Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande inspektion, TSFS 2017:55

Dessa föreskrifter anger närmare bestämmelser om flygande inspektion enligt fordonslagen (2002:574), fordonsförordningen (2009:211), dess omfattning via kontrollprogram enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning samt den utrustning som ska användas vid kontrollerna enligt Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:78) om teknisk kontrollutrustning hos besiktningsorgan.

De beteckningar som används i dessa föreskrifter har samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner, fordonslagen (2002:574) och fordonsförordningen (2009:211) samt de definitioner som anges nedan. ackrediterad verkstad fordonsverkstad som inom sin egen organisation inrymmer ett kontrollorgan som ackrediterats för kontroll av egna reparationer med stöd av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av den 9 juli 2008 om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93, i den ursprungliga lydelsen, samt lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll alternativ kontrollmetod annan kontrollmetod, som besiktningsorganet själv definierat i det egna ledningssystemet, som ger ett likvärdigt resultat

1

bedömning tre (3) fordonet har försämrats i otillåten grad beträffade föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning och bristen har sådan betydelse att fordonet inte kan användas utan uppenbar fara för trafiksäkerheten bedömning två (2) fordonet har försämrats i otillåten grad beträffade föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning och bristen är inte enkel ur miljö- eller trafiksäkerhetssynpunkt bedömning två (2) fordonet uppfyller inte föreskrivna krav men utmärkt med kryss (x) bristen är enkel ur miljö- eller trafiksäkerhetssynpunkt och föranleder inget krav på efterkontroll, men en skyldighet för fordonsägaren att skyndsamt åtgärda bristen bedömning R fordonet har ändrats från senast godkända utförande och måste genomgå ny registreringsbesiktning, för att det ska säkerställas att fordonet uppfyller föreskrivna krav på beskaffenhet och utrustning bedömning S fordonet har samverkande brister där två eller fler brister samverkar på ett sådant sätt, att bristerna sammantaget bedöms vara allvarligare än de enskilda bristerna var för sig. Den sammantagna bedömningen sker därför på en högre nivå i kontrollprogrammet och med nästa högre grund för bedömning. bedömningskod kod som anger bristens betydelse ur miljö- eller trafiksäkerhetssynpunkt eller utfallet av besiktningen behörighetsnivå kompetensnivå som polisman och bilinspektör innehar enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:53) om krav på utbildning och kompetens för besiktningstekniker samt polisman och bilinspektör besiktning alla besiktningsformer (fullständig kontrollbesiktning, flygande inspektion, efterkontroll, registreringsbesiktning, lämplighetsbesiktning och mopedbesiktning) efterkontroll kontrollform där åtgärdade brister från den föregående fullständiga kontrollbesiktningen eller flygande inspektionen kontrolleras enkel provkörning undersökning av fordonet genom körning kortare sträcka för kontroll av allmän körbarhet

2

flygande inspektion samlingsnamn på de olika slumpmässiga tekniska kontroller av fordon i trafik som utförs av polis eller bilinspektör längs med vägar fordonsidentifierings- chassinummer, ramnummer eller motsvarande nummer särskilda märkning fordonsspecifika tekniska uppgifter, referensdata eller gränsuppgifter värden som behövs vid en inspektion av ett visst fordon fordonsår den uppgift i vägtrafikregistret som anger ett fordons årsmodell eller om sådan uppgift saknas, tillverkningsår, eller om båda uppgifterna saknas, det år under vilket fordonet första gången togs i bruk fullständig den ordinarie besiktningsformen, enligt kontkontrollbesiktning rollprogram i bilaga 1–3 i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning föreläggande om krav på att utföra en fullständig kontrollkontrollbesiktning besiktning föreläggande om krav på efterkontroll eller åtgärder, reparation avhjälpande av brister och kontroll vid ackrediterad verkstad grundläggande kontroll den minsta tekniska kontrollomfattningen som utförs vid flygande inspektion, och som kan utföras av alla behörighetsnivåer kontaktpunkt organ som säkerställer samordning av informationsutbyten mellan medlemsstaterna kontrollbesiktning övergripande begrepp för fordonskontroller som innefattar fullständig kontrollbesiktning och efterkontroll kontrollplatskod kod bestående av 8 siffror för identifiering av kontrollplats. Koden fastställs av Transportstyrelsen körförbudsmärke märke som anbringas på ett fordon när körförbud meddelas mer ingående teknisk en genomgång av fordons komponenter och vägkontroll system vid flygande inspektion, enligt tillämpligt kontrollprogram, som anses vara nödvändiga och relevanta för trafiksäkerheten och de störningar som fordonet kan orsaka på omgivningen vid brist

3

mätning bestämning av storhetsvärde med hjälp av mätutrustning nyttofordon ett motorfordon och dess släpvagn eller påhängsvagn som främst används för transport av varor eller passagerare i kommersiellt syfte, så som transport för annans räkning mot ersättning eller transport för egen räkning eller annat yrkesmässigt syfte. okulärkontroll kontroll som i huvudsak baseras på synintryck, men som även kan innefatta intryck via andra sinnesorgan samt enklare handgrepp och enkel mätning position kod bestående av 1–4 siffror som identifierar system, delsystem, komponent och enskilda komponenter och detaljer enligt kontrollprogram i bilaga 1–3 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning provkörning undersökning av fordonets egenskaper genom normal körning med inlagda moment för kontroll av broms- och manöverförmåga samt allmän körbarhet rapport om vägkontroll en rapport som innehåller av Transportstyrelsen av trafiksäkerheten fastställda uppgifter som skall dokumenteras då ett fordon genomgått flygande inspektion trafiksäkerhetsprovning en provning av fordonets trafiksäkerhet enligt bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU av den 3 april 2014 om periodisk provning av motorfordon och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG, i den ursprungliga lydelsen. utökad kontroll lätta utökad fordonskontroll, vid flygande inspektion, fordon på lätta fordon enligt föreskrivet kontrollprogram utökad kontroll tunga utökad fordonskontroll, vid flygande inspektion, fordon på alla fordon utom lätta fordon, enligt föreskrivet kontrollprogram

4

vägkontroll av flygande inspektion som utförs enligt Europatrafiksäkerheten parlamentets och rådets direktiv 2014/47/EU av den 3 april 2014 om tekniska vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i unionen och om upphävande av direktiv 2000/30/EG, i den ursprungliga lydelsen

(TSFS 2018:47)

Förrättningsmannen ska ha tillgång till uppgifter i vägtrafikregistret genom dataförbindelse med Transportstyrelsen.

Vid flygande inspektion ska förrättningsmannen ha tillgång till föreskrifter, standarder, referensdata samt fordonsspecifika uppgifter enligt bilaga 9 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning. I kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/621 av den 17 april 2019 om den tekniska information som krävs för trafiksäkerhetsprovning av de komponenter som ska provas, om användningen av de rekommenderade testmetoderna och om fastställande av detaljerade regler om dataformat och förfaranden för tillgång till den relevanta tekniska informationen finns bestämmelser om fordonsspecifik information för fordon som registrerats den 20 maj 2018 eller senare med stöd av ett i Sverige giltigt typgodkännande utfärdat enligt 1. Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 av den 5 februari 2013 om godkännande och marknadstillsyn av jordbruks- och skogsbruksfordon, 2. Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar, eller 3. Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon. Fordonsspecifika uppgifter som ska användas vid trafiksäkerhets provning finns även för fordon som registrerats den 1 september 2020 eller senare med stöd av ett i Sverige giltigt typgodkännande utfärdat enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 av den 30 maj 2018 om godkännande av och marknadskontroll över motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, om ändring av förordningarna (EG) nr 715/2007 och (EG) nr 595/2009 samt om upphävande av direktiv 2007/46/EG. (TSFS 2021:38)

Förrättningsmannen ska genom dataförbindelse ha tillgång till resultatet från den senaste trafiksäkerhetsprovningen, kontrollbesiktningen eller flygande inspektionen, och beakta datumet för denna samt resultatet. Förrättningen får även utföras i de fall det på grund av avbrott i

5

dataförbindelsen inte är möjligt att erhålla uppgifterna. Har fordonet genomgått en vägkontroll av trafiksäkerheten i annat land, ska föraren av fordonet uppvisa rapporten. I fråga om fordon som är registrerat i annat land ska istället det senaste resultatet från trafiksäkerhetsprovning, kontrollbesiktning, vägkontroll av trafiksäkerheten eller motsvarande, beaktas genom att föraren visar upp rapport eller likvärdig dokumentation.

Polisman och bilinspektör får baserat på erhållen behörighetsnivå, definierat i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:53) om krav på utbildning och kompetens för besiktningstekniker samt polisman och bilinspektör, utföra följande typer av flygande inspektion på respektive fordonskategori: 1. Behörighet F1: Grundläggande kontroller på alla fordon, samt kontrollformen ”utökad kontroll lätta fordon” på fordon som omfattas av 4 kap. 2 a § 1 fordonslagen (2002:574). 2. Behörighet F2: Grundläggande kontroller på alla fordon, samt kontrollformerna ”utökad kontroll lätta fordon och ”utökad kontroll tunga fordon” som omfattar alla andra fordon, enligt 4 kap. 2 a § fordonslagen (2002:574). 3. Behörighet F3: Grundläggande kontroller på alla fordon samt kontrollformerna ”utökad kontroll lätta fordon”, ”utökad kontroll tunga fordon” och ”mer ingående teknisk vägkontroll av alla typer av fordon”, enligt 4 kap. 2 a § fordonslagen (2002:574). (TSFS 2018:47)

För att kontrollera om ett fordon har försämrats i otillåten grad ska en inspektion utföras i enlighet med tillämpligt kontrollprogram enligt bilaga 1–3 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning. I de fall besiktning utförs med stöd av fordonsspecifik information enligt kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/621 ska rapportering ske enligt översättningstabellen i bilaga 10 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om kontrollbesiktning. Kontrollprogram enligt bilaga 1 gäller vid inspektion av bil och släpvagn som dras av bil med undantag av EG-mobilkran. Vid inspektion av buss ska dock avsnitt 3.1 och 6.2 i bilagan endast tillämpas beträffande de komponenter och system som inte omfattas av avsnitt 13. Kontrollprogram enligt bilaga 2 gäller vid inspektion av motorcykel. Kontrollprogram enligt bilaga 3 gäller vid inspektion av tung terrängvagn, traktor, traktor b, motorredskap och släpfordon till dessa, samt EGmobilkran och släpfordon till dessa. (TSFS 2020:40)

6

För vissa fordonsslag saknas kontrollprogram. Vid inspektion av traktor som utgörs av ombyggd bil, lätt terrängvagn samt släp till dessa fordon ska kontrollprogrammet för bil (bilaga 1) följas i tillämpliga delar. Vid inspektion av moped och terrängskoter ska kontrollprogrammet för motorcykel (bilaga 2) följas i tillämpliga delar. Vid inspektion av bil ombyggd till motorredskap klass II samt efterfordon ska kontrollprogrammet för tung terrängvagn, traktor, motorredskap och släpfordon till dessa (bilaga 3) följas i tillämpliga delar.

Fordonet ska kontrolleras så att det inte försämrats i otillåten grad enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning. Fordonet ska även kontrolleras så att det inte avviker från bestämmelser om fordons beskaffenhet och utrustning enligt 2 kap. 5–9 §§ och 4 kap. 28 § fordonsförordningen (2009:211) samt i fordonsspecifika föreskrifter utfärdade av Vägverket respektive Transportstyrelsen eller enligt äldre regler.

(TSFS 2018:47)

Flygande inspektion ska framförallt ske på fordon med brister.

Flygande inspektion av nyttofordon ska i första hand ske på fordon som ägs eller brukas av ett företag med högt riskvärde, eller på fordon som framförs med brister.

Inspektionen får utföras även om fordonet har ett aktuellt föreläggande som ännu inte åtgärdats, om fordonet har brister eller avvikelser av sådan art att förrättningsmannen bedömer att en utförd inspektion resulterar i ett körförbud eller – om sådant föreläggande inte meddelats tidigare – föreläggande om kontrollbesiktning och/eller registreringsbesiktning.

Vid kontroll av fordon ska inspektionen omfatta alla komponenter i det kontrollerade systemet.

I de fall bedömningen i kontrollprogrammet ska utföras från och med en viss årsmodell eller viss ibruktagandetidpunkt, har årtalet eller årtal samt månad angetts inom parentes eller i notering i anslutning till positionen. Detta gäller för fordon som tagits i trafik 1960 och senare, om inget annat anges. För fordon som 1. har tagits i bruk före 1960, 2. är amatörbyggda fordon, 3. importerats för eget bruk, 4. utgör flyttsak eller som förvärvats i utlandet genom arv eller testamente, 5. registrerats som exportvagnar, 6. har tillfällig registrering, eller

7

7. är bil utrustad för rallytävling, ska vissa delar i kontrollprogrammen inte tillämpas då dessa fordon omfattas av andra bestämmelser. Om grund för bedömning skiljer sig åt beroende på fordonets årsmodell jämfört med tidpunkt för senast godkända utförande, ska den bedömning som är mest förmånlig för fordonet väljas. Bestämmelser om fordonsspecifik information för fordon som registrerats den 20 maj 2018 eller senare finns i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/621. (TSFS 2020:40)

Vid kontroll av fordon som sker i samband med annan trafikövervakning och utan att flygande inspektion är planerad får inspektionen begränsas ytterligare och omfatta endast del av ett system.

System och komponenter ska, även om de inte utgör obligatorisk utrustning, kontrolleras enligt den kontrollmetod som anges i kontrollprogrammet.

Position, feltyp, bedömning eller anmärkning i fotnot som är märkta med (P) i kontrollprogrammen i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning, innebär att kontroll endast utförs vid flygande inspektion. Position, feltyp, bedömning eller anmärkning i fotnot som är märkta med (B) i kontrollprogrammen innebär att kontroll endast utförs vid kontrollbesiktning.

Kontroll får utföras utan att system eller komponenter demonteras.

En rapport om vägkontroll ska upprättas baserad på innehållet för den genomförda kontrollen och det resultat som erhållits.

Flygande inspektion ska inledas med en grundläggande kontroll. Den grundläggande kontrollen består av en identifiering av fordonet, en kontroll av fordonets senaste trafiksäkerhetsintyg, den senaste tekniska vägkontrollrapporten och en okulär bedömning av fordonets tekniska skick, enligt bilaga 2. En kontroll av fordonet med avseende på utsläpp eller läckor av gas, vätskor och solida föremål ska göras. En kontroll ska göras när för fordonstypen onaturliga ljud och synlig rök förekommer. (TSFS 2018:47)

Uppgifter som ska ligga till grund för identifieringen är fordonsidentifieringsnummer och registreringsnummer. När fordonet är identifierat ska förrättningsmannen kontrollera att fordonet stämmer överens med registrerade uppgifter beträffande fabrikat, karosseri, fordonskategori, färg och eventuell kopplingsanordning.

Har upphävts genom (TSFS 2018:47).

Om fordonet bedöms vara i gott skick eller om en noggrannare kontroll inte är motiverad, ska inte fler kontroller utföras. En noggrannare kontroll är inte heller motiverad om körförbud gäller för fordonet enligt fordonsförordningen (2009:211).

8

För nyttofordon ska en rapport om vägkontroll, enligt bilaga 5, upprättas baserad på innehållet för den genomförda flygande inspektionen och det resultat som erhållits, även om inga fel på fordonet har identifierats vid förrättningen. För övriga fordon upprättas en rapport om föraren begär det.

(TSFS 2018:47)

Om det vid den grundläggande kontrollen bedöms att fordonets skick och funktion har försämrats i otillåten grad, ska en utökad kontroll genomföras. (TSFS 2018:47)

Om förrättningsmannen inte har behörighet att utföra ytterligare kontroller på fordonet ska föreläggande enligt 5 kap. meddelas baserat på de

brister som dokumenterats och kontrollen ska avslutas. (TSFS 2018:47)

Har upphävts genom (TSFS 2018:47).

En utökad kontroll ska göras enligt tillämpligt kontrollprogram. För lätta fordon ska kontrollprogram enligt bilaga 3 användas. För alla andra fordon ska bilaga 4 användas. Utöver detta får kontroller göras av ändringar som utgör en uppenbar trafikfara, avviker från registrerad uppgift, eller ändringar som ger en uppenbar brist ur miljöhänseende. (TSFS 2018:47)

Om det vid den utökade kontrollen konstateras någon anmärkning på fordonet och att ytterligare undersökning kan motiveras, ska en mer ingående teknisk vägkontroll genomföras. (TSFS 2018:47)

Om förrättningsmannen inte har behörighet att utföra ytterligare kontroller ska föreläggande meddelas enligt 5 kap. baserat på de brister som dokumenterats och kontrollen avslutas. En rapport om vägkontroll, enligt bilaga 5, ska upprättas baserad på innehållet för den genomförda flygande inspektionen och det resultat som erhållits. Om minst en brist med bedömningen (2) konstaterats på fordonet och en mer ingående teknisk vägkontroll bör göras ur ett trafiksäkerhetsperspektiv, får istället föreläggande om fullständig kontrollbesiktning inom tre vardagar meddelas.

(TSFS 2018:47)

En mer ingående teknisk vägkontroll ska utföras enligt tillämpligt kontrollprogram och med föreskriven utrustning, enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning. (TSFS

2018:47)

Saknas förutsättningar att utföra en flygande inspektion, enligt 18 §, på den plats där den grundläggande kontrollen enligt 14 § utförts, ska fordonet eller fordonskombinationen underkastas en kontroll vid en närliggande kontrollplats eller besiktningsorgan.

9

Om fordonet vid bedömningen har en eller flera brister med minst bedömningsgrad 2, får den mer ingående tekniska vägkontrollen avbrytas och ett föreläggande om fullständig kontrollbesiktning utfärdas. En fullständig kontrollbesiktning enligt sådant föreläggande ska utföras vid något besiktningsorgan, inom tre vardagar. (TSFS 2018:47)

Enkel provkörning ska utföras vid mer ingående teknisk vägkontroll. Om det kan antas att en fullständig provkörning tillför förrättningen ytterligare underlag för bedömning, ska istället sådan utföras. Provkörning behöver inte genomföras vid svåra väderförhållanden, om lastsäkringen är undermålig eller om fordonet är behäftat med brister i sådan omfattning eller av sådan art att förrättningsmannens hälsa eller säkerhet kan äventyras.

Om anmärkning ska riktas mot retardationsförmågan på fordon ska provkörning med retardationsmätare eller bromsprovning med rullbromsprovare utföras, med undantag av fordon som omfattas av kontrollprogram enligt bilaga 3 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning.

Om det ur trafiksäkerhetssynpunkt saknas förutsättningar, på grund av vinterförhållanden, att helt följa tillämpligt kontrollprogram ska kontrollen utförs så noggrant som omständigheterna medger.

En rapport om vägkontroll, enligt bilaga 5, ska upprättas baserad på innehållet för den genomförda flygande inspektionen och det resultat som erhållits. Baserat på de dokumenterade bristerna ska föreläggande enligt 5 kap. utfärdas. (TSFS 2018:47)

Om anmärkning riktas mot en eller flera brister på fordonet med bedömningen tre (3) enligt kontrollprogrammet, ska fordonet anses så bristfälligt att fordonet inte kan användas utan uppenbar fara för trafiksäkerheten. Föreläggande om körförbud ska då meddelas för fordonet enligt 6 kap. 26 § fordonsförordningen (2009:211).

Om en eller flera brister konstaterats på fordonet, med bedömning två (2) enligt kontrollprogrammet i bilaga 1–3 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning, ska föreläggande enligt 6 kap. 28 § fordonsförordningen (2009:211) meddelas.

(TSFS 2018:47)

Om brister samverkar på sådant sätt att deras sammanlagda verkan tillmäts en betydligt större negativ betydelse ur trafiksäkerhetssynpunkt än de enskilda bristerna var för sig, ska de bedömas i samverkan om det kan antas att bedömningsresultatet medför att fordonet vid användning på väg utgör en uppenbar fara för trafiksäkerheten. Samverkande brister anges för en överliggande nivå i kontrollprogrammet med bedömningen S.

10

Vid brister med bedömningen två (2) som samverkar, ska föreläggande om körförbud då meddelas för fordonet enligt 6 kap. 26 § fordonsförordningen (2009:211). Vid brister med bedömningen två (2) utmärkt med kryss (x) som samverkar, ska föreläggande enligt 6 kap. 28 § fordonsförordningen meddelas. (TSFS 2018:47)

Ett kryss (x) efter bedömningen två (2) i kontrollprogrammet innebär att den enskilda bristen är att anse som enkel. Detta gäller dock inte i fall som anges i 5 och 6 §§.

Om det kan konstateras att brist med bedömningen två (2) utmärkt med kryss (x) uppgår till fem eller fler ska föreläggande enligt 6 kap. 28 § fordonsförordningen (2009:211) meddelas.

Om det kan konstateras att tidigare noterad brist med bedömningen två (2) utmärkt med kryss (x) kvarstår och omfattar samma felbeskrivning som vid föregående kontrollbesiktning eller flygande inspektion, ska föreläggande enligt 6 kap. 28 § fordonsförordningen (2009:211) meddelas.

Vid flygande inspektion av ett fordon som är registrerat i ett annat land inom EU eller EES, där brister identifieras som leder till föreläggande enligt 6 kap. 26 eller 28 §§ fordonsförordningen (2009:211), ska Transportstyrelsen meddela resultatet av kontrollen till kontaktpunkten i den medlemsstat där fordonet är registrerat. (TSFS 2018:47)

Om en brist med bedömningen två (2) eller två (2) utmärkt med kryss (x) innebär en påtaglig fara för trafiksäkerheten på grund av fordonets användningsområde eller rådande väglags- eller väderleksförhållanden, ska detta inte föranleda den högre bedömningen.

Om fordonet avviker från tidigare godkänt utförande kan fordonet föreläggas enligt 6 kap. 28 § fordonsförordningen (2009:211), och bedömas enligt 9.3.2 i bilaga 1–3 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning. Om det är motiverat av trafiksäkerhets- eller miljöskäl ska istället föreläggande enligt 6 kap. 29 § fordonsförordningen meddelas, med bedömning enligt bilaga 8 i samma föreskrifter. (TSFS 2018:47)

Om avvikelse från tidigare godkänt utförande enligt 9 § identifierats, ska avvikelsen dokumenteras med tillhörande foton. (TSFS 2018:47)

Vid föreläggande enligt 6 kap. 28 § fordonsförordningen (2009:211) ska föreläggandetiden bestämmas till en månad, om inte annat följer av 4 kap. 17 c eller 20 §§. (TSFS 2018:47)

11

Inträder automatiskt körförbud inom kortare tid än en månad ska föreläggandetiden bestämmas till motsvarande reducerad tid.

Om bristerna hos ett inspekterat fordon är så stora att fordonet inte kan användas utan fara för trafiksäkerheten eller miljön, får förrättningsmannen bestämma föreläggandetiden till nästkommande dags utgång.

(TSFS 2018:47)

Om fordonet endast har enkla brister som inte samverkar, enligt 5 kap. 4 §, ska fordonsägaren avhjälpa bristerna inom två månader.

(TSFS 2018:47)

Om körförbud meddelas ska fordonet förses med körförbudsmärke enligt bilaga 4 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning. Märket ska anbringas på fordonet så att det är väl synligt utifrån. På fordon med vindruta ska märket placeras på rutan så att det inte onödigtvis skymmer förarens sikt framåt.

På körförbudsmärkets baksida ska införas uppgift om 1. fordonets registreringsnummer, eller om sådant saknas, fordonets chassinummer, 2. fordonets nationalitetsbeteckning om det är registrerat i annat land, 3. inspektionsdatum, och 4. förrättningsmannens tjänstenummer.

På fordon som saknar vindruta, eller om vindrutan är så bristfällig att utbyte krävs, ska körförbudsmärket fästas på annan ruta. Saknar fordonet ruta ska tillämpligt fästmaterial förslutas mellan körförbudsmärket och en transparent folie eller likvärdigt material. Körförbudsmärket ska anbringas på fordonet på ett sådant sätt att åverkan på körförbudsmärket eller fästmaterialet måste ske i samband med borttagande.

Körförbudsmärket får endast tas bort av besiktningstekniker hos besiktningsorgan, då fordonets brister har åtgärdats och efterföljande kontroll visar att fordonets skick uppfyller minimikraven för beskaffenhet.

Polismyndigheten ska rapportera resultaten från vägkontrollen till Transportstyrelsen via dataförbindelse. (TSFS 2018:47)

Förrättningsmannen ska omedelbart efter avslutad förrättning rapportera resultatet till Transportstyrelsen och till fordonets förare. Om

12

fordonet framförs av någon annan än ägaren, ska Transportstyrelsen skicka en rapport till fordonsägarens adress. Om dataförbindelse med Transportstyrelsen saknas vid kontrolltillfället ska rapporteringen lämnas så snart dataförbindelse är tillgänglig.

(TSFS 2018:47)

Polismyndigheten ska iaktta nödvändig säkerhet vad gäller inloggningssäkerhet och tillgänglighet till datorer som används för rapportering och uppkoppling mot Transportstyrelsen. Inloggningsuppgifter och lösenuppgifter eller andra uppgifter som krävs för att genomföra en rapportering till Transportstyrelsen är personlig och får endast tilldelas behörig personal.

De uppgifter som ska rapporteras till Transportstyrelsen i samband med flygande inspektion anges i bilaga 5.

Vid anteckningar av brister i rapporten ska bilaga 1–3 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning användas. I de fall kontroll utförs med stöd av fordonsspecifik information enligt kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/621 ska rapportering av de bristerna översättas till brister enligt dessa föreskrifter enligt översättningstabellen i bilaga 10 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om kontrollbesiktning. Vid anteckningar av avvikelser från det godkända utförandet, ska rapportering enligt bilaga 8 tillämpas. Om fordonsägaren istället väljer att återställa fordonet, ska rapportering enligt bilagorna 1–3, punkt 9.3.2, tillämpas. (TSFS 2020:40)

Har upphävts genom (TSFS 2018:47).

Vid annan rapportering än via dataförbindelse ska alltid position anges före uppgift, komponent eller detalj.

Har upphävts genom (TSFS 2018:47).

Polisen ska ha system och rutiner för att hantera omprövning av beslut i samband med flygande inspektion och eventuella rättelser som följer av omprövningen. Vid rättelser eller ändringar på redan dokumenterade förrättningar ska en ny rapport om vägkontroll skickas till fordonsägaren och en begäran till Transportstyrelsen om rättelse i fordonets registrerade uppgifter.

Ett föreläggande om att låta en ackrediterad verkstad reparera och prova fordonet eller visa för ett besiktningsorgan att bristerna har avhjälpts, förfaller om fordonet inställts till fullständig kontrollbesiktning.

(TSFS 2018:47)

Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen.

13