Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om icke-kommersiell verksamhet med vissa flygplan och helikoptrar, TSFS 2019:77

Dessa föreskrifter ska tillämpas för icke-kommersiell verksamhet med sådana flygplan och helikoptrar som är upptagna i punkt 1 a-d och g i bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91. Föreskrifterna ska även tillämpas för icke-kommersiell specialiserad flygverksamhet med sådana flygplan och helikoptrar som anges i första stycket, om deras maximala startmassa (MTOM) är lika med eller understiger 5 700 kg för flygplan och 3 175 kg för helikopter. Vid flygning utomlands ska föreskrifterna tillämpas vid flygning med svenskregistrerade flygplan eller helikoptrar, om inte annat är fastställt eller motsägs av gällande rätt i den aktuella staten.

1 Se Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015 om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster.

I dessa föreskrifter används följande definitioner. alternativt sätt att alternativ till nuvarande godtagbara sätt att uppfylla uppfylla kraven kraven eller nytt sätt att uppnå överensstämmelse med (alternative förordning (EU) 2018/1139 och dess tillämpningsmeans of föreskrifter när Europeiska unionens byrå för luftcompliance) fartssäkerhet (EASA) inte har antagit några tillhörande godtagbara sätt att uppfylla kraven (AMC) bruksflyg arbeten med hjälp av luftfartyg, såsom lyft, bogsering, inspektioner och övervakning vilka även ingår i begreppet specialiserad flygverksamhet (SPO) flygsäkerhets- Transportstyrelsens beslut om villkor för att bedriva mässiga villkor verksamhet som inte regleras i EU-förordning eller nationell föreskrift godtagbart sätt icke-bindande standarder som antagits av Europeiska att uppfylla unionens byrå för luftfartssäkerhet (EASA) för att kraven visa på sätt att uppnå överensstämmelse med för- (acceptable ordning (EU) 2018/1139 och dess tillämpningsmeans of föreskrifter

compliance – AMC)

icke-kommersiell 1. sådan flygverksamhet som varken är kommerverksamhet siell flygtransport, kommersiell skolflygning eller kommersiell specialiserad flygverksamhet; 2. flygverksamhet som bedrivs för ett företags eller en organisations egen räkning utan ersättning från utomstående och som utgör en mindre del av företagets eller organisationens verksamhet, tidigare benämnd firmaflyg kommersiell drift av luftfartyg för transport av passagerare, gods flygtransport eller post mot ersättning eller annan form av gott- (Commercial Air görelse

Transport, CAT)

specialiserad all verksamhet, förutom kommersiell flygtransport, flygverksamhet där luftfartyget används för särskilda aktiviteter, t.ex. (Specialised jordbruk, bygg- eller anläggningsarbete, fotografering, Operation, SPO) lantmäteri, övervakning och patrullering eller reklamflygning

Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska unionen eller i Turkiet, eller som har sitt ursprung i och som lagligen saluförs i en Eftastat som är part i EES-avtalet förutsätts vara förenliga med

denna åtgärd. Tillämpningen av denna åtgärd omfattas av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 764/2008 av den 9 juli 2008 om förfaranden för tillämpning av vissa nationella tekniska regler på produkter som lagligen saluförts i en annan medlemsstat och om upphävande av beslut nr 3052/95/EG (EUT L 218, 13.8.2008, s. 21).

För de berörda flygplanen och helikoptrarna ska verksamheten följa tillämpliga delar av bilaga VII (Del-NCO) till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008, senast ändrad genom kommissionens förordning (EU) 2018/1042, om inte annat föreskrivs nedan. Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (EASA) utfärdar godtagbara sätt att uppfylla kraven (AMC) som får användas för att uppnå överensstämmelse med kraven i Del-NCO. Även alternativa sätt att uppfylla kraven får användas. De undantag från kraven på kommersiell flygtransport respektive kommersiell specialiserad flygverksamhet som finns i artikel 6.4 a i kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 får tillämpas även för de flygplan och helikoptrar som omfattas av dessa föreskrifter. Krav på bruksflygtillstånd finns i 7 kap. 8 § luftfartslagen (2010:500). Transportstyrelsen får enligt 7 kap. 2 § luftfartsförordningen (2010:770) medge undantag från kravet på bruksflygtillstånd.

För icke-kommersiell verksamhet med flygplan med en maximal startmassa (MTOM) som överstiger 5 700 kg eller helikoptrar med en maximal startmassa (MTOM) som överstiger 3 175 kg ska verksamheten dessutom följa särskilda flygsäkerhetsmässiga villkor som beslutats av Transportstyrelsen.

I stället för vad som föreskrivs i NCO.GEN.135 a.3 i bilaga VII (Del- NCO) till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 ska ett luftvärdighetsbevis eller flygtillstånd medföras.

I stället för vad som föreskrivs i NCO.POL.105 b i bilaga VII (Del- NCO) till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 ska vägning utföras enligt tillämpliga luftvärdighetskrav i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:41) om luftfartygs massa och balans.

Beträffande NCO.IDE.A.100 i bilaga VII (Del-NCO) till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 ska de instrument och utrustningar som krävs enligt kapitel D i Del-NCO uppfylla tillämpliga luftvärdighetskrav i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:87) om konstruktion, tillverkning, typ- och modifieringsgodkännande av flygmateriel m.m. eller, för

amatörbyggda luftfartyg, Luftfartsverkets föreskrifter (LFS 1998:84) med Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 5.2.

I NCO.IDE.A.170 a i bilaga VII (Del-NCO) till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 ska de datum som gäller för flygplan med luftvärdighetsbevis även gälla för flygplan med flygtillstånd.

Beträffande NCO.IDE.H.100 i bilaga VII (Del-NCO) till kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 ska de instrument och utrustningar som krävs enligt kapitel D i Del-NCO uppfylla tillämpliga luftvärdighetskrav i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:87) om konstruktion, tillverkning, typ- och modifieringsgodkännande av flygmateriel m.m. eller, för amatörbyggda luftfartyg, Luftfartsverkets föreskrifter (LFS 1998:84) med Bestämmelser för Civil Luftfart – Materielbestämmelser (BCL-M) 5.2.

Transportstyrelsen kan medge undantag från dessa föreskrifter.

___________

Denna författning träder i kraft den 1 oktober 2019.

På Transportstyrelsens vägnar

JONAS BJELFVENSTAM Karl-Axel Edén (Sjö- och luftfart)

Utgivare: Kristina Nilsson, Transportstyrelsen, Norrköping ISSN 2000-1975