Förslag till avgörande av generaladvokat Niilo Jääskinen föredraget den 6 september 2012
1 Originalspråk: franska.
2 Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG av den 26 februari 2001 om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (EGT L 75, s. 29). Namnet på direktiv 2001/14 ändrades genom artikel 30 i direktiv 2004/49/EG. Det heter numera Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG av den 26 februari 2001 om tilldelning av infrastrukturkapacitet och uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur.
3 Europaparlamentets och rådets direktiv av den 23 oktober 2007 om ändring av rådets direktiv 91/440/EEG om utvecklingen av gemenskapens järnvägar och direktiv 2001/14/EG om tilldelning av infrastrukturkapacitet och uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur (EUT L 315, s. 44).
4 Det rör sig om målen C-473/10, kommissionen mot Ungern, C-512/10, kommissionen mot Polen, C-528/10, kommissionen mot Grekland, C-545/10, kommissionen mot Republiken Tjeckien, C-555/10, kommissionen mot Österrike, C-556/10, kommissionen mot Tyskland, C-557/10, kommissionen mot Portugal, C-625/10, kommissionen mot Frankrike, C-627/10, kommissionen mot Slovenien, C-369/11, kommissionen mot Italien, och mål C-412/11, kommissionen mot Luxemburg.
5 Rådets direktiv av den 29 juli 1991 om utvecklingen av gemenskapens järnvägar (EGT L 237, s. 25; svensk specialutgåva, område 7, volym 4, s. 45).
6 Europaparlamentets och rådets direktiv av den 26 februari 2001 om ändring av rådets direktiv 91/440/EEG om utvecklingen av gemenskapens järnvägar (EGT L 75, s. 1).
7 BOE nr 276 av den 18 november 2003.
8 BOE nr 315 av den 31 december 2004.
9 BOE nr 315 av den 31 december 2004.
10 BOE nr 85 av den 9 april 2005.
11 BOE nr 85 av den 9 april 2005.
12 Rådets direktiv 95/18/EG av den 19 juni 1995 om tillstånd för järnvägsföretag.
13 BOE nr 55, av den 5 mars 2011.
14 Till följd av kommissionens delvisa återkallelse, har vissa av Republiken Tjeckiens synpunkter på artikel 30.1 i direktiv 2001/14 och artikel 10.7 i direktiv 91/440 förlorat sin relevans.
15 Det ska preciseras att enligt artikel 6.3 i direktiv 91/440 ska de uppgifter, enligt förteckningen i nämnda bilaga II, anförtros organ som själva inte tillhandahåller järnvägstransporttjänster för att säkerställa ett rättvist och icke-diskriminerande tillträde till infrastrukturen.
16 Det ska tilläggas att den organisation som Spanien har inrättat helt står under statens tillsyn. Infrastrukturförvaltaren ADIF och den historiska operatören (RENFE) är offentliga företag som är knutna till infrastruktur- och transportministeriet. Regleringsorganet tillhör ministeriet och dess beslut kan överklagas till ministern.
17 Se, bland annat, dom av den 25 februari 2010 i mål C-295/09, kommissionen mot Spanien (REU 2010, s. I-24), punkt 10 och där angiven rättspraxis.
18 Dom av den 6 maj 1980 i mål 102/79, kommissionen mot Belgien (REG 1980, s. 1473; svensk specialutgåva, volym 5, s. 187), punkt 15. Se nyligen dom av den 1 april 2008 i mål C-212/06, Gouvernement de la Communauté française och Gouvernement wallon (REG 2008, s. I-1683), punkt 58 och där angiven rättspraxis.