g s (a) Light s i g n a l s

(b) Sign plates Where light s i g n a l s are not u s e d , a position sign maybe provided c o n s i s t i n g of: (i)

either a rectangular plate with a blue ground bearing a yellow or white equilateral triangle with one point u p w a r d s , on which a p p e a r s in black the same s i l houette a s on sign 1,17 2); or

(ii) sign 1,17; but in this c a s e , if sign 1,17 is a l s o used a s an approach sign for the same c r o s s i n g , there should be p l a c e d below the approach sign an a d d i tional rectangular plate showing the d i s t a n c e from the approach sign to the p e d e s t r i a n c r o s s i n g . (c) Road surface

markings

Jfr i sammanhanget W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2, LX, 5: The sign "WARNING - LIGHT SIGNALS" (1,21 g) - - - . If this sign is u s e d , sign - - - 1,17 shall not be used to give warning of the approach to the same road s e c t i o n . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 10 . Fortavle for fodgaengerovergang . Märket anbringas , där det med hänsyn till f ö r h å l l a n d e n a , s ä r s k i l t utanför områden med övervägande sammanhängande b e b y g g e l s e , må a n s e s nödvändigt att varna den körande trafiken om att man närmar sig ett ö v e r g å n g s s t ä l l e . Det ungefärliga a v s t å n d e t till ö v e r g å n g s s t ä l l e t skall alltid anges på en tilläggstavla. Själva ö v e r g å n g s s t ä l l e t utmärkes med a n v i s n i n g s t a v l e D 4 , Fodgaengerfelt (jfr III,A.16 x) (§ 4 ) . Finland: Jfr i sammanhanget anvisningsmärket III A j , se III,A.16 x) .

Skyddsväg

(fig

Norge: 1,17, Gangfelt. Märket u p p s a t t e s , där det med h ä n s y n till förhållandena a n s e s erforderligt att varna v ä g t r a f i kanter att de närmar sig ett ö v e r g å n g s s t ä l l e . När d e t t a märke a n v ä n d e s , skall a v s t å n d e t till ö v e r g å n g s s t ä l l e t alltid a n g e s på t i l l ä g g s t a v l a . (Jfr ock märke III,A. 11, Gangfelt; se III,A. 16 x) .

2) Se III,A.16 x .

Sverige: Ö v e r g å n g s s t ä l l e för gående (fig 6 a) . Sådant v a r n i n g s märke s k a l l , där så erfordras, anbringas såsom förvarning för ö v e r g å n g s s t ä l l e för gående (1 §) . Jfr ock (varnings) märke för ö v e r g å n g s s t ä l l e för gående (övergångsmärke) , vilket har den utformning fig 12 v i s a r (6 §; se III,A. 16 x) . NVK: Märket a n v ä n d e s såsom förvarning för ö v e r g å n g s s t ä l l e , utmärkt med anvisningsmärket III,A.16 x , där så a n s e s p å k a l l a t för att lämna förberedande upplysning om ö v e r g å n g s s t ä l l e , såsom vid begränsad sikt eller där fordon vanligen framföres med hög h a s t i g h e t . Avståndet från märket till ö v e r g å n g s s t ä l l e t skall a n g i v a s på t i l l ä g g s t a v l a . Då märket anbringas före korsning med v ä g , som är u p p l å t e n ständigt eller under v i s s a tider e n d a s t för g å e n d e , förses märket med t i l l ä g g s t a v l a med texten G å g a t a . T i l l ä g g s t a v l a med symbol för blinda (fig T 1), r e s p . för p e r s o n e r med n e d s a t t hörsel (fig T 2) kan a n v ä n d a s i förekommande f a l l . Märket a n v ä n d e s i c k e , då ö v e r g å n g s s t ä l l e t är reglerat med trafiksignal och märket 1,21 g , Varning - trafiksignal, uppsatts.

BARN Prot art 22: 1. The sign "CHILDREN" (1,18) shall be u s e d , wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y , a s the approach sign to p l a c e s frequented by c h i l d r e n , such a s a school or a playground. 2 . The provisions of paragraph 5 of article 11 of t h i s Protocol*) s h a l l not apply to this s i g n . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 11, Börn. Märket anbringas där s å a n s e s erforderligt på grund av siktförhållandena och trafiken på ifrågavarande väg att varna den körande trafiken om att man närmar sig en s k o l a , l e k p l a t s eller l i k n a n d e , där farten bör n e d s ä t t a s , bland annat för att ge barnen tillfälle att p a s s e r a k ö r b a n a n . Märket anbringas vidare vid i n fart till g a t o r , som är utlagda som " l e g e g a d e " (FL § 3 0 , s t k . 3 ) . I s å d a n t fall förses det med t i l l ä g g s t a v l a med t e x t e n Legegade (§ 4) . 1) Normalt 150 - 250 m före det farliga

stället.

44 Finland: Barn (I A y, 4 § 2 mom g punkten) . Norge: I,18,Barn. Märket anbringas där det med hänsyn till förhållandena anses nödvändigt att varna vägirafikanter att de närmar sig en skola, lekplats eller liknande. När vägsträckning under vissa tider avses reserverad för åkande eller för barn för lek (trafikkreglene § 34) skall den beslutande myndigheten svara för erforderlig utrnärkning. Härför användes förbudsmärket II,A. 1, Stengt for all kjöring. Vidare anbringas ett märke av samma form som stedsskilt ( I I I , C l b) med text Akeveg resp Lekegate med vit botten och svart text. Absolut nödvändig trafik (t ex ambulans, flyttning, vedtransport eller liknande) må dock tillåtas för dem som bor längs vägsträckning, vilken är utlagd till akeveg eller lekegate. Vid sådan körning har vederbörande att sörja för nödvändig vakthållning så att fara icke uppstår på grund av körningen. Sverige: Skola, lekplats eller dylikt (fig 6, 1 §) . Tavla med symboliskt tecken enligt 1 § eller tilläggstavla med kortfattad text må anbringas under vissa varningsmärken, där så finnes lämpligt för undvikande av flera varnings märken för samma plats (2 §) . I anslutning till föreskrift i 40 § att vägmärke utan dröjsmål skall borttagas, då det förhållande, som märket avser, icke längre föreligger, varvid märke, som endast för kortare tid förlorat sin giltighet, må bibehållas i fall, då så kan anses lämpligt, har väg- och vattenbyggnadsstyrelsen beslutat, att varningsmärke för skola ävensom tilläggstavla avseende skola, som uppsatts under annat varnings märke, skall nedtagas under sommar- och julferierna. Nedtagningen skall ske så snart som möjligt efter terminsavslutningen och återuppsättningen omedelbart före termmens början; samråd om tidpunkterna skall ske med skolmyndigheterna (V 17 39195/55) . NVK: Märket användes, där så anses påkallat, framför plats på väg, där barn ofta färdas eller vistas, särskilt i närheten av skola, lekplats och liknande. För väg som upplåtits som lekgata eller för lek med medfordon användes tilläggstavla med texten Lekgata resp. Akgata.

KREATUR Prot art 23 ; : The sign "BEWARE OF ANIMAL" (1,19) shall be u s e d , wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y , to mark the point of entry of a road into a s p e c i a l area where unaccompanied animals are liable to be e n c o u n t e red; t h e symbol shown on t h i s sign may be modified to cover s p e c i a l c a s e s . Jfr i sammanhanget 1,19 a , Vilda djur. Nuvarande föreskrifter: Danmark: A 17, Anden f a r e , (1,21) med t i l l ä g g s t a v l a med text Kreat u r p a s s a g e a n v ä n d e s , där drivande av kreatur förekommer över väg och p a s s a g e n på grund av dåliga s i k t f ö r h å l landen är till särskild fara för t r a f i k s ä k e r h e t e n . Märket skall a v l ä g s n a s eller ö v e r t ä c k a s efter s å d a n a p e r i o d e r , då kreatur dagligen drives över vägen (Vejd i r e k t o r a t e t s cirkulaereskrivelse den 1 5 . 3 . 1 9 5 9 ) . Finland: Norge: Jfr Konventionen art 8 par 2 ( D r a g - , l a s t - e l l e r riddjur skola hava förare. Boskap skall l e d s a g a s utom i s ä r s k i l d a områden, vilka vid infarten s k o l a vara försedda med a n s l a g härom.) och vegdirektörens meddelande att det i Geneve blev godtaget att ett lämpligt kungörande vid infart i landet kan a n v ä n d a s i s t ä l l e t för utmärkning med vägmärke - jfr Summary Record of the Fifth Meeting ( E / C O H F / 8 / C . III/SR den 26.8.1949) (not å s . 4 i den norska utgåvan av k o n v e n t i o n e n , tryckt i Oslo 5 . 5 7 ) . Sverige: För utmärkning av k r e a t u r s p a s s a g e över väg har v ä g och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n förordat ett rektangulärt märke, a v s e t t att u p p s ä t t a s 50-100 m framför p a s s a g e n . Märket b e s t å r av två d e l a r , den övre med texten Kör s a k t a och den undre med symbol i form av bild a v en k o . Text och bild får e n d a s t vara synliga vid de t i l l f ä l l e n , då kreaturen drives över v ä g e n , medan under övriga tider skylten skall vara hopfälld och l å s t med h ä n g l å s . Sådan skylt får e n d a s t u p p s ä t t a s på p l a t s e r , där s i k t e n är skymd eller förhållandena i övrigt är s å d a n a , att uppenbar risk för påkörning av djur med motorfordon föreligger. Den som a n s v a r a r för kreaturen har att förbinda sig att hålla skylten hopfälld och l å s t under t i d e r , då kreatursdrivning över vägen ej pågår (V 4538-195/55) . NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , för att u t märka, a t t l ö s a kreatur kan förekomma på v i s s t s t ä l l e av väg e l l e r inom område, till vilket väg l e d e r . I förekommande fall kan symbolen e r s ä t t a s med annan s y m b o l , exempelvis h ä s t eller r e n . 1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (19).

VILDA DJUR W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , VII: Ad art 23: Where drivers are liable to encounter wild a n i m a l s , sign 1,19 a "CAUTION - WILD ANIMALS" s h a l l be u s e d . Jfr i sammanhanget 1,19, Kreatur. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 16, Dyrevildt. Märket anbringas på v ä g a r , där fara för trafiken ligger nära till hands på grund av v i l t , som korsar körbanan. Finland: Annan fara (I A i , 4 § 2 mom i punkten) jämte t i l l ä g g s t a v l a jämlikt 10 § 1 mom, vilken upptar en svart figur (exempelvis av älg) . Norge: Jämför dock i sammanhanget 1,21, Annen f a r e , som i första hand b r u k a s , där så a n s e s erforderligt för att u t märka ett fcromoment, som icke u t v i s a s genom symbol på övriga varnings märken. Farans art skall därvid alltid v i s a s genom text på t i l l ä g g s t a v l a . Rent u n d a n t a g s v i s kan det s v a r t a lodräta s t r e c k e t i det vita mittfältet e r s ä t t a s a v en symbol, som v i s a r en s ä r s k i l d fara (avvikande från i Instruks i övrigt omnämnda symboler) . Förslag till s å d a n symbol skall därvid s ä n d a s v e g d i r e k tören för g o d k ä n n a n d e . Sverige: Viltstråk (fig 9 a , 1 § ) . I a n s l u t n i n g till föreskriften i 2 § 1 st om lämnande av erforderlig närmare upplysning om arten av fara a n v ä n d e s i å t s k i l l i g a fall märket e n - ' ligt fig 9 a - ehuru detta märke ej finns omnämnt i 2 § i d e t t a sammanhang - med t i l l ä g g s t a v l a med text Renar (och, i förekommande f a l l , längduppgift, t ex 17 k m ) . Jfr i sammanhanget 2 § s i s t a s t , enligt vilket t i l l ä g g s t a v l a med kortfattad text eller t a v l a med symboliskt t e c k e n enligt 1 § må anbringas under v i s s a v a r n i n g s märken, där s å finnes lämpligt för undvikande av flera varnings märken för samma p l a t s . NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , för att utmärka att vilda djur ofta p a s s e r a r över vägen (viltstråk) . I förekommande fall kan symbolen e r s ä t t a s med annan symbol, exempelvis ä l g .

KORSNING MED VÄG, PÅ VILKEN FÖRARE AV FORDON HAR VÄJNINGSPLIKT

1,20

Prot art 24: The sign "INTERSECTION WITH A NON-PRIORITY ROAD" (1,20) s h a l l be used wherever the competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y on a priority or a major road as an approach sign to an i n t e r s e c t i o n with a non-priority road, in the territory of any Contracting Party where the u s e of such a sign corresponds to traffic r u l e s . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , VIII: Ad art 24:

1,20

1. In a d d i t i o n , sign 1,20 shall be used in p l a c e of sign 1,7 wherever at the i n t e r s e c t i o n they are a p p r o a c h i n g , v e h i c l e s travelling on the road on which the sign is s e t up have priority over v e h i c l e s on the other road or r o a d s . 2. Where it is required to give warning of a road j u n c t i o n , the symbol of sign 1,20 may be modified, pursuant to a r t i c l e 5 , paragraph 2 , of the Protocol, by d i s p l a y i n g the horizontal bar on only one side of the vertical arrow, the bar being t i l t e d , if n e c e s s a r y , so a s to r e p r e s e n t the l a y - o u t of the road j u n c t i o n . 1,20 ah

CEMT GR3 (CM/GR3(64)3) ROAD SIGNS AND SIGNALS Chapter XXXI. PRIORITY SIGNS III. Sign 1,20 The sign "Intersection with one or more non-priority r o a d s " (1,20) shall be p l a c e d on a road which has not been indicated as a priority road by the sign III,A. 8, a s an approach sign to an i n t e r s e c t i o n where drivers travelling along that road have right of way over t h o s e entering it from the other road or roads which form the intersection.

1,20 av

Outside b u i l t - u p a r e a s , the sign 1,20 may a l s o be p l a c e d , in addition to sign III,A. 8, on a road i n d i c a t e d by the l a t t e r sign a s a "priority r o a d " , e s p e c i a l l y in c a s e s where the i n t e r s e c t i o n is particularly complex or involves s p e c i a l r i s k s , or if the i n t e r s e c t i o n cannot be s e e n from a sufficient d i s t a n c e by approaching d r i v e r s . At c e r t a i n road j u n c t i o n s , the symbol may be modified by showing the horizontal bar on only one side of the vertical arrow or at a s l a n t , if n e c e s s a r y , so a s to represent the junction d i a g r a m m a t i c a l l y . Outside b u i l t - u p a r e a s , the sign 1,20 shall be p l a c e d not l e s s than 150 m or more than 250 m before the i n t e r s e c t i o n to which it r e l a t e s , u n l e s s local c o n d i t i o n s p r e v e n t . In any c a s e , it must be placed after the l a s t i n t e r s e c t i o n preceding that to which it refers . If this sign is p l a c e d l e s s than 150 m before the i n t e r s e c t i o n , a r e c t a n g u l a r plate shall be added below the sign to i n d i c a t e the d i s t a n c e between the sign and t h e intersection.

T 11

48 In built-up a r e a s , the sign shall be p l a c e d immedia:ely before the i n t e r s e c t i o n to which it r e l a t e s . VII.

GENERAL PROVISIONS CONCERNING SIGNS III,A. 8 - HI,A.9 - 1,20 - 1,22 - II,A.16 - 1,7

1. Signs III,A.8 and 1,20 may not be placed on any road u n l e s s sign 1,22 or sign II,A.16 is p l a c e d on the o a d or roads with which it forms the i n t e r s e c t i o n to which they refer. Moreover, the u s e of sign 1,22 or sign II,A.16 implies the use of sign III,A.8 or sign 1,20 on the road along which drivers who have been given right of way are moving. 2. Signs I I I , A . 8 ; I I I , A . 9 ; 1,20; 1,22; II,A.16 and 1,7 shall be placed on the right-hand side of the road appropriate to the direction followed by the drivers whom they concern; they may a l s o be s u s p e n d e d over that part of the carriageway which is used by t h o s e d r i v e r s . The foregoing provisions are a l s o corresponding approach signs .

applicable

to the

3 . W h e n , at an i n t e r s e c t i o n formed with one or more other r o a d s , the road carrying sign III,A.8 or sign 1,20 bends in such a way that its continuity is not c l e a r l y a p p a r e n t , signs III,A.8 or 1,20 and signs 1,22 or II,A.16 preceding the i n t e r s e c t i o n may be supplemented by a panel representing the configuration of the i n t e r s e c t i o n , on which the priority road is shown by a line appreciably broader than t h o s e representing the other r o a d s . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 3 B, Vejkryds. Märket a n v ä n d e s på h o v e d v e j e , framför korsningar med andra v ä g a r , när siktförhållandena vid sidovägs mynningarna är s ä r s k i l t d å l i g a och när s ä r s k i l t stark trafik på den korsande vägen eller andra s ä r s k i l d a förhållanden gör det önskvärt att varna trafiken på h o v e d vejen om k o r s n i n g e n . Märket a n v ä n d e s vidare på i k k e hovedveje för att tillkännage att man närmar sig en k o r s n i n g , i vilken den korsande trafiken är ålagd ovillkorlig väjningsplikt därigenom att s ä r s k i l d Stoptavle, B 15 (II,A.16), u p p s t ä l l t s i anslutning till FL § 3 7 , s t k . 2 . Vid s å d a n a t i l l f ä l l e n , där den k o r s a n d e trafiken är ålagd ovillkorlig väjningsplikt därigenom att märket B 15 u p p s a t t s , skall märket A 3 B a n b r i n g a s , även om framför korsningen orienteringstavlor är u p p s a t t a (§ 4) . Märket anbringas icke framför k o r s n i n g , där trafiken r e g l e r a s med trefärgs t r a f i k s i g n a l . Finland: Norge: 1,20, Kryss med veg hvor trafikken er pålagt v i k e p l i k t . Märket anbringas på forkjörsveg, där det på grund a v dålig sikt e l l e r andra s ä r s k i l d a förhållanden a n s e s e r forderligt att varna vägtrafikanter om korsning med a n nan v ä g .

49 Sverige: Korsning med v ä g , å vilken trafiken ej har f ö r e t r ä d e s rätt (fig 3 a) . Sådant märke må anbringas vid huvudled såsom förvarning för farlig korsning med annan väg än huvudled (1 §) . Erfordras närmare upplysning om arten av den fara, som a v s e s med varningsmärke för korsning med v ä g , å vilken trafiken ej har f ö r e t r ä d e s r ä t t , må s å d a n upplysning l ä m nas på t i l l ä g g s t a v l a under märket med kortfattad t e x t . Under varningsmärke för korsning med v ä g , å vilken t r a -

fiken ej har företrädesrätt, skall, där förhållandena påkallar särskild försiktighet, anbringas tilläggstavla med en schematisk bild över korsningen (fig 3 b, 2 §) . För undvikande av flera varnings märken på samma plats må, där så finnes lämpligt, under vissa varningsmärken anbringas tilläggstavla med kortfattad text eller tavla med annat symboliskt tecken enligt 1 § (2 §) . NVK: Märket skall användas vid väg för att utmärka enstaka vägkorsning, i vilken förare, som färdas på korsande väg, har ålagts väjningsplikt, oaktat den förstnämnda vägen icke är huvudled. Märket användes, där så anses påkallat, jämväl vid huvudled - utmärkt med märket III,A. 8 - särskilt i sådana fall, där korsning är komplicerad eller icke kan iakttagas på tillräckligt avstånd av förare, som närmar sig densamma, eller i övrigt kan medföra särskilda risker. Märket kan utöver placeringen på marken därjämte anbringas upphängt över den högra delen av körbanan. Märket må icke anbringas annat än efter den korsning, som närmast föregår den med märket avsedda korsningen. Inom tättbebyggt område anbringas märket omedelbart före korsningen. Märket må anbringas endast om märket 1,22, Lämna företräde, eller märket II,A. 16, Stopp vid vägkorsning, uppsatts vid den korsande vägen. För att utmärka att korsning utgöres av anslutning med en annan väg från den ena eller den andra sidan må det i symbolen ingående vågräta strecket modifieras så att en schematisk bild av anslutningen erhålles (märkena 1,20 ah och 1,20 av utgör exempel). Då fortsättningen efter korsningen av den väg, på vilken märket 1,20 anbringats, icke är lätt iakttagbar, när förare närmar sig korsningen, förses märket, om ej omständigheterna föranleder annat, med tilläggstavla med en schematisk bild över korsningen, varvid den väg, på vilken märket anbringats, med dess fortsättning närmast efter korsningen skall vara markerad med en bredare linje (fig T 11 utgör exempel) .

1,21

ANNAN FARA Prot art 25 1 ): 1. The sign "OTHER DANGER" (1,21) shall be u s e d , w h e r ever the competent authorities deem it n e c e s s a r y , a s the approach sign for a danger other than t h o s e i n d i c a t e d in a r t i c l e s 12 to 24 of t h i s P r o t o c o l . 2 . However, an inscription in black or dark c o l o u r d e fining the d a n g e r , such a s limited headroom or w i d t h , ferry^) or falling r o c k s ^ may be placed within the sign in s u b s t i t u t i o n for the symbol. 3 . This sign ' shall a l w a y s inscription or b o t h .

contain the symbol or an

4 . An additional rectangular plate bearing an i n s c r i p t i o n or a symbol in current u s e in the territory of the C o n tracting Party may be p l a c e d underneath the s i g n . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , X: T 3 , Korsande timmerväg (NVK förslag)

Ad art 25: The Contracting Parties shall not avail t h e m s e l v e s of the right accorded by paragraph 2 , but are at l i b e r t y , subject to the provision of "Ad a r t i c l e 5" above5) , to avail t h e m s e l v e s of the right accorded by a r t i c l e 5 , paragraph 3 6) . 1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/23 5 (20 och 21). 2) Jfr dock 1,21 c , Kaj, strand eller

T 4 , Korsande s k i d s p å r (NVK förslag)

3) Jfr dock 1,21 a ,

färjläge.

Stenras.

4) I den omtryckta upplagan av p r o t o k o l l e t , Switzerland June 1959-900: "The s i g n " .

Printed in

5) W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , I: Ad art 5: 1. No additional information other than that provided for in paragraph 3°> may be placed on a s i g n . 2. Before communicating to the S e c r e t a r y - G e n e r a l of the United N a t i o n s , pursuant to paragraph 5 , any new s i g n s which they intend to a d o p t , the C o n t r a c t i n g Parties u n d e r t a k e , with a view to reaching preliminary a g r e e m e n t , to submit such signs to a committee s e t up under the a u s p i c e s of the Economic Commission for Europe or, in the event of another body taking t h e p l a c e of the C o m m i s s i o n , a committee to be s e t up under the a u s p i c e s of that body and on which t h e y could be r e p r e s e n t e d . The same procedure shall be followed should a Contracting Party wish to e x e r c i s e its right under the Protocol to modify the symbol on c e r t a i n road signs to c o v e r s p e c i a l c a s e s , or wish to put a symbol on the r e c t a n g u l a r plate t h a t may be p l a ced below a s i g n . 6) Prot art 5 , par 3: 3 . For the purpose of facilitating the i n t e r p r e t a t i o n of the s i g n s additional information may be given on a r e c t a n g u l a r plate below the s i g n .

Jfr vidare W/TRANS/SCl/249/Rev.l, Annex 2, DC, Ad kapitel II, klass I, Varnings märken, under 1,21 a, Stenr a s , 1,21 b , Lågt flygande flygplan, 1,21 c , Kaj, strand eller färjläge, 1,21 d, Cyklister på körbanan, 1,21 e, Stenskott, 1,21 f, Farlig sidvind, 1,21 g, Varning - trafiksignal, och 1,21 h, Mötande trafik. Nuvarande föreskrifter: Danmark: A 17, Anden fare. Märket användes för att tillkännage fara av sådant slag, som icke kan anges med övriga varningsmärken. Farans art skall närmare anges på en tilläggstavla (§ 4) . Tilläggstavlor skall vara rektangulära med svart text på vit bakgrund. Denna skall vara reflekterande om det märke, varunder tilläggstavlan är anbragt, är försett med reflekterande material (§ 27) . Exempel på texter på tilläggstavla: Spor, Kreaturpassage, Gårdsplads, Patienter på vejen, Lavtgående fly, Ulykke. Finland: Annan fara (I A i, 4 § mom i punkten) . För förtydligande av vägmärkets syfte eller objekt eller för närmare angivande av dess verkningsområde må vägmärke förses med en gul rektangulär tilläggs skylt med svart bård, vilken upptager en svart figur eller text angivande tilläggs skyltens syfte (10 §) . Ex: Korsande skidspår. Jfr vidare bl a under 1,19 a, Vilda djur. Norge: 1,21, Annen fare. Märket användes i första hand, där det anses erforderligt att varna för ett faromoment, som icke anges med symbol i övriga varnings märken. Farans art skall härvid alltid anges på tilläggstavla. (På de varningsmärken, där farans art visas med symbol, skall alltså farans art icke anges genom text på tilläggstavla.) Exempel på texter: Ferje, Sporvogn, Fabrikkspor, Tömmerveg, Skilöype, Fe-rist, Rasfare, Is-svuller (t ex inne i tunnlar) , Saerlig risiko ved kjöring på isveger (over vann eller elver) osv. Helt undantagsvis kan det svarta lodräta strecket i det vita mittfältet ersättas av en symbol, som anger en särskild fara (avvikande från symboler på övriga varningsmärken) . Förslag till symbol skall i sådant fall underställas vegdirektören för godkännande. Sverige: Annan fara (fig 10, 1 §) . Vid användande av varningsmärke för Annan fara skall på tilläggstavla, som anbringas under märket, med kortfattad text, såsom Färja, Spårväg, Fabriksspår, Timmerväg, Brant backe och Smal väg - km*) , lämnas närmare upplysning om farans art. 1) Jfr under I,T, Tilläggstavlor, om sättet för att ange längden av den vägsträcka, som en varning gäller.

Sådan tavla må anbringas under vissa andra varningsmärken, där så finnes lämpligt för undvikande av flera varnings märken på samma plats (2 §). Tilläggstavla skall vara rektangulär. Tavlan skall vara gul med röd bård (3 §) . NVK: Märket användes, där så anses påkallat, för att utmärka sådan fara, för vars utmärkande särskilt varningsmärke icke fastställts. Därvid skall farans art anges på tillläggstavla. Exempel: Gårdsplan Spår (jfr 1,8, 1,9, 1,9 x och 1,10, Järnvägskorsning i plan etc) Svag vägkant Tunnel Utryckning Översvämning Tilläggstavla med symbol kan användas för att lämna varning för korsande timmerväg eller korsande skidspår (fig T 3 resp T 4) . Angående tilläggstavla med symbol för blinda, eller personer med nedsatt hörsel, se under 1,17, Övergångsställe . Angående varning för färist och för svallis, se ovan under 1,1, Ojämn väg. Med märket må ej varnas för trafikspegel eller liknande anordning, ej heller för backkrön eller svacka (jfr under II,A.4, Omkörning förbjuden). För utmärkande av körbanas ytterkant när denna icke kan iakttagas vid överplogning sker utmärkning icke med varningsmärke utan med käppar, ruskor eller andra liknande anordningar.

53 STENRAS

J

2 1 a

I

21 b

W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , DC: Ad kapitel I I , k l a s s I , Varningsmärken: 1. The sign "FALLING ROCKS" (1,21 a) shall be u s e d , wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y , a s an approach sign for a s e c t i o n of the road where there is danger from falling rocks and the c o n s e q u e n t p r e s e n c e of s t o n e s . Nuvarande Danmark:

föreskrifter: -

Finland: Norge: 1,21, Annen f a r e , kan användas varvid farans art a n g e s med text på t i l l ä g g s t a v l a , exempelvis Rasfare . Rent u n d a n t a g s v i s kan det svarta lodräta strecket i det vita mittfältet e r s ä t t a s av en symbol, som v i s a r en s ä r skild fara (annan än övriga i Instruks omnämnda symboler) . Förslag till symbol skall i sådant fall s ä n d a s v e g direktören för g o d k ä n n a n d e . Sverige: Annan fara (fig 10, 1,21) med t i l l ä g g s t a v l a (exempelvis Fallande stenar) (1 och 2 §§) .

med

text

NVK: Märket a n v ä n d e s , där s å a n s e s p å k a l l a t , för att utmärka risk för s t e n r a s eller s t e n a r på k ö r b a n a n .

LAGT FLYGANDE FLYGPLAN W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , IX: Ad kapitel II, k l a s s I, Varnings märken: 2 . The sign(s) "LOW-FLYING AIRCRAFT" (1,21 b) shall be used wherever the competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y to give warning that aircraft taking off or landing at an airfield may fly low over a r o a d , - - - . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 17, Anden fare Lavtgående fly. Finland: Norge: -

(1,21)

med t i l l ä g g s t a v l a

med

texten

54 Sverige: I praxis oftast stora rektangulära varningstavlor med varierande text såsom exempelvis Varning Flygplan på låg höjd eller Varning för flygplan L j u s s i g n a l e r . Varningsmärke Annan fara (fig 10, 1,21) jämte t i l l ä g g s t a v l a med exempelvis texten Flygplan på låg höjd kan också förekomma (jfr av 1944 års trafikförfattnings sakkunniga den 12.2.1949 avgivet Betänkande med förslag till kungörelse angående vägmärken m m / s t e n c i l e r a t / , s . 38) . NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , för att utmärka att flygplan, som startar eller landar på flygfält i n ä r heten av v ä g e n , kan flyga lågt över v ä g e n .

1,21c

KAJ, STRAND ELLER FARJLAGE W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , LX: Ad kapitel II, k l a s s I ,

Varningsmärken:

2 . The sign(s) - - - "QUAY OR RIVER BANK" (1,21 c) - - - shall be used wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y to give warning - - - that a road l e a d s to a quay or river bank - - - . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 14, H a v n e k a j . Märket a n b r i n g a s , där trafiken framgår i riktning mot k a j s k o n i n g a r , kajer och liknande (§ 4) . Finland: Annan fara (I A i , 1,21) jämte t i l l ä g g s t a v l a med text Los si enligt fig IV a (4 § 2 mom i punkten jämförd med 10 § 1 och 2 mom) . Norge: I,21,Annen f a r e , med t i l l ä g g s t a v l a med text Ferje. Sverige: Annan fara (fig 10, 1,21) Färja (1 och 2 §§) .

jämte t i l l ä g g s t a v l a

med text

NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , för att utmärka att väg leder mot k a j , strand e l l e r färjläge. T i l l ä g g s t a v l a med texten Färja må a n v ä n d a s .

CYKLISTER PA KORBANAN W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , LX: Ad kapitel I I , k l a s s I , Varnings märken: 2 . The sign(s) "CYCLISTS ENTERING" (1,21 d) shall be used wherever the competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y to give warning - - - that c y c l i s t s may enter or c r o s s a r o a d . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 12, C y k l i s t e r på k ö r e b a n e n . Märket anbringas där c y k l i s t e r på grund av att c y k e l b a n a upphör t v i n g a s till att färdas in på körbanan e l l e r där c y k l i s t e r i större a n tal korsar k ö r b a n a n , dock att märket normalt icke u p p s a t t e s framför viktigare v ä g k o r s n i n g a r . Märket kan med hänsyn till förhållandena o c k s å a n v ä n d a s , där c y k e l med hjälpmotor (knallert) från c y k e l b a n a h ä n v i s a s till körbana (§ 4) . Finland: Norge: Sverige: Att c y k e l b a n a upphör utmärkes på olika s ä t t , exempelvis med blått a n v i s n i n g s märke med vit text Cykelbana u p p hör 200 m, eller med varnings märket Annan fara (fig 10, 1,21) eller Avsmalnande väg (fig 9 , 1,13) med t i l l ä g g s tavla exempelvis med texten C y k e l b a n a upphör eller C y k l i s t e r på k ö r b a n a n . I v i s s a fall kan under varnings märket Vägkorsning (fig 3 , 1,7) e l l e r Korsning med v ä g , å vilken trafiken ej har företrädesrätt (fig 3 a , 1,20) förekomma t i l l ä g g s t a v l a med text Korsande c y k e l b a n a eller l i k n a n d e . NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , framför p l a t s , där c y k l i s t e r kan köra in på k ö r b a n a , t . e x . där c y k e l bana upphör e l l e r där c y k l i s t e r korsar v ä g e n .

STENSKOTT W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , DC: Ad kapitel II, k l a s s I , Varnings märken: 3 . The sign "LOOSE GRAVEL" (1,21 e) shall be u s e d , wherever the competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y , a s an approach sign for a s e c t i o n of the road where gravel is likely to be thrown u p ; in a r e a s where the left-hand rule of the road is in f o r c e , the symbols shall be r e v e r s e d . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Finland: Annan fara (I A i , 1,21) jämte tilläggsmärke kan förekomma (4 § 2 mom i punkten jämförd med 10 § 1 och 2 mom) . Norge: 1,21, Annen f a r e , jämte angivande av farans art på s ä r skild t i l l ä g g s t a v l a kan förekomma. Undantagsvis kan det svarta lodräta strecket i det vita mittfältet e r s ä t t a s av en symbol, som v i s a r e n bestämd fara (annan än i Instruks i övrigt omnämnda symboler) . Förslag till sådan symbol skall i förekommande fall s ä n das vegdirektören för g o d k ä n n a n d e . Vid vägarbete anbringas d e l s varningsmärke 1,15, Vega r b e i d , med i förekommande fall t i l l ä g g s t a v l a med text Oljegrusarbeid, dels förbuds märket II, A. 14/15, Saerskilt f a r t s g r e n s e / S a e r s k i l t fartsgrense opphevd, med t a l e t "30" och därunder två utbytbara t i l l ä g g s t a v l o r , den ena med längduppgift i hela antal km, t ex 2 km, den andra med texten - vid oljegrusarbete - Fare for steinsprut (Statens v e g v e s e n s , v e g d i r e k t ö r e n , rundskriv nr 5 8 / 6 2 ) . Sverige: Annan fara (fig 10, 1,21) med t i l l ä g g s t a v l a med exempelvis Risk för s t e n s k o t t , kan förekomma.

text,

Vid utläggning av oljegrus sker varning e n d a s t med v a r ningsmärke för vägarbete (fig 7 , 1,15) och s ä r s k i l d a r b e t s t a v l a . På grund av bland annat risken för slirning och s t e n s k o t t får h a s t i g h e t e n därvid ej överstiga 50 k m / t i m . Förbudsmärke enligt fig 25 (II,A. 14) med uppgift om den föreskrivna h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n anbringas 50 m efter v a r n i n g s m ä r k e t . Efter hand som körbanan får nödig f a s t het flyttas varningsmärket och a r b e t s t a v l a n i takt med a r b e t e t . Förbudsmärket kvarstår under de ytterligare dygn påtaglig fara för s t e n s k o t t kan a n t a g a s föreligga (Vägoch v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n s föreskrifter om s ä k e r h e t s anordningar vid v ä g a r b e t e , T 6 4 - 6 2 2 3 8 0 , 6.1). NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , för att utmärka a v s n i t t a v v ä g , inom vilket risk föreligger för s t e n s k o t t .

FARLIG SIDVIND W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , IX: Ad kapitel I I , k l a s s I , Varnings märken 4 . The sign "WARNING - SIDE WIND" (1,21 f) shall be u s e d wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y , as an approach sign for a s e c t i o n of the road where there is often a strong side wind. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Finland: Norge: Sverige: NVK: Märket a n v ä n d e s , där s å a n s e s p å k a l l a t , där stark sidvind kan förekomma.

före p l a t s ,

VARNING - TRAFIKSIGNAL W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , IX: Ad kapitel I I , k l a s s I,

Varningsmärken:

5 . The sign "WARNING - LIGHT SIGNALS" (1,21 g) shall be used wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y to warn u s e r s that they are approaching a road s e c t i o n where signalling by t h r e e - c o l o u r light s i g n a l s is in u s e . If this sign is u s e d , sign 1,7*) or 1,172) shall not be used to give warning of the approach to the same road s e c t i o n . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 19, L y s s i g n a l . Märket anbringas framför t v å - e l l e r trefärgs t r a f i k s i g n a l e r , som a n v ä n d e s utanför tättbebyggt o m r å d e , samt framför motsvarande s i g n a l e r , som är u p p s a t t a på en v ä g s t r ä c k a , där k ö r h a s t i g h e t e n kan b e r ä k n a s vara a v s e v ä r d . Märkena A 3 A-B, Vejkryds, (1,7 och 1,20) anbringas ej före k o r s n i n g , där trafiken r e g l e r a s med trefärgs trafiksignal . 1) Vägkorsning. 2) Ö v e r g å n g s s t ä l l e .

Finland: Norge: Sverige: Annan fara (fig 10, 1,21) jämte t i l l ä g g s t a v l a med text Trafiks ignal e l l e r Ljus signal (er) eller enbart t i l l ä g g s t a v l a med text e l l e r - i v i s s a fall försöksvis - enbart t i l l ä g g s t a v l a med symbol, motsvarande symbolen i märket 1,21 g , e l l e r ock s å d a n t i l l ä g g s t a v l a under märket Annan fara (fig 10, 1,21) eller märket Vägkorsning (fig 3 , 1,7). NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s p å k a l l a t , före p l a t s , där trafikreglering med trafiksignaler med tre färger o väntat förekommer, s ä r s k i l t om trafiken framgår med hög hastighet. Om märket 1,21 g a n v ä n d e s skall icke märket 1,7, k o r s n i n g , eller 1,17, Ö v e r g å n g s s t ä l l e , a n v ä n d a s .

Väg-

MÖTANDE TRAFIK W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , LX: Ad kapitel I I , k l a s s I , Varningsmärken: 6. The sign "SECTION OF ROAD CARRYING TWO-WAY TRAFFIC" (1,21 h) shall be used wherever the competent authorities deem it n e c e s s a r y to give warning of a s e c tion of road temporarily or permanently carrying t w o - w a y traffic, preceded by a s e c t i o n carrying o n e - w a y traffic o n l y . This sign shall be repeated as often as may a p p e a r n e c e s s a r y on the s e c t i o n of road carrying two-way traffic; where the left-hand rule of the road is o b s e r v e d , the arrows on the symbol shall be r e v e r s e d . Anm: Jfr i sammanhanget märkena III,A.13 och III,A.13 a . Enkelriktad trafik. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Anvisningstavle D 5 , Modgående fcerdsel. Märket a n bringas som upplysning om att mötande, trafik nu kan v ä n t a s , t ex där en v ä g s t r ä c k a med enkelriktad trafik fortsätter i en s t r ä c k a med trafik i båda riktningar, e l l e r där den ena delen av en väg med mittskiljeremsa s p ä r r a s . I s i s t n ä m n d a fall upprepas märket på lämpliga a v s t å n d , s ä r s k i l t vid vägkorsningar eller överfarts s t ä l l e n i mittskiljeremsan (§ 12) . Finland: Norge: -

Sverige: Mötande trafik (fig 8 a , 1 §) . Märket a n v ä n d e s främst, då exempelvis flerfilig väg med mittskiljeremsa övergår i s å d a n väg utan s k i l j e r e m s a eller i tvåfilig väg e l l e r då på väg med dubbla körbanor, exempelvis på grund av a v s t ä n g n i n g a v den ena vid v ä g a r b e t e , trafik i båda riktningar framgår e n d a s t på den ena k ö r b a n a n . För undvikande a v flera varnings märken på samma p l a t s må t i l l ä g g s t a v l a med kortfattad text e l l e r med symboliskt t e c k e n enligt 1 § där så finnes lämpligt anbringas under v i s s a andra varnings märken (2 §) . Varning för mötande trafik bör, om den a v s e r en längre s t r ä c k a av v ä g e n , upprepas med lämpliga mellanrum (4 § ) . NVK: Märket a n v ä n d e s , där s å a n s e s p å k a l l a t , för att utmärka en s t r ä c k a , s o m , tillfälligt e l l e r s t ä n d i g t , är upplåten för fordonstrafik i bägge riktningarna och som föregåtts a v en s t r ä c k a med enkelriktad s å d a n trafik. Märket s k a l l , om s å e r f o r d r a s , upprepas med lämpliga m e l l a n rum.

LÄMNA FÖRETRÄDE FÖRBEREDANDE UPPLYSNING OM SKYLDIGHET ATT LÄMNA FÖRETRÄDE Prot art

271':

1. The sign "PRIORITY ROAD AHEAD" (1,22) shall be used to i n d i c a t e to a driver that he shall give way to v e h i c l e s moving along the road which he is a p p r o a c h i n g . 2 . This sign shall be p l a c e d on roads without priority at a s u i t a b l e d i s t a n c e from the i n t e r s e c t i o n , which may be in open country up to 50 m and in b u i l t - u p a r e a s up to 25 m. It is recommended that there shall a l s o be p l a c e d on such r o a d s , a s near to the i n t e r s e c t i o n a s p r a c t i c a b l e , a suitable p o s i t i o n s i g n , mark or l i n e . 3 . Where the sign 1,22 is u s e d , it shall not be preceded by the sign 1,72) ( b u t it may be preceded by an a d v a n c e sign c o n s i s t i n g of sign 1,22 supplemented by a r e c t a n gular plate bearing an indication of the d i s t a n c e from the i n t e r s e c t i o n , a s shown in diagram 1,22 a . Where there are other i n t e r s e c t i o n s b e t w e e n the a d v a n c e sign and the i n t e r s e c t i o n with a priority or a major r o a d , the a d v a n c e sign shall be r e p e a t e d after e a c h of t h e s e other i n t e r s e c t i o n s .

1) Enligt l y d e l s e genom W/T RÅNS/SC1/2 3 5 (24 och 2 5 ) . 2) Vägkorsning.

W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , III: Ad art 14; art 2 7 , par 3 , och art 3 3 , par 5: On roads where sign 1,22, sign 1,22 a or sign I I , A . 16 " is p l a c e d before an i n t e r s e c t i o n , sign 1,72) s h a l l not be u s e d a s an approach sign for that i n t e r s e c t i o n . CEMT GR3 (CM/GR3(64)3) ROAD SIGNS AND SIGNALS C h a p t e r XXXI, PRIORITY SIGNS

IV. SIGN 1,22 1. The sign "Give w a y " (1,22) shall be u s e d t o i n d i c a t e to a driver that he s h a l l give way to v e h i c l e s moving along t h e road which he is a p p r o a c h i n g . 2 . This sign shall be p l a c e d on a road forming an i n t e r s e c t i o n with a road to which priority h a s been given by sign I I I , A . 8 or sign 1,20 at a d i s t a n c e of not more then 50 m from the i n t e r s e c t i o n o u t s i d e b u i l t - u p a r e a s and near the i n t e r s e c t i o n in b u i l t - u p a r e a s a n d , in any c a s e , at a d i s t a n c e of not more than 25 m. The a u t h o r i t i e s may a l s o p l a c e a mark on t h e road s u r face a s near a s p o s s i b l e to the i n t e r s e c t i o n , to r e p e a t the obligation to give w a y . 3 . When sign 1,22 c a n n o t be s e e n from a sufficient d i s t a n c e , it s h a l l be preceded by an a d v a n c e sign p l a c e d in the most s u i t a b l e spot and in any c a s e after the l a s t i n t e r s e c t i o n preceding that to which it r e f e r s ; t h i s will c o n s i s t of the sign 1,22 supplemented by a r e c t a n gular p l a t e indicating t h e d i s t a n c e b e t w e e n the spot where it is p l a c e d and the i n t e r s e c t i o n .

VII. GENERAL PROVISIONS CONCERNING SIGNS H I , A . 8 III,A.9 - 1,20 - 1,22 - II,A. 16 - 1,7 1. Signs I I I , A . 8 and 1,20 may not be p l a c e d on any road u n l e s s sign 1,22 or sign II,A.16 is p l a c e d on the road or roads with which it forms the i n t e r s e c t i o n to which they refer. Moreover, the u s e of sign 1,22 or sign II,A.16 implies the u s e of sign III,A.8 or sign 1,20 on the road along which drivers who have been given right of way are moving. 2 . Signs I I I , A . 8 ; I I I , A . 9 ; 1,20; 1,22; II,A.16 and 1,7 shall be p l a c e d on the right-hand side of the road a p p r o priate to the direction followed by the drivers whom they c o n c e r n ; they may a l s o be s u s p e n d e d over t h a t part of the c a r r i a g e w a y which is used by t h o s e d r i vers. Signs 1,22 and II,A.16 shall be r e p e a t e d on the l e f t hand s i d e of a o n e - w a y road having more than one traffic lane. 1) Stopp vid v ä g k o r s n i n g . 2)

Vägkorsning.

The foregoing provisions are a l s o a p p l i c a b l e to the corresponding approach s i g n s . 3 . W h e n , at an i n t e r s e c t i o n formed with one or more other r o a d s , the road carrying sign III,A.8 or sign 1,20 bends in such a way that its continuity is not c l e a r l y a p p a r e n t , signs III,A.8 or 1,20 and signs 1,22 or II,A.16 preceding the i n t e r s e c t i o n may be supplemented by a panel representing the configuration of the i n t e r s e c t i o n , on which the priority road is shown by a line appreciably broader than t h o s e representing the other r o a d s .

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: A 18 A, Hovedvej forude. Märket a n v ä n d e s på gator och v ä g a r , som mynnar i eller korsar en h o v e d v e j . Märket får icke anbringas på samma stolpe som annat vägmärke. Märket A 18 B a n b r i n g a s , där förberedande upplysning bedömes erforderlig, på lämpligt a v s t å n d - i allmänhet från 150 till 250 m - framför märket A 18 A. Märket a n bringas vidare framför stoppmärket B 15 (II,A. 16), s å v i d a detta är anbringat framför h o v e d v e j . Det ungefärliga a v s t å n d e t till korsningen a n g e s på t i l l ä g g s t a v l a . Märket A 18 B skall i allmänhet upprepas efter varje k o r s n i n g , som förekommer, innan vägen når hovedvejen (§ 4) . Märket A 18 A anbringas i obebyggt område icke över 50 m och i bebyggt område icke över 25 m före vägens inmynnande i hovedvejen (§ 2) . Finland: Förbudsmärket Förkörsrätt i vägkorsning (fig II A s , 1,22) a n g e r , att den som kommer från v ä g , försedd med dylikt märke, skall l å t a d e n , som kommer från annat h å l l , först p a s s e r a vägkorsningen i enlighet med vad därom s ä r s k i l t är stadgat (6 § 2 mom s punkten) . M e d e l s t märket II A t (II,A.16), Obligatoriskt s t a n n a n d e i vägkorsning med förkörsrätt, och märket II A s må förkörsrätt markeras även för fristående korsningar (6 § 2 mom t punkten) . Märket II A s skall u p p s ä t t a s vid den p l a t s , före vilken fordonet beroende på omständigheterna skall s t a n n a s . I övrigt i a k t t a g e s vad i 4 § 3 mom s t a d g a s angående u p p s ä t t a n d e t av varnings märken (6 § 3 mom) . När för i trafikcirkel körande b e s t ä m t s förkörsrätt i förh å l l a n d e till dem, som kör från v ä g a r , vilka a n s l u t e r sig till t r a f i k c i r k e l n , skall på d e s s a vägar u p p s a t t a märken, angivande vägkorsning med förkörsrätt (II A s eller t) , förses med t i l l ä g g s s k y l t föreställande trafikcirkel (fig IV e , 10 § 3 mom). När som förvarnings märke för vägkorsning med förkörsrätt e l l e r för obligatoriskt s t a n n a n d e vid ankomst till dylik vägkorsning a n v ä n d e s vägmärket II A s , förses förmärket med t i l l ä g g s s k y l t , som u t v i s a r a v s t å n d e t till varningsobjektet (10 § 4 mom s i s t a p) .

62 Norge: 1,22, Vikeplikt for forkjörsveg. Märket a n v ä n d e s för att varna vägtrafikanter om att de kommer till en väg med f ö r e t r ä d e s r ä t t , där de har väjningsplikt för andra fordon, s å v ä l från höger som från v ä n s t e r . Märket skall u p p s ä t t a s på lämpligt a v s t å n d från k o r s n i n g e n , högst 50 m utanför tättbebyggt område och högst 25 m inom tättbebyggt område, i bägge fallen utan u p p gift om a v s t å n d e t . När s å a n s e s erforderligt kan härutöver samma märke anbringas som förberedande upplysning (märke nr 1,22 a) och då med avståndsuppgift på t i l l ä g g s t a v l a (vanligtvis 150 - 250 m framför korsningen) . När forbudsskilt I I , A . 1 6 , Stopp föran v e g k r y s s e t , är uppsatt framför väg med f ö r e t r ä d e s r ä t t , skall märket 1,22 a alltid a n v ä n d a s såsom förberedande u p p l y s n i n g , o c k s å då med avståndsuppgift på t i l l ä g g s t a v l a (vanligtvis 150 - 250 m framför korsningen) . Sverige: M ä r k e , som anbringas vid i c k e - h u v u d l e d till varning för korsning med h u v u d l e d , skall utgöras a v en triangelformig t a v l a med nedåtriktad s p e t s (fig 11) . Under märket må anbringas t i l l ä g g s t a v l a , som anger a v s t å n d e t till vägkorsningen (5 §) . Där icke annat b e t i n g a s a v förhållandena på p l a t s e n , skall märket u p p s ä t t a s på ett a v s t å n d av 150 - 250 m från den p l a t s , som märket a v s e r (4 §) . T i l l ä g g s t a v l a anbringas i regel e n d a s t om a v s t å n d e t avviker från det nämnda 150 - 250 m. Jfr i sammanhanget VTF 48 § 1 mom: Fordonsförare, som ämnar p a s s e r a eller e l j e s t köra in på h u v u d l e d , skall dessförinnan s t a n n a fordonet samt skall lämna företräde åt -fordon på h u v u d l e d e n . Sådan skyldighet föreligger även om märke enligt fig 30 (II,A. 16), Förbud att med fordon korsa eller svänga in på huvudled e l l e r annan större väg utan att dessförinnan s t a n n a , icke a n b r i n g a t s . Märke enligt fig 11 anbringas icke före infart på motorväg från p å f a r t s v ä g ; jfr under III,A.11, Motorväg. NVK: Märket 1,22 skall a n v ä n d a s för att ange för förare att han skall lämna företräde åt fordon på korsande e l l e r a n s l u t a n d e väg (väjningsplikt) . Märket anbringas så nära som möjligt och högst 25 m från den korsande v ä g e n . Vid påfartsväg till motorväg och a c c e l e r a t i o n s b a n a till annan väg må märket dock anbringas på annat lämpligt a v s t å n d . Märket må anbringas e n d a s t om märket 1,20, Korsning med v ä g , på vilken förare a v fordon har v ä j n i n g s p l i k t , e l l e r märket III, A. 8, Huvudled, u p p s a t t s vid den korsande v ä g e n . Märket kan utöver p l a c e r i n g e n på marken därjämte a n bringas upphängt över den högra delen av k ö r b a n a n .

63 Då fortsättningen efter korsningen av den v ä g , på vilken märket 1,22 a n b r i n g a t s , icke är lätt i a k t t a g b a r , när förare närmar sig k o r s n i n g e n , förses märket, om ej o m s t ä n digheterna annat föranleder, med t i l l ä g g s t a v l a med en schematisk bild över k o r s n i n g e n , varvid den v ä g , på vilken märket a n b r i n g a t s , med d e s s fortsättning närmast efter korsningen skall vara markerad med en smalare linje (jfr exemplet fig T 11 under 1,20, Korsning med v ä g , på vilken förare av fordon har väjningsplikt) . Då märket icke kan i a k t t a g a s på tillräckligt a v s t å n d , bör märket 1,22 a anbringas på lämplig p l a t s före k o r s ningen . Härvid skall i a k t t a g a s , att märket icke må a n bringas annat än efter den korsning som närmast föregår den med märket a v s e d d a korsningen; på t i l l ä g g s t a v lan a n g e s a v s t å n d e t till k o r s n i n g e n . Märket 1,22 a b e höver icke a n v ä n d a s på vägar a v mindre b e t y d e l s e , där h a s t i g h e t e n är l å g , eller inom tättbebyggt område. Märket 1,22 a a n v ä n d e s även som förberedande u p p l y s ning om skyldighet att s t a n n a vid vägkorsning enligt vad som s ä g s i fråga om användningen av märket II,A. 16, Stopp vid v ä g k o r s n i n g . Härvid skall t i l l ä g g s t a v l a n vara försedd med texten Stopp

m

(exempel se fig T 5) .

TILLAGGSTAVLOR, AVSTÅNDS-, LÄNGD-, LÄGESANGIVELSE

(avseende

BREDD- OCH

i förekommande

I,T

fall såväl

v a r n i n g s - som förbudsmärken) Prot art 5 ' : 3 . For the purpose of facilitating the interpretation of the signs additional information may be given on a r e c tangular plate below the s i g n . 4 . Where an inscription is used within or below a s i g n , it shall be in the national language or l a n g u a g e s , and if so d e s i r e d in one of the official l a n g u a g e s of the United Nations . 5 . New s i g n s c r e a t e d by Contracting P a r t i e s in a c c o r dance with the provisions of paragraph 1 of a r t i c l e 17 of the Convention on Road Traffic opened for signature at Geneva on 19 September 1949 , shall be communicated to the Secretary General of the United N a t i o n s , who shall notify all Contracting P a r t i e s . Jfr vidare bland annat art 25 par 4 under 1,21, Annan fara, och art 27 par 3 under 1,22 (1,22 a ) , Lämna företräde .

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (5) .

T 6

O - 800 m T 7 a

T 7 b

64 W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , I:

O-1.2 km T 7 c

T 7d

1. No additional information other than that for in paragraph 3 may be p l a c e d on a s i g n .

provided

2 . Before communicating to the S e c r e t a r y - G e n e r a l of the United N a t i o n s , pursuant to paragraph 5 , any new signs which they intend to a d o p t , the Contracting P a r t i e s undert a k e , with a view to reaching preliminary a g r e e m e n t , t o submit such s i g n s to a committee s e t up under the a u s p i c e s of the Economic Commission for Europe o r , in the event of another body taking the p l a c e of the C o m m i s s i o n , a committee to be set up under the a u s p i c e s of that body and on which they could be r e p r e s e n t e d . The same procedure shall be followed should a C o n t r a c ting Party wish to e x e r c i s e its right under the Protocol to modify t h e symbol on c e r t a i n road s i g n s to c o v e r s p e c i a l c a s e s , or wish to put a symbol on the r e c t a n g u lar plate that may be placed below a s i g n . Jfr vidare bland annat Ad art 12 under 1,1, Ojämn v ä g , och Ad art 25 under 1,21, Annan f a r a . Nuvarande

T 8 a

T 8 b

^3,5m^ T9

T 10

föreskrifter:

Danmark: På t i l l ä g g s t a v l a under varningsmärke kan a v s t å n d till farostället a n g e s i m, något som alltid bör g ö r a s , när märket är anbringat på annat a v s t å n d från f a r o s t ä l l e t än som generellt är föreskrivet (150 - 250 m) . Likaledes kan den farliga v ä g s t r ä c k a n s längd a n g e s , till exempel vid ojämn v ä g , slirig körbana e l l e r k u r v a . Den farliga v ä g s t r ä c k a n skall i så fall alltid a n g e s med två t a l , till exempel vid slirig körbana "150 til 800 m " , som anger att den sliriga körbanan börjar 150 m framåt i körriktningen och upphör 800 m från den p u n k t , där märket är anbragt (§ 3 ) . Jfr bilag 1, fig A 10 (1,17) och A 18 B (1,22 a ) . Erfordras s ä r s k i l d a upplysningar om a r t e n av det förbud, som s k a l l t i l l k ä n n a g e s med ett märke, meddelas d e t t a på en t i l l ä g g s t a v l a med kortfattad t e x t . På t i l l ä g g s t a v l a n kan t ex a n g e s a v s t å n d e t till den p u n k t , som förbudet g ä l l e r . Vidare kan a n g e s längden a v den v ä g s t r ä c k a , som omfattas a v f ö r b u d e t . Längden skall i så fall a l l t i d a n g e s med två t a l , t ex vid omkörning förbjuden ( I I , A . 4 ) : "50 - 800 m " , som anger att omkörningsförbudet börjar 50 m framåt i körriktningen och upphör 800 m från den p u n k t , där märket är anbragt (§ 6) . Jfr i övrigt under k l a s s I , Varnings märken, Klass I I , Vägmärken, vilka anger ovillkorliga trafikföreskrifter, och Klass III, U p p l y s n i n g s m ä r k e n . Finland: Genom t i l l ä g g s s k y l t , som u t v i s a r v ä g s t r ä c k a (figur IV j ) , a n g e s längden av den s t r ä c k a , som märket a v s e r , räknat från märket (10 § 4 mom) . När objektet för vägmärket befinner sig på korsande väg eller verkningsområdet u t s t r ä c k e r sig till dylik v ä g , må d e s s riktning a n g e s med t i l l ä g g s s k y l t , försedd med v å g rät pil (figur IV 1, 10 § 5 mom).

65 Norge: I samtliga fall, där varningsmärke anbringas på annat avstånd än eljest föreskrivet (150 - 250 m med undantag för märket 1,22, Vikeplikt for forkjörsveg) , skall avståndet anges i m på en rektangulär tilläggstavla under märket. Tilläggstavla kan också användas för att lämna varning, avseende en längre sammanhängande vägsträcka. Varning av samma faromoment över längre sammanhängande vägsträcka kan visas genom att under vederbörligt vamingsmärke anbringa tilläggstavla med text som anger vägsträckans längd i km, t ex "2,3 km". Märket skall i så fall placeras på normalt avstånd från den punkt där den farliga sträckan börjar (första farostället) . Sverige: Erfordras närmare upplysning om arten av den fara, som avses med varningsmärke för gupp eller ojämn väg, för vägkurva eller vägkurvor, för vägkorsning eller för korsning med väg, å vilken trafiken ej har företrädesrätt (fig 1-3 a, 1,1, 1,2, 1,7 eller 1,20) må sådan upplysning lämnas på tilläggstavla under märket med kortfattad text, såsom "Tjälskador - km", "Krokig väg - km". Vid användande av varningsmärke för "Annan fara" (fig 10, 1,21) skall på tilläggstavla, som anbringas under märket, med kortfattad text, såsom "Smal väg - km", lämnas närmare upplysning om farans art (2 §) . För att förebygga misstag beträffande innebörden av upplysning på tilläggstavlor avseende avstånd från vägmärke, till den punkt på vägen, som upplysning på märket avser, eller längden av den vägsträcka, som en varning eller ett förbud gäller, har väg- och vattenbyggnadsstyrelsen föreskrivit, att i sistnämnda fall skall tilläggstavlan vara utförd med inåtvänt pilhuvud i svart färg på båda sidor om text med sådan upplysning (V 2109-195/56) . Erfordras förtydligande av förbuds märke må, om utrymmet på märket ej förslår därtill, på tilläggstavla, som anbringas under märket, med kortfattad text, såsom "50 m" , lämnas närmare uppgift om märkets innebörd (11 §) . Till förberedande upplysning om att förare nalkas plats på vägen, där förbudet tar sin början, må användas förbudsmärke med därunder anbragt tilläggstavla, angivande avståndet till den plats, som förbudet avser (12 §) . Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har i praktiken intet haft att erinra mot att tilläggstavla med vågrät pil enligt fig 4-5 a, Läge för järnvägskorsning i plan, i förekommande fall användes under annat varningsmärke eller under förbudsmärke. NVK: Jfr vad som anförts inledningsvis under Klass I, Varningsmärken, Klass II, Vägmärken, vilka anger ovillkorliga trafikföreskrifter, och Klass II,A, Förbudsmärken.

66 KIASS I I , VÄGMÄRKEN, VILKA ANGER OVILLKORLIGA TRAFIKFÖRESKRIFTER (förbuds- och påbudsmärken)

Allmänna b e s t ä m m e l s e r Kap. III Prot art 28 1 ): 1. The s i g n s of t h i s c l a s s i n d i c a t e prohibitions or o b l i g a t i o n s laid down by t h e competent a u t h o r i t i e s . 2 . The s i g n s of t h i s c l a s s s h a l l be circular in s h a p e . 3 . Except a s regards sign II,A.162) , t h e diameter s h a l l be at l e a s t 0,60 m for signs of s t a n d a r d s i z e and at l e a s t 0,40 m for t h e reduced s i z e . In t h e c a s e of s i g n s I I , A . 1 5 , 17, 18 3 ) and I I , B . l , 2 4 ) , t h e diameter may be reduced t o 0,20 m if intermediate s i g n s are u s e d . 4 . The s i g n s s h a l l be p l a c e d on t h e side of t h e road appropriate t o t h e d i r e c t i o n of t h e traffic and facing t h e traffic c o n c e r n e d . They may be r e p e a t e d on t h e other side of t h e r o a d . 5 . The s i g n s s h a l l be p l a c e d in t h e immediate v i c i n i t y of t h e point where t h e prohibition or obligation s t a r t s or c o n t i n u e s . N e v e r t h e l e s s , t h e s i g n s prohibiting turning^) or showing t h e direction t o be followed6) may be p l a c e d at a s u i t a b l e d i s t a n c e in a d v a n c e . 6. The height of s i g n s s h a l l not be more t h a n 2 , 2 0 m and not l e s s t h a n 0 , 6 0 m.

1) Enligt (2 6 ) .

lydelse

genom

dokument

W/TRANS/SCl/235

2) Stopp vid v ä g k o r s n i n g . 3) I I , A . 15, (numera) Slut på a l l a förbud för fordon i r ö r e l s e , (jfr ock i sammanhanget I I , A . 15 a , H a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g upphör, och I I , A . 15 b , Slut på o m körning sförbud) , I I , A . 1 7 , Obligatoriskt uppehåll vid t u l l s t a t i o n , I I , A . 18, Begränsad rätt att p a r k e r a . 4) I I , B . 1, Påbjuden körriktning, I I , B . 2 , Påbjuden c y k e l bana. 5) I I , A . 3 , I I , A . 3 6) I I , B . 1 .

a.

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: 1. Forbuds- og Påbudstavler a n v ä n d e s för att t i l l k ä n n a g e v i s s t , av vederbörande myndighet - e l l e r med d e n n a s g o d kännande - utfärdat förbud eller påbud för trafiken (§ 1) . 2 . Forbudstavler är cirkulära (§ 5) . Påbudstavler är c i r kulära (§ 8) . 3 . Förbudsmärken s k a l l ha följande

storlek:

Standardstorlek: diameter 70 c m . Reducerad storlek: diameter 50 c m . Det som B 15 återgivna märket, Stop ved vejskaering (II,A. 16) , s k a l l dock ha en diameter i fråga om s t a n d a r d s t o r l e k e n av 90 cm och om den reducerade storleken av 70 cm (§ 29) . Påbudsmärkena s k a l l i standardstorlek ha en diameter av 70 cm och i reducerad storlek av 50 cm (§ 30) . När det a n g e s att förutom en s t a n d a r d s t o r l e k en reducerad storlek f i n n e s , kan den s i s t n ä m n d a a n v ä n d a s på p l a t s e r , där förhållandena icke t i l l å t e r användning av s t a n d a r d s t o r l e k e n e l l e r där flera märken u p p s a t t e s på samma s t o l p e . Den r e d u c e r a d e s t o r l e k e n kan vidare a n v ä n d a s , där ett märke upprepas med kortare mellanrum, på h o v e d veje och landeveje dock e n d a s t under förutsättning att det första märket är av s t a n d a r d s t o r l e k . På biveje och i bygader kan reducerad storlek alltid a n v ä n d a s för märkena B 15 (II,A.16), Stop ved v e j s k a e r i n g , B 18, Andet forbud, (jfr under I I , A . 1 , Fordonstrafik förbjuden), när märket t i l l k ä n n a g e r förbud mot cyklar med hjälpmotor på c y k e l b a n a , samt C 4 ( I I , B . 2 ) , Påbudt c y k e l s t i . Märket B 1 (II,A.2) , Al indkörsel forbudt, må e n d a s t a n v ä n d a s i s t a n d a r d s t o r l e k (§ 26) . 4 . Förbudsmärken anbringas på synlig p l a t s vid högra v ä g s i d a n i färdriktningen. Märkena kan härutöver a n bringas vid v ä n s t r a sidan av v ä g e n ; d e t t a bör normalt göras på v ä g a r med tre körfält. På vägar med två å t s k i l d a körbanor bör det extra märket anbringas på m i t t s k i l j e r e m s a n . Vidare kan märkena upphängas över k ö r b a n a n . Där anledning därtill finnes på grund av förbudets u t s t r ä c k n i n g , kan märkena upprepas (§ 5 ) . Märkena s k a l l normalt anbringas s å , att deras mittlinje icke är längre från körbanekanten än 2 , 5 m. Avståndet från körbanekanten t i l l den del av m ä r k e t , som är n ä r mast d e n n a , s k a l l inom nämnda gräns vara det s t ö r s t a möjliga, och om möjligt icke mindre än 0,50 m (§ 2 7 s t k . 1) . 5 . Märkena a n b r i n g a s i omedelbar närhet av det s t ä l l e , som förbudet a v s e r . Märket B 2 ( I I , A . 3 ) , Svingning t i l l v e n s t r e (höjre) forbudt, kan dock anbringas på lämpligt a v s t å n d före v ä g k o r s n i n g e n (§ 5) .

6. Avståndet från v ä g b a n a n t i l l underkanten av h u v u d märket skall normalt vara 1,5 m. Där d e t t a med h ä n s y n t i l l förhållandena på p l a t s e n icke är möjligt, s k a l l märket anbringas så h ö g t , att det icke innebär fara för gående eller c y k l i s t e r . Avståndet t i l l huvudmärkets e l l e r t i l l ä g g s t a v l a n s u n d e r s t a kant må dock icke ö v e r s t i g a 2,2 m; sistnämnda b e s t ä m m e l s e gäller icke märken, som är upphängda över körbanan ( § 2 7 s t k . 3 ) . Finland: 1.

-

2 . F ö r b u d s - , b e g r ä n s n i n g s - eller påbudsmärken utgöres i allmänhet av en cirkel (3 §) . Vägmärke, som u t v i s a r förbud eller begränsning och som berör d e n , som färdas på v ä g , utgöres av en cirkel (6 § I mom), dock att märket Obligatoriskt s t a n n a n d e i v ä g korsning med förkörsrätt (II A t , I I , A . 16) utgöres av en l i k s i d i g , på sida s t ä l l d åttahörning (6 § 2 mom t p u n k ten) . För reglering av trafik g i v e t , förpliktande märke ( p å b u d s märke) utgöres i allmänhet av en cirkel (7 § 1 mom) , dock att märket Obligatorisk cirkulation (II B b) utgöres av en blå cylinder (7 § 2 mom b punkten) . 3 . Vägmärke som u t v i s a r förbud eller begränsning har en diameter av 640 mm. För upprepande av det av märket angivna förbudet e l l e r b e g r ä n s n i n g e n på det område märket a v s e r må a n v ä n d a s ett motsvarande mindre märke med en diameter av 400 mm, varjämte märkena II A i och j , Parkering förbjuden, r e s p Förbud att s t a n n a ford o n , (jfr under märket II,A.18) på t ä t o r t e r må ha en d i a meter av 200 mm (6 § 1 mom) . Påbudsmärke, som har form av en c i r k e l , har en diameter av 640 mm e l l e r , när förhållandena det p å k a l l a r , 400 mm (7 § 1 mom) . 4 . F ö r b u d s - eller begränsningsmärke u p p s a t t e s i a l l m ä n het utanför k ö r b a n a , s å v i d a s ä r s k i l d a s k ä l ej annorlunda p å k a l l a r , på högra sidan i körriktningen räknat eller på refuge på körbanan s å l u n d a , att det vinkelrätt mot k ö r riktningen u p p s t ä l l d a märkets mittlinje befinner sig på ett a v s t å n d från v e r t i k a l p l a n e t i v ä g k a n t e n av h ö g s t 2,0 m. På tätorter s k a l l märkets närmaste punkt vara på 0 , 5 1,0 m a v s t å n d från v e r t i k a l p l a n e t i v ä g k a n t e n (6 § 3 mom och 4 § 3 mom) . M ä r k e t , som anger förbjuden svängriktning (II A c , I I , A . 3 ) , må u p p s ä t t a s även vid v ä n s t r a s i d a n av k ö r b a n a n eller ovanför densamma (6 § 3 mom) . 5 . Förbuds- eller begränsningsmärke s k a l l u p p s ä t t a s o medelbart invid den p l a t s , där förbudet e l l e r b e g r ä n s ningen börjar, och märkena II A r (II,A.17), T u l l s t a t i o n , II A s (1,22), Förkörsrätt i v ä g k o r s n i n g , och II A t (II,A. 16) , Obligatoriskt s t a n n a n d e i vägkorsning med förk ö r s r ä t t , vid den p l a t s , före vilken fordonet beroende på omständigheterna s k a l l s t a n n a s (6 § 3 mom) .

Påbudsmärkena med undantag för märke för cykelbana (II B d , II, B. 2) och gångbana (II B g , I I , B. 4) u p p s a t t e s omedelbart invid den p l a t s , som påbudet g ä l l e r . De bägge s i s t n ä m n d a märkena u p p s a t t e s vid de p l a t s e r , där dylik c y k e l - eller gångbana börjar. I tillämpliga delar i a k t t a g e s vad som a n g i v e s i 4 § 3 mom (7 § 3 mom) . 6. Märkets nedre kant är 1,2 - 2,2 m ovanom körbanans yta (6 § 3 mom, 7 § 3 mom och 4 § 3 mom). Trafikdelares riktningsmärke (II B c 1 och c 2 , II,B.1(8) r e s p III,A.13 y) må u p p s ä t t a s på trafikrefuge eller bom s å , att märkets nedre kant är minst 600 mm ovanom v ä g y t a n (7 § 3 mom) . Norge: 1. 2 . F o r b u d s s k i l t , som a n v ä n d e s för att t i l l k ä n n a g e ett av vederbörande myndighet utfärdat förbud, s k a l l vara c i r kelrunda såsom framgår av plansje I . Påbuds s k i l t , som brukas för att t i l l k ä n n a g e ett av v e d e r börande myndighet utfärdat p å b u d , skall vara cirkelrunda på sätt framgår av plansje I I . 3 . Förbuds märke na har en diameter av 70 cm, dock att märket II ,A .16, Stopp föran v e g k r y s s e t , s k a l l ha d i a metern 90 cm (Tekniske bestemmelser) . Påbudsmärkena har i normalstorlek en diameter av 70 cm och i större storlek av 90 cm (Tekniske b e s t e m m e l s e r ) . 4 . Förbudsmärken u p p s a t t e s vinkelrätt mot körriktningen på höger s i d a av v ä g e n och så att de är lätt synliga o c k s å i b e l y s n i n g från motorfordon. Härutöver kan märke med samma symbol o c k s å anbringas på v ä g e n s v ä n s t r a sida när s å a n s e s nödvändigt. Påbudsmärken u p p s a t t e s på den p l a t s , där påbudet ^gäll e r . De anbringas vinkelrätt mot körriktningen och så att de är lätt synliga o c k s å i belysning från motorfordon. 5 . Förbuds märke na anbringas på de p l a t s e r , där förbudet g ä l l e r , med undantag för märke II,A. 16, Stopp föran v e g k r y s s e t , som anbringas högst 25 m före korsningen inom t ä t t b e b y g g t område och högst 50 m före korsningen utom t ä t t b e b y g g t o m r å d e , i bägge fallen utan avståndsuppgift på t i l l ä g g s t a v l a . Märket I I , A . 17, Stopp for t o l l , kan o c k s å a n v ä n d a s s å som förberedande upplysning om en t u l l s t a t i o n , varvid a v s t å n d e t a n g e s i m på t i l l ä g g s t a v l a . Ifråga om märket I I , A . 1 8 , Begrenset s t a n s eller p a r k e r i n g , jfr under ifrågavarande m ä r k e . Påbudsmärken gäller.

anbringas

på

det

ställe,

som

påbudet

6. Förbudsmärkes höjd s k a l l vara omkring 1,90 m, märket I I , A . 1 8 , Begrenset s t a n s eller p a r k e r i n g , dock högst omkring 2,20 m (Tekniske b e s t e m m e l s e r ) . P å b u d s s k i l t u p p s a t t e s normalt (Tekniske bestemmelser) .

på en höjd

av 1,90

m

70 Sverige: 1. Har beträffande allmän väg, gata eller annan allmän plats utfärdats lokal trafikföreskrift, avseende förbud eller påbud för trafiken på vägen, eller har beträffande enskild väg sådan föreskrift meddelats av myndighet, skall - med vissa undantag - föreskriften, om så lämpligen kan ske, tillkännages genom förbudsmärke resp påbudsmärke (VTF 64 § 2 mom) . 2. Förbudsmärke och påbudsmärke skall, där ej annat särskilt stadgas, utgöras av en cirkelformig tavla (8 §) . Påbudsmärken med undantag av märke för tillkännagivande av cirkulationstrafik (cirkulationsring, fig 35) är cirkelformiga (8 och 15 - 17 §§) . Cirkulationsring har form av antingen en cylinder eller en stympad kon (15 §) . 3 . Förbuds- och påbudsmärke haren diameter av 650 mm. Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen må dock föreskriva att märket skall ha en diameter av 900 mm (8 §) . Förbud mot stannande eller mot parkering eller annan uppställning av fordon (fig 27, 28 och 29; jfr under II,A.18), må, där så finnes lämpligt, anges med märke förminskat till en diameter av 200 mm' (miniatyrmärke) (13 §). 4. Förbudsmärke skall uppsättas vid vänstra vägkanten i körriktningen räknat. Märke utvisande begränsad h a s tighet (fig 25, II,A.14) skall, där det icke användes endast för upprepat tillkännagivande av gällande förbud, å allmän väg uppsättas jämväl vid högra vägkanten. Om så finnes erforderligt, skall detta ske även i fråga om annat förbudsmärke. Finnes på väg särskild körbana, må dock märket anbringas vid kanten av denna. Där icke annat betingas av förhållandena på platsen, skall märket uppsättas vinkelrätt mot vägen och på ett avstånd av högst 3 m från körbanans kant. Miniatyrmärke skall uppsättas vid vänstra sidan av vägen i körriktningen räknat. Märket skall anbringas vinkelrätt mot eller parallellt med vägen (13 §) . Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har uttalat, att hinder icke möter att anbringa två miniatyrmärken (angivande samma förbud) i 60° vinkel mot ett med vägen parallellt plan (V 8466-195/57 den 17.2.1958). 5. Förbudsmärke skall uppsättas vid den plats på vägen, där förbudet tar sin början. Märke, som anger förbud att svänga (fig 18, II,A.3), må dock anbringas på lämpligt avstånd från den plats, som förbudet avser. Till förberedande upplysning om att förare nalkas plats på vägen, där förbud tar sin början, må användas förbudsmärke med därunder anbragt tilläggstavla, angivande avståndet till den plats, som förbudet avser. För upprepat tillkännagivande av gällande förbud må förbudsmärke uppsättas på lämpliga platser utmed vägen (12 §).

6. Enligt tidigare bestämmelser (42 §) skulle vägmärke, såvida annat icke föreskrivits av väg- och vattenbyggnadsstyrelsen eller föranleddes av särskilda förhållanden, uppsättas med sin nedersta del på sådan höjd över vägbanan, som för miniatyrmärke (13 §) utgjorde lägst 1,5 m och för andra än uppräknade vägmärken - övriga förbudsmärken hänfördes icke till sålunda uppräknade - utgjorde 1,5 - 2,2 m. Vad sålunda stadgades för olika vägmärken skulle äga motsvarande tillämpning beträffande till märkena hörande tilläggstavlor. Inom de stadgade gränserna borde vägmärke icke uppsättas på större höjd än som med hänsyn till förhållandena kunde anses erforderligt. Enligt nuvarande lydelse av 42 § åligger det väg- och vattenbyggnadsstyrelsen att ha uppsikt över tillämpning av vägmärkeskungörelsen samt att verka för enhetlighet i fråga om användning av vägmärken och andra trafikanordningar. På styrelsen ankommer därvid att utfärda erforderliga närmare föreskrifter angående bl a den höjd, pa vilken vägmärken skall anbringas. Några sådana föreskrifter har i avvaktan på revidering av vägmärkeskungörelsen efter avslutande av det nordiska samordningsarbetet icke utfärdats, varför i praxis ovan angivna äldre föreskrifter i regel tillämpas . NVK: Förbuds- och påbudsmärken skall vara cirkelformiga. Om förbud eller påbud gäller endast i fråga om visst slag av fordon eller om visst slag av fordon är undantaget från meddelat förbud eller påbud, kan detta anges på tilläggstavla under märket, försedd med exempelvis följande text Gäller endast personbil Gäller icke buss Tilläggstavla skall vara rektangulär.

72 KLASS I I , A, FÖRBUDSMÄRKEN

Allmänna b e s t ä m m e l s e r Prot art 29: Except where otherwise specified or shown in t h e d i a grams of t h i s Protocol, t h e colours of prohibitory signs s h a l l be a s follows: white or light y e l l o w , with a red border, the symbol being black or of a dark colour. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Forbudstavler har där icke annat för v i s s a märken ä r föreskrivet röd bård - bredd 9 cm på märke av s t a n d a r d storlek och 7 cm på märke i reducerad storlek - och vitt mittfält. I det vita fältet a n g e s förbudets närmare karaktär med symbol eller text i svart f ä r g , s å s o m framgår av bilag 2 (§ 5) . Där så uttryckligen a n g e s , kan t i l l ä g g s t a v l a o c k s å a n v ä n d a s för att t i l l k ä n n a g e inskränkning i förbudsmärkes innebörd. Finland: Vägmärke, som u t v i s a r förbud eller b e g r ä n s n i n g och som berör d e n , som färdas på v ä g , utgöres med v i s s a u n d a n tag av en cirkel med röd bård - bredd 75 mm - , v a r s centrum är gult och upptar en svart figur e l l e r a n t e c k n i n g , som anger förbudets eller b e g r ä n s n i n g e n s art e l l e r grad (6 § 1 mom) . Genom t i l l ä g g s s k y l t må icke i samband med v ä g m ä r k e , u t v i s a n d e förbud eller b e g r ä n s n i n g , b e s t ä m m a s v i d s t r ä c k t a r e förbud e l l e r strängare begränsning än vad s j ä l v a vägmärket b e s t ä m m e r . Genom t i l l ä g g s s k y l t , som u t v i s a r fordonets art (fig IV f, g , h och i , a v s e e n d e r e s p . p e r s o n b i l , b u s s , l a s t b i l och motorcykel), a n g e s , s å framt för fordonet ej finnes s ä r s k i l t v ä g m ä r k e , vilka fordon förbudet eller b e g r ä n s n i n g e n gäller (10 § 4 mom) .

Norge: Forbudsskilt h a r , som framgår av p l a n s j e I , där icke annat för v i s s a märken är föreskrivet röd bård med vitt mittfält och svarta symboler. Med text i märkets mittfält eller på t i l l ä g g s t a v l a kan förbudet närmare b e g r ä n s a s . Sverige: Förbudsmärke s k a l l , där ej annat s ä r s k i l t s t a d g a s , vara gult med en röd b å r d . På märket s k a l l d e s s innebörd t i l l k ä n n a g e s med symboliskt t e c k e n eller lämplig k o r t fattad text på sätt som i 10 § genom bildbilagor eller e l j e s t anges (9 §) . Bårdens bredd på märket I I , A . l , Fordonstrafik förbjuden, är 12 5 mm (bildbilagan fig 16) och på övriga märken (i normal storlek) 75 mm (9 §) . Förbudsmärke får icke a n v ä n d a s för t i l l k ä n n a g i v a n d e av mer än ett förbud (10 §) . G ä l l e r utfärdat förbud e n d a s t v i s s a t i d e r av dygnet e l l e r erfordras e l j e s t förtydligande av förbudsmärke, må, om utrymmet på märket ej förslår d ä r t i l l , på en t i l l ä g g s t a v l a , som anbringas under märket, med kortfattad t e x t , s å s o m k l . 8-18 och 50 m, lämnas närmare uppgift om märkets innebörd (11 §) . Till förberedande upplysning om att förare nalkas p l a t s på v ä g e n , där förbud tar sin början, må a n v ä n d a s förbudsmärke med därunder anbragt t i l l ä g g s t a v l a , angivande a v s t å n d e t t i l l den p l a t s , som förbudet a v s e r (12 §) . NVK: Om icke i fråga om v i s s t märke annat s ä r s k i l t f ö r e s k r i v i t s , skall förbudsmärke u p p s ä t t a s vinkelrätt mot körriktningen vid högra v ä g k a n t e n . Om s å finnes erforderligt s k a l l samma märke u p p s ä t t a s även vid v ä n s t r a v ä g k a n t e n . Finnes på väg s ä r s k i l d k ö r b a n a , må märket anbringas vid kanten av d e n n a . Märke a n b r i n g a s , där icke för v i s s t märke annat f ö r e s k r i v i t s , där förbudet tar sin början o c h , för upprepat t i l l k ä n n a g i v a n d e , även på lämpliga p l a t s e r utmed v ä g e n , s å s o m omedelbart efter v ä g k o r s n i n g . På t i l l ä g g s t a v l a (jfr under I , T , Tilläggstavlor) kan det a v s t å n d , som förbudet a v s e r , a n g e s exempelvis s å l u n d a : 0 - 50 m 0 - 4 , 5 km Är det angivna a v s t å n d e t k o r t , erfordras icke s ä r s k i l t märke för att utmärka den p l a t s , där den med förbudet a v s e d d a s t r ä c k a n upphör, dock att beträffande utmärkande av slutpunkt för s t r ä c k a , i fråga om vilken gäller b e g r ä n s a d rätt att s t a n n a eller p a r k e r a , eller för zon med b e g r ä n s a d rätt t i l l stannande eller parkering s k a l l t i l l l ä m p a s vad som anförts t i l l märkena II,A.18 och II,A.18 ter r e s p . II,A.18 y .

8-17 T 12 a

8-•17 ( 8 - •14) 8 - 13 T 12 b

T 12 c

T 12 d

Förbudsmärke skall där ej i fråga om visst märke annat nedan s ä g s , ha röd bård och svarta symboler samt svart text, i Danmark och Norge på vit och i Finland och Sverige på gul botten. Tilläggstavla skall med samma bottenfärg, som nyss nämnts, ha röd bård och där ej annat sagts svart text eller symbol. Om förbud gäller endast vissa dagar eller viss tid på dagen eller eljest är tidsbegränsat, skall märket vara borttaget eller övertäckt under tid, då förbudet ej skall tillämpas, eller förhållandet anges på tilläggstavla under märket. Tidsangivelse skall vara utförd i svart färg för att utmärka vardagar och i röd färg för att utmärka sön- och helgdagar. Om för vardag före sön- och helgdag skall gälla annan tid än för vardagar i övrigt, anges den t i den inom parentes. I överensstämmelse härmed avser uppgifterna enligt fig T 12 a alla vardagar, enligt fig T 12 b 8-17 alla vardagar utom dag före sön- och helgdag, 8-14 dag före sön- och helgdag och 8-13 sön- och helgdag, enligt fig 12 c dag före sön- och helgdag, enligt fig T 12 d sön- och helgdag samt enligt fig T 12 e 8-17 alla vardagar och 8-13 sön- och helgdag. Om förbud gäller viss vardag, annan än dag före sönoch helgdag, anges dagen, t . e x . Onsdag 8-12 (jfr fig T 13).

T 12 e

T 13

FORDONSTRAFIK FÖRBJUDEN Prot art 30: The signs indicating following:

traffic

prohibitions

shall

be the

(a) The sign "CLOSED TO ALL VEHICLES (IN BOTH DIRECTIONS) " (II,A. 1); W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XII: Ad art 30: 1. When a prohibition is valid only during c e r t a i n hours or p e r i o d s , the prohibitory sign shall be s u p p l e m e n t e d , in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , paragraph 3 , of the Protoc o l , by a r e c t a n g u l a r plate p l a c e d below i t , showing the prohibited hours or p e r i o d s . Nuvarande föreskrifter: Danmark: Märket II,A.1 s a k n a s , dock att ett m ä r k e , B 18, Andet forbud, h ä r l e d e s från I I , A . 1 . Förbudets närmare k a r a k t ä r skall därvid a n g e s med text i märkets vita mittfält (§ 7) . Finland: Fordonstrafik förbjuden (II A a ) . M ä r k e t , som anbringas på s t o l p e eller bom, anger att väg eller del av d e n s a m ma är avstängd för a l l a fordon. Märket må, med en diameter av 200 mm och anbragt på skaft, användas av p o l i s , besiktningsman eller vägmyndighet som stoppmärke (6 § 2 mom a punkten) . Norge: I I , A . 1 , Stengt for all kjöring. Förbudet g ä l l e r alla s l a g s fordon och i bägge körriktningar. Genom text i märkets vita mittfält e l l e r på t i l l ä g g s t a v l a kan förbudet närmare b e g r ä n s a s , till exempel Gjennomkjöring forbudt, Sykling forbudt, Stengt for l a s t e b i l e r och l i k n a n d e . Sverige: Fordonstrafik förbjuden (fig 16, 10 §) . Gäller utfärdat förbud e n d a s t v i s s a tider av dygnet e l l e r erfordras e l j e s t förtydligande a v förbudsmärke, må, om utrymmet på märket ej förslår d ä r t i l l , på en t i l l ä g g s t a v l a , som anbringas under m ä r k e t , med kortfattad t e x t , s å s o m kl 8 - 18, lämnas närmare uppgift om märkets innebörd (11 §) . NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s för att ange förbud mot trafik i båda riktningarna med a l l a s l a g av fordon. Text på märket må icke a n v ä n d a s . T i l l ä g g s t a v l a kan a n v ä n d a s exempelvis med texten Gäller e n d a s t

genomfart

Märket a v s e r icke förbud mot ledande av cykel eller moped. Skall l e d a n d e av sådant fordon f ö m j u d a s , a n ges detta med text på t i l l ä g g s t a v l a .

FORBUD MOT INFART MED FORDON Prot art 30: The s i g n s following:

indicating traffic

prohibitions

shall

be the

(b) The sign "NO ENTRY FOR ALL VEHICLES" (II,A.2); t h i s sign shall be red with a white or light horizontal bar; W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XII: Ad art 30: 1. When a prohibition is valid only during c e r t a i n hours or p e r i o d s , the prohibitory sign shall be s u p p l e m e n t e d / in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , paragraph 3 , of the Protoc o l , by a r e c t a n g u l a r p l a t e p l a c e d below i t , showing the prohibited hours or p e r i o d s . Nuvarande föreskrifter: Danmark: B 1, Al indkörsel forbudt. Förbudet g ä l l e r o c k s å ledande av c y k l a r och motsvarande på k ö r b a n a , s å v i d a annat icke är s ä r s k i l t angivet på t i l l ä g g s t a v l a (§ 7) . Finland: Förbjuden färdriktning (II A b) . Märket anger att framförande av a l l a fordon från märket räknat i r i k t n i n g , som u t v i s a s av märket, är förbjuden till följande korsning a v allmän väg eller g a t a , såframt den kortare s t r ä c k a , som förbudet a v s e r , ej på annat s ä t t är angiven (6 § 2 mom b punkten) . Jfr i sammanhanget Norge:

under k l a s s

II,A,

Förbudsmärken.

II,A. 2 , Innkjöring forbudt - Envegskjöring. Märket a n vändes där det a n s e s nödvändigt att t i l l å t a fordonstrafik bara i en riktning. Infart är a l l t s å förbjuden från den s i d a , där märket s t å r . Pil som anger den t i l l å t n a korriktningen kan anbringas över märket. (Jfr o c k s å märket I I I , A . 1 3 , Envegskjöring.) Sverige: Förbjuden färdriktning för fordon eller förbud mot infart (fig 17, 10 § ) . Gäller utfärdat förbud e n d a s t v i s s a tider av dygnet e l l e r erfordras e l j e s t förtydligande av förbudsmärke, må, om utrymmet på märket ej förslår d ä r t i l l , på en t i l l ä g g s t a v l a , som anbringas under märket, med kortfattad t e x t , såsom kl 8 - 18, lämnas närmare uppgift om märkets innebörd (11 §) . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att ange förbud mot infart med alla slag av fordon. Märket a v s e r icke förbud mot ledande av cykel e l l e r moped. Skall l e d a n d e av s å d a n t fordon förbjudas, a n ges d e t t a med text pa t i l l ä g g s t a v l a .

FÖRBUD ATT SVÄNGA TILL HÖGER (ELLER TILL VÄNSTER) Prot art 30: The signs following:

indicating traffic

prohibitions

shall

be the

(c) The sign "TURNING TO THE RIGHT (OR TO THE LEFT) PROHIBITED" (II, A. 3); the arrows s h a l l be turned towards t h e right or left according to the relevant prohibition;

W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XII: Ad art 30: 1. When a prohibition is valid only during c e r t a i n hours or p e r i o d s , the prohibitory sign shall be s u p p l e m e n t e d , in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , paragraph 3 , of the Protoc o l , by a rectangular p l a t e p l a c e d below i t , showing the prohibited hours or p e r i o d s . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XIII: Ad art 3 0 , par (c): The diagonal bar s h a l l slope downwards to the right if t h e arrow points to the left and downwards to the left if the arrow points to the r i g h t . Angående placering av märket I I , A . 3 jfr art 2 8 , par 5 , 2 p , återgiven här ovan under Klass II, Vägmärken, vilka anger ovillkorliga trafikföreskrifter. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 2 , Svingning till v e n s t r e (höjre) forbudt. Pilen v i s a r den riktning som förbudet a v s e r . Förbud mot v ä n s t e r sväng gäller o c k s å vändning (§ 7) . Finland: Förbjuden svängriktning (II A c 1 och 2) . Märket a n ger förbjuden svängriktning i k o r s n i n g . Märket må a n v ä n d a s som förmärke till m ä r k e , som anger förbjuden färdriktning e l l e r oberoende a v dylikt märke, när förbudet ej föranledes av r e g l e r i n g , som u t v i s a s a v g r u p p e r i n g s märken (III A d , jfr under III, B. 2 a y , Körf a l t s vägvisare) (6 § 2 mom c punkten) . Norge: I I , A . 3 , Forbudt å svinge i p i l e n s r e t n i n g . Märket a n v ä n d e s där trafikförhållandena gör det nödvändigt att svängande fordon (till höger e l l e r till vänster) icke h i n d rar trafiken. Sverige: Förbud att s v ä n g a till höger (eller till v ä n s t e r ) ; på märk e t , som anbringas före v ä g k o r s n i n g , skall den förbjudna färdriktningen a n g e s med en pil (exempel fig 18, 10 §) .

Förbud mot v ä n s t e r s v ä n g från motorväg in på p å f a r t s väg utmärkes icke med förbudsmärke enligt fig 1 8 . (Jfr VTF 61 § 1 mom. s i s t a st: Väg må ej förklaras för motorväg med mindre den - - - är så i n r ä t t a d , att fordon icke lämpligen kunna föras - - - från vägen a n n o r s t ä d e s än vid v ä g e n s ändpunkter och s ä r s k i l t anordnade trafikplatser.) Märke som anger förbud att s v ä n g a må anbringas på lämpligt a v s t å n d från den p l a t s , som förbudet a v s e r . Till förberedande upplysning om att förare n a l k a s p l a t s på v ä g e n , där förbud t a r sin b ö r j a n , må a n v ä n d a s förbudsmärke med därunder anbragt t i l l ä g g s t a v l a , angivande a v s t å n d e t till den p l a t s , som förbudet a v s e r (12 § ) . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka förbud att i v ä g korsning svänga till höger (till vänster) . Märket p l a c e ras vid korsningen e l l e r på lämpligt a v s t å n d före d e n samma. I v i s s a fall kan märket I I , B . 1 , Påbjuden körriktning, a n v ä n d a s (jfr vad som anförts till märket I I , B . 1) .

U-SVÄNG FÖRBJUDEN W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XII: Ad art 30: 1. When a prohibition is valid only during c e r t a i n hours or p e r i o d s , the prohibitory sign s h a l l be s u p p l e m e n t e d , in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , paragraph 3 , of the P r o t o c o l , by a r e c t a n g u l a r plate p l a c e d below i t , showing t h e prohibited hours or p e r i o d s . 2 . The sign "U-TURN PROHIBITED" (II,A.3 a) shall be used whenever the competent a u t h o r i t i e s deem it e s s e n tial to indicate that U - t u m s are p r o h i b i t e d . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 3 , Vending forbudt. Om vändnings förbud föreligger i v i s s k o r s n i n g , u p p s a t t e s märket omedelbart framför k o r s n i n g e n , även om ett tidigare märke har t i l l k ä n n a g i v i t vändningsförbud på en till korsningen ledande v ä g . Ett m ä r k e , u p p s a t t framför en k o r s n i n g , t i l l k ä n n a g e r blott förbud mot vändning i s j ä l v a k o r s n i n g e n , varför y t t e r ligare ett märke måste anbringas efter k o r s n i n g e n , om vändningsförbud föreligger på en från korsningen l e d a n d e väg (§ 7) . Ang. utmärkning av förbud mot v ä n d n i n g , då samtidigt g ä l l e r förbud mot v ä n s t e r s v ä n g , s e under II, A. 3 .

Finland: Norge: Sverige: Märket finnes icke upptaget i v ä g m ä r k e s k u n g ö r e l s e n . Det oaktat har i v i s s t fall lokal myndighet i stad, som meddelat förbud mot vändning på del a v g a t a , låtit u t märka förbudet med märke enligt I I , A . 3 a . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att ange förbud mot att vända med fordon i U - l i k n a n d e s v ä n g . M ä r k e , som anbringats omedelbart före v ä g k o r s n i n g , u t märker att vändning icke får ske i s j ä l v a k o r s n i n g e n . M ä r k e , som anbringats a n n o r s t ä d e s , utmärker förbud att vända på s t r ä c k a n fram till n ä s t a v ä g k o r s n i n g , om icke annan längd a n g e s på t i l l ä g g s t a v l a , exempelvis 0 - 800 m 0 - 1,2 km (jfr fig T 7 a - T 8 b under I , T , Tilläggstavlor) eller ock Gäller till X-köping

OMKÖRNING FÖRBJUDEN Prot art 3 0 1 ' : The s i g n s following:

indicating traffic

prohibitions

shall

be the

(d) The sign "OVERTAKING PROHIBITED" (II,A.4); t h i s sign shall be used to i n d i c a t e t h a t , in addition to the general rules for overtaking 2 ^ , the overtaking of any s e l f - p r o p e l l e d road v e h i c l e (including a trolleybus) other than a motor c y c l e without s i d e c a r is prohibited; where the left-hand rule of t h e road is o b s e r v e d , the colours of the c a r s i l l u s t r a t e d shall be r e v e r s e d . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XII: Ad art 30: 1. When a prohibition is valid only during c e r t a i n hours or p e r i o d s , t h e prohibitory sign shall be s u p p l e m e n t e d , in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , paragraph 3 , of the Protoc o l , by a r e c t a n g u l a r plate p l a c e d below i t , showing the prohibited hours or p e r i o d s .

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/23 5 (28). 2) Konventionens art 11.

80 Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 4 , Overhaling forbudt. På t i l l ä g g s t a v l a a n g e s längden a v den v ä g s t r ä c k a som förbudet mot omkörning gäller (§ 7 ) . På t i l l ä g g s t a v l a kan a n g e s a v s t å n d till den p u n k t , som förbudet g ä l l e r . Vidare kan längden av den v ä g s t r ä c k a , som omfattas av förbudet, a n g e s , s å v i d a det icke b e finnes mest ä n d a m å l s e n l i g t att göra detta genom att u p p repa märket. Längden a v den v ä g s t r ä c k a som omfattas a v förbudet skall i så fall alltid a n g e s med t v å t a l , till exempel vid omkörningsförbud: 50-800 m, som anger att omkörningsförbudet börjar 50 m längre fram i körriktningen och upphör 800 m från den punkt, där märket är u p p s t ä l l t (§ 6) . Finland: Förbud mot omkörning (II A d) . Märket anger att det är förbjudet att på väg e l l e r del a v densamma p a s s e r a motorfordon på en s t r ä c k a , räknad från märket t i l l följande korsning av allmän väg eller gata eller till m ä r k e , a v s e t t för motsatt färdriktning, såframt märkets v e r k ningsområde ej på annat s ä t t är angivet (6 § 2 mom d punkten) . Förbud u t v i s a n d e märke må ej a n v ä n d a s , när s t a d g a n dena i förordningen om vägtrafik även annars uppenbart förutsätter efterlevnad a v motsvarande förbud. Märket II A d må icke på landsort u p p s ä t t a s utan att p o l i s myndighet hörts (6 § 4 mom) . Norge: I I , A . 4 , Forbikjöring forbudt. Märket a n v ä n d e s , där a v trafikmässiga skäl så a n s e s erforderligt för att förbjuda omkörning för alla s l a g s motordrivna fordon. På t i l l ä g g s t a v l a kan a n g e s hur lång v ä g s t r ä c k a som förbudet a v s e r . I landdistrikt kan märket e n d a s t a n v ä n d a s i rena u n d a n t a g s f a l l och vegdirektörens medgivande s k a l l inhämtas på förhand. Sverige: Förbud mot omkörning mellan motordrivna fordon (fig 21, 10 § ) . På grund av föreskrift i 2 § förordningen a n g å e n d e mopeder omfattar förbudet icke moped. Har lokal t r a f i k föreskrift av motsatt innebörd u t f ä r d a t s , a n g e s f ö r h å l landet i så fall på t i l l ä g g s t a v l a , exempelvis med t e x t e n Gäller även moped. Gäller utfärdat förbud e n d a s t v i s s a tider a v dygnet e l l e r erfordras e l j e s t förtydligande av förbudsmärke, må, om utrymmet på märket ej förslår d ä r t i l l , på en t i l l ä g g s t a v l a , som anbringats under märket, med kortfattad t e x t lämnas närmare uppgift om märkets innebörd (11 §) . Till förberedande upplysning om att föraren n a l k a s p l a t s på v ä g e n , där förbudet tar sin början, må a n v ä n d a s förbudsmärke med därunder anbragt t i l l ä g g s t a v l a , a n g i v a n d e a v s t å n d e t till p l a t s , som förbudet a v s e r .

För upprepat t i l l k ä n n a g i v a n d e av g ä l l a n d e förbud ma förbudsmärke u p p s ä t t a s på lämpliga p l a t s e r utmed vägen (12 § ) . Baksidan på förbudsmärke skall i s å d a n t fall icke vara utförd s å s o m slutmärke (jfr 39 §) . NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s för att ange förbud att köra om motordrivna fordon med undantag a v motorcykel utan s i d v a g n . Märket bör u p p s ä t t a s på båda sidor om v ä g e n . Angående utmärkning av slutpunkt för omkörningsförbud jfr I I , A . 1 5 , Slut på a l l a förbud för fordon i r ö r e l s e , och II,A. 15 b , Slut på omkörningsförbud. Då s ä r s k i l d anledning därtill föreligger vid b a c k e eller s v a c k a kan omkörningsförbud meddelas och märket II,A.4 anbringas (jfr vad som anmärkts till märket 1 , 2 1 , Annan fara) .

OMKÖRNING MED LASTBIL FÖRBJUDEN W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XIV: Ad art 3 0 , par (d): The sign "OVERTAKING BY LORRIES PROHIBITED" (II,A. 4 a) shall be u s e d to indicate that motor v e h i c l e s used for goods transport and with a p e r m i s s i b l e maximum weight exceeding 3 , 5 0 0 kg (7,700 lbs) are prohibited from o v e r taking any s e l f - p r o p e l l e d road v e h i c l e (including a trolleybus) other than a p o w e r - a s s i s t e d c y c l e and other t y p e s ofl) motor c y c l e without s i d e c a r ; the p e r m i s s i b l e maximum v e h i c l e weight above which the prohibition is a p p l i c a b l e may be modified by a r e c t a n g u l a r plate p l a c e d below the sign in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , p a r a graph 3 . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XII: Ad art 30: 1. When a prohibition is valid only during c e r t a i n hours or p e r i o d s , t h e prohibitory sign s h a l l be s u p p l e m e n t e d , in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , paragraph 3 , of the Protoc o l , by a r e c t a n g u l a r plate p l a c e d below i t , showing the prohibited hours or periods .

1) För att ö v e r e n s s t ä m m e l s e skall e r h å l l a s med l y d e l s e n a v art 30 par (d) enligt W/TRANS/SCl/235 (28) har underkommittén för v ä g t r a n s p o r t e r f ö r e s l a g i t s s l o p a orden " p o w e r - a s s i s t e d c y c l e and other t y p e s of" (jfr W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XIV, not 5 ) .

Nuvarande foreskrifter: Danmark: Finland: Norge: Sverige: NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att ange förbud mot omkörning med l a s t b i l med en total v i k t , ö v e r s t i g a n d e 3 , 5 t o n , av motordrivet fordon med undantag a v motorcykel utan s i d v a g n . Märket bör u p p s ä t t a s på båda sidor om v ä g e n . På t i l l ä g g s t a v l a kan utmärkas annan viktgräns , varigenom a n g e s förbud mot omkörning med l a s t b i l med totalvikt ö v e r s t i g a n d e den på t i l l ä g g s t a v l a n a n g i v n a . Viktgränsen a n g e s därvid i hela ton (med i förekommande fall en d e c i m a l ) , åtföljd a v b e t e c k n i n g e n för t o n . Angående utmärkning av slutpunkt för omkörningsförbud jfr I I , A . 1 5 , Slut på a l l a förbud för fordon i r ö r e l s e , och II,A. 15 b , Slut på omkörningsförbud.

FÖRBUD MOT TRAFIK MED MOTORDRIVNA FORDON AV ANDRA SLAG ÄN MOTORCYKLAR UTAN SIDVAGN Prot art 31: The s i g n s indicating prohibition for c e r t a i n c l a s s e s of v e h i c l e s s h a l l be t h e following: (a) The sign "NO ENTRY FOR ALL MOTOR VEHICLES EXCEPT MOTOR CYCLES WITHOUT SIDECARS" (II,A. 5); Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Jfr vad som anförts i fråga om B 18, Andet forbud, II,A.1.

under

Finland: Körning förbjuden för annat motorfordon än motorcykel (II A f, 6 § 2 mom f p u n k t e n ) . Norge: I I , A . 5 , Stengt for automobiler. Förbudet g ä l l e r a l l a s l a g s motordrivna fordon med undantag av motorcykel utan s i d v a g n , härunder inbegripet lätt motorcykel och moped. Sverige: I förekommande fall märke enligt fig 20 med t e x t i märket Ej motorfordon och på t i l l ä g g s t a v l a G ä l l e r ej motorc y k e l utan sidvagn eller märke enligt fig 20 med t e x t Ej bil e l l e r motorcykel med sidvagn (10 §) . I v i s s a fall a n v ä n d e s b e t e c k n i n g e n Tvåhjulig m o t o r c y k e l . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka i rubriken a n g i v e t förbud.

FÖRBUD MOT TRAFIK MED MOTORCYKLAR UTAN SID VAGN Prot art 31: The s i g n s indicating prohibition for c e r t a i n c l a s s e s of v e h i c l e s shall be the following:

(b) The sign "NO ENTRY FOR MOTOR CYCLES WITHOUT SIDECARS" (II,A.6):

Jfr i sammanhanget med moped. Nuvarande

märket I I , A . 9 b ,

Förbud mot trafik

föreskrifter:

Danmark: Jfr vad som anförts i fråga om B 18, Andet forbud, II,A.1.

under

Finland: Motorcykeltrafik förbjuden (II A g 2 , 6 § 2 mom g punkten) . Norge: II,A. 6 , Stengt for motorsykler. Förbudet g ä l l e r både motorcyklar (med e l l e r utan s i d v a g n ) , lätt motorcykel och moped. Undantag e l l e r närmare begränsning kan a n ges på t i l l ä g g s t a v l a . Sverige: Förbudsmärke enligt fig 20 med t e x t i märkets Ej (tvåhjulig) motorcykel (10 § ) .

mittfält

Angående förbud mot trafik med moped se under märket II,A.9 b . NVK: Märket skall a n v ä n d a s givet förbud.

för att utmärka i rubriken a n -

Märket a v s e r icke förbud mot trafik med moped (i fråga om utmärkning a v s å d a n t förbud se märket I I , A . 9 b ) .

FÖRBUD MOT TRAFIK MED MOTORDRIVNA FORDON Prot art 31: The s i g n s indicating prohibition for c e r t a i n c l a s s e s of v e h i c l e s shall be the following:

(c) The sign "NO ENTRY FOR ALL MOTOR VEHICLES" (II, A. 7):

Jfr i sammanhanget med moped. Nuvarande

märket II,A.9 b ,

Förbud mot trafik

föreskrifter:

Danmark: B 6, Körsel forbudt for a l l e motorköretöjer. Förbudet g ä l l e r o c k s å trafik med traktor och m o t o r r e d s k a p . Om t i l l i k a trafik med knallert är förbjuden a n g e s d e t t a på t i l l ä g g s t a v l a (§ 7) . Finland: Motorfordonstrafik förbjuden (II A e) . Märket anger att användning av motorfordon är förbjuden på v ä g , som utmärkts med dylika märken, eller på del a v vägen (6 § 2 mom e punkten) . Norge: I I , A . 7 , Stengt for a l l e motorkjöretöyer. Förbudet gäller a l l a s l a g s motordrivna fordon. Om anledning därtill förel i g g e r , kan undantag a n g e s på t i l l ä g g s t a v l a , till exempel för trampcykel med hjälpmotor. Sverige: Förbudsmärke enligt fig 20 med text i märkets mittfält Ej motordrivna fordon eller Ej motorfordon (10 §) . Angående förbud mot trafik med moped se under märket II,A.9 b . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka i rubriken angivet förbud. Märket a v s e r icke förbud mot trafik med moped (i fråga om utmärkning av sådant förbud s e märket II,A.9 b ) .

FÖRBUD MOT TRAFIK MED LASTBILAR, VILKAS BRUTTOVIKT ÖVERSTIGER . . . TON Prot art 31: The signs indicating prohibition for c e r t a i n c l a s s e s of v e h i c l e s shall be the following: (d) The sign "NO ENTRY FOR GOODS CARRYING VEHICLES EXCEEDING . . . TONS LADEN WEIGHT" (II, A. 8);

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 7 , Körsel forbudt for l a s t m o t o r v o g n e . Märket anger förbud mot trafik med såväl l a s t - som varemotorvogne a v varje s l a g . Förbudet kan dock b e g r ä n s a s till tyngre fordon genom att maximal totalvaagt a n g e s under fordonssymbolen. Om även a r b e j d s k ö r s e l med h ä s t a n s p ä n d a vagnar och t r a n s p o r t c y k l a r samt a r b e j d s k ö r s e l med motorfordon med t o t a l vaegt, som understiger ett angivet maximum, är förb j u d e n , a n g e s d e t t a på en t i l l ä g g s t a v l a med text Al a r b e j d s k ö r s e l forbudt. Finland: Lastbilstrafik ten) .

förbjuden

(II A g 1 , 6 § 2 mom g punk-

Norge: I I , A . 1, Stengt for all kjöring, med t e x t e n Stengt for l a s t e b i l e r i märkets vita mittfält e l l e r på t i l l ä g g s t a v l a . Sverige: Förbudsmärke enligt fig 20 med angivande på märket av t e x t e n Ej l a s t b i l (10 §) . NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s för att utmärka i rubriken åsyftat förbud, a v s e e n d e på märket angiven bruttovikt. Märket a n v ä n d e s även såsom förberedande upplysning om viktbegränsning längre fram i färdriktningen, varvid på t i l l ä g g s t a v l a a n g e s , genom uppgift om a v s t å n d eller på annat s ä t t , var viktbegränsningen g ä l l e r , exempelvis 1,2 km (jfr fig T 6 under I , T , Tilläggstavlor) Gäller bro vid X-köping

eller

FÖRBUD MOT TRAFIK MED ALLA MOTORDRIVNA FORDON MED TILLKOPPLAD SLÄPVAGN AV ANNAT SLAG ÄN PÅHÄNGSVAGN ELLER ENHJULIG SLÄPVAGN W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XV: Ad art 31: 1. The sign "CLOSED TO ALL MOTOR VEHICLES DRAWING A TRAILER OTHER THAN A SEMI-TRAILER OR A SINGLEWHEELED TRAILER" (II,A. 8 a) shall be used to i n d i c a t e prohibition of entry by all motor v e h i c l e s drawing a t r a i l e r other than a s e m i - t r a i l e r or a s i n g l e - w h e e l e d t r a i l e r . If a weight is i n s c r i b e d on a plate p l a c e d b e low the sign in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , paragraph 3 , the prohibition s h a l l apply only if the p e r m i s s i b l e m a x i mum weight of the t r a i l e r e x c e e d s the weight s p e c i f i e d . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Finland: Norge: Sverige: NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka i rubriken a n g i v e t förbud. Om på t i l l ä g g s t a v l a under märket a n g e s v i s s t t o n t a l , hänför sig förbudet e n d a s t till släpfordon, vars t o t a l vikt överstiger den angivna siffran.

FÖRBUD MOT CYKELTRAFIK Prot art 31: The signs indicating prohibition for c e r t a i n c l a s s e s of v e h i c l e s shall be the following: (e) The sign "NO ENTRY FOR PEDAL CYCLISTS" (II,A. 9) . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XV: Ad art 31: 3 . In the territories of C o n t r a c t i n g Parties which h a v e not excluded annex 1 to the Convention on Road Traffic*) from the a p p l i c a t i o n of that C o n v e n t i o n , sign II,A.9 s h a l l a l s o prohibit entry by c y c l e s fitted with an a u x i l i a r y engine a s defined in the aforesaid a n n e x 1. Jfr i sammanhanget märket II,A.9 b , Förbud mot trafik med moped. 1) C y k l a r , som är försedda med hjälpmotor av förbränningstyp med en h ö g s t a cylindervolym av 50 cm^ (3.05 kubiktum) , skall ej a n s e s som motorfordon under förutsättning att de i övrigt beträffande sin k o n s t r u k tion b i b e h å l l e r a l l a normala k ä n n e t e c k e n på c y k l a r . De fyra nordiska länderna har u t e s l u t i t annex 1 .

Nuvarande Danmark:

föreskrifter:

B 8, Körsel forbudt for c y k l i s t e r (§ 7 ) . Finland: Förbud mot cykling

(II A h ,

6 § 2 mom h punkten) .

Norge: I I , A . 1 , Stengt for all kjöring, med t e x t e n Sykling forbudt i märkets vita mittfält eller på t i l l ä g g s t a v l a . Sverige: Förbud mot cykling (fig 19 , 10 §) . På grund av föreskrift i 2 § förordningen om mopeder omfattar förbudet även trafik med moped. NVK: Märket skall a n v ä n d a s för mopedåkning är förbjuden.

att ange

att cykling

och

Om förbudet s k a l l a v s e jämväl l e d a n d e av cykel och moped a n g e s förhållandet på t i l l ä g g s t a v l a med exempelvis texten Gäller även l e d a n d e

FORBUD MOT GÅNGTRAFIK W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XV: Ad art 31: 2 . The sign "CLOSED TO PEDESTRIANS" (II,A.9 a) s h a l l be used to i n d i c a t e that a c c e s s by p e d e s t r i a n s to the road s o marked is p r o h i b i t e d . Jfr i sammanhanget I I I , A . l l , Motorväg, och I I I , A . 1 2 , Väg r e s e r v e r a d för motortrafik (annan än motorväg) . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: I v i s s a fall B 18, Andet forbud, med text Adgang forbudt for g å e n d e . Finland: Norge: -

Sverige: Även om förbuds märke enligt fig 20 a v s e r förbud mot trafik med fordon e l l e r v i s s t s l a g a v fordon i andra fall än som a v s e s i v i s s a i 10 § uppräknade p u n k t e r , varvid förbudet skall a n g e s med kortfattad t e x t , exempelvis Ej genomfart, a n v ä n d e s märket enligt fig 20 med text Ej gångtrafik, Ej gående e l l e r liknande och i visst fall med kompletterande text på e n g e l s k a s p r å k e t . Även annan utmärkning, exempelvis med rektangulära märken, förekommer. NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka i rubriken angivet förbud. Märket a n v ä n d e s icke s å s o m komplettering till märkena III,A. 11, Motorväg, e l l e r III,A.12, Väg r e s e r v e rad för motortrafik (annan än motorväg).

FÖRBUD MOT TRAFIK MED MOPED W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XV: Ad art 31: 3 . In the territories of Contracting Parties which have not excluded annex 1 to the Convention on Road Traffic*' from the application of that C o n v e n t i o n , sign II,A.9 shall a l s o prohibit entry by c y c l e s fitted with an auxiliary engine a s defined in the aforesaid annex 1. 4 . The s i g n . " N O ENTRY FOR POWER-ASSISTED CYCLES" (II,A.9 b) shall be used when the competent authorities wish to indicate that c y c l e s fitted with an auxiliary engine are prohibited from using the road or c y c l e track so marked, whereas c y c l e s not so fitted are permitted to use i t . TRANS/SC1/17 3 , par 82: 8 2 . - - - (The Working Party 2 )) a l s o specified that t h e prohibition did not apply to p o w e r - a s s i s t e d c y c l e s whose engine was not being u s e d . Jfr i sammanhanget märket I I , B . 2 , Påbjuden c y k e l b a n a . 1) C y k l a r , som är försedda med hjälpmotor av förbränningstyp med en högsta cylindervolym av 50 crrW (3.05 kubiktum), skall ej a n s e s som motorfordon under förutsättning att de i övrigt beträffande sin konstruktion b i b e h å l l e r a l l a normala k ä n n e t e c k e n på c y k l a r . De fyra nordiska länderna har u t e s l u t i t annex 1 . 2) on Road Traffic

Safety.

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: För att ange förbud mot att k n a l l e r t e r använder c y k e l bana ävensom - där så a n s e s nödvändigt - för att t y d liggöra l a g e n s allmänna regel härom, a n v ä n d e s märket B 18 med följande t e x t : Knallert på c y k e l s t i e n forbudt. Där trafik med motorfordon och knallerter är förbjuden på samtliga icke-offentlige vejer i s k o g a r , a n g e s d e t t a genom att på de offentlige v e j e , som l e d e r in i s k o g e n , anbringas märket B 18 med följande text: Körsel med motorköretöjer og knallerter forbudt på s k o w e j e n e . På v i s s a mer betydande skovveje bör d e s s u t o m förbudsmärket B 6 , Körsel forbudt for a l l e motorköretöjer, anbringas med t i l l ä g g s t a v l a ; jfr under II,A.7 föreskriften i fråga om B 6 att om även färd med knallert är förbjuden, skall d e t t a a n g e s på t i l l ä g g s t a v l a (§ 7) . Är märket C 4 , Påbudt c y k e l s t i ( I I , B . 2 ) , a n b r i n g a t , där k n a l l e r t e r skall h ä n v i s a s från c y k e l b a n a till körbanan, a n g e s detta genom att under märket C 4 anbringas märket B 18 med i 1 st ovan angiven text (§ 9) . Finland: Motorvelociped får med i a k t t a g a n d e a v särskild försiktighet framföras på c y k e l v ä g (13 § 2 mom förordning om vägtrafik jämfört med MF 3 § 2 mom a punkten) . Norge: Sverige: Om förbud meddelas mot framförande av moped på c y k e l b a n a , a n g e s d e t t a med vit text Ej moped på t i l l ä g g s t a v l a a v blå färg under vägmärke till upplysning om vägs n y t t jande såsom c y k e l b a n a (fig 4 2 , I I , B . 2 ) . Avser förbud mot cykling jämväl förbud mot trafik med moped, a n g e s d e t t a e n d a s t med märke enligt fig 19, Förbud mot cykling ( I I , A . 9 ) . Även om med säkerhet ej kan s ä g a s , huruvida ägare av e n s k i l d väg kan avgöra om trafik d ä r s t ä d e s med moped ej må äga rum (jfr VTF 64 § 2 mom) - frågan torde ej ha prövats a v domstol - har v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n förordat att för s å d a n t fall förbudsmärke enligt fig 20 med t e x t Ej obehörig motortrafik kompletteras med t i l l ä g g s t a v l a med texten Gäller även moped, om så å syftas med förbudet (T 6106-170/61) . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att ange att förbud g ä l l e r mot m o p e d å k n i n g , även utan användande a v motor. Med t r a fik a v s e s icke ledande av moped. Om förbudet g ä l l e r även c y k l i n g , a n v ä n d e s i s t ä l l e t märket I I , A . 9 . Om förbudet även skall a v s e l e d a n d e av moped, det på t i l l ä g g s t a v l a med exempelvis t e x t e n Gäller även l e d a n d e

anges

FÖRBUD MOT TRAFIK MED FORDON, FÖRSPÄNDA MED DRAGARE FÖRBUD MOT TRAFIK MED DRAGKÄRROR TRANS/SC1/173, par 84: 8 4 . - - - Accordingly, the Working Party 1 ' d e c i d e d , having regard to its earlier d e c i s i o n s (TRANS/SCl/166, paragraph 5 8 ^ ) , to propose to the Sub-Committee that the following text referring to a r t i c l e 31 of the Protocol^) should be inserted in the c o n s o l i d a t e d r e s o l u t i o n ^ ) : W/TRANS/SCl/2 3 8 / R e v . l ,

B(5):

Prot kapitel III, k l a s s II: Signs_ p_rqhiWti_ng_ access_by_ by_handcarts

a_nmal^rawn_yehicle_s_and

It is recommended that governments d e s i r i n g to i n d i c a t e by a sign the prohibition of a c c e s s by a n i m a l - d r a w n v e h i c l e s or by h a n d c a r t s should do so by means of a sign II,A, d i s p l a y i n g in the first c a s e the symbol of a vehicle and a draught animal and in the second c a s e the symbol of a handcart and a man pushing i t . It i s a l s o recommended that in rural a r e a s governments should not d i s p l a y more than two symbols on one prohibitory sign. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Förbuden kan a n g e s genom B 18, Andet forbud, med t e x t angående den närmare karaktären i märkets mittfält (§ 7) . Jfr ock vad som anförts under II,A. 8 i fråga om förbud mot a r b e j d s k ö r s e l med h ä s t a n s p ä n d a v a g n a r . Finland: Norge: Förbuden kan a n g e s genom II,A. 1, Stengt for all kjöring, med text i märkets vita mittfält eller på t i l l ä g g s t a v l a .

1) on Road Traffic

Safety.

2) Sig_ns_ prqhib_iUng_ _gccess_ by _trac_tors ^_ animal-_drav\/n v e h i c l e s , _ h a n d c a r t s ^ Z-Z-ZJ _?nimals t ^ e t c ^ ^ z. — Par 57: - - - The Working Party took the view t h a t it was n e v e r t h e l e s s preferable not to l e a v e e a c h country free to adopt a different symbol, - - - . Par 58: - - - it drew a d i s t i n c t i o n in this c o n n e c t i o n between urban and rural traffic, on a c c o u n t of t h e difference in s p e e d ; - - - ; but c o n s i d e r e d that i n b u i l t - u p a r e a s there was no serious objection to t h e i n c l u s i o n of more than two s y m b o l s . 3) The signs indicating prohibition for c e r t a i n c l a s s e s of v e h i c l e s shall be the following: - - - . 4) W/TRANS/SC1/238, B(5) h ä r .

numera

W/SCl/23 8/Rev.l

-

jfr

Sverige: Förbud mot trafik med a n s p ä n d a fordon a n g e s i regel med märke enligt fig 20 med text Ej hästfordon (10 § ) . Förbud mot trafik med dragkärror torde ej ha m e d d e l a t s . NVK:. Märket I I , A . 9 x r e s p . I I , A . 9 y s k a l l a n v ä n d a s för att utmärka i rubriken angivet förbud.

FÖRBUD MOT TRAFIK MED TRAKTOR TRÄNS/SC1/166, par 61: 61. The Working P a r t y t prohibiting t r a c t o r s .

approved the idea of a sign

TRANS/SC1/173, par 8 3 : (1) P_rohibitipn _of_acce_ss^ by_trgc_tors _ 7 ^ _83. The Working Party had a l r e a d y d i s c u s s e d t h i s q u e s t i o n at i t s previous s e s s i o n (TRANS/SC1/166, p a r a graphs 57 to 63 2 )). As the OTA/PIARC Group of Experts h a s not completed its study of the symbol denoting the prohibition of a c c e s s by t r a c t o r s , the Working Party d e c i d e d to carry t h i s q u e s t i o n over to the a g e n d a for i t s next s e s s i o n . OTA/PIARC Sub-Committee of E x p e r t s , meeting:

Report from 21st

3 6 . The Sub-Committee e x p r e s s e d its approval of - - model of a tractor s y m b o l , to be used on a prohibition sign " C l o s e d t o T r a c t o r s " . TRANS/279, par 86: WORKING PARTY ON ROAD TRAFFIC SAFETY Approval of the report of the_ Wqrking_ P^rty_(TJlANS/SCl/ 173] 8 6 . Subject t o - - - , report.

the

Sub-Committee approved the

Jfr i sammanhanget I I , A . 9 x , Förbud mot trafik med ford o n , förspända med d r a g a r e , och I I , A . 9 y , Förbud mot trafik med dragkärror, och vad där a n f ö r t s , bl a i not 2 ) .

1) on Road Traffic

Safety.

2) Jfr ovan och vid I I , A . 9 x och y under not

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Förbudet kan a n g e s genom B 18, Andet forbud, med text om d e s s närmare karaktär i märkets mittfält (§ 7 ) . Finland: Norge: Förbudet kan a n g e s genom I I , A . 1 , Stengt for all kjöring, med text i märkets vita mittfält eller på t i l l ä g g s t a v l a . Sverige: Förbud mot trafik med traktor a n g e s i regel med märke enligt fig 20 med text Ej traktor (10 §) . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka i rubriken a n g i vet förbud.

FÖRBUD MOT RIDNING TRANS/SCI/166, par 65: Horsemen 6 5 . The Working Partyt) did not adopt t h i s s i g n , though it did not reject the idea of such a s i g n . TRANS/268, par 180: WORKING PARTY ON ROAD TRAFFIC SAFETY 180. The report of the Working Party on its s e s s i o n (TRANS/SCl/l 66) was approved2) . Nuvarande

four.eenth

föreskrifter:

Danmark: Finland: Norge: Sverige: Förbudsmärke enligt fig 20 med, Ridning förbjuden (10 §) .

i något

fall,

texten

NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s för att utmärka i rubriken a n g i vet förbud.

1) on Road Traffic 2) Report of the session.

Safety. Sub-Committee

on its t w e n t y - s e v e n t h

BEGRÄNSAD FORDONSBREDD Prot art 32: The s i g n s indicating r e s t r i c t i o n s on the d i m e n s i o n s , or weight or s p e e d of v e h i c l e s s h a l l be the following: (a) The sign "NO ENTRY FOR VEHICLES HAVING OVERALL WIDTH EXCEEDING . . . METRES (. . . FEET)" (II,A.10); Jfr i sammanhanget art 25 par 2 samt Ad art 25 (W/ T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , X), återgivna under 1,21, Annan f a r a . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 9 , Begraenset vognbredde (§ 7 ) . Finland: Högsta t i l l å t n a bredd (II A m, 6 § 2 mom m p u n k t e n ) . Märket a n g e r , att användning a v fordon på v ä g , som u t märkts med dylikt m ä r k e , e l l e r på del av v ä g e n , är förbjuden, om fordonets b r e d d , när fordonet är l a s t a t , överskrider det m å t t , som angivits i märkets centrum (6 § 2 mom n p u n k t e n ) . Norge: I I , A . 1 0 , Stengt for kjöretöyer med bredde over . . . m. Märket a n v ä n d e s på v ä g , där s ä r s k i l t smala broar e l l e r andra trånga p a s s a g e r f i n n e s . Sverige: Begränsad fordonsbredd, l a s t e n inräknad; märket skall upptaga det t a l , som utmärker s t ö r s t a t i l l å t n a b r e d d e n , räknad i m, och b o k s t a v e n "m" samt i övrigt vara a v u t s e e n d e som framgår a v fig 24 (10 §) . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att ange att väg e l l e r del a v väg ej må befaras med fordon, vars bredd, l a s t e n i n r ä k n a d , överskrider det mått, som a n g i v i t s på märket. Märket a n v ä n d e s när den angivna bredden icke får uppgå till den i vederbörande land i allmänhet t i l l å t n a s t ö r s t a bredden. Märket a n v ä n d e s även såsom förberedande u p p l y s n i n g , då förbudet a v s e r exempelvis en bro längre fram i färdriktningen, varvid på t i l l ä g g s t a v l a lämpligen lämnas u p p gift om a v s t å n d e l l e r geografisk b e l ä g e n h e t , exempelvis 1,2 km (jfr fig T 6 under I , T , Tilläggstavlor) Gäller bro vid X-köping

eller

FÖRBUD MOT TRAFIK MED FORDON ELLER FORDONSTÅG SOM HAR EN LÄNGD ÖVERSTIGANDE . . . METER W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XVI: Ad art 32: 1. The sign "NO ENTRY FOR VEHICLES OR COMBINATIONS OF COUPLED VEHICLES EXCEEDING . . . METRES (. . . FEET) IN LENGTH" (II,A. 10 a) shall be used to show that a c c e s s to a r o a d , while not prohibited to all motor v e h i c l e s , is prohibited to v e h i c l e s or combinations of coupled v e h i c l e s of a length e x c e e d i n g that s p e c i f i e d . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Varken generell eller s ä r s k i l d begränsning jfr i sammanhanget FL § 42 s t k . 4:

utmärkes

-

Ett e n s t a k a fordon må varken i l a s t a t eller o l a s t a t t i l l stånd ha en längd som ö v e r s t i g e r för lastfordon med två axlar 10 m för annat fordon

12 m.

Ett fordonstågs t o t a l a längd må varken i l a s t a t e l l e r o lastat tillstånd överstiga för fordon med p å h ä n g s v a g n

14 m

för fordon med släpvagn e l l e r efterfordon 18 m. Finland: Varken generell eller s ä r s k i l d begränsning jfr i sammanhanget MF 36 § 8:

utmärkes

-

Bils s t ö r s t a l ä n g d , l a s s e t medräknat, må icke ö v e r s t i g a 11.0 m. Sammanlagda längden av bil och därtill kopplad släpvagn må icke ö v e r s t i g a 17.0 m, utom då med s l ä p vagn fraktas stolpar eller motsvarande l å n g g o d s . Norge: Sverige: Generell föreskrift om fordons e l l e r fordonstågs s t ö r s t a längd s a k n a s i VTF. Genom lokal trafikföreskrift meddelad begränsning utmärkes icke - jfr VTF 64 § 2 mom: Har beträffande allmän v ä g , g a t a e l l e r annan allmän p l a t s utfärdats lokal trafikföreskrift, a v s e e n d e förbud - - - för trafiken på v ä g e n , eller har beträffande e n skild väg s å d a n föreskrift meddelats av myndighet, s k a l l föreskriften, om så lämpligen kan s k e , t i l l k ä n n a g e s g e nom förbudsmärke - - - . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka i rubriken a n g i v e t förbud. Märket a n v ä n d e s i förekommande fall även till f ö r b e redande u p p l y s n i n g , varvid på t i l l ä g g s t a v l a lämpligen lämnas uppgift om a v s t å n d till p l a t s eller s t r ä c k a som a v s e s med förbudet, exempelvis 1,2 km (jfr fig T 6 under I , T , Tilläggstavlor) eller Inom X-köping

BEGRÄNSAD FORDONSHOJD Prot art 32: The signs indicating r e s t r i c t i o n s on the d i m e n s i o n s , or weight or s p e e d of v e h i c l e s shall be the following:

(b) The sign "NO ENTRY FOR VEHICLES HAVING OVERALL HEIGHT EXCEEDING . . . METRES ( . . . FEET)" (II,A.11);

Jfr Deklaration rörande byggande a v internationella h u vudtrafikleder, undertecknad i Geneve den 1 6 . 9 . 1 9 5 0 , Bilaga II, Fordringar - - - , A, Normalbestämmelser - - - , V, Broar, tunnlar m m , - - - , 2 . Fri höjd: 2. Headroom. The minimum c l e a r a n c e for overhead c o n s t r u c t i o n s should be 4 , 5 0 m e t r e s . In the c a s e , h o w e v e r , of e x i s t i n g structures and of new c o n s t r u c t i o n s where the provision of t h i s c l e a r a n c e would meet with e x c e p t i o n a l diffic u l t i e s , the height may be 4,20 m e t r e s . Overhead c o n s t r u c t i o n s allowing l e s s than 4 , 5 0 metres headroom should be indicated by the s p e c i a l sign for that p u r p o s e . Jfr dock motsvarande föreskrift i dokument E / E C E / 4 2 2 E/ECE/TRANS/5 21, Declaration - - - (Text, brought up to date on 8 February 1961, - - -) , Annex II, page 8, V. S t r u c t u r e s , 2 . Overhead C l e a r a n c e : The minimum overhead c l e a r a n c e for new or rebuilt s t r u c t u r e s is 4 , 5 m e t r e s . Jfr vidare i sammanhanget art 25 par 2 samt Ad art 25 ( W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , X) , återgivna under märket 1,21, Annan f a r a .

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 10, Begraenset v o g n h ö j d e . Märket a n v ä n d e s vid a l l a t i l l f ä l l e n , då den fria höjden är lägre än den t i l l å t n a l a s t h ö j d e n 360 cm (faerdselsloven § 4 2 , s t k . 5) med ett tillägg på 40 cm spelrum för s n ö t ä c k e och l i k n a n d e . Märkets text skall ange den l ä g s t a fria höjden över körb a n a n , minskad med 40 c m . Där den fria h ö j d e n , t ex vid v a l v b r o a r , icke är d e n samma över hela körbanans b r e d d , skall utmärkningen ske med hjälp a v tre B 10-märken, av vilka det ena p l a c e r a s på bron över d e s s högsta punkt med sedvanligt a n g i v a n d e a v fordonshöjden på denna p l a t s , medan de två andra a n b r i n g a s på bron 1,5 m på var sida om den h ö g s t a punkten och ange den t i l l å t n a fordonshöjden på d e s s a punkter (§ 7) .

Finland: Högsta tillåtna höjd (II A n) . Märket anger, att användning av fordon på väg, som utmärkts med dylikt märke, eller på del av vägen, är förbjuden, om fordonets höjd, när fordonet är l a s t a t , överskrider det mått, som angivits i märkets centrum (6 § 2 mom n punkten) . Bils största höjd jämte lass må icke överstiga 3,80 m (MF 36 § 8 mom) . Norge: II,A.11, Stengt for kjöretöyer med höyde over . . . m. Märket användes på väg, där särskilt låga passager linns . Den angivna höjden är vanligtvis anknuten till förhållandena under sommartid. Under vintertid har föraren därför att själv undersöka om den angivna fria höjden ger fri passage för fordonet. För särskilt långa eller särskilt breda fordon har föraren att själv undersöka om fri passage föreligger. Märket kan också användas vid plankorsning med elektrifierad järnväg, varvid anbringas tilläggstavla med text Höyspenning livsfarlig och en stiliserad blixt. Generell bestämmelse om största tillåtna höjd saknas i den norska vägtrafiklagstiftningen. Sverige: Om den fria höjden över körbanan i vägport (varmed förstås alla fasta hinder, som inskränker den fria höjden över körbanan, såsom tvärförband vid broar etc) är mindre än 4,50 m skall på allmänna vägar av alla slag tavla till upplysning härom uppsättas på vägporten och varningsmärke anbringas framför densamma. Höjden uppmätes vid barmark och måttet avrundas nedåt till närmaste 5-tal cm, varefter fråndrages den säkerhetsmarginal, som erfordras med hänsyn till vägbanans uppfrysning, snöbeläggningen.s tjocklek etc, vanligen 10 cm. Den sålunda erhållna höjden anges på tavlan såsom fri höjd. Denna kan härigenom beräknas finnas under alla de omständigheter, varmed man normalt har att räkna. Vägportar, där den lägsta vid barmark uppmätta höjden är 4,50 m eller däröver, behöver ej utmärkas. Är hindrets underyta ej parallell med körbanan, skall normalt den lägsta uppmätta höjden över körbanan, minskad med den ovan angivna säkerhetsmarginalen, anges såsom fri höjd. Avviker vid valvformiga vägportar den sålunda erhållna fria höjden avsevärt från den höjd, som kan tillåtas för ett i vägmitt passerande fordon, skall i stället fria höjden för en 3,0 m bred mittfil ang e s , varvid matplatsen särskilt utmärkes på vägporten. Upplysningstavlan anbringas på vardera sidan av vägporten ungefär mitt över körbanan så att den blir tydligt läsbar för de vägfarande. Om vägen genom mellanstöd eller dylikt är uppdelad i två körbanor, anbringas tavlan mitt över den vänstra körbanan.

Upplysningstavlan har rektangulär form med en höjd a v 40 cm och en längd a v 165 c m , är gul med röd bård och svart t e x t , angivande den fria höjden i m, e x e m p e l vis Fri höjd 3,25 m. Den skall vara utförd a v r e f l e k t e rande m a t e r i a l . Om vid utmärkande a v den fria höjden m a t p l a t s e n skall anges , sker d e t t a med t a v l a med svart pil på gul botten a v reflekterande m a t e r i a l . Framför vägport, vars fria höjd understiger 4 , 5 0 m, a n bringas v a m i n g s m ä r k e a v f a s t s t ä l l d typ (1 §) . Om märket e n d a s t a v s e r att varna de vägfarande för den låga fria höjden, utgöres det a v märke enligt fig 10, Annan fara (1,21), jämte t i l l ä g g s t a v l a med t e x t , exempelvis Vägport Fri höjd 2,50 m eller Vägport Fri höjd i vägmitt 3,50 m. Avser varnings märket att samtidigt varna för skarp kurva, avsmalnande väg e l l e r a n n a t , a n b r i n g a s t i l l ä g g s t a v l a n i s t ä l l e t under motsvarande v a m i n g s m ä r k e . Vid valvformig vägport, där en fri höjd av minst 4 , 5 m finns e n d a s t över del a v k ö r b a n a n , har t i l l ä g g s t a v l a n t e x t e n Vägport Låg fri höjd vid vägkant (Väg- och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n s meddelande nr Vvt 3/56) . Generell VTF.

bestämmelse

om h ö g s t a fordonshöjd s a k n a s i

NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att a n g e att i vägport, i annan liknande konstruktion e l l e r vid plankorsning med e l e k t r i fierad järnväg med luftledning - i fortsättningen k a l l a t vägport - fordon med större höjd än den på märket a n givna ej må framföras . Märket skall a n v ä n d a s där den fria höjden är lägre än 4 , 5 m. Mätning sker vid barmark och normalt där höjden mellan marken och hindret är l ä g s t . Har i den n a t i o n e l l a lagstiftningen f a s t s t ä l l t s v i s s t i l l å t e n h ö g s t a fordonshöjd , skall märket i s t ä l l e t a n v ä n d a s , om den fria höjden är lägre än d e n n a , med erforderligt t i l l ä g g för s n ö t ä c k e och l i k n a n d e , och får a n v ä n d a s för a t t utmärka högre fri höjd. Märket anbringas vid högra sidan a v vägen på e l l e r strax före v ä g p o r t e n . Märket kan härutöver anbringas på v ä g porten mitt över k ö r b a n a n , dock icke vid plankorsning med j ä r n v ä g . Avser förbudet olika fordonshöjder i skilda körfält, a n b r i n g a s märket i nu a v s e t t fall mitt över vart och ett a v de ifrågakomna körfälten med den modifiering som kan föranledas av f ö r h å l l a n d e n a . Det till höger om vägen anbringade märket skall i s å d a n t fall upptaga u p p gift om den l ä g s t a av de i vägporten t i l l å t n a fordonshöjderna, dock att på t i l l ä g g s t a v l a uppgift skall lämnas om medgivande att i s ä r s k i l t körfält framföra fordon med högre höjd, exempelvis med t e x t e n Högsta höjd i v ä n s t r a körfältet 3,9 m M a t p l a t s k a n , om förbudet a v s e r olika fordonshöjder i skilda körfält eller det i annat fall a n s e s erforderligt, utmärkas med rektangulär t a v l a med svart pil på vit e l l e r gul botten a v reflekterande m a t e r i a l .

98 Under märke vid plankorsning med elektrifierad anbringas t i l l ä g g s t a v l a med t e x t e n Livsfarlig ledning jämte symbol i form a v en

järnväg

s t i l i s e r a d blixt (fig T 14) .

Märket a n v ä n d e s även s å s o m förberedande u p p l y s n i n g , då förbudet a v s e r en vägport längre fram i färdriktningen, varvid på t i l l ä g g s t a v l a lämpligen lämnas uppgift om a v stånd e l l e r geografisk b e l ä g e n h e t , exempelvis 1,2 km (jfr fig T 6 under I , T , T i l l ä g g s t a v l o r ) . Om s ä r s k i l d anledning förekommer att f ä s t a fordonsförares uppmärksamhet på att fordonets höjd är större än den på märket angivna t i l l å t n a h ö g s t a höjden, får d e t t a icke ske med v ä g t r a f i k s i g n a l .

n,A.i2

BEGRÄNSAD BRUTTOVIKT Prot art 32 1 ): The s i g n s indicating r e s t r i c t i o n s on the d i m e n s i o n s , or weight or speed of v e h i c l e s shall be the following: (c) The sign "NO ENTRY FOR VEHICLES EXCEEDING . . . TONS LADEN WEIGHT" (II,A.12); an additional r e c t a n gular plate indicating s p e c i a l traffic rules or the m a x i mum number of v e h i c l e s permitted on a bridge at the same time may be affixed underneath t h i s sign;

II, A. 12 Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 11, Begraenset total vaegt (§ 7 ) . Finland:

DK B i l

Fordonets h ö g s t a t i l l å t n a vikt (II A k , 6 § 2 mom k punkten) . Märket anger att användning av fordon på v ä g , som utmärkts med dylikt m ä r k e , e l l e r på del a v v ä g e n , är förbjuden, om fordonets bruttovikt överskri der v i k t , som a n g i v i t s i märkets centrum (6 § 2 mom n punkten) .

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SCl/235 (29) .

Norge: II,A.12, Stengt for kjöretöyer med totalvekt over . . . tonn. Märket anbringas där fordonets total vikt (egenvikt + last) med hänsyn till broars eller vägars bärförmåga icke får överskrida angivet antal ton. Gäller särskilt fordon med mer än två axlar. Jfr i övrigt de norska bestämmelserna för märket II,A.13, Stengt for kjöretöyer med akseltrykk over . . . tonn. Sverige: Begränsad bruttovikt; märket skall upptaga det t a l , som utmärker största tillåtna bruttovikten, räknad i ton, och därefter ordet "ton" (fig 22, 10 §). NVK: Märket skall användas för att utmärka förbud mot framförande av fordon på väg eller del av väg, om fordonets bruttovikt överskrider den vikt som angivits på märket. Begränsningen avser varje enskilt fordon; åsyftar den fordonstågs bruttovikt anges förhållandet på tilläggstavla med följande text Gäller även fordonståg På tilläggstavla kan vidare anges exempelvis minimiavstånd mellan fordon (fordonståg) vid färd över bro eller på is med text, såsom Minsta fordonsavstånd 40 m Märket användes även såsom förberedande upplysning då förbudet avser exempelvis en bro längre fram i färdriktningen, varvid på tilläggstavla lämpligen lämnas uppgift om avstånd eller geografisk belägenhet, såsom 1,2 km (jfr fig T 6 under I,T, Tilläggstavlor) eller Gäller bro vid X-köping Sättet för angivande av viktenheten ton (tons, t, tonn och ton) ändras icke.

100 BEGRÄNSAT AXELTRYCK Prot art 32:

©

The signs indicating r e s t r i c t i o n s on t h e d i m e n s i o n s , or weight or s p e e d of v e h i c l e s s h a l l be t h e following: (d) The sign "NO ENTRY FOR VEHICLES HAVING AN AXLE WEIGHT EXCEEDING . . . TONS" (II,A.13): Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 12, Begraenset a k s e l t r y k (§ 7 ) . Finland:

Högsta boggitryck ton T 15

H ö g s t a t i l l å t n a axeltryck (II A 1), 6 § 2 mom 1 punkt e n ) . Märket a n g e r , att användning av fordon på v ä g , som utmärkts med dylikt m ä r k e , e l l e r på del a v v ä g e n , är förbjuden, om fordonets axeltryck överskrider v i k t , som angivits i märkets centrum (6 § 2 mom n p u n k t e n ) . Norge: I I , A . 1 3 , Stengt for kjöretöyer med a k s e l t r y k k over . . . t o n n . Märket a n b r i n g a s , där fordonets axeltryck med h ä n s y n till broars e l l e r vägars bärförmåga icke må ö v e r skrida ett f a s t s t ä l l t antal t o n . Det på märket angivna a x e l t r y c k e t g ä l l e r icke för varje axel i en b o g g i . Till följd a v g ä l l a n d e b e s t ä m m e l s e r i Forskrifter til motorvognloven r ä k n a s nämligen a x e l t r y c k e t vid boggi s å s o m summan a v t r y c k e t på bägge a x l a r n a , när d e s s a befinner sig närmare varandra än 2 , 5 m. Sverige: Begränsat axeltryck; märket skall upptaga t e c k e n enligt fig 23 samt det t a l , som anger s t ö r s t a t i l l å t n a a x e l t r y c k e t , räknat i t o n , och därefter ordet "ton" (10 § ) . Föreligger begränsning a v b o g g i t r y c k , a n g e s d e t t a enligt 10 § 1 st 5 . med kortfattad text på förbudsmärke enligt fig 2 0 , exempelvis Boggitryck . . . t o n . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka förbud mot framförande a v fordon, om den v i k t , som uppbäres a v någon a v d e s s h j u l a x l a r , är högre än det på märket angivna talet. Har även boggitrycket b e g r ä n s a t s , a n g e s förhållandet på t i l l ä g g s t a v l a med text enligt fig T 15: H ö g s t a boggitryck . . . ton Märket a n v ä n d e s även s å s o m förberedande u p p l y s n i n g , då förbudet a v s e r exempelvis en bro längre fram i färdr i k t n i n g e n , varvid på t i l l ä g g s t a v l a lämpligen lämnas u p p gift om a v s t å n d e l l e r geografisk b e l ä g e n h e t , såsom 1,2 km (jfr fig T 6 under I , T,Tilläggstavlor)

eller

Gäller bro vid X-köping Sättet för angivande a v viktenheten ton ( t o n s , t , tonn och ton) ändras i c k e .

101 BEGRÄNSAD HASTIGHET

IE,A.14

1 Prot art 3 2 ); The s i g n s indicating r e s t r i c t i o n s on the d i m e n s i o n s , or weight or speed of v e h i c l e s shall be the following: (e) The sign "SPEED-LIMIT" (II,A.14); an a d d i t i o n a l r e c tangular plate with a red edge bearing an inscription concerning the conditions of implementation of the s p e e d - l i m i t may be affixed underneath t h i s s i g n ; I I , A. 14 W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2, XVI:

• 3,5 ton I

Ad art 32: 2 . Sign I I , A . 1 4 , supplemented in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , paragraph 3 , of the Protocol by a rectangular p l a t e p l a c e d below the sign and inscribed with the relevant figure, shall be used to i n d i c a t e a speed limit a p p l i c a b l e only to v e h i c l e s whose p e r m i s s i b l e maximum weight e x c e e d s a specified figure. Nuvarande

7 15

föreskrifter:

Danmark: B 13, Begrcenset h a s t i g h e d . Märket anbringas vid infart till den a v h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n omfattade s t r ä c k a n . Där en sidoväg med a v s e v ä r d trafik inmynnar i s t r ä c k a n , upprepas märket efter a n s l u t n i n g e n i bägge r i k t n i n g a r n a . Härutöver anbringas märken till sådant a n t a l , att a v s t å n d e t mellan två på varandra följande märken för s a m ma riktning normalt icke ö v e r s t i g e r 500 m. Märkena u p p s t ä l l e s vid högra sidan av v ä g e n . Vid h o v e d och l a n d e v e j e samt andra vägar med a v s e v ä r d trafik a n bringas härutöver märken vid v ä n s t r a sidan av vägen vid s t r ä c k a n s b e g y n n e l s e p u n k t e r samt vid s å d a n a m e l l a n p u n k t e r , där så a n s e s erforderligt. Där s k ä l därför föreligger, kan märket förses med t i l l l ä g g s t a v l a med angivande av längden av den h a s t i g h e t s b e g r ä n s a d e s t r ä c k a n . Sådan t i l l ä g g s t a v l a s k a l l a n v ä n d a s , när märket B 14 (II,A. 15 a , H a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g u p p hör; jfr under II,A.15), icke u p p s a t t s . T i l l ä g g s t a v l o r n a till märket utföres med texten 0-x km, där 0 b e t e c k n a r u p p s t ä l l n i n g s p l a t s e n , medan x anger a v s t å n d e t till den punkt, där h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n o a v s e t t ändringar (av b e g r ä n s n i n g e n s siffermässiga s t o r lek i km/tim) på v ä g s t r ä c k a n - upphör, angivet med en decimal (§ 7) . Jfr vidare j u s t i t s m i n i s t e r i e t s cirkulaere nr. 130 af 2 9 . juni 1959 om hastighedsbegraensning och ministeriet for offentlige arbejders cirkulaere nr. 168 af 14. a u g . 1959 om afmcerkning for h a s t i g h e d s b e g r a e n s n i n g . Ur det s i s t nämnda å t e r g e s följande i utdrag: Märkena bör normalt utföras i s t a n d a r d s t o r l e k (jfr § 26) . 1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/23 5 (30).

DK B 13 (N I I , A . 14)

102 Med a v s e e n d e på användningen a v märket B 14, Ophör af h a s t i g h e d s b e g r c e n s n i n g (II,A. 15 a; jfr under II,A. 15) g ä l l e r , att märket anbringas för att utmärka s l u t p u n k t e n för den s t r ä c k a , för vilken n e d s a t t h a s t i g h e t är p å b j u d e n . Märket bör dock normalt icke u p p s ä t t a s , där en v ä g s t r ä c k a vid den p u n k t , där h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n upphör, fortsätter i a v s m a l n a n d e eller t ä t t trafikerade sträckor eller i övrigt i g a t o r , där det normalt är n ö d vändigt att färdas med lägre h a s t i g h e t än den ^som f a s t s t ä l l t s genom h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n . I s å d a n a fall u p p s a t t e s märket B 13 vid den s i s t a korsning eller den s i s t a v ä g a n s l u t n i n g , som ligger mer än 100 m före den p u n k t , där h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n upphör, v a r efter märket icke u p p r e p a s . Hastighetsbegränsningens u t s t r ä c k n i n g blir s å l u n d a i d e s s a fall utmärkt med d e l s t i l l ä g g s t a v l o r n a till märkena B 13 på s t r ä c k a n mot det bebyggda området, d e l s det märke B 13, som anger h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n s början för trafiken i motsatt riktning. Finland: H ö g s t a t i l l å t n a k ö r h a s t i g h e t (II A o) . Märket anger a t t framförandet av fordon med större h a s t i g h e t (km) än d e n , som a n g i v i t s i märkets c e n t r u m , på väg som u t märkts med dylika märken e l l e r på del a v vägen är förbjudet (6 § 2 mom o punkten) . Genom t i l l ä g g s s k y l t , som u t v i s a r v ä g s t r ä c k a (IV j) , a n g e s längden a v den s t r ä c k a , som märket a v s e r , räknad från märket (10 § 4 mom) . Bland annat a n g å e n d e u p p s ä t t a n d e a v vägmärken då h a s t i g h e t e n på v i s s allmän väg eller vägdel e l l e r flera sammanhängande dylika vägar e l l e r vägdelar b e g r ä n s a t s i stöd a v 29 § 1 mom punkt a) vägtrafikförordningen, har Väg- och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n genom brev T - 6 2 3 6 / 25.10.1963 utfärdat närmare direktiv för att uppnå e n h e t lighet och för att förhindra felaktiga u t m ä r k n i n g s s ä t t . Sålunda bör man vid uppfyllandet a v den jämlikt 4 mom nämnda paragraf på väghållaren ankommande s k y l d i g heten att u p p s ä t t a vägmärken b e a k t a följande a n v i s n i n g a r , på det att begränsningen måtte vara riktigt a n given vägtrafikanterna till e f t e r r ä t t e l s e : a) Då h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n gäller e n d a s t en v i s s väg eller v ä g d e l , bör b e g r ä n s n i n g s m ä r k e t upprepas o m e d e l bart efter varje på det b e g r ä n s a d e området b e l ä g e n k o r s ning eller a n s l u t n i n g av allmän v ä g . b) I det fall att tvenne h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g u n d e r k a s tade vägar korsar varandra eller att till en dylik h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g u n d e r k a s t a d väg a n s l u t e r sig en annan v ä g , på vilken den s t ö r s t a t i l l å t n a k ö r h a s t i g h e t e n ä v e n l e d e s är b e g r ä n s a d , bör vägmärke som anger h a s t i g h e t s begränsning u p p s ä t t a s vid vardera vägen omedelbart efter korsningen eller a n s l u t n i n g e n . c) I det ovan i punkt a) a v s e d d a fallet må vägmärke som anger upphävd h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g (II A p , II,A. 15 a; jfr under II,A. 15) icke u p p s ä t t a s på den k o r s a n d e e l l e r a n s l u t a n d e v ä g e n , enär det v ä g m ä r k e s , som anger h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g , verkan enligt 6 § 2 mom o) m i n i s t e riets för kommunikationsväsendet och allmänna a r b e t e n a b e s l u t om vägmärken s t r ä c k e r sig e n d a s t till den väg eller vägdel på vilken märket u p p s a t t s , och något behov av att skilt a n g e , att h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n icke g ä l l e r den korsande eller a n s l u t a n d e vägen s å l u n d a icke föreligger.

103 d) På vägar som a n s l u t e r sig till h a s t i g h e t s b e g r ä n s a d väg eller vägdel eller korsar s å d a n väg må vägmärke som anger h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g u p p s ä t t a s e n d a s t i det f a l l , att vederbörande myndighets b e s l u t rörande b e gränsning av k ö r h a s t i g h e t e n gäller jämväl s i s t n ä m n d a vägar. Därest väg_an_slutningar, efter vilka enligt o v a n s t å e n d e borde u p p s ä t t a s upprepade h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g s m ä r k e n , är på s i k t a v s t å n d s i n s e m e l l a n synnerligen nära v a r a n d r a , må d i s t r i k t s i n g e n i ö r e n med b e a k t a n d e a v föreskrifterna i vägtrafikförordningen rörande a n p a s s a n d e a v fordons h a s t i g h e t i k o r s n i n g , för undvikande a v onödiga märken enligt prövning a v s t å från u p p s ä t t a n d e a v det märke som e l j e s t borde u p p s ä t t a s efter den första a n slutningen. Ifråga om regional h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g gäller att i de fall då en h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g i stöd a v ovannämnda 29 § 1 mom a) vägtrafikförordningen föreskrivits att g ä l la v i s s t område och icke enbart v i s s v ä g , bör på a l l a de trafikleder, som förmedlar allmän trafik till ifrågavarande område, vid s a g d a områdes gräns u p p s ä t t a s ett vägmärke som anger h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g . Många s t ä d e r och köpingar har regionala h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g a r . På de allmänna v ä g a r , som underhålles a v s t a t e n , skall ovannämnda v ä g m ä r k e , som u p p s a t t e s på ifrågavarande områdes g r ä n s e r , u p p s ä t t a s på d i s t r i k t s i n g e n j ö r e n s försorg . Vederbörande stad eller köping åligger å t e r att t i l l s e att motsvarande märken vederbörligen u p p s a t t e s på gator och motsvarande trafikområden. För övriga vägars del åligger u p p s ä t t a n d e t av vägmärken v ä g h å l l a r e n . För att i d e s s a fall klarlägga h a s t i g h e t s b e g r ä n s ningens art förses det vägmärke som anger h a s t i g h e t s begränsning med en i 10 § 1 mom v ä g m ä r k e s b e s l u t e t a v sedd t i l l ä g g s s k y l t . Om de a n t e c k n i n g a r , som göres på ifrågavarande t i l l ä g g s s k y l t , ges nedan s ä r s k i l d a d i r e k t i v . Det är synnerligen viktigt att man med tanke på den trafik som a v l ä g s n a r sig från det begränsning underk a s t a d e området på de vägar som leder från ifrågavarande område jämväl u p p s ä t t e r märken som anger upphävd hastighetsbegränsning. I det fall att för v i s s a vägar eller v ä g d e l a r , som befinner sig på ett område som e l j e s t är u n d e r k a s t a t regional h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g , f a s t s t ä l l t s en skild k ö r h a s t i g h e t som avviker från den r e g i o n a l a h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n , bör ifrågavarande vägar e l l e r vägdelar utmärkas enligt de direktiv som ovan meddelats rörande utmärkning av vägbestämda hastighetsbegränsningar. Distriktsingeniören å l i g g e r att t i l l s e , att det i d e s s a fall på a l l a de a l l männa vägar som utgår från en s ä r s k i l d h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g u n d e r k a s t a d infartsväg u p p s a t t e s vederbörliga vägmärken jämte t i l l ä g g s skyltar som anger regional h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g . D i s t r i k t s i n g e n i ö r e n bör ytterligare göra framställning därom, att s t a d e n / k ö p i n g e n u p p s ä t t e r ifrågavarande vägmärken på g a t a och de v ä g a r , som u n d e r h å l l e s av s t a d e n / k ö p i n g e n . Ifråga om vägmärke som anger h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g g ä l l e r att märket u p p s a t t e s på den p u n k t , där b e g r ä n s ningen v i d t a r , i allmänhet utom körbanan i körriktningen s e t t på höger s i d a , d ä r e s t icke s ä r s k i l d a s k ä l , som e n kelriktad körbanas bredd, förutsätter att b e g r ä n s n i n g s märket för s ä k e r h e t s skull u p p s a t t e s även vid körbanans vänstra sida.

Det må särskilt beaktas, att då en hastighetsbegränsning på viss väg t ex i det ovan i 2 st c) avsedda fallet ändras, får på baksidan av det vägmärke som anger ändrad hastighetsbegränsning icke målas märke som anger upphävd hastighetsbegränsning. Baksidan bör målas antingen grå, eller därest förhållandena anses det kräva, må baksidan målas lika som det märke som finnes på samma punkt vid vägens högra sida for att ange ändrad högsta tillåtna körhastighet för den motsatta körriktningen. Vägmärke som uppger upphävd hastighetsbegränsning må användas endast i den punkt, där begränsningsområdet verkligen upphör. Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har vidare i stöd av 2 § 5 mom ministeriets för kommunikationsväsendet och allmänna arbetena beslut om vägmärken beslutat, att den i 10 § 1 mom vägmärkesbeslutet avsedda och 4 mom samma paragraf närmare definierade tilläggs skylt, som erfordras för att förtydliga avsikten med ett vägmärke som avser regional hastighetsbegränsning, och för att ange dess verkningsområde, bör förses med texten Aluerajoitus (Regional begränsning) . I samband med användning av tilläggsskyltar som i meter anger verkningsområdet för viss hastighetsbegränsning gäller, att å envar tilläggsskylt, då det är fråga om en vägbestämd hastighetsbegränsning, varvid begränsningsmärket bör upprepas efter varje korsande eller anslutande allmän väg, självfallet anges endast det antal meter som från ifrågavarande märke räknat återstår av begränsningsområdet . Jfr ock notis i finska tidskriften Motor, häfte 1963:10, s 10-11: VID HELSINGFORS STADSGRÄNS skall längs alla vägar sättas upp finsk- och svenskspråkiga tavlor med texten: "Högsta tillåtna hastighet i Helsingfors 50 km/h". Stadsstyrelsen har även beslutat, att de trafikmärken inom staden som tillåter högre hastighet än 50 km/h skall förses med en extra skylt, som anger vägens namn eller som har texten "denna väg". Norge: II,A.14, Saerskilt fartsgrense. Detta märke användes där vederbörande myndighet i enlighet med trafikkreglene har fastställt att ett område skall betecknas såsom tättbebyggt. Samma märke användes också där vederbörande myndighet har fastställt särskild hastighetsbegränsning i enlighet med motorvognloven. Sverige: Begränsad hastighet; märket skall upptaga det t a l , som utmärker största tillåtna hastigheten, räknad i km/tim (exempel fig 25, 10 §) . Jfr i sammanhanget 8 §, av vilken framgår att förbudsmärken, som avses i VTF 64 § 2 mom (för utmärkande av förbud, meddelat, genom lokal trafikföreskrift), ävensom förbudsmärke, utmärkande att färdhastigheten inom tättbebyggt område är begränsad enligt VTF 56 § 2 mom (fordons hastighet får icke överstiga 50 km/tim) skall utgöras av en cirkelformad tavla.

105 Gäller utfärdat förbud e n d a s t v i s s a tider av dygnet^ eller erfordras eljest förtydligande av förbudsmärke, må, om utrymmet på märke ej förslår d ä r t i l l , på en t i l l ä g g s t a v l a , som anbringas under märket, med kortfattad text lämnas närmare uppgift om märkets innebörd (11 §) . Förbudsmärke a v s e e n d e begränsad h a s t i g h e t s k a l l , där det icke användes e n d a s t för upprepat t i l l k ä n n a g i v a n d e av gällande förbud, å allmän väg u p p s ä t t a s jämväl vid högra v ä g k a n t e n . Till förberedande upplysning om att förare n a l k a s p l a t s på v ä g e n , där förbudet tar sin början, må a n v ä n d a s förbudsmärke med därunder anbragt t i l l ä g g s t a v l a , angivande a v s t å n d e t till p l a t s , som förbudet a v s e r . För upprepat t i l l k ä n n a g i v a n d e av g ä l l a n d e förbud må förbudsmärke u p p s ä t t a s på lämpliga p l a t s e r utmed vägen (12 §) . Avser begränsning av färdhastighet e n d a s t v i s s a tyngre fordon, användes förbudsmärke enligt fig 25 med t i l l l ä g g s t a v l a med exempelvis texten Tunga fordon. Väg- och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n har i anvisningar den 15.2.1957 (V 1055-195/57) b l . a . u t t a l a t : I de fall förberedande^ uppjysrun£ - - - s k a l l s å d a n l ä m nas genom förbudsmärke - - - jämte t i l l ä g g s t a v l a , a n givande a v s t å n d e t till den p l a t s , där förbudet t a g e r sin början - - - . Detta a v s t å n d bör i regel vara 200 m Behovet av sådan "förvarning" bör bedömas från fall till fall med hänsyn till förhållandena på p l a t s e n . Som allmän regel skall g ä l l a , att s å d a n t märke skall u p p s ä t t a s e n d a s t vid sådan v ä g , där trafiken som regel framgår med så hög hastighet att "förvarning" kan a n s e s befogad, e x . på motorväg, annan väg med dubbla körbanor, å t s k i l d a genom s k i l j e r e m s a , samt huvudväg med god l i n j e föring och bredd samt stark trafik. Behov härav kan även a n s e s föreligga, om den n e d s a t t a h a s t i g h e t e n skall börja tillämpas strax bortom kurva e l l e r backkrön med skymd s i k t . "Förvarning" bör dock icke tillämpas i de fall då vägfarande genom den t ä t n a n d e b e b y g g e l s e n e l . d y l . s j ä l v bör kunna s l u t a sig till att han närmar sig t ä t t b e b y g g t område, där h a s t i g h e t e n är b e g r ä n s a d . Upplysning om längden_qv ^n_has_tig_hetsbe_arä_n^ad väg_s t r ä c k a skall vid behov meddelas genom t i l l ä g g s t a v l a , anbragt under det h a s t i g h e t s m ä r k e , som står på vägens v ä n s t r a sida - - - . Längduppgift för förbuds s t r ä c k a skall a n g i v a s i km o c h / e l l e r tiondelar d ä r a v . Avrundning av uppmätt sträcka sker sålunda till n ä r m a s t e tiondel av km. Om h a s t i g h e t s m ä r k e är kombinerat med o r t n a m n s m ä r k e , skall s i s t n ä m n d a märke p l a c e r a s under t i l l ä g g s tavlan. D ä r e s t föreskriven h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g är föranledd a v tättbebyggt o m r å d e , erfordras i regel ej t i l l ä g g s t a v l a . I de f a l l , då h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n gäller v ä g s t r ä c k a , där b e b y g g e l s e n är s å d a n att den vägfarande kan vara t v e k s a m om den b e g r ä n s a d e h a s t i g h e t e n fortfarande skall t i l l ä m p a s , exempelvis vid utfarten från en stad e l l e r ett s a m h ä l l e , är det bättre att anbringa upprepningsmärken än att u p p s ä t t a t i l l ä g g s t a v l a med längduppgift på märket vid infarten till s a m h ä l l e t . I de fall föreskrift om h a s t i g h e t s n e d s ä t t n i n g har utfärdats av annan anledning än t ä t t bebyggt område, kan det vara befogat med t i l l ä g g s t a v l a .

Som allmän regel bör gälla, att uppsättning av tilläggstavla, varom här är fråga, skall föregås av noggrann behovsprövning med iakttagande av de synpunkter, som här ovan framförts . Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har vidare i skrivelse den 18.12.1962 (T 625-624153) uttalat: - - - vill styrelsen särskilt understryka vikten av att frågan om hastighetsbegränsning vid tättbebyggt områdes yttergränser ägnas särskild uppmärksamhet. Därvid kan det vara lämpligt att på huvudtrafikled avkorta den del där hastigheten är begränsad till 50 km/tim och att begränsningen på återstående delar, i den mån den icke kan slopas, sättes till 70 km/tim. I riktning mot tätorten kan det många gånger vara lämpligt, att hastigheten stegvis nedbringas exempelvis i serien 90, 70 och 50 km/tim. - - NVK: Märket skall användas för att utmärka förbud att framföra fordon med större hastighet, räknad i km i timmen, än den på märket angivna. Märket skall, där förbudet tar sin början och omständigheterna ej föranleder annat, uppsättas på bägge sidor av vägen. För utmärkning av hastighetsbegränsning inom visst område använder varje land tills vidare sitt för närvarande tillämpade system. Längd av sträcka, för vilken hastighetsbegränsning gäller, kan anges med tilläggstavla enligt nedanstående (jfr fig T 7 och T 8 under I,T, Tilläggstavlor) 0-800 m 0-1,2 km Om förbudet gäller endast i fråga om fordon (alt. även fordonståg) med viss total vikt, användes märket med tilläggstavla, på vilken anges den totalvikt, som icke får överskridas , exempelvis 3,5 ton (se fig T 16) (alt. Gäller även fordonståg) Hinder föreligger icke att Danmark och Norge under t a l värdet bibehåller "km" . Förberedande upplysning om hastighetsbegränsning lämnas icke genom avståndsuppgift på tilläggstavla. Stegvis nedsättning av hastigheten och utmärkning därav med märket II,A.14 kan i stället föreskrivas, om anledning föreligger därtill. Utmärkning av tillfällig allmän hastighetsbegränsning inom ett land skall ske endast vid riksgräns eller vid utfartsled från ort, som är inresehamn för förare av motorfordon.

SLUT PÅ ALLA FÖRBUD FÖR FORDON I RÖRELSE Jfr under II,A.15 a , H a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g upphör, och II,A. 15 b , Slut på omkörningsförbud. W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XVI: Ad art 32: 3 . The sign "END OF ALL PROHIBITIONS" (II,A.15) shall be used to indicate the point at which all prohibitions announced by the prohibitory signs for moving v e h i c l e s c e a s e to a p p l y . Jfr i sammanhanget under Klass II,A, Förbudsmärken, under I I , A . 1 8 , Begränsad rätt att p a r k e r a , II,A.18 t e r , Begränsad rätt att s t a n n a , II,A. 18 b i s , Parkering på växlande s i d o r , II,A.18 x , Stannande på växlande s i d o r , ävensom under II,A.18 y , Zon med begränsad rätt till stannande eller parkering. W/TRANS/SCl/23 8 / R e v . l ,

B(8):

European Agreement, ctd art 3 2 of

the Protocol:

^End_of_ pjoJ}ibitipri"_sign_ It is recommended that governments should mark by a sign the ending of all prohibitions or, as the c a s e may b e , the ending of speed l i m i t s , of prohibition of o v e r taking or - - - . Nuvarande

föreskrifter:

Jfr ock under II,A.15 a , H a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g och II,A.15 b , Slut på omkörningsförbud.

upphör,

Danmark: B 14, Ophör af h a s t i g h e d s b e g r a e n s n i n g . Märket anbringas för att markera slutpunkt för den s t r ä c k a , för vilken n e d satt h a s t i g h e t är p å b j u d e n . Märket bör dock normalt icke u p p s ä t t a s , där en v ä g s t r ä c k a vid h a s t i g h e t s b e g r ä n s ningens slut fortsätter i avsmalnande eller tätt t r a f i k e rade sträckor e l l e r i övrigt i g a t o r , där det normalt är nödvändigt att färdas med lägre h a s t i g h e t än den som f a s t s t ä l l t s genom h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n . I s å d a n a fall anbringas märket B 13 (II,A. 14, H a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g ) vid den s i s t a korsning eller den s i s t a v ä g a n s l u t n i n g , som ligger mer än 100 m före den punkt, där h a s t i g h e t s begränsningen upphör; härefter upprepas märket i c k e . H a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n s utsträckning kommer sålunda i s å d a n a fall att vara utmärkt dels genom t i l l ä g g s t a v lorna till märkena B 13 på s t r ä c k a n mot det bebyggda området, dels genom det märke B 13, som anger h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g e n s början för trafiken i motsatt riktning. På h o v e d - och landevej samt andra vägar med a v s e v ä r d trafik u p p s a t t e s märke vid bägge sidor a v v ä g e n , normalt på b a k s i d a n av märkena B 13 . På andra vägar kan märket B 14 anbringas på b a k s i d a n av märket B 13, även om det därvid kommer att u p p s ä t t a s på v ä n s t r a sidan a v v ä g e n . Märket a n v ä n d e s icke vid övergång från en h ö g s t a h a s t i g h e t till en annan (§ 7) .

108 Jfr ministeriet for offentlige arbejders cirkulcere nr. 168 af 14. aug. 1959 om afmcerkning for hastighedsbegraensning. Av detta framgår - utöver vad här och under II,A.14 redovisats - att siffror och bokstäver på märket B 14 bör utföras reflekterande. Finland: Hastighetsbegränsning upphör (II A p) . Märket må, när förhållandena det medgiver, målas på baksidan av märket, som anger begränsad körhastighet (II A o, II,A. 14) . Märket utgöres av en gul cirkel, försedd med ett i 45° vinkel draget svart streck (6 § 2 mom p punkten) . Norge: II,A. 15, Saerskilt fartsgrense opphevd. Märket utgör oftast baksidan av märket Saerskilt fartsgrense (II,A. 14) och kommer därigenom på vänstra sidan av vägen. Märket, som är gult och upptar ett svart snedstreck, kan också uppsättas på egen stolpe på högra sidan av vägen, varvid stolpen skall ha gula och svarta fält. Märket markerar slutpunkten för den vägsträcka, där Saerskilt fartsgrense (i allmänhet nedsatt fartgräns) är påbjuden. Sverige: Om trafikföreskrift har utmärkts med något av vissa i 10 § omnämnda förbuds märken, skall om så erfordras den plats, där föreskriften upphör att gälla, utmärkas med slutmärke. Slutmärket för utmärkande av att hastighetsbegränsning upphör skall vara gult samt upptaga ett svart snedstreck på sätt fig 61 utvisar. Sådant märke skall antingen hållas belyst under mörker eller vara utfört av reflekterande material. Där så lämpligen kan ske skall slutmärke anbringas på baksidan av motsvarande förbuds märke (39 §) . NVK: Märket skall användas för att utmärka plats, där samtliga genom förbud meddelade begränsningar av olika slag, avseende rätten att framföra fordon, upphör att gälla. Märket kan anbringas antingen på baksidan av förbudsmärket för motsatt körriktning, även om det därigenom kommer att stå på vänstra sidan av vägen, eller ock på egen stolpe på vägens högra sida.

HASTIGHETSBEGRÄNSNING UPPHÖR Prot art 32*): The s i g n s indicating r e s t r i c t i o n s on the d i m e n s i o n s , or weight or speed of v e h i c l e s shall be the following: (f) The sign "END OF SPEED-LIMIT (II,A. 15) (white or light yellow ground with an oblique black or dark c o l o u red bar) shall be used to indicate the point at which the effect of the sign "SPEED-LIMIT" c e a s e s ; it may be affixed to the r e v e r s e side of sign II,A. 14 even t h o u g h , a s a r e s u l t , it would not be p l a c e d on the side of the road appropriate to the direction of the traffic. W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XVI: Ad art 32: 4 . (a) The following modifications s h a l l be m a d e , pursuant to a r t i c l e 5 , paragraph 2 , in the Protocol sign "END OF SPEED LIMIT" (II,A.15) , and the sign so modified s h a l l be d e s i g n a t e d II,A.15 a: - the diagonal bar shall c o n s i s t of thin parallel - the speed limit previously in light grey figures .

in force

lines;

shall be shown

5 . Signs II,A. 15 a - - - may be affixed to the reverse side of the prohibitory sign even though they would not then be on the side of the road corresponding to the d i r e c t i o n of t h e traffic . W/TRANS/SCl/23 8 / R e v . l ,

B(8):

European Agreement, ad art 3 2 of the Protocol: _^En_d_of_ pjoJ}ibJ.ypn/'_sigri_ It is recommended that governments should mark by a sign t h e ending of all prohibitions or, a s the c a s e may b e , t h e ending of speed l i m i t s , of prohibition of overtaking or - - - . Nuvarande

föreskrifter:

Jfr under II,A. 15, Slut på a l l a förbud för fordon i r ö r e l s e . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att ange den p l a t s , där förbud mot att framföra fordon med v i s s på märket angiven h ö g s t a h a s t i g h e t upphör att g ä l l a men eventuellt annat förbud, a v s e e n d e framförandet av fordon, alltjämt g ä l l e r . Märket kan anbringas på b a k s i d a n av märket II,A. 14, Begränsad h a s t i g h e t , oaktat det härigenom kan komma att s t å e n d a s t på v ä n s t r a sidan a v v ä g e n . Hinder föreligger icke att Danmark bibehåller "km" under talvärdet.

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SCl/235 (31).

SLUT PÅ OMKÖRNINGSFÖRBUD W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XVI: Ad art 32: 4 . (a) (b) In order to i n d i c a t e the point at which a n o t h e r p r o hibition announced for moving v e h i c l e s by a prohibitory sign other than a speed limit sign c e a s e s to a p p l y , t h e sign "END OF PROHIBITION" (II,A.15 b ) , showing in light grey the prohibitory sign which is no longer in f o r c e , shall be u s e d . 5 . Signs - - - II,A.15 b m a y b e affixed to t h e r e v e r s e s i d e of the prohibitory sign even though they would not then be on the side of the road corresponding to t h e direction of the traffic. W/TRANS/SCl/238/Rev.l,

B(8):

European Agreement, ad art 3 2 of the Protocol: _^End_of_ p_rqhibition_"_sign_ It is recommended that governments should mark by a sign the ending of all prohibitions o r , a s the c a s e may b e , the ending of speed l i m i t s , of prohibition of o v e r taking or - - - . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Längden a v den v ä g s t r ä c k a , som omfattas a v ett förbud, kan a n g e s på t i l l ä g g s t a v l a , s å v i d a det icke befinnes mest ä n d a m å l s e n l i g t att t i l l k ä n n a g e d e t t a genom att u p p repa märket. Längden a v den v ä g s t r ä c k a , som omfattas a v förbudet, skall i så fall alltid a n g e s med två t a l , t ex vid omkörnings förbud: 50 - 800 m, vilket a n g e r att omkörningsförbudet börjar 50 m framåt i körriktningen och upphör 800 m från den p u n k t , där märket är u p p s t ä l l t (§ 6) . Angående utmärkning av h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g upphör jfr B 14 (II,A.15). Jfr även B 17 (II,A.18), S t a n d s n i n g s e l l e r parkeringsforbud. Finland: Med undantag för de märken, genom vilka a n g i v a s p å bud och upplysningar i v ä g e n s vardera r i k t n i n g , s k a l l vägmärkens b a k s i d a i allmänhet målas med grå f ä r g . Dock må, förutom i f a l l , som a v s e s i 6 § 2 mom p punkten ( H a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g upphör, figur II A p , II,A. 15) förbud eller begränsning u t v i s a n d e vägmärkes b a k s i d a för angivande a v att märkets verkningsområde s l u t a r , förses med vederbörande märkes figur s å l u n d a , att framsidans röda färg på b a k s i d a n motsvaras av gul och framsidans gula på b a k s i d a n av grå färg (11 §) . Norge: Jfr dock Saerskilt f a r t s g r e n s e opphevd (II,A.15) liksom II,A. 18, Begrenset s t a n s eller p a r k e r i n g .

111 Sverige: Har trafikföreskrift utmärkts med v i s s a a v de i 10 § omförmälda förbuds märkena, skall om så erfordras den p l a t s , där föreskriften upphör att g ä l l a , utmärkas med slutmärke. Slutmärke skall ha samma form och storlek som mots v a r a n d e förbudsmärke. I andra fall än då fråga är om slutmärke för h a s t i g h e t s b e g r ä n s n i n g (fig 61, s e ock under II,A. 15) skall slutmärket även i övrigt ha samma u t s e e n d e som förbuds märket, dock att röd färg på förbudsmärket skall motsvaras av gul färg på slutmärket samt att gul färg på förbudsmärket skall motsvaras a v grå färg på s l u t m ä r k e t . Slutmärke s k a l l , där s å lämpligen kan s k e , anbringas på b a k s i d a n a v motsvarande förbuds märke (39 §) . Annat slutmärke än enligt fig 61 behöver icke h å l l a s b e l y s t under mörker eller vara utfört a v reflekterande material. NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att ange den p l a t s , där förbud utmärkt genom märket I I , A . 4 , Omkörning förbjuden, upphör att g ä l l a . Skall slut på förbud, utmärkt med märket I I , A . 4 a , Omkörning med l a s t b i l förbjuden, u t m ä r k a s , utbytes s y m b o len mot symbol enligt märket I I , A . 4 a i ljusgrå färg. Märket kan anbringas antingen på b a k s i d a n a v förbudsmärket för motsatt körriktning, även om det därigenom kommer att s t å på v ä n s t r a s i d a n a v v ä g e n , e l l e r ock på e g e n stolpe på v ä g e n s högra s i d a . Finland och Sverige slopar sitt nuvarande s y s t e m med slutmärken i modifierad f ä r g s ä t t n i n g .

STOPP VID VAGKORSNING Prot art 33 ': 1. The sign "STOP AT INTERSECTION" shall be u s e d to indicate that a driver shall stop before entering a n o t h e r road and shall give way to v e h i c l e s moving along that road. 2. This sign shall c o n s i s t of a red triangle with the point downwards inscribed within a red c i r c l e . The triangle may have the word "Stop" a s shown in the diagram II,A. 16. 3 . The diameter of this sign shall be at l e a s t 0 , 9 0 m for the sign of standard s i z e and at l e a s t 0,60 m for the reduced size^) . 4 . This sign shall be placed at roads without p i o r i t y , at a s u i t a b l e d i s t a n c e from the i n t e r s e c t i o n , up to 50 m in open country and up to 25 m in b u i l t - u p a r e a s . It is recommended that there should a l s o be p l a c e d on t h i s road a s u i t a b l e position s i g n , mark or l i n e , a s near to the i n t e r s e c t i o n a s p r a c t i c a b l e . 5 . Where the sign II,A.16 is u s e d , it shall not be p r e c e d e d by the sign 1,73), b u t it may be preceded by an a d v a n c e sign c o n s i s t i n g of sign 1,224) supplemented by a rectangular plate bearing an indication of the d i s t a n c e from the i n t e r s e c t i o n as shown in diagram 1,22 a4) . When there are other i n t e r s e c t i o n s between the a d v a n c e sign and the i n t e r s e c t i o n with a priority or a major r o a d , the a d v a n c e sign shall be r e p e a t e d after e a c h of t h e s e other i n t e r s e c t i o n s . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2, XVII: Ad art 3 3 , par 2: The u s e of the word "STOP" shall be mandatory in t h e sign "STOP AT INTERSECTION"; the word is regarded a s a symbol subject to the provisions of paragraph 2, not of paragraph 4 , of article 55). W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , III: Ad art 14; art 2 7 , par 3 och art 3 3 , par 5: On roads where sign 1,224), s i g n T , 2 2 a 4 ) or sign II,A.16 is placed before an i n t e r s e c t i o n , sign I, 7 3) shall not be used a s an approach sign for that i n t e r s e c t i o n . 1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/23 5 (32 och 3 3 ) . 2) Jfr art 28 par 3: Med v i s s a undantag skall f ö r b u d s och påbudsmärkes diameter vara åtminstone 0,60 m i fråga om märken av normal storlek och å t m i n s t o n e 0,40 m i fråga om märken a v mindre s t o r l e k . 3) 1,7,

Vägkorsning.

4) 1,22, Lämna företräde, 1,2 2 a , Förberedande u p p l y s ning om skyldighet att lämna företräde. 5) Par 2: Rätt att företaga detaljändringar i fråga om de symboliska t e c k n e n , vilka ändringar dock icke får a v s e symbolernas v ä s e n t l i g a k a r a k t ä r . Par 4: Alltså icke valfrihet att anbringa text på märket eller på t i l l ä g g s t a v l a på det egna l a n d e t s språk e l l e r något av FNs officiella s p r å k .

113 Jfr i sammanhanget dokument TRANS/260, par 37: - - - The Sub-Committee noted that the intention of a r t i d e 3 3 , paragraph 2 , of the Protocol was to make the English word "Stop" a symbol to be used in all countries whatever the national l a n g u a g e , but that t h e text of a r t i c l e 3 3 , paragraph 2 , c o n s i d e r e d a b o v e , could be interpreted a s authorizing the u s e of t h e equivalent word in the national l a n g u a g e . Noting that some countries a t t a c h e d great importance to being able to retain the word " H a l t " , and that in Sweden the word corresponding to "Stop" had to be spelt "Stopp" 1 ) to avoid confusion with another Swedish word, the Sub-Committee decided not to propose any amendment to a r t i c l e 3 3 , paragraph 2 , but to recommend the addition of the following s e n t e n c e at the end of a r t i c l e 5 , paragraph 4 , of the Protocol: "The provisions of t h i s paragraph s h a l l not apply to the inscription "Stop" referred to in a r t i c l e 3 3 , p a r a graph 2.2) - - CEMT GR3 (CM/GR3(64)3) ROAD SIGNS AND SIGNALS Chapter XXXI. PRIORITY SIGNS

V. SIGN II,A.16 1. The sign "Stop at i n t e r s e c t i o n " (II,A.16) is used to i n d i c a t e to a driver that he must stop before entering t h e road he is approaching and give way to v e h i c l e s moving along that r o a d . This sign is to be used only when the competent a u t h o r i t i e s c o n s i d e r that a c c e s s to t h e road approached is particularly d a n g e r o u s , e s p e c i a l l y when v i s i b i l i t y is poor. 2 . This sign shall c o n s i s t of a red triangle with the point downwards inscribed within a red c i r c l e . The t r i angle may bear the word "Stop" a s shown in the d i a gramm II,A. 16 . National l e g i s l a t i o n s may provide for the reproduction of t h e symbol and wording in black on a grey ground on the back of the s i g n . 3 . The sign shall be p l a c e d on the road without priority a s near to the i n t e r s e c t i o n a s is p r a c t i c a b l e . It is recommended that the spot where the driver should stop be marked on the roadway with a continuous t r a n s v e r s e line together with the word " S t o p " .

1) Liksom i det versaler.

norska

märket II,A. 16,

som dock har

2) Denna l y d e l s e har paragrafen erhållit genom W/TRANS/ SCI/235 (4).

114 4 . When the sign II,A.16 c a n n o t be s e e n from a suffic i e n t d i s t a n c e , an approach sign shall be p l a c e d a t t h e most appropriate s p o t . This sign shall c o n s i s t of sign 1,22 supplemented by a r e c t a n g u l a r plate b e a r i n g t h e word "Stop" and indicating the d i s t a n c e from t h e i n t e r section .

VII. GENERAL PROVISIONS CONCERNING SIGNS I I , A . 8 H I , A . 9 - 1,20 - 1,22 - II,A.16 - 1,7 1. Signs III,A.8 and 1,20 may not be p l a c e d on any road u n l e s s sign 1,22 or sign II,A. 16 is p l a c e d on t h e road or roads with which it forms the i n t e r s e c t i o n to which they refer. Moreover, the use of sign 1,22 or sign II,A. 16 implies the u s e of sign III, A. 8 or sign 1,20 on the road along which drivers who have been given right of way are moving. 2 . Signs I I I , A . 8 ; III,A.9- 1,20; 1,22; II,A.16 and 1,7 shall be placed on the r i g h t - h a n d side of t h e road appropriate to the direction followed by the drivers whom they c o n c e r n ; they may a l s o be s u s p e n d e d over t h a t part of the carriageway which is u s e d by t h o s e d r i v e r s . Sign 1,22 and II,A.16 shall be r e p e a t e d on the l e f t - h a n d side of a o n e - w a y road having more than one traffic lane. The foregoing provisions are a l s o a p p l i c a b l e corresponding approach s i g n s .

to

the

3 . W h e n , at an i n t e r s e c t i o n formed with one or more other roads , the road carrying sign III,A. 8 or sign 1,20 bends in such a way that its continuity is not c l e a r l y a p p a r e n t , signs I I I , A . 8 or 1,20 and signs 1,22 or II,A.16 preceding the i n t e r s e c t i o n may be supplemented by a panel r e p r e s e n t i n g the configuration of the i n t e r s e c t i o n , on which the priority road is shown by a line a p p r e c i a b l y broader than t h o s e r e p r e s e n t i n g the other r o a d s .

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 15, Stop ved vejskaering. Märket anbringas i s t a d s mässigt bebyggda områden i s t a l l e t för varningsmärket A 18 A, Hovedvej forude (1,22), när förhållandena s å kräver. Utanför s t a d s m ä s s i g t bebyggda områden a n v ä n d e s märket i s t ä l l e t för märket A 18 A (1,22), där offentlige veje a n s l u t e r till h o v e d v e j , och där det - i e n l i g h e t med FL § 3 7 , s t k . 1 - är påbjudet att s t a n n a på grund a v bristande s i k t .

115 Märket uppsattes därför där sikt icke finnes inom följande punkter, nämligen 15 m längs anslutande offentlig vej och 100 m längs hovedvejen. De nämnda måtten räknas från skärningspunkterna mellan närmaste körbanekanter. Vid vägar med mittskiljeremsa räknas avståndet dock från skärningspunkterna mellan sidovägens körbanekanter och den närmaste kanten av ifrågavarande trafikriktnings körbana. Det nämnda gäller, när sidovägens anslutningsvinkel är 70° eller större. Är anslutningsvinkeln mindre, uppsattes märket alltid, dock med undantag för sådana tillfällen, där vänstersväng är utesluten och infarten på hovedvejen sker längs en särskild accelerations bana. Utanför stadsmässigt bebyggt område anbringas märket i övrigt i stället för märket A 18 A (1,22) när förhållandena så föranleder. Märket B 15 kan härutöver anbringas vid andra korsningar eller väganslutningar, där i anslutning till FL § 37, stk. 2 trafiken från en eller flera av de korsande vägarna ålägges att stanna helt innan färden fortsattes. Föreligger i sådana fall behov av märke till förberedande upplysning, användes märket A 3 A Vägkorsning (1,7), eller orienteringstavla (III,B. 1 a ) . Cyklister kan oavsett stoppmärke svänga till höger på cykelbana längs hovedvejen - eller längs väg av annat slag, för vilken stoppmärke är uppsatt - utan att stanna helt (§ 7) . Märket må icke anbringas på samma stolpe som annat vägmärke. Finland: Obligatoriskt stannande i vägkorsning med förkörsrätt (II A t) . Märket anger, att den, som anländer till vägkorsningen, skall, utöver vad ankomst till väg med förkörsrätt för övrigt förutsätter, alltid stanna före vägkorsningen. Medelst detta märke och märket II A s (1,22, Förkörsrätt i vägkorsning) må förkörsrätt markeras även för fristående korsningar. Likaså kan medelst märket anges obligatorisk skyldighet att stanna före överskridande av korsning i plan med järnväg. Märket utgöres av en liksidig, på sida ställd åttahörning. Den röda kransens inre kant är cirkelformig. På åttahörningens gula botten finnes en på spetsen ställd triangel med röd bård. Triangelns gula centrum upptager ett stoppmärke, utvisande bilden av en hand i svart (6 § 2 mom t punkten) . Märket II A t uppsattes vid den plats, före vilken fordonet beroende på omständigheterna skall stannas (6 § 3 mom) . När för i trafikcirkel körande bestämts förkörsrätt i förhållande till dem, som kör från vägar, vilka ansluter sig till trafikcirkeln, skall å dessa vägar uppsatta märken, angivande vägkorsning med förkörsrätt (II A s, Förkörsrätt i vägkorsning / 1 , 2 2 / , eller II A t) , förses med tilläggsskylt, föreställande trafikcirkel (IV e) (10 § 3 mom) .

Norge: II,A. 16, Stopp föran vegkrysset. Märket anbringas för att markera att fordonsförare skall stanna innan de kör in i korsningen. Märket uppsattes på lämpligt avstånd från korsningen, högst 50 m utanför tättbebyggt område och högst 25 m inom tättbebyggt område, i bägge fallen utan avståndsuppgift. Märke kan uppsättas framför forkjörsveg eller framför en väg med utpräglat starkare trafik. Märket skall endast användas i undantagsfall och uppsättningen skall godkännas av vegdirektören i varje särskilt fall. När märket är uppsatt framför forkjörsveg, skall märket 1,22 a, Forvarsel om vikeplikt for forkjörsveg, alltid användas som förberedande upplysning och då på ett avstånd av vanligtvis 150-250 m. Själva stoppunkten kan markeras med en Stopplinje eller med 3" stolpe med sammanlagt sex stycken 30 cm höga omväxlande svarta och ljusa fält (de ljusa fälten i stopplinjens färg) på högra vägsidan, sett i körriktningen. Stoppunkten anger hur långt fram fordonets främsta del kan köras innan det stannas framför korsningen. Sverige: Förbud att med fordon korsa eller svänga in på huvudled eller annan större väg utan att dessförinnan stanna (fig 30, 10 §). Till förberedande upplysning om att föraren nalkas plats på vägen, där förbudet tager sin början, må användas förbudsmärke med därunder anbragt tilläggstavla, angivande avståndet till den plats, som förbudet avser (12 §). Det anmärkes att jämlikt VTF 48 § 1 mom skall fordonsförare som ämnar passera eller eljest köra in på huvudled dessförinnan stanna fordonet och lämna företräde åt fordon på huvudleden. Föreskriften gäller oavsett om vägmärke till upplysning om förbud att passera korsning med huvudled eller annan större väg utan att dessförinnan stanna finns uppsatt eller e j . Enligt väg- och vattenbyggnadsstyrelsens föreskrifter skall stoppmärke dock anbringas vid varje allmän väg eller gata, som korsar eller ansluter till huvudled. I fråga om enskild väg hade i samband med föreskriftens tillkomst understrukits angelägenheten av att stoppmärke anbringas där enskild väg, på vilken främmande trafik förekommer i större utsträckning, löper ut i huvudled. Styrelsen hade förutsatt att det torde ankomma på l ä n s styrelsen respektive stadsmyndigheten att meddela beslut rörande de platser vid enskild väg, där stoppmärke skall uppsättas (V 4022-195/55).

117 Senare har väg- och vattenbyggnadsstyrelsen beslutat, att sådana stoppmärken skall uppsättas genom vägförvaltningarnas försorg och på deras bekostnad invid huvudled, som underhålles av vägförvaltning. Vid bedömande av vilka enskilda vägar, som därvid skall komma i fråga, skall trafiken på den enskilda vägen vara avgörande. Sålunda skall stoppmärke uppsättas, om trafiken på den enskilda vägen enligt vägförvaltningens bedömande uppgår till minst 50 motorfordon per dag vid högtrafik (mopeder ej inräknade) . Vägar av rent lokal natur, exempelvis utfart från grusgrop, industri eller dylikt, skall dock ej medtagas. I allmänhet erfordras ej stoppmärke vid väg, där trafiken med "främmande fordon" enligt vägförvaltningens bedömande är mindre än 10 motorfordon per dag (V 4461-195/56) . NVK: Märket skall användas för att ange för förare att han skall dels stanna, innan han färdas in på korsande väg, som han närmar sig, dels ock därvid lämna företräde åt fordon, som framföres på nämnda väg (väjningsplikt) . Märket får uppsättas endast då tillfarten till den korsande vägen är särskilt farlig, i synnerhet då sikten är otillräcklig. Märket anbringas på den väg, på vilken trafiken har väjningsplikt, så nära korsningen som möjligt och icke längre än 25 m från densamma. Den plats, där föraren bör stanna, anges, där så lämpligen kan ske, genom en heldragen tvärgående linje på körbanan. Märket kan utöver placeringen på marken därjämte anbringas upphängt över den högra delen av körbanan. På enkelriktad väg med mer än ett körfält skall märket upprepas vid vänstra vägkanten. Märket må anbringas endast om märket 1,20, Korsning med väg, på vilken förare av fordon har väjningsplikt, eller märket III,Å.8, Huvudled, uppsatts på den korsande vägen. Då fortsättningen efter korsningen av den väg, på vilken märket anbringats, icke är lätt iakttagbar, när förare närmar sig korsningen, förses märket, om ej omständigheterna annat föranleder, med tilläggstavla med en schematisk bild över korsningen, därvid den väg, på vilken märket anbringats, med dess fortsättning närmast efter korsningen skall vara markerad med en smalare linje (jfr fig T 11 vid märket 1,20, Korsning med väg, på vilken förare av fordon har väjningsplikt) . Utanför tättbebyggt område skall märket till förberedande upplysning föregås av märket 1,22 a, Förberedande upplysning om skyldighet att lämna företräde. Märket behöver dock icke användas på vägar av mindre betydelse, där hastigheten är låg. Märket skall placeras på lämplig plats före korsningen. Det får icke anbringas annat än efter den korsning, som närmast föregår den med märket avsedda korsningen. Angående tilläggstavlans text, se bestämmelserna i fråga om märket 1,22 a ävensom fig T 5 vid detta märke. Norge och Sverige bibehåller den för närvarande använda stavningen av ordet stopp på märket.

OBLIGATORISKT UPPEHÅLL VID TULLSTATION Prot art 3 4 , par 1: 1. The sign "STOP (CUSTOMS)" (II,A.17) shall be used to indicate the p r e s e n c e of a customs house at which the t r a v e l l e r has to s t o p . The word " C u s t o m s " shall appear on the s i g n . The t r a n s l a t i o n of the word " C u s t o m s " in a language of the neighbouring territory may be added (II,A.17). Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 16, Told. Märket anbringas för att tillkännage att t r a fiken har skyldighet att s t a n n a vid en t u l l s t a t i o n . Märket i n n e h å l l e r i mittfältet ordet Told och motsvara-.de ord på a n g r ä n s a n d e l a n d e t s s p r å k . Märket kan dock o c k s å a n v ä n d a s till förberedande u p p l y s n i n g , varvid på en t i l l l ä g g s t a v l a anges a v s t å n d e t i meter till t u l l s t a t i o n e n (§ 7 ) . Finland: Tullstation (II A r) . Märket a n g e r , att fordonet skall s t a n n a för t u l l u n d e r s ö k n i n g . Märkets centrum upptar ett horisontalt svart s t r e c k . Ovanför s t r e c k e t är märket försett med anteckningen Tull och under s t r e c k e t med samma ord på det lands s p r å k , vid vars gräns t u l l s t a tionen befinner sig (6 § 2 mom r punkten) . Norge: I I , A . 1 7 , Stopp for t o l l . Märket brukas framför g r ä n s t u l l s t a t i o n e r för att ange att det är påbjudet att s t a n n a för t u l l k l a r e r i n g . Märket kan o c k s å a n v ä n d a s till att lämna förberedande upplysning om en t u l l s t a t i o n , varvid a v s t å n d e t a n g e s i meter på t i l l ä g g s t a v l a . Sverige: Obligatoriskt uppehåll vid t u l l s t a t i o n ; märket s k a l l , på s ä t t fig 32 v i s a r , upptaga ett vågrätt streck samt o v a n för d e t t a ordet Tull och under strecket motsvarande ord på det angränsande l a n d e t s språk (10 §) . Till förberedande upplysning om att förare nalkas t u l l station må a n v ä n d a s märket enligt fig 32 med därunder anbragt t i l l ä g g s t a v l a , angivande a v s t å n d e t fram till t u l l s t a t i o n e n (12 §) . NVK: Märket skall a n v ä n d a s framför g r ä n s t u l l s t a t i o n e n för att utmärka skyldighet att stanna för t u l l k l a r e r i n g . Märket kan även a n v ä n d a s för att lämna förberedande u p p l y s n i n g , varvid a v s t å n d e t till t u l l s t a t i o n e n a n g e s på t i l l l ä g g s t a v l a , exempelvis 200 m 3 km (jfr fig T 6 under I , T ,

Tilläggstavlor).

År uppehåll obligatoriskt endast om trafikant är skyldig att uppge andra varor eller varor till större myckenhet än som fritt får medföras över gränsen, uppsattes märket II,A. 17 icke i annat fall än då vederbörande centrala tullmyndighet anser det påkallat. I sådant fall lämnas upplysning på tilläggstavla om att undantag föreligger från den eljest föreskrivna skyldigheten att stanna, exempelvis med texten Gäller ej då endast fria varor medföres Texten bör upprepas på engelska språket.

STOPP VID . . . Prot art 34, par 2: 2. This sign*'™ may be used to indicate other obligations to stop; in this case the inscription "Customs" shall be replaced by an inscription indicating the reason for the stop. Nuvarande föreskrifter: Danmark: B 18, Andet forbud. Föreligger behov att påbjuda skyldighet att stanna av andra skäl än på grund av trafikförhållandena på en korsande väg, anges påbudet genom ordet Stop, anbragt över ett tvärstreck i mittfältet (såsom i märket B 16, II,A.17) och under detta anledningen till påbudet, t ex Vaegtkontrol (§ 7). Finland: Medelst märket enligt figur II A t (Obligatoriskt stannande i vägkorsning med förkörs rätt, II,A.16) kan anges obligatorisk skyldighet att stanna före överskridandet av korsning i plan med järnväg (6 § 2 mom t punkten) . Norge: Sverige: Förbud att med fordon passera märket enligt fig 31 utan att dessförinnan stanna. Märket skall upptaga ett vågrätt streck samt ovanför detta ordet Stopp och under strecket kortfattad text, exempelvis Järnväg, varmed lämnas uppgift om anledningen till förbudet (10 §) . Det anmärkes att i bildbilagan till vägmärkeskungörelsen texten vid fig 31 angivits till Förbud att passera järnvägskorsning utan att dessförinnan stanna. Föreskriven stoppgräns (fig 33, 10 §) . 1) I den omtryckta upplagan av protokollet, Printed in Switzerland June 1959-900: "The sign". 2) I I , A . 17, Obligatoriskt uppehåll vid t u l l s t a t i o n .

120 NVK: Market skall användas för att a n n o r s t ä d e s än vid v ä g korsning utmärka förbud att fortsätta färden utan att dessförinnan s t a n n a . Under det vågräta s t r e c k e t a n g e s med kortfattad text anledningen till förbudet e l l e r vid plankorsning med järnväg symbol enligt märket 1,9. Sverige slopar nuvarande märke enligt v ä g m ä r k e s k u n g ö r e l s e n fig, 3 3 , S t o p p g r ä n s . Sverige b i b e h å l l e r ^den för närvarande använda s t a v n i n g e n av ordet s t o p p . Även Norge använder samma s t a v n i n g .

H,A.18 H,A.18 ter H,A.18 bis H,A.18 x

BEGRÄNSAD RATT ATT PARKERA BEGRÄNSAD RÄTT ATT STANNA PARKERING PÅ VÄXLANDE SIDOR STANNANDE PÅ VÄXLANDE SIDOR Prot art 35 1 ): 1. The sign "RESTRICTED STOPPING OR WAITING" (II,A. 18) shall be used to i n d i c a t e r e s t r i c t e d or p r o h i bited waiting and the prohibition of stopping a v e h i c l e . The c e n t r e of t h i s sign s h a l l be blue with a diagonal red bar and shall be surrounded by a red border. 2 . In the a b s e n c e of any explanatory inscription the sign shall be used to indicate a permanent prohibition of waiting.

II,A.18

3 . Inscriptions may be p l a c e d on a plate p l a c e d underneath the sign or on the sign i t s e l f , specifying: (a) The hours between which the prohibition of waiting apply, (b) The duration of authorized w a i t i n g , (c) The days upon which waiting is permitted a l t e r n a t e l y on one or other side of the r o a d ,

II,A. 18 ter

(d) The e x c e p t i o n s a p p l i c a b l e to particular c a t e g o r i e s of v e h i c l e s , provided t h a t such i n s c r i p t i o n s shall not d e tract from the general meaning nor make the sign a m b i guous or u n c l e a r . 3 bis . To indicate that waiting is prohibited on one side or t h e other of the road a l t e r n a t e l y , the following sign "WAITING ON ALTERNATE SIDES" (II,A. 18 bis) may a l s o be u s e d 2 ) : a n d , e x c e p t a s o t h e r w i s e i n d i c a t e d in the i n s t r u c t i o n s on an additional plate p l a c e d below the s i g n , the p r o hibition of waiting shall then apply to t h e figure-I side on odd d a t e s and to the figure-II side on even d a t e s .

Prot art 35 par 5 (SF II A i , S fig 2 8)

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (36, 39 och 40). 2) Figuren återgiven å sid 1 2 1 .

121 4 . An inscription "STOPPING PROHIBITED", p l a c e d on a plate under the sign or on the sign i t s e l f , shall i n d i c a t e that the stopping of a v e h i c l e is p r o h i b i t e d . 5 . Contracting Parties which have previously adopted t h e sign "WAITING PROHIBITED" (red d i s c with c i r c u l a r c e n t r e in white or light yellow bearing the l e t t e r P with a diagonal red stroke) for the prohibition of prolonged parking of v e h i c l e s with or without their drivers , shall provisionally be at liberty to retain their s y s t e m unc h a n g e d . However, the sign II,A. 18 is the only sign adopted in this Protocol for t h i s purpose and C o n t r a c ting Parties are strongly recommended to adopt t h i s sign for stopping or parking of v e h i c l e s in their territories in a c c o r d a n c e with the principles s e t out in paragraphs 1 to 4 a b o v e .

I I , A . 18 bis

TRANS/SC1/186, TRANS/WP20/7 6 , Annex l 1 ): DRAFT ARTICLE 35 FOR 1949 PROTOCOL 1. For the purposes of the p r e s e n t a r t i c l e (a) "stopping" means bringing a vehicle to a complete s t a n d s t i l l for the time required to pick up or s e t down p a s s e n g e r s or to load or unload goods; (b) "waiting (parking)" means bringing a vehicle to a complete s t a n d s t i l l other than " s t o p p i n g " , for any r e a s o n other t h a n to avoid obstructing another road u s e r or to comply with e x i s t i n g regulations .

I I , A . 1 8 bis

Each Contracting Party may, h o w e v e r , regard the a c t of bringing a vehicle to a complete s t a n d s t i l l , a s defined above in s u b - p a r a g r a p h (b) , for periods not exceeding a maximum specified in national or local r e g u l a t i o n s as " s t o p p i n g " ; or regard the act of bringing the vehicle to a complete s t a n d s t i l l , a s defined in s u b - p a r a g r a p h (a) a b o v e , for periods e x c e e d i n g a maximum specified in n a t i o n a l or local regulations a s "waiting (parking)". 2 . The s i g n s "WAITING (PARKING) RESTRICTED" (II,A.18) and "STOPPING RESTRICTED" (II,A.18 ter) shall be used a s f o l l o w s . The first s h a l l indicate p l a c e s where waiting (parking) is prohibited or where waiting (parking) is a l l o w e d subject to the o b s e r v a n c e of a t i m e - l i m i t , and t h e second shall indicate p l a c e s where stopping and waiting (parking) are prohibited or where stopping is a l l o w e d subject to the o b s e r v a n c e of a t i m e - l i m i t and waiting (parking) is p r o h i b i t e d . The d i s c shall have a red border; its c e n t r e shall be blue and shall be c r o s s e d by one red diagonal bar in sign II,A. 18 and by two red d i a g o n a l bars in sign II,A.18 t e r . 3 . Where the s i g n s carry no explanatory i n s c r i p t i o n , t h e y shall indicate a permanent prohibition of waiting (parking) or s t o p p i n g . The extent of the r e s t r i c t i o n imp o s e d by the s i g n s may be limited by i n s c r i p t i o n s on an additional plate in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , p a r a graph 3 2 ) , the i n s c r i p t i o n s i n d i c a t i n g , as the c a s e may be: 1) Efter r ä t t e l s e a v Sub-Committee on Road Transport enligt dokument TRANS/294, Annex 1, B.XVI b i s . 2) För att underlätta märkenas tolkning må t i l l ä g g s u p p l y s n i n g a r lämnas på rektangulär t a v l a under märket.

n

A

lg

x

II,A. 18 x

122 (a) the days of the week and the times of d a y during which the prohibition a p p l i e s ; (b) the length of time for which (parking) is allowed;

stopping or

waiting

(c) any e x c e p t i o n s a p p l i c a b l e to particular c a t e g o r i e s of v e h i c l e s or permitting the picking-up and s e t t i n g down of p a s s e n g e r s . 4 . Where waiting (parking) is allowed on one side or the other of the road a l t e r n a t e l y , the sign "WAITING (PARKING) ON ALTERNATE SIDES" (II,A.18 bis) s h a l l be u s e d ; if the alternation is not d a i l y , the figures I and II shall be r e p l a c e d on the sign by the d a t e s of the a l t e r n a t i n g p e r i o d s , e . g . 1-15, 16-31, where t h e c h a n g e over occurs on the 1st and 16th of e a c h month*) . 5 . To i n d i c a t e that waiting (parking) time is l i m i t e d , the "PARKING PROHIBITED" sign (red-bordered d i s c with white or light yellow c e n t r e , c r o s s e d by a red bar and bearing the l e t t e r P in black^)) may a l s o be u s e d as a s u b s t i t u t e for sign I I , A . 1 8 . 6. Except in s p e c i a l c a s e s , the signs shall be set up with their d i s c s at or almost at right a n g l e s to the axis of the r o a d . The prohibitions s h a l l apply to the side of the c a r r i a g e w a y on which the s i g n s are p l a c e d . W h e r e , h o w e v e r , waiting (parking) is allowed on one side or the other of the road a l t e r n a t e l y , the sign may, if the road is not too w i d e , be s e t up on one side o n l y . 7 . The prohibitions s h a l l apply from the p l a c e at which the sign is set up to the next road junction; however: (a) to indicate the end of the prohibition, a new sign may be set up bearing an additional plate parallel or almost parallel to the axis of the road and displaying an arrow showing the direction in which the prohibition applies; (b) o u t s i d e b u i l t - u p a r e a s , in c a s e s where the p r o h i bition a p p l i e s over a long d i s t a n c e , an additional plate may be affixed indicating the length of the road s e c t i o n on which the prohibition a p p l i e s . 8. The provisions of paragraph 7 above shall not preclude the repetition of s i g n a l s . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: B 17, S t a n d s n i n g s - eller parkeringsforbud. Märket a n v ä n d e s såväl för att ange att det på v i s s a sträckor är helt förbjudet att s t a n n a eller parkera som för att ange ett b e g r ä n s a t förbud. Förbudets närmare innehåll a n g e s på en under märket anbragt t i l l ä g g s t a v l a . Förbudet omfattar icke _p er soncyklar _med_ell_er_ utan Jijälpmotor, med mindre det uttryckligen a n g e s på t i l l ä g g s t a v l a att o c k s å uppställning av c y k l a r är förbjuden. 1) Jfr ock under märket II,A. 18 y , Zon med begränsad rätt till s t a n n a n d e eller p a r k e r i n g . 2) Jfr SF II A i , S fig 2 8 .

Ordet jStopforbud betecknar förbud mot varje slag av stannande, som icke sker av hänsyn till övrig trafik eller efter anvisning av polisman, såvida icke undantag meddelats på tilläggstavla. Dqtostop betecknar principen att stannande på dag med jämnt datum blott må ske utanför jämna husnummer och på dag med ojämnt datum utanför de ojämna husnumren. Tillåtelse till af ^ och_ £ålcesmn£ omfattar också tilllåtelse att låta passagerare stiga av eller på men icke att vänta på dessa (§ 7) . Jämlikt bilag 9 till bekendtgörelsen med anvisningar rörande användningen av märken för parkerings- og standsningsforbud skall den närmare innebörden av standsningseller parkeringsforbudet anges på en under märket anbragt tilläggstavla. Tilläggstavlan bör liksom förbudsmärket anbringas vinkelrätt mot körriktningen, såvida icke särskilda förhållanden föranleder till annat. Som exempel på tilläggstavlor, av vilka praktiskt behov har visat sig föreligga, anföres: 1. Stopforbud 2. Stopforbud/hverdage kl. 7-18/lördage kl. 7-15/ Afog pålaesning tilladt/ kl. 7-18 (lördage kl. 7-12) 3. Parkering forbudt/over . . . min./hverdage kl. 7-16/ Stopforbud/ hverdage kl. 16-18/ lördage kl. 12-15 4. Parkering forbudt/ over . . . min./ hverdage kl. 7-18/ lördage kl. 7-15 I fråga om datostop anmärkes särskilt, att det ofta är nödvändigt att komplettera det däri inbegripna förbudet att stanna på den ena sidan av körbanan med en reglering för den sida, där det ifrågavarande dag är tillåtet att stanna. Som exempel på tilläggstavlor, som kan användas, när uppsättning av märke sker på bägge sidor av vägen, anföres: 1. Stopforbud/ i denne side på ulige datoer Märke med motsatt datumupplysning användes på den andra sidan av vägen. 2. Lig_e_dgtqerj/ Stopforbud hele dögnet/ Ulige_ datoe_r:/ Parkering höj st . . . min./ hverdage kl. 7-167 Stopforbud/ hverdage kl. 16-18/ lördage kl. 12-15 Märke med motsatt datumupplysning användes på den andra sidan av vägen. Tilläggstavlor kan som nedanstående exempel visar användas när märke blott uppställes vid den ena sidan av vägen (företrädesvis på gator med enkelriktad trafik): 3. Datostop 4. Datostop/ dog höj st . . . min./ hverdage kl. 7-16/ Stopforbud/ hverdage kl. 16-18/ lördage kl. 12-15 I stället för märken på bägge sidor av vägen med den som i exempel 1 visade tilläggstavlan kan användas markan med tilläggstavla med texten Stopforbud i denne side, inrättade på så sätt, att de kan flyttas eller hopvikas under de perioder, då förbudet icke skall gälla.

124 Det antecknas, att beteckningen Datostop bör vara förbehållen regleringar, där det skall vara helt förbjudet att stanna på den ena sidan av körbanan. Önskar man genomföra en reglering efter datumprincipen, som blott omfattar mindre vittgående begränsningar, kan detta ske med tilläggstavlor med särskild därtill syftande text, t ex Parkering forbudt i denne side lige datoer ( ulige datoer). Jfr i sammanhanget föreskrifternas tillämpning i praxis, bl a i Köpenhamn (En håndstraekning til dem, udgivet af Köbenhavns politi, 1. september 1964). Finland: Parkering förbjuden (II A i ) . Märket anger att parkering av fordon av_alla_slag är förbjuden på högra hälften av körbanan eller på vardera sidan av enkelriktad körbana, såframt ej beträffande vänstra sidan annorlunda bestämts genom tilläggsskylt eller på denna sida uppsatt märke, räknat från märket till följande korsning av allmän väg eller gata, såframt den kortare sträcka, som märket avser, på annat sätt ej är angiven. Centrum av märket upptager bokstaven P och ett över fältet i 45° vinkel draget rött streck. Anbragt på väggen av byggnad, vid ingång, anger märket, vars diameter må vara 400 mm, att framför ingången skall beredas tillräckligt utrymme för färdsel av bilar, vilka uppställes framför ingången (6 § 2 mom i punkten) . Förbud att stanna fordon (II A j ) . Märket anger, att stannande av fordon av annan orsak än tvingande trafikhinder är förbjudet på högra sidan av körbanan eller på vardera sidan av enkelriktad körbana såframt ej beträffande vänstra sidan annorlunda bestämts genom tilläggsskylt eller på denna sida uppsatt märke, räknat från märket till följande korsning av allmän väg eller gata, såframt den kortare sträcka, som märket avser, på annat sätt ej är angiven. Märkets centrum är blått och upptager ett i 45° vinkel draget rött streck (6 § 2 mom j punkten) . För förtydligande av vägmärkets syfte eller objekt eller för närmare angivande av dess verkningsområde eller giltighetstid eller för begränsande av dess verkan må vägmärket förses med en gul, rektangulär tilläggsskylt, vilken upptager en svart figur eller text angivande t i l l läggs skyltens syfte (10 § 1 mom) . Genom tilläggsskylt må icke i samband med vägmärke, utvisande förbud eller begränsning, bestämmas vidsträcktare förbud eller strängare begränsning än vad själva vägmärket bestämmer. Genom tilläggsskylt, som utvisar fordonets art (IV f, g, h och i, föreställande resp personbil, buss, lastbil och motorcykel), anges, vilka fordon förbudet eller begränsningen gäller. Genom tilläggsskylt, som utvisar vägsträcka (IV j), anges längden av den sträcka, som märket avser, räknad från märket, samt genom tilläggsskylt, som utvisar klockslag (IV k), giltighetstiden. I samband med märket II A i må den tillåtna parkeringstiden anges med tilläggsskylt upptagande tiden i minuter (10 § 4 mom) .

125 Här a v s e d d a vägmärken förses på b a k s i d a n för angivande av att märkets verkningsområde slutar med vederbörande märkes figur s å l u n d a , att framsidans röda färg på b a k sidan motsvaras av gul och framsidans gula på b a k s i d a n av grå färg (11 §) . Norge: II,A. 18, Begrenset s t a n s eller p a r k e r i n g . När märket brukas utan tillfogad text betyder det P a r k e ring forbudt. Detta innebär förbud mot varje annat s l a g av stannande än kortast möjliga uppehåll antingen för p a s s a g e r a r e s a v - och p å s t i g n i n g e l l e r för a v - eller p å l a s t n i n g . Allt väntande på p a s s a g e r a r e , gods e l l e r besked är förbjudet. Genom text på t i l l ä g g s t a v l a kan g e s s p e c i f i c e r a d e föreskrifter, som dock icke får avvika från märkets g e n e r e l l a innebörd och icke heller göra det tvetydigt eller o k l a r t . Texten kan generellt ange följande: a) De k l o c k s l a g ,

mellan vilka parkering är förbjuden

b) Varaktigheten av t i l l å t e t uppehåll c) De dagar uppehåll är t i l l å t e t v ä x e l v i s e l l e r på den andra sidan a v en g a t a

på den ena

d) Undantag för s ä r s k i l d a s l a g a v fordon. Texten kan exempelvis a n g e : L e s s i n g forbudt - betyder att e n d a s t a v - eller påstigning är t i l l å t e n . L e s s i n g maks min. - anger den l ä n g s t a t i l l å t n a lastningstiden. Opphold maks min. - a n g e r a n t a l e t minuter, som det är t i l l å t e t att l å t a fordonet bli s t å e n d e . Personbiler stopp forbudt - anger förbud att s t a n n a för a l l a motorfordon som är r e g i s t r e r a d e som p e r s o n b i l a r , droskor u n d a n t a g n a . Datostopp - anger att s t a n n a n d e på dag med jämnt datum e n d a s t må ske utanför jämna husnummer och på dag med ojämnt datum e n d a s t utanför ojämna husnummer. Opphold t i l l a t t bare for r e i s e n d e maks min. märket a n v ä n d e s vid h o t e l l , härbärgen och liknande samt vid stationer och b u s s h å l l p l a t s e r . Det anger att det e n d a s t är resandetrafik som har t i l l å t e l s e att s t a n n a och anger l ä n g s t a t i l l å t n a tiden för s t a n n a n d e t . Stopp forbudt - anger förbud mot varje slag a v s t a n n a n d e med undantag av: 1 Stannande som är nödvändigt på grund av trafikförhållandena 2 Stannande som göres efter påbud från polisman 3 Stannande a v orsak över vilken föraren icke är h e r r e , t ex motorstopp e l l e r l i k n a n d e . Texten Stopp forbudt kan anbringas direkt på förbudsmärket i s t ä l l e t för på t i l l ä g g s t a v l a n . Lättnader eller skärpningar som nämnts i o v a n s t å e n d e exempel kan a n v ä n d a s var för sig e l l e r kombineras efter behov.

126 Möjliga tidsangivelser bör företrädesvis göras i hela timmar och klockslagen bör sättas först i texten. Delar av dygnet anges t ex med 8-17 . När texter som Lessing forbudt, Personbiler stopp forbudt och Stopp forbudt gäller del av dygn, skall klockslag anges. Klockslagen och tidsrummet kan varieras efter behov. I övrigt må eventuell text som avviker från ovan nämnda i förväg godkännas av vegdirektören när fråga är om vägar på landsbygden. Om i texten är angivet närmare förbud eller begränsning som är anknutet till klockslag, anger märket intet förbud för den tid, som ligger utanför den angivna tiden. Tills vidare gäller följande angående uppsättning av märket. Märket skall alltid ha symbolen målad på bägge sidor och det med märket åsyftade förbudet gäller på båda sidor när icke annat är angivet genom text eller pil på märket eller på tilläggstavla. Angivandet av att förbudet bara skall gälla på den ena sidan av märket sker genom att den sida av märket, där förbudet icke skall gälla, ges följande text: Forbudet gjelder ikke på denne side av skiltet (svarta bokstäver på gul botten). Text och utförande av text eller pil skall godkännas av vegdirektören. Förbudet gäller endast den väg- eller gatusida, tiär märket är uppsatt. Märkets verkningsområde upphör framför närmaste väg eller gatukorsning. Avses förbudet gälla också på andra sidan av korsningen utmärkes detta genom att märke uppsattes. Inom tättbebyggt område skall uppsättas minst ett märke för varje kvarter. I sådana fall, då här ifrågavarande förbud avser en längre eller icke överskådlig vägsträcka, bör förbudet upprepas genom anbringande av flera märken på så sätt att trafikanterna i regel kan se minst ett märke och så att avståndet mellan märkena icke blir mer än omkring 100 m. Sverige: Förbud att stanna fordon utan att så av trafikförhållandena påkallas (fig 27) . Förbud att parkera fordon (fig 28) . Begränsad tid för uppställning av fordon; märket skall upptaga det t a l , som utmärker längsta tillåtna tiden, räknad i timmar och minuter, och därefter,.bokstäverna "tim" resp "min" (exempel fig 29) . Förbudsmärke får icke användas för tillkännagivande av mer än ett förbud (10 §). Gäller utfärdat förbud endast vissa tider av dygnet eller erfordras eljest förtydligande av förbudsmärke, må, om utrymmet på märket ej förslår därtill, på en tilläggstavla, som anbringas under märket, med kortfattad text, såsom "kl. 8 - 18" och "50 m", lämnas närmare uppgift om märkets innebörd (11 §) . Förbudsmärke skall uppsättas vid den plats på vägen, där förbudet tager sin början.

127 För upprepat t i l l k ä n n a g i v a n d e a v g ä l l a n d e förbud må förbudsmärke u p p s ä t t a s på lämpliga p l a t s e r utmed vägen (12 § ) . Förbud mot s t a n n a n d e e l l e r mot parkering e l l e r annan uppställning a v fordon må, där s å finnes l ä m p l i g t , a n ges med märke förminskat till en diameter a v 200 mm (miniatyrmärke) (13 § ) . 1944 års trafikförfattnings sakkunniga har i b e t ä n k a n d e den 12.2.1949 med förslag till v ä g m ä r k e s k u n g ö r e l s e (stencilerat) u t t a l a t att användningen a v miniatyrmärken icke lämpligen kan b e g r ä n s a s till f a l l , då de b e g a g n a s s å s o m upprepnings märken. Vid den p l a t s på g a t a e l l e r annan v ä g , där förbudet t a r sin början, kan nämligen trafiken vara a v s å ringa omfattning, att ett miniatyrmärke mycket väl bör kunna vara t i l l f y l l e s t , medan å annan del a v g a t a n , som upptar betydande trafik från a n g r ä n s a n d e g a t o r , märke a v vanlig storlek kan befinnas mera ä n d a m å l s e n l i g t . Miniatyrmärke och t i l l ä g g s t a v l a därtill må anbringas på vit rektangulär t a v l a . Miniatyrmärke skall u p p s ä t t a s vid v ä n s t r a s i d a n a v vägen i körriktningen r ä k n a t . Märket s k a l l anbringas vinkelrätt mot e l l e r p a r a l l e l l t med vägen (13 §) . Väg- och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n har u t t a l a t att hinder icke möter att anbringa två miniatyrmärken (angivande samma förbud) i 60° vinkel mot ett med vägen p a r a l l e l l t plan (V 8466-195/57) . Märken enligt fig 27 och 28 - men icke enligt fig 29 s k a l l vara r e f l e k t e r a n d e , om de ej h å l l e s b e l y s t a under mörker. Har trafikföreskrift utmärkts med något a v här a v s e d d a förbudsmärken s k a l l , om s å e r f o r d r a s , den p l a t s där föreskriften upphör att g ä l l a utmärkas med s l u t m ä r k e . Vad nu s a g t s g ä l l e r dock icke där förbudet utmärkts med miniatyrmärke. Slutmärke skall ha samma form och s t o r lek som motsvarande förbudsmärke. För här a v s e d d a märken g ä l l e r dock att röd färg på förbudsmärket s k a l l mots v a r a s av gul färg på slutmärket samt att gul färg på förbudsmärket s k a l l motsvaras a v grå färg på s l u t m ä r k e t . Slutmärke s k a l l , där s å lämpligen kan s k e , anbringas på b a k s i d a n a v motsvarande förbudsmärke (39 §) . Det torde i a n s l u t n i n g till v i s s a r ä t t s f a l l böra anmärkas att de övervakande myndigheterna på många orter i v i s s a fall numera a n s e t t sig böra godtaga längre u p p s t ä l l n i n g s t i d e r än tidigare på g a t a belagd med parkerings förbud. Svårigheterna för t r a f i k ö v e r v a k n i n g s p e r s o n a l e n att i det e n s k i l d a fallet genom undersökning a v ändamålet med fordonsuppställningen m . m . k o n s t a t e r a när parkering o a v s e t t t i d s f r i s t e n kan a n s e s vara för h a n d e n , har l e t t t i l l a t t de övervakande myndigheterna m å n g e n s t ä d e s a v p r a k t i s k a skäl funnit det lämpligt att utgå ifrån att ford o n s u p p s t ä l l n i n g upp till t i o minuter aldrig är att a n s e som p a r k e r i n g . Först s e d a n ett fordon s t å t t u p p s t ä l l t mer än t i o minuter på parkeringsförbjuden p l a t s blir i s å d a n a fall ett ingripande a k t u e l l t . Oftast t i l l ä m p a s f . ö . v i s s a s ä k e r h e t s m a r g i n a l e r , s å att fordon opåtalt t i l l ä t e s s t å u p p s t ä l l d a t o l v , ibland femton minuter.

128 Vidare må anmärkas att varierande praxis föreligger i fråga om utmärkning av parkerings- eller stoppförbud enbart på höger sida av enkelriktad gata, och i fråga om det sätt, som tillämpas i olika län och olika städer för tillkännagivande av parkeringsförbud (med upprepnings märke vid korsande vägar mellan en förbuds sträckas slutpunkter eller användande av slutmärken vid varje kvarters början och slut). Varierande utmärkning förekommer också i vad avser regler för stannande och uppställning under olika tider av dygnet och med varianter under dagar före sön- och helgdagar, övriga söckendagar och helgdagar, i fråga om utmärkning av s k datumparkering - vilka föreskrifter antingen icke alls utmärkes eller utmärkes med märke enligt fig 20 med text Datumparkering eller med blåa rektangulära märken med motsvarande text - ävensom i fråga om användning av nu ifrågavarande märken på enskild väg och på tomtmark. Ytterligare må anmärkas att i flertalet svenska städer, som infört datumparkering, innebär begreppet att under dygn med udda datum fordon skall stå på den sida av gatan, som har udda adressnummer (eller med hänsyn till förefintlig numrering på motsatt sida får anses ha udda adressnummer) samt under dygn med jämnt datum på den sida av gatan, som har eller får anses ha jämna adress nummer. Av de cirka 60 städer som har datumparkering av denna innebörd gäller i de flesta föreskriften endast under t i den kl. 00-06. I de andra finns ett tjugotal varianter i fråga om tidsgränserna. I sammanhanget bör likaledes anmärkas att längsta tid för rätt att uppställa fordon varierar mellan olika städer, exempelvis 24 tim, 48 tim, 3 dygn och 7 dygn, utan att detta anges på förbuds märken (eller i förekommande fall under anvisningsmärke III,A.l, Parkering). Slutligen bör ock antecknas att även om de tre märkena avseende begränsad rätt att stanna eller parkera eller uppställa fordon avser alla slag av fordon, förekommer på åtskilliga håll tilläggstavlor med text Gäller alla fordon, Gäller även cyklar eller liknande.

NVK: Märket II,A. 18 skall användas för att utmärka förbud mot parkering av fordon på den sida i färdriktningen av en väg, där märket är anbringat. Förbudet gäller från den plats där märket är anbringat till nästa vägkorsning, oavsett om den korsande vägen ansluter enbart från höger eller vänster. Upphör förbudet före vägkorsningen, utmärks detta med samma märke jämte tilläggstavla med vågrät pil visande mot körriktningen. Tilläggstavlan anbringas därvid parallellt eller i det närmaste parallellt med denna riktning. Märket II,A. 18 ter skall på motsvarande sätt, som angivits för märket II,A.18, användas för att utmärka förbud att stanna.

Om förbud att parkera gäller endast visst slag av fordon, kan detta anges på tilläggstavla under märket II,A.18 med symbol för det fordons slag som avses (se under märket för Parkeringsplats, III,A.1:10 a-e) . Om i visst fall förbudet ej lämpligen kan anges på detta sätt, användes i stället text. Förbud mot parkering av fordon utöver viss begränsad tid skall utmärkas med märket II, A. 18 jämte tilläggstavla, på vilken tiden i fråga anges, exempelvis 30 min. Om tiden överstiger två timmar, kan märket III,A.l, Parkeringsplats, användas i stället för märket II,A. 18. På motsvarande sätt kan rent undantagsvis viss begränsad tid för stannande eller rätt att stanna med visst slag av fordon eller för visst ändamål anges på tilläggstavla under märket II,A. 18 ter. Om begränsad rätt till parkering mellan två vägkorsningar efterföljes av stoppförbud eller omvänt, erfordras icke slutmärke. Utsträckning av stoppförbud eller begränsad rätt till parkering vid s k T-korsning utmärkes genom tilläggstavla med pilar. Tavlan anbringas under märket på den sida av vägen, som är motsatt den på vilken den anslutande vägen utmynnar, och skall vara parallell eller i det närmaste parallell med körriktningen. Pilarna på till ägg stavlan skall anbringas på samma höjd och visa såväl framåt som bakåt i körriktningen på den genomgående vägen. Avser förbud visst område, kan utsträckningen utmärkas med märke vinkelrätt eller i det närmaste vinkelrätt mot förekommande körriktningar jämte tilläggstavla med text eller pil. Angående utmärkning av begränsad rätt att parkera eller förbud att stanna fordon inom visst område (zon) se II,A.18 y. För att utmärka att parkering är förbjuden alternativt på den ena eller den andra sidan av vägen används märket II,A.18 b i s . Märket innebär därvid att parkering är förbjuden på dag med udda ordningstal i månaden på den sida av vägen, åt vilken siffran I är vänd, och att parkering är förbjuden på dag med jämnt ordningstal på den sida av vägen, åt vilken siffran II är vänd. Siffrorna I och II på märket må utbytas mot annan upplysning, exempelvis 1 - 1 5 resp. 16 - 31, innebärande att förbudet avser månadens första resp. andra hälft. Märket II,A.18 b i s , skall vara i form av dubbelmärke anbragt vinkelrätt mot körriktningen vid vägens båda sidor. Det skall upprepas där så anses erforderligt. Om vägen är smal må märket anbringas endast vid högra sidan. Förekommer tilläggstavla, skall den ha text på båda sidorna. För att utmärka att stannande är förbjudet alternativt på den ena eller den andra sidan av vägen används märket II,A. 18 x på motsvarande sätt, som angivits för användningen av märket II,A.18 b i s . Avser förbud, utmärkt med märket II,A. 18 bis eller med märket II,A. 18 x, helt dygn, anses dygnen skifta kl. 8.00, om ej annat anges på tilläggstavla.

Angående zon med datumparkering s e II,A. 18 y . Förbud som avser begränsad rätt att stanna eller parkera fordon må i stället för med e l j e s t föreskrivet märke utmärkas med miniatyrmärken - diameter 20 cm - på h u s vägg vid starkt trafikerade smala gator i stads eller annan tätorts centrala delar. Märket skall därvid i form av dubbelmärke anbringas i omkring 60° vinkel mot de bägge körriktningarna. Miniatyrmärke får icke användas, där förbudet i fråga upphör eller ändras före nästa korsning. Märkena II,A.18 och II,A.18 ter skall ha blått mittfält och vara försedda, det förstnämnda med ett rött s n e d streck och det sistnämnda med två röda snedstreck, a n bringade vinkelrätt mot varandra. Märkena II,A.18 bis r e s p . II,A.18 x skall ha motsvarande utseende som märkena II,A. 18 r e s p . II,A.18 ter, dock att halva mittfältet till vänster (höger) om en lodrät axel skall vara vitt. Det må anmärkas att enligt NVKs förslag till^ trafikregler parkering är förbjuden utom tättbebyggt område på v ä g , som enligt märket III,A.8 utmärkts som huvudled. Märket II,A.18 behöver icke användas för utmärkande av sådant förbud.

ZON MED BEGRÄNSAD RÄTT TILL STANNANDE ELLER PARKERING TRANS/SC1/173, par 102-105: (r) Restricted parking zones 102. Further to the d i s c u s s i o n at the Working P a r t y ' s 1 ) previous s e s s i o n (TRANS/SCl/166, paragraphs 103 to 115), the OTA/PIARC Group of Experts proposed that t h e sign already considered by t h e Working Party (see TRANS/SCl/166, paragraph 109) should be placed at t h e e n t r a n c e s to such zones . 103. - — but other r e p r e s e n t a t i v e s pointed out that t h e new sign would make it p o s s i b l e to d i s p e n s e with d o z e n s of II,A.18 signs inside the z o n e . 104. No final d e c i s i o n having been t a k e n on the "waiting (parking) r e s t r i c t e d " sign (see paragraph 101 a b o v e ) 2 ) , the Working Party adopted the principle of prescribing in the European Agreement a blue rectangular plate in t h e centre of which would be placed w h a t e v e r "waiting ( p a r king) r e s t r i c t e d " sign was adopted s u b s e q u e n t l y 2 ) , t h e days and hours during which the r e s t r i c t i o n applied being inscribed below in w h i t e . 1) on Road Traffic Safety. 2) Jfr dock under II,A. 18, Begränsad rätt att stanna e l l e r parkera.

105. The French r e p r e s e n t a t i v e entered a r e s e r v a t i o n against t h i s d e c i s i o n on account of t h e large number of p l a t e s existing in France to mark t h e s e z o n e s , which had been e s t a b l i s h e d for the first time t h e r e .

I dokument W/TRANS/SCl/249, Annex 2 , XXI, sid 10, (numera e r s a t t av W/TRANS/SCl/249/Rev . 1 , varjämte ändringarna i protokollet enligt W/TRANS/SC1/235 trätt i kraft) hade s e k r e t a r i a t e t inom ECEs Transport Division i not 29 anfört följande: The Sub-Committee should a l s o d e c i d e on t h e text to be included in the European Agreement for t h e sign "RESTRICTED PARKING ZONE", which t h e Working Party on Road Traffic Safety has adopted in principle (TRANS/ S C I / 1 7 3 , paragraphs 102-105). TRANS/SC1/18 6, par 13: In that c o n n e x i o n , the Swedish r e p r e s e n t a t i v e stated that his Government intends to d e l e t e the figures "I" and "II" when t h e sign II,A.18 bis is used to indicate l i m i ted waiting zones (see TRANS/SCl/173 , paragraphs 102104).

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Anvisningstavle D 9 , Droskeholdeplads . Märket har på blå botten med vita v e r s a l e r t e x t e n Droske , T a x a , Taxi eller l i k n a n d e . Märket kan anbringas såsom anvisning om att p a r k e r i n g s p l a t s är förbehållen droskor och att det är förbjudet att där stanna med eller parkera andra fordon (§ 12) . Märket skall alltid vara. s ä r s k i l t belyst under lygtetaendingstiden. I Köpenhamn t i l l ä m p a s försöksvis i princip nedan r e d o v i s a t , av NVK föreslaget system med zonmärke i fråga om b e g r ä n s a d rätt t i l l parkering inom v i s s t o m r å d e . Finland: Anvisningsmärke T a x i b i l s t a t i o n (III A i) . Märket utgöres av en r e k t a n g e l , som på gul botten upptar i svart a n t e c k n i n g e n T a k s i . Märket u p p s a t t e s vid sidan av körbanan eller vid g r ä n s e n av det område , som b e s t ä m t s t i l l s t a t i o n s p l a t s för t a x i b i l a r (8 § 2 mom i punkten) . Norge: Skilt for d r o s j e s t o p p e s t e d (opplysningsskilt) . Märket bör ha svart text på vit b o t t e n . T i l l å t e l s e t i l l u p p s ä t t a n d e av d e s s a skyltar må på förhand inhämtas hos v e d e r b ö r a n de myndighet som o c k s å har att godkänna p l a c e r i n g e n .

132 Sverige: I v i s s a fall förekommer rektangulära tavlor med g e o g r a fiskt områdes namn och ifrågavarande förbudsmärke (fig 28 e l l e r 29) inlagt jämte upplysning att förbudet gäller inom h e l a området där icke a n n a t s ä r s k i l t u t m ä r k t s . I andra fall a n v ä n d e s vederbörligt förbudsmärke med r e l e v a n t a upplysningar på t i l l ä g g s t a v l a under m ä r k e t . Varierande praxis och utformning av utmärkning av p l a t s för d r o s k s t a t i o n . NVK: Zon - varmed a v s e s antingen ett o m r å d e , inom vilket g ä l l e r s ä r s k i l d a föreskrifter om s t a n n a n d e e l l e r parkering av fordon, eller ock en v ä g - ( g a t u - ) s t r ä c k a , på vilken parkering må ske e n d a s t av v i s s a slag av fordon eller av fordon e n d a s t under v i s s a s ä r s k i l t angivna f ö r h å l l a n den - utmärkes med en blå rektangulär t a v l a , vari a n bringats märket I I , A . 1 8 , II,A.18 t e r eller II,A.18 b i s , beroende på vilket slag av förbud som g ä l l e r . Under det i t a v l a n inskrivna märket a n g e s i förekommande fall att fråga är om förbud mot parkering utöver v i s s b e g r ä n s a d t i d , exempelvis 1 t i m , ävensom e v e n t u e l l a t i d s a n g i v e l s e r i övrigt, exempelvis 8-18. För färg på text g ä l l e r i tillämpliga delar vad som angivits under Klass II ,A, Förbudsmärken, dock att i stället för svart färg s k a l l a n v ä n d a s v i t . Där såsom zon utmärkes exempelvis t a x i s t a t i o n , p l a t s a v s e d d för p å - eller a v l a s t n i n g av fordon eller plats a v sedd för parkering av b a n k - eller b o k b u s s , anges o v a n för det inskrivna märket med vit text det slag av z o n , varom är fråga. I Finland u t e s l u t e s dock i det sammans a t t a ordet delen "ZON" . Där inom område parkering är förbjuden växelvis på v ä g s (gatas) ena eller andra sida (datumzon) , u t e s l u t e s b e t e c k n i n g a r n a I och II på märket II,A. 18 b i s . Förbud, utmärkt med t a v l a för d a t u m z o n , innebär att inom o m rådet fordon ej må parkeras på dag med udda o r d n i n g s t a l i månaden på den sida av väg (gata) , där f a s t i g heterna har udda husnummer, och på dag med jämnt o r d n i n g s t a l i månaden på den sida av väg (gata), där f a s t i g h e t e r n a har jämna husnummer. Inom zonområde kan utmärkning av skärpning eller u p p mjukning av gällande förbud ske med märket II,A.18 t e r r e s p . I I , A . 18 eller II,A. 18 jämte t i l l ä g g s t a v l a med e x e m pelvis t e x t e n 30 min. Inom zon kan även anbringas m ä r ket III ,A .1 ,o Parkering, varvid parkeringsutrymmen s k a l l markeras på körbanan eller på annat lämpligt s ä t t . Slut på z o n , som omfattar ett o m r å d e , utmärkes med e n vit rektangulär t a v l a med det inskrivna märket inlagt med grå bård och grått s n e d s t r e c k samt med smala s v a r t a s n e d s t r e c k diagonalt över den rektangulära t a v l a n . Om s å a n s e s erforderligt, a n g e s med text i svart färg antingen under det inskrivna märket eller på t i l l ä g g s t a v l a av vit färg det slag av zon som upphör. Där så a n s e s erforderligt , kan utsträckning av zon av annat slag anges med längduppgift, exempelvis 0 - 20 m (jfr fig T 7 a under I , T , Tilläggstavlor) .

Angående utmärkning av slut på t a x i z o n ( t a x i s t a t i o n s början), se märket III,A.16 z x , T a x i s t a t i o n . Tavla s k a l l normalt vara av storleken omkring 80 x 60 cm. I s ä r s k i l d a fall må storleken dock ökas t i l l omkring 120 x 90 cm eller minskas t i l l omkring 40 x 30 c m .

SKYLDIGHET ATT LÄMNA FÖRETRÄDE FÖR MÖTANDE FORDON (jfr III,A. 10) . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XVIII: Ad kapitel III,

k l a s s II,A och kapitel IV, k l a s s III,A:

At narrow s e c t i o n s where traffic is c o n t r o l l e d , and where such control is e x e r c i s e d by giving priority to traffic moving in one d i r e c t i o n and not by traffic l i g h t s , t h e sign "PRIORITY TO BE GIVEN TO VEHICLES COMING IN THE OPPOSITE DIRECTION" (II,A. 19) s h a l l be p l a c e d , facing t h e t r a f f i c , on the side of t h e s e c t i o n on which t h e traffic does not have priority, and t h e sign "PRIORITY OVER VEHICLES COMING IN THE OPPOSITE DIRECTION" (III,A. 10) on the other side of t h e s e c t i o n ; where t h e left-hand rule of t h e road is o b s e r v e d , t h e arrows on the symbols s h a l l be r e v e r s e d . W/TRANS/SCl/238/Rev.l, European Agreement,

B(4):

ad Prot k a p i t e l

III,

klass

II,A:

S_ig_ns_ at jiarrow_se_ctiqns It is recommended that governments should control traffic by traffic lights at narrow s e c t i o n s which approaching u s e r s cannot s e e t h r o u g h , and where traffic d e n s i t y is such a s to require s p e c i a l r e g u l a t i o n . CEMT GR3 (CM/GR3(64)3) ROAD SIGNS AND SIGNALS Chapter XXXI. PRIORITY SIGNS VIII. SIGN I I . A . 2 0 1 ) The sign "Priority for traffic coming from the o p p o s i t e d i r e c t i o n " (II,A.20T)) i n d i c a t e s t o a driver that he must give way in a narrow p a s s a g e to a driver approaching from the o p p o s i t e d i r e c t i o n . IX. SIGN III,A.II 2 ) The sign "Priority over traffic coming from t h e o p p o s i t e d i r e c t i o n " (III,A. I I 2 ) ) i n d i c a t e s to a driver that he h a s r i g h t - o f - w a y in a narrow p a s s a g e over a driver a p p r o a c h ing from t h e o p p o s i t e d i r e c t i o n . Signs II,A. 201) and III,A.II 2 ) shall be set up s i m u l t a n e o u s l y , and s h a l l not be u s e d u n l e s s drivers can s e e clearly both by day and by night over t h e whole of t h e narrow p a s s a g e . 1) Numera I I , A . 19. 2) Numera I I I , A . 10.

134 Nuvarande

föreskrifter;

Danmark: B 5 , Hold t i l b a g e for modgående fcerdsel. Märket kan anbringas även om s k y l d i g h e t e n att h å l l a t i l l b a k a följer av FL § 3 6 , s t k . 1: Er v e j e n delvis spaerret, s k a l det k ö r e t ö j , i hvis k ö r e b a n e h a l v d e l spaerringen e r , om fornödent holde t i l b a g e (§ 7 ) . Finland: Norge: Sverige: Befinnes i s ä r s k i l t fall erforderligt, på grund av att p a s s a g e vid exempelvis a r b e t s p l a t s är s å trång att möte mellan bilar är a v s e v ä r t försvårat e l l e r omöjligt, med upplysning om att möte ej kan eller bör s k e , t i l l k ä n n a g e s d e t t a - t i l l s vidare under pågående utredning om annan markering - genom förbudsmärke enligt fig 20 med t e x t e n Ej m ö t e , uppsatt t i l l v ä n s t e r om p a s s a g e n (Vägoch v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n s föreskrifter om s ä k e r h e t s anordningar vid v ä g a r b e t e , T 6 4 - 6 2 2 3 8 0 , 4 . 1 . 4 ) . Även i andra fall a n v ä n d e s märke enligt fig 20 med s a m ma t e x t . Om möte exempelvis mellan t v å cyklar eller andra icke breda fordon är möjligt, varierar praxis med a v s e e n d e på angivande av förbudets omfattning på t i l l läggstavla. Även om förbudsmärket a n v ä n d e s för att meddela u p p l y s n i n g , utföres b a k s i d a n såsom s l u t m ä r k e , varvid röd färg på förbudsmärket motsvaras av gul färg på slutmärket och gul färg på förbudsmärket av grå färg på slutmärket (39 § ) . NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s omedelbart före ett icke s i g n a l reglerat a v s n i t t av v ä g , vilket på grund av s i n ringa bredd icke medger möte med fordon, som kommer i motsatt r i k t n i n g . Där s å erfordras kan märket förses med t i l l ä g g s t a v l a med uppgift om den fria vägbredden i meter och t i o n d e l a r d ä r av inom inåtriktade pilhuvuden (jfr fig T 9 under I , T , Tilläggstavlor) . Märket III,A. 10, Företräde i förhållande t i l l fordon, som kommer i motsatt r i k t n i n g , s k a l l , där märket II,A.19 a n bringats för trafik i den ena r i k t n i n g e n , anbringas vid smalt a v s n i t t , vänt mot körriktningen för den t r a f i k , som har företräde . Märkena I I , A . 19 och III,A. 10 anbringas e n d a s t vid sådana a v s n i t t som k a n , ä v e n under mörker, från ändpunkterna ö v e r b l i c k a s i hela sin l ä n g d .

Klass 1 1 , 3 , PÅBUDSMÄRKEN

Allmänna b e s t ä m m e l s e r Prot art 3 6 par 1: The colour of mandatory s i g n s s h a l l be a s follows: blue ground with a white s y m b o l . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Påbudstavler har blå botten och vit symbol (§ 8) . I fråga om närmare föreskrifter med a v s e e n d e på utförande och anbringande se §§ 2 5 - 2 7 . Såväl den blå botten som de v i t a symbolerna s k a l l vara reflekterande på märkena C 1 (II,B.1), Påbudt körs e l s r e t n i n g , C 2 (II,B.1), Påbudt k ö r e b a n e , och C 3 (III,A. 13 y ) , Valgfri körebane (§ 30 s t k . 2 ) . Finland: För reglering av trafik g i v e t , förpliktande märke ( p å b u d s märke) har i allmänhet blå b o t t e n , på vilken upptas en vit figur u t v i s a n d e påbudet (7 § 1 mom) . Norge: Av plans je II framgår att påbuds skilt har vit symbol på blå b o t t e n . Sverige: Påbudsmärke s k a l l vara blått med vitt symboliskt t e c k e n (14 §) . Trafikdelarmärke (fig 3 6 , I I , B . 1) s k a l l , därest det ej är anbragt på trafikfyr eller under mörker h å l l e s b e l y s t , vara försett med reflexanordningar e l l e r ock vara utfört av reflekterande material (16 §) . NVK: Påbudsmärke s k a l l vara blått med vit symbol eller v i t a t e c k e n och vit b å r d . T i l l ä g g s t a v l a s k a l l vara blå med vit bård och vit text e l l e r v i t a t e c k e n eller ock vit med svart text eller svarta t e c k e n .

PÅBJUDEN KÖRRIKTNING Prot art 3 6 par 2: 2 . Mandatory s i g n s are the following: (a) The sign "DIRECTION TO BE FOLLOWED" ( I I , B . l ) ; it is p e r m i s s i b l e to adopt v a r i a t i o n s of the symbol on t h i s sign in order to meet s p e c i a l c a s e s ;

W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 1, IV: Ad art 9 1 ): Vehicles may p a s s on either side of r e f u g e s , except in t h e c a s e of: (a) a refuge bearing a "DIRECTION TO BE FOLLOWED" sign (II,B.l) or a "ROUNDABOUT" sign ( I I , B . l a) i n d i cating the side on which it must be p a s s e d , or of (b) central refuges on t w o - w a y c a r r i a g e w a y s which must be p a s s e d on the right2) in countries where traffic k e e p s to the r i g h t , and on t h e left2) in countries where traffic k e e p s to the l e f t . W / T R A N S / S C l / 2 3 8 / R e v . l , A(l): Konventionen, kapitel II; Tramc_ars^_ trains_ qn_rqad_s _gnd _tro_lle_ybuse_s It is recommended that governments

should:

(a) in c a s e s where tramcars and t r a i n s on roads are not required to comply with a road sign or s i g n a l , affix a s p e c i a l sign to inform road users of this exemption; (b) in the s p e c i a l c a s e s where t r o l l e y b u s e s are not required to comply with a road sign or s i g n a l , affix an inscription below t h e sign or a s p e c i a l sign to inform road u s e r s of t h i s e x e m p t i o n . W / T R A N S / S C l / 2 3 8 / R e v . l , A(7) Konventionen, art 9: ^igjiindJc^rt_ing_the_side_on which_a_refuge_mus_t be _p_a_ssed It is recommended that governments placing sign I I , B . 1 on a refuge to intimate that v e h i c l e s must p a s s the refuge on t h e side indicated by t h e sign should ensure that t h e arrow in t h e sign points downwards at an angle of 4 5 ° . Jfr ock under I I , B . 1 a , C i r k u l a t i o n s t r a f i k , och III,A. 13 y , Tillåtna körbanor.

1) 1949 års k o n v e n t i o n . 2) Rattat från förlagans t e x t : on t h e left in countries where traffic k e e p s to t h e r i g h t , and on t h e right in countries (jfr brev den 21.1.1964 från T r a n s p o r t d i v i s i o n e n s inom ECE direktör t i l l e x p e r t e n Tornberg, Ref. No:G.IX 1 2 . 6 . 5 . 8 (28071)).

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: C 1, Påbudt k ö r s e l s r e t n i n g . Märket a n v ä n d e s för att t i l l kännage att en bestämd färdriktning är p å b j u d e n , varvid pilen pekar i den påbjudna färdriktningen. Vid p l a t s , där cirkulationstrafik är p å b j u d e n , anbringas märket i c i r k u l a t i o n s p l a t s e n s mittparti mitt för envar av de a n s l u t a n d e v ä g a r n a . För utmärkning av gata med enkelriktad trafik a n v ä n d e s märket b l o t t , om trafiken på ifrågavarande plats s k a l l följa denna r i k t n i n g . I övriga fall a n v ä n d e s för u t märkning av gata med enkelriktad trafik märket D 8 (III,A. 13) , Ensrettet fcerdsel, då så erfordras kompletterat med märket B 1 (II,A.2) Al indkörsel forbudt (§ 9 ) . C 2, Påbudt k ö r e b a n e . Märket t i l l k ä n n a g e r , att det är påbjudet att använda den del av k ö r b a n a n , mot vilken pilen p e k a r . Vid större riktningsförändringar a n v ä n d e s märket C 1 (Påbudt körselsretning) (§ 9) . Finland: Obligatorisk färdriktning (II B a) . Märket bestämmer den enda för fordon t i l l å t n a färdriktningen, som anges genom en horisontal pil i centrum av märket (7 § 2 mom a punkten) . Trafikdelare (II B c 1) . Märket anger på vilken sida t r a fikrefuge eller stolpe omkörning s k a l l ske (7 § 2 mom c punkten) . Norge: I I , B . 1, Påbudt kjöreretning. Märket a n v ä n d e s där fordonstrafik s k a l l hålla t i l l höger (t ex vid c i r k u l a t i o n s trafik) alternativt till v ä n s t e r (t ex vid hinder) . I I , B . 1 a , Påbudt kjörefelt. Märket a n v ä n d e s för att ange det för trafiken riktiga körfältet (till höger eller t i l l v ä n s t e r om ett hinder) . Sverige: Påbudsmärke för t i l l k ä n n a g i v a n d e av föreskriven körriktning (körriktningsmärke) s k a l l upptaga en vågrät pil av u t s e e n d e som framgår av fig 34 (15 §) . Även om föreskrift här s a k n a s om att körriktningsmärke s k a l l vara utfört av reflekterande m a t e r i a l , där det icke under mörker h å l l e s b e l y s t , torde regel vara att s y m bolen på körriktningsmärke är utförd av reflekterande m a t e r i a l . I syfte att åstadkomma en högre grad av s y n barhet under mörker har under s e n a r e år i v i s s u t s t r ä c k ning i n n e r b e l y s t a vägmärken kommit t i l l a n v ä n d n i n g . För att i någon mån söka förebygga de k o n s e k v e n s e r från t r a f i k s ä k e r h e t s s y n p u n k t som kan u p p s t å , när av någon anledning b e l y s n i n g e n i sådant märke s l o c k n a r , har v ä g och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n såsom en provisorisk l ö s n i n g , t i l l s annat f ö r e s k r i v e s , medgivit att i fråga om körriktningsmärke (och t r a f i k d e l a r m ä r k e , fig 36; se nedan) pilsymbolen må utföras med kontur av reflekterande m a t e r i a l (T 3995-195/60) .

Påbudsmärke för t i l l k ä n n a g i v a n d e av att fordonsförare s k a l l hålla t i l l v ä n s t e r om märket (trafikdelarmärke) skall på sätt framgår av fig 3 6 upptaga en p i l , riktad snett nedåt v ä n s t e r . Trafikdelarmärke s k a l l , d ä r e s t det ej är anbragt på trafikfyr eller under mörker h å l l e s b e l y s t , vara försett med reflexanordningar eller ock v a r a utfört av reflekterande material (16 §) . Av föreskrift i VTF 64 § 2 mom (- - - p å b u d s m ä r k e , som avser tillkännagivande att fordonsförare s k a l l hålla t i l l v ä n s t e r om märket eller att fordonsförare s k a l l hålla t i l l höger om m ä r k e t , - - - . ) framgår, att t r a f i k d e l a r märke även kan upptaga p i l , riktad snett nedåt h ö g e r . NVK: Märke enligt II,B.1(1) - II,B.1(7) skall a n v ä n d a s för att utmärka påbud att fordon s k a l l föras i p i l e n s (en av pilarnas) riktning . Om så a n s e s lämpligt för att erhålla enhetlig utmark ning längs v i s s väg ( g a t a ) , får märkena II,B.1(6) och I I , B . 1(7) a n v ä n d a s i s t ä l l e t för märket I I , A . 3 , Förbud att svänga t i l l höger r e s p e k t i v e t i l l v ä n s t e r . Märke enligt II,B.1(8) och II,B.1(9) skall a n v ä n d a s för att utmärka föreskrift om att fordon s k a l l föras t i l l höger r e s p e k t i v e till v ä n s t e r om märket. Ang. h i t t i l l s v a r a n d e märken i påbudsmärkesform, a n g i vande att fordon får p a s s e r a s å v ä l t i l l höger som t i l l v ä n s t e r om märket, se III,A. 13 y , Tillåtna körbanor.

CTRKUIATIONSTRAFIK Prot art 3 6 par 2: 2 . Mandatory signs are t h e following: a) The sign "DIRECTION TO BE FOLLOWED" ( I I , B . l ) ; it is permissible to adopt v a r i a t i o n s of the symbol on t h i s sign in order to meet s p e c i a l c a s e s ;

W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 1, IV: Ad art 9 1 ); Vehicles may p a s s on either side of r e f u g e s , except in t h e c a s e of: (a) a refuge bearing a "DIRECTION TO BE FOLLOWED" sign (II,B . 1) or a "ROUNDABOUT" sign ( I I , B . 1 a) i n d i cating the side on which it must be p a s s e d , - - -

1) 1949 års k o n v e n t i o n .

139 W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XIX Ad art 3 6 , par 2 (a): In p a r t i c u l a r , sign I I , B . l a may be used t o indicate a "ROUNDABOUT". Where the left-hand rule of t h e road is o b s e r v e d , the arrows on the symbol s h a l l be r e v e r s e d . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: C 1, Påbudt k ö r s e l s r e t n i n g . M ä r k e t , som a n v ä n d e s i c i r k u l a t i o n s p l a t s för att t i l l k ä n n a g e att cirkulationstrafik är p å b j u d e n , anbringas i c i r k u l a t i o n s p l a t s e n s mittparti mitt för envar a n s l u t a n d e väg (§ 9); jfr under I I , B . 1. Finland: Obligatorisk cirkulation (II B b) . Märket s k a l l i v ä g k o r s ning omköras motsols . Märket utgöres av en blå c y l i n d e r . På cylinderns yttre yta finns åtta h o r i s o n t a l a pilar (7 § 2 mom b punkten) . Märket u p p s a t t e s omedelbart invid den p l a t s , budet gäller (7 § 3 mom) .

som p å -

Norge: I I , B . l , Påbudt kjöreretning. Märket a n v ä n d e s , där fordonstrafik s k a l l h å l l a t i l l höger (t ex vid c i r k u l a t i o n s trafik) . Utan stöd av direkt föreskrift i Instruks förekommer i praktiken c i r k u l a t i o n s r i n g , motsvarande finska märket II B b och s v e n s k a märket enligt fig 3 5 . Sverige: Påbudsmärke för t i l l k ä n n a g i v a n d e av föreskriven körriktning (körriktningsmärke) s k a l l upptaga en vågrät pil av u t s e e n d e , som framgår av fig 3 4 . För t i l l k ä n n a g i v a n d e av att cirkulationstrafik skall förekomma må jämväl såsom påbudsmärke anbringas en ring (cirkulationsring) antingen i form av en cylinder eller o c k , därest på grund av b e l y s n i n g e n på p l a t s e n s å finnes mera lämpligt, i form av en stympad k o n . Körriktningen s k a l l på ringen angivas med åtta pilar på sätt fig 35 v i s a r (15 §) . NVK: Märket skall a n v ä n d a s t i l l s a m m a n s med märket 1,22, Lämna företräde, för att utmärka p l a t s , där c i r k u l a t i o n s trafik är påbjuden och skyldighet föreligger att lämna företräde åt fordon, som befinner sig i c i r k u l a t i o n s p l a t s e n . Utan att s å d a n skyldighet föreligger kan märket v i d a r e , beroende på c i r k u l a t i o n s p l a t s e n s utformning, a n v ä n d a s i s t ä l l e t för märket II,B.1(2), Påbjuden körriktning . Märket skall anbringas vinkelrätt mot körriktningen på lämpligt a v s t å n d före c i r k u l a t i o n s p l a t s e n vid högra v ä g k a n t e n eller högra kanten av k ö r b a n a n . Det må h ä r u t över även anbringas på refuge eller l i k n a n d e .

PÅBJUDEN CYKELBANA Prot art 3 6 par 2: 2 . Mandatory signs are t h e following: (b) The sign "COMPULSORY CYCLE TRACK" ( I I , B . 2) which shall be used to indicate that c y c l i s t s s h a l l u s e t h e s p e c i a l track r e s e r v e d for t h e m . Konventionen, Annex 1: ADDITIONAL PROVISION CONCERNING DEFINITIONS OF MOTOR VEHICLE AND CYCLE C y c l e s fitted with an auxiliary internal combustion engine having a maximum cylinder c a p a c i t y of 50 cm3 (3.05 c u . i n . ) shall not be considered as motor v e h i c l e s , p r o vided that they r e t a i n all the normal c h a r a c t e r i s t i c s of c y c l e s with r e s p e c t t o t h e i r s t r u c t u r e . Anm.: Danmark, Norge och Sverige har vid u n d e r t e c k nandet av konventionen liksom Finland vid a n s l u t n i n g e n förklarat sig u t e s l u t a annex 1 från konventionens t i l l — lämpning . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 1, XIII: Ad annex il): For a cycle fitted with an auxiliary engine not to be considered as a motor v e h i c l e , it must a l s o have t h e normal c h a r a c t e r i s t i c s of c y c l e s as to its performance a n d , in p a r t i c u l a r , it must be p o s s i b l e to propel it by pedals. W/TRANS/SCl/2 3 8 / R e v . l , A(8): Konventionen, art 10: Speed lirn_it_o_n c.ycl§_ t r a c k s It is recommended that governments d e s i r i n g to limit the speed on cycle t r a c k s should impose a speed limit of not more than 40 km (24 miles) per hour. W / T R A N S / S C l / 2 3 8 / R e v . l , A(27): Konventionen, Annex 1: Mg2<imu_m_sjoeed_of_ cycle_s _with_auxUiarv_ engine It is recommended that governments should not treat as c y c l e s , in d o m e s t i c t r a f f i c , t w o - w h e e l e d v e h i c l e s p r o vided with an engine w h e n , propelled by t h a t engine a l o n e , they are c a p a b l e of travelling on the l e v e l , w i t h out w i n d , at a speed exceeding 40 k m / h while carrying a rider of medium w e i g h t .

1) t i l l 1949 års konvention

141 TRANS/268, par 67-68: Annex l-*-' X. Ad annex l 2 ) ; 6 7 . The Italian r e p r e s e n t a t i v e entered a r e s e r v a t i o n to t h e part of t h i s text according to which a cycle with an auxiliary engine m u s t , in order to qualify for the benefit of the provisions of the C o n v e n t i o n , be equipped with pedals and be c a p a b l e of being propelled by t h e m . 6 8 . The Sub-Committee noted that t h i s provision w a s already implicit in the 1949 and in the 1950 t e x t s , but that every Contracting Party was f r e e , for t h e purposes of its l e g i s l a t i o n , to treat v e h i c l e s of t h i s type not equipped with p e d a l s a s c y c l e s with an auxiliary e n gine . Jfr i sammanhanget I I , A . 9 , Förbud mot cykeltrafik, och II,A. 9 b , Förbud mot trafik med moped. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: C 4 , Påbudt c y k e l s t i . Märket t i l l k ä n n a g e r , att c y k l a r , t i l l vilken kategori knallerter hänföres , s k a l l framföras på en därför bestämd b a n a . På p l a t s e r , där knallert s k a l l h ä n v i s a s från körbanan t i l l c y k e l b a n a n , förses märket med en t i l l ä g g s t a v l a med t e x t e n Knallert på c y k e l s t i e n . Anbringas märke C 4 i s å d a n a f a l l , då knallerter s k a l l h ä n v i s a s t i l l k ö r b a n a n , a n g e s detta genom att under märket C 4 anbringas ett förbuds märke enligt B 18 (Andet forbud, § 9 ) . Förbudsmärket förses därvid med t e x t e n Knallert på c y k e l s t i e n forbudt. Om trafik med motorfordon och knallerter är förbjuden på samtliga i c k e - o f f e n t lige veje i s k o g a r , a n g e s d e t t a genom att märket B 18 anbringas på de offentlige v e j e , som leder in i s k o g e n , därvid försett med t e x t e n Körsel med motorköretöjer og knallerter forbudt på skovvejene . På v i s s a mera b e t y d a n de skovveje bör härutöver märket B 6 ( I I , A . 7 , Körsel forbudt for a l l e motorköretöjer) anbringas med m o t s v a r a n de t i l l ä g g s t a v l a (§ 7) . Märket C 4 a n v ä n d e s t i l l förtydligande av fcerdselslovens allmänna regler om bana för k n a l l e r t e r , jfr FL § 3 2 , s t k . 3 (Körsel på cykel med hjcelpemotor skal udenfor bymaessigt bebygget område ske på c y k l e s t i og i b y mcessigt bebygget område på k ö r e b a n e n , medmindre andet är tilkendegivet ved afmaerkning .) eller för att t i l l k ä n n a g e s ä r s k i l d a a v v i k e l s e r från d e s s a r e g l e r . Märket C 4 a n v ä n d e s ä v e n i s å d a n a f a l l , där det vid cykelbaneanläggning utmed en väg kan uppstå t v e k s a m het om huruvida banan s k a l l a n v ä n d a s såsom c y k e l b a n a , jfr FL § 3 2 , s t k . 1 (Er der på en vej anlagt scerlige baner for forskellige f a e r d s e l s a r t e r , skal den bane b e n y t t e s , som er bestemt for fcerdsel af den pågaeldende art.) 1) till då aktuellt dokument W/TRANS/SC1/237; jfr numera W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 1, XIII, här o v a n . 2) till 1949 års k o n v e n t i o n .

142 På platser, där cyklister alltjämt ålägges att använda cykelbana på vänstra sidan av vägen, jfr FL § 32, stk. 2 (Cyklesti längs vej må kun benyttes af de cyklister, i hvis höjre vej side cyklestien ligger, medmindre andet er tilkendegivet ved afmaerkning), anbringas märket C 4, kombinerat med en pil, även på körbanans högra sida med tilläggstavla med texten Benyt cykelsti i venstre side (§ 9) . Finland: Cykelbana (II B d) . Märket anger från körbanan avskild eller skild cykelbana, som skall användas vid färdsel i vederbörande riktning (7 § 2 mom d och e punkterna). Märket uppsattes vid de platser, där sådan cykelbana börjar (7 § 3 mom). Norge: II,B.2, Påbudt sykkelbane. Märket anbringas där särskild cykelbana finnes och innebär påbud att cyklister skall använda denna. Sverige: Vägmärke till upplysning om vägs nyttjande såsom cykelbana (anvisningsmärke) skall utgöras av en cirkelformig blå tavla, upptagande vitt symboliskt tecken (fig 42, 22 §). Jfr i sammanhanget VTF 44 §: Finnas på väg skilda banor för olika slag av vägtrafikanter, skall fordon föras på bana, som är avsedd för fordonet. - - Cykelbana på sidan av väg skall anses upplåten endast för cykeltrafik i den riktning, vari övrig fordonstrafik på samma sida av vägen framgår. Vad nu sagts skall dock icke gälla, där annat särskilt angivits genom vägmärke . På grund av föreskrift i 2 § förordningen om mopeder skall även moped föras på cykelbana. Om lokal trafikföreskrift i visst fall utfärdats, som innebär förbud häremot, skall detta utmärkas med vägmärke . Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har - i avvaktan på föreslagen författningsändring - förordat att utmärkning av sådant förbud sker med texten Ej moped på blå t i l l läggstavla under märke enligt fig 42 (T 2106-170/61). NVK: Märket skall användas för att utmärka bana för cykeloch mopedtrafik. Föreligger i visst fall behov att meddela förbud mot trafik med moped på cykelbana, anbringas märket II,A.9 b , Förbud mot trafik med moped. Är cykelbana i visst fall upplåten för trafik i båda riktningarna, anbringas under märket tilläggstavla med två lodräta pilar, den högra vänd uppåt och den vänstra nedåt. Märket uppsattes där cykelbanan börjar och upprepas omedelbart efter vägkorsning och i övrigt där så anses erforderligt. Märket anbringas vid cykelbanans högra kant eller om förhållandena därtill föranleder, till vänster om cykelbanan. I sistnämnda fall bör under symbolen på märket anbringas en snett nedåt höger riktad pil.

PÅBJUDEN MINIMIHASTIGHET Prot art 3 6 par 2 1 ); 2 . Mandatory s i g n s are the following: (c) The sign "COMPULSORY MINIMUM SPEED" (II,B.3); t h i s sign shall be used to indicate that v e h i c l e s using the road shall t r a v e l at not l e s s t h a n the speed i n d i cated . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XX: In t h e a b s e n c e of any indication to the contrary g i v e n , in a c c o r d a n c e with a r t i c l e 5 , paragraph 3 , of the Prot o c o l , on a plate placed below the s i g n , t h e obligation conveyed by the sign "COMPULSORY MINIMUM SPEED" (II,B.3) s h a l l extend a s far as t h e next i n t e r s e c t i o n . Jfr i sammanhanget III,A. 11, Motorväg, och vad där a n förts om konstruktiv m i n i m i h a s t i g h e t . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Finland: Norge: Sverige: NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s hastighet .

för att ange påbjuden minimi-

Märket anbringas där den med påbudet a v s e d d a v ä g s t r ä c k a n börjar och anger att påbudet gäller t i l l n ä s t a v ä g k o r s n i n g . För upprepat t i l l k ä n n a g i v a n d e anbringas märket även på andra lämpliga p l a t s e r utmed v ä g e n . Märket u p p s a t t e s vinkelrätt mot körriktningen vid högra v ä g k a n t e n . Om s å finnes erforderligt, s k a l l märket u p p s ä t t a s ä v e n vid v ä n s t r a v ä g k a n t e n . Det må dock a n bringas vid kanten av körbana i s t ä l l e t för vid v ä g k a n ten.

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (43).

PÅBJUDEN BANA FOR GÅENDE W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXI: Ad k a p i t e l III, k l a s s I I , B : The sign "COMPULSORY WAY FOR PEDESTRIANS" (II,B.4) s h a l l be used wherever t h e competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y to indicate that p e d e s t r i a n s must use a particular route r e s e r v e d for t h e m . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Upplysningar a l l e n a s t t i l l gående och upplysningar som a v s e r s t i e r , vilka icke utgör del av en offentlig v e j , kan lämnas på det med h ä n s y n t i l l förhållandena i det s ä r s k i l d a fallet l ä m p l i g a s t e s ä t t e t (§ 80 s t k . 2) . Sålunda förekommer r e k t a n g u l ä r t , vitt märke med svart t e x t G a n g sti. Finland: Gångbana (II B e) . Märket anger från körbanan a v s k i l d eller skild g å n g b a n a , som skall a n v ä n d a s vid färdsel i vederbörande riktning (7 § 2 mom e punkten) . Märket u p p s a t t e s vid de p l a t s e r , där en gångbana börjar (7 § 3 mom) . Norge: Sverige: Vägmärke t i l l upplysning om vägs nyttjande såsom g å n g bana s k a l l vara r e k t a n g u l ä r t , t i l l färgen b l å t t . På märket lämnas med lämplig kortfattad text upplysning om det f ö r h å l l a n d e , som a v s e s med märket. Texten s k a l l vara v i t . Fig 43 utgör exempel (23 §) . Om cykelbana men icke gångbana finnes och g å e n d e d ä r för jämlikt VTF 60 § 1 mom b) s k a l l använda c y k e l b a n a , a n v ä n d e s icke rektangulärt märke utan e n d a s t märke e n ligt fig 42 (jfr T 373-195/61). Exempel på m o t s a t s e n finnes dock jämlikt v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n s cirkulär 1937:6. NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att där s å a n s e s erforderligt utmärka särskild bana som gående är skyldig att a n vända .

PÅBJUDEN RIDVAG Jfr I I , B . 4 , Påbjuden bana för g å e n d e , o c h , i tillämpliga d e l a r , där återgivna W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXI. jfr ock - mutatis mutandis - TRANS/SC1/166, par 6 5 , återgiven under märket II,A. 9 z x , Förbud mot r i d n i n g . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Rektangulärt vitt märke med svart text Ridesti (i princip enligt § 80 s t k . 2) . Finland: Norge: Där anledning därtill föreligger kan anbringas märke för Rideveg med svart text på vit botten och i samma s t o r lek som S t e d s s k i l t ( I I I , C l b ) . Sverige: Vägmärke t i l l upplysning om v ä g s nyttjande såsom r i d väg s k a l l vara r e k t a n g u l ä r t , t i l l färgen blått med vit t e x t . Exempel se fig 43 (23 §) . NVK: Märket a n v ä n d e s där så a n s e s erforderligt märka påbjuden r i d v ä g .

för att u t -

KLASS III, UPPLYSNINGS MARKEN

Allmänna b e s t ä m m e l s e r Kap. IV Prot art 3 7: 1. The s i g n s of t h i s c l a s s s h a l l be rectangular in s h a p e . 2 . Where the colours to be u s e d are o p t i o n a l , t h e colour red s h a l l in no c a s e p r e d o m i n a t e . Nuvarande

föreskrifter:

Angående färgsättning se under r e s p märke . Danmark: Anvis ningstavler är rektangulära (§ 10, bilag 4 ) . Jämväl v e j v i s n i n g s t a v l e r , i n d e l a d e i v e j v i s e r e (§ 15), nummert a v l e r (§ 18) , rutetavler (§ 20) , o r i e n t e r i n g s t a v l e r (§ 22) , bytavler (§ 23) och a f s t a n d s t a v l e r (§ 2 4 ) , är r e k t a n g u lära . Angående närmare detaljer i fråga om märkenas ning och anbringande se §§ 25-27 och 3 1 - 3 8 .

utform-

Finland: Anvisningsmärken är rektangulärformiga (8 § 1 mom) . Även samtliga informationsmärken med undantag av märke angivande Vägkorsningens namn (III B f) är r e k t a n g u l ä r a (9 §)• Norge: O p p l y s n i n g s s k i l t s k a l l vara k v a d r a t i s k a eller r e k t a n g u lära (plansje II och III) . Sverige: Upplysningsmärke u t g ö r e s , d ä r ej annat s ä r s k i l t s t a d g a s , av en rektangulär t a v l a (18 §) . Vägmärke t i l l upplysning om v ä g s nyttjande såsom c y k e l b a n a s k a l l dock utgöras av en cirkelformig t a v l a enligt fig 42 (22 §); jfr vad som anförts under I I , B . 2 , Påbjuden c y k e l b a n a . NVK: Upplysningsmärke s k a l l vara rektangulärt om icke annat a n g e s för v i s s t m ä r k e . Om ej för v i s s t märke e l l e r v i s s grupp av märken b e s t ä m m e l s e r meddelats om f ä r g s ä t t ning , må röd färg icke vara f ö r h ä r s k a n d e . T i l l ä g g s t a v l a s k a l l vara r e k t a n g u l ä r . Om ej för s ä r s k i l t märke annat a n g e s , s k a l l t i l l ä g g s t a v l a ha samma f ä r g sättning som u p p l y s n i n g s m ä r k e t .

KLASS I I I , A , ANVISNINGS MARKEN Allmänna b e s t ä m m e l s e r NVK: Anvisningsmärke s k a l l , om icke annat för v i s s t märke a n g e s , ha blå bottenfärg med vit b å r d . Märket III,A. 16 x , Ö v e r g å n g s s t ä l l e , behöver dock icke vara försett med b å r d . Skall symbol a n g e s på särskilt mittfält, s k a l l d e t t a , där ej för v i s s t märke annat a n g e s , vara v i t t . I det följande har i v i s s a fall a n g i v i t s , att a n v i s n i n g s märke kan a n v ä n d a s även såsom v ä g v i s a r e , ehuru märket därvid r ä t t e l i g e n får karaktär av märke, hänförligt till k l a s s I I I , B , Orienteringstavlor och v ä g v i s a r e .

PARKERING Prot art 38: 1. The sign "PARKING" (III,A.l) s h a l l be used to i n d i cate authorized parking p l a c e s . 2 . This sign shall be square in s h a p e . 3 . The side of t h e square s h a l l be at l e a s t 0,60 m for t h e sign of standard s i z e and 0,40 m for the sign of reduced s i z e . 4 . The sign s h a l l be placed facing the traffic or facing across the carriageway. 5 . The colour of the sign s h a l l be blue and the colour of t h e letter P w h i t e . 6. A r e c t a n g u l a r plate under t h e sign may be used for i n s c r i p t i o n s giving the period during which parking is allowed or indicating the direction of the parking p l a c e . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: D 1, Parkering. Märket D 1 A anbringas till a n v i s n i n g om särskilda parkeringsplatser eller särskilda vägområden, som f ö r e t r ä d e s v i s är a n v i s a d e för p a r k e r i n g . På en t i l l l ä g g s t a v l a kan a n g e s den l ä n g s t a t i d , under v i l k e n p a r kering är t i l l å t e n (Ikke over . . . timer) , annan b e g r ä n s ning i medgivandet t i l l att parkera e l l e r p a r k e r i n g s p l a t s e n s u t s t r ä c k n i n g . I s i s t n ä m n d a fall förses t i l l ä g g s t a v lan med en enkel eller dubbel pil för att ange den r i k t ning, i vilken avståndsangivelsen gäller. Tilläggstavlan anbringas då parallellt med körbanan (§ 12) . Texten 50-800 m på en t i l l ä g g s t a v l a innebär att parkering börjar efter 50 m i körriktningen och upphör 800 m från den p l a t s , där märket är anbringat (§ 11) . T i l l ä g g s t a v l a har svart text på vit b o t t e n .

Märket D I B användes som förberedande upplysning. På märket anges avståndet i meter till parkeringsplatsen. Ligger denna icke i körriktningen, användes märket D 1 C, som anger riktningen till parkeringsplatsen med en vit pil under bokstaven i märket (§ 12) . Finland: Parkeringsplats (III A f) . Märket utvisar, uppsatt på sidan av väg, att med märket försedd vägsida, inom ramen för stadgandena om parkering, är reserverad för parkering från märket till följande korsning av allmän väg eller gata, eller till märke, som är uppsatt på samma sida av vägen i motsatt riktning. På särskilt parkeringsområde uppsattes märket vid infartsvägen, såframt särskilda skäl icke annat påkallar (8 § 2 mom f punkten) . För förtydligande av vägmärkets syfte eller objekt eller för närmare angivande av dess verkningsområde eller giltighetstid eller för begränsande av dess verkan må vägmärket förses med en gul, rektangulär tilläggsskylt med svart bård, vilket upptar en svart figur eller text angivande tilläggs skyltens syfte (10 § 1 mom) . Genom tilläggsskylt, som utvisar fordonets art (IV f, g, h och i, personbil resp b u s s , lastbil och motorcykel), anges vilka fordon anvisningen gäller. Genom tilläggsskylt , som utvisar vägsträcka (IV j) , anges längden av den sträcka, som märket avser, räknat från märket, samt genom tilläggsskylt, som utvisar klockslag (IV k), giltighetstiden (10 § 4 mom) . När objektet för vägmärket befinner sig på korsande väg eller verkningsområdet utsträcker sig till dylik väg, må dess riktning anges med tilläggsskylt, försedd med pil (IV 1, 10 § 5 mom) . Norge: III,A.l, Parkeringsplass . Märket visar till särskilda parkeringsplatser. På tilläggstavla kan anges längsta till— låtna tid för parkering eller andra villkor för parkering. För att ange riktningen till den plats, där parkering är tillåten, användes tilläggstavla med en eller två pilar. Denna tilläggstavla placeras så att pilen (pilarna) pekar mot parkeringsplatsen (även om tilläggstavlan då blir anbringad vinkelrätt mot märket) . När det mer undantagsvis finns anledning att lämna förberedande upplysning om parkeringsplats, kan märket III,A.1 användas med avståndsuppgift på vanlig tilläggstavla. I sådant fall anbringas såväl märket som t i l l läggstavlan vinkelrätt mot körriktningen. Tilläggstavla har svart text på vit botten. Sverige: Vägmärke till upplysning om vägs nyttjande såsom parkeringsplats för_ jpotorfordo_n_ utgöres av en kvadratisk tavla (fig 40) . Uppgift om de särskilda föreskrifter, som gäller för parkering på parkeringsplats, må lämnas på en under parkeringsmärket anbragt tilläggstavla. Tavlan skall vara rektangulär, ha blå färg och vit text (20 §) .

149 NVK: Market a n v ä n d e s för att utmärka p l a t s , där parkering är t i l l å t e n . Märket innebär dock ej att parkering är t i l l ä t e n där enligt trafikreglerna parkering ej får s k e , t . e x . framför infart. I fråga om märkets användning gäller

följande:

a) P a r k e r i n g s p l a t s e n s utsträckning kan a n g e s med svart pil på t i l l ä g g s t a v l a (III,A. 1:1), v a r s färg s k a l l avvika från märkets . Om p a r k e r i n g s p l a t s e n s utformning det medger, kan u t s t r ä c k n i n g e n anges genom en pil i vardera riktningen (III,A. 1:2) .

III,A. 1:10 a

b) För h ä n v i s n i n g t i l l p a r k e r i n g s p l a t s kan märket förses med en vit pil under b o k s t a v e n (III,A. 1:3) eller på t i l l l ä g g s t a v l a i samma färg som märkets (III,A.1:4). c) För v ä g v i s n i n g t i l l p a r k e r i n g s p l a t s kan a n v ä n d a s a n tingen t i l l ä g g s t a v l a i samma färg som märkets med v i n kelböjd vit pil (III,A. 1:5) eller ock v ä g v i s a r e med a v ståndsuppgift e l l e r namn (III,A. 1:6 r e s p . III,A. 1:7) eller med s å v ä l namn som a v s t å n d s u p p g i f t . d) För h ä n v i s n i n g och v ä g v i s n i n g t i l l större p a r k e r i n g s p l a t s , som a n o r d n a t s vid s t a t i o n eller h å l l p l a t s för kollektivt t r a n s p o r t m e d e l , ävensom t i l l parkeringshus eller p a r k e r i n g s g a r a g e må, vid tillämpning av det under b) och c) a n g i v n a s y s t e m e t , komplettering ske med text som anger ä n d a m å l e t , såsom Infartsparkering, P a r k e ringshus (P-hus) eller l i k n a n d e .

III,A. 1:10 b

III,A. 1:10 c

e) Då s å erfordras t i l l förberedande upplysning om p a r k e r i n g s p l a t s e n s läge a n v ä n d e s märket med uppgift om a v s t å n d e t t i l l p a r k e r i n g s p l a t s e n med vit text antingen på märket under b o k s t a v e n eller på t i l l ä g g s t a v l a i samma färg som märket (III,A.1:8 r e s p . I I I , A . 1 : 9 ) . f) Om p a r k e r i n g s p l a t s e n är a v s e d d för parkering av e n d a s t v i s s t s l a g e l l e r v i s s a slag av fordon, a n g e s d e t t a förhållande på t i l l ä g g s t a v l a med vit symbol på blå botten (III,A.1:10 a - e ) . Om f a s t s t ä l l d symbol s a k n a s , såsom för invalidfordon och andra fordon av s p e c i e l l t slag eller a v s e d d a för s ä r s k i l t ä n d a m å l , a n v ä n d e s i s t ä l l e t för s y m bol lämplig text i vit färg ( t . e x . I I I , A . 1:11). g) Om p a r k e r i n g s p l a t s är a v s e d d för parkering e n d a s t under v i s s t i d , såsom v i s s a dagar eller v i s s tid på d a g e n , a n g e s förhållandet på t i l l ä g g s t a v l a med blå b o t t e n färg med t e x t i ö v e r e n s s t ä m m e l s e med de allmänna b e s t ä m m e l s e r n a ovan under Klass II ,A, Förbudsmärken. Texten s k a l l v a r a v i t . För utmärkandet av tid å s ö n och h e l g d a g a r s k a l l t e x t e n dock vara r ö d . Om parkering a v s e s icke få äga rum mer än v i s s b e g r ä n s a d t i d , a n g e s detta förhållande på t i l l ä g g s t a v l a med blå bottenfärg och med vit t e x t , e x e m p e l v i s 30 min 3 tim Texten må kombineras med uppgift på t i l l ä g g s t a v l a om begränsning t i l l v e c k o d a g a r och tid på dagen enligt vad ovan s a g t s .

III,A.1:10 d

III,A.1:10 e

Invalid fordon III,A. 1:11

150 h) Har parkerings mätare anbringats på p a r k e r i n g s p l a t s . , erfordras ej märket I I I , A . l . Märket kan i miniatyr a n bringas på m ä t a r e n . Erforderliga uppgifter, s å s o m om begränsning i t i d e n av r ä t t e n att mot erläggande a v a v gift parkera fordon, lämnas enligt varje l a n d s b e s t ä m mande .

SE,A.I x

RASTPLATS TRANS/SC1/166, par 125 and 12 6: 125. The Netherlands r e p r e s e n t a t i v e a l s o proposed a s p e c i a l sign should be adopted to i n d i c a t e , on motorw a y s , p l a c e s where motorists could stop and r e s t . The sign would be a blue rectangular plate with a white square bearing t h e letter P in black and s u p p l e m e n t e d , at l e a s t for a t i m e , by an a d d i t i o n a l plate bearing t h e word " P i c n i c s " . 126. The Working Party 1 ) did not approve t h i s new s i g n , s i n c e t h e r e was already a sign - sign III,A.l2) - which could be used for t h e p u r p o s e , but it did not i n s i s t on t h e s i g n ' s being withdrawn from u s e .

NVK förslag (= förs l a g av OTA/PIARC Group of Experts)

OTA/PIARC Sub-Committee of E x p e r t s , Report from 21st meeting: 3 5 . - - - draft symbols - - - and for a p i c n i c zone (folding t a b l e with two stools) . The Sub-Committee made a p r a c t i c a l t e s t by viewing t h e s e symbols in t h e s t r e e t from a d i s t a n c e - - - . The p i c n i c zone s y m b o l , which had not seemed s a t i s f a c t o r y at c l o s e q u a r t e r s , proved t o be good from a d i s t a n c e , and could be improved by slightly modifying t h e t h i c k n e s s of some of t h e s t r o k e s . - - - w a s a s k e d to prepare another model on t h e s e l i n e s . The Sub-Committee decided t o inform t h e G e n e v a Working Party t h a t , in its o p i n i o n , countries which wished to indicate p i c n i c s i t e s should be recommended t o u s e a sign with a bench and two s t o o l s , on t h e l i n e s of - - - symbol, slightly modified. The d e t a i l of t h e symbol could be left to the country c o n c e r n e d . TRANS/SC1/18 6, par 8 3 - 8 5 . MARKING OF ROADSIDE PICNIC SITES 83 . The Swedish r e p r e s e n t a t i v e proposed t h a t t h e s t e a d i ly i n c r e a s i n g number of p i c n i c s i t e s should be a p p r o priately marked by a sign showing a t a b l e and t w o benches.

1) on Road Traffic 2) Parkering

Safety.

8 5 . The Working Party!) thought there should be a s i g n , but e x p r e s s e d no view a s to its optional or compulsory a s s o c i a t i o n with sign III,A.12) . Since opinions differed on the S w e d i s h p r o p o s a l , the Working Party r e q u e s t e d the OTA/PIARC Group of Experts to submit another s y m bol to i t . OTA/PIARC Sub-Committee of E x p e r t s , Report from 23rd meeting: ROAD SIGNS - SYMBOL FOR A PICNIC AREA 3 4 . - - - examined t h e new p r o p o s a l s , submitted by - - - . While admitting that the S e c r e t a r i a t ' s sign w a s more p l e a s i n g , t h e Sub-Committee considered t h e S w e dish^) sign much more comprehensible at a d i s t a n c e . It might, h o w e v e r , be p o s s i b l e to incorporate a t r e e in it. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: DIA,

Parkering.

På motorväg anbringas framför det märke enligt D I A ( I I I , A . l ) , som u p p s a t t s vid infarten t i l l p a r k e r i n g s p l a t s , normalt på ett a v s t å n d av omkring 400 m, märket D I B , varvid på märket a n g e s a v s t å n d e t t i l l p a r k e r i n g s p l a t s e n . Finland: III A f,

Parkeringsplats.

Norge: III ,A . 1 , P a r k e r i n g s p l a s s . Sverige: Vägmärke t i l l upplysning om v ä g s nyttjande såsom p a r k e r i n g s p l a t s för motorfordon enligt fig 40; v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n har i anvisningar beträffande v ä g v i s n i n g t i l l p a r k e r i n g s p l a t s år 1954 u n d e r s t r u k i t , vad som framhållits i tidigare föreskrifter, att någon s p e ciell utmärkning av s k r a s t p l a t s e r icke skulle f ö r e t a g a s genom v ä g v ä s e n d e t s försorg (V 3 7 7 6 - 1 9 5 / 5 4 ) . Det oaktat har uppstått utmärkning av r a s t p l a t s e r , v a r för för närvarande stor v a r i a t i o n förekommer. Sålunda a n v ä n d e s a n t i n g e n fig 40 med t i l l ä g g s t a v l a med t e x t Rastplats , enbart nämnda t i l l ä g g s t a v l a , o r i e n t e r i n g s t a v l o r i princip enligt fig 54 i gulsvart färgsättning med text Rastplats och r a s t p l a t s s i d a n s v ä g s l i n g a angiven genom en linje med mellanrum mellan d e l l i n j e r , i v i s s a fall med märke enligt fig 40 inkomponerat i o r i e n t e r i n g s t a v l a n , e l l e r andra varianter och l ö s n i n g a r . På motorväg har a n v ä n t s märket I I I , B . 4 y , Avfartsvisare på motorväg och motortrafikväg, med b o k s t a v e n P från märke enligt fig 40 inkomponerad jämte t e x t e n R a s t p l a t s . I v i s s t fall h a r , f ö r s ö k s v i s , a n v ä n t s det i S u b C o m m i t t e e ' s of Experts Report from 21st m e e t i n g , par 3 5 , ovan omnämnda m ä r k e t . 1) on Road Traffic Safety. 2) Parking. 3) Avser f ö r s l a g , u t a r b e t a t av NVF 5 0 .

NVK: Market må a n v ä n d a s för att utmärka r a s t p l a t s , som är anlagd eller godkänd av vederbörande myndighet. För hänvisning och vägvisning samt förberedande u p p l y s ning s k a l l i tillämpliga delar gälla vad som s a g t s under b ) , c) och e) om användningen av märket I I I , A . l , P a r k e ring . Märket s k a l l dock endast u n d a n t a g s v i s a n v ä n d a s i v ä g v i s a r e med a v s t å n d s u p p g i f t . Namn i v ä g v i s a r e a n gives e j . Märket I I I , A . l x kan sålunda även förekomma i u t f ö r a n deformerna I I I , A . l x : 3 , I I I , A . l x : 4 , I I I , A . l x : 5 , I I I , A . l x : 6 , I I I , A . l x:8 och I I I , A . l x : 9 ; jfr under märket I I I , A . l .

SJUKHUS Prot art 39:

1. The sign "HOSPITAL" shall be used to indicate to the drivers of vehicles that they should take the precautions required in the proximity of medical establishments and in particular, to refrain from making unnecessary noise. 2. This sign shall consist of the symbol H above the word "Hospital" as shown in diagrams III,A.2. 3 . The colour of the sign shall be blue and the inscription white . 4. The sign shall be placed facing the traffic. Nuvarande föreskrifter: Danmark: Finland: Norge: III,A. 2, Sykehus . Märket anbringas till vägledning för de trafikanter, som söker läkarhjälp, och för att upplysa vägtrafikanterna om att de har att ta tillbörlig hänsyn och i möjligaste mån undvika onödigt buller, t ex ljudsignaler och liknande. Märket kan användas med t i l l läggstavla med avståndsuppgift. Bägge märkena anbringas vinkelrätt mot körriktningen. Sverige: I vissa fall användes varningsmärke enligt fig 10, Annan fara (1,21) , med tilläggstavla eller - i vissa fall - s e p a rat rektangulärt märke i varierande färgsättning med text av varierande utformning såsom Sjukhus, Kör tyst, P a s sera tyst, Lasarett, Tyst trafik eller Visa hänsyn eller liknande .

I ett fall har omkörnings förbud mellan motordrivna fordon meddelats och utmärkts med märke I I , A . 4 för att med a v s e e n d e på andra fordon än cykel och moped eliminera avgivande av ljudsignal vid omkörning jämlikt VTF 47 § 3 mom (Fordonsförare, som vill köra om annat fordon, skall - - - . För sådant ändamål s k a l l den omkörande giva sig t i l l k ä n n a genom ljud- eller l j u s s i g n a l eller på annat lämpligt s ä t t . ) . NVK; Behov av märket föreligger icke i Norden. Norge slopar märket I I I , A . 2 . Sverige upphör att använda märke enligt fig 10, Annan fara (1,21), med t i l l ä g g s t a v l a med text e l l e r andra s ä r s k i l d a utmärkningar.

HJÄLPSTATION Prot art 40: 1. The signs indicating auxiliary s e r v i c e p o s t s are t h e following: (a) The sign "FIRST-AID STATION" (III,A.3 and III,A.A1)) which s h a l l be used to indicate that there is in t h e neighbourhood a f i r s t - a i d s t a t i o n organized by an officially recognized a s s o c i a t i o n ; 2 . The shorter side of the r e c t a n g l e of t h e s i g n s p r o vided for in t h i s a r t i c l e shall be placed h o r i z o n t a l l y . The colour s h a l l be b l u e , with a black or dark symbol on a white s q u a r e . In the c a s e , h o w e v e r , of t h e s i g n s I I I , A . 3 or I I I , A . A l > , t h e symbol s h a l l be r e d . The s i d e of t h e square s h a l l be at l e a s t 0 , 3 0 m. - - Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: D 3 , Nödhjaelpspost. Märket anbringas som upplysning om att i närheten i pilens riktning är upprättad en h j ä l p s t a t i o n för lämnande av hjälp vid o l y c k s t i l l f ä l l e n (§ 12) . Finland: F ö r s t a h j ä l p s t a t i o n (III b b ) . Märket anger vederbörligt godkänd f ö r s t a h j ä l p s t a t i o n . Märkets nedre del upptar en pil utvisande h j ä l p s t a t i o n e n s läge e l l e r ett t a l a n v i s a n d e a v s t å n d e t t i l l densamma (9 § 2 mom b punkten) . Norge: I I I , A . 3 , N ö d h j e l p s s t a s j o n . Märket anbringas t i l l u p p l y s ning för vägtrafikanter om att i närheten finns en h j ä l p s t a t i o n t i l l hjälp vid o l y c k s t i l l f ä l l e n . Avståndsuppgift kan lämnas på t i l l ä g g s t a v l a med svart t e x t på vit b o t t e n . Märkena anbringas vinkelrätt mot k ö r r i k t n i n g e n .

1) Ej återgivet h ä r .

Sverige: Märke för Röda Korsets h j ä l p s t a t i o n s k a l l upptaga ordet " H j ä l p s t a t i o n " samt ett rött kors (fig 4 5 , märke för h j ä l p anordning) . Under det vita mittfältet s k a l l t a v l a n u p p t a g a en vit p i l , som v i s a r mot h j ä l p a n o r d n i n g e n . Texten s k a l l vara vit (25 §) . Väg- och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n har meddelat att det röda korset s k a l l vara utfört i reflekterande material (V 6764-195/55) . Försöksvis a n v ä n d e s ock märken med det vita fältet r e f l e k t e r a n d e . På framställning av Svenska Röda Korset har v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n medgivit, att märke för h j ä l p s t a t i o n även må a n v ä n d a s för utmärkning av obemannad s å d a n (förbandsskåp eller liknande) . NVK: Märket må a n v ä n d a s för att utmärka h j ä l p s t a t i o n eller förbandsskåp för s j ä l v h j ä l p , anordnad r e s p . uppsatt av behörig o r g a n i s a t i o n i samråd med vederbörande myndigh e t . Märket kan ä v e n a n v ä n d a s för att utmärka sjukhus med o l y c k s f a l l s a v d e l n i n g . För hänvisning och vägvisning samt förberedande u p p lysning s k a l l i tillämpliga delar g ä l l a vad som s a g t s under b ) , c) och e) om användningen av märket I I I , Ä . l , Parkering, dock att v ä g v i s a r e ej s k a l l a n v ä n d a s . Märket III,A. 3 kan sålunda även förekomma i u t f ö r a n d e formerna I I I , A . 3 : 3 , I I I , A . 3 : 4 , I I I , A . 3 : 5 , I I I , A . 3 : 8 och I I I , A . 3 : 9 ; jfr under märket I I I , A . l . Sverige u t e s l u t e r ordet "Hjälpstation" .

VERKSTAD Prot art 40 1 ); 1. The signs indicating auxiliary s e r v i c e p o s t s are the following: (b) The sign "MECHANICAL HELP" (III,A. 5) which s h a l l be used to i n d i c a t e that there is a s e r v i c e s t a t i o n in the neighbourhood; 2 . The shorter side of the r e c t a n g l e of t h e s i g n s provided for in t h i s a r t i c l e shall be placed h o r i z o n t a l l y . The colour s h a l l be b l u e , with a black or dark symbol on a white s q u a r e . - - - The side of the square s h a l l be at l e a s t 0,30 m. - - 3 . The signs d e s c r i b e d in (b) - - - of paragraph 1 s h a l l be used a s prescribed by the competent a u t h o r i t i e s .

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (45) .

Nuvarande föreskrifter: Danmark: Finland: Norge: I I I , A . 5 , V e r k s t e d . Märket anbringas företrädesvis på öde v ä g s t r ä c k o r för att vägtrafikant s k a l l kunna erhålla u p p lysning om att i närheten finns en p l a t s , där reparation kan u t f ö r a s . Avståndsuppgift kan lämnas på t i l l ä g g s t a v l a med svart text på vit b o t t e n . Märket anbringas v i n k e l rätt mot k ö r r i k t n i n g e n . Sverige: NVK: Märket må a n v ä n d a s för att utmärka b i l r e p a r a t i o n s v e r k s t a d . Märket skall a n v ä n d a s endast såsom v ä g v i s a r e på v ä g s t r ä c k o r inom g l e s b e b y g g d a områden. Verkstadens namn a n g e s i c k e , ej heller emblem. Märket I I I , A . 5 kan sålunda e n d a s t förekomma i utförandeformerna III 7 A.5:6 och I I I , A . 5 : 7 ; jfr under märket III,A.l.

TELEFON Prot art 40 1 ): 1 The s i g n s indicating auxiliary s e r v i c e p o s t s are t h e following: (c) The sign 'TELEPHONE" (III,A. 6) which s h a l l be used to i n d i c a t e that there is a t e l e p h o n e in the neighbourhood; 2 . The shorter side of t h e r e c t a n g l e of the s i g n s p r o vided for in t h i s article s h a l l be placed h o r i z o n t a l l y . The colour s h a l l be b l u e , with a black or dark symbol on a white s q u a r e . - - - The side of the square s h a l l be at l e a s t 0,30 m. - - 3 The s i g n s discribed in (c) - - - of paragraph 1 s h a l l be u s e d a s prescribed by the competent a u t h o r i t i e s .

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (45) .

Nuvarande föreskrifter: Danmark: Finland: Telefon (III B a ) . Märkets nedre del upptar en vit p i l , u t v i s a n d e t e l e f o n e n s l ä g e , eller ett t a l , a n v i s a n d e a v ståndet till telefonen (9 § 2 mom a punkten) . Norge: III,A. 6, Telefon. Märket anbringas till upplysning för vägtrafikanter om att i närheten finns en t e l e f o n . Avståndsuppgift kan lämnas på t i l l ä g g s t a v l a med svart text på vit b o t t e n . Märket anbringas vinkelrätt mot körriktningen. Sverige: Märke för hjälptelefon s k a l l i n n e h å l l a ordet " H j ä l p t e l e fon" i vit text samt t e c k e n enligt fig 4 6 . Under det vita mittfältet skall t a v l a n upptaga en vit p i l , som v i s a r mot hjälpanordningen (25 §) . NVK: Märket må a n v ä n d a s för att utmärka förefintligheten a v t e l e f o n , för vilken behörig myndighet eller o r g a n i s a t i o n i samråd med s å d a n myndighet a n s v a r a r (särskild h j ä l p telefon eller telefon a v s e d d för SOS-ändamål) . För hänvisning och v ä g v i s n i n g samt förberedande u p p lysning skall i tillämpliga delar gälla vad som s a g t s under b ) , c) och e) om användningen av märket I I I , A . l , Parkering . Märket III,A. 6 kan sålunda även förekomma i utförandeformerna I I I , A . 6 : 3 , I I I , A . 6 : 4 , III ,A. 6 : 5 , III,A.6:8 och III,A. 6:9; jfr under märket III ,A . 1 . Sverige u t e s l u t e r ordet

"Hjälptelefon".

BENSINSTATION Prot art 4 0 ^ : 1. The signs indicating auxiliary s e r v i c e p o s t s are t h e following: (d) The sign "FILLING STATION" (III,A. 7) which s h a l l be used to indicate that there is a filling s t a t i o n within the d i s t a n c e indicated on the s i g n . 2 . The shorter side of the r e c t a n g l e of t h e signs p r o vided for in t h i s a r t i c l e s h a l l be placed h o r i z o n t a l l y . The colour s h a l l be b l u e , with a black or dark symbol on a white s q u a r e . - - - The side of the square s h a l l be at l e a s t 0,30 m. In t h e c a s e , h o w e v e r , of the s i g n III,A. 7, a white r e c t a n g l e with t h e shorter side h o r i z o n t a l shall be s u b s t i t u t e d for the s q u a r e . 1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SCl/23 5 (45).

157 3 . The signs d e s c r i b e d in - - - (d) of paragraph 1 s h a l l be used as prescribed by the competent a u t h o r i t i e s . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: D 2 A, Benzintank. Märket kan anbringas t i l l upplysning om att en b e n s i n s t a t i o n är belägen på det på märket a n givna a v s t å n d e t , där myndigheterna a n s e r d e t t a vara av s ä r s k i l d b e t y d e l s e för v ä g t r a f i k a n t e r n a . När det på inbördes ringa avstånd finns flera b e n s i n s t a t i o n e r , a n v ä n d e s märket D 2 B med t e x t , t ex 200 t i l 500 m (på bildbilagan 200-500 m) , varvid a v s t å n d e t t i l l den närmaste och fjärmaste s t a t i o n e n a n g e s (§ 12) . Vid motorvägar anbringas märket D 2 A eller D 2 B normalt på ett a v s t å n d av omkring 400 m från b e n s i n s t a tionen. Finland: Norge: III,A. 7, B e n s i n s t a s j o n . Märket u p p s a t t e s t i l l upplysning för vägtrafikanterna om att i närheten finns en b e n s i n s t a t i o n . Upplysning om a v s t å n d kan lämnas på t i l l ä g g s t a v l a med svart text på vit b o t t e n . Märkena anbringas vinkelrätt mot körriktningen. Sverige: Med stöd av 44 § , enligt vilken efter v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n s beprövande försöksvis må a n v ä n d a s märken för hjälpanordningar av annat u t s e e n d e än som a n g e s i kungörelsen angående vägmärken m m, har förs ö k s v i s på v i s s a håll u p p s a t t s märke för b e n s i n s t a t i o n i huvudsaklig ö v e r e n s s t ä m m e l s e med märket I I I , A . 7 . NVK: Märket må a n v ä n d a s , där så erfordras av t r a f i k s ä k e r h e t s s k ä l , såsom förberedande upplysning om förefintligheten av b e n s i n s t a t i o n i tillämpliga delar enligt vad som s a g t s under e) om användningen av märket I I I , A . l , Parkering. Märket a n v ä n d e s i övrigt på vägsträckor inom g l e s b e byggda områden, dock e n d a s t i v ä g v i s a r e . Märket III,A. 7 kan sålunda endast förekomma i utförandeformerna III,A. 7:8 och III,A. 7:9 samt III,A. 7:6 och III,A. 7:7; jfr under märket I I I , A . l . Utmärkning må endast s k e , då försäljning förekommer ä v e n på annan tid än vanlig affärstid (ev. j o u r t j ä n s t ) . Oljeföretags namn eller emblem a n g e s ej . Danmark slopar märket D 2 B, Flere b e n z i n t a n k e .

HUVUDLED Prot art 41: 1. The beginning of a priority road may be i n d i c a t e c by t h e sign "PRIORITY ROAD" (III,A. 8 ) . 2 . The sign may a l s o be r e p e a t e d along priority r o o d s . 5 . The signs provided for in t h i s a r t i c l e shall be square with one point downwards . 6. The side of the square shall be at l e a s t 0 , 6 0 m for t h e standard s i z e and at l e a s t 0,40 m for the reduced s i z e and 0 , 2 5 m for signs r e p e a t e d within b u i l t - u p a r e a s . 7. The border of t h e signs provided for in t h i s a r t i c l e shall be white with a black or dark, rim on t h e outside and the centre s h a l l be y e l l o w . - - 8. The signs s h a l l be placed on t h e side of the road appropriate to t h e direction of traffic and facing t h e traffic c o n c e r n e d . They may be r e p e a t e d on t h e o:her side of t h e r o a d . CEMT GR3 (CM/GR3(64)3) ROAD SIGNS AND SIGNALS Chapter XXXI. PRIORITY SIGNS I . SIGN III,A. 8 The sign "Priority road" (III,A. 8) i n d i c a t e s to drivers travelling along the road on which t h i s sign is placed that they have right of way at the s u c c e s s i v e i n t e r s e c t i o n s formed b y . that road with all other roads joining it or crossing i t . This sign s h a l l be placed at the beginning of the road and r e p e a t e d at e a c h i n t e r s e c t i o n . Outside b u i l t - u p a r e a s , intersection.

it shall be placed

after e a c h

In b u i l t - u p a r e a s , it may be placed before, after or at the intersection.

VII. GENERAL PROVISIONS CONCERNING SIGNS HI,A. 8 - H I , A . 9 - 1,20 - 1,22 - II,A.16 - 1,7 1. Signs III, A. 8 and 1,20 may not be placed on any road u n l e s s sign 1,22 or sign II,A.16 is placed on the road or roads with which it forms t h e i n t e r s e c t i o n to which they refer. Moreover, the u s e of sign 1,2 2 or sign I I , A . 16 implies t h e u s e of sign III,A. 8 or sign 1,20 on the road along which drivers who have been given right of way are moving . 2 . Signs I I I , A . 8 ; I I I , A . 9 ; 1,20; 1,22; II ,A .16 and 1,7 s h a l l be placed on the r i g h t - h a n d side of t h e road a p p r o priate to t h e direction followed by the drivers whom t h e y concern; they may a l s o be s u s p e n d e d over that part of t h e carriageway which is used by t h o s e drivers .

159 3 . W h e n , at an i n t e r s e c t i o n formed with one or more other r o a d s , t h e road carrying sign I I I , A . 8 or sign 1,20 bends in such a way that its continuity i s not clearly a p p a r e n t , signs I I I , A . 8 or 1,20 and s i g n s 1,22 or II,A. 16 preceding the i n t e r s e c t i o n may be supplemented by a panel r e p r e s e n t i n g the configuration of t h e i n t e r s e c t i o n , on which the priority road is shown by a line appreciably broader than t h o s e representing the other r o a d s .

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: D 10, H o v e d v e j . Märket anbringas i den u t s t r ä c k n i n g , vartill s k ä l f i n n e s , t i l l upplysning om att en väg är förklarad såsom hovedvej (§ 12) . Finland: Väg med förkörsrätt (III A a) . Märket a n v ä n d e s för u t v i s a n d e av s å d a n enhetlig väg med förkörsrätt, i fråga om v i l k e n samtliga a n s l u t a n d e allmänna vägar är försedda med märken, u t v i s a n d e vägkorsning med förkörsrätt (II A s , 1,2 2 ) . Märket u p p s a t t e s i början av dylik väg och vid nödiga p l a t s e r utmed densamma (8 § 2 mom a punkten) . Norge: I I I , A . 8 , Forkjörsveg. Märket anbringas vinkelrätt mot körriktningen på höger s i d a längs forkjörsveger och i n n e bär att fordons förare , som kommer från s i d e v e g , har v ä j ningsplikt för trafik s å v ä l från höger som från v ä n s t e r sida. Forkjörsvegsskilt s k a l l a n b r i n g a s omedelbart efter v ä g k o r s n i n g . Avståndet mellan varje märke bör icke ö v e r s t i g a 2 km, b o r t s e t t från öde v ä g s t r ä c k o r , där a v s t å n d e t kan ökas t i l l 5 km. Under forkjörsvegsskilt s k a l l a n bringas vegnummerskilt ( I I I , C . 2 a ) . Sverige: Vid v ä g , som förklarats s å s o m h u v u d l e d , s k a l l , där så finnes lämpligt, u p p s ä t t a s s ä r s k i l d a märken för u t v i s a n d e av v ä g e n s e g e n s k a p av huvudled (VTF 64 § 3 mom) . Sådant vägmärke har utformning enligt fig 3 8 . Det s k a l l u p p s ä t t a s vid v ä n s t r a v ä g k a n t e n i körriktningen r ä k n a t . Finnes på väg s ä r s k i l d k ö r b a n a , må dock märket a n bringas vid v ä n s t r a kanten av d e n n a . Märke s k a l l h å l l a s b e l y s t under mörker eller vara utfört av reflekterande material (19 §) . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka att förare som färdas på a n s l u t a n d e eller korsande väg har v ä j n i n g s plikt i förhållande t i l l trafiken på den v ä g , vid v i l k e n märket är u p p s a t t . Märket u p p s a t t e s där huvudleden börjar och upprepas vid varje k o r s n i n g . Utanför tättbebyggt område anbringas märket omedelbart efter k o r s n i n g e n .

160 Inom tättbebyggt område u p p s a t t e s märket omedelbart före eller efter korsningen eller ock i d e n s a m m a . Märket anbringas vid högra kanten av vägen i k ö r r i k t ningen; det kan härutöver anbringas upphängt över den högra delen av k ö r b a n a n . Märket kan upprepas vid v ä n s t r a v ä g k a n t e n . Märke må anbringas vid k a n t e n av körbana i s t ä l l e t för vid v ä g k a n t e n . Märket må anbringas e n d a s t om något av märkena 1,22, Lämna företräde, eller I I , A . 16, Stopp vid v ä g k o r s n i n g , u p p s a t t s vid de korsande (anslutande) v ä g a r n a . Då fortsättningen efter korsningen av den v ä g , vid v i l k e n märket a n b r i n g a t s , icke är lätt i a k t t a g b a r , när förare närmar sig k o r s n i n g e n , förses m ä r k e t , om ej o m s t ä n d i g heterna annat föranleder, med t i l l ä g g s t a v l a med en s c h e matisk bild över k o r s n i n g e n , varvid den v ä g , på v i l k e n märket a n b r i n g a t s , med d e s s fortsättning närmast efter korsningen s k a l l vara markerad med en bredare linje (jfr fig T 11 vid märket 1,20, Korsning med v ä g , på v i l ken förare av fordon har väj ning s plikt) .

m,A.9 m,A.9a

HUVUDLED UPPHÖR HUVUDLED UPPHÖR (FÖRBEREDANDE UPPLYSNING) Prot art 411); 3 . The end of a priority road s h a l l be i n d i c a t e d by the sign "END OF PRIORITY" (III,A. 9) where the s i g n I I I , A . 8 2 ) has been used at t h e beginning of t h e r o a d .

III,A. 9

4 . The sign III,A. 9 may be a l s o used to i n d i c a t e a p p r o a c h to the end of a priority r o a d . In such a c a s e , a r e c tangular plate s h a l l be added underneath the s i g n , i n d i cating the d i s t a n c e at which t h e priority ends , a s shown in diagram III,A. 9 a . 5 . The signs provided for in t h i s a r t i c l e s h a l l be s q u a r e with one point d o w n w a r d s . 6. The side of the square s h a l l be at l e a s t 0,60 m for the standard s i z e and at l e a s t 0,40 m for t h e r e d u c e d s i z e and 0 , 2 5 m for signs r e p e a t e d within b u i l t - u p a r e a s . 7. The border of the s i g n s provided for in t h i s a r t i c l e s h a l l be white with a black or dark rim on t h e o u t s i d e and the centre s h a l l be y e l l o w . In the c a s e of s i g n I I I , A . 9 , the t r a n s v e r s e bar s h a l l be black or d a r k .

III,A. 9 a

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (46). 2) Huvudled.

161 8. The signs s h a l l be placed on the side of the road appropriate to the d i r e c t i o n of traffic and facing the traffic c o n c e r n e d . They may be r e p e a t e d on t h e other side of the r o a d . CEMT GR3 (CM/GR3(64)3) ROAD SIGNS AND SIGNALS Chapter XXXI. PRIORITY SIGNS

I I . SIGNS HI, A. 9 and H I , A . 9 a The sign "End of priority road" (III,A. 9) i n d i c a t e s t h a t , from t h e point where it is e r e c t e d , t h e road l o s e s t h e priority conferred upon it by the sign I I I , A . 8 . N e v e r t h e l e s s , if the r i g h t - o f - w a y does not expire until an i n t e r s e c t i o n at which the other road r e t a i n s priority, the a u t h o r i t i e s may refrain from s e t t i n g up the sign III,A.9 provided that t h e sign 1,22 or II,A.16 is set up and is preceded by an a d v a n c e sign so that drivers c o n cerned are informed clearly and in good time that they must give way to drivers travelling along the road which they are a p p r o a c h i n g . The sign III,A.9 may be preceded by the same supplemented by a rectangular plate indicating the t a n c e at which the priority ends (III,A. 9 a ) .

sign dis-

VII. GENERAL PROVISIONS CONCERNING SIGNS H I , A . 8 - HI,A.9 - 1,20 - 1,22 - II,A.16 - 1,7 2 . Signs I I I , A . 8 ; I I I , A . 9 ; 1,20; 1,22; II,A.16 and 1,7 shall be placed on the r i g h t - h a n d side of the road a p p r o priate to the direction followed by t h e drivers whom they concern; they may a l s o be s u s p e n d e d over that part of t h e carriageway which is used by t h o s e drivers . The foregoing provisions are a l s o corresponding approach s i g n s .

Nuvarande Danmark:

a p p l i c a b l e to

the

föreskrifter:

D 11, Hovedvej ophörer. Märket anger att hovedvej u p p hör eller avbrytes , t ex framför c i r k u l a t i o n s p l a t s e r eller - när så föreskrivits - vid korsning med annan h o v e d v e j . Märket anbringas normalt på ett a v s t å n d av 2 0 0 350 m framför den p l a t s , där hovedvejen upphör eller a v b r y t e s , och kompletteras med t i l l ä g g s t a v l a med a v ståndsuppgift, t ex "300 m " . När hovedvejen fortsätter i en väg med allmän v ä j n i n g s p l i k t , t ex en c i r k u l a t i o n s p l a t s , upprepas märket D 11 vid den punkt, där hovedvejen upphör.

162 Vid inmynning i eller korsning med annan hovedvej , som b e t r a k t a s som mer t r a f i k e r a d , upprepas märket icke utan följes av ett varningsmärke enligt A 18 B, Förberedande upplysning om Hovedvej forude (1,2 2 a ) , därefter av en o r i e n t e r i n g s t a v l a (III,B. 1 a) och s l u t l i g e n - på bägge sidor av vägen och invid den mer trafikerade h o v e d vejen - av A 18 A, Hovedvej forude (1,2 2) eller B 15, Stop ved vejskaering (II,A.16) (§ 12). Finland: Förkörsrätt upphör (III A b) . Märket s k a l l u p p s ä t t a s vid p l a t s , där förkörsrätt, utmärkt med märke enligt III A a , Väg med förkörsrätt (III,A. 8, 8 § 2 mom a punkten) u p p hör (8 § 2 mom b punkten) . Genom t i l l ä g g s s k y l t , som utvisar v ä g s t r ä c k a (figur IV j) , a n g e s längden av den s t r ä c k a , som märket a v s e r , r ä k nad från märket (10 § 3 mom) . Norge: I I I , A . 9 , Slutt på forkjörsveg. Märket v i s a r att forkjörsvegen upphör och att vanliga regler om skyldighet att lämna företräde m m ånyo g ä l l e r . När märket brukas såsom förberedande upplysning (III,A. 9 a) , skall på t i l l ä g g s t a v l a v i s a s det ungefärliga a v s t å n det t i l l den punkt, där forkjörsvegen upphör. Sverige: P l a t s , där huvudled upphör, skall u t v i s a s genom märke (VTF 64 § 3 mom) . Sådant märke har u t s e e n d e enligt fig 3 9 . Till förberedande upplysning om att huvudled upphör må a n v ä n d a s märke enligt fig 39 med därunder anbragt t i l l l ä g g s t a v l a , varpå a n g e s a v s t å n d e t t i l l p l a t s e n , där h u vudleden upphör. T i l l ä g g s t a v l a n s k a l l vara gul med svart b å r d . Märke s k a l l u p p s ä t t a s vid v ä n s t r a v ä g k a n t e n i körriktningen r ä k n a t . Finnes på väg s ä r s k i l d k ö r b a n a , må dock märket anbringas vid vänstra kanten av d e n n a . Märke och t i l l ä g g s t a v l a , som här a v s e s , s k a l l h å l l a s b e l y s t a under mörker eller ock vara utförda av reflekt e r a n d e material (19 §) . NVK: Märket III,A. 9 s k a l l a n v ä n d a s för att utmärka den p l a t s , där huvudled upphör. Till förberedande upplysning om var f ö r e t r ä d e s r ä t t e n u p p hör kan märket a n v ä n d a s med rektangulär t i l l ä g g s t a v l a med uppgift om a v s t å n d e t (III,A. 9 a ) . Märket anbringas vid högra kanten av v ä g e n i körriktningen; det kan härutöver anbringas upphängt över den högra delen av k ö r b a n a n . Märket kan upprepas vid v ä n s t r a v ä g k a n t e n . Märket må anbringas vid kanten av körbana i s t ä l l e t för vid v ä g k a n t e n . Färgen på t i l l ä g g s t a v l a n s botten s k a l l i Danmark och Norge vara vit samt i Finland och Sverige g u l . Texten s k a l l vara s v a r t .

163 FÖRETRÄDE I FÖRHÅLLANDE TILL FORDON, SOM KOMMER I MOTSATT RIKTNING (jfr II,A .19) W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XVIII: Ad k a p i t e l III, k l a s s II,A och kapitel

IV, k l a s s III,A:

At narrow s e c t i o n s where traffic is c o n t r o l l e d , and where such control is e x e r c i s e d by giving priority to traffic moving in one direction and not by traffic l i g h t s , t h e sign "PRIORITY TO BE GIVEN TO VEHICLES COMING IN THE OPPOSITE DIRECTION" (II,A.19) shall be p l a c e d , facing t h e t r a f f i c , on the side of the s e c t i o n on which the traffic d o e s not have priority, and the sign "PRIORITY OVER VEHICLES COMING IN THE OPPOSITE DIRECTION" (III,A. 10) on the other side of the s e c t i o n ; where t h e left-hand rule of t h e road is o b s e r v e d , the arrows on the symbols shall be r e v e r s e d . W/TRANS/SCl/238/Rev.l,

B(4):

European Agreement, ad Prot kapitel III, k l a s s II,A: Sig_ns_ at j}'arrow_se_ctiqns It is recommended t h a t governments should control traffic by traffic lights at narrow s e c t i o n s which approaching u s e r s cannot see t h r o u g h , and where traffic d e n s i t y is such a s t o require s p e c i a l r e g u l a t i o n . CEMT GR3 (CM/GR3(64)3) ROAD SIGNS AND SIGNALS Chapter XXXI. PRIORITY SIGNS IX. SIGN HI,A.Ill) The sign "Priority over traffic coming from the opposite d i r e c t i o n " (III,A .111)) i n d i c a t e s to a driver that he h a s r i g h t - o f - w a y in a narrow p a s s a g e over a driver a p p r o a ching from t h e o p p o s i t e d i r e c t i o n . Signs I I , A . 2 0 2 ) and III,A.II 1 ) s h a l l be set up s i m u l t a n e o u s l y , and s h a l l not be used u n l e s s drivers c a n s e e clearly both by day and by night over the whole of the narrow p a s s a g e . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark; Finland: Norge: Sverige: Jfr i sammanhanget under I I , A . 19. NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s under de f ö r u t s ä t t n i n g a r , som a n g i v i t s t i l l märket I I , A . 1 9 , Skyldighet att lämna f ö r e t r ä d e för mötande fordon. 1) Numera III,A.10 (jfr W/TRANS/SCl/249/Rev . 1 , Annex 2 , XVIII ovan). 2) Numera II,A.19 (jfr not 1)).

mfA.io

MOTORVÄG W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXII: Ad k a p i t e l IV, k l a s s III ,A - Anvisningsmärken: 1. At the start of a motorway or of a lateral approach road to a motorway, the sign "MOTORWAY" (III,A. 11) shall be used wherever the competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y to indicate to u s e r s that the road in question is a motorway. W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 1, II: Ad art 41) 2 ) : The term "motorway" means a road which fulfils a l l t h e following c o n d i t i o n s : (a) subject to e x c e p t i o n s p e r m i s s i b l e at s p e c i a l points or t e m p o r a r i l y , the road must be provided with s e p a r a t e carriageways for t h e two d i r e c t i o n s of traffic, divided from each other by a strip not intended for traffic; (b) it must not have any level i n t e r s e c t i o n s with other roads or t r a c k s ; (c) direct a c c e s s to it from properties bordering on t h e motorway must be prohibited; (d) traffic other t h a n motor traffic must not be permitted on i t .

1) I 1949 års k o n v e n t i o n . 2) Konventionens art 4: 1. For the purpose of t h i s Convention the following e x p r e s s i o n s shall have the meanings hereby a s s i g n e d to them: "Motor v e h i c l e " means any s e l f - p r o p e l l e d v e h i c l e normally used for the transport of p e r s o n s or goods upon a r o a d , other than v e h i c l e s running on r a i l s or connected to e l e c t r i c conductors . Any State bound by annex 1 shall exclude from t h i s definition c y c l e s fitted with an auxiliary engine of the type d e s c r i b e d in that annex: "Articulated v e h i c l e " means any motor v e h i c l e with a trailer having no front axle and so a t t a c h e d t h a t part of the trailer is superimposed upon the motor v e h i c l e and a s u b s t a n t i a l part of t h e weight of t h e trailer and of its load is borne by the motor v e h i c l e . Such a t r a i l e r s h a l l be called a " s e m i - t r a i l e r " ; "Trailer" means any v e h i c l e by a motor v e h i c l e ;

d e s i g n e d to be drawn

165 W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 1, IX: Ad k a p i t e l I l D 2 ) : On motorways , as well a s on roads other t h a n motorways which are reserved for motor traffic and a c c e s s to which from properties a l o n g s i d e is prohibited3): (a) the p r e s e n c e of p e d e s t r i a n s , a n i m a l s , c y c l e s with or without auxiliary engine and all v e h i c l e s other t h a n motor v e h i c l e s and their t r a i l e r s as defined in a r t i c l e 4^) of the C o n v e n t i o n , as well as of all motor v e h i c l e s and their t r a i l e r s which are not fitted with pneumatic t y r e s or w h i c h , by virtue of their d e s i g n , are i n c a p a b l e of a t t a i ning on the level a speed specified by d o m e s t i c l e g i s l a t i o n at not l e s s t h a n 40 km (25 miles) per hour s h a l l be forbidden; (b) drivers shall be forbidden: (i) to stop on the carriageway; any driver w h o , for some r e a s o n beyond his c o n t r o l , is compelled to stop must t a k e all n e c e s s a r y s t e p s to clear the carriageway immediately; (ii) to park their v e h i c l e s at any p l a c e other than t h e parking s i t e s marked; (iii) to make U-turns or travel in r e v e r s e . W / T R A N S / S C l / 2 3 8 / R e v . l , A(2): Konventionens k a p i t e l ' I I , och Europeiska m e l s e n , ad konventionens art 4:

överenskom-

Priying_ le_sspns_o_n mqtorwcry_s It is recommended that governments driving l e s s o n s on m o t o r w a y s .

should not permit

TRANS/268, par 62 och 63: VI. Ad (konventionens) kapitel Il2) : 6 2 . After d i s c u s s i o n the S u b - C o m m i t t e e 5 ' adopted a minimum limit of 40 km/h (24.8 m . p . h . ) , with t h e p r o v i s o that e x c e p t i o n a l transport operations which need s p e c i a l permission are naturally not bound by t h i s r u l e . 6 3 . In reply t o a q u e s t i o n the Sub-Committee s p e cified that bus stops on the carriageway of a motorway were clearly prohibited by paragraph 2 (a) 6).

1) I 1949 års k o n v e n t i o n . 2) Trafikregler. 3) Se I I I , A . 1 2 . 4) Se not 2) å sid 164. 5) on Road Transport. 6) Numera W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . 1 , Annex 1, IX, (b) (i) (jfr ovan) .

166 Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: I omedelbar närhet av den punkt där motorvägen börjar samt vid infart t i l l motorvägens påfartsvägar u p p s a t t e s på höger v ä g s i d a märket D 14, M o t o r v e j . Utgör motorvägen en direkt fortsättning på det övriga v ä g n ä t e t anbringas på detta omkring 200 m före motorv ä g e n s början på höger sida av vägen märket D 14 med t i l l ä g g s t a v l a med avståndsuppgift "200 m " . Märket D 14 t i l l k ä n n a g e r att motorvägen är förbehållen trafik med motorfordon, s l ä p - , p å h ä n g s - och sidvagnar samt inregistrerade m o t o r r e d s k a p , a v s e d d a att kopplas t i l l motorfordon. Trafik i bägge riktningar är sålunda förbjuden med t r a k t o r e r , övriga m o t o r r e d s k a p , cyklar med eller utan hjälpmotor samt hästfordon och l i k a l e d e s är det förbjudet att rida eller gå på motorvägen. Ytterligare t i l l k ä n n a g e r märket, att motorfordon icke må s t a n nas eller parkeras på motorvägen annat än på därtill a n v i s a d e p l a t s e r och att fordon som stannar på grund av motorstopp eller liknande såvitt möjligt skall p l a c e r a s på e v e n t u e l l vägren på v ä g e n s högra sida och därefter s n a r a s t a v l ä g s n a s från motorvägen. Slutligen t i l l k ä n n a g e r märket att vändning på motorvägen samt övning skärning med motorfordon är förbjuden (Ministeriet for offentlige arbejders b e k e n d t g ö r e l s e af 2 5 . august 1962 om tillaeg til b e k e n d t g ö r e l s e om vejafmaerkning m . v . , §§ 1 och 2 ) . Finland: Motorväg (III A k) . Märket väg,

a n v ä n d e s för angivande av

a) med s e p a r a t a av en särskild mittremsa å t s k i l d a körbanor i båda trafikriktningarna; b) som icke har v ä g - eller j ä r n v ä g s p l a n k o r s n i n g a r rörliga broar;

eller

c) t i l l vilken icke finnes direkt t i l l t r ä d e från invid v ä g e n ; samt

fastigheter

d) där e n d a s t motorfordonstrafik är t i l l å t e n med vad därom är s ä r s k i l t stadgat-'-) .

i enlighet

Märket utgöres av en blå rektangel med vit bård och en vit figur, som föreställer en korsning i skilda p l a n . Det s k a l l ha reflekterande yta eller vara under mörker b e l y s t . Det u p p s a t t e s vid början av motorvägen i en storlek av 1400 x 2000 mm och vid till motorvägen l e d a n de a n s l u t n i n g s v ä g a r i en storlek av minst 700 x 1000 mm (8 § 2 mom k punkten) . Norge: Sverige: Motorvägsmärke för utvisande av p l a t s , där motorväg börjar, s k a l l vara av u t s e e n d e , som framgår av fig 3 7 a . I bildbilagan har t e x t e n t i l l märket följande l y d e l s e : P l a t s , där motorväg, med eller utan skilda körbanor, börjar. 1) Jfr förordning 18 a § § .

om vägtrafik

8 a,

13 § 3 morn

och

Till förberedande upplysning om att vdgtrafikant närmar sig motorväg skall a n v ä n d a s ett märke av enahanda u t s e e n d e med därunder anbragt t i l l ä g g s t a v l a , vara a n g e s a v s t å n d e t till motorvägen. Motorvägsmärke skall u p p s ä t t a s vid v ä n s t r a v ä g k a n t e n i körriktningen r ä k n a t . Finnes på väg s ä r s k i l d k ö r b a n a , må dock märket u p p s ä t t a s vid v ä n s t r a kanten av d e n n a . På motorväg s k a l l märke u p p s ä t t a s jämväl vid högra v ä g kanten eller vid körbanans högra sida (17 a §) . Med märket anges de s ä r s k i l d a föreskrifter som gäller för motorväg enligt VTF: jfr 44 §, 45 § 7 mom, 48 § 1 mom, 49 § 2 mom 1 st a) , 56 § 1 mom, 61 § 1 mom 1 st f) och s i s t a st s a m t , a v s e e n d e förbud att nyttja motorväg för gångtrafik, 60 § 2 mom. NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka motorväg. Märket anbringas vid motorvägens början, vid början av påfartsväg till motorväg och på lämpliga p l a t s e r utmed motorvägen. Vid motorvägs början u p p s a t t e s märket på båda sidor om högra körbanan i färdriktningen. I övrigt u p p s a t t e s märket t i l l höger om körbanan och t i l l höger om påfartsväg ä v e n s o m , där s ä r s k i l d a förhållanden det p å k a l l a r , till v ä n s t e r om k ö r b a n a n .

MOTORVÄG UPPHÖR W / T R A N S / S C i / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXII: Ad kapitel IV, k l a s s III ,A

- Anvisningsmärken:

2 . If sign III,A.Il ) has been used to indicate the start of a motorway or its l a t e r a l approach r o a d s , the sign "END OF MOTORWAY" (III,A. 11 a) s h a l l be used w h e r e v e r the competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y to i n d i c a t e to u s e r s that they are approaching the end of the motorway . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: D 15, Motorvej e n d e r . Märket a n v ä n d e s för att ange att motorväg upphör såväl där avbrott föreligger på motorv ä g e n s körbana som där motorvägen fortsätter i det ö v riga vägnätet som väg med blandad t r a f i k . Märket anbringas på v ä g e n s bägge s i d o r , s å v ä l omkring 400 m från motorvägens slutpunkt och därvid försett med t i l l ä g g s t a v l a med t e x t e n 400 m som där motorvägen ö v e r går i det övriga v ä g n ä t e t . Slutpunkten b e s t ä m m e s s å , att bortom nämnda märke kan u p p s ä t t a s erforderliga v ä g märken på föreskrivet a v s t å n d från e v e n t u e l l a korsningar med det övriga v ä g n ä t e t . 1) Motorväg.

168 Finland: Motorväg upphör (III A 1) . Märket a n v ä n d e s för e t t u t v i s a det s t ä l l e , där motorväg angiven med märke e n ligt III A k (III,A.11) s l u t a r . Märket har storleken 1400 x 2000 mm, på avfartsväg dock 700 x 1000 mm. Samma m ä r k e , med uppgift om a v s t å n d e t , a n v ä n d e s s å s o m förh a n d s u p p l y s n i n g 500-1000 m före motorvägens s l u t . Avståndet a n g e s med vita siffror på blå botten på t i l l märkets nedre kant a n s l u t e n t i l l ä g g s t a v l a av samma b r e d d . Märket skall ha reflekterande yta eller vara under mörker b e l y s t (8 § 2 mom 1 punkten) . Norge: Sverige: Märke för u t v i s a n d e av p l a t s , där väg upphör att vara motorväg , skall vara av u t s e e n d e som framgår av fig 37 b . Till förberedande upplysning s k a l l a n v ä n d a s ett märke av enahanda u t s e e n d e med därunder anbragt t i l l l ä g g s t a v l a , på vilken a n g e s a v s t å n d e t till den p l a t s , där vägen upphör att vara motorväg. Märken som nu s a g t s erfordras icke vid a v f a r t s v ä g . Motorvägsmärke och t i l l ä g g s t a v l a s k a l l ha t e c k e n , bård och text utförda av reflekterande material eller ock h å l l a s b e l y s t a under mörker (17 a §) . NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka p l a t s , där väg upphör att vara motorväg. Märket a n v ä n d e s ä v e n vid avfartsväg , om icke s ä r s k i l d a förhållanden föranleder a n n a t . Till förberedande upplysning a n v ä n d e s märke av enahanda u t s e e n d e med därunder anbragt t i l l ä g g s t a v l a , på vilken a n g e s a v s t å n d e t t i l l den p l a t s , där v ä g e n u p p hör att vara motorväg . Märket - även där det a n v ä n d e s t i l l förberedande u p p lysning - u p p s a t t e s på ömse sidor om den högra k ö r banan i färdriktningen. På avfartsväg u p p s a t t e s märket på v ä g e n s högra sida o c h , där s ä r s k i l d a förhållanden det p å k a l l a r , även på v ä g e n s v ä n s t r a s i d a .

VAG RESERVERAD FOR MOTORTRAFIK (ANNAN ÄN MOTORVÄG)!) W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2, XXII: Ad k a p i t e l IV, k l a s s III ,A - Anvisningsmärken: 3 . At the start of a r o a d , other t h a n a motorway, on which only motor traffic is permitted and direct a c c e s s to which from properties bordering on it is prohibited2) and a l s o at the start of t h e lateral approach roads to such a r o a d , t h e sign "ROAD RESERVED FOR MOTOR TRAFFIC (OTHER THAN MOTORWAY)" (III,A. 12) shall be u s e d wherever the competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y to indicate to u s e r s t h e nature of t h e road in q u e s t i o n and the prohibitions in force on it3) . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 1, IX: Ad (konventionens) k a p i t e l Il4); On motorways , a s well a s on roads other t h a n motorways which are reserved for motor traffic and a c c e s s to which from properties a l o n g s i d e is prohibited: (a) t h e p r e s e n c e of p e d e s t r i a n s , a n i m a l s , c y c l e s with or without auxiliary engine and a l l v e h i c l e s other t h a n motor v e h i c l e s and their t r a i l e r s .as defined in a r t i c l e 4^) of t h e C o n v e n t i o n , a s well a s of all motor v e h i c l e s and their t r a i l e r s which are not fitted with pneumatic t y r e s or w h i c h , by virtue of their d e s i g n , are i n c a p a b l e of a t t a i n i n g on the level a speed specified by d o m e s t i c l e g i s l a t i o n at not l e s s t h a n 40 km (25 miles) per hour s h a l l be forbidden; 1) Förenklat benämnes väg av denna kategori även motortrafikväg . 2) Jfr W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 1, I I , Ad (konventionens) art 45): The term "motorway" means a road which fulfils all t h e following c o n d i t i o n s : (a) subject t o e x c e p t i o n s p e r m i s s i b l e at s p e c i a l points or temporarily, the road must be provided with s e p a r a t e carriageways for the two d i r e c t i o n s of traffic, divided from each other by a strip not intended for traffic; (b) it must not have any level i n t e r s e c t i o n s with other r o a d s or t r a c k s ; (c) direct a c c e s s to it from properties bordering on t h e motorway must be prohibited; (d) traffic other t h a n motor traffic must not be p e r mitted on i t . Kraven under (a) och (b) ovan behöver icke i a k t t a g a s ifråga om här aktuella v ä g a r ; jfr under not 3) n e d a n . 3) Jfr W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex I , IX, här n e d a n . Bemärk i sammanhanget att rekommendationen A(2) i dokument W / T R A N S / S C l / 2 3 8 / R e v . l , intagen under I I I , A . 11, ej åsyftar här a k t u e l l a v ä g a r . 4) Trafikregler. 5) Art 4 återgiven i not 2) å sid 1 6 4 .

(b) drivers shall be forbidden: (i) to stop on the carriageway; any driver w h o , for some r e a s o n beyond his c o n t r o l , is compelled to s t o p must t a k e all n e c e s s a r y s t e p s to clear the carriageway immediately; (ii) to park their v e h i c l e s at any p l a c e other t h a n the parking s i t e s marked; (iii) to make U - t u r n s or t r a v e l in r e v e r s e . Nuvarande föreskrifter: I den mån v ä g a r , r e s e r v e r a d e för motortrafik (andra än motorvägar), förekommer, a n v ä n d e s r e l e v a n t a v a r n i n g s - , f ö r b u d s - , p å b u d s - och a n v i s n i n g s m ä r k e n s å v ä l vid v ä gens början som vid d e s s påfarter (korsningar) . Sverige använder o c k s å i v i s s a f a l l , då vägen förklarats såsom motorväg ehuru den icke har s k i l d a körbanor, märke e n ligt fig 37 a (III,A. 11) jämte varningsmärke enligt fig 8 a (1,21 h ) , Mötande trafik. NVK: Märket skall a n v ä n d a s för att utmärka att väg är u p p låten endast för trafik med motorfordon, som är k o n s t r u e rat för en h a s t i g h e t ö v e r s t i g a n d e 40 km i timmen och enligt gällande b e s t ä m m e l s e r får framföras med sådan hastighet. Märket anbringas vid v ä g e n s början, vid början av p å f a r t s v ä g , efter varje korsning i plan med annan väg och på lämpliga p l a t s e r i övrigt utmed den förstnämnda v ä g e n . Vid motortrafikvägs början och efter korsning i plan med annan väg u p p s a t t e s märket på båda sidorna av m o tortrafikvägen e l l e r , om på vägen finns å t s k i l d a körbanor, på båda sidorna av den högra körbanan i färdriktn i n g e n . I övrigt u p p s a t t e s märket på vägens högra s i d a och på påfartsvägs högra s i d a ä v e n s o m , där s ä r s k i l d a förhållanden det p å k a l l a r , på v ä n s t r a sidan om v ä g e n .

SLUT PÅ VÄG, RESERVERAD FÖR MOTORTRAFIK (ANNAN ÄN MOTORVÄG) W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXII: Ad kapitel IV, k l a s s III ,A - Anvisningsmärken: 4 . If sign III,A.12^ h a s been used to i n d i c a t e the start of a r o a d , the sign "END OF ROAD RESERVED FOR MOTOR TRAFFIC (OTHER THAN MOTORWAY)" (III,A. 12 a) s h a l l be used wherever the competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y to i n d i c a t e to u s e r s t h a t t h e y are approaching the end of the road in q u e s t i o n .

1) Väg reserverad för motortrafik (annan än motorväg) .

Nuvarande

föreskrifter:

Se i t i l l ä m p l i g a delar under III,A. 12, Väg reserverad för motortrafik (annan än motorväg) . NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s för att utmärka p l a t s , där väg upphör att ha i rubriken angiven k a r a k t ä r . Till förberedande upplysning a n v ä n d e s märket med därunder a n bragt t i l l ä g g s t a v l a , på vilken anges a v s t å n d e t t i l l den p l a t s , där v ä g e n s nyssnämnda karaktär upphör. Märket a n v ä n d e s även vid a v f a r t s v ä g , om ej s ä r s k i l d a f ö r h å l landen föranleder a n n a t . Märket a n v ä n d e s icke där v ä g , trafik , övergår i motorväg.

r e s e r v e r a d för motor-

Märket - även där det a n v ä n d e s t i l l förberedande u p p lysning - u p p s a t t e s på ömse sidor om vägen e l l e r , om denna har å t s k i l d a körbanor, på ömse sidor om den högra körbanan i färdriktningen. På avfartsväg u p p s a t t e s märket pä v ä g e n s högra s i d a o c h , där s ä r s k i l d a förhållanden det p å k a l l a r , även på v ä g e n s v ä n s t r a s i d a .

ENKELRIKTAD TRAFIK W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXII: Ad kapitel IV, k l a s s III ,A - Anvisningsmärken: 5 . The sign "ONE-WAY TRAFFIC" (III,A. 13 or III,A. 13 a) shall be used when t h e competent a u t h o r i t i e s deem it n e c e s s a r y to confirm t o r o a d - u s e r s , by a s p e c i a l s i g n , that they are on a o n e - w a y road; sign III,A. 13 s h a l l be placed roughly p a r a l l e l to the axis of t h e c a r r i a g e w a y , and sign III,A. 13 a at right a n g l e s t o t h e c a r r i a g e way; the use of t h e s e s i g n s i s additional to the placing of mandatory or prohibitory signs2) before the entry to the road. W/TRANS/SCl/2 49/Add .1/Rev . 1 : "ONE-WAY TRAFFIC" Sign (The word "ONE-WAY" may be i n s c r i b e d on the arrow in t h e national language or one of t h e national l a n g u a g e s of the country c o n c e r n e d . ) 1) Jfr i sammanhanget TRANS/294 par 145: After an observation by t h e Swedish r e p r e s e n t a t i v e , the Sub-Committee (on Road Transport) noted the h e i g h t - l e n g t h ratio of sign III,A.13 had not been s p e cified . It decided t h a t , in the new edition of the s i g n s , the height of the sign should be slightly g r e a ter in relation to the length than was i n d i c a t e d in d o cument W/TRANS/SC1/249/Add . l / R e v . 1 . 2) Exempelvis II,A. 2 , Förbud mot infart med fordon, e l l e r I I , A . 3 , Förbud att s v ä n g a t i l l höger (eller t i l l v ä n s ter) .

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: D 8 , Ensrettet faerdsel. Märket a n v ä n d e s vid infart på väg med enkelriktad t r a f i k . Jfr i övrigt vad som anförts under C 1 (II,B.1), Påbudt k ö r s e l s r e t n i n g (§ 12). Finland: Körbana med enkelriktad trafik (III A c) . Märket må u p p s ä t t a s i v ä g e n s riktning på stolpe eller vägg invid s å d a n väg eller del d ä r a v , som är försedd med märke u t v i s a n d e förbjuden körriktning (II a b , Förbjuden färdriktning; jfr under märket II,A.2) för att u t v i s a trafikriktningen (8 § 2 mom c p u n k t e n ) . Norge: I I I , A . 1 3 , Envegskjöring. Märket kan anbringas vid infart på väg med enkelriktad t r a f i k . Det kan o c k s å u p p s ä t t a s mellan t v å v ä g k o r s n i n g a r , varvid det s k a l l s t å längs k ö r rikt n i n g e n . Sverige: Till upplysning om att trafiken på v i s s väg är e n k e l riktad må, jämte erforderliga förbuds- eller p å b u d s m ä r k e n , på lämpliga s t ä l l e n längs vägen anbringas s ä r s k i l t märke enligt fig 46 a . Märket s k a l l , där förhållandena icke föranleder a n n a t , anbringas parallellt e l l e r i det närmaste parallellt med körriktningen (25 a §) . NVK: Märket III,A. 13 a n v ä n d e s där så a n s e s p å k a l l a t - jämte erforderliga f ö r b u d s - e l l e r påbudsmärken - till u p p l y s ning om att trafiken på väg är e n k e l r i k t a d . Märket a n bringas på lämpliga s t ä l l e n utmed v ä g e n . Märket s k a l l , där förhållandena icke föranleder a n n a t , anbringas parallellt eller i det närmaste parallellt med körriktningen. Märket b i b e h å l l e s med i huvudsak nuvarande förhållande mellan höjd och l ä n g d . Danmark och Norge behåller t e x t i pilen (Ensrettet r e s p . Envegskjöring). Märket III,A.13 a a n s e s icke böra a n v ä n d a s i de nordiska länderna.

MÖTESPLATS Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Finland: M ö t e s p l a t s (III A e) . Märket a n v ä n d e s vid väg med en körfil eller vid väg som annars är s m a l , och u p p s a t t e s vid mittpunkten av m ö t e s p l a t s e n , utanför körbanan på motsatta s i d a n av v ä g b r e d d n i n g e n . Märket utgöres av en blå kvadrat vars högra del upptar en uppåtriktad och d e s s v ä n s t r a del en nedåtriktad vit pil (8 § 2 mom e punkten) . Norge: III,A. 12, M ö t e p l a s s . M ä r k e t , som upptar b o k s t a v e n M i vit färg på blå b o t t e n , anbringas e n d a s t längs vägar som är så smala att två fordon icke kan p a s s e r a v a r andra och utvisar p l a t s , där vägen breddats och f o r d o n s förarna kan vänta t i l l d e s s att vägen är fri. Sverige: Vägmärke t i l l upplysning om vägs nyttjande såsom m ö t e s plats utgöres av en kvadratisk blå t a v l a , som upptar b o k s t a v e n M i vit färg. Till upplysning om m ö t e s p l a t s på ödebygdsväg eller a n n a n väg av enklare slag må i s t ä l l e t för nyssnämnt vägmärke a n v ä n d a s märke av typ och b e s k a f f e n h e t , som av v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n godkänts för ändamålet (21 §) . Väg-- och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n har föreskrivit att en stolpe av trä med en höjd över v ä g b a n a n av ca 2 m och en bredd på de mot de bägge trafikriktningarna vända sidorna av minst 10 cm kan a n b r i n g a s . Stolpen s k a l l vara målad i blåa och vita f ä l t . På det översta vita fältet anbringas på nyssnämnda sidor av s t o l p e n b o k s t a v e n M , målad svart med en höjd av minst 7,5 cm (V 3625-195/52) . NVK: Märket a n v ä n d e s för att utmärka m ö t e s p l a t s , som a n ordnats på väg vilken i övrigt är s å smal att två fyrhjuliga fordon icke kan mötas .

TILLÅTNA KÖRBANOR Jfr under II,B. 1, Påbjuden körriktning. Nuvarande föreskrifter: Danmark: Påbudstavle C 3 , Valgfri körebane. Märket anger att det är tillåtet att använda körbanan på bägge sidor av en refug, som i enlighet med FL § 33, stk. 3 (Helleankeg, fcerdselsfyr og lignende skal passeres til höjre, medmindre andet er tilkendegivet ved afmcerkning.) normalt skulle passeras på höger sida. Märket kan också i andra fall användas för att förtydliga att passage på bägge sidor av ett hinder är tillåten (9 §). Finland: Trafikdelare (II B c 2). Påbudsmärket anger när trafik refug eller stolpe kan omköras på båda sidorna (7 § 2 mom c punkten). Norge: Påbudsskilt II,B.3, Valgfritt kjörefelt. Märket visaratt det är tillåtet att använda körbanan på bägge sidor, där fordon normalt skulle framföras på höger sida. Det kan också användas för att visa att det år tillåtet att köra på bägge sidor av ett hinder. Sverige: Påbudsmårke för tillkännagivande av att förare av fordon får passera märket såväl till höger som till vänster skall på sätt fig 37 visar upptaga två pilar riktade den ena snett nedåt höger och den andra snett nedåt vänster (17 §). Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har understrukit att märke enligt fig 37 ej får användas, där trafiken är dubbelriktad, t ex på ömse sidor om ett mittfält i ett Y-vägskäl, så att mötande fordon kan förekomma mellan märket och fordon i den ena riktningen; i stället bör vägvisare eller kantpålar anbringas eller annan åtgärd vidtagas (T 2996-195/61). NVK: Märket användes för att ange att förare av fordon får passera märket antingen till höger eller till vänster. För närvarande använda påbudsmärken behöver utbytas först i den mån behov av byte uppstår.

FÖRBIFARTSVISARE FOR TUNGA, HÖGA ELLER BREDA FORDON Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Finland: Kännetecken på o r i e n t e r i n g s t a v l a och v ä g v i s a r e , som anger omfartsväg för t u n g a , breda eller höga fordon (III B i 4) . Sådant k ä n n e t e c k e n utgöres av en blå r e k t a n g e l med en figur, som föreställer k ä n n e t e c k n e t . M ä r kets höjd är i o r i e n t e r i n g s t a v l a 1 1/2 gång den använda b o k s t a v s h ö j d e n och den vita bårdens b r e d d , beroende på t e x t e n s s t o r l e k , 10, 15 eller 20 mm. I förenklad o r i e n t e r i n g s t a v l a (III, B. 1 a x) och v ä g v i s a r e (III, B. 2 a och b) a n p a s s a s k ä n n e t e c k n e t s höjd och bårdens bredd enligt höjden hos vederbörande märke (9 § 2 mom i punkten) . Norge: Sverige: Lokaliseringsmärke , som - - - u p p s a t t e s vid allmän väg eller g a t a , s k a l l , - - - vara blått med vit bård samt vit text eller vitt symboliskt t e c k e n samt ha det u t s e e n d e i övrigt som beträffande varje s ä r s k i l t slag av märke a n g e s i det följande. För text skall stora a l f a b e t e t s b o k stäver a n v ä n d a s , där annat ej a n g e s i - - - b i l d b i l a g o r . Vägvisare skall vara utförd i enlighet med något av exemplen - - - j dock att - - - v i s a r e med ändamål att ange lämplig förbifartsväg för t u n g a , höga eller breda fordon (förbifartsvisare) s k a l l vara utförd på sätt framgår av exemplet fig 48 f (26 §) . På v ä g v i s a r e och o r i e n t e r i n g s t a v l a s k a l l i förekommande fall lämnas upplysning om att - - - v ä g e n utgör lämplig förbifartsväg för t u n g a , höga eller breda fordon. För detta ändamål skall a n v ä n d a s symboliskt t e c k e n av det u t s e e n d e , som framgår av fig 50 d (27 §) . Jfr i sammanhanget i tillämpliga delar under 1,15, Vägarbete . NVK: Märket användes där behov av förbifartsvägvisning t u n g a , höga eller breda fordon föreligger.

för

Märkets symbol kan även förekomma i o r i e n t e r i n g s t a v la och v ä g v i s a r e ; jfr vad som anförts under märkena I I I , B . 1 a och b , O r i e n t e r i n g s t a v l a , I I I , B . l a x , O r i e n t e r i n g s t a v l a , förenklad, och III, B. 2 a och b , V ä g v i s a r e .

ANVISNINGS MÄRKE FOR CYKLISTER Nuvarande Danmark:

föreskrifter:

I praxis förekommer text C y k l i s t e r i n d .

v ä g v i s a r e enligt Bilag 5 fig 1 med

Finland: Norge: Sverige: NVK: Märket a n v ä n d e s som anvisning för c y k l i s t e r på väg (gata) med blandad trafik att färdas i v i s s t körfält, på lokalgata, parkeringsplats o . d y l .

CAMPINGPLATS (jfr ock III,A. 14 c och III,B.3) W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXII: Ad kapitel IV, k l a s s III ,A - Anvisningsmärken: 6. Wherever it is considered e s s e n t i a l t o signpost CAMPING SITES or c a r a v a n s i t e s , the n e c e s s a r y signs s h a l l be so placed a s in no way to impair t h e v i s i b i l i t y of more g e n e r a l road signs and s i g n a l s , and s h a l l t a k e the form of indication or d i r e c t i o n s i g n s , a s the c a s e may b e , in conformity with models III,A.14 a , b , c or III,B.3. 8. The indication s i g n s provided for in paragraphs 6 - - - a b o v e , s h a l l have a blue or green ground; t h e symbols and wording s h a l l be of a light colour if t h e ground is dark and of a dark colour if t h e ground is light. Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Vid almindelige veje a n v ä n d e s en hög eller låg v ä g v i s a r e (jfr under III, B. 2 a och b) med t e x t e n C a m p i n g . M e l l a n t e x t e n (i röd färg på vit bakgrund och med röd bård) och den från s p e t s e n vända d e l e n av v i s a r e n a n g e s symbol för lejrplads i form av ett blått t ä l t på vit b a k g r u n d . Enligt m i n i s t e r i e t s for offentlige arbejder c i r k u l a e r e s k r i v e l s e af 10. januar 1957 är märket godkänt för a n b r i n g a n de på p l a t s e r , där vägtrafikanternas i n t r e s s e eller t r a fikförhållandena enligt v e j b e s t y r e l s e n s bedömning så kräver.

177 Jk. 500 m III, B. 3 För utformningen och anbringandet gäller i övrigt vad som sägs i §§ 25 och 32-33 för vägvisare (jfr under III,B. 2 a och b) . Med avseende på vilka campingplatser, som är av sådan betydelse att de, då villkoren i övrigt är uppfyllda, bör utmärkas med vägvisare för campingplats , har vejdirektoratet i cirkulcereskrivelse den 19. april 1958 till samtliga vejbestyrelser fäst uppmärksamheten på att Friluftsrådets og Turistföreningen for Danmarks lejrpladsudvalg (Det danske lejrpladsudvalg) utsänt en officiell förteckning över godkända lejrpladser, vilken därvid kan vara vägledande . För motorvägar gäller att anvisningsmärken kan av v e j direktoratet medges uppställda vid avfart i trafikplats, som leder till en av lejrpladsudvalget godkänd campingplats, under förutsättning att platsen är belägen i omedelbar närhet av motorvägen och att utmärkning anses erforderlig på grund av trafikförhållandena enligt den lokala polismyndighetens och trafikpolisens uppfattning . Härvid användes anvisningsmärket D 13 A, Campingpläds, (med riktningspil) vid retardations sträckans början och märket D 13 B (med avståndsuppgift) omkring 4 00 m före denna punkt. Finland: Vägvisare (III B e 8, 9, 5 och 6, dock att vägvisare enligt III B e 1, 2, 3 och 4 fortfarande, tills beträffande dem annorlunda förordnas , må användas i enlighet med vad hittills gällt). Jfr under III, B. 2 a och b och III, B. 2 a x, Vägvisare resp Vägvisare avseende enskild väg. Särskilda föreskrifter om vem som har att medge anbringande av vägvisare för campingplats föreligger icke i förordningen om vägtrafik eller ministeriets för kommunikationsväsendet och allmänna arbetena beslut om vägmärken. Norge: Skilt for campingplasser. Sådant märke skall, såvida inte annat kan ha bestämts av vegdirektören, ha form som normerad vägvisare (III,B.2 a eller III,B.2 b , Vegviserflöy for offentlige veger resp vegviserflöy for privat veg) .o När de visar längs privat veg skall texten vara vit på blå botten. Tillätes de visa längs offentlig veg skall de ha svart text på vit botten. Texten skall vara utan reklammässigt innehåll. Närmare föreskrifter återfinnes i rundskriv från vegdirektören den 19.11.1960 (nr 40/60 VK) .

178 Medgivande att uppsätta märke som visar till campingplats lämnas av vegsjefen avseende plats, där privat veg avtar från offentlig veg . Märket (blå och vit vegviserflöy på normert stolpe) ges texten Camping och eventuell avstånds uppgift i antal km. När märket för camping visar längs privat veg och det på samma plats längs samma väg finns eller anbringas vanlig vegviserflöy med ortnamn kan de bägge visarna sättas på samma stolpe. När märket uppsattes av en organisation, kan närmast stolpen anbringas symbol för vederbörande organisation. Sådana symboler skall vara enhetliga på alla märken av detta slag, som organisationen i fråga använder; de skall vara godkända av vegdirektören för detta ändamål. Tilllåtelse till uppsättning av sådana märken göres alltid beroende av att hälsovårdsmyndigheterna har godkänt campingplatsen. Sverige: Väg-och vattenbyggnadsstyrelsen har föreskrivit att vägvisare för campingplats skall utgöras av vägvisare enligt fig 49 (med svart bård och text samt gul bakgrund) och med ordet Tältplats tillika med symbol i ett svart fält närmast stolpen. Symbolen utvisar ett uppspänt tält (V 5257-195/54 den 26.3.1955, V 4735-195/57 den 5.9. 1957). För åstadkommande av enhetlig utmärkning av vissa slag av serviceanläggningar har väg- och vattenbyggnadsstyrelsen i skrivelse den 1.4.1964 (T 634-640680 u) - i avvaktan på NVKs förslag och väntad revidering av vägmärkeskungörelsen - förordat, att länsstyrelserna vid handläggning av framställningar om tillstånd enligt 39 § väglagen i vad avser reklamskylt för eller vägvisning till vis_sg_ slag ^y_ s^ivic_egnläg_gnina_arJ i de fall l ä n s styrelsen finner erforderligt att lämna dylikt tillstånd, lägger till grund vissa av styrelsen lämnade anvisningar, i huvudsak överensstämmande med NVKs nedan intagna förslag. Styrelsen har samtidigt understrukit angelägenheten av att stor restriktivitet iakttages . NVK: Märket må användas för att utmärka campingplats. Märket får dock användas endast om campingplatsen uppfyller bestämmelserna i gällande lagstiftning och hälsovårdsmyndighets föreskrifterom sanitära anordningar samt äger sådan standard, som föreskrives av vederbörande riksorganisation. Härutöver gäller att vägmyndighets b e slut med avseende på tillfarts anslutning till allmän väg skall vara iakttagna. Inom tättbebyggt område användes märket endast där särskilda skäl föreligger och därvid med märke till vägvisning eller förberedande upplysning i tillämpliga delar enligt vad som sagts under c) och e) om användningen av märket III,A.l, Parkering.

Utom tättbebyggt område a n v ä n d e s märket, när a n l ä g g ningen är b e l ä g e n i nära anslutning t i l l v ä g e n . När a n läggningens lokalisering icke är uppenbar genom direkt i a k t t a g e l s e eller med hjälp av allmän v ä g v i s n i n g må v ä g visning eller förberedande upplysning ske med märke i tillämpliga delar enligt vad som s a g t s under c) och e) om användningen av märket I I I , A . l , Parkering. G e o g r a fiskt namn på campingplats må anbringas på t i l l ä g g s t a v l a eller i förekommande fall i v ä g v i s a r e . Märket III,A. 14 a kan sålunda även förekomma i utförandeformerna III,A.14 a : 5 , III,A.14 a : 6 , III,A.14 a : 7 , III,A.14 a:8 och III,A.14 a:9; jfr under märket I I I , A . l .

UPPSTÄLLNINGSPLATS FÖR HUSVAGNAR (Jfr ock III,A. 14 c och III,B.3) W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXII: Ad kapitel IV, k l a s s III,A - Anvisningsmärken: 6. Wherever it is considered e s s e n t i a l to signpost c a m ping s i t e s or CARAVAN SITES, the n e c e s s a r y s i g n s s h a l l be so p l a c e d as in no way to impair t h e v i s i b i l i t y of more general road signs and s i g n a l s , and s h a l l take t h e form of indication or d i r e c t i o n signs , a s t h e c a s e may b e , in conformity with models III,A. 14 a , b , c or I I I , B . 3 . 8 . The indication signs provided for in paragraphs 6 - - - a b o v e , s h a l l have a blue or green ground; t h e symbols and wording s h a l l be of a light colour if the ground is dark and of a dark colour if t h e ground is light. Nuvarande

föreskrifter:

Jfr i tillämpliga delar under märket III,A.14 a , plats .

Camping-

NVK: Märket må användas för att utmärka p l a t s , som är a n ordnad för uppställning av enbart h u s v a g n a r (jämte d r a g fordon) . I fråga om fordringar och närmare föreskrifter om a n v ä n dandet gäller vad som angivits under märket III,A.14 a , Campingplats .

m,A.14c

CAMPINGPLATS OCH UPPSTÄLLNINGSPLATS FOR H U S VAGNAR (Jfr ock III,A. 14 a och b samt III,B.3) W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXII: Ad kapitel IV, k l a s s III ,A - Anvisningsmärken: 6. Wherever it is considered e s s e n t i a l to s i g n p o s t CAMPING SITES or CARAVAN SITES, the n e c e s s a r y s i g n s s h a l l be so placed a s in no way to impair the v i s i b i l i t y of more general road signs and s i g n a l s , and s h a l l t a k e t h e form of i n d i c a t i o n or direction signs , a s t h e c a s e may b e , in conformity with models III,A. 14 a , b , c or III,B.3.

III,A.14 c

8 . The indication s i g n s provided for in paragraphs 6 - - - a b o v e , s h a l l have a blue or green ground; t h e symbols and wording s h a l l be of a light colour if t h e ground is dark and of a dark colour if the ground i s light. Nuvarande

föreskrifter:

Jfr i t i l l ä m p l i g a delar under märket III,A. 14 a , plats .

Camping-

NVK: Märket må a n v ä n d a s för att utmärka att skilda områden finns för camping och för uppställning av h u s v a g n a r (jämte dragfordon) . NVK förslag

nr, A. 15

I fråga om fordringar och närmare föreskrifter om a n v ä n dandet gäller vad som angivits under märket I I I , A . 14 a , Campingplats .

VANDRARHEM (jfr ock 111,3.4) W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXII: Ad kapitel IV, k l a s s III ,A - Anvisningsmärken: 7 . Wherever it is considered e s s e n t i a l to s i g n p o s t YOUTH HOSTELS, t h e n e c e s s a r y s i g n s s h a l l be so p l a c e d a s in no way to impair t h e v i s i b i l i t y of more g e n e r a l road signs and s i g n a l s and s h a l l t a k e t h e form of i n d i cation or d i r e c t i o n s i g n s , a s the c a s e may b e , in c o n formity with models III,A. 15 or I I I , B . 4 .

I I I , A . 15 (NVK förslag)

4É 500m III,B.4

8 . The indication signs provided for in paragraphs - - and 7 a b o v e , s h a l l have a blue or green ground; t h e symbols and wording s h a l l be of a light colour if t h e ground is dark and of a dark colour if the ground i s light.

^

181 Nuvarande föreskrifter: Danmark: Vägvisare med lämplig text kan anbringas när förutsättningar härför föreligger; jfr följande föreskrift i § 14 stk 2: När vägtrafikanternas intresse eller trafikförhållandena så kräver, kan undantagsvis anbringas vägvisare för lokala vägar, som leder till sevärdheter eller motsvarande, och med politiets medgivande för lokala vägar till privat verksamhet. Finland: Vägvisare (III B e 8, 9, 5 och 6, dock att vägvisare enligt III B l , 2, 3 och 4 fortfarande, tills beträffande dem annorlunda förordnas, må användas i enlighet med vad hittills gällt). Jfr under III, B. 2 a och b och III,B.2 a x, Vägvisare resp Vägvisare avseende enskild väg. Särskilda föreskrifter om vem som har att medge anbringande av vägvisare för vandrarhem föreligger icke i förordningen om vägtrafik eller ministeriets för kommunikationsväsendet och allmänna arbetena buslut om vägmärken. Norge: Skilt for (ungdoms)herberger m.v. Skilt for herberger skall såvida inte annat kan ha bestämts av vegdirektören ha form som normerad vägvisare, Vegviserflöy for offentlige veger eller Vegviserflöy for privat veg (III,B.2 a resp III,B.2 b). När de visar längs privat veg skall texten vara vit på blå botten. Tillätes de visa längs offentlig veg skall vägvisaren ha svart text på vit botten. Texten skall vara utan reklammässigt innehåll. Närmare föreskrifter återfinnes i rundskriv från vegdirektören den 19.11.1960 (nr 40/60 VK) . Medgivande att uppsätta märken för Norges Ungdomsherberger kan av vegsjefen lämnas under samma förutsättningar som för märken för hotell, gästgiveri eller liknande (jfr under III,A.15 x) . Texten på dessa skall vara Ungdoms-/herberge utan angivande av det särskilda härbärgets namn. Närmast stolpen anbringas symbolen för Norges Ungdomsherberger. Märke kan ha avståndsangivelse . Sverige: Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har senast genom skrivelse den 4.1.1955 till Svenska turistföreningen (V 7772-195/54) meddelat godkännande av rektangulär skylt i något större utförande än tidigare godkänd, nämligen ca 1.000 x 190 mm. Skylten skall vara målad blå med vit text SVENSKA TURISTFÖRENINGENS VANDRARHEM. Stolpe till sådan skylt skall vara målad vit. Skylten är avsedd att uppsättas endast vid starkt trafikerade vägar med snabb trafik, där den tidigare använda skylten visat sig vara för liten till formatet med hänsyn till läsbarheten. Skylten må icke anbringas invid allmän väg på sådant sätt, att den medför hinder eller olägenhet för vägtrafiken eller väghållningen eller skymmer övriga, för vägtrafiken uppsatta vägmärken.

I sammanhanget ma nämnas att v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n den 3.11.1943 (Vt 1958/43) godkänt s k y l t , a v sedd att lämna upplysning om plats för S k i d - och friluftsfrämjandets fritidsanläggning . Skylten är r e k t a n g u l ä r , har en längd av 80 cm och en höjd av 23 cm med ena ändan utformad såsom en s p e t s och den andra i form av en h a l v c i r k e l , t i l l färgen v i t , med t e x t e n "Skid- & fril u f t s - / FRÄMJANDETS/ Friluftsanläggning, jämte o r g a n i s a t i o n e n s emblem i blå färg . Stolpe , varpå s å d a n skylt u p p s a t t e s , skall vara e n f ä r g a d . Vägmärke, varom här är fråga, må icke anbringas vid allmän väg på s å d a n t s ä t t , att det medför hinder eller olägenhet för vägtrafiken eller v ä g h å l l n i n g e n eller skymmer för vägtrafikens behov u p p satta vägmärken. NVK: Märket må a n v ä n d a s för att utmärka a n l ä g g n i n g , som drives av o r g a n i s a t i o n , a n s l u t e n t i l l International Youth Hostel F e d e r a t i o n . I fråga om föreskrifter angående märkets användande gäller i tillämpliga delar vad som a n g i v i t s under märket III,A. 14 a , C a m p i n g p l a t s .

CAFETERIA RESTAURANG ELLER ANNAT UT SPISNINGSSTÄLLE HOTELL, MOTELL OCH MOTSVARANDE ÖVERNATTNINGS ST ALLE W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXII: Ad Kapitel IV, Klass III ,A - Anvisningsmärken: 9 . On roads where t h e r e are few f a c i l i t i e s for a c c o m m o dation and meals (motorways and other r o a d s r e s e r v e d for motor-vehicle traffic, a c c e s s to which from properties a l o n g s i d e is prohibited, roads p a s s i n g through s p a r s e l y populated or unpopulated areas) , signs similar to s i g n s III ,A . 51) , III,A. 62) and III,A. 73) may be set up showing one or more of the following s y m b o l s : coffee pot4) , c r o s s e d spoon and fork, bed a n d , where a p p r o p r i a t e , the inscription "MOTEL" at the bottom of the s i g n . 1) Verkstad. 2) Telefon. 3) B e n s i n s t a t i o n . 4) Jfr härutinnan TRANS/SC1/186 par 28-29 n e d a n .

183 TRANS/SC1/173, par 106 - 109: (s) Signposting on certain roads of f a c i l i t i e s for a c c o m o dation and meals 106. Pursuant to t h e d i s c u s s i o n at its previous s e s s i o n (TRANS/SC1/166, paragraphs 121 to 126), t h e Working Party 1) noted the symbols - a b e d , a c r o s s e d spoon and fork, a cup - proposed by the OTA/PIARC Group of Experts . 107. The OTA r e p r e s e n t a t i v e said that a spoon had been c h o s e n in preference to a knife b e c a u s e it w a s more conspicuous. 108. The Working Party adopted the first two symbols which had been p r o p o s e d , s u b s t i t u t e d a t e a p o t (possibly with a cup) for the t h i r d , and a s k e d the OTA/PIARC Group of Experts to provide a drawing for t h i s third symbol. 109. It decided to propose to the Sub-Committee that the following text should be inserted in the European Agreement: (Jfr i princip W/TRANS/SCl/249/Rev . 1 , Annex 2 , XXII ovan) . OTA/PIARC Sub-Committee of E x p e r t s , Report from 21st meeting: 3 5 . - - - submitted draft symbols for a cafeteria (coffee pot) - - - . The Sub-Committee made a p r a c t i c a l t e s t by viewing t h e s e symbols in the street from a d i s t a n c e and c o n s i d e r e d the cafeteria sign extremely g o o d . - - TRANS/SC1/186, par 2 8 - 2 9 : (c) S^g_np_osting^_ cjijpejrtgjnjroads^qf

facilities_for

meals

2 8 . The Working Party 1) noted the proposal submitted to it at i t s request by the OTA/PIARC Group of Experts (TRANS/SC1/173, paragraph 108); the proposed symbol r e p r e s e n t s not a t e a - p o t but a c o f f e e - p o t . 2 9 . After some d i s c u s s i o n , although the I t a l i a n r e p r e s e n t a t i v e wanted a g l a s s a s a symbol, the majority of the Working Party decided in favour of a cup and s a u c e r and a s k e d the Secretariat to d e s i g n such a s y m b o l . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Vägvisare med lämplig text kan anbringas när f ö r u t s ä t t ningar härför föreligger; jfr följande föreskrift i § 14 s t k . 2: När vägtrafikanternas i n t r e s s e eller trafikförhållandena s å k r ä v e r , kan u n d a n t a g s v i s anbringas v ä g v i s a r e för lokala v ä g a r , som leder t i l l s e v ä r d h e t e r eller m o t s v a r a n d e , och med p o l i s e n s medgivande för lokala vägar t i l l privat v e r k s a m h e t .

1) on Road Traffic

Safety.

III,A. 15 xy

SI III,A.15 xz

184 Finland: Vägvisare (III B e 8, 9, 5 och 6, dock att vägvisare enligt III B e 1, 2, 3 och 4 fortfarande, tills beträffande dem annorlunda förordnas, må användas i enlighet med vad dittills gällt). Jfr under III, B. 2 a och b och III, B. 2 a x, Vägvisare resp Vägvisare avseende enskild väg. Särskilda föreskrifter om vem som har att medge anbringande av vägvisare för hotell etc föreligger icke i förordningen om vägtrafik eller ministeriets för kommunikationsväsendet och allmänna arbetena beslut om vägmärken . Försöksvis användes blått anvisningsmärke med text Motelli på vit botten och därunder anbragt pil eller a v ståndsuppgift . Norge: Skilt for hotelier, herberger m.v. Sådant märke s k a l l , såvida inte annat kan ha bestämts av vegdirektören, ha form som normerad vägvisare, Vegviserflöy for offentlige veger resp Vegviserflöy for privat veg (III, B. 2 a och b eller III,B.2 a x) . När de visar längs privat veg skall texten vara vit på blå botten. Har medgivande lämnats att de må visa längs offentlig veg skall de ha svart text på vit botten. Texten skall vara utan reklammässigt innehåll. Närmare föreskrifter återfinnes i rundskriv från vegdirektören den 19.11.1960 (nr. 40/60 VK) . I de generella riktlinjerna anges utgångspunkten vara att vägarna icke genom skyltningen skall ge uttryck för vad som finnes av hotell, härbärgen etc i fylket. I princip är det genom andra former för reklam som publiken skall orienteras om fylkets näringar. Noggrant övervägande måste ske i vilken utsträckning utmärkning skall t i l l låtas från synpunkten angående behov av trafikanternas orientering. Uppsättning av märken, som syftar till att draga kunder till anläggningar av olika slag, skall därför undvikas . Detta skall i särskild grad iakttagas , när fråga är om märken som visar längs offentlig veg (vägvisare med svart text på vit botten) . Vanlig praxis bör vara att utmärkning längs offentlig v e g , som bara må medges , när vegsjefen finner särskild anledning därtill, betalas av vägväsendet, medan utmärkning där privat veg tar av från offentlig veg (vägvisare med vit text på blå botten) betalas av den som tar initiativ till märket, dvs vanligtvis vederbörande anläggning. Märkena uppsattes, där särskilda förhållanden icke föranleder till annat, på egna normerade stolpar. Detta gäller också om ett sådant märke undantagsvis medgives uppsatt vid korsning mellan offentlige veger. Ifråga om vägvisare till hotell, gästgiverier och liknande kan vegsjefen medge tillåtelse till uppsättning där privat veg till anläggningen tar av från offentlig veg. Märket kan ange anläggningens namn och eventuell a v s t å n d s uppgift i antal km.

Dä vegsjefen finner det nödvändigt eller synnerligen önskvärt med hänsyn till trafikanterna att också vägvisare anbringas , som visar längs offentlig veg fram till den punkt, där privat veg tar av till turist- eller höyfjellshotell, turiststasjon eller fjellstue, kan detta ske genom anbringande av vit vägvisare med svart text. Texten på sådana märken kan vara Höyfjellshotell, Turisthotell, Turiststasjon eller Fjellstue, vanligtvis med angivande av avståndet i antal km fram till anläggningen. Ligger flera sådana anläggningar samlade på ett ställe kan pluralisform eller eventuellt ordet Hotelier användas . Om vegsjefen i alldeles särskilda fall med stor turisttrafik och ett större antal hotell, gästgiverier och liknande finner att vägvisning enligt ovan angivna riktningslinjer icke verkar tillfredsställande , kan han hos vegdirektören göra framställning om att de intresserade får anbringa orienteringskarta på lämpligt ställe, där bilar kan stannas utanför körbanan. På denna karta kan då hotell och liknande utmärkas (jfr under märket III,A. 15 zy ävensom under märket III,A. 15 zx) . Medgivande att anbringa märke som visar till motell kan lämnas av vegsjefen enligt motsvarande riktlinjer, som angivits för campingplats (jfr III,A. 14 a) med den ändringen att märket då erhåller texten Motell. Förklaring om att anläggningen är godkänd av Hotell- og Turistdirektoratet skall föreligga innan medgivande lämnas. Om vegsjefen finner anledning föreligga till medgivande att uppsätta normert vegviserflöy (blå og vit) med text Kiosk eller Kafé kan så ske. Undantagsvis kan också kaféets namn anges, när vegsjefen finner särskild anledning härtill. Förutsättning för att sådant medgivande kan lämnas är att fråga är om kiosk eller kafé som särskilt inriktat sig på försäljning till vägtrafikanter. Det förutsattes vidare att anläggningen ligger tillbakadragen från vägen, att den har tillfredsställande parkeringsmöjligheter utanför körbanan och tillfredsställande inoch utfart och att ingen form för olovlig reklam eller reklam som vegsjefen finner alltför iögonfallande eller skämmande användes såsom komplettering till vägvisaren. Sverige: Sedan vägförvaltningen i Västerbottens län föreslagit vägmärke för hänvisning till bl a turiststation, har vägoch vattenbyggnadsstyrelsen den 10.12.1955, med avskrift till övriga förvaltningar av svaret, uttalat. Vid ärendets beredning inom styrelsen har framkommit, att den ökade trafiken ställer allt större krav på hänvisning till och utmärkande av även andra anläggningar av allmänt intresse, exempelvis motell, reparationsverkstäder e t c . Med hänsyn härtill har styrelsen funnit det vara nödvändigt att göra en allmän inventering av föreliggande dylika behov. Styrelsen har icke ansett lämpligt att innan denna inventering slutförts fastställa vägmärke för turiststation, enär resultatet av inventeringen kan komma att påverka märkets utformning. Styrelsen får därför förorda, att frågan provisoriskt löses så att i de fall, då vägvisning till viss turiststation anses erforderlig, författningsenlig vägvisare med lämplig text kommer till användning (V 2634-135/55) .

186 Det må i sammanhanget anmärkas att åtskilliga länsstyrelser medgivit uppsättande av såväl författningsenliga vägvisare som vägvisare i varierande färgsättningar. I några fall har Kungl Maj:t efter besvär lämnat medgivande . Jfr numera i sammanhanget 44 §: Efter väg- och vattenbyggnadsstyrelsens beprövande må försöksvis användas lokaliseringsmärken och märken för hjälpanordningar av annat utseende än som anges i vägmärkeskungörelsen. För åstadkommande av enhetlig utmärkning av vissa slag av serviceanläggningar har väg- och vattenbyggnadsstyrelsen i skrivelse den 1.4.1964 (T 634-640860 u) - i avvaktan på NVKs förslag och väntad revidering av vägmärkeskungörelsen - förordat, att länsstyrelserna vid handläggning av framställningar om tillstånd enligt 39 § väglagen i vad avser reklamskylt för eller vägvisning till vissa, slag ^y_s^i^ic_egnläggriina_ar_, i de fall l ä n s styrelsen finner erforderligt att lämna dylikt tillstånd, lägger till grund vissa av styrelsen lämnade anvisningar, i huvudsak överensstämmande med NVKs nedan intagna förslagi). Styrelsen har samtidigt understrukit angelägenheten av att stor restriktivitet iakttages .

.

NVK: Märkena må användas för att utmärka sådan anläggning av angivet slag, vilken har godtagbar standard (i förekommande fall godkänd av vederbörande myndighet) och tillräckliga parkeringsmöjligheter utanför allmän väg. Övernattningsställe bör för att kunna erhålla medgivande att få märke uppsatt normalt ha minst 2 0 gästbäddar och skall mottaga även gäster, som önskar stanna endast en natt. Märke må endast uppsättas vid väg, där hotell och restauranger är sällsynta (motorväg, motortrafikväg och väg genom glesbefolkat område) och under förutsättning dessutom att anläggningen är belägen i anslutning till vägen men ej väl synlig från denna. Då anläggning icke är belägen utmed vägen och anläggningens lokalisering ej är uppenbar genom direkt iakttagelse eller med hjälp av allmän vägvisning, må märke användas i vägvisare. I förekommande fall må märket III,A. 15 xz kompletteras med symbolen i ettdera av märkena III,A.15 xy eller III,A. 15 x, varvid märkets vita mittfält ges rektangulär form. I förekommande fall må texten Motell anges under det vita mittfältet på märket eller på tilläggstavla. Tillläggstavla skall vara rektangulär och ha vit text på blå botten. Exempel på här beskrivet märke för utmärkning av motell är återgivet ovan. För övernattningsställe avsett för förare av tunga fordon kan under märket III,A.15 xz anbringas tilläggstavla med symbolen av en lastbil (jfr III,A.1:10 b).

1) Dock bör anmärkas att märket för Cafeteria up^ptar bilden av en kaffekanna (jfr W/TRANS/SCl/249/Rev . 1 , Annex 2, XXII,9 och TRANS/SC1/186, par 29, ovan).

Vid motorväg och motortrafikväg ä v e n s o m , om s ä r s k i l d a förhållanden det p å k a l l a r , vid annan väg kan anbringas märke t i l l förberedande u p p l y s n i n g . Därvid s k a l l i t i l l lämpliga delar g ä l l a vad som s a g t s under e) om a n v ä n d ningen av märket I I I , A . l , Parkering. Märkena kan sålunda även förekomma i utförandeformerna III,A.15 x : 7 , III,A.15 x : 8 , III,A.15 x : 9 , III,A.15 x y : 7 , III,A.15 x y : 8 , III,A.15 x y : 9 , III,A.15 x z : 7 , III,A.15 x z : 8 , III,A.15 x z : 9 , III,A.15 (x+xz):7, III,A.15 (x+xz):8, III,A. 15 (x+xz):9, III,A. 15 (xy+xz):7, III,A.15 (xy+xz):8 och III,A.15 (xy+xz):9; jfr under märket I I I , A . l .

BADPIATS Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Märke med symbol s a k n a s ; v ä g v i s a r e med lämplig text användes. Finland: Vägvisare enligt III B e 6 med symbol och text Uimaranta kan förekomma. Norge: Sverige: Vägvisare enligt fig 52 med text Badplats kan förekomma. För åstadkommande av enhetlig utmärkning av v i s s a slag av s e r v i c e a n l ä g g n i n g a r har v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n i s k r i v e l s e den 1.4.1964 (T 634-640860 u) - i a v v a k t a n på NVKs förslag och väntad revidering av v ä g m ä r k e s k u n g ö r e l s e n - förordat, att l ä n s s t y r e l s e r n a vid handläggning av framställningar om t i l l s t å n d enligt 39 § v ä g l a g e n i vad a v s e r reklamskylt för eller v ä g v i s n i n g till v i s s a , s l a g j ? \ ^ sjsivic_eOT!i?gijmng_ar_, i de fall l ä n s s t y r e l s e n finner erforderligt att lämna dylikt t i l l s t å n d , l ä g g e r till grund v i s s a av s t y r e l s e n lämnade a n v i s n i n g a r , i huvudsak överensstämmande med NVKs nedan intagna f ö r s l a g . Styrelsen har samtidigt understrukit a n g e l ä g e n heten av att stor r e s t r i k t i v i t e t i a k t t a g e s . NVK: Märket må användas för att utmärka b a d p l a t s enligt varje l a n d s b e s t ä m m a n d e . För vägvisning och förberedande upplysning s k a l l i tillämpliga delar g ä l l a vad som s a g t s under c) och e) om användningen av märket I I I , A . l , Parkering. Märket kan sålunda även förekomma i utförandeformerna I I I , A . 1 5 y : 5 , I I I , A . 1 5 y : 6 , I I I , A . 1 5 y : 7 , I I I , A . 1 5 y : 8 och III,A.15 y : 9 ; jfr under märket I I I , A . l .

SEVÄRDHET Nuvarande Danmark:

föreskrifter:

När trafikanternas i n t r e s s e eller trafikförhållandena så föranleder kan u n d a n t a g s v i s anbringas v ä g v i s a r e för lokale v e j e , som leder t i l l sevärdheter eller liknande (§ 14). Finland: Norge: Vägvisare för s ä r s k i l d a sevärdheter och liknande skall s å v i d a annat inte har b e s t ä m t s av vegdirektören ha form som vanlig v ä g v i s a r e . När de v i s a r l ä n g s privat veg skall de ha vit text på blå b o t t e n . T i l l ä t e s v ä g v i s a r e längs offentlig veg s k a l l t e x t e n vara svart på vit b o t t e n . Reklammässigt innehåll får icke förekomma. Närmare föreskrift om i vilken omfattning märken av här ifrågavarande slag kan a n b r i n g a s , om deras p l a c e r i n g , text m . m . f a s t s t ä l l e s av v e g d i r e k t ö r e n . Sverige: För upplysning om förekomsten av märkligare kulturminnesmärken av olika slag användes v ä g v i s a r e i grön färg med vit text Märkligt fornminne jämte avståndsuppgift och ett vitt cirkelformigt emblem med ett runformat R. Väg- och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n har den 1 5 . 1 . 1 9 5 1 s å som s k y l t , avsedd att lämna vägfärande upplysning om plats för s ä r s k i l t s e v ä r d a eller i n t r e s s a n t a k u l t u r - och naturminnesmärken funnit s k ä l godkänna en a v s m a l n a n d e v i s a r t a v l a med ljusblå bottenfärg, försedd med en mörkblå bård och med Svenska turistföreningens emblem a n bragt i övre hörnet närmast fästanordningen (V 9 4 - 1 9 5 / 51). Det må emellertid anmärkas att r i k s a n t i k v a r i e ä m b e t e t och turistföreningen funnit s y s t e m e t med två olika typer av v ä g v i s a r e för kulturminnen o t i l l f r e d s s t ä l l a n d e , varför de framfört förslag om att e r s ä t t a de bägge v ä g v i s a r t y p e r n a med e n , g ä l l a n d e s å v ä l k u l t u r - som naturminnen. NVK: Märket må a n v ä n d a s , där så a n s e s erforderligt, för att utmärka från nationell synpunkt betydelsefull eller i n t r e s s a n t s e v ä r d h e t , såsom museum, fornminne, k y r k a , slott och u t s i k t s p u n k t . Utmärkningen s k a l l vara f ö r e s l a g e n eller tillstyrkt av vederbörande c e n t r a l a myndighet eller r i k s o r g a n i s a t i o n . Märket kan a n v ä n d a s i v ä g v i s a r e i ö v e r e n s s t ä m m e l s e med vad som framgår av fig III ,A. 1:7, Vägvisare till p a r k e r i n g s p l a t s . Märket kan ä v e n a n v ä n d a s s å s o m t i l l ä g g s t a v l a under märket I I I , A . l , Parkering, om s e v ä r d h e t e n ligger nära v ä g e n och parkeringsmöjligheter f i n n s , e l l e r i märket I I I . C . l a och b , Ortnamnsmärke.

TURISTINFORMATION (jfr ock under III,A. 15 z y . ) Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Finland: Norge: I melding nr 113/62 VK den 5.7.1962 har vegdirektören framhållit bland annat följande angående o r i e n t e r i n g s k a r t , turistinformasjon o . d . Under s e n a r e tid har förekommit å t s k i l l i g a framställningar från kommuner, kommunala företagsnämnder m fl om att längs v ä g a r n a , exempelvis vid kommungränserna, få a n bringa orienterings karta och liknande för att ge t u r i s t e r n a upplysning om områdets sevärdheter mm. Det kan icke medges att t ex o r i e n t e r i n g s k a r t a u p p s a t t e s längs offentlig veg som led i kommunernas inbördes k o n kurrens om t u r i s t e r n a . Det s y n e s vara en allmän uppfattning att vägen är ett i d e a l i s k t område för r e k l a m , i det att man på detta s ä t t med förhållandevis enkla medel kan nå en mycket s t o r p u b l i k . Värdet av denna form för reklam s y n e s öka i takt med trafikökningen och frams t ä l l n i n g a r om t i l l å t e l s e t i l l att nyttja v ä g e n s sidor och de närmaste områdena därintill t i l l reklam förmodas i motsvarande grad komma att ö k a . Näringsidkare må emellertid med h ä n s y n t i l l t r a f i k s ä k e r h e t e n längs vägarna söka andra former för r e k l a m . I ett antal t ä t t b e b y g g d a områden, som ligger i närheten av offentlig v e g , är turistinformasjonskontorer u p p r ä t t a de . På s å d a n a s t ä l l e n skulle det i många fall vara ä n d a målsenligt att u p p s ä t t a orienterings karta och liknande •, anbringade på informationskontorets vägg i glasmonter eller l i k n a n d e . När skäl därtill föreligger kan i v i s s utsträckning förs ö k s v i s g e s medgivande t i l l hänvisning genom a n b r i n g a n de av v ä g v i s a r e med t e x t Turistinformasjon. Där privat veg tar av från offentlig v e g , a n v ä n d e s vit text på blå b o t t e n . Då i undantagsfall märket t i l l ä t e s anbringat i korsning mellanoffentlige v e g e r , a n v ä n d e s v ä g v i s a r e med svart text på vit b o t t e n . Medgivande t i l l uppsättning av s å d a n a v ä g v i s a r e må t i l l s v i d a r e föreläggas vegdirektören i varje s ä r s k i l t f a l l . Vad här s a g t s s k a l l dock icke utgöra hinder att i s ä r s k i l d a fall medgivande kan lämnas att anbringa o r i e n t e ringskarta vid offentlig veg (jfr vegdirektörens rundskriv nr 40/60 VK den 19.11.1960). Avsikten med s å d a n orienteringskarta vid offentlige v e g e r är att man på s t ä l l e n med relativt stor turisttrafik och ett större a n t a l h o t e l l , g ä s t g i v e r i e r och liknande samlat på ett begränsat område uppnår gemensam v ä g v i s n i n g t i l l anläggningarna s å att en mängd individuella märken d ä r vid kan undgås . På denna karta kan då hotell och l i k nande utmärkas .

190 Enligt meldingen skall bl a följande villkor gälla . 1. Platsen måste godkännas av vegsjefen. 2. Kartan måste placeras på minst 5 m avstånd frånvägkanten så att bilar kan stannas helt utanför körbanan. Området bör om möjligt vara skilt från körbanan med grönremsa eller liknande. 3 . Karta kan vara rektangulär eller kvadratisk. Dess dimensioner bör i allmänhet icke överstiga 1,5 m i någon riktning. 4. Texten skall vara neutral och blott ge direkta upplysningar . Text som Velkommen til . . . eller liknande medges icke. 5 . Färgerna skall vara neutrala. 6. Kartans baksida bör vanligtvis vara gråmålad utan text. 7. Symboler som användes skall i den utsträckning det är möjligt överensstämma med de symboler som brukas på opplysningsskiltene . Medgivande lämnas blott tills vidare och det förutsattes uttryckligen att kartan hålles i ett perfekt tillstånd. Visar det sig att den förfaller eller verkar främmande skall den avlägsnas . Sverige: Jfr sommaren 1963 på försök uppsatta turistinformationskartor och anvisningsmärken härom utanför Nyköping och i Funäsdalen. För åstadkommande av enhetlig utmärkning av vissa slag av serviceanläggningar har väg- och vattenbyggnadsstyrelsen i skrivelse den 1.4.1964 (T 634-640860 u) - i avvaktan på NVKs förslag och väntad revidering av vägmärkeskungörelsen - förordat, att länsstyrelserna vid handläggning av framställningar om tillstånd enligt 39 § väglagen i vad avser reklamskylt för eller vägvisning till vis_sg_ slag jav_ sj?rvig_egjUJigijmn£qL, i de fall l ä n s styrelsen finner erforderligt att lämna dylikt tillstånd, lägger till grund vissa av styrelsen lämnade anvisningar, i huvudsak överensstämmande med NVKs nedan intagna förslag. Styrelsen har samtidigt understrukit angelägenheten av att stor restriktivitet iakttages .

NVK: Märket må användas, där så anses erforderligt, för hänvisning till en av kommun eller turistorganisation upprättad turistbyrå eller liknande eller för att utmärka att turistinformationskarta, som i huvudsak överensstämmer med märket III,A. 15 zy, finnes uppsatt enligt vederbörlig myndighets medgivande. Märket skall ha texten TURISTINFORMATION. Land som så önskar äger alternativt använda uttrycket TURISTINFORM.

191 För hänvisning och vägvisning samt förberedande u p p lysning skall i tillämpliga delar g ä l l a vad som s a g t s under b ) , c) och e) om användningen av märket I I I , A . l , Parkering, dock att i v ä g v i s a r e symbol och namn e r s ä t t e s av t e x t e n TURISTINFORMATION (TURISTINFORM) jämte i förekommande fall a v s t å n d s u p p g i f t . Märket kan sålunda även förekomma i utförandeformerna III,A.15 z x : 3 , III,A.15 z x : 4 , III,A.15 zx:5 , I I I , A . 1 5 z x : 7 (modifierad), III,A.15 zx:8 och III,A.15 zx:9; jfr under märket I I I , A . l .

TURISTINFORMATIONSKARTA (Jfr ock under III,A. 15 zx.) Nuvarande

JJ£ A 1 5 ' *

föreskrifter:

Jfr under III,A. 15 z x ,

Turistinformation.

NVK: Turistinformationskarta kan enligt varje lands b e s t ä m mande om d e s s närmare utformning a n v ä n d a s före infart till område av i n t r e s s e för t u r i s t e r . På kartan kan lämnas upplysning om nedan angivna slag av v ä g v i s n i n g s m å l , varvid vid användning av s e r v i c e m ä r k e s s y m b o l e r samma begränsningar bör g ä l l a som i fråga om motsvarande s e r vicemärkes a n v ä n d n i n g . Varje land är dock obetaget att göra de modifikationer, som kan föranledas av de s ä r skilda förhållandena i l a n d e t . Det f ö r u t s a t t e s , att p a r k e r i n g s p l a t s eller annan anordning finnes , där kartan u p p s a t t e s , så att fordon kan s t a n n a s utanför k ö r b a n a n . Vä £vi_s ni ng smal 1 . Verkstad (icke inom tättbebyggt område och i övrigt e n d a s t i undantagsfall) 2. Närmaste dygnet 3.

offentliga

telefon,

som är öppen

hela

Semesterby

4 . Fritidsområde 5 . Campingplats 6. U p p s t ä l l n i n g s p l a t s för husvagnar 7 . Vandrarhem 8. H o t e l l , i fråga om tättbebyggt område dock icke med namn, och e n d a s t om nattbetjäning finnes 9 . M o t e l l , i fråga om tättbebyggt område dock icke med namn, och e n d a s t om nattbetjäning finnes 10.

Badplats

11.

Turistinformation

12.

Sevärdhet

13 . Djurpark 1 4 . Linbana och 15.

skidlift

Järnvägsstation Därjämte skall kartans p l a t s a n g e s .

Exempel på turistinformationskarta före infart till område, annat än tättbebyggt, av intresse för turister.

TURISTINFORMATION (•) —""' /as\

TURISTBYRÅ

*£

SJ

..AVE»UNO£

/ £ A

M

IBAVlMUNOt

O () / " "\

1 )

T •,

J g fj

1 _J

u "gg"'

JÄRNVÄGSSTATION

p^

& r

CC

"1

()

]

O O Q

-1 1 i

B•

O

/

Exempel på turistinformationskarta före infart till tättbebyggt område av intresse för turister.

ÅTERVÄNDSVÄG (GATA) (Jfr ock I I I , B . 5 a , b och c.) W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXII: Ad Kapitel IV, Klass III,A - Anvisningsmärken: 10. Sign III,A. 16 may be set up at t h e entrance to a road to i n d i c a t e that it is not a through r o a d . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Rektangulär vit t a v l a med svart text Blind v e j . Jfr i sammanhanget § 80 s t k . 2 , enligt vilket m e d d e l a n den e n d a s t till g å e n d e , meddelanden som a v s e r s t i e r , vilka icke utgör del av en offentlig v e j , samt u p p l y s ningarom s ä r s k i l d a lokala förhållanden, t ex "Blind v e j " , ges på det med hänsyn till omständigheterna i varje s ä r s k i l t fall l ä m p l i g a s t e s ä t t e t . Finland: Norge: Där anledning därtill föreligger kan i övrigt anbringas märke för Blindgate med svart text på vit botten och i samma storlek som S t e d s s k i l t ( I I I , C . l b ) . Sverige: Utan direkt stöd i v ä g m ä r k e s k u n g ö r e l s e n a n v ä n d e s a n v i s n i n g s m ä r k e med text Återvänds - / g a t a , i regel vit text på blå botten (i några fall svart text och bard och gul botten) . NVK: Märket a n v ä n d e s , där s å a n s e s erforderligt, för att u t märka å t e r v ä n d s v ä g ( g a t a ) . M ä r k e t , på vilket rektangeln s k a l l vara röd, u p p s a t t e s på lämplig plats vid v ä g e n (gatan) . Jfr märkena I I I , B . 5 a - c , Återvändsväg

(gata).

ÖVERGÅNGSSTÄLLE W/TRANS/SCl/238/Rev.l,

B(12):

Konventionen k a p i t e l II och Prot art 21 och 5 3 : P_edestrian er os s i n g s It i s recommended that governments should be guided by the following principles in t h e future formulation of t h e i r regulations or i n s t r u c t i o n s regarding p e d e s t r i a n crossings: I . Approach sign for p e d e s t r i a n c r o s s i n g s Whenever it is c o n s i d e r e d d e s i r a b l e to give advance notice of a p e d e s t r i a n c r o s s i n g , sign 1,17^) will be u s e d . I I . Signs or s i g n a l s a l o n g s i d e p e d e s t r i a n c r o s s i n g s (a) Lig_ht_ s_ignal_s (b) Sig_n_plates Where light s i g n a l s are not u s e d , a position sign may be provided c o n s i s t i n g of: (i) either a r e c t a n g u l a r plate with a blue ground bearing a yellow or white e q u i l a t e r a l t r i a n g l e with one point upwards , on which a p p e a r s in black the same silhouette a s on sign 1,17; or (ii) sign 1,17; but in t h i s c a s e , if sign 1,17 is a l s o used a s an approach sign for the same c r o s s i n g , there should be placed below t h e approach sign an additional r e c t a n gular plate showing the d i s t a n c e from the approach sign to the p e d e s t r i a n c r o s s i n g . (c) Road_surface .markings Jfr i sammanhanget utdrag ur CEMT dokument CM/GR3 (62)2(Final) den 9 . 4 .1962 , T e x t e s a d o p t é s par M M . l e s M i n i s t r e s pour 1'uniformisation d e s r e g i e s de circulation routiére dans leur reunion du 3 avril 1962, i ö v e r s ä t t ning så l y d a n d e : Kap. V. gående.

Förares

uppträdande vid

övergångsställe

för

1°) Ö v e r g å n g s s t ä l l e n för gående är utmärkta genom f ä l t , dragna parallellt med v ä g e n s mittlinje i ö v e r e n s s t ä m melse med Kap. XXI 2 . 1°»2) i d e t t a dokument. D e s s utom kan förvarning förekomma i form av vägmärket 1-17, varjämte markering kan ske vid ö v e r g å n g s s t ä l l e t genom vägmärket III-x3) eller blinkande gult s k e n .

1) Ö v e r g å n g s s t ä l l e (varningsmärke) . 2) Fält för markering av ö v e r g å n g s s t ä l l e n för g å e n d e . 3) Här b e t e c k n a t III,A. 16 x .

195 Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: D 4 , Fodgcengerfelt. Märket anbringas för att ange att över körbanan är anordnat ett s ä r s k i l t ö v e r g å n g s s t ä l l e , jfr FL § 5 3 , s t k . 2 a (Ved p a s s a g e over körebane eller c y k l e s t i gaelder följende regler: a / Findes der i naerheden anlagt saerligt fodgaengerfelt, s k a l d e t t e b e n y t t e s , s å fremt der er körende faerdsel af nogen betydning.) M ä r ket a n v ä n d e s normalt icke vid ö v e r g å n g s s t ä l l e n , som är anlagda i direkt förlängning av korsande väg (gångbana) under s å d a n a f ö r h å l l a n d e n , att s å v ä l gående som fordonsförare kan förvänta att ö v e r g å n g s s t ä l l e förekommer. Om ö v e r g å n g s s t ä l l e t t ex på grund av u p p s a t t a r ä c k e n längs gångbanan är a v s e v ä r t förskjutet i förhållande t i l l gångbaneförlängningen, bör märket a n v ä n d a s (§ 12) . Märket skall alltid vara s ä r s k i l t b e l y s t i l y g t e t a e n d i n g s tiden. Finland: Skyddsväg (III A j) . Märket u p p s a t t e s omedelbart vid främre kanten av s k y d d s v ä g e n (8 § 2 mom j punkten) . Norge: III,A.11, G a n g f e l t . Märket kan e v e n t u e l l t u p p s ä t t a s vid själva ö v e r g å n g s s t ä l l e t . Fordonsförare s k a l l v i s a t i l l börlig h ä n s y n , s å att g å e n d e , ä v e n i stark t r a f i k , får möjlighet att korsa körbanan inom rimlig t i d . När s k ä l finnes att anbringa märket III,A. 11 utom tättbebyggt omr å d e , s k a l l o c k s å märket 1,17, Ö v e r g å n g s s t ä l l e (varning smärke) , u p p s ä t t a s . Sverige: Märke för ö v e r g å n g s s t ä l l e för gående (övergångsmärke) s k a l l utgöras av en kvadratisk t a v l a i storlek antingen 400 x 400 eller 600 x 600 mm; märket tillhör under k a p i t e l I , Varningsmärken, upptagna m ä r k e n . Övergångsmärken s k a l l u p p s ä t t a s vid ö v e r g å n g s s t ä l l e t intill körbanans k a n t , ett på vardera s i d a n om k ö r b a n a n . Om så finnes l ä m p l i g t , må övergångsmärke i s t ä l l e t u p p s ä t t a s på refuge eller dylikt i k ö r b a n a n , väl synligt i båda körriktningarna; i dylikt fall s k a l l märket, där det ej under mörker h å l l e s b e l y s t , vara försett med r e f l e x anordningar eller ock vara utfört av reflekterande m a t e r i a l . Övergångsmärke s k a l l , där icke annat b e t i n g a s av förhållandena på p l a t s e n , anbringas vinkelrätt mot v ä g e n (6 § ) . I sammanhanget må anmärkas att 1944 års trafikförfattnings sakkunniga i sitt betänkande den 12.2.1949 med förslag t i l l kungörelse a n g å e n d e vägmärken m m ( s t e n c i lerat) framhållit, att enbart markering på körbana n ä p p e ligen kan a n s e s t i l l f y l l e s t för att på ett effektivt s ä t t v a r s k o fordonsförare om förekomsten av ö v e r g å n g s s t ä l l e . Enligt de s a k k u n n i g a s mening bör ö v e r g å n g s s t ä l l e a l l t i d utmärkas genom f a s t s t ä l l t vägmärke o c h , där s å l ä m p l i g e n kan s k e , jämväl genom markering på k ö r b a n a .

Jfr i sammanhanget dels VTF 46 § 1 mom 3 s t , 47 § 2 mom och 49 § 2 mom 1 st e) , där författningstexten upptar uttrycket "tydligt markerat ö v e r g å n g s s t ä l l e för g å e n d e " , d e l s VTF 60 § 1 mom d) med uttrycket " s ä r skilt markerat ö v e r g å n g s s t ä l l e för g å e n d e " . Jfr i sammanhanget ytterligare Högsta domstolens beslut nr 14 den 9 . 1 . 1 9 6 3 . Sedan A hade å l a g t s utge dagsböter för att ha överträtt förbudet i VTF 49 § 2 mom e) mot uppställning av fordon inom 10 m före tydligt markerat ö v e r g å n g s s t ä l l e för g å e n d e , har resning b e v i l j a t s och strafföreläggande undanröjts . I målet hade därvid u p p l y s t s att ö v e r g å n g s s t ä l l e t icke var markerat med övergångsmärke enligt 6 § v ä g m ä r k e s k u n g ö r e l s e n utan med i Stockholm bruklig anordning för l j u s s i g n a l e r i n g , vilken dock icke varit i funktion vid t i l l f ä l l e t . HD u t t a l a d e att en signalanordning av ifrågavarande typ m å s t e , när den är i funktion, a n s e s utgöra en tydlig markering av ö v e r g å n g s s t ä l l e men så kan ej a n s e s vara f a l l e t , när signalerna är s l ä c k t a . NVK: Märket a n v ä n d e s för att utmärka b e l ä g e n h e t e n av ö v e r g å n g s s t ä l l e . Vid s å d a n t ö v e r g å n g s s t ä l l e , som är b e l ä get i direkt a n s l u t n i n g till v ä g k o r s n i n g , u p p s a t t e s märket e n d a s t om s å p å k a l l a s från t r a f i k s ä k e r h e t s s y n p u n k t . Märket u p p s a t t e s på ömse sidor om k ö r b a n a n . Det högra märket i körriktningen anger ö v e r g å n g s s t ä l l e t s början. Finnes mittrefuge må märket, om ej t r a f i k s ä k e r h e t e n ä v e n t y r a s , anbringas endast på d e n n a . Sverige må b e h å l l a märket med det triangulära i gul färg.

mittfältet

BUSSHÅLLPLATS Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: På almindelige veje är särskild utmärkning icke f ö r e skriven utan b e s l u t a n d e r ä t t e n är överlämnad t i l l de l o k a l a myndigheterna. Därvid s k a l l a n v ä n d a s märken med t e x t , då godkänt märke med symbol icke f i n n e s . Vid b u s s h å l l p l a t s e r på motorväg anbringas för att a n g e , att h å l l p l a t s e n är förbehållen r u t e b i l e r , anvisningsmärket D 12, Busholdeplads . Märket anbringas på höger v ä g s i d a vid infarten t i l l h å l l p l a t s e n (Tillaeg § 2 s t k . 4 ) . Märket utföres med vit reflekterande oreflekterande botten (§ 7 s t k . 2 ) .

text BUS på blå

Finland: Hållplats för buss (III A g 1 och 2) . Märket utgöres av en rektangel, som upptager en figur föreställande b u s s . Hållplatsmärket för lokaltrafik upptar en svart figur på gul botten och fjärrtrafikmärket en vit figur på blå botten. Vid inre kanten av detta märke må stadens kommunala trafikverk anbringa stadens vapen. Märket placeras vid vägkanten så, att märkets närmaste sida är på 0,5-1,0 m avstånd från körbanans kant eller på refuge. Hållplats må, såframt särskilda skäl det icke påkallar, ej placeras på plats, där uppställning i enlighet med 18 § förordningen om vägtrafik är förbjuden (8 § 2 mom g punkten) . Norge: Skilt for busstoppested. Märket skall vara fyrkantigt, vitt med svart text Buss-stopp. Märket anbringas vinkelrätt mot körriktningen. Märket kan kompletteras med märke med text, vilket uppsatts parallellt med körriktningen. Texten anger vanligtvis i ordning uppifrån hållplatsens namn, tidtabell och eventuellt linjenummer samt bussbolagets (bolagens) namn. Där icke annat är föreskrivet, skall detta märke vara vitt med svart text och utföras fyrkantigt. Förbud föreligger att stanna eller parkera fordon närmare märket än 15 m. Om busshållplatsen är längre än 30 m och dess utsträckning icke omedelbart framgår av hållplatsens utformning, kan förhållandet markeras genom att flera märken för Buss-stopp anbringas. Sverige: Föreskrifter saknas i vägmärkeskungörelsen; utmärkning sker med skyltar av varierande utformning. På framställning av järnvägsstyrelsen har väg- och vattenbyggnadsstyrelsen den 30.3.1939 (Vt 924/39) jämlikt 34 § kungörelsen den 22.1.1937 (nr 44) angående vägmärken för utmärkande av hållplats vid Statens järnvägars omnibuslinjer godkänt en rektangulär skylt, målad benvit med mörkgrön bård, mörkgrönt emblem och mörkgrön text, bestående av ordet HÅLLPLATS. NVK: Märket användes för att utmärka busshållplats. Anses i något land anledning föreligga att för närtrafiken i landet använda särskilt märke, skall detta ha svart symbol på gul botten. Under eller vid sidan av symbolen eller på särskild t i l l läggstavla må komplettering ske med text, upptagande hållplatsens namn, linjenummer samt bussföretagets (företagens) namn eller emblem. Under märket må på samma stolpe anbringas särskild tavla med tidtabell och taxa.

SPÅRVÄGSHÅLLPLATS Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Föreskrifter s a k n a s . Utmärkningen är överlämnad till de lokala myndigheterna, som dock s k a l l a n v ä n d a marken med t e x t , då godkända märken med symboler i c k e f i n n e s . Finland: H å l l p l a t s för spårvagn (III A h) . Märket utgöres av r e k t a n g e l , som på gul botten upptar en svart figur föreställande spårvagn. Märket p l a c e r a s vid v ä g k a n t e n s å , att märkets närmaste sida är på 0 , 5 - 1 , 0 m a v s t å n d från körbanans kant e l l e r på r e f u g e . H å l l p l a t s må, såframt s ä r s k i l d a s k ä l det icke p å k a l l a r , ej p l a c e r a s på p l a t s , där u p p s t ä l l n i n g i e n l i g het med 18 § förordningen om vägtrafik är förbjuden (8 § 2 mom h punkten) . Vid inre kanten av märket må s t a d e n s kommunala trafikverk anbringa s t a d e n s v a p e n (8 § 2 mom g punkten) . Norge: Varierande

utformning.

Sverige: Varierande utformning . NVK: Märket a n v ä n d e s för att utmärka h å l l p l a t s för s p å r v a g n . Märket utföres i antingen b l å - v i t e l l e r g u l - s v a r t färgsättning . I övrigt gäller i tillämpliga delar vad som s a g t s i fråga om märket III,A. 16 y , B u s s h å l l p l a t s .

TAXISTATION Nuvarande

föreskrifter:

Se under II,A. 18 y , Zon med begränsad rätt till s t a n nande eller p a r k e r i n g . NVK: Märket a n v ä n d e s , där så a n s e s erforderligt, för att u t märka slut på u p p s t ä l l n i n g s p l a t s för t a x i , sett i k ö r riktningen. Under t e x t e n på märket eller på s ä r s k i l d t i l l ä g g s t a v l a av blå färg med vit text må upptagas den ytterligare t e x t , som bedömes erforderlig i varje s ä r s k i l t f a l l , utöver eventuellt telefonnummer t i l l t a x i c e n t r a l eller liknande dock icke text av r e k l a m k a r a k t ä r .

199 KIASS III, B, ORIENTERINGSTAVLOR OCH VÄGVISARE

Allmänna b e s t ä m m e l s e r Prot art 42:

1. The advance direction signs shall be rectangular in shape. 2. Their size shall be such that the indication can be understood easily by drivers of vehicles travelling at speed. 3. These signs shall have either a light ground with dark lettering or a dark ground with light lettering.

Prot art 43: 1. Direction signs shall be rectangular with the longer side horizontal and shall terminate in the form of an arrow-head. 4. The colours of these signs shall be the same as those for advance direction signs .

Nuvarande föreskrifter: Se under III,B.1 a och b , Orienteringstavla, och III,B. 2 a och b , Vägvisare. Se ock under III,B. 1 a y, Körfältorienteringstavla, III,B.2 a x, Vägvisare avseende enskild väg, och III,B.2 a y , Körfältsvägvisare. NVK: Orienteringstavlor och vägvisare skall på motorväg ha vit text på blå botten. Även om vissa fördelar skulle kunna vara förenade härmed har NVK ansett sig icke i fråga om orienteringstavlor och vägvisare på andra vägar kunna förorda en enhetlig färgsättning för de nordiska länderna. Det förutsattes dock, att föreskrifterna i art 43 par 4 i protokollet^ iakttages . Med fjärrort förstås begynnelse- och slutpunkter på längre väg eller plats av synnerlig betydelse för trafiken på sådan väg och med närort annan ort, som har särskild betydelse för trafiken. Märken tillhörande denna kategori skall vara så stora och anbragta på sådant sätt, att de är lätt läsbara.

1) Införd ovan.

200 HI, B. l a

ORIENTERINGSTAVIA

m,B.ib

Malmö

Lund t Landskrona III,B.l b

III, B . 1 a

Prot art 42: 1. The a d v a n c e d i r e c t i o n s i g n s s h a l l be r e c t a n g u l a r in shape. 2 . Their s i z e s h a l l be such that t h e i n d i c a t i o n can be understood e a s i l y by drivers of v e h i c l e s travelling at speed. 3 . These signs s h a l l have either a light ground with dark lettering or a dark ground with light l e t t e r i n g . 4 . Advance direction s i g n s s h a l l be placed at a d i s t a n c e between 100 m and 250 m from the i n t e r s e c t i o n on normal roads . On s p e c i a l motor roads , t h i s d i s t a n c e may be i n c r e a s e d to 500 m. 5 . Diagrams I I I , B . l a and III,B.1 b are examples of t h i s sign. W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXIII: Ad art 42: 2 . In b u i l t - u p a r e a s , a d v a n c e d i r e c t i o n signs may be placed at l e s s than 100 m from an i n t e r s e c t i o n . 3 . In setting up a d v a n c e direction s i g n s , a road r e s e r v e d for motor-vehicle t r a f f i c , direct a c c e s s to which from properties a l o n g s i d e is prohibited, s h a l l be t r e a t e d a s a motorway!).

1) Jfr III,A.12, Väg r e s e r v e r a d för motortrafik (annan än motorväg), och I I I , A . 11, M o t o r v ä g .

201 Nuvarande föreskrifter: Danmark:

Kobenhavn o

Arhus DK Bilag 5, fig. 11 DK Motorvejsafmaerkning, Bilag 2, fig.l

Vejvisningstavler (Kap I, allmänna bestämmelser) är liksom anvisningstavler rektangulära. För almindelige veje gäller: Orienteringstavler uppställes vid korsning mellan hovedog landeveje inbördes och - när särskilda förhållanden så föranleder - vid korsning mellan sådana vägar å ena sidan och å andra sidan andra vägar, som har genomgående eller avsevärd trafik. Orienteringstavler anbringas vid vägens högra sida 150250 m framför förgrenings punkten. På hovedveje og andra vägar med snabb trafik kan flera orienteringstavler uppställas efter varandra före samma korsning, varvid resp tavlas avstånd till korsningen anges på tilläggstavla, jfr bilag 5, fig. 11: tilläggstavlan dock ej återgiven här. På tavlorna visas ett förenklat diagram över ifrågavarande korsning, förgrening, cirkulations- eller annan trafikplats. För envar av de på en tavla visade viktigare vägförbindelserna anges blott ett ortnamn, företrädesvis det, som är av största betydelse för fjärrtrafiken, jfr § 14. Inmynnandet av mindre viktiga vägar namnges icke. Orienteringstavler kan vidare uppställas för att ange, att en väg sträcka eller bro är spärrad eller att trafik på en väg sträcka eller bro blott är tillåten för fordon, vars totalvikt, axeltryck, bredd eller höjd icke överstiger en bestämd gräns. På orienteringstavler av sistnämnda karaktär visas ett förenklat diagram, som anger den helt eller för vissa fordon spärrade vägsträckan och de vägar längs vilka trafiken kan ledas förbi ifrågavarande sträcka , jfr bilag 5, fig. 17-18. Om så erfordras, kan detta t i l l kännages genom rektangulär teksttavle , jfr bilag 8, fig. 1 och 2.

202 Orienteringstavler är rektangulära. Framsidan är vit med rött diagram och röd text. På diagram med angivande av förbifart där vägsträckan är helt spärrad eller stängd för vissa fordon, visas den spärrade sträckan avbruten. Gäller avspärrningen blott för vissa fordon, anges på diagrammet motsvarande förbuds märke, jfr bilag 5 , f ig . 18. För på diagrammet visade hovedveje och numrerade landeveje anges vägens nummer med text som föreskrives i §§ 17 och 18, jfr i övrigt bilag 5, fig. 11-18. Baksidan är vit med ett blått fält med vit text, jfr bilag 5, fig. 13 b , som anger närmaste större ort, even-tuellt flera orter (jfr under III,C.2 x, Avståndstavla). Under - vid hänvisning till flera orter efter - namnet på cenvar av de upptagna orterna anges avståndet i km. På hovedveje och numrerade landeveje anges vidare vägens nummer med text. Baksidan av orienteringstavler, som uppställes framför helt eller delvis avspärrade vägsträckor, är ljusgrå utan text. Om närmare detaljer i fråga om märkenas utformning och uppställning hänvisas i övrigt till §§ 25, 32 och 36. För motorvägar gäller: Vid udfletninger och frakörsler uppställes blå orienteringstavler med vita diagram och texter på följande sätt: UdfletnirK|er_. Framför förgreningspunkter anbringas vid vägens högra sida på ett avstånd av omkring 600 m från förgreningspunkten en orienteringstavle så som framgår av bilag 2, fig. 1, med angivande av avståndet till förgreningen. Frakörs_ler_. På ett avstånd av 100 m från decelerationsbanans b e gynnelsepunkt anbringas en orienteringstavle så som framgår av bilag 2, fig. 4. Där på orientering stavlen hänvisas till de två närmast belägna större orter, som ligger vid den tvärgående vägen till höger och till v ä n s ter om motorvägen, anbringas namnet på den till höger belägna överst. Finland:

SF III B c 1

203 Orientering (III B e l ) . Märket utgöres av en blå r e k t a n g e l med vit b å r d . Märket upptar en vit figur, som f ö r e s t ä l l e r en vägkorsning och är försett med ortnamn och v ä g a r n a s nummer samt vid behov med k ä n n e t e c k e n för motorväg (III B i 1: III,A.11), bilfärja (III B i 2; se under III, B. 2 a ) , f l y g s t a t i o n (III B i 3; jfr III, B. 2 c och d) e l l e r omfartsväg för t u n g a , höga eller breda fordon (III B i 4; se III,A.13 z) . Märket u p p s a t t e s vid b e hov på 150-500 meters a v s t å n d från vägkorsning (8 § 2 mom c och i punkterna) . Norge:

533 Indre Arna

540 Steinestö N III, B. 1 a O r i e n t e r i n g s t a v l e (III,B. 1 a) . Tavlan s k a l l v i s a en s c h e matisk bild av k o r s n i n g e n . Tavlan är gul med svart text och svart s y m b o l . För s å d a n a v ä g a r , som har vägnummer, a n g e s d e t t a inom r e k t a n g e l vid p i l e n s s p e t s . Sådana t a v l o r anbringas framför korsning mellan r i k s v e g e r , e v e n t u e l l t framför korsning mellan riksveg och viktig f y l k e s veg e l l e r väg av s ä r s k i l d b e t y d e l s e . Härutöver kan t a v l a n anbringas framför korsning längs r i k s v e g e r , där u t formningen är s å d a n , att felkörning lätt kan s k e . För v i k t i g a r e vägar s k a l l på d e s s a märken a n g e s de ortnamn, som f a s t s t ä l l t s av v e g d i r e k t ö r e n . Orienteringstavla vägkorsning.

skall uppsättas

100 - 150 m

S fig 54 a

framför

204 VTF 64 § 3 mom 6 s t : Före livligt trafikerad vägkorsning s k a l l , där s å finnes lämpligt med h ä n s y n t i l l t r a f i k e n , uppsättas orienteringstavla. O r i e n t e r i n g s t a v l a s k a l l vara utförd med blå bakgrund och vit t e x t , vit s y m b o l , och i förekommande fall med v ä g nummermärke inlagt i pilsymbolen (fig 54 a) . O r i e n t e ring s t a v l a kan ock förekomma med vägnummermärke för färdriktning rakt fram och med ortnamn e n d a s t för a v vikande trafik (fig 54 b) s a m t , h u v u d s a k l i g e n inom t ä t t bebyggd o r t , såsom förenklad o r i e n t e r i n g s t a v l a (fig 54 c); jfr under I I I , B . l a x (26 §) . På o r i e n t e r i n g s t a v l a lämnas i förekommande fall u p p l y s ning om att a n v i s a d väg helt e l l e r d e l v i s utgöres av motorväg, om att vägen leder t i l l färja e l l e r flygplats eller om att v ä g e n utgör lämplig förbifartsväg för t u n g a , höga eller breda fordon. Härvid a n v ä n d e s symboliska t e c k e n enligt fig 50 a - d (i fråga om h ä n v i s n i n g a r jfr under Finland ovan; 27 §) . När så finnes lämpligt må, i s t ä l l e t för e l l e r jämte o r i e n t e r i n g s t a v l a , nyttjas vägnummermärke (jfr under I I I , C . 2 a) med därunder anbragt t i l l ä g g s t a v l a , som medelst pil u t v i s a r v ä g e n s s t r ä c k n i n g . Sådan t i l l ä g g s t a v l a s k a l l vara av u t s e e n d e , som framgår a v exemplet fig 53 b (28 §) . Då internationell huvudtrafikleds nummer a n g e s på o r i e n t e r i n g s t a v l a s k a l l det fält på t a v l a n , som upptar numret, ha grön botten (fig 53 c; 29 §) . Om l o k a l i s e r i n g s m ä r k e icke h å l l e s b e l y s t under mörker s k a l l d e s s t e x t , t e c k e n och bård vara utförda av r e f l e k t e r a n d e m a t e r i a l . Märke eller del d ä r a v , som utföres i grön färg, s k a l l ha jämväl botten av reflekterande m a t e rial (30 §) . NVK: O r i e n t e r i n g s t a v l a s k a l l a n v ä n d a s före v ä g k o r s n i n g , där större t r a f i k a v v i k e l s e förekommer, där trafiken framgår med stor h a s t i g h e t eller där på grund av b r i s t a n d e sikt eller av andra s k ä l förberedande upplysning e r f o r d r a s . Angående o r i e n t e r i n g s t a v l a , förenklad, a x.

se under I I I , B . 1

Där trafiken vanligen framgår med en h a s t i g h e t av minst 80 k m / t i m , u p p s a t t e s o r i e n t e r i n g s t a v l a 300 - 400 m före v ä g k o r s n i n g e n , dock att på motorväg och på v ä g , r e s e r verad för motortrafik (annan än motorväg) , t a v l a n i s t ä l l e t u p p s a t t e s 250 - 500 m före a v f a r t . I övriga fall u p p s a t t e s o r i e n t e r i n g s t a v l a 100 - 250 m före v ä g k o r s n i n g ; inom tättbebyggt område kan dock o r i e n t e r i n g s t a v l a u p p s ä t t a s på kortare a v s t å n d än 100 m från korsningen. På o r i e n t e r i n g s t a v l a a n g e s fjärrort. Då större ort är b e lägen i nära anslutning t i l l den v ä g k o r s n i n g , före v i l k e n t a v l a n är u p p s a t t , må ä v e n namnet på denna ort a n g e s . På motorväg och på väg r e s e r v e r a d för motortrafik (annan än motorväg) skall på t a v l a n a n g e s samma text som på förberedande avfart s vis are 1) . 1) Se I I I , B . 4 x .

205 I förekommande fall må i protokollet eller dokument W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , upptagna v a r n i n g s och förbudsmärken infogas i p i l s y m b o l . Vägnummermärke ( I I I , C . 2 a) samt symboler för motorväg (III,A.U) , väg r e s e r v e r a d för motortrafik (annan än motorväg) (III,A. 12) förbifartsväg för t u n g a , höga eller breda fordon (III,A. 13 z ) , färja (se I I I , B . 2 a och b) och flygplats (jfr I I I , B . 2 c och d) må a n b r i n g a s utanför den schematiska bilden. Om användning av märket för v i s s a s ä r s k i l d a ä n d a m å l , se under III, B. 2 a och b , V ä g v i s a r e , och III, B. 2 a x , Vägvisare a v s e e n d e e n s k i l d v ä g . Om användning av vägnummermärken se under I I I , C .2 a .

före v ä g k o r s n i n g ,

ORIENTERINGSTAVIA, FÖRENKLAD

Stadstyp (SF III B c 3) Prot art 42: 1. The a d v a n c e d i r e c t i o n s i g n s s h a l l be r e c t a n g u l a r in shape. 2 . Their s i z e s h a l l be such that t h e i n d i c a t i o n can be understood e a s i l y by drivers of v e h i c l e s travelling at speed. 3 . T h e s e s i g n s s h a l l have either a light ground with dark lettering or a dark ground with light l e t t e r i n g . 4 . Advance direction s i g n s s h a l l be p l a c e d at a d i s t a n c e b e t w e e n 100 m and 250 m from t h e i n t e r s e c t i o n on normal r o a d s . On s p e c i a l motor r o a d s , t h i s d i s t a n c e may be i n c r e a s e d t o 500 m. 5 . Diagrams I I I , B . l a and 111,6.1 b are examples of t h i s signl) . W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXIII: Ad art 42: 2 . In b u i l t - u p a r e a s , a d v a n c e d i r e c t i o n s i g n s may be p l a c e d at l e s s t h a n 100 m from an i n t e r s e c t i o n . 3 . In s e t t i n g up a d v a n c e direction s i g n s , a road r e s e r v e d for m o t o r - v e h i c l e t r a f f i c , direct a c c e s s to which from properties a l o n g s i d e i s p r o h i b i t e d , s h a l l be t r e a t e d a s a motorway2) . 1) Se under I I I , B . 1 a och b . 2) Jfr I I I , A . 1 2 , Väg r e s e r v e r a d för motortrafik (annan än motorväg), och I I I , A . 11, M o t o r v ä g .

211,6.1 Q X

206 Nuvarande föreskrifter: (jfr ock under III, B. 1 a och b) Danmark: Finland: Orientering. Såsom förenklad orienteringstavla användes utanför bosättningscentra en blå rektangel med vit bård (III B c 2) . Märket upptar en vit pil, som utvisar avtagsvägens riktning, och med vita bokstäver namnet eller namnen på destinationsorten och vid behov samma kännetecken som orienteringstavlan (jfr under III,B. 1 a och.b) . Ovanför märket anbringas en lodrät pil och numret .för motsvarande väg framåt. Märket användes i stället för orienteringstavla såsom förhandsupplysning före avtagsväg från numrerad väg och placeras på samma sätt som orienteringstavla. I bosättningscentra är motsvarande märke (III B c 3) likaledes en blå rektangel med vit bård. Märket upptar namnet eller namnen på destinationsorten. Pilar, nummer, eventuella kännetecken och skiljestreck är vita. Märket upphänges över vederbörande körfil. Se i övrigt under III,B.l a och b . Norge: Sverige: Se under III,B. 1 a och b . NVK: Orienteringstavla, förenklad, må i stället för orientering stavla (III,B. 1 a, III,B. 1 b) användas framför vägkorsning där en förenklad form för orientering kan ifrågakomma. Inom tättbebyggt område uppsattes förenklad orienteringstavla av stadstyp vid väg (gata) med två körfält - vare sig trafiken är enkel- eller dubbelriktad - 25-50 m före korsningen och vid annan väg (gata) på lämpligt avstånd före korsningen, så att trafikant hinner välja körriktning. Utanför tättbebyggt område uppsattes förenklad orientering stavla av landsbygdstyp på motsvarande sätt som angivits under III,B.1 a och b , Orienteringstavla. På förenklad orienteringstavla anges namn på motsvarande sätt som sägs under III,B.l a och b , Orienteringstavla, samt därutöver på tavla av stadstyp vid b e hov namn på stadsdel, Centrum eller liknande. I förekommande fall anges vägnummer. På tavlan kan anbringas symboler för motorväg (III,A. 11) , väg reserverad för motortrafik (annan än motorväg) (III,A. 12), färja (se III,B.2 a och b), förbifartsväg för tunga, höga eller breda fordon (III,A. 13 z) och flygplats (jfr III,B. 2 c och d) . Om användning av märket för vissa särskilda ändamål, se under III, B. 2 a, Vägvisare, och III, B. 2 a x, Vägvisare avseende enskild väg. Om användning av vägnummermärken före vägkorsning, se under III,C .2 a.

207 KÖRFÄLTSORIENTERINGSTAVLA

l U B . l a V

Fig 33) Prot art 42: 1. The a d v a n c e d i r e c t i o n shape.

signs s h a l l be rectangular in

2 . Their s i z e s h a l l be such that t h e i n d i c a t i o n can be understood e a s i l y by drivers of v e h i c l e s travelling at speed. 3 . These signs s h a l l have either a light ground with dark lettering or a dark ground with light l e t t e r i n g . 4 . Advance direction s i g n s s h a l l be placed at a d i s t a n c e b e t w e e n 100 m and 250 m from t h e i n t e r s e c t i o n on normal r o a d s . On s p e c i a l motor r o a d s , t h i s d i s t a n c e may be i n c r e a s e d to 500 m.

W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXIII: 2 . In b u i l t - u p a r e a s , a d v a n c e d i r e c t i o n s i g n s may be placed at l e s s t h a n 100 m from an i n t e r s e c t i o n . W/TRANS/SCl/238/Rev.l,

B(6):

Prot Kapitel III, Klass II: Pre_-s_election_signs _gnd _sig_nals_ at _intersection_s It is recommended t h a t Governments which consider that at the approach to an i n t e r s e c t i o n where t h e traffic is c h a n e l l e d , the a d v a n c e direction s i g n s d e s c r i b e d in a r t i c l e 42 of t h e Protocol and t h e road markings indicated in r e s o l u t i o n N o . 91^ are insufficient and which deem it n e c e s s a r y to provide a d d i t i o n a l s i g n s should: 2) 1) TRANS/286. 2) Jfr III, B. 2 a y ,

Körfältsvägvisare.

3) till W/TRANS/SC1/2 3 8 / R e v . l ,

B(6); s e sid 2 0 8 ,

1st

(b) if they place t h e s e s i g n s a l o n g s i d e the c a r r i a g e w a y , u s e for the purpose a r e c t a n g u l a r sign reproducing the markings on the carriageway (see figure 3) , it being understood that the colours of the signs will conform to the provisions of a r t i c l e 42 , paragraph 3 , of the Protocol.

TRANS/SC1/173, par 46 och 48: 4 6 . The Working PartyD s t r e s s e d that the signs^) - - were distinct from and supplementary to the a d v a n c e direction signs provided for in the P r o t o c o l . Such signs might, particularly at i n t e r s e c t i o n s in b u i l t - u p a r e a s , c o n s i s t of a diagram of the i n t e r s e c t i o n , or at l e a s t of its directional traffic i s l a n d s , the routes to be followed being shown by arrows . 4 8 . The Working Party noted t h a t , although a d v a n c e direction signs , p r e - s e l e c t i o n road markings and (where used) p r e - s e l e c t i o n s i g n s merely served a s an i n d i c a t i o n , they e n t a i l e d definite obligations for u s e r s , having r e gard to the provisions of a r t i c l e s 7^) and 1 2 , paragraph 4 (c) and ( a )4) , of the 1949 C o n v e n t i o n , and of the p r o hibition notified by any continuous longitudinal l i n e s marked on the road - - - . 1) on Road Traffic S a f e t y . 2) P r e - s e l e c t i o n signs and s i g n a l s at i n t e r s e c t i o n s . 3) Konventionens art 7: Every d r i v e r , p e d e s t r i a n or other road u s e r s h a l l c o n duct himself in s u c h a way a s not to endanger or obstruct traffic; he s h a l l avoid all behaviour that might c a u s e damage to persons , or public or private property . 4) Konventionens art 12: 4 . Every driver before shall:

starting

to turn into a road

(c) Move over a s far a s p r a c t i c a b l e to the edge of the carriageway on t h e side appropriate to t h e d i r e c tion in which he is travelling if he w i s h e s to turn off the road on that s i d e ; (d) Move as near a s p r a c t i c a b l e t o w a r d s the middle of the carriageway if he w i s h e s to leave the road and turn to the other s i d e , except a s provided for in p a r a graph 2 of article 16 5 ^; 5) Konventionens art 16: 2. - - (d) The provisions of paragraph 4 (d) of a r t i c l e 12 s h a l l not apply to c y c l i s t s where d o m e s t i c r e g u l a t i o n s provide o t h e r w i s e .

209 TRANS/279, par 86: Approval of the report of the Working Party (TRANS/SCI/ 173) 8 6 . - - - the Sub-Committee approved the r e p o r t . Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Finland: Norge: Föreskrifter s a k n a s men märken av ifrågavarande med varierande utformning förekommer.

slag

Sverige: O r i e n t e r i n g s t a v l a s k a l l - - - fig 54 a och b ; dock - - att t a v l a med ändamål a l l e n a s t att lämna upplysning om de färdriktningar, för vilka olika körfiler är a v s e d d a (filorienteringstavla) , s k a l l ha det utförande, som framgår av exemplet fig 54 d (26 §) . NVK: Körfältsorienteringstavla s k a l l , där s å a n s e s erforderligt, a n v ä n d a s före vägkorsning för upplysning om de färdr i k t n i n g a r , för vilka olika körfält är a v s e d d a . Tavlan u p p s a t t e s 50-75 m före den punkt, där trafikant bör välja körfält. Ortnamn eller vägnummer a n g e s i regel icke . Upplysningen innebär erinran t i l l förare av fordon, att han - med beaktande av reglerna om fordons p l a t s på v ä g e n samt före och i vägkorsning ävensom om förbud mot att överskrida en heldragen linje på körbanan - bör i god tid välja det för hans fortsatta färd lämpade k ö r fältet.

210 HI,B.2a

VAGVISARE

m,B.2b

I Stockholm 17 y

GENEVE l7Km

III,B.2 a

III,B.2 b

Prot art 43 1 ): 1. Direction signs s h a l l be r e c t a n g u l a r with the longer side horizontal and s h a l l terminate in t h e form of an arrow-head. 2 . The names of s e v e r a l p l a c e s lying in t h e same d i r e c t i o n may be indicated on one s i g n . 3 . When d i s t a n c e s are i n d i c a t e d , the figures giving kilometres (or miles) s h a l l be i n s c r i b e d b e t w e e n t h e name of t h e p l a c e and the a r r o w - h e a d . 4 . The colours of t h e s e signs s h a l l t h o s e for a d v a n c e direction signs2) . 5 . Diagrams this sign.

be the same a s

III , B . 2 a and I I I , B . 2 b are

e x a m p l e s of

W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXIV: Ad art 43: To show the way to an a i r p o r t , sign I I I , B . 2 a or s i g n III, B. 2 b s h a l l be u s e d , the name of t h e locality being r e p l a c e d by the name of t h e airport and t h e symbol of sign 1,21 b . Signs III ,B . 2 c and I I I , B . 2 d are e x a m p l e s of t h e s e signs .

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235

(49).

2) Jfr art 4 2 , par 3: antingen ljus botten med mörk text eller mörk botten med ljus t e x t . Jfr vidare art 3 7 , par 2: När färgvalet är fritt, må röd färg aldrig v a r a förhärskande . Jfr ock art 6, par 2: Då val av färger är fritt, bör varje land använda samma färger för de märken, som a n v ä n d e s för samma ä n d a m å l .

211 Nuvarande föreskrifter: Danmark;

Kgs. Lynqby Klampenborg DK fig 7

|f|

Helsingör 3 1 ^ DK fig 1

1. Vejvisere Vägvisare anbringas vid alla korsningar mellan hovedochlandeveje sinsemellan och vid korsning mellan hovedoch landeveje å ena sidan och å andra sidan vägar som har genomgående trafik eller leder till större bebyggelse, närliggande platser av allmänt intresse eller liknande. Vägvisare bör vidare uppsättas vid korsningar inbördes mellan de i 1 p . omnämnda allmänna vägar, som icke är hoved- eller landeveje. Vägvisare, som fanns uppsatta den 22.7.1955, i enlighet med ministeriet for offentlige arbejders cirkulaere den 18.3.193 6, kan användas vid korsning mellan bivägar med ringa trafik (§ 13) . På vägvisare för hovedvej hänvisas dels till vissa av vejdirektoratet för envar sträckning bestämda punkter av särskild betydelse för fjärrtrafiken, dels till närmaste större lokalitet (överfartssted, köbstad eller liknande). Vid korsningar med mindre betydande bivägar hänvisas dock blott till närmaste större lokalitet på hovedvejen. På vägvisare för landeveje hänvisas om så är erforderligt till punkter av betydelse för fjärrtrafiken och i övrigt till närmaste större lokalitet. På vägvisare för andra vägar hänvisas till närmaste lokalitet och, med hänsyn till förhållandena, t ex i stadsområden, också till punkter av betydelse för fjärrtrafiken eller till närmaste större lokalitet.

212 Där behov föreligger av vägvisning till hovedvej eller numrerade landeveje, sker detta genom anbringande av rutetavlerl) . När trafikanternas intresse eller trafikförhållandena så föranleder kan undantagsvis anbringas vägvisare för lokale veje som leder till sevärdheter2) eller liknande och med polisens tillåtelse för lokale veje till privat verksamhet (§ 14) . Vägvisartavlor är rektangulära med röd bård, vitt mittfält och röd text (bilag 5, fig. 1-5) . På vägvisare anges namnet på den lokalitet eller motsvarande, till vilken hänvisning sker. Mellan namnet och pilspetsen anges såsom framgår av bilag 5, fig. 1-4, avståndet i hela antal km till lokaliteten i fråga. Vid avstånd under en halv km anges intet t a l . Anbringas flera vägvisare över varandra, uppsattes den överst, som visar till det mest avlägsna målet. Anbringas vägvisare och rutetavle^) på samma stolpe sättes den sistnämnda nederst. För vägvisning till färjor användes den i bilag 5, fig. 5, visade vägvisaren som är försedd med en svart symbol, utvisande en färja. Där hänvisning sker till campingplatser eller institutioner av särskild betydelse för friluftslivet, kan särskilda vägvisare användas såvida godkännande erhålles av vejdirektoratet3) . De i bilag 5, fig. 1-2, återgivna låga vägvisarna användes utom områden med sammanhängande bebyggelse och kan i övrigt användas , där förhållandena på platsen föranleder detta. De höga vägvisarna, jfr bilag 5, fig. 3-4, användes normalt inom områden med sammanhängande bebyggelse och i övrigt där förhållandena på platsen icke medger användning av låga vägvisare. I fråga om närmare bestämmelser om visarnas utformning och anbringande hänvisas i övrigt till §§ 25 och 32-33. 2. Vejvisningstavler på det almindelige vejnet ved til— s lutnings a nlaeg til motorveje . Vid påfartsvägs afgrening från det övriga vägnätet anbringas vägvisare, försedd med symbol enligt märket D 14 (III,A. 11), Motorväg, vilken hänvisar till ett av vejdirektoratet fastställt fjärrmål, jfr bilag 3, fig. 1. För motorvägar gäller: Vid förgreningspunkter i udfletninger anbringas låga vägvisare i skiljeremsan mellan de två vägarna. Vid avfarter anbringas omedelbart vid avfartsvägens högra sida låga vägvisare så som framgår av bilag 2, fig. 7. Där på vägvisare hänvisas till de två närmast belägna större lokaliteterna, som ligger vid den tvärgående vägen till höger och till vänster om motorvägen, anbringas den vägvisare överst, som visar till den till höger belägna lokaliteten. Där det är lämpligare att hänvisa till hovedvej eller landevej, kan vägvisarna ersättas med rutetavlerl) . 1) Jfr under III, C . 2 a . 2) Jfr under III,A. 15 z . 3) Jfr bland annat under III,A. 14 a .

213 Finland:

ED

HELSINKI 119 SF III B e 8

HELSINKI HELSINGFORS "ST III B e 9

•

SF III B e 1

SF III B e 3

SF III B e 2

Helsinki in* I U J

Sammaljoki

Helsingfors

SF III B e 5

SF III B e 4

Vägvisare (III B e 8 och 9) . Sådan v ä g v i s a r e utgöres av en blå r e k t a n g e l med d e s t i n a t i o n s o r t e n s namn och i a l l mänhet a v s t å n d e t t i l l d e n n a , angivet på en km när. Ant e c k n i n g a r , bården och den pilformade s p e t s e n är v i t a . V ä g v i s a r e n a n v ä n d e s för markering av allmänna vägar och andra viktigare t r a f i k l e d e r . Inre ändan av v ä g v i s a r e må upptaga i i punkten nämnda k ä n n e t e c k e n , om ifrågavarande vägar leder t i l l s å d a n a d e s t i n a t i o n s m å l 1). Vägvisare anbringas i en fristående ställning eller pä byggnads v ä g g , stolpe eller s k y d d s r ä c k . I en och samma s t ä l l n i n g må högst tre v ä g v i s a r e u p p s ä t t a s . Adress v ä g v i s a r e (III B e 6) . Sådan v ä g v i s a r e är svart med vit bård och t e x t . På v ä g v i s a r e n är d e s t i n a t i o n e n a n t e c k n a d , och den u p p s a t t e s i allmänhet på en stolpe s å , att den pilformade s p e t s e n utvisar den ifrågavarande v ä g e n . På samma stolpe må anbringas flera v ä g v i s a r e . A d r e s s v ä g v i s a r e må a n v ä n d a s enligt v ä g h å l l a r e n s p r ö v ning för angivande av väg till ur a l l m ä n h e t e n s synpunkt v i k t i g a r e ämbetsverk och inrättningar (9 § 2 mom e punkt e n enligt l y d e l s e genom FFS 506/64) . Enligt ö v e r g å n g s b e s t ä m m e l s e r t i l l FFS 506/64 må fortf a r a n d e , t i l l s annorlunda förord na s , a n v ä n d a s vita v ä g v i s a r e med svart b å r d , vilka uppfyller de tidigare b e s t ä m m e l s e r n a (III B e 1 - 4 och 7- jfr n e d a n ) , i fråga om allmänna v ä g a r , gula v ä g v i s a r e med svart text och bård (III B e 5; jfr nedan ävensom under III, B. 2 a x , Vägvisare a v s e e n d e e n s k i l d väg) i fråga om b y v ä g a r , kommunala- och bygdevägar samt s v a r t a v ä g v i s a r e med vit text och bård (III B e 6) i fråga om e n s k i l d a vägar (jfr under III, B. 2 a x) . 1) Jfr under I I I , B. 1 a och b ,

Lanki 10

WIHanko 50

Helsinki 119

B

III B i 2

Orienteringstavla.

214 Genom FFS 630/64 har ö v e r g å n g s b e s t ä m m e l s e r n a ändrats s å t i l l v i d a att vita v ä g v i s a r e med svart text och bård, vilka uppfyller de t i d i g a r e b e s t ä m m e l s e r n a (III B e 1 4 och 7) , fortfarande, t i l l s beträffande dem annorlunda f ö r o r d n a s , må a n v ä n d a s i fråga om l a n d s v ä g a r , gula vägv i s a r e med svart text och bård (III B e 5) i frågc om b y v ä g a r , kommunala- och bygdevägar samt s v a r t a v ä g v i s a r e med vit text och bård (III B e 6) i fråga om e n s k i l d a v ä g a r . Gul v ä g v i s a r e med svart text och bård (III B e 5) må a n v ä n d a s i fråga om e n s k i l d väg först s e d a n ministeriet för k o m m u n i k a t i o n s v ä s e n d e t och a l l männa arbetena därom s ä r s k i l t förordnar. För i ö v e r g å n g s b e s t ä m m e l s e r n a omnämnda v ä g v i s a r e gäller (FFS 384/57 efter ändring genom FFS 310/62): Vägvisare (III B e 1, 2 , 3 , 4, 5 (6)1) och (7) 2 ) utgores av en r e k t a n g e l , vars yttre ända är formad t i l l en p i l s p e t s . På märket är d e s t i n a t i o n s o r t e n a n t e c k n a d och i yttre ändan a v s t å n d e t t i l l denna o r t , räknat i km helt t a l , samt på huvudväg och andra numrerade vägar i inre ändan v ä g e n s nummer. Landsvägs v ä g v i s a r e har vit botten och a n t e c k n i n g a r n a samt bården är s v a r t a . Vägens nummer är v i t t , på huvudväg på röd och på övriga vägar på blå b o t t e n . Kommunal- och byvägars v ä g v i s a r e har gul b o t t e n , a n t e c k n i n g a r n a och bården är s v a r t a . Vägvisare u p p s a t t e s så att d e s s s p e t s u t v i s a r t i l l d e s t i nationsorten ledande väg . På samma s t o l p e må även flera v ä g v i s a r e anbringas . Norge:

Tönsberg 112 N III B 2 a III, B. 2 a , Vegviserflöy for offentlige

veger.

I alla korsningar mellan r i k s v e g e r och i korsning mellan riksveg och fylkesveg med stor genomgående trafik s k a l l med v ä g v i s a r e v i s a s l ä n g s samtliga k ö r r i k t n i n g a r . I k o r s n i n g , där fylkesveg e l l e r bygdeveg grenar från riksveg , anbringas vanligtvis e n d a s t en v ä g v i s a r e , i den a v t a g a n de v ä g e n s r i k t n i n g . Avstånd mellan k o r s n i n g , där v ä g visning sker längs h o v e d v e g e r , bör likväl icke ö v e r s t i g a 40 km. Är korsningen utformad så att felkörning lätt kan s k e , medges att v ä g v i s a r e u p p s a t t e s längs huvudfärdriktningen o c k s å i mindre viktiga k o r s n i n g a r . I korsning mellan bygdeveger eller vägar med utpräglad lokaltrafik (icke genomgående trafik) bör v ä g v i s a r e u p p s ä t t a s för s a m t liga körriktningar. 1) Jfr under III, B. 2 a x , väg .

Vägvisare

avseende

2) Jfr under I I I , C . 2 a , Vägnummermärke .

enskild

215 Antalet vägvisare i envar korsning bör begränsas. Mer än två vägvisare för samma körriktning bör icke anbringas. Vid riksveger, där vegdirektören har fastställt stedsnavn, skall dessa användas på vägvisarna längs ifrågavarande riksveg . I korsning mellan lokale veger bör i riktning mot riksveg (fylkesveg) i regel visas till korsningen på vederbörande riksveg . I stad skall vägvisarna för den genomgående trafiken ange de stedsnavn, som fastställts av vegdirektören för vägsträckningen i fråga, såvida icke vägvisning sker med vägnummermärke, eventuellt försett med pilspets (III, C. 2 a) . I sådana fall där korsningen och till exempel en kaj har samma namn, anges på vägvisaren endast Kai med tillhörande km-tal, när samtidigt toppskilt 1) är anbringad. På motsvarande sätt anges endast Ferje när vägvisning sker till färjläge. När vägvisning sker till en kyrka (kapell) , användes förkortningen krk. (kpl.) efter kyrkans (kapellets) namn. När km-talet är mindre än 10, anges en decimal. Från och med 10 km anges endast hela km-tal. Km-talet skall alltid stå vid vägvisarens s p e t s . Sverige:

NYKÖPING

49 S fig 48 a

58 S fig 48 b

if

B B

NYKÖPING FLEN 31 S fig 50 a

S fig 50 b 1) III,C.l a; se dock nedan under NVK, sista st.

216 Kommunalkontor S Vägvisare till kommunal inrättning

(©P0ST>

TELE

Där allmänna vägar stöter samman utom stads eller annat samhälles tättbebyggda område, skall vägvisare anbringas . Inom sådant tättbebyggt område skall på lämpliga platser uppsättas vägvisare till ledning för genomgångs trafiken. Vid allmän väg må, där sådan väg stöter samman med enskild väg, anbringas vägvisare med utmärkande av den senare vägens egenskap av enskild väg. I anslutning till vägvisare, som anbringas på och avser riksväg eller genomgående länsväg, skall uppsättas märke med uppgift om vägens nummer (vägnummermärke) . I anslutning till vägvisare, som i stad eller annat tättbebyggt samhälle uppsattes till ledning för genomgångstrafiken mellan olika delar av riksväg eller genomgående länsväg eller mellan skilda sådana vägar, må, om så finnes lämpligt, anbringas vägnummermärken för utvisande av vederbörande vägs nummer. Vid allmän väg, gata eller annan allmän plats må även i övrigt, där så finnes påkallat, uppsättas upplysningsmärke (VTF 64 § 3 mom) . Lokaliseringsmärke, som i enlighet med VTF 64 § 3 mom uppsattes vid allmän väg eller gata, skall, där annat ej följer av 29 eller 31 §, vara blått med vit bård samt vit text eller vitt symboliskt tecken samt ha det utseende i övrigt som beträffande varje särskilt slag av märke anges i det följande. För text skall stora alfabetets bokstäver användas , där annat ej anges i nedannämnda bildbilagor. Vägvisare skall vara utförd i enlighet med något av exemplen fig 48 a och b; dock att visare med ändamål att lämna upplysning om den färdriktning för vilken viss körfil är avsedd (filvägvisare) 1) , visare som användes till förberedande upplysning om avfart från motorväg (förberedande avfartsvisare) 2) , visare som anger avfart från motorväg (avfartsvisare) 3) samt visare med ändamål att angiva lämplig förbifartsväg för tunga, höga eller breda fordon (förbifarts vis are) 4 ) , skall vara utförda på sätt framgår av exemplen fig 48 c - f (2 6 §) . På vägvisare och orienteringstavla skall i förekommande fall lämnas upplysning om att anvisad väg helt eller delvis utgöres av motorväg5) , om att vägen leder till färja eller flygplats6) eller om att vägen utgör 4lämplig förbifartsväg för tunga, höga eller breda fordon ). För detta ändamål skall användas symboliska tecken av det utseende, som framgår av fig 50 a - d (27 §) . 1) Se III, B. 2 a y . 2) Se I I I , B . 4 x . 3) Se III, B. 4 y . 4) Se III,A. 13 z . 5) Se III,A.11. 6) Jfr I I I , B . 2 c och d .

Intill d e s s v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n för v i s s v ä g , för v i s s ort e l l e r för riket i d e s s helhet annorlunda b e s t ä m m e r , må i s t ä l l e t för de l o k a l i s e r i n g s m ä r k e n , som a n g e s i 26 - 29 och 31 § § , a n v ä n d a s märken av äldre t y p e r , v i l k a s u t s e e n d e framgår av fig 4 7 , 4 8 , 4 9 , 5 0 , 51, (52) , 53 och 54 1 ) (44 §) . Vägmärken, a v s e d d a att lämna upplysning om telegrafoch t e l e f o n s t a t i o n , kulturminnesmärke^) och d y l i k t , s k a l l vara av typ och b e s k a f f e n h e t , som av v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n godkänts för r e s p e k t i v e ändamål (43 § ) . V ä g - o c h v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n har utfärdat föreskrifter om v ä g v i s a r e till v i s s a inrättningar m fl av mer allmänt i n t r e s s e (kommunalkontor, p o l i s s t a t i o n , a p o t e k , provins i a l l ä k a r e , d i s t r i k t s s k ö t e r s k a , (numera) f ö r s ä k r i n g s k a s s a , bibliotek) . S t y r e l s e n har s l u t l i g e n i s k r i v e l s e den 1.4.1964 förordat att v i s s a preliminära anvisningar följes i fråga om v ä g v i s n i n g t i l l s k o l a , i n d u s t r i , lantbruk, t r ä d g å r d s a n l ä g g n i n g , i d r o t t s p l a t s , djurpark, skidlift, golfbana och l i k nande (T 634-640861 u) . NVK: Vägvisare s k a l l a n v ä n d a s i korsning mellan allmänna v ä g a r utom tättbebyggt område och vid allmän väg i ö v rigt där så e r f o r d r a s . På motorväg a n v ä n d e s dock icke v ä g v i s a r e i s p e t s e n mellan motorvägens genomgående körbana och a v f a r t s v ä g . I s t ä l l e t anbringas markeringsskärm med blå och v i t a v i n k e l f ä l t . Angående vägvisning på motorväg se under I I I , B . 1 a och b , O r i e n t e r i n g s t a v l a , III,B.1 a x , O r i e n t e r i n g s t a v l a , förenklad, I I I , B . 1 a y , Körfältsorienter i n g s t a v l a , I I I , B . 2 a y , Körfältsvägvisare , I I I , B . 4 x , Förberedande a v f a r t s v i s a r e på motorväg och motortrafikväg , och I I I , B . 4 y , Avfartsvisare på motorväg och motortrafikväg . Angående vägvisning för enskild väg se I I I , B . 2 a x . Vägvisare u p p s a t t e s i nära anslutning t i l l v ä g k o r s n i n g . På v ä g v i s a r e a n g e s normalt närort. Härutöver må efter varje lands bestämmande a n g e s s t a d s d e l eller l i k n a n d e . I förekommande fall a n g e s på s ä r s k i l d v i s a r e i v ä g k o r s ningen jämväl fjärrort. I v ä g v i s a r e må anbringas symboler för motorväg (III,A. 11) , väg reserverad för motortrafik (annan än motorväg) (III,A.12), förbifartsvisare för t u n g a , höga eller breda fordon (III,A.13 z) , färja och flygplats (jfr I I I , B . 2 c och d) samt p a r k e r i n g s p l a t s (III,A. 1) ävensom symbol för s e r v i c e a n l ä g g n i n g eller liknande (jfr märken tillhörande k l a s s III,A) . Väg nummermärke (III, C . 2 a) kan infogas i eller anbringas ovanpå v ä g v i s a r e . Vägvisare må vidare a n v ä n d a s för vägvisning t i l l vid allmän väg b e l ä g e n s k o l a , i n d u s t r i , lantbruk, t r ä d g å r d s anläggning o . d y l . (I förekommande fall må även o r i e n t e r i n g s t a v l a a n v ä n d a s .) 1) I gulsvart färgsättning . Angående fig 52 se I I I , B . 2 a x . 2) Se under III,A.15 z .

218 Förutsättning för sådan vägvisning, som sägs i nästföregående stycke, är att följande tre villkor uppfylles, nämligen att - anläggningen icke är belägen vid eller i omedelbar närhet av namngiven väg (gata) , - anläggningen icke är uppenbar genom direkt iakttagelse från väg eller med hjälp av annan vägvisning, och - vederbörande myndighet anser trafiken till anläggningen vara så stor att vägvisning är motiverad. Om vägvisning till viss industri ej må förekomma enligt vad som angivits i föregående stycke, kan vägvisning ske till industriområde. Härvid användes vägvisare med text INDUSTRIOMRÅDE eller NN IND.OMR. Vägvisare må jämväl användas för vägvisning till vid allmän väg belägna anläggningar av andra slag, såsom idrottspark, djurpark, skidlift, golfbana och liknande. Förutsättning för sådan vägvisning är att parkeringsmöjligheter finns och att därjämte de villkor, som enligt vad förut sagts skall gälla som förutsättning för vägvisning till skola, industri e t c , är uppfyllda. Vägvisning till post, telefon och telegraf, polisstation, offentligt kontor av annat slag, apotek, branddamm, vandringsled, skidspår o.dyl. må ske efter varje särskilt lands bestämmande med iakttagande av att antalet slag av vägvisare bör begränsas . Där behov av särskild vägvisning för cyklister föreligger, må användas vägvisare i förminskad storlek, kompletterad i de fall förväxling med vägvisningen för annan trafik kan befaras, med cykelsymbol enligt märket II, B. 2. (I förekommande fall må även orienteringstavla / I I I , B . 1 a och b / användas .) I fråga om vägvisning för cyklister på väg (gata) med blandad trafik in på visst körfält, till lokalgata, parkeringsplats o . d y l . , se III,A.13 zx, Anvisnings märke för cyklister. Med hänsyn till av NVK förordade principer för vägvisning slopar Finland och Norge respektive informationsmärket Vägkorsningens namn (III B f) och stedsskiltet Toppskilt ( I I I , C l a) .

219 VÄGVISARE AVSEENDE ENSKILD VÄG

IH,B,2a x

Prot art 43*): 1. D i r e c t i o n s i g n s s h a l l be r e c t a n g u l a r with the longer side h o r i z o n t a l and shall terminate in t h e form of an arrow-head. 2 . The names of s e v e r a l p l a c e s lying in t h e same d i r e c t i o n may be i n d i c a t e d on one s i g n . 3 . W h e n d i s t a n c e s are i n d i c a t e d , the figures giving k i l o metres (or miles) s h a l l be inscribed b e t w e e n the name of t h e p l a c e and the a r r o w - h e a d . 4 . The colours of t h e s e signs s h a l l be t h e same t h o s e for a d v a n c e d i r e c t i o n signs^) . 5 . Diagrams this sign.

as

III, B. 2 a and III, B. 2 b are examples of

Jfr ock under I I I , B . 2 a och b , V ä g v i s a r e . Nuvarande föreskrifter: (jfr ock under III, B. 2 a och b , Vägvisare) Danmark: Vejvisere for offentlige veje kan med p o l i t i e t s t i l l s t å n d a n b r i n g a s vid private veje (§ 13, s t k . 1, jfr § 8 6 , stk. 2).

|

Havdrup 11 1 DK

Finland:

Sammaljoki

Takaharju.parantoia

SF III B e 5

SF III B e 6

Vägvisare för e n s k i l d väg (III B e 5) är gul med svart bård och t e x t . På v ä g v i s a r e n är d e s t i n a t i o n e n a n t e c k n a d , och den u p p s a t t e s i allmänhet på en stolpe s å , att den pilformade s p e t s e n utvisar den ifrågavarande v ä g e n . På samma stolpe må anbringas flera v ä g v i s a r e . Vägvisare för enskild väg må a n v ä n d a s e n d a s t för angivande av s å d a n v ä g , där allmän trafik är t i l l å t e n (9 § 2 mom e punkten; jfr dock ö v e r g å n g s b e s t ä m m e l s e r , återgivna under III, B. 2 a och b , V ä g v i s a r e ) . De äldre b e s t ä m m e l s e r n a innehåller b l . a : Vägvisare (III B e 6) . Enskild vägs v ä g v i s a r e har svart b o t t e n , och anteckningarna samt bården är vita (9 § 2 mom e punkten 3 st 2 p) . 1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (49) . 2) Jfr art 4 2 , par 3: antingen ljus botten med mörk text e l l e r mörk botten med ljus t e x t . Jfr vidare art 3 7 , par 2: När färg valet är fritt, må röd färg aldrig vara förhärskande. Jfr och art 6, par 2: Då val av färger är fritt, bör varje land använda samma färger för de märken, som a n v ä n d e s för samma ä n d a m å l .

Norge: I I I , B . 2 b , Vegviserflöy for privat v e g . Visaren är blå utan bård med vit text och vit a v s t å n d s u p p g i f t . Sådan v ä g v i s a r e kan på landsbygden u p p s ä t t a s inom ett a v s t å n d av 25 m från offentlig v e g , om medgivande först e r h å l l i t s av vegsjefen (i stad av p o l i t i m e s t e r e n ) . Sverige: Vägvisare som u p p s a t t e s vid allmän väg för att utmärka a n s l u t a n d e e n s k i l d a vägar s k a l l vara gul med röd bård och svart text (fig 52) . För t e x t e n a n v ä n d e s det stora och det lilla a l f a b e t e t s bokstäver på v e d e r t a g e t sätt (31 § ) . NVK: Märket må efter vederbörande myndighets medgivande a n v ä n d a s där e n s k i l d väg utgår från allmän v ä g . Även i korsning mellan e n s k i l d a vägar må s å d a n v ä g v i s a r e u p p sättas . Vägvisare u p p s a t t e s i nära a n s l u t n i n g t i l l v ä g k o r s n i n g . Av myndighet lämnat medgivande s k a l l innefatta f ö r e skrift om det namn, som må förekomma på v ä g v i s a r e n . I undantagsfall kan medgivande jämväl lämnas t i l l att o r i e n t e r i n g s t a v l a (III,B. 1 a och b) må u p p s ä t t a s . Om regler för vägvisning t i l l i n d u s t r i , lantbruk e t c samt till djurpark, skidlift e t c s k a l l , då fråga är om e n s k i l d v ä g , i tillämpliga delar gälla vad som s ä g s under III, B. 2 a och b , V ä g v i s a r e .

fig 22) Prot art 4 3 3 ) : 1. Direction signs s h a l l be r e c t a n g u l a r with the longer side horizontal and s h a l l terminate in the form of an arrow-head. 2 . The names of s e v e r a l p l a c e s lying in the same d i rection may be i n d i c a t e d on one s i g n .

1) W / T R A N S / S C l / 2 3 8 / R e v . l , Annex: The i n c l u s i o n of the road number and arrow is o p t i o nal • above the lane for traffic turning left (or right) the arrow is p l a c e d to the left (or right) of the name of the locality and is bent or curved according to whether the d i r e c t i o n to be i n d i c a t e d is or is not at right a n g l e s ; above the lane for s t r a i g h t - t h r o u g h traffic, two arrows are u s e d , one preceding and one following the name of the l o c a l i t y ; if s e v e r a l p l a c e names are indicated for one l a n e , they are entered one below the other on the s i g n . 2) W / T R A N S / S C l / 2 3 8 / R e v . l , Annex: A square p l a t e , or a rectangular plate with i t s v e r t i c l e s i d e s longer t h a n its horizontal s i d e s , is placed above e a c h l a n e ; it bears an arrow which is either v e r t i c a l (for s t r a i g h t - t h r o u g h traffic) or bent or curved according to whether the d i r e c t i o n indicated is or is not at right a n g l e s . 3) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (49) .

3 . When d i s t a n c e s are i n d i c a t e d , the figures giving kilometres (or miles) s h a l l be i n s c r i b e d b e t w e e n t h e name of t h e place and the a r r o w - h e a d . 4 . The colours of t h e s e signs s h a l l be the t h o s e for a d v a n c e direction signs^) .

W/TRANS/SCl/238/Rev.l,

same a s

B(6):

Prot Kapitel III, Klass II: P r e j - s ^ ^ c t i o n _ s i g n s _gnd J3ig_nals_ at i n t e r s e c t i o n s It is recommended that Governments which c o n s i d e r t h a t at the a p p r o a c h to an i n t e r s e c t i o n where the traffic is c h a n e l l e d , t h e a d v a n c e direction s i g n s d e s c r i b e d in a r t i c l e 42 of t h e Protocol^) and the road markings i n d i cated in r e s o l u t i o n N o . 91^) are insufficient and which deem it n e c e s s a r y to provide additional s i g n s , should: (a) if they p l a c e t h e s e s i g n s above the c a r r i a g e w a y , place e a c h sign above the lane intended for traffic p r o ceeding in t h e d i r e c t i o n which the sign i n d i c a t e s , u s e for the s i g n s the s h a p e i l l u s t r a t e d in figure 1 or figure 2 , and illuminate the signs at night; (b) - - - it being understood that the colours of t h e signs will conform to the provisions of a r t i c l e 4 2 , p a r a graph 3 of t h e Protocol ) . TRANS/SC1/173, par 46 och 48: 4 6 . The Working PartyS) s t r e s s e d that the signs°) - - were d i s t i n c t from and supplementary to the a d v a n c e d i rection s i g n s provided for in the Protocol. - - 4 8 . The Working Party noted t h a t , although a d v a n c e d i rection s i g n s , p r e - s e l e c t i o n road markings and (where used) p r e - s e l e c t i o n s i g n s merely served a s an i n d i c a t i o n , they e n t a i l e d definite obligations for u s e r s , having

1) Jfr art 4 2 , par 3: antingen ljus botten med mörk t e x t eller mörk botten med ljus t e x t . 2) Jfr 111,6.1 a och b ,

Orienteringstavla.

3) TRANS/286. 4) Jfr III # B . 1 a y ,

Körfältsorienteringstavla.

5) on Road Traffic

Safety.

6) P r e - s e l e c t i o n s i g n s and s i g n a l s at i n t e r s e c t i o n s .

regard to the provisions of a r t i c l e s 7^' and 12, p a r a graph 4 (c) and (d) 2 ) , of t h e 1949 C o n v e n t i o n , and of t h e prohibition notified by any continuous longitudinal l i n e s marked on t h e road - - - . TRANS/279 (b) Proposals Safety

submitted

by the Working Party on Road

(i) P r e - s e l e c t i o n s i g n s and s i g n a l s at i n t e r s e c t i o n s 7 9 . The Sub-Committee adopted the Working P a r t y ' s proposal (TRANS/SC1/173, paragraph 43 and annex 1) . 8 0 . The r e p r e s e n t a t i v e of Denmark, speaking on behalf of all the Scandinavian countries , and the r e p r e s e n t a t i v e of S w i t z e r l a n d , s a i d that in their countries the arrow appearing next to the name of t h e locality s u s p e n ded above the traffic lane in q u e s t i o n w a s a l w a y s p l a ced to the left of the name of the l o c a l i t y ; considering it more convenient for t h e r o a d - u s e r if t h e arrow were in the same p l a c e e v e n if it indicated a right t u r n , t h e s e r e p r e s e n t a t i v e s e x p r e s s e d a r e s e r v a t i o n regarding the recommendation a s to the position of the a r r o w . - - -

1) Konventionens art 7: Every d r i v e r , p e d e s t r i a n or other road user s h a l l c o n duct himself in such a way a s not to endanger or obstruct traffic; he s h a l l avoid all behaviour that might c a u s e damage to persons , or public or private property. 2) Konventionens art 12: 4 . Every driver before shall:

starting

to turn into a road

(c) Move over a s far a s p r a c t i c a b l e to the edge of the carriageway on t h e side appropriate to the d i rection in which he is travelling if he w i s h e s to turn off t h e road on that s i d e ; (d) Move a s near a s p r a c t i c a b l e towards the middle of the carriageway if he w i s h e s to l e a v e the road and turn to the other s i d e , except a s provided for in paragraph 2 of a r t i c l e 163); 3) Konventionens art 16: 2. (d) The provisions of paragraph 4 (d) of a r t i c l e 12 shall not apply to c y c l i s t s where d o m e s t i c r e g u l a tions provide o t h e r w i s e .

224 Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: D 7 A, B och C , Vognbaneafmaerkning . Tavlorna kan i förbindelse med körbanemarkering a n v ä n d a s framför en vägkorsning för att ange att ett b e s t ä m t körfält skall a n v ä n d a s , när man v i l l lämna korsningen i d e n genom pilen angivna r i k t n i n g e n . Tavlorna upphänges över r e s pektive körfält (§ 12). Jfr ock § 10: Tavlorna D 7 A, B och C upphänges dock över k ö r b a n a n . Jfr i sammanhanget D 6 A och B, Körebaneosndring, och D 5 , Modgående faerdsel. Finland: III A d 1, 2 och 3 , Gruppering. Märket må a n v ä n d a s för reglering av fordon vid gruppering före v ä g k o r s n i n g , varvid vid användningen av märket samtliga t i l l å t n a färdriktningar skall a n g i v a s . Märket utgöres av en blå kvadrat och upptar en vederbörande körriktning u t v i s a n d e vit pil eller kombination av pilar av nämnda slag . Märket a n bringas ovanför vederbörande körfil (8 § 2 mom d punkten) . Jfr i sammanhanget föreskrifterna a n g å e n d e förenklad o r i e n t e r i n g s t a v l a i b o s ä t t n i n g s c e n t r a (III B c 3 , III, B. 1 a x) , vilket märke upphänges ovanför vederbörande körfält (9 § 2 mom c punkten) . Norge: III,A. 10 a , b , c , d , Anvist kjörefelt. Märkena a n v ä n d e s för att ange rätt körfält under normala trafikförhållanden. I de g a t o r , där s å d a n a märken är upphängda över körb a n a n , förutsattes fordonsförare att då utan närmare a n visning använda de genom märkena angivna körfälten. (Jfr dock H ö y e s t e r e t t s dom den 12.12.1963 a n g å e n d e a n v i s n i n g s s k i l t e t i Karl Johans gate i Oslo framför k o r s ningen med U n i v e r s i t e t s g a t e n . ) Sverige: Vägmärke till upplysning om färdriktning, för vilken v i s s körfil är a v s e d d , utgöres av en kvadratisk t a v l a i blå färg, på v i l k e n färdriktningen a n g e s med vit pil (fig 44 a och b) . Märket s k a l l anbringas ovanför v e d e r börande körfil (24 §) . Visare med ändamål att lämna upplysning om den färdr i k t n i n g , för v i l k e n v i s s körfil är a v s e d d ( f i l v ä g v i s a r e ) , har utformning enligt fig 48 c (2 6 §) . NVK: Märket a n v ä n d e s där s å erfordras före vägkorsning för upplysning om de färdriktningar för vilka olika körfält är a v s e d d a . Om användning av k ö r f ä l t s v ä g v i s a r e på motorväg och motortrafikväg, se ä v e n under märkena I I I , B . 4 x , Förberedande a v f a r t s v i s a r e , och I I I , B . 4 y , Avfartsvisare på motorväg och motortrafikväg .

Körfdltsvägvisare anbringas över det körfält, som v ä g v i s n i n g e n a v s e r , och så långt före vågkorsning (trafikplats) att trafikanten i god tid hinner välja körfält. På märket kan a n g e s förutom ortnamn - normalt fjärrort vid behov s t a d s d e l , Centrum eller l i k n a n d e . Märket s k a l l upptaga a n t i n g e n riktningspil och namn, riktningspil och vägnummer och namn, riktningspil och vägnummer eller enbart r i k t n i n g s p i l . A v s t å n d s a n g i v e l s e s k a l l ej förekomma. I förekommande fall må i protokollet eller dokument W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l upptagna symboler för v a r n i n g s och förbudsmärken i n f o g a s , liksom ock symboler för motorväg (III,A. 11) , väg r e s e r v e r a d för motortrafik (annan än motorväg) (III,A.12), färja (se I I I , B . 2 a och b ) , f l y g p l a t s (jfr I I I , B . 2 c och d) och förbifartsvisare för t u n g a , höga och breda fordon (III,A. 13 z) . Upplysningen innebär erinran t i l l förare av fordon att han - med b e a k t a n d e av reglerna om fordons p l a t s på v ä g e n samt före och i vägkorsning ävensom om förbud mot att överskrida en heldragen linje på körbanan - bör i god tid välja det för hans fortsatta färd lämpade k ö r f ältet.

VÄGVISARE AVSEENDE VAG TILL FLYGPLATS Jfr under I I I , B . 2 a och b , V ä g v i s a r e .

<LY0N-f III, B. 2 c

LYON -f III,B.2 d

VAGVISARE TILL CAMPINGPLATS Jfr under III,A. 14 a , C a m p i n g p l a t s , ävensom under I I I , A . 14 b , U p p s t ä l l n i n g s p l a t s för husvagnar, och I I I , A . 14 c , Campingplats och u p p s t ä l l n i n g s p l a t s för h u s vagnar.

VAGVISARE TILL VANDRARHEM Jfr under III,A. 15, Vandrarhem

m,B.4 x

FÖRBEREDANDE AVFARTSVISARE PA MOTORVÄG OCH MOTORTRAFIKVÄG Nuvarande

föreskrifter:

Danmark:

Fortunen 500m DK fig 2 Före trafikplats på motorväg anbringas på högra sidan av vägen på ett avstånd av omkring 500 m före retardationssträckans början en rektangulär avståndstavla (till— laeg bilag 2 fig. 2) med beteckningen på trafikplatsen och avståndet till densamma (§ 4 stk. 2). Ytterligare anbringas efter vejdirektoratets närmare föreskrifter för varje särskild vägsträckning de på bilag 2, fig. 3 , visade, med t r e , två och ett snedstreck försedda avstånds märke na på respektive omkring 400, omkring 300 och omkring 200 m avstånd från retardations sträckans början (§ 4 stk. 2) . Finland: Norge: Sverige:

NYKÖPING 500 m S fig 48 d Lokaliseringsmärke, som - - - uppsattes vid allmän väg eller gata, skall, - - - vara blått med vit bård samt vit text eller vitt symboliskt tecken samt ha det utseende i övrigt som beträffande varje särskilt slag av märke angives i det följande. För text skall stora alfabetets bokstäver användas, där annat ej angives i nedannämnda bildbilagor.

22 Vägvisare s k a l l vara utförd i enlighet med något av exemplen - - - j dock att - - - v i s a r e som a n v ä n d e s till förberedande upplysning om avfart från motorväg (förberedande avfartsvisare) - - - skall v a r a utförd på s ä t t framgår av exemplet fig 48 d (26 §) . NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s före trafikplats t i l l förberedande upplysning om att fordonsförare närmar sig a v f a r t . Förberedande a v f a r t s v i s a r e anbringas normalt 5 00 - 1000 m före a v f a r t . Avfart a via are anbringao normalt 500 1000 m före avfart . I förekommande f a l l , s ä r s k i l t inom t ä t t b e b y g g t o m r å d e , där upplysningsmärke utmed körbanan s v å r l i g e n kan a n bringas , u p p s a t t e s a v f a r t s v i s a r e - med u t e s l u t a n d e i förekommande fall av k ö r f ä l t s v ä g v i s a r e (III,B.2 a y) över körfält som leder t i l l avfart e l l e r , om d e t t a körfält är a v s e t t för trafik s å v ä l t i l l avfart som rakt fram, under körfältsvägvisare. Normalt a n g e s namn på den v i k t i g a s t e o r t , för vilken avfarten är a v s e d d , däremot icke namn på t r a f i k p l a t s . Danmark slopar a v s t å n d s m ä r k e n (bilag 2 f i g . 3) på m o torväg . AVFARTSVISARE PÅ MOTORVÄG OCH MOTORTRAFIKVÄG

NYKÖPING/ Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Mittför r e t a r d a t i o n s s t r ä c k a n s b e g y n n e l s e p u n k t anbringas i mittskiljeremsan en bytavle på motorvej ved f r a k ö r s e l s anlaeg (tillceg bilag 2 , f i g . 5) med t r a f i k p l a t s e n s b e teckning och därunder en vågrät pil (§ 4 s t k . 5) . Angående b a k s i d a n s utformning se under I I I , C . 2 x , Avståndstavla. Finland: Norge: Sverige: L o k a l i s e r i n g s m ä r k e , som - - - u p p s a t t e s vid allmän väg eller g a t a , s k a l l , - - - , vara blått med vit bård samt vit text eller vitt symboliskt t e c k e n samt ha det u t s e e n d e i övrigt som beträffande varje s ä r s k i l t s l a g av märke a n gives i det f ö l j a n d e . För text s k a l l stora a l f a b e t e t s b o k stäver a n v ä n d a s , där annat ej a n g i v e s i nedannämnda bildbilagor.

HE,B.4y

Vägvisare s k a l l vara utförd i enlighet med nagct av exemplen - - - • dock att - - - v i s a r e som anger cvfart från motorväg (avfartsvisare) - - - s k a l l vara utförd på s ä t t framgår av exemplet fig 48 e (2 6 §) . NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s vid a v g r e n i n g s p u n k t e n för cvfart i trafikplats från motorväg eller motortrafikväg. I förekommande f a l l , s ä r s k i l t inom t ä t t b e b y g g t område, där a v f a r t s v i s a r e s v å r l i g e n kan a n b r i n g a s utmed körb a n a n , kan v i s a r e n anbringas över körfält, som leder t i l l avfart, e l l e r om d e t t a körfält är a v s e t t för trafik s å v ä l t i l l avfart som rätt fram, under k ö r f ä l t s v ä g v i s a r e (III, B . 2 a y) . På avfarts vi s å r e n anbringas samma namn som på förberedande a v f a r t s v i s a r e (III,B.4 x) .

ÅTERVÄNDSVÄG (GATA) W / T R A N S / S C l / 2 4 9 / R e v . l , Annex 2 , XXIII: Ad art 42: 1. An a d v a n c e d i r e c t i o n sign may a l s o be u s e d to i n d i c a t e NO THROUGH-ROAD; s i g n s I I I , B . 5 a , b , c are examples of t h i s s i g n . 2 . In b u i l t - u p a r e a s , a d v a n c e d i r e c t i o n signs may be placed at l e s s t h a n 100 m from an i n t e r s e c t i o n . Nuvarande

föreskrifter:

Jfr ock under I I I , A . 1 6 , Atervändsväg (gata) märke) .

(anvisnings-

Danmark: Rektangulär vit t a v l a s t k . 2).

med svart text

Blind vej

(§ 80

Finland: Norge: Där anledning därtill föreligger kan a n b r i n g a s märke för Blindgate med svart text på vit botten och i samma s t o r lek som S t e d s s k i l t ( I I I , C l b ) . Sverige: Utan direkt stöd i v ä g m ä r k e s k u n g ö r e l s e n a n v ä n d e s a n v i s n i n g s m ä r k e med text Atervändsväg (gata) , i r e g e l i vit färgsättning på blå botten (i några fall svart text och bård och gul botten) .

NVK: Market s k a l l a n v ä n d a s på lämplig p l a t s före korsning med å t e r v ä n d s v ä g (gata) . Jfr under I I I , A . 1 6 , Återvändsväg ( g a t a ) .

III, B.5 c

KLASS I I I , C , ORTNAMNS- OCH VAGIDENTIFIERINGSMÄRKEN Allmän b e s t ä m m e l s e Se under de s ä r s k i l d a m ä r k e n a . NVK: Märkena s k a l l vara s å stora och anbragta s ä t t , att de är lätt l ä s b a r a .

på sådant

m,c.i a m.c.i b

ORTNAMNSMARKE

Stockholm

GENEVE

111,0.1 a

III,Cl b

Prot art 44: 1. Signs indicating a locality s h a l l be rectangular in s h a p e with t h e longer s i d e h o r i z o n t a l . 2 . These s i g n s s h a l l be of such a s i z e and p l a c e d in s u c h a manner that they s h a l l be v i s i b l e even at n i g h t . 3 . These s i g n s s h a l l have either a light ground with dark l e t t e r i n g , or a dark ground with light l e t t e r i n g . 4 . These s i g n s s h a l l be placed before t h e beginning of a b u i l t - u p a r e a , on the side of the road appropriate to t h e direction of traffic and facing the traffic c o n c e r n e d . 5 . Diagrams this sign.

I I I , C . l a and I I I , C . l b are examples of

230 Havdrup DK fig 22

HAUHO SF III B d

HeimdaI N 111,0.1 b

Nuvarande föreskrifter: Danmark: Bytavler (bilag 5, fig. 21 och 22) anbringas för att ange en lokalitet (överfartssted, köbstad, landsby och undantagsvis bro eller sevärdhet omedelbart vid vägen) . Märkena anbringas vid högra sidan av vägen där det bebyggda området börjar eller omedelbart framför ifrågavarande lokalitet. Märkena är rektangulära. Framsidan har blå botten med vit gemen text. På framsidan anges namnet på ifrågavarande lokalitet (§ 23) . Låga bytavler (fig. 22) användes under motsvarande förhållanden som låga vägvisare (§ 15; jfr under III,B. 2 a och b) . I övrigt användes höga bytavler (fig. 21) . Om närmare föreskrifter i fråga om utformning och anbringande se §§ 25, 32 och 37. Anm. På baksidan, som också har blå botten och vit text, hänvisas på hovedveje och landeveje till närmaste större lokalitet och på andra vägar till närmaste lokalitet. Jfr III,C.2 x , Avståndstavla. Angående bytavle på motorvej ved frakörselsanlceg se III, B. 4 y, Avfarts visare på motorväg och motortrafikväg. Finland: Ort (III B d) . Märket utgöres av en blå rektangel på vilken med vita bokstäver (versaler) antecknats ortens namn. Märket uppsattes vid den plats, där ortens bebyggelse vidtar (9 § 2 mom d punkten). Norge: 111,0.1 b , Stedsskilt. Märket anbringas före by eller tättbebyggt område och anger dess namn. För by anbringas märket vid bygränsen. Där ortnamnsmärke uppsattes i tättbebyggt område anbringas det på lämpligt ställe så nära som möjligt där tätbebyggelsen börjar, oavsett områdets administrativa gränser. Önskas exempelvis kommungräns utmärkt längs vägen, skall sådana märken utföras av sten för att skiljas från vägmärken. Ortnamnsmärke är blått med vit gemen text. Sverige:

NYKÖPING S fig 47 a Vid allmän väg eller gata, som utför infartsväg till stad eller annat tättbebyggt samhälle, skall på härför lämpad plats uppsättas ort namns märke, vara angives samhällets namn. Ortnamnsmärke må även uppsättas vid annan ort än nyss s a g t s , där så finnes lämpligt till upplysning för vägtrafikanter (VTF 64 § 3 mom) .

231 Lokaliseringsmärke , som i enlighet med VTF 64 § 3 mom u p p s a t t e s vid allmän väg eller g a t a , s k a l l , där annat ej följer av 29 eller 31 § , vara blått med vit bård samt vit text eller vitt symboliskt t e c k e n samt ha det u t s e e n d e i övrigt som beträffande varje s ä r s k i l t slag av märke a n g i v e s i det f ö l j a n d e . För text skall stora a l f a b e t e t s b o k s t ä v e r a n v ä n d a s , där annat ej a n g i v e s i nedannämnda bildbilagor. Ortnamnsmärke s k a l l vara utfört i enlighet med exemplet fig 47 a (2 6 §) . Enligt v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n s preliminära föreskrifter nr 633.311 anbringas ortnamnsmärke alltid vid o r t , t i l l vilken v ä g v i s n i n g s k e r . Även för annan ort av b e t y d e l s e för trafiken må ortnamnsmärke u p p s ä t t a s liksom ock då s å erfordras för s t a d s d e l . Inom g l e s b e byggda t r a k t e r , där ur orienterings synpunkt så kan a n s e s erforderligt, må älv (eller annat större vattendrag) u t märkas med o r t n a m n s m ä r k e . Ortnamnsmärke må a n v ä n d a s för utmärkning av l ä n s g r ä n s (exempel på text Kronobergs län) . Även s t a d s g r ä n s må utmärkas med ortnamnsmärke och därunder anbragt märke av motsvarande utförande med t e x t e n S t a d s g r ä n s . Synligt vid färd ur s t a d e n anbringas på b a k s i d a n av det m ä r k e , som upptar ordet S t a d s g r ä n s , ett märke med samma t e x t . Däremot s k a l l för ä n d a målet icke a n v ä n d a s exempelvis ortens namn i svart färg på ortnamnsmärkets b a k s i d a . NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s vid infartsväg t i l l ort - v a r t i l l i d e t t a sammanhang hänföres även s t a d s d e l och annat liknande område - t i l l vilken vägvisning skett enligt b e s t ä m m e l s e r n a under k l a s s I I I , B , och i övrigt efter varje lands b e s t ä m m a n d e . (Märket kan a n v ä n d a s ä v e n vid ä l v , bro eller a n n a n plats av b e t y d e l s e för o r i e n t e r i n g . ) Märket a n v ä n d e s dock ej för utmärkning av a d m i n i s t r a t i v gräns bortsett från l ä n s g r ä n s . Märket skall ha vit text på blå b o t t e n . Ortnamnsmärke anbringas i regel vid b e b y g g e l s e n s b ö r j a n , o a v s e t t var kommungräns eller annan administrativ gräns l ö p e r .

232 VAG NUMMERMÄRKE

HX,C.2a

111,0.2 a DK fig 6 a och b

Prot art 45 1 ); 1. The s i g n s for the s p e c i a l identification of r o u t e s , bearing numbers or l e t t e r s or a combination of numbers and l e t t e r s , s h a l l be rectangular in s h a p e . 2 . The i n s c r i p t i o n s may be affixed to m i l e s t o n e s , placed above or below other s i g n s or be placed a s s e p a r a t e signs . 3 . Diagram I I I , C . 2 a is an example of t h i s

sign.

Jfr i sammanhanget Declaration on the Construction of Main International Traffic Arteries , signed at Geneva on 16 September 1950, Annex III: Internationell huvudtrafikled

m m

SF III B g 1

SF III B g 2

SIGN INDICATING MAIN INTERNATIONAL TRAFFIC ARTERIES 1. The a d d i t i o n a l route identification sign to indicate the main i n t e r n a t i o n a l traffic a r t e r i e s (roads w h i c h , in a g r e e ment with the other Contracting States c o n c e r n e d , have been d e s i g n a t e d a s such by the State on w h o s e territory they are s i t u a t e d in order to ensure continuity of routes and uniformity of t e c h n i c a l conditions) s h a l l be r e c t a n g u lar in shape . 2 . This sign s h a l l c o n s i s t of the letter E followed by the d e s i g n a t e d number of the route in Arabic numerals . 3 . The colour of this sign s h a l l be green for the ground and white for the i n s c r i p t i o n . 4 . The signs .

sign

may be affixed to or combined with other

5 . Its s i z e s h a l l be such that the indication can be e a s i l y understood by drivers of v e h i c l e s travelling at speed. W/TRANS/SCl/238/Rev . 1 , B(9) Prot art 45: Confirmatory

direction_sianf'

It is recommended that governments should provide in their r e g u l a t i o n s or i n s t r u c t i o n s regarding route i d e n t i fication signs t h a t : (a) where the identification sign is not a s e p a r a t e s i g n , it should preferably be placed above t h e confirmatory sign with which it is a s s o c i a t e d ; NVK förslag: Vägnummermärke för v ä g v i s n i n g fram till numrerad v ä g .

(c) where an identification sign is a s e p a r a t e s i g n , its dimensions need not n e c e s s a r i l y be the same as where it is a s s o c i a t e d with a confirmatory direction s i g n or other s i g n . Jfr vidare i tillämpliga delar under III, B. 2 a y , Körfältsvägvisare .

NVK förslag: T i l l l ä g g s t a v l a med riktningspil under vägnummermärke.

1) Enligt l y d e l s e genom W/TRANS/SC1/235 (50) 2) III, C . 2 x . 3) Se dock not 1) å sid 2 3 4 .

Nuvarande

föreskrifter:

Danmark: Nummertqyler anbringas dels som fristående märken, d e l s i förbindelse med andra l o k a l i s e r i n g s m ä r k e n . De anger nummer på hovedveje , nummererede landeveje och vägar som ingår i s y s t e m e t av internationella huvudtrafikleder. F r i s t å e n d e vägnummermärken anbringas vinkelrätt mot v ä g e n s l ä n g d r i k t n i n g , på hovedveje normalt på ett i n bördes a v s t å n d av 1 k m , v ä x e l v i s på v ä g e n s högra och v ä n s t r a s i d a samt på höger sida omkring 25 m efter v i k t i g a r e k o r s n i n g a r . I s i s t n ä m n d a fall kan märket anbringas under märket D 10 (III,A. 8 ) , H o v e d v e j . På nummererede l a n d e v e j e anbringas vägnummermärke omkring 25 m efter viktigare k o r s n i n g a r . Vägnummermärke anbringas vidare på samtliga v ä g v i s a r e (III,B.2 a och b ) , ortnamnsmärken ( I I I , C l a och b) och a v s t å n d s t a v l o r ( I I I , C 2 x) på hovedveje och nummererede l a n d e v e j e . Vägnummermärken anges t i l l i k a på rutetavler (se nedan) och på orienteringstavlor (III, B. 1 a och b) (§ 17). Vägnummermärken är rektangulära med svart b å r d , vit bakgrund och svart text (bilag 5 , fig. 6 a och b ) . Fris t å e n d e vägnummermärken och vägnummermärken, som är u p p s a t t a i a n s l u t n i n g t i l l andra märken med text på bägge s i d o r , har t e x t på bägge sidor av märket. Framför numret för hovedveje anbringas b o k s t a v e n A och framför numret för landeveje b o k s t a v e n B. På v ä g a r , som ingår i det i n t e r n a t i o n e l l a huvudtrafikleds s y s t e m e t , a n bringas därutöver vägnummermärken med grön bakgrund och vit t e x t , b e s t å e n d e av b o k s t a v e n E, följd av v ä g e n s e u r o p e i s k a huvudtrafikledsnummer (§ 18) . Angående närmare föreskrifter i fråga om utformning och anbringande se §§ 2 5 , 3 2 och 3 4 . Rutetayler_anbringas i v ä g k o r s n i n g a r , där så a n s e s ö n s k värt med h ä n s y n t i l l trafikanternas o r i e n t e r i n g , s ä r s k i l t där hovedveje och landeveje utgör genomfartsleder genom s t ä d e r . Rutetavler anger riktningen för hovedveje och nummererede l a n d e v e j e , eller hänvisar t i l l s å d a n a v ä g a r . Ingår en hovedvej i det internationella huvudtrafikleds s y s t e m e t , anbringas en r u t e t a v l e , som innehåller det i § 18 omnämnda vägnummermärket för e u r o p e i s k a huvudtrafikleder omedelbart ovanför r u t e t a v l e n f ö r ifrågavarande hovedvej (§ 19). Rutetavler är rektangulära med svart bård och två vita fält på sätt framgår av bilag 5 , f i g . 7 - 1 0 . I det ena fältet a n g e s med svart text v ä g e n s nummer. I det andra fältet anbringas ett s v a r t , vågrätt s t r e c k , som anger v ä g e n s r i k t n i n g . Där r u t e t a v l e r , som icke är anbringade på hovedveje eller nummererede l a n d e v e j e , h ä n v i s a r till s å d a n a v ä g a r , punkteras den svarta bården kring v ä g numret (§ 20) . Där förhållandena s å medger, a n v ä n d e s låga rutetavler (fig. 7, 8 och 10). I övrigt a n v ä n d e s höga r u t e t a v l e r . Rutetavler kan anbringas i förbindelse med v ä g v i s a r e (fig. 9-10). Om närmare föreskrifter i fråga om utformning och anbringande se §§ 2 5 , 32 och 3 5 .

234 Angående anbringande a v vägnummermärken i o r i e n t e r i n g s t a v l o r s e under III, B. 1 a och b , O r i e n t e r i n g s t a v l a . På motorväg m å , där s å befinnes mer ä n d a m å l s e n l i g t att h ä n v i s a t i l l hovedvej e l l e r l a n d e v e j , v ä g v i s a r e e r s ä t t a s med rutetavler (tillaeg § 4 s t k . 7) . Finland: Väg nummermärke (III B g 1 och 2) . Märket u t g ö r e s av en r e k t a n g e l , vars bottenfärg på huvudväg är röd och på övriga vägar b l å . Märkets bård och siffrorna är v i t a . För att leda trafik t i l l v ä g , som är numrerad, a n v ä n d e s ett vitt märke med svart bård (III B g 3) , på vilket med svart färg a n t e c k n a t s v ä g e n s nummer och en vågrät p i l . Väg nummermärket anbringas antingen på skild stolpe på en höjd av högst 1,3 m eller på övriga v ä g m ä r k e n s s t o l par under vägmärkena eller på k m - s t o l p a r (9 § 2 mom g punkten) . Angående vägnummermärken i o r i e n t e r i n g s t a v l o r under I I I , B . 1 a och b , O r i e n t e r i n g s t a v l a .

se

För angivande av genomgångsväg i bo s ä t t n i n g s centrum må vid behov a n v ä n d a s å stolpe e l l e r å bygg nåds vägg anbragd med v ä g e n s nummer försedd vit v ä g v i s a r e (III B e 7) , som i s t ä l l e t för d e s t i n a t i o n s o r t e n s namn upptar en 250 mm lång svart pil (9 § e punkten s i s t a st enligt d e s s äldre lydelse) . Norgel): I I I , C . 2 a , Vegnummerskilt. Märket s k a l l u p p s ä t t a s o medelbart efter vägkorsning s å att vägtrafikant normalt kan se märket före a n k o m s t e n t i l l k o r s n i n g e n . Märkena u p p s a t t e s längs v ä g a r n a på a v s t å n d , som icke överstiger 2 km. På öde s t r ä c k n i n g a r , där det är långt mellan k o r s n i n g a r n a , kan a v s t å n d e t ö k a s t i l l 5 km. Längs forkjörsveger s k a l l väg nummermärket anbringas under märket I I I , A . 8 , Forkjörsveg , och på samma s t o l p e . Fristående vägnummermärke anbringas normalt på e g e n stolpe av r ö r . Vägnummermärke kan utföras med p i l s p e t s ( I I I , C . 2 a ) . Det anbringas då utanför t ä t t b e b y g g t område på s t o l p a r för v ä g v i s a r e på d e r a s ö v e r s t a svarta f ä l t . I I I , C . 2 c , Vegnummerskilt (internasjonalt vegnett) . S å dant märke kommer s e n a r e att a n v ä n d a s längs v ä g a r , som ingår i det i n t e r n a t i o n e l l a huvudtrafikleds n ä t e t , efterhand som vägarna kommer att bli utbyggda t i l l den s t a n d a r d , vilken är förutsatt för d e s s a v ä g a r , Sådana märken får icke anbringas förrän s ä r s k i l t medgivande har lämnats av v e g d i r e k t ö r e n . Angående vägnummermärke i o r i e n t e r i n g s t a v l o r s e under I I I , B , Orienteringstavlor och v ä g v i s a r e . 1) Från medio av juni 1965 införes på Europavegene märken som_ har vita b o k s t ä v e r och siffror på grön b a k grund. Övriga r i k s v e g e r får vita märken med s v a r t a siffror (Vegnummerkart, utgiven av Vegdirektoratet april 19 65) .

235 Sverige: I a n s l u t n i n g t i l l v ä g v i s a r e , som anbringas på och a v s e r riksväg!) eller genomgående l ä n s v ä g l ) , s k a l l u p p s ä t t a s märke med uppgift om v ä g e n s nummer (vägnummermärke) . Dylika märken s k a l l anbringas även på andra lämpliga p l a t s e r utmed s å d a n v ä g . I a n s l u t n i n g t i l l v ä g v i s a r e , som i s t a d eller annat tättbebyggt samhälle u p p s a t t e s t i l l ledning för genomgångstrafiken mellan olika d e l a r av r i k s v ä g eller genomgående l ä n s v ä g eller mellan s k i l d a s å d a n a v ä g a r , m å , om s å finnes l ä m p l i g t , anbringas väg nummermärke för u t v i s a n d e av vederbörande v ä g s nummer (VTF 64 § 3 mom) . Vägnummermärke s k a l l vara utfört i enlighet med exemplet fig 53 a . Märket må göras fristående eller ock anbringas på o r i e n t e r i n g s t a v l a på s ä t t framgår av fig 54 b (26 §) . Där s å finnes lämpligt m å , i s t ä l l e t för eller jämte v ä g v i s a r e eller o r i e n t e r i n g s t a v l a , nyttjas vägnummermärke med därunder anbragt t i l l ä g g s t a v l a , som medelst pil u t v i s a r v ä g e n s s t r ä c k n i n g . Sådan t i l l ä g g s t a v l a s k a l l vara av u t s e e n d e , som framgår av exemplet fig 53 b (28 §) . Vägnummermärke och t i l l ä g g s t a v l a , som a v s e r i n t e r n a t i o n e l l huvudtrafikled, s k a l l ha grön botten samt vit bård och vit text på s ä t t framgår av exemplet fig 53 c . Vad s å l u n d a föreskrivits s k a l l , då i n t e r n a t i o n e l l huvudtrafikl e d s nummer a n g e s på v ä g v i s a r e e l l e r o r i e n t e r i n g s t a v l a , a v s e det fält på v i s a r e n eller t a v l a n , som upptar numret (29 § ) . Angående färgsättning s e under I I I , B . 1 a och b , O r i e n t e r i n g s t a v l a . Vägnummermärke jämte t i l l ä g g s t a v l a med riktningspil för internationell huvudtrafikled utföres dock med grön b o t t e n .

NVK: Märket s k a l l a n v ä n d a s för att utmärka numrerade v ä g a r i den omfattning som b e s t ä m m e s n a t i o n e l l t . Märken p l a c e r a s utmed väg på ett a v s t å n d från varandra av högst 10 km. Märke s k a l l dock u p p s ä t t a s efter varje v ä g k o r s n i n g , om ej s ä r s k i l d a s k ä l föranleder a n n a t . På motorväg och motortrafikväg s k a l l märke u p p s ä t t a s på lämpliga p l a t s e r efter s å v ä l a v - som p å f a r t . Märke med s t r e c k t e c k n a d bård s k a l l , där s å a n s e s e r forderligt, a n v ä n d a s fram t i l l numrerad v ä g ; under märket anbringas därvid t i l l ä g g s t a v l a med r i k t n i n g s p i l . Vägnummermärke med s t r e c k t e c k n a d bård p l a c e r a s efter v ä g korsning (gatukorsning) och i övrigt där s å a n s e s erforderligt .

1) Jämlikt v ä g - och v a t t e n b y g g n a d s s t y r e l s e n s s e n a r e b e slut i n d e l a s de v ä g a r , som s k a l l utmärkas med v ä g nummermärken, i r i k s v ä g a r omfattande numren E 3 - 99 l ä n s v ä g a r i nummergruppen 100 - 4 9 9 .

236 T i l l ä g g s t a v l a med riktningspil under vägnummermärke s k a l l a n v ä n d a s för att v i s a den numrerade v ä g e n s s t r ä c k ning . I sådant fall k a n , där s å a n s e s l ä m p l i g t , v ä g nummermärke a n v ä n d a s i s t ä l l e t för eller jämte o r i e n t e r i n g s t a v l a (III,B .1 a och b och I I I , B . 1 a x) . Vägnummermärke med t i l l ä g g s t a v l a med riktningspil p l a c e r a s före vägkorsning (gatukorsning) . Vägnummermärke kan infogas i eller anbringas på v i s s a andra märken enligt vad som framgår av b e s t ä m m e l s e r n a i fråga om d e s s a märkens användning (jfr I I I , B . 1 a och b , I I I , B . l a x , I I I , B . 2 a och b , I I I , B . 2 a y) . Vägnummermärke för i n t e r n a t i o n e l l huvudtrafikled s k a l l ha vit t e x t på grön b o t t e n . Vägnummermärke för annan väg bör utföras i a n n a n färg än som a n v ä n d e s för o r i e n t e r i n g s t a v l a (III,B. 1 a och b) och v ä g v i s a r e för allmän väg (III,B.2 a och b ) . Grön bottenfärg får icke a n v ä n d a s .

III,C.2 X

AVSTÅNDSTAVLA Prot art 45: The s i g n s for the s p e c i a l identification of r o u t e s , bearing numbers or l e t t e r s or a combination of numbers and l e t t e r s , s h a l l be r e c t a n g u l a r in s h a p e .

W/TRANS/SCl/238/Rev.l,

B(9):

Prot art 45: Cqnfirrnatory directio_n_sign_ It is recommended that governments should provide in their r e g u l a t i o n s or i n s t r u c t i o n s regarding route i d e n t i fication s i g n s t h a t : (a) where the i d e n t i f i c a t i o n sign is not a s e p a r a t e s i g n , it should preferably be placed above the confirmatory sign with which it is a s s o c i a t e d ; (b) if t h e confirmatory d i r e c t i o n sign i n d i c a t e s , in a d d i tion to the name of the next principal l o c a l i t y , the names of intermediate l o c a l i t i e s , t h e intermediate l o c a l i t i e s w h o s e names are so i n d i c a t e d should be not more t h a n two in number and t h e i r n a m e s , and the d i s t a n c e s at which they are s i t u a t e d , should be indicated in smaller l e t t e r s and figures (preferably in the ratio of 2:3 t h a n t h o s e r e l a t i n g to the principal l o c a l i t y ! ) ; 1) Bemärk i sammanhanget

ur TRANS/SC1/128, par 45:

(b) CqnfirmatprY direction_sign_ The Swedish r e p r e s e n t a t i v e s t a t e d that he would not t a k e a d v a n t a g e of t h e latitude given to indicate t h e names and d i s t a n c e s of intermediate l o c a l i t i e s in smaller c h a r a c t e r s t h a n t h o s e u s e d for the i n d i c a t i o n s relating to t h e main t o w n , b e c a u s e small c h a r a c t e r s are not legible at the same d i s t a n c e as l a r g e r ones and i n d i c a t i o n s given in c h a r a c t e r s of varying s i z e s t h u s hold t h e a t t e n t i o n of drivers too l o n g .

(c) where an identification sign is a separate sign, its dimensions need not necessarily be the same as where it is associated with a confirmatory direction sign or other sign. Nuvarande föreskrifter: Danmark:

Al R oskilde 34 k m DK fig. 23

Helsinger 32 Naerum 4

0 4 km DK fig. 6 (på motorväg; baksida av fig. 5 (jfr under III,B.4 y))

Avstandstavler anbringas på platser, där det är önskvärt att ge vägtrafikanter upplysning om avståndet till en större lokalitet i sådana fall, då ifrågavarande upplysning icke anges på annat sätt, till exempel på vägvisare eller på baksidan av orienteringstavlor (bilag 5, fig. 13 b , I I I , B . l a och b) och ort namns märken (jfr bilag 5, fig. 21 och 2 2 samt under I I I , C l a ) . Märkena är rektangulära. Såväl framsidan som baksidan har blå botten med vit text. På märkena anges avståndet till ifrågavarande lokalitet. Under namnet på lokaliteten anges antalet km till denna åtföljt av "km" (jfr bilag 5, fig. 13 b och 23) (§ 24) . På motorväg anbringas på baksidan av det under III, B. 4 y, Avfart s vis are , omnämnda märket avståndet till ett av v e j direktoratet fastställt fjernmål samt närmaste trafikplats med ^avfart från motorvägen (fig. 6). Ytterligare anges avståndet till närmaste bensinstation på motorvägen (jfr härvidlag under III,A. 7, Bensinstation: tillaeg § 4 stk. 5). Om närmaste avfart leder till en campingplats (jfr under III,A. 14 a; § 2 stk. 7) anges avståndet till denna. Finland:

TURKU 70 SALO 25 SF III B h

Avståndstavla (III B h) . Märket utgöres av en blå rektangel med vit bård, på vilken med vita bokstäver och siffror angivits i allmänhet högst tre orter^ och avståndet till dem i km. Märket uppsattes i en fristående stälLning s å , att dess nedre kant är på 0,8 - 1,2 m höjd från körbanans yta (9 § 2 mom h punkten) . Norge: Sverige:

STOCKHOLM 1 0 5 S Ö D E R T Ä L J E 71 S fig 49 a Där vid allmän väg eller gata uppsattes särskilt närke med uppgift om avstånd till stad eller annan ort (avståndstavla) , skall märket vara utfört på sätt framgår av exemplet fig 49 a (26 §) . Avståndstavla anbringas efter trafikplatser och större vägskäl, vid utfart ur tättbebyggda orter samt dessutom där behov anses föreligga att lämna trafikant upplysning om avstånd till framförliggande ort (er) . Avståndstavla anbringas i övrigt där så anses erforderligt, varvid största avståndet mellan två avståndstavlor bör vara ca 10 km. På vägar genom glesbebyggda trakter må detta avstånd ökas till ca 20 km. På avståndstavla upptages namnen (uppifrån och nedåt) i nedan angiven ordning, nämligen fjärrort, knutpunkt och närort, och med angivande av avståndet till varje ort. Då mer än en fjärr-eller närort förekommer på samma tavla placeras ortnamn i avståndsföljd med den fjärmast belägna orten överst. Normalt upptar avståndstavla högst tre ortnamn. Erfordras upplysning om flera orter, till exempel vid en dubbelnumrerad väg, placeras två tavlor efter varandra med ett inbördes avstånd av ca 200 m vid motorväg, ca 100 m vid annan väg, som medger en körhastighet av över 80 km/tim, samt ca 50 m vid väg som ej medger sådan hastighet. Som allmän regel gäller att avståndstavla skall uppsättas så långt efter vägskälet att fordonet uppnått normal körhastighet och föraren ej har att iakttaga särskilda trafikanvisningar el dyl (hastighetsbegränsning undantagen) . På motorväg anbringas avståndstavla normalt 500 - lOOOjn efter det ställe, där motorvägs märke placerats för påfart i trafikplats . För annan väg bör avståndet som regel vara 300 - 400 m efter vägskäl, då vägen medger en körhastighet över 80 km/tim, samt 150 - 250 m för annan väg. I vissa fall kan avståndstavla om förhållandena i övrigt är lämpliga härför ersätta vägvisare, exempelvis i ett fyrvägskäl. (Väg- och vattenbyggnadsstyrelsens preliminära föreskrifter nr 633.261).

239 NVK: A v s t å n d s t a v l a s k a l l a n v ä n d a s på större vägar på lämpligt a v s t å n d efter trafikplats , efter större v ä g s k ä l och efter utfart ur t ä t t b e b y g g t område samt i övrigt efter varje lands b e s t ä m m a n d e , på motorväg normalt 500 - 1000 m efter p å f a r t . På a v s t å n d s t a v l a a n g e s namn på fjärrort o c h , om ej s ä r s k i l d a s k ä l föranleder a n n a t , på högst t v å närorter med uppgift om a v s t å n d e t i km t i l l angiven o r t . Fjärrort a n g e s ö v e r s t . Land, som s å ö n s k a r , må efter a v s t å n d s u p p g i f t e n t i l l ä g g a b o k s t ä v e r n a " k m " . Vägnummer a n g e s e j . A v s t å n d s t a v l a s k a l l ha vit text på blå b o t t e n , dock att i Norge t a v l a n s k a l l ha samma färgsättning som o r i e n t e r i n g s t a v l a och v ä g v i s a r e (III,B.l a och b r e s p . I I I , B . 2 a och b) vid den v ä g , på vilken a v s t å n d s t a v l a n är u p p satt.

241 BILAGA UTMÄRKNING AV VÄGKORSNINGAR M M Såsom exempel att tjäna till ledning vid tillämpning av b e s t ä m m e l s e r n a om vägmärken, främst såvitt a v s e r u t märkning av v ä g k o r s n i n g a r , har upprättats härefter i n tagna översikter. Vid u p p r ä t t a n d e t av ö v e r s i k t e r n a har även l a g t s till grund de t r a f i k r e g l e r , som NVK a v s e r att föreslå i s i t t kommande b e t ä n k a n d e . Det bör u p p m ä r k s a m m a s , att a v s t å n d e n i ö v e r s i k t e r n a icke är s k a l e n l i g a . Ej heller har i ö v e r s i k t e r n a b e a k t a t s de s k i l d a a l t e r n a t i v för märkens p l a c e r i n g , som i v i s s a fall kan ifrågakomma enligt de av NVK föreslagna b e s t ä m m e l s e r n a , såsom i fråga om a v s t å n d till v ä g k o r s n i n g , placering även på vägens v ä n s t r a s i d a , u p p h ä n g ning över körbanan etc .

Benämningar, b e t e c k n i n g a r och markeringar

Am = motorväg

Amt = motortrafikväg

A

= annan huvudled

C r = annan väg

DJ

Ax

= e n s t a k a k o r s n i n g , i vilken förare på korsande väg å l a g t s v ä j n i n g s p l i k t , oaktat den väg han närmar sig ej är h u v u d led

Bm = a v - eller påfartsramp till motorväg Bmt = a v - eller påfartsramp till motortrafikväg

£

= vägmärke, obligatoriskt

A

rl!..v...hi = vägmärke, icke obligatoriskt = anger var vägmärke anbringas

£ £

anger att vägmärke i exemplen anbringats i höjd med A. anger att vägmärke i exemplen anbringats vid sidan av eller över _QL

—

= anger att två vägmärken anbringas på samma plats (stolpe), synliga i en körriktning

3n

= anger att två vägmärken anbringas på samma plats (stolpe), synliga i motsatta körriktningar

I 22

=

exempel på vägmärkes beteckning enligt prot eller eljest i NVKs förslag

= trafiksignal med tre färger

243 Korsningar mellan huvudled och väg på vilken förare av fordon har väjningsplikt

1.

Flera efter varandra följande korsningar

1.1 I,22a

1.2 Sista korsning innan huvudled upphör

1,22

4<1 <1 m,A.8<Ä

.

*£*»• ,

:

245 Skyldighet

att

stanna före infart på huvudled

nz,A.8

S

B

1,22 a/T 5

>*

m,A.8

1.4 Korsning med huvudled, där korsningen är komplicerad eller icke kan iakttagas på tillräckligt avstånd eller i övrigt kan medföra särskilda risker

247 Skyldighet att stanna före infart på huvudled, där korsningen är komplicerad eller icke kan iakttagas på tillräckligt avstånd eller i övrigt kan medföra särskilda risker

1,20 av

f 1,22

m,A.8

1,20 ah

T5

1.6 Korsning där huvudledens fortsättning ej är lätt iakttagbar

249 Signalreglerade korsningar

1.7 LjJu

1,21g

1.8 Väg med spårväg som korsar huvudled

1,9 x

m,A.8

>

=

•

'

"

^

:©: 1,22^1 nz,A.8

A i ' 9x

251 Påf arter

m,A.8

1.10 Avfarter

m,B.2 b

m,A.8

m,B.2 b

253 Cirkulation splat ser

2.

Väjningsplikt före infart

,m,A.8 ni,A.9 1,7 bis «'Jw

m,A.9

nr,A.8

2.2 Skyldighet att lämna företräde kommer från höger

åt fordon,

i;:i!',:i

Hl,A.9a

I 1,7 b.s »U fl'

m,A.9

nr,A.8

A* , 7 b i s

• lliniiiiill

rifei n r , A . 9 a

som

255 Korsande huvudleder

3.

T-korsningar

*y . HT A . 9 a

3.2 Fyrvägkorsning

/ > IH,A.9a

257 Enstaka korsningar (påfarter)

med väj ning s plikt

4.1 Enstaka korsning med väjningsplikt

1,20^

1,22

_

.

_

_

_

•

*

1,22 a *

' -

>:

••••

••

;

:

*

^

4.

1,22a

4.2 Skyldighet att stanna och att iakttaga väjningsplikt före infart i korsningen

1 2 0

^

B

JI,A.16

A

1,22

T5

d»

H,A.16

^I,2°

1,22

T5

^ ~4

4.3 Enstaka påfarter med väjningsplikt

1,13 h

2 0 ah

— —I GQ-

^ i 1,13 h

1,22

~A\~d&-

£&

260 Korsningar mellan vägar där skyldighet föreligger att lämna företräde åt fordon som kommer frcn höger

5.

1,7

^ B l

1,7

^

V

.

82 B2 1,7

£

1,7

261 Korsande cykel- och gångbanor samt övergångsställen Korsande cykelbana

1 , 2 1 d WgfSgJIP

W B H,B.2

H.B.2 JRj|

H,B.2 H,B.2

B .K...»...».

I 2 l d

6. 6.1

6.2 Korsande bana för gående

in:

_

- —

w y

lllllllllllll

B

m,A.16 x

31,B.4

n,B.4SHÖ

111 H,B.4

H,B.4

HZ,A.16 x

B

Å

lliiiiiliill. T I T nita •L',/ Mm:

263 Övergångsställen intill korsningar

2 64

7.

Motorvägar och motortrafikväqar

7.1 Motorvägs ä n d p u n k t e r , påfart och avfart

2X1,A.8

nr,B.4 y

nr,B.i a

nr,B.ia

ivfart från en motorväg övergående i påfart till innan motorväg

ni,B.4y ^J_

m,A.8

7.3 Avfart från motortrafikväg övergående i påfart till motorväg

267 Avfart från motorväg övergående i påfart till motortrafikväg

7.5 Två a n s l u t a n d e motorvägar som övergår i motorväg med mindre antal körfält än de båda motorvägarnas sammanlagda a n t a l

m,A.8

m.A.n

m,A.9a

269 Två a n s l u t a n d e motorvägar som övergår i motorväg med samma antal körfält som de båda motorv ä g a r n a s sammanlagda antal

nr,A.8

m,A.n

1,20 av

m,A.9a

270 Avgrening mellan två motorvägar

7.7 IP!

:.v|

~f/ m , B . 4 y

i—r

m.B.la

Hl,B.4 x

271 Korsning med huvudled, övergående i motortrafikv ä g , vilken övergår i motorväg

m,A.n a 1,13 h 1,21 h nr.A.12 HE,A.lla

nr,A.n

272 Motortrafikväg med två körfält utan anpassningssträckor på till- och avfartsvägar

7.9 H,A.4

H,A.3

m,A.i2

H.A.3 y

*MbI,B.2a

£?i>

m,A.i2 ^s| *> P, < Q

1,22a

1,21 h ^ f r in,A.8

IE,A.15

273 Motortrafikväg med två körfält och anpassningssträckor på till- och avfartsvägar

2 74

7.11 Motortrafikväg med fyra körfält och korsningar i plan med annan väg

XH.A.8 m,A.i2

KUNGL. PIBL,

- 3 SEP 1965 si

M

„.;vi

NORDISK UDREDNINGSSERIE (NU) 1965 1. Transportekonomisk forskning i Norden. 3. Enkelte mellomriksveger mellom Norge og Sverige.

STATENS OFFENTLIGA UTREDNINGAR 1965 Systematisk

förteckning

(Siffrorna inom klämmer beteckna utredningarnas nummer i den kronologiska förteckningen)

Justitiedepartementet

Finansdepartementet

Sammanställning av remisyttranden över författningsutredningens förslag till ny författning. Del 1* Allmänna uttalanden samt 1 och 2 kap. i förslaget till regeringsform. [2] Del 2: Kap. 3, 4 och 5 i förslaget till regeringsform. [3] Rättegångshjälp. [13] Godtrosförvärv av lösöre. [14] Fastställande av faderskapet till barn utom äktenskap. [17] Fartygs befälhavare. Gemensamt haveri och dispasch. Ansvarsbestämmelser m. m. [18] Dagstidningarnas ekonomiska villkor. [22] Ändringar i ensittarlagen m. m. [26]

Utrikesdepartementet Sveriges sjöterritorium. [1]

Måttenheter. [5] Uppbördsfrågor. [23] Nytt skattesytsem. Remissyttranden. [28]

Ecklesiastikdepartementet

Antikvitetskollegiet. [10] 1963 års universitets- och högskolekommitt 1. byggnaden av universitet och högskolor. Lokal ring och kostnader I. [11] 2. Utbyggnaden av versitet och högskolor. Lokalisering och kos der II. Specialutredningar. [12] De svenska utlandsförsamlingarnas ekonomi. [15] 1960 års lärarutbildningssakkunniga III. 1. Stu planer för lärarutbildning. [25] 2. Lärarutbildn en IV: 1. [29] 3. Lärarutbildningen IV: 2. [3C Specialundersökningar om lärarutbildning V. [8

Socialdepartementet Tandvårdsförsäkring. [4] Institutet för arbetshygien och arbetsfysiologi. [24]

Kommunikationsdepartementet Skånes och Hallands vattenförsörjning. [8] Friluftslivet i Sverige. Del II. Friluftslivet i samhällsplaneringen. [19] 1960 års radioutredning. 1. Radions och televisionens framtid i Sverige I. Bakgrund och förutsättningar, programfrågor. Organisations- och finansieringsfrågor. [20] 2. Radions och televisionens framtid i Sverige II. Bildnings- och undervisningsverksamhet. Forskningsfrågor. [21] Vägmärken. [33]

Jordbruksdepartementet

Ny jordförvärvslag. [16] 1960 års jordbruksutredning. 1. De svenska ji bruksprodukternas distributions- och marginal hållanden. [27]

Inrikesdepartementet Om den kommunala självstyrelsens lokala fört ring. [6] Praktik- och feriearbetsförmedling. [7] Arbetsmarknadspolitik. [9] Höjd bostadsstandard. [32]

Kungl. Luftiartsstyrelsen Stockholm 1965 KUNGL BIBL.

- 3 SEP 1965 STOCK HOLM