Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/776 av den 16 maj 2019 om ändring av kommissionens förordningar (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1299/2014, (EU) nr 1301/2014, (EU) nr 1302/2014 och (EU) nr 1303/2014, kommissionens förordning (EU) 2016/919 och kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU vad gäller anpassning till Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 och genomförande av särskilda mål som anges i kommissionens delegerade beslut (EU) 2017/1474 (Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 av den 11 maj 2016 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom Europeiska unionen, särskilt artiklarna 5.11 och 48.2, och

1 I enlighet med artikel 19 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/796 ska Europeiska järnvägsbyrån (nedan kallad byrån) lämna rekommendationer till kommissionen om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD:er) och översyner av dessa samt se till att TSD:er anpassas till den tekniska utvecklingen, marknadstendenserna och de sociala behoven.

2 TSD:er bör ändras för att visa vilka bestämmelser som ska tillämpas på befintliga delsystem och fordon, i synnerhet vid ombyggnad och modernisering samt för att ange vilka parametrar hos fordonen och de fasta delsystemen som järnvägsföretaget ska kontrollera för att säkerställa kompatibiliteten mellan fordonen och de sträckor som de ska framföras på och de förfaranden som ska tillämpas för att kontrollera dessa parametrar efter att fordonet godkänts för utsläppande på marknaden och innan det används för första gången.

3 I kommissionens delegerade beslut (EU) 2017/1474 fastställs särskilda mål för utarbetande, antagande och översyn av TSD:er. Den 22 september 2017 bad kommissionen byrån utarbeta rekommendationer för genomförandet av ett antal av dessa mål.

4 Enligt beslut (EU) 2017/1474 bör översyner göras av TSD:er för att ta hänsyn till utveckling av unionens järnvägssystem som är kopplad till forsknings- och innovationsaktiviteter, och för att uppdatera hänvisningar till standarder.

5 Översyner av TSD:er bör också göras för att stänga återstående öppna punkter. I synnerhet bör öppna punkter som avser specifikationer för spårkonstruktion som är kompatibla med användningen av virvelströmsbroms och minimivärdet för trafikkoder stängas i kommissionens förordning (EU) nr 1299/2014. Öppna punkter som avser specifikationer för aerodynamiska effekter, passiv säkerhet och system för variabel spårvidd och bromssystem bör stängas i kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014. Öppna punkter som avser provningsförhållanden för prov på spår och system för variabel spårvidd bör stängas i kommissionens förordning (EU) nr 321/2013.

6 I beslut (EU) 2017/1474 fastställs även särskilda mål för TSD:erna för delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon och TSD:n för delsystemet Rullande materiel – godsvagnar. I synnerhet bör bestämmelserna om automatiska system för variabel spårvidd ses över, och tillträde till personvagnar, godkännande av personvagnar i stora områden för användning samt sammansättningen av persontåg bör förenklas.

7 Vissa komponenter, där ett enda fel direkt kan leda till en allvarlig olycka, är kritiska för järnvägssystemets säkerhet och bör betecknas som säkerhetskritiska från fall till fall. Tillverkaren bör identifiera säkerhetskritiska komponenter i underhållsjournalen för fordonet.

8 Markbaserade och fordonsbaserade investeringar bör skyddas genom att kompatibiliteten och stabiliteten garanteras för specifikationerna för det europeiska trafikstyrningssystemet för tåg (ERMTS), vilket ger rättslig och teknisk säkerhet om en säker användning av basversion 3 av en kompatibel fordonsbaserad ERMTS-enhet på en kompatibel ERTMS-linje med godtagbar prestandanivå. För att hålla jämna steg med den tekniska utvecklingen och främja modernisering, som t.ex. banbrytande teknik på ERTMS-området, såsom anges i byråns rapport ERTMS longer-term perspective (ERA-REP-150), bör införandet av sådan tillåtas under vissa villkor. När byrån utfärdar utkast till specifikationer för banbrytande teknik på ERTMS-området före det planerade offentliggörandet 2022, bör leverantörer och operatörer som tidigt inför tekniken använda specifikationerna i deras pilotfas, förutsatt att alla fordonsbaserade enheter av basversion 3 kan användas på ett säkert sätt på varje infrastruktur där banbrytande teknik införs.

9 På grundval av det forsknings- och innovationsarbete avseende systemarkitektur som gjorts av det gemensamma företaget Shift2Rail syftar byråns arbete med banbrytande teknik relaterad till utvecklingen av radiokommunikationssystem till att föreslå lösningar som kan möjliggöra oberoende livscykelhantering av radiokommunikationssystem och tågskyddssystem, samtidigt som integreringen av det nya radiokommunikationssystemet underlättas med det europeiska tågkontrollsystemet (ETCS) på fordonen som följer specifikationsuppsättning #3 i tabell 2.3 i bilaga A till kommissionens förordning (EU) 2016/919.

10 Inte ens med en framgångsrik certifieringsprocess går det alltid, när ett fordonsbaserat delsystem för trafikstyrning och signalering interagerar med ett markbaserat delsystem för trafikstyrning och signalering, att utesluta att ett av delsystemen upprepade gånger upphör att fungera eller att det inte fungerar som avsett under vissa förhållanden. Det kan bero på skillnader i nationell utrustning för trafikstyrning och signalering (t.ex. signalställverk), tekniska regler och driftsregler, brister i specifikationerna, olika tolkningar, konstruktionsfel eller felaktigt installerad utrustning. Därför kan kontroller behöva göras för att visa att delsystemen för trafikstyrning och signalering är kompatibla på fordonets område för användning. Nödvändigheten av dessa kontroller bör övervägas som en tillfällig åtgärd för att öka vissheten om den tekniska kompatibiliteten mellan olika delsystemen. Förordning (EU) 2016/919 bör också specificera förfarandet för dessa kontroller. I synnerhet bör de principer som tillämpas på dessa kontroller vara transparenta och bana vägen för ytterligare harmonisering. Man bör prioritera möjligheten att utföra dessa kontroller i ett laboratorium med förhållanden som motsvarar den markbaserade konfiguration som kommer att tillhandahållas av infrastrukturförvaltaren.

11 För att begränsa kontrollerna till ett minimum bör medlemsstaterna främja harmonisering inom sin infrastruktur. I enlighet med den principen bör endast en enda uppsättning kompatibilitetskontroller av radio (en för talöverföring och en annan för dataöverföring), vid behov, begäras per medlemsstat.

12 Man bör överväga att vidta nödvändiga åtgärder på kortast möjliga tid för att öka vissheten om den tekniska kompatibiliteten och minska och avskaffa provningar eller kontroller för att styrka fordonsbaserade enheters kompatibilitet med olika markbaserade tillämpningar inom europeiska trafikstyrningssystem. Därför bör byrån analysera de underliggande tekniska skillnaderna och fastställa de nödvändiga åtgärderna för att avskaffa provningar eller kontroller för att styrka den tekniska kompatibiliteten för fordonsbaserade enheter med olika markbaserade tillämpningar.

13 Vissa TSD:er kan omfatta övergångsbestämmelser för att bevara järnvägssektorns konkurrenskraft och förhindra orimliga kostnader som utlöses av alltför frekventa ändringar av den rättsliga ramen. Sådana övergångsbestämmelser tillämpas på kontrakt som håller på att genomföras och projekt som är i ett långt framskridet stadium den dag då den berörda TSD:n börjar gälla. Så länge som dessa övergångsbestämmelser gäller bör inga ansökningar om tillämpning av artikel 7.1 i direktiv 2016/797 behövas. När övergångsbestämmelserna upphör att gälla bör dock sökande som ansöker om icke-tillämpning av TSD:er eller delar av sådana göra det i enlighet med artikel 7.1 i direktiv (EU) 2016/797. Sådana ansökningar bör dock endast i vederbörligen motiverade fall baseras på artikel 7.1 a i direktiv 2016/797.

14 I direktiv (EU) 2016/797 och kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/545 fastställs byråns roll som godkännande enhet. Dessutom fastställer genomförandeförordning (EU) 2018/545 det förfarande som ska tillämpas vid en ändring av befintliga fordonstyper, i synnerhet när versioner skapas av fordonstyper eller av varianter av fordonstyper. Byråns roll när det gäller registrering av uppgifter i det europeiska registret över godkända fordonstyper (ERATV) och godkännande enheters uppgifter vad gäller versioner av en fordonstyp eller av varianter av en fordonstyp bör anpassas i enlighet med detta.

15 Förordningarna (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1302/2014 och (EU) 2016/919 bör ta beakta ändringar av förfarandet för utsläppandet av mobila delsystem på marknaden, enligt vad som föreskrivs i artiklarna 20–26 i direktiv (EU) 2016/797. Dessa TSD:er bör därför ange de grundläggande konstruktionsegenskaper som används för att identifiera fordonstypen och fastställa krav avseende ändringar som påverkar dessa. Förteckningen över ERATV-parametrar bör ändras i enlighet med detta.

16 Enligt beslut (EU) 2017/1474 ska TSD:er ange huruvida organ för bedömning av överensstämmelse som redan anmälts för en tidigare version av TSD:n behöver anmälas på nytt, och huruvida en förenklad anmälningsprocess ska tillämpas. Denna förordning medför begränsade förändringar och det bör inte vara nödvändigt att på nytt anmäla organ som anmälts för en tidigare version av TSD:n.

17 Denna förordning ändrar TSD:er för att uppnå ytterligare driftskompatibilitet inom unionens järnvägssystem, förbättra och utveckla internationell järnvägstransport, bidra till att stegvis skapa en inre marknad och komplettera TSD:er för att täcka väsentliga krav. Den gör det möjligt att uppnå målen och uppfylla de väsentliga kraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG och direktiv (EU) 2016/797. Därför bör denna förordning vara direkt tillämplig i alla medlemsstater, även medlemsstater som i enlighet med artikel 57.2 i direktiv (EU) 2016/797 har anmält till byrån och kommission att de har förlängt införlivandeperioden och alltså fortsätter att tillämpa direktiv 2008/57/EG fram till senast den 15 juni 2020. Anmälda organ som bedriver verksamhet enligt direktiv 2008/57/EG i de medlemsstater som har förlängt införlivandeperioden bör kunna utfärda EG-kontrollintyg i enlighet med denna förordning så länge som direktiv 2008/57/EG är tillämpligt i den medlemsstat där de är etablerade.

18 Den 17 december 2015, 6 januari 2016 och 14 november 2017 utfärdade byrån tre rekommendationer om ändring av förordning (EU) nr 1302/2014 som omfattar villkoren att inneha tillstånd för utsläppande på marknaden som inte är begränsade till enskilda nationella nät, stängande av öppna punkter, krav på säkerhetskritiska komponenter och översyn av bestämmelserna om automatiska system för variabel spårvidd.

19 Den 11 april 2016 utfärdade byrån en rekommendation om ändring av förordning (EU) nr 321/2013 som omfattar stängande av öppna punkter.

20 Den 4 oktober 2017 utfärdade byrån en rekommendation om ändring av förordning (EU) nr 1299/2014 som omfattar stängande av öppna punkter.

21 Den 19 juli 2018 utfärdade byrån en rekommendation om ändring av förordningarna (EU) nr 321/2013 och (EU) nr 1302/2014 samt kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU som omfattar ändring av förfarandet för utsläppandet av mobila delsystem på marknaden, inklusive kontroll av fordons-/ruttkompatibilitet efter fordonsgodkännandet och före den första användningen av godkända fordon samt bestämmelser som ska tillämpas på befintliga delsystem och fordon, i synnerhet vid ombyggnad eller modernisering.

22 Den 19 oktober 2018 utfärdade byrån en rekommendation om ändring av förordning (EU) 2016/919 som omfattar ändring av förfarandet för utsläppandet av mobila delsystem på marknaden, inklusive kontroll av fordons-/ruttkompatibilitet efter fordonsgodkännandet och före den första användningen av godkända fordon samt bestämmelser som ska tillämpas på befintliga delsystem och fordon, i synnerhet vid ombyggnad eller modernisering.

23 Den 15 november 2018 utfärdade byrån en rekommendation om ändring av förordning (EU) nr 1303/2014 som omfattar ändringar för att anpassa den förordningen till direktiv (EU) 2016/797.

24 Den 29 november 2018 utfärdade byrån en rekommendation om ändring av förordningarna (EU) nr 1299/2014 och (EU) nr 1301/2014 som omfattar ändringar för att anpassa dessa förordningar till direktiv (EU) 2016/797.

25 Förordning (EU) nr 321/2013, förordning (EU) nr 1299/2014, förordning (EU) nr 1301/2014, förordning (EU) nr 1302/2014, förordning (EU) nr 1303/2014, förordning (EU) 2016/919 och genomförandebeslut 2011/665/EU bör därför ändras i enlighet med detta.

26 De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 51.1 i direktiv (EU) 2016/797.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Förordning (EU) nr 321/2013 ska ändras på följande sätt:

1 I artikel 2.1 ska hänvisningen till punkt 2.7 i bilaga II till direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till punkt 2.7 i bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 (*).

2 I artikel 3 ska andra stycket ändras på följande sätt:

3 Artikel 4 ska ändras på följande sätt:

4 Artikel 5 ska ändras på följande sätt:

5 Artikel 8 ska ändras på följande sätt:

6 Artikel 8a ska ändras på följande sätt:

7 Artikel 8c ska ändras på följande sätt:

8 Artikel 9 ska ändras på följande sätt:

9 Artikel 10a ska ändras på följande sätt:

10 Bilagan ska ändras i enlighet med bilaga I till denna förordning.

Artikel 2

Förordning (EU) nr 1299/2014 ska ändras på följande sätt:

1 Artikel 2 ska ändras på följande sätt:

2 Artikel 3 ska ändras på följande sätt:

3 Artikel 4 ska ändras på följande sätt:

4 Artikel 4 punkt 2 led c ska ersättas med följande:

5 Artikel 7.3 ska ändras på följande sätt:

6 Artikel 9.2 ska utgå.

7 Artikel 10 ska ändras på följande sätt:

8 Bilagan ska ändras i enlighet med bilaga II till denna förordning.

Artikel 3

Förordning (EU) nr 1301/2014 ska ändras på följande sätt:

1 Artikel 2 ska ändras på följande sätt:

2 Artikel 4 ska ändras på följande sätt:

3 Artikel 7.3 ska ändras på följande sätt:

4 Artikel 9.2 ska utgå.

5 Artikel 10 ska ändras på följande sätt:

6 Bilagan ska ändras i enlighet med bilaga III till denna förordning.

Artikel 4

Förordning (EU) nr 1302/2014 ska ändras på följande sätt:

1 I artikel 2.1 ska hänvisningen till punkt 2.7 i bilaga II till direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till punkt 2.7 i bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 (*).

2 Artikel 3.2 ska ersättas med följande:

3 Artikel 4 ska ändras på följande sätt:

4 Artikel 5 ska ändras på följande sätt:

5 Artikel 5 punkt 2 led c ska ersättas med följande:

6 Artikel 8.3 ska ändras på följande sätt:

7 I artikel 9 ska hänvisningarna till artiklarna 16–18 i direktiv 2008/57/EG och artikel 26 i direktiv 2008/57/EG ersättas med hänvisningar till artiklarna 13–15 i direktiv (EU) 2016/797 respektive artikel 24 i direktiv (EU) 2016/797.

8 Artikel 10 ska ändras på följande sätt:

9 I artikel 11 ska följande punkt läggas till som punkt 3:

10 I artikel 11 ska följande punkt läggas till som punkt 4:

11 Bilagan ska ändras i enlighet med bilaga IV till denna förordning.

Artikel 5

Förordning (EU) nr 1303/2014 ska ändras på följande sätt:

1 I artikel 2 ska hänvisningen till bilaga II till direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 (*).

2 Artikel 4 ska ändras på följande sätt:

3 Artikel 8 ska ändras på följande sätt:

4 Bilagan ska ändras i enlighet med bilaga V till denna förordning.

Artikel 6 – Felkorrigeringar

Förordning (EU) 2016/919 ska ändras på följande sätt:

1 Artikel 2 ska ändras på följande sätt:

2 I artikel 3.1 ska hänvisningen till artikel 17.3 i direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till artikel 14 i direktiv (EU) 2016/797.

3 Artikel 5 ska utgå.

4 Artikel 6 ska ändras på följande sätt:

5 Artikel 9 ska ändras på följande sätt:

6 Artiklarna 10 och 11 ska ersättas med följande:

7 Följande artikel ska införas som artikel 11a:

8 I artikel 13 ska följande läggas till som punkt 2 och punkt 3:

9 Bilagan ska ändras i enlighet med bilaga VII till denna förordning.

Artikel 7 – Uppgifter som ska föras in av byrån

Genomförandebeslut 2011/665/EU ska ändras på följande sätt:

1 Följande artikel ska införas som artikel 2a:

2 Artikel 3.1 ska ersättas med följande:

3 Artikel 4 ska ersättas med följande:

4 Bilaga I ska ändras i enlighet med bilaga VIII till denna förordning.

5 Bilaga II ska ersättas med bilaga IX till denna förordning.

Artikel 8

I enlighet med förordningarna (EU) nr 1299/2014 och (EU) nr 1303/2014 ska varje medlemsstat uppdatera sin nationella genomförandeplan för TSD Infrastruktur och TSD Säkerhet i järnvägstunnlar. Varje medlemsstat ska skicka sin uppdaterade genomförandeplan till övriga medlemsstater och till kommissionen före den 1 januari 2020.

Artikel 9

1 Anmälningar av organ för bedömning av överensstämmelse inom ramen för förordningarna (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1299/2014, (EU) nr 1301/2014, (EU) nr 1302/2014, (EU) nr 1303/2014 och (EU) 2016/919 ska fortsätta att vara giltiga på grundval av de förordningarna, i deras ändrade lydelse enligt denna förordning.

2 Organ för bedömning av överensstämmelse som anmälts i enlighet med direktiv 2008/57/EG får utfärda EG-försäkran om överensstämmelse och EG-försäkran om överensstämmelse eller lämplighet för användning avseende driftskompatibilitetskomponenter i enlighet med denna förordning så länge som direktiv 2008/57/EG tillämpas i den medlemsstat där de är etablerade i enlighet med artikel 57.2 i direktiv (EU) 2016/797 och fram till senast den 15 juni 2020.

Artikel 10

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Den ska tillämpas från och med den 16 juni 2019.

1 EUT L 138, 26.5.2016, s. 44.

2 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/796 av den 11 maj 2016 om Europeiska unionens järnvägsbyrå och om upphävande av förordning (EG) nr 881/2004 (EUT L 138, 26.5.2016, s. 1).

3 Kommissionens delegerade beslut (EU) 2017/1474 av den 8 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 vad gäller särskilda mål för utarbetande, antagande och översyn av tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (EUT L 210, 15.8.2017, s. 5).

4 Kommissionens förordning (EU) nr 1299/2014 av den 18 november 2014 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet Infrastruktur i Europeiska unionens järnvägssystem (EUT L 356, 12.12.2014, s. 1).

5 Kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014 av den 18 november 2014 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon i Europeiska unionens järnvägssystem (EUT L 356, 12.12.2014, s. 228).

6 Kommissionens förordning (EU) nr 321/2013 av den 13 mars 2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem och om upphävande av kommissionens beslut 2006/861/EG (EUT L 104, 12.4.2013, s. 1).

7 Kommissionens förordning (EU) 2016/919 av den 27 maj 2016 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemen Trafikstyrning och signalering i järnvägssystemet i Europeiska unionen (EUT L 158, 15.6.2016, s. 1).

8 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/545 av den 4 april 2018 om fastställande av praktiska arrangemang i processen för godkännande av järnvägsfordon och typer av järnvägsfordon enligt Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 (EUT L 90, 6.4.2018, s. 66).

9 Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT L 191, 18.7.2008, s. 1).

10 Kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU av den 4 oktober 2011 om det europeiska registret över godkända typer av fordon (EUT L 264, 8.10.2011, s. 32).

11 Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 av den 11 maj 2016 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom Europeiska unionen (EUT L 138, 26.5.2016, s. 44).

12 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/545 av 4 april 2018 om fastställande av praktiska arrangemang i processen för godkännande av järnvägsfordon och typer av järnvägsfordon enligt Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 (EUT L 90, 6.4.2018, s. 66).

13 Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2018/1614 av den 25 oktober 2018 om specifikationer för de fordonsregister som avses i artikel 47 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 och om ändring och upphävande av kommissionens beslut 2007/756/EG (EUT L 268, 26.10.2018, s. 53).

BILAGA I

Bilagan till förordning (EU) 321/2013 ska ändras på följande sätt:

1 I avsnitten 1, 1.3, 3, 4.1, 4.2.1, 4.7, 5.1 och 6.1.2.3 ska hänvisningarna till direktiv 2008/57/EG ersättas med hänvisningar till direktiv (EU) 2016/797.

2 Avsnitt 1.2 ska ersättas med följande:

3 Avsnitt 2 ska ersättas med följande:

4 I avsnitt 3 ska rad 4.2.3.6.6 i tabell 1 ersättas med följande:

5 Avsnitt 4.2.2.2 ska ersättas med följande:

6 I andra och tredje stycket i avsnitt 4.2.3.1 ska texten EN 15273-2:2009 ersättas med EN 15273-2:2013+A1:2016.

7 I avsnitt 4.2.3.1 ska texten GIC1 och GIC2 ersättas med GI1 och GI2.

8 I avsnitt 4.2.3.2 ska texten EN 15528:2008 ersättas med EN 15528:2015.

9 I avsnitt 4.2.3.3 ska texten kommissionens beslut 2012/88/EU(1) ersättas med ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0.

10 I punkt 4.2.3.3 ska fotnoten (1) EUT L 51, 23.2.2012, s. 1. strykas.

11 I avsnitt 4.2.3.4 ska texten För fordonsbaserad utrustning är konstruktionens specifikationer och bedömningen av överensstämmelse en öppen punkt i denna TSD. ersättas med följande:

12 I avsnitt 4.2.3.5.2 ska texten kapitel 5 i EN 14363:2005 ersättas med kapitlen 4, 5 och 7 i EN 14363:2016.

13 Avsnitt 4.2.3.6.6 ska ersättas med följande:

14 I avsnitt 4.2.4.2 ska texten kommissionens förordning (EG) nr 352/2009 (1) ersättas med texten kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 402/2013 (1) .

15 I avsnitt 4.2.4.2 ska fotnoten (1) EUT L 108, 29.4.2009, s. 4. ersättas med fotnoten (1) EUT L 121, 3.5.2013, s. 8.

16 I avsnitt 4.2.4.3.2.1 ska texten UIC-norm 544-1: 2013 och UIC 544-2013:1 ersättas med texten UIC 544-1:2014.

17 I avsnitt 4.2.4.3.2.2 ska texten Minsta tillåtna parkeringsbromsprestanda ersättas med minsta parkeringsbromskraft.

18 I avsnitt 4.2.4.3.2.2 ska texten Minsta tillåtna parkeringsbromsprestanda ska finnas markerad på enheten. Märkningen ska uppfylla kraven i avsnitt 4.5.25 i EN 15877-1:2012. strykas.

19 I avsnitt 4.2.5 ska texten EN 50125-1:1999 ersättas med EN 50125-1:2014.

20 I avsnitt 4.2.6.2.1 ska texten EN 50153:2002 ersättas med EN 50153:2014.

21 I avsnitt 6.2.2.8.4 ska texten TS 45545-7:2009 ersättas med EN 45545-7:2013.

22 I avsnitt 4.2.6.2.2 ska texten EN 50153:2002 ersättas med EN 50153:2014.

23 I avsnitt 4.2.6.3 ska texten kapitel 1 i ERA:s tekniska dokument ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 av den 18 januari 2013 som finns publicerat på ERA:s webbplats (http://www.era.europa.eu) ersättas med figur 11 i EN 16116-2:2013.

24 I tabell 7 i avsnitt 4.3.3 ska texten Referens Kommissionens beslut 2012/88/EU Bilaga A, tabell A2, index 77 ersättas med Hänvisning till ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0.

25 Avsnitt 4.4 ska ersättas med följande:

26 Avsnitt 4.5 ska ersättas med följande:

27 I avsnitt 4.8 ska texten GIC1 och GIC2 ersättas med GI1 och GI2.

28 Ett nytt avsnitt 4.9 ska läggas till enligt följande:

29 I avsnitt 5.3.1 ska texten Löpverket ska konstrueras för ett tillämpningsområde, användningsområdet, på det sätt som definieras av följande parametrar: ersättas med följande:

30 I avsnitt 5.3.2 ska texten Ett hjulpar ska konstrueras och bedömas för ett användningsområde som definieras av följande: ersättas av följande:

31 I avsnitt 5.3.3 ska texten: — Högsta hastighet och livslängd. ersättas med följande:

32 Ett nytt avsnitt 5.3.4b ska läggas till efter avsnitt 5.3.4a:

33 I avsnitt 6.1.2 tabell 9 ska en ny rad 4.2.3.6.6 läggas till under raden 4.2.3.6.4 Axel

34 I avsnitt 6.1.2 ska följande text läggas till efter sista stycket:

35 Avsnitt 6.1.2.1 ska ersättas med följande

36 I avsnitt 6.1.2.2 ska sista stycket ersättas med följande:

37 I avsnitt 6.1.2.5 ska fyra förekomster av texten ERA/TD/2013-02/INT version 2.0 av den XX.XX.2014 ersättas med texten ERA/TD/2013-02/INT version 3.0 av den 27.11.2015.

38 Ett nytt avsnitt 6.1.2.6 ska läggas till efter punkt 6.1.2.5:

39 I avsnitt 6.2.2.1 ska texten Överensstämmelsen ska visas i enlighet med kapitlen 6 och 7 i EN 12663-2:2010. ersättas med Överensstämmelsen ska visas i enlighet med kapitlen 6 och 7 i EN 12663-2010:2, eller alternativt med kapitel 9.2 i EN 12663-1:2010+A1:2014.

40 Avsnitt 6.2.2.2 ska ersättas med följande:

41 Avsnitt 6.2.2.3 ska ersättas med följande:

42 I avsnitt 6.2.2.4 ska följande text läggas till efter texten:

43 Ett nytt avsnitt 6.2.2.4a ska läggas till efter punkt 6.2.2.4:

44 I avsnitt 6.2.2.5 ska texten För boggienheter: figur 18 i bilaga H till UIC-norm 430-1:2012. ersättas med För boggienheter: figur 18 i bilaga H och figurerna 19 och 20 i bilaga I till UIC-norm 430-1:2012.

45 I avsnitt 6.2.2.8.1 ska texten EN 1363-1:1999 ersättas med EN 1363-1:2012.

46 I avsnitt 6.2.2.8.2 ska texten Prov av materialens antändlighet och flamspridningsegenskaper ska utföras i enlighet med ISO 5658-2:2006/Am1:2011 med gränsvärdet CFE ≥ 18 kW/m2. För följande material och komponenter bedöms brandsäkerhetskraven överensstämma med kraven rörande antändlighet och flamspridningsegenskaper: ersättas med Prov av materialens antändlighet och flamspridningsegenskaper ska utföras i enlighet med ISO 5658-2:2006/Am1:2011 med gränsvärdet CFE ≥ 18 kW/m2.

47 I avsnitt 6.2.2.8.3 ska texten EN 50355:2003 ersättas med EN 50355:2013.

48 I avsnitt 6.2.2.8.3 ska texten EN 50343:2003 ersättas med EN 50343:2014.

49 Avsnitt 7.1 ska ersättas enligt följande:

50 Avsnitt 7.1.2 ska ersättas enligt följande:

51 Avsnitt 7.2 ska ersättas med följande:

52 I avsnitt 7.2.2.2 ska en ny fotnot (1) EUT L 356, 12.12.2014, s. 421. läggas till på samma sida som texten kommissionens förordning (EU) nr 1304/2014 (1).

53 Avsnitt 7.3.1 ska ersättas enligt följande:

54 Avsnitt 7.3.2.1a ska läggas till:

55 I avsnitt 7.3.2.2 ska följande text strykas:

56 I avsnitt 7.3.2.3 ska texten EN 14363:2005 punkt 4.1.3.4.1 ersättas med EN 14363:2016 avsnitt 6.1.5.3.1.

57 I avsnitt 7.3.2.3 ska följande text läggas till efter texten:

58 Avsnitt 7.3.2.4 Gångdynamiska egenskaper (punkt 4.2.3.5.2) ska ersättas med följande:

59 Avsnitt 7.3.2.5 Egenskaper för hjulpar (punkt 4.2.3.6.2) ska ersättas med följande:

60 Avsnitt 7.3.2.6 Egenskaper hos hjul (punkt 4.2.3.6.2) ska strykas.

61 Avsnitt 7.3.2.7 ska omnumreras till 7.3.2.6. Texten i avsnittet ska ersättas med följande:

62 Avsnitt 7.3.2.7 ska läggas till:

63 Ett nytt avsnitt 7.6 ska läggas till enligt följande:

64 I Tillägg A ska hela texten ersättas med Används inte.

65 I Tillägg C, villkor C.1 Manuellt koppelsystem ska texten Det fria utrymmet kring dragkroken ska vara i enlighet med kapitel 2 i ERA:s tekniska dokument ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 av den 18 januari 2013 som finns publicerat på byråns webbplats (http://www.era.europa.eu). ersättas med Det fria utrymmet kring dragkroken ska vara i enlighet med avsnitt 6.3.2 i EN 16116-2:2013.

66 I Tillägg C, villkor C.1 Manuellt koppelsystem ska texten Utrymmet för växlingspersonalen ska vara i enlighet med kapitel 3 i ERA:s tekniska dokument ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 av den 18 januari 2013 som finns publicerat på ERA:s webbplats (http://www.era.europa.eu). ersättas med Utrymmet för växlingspersonalen ska vara i enlighet med avsnitt 6.2.1 i EN 16116-2:2013. I fråga om manuella koppelsystem utrustade med 550 mm breda buffertar får beräkningen av det fria utrymmet göras med beaktande av att komponenterna i kopplingsutrustningen är centralt placerade i sidled (D = 0 mm enligt definitionen i bilaga A till EN 16116-2:2013).

67 I tillägg C, villkor C.2 ska UIC-fotsteg och -handtag ersättas med följande:

68 I tillägg C, villkor C.5 Märkning av enheter ska följande text utgå:

69 I tillägg 6, villkor C.6 Lastprofil G1 ska texten GIC1 ersättas med GI1.

70 I tillägg C, villkor C.8 Prov rörande longitudinella tryckkrafter ska texten EN 15839:2012 ersättas med EN 15839:2012+A1:2015.

71 I tillägg C, villkor C.9 UIC-broms ska texten UIC 540:2006 ersättas med texten UIC 540:2014 i leden c och e.

72 I tillägg C, villkor C.9 UIC-broms ska texten i) Pneumatisk kopplingsnäve ersättas med i) Pneumatisk kopplingsnäve och tillhörande slang.

73 I tillägg C, villkor C.9 UIC-broms ska texten k) Bromsblockhållare ska vara i enlighet med UIC-norm 542:2010. ersättas med k) Bromsblockhållare ska vara i enlighet med UIC-norm 542:2015.

74 I tillägg C, villkor C.9 UIC-broms ska led m ersättas med följande:

75 I tillägg C, villkor C.9 UIC-broms ska texten UIC 544-1:2013 i raden ”Bromsläge G i tabell C.3 ersättas med texten UIC 544-1:2014.

76 I tillägg C, villkor C.9 UIC-broms ska texten EN 14531-1:2005 avsnitt 5.11 i fotnot (1) till tabell C.3 ersättas med texten EN 14531-1:2015 avsnitt 4.

77 I tillägg C, villkor C.11 ska Temperaturområden för luftbehållare, slangar och smörjmedel ersättas med följande villkor:

78 I tillägg C, villkor C.12 ska Svetsning ersättas med följande villkor:

79 I tillägg C ska följande text läggas till efter texten i villkor C.16 Dragkrokar:

80 I tillägg C ska följande villkor C.19 läggas till:

81 Tillägg D ska ersättas enligt följande:

82 I Tillägg E ska texten Lampan ska ha en lysande yta med minst 170 mm diameter. Reflektorsystemet ska vara konstruerat för att uppvisa en ljusstyrka på minst 15 candela rött ljus längs belysningsytans axel i en betraktningsvinkel på 15° horisontellt och 5° vertikalt. Intensiteten måste ligga på minst 7,5 candela rött ljus.ersättas med Slutsignallyktan ska vara konstruerad för att uppvisa en ljusstyrka i enlighet med tabell 8 i EN 15153-1:2013+A1:2016.

83 I tillägg E ska texten EN 15153-1:2013 ersättas med EN 15153-1:2013+A1:2016.

84 I tillägg F ska raden Hjulpar för variabel spårvidd i tabell F.1 ersättas med följande:

1 För underhållsplanen ska hänsyn tas till de resultat som ERA Task force on Freight Maintenance har kommit fram till (se Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance som är publicerad på ERA:s webbplats http://www.era.europa.eu).

2 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/773 av den 16 maj 2019 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Drift och trafikledning i Europeiska unionens järnvägssystem och om upphävande av kommissionens beslut 2012/757/EU (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 5).

3 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/545 av den 4 april 2018 om fastställande av praktiska arrangemang i processen för godkännande av järnvägsfordon och typer av järnvägsfordon enligt Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 (EUT L 90, 6.4.2018, s. 66).

4 Kommissionens beslut 2010/713/EU av den 9 november 2010 om moduler för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, bedömning av lämplighet för användning och EG-kontroll som ska användas i de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet som antas i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG (EUT L 319, 4.12.2010, s. 1).

5 Kommissionens förordning (EU) nr 1304/2014 av den 26 november 2014 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel — buller, om ändring av beslut 2008/232/EG och om upphävande av beslut 2011/229/EU (EUT L 356, 12.12.2014, s. 421).

6 Ändring av belastningsegenskaper ska inte bedömas på nytt i drift (lastning/lossning av vagnar)

7 Den rullande materiel som uppfyller något av följande villkor ska anses vara förenlig med alla rällutningar: Rullande materiel som bedömts enligt EN 14363:2016. Rullande materiel som bedömt enligt EN 14363:005 (ändrad eller inte ändrad genom ERA/TD/2012–17/INT) eller UIC 518:2009, med resultat att det inte föreligger någon begränsning till en rällutning. Fordon som bedömts enligt EN 14363:2005 (ändrad eller inte ändrad genom ERA/TD/2012–17/INT) eller UIC 518:2009 med resultat att det finns en begränsning till en rällutning och en ny bedömning av provningsförhållandena för kontakt mellan hjul och räls baserade på verkliga hjul- och rälsprofiler och uppmätt spårvidd visar att efterlevnad av kraven på kontakt mellan hjul och räls uppfyller villkoren i EN 14363:2016.

Tillägg D

Obligatoriska standarder och normgivande dokument som avses i denna TSD

TSD | Standard/dokument

Egenskaper som ska bedömas | Referenser till standard eller dokument | Avsnitt

Struktur och mekaniska delar | 4.2.2

Enhetens hållfasthet | 4.2.2.2 | EN 12663-2:2010 | 5

EN 15877-1:2012 | 4.5.14

6.2.2.1 | EN 12663-1:2010+A1:2014 | 9.2

EN 12663-2:2010 | 6, 7

Fordonsprofiler och samverkan mellan fordon och bana | 4.2.3

Fordonsprofiler | 4.2.3.1 | EN 15273-2:2013 | Alla

Kompatibilitet med linjers bärförmåga | 4.2.3.2 | EN 15528:2015 | 6,1, 6.2

Kompatibilitet med tågdetekteringssystem | 4.2.3.3 | ERA/ERTMS/033281 rev. 4.0 | Se tabell 7 i denna TSD

Övervakning av axellagers tillstånd | 4.2.3.4 | EN 15437-1:2009 | 5,1, 5.2

Säkerhet mot urspårning på skevt spår | 4.2.3.5.1 | — | —

6.2.2.2 | EN 14363:2016 | 4, 5, 6.1

Gångdynamiska egenskaper | 4.2.3.5.2 | EN 14363:2016 | 4, 5, 7

6.1.2.1 | EN 14363:2016 | 4, 5, 7

6.2.2.3 | EN 16235:2013 | Alla

6.1.2.1 | EN 13749:2011 | 6.2

Boggiramens strukturella konstruktion | 4.2.3.6.1 | EN 13749:2011 | 6.2

6.1.2.1 | EN 13749:2011 | 6.2

Egenskaper för hjulpar | 4.2.3.6.2 | — | —

6.1.2.2 | EN 13260:2009+A1:2010 | 3.2.1

Egenskaper för hjul | 4.2.3.6.3 | — | —

6.1.2.3 | EN 13979-1:2003+A1:2009 + A2:2011 | 7, 6.2

Egenskaper för axlar | 4.2.3.6.4 | — | —

6.1.2.4 | EN 13103:2009 + A2:2012 | 4, 5, 6, 7

Axelboxar/axellager | 4.2.3.6.5 | — | —

6.2.2.4 | EN 12082:2007+A1:2010 | 6

Löpverk för manuellt byte av hjulpar | 4.2.3.6.7 | — | —

6.2.2.5 | UIC-norm 430-1:2012 | Bilagorna B, H, I

UIC 430-3:1995 | Bilaga 7

Broms | 4.2.4

Driftbroms | 4.2.4.3.2.1 | EN 14531-6:2009 | Alla

UIC 544-1:2014 | Alla

Parkeringsbroms | 4.2.4.3.2.2 | EN 14531-6:2009 | 6

Friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana | 4.2.4.3.5 | — | —

6.1.2.5 | ERA:s tekniska dokument ERA/TD/2013-02/INT Version 3.0 av den 27.11.2015 | Alla

Klimat- och miljöförhållanden | 4.2.5

Klimat- och miljöförhållanden | 4.2.5 | EN 50125-1:2014 | 4.7

6.2.2.7 | — | —

Skyddssystem | 4.2.6

Barriärer | 4.2.6.1.2.1 | — | —

6.2.2.8.1 | EN 1363-1:2012 | Alla

Material | 4.2.6.1.2.2 | — | —

6.2.2.8.2 | ISO 5658- 2:2006/Am1:2011 | Alla

EN 13501-1:2007+A1:2009 | Alla

EN 45545-2:2013+A1:2015 | Tabell 6

ISO 5660-1:2015 | Alla

Kablar | 6.2.2.8.3 | EN 50355:2013 | Alla

EN 50343:2014 | Alla

Brandfarliga vätskor | 6.2.2.8.4 | EN 45545-7:2013 | Alla

Skyddsåtgärder mot indirekt kontakt (skyddsjordning) | 4.2.6.2. 1 | EN 50153:2014 | 6.4

Skyddsåtgärder mot direkt kontakt | 4.2.6.2. 2 | EN 50153:2014 | 5

Fastsättningsanordningar för slutsignal | 4.2.6.3 | EN 16116-2:2013 | Figur 11

Standarder eller dokument som avses i ytterligare frivilliga villkor som anges i tillägg C:

Ytterligare frivilliga villkor för enheter | Tillägg C | Standard/UIC-norm/dokument

Manuellt koppelsystem | C.1 | EN 15566:2009+A1:2010 | Alla (förutom 4.4)

EN 15551:2009+A1:2010 | Alla

EN 16116-2:2013 | 6.2.1, 6.3.2

EN 15877-1:2012 | Figur 75

UIC-fotsteg och -handtag | C.2 | EN 16116-2:2013 | 4, 5, 6.2.2

Förmåga att växlas över vall | C.3 | EN 12663-2:2010 | 5, 8

Prov rörande longitudinella tryckkrafter | C.8 | EN 15839:2012+A1:2015 | Alla

UIC-broms | C.9 | EN 15355:2008+A1:2010 | Alla

EN 15611:2008+A1:2010 | Alla

UIC 540:2014 | Alla

EN 14531-1:2015 | 4

EN 15624:2008+A1:2010 | Alla

EN 15625:2008+A1:2010 | Alla

EN 286-3:1994 | Alla

EN 286-4:1994 | Alla

EN 15807:2011 | Alla

EN 14601:2005+A1:2010 | Alla

UIC 544-1:2014 | Alla

UIC 542:2015 | Alla

UIC 541-4:2010 | Alla

EN 16241:2014 | 4, 5, 6.3.2-6.3.5

EN 15595:2009+A1:2011 | Alla

Svetsning | C.12 | EN 15085-1:2007+A1:2013 EN 15085-2:2007 EN 15085-3:2007 EN 15085-4:2007 EN 15085-5:2007 | Alla

Specifika produktegenskaper rörande hjul | C.15 | EN 13262:2004 + A1:2008+A2:2011 | Alla

EN 13979-1:2003 + A1:2009+A2:2011 | Alla

Dragkrokar | C.16 | UIC 535-2:2006 | 1.4

Skyddsanordningar på utskjutande delar | C.17 | UIC 535-2:2006 | 1.3

Korthållare och fastsättningsanordningar för slutsignal | C.18 | UIC 575:1995 | 1

BILAGA II

Bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 1299/2014 ska ändras på följande sätt:

1 Avsnitt 1.1 ska ersättas med följande:

2 I avsnitt 1.3 ska punkt 1 ersättas med följande:

3 Avsnitt 2.1 ska ersättas med följande:

4 I avsnitt 2.5 ska hänvisningen till direktiv 2004/49/EG ersättas med en hänvisning till direktiv (EU) 2016/798.

5 I avsnitt 3 ska hänvisningen till direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till direktiv (EU) 2016/797.

6 I avsnitt 3 ska tabell 1 ersättas med följande:

7 I avsnitt 4.1 punkt 1 ska hänvisningen till direktiv 2008/57/EG ersättas med hänvisningen till direktiv (EU) 2016/797.

8 I avsnitt 4.1 ska punkt 3 ersättas med följande:

9 I avsnitt 4.2 ska rubriken ersättas med följande:

10 I avsnitt 4.2.1 ska punkterna 1–3 ersättas med följande:

11 I avsnitt 4.2.1.7 ska anmärkningen (*) till tabell 3 ersättas med följande:

12 I avsnitt 4.2.1 ska punkt 10 ersättas med följande:

13 I avsnitt 4.2.2.1 ska punkt H led c ersättas med följande:

14 I punkt K i avsnitt 4.2.2.1 ska följande led läggas till:

15 I avsnitt 4.2.4.2 ska punkt 5 ersättas med följande:

16 I avsnitt 4.2.4.4 ska punkt 4 ersättas med följande:

17 I avsnitt 4.2.4.5 ska punkt 3 ersättas med följande:

18 I avsnitt 4.2.4.6 ska figur 1 ersättas med följande:

19 I avsnitt 4.2.4.7.1 ska punkt 2 ersättas med följande:

20 I avsnitt 4.2.6.2.2 ska punkt 2 ersättas med följande:

21 I avsnitt 4.2.7.1.1 ska tabell 11 ersättas med följande:

22 Avsnitt 4.2.10.3 ska ersättas med följande:

23 Avsnitt 4.2.12.2 ska ersättas med följande:

24 I avsnitt 4.2.12.4 ska punkt 1 ersättas med följande:

25 Avsnitt 4.2.12.5 ska ersättas med följande:

26 Avsnitt 4.2.12.6 ska ersättas med följande:

27 I avsnitt 4.3.1 ska tabell 15 ersättas med följande:

28 I avsnitt 4.3.1 ska tabell 16 ersättas med följande:

29 I avsnitt 4.3.4 ska tabell 19 ersättas med följande:

30 I avsnitt 4.4 punkt 1 ska artikel 18.3 i direktiv 2008/57/EG och fastställs i punkt 2.4 i bilaga VI till samma direktiv ersättas med artikel 15.4 i direktiv (EU) 2016/797 och fastställs i punkt 2.4 i bilaga IV till samma direktiv.

31 Avsnitt 4.5.2 ska ersättas med följande:

32 I avsnitt 4.7 ska punkt 1 ersättas med följande:

33 I avsnitt 5.3.2 ska punkt 2.b ersättas med följande:

34 Avsnitt 6.1.4.1 ska ersättas med följande:

35 I avsnitt 6.2.1 punkt 1 ska hänvisningen till artikel 18 i direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till artikel 15 i direktiv (EU) 2016/797.

36 I avsnitt 6.2.1 ska punkt 6 ersättas med följande:

37 I avsnitt 6.2.4 ska följande punkt läggas till efter punkt 6.2.4.14:

38 I avsnitt 6.4 ska punkt 3 ersättas med följande:

39 I avsnitt 6.5.2 punkt 2 ska hänvisningen till artikel 17 i direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till artikel 14 i direktiv (EU) 2016/797.

40 Första stycket i avsnitt 7 ovanför avsnitt 7.1 ska ersättas med följande:

41 Avsnitt 7.3.1 ska ersättas med följande:

42 Avsnitt 7.3.2 ska utgå.

43 I avsnitt 7.3.3 ska punkt 4 ersättas med följande:

44 Avsnitt 7.6 ska ersättas med följande:

45 I avsnitt 7.7 ska följande stycke läggas till efter led b och före avsnitt 7.7.1:

46 I avsnitt 7.7.2.1 ska andra stycket ersättas med följande:

47 Gäller inte den svenska versionen.

48 I avsnitt 7.7.11.1 ska punkt 2 utgå.

49 Avsnitt 7.7.13.5 ska ersättas med följande:

50 I tillägg A ska tabell 36 ersättas med följande:

51 I tabell 37 i tillägg B ska raden om Spårets longitudinella motståndsförmåga ersättas med följande:

52 I tillägg C.2 ska punkt c ersättas med följande:

53 Tillägg E ska ändras på följande sätt:

54 Tillägg F ska ändras på följande sätt:

55 I tillägg K ska fjärde stycket, närmast före tabell 45, utgå.

56 Tillägg L ska utgå.

57 I tillägg P punkt P3 ska andra stycket ändras enligt följande (normal stil):

58 I tillägg Q ska tabell 47 ersättas med följande:

59 Tillägg R ska ersättas med följande:

60 I tillägg S ska tabell 48 ersättas med följande:

61 I tabell 49 i tillägg T ska index-nr 4 ersättas med följande:

62 I tabell 49 i tillägg T ska index-nr 9 ersättas med följande:

1 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/777 av den 16 maj 2019 om gemensamma specifikationer för registret över järnvägsinfrastruktur och om upphävande av genomförandebeslut 2014/880/EU (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 312) [RINF].

2 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/250 av den 12 februari 2019 om mallar för EG-försäkringar, EG-intyg samt EG-kontrollförklaringar och kontrollintyg för järnvägens driftskompatibilitetskomponenter respektive delsystem, om utformning av försäkran om överensstämmelse med en godkänd typ av järnvägsfordon och om förfarandena för EG-kontroll av delsystem i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797, och om upphävande av kommissionens förordning (EU) nr 201/2011 (EUT L 42, 13.2.2019, s. 9).

3 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/773 av den 16 maj 2019 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Drift och trafikledning i Europeiska unionens järnvägssystem och om upphävande av kommissionens beslut 2012/757/EU (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 5).

Tillägg R

Lista över öppna punkter

(1) Gränser för omedelbar åtgärd för punktfel i sidoläge för hastigheter som överstiger 300 km/tim (4.2.8.1).

(2) Gränser för omedelbar åtgärd för punktfel i höjdläge för hastigheter som överstiger 300 km/tim (4.2.8.2).

(3) Det minsta tillåtna värdet för spåravstånd för den enhetliga infrastrukturprofilen IRL3 är en öppen punkt (7.7.18.2).

(4) EN-linjekategori – motsvarande hastighet (km/tim) för trafikkoderna P1 (motorvagnståg), P2 (motorvagnståg), P3a (motorvagnståg), P4a (motorvagnståg), P1520 (alla fordon), P1600 (alla fordon), F1520 (alla fordon) och F1600 (alla fordon) i tillägg E, tabellerna 38 och 39.

(5) Route Availability-nummer – motsvarande hastighet (miles/tim) för trafikkoderna P1 (motorvagnståg), P2 (motorvagnståg), P3a (motorvagnståg), P4a (motorvagnståg), P1600 (alla fordon) och F1600 (alla fordon) i tillägg F, tabellerna 40 och 41.

(6) Regler och ritningar rörande profilerna IRL1, IRL2 och IRL3 är en öppen punkt (tillägg O).

(7) Kraven för att begränsa riskerna för ballastsprut/flygande ballast för hastigheter över 250 km/tim.

BILAGA III

Bilagan till förordning (EU) 1301/2014 ska ändras på följande sätt:

1 Avsnitt 1.1 ska ersättas med följande:

2 I avsnitt 1.3 ska punkterna 1 och 2 ersättas med följande:

3 I avsnitt 2.1 punkt 3, avsnitt 3 och avsnitt 4.1 punkt 1 ska hänvisningarna till direktiv 2008/57/EG ersättas med hänvisningar till direktiv (EU) 2016/797.

4 avsnitt 4.2.11 punkt 4 ska ersättas med följande:

5 avsnitt 4.4. punkt 1 ska ersättas med följande:

6 I avsnitt 5.1 punkt 1 ska hänvisningen till direktiv 2008/57/EG ersättas med hänvisning till direktiv (EU) 2016/797.

7 Avsnitt 6.2.1 ska ändras på följande sätt:

8 I avsnitt 6.3.2 ska punkt c ersättas med följande:

9 I avsnitt 7 ska första stycket ersättas med följande:

10 I avsnitt 7.2.1 ska punkt 3 utgå.

11 Avsnitt 7.3.1 Inledning ska ändras på följande sätt:

12 I avsnitt 7.3.2 ska punkt 2 utgå.

13 Ett nytt avsnitt ska läggas till som avsnitt 7.3.5:

14 Avsnitt 7.4.1 ska ersättas med följande:

1 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/773 av den 16 maj 2019 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Drift och trafikledning i järnvägssystemet inom Europeiska unionen och om upphävande av beslut 2012/757/EU (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 5).

BILAGA IV

Bilagan till förordning (EU) nr 1302/2014 ska ändras på följande sätt:

1 Avsnitt 1.1 ska ändras på följande sätt:

2 Avsnitt 1.2–1.3 ska ersättas med följande:

3 I avsnitt 2.1 ska hänvisningen till direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till direktiv (EU) 2016/797.

4 I avsnitt 2.2 ska texten artikel 2 c i direktiv 2008/57/EG ersättas med texten artikel 2.3 i direktiv (EU) 2016/797.

5 I avsnitt 2.2.2 ska texten ersättas med följande:

6 Avsnitt 2.3.1 ska ersättas med följande:

7 I kapitel 3 ska hänvisningarna till bilaga III till direktiv 2008/57/EG ersättas med hänvisningar till bilaga III till direktiv (EU) 2016/797.

8 Avsnitt 3.1 ska ersättas med följande:

9 I avsnitt 4.1 ska texten direktiv 2008/57/EG ersättas med texten direktiv (EU) 2016/797.

10 I avsnitt 4.2.1.1 ska texten artikel 5.8 i direktiv 2008/57/EG ersättas med texten artikel 4.8 i direktiv (EU) 2016/797.

11 Avsnitt 4.2.1.2 ska ändras på följande sätt:

12 I avsnitt 4.2.2.2.3 ska punkt b-1 ersättas med följande:

13 I avsnitt 4.2.2.5 ska punkterna 5–9 ersättas med följande:

14 I punkt 1 i avsnitt 4.2.2.10 ska hänvisningen till avsnitt 2.1 ersättas med avsnitt 4.5.

15 Efter punkt 2 i avsnitt 4.2.3.3.2.2 ska följande nya punkt läggas till som punkt 2a:

16 I avsnitt 4.2.3.3.2.2 ska punkt 2 ersättas med följande:

17 I avsnitt 4.2.3.4.2 ska punkt 3 ersättas med följande:

18 I avsnitt 4.2.3.4.2 ska punkt 5 ersättas med följande:

19 I avsnitt 4.2.3.4.2.1 ska punkt 1 ersättas med följande:

20 I avsnitt 4.2.3.4.2.2 ska punkt 1 ersättas med följande:

21 Avsnitt 4.2.3.5.2.3 ska utgå.

22 Efter avsnitt 4.2.3.5.2.2 ska ett nytt avsnitt 4.2.3.5.3 läggas till enligt följande:

23 Avsnitt 4.2.4.8.2 ska ersättas med följande:

24 Avsnitt 4.2.4.8.3 ska ersättas med följande:

25 I avsnitt 4.2.6.2 ska punkt 1 ersättas med följande:

26 Avsnitt 4.2.6.2.1 ska ersättas med följande:

27 Avsnitt 4.2.6.2.2 ska ändras på följande sätt:

28 Avsnitt 4.2.6.2.5 ska ersättas med följande:

29 I avsnitt 4.2.7.1 ska punkt 2 ersättas med följande:

30 Efter punkt 4 i avsnitt 4.2.8.2.9.1.1 ska följande nya punkt läggas till som punkt 5:

31 I avsnitt 4.2.8.2.9.2 ska punkt 1 ersättas med följande:

32 Efter punkt 2 i avsnitt 4.2.8.2.9.2 ska följande nya punkt läggas till som punkt 2 a:

33 Avsnitt 4.2.8.2.9.3 ska numreras om till 4.2.8.2.9.3 a.

34 Efter avsnitt 4.2.8.2.9.2.3 ska ett nytt avsnitt 4.2.8.2.9.3 läggas till enligt följande:

35 I avsnitt 4.2.11.6 ska punkt 4 ersättas med följande:

36 I avsnitt 4.2.12.1 ska hänvisningen till avsnitt 2.4 i bilaga VI till direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till avsnitt 2.4 a i bilaga IV till direktiv (EU) 2016/797.

37 I avsnitt 4.2.12.1 ska punkterna 2 och 3 ersättas med följande:

38 Efter punkt 2 i avsnitt 4.2.12.1 ska följande nya punkt läggas till som punkt 3:

39 I avsnitt 4.2.12.1 ska punkt 4 ersättas med följande:

40 Efter punkt 3 i avsnitt 4.2.12.2 ska följande nya punkt läggas till som punkt 3 a:

41 Efter punkt 9 i avsnitt 4.2.12.2 ska följande nya punkt läggas till som punkt 9 a:

42 I avsnitt 4.2.12.3 ska punkt 2 ersättas med följande:

43 I avsnitt 4.2.12.3 ska punkt 3 ersättas med följande:

44 Efter punkt 1 i avsnitt 4.2.12.3.1 ska följande nya punkt läggas till som punkt 1 a:

45 Efter punkt 6 i avsnitt 4.2.12.3.2 ska följande nya punkt läggas till som punkt 6 a:

46 I avsnitt 4.2.12.4 ska punkt 1 ersättas med följande:

47 Efter punkt 3 i avsnitt 4.2.12.4 ska följande nya punkt läggas till som punkt 3 a:

48 I avsnitt 4.3.2 ska tabell 7 ersättas med följande:

49 Efter punkt 3 i avsnitt 4.4 ska följande nya punkt läggas till som punkt 3 a:

50 Avsnitt 4.5 ska ersättas med följande:

51 I avsnitt 4.7 ska hänvisningen till direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till direktiv (EU) 2016/797.

52 I avsnitt 4.8 ska hänvisningen till artikel 34.2 a i direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till artikel 48.3 a i direktiv (EU) 2016/797.

53 Efter punkt 3 i avsnitt 4.8 ska följande nya avsnitt läggas till som avsnitt 4.9:

54 I avsnitt 5.1 ska hänvisningen till artikel 2 f i direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till artikel 2.7 i direktiv (EU) 2016/797.

55 Efter avsnitt 5.3.4 ska ett nytt avsnitt 5.3.4 a läggas till enligt följande:

56 I avsnitt 6.1.1 ska texten artikel 13.1 och bilaga IV till direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till artikel 10 i direktiv (EU) 2016/797.

57 Efter punkt 2 i avsnitt 6.1.1 ska följande nya punkt läggas till som punkt 3:

58 I den andra tabellen i avsnitt 6.1.2 ska en ny rad läggas till under raden 5.3.4 Hjul enligt följande:

59 Efter punkt 8 i avsnitt 6.1.3.1 ska ett nytt avsnitt 6.1.3.1 a läggas till enligt följande:

60 I avsnitt 6.1.6 ska punkt 1 ersättas med följande:

61 I avsnitt 6.2.1 ska texten artikel 18 och bilaga VI till direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till artikel 15 och bilaga IV till direktiv (EU) 2016/797.

62 I avsnitt 6.2.3.3 ska punkt 1 ersättas med följande:

63 Avsnitt 6.2.3.4 ska ersättas med följande:

64 I avsnitt 6.2.3.5 ska punkt 3 ersättas med följande:

65 I avsnitt 6.2.3.6 ska det andra stycket i punkt 1 ersättas med följande:

66 Efter avsnitt 6.2.3.7 ska ett nytt avsnitt 6.2.3.7 a läggas till enligt följande:

67 Avsnitt 6.2.3.13 ska ersättas med följande:

68 Avsnitt 6.2.3.14 ska ersättas med följande:

69 I avsnitt 6.2.6 ska texten artikel 18.3 i direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till artikel 15.4 i direktiv (EU) 2016/797.

70 Efter avsnitt 6.2.7 ska ett nytt avsnitt 6.2.7 a läggas till enligt följande:

71 I avsnitt 6.3.2 ska texten artikel 17 i direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till artikel 14 i direktiv (EU) 2016/797.

72 I avsnitt 7.1.1.1, punkt 1, ska texten arbetsfordon ersättas med texten specialfordon, exempelvis arbetsfordon.

73 I avsnitt 7.1.1.2.1, punkt 1, ska texten i enlighet med artikel 5.3 f i direktiv 2008/57/EG ersättas med texten i enlighet med artikel 4.3 f i direktiv (EU) 2016/797.

74 I avsnitt 7.1.1.2.1 ska punkt 3 ersättas med följande:

75 I avsnitt 7.1.1.2.1, punkt 4, ska texten ta i bruk fordon i enlighet med artiklarna 22–25 i direktiv 2008/57/EG ersättas med texten släppa ut fordon på marknaden i enlighet med artikel 21 i direktiv (EU) 2016/797.

76 I avsnitt 7.1.1.2.2, punkt 1, ska texten artikel 2 t i direktiv 2008/57/EG ersättas med en hänvisning till artikel 2 punkt 23 i direktiv (EU) 2016/797.

77 I avsnitt 7.1.1.3 ska rubriken Tillämpning på fordon för uppbyggnad och underhåll av järnvägsinfrastruktur (arbetsfordon) ersättas med rubriken Tillämpning på specialfordon, exempelvis arbetsfordon.

78 I avsnitt 7.1.1.3, punkt 3, ska texten i enlighet med artikel 24 eller 25 i direktiv 2008/57/EG ersättas med texten i enlighet med artikel 21 i direktiv (EU) 2016/797 tillsammans med nationella bestämmelser avseende de grundläggande parametrarna i denna TSD.

79 I avsnitt 7.1.1.4, punkt 3, ska texten i enlighet med artikel 24 eller 25 i direktiv 2008/57/EG ersättas med texten i enlighet med artikel 21 i direktiv (EU) 2016/797 tillsammans med nationella bestämmelser avseende de grundläggande parametrarna i denna TSD.

80 I avsnitt 7.1.1.4 a ska hänvisningen till 4.2.8.2.8 ersättas med en hänvisning till 4.2.8.2.8.4.

81 I avsnitt 7.1.1.5, punkt 1, ska texten tre år efter den dag då denna TSD börjar tillämpas ersättas med den 1 januari 2018.

82 I avsnitt 7.1.1, efter avsnitt 7.1.1.7, ska ett nytt avsnitt 7.1.1.8 läggas till enligt följande:

83 Avsnitt 7.1.2 ska ersättas med följande:

84 Rubriken på avsnitt 7.1.3 Bestämmelser avseende typ- eller konstruktionskontrollintyg ska ersättas med Bestämmelser avseende EG-typ- eller EG-konstruktionskontrollintyg.

85 Avsnitt 7.1.3.1 ska ersättas med följande:

86 Avsnitt 7.2 ska ändras på följande sätt:

87 I avsnitt 7.3.1 ska punkt 2 ersättas med följande:

88 Efter punkt 5 i avsnitt 7.3.1 ska följande nya punkt läggas till som punkt 6:

89 I avsnitt 7.3.2.3 ska följande text utgå:

90 I avsnitt 7.3.2.3 ska texten Specialfall Sverige (T) ersättas med texten Specialfall Sverige (T1).

91 Avsnitt 7.3.2.4 ska ersättas med följande:

92 Avsnitt 7.3.2.5 ska ersättas med följande:

93 I avsnitt 7.3.2.6 ska tabell 21 ersättas med följande tabell:

94 I avsnitt 7.3.2.6 ska tabell 22 ersättas med följande tabell:

95 I avsnitt 7.3.2.6 under tabell 22 ska texten Specialfall Spanien (P) i punkt 7.3.2.6 ersättas med Specialfall Spanien för 1668 mm spårvidd (P).

96 Ett nytt avsnitt 7.3.2.6a ska läggas till efter punkt 7.3.2.6:

97 I avsnitt 7.3.2.10 ska texten avsnitt 7.4.2.8.1 ersättas med avsnitt 7.4.2.9.1.

98 Avsnitt 7.3.2.11 ska ändras på följande sätt:

99 I avsnitt 7.3.2.11 ska texten avsnitt 7.4.2.3.1 ersättas med avsnitt 7.4.2.4.1.

100 I avsnitt 7.3.2.12 ska texten (T) ersättas med texten (T1).

101 Avsnitt 7.3.2.14 ska ändras på följande sätt:

102 Avsnitt 7.3.2.16 ska ändras på följande sätt:

103 I avsnitt 7.3.2.20 ska texten Specialfall Italien (T) ersättas med texten Specialfall Italien (T0).

104 I avsnitt 7.3.2.20 ska följande stycke läggas till:

105 I avsnitt 7.3.2.21 ska texten Specialfall tunneln under Engelska kanalen (T) ersättas med texten Specialfall tunneln under Engelska kanalen (P).

106 Efter avsnitt 7.3.2.26 ska ett nytt avsnitt 7.3.2.27 läggas till enligt följande:

107 Efter avsnitt 7.5.1.2 ska ett nytt avsnitt 7.5.1.3 läggas till enligt följande:

108 Efter avsnitt 7.5.2.1 ska ett nytt avsnitt 7.5.2.2 läggas till enligt följande:

109 Ett nytt avsnitt 7.5.2.3 ska läggas till efter avsnitt 7.5.2.2 enligt följande:

110 Avsnitt 7.5.3.1 ska ändras på följande sätt:

111 I förteckningen TILLÄGG som följer efter kapitel 7 ska texten Tillägg A: Buffertar och skruvkoppelsystem ersättas med Tillägg A: Avsiktligt raderad.

112 Texten i tillägg A ska ersättas med Avsiktligt raderad.

113 Avsnitt C.3 i tillägg C ska ersättas med följande:

114 Tillägg H ska ersättas med följande:

115 Tillägg I ska ersättas med följande:

116 Tillägg J ska ersättas med följande:

1 Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/798 av den 11 maj 2016 om järnvägssäkerhet (EUT L 138, 26.5.2016, s. 102).

2 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/773 av den 16 maj 2019 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Drift och trafikledning i järnvägssystemet i Europeiska unionen och om upphävande av beslut 2012/757/EU (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 5).

3 Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 402/2013 av den 30 april 2013 om den gemensamma säkerhetsmetoden för riskvärdering och riskbedömning och om upphävande av förordning (EG) nr 352/2009 enligt vad som hänvisas till i artikel 6.3 a i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG (EUT L 121, 3.5.2013, s. 8).

4 Kommissionens förordning (EU) 2018/545 av den 4 april 2018 om fastställande av praktiska arrangemang i processen för godkännande av järnvägsfordon och typer av järnvägsfordon enligt Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 (EUT L 90, 6.4.2018, s. 66).

5 Kommissionens beslut av den 9 november 2010 om moduler för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, bedömning av lämplighet för användning och EG-kontroll som ska användas i de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet som antas i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG (EUT L 319, 4.12.2010, s. 1).

6 Kommissionens förordning (EU) nr 1300/2014 av den 18 november 2014 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende tillgängligheten till Europeiska unionens järnvägssystem för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet (EUT L 356, 12.12.2014, s. 110).

7 Ordet Kontrollera i tabell 17 betyder att sökanden ska tillämpa bilaga I till den gemensamma säkerhetsmetoden för riskvärdering och riskbedömning för att visa att det ändrade fordonet säkerställer en motsvarande eller högre säkerhetsnivå. Detta påvisande ska bli föremål för en oberoende bedömning av ett bedömningsorgan så som anges i den gemensamma säkerhetsmetoden för riskvärdering och riskbedömning. Om bedömningsorganet drar slutsatsen att den nya bedömningen visar en lägre säkerhetsnivå eller om resultatet är oklart, ska den sökande begära ett godkännande för utsläppande på marknaden.

12 Den rullande materiel som uppfyller något av följande villkor ska anses vara förenlig med alla rällutningar: Rullande materiel som bedömts enligt 14363:2016 Rullande materiel som bedömts enligt EN 14363:2005 (ändrad eller inte ändrad genom ERA/TD/2012-17/INT) eller UIC 518:2009, med resultatet att det inte föreligger någon begränsning till en rällutning. Rullande materiel som bedömts enligt EN 14363:2005 (ändrad eller inte ändrad genom ERA/TD/2012-17/INT) eller UIC 518:2009, med resultatet att det finns en begränsning till en rällutning, och en ny bedömning av provningsförhållandena för kontakt mellan hjul och räls baserade på verkliga hjul- och rälsprofiler och uppmätt spårvidd visar att kraven på förhållandena för kontakt mellan hjul och räls i EN 14363:2016 är uppfyllda.

14 Kommissionens förordning (EU) nr 1304/2014 av den 26 november 2014 av den 26 november 2014 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – buller, om ändring av beslut 2008/232/EG och om upphävande av beslut 2011/229/EU (EUT L 356, 12.12.2014, s. 421).

Tillägg H

Bedömning av delsystemet Rullande materiel

H.1 Tillämpningsområde

I detta tillägg visas bedömningen av överensstämmelse för delsystemet Rullande materiel

H.2 Egenskaper och moduler

De egenskaper hos delsystemet som ska bedömas under de olika konstruktions-, utvecklings- och tillverkningsfaserna är markerade med ett X i tabell H.1. Ett X i kolumn 4 i tabell H.1 anger att relevanta egenskaper ska kontrolleras genom provning av varje enskilt delsystem.

1 | 2 | 3 | 4 | 5

Egenskaper som ska bedömas, såsom specificeras i avsnitt 4.2 i denna TSD | Konstruktions- och utvecklingsfas | Tillverkningsfas | Särskilt bedömningsförfarande

Konstruktionsgranskning | Typprovning | Rutinprovning

Komponent i delsystemet Rullande materiel | Avsnitt | Avsnitt

Strukturer och mekaniska delar | 4.2.2

Kortkoppel | 4.2.2.2.2 | X | Saknas | Saknas | —

Drag- och stötinrättning. | 4.2.2.2.3 | X | Saknas | Saknas | —

Automatkoppel (driftskompatibilitetskomponent) | 5.3.1 | X | X | X | —

Manuellt koppel (driftskompatibilitetskomponent) | 5.3.2 | X | X | X | —

Räddningskoppel | 4.2.2.2.4 | X | X | Saknas | —

Räddningskoppel (driftskompatibilitetskomponent) | 5.3.3 | X | X | X

Åtkomst för personal vid till- och bortkoppling | 4.2.2.2.5 | X | X | Saknas | —

Övergångar mellan vagnar | 4.2.2.3 | X | X | Saknas | —

Fordonsstrukturens hållfasthet | 4.2.2.4 | X | X | Saknas | —

Passiv säkerhet | 4.2.2.5 | X | X | Saknas | —

Lyftning och uppallning | 4.2.2.6 | X | X | Saknas | —

Fastsättning av anordningar på korgstrukturen | 4.2.2.7 | X | Saknas | Saknas | —

Dörrar för personal och gods | 4.2.2.8 | X | X | Saknas | —

Glasets mekaniska egenskaper | 4.2.2.9 | X | Saknas | Saknas | —

Lastfall och vägd massa | 4.2.2.10 | X | X | X | 6.2.3.1

Samverkan mellan fordon och bana samt fordonsprofiler | 4.2.3

Fordonsprofiler | 4.2.3.1 | X | Saknas | Saknas | —

Hjullast | 4.2.3.2.2 | X | X | Saknas | 6.2.3.2

Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem | 4.2.3.3.1 | X | X | X | —

Övervakning av axellagers tillstånd | 4.2.3.3.2 | X | X | Saknas | —

Säkerhet mot urspårning på skevt spår | 4.2.3.4.1 | X | X | Saknas | 6.2.3.3

Krav avseende gångdynamiska egenskaper | 4.2.3.4.2 a | X | X | Saknas | 6.2.3.4

Aktiva system – säkerhetskrav | 4.2.3.4.2 b | X | Saknas | Saknas | 6.2.3.5

Gränsvärden för gångsäkerhet | 4.2.3.4.2.1 | X | X | Saknas | 6.2.3.4

Gränsvärden för spårkrafter | 4.2.3.4.2.2 | X | X | Saknas | 6.2.3.4

Ekvivalent konicitet | 4.2.3.4.3 | X | Saknas | Saknas | —

Konstruktionsvärden för nya hjulprofiler | 4.2.3.4.3.1 | X | Saknas | Saknas | 6.2.3.6

Driftvärden för hjulpars ekvivalenta konicitet | 4.2.3.4.3.2 | X | —

Boggiramens strukturella konstruktion | 4.2.3.5.1 | X | X. | Saknas | —

Mekaniska och geometriska egenskaper hos hjulpar | 4.2.3.5.2.1 | X | X | X | 6.2.3.7

Mekaniska och geometriska egenskaper hos hjul | 4.2.3.5.2.2 | X | X | X | —

Hjul (driftskompatibilitetskomponent) | 5.3.2 | X | X | X | 6.1.3.1

Automatiska system för variabel spårvidd | 4.2.3.5.3 | X | X | X | 6.2.3.7 a

Automatiska system för variabel spårvidd (driftskompatibilitetskomponent) | 5.3.4 a | X | X | X | 6.1.3.1 a

Minsta kurvradie | 4.2.3.6 | X | Saknas | Saknas | —

Gardjärn | 4.2.3.7 | X | Saknas | Saknas | —

Bromsning | 4.2.4

Funktionskrav | 4.2.4.2.1 | X | X | Saknas | —

Säkerhetskrav | 4.2.4.2.2 | X | Saknas | Saknas | 6.2.3.5

Typ av bromssystem | 4.2.4.3 | X | X | Saknas | —

Bromskommando | 4.2.4.4

Nödbromsning | 4.2.4.4.1 | X | X | X | —

Driftbromsning | 4.2.4.4.2 | X | X | X | —

Direktbromskommando | 4.2.4.4.3 | X | X | X | —

Kommando för dynamisk broms | 4.2.4.4.4 | X | X | Saknas | —

Parkeringsbromskommando | 4.2.4.4.5 | X | X | X | —

Bromsprestanda | 4.2.4.5

Allmänna krav | 4.2.4.5.1 | X | Saknas | Saknas | —

Nödbromsning | 4.2.4.5.2 | X | X | X | 6.2.3.8

Driftbromsning | 4.2.4.5.3 | X | X | X | 6.2.3.9

Beräkningar avseende termisk kapacitet | 4.2.4.5.4 | X | Saknas | Saknas | —

Parkeringsbroms | 4.2.4.5.5 | X | Saknas | Saknas | —

Gränsvärde för adhesionsprofil mellan hjul och räl | 4.2.4.6.1 | X | Saknas | Saknas | —

Fastbromsningsskyddssystem | 4.2.4.6.2 | X | X | Saknas | 6.2.3.10

Fastbromsningsskyddssystem (driftskompatibilitetskomponent) | 5.3.5 | X | X | X | 6.1.3.2

Gränssnitt mot traktion – Bromssystem kopplade till traktionssystem (elektriskt, hydrodynamiskt) | 4.2.4.7 | X | X | X | —

Bromssystem oberoende av adhesionsförhållanden | 4.2.4.8

Allmänt | 4.2.4.8.1 | X | Saknas | Saknas | —

Magnetskenbroms | 4.2.4.8.2 | X | X | Saknas | —

Virvelströmsbroms | 4.2.4.8.3 | X | X | Saknas | —

Bromstillstånd och felindikering | 4.2.4.9 | X | X | X | —

Bromskrav för bogsering/bärgning | 4.2.4.10 | X | X | Saknas | —

Passagerarrelaterade punkter | 4.2.5

Hygiensystem | 4.2.5.1 | X | Saknas | Saknas | 6.2.3.11

Ljudkommunikationssystem | 4.2.5.2 | X | X | X | —

Passagerarlarm | 4.2.5.3 | X | X | X | —

Passagerarlarm – säkerhetskrav | 4.2.5.3 | X | Saknas | Saknas | 6.2.3.5

Kommunikationsutrustning för passagerare | 4.2.5.4 | X | X | X | —

Ytterdörrar: på- och avstigning på rullande materiel | 4.2.5.5 | X | X | X | —

Externa dörrar – säkerhetskrav | 4.2.5.5 | X | Saknas | Saknas | 6.2.3.5

Externa dörrars systemkonstruktion | 4.2.5.6 | X | Saknas | Saknas | —

Dörrar mellan enheter | 4.2.5.7 | X | X | Saknas | —

Inre luftkvalitet | 4.2.5.8 | X | Saknas | Saknas | 6.2.3.12

Fordonskorgens sidofönster | 4.2.5.9 | X | —

Klimat- och miljöförhållanden och aerodynamiska effekter | 4.2.6

Klimat- och miljöförhållanden | 4.2.6.1

Temperatur | 4.2.6.1.1 | X | Saknas X (1) | Saknas | —

Snö, is och hagel | 4.2.6.1.2 | X | Saknas X (1) | Saknas | —

(1) Typprov om och som definierat av sökanden.

Aerodynamiska effekter | 4.2.6.2

Aerodynamiska effekter på passagerare på en plattform och på spårarbetare intill spåret | 4.2.6.2.1 | X | X | Saknas | 6.2.3.13

Fronttryckstöt | 4.2.6.2.2 | X | X | Saknas | 6.2.3.14

Största tryckförändringar i tunnlar | 4.2.6.2.3 | X | X | Saknas | 6.2.3.15

Sidvind | 4.2.6.2.4 | X | Saknas | Saknas | 6.2.3.16

Externa lyktor och ljus- och ljudsignalanordningar | 4.2.7

Främre och bakre externa lyktor | 4.2.7.1

Strålkastare Driftskompatibilitetskomponent | 4.2.7.1.1 5.3.6 | X | X | Saknas | —6.1.3.3

Positionslyktor Driftskompatibilitetskomponent | 4.2.7.1.2 5.3.7 | X | X | Saknas | —6.1.3.4

Slutsignallyktor Driftskompatibilitetskomponent | 4.2.7.1.3 5.3.8 | X | X | Saknas | -6.1.3,5

Belysningsreglage | 4.2.7.1.4 | X | X | Saknas | —

Tyfon | 4.2.7.2

Allmänt – varningsljud Driftskompatibilitetskomponent | 4.2.7.2.1 5.3.9 | X | X | Saknas | —6.1.3.6

Ljudtrycksnivåer för tyfon | 4.2.7.2.2 5.3.9 | X | X | Saknas | 6.2.3.17 6.1.3.6

Skydd | 4.2.7.2.3 | X | Saknas | Saknas | —

Reglage | 4.2.7.2.4 | X | X | Saknas | —

Traktionsutrustning och elektrisk utrustning | 4.2.8

Traktionsprestanda | 4.2.8.1

Allmänt | 4.2.8.1.1

Prestandakrav | 4.2.8.1.2 | X | Saknas | Saknas | —

Strömförsörjning | 4.2.8.2

Allmänt | 4.2.8.2.1 | X | Saknas | Saknas | —

Drift inom olika spännings- och frekvensområden | 4.2.8.2.2 | X | X | Saknas | —

Återmatande broms, som återför energi till kontaktledningen | 4.2.8.2.3 | X | X | Saknas | —

Största effekt och ström som kan tas från kontaktledningen | 4.2.8.2.4 | X | X | Saknas | 6.2.3.18

Största ström vid stillastående för likspänningssystem | 4.2.8.2.5 | X | X | Saknas | —

Effektfaktor | 4.2.8.2.6 | X | X | Saknas | 6.2.3.19

Störningar i energisystemet | 4.2.8.2.7 | X | X | Saknas | —

Funktion för mätning av energiförbrukning | 4.2.8.2.8 | X | X | Saknas | —

Krav avseende strömavtagare | 4.2.8.2.9 | X | X | Saknas | 6.2.3.20 och 6.2.3.21

Strömavtagare (driftskompatibilitetskomponent) | 5.3.10 | X | X | X | 6.1.3.7

Kolslitskenor (driftskompatibilitetskomponent) | 5.3.11 | X | X | X | 6.1.3.8

Elektriskt skydd av tåget Huvudströmbrytare (driftskompatibilitetskomponent) | 4.2.8.2.10 5.3.12 | X | X | Saknas | —

Traktionssystem med diesel- eller annan förbränningsmotordrift | 4.2.8.3 | — | — | — | Annat direktiv

Skydd mot elektriska riskkällor | 4.2.8.4 | X | X | Saknas | —

Förarhytt och drift | 4.2.9

Förarhytt | 4.2.9.1 | X | Saknas | Saknas | —

Allmänt | 4.2.9.1.1 | X | Saknas | Saknas | —

På- och avstigning | 4.2.9.1.2 | X | Saknas | Saknas | —

På- och avstigning under driftsförhållanden | 4.2.9.1.2.1 | X | Saknas | Saknas | —

Förarhyttens nödutgång | 4.2.9.1.2.2 | X | Saknas | Saknas | —

Sikt ut | 4.2.9.1.3 | X | Saknas | Saknas | —

Sikt framåt | 4.2.9.1.3.1 | X | Saknas | Saknas | —

Sikt bakåt och åt sidan | 4.2.9.1.3.2 | X | Saknas | Saknas | —

Interiör | 4.2.9.1.4 | X | Saknas | Saknas | —

Förarstol Driftskompatibilitetskomponent | 4.2.9.1.5 5.3.13 | X X | Saknas X | Saknas X | —

Manöverbord – Ergonomi | 4.2.9.1.6 | X | Saknas | Saknas | —

Klimatstyrning och luftkvalitet | 4.2.9.1.7 | X | X | Saknas | 6.2.3.12

Inre belysning | 4.2.9.1.8 | X | X | Saknas | —

Frontruta – Mekaniska egenskaper | 4.2.9.2.1 | X | X | Saknas | 6.2.3.22

Frontruta – Optiska egenskaper | 4.2.9.2.2 | X | X | Saknas | 6.2.3.22

Frontruta – Utrustning | 4.2.9.2.3 | X | X | Saknas | —

Gränssnitt förare–maskin | 4.2.9.3

Förarövervakningsfunktion | 4.2.9.3.1 | X | X | X | —

Visning av hastighet | 4.2.9.3.2 | — | — | — | —

Förarens informationspanel och bildskärmar | 4.2.9.3.3 | X | X | Saknas | —

Reglage och indikatorer | 4.2.9.3.4 | X | X | Saknas | —

Märkning | 4.2.9.3.5 | X | Saknas | Saknas | —

Radiostyrningsfunktion att användas av personal vid växlingsarbete | 4.2.9.3.6 | X | X | Saknas | —

Ombordbaserade verktyg och portabel utrustning | 4.2.9.4 | X | Saknas | Saknas | —

Förvaringsutrymmen för personalens tillhörigheter | 4.2.9.5 | X | Saknas | Saknas | —

Registreringsenhet | 4.2.9.6 | X | X | X | —

Brandsäkerhet och evakuering | 4.2.10

Allmänt och kategorisering | 4.2.10.1 | X | Saknas | Saknas | —

Åtgärder för att förhindra brand | 4.2.10.2 | X | X | Saknas | —

Åtgärder för att detektera och kontrollera brand | 4.2.10.3 | X | X | Saknas | —

Krav relaterade till nödsituationer | 4.2.10.4 | X | X | Saknas | —

Krav relaterade till evakuering | 4.2.10.5 | X | X | Saknas | —

Service | 4.2.11

Rengöring av förarhyttens frontruta | 4.2.11.2 | X | X | Saknas | —

Anslutning till toalettömningssystem Driftskompatibilitetskomponent | 4.2.11.3 5.3.14 | X | Saknas | Saknas | —

Vattenpåfyllningsutrustning | 4.2.11.4 | X | Saknas | Saknas | —

Gränssnitt för vattenpåfyllning Driftskompatibilitetskomponent | 4.2.11.5 5.3.15 | X | Saknas | Saknas | —

Särskilda krav för uppställning av tåg | 4.2.11.6 | X | X | Saknas | —

Bränslepåfyllningsutrustning | 4.2.11.7 | X | Saknas | Saknas | —

Inre rengöring av tåg – strömförsörjning | 4.2.11.8 | X | Saknas | Saknas | —

Dokumentation för drift och underhåll | 4.2.12

Allmänt | 4.2.12.1 | X | Saknas | Saknas | —

Allmän dokumentation | 4.2.12.2 | X | Saknas | Saknas | —

Dokumentation avseende underhåll | 4.2.12.3 | X | Saknas | Saknas | —

I en verifikationsrapport för underhållsdata | 4.2.12.3.1 | X | Saknas | Saknas | —

Underhållsanvisning | 4.2.12.3.2 | X | Saknas | Saknas | —

Driftsdokumentation | 4.2.12.4 | X | Saknas | Saknas | —

Lyftschema och anvisningar | 4.2.12.4 | X | Saknas | Saknas | —

Bärgningsrelaterade beskrivningar | 4.2.12.5 | X | Saknas | Saknas | —

Tillägg I

Aspekter för vilka den tekniska specifikationen inte är tillgänglig (öppna punkter)

Öppna punkter som avser teknisk kompatibilitet mellan fordonet och järnvägsnätet:

Komponent i delsystemet Rullande materiel | Avsnitt i denna TSD | Teknisk aspekt som inte omfattas av denna TSD | Kommentarer

Kompatibilitet med tågdetekteringssystem | 4.2.3.3.1 | Se den specifikation som det hänvisas till i tillägg J-2, index 1. | Öppna punkter som också anges i TSD Trafikstyrning och signalering.

Gångdynamiska egenskaper för system med spårvidden 1520 mm | 4.2.3.4.2 4.2.3.4.3 | Gångdynamiska egenskaper. Ekvivalent konicitet. | De normgivande dokument som det hänvisas till i denna TSD bygger på erfarenheter från system med 1435 mm spårvidd.

Bromssystem oberoende av adhesionsförhållanden | 4.2.4.8.3 | Virvelströmsbroms | Utrustning ej obligatorisk. Elektromagnetisk kompatibilitet med berört järnvägsnät.

Aerodynamisk effekt på ballasterat spår för rullande materiel med konstruktionshastighet > 250 km/tim | 4.2.6.2.5 | Gränsvärde och bedömning av överensstämmelse för att begränsa risker till följd av ballastsprut | Pågående arbete inom CEN. Öppen punkt även i TSD Infrastruktur.

Öppna punkter som inte avser teknisk kompatibilitet mellan fordonet och järnvägsnätet:

Komponent i delsystemet Rullande materiel | Avsnitt i denna TSD | Teknisk aspekt som inte omfattas av denna TSD | Kommentarer

System för att begränsa och förhindra spridning av brand | 4.2.10.3.4 | Bedömning av överensstämmelse för andra brandbegränsningssystem än hela skiljeväggar. | Ett förfarande för bedömning av effektiviteten när det gäller att förhindra spridning av brand och rök har utvecklats av CEN i enlighet med ett standardiseringsförslag från ERA.

Tillägg J

Tekniska specifikationer som det hänvisas till i denna TSD

J.1 Standarder eller normgivande dokument

TSD | Normgivande dokument

Index nr | Egenskaper som ska bedömas | Punkt | Dokument nr | Obligatoriska avsnitt

1 | Kortkoppel för permanentkopplade enheter | 4.2.2.2.2 | EN 12663-1:2010 + A1:2014 | 6.5.3, 6.7.5

2 | Drag- och stötinrättning – manuellt koppel av UIC-typ – gränssnitt för ledningar | 4.2.2.2.3 | EN 15807:2011 | relevant avsnitt

3 | Drag- och stötinrättning – manuellt koppel av UIC-typ – kopplingsventiler | 4.2.2.2.3 | EN 14601:2005 + A1:2010 | relevant avsnitt

4 | Drag- och stötinrättning – manuellt koppel av UIC-typ – bromsledningars och kikars placering i sidled | 4.2.2.2.3 | UIC 648:sept. 2001 | relevant avsnitt

5 | Räddningskoppel – gränssnitt mot hjälpfordon | 4.2.2.2.4 | UIC 648:sept. 2001 | relevant avsnitt

6 | Åtkomst för personal vid till- och bortkoppling – utrymme för växlingspersonal | 4.2.2.2.5 | EN 16839:2017 | 4

7 | Fordonsstrukturens hållfasthet – allmänt | 4.2.2.4 | EN 12663-1:2010 + A1:2014 | relevant avsnitt

Fordonsstrukturens hållfasthet – kategorisering av rullande materiel | 5.2

Fordonsstrukturens hållfasthet – kontrollmetod | 9.2

Fordonsstrukturens hållfasthet – alternativa krav för arbetsfordon | Tillägg C Avsnitt C.1 | 6.1 till 6.5

8 | Passiv säkerhet – allmänt | 4.2.2.5 | FprEN 15227:2017 | relevant avsnitt Utom bilaga A

Passiv säkerhet – kategorisering | 5: tabell 1

Passiv säkerhet – scenarier | 5: tabell 3, 6.

Passiv säkerhet – hinderavvisare | 6.5

9 | Lyftning och uppallning – permanenta och borttagbara lyftpunkters geometri | 4.2.2.6 | EN 16404:2016 | 5.2, 5.3

10 | Lyftning och uppallning – märkning | 4.2.2.6 | EN 15877-2:2013 | 4.5.17

11 | Lyftning och uppallning – hållfasthet kontrollmetod | 4.2.2.6 | EN 12663-1:2010 + A1:2014 | 6.3.2, 6.3.3, 9.2

12 | Fastsättning av anordningar på korgstrukturen | 4.2.2.7 | EN 12663-1:2010 + A1:2014 | 6.5.2

13 | Lastfall och vägd massa – lastfall hypotes om lastfall | 4.2.2.10 | EN 15663:2009 /AC:2010 | 2.1 relevant avsnitt

14 | Fordonsprofiler – metod, referensprofiler | 4.2.3.1 | EN 15273-2:2013 + A1:2016 | relevant avsnitt

Fordonsprofiler – metod, referensprofiler kontroll av virvelströmsbromsar kontroll av strömavtagarprofil | 4.2.4.8.3(3) | A.3.12

Fordonsprofiler – metod, referensprofiler kontroll av virvelströmsbromsar kontroll av strömavtagarprofil | 4.2.3.1 | relevant avsnitt

15 | Övervakning av axellagers tillstånd – område synligt för markbaserad utrustning | 4.2.3.3.2.2 | EN 15437-1:2009 | 5.1, 5.2

16 | Gångdynamiska egenskaper | 4.2.3.4.2 Tillägg C | EN 14363:2016 | relevant avsnitt

17 | Gångdynamiska egenskaper – gränsvärden för gångsäkerhet | 4.2.3.4.2.1 | EN 14363:2016 | 7.5

18 | EJ UTNYTTJAD

19 | Gångdynamiska egenskaper – gränsvärden för spårkrafter | 4.2.3.4.2.2 | EN 14363: 2016 | 7.5

20 | Boggiramens strukturella konstruktion | 4.2.3.5.1 | EN 13749:2011 | 6.2, Bilaga C

21 | Boggiramens strukturella konstruktion – anslutningen mellan fordonskorg och boggi | 4.2.3.5.1 | EN 12663-1:2010 + A1:2014 | relevant avsnitt

22 | Bromsning – typ av bromssystem, UIC-bromssystem | 4.2.4.3 6.2.7a | EN 14198:2016 | 5.4

23 | Bromsprestanda – beräkning – allmänt | 4.2.4.5.1 | EN 14531-1:2005 eller EN 14531-6:2009 | relevant avsnitt

24 | Bromsprestanda – friktionskoefficient | 4.2.4.5.1 | EN 14531-1:2005 | 5.3.1.4

25 | Nödbromsprestanda – reaktionstid/fördröjningstid | 4.2.4.5.2 | EN 14531-1:2005 | 5.3.3

Nödbromsprestanda – bromstal | 5.12

26 | Nödbromsprestanda – beräkning | 4.2.4.5.2 | EN 14531-1:2005 eller EN 14531-6:2009 | relevant avsnitt

27 | Nödbromsprestanda – friktionskoefficient | 4.2.4.5.2 | EN 14531-1:2005 | 5.3.1.4

28 | Driftbromsprestanda – beräkning | 4.2.4.5.3 | EN 14531-1:2005 eller EN 14531-6:2009 | relevant avsnitt

29 | Parkeringsbromsprestanda – beräkning | 4.2.4.5.5 | EN 14531-1:2005 eller EN 14531-6:2009 | relevant avsnitt

30 | Fastbromsningsskyddssystem – konstruktion | 4.2.4.6.2 | EN 15595:2009 + A1:2011 | 4

Fastbromsningsskyddssystem – kontrollmetod | 5, 6

Fastbromsningsskyddssystem – system för övervakning av hjulens rotation | 4.2.4.3

31 | Magnetskenbroms | 4.2.4.8.2 | EN 16207:2014 | Bilaga C

32 | Dörrhinderdetektering – känslighet | 4.2.5.5.3 | EN 14752:2015 | 5.2.1.4.1

Dörrhinderdetektering – största kraft | 5.2.1.4.2.2

33 | Dörröppning i nödsituationer – manuell kraft för att öppna dörren | 4.2.5.5.9 | EN 14752:2015 | 5.5.1.5

34 | Klimat- och miljöförhållanden – temperatur | 4.2.6.1.1 | EN 50125-1:2014 | 4.3

35 | Klimat- och miljöförhållanden – snö, is och hagel | 4.2.6.1.2 | EN 50125-1:2014 | 4.7

36 | Klimat- och miljöförhållanden – hinderavvisare | 4.2.6.1.2 | EN 15227:2008 +A1:2011 | relevant avsnitt

37 | Aerodynamiska effekter – sidvind; kontrollmetod | 4.2.6.2.4. | EN 14067-6:2010 | 5

38 | Strålkastare – färg ljusintensitet vid helljus; linjär justering | 4.2.7.1.1 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 | 5.3.3 5.3.5

Strålkastare – ljusintensitet vid halvljus | 5.3.4, tabell 2 första raden

Strålkastare – ljusintensitet vid helljus | 5.3.4, tabell 2 första raden

Strålkastare – linjär justering | 5.3.5

39 | Positionsljus – färg | 4.2.7.1.2 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 | 5.4.3.1, tabell 4

Positionsljus – spektralfördelning | 5.4.3.2

Positionsljus – ljusintensitet | 5.4.4 tabell 6

40 | Slutsignallyktor – färg | 4.2.7.1.3 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 | 5.5.3 tabell 7

Slutsignallyktor – ljusintensitet | 5.5.4 tabell 8

41 | Ljudtrycksnivåer för tyfon | 4.2.7.2.2 | EN 15153-2:2013 | 5.2.2

42 | Återmatande broms, som återför energi till kontaktledningen | 4.2.8.2.3 | EN 50388:2012 och EN 50388:2012/AC:2013 | 12.1.1

43 | Största effekt och ström som kan tas från kontaktledningen – automatisk reglering av strömmen | 4.2.8.2.4 | EN 50388:2012 och EN 50388:2012/AC:2013 | 7.2

44 | Effektfaktor – kontrollmetod | 4.2.8.2.6 | EN 50388:2012 och EN 50388:2012/AC:2013 | 6

45 | Störningar i energisystemet för växelspänningssystem – övertoner och dynamiska effekter | 4.2.8.2.7 | EN 50388:2012 och EN 50388:2012/AC:2013 | 10.1

Störningar i energisystemet för växelspänningssystem – kompatibilitetsundersökning | 10.3 tabell 5 bilaga D 10.4

46 | Strömavtagarens arbetsområde i höjdled (komponentnivå) – egenskaper | 4.2.8.2.9.1.2 | EN 50206-1:2010 | 4.2, 6.2.3

47 | Geometri för strömavtagartopp | 4.2.8.2.9.2 | EN 50367:2012 och EN 50367:2012/AC:2013 | 5.3.2.2

48 | Strömavtagartopp med geometri av typ 1600 mm | 4.2.8.2.9.2.1 | EN 50367:2012 och EN 50367:2012/AC:2013 | Bilaga A.2 Figur A.6

49 | Strömavtagartopp med geometri av typ 1950 mm | 4.2.8.2.9.2.2 | EN 50367:2012 och EN 50367:2012/AC:2013 | Bilaga A.2 Figur A.7

50 | Strömavtagarens strömkapacitet (komponentnivå) | 4.2.8.2.9.3 | EN 50206-1:2010 | 6.13.2

51 | Sänkning av strömavtagare (fordonsnivå) – tid för sänkning av strömavtagaren | 4.2.8.2.9.10 | EN 50206-1:2010 | 4.7

Sänkning av strömavtagare (fordonsnivå) – automatisk sänkningsanordning | 4.8

52 | Sänkning av strömavtagare (fordonsnivå) – dynamiskt isoleringsavstånd | 4.2.8.2.9.10 | EN 50119:2009 och EN 50119:2009/A1:2013 | tabell 2

53 | Elektriskt skydd av tåget – samordning av elskydd | 4.2.8.2.10 | EN 50388:2012 och EN 50388:2012/AC:2013 | 11

54 | Skydd mot elektriska riskkällor | 4.2.8.4 | EN 50153:2014 | relevant avsnitt

55 | Frontruta – mekaniska egenskaper | 4.2.9.2.1 | EN 15152:2007 | 4.2.7, 4.2.9

56 | Frontruta – vinkel mellan primära och sekundära bilder | 4.2.9.2.2 | EN 15152:2007 | 4.2.2

Frontruta – visuell distorsion | 4.2.3

Frontruta – ljusdiffusion | 4.2.4

Frontruta – ljustransmittans | 4.2.5

Frontruta – kromaticitet | 4.2.6

57 | Registreringsenhet – funktionskrav | 4.2.9.6 | EN/IEC 62625-1:2013 | 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4

Registreringsenhet – registreringsprestanda | 4.3.1.2.2

Registreringsenhet – integritet | 4.3.1.4

Registreringsenhet – dataintegritetsskydd | 4.3.1.5

Registreringsenhet – skyddsnivå | 4.3.1.7

58 | Åtgärder för att förhindra brand – materialkrav | 4.2.10.2.1 | EN 45545-2:2013 + A1:2015 | relevant avsnitt

59 | Särskilda åtgärder för brandfarliga vätskor | 4.2.10.2.2 | EN 45545-2:2013 + A1:2015 | tabell 5

60 | Skyddsåtgärder mot brandspridning i rullande materiel för persontrafik – provning av skiljeväggar | 4.2.10.3.4 | EN 1363-1:2012 | relevant avsnitt

61 | Skyddsåtgärder mot brandspridning i rullande materiel för persontrafik – provning av skiljeväggar | 4.2.10.3.5 | EN 1363-1:2012 | relevant avsnitt

62 | Nödbelysning – belysningsnivå | 4.2.10.4.1 | EN 13272:2012 | 5.3

63 | Driftsförmåga | 4.2.10.4.4 | EN 50553:2012 och EN 50553:2012/AC:2013 | relevant avsnitt.

64 | Gränssnitt för vattenpåfyllning | 4.2.11.5 | EN 16362:2013 | 4.1.2 figur 1

65 | Särskilda krav för uppställning av tåg – lokal extern hjälpkraftförsörjning | 4.2.11.6 | EN/IEC 60309-2:1999 och ändringarna EN 60309-2:1999/A11:2004, A1: 2007 och A2:2012 | relevant avsnitt

66 | Automatkoppel – typ 10 | 5.3.1 | EN 16019:2014 | relevant avsnitt

67 | Manuellt koppel – UIC-typ | 5.3.2 | EN 15551:2017 | relevant avsnitt

68 | Manuellt koppel – UIC-typ | 5.3.2 | EN 15566:2016 | relevant avsnitt

69 | Räddningskoppel | 5.3.3 | EN 15020:2006 +A1:2010 | relevant avsnitt

70 | Huvudströmbrytare – samordning av elskydd | 5.3.12 | EN 50388:2012 och EN 50388:2012/AC:2013 | 11

71 | Hjul – kontrollmetod beslutskriterier | 6.1.3.1 | EN 13979-1:2003 + A2:2011 | 7.2.1, 7.2.2 7.2.3

Hjul – kontrollmetod Ytterligare kontrollmetod | 7.3

Hjul – kontrollmetod Termomekaniska driftsegenskaper | 6

72 | Fastbromsningsskydd – kontrollmetod | 6.1.3.2 | EN 15595:2009 + A1:2011 | 5

Fastbromsningsskydd – provprogram | endast 6.2.3 i 6.2

73 | Strålkastare – färg | 6.1.3.3 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 | 6.3

Strålkastare – ljusintensitet | 6.4

74 | Positionsljus – färg | 6.1.3.4 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 | 6.3

Positionsljus – ljusintensitet | 6.4

75 | Slutsignallyktor – färg | 6.1.3.5 | EN 15153-1:2013 + A1:2016 | 6.3

Slutsignallyktor – ljusintensitet | 6.4

76 | Tyfon – ljud | 6.1.3.6 | EN 15153-2:2013 | 6

Tyfon – ljudtrycksnivå | 6

77 | Strömavtagare – statisk kontaktkraft | 6.1.3.7 | EN 50367:2012 och EN 50367:2012/AC:2013 | 7.2

78 | Strömavtagare – gränsvärde | 6.1.3.7 | EN 50119:2009 och EN 50119:2009/A1:2013 | 5.1.2

79 | Strömavtagare – kontrollmetod | 6.1.3.7 | EN 50206-1:2010 | 6.3.1

80 | Strömavtagare – dynamiska egenskaper | 6.1.3.7 | EN 50318:2002 | relevant avsnitt.

81 | Strömavtagare – samverkansegenskaper | 6.1.3.7 | EN 50317:2012 och EN 50317:2012/AC:2012 | relevant avsnitt

82 | Kolslitskenor – kontrollmetod | 6.1.3.8 | EN 50405:2015 | 7.2, 7.3 7.4, 7.6 7.7

83 | Säkerhet mot urspårning på skevt spår | 6.2.3.3 | EN 14363:2016 | 4, 5, 6.1

84 | Gångdynamiska egenskaper – kontrollmetod bedömning av kriterier bedömningsvillkor | 6.2.3.4 | EN 14363:2016 | 4, 5, 7

85 | Ekvivalent konicitet – definition av rälsprofiler | 6.2.3.6 | EN 13674-1:2011 | relevant avsnitt

86 | Ekvivalent konicitet – definition av hjulprofiler | 6.2.3.6 | EN 13715:2006 + A1:2010 | relevant avsnitt

87 | Hjulpar – montering | 6.2.3.7 | EN 13260:2009 +A1:2010 | 3.2.1

88 | Hjulpar – axlar, kontrollmetod | 6.2.3.7 | EN 13103:2009 +A1:2010 +A2:2012 | 4, 5, 6

Hjulpar – axlar, beslutskriterier | 7

89 | Hjulpar – axlar, kontrollmetod | 6.2.3.7 | EN 13104:2009 + A1:2010 | 4, 5, 6

Hjulpar – axlar, beslutskriterier | 7

90 | Axelboxar/axellager | 6.2.3.7 | EN 12082:2007 + A1:2010 | 6

91 | Nödbromsprestanda | 6.2.3.8 | EN 14531-1:2005 | 5.11.3

92 | Driftbromsprestanda | 6.2.3.9 | EN 14531-1:2005 | 5.11.3

93 | Fastbromsningsskydd, metod för prestandakontroll | 6.2.3.10 | EN 15595:2009 + A1:2011 | 6.4

94 | Aerodynamiska effekter – fullskaliga prov | 6.2.3.13 | EN 14067-4:2013 | 6.2.2.1

Aerodynamiska effekter – förenklad bedömning | 4.2.4 och tabell 7

95 | Fronttryckstöt – kontrollmetod | 6.2.3.14 | EN 14067-4:2013 | 6.1.2.1

Fronttryckstöt – datorstödd strömningsdynamik | 6.1.2.4

Fronttryckstöt – rörlig modell | 6.1.2.2

Fronttryckstöt – förenklad bedömningsmetod | 4.1.4 och tabell 4

96 | Största tryckvariationer – avståndet xp mellan ingångsportalen och mätpositionen, definitioner av ΔpFr, ΔpN, ΔpT, minsta tunnellängd | 6.2.3.15 | EN 14067-5:2006 +A1:2010 | relevant avsnitt

97 | Tyfon – ljudtrycksnivå | 6.2.3.17 | EN 15153-2:2013 + A1:2016 | 5

98 | Största effekt och ström som kan tas från kontaktledningen – kontrollmetod | 6.2.3.18 | EN 50388:2012 och EN 50388:2012/AC:2013 | 15.3

99 | Effektfaktor – kontrollmetod | 6.2.3.19 | EN 50388:2012 och EN 50388:2012/AC:2013 | 15.2

100 | Strömavtagningens dynamiska egenskaper – dynamiska prov | 6.2.3.20 | EN 50317:2012 och EN 50317:2012/AC:2012 | relevant avsnitt

101 | Frontruta – egenskaper | 6.2.3.22 | EN 15152:2007 | 6.2.1 till 6.2.7

102 | Strukturell hållfasthet | Tillägg C Avsnitt C.1 | EN 12663-2:2010 | 5.2.1 till 5.2.4

103 | EJ UTNYTTJAD

104 | EJ UTNYTTJAD

105 | EJ UTNYTTJAD

106 | EJ UTNYTTJAD

107 | Konstruktionsvärden för nya hjulprofiler – bedömning av ekvivalent konicitet | 6.2.3.6 | EN 14363:2016 | Bilagorna O och P

108 | Aerodynamiska effekter – krav | 4.2.6.2.1 | EN 14067-4:2013 | 4.2.2.1, 4.2.2.2, 4.2.2.3 och 4.2.2.4

109 | Fronttryckstöt – krav | 4.2.6.2.2 | EN 14067-4:2013 | 4.1.2

110 | Drag- och stötinrättning – kompatibilitet mellan enheter – manuellt koppel av UIC-typ | 4.2.2.2.3 | EN 16839:2017 | 5, 6 7, 8

111 | Tågvärmekabel för 1-fas kraftförsörjning | 4.2.11.6 | CLC/TS 50534:2010 | Bilaga A

112 | Kommunikationsprotokoll | 4.2.12.2 | IEC 61375-1:2012 | relevant avsnitt

113 | Övergångar – Gummivulstbälgar | 6.2.7a | EN 16286-1:2013 | Bilagorna A och B

114 | Fysiskt gränssnitt mellan enheter för signalöverföring | 6.2.7a | UIC 558, januari 1996 | Platta 2

115 | Märkning: längd över buffertar och elförsörjning | 6.2.7a | EN 15877-2:2013 | 4.5.5.1 4.5.6.3

116 | Fordonsbaserad lokaliseringsfunktion - krav | 4.2.8.2.8.1 | EN 50463-3:2017 | 4.4

117 | Energimätningsfunktion – noggrannhet för mätning av aktiv energi: | 4.2.8.2.8.2 | EN 50463-2:2017 | 4.2.3.1 och 4.2.3.4

Energimätningsfunktion – klassificeringar | 4.3.3.4, 4.3.4.3 och 4.4.4.2

Energimätningsfunktion – bedömning | 6.2.3.19b | 5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1, tabell 3, 5.4.3.4.3.1 och 5.4.4.3.2.1

118 | Energimätningsfunktion: punktidentifiering av förbrukningen – Definition | 4.2.8.2.8.3 | EN 50463-1:2017 | 4.2.5.2

119 | Gränssnittsprotokoll mellan det fordonsbaserade energimätningssystemet och det markbaserade systemet för insamling av energidata – Krav | 4.2.8.2.8.4 | EN 50463-4:2017 | 4.3.3.1, 4.3.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6 och 4.3.7

120 | Energimätningsfunktion: medeltemperaturkoefficienten för varje anordning – Bedömningsmetod | 6.2.3.19b | EN 50463-2:2017 | 5.4.3.4.3.2 och 5.4.4.3.2.2

121 | Sammanställningen och hanteringen av data i databehandlingssystemet – Bedömningsmetod | 6.2.3.19b | EN 50463-3:2017 | 5.4.8.3, 5.4.8.5 och 5.4.8.6

122 | Fordonsbaserat energimätningssystem – Provning | 6.2.3.19b | EN 50463-5:2017 | 5.3.3 och 5.5.4

J.2 Tekniska dokument (tillgängliga på ERA:s webbplats)

TSD | ERA:s tekniska dokument

Index nr | Egenskaper som ska bedömas | Punkt | Obligatorisk ref. Dokument nr | Avsnitt

1 | Gränssnitt mellan markbaserad trafikstyrning och signalering och andra delsystem | 4.2.3.3.1 | ERA/ERTMS/033281 rev 4.0 | 3.1, 3.2

2 | Friktionselement för bromsar som verkar på hjulets löpbana för godsvagnar | 7.1.4.2 | ERA/TD/2013-02/INT v.3.0 | Alla

1 De avsnitt i standarden som har en direkt koppling till de krav som uttrycks i det TSD-avsnitt som anges i kolumn 3.

BILAGA V

Bilagan till förordning (EU) 1303/2014 ska ändras på följande sätt:

1 I punkterna 1.1, 3, 4.1, 4.4 och 6.2.5 ska hänvisningarna till direktiv 2008/57/EG ersättas med hänvisningar till direktiv (EU) 2016/797.

2 I punkt 1.1.1 a ska Europeiska unionens järnvägsnät ersättas med nätet i unionens järnvägssystem.

3 I punkt 1.1.3.1 ska Europeiska unionens järnvägssystem ersättas med nätet i järnvägssystemet i Europeiska unionen.

4 Punkt 1.1.4 ska ändras på följande sätt:

5 Punkt 1.2 ska ersättas med följande:

6 I punkterna 1.1.1 b, 2.2.1 b, 2.4 c, 4.2.1.7, 4.2.3, 4.4.1 c, 4.4.2 a och 4.4.6 ska utgångspunkt för brandbekämpning ersättas med utrymnings- och räddningsplats, i dess korrekta grammatiska form.

7 I punkt 2.2.3 b ska orden panik och utgå.

8 I punkt 2.3 c 1 ska orden inne i tunneln utgå.

9 Punkt 2.3 f ska ersättas med följande:

10 I punkt 2.4 ska följande definition b1 av slutgiltig säker plats läggas till:

11 Punkt 2.4 c ska ersättas med följande:

12 Följande definition g av gemensam säkerhetsmetod för riskbedömning ska läggas till:

13 Avsnitt 3 ska ersättas med följande:

14 I punkt 4.1 ska Europeiska unionens järnvägssystem ersättas med unionens järnvägssystem.

15 Punkt 4.2.1.2 b ska utgå.

16 Punkt 4.2.1.3 ska ersättas med följande:

17 Punkt 4.2.1.4 ska ersättas med följande:

18 Punkt 4.2.1.5.2 b3 ska utgå.

19 I punkt 4.2.1.5.4 ska längs utrymningsvägar och så långt ner som möjligt utgå, och punkt c ska ersättas med följande:

20 Gäller inte den svenska versionen.

21 I punkt 4.2.1.6 a ska rälsöverkanten ersättas med rälsnederkanten.

22 Punkt 4.2.1.7 ska ändras på följande sätt:

23 Tabellen i avsnitt 4.2.1.7 ska ersättas med följande:

24 Punkt 4.2.1.7 c 4 ska ersättas med följande:

25 En ny punkt 4.2.1.9 ska läggas till enligt följande:

26 En ny punkt 4.2.1.10 ska läggas till enligt följande:

27 En ny punkt 4.2.1.11 ska läggas till enligt följande:

28 Punkt 4.2.2.1 ska ersättas med följande:

29 I punkt 4.2.2.2 ska Jordning av kontaktledning eller strömskenor ersättas med Jordning av kontaktledning. Punkt c ska utgå.

30 Punkt 4.2.2.3 ska utgå.

31 Punkt 4.2.2.4 ska utgå.

32 Punkt 4.2.2.5 ska utgå.

33 I tabellen i punkt 4.3.1 ska hänvisningen till punkt 4.2.2.4 a ersättas med en hänvisning till punkt 4.2.1.3.

34 I tabellen i punkt 4.3.2 ska Särskilda krav för tågpersonal och assisterande personal och 4.6.3.2.3 utgå.

35 I punkt 4.4 ska artikel 18.3 ersättas med artikel 15.4 och bilaga VI ersättas med bilaga IV.

36 Punkt 4.4.2 ska ersättas med följande:

37 Punkt 4.4.4 ska ändras på följande sätt:

38 I punkt 4.4.6 a ska i infrastrukturregistret som definieras i punkt 4.8.1 och utgå.

39 I punkt 4.4.6 c ska panik och utgå.

40 Punkt 4.8 ska utgå.

41 Punkt 6.2.5 a ska ändras på följande sätt:

42 Punkt 6.2.6 ska ersättas med följande:

43 Punkt 6.2.7 ska ändras på följande sätt:

44 Punkt 7 b ska ändras på följande sätt:

45 Punkt 7.1.1 b ska ändras på följande sätt:

46 Punkt 7.2.2 ska ersättas med följande:

47 Punkt 7.3.1 ska ersättas med följande:

48 Tabellen i tillägg B ska ersättas med följande:

1 Kommissionens delegerade förordning (EU) 2016/364 av den 1 juli 2015 om klassificering av byggprodukters reaktion vid brandpåverkan enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 305/2011 (EUT L 68, 15.3.2016, s. 4).

BILAGA VI

Bilagan till förordning (EU) 2016/919 ska ändras på följande sätt:

1 Avsnitt 1.1 ska ändras på följande sätt:

2 Avsnitt 1.2 ska ersättas med följande:

3 Avsnitt 1.3 ska ändras på följande sätt:

4 Avsnitt 2.1 första stycket ska ersättas med följande:

5 Avsnitt 2.2 ska ändras på följande sätt:

6 Avsnitt 2.3 ska ersättas med följande:

7 Avsnitt 3.1 ska ändras på följande sätt:

8 Avsnitt 3.2.1 ska ersättas med följande:

9 I avsnitt 3.2.2 ska andra stycket ersättas med följande:

10 Avsnitt 3.2.5.2 ska utgå.

11 Följande nya avsnitt ska läggas till som avsnitt 3.2.6:

12 Avsnitt 4.1.1 ska ändras på följande sätt:

13 I avsnitt 4.1.2 ska texten begränsa fri rörlighet för fordonsbaserade delsystem som uppfyller kraven i TSD:n ersättas med begränsa rörligheten för fordon med fordonsbaserade delsystem som uppfyller kraven i TSD:n.

14 I avsnitt 4.1.3 ska tabell 4.1 ersättas med följande:

15 Rubriken på avsnitt 4.2.1 ska ersättas med Tillförlitlighets-, tillgänglighets- och säkerhetsegenskaper för trafikstyrning och signalering av betydelse för driftskompatibiliteten.

16 Avsnitt 4.2.2 ska ersättas med följande:

17 Avsnitt 4.2.3 ska ersättas med följande:

18 I avsnitt 4.2.6.3 ska hänvisningen till 4.2.6 f utgå.

19 I avsnitt 4.2.11 ska texten utrustning för trafikstyrning och signalering. ersättas med tågdetekteringsutrustning för trafikstyrning och signalering.

20 I avsnitt 4.2.16 ska texten av fordonsbaserade delsystem för trafikstyrning och signalering ersättas med av fordonsbaserade driftskompatibilitetskomponenter och delsystem för trafikstyrning och signalering.

21 Följande nya avsnitt ska läggas till som avsnitt 4.2.17:

22 Avsnitt 4.3 ska ändras på följande sätt:

23 I avsnitt 4.4 ska texten TSD Drift och trafikledning ersättas med TSD Drift och trafikledning.

24 I avsnitt 4.5.1 ska följande text läggas till i slutet av punkt 1: för korrigering av fel på utrustning se punkt 6.5,

25 Avsnitt 4.8 ska ersättas med följande:

26 Efter avsnitt 4.8 ska följande nya avsnitt läggas till som avsnitt 4.9:

27 Avsnitt 5.1 ska ersättas med följande:

28 I slutet av avsnitt 5.2.2 ska följande nya stycke läggas till:

29 Avsnitt 5.3 ska ändras på följande sätt:

30 Avsnitt 6.1 ska ersättas med följande:

31 Avsnitt 6.2 ska ändras på följande sätt:

32 Avsnitt 6.3 ska ändras på följande sätt:

33 Avsnitt 6.4 ska ersättas med följande:

34 Avsnitt 6.5 ska ersättas med följande:

35 Avsnitt 7.2 ska ändras på följande sätt:

36 Avsnitt 7.3.2 ska ändras på följande sätt:

37 Avsnitt 7.4.1 ersättas med följande:

38 Avsnitt 7.4.2.1 ska ändras på följande sätt:

39 Följande nya avsnitt ska läggas till som avsnitt 7.4.2.3:

40 I avsnitt 7.4.3 ska texten ibruktagandet ersättas med utsläppande på marknaden.

41 Avsnitt 7.4.4 ska ändras på följande sätt:

42 Efter avsnitt 7.4.4 ska följande nya avsnitt läggas till som avsnitt 7.4a:

43 I avsnitt 7.5 ska fjärde stycket ersättas med följande:

44 I avsnitt 7.6.1 ska texten punkterna nedan bör läsas ersättas med punkterna nedan ska läsas.

45 I slutet av avsnitt 7.6.2 ska följande nya stycke läggas till:

46 Avsnitt 7.6.2.1 ska ändras på följande sätt:

47 Avsnitt 7.6.2.2 ska ändras på följande sätt:

48 I de två sista raderna i tredje kolumnen i tabellen ska texten uppsättningen specifikationer nr 2 ersättas med uppsättningen specifikationer nr 2 eller 3.

49 Avsnitt 7.6.2.3 ska ändras på följande sätt:

50 Avsnitt 7.6.2.6 ska ersättas med följande:

51 I avsnitt 7.6.2.7 ska texten Index 77, punkt 3.1.2.4 ska ersättas med Index 77, punkt 3.1.4.1.

52 I avsnitt 7.6.2.8 ska följande nya rad läggas till i slutet av tabellen:

53 Efter avsnitt 7.6.2.8 ska följande nya avsnitt läggas till som avsnitt 7.6.2.9:

54 Efter avsnitt 7.6.2.9 ska följande nya avsnitt läggas till som avsnitt 7.6.2.10:

55 Efter avsnitt 7.6.2.10 ska följande nya avsnitt läggas till som avsnitt 7.6.2.11:

56 Bilaga A ska ersättas med följande:

57 Bilaga G ska ersättas med följande:

1 I TSD Trafikstyrning och signalering specificeras för närvarande inte något krav på driftskompatibilitet för signalställverk, plankorsningar och vissa andra element av trafikstyrning och signalering.

2 Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 402/2013 av den 30 april 2013 om den gemensamma säkerhetsmetoden för riskvärdering och riskbedömning och om upphävande av förordning (EG) nr 352/2009 (EUT L 121, 3.5.2013, s. 8).

3 Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/798 av den 11 maj 2016 om järnvägssäkerhet (EUT L 138, 26.5.2016, s. 102).

4 Kommissionens förordning (EU) 2015/995 av den 8 juni 2015 om ändring av beslut 2012/757/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Drift och trafikledning i järnvägssystemet i Europeiska unionen (EUT L 165, 30.6.2015, s. 1).

6 Med TSD Rullande materiel, höghastighetstrafik avses kommissionens beslut 2008/232/EG av den 21 februari 2008 om tekniska specifikationer för driftskompatibiliteten avseende delsystemet Rullande materiel i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg.

7 Med TSD Rullande materiel, konventionell trafik avses kommissionens beslut 2011/291/EU av den 26 april 2011 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik.

8 Med TSD Lok och passagerarfordon avses kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014 av den 18 november 2014 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – Lok och passagerarfordon i Europeiska unionens järnvägssystem.

9 Med TSD Godsvagnar avses kommissionens förordning (EU) nr 321/2013 av den 13 mars 2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel – godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem och om upphävande av kommissionens beslut 2006/861/EG.

14 Kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU av den 4 oktober 2011 om det europeiska registret över godkända typer av fordon (EUT L 264, 8.10.2011, s. 32).

15 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/777 av den 16 maj 2019 om gemensamma specifikationer för registret över järnvägsinfrastruktur och om upphävande av genomförandebeslut 2014/880/EU (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 312).

16 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/773 av den 16 maj 2019 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Drift och trafikledning i järnvägssystemet i Europeiska unionen och om upphävande av beslut 2012/757/EU (EUT L 139 I, 27.5.2019, s. 5).

17 Den förlaga som ska användas för att tillhandahålla denna information kommer att definieras i vägledningen.

18 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av den 9 juli 2008 om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93 (EUT L 218, 13.8.2008, s. 30).

19 I detta fall ska bedömningen av hanteringen av övergångar ske enligt nationella specifikationer.

21 1* Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/545 av den 4 april 2018 om fastställande av praktiska arrangemang i processen för godkännande av järnvägsfordon och typer av järnvägsfordon enligt Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 (EUT L 90, 6.4.2018, s. 66).

22 2* Kommissionens beslut 2010/713/EU av den 9 november 2010 om moduler för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, bedömning av lämplighet för användning och EG-kontroll som ska användas i de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet som antas i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG (EUT L 319, 4.12.2010, s. 1).

23 3* Om det inte behövs ett nytt godkännande ska, enligt byråns råd 2017/3, den tillämpliga TSD:n vara den som användes för den ursprungliga certifieringen. Om det behövs ett nytt godkännande ska den tillämpliga TSD:n vara den senaste TSD:n.

24 4* Målfunktionalitet avser den ETCS-funktionalitet som har utvärderats i delsystemets EG-intyg. De tekniska utlåtanden som offentliggörs av byrån och som korrigerar fel i TSD:n anses definiera det funktionalitetstillstånd som redan förväntats under det ursprungliga certifierings- eller godkännandeförfarandet.

25 5* Alla verksamheter som krävs för en ändring som utförs utanför ett kvalitetsledningssystem som godkänts av ett anmält organ kan föranleda det anmälda organet att göra ytterligare undersökningar eller provningar.

26 6* Målfunktionalitet avser den mobilkommunikationsfunktionalitet som har utvärderats i delsystemets EG-intyg. De tekniska utlåtanden som offentliggörs av byrån och som korrigerar fel i TSD:n anses definiera det funktionalitetstillstånd som redan förväntats under det ursprungliga certifierings- eller godkännandeförfarandet.

27 7* Alla verksamheter som krävs för en ändring som utförs utanför ett kvalitetsledningssystem som godkänts av ett anmält organ kan föranleda det anmälda organet att göra ytterligare undersökningar eller provningar.

28 8* Målfunktionalitet avser den ETCS-funktionalitet som har utvärderats i delsystemets EG-intyg. De tekniska utlåtanden som offentliggörs av byrån och som korrigerar fel i TSD:n anses definiera det funktionalitetstillstånd som redan förväntats under det ursprungliga certifierings- eller godkännandeförfarandet.

29 9* Alla verksamheter som krävs för en ändring som utförs utanför ett kvalitetsledningssystem som godkänts av ett anmält organ kan föranleda det anmälda organet att göra ytterligare undersökningar eller provningar.

30 10* Målfunktionalitet avser den ETCS-funktionalitet som har utvärderats i delsystemets EG-intyg. De tekniska utlåtanden som offentliggörs av byrån och som korrigerar fel i TSD:n anses definiera det funktionalitetstillstånd som redan förväntats under det ursprungliga certifierings- eller godkännandeförfarandet.

31 11* Alla verksamheter som krävs för en ändring som utförs utanför ett kvalitetsledningssystem som godkänts av ett anmält organ kan föranleda det anmälda organet att göra ytterligare undersökningar eller provningar.

32 12* Fordonsbaserade delsystem med villkor och begränsningar för användning eller oupptäckta brister anses inte vara TSD-förenliga enligt detta avsnitt.

33 13* Spår som drivs i blandad trafik får byggas om till ETCS nivå 3 endast om persontåg och godståg behåller tillträdet till dessa spår.

34 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/6 av den 5 januari 2017 om den europeiska genomförandeplanen för det europeiska trafikstyrningssystemet för tåg (EUT L 3, 6.1.2017, s. 6).

35 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU (EUT L 348, 20.12.2013, s. 1).

36 Eller tas i bruk i enlighet med direktiv 2008/57/EG, om direktiv 2016/797/EG ännu inte är tillämpligt.

37 Eller tas i bruk i enlighet med direktiv 2008/57/EG, om direktiv 2016/797/EG ännu inte är tillämpligt.

38 Varianter eller versioner av en fordonstyp anses vara godkända i överensstämmelse med en befintlig godkänd typ. I de fall reglerna i direktiv 2008/57/EG är tillämpliga anses även ändringar som skulle ge upphov till varianter eller versioner av en fordonstyp enligt genomförandeförordning 2018/545 vara grundade på en befintlig godkänd typ.

39 Eller tas i bruk i enlighet med direktiv 2008/57/EG, om direktiv 2016/797/EG ännu inte är tillämpligt.

40 Eller tas i bruk i enlighet med direktiv 2008/57/EG, om direktiv 2016/797/EG ännu inte är tillämpligt.

BILAGA A

Hänvisningar

För varje hänvisning som görs i grundparametrarna (kapitel 4 i denna TSD) anges i följande tabell motsvarande obligatoriska specifikationer, via indexet i tabell A 2 (tabell A 2.1, tabell A 2.2 och tabell A 2.3).

Hänvisning i kapitel 4 | Indexnummer (se tabell A 2)

4.1

4.1 a | Avsiktligt raderad

4.1 b | Avsiktligt raderad

4.1 c | 3

4.2.1

4.2.1 a | 27, 78

4.2.2

4.2.2 a | 14

4.2.2 b | 1, 4, 13, 15, 60

4.2.2 c | 31, 37 b, c, d

4.2.2 d | 18, 20

4.2.2 e | 6

4.2.2 f | 7, 81, 82

4.2.3

4.2.3 a | 14

4.2.3 b | 1, 4, 13, 15, 60

4.2.3 c | Avsiktligt raderad

4.2.3 d | 18, 21

4.2.4

4.2.4 a | 64, 65

4.2.4 b | 66

4.2.4 c | 67

4.2.4 d | 68

4.2.4 e | 73, 74

4.2.4 f | 32, 33

4.2.4 g | 48

4.2.4 h | 69, 70

4.2.4 j | 71, 72

4.2.4 k | 75, 76

4.2.5

4.2.5 a | 64, 65

4.2.5 b | 10, 39, 40

4.2.5 c | 19, 20

4.2.5 d | 9, 43

4.2.5 e | 16, 50

4.2.6

4.2.6 a | 8, 25, 26, 36 c, 49, 52

4.2.6 b | 29, 45

4.2.6 c | 46

4.2.6 d | 34

4.2.6 e | 20

4.2.6 f | Avsiktligt raderad

4.2.7

4.2.7 a | 12

4.2.7 b | 62, 63

4.2.7 c | 34

4.2.7 d | 9

4.2.7 e | 16

4.2.8

4.2.8 a | 11, 79, 83

4.2.9

4.2.9 a | 23

4.2.10

4.2.10 a | 77 (punkt 3.1)

4.2.11

4.2.11 a | 77 (punkt 3.2)

4.2.12

4.2.12 a | 6, 51

4.2.13

4.2.13 a | 32, 33, 51, 80

4.2.14

4.2.14 a | 5

4.2.15

4.2.15 a | 38

Specifikationer

En av de tre tabellerna i tabell A 2 (tabell A 2.1, tabell A 2.2 eller tabell A 2.3) i denna bilaga ska tillämpas för det markbaserade delsystemet. För det fordonsbaserade delsystemet ska antingen tabell A 2.2 eller tabell A 2.3 tillämpas, efter den övergångsperiod som anges i punkt 7.4.2.3.

När ett dokument som förtecknas i tabell A 2 innehåller en specifik punkt i ett annat dokument, genom att återge eller hänvisa till den, ska den punkten, och endast den, anses utgöra en del av de dokument som förtecknas i tabell A 2.

När ett dokument som förtecknas i tabell A 2 i denna TSD innehåller en obligatorisk eller normativ hänvisning till ett dokument som inte förtecknas i tabell A 2 ska det dokument som det hänvisas till alltid ses som ett godtagbart sätt att påvisa överensstämmelse med grundparametrar (vilket kan användas för certifiering av driftskompatibilitetskomponenter och delsystem, utan att det krävs några framtida revideringar av TSD:n) och inte som en obligatorisk specifikation.

Anmärkning: Specifikationer som är markerade med Reserverad i tabell A 2 tas också upp som öppna punkter i bilaga G om det krävs anmälan av nationella regler för att stänga de berörda öppna punkterna. Reserverade dokument som inte anges i förteckningen som öppna punkter är avsedda som förbättringar av systemet.

Index nr | Specifikationsuppsättning #1 (endast för markbaserade delsystem. För fordonsbaserade delsystem ska den inte tillämpas efter den övergångsperiod som anges i avsnitt 7.4.2.3. (ETCS basversion 2 och GSM-R basversion 1)

Referens | Namn på specifikation | Version | Anmärkningar

1 | ERA/ERTMS/003204 | ERTMS/ETCS Functional requirement specification | 5.0

2 | Avsiktligt raderad

3 | SUBSET-023 | Glossary of Terms and Abbreviations | 2.0.0

4 | SUBSET-026 | System Requirements Specification | 2.3.0

5 | SUBSET-027 | FFFIS Juridical recorder-downloading tool | 2.3.0 | Anmärkning 1

6 | SUBSET-033 | FIS for man-machine interface | 2.0.0

7 | SUBSET-034 | FIS for the train interface | 2.0.0

8 | SUBSET-035 | Specific Transmission Module FFFIS | 2.1.1

9 | SUBSET-036 | FFFIS for Eurobalise | 2.4.1

10 | SUBSET-037 | EuroRadio FIS | 2.3.0

11 | SUBSET-038 | Offline key management FIS | 2.3.0

12 | SUBSET-039 | FIS for the RBC/RBC handover | 2.3.0

13 | SUBSET-040 | Dimensioning and Engineering rules | 2.3.0

14 | SUBSET-041 | Performance Requirements for Interoperability | 2.1.0

15 | SUBSET-108 | Interoperability related consolidation on TSI Annex A documents | 1.2.0

16 | SUBSET-044 | FFFIS for Euroloop | 2.3.0

17 | Avsiktligt raderad

18 | SUBSET-046 | Radio infill FFFS | 2.0.0

19 | SUBSET-047 | Trackside-Trainborne FIS for Radio infill | 2.0.0

20 | SUBSET-048 | Trainborne FFFIS for Radio infill | 2.0.0

21 | SUBSET-049 | Radio infill FIS with LEU/interlocking | 2.0.0

22 | Avsiktligt raderad

23 | SUBSET-054 | Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables | 2.1.0

24 | Avsiktligt raderad

25 | SUBSET-056 | STM FFFIS Safe time layer | 2.2.0

26 | SUBSET-057 | STM FFFIS Safe link layer | 2.2.0

27 | SUBSET-091 | Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2 | 2.5.0

28 | Avsiktligt raderad

29 | SUBSET-102 | Test specification for interface K | 1.0.0

30 | Avsiktligt raderad

31 | SUBSET-094 | Functional requirements for an onboard reference test facility | 2.0.2

32 | EIRENE FRS | GSM-R Functional requirements specification | 8.0.0 | Anmärkning 10

33 | EIRENE SRS | GSM-R System requirements specification | 16.0.0 | Anmärkning 10

34 | A11T6001 | (MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio | 13.0.0

35 | Avsiktligt raderad

36 a | Avsiktligt raderad

36 b | Avsiktligt raderad

36 c | SUBSET-074-2 | FFFIS STM Test cases document | 1.0.0

37 a | Avsiktligt raderad

37 b | SUBSET-076-5-2 | Test cases related to features | 2.3.3

37 c | SUBSET-076-6-3 | Test sequences | 2.3.3

37 d | SUBSET-076-7 | Scope of the test specifications | 1.0.2

37 e | Avsiktligt raderad

38 | 06E068 | ETCS Marker-board definition | 2.0

39 | SUBSET-092-1 | ERTMS EuroRadio Conformance Requirements | 2.3.0

40 | SUBSET-092-2 | ERTMS EuroRadio test cases safety layer | 2.3.0

41 | Avsiktligt raderad

42 | Avsiktligt raderad

43 | SUBSET 085 | Test specification for Eurobalise FFFIS | 2.2.2

44 | Avsiktligt raderad

45 | SUBSET-101 | Interface K Specification | 1.0.0

46 | SUBSET-100 | Interface G Specification | 1.0.1

47 | Avsiktligt raderad

48 | Reserverad | Test specification for mobile equipment GSM-R | Anmärkning 4

49 | SUBSET-059 | Performance requirements for STM | 2.1.1

50 | SUBSET-103 | Test specification for Euroloop | 1.0.0

51 | Reserverad | Ergonomic aspects of the DMI

52 | SUBSET-058 | FFFIS STM Application layer | 2.1.1

53 | Avsiktligt raderad

54 | Avsiktligt raderad

55 | Avsiktligt raderad

56 | Avsiktligt raderad

57 | Avsiktligt raderad

58 | Avsiktligt raderad

59 | Avsiktligt raderad

60 | Avsiktligt raderad

61 | Avsiktligt raderad

62 | Reserverad | RBC-RBC Test specification for safe communication interface

63 | SUBSET-098 | RBC-RBC Safe Communication Interface | 1.0.0

64 | EN 301515 | Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways | 2.3.0 | Anmärkning 2

65 | TS 102281 | Detailed requirements for GSM operation on railways | 3.0.0 | Anmärkning 3

66 | TS 103169 | ASCI Options for Interoperability | 1.1.1

67 | (MORANE) P 38 T 9001 | FFFIS for GSM-R SIM Cards | 5.0 | Anmärkning 10

68 | Etsi TS 102610 | Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways | 1.3.0

69 | (MORANE) F 10 T 6002 | FFFS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0

70 | (MORANE) F 12 T 6002 | FIS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0

71 | (MORANE) E 10 T 6001 | FFFS for Functional Addressing | 4.1

72 | (MORANE) E 12 T 6001 | FIS for Functional Addressing | 5.1

73 | (MORANE) F 10 T6001 | FFFS for Location Dependent Addressing | 4

74 | (MORANE) F 12 T6001 | FIS for Location Dependent Addressing | 3

75 | (MORANE) F 10 T 6003 | FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4

76 | (MORANE) F 12 T 6003 | FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4

77 | ERA/ERTMS/033281 | Interfaces between CCS trackside and other subsystems | 4.0 | Anmärkning 7

78 | Reserverad | Safety requirements for ETCS DMI functions

79 | Ej tillämpligt | Ej tillämpligt

80 | Ej tillämpligt | Ej tillämpligt

81 | Ej tillämpligt | Ej tillämpligt

82 | Ej tillämpligt | Ej tillämpligt

Index nr | Specifikationsuppsättning nr 2 (ETCS basversion 3 underhållsutgåva 1 och GSM-R basversion 1)

Referens | Namn på specifikation | Version | Anmärkningar

1 | Avsiktligt raderad

2 | Avsiktligt raderad

3 | SUBSET-023 | Glossary of Terms and Abbreviations | 3.1.0

4 | SUBSET-026 | System Requirements Specification | 3.4.0

5 | SUBSET-027 | FIS Juridical Recording | 3.1.0

6 | ERA_ERTMS_015560 | ETCS Driver Machine interface | 3.4.0

7 | SUBSET-034 | Train Interface FIS | 3.1.0

8 | SUBSET-035 | Specific Transmission Module FFFIS | 3.1.0

9 | SUBSET-036 | FFFIS for Eurobalise | 3.0.0

10 | SUBSET-037 | EuroRadio FIS | 3.1.0

11 | SUBSET-038 | Offline key management FIS | 3.0.0

12 | SUBSET-039 | FIS for the RBC/RBC handover | 3.1.0

13 | SUBSET-040 | Dimensioning and Engineering rules | 3.3.0

14 | SUBSET-041 | Performance Requirements for Interoperability | 3.1.0

15 | Avsiktligt raderad

16 | SUBSET-044 | FFFIS for Euroloop | 2.4.0

17 | Avsiktligt raderad

18 | Avsiktligt raderad

19 | SUBSET-047 | Trackside-Trainborne FIS for Radio infill | 3.0.0

20 | SUBSET-048 | Trainborne FFFIS for Radio infill | 3.0.0

21 | Avsiktligt raderad

22 | Avsiktligt raderad

23 | SUBSET-054 | Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables | 3.0.0

24 | Avsiktligt raderad

25 | SUBSET-056 | STM FFFIS Safe time layer | 3.0.0

26 | SUBSET-057 | STM FFFIS Safe link layer | 3.0.0

27 | SUBSET-091 | Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2 | 3.4.0

28 | Avsiktligt raderad

29 | SUBSET-102 | Test specification for interface K | 2.0.0

30 | Avsiktligt raderad

31 | SUBSET-094 | Functional requirements for an onboard reference test facility | 3.0.0

32 | EIRENE FRS | GSM-R Functional requirements specification | 8.0.0 | Anmärkning 10

33 | EIRENE SRS | GSM-R System requirements specification | 16.0.0 | Anmärkning 10

34 | A11T6001 | (MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio | 13.0.0

35 | Avsiktligt raderad

36 a | Avsiktligt raderad

36 b | Avsiktligt raderad

36 c | SUBSET-074-2 | FFFIS STM Test cases document | 3.0.0

37 a | Avsiktligt raderad

37 b | SUBSET-076-5-2 | Test cases related to features | 3.2.0

37 c | SUBSET-076-6-3 | Test sequences | 3.1.0

37 d | SUBSET-076-7 | Scope of the test specifications | 3.2.0

37 e | Avsiktligt raderad

38 | 06E068 | ETCS Marker-board definition | 2.0

39 | SUBSET-092-1 | ERTMS EuroRadio Conformance Requirements | 3.0.0

40 | SUBSET-092-2 | ERTMS EuroRadio test cases safety layer | 3.0.0

41 | Avsiktligt raderad

42 | Avsiktligt raderad

43 | SUBSET 085 | Test specification for Eurobalise FFFIS | 3.0.0

44 | Avsiktligt raderad

45 | SUBSET-101 | Interface K Specification | 2.0.0

46 | SUBSET-100 | Interface G Specification | 2.0.0

47 | Avsiktligt raderad

48 | Reserverad | Test specification for mobile equipment GSM-R | Anmärkning 4

49 | SUBSET-059 | Performance requirements for STM | 3.0.0

50 | SUBSET-103 | Test specification for Euroloop | 1.1.0

51 | Avsiktligt raderad

52 | SUBSET-058 | FFFIS STM Application layer | 3.1.0

53 | Avsiktligt raderad

54 | Avsiktligt raderad

55 | Avsiktligt raderad

56 | Avsiktligt raderad

57 | Avsiktligt raderad

58 | Avsiktligt raderad

59 | Avsiktligt raderad

60 | SUBSET-104 | ETCS System Version Management | 3.2.0

61 | Avsiktligt raderad

62 | Avsiktligt raderad

63 | SUBSET-098 | RBC-RBC Safe Communication Interface | 3.0.0

64 | EN 301515 | Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways | 2.3.0 | Anmärkning 2

65 | TS 102281 | Detailed requirements for GSM operation on railways | 3.0.0 | Anmärkning 3

66 | TS 103169 | ASCI Options for Interoperability | 1.1.1

67 | (MORANE) P 38 T 9001 | FFFIS for GSM-R SIM Cards | 5.0 | Anmärkning 10

68 | Etsi TS 102610 | Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways | 1.3.0

69 | (MORANE) F 10 T 6002 | FFFS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0

70 | (MORANE) F 12 T 6002 | FIS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0

71 | (MORANE) E 10 T 6001 | FFFS for Functional Addressing | 4.1

72 | (MORANE) E 12 T 6001 | FIS for Functional Addressing | 5.1

73 | (MORANE) F 10 T6001 | FFFS for Location Dependent Addressing | 4

74 | (MORANE) F 12 T6001 | FIS for Location Dependent Addressing | 3

75 | (MORANE) F 10 T 6003 | FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4

76 | (MORANE) F 12 T 6003 | FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4

77 | ERA/ERTMS/033281 | Interfaces between CCS trackside and other subsystems | 4.0 | Anmärkning 7

78 | Avsiktligt raderad | Anmärkning 6

79 | SUBSET-114 | KMC-ETCS Entity Off-line KM FIS | 1.0.0

80 | Avsiktligt raderad | Anmärkning 5

81 | Reserverad | Train Interface FFFIS

82 | Reserverad | FFFIS TI – Safety Analysis

Index nr | Specifikationsuppsättning nr 3 (ETCS basversion 3 utgåva 2 och GSM-R basversion 1)

Referens | Namn på specifikation | Version | Anmärkningar

1 | Avsiktligt raderad

2 | Avsiktligt raderad

3 | SUBSET-023 | Glossary of Terms and Abbreviations | 3.3.0

4 | SUBSET-026 | System Requirements Specification | 3.6.0

5 | SUBSET-027 | FIS Juridical Recording | 3.3.0

6 | ERA_ERTMS_015560 | ETCS Driver Machine interface | 3.6.0

7 | SUBSET-034 | Train Interface FIS | 3.2.0

8 | SUBSET-035 | Specific Transmission Module FFFIS | 3.2.0

9 | SUBSET-036 | FFFIS for Eurobalise | 3.1.0

10 | SUBSET-037 | EuroRadio FIS | 3.2.0

11 | SUBSET-038 | Offline key management FIS | 3.1.0

12 | SUBSET-039 | FIS for the RBC/RBC handover | 3.2.0

13 | SUBSET-040 | Dimensioning and Engineering rules | 3.4.0

14 | SUBSET-041 | Performance Requirements for Interoperability | 3.2.0

15 | Avsiktligt raderad

16 | SUBSET-044 | FFFIS for Euroloop | 2.4.0

17 | Avsiktligt raderad

18 | Avsiktligt raderad

19 | SUBSET-047 | Trackside-Trainborne FIS for Radio infill | 3.0.0

20 | SUBSET-048 | Trainborne FFFIS for Radio infill | 3.0.0

21 | Avsiktligt raderad

22 | Avsiktligt raderad

23 | SUBSET-054 | Responsibilities and rules for the assignment of values to ETCS variables | 3.0.0

24 | Avsiktligt raderad

25 | SUBSET-056 | STM FFFIS Safe time layer | 3.0.0

26 | SUBSET-057 | STM FFFIS Safe link layer | 3.1.0

27 | SUBSET-091 | Safety Requirements for the Technical Interoperability of ETCS in Levels 1 and 2 | 3.6.0

28 | Avsiktligt raderad

29 | SUBSET-102 | Test specification for interface K | 2.0.0

30 | Avsiktligt raderad

31 | SUBSET-094 | Functional requirements for an onboard reference test facility | 3.1.0

32 | EIRENE FRS | GSM-R Functional requirements specification | 8.0.0 | Anmärkning 10

33 | EIRENE SRS | GSM-R System requirements specification | 16.0.0 | Anmärkning 10

34 | A11T6001 | (MORANE) Radio Transmission FFFIS for EuroRadio | 13.0.0

35 | Avsiktligt raderad

36 a | Avsiktligt raderad

36 b | Avsiktligt raderad

36 c | SUBSET-074-2 | FFFIS STM Test cases document | 3.1.0

37 a | Avsiktligt raderad

37 b | SUBSET-076-5-2 | Test cases related to features | 3.3.0

37 c | SUBSET-076-6-3 | Test sequences | 3.2.0

37 d | SUBSET-076-7 | Scope of the test specifications | 3.3.0

37 e | Avsiktligt raderad

38 | 06E068 | ETCS Marker-board definition | 2.0

39 | SUBSET-092-1 | ERTMS EuroRadio Conformance Requirements | 3.1.0

40 | SUBSET-092-2 | ERTMS EuroRadio test cases safety layer | 3.1.0

41 | Avsiktligt raderad

42 | Avsiktligt raderad

43 | SUBSET 085 | Test specification for Eurobalise FFFIS | 3.0.0

44 | Avsiktligt raderad

45 | SUBSET-101 | Interface K Specification | 2.0.0

46 | SUBSET-100 | Interface G Specification | 2.0.0

47 | Avsiktligt raderad

48 | Reserverad | Test specification for mobile equipment GSM-R | Anmärkning 4

49 | SUBSET-059 | Performance requirements for STM | 3.1.0

50 | SUBSET-103 | Test specification for Euroloop | 1.1.0

51 | Avsiktligt raderad

52 | SUBSET-058 | FFFIS STM Application layer | 3.2.0

53 | Avsiktligt raderad

54 | Avsiktligt raderad

55 | Avsiktligt raderad

56 | Avsiktligt raderad

57 | Avsiktligt raderad

58 | Avsiktligt raderad

59 | Avsiktligt raderad

60 | SUBSET-104 | ETCS System Version Management | 3.3.0

61 | Avsiktligt raderad

62 | Avsiktligt raderad

63 | SUBSET-098 | RBC-RBC Safe Communication Interface | 3.0.0

64 | EN 301515 | Global System for Mobile Communication (GSM); Requirements for GSM operation on railways | 2.3.0 | Anmärkning 2

65 | TS 102281 | Detailed requirements for GSM operation on railways | 3.0.0 | Anmärkning 3

66 | TS 103169 | ASCI Options for Interoperability | 1.1.1

67 | (MORANE) P 38 T 9001 | FFFIS for GSM-R SIM Cards | 5.0 | Anmärkning 10

68 | Etsi TS 102610 | Railway Telecommunication; GSM; Usage of the UUIE for GSM operation on railways | 1.3.0

69 | (MORANE) F 10 T 6002 | FFFS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0

70 | (MORANE) F 12 T 6002 | FIS for Confirmation of High Priority Calls | 5.0

71 | (MORANE) E 10 T 6001 | FFFS for Functional Addressing | 4.1

72 | (MORANE) E 12 T 6001 | FIS for Functional Addressing | 5.1

73 | (MORANE) F 10 T6001 | FFFS for Location Dependent Addressing | 4

74 | (MORANE) F 12 T6001 | FIS for Location Dependent Addressing | 3

75 | (MORANE) F 10 T 6003 | FFFS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4

76 | (MORANE) F 12 T 6003 | FIS for Presentation of Functional Numbers to Called and Calling Parties | 4

77 | ERA/ERTMS/033281 | Interfaces between CCS trackside and other subsystems | 4.0 | Anmärkning 7

78 | Avsiktligt raderad | Anmärkning 6

79 | SUBSET-114 | KMC-ETCS Entity Off-line KM FIS | 1.1.0

80 | Avsiktligt raderad | Anmärkning 5

81 | Reserverad | Train Interface FFFIS

82 | Reserverad | FFFIS TI – Safety Analysis

83 | SUBSET-137 | On-line Key Management FFFIS | 1.0.0

Anmärkning 1: Endast den funktionella beskrivningen av den information som ska registreras är obligatorisk, inte gränssnittets tekniska egenskaper.

Anmärkning 2: De punkter i specifikationerna i punkt 2.1 i EN 301515 vilka i index 32 och index 33 anges som MI är obligatoriska.

Anmärkning 3: De ändringsförfrågningar (CR) i tabellerna 1 och 2 i TS 102281 vilka påverkar punkter som i index 32 och index 33 anges som MI är obligatoriska.

Anmärkning 4: Index 48 avser endast provfall för mobil GSM-R-utrustning. Det hålls reserverat för närvarande. Om så beslutas vid en framtida översyn av TSD:n, kommer en förteckning över tillgängliga harmoniserade provfall för bedömningen av mobila utrustningar och nät, i enlighet med de faser som anges i punkt 6.1.2 i denna TSD, att införas i dessa tabeller.

Anmärkning 5: De produkter som finns på marknaden är redan anpassade efter järnvägsföretagets behov avseende GSM-R DMI (gränssnittet förare–maskin) och fullt driftskompatibla, därför finns inget behov av en standard i TSD Trafikstyrning och signalering.

Anmärkning 6: Information som var avsedd för index 78 är nu införlivad i index 27 (SUBSET-091).

Anmärkning 7: Detta dokument är oberoende av basversionerna av ETCS och GSM-R.

Anmärkning 8: Avsiktligt raderad.

Anmärkning 9: Avsiktligt raderad.

Anmärkning 10: Endast (MI)-kraven föreskrivs i TSD Trafikstyrning och signalering.

Anmärkning 11: Avsiktligt raderad.

Anmärkning 12: Avsiktligt raderad.

Anmärkning 13: Avsiktligt raderad.

Anmärkning 14: Avsiktligt raderad.

Nr | Referens | Dokumentnamn och kommentarer | Version | Anmärkning

A1 | EN 50126–1 | Järnvägstillämpningar – Specifikation och demonstration av tillförlitlighet, tillgänglighet, underhållsmässighet och säkerhet (RAMS) – Del 1: Generell RAMS-process | 2017

1999 | 1,2

A2 | EN 50128 | Järnvägsanläggningar – Programvara för järnvägsstyrning och skyddssystem | 2011

A3 | EN 50129 | Järnvägsanläggningar – Dataöverföring och järnvägsstyrning – Elektroniska signalsystem av betydelse för säkerheten | 2003 | 1

A4 | EN 50159 | Järnvägsanläggningar – System för telekommunikation, signal- och processtyrning – Överföring av säkerhetsrelaterade data i teletransmissionssystem | 2010 | 1

A5 | EN 50126–2 | Järnvägstillämpningar – Specifikation och demonstration av tillförlitlighet, tillgänglighet, underhållsmässighet och säkerhet (RAMS) – Del 2: Systeminriktad säkerhetsmetodik | 2017 | 3

Anmärkning 1: Denna standard är harmoniserad, se kommissionens meddelande inom ramen för genomförandet av Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT C 435, 15.12.2017, s. 93), där också offentliggjorda redaktionella rättelser anges.

Anmärkning 2: Denna version av standarden får användas under den övergångsperiod som anges i den uppdaterade versionen av standarden.

Anmärkning 3: Ska användas i kombination med EN 50126-1 (2017).

Nr | Referens | Dokumentnamn och kommentarer | Version | Anmärkning

A6 | ISO/IEC 17025 | Allmänna kompetenskrav för provnings- och kalibreringslaboratorier, | 2017

BILAGA G

Öppen punkt | Anmärkningar

Bromsning | Gäller endast ETCS basversion 2 (se bilaga A, tabell A 2, index 15). Löst för ETCS basversion 3 (se bilaga A, tabell A 2, index 4 och index 13).

Krav avseende tillförlitlighet och tillgänglighet | Ofta förekommande situationer med driftstörningar till följd av fel på utrustning för trafikstyrning och signalering inverkar negativt på systemets säkerhet.

Egenskaper för sand som används på spår | Se bilaga A, tabell A 2, index 77. Detta är inte en öppen punkt för 1520 mm.

Egenskaper hos flänssmörjapparater | Se bilaga A, tabell A 2, index 77.

Kombinationer av egenskaper hos rullande materiel som påverkar shuntningsimpedansen | Se bilaga A, tabell A 2, index 77.

Ledningsstörning Fordonsimpedans Understationens impedans (endast för likströmsnät) Utombandsgränser Störströmsgränser som tilldelats understationerna respektive den rullande materielen Specifikation för mätning, provning och utvärdering | Se bilaga A, tabell A 2, index 77.

BILAGA VII

Bilaga I till beslut 2011/665/EU ska ändras på följande sätt:

1 Punkt 2.3 ska ersättas med följande:

2 I punkt 2.4 ska följande stycke läggas till:

3 I punkt 2.5 ska följande strecksatser läggas till:

4 Punkt 5.1 ska ersättas med följande:

5 Punkt 5.2.1 ska ersättas med följande:

6 Punkt 5.3 ska ersättas med följande:

7 Avsnitt 6 ska ersättas med följande:

1 Kommissionens genomförandebeslut 2014/880/EU av den 26 november 2014 om gemensamma specifikationer för registret över järnvägsinfrastruktur och om upphävande av genomförandebeslut 2011/633/EU (EUT L 356, 12.12.2014, s. 489),

2 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/796 av den 11 maj 2016 om Europeiska unionens järnvägsbyrå och om upphävande av förordning (EG) nr 881/2004 (EUT L 138, 26.5.2016, s. 1).

3 Föreskrivs i artikel 12 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/796.

4 Föreskrivs i artikel 27 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/796.

BILAGA VIII

Bilaga II till beslut 2011/665/EU ska ersättas med följande:

BILAGA II

UPPGIFTER SOM SKA REGISTRERAS OCH DERAS FORMAT

(1) Registret ska innehålla följande uppgifter för varje godkänd fordonstyp: a) Identifiering av typen. b) Tillverkare. c) Överensstämmelse med TSD:erna. d) Godkännanden inklusive allmän information om dessa godkännanden, deras status, förteckning över parametrar för vilka det har gjorts en kontroll av överensstämmelse med nationella bestämmelser. e) Tekniska egenskaper.

(2) De uppgifter som ska föras in i registret för varje fordonstyp och formatet för dessa uppgifter anges i tabell 2. Vilka uppgifter som ska föras in beror på fordonskategori, enligt vad som anges i tabell 2.

(3) De värden som anges för parametrarna för de tekniska egenskaperna ska vara de värden som noterats i den dokumentation som åtföljer ansökan.

(4) I de fall där möjliga värden för en parameter är begränsade till en i förväg fastställd förteckning ska byrån underhålla och uppdatera dessa förteckningar.

(5) För de fordonstyper som inte överensstämmer med samtliga gällande TSD:er får den nationella säkerhetsmyndighet som har beviljat typgodkännandet begränsa den information som ska lämnas om de tekniska egenskaper som anges i avsnitt 4 nedan till de parametrar som har kontrollerats enligt de tillämpliga bestämmelserna.

(6) När en parameter har fastställts i den tillämpliga TSD:n ska det värde som anges för den parametern vara det värde som har bedömts under kontrollförfarandet.

(7) Fördefinierade förteckningar ska underhållas och hållas uppdaterade av byrån i enlighet med de gällande TSD:erna, inbegripet de TSD:er som kan tillämpas under en övergångsperiod.

(8) För parametrar som anges som öppna punkter ska inga uppgifter läggas in tills den öppna punkten har stängts i den berörda TSD:n.

(9) För parametrar som anges som frivilliga, ska uppgifter endast läggas in efter beslut av den som ansöker om typgodkännandet.

(10) Byrån ska fylla i fält 0.1–0.4. Tabell 2 Parametrar i registret Parametrar Dataformat Tillämplighet på fordonskategorierna (ja, nej, valfritt, öppen punkt) Parametrar för teknisk överensstämmelse mellan fordon och nätverket/nätverken inom användningsområdet 1. Drivfordon 2. Dragna passagerarfordon 3. Godsvagnar 4. Specialfordon 0 Identifiering av typen Rubrik (uppgifter saknas) 0.1 Typnummer (i enlighet med bilaga III) [nummer] XX-XXX-XXXX-X J J J J 0.2 Variant som omfattas av denna typ (i enlighet med artikel 2.13 i förordning (EU) 2018/545) [alfanumeriskt] ZZZ J J J J 0.4 Versioner som omfattas av denna typ. (i enlighet med artikel 2.14 i förordning (EU) 2018/545) [alfanumeriskt] VVV J J J J 0.3 Datum för registrering i registret [datum] ÅÅÅÅMMDD J J J J 1 Allmän information Rubrik (uppgifter saknas) 1.1 Typnamn [teckensträng] (högst 256 tecken) V V V V 1.2 Alternativt typnamn [teckensträng] (högst 256 tecken) V V V V 1.3 Tillverkarens namn Rubrik (uppgifter saknas) 1.3.1 Tillverkarens identifieringsuppgifter Rubrik (uppgifter saknas) 1.3.1.1 Organisationens namn [teckensträng] (högst 256 tecken) Val ur en fördefinierad förteckning, möjlighet att lägga till nya organisationer J J J J 1.3.1.2 Registrerat organisationsnummer Text V V V V 1.3.1.3 Organisationskod Alfanumerisk kod V V V V 1.3.2 Tillverkarens kontaktuppgifter Rubrik (uppgifter saknas) 1.3.2.1 Organisationens gatuadress Text V V V V 1.3.2.2 Ort Text V V V V 1.3.2.3 Landskod Kod enligt EU:s interinstitutionella publikationshandbok V V V V 1.3.2.4 Postnummer Alfanumerisk kod V V V V 1.3.2.5 E-postadress E-post: V V V V 1.4 Kategori [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (enligt bilaga III) J J J J 1.5 Underkategori [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (enligt bilaga III) J J J J 2 Överensstämmelse med TSD:er Rubrik (uppgifter saknas) 2.1 Överensstämmelse med TSD För varje TSD: [teckensträng] J/N/Delvis/Ej tillämpligt Val ur en fördefinierad förteckning över fordonsrelaterade TSD:er (både gällande TSD:er och sådana som tidigare var i kraft) (möjligt att välja flera stycken) J J J J 2.2 EG-kontrollintyg: Hänvisning till EG-typkontrollintyg (om modul SB tillämpas) och/eller EG-konstruktionskontrollintyg (om modul SH1 tillämpas) [teckensträng] (möjligt att ange flera intyg, t.ex. intyg för delsystem för rullande materiel, intyg för trafikstyrning och signalering) J J J J 2.3 Tillämpliga specialfall (specialfall där överensstämmelse har bedömts) [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra flera val) baserad på TSD:er (för varje TSD som är markerad som J eller P) J J J J 2.4 Avsnitt av TSD som inte uppfylls [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra flera val) baserad på TSD:er (för varje TSD som är markerad som P) J J J J 3 Godkännanden Rubrik (uppgifter saknas) 3.0 Användningsområde [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val): MS– Nätverk J J J J 3.1 Godkännande i Rubrik (uppgifter saknas) 3.1.1 Medlemsstat som beviljat godkännandet [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val): J J J J 3.1.2 Aktuell status Rubrik (uppgifter saknas) 3.1.2.1 Status [teckensträng] + [datum] Möjliga alternativ: Giltigt, Upphävt ÅÅÅÅMMDD, Återkallat ÅÅÅÅMMDD, måste förnyas ÅÅÅÅMMDD J J J J 3.1.2.2 Godkännandets giltighetstid (om angivet) [datum] ÅÅÅÅMMDD J J J J 3.1.2.3 Kodade användningsvillkor och andra begränsningar [teckensträng] Kod tilldelad av byrån J J J J 3.1.2.4 Icke-kodade användningsvillkor och andra begränsningar [teckensträng] J J J J 3.1.3 Historik Rubrik (uppgifter saknas) 3.1.3.1 Ursprungligt godkännande Rubrik (uppgifter saknas) 3.1.3.1.1 Datum för det ursprungliga godkännandet [datum] ÅÅÅÅMMDD J J J J 3.1.3.1.2 Innehavare av godkännandet Rubrik (uppgifter saknas) 3.1.3.1.2.1 Identifieringsuppgifter för innehavare av godkännandet Rubrik (uppgifter saknas) 3.1.3.1.2.1.1 Organisationens namn [teckensträng] (högst 256 tecken) Val ur en fördefinierad förteckning, möjlighet att lägga till nya organisationer J J J J 3.1.3.1.2.1.2 Registrerat organisationsnummer Text J J J J 3.1.3.1.2.1.3 Organisationskod Alfanumerisk kod V V V V 3.1.3.1.2.2 Kontaktuppgifter för innehavare av godkännandet Rubrik (uppgifter saknas) 3.1.3.1.2.2.1 Organisationens gatuadress Text J J J J 3.1.3.1.2.2.2 Ort Text J J J J 3.1.3.1.2.2.3 Landskod Kod enligt EU:s interinstitutionella publikationshandbok J J J J 3.1.3.1.2.2.4 Postnummer Alfanumerisk kod J J J J 3.1.3.1.2.2.5 E-postadress E-post: J J J J 3.1.3.1.3 Hänvisning till godkännandedokument [teckensträng] (EIN) J J J J 3.1.3.1.4 Kontrollintyg: Hänvisning till typkontroll eller konstruktionskontrolltyp [teckensträng] (Möjligt att ange flera intyg, t.ex. intyg för delsystem för rullande materiel, intyg delsystem för trafikstyrning och signalering, etc.) J J J J 3.1.3.1.5 Parametrar för vilka det har gjorts en bedömning av överensstämmelse med tillämpliga nationella bestämmelser [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (möjligt med flera val) baserad på kommissionens beslut 2015/2299/EU J J J J 3.1.3.1.6 Kommentarer [teckensträng] (högst 1024 tecken) V V V V 3.1.3.1.7 Hänvisning till den skriftliga deklaration från förslagsställaren som avses i artikel 3.11 i förordning (EU) 402/2013 [teckensträng] J J J J 3.1.3.X Ändring av godkännande Rubrik (inga uppgifter) (X ökar successivt från 2, så många gånger som godkännandet av typen har ändrats) J J J J 3.1.3.X.1 Typ av ändring [teckensträng] Text från en fördefinierad förteckning J J J J 3.1.3.X.2 Datum [datum] ÅÅÅÅMMDD J J J J 3.1.3.X.3 Innehavare av godkännande (om tillämpligt) [teckensträng] (högst 256 tecken) Val ur en fördefinierad förteckning, möjlighet att lägga till nya organisationer J J J J 3.1.3.X.3.1 Identifieringsuppgifter för innehavare av godkännandet Rubrik (uppgifter saknas) 3.1.3.X.3.1.1 Organisationens namn [teckensträng] (högst 256 tecken) Val ur en fördefinierad förteckning, möjlighet att lägga till nya organisationer J J J J 3.1.3.X.3.1.2 Registrerat organisationsnummer Text J J J J 3.1.3.X.3.1.3 Organisationskod Alfanumerisk kod V V V V 3.1.3.X.3.2 Kontaktuppgifter för innehavare av godkännandet Rubrik (uppgifter saknas) 3.1.3.X.3.2.1 Organisationens gatuadress Text J J J J 3.1.3.X.3.2.2 Ort Text J J J J 3.1.3.X.3.2.3 Landskod Kod enligt EU:s interinstitutionella publikationshandbok J J J J 3.1.3.X.3.2.4 Postnummer Alfanumerisk kod J J J J 3.1.3.X.3.2.5 E-postadress E-post: J J J J 3.1.3.X.4 Hänvisning till dokument över ändring av godkännande [teckensträng] J J J J 3.1.3.X.5 Kontrollintyg: Hänvisning till typkontroll eller konstruktionskontrolltyp [teckensträng] (möjligt att ange flera intyg, t.ex. intyg för delsystem för rullande materiel, intyg för trafikstyrning och signalering) J J J J 3.1.3.X.6 Tillämpliga nationella bestämmelser (om tillämpligt) [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (möjligt med flera val) baserad på kommissionens beslut 2015/2299/EU J J J J 3.1.3.X.7 Kommentarer [teckensträng] (högst 1024 tecken) V V V V 3.1.3.X.8 Hänvisning till den skriftliga deklaration från förslagsställaren som avses i artikel 3.11 i förordning (EU) 402/2013 [teckensträng] J J J J 3.X Godkännande i Rubrik (inga uppgifter) (X ökar successivt med en enhet från 2 och uppåt varje gång det utfärdas ett godkännande för denna typ). Detta avsnitt innehåller samma fält som 3.1. J J J J 4 Fordonets tekniska egenskaper Rubrik (uppgifter saknas) 4.1 Allmänna tekniska egenskaper Rubrik (uppgifter saknas) 4.1.1 Antal förarhytter [Antal] 0/1/2 J J J J N 4.1.2 Hastighet Rubrik (uppgifter saknas) 4.1.2.1 Den högsta hastighet som fordonet är konstruerat för: [Antal] km/tim J J J J N 4.1.3 Spårvidd [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning J J J J J 4.1.5 Högsta antal tågsätt eller lok som kopplas samman vid multipeldrift [antal] J N N N N 4.1.11 Omställningsmekanism för spårvidd för hjulparet [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning J J J J J 4.1.12 Antal fordon som utgör den fasta sammansättningen (endast för fasta sammansättningar) [antal] J J J J N 4.2 Fordonsprofil Rubrik (uppgifter saknas) 4.2.1 Referensprofil [teckensträng] Val ur fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) (förteckningen kommer att vara olika för olika kategorier beroende på den tillämpliga TSD:n) J J J J J 4.3 Miljöförhållanden Rubrik (uppgifter saknas) 4.3.1 Temperaturintervall [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J J J J N 4.3.3 Snö, is och hagel [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning J J J J N 4.4 Brandsäkerhet Rubrik (uppgifter saknas) 4.4.1 Brandsäkerhetskategori [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning J J N J J 4.5 Projekterad massa och last Rubrik (uppgifter saknas) 4.5.1 Tillåten nyttolast för olika linjekategorier [antal] t för linjekategori [teckensträng] OP OP J OP J 4.5.2 Projekterad massa Rubrik (uppgifter saknas) 4.5.2.1 Projekterad massa i driftskick [antal] kg J J V J J 4.5.2.2 Projekterad massa vid normal nyttolast. [antal] kg J J V J J 4.5.2.3 Projekterad massa vid extrem nyttolast [antal] kg J J N J J 4.5.3 Statisk axellast Rubrik (uppgifter saknas) 4.5.3.1 Statisk axellast i driftskick [antal] kg J J V J J 4.5.3.2 Statisk axellast vid normal nyttolast [antal] kg J J J J J 4.5.3.3 Statisk axellast vid extrem nyttolast [antal] kg J J N J J 4.5.3.4 Placering av axlarna längs med enheten (axelavstånd): a: Axelavstånd b: Avstånd mellan den yttersta axeln och närmaste kopplingsplan c = Avstånd mellan två inre axlar a [antal] m b [antal] m c [antal] m J J J J J 4.5.5 Fordonets totala massa (för varje fordon i enheten). [antal] kg J J J J J 4.5.6 Massa per hjul [antal] kg J J J J J 4.6 Rullande materiels gångdynamiska egenskaper Rubrik (uppgifter saknas) 4.6.4 Kombinationen av högsta tillåtna hastighet och maximal rälsförhöjningsbrist för vilken fordonet bedömdes [antal] km/tim - [antal] mm J J J J J 4.6.5 Rällutning [teckensträng] ur en fördefinierad förteckning J J J J J 4.7 Bromsning Rubrik (uppgifter saknas) 4.7.1 Högsta genomsnittliga tågretardation [antal] m/s2 J N N J N 4.7.2 Termisk kapacitet Rubrik (uppgifter saknas) 4.7.2.1 Bromsprestanda i branta lutningar Rubrik (uppgifter saknas) 4.7.2.1.1 Referensfall i TSD [teckensträng] ur en fördefinierad förteckning J J J J N 4.7.2.1.2 Hastighet (om inget referensfall har angetts) [antal] km/tim J J J J N 4.7.2.1.3 Lutning (om inget referensfall har angetts) [antal] ‰ (mm/m) J J J J N 4.7.2.1.4 Avstånd (om inget referensfall har angetts) [antal] km J J J J N 4.7.2.1.5 Tid (om avstånd inte har angetts) (om inget referensfall har angetts) [antal] min J J J J N 4.7.2.1.6 Högsta termiska bromskapacitet [antal] kW J J J J N 4.7.3 Parkeringsbroms Rubrik (uppgifter saknas) 4.7.3.3 Maximal lutning vid vilken enheten hålls stillastående enbart med hjälp av parkeringsbromsen (om sådan är installerad på fordonet) [antal] ‰ (mm/m) J J J J N 4.7.3.4 Parkeringsbroms [boolesk] J/N N N J N N 4.7.4 Bromssystem som har installerats på fordonet Rubrik (uppgifter saknas) 4.7.4.1 Virvelströmsbroms Rubrik (uppgifter saknas) 4.7.4.1.1 Virvelströmsbroms installerad [boolesk] J/N J J N J J 4.7.4.1.2 Möjlighet att förhindra användning av virvelströmsbromsen (enbart om virvelströmsbroms är installerad) [boolesk] J/N J J N J J 4.7.4.2 Magnetisk broms Rubrik (uppgifter saknas) 4.7.4.2.1 Magnetisk broms installerad [boolesk] J/N J J N J J 4.7.4.2.2 Möjlighet att förhindra användning av magnetisk broms (enbart om magnetisk broms är installerad) [boolesk] J/N J J N J J 4.7.4.3 Återmatande broms (endast för fordon med elektriskt traktionssystem) Rubrik (uppgifter saknas) 4.7.4.3.1 Återmatande broms installerad [boolesk] J/N J N N J J 4.7.4.3.2 Möjlighet att förhindra användning av återmatande broms (enbart om återmatande broms är installerad) [boolesk] J/N J N N J J 4.7.5 Nödbroms: Stoppsträcka och retardationskurva för varje lastfall per den högsta hastighet som fordonet är konstruerat för [antal] m [antal] m/s2 J J N J N 4.7.6 För allmän drift: Bromsprocent (lambdavärde) eller bromsvikt Lambdavärde (%) [antal] ton J J J J N 4.7.7 Driftbroms: Vid maximal driftbroms: Stoppsträcka, maximal retardation, för lastfallet projekterad massa vid normal nyttolast vid den högsta hastighet som fordonet är konstruerat för. [antal] m [antal] m/s2 J J J J N 4.7.8 Fastbromsningsskyddssystem [boolesk] J/N J J J J N 4.8 Geometriska egenskaper Rubrik (uppgifter saknas) 4.8.1 Fordonets längd [antal] m J J J J N 4.8.2 Minsta hjuldiameter vid drift [antal] mm J J J J J 4.8.4 Minsta horisontella kurvradiekapacitet [antal] m J J N J J 4.8.5 Minsta vertikala konvexa kurvradiekapacitet [antal] m J J J J N 4.8.6 Minsta vertikala konkava kurvradiekapacitet [antal] m J J J J N 4.9 Utrustning Rubrik (uppgifter saknas) 4.9.1 Typ av drag- och stötinrättning [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J J J J N 4.9.2 Varmgångsdetektering (detektering av varma axelboxar) [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J J J J J 4.10 Energiförsörjning Rubrik (uppgifter saknas) 4.10.1 Energiförsörjningssystem (spänning och frekvens) [teckensträng] Val ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J J N J J 4.10.4 Maximal ström vid stillastående per strömavtagare (ska anges för varje likströmssystem som fordonet är utrustat för) [antal] A för [spänning fylls i automatiskt] J J N J N 4.10.5 Strömavtagarens höjd för samverkan med kontaktledningen (över rälsöverkant) (ska anges för varje energiförsörjningssystem som fordonet är utrustat för) [antal] från [m] till [m] (med två decimaler) J J N J J 4.10.6 Strömavtagartoppens geometri (ska anges för varje energiförsörjningssystem som fordonet är utrustat för) [teckensträng] för [energiförsörjningssystemet anges automatiskt] Ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra flera val) J J N J J 4.10.7 Antal strömavtagare i kontakt med kontaktledningen (ska anges för varje energiförsörjningssystem som fordonet är utrustat för) [Antal] J J N J J 4.10.8 Kortaste avstånd mellan två strömavtagare i kontakt med kontaktledningen (ska anges för varje energiförsörjningssystem som fordonet är utrustat för,ka anges för singeldrift och, i förekommande fall, för multipeldrift) (endast om mer än 1 strömavtagare är upplyft) [Antal] [m] J J N J J 4.10.10 Material i kolslitskenor för strömavtagare som fordonet får utrustas med (ska anges för varje energiförsörjningssystem som fordonet är utrustat för) [teckensträng] för [energiförsörjningssystemet anges automatiskt] Ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra flera val) J J N J J 4.10.11 Automatisk sänkningsanordning (ADD) installerad (ska anges för varje energiförsörjningssystem som fordonet är utrustat för) [boolesk] J/N J J N J J 4.10.14 Elektriska enheter försedda med effekt- eller strömbegränsningsfunktion [boolesk] J/N J N N J J 4.10.15 Medelkontaktkraft [antal] [N] J J N J J 4.12 Passagerarrelaterade egenskaper Rubrik (uppgifter saknas) 4.12.3.1 Plattformshöjder som fordonet är konstruerat för. [antal] ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J J N N J 4.13 Fordonsbaserad trafikstyrnings- och signaleringsutrustning (endast för fordon med förarhytt) Rubrik (uppgifter saknas) 4.13.1 Signalering Rubrik (uppgifter saknas) 4.13.1.1 ETCS-utrustning ombord och specifikationer från TSD Trafikstyrning och signalering bilaga A [teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning J N N J J 4.13.1.5 Tågskydds-, styr- och varningssystem av klass B eller av andra klasser installerade (system och, i förekommande fall, version) [Teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J N N J J 4.13.1.7 Fordonsbaserad ETCS-utrustning [teckensträng] J N N J J 4.13.1.8 ETCS-systemkompatibilitet [Teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J N N J N 4.13.1.9 Hantering av information om huruvida tågsätten är fullständiga [boolesk] J/N J N N J J 4.13.2 Radio Rubrik (uppgifter saknas) 4.13.2.1 GSM-R-radio för tal ombord och dess basversion [teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning J N N J J 4.13.2.3 Installerade radiosystem av klass B eller andra radiosystem (system och, i förekommande fall, version) [Teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J N N J J 4.13.2.5 Systemkomkompatibilitet för radioröst [Teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J N N J N 4.13.2.6 Genomförande av tal- och driftkommunikation [teckensträng] J N N J J 4.13.2.7 GSM-R-radiodatakommunikation ombord och dess basversion [teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning J N N J J 4.13.2.8 Systemkompatibilitet för radiodata [Teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J N N J N 4.13.2.9 Datakommunikationstillämpningar för ETCS-genomförande [teckensträng] J N N J J 4.13.2.10 Röst-SIM-kort GSM R Hemnätverk [teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning J N N J N 4.13.2.11 Data-SIM-kort GSM R Hemnätverk [teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning J N N J N 4.13.2.12 Röst-SIM-kort stöd av Grupp ID 555 [boolesk] J/N J N N J N 4.14 Kompatibilitet med tågdetekteringssystem Rubrik (uppgifter saknas) 4.14.1 Typ av tågdetekteringssystem för vilka fordonet har konstruerats och bedömts [Teckensträng] Ur en fördefinierad förteckning (möjligt att göra mer än ett val) J J J J J