Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om radiotelefoni och fraseologi för luftfart, TSFS 2019:36

Dessa föreskrifter ska tillämpas vid radiokommunikation mellan 1. en flygtrafikledningsenhet och den som framför ett luftfartyg, 2. en flygtrafikledningsenhet och flygplatspersonal, 3. flygtrafikledningsenheter, 4. den som framför ett luftfartyg och flygplatspersonal, och 5. de som framför luftfartyg. Föreskrifterna ska även tillämpas av en flygtrafikledningsenhet som genomför samordningar med en stridsledningsenhet.

I dessa föreskrifter finns bestämmelser om radiotelefoni och fraseologi som kompletterar kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken.

Då flygtrafikledningstjänst utövas för militär luftfart ska, utöver dessa föreskrifter, bestämmelserna om radiotelefoni i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken tillämpas.

I dessa föreskrifter används följande definitioner och förkortningar.

1

ACAS (Airborne Collision Avoidance System, flygburet kollisionsavvärjande system) ett i ett luftfartyg installerat system som utnyttjar signaler från SSRtranspondrar oberoende av markplacerad utrustning för att förse piloten med rådgivande information om SSR-transponderutrustade luftfartyg som kan utgöra kollisionsrisk ADS (Automatic Dependent Surveillance, automatisk (beroende) positionsövervakning) övervakningsteknik där ett luftfartyg via datalänk automatiskt sänder uppgifter till flygtrafikledningen, erhållna från luftfartygets egna system för navigering och positionsbestämning; uppgifterna innefattar luftfartygets identitet, fyrdimensionell position och ytterligare relevanta data AFTN- ett meddelande som sänds via luftfartens fasta fjärrmeddelande skriftsnät (AFS) ATC (Air Traffic Control Service, flygkontrolltjänst) den sammanfattande benämningen på områdeskontrolltjänst, inflygningskontrolltjänst och flygplatskontrolltjänst. ATC är en tjänst som tillhandahålls i syfte att a) förebygga kollisioner – mellan luftfartyg, och – mellan luftfartyg och ett hinder inom manöverområdet, samt b) påskynda och bibehålla ett välordnat flygtrafikflöde ATS-flygväg angiven flygväg som upprättats för att kanalisera flygtrafik där så behövs för att utöva flygtrafikledningstjänst back-track när ett luftfartyg taxar tillbaka på banan bana på landflygplats avgränsad rektangulär yta, iordningställd för luftfartygs landning och start banljus sammanfattande beteckning för bankantljus, tröskelljus, banändljus, centrumlinjeljus, sättningszonljus och ljus vid utrullningsområde bansynvidd (Runway Visual Range, RVR) den sträcka över vilken piloten i ett luftfartyg på banans centrumlinje kan se banans dagermarkeringar, bankantljus eller centrumlinjeljus CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communication) datalänkförbindelse mellan flygledare och pilot

2

CTOT (Calculated Take-off Time ), beräknad starttid från flygplats för att flygning ska passas in i trafikflöde DME (Distance Measuring Equipment) radiomottagare/sändare på marken i kombination med sändare/ mottagare i luftfartyg som gör det möjligt att på instrument i luftfartyget avläsa avståndet till sändaren FL (Flight Level, flygnivå) yta med konstant atmosfäriskt tryck vilket är relaterat till tryckvärdet 1013,2 hPa standardatmosfär och som är separerad från andra sådana ytor genom särskilda tryckintervall flyginformations- (Aerodrome Flight Information Service, AFIS) verktjänst för flygplats samhet med uppgift att bedriva flyginformationstjänst vid okontrollerad flygplats flygplats på land eller vatten angivet område (med byggnader, anläggningar och utrustning) som helt eller delvis avses för luftfartygs landning, start och rörelser i övrigt på marken (vattnet) flygtrafik- (Air Traffic Services unit, ATS unit) enhet som ledningsenhet ansvarar för att sköta flygtrafikledningstjänst för civil eller militär luftfart och en sammanfattande benämning på flygkontrollenhet, AFIS-enhet och ATS rapportplats flygtrafik- (Air Traffic Services, ATS) olika flyginformations-, ledningstjänst alarmerings-, flygrådgivnings- och flygkontrolltjänster (områdeskontrolltjänst, inflygningskontrolltjänst och flygplatskontrolltjänst) flödesplanering (Air Traffic Flow Management, ATFM) en funktion som inrättats i syfte att bidra till ett säkert, välordnat och snabbt trafikflöde i luften genom att se till att flygkontrolltjänstens kapacitet utnyttjas i största möjliga utsträckning och att trafikvolymen är förenlig med de kapaciteter som uppgetts av de berörda leverantörerna av flygtrafikledningstjänst frekvens (frequency) numerisk kod som bland annat används i samband med avstämning av utrustning för röstkommunikation och som möjliggör unik identifiering av tillämplig radiokommunikationsfrekvens och kanalseparation färdlinje projektionen på jordytan av ett luftfartygs väg vars riktning (färdvinkel) vanligen uttrycks i grader medurs från nord (rättvisande, magnetisk eller grid) färdplan (FPL) särskilda upplysningar avsedda för flygtrafikledningsenhet rörande avsedd flygning eller del därav GBAS (Ground Based Augmentation System) markbaserat stödsystem för GNSS

3

GNSS (Global Navigation Satellite System) ett globalt navigeringssystem med signaler som sänds ut från satelliter och som omfattar till exempel GPS, GLONASS och andra kommande satellitbaserade navigeringssystem höjd (height) 1. det vertikala avståndet från en angiven referens till en nivå, en punkt eller ett föremål betraktat som en punkt, eller 2. den vertikala utsträckningen av ett föremål höjd över havet (altitude) det vertikala avståndet från havsytans medelnivå till en nivå, en punkt eller ett föremål betraktat som en punkt IFR (Instrument Flight Rules, instrumentflygregler) regler och procedurer som ska följas när ett luftfartyg huvudsakligen flygs med hjälp av instrument för att möjliggöra kontroll av luftfartygets attityd, navigering och separation till hinder, terräng samt i viss utsträckning andra luftfartyg ILS (Instrument Landing System) markradioutrustning som används för att på instrument i ett luftfartyg under slutlig inflygning bestämma läget för luftfartyget uttryckt i höjd- och sidledsavvikelser från en nominell flygbana samt för att få viss information om avståndet till sättpunkten ilsituation tillstånd som berör säkerheten för ett luftfartyg eller fordon eller för någon person ombord eller inom synhåll men då omedelbar hjälp inte behövs inflygnings- flygkontrolltjänst för ankommande och avgående kontrolltjänst kontrollerade flygningar inflygningsljus ljus avsedda att ge vägledning under slutskedet av en inflygning, placerade på eller symmetriskt omkring en banas förlängda centrumlinje klarerad flygväg (assigned route) den flygväg som ett visst luftfartyg har fått klarering att följa klarering tillstånd att framföra ett luftfartyg enligt de villkor som anges av en flygtrafikledningsenhet låginflygning (low approach) en överflygning av flygplatsen eller banan efter en instrumentinflygning, visuellinflygning eller VFR-inflygning som innefattar en pådragsmanöver då piloten avsiktligt avbryter inflygningen på beslutshöjd, minimiflyghöjd, kritisk höjd eller en annan överenskommen lägsta flyghöjd

4

lågpassage (low pass) en förbiflygning på låg höjd av en observationspunkt för visuell inspektion från marken av t.ex. landstället manöverområde den del av en flygplats som är avsedd för luftfartygs start, landning och taxning; i manöverområdet ingår dock inte plattor, uppställningsplatser, klargöringsområden eller flygplanvägar MET REPORT lokal flygväderrapport för flygplats (i förkortad klartext) för spridning på ursprungsflygplatsen, avsedd för landande och startande luftfartyg METAR regelbunden meteorologisk rapport för luftfarten (i meteorologisk kodform) för spridning utanför ursprungsflygplatsen nödsituation tillstånd då allvarlig eller överhängande fara hotar och då omedelbar hjälp behövs områdes- (Area Control Service) flygkontrolltjänst för kontrolltjänst kontrollerade flygningar i ett luftrumsblock PAPI (Precision Approach Path Indicator, glidbaneljus) anläggning för visuell glidbaneindikering som i slutskedet av en inflygning ger löpande informationer om luftfartygets avvikelser i höjdled från anläggningens glidbana PAR (Precision Approach Radar, precisionsradar) primärradarutrustning som används för att under slutlig inflygning bestämma ett luftfartygs läge uttryckt i höjd- och sidledsavvikelser från en nominell flygbana samt i avstånd till sättpunkten pejl radiopejl med vars hjälp luftfartygs bäring till markstation kan bestämmas platta på landflygplats avdelat område avsett för luftfartygs av- och pålastning, passagerares av- och påstigning, luftfartygs tankning, uppställning eller underhåll procedurer för (Low Visibility Procedures, LVP) De procedurer som låga siktvärden tillämpas på en flygplats med syfte att bibehålla hög säkerhet vid LVO push-back utbackning av ett luftfartyg med hjälp av ett fordon QDM magnetisk kurs QDR magnetisk bäring QFE lufttryck vid flygplatsens höjd över havet eller vid banans tröskel QNH beräknat lufttryck som ger höjd över havsytans medelnivå inom ett visst definierat område radiotelefoni en form av radiokommunikation i huvudsak avsedd för utbyte av information i form av tal

5

RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) luftbaserat system för att bestämma GNSS-signalernas integritet restriktions- (R-område) avgränsat luftrum över en stats landområde område eller territorialvatten inom vilket rätten till luftfart är inskränkt enligt särskilda bestämmelser RNAV (Area Navigation, områdesnavigering) en navigeringsmetod som gör det möjligt för ett luftfartyg att följa valfri flygväg antingen inom täckningsområdet för ett stationsbundet navigeringshjälpmedel eller inom gränserna för ett slutet (self-contained) hjälpmedels möjligheter eller genom en kombination av dessa RNP (Required Navigation Performance) Erforderliga navigeringsprestanda. Uppgift om den navigeringsnoggrannhet med vilken ett luftfartyg skall kunna framföras inom ett angivet luftrum.

rullande start klarering som innebär start och avgång i en sammansatt rörelse

RVSM (Reduced Vertical Separation Minima) reducerat vertikalt separationsminima SBAS (Satellite Based Augmentation System) satellitbaserat stödsystem till GNSS separation fastställt avstånd mellan luftfartyg, nivåer eller färdlinjer SLOT tidsperiod då avgång måste ske, tidigast 5 minuter före och 10 minuter efter CTOT (Calculated Take-Off Time), tilldelad tid för start eller landning SPECI speciell flygväderrapport för luftfarten (i kodform) för spridning utanför ursprungsflygplatsen SPECIAL speciell lokal meteorologisk rapport för flygplats (i förkortad klartext) för spridning på ursprungsflygplatsen SRA-inflygning inflygning som utförs med hjälp av sidleds- och avståndsinformation från övervakningssystem SRE-inflygning inflygning som utförs för militär luftfart med hjälp av sidleds- och avståndsinformation från övervakningssystem SSR-kod en sifferkombination som tilldelats en speciell flerpulsig svarssignal från en transponder på mod A start-up start av ett luftfartygs motorer stridslednings- (STRI) militär enhet inom stridslednings- och luftenhet bevakningsorganisationen med uppgift att bland annat flygstridsleda luftfartyg med hjälp av övervakningsutrustning

6

säkerhetshöjd militärt fastställd flyghöjd som får underskridas endast om inflygningen kan fullföljas med visuell referens till banan, banljusen eller inflygningsljusen eller om inflygning och landning kan fullföljas med marksikt TAF (Terminal Aerodrome Forecast, flygplatsprognos) kortfattad beskrivning av förväntade flygväderförhållanden (i kodform) under en angiven tidsperiod taxibana inom landflygplats anvisad eller anlagd väg för luftfartygs taxning avsedd som förbindelse mellan delar av flygplatsområdet, inkluderande: 1. taxningsväg på platta (aircraft stand taxilane) del av platta endast avsedd att medge taxning till och från uppställningsplats på platta 2. taxibana på platta (apron taxiway) del av taxibansystem belägen på platta avsedd att medge taxning som korsar plattan 3. snabbavfartstaxibana (rapid exit taxiway) taxibana som ansluter till banan under en spetsig vinkel och är avsedd att medge landande flygplan att lämna banan i högre fart än vad som är möjligt via andra avfarter och på så sätt minska den tid banan är upptagen taxning luftfartygs rörelser av egen kraft på marken (vattnet) på en flygplats, med undantag av start och landning; för helikopter innefattas förflyttningshovring TCAS (Traffic alert and avoidance system) ett ACAS system TILS militärt taktiskt instrumentlandningssystem trafikinformation upplysningar som lämnas av en flygtrafikledningsenhet för att varna en pilot för annan känd eller observerad flygtrafik som kan befinna sig i närheten av luftfartygets position eller dess avsedda flygväg och som ska hjälpa piloten att undvika kollision trafikvarv den fastställda väg ett luftfartyg ska följa vid flygning i närheten av en flygplats transponder mottagare/sändare för identifiering som på rätt frågesignal sänder svarssignal på annan frekvens än ingående signal UTC (Universal Time Coordinated) koordinerad universell tid, en korrigerad atomtidsskala som baseras på den internationella atomtiden; referens för exakta tidsangivelser världen över vektorering navigeringshjälp åt luftfartyg i form av särskilt angivna kurser, som grundar sig på användning av övervakningsutrustning

7

VHF (very high frequency) frekvensband för luftfart mellan 30 och 300 MHz

All radiokommunikation ska ske med största möjliga trafikdisciplin.

Provsignaler för inställning av sändare eller mottagare ska inte sändas under längre tid än 10 sekunder. Signalerna ska bestå av uttalade siffror ONE TWO THREE etc. (ETT TVÅA TREA etc.), följt av den provsändande stationens anropssignal. Provsignaler ska sändas i undantagsfall.

Samordning med berörda stationer ska ske före sändning om ett luftfartyg ska sända för prov eller inställning och en flygtrafikledningsenhet kan störas.

En förbindelse ska upprättas av den station som har trafik att sända.

Om ett anrop till en flygtrafikledningsenhet inte besvaras ska ett andra anrop göras tidigast efter 10 sekunder.

När en flygtrafikledningsenhet anropas av flera luftfartyg samtidigt ska flygtrafikledningsenheten avgöra i vilken ordning anropen ska besvaras.

Vid kommunikation mellan luftfartyg ska sändningens längd bestämmas av det mottagande luftfartyget om inte en flygtrafikledningsenhet ingriper. Längre sändningar mellan luftfartyg på en flygtrafikledningsfrekvens får endast ske om flygtrafikledningsenheten har lämnat sitt tillstånd.

Regularitetsmeddelanden ska omfatta 1. meddelanden som rör driften eller underhållet av utrustning som är av betydelse för flygtrafikens säkerhet och regularitet, 2. meddelanden som rör luftfartygs service, 3. meddelanden till en flygoperatör om förändringar för passagerare och besättningar som har orsakats av oundvikliga avvikelser från den normala tidtabellen, 4. meddelanden som rör icke tidtabellsenliga landningar, 5. meddelanden om delar och materiel som snabbt behövs för ett luftfartyg, eller 6. meddelanden om ändring av ett luftfartygs tidtabeller.

8

En flygtrafikledningsenhet som använder datalänk ska endast hantera regularitetsmeddelanden via datalänk om detta inte påverkar dess ordinarie uppgifter och inga andra kommunikationsmedel finns tillgängliga.

Om ett meddelande ska upphävas innan det har sänts klart ska den sändande stationen instruera den mottagande stationen att bortse från det ofullständiga meddelandet.

En station som upphäver ett meddelande är ansvarig för den fortsatta kommunikationen.

När en flygtrafikledningsenhet eller ett luftfartyg använder röstkommunikation eller datalänk ska den mottagande enheten svara via samma media som den sändande enheten har använt. Undantag får endast göras i nödfall.

En flygtrafikledningsenhet ska använda de engelska och svenska språken. Ett luftfartygs första anrop avgör vilket språk som ska användas.

När anropssignaler, tjänsteförkortningar, egennamn och ord kan missförstås ska dessa bokstaveras enligt följande:

Siffror ska sändas med uttal enligt tabell nedan. På svenska får normalt uttal användas vid en god förbindelse. Förtydligat uttal ska användas vid en sämre förbindelse.

Anropssignalen för en flygtrafikledningsenhet ska bestå av 1. namnet på enheten, och 2. benämningen på enheten eller tjänsten. Namnet på enheten eller benämningen på enheten eller tjänsten får utelämnas när tillfredsställande förbindelse har upprättats. En enhet eller en tjänst ska benämnas enligt nedanstående tabell. Om inte en svensk benämning anges inom parentes, används den engelska benämningen även på svenska.

Militära luftfartyg får använda andra typer av anropssignaler än vad som anges i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av

11

den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken.

Anropssignaler för luftburna räddningsenheter

Luftburna räddningsenheter ska använda följande anropssignaler som prefix till ordinarie anropssignal eller som en specifik uppdragsanropssignal.

Vid flygningar i enlighet med Treaty on Open Skies, undertecknat i Helsingfors den 24 mars 1992 och som ger stater rätt att utföra flygningar över varandras territorier ska ett luftfartyg använda följande anropssignaler:

En flygtrafikledningsenhet ska snarast möjligt underrätta andra berörda flygtrafikledningsenheter och berörd flygoperatör om avbrott i radioförbindelsen.

Ett meddelande ska bestå av följande delar i angiven ordning: 1. Anrop som anger meddelandets adressat och avsändare. 2. Text.

Ett meddelande enligt 21 § som delvis ska sändas via luftfartens fasta fjärrskriftsnät (AFS) eller som inte har förutbestämd adressering ska ha innehåll enligt 23 och 24 §§.

12

Meddelande från luftfartyg

Ett meddelande från ett luftfartyg ska innehålla 1. anrop, 2. ordet FOR (FÖR), 3. namnet på den adresserade organisationen, 4. namnet på slutstationen, och 5. texten. Texten ska vara så kortfattad som möjligt. Standardfraseologi ska användas. Exempel: BOSTON RADIO SWISSAIR ONE TWO EIGHT, FOR, SWISSAIR, BOSTON, NO 1 ENGINE CHANGE REQUIRED.

Meddelande till luftfartyg

När ett AFTN-meddelande sänds vidare av en flygtrafikledningsenhet till ett luftfartyg under flygning ska huvudet och adressen på AFTNmeddelandet utelämnas. Meddelandet ska innehålla 1. texten, inklusive eventuella rättelser (COR) som finns i AFTNmeddelandet, 2. ordet FROM (FRÅN), och 3. namnet på inlämningsorganisationen och inlämningsplatsen (taget från AFTN- meddelandet). När texten innehåller godkända ICAO-förkortningar ska dessa läsas i klartext. Även andra förkortningar som förstås av luftfartspersonal får användas.

En förbindelse mellan luftfartyg i luften (interpilot air-to-air communication) ska omfatta säkerhets- och regularitetsmeddelanden. Prioriteringen mellan dessa meddelanden ska överensstämma med kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken.

En förbindelse mellan luftfartyg i luften (interpilot air-to-air communication) ska upprättas på 123,450 MHz, antingen genom ett riktat anrop till ett visst luftfartyg eller genom ett allmänt anrop. Dessa anrop är avsedda att användas inom avlägsna områden över land eller hav utanför markstationers VHF-räckvidd för att utväxla nödvändiga operativa upplysningar och hjälpa till att lösa operativa problem. Eftersom det anropade luftfartyget kan passa mer än en frekvens ska det första anropet inkludera INTERPILOT.

13

Ord inom parentes innebär antingen att en viss uppgift, t.ex. höjd, plats eller tidpunkt, måste läggas till för att frasen ska bli fullständig eller att en annan fras kan användas istället. Ord placerade inom hakparentes är fraser eller uppgifter som kan utelämnas när de inte behövs (behovsfraser).

En flygplansymbol () i kolumnen längst till vänster anger att frasen används av ett luftfartyg.

Följande förkortningar används: el = eller e.ö. = ej översatt NM = miles/nautiska mil s.p. = significant point/signifikant punkt tidp = tidpunkt wpt = waypoint/brytpunkt.

Fraseologi för radiokommunikation behandlas i 4–9 kap. Fraseologin är inte avsedd att vara uttömmande. I de fall där standardfraseologi saknas ska klartext användas med hänsyn till den uppkomna situationen. Klartexten ska vara tydlig och kortfattad för att undvika missförstånd. En flygtrafikledningsenhet ska vara förtrogen med och vid behov kunna använda standardfraseologin även för andra typer av flygtrafikledningstjänster än de som flygtrafikledningsenheten tillhandahåller.

All standardfraseologi ska användas tillsammans med anropssignaler för luftfartyg, markfordon eller flygtrafikledningsenheter.

Höjdangivelse

När en höjd anges med referens till standardinställningen (1013,2 hPa), ska termen FLIGHT LEVEL (FLYGNIVÅ) föregå respektive följa höjdsiffrorna. När höjden anges med referens till QNH eller QFE, ska siffrorna följas av ordet FEET (FOT) eller METRES (METER).

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om angivande av flyghöjd. Sifferuppgift ska föregås av ALTITUDE respektive

14

HEIGHT när behov av förtydligande bedöms föreligga (t.ex. DESCEND TO ALTITUDE 2 500 FEET). a FLIGHT LEVEL (number) FLYGNIVÅ (antal) b (number) METRES (antal) METER c (number) FEET (antal) FOT

8,33 kHz kanaldelning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om 8,33 kHz kanaldelning. a CONFIRM EIGHT BEKRÄFTA ÅTTA POINT THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE  AFFIRM EIGHT POINT BEKRÄFTAR ÅTTA b THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE  NEGATIVE EIGHT NEGATIV ÅTTA c POINT THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE d CONFIRM UHF BEKRÄFTA UHF  AFFIRM UHF BEKRÄFTAR UHF e  NEGATIVE UHF NEGATIV UHF f g CONFIRM EIGHT BEKRÄFTA ÅTTA POINT THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE EXEMPTED UNDANTAG  AFFIRM EIGHT POINT BEKRÄFTAR ÅTTA h THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE EXEMPTED UNDANTAG  NEGATIVE EIGHT NEGATIV ÅTTA i POINT THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE EXEMPTED UNDANTAG j DUE EIGHT POINT PÅ GRUND AV ÅTTA THREE THREE KOMMA TRETTIOTRE REQUIREMENT KRAV

Ändring av anropssignal

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om ändring av anropssignal. a CHANGE YOUR CALL ÄNDRA DIN ANROPS- SIGN TO (new call sign) SIGNAL TILL (ny anrops- [UNTIL FURTHER signal) [TILLS VIDARE] ADVISED]

15

b REVERT TO FLIGHT ÅTERGÅ TILL ANROPS- PLAN CALL SIGN (call SIGNAL ENLIGT FÄRDsign) [AT( s.p.)] PLAN (anropssignal) [VID (s.p.)]

Trafikinformation

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om trafikinformation.

a TRAFFIC (information) TRAFIK (information) b NO REPORTED TRAFFIC INGEN RAPPORTERAD TRAFIK  LOOKING OUT HÅLLER UTKIK c  TRAFFIC IN SIGHT KONTAKT [MED d TRAFIKEN]  NEGATIVE CONTACT INGEN KONTAKT e [(reason)] [(orsak)] f [ADDITIONAL] TRAFFIC [YTTERLIGARE] (direction) BOUND (type of TRAFIK (riktning) aircraft) (level) GÅENDE (typ av luft- ESTIMATED (or OVER) fartyg) (höjd) BERÄKNAD (s.p.) AT (time) (el ÖVER) (s.p.) KLOCKAN (tidp) g TRAFFIC (classification) TRAFIK (klass) UNMANNED FREE OBEMANNAD(E) FRI- BALLOON(S) WAS (or BALLONG(ER) PASSER- ESTIMATED) OVER ADE (el BERÄKNAD) (place) AT (time) REPOR- (plats) KLOCKAN (tidp) TED (level(s)) (or LEVEL RAPPORTERAD UNKNOWN) MOVING (höjd(er)) (el OKÄND (direction) (other pertinent FLYGHÖJD) RÖR SIG

information, if any) (riktning) (ev. ytterligare upplysningar)

Flygväderupplysningar

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flygväderupplysningar. Se även kapitel 9.

a [SURFACE] WIND [MARK] VIND (antal) (number) DEGREES GRADER (hastighet, enhet)

(speed, units)

b WIND AT (level) (number) VIND PÅ (höjd) (antal) DEGREES (number) GRADER (antal) KNOP (el KNOTS (or KILOMETERS KILOMETER I TIMMEN) PER HOUR)

16

c VISIBILITY (distance) SIKT (avstånd) (enhet) (unit) [(direction)] [(riktning)] d RUNWAY VISUAL BANSYNVIDD (el RVR) RANGE (or RVR) [BANA (nummer)] [RUNWAY (number)] (avstånd) (enhet)

(distance) (units)

e RUNWAY VISUAL BANSYNVIDD (el RVR) RANGE (or RVR) RUN- BANA (nummer) INTE WAY (number) NOT TILLGÄNGLIG (el INTE AVAILABLE (or NOT RAPPORTERAD) REPORTED) f RUNWAY VISUAL BANSYNVIDD (el RVR) Angivelserna av RANGE (or RVR) [BANA (nummer)] resp. plats får ute- [RUNWAY (number)] SÄTTNINGSZON lämnas, förutsatt TOUCHDOWN (distance) (avstånd) (enhet), att uppgifterna (units), MIDPOINT MITTZON (avstånd) lämnas i ordning; (distance) (units), STOP (enhet), STOPPZON sättningszon, END (distance) (units) (avstånd) (enhet) mittzon och stoppzon. g RUNWAY VISUAL BANSYNVIDD (el RVR) Används när RANGE (or RVR) [BANA (nummer)] RVR-uppgift [RUNWAY (number)] SÄTTNINGSZON saknas för någon TOUCHDOWN (distance) (avstånd) (enhet), MITT- av zonerna. (units), MIDPOINT NOT ZON INTE TILL- AVAILABLE, STOP END GÄNGLIG, STOPPZON

(distance) ( units) (avstånd) (enhet)

h PRESENT WEATHER RÅDANDE VÄDER

(details) (detaljer)

i CLOUD (amount, [(type)] MOLN (mängd, [(typ)] samt

and height of base) (units) höjd till basen) (enhet)

j CAVOK CAVOK k TEMPERATURE TEMPERATUR [MINUS] [MINUS] (number) (and/or (antal) (el DAGGPUNKT DEWPOINT [MINUS] [MINUS] (antal))

(number))

l QNH (number) QNH (antal) [HECTOPASCAL] [HEKTOPASCAL] m QFE (number) QFE (antal) [HECTOPASCAL] [HEKTOPASCAL] n (aircraft type) REPORTED (typ av luftfartyg) Beskrivs med (description) ICING (or RAPPORTERADE uttrycken LIGHT TURBULENCE) (beskrivning) ISBILDNING (LÄTT), [IN CLOUD] (area) (time) (el TURBULENS) MODERATE [I MOLN] (område) (tidp) (MÅTTLIG) eller SEVERE (SVÅR).

17

o REPORT FLIGHT ANMÄL VÄDERFÖR- VMC eller IMC. CONDITIONS HÅLLANDEN p OBSERVED WIND OBSERVERAD VIND- SHEAR AT (level) SKJUVNING PÅ (höjd) (number) DEGREES (antal) GRADER (hastighet, (speed, unit) enhet) q TEMPERATURE TEMPERATURINVERSIO INVERSION AT (level) N PÅ (höjd) [MINUS] [MINUS] (number) (antal)

Positionsrapportering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om positionsrapportering. a NEXT REPORT NÄSTA RAPPORT VID AT (s.p.) (s.p.) b OMIT POSITION SÄND INGA REPORTS [UNTIL POSITIONSRAPPOR- (specify)] TER [FÖRRÄN (ange)] c RESUME POSITION ÅTERUPPTA REPORTING POSITIONS- RAPPORTERING

Vissa ytterligare rapporter

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vissa ytterligare rapporter.

a REPORT PASSING (s.p.) ANMÄL PASSAGE [AV]

(s.p.)

b REPORT (distance) RAPPORTERA (avstånd) MILES (GNSS or DME) NM (GNSS el DME) FROM (name of DME FRÅN (namn på DME-

station) (or s.p.) station) (el s.p.)

 (distance) MILES (GNSS (avstånd) NM (GNSS el c or DME) FROM (name of DME) FRÅN (namn på DME station) (or s.p.) DME-station) (el s.p.) d REPORT PASSING (3 ANMÄL PASSAGE AV digits) RADIAL (name of (3 siffror) RADIAL (namn VOR) VOR på VOR) VOR e REPORT (GNSS or ANMÄL (GNSS el DME) DME) DISTANCE AVSTÅND FRÅN (s.p.) FROM (s.p.)(or) (name of (el) (namn på DME- DME station) station)  (distance) MILES (GNSS (avstånd) NM (GNSS el f or DME) FROM (name of DME) FRÅN (namn på DME station) (or s.p.) DME-station) (el s.p.)

18

Upplysningar på flygplats

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om upplysningar på flygplats.

a [(location)] RUNWAY [(flygplats)] SURFACE CONDITION BANFÖRHÅLLANDEN RUNWAY (number) BANA (nummer)

(condition) (förhållande)

b [(location)] RUNWAY [(flygplats)] SURFACE CONDITION BANFÖRHÅLLANDEN RUNWAY (number) NOT BANA (nummer) INTE CURRENT UPPDATERADE c LANDING SURFACE LANDNINGSYTAN

(condition) (förhållanden)

d CAUTION VARNING ARBETE CONSTRUCTION (plats) WORK (location) e CAUTION (specify VARNING (ange orsak) reason) RIGHT (or HÖGER (el VÄNSTER), LEFT), (or BOTH SIDES) (el PÅ BÅDA SIDOR) OM OF RUNWAY [(number)] BANA [(nummer)] f CAUTION WORK IN VARNING PÅGÅENDE PROGRESS (or ARBETE (el HINDER) OBSTRUCTION) (plats och nödvändiga

(position and any anvisningar) necessary advice)

g RUNWAY REPORT AT BANRAPPORT (observation time) KLOCKAN (observations- RUNWAY (number) (type tidp) BANA (nummer) (typ of precipitant) UP TO av nederbördsbeläggning) (depth of deposit) MILLI- MAX (beläggningens djup) METRES. ESTIMATED MILLIMETER. SURFACE FRICTION UPPSKATTAD GOOD (or MEDIUM TO YTFRIKTION GOD (el GOOD, or MEDIUM, or MÅTTLIG TILL GOD, el MEDIUM TO POOR, or MÅTTLIG, el MÅTTLIG POOR) TILL DÅLIG, el DÅLIG) h BRAKING ACTION BROMSVERKAN REPORTED BY (aircraft RAPPORTERAD AV (typ type) AT (time) GOOD (or av luftfartyg) KLOCKAN MEDIUM, or POOR) (tidp) GOD (el MÅTTLIG, el DÅLIG)

19

i RUNWAY (or TAXI- BANA (el TAXIBANA) WAY) (number) (nummer el beteckning) WET (or DAMP, or VÅT (el FUKTIG, el STANDING WATER, STÅENDE VATTEN, el or SNOW REMOVED SNÖRÖJD (relevant längd (length and width as och bredd) applicable), el BEHANDLAD, or TREATED, el FLÄCKVIS TÄCKT or COVERED WITH MED TORR SNÖ PATCHES OF DRY (el VÅT SNÖ, el PACKAD SNOW (or WET SNOW, SNÖ, or COMPACTED SNOW, el SLASK, or SLUSH, el FRUSEN SLASK, or FROZEN SLUSH, el IS, el VÅT IS, el or ICE, or WET ICE, or UNDERLIGGANDE IS, ICE UNDERNEATH, el IS OCH SNÖ, or ICE AND SNOW, el SNÖDRIVOR or SNOWDRIFTS, el FRUSNA HJULSPÅR)) or FROZEN RUTS AND RIDGES)) j RUNWAY (number) BANA (nummer) TREATED WITH KEMISKT BEHANDLAD CHEMICALS (or SWEPT, (el SOPAD, el SANDAD) or SANDED) k TOWER (or TORNET (eller INFORMATION) INFORMATION) OBSERVES (weather OBSERVERAR information) (väderinformation) l PILOT REPORTS PILOT RAPPORTERAR

(weather information) (väderinformation)

Visuella och icke-visuella hjälpmedels funktion

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om visuella och icke-visuella hjälpmedels funktion. a (specify visual or non- (ange visuellt el icke-visuellt visual aid) RUNWAY hjälpmedel) BANA

(number) (description of (nummer) (beskrivning av deficiency) felaktighet)

b (type) LIGHTING (typ) LJUS (slag av fel-

(unserviceability) aktighet)

c GBAS/SBAS/MLS/ILS GBAS/SBAS/MLS/ILS CATEGORY (category) KATEGORI (kategori)

(serviceability state) (användbarhetsstatus)

d TAXIWAY LIGHTING TAXIBANLJUS

(description of deficiency) (beskrivning av felaktighet)

20

e (type of visual approach (typ av visuell

slope indicator, e.g. glidbaneindikering t.ex. PAPI) PAPI) BANA (nummer) RUNWAY (number) (beskrivning av felaktighet)

(description of deficiency)

NSS

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om GNSS.

a GNSS REPORTED GNSS RAPPORTERAS UNRELIABLE (or GNSS OTILLFÖRLITLIG (el MAY NOT BE GNSS KAN VARA UR AVAILABLE [DUE TO TJÄNST [PÅ GRUND AV INTERFERENCE]); STÖRNINGAR]); 1) IN THE VICINITY OF 1) I NÄRHETEN AV (location) (radius) (läge) (radie) [MELLAN [BETWEEN (levels)]; (höjder)]; or el 2) IN THE AREA OF 2) I OMRÅDET (description) (or IN (beskrivning) (el I (namn) (name) FIR) [BETWEEN FIR) [MELLAN (höjder)] (levels)] b BASIC GNSS (or SBAS, BASIC GNSS (el SBAS, el or GBAS) UNAVAIL- GBAS) INTE TILL- ABLE FOR (specify GÄNGLIG FÖR (ange operation) [FROM (time) operation) [FRÅN (tidp) TO (time) (or UNTIL TILL (tidp) (el TILLS FURTHER NOTICE)] VIDARE)]  BASIC GNSS BASIC GNSS INTE TILLc UNAVAILABLE [DUE GÄNGLIG [PÅ GRUND TO (reason e.g. LOSS OF AV (orsak t.ex. RAIM RAIM or RAIM BORTFALL el RAIM ALERT)] VARNING)]  GBAS (or SBAS) GBAS (el SBAS) INTE d UNAVAILABLE TILLGÄNGLIG

RNAV

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om RNAV.

 UNABLE (designator) KAN INTE FÖLJA SID (el Proceduren a DEPARTURE (or STAR) (benämning) PÅ kan inte ARRIVAL) DUE RNAV GRUND AV RNAV accepteras av TYPE UTRUSTNING piloten.

21

 UNABLE (designator) KAN INTE FÖLJA SID (el Piloten kan b DEPARTURE (or STAR) (benämning) (orsak) inte följa ARRIVAL) (reason) proceduren. c UNABLE TO ISSUE KAN INTE BEVILJA SID ATC kan inte (designator) (el STAR) (benämning) PÅ tilldela DEPARTURE (or GRUND AV RNAV begärd ARRIVAL) DUE RNAV UTRUSTNING procedur på TYPE grund av luftfartygets RNAVutrustning. d UNABLE TO ISSUE KAN INTE BEVILJA SID ATC kan inte (designator) (el STAR) (benämning) tilldela DEPARTURE (or (orsak) begärd ARRIVAL) (reason) procedur. e ADVISE IF ABLE KAN DU FÖLJA SID (el Begäran om (designator) STAR) (benämning) bekräftelse. DEPARTURE (or ARRIVAL)  (aircraft call sign) (luftfartygets anropssignal) f UNABLE RNAV DUE KAN INTE FLYGA RNAV EQUIPMENT PÅ GRUND AV UTRUSTNING  (aircraft call sign) (luftfartygets anropssignal) g NEGATIVE RNAV NEGATIV RNAV

Nedgradering av luftfartygs navigeringsförmåga

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om RNP.  UNABLE RNP (specify KAN INTE FLYGA RNP a type) (or RNAV) [DUE (ange typ) (el RNAV) [PÅ TO (reason, e.g. LOSS GRUND AV (orsak t.ex. OF RAIM or RAIM RAIM BORTFALL el ALERT)] RAIM VARNING)]

CPDLC

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om CPDLC.

a [ALL STATIONS] [ALLA STATIONER] CPDLC FAILURE CPDLC UR FUNKTION

(instructions) (instruktioner)

b CPDLC MESSAGE CPDLC MEDDELANDET FAILURE (appropriate MISSLYCKADES

clearance, instruction, (lämplig klarering, instrukinformation or request) tion, information el begäran)

22

c DISREGARD CPDLC BORTSE FRÅN CPDLC (message type) MESSAGE, (meddelandetyp) BREAK (correct MEDDELANDE, BRYT clearance, instruction, (korrekt klarering,

information or request) instruktion, information el begäran)

d [ALL STATIONS] STOP [ALLA STATIONER] SENDING CPDLC SLUTA SÄNDA CPDLC REQUESTS [UNTIL BEGÄRAN [TILLS ADVISED] [(reason)] VIDARE] [(orsak)] e [ALL STATIONS] [ALLA STATIONER] RESUME NORMAL ÅTERTA NORMAL CPDLC OPERATIONS CPDLC DRIFT

Uppföljning av färdplan

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om uppföljning av färdplan.

 ACTIVATING VFR AKTIVERAR VFR- Luftfartygs a (or IFR) FLIGHT PLAN, (el IFR-) FÄRDPLAN, startmed- DEPARTED (place, STARTAT (plats, tidp) delande time) TO (destination) TILL (destination)  [POSITION (specify)] [LÄGE (ange)] Avslutande av b CLOSING VFR (or IFR) AVSLUTAR VFR (el färdplan FLIGHT PLAN FROM IFR) FÄRDPLAN FRÅN (aerodrome of departure) (avgångsflygplats) TILL TO (destination) (destination)

En villkorlig klarering, t.ex. "bakom landande Airbus" eller "bakom korsande brandbil", får användas till ett luftfartyg som berör en bana som används för start och landning. Flygledaren och piloten ska ha det konfliktande luftfartyget eller fordonet i sikte och det konfliktande luftfartyget eller fordonet ska vara det första luftfartyg eller fordon som passerar piloten. En villkorlig klarering ska bestå av följande delar i angiven ordning: 1. Luftfartygets anropssignal. 2. Villkor. 3. klarering. 4. Kortfattad repetition av villkoret. Exempel: SEATZ, BEHIND AIRBUS 380 ON SHORT FINAL, LINE UP BEHIND (SEATZ, BAKOM AIRBUS 380 PÅ KORT FINAL, STÄLL UPP BAKOM).

23

Ändring av flyghöjd, stig-/sjunkhastighet, flyghöjdsrapportering och ACAS

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om ändring av flyghöjd, angivande av stig-/sjunkhastighet, vid flyghöjdsrapportering och ACAS.

a CLIMB (or DESCEND) STIG (el SJUNK el PLANÉ)

followed as necessary by vid behov följt av

1) TO (level) 1) TILL (höjd) 2) TO AND MAINTAIN 2) TILL OCH BIBEHÅLL BLOCK (level) TO (level) SKIKT (höjd) TILL (höjd) 3) TO REACH (level) 3) ATT NÅ (höjd) AT (or BY) (time or s.p.) KLOCKAN (el VID)

(tidp el s.p.)

4) REPORT LEAVING (or 4) ANMÄL NÄR DU REACHING or PASSING) LÄMNAR (el PÅ el (level) GENOM) (höjd) 5) AT (number) METRES 5) MED (antal) METER PER SECOND (or FEET PER SEKUND (el FOT PER MINUTE) [OR PER MINUT) [ELLER GREATER (or OR LESS)] MER (el ELLER MINDRE)] 6) REPORT STARTING 6) ANMÄL NÄR FART- Endast till ACCELERATION (or ÖKNING (el FART- flygplan med DECELERATION) MINSKNING) PÅBÖRJAS överljudsfart. b MAINTAIN AT LEAST BIBEHÅLL MINST (antal) (number) METRES (or METER (el FOT) ÖVER (el FEET) ABOVE (or BE- UNDER) (luftfartygets LOW) (aircraft call sign) anropssignal) c REQUEST LEVEL (or BEGÄR HÖJDÄNDRING FLIGHT LEVEL or AV (enhet) [KLOCKAN ALTITUDE) CHANGE (tidp) el VID (s.p.)] FROM (name of unit) [AT (time or s.p.)] d STOP CLIMB (or AVBRYT STIGNINGEN DESCENT) AT (level) (el SJUNK el PLANÉN) PÅ

(höjd)

e CONTINUE CLIMB (or FORTSÄTT STIGNINGEN DESCENT) TO (level) (el SJUNK el PLANÉN) TILL (höjd) f EXPEDITE CLIMB (or PÅSKYNDA STIG- DESCENT) [UNTIL NINGEN (el SJUNK PASSING (level)] el PLANÉN) [TILLS DU PASSERAR (el GENOM) (höjd)]

24

G WHEN READY CLIMB NÄR REDO, STIG Höjdänd- (or DESCEND) TO (level) (el SJUNK el PLANÉ) ringen på- TILL (höjd) börjas enligt pilotens bedömning. h EXPECT CLIMB (or FÖRVÄNTA STIGNING DESCENT) AT (time or (el SJUNK el PLANÉ) s.p.) KLOCKAN (tidp) (el VID

s.p.)

 REQUEST DESCENT AT BEGÄR SJUNK (el i (time) PLANÉ) KLOCKAN (tidp) j IMMEDIATELY OMEDELBART Höjdändringen måste påbörjas omedelbart. k AFTER PASSING (s.p.) EFTER PASSAGE AV (s.p.) l AT (time or s.p.) KLOCKAN (el VID) (tidp el s.p.) m WHEN READY NÄR REDO (instruktion) (instruction) n MAINTAIN OWN BIBEHÅLL EGEN SEPARATION AND VMC SEPARATION OCH VMC [FROM (level)] [TO [FRÅN (höjd) TILL (höjd)] (level)] o MAINTAIN OWN BIBEHÅLL EGEN SEPARATION AND VMC SEPARATION OCH VMC ABOVE (or BELOW, or ÖVER (el UNDER, el TO) (level) TILL) (höjd) p IF UNABLE (alternative OM DET INTE ÄR Används om instructions) AND MÖJLIGT (alternativa det är tvek- ADVISE instruktioner) OCH samt om luft- ANMÄL fartyget kan/har möjlighet att följa given klarering.  UNABLE KAN INTE FÖLJA q KLARERINGEN (el INSTRUKTIONEN)

25

 TCAS RA TCAS RA När stigning r eller plané initieras eller stig- eller sjunkhastighet ändras för att följa en ”resolution advisory (RA)”. s ROGER UPPFATTAT  CLEAR OF CONFLICT, FRI FRÅN TRAFIK, Efter att t RETURNING TO ÅTERGÅR TILL (tidigare ACAS har (assigned clearance) klarering) meddelat "Clear of conflict" och luftfartyget återgår till klarerad flyghöjd. u ROGER (or alternative UPPFATTAT (el alternativ instructions) instruktion)  CLEAR OF CONFLICT FRI FRÅN TRAFIK När luftv (assigned clearance) (tidigare klarering) fartyget har RESUMED ÅTERTAGEN följt en RA och manövern är avslutad. w ROGER (or alternative UPPFATTAT (el alternativ instructions) instruction)  UNABLE, TCAS RA KAN INTE, TCAS RA När luftfarx tyget, på grund av en RA, inte kan följa erhållen klarering. y ROGER UPPFATTAT z CLIMB TO (level) STIG TILL (höjd) Klarering som [LEVEL RESTRIC- [HÖJDRESTRIKTION upphäver TION(S) (SID designator) (ER) (SID-benämning) höjdrestriktion CANCELLED (or) LEVEL UPPHÄVD (el) HÖJD- på stigprofilen RESTRICTION(S) (SID RESTRIKTION(ER) (SID- på en SID. designator) AT (point) benämning) VID (punkt) CANCELLED] UPPHÄVD]

26

å DESCEND TO (level) SJUNK (el PLANÉ) TILL Klarering som [LEVEL (höjd) [HÖJDRESTRIK- upphäver RESTRICTION(S) (STAR TION(ER) (STAR- höjdrestriktion designator) CANCELLED benämning) UPPHÄVD (el) på sjunk- (or) LEVEL HÖJDRESTRIKTION (ER) profilen på en RESTRICTION(S) (STAR (STAR-benämning) VID STAR. designator) AT (point) (punkt) UPPHÄVD] CANCELLED]

Överlämning av kontroll och frekvensskifte

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om överlämning av kontroll och vid frekvensskifte.

a CONTACT (unit call KONTAKTA (enhetens sign) (frequency) [NOW] anropssignal) (frekvens) [OMEDELBART] b AT (or OVER) (time or KLOCKAN (el ÖVER) place) (or WHEN (tidp el plats) (el NÄR DU PASSING/LEAVING/ PASSERAR/ LÄMNAR/ REACHING (level)) NÅR (höjd)) CONTACT (unit call KONTAKTA (enhetens

sign) (frequency) anropssignal) (frekvens)

c IF NO CONTACT OM DU INTE FÅR (instructions) KONTAKT

(instruktioner)

d STAND BY FOR (unit PASSA (frekvens) FÖR Luftfartyget ska call sign) (frequency) ANROP FRÅN (enhetens vänta på ananropssignal) given frekvens.  REQUEST CHANGE TO BEGÄR SKIFTE TILL e (frequency) (frekvens) f FREQUENCY CHANGE FREKVENSSKIFTE APPROVED BEVILJAS g MONITOR (unit call sign) LYSSNA PÅ (enhetens ATS kommer (frequency) anropssignal) (frekvens) att sända ett allmänt anrop på den angivna frekvensen.  MONITORING LYSSNAR PÅ h (frequency) (frekvens) i WHEN READY NÄR REDO CONTACT (unit call KONTAKTA (enhetens

sign) (frequency) anropssignal) (frekvens)

j REMAIN THIS KVARLIGG FREQUENCY FREKVENSEN

27

RVSM

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om RVSM.

a CONFIRM RVSM BEKRÄFTA RVSM- APPROVED GODKÄND  AFFIRM RVSM BEKRÄFTAR RVSM b  NEGATIVE RVSM NEGATIV RVSM c [(supplementary [(tilläggsinformation t.ex. information, e.g. State statsluftfartyg)] aircraft)] d UNABLE ISSUE KAN INTE KLARERA IN CLEARANCE INTO I RVSM-LUFTRUM, RVSM AIRSPACE, BIBEHÅLL (el SJUNK MAINTAIN (or TILL el PLANÉ TILL el DESCEND TO, or STIG TILL) (höjd) CLIMB TO) (level)  UNABLE RVSM DUE KAN INTE BIBEHÅLLA e TURBULENCE RVSM PÅ GRUND AV TURBULENS  UNABLE RVSM DUE KAN INTE BIBEHÅLLA f EQUIPMENT RVSM PÅ GRUND AV UTRUSTNINGSFEL g REPORT WHEN ABLE ANMÄL NÄR DU KAN TO RESUME RVSM ÅTERGÅ TILL RVSM h CONFIRM ABLE TO BEKRÄFTA ATT DU RESUME RVSM KAN ÅTERGÅ TILL RVSM  READY TO RESUME REDO ATT ÅTERGÅ i RVSM TILL RVSM

Flygning i restriktionsområde

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om flygning i restriktionsområde. a YOU ARE PERMITTED DU HAR TILLSTÅND (el (or NOT PERMITTED) INTE TILLSTÅND) ATT TO CROSS (or ENTER PASSERA (el INPASSERA or FLY WITHIN) el FLYGA INOM) RESTRICTED AREA RESTRIKTIONSOMRÅDE (designation) [(terms)] (el R-OMRÅDE) (beteckning) [(villkor)]

28

Fallskärmshoppning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om fallskärmshoppning.

 READY TO DROP IN AVSER FÄLLA OM a (number) MINUTES (antal) MINUTER  ON DROP FINAL [AND PÅ HOPPFINAL [REDO b READY TO DROP] FÖR FÄLLNING] c CLEARED TO DROP KLART FÄLLA d JOIN DROP FINAL ANGÖR HOPPFINAL AND REPORT READY OCH ANMÄL REDO

Segelflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om segelflygning.  (position, altitude) (läge, höjd) BEGÄR a REQUEST CLEAR- KLARERING TILL ANCE TO GLIDER NEDFLYGNINGS- DESCENT SECTOR SEKTORN [(namn på [(name of sector)] sektor)] b CLEARED TO GLIDER KLAR DESCENT SECTOR NEDFLYGNINGS- [(name of sector)] SEKTOR [(benämning)] c JOIN [RIGHT] CIRCUIT ANGÖR [HÖGER] RUNWAY (number) FOR TRAFIKVARV BANA RELEASE OF TOW (nummer) FÖR ROPE LINFÄLLNING

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om utfärdande av klarering. a (name of unit) CLEARS (enhetens namn) Används när (aircraft call sign) KLARERAR klarering (luftfartygets från annan anropssignal) enhet förmedlas. b (aircraft call sign) (luftfartygets anrops- CLEARED TO signal) KLARERAD (el KLAR) TILL

29

c RECLEARED (amended OMKLARERAD clearance details) [REST (ändrade detaljer i OF CLEARANCE klareringen) [RESTEN UNCHANGED] AV KLARERINGEN OFÖRÄNDRAD] d RECLEARED (amended OMKLARERAD VIA Ändring av route portion) TO (s.p. of (ändrad del av flygväg) lämnad original route) [REST OF TILL (s.p. på ursprung- klarering CLEARENCE liga flygvägen) avseende UNCHANGED] [RESTEN AV flygvägen KLARERINGEN eller del OFÖRÄNDRAD] därav. e ENTER CONTROLLED INPASSERA I KONT- AIRSPACE (or CONTROL ROLLERAT LUFTRUM ZONE) [VIA (s.p. or route)] (el KONTROLLZONEN) AT (level) [AT (time)] [VIA (s.p. el flygväg) PÅ (höjd) [KLOCKAN (tidp)] f LEAVE CONTROLLED LÄMNA KONTROLL- AIRSPACE (or CONTROL ERAT LUFTRUM (el ZONE) [VIA (s.p. or route)] KONTROLLZONEN) AT (level) (or CLIMBING, [VIA (s.p. el flygväg)] PÅ or DESCENDING) (höjd) (el STIGANDE, el UNDER SJUNK el UNDER PLANÉ) g JOIN (specify) AT (s.p.) AT ANGÖR (ange) VID (s.p.) (level) [AT (time)] PÅ (höjd) [KLOCKAN (tidp)]

Flygväg och klareringsgräns

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flygväg och klareringsgräns.

a CLEARED FROM KLARERAD (el KLAR) (location) TO (location) FRÅN (plats) TILL

(plats)

b CLEARED TO (location) KLARERAD (el KLAR) followed as necessary by: TILL (plats) 1) DIRECT när så behövs följt av: 2) VIA (route and/or s.p.) 1) DIREKT 3) VIA FLIGHT 2) VIA (flygväg el s.p.) PLANNED ROUTE 3) VIA FLYGVÄG 4) VIA (distance) DME ENLIGT FÄRDPLAN ARC (direction) OF (name 4) VIA (avstånd) DMEof DME station) BÅGE (riktning) OM

(DME-stationens namn)

30

c (route) NOT AVAILABLE (flygväg) INTE TILL- DUE (reason) GÄNGLIG PÅ GRUND ALTERNATIVE[S] AV (orsak) IS/ARE (routes) ADVISE ALTERNATIV ÄR (flygvägar) ANMÄL

Bibehållande av angiven flyghöjd

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om bibehållande av angiven flyghöjd. a MAINTAIN (level) [TO BIBEHÅLL (höjd) [TILL (s.p.)] (s.p.)] b MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) TILL UNTIL PASSING (s.p.) PASSAGE (s.p.) c MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) TILL UNTIL (number) (antal) MINUTER EFTER MINUTES AFTER PASSAGE (s.p.) PASSING (s.p.) d MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) TILL UNTIL (time) KLOCKAN (tidp) e MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) TILLS UNTIL ADVISED BY ANNAT MEDDELAS AV

(namn of unit) (enhetens namn)

f MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) TILLS UNTIL FURTHER VIDARE ADVISED g MAINTAIN (level) BIBEHÅLL (höjd) INOM WHILE IN CONTROL- KONTROLLERAT LED AIRSPACE LUFTRUM h MAINTAIN BLOCK BIBEHÅLL HÖJDSKIKT (level) TO (level) (höjd) TILL (höjd)

Höjdrestriktioner

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om höjdrestriktioner.

a CROSS (s.p.) AT (or PASSERA (s.p.) PÅ (el ABOVE or BELOW) ÖVER el UNDER) (höjd)

(level)

b CROSS (s.p.) AT (time) PASSERA (s.p.) KLOCKAN OR LATER (or (tidp) ELLER SENARE (el BEFORE) AT (level) FÖRE) PÅ (höjd) c CRUISE CLIMB CRUISE CLIMB MELLAN BETWEEN (levels) (or (höjder) (el ÖVER (höjd)) ABOVE (level))

31

d CROSS (distance) PASSERA (avstånd) NM, MILES, (GNSS or (GNSS el DME) [(riktning)] DME) [(direction)] OF FRÅN (DME-stationens (name of DME station) namn) ELLER (avstånd) OR (distance) [(riktning)] FRÅN (s.p.) [(direction)] OF (s.p.) VID (el ÖVER el UNDER) AT (or ABOVE or (höjd) BELOW) (level)

Trängande situation

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om en trängande situation.

 EMERGENCY NÖDPLANÉ (avsikt) a DESCENT (intentions) b ATTENTION ALL LYSTRING SAMT- Allmänt anrop. AIRCRAFT IN THE LIGA LUFTFARTYG I VICINITY OF (or AT) NÄRHETEN AV (el (s.p. or location) EMER- VID) (s.p. el plats), GENCY DESCENT IN NÖDPLANÉ PÅGÅR PROGRESS FROM FRÅN (höjd) (följt av

(level) (followed as behövliga särskilda

necessary by specific instruktioner, instructions, clearances, klareringar,

traffic information, etc.) trafikinformation etc.)

 MINIMUM FUEL BRÄNSLEBRIST Information om c att alla planerade alternativa flygplatser har reducerats till en enda planerad landningsflygplats. Det är inte en nödsituation utan ett påpekande om att en nödsituation kan uppstå vid ytterligare försening. Vid en nödsituation ska frasen MAYDAY användas. d ROGER [NO DELAY UPPFATTAT [INGEN EXPECTED (or FÖRSENING VÄNTAS EXPECT (delay (el FÖRVÄNTA information))] (information))]

32

Klarering kan inte utfärdas

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation när klarering inte kan utfärdas.

a EXPECT CLEARANCE FÖRVÄNTA KLARE- (or type of clearance) AT RING (el typ av klare- (time) ring) KLOCKAN (tidp)

Klarering kan inte utfärdas vid begäran om ändrad flygväg

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation när klarering inte kan utfärdas vid begäran om ändrad flygväg. a UNABLE, TRAFFIC KAN INTE, (riktning) (direction) BOUND (type GÅENDE TRAFIK of aircraft) (level) (flygplantyp) (höjd) BE- ESTIMATED (or OVER) RÄKNAR (el ÖVER) (s.p.) AT (time) CALL (s.p.) KLOCKAN (tidp) SIGN (call sign) ADVISE ANROPSSIGNAL INTENTIONS (anropssignal) ANMÄL AVSIKT

Vissa instruktioner för separation

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vissa instruktioner för separation. a CROSS (s.p.) AT (time) PASSERA (s.p.) [OR LATER (or OR KLOCKAN (tidp) [ELLER BEFORE)] SENARE (el ELLER TIDIGARE)] b ADVISE IF ABLE TO KAN DU PASSERA (s.p.) CROSS (s.p.) AT (time or KLOCKAN (tidp el höjd)

level)

c MAINTAIN MACH (num- BIBEHÅLL MACH (antal) ber) [OR GREATER (or OR [ELLER MER (el ELLER LESS)] [UNTIL (s.p.)] MINDRE)] [TILL (s.p.)] d DO NOT EXCEED MACH ÖVERSKRID INTE (number) MACH (antal) e CONFIRM ESTABLISHED BEKRÄFTA ETABLERAD Vid till- ON THE TRACK PÅ FÄRDLINJEN lämpning av BETWEEN (s.p.) AND MELLAN (s.p.) OCH (s.p.) VOR/GNSS (s.p.) [WITH ZERO [MED NOLL-OFFSET] separation ska OFFSET] ”zero offset” bekräftas.  ESTABLISHED ON THE ETABLERAD PÅ f TRACK BETWEEN FÄRDLINJEN MELLAN (s.p.) AND (s.p.) [WITH (s.p.) OCH (s.p.) [MED ZERO OFFSET] NOLL-OFFSET]

33

g MAINTAIN TRACK BIBEHÅLL FÄRDLINJE BETWEEN (s.p.) MELLAN (s.p.) OCH (s.p.). AND (s.p.). REPORT ANMÄL ETABLERAD PÅ ESTABLISHED FÄRDLINJEN ON THE TRACK  ESTABLISHED ON THE ETABLERAD PÅ h TRACK FÄRDLINJEN i CONFIRM ZERO OFFSET BEKRÄFTA NOLL- OFFSET  AFFIRM ZERO OFFSET BEKRÄFTAR NOLLj OFFSET

Flygning på offset-färdlinje parallell med klarerad flygväg

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flygning på offset-färdlinje parallell med klarerad flygväg. a ADVISE IF ABLE TO KAN DU FLYGA PROCEED PARALLEL PARALLELL OFFSET OFFSET b PROCEED OFFSET FORTSÄTT OFFSET (distance) RIGHT/LEFT (avstånd) HÖGER/VÄNSTER OF (route) (track) FRÅN (flygväg) (färdlinje) [CENTER LINE] [AT (s.p. [CENTRUMLINJE] [VID or time)] [UNTIL (s.p. or (s.p.) [el KLOCKAN (tidp)]] time)] [TILL (s.p. el tidp)] c CANCEL OFFSET AVBRYT OFFSET

(instructions to rejoin (instruktioner att återta cleared flight route or other klarerad flygväg el annan information) information)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om instruktioner för avgång.

a [AFTER DEPARTURE] [EFTER AVGÅNG] TURN RIGHT (or LEFT) [SVÄNG] HÖGER (el HEADING (3 digits) (or VÄNSTER) KURS CONTINUE RUNWAY (3 siffror) (el FORTSÄTT HEADING) (or TRACK I BANRIKTNINGEN) (el EXTENDED CENTRE FÖLJ FÖRLÄNGDA LINE) TO (level or s.p.) CENTRUMLINJEN) [(other instructions as TILL (höjd el s.p.) required)] [(andra behövliga instruktioner)]

34

b AFTER REACHING (or NÄR DU NÅR (el PASSING) (level or s.p.) PASSERAR) (höjd el

(instructions) s.p.) (instruktioner)

c TURN RIGHT (or LEFT) [SVÄNG] HÖGER (el HEADING (3 digits) TO VÄNSTER) KURS (3 (level) [TO INTERCEPT siffror) TILL (höjd) [FÖR (track, route etc.)] ATT ANGÖRA (färdlinje, flygväg etc.)] d (standard departure name e.ö. and number) DEPARTURE e TRACK (3 digits) FÄRDLINJE (3 siffror) DEGREES [MAGNETIC GRADER TILL (el FRÅN) (or TRUE)] TO (or FROM) (s.p.) TILL (KLOCKAN (s.p.) UNTIL (time, or (tidp), el TILLS DU NÅR REACHING (fix or s.p. or (fix el s.p. el höjd)) level)) [BEFORE [INNAN DU FORT- PROCEEDING ON SÄTTER PÅ KURS] COURSE] f CLEARED VIA KLARERAD (el KLAR) (designation) VIA (flygvägsbeteckning)

Instruktioner för inflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om instruktioner för inflygning.

a CLEARED (or KLARERAD (el KLAR) PROCEED) VIA (el FORTSÄTT) VIA

(designation) (flygvägsbeteckning)

b CLEARED TO (clearance KLARERAD (el KLAR) limit) VIA (designation) TILL (klareringsgräns) VIA (flygvägsbeteckning) c CLEARED (or KLARERAD (el KLAR) PROCEED) VIA (details (el FORTSÄTT) VIA

of route to be followed) (detaljer angående flygväg)

d CLEARED (type of KLAR (typ av inflygapproach) APPROACH ning) INFLYGNING [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)] e CLEARED (type of KLAR (typ av approach) RUNWAY inflygning) BANA (number) FOLLOWED (nummer) DÄREFTER BY CIRCLING TO CIRKLA TILL BANA RUNWAY (number) (nummer) f CLEARED APPROACH KLAR INFLYGNING [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)]

35

g COMMENCE PÅBÖRJA INFLYG- APPROACH AT (time) NING KLOCKAN (tidp)  REQUEST STRAIGHT- BEGÄR DIREKTINh IN [(type of approach)] FLYGNING [(typ av APPROACH [RUNWAY inflygning)] [BANA (number)] (nummer)] i CLEARED STRAIGHT- KLAR DIREKTIN- IN [(type of approach)] FLYGNING [(typ av APPROACH [RUNWAY inflygning)] [BANA (number)] (nummer)] j REPORT VISUAL ANMÄL MARKSIKT k REPORT RUNWAY ANMÄL BANAN (el [LIGHTS] IN SIGHT BANLJUSEN) I SIKTE  REQUEST VISUAL BEGÄR VISUELLINl APPROACH FLYGNING m CLEARED VISUAL KLAR VISUELL APPROACH RUNWAY INFLYGNING BANA (number) (nummer) n ADVISE ABLE TO KAN DU ACCEPTERA ACCEPT VISUAL VISUELLINFLYGNING APPROACH RUNWAY BANA (nummer) (number) o CLEARED VISUAL KLAR VISUELL- APPROACH RUNWAY INFLYGNING BANA (number), MAINTAIN (nummer), BIBEHÅLL OWN SEPARATION EGEN SEPARATION FROM PRECEDING TILL FRAMFÖR- (aircraft type and wake VARANDE (ev. typ av turbulence category as luftfartyg och turbulensappropriate) [CAUTION kategori) [VARNING WAKE TURBULENCE] FÖR ÄNDVIRVLAR] p REPORT (s.p.) ANMÄL (s.p.) [UT (el [OUTBOUND (or IN)] INBOUND)] q REPORT ANMÄL NÄR DU COMMENCING PÅBÖRJAR INSVÄNG PROCEDURE TURN  REQUEST VMC BEGÄR VMC-PLANÉ r DESCENT s MAINTAIN OWN BIBEHÅLL EGEN SEPARATION SEPARATION t MAINTAIN VMC BIBEHÅLL VMC u ARE YOU FAMILIAR KÄNNER DU TILL WITH (name) (namn) INFLYG- APPROACH NINGSPROCEDUR PROCEDURE

36

 REQUEST (type of BEGÄR (typ av inflygv approach) APPROACH ning)- INFLYGNING [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)]  REQUEST (RNAV plain- BEGÄR (RNAV w language designator) benämning) z CLEARED (RNAV plain- KLARERAD (el KLAR) language designator) (RNAV benämning)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om instruktioner för väntning. a HOLD VISUAL [OVER] VÄNTA MED MARKSIKT (position) (or BETWEEN [ÖVER] (läge) (el (two prominent landmarks)) MELLAN (två fram-

trädande landmärken))

b CLEARED (or PROCEED) KLARERAD (el KLAR) (el TO (s.p., name of facility or FORTSÄTT) TILL (s.p., fix) [MAINTAIN (or CLIMB namn på hjälpmedel el fix), or DESCEND TO) (level)] [BIBEHÅLL (el STIG el HOLD [(direction)] AS PLANÉ TILL) (höjd)] PUBLISHED EXPECT VÄNTA I VÄNTLÄGET APPROACH CLEARANCE FÖRVÄNTA (or FURTHER INFLYGNING (el VIDARE CLEARANCE) AT (time) KLARERING) KLOCKAN (tidp)  REQUEST HOLDING BEGÄR VÄNTLÄGESc INSTRUCTIONS INSTRUKTIONER d CLEARED (or PROCEED) KLARERAD (el KLAR) (el TO (s.p., name of facility or FORTSÄTT) TILL (s.p., fix) [MAINTAIN (or CLIMB namn på hjälpmedel el fix) or DESCEND TO) (level)] [BIBEHÅLL (el STIG TILL HOLD [(direction)] el SJUNK TILL el PLANÉ [(specified) RADIAL, TILL) (höjd)] VÄNTA COURSE, INBOUND [(riktning)] [(angiven) TRACK (3 digits) RADIAL, KURS, DEGREES] [RIGHT (or ’INBOUND TRACK’(3 LEFT) HAND PATTERN] siffror) GRADER] [OUTBOUND TIME [HÖGER- (el VÄNSTER) (number) MINUTES] VARV] [’OUTBOUND’ - EXPECT APPROACH TID (antal) MINUTER], CLEARANCE (or FÖRVÄNTA INFLYG- FURTHER CLEARANCE) NINGSKLARERING (el AT (time) (additional VIDARE KLARERING) instructions, if necessary) KLOCKAN (tidp) (ytterligare instruktioner, om så behövs)

37

e CLEARED TO THE (3 KLARERAD (el KLAR) digits) RADIAL OF THE TILL RADIAL (3 siffror) (name) VOR AT (distance) (namn) VOR PÅ (avstånd) DME FIX [MAINTAIN (or DME FIX [BIBEHÅLL (el CLIMB or DESCEND TO) STIG TILL el SJUNK TILL (level)] HOLD [(direction)] el PLANÉ TILL) (höjd)] [RIGHT (or LEFT) HAND VÄNTA I [HÖGER (el PATTERN] [OUTBOUND VÄNSTER) VARV] TIME (number) MINUTES] [’OUTBOUND’ - TID EXPECT APPROACH (antal) MINUTER] CLEARANCE (or FÖRVÄNTA INFLYG- FURTHER CLEARANCE) NINGSKLARERING (el AT (time) (additional VIDARE KLARERING) instructions, if necessary) KLOCKAN (tidp) (ytterligare instruktioner, om så behövs) f CLEARED TO THE (3 KLARERAD (el KLAR) digits) RADIAL OF THE TILL RADIAL (3 siffror) (name) VOR AT (distance) (namn) VOR PÅ (avstånd) DME FIX [MAINTAIN (or DME FIX [BIBEHÅLL (el CLIMB or DESCEND TO) STIG TILL el SJUNK TILL (level)] HOLD BETWEEN el PLANÉ TILL) (höjd)] (distance) AND (distance) VÄNTA MELLAN DME [RIGHT (or LEFT) (avstånd) OCH (avstånd) HAND PATTERN] EXPECT DME [HÖGER (el APPROACH CLEARANCE VÄNSTER) VARV] (or FURTHER FÖRVÄNTA INFLYG- CLEARANCE) AT (time) NINGSKLARERING (el (additional instructions, if VIDARE KLARERING) necessary) KLOCKAN (tidp) (ytterligare instruktioner, om så behövs)

Beräknad inflygningstid

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om beräknad inflygningstid. a NO DELAY EXPECTED INGEN FÖRSENING VÄNTAS b EXPECTED APPROACH BERÄKNAD INFLYG- TIME (time) NINGSTID (tidp) c REVISED EXPECTED ÄNDRAD BERÄKNAD APPROACH TIME (time) INFLYGNINGSTID

(tidp)

d DELAY NOT OBESTÄMD FÖR- DETERMINED (reason) SENING (orsak)

38

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om identifiering av luftfartyg. a SHOW LANDING TÄND (LANDNINGS-) LIGHTS STRÅLKASTARE

Optisk kvittens

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om optisk kvittens.

a ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM MOVING AILERONS SKEVRODER- (el (or RUDDER) SIDRODER-) UTSLAG b ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM ROCKING WINGS VINGTIPPNING c ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM FLASHING LANDING ATT BLINKA MED LIGHTS STRÅLKASTARE

Flödesplanering (ATFM)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flödesplanering (ATFM).

a SLOT (time) DIN SLOT ÄR (tidp) CTOT-tid ska meddelas pilot vid första radiokontakt. b REVISED SLOT (time) ÄNDRAD SLOT (tidp) c SLOT CANCELLED, SLOT UPPHÄVD, REPORT READY ANMÄL REDO d FLIGHT SUSPENDED FLYGNINGEN ÄR UPP- UNTIL FURTHER SKJUTEN TILLS NOTICE, DUE (reason) VIDARE, ORSAK (ange) e SUSPENSION FLYGNINGEN ÄR INTE CANCELLED, REPORT UPPSKJUTEN LÄNGRE, READY ANMÄL REDO f UNABLE TO APPROVE KAN INTE BEVILJA START UP START-UP, DET ÄR FÖR CLEARANCE DUE SENT MED HÄNSYN SLOT EXPIRED, TILL DIN SLOT (tidp), REQUEST A NEW BEGÄR NY SLOT SLOT

39

g UNABLE TO APPROVE KAN INTE BEVILJA Pilot begär START UP START-UP MED HÄN- start-up för CLEARANCE DUE SYN TILL DIN SLOT tidigt med SLOT (time), REQUEST (tidp), BEGÄR START-UP hänsyn till START UP AT (time) KLOCKAN (tidp) CTOT.

Start-up

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om startup.  [(aircraft location)] [(luftfartygets position)] a REQUEST START UP BEGÄR START-UP  [(aircraft location)] [(luftfartygets position)] b REQUEST START UP, BEGÄR START-UP, INFORMATION (ATIS INFORMATION (ATIS-

identification) meddelandets beteckning)

c START UP APPROVED START-UP BEVILJAS d START UP AT (time) STARTA UPP KLOCKAN (tidp) e EXPECT START UP AT FÖRVÄNTA START- (time) UP KLOCKAN (tidp) f START UP AT OWN STARTA UPP ENLIGT DISCRETION EGET AVGÖRANDE g EXPECT DEPARTURE FÖRVÄNTA AVGÅNG (time) START UP AT KLOCKAN (tidp), OWN DISCRETION STARTA UPP ENLIGT EGET AVGÖRANDE

Push-back

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om pushback.

 [(aircraft location)] [(luftfartygets position)] a REQUEST PUSHBACK BEGÄR PUSH-BACK b PUSHBACK PUSH-BACK APPROVED BEVILJAS c STAND BY VÄNTA d PUSHBACK AT OWN PUSH-BACK ENLIGT DISCRETION EGET AVGÖRANDE e EXPECT (number) FÖRVÄNTA (antal) MINUTES DELAY MINUTERS FÖR- DUE (reason) SENING PÅ GRUND AV (orsak)

40

Bogsering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om bogsering.

 REQUEST TOW BEGÄR BOGSERING a [(company name)] [(företagsnamn)] (typ av (aircraft type) FROM luftfartyg) FRÅN (plats) (location) TO (location) TILL (plats) b TOW APPROVED VIA BOGSERING BEVILJAD (specific routing to be VIA (ange färdväg)

followed)

c HOLD POSITION HÅLL POSITIONEN d STAND BY VÄNTA

Rätt tid och flygplatsuppgifter för avgång

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om rätt tid och flygplatsuppgifter för avgång.

 REQUEST TIME RÄTT TID FRÅGAS a CHECK b TIME (time) RÄTT TID (tidp)  REQUEST BEGÄR AVGÅNGSc DEPARTURE INFORMATION INFORMATION d RUNWAY (number), BANA (nummer), VIND WIND (direction and (riktning och hastighet) speed) (units) QNH (or (enhet), QNH (el QFE) QFE) (number) [(units)], (antal) [(enhet)], TEMPERATURE TEMPERATUR [MINUS] [MINUS] (number), (antal), [SIKT (avstånd) [VISIBILITY (distance) (enhet) (el BANSYNVIDD (units) (or RUNWAY (el RVR) (avstånd) VISUAL RANGE (or (enhet))] RVR) (distance) (units))] [RÄTT TID (tidp)] [TIME (time)]

Taxning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om taxning.  [(aircraft type)] [(wake [(typ av luftfartyg)] [(turbua turbulence category if lenskategori om luftfartyget “heavy”)] [(aircraft är ”tungt”)] [(luftfartygets location)] REQUEST position)] BEGÄR TAXI TAXI [(intentions)] [(avsikter)]

41

 [(aircraft type)] [(wake [(typ av luftfartyg)] [(turb turbulence category if bulenskategori om luft- “heavy”)] [(aircraft fartyget är ”tungt”)] location)] (flight rules) [(luftfartygets position)] TO (aerodrome of (flygregler) TILL destination) REQUEST (destinationsflygplats) TAXI [(intentions)] BEGÄR TAXI [(avsikter)] c TAXI TO HOLDING TAXA TILL VÄNTPLATS POINT [(number)] [(beteckning)] [BANA [RUNWAY (number)] (nummer)] [HÅLL FÖRE [HOLD SHORT OF BANA (nummer) (el RUNWAY (number) (or KORSA BANA (nummer))] CROSS RUNWAY [RÄTT TID (tidp)] (number))] [TIME (time)]  [(aircraft type)] [(wake [(typ av luftfartyg)] d turbulence category if [(turbulenskategori om “heavy”)] REQUEST luftfartyget är ”tungt”)] DETAILED TAXI BEGÄR DETALJERADE INSTRUCTIONS TAXIINSTRUKTIONER e TAXI TO HOLDING TAXA TILL VÄNTPLATS POINT [(number)] [(beteckning)] [BANA [RUNWAY (number)] (nummer)] VIA (avsedd VIA (specific route to be taxningsväg) [RÄTT TID followed) [TIME (time)] (tidp)] [HÅLL FÖRE [HOLD SHORT OF BANA (nummer) (el RUNWAY (number) (or KORSA BANA (nummer))] CROSS RUNWAY (number))] f TAXI TO HOLDING TAXA TILL VÄNTPLATS POINT [(number)] [(beteckning)] (följt av

(followed by aerodrome tillämpliga flygplatsupp-

information as lysningar) [RÄTT TID applicable) [TIME (time)] (tidp)] g TAKE (or TURN) FIRST TA (el SVÄNG) FÖRSTA (or SECOND) LEFT (or (el ANDRA) VÄNSTER (el RIGHT) HÖGER) h TAXI VIA (identification TAXA VIA (beteckning på of taxiway) taxibana) i TAXI VIA RUNWAY TAXA VIA BANA (number) (nummer) j TAXI TO TERMINAL TAXA TILL (or other location, e.g. TERMINALEN (el annan GENERAL AVIATION plats, t.ex. ALLMÄN- AREA) [STAND FLYGPLATTAN) [PLATS (number)] (nummer)]

42

 REQUEST AIR- BEGÄR ATT Gäller k TAXIING FROM (or [FÖRFLYTTNINGS-] helikopter- VIA) TO (location or HOVRA FRÅN (el VIA) trafik. routing as appropriate) TILL (plats el lämplig färdväg) l AIR-TAXI TO (or VIA) [FÖRFLYTTNINGS-] Gäller (location or routing as HOVRA TILL (el VIA) helikopterappropriate) [CAUTION (plats el lämplig färdväg) trafik. (dust, blowing snow, [VARNING FÖR (damm, loose debris, taxiing light snödrev, lösa föremål, aircraft, personnel, etc.)] taxande lätta luftfartyg, personal etc.)] m AIR-TAXI VIA (direct, as [FÖRFLYTTNINGS-] Gäller requested, or specified HOVRA VIA (direkt, helikopterroute) TO (location, enligt begäran el angiven trafik. heliport, operating or taxningsväg) TILL (plats, movement area, active or heliport, färdområde, inactive runway). AVOID aktiv el icke aktiv bana) (aircraft or vehicles or UNDVIK (luftfartyg el personnel) fordon el personal)  REQUEST BEGÄR BACK-TRACK n BACKTRACK o BACKTRACK BACK-TRACK APPROVED BEVILJAS p BACKTRACK BACK-TRACK BANA RUNWAY (number) (nummer) q [(aircraft location)] [(luftfartygets plats)] REQUEST TAXI TO BEGÄR TAXI TILL (plats (destination on på flygplats) aerodrome) r TAXI STRAIGHT TAXA RAKT FRAM AHEAD s TAXI WITH CAUTION TAXA FÖRSIKTIGT t GIVE WAY TO LÄMNA FÖRETRÄDE (description and position FÖR (beskrivning och of other aircraft) position av annat luftfartyg)  GIVING WAY TO LÄMNAR FÖRETRÄDE u (traffic) FÖR (trafik)  TRAFFIC (or type of TRAFIKEN (el typ av v aircraft) IN SIGHT luftfartyg) I SIKTE w TAXI INTO HOLDING TAXA IN PÅ BAY VÄNTPLATTAN x FOLLOW (description of FÖLJ (beskrivning av annat other aircraft or vehicle) luftfartyg el fordon)

y VACATE RUNWAY LÄMNA BANAN  RUNWAY VACATED HAR LÄMNAT BANAN z

43

å EXPEDITE TAXI PÅSKYNDA TAXNING [(reason)] [(orsak)]  EXPEDITING PÅSKYNDAR ä ö [CAUTION] TAXI [VARNING] TAXA SLOWER [(reason)] LÅNGSAMMARE [(orsak)]  SLOWING DOWN TAXAR aa LÅNGSAMMARE

Väntning på marken

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om väntning på marken.

a HOLD (direction) OF HÅLL (riktning) OM Kräver (position, runway number, (position, bana nummer kvittens från etc.) etc.) luftfartyg enligt e och f i denna §. b HOLD POSITION HÅLL POSITIONEN Kräver kvittens från luftfartyg enligt e och f i denna §. c HOLD (distance) FROM HÅLL (avstånd) FRÅN Kräver (position) (position) kvittens från luftfartyg enligt e och f i denna §. d HOLD SHORT OF HÅLL FÖRE (position) Kräver (position) kvittens från luftfartyg enligt e och f i denna §.  HOLDING HÅLLER e  HOLDING SHORT HÅLLER FÖRE f

Korsning av bana

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om korsning av bana.

 REQUEST CROSS BEGÄR KORSNING a RUNWAY (number) BANA (nummer)

44

b CROSS RUNWAY KORSA BANA (number) [REPORT (nummer) [ANMÄL VACATED] NÄR DU LÄMNAT] c EXPEDITE CROSSING PÅSKYNDA RUNWAY (number) KORSNING AV BANA TRAFFIC (aircraft type) (nummer) TRAFIK (typ (distance) av luftfartyg) PÅ KILOMETRES (or (avstånd) KILOMETER MILES) FINAL (el NM) FINAL d TAXI TO HOLDING TAXA TILL VÄNT- POINT [(number)] PLATS [(beteckning)] [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)] VIA VIA (specific route to be (avsedd taxningsväg), followed), [HOLD [HÅLL FÖRE BANA SHORT OF RUNWAY (nummer)] el [KORSA (number)] or [CROSS BANA (nummer)] RUNWAY (number)]  RUNWAY VACATED HAR LÄMNAT Frasen runway e BANAN vacated får användas först när hela luftfartyget passerat relevant väntplats.

Före start

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation före start.

a UNABLE TO ISSUE KAN INTE GE (SID

(designator) benämning) (orsak)

DEPARTURE (reason) b REPORT WHEN ANMÄL REDO [FÖR READY [FOR AVGÅNG] DEPARTURE] c ARE YOU READY ÄR DU REDO [FÖR [FOR DEPARTURE] AVGÅNG] d ARE YOU READY FOR ÄR DU REDO FÖR Innebörd: IMMEDIATE OMEDELBAR "rullande DEPARTURE AVGÅNG start".  READY REDO e f LINE UP [AND WAIT] STÄLL UPP [OCH VÄNTA] g LINE UP RUNWAY STÄLL UPP BANA (number) (nummer)

45

h LINE UP, BE READY STÄLL UPP, VAR Innebörd: för- FOR IMMEDIATE REDO FÖR OMEDEL- bered DEPARTURE BAR AVGÅNG "rullande start". i (condition) LINE UP (villkor) STÄLL UPP (brief reiteration of the (kort sammanfattning av condition) villkoret)  (condition) LINING UP (villkor) STÄLLER UPP Villkor ska j (brief reiteration of the (kort sammanfattning av motläsas av condition) villkoret) piloten. k [THAT IS] CORRECT RÄTT (el FEL) [JAG (or NEGATIVE) [I SAY REPETERAR ...] (om AGAIN…] (as lämpligt) appropriate)  REQUEST DEPART- BEGÄR START FRÅN l URE FROM RUNWAY BANA (nummer) VID (number), INTER- TAXIBANA (beteckning SECTION (designation el namn) or name of intersection) m APPROVED, TAXI TO BEVILJAS, TAXA TILL HOLDING POINT VÄNTPLATS [BANA [RUNWAY (number)], (nummer)] VIA INTERSECTION TAXIBANA (beteckning (designation or name of el namn) intersection) n NEGATIVE, TAXI TO NEJ, TAXA TILL HOLDING POINT VÄNTPLATS [BANA [RUNWAY (number)], (nummer)] VIA INTERSECTION TAXIBANA (beteckning (designation or name of el namn) intersection) o ADVISE ABLE TO KAN DU STARTA DEPART FROM FRÅN BANA (nummer) RUNWAY (number), VIA TAXIBANA INTERSECTION (beteckning el namn) (designation or name of intersection) p TORA RUNWAY TORA BANA (nummer) Tillgänglig (number), FROM FRÅN TAXIBANA startrullsträcka INTERSECTION (beteckning el namn), lämnas på (designation or name of (avstånd i meter) pilotens beintersection), (distance in gäran eller då metres) ATS bedömer att det är lämpligt.

46

q LINE UP AND WAIT STÄLL UPP OCH Används när RUNWAY (number), VÄNTA BANA ATC ställer INTERSECTION (name (nummer) VIA TAXI- upp flera of intersection), (essential BANA (beteckning el luftfartyg för traffic information) namn), (information om start på samma aktuell trafik) bana.  REQUEST VISUAL BEGÄR VISUELL r DEPARTURE AVGÅNG [DIREKT] [DIRECT] TO/UNTIL TILL (nav.hjälpmedel, (navaid, waypoint, wpt, höjd) altitude) s ADVISE ABLE TO KAN DU ACCEPTERA ACCEPT VISUAL VISUELL AVGÅNG DEPARTURE [DIREKT] TILL [DIRECT] TO/UNTIL (nav.hjälpmedel, wpt el (navaid, waypoint or höjd) altitude) t VISUAL DEPARTURE VISUELL AVGÅNG Klarering för RUNWAY (number) BANA (nummer) visuell APPROVED, TURN BEVILJAD, [SVÄNG] avgång. LEFT/RIGHT [DIRECT] VÄNSTER/HÖGER TO (navaid, heading, [DIREKT] TILL waypoint) [MAINTAIN (nav.hjälpmedel,kurs,wpt VISUAL REFERENCE ,) [BIBEHÅLL MARK- UNTIL (altitude)] KONTAKT TILL (höjd)]  VISUAL DEPARTURE VISUELL AVGÅNG Pilotens återu TO/UNTIL (navaid, TILL (nav.hjälpmedel, läsning om waypoint or altitude) wpt el höjd) klarering för visuell avgång.

Startklarering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om klarering för start.

a RUNWAY (number), BANA (nummer), CLEARED FOR TAKE- KLART STARTA OFF [REPORT [ANMÄL I LUFTEN] AIRBORNE] b (traffic information) (trafikinformation) BANA RUNWAY (number) (nummer) KLART CLEARED FOR TAKE- STARTA OFF c TAKE OFF STARTA OMEDEL- När luftfartyg IMMEDIATELY OR BART ELLER LÄMNA har fått start- VACATE RUNWAY BANAN klarering men [(instructions)] [(instruktioner)] inte har påbörjat starten.

47

d TAKE OFF STARTA IMMEDIATELY OR OMEDELBART ELLER HOLD SHORT OF HÅLL FÖRE BANAN RUNWAY e HOLD POSITION, HÅLL POSITIONEN, Återtagande av CANCEL TAKE-OFF I AVBRYT STARTEN, startklarering SAY AGAIN CANCEL JAG REPETERAR när starten ännu TAKE-OFF (reason) AVBRYT STARTEN inte har (orsak) påbörjats.  HOLDING HÅLLER POSITIONEN f g STOP IMMEDIATELY AVBRYT OMEDEL- Vid hastigt [(repeat aircraft call sign) BART [(upprepa uppkommen STOP IMMEDIATELY] luftfartygets anropssignal) fara när luft- AVBRYT fartyget på- OMEDELBART] börjat starten. Befälhavaren har dock fullt ansvar för beslutet om att avbryta eller fullfölja starten.  STOPPING STANNAR h i CLEARED FOR TAKE- KLART STARTA [FRÅN Gäller OFF [FROM (location)] (plats)] (nuvarande helikoptertrafik.

(present position, taxiway, position, taxibana, område final approach and take- för slutlig inflygning och off area, runway and start, bana och nummer) number)

 REQUEST DEPARTURE BEGÄR AVGÅNGSj INSTRUCTIONS INSTRUKTIONER k AFTER DEPARTURE EFTER AVGÅNG TURN RIGHT (or LEFT, [SVÄNG] HÖGER (el or CLIMB) (instructions VÄNSTER el STIG)

as appropriate) (instruktioner)

Start utanför flygplatsens manöverområde

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om start utanför flygplatsens manöverområde.

48

a TAKE-OFF (or LAND) AT STARTA (el LANDA) Meddelandet har OWN DISCRETION [MED] EGEN UPPSIKT inte status av klarering. Befälhavaren är ensam ansvarig för undvikande av kollision med föremål på marken.

Instruktioner för sväng eller stigning efter start

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om instruktioner för sväng eller stigning efter start.

 REQUEST RIGHT (or BEGÄR HÖGER- (el a LEFT) TURN VÄNSTER-) SVÄNG b RIGHT (or LEFT) TURN HÖGER- (el VÄNSTER-) APPROVED SVÄNG BEVILJAS c WILL ADVISE LATER ÅTERKOMMER OM FOR RIGHT (or LEFT) HÖGER- (el VÄNSTER-) TURN SVÄNG d REPORT AIRBORNE ANMÄL I LUFTEN e AIRBORNE (time) I LUFTEN (tidp) f AFTER PASSING (level) EFTER PASSAGE AV

(instructions) (höjd) (instruktioner)

g CONTINUE RUNWAY FORTSÄTT I HEADING (instructions) BANRIKTNINGEN

(instruktioner)

h TRACK EXTENDED FÖLJ FÖRLÄNGDA CENTRE LINE CENTRUMLINJEN

(instructions) (instruktioner)

i CLIMB STRAIGHT STIG RAKT FRAM AHEAD (instructions) (instruktioner)

Inträde i trafikvarv och inflygningsklarering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inträde i trafikvarv och inflygningsklarering.

 [(aircraft type)] (position) [(typ av luftfartyg)] a (level) FOR LANDING (position) (höjd) FÖR LANDNING

49

b JOIN [(direction of circuit)] ANGÖR [(trafikvarvets (position in circuit) (runway riktning)] (position i number) [SURFACE] trafikvarvet) (bana WIND (direction and nummer) [MARK] VIND

speed) (units) (riktning och hastighet)

[TEMPERATURE (enhet) [TEMPERATUR [MINUS] (number)] QNH [MINUS] (antal)] QNH (or QFE) (number) [(units)] (el QFE) (antal) [(enhet)] [TRAFFIC (detail)] [TRAFIK (beskrivning)] c MAKE STRAIGHT-IN GÖR DIREKTIN- APPROACH, RUNWAY FLYGNING BANA (number) [SURFACE] (nummer) [MARK] WIND (direction and VIND (riktning och

speed) (units) hastighet) (enhet)

[TEMPERATURE [TEMPERATUR [MINUS] (number)] QNH [MINUS] (antal)] QNH (or QFE) (number) [(units)] (el QFE) (antal) [(enhet)] [TRAFFIC (detail)] [TRAFIK (beskrivning)]  (aircraft type) (position) (typ av luftfartyg) d (level) INFORMATION (position) (höjd) (ATIS identification) FOR INFORMATION (ATIS- LANDING meddelandets beteckning) FÖR LANDNING e JOIN (position in circuit) ANGÖR (position i [RUNWAY (number)] trafikvarvet) [BANA QNH (or QFE) (number) (nummer)] QNH (el QFE) [(units)] [TRAFFIC (antal) [(enhet)] (detail)] [TRAFIK (detaljer)]

I trafikvarvet

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation i trafikvarvet.  (position in circuit) e.g. (position i trafikvarvet) a DOWNWIND/FINAL t.ex. MEDVIND/FINAL b NUMBER... FOLLOW TUR... EFTER (el FÖLJ)

(aircraft type and (typ av luftfartyg och

position) [(additional position) [(ev. ytterligare instructions if required)] instruktioner)]

Särskilda inflygningsinstruktioner

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om särskilda inflygningsinstruktioner.

a MAKE SHORT GÖR KORT APPROACH INFLYGNING

50

b MAKE LONG GÖR LÅNG APPROACH (or INFLYGNING (el DRA EXTEND UT MEDVINDEN) DOWNWIND) c REPORT BASE (or ANMÄL BAS (el FINAL FINAL, or LONG el LÅNG FINAL) FINAL) d CONTINUE FORTSÄTT INFLYG- APPROACH NINGEN [FÖRBERED [PREPARE FOR EVENTUELLT POSSIBLE GO- PÅDRAG] AROUND]

Landningsklarering, låginflygning och lågpassage

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om klarering för landning, låginflygning och lågpassage.

a RUNWAY (number) BANA (nummer) CLEARED TO LAND KLART LANDA b (traffic information) RUN- (trafikinformation) WAY (number) BANA (nummer) CLEARED TO LAND KLART LANDA c CLEARED TOUCH AND KLAR STUDS-OCH-GÅ GO d MAKE FULL STOP GÖR FULLSTOP  REQUEST LOW BEGÄR LÅGe APPROACH (reason) INFLYGNING (orsak) f CLEARED LOW KLAR LÅGINFLYG- APPROACH [RUNWAY NING [BANA (nummer)] (number)] [(altitude [(ev. höjdrestriktion)

restriction if required) (go (instruktioner för

around instructions)] pådrag)]  REQUEST LOW PASS BEGÄR LÅGPASSAGE g (reason) (orsak) h CLEARED LOW PASS KLAR LÅGPASSAGE [RUNWAY (number)] [BANA (nummer)] [(ev. [(altitude restriction if höjdrestriktion)

required) (go around (instruktioner för

instructions)] pådrag)]  REQUEST STRAIGHT-IN BEGÄR DIREKT Gäller i (or CIRCLING INFLYGNING (el helikopter- APPROACH, LEFT (or CIRKLING, VÄNSTER trafik. RIGHT) TURN TO (el HÖGER)- VARV MOT

(location)) (position))

51

j MAKE STRAIGHT-IN (or GÖR DIREKTINFLYG- Gäller CIRCLING APPROACH, NING (el CIRKLING, helikopter- LEFT (or RIGHT) TURN VÄNSTER- (el HÖGER- trafik. TO (location, runway, VARV) MOT (position,

taxiway, final approach and bana, taxibana, område för

take-off area)) [ARRIVAL slutligt inflygning och (or ARRIVAL ROUTE) start)) [(STAR- (number, name or code)]. benämning)]. [HÅLL [HOLD SHORT OF (active FÖRE (gällande bana,

runway, extended runway banans förlängda

centre line, other)]. centrumlinje, övrigt)]. [REMAIN (direction or [VÄNTA (riktning el distance) FROM (runway, avstånd) FRÅN (bana, runway centre line, other banans centrumlinje, helicopter or aircraft)]. annan helikopter eller [CAUTION (power lines, annat luftfartyg)]. unlighted obstructions, [VARNING (elledning, wake turbulence, etc.)]. obelyst hinder, ändvirvlar CLEARED TO LAND. (el turbulens) etc.)] KLART LANDA.

Fördröjning av luftfartyg

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om fördröjning av luftfartyg. a CIRCLE THE CIRKLA RUNT AERODROME FÄLTET b ORBIT [RIGHT (or KRETSA [HÖGER (el LEFT)] [FROM VÄNSTER)] [FRÅN PRESENT POSITION] NUVARANDE POSITION] c MAKE ANOTHER GÖR ETT NYTT VARV CIRCUIT

Avbruten inflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avbruten inflygning. a GO AROUND AVBRYT OCH DRA PÅ När inflygningen måste avbrytas i sent skede.  GOING AROUND AVBRYTER (el DRAR b PÅ)

52

Vissa upplysningar till luftfartyg

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vissa upplysningar till luftfartyg.

a LANDING GEAR [LAND-] STÄLLET APPEARS DOWN VERKAR VARA UTFÄLLT b RIGHT (or LEFT, or HÖGER (el VÄNSTER el NOSE) WHEEL NOS-) STÄLL VERKAR APPEARS UP (or VARA INFÄLLT (el DOWN) UTFÄLLT) c WHEELS APPEAR UP STÄLLET VERKAR VARA INFÄLLT d RIGHT (or LEFT, or HÖGER (el VÄNSTER el NOSE) WHEEL DOES NOS-) STÄLL VERKAR NOT APPEAR UP (or INTE VARA INFÄLLT (el DOWN) UTFÄLLT) e CAUTION WAKE VARNING ÄNDVIRVLAR TURBULENCE [FROM (el TURBULENS) [FRÅN ARRIVING (or ANKOMMANDE (el DEPARTING) (type of AVGÅENDE) (typ av luftaircraft)] [(additional fartyg)] [(ev. ytterligare information as required)] information)] f CAUTION JET BLAST VARNING JETSTRÅLAR g CAUTION VARNING SLIPSTREAM PROPELLERVIND

Efter landning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation efter landning.

a CONTACT GROUND KONTAKTA GROUND

(frequency) (frekvens)

b WHEN VACATED NÄR DU LÄMNAT CONTACT GROUND [BANAN] KONTAKTA (frequency) GROUND (frekvens) c EXPEDITE VACATING LÄMNA [BANAN] SNARAST d YOUR STAND (or PLATS (el GATE) GATE) (designation) (beteckning) e TAKE (or TURN) TA (el SVÄNG) FIRST (or SECOND, or FÖRSTA (el ANDRA el CONVENIENT) LEFT LÄMPLIG) TILL (or RIGHT) AND VÄNSTER (el HÖGER) CONTACT GROUND OCH KONTAKTA (frequency) GROUND (frekvens)

53

f AIR-TAXI TO [FÖRFLYTTNINGS-] Gäller HELICOPTER STAND HOVRA TILL helikopter (or) HELICOPTER HELIKOPTERPLATS trafik. PARKING POSITION (el) HELIKOPTER (area) PARKERING (område) g AIR-TAXI TO (or VIA) [FÖRFLYTTNINGS-] Gäller (location or routing as HOVRA TILL (el VIA) helikopter appropriate) [CAUTION (ev. plats el taxningsväg) trafik. (dust, blowing snow, [VARNING (damm, loose debris, taxiing light snödrev, lösa föremål, aircraft, personnel, etc.)] taxande lätta luftfartyg, personal etc.)] h AIR-TAXI VIA (direct, [FÖRFLYTTNINGS-] Gäller as requested, or specified HOVRA VIA (direkt, helikopter route) TO (location, enligt begäran el angiven trafik. heliport, operating or taxningsväg) TILL (plats,

movement area, active or heliport, drift- el

inactive runway). färdområde, bana). AVOID (aircraft or UNDVIK (luftfartyg el

vehicles or personnel) fordon el personal)

Inställning av glidbaneljus

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om ljusstyrka på glidbaneljusen (PAPI).

 DIM PAPI [TO (number) DÄMPA PAPI [ TILL a PER CENT] (antal) PROCENT]  INCREASE PAPI [TO ÖKA PAPI [TILL (antal) b (number) PER CENT] PROCENT]

Inställning av högintensiva inflygnings- och banljus

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inställning av ljusstyrka på de högintensiva inflygnings- och banljusen.

a HIGH INTENSITY ON HÖGINTENSIVA PÅ (number) PER CENT (antal) PROCENT [MED [WITH FLASH] BLIXT] b HIGH INTENSITY HÖGINTENSIVA BAN- RUNWAY (or (el INFLYGNINGS-) APPROACH) LIGHTS LJUS PÅ (antal) ON (number) PER CENT PROCENT [MED [WITH FLASH] BLIXT]  DIM [APPROACH (or DÄMPA c RUNWAY)] [LIGHTS] [INFLYGNINGS- (el BAN-)] [LJUSEN]

54

 INCREASE ÖKA [INFLYGNINGSd [APPROACH (or (el BAN-)] [LJUSEN] RUNWAY)] [LIGHTS]  DIM OFF SLÄCK e HÖGINTENSIVA

Inställning av blixtljus

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inställning av blixtljus.

 REQUEST FLASH TÄND BLIXTEN a  SWITCH OFF THE SLÄCK BLIXTEN b FLASH

Procedurer för låga siktvärden

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om procedurer för låga siktvärden (LVP). a LOW VISIBILITY LÅGSIKTS- PROCEDURES IN PROCEDURER ÄR OPERATION AKTIVERADE b LOW VISIBILITY LÅGSIKTS- PROCEDURES PROCEDURER ÄR CANCELLED AVSLUTADE

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om identifiering av luftfartyg. a REPORT HEADING ANMÄL KURS [OCH Magnetisk [AND FLIGHT LEVEL FLYGNIVÅ (el HÖJD)] kurs uttryckt i (or ALTITUDE)] grader. b FOR IDENTIFICATION FÖR IDENTIFIERING TURN LEFT (or [SVÄNG] VÄNSTER RIGHT) HEADING (el HÖGER) TILL (3 digits) KURS (3 siffror) c TRANSMIT FOR SÄND FÖR IDENTIFICATION IDENTIFIERING OCH AND REPORT ANMÄL KURS HEADING d RADAR CONTACT RADARKONTAKT [(position)] [(läge)]

55

e IDENTIFIED [(position)] IDENTIFIERAD [(läge)] f NOT IDENTIFIED INTE IDENTIFIERAD [(reason)] [RESUME (or [(orsak)] [ÅTERTA CONTINUE) OWN (el FORTSÄTT) EGEN NAVIGATION] NAVIGERING]

Uppgift om läge

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om uppgift om läge. a POSITION (distance) LÄGE (avstånd) (direction) OF (s.p.) (or (riktning) FRÅN (s.p.) (el OVER or ABEAM (s.p.)) ÖVER el TVÄRS (s.p.))

Vektorering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vektorering. a LEAVE (s.p.) HEADING LÄMNA (s.p.) KURS

(3 digits) (3 siffror)

b CONTINUE HEADING FORTSÄTT PÅ KURS

(3 digits) (3 siffror)

c CONTINUE PRESENT FORTSÄTT PÅ HEADING NUVARANDE KURS d FLY HEADING (3 digits) STYR [KURS] (3 siffror) e TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el HEADING (3 digits) HÖGER) KURS [(reason)] (3 siffror) [(orsak)] f TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el (number of degrees) HÖGER) (antal grader) DEGREES [(reason)] GRADER [(orsak)] g STOP TURN HEADING GÅ RAKT UT PÅ KURS

(3 digits) (3 siffror)

h FLY HEADING STYR KURS (3 siffror), (3 digits), WHEN ABLE NÄR DU KAN FORT- PROCEED DIRECT SÄTT DIREKT (namn)

(name) (s.p.) (s.p.)

i HEADING IS GOOD KURSEN ÄR BRA

Avslutande av vektorering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avslutande av vektorering.

56

a RESUME OWN ÅTERTA (el ÖVERTA) NAVIGATION (position EGEN NAVIGERING

of aircraft) (specific (luftfartygets läge) instructions) (särskilda instruktioner)

b RESUME OWN ÅTERTA (el ÖVERTA) NAVIGATION [DIRECT] EGEN NAVIGERING (s.p.) [MAGNETIC [DIREKT] (s.p.) TRACK (3 digits) [MAGNETISK FÄRD- DISTANCE (number) VINKEL (3 siffror) KILOMETRES (or AVSTÅND (antal) MILES)] KILOMETER (el NM)]

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om manövrar. a MAKE A THREE SIXTY GÖR EN TRE-SEXTI TURN LEFT (or RIGHT) VÄNSTER (el HÖGER) [(reason)] [(orsak)] b ORBIT LEFT (or RIGHT) KRETSA VÄNSTER (el [(reason)] HÖGER) [(orsak)] c MAKE ALL TURNS GÖR ALLA SVÄNGAR RATE ONE (or RATE MED SVÄNGHASTIG- HALF, or (number) HET ETT (el SVÄNG- DEGREES PER HASTIGHET EN HALV, SECOND) START AND el (antal) GRADER PER STOP ALL TURNS ON SEKUND) PÅBÖRJA THE COMMAND OCH AVBRYT ALLA “NOW” SVÄNGAR PÅ KOMMANDOT ”NU” d TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el NOW HÖGER) NU e STOP TURN NOW GÅ RAKT UT NU När det är nödvändigt att ange en orsak till vektoreringen eller vid ovanstående manövrar ska följande fraseologi användas: I DUE TRAFFIC PÅ GRUND AV TRAFIK II FOR SPACING FÖR AVSTÅND III FOR DELAY FÖR FÖRSENING IV FOR DOWNWIND (or FÖR MEDVIND (el BASE, or FINAL) BAS el FINAL)

Fart

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om fart. a REPORT SPEED ANMÄL FART

57

 SPEED (number) FART (antal) b KILOMETRES PER KILOMETER PER HOUR (or KNOTS) TIMME (el KNOP) c MAINTAIN (number) BIBEHÅLL (antal) KILOMETRES PER KILOMETER PER HOUR (or KNOTS) [OR TIMME (el KNOP) GREATER (or OR [ELLER MER (el LESS)][UNTIL (s.p.)] MINDRE)][TILL (s.p.)] d DO NOT EXCEED ÖVERSKRID INTE (number) KILOMETRES (antal) KILOMETER PER HOUR (or KNOTS) PER TIMME (el KNOP) e MAINTAIN PRESENT BIBEHÅLL SPEED NUVARANDE FART f INCREASE (or ÖKA (el REDUCERA) REDUCE) TO SPEED TILL (antal) (number) KILOMETRES KILOMETER PER PER HOUR (or KNOTS) TIMME (el KNOP) [OR GREATER (or OR [ELLER MER (el LESS)] ELLER MINDRE)] g INCREASE (or ÖKA (el REDUCERA) REDUCE) SPEED BY FARTEN MED (antal) (number) KILOMETRES KILOMETER PER PER HOUR (or KNOTS) TIMME (el KNOP) h RESUME NORMAL ÅTERTA NORMAL SPEED FART i REDUCE TO REDUCERA TILL MINIMUM APPROACH LÄGSTA SPEED INFLYGNINGSFART j REDUCE TO REDUCERA TILL MINIMUM CLEAN LÄGSTA FART MED SPEED RENT FLYGPLAN k NO [ATC] SPEED INGEN [ATC- RESTRICTIONS BETINGAD] FARTRESTRIKTION

Positionsrapportering

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om positionsrapportering.

a OMIT POSITION LÄMNA INGA POSI- REPORTS [UNTIL TIONSRAPPORTER (specify)] [FÖRRÄN (ange)] b NEXT REPORT AT NÄSTA RAPPORT VID

(s.p.) (s.p.)

c REPORTS REQUIRED RAPPORTER BEHÖVS ONLY AT (s.p.) BARA VID (s.p.)

58

d RESUME POSITION ÅTERUPPTA REPORTING POSITIONS- RAPPORTERING

Trafikinformation och undvikandemanöver

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om trafikinformation och undvikandemanöver. a TRAFFIC (number) TRAFIK KLOCKAN O'CLOCK (distance) (antal) (avstånd) (direction of flight) [(any (flygriktning) [(annan

other pertinent upplysning av

information)]; betydelse)]; 1) UNKNOWN 1) OKÄND 2) SLOW MOVING 2) LÅG FART 3) FAST MOVING 3) HÖG FART 4) CLOSING 4) NÄRMANDE 5) OPPOSITE (or 5) MOTSATT (el SAME) DIRECTION SAMMA) RIKTNING 6) OVERTAKING 6) UPPHINNANDE 7) CROSSING LEFT TO 7) KORSANDE FRÅN RIGHT (or RIGHT TO VÄNSTER TILL LEFT) HÖGER (el FRÅN HÖGER TILL VÄNSTER) 8) (aircraft type) 8) (luftfartygstyp) 9) (level) 9) (höjd) 10) [YOUR CLEARED 10) [DIN KLARERADE LEVEL] HÖJD] 11) CLIMBING (or 11) STIGANDE (el DESCENDING) SJUNKANDE (el UNDER PLANÉ))  REQUEST VECTORS BEGÄR b VEKTORERING c DO YOU WANT VILL DU HA VECTORS VEKTORERING d CLEAR OF TRAFFIC FRI FRÅN TRAFIK [(appropriate [(lämpliga instruktioner)] instructions)] e TURN LEFT (or [SVÄNG] VÄNSTER (el Omedelbar RIGHT) HÖGER) OMEDEL- kursändring IMMEDIATELY BART TILL KURS nödvändig för HEADING (3 digits) TO (3 siffror) FÖR ATT att avvärja AVOID [UNIDENTI- UNDVIKA [OIDENTI- överhängande FIED] TRAFFIC FIERAD] TRAFIK kollisionsrisk.

(bearing by clock- (bäring med klockreference and distance) metoden samt avstånd)

59

f TURN LEFT (or [SVÄNG] VÄNSTER (el Omedelbar RIGHT) (number of HÖGER) (antal grader) kursändring degrees) DEGREES GRADER OMEDEL- nödvändig för IMMEDIATELY TO BART FÖR ATT att avvärja AVOID [UNIDENTI- UNDVIKA [OIDENTI- överhängande FIED] TRAFFIC AT FIERAD] TRAFIK kollisionsrisk.

(bearing by clock- (bäring med klockreference and distance) metoden samt avstånd)

Radioförbindelse och radiobortfall

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om radioförbindelse och radiobortfall.

a IF RADIO CONTACT I HÄNDELSE AV LOST (instructions) RADIOBORTFALL

(instruktioner)

b IF NO TRANSMISSIONS OM DU INTE TAR RECEIVED FOR EMOT NÅGRA ANROP (number) MINUTES (or INOM (antal) MINUTER SECONDS) (el SEKUNDER)

(instructions) (instruktioner)

c REPLY NOT SVAR INTE RECEIVED UPPFATTAT

(instructions) (instruktioner)

d IF YOU READ OM DU LÄSER MIG När radio- [(manoeuvre instructions [(manöverinstruktioner el bortfall or SQUAWK (code or TRANSPONDER (kod el misstänks. IDENT))] IDENT))] e (manoeuvre, SQUAWK (manöver TRANSor IDENT) OBSERVED. PONDER el IDENT) POSITION (position of OBSERVERAD. LÄGE aircraft). [(instructions)] (luftfartygets läge). [(instruktioner)]

Avslutande av övervakningstjänst

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avslutande av övervakningstjänst. a RADAR SERVICE (or RADARKONTROLL (el IDENTIFICATION) IDENTIFIERING) TERMINATED [DUE UPPHÖR [PÅ GRUND (reason)] (instructions) AV (orsak)] (instruktioner) b WILL SHORTLY LOSE KOMMER STRAX FÖR- IDENTIFICATION LORA IDENTIFIERING

(appropriate instructions (lämpliga instruktioner el or information) upplysningar)

60

c IDENTIFICATION IDENTIFIERING LOST [(reason)] FÖRLORAD [(orsak)]

(instructions) (instruktioner)

Nedgradering av övervakningsutrustningen

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om nedgradering av övervakningsutrustningen.

a SECONDARY RADAR SEKUNDÄRRADARN OUT OF SERVICE UR FUNKTION (lämplig

(appropriate information information efter behov) as necessary)

b PRIMARY RADAR OUT PRIMÄRRADARN UR OF SERVICE FUNKTION (lämplig

(appropriate information information efter behov) as necessary)

c ADS-B OUT OF ADS-B UR FUNKTION SERVICE (appropriate (lämplig information efter

information as necessary) behov)

Vektorering för inflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vektorering för inflygning.

a VECTORING FOR (type VEKTORERAR FÖR (typ

of pilot-interpreted aid) av föraravläst hjälpmedel)

APPROACH RUNWAY INFLYGNING BANA

(number) (nummer)

b VECTORING FOR VEKTORERAR FÖR VISUAL APPROACH VISUELLINFLYGNING RUNWAY (number) BANA (nummer) REPORT FIELD (or ANMÄL FÄLTET (el RUNWAY) IN SIGHT BANAN) I SIKTE c VECTORING FOR VEKTORERAR TILL

(positioning in the circuit) (del av trafikvarvet)

d VECTORING FOR VEKTORERAR FÖR SURVEILLANCE SRA-INFLYGNING RADAR APPROACH BANA (nummer) RUNWAY (number) e VECTORING FOR VEKTORERAR FÖR PRECISION APPROACH PAR-INFLYGNING RUNWAY (number) BANA (nummer)

61

f (type) APPROACH NOT (typ) INFLYGNING AVAILABLE DUE INTE TILLGÄNGLIG (reason) (alternative PÅ GRUND AV (orsak) instructions) (alternativa instruktioner)

Vektorering för ILS och andra föraravlästa hjälpmedel

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vektorering för ILS och andra föraravlästa hjälpmedel.

a POSITION (number) LÄGE (antal) KILO- KILOMETRES (or METER (el NM) FRÅN MILES) FROM (fix). (fix). [SVÄNG] TURN LEFT (or RIGHT) VÄNSTER (el HÖGER) HEADING (3 digits) TILL KURS (3 siffror) b YOU WILL INTERCEPT DU KOMMER ATT (radio aid or track) ANGÖRA (radiohjälp- (distance) FROM (s.p. or medel el färdlinje) PÅ TOUCHDOWN) (avstånd) FRÅN (s.p. el SÄTTPUNKTEN)  REQUEST (distance) BEGÄR (avstånd) FINAL När piloten c FINAL önskar vektorering till ett angivet avstånd från sättpunkten. d CLEARED FOR (type of KLAR (typ av inflygning) approach) APPROACH INFLYGNING BANA RUNWAY (number) (nummer) e REPORT ANMÄL ETABLERAD ESTABLISHED ON PÅ ILS (el LOCALIZER [ILS] LOCALIZER (or el GBAS/SBAS ON GBAS/SBAS INFLYGNINGSKURS) APPROACH COURSE) f CLOSING FROM LEFT DU NÄRMAR DIG (or RIGHT) [REPORT FRÅN VÄNSTER (el ESTABLISHED] HÖGER) [ANMÄL ETABLERAD] g TURN LEFT (or RIGHT) [SVÄNG] VÄNSTER (el HEADING HÖGER) TILL [KURS] (3 digits) [TO INTER- (3 siffror) [FÖR ATT AN- CEPT] or [REPORT GÖRA] el [ANMÄL ESTABLISHED] ETABLERAD] h EXPECT VECTOR KOMMER ATT LEDA ACROSS (localizer DIG ÖVER (ILS-kurslinje course or radio aid) el radiohjälpmedel) (reason) (orsak)

62

i THIS TURN WILL DENNA SVÄNG TAKE YOU THROUGH KOMMER ATT FÖRA (localizer course or radio DIG IGENOM (ILSaid) [(reason)] kurslinje el radiohjälpmedel) [(orsak)] j TAKING YOU LEDER DIG IGENOM THROUGH (localizer (ILS-kurslinje el course or radio aid) radiohjälpmedel) [(orsak)] [(reason)] k MAINTAIN (altitude) BIBEHÅLL (höjd) TILLS UNTIL GLIDE PATH DU ANGÖR INTERCEPTION GLIDBANAN l REPORT ANMÄL ETABLERAD ESTABLISHED ON PÅ GLIDBANAN GLIDE PATH m INTERCEPT (localizer ANGÖR (ILS-kurslinje el course or radio aid) radiohjälpmedel) ANMÄL REPORT ETABLERAD ESTABLISHED

Manövrar under oberoende och beroende parallella inflygningar

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om manövrar under oberoende och beroende parallella inflygningar. a CLEARED FOR (type KLAR (typ av inflygning) of approach) INFLYGNING BANA APPROACH (nummer) VÄNSTER (el RUNWAY (number) HÖGER) LEFT (or RIGHT) b YOU HAVE DU HAR PASSERAT CROSSED THE IGENOM LOCALIZERN LOCALIZER (or (el GBAS/SBAS/MLS GBAS/SBAS/MLS SLUTLIG INFLYG- FINAL APPROACH NINGSKURS) [SVÄNG] COURSE). TURN VÄNSTER (el HÖGER) LEFT (or RIGHT) OMEDELBART OCH IMMEDIATELY ÅTERGÅ TILL AND RETURN TO LOCALIZERN (el THE LOCALIZER (or GBAS/SBAS/MLS GBAS/SBAS/MLS SLUTLIG FINAL APPROACH INFLYGNINGSKURS) COURSE) c ILS RUNWAY LOCALIZER- (number) LEFT (or FREKVENSEN FÖR ILS RIGHT) LOCALIZER BANA (nummer) FREQUENCY IS VÄNSTER (el HÖGER) (frequency) ÄR (frekvens)

63

d TURN LEFT (or [SVÄNG] VÄNSTER (el För väjnings- RIGHT) (number) HÖGER) (antal) manöver när ett DEGREES (or GRADER (el TILL annat luftfartyg HEADING) (3 digits) KURS) (3 siffror) penetrerar IMMEDIATELY TO OMEDELBART FÖR spärrzonen AVOID TRAFFIC ATT UNDVIKA TRAFIK (NTZ). [DEVIATING FROM [SOM AVVIKER FRÅN ADJACENT INTILLIGGANDE APPROACH], CLIMB INFLYGNING], STIG TO (altitude) TILL (höjd) e CLIMB TO (altitude) STIG TILL (höjd) För väjnings- IMMEDIATELY TO OMEDELBART FÖR manöver lägre AVOID TRAFFIC ATT UNDVIKA TRAFIK än 400 fot över [DEVIATING FROM [SOM AVVIKER FRÅN bantröskelns ADJACENT INTILLIGGANDE höjd över havet, APPROACH] (further INFLYGNING] där kriterier för instructions) (ytterligare instruktioner) PAOAS (parallel approach obstacle assessment surfaces) tillämpas.

SRA-inflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om tillhandahållande av tjänst vid SRA-inflygning. a THIS WILL BE A AVSIKT SRA- SURVEILLANCE INFLYGNING BANA RADAR APPROACH (nummer) AVSLUTAS RUNWAY (number) PÅ (avstånd) FRÅN TERMINATING AT SÄTTPUNKT, LÄGSTA (distance) FROM TOUCH- HINDERFRIA HÖJD DOWN, OBSTACLE (antal) METER (el FOT) CLEARANCE ALTITUDE KONTROLLERA DITT (or HEIGHT) (number) MINIMA [I HÄNDELSE METRES (or FEET) AV PÅDRAG CHECK YOUR MINIMA (instruktioner)] [IN CASE OF GO AROUND (instructions)] b APPROACH INFLYGNINGSIN- INSTRUCTIONS WILL STRUKTIONER BE TERMINATED AT KOMMER ATT AV- (distance) FROM SLUTAS (avstånd) TOUCHDOWN FRÅN SÄTTPUNKTEN

64

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i sidled vid SRA-inflygning.

a CLOSING [SLOWLY (or DU NÄRMAR DIG QUICKLY)] [FROM THE [LÅNGSAMT (el LEFT (or FROM THE SNABBT)] [FRÅN RIGHT)] VÄNSTER (el HÖGER)] b HEADING IS GOOD KURSEN ÄR BRA c ON TRACK PÅ GRUNDLINJEN d SLIGHTLY (or WELL or NÅGOT (el MYCKET el GOING) LEFT (or DU GÅR) VÄNSTER (el RIGHT) OF TRACK HÖGER) OM GRUNDLINJEN

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i höjdled vid SRA-inflygning.

a COMMENCE DESCENT PÅBÖRJA SJUNK (el NOW [TO MAINTAIN A PLANÉ) NU (number) DEGREE [BIBEHÅLL (antal) GLIDE PATH] GRADERS GLIDBANA] b (distance) FROM TOUCH- (avstånd) FRÅN SÄTT- DOWN, ALTITUDE (or PUNKTEN, RÄTT HÖJD HEIGHT) SHOULD BE (antal och enhet)

(numbers and units)

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om avstånd vid SRA-inflygning. a (distance) FROM (avstånd) FRÅN TOUCHDOWN SÄTTPUNKT

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om kontroller vid SRA-inflygning.

a CHECK GEAR DOWN KONTROLLERA STÄLL [AND LOCKED] UTE [OCH LÅST] b OVER THRESHOLD ÖVER TRÖSKELN

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avslutande av SRA-inflygning. a REPORT VISUAL ANMÄL MARKSIKT b REPORT RUNWAY ANMÄL BAN- [LJUS-] [LIGHTS] IN SIGHT KONTAKT c APPROACH INFLYGNINGEN COMPLETED AVSLUTAD [CONTACT (unit)] [KONTAKTA (enhet)]

65

PAR-inflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om tillhandahållande av tjänst vid PAR-inflygning.

a THIS WILL BE A AVSIKT PAR-IN- PRECISION RADAR FLYGNING BANA APPROACH RUNWAY (nummer)

(number)

b PRECISION APPROACH PAR-INFLYGNING INTE NOT AVAILABLE DUE TILLGÄNGLIG PÅ (reason) (alternative GRUND AV (orsak)

instructions) (alternativa instruktioner)

c IN CASE OF GO I HÄNDELSE AV PÅ- AROUND (instructions) DRAG (instruktioner)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om radioförbindelse vid PAR-inflygning.

a DO NOT KVITTERA INTE ACKNOWLEDGE VIDARE FURTHER TRANSMISSIONS b REPLY NOT SVAR INTE RECEIVED. WILL UPPFATTAT. JAG CONTINUE FORTSÄTTER INSTRUCTIONS INSTRUKTIONERNA

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i sidled vid PAR-inflygning.

a CLOSING [SLOWLY (or DU NÄRMAR DIG QUICKLY)] [FROM THE [LÅNGSAMT (el LEFT (or FROM THE SNABBT)] [FRÅN RIGHT)] VÄNSTER (el HÖGER)] b HEADING IS GOOD KURSEN ÄR BRA c ON TRACK PÅ GRUNDLINJEN d SLIGHTLY (or WELL or NÅGOT (el MYCKET el GOING) LEFT (or DU GÅR) VÄNSTER (el RIGHT) OF TRACK HÖGER) OM GRUNDLINJEN e (number) METRES LEFT (antal) METER (or RIGHT) OF TRACK VÄNSTER (el HÖGER) OM GRUNDLINJEN

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i höjdled vid PAR-inflygning.

a APPROACHING GLIDE DU NÄRMAR DIG PATH GLIDBANAN

66

b COMMENCE DESCENT [PÅBÖRJA] SJUNK (el NOW [AT (number) PLANÉ) NU [MED METRES PER SECOND (antal) METER PER or (number) FEET PER SEKUND el (antal) FOT MINUTE (or PER MINUT (el ESTABLISH A (number) ETABLERA DIG PÅ EN DEGREE GLIDE PATH)] (antal) GRADERS GLIDBANA)] c RATE OF DESCENT IS SJUNKHASTIGHETEN GOOD BRA d ON GLIDE PATH PÅ GLIDBANAN e SLIGHTLY (or WELL or NÅGOT (el MYCKET el GOING) ABOVE (or DU GÅR) ÖVER (el BELOW) GLIDE PATH UNDER) GLIDBANAN f [STILL] (number) [FORTFARANDE] (antal) METRES (or FEET) TOO METER (el FOT) FÖR HIGH (or TOO LOW) HÖGT (el FÖR LÅGT) g ADJUST RATE OF JUSTERA SJUNK- DESCENT HASTIGHETEN h COMING BACK DU NÄRMAR DIG [SLOWLY (or [LÅNGSAMT (el QUICKLY)] TO THE SNABBT)] GLIDBANAN GLIDE PATH IGEN i RESUME NORMAL [ÅTERTA] NORMAL RATE OF DESCENT SJUNKHASTIGHET j ELEVATION ELEMENT HÖJDDELEN UR UNSERVICEABLE (to be FUNKTION (följs av

followed by appropriate lämpliga instruktioner) instructions)

k (distance) FROM TOUC- (avstånd) FRÅN SÄTT- HDOWN. ALTITUDE (or PUNKTEN. RÄTT HÖJD HEIGHT) SHOULD BE (antal och måttenhet)

(numbers and units)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avstånd vid PAR-inflygning. a (distance) FROM (avstånd) FRÅN TOUCHDOWN SÄTTPUNKTEN b OVER APPROACH ÖVER INFLYGNINGS- LIGHTS LJUSEN c OVER THRESHOLD ÖVER TRÖSKELN

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om kontroller vid PAR-inflygning.

a CHECK GEAR DOWN KONTROLLERA STÄLL AND LOCKED UTE OCH LÅST

67

b CHECK DECISION KONTROLLERA ALTITUDE (or HEIGHT) BESLUTSHÖJD

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avslutande av PAR-inflygning. a REPORT VISUAL ANMÄL MARKORIENTERAD b REPORT RUNWAY ANMÄL BAN- [LJUS-] [LIGHTS] IN SIGHT KONTAKT c APPROACH INFLYGNINGEN COMPLETED AVSLUTAD [CONTACT (unit)] [KONTAKTA (enhet)]

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avbruten PAR-inflygning. a CONTINUE FORTSÄTT VISUELLT VISUALLY OR GO ELLER AVBRYT OCH AROUND [(missed DRA PÅ [(instruktioner för approach instructions)] avbruten inflygning)] b GO AROUND AVBRYT OCH DRA PÅ IMMEDIATELY OMEDELBART [(missed approach [(instruktioner för avbruten instructions)] (reason) inflygning)] (orsak) c ARE YOU GOING DRAR DU PÅ AROUND d IF GOING AROUND OM DU DRAR PÅ (el (appropriate AVBRYTER) (instruktioner

instructions) för avbruten inflygning)

 GOING AROUND DRAR PÅ (el AVBRYTER) e

Förfrågan om transponder

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om förfrågan om transponder. a ADVISE TRANS- ANMÄL TYP AV PONDER CAPABILITY TRANSPONDER  TRANSPONDER (as TRANSPONDER (enligt b shown in the flight plan) uppgift i färdplan)  NEGATIVE NEGATIV c TRANSPONDER TRANSPONDER

Förfrågan om ADS-B utrustning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om förfrågan om ADS-B utrustning.

68

a ADVISE ADS-B ANMÄL TYP AV ADS-B CAPABILITY  ADS-B TRANSMITTER ADS-B SÄNDARE b (data link) (datalänk)  ADS-B RECEIVER (data ADS-B MOTTAGARE c link) (datalänk)  NEGATIVE ADS-B NEGATIV ADS-B d

ADS-C

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om degradering av ADS-C.

a ADS-C (or ADS- ADS-C (el ADS- CONTRACT) OUT OF KONTRAKT) UR SERVICE (appropriate FUNKTION (lämplig

information as necessary) information vid behov)

Instruktion om transponderinställning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om instruktion om transponderinställning. a FOR DEPARTURE FÖR AVGÅNG [STÄLL SQUAWK (code) IN] TRANSPONDER (kod) b SQUAWK (code) [STÄLL IN] TRANSPONDER (kod)

Begäran till piloten att på nytt ställa in tilldelad mod och kod

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran till pilot att på nytt ställa in tilldelad mod och kod.

a RESET SQUAWK UPPREPA TRANSPONDER- [(mode)] (code) INSTÄLLNING [(mod)] (kod)  RESETTING (mode) UPPREPAR TRANSPONb (code) DERINSTÄLLNING (mod)

(kod)

Identifiering

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om begäran om upprepande av identifiering. a RE-ENTER [ADS-B or UPPREPA INSTÄLL- MODE S] AIRCRAFT NING AV [ADS-B el IDENTIFICATION MOD S]

69

Begäran till pilot att bekräfta inställd transponderkod

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran till pilot att bekräfta inställd transponderkod.

a CONFIRM SQUAWK BEKRÄFTA (code) TRANSPONDER (kod)  SQUAWKING (code) TRANSPONDER (kod) b

Begäran till pilot att manövrera identifieringsfunktion

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran till pilot att manövrera identifieringsfunktion.

a SQUAWK [(code)] TRANSPONDER [AND] IDENT [(kod)] IDENT b SQUAWK LOW TRANSPONDER LÅG c SQUAWK NORMAL TRANSPONDER NORMAL d TRANSMIT ADS-B SÄND ADS-B IDENT IDENTITET

Begäran att tillfälligt slå ifrån transpondern

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om begäran att tillfälligt slå ifrån transpondern.

a SQUAWK STANDBY TRANSPONDER PASSIV

Begäran att ställa in nödkod

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om begäran att ställa in nödkod. a SQUAWK MAYDAY TRANSPONDER NÖD [CODE SEVEN-SEVEN- [STÄLL IN KOD SJU- ZERO-ZERO] SJU-NOLL-NOLL]

Begäran att slå ifrån transponder eller ADS-B

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran att slå ifrån transponder eller ADS-B. a STOP SQUAWK TRANSPONDER FRÅN [TRANSMIT ADS-B [SÄND ENDAST ADS- ONLY] B] b STOP ADS-B SLUTA SÄND ADS-B TRANSMISSION [ENDAST [SQUAWK (code) ONLY] TRANSPONDER (kod)]

70

Aktivera sändning av tryckhöjdsuppgift

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran att aktivera sändning av tryckhöjdsuppgift.

a SQUAWK CHARLIE TRANSPONDERHÖJD TILL b TRANSMIT ADS-B SÄND ADS-B HÖJD ALTITUDE

Begäran att kontrollera höjdmätarinställningen

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om begäran att kontrollera höjdmätarinställningen.

a CHECK ALTIMETER KONTROLLERA HÖJD- SETTING AND MÄTARINSTÄLLNING CONFIRM (level) OCH BEKRÄFTA (höjd)

Begäran att stänga av sändning av tryckhöjd på grund av felaktig funktion

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om begäran att stänga av sändning av tryckhöjd på grund av felaktig funktion. a STOP SQUAWK TRANSPONDERHÖJD CHARLIE, WRONG FRÅN, FELAKTIG INDICATION UPPGIFT b STOP ADS-B SLUTA SÄND ADS-B ALTITUDE TRANS- HÖJD [FELAKTIG MISSION [WRONG UPPGIFT (el orsak)] INDICATION (or reason)]

Begäran att bekräfta eller kontrollera flyghöjd

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om begäran att bekräfta flyghöjd.

a CONFIRM (level) BEKRÄFTA (höjd)

Nedanstående fraseologi ska användas då flygledaren upptäcker en skillnad mellan vald höjd och klarerad höjd på presentationsutrustningen (situation display).

a CHECK SELECTED KONTROLLERA Flygledaren LEVEL. CLEARED VALD HÖJD, meddelar inte LEVEL IS (level) KLARERAD HÖJD ÄR på radio (flyghöjd) vilken höjd som visas som vald höjd.

71

b CHECK SELECTED KONTROLLERA Flygledaren LEVEL. CONFIRM VALD HÖJD. BE- meddelar inte CLIMBING (or KRÄFTA STIGANDE på radio DESCENDING) TO (or (eller SJUNKANDE) vilken höjd MAINTAINING) (level) TILL (eller BIBE- som visas som HÅLLANDE) (flyghöjd) vald höjd.  CLIMBING (or STIGANDE (eller Flygledaren c DESCENDING) TO (or SJUNKANDE) TILL meddelar inte MAINTAINING) (level) (eller BIBEHÅLL- på radio (appropriate information ANDE) (flyghöjd) vilken höjd on selected level) (lämplig information om som visas som vald höjd) vald höjd.

Varning för låg flyghöjd

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om varning för låg flyghöjd.

a (aircraft call sign) LOW (luftfartygets anrops- ALTITUDE WARNING, signal) LÅGHÖJDS- CHECK YOUR VARNING, ALTITUDE KONTROLLERA FLYG- IMMEDIATELY, QNH HÖJDEN IS (number) [(units)]. OMEDELBART, QNH [THE MINIMUM (antal) [(enhet)]. FLIGHT ALTITUDE IS [LÄGSTA FLYGHÖJD (altitude)] ÄR (höjd)] b (aircraft call sign) (luftfartygets anrops- TERRAIN ALERT, signal) TERRÄNG- (suggested pilot action, if VARNING (ev. förslag

possible) till pilotss åtgärd)

Ett luftfartyg ska motläsa flygsäkerhetsrelaterade delar av klareringar och instruktioner. Följande ska alltid motläsas: 1. Klareringar avseende flygväg. 2. Föreslagen bana för start eller landning, höjdmätarinställning, genomgångsnivå, SSR-kod, klareringar avseende flyghöjd samt kurs- och fartinstruktioner. 3. Anvisad radiofrekvens (vid instruktion om frekvensskifte).

En motläsning ska noga avlyssnas av en flygtrafikledningsenhet för att säkerställa att klareringar och instruktioner kvitteras korrekt av luftfartyget. Felaktigheter i motläsningen ska omedelbart korrigeras.

72

ACAS

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om ACAS.

 TCAS RA TCAS RA När stigning a eller plané initieras eller stig- eller sjunkhastighet ändras för att följa en ”resolution advisory (RA)”. b ROGER UPPFATTAT  CLEAR OF CONFLICT, FRI FRÅN TRAFIK, Efter att ACAS c RETURNING TO ÅTERGÅR TILL har meddelat (assigned clearance) (tidigare klarering) "Clear of conflict" och luftfartyget återgår till klarerad flyghöjd.  ROGER (or alternative UPPFATTAT (el d instructions) alternativ instruktion)  CLEAR OF CONFLICT FRI FRÅN TRAFIK, När lufte (assigned clearance) (tidigare klarering) fartyget har RESUMED ÅTERTAGEN följt en RA och manövern är avslutad. f ROGER (or alternative UPPFATTAT (el

instructions) alternativ instruktion)

Optisk kvittens och identifiering av luftfartyg

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om optisk kvittering och identifiering av luftfartyg.

a ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM MOVING AILERONS SKEVRODER (el (or RUDDER) SIDRODER-) UTSLAG b ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM ROCKING WINGS VINGTIPPNING c ACKNOWLEDGE BY KVITTERA GENOM FLASHING LANDING ATT BLINKA MED LIGHTS STRÅLKASTARE d SHOW LANDING TÄND LIGHTS STRÅLKASTARE

73

Frekvensskifte

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om frekvensskifte.

a CONTACT (unit call KONTAKTA (enhetens sign) (frequency) [NOW] anropssignal) (frekvens) [OMEDELBART]  REQUEST CHANGE BEGÄR SKIFTE TILL b TO (frequency) (frekvens) c FREQUENCY FREKVENSSKIFTE CHANGE APPROVED BEVILJAS

d MONITOR (unit call LYSSNA PÅ (enhetens ATS kommer sign) (frequency) anropssignal) (frekvens) att sända ett allmänt anrop på den angivna frekvensen.  MONITORING LYSSNAR PÅ e (frequency) (frekvens) f REMAIN THIS KVARLIGG FREQUENCY FREKVENSEN

Flödesplanering (ATFM)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flödesplanering (ATFM).

a SLOT (time) DIN SLOT ÄR (tidp) CTOT-tid ska meddelas pilot vid första radiokontakt b REVISED SLOT (time) ÄNDRAD SLOT (tidp) c SLOT CANCELLED, SLOT UPPHÄVD, REPORT READY ANMÄL REDO d FLIGHT SUSPENDED FLYGNINGEN ÄR UNTIL FURTHER UPPSKJUTEN TILLS NOTICE, DUE (reason) VIDARE, ORSAK

(ange)

e SUSPENSION FLYGNINGEN ÄR CANCELLED, REPORT INTE UPPSKJUTEN READY LÄNGRE, ANMÄL REDO

Start-up

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om start-up.

74

 [(aircraft location)] [(luftfartygets position)] a REQUEST START UP BEGÄR START-UP b [NO REPORTED [INGEN TRAFFIC], SUGGEST RAPPORTERAD RUNWAY (number), TRAFIK], FÖRESLÅR WIND (number) BANA (nummer), VIND DEGREES (speed, unit), (antal) GRADER (hastig- QNH (number), het, enhet), QNH (antal), TEMPERATURE TEMPERATUR [MINUS] (number) [MINUS] (antal) c TRAFFIC (details) TRAFIK (detaljer) START UP AT OWN STARTA UPP ENLIGT DISCRETION EGET AVGÖRANDE  STARTING UP, QNH STARTAR UPP, QNH d (number), WILL USE (antal), ANVÄNDER RUNWAY (number) BANA (nummer)

Rätt tid och flygplatsuppgifter för avgång

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om rätt tid och flygplatsuppgifter för avgång.  REQUEST TIME CHECK RÄTT TID FRÅGAS a b TIME (time) RÄTT TID (tidp)  REQUEST DEPARTURE BEGÄR AVGÅNGSc INFORMATION INFORMATION d RUNWAY (number), BANA (nummer), VIND WIND (direction and (riktning och hastighet) speed) (units), QNH (or (enhet), QNH (el QFE) QFE) (number) [(units)], (antal) [(enhet)], TEMPERATURE TEMPERATUR [MINUS] (number), [MINUS] (antal), [SIKT [VISIBILITY (distance) (avstånd) (enhet) (el (units) (or RUNWAY BANSYNVIDD (el VISUAL RANGE (or RVR) (avstånd) (enhet))] RVR) (distance) (units))] [RÄTT TID (tidp)] [TIME (time)]

Taxning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om taxning.

75

 [(aircraft type)] [(wake [(typ av luftfartyg)] a turbulence category if [(turbulenskategori om “heavy”)] [(aircraft luftfartyget är ”tungt”)] location)] REQUEST [(luftfartygets position)] TAXI [(intentions)] BEGÄR TAXI [(avsikter)] b SUGGEST RUNWAY FÖRESLÅR BANA

(number) (followed by (nummer) (följt av vind

wind and QNH) och QNH) c SUGGEST RUNWAY FÖRESLÅR BANA (number) DUE (reason) (nummer) PÅ GRUND (followed by wind and AV (orsak) (följt av vind QNH) och QNH) d NO REPORTED INGEN RAPPORTERAD TRAFFIC TRAFIK e TRAFFIC (details) TRAFIK (detaljer)  WILL USE RUNWAY ANVÄNDER BANA f (number) (nummer)  WILL TAXI TO TAXAR TILL VÄNTg HOLDING POINT PLATS [BANA [RUNWAY (number)] (nummer)] h TAXIWAY TAXIBANAN TILL- AVAILABLE TO GÄNGLIG TILL HOLDING POINT VÄNTPLATS BANA RUNWAY (number) (nummer) i RUNWAY (number) BANA (nummer) AVAILABLE FOR TILLGÄNGLIG FÖR TAXIING [AND LINE- TAXNING [OCH UP RUNWAY (number), UPPSTÄLLNING BANA REPORT WHEN (nummer), ANMÄL READY] REDO]  LINING UP RUNWAY STÄLLER UPP BANA j (number) [VIA (nummer) [VIA BACKTRACK] BACKTRACK]  GIVING WAY TO LÄMNAR PLATS (el k (traffic) FÖRETRÄDE) FÖR (trafik)  TRAFFIC (or type of KONTAKT MED l aircraft) IN SIGHT TRAFIKEN (el typ av

luftfartyg)

 TAXIING TO APRON TAXAR TILL PLATTAN m (or other location on (el annan plats på aerodrome) [VIA flygplatsen) [VIA BACKTRACK] BACKTRACK] n REPORT RUNWAY ANMÄL NÄR DU HAR VACATED LÄMNAT BANAN

76

 RUNWAY VACATED HAR LÄMNAT BANAN o  WILL AIR-TAXI TO [FÖRFLYTTNINGS-] p (location or area) HOVRAR TILL (plats el

område)

Väntning på marken

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om väntning på marken.

a (traffic information) (trafikinformation) SUGGEST YOU HOLD FÖRESLÅR ATT DU AT (published stand or VÄNTAR PÅ (publicerad apron) DUE TO (reason) uppställningsplats eller plattan) PÅ GRUND AV (orsak)  HOLDING AT (position) HÅLLER PÅ b (positionen)

Före start

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation före start.

a REPORT WHEN READY ANMÄL REDO [FOR DEPARTURE] [FÖR AVGÅNG] b ARE YOU READY [FOR ÄR DU REDO [FÖR DEPARTURE] AVGÅNG]  READY REDO c  REQUEST DEPARTURE BEGÄR START d FROM RUNWAY FRÅN BANA (number), INTERSECTION (nummer) VID (designation or name of TAXIBANA

intersection) (beteckning el namn)

e TORA RUNWAY TORA BANA Tillgänglig (number), FROM (nummer), FRÅN startrullsträcka INTERSECTION TAXIBANA lämnas på (designation or name of (beteckning el namn), pilotens intersection), (distance in (avstånd i meter) begäran eller metres) då ATS bedömer att det är lämpligt.

77

f TRAFFIC (type of aircraft) TRAFIK (typ av ON [RIGHT] DOWNWIND luftfartyg) PÅ (or BASE or FINAL) [HÖGER] MEDVIND RUNWAY (number) FOR (el BAS el FINAL) LANDING (or TOUCH BANA (nummer) AND GO) FÖR LANDNING (el STUDS OCH GÅ) g [ADDITIONAL] TRAFFIC [YTTERLIGARE] (details) TRAFIK (detaljer)  LINING UP RUNWAY STÄLLER UPP h (number) BANA (nummer)  WILL MAKE RIGHT AVSER HÖGER- TURN AFTER SVÄNG EFTER DEPARTURE START  WILL CLIMB STRAIGHT STIGER RAKT j AHEAD TO (level or point) FRAM TILL (höjd el BEFORE TURNING punkt) FÖRE SVÄNG  WILL CLIMB ON STIGER PÅ KURS k HEADING (3 digits) (3 siffror) FÖRE BEFORE TURNING SVÄNG

Start och efter start

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om start och efter start.

a RUNWAY (number) BANA (nummer) FRI FREE b RUNWAY (number) BANA (nummer) UPP- OCCUPIED (or TAGEN (el BLOCKERAD) BLOCKED) BY (aircraft AV (luftfartyg el fordon el

or vehicles or persons) personer)

c REPORT ROLLING (or ANMÄL NÄR DU AIRBORNE) RULLAR (el I LUFTEN)  ROLLING (or RULLAR (el I LUFTEN) d AIRBORNE) e CAUTION (or LOOK VARNING FÖR (el SE OUT FOR) (sudden UPP FÖR) (plötslig fara)

hazard) (to be repeated) (meddelandet upprepas)

 STOPPING STANNAR f g AIRBORNE (time) I LUFTEN (tidp)

Föreslå väntläge för ankommande VFR

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om väntläge för ankommande VFR.

78

a (traffic information) (trafikinformation) SUGGEST HOLDING FÖRESLÅR (published holding) VÄNTLÄGE (publicerat

väntläge)

 GO TO HOLDING GÅR TILL VÄNTLÄGE b (published holding) (publicerat väntläge)

Ankommande flygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation med ankommande flygning.

a SUGGEST RUNWAY FÖRESLÅR BANA (number) [DUE (nummer) [PÅ GRUND (reason)] (arrival infor- AV (orsak)] (ev.

mation as applicable) information för ankomst)

 WILL USE RUNWAY ANVÄNDER BANA b (number) (nummer)  WILL MAKE (type of GÖR (typ av c approach) APPROACH inflygningshjälpmedel) RUNWAY (number) -INFLYGNING BANA

(nummer)

 WILL CIRCLE TO CIRKLAR TILL BANA d RUNWAY (number) (nummer) [SÖDER (el [SOUTH (or WEST, VÄSTER, NORR el NORTH or EAST) OF ÖSTER) OM FÄLTET] THE FIELD]  STARTING PÅBÖRJAR e APPROACH RUNWAY INFLYGNING BANA

(number) (nummer)

f REPORT (s.p.) OUT- ANMÄL (s.p.) UT (el IN BOUND (or INBOUND el UT OCH IN) or OUT- AND INBOUND)  FIELD (or RUNWAY) FÄLTET (el BANAN) g IN SIGHT, WILL I SIKTE, GÖR MAKE VISUAL VISUELLINFLYGNING APPROACH RUNWAY BANA (nummer) (number) [IN RIGHT- [I HÖGERVARV el VIA HAND CIRCUIT or HÖGER BAS] VIA RIGHT BASE]  WILL HOLD AT (s.p, AVSER VÄNTA VID h name of facility or fix) (s.p. el namn på hjälp- AT (level) [UNTIL medel el fix) PÅ (höjd) (time, condition, etc.)] [TILL (tidp) (el TILL DESS ATT (förhållande etc.)]

79

Inflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inflygning.

 ON FINAL [RUNWAY PÅ FINAL [BANA a (number)] [FOR TOUCH (nummer)] [FÖR STUDS- AND GO] OCH-GÅ]  INTEND TO MAKE AVSER BEDÖMNING [b POWER-OFF [LANDING] SLANDNING] [BANA [RUNWAY (number)] (nummer)]  AT STARTING POINT UTGÅNGSLÄGE [FÖR c [FOR POWER-OFF BEDÖMNING LANDING RUNWAY [-SLANDNING] BANA (number)] (nummer)]  WILL LAND ON THE AVSER LANDA PÅ d HELIPORT HELIPORTEN

Inträde i trafikvarv

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inträde i trafikvarv.

 [(aircraft type)] (position) [(typ av luftfartyg)] a (level) FOR LANDING (position) (höjd) FÖR LANDNING  [(aircraft type) (number) [(typ av luftfartyg) (antal) b PERSONS ON BOARD] PERSONER OMBORD] (position) (level) [ESTI- (position) (höjd) MATING (aerodrome) AT [BERÄKNAR (flygplats) (time)] FOR LANDING (tidp)] FÖR LANDNING

Fördröjning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om fördröjning.

 MAKING A THREE- GÖR EN TRE-SEXTIO a SIXTY [LEFT or RIGHT] [VÄNSTER el HÖGER]  WILL FOLLOW (type of FÖLJER (typ av luftb aircraft) AS NUMBER fartyg) SOM TUR TVÅ TWO  MAKING SHORT (or GÖR EN KORT (el c LONG) APPROACH LÅNG) INFLYGNING  EXTENDING DRAR UT MEDd DOWNWIND (or VINDEN (el VARVET) CIRCUIT)

80

I trafikvarvet

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation i trafikvarvet.  (position in circuit) e.g. (position i trafikvarvet) a DOWNWIND/BASE t.ex. MEDVINDEN/BAS

Landning, låginflygning och lågpassage

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om landning, låginflygning och lågpassage. a RUNWAY (number) BANA (nummer) FRI FREE b HELIPORT FREE HELIPORTEN FRI

c RUNWAY (number) BANA (nummer) OCCUPIED (or UPPTAGEN (el BLOCKED) BY (aircraft BLOCKERAD) AV

or vehicles or persons) (luftfartyg el fordon el personer)

d REPORT ON GROUND ANMÄL LANDNING  WILL MAKE FULL- AVSER FULLSTOP e STOP [LANDING] [-LANDNING]  WILL MAKE LOW AVSER f APPROACH LÅGINFLYGNING  WILL MAKE LOW AVSER LÅGPASSAGE g PASS

Avbruten inflygning

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om avbruten inflygning.  GOING AROUND AVBRYTER (el DRAR a PÅ)

Efter landning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation efter landning. a REPORT RUNWAY ANMÄL NÄR DU VACATED LÄMNAT BANAN

81

 RUNWAY VACATED HAR LÄMNAT ”RUNWAY b BANAN VACATED” ska användas först när hela luftfartyget passerat relevant väntplats. c TAKE FIRST (or TA FÖRSTA (el SECOND, or CONVENI- ANDRA el LÄMPLIG) ENT) LEFT (or RIGHT) VÄNSTER (el HÖGER) d YOUR STAND (or PLATS (el GATE) GATE) (designation) (beteckning)

Inställning av glidbaneljus

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om ljusstyrka på glidbaneljusen (PAPI).

 DIM PAPI [TO (number) DÄMPA PAPI [TILL a PER CENT] (antal) PROCENT]  INCREASE PAPI [TO ÖKA PAPI [TILL (antal) b (number) PER CENT] PROCENT]

Inställning av högintensiva inflygnings- och banljus

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om inställning av ljusstyrka på de högintensiva inflygnings- och banljusen.

a HIGH INTENSITY ON HÖGINTENSIVA PÅ (number) PER CENT (antal) PROCENT [MED [WITH FLASH] BLIXT] b HIGH INTENSITY HÖGINTENSIVA BAN- RUNWAY (or APP- (el INFLYGNINGS-) ROACH) LIGHTS ON LJUS PÅ (antal) (number) PER CENT PROCENT [MED [WITH FLASH] BLIXT]  DIM [APPROACH (or DÄMPA c RUNWAY)] [LIGHTS] [INFLYGNINGS- (el BAN-)] [LJUSEN]  INCREASE ÖKA [INFLYGNINGSd [APPROACH (or (el BAN-)] [LJUSEN] RUNWAY)] [LIGHTS]  DIM OFF SLÄCK e HÖGINTENSIVA

82

Tjänsteutbud

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om tjänsteutbud.

a AERODROME FLYGPLATS- CONTROL SERVICE KONTROLLTJÄNST NOT AVAILABLE UTÖVAS INTE [JAG [I SAY AGAIN, REPETERAR, FLYG- AERODROME PLATSKONTROLL- CONTROL SERVICE TJÄNST UTÖVAS NOT AVAILABLE] INTE] (följt av

(followed by additional kompletterande information, e.g. type of information t.ex. typ av service provided) ATS-tjänst)

Trängande situation

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om en trängande situation.

 EMERGENCY NÖDPLANÉ (avsikt) a DESCENT

(intentions)

b ATTENTION ALL LYSTRING SAMT- Allmänt anrop. AIRCRAFT IN THE LIGA LUFTFARTYG VICINITY OF (or I NÄRHETEN AV (el AT) (s.p. or VID) (s.p. el plats), location) NÖDPLANÉ PÅGÅR EMERGENCY FRÅN (höjd) (följt av DESCENT IN t.ex. trafikinformation) PROGRESS FROM

(level) (followed as necessary by traffic information, etc.)

 MINIMUM FUEL BRÄNSLEBRIST Information om att c alla planerade alternativa flygplatser har reducerats till en enda planerad landningsflygplats. Det är inte en nödsituation utan ett påpekande om att en nödsituation kan uppstå vid ytterligare försening. Vid nödsituation ska frasen MAYDAY användas.

83

d ROGER [NO UPPFATTAT DELAY [INGEN FÖR- EXPECTED (or SENING VÄNTAS EXPECT (delay (el FÖRVÄNTA information))] (information))]

Vissa upplysningar till luftfartyg

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om vissa upplysningar till luftfartyg.

a LANDING GEAR [LAND-] STÄLLET APPEARS DOWN VERKAR VARA UTFÄLLT b RIGHT (or LEFT, or HÖGER (el VÄNSTER NOSE) WHEEL el NOS-) STÄLL APPEARS UP (or VERKAR VARA IN- DOWN) FÄLLT (el UTFÄLLT) c WHEELS APPEAR UP STÄLLET VERKAR VARA INFÄLLT d RIGHT (or LEFT, or HÖGER (el VÄNSTER NOSE) WHEEL DOES el NOS-) STÄLL VER- NOT APPEAR UP (or KAR INTE VARA IN- DOWN) FÄLLT (el UTFÄLLT) e CAUTION WAKE VARNING ÄND- TURBULENCE [FROM VIRVLAR (el TURBU- ARRIVING (or LENS) [FRÅN AN- DEPARTING) (type of KOMMANDE (el AVaircraft)] [(additional GÅENDE) (typ av luftinformation as required)] fartyg)] [(ev. ytterligare information)] f CAUTION JET BLAST VARNING JET STRÅLAR g CAUTION VARNING SLIPSTREAM PROPELLERVIND

Föreskrifterna i detta kapitel är tillämpliga när flygtrafikledningstjänst utövas för militär luftfart.

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om EBK eller direktstig.

a CLIMB [AFTER- STIG [EBK] TILL (höjd) BURNER] TO (level) (el DIREKTSTIG TILL

(höjd))

84

Nedanstående fras får användas vid radiokommunikation om frekvensskifte.

a CONTACT (unit call KONTAKTA (enhetens sign) CHANNEL anropssignal) KANAL

(designation) (beteckning)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om flygväderupplysningar.

a CROSSWIND SIDVINDSKOMPOSANT COMPONENT LEFT (or VÄNSTER (el HÖGER) RIGHT) (speed, units) (hastighet, enhet) b TAILWIND COMPO- MEDVINDSKOMPOSANT NENT (speed, units) (hastighet, enhet) c WIND FROM RIGHT (or VIND HÖGER (el Används vid LEFT) (number) VÄNSTER) (antal) landning. DEGREES (speed, unit) GRADER (hastighet, enhet) d HEADWIND (speed, unit) VIND I BANAN Används vid (hastighet, enhet) landning. e TAILWIND [SLIGHTLY MEDVIND [NÅGOT Används vid FROM RIGHT (or LEFT)] FRÅN HÖGER (el landning. (speed, unit) VÄNSTER)] (hastighet,

enhet)

f CROSSWIND FROM VIND RAK SIDA HÖGER Används vid RIGHT (or LEFT) (speed, (el VÄNSTER) (hastighet, landning.

unit) enhet)

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om Cmeddelande. a CHARLIE MESSAGE, C-MEDDELANDE, Med C-med- ALL AIRCRAFT ON SAMTLIGA FLYG- delande avses CHANNEL (specify PLAN PÅ KANAL (ange ett meddelande channel) CHANGE TO kanal) SKIFTA TILL riktat till flera CHANNEL (specify KANAL (ange kanal) markstationer channel) I SAY AGAIN, JAG REPETERAR, eller luftfartyg, ALL AIRCRAFT ON SAMTLIGA FLYG- normalt vid av- CHANNEL (specify PLAN PÅ KANAL (ange brott i radioförchannel) CHANGE TO kanal) SKIFTA TILL bindelse eller CHANNEL (specify channel) KANAL (ange kanal) motsvarande.

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om pejling.

a TRANSMIT FOR QDM SÄND FÖR QDM (or QDR) (el QDR)

85

b QDM (or QDR) TO QDM (el QDR) TILL (el (or FROM) (aerodrome) FRÅN) (flygplats)

(3 digits) (3 siffror)

Nedanstående fraser får användas vid radiokommunikation om flygväg och klareringsgräns.

a CLEARED (or KLARERAD (el KLAR) PROCEED) TO TILL (el FORTSÄTT OVERHEAD (location) MOT) PLATS (plats) b CLIMB ON HEADING (3 STIG PÅ KURS digits) TO (numbers, unit) (3 siffror) TILL (antal,

enhet)

c CLEARED TO (exercise KLAR TILL area, e.g. S9) (numbers, (övningsområde, t.ex. S9) unit) [OR BELOW] (antal, enhet) [ELLER LÄGRE]

Nedanstående fras får användas vid radiokommunikation om instruktioner för inflygning.

a REPORT RECOGNIZED ANMÄL MARKORIENTERAD

Nedanstående fras får användas vid radiokommunikation om instruktioner för väntning. a MAKE A (number) GÖR EN (antal) MINUTERS MINUTES DELAY FÖRDRÖJNING

Inträde i trafikvarv och inflygningsklarering

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om inträde i trafikvarv och inflygningsklarering.

a NUMBER (number) IN TUR (nummer) SEQUENCE

Kortlandning

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om kortlandning.

a SHORT LANDING KORTLANDNING APPROVED GODKÄND

86

Särskilda instruktioner till ankommande militär trafik

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om särskilda instruktioner till ankommande militär trafik.

a WHEN OVERHEAD, VID PLATS VÄNSTER Utkurs, TURN LEFT (or (el HÖGER) TILL inkurs, RIGHT) TO [OUT- [UTKURS] (3 siffror) säkerhetshöjd. BOUND HEADING] (3 (el MOT IP) digits) (or FOR IP) b SAFETY ALTITUDE SÄKERHETSHÖJD (or HEIGHT) (number (antal [enhet]) [unit])  CRITICAL ALTITUDE KRITISK HÖJD (antal Säkerhetshöjd c (or HEIGHT) (number, [enhet]) ökad med [unit]) pilotens ev. höjdtillägg. d TURN LEFT (or VÄNSTER (el HÖGER) RIGHT) FOR TILL [UTKURS] [OUTBOUND] (3 siffror), HEADING (3 digits) [UTFLYGNING (antal) [OUTBOUND MINUTER] (number) MINUTES] e TURN LEFT (or VÄNSTER (el HÖGER) Initialpunkt RIGHT) FOR IP MOT IP (IP). f TURN LEFT (or VÄNSTER (el HÖGER) RIGHT) TO INBOUND TILL INKURS HEADING (3 digits) (3 siffror) g SET QNH (number), STÄLL IN QNH (antal), DESCEND TO (height PLANÉ TILL (höjd) or altitude) h TURNING POINT SVÄNGAVSTÅND (distance) [LEFT (or (avstånd) [VÄNSTER RIGHT)] (el HÖGER)] i DESCEND ON OWN SJUNK PÅ EGET ATC svar på SYSTEM, QNH SYSTEM, QNH (antal) militär pilots (number) begäran att sjunka på eget system.

Vektorering för TILS

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om vektorering för TILS.

a REPORT ANMÄL LÅSNING TILS ESTABLISHED TILS

87

SRE-inflygning

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om tillhandahållande av tjänst vid SRE-inflygning.

a INTENTION SRE AVSIKT SRE- APPROACH RUNWAY INFLYGNING BANA (number) SAFETY ALTI- (nummer) TUDE (number) FEET SÄKERHETSHÖJD (antal) FOT

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om fartreduktion vid SRE-inflygning. a REDUCE SPEED REDUCERA FART REPORT GEAR DOWN ANMÄL LANDNINGSKLAR

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om radioförbindelse vid SRE-inflygning. a PREPARE FOR FÖRBERED PLANÉ DESCENT DO NOT KVITTERA INTE ACKNOWLEDGE VIDARE FURTHER TRANSMISSIONS

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i sidled vid SRE-inflygning.

a CLOSING [SLOWLY (or DU NÄRMAR DIG QUICKLY)] [FROM [LÅNGSAMT (el LEFT (or FROM SNABBT)] [FRÅN RIGHT)] VÄNSTER (el HÖGER)] b HEADING IS GOOD KURSEN ÄR BRA c ON TRACK PÅ GRUNDLINJEN d SLIGHTLY (or WELL or NÅGOT (el MYCKET el GOING) LEFT (or DU GÅR) VÄNSTER (el RIGHT) OF TRACK HÖGER) OM GRUNDLINJEN

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i höjdled vid SRE-inflygning.

a COMMENCE DESCENT PLANÉ NU NOW b DISTANCE (number) AVSTÅND (antal) HÖJD ALTITUDE (number) (antal) FOT FEET

88

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om kontroller vid SRE-inflygning.

a CHECK CRITICAL KONTROLLERA ALTITUDE KRITISK HÖJD

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om avslutande av SRE-inflygning.

a APPROACH INFLYGNINGEN COMPLETED [WHEN AVSLUTAD [UNDER ROLLING] CONTACT UTRULLNING] (unit) KONTAKTA (enhet)

Vid avbruten SRE-inflygning ska samma fraseologi användas som vid avbruten PAR-inflygning enligt 5 kap, 29 §.

PAR-inflygning

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om tillhandahållande av tjänst vid PAR-inflygning. a INTENTION PAR AVSIKT PAR-IN- APPROACH RUNWAY FLYGNING BANA (number) SAFETY ALTI- (nummer) TUDE (number) FEET SÄKERHETSHÖJD (antal) FOT b PAR APPROACH NOT PAR-INFLYGNING INTE AVAILABLE DUE TILLGÄNGLIG PÅ (reason) (alternative GRUND AV (orsak)

instructions) (alternativa instruktioner)

c IN CASE OF GO I HÄNDELSE AV PÅ- AROUND (instructions) DRAG (instruktioner)

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om radioförbindelse vid PAR-inflygning.

a DO NOT KVITTERA INTE ACKNOWLEDGE VIDARE FURTHER TRANSMISSIONS

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i sidled vid PAR-inflygning.

a CLOSING [SLOWLY (or DU NÄRMAR DIG QUICKLY)] [FROM [LÅNGSAMT (el LEFT (or FROM SNABBT)] [FRÅN RIGHT)] VÄNSTER (el HÖGER)] b HEADING IS GOOD KURSEN ÄR BRA

89

c ON TRACK PÅ GRUNDLINJEN d SLIGHTLY (or WELL or NÅGOT (el MYCKET el GOING) LEFT (or DU GÅR) VÄNSTER (el RIGHT) OF TRACK HÖGER) OM GRUNDLINJEN

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i höjdled vid PAR-inflygning.

a APPROACHING GLIDE DU NÄRMAR DIG PATH GLIDBANAN b COMMENCE DESCENT [PÅBÖRJA] SJUNK (el NOW PLANÉ) NU c RATE OF DESCENT IS SJUNKHASTIGHETEN GOOD BRA d ON GLIDE PATH PÅ GLIDBANAN e SLIGHTLY (or WELL ) NÅGOT (el MYCKET) ABOVE (or BELOW) ÖVER (el UNDER) GLIDE PATH GLIDBANAN f [STILL] ABOVE (or [FORTFARANDE] ÖVER BELOW) GLIDE PATH (el UNDER) GLIDBANAN g ADJUST RATE OF JUSTERA SJUNK- DESCENT HASTIGHETEN h APPROACHING GLIDE DU NÄRMAR DIG PATH AGAIN GLIDBANAN IGEN i RESUME NORMAL [ÅTERTA] NORMAL RATE OF DESCENT SJUNKHASTIGHET

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om läge i avstånd vid PAR-inflygning. a (distance) FROM (avstånd) FRÅN TOUCHDOWN SÄTTPUNKTEN b OVER APPROACH ÖVER INFLYGNINGS- LIGHTS LJUSEN c OVER THRESHOLD ÖVER TRÖSKELN

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om kontroller och fartreduktion vid PAR-inflygning.

a REDUCE SPEED, REDUCERA FART, REPORT GEAR DOWN ANMÄL [AND LOCKED] LANDNINGSKLAR b CHECK CRITICAL KONTROLLERA ALTITUDE KRITISK HÖJD

90

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation om avslutande av PAR-inflygning. a APPROACH INFLYGNINGEN COMPLETED [WHEN AVSLUTAD [UNDER ROLLING] CONTACT UTRULLNING] (unit) KONTAKTA (enhet)

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om avbruten PAR-inflygning. a CONTINUE FORTSÄTT VISUELLT VISUALLY OR GO ELLER AVBRYT OCH AROUND [(missed DRA PÅ [(instruktioner för approach instructions)] avbruten inflygning)] b GO AROUND AVBRYT OCH DRA PÅ IMMEDIATELY OMEDELBART [(missed approach [(instruktioner för avbruten instructions)] (reason) inflygning)] (orsak) c ARE YOU GOING DRAR DU PÅ AROUND d IF GOING AROUND OM DU DRAR PÅ (el (appropriate AVBRYTER) (instruktioner

instructions) för avbruten inflygning)

 GOING AROUND DRAR PÅ (el AVBRYTER) e

Vid radiokommunikation med militärt förband ska förbandsstorleken ingå i anropssignalen (t.ex. ”TWO-SHIP WOLF46”).

Nedanstående fras ska användas vid radiokommunikation då luftfartyg ansluter till förband. a TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Svar på när CONSIDER YOU AS ONE BETRAKTAR ER SOM anslutande UNIT EN ENHET luftfartyg eller formation anmält visuell kontakt.

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om uppdelning av militärt förband.

91

a TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Uppdelning av SPLIT UP, AIRCRAFT UPPDELNING, FLYG- rote i enskilda (call sign) CONTINUE PLANET (anropssignal) luftfartyg med PRESENT HEADING FORTSÄTT PÅ KURS hjälp av sväng. [(3 digits)], AIRCRAFT [(3 siffror)], FLYG- (call sign) TURN PLANET (anropssignal) RIGHT (or LEFT) [SVÄNG] HÖGER (el HEADING (3 digits) VÄNSTER) TILL

(3 siffror)

b TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Uppdelning av SPLIT UP, AIRCRAFT UPPDELNING, FLYG- rote i enskilda (call sign) MAINTAIN PLANET (anropssignal) luftfartyg med PRESENT SPEED [(3 BIBEHÅLL FART [(3 hjälp av fart. digits)], AIRCRAFT siffror)], FLYGPLANET (call sign) REDUCE TO (anropssignal) SPEED (3 digits) REDUCERA TILL FART (3 siffror) c TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Uppdelning av SPLIT UP, AIRCRAFT UPPDELNING, FLYG- rote i enskilda (call sign) MAINTAIN PLANET (anropssignal) luftfartyg med (level, unit), AIRCRAFT BIBEHÅLL (höjd, hjälp av höjd. (call sign) [SET QNH enhet), FLYGPLANET (number)] DESCEND (anropssignal) [STÄLL (level, unit) IN QNH (nummer)], PLANÉ TILL (höjd,

enhet)

d TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Uppdelning av SPLIT UP, AIRCRAFT UPPDELNING, rote i radar- (call sign) MAKE GAP FLYGPLANET kolonn. (or DISTANCE) (anropssignal) TA UT (number, unit) [WITHIN (avstånd, enhet) [INOM THE TWO-SHIP] ROTEN] e TWO-SHIP (call sign) ROTEN (anropssignal) Efter CONSIDER YOU AS BETRAKTA ER SOM uppdelning TWO UNITS TVÅ ENHETER

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om startup procedur.

a [ARE YOU] READY TO [ÄR DU] REDO FÖR START UP START-UP  STARTING NUMBER STARTAR MOTOR b (engine number(s)) NUMMER (nummer)

92

Markpersonalen ska bekräfta kommunikationen antingen genom svar på intercom eller genom en visuell signal som visar att allt är uppfattat.

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation om pushback procedur.

a ARE YOU READY FOR ÄR DU REDO FÖR PUSHBACK PUSH-BACK  READY FOR REDO FÖR PUSHb PUSHBACK BACK c CONFIRM BRAKES BEKRÄFTA ATT RELEASED BROMSARNA ÄR SLÄPPTA  BRAKES RELEASED BROMSARNA d SLÄPPTA e COMMENCING PÅBÖRJAR PUSH- PUSHBACK BACK f PUSHBACK PUSH-BACK COMPLETED AVSLUTAD  STOP PUSHBACK AVBRYT PUSH-BACK g h CONFIRM BRAKES BEKRÄFTA BROMSAR SET TILL  BRAKES SET BROMSAR TILL i  DISCONNECT KOPPLA UR j k DISCONNECTING KOPPLAR UR STAND BY FOR AVVAKTA VISUELLA VISUAL AT YOUR SIGNALER TILL LEFT (or RIGHT) VÄNSTER (el HÖGER)

Den fullständiga anropssignalen för en flygtrafikledningsenhet på frekvensen för fordonstrafik ska på en civil flygplats vara namnet på stationen följt av ”TORNET” och på en militär flygplats vara ”FILIP LUDVIG” följt av namnet på stationen. Flygtrafikledningsenhetens fullständiga anropssignal ska alltid användas när en radioförbindelse upprättas. Anropssignalen ”TORNET” ska användas oavsett om enheten utövar flygplatskontrolltjänst eller flyginformationstjänst för flygplats (AFIS).

93

Särskild försiktighet ska iakttas vid benämning av banor och taxibanor och delar av dessa. Om "banände" används, ska den benämnas på ett sätt som inte kan missförstås, t.ex. "norra banänden" eller "banände Bällsta".

Ett fordon som begär tillstånd att köra på manöverområdet ska vid första anropet identifiera sig och ange sin position, avsedd destination och, vid behov, körväg. Varje tillstånd att köra på eller uppehålla sig på manöverområdet ska motläsas av fordonet. Även begäran att hålla positionen eller hålla på visst avstånd från banan ska motläsas.

Ett särskilt tillstånd krävs för att köra ut på och för att korsa en bana.

Ett fordon ska utan begäran anmäla när bana, bansystem eller manöverområde har lämnats. Detta gäller inte om annat fastställts vid flygplatsen.

När en grupp fordon samverkar, t.ex. vid snöröjning, är ledarfordonet ansvarigt för hela gruppen avseende tillståndsinhämtning och rapportering enligt 3–5 §§.

Fordon på manöverområdet ska kontinuerligt passa radioförbindelsen om inte annat tillfälligt har medgivits av flygtrafikledningsenheten.

Om avbrott inträffar i radioförbindelsen ska flygtrafikledningsenheten använda signaler enligt nedan:

Vid nöd- och ilsituation har all radiotrafik som har samband med denna situation företräde framför all annan radiotrafik. Fordon som inte berörs ska undvika sändning. En flygtrafikledningsenhet eller ett fordon får påbjuda tystnad. Tystnad får påbjudas fordon som stör radiotrafiken och fordon som inte berörs.

Nedanstående fraser ska användas vid radiokommunikation mellan ett fordon och en flygtrafikledningsenhet. En * anger fordonsförares fras.

* FÅR JAG KÖRA [FRÅN (plats)] TILL (plats) [VIA a (körväg)] b KÖR TILL (plats) [VIA (körväg)] * FÅR JAG KORSA BANAN [BANA (nummer) el c TAXIBANA (beteckning)] [TILL (plats) el VID (plats)] d KORSA BANAN [BANA (nummer) el TAXIBANA (beteckning)] [TILL el VID (plats)] e HÅLL POSITIONEN * HÅLLER POSITIONEN f g LÄMNA BANAN [VID el PÅ (plats)] * HAR LÄMNAT BANAN h i HÅLL (antal) METER FRÅN BANAN * HÅLLER (antal) METER FRÅN BANAN j

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om ankomstberäkning.

a INBOUND ESTIMATE ANKOMST-BERÄKNING

(aircraft call sign) (luftfartygets anropssignal)

[(rules of flight)] [(flygregler)] [(type of aircraft)] [(typ av luftfartyg)] [(wake turbulence category)] [(turbulenskategori)] [(SSR code)] [(SSR-kod)]

(s.p., ETA) (s.p., ETA)

[(aerodrome of departure)] [(avgångsflygplats)] [(aerodrome of destination)] [(landningsflygplats)] [(remarks)] [(ytterligare uppgifter)]

95

ATS-beräkning och revision

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om ATSberäkning och revision.

a ESTIMATE ESTIMATE [(direction of flight)] [(flygriktning)]

(aircraft call sign) (luftfartygets anropssignal)

[SQUAWKING (SSR [TRANSPONDER code)] (type) (SSR-kod)] ESTIMATED (s.p.) (typ av luftfartyg) (time) (level) (or BERÄKNAD (s.p) DESCENDING FROM (tidp) (höjd) (el (level) TO (level)) SJUNKER FRÅN (el [SPEED (filed TAS)] PLANÉ FRÅN) (höjd) (route) [(remarks)] TILL (höjd)) [FART

(TAS enligt färdplan)]

(flygväg) [(ytterligare uppgifter)] b ESTIMATE (s.p.) ON ESTIMATE (s.p.) PÅ Sändande enhet.

(aircraft call sign) (luftfartygets anropssignal)

c NO DETAILS SAKNAR FÄRDPLAN Mottagande enhet svarar (om färdplansdetaljer inte är tillgängliga). (aircraft type) (typ av luftfartyg) Mottagande enhet (destination) (destination) svarar (om färdplansdetaljer är tillgängliga). [SQUAWKING (SSR [TRANSPONDER Sändande enhet code)] [ESTIMATED] (SSR-kod)] svarar. (s.p.) (time) AT (level) [BERÄKNAD] (s.p.) (tidp) PÅ (höjd)

96

d ESTIMATE ESTIMATE UNMANNED FREE OBEMANNAD(E) BALLOON(S) FRIBALLONG(ER) (identification and (beteckning och klass) classification) BERÄKNAD(-E) ESTIMATED OVER ÖVER (plats) (place) AT (time) KLOCKAN (tidp) REPORTED FLIGHT RAPPORTERADE LEVEL(S) (figure or FLYGNIVÅ(ER) figures) (or FLIGHT (nummer) (el LEVEL UNKNOWN) FLYGNIVÅ OKÄND) MOVING (direction) RÖR SIG (väderstreck ESTIMATED el gradtal) BERÄKNAD GROUND SPEED FÄRDHASTIGHET (figure) (other pertinent (nummer) (ev. information, if any) ytterligare uppgifter) e REVISION (aircraft call REVISION (luftfartygsign) (details as ets anropssignal) (nödnecessary) vändig information)

Överlämning av kontroll

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om överlämning av kontroll. a REQUEST RELEASE BEGÄR RELEASE PÅ OF (aircraft call sign) (luftfartygets

anropssignal)

b (aircraft call sign) (luftfartygets anrops- RELEASED [AT signal) RELEASED (time)] [(conditions [KLOCKAN (tidp)] /restrictions)] [(villkor/restriktioner)] c IS (aircraft call sign) ÄR (luftfartygets RELEASED [FOR anropssignal) CLIMB (or RELEASED [FÖR STIG DESCENT)] (el SJUNK (el PLANÉ))] d (aircraft call sign) NOT (luftfartygets RELEASED [UNTIL anropssignal) ÄR INTE (time or s.p.)] RELEASED [FÖRRÄN (tidp el s.p.)] e UNABLE (aircraft call KAN INTE RELEASA sign) [TRAFFIC (luftfartygets (details)] anropssignal) [TRAFIK (detaljer)]

97

Ändring av klarering

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om ändring av klarering.

a MAY WE CHANGE FÅR JAG/VI ÄNDRA CLEARANCE OF KLARERINGEN (el (aircraft call sign) TO FÅR JAG/VI (details of alteration OMKLARERA)

proposed) (luftfartygets

anropssignal) TILL

(föreslagen ändring)

b AGREED TO (begärd ändring) (alteration of clearance) GODKÄND FÖR (luft- OF (aircraft call sign) fartygets anropssignal) c UNABLE (aircraft call KAN INTE (luft-

sign) fartygets anropssignal)

d UNABLE (desired KAN INTE (begärd route, level, etc.) [FOR flygväg, höjd etc.) (aircraft call sign)] [FÖR (luftfartygets [DUE (reason)] anropssignal)] [PÅ (alternative clearance GRUND AV (orsak)]

proposed) (förslag till alternativ klarering)

Brådskande begäran om klarering

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om brådskande begäran om klarering.

a APPROVAL APPROVAL REQUEST REQUEST (aircraft (luftfartygets anropscall sign) ESTIMATED signal) BERÄKNAD DEPARTURE FROM START FRÅN (s.p.) (s.p.) AT (time) KLOCKAN (tidp) b (aircraft call sign) (luftfartygets anrops- REQUEST signal) BEVILJAS [el APPROVED GODKÄNT] [(ev. [(restriction if any)] restriktioner)] c (aircraft call sign) (luftfartygets UNABLE (alternative anropssignal) KAN instructions) INTE (alternativa instruktioner)

Överlämning till inflygningskontrollenhet vid procedurtrafikledning

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om överlämning till inflygningskontrollenhet vid procedurtrafikledning.

98

a [INBOUND RELEASE (luftfartygets RELEASE] (aircraft anropssignal) [TRANScall sign) PONDER (SSR-kod) [SQUAWKING (SSR (typ)] FRÅN (avgångscode)] (type) FROM plats) RELEASED (s.p. (departure point) el tid el höjd) KLAR RELEASED AT (s.p., TILL OCH or time, or level) BERÄKNAR CLEARED TO AND (klareringsgräns) (tidp) ESTIMATING PÅ (höjd) (clearance limit) (time) [BERÄKNAD AT (level) [EXPECTED INFLYGNINGSTID APPROACH TIME (tidp)] el INGEN (time) or NO DELAY FÖRSENING EXPECTED] VÄNTAS] KONTAKT CONTACT AT (time) (tidp)

Överlämning vid övervakningstjänst

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om överlämning vid övervakningstjänst. Ordningsföljden får anpassas till använd utrustning och övriga omständigheter.

a HANDOVER (aircraft ÖVERLÄMNING

call sign) (luftfartygets anrops-

[SQUAWKING (SSR signal) [TRANSPONDER code)] POSITION (el SQUAWKAR) (SSR- (aircraft position) kod)] LÄGE (luftfartygets

(level) position) (höjd)

Påskyndande av klarering

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om påskyndande av klarering.

a EXPEDITE EXPEDITE (luftfartygets CLEARANCE (aircraft anropssignal) call sign) EXPECTED BERÄKNAD START (el DEPARTURE FROM ETD) FRÅN (plats) (place) AT TIME (time) KLOCKAN (tidp) b EXPEDITE EXPEDITE (luftfartygets CLEARANCE (aircraft anropssignal) call sign) [BERÄKNAD] ÖVER [ESTIMATED] OVER (plats) KLOCKAN (tidp) (place) AT (time) BEGÄR (höjd el flygväg REQUESTS (level or etc.)

route, etc.)

99

Lämnande av klarering

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om lämnande av klarering.

a RELEASED RSYD FÅR STARTA RSYD (RSYD = Released (conflicting traffic, call (el HÄNSYN) subject your sign) [(details)] (konfliktande trafik, discretion) Trafik luftfartygets anrops- överlämnad med signal) [(detaljer)] hänsyn till konfliktande trafik. b CLEARANCE KLARERINGEN EXPIRES TIME (time) UTGÅR KLOCKAN

(tidp)

c ADVISE READY FOR KALLE DEPARTURE

RVSM-operationer

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om RVSMoperationer.

a NEGATIVE RVSM NEGATIV RVSM [(supplementary [(kompletterande information, e.g. State information, t.ex. aircraft)] statsluftfartyg)] b UNABLE RVSM DUE KAN INTE RVSM PÅ TURBULENCE (or GRUND AV EQUIPMENT, as TURBULENS (el applicable) UTRUSTNING)

Överlämning till PAR

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om överlämning till PAR. Ordningsföljden får anpassas till använd utrustning och övriga omständigheter.

a DISTANCE (number) AVSTÅND (antal) KILOMETRES (or KILOMETER (el NM) MILES) LEFT (or TILL VÄNSTER (el RIGHT) OF (or ON) HÖGER) OM (el PÅ) CENTRE LINE GRUNDLINJEN [DESCENDING (level) [SJUNKER TILL(el (aircraft call sign) PLANÉ TILL)] (höjd) (type) [HEADING (luftfartygets anrops- (three digits)] signal) (typ av

luftfartyg)

[KURS (tre siffror)]

100

Samordning av genomflygande trafik

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om samordning av genomflygande trafik. Ordningsföljden får anpassas till använd utrustning och övriga omständigheter. a COORDINATION SAMORDNING

(aircraft call sign) (luftfartygets

[SQUAWKING (SSR anropssignal) code)] [POSITION] [TRANSPONDER (el (intention, request, e.g. SQUAWK) (SSR-kod)] CROSS (airspace)) [LÄGE] (avsikt, (details, e.g. route, önskemål, t.ex. level, heading) PASSERA GENOM (luftrum)) (detaljer,

t.ex. flygväg, höjd, kurs)

b (aircraft call sign) (luftfartygets CROSSING anropssignal) KLAR APPROVED AT (level) PASSERA PÅ (höjd) [(radio frequency) or [(radiofrekvens) el WITHOUT RADIO UTAN KONTAKT] CONTACT] [REPORT [ANMÄL BORTA] LEAVING (airspace)] c UNABLE [BUT KAN INTE [MEN

(aircraft call sign) (luftfartygets (alternative anropssignal)

instructions)] (alternativa instruktioner)]

Inflygningsanmälan till flygplatskontroll

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om inflygningsanmälan till flygplatskontroll.

a REPORT (aircraft call ANMÄLAN

sign) (position or (luftfartygets anropsremaining flying signal) (läge el återdistance) (type of stående flygavstånd)

approach) [(runway)] (typ av inflygning) [(other information; if [(bana)] [(annan

more than one aircraft information; om fler än

is reported, number in ett luftfartyg anmäls, sequence)] anges turordning)] b (aircraft call sign) (luftfartygets NUMBER ONE or anropssignal) TUR NUMBER (number in ETT el TUR (anges i

sequence or restriction, förhållande till information) framförvarande el restriktion, information)

101

Inflygningsanmälan till enhet som utövar flyginformationstjänst för flygplats

(AFIS)

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om inflygningsanmälan till enhet som utövar flyginformationstjänst för flygplats (AFIS). a REPORT (aircraft call ANMÄLAN (luftfartygets

sign) (position or anropssignal) (läge el remaining flying återstående flygavstånd)

distance) [DESCEND- [SJUNKER TILL (el ING (level) VIA PLANÉ TILL) (höjd) VIA (route)] [ESTIMATED (flygväg)] (s.p. or aerodrome)] [BERÄKNAD (s.p. el (type of approach) flygplats)] (typ av [(runway)] CONTACT inflygning) [(bana)] (time) KONTAKT (tid)

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om aktivering av områden för militär övnings- och träningsverksamhet. a e.ö. (enhet) GODKÄND I Områdeskontrollen (område) [HÖJDSKIKT] accepterar begärd aktivering. (höjder) [MINUS] b e.ö. (enhet) GODKÄND Områdeskontrollen I (område) ALLA HÖJDER accepterar begärd aktivering. c e.ö. KAN INTE, MEN (enhet) Områdeskontrollen GODKÄND I (område) accepterar endast en del av [HÖJDSKIKT] (höjder) begärd aktivering. [MINUS]

Genomflygning av aktiverat område på ATS-flygväg

Nedanstående fras ska användas vid kommunikation om genomflygning av aktiverat område på ATS-flygväg. a e.ö. (plats) (transponderkod) Områdeskontrollen önskar (höjd) VIA [MOT] (flygväg samordna genomflygande el punkt) trafik (kontrollerat luftrum) resp. lämna information om känd IFR/VFR-trafik (i icke kontrollerat luftrum). Meddelandet ska innehålla läge, SSR-kod, flyghöjd, avsikt.

102

Övrig samordning

Nedanstående fraser ska användas vid kommunikation om övrig samordning.

a e.ö. START (plats) OM (antal) Civilt luftfartyg önskar, före MINUTER, ÖNSKAR GÅ start, klarering för genom- [VIA (plats)] TILL (plats), flygning av aktiverat område STIGANDE TILL (höjd) utanför tillgänglig ATSflygväg. b e.ö. (enhet) (anropssignal) Svar på begäran om enskild (transponderkod) klarering. GODKÄND (höjd) [SJUNKANDE el STIGANDE] MOT

(position)

Flygväderrapporter ska inledas med 1. MET REPORT (VÄDERRAPPORT eller VÄDER), 2. SPECIAL (SPECIALRAPPORT), 3. METAR (METAR), 4. SPECI (SPECI), eller 5. TAF/AERODROME FORECAST (TAF eller FLYGPLATS- PROGNOS). Exempel METAR:

ESMQ 201250Z 22011G21KT 180V250 9999 FEW030CB 18/12 Q1001 RERA=

METAR KALMAR TIME 1250 [SURFACE] WIND 220 DEGREES 11 KNOTS GUSTS 21 KNOTS, VARIABLE BETWEEN 180 AND 250 DEGREES, VISIBILITY MORE THEN 10 KILOMETRES, CLOUD FEW CB 3 000 FEET, TEMPERATURE 18, DEWPOINT 12, Q-N-H 1001 RECENT RAIN. Exempel TAF:

ESDF 201130Z 2012/2021 29010G20KT 9999 SCT015 BKN040 TEMPO 2012/2018 5000 SHRA BKN015 PROB30 TEMPO 2012/2018 3000 TSRA BKN007=

TAF RONNEBY VALID FROM 12 TO 21, [SURFACE] WIND 290 DEGREES 10 KNOTS GUSTS 20 KNOTS, VISIBILITY MORE THEN 10 KILOMETRES, CLOUD SCATTERED 1500 FEET BROKEN 4000 FEET, TEMPORARY BETWEEN 12 AND 18, VISIBILITY 5000 METRES, SHOWERS OF RAIN, CLOUD BROKEN 1500 FEET, PROB 30

103

TEMPORARY BETWEEN 12 AND 18, VISIBILITY 3000 METRES, THUNDERSTORMS WITH RAIN, CLOUD BROKEN 700 FEET.

Flygplatsen ska läsas med sitt namn (t.ex. MALMÖ, VISBY). Om samma namn används för flera flygplatser, ska flygplatsens tilläggsnamn, ev. föregånget av huvudnamnet, anges (t.ex. LANDVETTER eller GÖTEBORG/LANDVETTER). Flygplatsens namn behöver inte anges vid läsning av MET REPORT.

Tidpunkten ska läsas i timmar och minuter UTC. Tiden behöver inte anges vid läsning av MET REPORT.

AUTO i en automatisk rapport ska läsas som AUTO (AUTO).

Giltighetsperiod för TAF ska, om det finns risk för missförstånd, inledas med datum. Därefter läses VALID FROM (GÄLLANDE FRÅN) och tid uttryckt i två siffror följt av TIL (TILL) och tid uttryckt i två siffror.

Vinduppgiften ska inledas med [SURFACE] WIND ([MARK] VIND). Vindriktningen ska läsas med tre siffror följt av DEGREES (GRADER). VRB BTN ska läsas som VARIABLE BETWEEN (VARIABEL MELLAN) och VRB ska läsas som VARIABLE (VARIABEL). Vindhastigheten ska läsas med en eller två siffror följt av KNOTS (KNOP). MAX ska läsas som MAXIMUM (MAXIMUM) följt av värde och KNOTS (KNOP), och MNM ska läsas som MINIMUM (MINIMUM) följt av värde och KNOTS (KNOP). G ska läsas som GUSTS (VINDBYAR) följt av värde och KNOTS (KNOP). Vindstilla ska läsas med ordet CALM (VINDSTILLA). På svenska utgår vid vindstilla det inledande orden [MARK] VIND.

Siktuppgiften ska inledas med ordet VISIBILITY (SIKT). Sikt lägre än 5 000 m ska läsas i meter, följt av METRES (METER). Sikt 5 km eller mer ska läsas i kilometer, följt av KILOMETRES (KILOMETER).

104

Uppgift om bansynvidden ska inledas med RUNWAY VISUAL RANGE (BANSYNVIDD) eller RVR (RVR) utan bokstavering följt av bana (nummer), värde och METRES (METER). ABV och P ska läsas som ABOVE (MER ÄN). BLW och M ska läsas som BELOW (UNDER). V ska läsas som VARIABLE (VARIABEL). N ska läsas som NO TENDENCY (INGEN TENDENS), U ska läsas som UPWARD (FÖRBÄTTRING) och D ska läsas som DOWNWARD (FÖRSÄMRING). Bansynvidden för första delen av banan anges med TOUCHDOWN (SÄTTNINGSZON), mittdelen med MIDPOINT (MITTZON) och sista delen med STOP END (STOPPZON).

Väder ska läsas i klartext. Intensitet ska anges enligt följande:

Molnuppgifter ska inledas med CLOUD (MOLN). Detta gäller inte när vertikalsikt, NCD eller NSC anges. Molnmängd ska anges enligt följande:

CAVOK ska läsas som KAVV-OH-KEJ.

Ändringsindikatorerna BECMG läses som BECOMING (KOMMANDE), TEMPO läses som TEMPORARY (TILLFÄLLIGT) och FM läses som FROM (FRÅN). Sannolikhetsindikatorn PROB läses som PROB (SANNOLIKHET), följt av procentsatsen i två siffror.

Temperatur och daggpunkt ska läsas TEMPERATURE (TEMPERATUR) respektive DEWPOINT (DAGGPUNKT). MS respektive M läses som MINUS (MINUS). Vid värden mellan plus 10 och minus 10 läses endast entalssiffran. Entalssiffran "1" ska på svenska läsas som EN.

Lufttryck (QNH, QFE) ska läsas 1. på engelska som Q-N-H (med engelskt uttal utan bokstavering) respektive Q-F-ECHO, följt av lufttrycksvärdet, eller 2. på svenska som Q-N-HELGE respektive Q-F-ERIK, följt av lufttrycksvärdet. Enheten hektopascal "hPa" behöver inte läsas.

Tilläggsinformation ska läsas enligt följande: 1. Förkortningar läses i klartext. 2. RE läses RECENT (NYLIGEN). 3. WS läses WINDSHEAR (VINDSKJUVNING). 4. Information om motoris läses som CAUTION ENGINE ICE (RISK FÖR MOTORIS). 5. Information om bleke (blankt vatten) läses som CAUTION SEA CALM (RISK FÖR BLEKE). 6. Information avseende våt bana läses enligt följande.

106

När en trendprognos inleds med indikatorn TREND, läses detta som TREND (TREND). NOSIG läses som NO SIGNIFICANT CHANGE (INGEN SIGNIFIKANT ÄNDRING). FM, TL eller AT läses som FROM (FRÅN), TIL (TILL) och AT (VID).

Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter. ___________ 1. Denna författning träder i kraft den 1 juni 2019. 2. Genom denna författning upphävs Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:46) om radiotelefoni och fraseologi.

På Transportstyrelsens vägnar

JONAS BJELFVENSTAM Ulrika Hjort (Sjö- och luftfart)

Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975 107