Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om sjötrafikinformationstjänst (VTS) och sjötrafikrapporteringssystem (SRS), TSFS 2009:56
Upphävs eller ersätts av
Dessa föreskrifter gäller för trafik med fartyg inom Sveriges sjöterritorium och Sveriges ekonomiska zon, där inte annat anges. Vad som anges i 8, 22, 22 a och 23 §§ gäller även för svenska fartyg utanför ovan angivna områden. (TSFS 2011:67)
I dessa föreskrifter används begrepp med följande betydelser: AIS Automatic Identification System ECDIS elektroniskt sjökorts- och informationssystem (Electronic Chart Display and Information System) ECS system för hantering av digitala sjökort (Electronic Chart System) fartyg varje farkost som används eller kan användas till transport på vattnet IMO den internationella sjöfartsorganisationen (International Maritime Organization) rapporteringslinje en linje som visar VTS-områdesgränsen för rapportering, markerad i sjökortet med en bokstavsbeteckning rapporteringspunkt en fastställd geografisk position för rapportering i ett VTS-område, markerad i sjökortet med en sifferbeteckning
1
sjötrafik– en tjänst för övervakning och organisation av samt informationstjänst information och assistans till fartygstrafiken för att (VTS) förbättra dess säkerhet och för att skydda miljön inom ett fastställt VTS-område (Vessel Traffic Services) sjötrafik– system för rapportering som samlar in och förrapporteringssystem medlar information av betydelse för fartygens (SRS) säkra framförande, skyddet av miljön och räddningstjänsten (Ship Reporting System) VTS-central central från vilken sjötrafikinformationstjänst (VTS) utförs VTS-område område där sjötrafikinformationstjänst (VTS) utförs Ett VTS-område kan delas in i delområden eller sektorer. VTS-områdenas indelning inom Sveriges sjöterritorium framgår av bilaga 1–9. vägfärja färja som avses i 2 § andra stycket väglagen (1971:948)
Undantag
Transportstyrelsen kan medge fartyg undantag från dessa föreskrifter om det finns särskilda skäl. Detta gäller under förutsättning att undantaget inte strider mot internationella överenskommelser eller gemenskapsrättslig lagstiftning. Ett undantag kan vara förenat med särskilda villkor.
Vägfärjor som framförs i tidtabellsbundna och etablerade vägfärjelinjer inom ett VTS-område är inte skyldiga att rapportera enligt 13 och 17 §§. Dessa färjor är, då de framförs i ordinarie vägfärjetrafik, även undantagna från att enligt 14 § få tillstånd från VTS-centralen att avgå från kaj inom VTS-område Göteborg.
Hur sjötrafikinformationstjänsten (VTS) är organiserad
I Sverige utövas sjötrafikinformationstjänst (VTS) från Sjöfartsverkets VTS-centraler genom att informationstjänst tillhandahålls inom de VTSområden som framgår av bilaga 1–9 .
Informationstjänst
Informationstjänst ges till ett fartyg då det anmäler sig, vid bestämda tidpunkter, vid behov eller när fartyget begär det.
2
Genom informationstjänsten kan fartyget få uppgifter om 1. övriga fartyg inom VTS-området, som kan påverka dess framförande, 2. fel eller brister i sjösäkerhetsanordningar, 3. begränsningar i framkomligheten, 4. väderleks- och isförhållanden, 5. vattenstånd och andra hydrologiska förhållanden, 6. ändrade förhållanden för VHF-kommunikation, rapporteringspunkter och andra obligatoriska anmälningsrutiner, samt 7. övriga omständigheter som kan vara av betydelse för säkerheten i fartygstrafiken. När det är påkallat av säkerhetsskäl kan ett visst fartyg få varningar och råd av betydelse för dess framförande.
Hur fartyg ska samverka med sjötrafikinformationstjänsten (VTS)
Fartyg inom Sveriges sjöterritorium
Befälhavaren eller det fartygsbefäl som ansvarar för framförandet av ett svenskt eller utländskt fartyg ska på det sätt som framgår av dessa föreskrifter samverka med sjötrafikinformationstjänsten (VTS).
Svenska fartyg utanför Sveriges sjöterritorium
1
Befälhavaren eller det fartygsbefäl som ansvarar för framförandet av ett svenskt fartyg ska samverka med och följa de regler som finns för sjötrafikinformationstjänster (VTS) som inrättats inom andra länders sjöterritorium.
Närmare bestämmelser för fartyg inom Sveriges sjöterritorium
Fartyg med en bruttodräktighet om 300 eller mer eller med en längd av 45 meter eller mer samt bogserande fartyg som tillsammans med släpet har en längd av 45 meter eller mer ska delta i sjötrafikinformationstjänsten (VTS). Detta sker genom att befälhavaren eller det fartygsbefäl som ansvarar för framförandet av fartyget 1. lyssnar på de VHF-kanaler som gäller för VTS-området enligt bilaga 1–9 och på VHF-kanal 16, 2. anmäler sig till VTS-centralen enligt 13–19 §§ på de VHF-kanaler som gäller för VTS-området enligt bilaga 1–9, samt 3. får VTS-centralens tillstånd enligt 14 § att inom VTS-område Göteborg avgå från kaj eller ankarplats.
1 Motsvarar SOLAS regel V/12.4.
3
Allmänna råd
Andra fartyg än de som anges i 9 § bör, om det är praktiskt möjligt, på uppmaning av VTS-centralen delta i sjötrafikinformationstjänsten (VTS) om det till följd av väderleks- eller isförhållanden eller av andra säkerhetsskäl är nödvändigt för att fartygstrafiken ska kunna röra sig säkert och effektivt.
Följande fartyg bör på eget initiativ delta i sjötrafik-
informationstjänsten (VTS) om deras resa eller verksamhet kan påverka andra fartygs säkra framförande: – fartyg med en bruttodräktighet mellan 20 och 300, – fartyg med en minsta längd av 15 meter och en största längd av
45 meter, samt
– mindre, registrerade fiskefartyg. Samtliga fartyg utrustade med VHF-anläggning bör kontinuerligt
passa de VHF-kanaler som används inom VTS-området samt VHF-
kanal 16.
För fartyg utrustade med AIS gäller 3 kap. 18 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2011:2) om navigationssäkerhet och navigationsutrustning. (TSFS 2011:4)
Rapporteringsuppgifter
De fartyg som deltar i sjötrafikinformationstjänsten (VTS) ska lämna de uppgifter som framgår av 13–19 §§. Uppgifterna ska lämnas på engelska men får ges på svenska om det föreligger synnerliga skäl.
I 13 § och 15–18 §§ anges inom parentes den bokstav som används för sjötrafikrapporteringssystem (SRS) enligt IMO-resolution A.851(20).
Följande uppgifter ska lämnas till VTS-centralen före ingång i ett VTS-område och före avgång eller förflyttning från kaj eller ankarplats: 1. fartygsnamn (A), 2. igenkänningssignal (A), 3. närmaste namn på rapporteringslinje eller geografiskt läge (C eller D), 4. avsedd färdväg (L), 5. destination (I), och 6. aktuellt djupgående (O).
Ett fartyg får inte avgå från kaj eller ankarplats inom VTS-område Göteborg utan att först ha fått VTS-centralens tillstånd.
Följande uppgifter ska lämnas till VTS-centralen vid passage av rapporteringspunkterna i ett VTS-område enligt bilaga 1–9: 1. fartygsnamn (A), 2. rapporteringspunkt, och 3. destination (I). Om inte VTS-centralen meddelar annat är anmälan vid passage av vissa rapporteringspunkter frivillig. Detta gäller markerade rapporteringspunkter i
4
– bilaga 4 och 5 för fartyg som har en uppdaterad och påslagen AIS, där AIS-informationen visas grafiskt i ECDIS, ECS eller i radarbilden, och – bilaga 7 för fartyg på ostgående kurs som ska till Frihamnen. (TSFS
2013:8)
Följande uppgifter ska lämnas till VTS-centralen vid ändring av avsedd färdväg: 1. fartygsnamn (A), 2. position (C eller D), 3. ny avsedd färdväg (L), och 4. destination (I).
Följande uppgifter ska lämnas till VTS-centralen vid ankomst till kaj eller ankarplats eller efter avslutad förflyttning: 1. fartygsnamn (A), och 2. position (C eller D).
Följande uppgifter ska lämnas till VTS-centralen vid fel eller skada på maskineri, anläggning eller instrument som på ett väsentligt sätt kan försämra fartygets säkra navigering och manövrering: 1. fartygsnamn (A), 2. position (C eller D), 3. destination (I), och 4. det fel eller den skada som är anledningen till rapporteringen (Q).
På begäran av VTS-centralen ska fartyget – lämna uppgifter till VTS-centralen även vid andra tillfällen än de som anges ovan, samt – komplettera sin anmälan med ytterligare uppgifter om det behövs för att fartygstrafiken ska kunna röra sig säkert och effektivt i VTS-området.
Singlefjorden–Idefjorden
Fartyg med en längd över 24 meter som trafikerar svenskt sjöterritorium nord om latitud 58°58'N, Singlefjorden–Idefjorden, ska avge anmälan till trafikcentralen i Horten, Norge, på VHF-kanal 18, anropssignal "Horten VTS".
Klingerfjärden söder om Sundsvall/Härnösands flygplats, Vänern, Trollhätte kanal, Södertälje kanal, Göta kanal och Sotekanalen
För rapportering och, i förekommande fall, brokommunikation på Klingerfjärden söder om Sundsvall/Härnösands flygplats, Vänern, Trollhätte kanal, Södertälje kanal, Göta kanal och Sotekanalen gäller särskilda föreskrifter.
5
Sjötrafikrapporteringssystem (SRS)
Befälhavare på fartyg, som passerar in i ett område med ett av IMO antaget och gällande obligatoriskt sjötrafikrapporteringssystem (SRS) enligt bilaga 10, ska följa de regler som finns för sjötrafikrapporteringssystemet (SRS) och lämna de uppgifter som därigenom krävs.
Allmänna råd
Befälhavare på fartyg bör även lämna uppgifter enligt de frivilliga
2
sjötrafikrapporteringssystem som rekommenderas av IMO . (TSFS
2013:8)
3
Befälhavare på fartyg som framförs i Öresund ska följa kraven i det obligatoriska sjötrafikrapporteringssystemet SOUNDREP som antogs av den internationella sjöfartsorganisationen (IMO) den 29 november 2010 genom resolution MSC.314(88). Den engelska, franska och spanska texten av resolutionen ska ha samma 4 giltighet . Resolutionens engelska text finns i bilaga 12 till dessa föreskrifter. (TSFS 2011:67)
Gällande sjötrafikrapporteringssystem (SRS) anges på sjökort och i publikationen Underrättelser för sjöfarande (Ufs) samt, om de antagits av IMO, i IMO:s publikation Ships’ Routeing.
Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser
1. Denna författning träder i kraft den 1 september 2009. 2. Beslut om undantag från anmälningsplikten enligt äldre författningar äger fortsatt giltighet till och med det datum som anges på beslutet, dock längst till och med den 31 december 2009.
TSFS 2010:15
Denna författning träder i kraft den 1 april 2010.
TSFS 2011:4
Denna författning träder i kraft den 1 april 2011.
TSFS 2011:67
Denna författning träder i kraft den 1 september 2011.
TSFS 2013:8
Denna författning träder i kraft den 1 maj 2013 med undantag för bestämmelserna i bilaga 10 avseende:
2 Detaljerad information om de rekommenderade sjötrafikrapporteringssystemen finns på Transportstyrelsens webbplats. 3 Motsvarar SOLAS regel V/11.7. 4 Texterna på franska och spanska finns tillgängliga hos IMO.
6
– BARENTS SRS enligt IMO-resolution MSC.348(91) vilken träder i kraft den 1 juni 2013, och – BELTREP enligt IMO-resolution MSC.332(90) vilken träder i kraft den 1 juli 2013.
TSFS 2015:26
Denna författning träder i kraft den 1 juni 2015.
7
Bilaga 1
Bilaga 1. VTS-område Luleå
Anropssignal: VTS Luleå VHF-kanal: 14
Med VTS-område Luleå förstås vattenområdet i och utanför Luleå och som begränsas av en linje som börjar i norr och sträcker sig mellan
a) Kälkholmens södra udde 65°32,09'N 22°25,29'E b) sydvästra Storbrändön 65°29,06'N 22°30,16'E följande den sydvästra sidan av c) Storbrändön till 65°28,47'N 22°33,44'E d) västra Kluntarna 65°27,38'N 22°35,96'E e) följande den södra sidan av Kluntarna till 65°27,12'N 22°37,78'E f) en punkt ca 8M norr om Farstugrunden 65°26,46'N 22°44,95'E en cirkelbåge mellan punkt f) och h) på g) ett avstånd av 7,0M med medelpunkten i racon Grillklippan på position 65°22,68'N 22°30,90'E h) slutpunkt på cirkelbågen 65°22,70'N 22°14,19'E i) fyren Liljeudden 65°25,09'N 22°14,08'E j) följande Germandöns östra sida till 65°28,83'N 22°10,26'E k) Lulnäsets södra udde 65°30,46'N 22°08,06'E
Rapporteringslinjer för VTS-område Luleå
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje A ca 65°20,4'N 22°46,6'E Farstugrunden) (områdesgräns vid Rapporteringslinje B ca 65°18,0'N 22°18,4'E Rödkallen Södra)
Rapporteringspunkter inom VTS-område Luleå
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 1 ca 65°27,5'N 22°30,0'E (vid Larsgrundet) (på nordgående) Rapporteringspunkt 2 ca 65°30,0'N 22°22,9'E (vid Klubbnäset) Rapporteringspunkt 3 ca 65°24,7'N 22°21,8'E (vid Dynan) Rapporteringspunkt 4 ca 65°27,4'N 22°26,3'E (vid Persgrundet)
9
Bilaga 1
Karta över VTS-område Luleå
10
Bilaga 2
Bilaga 2. VTS-område Öregrund
Anropssignal: VTS Stockholm VHF-kanal: 73
Med VTS-område Öregrund förstås vattenområdet innanför Gräsö och som begränsas av en linje som börjar i nordväst och som sträcker sig mellan a) en punkt vid Forsmark 60°26,16'N 18°11,69E b) en punkt vid nordvästra Gräsö 60°30,19'N 18°22,11'E c) följande den västra sidan av Gräsö till 60°18,36'N 18°32,41'E d) en punkt på nordvästra Norrön 60°17,77'N 18°34,10'E e) en punkt på nordvästra Fårön 60°17,66'N 18°33,76'E f) följande den västra sidan av Fårön till 60°17,31'N 18°34,58'E g) en punkt på nordvästra Jungfruören 60°17,13'N 18°34,74'E följande den västra sidan av Jungfruören h) till 60°16,81'N 18°35,31'E i) en punkt på västra Björkholmen 60°16,75'N 18°35,43'E följande den södra sidan av Björkholmen j) till 60°16,62'N 18°36,01'E k) en punkt på västra Sladdarön 60°16,59'N 18°36,17'E följande den sydvästra sidan av Sladdarön l) till 60°15,87'N 18°37,73'E m) en punkt på västra Enholmen 60°15,47'N 18°39,88'E n) följande den södra sidan av Enholmen till 60°15,24'N 18°40,38'E o) en punkt på sydvästra Vässarön 60°15,13'N 18°40,95'E p) följande den södra sidan av Vässarön till 60°15,10'N 18°42,32'E q) fyren Skogsskär 60°13,96'N 18°45,98'E r) norra Hållskären 60°13,37'N 18°53,05'E s) nordöstra Halsaren 60°13,27'N 18°54,75'E t) en punkt ost om Svartklubben och 60°10,00'N 18°54,00'E u) en punkt på fastlandet 60°06,85'N 18°45,27'E
11
Bilaga 2
Rapporteringslinjer för VTS-område Öregrund
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje A ca 60°28,9'N 18°18,7'E norra Öregrund) (områdesgräns nordost Rapporteringslinje B ca 60°11,7'N 18°54,5'E om Svartklubben) (områdesgräns sydost Rapporteringslinje C ca 60°09,1'N 18°52,2'E om Svartklubben)
Rapporteringspunkter inom VTS-område Öregrund
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 18 ca 60°22,5'N 18°23,1'E (vid Djursten)
Karta över VTS-område Öregrund
12
Bilaga 3
Bilaga 3. VTS-område Stockholm
Anropssignal: VTS Stockholm VHF-kanal: 73
Med VTS-område Stockholm förstås vattenområdet i och utanför Stockholm. Det begränsas i väster av Hammarbyslussen, Karl Johansslussen och Strömbron samt av en linje som börjar i nordost och sträcker sig mellan a) östra Rådmansö 59°45,35'N 19°05,04'E b) fyren Nygrund 59°45,05'N 19°15,64'E c) fyren Österskärsbådan 59°45,71'N 19°17,66'E d) fyren Norrskären 59°46,19'N 19°18,18'E e) en punkt 59°49,48'N 19°18,11'E en cirkelbåge mellan punkt e) och g) på ett f) avstånd av 4M med medelpunkten i fyren Remmargrund på position 59°45,52'N 19°19,01'E g) slutpunkt på cirkelbågen 59°45,82'N 19°26,89'E h) fyren N. Lerskäret 59°44,27'N 19°14,10'E i) en punkt norr Rankarö 59°43,00'N 19°11,50'E j) en punkt väst Plumsan 59°41,00'N 19°11,50'E k) sydvästra Enskär 59°35,00'N 19°08,10'E l) en punkt vid Hörnbrottet 59°31,00'N 19°09,00'E m) fyren Stenkobbsgrund 59°25,82'N 18°57,14'E n) sydvästra Högböte 59°23,36'N 18°53,10'E o) norra Smultronskäret 59°20,41'N 18°51,71'E p) kummeln Hasselkobben 59°18,76'N 18°49,36'E q) fyren Älgerören 59°20,36'N 18°56,38'E r) södra Solskinet 59°21,21'N 18°57,95'E s) södra Bodskär 59°21,19'N 19°08,02'E en cirkelbåge mellan punkt s) och u) på ett t) avstånd av 7M med medelpunkten i fyren Svängen på position 59°16,20'N 18°58,47'E u) slutpunkt på cirkelbågen 59°09,23'N 18°57,80'E v) en punkt på Svartbådan 59°14,70'N 18°57,80'E x) fyren St. Hästskär 59°15,48'N 18°53,79'E y) Skagudden på Runmarö 59°17,49'N 18°49,03'E följande den norra och västra sidan av z) Runmarö till södra Blackudden 59°16,57'N 18°43,66'E aa) Kvinnholmens norra udde 59°08,26'N 18°35,86'E bb) norra Ornöhuvud 59°07,34'N 18°28,67'E följande den västra sidan av Ornö till cc) Torsnäsudd 59°03,69'N 18°20,99'E dd) Segholmens norra udde 59°03,49'N 18°19,62'E
13
Bilaga 3
ee) och fyren Långgarn 59°04,41'N 18°17,91'E
(TSFS 2013:8)
Rapporteringslinjer för VTS-område Stockholm
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje E ca 59°45,3'N 19°05,8'E Tjockö) (områdesgräns norr Rapporteringslinje F ca 59°49,3'N 19°21,0'E om Tjärven) (områdesgräns ost Rapporteringslinje G ca 59°47,3'N 19°26,1'E om Tjärven) (områdesgräns norr Rapporteringslinje H ca 59°12,0'N 19°09,4'E om Almagrundet) (områdesgräns väst Rapporteringslinje I ca 59°09,3'N 19°00,3'E om Almagrundet)
Rapporteringspunkter inom VTS-område Stockholm
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 1 (öst och väst om Stora ca 59°04,3'N 18°19,2'E (på nordgående) Rotholmen) Rapporteringspunkt 2 ca 59°15,1'N 19°01,3'E (vid Revengegrundet) Rapporteringspunkt 3 ca 59°09,6'N 18°34,0'E (vid Fjärdhällan) Rapporteringspunkt 4 ca 59°20,1'N 18°47,5'E (vid Kanholmsfjärden) Rapporteringspunkt 5 ca 59°24,8'N 18°31,1'E (vid Nyvarp) (vid Östra Rapporteringspunkt 6 ca 59°26,6'N 18°25,1'E Älgögrundet) Rapporteringspunkt 7 ca 59°21,6'N 18°25,3'E (vid Lagnögrundet) (norr och söder om Rapporteringspunkt 8 ca 59°19,5'N 18°10,7'E Fjäderholmarna) Rapporteringspunkt 9 ca 59°42,3'N 19°03,0'E (vid Marö) Rapporteringspunkt 10 ca 59°37,2'N 18°49,8'E (vid Gryten) Rapporteringspunkt 11 ca 59°28,4'N 18°29,8'E (vid Linanäs) Rapporteringspunkt 12 ca 59°30,9'N 19°06,3'E (vid Morsken) Rapporteringspunkt 15 ca 59°40,3'N 19°10,3'E (vid Vidinge) Rapporteringspunkt 19 ca 59°32,3'N 18°34,0'E (vid Gråholmen) Rapporteringspunkt 29 (vid ca 59°18,2'N 18°04,8'E (på ostgående) Hammarbyslussen)
14
Bilaga 3
Karta över VTS-område Stockholm
På sidorna 16–19 finns en karta över VTS-område Stockholm. Då området är för stort för att få plats på en sida har kartan delats upp över fyra sidor enligt följande figur:
15
Bilaga 3
16
Bilaga 3
17
Bilaga 3
18
Bilaga 3
19
Bilaga 4
Bilaga 4. VTS-område Landsort
Anropssignal: VTS Södertälje VHF-kanal: 68
Med VTS-område Landsort förstås vattenområdet söder om Södertälje kanal (latitud 59°10,90'N) och som begränsas av en linje som börjar i öster av gränslinjen mot VTS-område Stockholm och sträcker sig mellan
a) fyren Långgarn 59°04,41'N 18°17,91'E b) Segholmens norra udde 59°03,49'N 18°19,62'E c) Rumpudden på södra Björkö 59°02,16'N 18°18,84'E d) sydvästra Ornö 59°01,63'N 18°20,31'E e) följande den södra sidan av Ornö till 59°00,32'N 18°23,15'E f) norra Långbäling 58°59,91'N 18°23,19'E g) norra Utö 58°58,97'N 18°21,75'E följande den nordvästra sidan av Utö till h) Östra Mynäsudd 58°57,68'N 18°15,34'E i) norra Rånö 58°56,77'N 18°12,14'E följande den nordvästra sidan av Rånö j) 58°55,74'N 18°09,99'E till k) norra Långholmen 58°53,84'N 18°05,68'E följande den norra och västra sidan av l) Långholmen till 58°53,68'N 18°05,29'E m) nordvästra Gjusskär 58°52,61'N 18°04,51'E n) Svärdsudden på sydvästra Nåttarö 58°51,82'N 18°05,47'E o) följande den södra sidan av Nåttarö till 58°51,67'N 18°07,52'E en cirkelbåge mellan punkt o) och q) på p) ett avstånd av 7,2M med medelpunkten i Kastbåden kummel på position 58°47,50'N 17°56,24'E q) slutpunkt på cirkelbågen på södra Askö 58°47,88'N 17°42,42'E följande den östra och norra sidan av r) Askö till 58°50,12'N 17°36,92'E s) Hornöudd på södra Mörkö 58°53,62'N 17°41,85'E
Rapporteringslinjer för VTS-område Landsort
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje K ca 58°45,4'N 18°09,5'E Nynäshamns angöring) (områdesgräns vid Rapporteringslinje L ca 58°40,4'N 17°54,5'E Landsorts angöring)
21
Bilaga 4
Rapporteringspunkter inom VTS-område Landsort
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 1 (öst och väst om ca 59°04,3'N 18°19,2'E (på sydgående) Stora Rotholmen) Rapporteringspunkt 20a* ca 58°45,4'N 17°49,2'E (vid Tiljandersknallt) (på nordgående) Rapporteringspunkt 20b* ca 58°57,4'N 17°43,1'E (vid Regarn) (på sydgående) Rapporteringspunkt 21* ca 59°03,4'N 17°41,2'E (vid Skanssundet) (på nordgående) Rapporteringspunkt 22 (på nordgående och ca 59°07,2'N 17°41,1'E (vid Fläsklösa) på sydgående*) Rapporteringspunkt 24b (vid Södra kanalens ca 59°10,9'N 17°39,4'E (på sydgående) södra mynning)
* Frivillig rapporteringspunkt för fartyg som har en påslagen och uppdaterad AIS, där AIS-informationen visas grafiskt i fartygets ECDIS, ECS eller i radarbilden.
22
Bilaga 4
Karta över VTS-område Landsort
23
Bilaga 5
Bilaga 5. VTS-område Mälaren
Anropssignal: VTS Södertälje VHF-kanal: 68
Med VTS-område Mälaren förstås vattenområdet i sjön Mälaren som begränsas av – latitud 59°13,55'N vid Södertälje kanal, – Hammarbyslussen, Karl Johansslussen och Strömbron i Stockholm, – latitud 59°28,00'N vid viken Görväln söder om Stäket, – Arbogaåns mynning vid Kungsör, och – Torshällaåns mynning.
Rapporteringspunkter inom VTS-område Mälaren
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 29 (vid ca 59°18,2'N 18°04,8'E (på västgående) Hammarbyslussen) Rapporteringspunkt 23 ca 59°16,2'N 17°34,4'E (vid Bornhuvud) (på sydgående) Rapporteringspunkt 24a (vid Linasundets ca 59º13,5'N 17º36,6'E (på nordgående) norra mynning) Rapporteringspunkt 25* ca 59°31,6'N 17°06,5'E (vid Oknö Hälludde) (på västgående) Rapporteringspunkt 26* ca 59°28,8'N 16°55,5'E (vid Kungsberget) (på ostgående) Rapporteringspunkt 28* ca 59°27,9'N 16°28,6'E (vid Torshälla) (på västgående) Rapporteringspunkt 30* ca 59°17,3'N 17°36,5'E (vid Långhällsudde) (på ostgående) Rapporteringspunkt 31* ca 59°16,0'N 17°44,8'E (vid Ekerö kyrka) (på västgående) * Frivillig rapporteringspunkt för fartyg som har en påslagen och uppdaterad AIS, där AIS-informationen visas grafiskt i fartygets ECDIS, ECS eller i radarbilden.
Karta över VTS-område Mälaren
På sidorna 26–28 finns en karta över VTS-område Mälaren. Då området är för stort för att få plats på en sida har kartan delats upp över tre sidor enligt följande figur:
25
Bilaga 5
26
Bilaga 5
27
Bilaga 5
28
Bilaga 6
Bilaga 6. VTS-område Bråviken
Anropssignal: VTS Oxelösund VHF-kanal: 9
Med VTS-område Bråviken förstås vattenområdet vid Norrköping och Oxelösund och som begränsas av en linje som börjar i nordost och sträcker sig mellan
a) fyren Källvik 58°46,78'N 17°28,70'E b) fyren Hartsö Stångskär 58°41,50'N 17°27,72'E c) Enskärs södra tavla 58°40,69'N 17°28,54'E d) en punkt 58°38,91'N 17°36,02'E en cirkelbåge mellan punkt d) och f) på e) ett avstånd av 7M med medelpunkten i fyren N. Kränkan på position 58°36,93'N 17°23,17'E f) slutpunkt på cirkelbågen 58°30,15'N 17°20,00'E g) Hävringe båk 58°36,20'N 17°18,82'E h) Grässkären söder om Munken 58°36,18'N 16°57,40'E i) fyren Norra Gränsö 58°31,69'N 16°53,47'E j) en punkt på Vikbolandet utanför Jonsberg 58°31,44'N 16°51,44'E samt öster om Hamnbron i Norrköping.
Rapporteringslinjer för VTS-område Bråviken
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje O ca 58°46,7'N 17°28,7'E Källvik) (områdesgräns ost om Rapporteringslinje P ca 58°37,2'N 17°36,5'E Gustaf Dalén) (områdesgräns syd om Rapporteringslinje Q ca 58°30,7'N 17°29,4'E Gustaf Dalén) (områdesgräns vid Rapporteringslinje R ca 58°31,7'N 16°53,2'E norra Gränsösund)
Rapporteringspunkter inom VTS-område Bråviken
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 41 ca 58°37,7'N 17°25,1'E (vid Gustaf Dalén) Rapporteringspunkt 42 ca 58°38,0'N 17°07,4'E (vid Vinterklasen) Rapporteringspunkt 43a ca 58°36,4'N 16°55,7'E (vid Hargö in) (på västgående) Rapporteringspunkt 43b ca 58°36,9'N 16°49,6'E (vid Hargö ut) (på ostgående) Rapporteringspunkt 44 ca 58°39,3'N 16°27,4'E (vid Algersgrund)
29
Bilaga 6
Karta över VTS-område Bråviken
På sidorna 31–33 finns en karta över VTS-område Bråviken. Då området är för stort för att få plats på en sida har kartan delats upp över tre sidor enligt följande figur:
30
Bilaga 6
31
Bilaga 6
32
Bilaga 6
33
Bilaga 7
Bilaga 7. VTS-område Göteborg
Anropssignal: VTS Göteborg VHF-kanal: 13
Med VTS-område Göteborg förstås vattenområdet i och utanför Göteborg och som begränsas av en linje som sträcker sig
i väster av en cirkelbåge på ett avstånd av a) 6M med medelpunkten i Vinga fyr på position 57°37,92'N 11°36,08'E i norr av latitudparallellen 57°43,9'N som b) tangerar cirkelbågen och går mot land, i söder av latitudparallellen 57°31,9'N som c) tangerar cirkelbågen och går mot land, samt i öster av en linje tvärs Göta älv vid d) Lärjeåns utflöde mellan punkt 57°45,82'N 12°00,03'E e) och punkt 57°45,79'N 12°00,13'E
Rapporteringslinjer för VTS-område Göteborg
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns ost om Rapporteringslinje N ca 57°43,9'N 11°42,3'E Björkö) (områdesgräns väst Rapporteringslinje O ca 57°43,9'N 11°39,8'E om Björkö) (sektorområdesgräns Rapporteringslinje P ca 57°43,8'N 11°33,9'E på cirkelbågen) (sektorområdesgräns Rapporteringslinje Q ca 57°41,2'N 11°26,8'E på cirkelbågen) (sektorområdesgräns Rapporteringslinje R ca 57°36,7'N 11°25,1'E på cirkelbågen) (sektorområdesgräns Rapporteringslinje S ca 57°32,9'N 11°29,9'E på cirkelbågen) (sektorområdesgräns Rapporteringslinje T ca 57°31,9'N 11°38,3'E på cirkelbågen) (områdesgräns ost om Rapporteringslinje U ca 57°31,9'N 11°48,4'E Tistlarna)
35
Bilaga 7
Rapporteringspunkter inom VTS-område Göteborg
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 1 ca 57°37,17'N 11°40,85'E (Göteborg entrance) (på nordgående)
Rapporteringspunkt 2 ca 57°38,34'N 11°39,09'E (nord Vinga) (på ostgående)
Rapporteringspunkt 3 (vid Nya Älvsborgs ca 57°40,99'N 11°50,51'E (på västgående) fästning)
Rapporteringspunkt 4 ca 57°41,34'N 11°49,36'E (vid Arendal) (på sydgående)
Rapporteringspunkt 5* ca 57°42,20'N 11°56,86'E (vid Danmarksterminalen) (på ostgående)
Rapporteringspunkt 6 ca 57°43,34'N 11°59,26'E (vid Tingstadstunneln) (på sydgående)
Rapporteringspunkt 9 ca 57°45,82'N 12°00,08'E (vid Lärje å) (på sydgående)
* Frivillig rapporteringspunkt för fartyg som ska till Frihamnen.
Karta över VTS-område Göteborg
36
Bilaga 7
(TSFS 2013:8)
37
Bilaga 8
Bilaga 8. VTS-område Marstrand
Anropssignal: VTS Marstrand VHF-kanal: 11
Med VTS-område Marstrand förstås vattenområdet vid Marstrand och Uddevalla och som begränsas av en linje som sträcker sig
från norr av en cirkelbåge från b) på ett a) avstånd av 7M med medelpunkten i fyren Gråberget på position 57°52,75'N 11°35,00'E b) vid Skärhamn på position 57°59,60'N 11°32,48'E i söder av den latitudparallell som tangerar c) cirkelbågen mot land vid västra Hyppeln på position 57°45,80'N 11°36,27'E d) till västra Välkommen utanför Hisingen 57°45,84'N 11°46,72'E samt väster om longituden 11°47,20'E på Nordre älvs fjord och öster om longituden 11°45,00'E på Havstens fjord, Halsefjorden och Askeröfjorden.
Rapporteringslinjer för VTS-område Marstrand
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje I ca 57°58,4'N 11°27,7'E Bredbåden) (områdesgräns väster Rapporteringslinje J ca 57°50,4'N 11°22,7'E om Hätteberget) (områdesgräns vid Rapporteringslinje K ca 57°45,7'N 11°39,0'E Källö fjord) (områdesgräns vid Rapporteringslinje L ca 57°45,7'N 11°43,4'E Nordre älvs fjord)
Rapporteringspunkter inom VTS-område Marstrand
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 2 ca 57°58,0'N 11°43,3'E (vid Mitholmarna) Rapporteringspunkt 3 ca 58°06,9'N 11°49,0'E (vid Halsefjord) Rapporteringspunkt 4 ca 58°11,6'N 11°51,1'E (vid Strandanäs) Rapporteringspunkt 7 ca 58°18,5'N 11°45,0'E (vid Havstens fjord) (på ostgående)
39
Bilaga 8
Karta över VTS-område Marstrand
På sidorna 40–41 finns en karta över VTS-område Marstrand. Då området är för stort för att få plats på en sida har kartan delats upp över två sidor enligt följande figur:
40
41
40
Bilaga 8
41
Bilaga 9
Bilaga 9. VTS-område Lysekil
Anropssignal: VTS Lysekil VHF-kanal: 11
Med VTS-område Lysekil förstås vattenområdet vid Lysekil och som begränsas av en linje som börjar i norr och som sträcker sig mellan
a) Torsvik på Sotenäset 58°21,80'N 11°20,50'E b) norra Malmön 58°21,50'N 11°20,25'E följande den östra och södra sidan av c) Malmön till 58°20,00'N 11°19,00'E d) följande latituden västerut till 58°20,00'N 11°07,93'E en cirkelbåge mellan punkt d) och f) på ett e) avstånd av 10,5M med medelpunkten i fyren Släggabåden på position 58°15,95'N 11°26,28'E f) en punkt 58°10,00'N 11°09,95'E g) följande latituden österut till Lavösund 58°10,00'N 11°26,00'E samt väster om longituden 11°45,00'E på Havstens fjord.
Rapporteringslinjer för VTS-område Lysekil
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringslinje E ca 58°20,0'N 11°11,5'E (områdesgräns vid Hållö) (områdesgräns väster om Rapporteringslinje F ca 58°13,5'N 11°07,0'E Brofjorden angöring) (områdesgräns vid Rapporteringslinje G ca 58°10,0'N 11°21,5'E Hättan)
Rapporteringspunkter inom VTS-område Lysekil
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 7 ca 58°18,5'N 11°45,0'E (vid Havstens fjord) (på västgående) Rapporteringspunkt 8 ca 58°14,0'N 11°34,7'E (vid Koljöfjord) Rapporteringspunkt 9 ca 58°11,7'N 11°24,0'E (vid Islandsberg)
43
Bilaga 9
Karta över VTS-område Lysekil
44
Bilaga 10
Bilaga 10.
Obligatoriska sjötrafikrapporteringssystem (SRS)
Område IMO-resolution
Europa
MSC.52(66) Off Ushant (OUESSREP) MSC.127(75) MSC.251(83) MSC.63(67) Off Finisterre TSS area (FINREP) MSC.162(78) MSC.63(67) A.978(24) In the Storebaelt (Great Belt) traffic area (BELTREP) MSC.230(82) MSC.332(90) MSC.63(67) In the Strait of Gibraltar TSS area (GIBREP) MSC.300(87) In the Strait of Bonifacio (BONIFREP) MSC.73(69) MSC.85(70) In the Dover Strait/Pas de Calais (CALDOVREP) MSC.251(83) Off Les Casquets and the adjacent coastal area MSC.110(73) (MANCHEREP) MSC.251(83) In the Adriatic Sea (ADRIREP) MSC.139(76) MSC.139(76) In the Gulf of Finland (GOFREP) MSC.231(82) The West European Tanker Reporting System MSC.190(79) (WETREP) MSC.301.(87) The Canary Islands (CANREP) MSC.213(81) On the approaches to the Polish ports in the Gulf of MSC.249(83) Gdansk (GDANREP) Off the south and southwest coast of Iceland MSC.250(83) (TRANSREP) MSC.316(88) Off the coast of Portugal (COPREP) MSC.278(85) In the Sound between Denmark and Sweden MSC.314(88) (SOUNDREP) In the Barents Area (BARENTS SRS) MSC.348(91)
45
Bilaga 10
Område IMO-resolution
Europa
Amerika
In SRS for protection of endangered North Atlantic Right Whales in sea areas off the north-eastern and MSC.85(70) south-eastern coasts of the United States
In Greenland waters (GREENPOS and COAST MSC.126(75) CONTROL)
In the Galapagos Particularly Sensitive Sea Area MSC.229(82) (GALREP)
In the Papahanaumokuakea Marine National MSC.248(83) Monument Particularly Sensitive Sea Area (CORAL MSC.279(85) SHIPREP)
Asien
In the Straits of Malacca and Singapore MSC.73(69) (STRAITREP)
MSC.93(72) Off the Chengshan Jiao Promontory MSC.389(94)
Australien
MSC.52(66) In the Torres Strait region and the inner route of the MSC.161(78) Great Barrier Reef (REEFREP) MSC.315(88)
(TSFS 2015:26)
46
Bilaga 11
Bilaga 11
Bilaga 11 har upphävts genom TSFS 2013:8.
47
Bilaga 12
49
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 1
ANNEX 13
RESOLUTION MSC.314(88) (adopted on 29 November 2010)
NEW MANDATORY SHIP REPORTING SYSTEM
"IN THE SOUND BETWEEN DENMARK AND SWEDEN" (SOUNDREP) THE MARITIME SAFETY COMMITTEE, RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization concerning the functions of the Committee, RECALLING ALSO regulation V/11 of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended (SOLAS Convention), in relation to the adoption of mandatory ship reporting systems by the Organization, RECALLING FURTHER resolution A.858(20), resolving that the function of adopting ship reporting systems shall be performed by the Committee on behalf of the Organization, TAKING INTO ACCOUNT the Guidelines and criteria for ship reporting systems adopted by resolution MSC.43(64), as amended by resolutions MSC.111(73) and MSC.189(79), HAVING CONSIDERED the recommendations of the Sub-Committee on Safety of Navigation, at its fifty-sixth session, 1. ADOPTS, in accordance with SOLAS regulation V/11, a new mandatory ship reporting system "In the Sound between Denmark and Sweden" (SOUNDREP), as set out in annex; 2. DECIDES that the above-mentioned new mandatory ship reporting system will enter into force at 0000 hours UTC on 1 September 2011; 3. REQUESTS the Secretary-General to bring this resolution and its annex to the attention of Contracting Governments to the SOLAS Convention and to members of the Organization.
49
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 2 ANNEX
DESCRIPTION OF THE MANDATORY SHIP REPORTING SYSTEM
"IN THE SOUND BETWEEN DENMARK AND SWEDEN" (SOUNDREP)
1 Categories of ships required to participate in the system
1.1 Ships participating in the ship reporting system: Ships of 300 gross tonnage and upwards proceeding to or from ports or anchorages in the Sound or passing through the reporting area. Pursuant to SOLAS 1974 Convention, as amended, the SOUNDREP does not apply to warships, naval auxiliaries, other ships owned or operated by a Contracting Government and used, only on Government non-commercial service. However, such ships are encouraged to participate in the reporting system.
2 Geographical coverage of the system and the number and edition of the reference chart used for delineation of the system
2.1 The mandatory ship reporting system SOUNDREP is operated by Sound VTS. The call sign is "Sound Traffic". 2.2 The operational area of SOUNDREP covers the northern, central and southern part of the Sound as shown on the chartlet given in Appendix 1. The area includes the routeing systems, in the north TSS "In the Sound" and in the south TSS "Off Falsterbo", both adopted by the Organization. 2.2.1 Report and border line North Denmark: (1) 56° 06´.58 N 012° 11´.00 E (Rågeleje) (2) 56° 14´.00 N 012° 11´.00 E (At sea North of Rågeleje) Sweden: (3) 56° 18´.08 N 012° 17´.39 E (At sea West of Kullen) (4) 56° 18´.08 N 012° 26´.88 E (Kullen Light House) 2.2.2 Report and border line South Denmark: (5) 55° 17´.44 N 012° 27´.28 E (Stevns Light House) (6) 55° 10´.00 N 012° 27´.28 E (At sea South of Stevns) Sweden: (7) 55° 10´.00 N 012° 54´.50 E (At sea South of Falsterbo)
50
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 3
2.2.3 Report and border line East
Sweden:
(7) 55° 10´.00 N 012° 54´.50 E (At sea South of Falsterbo) (8) 55° 22´.89 N 013° 01´.93 E (Fredshög)
2.2.4 Report and border line West
Denmark:
(9) 55° 19´.81 N 012° 27´.30 E (Mandehoved) (10) 55° 33´.28 N 012° 35´.53 E (Aflandshage)
2.2.5 Sector division
The SOUNDREP area is divided into two sectors at latitude 55° 50´.00 N; sector 1 northerly and sector 2 southerly. Each sector has an assigned VHF channel as shown in Appendix 2.
2.3 The reference charts (Datum: World Geodetic System 1984 (WGS 84)), which include the operational area of SOUNDREP, are:
.1 Danish charts Nos. 102 (7th edition May 2009), 104 (5th edition Aug 2009), 131 (1st edition Nov 2008), 132 (19th edition Aug 2009) and 133 (13th edition Sep 2009); and
.2 Swedish charts Nos. 921 (4th edition 2009) and 922 (22th edition 2009).
3 Format, content of reports, times and geographical positions for submitting reports, authority of whom reports should be sent and available services
3.1 Procedures of reporting
3.1.1 The SOUNDREP report must be initiated (see paragraph 3.1.4) to Sound VTS using VHF voice transmission. However, ships can fulfil most of the reporting requirements of the reporting system by the use of non-verbal means such as AIS (Automatic Information System) class A as approved by the Organization, and by e-mail or other alternative methods, prior to entering the ship reporting area (see also paragraph 3.4.1, Note (c)). Additional details are given in Appendix 3. For contact information see Appendix 2.
3.1.2 The use of correct and updated AIS information can accomplish the reporting requirements for designators A (part of), B, C, E, F, I, O, P and W.
3.1.3 E-mail or other alternative methods prior to entering the ship reporting area, can accomplish the reporting requirements for designators L, T and X. Such non-verbal partly report must also state designator A (see also paragraph 3.4.1, Note (c)). Additional details are given in Appendix 3.
3.1.4 A ship which fulfils the reporting requirements of the SOUNDREP mandatory ship reporting system, by the use of non-verbal means, must as a minimum carry out a VHF voice transmission to communicate the name of the ship (part of designator A) and the report line of entry, to the Sound VTS when actually entering the area. The same procedure must be followed before departing a port or leaving an anchorage in the SOUNDREP area. Additional details are given in Appendix 3.
51
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 4
3.1.5 Designators U and Q, if applicable, shall at all times be given using VHF voice transmission to Sound VTS when entering the area. Additional details are given in Appendix 3.
3.1.6 To prevent overloading the VHF channels for reporting by verbal voice transmissions and to avoid interference with essential navigational duties, and by this hampering the safety of navigation in the area, a ship unable to accomplish the reporting requirements for designators L, T and X by e-mail or other alternative methods prior to entering the ship reporting area, can report these designators by the use of radio telephone or mobile phone to Sound VTS. Designator A must additionally be included in this part reporting.
3.2 Verbal reporting is not required when a ship is passing the SOUNDREP sector line at latitude 55° 50´.00 N. However, change of VHF frequency is required according to Appendix 2.
3.3 Format
The mandatory ship report shall be drafted in accordance with the format shown in Appendix 3. The information requested from ships is derived from the Standard Reporting Format shown in paragraph 2 of the Appendix to resolution A.851(20).
3.4 Content
A report from a ship to the SOUNDREP by non-verbal means or by voice transmission must contain the following information:
A Name of the ship, call sign and if available IMO identification number and MMSI No. B Date and time C Position expressed in latitude and longitude E True course F Speed I Destination and ETA L Route information on the intended route through the Sound O Maximum present draught P Cargo; and quantity and IMO class of dangerous goods, if applicable (see note (c) below) Q Defects and deficiencies or other limitations T Contact details for the communication of cargo information (see note (c) below) U Air draught when exceeding 35 metres W Total number of persons on board X Type and estimated quantity of bunker fuel, for ships of 1,000 gross tonnage and above
Note:
(a) On receipt of a report, operators of the Sound VTS will establish the relation to the ship's position and the information supplied by the facilities available to them.
(b) The master of the ship must forthwith inform the Sound VTS concerned of any change to the information notified, including designator Q.
52
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 5
(c) Information on dangerous cargo and contact details for the communication of cargo information (designator P and T of the reporting format) is only requested when such information has not been notified to the competent authority via SafeSeaNet in an European Union (EU) member State in accordance with the requirements of Article 13 (for ships leaving or entering an EU port) in Directive 2002/59/EC on establishing Community vessel traffic monitoring and information system and amended by Directive 2009/17/EC, prior to entering the operational SOUNDREP area. Additional details are given in Appendix 3.
3.5 Geographical position for submitting reports
3.5.1 Ships entering the SOUNDREP operational area shall submit a report when crossing the entrance lines or on departure from a port or anchorage within the operational area.
3.5.2 Further reports should be made whenever there is a change in navigational status or circumstance, particularly in relation to designator Q the reporting format.
3.6 Crossing traffic
Recognizing that ferries crossing between Helsingør and Helsingborg operate according to published schedules special reporting arrangements can be made on a ship to ship basis. Ferries leaving the ports Helsingør in Denmark and Helsingborg in Sweden operating according to published schedules are normally not requested to report to the Sound VTS.
3.7 Authority
The VTS Authority for the SOUNDREP is Sound VTS with call sign "Sound Traffic". Additional details are given in Appendix 2.
4 Information to be provided to ships and procedures to be followed
4.1 Ships are required to keep a continuous listening watch in the area on the relevant VHF sector channel and VHF channel 16.
4.2 Sound VTS will provide information service to shipping about specific and urgent situations, which could cause conflicting traffic movements as well as other information concerning safety of navigation for instance, information about weather, current, ice, water level, navigational problems or other hazards.
4.2.1 If necessary, Sound VTS can provide individual information to a ship particularly in relation to positioning and navigational information or local conditions by using the IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP), section A1/6 for VTS message markers. The message markers can be of ADVICE, WARNING, INFORMATION, QUESTION, ANSWER, REQUEST and INTENTION.
4.2.2 Information of general interest to shipping in the area will be broadcast by Sound VTS on VHF channel as specified by the VTS operator or will be given on request. A broadcast will be preceded by an announcement on VHF channel 16. All ships navigating in the area should listen to the announced broadcast.
53
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 6
4.3 If a ship needs to anchor due to breakdown, low visibility, adverse weather, changes in the indicated depth of water, etc., Sound VTS can recommend suitable anchorages or other place of refuge within the operational area.
5 Communication required for the SOUNDREP system
5.1 The language used for communication shall be English, using IMO Standard Marine Communication Phrases, where necessary.
5.2 Details of communication and contact information are given in Appendix 2.
6 Rules, regulations and recommendation in force in the area of the system
6.1 Regulations for preventing collisions at sea
The International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREG) are applicable throughout the operational area of SOUNDREP.
6.2 Traffic separation scheme "In the Sound"
The Traffic separation scheme "In the Sound", situated to the north in the narrows of the Sound, as adopted by the Organization, and rule 10 of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea therefore applies.
6.3 Traffic separation scheme "Off Falsterbo"
The separation scheme "Off Falsterbo" situated in the southern part of the Sound, as adopted by the Organization, and rule 10 of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea therefore applies.
6.4 IMO Recommendation on Navigation through the entrances to the Baltic Sea – The Sound
SN.1/Circ.263, section 1.9 and IMO publication on Ships' Routeing, part C, on Amendments to Recommendation on Navigation through the entrances to the Baltic Sea, adopted at MSC 83 in October 2007, recommends for the Sound that loaded oil tankers with a draught of 7 metres or more, loaded chemical tankers and gas carriers, irrespective of size, and ships carrying a shipment of irradiated nuclear fuel, plutonium and high-level radioactive wastes (INF Code materials), when navigating the Sound between a line connecting Svinbådan Lighthouse and Hornbæk Harbour and a line connecting Skanör Harbour and Aflandshage should use the pilotage services established by the Governments of Denmark and Sweden.
6.5 Mandatory pilotage
Harbours within the SOUNDREP area are covered by provisions about mandatory pilotage for certain ships bound for or coming from Danish and Swedish ports.
6.6 Air draught when exceeding 35 metres
6.6.1 The navigable Drogden channel is located beside a major airport. In order to ensure safety of navigation in the dredged channel of Drogden and to reduce the risk of collision between an aircraft that serves the airport and a ship or other floating equipment, a reporting obligation has been established. Additional details are given in Appendix 3, designator U.
54
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 7
6.6.2 The safety procedure that has been established is that for all ships, including ships with a tow, with an air draught exceeding 35 metres, Sound VTS shall notify the air traffic control stating the maximum air draught of the ship or floating equipment. The notification shall be given at least 30 minutes prior to the expected time (UTC) for passage of: .1 Nordre Røse lighthouse at position 55° 38´.17 N, 012° 41´.21 E; and .2 light buoy No.9 at position 55° 36´.15 N, 012° 41´.79 E. 6.6.3 Sound VTS will transfer the information to the air traffic control.
7 Shore-based facilities to support the operation of the system
7.1 System capability
7.1.1 The Sound VTS centre is situated at Malmö, Sweden. 7.1.2 The Sound VTS system comprises several remote sensor sites. The sites provide surveillance of the SOUNDREP area using a combination of radar and AIS. An integrated network of ten radar sensors integrated with AIS provides surveillance of the area. 7.1.3 All the sensors mentioned below will be controlled or monitored by the VTS operators. 7.1.4 Recording equipment automatically stores information from all tracks, which can be replayed. In case of incidents the VTS authority can use records as evidence. VTS operators have access to different ship registers, pilot information and hazardous cargo data. 7.1.5 An integrated database is available for the operators in handling information.
7.2 Radar and other sensors
Information necessary to evaluate the traffic activities within the operational area of SOUNDREP is compiled via remote controlled sensors comprising: .1 Sensors for water level and current at Drogden and Flintrännan; .2 High-resolution radar systems; and .3 VHF communications systems including DSC call (see Appendix 2).
7.3 Radio communication equipment
Redundant VHF system with DSC functionality (see Appendix 2).
7.4 AIS facilities
Sound VTS is linked to both the Danish and Swedish national shore-based AIS network and can continually receive messages broadcast by ships with transponders to gain information on their identity and position. The information is displayed as part of the VTS system and is covering the ship reporting area.
55
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 8
7.5 Personnel qualifications and training
7.5.1 The VTS centre is staffed with personnel all educated and experienced as officers in charge of navigational watch according to national and international requirements.
7.5.2 Training of VTS personnel will meet the standards recommended by IMO in MSC/Circ.1065 on IALA Standards for training and certification of VTS personnel (Ed. 2).
7.5.3 Refresher training is carried out on a regular basis.
8 Information concerning the applicable procedures if the communication facilities of shore-based Authority fail
8.1 The system is designed with sufficient system redundancy to cope with normal equipment failure.
8.2 In the event of radio communication system failure at the VTS centre, communication will be maintained via a redundant standby VHF system. If the radar system or other essential equipment suffers a breakdown, information of reduced operational capability will be given by Sound VTS or as national navigational warnings.
9 Measures to be taken if a ship fails to comply with the requirements of the system
9.1 The objective of the VTS Authority is to facilitate the exchange of information between the shipping and the shore in order to ensure safe passages of the bridges, support safety of navigation and the protection of the marine environment.
9.2 All means will be used to encourage and promote the full participation of ships required to submit reports under SOLAS regulation V/11. If reports are not submitted and the offending ship can be positively identified, then information will be passed to the relevant flag State Authority for investigation and possible prosecution in accordance with national legislation. Information will also be made available to Port State Control inspectors.
56
Bilaga 12
Appendix 1 57
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 10 Appendix 2
Contact information and assigned VHF channels for sectors in the mandatory ship reporting system "In the Sound between Denmark and Sweden" (SOUNDREP)
SOUNDREP, radio call sign: "Sound Traffic"
VHF Channels Operational use
VHF Channel 73 Sound VTS – Sector 1 North VHF Channel 71 Sound VTS – Sector 2 South VHF Channel 79 Sound VTS – Broadcast 1, individual assistance VHF Channel 68 Sound VTS – Broadcast 2, individual assistance and reserve channel The Sound VTS operating SOUNDREP is located in Malmö, Sweden:
H24 contact information: 1) Sound VTS is monitoring VHF channels 73, 71 and 16 continuously. 2) Duty officer phone: +46 40 20 43 17 or, +46 40 20 43 34 3) Fax: +46 40 20 43 45 4) E-mail: contact@soundvts.org
Address: Sound VTS Hans Michelsensgata 9 Box 855 S-201 80 Malmö Sweden
58
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 11
Appendix 3
Drafting of reports to the mandatory ship reporting system "In the Sound between Denmark and Sweden" (SOUNDREP)
Designator AIS Function Information required
Yes, Name of the ship (VHF); call sign and if available A and Ship IMO identification number and MMSI number (AIS) VHF Date and time A 6-digit group event giving day of month and hours B Yes of event and minutes in Universal Co-ordinated Time (UTC).
A 5-digit group giving latitude in degrees and minutes, decimal, suffixed with N and a 6-digit group C Yes Position giving longitude in degrees and minutes, decimal, suffixed with E. E Yes True course A 3-digit group
Speed in F Yes knots and A 3-digit group tenths of knots The name of next port of call given in UN LOCODE. Destination For details see in IMO SN/Circ.244 and; I Yes and ETA www.unece.org/cefact/locode/service/main.htm. Date and time group expressed as in (B) A brief description of the intended route as planned by the master. Ships navigating in The Sound have options on deciding route in the following areas (see Appendix 1); a) Disken shoal b) Ven island c) Drogden channel d) Flintrännan channel The route information should be given coded by Route L No using the following local designators: information x DW – Disken, west of x DE – Disken, east of x VW – Ven, west of x VE – Ven, east of x D – Drogden x F – Flintrännan
See examples below. Maximum present A 2-digit or 3-digit group giving the present maximum O Yes draught in draught in metres (e.g.: 6.1 or 10.4) metres
Cargo on Cargo; and quantity and IMO class of dangerous P Yes board goods, if applicable. (see 3.4.1, note c)
59
Bilaga 12
MSC 88/26/Add.1 Annex 13, page 12
Designator AIS Function Information required
Defects and Details of defects and deficiencies affecting the deficiencies or Q VHF equipment of the ship or any other circumstances other affecting normal navigation and manoeuvrability. limitations
Ship's Address and particulars from which detailed T No representative information on the cargo may be obtained. and or owner
Information of maximum air draught when exceeding 35 metres, required for all ships, including ships towing or other floating equipment. This information U VHF Ship's size shall be given by voice transmissions when entering the SOUNDREP area, irrespectively of, if the information also is given by, e.g., AIS; details in paragraph 6.6.
Total number W Yes of persons on State number. board
Type and estimated quantity of bunker fuel, for ships X No Miscellaneous of 1,000 gross tonnage and above.
Examples of routes as given under designator L
A northbound ship leaving Malmö Port planning to sail, east of Ven, TSS In the Sound (UN LOCODE format for Malmö Port is SE MMA):
L: SE MMA, VE
A southbound ship in transit planning to sail TSS In the Sound, east of Disken, west of Ven, Drogden channel and TSS Off Falsterbo:
L: DE, VW, D
***
60