Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om sjötrafiktjänst (VTS) och sjötrafikrapporteringssystem (SRS), TSFS 2026:60
Upphäver
Bemyndigande
Dessa föreskrifter gäller för trafik med fartyg inom Sveriges sjöterritorium, där inte annat anges. Vad som anges i 10, 25 och 26 §§ gäller även för trafik med svenska fartyg utanför Sveriges sjöterritorium.
I dessa föreskrifter avses med
AIS automatiskt identifieringssystem, som gör det möjligt att identifiera ett fartyg och följa dess rörelser från andra fartyg och landbaserade övervakningscentraler (Automatic Identification System), fartyg varje farkost som används eller kan användas till transport på vattnet, IMO den internationella sjöfartsorganisationen (International Maritime Organization), kontinuerlig radio- och lyssningsvakt som inte avbryts annat än radiovakt under korta intervall när fartygets mottagningsmöjligheter är försämrade eller blockerade av egen radiotrafik eller när utrustningen genomgår periodiskt underhåll eller kontroller, rapporteringslinje en linje som visar ett VTS-områdes gräns för rapportering, markerad i sjökortet med en bokstavsbeteckning,
1
rapporteringspunkt en fastställd geografisk position för rapportering i ett VTS-område, markerad i sjökortet med en sifferbeteckning, sjösäkerhets- anordning enligt Transportstyrelsens föreskrifter anordning och allmänna råd (TSFS 2017:66) om utmärkning till sjöss med sjösäkerhetsanordningar, som är inrättad i syfte att underlätta navigering, t.ex. fasta sjösäkerhetsanordningar såsom fyrar, båkar och tavlor, flytande och virtuella sjösäkerhetsanordningar och AIS-sjösäkerhetsanordningar, sjötrafiktjänst (VTS) en tjänst vilken har förmåga att övervaka och samverka med fartygstrafiken samt hantera de trafiksituationer som kan uppstå inom ett VTS-område, och vilken syftar till att förbättra sjöfartens säkerhet och effektivitet samt bidra till säkerheten för människoliv till sjöss och skyddet av miljön (Vessel Traffic Service), sjötrafik- rapporteringssystem för insamling och förmedling rapporteringssystem av information av betydelse för fartygens säkra (SRS) framförande, skyddet av miljön och andra relevanta ändamål (Ship Reporting System), 1974 års Solas- 1974 års internationella konvention om säkerheten konvention för människoliv till sjöss (International Convention for the Safety of Life at Sea), VTS-central central från vilken sjötrafiktjänst (VTS) utförs, VTS-område ett avgränsat område, formellt fastställt enligt bilaga 1–9 i dessa föreskrifter, i vilket sjötrafiktjänst (VTS) tillhandahålls av en VTS-utförare.
Undantag
Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter om det finns särskilda skäl. Detta gäller under förutsättning att undantaget inte strider mot internationella överenskommelser eller EU-lagstiftning. Ett undantag kan förenas med särskilda villkor.
Vägfärjor enligt 2 § andra stycket väglagen (1971:948), vilka framförs i tidtabellsbundna och etablerade vägfärjelinjer inom ett VTS-område är inte skyldiga att rapportera enligt 15 och 18 §§. Dessa färjor är, då de framförs i ordinarie vägfärjetrafik, även undantagna från 22 § om att behöva tillstånd från VTS-centralen för att få avgå från kaj inom respektive VTS-område.
Skyldigheterna enligt 15, 16, 18 och 22 §§ gäller inte fartyg som
2
1. har en bruttodräktighet under 700, 2. är utrustade med AIS klass A, och 3. går i regelbunden och tidtabellsbunden trafik året om i ett eller flera VTS-områden. Undantaget enligt första stycket gäller endast under förutsättning att den berörda VTS-centralen får tillgång till gällande tidtabell innan trafiken påbörjas. Undantaget omfattar även ersättningsfartyg som sätts in i ordinarie trafik under förutsättning att de uppfyller kraven i första stycket 1 och 2.
Allmänna råd
Rapportering enligt 15, 16 och 18 §§ bör ändå ske och tillstånd för avgång enligt 22 § inhämtas, om det bedöms lämpligt ur sjösäkerhetssynpunkt. Det kan exempelvis vara fallet vid nedsatt sikt.
Hur sjötrafiktjänsten (VTS) och sjötrafikrapporteringssystemet (SRS) är organiserade
Transportstyrelsen är behörig myndighet för sjötrafiktjänst (VTS) och sjötrafikrapporteringssystem (SRS) i Sverige enligt 6 b § förordningen (2008:1300) med instruktion för Transportstyrelsen.
Sjöfartsverket är VTS-utförare i Sverige enligt 2 § 11 förordningen (2007:1161) med instruktion för Sjöfartsverket, och tillhandahåller sjötrafiktjänst (VTS) i VTS-områdena i bilaga 1–9 samt sjötrafikrapporteringssystem (SRS) i SOUNDREP-området i enlighet med bilaga 11.
Sjötrafiktjänst (VTS)
När ett fartyg deltar i sjötrafiktjänsten (VTS) ansvarar befälhavaren för att uppgifter tas emot och bekräftas avseende 1. övriga fartyg inom VTS-området vilka kan påverka det egna och andra fartygs framförande, 2. fel eller brister i sjösäkerhetsanordningar, 3. eventuella begränsningar i framkomligheten, 4. väderleks- och isförhållanden, 5. vattenstånd och andra hydrologiska förhållanden, 6. eventuellt ändrade förhållanden för VHF-kommunikation, rapporteringspunkter och andra obligatoriska anmälningsrutiner, och 7. övriga omständigheter som kan vara av betydelse för säkerheten i fartygstrafiken.
3
Hur fartyg ska samverka med sjötrafiktjänsten (VTS)
Fartyg inom Sveriges sjöterritorium
Befälhavaren eller det fartygsbefäl som ansvarar för framförandet av ett svenskt eller utländskt fartyg ansvarar på det sätt som framgår av dessa föreskrifter för att det sker en samverkan med sjötrafiktjänsten (VTS) och ska, så långt det är möjligt, följa VTS-centralens råd och instruktioner, vilka har betydelse för fartygets framförande, särskilt om det är påkallat av säkerhetsskäl.
Svenska fartyg utanför Sveriges sjöterritorium
1
Befälhavaren eller det fartygsbefäl som ansvarar för framförandet av ett svenskt fartyg ansvarar för att det sker en samverkan med sjötrafiktjänster (VTS) som inrättats inom andra länders sjöterritorier och att dessa länders regler om sjötrafiktjänst (VTS) följs.
Närmare bestämmelser vid deltagande i sjötrafiktjänsten (VTS)
Fartyg med en bruttodräktighet om 300 eller mer eller med en längd av 45 meter eller mer samt bogserande fartyg som tillsammans med släpet har en längd av 45 meter eller mer, ska delta i sjötrafiktjänsten (VTS). Vid deltagandet ansvarar fartygets befälhavare för att: 1. kontinuerlig radiovakt upprätthålls, från den plats varifrån fartyget normalt navigeras, på de VHF-kanaler som gäller för VTS-området enligt bilaga 1–9 och, när så är praktiskt genomförbart, även på VHF-kanal 16, och 2. anrop besvaras på dessa VHF-kanaler.
Allmänna råd
Andra fartyg än de som anges i 11 § bör, om det är praktiskt möjligt, på uppmaning av VTS-centralen delta i sjötrafiktjänsten (VTS) om det bedöms nödvändigt till följd av väderleks- eller isförhållanden eller av andra säkerhetsskäl. Följande fartyg bör på eget initiativ delta i sjötrafiktjänsten (VTS) om deras resa eller verksamhet kan påverka andra fartygs säkra framförande: – Fartyg med en bruttodräktighet mellan 20 och 300. – Fartyg med en största längd mellan 15 meter och 45 meter. – Registrerade mindre fiskefartyg. Samtliga fartyg utrustade med VHF-anläggning bör kontinuerligt
passa de VHF-kanaler som används inom VTS-området och VHF-
kanal 16 samt samverka med VTS-centralen vid behov.
1 Motsvarar regel 12.4, kapitel V i 1974 års Solas-konvention.
4
För fartyg utrustade med AIS gäller 3 kap. 18 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2011:2) om navigationssäkerhet och navigationsutrustning.
Rapporteringsuppgifter
Befälhavare på fartyg som deltar i sjötrafiktjänsten (VTS) ansvarar för att de uppgifter som framgår av 15–21 §§ lämnas. Uppgifterna ska lämnas på engelska, men får lämnas på svenska om det finns synnerliga skäl.
I 15–20 §§ anges inom parentes den bokstavsbeteckning som används 2 för sjötrafikrapporteringssystem (SRS) enligt IMO-resolution A.851(20) .
Följande uppgifter ska lämnas till VTS-centralen vid ingång i ett VTSområde och strax före avgång eller förflyttning från kaj eller ankarplats inom ett VTS-område: 1. Fartygsnamn (A). 2. Igenkänningssignal (A). 3. Namn på närmaste rapporteringslinje eller geografiskt läge (C eller D). 4. Avsedd färdväg (L). 5. Destination (I). 6. Aktuellt djupgående (O). 7. Fartygets höjd över vattenytan (U) om en bro ska passeras i VTSområdet.
Följande uppgifter ska lämnas till VTS-centralen vid passage av rapporteringspunkterna i ett VTS-område: 1. Fartygsnamn (A). 2. Rapporteringspunkt. 3. Destination (I).
Följande uppgifter ska lämnas till VTS-centralen vid ändring av avsedd färdväg: 1. Fartygsnamn (A). 2. Position (C eller D). 3. Ny avsedd färdväg (L). 4. Destination (I).
Följande uppgifter ska lämnas till VTS-centralen vid ankomst till kaj eller ankarplats eller efter avslutad förflyttning: 1. Fartygsnamn (A). 2. Position (C eller D).
2 A.851(20), General principles for ship reporting systems and ship reporting requirements, including guidelines for reporting incidents involving dangerous goods, harmful substances and/or marine pollutants.
5
Följande uppgifter ska lämnas till VTS-centralen vid grundstötning eller kollision samt vid fel eller skada på maskineri, anläggning eller instrument som på ett väsentligt sätt kan försämra fartygets säkra navigering och manövrering: 1. Fartygsnamn (A). 2. Position (C eller D). 3. Destination (I). 4. Den händelse, det fel eller den skada som är anledningen till rapporteringen (Q).
Information ska lämnas till VTS-centralen om man från fartyget observerar 1. en sjösäkerhetsanordning som har skadats, inte fungerar, är ur position eller saknas helt, 2. en förorening i form av olja eller annat skadligt eller förorenande ämne som har skett i VTS-området, eller 3. annan fara eller hinder för den säkra navigeringen i VTS-området.
På begäran av VTS-centralen ska fartyget 1. lämna uppgifter till VTS-centralen även vid andra tillfällen än de som anges ovan, och 2. komplettera sin anmälan med ytterligare uppgifter om det behövs för en säker och effektiv fartygstrafik i VTS-området.
Tillstånd för avgång
Ett fartyg som ska delta i sjötrafiktjänsten (VTS) enligt 11 § får inte avgå från kaj eller ankarplats inom ett VTS-område utan att först ha fått VTScentralens tillstånd.
Singlefjorden–Idefjorden
Fartyg med en längd över 24 meter som framförs på svenskt sjöterritorium nord om latitud 58°58'N mot Singlefjorden eller Idefjorden, ska avge anmälan till trafikcentralen i Horten, Norge, på VHF-kanal 18, anropssignal ”Horten VTS”.
Klingerfjärden söder om Sundsvall Timrå flygplats, Vänern, Trollhätte
kanal, Södertälje kanal, Göta kanal och Sotekanalen
Särskilda föreskrifter gäller för rapportering och, i förekommande fall, brokommunikation på Klingerfjärden söder om Sundsvall Timrå flygplats, Vänern, Trollhätte kanal, Södertälje kanal, Göta kanal och Sotekanalen.
6
Sjötrafikrapporteringssystem (SRS)
3
När ett svenskt fartyg passerar in i ett område med ett gällande obligatoriskt sjötrafikrapporteringssystem (SRS) antaget av IMO, ansvarar befälhavaren för att de regler som finns för SRS följs och för att de uppgifter som därigenom krävs lämnas. Obligatoriska SRS antagna av IMO listas i bilaga 10.
Allmänna råd
Befälhavare på svenska fartyg bör även lämna uppgifter enligt de frivilliga sjötrafikrapporteringssystem som rekommenderas av IMO. Information om de rekommenderade sjötrafikrapporteringssystemen finns på Transportstyrelsens webbplats. 4
Befälhavare på ett svenskt eller utländskt fartyg som framförs i området för det obligatoriska sjötrafikrapporteringssystemet SOUNDREP i Öresund ansvarar för att kraven i bilaga 11 följs.
Gällande sjötrafikrapporteringssystem (SRS) framgår av sjökort och i publikationen Underrättelser för sjöfarande (Ufs) samt, om de antagits av IMO, i IMO:s publikation Ships’ Routeing.
Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser
1. Dessa föreskrifter träder i kraft den 1 oktober 2026. 2. Genom föreskrifterna upphävs Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:56) om sjötrafikinformationstjänst (VTS) och sjötrafikrapporteringssystem (SRS). 3. Beslut om undantag från skyldighet att rapportera enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:56) om sjötrafikinformationstjänst (VTS) och sjötrafikrapporteringssystem (SRS) är fortsatt giltiga efter att denna författning har trätt i kraft. Ett sådant beslut gäller tills Transportstyrelsen meddelar ett nytt beslut eller beslutets giltighetstid går ut.
På Transportstyrelsens vägnar
JONAS BJELFVENSTAM Monica Sundklev (Sjö- och luftfart)
3 Motsvarar regel 11.7, kapitel V i 1974 års Solas-konvention. 4 Motsvarar artikel 5.1 i direktiv 2002/59/EG och IMO-resolution MSC.314(88).
Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 7
Bilaga 1
Bilaga 1. VTS-område Luleå
Anropssignal: VTS Luleå VHF-kanal: 14
Med VTS-område Luleå förstås vattenområdet i och utanför Luleå och som begränsas av en linje som börjar i norr och sträcker sig mellan
a) Kälkholmens södra udde 65°32,09'N 22°25,29'E b) sydvästra Storbrändön 65°29,06'N 22°30,16'E följande den sydvästra sidan av c) Storbrändön till 65°28,47'N 22°33,44'E d) västra Kluntarna 65°27,38'N 22°35,96'E e) följande den södra sidan av Kluntarna till 65°27,12'N 22°37,78'E f) en punkt ca 8M norr om Farstugrunden 65°26,46'N 22°44,95'E en cirkelbåge mellan punkt f) och h) på ett g) avstånd av 7,0M med medelpunkten i racon Grillklippan på position 65°22,68'N 22°30,90'E h) slutpunkt på cirkelbågen 65°22,70'N 22°14,19'E i) fyren Liljeudden 65°25,09'N 22°14,08'E j) följande Germandöns östra sida till 65°28,83'N 22°10,26'E k) Lulnäsets södra udde 65°30,46'N 22°08,06'E
Rapporteringslinjer för VTS-område Luleå
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje A ca 65°20,4'N 22°46,6'E Farstugrunden) (områdesgräns vid Rapporteringslinje B ca 65°18,0'N 22°18,4'E Rödkallen Södra)
Rapporteringspunkter inom VTS-område Luleå
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 1 ca 65°27,5'N 22°30,0'E (vid Larsgrundet) (på nordgående) Rapporteringspunkt 2 ca 65°30,0'N 22°22,9'E (vid Klubbnäset) Rapporteringspunkt 3 ca 65°24,7'N 22°21,8'E (vid Dynan) Rapporteringspunkt 4 ca 65°27,4'N 22°26,3'E (vid Persgrundet)
9
Bilaga 1
Karta över VTS-område Luleå
10
Bilaga 2
Bilaga 2. VTS-område Öregrund
Anropssignal: VTS Stockholm VHF-kanal: 73
Med VTS-område Öregrund förstås vattenområdet innanför Gräsö och som begränsas av en linje som börjar i nordväst och som sträcker sig mellan a) en punkt vid Forsmark 60°26,16'N 18°11,69E b) en punkt vid nordvästra Gräsö 60°30,19'N 18°22,11'E c) följande den västra sidan av Gräsö till 60°18,36'N 18°32,41'E d) en punkt på nordvästra Norrön 60°17,77'N 18°34,10'E e) en punkt på nordvästra Fårön 60°17,66'N 18°33,76'E f) följande den västra sidan av Fårön till 60°17,31'N 18°34,58'E g) en punkt på nordvästra Jungfruören 60°17,13'N 18°34,74'E följande den västra sidan av Jungfruören h) till 60°16,81'N 18°35,31'E i) en punkt på västra Björkholmen 60°16,75'N 18°35,43'E följande den södra sidan av Björkholmen j) till 60°16,62'N 18°36,01'E k) en punkt på västra Sladdarön 60°16,59'N 18°36,17'E följande den sydvästra sidan av Sladdarön l) till 60°15,87'N 18°37,73'E m) en punkt på västra Enholmen 60°15,47'N 18°39,88'E n) följande den södra sidan av Enholmen till 60°15,24'N 18°40,38'E o) en punkt på sydvästra Vässarön 60°15,13'N 18°40,95'E p) följande den södra sidan av Vässarön till 60°15,10'N 18°42,32'E q) fyren Skogsskär 60°13,96'N 18°45,98'E r) norra Hållskären 60°13,37'N 18°53,05'E s) nordöstra Halsaren 60°13,27'N 18°54,75'E t) en punkt ost om Svartklubben och 60°10,00'N 18°54,00'E u) en punkt på fastlandet 60°06,85'N 18°45,27'E
Rapporteringslinjer för VTS-område Öregrund
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje A ca 60°28,9'N 18°18,7'E norra Öregrund) (områdesgräns nordost Rapporteringslinje B ca 60°11,7'N 18°54,5'E om Svartklubben) (områdesgräns sydost Rapporteringslinje C ca 60°09,1'N 18°52,2'E om Svartklubben)
11
Bilaga 2
Rapporteringspunkter inom VTS-område Öregrund
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 18 ca 60°22,5'N 18°23,1'E (vid Djursten)
Karta över VTS-område Öregrund
12
Bilaga 3
Bilaga 3. VTS-område Stockholm
Anropssignal: VTS Stockholm VHF-kanal: 73
Med VTS-område Stockholm förstås vattenområdet i och utanför Stockholm. Det begränsas i väster av Hammarbyslussen, Victoriaslussen och Strömbron samt av en linje som börjar i nordost och sträcker sig mellan
a) nordöstra Rådmansö 59°45,90'N 19°04,03'E b) södra Lidön 59°46,33'N 19°04,60'E följande den södra och östra sidan av c) Lidön till position 59°47,28'N 19°06,00'E d) södra Björkö 59°49,48'N 19°04,61'E e) följande den östra sidan av Björkö till position 59°53,21'N 19°04,06'E en cirkelbåge mellan punkt e) och g) på f) ett avstånd av 2M med medelpunkten i fyren Simpnäsgrynnan på position 59°51,95'N 19°05,14'E g) slutpunkt på cirkelbågen 59°52,34'N 19°08,99'E h) norra Arholma 59°51,93'N 19°08,07'E följande den västra sidan av Arholma till i) position 59°49,54'N 19°05,73'E j) sydvästra Idö 59°47,68'N 19°06,78'E k) norra Tyvön 59°46,67'N 19°07,70'E följande den nordvästra sidan av Tyvön l) till position 59°46,13'N 19°07,57'E m) norra Tjockö 59°45,39'N 19°07,25'E n) fyren Nygrund 59°45,05'N 19°15,64'E o) fyren Österskärsbådan 59°45,71'N 19°17,66'E p) fyren Norrskären 59°46,19'N 19°18,18'E q) en punkt 59°49,48'N 19°18,11'E en cirkelbåge mellan punkt q) och s) på r) ett avstånd av 4M med medelpunkten i fyren Remmargrund på position 59°45,52'N 19°19,01'E s) slutpunkt på cirkelbågen 59°45,82'N 19°26,89'E t) fyren N. Lerskäret 59°44,27'N 19°14,10'E u) en punkt norr Rankarö 59°43,00'N 19°11,50'E v) en punkt väst Plumsan 59°41,00'N 19°11,50'E x) sydvästra Enskär 59°35,00'N 19°08,10'E y) en punkt vid Hörnbrottet 59°31,00'N 19°09,00'E z) fyren Stenkobbsgrund 59°25,82'N 18°57,14'E
13
Bilaga 3
aa) sydvästra Högböte 59°23,36'N 18°53,10'E bb) norra Smultronskäret 59°20,41'N 18°51,71'E cc) kummeln Hasselkobben 59°18,76'N 18°49,36'E dd) fyren Älgerören 59°20,36'N 18°56,38'E ee) södra Solskinet 59°21,21'N 18°57,95'E ff) södra Bodskär 59°21,19'N 19°08,02'E en cirkelbåge mellan punkt ff) och hh) på gg) ett avstånd av 7M med medelpunkten i fyren Svängen på position 59°16,20'N 18°58,47'E hh) slutpunkt på cirkelbågen 59°09,23'N 18°57,80'E ii) en punkt på Svartbådan 59°14,70'N 18°57,80'E jj) fyren St. Hästskär 59°15,48'N 18°53,79'E kk) Skagudden på Runmarö 59°17,49'N 18°49,03'E följande den norra och västra sidan av ll) Runmarö till södra Blackudden 59°16,57'N 18°43,66'E mm) Kvinnholmens norra udde 59°08,26'N 18°35,86'E nn) norra Ornöhuvud 59°07,34'N 18°28,67'E följande den västra sidan av Ornö till oo) Torsnäsudd 59°03,69'N 18°20,99'E pp) Segholmens norra udde 59°03,49'N 18°19,62'E qq) och fyren Långgarn 59°04,41'N 18°17,91'E
Rapporteringslinjer för VTS-område Stockholm
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje S ca 59°53,9'N 19°04,4'E Simpnäsklubb) (områdesgräns norr Rapporteringslinje T ca 59°53,1'N 19°08,3'E om Arholma) Rapporteringslinje U ca 59°47,3'N 19°07,1'E (områdesgräns syd Idö (områdesgräns syd Rapporteringslinje E ca 59°46,1,'N 19°04,3'E Lidön) (områdesgräns norr Rapporteringslinje F ca 59°49,3'N 19°21,0'E om Tjärven) (områdesgräns ost Rapporteringslinje G ca 59°47,3'N 19°26,1'E om Tjärven) (områdesgräns norr Rapporteringslinje H ca 59°12,0'N 19°09,4'E om Almagrundet) (områdesgräns väst Rapporteringslinje I ca 59°09,3'N 19°00,3'E om Almagrundet)
14
Bilaga 3
Rapporteringspunkter inom VTS-område Stockholm
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 1 (öst och väst om Stora ca 59°04,3'N 18°19,2'E (på nordgående) Rotholmen) Rapporteringspunkt 2 ca 59°15,1'N 19°01,3'E (vid Revengegrundet) Rapporteringspunkt 3 ca 59°09,6'N 18°34,0'E (vid Fjärdhällan) Rapporteringspunkt 4 ca 59°20,1'N 18°47,5'E (vid Kanholmsfjärden) Rapporteringspunkt 5 ca 59°24,8'N 18°31,1'E (vid Nyvarp) (vid Östra Rapporteringspunkt 6 ca 59°26,6'N 18°25,1'E Älgögrundet) Rapporteringspunkt 7 ca 59°21,6'N 18°25,3'E (vid Lagnögrundet) (norr och söder om Rapporteringspunkt 8 ca 59°19,5'N 18°10,7'E Fjäderholmarna) Rapporteringspunkt 9 ca 59°42,3'N 19°03,0'E (vid Marö) Rapporteringspunkt 10 ca 59°37,2'N 18°49,8'E (vid Gryten) Rapporteringspunkt 11 ca 59°28,4'N 18°29,8'E (vid Linanäs) Rapporteringspunkt 12 ca 59°30,9'N 19°06,3'E (vid Morsken) Rapporteringspunkt 14 ca 59°45,3'N 19°05,8'E (vid Tjockö) Rapporteringspunkt 15 ca 59°40,3'N 19°10,3'E (vid Vidinge) Rapporteringspunkt 19 ca 59°32,3'N 18°34,0'E (vid Gråholmen) Rapporteringspunkt 29 (vid Hammarbyca 59°18,2'N 18°04,8'E (på ostgående) slussen)
15
Bilaga 3
Karta över VTS-område Stockholm
På sidorna 17–21 finns kartor över VTS-område Stockholm. Då området är för stort för att få plats på en sida har kartan delats upp över fem sidor enligt följande figur:
16
Bilaga 3
Karta 1 över VTS-område Stockholm
17
Bilaga 3
Karta 2 över VTS-område Stockholm
18
Bilaga 3
Karta 3 över VTS-område Stockholm
19
Bilaga 3
Karta 4 över VTS-område Stockholm
20
Bilaga 3
Karta 5 över VTS-område Stockholm
21
Bilaga 4
Bilaga 4. VTS-område Landsort
Anropssignal: VTS Södertälje VHF-kanal: 68
Med VTS-område Landsort förstås vattenområdet söder om Södertälje kanal (latitud 59°10,90'N) och som begränsas av en linje som börjar i öster av gränslinjen mot VTS-område Stockholm och sträcker sig mellan
a) fyren Långgarn 59°04,41'N 18°17,91'E b) Segholmens norra udde 59°03,49'N 18°19,62'E c) Rumpudden på södra Björkö 59°02,16'N 18°18,84'E d) sydvästra Ornö 59°01,63'N 18°20,31'E e) följande den södra sidan av Ornö till 59°00,32'N 18°23,15'E f) norra Långbäling 58°59,91'N 18°23,19'E g) norra Utö 58°58,97'N 18°21,75'E följande den nordvästra sidan av Utö till Östra h) Mynäsudd 58°57,68'N 18°15,34'E i) norra Rånö 58°56,77'N 18°12,14'E j) följande den nordvästra sidan av Rånö till 58°55,74'N 18°09,99'E k) norra Långholmen 58°53,84'N 18°05,68'E följande den norra och västra sidan av l) Långholmen till 58°53,68'N 18°05,29'E m) nordvästra Gjusskär 58°52,61'N 18°04,51'E n) Svärdsudden på sydvästra Nåttarö 58°51,82'N 18°05,47'E o) följande den södra sidan av Nåttarö till 58°51,67'N 18°07,52'E en cirkelbåge mellan punkt o) och q) på ett p) avstånd av 7,2M med medelpunkten i Kastbåden kummel på position 58°47,50'N 17°56,24'E q) slutpunkt på cirkelbågen på södra Askö 58°47,88'N 17°42,42'E r) följande den östra och norra sidan av Askö till 58°50,12'N 17°36,92'E s) Hornöudd på södra Mörkö 58°53,62'N 17°41,85'E
Rapporteringslinjer för VTS-område Landsort
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje K ca 58°45,4'N 18°09,5'E Nynäshamns angöring) (områdesgräns vid Rapporteringslinje L ca 58°40,4'N 17°54,5'E Landsorts angöring)
23
Bilaga 4
Rapporteringspunkter inom VTS-område Landsort
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 1 (öst och väst om ca 59°04,3'N 18°19,2'E (på sydgående) Stora Rotholmen) Rapporteringspunkt 20a ca 58°45,4'N 17°49,2'E (vid Tiljandersknallt) (på nordgående) Rapporteringspunkt 20b ca 58°57,4'N 17°43,1'E (vid Regarn) (på sydgående) Rapporteringspunkt 21 ca 59°03,4'N 17°41,2'E (vid Skanssundet) (på nordgående) Rapporteringspunkt 22 (på nordgående och ca 59°07,2'N 17°41,1'E (vid Fläsklösa) på sydgående) Rapporteringspunkt 24b (vid Södra kanalens ca 59°10,9'N 17°39,4'E (på sydgående) södra mynning)
24
Bilaga 4
Karta över VTS-område Landsort
25
Bilaga 6
Bilaga 5. VTS-område Mälaren
Anropssignal: VTS Södertälje VHF-kanal: 68
Med VTS-område Mälaren förstås vattenområdet i sjön Mälaren som begränsas av – latitud 59°13,55'N vid Södertälje kanal, – Hammarbyslussen, Victoriaslussen och Strömbron i Stockholm, – latitud 59°28,00'N vid viken Görväln söder om Stäket, – Arbogaåns mynning vid Kungsör, och – Torshällaåns mynning.
Rapporteringspunkter inom VTS-område Mälaren
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 29 ca 59°18,2'N 18°04,8'E (vid Hammarbyslussen) (på västgående) Rapporteringspunkt 23 ca 59°16,2'N 17°34,4'E (vid Bornhuvud) (på sydgående) Rapporteringspunkt 24a (vid Linasundets ca 59º13,5'N 17º36,6'E (på nordgående) norra mynning) Rapporteringspunkt 25 ca 59°31,6'N 17°06,5'E (vid Oknö Hälludde) (på västgående) Rapporteringspunkt 26 ca 59°28,8'N 16°55,5'E (vid Kungsberget) (på ostgående) Rapporteringspunkt 28 ca 59°27,9'N 16°28,6'E (vid Torshälla) (på västgående) Rapporteringspunkt 30 ca 59°17,3'N 17°36,5'E (vid Långhällsudde) (på ostgående) Rapporteringspunkt 31 ca 59°16,0'N 17°44,8'E (vid Ekerö kyrka) (på västgående)
27
Bilaga 6
Karta över VTS-område Mälaren
På sidorna 29–30 finns kartor över VTS-område Mälaren. Då området är för stort för att få plats på en sida har kartan delats upp över tre sidor enligt följande figur:
28
Bilaga 6
Karta 1 över VTS-område Mälaren
29
Bilaga 6
Karta 2 över VTS-område Mälaren
Karta 3 över VTS-område Mälaren
30
Bilaga 6
Bilaga 6. VTS-område Bråviken
Anropssignal: VTS Oxelösund VHF-kanal: 9
Med VTS-område Bråviken förstås vattenområdet vid Norrköping och Oxelösund och som begränsas av en linje som börjar i nordost och sträcker sig mellan
a) fyren Källvik 58°46,78'N 17°28,70'E b) fyren Hartsö Stångskär 58°41,50'N 17°27,72'E c) Enskärs södra tavla 58°40,69'N 17°28,54'E d) en punkt 58°38,91'N 17°36,02'E en cirkelbåge mellan punkt d) och f) på ett e) avstånd av 7M med medelpunkten i fyren N. Kränkan på position 58°36,93'N 17°23,17'E f) slutpunkt på cirkelbågen 58°30,15'N 17°20,00'E g) Hävringe båk 58°36,20'N 17°18,82'E h) Grässkären söder om Munken 58°36,18'N 16°57,40'E i) fyren Norra Gränsö 58°31,69'N 16°53,47'E j) en punkt på Vikbolandet utanför Jonsberg 58°31,44'N 16°51,44'E samt öster om Hamnbron i Norrköping.
Rapporteringslinjer för VTS-område Bråviken
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje O ca 58°46,7'N 17°28,7'E Källvik) (områdesgräns ost om Rapporteringslinje P ca 58°37,2'N 17°36,5'E Gustaf Dalén) (områdesgräns syd om Rapporteringslinje Q ca 58°30,7'N 17°29,4'E Gustaf Dalén) (områdesgräns vid Rapporteringslinje R ca 58°31,7'N 16°53,2'E norra Gränsösund)
31
Bilaga 6
Rapporteringspunkter inom VTS-område Bråviken
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 41 ca 58°37,7'N 17°25,1'E (vid Gustaf Dalén) Rapporteringspunkt 42a ca 58°37,0'N 17°11,5'E (vid Grässkären in) (på nordvästgående) Rapporteringspunkt 42b (norr Klasgrunden NV ca 58°37,9'N 17°05,6'E (på ostgående) för Falken North ut) Rapporteringspunkt 42c (syd Klasgrunden NV ca 58°37,6'N 17°05,9'E (på ostgående) för Falken South ut) Rapporteringspunkt 43a ca 58°36,4'N 16°55,7'E (vid Hargö in) (på västgående) Rapporteringspunkt 43b ca 58°36,9'N 16°49,6'E (vid Hargö ut) (på ostgående) Rapporteringspunkt 44 ca 58°39,3'N 16°27,4'E (vid Algersgrund)
Karta över VTS-område Bråviken
På sidorna 33–34 finns kartor över VTS-område Bråviken. Då området är för stort för att få plats på en sida har kartan delats upp över tre sidor enligt följande figur:
32
Bilaga 6
Karta 1 över VTS-område Bråviken
Karta 2 över VTS-område Bråviken
33
Bilaga 6
Karta 3 över VTS-område Bråviken
34
Bilaga 7
Bilaga 7. VTS-område Göteborg
Anropssignal: VTS Göteborg VHF-kanal: 13
Med VTS-område Göteborg förstås vattenområdet i och utanför Göteborg och som begränsas av en linje som sträcker sig mellan
a) land på Hisingen i norr från position 57°43,90'N 11°43,30'E b) följande latituden västerut till 57°43,90'N 11°36,08'E en kvartscirkelbåge mellan punkt b) och d) på ett c) avstånd av 6M med medelpunkten på Vinga på position 57°37,92'N 11°36,08'E d) en punkt 57°37,92'N 11°24,92'E e) följande longituden söderut till 57°36,60'N 11°24,92'E en kvartscirkelbåge mellan punkt e) och g) på ett f) avstånd av 6M med medelpunkten på position 57°36,60'N 11°36,08'E g) en punkt 57°30,60'N 11°36,08'E h) följande latituden österut till land på Särö, samt 57°30,60'N 11°55,35'E i öster av en linje tvärs Göta älv vid Lärjeåns i) utflöde mellan punkt 57°45,82'N 12°00,03'E j) och punkt 57°45,79'N 12°00,13'E
Rapporteringslinjer för VTS-område Göteborg
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringslinje N ca 57°43,9'N 11°42,3'E (områdesgräns ost om Björkö) Rapporteringslinje O ca 57°43,9'N 11°39,8'E (områdesgräns väst om Björkö) (sektorområdesgräns på Rapporteringslinje P ca 57°43,8'N 11°33,9'E cirkelbågen) (sektorområdesgräns på Rapporteringslinje Q ca 57°41,2'N 11°26,8'E cirkelbågen) (sektorområdesgräns på Rapporteringslinje R ca 57°36,7'N 11°24,9'E cirkelbågen) (sektorområdesgräns på Rapporteringslinje S ca 57°32,0'N 11°28,8'E cirkelbågen) (sektorområdesgräns på Rapporteringslinje T ca 57°30,6'N 11°37,7'E cirkelbågen) (områdesgräns ost om Rapporteringslinje U ca 57°30,6'N 11°48,4'E Tistlarna)
35
Bilaga 7
Rapporteringspunkter inom VTS-område Göteborg
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 1 ca 57°37,17'N 11°40,85'E (Göteborg entrance) (på nordgående) Rapporteringspunkt 2 ca 57°38,34'N 11°39,09'E (nord Vinga) (på ostgående) Rapporteringspunkt 3 (vid Nya Älvsborgs ca 57°40,99'N 11°50,51'E (på västgående) fästning) Rapporteringspunkt 4 ca 57°41,34'N 11°49,36'E (vid Arendal) (på sydgående) Rapporteringspunkt 5 (vid Danmarksca 57°42,20'N 11°56,86'E (på ostgående) terminalen) Rapporteringspunkt 6 ca 57°43,34'N 11°59,26'E (vid Tingstadstunneln) (på sydgående) Rapporteringspunkt 9 ca 57°45,82'N 12°00,08'E (vid Lärje å) (på sydgående)
Karta över VTS-område Göteborg
På sidorna 37–38 finns kartor över VTS-område Göteborg. Då området är för stort för att få plats på en sida har kartan delats upp över två sidor enligt följande figur:
36
Bilaga 7
Karta 1 över VTS-område Göteborg
37
Bilaga 7
Karta 2 över VTS-område Göteborg
38
Bilaga 8
Bilaga 8. VTS-område Marstrand
Anropssignal: VTS Marstrand VHF-kanal: 14
Med VTS-område Marstrand förstås vattenområdet vid Marstrand och Uddevalla och som begränsas av en linje som sträcker sig
från norr av en cirkelbåge från b) på ett a) avstånd av 7M med medelpunkten i fyren Gråberget på position 57°52,75'N 11°35,00'E b) vid Skärhamn på position 57°59,60'N 11°32,48'E i söder av den latitudparallell som tangerar c) cirkelbågen mot land vid västra Hyppeln på position 57°45,80'N 11°36,27'E d) till västra Välkommen utanför Hisingen 57°45,84'N 11°46,72'E samt väster om longituden 11°47,20'E på Nordre älvs fjord och öster om longituden 11°45,00'E på Havstens fjord, Halsefjorden och Askeröfjorden.
Rapporteringslinjer för VTS-område Marstrand
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
(områdesgräns vid Rapporteringslinje I ca 57°58,4'N 11°27,7'E Bredbåden) (områdesgräns väster Rapporteringslinje J ca 57°50,4'N 11°22,7'E om Hätteberget) (områdesgräns vid Rapporteringslinje K ca 57°45,7'N 11°39,0'E Källö fjord) (områdesgräns vid Rapporteringslinje L ca 57°45,7'N 11°43,4'E Nordre älvs fjord)
Rapporteringspunkter inom VTS-område Marstrand
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 2 ca 57°57,3'N 11°42,5'E (vid Mitholmarna) Rapporteringspunkt 3 ca 58°06,9'N 11°49,0'E (vid Halsefjord) Rapporteringspunkt 4 ca 58°11,6'N 11°51,1'E (vid Strandanäs) Rapporteringspunkt 7 ca 58°18,5'N 11°45,0'E (vid Havstens fjord) (på ostgående)
39
Bilaga 8
Karta över VTS-område Marstrand
På sidorna 41–42 finns kartor över VTS-område Marstrand. Då området är för stort för att få plats på en sida har kartan delats upp över två sidor enligt följande figur:
40
Bilaga 8
Karta 1 över VTS-område Marstrand
41
Bilaga 8
Karta 2 över VTS-område Marstrand
42
Bilaga 9
Bilaga 9. VTS-område Lysekil
Anropssignal: VTS Lysekil VHF-kanal: 14
Med VTS-område Lysekil förstås vattenområdet vid Lysekil och som begränsas av en linje som börjar i norr och som sträcker sig mellan
a) Torsvik på Sotenäset 58°21,80'N 11°20,50'E b) norra Malmön 58°21,50'N 11°20,25'E följande den östra och södra sidan av c) Malmön till 58°20,00'N 11°19,00'E d) följande latituden västerut till 58°20,00'N 11°07,93'E en cirkelbåge mellan punkt d) och f) på ett e) avstånd av 10,5M med medelpunkten i fyren Släggabåden på position 58°15,95'N 11°26,28'E f) en punkt 58°10,00'N 11°09,95'E g) följande latituden österut till Lavösund 58°10,00'N 11°26,00'E samt väster om longituden 11°45,00'E på Havstens fjord.
Rapporteringslinjer för VTS-område Lysekil
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringslinje E ca 58°20,0'N 11°11,5'E (områdesgräns vid Hållö) (områdesgräns väster om Rapporteringslinje F ca 58°13,5'N 11°07,0'E Brofjorden angöring) (områdesgräns vid Rapporteringslinje G ca 58°10,0'N 11°21,5'E Hättan)
Rapporteringspunkter inom VTS-område Lysekil
Rapporteringsnamn Geografisk position Geografiskt läge
Rapporteringspunkt 7 ca 58°18,5'N 11°45,0'E (vid Havstens fjord) (på västgående) Rapporteringspunkt 8 ca 58°14,0'N 11°34,7'E (vid Koljöfjord) Rapporteringspunkt 9 ca 58°11,7'N 11°24,0'E (vid Islandsberg)
43
Bilaga 9
Karta över VTS-område Lysekil
44
Bilaga 10
Bilaga 10. Obligatoriska sjötrafikrapporteringssystem (SRS)
Område IMO-resolution
Europa
MSC.52(66) Off Ushant (OUESSREP) MSC.127(75) MSC.251(83) MSC.63(67) Off Finisterre TSS area (FINREP) MSC.162(78) MSC.63(67) A.978(24) In the Storebaelt (Great Belt) traffic area (BELTREP) MSC.230(82) MSC.332(90) MSC.63(67) In the Strait of Gibraltar TSS area (GIBREP) MSC.300(87) In the Strait of Bonifacio (BONIFREP) MSC.73(69) MSC.85(70) In the Dover Strait/Pas de Calais (CALDOVREP) MSC.251(83) Off Les Casquets and the adjacent coastal area MSC.110(73) (MANCHEREP) MSC.251(83) In the Adriatic Sea (ADRIREP) MSC.139(76) MSC.139(76) In the Gulf of Finland (GOFREP) MSC.231(82) MSC.190(79) The West European Tanker Reporting System (WETREP) MSC.301(87) The Canary Islands (CANREP) MSC.213(81) On the approaches to the Polish ports in the Gulf of Gdansk MSC.249(83) (GDANREP) MSC.250(83) Off the south and southwest coast of Iceland (TRANSREP) MSC.316(88) Off the coast of Portugal (COPREP) MSC.278(85) In the Sound between Denmark and Sweden (SOUNDREP) MSC.314(88) In the Barents Area (BARENTS SRS) MSC.348(91)
45
Bilaga 10
Amerika
In SRS for protection of endangered North Atlantic Right Whales in sea areas off the north-eastern and south-eastern MSC.85(70) coasts of the United States In Greenland waters (GREENPOS and COAST CONTROL) MSC.126(75) In the Galapagos Particularly Sensitive Sea Area (GALREP) MSC.229(82) In the Papahanaumokuakea Marine National Monument MSC.248(83) Particularly Sensitive Sea Area (CORAL SHIPREP) MSC.279(85)
Asien
In the Straits of Malacca and Singapore (STRAITREP) MSC.73(69) MSC.93(72) Off the Chengshan Jiao Promontory MCC.389(94)
Australien
MSC.52(66) In the Torres Strait region and the inner route of the Great MSC.161(78) Barrier Reef (REEFREP) MSC.315(88)
46
Bilaga 11
Bilaga 11. Beskrivning av det obligatoriska sjötrafikrapporteringssystemet i Öresund (SOUNDREP)
1 Fartygskategorier som omfattas av systemet
1.1 Fartyg som ska delta i sjötrafikrapporteringssystemet:
Fartyg med en bruttodräktighet om 300 eller mer, som är på väg till eller avgår från hamnar eller ankarplatser i Öresund, eller som passerar genom SOUND- REP-området. Deltagande i SOUNDREP är inte obligatoriskt för örlogsfartyg, militära hjälpfartyg och andra fartyg som ägs eller används av en stat som har tillträtt Solas-konventionen och uteslutande används för statliga icke-kommersiella ändamål. Deltagande i rapporteringssystemet uppmuntras dock för sådana fartyg.
2 Systemets geografiska omfattning
2.1 Sound VTS ansvarar för att driva det obligatoriska sjötrafikrapporteringssystemet SOUNDREP. Anropssignalen är ”Sound Traffic”. 2.2 Det område som SOUNDREP omfattar utgörs av den norra, centrala och södra delen av Öresund, vilket framgår av kartbilden i tillägg 1 till denna bilaga. 2.2.1 Rapporterings- och gränslinje Norr (Report and border line North) Danmark: (1) 56° 06´.58 N 012° 11´.00 E (Rågeleje) (2) 56° 14´.00 N 012° 11´.00 E (På havet norr om Rågeleje) Sverige: (3) 56° 18´.08 N 012° 17´.39 E (På havet väster om Kullen) (4) 56° 18´.08 N 012° 26´.88 E (Kullens fyr) 2.2.2 Rapporterings- och gränslinje Söder (Report and border line South) Danmark: (5) 55° 17´.44 N 012° 27´.28 E (Stevns fyr) (6) 55° 10´.00 N 012° 27´.28 E (På havet söder om Stevns) Sverige: (7) 55° 10´.00 N 012° 54´.50 E (På havet söder om Falsterbo) 2.2.3 Rapporterings- och gränslinje Öster (Report and border line East) Sverige: (7) 55° 10´.00 N 012° 54´.50 E (På havet söder om Falsterbo) (8) 55° 22´.89 N 013° 01´.93 E (Fredshög)
47
Bilaga 11
2.2.4 Rapporterings- och gränslinje Väster (Report and border line West) Danmark: (9) 55° 19´.81 N 012° 27´.30 E (Mandehoved) (10) 55° 33´.28 N 012° 35´.53 E (Aflandshage) 2.2.5 Sektorindelning SOUNDREP-området är indelat i två sektorer på latituden 55° 50´.00 N: sektor 1 nordlig och sektor 2 sydlig. Varje sektor har en egen anvisad VHFkanal enligt vad som framgår av tillägg 2 till denna bilaga.
2.3 Referenssjökort
Referenssjökorten (Datum: World Geodetic System 1984 (WGS 84)), inkluderar det område som SOUNDREP omfattar och utgörs av 1. danska sjökort nr 102, 104, 131, 132 och 133, och 2. svenska sjökort nr 921 och 922, se de senaste utgåvorna.
3 Format, innehåll i rapporterna, tidpunkter och geografiska positioner för rapportering, myndighet till vilken rapporterna skickas, och tillgängliga tjänster
3.1 Rapporteringsförfaranden
3.1.1 En SOUNDREP-rapport till Sound VTS måste inledas (se 3.1.4) muntligen via VHF-radio. Större delen av de rapporteringskrav som fartygen omfattas av inom rapporteringssystemet kan emellertid uppfyllas genom ickemuntliga metoder, såsom AIS (Automatic Identification System) klass A, e-post eller andra metoder, innan fartyget går in i SOUNDREP-området (se även 3.4, anmärkning c). För mer information, se tillägg 3 till denna bilaga. För kontaktinformation, se tillägg 2 till denna bilaga. 3.1.2 Korrekt och uppdaterad AIS-information kan användas för att uppfylla rapporteringskraven för beteckning A (delvis), B, C, E, F, I, O, P och W. 3.1.3 Innan fartyget går in i SOUNDREP-området kan e-post och andra alternativa metoder användas för att uppfylla rapporteringskraven för beteckning L, T och X. I en sådan icke-muntlig delrapport måste även beteckning A anges (se även 3.4, anmärkning c). Mer information finns i tillägg 3 till denna bilaga. 3.1.4 Ett fartyg som uppfyller rapporteringskraven i det obligatoriska rapporteringssystemet SOUNDREP genom icke-muntliga metoder, måste vid ingång i SOUNDREP-området, genom ett VHF-röstmeddelande meddela Sound VTS åtminstone fartygets namn (del av beteckning A) och den rapporteringslinje där fartyget går in i området. Detta ska meddelas när fartyget faktiskt går in i området. Samma förfarande måste följas innan fartyget avgår från en hamn eller lämnar en ankarplats i SOUNDREP-området. Mer information finns i tillägg 3 till denna bilaga.
48
Bilaga 11
3.1.5 Beteckning U och Q ska i relevanta fall alltid meddelas Sound VTS genom VHF-röstmeddelande vid ingång i området. Mer information finns i tillägg 3 till denna bilaga. 3.1.6. För att undvika överbelastning av de VHF-kanaler som används för rapportering genom muntliga röstmeddelanden kan beteckning L, T och X rapporteras till Sound VTS med hjälp av mobiltelefon. Detta gäller på fartyg där man inte kan uppfylla rapporteringskraven genom e-post eller andra 5 alternativa metoder innan fartyget går in i SOUNDREP-området. I denna delrapport måste dessutom beteckning A inkluderas. Överbelastning av VHF-kanalerna kan leda till negativ påverkan på säker navigering och försämrad sjösäkerhet i området.
3.2 Muntlig rapportering
Muntlig rapportering krävs inte när ett fartyg passerar SOUNDREP:s sektorlinje på latitud 55° 50´.00 N. Däremot krävs att fartyget byter VHF-kanal i enlighet med tillägg 2 till denna bilaga.
3.3 Format
Den obligatoriska SOUNDREP-rapporten ska utformas i enlighet med angivna format i tillägg 3 till denna bilaga. Uppgifterna som fartygen ska rapportera härrör från resolution A.851(20).
3.4 Innehåll
En rapport från ett fartyg till SOUNDREP genom icke-muntliga metoder eller röstöverföring måste innehålla följande uppgifter: A Fartygsnamn, anropssignal och, om möjligt, IMO-nummer och MMSI-nummer B Datum och tidpunkt C Position uttryckt i latitud och longitud E Rättvisande kurs F Hastighet I Destination och beräknad ankomsttid (ETA) L Ruttinformation om den avsedda rutten i Öresund O Största aktuella djupgående P Last och, om det finns farligt eller förorenande gods ombord, mängd och IMO-klass (se anmärkning c nedan) Q Fel och brister eller andra begränsningar
5 Till exempel online-rapportering via www.sjofartsverket.se/soundrep.
49
Bilaga 11
T Kontaktuppgifter för kommunikation av lastuppgifter (se anmärkning c nedan) U Fartygets höjd över vattenytan, om denna höjd överstiger 35 meter W Totalt antal personer ombord X Typ av och uppskattad mängd bunkerbränsle, om fartygets bruttodräktighet är 1000 eller mer.
Anmärkningar:
(a) När operatörerna på Sound VTS har tagit emot en rapport, kommer de att kontrollera fartygets angivna position mot annan tillgänglig information. (b) Fartygets befälhavare måste skyndsamt informera Sound VTS om varje ändring av de uppgifter som fartyget har rapporterat, inklusive beteckning Q. (c) Uppgifter om farligt eller förorenande gods, och kontaktuppgifter för kommunikation av lastuppgifter (beteckning P och T i avsnitt 3.4), behöver endast lämnas när sådana uppgifter inte tidigare har rapporterats via SafeSeaNet till den behöriga myndigheten i en medlemsstat i Europeiska unionen (EU) i enlighet med kraven i artikel 13 (för fartyg som avgår från en EU-hamn eller anlöper en EU-hamn från en hamn utanför EU) i direktiv 2002/59/EG om inrättande av ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik i gemenskapen, i lydelsen enligt Kommissionens delegerade direktiv (EU) 2025/811. Mer information finns i tillägg 3 till denna bilaga.
3.5 Geografisk position för rapportering
3.5.1 Fartyg som går in i SOUNDREP-området ska lämna en rapport när de korsar den yttre områdesgränsen eller avgår från en hamn eller en ankarplats inom området. 3.5.2 Ytterligare rapporter ska lämnas vid förändringar i navigationsstatus eller andra relaterade omständigheter, särskilt rörande beteckning Q i avsnitt 3.4.
3.6 Korsande trafik
Mot bakgrund av att färjor som korsar Öresund mellan Helsingör och Helsingborg går enligt publicerade tidtabeller, så kan särskilda rapporteringsförfaranden medges för enskilda fartyg. Färjor som avgår från Helsingörs hamn i Danmark och Helsingborgs hamn i Sverige och som går enligt publicerade tidtabeller behöver normalt inte rapportera till Sound VTS.
50
Bilaga 11
3.7 VTS-utförare
Den VTS-utförare som ansvarar för SOUNDREP är Sound VTS, med anropssignal ”Sound Traffic”. Mer information finns i tillägg 2 till denna bilaga.
4 Information som ska förmedlas till fartygen, och förfaranden som ska följas
4.1 I området ska fartygen upprätthålla en kontinuerlig radiovakt på den VHF-kanal som gäller för respektive sektor och på VHF-kanal 16. 4.2 Sound VTS ger information till sjöfarten om sådana särskilda och brådskande situationer som skulle kunna leda till konflikter avseende trafikrörelser. Sound VTS ger även information om navigationssäkerhet som till exempel väder, strömmar, is, vattennivå, navigationsproblem och andra faror. 4.2.1 Om det är nödvändigt kan Sound VTS ge individuell information till ett fartyg, särskilt information om positionering och navigering eller lokala förhållanden. Sound VTS ger informationen genom IMO:s ”Standard Marine 6 Communication Phrases” (SMCP) , avsnitt A1/6 om VTS meddelandemarkörer (message markers). Meddelandemarkörerna inleder en kommunikation och används normalt endast på engelska. De aktuella markörerna för Sound VTS är INFORMATION, ADVICE, WARNING, QUESTION, ANSWER, REQUEST och INTENTION. 4.2.2 Information av intresse för all sjöfart i området sänds ut av Sound VTS på den VHF-kanal som VTS-operatören meddelar, eller tillhandahålls på begäran. Före utsändningen går ett meddelade ut på VHF-kanal 16. Alla fartyg som trafikerar området bör lyssna på utsändningen. 4.3 Om ett fartyg behöver ankra på grund av maskinhaveri, dålig sikt, ogynnsamma väderförhållanden, förändrat angivet vattendjup etc., kan Sound VTS rekommendera lämpliga ankarplatser eller andra skyddade platser inom området.
5 Kommunikationskrav för SOUNDREP
5.1 Kommunikationsspråket ska vara engelska. IMO:s ”Standard Marine Communication Phrases (SMCP)” ska normalt användas. 5.2 Mer information om kommunikation och kontaktuppgifter finns i tillägg 2 till denna bilaga.
6 IMO resolution A.918(22).
51
Bilaga 11
6 Regler och rekommendationer som gäller i SOUNDREP-området
6.1 Regler till förhindrande av kollisioner till sjöss
De internationella reglerna till förhindrande av kollisioner till sjöss (COL- 7 REG) gäller i hela SOUNDREP-området.
6.2 Trafiksepareringssystemet “In the Sound”
Trafiksepareringssystemet “TSS In the Sound”, beläget i norr mellan Helsingborg och Helsingör där Öresund är som smalast, är antaget av IMO och omfattas därmed av regel 10 i COLREG.
8
6.2 a Trafiksepareringssystemet “Entrance to the Sound”
Trafiksepareringssystemet “TSS Entrance to the Sound”, beläget i norra inloppet av Öresund, är antaget av IMO och omfattas därmed av regel 10 i COLREG.
6.3 Trafiksepareringssystemet "Off Falsterbo"
Trafiksepareringssystemet “TSS Off Falsterbo”, beläget i södra delen av Öresund, är antaget av IMO och omfattas därmed av regel 10 i COLREG.
6.4 IMO:s rekommendationer om trafik genom inloppen till Östersjön–Öresund
SN.1/Circ.263, avsnitt 1.9, och IMO:s publikation om “Ships' Routeing, part C, on Amendments to Recommendation on Navigation through the entrances to the Baltic Sea”, antagna av MSC 83 i oktober 2007, innehåller rekommendationer om att följande fartyg bör använda de statliga etablerade lotsningstjänsterna i Danmark och Sverige när de trafikerar Öresund mellan en linje från Svinbådan fyr till Hornbæk hamn, och en linje från Skanör hamn till Aflandshage: • Lastade oljetankfartyg med ett djupgående om 7 meter eller mer. • Lastade kemikalietankfartyg och gastankfartyg, oavsett storlek. • Fartyg som för last av bestrålat kärnbränsle, plutonium eller högaktivt radioaktivt avfall (material som omfattas av INF-koden).
6.5 Lotsplikt
Hamnar inom SOUNDREP-området omfattas av bestämmelser om lotsplikt för vissa fartyg på väg till eller från danska och svenska hamnar.
7 Införlivade genom Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:44) om sjövägsregler. 8 Har tillkommit efter resolution MSC.314(88).
52
Bilaga 11
6.6 Om fartygets höjd över vattenytan överstiger 35 meter
6.6.1 Den muddrade och navigerbara Drogdenkanalen ligger vid en större flygplats. För att garantera navigationssäkerheten i Drogdenkanalen, och minska risken för kollision mellan ett luftfartyg som trafikerar flygplatsen och ett fartyg eller någon annan flytande utrustning, har ett rapporteringskrav upprättats. Mer information finns i tillägg 3 till denna bilaga, beteckning U. 6.6.2 Det säkerhetsförfarande som har upprättats innebär att om ett fartyg, inklusive eventuella bogserade enheter, har en höjd över vattenytan som överstiger 35 meter, underrättar Sound VTS flygtrafiktjänsten och meddelar fartygets eller den flytande utrustningens maximala höjd över vattenytan. Underrättelsen ges minst 30 minuter innan fartyget förväntas passera .1 Nordre Røse fyr på position 55° 38´.17 N, 012° 41´.21 E, (i sydlig riktning) eller .2 lysboj nr 9 på position 55° 36´.15 N, 012° 41´.79 E (i nordlig riktning).
7 Landbaserade resurser som stödjer driften av systemet
7.1 Systemets egenskaper och förmågor
7.1.1 Sound VTS, som ansvarar för att driva SOUNDREP, är beläget i Malmö i Sverige. 7.1.2 Sound VTS har ett antal sensorer utplacerade på olika platser. Sensorerna tillhandahåller övervakning genom en kombination av radar och AIS. Ett integrerat nätverk bestående av tio radarsensorer med AIS möjliggör övervakning av SOUNDREP-området. 7.1.3 Samtliga sensorer som omnämns nedan kontrolleras eller övervakas av VTS-operatörerna. 7.1.4 Information om fartygens rörelser lagras automatiskt av inspelningsutrustning, och kan spelas upp i efterhand. Vid behov kan VTS-utföraren använda inspelningarna som bevismaterial. VTS-operatörerna har tillgång till olika fartygsregister, lotsinformation och uppgifter om farligt eller förorenande gods ombord. 7.1.5 En integrerad databas finns tillgänglig för VTS-operatörernas hantering av uppgifter.
7.2 Radar och andra sensorer
Uppgifter som är nödvändiga för att övervaka och bedöma trafiken inom SOUNDREP-området sammanställs via fjärrstyrda sensorer, innefattande .1 sensorer som avläser vattennivå och strömmar vid Drogdenkanalen och Flintrännan, .2 högupplösta radarsystem, och
53
Bilaga 11
.3 VHF-kommunikationssystem som inkluderar DSC-anrop (se tillägg 2 till denna bilaga).
7.3 Utrustning för radiokommunikation
Redundant VHF-system med DSC-funktion (se tillägg 2 till denna bilaga).
7.4 AIS
Sound VTS är kopplat till både det danska och det svenska nationella landbaserade AIS-nätverket, och mottar kontinuerligt meddelanden från fartyg med transpondrar för att samla in uppgifter om fartygens identitet och position. Uppgifterna samlas in från hela SOUNDREP-området och visas som en del av VTS-systemet.
7.5 Personalens kvalifikationer och utbildning
7.5.1 VTS-centralen bemannas av personal med utbildning och erfarenhet som vaktgående fartygsbefäl i enlighet med nationella och internationella krav. 7.5.2 Utbildning av VTS-personal uppfyller de standarder som rekommenderas av IMO i MSC/Circ.1065/Rev.1 ”IALA Standards for training and certification of Vessel Traffic Service (VTS) personnel”. 7.5.3 Repetitionsutbildning sker regelbundet.
8 Information om tillämpliga förfaranden i händelse av att den landbaserade utförarens kommunikationsresurser inte fungerar
8.1 Systemet har tillräcklig redundans för att klara av vanliga fel på utrustningen. 8.2 I händelse av att radiokommunikationssystemet vid VTS-centralen slutar fungera upprätthålls kommunikationen via ett redundant reserv-VHFsystem. Om radarsystem eller annan nödvändig utrustning havererar, meddelas information om minskad operativ förmåga av Sound VTS eller som navigationsvarning.
9 Åtgärder som ska vidtas om ett fartyg inte uppfyller SOUND- REP-systemets krav
9.1 VTS-utförarens mål är att underlätta informationsutbytet mellan fartyg och land och på så vis säkerställa säkra bropassager samt stödja navigationssäkerheten och skyddet av den marina miljön. 9.2 Alla medel används för att uppmuntra och främja att de fartyg som är skyldiga att rapportera enligt Solas regel V/11 ska delta fullt ut i SOUND- REP-systemet. Om rapporter inte lämnas och fartyget i fråga kan identifieras kommer berörd flaggstatsmyndighet att informeras för vidare utredning och eventuellt åtal i enlighet med nationell lagstiftning. Informationen tillgängliggörs även för hamnstatsinspektörer.
54
Bilaga 11
Tillägg 1 - SOUNDREP-området
(Kartbilden ska inte användas till navigering.) 55
Bilaga 11
Tillägg 2 - Kontaktuppgifter och tilldelade VHF-kanaler för sektorer i det obligatoriska sjötrafikrapporteringssystemet ”In the Sound between Denmark and Sweden” (SOUNDREP)
SOUNDREP anropssignal: ”Sound Traffic”
VHF-kanaler Användningsområde
VHF-kanal 73 Sound VTS – Sektor 1 Norr (North) VHF-kanal 71 Sound VTS – Sektor 2 Söder (South) VHF-kanal 79 Sound VTS – Allmän utsändning 1, individuell assistans VHF-kanal 68 Sound VTS – Allmän utsändning 2, individuell assistans och reservkanal
Sound VTS, som ansvarar för att driva SOUNDREP, ligger i Malmö, Sverige. Kontaktinformation dygnet runt (H24): 1) Sound VTS upprätthåller kontinuerlig radiovakt på VHF-kanalerna 73, 71 och 16. 2) Vakthavande VTS-operatör, telefon: +46 40 20 43 17, eller +46 40 20 43 34 3) Fax: +46 40 20 43 45 4) E-post: contact@soundvts.org
Adress: Sound VTS Hans Michelsensgatan 9 Box 855 S-201 80 Malmö Sverige
56
Bilaga 11
Tillägg 3 - Utarbetande av rapporter till det obligatoriska sjötrafikrapporteringssystemet ”In the Sound between Denmark and Sweden” (SOUNDREP)
Beteck- AIS Funktion Uppgifter och ning i förekommande fall format
A Ja och Fartygsidentifiering Fartygsnamn, anropssignal och, VHF om möjligt, IMO-nummer och MMSIvid behov nummer.
B Ja Datum och tidpunkt En 6-siffrig grupp som anger dag i för rapporteringen månaden, timme och minut i UTC9.
C Ja Positionsangivelse En 5-siffrig grupp som anger latitud i grader och minuter med en decimal, med tillägget N (North) och en 6-siffrig grupp som anger longitud i grader och minuter med en decimal, med tillägget E (East). E Ja Rättvisande kurs En 3-siffrig grupp F Ja Hastighet i knop och En 3-siffrig grupp 1/10-dels knop I Ja Destination och Nästa anlöpshamn anges enligt beräknad ankomsttid UN/LOCODE10. Datum och tidpunkt (ETA) uttrycks som i beteckning B.
L Nej, Ruttinformation En kort beskrivning av den avsedda görs via rutten som planerats av befälhavaren. online- Fartyg som navigerar i Öresund har rappor- ruttalternativ i följande områden (se tering11 kartan i tillägg 1): a) Disken sandbank b) Ön Ven c) Drogdenkanalen d) Flintrännan
Ruttinformationen ska ges kodad med hjälp av följande lokala beteckningar: ● DW – Disken, väster om (west of) ● DE – Disken, öster om (east of) ● VW – Ven, väster om (west of) ● VE – Ven, öster om (east of) ● D – Drogdenkanalen ● F – Flintrännan
Exempel anges under tabellen O Ja Största aktuella En 2-siffrig eller 3-siffrig grupp som djupgående i meter anger det största aktuella djupgåendet i meter (till exempel 6,1 eller 10,4). P Ja Last ombord Last; samt mängd och IMO-klass (1–9) för farligt eller förorenande gods, om tillämpligt (se 3.4 anmärkning c).
9 Coordinated Universal Time (UTC).
10 För detaljer om ”United Nations Code for Trade and Transport Locations (UN/LOCODE), se https://unece.org/trade/uncefact/unlocode samt IMO SN.1/Circ.244/Rev.1.
11 https://www.sjofartsverket.se
57
Bilaga 11
Q Nej, görs Fel och brister eller Uppgifter om fel och brister som via VHF andra begränsningar påverkar fartygets utrustning, eller andra omständigheter som påverkar normal navigering och manövreringsförmåga. T Nej, görs Fartygets Adress och kontaktuppgifter där man via representant och/eller kan få detaljerade uppgifter om lasten. online- ägare rapportering12 U Nej, görs Fartygets storlek Om ett fartygs högsta höjd över via VHF vattenytan överstiger 35 meter ska rapportering göras genom röstmeddelande när det berörda fartyget går in i SOUNDREP-området. Detta ska ske oavsett om informationen även ges av t.ex. AIS. Detta gäller för alla berörda fartyg, inklusive bogserekipage eller annan flytande utrustning. Ytterligare detaljer finns i avsnitt 6.6. W Ja Totalt antal personer Ange antal. ombord X Nej, görs Övrigt Typ av och uppskattad mängd via bunkerbränsle, för fartyg med en online- bruttodräktighet om 1000 eller mer. rappor- 14 tering
Exempel på ruttinformation under beteckning L:
1. Ett norrgående fartyg, som lämnar Malmö hamn, planerar att gå öster om Ven samt passera ”TSS In the Sound” och ”TSS Entrance to the Sound” (UN/- LOCODE för Malmö hamn är SE MMA):
L: SE MMA, VE
2. Ett södergående fartyg i transit planerar att passera ”TSS Entrance to the Sound” och ”TSS In the Sound” samt gå öster om Disken, väster om Ven, genom Drogdenkanalen och passera ”TSS Off Falsterbo”:
L: DE, VW, D
12 https://www.sjofartsverket.se
58