(EU) 2025/111

Ändring av förordning (EU) nr 1321/2014 vad gäller fortsatt luftvärdighet för luftfartyg med elektrisk framdrivning eller hybridframdrivning och andra icke-konventionella luftfartyg

Titel: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2025/111 av den 23 januari 2025 om ändring av förordning (EU) nr 1321/2014 vad gäller fortsatt luftvärdighet för luftfartyg med elektrisk framdrivning eller hybridframdrivning och andra icke-konventionella luftfartyg (Text av betydelse för EES)
CELEX: 32025R0111
Datum: 2025-01-23
Källa: eur-lex.europa.eu

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, och

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91, särskilt artikel 17.1 b och d–f, och

(1) I kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 fastställs de krav som gäller för den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg, inbegripet de kvalifikationer och certifikat som ska innehas av den personal som ansvarar för utfärdande av underhållsintyg efter underhåll av en produkt.

(2) I förordning (EU) nr 1321/2014 specificeras uttryckligen de kategorier av luftfartyg som kraven är tillämpliga på, nämligen flygplan, helikoptrar eller rotorluftfartyg, segelflygplan, ballonger och luftskepp. Det finns vissa icke-konventionella luftfartyg, främst till följd av senare tids industriella utveckling, som betecknas som nya luftmobilitetsluftfartyg och som inte passar in i någon av de ovannämnda kategorierna av luftfartyg. Detta skapar rättsosäkerhet när det gäller tillämpligheten av vissa aspekter av det nuvarande regelverket på dessa luftfartyg. Dessutom bör befintliga lättnader enligt förordning (EU) nr 1321/2014 som gäller för luftfartyg med jämförbar säkerhetsrisk utvidgas till även icke-konventionella luftfartyg, på motsvarande sätt.

(3) Det finns också luckor i lagstiftningen till följd av att förordning (EU) nr 1321/2014 ibland är föreskrivande när det gäller luftfartygets motoranläggning men endast beaktar kolvmotorer och turbinmotorer som motoranläggningar för luftfartyg och helikoptrar. Detta är inte i linje med den senaste industriella utvecklingen, som omfattar andra motoranläggningar såsom elmotorer eller hybridmotorer. Det är också nödvändigt att sörja för en smidig övergång till de nya reglerna så att de inte hindrar införandet av små elflygplan, i synnerhet med avseende på deras certifikat för luftfartygsunderhåll.

(4) För att åtgärda dessa luckor i lagstiftningen bör kraven vara tillämpliga på all nuvarande eller framtida utveckling av luftfartyg och deras motoranläggningar.

(5) Det faktum att alla tiltrotorluftfartyg ansågs som komplexa motordrivna luftfartyg i förordning (EU) nr 1321/2014 var inte proportionellt för de enklaste typerna av sådana, eftersom de strikta krav som var tillämpliga på alla komplexa motordrivna luftfartyg också var tillämpliga på de enklaste tiltrotorerna, som bör omfattas av mindre strikta krav i likhet med enkla luftfartyg av andra kategorier, som flygplan och helikoptrar. Därför bör definitionen av komplexa motordrivna luftfartyg ändras.

(6) Förordning (EU) nr 1321/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.

(7) Ändringarna bygger på yttrande nr 04/2024 från Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet i enlighet med artikel 75.2 b och artikel 76.1 i förordning (EU) 2018/1139.

(8) De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 127 i förordning (EU) 2018/1139.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Förordning (EU) nr 1321/2014 ska ändras på följande sätt:

1. Artikel 2 ska ändras på följande sätt:

a) Första meningen ska ersättas med följande: I denna förordning gäller följande definitioner:

b) Led u ska ersättas med följande: u) komplext motordrivet luftfartyg: i) ett flygplan som är certifierat för en maximal startmassa som överstiger 5700 kg, eller som är certifierat för en maximal operativ kabinkonfiguration som överstiger 19, eller som är certifierat för drift med en minimibesättning på minst två piloter, eller som är försett med en eller flera turbojetmotorer eller fler än en turbopropmotor, eller ii) en helikopter som är certifierad för en maximal startmassa som överstiger 3175 kg, eller för en maximal operativ kabinkonfiguration som överstiger 9, eller för drift med en minimibesättning på minst två piloter, eller iii) ett icke-konventionellt luftfartyg som är certifierat för en maximal startmassa som överstiger 5700 kg, eller för en maximal startmassa som överstiger 3175 kg om det kan bibehålla noll i horisontell hastighet under flygning, eller för en maximal operativ kabinkonfiguration som överstiger 9.

c) Följande led ska läggas till som leden v, w, x och y: v) flygplan: motordrivet luftfartyg med fasta vingar, vilket är tyngre än luft och får sin lyftkraft genom luftens dynamiska reaktion mot dess vingar. w) rotorluftfartyg: ett motordrivet luftfartyg som är tyngre än luft och som vid flygning får sin lyftkraft huvudsakligen från upp till två rotorer. x) helikopter: en typ av rotorluftfartyg som vid flygning får sin lyftkraft huvudsakligen från luftens reaktioner på upp till två motordrivna rotorer på i huvudsak vertikala axlar. y) icke-konventionellt luftfartyg: annat luftfartyg än flygplan, helikopter, segelflygplan, ballong eller luftskepp.

2. I artikel 3 ska punkterna 2 och 3 ersättas med följande: 2. Kraven i bilaga Vb (Del-ML) ska gälla för följande andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg: a) Flygplan med en maximal startmassa på högst 2730 kg. b) Helikoptrar med en maximal startmassa på högst 1200 kg, certifierade för högst fyra personer. c) Andra ELA2-luftfartyg. d) Icke-konventionella luftfartyg med en maximal startmassa på i) högst 1200 kg om de kan bibehålla noll i horisontell hastighet under flygning, eller ii) högst 2730 kg för andra luftfartyg än de i led i. När luftfartyg som avses i första stycket är förtecknade i drifttillståndet för ett lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, ska kraven i bilaga I (Del-M) i den förordningen gälla. 3. För att förtecknas i drifttillståndet för ett lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, ska luftfartyg som avses i punkt 2 första stycket uppfylla samtliga följande krav: a) Dess underhållsprogram har godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med punkt M.A.302 i bilaga I (Del-M). b) Korrekt underhåll som krävs enligt det underhållsprogram som avses i led a har utförts och certifierats i enlighet med punkterna 145.A.48 och 145.A.50 i bilaga II (Del-145). c) En luftvärdighetsgranskning har utförts och ett nytt granskningsbevis avseende luftvärdighet har utfärdats i enlighet med punkt M.A.901 i bilaga I (Del-M).

3. I artikel 5 ska följande punkt läggas till som punkt 8: 8. Genom undantag från punkterna 66.A.3.1 b och 66.A.45 a i bilaga III (Del-66) får ett flygplan med en elektrisk motoranläggning och en maximal startmassa under 5700 kg fram till den 13 februari 2028 godkännas för ett certifikat med underkategori B1.1 eller B1.2 om a) certifikatsinnehavaren har minst sex månaders erfarenhet av underhåll på luftfartyg som omfattas av (under)kategorin av certifikat under de senaste 24 månaderna, b) det flygplan som godkännandet avser inte är det första flygplan som godkänts för den berörda (under)kategorin, och c) certifikatsinnevaren har följt typutbildning för luftfartyg i enlighet med tillägg III till bilaga III (Del-66), följt det förfarande för direkt godkännande av typutbildning avseende luftfartyg som anges i punkt 66.B.130 i bilaga III (Del-66) eller följt det förfarande som beskrivs i punkt 66.A.45 da i bilaga III (Del-66).

4. Bilaga I (Del-M) ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.

5. Bilaga II (Del-145) ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.

6. Bilaga III (Del-66) ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen.

7. Bilaga IV (Del-147) ska ändras i enlighet med bilaga IV till den här förordningen.

8. Bilaga Vb (Del-ML) ska ändras i enlighet med bilaga V till den här förordningen.

9. Bilaga Vd (Del-CAO) ska ändras i enlighet med bilaga VI till denna förordning.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Den ska tillämpas från och med den 13 februari 2026.

1 EUT L 212, 22.8.2018, s. 1., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/1139/oj.

2 Kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 av den 26 november 2014 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter ( EUT L 362, 17.12.2014, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/1321/oj ).

3 Yttrande 04/2024 av den 19 juni 2024 från Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, New air mobility – Continuing airworthiness rules for electric- and hybrid-propulsion aircraft and other non-conventional aircraft (Subtask 1) (ej översatt till svenska).

BILAGA I

I tillägg VII till BILAGA I (Del-M) till förordning (EU) nr 1321/2014, ska följande punkter införas som punkterna 3a och 3b:

3a) Utförande av underhåll på motoranläggningen som kräver en annan demontering av motorn/motorerna, huvudbatterierna eller bränslecellen/bränslecellerna än att de avlägsnas från luftfartyget och återinstalleras (inklusive avlägsnande/installation av motorlager).

3b) Utförandet av underhåll på högtrycksbehållare och komponenter som tillhör högtrycksledningar/system relaterade till motoranläggningen.

BILAGA II

BILAGA II (Del-145) till förordning (EU) nr 1321/2014 ska ändras på följande sätt:

1) Punkt 145.A.30 h.2 ii ska ersättas med följande: ii) Lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, kvalificerad enligt kategori C eller L5, såsom tillämpligt, och assisterad av stödpersonal enligt vad som anges i punkt 145.A.35 a 1.

2) I tillägg 1 ska led l och m ersättas med följande: (l) Tabell KLASS BEHÖRIGHET BEGRÄNSNING GRUNDLÄGGANDE LINJE LUFTFARTYG A1 Flygplan med en maximal startmassa (MTOM) över 5700 kg [Flygplanstillverkare eller grupp eller serie eller typ och/eller underhållsåtgärder ska anges.] Exempel: Airbus A320-serien [JA/NEJ] [JA/NEJ] A2 Flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 5700 kg [Flygplanstillverkare eller grupp eller serie eller typ och/eller underhållsåtgärder ska anges.] Exempel: DHC-6 Twin Otter-serien Ange om utfärdandet av granskningsbevis avseende luftvärdighet godkänns (endast möjligt för luftfartyg som omfattas av bilaga Vb (Del-ML)) [JA/NEJ] [JA/NEJ] A3 Helikoptrar [Helikoptertillverkare eller grupp eller serie eller typ och/eller underhållsåtgärder ska anges.] Exempel: Robinson R44 Ange om utfärdandet av granskningsbevis avseende luftvärdighet godkänns (endast möjligt för luftfartyg som omfattas av bilaga Vb (Del-ML)) [JA/NEJ] [JA/NEJ] A4 Andra luftfartyg än A1, A2 och A3 [Luftfartygskategori (segelflygplan, ballong, luftskepp etc.) och, i tillämpliga fall, tillverkare, grupp, serie eller typ och/eller underhållsåtgärd(er) ska anges.] Ange om utfärdandet av granskningsbevis avseende luftvärdighet godkänns (endast möjligt för luftfartyg som omfattas av bilaga Vb (Del-ML)) [JA/NEJ] [JA/NEJ] MOTORER B1 Turbin [Serie eller typ av motor och/eller underhållsåtgärd(er) ska anges.] Exempel: PT6A-serien B2 Kolv [Tillverkare, grupp, serie eller typ av motor och/eller underhållsåtgärd(er) ska anges.] B3 APU [Tillverkare, serie eller typ av motor och/eller underhållsåtgärd(er) ska anges.] B4 Andra motorer än B1, B2 och B3 [Tillverkare, grupp, serie eller typ av motor och/eller underhållsåtgärd(er) ska anges.] ANDRA KOMPONENTER ÄN KOMPLETTA MOTORER OCH APU C1 Luftkond. och tryck [Typ av luftfartyg, eller tillverkare av luftfartyg eller komponent, eller viss komponent, och/eller korsreferens till en kapacitetsförteckning i verkstadshandboken och/eller underhållsåtgärd(er) ska anges.] Exempel: PT6A Bränslekontroll C2 Autopilotsystem C3 Komm och nav C4 Dörrar – luckor C5 Elkraft och belysning C6 Utrustning C7 Motor – APU C8 Flygreglage C9 Bränsle C10 Rotorluftfartyg – rotorer C11 Rotorluftfartyg – trans C12 Hydraulkraft C13 System för indikering/registrering C14 Landningsställ C15 Syre C16 Propellrar C17 Pneumatik och vakuum C18 Skydd mot is, regn, eld C19 Fönster C20 Struktur C21 Ballastvatten C22 Utökad framdrivning C23 Övrigt SPECIALISERADE TJÄNSTER D1 Oförstörande provning [Ange specifika metoder för oförstörande provning (NDT).] m) En underhållsorganisation som har enbart en person anställd för att både planera och utföra alla sina underhållsarbeten kan endast inneha begränsade godkännandebehörigheter. De maximalt tillåtna gränserna är följande: KLASS BEHÖRIGHET BEGRÄNSNING LUFTFARTYG A2 FLYGPLAN MED EN MAXIMAL STARTMASSA PÅ HÖGST 5700 KG och MED KOLVMOTOR eller ELEKTRISK MOTORANLÄGGNING UTAN BRÄNSLECELLER LUFTFARTYG A3 HELIKOPTRAR MED EN MAXIMAL STARTMASSA PÅ HÖGST 3175 KG MED EN KOLVMOTOR eller ELEKTRISK MOTORANLÄGGNING UTAN BRÄNSLECELLER LUFTFARTYG A4 SEGELFLYGPLAN, BALLONGER, LUFTSKEPP SAMT LUFTFARTYG MED EN MAXIMAL STARTMASSA på HÖGST 3175 KG och MED EN KOLVMOTOR eller ELEKTRISK MOTORANLÄGGNING UTAN BRÄNSLECELLER MOTORER B2 MINDRE ÄN 450 HK MOTORER B4 ELMOTOR ANDRA KOMPONENTER ÄN KOMPLETTA MOTORER OCH APU C1 TILL C23 I ENLIGHET MED KAPACITETSFÖRTECKNING SPECIALISERADE TJÄNSTER D1 NDT NDT-METODER SKA SPECIFICERAS Det bör noteras en sådan organisation kan begränsas ytterligare av den behöriga myndigheten i villkoren för godkännande beroende på den berörda organisationens kapacitet.

1 – Stryk det som ej är tillämpligt.

BILAGA III

BILAGA III (Del-66) till förordning (EU) nr 1321/2014 ska ändras på följande sätt:

1) Punkt 66.1 b ska ersättas med följande: b) Byrån ska ansvara för att 1. definiera listan över luftfartygstyper, 2. definiera vilka skrov/motortyper (eller motoranläggningar) som ingår i varje typbehörighet för luftfartyg, 3. för luftfartyg som inte omfattas av någon (under)kategori av certifikat i punkt 66.A.3 a, definiera tillämpliga (under)kategorier som ger certifikatinnehavaren rätt att utöva befogenheterna i punkt 66.A.20 på det luftfartyget.

2) Punkt 66.A.3 ska ersättas med följande: 66.A.3 Kategorier och underkategorier av certifikat a) Certifikat för luftfartygsunderhåll inbegriper följande kategorier och, i tillämpliga fall, underkategorier och systembehörigheter: 1) Kategori A: i) Kategori A är indelad i följande underkategorier: A1 Flygplan turbin. A2 Flygplan kolv. A3 Helikoptrar turbin. A4 Helikoptrar kolv. ii) Underkategorierna A1 och A3 får också användas för luftfartyg som inte omfattas av någon A-underkategori. 2) Kategori B1 är indelad i följande underkategorier: B1.1 Flygplan turbin. B1.2 Flygplan kolv. B1.E Flygplan med elektrisk motoranläggning och med en maximal startmassa under 5700 kg; B1.3 Helikoptrar turbin. B1.4 Helikoptrar kolv. (3) Kategori B2 B2-certifikatet gäller för alla luftfartyg. (4) Kategori B2L B2L-certifikatet gäller för alla andra luftfartyg än de som ingår i grupp 1 enligt punkt 66.A.5.1 och är indelat i följande systembehörigheter: Kommunikation/navigering (com/nav). Instrument. Automatisk flygning. Övervakning. Skrovsystem. Ett B2L-certifikat ska innehålla minst en systembehörighet. 5) Kategori B3 B3-certifikatet gäller för icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som har en maximal startmassa på 2000 kg eller mindre. 6) Kategori L, indelad i följande underkategorier: L1C: Segelflygplan av kompositmaterial. L1: Segelflygplan. L2C: Motordrivna segelflygplan av kompositmaterial och ELA1-flygplan av kompositmaterial. L2: Motordrivna segelflygplan och ELA1-flygplan. L3H: Varmluftsballonger. L3G: Gasballonger. L4H: Varmluftsluftskepp. L4G: ELA2-gasluftskepp. L5: Andra gasluftskepp än ELA2. (7) Kategori C C-certifikatet gäller för flygplan och helikoptrar. (8) Om ett luftfartyg kan anses ingå i mer än en av (under)kategorierna ovan ska byrån, baserat på luftfartygets egenskaper, i databladet för luftfartyget fastställa (under)kategorierna för det certifikat som gäller för luftfartyget.” b) För luftfartyg eller kombinationer av luftfartyg och motoranläggningar som inte avses i led a ska dessutom a) de tillämpliga (under)kategorierna vara de som anges av byrån. Byrån ska identifiera sådana (under)kategorier i de uppgifter om driftslämplighet som fastställts i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, med beaktande av en rapport från den som ansöker om, eller innehar, luftfartygets typcertifikat som innehåller en bedömning av luftfartygets (och motoranläggningens) arkitektur och system i förhållande till kursplanen för modulerna för grundkunskaper och kunskapsnivåerna, såsom relevant för den (under)kategori som avses och de befogenheter som fastställs i punkt 66.A.20.

3) I punkt 66.A.5 ska punkterna 1 och 2 ersättas med följande: 1) Grupp 1 består av följande: i) Flygplan som är certifierade för en maximal startmassa som överstiger 5700 kg. Flygplan som är certifierade för ett största antal passagerarsittplatser som överstiger 19. Flygplan som är certifierade för verksamhet med en minimibesättning på minst två piloter. Flygplan som är försedda med turbojetmotor(er) eller fler än en turbopropmotor. Flygplan med en certifierad tjänstetopphöjd över FL290 som drivs med en motor som inte är kolvmotor. Flygplan med en motor som inte är kolv-, turbin- eller elmotor. ii) Helikoptrar som är certifierade för en maximal startmassa som överstiger 3175 kg. Helikoptrar som är certifierade för ett största antal passagerarsittplatser som överstiger 19. Helikoptrar som är certifierade för verksamhet med en minimibesättning på minst två piloter. Helikoptrar som är utrustade med flera motorer. Helikoptrar som är utrustade med en motor som inte är kolv-, turbin- eller elmotor. iii) Andra gasluftskepp än ELA2. iv) Icke-konventionella luftfartyg. v) Luftfartyg utrustade med fly by wire-styrsystem. Utan hinder av första stycket får byrån besluta att klassificera ett luftfartyg som uppfyller villkoren i första stycket i en undergrupp till grupp 2, grupp 3 eller grupp 4, beroende på vad som är tillämpligt, om den anser att det specifika luftfartygets lägre komplexitet motiverar detta. 2) Grupp 2: Andra luftfartyg än de som anges i grupp 1, som tillhör följande undergrupper: i) Undergrupp 2a: Enmotorigt turbopropflygplan. ii) Undergrupp 2b: Enmotorig helikopter med turbinmotor. iii) Undergrupp 2c: Enmotorig helikoptrar med kolvmotor. iv) Undergrupp 2E: Flygplan med elektrisk motoranläggning.

4) I punkt 66.A.20 a ska följande punkt läggas till som punkt 8: 8. Vidare utvidgas befogenheterna enligt punkterna 1–7 också till att omfatta luftfartyg som avses i punkt 66.A.3 b för motsvarande (under)kategorier av certifikat som identifierats som tillämpliga i de uppgifter om driftslämplighet som inrättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012 för dessa luftfartyg.

5) Punkt 66.A.30 ska ändras på följande sätt:

a) Led a ska ändras på följande sätt:

i) I punkt 1 ska första meningen ersättas med följande: 1. För kategori A, underkategorierna B1.2, B1.E och B1.4 och kategori B3:

ii) Punkt 3 ska ändras på följande sätt:

Led ii ska ersättas med följande: ii) fem års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori B1.2, B1.E, B1.4 eller L5 som stödpersonal, eller både som stödpersonal och certifierande personal, i enlighet med punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145), vid en underhållsorganisation som arbetar med komplexa motordrivna luftfartyg, inklusive 12 månaders erfarenhet som stödpersonal för basunderhåll, eller

I punkt iv ska led a ersättas med följande: a) två års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori B1.1, B1.2, B1.E, B1.3, B1.4, B2 eller L5 som stödpersonal, eller både som stödpersonal och certifierande personal, i enlighet med punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145), vid en underhållsorganisation som arbetar med komplexa motordrivna luftfartyg i drift, inklusive 6 månaders erfarenhet som stödpersonal för basunderhåll, eller

b) Följande led ska införas som led da: da) Utan hinder av led a, b och d ska praktisk erfarenhet av underhåll och underhållserfarenhet från senare tid på luftfartyg som avses i punkt 66.A.3 b utgöra högst 50 % av den praktiska erfarenhet och underhållserfarenhet från senare tid som krävs enligt led a, b eller d när det gäller (under)kategorier av certifikat som kan omfatta dessa luftfartyg.

6) Punkt 66.A.45 ska ändras på följande sätt:

a) Led c ska ersättas med följande: c) För andra certifikat än kategori C-certifikat, utöver kraven i led b, kräver beviljandet av en första typbehörighet för luftfartyg inom en viss kategori/underkategori att motsvarande utbildning på arbetsplatsen fullgjorts på ett tillfredsställande sätt. Denna utbildning på arbetsplatsen ska uppfylla kraven i tillägg III till bilaga III (Del-66), utom när det gäller gasluftskepp, där den ska godkännas direkt av den behöriga myndigheten. Utbildningen på arbetsplatsen på ett luftfartyg som avses i punkt 66.A.3 b får endast beaktas för beviljandet av certifikatet som första typbehörighet för luftfartyg inom en viss (under)kategori enligt beskrivningen i föregående stycke, om så fastställts i uppgifterna om driftslämplighet för luftfartyget. I andra fall kan ett luftfartyg som avses i punkt 66.A.3 beviljas som första typbehörighet för luftfartyg inom en viss (under)kategori efter att motsvarande utbildning på arbetsplatsen fullgjorts på ett tillfredsställande sätt, men i sådana fall kommer ytterligare utbildning på arbetsplatsen att krävas för beviljande av certifikatet inom den (under)kategorin för den första typbehörigheten för luftfartyg som tillhör de kategorier som avses i punkt 66.A.3 a.

b) Följande led ska införas som led da: da) Genom undantag från led b och d och endast under de första 30 månaderna från det att en ny luftfartygstyp har fått sitt typcertifikat, får en AML beviljas med motsvarande typbehörighet för luftfartyg för en viss (under)kategori baserat på fullständig utbildning som tillhandahållits av tillverkaren, inklusive en praktisk utbildningsdel på plats, på villkor att typbehörigheten för luftfartyg inte är det första för det luftfartyg som beviljats för den (under)kategorin. Sådan utbildning ska genomföras på en nivå och med en varaktighet som uppfyller samma mål som de i punkterna 5 a, b och c i tillägg III och ska omfatta relevanta underhållsdata med den kunskapsnivå och den omfattning som krävs för den AML-(under)kategorin. En ansvarig person hos luftfartygets tillverkare ska utfärda en slutrapport som intygar att kraven i denna punkt 66.A.45 da är uppfyllda.

7) I tillägg I ska punkt 2 ändras på följande sätt:

a) Den första tabellen ska ersättas med följande: Ämnesmodul B1.1 A1 B1.2 A2 B1.E B1.3 A3 B1.4 A4 B3 B2 B2L C Turbinmotor Kolvmotor Flygplan med elektrisk motoranläggning och med en maximal startmassa under 5700 kg Turbinmotor Kolv motor Icke trycksatta kolvmotorflygplan med en max. startmassa på högst 2000 kg 1. MATEMATIK X X X X X X X X X 2. FYSIK X X X X X X X X X 3. ELEKTRISKA GRUNDPRINCIPER X X X X X X X X X 4. ELEKTRONISKA GRUNDPRINCIPER X (ej tillämpl. för A1) X (ej tillämpl. för A2) X X (ej tillämpl. för A3) X (ej tillämpl. för A4) X X X X 5. DIGITALTEKNIKER/ELEKTRONISKA INSTRUMENTSYSTEM X X X X X X X X X 6. MATERIAL OCH JÄRNVAROR X X X X X X X X X 7. UNDERHÅLLSRUTINER X X X X X X X X X 8. GRUNDLÄGGANDE AERODYNAMIK X X X X X X X X X 9. MÄNSKLIGA FAKTORER X X X X X X X X X 10. FLYGLAGSTIFTNING X X X X X X X X X 11. FLYGPLANS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM X X X Ej tillämpligt Ej tillämpligt X Ej tillämpligt Ej tillämpligt 11, 15 & 17 som B1.1 eller 11, 16 & 17 som B1.2 eller 11, 17 & 18 som B1.E eller 12 & 15 som B1.3 eller 12 & 16 som B1.4 eller 13 & 14 som B2 12. HELIKOPTRARS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt X X Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt 13. LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt X X 14. FRAMDRIVNING Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt X X 15. GASTURBINMOTOR X Ej tillämpligt Ej tillämpligt X Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt 16. KOLVMOTOR Ej tillämpligt X Ej tillämpligt Ej tillämpligt X X Ej tillämpligt Ej tillämpligt 17. PROPELLER X X X Ej tillämpligt Ej tillämpligt X Ej tillämpligt Ej tillämpligt 18. ELEKTRISK MOTORANLÄGGNING Ej tillämpligt Ej tillämpligt X Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt

b) I tabellen för modul 7 ska rad 7.4 ersättas med följande: 7.4 Potentiella säkerhetsrisker vid arbete med elektriska system och skyddsutrustning 3 3 3

c) Tabellen för modul 11 ska ändras på följande sätt:

i) Rubrikraden ska ersättas med följande: MODUL 11. FLYGPLANS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM STEG A1 A2 B1.1 B1.2 / B1.E B3

ii) Raderna för undermodul 11.8 ska ersättas med följande: 11.8 Brandskydd (ATA 26) a) System för upptäckt av brand och rök samt brandsläckningssystem. 1 1 3 3 — b) Bärbar brandsläckare. 1 1 1 1 1

iii) Raderna för undermodul 11.10 ska ersättas med följande: 11.10 Bränslesystem (ATA 28, ATA 47) a) Systemutformning. 1 1 3 3/- 1 b) Bränslehantering. 1 1 3 3/- 1 c) Indikeringar och varningar. 1 1 3 3/- 1 d) Särskilda system. 1 — 3 — — e) Balansering. 1 — 3 — —

d) I tabellen för modul 14 ska raderna för undermodul 14.1 ersättas med följande: 14.1 Motorer a) Turbinmotorer. 1 b) Hjälpkraftaggregat (APU). 1 c) Kolvmotorer. 1 d) Elektriska motoranläggningar och hybridmotoranläggningar och hjälpsystem. 2 e) Motorreglage. 2

e) I tabellen för modul 17 ska rubrikraden ersättas med följande: MODUL 17. PROPELLER STEG A1 A2 B1.1 B1.2 B1.E B3

f) Följande tabell för modul 18 ska läggas till: MODUL 18. ELEKTRISK MOTORANLÄGGNING MODUL 18. ELEKTRISK MOTORANLÄGGNING STEG B1.E 18.1 Grundprinciper 3 18.2 Motorprestanda 3 18.3 Motorkonstruktion 3 18.4 Elektriskt energisystem 3 18.4.1 Batterier och tillbehör 3 18.4.2 Bränsleceller och tillbehör 3 18.4.3 Effektdistributionssystem 3 18.4.4 Elektronisk motorreglering 3 18.5 System för motorindikering 3 18.6 Installering av motoranläggning 3 18.7 Motorövervakning och markdrift 3 18.8 Förvaring och konservering av motorer 3

8) Tillägg II ska ändras på följande sätt:

a) Punkt 2.11 ska ersättas med följande: 2.11. MODUL 11 – FLYGPLANS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM Kategori A1: 108 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 135 minuter. Kategori A2: 72 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 90 minuter. Kategori B1.1: 140 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 175 minuter. Kategori B1.2 och B1.E: 100 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 125 minuter. Kategori B3: 60 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 75 minuter.

b) Följande punkt ska läggas till som punkt 2.18: 2.18. MODUL 18 – ELEKTRISK MOTORANLÄGGNING Kategori B1.E: 76 flervalsfrågor, inga essäfrågor. Tilldelad tid: 95 minuter.

9) Tillägg III ska ändras på följande sätt:

a) Punkt 3.1 ska ändras på följande sätt:

i) Led c ska ersättas med följande: c) Varaktighet: Minsta antal timmar för den teoretiska delen visas i följande tabell: Kategori Timmar Flygplan med en maximal startmassa över 30000 kg: B1.1 150 B1.2 120 B2 100 C 30 Flygplan med en maximal startmassa på 30000 kg eller mindre, men över 5700 kg: B1.1 120 B1.2 100 B2 100 C 25 Flygplan med en maximal startmassa på 5700 kg eller mindre B1.1 80 B1.2 60 B1.E 60 B2 60 C 15 Helikoptrar B1.3 120 B1.4 100 B2 100 C 25 Flygplan och helikoptrar som inte nämns ovan och icke-konventionella luftfartyg B1, B2 och C Uppgifter om driftslämplighet I tabellen ovan avser uppgifter om driftslämplighet sådana uppgifter om driftslämplighet som fastställts i enlighet med förordning (EG) nr 748/2012, med beaktande av en rapport från den som ansöker om, eller innehar, luftfartygets typcertifikat som innehåller en bedömning av de teoretiska kunskapselementen avseende luftfartyget, med beaktande av den tillämpliga (under)kategori av certifikat som luftfartygstypen skulle kunna omfattas av i enlighet med punkt 66.A.3. För tabellen ovan innebär en timme 60 minuters undervisning exklusive raster, examination, repetition, förberedelser och luftfartygsbesök. Kurstiderna gäller endast teoretiska kurser för fullständiga luftfartygs-/motorkombinationer enligt den typbehörighet som anges av byrån.

ii) I led e ska tabellen ersättas med följande: Nivå Kapitel Flygplan, turbin Flygplan, kolv Flygplan med elektrisk motoranläggning Helikopter, turbin Helikopter, kolv Avionik Kategori av certifikat B1.1 C B1.2 C B1.E C B1.3 C B1.4 C B2 Introduktionsmodul: 05 Tidsgränser/underhållskontroller 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 06 Dimension/area (maximal startmassa etc.) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 07 Lyftning och uppvallning 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 08 Avvägning och vägning 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 09 Bogsering och taxning 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 Parkering/förtöjning, förvaring och återgång till tjänst 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 Skyltar och märkning 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 Service 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20 Standardrutiner – endast typspecifika 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Helikopter 18 Vibrations- och bulleranalys (mätning av bladens spårning) — — — — — — 3 1 3 1 — 60 Standardrutiner – rotor — — — — — — 3 1 3 1 — 62 Rotorer — — — — — — 3 1 3 1 1 62A Rotorer – övervakning och indikering — — — — — — 3 1 3 1 3 63 Rotordrivningar — — — — — — 3 1 3 1 1 63A Rotordrivning – övervakning och indikering — — — — — — 3 1 3 1 3 64 Stjärtrotor — — — — — — 3 1 3 1 1 64A Stjärtrotor – övervakning och indikering — — — — — — 3 1 3 1 3 65 Stjärtrotordrivning — — — — — — 3 1 3 1 1 65A Stjärtrotordrivning – övervakning och indikering — — — — — — 3 1 3 1 3 66 Hopvikbara rotorblad/pylon — — — — — — 3 1 3 1 — 67 Rotorstyrorgan — — — — — — 3 1 3 1 — 53 Skrovstruktur (helikopter) — — — — — — 3 1 3 1 — 25 Nödflottörutrustning — — — — — — 3 1 3 1 1 Skrovstrukturer 51 Standardrutiner och strukturer (klassificering, bedömning och reparation av skada) 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 53 Flygplanskropp 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 54 Gondoler/pyloner 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 55 Stabilisatorer 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 56 Fönster 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 57 Vingar 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 52 Dörrar 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 System för zon- och punktidentifiering. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Skrovsystem 21 Luftkonditionering 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 21A Lufttillförsel 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 2 21B Trycksättning 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 21C Säkerhets- och varningsanordningar 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 22 Automatisk flygning 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 3 23 Kommunikation 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 3 24 Elkraft 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 25 Utrustning och inventarier 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 1 25A Elektronisk utrustning inklusive nödutrustning 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 26 Brandskydd 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 27 Styrorgan 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 2 27A Sys. arbetssätt: elektriskt, elektroniskt 3 1 — — 3 1 3 1 — — 3 28 Bränslesystem 3 1 3 1 — — 3 1 3 1 2 28A Bränslesystem – övervakning och indikering 3 1 3 1 — — 3 1 3 1 3 29 Hydraulisk kraft 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 2 29A Hydraulisk kraft – övervakning och indikering 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 30 Is- och regnskydd 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 31 System för indikering/registrering 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 31A Instrumentsystem 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 32 Landställ 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 2 32A Landställ – övervakning och indikering 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 33 Ljus, strålkastare och belysning 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 34 Navigering 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 3 35 Syrgas 3 1 3 1 3 1 — — — — 2 36 Pneumatik 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 2 36A Pneumatik — övervakning och indikering 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 3 37 Vakuum 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 2 38 Vatten/avlopp 3 1 3 1 3 1 — — — — 2 41 Ballastvatten 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 42 Integrerade modulära avioniksystem 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 3 44 Kabinsystem 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 3 45 Flygburna underhållssystem (eller omfattas av 31) 3 1 3 1 3 1 3 1 — — 3 46 Informationssystem 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 3 47 System för kvävegenerering 3 1 3 1 — — — — — — 2 50 Last- och extrautrymmen 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 1 55/57 Roderytor (alla) 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 Turbinmotor 70 Standardrutiner – motorer 3 1 — — — — 3 1 — — 1 70A Konstruktionslösningar och arbetssätt (installation inlopp, kompressorer, förbränningsdel, turbindel, lager och packningar, smörjsystem) 3 1 — — — — 3 1 — — 1 70B Motorprestanda 3 1 — — — — 3 1 — — 1 71 Motoranläggning 3 1 — — — — 3 1 — — 1 72 Motor: turbin/turboprop/turbofläkt fläktmotor 3 1 — — — — 3 1 — — 1 73 Motorbränsle och reglage 3 1 — — — — 3 1 — — 1 75 Luft 3 1 — — — — 3 1 — — 1 76 Motorreglage 3 1 — — — — 3 1 — — 1 78 Utlopp 3 1 — — — — 3 1 — — 1 79 Olja 3 1 — — — — 3 1 — — 1 80 Tändning 3 1 — — — — 3 1 — — 1 82 Vatteninsprutning 3 1 — — — — 3 1 — — 1 83 Hjälpapparatväxellådor 3 1 — — — — 3 1 — — 1 84 Utökad framdrivning 3 1 — — — — 3 1 — — 1 73A FADEC 3 1 — — — — 3 1 — — 3 74 Tändning 3 1 — — — — 3 1 — — 3 77 System för motorindikering 3 1 — — — — 3 1 — — 3 49 Hjälpkraftaggregat (APU) 3 1 — — — — — — — — 2 Kolvmotor 70 Standardrutiner – motorer — — 3 1 — — — — 3 1 1 70A Konstruktionslösningar och arbetssätt (installation, förgasare, bränsleinsprutningssystem, insugnings-, avgas- och kylsystem, förkomprimering/turbokomprimering, smörjsystem) — — 3 1 — — — — 3 1 1 70B Motorprestanda — — 3 1 — — — — 3 1 1 71 Motoranläggning — — 3 1 — — — — 3 1 1 73 Motorbränsle och reglage — — 3 1 — — — — 3 1 1 76 Motorreglage — — 3 1 — — — — 3 1 1 79 Olja — — 3 1 — — — — 3 1 1 80 Tändning — — 3 1 — — — — 3 1 1 81 Turbiner — — 3 1 — — — — 3 1 1 82 Vatteninsprutning — — 3 1 — — — — 3 1 1 83 Hjälpapparatväxellåda — — 3 1 — — — — 3 1 1 84 Utökad framdrivning — — 3 1 — — — — 3 1 1 73A FADEC — — 3 1 — — — — 3 1 3 74 Tändning — — 3 1 — — — — 3 1 3 77 System för motorindikering — — 3 1 — — — — 3 1 3 Elektrisk motoranläggning Elmotorer — — — — 3 1 — — — — 3 Bränslecellssystem och relaterade system — — — — 3 1 — — — — 3 Batterier — — — — 3 1 — — — — 3 Hjälpsystem till den elektriska motoranläggningen — — — — 3 1 — — — — 3 Propellrar 60A Standardrutiner — propellrar 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 61 Propellrar/drivenhet 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 61A Propellerkonstruktion 3 1 3 1 3 1 — — — — — 61B Reglering av propellerbladvinkel 3 1 3 1 3 1 — — — — — 61C Propellersynkronisering 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 61D Elektroniskt propellerreglage 2 1 2 1 2 1 — — — — 3 61E Isskydd för propeller 3 1 3 1 3 1 — — — — — 61F Propellerunderhåll 3 1 3 1 3 1 — — — — 1 Särskilda kapitel för flygplan med en annan motoranläggning än kolvmotor/turbinmotor/elmotor och helikoptrar med kolvmotor eller turbinmotor Särskilda kapitel för den teoretiska delen av typutbildningen avseende luftfartyg definieras i luftfartygets uppgifter om driftslämplighet, som inrättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012. För dessa luftfartyg kan Easa också anse att vissa av kapitlen i tabellen ovan inte krävs. Särskilda kapitel för icke-konventionella luftfartyg Särskilda kapitel för den teoretiska delen av typutbildningen avseende luftfartyg definieras i luftfartygets uppgifter om driftslämplighet, som inrättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012. För dessa luftfartyg kan Easa också anse att vissa av kapitlen i tabellen ovan inte krävs.

b) I punkt 3.2 b ska tabellen ändras på följande sätt:

i) Nivån Elektrisk motoranläggning med tillhörande kapitel införs mellan kapitel 84 Utökad framdrivning på nivån Kolvmotorer och nivån Propellrar, enligt följande: Kapitel B1/B2 B1 B2 LOC FOT SGH R/I MEL TS FOT SGH R/I MEL TS […] Elektrisk motoranläggning Elmotorer X/X X X X X X X — — X — Bränslecellssystem och relaterade system X/X X X X X X X — — X — Batterier X/X X X X X X X — — X — Hjälpsystem till den elektriska motoranläggningen X/X X X X X X X — X X X […]

ii) Följande kapitel ska läggas till: Kapitel B1/B2 B1 B2 LOC FOT SGH R/I MEL TS FOT SGH R/I MEL TS […] Särskilda kapitel för flygplan med en annan motoranläggning än kolvmotor/turbinmotor/elmotor och helikoptrar med kolvmotor eller turbinmotor För relevanta typer av luftfartyg utformas särskilda kapitel för den teoretiska delen av typutbildningen avseende luftfartyg i luftfartygets uppgifter om driftslämplighet, som fastställts i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012. Särskilda kapitel för icke-konventionella luftfartyg För relevanta typer av luftfartyg definieras särskilda kapitel för den teoretiska delen av typutbildningen avseende luftfartyg i luftfartygets uppgifter om driftslämplighet, som inrättats i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012.

10) Tillägg IV ska ersättas med följande:

11) Tillägg V, Easa-blankett 19, ska ändras på följande sätt:

a) I Easa-blankett 19 ska den första sidan ersättas med följande:

b) Beteckningen på blanketten EASA-BLANKETT 19 utgåva 5 ska ersättas med EASA-BLANKETT 19 utgåva 6.

12) Tillägg VI, Easa-blankett 26, ska ändras på följande sätt:

a) På första sidan ska EASA-BLANKETT 26 utgåva 6 ersättas med EASA-BLANKETT 26 utgåva 7.

b) Avsnitt IX. KATEGORIER enligt Del-66 ska ersättas med följande: IX. KATEGORIER enligt Del-66 GILTIGHET A B1 B2 B2L B3 L C Flygplan, turbin Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Flygplan, kolv Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Flygplan med elektrisk motoranläggning Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Helikoptrar, turbin Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Helikoptrar, kolv Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Avionik Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Komplexa motordrivna luftfartyg Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Segelflygplan, motordrivna segelflygplan, ELA1-flygplan, ballonger och luftskepp Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Icke trycksatta kolvmotorflygplan med en max. startmassa på 2000 kg eller mindre Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt Ej tillämpligt

c) Beteckningen på blanketten Easa-blankett 26 utgåva 5 ska ersättas med Easa-blankett 26 utgåva 7.

1 Flygplan med kolvmotor eller turbinmotor eller elektrisk motoranläggning eller helikopter med kolvmotor eller turbinmotor.

2 För icke trycksatta flygplan med en maximal startmassa (MTOM) under 2000 kg och med kolvmotor eller elektrisk motoranläggning kan den minsta tillåtna kurstiden minskas med 50 %.

3 För helikoptrar i grupp 2 (enligt definitionen i punkt 66.A.5) kan den minsta tillåtna kurstiden minskas med 30 %.

Tillägg IV

A. Krav på erfarenhet

I tabell A nedan visas erfarenhetskraven, i månader, för att lägga till en ny kategori eller underkategori till ett befintligt certifikat enligt Del-66.

Erfarenhetskravet kan sänkas med 50 procent om sökanden har fullföljt en godkänd kurs för grundutbildning enligt Del-147 som är relevant för underkategorin i fråga.

Till: Från: | A1 | A2 | A3 | A4 | B1.1 | B1.2 | B1.E | B1.3 | B1.4 | B2 | B2L | B3 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5

A1 | — | 6 | 6 | 6 | 24 | 6 | 6 | 24 | 12 | 24 | 12 | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | 24

A2 | 6 | — | 6 | 6 | 24 | 6 | 6 | 24 | 12 | 24 | 12 | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | 24

A3 | 6 | 6 | — | 6 | 24 | 12 | 12 | 24 | 6 | 24 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 24

A4 | 6 | 6 | 6 | — | 24 | 12 | 12 | 24 | 6 | 24 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 24

B1.1 | — | 6 | 6 | 6 | — | 6 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12

B1.2 | 6 | — | 6 | 6 | 24 | — | 6 | 24 | 6 | 24 | 12 | — | — | — | 12 | 12 | 12

B1.E | 6 | 6 | 6 | 6 | 24 | 6 | — | 24 | 12 | 24 | 12 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12

B1.3 | 6 | 6 | — | 6 | 6 | 6 | 6 | — | 6 | 12 | 12 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12

B1.4 | 6 | 6 | 6 | — | 24 | 6 | 12 | 24 | — | 24 | 12 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12

B2 | 6 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | — | — | 12 | 6 | 6 | 12 | 12 | 24

B2L | 6 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | — | 12 | 6 | 6 | 12 | 12 | 24

B3 | 6 | — | 6 | 6 | 24 | 6 | 12 | 24 | 12 | 24 | 12 | — | — | — | 12 | 12 | 12

L1 | 24 | 24 | 24 | 24 | 36 | 24 | 24 | 36 | 24 | 36 | 24 | 24 | — | 6 | 12 | 12 | 24

L2 | 24 | 12 | 24 | 24 | 36 | 12 | 12 | 36 | 24 | 36 | 24 | 12 | — | — | 12 | 12 | 24

L3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 48 | 30 | 30 | 48 | 30 | 48 | 30 | 30 | 12 | 12 | — | 6 | 24

L4 | 30 | 30 | 30 | 30 | 48 | 30 | 30 | 48 | 30 | 48 | 30 | 30 | 12 | 12 | — | — | 24

L5 | 24 | 24 | 24 | 24 | 36 | 24 | 24 | 36 | 24 | 36 | 24 | 24 | 12 | 12 | 12 | — | —

B. Moduler eller delmoduler avseende grundkunskaper som krävs

Syftet med denna tabell är att ange de examinationer som krävs för att lägga till en ny grundläggande (under)kategori till ett certifikat för luftfartygsunderhåll som beviljats i enlighet med denna bilaga.

De kursplaner som tagits fram i enlighet med bilaga I och bilaga VII kräver olika kunskapsnivåer för olika kategorier av certifikat inom en modul. Därför är ytterligare examinationer tillämpliga på vissa moduler avseende innehavare av certifikat som vill utöka ett certifikat för luftfartygsunderhåll som beviljats i enlighet med denna bilaga till att omfatta en annan (under)kategori, och en analys av modulen ska genomföras för att fastställa vilka ämnen som saknas eller som godkänts på en lägre nivå.

Till9 Från | A1 | A2 | A3 | A4 | B1.1 | B1.2 | B1.E | B1.3 | B1.4 | B2 | B2L | B3 | L1C | L1 | L2C | L2 | L3H | L3G | L4H | L4G | L5

B1.1 | Inga | 16. | 12. | 12, 16. | Inga | 16. | 18. | 12. | 12, 16. | 4, 5, 13, 14 | 4, 5, 13SQ, 14SQ. | 16. | 12L. | 12L. | 8L2, 12L. | 8L2, 12L. | 9L. | 10L. | 8L2, 9L, 11L, 12L. | 8L2, 10L, 11L, 12L. | 8L2, 10L, 11L, 12L.

B1.2 | 11, 15. | Inga | 12, 15. | 12. | 11, 15. | Inga | 18. | 12, 15. | 12. | 4, 5, 13, 14 | 4, 5, 13SQ. 14SQ | Inga | 12L. | 12L. | 8L1, 12L. | 8L1, 12L. | 9L. | 10L. | 8L1, 9L, 11L, 12L. | 8L1, 10L, 11L, 12L. | 8L1, 10L, 11L, 12L.

B1.E | 11, 15. | 114, 16 | 12, 15. | 12, 16. | 11, 15. | 114, 16 | Inga | 12, 15. | 12, 16. | 4, 5, 13, 14 | 4, 5, 13SQ, 14SQ. | 114, 16. | 12L. | 12L. | 8L3, 12L. | 8L3, 12L. | 9L. | 10L. | 8L3, 9L, 11L, 12L. | 8L3, 10L, 11L, 12L. | 8L3, 10L, 11L, 12L.

B1.3 | 11, 17. | 11, 16, 17. | Inga | 16. | 11, 17. | 11, 16, 17. | 11, 17, 18. | Inga | 16. | 4, 5, 13, 14 | 4, 5, 13SQ, 14SQ. | 11, 16, 17. | 7L, 12L. | 7L, 12L. | 7L, 8L2, 12L. | 7L, 8L2, 12L. | 9L. | 10L. | 8L2, 9L, 11L, 12L. | 8L2, 10L, 11L, 12L. | 8L2, 10L, 11L, 12L.

B1.4 | 11, 15, 17. | 11, 17. | 15. | Inga | 11, 15, 17. | 11, 17. | 11, 17, 18. | 15. | Inga | 4, 5, 13, 14 | 4, 5, 13SQ, 14SQ. | 11, 17. | 7L, 12L. | 7L, 12L. | 7L, 8L1, 12L. | 7L, 8L1, 12L. | 9L. | 10L. | 8L1, 9L, 11L, 12L. | 8L1, 10L, 11L, 12L. | 8L1, 10L, 11L, 12L.

B2 | 7, 11, 15, 17. | 7, 11, 16, 17. | 7, 12, 15. | 7, 12, 16. | 6, 7, 11, 15, 17. | 6, 7, 11, 16, 17. | 6, 7, 11, 17, 18. | 6, 7, 12, 15. | 6, 7, 12, 16. | Inga | Inga | 6, 7, 11, 16, 17. | 5L, 7L. | 4L, 5L, 6L, 7L. | 5L, 7L, 8L. | 4L, 5L, 6L, 7L, 8L. | 9L. | 10L. | 8L, 9L, 11L. | 8L, 10L, 11L. | 6, 7, [11 eller 127], [15, 16 eller 18], 17, 8L8, 10L, 11L

B2L | 7, 11, 15, 17. | 7, 11, 16, 17. | 7, 12, 15. | 7, 12, 16. | 6, 7, 11, 15, 17. | 6, 7, 11, 16, 17. | 6, 7, 11, 17, 18. | 6, 7, 12, 15. | 6, 7, 12, 16. | 13SQ, 14SQ. | Inga | 6, 7, 11, 16, 17. | 5L, 7L, 12LSQ. | 4L, 5L, 6L, 7L, 12LSQ. | 5L, 7L, 8L, 12LSQ. | 4L, 5L, 6L, 7L, 8L, 12LSQ. | 9L. | 10L. | 8L, 9L, 11L,12LSQ. | 8L, 10L, 11L, 12LSQ. | 6, 7, [11 eller 127], [15, 16 eller 18], 17, 8L8, 10L, 11L, 12LSQ

B3 | 11, 15. | 11 | 12, 15. | 12. | 2, 3, 5, 8, 11, 15. | 2, 3, 5, 8, 11. | 2, 3, 5, 8, 11, 18. | 2, 3, 5, 8, 12, 15. | 2, 3, 5, 8, 12. | 2, 3, 4, 5, 8, 13, 14. | 2, 3, 4, 5, 8, 13SQ, 14SQ. | Inga | 12L. | 12L. | 8L1, 12L. | 8L1, 12L. | 9L. | 10L. | 8L1,9L, 11L, 12L. | 8L1,10L, 11L, 12L. | 2, 3, 5, 8, [11 eller 12], 8L1, 10L, 11L, 12L.

Till Från | A1 | A2 | A3 | A4 | B1.1 | B1.2 | B1.E | B1.3 | B1.4 | B2 | B2L | B3 | L1C | L1 | L2C | L2 | L3H | L3G | L4H | L4G | L5

L510 | B1.1 | Inga | Inga | 12. | 12. | Inga | 166. | 18. | 12. | 12, 166. | 4, 5, 13. | 4, 5, 13SQ. | 166. | Inga | Inga | Inga | Inga | 9L. | Inga | 9L. | Inga | Inga

B1.2 | 11. | Inga | 12. | 12. | 11, 15. | Inga | 18. | 12, 15. | 12. | 4, 5, 13. | 4, 5, 13SQ. | Inga | Inga | Inga | Inga | Inga | 9L. | Inga | 9L. | Inga | Inga

B1.E | 11. | Inga | 12. | 12. | 11, 15. | 114, 166. | Inga | 12, 15. | 12, 166. | 4, 5, 13. | 4, 5, 13SQ. | 114, 166. | Inga | Inga | Inga | Inga | 9L. | Inga | 9L. | Inga | Inga

B1.3 | 11. | 11. | Inga | Inga | 11, 175. | 11, 166, 175. | 11, 175, 18. | Inga | 166. | 4, 5, 13. | 4, 5, 13SQ. | 11, 166, 175. | 7L. | 7L. | 7L. | 7L. | 9L. | Inga | 9L. | Inga | Inga

B1.4 | 11. | 11. | Inga | Inga | 11, 15, 175. | 11, 175. | 11, 175, 18. | 15. | Inga | 4, 5, 13. | 4, 5, 13SQ. | 11, 175. | 7L. | 7L. | 7L. | 7L. | 9L. | Inga | 9L. | Inga | Inga

Anmärkning: Med Alla avses alla relevanta delar av de moduler som anges i punkt 2. Modulsystem i tillägg I eller i punkt 1. Modulsystem i tillägg VII för mål(under)kategorin (dvs. den (under)kategori som anges i raden Till).

SQ = det beror på systemets kvalifikation.

1: Med undantag av de ämnen som har med kolvmotorer att göra och när Från: B1.2 eller Från: B3 även undantar de ämnen som har att göra med propellrar.

2: Med undantag av de ämnen som har med turbinmotorer att göra och när Från: B1.1 även undantar de ämnen som har att göra med propellrar.

3: Med undantag av de ämnen som har med elmotorer och propeller att göra.

4: Endast undermodul 11.10.

5: Endast undermodul 17.4.

6: Endast undermodul 16.12.

7: Modulerna 12 och 18 kan inte väljas tillsammans.

8: Endast några tillämpliga ämnen i modul 8L krävs beroende på om modul [11 eller 12] och [15, 16 eller 18] väljs.

9: Den eller de (under)moduler som anges i varje cell ska undervisas till den kunskapsnivå som anges i punkt 2. Modulsystem i tillägg I eller i punkt 1. Modulsystem i tillägg VII som motsvarar mål(under)kategorin (dvs. den (under)kategori som anges i raden Till).

10: Använd underrad B1.x baserat på den B1-underkategori som gav tillgång till L5-certifikatet (se punkt 1. Modulsystem i tillägg VII).

1 Erfarenhetskravet kan sänkas med 50 procent för att bevilja ett certifikat med begränsningar i enlighet med punkt 66.A.45 h ii.3.

BILAGA IV

BILAGA IV (Del-147) till förordning (EU) nr 1321/2014 ska ändras på följande sätt:

1) I tabellen i tillägg I ska följande rad införas mellan raden för underkategori B1.2 och raden för underkategori B1.3: B1.E 2000 50–60

2) Tillägg II, Easa-blankett 11, ska ändras på följande sätt:

a) Beteckningen på blanketten Easa-blankett 11 utgåva 6 ska ersättas med Easa-blankett 11 utgåva 7.

b) Sida två i blanketten ska ersättas med följande:

3) I punkt 2 i tillägg III ska det andra stycket ersättas med följande: Utbildningsintyget ska ange vilken kombination av flygkropp/motor (eller motoranläggning) som kursen avsåg.

BILAGA V

Bilaga Vb (Del-ML) till förordning (EU) nr 1321/2014 ska ändras på följande sätt:

1) Punkt ML.1 a ska ersättas med följande: a) I enlighet med artikel 3.2 gäller denna bilaga (Del-ML) följande andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg som inte förtecknas i drifttillståndet för ett lufttrafikföretag som har beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008: 1) Flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 2730 kg. 2) Helikoptrar med högst 1200 kg MTOM, certifierade för högst fyra personer. 3) Andra ELA2-luftfartyg. 4) Icke-konventionella luftfartyg med MTOM på i) högst 1200 kg om de kan bibehålla noll som horisontell hastighet under flygning, eller ii) högst 2730 kg för andra luftfartyg än de i led i.

2) Led d i punkt ML.A.302 ska ändras på följande sätt:

i) Punkt 2 f ska ersättas med följande: f) När det gäller flygplan, såsom tillämpligt på luftfartygets motoranläggning: i) Operativa tester för effekt och varv per minut (rpm), magneter, bränsle- och oljetryck samt motortemperaturer. ii) För motorer som är utrustade med automatiserad motorstyrning: det utgivna motorkörningsförfarandet. iii) För torrsumpmotorer, motorer med turbokompressorer och vätskekylda motorer: ett operativt test för att upptäcka tecken på störd vätskecirkulation. iv) När det gäller en annan motoranläggning än en kolvmotor, underhållsuppgifter som definieras i det underhållsprogram som utfärdats av innehavaren av konstruktionsgodkännandet för flygplanet.

ii) Sista stycket ska ersättas med följande: Så länge som denna bilaga inte anger ett minimalt inspektionsprogram för andra luftfartyg än flygplan, segelflygplan och ballonger ska deras underhållsprogram baseras på de anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av innehavaren av konstruktionsgodkännandet, enligt vad som anges i punkt c.2 b.

3) I tillägg III ska följande led läggas till som leden ca och cb: ca) Utförande av underhåll på motoranläggningen som kräver en annan demontering av motorn/motorerna, huvudbatterierna eller bränslecellen/bränslecellerna än att de avlägsnas från luftfartyget och återinstalleras (inklusive avlägsnande/installation av maskinlager). cb) Utförande av underhåll på högtrycksbehållare och komponenter som tillhör högtrycksledningar/system relaterade till motoranläggningen.

BILAGA VI

Bilaga Vd (Del-CAO) till [förordning (EU) nr 1321/2014] ska ändras på följande sätt:

1) Punkt CAO.A.020 a ska ändras på följande sätt:

a) Punkterna 1, 2 och 3 ska ersättas med följande: 1) För flygplan med en maximal startmassa (MTOM) över 2730 kg och för helikoptrar som har en maximal startmassa över 1200 kg eller är certifierade för fler än fyra personer och för andra luftfartyg som inte är ELA2, ska arbetsområdet ange de enskilda luftfartygstyperna. Ändringar av arbetsområdet ska godkännas av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna CAO.A.105 a och CAO.B.065 a. (2) För andra motorer än kolvmotorer eller elmotorer ska arbetsområdet ange motortillverkaren eller gruppen eller serien eller typen eller underhållsuppgifterna. Ändringar av arbetsområdet ska godkännas av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna CAO.A.105 a och CAO.B.065 a. (3) En CAO som endast har en anställd person för både planering och utförande av alla underhållsuppgifter får inte ha befogenhet för underhåll av a) flygplan, helikoptrar och andra luftfartyg som inte är ELA2, om de har en annan motoranläggning än elektrisk motor eller kolvmotor (för organisationer med luftfartygsbehörighet), b) helikoptrar som är utrustade med mer än en kolvmotor (för organisationer med luftfartygsbehörighet), c) Andra kompletta motorer än kolvmotorer med en uteffekt under 450 hk eller elmotorer (för organisationer med motorbehörighet).

b) I punkt 4 ska punkterna xxi och xxii ersättas med följande: xxi) C21: ballastvatten xxii) C22: utökad framdrivning.

c) I punkt 4 ska följande punkt läggas till som punkt xxiii: xxiii) C23: Övrigt.

2) Punkt CAO.A.105 a ska ersättas med följande: a) För att göra det möjligt för den behöriga myndigheten att avgöra om denna bilaga uppfylls även i fortsättningen, ska CAO underrätta den behöriga myndigheten om alla förslag för att genomföra någon av följande ändringar innan sådana ändringar äger rum: (1) Ändringar som påverkar informationen i det godkännandecertifikat som finns i tillägg I och villkoren för godkännande i denna bilaga. (2) Ändringar avseende de personer som avses i punkterna CAO.A.035 a och b. (3) Ändringar av de luftfartygstyper som omfattas av det arbetsområde som avses i punkt CAO.A.020 a.1 för flygplan med en maximal startmassa (MTOM) över 2730 kg och för helikoptrar som har en maximal startmassa över 1200 kg eller är certifierade för fler än fyra personer och för alla andra luftfartyg som inte är ELAL2 (4) Ändringar av det arbetsområde som avses i punkt CAO.A.020 a.2 för andra motorer än kolvmotorer eller elmotorer. (5) Ändringar av det kontrollförfarande som fastställs i led b i denna punkt.

3) Tillägg I ska ändras på följande sätt:

a) Punkt c ska ersättas med följande: c) En motorbehörighet (turbin, kolv, elektrisk eller annan) innebär att CAO får utföra underhåll på en icke installerad motor och på motorns komponenter, i enlighet med motorns underhållsdata eller, om detta godkänts av den behöriga myndigheten, i enlighet med komponentens underhållsdata, endast då komponenterna är monterade på motorn. En sådan CAO med motorbehörighet får emellertid tillfälligt demontera en komponent vid underhåll för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom när sådan demontering skapar ett behov av ytterligare underhåll som inte omfattas av kraven i led c. En CAO med motorbehörighet får också utföra underhåll på en installerad motor i samband med bas- och linjeunderhåll, under förutsättning att det finns ett kontrollförfarande i CAE som ska godkännas av den behöriga myndigheten.

b) Beteckningen på blanketten Easa-blankett 3-CAO utgåva 1 ska ersättas med Easa-blankett 3-CAO utgåva 2.

c) Sida två i blanketten ska ersättas med följande: