om redovisning av vissa infrastrukturkostnader med anledning av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetesområdet (EES) m.m.
Prop.
1992/93:107
Regeringen föreslår riksdagen att anta de förslag som har tagits upp i bifo-gade utdrag ur regeringsprotokollet den 29 oktober 1992.
På regeringens vägnar
Carl Bildt
Mats Odell
För att fullfölja Sveriges åtagande enligt avtalet om ett europeiskt ekono-misk samarbetsområde (EES-avtalet) lämnas i propositionen förslag till enlag om redovisning av vissa infrastrukturkostnader m.m. Enligt lagförslagetåläggs de som har kostnader för infrastruktur på järnväg, väg och inre vat-tenvägar att redovisa dessa på ett enhetligt sätt.
Lagen föreslås träda i kraft den dag regeringen bestämmer.
1 Riksdagen 1992193. 1 saml. Nr 107
1 Förslag till
Lag om redovisning av vissa infrastrukturkostnader m.m.
Härigenom föreskrivs följande.
1§ Följande bestämmelser i rättsakter inom Europeiska gemenskaperna(EG), som det hänvisas till i bilaga XIII till avtalet om Europeiska ekono-miska samarbetsområdet (EES-avtalet), skall gälla som svensk lag:
1. Artiklarna 1-7 i rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för trans-porter på järnväg, väg och inre vattenvägar, i dess lydelse enligt
- punkt 3 i avsnitt IV. Transport i anslutningsakten för Danmark, Irlandoch Storbritannien,
- punkt 4 i avsnitt IV. Transport i anslutningsakten för Grekland,
- rådets förordning (EEG) nr 1384/79 av den 25 juni 1979 om ändring i för-ordning (EEG) nr 1108/70 om införande av ett redovisningssystem förinfrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre vattenvä-gar,
- punkt 3 i avsnitt III. Transport i anslutningsakten för Spanien och Portu-gal,
- artikel 1 i rådets förordning (EEG) nr 3021/81 av den 19 oktober 1981 omändring i förordning (EEG) nr 1108/70 om införande av ett redovisnings-system för infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg ochinre vattenvägar, till följd av Greklands anslutning,
- artikel 5 i rådets förordning (EEG) nr 3572/90 av den 4 december 1990om ändring, till följd av Tysklands enande, av vissa direktiv, beslut ochförordningar i fråga om transporter på väg, järnväg och inre vattenvägar.
2. Kommissionens förordning (EEG) nr 2598/70 av den 18 december 1970om vilka uppgifter som skall tas upp under de olika rubrikerna i blanketternaför redovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4juni 1970, i dess lydelse enligt
- kommissionens förordning (EEG) nr 2116/78 av den 7 september 1978om ändring i förordning (EEG) nr 2598/70 om vilka uppgifter som skalltas upp under de olika rubrikerna i blanketterna för redovisning i bilaga1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970.
3. Kommissionens förordning (EEG) nr 281/71 av den 9 februari 1971 omfastställande av den förteckning över vattenvägar för havsgående sjöfart somavses i artikel 3 e i rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970, idess lydelse enligt
- punkt 5 i avsnitt IV. Transport i anslutningsakten för Danmark, Irlandoch Storbritannien,
- punkt 5 i avsnitt III. Transport i anslutningsakten för Spanien och Portu-gal.
2 § När reglerna innehåller begrepp eller hänvisar till förfaranden som ärutmärkande för EG:s rättsordning, exempelvis
- ingresser,
- adressaterna för EG:s rättsakter,
- hänvisningar till territorier eller språk inom EG,
- hänvisningar till inbördes rättigheter och skyldigheter för EG:s medlems-stater, deras offentliga organ, företag och enskilda personer i dessa stater,
- hänvisningar till informations- och anmälningsförfaranden,
skall bestämmelserna i följande protokoll tillämpas:
1. EES-avtalets protokoll 1 om övergripande anpassning.
2. Protokoll 1 till avtalet om en ständig kommitté för EFTA-staterna.
3. Protokoll 1 till avtalet mellan EFTA-staterna om upprättande av en Prop. 1992/93:107övervakningsmyndighet och en domstol.
3 § Tvister om hur reglerna skall tillämpas skall hänskjutas till vederbörandeEFTA-organ, om det gäller en tvist mellan EFTA-stater, och till Gemen-samma EES-kommittén, om det gäller en tvist mellan en EG-medlemsstatoch en EFTA-stat.
4 § Den svenska texten till de i 1 § angivna rättsakterna finns i bilaga 1-12till denna lag. Beträffande anslutningsakterna återges endast ett utdrag medaktuell bestämmelse.
Den svenska texten till de protokoll som anges i 2 § finns intagna i lagen(1992:000) om ett europeiskt ekonomiskt samarbetsområde (EES).
5 § De danska, engelska, finska, franska, grekiska, isländska, italienska, ne-derländska, norska, portugisiska, spanska, svenska och tyska texterna skallha samma giltighet.
6§ Följande tillägg skall, när det gäller Sverige, göras till bilaga 2 i förord-
ningen nr 1108/70:
"A. 1. JÄRNVÄG - Huvudnät
Statens järnvägar
A. 2. JÄRNVÄG - Nät öppna för allmän trafik och anslutna till huvudnätet
(med undantag för stadsnät)
Sverige
Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ)
Växjö-Hultsfred-Västerviks Järnväg (VHVJ)
Johannesberg-Ljungaverks Järnväg (JLJ)
B. VÄGAR
Sverige
1. Motorvägar
2. Motortrafikleder
3. Övriga vägar”
7 § Följande tillägg skall, när det gäller Sverige, göras i bilagan till kommis-sionens förordning (EEG) nr 281/71:
"Sverige
- Trollhätte kanal och Göta älv
-Vänern
-Södertälje kanal
- Mälaren”
8 § När det i förordningarna i 1 § sägs att en medlemsstat skall fullgöra olikauppgifter, skall dessa för Sveriges vidkommande fullgöras av
Banverket när det gäller järnväg,
Vägverket när det gäller väg,
Sjöfartsverket när det gäller inre vattenvägar.
Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.
Nr L 130/4
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING
15.6.70 RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 1108/70av den 4 juni 1970
om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter påjärnväg, väg och inre vattenvägar
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGITDENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
med beaktande av rådets beslut den 22 juni 19641 om enutredning om infrastrukturkostnader for transporter påjärnväg, väg och inre vattenvägar, särskilt artikel 7 i detta,
med beaktande av kommissionens forslag,
med beaktande av Europaparlamentets yttrande2,
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténsyttrande3, och
med beaktande av följande:
För att göra det möjligt att inom ramen för den gemensammatransportpolitiken inrätta ett avgiftssystem för användningen avinfrastruktur, är det nödvändigt med särskilda kunskaper omkostnaderna for infrastrukturen. Denna kunskap kan lämpligastinhämtas genom att man inför ett permanent redovisnings-system med standardiserade redovisningsblanketter för vaijetransportslag i samtliga medlemsstater.
En redovisning av kostnaderna för infrastrukturen bör omfattaall infrastruktur som är tillgänglig for allmänna transporter påjärnväg, väg och inre vattenvägar. Vissa typer av infrastruktursom är av sekundär betydelse och vissa inre vattenvägar avsjö fartskaraktär kan dock med fordel utelämnas.
För att de speciella faktorer och omständigheter som varierarfrån fall till fall skall kunna beaktas, bör medlemsstaternalämpligen ges fria händer att fastställa närmare rutiner förredovisningen av infrastrukturkostnadema.
1 EGT nr 102, 29.6.1964, s. 1598/64.
2 EGT nr C 135, 14.12.1968, s. 33.
3 EGT nr C 45, 16.4.1969, s. 1
Mot bakgrund av planerna att inrätta ett avgiftssystem foranvändningen av infrastrukturen, krävs det uppgifter om hurinfrastrukturen används, varför en förteckning över sådanauppgifter bör utarbetas.
Medlemsstaterna bör regelbundet sända en redovisning avkostnaderna för infrastrukturen till kommissionen och kommis-sionen bör överlämna en årlig sammanfattning av dennaredovisning till rådet.
För att se till att denna förordning tillämpas så enhetligt sommöjligt, skall kommissionen med hjälp av en kommitté medregeringsexperter, samordna de olika åtgärder som fordrasenligt förordningen.
Det bör fastställas rutiner för en löpande justering av redovis-ningsblanketter, forteckningen över typer av infrastruktureroch förteckningen över uppgifter med hänsyn till vunnaerfarenheter och utvecklingen av en gemensam transport-politik.
På grund av de svårigheter som vissa medlemsstater kommeratt ha under de första åren när denna förordning tillämpas börvissa undantag kunna medges från de generella reglerna.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Från och med den 1 januari 1971 skall det i enlighet med vadsom föreskrivs i denna förordning införas ett standardiseratoch permanent redovisningssystem för infrastrukturkostnaderför transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar.
1. De kostnader som tas upp i redovisningen skall omfattabåde kostnader som särskilt hänför sig till infrastrukturenstransportfunktion och den del som faller på transportfunktio-
SLUTLIG
nen av sådana kostnader som är gemensamma för denna ochandra funktioner inom infrastrukturen.
2. Oberoende av vilka redovisningsbestämmelser som till-lämpas i medlemsstaterna, skall kostnaderna som skallbokföras ett visst år vara de kostnader som under detta åruppkommit for konstruktion, drift och administration avinfrastrukturen. Amorteringar av och räntor på lån som tagitsupp för att finansiera kostnaderna för infrastrukturen skall intetas med.
Redovisning av infrastrukturkostnader skall göras för samtligajärnvägar, vägar och inre vattenvägar som är tillgängliga förallmän trafik, med följande undantag:
a) Järnvägar som inte är anslutna till de olika medlemssta-ternas huvudnät.
b) Vägar som är förbjudna för motortrafik, dvs. for fordonmed en cylindervolym av minst 50 cm3.
c) Vägar som uteslutande används av jord- eller skogs-bruksfordon eller som endast används som tillfartsvägartill arbetsplatser för jord- eller skogsbruk.
d) Inre vattenvägar där trafiken är begränsad till fartyg påmindre än 250 dödviktston.
e) Vattenvägar for havsgående sjöfart, över vilka enligtartikel 9 en förteckning skall upprättas av kommissio-nen. När denna förteckning upprättas skall hänsyn tastill den andel av trafiken som avser icke havsgåendesjöfart på vattenvägar för havsgående sjöfart eller tillden betydelse som införandet av ett redovisningssystemför infrastrukturkostnader i fråga om sådana vattenvägarhar för upprättandet av ett avgiftssystem för använd-ningen av infrastrukturen.
Redovisningen av kostnaderna för infrastrukturen skall ske påsådana blanketter som visas i bilaga 1.
Vaije medlemsstat skall fastställa detaljreglema för dennaredovisning.
avser närmast föregående år och därvid framlägga redovis-ningen på sådana blanketter som visas i bilaga 1.
2. En separat redovisning skall framläggas
a) med avseende på järnvägar
i) för vart och ett av de nät som anges i bilaga 2 A,
ii) för alla övriga nät tillsammans,
b) med avseende på vägar for varje i bilaga 2 B angivenvägkategori, varvid separat statistik redovisas for deavsnitt av sådana vägar som går inom bebyggda om-råden och for dem som går utanför bebyggt område,
c) med avseende på inre vattenvägar i enlighet medrubrikerna i bilaga 2 C.
Samtidigt med den i artikel 5 nämnda redovisningen och församma period skall medlemsstaterna lämna kommissionenföljande totaluppgifter för vaije transportslag inom infrastruk-turen:
Lån upptagna under året for att att finansiera kostnaderför infrastrukturen.
Amorteringar av och ränta på tidigare upptagna lån.
Vid sammanställningen av dessa summor skall medlemsstater-na endast beakta sådana lån som uttryckligen var bestämda förfinansiering av kostnader for infrastrukturen.
Samtidigt med den i artikel 5 nämnda redovisningen och forsamma period skall medlemsstaterna lämna kommissionen deuppgifter om användningen av infrastrukturen som anges iförteckningen i bilaga 3.
De i tabell B 2 i nämnda bilaga angivna uppgifterna skall docklämnas endast vart femte år och första gången för år 1970.
1. Senast den 31 december vaije år skall medlemsstaternaför kommissionen redovisa de infrastrukturkostnader som
1. Tills dess att kommissionen i enlighet med artikel 9.1fastställt och medlemsstaterna börjat tillämpa gemensamma
kriterier för att bestämma den andel som skall hänföras tilltransportfunktionen av gemensamma kostnader for dennafunktion och andra uppgifter som omfattas av infrastrukturen,skall de särskilda kostnaderna för transportfunktionen och desammanlagda gemensamma kostnaderna redovisas var för sigunder de olika rubriker som anges i redovisningsblankettema.
2. Till dess att i enlighet med artikel 9.1 överenskommelsehar träffats om vilka kriterier som skall användas vid gräns-dragningen mellan vägar inom bebyggda områden och vägarutanför sådana områden, skall medlemsstaterna då de ställersamman de uppgifter som avses i artikel 5.2 och i bilaga 3 Banvända kriterier som de själva bestämmer; en redogörelse fordessa kriterier skall ingå i den information som medlemsstater-na skall lämna kommissionen enligt artiklarna 5 och 7.
3. För Förbundsrepubliken Tyskland inträder skyldighetenatt till kommissionen lämna de uppgifter som föreskrivs ibilaga 2 C först från och med rapporten for år 1972.
4. Skyldigheten att till kommissionen lämna sådanarapporter om användningen av infrastruktur som anges i tabellB i bilaga 3 skall, såvitt den avser rapporter för åren1972-1974, endast gälla typer av fordon som anges efterensiffriga tal; för övriga fordonskategorier är denna rapporte-ring frivillig.
5. För Nederländerna skall skyldigheten att till kommissio-nen lämna sådana rapporter om användningen av infrastruktursom anges i tabell B i bilaga 3 i fråga om vägar som ärhänförbara till kategori 5 i bilaga 2 B gälla först från och medrapporten for år 1975.
6. För Italien skall lämnande till kommissionen av sådanarapporter om användningen av infrastruktur som anges i tabellB 2 i bilaga 3 äga rum första gången för år 1971. Därefterföljande rapportering vad gäller denna tabell skall ske de årsom föreskrivs i artikel 7 andra stycket.
7. Skyldigheten att till kommissionen lämna sådanarapporter om användningen av infrastruktur som anges i tabellC i bilaga 3 gäller
for Belgien i fråga om fartyg av kategorierna e och foch i fråga om trafik i Schelde-bukten först från ochmed rapporten för år 1973,
for Förbundsrepubliken Tyskland först från och medrapporten för år 1973,
för Frankrike i fråga om fartyg av kategorierna e och foch i fråga om antalet fartyg som passerat genomslussar först från och med rapporten för år 1974,
för Nederländerna i fråga om reglerade floder först frånoch med rapporten for år 1973.
1. Kommissionen skall vara ansvarig för en övergripandesamordning av de olika åtgärder som följer av denna för-ordning och för övervakning av att föreskrifterna tillämpas påett enhetligt sätt. Kommissionen skall särskilt specificerainnehållet under de olika rubrikerna på de i bilaga 1 återgivnaredovisningsblankettema och fastställa gemensamma kriterierför att beräkna den andel som skall hänföras till transport-funktionen av gemensamma kostnader for denna funktion ochandra uppgifter som omfattas av infrastrukturen.
Kommissionen skall också sträva efter att få till stånd ensuccessiv tillnärmning av medlemsstaternas detaljreglering avredovisnings förfarandet och av kriterierna för gränsdragningenmellan vägar inom bebyggda områden och vägar utanförsådana områden samt en förbättring och tillnärmning av meto-derna för sammanställning av rapporterna om infrastrukturensanvändning.
2. Den kommitté med regeringsexperter som avses i artikel5 i rådets beslut den 13 maj 1965*, med uppgift att verkställaartikel 4 i rådets beslut nr 64/389/EEG av den 22 juni 1964om en utredning om infrastrukturkostnader för transporter påjärnväg, väg och inre vattenvägar, skall bistå kommissionenvid detta arbete och med att upprätta den i artikel 3 e nämndaförteckningen över inre vattenvägar.
3. Kommissionen skall årligen, sex månader efter det attkommissionen fått de i artiklarna 5 7 föreskrivna uppgifterna,tillställa rådet en sammanfattning av huvudpunkterna i redo-visningen av infrastrukturkostnadema.
På kommissionens förslag får rådet med kvalificerad majoritetbesluta om de ändringar av bilagorna till denna förordningsom behövs mot bakgrund av vunna erfarenheter och deåtgärder som vidtagits i fråga om avgifter för infrastrukturensanvändning.
1 EGT nr 88, 24.5.1965, s. 1473/65.
Artikel 11 När en medlemsstat begär det eller när kommissionen finner
. det lämpligt, skall kommissionen samråda med berörda med-
M ed lems staterna skall efter samråd med kommissionen i god , _ , ,
tid anta de lagar och andra författningar som är nödvändiga lemsstater om de föreslagna bestämmelserna t de författnmgar
for tillämpningen av denna förordning. som avses i föregående stycke.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Luxemburg den 4 juni 1970.
Pä rådets vägnar
A. BERTRAND
Ordförande
bilaga i
BLANKETTER FÖR SÅDAN KOSTNADSREDOVISNING SOM AVSES I ARTIKEL 4
A. JÄRNVÄGAR:
1. Kostnader för investeringar
(kostnader for ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer)
2. Löpande kostnader(underhålls- och driftskostnader)
3. Allmänna kostnader
B. VÄGAR:
1. Kostnader för investeringar
(kostnader for ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer)
2. Löpande kostnader(underhålls- och driftskostnader)
20. Underhåll av körbanan
21. Övriga löpande kostnader
3. Trafikpolis
4. Allmänna kostnader
C. INRE VATTENVÄGAR:
1. Kostnader för investeringar
(kostnader för ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer)
2. Löpande kostnader(underhålls- och driftskostnader)
3. Sjöpolis
4. Allmänna kostnader
BILAGA 2
FÖRTECKNING ÖVER SÅDANA JÄRNVÄGSNÄT SAMT VÄG- OCH VATTENVÄGS-KATEGORIER SOM AVSES I ARTIKEL 5.2
A. JÄRNVÄGAR:
Belgien
Société nationale des chemins de fer belges/Nationale Maatschappij der BelgischeSpoorwegen
Frankrike
Société nationale des chemins de fer fran$ais
Italien
Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato
Luxemburg
Société nationale des chemins de fer luxembourgeois
Nederländerna
N.V. Nederlandse Spoorwegen
Förbundsrepubliken Tyskland
Deutsche Bundesbahn
B. VÄGAR:
Belgien
1. Autoroutes/Autosnelwegen
2. Autres Routes de 1'Etat/Andere rijkswegen
3. Routes provinciales/Provinciale wegen
4. Routes communales/Gemeentewegen
Frankrike
1. Autoroutes
2. Routes nationales
3. Chemins départementaux
4. Voies communales
Italien
1. Autostrade
2. Strade statali
3. Strade regionali e provinciali
4. Strade communali
Luxemburg
1. Routes d'Etat
3. Chemins repris
4. Chemins vicinaux
Nederländerna
1. Autosnelwegen van het Rijkswegenplan 1 , .
2. Overige wegen van het Rijkswegenplan J
3. Wegen van de secundaire wegenplannen
4. Wegen van de tertiaire wegenplannen
5. Overige verharde wegen
Förbundsrepubliken Tyskland
1. Bundesautobahnen
2. Bundesstrassen
3. Land-(Staats-)strassen
4. Kreisstrassen
5. Gemeindestrassen
C. INRE VATTENVÄGAR
Inre vattenvägar eller grup-
Reglerade
Kanalisera-
Kanaler
Övriga
per av inre vattenvägar
floder
de floder
vattenvägar
Vattenvägar som kan trafi-keras av fartyg med följandedödviktston:
I. 250 399 t
II. 400 649 t
III. 650 999 t1
IV. 1 000 1 499 t1
V. 1 500 2 999 t1
VI. 3 000 t eller mer
I fråga om dessa grupper skall redovisning skickas in for vaije vattenväg eller del avvattenväg. Det är inte nödvändigt att skicka in separata redovisningar for kortare delarav vattenvägar som tillhör en annan kategori än huvuddelen av en vattenväg. Vatten-vägar under färdigställande skall anges separat inom vaije redovisningspost.
Bilaga 1
10 BILAGA 3
FÖRTECKNING ÖVER UPPGIFTER OM ANVÄNDNINGEN AV INFRASTRUKTUREN ENLIGT ARTIKEL 7
TABELL A JÄRNVÄGAR
Medlemsstat:
NiU:
Uppgifterna måste underindelas på grundval av använt drivmedel (el eller annat)
Trafiktyp
Persontåg1
Godståg1,2
Övrigt3
Express Qärrtågoch expresståg4
Övriga
kategorier4
Snabbtåg4
Normaltåg4
1. Tåg/km
2. Bruttoton/awerkade km
1 Inklusive rapportering om framköming av okopplade lok före eller efter faktisk användning på person- eller godståg.
2 Endast nyttotrafik.
3 Rapportering om tåg och tågtrafik i järnvägsbolagets tjänst, tåg för teknisk service och reparationer, mobila verkstader,provkörningar osv.
4 Denna underindelning är frivillig.
TABELL B VÄGAR
1. Fordon/km Ärligen körda pA vägar utanför bebyggda områden
Medlemsstat:
Typ av väg:
(i miljoner måttenheter)
Typ as
fordon
Fordon/km
1.
Personbilar med mindre än 10 sittplatser
2.
Skåpbilar med tillåten totalvikt på mindreän 3 ton
3.
Lastbil
3.1 Tvåaxlade lastbilar
3.2 Treaxlade lastbilar
3.3 Fyraxlade lastbilar
4.
Lastbil med släpvagn
4.1 Tvåaxlade lastbilar med tvåaxlad släpvagn
4.2 Tvåaxlade lastbilar med treaxlad släpvagn
4.3 Treaxlade lastbilar med tvåaxlad släpvagn
4.4 Treaxlade lastbilar med treaxlad släpvagn
4.5 Övriga kategorier1
5.
Dragfordon med påhängsvagn
5.1 Tvåaxlade dragfordon med enaxladpåhängsvagn
5.2 Tvåaxlade dragfordon med tvåaxladpåhängsvagn
5.3 Treaxlade dragfordon med enaxladpåhängsvagn
5.4 Treaxlade dragfordon med tvåaxladpåhängsvagn
5.5 Övriga kategorier*
6.
Bussar
6.1 Tvåaxlade bussar
6.2 Treaxlade bussar
7.
Fordon eller fordonskombinationer användafor specialtransporter
8.
Jordbruksfordon
1 Skall, dar så är lämpligt, underindelas i typkategorier enligt axlamas antal och placering.
2. Analys av vägstrickor tillryggalagda av fordon i nyttotrafik med fordonen gruppindelade efter maximal bruttovikt ochfaktisk axelbelastning
(vägar utanför bebyggda områden).
Medlemsstat:
Typ av väg:
(måttenheter i tusental)
TABELL C INRE VATTENVÄGAR
Medlemsstat:
Vattenväg, del av vattenväg eller grupp av vattenvägar1:
(mättenheter i tusental)
Fartygsslag
Fartyg/km
t/km dödvikt
Antal fartyg som passe-rar genom slussar2
a) Farttyg med egen drivanordning3med dödvikt på
< 250 t
399 t
649 t
999 t
1 499 t
a 1 500 t
Summa a)
b) Släppråmar3 med dödvikt på:
< 250 1
399 t
649 t
999 t
1 499 t
ä 1 500 t
Summa b)
c) Påskjutna pråmar med dödvikt på:
< 400 t
649 t
999 t
1 499 t
a 1 500 t
Summa c)
TABELL C (forts.)
Fartygsslag
Fartyg/km
t/km dödvikt
Antal fartyg som passe-rar genom slussar2
1 2
d) Havsgående fartyg med ett nettoton-
nage på:
< 300 NRT 4
300 999 NRT 4
2 1 000 NRT 4
Summa d) 4
e) Bogserbåtar med en effekt av:
< 250 hk
399 hk
999 hk
Ä 1 000 hk
Summa e)
f) Påskjutande farkoster med en effekt
av:
< 250 hk
250 399 hk
400 999 hk
£ 1 000 hk
Summa f)
g) Passagerarfartyg4
1 Enligt uppställningen över vattenvägar eller grupper av vattenvägar som givits i bilaga 2 C.
2 Vaije passage av fartyg genom en sluss skall räknas separat och ett fartyg räknas vaije gång det passerar genom en sluss.
3 Att dra en skiljelinje mellan de två första dödviktstonnagen är frivilligt.
4 Denna uppgift är frivillig.
IV. Transport
3. Rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970.
EGT nr L 130/4, 15.6.1970.
I bilaga 2 skall punkt A och B ersättas med följande:
"A. JÄRNVÄGAR
Belgien
— Société nationale des chemins de fer beiges(SNCB)/Nationale Maatschappij der BelgischeSpoorwegen (NMBS)
Danmark
— Danske Statsbaner (DSB)
Förbundsrepubliken Tyskland
— Deutsche Bundesbahn (DB)
Frankrike
— Société nationale des chemins de fer fran^ais(SNCF)
Irland
— Cöras Iompair Éireann (CIE)
Italien
— Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato (FS)
Luxemburg
— Société nationale des chemins de fer luxembourge-ois (CFL)
Nederländerna
— N.V. Nederlandse Spoorwegen (NS)
Storbritannien och Nordirland
— British Railways Board (BRJB)
— Northern Ireland Railways Company Ltd (NIR)
Frankrike
1. Autoroutes
2. Routes nationales
3. Chemins départementaux
4. Voies communales
Irland
1. National primary roads
2. Main roads
3. County roads
4. County borough roads
5. Urban roads
Italien
1. Autostrade
2. Strade statali
3. Strade regionali e provinciali
4. Strade comunali
B. VÄGAR
Belgien
1. Autoroutes / Autosnelwegen
2. Autres routes de 1’État / Andere rijkswegen
3. Routes provinciales / Provinciale wegen
4. Routes communales / Gemeentewegen
Danmark
1. Motorveje
2. Hovedlandeveje
3. Landeveje
4. Biveje
Förbundsrepubliken Tyskland
1. Bundesautobahnen
2. BundesstraBen
3. Land-(Staats-)straBen
4. KreisstraBen
5. GemeindestraBen
Luxemburg
1. Routes d’État
2. Chemins repris
3. Chemins vicinaux
Nederländerna
1. Autosnelwegen van hetRijkswegenplan
f (primaire wegen)
2. Overige wegen van het
Rijkswegenplan J
3. Wegen van de secundaire wegenplannen
4. Wegen van de tertiaire wegenplannen
5. Overige verharde wegen
Storbritannien och Nordirland
1. Motorways and trunk roads
2. Principal roads
3. Non-principal and other roads."
2 Riksdagen 1992/93. 1 saml. Nr 107
IV TRANSPORT
4. Rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970(EGT nr L 130. 15.6.1970, s. 4),
i dess lydelse enligt 1972 års anslutningsakt (EGTnr L 73. 27.3.1972, s. 14).
Följande skall läggas till i bilaga 2:
— Under "A. JÄRNVÄGAR":
"Grekland
— Oeyavitjpö; 11 5 r| g o 8 e ö ji to vEUdtSot; A.E. (OXE)".“.
— Under "B. VÄGAR":
"Grekland
1. Eövtsö ö8ikö 8(ktuo
2. Enag/iaKö 66ik6 öIktoo
3. årinotiKö f| KoivotiKö ö8ik68(ktuo".
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 1384/79av den 25 juni 1979
om ändring i förordning (EEG) nr 1108/70 om införande ar ett redovisningssystem för
infrastrukturkostnader för transporter pA järnväg, väg och inre vattenvägar
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGITDENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,
med beaktande av Europaparlamentets yttrande1,
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténsyttrande2, och
med beaktande av följande:
För att göra det möjligt att i enlighet med den gemensammatransportpolitiken inrätta ett avgiftssystem för infrastruk-turanvändningen, är det nödvändigt att känna till vilka kost-nader som uppkommer för infrastrukturen.
Ett permanent redovisningssystem utgör det lämpligastehjälpmedlet att få kännedom om vilka infrastrukturkostnadersom uppkommer.
I detta syfte har rådet genom förordning (EEG) nr 11O8/7Ö5inrättat ett permanent redovisningssystem för sådana kost-nader.
Hänsyn skall tas till vunnen erfarenhet och till den gemensam-ma transportpolitikens utveckling. Därför skall ändring görasi de redovisningsblanketter, den förteckning över olika slag avinfrastruktur och den förteckning över uppgifter om använd-ning av infrastrukturen som föreskrivs i förordning (EEG) nr1108/70.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Förordning (EEG) nr 1108/70 ändras på följande sätt:
1. Artikel 3 skall ersättas med följande:
1 EGT nr C 296, 11.12.1978, s. 57.
2 EGT nr C 128, 21.5.1979, s. 35.
3 EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4.
Redovisning av infrastrukturkostnader skall göras förvart och ett av de järnvägsnät som anges i bilaga 2 A.loch för de övriga järnvägsnät sammantagna som angesi bilaga 2 A.2, liksom för samtliga vägar och inrevattenvägar som är tillgängliga för allmän trafik, medföljande undantag:
a) Vägar som är förbjudna för motortrafik, dvs. förfordon med en cylindervolym av minst 50 cm3.
b) Vägar som uteslutande används för jord- ellerskogsbruks fordon eller som endast används somtillfartsvägar till arbetsplatser för jord- eller skogs-bruk.
c) Inre vattenvägar där trafiken är begränsad tillfartyg på mindre än 250 dödviktston.
d) Inre vattenvägar för havsgående sjöfart, enligtförteckning i förordning (EEG) nr 281/71*.
* EGT nr L 33, 10.2.1971,8. 11."
2. Artikel 5.2 a skall ersättas med följande:
"2. En särskild redovisning skall framläggas
a) med avseende på järnvägar
i) för vart och ett av de nät som anges i bilaga 2A.l,
ii) för alla övriga nät sammantagna som anges ibilaga 2 (A.2). Uppgifter om dessa nät skalldock endast skickas in en gång vart femte år,med början med rapporter för år 1980."
SLUTLIG
3. Den andra strecksatsen i artikel 6 första stycket skallersättas med följande:
Kapitalåterbetalningar och, separat, ränta på tidiga-re avtalade lån."
4. Artikel 7 skall ersättas med följande:
Samtidigt med den i artikel 5 nämnda redovisningen ochför samma period skall medlemsstaterna lämna kom-missionen uppgifter om användningen av infrastruktureni enlighet med tabellerna A, B 1.1 och C i bilaga 3.
De i tabell B 1.2 och B 2 i nämnda bilaga angivnauppgifterna skall dock lämnas endast en gång vart femteår. I fråga om tabell B 1.2 skall uppgifter lämnas förstagången för år 1980 och i fråga om tabell B 2 skall
uppgifterna inte lämnas förrän arbetet med systemet foravgifter for infrastrukturanvändning gör dem nödvändi-ga-"
5. Bilagorna 1, 2 och 3 ändras i enlighet med bilagan tilldenna förordning.
Medlemsstaterna skall efter samråd med kommissionen i godtid anta de lagar och andra författningar som är nödvändigafor tillämpningen av denna förordning.
När en medlemsstat begär det eller kommissionen finner detlämpligt, skall kommissionen samråda med berörda med-lemsstater om de föreslagna bestämmelserna i de författningarsom avses i föregående stycke.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Luxemburg den 25 juni 1979.
På rådets vägnar
J. LE THEULE
Ordförande
BILAGA
1. I B 2 i bilaga 1 till forordning (EEG) nr 1108/70 utgår underindelningarna 20 och 21.
2. Bilaga 2 till forordning (EEG) nr 1108/70 ändras på följande sätt:
"BILAGA 2
FÖRTECKNING ÖVER DE JÄRNVÄGSNÄT SAMT TYPER AV VÄGAR OCH INREVATTENVÄGAR SOM AVSES I ARTIKLARNA 3 OCH 5J
A.1 JÄRNVÄG — Huvudnät
Belgien
— Société nationale des chemins de fer beiges (SNCB)/Nationale Maatschappij derBelgische Spoorwegen
Danmark
— Danske Statsbaner
Förbundsrepubliken Tyskland
— Deutsche Bundesbahn
Frankrike
— Société nationale des chemins de fer frangais (SNCF)
Irland
— Coras Iompair Eireann (CIE)
Italien
— Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato (FS)
Luxemburg
— Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL)
Nederländerna
— N.V. Nederlandse Spoorwegen
Storbritannien
— British Railways Board (BRB)
— Northern Ireland Railways Company Ltd (NIR)
A.2 JÄRNVÄG — Nät öppna för allmän trafik och anslutna till huvudnätet (med undantag förstadsnät)
Förbundsrepubliken Tyskland
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Alstemordbahn GmbH
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumunster
Augsburger Lokalbahn GmbH
Bayerische Landeshafenverwaltung
Bentheimer Eisenbahn AG
Birkenfelder Eisenbahn GmbH
Delmenhorst-Harpstedtder Eisenbahn GmbH
DB, Bundesbahnendirektion Frankfurt, Ne-Geschäftsfuhrung
Deutsche Eisenbahn-GmbH
Dortmunder Eisenbahn
Elmshom-Barmsted-Oldesloer Eisenbahn AG
Verkehrsbetriebe Extertal — Extertalbahn GmbH
Filderbahn der Stuttgarter StraBenbahnen AG
Ha fen- und Verkehrsbetriebe der Stadt Kiel
Häfen der Stadt Köln
Hafen- und Bahnbetriebe der Stadt Krefeld
Hersfelder Kreisbahn
Hohenzollerische Landesbahn AG
Verkehrsbetriebe Grafstadt Hoya GmbH
Hummlinger Kreisbahn
Ilmebahn-Gesellschaft AG
Köln-Bonner Eisenbahnen AG
Kölner Verkehrsbetriebe AG (Köln-Frechen-Benzelrater Eisenbahn)Eisenbahn Köln-Muhlheim-Leverkusen der Fart>en fabriken Bayer AGKrefelder Eisenbahn-Gesellschaft AG
Kreiswerke Gelnhausen GmbH — Verkehrsbetriebe
Meppen-Haselunner Eisenbahn
Merzig-Buschfelder Eisenbahn GmbH
Mindener Kreisbahnen
Bahnen der Stadt Monheim GmbH
Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn-Gesellschaft
Neusser Eisenbahn
Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NLAGNordfriesische Verkehrsbetriebe AG
Kreisbahn Osterode am Harz — Kreiensen
Osthannoversche Eisenbahnen AG
Osthavelländische Eisenbahn
Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH
Regentalbahn AG
Rhein-S ieg-V erkehrs gesellscha ft
Verkehrsbetriebe des Krciscs Schleswig-Flensburg
Siegener Kreisbahn GmbH
Sudwestdeutsche Eisenbahnen AG
Tegemsee-Bahn AG
Trossinger Eisenbahn
Uetersener Eisenbahn-AG
Verden-Walsroder Eisenbahn GmbH
Vorwohle-Emmertahler Verkehrsbetriebe GmbH
Bahngesellschaft Waldhof — Nebenbahn Waldhof/SandhofenWanne-Bochum-Hemer Eisenbahn
Wanne-Bockum-Höveler Eisenbahn
Westfalische Verkehrsgesellschaft mbH
Westerwaldbahn
Wuppertaler Stadtwerke AG
Wurttembergische Eisenbahn-GmbH
Wurttembergische Nebenbahnen GmbH
Industriebahn der Stadt Zulpich
Hafenbahn Aschaffenburg
Brohltal-Eisenbahn GmbH
Kleinbahnverwaltung Gemeindc EdewechtHohenlimburger Kleinbahn
Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft AG
Wittlager Kreisbahn GmbH
Italien
Torino — Ceres
Ferrovie Nord Milano
Trento — Malé
SocietA Veneta Auto ferrovie
SocietA Veneta per imprese e costruzioni pubbliche
Ferrovia Suzarra — Ferrara
Gestione Govemativa Ferrovie Padane
Azienda Tras porti Consorziali di Modena
Azienda Tras porti Consorziali — Bologna
Acotral
Ferrovie Adriatico Appennino
Gestione Govemativa Ferrovia Cancello — Benevento
Ferrotranviaria (SpA)
Ferrovie del Sud-Est
Ferrovie del Gargano
Gestione Govemativa Ferrovia Circumetnea
22 Azienda Consorziale Trasporti — Reggio Emilia
La Ferroviaria italiana
Societå Mediterranea strade ferrate umbro-aretine
Societå nazionale di ferrovie e tranvie"
3. Bilaga 3 till forordning (EEG) nr 1108/70 ändras på följande sätt:
3.1 Tabell B 1 i bilaga 3 byts ut mot tabellerna B 1.1 och B 1.2 här nedan:
"TABELL B - TRANSPORTER PÄ VÄG
1.1 Fordon/kilometer som årligen körs på vägar utanför tätorter
Medlemsstat:
Typ av väg:
(miljoner måttenheter)
Typ av fordon
Fordon/kilometer
1.
Passagerarfordon med mindre än 10 sittplatser
2.
Varubil med högsta tillåtna totalvikt under 3 ton
3.
Lastbil
4.
Lastbil med släpvagn
5.
Dragfordon med påhängsvagn
6.
Bussar
7.
Övriga
1.2 Fordon/kilometer som årligen körs på vägar utanför tätorter
Medlemsstat:
Typ av väg:
(miljoner måttenheter)
Typ av fordon
Fordon/kilometer
3.1 Tvåaxlad lastbil
3.2 Treaxlad lastbil
3.3 Fyraxlad lastbil
4.1 Tvåaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn
4.2 Tvåaxlad lastbil med treaxlad släpvagn
4.3 Treaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn
4.4 Treaxlad lastbil med treaxlad släpvagn
4.5 Övriga typer av lastbilar med släpvagn1
5.1 Tvåaxlade dragfordon med enaxlad påhängsvagn
5.2 Tvåaxlade dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.3 Treaxlade dragfordon med tvåaxlad släpvagn
5.4 Treaxlade dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.5 Övriga typer av dragfordon med påhängsvagn1
6.1 Tvåaxlade bussar
6.2 Treaxlade bussar"
Skall vid behov delas upp i underordnade kategorier enligt axlamas antaloch placering.
3.2 Posterna (e) och (f) på tabell C i Bilaga 3 skall ersättas med följande:
"(e) Bogscrbåtar med effekterpå (1 000 enheter):
- < 184 W
- 184 - 293 W
- 294 - 734 W
Ä 735 W
Summa (e)
(f) Påskjutande bogserbåtarmed effekter på (1 000 en-heter):
— < 184 W
— 184 - 293 W
— 294 — 734 W
ä 735 W
Summa (f)"
in. TRANSPORT
3. Rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970(EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4), ändrad genom
— 1972 års anslutningsakt (EGT nr L 73. 27.3.1972,s. 14),
— 1979 års anslutningsakt (EGT nr L 291, 19.11.1979,s. 17),
— rådets förordning (EEG) nr 1384/79 av den 25 juni1979 (EGT nr L 167, 5.7.1979, s. 1),
— rådets förordning (EEG) nr 3021/81 av den 19oktober 1981 (EGT nr L 302, 23.10.1981, s. 8).
Följande skall läggas till i bilaga 2:
a) Under A.l "JÄRNVÄGAR - Huvudnät":
— efter punkterna som behandlar Grekland:
"Spanien
— Red Nacional de los Ferrocarriles Espanoles(RENFE)"
— efter punkterna som behandlar Nederländerna:
"Portugal
— Cammhos-de-Ferro Portugueses, EP (CP)"
b) Under B "VÄGAR":
— efter punkterna som behandlar Grekland:
"Spanien
1. Autopistas
2. Autovfas
3. Carreteras estatales
4. Carreteras provinciaies
5. Carreteras mumcipales
efter punkterna som behandlar Nederländerna:
"Portugal
1. Auto-estradas
2. Estrades nacionais e regionais
3. Vias municipais
4. Vias tlorestais”.
Bilaga 5
26 RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 3021/81ar den 19 oktober 1981
Bilaga 6
om ändring i förordning (EEG) nr 1108/70 om införande ar ett redovisningssystem förinfrastrukturkostnader för transporter pä järnväg, väg och inre vattenvägar, till följd avGreklands anslutning
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGITDENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
med beaktande av kommissionens forslag,
med beaktande av Europaparlamentets yttrande1, och
med beaktande av följande:
Rådet har samrått med Ekonomiska och sociala kommittén omkommissionens förslag med stöd av artikel 198 första stycketi fördraget. Kommittén har inte kunnat inkomma med sittyttrande inom den av rådet utsatta tiden. Artikel 198 andrastycket i fördraget tillåter rådet att vidta fortsatta åtgärderäven utan sådant yttrande. Rådet anser att denna möjlighetmåste utnyttjas med tanke på vikten av att erforderligaändringar snabbt antas.
Förordning (EEG) nr 1108/702, i dess lydelse enligt för-ordning nr 1384/793 skall ändras på så sätt att Greklands järn-vägsnät tas in i bilagan till sistnämnda förordning.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Följande tillägg skall göras till förteckningen i bilaga 2 tillförordning (EEG) nr 1108/70 under punkt "A. 1 .JÄRNVÄG —Huvudnät" efter rubriken "Förbundsrepubliken Tyskland":
"Grekland
Denna förordning träder i kraft dagen efter dess offentliggör-ande i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
Den skall tillämpas från och med den 1 januari 1981.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Luxemburg den 19 oktober 1981.
Pä rådets vägnar
P. WALKER
Ordförande
1 EGT nr C 144, 15.6.1981, s. 36.
2 EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4.
5 EEG nr L 167, 5.7.1979, s. 1.
SLUTLIG
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 3572/90av den 4 december 1990
Bilaga 7
om ändring, till följd av Tysklands enande, av vissa direktiv, beslut och förordningar ifråga om transporter på väg, järnväg och inre vattenvägar
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGITDENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag1,
med beaktande av Europaparlamentets yttrande2,
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténsyttrande3, och
med beaktande av följande:
Gemenskapen har antagit ett antal föreskrifter om transporterpå väg, järnväg och inre vattenvägar.
Från och med dagen for det tyska enandet skall gemenskaps-rätten tillämpas fullt ut på den förutvarande Tyska Demok-ratiska Republikens territorium.
Vissa delar av gemenskaps föreskrifterna om transporter påväg, järnväg och inre vattenvägar måste ändras med hänsyntill den särskilda situation som råder på detta territorium.
En särskild tidsgräns behöver fastställas for dessa föreskriftersikraftträdande på den förutvarande Tyska DemokratiskaRepublikens territorium i enlighet med gemenskapens rättsak-ter.
De i samband därmed föreskrivna undantagen skall varatidsbegränsade och utformade på sådant sätt att den gemen-samma marknadens normala funktion störs så litet sommöjligt.
Kunskaperna om situationen for transporterna på väg, järnvägoch inre vattenvägar och reglerna för sådana transporter påden förutvarande Tyska Demokratiska Republikens territoriumär otillräckliga för att man skall kunna avgöra vilket slagsanpassning eller hur omfattande avvikelser som slutgiltigt börgöras; for att hänsyn skall kunna tas till ändrade förhållandenmåste ett förenklat förfarande föreskrivas i enlighet med tredjestrecksatsen i artikel 145 i fördraget.
1 EGT nr L 263, 26.9.1990 s. 34, enligt ändringar den 25oktober och 28 november 1990.
2 Yttrande avgivet den 21 november 1990 (ännu ej offent-liggjort i de Europeiska gemenskapernas officiella tidning).
3 Yttrande avgivet den 20 november 1990 (ännu ej offent-liggjort i de Europeiska gemenskapernas officiella tidning).
Föreskrifterna i direktiv 74/561/EEG4 och 74/562/EEG3, ibåda fallen senast ändrade genom direktiv 89/438/EEC?, börtillämpas på sådant sätt att man både respekterar de fastställdarättigheter som tillkommer de tranportforetag som redan ärverksamma på den förutvarande Tyska Demokratiska Republi-kens territorium och ger nyetablerade transportföretag tid attsätta sig i stånd att uppfylla fordringarna i fråga om ekono-misk ställning och yrkeskompetens.
Från och med dagen för det tyska enandet har vägfordonregistrerade på den förutvarande Tyska Demokratiska Republi-kens territorium samma rättsliga status som vägfordonregistrerade i de övriga medlemsstaterna; i förordning (EEG)nr 3821/857 finns vissa föreskrifter om de i vägfordoninstallerade färdskrivama; sådan utrustning installeras i nyafordon vid tillverkningen och utgör sålunda inga problem,medan en skälig övergångsperiod måste föreskrivas för attsådan utrustning skall kunna monteras i fordon som ärregistrerade på den förutvarande Tyska Demokratiska Republi-kens territorium före enandet, varvid extrakostnaderna och degodkända verkstädernas tekniska kapacitet skall beaktas.
Namnet "Deutsche Reichsbahn (DR)" skall införas i samtligagemenskapens rättsakter där järnvägsföretagens namn uttryck-ligen nämns; ett datum skall anges for ifrågavarandeföreskrifters ikraftträdande.
Gemenskaps föreskrifter om strukturella åtgärder för attförbättra transporterna på inre vattenvägar måste ändras medhänsyn till den speciella situation som de inre vatten-väg stråns port företa gen på den forutvarandeTyska Demokratis-ka Republikens territorium befinner sig i.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Följande punkt skall läggas till artikel 5 i direktiv74/561/EEG:
"5. Vad gäller den förutvarande Tyska DemokratiskaRepublikens territorium skall de tidpunkter som anges i punkt1 och 2 ersättas med följande:
4 EGT nr L 308, 19.11.1974, s. 18.
1 EGT nr L 308, 19.11.1974, s. 23.
4 EGT nr L 212, 22.7.1989, s. 101.
7 EGT nr L 370, 31.12.1985, s. 8.
SLUTLIG
— I punkt 1 skall "den 1 januari 1978" ersättas med "den3 oktober 1989".
— I punkt 2 skall "den 31 december 1974", "den 1 januari1978" och "den 1 januari 1980" ersattas med "den 2oktober 1989", "den 1 januari 1992" respektive "den 1juli 1992."
Följande punkt skall läggas till artikel 4 i direktiv74/562/EEG:
"5. Vad gäller den förutvarande Tyska DemokratiskaRepublikens territorium skall de tidpunkter som angesi punkt 1 och 2 ersättas med följande:
— I punkt 1 skall "den 1 januari 1978" ersättas med"den 3 oktober 1989".
— I punkt 2 skall "den 31 december 1974", "den 1januari 1978" och "den 1 januari 1980" ersättasmed "den 2 oktober 1989", "den 1 januari 1992"respektive "den 1 juli 1992"."
Följande artikel skall inforas i förordning (EEG) nr 3821/85:
Denna forordning skall forst från och med den 1 januari1991 tillämpas på fordon registrerade på den förut-varande Tyska Demokratiska Republikens territorium.
Denna förordning skall först från och med den 1 januari1993 tillämpas på sådana fordon när de enbart användsvid inrikes transporter på den förutvarande TyskaDemokratiska Republikens territorium. Förordningenskall dock tillämpas från ikraftträdandet på fordon somanvänds för transport av farligt gods."
Följande stycke skall läggas till i slutet av artikel 8.1 i rådetsdirektiv 80/1263/EEG av den 4 december 1980 om införandeav ett EG-körkort1:
"Föreskrifterna i denna punkt tillämpas även på körkortutfärdade i den förutvarande Tyska DemokratiskaRepubliken."
EGT nr L 375, 31.12.1980, s. 1.
Listan över järnvägsföretag i
— artikel 19.1 i rådets förordning (EEG) nr 1191/69 avden 26 juni 1969 om medlemsstaternas åtgärder i frågaom allmän trafikplikt på järnväg, väg och inre vattenvä-gar2,
— artikel 3.1 i rådets förordning (EEG) nr 1192/69 av den26 juni 1969 om införande av enhetliga regler forjärnvägsföretagens redovisning5,
— bilaga 2 punkt A. 1 "Järnvägar — huvudlinjer" till rådetsförordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 ominförande av ett redovisningssystem for infrastruk-turkostnader for transporter på järnväg, väg och inrevattenvägar4,
— artikel 2 i rådets förordning (EEG) nr 2830/77 av den12 december 1977 om åtgärder som krävs for att görajärnvägsföretagens redovisningssystem och årsbokslutjämförbara3,
— artikel 2 i rådets förordning (EEG) nr 2183/78 av den19 september 1978 om enhetliga principer förjärnvägsföretagens kostnadskalkyler4,
— artikel 1.1 i rådets beslut 75/327/EEG av den 20 maj1975 om förbättring av järnvägsföretagens situation ochom harmonisering av reglerna for de ekonomiskarelationerna mellan dessa foretag och staterna7,
— artikel 1.1 i rådets beslut 82/529/EEG av den 19 juli
1982 om prisbildningen för internationell godsbefordranpå järnväg*,
— artikel 1.1 i rådets beslut 83/418/EEG av den 25 juli
1983 om järnvägarnas kommersiella självständighet viddriften av sin internationella person- och resgods-befordran9,
skall ersättas med följande lista:
"— Société Nationale des Chemins de Fer Beiges(SNCB)/Nationale Maatschappij der Belgische Spoor-wegen (NMBS),
2 EGT nr L 156, 28.6.1969, s. 1.
5 EGT nr L 156, 28.6.1969, s. 8.
4 EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4.
3 EGT nr L 334, 24.12.1977, s. 13.
6 EGT nr L 258, 21.9.1978, s. 1.
7 EGT nr L 152, 12.6.1975, s. 3.
* EGT nr L 234, 9.8.1982, s. 5.
9 EGT nr L 237, 26.8.1983, s. 32.
— Danske Statsbanor (DSB),
— Deutsche Bundesbahn (DB),
— Deutsche Reichsbahn (DR),
— Organismds Sidhirodrömån EllÄdhos (OSE),
— Red Nacional de los Ferrocarriles Espanoles (RENFE),
— Société Nationale des Chemins de Fer Fran$ais (SNCF),
— Iamröd Éireann,
— Ente Ferrovie dello Stato (FS),
— Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois(CFL),
— N aamlo se V ennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
— Caminhos-de-Ferro Portugueses, EP (CP),
— British Ra il (BR)
— Northern Ireland Railways (NIR)."
Rådets forordning (EEG) nr 1101/89 av den 27 april 1989 omstrukturella forbättringar inom inlands sjö farten1 ändras påföljande sätt:
1. Följande stycke skall läggas till artikel 6.4:
"För sådana tyska fartyg som var registrerade på denförutvarande Tyska Demokratiska Republikens ter-ritorium den dag då Tyskland enades skall bidraget varaobligatoriskt från och med den 1 januari 1991."
2. Följande punkt 8 skall läggas till artikel 6:
"8. Om den tyska regeringen inom sex månader fråndet tyska enandet föreslår skrotning av de fartyg somfore enandet var registrerade på den förutvarande TyskaDemokratiska Republikens territorium, skall denunderrätta kommissionen om detta förslag. Kommis-sionen fastställer regler for skrotningsåtgärdema ienlighet med punkt 7 och på grundval av sammaprinciper som de som angivits i kommissionensförordning (EEG) nr 1102/89*.
♦ EGT nr L 116, 28.4.1989, s. 30."
3. Följande stycke skall läggas till artikel 8.3 a:
"De villkor som föreskrivs i punkt 1 och 2 skall inteheller gälla för fartyg som fore den 1 september 1990
EGT nr L 116, 28.4.1989, s. 25.
var under byggnad i den förutvarande Tyska Demokra-tiska Republiken, om tidpunkten for deras leverans ochtagande i bruk infaller senast den 31 januari 1991."
4. Följande stycke skall läggas till artikel 8.3 b:
"De villkor som föreskrivs i punkt 1 och 2 skall tilläm-pas på fartyg som har blivit en del av den tyska han-delsflottan efter det tyska enandet men som den 1september 1990 inte var registrerade i den förutvarandeTyska Demokratiska Republiken."
5. Följande punkt 5 skall läggas till artikel 10:
"5. Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som ärnödvändiga för att följa föreskrifterna i artikel 6.4fjärde stycket och i artikel 8.3 a andra stycket och 8.3 bandra stycket före den 1 januari 1991 och underrättakommissionen om detta."
1. Förordning (EEG) nr 2183/78 och (EEG) nr 2830/77skall tillämpas på den förutvarande Tyska DemokratiskaRepublikens territorium först från och med den 1 januari1992.
2. Förordning (EEG) nr 1192/69 skall tillämpas på denförutvarande Tyska Demokratiska Republikens territoriumförst från och med den 1 januari 1993.
Beslut 75/327/EEG, 82/529/EEG och 83/418/EEG skalltillämpas på den förutvarande Tyska Demokratiska Republi-kens territorium först från och med den 1 januari 1993.
1. Anpassningsåtgärder for att fylla uppenbara luckor idetta direktiv samt åtgärder for teknisk anpassning av direk-tivet får beslutas enligt det förfarande som anges i artikel 10.
2. Anpassningsåtgärder skall utformas så att gemenskapensregelverk på det område som omfattas av detta direktiv får enkonsekvent tillämpning på den förutvarande Tyska Demok-ratiska Republikens territorium, varvid skälig hänsyn skall tastill de speciella omständigheter som råder där och de särskildasvårigheterna vid reglernas tillämpning.
Åtgärderna skall stå i samklang med gemenskaps reglernasprinciper och knyta nära an till något undantag i detta direktiv.
3. De åtgärder som avses i punkt 1 får beslutas till ochmed den 31 december 1992. Deras tillämpning skall varabegränsad till den perioden.
Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ettförslag till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslagetinom den tid som ordföranden bestämmer med hänsyn till hurbrådskande frågan är. Kommittén skall fatta sitt beslut medden majoritet som enligt artikel 148.2 i fördraget skalltillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag avkommissionen. Medlemsstaternas röster skall vägas enligt denartikeln. Ordföranden får inte rösta.
Kommissionen skall själv anta förslaget om det har tillstyrktsav kommittén.
Om förslaget inte har tillstyrkts av kommittén eller om ingetyttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådetvilka åtgärder som skall vidtas.
Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader fråndet att förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta attde föreslagna åtgärderna skall vidtas.
Denna förordning träder i kraft den dag då den offentliggörsi Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 4 december 1990.
Pä rådets vägnar
G. DE MICHELIS
Ordförande
23.12.70 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING
Nr L 278/1
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EEG) nr 2598/70av den 18 december 1970
om vilka uppgifter som skall tas upp under de olika rubrikerna i blanketterna förredovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HARANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen,
med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1108/70* av den4 juni 1970 om införande av ett redovisningssystem forinfrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inrevattenvägar, särskilt artikel 9.1 i denna,
med beaktande av synpunkter från kommittén med regerings-experter, och
med beaktande av följande:
Kommissionen ansvarar för samordningen av allt arbete somföranleds av denna förordning. Kommissionen ansvararsärskilt for beslut om vilka uppgifter som skall tas upp underde olika rubrikerna på redovisningsblankettema i bilaga 1 tillförordningen. Införandet av ett standardiserat och permanentsystem för att redovisa kostnaderna för infrastrukturen skall
böija gälla den 1 januari 1971. Nödvändiga föreskrifter skallantas i god tid så att det säkerställs att redovisningsblanketter-na från böljan används på ett enhetligt sätt i de olika med-lemsstaterna och för de olika transportslagen.
Till de åtgärder som skall vidtas hör både en definition avbegreppet "infrastruktur" genom att man for vaije trans-ports lag preciserar vilka anläggningar och byggnader ochvilken utrustning som omfattas av detta begrepp, och enspecifikation av de kostnader som skall föras in under de olikarubrikerna på redovisningsblankettema.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Enda artikel
Vilka uppgifter som skall föras in under de olika rubrikernapå redovisningsblankettema i bilaga 1 till forordning (EEG) nr1108/70 av den 4 juni 1970 skall bestämmas i enlighet medbilagorna 1 och 2 till denna forordning, av vilka bilagornautgör en del.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 18 december 1970.
Pä kommissionens vägnar
Franco M. MALFA1T1
Ordförande
EGT nr L 130, 15.7.1970, s. 4.
SLUTLIG
BILAGA 1
Definition och omfattning av begreppet "transportinfrastruktur"
I artikel 1 i forordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 avses med "transportinfrastruktur"alla vägar och fasta anläggningar för de tre transportsätten som är nödvändiga för trafiken ochtrafiksäkerheten.
A. JÄRNVÄGAR
Jämvägsinfrastrukturen består av följande anläggningar, förutsatt att de ingår i en spåranläggning,inklusive sidospår, med undantag for spår inom underhålls- och reparationsverkstäder, förråd ellerlokstallar samt privata anslutningslinjer eller sidospår:
Mark.
Bana och banunderbyggnad, i synnerhet banvallar, skärningar, dräneringskanaler och diken,murade diken, kulvertar, reveterade väggar, planteringar för skydd av jordvallssluttningarosv; plattformar för passagerare eller gods; parallellvägar och gångbanor; avgränsningsmurar,häckar, inhägnader; brandgator; växeluppvärmingsapparatur; korsningar osv; snöskärmar.
Byggnadstekniska konstruktioner: broar, kulvertar och andra vägbroar, tunnlar, täcktautschaktningar och andra vägportar; stödmurar och anordningar för skydd mot laviner, stenrasosv.
Plankorsningar, inklusive säkerhetsanordningar for vägtrafiken.
Banöverbyggnader, isynnerhet: räler, gaturäler och moträler; sliprar och längsgående sliprar,smärre anordningar för spåröverbyggnaden; ballast, inklusive stenflis och sand; växlar,korsningar osv; vändskivor och traverser (förutom dem som är avsedda endast för lok).
Tillfarter för passagerare och gods, inklusive tillfartsvägar.
Säkerhets-, signal- och telekommunikationsinstallationer på linjen, i stationer och pårangerbangårdar, däribland anläggningar för produktion, transformering och och distributionav elström för signal- och telesystem; byggnader för sådana installationer eller anläggningar;rangerbromsar.
Belysningsinstallationer för trafik- och säkerhetsändamål.
Anläggningar för transformering och överföring av elkraft för tågdrift; omformarestationer,elkablar mellan kopplingscentraler och kontaktledningar med kontaktledningsstolpar ochkontaktledningsbryggor, strömskena med konsoler.
Tjänstebyggnader för banförvaltning, däribland utrymmen för biljettförsäljning.
B. VÄGAR
Väginfrastrukturen består av följande:
Mark.
Arbetsmoment före läggning: skärning, bankar, dräneringsarbeten osv; stöd och återfyllning.
Beläggning med tillhörande arbeten: beläggningslager, vägrenar, mittskilje remsa, rännstenaroch andra dräneringsanordningar och hårdgjorda vägrenar och andra ytor för nödparkering,rastplatser och parkeringsplatser intill vägen (inklusive tillfartsvägar, parkeringsytor ochvägmärken), parkeringsplatser på allmän mark inom bebyggda områden, planteringar ochmarkarbete vid sidan av vägen, säkerhetsanordningar osv.
Byggnadstekniska konstruktioner: broar, trummor, överfarter, tunnlar, anordningar för skyddmot laviner och stenras, snöstängsel osv.
Plankorsningar.
Vägmärken, trafiksignaler och telekommunikationsanläggningar.
3 Riksdagen 1992/93. 1 saml. Nr 107
Vägtullar, parkeringsmätare.
Tjänstebyggnader for vägforvaltningen.
C. INRE VATTENVÄGAR
Infrastrukturen för inre vattenvägar består av följande delar:
Mark.
Farled (omkringliggande bankar, kanalbassäng och kanalsidor, slusströsklar, vågbrytare,banketter, bogserleder och redder), strandskoning, kanalakvedukter, hävertar och kulvertar,kanaltunnlar, arbetsbassänger uteslutande använda för skydd av fartyg.
Anläggningar for avstängning av och säkerhet vid vattenvägar, spillavlopp för avtappning avuppdämt vatten, vattenbassänger och vattenmagasin för magasinering av vatten för påfyllningoch reglering av vattennivån, vattenreglerings utrustning, flödesmätare, nivåskrivare ochvamingsanordningar.
Fördämningar eller dammar (anläggningar uppförda tvärs över en flodbädd för att upprätthållatillräckligt vattendjup for navigering och för att minska flödeshastigheten genom skapande avuppdämning och sträckor med fritt strömmande vatten); tillhörande installationer (fisktrappor,reservkanaler).
Slussar, hissar och lutande plan, däribland väntbassänger och vattenreservoarer.
Förtöjningsutrustning och ledverk (fortöjningsbojar, dykdalber, po llare, relingar och fendrar).
Rörliga broar.
Farledsutmärkning, signalutrustning, säkerhetsanordningar, telekommunikationsanläggningaroch belysning.
Tra fiklednings installationer.
Installationer för avgiftsupptagning.
Tjänstebyggnader för vattenvägarnas förvaltning.
BILAGA 2
Precisering av vilka kostnader som skall tas upp under de olika rubrikerna på redovis-nings blanketterna i bilaga 1 till förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970
A. ALLMÄNT
1. Enligt föreskrifterna i artikel 2.2 i ovannämnda förordning skall de kostnader som tas upp iredovisningen utgöras av de direkta kostnader för personal, tjänster och materiel som sammanhän-ger med konstruktion, underhåll, drift och administration av infrastrukturen. Dessa föreskrifterutesluter därför att man i denna redovisning tar upp årliga avsättningar till återanskaffnings-,försäkrings- eller reservfonder för att möta framtida kostnader.
2. För en viss infrastruktur utgörs den kostnad som skall tas upp under de olika rubrikerna påredovisningsblankettema av den totala kostnad som uppkommit för infrastrukturen, oavsett hurkostnaden finansieras.
Om emellertid kostnaden för en och samma anläggning direkt eller indirekt bestrids av två ellerflera förvaltare av infrastrukturen skall i redovisningen for vaije förvaltare tas upp den
nettokostnad som denne svarar for. Om förvaltarna av vissa infrastrukturer erhåller ersättning avoffentliga myndigheter skall belopp som motsvarar denna ersättning dras av från dessa förvaltareskostnader.
3. Värdet av demonterade installationer eller utrustningar skall, vare sig de säljs elleråteranvänds, kvittas mot den kostnad som tagits upp under motsvarande rubriker på redovisnings-blankettema, om inte i fråga om järnvägar annat följer av särskilda stadganden i samband medavtal som träffats mellan järnvägsföretag och offentliga myndigheter.
4. Kostnader för inköp, underhåll och drift av specialutrustning och specialverktyg, använda avifrågavarande, för infrastrukturen ansvarigt organ, och kostnader för detta organs transporter itjänsten skall tas upp under motsvarande rubriker på redovisningsblankettema eller, om sådanainte finns, under rubriken "Allmänna kostnader".
5. Verkstads- och magasineringskostnader skall normalt inkluderas i de fakturerade priserna påprodukter och material som levererats till berört infrastrukturorgan. Där sådan direkt debiteringinte är möjlig, skall dessa kostnader tas upp under rubriken "Allmänna kostnader".
B. BESKRIVNING AV UPPGIFTER SOM SKALL TAS UPP UNDER DE OLIKA RUBRI-
KERNA
1. Rubriker som är gemensamma för alla tre transportmedlen
Kostnader för investeringar (rubrikerna Al, Bl, Cl)
Kostnader för investeringar omfattar de sammanlagda kostnaderna (för personal samt varoroch tjänster tillhandahållna av tredje man) som sammanhänger med uppförande, utbyggnad,ombyggnad och återanskaffning av infrastrukturanläggningar, däribland extraordinärakostnader och kostnader för forskning i samband med sådant arbete. Denna definitionutesluter dock inte att man i enlighet med föreskrifter i nationell lagstiftning tar upp vissasmärre investeringskostnader under rubriken "Löpande kostnader".
Löpande kostnader (rubrikerna A2, B2, C2)
Löpande kostnader omfattar de sammanlagda kostnaderna (för personal samt varor ochtjänster tillhandahållna av tredje man) som sammanhänger med underhåll och drift avinfrastrukturanläggningar.
Allmänna kostnader (rubrikerna A3, B4, C4)
"Allmänna kostnader" omfattar alla kostnader för förvaltnings-, övervaknings- ochinspektionsenheter som särskilt svarar för iordningställande och drift av infrastrukturen,liksom även den del av kostnader för direkt berörda allmänna administrativa avdelningar somkan hänföras till infrastrukturen. Allmänna kostnader omfattar också alla övriga kostnadersom inte har tagits upp direkt under någon annan rubrik på redovisningsblankettema.
Bland kostnaderna ingår särskilt
lönekostnader och driftskostnader för centrala, regionala och lokala förvaltningsenheteroch tekniska enheter, kostnader sammanhängande med övervakning och övertagande avarbeten,
ålderspensioner till fast anställd personal och övriga arbetsgivaravgifter (familjebidrag,arbetsgivarnas sjukförsäkringsavgifter, olycksfalls försäkringspremier, pensionsavgifterför icke fast anställd personal osv.),
kostnader för tjänstebostäder till personal anställd vid ifrågavarande, för infrastrukturenansvarigt organ, minus eventuellt debiterad hyra,
kostnader for reparations- och underhållsenhetens arbetslokaler (i synnerhet baracker ochverktygs förråd), i den mån dessa inte har tagits upp direkt under andra rubriker påredovisningsblankettema.
2. Rubriker som endast gäller vägtransporter
Kostnader för underhåll av körbanor (rubrik B 20)
Denna rubrik avser främst kostnader for arbeten som sammanhänger med vägarnas mekaniskahållfasthet mot de belastningar som de är utsatta for. Däri ingår såväl kostnader förreparationer av lösa beläggningar som kostnader för underhåll av sträckor med fastbeläggning.
Trafikpolis (rubrik B 3)
Kostnaderna för trafikpolisen omfattar polistjänsternas sammanlagda kostnader som hänförsig till trafikövervakning och kontrolluppgifter, däribland kostnaderna för de byggnader,fordon och utrustning som används speciellt för sådana tjänster.
3. Rubrik som endast gäller inre vattenvägar
Sjöpolis (rubrik C 3)
Kostnaderna for sjöpolisen omfattar de sammanlagda kostnaderna for sjöpolisen, däriblandkostnaderna för de byggnader, varv och båtar som används speciellt för sådana tjänster.
Prop. 1992/93:107KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EEG) nr 2116/78 Bilaga 9
av den 7 september 1978
om ändring i förordning (EEG) nr 2598/70 om vilka uppgifter som skall tas upp under de
olika rubrikerna i blanketterna för redovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr1108/70 av den 4 juni 1970
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HARANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen,
med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1108/70 ominförande av ett redovisningssystem for infrastrukturkostnaderfor transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar1, särskiltartikel 9.1 i denna,
med beaktande av kommissionens förordning (EEG) nr2598/70 av den 18 december 1970 om vilka uppgifter somskall tas upp under de olika rubrikerna i blanketterna forredovisning i bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70av den 4 juni 19702
med beaktande av de synpunkter som lämnats av ledamöternai kommittén med regeringsexperter, och
med beaktande av följande:
Kostnadsslagen for järnvägs infrastrukturen bör specificeras, såatt såväl dessa kostnader i sin helhet som den del som bärs avjärnvägsföretagen kan fastställas.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Enda artikel
Bilaga 2 till förordning (EEG) nr 2598/70 ändras i enlighetmed bilagan till denna förordning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdad i Bryssel den 7 september 1978.
På kammissionens vägnar
Richard BURKE
Ledamot av kommissionen
1 EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4.
1 EGT nr L 278, 23.12.1970, s. 1.
SLUTLIG
BILAGA
Bilaga 2 till förordning (EEG) nr 2598/70
A. ALLMÄNT
Följande tillägg görs till punkt 2 andra stycket:
"I fråga om järnvägar skall avdragna belopp redovisas separat. Sådana belopp kan särskilt
avse ersättning som mottagits för
— infrastrukturkostnader [forordningen (EEG) nr 1107/70*], artikel 3.1b,
— betalningar av ålderspension och andra pensioner [förordningen (EEG) nr 1192/69*artikel 4.1 c, kategori III],
* EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 1.
2 EGT nr L 156, 28.6.1969, s. 8."
10.2.71 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING
Nr L 33/11
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EEG) nr 281/71av den 9 februari 1971
om faststillande av den förteckning över vattenvägar för havsgående sjöfart som avses iartikel 3 e i rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HARANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen,
med beaktande av rådets forordning (EEG) nr 1108/70* avden 4 juni 1970 om införande av ett redovisningssystem forinfrastrukturkostnader for transporter på järnväg, väg och inrevattenvägar, särskilt artiklarna 3 e och 9.2 i denna,
med beaktande av utlåtanden från medlemmarna i kommitténmed regeringsexperter, och
med beaktande av följande:
Ovannämnda förordning föreskriver att redovisning av kost-nader for infrastrukturen inte krävs för vissa typer av in-frastruktur. Detta gäller bland annat vissa vattenvägar forhavsgående sjöfart som kommissionen skall upprätta en för-teckning över.
Vid upprättandet av denna förteckning måste hänsyn tas tillden andel av trafiken som avser icke havsgående sjöfart påvattenvägar for havsgående sjöfart eller till den betydelse sominförandet av ett redovisningssystem för infrastrukturkost-
nader i fråga om sådana vattenvägar har för upprättandet avett avgiftssystem för användning av infrastrukturen.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Enda artikel
Den förteckning över vattenvägar för havsgående sjöfart somavses i artikel 3 e i rådets förordning (EEG) nr 1108/70 avden 4 juni 1970, skall finnas som bilaga till denna förordning,varav bilagan utgör en del.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt till-lämplig i alla medlemsstater.
Utfardad i Bryssel den 9 februari 1971.
På kommissionens vägnar
M. MALFATTI
Ordförande
1 EGT nr L 130, 15.6.1970, s. 4.
SLUTLIG
BILAGA
Förteckning över vattenvägar för havsgående sjöfart som avses i artikel 3 e i rådetsförordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970.
Belgien
— Nedre Schelde
— Kustkanalen Gent-Temeuzen, nedströms från norra armen av den cirkulerande Gent-kanalen.
Förbundsrepubliken Tyskland
— Kiel-kanalen
— Nedre Ems
— Nedre Weser
— Nedre Elbe
Frankrike
— Seine, nedströms från Jeanne d’Arc-bron i Roucn
— Loire, nedströms från Nan tes (samman flödet med Erdre)
— Garonne, nedströms från Pierre-bron i Bordeaux, och Gironde
Åfo/zrldnderzw
— Nordsjökanalen
— Rotterdamse Waterweg och Nieuwe Maas
— Wcsterschclde
— Gent-Temeuzenkanalen.
IV. Transport
5. Kommissionens förordning (EEG) nr 281/71 av den 9februari 1971
EGT nr L 33/11. 10.2.1971.
I bilagan skall följande införas under 'Gent-Temeuzen-kanalen".
"Storbritannien och Nordirland
— Weaver Navigation (Northwich to the junction withthe Manchester Ship Canal),
— Gloucester and Sharpness Canal."
Bilaga 11
in transport
5. Kommissionens förordning (EEG) nr 281/71 av den 9februari 1971 (EGT nr L 33, 10.2.1971, s. 11), ändradgenom 1972 års anslutningsakt (EGT nr L 73, 27.3.1972,s. 14).
Följande skall läggas till i bilagan:
"Portugal
— Douro, a jusante da ponte D 'Luis, da cidade doPorto’
— Tejo. a jusante do Carregado
— Sado, a jusante do esteiro da Marateca
— Guadiana. a jusante do Pomarao".
Bilaga 12
42 Kommunikationsdepartementet
Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 29 oktober 1992
Närvarande: statsministern Bildt, ordförande, och statsråden B. Wester-berg, Friggebo, Johansson, Hörnlund, Laurén, Olsson, Svensson, af Ugglas,Dinkelspiel, Thurdin, Hellsvik, Wibble, Björck, Könberg, Odell, Lundgren,Unckel, P. Westerberg
Föredragande: statsrådet Odell
Proposition om redovisning av vissainfrastrukturkostnader med anledning av avtalet omEuropeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES)m.m.
1 Järnvägsfrågor m.m. och EES-avtalet
I bilaga XIII till avtalet om ett europeiskt ekonomiskt samarbetsområde(EES-avtalet) omnämns ett flertal rättsakter som berör järnvägar. I de flestafall skall rättsakterna endast tillämpas på Statens järnvägar (SJ), och då krä-ver ett införlivande av dessa rättsakter inte lagform. En av rättsakterna skalldock tillämpas på såväl SJ som på några enskilda järnvägar här i landet. Detgäller rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970 om införandeav ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter på järn-väg, väg och inre vattenvägar.
Som framgår av förordningens rubrik gäller den inte bara järnväg utan denskall tillämpas också beträffande vägar och inre vattenvägar. Med inre vat-tenvägar avses för Sveriges del Trollhätte kanal och Göta älv, Vänern, Sö-dertälje kanal och Mälaren.
Syftet med den nu aktuella EG-förordningen framgår av ingressen tilldenna. Det är bl.a. att göra det möjligt att inom ramen för den gemensammatransportpolitiken inrätta ett avgiftssystem för användningen av infrastruk-turen.
Den nu nämnda EG-förordningen har ändrats ett antal gånger och hardärför kommit att bli tämligen svåröverskådlig. Enligt de rutiner som skallföljas vid införlivande av rättsakter med anledning av EES-avtalet måstevaije ändringsförordning tas med som bilaga till lagen. I ett hänseende harett avsteg gjorts. Det gäller rådets beslut av den 1 januari 1973 om justeringav instrumenten gällande nya medlemsstaters anslutning till de europeiskagemenskaperna (EGT nr L 002, 1.1.1973, s. 19) som enligt uppgift inte haröversatts. Genom detta beslut togs ”Norge” bort från anslutningsakten förDanmark, Irland och Storbritannien eftersom man efter folkomröstningåterkallade sin medlemsansökan. Denna ändring har vid översättningsarbe-tet arbetats in i den nämnda anslutningsakten.
43 Genom förordningen åläggs berörda järnvägsföretag att lämna tämligen Prop. 1992/93:107omfattande uppgifter om sina investeringar m.m. i infrastrukturen. Dettakan bli en betungande kostnad för företagen, och bör åläggas dem i lagform.
I anslutning till den nu berörda EG-förordningen har kommissionen utfär-dat förordning (EEG) nr 2598/70 av den 18 december 1970 om vilka uppgif-ter som skall tas upp under de olika rubrikerna i blanketterna för redovisningi bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970. Denhar ändrats genom kommissionens förordning (EEG) nr 2116/78 av den 7september 1978 om ändring i förordning (EEG) nr 2598/70 om vilka uppgif-ter som skall tas upp under de olika rubrikerna i blanketterna för redovisningi bilaga 1 till rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970. Det äri dag svårt att överblicka huruvida förordningen (EEG) nr 2598/70 med änd-ring egentligen kräver lagform. Förordningen har dock ett klart sambandmed den först behandlade förordningen, och omfattningen av enskilda rätts-subjekts uppgiftsskyldighet berörs i bägge. Jag föreslår därför att förord-ningarna tas med som bilaga till lagförslaget.
Enligt EG-förordningens innehåll ankommer det på medlemsstaterna attsamla in de aktuella uppgifterna och sammanställa dessa på visst sätt för attsedan lämna dem till kommissionen. För Sveriges del bör denna skyldighetankomma på de centrala verk inom respektive område, nämligen Banver-ket, Vägverket och Sjöfartsverket.
Enligt EES-avtalet skall betydande tillägg göras i bilaga 2 till förordningen1108/70 med en uppräkning av olika sekundära järnvägsnät respektive indel-ning i olika vägklasser i EFTA-länderna. Det bör enligt min mening räckaför Sveriges del att endast ta med de avsnitt som berör landet. En komplettförteckning återfinns i prop. 1991/92:170, del IV s. 564-566.1 sammanhangetkan påpekas att Nordmark-Klarälvens Järnväg, som enligt avtalet skall berö-ras av den nu aktuella förordningen, har lagts ned. Det framstår då inte sommeningsfullt att låta 6§ lagförslaget omfatta även den järnvägen.
Även kommissionens förordning (EEG) nr 281/71 av den 9februari omfastställande av den förteckning över vattenvägar för havsgående sjöfart somavses i artikel 3e i rådets förordning (EEG) nr 1108/70 av den 4 juni 1970har sådant samband med tidigare omnämnda rättsakter att det av praktiskaskäl kan vara lämpligt att införliva den förordningen, med sina två ändringar,vid samma tillfälle.
I enlighet med vad jag nu har anfört har inom Kommunikationsdepartemen-tet upprättats förslag till
lag om redovisning av vissa infrastrukturkostnader m.m.
Lagrådet arbetar för närvarande på fyra avdelningar, dvs. det högsta tillåtnaantalet. Trots detta är Lagrådets program under hösten utomordentligt an-
strängt. Det lagförslag som föreligger är av det slaget att Lagrådet enligt 8kap. 18 § andra stycket regeringsformen bör höras över det. Det kan dockinte granskas i sådan tid att förslaget kan föreläggas riksdagen inom den tidsom krävs för att det skall kunna behandlas där under hösten. Av den nyssnämnda bestämmelsen i regeringsformen följer emellertid att Lagrådetsgranskning kan underlåtas om den skulle fördröja lagstiftningsfrågans be-handling så att avsevärt men skulle uppkomma.
Det är med hänsyn till Sveriges förpliktelser enligt EES-avtalet av stor viktatt reglerna på de olika delområdena i avtalet hinner införlivas med svenskrätt i sådan tid att de kan träda i kraft samtidigt som avtalet gör det. Motdenna bakgrund bör en remiss till Lagrådet kunna underlåtas i förevarandeärende.
Jag hemställer att regeringen föreslår riksdagen att anta förslaget tilllag om redovisning av vissa infrastrukturkostnader m.m.
Regeringen ansluter sig till föredragandens överväganden och beslutar attgenom proposition föreslå riksdagen att anta det förslag som föredragandenhar lagt fram.
gotab 42190, Stockholm 1992