Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om ruttsystem och andra av IMO särskilt beslutade sjötrafikregler, TSFS 2010:157
Bemyndigande
Dessa föreskrifter gäller trafik med fartyg inom Sveriges sjöterritorium och Sveriges ekonomiska zon om inte något annat särskilt föreskrivs.
I dessa föreskrifter används följande definitioner.
fartyg farkost som används till eller kan användas till transport på vatten
Kommentar: Fartyg inbegriper farkost som inte är deplacerande, WIG-farkost och sjöflygplan. IMO den internationella sjöfartsorganisationen (International Maritime Organization) ruttsystem sjötrafikreglerande åtgärd som syftar till att minska (ships’ routeing) olycksriskerna
Kommentar: Ruttsystem omfattar bland annat – trafiksepareringssystem (som kan ha formen av en cirkulationsplats) med eventuella anslutande kusttrafikzoner, – enkel- och dubbelriktade leder, – rekommenderade leder, – djupvattenleder, och – förbudsområden.
Fartyg ska följa de ruttsystem som IMO har beslutat ska vara obligatoriska, se bilaga, och där följa tillämpliga och gällande regler. Fartyg ska även följa de ruttsystem som föreskrivs av Sjöfartsverket och Transportstyrelsen. Fartyg får avvika från gällande ruttsystem endast i de fall då fartyget av sjösäkerhets- eller miljöskäl inte kan följa ruttsystemet. Om ett fartyg har avvikit från ruttsystemet ska skälet till avvikelsen antecknas i fartygets skeppsdagbok.
Allmänna råd
Fartyg bör även följa de ruttsystem som IMO har beslutat ska vara rekommenderade .
Hur en sjöresa ska planeras följer av 2 kap. 1 § i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:12) och allmänna råd om navigationssäkerhet och navigationsutrustning.
Bestämmelserna i 3 § gäller även för svenska fartyg utanför Sveriges sjöterritorium och Sveriges ekonomiska zon om det inte strider mot tillämplig lag i främmande stat.
IMO rekommenderar alla fartyg som passerar ost och syd om Gotland på väg till eller från nordöstra Östersjön med djupgående över 12,0 meter att använda djupvattenleden söder om Norra Midsjöbanken och Hoburgs bank.
IMO rekommenderar alla fartyg med en bruttodräktighet av 500 eller mer att undvika att passera över Hoburgs bank och Norra Midsjöbanken. ___________
Denna författning träder i kraft den 1 november 2010.
På Transportstyrelsens vägnar
STAFFAN WIDLERT Carl-Göran Rosén (Sjöfartsavdelningen)
Motsvarar SOLAS 74 kapitel V/10.7. För detaljerad information om de ruttsystem som är rekommenderade hänvisas till Transportstyrelsens webbplats. Motsvarar IMO-resolution A.977(24) annex 2 Motsvarar IMO-resolution A.977(24) annex 2.
Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975
Bilaga
Bilaga. Obligatoriska ruttsystem antagna av IMO
Ruttsystem Meddelade genom Antaget genom beslut IMO-dokument
Mandatory route for tankers from SN/Circ.144 1990 MSC 58 1990 North Hinder to the German Bight SN/Circ.167 1994 MSC 63 1994 and vice versa SN/Circ.184 1997 MSC 67 1996 SN/Circ.184 Corr.1 1997 Colreg.2/Circ.59 2007 MSC 83 2007
Mandatory no anchoring area in SN.1/Circ.257 2006 MSC 82 2006 the approaches to the Gulf of Venice
Mandatory no anchoring areas in SN/Circ.220 2002 MSC 75 2002 the Tortugas Ecological Reserve and Tortugas Bank
Mandatory no anchoring area at El SN/Circ.240 2004 MSC 79 2004 Paso Energy Bridge deepwater port in the Gulf of Mexico
Mandatory no anchoring areas for SN/Circ.216 2001 MSC 73 2000 all ships on Flower Garden Banks coral reefs
Mandatory no anchoring areas on SN.1/Circ.263 2007 MSC 83 2007 Sharks Bank and Long Shoal
Off the north-east coast of the SN/Circ.234 2004 MSC 78 2004 North Island of New Zealand
Maritime Safety Committee.