Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om ruttsystem och andra av IMO särskilt beslutade sjötrafikregler, TSFS 2010:157
Bemyndigande
Dessa föreskrifter gäller trafik med fartyg inom Sveriges sjöterritorium och Sveriges ekonomiska zon om inte något annat särskilt föreskrivs.
I dessa föreskrifter används följande definitioner.
fartyg farkost som används till eller kan användas till transport på vatten Kommentar: Fartyg inbegriper farkost som inte är deplacerande, WIG-farkost och sjöflygplan. IMO den internationella sjöfartsorganisationen (International Maritime Organization) ruttsystem sjötrafikreglerande åtgärd som syftar till att minska (ships’ routeing) olycksriskerna Kommentar: Ruttsystem omfattar bland annat – trafiksepareringssystem (som kan ha formen av en cirkulationsplats) med eventuella anslutande kusttrafikzoner, – enkel- och dubbelriktade leder, – rekommenderade leder, – djupvattenleder, och – förbudsområden.
Fartyg ska följa de ruttsystem som IMO har beslutat ska vara obligatoriska, se bilaga, och där följa tillämpliga och gällande regler. Fartyg ska
Motsvarar SOLAS 74 kapitel V/10.7.
även följa de ruttsystem som föreskrivs av Sjöfartsverket och Transportstyrelsen. Fartyg får avvika från gällande ruttsystem endast i de fall då fartyget av sjösäkerhets- eller miljöskäl inte kan följa ruttsystemet. Om ett fartyg har avvikit från ruttsystemet ska skälet till avvikelsen antecknas i fartygets skeppsdagbok.
Allmänna råd
Fartyg bör även följa de ruttsystem som IMO har beslutat ska vara rekommenderade .
Hur en sjöresa ska planeras följer av 2 kap. 1 § i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:2) och allmänna råd om navigationssäkerhet och navigationsutrustning. (TSFS 2011:7)
Bestämmelserna i 3 § gäller även för svenska fartyg utanför Sveriges sjöterritorium och Sveriges ekonomiska zon om det inte strider mot tillämplig lag i främmande stat.
IMO rekommenderar alla fartyg som passerar ost och syd om Gotland på väg till eller från nordöstra Östersjön med djupgående över 12,0 meter att använda djupvattenleden söder om Norra Midsjöbanken och Hoburgs bank.
IMO rekommenderar alla fartyg med en bruttodräktighet av 500 eller mer att undvika att passera över Hoburgs bank och Norra Midsjöbanken. ___________
Denna författning träder i kraft den 1 november 2010.
TSFS 2010:173
Denna författning träder i kraft den 1 december 2010.
TSFS 2011:7
Denna författning träder i kraft den 1 april 2011.
TSFS 2013:39
Denna författning träder i kraft den 1 juni 2013.
TSFS 2014:68
Denna författning träder i kraft den 1 december 2014.
TSFS 2015:25
Denna författning träder i kraft den 1 juni 2015.
För detaljerad information om de ruttsystem som är rekommenderade hänvisas till Transportstyrelsens webbplats. Motsvarar IMO-resolution A.977(24) annex 2 Motsvarar IMO-resolution A.977(24) annex 2.
TSFS 2016:100
Denna författning träder i kraft den 3 oktober 2016.
Bilaga
Bilaga. Obligatoriska ruttsystem antagna av IMO
Ruttsystem Meddelade genom Antaget genom IMO-dokument beslut
Mandatory route for tankers from SN/Circ.144 1990 MSC5 58 1990 North Hinder to the German Bight SN/Circ.167 1994 MSC 63 1994 and vice versa SN/Circ.184 1997 MSC 67 1996 SN/Circ.184 Corr.1 1997 Colreg.2/Circ.59 2007 MSC 83 2007 SN.1/Circ.327 2014 MSC 94 2014 SN.1/Circ.327/Corr.1 2015 SN.1/Circ.327/Corr.2 MSC 96 2016 2016 Mandatory no anchoring area in the SN.1/Circ.257 2006 MSC 82 2006 approaches to the Gulf of Venice Mandatory no anchoring areas in the SN/Circ.220 2002 MSC 75 2002 Tortugas Ecological Reserve and Tortugas Bank Mandatory no anchoring areas for all SN/Circ.216 2001 MSC 73 2000 ships on Flower Garden Banks coral reefs Mandatory no anchoring areas on SN.1/Circ.263 2007 MSC 83 2007 Sharks Bank and Long Shoal Off the north-east coast of the North SN/Circ.234 2004 MSC 78 2004 Island of New Zealand Mandatory no anchoring areas in the SN.1/Circ.286 2010 MSC 87 2010 vicinity of the Neptune deepwater port in the western North Atlantic Mandatory no anchoring areas in the SN.1/Circ.272 2008 MSC 85 2008 vicinity of the Excelerate Northeast Gateway Energy Bridge deepwater port in the Atlantic ocean Mandatory No Anchoring Area for SN.1/Circ.317 2012 MSC 91 2012 all ships as Associated Protective Measures (APMs) for Saba Bank PSSA
(TSFS 2016:100)
Maritime Safety Committee.