Förslag till avgörande av generaladvokat Nils Wahl föredraget den 20 september 2018

1 Originalspråk: engelska.

2 EGT L 138, 1999, s. 57.

3 EUT L 263, 2007, s. 1. Direktivet har upphävts och ersatts av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 av den 30 maj 2018 om godkännande av och marknadskontroll över motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (EUT L 151, 2018, s. 1).

4 EGT L 42, 1970, s. 1; svensk specialutgåva, område 13, volym 1, s. 120.

5 EUT L 141, 2009, s. 12. Direktivet upphävdes och ersattes av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU av den 3 april 2014 om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet och om upphävande av direktiv 2009/40/EG (EUT L 127, 2014, s. 51). Artikel 5 i direktiv 2014/45 ersätter i sak artikel 5 i direktiv 2009/40.

6 Stb. 1994, nr 760.

7 Detta följer uttryckligen av ingressen till direktivet om registreringsbevis, ramdirektivet och direktiv 2009/40 samt deras föregångare.

8 Dom av den 6 september 2012, kommissionen/Belgien, C‑150/11, EU:C:2012:539, punkt 73.

9 Se, särskilt, skälen 1–4, 6 och 8 i direktivet om registreringsbevis.

10 I skäl 2 i direktivet om registreringsbevis anges att [a]lla medlemsstater kräver att föraren av ett fordon som är registrerat i en annan medlemsstat skall inneha registreringsbevis för detta fordon för att få utnyttja vägarna på deras territorium (min kursivering).

11 Se, särskilt, skälen 3, 4 och 6 i direktivet om registreringsbevis.

12 Dom av den 6 september 2012, kommissionen/Belgien, C‑150/11, EU:C:2012:539, punkterna 75–77.

13 Dom av den 20 september 2007, kommissionen/Nederländerna, C‑297/05, EU:C:2007:531, punkterna 57–63.

14 Såsom angavs ovan i punkt 64, har domstolen redan funnit att en sådan kontroll är förenlig med unionsrätten.

15 Det ska anmärkas att det existerande förslaget till en förordning om förenklad överföring av motorfordon registrerade i en annan medlemsstat på den inre marknaden är avsett att stärka det ömsesidiga biståndet genom att ge mottagande medlemsstater tillgång till uppgifter lagrade i fordonsregistren i den utfärdande medlemsstaten (COM(2012) 164 final, artikel 7).

16 Artikel 5 i direktiv 2014/45.

17 Om fordonet, trots ändringarna, fortfarande överensstämmer med en godkänd typ kan medlemsstaten inte invända mot registreringen med stöd av artikel 4.3 andra stycket i ramdirektivet. Om EU-typgodkända system, komponenter och separata tekniska enheter används för ändringarna ska dessa godkännas enligt artikel 10, jämförd med artikel 4.3 andra stycket i ramdirektivet. I dessa fall är det i stort sett uteslutet med kontroller eller teknisk provning.

18 Se, för ett liknande resonemang, dom av den 11 juni 1987, Gofette och Gilliard, 406/85, EU:C:1987:274, punkterna 7–10, dom av den 20 september 2007, kommissionen/Nederländerna, C‑297/05, EU:C:2007:531, punkterna 73–76, dom av den 10 februari 2009, kommissionen/Italien, C‑110/05, EU:C:2009:66, punkterna 57–59, dom av den 6 september 2012, kommissionen/Belgien, C‑150/11, EU:C:2012:539, punkterna 52–54, dom av den 20 mars 2014, kommissionen/Polen, C‑639/11, EU:C:2014:173, punkterna 52, 53 och 55, och dom av den 20 mars 2014, kommissionen/Litauen, C‑61/12, EU:C:2014:172, punkterna 57, 58 och 60.