Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/1254 av den 19 juli 2022 om ändring av förordning (EU) 2015/640 vad gäller införandet av nya ytterligare luftvärdighetsspecifikationer

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91, särskilt artikel 17.1 h, och

1 I enlighet med artikel 76.3 i förordning (EU) 2018/1139 utfärdar Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (byrån) certifieringsspecifikationer och uppdaterar dem regelbundet för att säkerställa att de förblir ändamålsenliga. Luftfartyg vars konstruktion redan har certifierats behöver emellertid inte uppfylla den uppdaterade versionen av de tillämpliga certifieringsspecifikationerna när de tillverkas eller medan de är i bruk. För att stödja fortsatt luftvärdighet och säkerhetsförbättringar bör det införas ett krav på att sådana luftfartyg ska uppfylla ytterligare luftvärdighetskrav som inte omfattades av de ursprungliga certifieringsspecifikationerna vid den tidpunkt då luftfartygets konstruktion certifierades. I kommissionens förordning (EU) 2015/640 fastställs sådana ytterligare luftvärdighetskrav.

2 Med verkan från och med den 26 augusti 2023 infördes genom kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/1159 en ny punkt 26.157 i bilaga I (Del-26) till förordning (EU) 2015/640. I enlighet med den bestämmelsen ska alla stora flygplan i drift som certifierats av byrån och som används vid kommersiell lufttransport den 26 augusti 2023 eller senare uppfylla ytterligare luftvärdighetskrav för konvertering av last- och bagageutrymmen av klass D. Ytterligare analyser har dock visat att vissa stora flygplan med låg beläggning vid vissa typer av drift, däribland främst kommersiell verksamhet, innebär en lägre risk för brand under flygning som börjar i ett last- eller bagageutrymme av klass D och utvecklas till en okontrollerbar brand. För att undvika att lägga oproportionerliga och icke-kostnadseffektiva bördor på operatörerna av dessa flygplanstyper bör dessa operatörer därför undantas från skyldigheten att uppfylla punkt 26.157.

3 Med verkan från och med den 22 juni 2021 ändrade byrån certifieringsspecifikationerna för stora flygplan (CS-25) för att införa en ny specifikation som kräver att det inrättas metoder för att minimera risken för att ett däck hamnar under sitt lägsta driftsdugliga däcktryck under drift. Denna nya specifikation gäller dock endast för stora flygplan för vilka ansökan om godkännande av konstruktionen har lämnats in efter den 22 juni 2021. Mot bakgrund av att vissa stora flygplan kanske inte uppfyller den nya specifikationen bör ytterligare luftvärdighetskrav införas. Med vederbörlig hänsyn till arten av och risken vid drift av stora flygplan, och med upprätthållande av en hög och enhetlig säkerhetsnivå inom den civila luftfarten i unionen, är det proportionerligt och kostnadseffektivt att dessa ytterligare luftvärdighetskrav införs för alla stora flygplan i drift som tillverkats baserat på en konstruktion som redan har certifierats av byrån.

4 Byrån har ändrat certifieringsspecifikationerna för små rotorluftfartyg (CS-27) respektive stora rotorluftfartyg (CS-29) för att införa nya specifikationer för rotorluftfartyg avsedda för användning i verksamhet till havs. I enlighet med de nya specifikationerna ska rotorfartyg vara certifierade för nödlandning på vatten eller vara utrustade med nödflottörer. Med vederbörlig hänsyn till arten av och risken vid helikopterverksamhet till havs och behovet av att upprätthålla en hög och enhetlig säkerhetsnivå inom den civila luftfarten i unionen, är det proportionerligt och kostnadseffektivt att göra vissa av dessa specifikationer tillämpliga på befintliga helikoptrar som brukas i unionen och på sådana som kommer att tillverkas efter denna förordnings ikraftträdande på grundval av en konstruktion som redan har certifierats av byrån.

5 De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 127 i förordning (EU) 2018/1139.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Förordning (EU) 2015/640 ska ändras på följande sätt:

1 I artikel 2 ska följande led införas som leden ca, cb och cc:

2 Bilaga I (Del-26) ska ändras i enlighet med bilagan till denna förordning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Den ska tillämpas från och med den 9 september 2022, utom för

a punkterna 2 och 6 i bilagan, vilka ska tillämpas från och med den 26 augusti 2023,

b punkterna 4 och 5 i bilagan vad gäller tillägget av punkterna 26.410, 26.415, 26.420 a och b samt 26.425 i bilaga I (Del-26) till förordning (EU) 2015/640, som ska tillämpas från och med den 9 augusti 2023,

c punkt 5 i bilagan vad gäller tillägget av punkterna 26.420 c och 26.435 a i bilaga I (Del-26) till förordning (EU) 2015/640, som ska tillämpas från och med den 9 augusti 2024,

d punkt 5 i bilagan vad gäller tillägget av punkt 26.435 b i bilaga I (Del-26) till förordning (EU) 2015/640, som ska tillämpas från och med den 9 augusti 2026.

1 EUT L 212, 22.8.2018, s. 1.

2 Kommissionens förordning (EU) 2015/640 av den 23 april 2015 om ytterligare luftvärdighetsspecifikationer för en viss typ av drift och om ändring av förordning (EU) nr 965/2012 (EUT L 106, 24.4.2015, s. 18).

3 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/1159 av den 5 augusti 2020 om ändring av förordningarna (EU) nr 1321/2014 och (EU) 2015/640 vad gäller införandet av nya ytterligare luftvärdighetskrav (EUT L 257, 6.8.2020, s. 14).

BILAGA

Bilaga I i förordning (EU) 2015/640 (Del-26) ska ändras på följande sätt:

1 Innehållsförteckningen ska ersättas med följande:

2 Punkt 26.157 ska ersättas med följande:

3 Följande punkt ska införas som punkt 26.201:

4 Titeln till kapitel C ska ersättas med följande:

5 Följande punkter ska läggas till som punkterna 26.410, 26.415, 26.420, 26.425, 26.430, 26.431 och 26.435:

6 Tillägg 1 ska ersättas med följande:

Tillägg 1

Innehavare av typcertifikat | Typ | Modeller | Tillverkarens serienummer | Bestämmelser i bilaga I (Del-26) som INTE är tillämpliga

The Boeing Company | 707 | Alla | 26.301 till 26.334

The Boeing Company | 720 | Alla | 26.301 till 26.334

The Boeing Company | DC-10 | DC-10-10 DC-10-30 DC-10-30F | Alla | 26.301 till 26.334

The Boeing Company | DC-8 | Alla | 26.301 till 26.334

The Boeing Company | DC-9 | DC-9-11, DC-9-12, DC-9-13, DC-9-14, DC-9-15, DC-9-15F, DC-9-21, DC-9-31, DC-9-32, DC-9-32 (VC-9C), DC-9-32F, DC-9-32F (C-9A, C-9B), DC-9-33F, DC-9-34, DC-9-34F, DC-9-41, DC-9-51 | Alla | 26.301 till 26.334

The Boeing Company | MD-90 | MD-90-30 | Alla | 26.301 till 26.334

FOKKER SERVICES B.V. | F27 | Mark 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700 | Alla | 26.301 till 26.334

FOKKER SERVICES B.V. | F28 | Mark 1000, 1000C, 2000, 3000, 3000C, 3000R, 3000RC, 4000 | Alla | 26.301 till 26.334

GULFSTREAM AEROSPACE CORP. | G-159 | G-159 (Gulfstream I) | Alla | 26.301 till 26.334

GULFSTREAM AEROSPACE CORP. | G-II_III_IV_V | G-1159A (GIII) G-1159B (GIIB) G-1159 (GII) | Alla | 26.301 till 26.334

KELOWNA FLIGHTCRAFT LTD. | CONVAIR 340/440 | 440 | Alla | 26.301 till 26.334

LEARJET INC. | Learjet 24/25/31/36/35/55/60 | 24, 24A, 24B, 24B-A, 24D,24D-A, 24F, 24F-A, 25, 25B, 25C, 25D, 25F | Alla | 26.301 till 26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION | 1329 | Alla | 26.301 till 26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION | 188 | Alla | 26.301 till 26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION | 382 | 382, 382B, 382E, 382F, 382G | Alla | 26.301 till 26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION | L-1011 | Alla | 26.301 till 26.334

PT. DIRGANTARA INDONESIA | CN-235 | Alla | 26.301 till 26.334

SABRELINER CORPORATION | NA-265 | NA-265-65 | Alla | 26.301 till 26.334

VIKING AIR LIMITED | SD3 | SD3-30 Sherpa SD3 Sherpa | Alla | 26.301 till 26.334

VIKING AIR LIMITED | DHC-7 | Alla | 26.301 till 26.334

VIKING AIR LIMITED | CL-215 | CL-215-6B11 | Alla | 26.301 till 26.334

TUPOLEV PUBLIC STOCK COMPANY | TU-204 | 204–120CE | Alla | 26.301 till 26.334

AIRBUS | A320-serien | A320-251N, A320-271N | 10033, 10242, 10281 och 10360 | 26.60

AIRBUS | A321-serien | A321-271NX | 10257, 10371 och 10391 | 26.60

AIRBUS | A330-serien | A330-243, A330-941 | 1844, 1861, 1956, 1978, 1982, 1984, 1987, 1989, 1998, 2007, 2008 och 2011 | 26.60

ATR-GIE Avions de Transport Régional | ATR 72-serien | ATR72-212A | 1565, 1598, 1620, 1629, 1632, 1637, 1640, 1642, 1649, 1657, 1660, 1661 | 26.60

The Boeing Company | 737-serien | 737–8 och 737–9 | 43299, 43304, 43305, 43310, 43321, 43322, 43332, 43334, 43344, 43348, 43391, 43579, 43797, 43798, 43799, 43917, 43918, 43919, 43921, 43925, 43927, 43928, 43957, 43973, 43974, 43975, 43976, 44867, 44868, 44873, 60009, 60010, 60040, 60042, 60056, 60057, 60058, 60059, 60060, 60061, 60063, 60064, 60065, 60066, 60068, 60194, 60195, 60389, 60434, 60444, 60455, 61857, 61859, 61862, 61864, 62451, 62452, 62453, 62454, 62533, 63358, 63359, 63360, 64610, 64611, 64612, 62613, 64614, 65899, 66147, 66148, 66150 | 26.60

GULFSTREAM AEROSPACE LP. | Gulfstream G100-serien | 1125 Astra 1125 Astra SP G100/Astra SPX | Alla | 26.157

GULFSTREAM AEROSPACE LP. | Gulfstream G100-serien | Gulfstream G150 | Alla | 26.157

GULFSTREAM AEROSPACE LP. | GALAXY G200-serien | Gulfstream 200/Galaxy | Alla | 26.157

TEXTRON AVIATION INC. | 650-serien | 650 | Alla | 26.157

TEXTRON AVIATION INC. | Cessna 500/550/S550/560/560XL-serien | 500 550 560 560XL S550 | Alla | 26.157

TEXTRON AVIATION INC. | Hawker Series | BAe.125 Series Hawker 750 Hawker 800XP | Alla | 26.157

TEXTRON AVIATION INC. | CESSNA 750 (Citation X)-serien | 750 | Alla | 26.157