Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om mopeder som tagits i bruk och släpvagnar till dessa, TSFS 2019:132

Dessa föreskrifter innehåller närmare bestämmelser om fordons beskaffenhet och utrustning enligt avgasreningsförordningen (2011:345) och fordonsförordningen (2009:211). Föreskrifterna ska tillämpas på mopeder som tagits i bruk, vilket även innefattar mopeder med sidvagn. Föreskrifterna ska också tillämpas på släpvagnar som används till mopeder. I 2 kap. 1 och 5–9 §§ fordonsförordningen (2009:211) finns grundläggande krav för att mopeden ska få användas.

Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska unionen eller i Turkiet, eller som har sitt ursprung i och som lagligen saluförs i en Eftastat som är part i EES-avtalet förutsätts vara förenliga med denna åtgärd. Tillämpningen av denna åtgärd omfattas av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 764/2008 av den 9 juli 2008 om förfaranden för tillämpning av vissa nationella tekniska regler på produkter som lagligen saluförts i en annan medlemsstat och om upphävande av beslut nr 3052/95/EG (EUT L 218, 13.8.2008, s. 21).

Mopeder ska anses uppfylla kraven i fråga om avgasutsläpp i dessa föreskrifter om de tidigare registrerats och tagits i bruk i ett annat land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet och uppfyller de avgaskrav som är relevanta för fordonsmodellen enligt Europeiska gemenskapernas bestämmelser.

1 Se Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015 om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

1

I dessa föreskrifter betyder arbetsbelysning ljusanordning avsedd att användas som extra belysning vid arbete i anslutning till fordonet, till arbetsbelysning räknas även sökarljus backlykta lykta som används för att belysa vägen bakom fordonet och för att varna andra trafikanter för att fordonet backar eller är på väg att backa bakre dimlykta lykta som används för att göra fordonet mer synligt bakifrån vid dimma, snöfall, kraftiga regn eller dammmoln bakre lykta som används för att ange fordonets närvaro när positionslykta det iakttas bakifrån bromslykta lykta som används för att visa andra trafikanter bakom fordonet att fordonets förare använder färdbromsen främre dimlykta lykta som används för att förbättra belysningen av vägen vid dimma, snöfall, kraftiga regn eller dammmoln främre lykta som används för att ange fordonets närvaro när positionslykta det iakttas framifrån fyrhjulig moped moped med fyra hjul och som även innefattar moped av kategori L6e, L6e-A, L6e-B, L6e-BP och L6e-BU halvljus- strålkastare som används för att belysa vägen framför strålkastare fordonet utan att orsaka onödig bländning eller onödigt obehag för mötande förare eller andra trafikanter (halvljus) helljus- strålkastare som används för att belysa vägen över en strålkastare lång sträcka framför fordonet (helljus) kontrollampa signal som visar att en anordning har slagits på, men inte om denna anordning fungerar korrekt eller inte körriktningsvisare ljusanordning som används för att visa för andra trafikanter att föraren har för avsikt att ändra färdriktning åt höger eller vänster lykta ljusanordning som är avsedd att göra andra trafikanter uppmärksamma på fordonet lykta för bakre lykta som används för att belysa det utrymme som är registreringsskylt avsett för bakre registreringsskylten och som består av ett eller flera optiska element placering i sidled avståndet från fordonets yttre del i sidled till början av en strålkastares, lyktas eller reflexanordnings lysande yta

2

reflexanordning anordning som används för att visa på närvaron av ett fordon genom att återkasta ljus från en ljuskälla som inte är ansluten till fordonet sidomarkerings- lykta som används för att ange fordonets närvaro när lykta det iakttas från sidan strålkastare ljusanordning som är avsedd att belysa vägen för att säkerställa att föraren har ett tillräckligt siktfält tagits i bruk för första gången använts för sitt ändamål trehjulig moped moped med tre hjul och som även innefattar moped av kategori L2e, L2e-P och L2e-U tvåhjulig moped moped med två hjul och som även innefattar moped av kategori L1e, L1e-A och L1e-B typgodkänd komponent, system, separat teknisk enhet eller fordonstyp som visats uppfylla de krav som anges i EU-direktiv, EU-förordningar eller ECE-reglementen, och för vilken ett typgodkännande har utfärdats uppfylla krav komponent, system, separat teknisk enhet eller fordon som visats uppfylla de krav som anges i EU-direktiv, EU-förordningar, ECE-reglementen eller Transportstyrelsens föreskrifter oavsett om ett typgodkännande har utfärdats eller inte varningsljus den samtidiga användningen av fordonets samtliga körriktningsvisare för att fästa uppmärksamheten på att fordonet tillfälligt utgör en särskild fara för andra trafikanter

I övrigt har de beteckningar som används i föreskrifterna samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner, avgasreningslagen (2011:318), avgasreningsförordningen (2011:345), fordonslagen (2002:574) och fordonsförordningen (2009:211), om inte något annat anges.

När nedanstående mopedkategorier anges i föreskrifterna eller i EUdirektiv, EU-förordningar och ECE-reglementen som det hänvisas till i dessa direktiv och förordningar gäller följande indelning.

Beteckning Betydelse Kategori L1e Tvåhjulig moped Kategori L1e-A Två-, tre- eller fyrhjulig moped klass II med trampoch vevanordning Kategori L1e-B Tvåhjulig moped som inte är av kategori L1e-A Kategori L2e Trehjulig moped

3

Kategori L2e-P Trehjulig moped konstruerad för personbefordran Kategori L2e-U Trehjulig moped konstruerad för godsbefordran Kategori L6e Fyrhjulig moped Kategori L6e-A Fyrhjulig moped avsedd för väg Kategori L6e-B Fyrhjulig moped med karosseri Kategori L6e-BP Fyrhjulig moped med karosseri, konstruerad för personbefordran Kategori L6e-BU Fyrhjulig moped med karosseri, konstruerad för godsbefordran

När det i dessa föreskrifter anges att kraven enligt en viss version av ett EG- eller EU-direktiv, en EU-förordning eller ett ECE-reglemente ska tillämpas får även kraven enligt en senare version tillämpas. Om ingen särskild version av direktivet, förordningen eller reglementet anges får kraven enligt den ursprungliga lydelsen, eller enligt en senare version, tillämpas.

Vid kontroll av om ett fordon uppfyller kraven i dessa föreskrifter, ska fordonet stå på en slät horisontell yta, vara vid tjänstevikt och i normalt tillstånd för färd, om inte något annat anges.

Tre- eller fyrhjuliga mopeder av kategori L1e-A får uppfylla kraven för tvåhjuliga mopeder i dessa föreskrifter förutsatt att de är pedalassisterade och har samma framdrivning som tvåhjuliga mopeder av kategori L1e-A.

I dessa föreskrifter avses med – direktiv 92/23/EEG: rådets direktiv 92/23/EEG av den 31 mars 1992 om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, – direktiv 95/1/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 95/1/EG av den 2 februari 1995 om teknisk maxhastighet, högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt hos två- och trehjuliga motorfordon, – direktiv 97/24/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon, – direktiv 2009/139/EU: Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/139/EG av den 25 november 2009 om föreskrivna märkningar på två- och trehjuliga motorfordon, – förordning (EG) nr 661/2009: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem, – förordning (EU) nr 168/2013: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar, samt

4

– förordning (EU) nr 901/2014: kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 901/2014 av den 18 juli 2014 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 vad gäller administrativa krav för godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar.

I dessa föreskrifter avses med – ECE-reglemente 1: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam and/or a driving beam and equipped with filament lamps of categories R2 and/or HS1, – ECE-reglemente 3: Uniform provisions concerning the approval of retroreflecting devices for power-driven vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 5: Uniform provisions for the approval of motor vehicle ”sealed beam” headlamps (SB) emitting a European asymmetrical passing beam or a driving beam or both, – ECE-reglemente 6: Uniform provisions concerning the approval of direction indicators for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 7: Uniform provisions concerning the approval of front and rear position (side) lamps, stop-lamps and end-outline marker lamps for motor vehicles (except motor cycles) and their trailers, – ECE-reglemente 8: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with halogen filament lamps (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 and/or H11), – ECE-reglemente 10: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility, – ECE-reglemente 16: Uniform provisions concerning the approval of: I. Safety-belts, restraint systems, child restraint system and ISOFIX child restraint systems of power-driven vehicles II. Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminder, restraints systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems, – ECE-reglemente 19: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle fog lamps, – ECE-reglemente 20: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with halogen filament lamps (H4 lamps), – ECE-reglemente 27: Uniform provisions concerning the approval of advance warning triangles, – ECE-reglemente 30: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 31: Uniform provisions concerning the approval of halogen sealed-beam unit (HSB unit) motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both, – ECE-reglemente 38: Uniform provisions concerning the approval of rear fog lamps for power-driven vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 43: Uniform provisions concerning the approval of safety glazing and glazing materials and their installation in vehicles,

5

– ECE-reglemente 46: Uniform provisions concerning the approval of devices for indirect vision and of motor vehicles with regard to the installation of these devices, – ECE-reglemente 50: Uniform provisions concerning the approval of front position lamps, rear position lamps, stop lamps, direction indicators and rear-registration-plate illuminating devices for mopeds, motorcycles and vehicles treated as such, – ECE-reglemente 54: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 56: Uniform provisions concerning the approval of headlamps for mopeds and vehicles treated as such, – ECE-reglemente 57: Uniform provisions concerning the approval of headlamps for motorcycles and vehicles treated as such, – ECE-reglemente 64: Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their equipment which may include a temporary use spare wheel and tyre unit, run flat tyres and/or a run flat, – ECE-reglemente 69: Uniform provisions concerning the approval of rear marking plates for slow-moving vehicles (by construction) and their trailers, – ECE-reglemente 72: Uniform provisions concerning the approval of motorcycle headlamps emitting an asymmetrical passing beam and a driving beam and equipped with halogen lamps (HS1 lamps), – ECE-reglemente 75: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motorcycles and mopeds, – ECE-reglemente 76: Uniform provisions concerning the approval of headlamps for mopeds emitting a driving beam and a passing beam, – ECE-reglemente 77: Uniform provisions concerning the approval of parking lamps for power-driven vehicles, – ECE-reglemente 81: Uniform provisions concerning the approval of rearview mirrors of two-wheeled power-driven vehicles with or without side car, with regard to mounting of rear view mirrors and handlebars, – ECE-reglemente 82: Uniform provisions concerning the approval of moped headlamps equipped with halogen filament lamps (HS2), – ECE-reglemente 88: Uniform provisions concerning the approval of retroreflective tyres for two-wheeled vehicles, – ECE-reglemente 91: Uniform provisions concerning the approval of sidemarker lamps for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 106: Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for agricultural vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 108: Uniform provisions concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 109: Uniform provisions concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers, – ECE-reglemente 112: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps, samt

6

– ECE-reglemente 113: Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting a symmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps.

De ECE-reglementen som anges i 2 § är antagna av Europeiska unionen och kungjorda och översatta till svenska i Europeiska unionens officiella tidning.

En moped som har förbränningsmotor och som har tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska ha en fungerande avgasreningsutrustning. Utrustningen får inte vara mindre effektiv än den som fordonet hade när det togs i bruk, vilket innebär följande: 1. En moped som tagits i bruk den 1 januari 2022 eller senare ska ha en avgasreningsutrustning som uppfyller kraven för utsläppsnivå Euro 5 enligt förordning (EU) nr 168/2013. 2. En moped som tagits i bruk under perioden 1 januari 2005–31 december 2021 ska ha en avgasreningsutrustning som uppfyller kraven för utsläpp enligt kapitel 5, bilaga I i direktiv 97/24/EG.

En moped som har förbränningsmotor och som har tagits i bruk före den 1 januari 2005 ska ha en fungerande avgasreningsutrustning som minst är likvärdig med den som fordonet hade när det togs i bruk, om fordonet då hade en sådan utrustning.

En moped som är konstruerad för en hastighet av högst 30 km/timme får ha en maximal hastighet som överstiger denna hastighet med högst 10 procent. En moped som är konstruerad för en hastighet över 30 km/timme och upp till 45 km/timme får ha en maximal hastighet som överstiger denna hastighet med högst 5 procent. För en äldre klass II-moped som har tagits i bruk med stöd av typintyg samt har en fyrtaktsmotor och en tillåten teknisk maxhastighet på högst 30 km/timme, gäller att den maximala hastigheten vid mätning får avvika med högst 33 procent från den tillåtna tekniska maxhastigheten.

En moped med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare eller andra anordningar som reducerar ljudnivån. Den högsta tillåtna ljudnivån för en moped vid stationär mätning är 103 dB(A). Stationär mätning ska utföras enligt bilaga 1.

En moped ska ha fungerande färdbromssystem som vid användning gör det möjligt att styra mopedens rörelse och minska farten på ett säkert och snabbt sätt. Färdbromssystem ska dessutom uppfylla 2–4 §§. En tre- eller fyrhjulig moped ska ha en fungerande parkeringsbroms som kan hålla den kvar på sluttande mark även om föraren har lämnat mopeden.

Färdbromssystem ska fungera på både framhjul och bakhjul samt utgöras av 1. två system som är oberoende av varandra, eller 2. ett system som kan påverkas av två anordningar som är oberoende av varandra. För en tvåhjulig moped av årsmodell 1955 eller tidigare och som liknar cykel med hjälpmotor, behöver bromsarna inte verka på skilda hjul.

Färdbromssystemet ska kunna utveckla en bromskraft som ger moped- 2 2 en en bromssträcka på högst v /110 meter (retardation ≥ 4,2 m/s ) när både framhjulsbroms och bakhjulsbroms samverkar. Bromssträckan får vara högst 2 2 v /55 meter (retardation ≥ 2,1 m/s ) vid inbromsning med endast bakhjulsbromsen. v = hastigheten i km/timme. En tvåhjulig moped med en vikt på upp till 35 kg i körklart skick behöver bara uppfylla kravet på att framhjuls- och bakhjulsbromsarna ska samverka.

Manöverkraften vid bromsning enligt 3 § får inte vara högre än 200 N för en handmanövrerad broms och inte högre än 400 N för en fotmanövrerad broms.

Styrsystemet på en moped ska fungera så att mopeden kan styras kontrollerat och hållas i en stabil kurs.

Ett batteri för mopeder som är helt eldrivna eller elhybrider ska vara tillfredsställande fastsatt och placerat på den plats som är avsedd för batteriet. Det ska vara skyddat så att främmande föremål inte utan svårighet kan komma i kontakt med poler eller cellförbindningar.

8

Om batteriet för mopeder är placerat i förar- eller passagerarutrymmet ska det vara välventilerat och väl skyddsmantlat så att batterisyra inte kan tränga ut i utrymmet.

En moped ska ha en fungerande ljudsignalanordning som kan varna andra trafikanter. För en moped i kategori L1e-A får en enklare anordning av typen ringklocka för cykel användas.

En moped klass I som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska ha en fungerande hastighetsmätare som visar hastigheten i kilometer per timme. Hastighetsmätaren får inte visa en hastighet som är lägre än den verkliga hastigheten. Hastigheter under 20 km/timme behöver inte visas.

En karosseriförsedd fyrhjulig moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska ha vindruta.

På en karosseriförsedd tre- eller fyrhjulig moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska alla rutor vara typgodkända enligt ECEreglemente 43 eller enligt bilaga I till 12 kap. i direktiv 97/24/EG.

Vindrutan på en moped får inte vara skadad så att föraren inte kan ha uppsikt över trafiken.

En karosseriförsedd tre- eller fyrhjulig moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare och som har vindruta, ska ha fungerande vindrutetorkare och vindrutespolare som gör att rutan kan hållas fri från regn och smuts under färd.

En moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska ha backspeglar eller motsvarande anordningar för indirekt sikt som uppfyller kraven enligt 1. 4 kap. i direktiv 97/24/EG, 2. ECE-reglemente 81, eller 3. ECE-reglemente 46, ändringsserie 02. Mopeder i kategori L1e-A omfattas inte av kraven på backspeglar eller motsvarande anordningar för indirekt sikt.

9

Backspeglar och motsvarande anordningar för indirekt sikt ska vara anpassade för mopeden och monterade så att föraren har god sikt bakåt.

En tre- eller fyrhjulig moped ska ha säkerhetsbälten och förankringar av säkerhetsbälten om den har tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare samt har karosseri och en vikt i körklart skick på över 270 kg. Kraven på säkerhetsbälten gäller inte mopeder som endast har sadel.

Säkerhetsbälten ska vara monterade i de infästningspunkter som var avsedda för säkerhetsbälten när mopeden tillverkades.

Säkerhetsbälten på en moped som tagits i bruk den 1 januari 2022 eller senare ska vara typgodkända enligt ECE-reglemente 16, ändringsserie 06. Säkerhetsbälten på en moped som tagits i bruk under perioden 1 januari 2005–31 december 2021 ska vara typgodkända enligt 1. bilaga VI till 11 kap. i direktiv 97/24/EG, i dess ursprungliga lydelse, eller 2. ECE-reglemente 16, ändringsserie 04.

Säkerhetsbältena ska vara i sådant skick att de har fullgod funktion.

En moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska ha däck som är typgodkända enligt 1. bilaga I och II till 1 kap. i direktiv 97/24/EG, 2. direktiv 92/23/EEG, 3. förordning (EG) nr 661/2009, eller 4. ECE-reglemente 30, 54, 75, 106, 108 eller 109. Mopeder med en totalvikt på högst 150 kg får trots första stycket vara utrustade med däck som inte är typgodkända om däckens genomskärningsbredd är högst 67 mm. En moped får också tillfälligt ha reservhjul som är typgodkända enligt ECE-reglemente 64.

En moped som har tagits i bruk före den 1 januari 2005 ska ha däck som är lämpliga att använda på väg.

Däck på en moped klass I får inte visa tecken på brott eller separation och inte ha hål, skåra eller annan skada som blottlägger däckets armering.

En tre- eller fyrhjulig moped av klass I och med en totalvikt över 150 kg får under perioden 16 april–30 september inte ha dubbdäck om det inte under denna tid råder vinterväglag eller sådant kan befaras och detta motiverar att dubbade däck används.

En moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped ska vara försedd med de belysnings- och reflexanordningar som framgår av bilaga 2, och anordningarna ska vara installerade enligt bilagan. Belysnings- och reflexanordningar ska dessutom uppfylla de allmänna krav som anges i 2– 13 §§. Obligatoriska belysnings- och reflexanordningar får användas för alla mopeder även om de inte är föreskrivna för en viss mopedkategori.

En moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped får inte ha andra belysnings- och reflexanordningar än 1. de som framgår av dessa föreskrifter eller andra föreskrifter utfärdade av Transportstyrelsen, eller 2. sådana som finns monterade på en moped som lagligen tagits i bruk med stöd av ett EU-helfordonstypgodkännande.

En moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped får inte ha lyktor eller strålkastare monterade som kan visa eller avge rött ljus framåt eller ha reflexanordningar som vid belysning kan återkasta rött ljus framåt. Kraven anses uppfyllda om det endast finns vitt eller gult ljus i zon 1 (se figur 2).

Figur 2: Begränsning av rött ljus framåt (zon 1).

En moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped får inte ha lyktor eller strålkastare monterade som kan visa eller avge vitt ljus bakåt eller ha reflexanordningar som vid belysning kan återkasta vitt ljus bakåt. Kraven anses uppfyllda om det inte finns vitt ljus i zon 2 (se figur 3). Kraven gäller inte registreringsskyltar, nationalitetsmärken, skyltlyktor, backlyktor eller annan strålkastare som används när fordonet brukas som arbetsredskap eller liknande.

11

Figur 3: Begränsning för vitt ljus bakåt (zon 2).

Belysnings- och reflexanordningarnas färger ska vid nominell spänning ligga inom de gränsvärden som gäller för respektive färg och som är fastställda av Internationella belysningskommissionen (CIE).

Strålkastare, lyktor eller reflexanordningar får inte i efterhand förses med färgskikt, oavsett färg. Detsamma gäller glödlampor till strålkastare och lyktor. Stenskottsskydd är dock tillåtet förutsatt att mopedens lyktor framåt inte får en annan färg än vit eller gul när skyddet är monterat och att skyddet inte påtagligt försämrar lyktans eller strålkastarens ljus.

Strålkastare, lyktor och reflexanordningar ska vara stabilt monterade och placerade så att mopedens förare inte störs av ljuset.

Om mopeden endast har en strålkastare eller lykta ska den vara placerad i fordonets centrumlinje med en tillåten avvikelse på högst 100 mm om inte annat är angivet i bilaga 2.

För strålkastare, lyktor eller reflexanordningar som är parvis föreskrivna eller tillåtna, ska enheterna vara placerade på samma höjd och på samma avstånd från fordonets centrumlinje. De ska parvis avge ljus av samma färg och ha ungefär samma ljusstyrka. På ett fordon som är osymmetriskt i sidled ska dessa krav uppfyllas så långt som möjligt.

Ljuskällor som används ska vara avsedda för belysningsanordningarna.

Främre och bakre reflexanordningar samt sidomarkeringsreflexer på en moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped får inte vara triangelformade.

En moped med eller utan sidvagn samt en släpvagn till moped får inte ha några anordningar som vid normal användning avger störande reflekterande ljus eller som riskerar att blända andra förare. Fordonet får inte heller ha några anordningar som under färd kan visa växlingsbara eller rörliga bilder, texter eller motsvarande, om de är synliga för trafikanter utanför fordonet.

12

En moped får ha en arbetsbelysning som kan avge vitt ljus förutsatt att belysningen inte lyser under färd på ett sätt som stör andra trafikanter.

En moped ska på chassit, ramen eller motsvarande konstruktion ha den fordonsidentifieringsmärkning som den hade när den togs i bruk. En moped som tagits i bruk den 1 januari 2005 eller senare ska också ha en tillverkarskylt som uppfyller kraven i 1. direktiv 2009/139/EG, eller 2. bilaga V till förordning (EU) nr 901/2014. För de mopeder som tagits i bruk utan stöd av ett EU-typgodkännande behöver det dock inte finnas ett typgodkännandenummer på tillverkarskylten.

En moped som tagits i bruk den 1 januari 2001 eller senare ska när det gäller elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) uppfylla kraven enligt 1. 8 kap. i direktiv 97/24/EG, eller 2. ECE-reglemente 10. En moped som tagits i bruk före den 1 januari 2001 och är av 1975 års modell eller senare samt har ett högspänningständsystem ska vara åtgärdad mot radiostörningar.

En moped som är avsedd att drivas med flytande eller gasformigt bränsle ska ha en bränsletank som är avsedd för det aktuella bränslet. Bränsletanken ska vara fast monterad och tät. Den får inte vara skadad så att det finns risk att bränslet kan läcka ut vid normal användning.

En moped som drar en släpvagn ska ha en kopplingsanordning som är dimensionerad för den släpvagn som mopeden framför. Kopplingsanordningen ska vara väl infäst i mopeden så att det inte finns risk att släpvagnen tappas. Anordningen ska vara monterad enligt de instruktioner som tillverkaren av kopplingsanordningen angett. De delar i kopplingsanordningen som är nödvändiga för att fordonen ska hållas sammankopplade ska vara av stål eller annat likvärdigt material. Kopplingsanordningen på mopeden ska vara placerad på en höjd som inte skiljer sig mer än 50 mm från höjden på släpvagnens kopplingsanordning när släpvagnen står horisontellt.

Om mopeden drar en släpvagn ska mopeden även ha en släpvagnskontakt till den belysning som är föreskriven för släpvagnen. Detta krav gäller inte om släpvagnens belysning kan lysa utan att den är inkopplad till mopeden.

13

Vid färd på väg med en tvåhjulig moped med sidvagn eller med en treeller fyrhjulig moped ska en varningstriangel som är typgodkänd enligt ECE-reglemente 27 medföras. Detta krav gäller endast när mopeden har en tjänstevikt över 120 kg.

En tre- eller fyrhjulig moped klass I ska vid färd på väg ha en skylt för markering av långsamtgående fordon (LGF-skylt). Skylten ska vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 69.

LGF-skylten ska vara monterad baktill på fordonet och vara väl synlig för bakomvarande trafikanter. Skylten får inte vara monterad innanför någon ruta. Skylten ska ha den reflekterande sidan utåt och en av triangelspetsarna uppåt.

En moped i internationell vägtrafik enligt 7 § lagen (2019:370) om fordons registrering och användning får användas i trafik trots att kraven i 3–7 kap. inte är uppfyllda. Mopeden ska dock uppfylla 2 och 3 §§.

Kraven på beskaffenhet och utrustning är följande: 1. Det ska finnas en ljuddämpare på avgassystemet om mopeden har förbränningsmotor. 2. Det ska finnas en färdbroms som kan minska farten på mopeden och få den att stanna säkert och snabbt. 3. Det ska finnas fungerande backspeglar om det är uppenbart att mopeden hade det när den togs i bruk. 4. En tre- eller fyrhjulig moped ska ha parkeringsbroms som på sluttande mark kan hålla kvar fordonet även om föraren lämnar det. 5. Om mopeden drar en släpvagn ska den kopplingsanordning som används medföra att färden sker på ett säkert sätt. 6. Mopeden ska ha en ljudsignalanordning. Det gäller inte mopeder i kategori L1e-A. 7. Mopeden ska ha en eller två bakre positionslyktor som kan avge rött ljus bakåt. 8. Mopeden ska ha en eller två halvljusstrålkastare som kan avge vitt eller gult ljus. 9. Mopeden ska ha en eller två reflexanordningar baktill som vid belysning återkastar rött ljus bakåt. 10. En varningstriangel ska medföras vid färd på väg. Det gäller inte tvåhjuliga mopeder utan sidvagn. 11. Det ska finnas en vindruta på en EU-helfordonstypgodkänd moped av kategori L6e med karosseri. 12. Vindrutespolare och vindrutetorkare ska finnas på en tre- eller en fyrhjulig moped med karosseri och vindruta.

14

Dubbade däck får inte användas på en tre- eller fyrhjulig moped med en totalvikt över 150 kg och vars tekniska maxhastighet överstiger 25 km/timme under perioden 16 april–30 september. Detta gäller dock inte om det under denna tid råder vinterväglag eller sådant kan befaras och detta motiverar att dubbade däck används.

Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ Denna författning träder i kraft den 1 februari 2020. På Transportstyrelsens vägnar

JONAS BJELFVENSTAM Janike Rudert (Väg och järnväg)

Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 15

Bilaga 1