Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om radiotelefoni och fraseologi för luftfart, TSFS 2019:36

Dessa föreskrifter ska tillämpas vid radiokommunikation mellan 1. en flygtrafikledningsenhet och den som framför ett luftfartyg, 2. en flygtrafikledningsenhet och flygplatspersonal, 3. flygtrafikledningsenheter, 4. den som framför ett luftfartyg och flygplatspersonal, och 5. de som framför luftfartyg. Föreskrifterna ska även tillämpas av en flygtrafikledningsenhet som genomför samordningar med en stridsledningsenhet.

I dessa föreskrifter finns bestämmelser om radiotelefoni och fraseologi som kompletterar kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning (EG) nr 1035/2011 och förordningarna (EG) nr 1265/2007, (EG) nr 1794/2006, (EG) nr 730/2006, (EG) nr 1033/2006 och (EU) nr 255/2010, och kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373 av den 1 mars 2017 om gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst, om tillsyn över dessa leverantörer samt om upphävande av förordning (EG) nr 482/2008, genomförandeförordningarna (EU) nr 1034/2011, (EU) nr 1035/2011 och (EU) 2016/1377 och ändring av förordning (EU) nr 677/2011.

Då flygtrafikledningstjänst utövas för militär luftfart ska, utöver dessa föreskrifter, bestämmelserna om radiotelefoni i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 tillämpas. (TSFS 2025:20)

I dessa föreskrifter avses med ACAS (Airborne Collision Avoidance System, flygburet kollisionsavvärjande system) ett i ett luftfartyg installerat system som utnyttjar signaler från SSRtranspondrar oberoende av markplacerad utrustning för att förse piloten med rådgivande information om SSR-transponderutrustade luftfartyg som kan utgöra kollisionsrisk, ADS (Automatic Dependent Surveillance, automatisk (beroende) positionsövervakning) övervakningsteknik där ett luftfartyg via datalänk automatiskt sänder uppgifter till flygtrafikledningen, erhållna från luftfartygets egna system för navigering och positionsbestämning; uppgifterna innefattar luftfartygets identitet, fyrdimensionell position och ytterligare relevanta data, AFTN- meddelande som sänds via luftfartens fasta telemeddelande kommunikationsnät (AFTN), ATS-flygväg angiven flygväg som upprättats för att kanalisera flygtrafik där så behövs för att utöva flygtrafikledningstjänst, back-track när ett luftfartyg taxar tillbaka på banan, bana på landflygplats avgränsad rektangulär yta, iordningställd för luftfartygs landning och start, banljus sammanfattande beteckning för bankantljus, tröskelljus, banändljus, centrumlinjeljus, sättningszonljus och ljus vid utrullningsområde, bansynvidd (Runway Visual Range, RVR) den sträcka över vilken piloten i ett luftfartyg på banans centrumlinje kan se banans dagermarkeringar, bankantljus eller centrumlinjeljus,

2

CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communication, datalänkförbindelse flygledare–pilot) kommunikationsform mellan flygledare och pilot, där datalänk används för flygkontrollkommunikation, CTOT (Calculated Take-Off Time), beräknad starttid från flygplats för att flygning ska passas in i trafikflöde, DME (Distance Measuring Equipment) radiomottagare och sändare på marken i kombination med sändare och mottagare i luftfartyg som gör det möjligt att på instrument i luftfartyget avläsa avståndet till sändaren, FL (Flight Level, flygnivå) yta med konstant atmosfäriskt tryck vilket är relaterat till tryckvärdet 1013,2 hPa standardatmosfär och som är separerad från andra sådana ytor genom särskilda tryckintervall, flyginformations- (Flight information service) tjänst med uppgift att ge tjänst (FIS) råd och upplysningar av betydelse för luftfartens säkerhet och effektivitet, flyginformations- (Aerodrome Flight Information Service) verksamhet tjänst för flygplats med uppgift att bedriva flyginformationstjänst vid (AFIS) okontrollerad flygplats, flygkontrolltjänst (Air Traffic Control Service) den sammanfattande (ATC) benämningen på områdeskontrolltjänst, inflygningskontrolltjänst och flygplatskontrolltjänst. Flygkontrolltjänst är en tjänst som tillhandahålls i syfte att 1. förebygga kollisioner a) mellan luftfartyg, och b) mellan luftfartyg och ett hinder inom manöverområdet, och 2. främja och bibehålla ett välordnat flygtrafikflöde, flygplats på land eller vatten angivet område (med byggnader, anläggningar och utrustning) som helt eller delvis avses för luftfartygs landning, start och rörelser i övrigt på marken (vattnet), flygtrafik- (Air Traffic Services unit) sammanfattande benämledningsenhet ning på flygkontrollenhet, flyginformationscentral, AFIS-enhet eller ATS-rapportplats, flygtrafik- (Air Traffic Services) olika flyginformations-, ledningstjänst alarmerings-, flygrådgivnings- och flygkontroll- (ATS) tjänster (områdeskontrolltjänst, inflygningskontrolltjänst och flygplatskontrolltjänst),

3

flödesplanering (Air Traffic Flow Management) en funktion som (ATFM) inrättats i syfte att bidra till ett säkert, välordnat och snabbt trafikflöde i luften genom att se till att flygkontrolltjänstens kapacitet utnyttjas i största möjliga utsträckning och att trafikvolymen är förenlig med de kapaciteter som uppgetts av de berörda leverantörerna av flygtrafikledningstjänst, frekvens (frequency) numerisk kod som bland annat används i samband med avstämning av utrustning för röstkommunikation och som möjliggör unik identifiering av tillämplig radiokommunikationsfrekvens och kanalseparation, färdlinje projektionen på jordytan av ett luftfartygs väg vars riktning (färdvinkel) vanligen uttrycks i grader medurs från nord (rättvisande, magnetisk eller grid), färdplan (FPL) särskilda upplysningar avsedda för flygtrafikledningsenhet rörande avsedd flygning eller del därav, GBAS (Ground Based Augmentation System) markbaserat stödsystem för GNSS, GNSS (Global Navigation Satellite System) ett globalt navigeringssystem med signaler som sänds ut från satelliter och som omfattar till exempel GPS, GLONASS och andra kommande satellitbaserade navigeringssystem, höjd (height) 1. det vertikala avståndet från en angiven referens till en nivå, en punkt eller ett föremål betraktat som en punkt, eller 2. den vertikala utsträckningen av ett föremål, höjd över havet (altitude) det vertikala avståndet från havsytans medelnivå till en nivå, en punkt eller ett föremål betraktat som en punkt, IFR (Instrument Flight Rules, instrumentflygregler) regler och procedurer som ska följas när ett luftfartyg huvudsakligen flygs med hjälp av instrument för att möjliggöra kontroll av luftfartygets attityd, navigering och separation till hinder, terräng samt i viss utsträckning andra luftfartyg, ILS (Instrument Landing System) markradioutrustning som används för att på instrument i ett luftfartyg under slutlig inflygning bestämma läget för luftfartyget uttryckt i höjd- och sidledsavvikelser från en nominell flygbana samt för att få viss information om avståndet till sättpunkten,

4

ilsituation tillstånd som berör säkerheten för ett luftfartyg eller fordon eller för någon person ombord eller inom synhåll men då omedelbar hjälp inte behövs, inflygnings- flygkontrolltjänst för ankommande och avgående kontrolltjänst kontrollerade flygningar, inflygningsljus ljus avsedda att ge vägledning under slutskedet av en inflygning, placerade på eller symmetriskt omkring en banas förlängda centrumlinje, klarerad flygväg (assigned route) den flygväg som ett visst luftfartyg har fått klarering att följa, klarering tillstånd att framföra ett luftfartyg enligt de villkor som anges av en flygtrafikledningsenhet, låginflygning (low approach) en överflygning av flygplatsen eller banan efter en instrumentinflygning, visuellinflygning eller VFR-inflygning som innefattar en pådragsmanöver då piloten avsiktligt avbryter inflygningen på beslutshöjd, minimiflyghöjd, kritisk höjd eller en annan överenskommen lägsta flyghöjd, lågpassage (low pass) en förbiflygning på låg höjd av en observationspunkt för visuell inspektion från marken av t.ex. landstället, manöverområde den del av en flygplats som är avsedd för luftfartygs start, landning och taxning; i manöverområdet ingår dock inte plattor, uppställningsplatser, klargöringsområden eller flygplanvägar, MET REPORT lokal flygväderrapport för flygplats (i förkortad klartext) för spridning på ursprungsflygplatsen, avsedd för landande och startande luftfartyg, METAR regelbunden meteorologisk rapport för luftfarten (i meteorologisk kodform) för spridning utanför ursprungsflygplatsen, nödsituation tillstånd då allvarlig eller överhängande fara hotar och då omedelbar hjälp behövs, områdes- (Area Control Service) flygkontrolltjänst för kontrollkontrolltjänst erade flygningar i ett luftrumsblock, PAPI (Precision Approach Path Indicator, glidbaneljus) anläggning för visuell glidbaneindikering som i slutskedet av en inflygning ger löpande informationer om luftfartygets avvikelser i höjdled från anläggningens glidbana, PAR (Precision Approach Radar, precisionsradar) primärradarutrustning som används för att under slutlig inflygning bestämma ett luftfartygs läge uttryckt i höjd- och sidledsavvikelser från en nominell flygbana samt i avstånd till sättpunkten,

5

pejl radiopejl med vars hjälp luftfartygs bäring till markstation kan bestämmas, platta på landflygplats avdelat område avsett för luftfartygs av- och pålastning, passagerares av- och påstigning, luftfartygs tankning, uppställning eller underhåll, procedurer för (Low Visibility Procedures, LVP) De procedurer som låga siktvärden tillämpas på en flygplats med syfte att bibehålla hög säkerhet vid LVO, push-back utbackning av ett luftfartyg med hjälp av ett fordon, QDM magnetisk kurs, QDR magnetisk bäring, QFE lufttryck vid flygplatsens höjd över havet eller vid banans tröskel, QNH beräknat lufttryck som ger höjd över havsytans medelnivå inom ett visst definierat område, radiotelefoni en form av radiokommunikation i huvudsak avsedd för utbyte av information i form av tal, RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) luftbaserat system för att bestämma GNSS-signalernas integritet, restriktions- (R-område) avgränsat luftrum över en stats landområde område eller territorialvatten inom vilket rätten till luftfart är inskränkt enligt särskilda bestämmelser, RNAV (Area Navigation, områdesnavigering) en navigeringsmetod som gör det möjligt för ett luftfartyg att följa valfri flygväg antingen inom täckningsområdet för ett stationsbundet navigeringshjälpmedel eller inom gränserna för ett slutet (self-contained) hjälpmedels möjligheter eller genom en kombination av dessa, RNP (Required Navigation Performance) Erforderliga navigeringsprestanda. Uppgift om den navigeringsnoggrannhet med vilken ett luftfartyg skall kunna framföras inom ett angivet luftrum,

rullande start klarering som innebär start och avgång i en sammansatt rörelse,

RVSM (Reduced Vertical Separation Minima) reducerat vertikalt separationsminima, SBAS (Satellite Based Augmentation System) satellitbaserat stödsystem till GNSS, separation fastställt avstånd mellan luftfartyg, nivåer eller färdlinjer,

6

SLOT tidsperiod då avgång måste ske, tidigast 5 minuter före och 10 minuter efter CTOT, tilldelad tid för start eller landning, SPECI speciell flygväderrapport för luftfarten (i kodform) för spridning utanför ursprungsflygplatsen, SPECIAL speciell lokal meteorologisk rapport för flygplats (i förkortad klartext) för spridning på ursprungsflygplatsen, SRA-inflygning inflygning som utförs med hjälp av sidleds- och avståndsinformation från övervakningssystem, SRE-inflygning inflygning som utförs för militär luftfart med hjälp av sidleds- och avståndsinformation från övervakningssystem, SSR-kod en sifferkombination som tilldelats en speciell flerpulsig svarssignal från en transponder på mod A, start-up start av ett luftfartygs motorer, stridslednings- (STRI) militär enhet inom stridslednings- och luftenhet bevakningsorganisationen med uppgift att bland annat flygstridsleda luftfartyg med hjälp av övervakningsutrustning, säkerhetshöjd militärt fastställd flyghöjd som får underskridas endast om inflygningen kan fullföljas med visuell referens till banan, banljusen eller inflygningsljusen eller om inflygning och landning kan fullföljas med marksikt, TAF (Terminal Aerodrome Forecast, flygplatsprognos) kortfattad beskrivning av förväntade flygväderförhållanden (i kodform) under en angiven tidsperiod, taxibana inom landflygplats anvisad eller anlagd väg för luftfartygs taxning avsedd som förbindelse mellan delar av flygplatsområdet, inkluderande: 1. taxningsväg på platta (aircraft stand taxilane) del av platta endast avsedd att medge taxning till och från uppställningsplats på platta 2. taxibana på platta (apron taxiway) del av taxibansystem belägen på platta avsedd att medge taxning som korsar plattan 3. snabbavfartstaxibana (rapid exit taxiway) taxibana som ansluter till banan under en spetsig vinkel och är avsedd att medge landande flygplan att lämna banan i högre fart än vad som är möjligt via andra avfarter och på så sätt minska den tid banan är upptagen,

7

taxning luftfartygs rörelser av egen kraft på marken (vattnet) på en flygplats, med undantag av start och landning; för helikopter innefattas förflyttningshovring, TCAS (Traffic alert and avoidance system) ett ACAS system, TILS militärt taktiskt instrumentlandningssystem, trafikinformation upplysningar som lämnas av en flygtrafikledningsenhet för att varna en pilot för annan känd eller observerad flygtrafik som kan befinna sig i närheten av luftfartygets position eller dess avsedda flygväg och som ska hjälpa piloten att undvika kollision, trafikvarv den fastställda väg ett luftfartyg ska följa vid flygning i närheten av en flygplats, transponder mottagare/sändare för identifiering som på rätt frågesignal sänder svarssignal på annan frekvens än ingående signal, UTC (Universal Time Coordinated) koordinerad universell tid, en korrigerad atomtidsskala som baseras på den internationella atomtiden; referens för exakta tidsangivelser världen över, vektorering navigeringshjälp åt luftfartyg i form av särskilt angivna kurser, som grundar sig på användning av övervakningsutrustning, VHF (very high frequency) frekvensband för luftfart mellan 30 och 300 MHz.

(TSFS 2025:20)

All radiokommunikation ska ske med största möjliga disciplin. (TSFS

2025:20)

Provsignaler för inställning av sändare eller mottagare ska inte sändas under längre tid än 10 sekunder. Signalerna ska bestå av uttalade siffror ONE TWO THREE etc. (ETT TVÅA TREA etc.), följt av den provsändande stationens anropssignal. Provsignaler ska sändas i undantagsfall.

Samordning med berörda stationer ska ske före sändning om ett luftfartyg ska sända för prov eller inställning och en flygtrafikledningsenhet kan störas.

En förbindelse ska upprättas av den station som har trafik att sända.

8

Om ett anrop till en flygtrafikledningsenhet inte besvaras ska ett andra anrop göras tidigast efter 10 sekunder.

När en flygtrafikledningsenhet anropas av flera luftfartyg samtidigt ska flygtrafikledningsenheten avgöra i vilken ordning anropen ska besvaras.

Vid kommunikation mellan luftfartyg ska sändningens längd bestämmas av det mottagande luftfartyget om inte en flygtrafikledningsenhet ingriper. Längre sändningar mellan luftfartyg på en flygtrafikledningsfrekvens får endast ske om flygtrafikledningsenheten har lämnat sitt tillstånd.

Regularitetsmeddelanden ska omfatta 1. meddelanden som rör driften eller underhållet av utrustning som är av betydelse för flygtrafikens säkerhet och regularitet, 2. meddelanden som rör luftfartygs service, 3. meddelanden till en flygoperatör om förändringar för passagerare och besättningar som har orsakats av oundvikliga avvikelser från den normala tidtabellen, 4. meddelanden som rör icke tidtabellsenliga landningar, 5. meddelanden om delar och materiel som snabbt behövs för ett luftfartyg, eller 6. meddelanden om ändring av ett luftfartygs tidtabeller.

En flygtrafikledningsenhet som använder datalänk ska endast hantera regularitetsmeddelanden via datalänk om detta inte påverkar dess ordinarie uppgifter och inga andra kommunikationsmedel finns tillgängliga.

Om ett meddelande ska upphävas innan det har sänts klart ska den sändande stationen instruera den mottagande stationen att bortse från det ofullständiga meddelandet.

En station som upphäver ett meddelande är ansvarig för den fortsatta kommunikationen.

När en flygtrafikledningsenhet eller ett luftfartyg använder röstkommunikation eller datalänk ska den mottagande enheten svara via samma media som den sändande enheten har använt. Undantag får endast göras i nödfall.

En flygtrafikledningsenhet ska använda de engelska och svenska språken. Ett luftfartygs första anrop avgör vilket språk som ska användas.

9

När anropssignaler, tjänsteförkortningar, egennamn och ord kan missförstås ska dessa bokstaveras enligt följande:

Siffror ska sändas med uttal enligt tabell nedan. På svenska får normalt uttal användas vid en god förbindelse. Förtydligat uttal ska användas vid en sämre förbindelse.

Anropssignalen för en flygtrafikledningsenhet ska bestå av 1. namnet på enheten, och 2. benämningen på enheten eller tjänsten. Namnet på enheten eller benämningen på enheten eller tjänsten får utelämnas när tillfredsställande förbindelse har upprättats. En enhet eller en tjänst ska benämnas enligt nedanstående tabell. Om inte en svensk benämning anges inom parentes, används den engelska benämningen även på svenska.

Militära luftfartyg får använda andra typer av anropssignaler än vad som anges i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012.

(TSFS 2025:20)

Anropssignaler för luftburna räddningsenheter

Luftburna räddningsenheter ska använda följande anropssignaler som prefix till ordinarie anropssignal eller som en specifik uppdragsanropssignal.

Vid flygningar i enlighet med Treaty on Open Skies, som ger stater rätt att utföra flygningar över varandras territorier, ska ett luftfartyg använda anropssignalerna i tabellen. (TSFS 2025:20)

En flygtrafikledningsenhet ska snarast möjligt underrätta andra berörda flygtrafikledningsenheter och berörd flygoperatör om avbrott i radioförbindelsen.

Ett meddelande ska bestå av följande delar i angiven ordning: 1. Anrop som anger meddelandets adressat och avsändare. 2. Text.

Ett meddelande enligt 21 § som delvis ska sändas via luftfartens fasta telekommunikationsnät (AFTN) eller som inte har förutbestämd adressering ska ha innehåll enligt 23 och 24 §§. (TSFS 2025:20)

Meddelande från luftfartyg

Ett meddelande från ett luftfartyg ska innehålla 1. anrop, 2. ordet FOR (FÖR), 3. namnet på den adresserade organisationen, 4. namnet på slutstationen, och 5. texten. Texten ska vara så kortfattad som möjligt. Standardfraseologi ska användas. Exempel: BOSTON RADIO SWISSAIR ONE TWO EIGHT, FOR, SWISSAIR, BOSTON, NO 1 ENGINE CHANGE REQUIRED.

Meddelande till luftfartyg

När ett AFTN-meddelande sänds vidare av en flygtrafikledningsenhet till ett luftfartyg under flygning ska huvudet och adressen på AFTNmeddelandet utelämnas. Meddelandet ska innehålla 1. texten, inklusive eventuella rättelser (COR) som finns i AFTNmeddelandet, 2. ordet FROM (FRÅN), och 3. namnet på inlämningsorganisationen och inlämningsplatsen (taget från AFTN- meddelandet). När texten innehåller godkända ICAO-förkortningar ska dessa läsas i klartext. Även andra förkortningar som förstås av luftfartspersonal får användas.

En förbindelse mellan luftfartyg i luften (interpilot air-to-air communication) ska omfatta säkerhets- och regularitetsmeddelanden. Priori-

13

teringen mellan dessa meddelanden ska överensstämma med kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012. (TSFS 2025:20)

En förbindelse mellan luftfartyg i luften (interpilot air-to-air communication) ska upprättas på 123,450 MHz, antingen genom ett riktat anrop till ett visst luftfartyg eller genom ett allmänt anrop. Dessa anrop är avsedda att användas inom avlägsna områden över land eller hav utanför markstationers VHF-räckvidd för att utväxla nödvändiga operativa upplysningar och hjälpa till att lösa operativa problem. Eftersom det anropade luftfartyget kan passa mer än en frekvens ska det första anropet inkludera INTERPILOT.

Ord inom parentes innebär antingen att en viss uppgift, t.ex. höjd, plats eller tidpunkt, måste läggas till för att frasen ska bli fullständig eller att en annan fras kan användas istället. Ord placerade inom hakparentes är fraser eller uppgifter som kan utelämnas när de inte behövs (behovsfraser). Snedstreck innebär att ett av de redovisade alternativen ska väljas. (TSFS

2022:96)

En flygplansymbol () i kolumnen längst till vänster anger att frasen används av ett luftfartyg.

Följande förkortningar används: el = eller e.ö. = ej översatt NM = miles/nautiska mil s.p. = significant point/signifikant punkt tidp = tidpunkt wpt = waypoint/brytpunkt.

Fraseologi för radiokommunikation behandlas i 4–9 kap. Fraseologin är inte avsedd att vara uttömmande. I de fall där standardfraseologi saknas ska klartext användas med hänsyn till den uppkomna situationen. Klartexten ska vara tydlig och kortfattad för att undvika missförstånd. En flygtrafikledningsenhet ska vara förtrogen med och vid behov kunna använda standardfraseologin även för andra typer av flygtrafikledningstjänster än de som flygtrafikledningsenheten tillhandahåller.

All standardfraseologi ska användas tillsammans med anropssignaler för luftfartyg, markfordon eller flygtrafikledningsenheter.

14

Höjdangivelse

När en höjd anges med referens till standardinställningen (1013,2 hPa), ska termen FLIGHT LEVEL (FLYGNIVÅ) föregå respektive följa höjdsiffrorna. När höjden anges med referens till QNH eller QFE, ska siffrorna följas av ordet FEET (FOT) eller METRES (METER).

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om angivande av flyghöjd. Sifferuppgift ska föregås av ALTITUDE respektive HEIGHT när behov av förtydligande bedöms föreligga (t.ex. DESCEND TO ALTITUDE 2 500 FEET). a FLIGHT LEVEL (number) FLYGNIVÅ (antal) b [HEIGHT] (number) (antal) FOT/METER FEET/METRES c [ALTITUDE] (number) (antal) FOT/METER FEET/METRES d (number) FEET/METRES (antal) FOT/METER Vid lämnande ABOVE (or BELOW) ÖVER (el. UNDER) av trafikinformaiton relaterad till annan trafik i höjdled.

(TSFS 2022:96)

8,33 kHz kanalseparation

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om 8,33 kHz kanalseparation. (TSFS 2025:20)

a CONFIRM EIGHT POINT BEKRÄFTA ÅTTA THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE  AFFIRM EIGHT POINT BEKRÄFTAR ÅTTA b THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE  NEGATIVE EIGHT NEGATIV ÅTTA c POINT THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE d CONFIRM UHF BEKRÄFTA UHF  AFFIRM UHF BEKRÄFTAR UHF e  NEGATIVE UHF NEGATIV UHF f

15

g CONFIRM EIGHT POINT BEKRÄFTA ÅTTA THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE EXEMPTED UNDANTAG  AFFIRM EIGHT POINT BEKRÄFTAR ÅTTA h THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE EXEMPTED UNDANTAG  NEGATIVE EIGHT NEGATIV ÅTTA i POINT THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE EXEMPTED UNDANTAG j DUE EIGHT POINT PÅ GRUND AV ÅTTA Endast THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE tillämplig för REQUIREMENT KRAV ATC

Ändring av anropssignal

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om ändring av anropssignal.

a CHANGE YOUR CALL ÄNDRA DIN ANROPS- Endast SIGN TO (new call sign) SIGNAL TILL (ny anrops- tillämplig för [UNTIL FURTHER signal) [TILLS VIDARE] ATC ADVISED] b REVERT TO FLIGHT ÅTERGÅ TILL ANROPS- Endast PLAN CALL SIGN (call SIGNAL ENLIGT FÄRD- tillämplig för sign) [AT( s.p.)] PLAN (anropssignal) [VID ATC (s.p.)]

(TSFS 2022:96)

Trafikinformation

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om trafikinformation.

a TRAFFIC (information) TRAFIK (information) b NO REPORTED TRAFFIC INGEN RAPPORTERAD TRAFIK  LOOKING OUT HÅLLER UTKIK c  TRAFFIC IN SIGHT KONTAKT [MED d TRAFIKEN]  NEGATIVE CONTACT INGEN KONTAKT e [(reason)] [(orsak)]

16

f [ADDITIONAL] TRAFFIC [YTTERLIGARE] (direction) BOUND (type TRAFIK (riktning) of aircraft) (level) GÅENDE (typ av luft- ESTIMATED (or OVER) fartyg) (höjd) BERÄKNAD (s.p.) AT (time) (el ÖVER) (s.p.) KLOCKAN (tidp) g TRAFFIC IS (classification) TRAFIK (klass) UNMANNED FREE OBEMANNAD(E) FRI- BALLOON(S) WAS (or BALLONG(ER) PASSER- ESTIMATED) OVER ADE (el BERÄKNAD) (place) AT (time) REPOR- (plats) KLOCKAN (tidp) TED (level(s)) (or LEVEL RAPPORTERAD UNKNOWN) MOVING (höjd(er)) (el OKÄND (direction) (other pertinent FLYGHÖJD) RÖR SIG

information, if any) (riktning) (ev. ytterligare upplysningar) (TSFS 2022:96)

Vidarebefordran av klarering, instruktion och information

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vidarebefodran av klarering. (TSFS 2022:96) a (ATC unit) CLEARS (or (ATC enhet) KLARERAR (el. INSTRUCTS) (or INFORMS) INSTRUERAR) (el. (details of the clearance, INFORMERAR) (detaljer instructions, or information); gällande klarering, instruktion,

el.information)

b [THAT IS] CORRECT (or [DET ÄR] RÄTT (el. FEL) [JAG NEGATIVE) [I SAY AGAIN REPETERAR) (ATC enhet) (ATC unit) CLEARS (or KLARERAR (el. INSTRUERAR) INSTRUCTS) (details of the (detaljer gällande klarering el.

clearance or the instruction)] instruktion) (TSFS 2022:96)

Positionsrapportering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om positionsrapportering.

a NEXT REPORT NÄSTA RAPPORT VID Endast AT (s.p.) (s.p.) tillämplig för ATC b OMIT POSITION SÄND INGA Endast REPORTS [UNTIL POSITIONSRAPPOR- tillämplig för (specify)] TER [FÖRRÄN (ange)] ATC

17

c RESUME POSITION ÅTERUPPTA Endast REPORTING POSITIONS- tillämplig för RAPPORTERING ATC

(TSFS 2022:96)

Vissa ytterligare rapporter

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vissa ytterligare rapporter.

a REPORT PASSING (s.p.) ANMÄL PASSAGE [AV]

(s.p.)

b REPORT (distance) RAPPORTERA (avstånd) MILES (GNSS or DME) NM (GNSS el DME) FROM (name of DME FRÅN (namn på DME-

station) (or s.p.) station) (el s.p.)

 (distance) MILES (GNSS (avstånd) NM (GNSS el c or DME) FROM (name DME) FRÅN (namn på of DME station) (or s.p.) DME-station) (el s.p.) d REPORT PASSING (3 ANMÄL PASSAGE AV digits) RADIAL (name (3 siffror) RADIAL (namn of VOR) VOR på VOR) VOR e REPORT (GNSS or ANMÄL (GNSS el DME) DME) DISTANCE AVSTÅND FRÅN (s.p.) FROM (s.p.)(or) (name (el) (namn på DMEof DME station) station)  (distance) MILES (GNSS (avstånd) NM (GNSS el f or DME) FROM (name of DME) FRÅN (namn på DME station) (or s.p.) DME-station) (el s.p.)

Upplysningar på flygplats

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om upplysningar på flygplats. Denna information lämnas för tredjedelar av banor eller hela banor, beroende på vad som är tillämpligt.

a [(location)] RUNWAY [(flygplats)] BANA (number) SURFACE (nummer) BAN- CONDITION [CODE FÖRHÅLLANDEN (three-digit number)]; [KOD ( )];

tresiffrig followed as necessary by vid behov följt av

1. ISSUED AT (date and 1. UTFÄRDAD (datum time UTC); och tid) 2. DRY, or WET ICE, or 2. TORR, el VÅT IS, el WATER ON TOP OF VATTEN PÅ PACKAD COMPACTED SNOW, SNÖ, el, TORR SNÖ, el or DRY SNOW, or DRY TORR SNÖ PÅ IS, el SNOW ON TOP OF ICE, VÅT SNÖ PÅ IS, el IS,

18

or WET SNOW ON TOP el, SLASK, el STÅENDE OF ICE, or ICE, or VATTEN, el PACKAD SLUSH, or STANDING SNÖ, el VÅT SNÖ, el WATER, or TORR SNÖ PÅ COMPACTED SNOW, PACKAD SNÖ, el VÅT or WET SNOW, or DRY SNÖ PÅ PACKAD SNÖ, SNOW ON TOP OF el VÅT, el HAL OCH COMPACTED SNOW, VÅT, el BEHANDLAD or WET SNOW ON TOP VINTERBANA, el OF COMPACTED FROST; SNOW, or WET, or SLIPPERY WET, or SPECIALLY PREPARED WINTER RUNWAY, or FROST; 3. DEPTH ((depth of 3. DJUP ((beläggningens deposit) MILLIMETRES djup)) MILLIMETER el or NOT REPORTED); INTE RAPPORTERAD): 4. COVERAGE 4. TÄCKER ((antal) ((number) PER CENT or PROCENT el INTE NOT REPORTED); RAPPORTERAD 5. AVAILABLE WIDTH 5. TILLGÄNGLIG (number) METRES; BREDD (antal) METER; 6. LENGTH REDUCED 6. REDUCERAD TO (number) METRES; BANLÄNGD TILL (antal) METER; 7. DRIFTING SNOW; 7. SNÖDREV; 8. LOOSE SAND; 8. LÖS SAND 9. CHEMICALLY 9. KEMISKT TREATED; BEHANDLAD; 10. SNOWBANK 10. SNÖDRIVA(-OR) (number) METRES (antal) METER [LEFT, or RIGHT or [VÄNSTER, el HÖGER, LEFT AND RIGHT] [OF PÅ BÅDA SIDOR]

el

or FROM] CENTRE [OM el FRÅN] LINE; CENTRUMLINJEN; 11. TAXIWAY 11. TAXIBANA

(identification of taxiway) (beteckning på taxibana)

SNOWBANK (number) SNÖDRIVA(-OR) (antal) METRES [LEFT, or METER [VÄNSTER,

el

RIGHT or LEFT AND HÖGER, el PÅ BÅDA RIGHT] [OF or FROM] SIDOR] [OM el FRÅN] CENTRE LINE; CENTRUMLINJEN; 12. ADJACENT 12. NÄRLIGGANDE SNOWBANKS; SNÖDRIVOR; 13. TAXIWAY TAXIBANA (beteckning (identification of taxiway) på taxibana) DÅLIG POOR;

19

14. APRON 14. PLATTA (beteckning (identification of apron) på platta) DÅLIG POOR;

15. Plain language remarks 15. Klartext

b [(location)] RUNWAY [(flygplats)] SURFACE CONDITION BANFÖRHÅLLANDEN RUNWAY (number) BANA (nummer) INTE NOT CURRENT UPPDATERADE c LANDING SURFACE LANDNINGSYTAN

(condition) (förhållanden)

d CAUTION VARNING ARBETE CONSTRUCTION (plats) WORK (location) e CAUTION (specify VARNING (ange orsak) reason) RIGHT (or HÖGER (el VÄNSTER), LEFT), (or BOTH (el PÅ BÅDA SIDOR) SIDES) OF RUNWAY OM BANA [(nummer)] [(number)] f CAUTION WORK IN VARNING PÅGÅENDE PROGRESS (or ARBETE (el HINDER) OBSTRUCTION) (plats och nödvändiga

(position and any anvisningar) necessary advice)

g BRAKING ACTION BROMSVERKAN REPORTED BY RAPPORTERAD AV (typ (aircraft type) AT (time) av luftfartyg) KLOCKAN GOOD (or GOOD TO (tidp) GOD (el GOD MEDIUM, or MEDIUM, TILL MÅTTLIG, el or MEDIUM TO POOR, MÅTTLIG, el MÅTTLIG or POOR) TILL DÅLIG, el DÅLIG) h TAXIWAY TAXIBANA (beteckning) (identification of taxiway) VÅT [el STÅENDE WET [or STANDING VATTEN, el SNÖRÖJD WATER, (relevant längd och bredd) or SNOW REMOVED el KEMISKT (length and width as BEHANDLAD, applicable), el FLÄCKVIS TÄCKT or CHEMICALLY MED TORR SNÖ TREATED, (el VÅT SNÖ, el or COVERED WITH PACKAD SNÖ, PATCHES OF DRY el SLASK, SNOW (or WET SNOW, el FRUSEN SLASK, or COMPACTED el IS, el VÅT IS, el SNOW, or SLUSH, UNDERLIGGANDE IS, or FROZEN SLUSH, el IS OCH SNÖ, or ICE, or WET ICE, or el SNÖDRIVOR, ICE UNDERNEATH, el FRUSNA HJULSPÅR,

20

or ICE AND SNOW, el LÖS SAND)] or SNOWDRIFTS, or FROZEN RUTS AND RIDGES, or LOOSE SAND)] i (ATS unit call sign) (ATS enhetens OBSERVES (weather anropssignal) information) OBSERVERAR

(väderinformation)

j PILOT REPORTS PILOT RAPPORTERAR

(weather information) (väderinformation) (TSFS 2025:20)

Visuella och icke-visuella hjälpmedels funktion

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om visuella och icke-visuella hjälpmedels funktion.

a (specify visual or non- (ange visuellt el icke-visuellt visual aid) RUNWAY hjälpmedel) BANA

(number) (description of (nummer) (beskrivning av deficiency) felaktighet)

b (type) LIGHTING (typ) LJUS (slag av fel-

(unserviceability) aktighet)

c GBAS/SBAS /ILS GBAS/SBAS /ILS CATEGORY (category) KATEGORI (kategori)

(serviceability state) (användbarhetsstatus)

d TAXIWAY LIGHTING TAXIBANLJUS

(description of deficiency) (beskrivning av felaktighet)

e (type of visual approach (typ av visuell t.ex. PAPI. slope indicator) glidbaneindikering) BANA RUNWAY (number) (nummer) (beskrivning av

(description of deficiency) felaktighet) (TSFS 2022:96)

GNSS

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om GNSS.

a GNSS REPORTED GNSS RAPPORTERAS UNRELIABLE (or GNSS OTILLFÖRLITLIG (el MAY NOT BE GNSS KAN VARA UR AVAILABLE [DUE TO TJÄNST [PÅ GRUND AV INTERFERENCE]); STÖRNINGAR]); 1) IN THE VICINITY OF 1) I NÄRHETEN AV (location) (radius) (läge) (radie) [MELLAN [BETWEEN (levels)]; (höjder)];

21

or el 2) IN THE AREA OF 2) I OMRÅDET (description) (or IN (beskrivning) (el I (namn) (name) FIR) [BETWEEN FIR) [MELLAN (höjder)] (levels)] b BASIC GNSS (or SBAS, BASIC GNSS (el SBAS, or GBAS) UNAVAIL- el GBAS) INTE TILL- ABLE FOR (specify GÄNGLIG FÖR (ange operation) [FROM (time) operation) [FRÅN (tidp) TO (time) (or UNTIL TILL (tidp) (el TILLS FURTHER NOTICE)] VIDARE)]  BASIC GNSS BASIC GNSS INTE TILLc UNAVAILABLE [DUE GÄNGLIG [PÅ GRUND TO (reason e.g. LOSS OF AV (orsak t.ex. RAIM RAIM or RAIM BORTFALL el RAIM ALERT)] VARNING)]  GBAS (or SBAS) GBAS (el SBAS) INTE d UNAVAILABLE TILLGÄNGLIG e CONFIRM GNSS BEKRÄFTA GNSS- NAVIGATION NAVIGATION  AFFIRM GNSS BEKRÄFTAR GNSSf NAVIGATION NAVIGATION

(TSFS 2022:96)

RNAV

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om RNAV.  UNABLE (designator) KAN INTE FÖLJA SID (el Proceduren a DEPARTURE (or STAR) (benämning) PÅ kan inte ARRIVAL) DUE RNAV GRUND AV RNAV accepteras av TYPE UTRUSTNING piloten.  UNABLE (designator) KAN INTE FÖLJA SID (el Piloten kan b DEPARTURE (or STAR) (benämning) (orsak) inte följa ARRIVAL) (reason) proceduren. c UNABLE TO ISSUE KAN INTE BEVILJA SID ATC kan inte (designator) (el STAR) (benämning) PÅ tilldela DEPARTURE (or GRUND AV RNAV begärd ARRIVAL) DUE RNAV UTRUSTNING procedur på TYPE grund av luftfartygets RNAVutrustning.

22

d UNABLE TO ISSUE KAN INTE BEVILJA SID ATC kan inte (designator) (el STAR) (benämning) tilldela DEPARTURE (or (orsak) begärd ARRIVAL) (reason) procedur. e ADVISE IF ABLE KAN DU FÖLJA SID (el ATC begär (designator) STAR) (benämning) bekräftelse. DEPARTURE (or ARRIVAL)  (aircraft call sign) (luftfartygets anropssignal) f UNABLE RNAV DUE KAN INTE FLYGA RNAV EQUIPMENT PÅ GRUND AV UTRUSTNING  (aircraft call sign) (luftfartygets anropssignal) g NEGATIVE RNAV NEGATIV RNAV

(TSFS 2022:96)

Nedgradering av luftfartygs navigeringsförmåga

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om RNP.

 UNABLE RNP (specify KAN INTE FLYGA RNP a type) (or RNAV) [DUE (ange typ) (el RNAV) [PÅ TO (reason, e.g. LOSS GRUND AV (orsak t.ex. OF RAIM or RAIM RAIM BORTFALL el ALERT)] RAIM VARNING)]

CPDLC

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om CPDLC.

a [ALL STATIONS] [ALLA STATIONER] CPDLC FAILURE CPDLC UR FUNKTION

(instructions) (instruktioner)

b CPDLC MESSAGE CPDLC MEDDELANDET FAILURE (appropriate MISSLYCKADES (lämplig clearance, instruction, klarering, instruktion,

information or request) information el begäran)

c DISREGARD CPDLC BORTSE FRÅN CPDLC (message type) MESSAGE, (meddelandetyp) BREAK (correct MEDDELANDE, BRYT clearance, instruction, (korrekt klarering,

information or request) instruktion, information el begäran)

d [ALL STATIONS] STOP [ALLA STATIONER] SENDING CPDLC SLUTA SÄNDA CPDLC REQUESTS [UNTIL BEGÄRAN [TILLS ADVISED] [(reason)] VIDARE] [(orsak)]

23

e [ALL STATIONS] [ALLA STATIONER] RESUME NORMAL ÅTERTA NORMAL CPDLC OPERATIONS CPDLC DRIFT

Uppföljning av färdplan

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om uppföljning av färdplan.

 ACTIVATING VFR AKTIVERAR VFR- Luftfartygs a (or IFR) FLIGHT PLAN, (el IFR-) FÄRDPLAN, startmeddelande DEPARTED (place, STARTAT (plats, tidp) time) TO (destination) TILL (destination)  [POSITION (specify)] [LÄGE (ange)] Avslutande av b CLOSING VFR (or IFR) AVSLUTAR VFR (el IFR) färdplan FLIGHT PLAN FROM FÄRDPLAN FRÅN (aerodrome of departure) (avgångsflygplats) TILL TO (destination) (destination)

En villkorlig klarering, t.ex. "bakom landande Airbus" eller "bakom korsande brandbil", får användas till ett luftfartyg som berör en bana som används för start och landning. Flygledaren och piloten ska ha det konfliktande luftfartyget eller fordonet i sikte och det konfliktande luftfartyget eller fordonet ska vara det första luftfartyg eller fordon som passerar piloten. En villkorlig klarering ska bestå av följande delar i angiven ordning: 1. Luftfartygets anropssignal. 2. Villkor. 3. klarering. 4. Kortfattad repetition av villkoret. Exempel: SEATZ, BEHIND AIRBUS 380 ON SHORT FINAL, LINE UP BEHIND (SEATZ, BAKOM AIRBUS 380 PÅ KORT FINAL, STÄLL UPP BAKOM).

Ändring av flyghöjd, stig-/sjunkhastighet, flyghöjdsrapportering och ACAS

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om ändring av flyghöjd, angivande av stig-/sjunkhastighet, vid flyghöjds-rapportering och ACAS.

a CLIMB (or DESCEND) STIG (el SJUNK el PLANÉ)

followed as necessary by vid behov följt av

1) TO (level) 1) TILL (höjd) 2) TO AND MAINTAIN 2) TILL OCH BIBEHÅLL BLOCK (level) TO (level) SKIKT (höjd) TILL (höjd)

24

3) TO REACH (level) 3) ATT NÅ (höjd) AT (or BY) (time or s.p.) KLOCKAN (el VID)

(tidp el s.p.)

4) REPORT LEAVING (or 4) ANMÄL NÄR DU REACHING or PASSING) LÄMNAR (el PÅ el (level) GENOM) (höjd) 5) AT (number) METRES 5) MED (antal) METER PER SECOND (or FEET PER SEKUND (el FOT PER MINUTE) [OR PER MINUT) [ELLER GREATER (or OR LESS)] MER (el ELLER MINDRE)] 6) REPORT STARTING 6) ANMÄL NÄR FART- Endast till ACCELERATION (or ÖKNING (el FART- flygplan med DECELERATION) MINSKNING) överljudsfart. PÅBÖRJAS b MAINTAIN AT LEAST BIBEHÅLL MINST (antal) (number) METRES (or METER (el FOT) ÖVER (el FEET) ABOVE (or BE- UNDER) (luftfartygets LOW) (aircraft call sign) anropssignal) c REQUEST LEVEL (or BEGÄR HÖJDÄNDRING FLIGHT LEVEL or AV (enhet) [KLOCKAN ALTITUDE) CHANGE (tidp) el VID (s.p.)] FROM (name of unit) [AT (time or s.p.)] d STOP CLIMB (or AVBRYT STIGNINGEN DESCENT) AT (level) (el SJUNK el PLANÉN) PÅ

(höjd)

e CONTINUE CLIMB (or FORTSÄTT STIGNINGEN DESCENT) TO (level) (el SJUNK el PLANÉN) TILL (höjd) f EXPEDITE CLIMB (or PÅSKYNDA STIG- DESCENT) [UNTIL NINGEN (el SJUNK PASSING (level)] el PLANÉN) [TILLS DU PASSERAR (el GENOM) (höjd)] g WHEN READY CLIMB NÄR REDO, STIG Höjdändringen (or DESCEND) TO (level) (el SJUNK el PLANÉ) påbörjas enligt TILL (höjd) pilotens bedömning. h EXPECT CLIMB (or FÖRVÄNTA STIGNING DESCENT) AT (time or (el SJUNK el PLANÉ) s.p.) KLOCKAN (tidp) (el VID

s.p.)

 REQUEST DESCENT AT BEGÄR SJUNK (el i (time) PLANÉ) KLOCKAN (tidp)

25

j IMMEDIATELY OMEDELBART Höjdändringen måste påbörjas omedelbart. k AFTER PASSING (s.p.) EFTER PASSAGE AV (s.p.) l AT (time or s.p.) KLOCKAN (el VID) (tidp el s.p.) m WHEN READY NÄR REDO (instruktion) (instruction) n MAINTAIN OWN BIBEHÅLL EGEN SEPARATION AND VMC SEPARATION OCH VMC [FROM (level)] [TO [FRÅN (höjd) TILL (höjd)] (level)] o MAINTAIN OWN BIBEHÅLL EGEN SEPARATION AND VMC SEPARATION OCH VMC ABOVE (or BELOW, or ÖVER (el UNDER, el TO) (level) TILL) (höjd) p IF UNABLE (alternative OM DET INTE ÄR Används om det instructions) AND MÖJLIGT (alternativa är tveksamt om ADVISE instruktioner) OCH luftfartyget ANMÄL kan/har möjlighet att följa given klarering.  UNABLE KAN INTE FÖLJA q KLARERINGEN (el INSTRUKTIONEN)  TCAS RA TCAS RA När stigning r eller plané initieras eller stig- eller sjunkhastighet ändras för att följa en ”resolution advisory (RA)”. s ROGER UPPFATTAT  CLEAR OF CONFLICT, FRI FRÅN TRAFIK, Efter att ACAS t RETURNING TO ÅTERGÅR TILL (tidigare har meddelat (assigned clearance) klarering) "Clear of conflict" och luftfartyget återgår till klarerad flyghöjd. u ROGER (or alternative UPPFATTAT (el alternativ instructions) instruktion)

26

 CLEAR OF CONFLICT FRI FRÅN TRAFIK När luftfartyget v (assigned clearance) (tidigare klarering) har följt en RA RESUMED ÅTERTAGEN och manövern är avslutad. w ROGER (or alternative UPPFATTAT (el instructions) alternativ instruction)  UNABLE, TCAS RA KAN INTE, TCAS RA När luftfartyget, x på grund av en RA, inte kan följa erhållen klarering. y ROGER UPPFATTAT z CLIMB VIA SID TO STIG VIA SID TILL (höjd) Klarering att stiga (level) på en SID som har publicerade höjd- och/eller fartrestriktioner, där piloten ska stiga till klarerad höjd och följa publicerade höjdrestriktioner, följa den laterala profilen av en SID, och följa publicerade fartrestriktioner eller fartinstruktioner från flygkontrolltjänsten. aa [CLIMB VIA SID TO [STIG VIA SID TILL Klarering att (level)], CANCEL LEVEL (höjd)], UPPHÄV HÖJD- upphäva höjd- RESTRICTION(S) RESTRIKTION(ER) restriktioner i den vertikala profilen i en SID under stigning. bb [CLIMB VIA SID TO [STIG VIA SID TILL Klarering att (level)], CANCEL LEVEL (höjd)], UPPHÄV HÖJD- upphäva RESTRICTION(S) AT RESTRIKTION(ER) VID specifika (point(s)) (punkt(er)) höjdrestriktioner i den vertikala profilen i en SID under stigning.

27

cc [CLIMB VIA SID TO [STIG VIA SID TILL Klarering att (level)], CANCEL SPEED (höjd)], UPPHÄV FART- upphäva fart- RESTRICTION(S) RESTRIKTION(ER) restriktioner i en SID under stigning. dd [CLIMB VIA SID TO [STIG VIA SID TILL Klarering att (level)], CANCEL SPEED (höjd)], UPPHÄV FART- upphäva specifika RESTRICTION(S) AT RESTRIKTION(ER) VID fartrestriktioner i (point(s)) (punkt(er)) en SID under stigning. ee CLIMB UNRESTRICTED STIG UTAN RESTRIK- Klarering att TO (level) (or) CLIMB TO TIONER TILL (höjd) (el.) stiga och upp- (level), CANCEL LEVEL STIG TILL (höjd), häva höjd- och AND SPEED UPPHÄV HÖJD- OCH fartrestriktioner i RESTRICTIONS FARTRESTRIKTIONER en SID. ff DESCEND VIA STAR TO SJUNK VIA STAR TILL Klarering att (level) (höjd) sjunka på en STAR som har publicerade höjd- och/eller fartrestriktioner, där piloten ska sjunka till klarerad höjd och följa publicerade höjdrestriktioner, följa den laterala profilen av en STAR, och följa publicerade fartrestriktioner eller fartinstruktioner från flygkontrolltjänsten. gg [DESCEND VIA STAR [SJUNK VIA STAR Klarering att TO (level)], CANCEL TILL (höjd)], UPPHÄV upphäva höjd- LEVEL RESTRICTION(S) HÖJDRESTRIKTION(ER) restriktioner av en STAR under sjunk. hh [DESCEND VIA STAR [SJUNK VIA STAR Klarering att TO (level)], CANCEL TILL (höjd)], UPPHÄV upphäva LEVEL RESTRICTION(S) HÖJDRESTRIKTION(ER) specifika AT (point(s)) VID (punkt(er)) höjdrestriktioner av en STAR under sjunk.

28

ii [DESCEND VIA STAR [SJUNK VIA STAR Klarering att TO (level)], CANCEL TILL (höjd)], UPPHÄV upphäva fart- SPEED RESTRICTION(S) FARTRESTRIKTION(ER) restriktioner i en STAR under sjunk. jj [DESCEND VIA STAR [SJUNK VIA STAR Klarering att TO (level)], CANCEL TILL (höjd)], UPPHÄV upphäva specifika SPEED RESTRICTION(S) FARTRESTRIKTION(ER fartrestriktioner i AT (point(s)) ) VID (punkt(er)) en STAR under sjunk. kk DESCEND SJUNK UTAN Klarering att UNRESTRICTED TO RESTRIKTIONER TILL sjunka och att (level) or DESCEND TO (höjd) el. SJUNK TILL upphäva fart- (level), CANCEL LEVEL (höjd), UPPHÄV HÖJD- och höjdrestrik- AND SPEED OCH FARTRESTRIK- tioner i en RESTRICTIONS TIONER STAR.

(TSFS 2025:20)

Överlämning av kontroll och frekvensskifte

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om överlämning av kontroll och vid frekvensskifte.

a CONTACT (unit call KONTAKTA (enhetens sign) (frequency) [NOW] anropssignal) (frekvens) [OMEDELBART] b AT (or OVER) (time or KLOCKAN (el ÖVER) place) (or WHEN (tidp el plats)(el NÄR DU PASSING/LEAVING/ PASSERAR/ LÄMNAR/ REACHING (level)) NÅR (höjd)) CONTACT (unit call KONTAKTA (enhetens

sign) (frequency) anropssignal) (frekvens)

c IF NO CONTACT OM DU INTE FÅR (instructions) KONTAKT

(instruktioner)

d STAND BY FOR (unit PASSA (frekvens) FÖR Luftfartyget ska call sign) (frequency) ANROP FRÅN (enhetens vänta på att bli anropssignal) anropat av ATS på angiven frekvens.  REQUEST CHANGE TO BEGÄR SKIFTE TILL e (frequency) (frekvens) f FREQUENCY CHANGE FREKVENSSKIFTE APPROVED BEVILJAS

29

g MONITOR (unit call sign) LYSSNA PÅ (enhetens Monitor/Lyssna (frequency) anropssignal) (frekvens) på används när piloten ska lyssna på ett allmänt anrop på angiven frekvens.  MONITORING LYSSNAR PÅ h (frequency) (frekvens) i WHEN READY NÄR REDO CONTACT (unit call KONTAKTA (enhetens

sign) (frequency) anropssignal) (frekvens)

j REMAIN THIS KVARLIGG FREQUENCY FREKVENSEN

(TSFS 2022:96)

RVSM

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om RVSM. a CONFIRM RVSM BEKRÄFTA RVSM- APPROVED GODKÄND  AFFIRM RVSM BEKRÄFTAR RVSM b  NEGATIVE RVSM NEGATIV RVSM c [(supplementary [(tilläggsinformation t.ex. information, e.g. State statsluftfartyg)] aircraft)] d UNABLE ISSUE KAN INTE KLARERA IN CLEARANCE INTO I RVSM-LUFTRUM, RVSM AIRSPACE, BIBEHÅLL (el SJUNK MAINTAIN (or TILL el PLANÉ TILL el DESCEND TO, or CLIMB STIG TILL) (höjd) TO) (level)  UNABLE RVSM DUE KAN INTE BIBEHÅLLA e TURBULENCE RVSM PÅ GRUND AV TURBULENS  UNABLE RVSM DUE KAN INTE BIBEHÅLLA f EQUIPMENT RVSM PÅ GRUND AV UTRUSTNINGSFEL g REPORT WHEN ABLE ANMÄL NÄR DU KAN TO RESUME RVSM ÅTERGÅ TILL RVSM h CONFIRM ABLE TO BEKRÄFTA ATT DU RESUME RVSM KAN ÅTERGÅ TILL RVSM

30

 READY TO RESUME REDO ATT ÅTERGÅ i RVSM TILL RVSM

Flygning i restriktionsområde

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om flygning i restriktionsområde.

a YOU ARE PERMITTED DU HAR TILLSTÅND (el (or NOT PERMITTED) INTE TILLSTÅND) ATT TO CROSS (or ENTER PASSERA (el INPASSERA or FLY WITHIN) el FLYGA INOM) RESTRICTED AREA RESTRIKTIONSOMRÅDE (designation) [(terms)] (el R-OMRÅDE) (beteckning) [(villkor)]

Fallskärmshoppning

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om fallskärmshoppning.  READY TO DROP IN AVSER FÄLLA OM a (number) MINUTES (antal) MINUTER  ON DROP FINAL [AND PÅ HOPPFINAL [REDO b READY TO DROP] FÖR FÄLLNING] c CLEARED TO DROP KLART FÄLLA d JOIN DROP FINAL ANGÖR HOPPFINAL AND REPORT READY OCH ANMÄL REDO e CLEARED TO DROP KLART FÄLLA OCH Används när AND DESCEND SJUNKA OVANFÖR luftfartyg ABOVE anmodas att ligga kvar och sjunka ovanför samtliga hoppare.

(TSFS 2025:20)

Segelflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om segelflygning.

 (position, altitude) (läge, höjd) BEGÄR a REQUEST CLEAR- KLARERING TILL ANCE TO GLIDER NEDFLYGNINGS- DESCENT SECTOR SEKTORN [(namn på [(name of sector)] sektor)]

31

b CLEARED TO GLIDER KLAR DESCENT SECTOR NEDFLYGNINGS- [(name of sector)] SEKTOR [(benämning)] c JOIN [RIGHT] CIRCUIT ANGÖR [HÖGER] RUNWAY (number) FOR TRAFIKVARV BANA RELEASE OF TOW (nummer) FÖR ROPE LINFÄLLNING

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om utfärdande av klarering.

a (name of unit) CLEARS (enhetens namn) Används när (aircraft call sign) KLARERAR klarering från (luftfartygets annan enhet anropssignal) förmedlas. b (aircraft call sign) (luftfartygets anrops- CLEARED TO signal) KLARERAD (el KLAR) TILL c RECLEARED (amended OMKLARERAD clearance details) [REST (ändrade detaljer i OF CLEARANCE klareringen) [RESTEN UNCHANGED] AV KLARERINGEN OFÖRÄNDRAD] d RECLEARED (amended OMKLARERAD VIA Ändring av route portion) TO (s.p. of (ändrad del av flygväg) lämnad klarering original route) [REST TILL (s.p. på ursprung- avseende OF CLEARENCE liga flygvägen) flygvägen eller UNCHANGED] [RESTEN AV del därav. KLARERINGEN OFÖRÄNDRAD] e ENTER CONTROLLED INPASSERA I KONT- AIRSPACE (or ROLLERAT LUFTRUM CONTROL ZONE) [VIA (el KONTROLLZONEN) (s.p. or route)] AT (level) [VIA (s.p. el flygväg) PÅ [AT (time)] (höjd) [KLOCKAN (tidp)] f LEAVE CONTROLLED LÄMNA KONTROLL- AIRSPACE (or ERAT LUFTRUM (el CONTROL ZONE) [VIA KONTROLLZONEN) (s.p. or route)] AT (level) [VIA (s.p. el flygväg)] PÅ (or CLIMBING, or (höjd) (el STIGANDE, el DESCENDING) UNDER SJUNK el UNDER PLANÉ)

32

g JOIN (specify) AT (s.p.) ANGÖR (ange) VID (s.p.) AT (level) [AT (time)] PÅ (höjd) [KLOCKAN (tidp)]

Flygväg och klareringsgräns

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om flygväg och klareringsgräns.

a FROM (location) TO FRÅN (plats) TILL

(location) (plats)

b TO (location) followed as TILL (plats) necessary by: när så behövs följt av: 1) DIRECT 1) DIREKT 2) VIA (route and/or s.p.) 2) VIA (flygväg el s.p.) 3) FLIGHT PLANNED 3) FLYGVÄG ENLIGT ROUTE FÄRDPLAN 4) VIA (distance) DME 4) VIA (avstånd) DME- ARC (direction) OF (name BÅGE (riktning) OM

of DME station) (DME-stationens namn)

c (route) NOT AVAILABLE (flygväg) INTE TILL- DUE (reason) GÄNGLIG PÅ GRUND ALTERNATIVE[S] AV (orsak) IS/ARE (routes) ALTERNATIV ÄR ADVISE (flygvägar) ANMÄL

(TSFS 2025:20)

Bibehållande av angiven flyghöjd

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om bibehållande av angiven flyghöjd.

a MAINTAIN (level) [TO BIBEHÅLL (höjd) [TILL (s.p.)] (s.p.)] b MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) TILL UNTIL PASSING (s.p.) PASSAGE (s.p.) c MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) TILL UNTIL (minutes) (minuter) EFTER PASSAGE AFTER PASSING (s.p.) (s.p.) d MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) TILL UNTIL (time) KLOCKAN (tidp) e MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) TILLS UNTIL ADVISED BY ANNAT MEDDELAS AV

(namn of unit) (enhetens namn)

f MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) TILLS UNTIL FURTHER VIDARE ADVISED

33

g MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) INOM WHILE IN CONTROL- KONTROLLERAT LED AIRSPACE LUFTRUM h MAINTAIN BLOCK BIBEHÅLL HÖJDSKIKT (level) TO (level) (höjd) TILL (höjd)

(TSFS 2022:96)

Höjdrestriktioner

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om höjdrestriktioner.

a CROSS (s.p.) AT (or PASSERA (s.p.) PÅ (el ABOVE or BELOW) ÖVER el UNDER) (höjd)

(level)

b CROSS (s.p.) AT (time) PASSERA (s.p.) KLOCKAN OR LATER (or BEFORE) (tidp) ELLER SENARE (el AT (level) FÖRE) PÅ (höjd) c CRUISE CLIMB CRUISE CLIMB MELLAN BETWEEN (levels) (or (höjder)(el ÖVER (höjd)) ABOVE (level)) d CROSS (distance) MILES, PASSERA (avstånd) NM, (GNSS or DME) (GNSS el DME) [(riktning)] [(direction)] OF (name of FRÅN (DME-stationens DME station) OR namn) ELLER (avstånd) (distance) [(direction)] OF [(riktning)] FRÅN (s.p.) (s.p.) AT (or ABOVE or VID (el ÖVER el UNDER) BELOW) (level) (höjd)

Trängande situation

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om en trängande situation.

 EMERGENCY NÖDPLANÉ (avsikt) a DESCENT (intentions) b ATTENTION ALL LYSTRING SAMT- Allmänt anrop. AIRCRAFT IN THE LIGA LUFTFARTYG I VICINITY OF (or AT) NÄRHETEN AV (el (s.p. or location) EMER- VID) (s.p. el plats), GENCY DESCENT IN NÖDPLANÉ PÅGÅR PROGRESS FROM FRÅN (höjd) (följt av

(level) (followed as behövliga särskilda

necessary by specific instruktioner, instructions, clearances, klareringar,

traffic information, etc.) trafikinformation etc.)

34

 MINIMUM FUEL BRÄNSLEBRIST Information om att c alla planerade alternativa flygplatser har reducerats till en enda planerad landningsflygplats. Det är inte en nödsituation utan ett påpekande om att en nödsituation kan uppstå vid ytterligare försening. Vid en nödsituation ska frasen MAYDAY användas. d ROGER [NO DELAY UPPFATTAT [INGEN EXPECTED (or EXPECT FÖRSENING VÄNTAS (delay information))] (el FÖRVÄNTA (information))]

Klarering kan inte utfärdas

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation när klarering inte kan utfärdas.

a EXPECT CLEARANCE FÖRVÄNTA KLARE- (or type of clearance) AT RING (el typ av klare- (time) ring) KLOCKAN (tidp)

Klarering kan inte utfärdas vid begäran om ändrad flygväg

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation när klarering inte kan utfärdas vid begäran om ändrad flygväg.

a UNABLE, TRAFFIC KAN INTE, TRAFIK (direction) BOUND (type (riktning) GÅENDE of aircraft) (level) (flygplantyp) (höjd) BE- ESTIMATED (or OVER) RÄKNAR (el ÖVER) (s.p.) AT (time) CALL (s.p.) KLOCKAN (tidp) SIGN (call sign) ADVISE ANROPSSIGNAL INTENTIONS (anropssignal) ANMÄL AVSIKT

35

Vissa instruktioner för separation

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vissa instruktioner för separation.

a CROSS (s.p.) AT (time) PASSERA (s.p.) [OR LATER (or OR KLOCKAN (tidp) BEFORE)] [ELLER SENARE (el ELLER TIDIGARE)] b ADVISE IF ABLE TO KAN DU PASSERA CROSS (s.p.) AT (time or (s.p.) KLOCKAN (tidp

level) el höjd)

c MAINTAIN MACH BIBEHÅLL MACH (number) [OR GREATER (antal) [ELLER MER (or OR LESS)] [UNTIL (el ELLER MINDRE)] (s.p.)] [TILL (s.p.)] d DO NOT EXCEED ÖVERSKRID INTE MACH (number) MACH (antal) e CONFIRM BEKRÄFTA ESTABLISHED ON THE ETABLERAD PÅ TRACK BETWEEN FÄRDLINJEN (s.p.) AND (s.p.) [WITH MELLAN (s.p.) OCH ZERO OFFSET] (s.p.) [MED NOLL- OFFSET]  ESTABLISHED ON THE ETABLERAD PÅ f TRACK BETWEEN FÄRDLINJEN (s.p.) AND (s.p.) [WITH MELLAN (s.p.) OCH ZERO OFFSET] (s.p.) [MED NOLL- OFFSET] g MAINTAIN TRACK BIBEHÅLL BETWEEN (s.p.) FÄRDLINJE MELLAN AND (s.p.). REPORT (s.p.) OCH (s.p.). ESTABLISHED ANMÄL ETABLERAD ON THE TRACK PÅ FÄRDLINJEN  ESTABLISHED ON THE ETABLERAD PÅ h TRACK FÄRDLINJEN i CONFIRM ZERO BEKRÄFTA NOLL- Vid tilllämpning OFFSET OFFSET av VOR/GNSS separation ska ”zero offset” bekräftas.  AFFIRM ZERO OFFSET BEKRÄFTAR NOLLj OFFSET

(TSFS 2022:96)

36

Flygning på offset-färdlinje parallell med klarerad flygväg

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flygning på offset-färdlinje parallell med klarerad flygväg.

a ADVISE IF ABLE TO KAN DU FLYGA PROCEED PARALLEL PARALLELL OFFSET OFFSET b PROCEED OFFSET FORTSÄTT OFFSET (distance) RIGHT/LEFT (avstånd) HÖGER/VÄNSTER OF (route) (track) FRÅN (flygväg) (färdlinje) [CENTER LINE] [AT [CENTRUMLINJE] [VID (s.p. or time)] [UNTIL (s.p.) [el KLOCKAN (tidp)]] (s.p. or time)] [TILL (s.p. el tidp)] c CANCEL OFFSET AVBRYT OFFSET

(instructions to rejoin (instruktioner att återta cleared flight route or klarerad flygväg el annan other information) information)

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om instruktioner för avgång.

a [AFTER DEPARTURE] [EFTER AVGÅNG] TURN RIGHT (or LEFT) [SVÄNG] HÖGER (el HEADING (3 digits) (or VÄNSTER) KURS CONTINUE RUNWAY (3 siffror)(el FORTSÄTT HEADING) (or TRACK I BANRIKTNINGEN)(el EXTENDED CENTRE FÖLJ FÖRLÄNGDA LINE) TO (level or s.p.) CENTRUMLINJEN) [(other instructions as TILL (höjd el s.p.) required)] [(andra behövliga instruktioner)] b AFTER REACHING (or NÄR DU NÅR (el PASSING) (level or s.p.) PASSERAR) (höjd el

(instructions) s.p.) (instruktioner)

c TURN RIGHT (or LEFT) [SVÄNG] HÖGER (el HEADING (3 digits) TO VÄNSTER) KURS (3 (level) [TO INTERCEPT siffror) TILL (höjd) [FÖR (track, route, airway etc.)] ATT ANGÖRA (färdlinje, flygväg, etc.)] d (standard departure name e.ö.

and number)

DEPARTURE e TRACK (3 digits) FÄRDLINJE (3 siffror) DEGREES [MAGNETIC GRADER TILL (el FRÅN)

37

(or TRUE)] TO (or (s.p.) TILL (KLOCKAN FROM) (s.p.) UNTIL (tidp), el TILLS DU NÅR (time, or REACHING (fix (fix el s.p. el höjd)) or s.p. or level)) [INNAN DU FORT- [BEFORE SÄTTER PÅ KURS] PROCEEDING ON COURSE] f CLEARED (designation) KLARERAD (el DEPARTURE KLAR)

(flygvägsbeteckning)

AVGÅNG g CLEARED DIRECT KLARERAD (el Klarering att (waypoint), CLIMB TO KLAR) DIREKT (wpt) fortsätta direkt (level), EXPECT TO STIG TILL (höjd), med REJOIN SID [(SID FÖRVÄNTA ÅTERTA förhandsbesked designator)] [AT SID [(SID-benämning)] om en kommande (waypoint)], [PÅ (wpt)], instruktion att then sedan återta SID. REJOIN SID [(SID ÅTERTA SID [(SIDdesignator)] [AT benämning)] [PÅ (wpt)] (waypoint)] h CLEARED DIRECT KLARERAD (el (waypoint), CLIMB TO KLAR) DIREKT (wpt), (level), STIG TILL (höjd), then sedan REJOIN SID (SID ÅTERTA SID (SIDdesignator) AT (waypoint) benämning) PÅ (wpt)

(TSFS 2025:20)

Instruktioner för inflygning

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om instruktioner för inflygning.

a CLEARED (designation) KLARERAD (el KLAR) ARRIVAL (flygvägsbeteckning) ANKOMST b CLEARED TO KLARERAD (el KLAR) (clearance limit) TILL (klareringsgräns)

(designation) (flygvägsbeteckning)

c CLEARED (or KLARERAD (el KLAR) PROCEED) (details of (el FORTSÄTT) (detaljer

route to be followed) angående flygväg)

d CLEARED DIRECT KLARERAD (el KLAR) (waypoint), DESCEND DIREKT (wpt), SJUNK TO (level), EXPECT TO TILL (höjd), FÖRVÄNTA REJOIN STAR [(STAR ÅTERTA STAR [(STARdesignator)] AT benämning)] PÅ (wpt),

38

(waypoint), sedan then ÅTERTA STAR [(STAR- REJOIN STAR [(STAR benämning)] [PÅ (wpt)] designator)] [AT (waypoint)] e CLEARED DIRECT KLARERAD (el KLAR) (waypoint), DESCEND DIREKT (wpt), SJUNK TO (level), TILL (höjd), then sedan REJOIN STAR (STAR ÅTERTA STAR (STARdesignator) AT (waypoint) benämning) PÅ (wpt) f CLEARED (type of KLAR (typ av inflygning) approach) APPROACH INFLYGNING [BANA [RUNWAY (number)] (nummer)] g CLEARED (type of KLAR (typ av inflygning) approach) RUNWAY BANA (nummer) (number) FOLLOWED DÄREFTER CIRKLA BY CIRCLING TO TILL BANA (nummer) RUNWAY (number) h CLEARED APPROACH KLAR INFLYGNING [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)] i COMMENCE PÅBÖRJA INFLYGNING APPROACH AT (time) KLOCKAN (tidp)  REQUEST STRAIGHT- BEGÄR DIREKTINj IN [(type of approach)] FLYGNING [(typ av APPROACH [RUNWAY inflygning)] [BANA (number)] (nummer)] k CLEARED STRAIGHT- KLAR DIREKTIN- IN [(type of approach)] FLYGNING [(typ av APPROACH [RUNWAY inflygning)] [BANA (number)] (nummer)] l REPORT VISUAL ANMÄL MARKSIKT m REPORT RUNWAY ANMÄL BANAN (el [LIGHTS] IN SIGHT BANLJUSEN) I SIKTE  REQUEST VISUAL BEGÄR VISUELLINn APPROACH FLYGNING o CLEARED VISUAL KLAR VISUELL APPROACH RUNWAY INFLYGNING BANA (number) (nummer) p ADVISE ABLE TO KAN DU ACCEPTERA ACCEPT VISUAL VISUELLINFLYGNING APPROACH RUNWAY BANA (nummer) (number) q CLEARED VISUAL KLAR VISUELL- APPROACH RUNWAY INFLYGNING BANA (number), MAINTAIN (nummer), BIBEHÅLL

39

OWN SEPARATION EGEN SEPARATION FROM PRECEDING TILL FRAMFÖR- (aircraft type and wake VARANDE (ev. typ av

turbulence category as luftfartyg och turbulens-

appropriate) [CAUTION kategori) [VARNING WAKE TURBULENCE] FÖR ÄNDVIRVLAR] r REPORT (s.p.) ANMÄL (s.p.) [UT (el [OUTBOUND (or IN)] INBOUND)] s REPORT ANMÄL NÄR DU COMMENCING PÅBÖRJAR INSVÄNG PROCEDURE TURN  REQUEST VMC BEGÄR VMC-PLANÉ t DESCENT u MAINTAIN OWN BIBEHÅLL EGEN SEPARATION SEPARATION v MAINTAIN VMC BIBEHÅLL VMC w ARE YOU FAMILIAR KÄNNER DU TILL WITH (name) (namn) INFLYG- APPROACH NINGSPROCEDUR PROCEDURE  REQUEST (type of BEGÄR (typ av inflygx approach) APPROACH ning) INFLYGNING [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)]

(TSFS 2025:20)

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om instruktioner för väntning.

a HOLD VISUAL [OVER] VÄNTA MED MARKSIKT (position) (or BETWEEN [ÖVER] (läge) (el (two prominent landmarks)) MELLAN (två fram-

trädande landmärken))

b CLEARED (or KLARERAD (el KLAR) PROCEED) TO (s.p., (el FORTSÄTT) TILL

name of facility or fix) (s.p., namn på hjälpmedel

[MAINTAIN (or CLIMB el fix), [BIBEHÅLL (el or DESCEND TO) (level)] STIG el PLANÉ TILL) HOLD [(direction)] AS (höjd)] VÄNTA I PUBLISHED EXPECT VÄNTLÄGET APPROACH FÖRVÄNTA CLEARANCE (or INFLYGNING (el FURTHER VIDARE KLARERING) CLEARANCE) AT (time) KLOCKAN (tidp)  REQUEST HOLDING BEGÄR VÄNTLÄGESc INSTRUCTIONS INSTRUKTIONER

40

d CLEARED (or KLARERAD (el KLAR) PROCEED) TO (s.p., (el FORTSÄTT) TILL

name of facility or fix) (s.p., namn på hjälpmedel

[MAINTAIN (or CLIMB el fix) [BIBEHÅLL (el or DESCEND TO) (level)] STIG TILL el SJUNK HOLD [(direction)] TILL el PLANÉ TILL) [(specified) RADIAL, (höjd)] VÄNTA COURSE, INBOUND [(riktning)] [(angiven) TRACK (3 digits) RADIAL, KURS, DEGREES] [RIGHT (or ’INBOUND TRACK’(3 LEFT) HAND siffror) GRADER] PATTERN] [HÖGER- (el [OUTBOUND TIME VÄNSTER) VARV] (number) MINUTES] [’OUTBOUND’ - TID EXPECT APPROACH (antal) MINUTER], CLEARANCE (or FÖRVÄNTA INFLYG- FURTHER NINGSKLARERING (el CLEARANCE) AT (time) VIDARE KLARERING) (additional instructions, if KLOCKAN (tidp) (ytter-

necessary) ligare instruktioner, om så behövs)

e CLEARED TO THE (3 KLARERAD (el KLAR) digits) RADIAL OF THE TILL RADIAL (3 siffror) (name) VOR AT (namn) VOR PÅ (distance) DME FIX (avstånd) DME FIX [MAINTAIN (or CLIMB [BIBEHÅLL (el STIG or DESCEND TO) (level)] TILL el SJUNK TILL el HOLD [(direction)] PLANÉ TILL) (höjd)] [RIGHT (or LEFT) VÄNTA I [HÖGER (el HAND PATTERN] VÄNSTER) VARV] [OUTBOUND TIME [’OUTBOUND’ - TID (number) MINUTES] (antal) MINUTER] EXPECT APPROACH FÖRVÄNTA INFLYG- CLEARANCE (or NINGSKLARERING (el FURTHER CLEAR- VIDARE KLARERING) ANCE) AT (time) KLOCKAN (tidp) (ytter-

(additional instructions, if ligare instruktioner, om necessary) så behövs)

f CLEARED TO THE (3 KLARERAD (el KLAR) digits) RADIAL OF THE TILL RADIAL (3 siffror) (name) VOR AT (namn) VOR PÅ (distance) DME FIX (avstånd) DME FIX [MAINTAIN (or CLIMB [BIBEHÅLL (el STIG or DESCEND TO) (level)] TILL el SJUNK TILL el HOLD BETWEEN PLANÉ TILL) (höjd)] (distance) AND (distance) VÄNTA MELLAN DME [RIGHT (or LEFT) (avstånd) OCH (avstånd) HAND PATTERN] DME [HÖGER (el

41

EXPECT APPROACH VÄNSTER) VARV] CLEARANCE (or FÖRVÄNTA INFLYG- FURTHER NINGSKLARERING (el CLEARANCE) AT (time) VIDARE KLARERING) (additional instructions, if KLOCKAN (tidp) necessary) (ytterligare instruktioner,

om så behövs) (TSFS 2025:20)

Beräknad inflygningstid

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om beräknad inflygningstid.

a NO DELAY EXPECTED INGEN FÖRSENING VÄNTAS b EXPECTED BERÄKNAD INFLYG- APPROACH TIME NINGSTID (tidp)

(time)

c REVISED EXPECTED ÄNDRAD BERÄKNAD APPROACH TIME INFLYGNINGSTID

(time) (tidp)

d DELAY NOT OBESTÄMD FÖR- DETERMINED (reason) SENING (orsak)

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om identifiering av luftfartyg.

a SHOW LANDING TÄND (LANDNINGS-) LIGHTS STRÅLKASTARE

Optisk kvittens

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om optisk kvittens.

a ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM MOVING AILERONS SKEVRODER- (el (or RUDDER) SIDRODER-) UTSLAG b ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM ROCKING WINGS VINGTIPPNING c ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM FLASHING LANDING ATT BLINKA MED LIGHTS STRÅLKASTARE

42

Flödesplanering (ATFM)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flödesplanering (ATFM).

a SLOT (time) DIN SLOT ÄR (tidp) CTOT-tid ska meddelas pilot vid första radiokontakt. b REVISED SLOT (time) ÄNDRAD SLOT (tidp) c SLOT CANCELLED, SLOT UPPHÄVD, REPORT READY ANMÄL REDO d FLIGHT SUSPENDED FLYGNINGEN ÄR UPP- UNTIL FURTHER SKJUTEN TILLS NOTICE, DUE (reason) VIDARE, ORSAK (ange) e SUSPENSION FLYGNINGEN ÄR INTE CANCELLED, REPORT UPPSKJUTEN LÄNGRE, READY ANMÄL REDO f UNABLE TO APPROVE KAN INTE BEVILJA START UP START-UP, DET ÄR FÖR CLEARANCE DUE SENT MED HÄNSYN SLOT EXPIRED, TILL DIN SLOT (tidp), REQUEST A NEW BEGÄR NY SLOT SLOT g UNABLE TO APPROVE KAN INTE BEVILJA Pilot begär START UP START-UP MED HÄN- start-up för CLEARANCE DUE SYN TILL DIN SLOT tidigt med SLOT (time), REQUEST (tidp), BEGÄR START-UP hänsyn till START UP AT (time) KLOCKAN (tidp) CTOT.

Start-up

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om startup.

 [(aircraft location)] [(luftfartygets position)] a REQUEST START UP BEGÄR START-UP  [(aircraft location)] [(luftfartygets position)] b REQUEST START UP, BEGÄR START-UP, INFORMATION (ATIS INFORMATION (ATIS-

identification) meddelandets beteckning)

c START UP APPROVED START-UP BEVILJAS d START UP AT (time) STARTA UPP KLOCKAN (tidp) e EXPECT START UP AT FÖRVÄNTA START-UP (time) KLOCKAN (tidp) f START UP AT OWN STARTA UPP ENLIGT DISCRETION EGET AVGÖRANDE

43

g EXPECT DEPARTURE FÖRVÄNTA AVGÅNG (time) START UP AT KLOCKAN (tidp), OWN DISCRETION STARTA UPP ENLIGT EGET AVGÖRANDE

Push-back

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om pushback.  [(aircraft location)] [(luftfartygets position)] a REQUEST PUSHBACK BEGÄR PUSH-BACK b PUSHBACK PUSH-BACK BEVILJAS APPROVED c STAND BY VÄNTA d PUSHBACK AT OWN PUSH-BACK ENLIGT DISCRETION EGET AVGÖRANDE e EXPECT (number) FÖRVÄNTA (antal) MINUTES DELAY DUE MINUTERS FÖR- (reason) SENING PÅ GRUND AV

(orsak)

Bogsering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om bogsering.  REQUEST TOW BEGÄR BOGSERING Kan även a [company name] (aircraft [företagsnamn] (typ av användas av type) FROM (location) luftfartyg) FRÅN (plats) bogserfordon. TO (location) TILL (plats) b TOW APPROVED VIA BOGSERING BEVILJAD (specific routing to be VIA (ange färdväg)

followed)

c HOLD POSITION HÅLL POSITIONEN d STAND BY VÄNTA

(TSFS 2022:96)

Rätt tid och flygplatsuppgifter för avgång

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om rätt tid och flygplatsuppgifter för avgång.  REQUEST TIME RÄTT TID FRÅGAS a CHECK b TIME (time) RÄTT TID (tidp)  REQUEST DEPARTURE BEGÄR AVGÅNGSc INFORMATION INFORMATION

44

d RUNWAY (number), BANA (nummer), VIND WIND (direction and (riktning och hastighet) speed) (units) QNH (or (enhet), QNH (el QFE) QFE) (number) [(units)], (antal) [(enhet)], TEMPERATURE TEMPERATUR [MINUS] [MINUS] (number), (antal), [SIKT (avstånd) [VISIBILITY (distance) (enhet) (el BANSYNVIDD (units) (or RUNWAY (el RVR) (avstånd) VISUAL RANGE (or (enhet))] RVR) (distance) (units))] [RÄTT TID (tidp)] [TIME (time)]

Taxning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om taxning.

 [aircraft type] [wake [typ av luftfartyg] [turbua turbulence category if lenskategori om luftfartyget “super” or “heavy”] är ”super” el ”heavy”] [aircraft location] [luftfartygets position] REQUEST TAXI BEGÄR TAXI [avsikter] [intentions]  [aircraft type] [wake [typ av luftfartyg] [turb turbulence category if bulenskategori om luft- “super” or“heavy” ] fartyget är ”super” el [aircraft location] (flight ”heavy”] [luftfartygets rules) TO (aerodrome of position] (flygregler) TILL destination) REQUEST (destinationsflygplats) TAXI [intentions] BEGÄR TAXI [avsikter] c TAXI TO HOLDING TAXA TILL VÄNTPLATS POINT [(number)] [(beteckning)] [BANA [RUNWAY (number)] (nummer)] [HÅLL FÖRE [HOLD SHORT OF BANA (nummer) (el RUNWAY (number) (or KORSA BANA (nummer))] CROSS RUNWAY [RÄTT TID (tidp)] (number))] [TIME (time)]  [aircraft type] [wake [typ av luftfartyg] d turbulence category if [turbulenskategori om “super” or “heavy] luftfartyget är “super” el REQUEST DETAILED “heavy”] BEGÄR TAXI INSTRUCTIONS DETALJERADE TAXI- INSTRUKTIONER e TAXI TO HOLDING TAXA TILL VÄNTPLATS POINT [(number)] [(beteckning)] [BANA [RUNWAY (number)] (nummer)] VIA (avsedd VIA (specific route to be taxningsväg) [RÄTT TID followed) [TIME (time)] (tidp)] [HÅLL FÖRE

45

[HOLD SHORT OF BANA (nummer) (el RUNWAY (number) (or KORSA BANA CROSS RUNWAY (nummer))] (number))] f TAXI TO HOLDING TAXA TILL VÄNTPLATS POINT [(number)] [(beteckning)] (följt av

(followed by aerodrome tillämpliga flygplatsupp-

information as applicable) lysningar) [RÄTT TID [TIME (time)] (tidp)] g TAKE (or TURN) FIRST TA (el SVÄNG) FÖRSTA (or SECOND) LEFT (or (el ANDRA) VÄNSTER RIGHT) (el HÖGER) h TAXI VIA (identification TAXA VIA (beteckning of taxiway) på taxibana) i TAXI VIA RUNWAY TAXA VIA BANA (number) (nummer) j TAXI TO TERMINAL TAXA TILL (or other location, e.g. TERMINALEN (el annan GENERAL AVIATION plats, t.ex. ALLMÄN- AREA) [STAND FLYGPLATTAN) [PLATS (number)] (nummer)]  REQUEST AIR- BEGÄR ATT Gäller k TAXIING FROM (or [FÖRFLYTTNINGS-] helikopter-trafik. VIA) TO (location or HOVRA FRÅN (el VIA) routing as appropriate) TILL (plats el lämplig färdväg) l AIR-TAXI TO (or VIA) [FÖRFLYTTNINGS-] Gäller (location or routing as HOVRA TILL (el VIA) helikopter-trafik. appropriate) [CAUTION (plats el lämplig färdväg) (dust, blowing snow, [VARNING FÖR (damm, loose debris, taxiing light snödrev, lösa föremål, aircraft, personnel, etc.)] taxande lätta luftfartyg, personal etc.)] m AIR-TAXI VIA (direct, as [FÖRFLYTTNINGS-] Gäller requested, or specified HOVRA VIA (direkt, helikopter-trafik. route) TO (location, enligt begäran el angiven heliport, operating or taxningsväg) TILL (plats, movement area, active or heliport, färdområde, inactive runway). AVOID aktiv el icke aktiv bana) (aircraft or vehicles or UNDVIK (luftfartyg el personnel) fordon el personal)  REQUEST BEGÄR BACK-TRACK n BACKTRACK o BACKTRACK BACK-TRACK APPROVED BEVILJAS p BACKTRACK BACK-TRACK BANA RUNWAY (number) (nummer)

46

 [aircraft location] [luftfartygets plats] q REQUEST TAXI TO BEGÄR TAXI TILL (plats

(destination on på flygplats) aerodrome)

r TAXI STRAIGHT TAXA RAKT FRAM AHEAD s TAXI WITH CAUTION TAXA FÖRSIKTIGT t GIVE WAY TO LÄMNA FÖRETRÄDE (description and position FÖR (beskrivning och of other aircraft) position av annat luftfartyg)  GIVING WAY TO LÄMNAR FÖRETRÄDE u (traffic) FÖR (trafik)  TRAFFIC (or type of TRAFIKEN (el typ av v aircraft) IN SIGHT luftfartyg) I SIKTE w TAXI INTO HOLDING TAXA IN PÅ BAY VÄNTPLATTAN x FOLLOW (description of FÖLJ (beskrivning av annat other aircraft or vehicle) luftfartyg el fordon)

y VACATE RUNWAY LÄMNA BANAN  RUNWAY VACATED HAR LÄMNAT BANAN z aa EXPEDITE TAXI PÅSKYNDA TAXNING [(reason)] [(orsak)]  EXPEDITING PÅSKYNDAR bb cc [CAUTION] TAXI [VARNING] TAXA SLOWER [(reason)] LÅNGSAMMARE [(orsak)]  SLOWING DOWN TAXAR dd LÅNGSAMMARE

(TSFS 2022:96)

Väntning på marken

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om väntning på marken.

a HOLD (direction) OF HÅLL (riktning) OM Kräver kvittens (position, runway number, (position, bana nummer från luftfartyg etc.) etc.) enligt e och f i denna §. b HOLD POSITION HÅLL POSITIONEN Kräver kvittens från luftfartyg enligt e och f i denna §.

47

c HOLD (distance) FROM HÅLL (avstånd) FRÅN Kräver kvittens (position) (position) från luftfartyg enligt e och f i denna §. d HOLD SHORT OF HÅLL FÖRE (position) Kräver kvittens (position) från luftfartyg enligt e och f i denna §.  HOLDING HÅLLER e  HOLDING SHORT HÅLLER FÖRE f

Korsning av bana

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om korsning av bana.

 REQUEST CROSS BEGÄR KORSNING a RUNWAY (number) BANA (nummer) b CROSS RUNWAY KORSA BANA (nummer) (number) [REPORT [ANMÄL NÄR DU VACATED] LÄMNAT] c EXPEDITE CROSSING PÅSKYNDA RUNWAY (number) KORSNING AV BANA TRAFFIC (aircraft type) (nummer) TRAFIK (typ (distance) KILOMETRES av luftfartyg) PÅ (or MILES) FINAL (avstånd) KILOMETER (el NM) FINAL d TAXI TO HOLDING TAXA TILL VÄNT- POINT [(number)] PLATS [(beteckning)] [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)] VIA VIA (specific route to be (avsedd taxningsväg), followed), [HOLD [HÅLL FÖRE BANA SHORT OF RUNWAY (nummer)] el [KORSA (number)] or [CROSS BANA (nummer)] RUNWAY (number)] e REPORT RUNWAY ANMÄL NÄR DU HAR (number) VACATED LÄMNAT BANA (nummer)  RUNWAY VACATED HAR LÄMNAT BANAN Frasen runway f vacated får användas först när hela luftfartyget passerat relevant väntplats.

(TSFS 2022:96)

48

Före start

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation före start.

a UNABLE TO ISSUE KAN INTE GE (SID

(designator) benämning) (orsak)

DEPARTURE (reason) b REPORT WHEN ANMÄL REDO [FÖR READY [FOR AVGÅNG] DEPARTURE] c ARE YOU READY [FOR ÄR DU REDO [FÖR DEPARTURE] AVGÅNG] d ARE YOU READY FOR ÄR DU REDO FÖR Innebörd: IMMEDIATE OMEDELBAR "rullande start". DEPARTURE AVGÅNG  READY REDO e f LINE UP [AND WAIT] STÄLL UPP [OCH VÄNTA] g LINE UP RUNWAY STÄLL UPP BANA

(number) (nummer)

h LINE UP, BE READY STÄLL UPP, VAR REDO Innebörd: för- FOR IMMEDIATE FÖR OMEDELBAR bered "rullande DEPARTURE AVGÅNG start". i (condition) LINE UP (villkor) STÄLL UPP

(brief reiteration of the (kort sammanfattning av condition) villkoret)

 (condition) LINING UP (villkor) STÄLLER UPP Villkor ska j (brief reiteration of the (kort sammanfattning av motläsas av condition) villkoret) piloten. k [THAT IS] CORRECT RÄTT (el FEL) [JAG (or NEGATIVE) [I SAY REPETERAR ...] (om AGAIN…] (as lämpligt)

appropriate)

 REQUEST DEPARTURE BEGÄR START FRÅN l FROM RUNWAY BANA (nummer) VID (number), INTER- TAXIBANA (beteckning SECTION (designation or el namn)

name of intersection)

m APPROVED, TAXI TO BEVILJAS, TAXA TILL HOLDING POINT VÄNTPLATS BANA RUNWAY (number), (nummer) VIA INTERSECTION TAXIBANA

(designation or name of (beteckning el namn) intersection)

n NEGATIVE, TAXI TO NEJ, TAXA TILL HOLDING POINT VÄNTPLATS BANA

49

RUNWAY (number), (nummer) VIA INTERSECTION TAXIBANA

(designation or name of (beteckning el namn) intersection)

o ADVISE ABLE TO KAN DU STARTA DEPART FROM FRÅN BANA (nummer) RUNWAY (number), VIA TAXIBANA INTERSECTION (beteckning el namn)

(designation or name of intersection)

p TORA RUNWAY TORA BANA (nummer) Tillgänglig start- (number), FROM FRÅN TAXIBANA rullsträcka INTERSECTION (beteckning el namn), lämnas på (designation or name of (avstånd) METER pilotens begäran intersection), (distance) eller då ATC be- METRES dömer att det är lämpligt. q LINE UP AND WAIT STÄLL UPP OCH Används när RUNWAY (number), VÄNTA BANA ATC ställer upp INTERSECTION (name (nummer) VIA TAXI- flera luftfartyg of intersection), (essential BANA (beteckning el för start på traffic information) namn), (information om samma bana. aktuell trafik)  REQUEST VISUAL BEGÄR VISUELL r DEPARTURE [DIRECT] AVGÅNG [DIREKT] TO/UNTIL (navaid, TILL (nav.hjälpmedel, waypoint, altitude) wpt, höjd) s ADVISE ABLE TO KAN DU ACCEPTERA ACCEPT VISUAL VISUELL AVGÅNG DEPARTURE [DIREKT] TILL [DIRECT] TO/UNTIL (nav.hjälpmedel, wpt el (navaid, waypoint or höjd) altitude) t VISUAL DEPARTURE VISUELL AVGÅNG Klarering för RUNWAY (number) BANA (nummer) visuell avgång. APPROVED, TURN BEVILJAD, [SVÄNG] LEFT/RIGHT VÄNSTER/HÖGER [DIRECT] TO (navaid, [DIREKT] TILL heading, waypoint) (nav.hjälpmedel, kurs, [MAINTAIN VISUAL wpt,) [BIBEHÅLL REFERENCE UNTIL MARKKONTAKT TILL (altitude)] (höjd)]  VISUAL DEPARTURE VISUELL AVGÅNG Pilotens återu TO/UNTIL (navaid, TILL (nav.hjälpmedel, läsning om waypoint or altitude) wpt el höjd) klarering för visuell avgång.

(TSFS 2025:20)

50

Startklarering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om klarering för start.

a RUNWAY (number), BANA (nummer), CLEARED FOR TAKE- KLART STARTA OFF [REPORT [ANMÄL I LUFTEN] AIRBORNE] b (traffic information) (trafikinformation) BANA RUNWAY (number) (nummer) KLART CLEARED FOR TAKE- STARTA OFF c TAKE OFF STARTA OMEDEL- När luftfartyg IMMEDIATELY OR BART ELLER LÄMNA har fått start- VACATE RUNWAY BANAN klarering men [(instructions)] [(instruktioner)] inte har påbörjat starten. d TAKE OFF STARTA IMMEDIATELY OR OMEDELBART ELLER HOLD SHORT OF HÅLL FÖRE BANAN RUNWAY e HOLD POSITION, HÅLL POSITIONEN, Återtagande av CANCEL TAKE-OFF I AVBRYT STARTEN, startklarering när SAY AGAIN CANCEL JAG REPETERAR starten ännu inte TAKE-OFF (reason) AVBRYT STARTEN har påbörjats.

(orsak)

 HOLDING HÅLLER POSITIONEN f g STOP IMMEDIATELY AVBRYT OMEDEL- Vid hastigt [(repeat aircraft call sign) BART [(upprepa uppkommen fara STOP IMMEDIATELY] luftfartygets anropssignal) när luftfartyget AVBRYT påbörjat starten. OMEDELBART] Befälhavaren har dock fullt ansvar för beslutet om att avbryta eller fullfölja starten.  STOPPING STANNAR h i CLEARED FOR TAKE- KLART STARTA [FRÅN Gäller OFF [FROM (location)] (plats)] (nuvarande helikoptertrafik.

(present position, taxiway, position, taxibana, område final approach and take- för slutlig inflygning och off area, runway and start, bana och nummer) number)

 REQUEST DEPARTURE BEGÄR AVGÅNGSj INSTRUCTIONS INSTRUKTIONER

51

k AFTER DEPARTURE EFTER AVGÅNG TURN RIGHT (or LEFT, [SVÄNG] HÖGER (el or CLIMB) (instructions VÄNSTER el STIG)

as appropriate) (instruktioner)

Start utanför flygplatsens manöverområde

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om start utanför flygplatsens manöverområde.

a TAKE-OFF (or LAND) AT STARTA (el LANDA) Meddelandet har OWN DISCRETION [MED] EGEN UPPSIKT inte status av klarering. Befälhavaren är ensam ansvarig för undvikande av kollision med föremål på marken.

Instruktioner för sväng eller stigning efter start

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om instruktioner för sväng eller stigning efter start.

 REQUEST RIGHT (or BEGÄR HÖGER- (el a LEFT) TURN VÄNSTER-) SVÄNG b RIGHT (or LEFT) TURN HÖGER- (el VÄNSTER-) APPROVED SVÄNG BEVILJAS c WILL ADVISE LATER ÅTERKOMMER OM FOR RIGHT (or LEFT) HÖGER- (el VÄNSTER-) TURN SVÄNG d REPORT AIRBORNE ANMÄL I LUFTEN e AIRBORNE (time) I LUFTEN (tidp) f AFTER PASSING (level) EFTER PASSAGE AV

(instructions) (höjd) (instruktioner)

g CONTINUE RUNWAY FORTSÄTT I HEADING (instructions) BANRIKTNINGEN

(instruktioner)

h TRACK EXTENDED FÖLJ FÖRLÄNGDA CENTRE LINE CENTRUMLINJEN

(instructions) (instruktioner)

i CLIMB STRAIGHT STIG RAKT FRAM AHEAD (instructions) (instruktioner)

52

Inträde i trafikvarv och inflygningsklarering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inträde i trafikvarv.

 [(aircraft type)] (position) [(typ av luftfartyg)] a (level) FOR LANDING (position) (höjd) FÖR LANDNING

b JOIN [(direction of circuit)] ANGÖR [(trafikvarvets (position in circuit) riktning)] (position i RUNWAY (number) trafikvarvet) BANA [SURFACE] WIND (nummer) [MARK] VIND

(direction and speed) (riktning och hastighet)

(units) [TEMPERATURE (enhet) [TEMPERATUR [MINUS] (number)] QNH [MINUS] (antal)] QNH (or QFE) (number) [(units)] (el QFE) (antal) [(enhet)] [TRAFFIC (detail)] [TRAFIK (beskrivning)] c MAKE STRAIGHT-IN GÖR DIREKTIN- APPROACH, RUNWAY FLYGNING BANA (number) [SURFACE] (nummer) [MARK] VIND WIND (direction and (riktning och hastighet) speed) (units) (enhet) [TEMPERATUR [TEMPERATURE [MINUS] (antal)] QNH [MINUS] (number)] QNH (el QFE) (antal) [(enhet)] (or QFE) (number) [(units)] [TRAFIK (beskrivning)] [TRAFFIC (detail)]  (aircraft type) (position) (typ av luftfartyg) d (level) INFORMATION (position) (höjd) (ATIS identification) FOR INFORMATION (ATIS- LANDING meddelandets beteckning) FÖR LANDNING e JOIN (position in circuit) ANGÖR (position i [RUNWAY (number)] trafikvarvet) [BANA QNH (or QFE) (number) (nummer)] QNH (el QFE) [(units)] [TRAFFIC (antal) [(enhet)] [TRAFIK (detail)] (detaljer)]

(TSFS 2022:96)

I trafikvarvet

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation i trafikvarvet.

 (position in circuit) e.g. (position i trafikvarvet) a DOWNWIND/FINAL t.ex. MEDVIND/FINAL

53

b NUMBER... FOLLOW TUR... EFTER (el FÖLJ)

(aircraft type and (typ av luftfartyg och

position) [(additional position) [(ev. ytterligare instructions if required)] instruktioner)] c TRAFFIC (detail) TRAFIK (detaljer) [ev. [additional information if ytterligare information]

required]

d REPORT (position in ANMÄL (position i circuit) trafikvarv)

(TSFS 2022:96)

Särskilda inflygningsinstruktioner

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om särskilda inflygningsinstruktioner.

a MAKE SHORT GÖR KORT APPROACH INFLYGNING b MAKE LONG GÖR LÅNG APPROACH (or INFLYGNING (el DRA EXTEND UT MEDVINDEN) DOWNWIND) c REPORT BASE (or ANMÄL BAS (el FINAL LÅNG FINAL FINAL, or LONG el LÅNG FINAL) anmäls när FINAL) sväng till final har skett på ett avstånd större än 7 km (4 NM) från sättpunkt, eller när ett luftfartyg som utför direktinflygning är 15 km (8 NM) från sättpunkt. I båda fallen ska FINAL anmälas vid 7 km (4 NM) från sättpunkt. d CONTINUE FORTSÄTT INFLYG- APPROACH NINGEN [FÖRBERED [PREPARE FOR EVENTUELLT POSSIBLE GO- PÅDRAG] AROUND]

(TSFS 2022:96)

54

Landningsklarering, låginflygning och lågpassage

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om klarering för landning, låginflygning och lågpassage.

a RUNWAY (number) BANA (nummer) KLART CLEARED TO LAND LANDA b (traffic information) RUN- (trafikinformation) BANA WAY (number) (nummer) KLART CLEARED TO LAND LANDA c CLEARED TOUCH AND KLAR STUDS-OCH-GÅ GO d MAKE FULL STOP GÖR FULLSTOP  REQUEST LOW BEGÄR LÅGe APPROACH (reason) INFLYGNING (orsak) f CLEARED LOW KLAR LÅGINFLYG- APPROACH [RUNWAY NING [BANA (nummer)] (number)] [(altitude [(ev. höjdrestriktion) restriction if required) (go (instruktioner för pådrag)] around instructions)]  REQUEST LOW PASS BEGÄR LÅGPASSAGE g (reason) (orsak) h CLEARED LOW PASS KLAR LÅGPASSAGE [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)] [(ev. [(altitude restriction if höjdrestriktion) required) (go around (instruktioner för pådrag)] instructions)]  REQUEST STRAIGHT-IN BEGÄR DIREKT Gäller i (or CIRCLING INFLYGNING (el helikoptertrafik. APPROACH, LEFT (or CIRKLING, VÄNSTER RIGHT) TURN TO (el HÖGER)- VARV (location)) MOT (position)) j MAKE STRAIGHT-IN (or GÖR DIREKTINFLYG- Gäller CIRCLING APPROACH, NING (el CIRKLING, helikoptertrafik. LEFT (or RIGHT) TURN VÄNSTER- (el HÖGER- TO (location, runway, VARV) MOT (position,

taxiway, final approach and bana, taxibana, område för

take-off area)) [ARRIVAL slutligt inflygning och (or ARRIVAL ROUTE) start)) [(STAR- (number, name or code)]. benämning)]. [HÅLL [HOLD SHORT OF (active FÖRE (gällande bana,

runway, extended runway banans förlängda

centre line, other)]. centrumlinje, övrigt)]. [REMAIN (direction or [VÄNTA (riktning el distance) FROM (runway, avstånd) FRÅN (bana, runway centre line, other banans centrumlinje, helicopter or aircraft)]. annan helikopter eller [CAUTION (power lines, annat luftfartyg)].

55

unlighted obstructions, [VARNING (elledning, wake turbulence, etc.)]. obelyst hinder, ändvirvlar CLEARED TO LAND. (el turbulens) etc.)] KLART LANDA.

Fördröjning av luftfartyg

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om fördröjning av luftfartyg.

a CIRCLE THE CIRKLA RUNT FÄLTET AERODROME b ORBIT [RIGHT (or KRETSA [HÖGER (el LEFT)] [FROM VÄNSTER)] [FRÅN NU- PRESENT POSITION] VARANDE POSITION] c MAKE ANOTHER GÖR ETT NYTT VARV CIRCUIT

Avbruten inflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avbruten inflygning.

a GO AROUND AVBRYT OCH DRA PÅ När inflygningen måste avbrytas i sent skede.  GOING AROUND AVBRYTER (el DRAR b PÅ)

Vissa upplysningar till luftfartyg

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vissa upplysningar till luftfartyg.

a LANDING GEAR [LAND-] STÄLLET APPEARS DOWN VERKAR VARA UTFÄLLT b RIGHT (or LEFT, or HÖGER (el VÄNSTER el NOSE) WHEEL NOS-) STÄLL VERKAR APPEARS UP (or VARA INFÄLLT (el DOWN) UTFÄLLT) c WHEELS APPEAR UP STÄLLET VERKAR VARA INFÄLLT d RIGHT (or LEFT, or HÖGER (el VÄNSTER el NOSE) WHEEL DOES NOS-) STÄLL VERKAR NOT APPEAR UP (or INTE VARA INFÄLLT (el DOWN) UTFÄLLT)

56

e CAUTION WAKE VARNING ÄNDVIRVLAR TURBULENCE [FROM (el TURBULENS) [FRÅN ARRIVING (or ANKOMMANDE (el DEPARTING) (type of AVGÅENDE) (typ av luftaircraft)] [(additional fartyg)] [(ev. ytterligare information as required)] information)] f CAUTION JET BLAST VARNING JETSTRÅLAR g CAUTION VARNING SLIPSTREAM PROPELLERVIND h TRAFFIC (details) TRAFIK (detaljer) i RUNWAY (number) BANA (nummer) OCCUPIED [or UPPTAGEN [el. BLOCKED BY] (details) BLOCKERAD AV] [REPORT INTENTIONS] (detaljer) [ANMÄL AVSIKT]

(TSFS 2022:96)

Efter landning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation efter landning.

a CONTACT GROUND KONTAKTA GROUND

(frequency) (frekvens)

b WHEN VACATED NÄR DU LÄMNAT CONTACT GROUND [BANAN] KONTAKTA (frequency) GROUND (frekvens) c EXPEDITE VACATING LÄMNA [BANAN] SNARAST d YOUR STAND (or PLATS (el GATE) GATE) (designation) (beteckning) e TAKE (or TURN) FIRST TA (el SVÄNG) FÖRSTA (or SECOND, or (el ANDRA el CONVENIENT) LEFT LÄMPLIG) TILL (or RIGHT) AND VÄNSTER (el HÖGER) CONTACT GROUND OCH KONTAKTA (frequency) GROUND (frekvens) f AIR-TAXI TO [FÖRFLYTTNINGS-] Gäller HELICOPTER STAND HOVRA TILL helikopter (or) HELICOPTER HELIKOPTERPLATS trafik. PARKING POSITION (el) HELIKOPTER (area) PARKERING (område) g AIR-TAXI TO (or VIA) [FÖRFLYTTNINGS-] Gäller (location or routing as HOVRA TILL (el VIA) helikopter appropriate) [CAUTION (ev. plats el taxningsväg) trafik. (dust, blowing snow, loose [VARNING (damm, debris, taxiing light snödrev, lösa föremål,

57

aircraft, personnel, etc.)] taxande lätta luftfartyg, personal etc.)] h AIR-TAXI VIA (direct, [FÖRFLYTTNINGS-] Gäller as requested, or specified HOVRA VIA (direkt, helikopter route) TO (location, enligt begäran el angiven trafik. heliport, operating or taxningsväg) TILL (plats,

movement area, active or heliport, drift- el

inactive runway). AVOID färdområde, bana). (aircraft or vehicles or UNDVIK (luftfartyg el

personnel) fordon el personal)

Inställning av glidbaneljus

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om ljusstyrka på glidbaneljusen (PAPI).

 DIM PAPI [TO (number) DÄMPA PAPI [ TILL a PER CENT] (antal) PROCENT]  INCREASE PAPI [TO ÖKA PAPI [TILL (antal) b (number) PER CENT] PROCENT]

Inställning av högintensiva inflygnings- och banljus

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inställning av ljusstyrka på de högintensiva inflygnings- och banljusen.

a HIGH INTENSITY ON HÖGINTENSIVA PÅ (number) PER CENT (antal) PROCENT [MED [WITH FLASH] BLIXT] b HIGH INTENSITY HÖGINTENSIVA BAN- RUNWAY (or (el INFLYGNINGS-) APPROACH) LIGHTS LJUS PÅ (antal) ON (number) PER CENT PROCENT [MED [WITH FLASH] BLIXT]  DIM [APPROACH (or DÄMPA c RUNWAY)] [LIGHTS] [INFLYGNINGS- (el BAN-)] [LJUSEN]  INCREASE ÖKA [INFLYGNINGSd [APPROACH (or (el BAN-)] [LJUSEN] RUNWAY)] [LIGHTS]  DIM OFF SLÄCK e HÖGINTENSIVA

Inställning av blixtljus

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inställning av blixtljus.

58

 REQUEST FLASH TÄND BLIXTEN a  SWITCH OFF THE SLÄCK BLIXTEN b FLASH

Procedurer för låga siktvärden

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om procedurer för låga siktvärden (LVP).

a LOW VISIBILITY LÅGSIKTS- PROCEDURES IN PROCEDURER ÄR OPERATION AKTIVERADE b LOW VISIBILITY LÅGSIKTS- PROCEDURES PROCEDURER ÄR CANCELLED AVSLUTADE

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om identifiering av luftfartyg.

a REPORT HEADING ANMÄL KURS [OCH Magnetisk kurs [AND FLIGHT LEVEL FLYGNIVÅ (el HÖJD)] uttryckt i grader. (or ALTITUDE)] b FOR IDENTIFICATION FÖR IDENTIFIERING Endast tillämplig TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER för ATC. HEADING (el HÖGER) TILL KURS

(3 digits) (3 siffror)

c TRANSMIT FOR SÄND FÖR IDENTIFICATION IDENTIFIERING OCH AND REPORT ANMÄL KURS HEADING d RADAR CONTACT RADARKONTAKT [(position)] [(läge)] e IDENTIFIED [(position)] IDENTIFIERAD [(läge)] f NOT IDENTIFIED INTE IDENTIFIERAD Endast tillämplig [(reason)] [RESUME (or [(orsak)] [ÅTERTA för ATC. CONTINUE) OWN (el FORTSÄTT) EGEN NAVIGATION] NAVIGERING] g NOT IDENTIFIED INTE IDENTIFIERAD [reason] [orsak]

(TSFS 2025:20)

59

Uppgift om läge

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om uppgift om läge.

a POSITION (distance) LÄGE (avstånd) (riktning) (direction) OF (s.p.) (or FRÅN (s.p.) (el ÖVER el OVER or ABEAM (s.p.)) TVÄRS (s.p.))

Vektorering

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om vektorering. (TSFS 2025:20)

a LEAVE (s.p.) HEADING LÄMNA (s.p.) KURS

(3 digits) (3 siffror)

b CONTINUE HEADING FORTSÄTT PÅ KURS

(3 digits) (3 siffror)

c CONTINUE PRESENT FORTSÄTT PÅ HEADING NUVARANDE KURS d FLY HEADING (3 digits) STYR [KURS] (3 siffror) e TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el HEADING (3 digits) HÖGER) KURS [(reason)] (3 siffror) [(orsak)] f TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el (number of degrees) HÖGER) (antal grader) DEGREES [(reason)] GRADER [(orsak)] g STOP TURN HEADING GÅ RAKT UT PÅ KURS

(3 digits) (3 siffror)

h FLY HEADING STYR KURS (3 siffror), (3 digits), WHEN ABLE NÄR DU KAN FORT- PROCEED DIRECT SÄTT DIREKT (namn)

(name) (s.p.) (s.p.)

i HEADING IS GOOD KURSEN ÄR BRA

Avslutande av vektorering

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om avslutande av vektorering. (TSFS 2025:20)

a RESUME OWN ÅTERTA (el ÖVERTA) NAVIGATION (position EGEN NAVIGERING

of aircraft) (specific (luftfartygets läge) instructions) (särskilda instruktioner)

b RESUME OWN ÅTERTA (el ÖVERTA) NAVIGATION [DIRECT] EGEN NAVIGERING (s.p.) [MAGNETIC [DIREKT] (s.p.) TRACK (3 digits) [MAGNETISK FÄRD-

60

DISTANCE (number) VINKEL (3 siffror) KILOMETRES (or AVSTÅND (antal) MILES)] KILOMETER (el NM)]

Manövrar

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om manövrar. (TSFS 2025:20)

a MAKE A THREE SIXTY GÖR EN TRE-SEXTI TURN LEFT (or RIGHT) VÄNSTER (el HÖGER) [(reason)] [(orsak)] b ORBIT LEFT (or KRETSA VÄNSTER (el RIGHT) [(reason)] HÖGER) [(orsak)] c MAKE ALL TURNS GÖR ALLA SVÄNGAR RATE ONE (or RATE MED SVÄNGHASTIG- HALF, or (number) HET ETT (el SVÄNG- DEGREES PER HASTIGHET EN HALV, SECOND) START AND el (antal) GRADER PER STOP ALL TURNS ON SEKUND) PÅBÖRJA THE COMMAND OCH AVBRYT ALLA “NOW” SVÄNGAR PÅ KOMMANDOT ”NU” d TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el NOW HÖGER) NU e STOP TURN NOW GÅ RAKT UT NU

När det är nödvändigt att ange en orsak till vektoreringen eller vid ovanstående manövrar ska fraserna i tabellen användas.

a DUE TRAFFIC PÅ GRUND AV TRAFIK b FOR SPACING FÖR AVSTÅND c FOR DELAY FÖR FÖRSENING d FOR DOWNWIND (or FÖR MEDVIND (el BASE, or FINAL) BAS el FINAL)

(TSFS 2025:20)

Fart

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om fart. a REPORT SPEED ANMÄL FART  SPEED (number) FART (antal) b KILOMETRES PER KILOMETER PER HOUR (or KNOTS) TIMME (el KNOP)

61

c MAINTAIN (number) BIBEHÅLL (antal) KILOMETRES PER KILOMETER PER HOUR (or KNOTS) [OR TIMME (el KNOP) GREATER (or OR [ELLER MER (el LESS)][UNTIL (s.p.)] MINDRE)][TILL (s.p.)] d DO NOT EXCEED ÖVERSKRID INTE (number) KILOMETRES (antal) KILOMETER PER HOUR (or KNOTS) PER TIMME (el KNOP) e MAINTAIN PRESENT BIBEHÅLL SPEED NUVARANDE FART f INCREASE (or ÖKA (el REDUCERA) REDUCE) SPEED TO TILL (antal) (number) KILOMETRES KILOMETER PER PER HOUR (or KNOTS) TIMME (el KNOP) [OR GREATER (or OR [ELLER MER (el ELLER LESS)] MINDRE)] g INCREASE (or ÖKA (el REDUCERA) REDUCE) SPEED BY FARTEN MED (antal) (number) KILOMETRES KILOMETER PER PER HOUR (or KNOTS) TIMME (el KNOP) h RESUME NORMAL ÅTERTA NORMAL SPEED FART i REDUCE TO MINIMUM REDUCERA TILL APPROACH SPEED LÄGSTA INFLYGNINGSFART j REDUCE TO MINIMUM REDUCERA TILL CLEAN SPEED LÄGSTA FART MED RENT FLYGPLAN k RESUME PUBLISHED ÅTERTA PUBLICERAD Instruktion att SPEED FART återta publicerad fart enligt inflygnings- och utflygningskartor. l NO [ATC] SPEED INGEN [ATC-BETINGAD] RESTRICTIONS FARTRESTRIKTION

(TSFS 2025:20)

Positionsrapportering

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om positionsrapportering. (TSFS 2025:20)

a OMIT POSITION LÄMNA INGA POSI- REPORTS [UNTIL TIONSRAPPORTER (specify)] [FÖRRÄN (ange)]

62

b NEXT REPORT AT (s.p.) NÄSTA RAPPORT VID

(s.p.)

c REPORTS REQUIRED RAPPORTER BEHÖVS ONLY AT (s.p.) BARA VID (s.p.)

d RESUME POSITION ÅTERUPPTA REPORTING POSITIONS- RAPPORTERING

Trafikinformation och undvikandemanöver

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om trafikinformation och undvikandemanöver.

a TRAFFIC (number) TRAFIK KLOCKAN O'CLOCK (distance) (antal) (avstånd) (direction of flight) [(any (flygriktning) [(annan

other pertinent upplysning av

information)]; betydelse)]; 1) UNKNOWN 1) OKÄND 2) SLOW MOVING 2) LÅG FART 3) FAST MOVING 3) HÖG FART 4) CLOSING 4) NÄRMANDE 5) OPPOSITE (or SAME) 5) MOTSATT (el DIRECTION SAMMA) RIKTNING 6) OVERTAKING 6) UPPHINNANDE 7) CROSSING LEFT TO 7) KORSANDE FRÅN RIGHT (or RIGHT TO VÄNSTER TILL HÖGER LEFT) (el FRÅN HÖGER TILL VÄNSTER) 8) (luftfartygstyp) 8) (aircraft type) 9) (höjd) 9) (level) 10) [DIN KLARERADE 10) [YOUR CLEARED HÖJD] LEVEL] 11) STIGANDE (el 11) CLIMBING (or SJUNKANDE (el DESCENDING) UNDER PLANÉ))  REQUEST VECTORS BEGÄR VEKTORERING b c DO YOU WANT VILL DU HA Endast tillämplig VECTORS VEKTORERING för ATC. d CLEAR OF TRAFFIC FRI FRÅN TRAFIK [(appropriate [(lämpliga instruktioner)] instructions)] e TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el Endast tillämplig IMMEDIATELY HÖGER) OMEDEL- för ATC. HEADING (3 digits) TO BART TILL KURS Omedelbar kurs- AVOID [UNIDENTI- (3 siffror) FÖR ATT ändring

63

FIED] TRAFFIC (bearing UNDVIKA [OIDENTIFI- nödvändig för att by clock-reference and ERAD] TRAFIK (bäring avvärja distance) med klockmetoden samt överhängande avstånd) kollisionsrisk. f TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el Endast tillämplig (number of degrees) HÖGER) (antal grader) för ATC. DEGREES GRADER OMEDEL- Omedelbar kurs- IMMEDIATELY TO BART FÖR ATT ändring AVOID [UNIDENTI- UNDVIKA [OIDENTI- nödvändig för att FIED] TRAFFIC AT FIERAD] TRAFIK avvärja (bearing by clock- (bäring med klockmetoden överhängande reference and distance) samt avstånd) kollisionsrisk.

(TSFS 2025:20)

Radioförbindelse och radiobortfall

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om radioförbindelse och radiobortfall.

a [IF] RADIO CONTACT [I] HÄNDELSE AV LOST (instructions) RADIOBORTFALL

(instruktioner)

b IF NO TRANSMISSIONS OM DU INTE TAR Endast tillämplig RECEIVED FOR EMOT NÅGRA ANROP för ATC. (number) MINUTES (or INOM (antal) MINUTER SECONDS) (instructions) (el SEKUNDER)

(instruktioner)

c REPLY NOT SVAR INTE RECEIVED (instructions) UPPFATTAT

(instruktioner)

d IF YOU READ OM DU LÄSER MIG Endast tillämplig (manoeuvre instructions) (manöverinstruktioner) för ATC. När radiobortfall misstänks. e IF YOU READ OM DU LÄSER MIG [SQUAWK (code) or [TRANSPONDER (kod) IDENT] el. IDENT] f (manoeuvre, SQUAWK (manöver TRANSor IDENT) OBSERVED. PONDER el IDENT) POSITION (position of OBSERVERAD. LÄGE aircraft). [(instructions)] (luftfartygets läge) [(instruktioner)]

(TSFS 2025:20)

64

Avslutande av övervakningstjänst

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avslutande av övervakningstjänst.

a RADAR SERVICE (or RADARKONTROLL (el IDENTIFICATION) IDENTIFIERING) TERMINATED [DUE UPPHÖR [PÅ GRUND (reason)] (instructions) AV (orsak)] (instruktioner) b WILL SHORTLY LOSE KOMMER STRAX FÖR- IDENTIFICATION LORA IDENTIFIERING

(appropriate instructions (lämpliga instruktioner el or information) upplysningar)

c IDENTIFICATION IDENTIFIERING LOST [(reason)] FÖRLORAD [(orsak)]

(instructions) (instruktioner)

Nedgradering av övervakningsutrustningen

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om nedgradering av övervakningsutrustningen.

a SECONDARY RADAR SEKUNDÄRRADARN OUT OF SERVICE UR FUNKTION (lämplig

(appropriate information information efter behov) as necessary)

b PRIMARY RADAR OUT PRIMÄRRADARN UR OF SERVICE FUNKTION (lämplig

(appropriate information information efter behov) as necessary)

c ADS-B OUT OF ADS-B UR FUNKTION SERVICE (appropriate (lämplig information efter

information as necessary) behov)

Vektorering för inflygning

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om vektorering för inflygning.

a VECTORING FOR (type VEKTORERAR FÖR (typ of approach) av inflygning) INFLYG- APPROACH RUNWAY NING BANA (nummer)

(number)

b VECTORING FOR VEKTORERAR FÖR VISUAL APPROACH VISUELLINFLYGNING RUNWAY (number) BANA (nummer) REPORT FIELD (or ANMÄL FÄLTET (el RUNWAY) IN SIGHT BANAN) I SIKTE

65

c VECTORING FOR VEKTORERAR TILL

(positioning in the circuit) (del av trafikvarvet)

d VECTORING FOR VEKTORERAR FÖR SURVEILLANCE SRA-INFLYGNING RADAR APPROACH BANA (nummer) RUNWAY (number) e VECTORING FOR VEKTORERAR FÖR PRECISION APPROACH PAR-INFLYGNING RUNWAY (number) BANA (nummer) f (type) APPROACH NOT (typ) INFLYGNING AVAILABLE DUE INTE TILLGÄNGLIG PÅ (reason) (alternative GRUND AV (orsak) instructions) (alternativa instruktioner)

(TSFS 2025:20)

Vektorering för ILS och andra inflygningsprocedurer

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om vektorering för ILS och andra inflygnings-procedurer.

a POSITION (number) LÄGE (antal) KILO- KILOMETRES (or METER (el NM) FRÅN MILES) FROM (fix). (fix). [SVÄNG] TURN LEFT (or RIGHT) VÄNSTER (el HÖGER) HEADING (3 digits) TILL KURS (3 siffror) b YOU WILL INTERCEPT DU KOMMER ATT (FINAL APPROACH ANGÖRA (SLUTLIG COURSE or radio aid) INFLYGNINGSKURS (distance) FROM el radiohjälpmedel) (s.p. or TOUCHDOWN) (avstånd) FRÅN (s.p. el SÄTTPUNKTEN)  REQUEST (distance) BEGÄR (avstånd) FINAL När piloten c FINAL önskar vektorering till ett angivet avstånd från sättpunkten. d CLEARED FOR (type of KLAR (typ av inflygning) approach) APPROACH INFLYGNING BANA RUNWAY (number) (nummer) e REPORT ANMÄL ESTABLISHED ON ETABLERAD PÅ LOCALIZER (or ON LOCALIZER (el PÅ [GLS/RNP] [FINAL] [GLS/RNP] [SLUTLIG] APPROACH [COURSE]) INFLYGNING(S) [KURS])

66

f CLOSING FROM LEFT DU NÄRMAR DIG (or RIGHT) [REPORT FRÅN VÄNSTER (el ESTABLISHED] HÖGER) [ANMÄL ETABLERAD] g TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el HEADING HÖGER) TILL [KURS] (3 digits) [TO INTER- (3 siffror) [FÖR ATT AN- CEPT] or [REPORT GÖRA] el [ANMÄL ESTABLISHED] ETABLERAD] h EXPECT VECTOR KOMMER ATT LEDA ACROSS THE DIG ÖVER (LOCALIZER or (LOCALIZER el [GLS/RNP] FINAL [GLS/RNP] SLUTLIG APPROACH COURSE INFLYGNINGSKURS or radio aid) ([reason]) el radiohjälpmedel) ([orsak]) i THIS TURN WILL DENNA SVÄNG TAKE YOU THROUGH KOMMER ATT FÖRA THE (LOCALIZER or DIG IGENOM [GLS/RNP] FINAL (LOCALIZER el APPROACH COURSE [GLS/RNP] SLUTLIG or radio aid) [(reason)] INFLYGNINGSKURS el radiohjälpmedel) [(orsak)] j TAKING YOU LEDER DIG IGENOM THROUGH THE (LOCALIZER el (LOCALIZER or [GLS/RNP] SLUTLIG [GLS/RNP] FINAL INFLYGNINGSKURS APPROACH COURSE or el radiohjälpmedel) radio aid) [(reason)] [(orsak)] k MAINTAIN (altitude) BIBEHÅLL (höjd) TILLS UNTIL GLIDE PATH DU ANGÖR INTERCEPTION GLIDBANAN l REPORT ANMÄL ETABLERAD ESTABLISHED ON PÅ GLIDBANAN GLIDE PATH m INTERCEPT ANGÖR (LOCALIZER (LOCALIZER or el [GLS/RNP] [GLS/RNP] [FINAL] [SLUTLIG] APPROACH [COURSE] INFLYGNING(S) or radio aid) ) [KURS]el radiohjälp- [RUNWAY (number)] medel) [BANA [REPORT ESTABLISHED] (nummer)] [ANMÄL ETABLERAD]

(TSFS 2025:20)

67

Manövrar under oberoende och beroende parallella inflygningar

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om manövrar under oberoende och beroende parallella inflygningar.

a CLEARED FOR (type of KLAR (typ av inflygning) approach) APPROACH INFLYGNING BANA RUNWAY (number) (nummer) VÄNSTER (el LEFT (or RIGHT) HÖGER) b YOU HAVE CROSSED DU HAR PASSERAT THE LOCALIZER (or IGENOM LOCALIZERN GLS/RNP FINAL (el GLS/RNP SLUTLIG APPROACH COURSE). INFLYGNINGSKURS) TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el IMMEDIATELY AND HÖGER) OMEDEL- RETURN TO THE BART OCH ÅTERGÅ LOCALIZER (or TILL LOCALIZERN (el GLS/RNP FINAL GLS/RNP SLUTLIG APPROACH COURSE) INFLYGNINGSKURS) [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)] c ILS RUNWAY LOCALIZER- (number) LEFT (or FREKVENSEN FÖR ILS RIGHT) LOCALIZER BANA (nummer) FREQUENCY IS VÄNSTER (el HÖGER) (frequency) ÄR (frekvens) d TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el För väjnings- (number) DEGREES (or HÖGER) (antal) manöver när ett HEADING) (3 digits) GRADER (el TILL annat luftfartyg IMMEDIATELY TO KURS) (3 siffror) penetrerar AVOID TRAFFIC OMEDELBART FÖR spärrzonen [DEVIATING FROM ATT UNDVIKA TRAFIK (NTZ). ADJACENT [SOM AVVIKER FRÅN APPROACH], CLIMB INTILLIGGANDE TO (altitude) INFLYGNING], STIG TILL (höjd) e CLIMB TO (altitude) STIG TILL (höjd) För väjnings- IMMEDIATELY TO OMEDELBART FÖR manöver lägre AVOID TRAFFIC ATT UNDVIKA TRAFIK än 400 fot över [DEVIATING FROM [SOM AVVIKER FRÅN bantröskelns ADJACENT INTILLIGGANDE höjd över havet, APPROACH] (further INFLYGNING] där kriterier för instructions) (ytterligare instruktioner) PAOAS (parallel approach obstacle assessment surfaces) tillämpas.

(TSFS 2025:20)

68

SRA-inflygning

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om tillhandahållande av tjänst vid SRA-inflygning. (TSFS

2025:20)

a THIS WILL BE A AVSIKT SRA- SURVEILLANCE INFLYGNING BANA RADAR APPROACH (nummer) AVSLUTAS RUNWAY (number) PÅ (avstånd) FRÅN TERMINATING AT SÄTTPUNKT, LÄGSTA (distance) FROM TOUCH- HINDERFRIA HÖJD DOWN, OBSTACLE (antal) METER (el FOT) CLEARANCE ALTITUDE KONTROLLERA DITT (or HEIGHT) (number) MINIMA [I HÄNDELSE METRES (or FEET) AV PÅDRAG CHECK YOUR MINIMA (instruktioner)] [IN CASE OF GO AROUND (instructions)] b APPROACH INFLYGNINGSIN- INSTRUCTIONS WILL STRUKTIONER BE TERMINATED AT KOMMER ATT AV- (distance) FROM SLUTAS (avstånd) TOUCHDOWN FRÅN SÄTTPUNKTEN

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om läge i sidled vid SRA-inflygning. (TSFS 2025:20)

a CLOSING [SLOWLY (or DU NÄRMAR DIG QUICKLY)] [FROM THE [LÅNGSAMT (el LEFT (or FROM THE SNABBT)] [FRÅN RIGHT)] VÄNSTER (el HÖGER)] b HEADING IS GOOD KURSEN ÄR BRA c ON TRACK PÅ GRUNDLINJEN d SLIGHTLY (or WELL or NÅGOT (el MYCKET el GOING) LEFT (or DU GÅR) VÄNSTER (el RIGHT) OF TRACK HÖGER) OM GRUNDLINJEN

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om läge i höjdled vid SRA-inflygning. (TSFS 2025:20)

a COMMENCE DESCENT PÅBÖRJA SJUNK (el NOW [TO MAINTAIN A PLANÉ) NU [BIBEHÅLL (number) DEGREE (antal) GRADERS GLIDE PATH] GLIDBANA] b (distance) FROM TOUCH- (avstånd) FRÅN SÄTT- DOWN, ALTITUDE (or PUNKTEN, RÄTT HÖJD HEIGHT) SHOULD BE (antal och enhet)

(numbers and units)

69

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om avstånd vid SRA-inflygning. (TSFS 2025:20)

a (distance) FROM (avstånd) FRÅN TOUCHDOWN SÄTTPUNKT

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om kontroller vid SRA-inflygning. (TSFS 2025:20)

a CHECK GEAR DOWN KONTROLLERA STÄLL [AND LOCKED] UTE [OCH LÅST] b OVER THRESHOLD ÖVER TRÖSKELN

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om avslutande av SRA-inflygning. (TSFS 2025:20)

a REPORT VISUAL ANMÄL MARKSIKT b REPORT RUNWAY ANMÄL BAN- [LJUS-] [LIGHTS] IN SIGHT KONTAKT c APPROACH INFLYGNINGEN COMPLETED AVSLUTAD [CONTACT (unit)] [KONTAKTA (enhet)]

PAR-inflygning

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om tillhandahållande av tjänst vid PAR-inflygning. (TSFS

2025:20)

a THIS WILL BE A AVSIKT PAR-IN- PRECISION RADAR FLYGNING BANA APPROACH RUNWAY (nummer)

(number)

b PRECISION APPROACH PAR-INFLYGNING NOT AVAILABLE DUE INTE TILLGÄNGLIG PÅ (reason) (alternative GRUND AV (orsak)

instructions) (alternativa instruktioner)

c IN CASE OF GO I HÄNDELSE AV PÅ- AROUND (instructions) DRAG (instruktioner)

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om radioförbindelse vid PAR-inflygning. (TSFS 2025:20)

a DO NOT KVITTERA INTE ACKNOWLEDGE VIDARE FURTHER TRANSMISSIONS

70

b REPLY NOT SVAR INTE RECEIVED. WILL UPPFATTAT. JAG CONTINUE FORTSÄTTER INSTRUCTIONS INSTRUKTIONERNA

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om läge i sidled vid PAR-inflygning. (TSFS 2025:20)

a CLOSING [SLOWLY (or DU NÄRMAR DIG QUICKLY)] [FROM THE [LÅNGSAMT (el LEFT (or FROM THE SNABBT)] [FRÅN RIGHT)] VÄNSTER (el HÖGER)] b HEADING IS GOOD KURSEN ÄR BRA c ON TRACK PÅ GRUNDLINJEN d SLIGHTLY (or WELL or NÅGOT (el MYCKET el GOING) LEFT (or DU GÅR) VÄNSTER (el RIGHT) OF TRACK HÖGER) OM GRUNDLINJEN e (number) METRES LEFT (antal) METER (or RIGHT) OF TRACK VÄNSTER (el HÖGER) OM GRUNDLINJEN

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om läge i höjdled vid PAR-inflygning.

a APPROACHING GLIDE DU NÄRMAR DIG PATH GLIDBANAN b COMMENCE DESCENT [PÅBÖRJA] SJUNK (el NOW [AT (number) PLANÉ) NU [MED METRES PER SECOND (antal) METER PER or (number) FEET PER SEKUND el (antal) FOT MINUTE (or PER MINUT (el ESTABLISH A (number) ETABLERA DIG PÅ EN DEGREE GLIDE PATH)] (antal) GRADERS GLIDBANA)] c RATE OF DESCENT IS SJUNKHASTIGHETEN GOOD BRA d ON GLIDE PATH PÅ GLIDBANAN e SLIGHTLY (or WELL or NÅGOT (el MYCKET el GOING) ABOVE (or DU GÅR) ÖVER (el BELOW) GLIDE PATH UNDER) GLIDBANAN f [STILL] (number) [FORTFARANDE] (antal) METRES (or FEET) TOO METER (el FOT) FÖR HIGH (or TOO LOW) HÖGT (el FÖR LÅGT) g ADJUST RATE OF JUSTERA SJUNK- DESCENT HASTIGHETEN h COMING BACK DU NÄRMAR DIG [SLOWLY (or [LÅNGSAMT (el

71

QUICKLY)] TO THE SNABBT)] GLIDBANAN GLIDE PATH IGEN i RESUME NORMAL [ÅTERTA] NORMAL RATE OF DESCENT SJUNKHASTIGHET j ELEVATION ELEMENT HÖJDDELEN UR UNSERVICEABLE (to FUNKTION (följs av

be followed by appropriate lämpliga instruktioner) instructions) (TSFS 2025:20)

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om avstånd vid PAR-inflygning. (TSFS 2025:20)

a (distance) FROM (avstånd) FRÅN TOUCHDOWN SÄTTPUNKTEN b OVER APPROACH ÖVER INFLYGNINGS- LIGHTS LJUSEN c OVER THRESHOLD ÖVER TRÖSKELN

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om kontroller vid PAR-inflygning. (TSFS 2025:20)

a CHECK GEAR DOWN KONTROLLERA STÄLL AND LOCKED UTE OCH LÅST b CHECK DECISION KONTROLLERA ALTITUDE (or HEIGHT) BESLUTSHÖJD

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om avslutande av PAR-inflygning. (TSFS 2025:20)

a REPORT VISUAL ANMÄL MARKORIENTERAD b REPORT RUNWAY ANMÄL BAN- [LJUS-] [LIGHTS] IN SIGHT KONTAKT c APPROACH INFLYGNINGEN COMPLETED AVSLUTAD [CONTACT (unit)] [KONTAKTA (enhet)]

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om avbruten PAR-inflygning. (TSFS 2025:20) a CONTINUE FORTSÄTT VISUELLT VISUALLY OR GO ELLER AVBRYT OCH AROUND [(missed DRA PÅ [(instruktioner för approach instructions)] avbruten inflygning)] b GO AROUND AVBRYT OCH DRA PÅ IMMEDIATELY OMEDELBART [(missed approach [(instruktioner för avbruten instructions)] (reason) inflygning)] (orsak)

72

c ARE YOU GOING DRAR DU PÅ AROUND d IF GOING AROUND OM DU DRAR PÅ (el (appropriate instructions) AVBRYTER)(instruktioner

för avbruten inflygning)

 GOING AROUND DRAR PÅ (el AVBRYTER) e

Förfrågan om transponder

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om förfrågan om transponder. (TSFS 2025:20) a ADVISE TRANS- ANMÄL TYP AV PONDER CAPABILITY TRANSPONDER  TRANSPONDER (as TRANSPONDER (enligt b shown in the flight plan) uppgift i färdplan)  NEGATIVE NEGATIV c TRANSPONDER TRANSPONDER

Förfrågan om ADS-B utrustning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om förfrågan om ADS-B utrustning. a ADVISE ADS-B ANMÄL TYP AV ADS-B CAPABILITY  ADS-B TRANSMITTER ADS-B SÄNDARE b (data link) (datalänk)  ADS-B RECEIVER (data ADS-B MOTTAGARE c link) (datalänk)  NEGATIVE ADS-B NEGATIV ADS-B d

ADS-C

Frasen i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten vid radiokommunikation om degradering av ADS-C. (TSFS 2025:20) a ADS-C (or ADS- ADS-C (el ADS- CONTRACT) OUT OF KONTRAKT) UR SERVICE (appropriate FUNKTION (lämplig

information as necessary) information vid behov)

Instruktion om transponderinställning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om instruktion om transponderinställning.

73

a FOR DEPARTURE FÖR AVGÅNG [STÄLL SQUAWK (code) IN] TRANSPONDER (kod) b SQUAWK (code) [STÄLL IN] TRANSPONDER (kod)

Begäran till piloten att på nytt ställa in tilldelad mod och kod

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran till pilot att på nytt ställa in tilldelad mod och kod. a RESET SQUAWK UPPREPA TRANSPON- [(mode)] (code) DERINSTÄLLNING [(mod)] (kod)  RESETTING [(mode)] UPPREPAR TRANSPONb (code) DERINSTÄLLNING [(mod)] (kod)

(TSFS 2022:96)

Identifiering

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om begäran om upprepande av identifiering. a RE-ENTER [ADS-B or UPPREPA INSTÄLL- MODE S] AIRCRAFT NING AV [ADS-B el IDENTIFICATION MOD S]

Begäran till pilot att bekräfta inställd transponderkod

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran till pilot att bekräfta inställd transponderkod. a CONFIRM SQUAWK BEKRÄFTA (code) TRANSPONDER (kod)  SQUAWKING (code) TRANSPONDER (kod) b

Begäran till pilot att manövrera identifieringsfunktion

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran till pilot att manövrera identifieringsfunktion. a SQUAWK [(code)] TRANSPONDER [AND] IDENT [(kod)] IDENT b SQUAWK LOW TRANSPONDER LÅG c SQUAWK NORMAL TRANSPONDER NORMAL

74

d TRANSMIT ADS-B SÄND ADS-B IDENT IDENTITET

Begäran att tillfälligt slå ifrån transpondern

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om begäran att tillfälligt slå ifrån transpondern. a SQUAWK STANDBY TRANSPONDER PASSIV

Begäran att ställa in nödkod

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om begäran att ställa in nödkod. a SQUAWK MAYDAY TRANSPONDER NÖD [CODE SEVEN-SEVEN- [STÄLL IN KOD SJU- ZERO-ZERO] SJU-NOLL-NOLL]

Begäran att slå ifrån transponder eller ADS-B

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran att slå ifrån transponder eller ADS-B. a STOP SQUAWK TRANSPONDER FRÅN [TRANSMIT ADS-B [SÄND ENDAST ADS- ONLY] B] b STOP ADS-B SLUTA SÄND ADS-B TRANSMISSION [ENDAST [SQUAWK (code) ONLY] TRANSPONDER (kod)]

Aktivera sändning av tryckhöjdsuppgift

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran att aktivera sändning av tryckhöjdsuppgift. a SQUAWK CHARLIE TRANSPONDERHÖJD TILL b TRANSMIT ADS-B SÄND ADS-B HÖJD ALTITUDE

Begäran att kontrollera höjdmätarinställningen

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om begäran att kontrollera höjdmätarinställningen. a CHECK ALTIMETER KONTROLLERA HÖJD- SETTING AND MÄTARINSTÄLLNING CONFIRM (level) OCH BEKRÄFTA (höjd)

75

Begäran att stänga av sändning av tryckhöjd på grund av felaktig funktion

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran att stänga av sändning av tryckhöjd på grund av felaktig funktion.

a STOP SQUAWK TRANSPONDERHÖJD CHARLIE, WRONG FRÅN, FELAKTIG INDICATION UPPGIFT b STOP ADS-B SLUTA SÄND ADS-B ALTITUDE TRANS- HÖJD [FELAKTIG MISSION [WRONG UPPGIFT (el orsak)] INDICATION (or reason)]

Begäran att bekräfta eller kontrollera flyghöjd

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om begäran att bekräfta flyghöjd.

a CONFIRM (level) BEKRÄFTA (höjd)

Fraserna i tabellen ska användas av flygkontrolltjänsten om flygledaren upptäcker en skillnad mellan vald höjd och klarerad höjd på presentationsutrustningen (situation display).

a CHECK SELECTED KONTROLLERA Flygledaren LEVEL. CLEARED VALD HÖJD, meddelar inte på LEVEL IS (level) KLARERAD HÖJD radio vilken höjd ÄR (flyghöjd) som visas som vald höjd. b CHECK SELECTED KONTROLLERA Flygledaren LEVEL. CONFIRM VALD HÖJD. BE- meddelar inte på CLIMBING (or KRÄFTA STIGANDE radio vilken DESCENDING) TO (or (el SJUNKANDE) höjd som visas MAINTAINING) (level) TILL (el BIBE- som vald höjd. HÅLLANDE) (flyghöjd)  CLIMBING (or STIGANDE (el Flygledaren c DESCENDING) TO (or SJUNKANDE) TILL meddelar inte på MAINTAINING) (level) (el BIBEHÅLLANDE) radio vilken höjd (appropriate (flyghöjd) (lämplig som visas som information on selected information om vald vald höjd. level) höjd)

(TSFS 2025:20)

Varning för låg flyghöjd

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om varning för låg flyghöjd.

76

a (aircraft call sign) LOW (luftfartygets anrops- ALTITUDE WARNING, signal) LÅGHÖJDS- CHECK YOUR VARNING, ALTITUDE KONTROLLERA FLYG- IMMEDIATELY, QNH HÖJDEN IS (number) [(units)]. OMEDELBART, QNH [THE MINIMUM (antal) [(enhet)]. FLIGHT ALTITUDE IS [LÄGSTA FLYGHÖJD (altitude)] ÄR (höjd)] b (aircraft call sign) (luftfartygets anrops- TERRAIN ALERT, signal) TERRÄNG- (suggested pilot action, if VARNING (ev. förslag till

possible) pilotss åtgärd)

Ett luftfartyg ska motläsa flygsäkerhetsrelaterade delar av klareringar och instruktioner. Följande ska alltid motläsas: 1. Klareringar avseende flygväg. 2. Föreslagen bana för start eller landning, höjdmätarinställning, genomgångsnivå, SSR-kod, klareringar avseende flyghöjd samt kurs- och fartinstruktioner. 3. Anvisad radiofrekvens (vid instruktion om frekvensskifte).

En motläsning ska noga avlyssnas av en flygtrafikledningsenhet för att säkerställa att klareringar och instruktioner kvitteras korrekt av luftfartyget. Felaktigheter i motläsningen ska omedelbart korrigeras.

ACAS

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om ACAS.

 TCAS RA TCAS RA När stigning a eller plané initieras eller stig- eller sjunkhastighet ändras för att följa en ”resolution advisory (RA)”. b ROGER UPPFATTAT  CLEAR OF CONFLICT, FRI FRÅN TRAFIK, Efter att ACAS c RETURNING TO ÅTERGÅR TILL har meddelat (assigned clearance) (tidigare klarering) "Clear of conflict" och luft-

77

fartyget återgår till klarerad flyghöjd. d ROGER UPPFATTAT  CLEAR OF CONFLICT FRI FRÅN TRAFIK, När luftfartyget e (assigned clearance) (tidigare klarering) har följt en RA RESUMED ÅTERTAGEN och manövern är avslutad. f ROGER UPPFATTAT

(TSFS 2022:96)

Optisk kvittens och identifiering av luftfartyg

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om optisk kvittering och identifiering av luftfartyg. a ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM MOVING AILERONS SKEVRODER (el (or RUDDER) SIDRODER-) UTSLAG b ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM ROCKING WINGS VINGTIPPNING c ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM FLASHING LANDING ATT BLINKA MED LIGHTS STRÅLKASTARE d SHOW LANDING TÄND LIGHTS STRÅLKASTARE

Frekvensskifte

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om frekvensskifte.

a CONTACT (unit call KONTAKTA (enhetens sign) (frequency) [NOW] anropssignal) (frekvens) [OMEDELBART]  REQUEST CHANGE TO BEGÄR SKIFTE TILL b (frequency) (frekvens) c FREQUENCY CHANGE FREKVENSSKIFTE APPROVED BEVILJAS

d MONITOR (unit call LYSSNA PÅ (enhetens ATS kommer sign) (frequency) anropssignal) (frekvens) att sända ett allmänt anrop på den angivna frekvensen.  MONITORING LYSSNAR PÅ (frekvens) e (frequency)

78

f REMAIN THIS KVARLIGG FREQUENCY FREKVENSEN

Flödesplanering (ATFM)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flödesplanering (ATFM).

a SLOT (time) DIN SLOT ÄR (tidp) CTOT-tid ska meddelas pilot vid första radiokontakt b REVISED SLOT (time) ÄNDRAD SLOT (tidp) c SLOT CANCELLED, SLOT UPPHÄVD, REPORT READY ANMÄL REDO d FLIGHT SUSPENDED FLYGNINGEN ÄR UNTIL FURTHER UPPSKJUTEN TILLS NOTICE, DUE (reason) VIDARE, ORSAK (ange) e SUSPENSION FLYGNINGEN ÄR INTE CANCELLED, REPORT UPPSKJUTEN LÄNGRE, READY ANMÄL REDO

Start-up

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om start-up.

 [(aircraft location)] [(luftfartygets position)] a INTENTION START-UP AVSER START-UP b RUNWAY (number), BANA (nummer), VIND WIND (direction and (riktning och hastighet) speed) (units), QNH (or (enhet), QNH (el QFE) QFE) (number) [(units)], (antal) [(enhet)], TEMPERATURE TEMPERATUR [MINUS] (number), [MINUS] (antal), [SIKT [VISIBILITY (distance) (avstånd) (enhet) (el (units) (or RUNWAY BANSYNVIDD (el RVR) VISUAL RANGE (or (avstånd) (enhet))] [RÄTT RVR) (distance) (units))] TID (tidp)] [TIME (time)] c TRAFFIC (details) TRAFIK (detaljer) d STARTING UP, QNH STARTAR UPP, QNH (number), WILL USE (antal), ANVÄNDER RUNWAY (number) BANA (nummer)

(TSFS 2022:96)

79

Rätt tid och flygplatsuppgifter för avgång

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om rätt tid och flygplatsuppgifter för avgång.

 REQUEST TIME CHECK RÄTT TID FRÅGAS a b TIME (time) RÄTT TID (tidp)  REQUEST DEPARTURE BEGÄR AVGÅNGSc INFORMATION INFORMATION d RUNWAY (number), BANA (nummer), VIND WIND (direction and (riktning och hastighet) speed) (units), QNH (or (enhet), QNH (el QFE) QFE) (number) [(units)], (antal) [(enhet)], TEMPERATURE TEMPERATUR [MINUS] (number), [MINUS] (antal), [SIKT [VISIBILITY (distance) (avstånd) (enhet) (el (units) (or RUNWAY BANSYNVIDD (el RVR) VISUAL RANGE (or (avstånd) (enhet))] [RÄTT RVR) (distance) (units))] TID (tidp)] [TIME (time)]

Taxning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om taxning.

 [(aircraft type)] [(wake [(typ av luftfartyg)] a turbulence category if [(turbulenskategori om “heavy” or “super )] luftfartyget är ”heavy” el [(aircraft location)] “super)] [(luftfartygets READY FOR TAXI position)] REDO FÖR [(intentions)] TAXI [(avsikter)] b RUNWAY (number) BANA (nummer) (följt av (followed by wind and vind och QNH) QNH) c RUNWAY (number) BANA (nummer) PÅ DUE (reason) (followed GRUND AV (orsak) (följt by wind and QNH) av vind och QNH) d NO REPORTED INGEN RAPPORTERAD TRAFFIC TRAFIK e TRAFFIC (details) TRAFIK (detaljer)  WILL USE RUNWAY ANVÄNDER BANA f (number) (nummer)  WILL TAXI TO TAXAR TILL VÄNTg HOLDING POINT PLATS [BANA [RUNWAY (number)] (nummer)]

80

 LINING UP RUNWAY STÄLLER UPP BANA j (number) [VIA (nummer) [VIA BACKTRACK] BACKTRACK]  GIVING WAY TO LÄMNAR PLATS (el k (traffic) FÖRETRÄDE) FÖR (trafik)  TRAFFIC (or type of KONTAKT MED l aircraft) IN SIGHT TRAFIKEN (el typ av

luftfartyg)

 TAXIING TO APRON TAXAR TILL PLATTAN m (or other location on (el annan plats på aerodrome) [VIA flygplatsen) [VIA BACKTRACK] BACKTRACK] n REPORT RUNWAY ANMÄL NÄR DU HAR VACATED LÄMNAT BANAN  RUNWAY VACATED HAR LÄMNAT BANAN o  WILL AIR-TAXI TO [FÖRFLYTTNINGS-] p (location or area) HOVRAR TILL (plats el

område) (TSFS 2022:96)

Väntning på marken

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om väntning på marken. a TRAFFIC (information) TRAFIK (information)  HOLDING AT (position) HÅLLER PÅ (positionen) b

(TSFS 2022:96)

Korsning av bana

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om väntning på marken. a TRAFFIC (information) TRAFIK (information)  HOLDING AT (position) HÅLLER PÅ (positionen) b

(TSFS 2022:96)

Före start

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation före start.

81

a REPORT WHEN ANMÄL REDO [FÖR READY [FOR AVGÅNG] DEPARTURE] b ARE YOU READY [FOR ÄR DU REDO [FÖR DEPARTURE] AVGÅNG]  READY REDO c  INTENTION AVSER START d DEPARTURE FROM FRÅN BANA RUNWAY (number), (nummer) VID INTERSECTION TAXIBANA (beteckning

(designation or name of el namn) intersection)

e TORA RUNWAY TORA BANA (nummer), Tillgänglig (number), FROM FRÅN TAXIBANA startrullsträcka INTERSECTION (beteckning el namn), lämnas på (designation or name of (avstånd)METER pilotens intersection), begäran (distance)METRES g TRAFFIC (details) TRAFIK (detaljer) [additional information if [ytterligare required] information vid behov]  LINING UP RUNWAY STÄLLER UPP BANA h (number) (nummer)  WILL MAKE RIGHT AVSER HÖGERi TURN AFTER SVÄNG EFTER DEPARTURE AVGÅNG  WILL CLIMB STRAIGHT STIGER RAKT j AHEAD TO (level or point) FRAM TILL (höjd el BEFORE TURNING punkt) FÖRE SVÄNG  WILL CLIMB ON STIGER PÅ KURS k HEADING (3 digits) (3 siffror) FÖRE BEFORE TURNING SVÄNG

(TSFS 2022:96)

Start och efter start

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om start och efter start.

a NO REPORTED INGEN RAPPORT- TRAFFIC RUNWAY ERAD TRAFIK BANA

(number) (nummer)

b RUNWAY (number) BANA (nummer) UPP- OCCUPIED [or TAGEN [el BLOCKERAD BLOCKED BY] (details) AV] (detaljer) [ANMÄL [REPORT INTENTIONS] AVSIKT]

82

c REPORT ROLLING ANMÄL NÄR DU RULLAR  ROLLING RULLAR d e CAUTION (or LOOK VARNING FÖR (el SE OUT FOR) (sudden UPP FÖR) (plötslig fara)

hazard) (to be repeated) (meddelandet upprepas)

 STOPPING STANNAR f g REPORT AIRBORNE ANMÄL I LUFTEN  AIRBORNE (time) I LUFTEN (tidp) h

(TSFS 2025:20)

Väntläge för ankommande VFR

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om väntläge för ankommande VFR. a TRAFFIC (information) TRAFIK (information)  PROCEEDING TO FORTSÄTTER TILL b HOLDING (published VÄNTLÄGE (publicerat

holding) väntläge) (TSFS 2022:96)

Ankommande flygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation med ankommande flygning.

a RUNWAY (number) BANA (nummer) [PÅ [DUE (reason)] (arrival GRUND AV (orsak)] (ev.

information as information för ankomst) applicable)

 WILL USE RUNWAY ANVÄNDER BANA b (number) (nummer)  WILL MAKE (type of GÖR (typ av c approach) APPROACH inflygningshjälpmedel) RUNWAY (number) -INFLYGNING BANA

(nummer)

 WILL CIRCLE TO CIRKLAR TILL BANA d RUNWAY (number) (nummer) [SÖDER (el [SOUTH (or WEST, VÄSTER, NORR el NORTH or EAST) OF ÖSTER) OM FÄLTET] THE FIELD]  STARTING APPROACH PÅBÖRJAR e RUNWAY (number) INFLYGNING BANA

(nummer)

83

f REPORT (s.p.) OUT- ANMÄL (s.p.) UT (el IN BOUND (or INBOUND el UT OCH IN) or OUT- AND INBOUND)  FIELD (or RUNWAY) FÄLTET (el BANAN) g IN SIGHT, WILL MAKE I SIKTE, GÖR VISUELL- VISUAL APPROACH INFLYGNING BANA RUNWAY (number) [IN (nummer) RIGHT-HAND [I HÖGERVARV el VIA CIRCUIT or VIA HÖGER BAS] RIGHT BASE] h REPORT BASE (or ANMÄL BAS (el FINAL LÅNG FINAL FINAL, or LONG el LÅNG FINAL) anmäls när FINAL) sväng till final har skett på ett avstånd större än 7 km (4 NM) från sättpunkt, eller när ett luftfartyg som utför direktinflygning är 15 km (8 NM) från sättpunkt. I båda fallen ska FINAL anmälas vid 7 km (4 NM) från sättpunkt.  WILL HOLD AT (s.p, AVSER VÄNTA VID i name of facility or fix) AT (s.p. el namn på hjälp- (level) [UNTIL (time, medel el fix) PÅ (höjd) condition, etc.)] [TILL (tidp) (el TILL DESS ATT (förhållande etc.)]

(TSFS 2022:96)

Inflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inflygning.  ON FINAL [RUNWAY PÅ FINAL [BANA a (number)] [FOR TOUCH (nummer)] [FÖR STUDS- AND GO] OCH-GÅ]  INTEND TO MAKE AVSER BEDÖMNING [b POWER-OFF [LANDING] SLANDNING] [BANA [RUNWAY (number)] (nummer)]

84

 AT STARTING POINT UTGÅNGSLÄGE [FÖR c [FOR POWER-OFF BEDÖMNING LANDING RUNWAY [-SLANDNING] BANA (number)] (nummer)]  WILL LAND ON THE AVSER LANDA PÅ d HELIPORT HELIPORTEN

Inträde i trafikvarv

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inträde i trafikvarv.

 [(aircraft type)] (position) [(typ av luftfartyg)] a (level) FOR LANDING (position) (höjd) FÖR LANDNING  [(aircraft type) (number) [(typ av luftfartyg) (antal) b PERSONS ON BOARD] PERSONER OMBORD] (position) (level) [ESTI- (position) (höjd) MATING (aerodrome) AT [BERÄKNAR (flygplats) (time)] FOR LANDING (tidp)] FÖR LANDNING c [(direction of circuit)] [(trafikvarvets riktning)] RUNWAY (number) BANA (nummer) [SURFACE] WIND [MARK] VIND (riktning

(direction and speed) och hastighet) (enhet)

[(units)] [TEMPERATUR [TEMPERATURE [MINUS] (antal)] QNH [MINUS] (number)] QNH (el QFE) (antal) [(enhet)] (or QFE) (number)(units) [TRAFIK (beskrivning)] [TRAFFIC (detail)] d (direction of circuit) (trafikvarvets riktning) När ATIS [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)] QNH information QNH (or QFE) (number) (el QFE) (antal) [(enhet)] finns tillgänglig. [(units)] [TRAFFIC [TRAFIK (beskrivning)] (detail)]

(TSFS 2022:96)

Fördröjning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om fördröjning.

 MAKING A THREE- GÖR EN TRE-SEXTIO a SIXTY [LEFT or RIGHT] [VÄNSTER el HÖGER]  WILL FOLLOW (type of FÖLJER (typ av luftb aircraft) AS NUMBER fartyg) SOM TUR TVÅ TWO  MAKING SHORT (or GÖR EN KORT (el c LONG) APPROACH LÅNG) INFLYGNING

85

 EXTENDING DRAR UT MEDVINDEN d DOWNWIND (or (el VARVET) CIRCUIT)

I trafikvarvet

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation i trafikvarvet. (TSFS 2022:96)  (position in circuit) e.g. (position i trafikvarvet) a DOWNWIND/BASE t.ex. MEDVINDEN/BAS b TRAFFIC (detail) TRAFIK (detaljer) [ev. [additional information if ytterligare information] required] c REPORT (position in ANMÄL (position i circuit) trafikvarv)

(TSFS 2022:96)

Landning, låginflygning och lågpassage

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om landning, låginflygning och lågpassage. a NO REPORTED INGEN RAPPORTERAD TRAFFIC RUNWAY TRAFIK BANA

(number) (nummer)

b NO REPORTED INGEN RAPPORTERAD TRAFFIC HELIPORT TRAFIK HELIPORTEN c RUNWAY (number) BANA (nummer) OCCUPIED (or UPPTAGEN (el BLOCKED BY) BLOCKERAD AV) (details) [REPORT (beskrivning) [ANMÄL INTENTIONS] AVSIKT] d REPORT ON GROUND ANMÄL LANDNING  WILL MAKE FULL- AVSER FULLSTOP e STOP [LANDING] [-LANDNING]  WILL MAKE LOW AVSER f APPROACH LÅGINFLYGNING  WILL MAKE LOW AVSER LÅGPASSAGE g PASS

(TSFS 2025:20)

Avbruten inflygning

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om avbruten inflygning.

86

 GOING AROUND AVBRYTER (el DRAR a PÅ)

Efter landning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation efter landning.

a REPORT RUNWAY ANMÄL NÄR DU (number) VACATED LÄMNAT BANA (nummer)  RUNWAY VACATED HAR LÄMNAT BANA ”RUNWAY b VACATED” ska användas först när hela luftfartyget passerat relevant väntplats. d YOUR STAND (or PLATS (el GATE) GATE) (designation) (beteckning)

(TSFS 2022:96)

Inställning av glidbaneljus

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om ljusstyrka på glidbaneljusen (PAPI).

 DIM PAPI [TO (number) DÄMPA PAPI [TILL a PER CENT] (antal) PROCENT]  INCREASE PAPI [TO ÖKA PAPI [TILL (antal) b (number) PER CENT] PROCENT]

Inställning av högintensiva inflygnings- och banljus

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inställning av ljusstyrka på de högintensiva inflygnings- och banljusen.

a HIGH INTENSITY ON HÖGINTENSIVA PÅ (number) PER CENT (antal) PROCENT [MED [WITH FLASH] BLIXT] b HIGH INTENSITY HÖGINTENSIVA BAN- RUNWAY (or APP- (el INFLYGNINGS-) ROACH) LIGHTS ON LJUS PÅ (antal) (number) PER CENT PROCENT [MED [WITH FLASH] BLIXT]  DIM [APPROACH (or DÄMPA c RUNWAY)] [LIGHTS] [INFLYGNINGS- (el BAN-)] [LJUSEN]

87

 INCREASE ÖKA [INFLYGNINGSd [APPROACH (or (el BAN-)] [LJUSEN] RUNWAY)] [LIGHTS]  DIM OFF SLÄCK e HÖGINTENSIVA

Tjänsteutbud

Frasen i tabellen ska användas vid radiokommunikation om tjänsteutbud.

a AERODROME FLYGPLATS- CONTROL SERVICE KONTROLLTJÄNST NOT AVAILABLE UTÖVAS INTE [JAG [I SAY AGAIN, REPETERAR, FLYG- AERODROME PLATSKONTROLL- CONTROL SERVICE TJÄNST UTÖVAS INTE] NOT AVAILABLE] (följt av kompletterande

(followed by additional information t.ex. typ av information, e.g. type of ATS-tjänst) service provided)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om en trängande situation.

 EMERGENCY NÖDPLANÉ (avsikt) a DESCENT

(intentions)

b ATTENTION ALL LYSTRING SAMT- Allmänt anrop. AIRCRAFT IN THE LIGA LUFTFARTYG I VICINITY OF (or NÄRHETEN AV (el AT) (s.p. or location) VID) (s.p. el plats), EMERGENCY NÖDPLANÉ PÅGÅR DESCENT IN FRÅN (höjd) (följt av PROGRESS FROM t.ex. trafikinformation)

(level) (followed as necessary by traffic information, etc.)

88

 MINIMUM FUEL BRÄNSLEBRIST Information om att c alla planerade alternativa flygplatser har reducerats till en enda planerad landningsflygplats. Det är inte en nödsituation utan ett påpekande om att en nödsituation kan uppstå vid ytterligare försening. Vid nödsituation ska frasen MAYDAY användas. d ROGER (followed as UPPFATTAT (följt av

necessary by traffic t.ex. trafikinformation) information, etc.) (TSFS 2022:96)

Vissa upplysningar till luftfartyg

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om vissa upplysningar till luftfartyg.

a LANDING GEAR [LAND-] STÄLLET APPEARS DOWN VERKAR VARA UTFÄLLT b RIGHT (or LEFT, or HÖGER (el VÄNSTER el NOSE) WHEEL NOS-) STÄLL VERKAR APPEARS UP (or VARA INFÄLLT (el DOWN) UTFÄLLT) c WHEELS APPEAR UP STÄLLET VERKAR VARA INFÄLLT d RIGHT (or LEFT, or HÖGER (el VÄNSTER el NOSE) WHEEL DOES NOS-) STÄLL VERKAR NOT APPEAR UP (or INTE VARA INFÄLLT DOWN) (el UTFÄLLT) e CAUTION WAKE VARNING ÄND- TURBULENCE [FROM VIRVLAR (el TURBU- ARRIVING (or LENS) [FRÅN ANKOM- DEPARTING) (type of MANDE (el AVaircraft)] [(additional GÅENDE) (typ av luftinformation as required)] fartyg)] [(ev. ytterligare information)] f CAUTION JET BLAST VARNING JET STRÅLAR

89

g CAUTION VARNING SLIPSTREAM PROPELLERVIND h TRAFFIC (details) TRAFIK (detaljer) i NO REPORTED INGEN RAPPORTERAD TRAFFIC RUNWAY TRAFIK BANA (number) (nummer) j RUNWAY (number) BANA (nummer) OCCUPIED [or UPPTAGEN [el. BLOCKED BY (details) BLOCKERAD AV] [REPORT (detaljer) [ANMÄL INTENTIONS] AVSIKT]

(TSFS 2025:20)

Föreskrifterna i detta kapitel är tillämpliga när flygtrafikledningstjänst utövas för militär luftfart.

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om EBK eller direktstig. a CLIMB [AFTER- STIG [EBK] TILL (höjd) BURNER] TO (level) (el DIREKTSTIG TILL

(höjd))

Nedanstående fras får användas vid radiokommunikation om frekvensskifte.

a CONTACT (unit call KONTAKTA (enhetens sign) CHANNEL anropssignal) KANAL

(designation) (beteckning)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flygväderupplysningar.

a CROSSWIND SIDVINDSKOMPOSANT COMPONENT LEFT (or VÄNSTER (el HÖGER) RIGHT) (speed, units) (hastighet, enhet) b TAILWIND COMPO- MEDVINDSKOMPOSANT NENT (speed, units) (hastighet, enhet) c WIND FROM RIGHT (or VIND HÖGER (el Används vid LEFT) (number) VÄNSTER) (antal) landning. DEGREES (speed, unit) GRADER (hastighet, enhet) d HEADWIND (speed, unit) VIND I BANAN Används vid (hastighet, enhet) landning.

90

e TAILWIND [SLIGHTLY MEDVIND [NÅGOT Används vid FROM RIGHT (or LEFT)] FRÅN HÖGER (el landning. (speed, unit) VÄNSTER)] (hastighet,

enhet)

f CROSSWIND FROM VIND RAK SIDA HÖGER Används vid RIGHT (or LEFT) (speed, (el VÄNSTER)(hastighet, landning.

unit) enhet)

g CAUTION ENGINE ICE RISK FÖR MOTORIS

(TSFS 2021:46)

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om Cmeddelande.

a CHARLIE MESSAGE, C-MEDDELANDE, Med C-med- ALL AIRCRAFT ON SAMTLIGA FLYG- delande avses ett CHANNEL (specify PLAN PÅ KANAL (ange meddelande channel) CHANGE TO kanal) SKIFTA TILL riktat till flera CHANNEL (specify KANAL (ange kanal) markstationer channel) I SAY AGAIN, JAG REPETERAR, eller luftfartyg, ALL AIRCRAFT ON SAMTLIGA FLYG- normalt vid av- CHANNEL (specify PLAN PÅ KANAL (ange brott i radioförchannel) CHANGE TO kanal) SKIFTA TILL bindelse eller CHANNEL (specify channel) KANAL (ange kanal) motsvarande.

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om pejling.

a TRANSMIT FOR QDM SÄND FÖR QDM (or QDR) (el QDR) b QDM (or QDR) TO QDM (el QDR) TILL (el (or FROM) (aerodrome) FRÅN) (flygplats)

(3 digits) (3 siffror)

Nedanstående fraser får användas vid radiokommunikation om flygväg och klareringsgräns.

a CLEARED (or KLARERAD (el KLAR) PROCEED) TO TILL (el FORTSÄTT OVERHEAD (location) MOT) PLATS (plats) b CLIMB ON HEADING STIG PÅ KURS (3 digits) TO (numbers, (3 siffror) TILL (antal,

unit) enhet)

91

c CLEARED TO (exercise KLAR TILL area, e.g. S9) (numbers, (övningsområde, t.ex. S9) unit) [OR BELOW] (antal, enhet) [ELLER LÄGRE]

Nedanstående fras får användas vid radiokommunikation om instruktioner för inflygning.

a REPORT RECOGNIZED ANMÄL MARKORIENTERAD

Nedanstående fras får användas vid radiokommunikation om instruktioner för väntning.

a MAKE A (number) GÖR EN (antal) MINUTERS MINUTES DELAY FÖRDRÖJNING

Inträde i trafikvarv och inflygningsklarering

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om inträde i trafikvarv och inflygningsklarering.

a NUMBER (number) IN TUR (nummer) SEQUENCE

Kortlandning

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om kortlandning.

a SHORT LANDING KORTLANDNING APPROVED GODKÄND

Särskilda instruktioner till ankommande militär trafik

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om särskilda instruktioner till ankommande militär trafik. a WHEN OVERHEAD, VID PLATS VÄNSTER Utkurs, TURN LEFT (or RIGHT) (el HÖGER) TILL inkurs, minima, TO [OUTBOUND [UTKURS] (3 siffror) (el säkerhetshöjd. HEADING] (3 digits) (or MOT IP) FOR IP) b SAFETY ALTITUDE (or SÄKERHETSHÖJD (el MINIMA) (number MINIMA) (antal [unit]) [enhet])

92

 CRITICAL (or KRITISK (el BESLUTS) Säkerhetshöjd, c DECISION) ALTITUDE HÖJD (antal [enhet]) minima, ökad (number, [unit]) med pilotens ev. höjdtillägg. d TURN LEFT (or RIGHT) VÄNSTER (el HÖGER) FOR [OUTBOUND] TILL [UTKURS] HEADING (3 digits) (3 siffror), [OUTBOUND (number) [UTFLYGNING (antal) MINUTES] MINUTER] e TURN LEFT (or RIGHT) VÄNSTER (el HÖGER) Initialpunkt FOR IP MOT IP (IP). f TURN LEFT (or RIGHT) VÄNSTER (el HÖGER) TO INBOUND TILL INKURS HEADING (3 digits) (3 siffror) h TURNING POINT SVÄNGAVSTÅND (distance) [LEFT (or (avstånd) [VÄNSTER (el RIGHT)] HÖGER)] i DESCEND ON OWN SJUNK PÅ EGET ATC svar på SYSTEM, QNH (number) SYSTEM, QNH (antal) militär pilots begäran att sjunka på eget system.

(TSFS 2021:46)

Vektorering för TILS

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om vektorering för TILS. a REPORT ANMÄL LÅSNING TILS ESTABLISHED TILS

SRE-inflygning

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om tillhandahållande av tjänst vid SRE-inflygning.

a INTENTION SRE AVSIKT SRE- APPROACH RUNWAY INFLYGNING BANA (number) SAFETY ALTI- (nummer) TUDE (number) FEET SÄKERHETSHÖJD (antal) FOT

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om fartreduktion vid SRE-inflygning.

a REDUCE SPEED REDUCERA FART REPORT GEAR DOWN ANMÄL LANDNINGSKLAR

93

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om radioförbindelse vid SRE-inflygning.

a PREPARE FOR FÖRBERED PLANÉ DESCENT DO NOT KVITTERA INTE ACKNOWLEDGE VIDARE FURTHER TRANSMISSIONS

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i sidled vid SRE-inflygning.

a CLOSING [SLOWLY (or DU NÄRMAR DIG QUICKLY)] [FROM [LÅNGSAMT (el LEFT (or FROM SNABBT)] [FRÅN RIGHT)] VÄNSTER (el HÖGER)] b HEADING IS GOOD KURSEN ÄR BRA c ON TRACK PÅ GRUNDLINJEN d SLIGHTLY (or WELL or NÅGOT (el MYCKET el GOING) LEFT (or DU GÅR) VÄNSTER (el RIGHT) OF TRACK HÖGER) OM GRUNDLINJEN

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i höjdled vid SRE-inflygning.

a COMMENCE DESCENT PLANÉ NU NOW b DISTANCE (number) AVSTÅND (antal) HÖJD ALTITUDE (number) (antal) FOT FEET

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om kontroller vid SRE-inflygning.

a CHECK CRITICAL KONTROLLERA ALTITUDE KRITISK HÖJD

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om avslutande av SRE-inflygning.

a APPROACH INFLYGNINGEN COMPLETED [WHEN AVSLUTAD [UNDER ROLLING] CONTACT UTRULLNING] (unit) KONTAKTA (enhet)

Vid avbruten SRE-inflygning ska samma fraseologi användas som vid avbruten PAR-inflygning enligt 5 kap, 29 §.

94

PAR-inflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om tillhandahållande av tjänst vid PAR-inflygning.

a INTENTION PAR AVSIKT PAR-IN- APPROACH RUNWAY FLYGNING BANA (number) MINIMA (nummer) MINIMA (number) FEET (antal) FOT b PAR APPROACH NOT PAR-INFLYGNING AVAILABLE DUE INTE TILLGÄNGLIG PÅ (reason) (alternative GRUND AV (orsak)

instructions) (alternativa instruktioner)

c IN CASE OF GO I HÄNDELSE AV PÅ- AROUND (instructions) DRAG (instruktioner)

(TSFS 2021:46)

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om radioförbindelse vid PAR-inflygning.

a DO NOT KVITTERA INTE ACKNOWLEDGE VIDARE FURTHER TRANSMISSIONS

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om läge i sidled vid PAR-inflygning.

a CLOSING [SLOWLY (or DU NÄRMAR DIG QUICKLY)] [FROM [LÅNGSAMT (el LEFT (or FROM SNABBT)] [FRÅN RIGHT)] VÄNSTER (el HÖGER)] b HEADING IS GOOD KURSEN ÄR BRA c ON TRACK PÅ GRUNDLINJEN d SLIGHTLY (or WELL or NÅGOT (el MYCKET el GOING) LEFT (or DU GÅR) TILL RIGHT) OF TRACK VÄNSTER (el HÖGER) OM GRUNDLINJEN

(TSFS 2025:20)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i höjdled vid PAR-inflygning.

a APPROACHING GLIDE DU NÄRMAR DIG PATH GLIDBANAN b COMMENCE DESCENT [PÅBÖRJA] SJUNK (el NOW PLANÉ) NU c RATE OF DESCENT IS SJUNKHASTIGHETEN GOOD BRA d ON GLIDE PATH PÅ GLIDBANAN

95

e SLIGHTLY (or WELL ) NÅGOT (el MYCKET) ABOVE (or BELOW) ÖVER (el UNDER) GLIDE PATH GLIDBANAN f [STILL] ABOVE (or [FORTFARANDE] ÖVER BELOW) GLIDE PATH (el UNDER) GLIDBANAN g ADJUST RATE OF JUSTERA SJUNK- DESCENT HASTIGHETEN h APPROACHING GLIDE DU NÄRMAR DIG PATH AGAIN GLIDBANAN IGEN i RESUME NORMAL [ÅTERTA] NORMAL RATE OF DESCENT SJUNKHASTIGHET

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i avstånd vid PAR-inflygning. a (distance) FROM (avstånd) FRÅN TOUCHDOWN SÄTTPUNKTEN b OVER APPROACH ÖVER INFLYGNINGS- LIGHTS LJUSEN c OVER THRESHOLD ÖVER TRÖSKELN

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om kontroller och fartreduktion vid PAR-inflygning.

a REDUCE SPEED, REDUCERA FART, REPORT GEAR DOWN ANMÄL [AND LOCKED] LANDNINGSKLAR b CHECK DECISION KONTROLLERA ALTITUDE BESLUTSHÖJD

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om avslutande av PAR-inflygning.

a APPROACH INFLYGNINGEN COMPLETED [WHEN AVSLUTAD [UNDER ROLLING] CONTACT UTRULLNING] (unit) KONTAKTA (enhet)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avbruten PAR-inflygning. a CONTINUE FORTSÄTT VISUELLT VISUALLY OR GO ELLER AVBRYT OCH AROUND [(missed DRA PÅ [(instruktioner approach instructions)] för avbruten inflygning)] b GO AROUND AVBRYT OCH DRA PÅ IMMEDIATELY OMEDELBART [(missed approach [(instruktioner för avbruten instructions)] (reason) inflygning)] (orsak)

96

c ARE YOU GOING DRAR DU PÅ AROUND d IF GOING AROUND OM DU DRAR PÅ (el (appropriate AVBRYTER)

instructions) (instruktioner för avbruten inflygning)

 GOING AROUND DRAR PÅ (el AVBRYTER) e

Vid radiokommunikation med militärt förband ska förbandsstorleken ingå i anropssignalen (t.ex. ”TWO-SHIP WOLF46”).

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation då luftfartyg ansluter till förband.

a TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Svar på när CONSIDER YOU AS ONE BETRAKTAR ER SOM anslutande UNIT EN ENHET luftfartyg eller formation anmält visuell kontakt.

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om uppdelning av militärt förband.

a TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Uppdelning av SPLIT UP, AIRCRAFT UPPDELNING, FLYG- rote i enskilda (call sign) CONTINUE PLANET (anropssignal) luftfartyg med PRESENT HEADING [(3 FORTSÄTT PÅ KURS hjälp av sväng. digits)], AIRCRAFT (call [(3 siffror)], FLYGsign) TURN RIGHT (or PLANET (anropssignal) LEFT) HEADING (3 [SVÄNG] HÖGER (el digits) VÄNSTER) TILL

(3 siffror)

b TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Uppdelning av SPLIT UP, AIRCRAFT UPPDELNING, FLYG- rote i enskilda (call sign) MAINTAIN PLANET (anropssignal) luftfartyg med PRESENT SPEED [(3 BIBEHÅLL FART [(3 hjälp av fart. digits)], AIRCRAFT (call siffror)], FLYGPLANET sign) REDUCE TO (anropssignal) SPEED (3 digits) REDUCERA TILL FART

(3 siffror)

c TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Uppdelning av SPLIT UP, AIRCRAFT UPPDELNING, FLYG- rote i enskilda (call sign) MAINTAIN PLANET (anropssignal) luftfartyg med (level, unit), AIRCRAFT BIBEHÅLL (höjd, enhet), hjälp av höjd. (call sign) [SET QNH FLYGPLANET (anrops-

97

(number)] DESCEND signal) [STÄLL IN QNH (level, unit) (nummer)], PLANÉ TILL

(höjd, enhet)

d TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Uppdelning av SPLIT UP, AIRCRAFT UPPDELNING, rote i radar- (call sign) MAKE GAP FLYGPLANET kolonn. (or DISTANCE) (number, (anropssignal) TA UT unit) [WITHIN THE (avstånd, enhet) [INOM TWO-SHIP] ROTEN] e TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Efter CONSIDER YOU AS BETRAKTA ER SOM uppdelning TWO UNITS TVÅ ENHETER

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation inom startup proceduren.

a [ARE YOU] READY TO [ÄR DU] REDO FÖR START UP MOTORSTART  STARTING NUMBER STARTAR MOTOR b (engine number(s)) NUMMER (nummer) Markpersonalen ska bekräfta kommunikationen antingen genom svar på intercom eller genom en visuell signal som visar att allt är uppfattat.

(TSFS 2025:34)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om pushback procedur. a ARE YOU READY FOR ÄR DU REDO FÖR PUSHBACK PUSH-BACK  READY FOR REDO FÖR PUSHb PUSHBACK BACK c CONFIRM BRAKES BEKRÄFTA ATT RELEASED BROMSARNA ÄR SLÄPPTA  BRAKES RELEASED BROMSARNA d SLÄPPTA e COMMENCING PÅBÖRJAR PUSH- PUSHBACK BACK f PUSHBACK PUSH-BACK COMPLETED AVSLUTAD

98

 STOP PUSHBACK AVBRYT PUSH-BACK g h CONFIRM BRAKES BEKRÄFTA BROMSAR SET TILL  BRAKES SET BROMSAR TILL i  DISCONNECT KOPPLA UR j k DISCONNECTING KOPPLAR UR STAND BY FOR AVVAKTA VISUELLA VISUAL AT YOUR SIGNALER TILL LEFT (or RIGHT) VÄNSTER (el HÖGER)

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation inom proceduren för avisningsbehandling eller behandling för förhindrande av isbildning.

a STANDING BY TO DE- AVVAKTAR START ICE. CONFIRM AV AVISNING. BRAKES SET AND BEKRÄFTA TREATMENT BROMSAR TILL OCH REQUIRED ÖNSKAD BEHANDLING  [AFFIRM] BRAKES [BEKRÄFTAR] b SET, REQUEST (type of BROMSAR TILL, de/anti-icing treatment ÖNSKAR (typ av

and areas to be treated) behandling för avisning/förhindrande av isbildning och områden som ska behandlas)

c HOLD POSITION AND HÅLL POSITIONEN CONFIRM AIRCRAFT OCH BEKRÄFTA CONFIGURED LUFTFARTYG REDO d [AFFIRM] AIRCRAFT [BEKRÄFTAR] CONFIGURED, READY LUFTFARTYG REDO, FOR DE-ICING KLART FÖR AVISNING e DE-ICING STARTS AVISNING STARTAR NOW NU

(TSFS 2025:20)

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation inom proceduren för avisningsbehandling eller behandling för förhindrande av isbildning.

99

a DE-ICING ON (areas AVISNING PÅ treated) COMPLETE (behandlade områden) ADVISE WHEN READY AVSLUTAD FOR INFORMATION MEDDELA NÄR KLAR FÖR AVRAPPORTERING b TYPE OF FLUID (Type I TYP AV VÄTSKA (Typ

or II or III or IV) I, II, III el IV)

c HOLDOVER TIME HOLDOVER TID STARTED AT (time) STARTADE (tid) d ANTI-ICING CODE ANTI-ICING KOD

(appropriate anti-icing (korrekt kod för code) förhindrande av isbildning (anti-icing))

e FINAL STEP STARTED SISTA STEGET AT (time) STARTADE VID (tid) f POST DE-ICING POST DE-ICING CHECK COMPLETED KONTROLL AVSLUTAD g PERSONNEL AND PERSONAL OCH EQUIPMENT CLEAR UTRUSTNING ÄR OF AIRCRAFT HINDERFRIA FRÅN LUFTFARTYG

(TSFS 2025:20)

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation om onormala händelser.

a BE ADVISED NOZZLE NÄRHETSSENSORN PROXIMITY PÅ MUNSTYCKET ACTIVATION AKTIVERAD (specifik ON (significant point on plats på luftfartyg) aircraft) [NO VISUAL [INGA SYNLIGA DAMAGE or DAMAGE SKADOR el SKADA

(description of damage) (beskrivning av skada)

OBSERVED] [SAY OBSERVERAD] [SÄG INTENTIONS] AVSIKT] b EMERGENCY IN DE- NÖDSITUATION PÅ ICING BAY (de-icing bay AVISNINGSPLATS number) [SHUT DOWN (avisningsplats nummer) ENGINES or STANDBY [STÄNG AV FOR FURTHER MOTORER el INSTRUCTIONS] AVVAKTA YTTERLIGARE INSTRUKTIONER]

(TSFS 2025:20)

100

Den fullständiga anropssignalen för en flygtrafikledningsenhet på frekvensen för fordonstrafik ska på en civil flygplats vara namnet på stationen följt av ”TORNET” och på en militär flygplats vara ”FILIP LUDVIG” följt av namnet på stationen. Flygtrafikledningsenhetens fullständiga anropssignal ska alltid användas när en radioförbindelse upprättas. Anropssignalen ”TORNET” ska användas oavsett om enheten utövar flygplatskontrolltjänst eller flyginformationstjänst för flygplats (AFIS).

Särskild försiktighet ska iakttas vid benämning av banor och taxibanor och delar av dessa. Om "banände" används, ska den benämnas på ett sätt som inte kan missförstås.

Ett fordon som begär tillstånd att köra på manöverområdet ska vid första anropet identifiera sig och ange sin position, avsedd destination och, vid behov, körväg. Varje tillstånd att köra på eller uppehålla sig på manöverområdet ska motläsas av fordonet. Även begäran att hålla positionen eller hålla på visst avstånd från banan ska motläsas.

Ett särskilt tillstånd krävs för att köra ut på och för att korsa en bana.

Ett fordon ska utan begäran anmäla när bana, bansystem eller manöverområde har lämnats. Detta gäller inte om annat fastställts vid flygplatsen.

När en grupp fordon samverkar, t.ex. vid snöröjning, är ledarfordonet ansvarigt för hela gruppen avseende tillståndsinhämtning och rapportering enligt 3–5 §§.

Fordon på manöverområdet ska kontinuerligt passa radioförbindelsen om inte annat tillfälligt har medgivits av flygtrafikledningsenheten.

Om avbrott inträffar i radioförbindelsen ska flygtrafikledningsenheten använda de signaler som framgår av tabellen.

101

Vid nöd- och ilsituation har all radiotrafik som har samband med denna situation företräde framför all annan radiotrafik. Fordon som inte berörs ska undvika sändning. En flygtrafikledningsenhet eller ett fordon får påbjuda tystnad. Tystnad får påbjudas fordon som stör radiotrafiken och fordon som inte berörs.

Fraserna i tabellen ska användas vid radiokommunikation mellan ett fordon och en flygtrafikledningsenhet. En * anger fordonsförares fras. * FÅR JAG KÖRA [FRÅN (plats)] TILL (plats) [VIA a (körväg)] b KÖR TILL (plats) [VIA (körväg)] * FÅR JAG KORSA BANAN [BANA (nummer) el c TAXIBANA (beteckning)] [TILL (plats) el VID (plats)] d KORSA BANAN [BANA (nummer) el TAXIBANA (beteckning)] [TILL el VID (plats)] e HÅLL POSITIONEN * HÅLLER POSITIONEN f g LÄMNA BANAN [VID el PÅ (plats)] * HAR LÄMNAT BANAN h i HÅLL (antal) METER FRÅN BANAN * HÅLLER (antal) METER FRÅN BANAN j

102

* FÅR JAG MED FÖLJE KÖRA UT PÅ BANAN Används då en k grupp fordon begär tillstånd på manöverområdet.

(TSFS 2025:20)

De engelska fraserna i 1 a–8 och 10 §§ framgår av AMC1 ATS.TR.230(b)(7) till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373. (TSFS 2025:20)

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om ankomstberäkning. a INBOUND ESTIMATE ANKOMST-BERÄKNING

(aircraft call sign) (luftfartygets anropssignal)

[(rules of flight)] [(flygregler)] [(type of aircraft)] [(typ av luftfartyg)] [(wake turbulence category)] [(turbulenskategori)] [(SSR code)] [(SSR-kod)]

(s.p., ETA) (s.p., ETA)

[(aerodrome of departure)] [(avgångsflygplats)] [(aerodrome of destination)] [(landningsflygplats)] [REMARKS] [YTTERLIGARE UPPGIFTER]

(TSFS 2021:46)

ATS-beräkning och revision

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om ATSberäkning och revision.

a ESTIMATE ESTIMATE [(direction of flight)] [(flygriktning)]

(aircraft call sign) (luftfartygets anropssignal)

[SQUAWKING (SSR [TRANSPONDER code)] (type) (SSR-kod)] ESTIMATED (s.p.) (typ av luftfartyg) (time) (level) (or BERÄKNAD (s.p) (tidp) DESCENDING FROM (höjd) (el SJUNKER (level) TO (level)) FRÅN (el PLANÉ [SPEED (filed TAS)] FRÅN) (höjd) TILL (route) [REMARKS] (höjd)) [FART (TAS

103

enligt färdplan)] (flygväg)

[YTTERLIGARE UPPGIFTER] b ESTIMATE (s.p.) ON ESTIMATE (s.p.) PÅ Sändande enhet.

(aircraft call sign) (luftfartygets anropssignal)

c NO DETAILS SAKNAR FÄRDPLAN Mottagande enhet svarar (om färdplansdetaljer inte är tillgängliga). (aircraft type) (typ av luftfartyg) Mottagande enhet (destination) (destination) svarar (om färdplansdetaljer är tillgängliga). [SQUAWKING (SSR [TRANSPONDER Sändande enhet code)] [ESTIMATED] (SSR-kod)] svarar. (s.p.) (time) AT (level) [BERÄKNAD] (s.p.) (tidp) PÅ (höjd) d ESTIMATE ESTIMATE UNMANNED FREE OBEMANNAD(E) BALLOON(S) FRIBALLONG(ER) (identification and (beteckning och klass) classification) BERÄKNAD(-E) ESTIMATED OVER ÖVER (plats) (place) AT (time) KLOCKAN (tidp) REPORTED FLIGHT RAPPORTERADE LEVEL(S) (figure or FLYGNIVÅ(ER) figures) (or FLIGHT (nummer) (el LEVEL UNKNOWN) FLYGNIVÅ OKÄND) MOVING (direction) RÖR SIG (väderstreck ESTIMATED el gradtal) BERÄKNAD GROUND SPEED FÄRDHASTIGHET (figure) (other pertinent (nummer) (ev. information, if any) ytterligare uppgifter) e REVISION (aircraft call REVISION (luftfartygets sign) (details as anropssignal) (nödvändig necessary) information)

(TSFS 2021:46)

Överlämning av kontroll

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om överlämning av kontroll.

a REQUEST RELEASE BEGÄR RELEASE PÅ OF (aircraft call sign) (luftfartygets

anropssignal)

104

b (aircraft call sign) (luftfartygets anrops- RELEASED [AT signal) RELEASED (time)] [(conditions [KLOCKAN (tidp)] /restrictions)] [(villkor/restriktioner)] c IS (aircraft call sign) ÄR (luftfartygets RELEASED [FOR anropssignal) CLIMB (or RELEASED [FÖR STIG DESCENT)] (el SJUNK (el PLANÉ))] d (aircraft call sign) NOT (luftfartygets RELEASED [UNTIL anropssignal) ÄR INTE (time or s.p.)] RELEASED [FÖRRÄN (tidp el s.p.)] e UNABLE (aircraft call KAN INTE RELEASA sign) [TRAFFIC IS (luftfartygets (details)] anropssignal) [TRAFIKEN ÄR (detaljer)]

Ändring av klarering

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om ändring av klarering.

a MAY WE CHANGE FÅR JAG/VI ÄNDRA CLEARANCE OF KLARERINGEN (el (aircraft call sign) TO FÅR JAG/VI (details of alteration OMKLARERA)

proposed) (luftfartygets

anropssignal) TILL

(föreslagen ändring)

b AGREED TO (begärd ändring) (alteration of GODKÄND FÖR (luftclearance) OF fartygets anropssignal)

(aircraft call sign)

c UNABLE (aircraft KAN INTE (luft-

call sign) fartygets anropssignal)

d UNABLE (desired KAN INTE (begärd

route, level, etc.) flygväg, höjd etc.)

[FOR (aircraft call [FÖR (luftfartygets sign)] [DUE (reason)] anropssignal)] [PÅ (alternative clearance GRUND AV (orsak)]

proposed) (förslag till alternativ klarering)

Begäran om klarering

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om brådskande begäran om klarering.

105

a APPROVAL APPROVAL REQUEST Frasen används när REQUEST (aircraft call (luftfartygets anrops- flygtiden från avsign) ESTIMATED signal) BERÄKNAD gångsflygplatsen till DEPARTURE FROM START FRÅN (s.p.) nästa ansvarsområde (s.p.) AT (time) KLOCKAN (tidp) är kort.

b (aircraft call sign) (luftfartygets anrops- REQUEST signal) BEVILJAS [el APPROVED GODKÄNT] [(ev. [(restriction if any)] restriktioner)] c (aircraft call sign) (luftfartygets UNABLE (alternative anropssignal) KAN instructions) INTE (alternativa instruktioner)

(TSFS 2021:46)

Överlämning till inflygningskontrollenhet vid procedurtrafikledning

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om överlämning till inflygningskontrollenhet vid procedurtrafikledning.

a [INBOUND RELEASE (luftfartygets RELEASE] (aircraft anropssignal) [TRANScall sign) PONDER (SSR-kod) [SQUAWKING (SSR (typ)] FRÅN (avgångscode)] (type) FROM plats) RELEASED (s.p. (departure point) el tid el höjd) KLAR RELEASED AT (s.p., TILL OCH or time, or level) BERÄKNAR CLEARED TO AND (klareringsgräns) (tidp) ESTIMATING PÅ (höjd) (clearance limit) (time) [BERÄKNAD AT (level) [EXPECTED INFLYGNINGSTID APPROACH TIME (tidp)] el INGEN (time) or NO DELAY FÖRSENING EXPECTED] VÄNTAS] KONTAKT CONTACT AT (time) (tidp)

Överlämning vid övervakningstjänst

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om överlämning vid övervakningstjänst. Ordningsföljden får anpassas till använd utrustning och övriga omständigheter.

a HANDOVER (aircraft ÖVERLÄMNING

call sign) (luftfartygets anrops-

[SQUAWKING (SSR signal) [TRANSPONDER code)] POSITION (el SQUAWKAR) (SSR-

106

(aircraft position) kod)] LÄGE (luftfartygets

(level) position) (höjd)

Påskyndande av klarering

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om påskyndande av klarering.

a EXPEDITE EXPEDITE (luftfartygets CLEARANCE (aircraft anropssignal) call sign) EXPECTED BERÄKNAD START (el DEPARTURE FROM ETD) FRÅN (plats) (place) AT TIME (time) KLOCKAN (tidp) b EXPEDITE EXPEDITE (luftfartygets CLEARANCE (aircraft anropssignal) call sign) [BERÄKNAD] ÖVER [ESTIMATED] OVER (plats) KLOCKAN (place) AT (time) (tidp) BEGÄR (höjd el REQUESTS (level or flygväg etc.)

route, etc.)

Lämnande av klarering

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om lämnande av klarering.

a RELEASED RSYD FÅR STARTA RSYD (RSYD = Released (conflicting traffic, call (el HÄNSYN) subject your sign) [(details)] (konfliktande trafik, discretion) Trafik luftfartygets anrops- överlämnad med signal) [(detaljer)] hänsyn till konfliktande trafik. b CLEARANCE KLARERINGEN EXPIRES TIME (time) UTGÅR KLOCKAN

(tidp)

c ADVISE READY FOR KALLE DEPARTURE

RVSM-operationer

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om RVSMoperationer. a NEGATIVE RVSM NEGATIV RVSM [(supplementary [(kompletterande information, e.g. State information, t.ex. aircraft)] statsluftfartyg)]

107

b UNABLE RVSM DUE KAN INTE RVSM PÅ TURBULENCE (or GRUND AV EQUIPMENT, as TURBULENS (el applicable) UTRUSTNING)

Överlämning till PAR

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om överlämning till PAR. Ordningsföljden får anpassas till använd utrustning och övriga omständigheter.

a DISTANCE (number) AVSTÅND (antal) KILOMETRES (or KILOMETER (el NM) MILES) LEFT (or TILL VÄNSTER (el RIGHT) OF (or ON) HÖGER) OM (el PÅ) CENTRE LINE GRUNDLINJEN [DESCENDING (level) [SJUNKER TILL(el (aircraft call sign) PLANÉ TILL)] (höjd) (type) [HEADING (luftfartygets anrops- (three digits)] signal) (typ av

luftfartyg)

[KURS (tre siffror)]

Samordning av genomflygande trafik

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om samordning av genomflygande trafik. Ordningsföljden får anpassas till använd utrustning och övriga omständigheter.

a COORDINATION SAMORDNING

(aircraft call sign) (luftfartygets

[SQUAWKING (SSR anropssignal) code)] [POSITION] [TRANSPONDER (el (intention, request, e.g. SQUAWK) (SSR-kod)] CROSS (airspace)) [LÄGE] (avsikt, (details, e.g. route, önskemål, t.ex. level, heading) PASSERA GENOM (luftrum)) (detaljer, t.ex.

flygväg, höjd, kurs)

b (aircraft call sign) (luftfartygets CROSSING anropssignal) KLAR APPROVED AT (level) PASSERA PÅ (höjd) [(radio frequency) or [(radiofrekvens) el WITHOUT RADIO UTAN KONTAKT] CONTACT] [REPORT [ANMÄL BORTA] LEAVING (airspace)]

108

c UNABLE [BUT KAN INTE [MEN

(aircraft call sign) (luftfartygets (alternative anropssignal)

instructions)] (alternativa instruktioner)]

Inflygningsanmälan till flygplatskontroll

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om inflygningsanmälan till flygplatskontroll.

a REPORT (aircraft call ANMÄLAN

sign) (position or (luftfartygets anropsremaining flying signal) (läge el återdistance) (type of stående flygavstånd)

approach) [(runway)] (typ av inflygning) [(other information; if [(bana)] [(annan

more than one aircraft information; om fler än

is reported, number in ett luftfartyg anmäls, sequence)] anges turordning)] b (aircraft call sign) (luftfartygets NUMBER ONE or anropssignal) TUR NUMBER (number in ETT el TUR (anges i

sequence or restriction, förhållande till information) framförvarande el restriktion, information)

Inflygningsanmälan till enhet som utövar flyginformationstjänst för flygplats

(AFIS)

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om inflygningsanmälan till enhet som utövar flyginformationstjänst för flygplats (AFIS).

a REPORT (aircraft call ANMÄLAN (luftfartygets

sign) (position or anropssignal) (läge el remaining flying återstående flygavstånd)

distance) [DESCEND- [SJUNKER TILL (el ING (level) VIA PLANÉ TILL) (höjd) VIA (route)] [ESTIMATED (flygväg)] (s.p. or aerodrome)] [BERÄKNAD (s.p. el (type of approach) flygplats)] (typ av [(runway)] CONTACT inflygning) [(bana)] (time) KONTAKT (tid)

109

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om aktivering av områden för militär övnings- och träningsverksamhet.

a e.ö. (enhet) GODKÄND I Områdeskontrollen (område) [HÖJDSKIKT] accepterar begärd aktivering. (höjder) [MINUS] b e.ö. (enhet) GODKÄND Områdeskontrollen I (område) ALLA HÖJDER accepterar begärd aktivering. c e.ö. KAN INTE, MEN (enhet) Områdeskontrollen GODKÄND I (område) accepterar endast en del av [HÖJDSKIKT] (höjder) begärd aktivering. [MINUS]

Genomflygning av aktiverat område på ATS-flygväg

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om genomflygning av aktiverat område på ATS-flygväg.

a e.ö. (plats) (transponderkod) Områdeskontrollen önskar (höjd) VIA [MOT] (flygväg samordna genomflygande el punkt) trafik (kontrollerat luftrum) resp. lämna information om känd IFR/VFR-trafik (i icke kontrollerat luftrum). Meddelandet ska innehålla läge, SSR-kod, flyghöjd, avsikt.

Övrig samordning

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om övrig samordning.

a e.ö. START (plats) OM (antal) Civilt luftfartyg önskar, före MINUTER, ÖNSKAR GÅ start, klarering för genom- [VIA (plats)] TILL (plats), flygning av aktiverat område STIGANDE TILL (höjd) utanför tillgänglig ATSflygväg. b e.ö. (enhet) (anropssignal) Svar på begäran om enskild (transponderkod) klarering. GODKÄND (höjd) [SJUNKANDE el STIGANDE] MOT

(position)

110

Flygplatsens namn ska anges vid läsning av METAR och TAF, men behöver inte anges vid läsning av MET REPORT. (TSFS 2021:46)

Tiden för rapportens utfärdande ska anges vid läsning av METAR och TAF, men behöver inte anges vid läsning av MET REPORT. (TSFS

2021:46)

Giltighetsperiod för TAF ska, om det finns risk för missförstånd, inledas med datum. Exempel på läsning av METAR:

Vid utläsning av temperatur och daggpunkt ska entalssiffran "1" läsas som EN. (TSFS 2021:46)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flygväderupplysningar.

111

a [SURFACE] WIND [MARK] VIND (antal) (number) DEGREES GRADER (hastighet, enhet)

(speed, units)

b WIND AT (level) VIND PÅ (höjd) (antal) (number) DEGREES GRADER (antal) (number) KILOMETER I TIMMEN (el KILOMETRES PER KNOP ) HOUR (or KNOTS ) c VISIBILITY SIKT (avstånd) (enhet) (distance) (unit) [(riktning)] [(direction)] d RUNWAY VISUAL BANSYNVIDD (el RVR) RANGE (or RVR) [BANA (nummer)] (avstånd) [RUNWAY (enhet) (number)] (distance) (units) e RUNWAY VISUAL BANSYNVIDD (el RVR) RANGE (or RVR) BANA (nummer) INTE RUNWAY (number) TILLGÄNGLIG (el INTE NOT AVAILABLE RAPPORTERAD) (or NOT REPORTED) f RUNWAY VISUAL BANSYNVIDD (el RVR) Om flera RVR- RANGE (or RVR) [BANA (nummer)] (första värden finns [RUNWAY (number)] positionen) (avstånd) (enhet), tillgängliga (first position) (andra positionen) (avstånd) representerar dessa (distance) (units), (enhet), (tredje positionen) positionerna (second position) (avstånd) (enhet) sättzon, mittzon (distance) (units), och stopzon. (third position) (distance) (units) Angivelserna av resp. position får utelämnas, förutsatt att uppgifterna lämnas i ordning; sättzon, mittzon och stoppzon. g RUNWAY VISUAL BANSYNVIDD (el RVR) Används när RANGE (or RVR) [BANA (nummer)] (första RVR-uppgift [RUNWAY (number)] positionen) (avstånd) (enhet), saknas för någon (first position) (andra positionen) INTE av positionerna. (distance) (units), TILLGÄNGLIG, (tredje (second position) NOT positionen) (avstånd) (enhet) AVAILABLE, (third position) (distance) (units)

112

h PRESENT WEATHER RÅDANDE VÄDER (details) (detaljer) i CLOUD (amount, MOLN (mängd, [(typ)] samt [(type)] and height of höjd till basen) (enhet) ) (el base) (units) ) (or MOLNFRITT) SKY CLEAR) j CAVOK CAVOK k TEMPERATURE TEMPERATUR [MINUS] [MINUS] (number) (antal) (och/el (and/or DEWPOINT DAGGPUNKT [MINUS] [MINUS] (number)) (antal))

l QNH (number) QNH (antal) [HECTOPASCAL] [HEKTOPASCAL] m QFE (number) QFE (antal) [HECTOPASCAL] [HEKTOPASCAL] n (aircraft type) (typ av luftfartyg) Beskrivs med REPORTED RAPPORTERADE uttrycken LIGHT (description) ICING (beskrivning) ISBILDNING (LÄTT), (or TURBULENCE) (el TURBULENS) MODERATE [IN CLOUD] (area) [I MOLN] (område) (tidp) (MÅTTLIG) el (time) SEVERE (SVÅR). o REPORT FLIGHT ANMÄL VÄDERFÖR- VMC el IMC. CONDITIONS HÅLLANDEN p INSTRUMENT INSTRUMENTVÄDER METEOROLOGICAL FÖRHÅLLANDEN CONDITIONS RAPPORTERADE (el. REPORTED (or prognostiserade) I forecast) IN THE NÄRHETEN AV (plats) VICINITY OF (location) q OBSERVED WIND OBSERVERAD VIND- SHEAR AT (level) SKJUVNING PÅ (höjd) (number) DEGREES (antal) GRADER (hastighet, (speed, unit) enhet) r TEMPERATURE TEMPERATURINVERSION INVERSION AT PÅ (höjd) [MINUS] (antal) (level) [MINUS] (number)

(TSFS 2022:96)

Utläsning av förkortningar ska göras enligt bilaga. (TSFS 2021:46)

113

Transportstyrelsen får medge undantag från dessa föreskrifter. (TSFS

2025:20)

___________

1. Denna författning träder i kraft den 1 juni 2019. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:46) om radiotelefoni och fraseologi.

TSFS 2021:46

Denna författning träder i kraft den 12 augusti 2021.

TSFS 2021:54

Denna författning träder i kraft den 12 augusti 2021.

TSFS 2022:96

Denna författning träder i kraft den 1 december 2022.

TSFS 2025:20

Denna författning träder i kraft den 1 maj 2025.

TSFS 2025:34

Denna författning träder i kraft den 1 juni 2025.

114

Bilaga