Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2025/2347 av den 21 november 2025 om de certifikatavgifter och tjänsteavgifter som tas ut av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av genomförandeförordning (EU) 2019/2153
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91, särskilt artikel 126.4, och
1 Enligt artikel 120.1 i förordning (EU) 2018/1139 ska inkomsterna för Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (byrån) bland annat omfatta de avgifter som betalats av sökande och innehavare av certifikat som utfärdats av byrån, och av personer som har registrerat deklarationer hos byrån samt avgifter för publikationer, byråns handläggning av överklaganden samt utbildning och andra tjänster som byrån tillhandahåller.
2 I kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/2153 fastställs de certifikatavgifter och tjänsteavgifter som ska tas ut av byrån. Avgiftsbeloppen bör dock justeras för att uppnå full kostnadstäckning för verksamheten i samband med de tjänster som byrån tillhandahåller, och samtidigt förhindra en betydande ackumulering av överskott, i enlighet med artikel 126.2 i förordning (EU) 2018/1139.
3 Å ena sidan bör de justerade certifikatavgifterna och tjänsteavgifterna fastställas på ett öppet, rättvist, icke-diskriminerande och enhetligt sätt, i beaktande av byråns prognoser avseende dess arbetsbörda, relaterade kostnader och andra relevanta faktorer. Å andra sidan bör de certifikatavgifter och tjänsteavgifter som tas ut av byrån inte äventyra den berörda unionsindustrins konkurrenskraft. De bör också fastställas på en grund som vederbörligen beaktar möjligheten för de berörda fysiska eller juridiska personerna, särskilt mikroföretag samt små och medelstora företag, att betala avgifterna.
4 Med tanke på de små och medelstora företagens operativa, finansiella och administrativa begränsningar är det lämpligt att tillämpa krav och förfaranden som står i proportion till deras särdrag och minska onödiga administrativa bördor. Tekniska lagstadgade krav på området initial och fortsatt luftvärdighet, certifiering och utbildning av personal, flygverksamhet, flygtrafiktjänster och certifiering av utrustning och tillhörande certifieringsprocesser sänks eller förenklas därför för små och medelstora företag. Avgiftsstrukturen anpassas till storleken på och komplexiteten hos den berörda produkten eller det berörda godkännandet av organisationen. Dessutom ger byrån vägledning och stöd vid genomförandet av sådana krav.
5 Även om säkerheten inom den civila luftfarten bör vara den viktigaste frågan, bör byrån ändå ta full hänsyn till kostnadseffektiviteten när den utför sina uppgifter, med beaktande av dessa uppgifters omfattning i enlighet med förordning (EU) 2018/1139, och de resurser som står till dess förfogande.
6 Byrån bör få rätt att ta ut avgifter för certifieringsuppgifter eller tillhandahållande av andra tjänster som inte specifikt nämns i bilagan till denna förordning men som omfattas av förordning (EU) 2018/1139 eller har ålagts byrån enligt annan relevant unionslagstiftning, för finansiering av därmed förknippade kostnader.
7 De avtal som avses i artikel 68.1 i förordning (EU) 2018/1139 ger vanligtvis en grund för utvärderingen av den faktiska arbetsbelastning det innebär att certifiera tredjeländers produkter. I dessa avtal beskrivs i princip byråns förfarande för validering av certifikat som utfärdats i ett tredjeland med vilket unionen har ett lämpligt avtal; detta förfarande resulterar i en annan arbetsbelastning än den arbetsbelastning som är förknippad med byråns certifieringsverksamhet. Detta beror främst på att byrån i viss utsträckning kan förlita sig på den certifieringsverksamhet som redan utförts av tredjelandets myndighet enligt villkoren i det relevanta avtalet, vilket minskar det arbete som krävs av byrån. Det är därför nödvändigt att justera de tillämpliga avgifterna så att den typ av arbetsbörda som är förknippad med sådana valideringar återspeglas.
8 För att säkerställa rättssäkerhet, administrativ effektivitet och sund ekonomisk förvaltning bör tidsfrister fastställas för betalning av certifikatavgifter och tjänsteavgifter som tas ut enligt denna förordning.
9 För att säkerställa ekonomisk rättvisa och proportionalitet bör de avgifter som ska betalas fastställas till ett lämpligt belopp som tar hänsyn till den minskade arbetsbördan när en ansökan avslås eller när utförandet av en uppgift i samband med en ansökan avbryts eller avslutas.
10 Om byrån tillfälligt försenar inledandet av utvärderingen och behandlingen av en ny ansökan bör de tillämpliga avgifterna tas ut först när byrån inleder sin verksamhet.
11 För att bidra till att certifikatavgifter och tjänsteavgifter återvinns i största möjliga utsträckning bör lämpliga åtgärder vidtas vid utebliven betalning och risk för utebliven betalning.
12 Företagens geografiska lokalisering inom medlemsstaterna bör inte utgöra en diskriminerande faktor. Följaktligen bör de resekostnader som avser certifieringsuppgifter som utförs för dessa företags räkning summeras och delas upp mellan de sökande.
13 För att öka förutsägbarheten bör de sökande kunna begära en uppskattning av det belopp som ska betalas för certifieringsuppgifterna och tjänsterna. I vissa fall kräver utarbetandet av uppskattningen att byrån genomför en teknisk förhandsanalys. Det är därmed motiverat att ersätta byrån för kostnaden för denna analys.
14 För att motverka ogrundade överklaganden eller förhalning genom överklaganden och säkerställa rättvisa förfaranden bör ett rimligt villkor för att ta upp överklaganden av byråns beslut till prövning vara att alla tjänsteavgifter för överklagandet har betalats.
15 Även om denna förordning bör göra det möjligt för industrin att förutse nivån på de certifikatavgifter och tjänsteavgifter som den kommer att behöva betala, är det nödvändigt att regelbundet undersöka om villkor för nivån behöver revideras, i enlighet med artikel 126.3 i förordning (EU) 2018/1139.
16 För berörda parter ska få en inblick i bakgrunden till avgifterna bör de informeras om hur avgifterna beräknas. De bör också konsulteras före varje avgiftsändring, och få en förklaring av skälen till varje föreslagen ändring.
17 Den 9 juli 2025 konsulterade kommissionen byråns styrelse i enlighet med artikel 98.2 i) i förordning (EU) 2018/1139. Den 10 september 2025 avgav styrelsen ett positivt yttrande.
18 Med tanke på antalet ändringar och av tydlighets- och rättssäkerhetsskäl bör genomförandeförordning (EU) 2019/2153 upphävas.
19 För att säkerställa en smidig övergång från bestämmelserna i genomförandeförordning (EU) 2019/2153 till dem som fastställs i den här förordningen, särskilt när det gäller pågående förfaranden, bör övergångsbestämmelser fastställas.
20 De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 127.1 i förordning (EU) 2018/1139.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
KAPITEL I ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
Artikel 1 – Syfte
I denna förordning fastställs i vilka fall certifikatavgifter och tjänsteavgifter ska betalas till byrån, avgiftsbeloppens storlek och hur de ska betalas.
Artikel 2 – Definitioner
I denna förordning gäller följande definitioner:
1 certifikatavgifter: belopp som byrån tar ut av sökande för certifieringsuppgifter.
2 tjänsteavgifter: belopp som tas ut av byrån för andra tjänster än certifieringsuppgifter.
3 certifieringsuppgift: all verksamhet som byrån direkt eller indirekt utför i samband med utfärdande, upprätthållande eller ändring av certifikat samt registrering, upprätthållande och ändring av deklarationer i enlighet med förordning (EU) 2018/1139 [och de delegerade akter och genomförandeakter som antagits på grundval av den förordningen].
4 tjänst: all verksamhet som byrån utför, utom certifieringsuppgifter, inbegripet tillhandahållande av varor eller teknisk rådgivning.
5 sökande: fysisk eller juridisk person som begär en certifieringsuppgift eller tjänst som tillhandahålls av byrån.
6 debiteringsperiod: den tolvmånadersperiod som tillämpas på fleråriga projekt och övervakningsuppgifter, och som inleds enligt följande:
7 certifieringsspecifikation (CS): certifieringsspecifikation som antagits i enlighet med artikel 76.3 i förordning (EU) 2018/1139 och som offentliggjorts på byråns webbplats.
8 VTOL: rotorluftfartyg eller andra luftfartyg som är tyngre än luft och som har möjlighet till vertikal start och/eller vertikal landning.
9 HTOL: varje luftfartyg som är tyngre än luft och som inte är ett VTOL-luftfartyg.
10 stort VTOL: CS-29- och CS-27-rotorluftfartyg i kategori A.
11 litet VTOL: CS-27-rotorluftfartyg med en högsta tillåtna startvikt under 3175 kg och begränsat till 4 sittplatser, exklusive piloten.
12 medelstort VTOL: övriga CS-27-rotorluftfartyg.
13 mycket lätt VTOL: rotorluftfartyg av enkel konstruktion med en högsta tillåtna startvikt under 600 kg, begränsat till 2 sittplatser piloten medräknad, som inte drivs med turbin- och/eller raketmotorer och begränsat till VFR-verksamhet under dager.
14 rotorluftfartyg: motordrivet luftfartyg som är tyngre än luft och som vid flygning får sin lyftkraft huvudsakligen från upp till två rotorer.
15 VCA-luftfartyg: annat motordrivet luftfartyg tyngre än luft än ett flygplan eller rotorluftfartyg och som kan starta och landa vertikalt genom lyft- och dragkraftsenheter som används för att ge lyftkraft vid start och landning.
16 luftfartyg med höga prestanda (HPA) i viktkategorin upp till 5700 kg: flygplan med en MMO (Maximum Operating Mach number) som är större än 0,6 och/eller vars operativa höjd överstiger 25000 ft.
17 små luftskepp:
18 medelstora luftskepp: gasluftskepp med en volym på mellan 2000 m3 och 20000 m3.
19 stora luftskepp: gasluftskepp med en volym på över 20000 m3.
Artikel 3 – Fastställande av certifikatavgifter och tjänsteavgifter
1 Byrån ska utkräva och ta ut certifikatavgifter och tjänsteavgifter endast i enlighet med denna förordning.
2 Om inget annat föreskrivs i denna förordning ska certifikatavgifter och tjänsteavgifter beräknas enligt den timtaxa som anges i del II i bilagan.
3 Medlemsstaterna ska inte ta ut certifikatavgifter för de uppgifter som utförs av byrån, även om de utför dessa uppgifter för byråns räkning. Byrån ska ersätta medlemsstaterna för uppgifter som de utför för dess räkning.
4 Alla certifikatavgifter och tjänsteavgifter ska anges och betalas i euro.
5 De belopp som avses i delarna I, II och IIa i bilagan ska indexeras, med verkan från och med den 1 januari varje år, i enlighet med inflationstakten enligt den metod som anges i del IV i bilagan.
6 Med avvikelse från de certifikatavgifter som avses i bilagan kan certifikatavgifter för certifieringsuppgifter som utförs inom ramen för ett bilateralt avtal mellan unionen och ett tredjeland omfattas av särskilda bestämmelser som anges i respektive bilaterala avtal.
Artikel 4 – Betalning av certifikatavgifter eller tjänsteavgifter
1 Byrån ska fastställa betalningsvillkoren och därvid ange villkoren för när byrån ska ta ut certifikatavgifter och tjänsteavgifter för certifieringsuppgifter och tjänster. Byrån ska offentliggöra villkoren på sin webbplats.
2 Sökanden ska betala hela beloppet inom 30 kalenderdagar från den dag då byrån fakturerat den sökande.
3 Om betalningen av en faktura inte har inkommit till byrån inom den tidsgräns som anges i punkt 2 får byrån ta ut ränta för varje kalenderdags försening.
4 Räntesatsen ska vara den som Europeiska centralbanken tillämpar på sina huvudsakliga refinansieringstransaktioner, såsom den offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning, C-serien, och som gäller den första kalenderdagen i den månad då förfallodagen infaller, plus åtta procentenheter.
Artikel 5 – Avslag eller avslutande av ekonomiska skäl
1 Byrån får
a avslå en ansökan om de certifikatavgifter eller tjänsteavgifter som ska betalas inte har mottagits vid utgången av den tidsfrist som föreskrivs i artikel 4.2,
b avslå eller avsluta en ansökan om det finns bevis för brister i sökandens ekonomiska kapacitet, såvida inte sökanden tillhandahåller en bankgaranti eller säker insättning,
c avslå eller avsluta en ansökan i de fall som avses i artikel 8.4 andra stycket,
d avslå en begäran om överlåtelse av ett certifikat eller förändrat ägarskap, om de betalningsskyldigheter som följer av de certifieringsuppgifter som utförts eller tjänster som tillhandahållits av byrån inte har uppfyllts.
2 Innan byrån vidtar åtgärder i enlighet med punkt 1 ska den samråda med sökanden om byråns planerade åtgärder.
3 Byrån får i sin arbetsordning ange andra skäl för att avslå eller avsluta en ansökan, inbegripet men inte begränsat till
a sökandens underlåtenhet att uppfylla de tillämpliga kraven i förordning (EU) 2018/1139 och i de delegerade akter och genomförandeakter som antagits på grundval av den förordningen,
b brist på resurser inom den sökandes struktur för att säkerställa att all verksamhet inom organisationen kan utföras i enlighet med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.
Artikel 6 – Resekostnader
Resekostnader som uppkommit i samband med certifieringsuppgifter och tillhandahållande av tjänster ska debiteras endast i enlighet med del VI i bilagan.
Artikel 7 – Finansiellt förslag
1 På begäran av en sökande, och om inte annat följer av punkt 2, ska byrån tillhandahålla en finansiell beräkning av certifikatavgifter eller tjänsteavgifter som den sökande ska betala.
2 Om den finansiella beräkning som avses i punkt 1 kräver en teknisk förhandsanalys av byrån på grund av projektets förväntade komplexitet ska analysen debiteras per timme, enligt ett avtal mellan den sökande och byrån.
3 På sökandens begäran ska byråns verksamhet avbrytas till dess att den finansiella beräkning som avses i punkt 1 har tillhandahållits av byrån och godkänts av sökanden.
4 Den finansiella beräkning som avses i punkt 1 ska ändras av byrån i någon av följande situationer:
a Uppgiften är enklare eller kan utföras snabbare än vad som ursprungligen förutsågs.
b Uppgiften är mer komplex och tar längre tid att genomföra än byrån rimligen kunde ha förutsett.
KAPITEL II CERTIFIKATAVGIFTER
Artikel 8 – Allmänna bestämmelser för betalning av certifikatavgifter
1 Certifieringsuppgifter ska utföras först när hela avgiften har betalats, såvida byrån inte beslutar något annat efter att de finansiella riskerna vederbörligen beaktats. Byrån får fakturera certifikatavgiften i en enda betalning efter mottagandet av ansökan eller i samband med att den årliga perioden eller övervakningsperioden inleds.
2 Den certifikatavgift som den sökande ska betala för en viss certifieringsuppgift ska bestå av
a ett schablonbelopp enligt del I i bilagan, eller
b en rörlig avgift.
3 Den rörliga avgift som avses i punkt 2 b ska fastställas genom att det faktiska antalet arbetstimmar multipliceras med den timtaxa som anges i del II i bilagan.
4 Om det är motiverat av tekniska omständigheter som är relevanta för avgifterna och med den sökandes samtycke får byrån
a omklassificera en ansökan inom de kategorier som anges i bilagan,
b omklassificera flera ansökningar som en enda ansökan, förutsatt att dessa ansökningar avser samma typkonstruktion och hänför sig till en eller flera av följande kategorier, i alla kombinationer:
Artikel 9 – Debiteringsperioder
1 De certifikatavgifter som avses i tabellerna 1, 2 och 3 i del I i bilagan ska tas ut per ansökan och per debiteringsperiod. För perioden efter den första debiteringsperioden ska certifikatavgifterna uppgå till 1/365 av den relevanta årliga avgiften per dag.
2 De certifikatavgifter som avses i tabell 4 i del I i bilagan ska tas ut per ansökan.
3 De certifikatavgifter som avses i tabell 7A i del I i bilagan ska tas ut enligt följande:
a Godkännandeavgifter och avgifter för engångsanmälan, per ansökan.
b Tillsynsavgifter per debiteringsperiod.
4 De certifikatavgifter som avses i tabell 8 i del I i bilagan ska tas ut per debiteringsperiod.
5 De godkännandeavgifter som avses i tabell 9A i del I i bilagan ska tas ut per ansökan och per debiteringsperiod.
6 De övervakningsavgifter som avses i tabell 9A i del I i bilagan ska tas ut per debiteringsperiod.
7 De godkännandeavgifter för betydande ändringar som avses i tabell 9A i del I i bilagan ska tas ut per ansökan.
8 De certifikatavgifter som avses i tabellerna 9B–14 och 16A–22 i del I i bilagan ska tas ut enligt följande:
a Godkännandeavgifter, per ansökan.
b Övervakningsavgifter, per debiteringsperiod.
c Avgifter för förberedelse av överföringar, för varje certifikat.
9 När det gäller de certifikatavgifter som avses i tabellerna 9A–14 och 16A–22 i del I i bilagan ska varje ändring av en organisation som påverkar dess godkännande leda till en ny beräkning av den övervakningsavgift som ska betalas från och med nästa debiteringsperiod efter godkännandet av ändringen.
10 De certifikatavgifter som avses i tabell 8 i del I i bilagan ska, för perioden mellan datumet för utfärdandet av certifikatet och starten av den första debiteringsperioden därefter, beräknas tidsproportionellt.
11 Om en omklassificering av en ansökan leder till en ändring av de tillämpliga certifikatavgifterna ska de beräknas på nytt enligt följande:
a Certifikatavgifter som tas ut per ansökan, från och med dagen för mottagande av ansökan.
b Certifikatavgifter som tas ut per ansökan och per debiteringsperiod, från och med den pågående debiteringsperioden och framåt.
c Då byrån omklassificerar flera ansökningar som en enda ansökan i enlighet med artikel 8.4 b, från och med den dag som anses relevant för omklassificeringen.
12 De certifikatavgifter som avses i tabellerna 7B och 15 i del I i bilagan ska tas ut i enlighet med de faktureringsperioder som anges i respektive tabeller.
Artikel 10 – Avslag av ansökningar, avslutande eller avbrytande av utförandet av uppgifter med anknytning till ansökningar
1 Om en ansökan avslås, eller om utförandet av en uppgift med anknytning till en ansökan avslutas eller avbryts, ska de tillämpliga certifikatavgifterna, tillsammans med tillhörande resekostnader och eventuella andra utestående belopp, betalas i sin helhet när byrån slutar utföra uppgiften, med beaktande av de justeringar som avses i punkterna 2 och 3.
2 Om en ansökan avslås eller utförandet av en uppgift med anknytning till en ansökan avslutas ska resterande certifikatavgifter beräknas enligt följande:
a För certifikatavgifter som avses i tabellerna 1, 2 och 3 och godkännandeavgifter som avses i tabell 9A i del I i bilagan och som tas ut per ansökan och debiteringsperiod ska återstoden av eventuella avgifter för den pågående debiteringsperioden vara 1/365 av den relevanta årliga avgiften per dag, medan de tillämpliga avgifterna ska fortsätta att betalas för de perioder som föregår den pågående debiteringsperioden.
b För certifikatavgifter som avses i tabellerna 4, 15 och 19D i del I i bilagan och för fasta certifikatavgifter som avses i del II i bilagan och som tas ut per ansökan ska resterande certifikatavgifter vara 50 % av den tillämpliga certifikatavgiften.
c För certifikatavgifter som avses i tabellerna 9B–22 i del I i bilagan, och som tas ut per ansökan, ska resterande certifikatavgifter beräknas per timme, men ska inte överstiga det tillämpliga schablonbeloppet.
d För certifikatavgifter som avses i del II i bilagan och som timdebiteras ska resterande certifikatavgifter beräknas per timme.
e För andra certifikatavgifter än de som avses i leden a–d ska det resterande beloppet beräknas per timme, såvida inte sökanden och byrån kommit överens om något annat.
3 Om ett avbrott i utförandet av en uppgift med anknytning till en ansökan får verkan inom den första debiteringsperioden, ska certifikatavgifterna för den debiteringsperioden inte återbetalas. Om avbrottet får verkan efter den första debiteringsperioden ska resterande certifikatavgifter beräknas i enlighet med de kriterier som anges i punkt 2 a. Om byrån, efter ett avbrott i utförandet av en uppgift med anknytning till en ansökan, automatiskt återupptar utförandet av denna uppgift efter utgången av den avbrottsperiod som sökanden har valt eller tidigare på sökandens begäran, ska byrån ta ut en ny certifikatavgift, oavsett vilka certifikatavgifter som redan har betalats för den avbrutna uppgiften. De nya certifikatavgifterna ska vara 1/365 av den relevanta årliga avgiften per dag.
4 Byrån får tillfälligt skjuta upp inledandet av utvärderingen och behandlingen av en ny ansökan om en exceptionell och tillfällig ökning av parallella certifieringsuppgifter och certifieringstjänster, i kombination med lägre operativ kapacitet, kräver ett sådant uppskjutande.
5 Byrån ska inrätta och upprätthålla ett rättvist, öppet och icke-diskriminerande förfarande som reglerar villkoren enligt vilka en ansökan kan bli föremål för det uppskjutna inledandet enligt punkt 4. Beslutet att skjuta upp inledandet ska särskilt grundas på en bedömning av följande faktorer:
a Tillgång till resurser.
b Uppskattad arbetsbelastning och varaktighet.
c Inverkan på annan pågående verksamhet.
d Ansökans relevans för säkerheten.
6 Certifikatavgifter förknippade med den ansökan som påverkas av det uppskjutna inledandet enligt punkt 4 ska faktureras och börja gälla från och med den dag då byrån börjar utföra de uppgifter som är förknippade med den ansökan.
7 Vid tillämpningen av detta kapitel
a ska avslutandet av utförandet av en uppgift på begäran av sökanden anses ha verkan den dag då begäran mottas,
b ska avslutandet av utförandet av en uppgift på byråns initiativ anses ha verkan den dag då beslutet om avslutande meddelas den sökande,
c ska avbrott i utförandet av en uppgift på begäran av sökanden anses få verkan den dag som anges av sökanden, men inte tidigare än den dag då begäran mottas av byrån.
8 Certifikatavgifter som betalats för en uppgift med anknytning till en ansökan, vars utförande har avslutats, ska inte tas i beaktande för någon senare uppgift, även om den uppgiften är av samma slag som den avbrutna uppgiften.
Artikel 11 – Tillfälligt upphävande eller återkallande av certifikat och avregistrering av deklarationer
1 Om de obetalda certifikatavgifterna inte har inkommit vid utgången av den tidsfrist som anges i artikel 4.2 får byrån tillfälligt upphäva eller återkalla det relevanta certifikatet efter att ha rådgjort med certifikatsinnehavaren eller avregistrera den relevanta deklarationen efter att ha rådgjort med den som utfärdat deklarationen.
2 Om byrån tillfälligt upphäver ett certifikat eller tillfälligt avregistrerar en deklaration på grund av att certifikatsinnehavaren eller den som utfärdat deklarationen inte uppfyller de tillämpliga kraven eller underlåter att betala den årliga certifikatavgiften eller övervakningsavgiften, ska byrån, trots det tillfälliga upphävandet, fortsätta att fakturera den årliga avgiften eller övervakningsavgiften i en enda betalning i början av den årliga perioden eller övervakningsperioden. Byrån får återkalla det relevanta certifikatet eller permanent avregistrera den relevanta deklarationen om certifikatsinnehavaren eller den som utfärdat deklarationen inte uppfyller sina betalningsskyldigheter inom 30 dagar från dagen för underrättelsen om det tillfälliga upphävandet. För att certifikatet eller deklarationen ska återupprättas krävs att återstoden av de resterande certifikatavgifterna för perioden för tillfälligt upphävande tillsammans med eventuella andra utestående belopp vid den tidpunkten först betalas.
3 Om byrån återkallar ett certifikat eller permanent avregistrerar en deklaration på grund av att certifikatsinnehavaren eller den som utfärdat deklarationen inte uppfyller de tillämpliga kraven eller underlåter att betala den årliga certifikatavgiften eller övervakningsavgiften, ska resterande certifikatavgifter för den pågående debiteringsperioden beräknas enligt följande:
a För årliga avgifter eller övervakningsavgifter som tas ut per certifikat eller deklaration och per debiteringsperiod ska resterande certifikatavgifter vara 1/365 av det relevanta schablonbeloppet per dag.
b För årliga avgifter eller övervakningsavgifter som tas ut per timme ska resterande certifikatavgifter beräknas per timme.
Artikel 12 – Återlämnande eller överföring av certifikat, och avaktivering av utbildningshjälpmedel för flygsimulering
1 Om certifikatsinnehavaren återlämnar ett certifikat ska resterande certifikatavgifter för den pågående debiteringsperioden beräknas enligt följande:
a För årliga avgifter eller övervakningsavgifter som tas ut per certifikat och per debiteringsperiod, 1/365 av det relevanta årliga schablonbeloppet per dag.
b För årliga avgifter eller övervakningsavgifter som tas ut per timme, per timme.
2 Om ett certifikat överförs ska den nya certifikatsinnehavaren betala de certifikatavgifter som avses i tabellerna 8–22 i del I i bilagan från och med den debiteringsperiod som följer på den dag då överföringen får verkan.
3 I de fall som avses i tabell 14 i del I i bilagan ska avgiften för övervakning av hjälpmedel beträffande utbildningshjälpmedel för flygsimulering minskas tidsproportionellt för alla perioder då anordningen är inaktiverad, förutsatt att avaktiveringen har gjorts på begäran av sökanden.
Artikel 13 – Certifieringsuppgifter i exceptionella fall
En exceptionell justering ska göras av den avgift som tas ut för att täcka alla kostnader som byrån ådrar sig för en viss certifieringsuppgift, om utförandet av denna uppgift kräver att kategorier av eller ett antal anställda, eller bådadera, utses som byrån normalt inte skulle utse i enlighet med sina standardförfaranden.
KAPITEL III TJÄNSTEAVGIFTER
Artikel 14 – Allmänna bestämmelser för betalning av tjänsteavgifter
1 De tjänsteavgifter som byrån tar ut i enlighet med del II i bilagan ska faktureras enligt gällande timtaxa.
2 Tjänsteavgifter för tillhandahållande av utbildningstjänster ska tas ut i enlighet med del IIa i bilagan.
Artikel 15 – Tidpunkt för uttag av tjänsteavgifter och debiteringsperioder
1 Såvida byrån inte beslutar något annat, efter att finansiella risker vederbörligen beaktats, ska tjänsteavgifterna tas ut innan tjänsten tillhandahålls.
2 Tjänsteavgifter som avses i tabell 6 (punkt 1) i del I i bilagan ska tas ut per ansökan och per debiteringsperiod. För perioden efter debiteringsperioden ska tjänsteavgifterna uppgå till 1/365 av den relevanta årliga avgiften per dag.
3 Tjänsteavgifter som avses i tabellerna 5 och 6 (punkt 2) i del I i bilagan ska tas ut per ansökan.
4 Tjänsteavgifter för utfärdande av den miljömärkning som avses i tabell 23 i del I i bilagan ska tas ut per ansökan. Avgifter för förnyande som avses i tabell 23 i del I i bilagan ska tas ut per debiteringsperiod.
5 Tjänsteavgifter för Data4Safety-plattformen som avses i tabell 24 i del I i bilagan ska tas ut per ansökan och per debiteringsperiod. Åtkomsten till Data4Safety-plattformen ska förnyas automatiskt, såvida inte sökanden underrättar byrån minst 90 dagar före utgången av abonnemangsperioden.
6 Om en omklassificering av en ansökan leder till en ändring av den tillämpliga tjänsteavgiften ska tjänsteavgifterna beräknas på nytt med verkan från och med den dag då ansökan mottogs.
Artikel 16 – Avslag av ansökningar, avslutande eller avbrytande av utförandet av uppgifter med anknytning till ansökningar
1 Om en ansökan avslås, eller om utförandet av en uppgift med anknytning till en ansökan avslutas eller avbryts, ska de tillämpliga tjänsteavgifterna, tillsammans med tillhörande resekostnader och eventuella andra utestående belopp, betalas i sin helhet när byrån slutar utföra uppgiften, med beaktande av de justeringar som avses i punkterna 2 och 3.
2 Om en ansökan avslås eller utförandet av en uppgift med anknytning till en ansökan avslutas, ska resterande tjänsteavgifter beräknas enligt följande:
a För tjänsteavgifter som avses i tabellerna 6 (punkt 1) och 23 i del I i bilagan som tas ut per ansökan och debiteringsperiod ska återstoden av eventuella avgifter för den pågående debiteringsperioden vara 1/365 av den relevanta årliga avgiften per dag, medan de tillämpliga avgifterna ska fortsätta att betalas för de perioder som föregår den pågående debiteringsperioden.
b För tjänsteavgifter som avses i tabellerna 5 och 6 (punkt 2) i del I i bilagan och för fasta tjänsteavgifter som avses i del II i bilagan och som tas ut per ansökan ska resterande tjänsteavgifter vara 50 % av den tillämpliga tjänsteavgiften.
c För tjänsteavgifter som avses i tabell 24 i del I i bilagan, som tas ut per ansökan och per debiteringsperiod, ska resterande tjänsteavgifter för den pågående debiteringsperioden vara hela beloppet.
d För tjänsteavgifter som avses i del II i bilagan och som timdebiteras ska resterande tjänsteavgifter beräknas per timme.
e För andra tjänsteavgifter än de som avses i leden a–d ska det resterande beloppet beräknas per timme, såvida inte sökanden och byrån kommit överens om något annat.
3 Om ett avbrott i utförandet av en uppgiftmed anknytning till en ansökan får verkan inom den första debiteringsperioden, ska tjänsteavgifterna för den debiteringsperioden inte återbetalas. Om avbrottet får verkan efter den första debiteringsperioden ska resterande tjänsteavgifter beräknas i enlighet med de kriterier som anges i punkt 2 a. Om byrån, efter ett avbrott i utförandet av en uppgift med anknytning till en ansökan, automatiskt återupptar utförandet av denna uppgift efter utgången av den avbrottsperiod som sökanden har valt eller tidigare på sökandens begäran, ska byrån ta ut en ny tjänsteavgift, oavsett vilka tjänsteavgifter som redan har betalats för den avbrutna uppgiften.
4 Vid tillämpningen av detta kapitel
a ska avslutandet av utförandet av en uppgift på begäran av sökanden anses ha verkan den dag då begäran mottas,
b ska avslutandet av utförandet av en uppgift på byråns initiativ anses ha verkan den dag då beslutet om avslutande meddelas den sökande,
c ska avbrott i utförandet av en uppgift på begäran av sökanden anses få verkan den dag som anges av sökanden, men inte tidigare än den dag då begäran mottas av byrån.
5 Tjänsteavgifter som betalats för en uppgift med anknytning till en ansökan, vars utförande har avbrutits, ska inte tas i beaktande för någon senare uppgift, även om den är av samma slag som den avbrutna uppgiften.
KAPITEL IV ÖVERKLAGANDEN
Artikel 17 – Handläggning av överklaganden
1 Tjänsteavgifter ska tas ut för handläggningen av överklaganden som lämnas in enligt artikel 108 i förordning (EU) 2018/1139. Tjänsteavgifterna ska beräknas i enlighet med den metod som anges i del III i bilagan till den här förordningen. Överklaganden ska endast godtas om överklagandeavgiften har betalats inom den tidsfrist som anges i punkt 3 i den här förordningen.
2 En juridisk person som lämnar in ett överklagande ska till byrån lämna ett undertecknat intyg från en bemyndigad tjänsteman som anger omsättningen hos klaganden. Detta intyg ska lämnas in till byrån tillsammans med överklagandet.
3 Överklagandeavgiften ska betalas i enlighet med det tillämpliga förfarande som fastställts av byrån och inom 60 kalenderdagar från den dag då överklagandet registrerades hos byrån.
4 Om överklagandeförfarandet avslutas till klagandens förmån, ska byrån utan dröjsmål återbetala de överklagandeavgifter som betalats.
KAPITEL V BYRÅNS FÖRFARANDEN
Artikel 18 – Allmänna bestämmelser
Byrån ska skilja mellan å ena sidan intäkter och utgifter som kan hänföras till de certifieringsuppgifter som utförts och de tjänster som tillhandahållits, och å andra sidan intäkter och utgifter som hänför sig till verksamhet som finansieras genom andra intäktskällor.
För detta ändamål
a ska de certifikatavgifter och tjänsteavgifter som tas ut av byrån sättas in på ett särskilt konto och vara föremål för separata bokföringsrutiner, och
b byrån ska föra och använda en kostnadsbokföring över sina intäkter och utgifter.
Artikel 19 – Utvärdering och granskning
1 Byrån ska årligen informera kommissionen, styrelsen och det rådgivande organet för berörda parter som inrättats i enlighet med artikel 98.4 i förordning (EU) 2018/1139 om de delar som ligger till grund för fastställandet av avgiftsbeloppen. Denna information ska bland annat bestå av en kostnadsfördelning som avser tidigare och följande år.
2 Byrån ska med jämna mellanrum, och första gången två år efter den dag då denna genomförandeförordning från kommissionen börjar tillämpas, utvärdera bilagan i syfte att kontrollera huruvida viktig information med anknytning till de antaganden som ligger till grund för byråns förväntade intäkter och utgifter återspeglas korrekt i de certifikatavgifter eller tjänsteavgifter som byrån tar ut. Byrån får föreslå kommissionen ändringar av certifikatavgifter och tjänsteavgifter, med angivande av skälen till detta.
KAPITEL VI ÖVERGÅNGS- OCH SLUTBESTÄMMELSER
Artikel 20 – Upphävande
Genomförandeförordning (EU) 2019/2153 ska upphöra att gälla.
Hänvisningar till den upphävda förordningen ska anses som hänvisningar till den här förordningen och läsas i enlighet med jämförelsetabellen i del VII i bilagan.
Artikel 21 – Övergångsbestämmelser
1 Certifikatavgifter och tjänsteavgifter för debiteringsperioder som pågår den 1 januari 2026 ska beräknas i enlighet med genomförandeförordning (EU) 2019/2153 i den version som var tillämplig den 31 december 2025.
2 De timtaxor som anges i del II i bilagan ska tillämpas på alla uppgifter som pågår den 1 januari 2026 och för vilka certifikatavgifter eller tjänsteavgifter beräknas per timme.
3 I de fall då de godkännandeavgifter som anges i tabellerna 18–22 i del I i bilagan annars skulle tillämpas, ska certifikatavgifter och tjänsteavgifter för ansökningar som lämnats in före den 1 januari 2026 beräknas i enlighet med del II i bilagan till dess att de uppgifter som följer av dessa ansökningar har slutförts.
Artikel 22 – Ikraftträdande och tillämpning
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2026.
1 EUT L 212, 22.8.2018, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2018/1139/oj.
2 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/2153 av den 16 december 2019 om de certifikatavgifter och tjänsteavgifter som tas ut av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av förordning (EU) nr 319/2014 (EUT L 327, 17.12.2019, s. 36, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2019/2153/oj).
BILAGA
DEL I Uppgifter som ska debiteras enligt ett schablonbelopp
Schablonbelopp (euro)
HTOL-luftfartyg – bemannat luftfartyg som startar och landar vertikalt
Över 150000 kg | 2885540
Över 55000 kg upp till 150000 kg | 2377030
Över 22000 kg upp till 55000 kg | 932200
Över 5700 kg upp till 22000 kg (inklusive HPA över 2730 kg och upp till 5700 kg) | 590660
Över 2730 kg upp till 5700 kg (inklusive HPA över 1200 kg och upp till 2730 kg) | 196530
Över 1200 kg upp till 2730 kg (inklusive HPA upp till 1200 kg) | 22310
Upp till 1200 kg | 7440
VTOL-luftfartyg – bemannat luftfartyg som startar och landar vertikalt
Stora | 668440
Medelstora | 267390
Små | 33490
Mycket lätta | 33490
Ballonger | 10360
Luftskepp, stora | 60300
Luftskepp, medelstora | 22970
Luftskepp, små | 11500
Framdrivning
Turbinmotorer med startdragkraft större än 25 KN eller starteffekt högre än 2000 kW | 569060
Turbinmotorer med startdragkraft upp till 25 KN eller starteffekt över 200 kW upp till 2000 kW | 379320
Andra motorer än turbinmotorer eller turbinmotorer med en starteffekt upp till 200 kW | 51840
CS-22.H, CS-VLR App. B-motorer | 25920
Propeller för användning på luftfartyg med en högsta tillåtna startvikt på över 5700 kg | 17700
Propeller för användning på luftfartyg med en högsta tillåtna startvikt på upp till 5700 kg | 5050
Propeller klass CS-22J | 2530
Delar och utrustning som inte är fast installerad
Värde över 20000 euro | 13060
Värde mellan 2000 och 20000 euro | 7470
Värde under 2000 euro | 4340
Hjälpkraftaggregat (APU) | 310450
Schablonbelopp (euro)
Komplexa betydande | Betydande | Standard | Enkla
HTOL-luftfartyg – bemannat luftfartyg som startar och landar vertikalt
Över 150000 kg | 1337310 | 107380 | 22930 | 6530
Över 55000 kg upp till 150000 kg | 955960 | 64440 | 18340 | 5140
Över 22000 kg upp till 55000 kg | 530910 | 42960 | 13750 | 4680
Över 5700 kg upp till 22000 kg (inklusive HPA över 2730 kg och upp till 5700 kg) | 407750 | 25780 | 9180 | 4680
Över 2730 kg upp till 5700 kg (inklusive HPA över 1200 kg och upp till 2730 kg) | 168440 | 7880 | 3620 | 1810
Över 1200 kg upp till 2730 kg (inklusive HPA upp till 1200 kg) | 8620 | 2770 | 1730 | 860
Upp till 1200 kg | 5100 | 440 | 440 | 440
VTOL-luftfartyg – bemannat luftfartyg som startar och landar vertikalt
Stora | 451680 | 82770 | 12410 | 4140
Medelstora | 264650 | 41390 | 8280 | 3310
Små | 21170 | 16570 | 6210 | 2080
Mycket lätta | 13490 | 1560 | 690 | 440
Övriga bemannade luftfartyg
Ballonger | 5100 | 1470 | 690 | 440
Luftskepp, stora | 52930 | 22420 | 17940 | 8970
Luftskepp, medelstora | 21190 | 6890 | 5520 | 2770
Luftskepp, små | 10560 | 3450 | 2770 | 1390
Framdrivning
Turbinmotorer med startdragkraft större än 25 KN eller starteffekt högre än 2000 kW | 266890 | 20690 | 12410 | 8280
Turbinmotorer med startdragkraft upp till 25 KN eller starteffekt över 200 kW upp till 2000 kW | 260910 | 12410 | 9740 | 6500
Andra motorer än turbinmotorer eller turbinmotorer med en starteffekt upp till 200 kW | 48730 | 4830 | 2160 | 1080
CS-22.H, CS-VLR App. B-motorer | 24440 | 2430 | 1080 | 520
Propeller för användning på luftfartyg med en högsta tillåtna startvikt på över 5700 kg | 9860 | 3450 | 1730 | 860
Propeller för användning på luftfartyg med en högsta tillåtna startvikt på över 5700 kg | 3000 | 2580 | 1290 | 660
Propeller klass CS-22J | 1520 | 1290 | 660 | 320
Delar och utrustning som inte är fast installerad
Värde över 20000 euro | — | — | — | —
Värde mellan 2000 och 20000 euro | — | — | — | —
Värde under 2000 euro | — | — | — | —
Hjälpkraftaggregat (APU) | 191340 | 10350 | 6910 | 3450
Schablonbelopp (euro)
Modellavgift | Komplexa betydande | Betydande | Standard | Enkla
HTOL-luftfartyg – bemannat luftfartyg som startar och landar vertikalt
Över 150000 kg | 140400 | 1123200 | 109530 | 20120 | 7170
Över 55000 kg upp till 150000 kg | 84070 | 672590 | 54800 | 15090 | 4620
Över 22000 kg upp till 55000 kg | 56030 | 448270 | 43850 | 10070 | 3590
Över 5700 kg upp till 22000 kg (inklusive HPA över 2730 kg och upp till 5700 kg) | 44830 | 358650 | 27410 | 5030 | 3590
Över 2730 kg upp till 5700 kg (inklusive HPA över 1200 kg och upp till 2730 kg) | 21210 | 169740 | 7530 | 3510 | 1740
Över 1200 kg upp till 2730 kg (inklusive HPA upp till 1200 kg) | 740 | 5940 | 1910 | 860 | 440
Upp till 1200 kg | 630 | 5100 | 440 | 440 | 440
VTOL-luftfartyg – bemannat luftfartyg som startar och landar vertikalt
Stora | 42340 | 338760 | 75030 | 15010 | 5000
Medelstora | 26470 | 211720 | 40010 | 10000 | 3500
Små | 2650 | 21170 | 16020 | 7500 | 2010
Mycket lätta | 1590 | 12720 | 1470 | 690 | 690
Övriga bemannade luftfartyg
Ballonger | 630 | 5100 | 1470 | 690 | 690
Luftskepp, stora | 5290 | 42340 | 20010 | 15010 | 10000
Luftskepp, medelstora | 2120 | 16930 | 5520 | 4130 | 2770
Luftskepp, små | 1050 | 8470 | 2770 | 2060 | 1390
Framdrivning
Turbinmotorer med startdragkraft större än 25 KN eller starteffekt högre än 2000 kW | 18430 | 147480 | 13820 | 5080 | 3060
Turbinmotorer med startdragkraft upp till 25 KN eller starteffekt över 200 kW upp till 2000 kW | 15880 | 127030 | 7500 | 2540 | 1530
Andra motorer än turbinmotorer eller turbinmotorer med en starteffekt upp till 200 kW | 2650 | 21210 | 2250 | 1040 | 700
CS-22.H, CS-VLR App. B-motorer | 1320 | 10600 | 1040 | 520 | 520
Propeller för användning på luftfartyg med en högsta tillåtna startvikt på över 5700 kg | 660 | 5310 | 1850 | 700 | 700
Propeller för användning på luftfartyg med en högsta tillåtna startvikt på över 5700 kg | 210 | 1630 | 1400 | 660 | 660
Propeller klass CS-22J | 100 | 830 | 700 | 220 | 220
Delar och utrustning som inte är fast installerad
Värde över 20000 euro | — | — | — | — | —
Värde mellan 2000 och 20000 euro | — | — | — | — | —
Värde under 2000 euro | — | — | — | — | —
Hjälpkraftaggregat (APU) | 12300 | 98380 | 5180 | 1730 | 1040
Schablonbelopp (euro)
HTOL-luftfartyg – bemannat luftfartyg som startar och landar vertikalt
Över 150000 kg | 2650
Över 55000 kg upp till 150000 kg | 2650
Över 22000 kg upp till 55000 kg | 2650
Över 5700 kg upp till 22000 kg (inklusive HPA över 2730 kg och upp till 5700 kg) | 2650
Över 2730 kg upp till 5700 kg (inklusive HPA över 1200 kg och upp till 2730 kg) | 860
Över 1200 kg upp till 2730 kg (inklusive HPA upp till 1200 kg) | 700
Upp till 1200 kg | 440
VTOL-luftfartyg – bemannat luftfartyg som startar och landar vertikalt
Stora | 1360
Medelstora | 1360
Små | 1360
Mycket lätta | 690
Övriga bemannade luftfartyg
Ballonger | 690
Luftskepp, stora | 2410
Luftskepp, medelstora | 1360
Luftskepp, små | 1360
Framdrivning
Turbinmotorer med startdragkraft större än 25 KN eller starteffekt högre än 2000 kW | 1780
Turbinmotorer med startdragkraft upp till 25 KN eller starteffekt över 200 kW upp till 2000 kW | 1780
Andra motorer än turbinmotorer eller turbinmotorer med en starteffekt upp till 200 kW | 860
CS-22.H, CS-VLR App. B-motorer | 520
Propeller för användning på luftfartyg med en högsta tillåtna startvikt på över 5700 kg | 700
Propeller för användning på luftfartyg med en högsta tillåtna startvikt på upp till 5700 kg | 660
Propeller klass CS-22J | 450
Delar och utrustning som inte är fast installerad
Värde över 20000 euro | 2610
Värde mellan 2000 och 20000 euro | 1500
Värde under 2000 euro | 870
Hjälpkraftaggregat (APU) | 690
Tjänstepaket | Schablonavgift (euro)
Stora | 3510
Medelstora | 1400
Små | 350
Schablonavgift (euro)
1. Första MRB-rapport
CS 25-luftfartyg | 491400
CS 27- och CS 29-luftfartyg | 210600
Kompletterande typcertifikat | 70200
2. Ändringar av MRB-rapporter
CS-25 Över 150000 kg | 168480
CS-25 Över 55000 kg upp till 150000 kg | 140400
CS-25 Över 22000 kg upp till 55000 kg | 112320
CS-25 Över 5700 kg upp till 22000 kg | 56160
CS 27- och CS 29-luftfartyg | 42120
Kompletterande typcertifikat | 28080
Genom undantag från punkt 2 (Ändringar av MRB-rapporter) i denna tabell ska den timtaxa som anges i del II i denna bilaga, upp till nivån för full avgift för den relevanta avgiftskategorin, debiteras för någon av följande kategorier av luftfartyg:
a Som varit ur produktion i mer än 20 år,
b varav färre än 50 exemplar har producerats i hela världen,
c varav 50 eller fler exemplar har producerats i hela världen, under förutsättning att certifikatinnehavaren visar att färre än 50 exemplar är i drift i hela världen.
Schablonbelopp (euro)
EU-konstruktion | Icke EU-konstruktion
HTOL-luftfartyg – bemannat luftfartyg som startar och landar vertikalt
Över 150000 kg | 1621840 | 505820
Över 55000 kg upp till 150000 kg | 1369570 | 385380
Över 22000 kg upp till 55000 kg | 412690 | 154640
Över 5700 kg upp till 22000 kg (inklusive HPA över 2730 kg och upp till 5700 kg) | 67460 | 22910
Över 2730 kg upp till 5700 kg (inklusive HPA över 1200 kg och upp till 2730 kg) | 7470 | 2490
Över 1200 kg upp till 2730 kg (inklusive HPA upp till 1200 kg) | 3450 | 1170
Upp till 1200 kg | 320 | 100
VTOL-luftfartyg – bemannat luftfartyg som startar och landar vertikalt
Stora | 170520 | 55580
Medelstora | 80290 | 29880
Små | 33530 | 12170
Mycket lätta | 5190 | 1730
Övriga bemannade luftfartyg
Ballonger | 1180 | 510
Luftskepp, stora | 5620 | 1870
Luftskepp, medelstora | 3450 | 1150
Luftskepp, små | 2770 | 930
Framdrivning
Turbinmotorer med startdragkraft större än 25 KN eller starteffekt högre än 2000 kW | 168610 | 45120
Turbinmotorer med startdragkraft upp till 25 KN eller starteffekt över 200 kW upp till 2000 kW | 81680 | 38540
Andra motorer än turbinmotorer eller turbinmotorer med en starteffekt upp till 200 kW | 1570 | 200
CS-22.H, CS-VLR App. B-motorer | 860 | 440
Propeller för användning på luftfartyg med en högsta tillåtna startvikt på över 5700 kg | 590 | 310
Propeller för användning på luftfartyg med en högsta tillåtna startvikt på upp till 5700 kg | 340 | 70
Propeller klass CS-22J | 320 | 100
Delar och utrustning som inte är fast installerad
Värde över 20000 euro | 3430 | 950
Värde mellan 2000 och 20000 euro | 1810 | 650
Värde under 2000 euro | 730 | 590
Hjälpkraftaggregat (APU) | 123380 | 14760
Genom undantag från denna tabell gäller följande:
a För fraktversioner av ett luftfartyg som har ett eget typcertifikat ska en koefficient på 0,85 tillämpas för certifikatavgiften för motsvarande passagerarversion.
b För innehavare av flera Easa-typcertifikat och/eller flera begränsade Easa-typcertifikat, Easa ETSO-tillstånd och/eller flera andra typcertifikat eller ETSO-tillstånd, ska en nedsättning på 25 % av den årliga certifikatavgiften tillämpas i fråga om det fjärde och följande certifikat som omfattas av samma schablonbelopp i samma avgiftskategori.
c Den timtaxa som anges i del II i denna bilaga, upp till nivån för den totala certifikatavgiften för den relevanta avgiftskategorin, ska debiteras i följande fall:
De kriterier som fastställs i punkt C ska bedömas med hänvisning till den 1 januari det år då respektive debiteringsperiod inleds.
Den period under vilken en faktura avseende en certifikatavgift avseende fortsatt luftvärdighet kan justeras retroaktivt, med beaktande av tabellen och undantagen, ska vara begränsad till ett år efter utfärdandet.
Godkännandeavgift (euro)
1A | 1B 2A | 1C 2B 3A | 2C 3B | 3C
Berörd personal under 10 | 10170 | 8000 | 5980 | 4040 | 3130
10 till 49 | 28600 | 20430 | 12260 | 8170 | —
50 till 399 | 126640 | 95010 | 63260 | 48470 | —
400 till 999 | 253300 | 189910 | 158280 | 133250 | —
1000 till 2499 | 506580 | — | — | — | —
2500 till 4999 | 759760 | — | — | — | —
5000 till 7000 | 813620 | — | — | — | —
Fler än 7000 | 4221150 | — | — | — | —
Övervakningsavgift (euro)
1A | 1B 2A | 1C 2B 3A | 2C 3B | 3C
Berörd personal under 10 | 11050 | 8360 | 5990 | 4040 | 3120
10 till 49 | 31080 | 21310 | 12260 | 8160 | —
50 till 399 | 119780 | 86310 | 54950 | 44120 | —
400 till 999 | 239760 | 172680 | 137850 | 121290 | —
1000 till 2499 | 479530 | — | — | — | —
2500 till 4999 | 719300 | — | — | — | —
5000 till 7000 | 1527500 | — | — | — | —
Fler än 7000 | 3996860 | — | — | — | —
Godkännandeavgift för betydande ändringar (euro)
1A | 1B 2A | 1C 2B 3A | 2C 3B | 3C
Berörd personal under 10 | 910 | 910 | 760 | 600 | 460
10 till 49 | 1510 | 1510 | 1670 | 1060 | —
50 till 399 | 6650 | 5140 | 4230 | 1210 | —
400 till 999 | 11180 | 10280 | 6050 | 2120 | —
1000 till 2499 | 15410 | — | — | — | —
2500 till 4999 | 20550 | — | — | — | —
5000 till 7000 | 25390 | — | — | — | —
Fler än 7000 | 27200 | — | — | — | —
Kategori | Beskrivning | Avgift (euro)
1A | Typcertifiering | 11150
1B | Typcertifiering – Endast fortsatt luftvärdighet | 4460
2A | Kompletterande typcertifikat (STC) och/eller större reparationer | 8920
2B | STC och/eller större reparationer – Endast fortsatt luftvärdighet | 3720
3A | ETSOA | 8920
3B | ETSOA – Endast fortsatt luftvärdighet | 4460
Godkännandeavgift (euro)
Högst prissatta produkt under 5000 euro | Högst prissatta produkt mellan 5000 och 100000 euro | Högst prissatta produkt över 100000 euro
Berörd personal under 100 | 28990 | 55750 | 78060
Mellan 100 och 499 | 44610 | 89210 | 156120
Mellan 500 och 999 | 83640 | 167270 | 334550
Mellan 1000 och 4999 | 223030 | 446050 | 1115130
Mellan 5000 och 20000 | 836320 | 1672700 | 3902950
Fler än 20000 | 1393910 | 2787820 | 5575640
Övervakningsavgift (euro)
Högst prissatta produkt under 5000 euro | Högst prissatta produkt mellan 5000 och 100000 euro | Högst prissatta produkt över 100000 euro
Berörd personal under 100 | 19330 | 37180 | 52050
Mellan 100 och 499 | 29740 | 59470 | 104060
Mellan 500 och 999 | 55750 | 111520 | 222650
Mellan 1000 och 4999 | 148680 | 297370 | 743420
Mellan 5000 och 20000 | 557570 | 1115180 | 2601960
Fler än 20000 | 877500 | 1858550 | 3900000
Godkännandeavgift (euro) | Övervakningsavgift (euro)
Berörd personal under 5 | 5190 | 3970
Mellan 5 och 9 | 8630 | 6910
Mellan 10 och 49 | 34570 | 21410
Mellan 50 och 99 | 55320 | 42820
Mellan 100 och 499 | 73930 | 57240
Mellan 500 och 999 | 102100 | 79050
Fler än 999 | 143350 | 110920
Tekniska värderingar | Schablonbelopp baserat på den tekniska värderingen (euro) | Schablonbelopp baserat på den tekniska värderingen (euro)
A 1 | 29460 | 22800
A 2 | 6710 | 5190
A 3 | 13390 | 10360
A 4 | 1330 | 1040
B 1 | 13390 | 10360
B 2 | 6710 | 5190
B 3 | 1330 | 1040
C/D | 1330 | 1040
Godkännandeavgift (euro) | Övervakningsavgift (euro)
Berörd personal under 5 | 5190 | 3970
Mellan 5 och 9 | 14690 | 11400
Mellan 10 och 49 | 31600 | 29230
Mellan 50 och 99 | 61430 | 48660
Fler än 99 | 80880 | 74340
Avgift för godkännande av ett MTOE-förfarande utanför anläggningen | 4960 | 3720
den andra och efterföljande ytterligare anläggningar | 4960 | 3720
Avgift för den andra och efterföljande ytterligare utbildningskurser | 4960 | —
Schablonbelopp (euro)
Godkännandeavgift | 74340
Övervakningsavgift | 74340
Tekniska värderingar | Schablonbelopp baserat på den tekniska värderingen (euro) – Första godkännandet | Schablonbelopp baserat på den tekniska värderingen (euro) – Övervakning
A1 = Flygplan över 5700 kg | 18590 | 18590
A2 = Flygplan upp till och med 5700 kg | 9290 | 9290
A3 = Helikoptrar | 9290 | 9290
A4 = Alla övriga | 9290 | 9290
Avgift för godkännande av en organisation (euro)
Schablonbelopp per plats | 17340
Avgift för godkännande av kvalificering av ett hjälpmedel (euro)
En motor och en utrustningskonfiguration | Två motorer och/eller två utrustningskonfigurationer | Fler än tre motorer och/eller fler än tre utrustningskonfigurationer
Flygsimulator (FFS) | 45080 | 55490 | 64500
Flygutbildningshjälpmedel (FTD) | 19080 | 22560 | 31560
Enmotorigt kolvmotorflygplan eller motsvarande | Flermotoriga kolvmotorflygplan eller motsvarande | Enmotoriga/flermotoriga turboprop- eller turbofläktmotorer, eller motsvarande
Utbildningshjälpmedel för flygträning och navigationsprocedurer (FNPT) | 13870 | 19080 | 26020
Avgift för övervakning av en organisation (euro)
Schablonbelopp per plats (komplexa) | 7810
Schablonbelopp per plats (icke-komplexa) | 3900
Avgift för övervakning av hjälpmedel (euro)
Flygsimulator (FFS) | 12820
Flygsimulator (FFS) – Endast flygplan – om inte annat följer av bilateralt avtal | 3930
Flygutbildningshjälpmedel (FTD) | 7310
Enmotorigt kolvmotorflygplan eller motsvarande | Flermotoriga kolvmotorflygplan eller motsvarande | Enmotoriga/flermotoriga turboprop- eller turbofläktmotorer, eller motsvarande
Utbildningshjälpmedel för flygträning och navigationsprocedurer (FNPT) | 5210 | 6940 | 10400
Utvidgat utvärderingsprogram (EEP) – avgift för övervakning av en organisation (euro)
Schablonbelopp per plats (komplexa) | 15610
Schablonbelopp per plats (icke-komplexa) | 7810
Avgift för övervakning av hjälpmedel (euro)
BTP 3 år
Flygsimulator (FFS) | 5740
Flygutbildningshjälpmedel (FTD) | 3430
Enmotorigt kolvmotorflygplan eller motsvarande | Flermotoriga kolvmotorflygplan eller motsvarande | Enmotoriga/flermotoriga turboprop- eller turbofläktmotorer, eller motsvarande
Utbildningshjälpmedel för flygträning och navigationsprocedurer (FNPT) | 2670 | 3240 | 4630
BTP 2 år
Flygsimulator (FFS) | 7460
Flygutbildningshjälpmedel (FTD) | 4450
Enmotorigt kolvmotorflygplan eller motsvarande | Flermotoriga kolvmotorflygplan eller motsvarande | Enmotoriga/flermotoriga turboprop- eller turbofläktmotorer, eller motsvarande
Utbildningshjälpmedel för flygträning och navigationsprocedurer (FNPT) | 3300 | 4170 | 6080
Schablonbelopp (euro)
Nya godkännande, per ansökan | 1260
Fortsättning på existerande godkännanden, per debiteringsperiod | 1260
Tekniska värderingar
A1 | A2 | A3 | A4
Avgift för förberedelse av överföringar (euro) | 7750 | 4650 | 7750 | 4650
Övervakningsavgift (euro)
Tekniska värderingar
Flottstorlek | A1 | A2 | A3 | A4
Grundläggande (0–4 luftfartyg) | 7750 | 4650 | 7750 | 4650
Liten (5–19 luftfartyg) | 15500 | 9300 | 15500 | 9300
Medelstor (20–149 luftfartyg) | 23250 | 13950 | 23250 | 13950
Stor (fler än 150 luftfartyg) | 31000 | 18600 | 31000 | 18600
Avgift för förberedelse av överföringar (euro) | 20000
Tekniska värderingar
Flottstorlek | A1 | A2 | A3 | A4
Övervakningsavgift (euro)
Grundläggande (0–4 luftfartyg) | 46500 | 24800 | 46500 | 24800
Liten (5–9 luftfartyg) | 86800 | 49600 | 86800 | 49600
Medelstor (10–19 luftfartyg) | 124000 | 62000 | 124000 | 62000
Medelstor till stor (20–149 luftfartyg) | 232500 | 86800 | 232500 | 86800
Stor (150–249 luftfartyg) | 310000 | 124000 | 310000 | 124000
Mycket stor (fler än 249 luftfartyg) | 496000 | 186000 | 496000 | 186000
Godkännandeavgift euro | Övervakningsavgift (euro)
Berörd personal under 5 | 4640 | 3550
Mellan 5 och 9 | 7720 | 6170
Mellan 10 och 49 | 30900 | 19140
Mellan 50 och 99 | 49450 | 38280
Mellan 100 och 499 | 66090 | 51170
Mellan 500 och 999 | 91270 | 70660
Fler än 999 | 128140 | 99150
Schablonbelopp baserat på den tekniska värderingen för befogenhet Underhåll | Godkännandeavgift euro | Övervakningsavgift (euro)
Flygplan – andra än komplexa motordrivna luftfartyg | 6000 | 4640
Flygplan med en maximal startmassa på högst 2730 kg (MTOM) | 6000 | 4640
Helikoptrar – andra än komplexa motordrivna luftfartyg | 11970 | 9260
Helikoptrar med högst 1200 kg MTOM, certifierade för högst fyra personer | 11970 | 9260
Luftskepp | 1190 | 930
Ballonger | 1190 | 930
Segelflygplan | 1190 | 930
Kompletta turbinmotorer | 6000 | 4640
Kompletta kolvmotorer | 6000 | 4640
Elektriska motorer | 6000 | 4640
Andra komponenter än kompletta motorer | 1190 | 930
Oförstörande provning (NDT) | 1190 | 930
Schablonbelopp baserat på tekniska data för befogenhet Arbete för fortsatt luftvärdighet | Godkännandeavgift (euro) | Övervakningsavgift (euro)
Arbete för fortsatt luftvärdighet | 15000 | 15000
Ett enda drifttillstånd | Flera drifttillstånd
Avgift för förberedelse av överföringar (euro) | 30000 | 50000
Kategori av luftfartyg | Godkännandeavgift (euro) | Ytterligare typavgift (euro)
HTOL över 55000 kg | 500000 | 31000
HTOL över 22000 kg upp till 55000 kg | 450000 | 25000
HTOL över 5700 kg upp till 22000 kg | 425000 | 15500
HTOL upp till 5700 kg | 400000 | 7750
VTOL Stora | 500000 | 31000
VTOL Medelstora | 450000 | 15500
VTOL Små | 400000 | 7750
VCA-luftfartyg | 215000 | 7750
Ytterligare särskilda godkännanden
Typ av ändring | Särskild godkännandeavgift (euro)
Tillägg av ett särskilt godkännande för driftsspecifikationer (utom prestandabaserad navigering, evidensbaserad utbildning, långdistansflygningar med tvåmotoriga flygplan, och elektroniska flygväskor) | Stora | 15500
Tillägg av ett särskilt godkännande för driftsspecifikationer (prestandabaserad navigering, evidensbaserad utbildning, långdistansflygningar med tvåmotoriga flygplan, och elektroniska flygväskor) | Betydande | 31000
Kategori av luftfartyg | Totalt antal luftfartyg i drift | Övervakningsavgift (euro) | Ytterligare typavgift (euro)
HTOL över 55000 kg | 0–9 | 188000 | 31000
10–49 | 230000
50–99 | 285000
100–149 | 340000
150–199 | 395000
200+ | 450000
HTOL över 22000 kg upp till 55000 kg | 0–9 | 179000 | 25000
10–49 | 221000
50–99 | 263000
100–149 | 305000
150–199 | 347000
200+ | 389000
HTOL över 5700 kg upp till 22000 kg | 0–9 | 160000 | 15500
10–49 | 203000
50–99 | 246000
100+ | 289000
HTOL upp till 5700 kg | 0–9 | 136000 | 7750
10–49 | 167000
50–99 | 198000
100+ | 229000
VTOL Stora | 0–9 | 174000 | 31000
10–49 | 226000
50–99 | 278000
100+ | 330000
VTOL Medelstora | 0–9 | 164000 | 15500
10–49 | 209000
50–99 | 254000
100+ | 299000
VTOL Små | 0–9 | 145000 | 7750
10–49 | 182000
50–99 | 219000
100+ | 256000
VCA-luftfartyg | 0–9 | 145000 | 7750
10–49 | 182000
50–99 | 219000
100+ | 256000
Klassificering av ändring | Godkännandeavgift (euro)
Små | 2500
Medelstora | 7500
Stora | 15500
Betydande | 31000
Antal ATO | Avgift för förberedelse av överföringar (euro)
En enda ATO | 22400
Två ATO | 26800
Tre ATO | 29100
Fler än tre ATO | 33500
Grupp | Godkännandeavgift (euro) | Övervakningsavgift (euro)
I | 34100 | 10100
II | 42800 | 17400
III | 62000 | 26600
IV | 83100 | 53200
V | 158100 | 140200
VI | 210800 | 203800
Organisationens storlek
Liten | Medelstor | Stor
Godkännandeavgift (euro)
Datatjänster (DAT) typ 1 eller typ 2 | 55000 | 63000 | 77000
Datatjänster (DAT) typ 1 eller typ 2 | 63000 | 83000 | 110000
Nätverksfunktioner för flygledningstjänst (NF) | — | — | 558000
Flygbriefingtjänst (AIS) | 83000 | 122000 | 174000
Utformning av flygprocedurer (FPD) | 42000 | 62000 | 87000
Kommunikation (C) | 138000 | 212000 | 310000
Navigering (N) | 138000 | 212000 | 310000
Övervakning (S) | 138000 | 212000 | 310000
Flygvädertjänst (MET) | 83000 | 122000 | 174000
Övervakningsavgift (euro)
Datatjänster (DAT) typ 1 eller typ 2 | 39000 | 45000 | 55000
Datatjänster (DAT) typ 1 eller typ 2 | 45000 | 59000 | 78000
Nätverksfunktioner för flygledningstjänst (NF) | — | — | 279000
Flygbriefingtjänst (AIS) | 59000 | 87000 | 124000
Utformning av flygprocedurer (FPD) | 30000 | 44000 | 62000
Kommunikation (C) | 69000 | 106000 | 155000
Navigering (N) | 69000 | 106000 | 155000
Övervakning (S) | 69000 | 106000 | 155000
Flygvädertjänst (MET) | 59000 | 87000 | 124000
Organisationens storlek | Godkännandeavgift (euro) | Övervakningsavgift (euro)
Liten | 30380 | 27280
Enkel | 114080 | 98270
Standard | 164300 | 145080
Komplex | 254520 | 225690
Avgift per märkning (euro)
Avgift för utfärdande | 90
Avgift för förnyande | 60
Servicenivå
Grundläggande | Avancerad
Abonnemangsavgift för D4S-medlem (euro) | — | 50000
Abonnemangsavgift för icke D4S-medlem – EU-partner (euro) | 50000 | 100000
Abonnemangsavgift för icke D4S-medlem – icke EU-partner (euro) | 75000 | 150000
DEL II Certifieringsuppgifter eller tjänster som debiteras per timme
Timtaxa
Tillämplig timtaxa (euro/h) | 347
Tillämplig timavgift för berörda uppgifter:
Tillverkning utan godkännande | Faktiskt antal timmar
Överföring av certifikat | Faktiskt antal timmar
Ändringar av certifikat för godkänd utbildningsorganisation som inte omfattas av övervakningsavgiften | Faktiskt antal timmar
Certifikat för flygmedicinskt centrum | Faktiskt antal timmar
Gränsöverskridande flygtrafiktjänster (ATS, ATFM, ASM, CNS, MET) | Faktiskt antal timmar
Certifiering av ATM/ANS-utrustning | Faktiskt antal timmar
Certifiering av flygplatsutrustning | Faktiskt antal timmar
Deklarering av flygplatsutrustning | Faktiskt antal timmar
Organisationscertifikat för flygledarutbildning | Faktiskt antal timmar
Godkännande av rapporter från instansen för utvärdering av verksamheten | Faktiskt antal timmar
Certifieringsstöd för validering: Individuell tjänst | Faktiskt antal timmar
Utbildningshjälpmedel för flygsimulering Annan särskild verksamhet | Faktiskt antal timmar
Ändringar av alternativt förfarande för godkännande av konstruktionsorganisation | Faktiskt antal timmar
Första godkännande av underhållsprogram | Faktiskt antal timmar
Organisationscertifikat för leverantörer av U-space-tjänster (USSP) | Faktiskt antal timmar
Drifttillstånd för lätta UAS (LUC) | Faktiskt antal timmar
Konstruktionskontroll för UAS i den specifika kategorin | Faktiskt antal timmar
Certifiering av UAS i den certifierade kategorin | Faktiskt antal timmar
Certifiering av VCA-luftfartyg | Faktiskt antal timmar
Certifiering av elektriska motorer och certifiering av elektriska framdrivningssystem och hybriddriftssystem (EHPS) | Faktiskt antal timmar
Verksamhet förknippad med fortsatt luftvärdighet i samband med kompletterande typcertifikat | Faktiskt antal timmar
Förhandsregistrering av en försäkran om uppfyllelse av konstruktionskraven | Faktiskt antal timmar
Innovationstjänster | Faktiskt antal timmar
Godkännande av utbildningskurser enligt artikel 92 i förordning (EU) 2018/1139 | Faktiskt antal timmar
Luftvärdighetsbevis för export (E-CoA) för CS-25-luftfartyg | 6 timmar
Luftvärdighetsbevis för export (E-CoA) för andra luftfartyg | 2 timmar
Alternativa metoder för överensstämmelse med luftvärdighetsdirektiv | 4 timmar
Godkännande av flygvillkoren för att få flygtillstånd | 3 timmar
Grundläggande STC, ett serienummer | 2 timmar
Administrativt återutfärdande av dokument utan tekniskt deltagande | 1 timme
Kapacitetskontroll | 1 timme
Försäkran om konstruktionsförmåga (ansökan för deklarerad konstruktionsorganisation) | 3 timmar
Deklarering av ATM/ANS-utrustning | 3 timmar
DEL IIA Avgifter för tillhandahållande av utbildningstjänster
A. Avgiftsbelagda utbildningstjänster
1. Om inte annat följer av punkt B ska avgifter för utbildningstjänster som tillhandahålls av byråns personal inom ramen för deras uppgifter tas ut enligt följande: a) För klassrumsundervisning, antingen internt eller på plats, och för utbildning online, i enlighet med de motsvarande belopp som anges i tillägg. b) För andra typer av utbildningstjänster eller därmed förknippade ansökningar, i enlighet med den timtaxa som anges i del II i denna bilaga.
2. Klassrumsundervisning som tillhandahålls av leverantörer av utbildningstjänster, antingen internt eller på plats, ska debiteras på grundval av den totala kostnaden för varje kurs delat med den genomsnittliga klasstorleken.
3. För utbildningstjänster utanför byråns lokaler, där den organisation som begär utbildningen inte tillhandahåller lämpliga utbildningsanläggningar, ska därmed förknippade direkta kostnader debiteras.
B. Undantag från de avgifter som anges i tillägget
Byrån får bevilja undantag från de avgifter som anges i tillägget för utbildningstjänster som utförs till följande:
a Nationella luftfartsmyndigheter, internationella organisationer eller andra viktiga berörda parter, när det är säkerställt att de tillhandahåller utbildningstjänster med motsvarande nytta till byrån.
b Offentliga eller privata universitet eller liknande organisationer, om samtliga av följande villkor är uppfyllda:
c Personer som stöder eller deltar i byråns verksamhet och som behöver utbildningen för att säkerställa kunskap om byråns processer och specialiserade verktyg med anknytning till denna verksamhet.
DEL III Tjänsteavgifter för överklaganden
Tjänsteavgifter för överklaganden ska beräknas på följande sätt: den fasta avgiften ska multipliceras med den koefficient som anges för motsvarande avgiftskategori för den berörda personen eller organisationen.
Fast avgift | 10000 (euro)
Avgiftskategori för fysiska personer | Koefficient
0,10
Avgiftskategori för juridiska personer, beroende på omsättningen hos den som överklagat (i euro) | Koefficient
Under 100001 | 0,25
Mellan 100001 och 1200000 | 0,50
Mellan 1200001 och 2500000 | 0,75
Mellan 2500001 och 5000000 | 1,00
Mellan 5000001 och 50000000 | 2,50
Mellan 50000001 och 500000000 | 5,00
Mellan 500000001 och 1000000000 | 7,50
Fler än 1000000000 | 10,00
DEL IV Årlig inflationstakt
Årlig inflationstakt som ska användas: | Eurostat HIKP (alla poster) – Europeiska unionen alla länder (2015 = 100), förändring som procentandel/genomsnitt över tolv månader
Värdet av den inflationstakt som ska beaktas: | Värdet av inflationstakten tre månader före genomförandet av indexeringen
DEL V Förklaringar
1. Luftfartyg med höga prestanda i viktkategorin upp till 5700 kg enligt definitionen i artikel 2.16 ska debiteras en kategori högre än den kategori som fastställs genom deras högsta tillåtna startvikt (MTOW), men inte högre än kategorin över 5700 kg och upp till 22000 kg.
2. Med värdena för delar och utrustning som inte är fast installerad i tabellerna 1–4 och 8 i del I i denna bilaga avses den berörda tillverkarens listpris.
3. För avgifter som tas ut i enlighet med tabellerna 2, 3, 4 och 8 i del I i denna bilaga ska den tillämpliga avgiftskategorin per ansökan bestämmas av den avgiftskategori som tilldelats den därmed förknippade typkonstruktionen. Om flera modeller är certifierade under en enda typkonstruktion ska avgiftskategorin för majoriteten av dessa modeller tillämpas. Vid en jämn fördelning av avgiftskategorier ska den högre avgiftskategorin tillämpas. För ansökningar som rör flera typkonstruktioner ska den högsta avgiftskategorin tillämpas.
4. Om en ansökan innehåller upprättandet av en förteckning över godkända modeller ska motsvarande avgift höjas med 20 %. För revideringen av en förteckning över godkända modeller ska de avgifter som anges i tabellerna 2, 3 och 4 del I i denna bilaga tillämpas. Begreppet förteckning över godkända modeller avser modeller som certifierats enligt olika typkonstruktioner.
5. I tabellerna 2 och 3 i del I i denna bilaga avses med Enkla, Standard, Betydande och Komplexa betydande följande: Enkla Standard Betydande Komplexa betydande Easa kompletterande typ-certifikat (STC) STC, större konstruktionsändring, eller reparation, enligt aktuella och välbeprövade metoder för att uppfylla kraven, för vilka en fullständig uppsättning uppgifter (beskrivning, kontrollista för överensstämmelse och överensstämmelsedokument) kan meddelas vid tiden för ansökan och som projektledaren för certifieringen kan bedöma på egen hand, eller med begränsad hjälp av en specialist inom ett enda område Alla andra STC, större konstruktionsändringar eller reparationer Betydande definieras i punkt 21.A.101 b i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012 (och på liknande sätt i FAA 14CFR 21.101 b). Komplexa betydande ändringar är alla betydande ändringar (se punkt 21.A.101 i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012) som omfattar minst två skäl som motiverar klassificeringen som betydande (exempel på kriterier anges i punkt 21.A.101 i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012: ändring av den allmänna konfigurationen, ändring av konstruktionsprincipen, grunderna för certifiering är inte längre giltiga) eller andra betydande ändringar som omfattar två eller flera exempel som beskrivs som betydande ändring (kolumnen Beskrivning av ändringar i tabeller i tillägg A till GM 21.A.101 i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012). Om det är motiverat av exceptionella tekniska omständigheter får byrån omklassificera en ansökan från komplex betydande till betydande (t.ex. omvandling av STC från passagerare till frakt). Easa större konstruktionsändringar Easa större reparationer Ej tillämpligt Ej tillämpligt
6. Små i tabell 5 i del I i denna bilaga avser ansökningar som hanteras utan tekniskt deltagande, Stora avser valideringsstödet för stora flygplan, stora rotorluftfartyg och turbinmotorer, Medelstora avser valideringsstödet för andra produktkategorier samt delar och utrustning som inte är fast installerad. Tekniskt bistånd/stöd i samband med verksamhet för att fastställa efterlevnad och valideringsstöd ska debiteras som enskild tjänst om byrån bekräftar att den insats som krävs avsevärt överstiger de i förväg fastställda tjänstepaketen.
7. I tabell 7A i del I i denna bilaga klassificeras operatörer från tredjeland i kategori Lätt om det största luftfartygets kapacitet är mindre än eller lika med 19 passagerare och MTOM för det tyngsta luftfartyg som ingår i auktorisationen för operatör från tredjeland understiger 55000 kg. Operatörer från tredjeland klassificeras i kategori Tung om det största luftfartygets kapacitet är större än 19 passagerare och MTOM för det tyngsta luftfartyg som ingår i auktorisationen för operatör från tredjeland är lika med eller mer än 55000 kg. Operatörer från tredjeland som bedriver VTOL anses vara i kategorin Lätt.
8. I tabell 9A i del I i denna bilaga ska konstruktionsorganisationer kategoriseras på följande sätt: Omfattningen av godkännandet av konstruktionsorganisation Grupp A Grupp B Grupp C DOA 1 Typ av certifikatinnehavare ETSOA-APU Mycket komplex/Stor Komplex/Liten-Medelstor Mindre komplex/Mycket liten DOA 2 STC/Ändringar/Reparationer/ETSOA (utom APU) Obegränsade Begränsade (tekniska områden) Begränsade (luftfarkoststorlek) Mycket komplex/Stor Komplex/Liten-medelstor Mindre komplex/Mycket liten DOA 3 Mindre ändringar/Reparationer Obegränsade Begränsade (tekniska områden) Begränsade (luftfarkoststorlek)
9. Bestämmelser vid tillämpningen av bilaga Ib (Del 21 Light) till förordning (EU) nr 748/2012: För processen Del 21 Light (certifierad): I tabellerna 1, 2 och 3 i del I i denna bilaga; om en ansökan omfattas av Del 21 Light (certifierad) ska motsvarande certifikatavgifter tillämpas. I tabell 4 i del I i denna bilaga; om en ansökan omfattas av Del 21 Light (certifierad) ska motsvarande certifikatavgift minskad med 50 % tillämpas. I tabell 8 i del I i denna bilaga; den tillämpliga avgiftskategorin ska bestämmas av den avgiftskategori som tilldelats den därmed förknippade typkonstruktionen. För luftfartyg som definieras som gyroplan ska motsvarande certifikatavgift minskad med 50 % tillämpas. För processen Del 21 Light (försäkran): I tabell 1 i del I i denna bilaga; om en ansökan görs avseende försäkran om uppfyllelse av konstruktionskraven ska motsvarande certifikatavgift minskad med 50 % tillämpas. I tabell 3 i del I i denna bilaga; om en ansökan omfattas av processen Del 21 Light (försäkran) ska motsvarande certifikatavgift minskad med 50 % tillämpas. I tabell 8 i del I i denna bilaga; den tillämpliga avgiftskategorin ska bestämmas av den avgiftskategori som tilldelats försäkran om uppfyllelse av konstruktionskraven. För konstruktionsorganisationer som lämnat försäkran om uppfyllelse: I tabell 9A i del I i denna bilaga; beträffande övervakningsavgiften för konstruktionsorganisationer som lämnat försäkran om uppfyllelse ska motsvarande certifikatavgift minskad med 50 % tillämpas. För tillverkningsorganisationer som lämnat försäkran om uppfyllelse: I tabell 10 i del I i denna bilaga; för tillverkningsorganisationer som lämnat försäkran om uppfyllelse ska motsvarande godkännande- och övervakningsavgifter tillämpas.
10. I tabellerna 9A, 10, 11, 12, 18, 21 och 22 i del I i denna bilaga är det personalantal som beaktas antalet personal inom verksamhet som faller under godkännandets tillämpningsområde.
11. I tabell 14 del I i denna bilaga; plats är den (eller de platser) där organisationens verksamhet förvaltas eller genomförs. Vid tillämpning av denna bestämmelse ska huvudsaklig verksamhetsort anses vara en plats, oavsett vilken FSTD-verksamhet det rör sig om, alla adresser, andra än den huvudsakliga verksamhetsorten där FSTD-verksamheten sker, betraktas som ytterligare platser om en efterlevandeansvarig utses på denna plats. När det gäller utökning till en plats, dvs. när en plats ligger på ett lämpligt avstånd från en plats som gör det möjligt för ledningen att säkerställa överensstämmelse utan att behöva utse ytterligare personer, tas ingen extra tillsynsavgift ut. Eftersom varje organisation är unik ska en skräddarsydd analys göras för att bedöma hur komplex organisationen är, mot bakgrund av antalet anställda, storlek och omfattning inklusive antalet i fråga om utbildningshjälpmedel för flygträning och navigationsprocedurer (FSTD), deras nivåer och antalet simulerade luftfartygstyper. EEP 2: Perioden på 12 månader förlängd till högst 24 månader i enlighet med punkt ORA.FSTD.225 i bilaga VII (Del-ORA) till förordning (EU) nr 1178/2011. EEP 3: Perioden på 12 månader förlängd till högst 36 månader i enlighet med punkt ORA.FSTD.225 i bilaga VII (Del-ORA) till förordning (EU) nr 1178/2011.
12. I del I tabellerna 16A, 17A, 19A och 20A i denna bilaga ska förberedelse av överföringar tillämpas om ansvaret för en organisation som redan innehar ett certifikat omfördelas till byrån i enlighet med artikel 64 eller 65 i förordning (EU) 2018/1139.
13. I tabell 19C i del I i denna bilaga ska en nedsättning med 25 % tillämpas på alla drifttillstånd utöver det huvudsakliga drifttillståndet inom en och samma företagsgrupp, om följande kriterier är uppfyllda: Det finns likvärdiga drifthandböcker inbegripet utbildningsprogram och särskilda godkännanden. Det finns ett integrerat säkerhetsledningssystem och en funktion att övervaka efterlevnaden. Det huvudsakliga drifttillståndet är det inom gruppen för vilket den högsta övervakningsavgiften tillämpas.
14. I tabell 19D i del I i denna bilaga klassificeras ändringar i tabellen nedan. Ändringar Klassificering Tillägg av ett HTOL/VTOL/VCA-luftfartyg till en befintlig flotta (typ) Små Tillfälliga ändringar som kräver förhandsgodkännande av drifthandboken (Del-A, Del-B, Del-C, Del-D, minimiutrustningslista), efterlevnadshandboken, säkerhetshandboken eller andra handböcker Små Leasing utan besättning av luftfartyg registrerade i unionen Små Ändring/godkännande av en utsedd person Små Ny flotta (typ) – HTOL upp till 5700 kg Små Ny flotta (typ) – VTOL Små Små Ny flotta (typ) – HTOL över 5700 kg upp till 22000 kg Medelstora Ny flotta (typ) – VTOL Medelstora Medelstora Ny flotta (typ) – VCA-luftfartyg Medelstora Revidering av drifthandboken (Del-A eller Del-D) Medelstora Revidering eller återutgivning av drifthandboken (Del-B, Del-C eller minimiutrustningslista), efterlevnadshandboken, säkerhetshandboken eller andra handböcker Medelstora Bedömning av isolerade risker eller hantering av förändringar (t.ex. verksamhet i konfliktområden, organisatoriska förändringar, deltagande i flyguppvisning) Medelstora Indragning av ett särskilt godkännande inbegripet tillhörande revideringar av relevanta handböcker Medelstora Leasing utan besättning av luftfartyg som inte är registrerade i unionen Medelstora Återutgivning av drifthandboken (Del-A eller Del-D) Stora Tillägg av ett särskilt godkännande för driftsspecifikationer (utom prestandabaserad navigering, evidensbaserad utbildning, långdistansflygningar med tvåmotoriga flygplan, och elektroniska flygväskor) Stora Leasing med besättning av ett luftfartyg som inte är registrerat i unionen Stora Ny flotta (typ) – HTOL över 22000 kg upp till 55000 kg Stora Ny flotta (typ) – VTOL Stora Stora Tillägg av ett särskilt godkännande för driftsspecifikationer (prestandabaserad navigering, evidensbaserad utbildning, långdistansflygningar med tvåmotoriga flygplan, och elektroniska flygväskor) Betydande Ny flotta (typ) – HTOL över 55000 kg Betydande Certifikatavgifter för identiska ändringar som påverkar flera drifttillstånd inom en och samma företagsgrupp ska tas ut endast en gång, förutsatt att kriterierna i punkt 13 är uppfyllda. Ingen certifikatavgift ska tas ut för överföringar av enskilda HTOL/VTOL/VCA-luftfartyg inom samma flotta (typ) mellan flera drifttillstånd inom en och samma företagsgrupp, förutsatt att kriterierna i punkt 13 är uppfyllda.
15. I tabell 20B i del I i denna bilaga grupperas organisationer i enlighet med tabellen nedan. För vart och ett av kriterierna ska den godkända utbildningsorganisationen identifiera den grupp som motsvarar organisationens status. Kategoriseringen av det högst värderade kriteriet avgör vilken avgift som ska tillämpas. Kriterier\Grupp I II III IV V VI ATO-personal uttryckt i heltidsekvivalenter högst 20 högst 20 fler än 20 fler än 20 fler än 20 fler än 20 Licenser ATPL TK (A) eller ATPL TK (H) LAPL/PPL (A) eller (H) SPL BPL LAPL/PPL (A) eller (H) SPL BPL CPL ATPL LAPL/PPL (A) eller (H) SPL BPL CPL ATPL MPL LAPL/PPL (A) eller (H) SPL BPL CPL ATPL MPL LAPL/PPL (A) eller (H) SPL BPL CPL ATPL MPL Klass-/typbehörigheter Ingen flygutbildning Ingen FSTD-utbildning Klassbehörighet, Typbehörighet inbegriper skillnadsutbildning HÖGST 2 behörigheter totalt (MCC, räknas som 1 behörighet) Klassbehörighet, Typbehörighet inbegriper skillnadsutbildning HÖGST 8 behörigheter totalt (MCC, räknas som 1 behörighet) Klassbehörighet, Typbehörighet inbegriper skillnadsutbildning HÖGST 15 behörigheter totalt (MCC, räknas som 1 behörighet) Klassbehörighet, Typbehörighet inbegriper skillnadsutbildning HÖGST 20 behörigheter totalt (MCC, räknas som 1 behörighet) Klassbehörighet, Typbehörighet inbegriper skillnadsutbildning Fler än 15 behörigheter totalt (MCC, räknas som 1 behörighet) Andra behörigheter Ingen flygutbildning Ingen FSTD-utbildning Mörkerbehörighet Behörighet för avancerad flygning UPRT FCL 745.A Bergsbehörighet HÖGST 2 behörigheter totalt Mörkerbehörighet Behörighet för avancerad flygning UPRT FCL 745.A Bergsbehörighet Behörighet för provflygning HÖGST 6 behörigheter totalt Mörkerbehörighet Behörighet för avancerad flygning UPRT FCL 745.A Bergsbehörighet Behörighet för provflygning HÖGST 8 behörigheter totalt Mörkerbehörighet Behörighet för avancerad flygning UPRT FCL 745.A Bergsbehörighet Behörighet för provflygning HÖGST 10 behörigheter totalt Mörkerbehörighet Behörighet för avancerad flygning UPRT FCL 745.A Bergsbehörighet Behörighet för provflygning Fler än 10 behörigheter totalt FI-CRI-IRI-FTI Ingen flygutbildning Ingen FSTD-utbildning FI -IRI -CRI HÖGST 2 olika kurser för instruktörsbehörighet totalt FI -IRI -CRI - FTI HÖGST 5 olika kurser för instruktörsbehörighet totalt FI -IRI -CRI - FTI HÖGST 10 olika kurser för instruktörsbehörighet totalt FI -IRI -CRI-FTI HÖGST 15 olika kurser för instruktörsbehörighet totalt FI -IRI -CRI-FTI Fler än 15 olika kurser för instruktörsbehörighet totalt TRI/SFI (typer) Ingen flygutbildning Ingen FSTD-utbildning TRI/SFI HÖGST 2 olika kurser för TRI/SFI-instruktör totalt TRI/SFI HÖGST 5 olika kurser för TRI/SFI-instruktör totalt TRI/SFI HÖGST 10 olika kurser för TRI/SFI-instruktör totalt TRI/SFI HÖGST 15 olika kurser för TRI/SFI-instruktör totalt TRI/SFI Fler än 15 olika kurser för TRI/SFI-instruktör totalt Platser där utbildning ges Enbart huvudsaklig plats Högst 1 ytterligare plats där utbildning ges Högst 3 ytterligare platser där utbildning ges Högst 5 ytterligare platser där utbildning ges Högst 7 ytterligare platser där utbildning ges Fler än 7 ytterligare platser där utbildning ges Antal luftfartygstyper/luftfartygsklasser eller FSTD som används för tillhandahållande av utbildning (kumulativt) Ingen flygutbildning Ingen FSTD-utbildning Högst 2 olika luftfartygsklasser/luftfartygstyper eller 2 FSTD för olika luftfartygsklasser/luftfartygstyper Högst 8 olika luftfartygsklasser/luftfartygstyper eller 8 FSTD för olika luftfartygsklasser/luftfartygstyper Högst 15 olika luftfartygsklasser/luftfartygstyper eller 15 FSTD för olika luftfartygsklasser/luftfartygstyper Högst 20 olika luftfartygsklasser/luftfartygstyper eller 20 FSTD för olika luftfartygsklasser/luftfartygstyper Fler än 20 olika luftfartygsklasser/luftfartygstyper eller 20 FSTD för olika luftfartygsklasser/luftfartygstyper Totalt antal luftfartyg och FSTD (beroende på vad som är tillämpligt) som används för tillhandahållande av utbildning Ingen flygutbildning Ingen FSTD-utbildning Högst 10 Högst 24 Högst 45 Högst 60 Fler än 60 Antal instruktörer, inbegripet instruktörer för teoretisk utbildning, som deltar i tillhandahållandet av utbildning (antal personer) Högst 15 Högst 20 Högst 40 Högst 60 Högst 80 Fler än 80
16. I tabell 21 i del I i denna bilaga ska organisationer kategoriseras på följande sätt: Små Medelstora Stora Organisationens storlek Antal anställda som är inblandade i verksamheten inom ramen för tjänstens omfattning (inbegripet entreprenörer) är högst 20, och antalet anställda som är inblandade i verksamheten inom ramen för tjänstens omfattning (inbegripet entreprenörer) är mellan 21 och 100, eller antalet anställda som är inblandade i verksamheten inom ramen för tjänstens omfattning (inbegripet entreprenörer) är fler än 100, eller antalet platser är lika med ett antalet platser är lika med två antalet platser är fler än två För godkännandeavgifter: När nya organisationer ansöker om mer än en tjänst ska den högsta tillämpliga avgiften tas ut och en koefficient på 0,85 tillämpas för varje påföljande tjänst. När organisationer som innehar ett giltigt certifikat ansöker om ytterligare tjänster ska koefficienten 0,85 tillämpas för varje begärd tjänst. För övervakningsavgifter: När organisationer innehar ett giltigt certifikat som omfattar fler än en tjänst ska den högsta tillämpliga avgiften tas ut och en koefficient på 0,85 tillämpas för varje påföljande tjänst.
17. I tabell 22 i del I i denna bilaga ska organisationer kategoriseras på följande sätt: Små Enkla Standard Komplex Organisationens storlek Antalet anställda som deltar i konstruktions- eller produktionsverksamhet som omfattas av tillämpningsområdet är färre än 25, och antalet anställda som deltar i konstruktions- eller produktionsverksamhet som omfattas av tillämpningsområdet är färre än 100, och antalet anställda som deltar i konstruktions- eller produktionsverksamhet som omfattas av tillämpningsområdet är färre än 400, och antalet anställda som deltar i konstruktions- eller produktionsverksamhet som omfattas av tillämpningsområdet är fler än 400, eller antalet platser för konstruktions- eller produktionsverksamhet är lika med ett. antalet platser för konstruktions- eller produktionsverksamhet är två eller färre. antalet platser för konstruktions- eller produktionsverksamhet är fem eller färre. antalet platser för konstruktions- eller produktionsverksamhet är sex eller fler.
18. Vid tillämpningen av den övervakningsavgift som avses i tabell 22 i del I i denna bilaga ska Europeiska unionens rymdprogrambyrå (EUSPA), som i enlighet med genomförandeförordning (EU) 2023/1769 ska anses vara likvärdig med en konstruktions- eller tillverkningsorganisation, klassificeras i kategorin komplex organisation.
19. I tabell 24 i del I i denna bilaga kategoriseras servicenivån på D4S-plattformen enligt följande: Grundläggande: tillgång till heltäckande luftfartsinformation om den europeiska luftfartssektorn, såsom övervakning av systemrisker och upptäckt av negativa trender, blind benchmarking (grundläggande), nya säkerhetsrisker eller sårbarhetsdetektering och resultat av bedömningen av högprofilerade systemrisker. Avancerad: tillgång till detaljerad luftfartsinformation om den europeiska luftfartssektorn och avancerad analyskapacitet, såsom artificiell intelligens, som erbjuds genom D4S-plattformarna för efterfrågestyrda och specifika analyser.
DEL VI Resekostnader
1. När en certifieringsuppgift eller tjänst helt eller delvis utförs utanför medlemsstaternas territorium ska sökanden, om inte annat följer av punkt 3, betala resekostnaderna enligt följande formel: d = v + a + h – e.
2. I den formel som anges i punkt 1 ska följande gälla: d resekostnader som ska betalas. v transportkostnader. a kommissionens officiella standardbelopp för dagtraktamenten som täcker logi, måltider, lokala resor på destinationsorten och andra omkostnader. h restid (normalt antal restimmar per destination, fastställda av byrån) med den timtaxa som fastställs i del II i bilagan, e (e-komponent) genomsnittliga resekostnader inom medlemsstaternas territorier, inbegripet de genomsnittliga transportkostnaderna och den genomsnittliga restiden inom medlemsstaternas territorier, multiplicerat med den timtaxa som fastställs i del II i bilagan, och föremål för årlig översyn och indexering. Om ett uppdrag avser mer än ett projekt ska den restid som avses i denna punkt fördelas på de relevanta projekten i proportion till den tid eller verksamhet som ägnas åt varje projekt.
3. Mottagaren av utbildning eller utbildningsrelaterade tjänster som tillhandahålls på plats ska ersätta resekostnaderna för byråns personal som tillhandahåller utbildningen, enligt formeln d = v + a + h.
4. I den formel som anges i punkt 3 ska följande gälla: d resekostnader som ska betalas. v transportkostnader. a kommissionens officiella standardbelopp för dagtraktamenten som täcker logi, måltider, lokala resor på destinationsorten och andra omkostnader. h restid (normalt antal restimmar per destination, fastställda av byrån) med den timtaxa som fastställs i del II i denna bilaga; i fråga om uppdrag som avser flera projekt ska beloppet delas upp i enlighet med detta.
5. Myndigheter, organisationer eller berörda parter som avses i punkt B a i Del IIa i denna bilaga får undantas från ersättning för resekostnader enligt punkt 3 i denna del när de tillhandahåller utbildning eller utbildningsrelaterade tjänster på plats i byråns lokaler, vilket inbegriper resor som motsvarar de resor som krävs för utbildning eller utbildningsrelaterade tjänster på plats som byrån tillhandahåller i dessa enheters lokaler.
DEL VII Jämförelsetabell
Genomförandeförordning (EU) 2019/2153 | Denna förordning
Artikel 1 | Artikel 1
Artikel 2 | Artikel 2
Artikel 3 | Artikel 3
Artikel 4 | Artikel 4
Artikel 5 | Artikel 5
Artikel 6 | Artikel 6
Artikel 7 | Artikel 7
Artikel 8 | Artikel 8
Artikel 9 | Artikel 9
Artikel 10 | Artikel 10
Artikel 11 | Artikel 11
Artikel 12 | Artikel 12
Artikel 13 | Artikel 13
Artikel 14 | Artikel 14
Artikel 15 | Artikel 15
Artikel 16 | Artikel 16
Artikel 17 | Artikel 17
Artikel 18 | Artikel 18
Artikel 19 | Artikel 19
Artikel 20 | Artikel 20
Artikel 21 | Artikel 21
Artikel 22 | Artikel 22
2 Kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 av den 3 augusti 2012 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljöskyddscertifiering av eller försäkran om uppfyllelse av konstruktionskraven för luftfartyg och tillhörande produkter, delar, anordningar, styr- och kontrollenheter och komponenter till styr- och kontrollenheter samt för krav på förmåga hos konstruktions- och tillverkningsorganisationer (EUT L 224, 21.8.2012, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/748/oj).
3 Modellavgiften täcker tillägg av en modell till typkonstruktionen och ska debiteras per ansökan och modell. Den ska vara kopplad till en ansökan om standardmässiga, betydande eller komplexa ändringar. Den tillämpliga avgiftskategorin per ansökan och modell ska bestämmas av den avgiftskategori som tilldelats den tillhörande typkonstruktionen.
5 De certifikatavgifter som anges i denna tabell ska inte gälla för mindre ändringar och mindre reparationer som utförs av konstruktionsorganisationer i enlighet med punkt 21.A.263 c.2 i avsnitt A kapitel J i bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012.
7 I enlighet med punkt TCO.305 i bilaga 1 till kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 av den 29 april 2014 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygdrift som utförs av operatörer från tredjeland i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 133, 6.5.2014, s. 12, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/452/oj), avgift per anmälan och lika stor oavsett operatörskategori och flottstorlek.
10 På grundval av tillgängliga säkerhetsdata får byrån besluta om särskild verksamhet för inledande bedömning och övervakning av operatörer från tredjeland, i enlighet med förordning (EU) nr 452/2014.
11 Exklusive resekostnader (som ska debiteras utöver det schablonbelopp som anges i denna tabell).
12 I enlighet med punkt ART.200 b i bilaga 2 till förordning (EU) nr 452/2014.
15 Övervakningsavgiften täcker den regelbundna övervakningsverksamhet som krävs för den godkända organisationen, med undantag för betydande ändringar som omfattas av en avgift i enlighet med tabell 9A.
16 Godkännandeavgift för betydande ändringar ska tillämpas för varje enskild ändring av godkännandeperioden, förutom ändringar av organisationen eller ändringar av antalet anställda, eller båda.
19 Värde (enligt den relevanta tillverkarens listpris) på den dyraste produkt, del eller utrustning som inte är fast installerad som ingår i det godkända arbetsprogrammet (kapacitetsförteckningen) för innehavaren av ett Easa-godkännande av tillverkningsorganisation.
27 Kommissionens förordning (EU) nr 1321/2014 av den 26 november 2014 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter (EUT L 362, 17.12.2014, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/1321/oj).
28 Den avgift som ska betalas ska bestå av schablonbeloppet baserat på det personalantal som beaktas plus schablonbeloppet/schablonbeloppen baserat på den tekniska värderingen.
29 För organisationer med flera A- och eller B-värderingar, ska endast den högsta avgiften debiteras. För organisationer som har en eller flera C- och/eller D-värderingar ska varje värdering debiteras avgiften för C/D-värderingen.
34 Enligt det som avses avsnitt A kapitel B i bilaga IV (Del-147) till förordning (EU) nr 1321/2014.
35 Första godkännande av organisationerna, avgifter per anläggning och kurs. Den första anläggningen och den första utbildningskursen ingår i den personalrelaterade godkännandeavgiften.
36 För redan godkända organisationer som ansöker om ytterligare anläggningar eller kurser ska för varje anläggning eller kurs den tillämpliga avgiften debiteras.
42 Den avgift som ska betalas ska bestå av schablonbeloppet plus schablonbeloppet baserat på den tekniska värderingen.
43 För organisationer med flera A-värderingar ska endast den högsta avgiften debiteras.
48 Kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 av den 3 november 2011 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygande personal inom den civila luftfarten i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 311, 25.11.2011, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/1178/oj).
49 Endast tillämpligt på den eller de flygsimulator(er) som är belägna i det tredjeland som omfattas av det bilaterala avtalet med unionen.
51 Avgiften ska tillämpas per dokument avseende underhållsprogram.
53 Avgiften ska tillämpas per dokument avseende underhållsprogram.
54 Storleken på flottan motsvarar summan av antalet luftfartyg som omfattas av varje underhållsprogram.
57 Avgiften ska tillämpas per CAMO
59 Antalet luftfartyg motsvarar det totala antalet luftfartyg som förvaltas av organisationen för varje specifik värdering.
60 För organisationer med flera värderingar ska avgiften bestå av kombinationen av högsta värdering och det totala antalet luftfartyg som förvaltas av organisationen (summan av alla luftfartyg för varje specifik värdering).
63 Den avgift som ska betalas ska bestå av schablonbeloppet baserat på personalantalet plus schablonbeloppet/schablonbeloppen för varje teknisk värdering.
64 Organisationer med flera värderingar ska debiteras för varje teknisk värdering.
65 Dessutom ska avgiften för befogenhet när det gäller arbete för fortsatt luftvärdighet tas ut, i tillämpliga fall.
73 Den avgift som ska betalas ska bestå av summan av följande tre delar: 1. Godkännandeavgift: belopp för en typ av luftfartyg, VTOL eller VCA-luftfartyg, utan begäran om särskilda godkännanden. 2. Ytterligare typavgift: belopp för varje ytterligare typ av luftfartyg, VTOL eller VCA-luftfartyg. Den tyngsta MTOM-typen ska beaktas i godkännandeavgiften och ytterligare typ(er) i denna kategori. 3. Särskild godkännandeavgift: belopp för varje särskilt godkännande som anges i ansökningsformuläret.
75 Den avgift som ska betalas ska bestå av summan av följande tre delar: 1. Övervakningsavgift belopp för den tyngsta typen av luftfartyg, VTOL eller VCA-luftfartyg, baserat på antalet luftfartyg i drift. 2. Ytterligare typavgift: belopp för varje ytterligare typ av luftfartyg, VTOL eller VCA-luftfartyg. Den tyngsta MTOM-typen ska beaktas i godkännandeavgiften och ytterligare typ(er) i denna kategori. 3. För den andra och efterföljande innehavare av drifttillstånd inom samma grupp ska en nedsättning med 25 % tillämpas för gruppverksamhet, i enlighet med de kriterier som beskrivs i del V i denna bilaga.
76 Övervakningsavgiften omfattar uppgifter för tillsyn av ATO och följande ändringar: ändringar av utsedd personal, ändringar av namn på certifikatet, ändringar av certifikatets adress när ingen kontroll av nya lokaler krävs, uppdateringar av instruktörsförteckningar, strykning av ATO-befogenheter och FSTD från certifikatet, ändringar inom ramen för redan godkända kurser som inte kräver en inspektion på plats.
79 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373 av den 1 mars 2017 om gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst, om tillsyn över dessa leverantörer samt om upphävande av förordning (EG) nr 482/2008, genomförandeförordningarna (EU) nr 1034/2011, (EU) nr 1035/2011 och (EU) 2016/1377 och ändring av förordning (EU) nr 677/2011 (EUT L 62, 8.3.2017, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2017/373/oj).
80 Ändringar som omfattas av redan certifierade tjänster ingår i övervakningsavgiften.
83 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2023/1769 av den 12 september 2023 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende godkännande av organisationer som medverkar i konstruktion eller produktion av system och komponenter för flygledningstjänst/flygtrafiktjänster (ATM/ANS) och om ändring av genomförandeförordning (EU) 2023/203 (EUT L 228, 15.9.2023, s. 19, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1769/oj).
84 Ändringar som omfattas av redan certifierad organisation ingår i övervakningsavgiften.
87 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/2405 av den 18 oktober 2023 om säkerställande av lika villkor för hållbar lufttransport (ReFuelEU Aviation) ( EUT L, 2023/2405, 31.10.2023, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/2405/oj).
88 Avgift för utfärdande ska tillämpas för enskilda innehavare av drifttillstånd där avsikten är att lämna in uppgifter för första utfärdande av miljömärkningar eller för luftfartygsoperatörer som tidigare innehade märkningar och där den senast utfärdade märkningen har varit ogiltig i mer än 12 månader.
89 Avgifter för utfärdande och förnyande ska tillämpas för upp till högst 7000 märkningar per enskilt drifttillstånd. Inga avgifter ska tas ut från och med märkning 7001.
90 Avgift för förnyande ska tillämpas för enskilda innehavare av drifttillstånd där godkända märkningar (giltiga under de senaste 12 månaderna) innehas och där nya märkningar behöver utfärdas i enlighet med förordning (EU) 2023/2405, eller där märkningar har utfärdats men inte är giltiga för offentliggörande.
95 För medlemskap i organisationer som ingår i D4S-programmet.
97 Förteckningen över uppgifter är icke uttömmande och ses regelbundet över. Att en uppgift inte finns med i förteckningen ska inte automatiskt tolkas som att uppgiften inte kan utföras av byrån.
98 Varje klass-/typbehörighet räknas som en (exempel: SEP (land), SEP (hav), BE90 och A320 räknas som fyra).
99 Typbehörigheter endast för utbildning i landning; antalet typbehörigheter ska bestämmas av det totala antalet kurser för utbildning i landning multiplicerat med 0,5 och avrundat till närmaste heltal. Typbehörighet ska inbegripa utbildning i landning och utbildning utan flygtid.
102 Se aktuella dagtraktamenten (Per diem rates) på kommissionens webbplats EuropeAid ( https://international-partnerships.ec.europa.eu/funding-and-technical-assistance/guidelines/managing-intervention/diem-rates_en?keyword=per%20diem%20rates).
103 Se aktuella dagtraktamenten (Per diem rates) på kommissionens webbplats EuropeAid ( https://international-partnerships.ec.europa.eu/funding-and-technical-assistance/guidelines/managing-intervention/diem-rates_en?keyword=per%20diem%20rates).
Tillägg till del IIa
Klassrumsundervisning | Utbildningens längd i dagar
0,5 | 1 | 1,5 | 2 | 2,5 | 3 | 4 | 5
Avgift för individuell utbildning (euro/dag) | 620 | 1000 | 1300 | 1530 | 1770 | 2000 | 2420 | 2810
Avgift per session (euro/dag) | 4910 | 8000 | 10390 | 12210 | 14180 | 16010 | 19380 | 22460
Utbildning på nätet | Utbildningens längd i timmar
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8
Avgift för individuell utbildning (euro/timme) | 70 | 140 | 210 | 280 | 350 | 420 | 490 | 560