Tillträde till COTIF 1999

Tillträde till COTIF 1999

Delbetänkande av Järnvägstrafikutredningen

Stockholm 2014

SOU och Ds kan köpas från Fritzes kundtjänst. För remissutsändningar av SOU och Ds svarar Fritzes Offentliga Publikationer på uppdrag av Regeringskansliets förvaltningsavdelning.

Beställningsadress: Fritzes kundtjänst 106 47 Stockholm Orderfax: 08-598 191 91 Ordertel: 08-598 191 90 E-post: order.fritzes@nj.se Internet: www.fritzes.se

Svara på remiss – hur och varför. Statsrådsberedningen (SB PM 2003:2, reviderad 2009-05-02) – En liten broschyr som underlättar arbetet för den som ska svara på remiss. Broschyren är gratis och kan laddas ner eller beställas på http://www.regeringen.se/remiss

Textbearbetning och layout har utförts av Regeringskansliet, FA/kommittéservice.

Omslag: Elanders Sverige AB.

Tryckt av Elanders Sverige AB. Stockholm 2014

ISBN 978-91-38-24103-5 ISSN 0375-250X

Till statsrådet och chefen för Justitiedepartementet

Regeringen beslutade den 29 augusti 2013 att uppdra åt en särskild utredare att i en första del lämna ett underlag för bedömningen av frågan om ett svenskt tillträde till fördraget om internationell järnvägstrafik, COTIF 1999, och lämna förslag till ett ställningstagande. Utredningen ska vidare föreslå sådana lagändringar som behövs för att konventionen ska kunna tillträdas eller som i övrigt bedöms lämpliga i samband med ett tillträde. Enligt direktiven ska utredningen redovisa sina överväganden i dessa frågor i ett delbetänkande.

Den 29 augusti 2013 förordnades justitierådet Svante O. Johansson som särskild utredare.

Den 10 september 2013 förordnades som experter i utredningen juristen Susanna Angantyr, konkurrensrådet Stig-Arne Ankner, rättssakkunnige Mikael Hjort, juristen Christine Holst, generalsekreteraren Kurt Hultgren, verksjuristen Anna Löwenhamn Lundberg, ämnessakkunniga Ann-Kristin Olsson, förbundsjuristen Tommy Pilarp, docenten Johan Schelin, chefsjuristen Robert Westerdahl och chefsjuristen Mikael Wågberg.

Hovrättsassessorn Mirja Högström har varit utredningens sekreterare från den 16 september 2013.

Utredningen har antagit namnet Järnvägstrafikutredningen.

Utredningen överlämnar nu delbetänkandet Tillträde till COTIF 1999 (SOU 2014:26).

Arbetet fortsätter med den avslutande delen om den civilrättsliga regleringen av inrikes transporter på järnväg.

Stockholm i maj 2014

Svante O. Johansson

/Mirja Högström

Förkortningar

APTU Enhetliga rättsregler för validering

av tekniska standarder och antagande

av enhetliga tekniska föreskrifter för

järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i

internationell trafik (bihang F till

COTIF) ATMF Enhetliga rättsregler för tekniskt god-

kännande av järnvägsmateriel som

används i internationell trafik (bi-

hang G till COTIF) CIM Enhetliga rättsregler för avtal om

internationell transport av gods på

järnväg (bihang B till COTIF) CIV Enhetliga rättsregler för avtal om

internationell transport av resande

på järnväg (bihang A till COTIF) CMR Konvention om fraktavtalet vid inter-

nationell godsbefordran på väg COTIF 1980 Fördraget om internationell järnvägs-

trafik av den 9 maj 1980 COTIF 1999 Fördraget om internationell järnvägs-

trafik av den 9 maj 1980 i dess lydelse

enligt ändringsprotokollet av den

3 juni 1999 CUI Enhetliga rättsregler för avtal om

nyttjande av infrastruktur i inter-

nationell järnvägstrafik (bihang E

till COTIF)

CUV Enhetliga rättsregler för avtal om

nyttjande av vagnar i internationell

järnvägstrafik (bihang D till COTIF) dir. Kommittédirektiv Ds Departementsserien ECM Entity in Charge of Maintenance ERA European Railway Agency ERADIS European Railway Agency Database

of Interoperability and Safety EU Europeiska unionen FN Förenta Nationerna GCU General Contract of Use Immunitetsprotokollet Protokoll om privilegier och

immunitet för Mellanstatliga organi-

sationen för internationell järnvägs-

trafik (OTIF) Montrealkonventionen Konventionen den 28 maj 1999 om

vissa enhetliga regler för

internationella lufttransporter OTIF Mellanstatliga organisationen för

internationell järnvägstrafik Passagerarförordningen Europaparlamentets och rådets

förordning (EG) nr 1371/2007 av

den 23 oktober 2007 om rättigheter

och skyldigheter för tågresenärer Prop. Regeringens proposition RF Regeringsformen RIC Regulation for the Reciprocal use of

Carriages and vans RID Reglemente om internationell järn-

vägstransport av farligt gods (bi-

hang C till COTIF) RIP Regulations concerning the Inter-

national Haulage of Private Owners'

Wagons by Rail RIV Regulation for the Reciprocal use of

Wagons

SDR Särskilda dragningsrätter SOU Statens offentliga utredningar TSD Teknisk Specifikation för Drifts-

kompatibilitet UIC Internationella järnvägsunionen UTP Uniform Technical Prescriptions Ändringsprotokollet Protokoll av den 3 juni 1999 om

ändring av fördraget om internation-

ell järnvägstrafik (COTIF) av den

9 maj 1980

Sammanfattning

Utredningens förslag

Utredningen tar i betänkandet fram underlag för bedömningen om Sverige bör tillträda protokollet av den 3 juni 1999 om ändring av fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF 1999) av den 9 maj 1980. Utredningen lämnar i betänkandet också förslag till de författningsändringar som behövs för ett sådant tillträde.

Utredningen föreslår ändringar och tillägg i lagen om internationell järnvägstrafik och järnvägslagen. Utredningen föreslår också tillägg i bl.a. järnvägsförordningen.

Tillträde till COTIF 1999

Sverige bör tillträda COTIF 1999

Sverige har sedan länge deltagit i det internationella samarbetet på järnvägsområdet och tillträtt COTIF 1980. Ändringsprotokollet har skrivits under av Sverige. Det reviderade fördraget är i huvudsak tillfredsställande från svensk synpunkt. På järnvägsområdet styrs mycket av det Sverige gör av det fördjupade samarbetet inom EU. EU har själv blivit medlem av OTIF och tillträtt protokollet den 1 juli 2011. Delar av COTIF 1999 tillämpas redan i Sverige genom att passagerarförordningen tillämpas, och den införlivar stora delar av CIV (bihang A till COTIF 1999). De facto tillämpar Sverige också sedan den 12 januari 2007 RID i dess lydelse enligt COTIF 1999. Detta följer av Sveriges skyldighet enligt rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om

1 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer.

transport av farligt gods på järnväg. Sverige kan emellertid inte delta i fackutskottet RID fullt ut förrän Sverige tillträder COTIF 1999.

Mot den här angivna bakgrunden gör utredningen bedömningen att det finns mycket starka skäl för att Sverige ska tillträda protokollet av den 3 juni 1999 om ändring av fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980. Utredningens förslag är att Sverige ska tillträda protokollet.

Tillträdet bör ske utan reservationer

Utredningen bedömer att det saknas skäl för Sverige att göra reservationer till COTIF 1999 och att ett tillträde alltså bör ske reservationslöst. Vidare anser utredningen att Sverige inte bör göra undantag för egna medborgare och utlänningar med hemvist i Sverige från tillämpningen av reglerna om transportörens ansvar i fall då resande dödas eller skadas (artikel 2 CIV). Sverige bör inte heller utnyttja den motsvarande undantagsmöjligheten i CUI (artikel 2).

CIV- och CIM-linjer

En medlemsstat har enligt artikel 24.1 i grundfördraget möjlighet att anmäla vissa linjer till sjöss till OTIF:s generalsekreterare. Linjerna förs sedan in i en CIV- eller CIM-lista. Effekten av att en linje förs in i en lista är att CIV respektive CIM blir tillämpliga också på en till järnvägstransporten anslutande sjötransport. Det förutsätter dock att transporten som helhet har en internationell karaktär och omfattas av ett enda avtal (artikel 1.3 CIV och artikel 1.4 CIM). Det kan röra sig om dels tågfärjelinjer där hela järnvägsvagnar med passagerare eller gods transporteras, dels tågfärjelinjer som endast tar passagerare eller gods.

Sverige har redan i dag anmält ett antal CIV- respektive CIMlinjer under COTIF 1980. Enligt utredningens uppfattning finns det inget som talar för att dessa linjer inte ska vara anmälda under COTIF 1999. I samband med tillträdet bör Sverige därför anmäla

2 Rådets direktiv nr 96/49/EG av den 23 juli 1996 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på järnväg; numera upphävd genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG av den 24 september 2008 om transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar.

vissa linjer till sjöss som CIV- och CIM-linjer enligt artikel 24.1 i grundfördraget. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer ska meddela OTIF vilka linjer som ska införas respektive avföras från respektive lista.

Införlivande av COTIF 1999 i svensk rätt

Inkorporering i lagen om internationell järnvägstrafik

Vid ett införlivande av en internationell konvention kan Sverige välja mellan att inkorporera eller transformera den. Utredningen anser att övervägande skäl talar för en inkorporering. Utredningen föreslår därför att ett införlivande av COTIF 1999 i svensk rätt i huvudsak sker genom inkorporering.

Lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik ändras så att den inkorporerar COTIF 1999 med bihangen CIV, CIM, CUV och CUI (A, B, D och E). Detsamma gäller bestämmelserna om ställande av säkerhet, verkställande av domar, kvarstad och utmätning, preskription och verkställighet i artiklarna 11, 12 och 32 i grundfördraget. Samtliga dessa bestämmelser är föreskrifter som riktar sig till enskilda och myndigheter. De måste därför införlivas i svensk rätt. Tidigare var dessas motsvarigheter transformerade i svensk lagstiftning (nuvarande 4 § lagen om internationell järnvägstrafik). Unionsrätten (Bryssel I-förordningen ) ska dock tillämpas på dessa bestämmelser. Utredningen gör därför den bedömningen att de processrättsliga bestämmelserna i COTIF 1999 inte längre bör transformeras. Enligt utredningens uppfattning bör alltså ett införlivande av dessa bestämmelser ske genom inkorporering.

Hela fördragstexten i de franska och engelska versionerna ska finnas som en bilaga till lagen om internationell järnvägstrafik. Liksom tidigare ska en svensk översättning publiceras tillsammans med den engelska och den franska versionen av fördragstexten. Vid konflikter ska den franska versionen ha företräde.

3 Rådets förordning (EG) nr 44/2001 av den 22 december 2000 om domstols behörighet och om erkännande och verkställighet av domar på privaträttens område. Detsamma kommer att gälla i den omarbetade versionen Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1215/2012 av den 12 december 2012 om domstols behörighet och om erkännande och verkställighet av domar på privaträttens område.

Inkorporering i järnvägslagen och i förordningar

Bihanget ATMF (G) inkorporeras genom en ändring i järnvägslagen (2004:519), medan bihanget APTU (F) inkorporeras genom en ändring i järnvägsförordningen (2004:526). I samband härmed införs i järnvägslagen en möjlighet för regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om sådana tekniska standarder och föreskrifter samt sådant tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som avses i APTU och ATMF.

Bihanget RID (C) ska inkorporeras genom att förordningen (2006:311) om transport av farligt gods ändras så att definitionen hänvisar till RID i COTIF 1999.

Övriga ändringar

I artikel 30.2 CIV respektive i artikel 14.2 CUI sägs att ersättningen för förlorat underhåll och inkomstförlust samt ökning av levnadsomkostnaderna i samband med personskada ska bestämmas enligt nationell rätt. Ersättningen får dock inte understiga 175 000 SDR.

I svensk rätt i dag gäller att ersättningen för dessa skador är obegränsad. Utredningen anser dock att det finns skäl för en beloppsbegränsning. Det införs därför en ny bestämmelse i lagen om internationell järnvägstrafik. Begränsningsbeloppet avseende ersättning för förlust av underhåll i samband med dödsfall samt inkomstförlust i samband med personskada ska vid tillämpningen av artikel 30.2 CIV och artikel 14.2 CUI i svensk lag bestämmas till 400 000 SDR per person. Det är en anpassning till vad som kommer att gälla på det sjörättsliga området.

En bestämmelse i grundfördraget ska vidare införlivas genom transformering. Det handlar om bestämmelsen om särskilda dragningsrätter (SDR). Redan i dag tillämpas bestämmelser om särskilda dragningsrätter genom att passagerarförordningen, som i sin tur införlivat denna bestämmelse i CIV, tillämpas. Det finns enbart av den anledningen skäl att i svensk lag förtydliga vad som avses med särskilda dragningsrätter.

Övriga bestämmelser i grundfördraget riktar sig mot staten eller reglerar OTIF som organisation. Det saknas därför skäl att införliva dem med svensk rätt.

Framtida ändringar av COTIF 1999

Internationella överenskommelser antas och ändras i allmänhet vid en diplomatkonferens. För att en sådan överenskommelse eller ändring ska bli bindande för en enskild stat krävs normalt någon form av viljeförklaring (ratifikation eller motsvarande) från den statens regering. I Sverige måste därutöver riksdagen godkänna överenskommelsen eller ändringen om den förutsätter att svensk lag ändras eller upphävs eller att ny lag stiftas (10 kap. 3 § regeringsformen).

Vissa internationella överenskommelser, däribland COTIF 1999, innehåller föreskrifter om ett förenklat ändringsförfarande. Ändringar i COTIF 1999 kan antas genom majoritetsbeslut av de fördragsslutande staterna. För Sveriges del innebar tidigare det förenklade förfarandet att det var svårt att i tid överföra en beslutad ändring till svensk rätt, eftersom riksdagen först skulle ta ställning till om Sverige skulle anmäla invändning mot en beslutad ändring och därefter pröva frågan om införlivande av de ändringarna.

Mot denna bakgrund infördes, med stöd av nuvarande 10 kap. 9 § regeringsformen, 3 a § i lagen om internationell järnvägstrafik. Enligt bestämmelsen i regeringsformen får riksdagen i fråga om en internationell överenskommelse som har införlivats med svensk lag genom inkorporering föreskriva att framtida ändringar i överenskommelsen automatiskt ska gälla här i landet.

För att inte komplicera förfarandet för framtida ändringar föreslår utredningen att ändringar i CIV, CIM, CUV, CUI och ATMF (bihang A, B, D, E och G) som revisionsutskottet kommer att besluta om ska gälla automatiskt här i riket.

När det gäller APTU och RID föreslår utredningen att dessa bihang införlivas med svensk rätt genom förordning, varför det inte i något fall krävs riksdagens underställande och frågan om förtida inkorporering därmed inte blir aktuell.

Ikraftträdande

De föreslagna bestämmelserna förutsätter ett tillträde till COTIF 1999. Mot bakgrund av att det inte går att förutse exakt när Sverige kommer att tillträda konventionen föreslår utredningen att de nya bestämmelserna ska träda i kraft den dag regeringen bestämmer.

I fråga om en transport som har påbörjats före ikraftträdandet föreslår utredningen att äldre bestämmelser ska tillämpas. Utredningen bedömer att det inte krävs några övergångsbestämmelser i övrigt.

Summary

The Inquiry’s proposals

In its report, the Inquiry presents background material for assessing whether Sweden should accede to the Protocol of 3 June 1999 for the Modification of the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF 1999) of 9 May 1980. The Inquiry also presents proposals for the legislative amendments that such an accession requires.

The Inquiry proposes amendments and additions to the International Railway Transport Act (1985:193) and the Railways Act (2004:519). The Inquiry also proposes additions to the Railways Ordinance.

Accession to COTIF 1999

Sweden should accede to COTIF 1999

Sweden has long participated in international cooperation regarding railways and has acceded to COTIF 1980. The modification protocol has been signed by Sweden. On the whole, Sweden considers the revised Convention to be satisfactory. Much of what Sweden does in the area of railways is governed by the deeper cooperation in the EU. The EU itself has become a member of OTIF and acceded to the Protocol on 1 July 2011. Parts of COTIF 1999 are already part of Swedish legislation in that the Railway Passenger Regulation is applied, and that regulation incorporates large parts of CIV (appendix A of COTIF 1999). In effect, since 12 January 2007 Sweden has also applied RID (appendix C) as worded in COTIF 1999. This follows from

1 Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations.

Sweden’s obligations under the Council’s Directive on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail. However, Sweden cannot fully participate in the RID Committee of Experts until Sweden accedes to COTIF 1999.

In light of the above, the Inquiry considers that there are very compelling reasons for Sweden to accede to the Protocol of 3 June 1999 for the Modification of the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980. The Inquiry proposes that Sweden should accede to the Protocol.

Sweden should accede without reservations

The Inquiry considers that there are no reasons for Sweden to make reservations to COTIF 1999 and, accordingly, that Sweden should accede without reservations. Furthermore, the Inquiry considers that Sweden should not introduce exemptions for its own citizens or aliens habitually resident in Sweden from application of the regulations on the carrier’s liability in case of death of, or personal injury to, passengers (Article 2 CIV). Nor should Sweden make use of the corresponding possibility of exemptions in CUI (Article 2).

CIV and CIM services

Under Article 24(1) of the Convention, a Member State has the option of reporting certain maritime services to the Secretary- General of OTIF. These services are then included in a CIV or CIM list. As a result of including a service on a list, the CIV or CIM also becomes applicable to a maritime service connected to a railway transport. However, this presupposes that the transport service as a whole is of an international nature and is the subject of a single contract (Article 1(3), CIV and Article 1(4) CIM). This may concern rail-ferry services in which entire railway vehicles with passengers or goods are transported, or rail-ferry services that only transport passengers or goods.

2 Council Directive 96/49/EC of 23 July 1996 on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail; now repealed by Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods.

Sweden has already reported a number of CIV and CIM services under COTIF 1980. The Inquiry considers that there is nothing to indicate that these services should not be reported under COTIF 1999. Therefore, in connection with accession, Sweden should report certain maritime services as CIV and CIM services in accordance with Article 24(1) of the Convention. The Government or the authority designated by the Government shall inform OTIF which services are to be added and deleted from each list.

Transposition of COTIF 1999 into Swedish law

Incorporation into International Railway Transport Act

When transposing an international convention, Sweden can choose between incorporating or transforming it. The Inquiry considers that on balance, there are arguments in favour of incorporation. The Inquiry therefore proposes that the primary method of transposing COTIF 1999 into Swedish law should be incorporation.

The International Railway Transport Act (1985:193) will be amended so that it incorporates COTIF 1999 with the appendices CIV, CIM, CUV and CUI (A, B, D and E). The same applies to the provisions concerning lodging of security, execution of judgments, attachment, periods of limitation and enforcement in Articles 11, 12 and 32 of the Convention. All these provisions are regulations directed at individuals and public authorities. They must therefore be transposed into Swedish law. Previously, corresponding provisions had been transformed into Swedish legislation (the current Section 4 of the International Railway Transport Act). However, EU law (the Brussels I Regulation ) is to be applied with regard to these provisions. It is therefore the assessment of the Inquiry that the procedural law provisions of COTIF 1999 should no longer be transformed. The Inquiry considers that transposition of these provisions should be accomplished by means of incorporation.

The entire Convention text in the French and English versions is to be included as an annex to the International Railway

3 Council Regulation (EC) No 44/2001 of 22 December 2000 on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters. The same will apply to the recast version of Regulation (EU) No 1215/2012 of the European Parliament and of the Council of 12 December 2012 on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters.

Transport Act. As previously, a Swedish translation is to be published together with the English and French versions of the Convention text. In the event of conflicts, the French version shall prevail.

Incorporation into the Railways Act and ordinances

Appendix ATMF (G) will be incorporated by means of an amendment to the Railways Act (2004:519), while appendix APTU (F) will be incorporated by means of an amendment to the Railways Ordinance (2004:526). In connection with this, a possibility will be introduced in the Railways Act for the Government or the authority designated by the Government to announce regulations on such technical standards and prescriptions, and such technical admission of railway material, as are referred to in APTU and ATMF.

Appendix RID (C) will be incorporated by means of an amendment to the Ordinance on the transport of dangerous goods (2006:311) so that the definition refers to RID in COTIF 1999.

Other changes

Article 30(2) of CIV and Article 14(2) of CUI state that damages for lost maintenance and loss of income, and increases in living costs, in connection with personal injuries, are to be determined in accordance with national law. However, such damages may not be set below 175 000 Special Drawing Rights (SDR).

Damages for such injuries in Swedish law are currently unlimited. However, the Inquiry considers it reasonable to set a monetary limit. A new provision will therefore be introduced into the International Railway Transport Act. The monetary limit regarding damages for loss of maintenance in connection with a death, and loss of income in connection with a personal injury, will be set at SDR 400 000 per person when applying Article 30(2) of CIV and 14(2) of CUI in Swedish law. This is an adjustment to what will apply in the maritime area law.

Furthermore, one provision of the Convention will be transposed by means of transformation. This concerns the provision on Special Drawing Rights. Provisions on Special Drawing Rights are already applied in that the Railway Passenger Regulation, which in turn

transposed this provision in CIV, is applied. For this reason alone, there is cause to clarify in Swedish law what is meant by ‘Special Drawing Rights’.

Other provisions of the Convention are aimed at the State or regulate OTIF as an organisation. There is therefore no reason to transpose them into Swedish law.

Future amendments to COTIF 1999

In general, international agreements are adopted and amended at a diplomatic conference. For this kind of agreement or amendment to be binding on an individual State, some form of declaration of intent (ratification or the equivalent) by that State’s government is usually required. In addition, in Sweden, the Riksdag must approve the agreement or amendment if this requires the amendment or abrogation of Swedish law, or the enactment of a new law (Chapter 10, Article 3 of the Instrument of Government).

Some international agreements, including COTIF 1999, contain provisions on a simplified amendment procedure. The contracting States can adopt amendments to COTIF 1999 by means of majority decision. For Sweden, the simplified procedure previously meant that it was difficult to transfer an adopted amendment into Swedish law in time, as the Riksdag first had to decide whether Sweden would lodge an objection to the adopted amendment and thereafter consider the issue of transposing the amendments.

In light of this, Section 3a was introduced into the International Railway Transport Act, pursuant to the current Chapter 10, Article 9 of the Instrument of Government. Under the provision in the Instrument of Government, in issues regarding an international agreement that has been transposed into Swedish law by means of incorporation, the Riksdag may prescribe that future amendments to the agreement will apply automatically in Sweden.

So as not to complicate the process concerning future amendments, the Inquiry proposes that amendments to CIV, CIM, CUV, CUI and ATMF (appendixes A, B, D, E and G) that the Revision Committee adopts are to apply automatically here in Sweden.

Regarding APTU and RID, it is proposed that these appendixes be transposed into Swedish law via ordinances, which means it is

not necessary to submit them to the Riksdag and thus the issue of early incorporation is not relevant.

Entry into force

The proposed provisions presuppose accession to COTIF 1999. As it is not possible to predict when, exactly, Sweden will accede to the Convention, the Inquiry proposes that the new provisions enter into force on the date determined by the Government.

Regarding transport begun before entry into force, the Inquiry proposes that older provisions are to be applied. The Inquiry does not consider that any other transitional provisions are necessary.

1 Författningsförslag

1.1 Förslag till lag om ändring i lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik

Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik

dels att 2 a § och 9 § ska upphöra att gälla,

dels att nuvarande 10 § ska betecknas 9 §,

dels att 1–4 §§, 7 och 8 §§ och den nya 9 § ska ha följande lydelse,

dels att det i lagen ska införas en ny bilaga av följande lydelse,

dels att det i lagen ska införas nya rubriker närmast före 1 §, 3–4 §§, och 7–9 §§ av följande lydelse,

dels att det i lagen närmast före 5 § ska införas en ny rubrik som ska lyda ”Ansökan om verkställighet”.

1 §

Senaste lydelse 1995:369.

2 §

I fråga om sådan inter- Artiklarna 11, 12 och 32 i nationell järnvägsbefordran av COTIF samt bihang A om

resande som avses i bihang A till internationell transport av resande

fördraget gäller som svensk lag på järnväg, bihang B om

bihanget i dess franska lydelse internationell transport av gods på

1. ändrat enligt dels det proto- järnväg, bihang D om nyttjande av

koll den 21 december 1989 som vagnar i internationell järn-

är intaget i bilaga 2 till denna lag, vägstrafik och bihang E om dels det protokoll som nämns i nyttjande av infrastruktur i inter-

1 § och nationell järnvägstrafik till

2. kompletterat med punkterna COTIF gäller som svensk lag. 1–4 i de tilläggsbestämmelser som Den franska texten har föreär intagna i bilaga 4 till lagen. träde framför de tyska och engel-

ska texterna.

De franska och engelska texterna samt en översättning av dessa till svenska finns intagna

som en bilaga till denna lag.

EU-rättsliga bestämmelser

3 §

I fråga om sådan internationell Bestämmelser om järnvägs-

järnvägsbefordran av gods som transporter av passagerare finns i avses i bihang B till fördraget gäller Europaparlamentets och rådets

som svensk lag bihanget, med förordning (EG) nr 1371/2007 undantag av bestämmelserna i av den 23 oktober 2007 om

bilaga I (RID), i dess franska rättigheter och skyldigheter för lydelse tågresenärer.

1. ändrat enligt dels de protokoll som nämns i 2 § 1, dels det protokoll den 31 maj 1990 som är intaget i bilaga 3 till denna lag och 2. kompletterat med punkterna 1–7 i de tilläggsbestämmelser som

är intagna i bilaga 5 till lagen.

2 Senaste lydelse 1995:369. 3 Senaste lydelse 1995:369. 4 EUT L 315, 3.12.2007, s. 14 (Celex nr 32007R1371).

Automatisk ändring i bihang A,

B, D eller E

3 a §

Om revisionsutskottet inom Om revisionsutskottet inom OTIF har beslutat om en för OTIF har beslutat om en för Sverige bindande ändring i Sverige bindande ändring i bihang A eller bihang B till bihang A, B, D, eller E till fördraget, skall ändringen gälla COTIF, ska ändringen gälla i här i riket från och med den dag Sverige från och med den dag då då ändringen träder i kraft enligt ändringen träder i kraft enligt fördraget. COTIF.

CIV- och CIM-listorna

4 §

En utländsk dom som grundas Regeringen eller den myndig-

på fördraget får verkställas i het regeringen bestämmer beslutar

Sverige, om domen vilka linjer till sjöss som ska föras

1. har meddelats av en dom- in i eller strykas från CIV- resstol som är behörig enligt för- pektive CIM-listan, samt med-

draget, delar detta till generalsekreteraren 2. har vunnit laga kraft, i Mellanstatliga organisationen

3. får verkställas enligt reglerna för internationell järnvägstrafik i det land där den har meddelats (OTIF).

och 4. har förklarats verkställbar

efter ansökan enligt 5 §.

En förlikning i tvist angående en befordran som omfattas av fördraget likställs med en sådan dom som avses i första stycket, om förlikningen har träffats inför en domstol som är behörig enligt fördraget. Detsamma gäller en skiljedom som har meddelats enligt fördraget och som gäller ett trafik-

företag eller en trafikant.

Första och andra styckena

5 Senaste lydelse 1991:1523.

gäller inte i fråga om ett åläggande för käranden att, förutom rättegångskostnader, betala skadestånd på grund av att hans talan

har ogillats.

Särskilda dragningsrätter

7 §

Om ett sådant skiljeförfarande Med särskilda dragningsrätter

som avses i fördraget inleds, av- avses de av den Internationella bryts preskription med den verkan valutafonden använda särskilda som anges i 7 § preskriptionslagen dragningsrätterna (SDR).

(1981:130). När det förs talan om ersättning enligt COTIF eller enligt

den förordning som anges i 3 §,

ska omräkning till svenska kronor ske efter kursen den dag då domen meddelas. Kronans värde ska bestämmas i enlighet med den beräkningsmetod som Internationella valutafonden den dagen tillämpar för sin verksam-

het och sina transaktioner.

Begränsning av transportörens och infrastrukturförvaltarens ansvar

8 §

Om ett utländskt trafikföretag När artikel 30.2 i bihang A

har en fordran mot ett trafik- eller artikel 14.2 i bihang E till företag i Sverige på grund av en COTIF tillämpas, är transporbefordran som omfattas av för- törens respektive infrastrukturdraget, får fordringen beläggas förvaltarens ansvar begränsat till med kvarstad eller utmätas endast 400 000 SDR.

på grund av ett avgörande av en domstol i den stat till vilken det

utländska företaget hör.

Förordnande av sakkunnig

10 § 9 §

Kan parterna i fall som avses Kan parterna i fall som avses i bihang A artikel 48 § 2 eller i i artikel 54.3 i bihang A eller i bihang B artikel 52 § 2 inte enas artikel 42.3 i bihang B inte enas om en viss sakkunnig, skall om en viss sakkunnig, ska tingstingsrätten i den ort där godset rätten i den ort där godset, reseller resgodset finns efter godset eller fordonet, som transansökan förordna sakkunnig. porterats tillsammans med den

resande, finns efter ansökan

förordna en sakkunnig.

1. Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

2. I fråga om en transport som har påbörjats före ikraftträdandet tillämpas äldre bestämmelser.

1.2 Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)

Härigenom föreskrivs i fråga om järnvägslagen (2004:519) att det i lagen ska införas tre nya paragrafer, 1 kap. 2 b–d §§, av följande lydelse.

1 kap.

skrifter samt sådant tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som avses i bihang F och G till

COTIF.

Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

1.3 Förslag till lag om ändring i lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall

Härigenom föreskrivs att bilagan till lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall ska ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse Bilaga

Immunitet och/eller Tillämplig interprivilegier gäller för nationell överensföljande kommelse

Internationella organ Fysiska personer

33. Mellanstatliga Medlemsstaternas Fördraget den 9 maj organisationen för representanter i orga- 1980 om interinternationell järn- nisationen, personer nationell järnvägsvägstrafik (OTIF) med tjänst hos orga- trafik (COTIF)

nisationen och sak-

kunniga utsedda av

organisationen

Föreslagen lydelse Bilaga

Immunitet och/eller Tillämplig interprivilegier gäller för nationell överensföljande kommelse

Internationella organ Fysiska personer

33. Mellanstatliga Medlemsstaternas Fördraget om interorganisationen för representanter i nationell järnvägsinternationell järn- organisationen, trafik (COTIF) av vägstrafik (OTIF) personer med tjänst den 9 maj 1980 i dess

hos organisationen lydelse enligt

6 Lagen omtryckt 1994:717. 7 Senaste lydelse 2013:1174.

och sakkunniga ändringsprotokollet av

utsedda av orga- den 3 juni 1999

nisationen

Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

1.4 Förslag till lag om ändring i lagen (1974:610) om inrikes vägtransport

Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1974:610) om inrikes vägtransport ska ha följande lydelse.

2 §

Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

Senaste lydelse 1998:484.

1.5 Förslag till lag om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192)

Härigenom föreskrivs att 2 kap. 1 § järnvägstrafiklagen (1985:192) ska ha följande lydelse.

2 kap.

1 §

Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

9

Senaste lydelse 1995:370.

1.6 Förslag till förordning om ändring i järnvägsförordningen (2004:526)

Regeringen föreskriver i fråga om järnvägsförordningen (2004:526) att det i förordningen ska införas tre nya paragrafer, 2 kap. 3 d–f §§, av följande lydelse.

2 kap.

3 f § Transportstyrelsen får meddela ytterligare föreskrifter om sådana tekniska standarder och föreskrifter som avses i bihang F

till COTIF.

Transportstyrelsen är behörig myndighet enligt artikel 5 i bi-

hang G till COTIF.

Transportstyrelsen får meddela ytterligare föreskrifter om sådant tekniskt godkännande som

avses i bihang G till COTIF.

Denna förordning träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

1.7 Förslag till förordning om ändring i förordningen (2006:311) om transport av farligt gods

Regeringen föreskriver att 3 § förordningen (2006:311) om transport av farligt gods ska ha följande lydelse.

– bilagorna till ADR: bilagorna A och B till den europeiska

överenskommelsen den 30 september 1957 om internationell

transport av farligt gods på väg (ADR [SÖ 1974:9]),

– IMDG-koden: den internationella koden om transporter av

farligt gods till sjöss enligt kapitel VII i 1974 års internationella

konvention om säkerhet för människoliv till sjöss (SOLAS [SÖ

– ICAO-TI: bilaga 18 till konventionen den 7 december 1944

angående internationell civil luftfart (Chicagokonventionen

Denna förordning träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

2 Inledning

2.1 Uppdraget

Regleringen av den internationella järnvägstrafiken för passagerare och gods i Europa, Nordafrika och Mellanöstern styrs i huvudsak av den mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF). OTIF beslutade år 1999 om ett ändringsprotokoll till konventionen av den 9 maj 1980 om internationell järnvägstrafik (COTIF 1980). Konventionen innebär en utveckling av regelverket för den internationella järnvägstrafiken. Konventionen har tillträtts av såväl EU som av det stora flertalet övriga europeiska stater. Sverige har tillträtt COTIF 1980 genom en inkorporering i lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik, men har ännu inte tillträtt den genom 1999 års protokoll reviderade konventionen om internationell järnvägstrafik (COTIF 1999).

I betänkandet En samlad järnvägslagstiftning (SOU 2004:92) föreslog Järnvägsutredningen att Sverige skulle tillträda COTIF 1999 och lämnade förslag på de lagändringar som föranleddes av ett tillträde. Vidare föreslogs att den civilrättsliga regleringen av inrikes järnvägstransporter skulle moderniseras i linje med regleringen för internationella järnvägstransporter. Enligt förslaget skulle järnvägstrafiklagen (1985:192) och lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik upphävas och ersättas av bestämmelser i järnvägslagen (2004:519).

Varken förslaget om Sveriges tillträde till COTIF 1999 eller förslagen om anpassning och modernisering av de civilrättsliga bestämmelserna har genomförts. Lagförslagen har i dessa delar blivit delvis överspelade genom att EU antagit passagerarförordningen , som till viss del har ersatt den civilrättsliga reglering

1 För en aktuell lista på de OTIF-stater som tillträtt COTIF 1999, se OTIF:s hemsida www.otif.org 2 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer.

som var föremål för utredningens översyn. Efter det att Järnvägsutredningen lämnade sitt betänkande har dessutom flera av bihangen till COTIF 1999 ändrats i vissa delar.

Regeringen beslutade den 29 augusti 2013 att låta en särskild utredare i en första del lämna ett underlag för bedömningen av frågan om ett svenskt tillträde till COTIF 1999 och lämna förslag till ett ställningstagande. Utredningen ska vidare föreslå sådana lagändringar som behövs för att konventionen ska kunna tillträdas eller som i övrigt bedöms lämpliga i samband med ett tillträde. Enligt direktiven (se bilaga 1) ska utredningen redovisa detta i ett delbetänkande.

I en andra del ska utredningen göra en översyn av lagstiftningen om inrikes transporter och föreslå ändringar för att uppnå ett modernt regelverk. Därutöver ska utredningen analysera konsekvenserna av att det införs en regressrätt gentemot infrastrukturförvaltaren som är mer vidsträckt än regleringen i COTIF 1999. Om det bedöms lämpligt med en mer vidsträckt regressrätt, ska utredningen lämna förslag till hur den bör utformas.

2.2 Utredningens arbete

Utredningen påbörjade sitt arbete i september 2013. Arbetet har bedrivits i samråd med de av regeringen utsedda experterna. Utredningen har i denna del haft fem sammanträden som experterna har deltagit i. Synpunkter har inhämtats från Näringslivets Regelnämnd (NNR). Utredningen har hållit sig informerad om arbetet inom Justitiedepartementet rörande förslagen till en lag om resenärers rättigheter som lagts fram i betänkandet SOU 2009:81 och promemorian Ds 2013:44. Utredningen har även följt det arbete som pågår inom ramen för Utredningen om Järnvägens organisation (N 2013:02). Utredningen har vidare inhämtat uppgifter från Finland om det motsvarande finska lagstiftningsarbetet.

3 Bakgrund

3.1 COTIF 1980

Sverige har deltagit i det internationella samarbetet på järnvägsområdet sedan början av 1900-talet. Ett antal fördrag avseende befordran av personer och gods på järnväg avlöste varandra under förra seklet, innan ett mer samlat grepp togs år 1980 genom antagandet av fördraget om internationell järnvägstrafik (Convention relative aux transports internationaux ferroviaires, COTIF 1980).

Genom fördraget bildades en ny organisation, Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (l’Organisation intergovernementale pour les transports internationaux ferroviaires, OTIF). OTIF har för närvarande 48 medlemsstater i Europa, Asien och Nordafrika.

COTIF 1980 reglerar internationella järnvägstransporter mellan de fördragsslutande staterna. Konventionen består av ett s.k. grundfördrag och ett protokoll om privilegier och immunitet för OTIF samt två bihang. Bihang A innehåller enhetliga rättsregler för avtal om internationell järnvägstransport av resande och resgods (Règles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des voyageurs, CIV). I bihang B finns enhetliga rättsregler för avtal om internationell järnvägstransport av gods (Règles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des marchandises, CIM).

Till CIM hör fyra underbilagor som innehåller särskilda bestämmelser om vissa transporter; reglementen om internationell järnvägstransport av farligt gods (RID), av privatvagnar (RIP), av containrar (RICo) och av expressgods (RIEx).

Sverige anslöt sig till COTIF 1980 år 1985 och konventionen införlivades med svensk rätt i huvudsak genom lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik. Bestämmelserna i RID införlivades genom myndighetsföreskrifter med stöd av 20 § andra stycket lagen

(2006:263) om transport av farligt gods samt 15 och 16 §§ förordningen (2006:311) om transport av farligt gods.

3.2 Revisionen av COTIF 1980 – COTIF 1999

Det uppstod relativt snart ett behov av en revision av COTIF 1980. I många av OTIF:s medlemsstater hade stora tekniska, ekonomiska och rättsliga förändringar skett på järnvägsområdet sedan år 1980. OTIF förhandlade därför fram en omfattande revision – protokollet av den 3 juni 1999 om ändring av fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 (ändringsprotokollet, COTIF 1999). Protokollet trädde i kraft den 1 juli 2006. Sverige har undertecknat protokollet, men ännu inte tillträtt det.

Den viktigaste orsaken till revisionen av COTIF 1980 var att järnvägarnas organisation ändrats så att infrastrukturen i allt större utsträckning skiljts från transportverksamheten. Vidare hade transportverksamheten blivit allt mer konkurrensutsatt i många av OTIF:s medlemsstater (se vidare om utvecklingen i SOU 2002:48). Därutöver hade Europeiska unionen (dåvarande gemenskapen) tagit fram dels ett direktiv där man skilde mellan transportör och infrastrukturförvaltare, dels förordningar med tekniska harmoniseringar. Medan COTIF 1980 i princip byggde på att varje stat hade en nationellt sammanhållen monolitisk järnvägsorganisation, öppnar COTIF 1999 för en mer internationell marknad där olika aktörer lättare kan agera över nationsgränserna.

Ett annat viktigt skäl för revisionen var att det länge hade funnits önskemål om ändrad status för RID, i syfte att ge bestämmelserna om transport av farligt gods större genomslagskraft.

I korthet bygger det reviderade fördraget på tre grundprinciper.

För det första vilar fördraget på utgångspunkten att järnvägsmarknaden numera är uppdelad mellan infrastrukturförvaltare, vilka svarar för järnvägsnätet, och transportörer, vilka svarar för själva tågtrafiken. COTIF 1999 innehåller därför bestämmelser om avtal om nyttjande av infrastruktur samt validering, antagande och godkännande av tekniska standarder och järnvägsmateriel.

För det andra utgår det reviderade fördraget från det kontraktsrättsliga synsättet att en transportör genom avtal frivilligt åtar sig att transportera passagerare eller gods. I konsekvens härmed har befordringsplikten som fanns i COTIF 1980 avskaffats.

För det tredje har fördraget på ett tydligare sätt delats upp i en civilrättslig och en offentligrättslig del; bl.a. har RID gjorts om till ett eget självständigt bihang.

Sedan ändringarna 1999 har vissa bestämmelser i grundfördraget respektive i bihangen CIM, CUI, APTU och ATMF ändrats (2009– 2011). Detta skedde i huvudsak för att man ville anpassa bihangen så att de helt överensstämde med motsvararande EU-lagstiftning. Någon ny version av fördraget har emellertid inte förhandlats fram.

Grundfördraget

I grundfördraget återfinner man numera bestämmelser som är gemensamma för samtliga bihang, t.ex. om skiljedom och verkställighet av domar. Där finns också föreskrifter om OTIF:s uppbyggnad och verksamhet.

Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av resande

på järnväg (CIV)

I CIV, som utgör bihang A till grundfördraget, finns regler om transportavtal avseende personbefordran. Bestämmelserna reglerar bl.a. utfärdande av biljetter, inskrivning av resgods, transportörens ansvar om resande dödas eller skadas i samband med järnvägsdriften och transportörens dröjsmålsansvar. Där finns även föreskrifter om hur resande kan göra gällande anspråk mot transportörer, liksom hur transportörernas inbördes förhållanden i anledning av en transport som omfattas av CIV ska regleras.

Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av gods på

järnväg (CIM)

I CIM, som utgör bihang B till grundfördraget, regleras godstransportavtalet. Bestämmelserna reglerar bl.a. avtalets tillkomst, fraktsedelns innehåll och skyldigheten att betala transportkostnaderna. Där finns också bestämmelser om transportörens rätt att undersöka godset, lastning och lossning av gods, förpackning av gods, leveransfrister och utlämnande av godset. CIM ger vidare föreskrifter om avsändarens och mottagarens rätt att ändra transportavtalet, t.ex. genom att förfoga över godset under transporten,

liksom om hur transportören ska göra när det inte går att fullgöra transporten på det sätt som avsetts och när hinder uppkommit mot att lämna ut godset.

I CIM finns också regler om transportörens ansvar för skada på grund av förlorat eller skadat gods eller att godset inte lämnas ut inom leveransfristen. Där finns vidare bestämmelser om hur skadeståndsanspråk mot transportören kan göras gällande. Slutligen regleras det inbördes förhållandet mellan flera transportörer som deltar i en godstransport.

Reglementet om internationell järnvägstransport av farligt gods

(RID)

RID, som utgör bihang C till grundfördraget, innehåller regler om internationell järnvägstransport av farligt gods. Till RID hör en bilaga som utgör en del av reglementet, där det bl.a. återfinns en förteckning av samtliga ämnen och föremål som är farliga. Farligt gods som enligt bilagan inte får transporteras får inte tas emot för internationell transport.

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell

järnvägstrafik (CUV)

I CUV, som utgör bihang D till grundfördraget, finns regler för avtal om nyttjande av vagnar. Det finns bl.a. ansvarsregler som är tillämpliga då transportföretag använder andras vagnar i internationell trafik. Bestämmelserna är till stor del dispositiva, vilket innebär att parterna själva kan komma överens om andra villkor i frågor som regleras i bihanget.

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av infrastruktur i

internationell järnvägstrafik (CUI)

CUI, som utgör bihang E till grundfördraget, innehåller främst regler om ansvarsfördelningen mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag. I bihanget ges regler som delvis ligger till grund för innehållet i de trafikeringsavtal som är nödvändiga när någon annan än den som förvaltar infrastrukturen ska trafikera denna.

Enhetliga rättsregler för validering av tekniska standarder och antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för järnvägsmateriel

avsedd att nyttjas i internationell trafik (APTU)

APTU, som utgör bihang F till grundfördraget, syftar till att se till att tekniska system och komponenter som är nödvändiga för internationell trafik utformas enligt vissa standarder som möjliggör att de används i samtliga OTIF-stater (interoperabilitet eller driftskompatibilitet). Anledningen härtill är att järnvägstrafiken smidigt ska kunna korsa nationsgränserna.

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel

som används i internationell trafik (ATMF)

ATMF, som utgör bihang G till grundfördraget, inrättar en gemensam teknisk godkännandeordning och även här är interoperabiliteten av yttersta vikt. Så småningom ska dock internationella standarder utvecklas och det kommer då inte vara nödvändigt med nationella godkännandeordningar. I samband med godkännande enligt ATMF ska intyg om godkännande utfärdas. OTIF ska upprätta en databas över godkända fordon.

4 Nuvarande reglering

4.1 Lagen om internationell järnvägstrafik

Internationell järnvägstrafik regleras i lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik. Den utgörs till största delen av en inkorporering av COTIF 1980. I 2 och 3 §§ föreskrivs att bihangen A och B till grundfördraget, dvs. CIV och CIM, med undantag av bestämmelserna i RID, i deras franska lydelse ska tillämpas som svensk lag. I tillägg till den franska lydelsen har en svensk översättning publicerats. Vissa process- och exekutionsrättsliga bestämmelser i COTIF 1980 har transformerats till svensk rätt genom 4–10 §§ lagen om internationell järnvägstrafik.

Bestämmelserna i RID införlivas i svensk rätt genom myndighetsföreskrifter med stöd av 20 § andra stycket lagen (2006:263) om transport av farligt gods samt 15 och 16 §§ förordningen (2006:311) om transport av farligt gods. De återfinns numera i Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter om transport av farligt gods på järnväg, RID-S (MSBFS 2012:7, ändrad genom MSBFS 2013:6). I fråga om järnvägstransporter av farligt gods tillämpar Sverige sedan den 12 januari 2007 bestämmelserna i RID i enlighet med lydelsen i COTIF 1999. En sådan skyldighet följde av bestämmelserna i rådets direktiv 96/49/EG av den 23 juli 1996 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på järnväg.

4.2 Järnvägstrafiklagen

För person- och godsbefordran med järnväg i inrikes trafik respektive internationell trafik som inte omfattas av lagen om internationell järnvägstrafik (dvs. sådana transporter som inte omfattas av COTIF 1980) tillämpas järnvägstrafiklagen (1985:192). I lagen regleras huvudsakligen järnvägens ansvar för dödsfall och skada på

passagerare, vilket innefattar skada på och förlust av resgods (2 och 4 kap.) samt ansvar för skada på och förlust av gods (3 kap.). Utöver detta ansvar regleras också järnvägens ansvar för personoch sakskador i annat fall än transport. Med det avses skador som drabbar tredje man till följd av järnvägsdrift (5 kap.). Även järnvägens undersökningsrätt regleras (6 kap.).

Järnvägstrafiklagen bygger på COTIF 1980, men i vissa delar har nationella lösningar valts. I järnvägstrafiklagen har man t.ex. valt att reglera endast de centrala civilrättsliga delarna av avtalsinnehållet, och lämnat till parterna att reglera övriga frågor. Det utgör en skillnad mot COTIF 1980 och bihangen CIV och CIM som innehåller en långtgående detaljreglering av många frågor.

I järnvägstrafiklagen är ansvarigt rättssubjekt ”järnvägen”. Med detta ord får, enligt förarbetena till lagen, förstås innehavaren av spåranläggningen, dvs. infrastrukturförvaltaren, eller det rättssubjekt som har ställning som trafikantens motpart i ett befordringsavtal, dvs. tågoperatören (prop. 1983/84:117 s. 33).

I dag skiljer man dock infrastrukturförvaltare från operatörer, varför det möjligen skulle vara korrekt att se operatören som ansvarig. Detta är också, som nämnts, utgångspunkten i COTIF 1999. För närvarande är det de allmänna avtalsvillkoren till trafikeringsavtalet mellan Trafikverket och tågoperatörerna som reglerar ansvaret. Likaså åtar sig operatörerna ansvar i förhållande till passagerarna på kontraktsrättslig grund. Utöver Trafikverket är Öresundsbrokonsortiet en viktig infrastrukturförvaltare, särskilt vad avser den internationella trafiken.

Huvudregeln om ansvar för skador och förluster till följd av järnvägsdriften är att järnvägen ska ersätta skadan eller förlusten oberoende av vållande. Vissa undantag för force majeure-liknande händelser görs dock från det strikta ansvaret.

Till järnvägstrafiklagen hör också förordningen (1985:200) om järnvägs befordringsskyldighet m.m., där bl.a. järnvägens befordringsskyldighet av passagerare regleras.

4.3 Järnvägslagen

Den offentligrättsliga regleringen avseende järnvägen återfinns i huvudsak i järnvägslagen (2004:519). Där regleras bl.a. järnvägsinfrastruktur och järnvägsfordon samt utförande och organisation av

järnvägstrafik. Trafikeringsavtalen och kvalitetsavgifterna regleras också i järnvägslagen.

4.4 Passagerarförordningen

Passagerartransporter på järnväg inom EU regleras numera av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (passagerarförordningen). Förordningen trädde i kraft den 3 december 2009 och är tillämplig i hela EES-området.

I passagerarförordningen åläggs järnvägsföretag, biljettutfärdare, researrangörer och stationsförvaltare en rad skyldigheter i förhållande till resenärerna. Det rör sig om bokning och försäljning av biljetter, information till passagerare, anpassning av stationer, perronger och tåg till funktionsnedsattas behov samt service i form av assistans till personer med funktionsnedsättning eller nedsatt rörlighet.

Eftersom vissa bestämmelser i CIV (bihang A till COTIF 1999) har gjorts till en del av förordningen införs genom förordningen ett ansvar för dödsfall och skador som drabbar passagerare liksom en plikt att försäkra detta ansvar.

Vidare åläggs järnvägsföretagen en skyldighet att vid förseningar, uteblivna anslutningar och inställda avgångar betala kompensation samt lämna assistans till passagerare.

Kompletterande lagstiftning med anledning av passagerarförordningen bereds för närvarande inom Regeringskansliet.

5 COTIF 1999 – en beskrivning

5.1 Inledning

I detta kapitel beskrivs COTIF 1999 inklusive samtliga bihang mer ingående. Utredningen har valt att göra en sådan beskrivning mot bakgrund av att fördraget föreslås bli inkorporerat i svensk rätt och att det därför inte kommer att finnas någon författningstext (se vidare avsnitt 7.2). I detta kapitel redogörs också för de viktigaste nyheterna i förhållande till COTIF 1980, vilket inkluderar de ändringar som skedde 2009–2011.

5.2 Ändringsprotokollet

I ändringsprotokollet regleras framför allt traktaträttsliga frågor om ratifikation, ikraftträdande och övergångsbestämmelser. Enligt artikel 1 utgör den reviderade versionen av grundfördraget en del av ändringsprotokollet.

Ändringsprotokollet kan ratificeras, godtas eller godkännas av de enskilda medlemsstaterna i OTIF. Ett anslutningsinstrument ska därefter snarast deponeras hos OTIF.

Ändringsprotokollet är upprättat på engelska, franska och tyska. Vid skiljaktigheter har den franska texten företräde.

Protokollet trädde i kraft den 1 juli 2006.

5.3 Grundfördraget

Grundfördraget innehåller bestämmelser om OTIF som organisation och vissa bestämmelser som är gemensamma för bihangen. Dessa är förutom de allmänna bestämmelserna bl.a. bestämmelser om beräkningsenheter och ställande av säkerhet, uppbyggnad av viss verksamhet såsom generalförsamling och utskott, finansiering

av verksamheten, skiljedom, ändring av fördraget samt vissa slutbestämmelser.

5.3.1 Allmänna bestämmelser (avdelning I, artikel 1–7)

Organisationen har sitt säte i Bern. Den har till ändamål att i alla avseenden främja, förbättra och underlätta internationell järnvägstrafik. För att effektivisera det internationella samarbetet på järnvägsområdet förbinder sig medlemsstaterna att samla detta samarbete inom organisationen. För de medlemsstater som är medlemmar i EU eller parter i EES-avtalet ska denna skyldighet dock inte äga företräde framför deras skyldigheter som sådana medlemmar eller avtalsparter.

5.3.2 Gemensamma bestämmelser om särskilda dragningsrätter, verkställande av domar och säkerhetsåtgärder m.m. (avdelning II, artikel 8–12)

I avdelning II finns bestämmelser som är gemensamma för bihangen. Vid tolkningen och tillämpningen av fördraget ska hänsyn tas till dess karaktär av internationellt rättsligt instrument och till nödvändigheten att främja enhetlighet. Om bestämmelser saknas i fördraget ska nationell rätt tillämpas på det sätt som anges i artikel 8. Enligt föreskrifter i den artikeln omfattar ”nationell rätt” också den statens internationellt privaträttsliga regler.

I COTIF 1999 avses med beräkningsenheter (t.ex. vid skadestånds bestämmande) de av Internationella valutafonden använda särskilda dragningsrätterna (Special Drawing Rights, SDR). SDR är en valutakorg bestående av euro, japanska yen, brittiska pund och amerikanska dollar. Värdet av en SDR motsvarade i början av april 2014 cirka 10 kronor.

Vidare finns bestämmelser om verkställande av domar samt om kvarstad och utmätning. En dom, som meddelats till följd av bestämmelserna i fördraget av en behörig domstol och som är verkställbar i det land där domstolen finns, är verkställbar också i de andra medlemsstaterna. Det gäller dock inte domar som endast får verkställas interimistiskt eller beslut i domar som ålägger käranden att utöver rättegångskostnader betala skadestånd med

anledning av att talan har ogillats. Vad som sägs om domar gäller även en förlikning som har träffats inför domstol.

En transportörs fordran mot en transportör i en annan medlemsstat i samband med en transport som omfattas av CIV eller CIM får beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande företaget hör hemma. Fordringar som kommer från ett avtal som omfattas av CUV eller CUI får beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande företaget hör hemma. Järnvägsfordon får beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den stat där innehavaren har sitt säte.

5.3.3 Uppbyggnad och verksamhet (avdelning III, artikel 13– 24)

Organisationen består, liksom tidigare, av generalförsamlingen, administrativa kommittén, revisionsutskottet och fackutskottet för transport av farligt gods (fackutskottet RID). Eftersom OTIF:s uppgifter har utökats har två nya organ tillkommit; förenklingsutskottet och tekniska expertutskottet. Ytterligare en förändring är att generalsekreteraren numera är verkställande organ.

Generalförsamlingen är högsta beslutande organ och består av företrädare från alla medlemsstater. Den fattar beslut om sammansättningen av och riktlinjerna för den administrativa kommittén, utser generalsekreterare och utfärdar riktlinjer för dennes verksamhet, fastställer det tillåtna maximibeloppet för organisationens utgifter för varje sexårsperiod samt beslutar om viktiga fördragsändringar. Generalsekreteraren sammankallar generalförsamlingen i vart fall vart tredje år. Generalförsamlingen är beslutsför när en majoritet av medlemsstaterna är företrädda. Beslut fattas som regel med enkel majoritet. Vissa betydelsefulla beslut kräver dock två tredjedels majoritet.

Administrativa kommittén består av representanter från en tredjedel av medlemsstaterna. Dess främsta uppgift är att övervaka generalsekreterarens förvaltning och tillämpning av fördraget samt godkänna budgeten och årsredovisningen.

Revisionsutskottet, fackutskottet RID, förenklingsutskottet, tekniska expertutskottet och andra tillfälligt inrättade utskott

består i princip av företrädare för alla medlemsstater, där varje medlemsstat har en röst. Ett förslag är antaget om antalet jaröster dels utgör minst en tredjedel av antalet medlemsstater som är företrädda vid omröstningen, dels överstiger antalet nejröster.

Revisionsutskottet har delvis nya befogenheter på grund av de nya reglerna i CUV, CUI, APTU och ATMF. Utskottet är behörigt att besluta om ändringar i ett stort antal bestämmelser i dessa bihang, liksom i CIV och CIM. Det kan också besluta om vissa ändringar i grundfördraget. Utskottet är, liksom tidigare, beslutsfört när en majoritet av medlemsstaterna är företrädda.

Fackutskottet RID har fått delvis nya befogenheter. Liksom tidigare är det beslutsfört när en tredjedel av medlemsstaterna är företrädda.

Förenklingsutskottet yttrar sig i alla frågor som syftar till att underlätta internationell järnvägstrafik över gränserna samt rekommenderar standarder, förfaranden och praxis som avser förenkling. Utskottet är beslutsfört när en tredjedel av medlemsstaterna är företrädda.

Tekniska expertutskottet beslutar om validering av tekniska standarder och antagande av UTP:er som rör järnvägsmateriel avsedd att användas i internationell trafik. Utskottet har också en granskande och övervakande funktion. Utskottet är beslutsfört när hälften av medlemsstaterna är företrädda. Utskottet får dels validera tekniska standarder eller anta enhetliga tekniska föreskrifter, dels vägra att göra detsamma. Däremot får utskottet inte ändra dem.

Generalsekreteraren fungerar som organisationens sekretariat och verkställande organ. Han eller hon väljs för en tid av tre år, som kan förlängas högst två gånger. I arbetsuppgifterna ingår att verkställa beslut som fattas av övriga organ, förbereda behandlingen av förslag till ändringar i fördraget, upprätta förslag till budget och förvalta organisationens medel. Generalsekreteraren har rätt att föreslå ändringar i fördraget.

5.3.4 OTIF:s finansiering (avdelning IV, artikel 25–27)

En medlemsstats avgift räknas ut på grundval av dels Förenta nationernas system för fördelning av bidrag, dels antalet kilometer järnvägsinfrastruktur i den staten. Varje medlemsstat ska stå för minst 0,25 procent och högst 15 procent av de samlade avgifterna.

5.3.5 Skiljedom (avdelning V, artikel 28–32)

Tvister mellan medlemsstater om tolkningen eller tillämpningen av fördraget samt tvister mellan medlemsstater och organisationen om tolkningen eller tillämpningen av protokollet om privilegier och immunitet kan underställas en skiljenämnd på begäran av någon av parterna. Andra tvister om fördragets tolkning eller tillämpning kan genom överenskommelse mellan parterna underställas en skiljenämnd. Det finns också bestämmelser om skiljenämndens sammansättning och förfarandet inför nämnden.

5.3.6 Ändring av fördraget (avdelning VI, artikel 33–35)

Förslag från medlemsstaterna om ändringar av fördraget ska ges in till generalsekreteraren, som omedelbart ska underrätta medlemsstaterna om dessa förslag eller förslag som generalsekreteraren själv har utarbetat.

Generalförsamlingen har en generell behörighet att besluta om sådana fördragsändringar och ändringar i bihangen som inte ska beslutas av något av utskotten. Ändringsförslag som omfattas av utskottens behörighet ska dock underställas generalförsamlingen om minst en tredjedel av de stater som är företrädda i utskotten begär det.

Till skillnad från hur det var tidigare, träder ändringar i grundfördraget i kraft tolv månader efter det att de har godkänts av två tredjedelar av medlemsstaterna. Ändringarna gäller för alla medlemsstater utom de som har avgett en förklaring att de inte godkänner dem. I fråga om ändringar i bihangen som beslutats av generalförsamlingen krävs godkännande av hälften av medlemsstaterna för att ändringarna ska träda i kraft tolv månader därefter. En annan nyhet är att generalförsamlingen när den antar en ändring kan förklara att ändringen är av sådan betydelse att en medlemsstat som inte godkänner ändringen inom 18 månader ska upphöra att vara medlem av organisationen.

När ett utskott beslutat om ändring av fördraget, ska generalsekreteraren underrätta medlemsstaterna. Ändringar i grundfördraget eller bihangen som beslutats av revisionsutskottet träder i kraft för samtliga medlemsstater första dagen i den tolfte månaden efter underrättelsen. Om minst en fjärdedel av medlemsstaterna

inom fyra månader från underrättelsen invänder mot ett beslut om ändring, förfaller ändringsbeslutet.

Ändringar som beslutats av fackutskottet RID eller tekniska expertutskottet träder i kraft för samtliga medlemsstater första dagen i den sjätte månaden efter underrättelsen. Om minst en fjärdedel av medlemsstaterna inom fyra månader från underrättelsen invänder mot ett beslut om ändring, förfaller ändringsbeslutet.

En ny bestämmelse har införts som hindrar vissa medlemsstater från att påverka ikraftträdandet av utskottens beslut. Det rör sig om en medlemsstat som inte har betalat sin medlemsavgift eller som har förklarat att staten inte kommer att tillämpa ett visst bihang.

Ändringar i grundfördraget (artiklarna 9 och 27) samt i bihangen CIM, RID, CUI, APTU och ATMF (B, C, E, F och G) har gjorts 2009 och 2010. Ändringarna trädde i kraft den 1 januari 2011.

5.3.7 Slutbestämmelser (avdelning VII, artikel 36–45)

En nyhet är att regionala organisationer för ekonomisk integration får tillträda COTIF 1999. Europeiska unionen har också tillträtt konventionen den 1 juli 2011.

Det har införts en möjlighet till avbrott i medlemskapet i OTIF. Det kan ske när det inte längre bedrivs någon internationell järnvägstrafik på medlemsstatens område av orsaker som inte kan tillskrivas medlemsstaten. Avbrottet ska upphöra när medlemsstaten meddelar att den internationella järnvägstrafiken har återupptagits på dess territorium.

En stat som vill säga upp fördraget ska meddela det till depositarien (generalsekreteraren). En uppsägning träder i kraft den 31 december påföljande år.

En medlemsstat kan när som helst förklara att den inte kommer att tillämpa vissa bihang till fördraget i deras helhet. Förbehåll och förklaringar att vissa bestämmelser inte kommer att tillämpas är endast tillåtna i de fall som anges i fördraget.

COTIF 1999 är upprättat på franska, engelska och tyska. Vid skiljaktigheter har den franska texten företräde.

5.4 Protokollet om privilegier och immunitet för Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF)

I protokollet regleras privilegier och immunitet för organisationen, dess tjänstemän, medlemsstaternas företrädare och personer som utför uppdrag åt organisationen. Ändringarna i förhållande till det tidigare protokollet är enbart redaktionella.

Organisationen ges i princip skydd mot rättsliga förfaranden och verkställighetsåtgärder. Organisationens egendom och tillgångar är skyddade mot beslag, konfiskation och vissa andra tvångsåtgärder. Medlemsstaterna är skyldiga att ge organisationen skattefrihet inom ramen för dess officiella verksamhet.

Också företrädare för medlemsstaterna, OTIF:s anställda samt sakkunniga som OTIF anlitar har i princip immunitet mot rättsliga förfaranden utförda i tjänsten. OTIF:s anställda är befriade från nationell inkomstskatt för löner och arvoden som betalas av organisationen.

5.5 Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av resande på järnväg (CIV)

CIV, bihang A, innehåller regler om internationell järnvägstransport av resande. Här redogörs för de viktigaste ändringarna i förhållande till CIV 1980 samt ges en sammanfattande beskrivning av CIV:s centrala bestämmelser.

För en mer heltäckande redogörelse för CIV 1980 hänvisas till förarbetena till lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik (prop. 1984/85:33 s. 156–196) och till de kommentarer som lämnas till artiklarna på OTIF:s hemsida (www.otif.com).

CIV 1999 har förenklats och kortats ner betydligt. CIV har också utvecklats i en mer konsumentvänlig riktning, t.ex. genom att vissa ansvarsbegränsningsbelopp har höjts och att ett ansvar vid förseningar har införts.

De viktigaste nyheterna är: 1. Tillämpningsområdet har ändrats och det tidigare systemet med

särskilt uppräknade eller inskrivna CIV-linjer har i princip

övergetts.

2. Befordringsskyldigheten har avskaffats och bestämmelserna ger

större möjlighet för parterna att avtala om villkor. 3. Transportören, och inte ”järnvägen”, anges som den som

ansvarar gentemot resenären. 4. En reglering av transportörens dröjsmålsansvar har införts. 5. En reglering av den faktiske transportörens ansvar har införts. 6. Flertalet av begränsningsbeloppen har höjts.

CIV utgör visserligen en harmonisering av bestämmelserna om avtal om personbefordran, men det finns fortfarande flera hänvisningar till nationell rätt, särskilt avseende den beloppsmässiga begränsningen av transportörens ansvar när resenärer skadas eller dör.

5.5.1 Tillämpningsområdet

CIV 1999 gäller för varje transport på järnväg av resande och resgods när avrese- och bestämmelseplatserna finns i olika medlemsstater. Tillämpningsområdet är således utvidgat.

När en internationell transport som omfattas av ett enda avtal inbegriper en inrikes transport på väg eller en inre vattenväg, utöver en gränsöverskridande järnvägstransport, är CIV tillämpligt på hela transporten. CIV är också tillämpligt på hela transporten om en del av den sker genom en sjötransport eller en gränsöverskridande transport på en inre vattenväg som är inskriven på den s.k. CIVlistan. Det är en lista som förs av OTIF, där medlemsstaterna kan låta föra in vissa järnvägslinjer.

Bestämmelserna om transportörens ansvar i de fall då resande dödas eller skadas ska tillämpas även i fråga om personer med uppgift att följa med gods som transporteras i enlighet med reglerna i CIM.

CIV är dock inte tillämpligt på gränsöverskridande transporter som sker mellan stationer i grannländer och de linjer som transporten utförs på förvaltas av en eller flera infrastrukturförvaltare från endast en av staterna. För Sveriges del finns inte sådana transporter.

En medlemsstat kan i viss utsträckning göra undantag från CIV i fråga om reglerna om transportörens ansvar vid olyckor som sker

inom dess territorium. Medlemsstaten kan förklara att dessa regler inte ska tillämpas på medborgare i den egna staten eller de som har hemvist där.

5.5.2 Befordringsskyldigheten har tagits bort

Befordringsskyldigheten beträffande passagerartransporter har tagits bort. En följd av detta är att den transportör som sluter avtalet måste se till att de andra transportörerna ansluter sig till transportavtalet om transportören inte utför hela transporten själv. Det kan ske genom att transportören sluter förhandsavtal med de andra transportörerna. Ytterligare en konsekvens av att befordringsskyldigheten tagits bort är att parterna har större möjligheter att avtala om särskilda villkor för transporten.

5.5.3 Transportörens ansvar gentemot resenären enligt CIV

Det enligt COTIF 1980 gällande ansvarssystemet har i huvudsak behållits oförändrat. Systemet har dock anpassats till uppdelningen i infrastruktur och transportverksamhet, i stället för som det var tidigare; ”järnvägen”.

Ansvaret för dödsfall och personskador samt skador på handresgods

Ansvarsbestämmelserna är tvingande till passagerarens förmån, om inte annat föreskrivs (artikel 5). Transportörens ansvar för skador som uppkommer till följd av att en resande dödas eller skadas genom en olyckshändelse som har samband med järnvägsdriften är oberoende av om fel eller försummelse föreligger på transportörens sida. Ansvaret omfattar den tid då den resande uppehåller sig i ett järnvägsfordon eller stiger av eller på ett sådant fordon (artikel 26.1).

I ”järnvägsdriften” innefattas också av transportören använd rullande materiel. Likaså ansvarar transportören för den infrastrukturförvaltare på vars infrastruktur transporten utförs (artikel 51). Om transportören blir ansvarig för skador som orsakats av brister i den rullande materielen, eller av infrastrukturförvaltaren, kan transportören föra en regresstalan mot den som tillhandahållit

den rullande materielen eller infrastrukturförvaltaren (se vidare avsnitt 5.8 och 5.9 om CUV och CUI).

Om en resande har skadats eller dödats, ansvarar transportören också för förlust av eller skada på egendom som den resande bar på sig eller hade med sig som handresgods. I annat fall är transportören ansvarig för förlusten eller skadan om den orsakats genom transportörens fel eller försummelse (artikel 33).

Undantag från ansvaret

Under vissa förutsättningar kan transportören undgå ansvar för resenärers dödsfall och skador vid en olycka som har samband med järnvägsdriften (artikel 26.2). Det gäller om olyckshändelsen har orsakats av omständigheter som inte kan hänföras till själva järnvägsdriften och som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av även om transportören hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade. Transportören är vidare befriad från ansvar i den utsträckning olyckshändelsen beror på fel eller försummelse av den resande. Slutligen är transportören fri från ansvar om olyckshändelsen beror på ett sådant beteende av tredje man som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av, även om transportören hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade. Ett annat företag som använder samma järnvägsinfrastruktur ska inte anses som tredje man. Detta gäller enbart CIV, men inte CIM (se vidare avsnitt 5.6). För att undgå ansvar måste transportören visa att en ansvarsfrihetsgrund föreligger.

Denna reglering innebär vissa fördelar för den resande i förhållande till CIV 1980. För det första är inte längre ”ett beteende som avviker från resandes normala beteende” grund för ansvarsfrihet. För det andra kan transportören inte längre åberopa påverkan från ett annat företag som använder samma järnvägsinfrastruktur för att själv undgå ansvar.

Transporter som utförs av flera transportörer

En transport som omfattas av ett transportavtal kan utföras av flera transportörer efter varandra. I sådana situationer är endast den transportör, som det enligt transportavtalet åligger att utföra

transporten på den del av järnvägsnätet där olyckan sker, ansvarig om en resande dödas eller skadas. Något gemensamt ansvar för transportörerna finns alltså inte (artikel 26.5). Om en transportör däremot har anlitat en annan transportör för att utföra transporten på en viss sträcka (faktisk transportör), svarar båda transportörerna solidariskt gentemot resenären för dödsfall eller personskador. Den faktiske transportörens ansvar för inskrivet resgods regleras i artikel 39.

En transportör som anlitar en faktisk transportör för hela transportsträckan är kanske snarast en agent som ombesörjer försäljningen av transportavtalet. I förhållande till passageraren ansvarar dock transportören i alla fall.

Ersättningen vid dödsfall och personskador

Vid en resandes dödsfall ska ersättningen omfatta de nödvändiga kostnader som föranletts av dödsfallet, särskilt kostnader för transport av kvarlevorna och begravningskostnader (artikel 27.1a). Om resenären inte avlider omedelbart ska ersättningen också omfatta vårdkostnader och inkomstförlust m.m. i enlighet med reglerna om personskada (artikel 27.1b och 28).

Det ekonomiskt mest betydande beloppet när dödsfall har inträffat utgörs i regel av de efterlevandes krav på kompensation för förlust av försörjare. Om personer, mot vilka den avlidne var eller i framtiden skulle ha blivit underhållsskyldig enligt lag, går miste om underhåll ska de ersättas för förlusten. Ersättningskrav från personer som den avlidne har åtagit sig att försörja utan att vara skyldig till det enligt lag ska avgöras enligt nationell rätt (artikel 27.2).

Vid personskada ska ersättningen täcka nödvändiga kostnader, särskilt kostnaderna för vård och transport samt inkomstförlust till följd av förlorad eller nedsatt arbetsförmåga och ökning av levnadskostnaderna (artikel 28).

Om och i vilken mån transportören är skyldig att ersätta andra skador, t.ex. ideell skada, ska avgöras enligt nationell rätt (artikel 29).

Vid dödsfall eller personskada bestäms ersättningen enligt nationell rätt. Det nationella maximibeloppet för engångsbelopp eller livränta får dock inte understiga 175 000 SDR (runt 1 750 000 kronor, artikel 30.2). Enligt CIV 1980 var begränsningsbeloppet 70 000 kronor. Transportören har inte rätt till någon begränsning av skadeståndsansvaret om det visas att transportören

har orsakat skadan genom handling eller underlåtenhet antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hänsynslöst och med insikt om att en sådan skada sannolikt skulle uppkomma (artikel 48). I sådana fall omfattar transportörens skadeståndsskyldighet hela den uppkomna skadan enligt allmänna regler om hur skadestånd ska bestämmas.

Ansvaret vid transport med andra transportmedel

Om en del av transporten ska ske med ett annat transportmedel än järnväg är ansvarsreglerna för det andra transportmedlet gällande på den delen av transporten (artikel 31.1). CIV ska dock i viss utsträckning tillämpas när ett järnvägsfordon transporteras med färja (artikel 31.2).

Om järnvägsdriften till följd av exceptionella omständigheter är tillfälligt avbruten och de resande transporteras med ett annat transportmedel är transportören emellertid ansvarig enligt bestämmelserna i CIV (artikel 31.3). Detta skiljer sig från regleringen i CIV 1980, där järnvägen var ansvarig enligt de regler som gäller det andra transportmedlet.

Transportörens dröjsmålsansvar

En nyhet i CIV 1999 är att det har införts ansvarsbestämmelser för dröjsmål vid persontransport. Transportören ansvarar för förlust eller skada som uppkommer på grund av tåginställelse, tågförsening eller utebliven tåganslutning och som medför att resan inte kan fortsättas samma dag eller att fortsatt resa samma dag rimligen inte kan begäras. Ersättning ska täcka rimliga kostnader för dels kost och logi, dels att meddela personer som väntar på den resande (artikel 32.1).

Transportören kan under vissa förutsättningar undgå ansvar. Ansvarsfrihetsgrunderna är utformade på samma sätt som de som gäller vid dödsfall och personskador. Transportören undgår således ansvar om dröjsmålet kan hänföras till omständigheter som inte är förbundna med järnvägsdriften och som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av även om transportören hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade. Transportören är också helt eller delvis befriad från ansvar i den

utsträckning som dröjsmålet beror på fel eller försummelse av den resande. Slutligen är transportören fri från ansvar om dröjsmålet beror på ett sådant beteende av tredje man som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av även om transportören iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade. Ett annat företag som använder samma järnvägsinfrastruktur ska inte anses som tredje man (artikel 32.2). Transportören har rätt till återkrav mot infrastrukturförvaltaren, innehavaren av den rullande materielen eller det andra företaget som använder infrastrukturen (se avsnitt 5.8 och 5.9).

Ersättningen för skador på grund av dröjsmål är relativt begränsad. CIV öppnar dock för en mer långtgående reglering i nationell rätt (artikel 32.3). Ett exempel på en sådan reglering är artikel 17 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (passagerarförordningen).

Transportörens ansvar för inskrivet resgods och fordon

Transportören är ansvarig på objektiv grund för förlust eller skada som uppkommer till följd av att inskrivet resgods helt eller delvis går förlorat eller skadas under tiden från det att godset har tagits emot för transport till dess att det har lämnats ut samt för skada till följd av dröjsmål med utlämningen (artikel 36.1).

Transportören är dock fri från ansvar om förlusten, skadan eller dröjsmålet med utlämningen beror på fel eller försummelse av den resande, på en anvisning som den resande har lämnat och som inte har föranletts av fel eller försummelse på transportörens sida eller på defekter i själva resgodset. Ansvarsfrihet föreligger också om förlusten, skadan eller dröjsmålet beror på någon omständighet som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av (artikel 36.2). Transportören måste visa att en ansvarsfrihetsgrund är för handen (artikel 37.1).

När det gäller förlust av eller skada på resgods – men inte i fråga om dröjsmål – finns ytterligare ansvarsfrihetsgrunder. Transportören är fri från ansvar om förlusten eller skadan härrör från en sådan särskild risk som är förbunden med att förpackning saknas eller är bristfällig, resgodsets särskilda beskaffenhet eller att det inlämnade resgodset är av ett slag som inte transporteras som inskrivet resgods (artikel 36.3). Det är gynnsammare ur bevissynpunkt för

transportören att åberopa dessa senare ansvarsfrihetsgrunder. Transportören behöver bara visa att den särskilda risk som åberopas verkligen har förelegat, men däremot inte orsakssambandet mellan risken och förlusten eller skadan. Det räcker att transportören visar att omständigheterna är sådana att förlusten eller skadan kan vara en följd av en sådan risk. I så fall ska förlusten eller skadan anses vara en följd av risken, om inte den skadelidande visar att ett sådant samband mellan risken och förlusten eller skadan helt eller delvis saknas (artikel 37.2).

Om flera efterföljande transportörer deltar i transporten blir varje transportör som tar emot resgodset med resgodsbeviset part i avtalet. Varje transportör är ansvarig för hela transporten till dess att resgodset lämnats ut (artikel 38).

En ny bestämmelse har införts som reglerar den faktiske transportörens ansvar för transport av inskrivet resgods. När en transportör helt eller delvis har anförtrott transporten åt en faktisk transportör, ska transportören ändå vara ansvarig för hela transporten av det inskrivna godset. Alla bestämmelser i CIV som rör transportörens ansvar ska tillämpas också på den faktiske transportören. En särskild överenskommelse genom vilken transportören åtar sig förpliktelser som inte krävs enligt CIV eller avstår från rättigheter enligt CIV gäller dock mot den faktiske transportören endast om denne uttryckligen och skriftligen har godtagit den. När och i den omfattning som både transportören och den faktiske transportören är ansvariga, är ansvaret solidariskt (artikel 39).

Resgods ska antas ha gått förlorat om det inte lämnas ut inom 14 dagar från det att utlämningsskyldigheten inträdde och den resande därefter har begärt utlämning (artikel 40.1). Om transportören inte visar att det finns någon ansvarsfrihetsgrund är resenären alltså berättigad till samma ersättning som vid förlust av resgodset. Det är således fråga om att en försening konverteras till en förlust av inskrivet resgods. Att resgodset i ersättningshänseende ska anses ha gått förlorat innebär dock inte att transportören befrias från skyldigheten att fullgöra transportavtalet, om resgodset kommer till rätta och transport är möjlig. Den som fått ersättning är i sådant fall skyldig att betala tillbaka den och att betala kostnaderna för transporten från inlämningsplatsen till den plats där utlämningen sker (artikel 40.3).

Liksom för personskador finns vissa begränsningar för den ersättning som transportören kan bli skyldig att betala när inskrivet resgods går förlorat eller skadas eller vid dröjsmål vid utlämnandet

(artikel 41–43). Begränsningsbeloppen har höjts väsentligt, och i flera fall fördubblats, jämfört med CIV 1980.

I CIV 1999 behandlas fordon, dvs. motorfordon eller släpfordon som transporteras i samband med transport av resande, som en egen kategori av inskrivet resgods, och inte såsom tidigare som en form av vanligt inskrivet resgods. Liksom tidigare gäller dock i huvudsak samma ansvarsbestämmelser för fordon som för inskrivet resgods, med undantag för vissa specialbestämmelser (artikel 44– 47).

När det gäller begränsningsbeloppet vid förlust av fordon har det inte skett någon höjning i CIV 1999; beloppet är alltjämt 8 000 SDR (artikel 45). Däremot har begränsningsbeloppet i fråga om skada på eller förlust av föremål som lämnats i fordonet, eller i förvaringsutrymmen, höjts till 1 400 SDR (artikel 46).

5.5.4 Den resandes ansvar

I artikel 53 finns bestämmelser om den resandes ansvar gentemot transportören. I korthet innebär bestämmelserna att den resande är ansvarig gentemot transportören för skada eller förlust som uppstår på grund av att resenären inte har följt de föreskrifter som har meddelats av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter. Den resande ansvarar också för skada eller förlust som uppstått på grund av att inskrivet resgods inte har märkts på rätt sätt eller att resenären inte har följt de särskilda bestämmelser som gäller vid transport av fordon eller farligt gods. Detsamma gäller för skador som orsakats av föremål eller djur som resenären har haft med sig.

Den resande kan undgå ansvar under förutsättning att den resande styrker att skadan orsakats av omständigheter som han eller hon inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av, även om han eller hon hade iakttagit den omsorg som krävs av en ansvarsmedveten resande.

Bestämmelserna om den resandes ansvar påverkar inte det ansvar som transportören har för dödsfall eller personskador och inte heller transportörens ansvar för handresgods, inskrivet resgods och fordon.

5.5.5 Hur och var anspråk ska framställas m.m.

Det finns inte något hinder mot att en skadeståndstalan mot den ansvarige transportören väcks vid domstol. Det finns också en reglering av hur krav kan framställas mot transportören utom rätta, som skiljer sig från den reglering som finns i CIV 1980.

Enligt CIV 1999 ska anspråk med anledning av transportörens ansvar för dödsfall eller personskada framställas skriftligen till den transportör mot vilken talan får väckas. Det innebär att anspråket kan riktas mot den transportör som det enligt transportavtalet åligger att fullgöra transporten på den sträcka där olyckshändelsen inträffade eller mot den transportör som faktiskt fullgjort transporten i fråga. Om en transport genomförs av flera efterföljande transportörer får ersättningsanspråk gällande dödsfall och personskada även framställas till den första eller sista transportören. I ett sådant fall får anspråk också riktas mot den transportör som har sitt huvudkontor i det land där den resande har sitt hemvist eller är stadigvarande bosatt eller vars filial eller agentur finns i det landet. En agenturs handlande likställs således med handlande av transportören när det gäller dessa bestämmelser (artiklarna 55.1, 56.1 och 26.5).

Andra slags anspråk med anledning av ett transportavtal, t.ex. ersättningskrav avseende inskrivet resgods eller fordon, ska riktas mot den första eller sista transportören eller den transportör som genomförde den del av transporten under vilken den omständighet inträffade som talan grundas på. När det är fråga om efterföljande transportörer får anspråket riktas mot den transportör som skulle lämna ut resgodset eller fordonet – när denne med sitt medgivande är nämnd som transportör i resgodsbeviset eller transportdokumentet – även om denne varken mottagit resgodset eller fordonet (artiklarna 55.2, 56.2 och 56.3).

I fråga om behörig domstol så får en talan föras vid domstolar i de medlemsstater som har utsetts av parterna genom överenskommelse eller vid en domstol i den stat på vars område svaranden har sin hemvist eller vanliga uppehållsort, sitt huvudkontor eller den agentur eller filial som har ingått transportavtalet. Talan får inte föras vid någon annan domstol (artikel 57.1). Om det pågår ett mål vid en behörig domstol eller en behörig domstol har meddelat dom i målet, får parterna inte på nytt väcka talan på samma grund, annat än om avgörandet inte kan verkställas i den stat där den nya

talan väcks (artikel 57.2). Det finns inte någon möjlighet att avvika från regleringen i CIV genom en mellanstatlig överenskommelse.

En talan om återbetalning av ett belopp som betalats på grund av transportavtalet får föras mot den transportör som har tagit emot detta belopp eller mot den transportör för vars räkning det har tagits emot. Ett ersättningskrav kan dock alltid göras gällande genom genkäromål eller kvittningsinvändning mot en transportör som själv för talan mot en resande, om kravet grundar sig på samma transportavtal som transportörens huvudkäromål. I den mån CIV ska tillämpas på den faktiske transportören får talan föras också mot denne. Om käranden har möjlighet att väcka talan mot flera transportörer eller faktiska transportörer och väljer att väcka talan mot någon av dem, faller rätten till talan mot de övriga bort (artikel 56).

Vidare finns bestämmelser om förlust av rätten att föra talan vid domstol i vissa fall. Rätten att föra talan på grund av transportörens ansvar för dödsfall eller personskador faller bort om inte den som har rätt till ersättning inom tolv månader från det att han eller hon fick kännedom om skadan meddelar skadefallet till någon av de transportörer till vilka ett anspråk kan framställas. Om ett sådant meddelande lämnas muntligen ska transportören tillhandahålla ett intyg om det muntliga meddelandet (artikel 58.1). Rätten att föra talan upphör dock inte om den som har rätt till ersättning inom tolvmånadersfristen har riktat ett ersättningskrav mot någon av transportörerna i enlighet med CIV eller om den ansvariga transportören ändå inom denna tid fått kännedom om skadefallet. Detsamma gäller om meddelandet om skadefallet inte har lämnats i tid till följd av omständigheter som inte kan läggas den ersättningsberättigade till last eller om den som har rätt till ersättning visar att skadefallet orsakats av fel eller försummelse från transportörens sida (artikel 58.2). Tidsfristen har således förlängts jämfört med CIV 1980, där ett meddelande om skadefallet måste lämnas inom tre månader.

I andra avseenden har regleringen i CIV 1980 om hur krav får framställas mot transportören utom rätta och konsekvenserna av sådana framställningar behållits (artikel 49 om ränta och artikel 60 om preskription).

För att tillgodose kravet att den resande alltid ska veta vilken transportör han eller hon reser med på en viss sträcka och vem ett eventuellt skadeståndsanspråk ska riktas mot, ska transportören eller transportörerna anges med en numerisk kod på biljetten.

När det slutligen gäller behörig domstol i mål där en transportör för regresstalan mot en annan transportör är det inte längre endast domstolen i den ort där svaranden har sitt säte som är behörig. Också domstolen i det land där någon av transportörerna som deltar i transporten har sitt huvudkontor eller där en filial eller en agentur som ingått transportavtalet finns är behörig (artikel 63).

5.6 Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av gods på järnväg (CIM)

5.6.1 Allmänt om CIM

CIM, bihang B, innehåller regler om internationell järnvägstransport av gods. Här redogörs för de viktigaste ändringarna i förhållande till CIM 1980 samt ges en sammanfattande beskrivning av CIM:s centrala bestämmelser.

För en mer heltäckande redogörelse för CIM hänvisas till förarbetena till lagen om internationell järnvägstrafik (prop. 1984/85:33) och kommentarerna på OTIF:s hemsida (se avsnitt 5.5).

CIM har förenklats och kortats ner betydligt, men förenklingsarbetet har inte drivits lika långt som beträffande CIV. De viktigaste nyheterna är: 1. Tillämpningsområdet har ändrats och utvidgats. Linjesystemet

har bara behållits till en del. 2. Befordringsskyldigheten har avskaffats och bestämmelserna ger

större möjlighet för parterna att avtala om villkor. 3. Transportavtalet har frikopplats från fraktsedeln. 4. Transportören pekas uttryckligen ut som den som svarar mot

transportkunden. 5. Ansvarsfrihetsgrunderna har förtydligats. 6. Det har införts en reglering av den faktiske transportörens

ansvar.

CIM 1999 innehåller färre detaljerade bestämmelser än CIM 1980 för att avtalsparterna i större utsträckning ska kunna avtala om vissa villkor, t.ex. transportvägar och leveransfrister.

Syftet med moderniseringen av CIM var att harmonisera reglerna om internationell järnvägstransport med motsvarande regler för andra transportslag, särskilt med konventionen om fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg (CMR). Detta syfte har uppnåtts till en del, men vissa skillnader finns fortfarande kvar. Ett skäl till skillnaderna är att transport på järnväg inte är helt jämställbar med transport på väg. Ett annat är att reglerna i CIM i vissa fall ändå är tydligare eller fördelaktigare för transportkunden.

Vissa bestämmelser har inte ändrats i jämförelse med motsvarande regler i CIM 1980. Det gäller bestämmelserna om värdeoch leveransintresse (artiklarna 7.2, 34 och 35) och leveransfrister (artikel 16). Fysisk skada på godset på grund av dröjsmål ersätts enligt reglerna om dröjsmålsersättning (artikel 33). Ansvarsbegränsningsbeloppet (kilobegränsningen) har behållits på nivån 17 SDR (artikel 30.2). Transportören får dock åta sig ett mer långtgående ansvar (artikel 5).

CIM 1999 reglerar följande typer av godstransport på järnväg. 1. Den transportör som sluter transportavtalet med avsändaren

utför själv hela transporten från avsändnings- till utlämnings-

orten. 2. Den transportör som sluter transportavtalet med avsändaren

använder sig av efterföljande transportörer för att utföra trans-

porten på en eller flera delar av transportsträckan (detta motsvarar

det som gäller enligt CIM 1980). I ett sådant fall är den transportör

som sluter transportavtalet och de efterföljande transportörerna

solidariskt ansvariga för att villkoren i transportavtalet respekteras

under alla delar av transportsträckan (artikel 26). Eftersom

befordringsskyldigheten har tagits bort måste den transportör som

sluter avtalet se till att de efterföljande transportörerna ansluter sig

till transportavtalet. Det kan uppnås genom ett föravtal med de

efterföljande transportörerna. Om det inte framgår tillräckligt

tydligt att den efterföljande transportören har anslutit sig till

transportavtalet får det i stället anses vara fråga om en transport

med en faktisk transportör, se nedan. En viss gråzon finns därför

mellan systemet med efterföljande transportörer och det med

faktiska transportörer. 3. Den transportör som sluter transportavtalet med avsändaren

använder sig av en eller flera faktiska transportörer för att

transportera godset hela eller delar av transportsträckan. De

faktiska transportörerna har varken något avtalsförhållande med

avsändaren eller med mottagaren (artikel 3b). Den avtalsslutande

transportören är ansvarig gentemot avsändaren och mottagaren för

hela transporten (artikel 27.1). En sådan transportör har regressrätt

mot de faktiska transportörerna (artikel 50). Den faktiske trans-

portören är då ansvarig endast för den del av transporten som

denne har utfört. När och i den omfattning som både trans-

portören och den faktiske transportören är ansvariga, är ansvaret

solidariskt (artiklarna 27.2 och 27.4).

I CIM har införts en bestämmelse som föreskriver att transportören i förhållande till kunden inte kan undgå ansvar genom att hävda att skadan har orsakats av fel på infrastrukturen eller dess säkerhetssystem. I bestämmelsen anges att förvaltarna av järnvägsinfrastrukturen ska anses som personer som transportören anlitar för genomförandet av transporten och att transportören ansvarar för dem (artikel 40). Anspråk på ersättning mot såväl transportörerna som infrastrukturförvaltarna får göras gällande endast under de förutsättningar och med de begränsningar som föreskrivs i CIM (artikel 41).

5.6.2 Tillämpningsområdet

Tillämpningsområdet har ändrats och utvidgats i förhållande till 1980 års regler. I likhet med CMR-konventionen är CIM i princip tillämpligt oberoende av systemet med inskrivna linjer (listor). CIM är tillämpligt på alla avtal om transport av gods på järnväg mot betalning när platsen för avlämning av godset och den avsedda platsen för mottagandet av godset finns i två olika medlemsstater (artikel 1.1). Om endast en av dessa platser finns i en medlemsstat får parterna komma överens om att CIM ska tillämpas (artikel 1.2).

CIM är alltså bara tillämpligt när den internationella godstransporten sker mot betalning. CIM kan dock på frivillig basis tillämpas på transporter som görs gratis, t.ex. hjälptransporter.

Inrikes transporter på väg eller inre vattenvägar omfattas av CIM endast om de kompletterar en internationell järnvägstransport (artikel 1.3). Transporten på järnväg måste således vara gränsöverskridande för att CIM ska vara tillämpligt. Det gäller dock inte om en sjötransport eller en transport på en inre vattenväg vars linjer finns inskrivna på CIM-listan sker som komplement till

järnvägstransporten. Då är det tillräckligt att någon del av transporten är gränsöverskridande (artikel 1.4).

Till skillnad från CIM 1980 är CIM 1999 tillämpligt oberoende av om en fraktsedel har upprättats eller inte.

Det finns ett undantag från huvudregeln att CIM ska tillämpas på alla internationella järnvägstransporter. Om godset transporteras mellan stationer i två grannstater samtidigt som infrastrukturen förvaltas av en eller flera förvaltare som lyder under endast en av dessa stater, är transporten i stället underkastad nationell rätt (artikel 1.5). För Sveriges del utförs inte några transporter som faller inom denna kategori, alltså detsamma som gäller enligt CIV.

5.6.3 Befordringsskyldigheten tas bort

Enligt CIM 1980 fanns dels en befordringsskyldighet, dels en skyldighet att upprätta tariffer med särskilda villkor. Både befordringsskyldigheten och skyldigheten att upprätta tariffer är borttagna i CIM 1999. Eftersom järnvägsmarknaden numera är mer eller mindre avreglerad, får i stället marknadskrafterna styra. Några bestämmelser om när avtal om transport av gods på järnväg ska anses ha slutits mellan parterna finns inte i CIM 1999, utan den frågan regleras i nationell rätt. Från att godsbefordringsavtalet enligt CIM 1980 har varit ett realavtal, får det nu betraktas som ett konsensualavtal.

5.6.4 Fraktsedeln är inte längre en del av transportavtalet

Som en följd av att befordringsskyldigheten har tagits bort och att det inte regleras hur transportavtal ingås, har avtalet frikopplats från fraktsedeln. En fraktsedel ska visserligen fortfarande upprättas, men den utgör inte längre ett moment i ingåendet av transportavtalet. Inte heller påverkar avsaknaden av en fraktsedel avtalets existens eller giltighet (artikel 6.2). Fraktsedeln utgör endast ett skriftligt bevis om transportavtalets existens och innehåll (artikel 12).

En fraktsedel ska upprättas för varje sändning och får normalt bara avse en och samma vagn (artikel 6.6). Det ska också upprättas en fraktsedelsdubblett där transportören intygar att godset har tagits emot. Dubbletten ska återlämnas till avsändaren (artikel 6.4).

Ett tredje exemplar av fraktsedel följer sedan med godset (jfr artikel 11.2). Fraktsedlar kan också upprättas i elektronisk form. En sådan fraktsedel har samma funktion och bevisvärde som motsvarande dokument i pappersform (artikel 6.9).

Det finns detaljerade bestämmelser om vilka uppgifter en fraktsedel ska innehålla (artikel 7). Liksom tidigare har transportören rätt att när som helst undersöka om godset svarar mot avsändarens uppgifter i fraktsedeln (artikel 11). Vidare är avsändaren fortfarande skyldig att bifoga handlingar och lämna information som behövs för att uppfylla krav från tullmyndigheter och andra myndigheter. Bestämmelserna har dock anpassats till CMR i viss utsträckning (artikel 15).

Avsändaren ansvarar för de kostnader och skador som transportören drabbas av på grund av att uppgifterna i fraktsedeln är oriktiga, otydliga, ofullständiga eller har förts in på fel ställe (artikel 8).

5.6.5 Transportörens ansvar för förlust av och skada på godset samt för skada till följd av dröjsmål med utlämnandet

Ansvarssystemet i CIM 1980 har i princip behållits när det gäller förutsättningarna för ansvar och under vilken tid transportören är ansvarig. I CIM 1999 slås dock fast att det är transportören, och inte som tidigare ”järnvägen”, som är ansvarig gentemot transportkunden.

Regleringen av transportörens ansvar i CIM följer samma principer som regleringen i CIV av transportörens ansvar för inskrivet resgods. Transportören ansvarar alltså för skada som uppkommer till följd av att godset helt eller delvis går förlorat eller skadas under transporten, dvs. från det att godset har tagits emot för transport till dess att det har lämnats ut, samt för skada till följd av dröjsmål med utlämningen (artikel 23.1).

Transportören ansvarar också för skador orsakade av den rullande materielen. Det finns möjlighet för transportören att föra en regresstalan mot den som tillhandahöll vagnen (se artikel 7 i CUV).

I fråga om gränsdragningen mellan förlust och dröjsmål finns även för godstransporter en konverteringsregel. Godset ska anses förlorat om det inte har lämnats ut till mottagaren eller ställts till dennes förfogande inom 30 dagar efter leveransfristens utgång

(artikel 29.1). Att den som har rätt att förfoga över godset tar emot ersättning för gods som anses förlorat behöver inte innebära att denne avstår från sin rätt att få ut godset. Om han eller hon begär att skriftligen bli underrättad om godset kommer till rätta inom ett år från det att ersättningen betalades, har den skadelidande rätt att på vissa villkor få godset utlämnat mot återbetalning av ersättningen (artiklarna 29.2 och 29.3).

Transportören är fri från ansvar om någon ansvarsfrihetsgrund föreligger (se artiklarna 23.2 och 23.3). Vissa grunder är mer privilegierade än andra för transportören.

De icke privilegierade ansvarsfrihetsgrunderna enligt CIM är i princip desamma som enligt CIV. Transportören är fri från ansvar i den utsträckning skadan, förlusten eller dröjsmålet med utlämningen beror på fel eller försummelse av den skadelidande, på en anvisning som den skadelidande har lämnat och som inte föranletts av fel eller försummelse på transportörens sida eller på fel i själva godset. Ansvarsfrihet föreligger också om skadan, förlusten eller dröjsmålet beror på någon omständighet som transportören inte hade kunnat undgå och vars följder transportören inte hade kunnat förebygga. För att undgå ansvar på dessa grunder måste transportören visa att förlusten, skadan eller dröjsmålet har orsakats av någon av dessa omständigheter (artikel 25.1).

De privilegierade ansvarsfrihetsgrunderna tar sikte på sådana situationer där det av olika skäl finns en större risk för en transportskada eller där det annars är rimligt att risken för skador bärs av den som har rätt att förfoga över godset. Dessa grunder är endast tillämpliga på transportskador, inte skador på grund av dröjsmål med leveransen. Regleringen innebär att transportören är fri från ansvar i den mån transportören kan visa att en ansvarsbefriande omständighet har förelegat. Det rör sig exempelvis om godset har transporterats i en öppen vagn, om nödvändig förpackning saknas, om godset är av ömtålig beskaffenhet eller om transporten gäller levande djur. Det kan också vara fråga om att godset har lastats av avsändaren eller lossats av mottagaren (artikel 23.3). Skadan ska alltså anses vara en följd av en sådan omständighet om transportören visar att skadan kan vara en följd av den. Denna presumtion bryts dock om den som har rätt till godset kan styrka att förlusten eller skadan inte alls eller inte uteslutande är en följd av en sådan risk (artikel 25.2).

Det finns också särskilda bestämmelser om ansvarighet vid transport av järnvägsfordon som gods (artikel 24).

5.6.6 Ersättningen vid förlust av eller skada på godset samt vid dröjsmål med utlämnandet

Ersättningen vid förlust av eller skada på godset beräknas enligt särskilda regler i CIM (artikel 30–32). Denna reglering avviker från allmänna regler för beräkning av skadeståndsersättning. Vid förlust av gods beräknas ersättningen utifrån godsets värde på avsändningsorten vid den tidpunkt då godset togs emot för transport (artikel 30.1). I fråga om skada på transporterat gods beräknas ersättningen utifrån den minskning av godsets värde som skadan lett till (artikel 32). Ersättningsbeloppet beräknas med utgångspunkt i skillnaden i värde på avsändnings- respektive bestämmelseorten. CIM ger inte rätt till ersättning för följdskador, t.ex. produktionsförlust eller förlorad handelsvinst.

Godsets värde fastställs i första hand med ledning av börspriset. Om godsslaget inte är noterat på någon varubörs eller en eventuell notering inte är tillämplig på den plats där godset togs emot för transport, ska i stället marknadspriset utgöra grund för beräkningen. Med marknadspriset avses det pris som tillämpas vid regelmässig omsättning av varor av det slag transporten gäller. Om det inte finns något marknadspris, bestäms ersättningen utifrån det allmänna värdet på gods av samma slag och kvalitet på avsändningsorten vid den tidpunkt då godset togs emot. Med detta avses det värde som godset har för var och en, utan hänsyn till exempelvis affektionsvärde.

En del slags gods är sådant att det regelmässigt uppkommer ett visst svinn under transport. CIM innehåller särskilda regler om viktförluster för den sortens gods. Till den del svinnet vid transport inte överstiger en viss procentsats, är transportören fri från ansvar för svinnet (artikel 31.1). Det gäller dock inte om det visas att svinnet med hänsyn till omständigheterna inte kan hänföras till de orsaker som gör att svinnet godtas (artikel 31.2). Om godset helt har gått förlorat eller enskilda kollin har gått förlorade görs inte något avdrag för svinn när ersättningen ska beräknas (artikel 31.4).

Utöver det att transportören endast är skyldig att ersätta det förlorade eller skadade godsets värde gäller att transportörens ansvar är begränsat till ett belopp om 17 SDR per kilo av det förlorade eller skadade godsets bruttovikt. Beloppet har, trots penningvärdeförsämringen sedan år 1980, inte ändrats.

Vid skador som uppstått till följd av dröjsmål med leverans av godset är transportörens ansvar begränsat till fyra gånger transport-

avgiften (artikel 33.1). Ersättning utgår för alla typer av skador, även produktionsförluster och förlorad handelsvinst.

Om en förlust av eller skada på godset har uppkommit på grund av att dröjsmål föreligger, ska sådana skador ersättas enligt dröjsmålsreglerna.

Transportören förlorar rätten till ansvarsbegränsning om skadan har orsakats antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hänsynslöst och med insikt om att en sådan skada sannolikt skulle uppkomma (artikel 36).

5.6.7 Flera transportörer

Enligt CIM 1999 finns, liksom enligt tidigare enhetliga regler, ett gemensamt ansvar för efterföljande transportörer. Genom att ta emot godset och fraktsedeln blir en transportör part i transportavtalet och solidariskt ansvarig gentemot avsändaren och mottagaren av godset (artikel 26). Eftersom befordringsskyldigheten har tagits bort krävs det ett underliggande föravtal mellan transportörerna för att dessa ska ha en skyldighet att träda in i avtalet.

I förhållande till CIM 1980 har en ny bestämmelse om den faktiske transportörens ansvar införts i CIM 1999 (artikel 27). När en transportör helt eller delvis har anförtrott transporten till en faktisk transportör, ska transportören ändå vara ansvarig för den del av transporten som utförts av den faktiske transportören. Alla bestämmelser om transportörens ansvar i CIM gäller också den faktiske transportörens ansvar för den transport denne utfört. En särskild överenskommelse genom vilken transportören åtar sig förpliktelser som inte krävs enligt CIM eller avstår från rättigheter enligt CIM gäller dock en faktisk transportör endast om denne uttryckligen och skriftligen har godtagit det. Transportören och den faktiske transportören är solidariskt ansvariga gentemot avsändaren och mottagaren.

5.6.8 Framställande av anspråk

Ett anspråk som gäller något annat än återbetalning av ett tidigare betalt belopp eller betalning av efterkravsbelopp måste riktas mot den första eller den sista transportören eller mot den transportör som genomförde den del av transporten under vilken den omstän-

dighet inträffade som anspråket grundas på. Om transporten har utförts av flera efterföljande transportörer får ett anspråk riktas mot den transportör som ska lämna ut godset, förutsatt att denne med sitt medgivande är inskriven i fraktsedeln. Det gäller även om transportören varken har övertagit godset eller fraktsedeln. Om reglerna i CIM ska tillämpas på den faktiske transportören får ersättningskrav riktas också mot denne. Ett ersättningskrav kan framställas antingen som ett krav utom rätta eller vid domstol (artiklarna 43 och 45). Den av avsändaren och mottagaren som har rätt att förfoga över godset är normalt den person som också har rätt att föra talan (artikel 44).

Ett ersättningskrav kan alltid göras gällande genom genkäromål eller kvittningsinvändning mot en transportör som själv för talan mot en transportkund, om kravet grundar sig på samma transportavtal som transportörens huvudkäromål (artikel 45.5).

Om en transportkund har möjlighet att väcka talan mot flera transportörer eller faktiska transportörer och väcker talan mot en av dem, faller rätten att väcka talan mot de övriga bort (artikel 45.7).

Till skillnad från vad som gäller enligt CIM 1980, får en talan enligt CIM 1999 väckas vid domstolar i de medlemsstater som har utsetts av parterna genom överenskommelse. Talan får också föras vid en domstol i den stat där svaranden har sitt hemvist, sin vanliga uppehållsort, sitt huvudkontor eller där den filial eller agentur som har ingått transportavtalet är belägen. Vidare får talan föras vid en domstol i den stat där godset togs emot eller skulle ha lämnats ut. Talan får inte föras vid någon annan domstol (artikel 46).

Det finns särskilda bestämmelser om behörig domstol i mål om återkrav (artikel 51).

5.7 Reglementet om internationell järnvägstransport av farligt gods (RID)

RID-bihanget (bihang C), som behandlar farligt gods vid järnvägstransport, är mycket omfattande och här ges bara en kortfattad översikt över dess uppbyggnad.

Bihanget innehåller en allmän och en speciell del. Den senare är en bilaga till RID av teknisk karaktär. Fackutskottet för transport av farligt gods beslutar i fråga om förslag till ändringar av reglementet, dvs. såväl den allmänna som den speciella delen.

RID är till skillnad från vad som gällde tidigare inte beroende av ett transportavtal som är underkastat reglerna i CIM. RID är således tillämpligt på all internationell järnvägstransport av farligt gods på medlemsstaternas territorium. RID är också tillämpligt på annan transport än järnvägstransport i de fall CIM är tillämpligt om inte annat följer av de internationella bestämmelser som gäller för transport med annat transportmedel. Farligt gods som inte får transporteras enligt bilagan får inte heller tas emot för internationell transport (artikel 1).

RID ska inte tillämpas eller endast delvis tillämpas på transport av farligt gods som är undantagen enligt bilagan. Undantag får dock göras när det undantagnas mängd, beskaffenhet eller förpackning garanterar säker transport (artikel 2).

Huvudregeln är att farligt gods endast får transporteras på godståg (artikel 5). Farligt gods får dock transporteras på andra tåg om godset uppfyller bilagans villkor. Detsamma gäller för farligt gods som transporteras som handresgods, inskrivet resgods eller i fordon.

5.7.1 Den tekniska bilagan

Del 1 i bilagan till RID innehåller allmänna bestämmelser om transport av farligt gods på järnväg. Här finns definitioner, ansvarsbestämmelser och övergångsbestämmelser. Del 2 innehåller bestämmelser om klassificeringen av ämnen och föremål. Del 3 innehåller en förteckning över samtliga ämnen och föremål som finns upptagna i bilagan. För varje ämne som är med i förteckningen anges vilka bestämmelser som gäller för ämnet i form av koder. Del 4 innehåller bestämmelser om användning av förpackningar och tankar. Bestämmelser om avsändning av gods finns i del 5 och innehåller krav på märkning, etiketter, storetiketter och orangefärgade skyltar samt krav på dokumentation. Del 6 innehåller bestämmelser för tillverkning och provning av förpackningar, IBC-behållare (Intermediate Bulk Containers), storförpackningar och tankar. Bestämmelserna i del 7 är av mer generell karaktär och berör transport, lastning, lossning och hantering av farligt gods.

5.8 Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV)

5.8.1 Allmänt

CUV är ett nytt bihang (bihang D) till COTIF 1999. Det innehåller bestämmelser för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik. De är tillämpliga i de fall då ett järnvägsföretag exempelvis hyr en järnvägsvagn av någon annan och reglerar situationer då vagnen orsakar skador eller det uppstår skador på vagnen. Flera av bestämmelserna är dispositiva.

Motsvarande reglering i COTIF 1980 fanns i reglementet om internationell järnvägsbefordran av privatvagnar (RIP), vilket var en bilaga till CIM 1980.

5.8.2 Tillämpningsområdet

Bestämmelserna i CUV tillämpas på bi- eller multilaterala avtal om nyttjande av järnvägsvagnar för utförande av transporter enligt CIV och CIM (artikel 1). Det innebär att om vagnen inte används för transport av gods eller passagerare, exempelvis förflyttning av tomvagnar, är CUV inte tillämpligt. Bestämmelserna tillämpas när järnvägsföretag använder varandras vagnar vid internationell transport, bl.a. i olika poolarrangemang. De är så generellt avfattade att de täcker också andra former av vagnuthyrning.

Med järnvägsföretag avses ett privat eller offentligt företag som har tillstånd att transportera personer eller gods och som ansvarar för dragkraften, dvs. loken (artikel 2).

5.8.3 Vagnmärkning

Den som tillhandahåller en vagn ska se till att det på vagnen finns uppgift om innehavaren samt i förekommande fall uppgift om det järnvägsföretag i vars vagnpark vagnen ingår och vagnens hemstation (artikel 3.1). Med innehavare avses det subjekt som i egenskap av ägare eller annars varaktigt ekonomiskt nyttjar en vagn som transportmedel (artikel 2).

5.8.4 Ansvar vid förlust av eller skada på en vagn

Det järnvägsföretag som nyttjar en vagn ansvarar för förlust av eller skada på vagnen eller tillbehör till vagnen om inte järnvägsföretaget visar att förlusten eller skadan inte har orsakats genom fel eller försummelse från dess sida (artikel 4.1). Järnvägsföretaget ansvarar dock inte för skada till följd av förlust av tillbehör till vagnen som inte finns angivna på vagnens långsidor eller i den inventarieförteckning som följer med vagnen (artikel 4.2).

Vid förlust av en vagn eller ett tillbehör till en vagn ska ersättningen begränsas till vagnens eller tillbehörens bruksvärde vid tiden och platsen för förlusten. Om det inte går att fastställa ska ersättningen begränsas till värdet vid den tidpunkt och den plats där vagnen ställdes till förfogande (artikel 4.3). Vid skada på en vagn eller dess tillbehör är ersättningen begränsad till reparationskostnaderna. Ersättningen får inte överstiga det belopp som skulle ha betalats vid en förlust av vagnen eller tillbehöret (artikel 4.4). Det är alltså inte möjligt att få ersättning för ren förmögenhetsskada.

Bestämmelserna är dispositiva och parterna kan komma överens om avvikelser från ansvarsregleringen (artikel 4.5).

Begränsningarna i järnvägsföretagets ansvar gäller inte om det visas att järnvägsföretaget orsakat skadan genom en handling eller underlåtenhet antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hänsynslöst och med insikt om att en sådan skada sannolikt skulle uppkomma (artikel 5). Denna bestämmelse är inte dispositiv.

5.8.5 Antagande om förlust av en vagn

Om en vagn saknas har den som har tillhandahållit vagnen rätt att under vissa förutsättningar anse vagnen som förlorad. Det krävs att innehavaren har begärt efterforskning av vagnen och att järnvägsföretaget inte har återlämnat den inom tre månader efter att begäran togs emot eller att det inte inom denna tid getts besked om var den befinner sig. Tremånadersfristen ska förlängas med den tid som vagnen har stått stilla på grund av en omständighet som järnvägsföretaget inte har kunnat påverka eller på grund av skada (artikel 6.1).

Om en vagn som har ansetts förlorad kommer till rätta efter det att ersättning har betalats får den som har rätt till vagnen begära att järnvägsföretaget mot återbetalning av ersättningen och utan kostnad återlämnar vagnen på hemstationen eller på annan överenskommen plats. Det måste dock ske inom sex månader efter det att den som har tillhandahållit vagnen tagit emot besked om att vagnen återfunnits (artikel 6.2). Om sådan begäran inte görs eller om vagnen kommer till rätta mer än ett år efter att ersättningen har betalats förfogar järnvägsföretaget över vagnen enligt de lagar som gäller på den ort där vagnen finns.

Bestämmelsen är dispositiv.

5.8.6 Ansvar för skador som orsakats av en vagn

Den som har tillhandahållit en vagn enligt CUV för att användas som transportmedel är ansvarig för skador som har orsakats av vagnen genom hans eller hennes fel eller försummelse. Denna reglering är dispositiv (artikel 7). Det finns inte angivet någon begränsning av skadeståndet. Ansvaret gäller endast i förhållande till järnvägsföretaget, dvs. avtalsparterna emellan. Ansvar gentemot tredje man kan följa av nationell rätt.

5.8.7 Övertagande av ansvar

Parterna kan avtala om att järnvägsföretaget får låta andra järnvägsföretag använda vagnen som transportmedel. I ett sådant fall får järnvägsföretaget avtala med de andra järnvägsföretagen att de ska överta ansvaret gentemot innehavaren vid förlust av eller skada på vagnen eller dess tillbehör. Järnvägsföretaget får vidare avtala med de andra järnvägsföretagen att endast innehavaren av vagnen ska vara ansvarig gentemot de andra järnvägsföretagen för skada som orsakats av vagnen, men att endast det järnvägsföretag som är innehavarens avtalspart ska ha rätt att göra de andra järnvägsföretagens rättigheter gällande. Innehavaren av vagnen måste ge sitt medgivande till att det träffas avtal av detta slag (artikel 8).

5.8.8 Ansvar för anställda och andra personer

Parterna ansvarar för den personal de anställer eller anlitar för att fullgöra sina avtalsförpliktelser. Om inte annat har avtalats ska förvaltarna av den infrastruktur som järnvägsföretaget använder vagnen på anses som personer vars tjänster järnvägsföretaget anlitar (artikel 9).

5.8.9 Andra grunder för anspråk

Om CUV är tillämpligt får ersättningsanspråk för förlust av eller skada på en vagn eller dess tillbehör endast göras gällande mot järnvägsföretaget under de förutsättningar och med de begränsningar som framgår av CUV och nyttjandeavtalet, oavsett vilken grund som åberopas. Detsamma gäller i den situationen att anspråket riktas mot någon som har övertagit ansvaret eller mot en anställd eller annan person som järnvägsföretaget ansvarar för (artikel 10).

5.8.10 Behörig domstol och bestämmelser om preskription

En talan som grundas på CUV får föras vid den domstol som parterna kommit överens om (artikel 11.1); s.k. prorogation är alltså tillåten i tvister enligt dessa regler. Prorogation behöver inte ske till en domstol i någon av medlemsstaterna.

Om parterna inte har träffat någon sådan överenskommelse ska domstolen i den medlemsstat där svaranden har sitt säte vara behörig. Om svaranden inte har sitt säte i någon medlemsstat ska domstolen i den medlemsstat där skadan uppkom vara behörig (artikel 11.2).

Preskriptionstiden för fordringar avseende förluster eller skador som grundas på CUV är tre år (artikel 12.1). När preskriptionstiden börjar löpa regleras i artikel 12.2; normalt när förlust av vagn upptäcks eller när skada orsakad av vagn inträffar.

5.9 Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av infrastruktur i internationell järnvägstrafik (CUI)

5.9.1 Allmänt

CUI är ett nytt bihang till COTIF 1999 (bihang E). Det ska tillämpas på det avtal som träffas mellan en infrastrukturförvaltare och en transportör om nyttjande av infrastruktur för internationell järnvägstrafik. CUI reglerar i viss utsträckning vad avtalet mellan infrastrukturförvaltaren och transportören ska innehålla. Tanken är dock att parterna fortfarande till stor del ska styra avtalsinnehållet själva. Flera av bestämmelserna är utformade på samma sätt som i CIV och CIM.

5.9.2 Tillämpningsområdet m.m.

CUI är tillämpligt på alla avtal om nyttjande av järnvägsinfrastruktur som följer reglerna i CIV eller CIM. Det saknar betydelse om ersättning betalas för nyttjandet eller inte. CUI är tillämpligt också när järnvägsinfrastrukturen förvaltas eller nyttjas av stater eller statliga institutioner eller organisationer. Bestämmelserna reglerar dels infrastrukturförvaltarens och transportörens inbördes ansvar, dels ena partens ansvar i förhållande till den andra partens personal. CUI är däremot inte tillämpligt i fråga om transportörens eller infrastrukturförvaltarens ansvar i förhållande till sin egen personal eller tredje man (artikel 1). Dessa frågor regleras, såvitt gäller passagerare och varuägare, i CIV respektive CIM och, såvitt gäller andra tredje män, i nationell rätt.

Reglerna är tvingande och går inte att avtala bort om det inte särskilt anges. Parterna kan dock avtala om att ta på sig ett större ansvar eller ytterligare förpliktelser än de som föreskrivs i bihanget. När det gäller sakskador finns det dessutom möjlighet att avtala om begränsning av ersättningsbeloppet (artikel 4). Det beror på att CUI, i motsats till CIM, inte har något begränsningsbelopp för sakskador. Genom att bestämma ett högsta ersättningsbelopp för sådana skador kan parterna begränsa sin ansvarighet.

För att undvika långa och kostsamma olycksutredningar och rättsprocesser har avtalsparterna getts möjlighet att avtala om villkoren för att göra gällande skadeståndsanspråk eller att avstå

härifrån (artikel 20). Dessa överenskommelser har verkan enbart mellan parterna och kan inte tilläggas verkan till nackdel för t.ex. parternas personal.

En medlemsstat har möjlighet att i viss utsträckning göra undantag från tillämpningen av CUI i fråga om reglerna om ansvar för personskador. En medlemsstat kan när som helst förklara att den inte kommer att tillämpa dessa bestämmelser på sina egna medborgare och utlänningar med hemvist i den staten (artikel 2).

5.9.3 Avtalets innehåll, form och varaktighet

Förhållandet mellan infrastrukturförvaltaren och transportören ska regleras i ett nyttjandeavtal (artikel 5). Avtalet ska reglera de administrativa, tekniska och finansiella villkoren för nyttjandet av infrastrukturen.

Avtalet ska upprättas skriftligt eller i annan likvärdig form. För det fall detta inte sker eller om avtalet saknar någon av de uppgifter som det ska innehålla ska avtalet ändå anses giltigt. CUI ska i sådant fall ändå tillämpas på avtalet.

I artikel 7 regleras när och under vilka förutsättningar ett avtal får hävas.

5.9.4 Transportörens och infrastrukturförvaltarens särskilda skyldigheter

Transportören ska ha tillstånd att bedriva verksamhet som järnvägstransportör. Den personal som anställs och de fordon som används ska uppfylla säkerhetskraven. Infrastrukturförvaltaren har enligt CUI möjlighet att begära att transportören visar upp giltiga tillstånd och säkerhetsintyg (artikel 6.1), liksom att transportören har en tillräcklig ansvarsförsäkring eller har vidtagit motsvarande åtgärder (artikel 6.3). Transportören ska varje år genom intyg visa att ansvarsförsäkringen eller motsvarande fortfarande är giltig. Transportören ska vidare underrätta infrastrukturförvaltaren om varje händelse som kan inverka på tillståndens, säkerhetsintygens eller annan bevisnings giltighet (artikel 6.2).

1 Detta är i praktiken detsamma som ett EU-rättsligt trafikeringsavtal (jfr 6 kap. 22 § järnvägslagen, 2004:519).

Parterna är skyldiga att informera varandra om varje händelse som kan hindra att avtalet fullgörs (artikel 6.4).

5.9.5 Grunder för uppsägning av avtalet

Såväl infrastrukturförvaltaren som transportören får säga upp avtalet med omedelbar verkan om motparten brutit mot någon av de väsentliga skyldigheterna i avtalet i fråga om säkerheten för personer eller gods.

Infrastrukturförvaltaren får också säga upp avtalet om transportören inte längre har tillstånd att bedriva järnvägstrafik, om personal eller rullande materiel inte uppfyller ställda säkerhetskrav, om transportören ligger efter med betalningen enligt vissa förutsättningar, eller om transportören inte har giltig ansvarsförsäkring eller underlåter att anmäla förhållanden som kan tänkas påverka giltigheten av tillstånd m.m.

Transportören kan å sin sida häva avtalet omedelbart om infrastrukturförvaltaren förlorar rätten att förvalta infrastrukturen.

Den part som har hävt ett avtal har rätt till ersättning från motparten för skada om inte motparten visar att skadan inte är en följd av fel eller försummelse från dennes sida (artikel 7.4).

I fråga om vissa av hävningsgrunderna kan parterna avtala om avvikelser.

5.9.6 Infrastrukturförvaltarens och transportörens ansvar för skador

Infrastrukturförvaltaren ansvarar för vissa skador som drabbar transportören eller dennes personal i samband med nyttjandet av infrastrukturen och som beror på infrastrukturen (artikel 8.1). Transportören är å sin sida ansvarig för vissa skador som drabbar infrastrukturförvaltaren eller dennes personal och som orsakats av de transportmedel som använts, de personer som befordrats eller det gods som transporterats (artikel 9.1). Ansvaret är oberoende om fel eller försummelse föreligger på den ansvariga partens sida. Den ansvarige kan undgå ansvar om den visar att en ansvarsfrihetsgrund föreligger. Därutöver är parterna normalt inte ansvariga för skador som orsakats av en atomolycka (artikel 17).

Ansvaret omfattar dels dödsfall och personskador, dels sakskador som drabbar den andre parten eller dennes personal. Med sakskador avses skador på exempelvis spåranläggningar eller fordon.

Infrastrukturförvaltaren svarar därutöver för ekonomisk skada för transportören till följd av skadestånd som transportören ska betala enligt CIV och CIM.

CUI innehåller också bestämmelser enligt vilka avtalsparterna närmare kan reglera om och i vilken utsträckning en part ska svara för förlust eller skada som motparten orsakats genom försening eller driftstörning (artiklarna 8.4 och 9.4).

5.9.7 Ansvarsfrihetsgrunder för infrastrukturförvaltaren

Ansvarsfrihetsgrunderna i CUI har fått sin utformning efter dem i CIV och CIM.

Vid personskada eller ekonomisk skada till följd av skadestånd som transportören ska betala enligt CIV är infrastrukturförvaltaren fri från ansvar i tre situationer (artikel 8.2). Det är om den händelse som gett upphov till skadan orsakats av omständigheter som inte kan hänföras till själva järnvägsdriften och som infrastrukturförvaltaren inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av även om förvaltaren hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade. Vidare är det om den händelse som gett upphov till skadan beror på fel eller försummelse av den person som lidit skadan. Slutligen ska infrastrukturförvaltaren vara fri från ansvar om den händelse som gett upphov till skadan beror på ett sådant beteende av tredje man som förvaltaren inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av även om förvaltaren hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade.

Vid sakskada och ekonomisk skada till följd av skadestånd som transportören ska betala enligt CIM är infrastrukturförvaltaren fri från ansvar om skadan har orsakats genom fel eller försummelse från transportörens sida eller genom en order från transportören som inte beror på förvaltaren eller på grund av omständigheter som förvaltaren inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av.

5.9.8 Ansvarsfrihetsgrunder för transportören

Transportören kan undgå ansvar för personskada om händelsen som gett upphov till skadan orsakats av omständigheter som inte kan hänföras till själva järnvägsdriften och som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av även om transportören hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade. Vidare är transportören fri från ansvar i den utsträckning som den händelse som gett upphov till skadan beror på fel eller försummelse från den som lidit skadan. Slutligen är transportören fri från ansvar om händelsen som gett upphov till skadan beror på ett sådant beteende av tredje man som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av även om transportören hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade (artikel 9.2).

Vid sakskada ska transportören vara fri från ansvar när skadan eller förlusten orsakats genom fel eller försummelse från infrastrukturförvaltarens sida eller genom en order av förvaltaren som inte beror på transportören eller av omständigheter som inte transportören hade kunnat undgå eller förebygga följderna av.

5.9.9 Samverkande skadeorsaker

Ibland kan en skada bero på flera samverkande orsaker för vilka ansvaret ligger på olika parter. I ett sådant fall ska varje part endast vara ansvarig i den utsträckning skadan kan hänföras till orsaker som den parten ansvarar för. Om det inte går att avgöra i vilken grad olika omständigheter medverkat till skadan ska vardera parten stå för den skada som parten själv har lidit (artiklarna 10.1 och 10.2).

5.9.10 Ersättningen vid dödsfall och personskada och begränsningar i ersättningen m.m.

Bestämmelserna i CUI om vad ersättningen vid dödsfall och personskada omfattar motsvarar dem som finns i CIV. Detsamma gäller i fråga om förlust av rätten att åberopa begränsning av skadeståndsansvaret (artikel 11–15).

5.9.11 Omräkning och ränta

Om ersättningen ska omräknas till utländsk valuta ska beräkningen göras enligt kursen den dag och på den plats ersättningen betalas (artikel 16.1).

Den skadelidande får begära ränta på ersättningsbeloppet, beräknad till fem procent per år från och med den dag då ett förlikningsförfarande inleddes, skiljeförfarande enligt avdelning C i grundfördraget påkallades eller talan väcktes vid domstol (artikel 16.2).

5.9.12 Andra grunder för anspråk

Om CUI är tillämpligt får anspråk på ersättning mot infrastrukturförvaltaren eller transportören endast göras gällande under de förutsättningar och med de begränsningar som föreskrivs i CUI, oavsett vilken grund som åberopas (artikel 19.1).

Detsamma gäller även i fråga om en talan mot en transportörs eller infrastrukturförvaltares personal (artikel 19.2). Syftet med denna s.k. Himalayabestämmelse, ursprungligen hämtad från den internationella vägtransportkonventionen (se artikel 28 CMR) är att hindra att en skadelidande kringgår ansvarsfrihetsgrunderna och begränsningsrätten genom att väcka talan mot anställda eller annan personal som förvaltaren eller transportören svarar för.

5.9.13 Behörig domstol, rätt till återkrav och preskription

En talan som grundas på CUI får föras vid domstolar i de medlemsstater som parterna har kommit överens om. Om parterna inte har avtalat något annat är domstolarna i den medlemsstat där infrastrukturförvaltaren har sitt säte behöriga (artikel 24). Det gäller oavsett om förvaltaren är kärande eller svarande. Skälet härför är att det har bedömts ändamålsenligt att vara på den plats där olyckan inträffat med hänsyn till infrastrukturens skiftande tekniska egenskaper i de olika medlemsstaterna.

Avtalsparterna kan komma överens om förlikningsförfaranden eller att man ska vända sig till en sådan skiljenämnd som anges i avdelning V i grundfördraget (artikel 22).

Bestämmelsen om rätt till återkrav i artikel 23 motsvarar artikel 51 i CIM och artikel 63 i CIV och syftar till att hindra skilda

regressförfaranden. Det innebär att en infrastrukturförvaltare mot vilken återkrav riktas inte får bestrida det befogade i en betalning som transportören gjort på grundval av CIM eller CIV, om ersättningsbeloppet fastställts av domstol och infrastrukturförvaltaren har blivit underrättad på rätt sätt om stämningsansökan samt fått tillfälle att inträda som intervenient i målet.

Preskriptionstiden för fordringar som grundas på CUI är tre år och börjar löpa från den dag då skadan inträffade. Om en person avlidit är preskriptionstiden tre år från dagen för dödsfallet, men maximalt fem år från olyckstillfället. Även efter utgången av den treåriga preskriptionstiden kan ett regresskrav inledas av en person som har hållits ansvarig under förutsättning att det framställs inom den tid som är fastställd i lag i den stat där talan förs. Tidsfristen får dock inte understiga nittio dagar från dagen då den som för talan om återkrav har betalat kravet eller själv delgetts stämning (artikel 25).

5.10 Enhetliga rättsregler för validering av tekniska standarder och antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell trafik (APTU)

I APTU, bihang F som är nytt, finns bestämmelser om förfarandet för att validera tekniska standarder och för att anta UTP:er (enhetliga tekniska föreskrifter) för järnvägsmateriel avsedd att användas i internationell trafik. Här ges en mycket översiktlig beskrivning av bihanget.

Det övergripande syftet med APTU är att möjliggöra järnvägstrafik över nationsgränserna samt att bidra till att tillvarata säkerheten och tillgängligheten i den trafiken. Hänsyn ska också tas till miljöskyddet och folkhälsan. Syftet uppnås genom att medlemsstaterna ser till att tekniska system och komponenter som är nödvändiga för internationell trafik utformas enligt vissa standarder som gör det möjligt att använda systemen och komponenterna för hela den tilltänkta trafiken (interoperabilitet eller driftskompatibilitet).

Det tekniska expertutskottet utarbetar och godkänner tekniska standarder och normer för järnvägsmateriel som ska användas i internationell trafik.

5.11 Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF)

Bihanget ATMF, bihang G som även det är nytt i COTIF 1999, innehåller bestämmelser om tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik, exempelvis vagnar och lok. Här ges en kortfattad beskrivning av ATMF.

Syftet med ATMF är att möjliggöra järnvägstrafik över nationsgränserna genom en gemensam teknisk godkännandeordning. Liksom i fråga om APTU är kravet på interoperabilitet/driftskompatibilitet centralt.

Det tekniska godkännandet av järnvägsfordon och annan järnvägsmateriel för användning i internationell trafik ska åligga den nationella eller internationella myndighet som är behörig på området enligt gällande regler i varje medlemsstat. På sikt kommer internationella standarder att utarbetas, vilket innebär att det inte alltid kommer att vara nödvändigt med nationella godkännandeordningar. I samband med ett godkännande enligt ATMF utfärdas ett intyg om godkännande. Ett register över fordon som är godkända för internationell trafik upprättas av OTIF.

6 Tillträde till COTIF 1999

6.1 Tillträdesfrågan

Förslag: Sverige ska tillträda protokollet av den 3 juni 1999 om ändring av fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980.

Järnvägsutredningen föreslog i sitt slutbetänkande (SOU 2004:92 s. 165 f.) att Sverige skulle tillträda protokollet av den 3 juni 1999 om ändring av fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 (ändringsprotokollet). Järnvägsutredningen motiverade det med att Sverige sedan länge deltagit i det internationella samarbetet på järnvägsområdet och tillträtt COTIF 1980. Vidare angav Järnvägsutredningen att ändringsprotokollet skrivits under av Sverige samt att det reviderade fördraget i huvudsak var tillfredsställande från svensk synpunkt. Järnvägsutredningen förde också fram det fördjupade samarbetet inom EU som ett skäl för Sverige att tillträda protokollet.

Den omständigheten att EU-samarbetet fördjupats ytterligare sedan Järnvägsutredningen lade sitt förslag talar än mer för att Sverige bör tillträda ändringsprotokollet. Detta särskilt mot bakgrund av att delar av CIV i COTIF 1999 redan tillämpas i Sverige på grund av att passagerarförordningen har börjat tillämpas (se avsnitt 4.4). Sedan Järnvägsutredningen lämnade sitt förslag har flera av bihangen (CIM, RID, CUI, APTU och ATMF) ändrats för att vara helt i linje med motsvarande EU-lagstiftning. EU har därefter själv blivit medlem av OTIF och tillträtt protokollet den 1 juli 2011, vilket ytterligare talar för att Sverige bör tillträda COTIF 1999. EU-kommissionen har också gett uttryck för uppfattningen att dess medlemsstater som en följd av EU-medlemskapet måste tillträda konventionen.

Därutöver tillkommer att Sverige sedan den 12 januari 2007 de facto tillämpar RID i dess lydelse enligt COTIF 1999. Detta följde

av Sveriges skyldighet enligt Rådets direktiv nr 96/49 EG av den 23 juli 1996 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på järnväg. Sverige kan emellertid inte delta i fackutskottet RID fullt ut förrän Sverige tillträder COTIF 1999.

På godssidan används också redan i dag s.k. GCU (General Contract of Use) som i huvudsak bygger på regleringen i CUV.

Sammantaget finns det alltså mycket starka skäl för att Sverige bör tillträda ändringsprotokollet.

Eftersom det kommer att krävas ändringar i svensk lag för att COTIF 1999 ska kunna tillträdas, måste frågan om ratificering underställas riksdagen (10 kap. 3 § regeringsformen).

6.2 Reservationer och andra avvikelser från COTIF

6.2.1 Inga reservationer mot vissa bihang

Bedömning: Sverige bör ansluta sig till samtliga bihang till COTIF 1999. Sverige bör inte göra något undantag från tillämpligheten av vissa regler i COTIF 1999.

Innan EU tillträdde COTIF 1999 var EU:s medlemsstater tvungna att i enlighet med artikel 42 i grundfördraget deklarera att de inte skulle tillämpa tre av bihangen eftersom det som reglerades i bihangen föll under unionens kompetens. I samband med EU:s tillträde förhandlades dock en s.k. frikopplingsklausul fram, där det framgår att unionsrätten har företräde i den mån det finns någon unionsrätt på området. I samband härmed förhandlade OTIF också fram relativt omfattande ändringar av de bihang som skilde sig från EU-rätten. Det har medfört att merparten av de EUmedlemsstater som vid tillträdet av COTIF 1999 avgav en deklaration, numera har återtagit denna. För Sveriges del finns givetvis inget skäl att göra en motsvarande deklaration vid ett tillträde sedan EU tillträtt COTIF 1999.

1 Se www.otif.org och dels avtalet mellan EU och OTIF, dels EU:s deklaration i samband med tillträdet.

6.2.2 Anmälan av CIV- och CIM-linjer till sjöss

Förslag: Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer ska meddela OTIF vilka linjer som ska införas respektive avföras från respektive lista.

Bedömning: Sverige bör i samband med ett tillträde till ändringsprotokollet anmäla vissa linjer till sjöss som CIV- och CIM-linjer enligt artikel 24.1 i grundfördraget.

En medlemsstat har enligt artikel 24.1 i grundfördraget möjlighet att anmäla vissa linjer till sjöss till OTIF:s generalsekreterare. Linjerna förs sedan in i en CIV- eller CIM-lista. Effekten av att en linje förs in i en lista är att CIV respektive CIM blir tillämpliga också på en till järnvägstransporten anslutande sjötransport. Det förutsätter dock att transporten som helhet har en internationell karaktär och omfattas av ett enda avtal (artikel 1.3 CIV och artikel 1.4 CIM). Det kan röra sig om dels tågfärjelinjer där hela järnvägsvagnar med passagerare eller gods transporteras, dels tågfärjelinjer som endast tar passagerare eller gods.

Det finns i dag ett antal tågfärjelinjer mellan Sverige och kontinenten respektive mellan Sverige och Finland. Vidare finns det linjer till sjöss där det transporteras passagerare och gods under ett avtal om transport på järnväg utan att det rör sig om tågfärjelinjer. Systemet möjliggör för transportörerna att utfärda biljetter respektive fraktsedlar för hela den avtalade transportsträckan. I fråga om godstransporter ges också transportören möjlighet att åberopa vissa sjörättsliga ansvarsfrihetsgrunder (artikel 38 CIM).

Sverige har redan i dag anmält ett antal CIV- respektive CIMlinjer under COTIF 1980. Enligt utredningens uppfattning finns det inget som talar för att dessa linjer inte ska vara anmälda under COTIF 1999. Sverige bör således i samband med ett tillträde till ändringsprotokollet anmäla vissa linjer till sjöss som CIV- och CIM-linjer. En sådan anmälan får betraktas som ett förvaltningsrättsligt beslut och inte som normgivning. Det torde därför inte krävas något särskilt bemyndigande från riksdagens sida för en sådan anmälan. För tydlighets skull ska dock i lag anges att regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer ska meddela generalsekreteraren i OTIF vilka linjer som ska införas i respektive avföras från CIV- respektive CIM-listan.

6.2.3 Inget undantag för egna medborgare eller personer med hemvist i Sverige

Bedömning: Sverige bör inte göra undantag för egna medborgare och utlänningar med hemvist i Sverige från tillämpningen av reglerna om transportörens ansvar i fall då resande dödas eller skadas (artikel 2 CIV och artikel 2 CUI).

Enligt artikel 2 CIV finns det en möjlighet att undanta en stats egna medborgare och utlänningar med hemvist i den staten från tillämpningen av reglerna om transportörens ansvar i fall då resande dödas eller skadas.

Sverige gjorde ett motsvarande förbehåll enligt COTIF 1980. I Järnvägsutredningens slutbetänkande resoneras kring för- respektive nackdelarna med ett sådant förbehåll (SOU 2004:92 s. 169 f.). Järnvägsutredningen konstaterade då att ett sådant förbehåll med stor sannolikhet är diskriminerande mot utlänningar som saknar hemvist i Sverige. Även i övrigt ansåg Järnvägsutredningen att det saknades skäl att göra undantag från CIV:s tillämplighet. Detsamma gällde enligt Järnvägsutredningen undantagsmöjligheten i artikel 2 CUI, som korresponderar med regeln i CIV.

Utredningen gör samma bedömning som den Järnvägsutredningen gjorde.

6.2.4 Sverige ska tillämpa bestämmelsen om skiljenämnd

Bedömning: Sverige bör inte förbehålla sig rätten att inte tillämpa artikel 28 i grundfördraget om skiljenämnd.

Stater som ansluter sig till COTIF 1999 kan förbehålla sig rätten att inte tillämpa artikel 28 i grundfördraget om skiljenämnd. Liksom Järnvägsutredningen (SOU 2004:92 s. 168) anser utredningen att det saknas skäl att göra ett sådant förbehåll.

7 Införlivande av COTIF 1999 i svensk rätt

7.1 Metoder för införlivande av internationella överenskommelser i svensk rätt

I Sverige krävs det att en internationell överenskommelse införlivas med nationell rätt för att bli gällande i förhållande till enskilda. Detta sker genom ett beslut av riksdagen, ofta genom ett beslut om en lag. Den folkrättsliga bundenheten anses alltså inte inträda omedelbart vid undertecknandet av överenskommelsen. Först sedan konventionen har införlivats kan Sverige på det internationella planet lämna samtycke till att vara bunden av en internationell överenskommelse, vanligen genom s.k. ratifikation. Detta brukar kallas att en stat är dualistisk. I monistiska stater utgör ett internationellt fördrag omedelbart en del av den interna rätten i och med att fördraget undertecknas eller på föreskrivet sätt ges till känna.

Traditionellt finns två metoder för att införliva internationella överenskommelser i svensk rätt: transformering och inkorporering. Transformering innebär att en överenskommelses bestämmelser görs om till svensk lag. En annan form av transformering är att en konventionstext, som är avfattad enbart på främmande språk, i en mer eller mindre ordagrann översättning till svenska tas in i den svenska författningen. Det är då den svenska versionen som blir gällande svensk lag. Om gällande rätt anses stå i full överensstämmelse med konventionen, är det tillräckligt att konstatera att så är fallet – så kallad normharmoni.

Inkorporering innebär att överenskommelsen görs direkt tillämplig genom en särskild lag eller annan författning. I inkorporeringslagen kan då anges vilka eventuella val som görs om det finns alternativa lösningar. När inkorporeringsmetoden används blir den autentiska konventionstexten – på ett eller flera språk – gällande författningstext i svensk rätt. Beträffande konventioner

som saknar svensk autentisk text brukar som ett hjälpmedel en översättning till svenska publiceras vid sidan av de autentiska texterna.

Båda metoderna har sina för- respektive nackdelar. Transformering är vanligast i svensk lagstiftning. Fördelen anses vara att bestämmelsen uttrycks på ett normalt svenskt författningsspråk, vilket sannolikt underlättar tillämpningen av bestämmelsen. Det finns å andra sidan en risk för att författningstexten inte exakt uttrycker överenskommelsens innebörd. Internationella överenskommelser är resultatet av kompromisser mellan olika positioner, vilka inte så lätt låter sig tolkas. En internationell överenskommelse som transformeras tolkas i ett extra led i och med att överföringen till svenskt författningsspråk innefattar en tolkning av konventionen. När författningen sedan tillämpas finns det en viss risk för att en sådan tillämpning avviker från vad de fördragsslutande parterna har avsett. Likaså finns en risk att domstolar och myndigheter i de olika konventionsstaterna tolkar konventionen på olika sätt. Oftast eftersträvas dock en konventionskonform tolkning av författningar som har sin bakgrund i en internationell överenskommelse. Inkorporeringens fördelar är i princip desamma som transformeringens nackdelar och tvärtom.

Inom transporträtten är det relativt vanligt med inkorporering. Montrealkonventionen, som inkorporerades genom lagen (2010:510) om lufttransporter, är ett exempel på inkorporering. Denna metod har även valts för att införliva de sjörättsliga fondkonventionerna från år 1971 och 1992 samt 2003 års fondprotokoll med den svenska rättsordningen, se lagen (2005:253) om ersättning från de internationella oljeskadefonderna. Genom lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik införlivades de delar av COTIF 1980 som innehåller bestämmelser som riktar sig till myndigheter och enskilda, med vissa undantag, genom inkorporering i svensk rätt.

Valet av metod får göras efter vad som är mest lämpligt i varje enskilt fall.

7.2 Lagen om internationell järnvägstrafik ska ändras

Förslag: Lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik ändras så att den inkorporerar COTIF 1999 med bihangen A (CIV), B (CIM), D (CUV) och E (CUI).

Järnvägsutredningen föreslog att bihangen A (CIV), B (CIM) och D (CUV) skulle införlivas i svensk rätt genom en inkorporering i järnvägslagen (2004:519). Trots att det fanns skäl som talade emot en inkorporering, t.ex. att bestämmelserna i CIV och CIM riktade sig mot en förhållandevis stor krets intressenter, ansåg Järnvägsutredningen att skälen som talade för en inkorporering övervägde. Skälen för inkorporering var att reglerna i 1980 års CIV och CIM införlivades genom inkorporering och att det inte syntes ha medfört några olägenheter. Vidare anfördes att COTIF 1999 endast omfattade internationella transporter, liksom att det genom EU:s tillträde ändå skulle finnas en officiell svensk översättning av fördraget.

I fråga om CUI var Järnvägsutredningens förslag att det skulle transformeras till svensk rätt och skälet för det var att Järnvägsutredningen föreslog att det bihanget också skulle tillämpas på inrikes trafik.

I utredningens uppdrag i detta skede ingår inte att lämna förslag som rör inrikes trafik. Enligt utredningen faller det sig då naturligt att behandla CUI på samma sätt som övriga bihang. I fråga om vilken metod som är lämpligast för ett svenskt införlivande gör utredningen samma bedömning som den Järnvägsutredningen gjorde. Visserligen talar det faktum att CIV, CIM och CUV reglerar förhållanden mellan enskilda emot en inkorporering, men som Järnvägsutredningen anförde har inte den tidigare inkorporeringen synts utgöra någon olägenhet. Som anfördes i lagstiftningsärendet när COTIF 1980 införlivades är bestämmelserna så fullständiga och entydigt formulerade att de utan kompletterande föreskrifter kan tjäna som rättsnorm för de slutliga adressaterna (prop. 1984/85:33 s. 206). Ytterligare ett starkt skäl för inkorporering är att stora delar av CIV redan tillämpas som svensk rätt genom passagerarförordningen. Sverige varken kan eller får lagstifta på det område som täcks av den förordningen. Förordningen omfattar en mycket stor del av såväl internationell som inrikes transport av passagerare.

Det framstår då som mindre lämpligt att transformera bestämmelserna till svensk rätt. Sammantaget anser utredningen därför att inkorporeringsmetoden bör väljas.

När det sedan gäller hur bihangen ska inkorporeras gör utredningen en annan bedömning än den Järnvägsutredningen gjorde. I utredningens inledande uppdrag, som redovisas i detta delbetänkande, ingår enbart att lämna förslag på lagändringar som behövs för ett tillträde till COTIF 1999 eller som annars bedöms lämpliga. I detta skede avser utredningen därför att lämna endast sådana förslag som rör den internationella trafiken. Det framstår då som lämpligare att ändra den nuvarande lagen om internationell järnvägstrafik än att föregå ett eventuellt helhetsgrepp på järnvägslagstiftningen. Utredningen föreslår därför att lagen om internationell järnvägstrafik ändras så att den inkorporerar COTIF 1999 med bihangen A (CIV), B (CIM), D (CUV) och E (CUI). Dessa bihang utgörs i huvudsak av civilrättsliga regleringar. I fråga om de offentligrättsliga regleringarna i övriga bihang, är det utredningens uppfattning att de inte bör inkorporeras i lagen om internationell järnvägstrafik, utan att de bör behandlas på annat sätt (se nedan avsnitt 7.3).

Liksom tidigare ska en svensk översättning publiceras tillsammans med den engelska och den franska versionen av fördragstexten.

Det finns EU-rättslig lagstiftning som delvis reglerar samma område som några av de inkorporerade bihangen. Som en upplysning ska den förordning som finns på området anges i lagtexten.

7.2.1 Bestämmelsen om SDR i grundfördraget införlivas genom transformering

Förslag: Bestämmelsen om särskilda dragningsrätter (SDR) i grundfördraget transformeras till svensk rätt och tas in i lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik.

I grundfördraget finns föreskrifter som riktar sig mot de fördragsslutande staterna och endast berör deras inbördes rättigheter och skyldigheter. Av detta slag är t.ex. de bestämmelser som reglerar verksamheten för OTIF. Utredningen delar Järnvägsutredningens slutsats att dessa bestämmelser inte behöver införlivas med svensk rätt.

Bestämmelserna om nationell rätt, särskilda dragningsrätter och tilläggsbestämmelser (artikel 8–10) är gemensamma för alla bihangen och har flyttats från bihangen till grundfördraget. Artiklarna om nationell rätt och tilläggsbestämmelser är sådana att de inte behöver införlivas med svensk rätt.

Järnvägsutredningen föreslog att artikeln om särskilda dragningsrätter, med undantag för de delar som behandlar vad som gäller för stater som inte är medlemmar av internationella valutafonden, införlivas med svensk rätt, likaså genom transformering (SOU 2004:92 s. 173 f.).

Utredningen delar Järnvägsutredningens uppfattning om att bestämmelsen om särskilda dragningsrätter bör införlivas med svensk rätt genom transformering. Redan i dag tillämpas bestämmelser om särskilda dragningsrätter genom att passagerarförordningen, som i sin tur införlivat denna bestämmelse i CIV, tillämpas. Det finns enbart av den anledningen skäl att i svensk lag förtydliga vad som avses med särskilda dragningsrätter.

7.2.2 Artiklarna 11, 12 och 32 i grundfördraget införlivas genom inkorporering

Förslag: Bestämmelserna om ställande av säkerhet, verkställande av domar, kvarstad och utmätning, preskription och verkställighet i artiklarna 11, 12 och 32 i grundfördraget införlivas i svensk rätt genom inkorporering.

Bedömning: Den tidigare kompletterande bestämmelsen om hur en ansökan om erkännande eller verkställighet ska behandlas bör behållas.

Artiklarna 11, 12 och 32 i grundfördraget innehåller vissa processrättsliga bestämmelser. I artikel 11 finns ett förbud mot att kräva säkerhet för rättegångskostnader vid rättsliga förfaranden som grundas på CIV, CIM, CUV eller CUI. Artikel 12 reglerar verkställande av domar samt när kvarstad och utmätning får äga rum. Slutligen finns i artikel 32 bestämmelser om preskription och verkställighet. Samtliga dessa bestämmelser är föreskrifter som riktar sig till enskilda och myndigheter. De måste därför införlivas i svensk rätt.

Järnvägsutredningen föreslog att Sverige, liksom tidigare, ska införliva bestämmelserna om erkännande och verkställighet av domar och skiljedomar, avbrytande av preskription samt om kvarstad och utmätning (artiklarna 12 och 32 i grundfördraget) genom transformering.

När det gäller de processrättsliga bestämmelserna gör utredningen en annan bedömning än den Järnvägsutredningen gjorde.

Det faktum att man tidigare transformerat dessa bestämmelser är inte skäl nog att fortsätta göra det. Bestämmelserna är inte oklara och det går lika bra att tillämpa dem direkt. Inte heller är dessa bestämmelser de enda som hänvisar till nationell rätt, varför inte heller det är ett skäl för transformering. Det finns också tidigare exempel där processrättsliga bestämmelser inte har transformerats, t.ex. när Montrealkonventionen införlivades i svensk rätt. Sammanfattningsvis anser utredningen att det saknas skäl för att transformera dessa bestämmelser.

De processrättsliga bestämmelserna i såväl grundfördraget (artikel 12) som i bihangen (artiklarna 57, 63.4 och 63.5 CIV, artikel 46, 51.4 och 51.5 CIM, artikel 11 CUV samt artiklarna 20 och 24 CUI) tar upp frågor om behörig domstol och verkställighet som även regleras i Rådets förordning (EG) nr 44/2001 av den 22 december 2000 om domstols behörighet och om erkännande och verkställighet av domar på privaträttens område (Bryssel Iförordningen). Detsamma kommer att gälla enligt en omarbetad version av förordningen (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1215/2012 av den 12 december 2012 om domstols behörighet och om erkännande och verkställighet av domar på privaträttens område. Den börjar tillämpas den 10 januari 2015.). Bestämmelsen i artikel 3.2 i grundfördraget respektive frikopplingsklausulen i avtalet mellan EU och OTIF ger EU:s medlemsstater rätt att avvika från konventionen vid en krock mellan EU:s rättsakter och konventionen. Den sagda klausulen leder till att Bryssel I-förordningens regler ska gå före de processuella reglerna i COTIF 1999 i den mån samma frågor behandlas.

Emellertid framgår av artikel 71 Bryssel I-förordningen att förordningen inte ska inverka på konventioner som medlemsstaterna har tillträtt och som på särskilda områden reglerar domstolars behörighet eller erkännande eller verkställighet av domar. Vidare sägs att om det i en konvention, som reglerar ett särskilt område och som har tillträtts av såväl ursprungsmedlemsstaten som av den medlemsstat som ansökan riktas till, anges förutsättningar

för erkännande och verkställighet av domar, ska dessa förutsättningar gälla. Är konventionen således tillträdd tidigare och specialiserad på ett visst område ges den företräde enligt principerna för lex specialis.

COTIF 1980 hör till den kategorin av konventioner som Sverige vid tiden för Bryssel I-förordningens ikraftträdande hade tillträtt och som innehåller bestämmelser som reglerar såväl domstols behörighet som förutsättningarna för erkännande och verkställighet av domar inom ramen för konventionens tillämpningsområde. Efter förordningens ikraftträdande har ändringsprotokollet COTIF 1999 tillkommit och det är en traktaträttslig fråga om det är att betrakta som ett nytt instrument.

Om man studerar ändringsprotokollet framgår det att OTIF ser COTIF 1999 som en nödvändig revidering av COTIF 1980, i synnerhet de enhetliga rättsreglerna CIV och de enhetliga rättsreglerna CIM, för att anpassa dem till den internationella järnvägstrafikens nya behov (se skäl 3 i ändringsprotokollet). Vidare anges i artikel 1 i ändringsprotokollet att COTIF 1980 ska ändras enligt innehållet i den bilaga som utgör en integrerad del av detta protokoll. Skrivningarna i ändringsprotokollet talar enligt utredningens mening för att ändringsprotokollets upphovsmän ansåg detta som samma instrument som COTIF 1980, om än med uppdateringar och ändringar.

COTIF 1999 bör således anses vara en sådan särskild konvention som ska anses ha företräde framför Bryssel I-förordningen. En parallell kan också ses i 2002 års ändringsprotokoll till Atenkonventionen om befordran av passagerare till sjöss, som har setts som en integrerad del av 1974 års konvention och även särskild i förhållande till förordningen (jfr Magnus/Mankowski/Mankowski Brussels I Regulation, 2nd ed. 2012, s. 868).

Fråga uppstår då vad som gäller för en medlemsstat i en situation där också EU tillträder konventionen. Artikel 71 Bryssel Iförordningen gäller enligt sin ordalydelse enbart den situationen att en medlemsstat har tillträtt en specialkonvention före förordningen träder i kraft. Två möjliga lösningar kan sägas föreligga avseende vilka regler som ska tillämpas om också EU har tillträtt en konvention.

Den ena lösningen går ut på att artikel 71 ska tillämpas analogt på de konventioner som EU tillträder. Det skulle således bli samma slutresultat som ovan redogjorts för beträffande specialkonven-

tioner vilka tillträtts av en medlemsstat. COTIF 1999 går alltså före förordningens regler.

Det finns också ett synsätt grundat på artikel 67 Bryssel Iförordningen. I denna artikel anges att förordningen inte påverkar EU-rättsliga regler som kan finnas på särskilda områden. Genom att EU tillträder en konvention blir den en integrerad del av unionsrätten. Enligt EU-domstolens rättspraxis har konventioner som tillträtts på detta sätt företräde framför unionens sekundärrätt (EU-domstolens dom den 10 januari 2006 i mål C-344/04 IATA m.fl., REG 2006 s. I- 403, p. 35 och 36). Också med detta synsätt skulle slutsatsen alltså bli att konventionens regler går före förordningens.

Mot bakgrund av det anförda är det delar av unionsrätten som ska tillämpas oavsett vilket synsätt som anläggs. Det medför att utredningen gör den bedömningen att det saknas skäl för att fortsätta transformera de processrättsliga bestämmelserna i COTIF 1999. Enligt utredningens uppfattning bör alltså ett införlivande av artiklarna 11, 12 och 32 ske genom inkorporering.

Liksom tidigare kommer det dock att krävas en kompletterande bestämmelse till fördragets olika bestämmelser om erkännande och verkställighet av domar. Utredningens förslag är att nuvarande bestämmelser (5 och 6 §§ lagen om internationell järnvägstrafik) om ansökan om verkställighet behålls, såsom de kommer att lyda från och med den 10 januari 2015 (prop. 2013/14:219).

Övriga bestämmelser i grundfördraget riktar sig mot staten eller reglerar OTIF som organisation. Det saknas därför skäl att införliva dem med svensk rätt.

7.2.3 Ansvarsbegränsning vid dödsfall och personskador

Förslag: Begränsningsbeloppet avseende ersättning för förlust av underhåll i samband med dödsfall samt inkomstförlust i samband med personskada ska vid tillämpningen av artikel 30.2 CIV och artikel 14.2 CUI i svensk lag bestämmas till 400 000 SDR per person.

I artikel 30.2 CIV respektive artikel 14.2 CUI sägs att ersättningen för förlorat underhåll och inkomstförlust samt ökning av levnadsomkostnaderna i samband med personskada ska bestämmas enligt

nationell rätt. Ersättningen får dock inte understiga 175 000 SDR (vilket i runda tal motsvarar 1 750 000 kronor).

I svensk rätt gäller i dag att ersättningen för dessa skador är obegränsad. Det följer av att det i 2 kap. 5 § järnvägstrafiklagen (1985:192) föreskrivs att ersättningen ska beräknas enligt 5 kap. och 6 kap. 1 och 3 §§ skadeståndslagen (1972:207). Järnvägsutredningen föreslog att den lösningen skulle behållas även efter en ratifikation av COTIF 1999.

Det finns emellertid skäl för att införa en beloppsbegränsning. Statens Järnvägar (SJ) har bolagiserats och avregleringen av marknaden för persontransporter på järnväg har lett till att ett antal andra operatörer etablerat sig. Verksamheten bedrivs alltså på mer marknadsmässiga villkor än tidigare. Det har i sin tur lett till ett ökat behov av ansvarsförsäkringar. Försäkringsbolagen har dock för de mindre operatörerna ibland satt premierna högt, antagligen på grund av svårigheterna att i förväg beräkna riskerna. Visserligen tillåter de nuvarande kraven på operatörslicens att försäkringen begränsas till 300 miljoner kronor per incident men operatörer som bedriver passagerartrafik har inte sällan behov av ytterligare försäkring eftersom de totala skadorna vid exempelvis en kollision mellan två fullsatta persontåg kan komma att uppgå till betydligt högre belopp. Behovet av försäkringstäckning accentueras ytterligare genom att passagerarförordningen kräver full försäkring av passageraransvaret (artikel 12). Operatörerna tvingas därför inte sällan teckna tilläggsförsäkringar utöver den obligatoriska försäkringen. För att underlätta för försäkringsgivarna att kalkylera riskerna vid försäkring av operatörernas passageraransvar bör en beloppsbegränsning införas. Därigenom minskar behovet av marginaler vid premiesättningen, vilket i sin tur möjligen skulle kunna minska transportkostnaderna och i förlängningen även biljettpriserna.

En annan fråga är på vilken nivå ansvarsbegränsningen bör ligga. En grundläggande utgångspunkt är att passagerarna ska garanteras en fullgod ersättning vid dödsfall och personskador. Det faktum att det finns ett behov av att underlätta för transportörerna att försäkra sitt ansvar till rimliga kostnader får inte medföra att kravet på fullgod ersättning eftersätts.

Bestämmelser om begränsning av transportörens ansvar för dödsfall och personskador som drabbar passagerare finns i flera moderna transporträttsliga konventioner. På luftfartens område har transportörens strikta ansvar för dödsfall och personskador begränsats

till 100 000 SDR per passagerare (artikel 21 i Montrealkonventionen från 1999). Utöver detta belopp svarar transportören endast om transportören eller någon denne svarar för har varit vårdslös.

I 2002 års ändringsprotokoll till 1974 års Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods (Atenkonventionen) uppgår begränsningsbeloppet till 400 000 SDR (vilket motsvarar cirka 4 miljoner kronor). Sverige är ännu inte part till konventionen, men bestämmelserna tillämpas ändå på internationell trafik med EU-anknytning samt på A- och B- klassade fartyg inom Sverige (se artikel 2 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss, Atenförordningen), eftersom en EU-förordning som införlivar delar av Atenkonventionen började tillämpas i Sverige den 31 december 2012. En eventuell utvidgning av tillämpningsområdet bereds för närvarande inom Regeringskansliet.

Begränsningsbeloppet i 2002 års ändringsprotokoll till Atenkonventionen svarar mot vad som i dag allmänt sett kan anses utgöra en rimlig avvägning mellan behovet av att ge passagerarna ett fullgott ersättningsrättsligt skydd och möjligheten att till ett rimligt pris försäkra ansvaret. Det förefaller därmed också vara ett lämpligt belopp för en ansvarsbegränsning enligt CIV och CUI.

Om en beloppsbegränsning om 400 000 SDR införs i svensk rätt för att komplettera CIV kommer den också att gälla för skador som regleras enligt passagerarförordningen.

7.3 Järnvägslagen ska ändras

Förslag: Järnvägslagen (2004:519) ändras så att den inkorporerar bihang G (ATMF) i COTIF 1999.

På samma sätt som de civilrättsliga bihangen föreslås införlivade genom en inkorporering i lagen om internationell järnvägstrafik, bör ATMF (bihang G COTIF 1999), som är en i huvudsak offentligrättslig reglering, inkorporeras. Utredningens uppfattning är att detta lämpligen kan ske i en offentligrättslig svensk lag; järnvägslagen (2004:519) är den naturliga lagen för detta.

Järnvägsutredningens förslag var att samtliga bihang till COTIF 1999 skulle inkorporeras i en ny och gemensam lag. Som framgått

under avsnitt 7.2 innefattar dock inte utredningens uppdrag i denna del någon sådan möjlighet. Utredningen väljer därför i nuläget den föreslagna lösningen.

7.3.1 Det införs en reglering enligt vilken regeringen får meddela föreskrifter vad avser tekniska standarder och föreskrifter respektive tekniskt godkännande

Förslag: Det införs en reglering enligt vilken regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om sådana tekniska standarder och föreskrifter samt sådant tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som avses i bihangen F (APTU) och G (ATMF) till fördraget.

Enligt artiklarna 5 och 6 APTU får deltagande stat inge ansökan om validering av teknisk standard respektive ansökan om antagande av en enhetlig teknisk föreskrift (UTP). Detta är något som faller inom regeringens normgivningskompetens, men för tydlighets skull är det lämpligt att ha en reglering beträffande detta i lag.

Likadant förhåller det sig enligt utredningens uppfattning med godkännande av järnvägsfordon enligt artiklarna 5 och 10 ATMF. Utredningen väljer därför att föreslå en reglering också för detta bihang.

Regeringen bör sedan i förordning utpeka Transportstyrelsen som behörig myndighet i artikel 5 ATMF:s mening.

7.4 Förordningen om transport av farligt gods ändras för att införliva RID 1999

Förslag: 3 § förordningen (2006:311) om transport av farligt gods ändras så att definitionen hänvisar till RID i COTIF 1999.

Bedömning: Bihang C (RID) bör införlivas i svensk rätt genom föreskrifter av Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap.

Sverige tillämpar sedan den 12 januari 2007 bestämmelserna i RID i enlighet med lydelsen i COTIF 1999. En skyldighet att tillämpa dessa bestämmelser följde av rådets direktiv 96/49/EG av den 23

juli 1996 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på järnväg. Detta bör emellertid också återspeglas i förordningstexten så snart Sverige har tillträtt COTIF 1999. I övrigt kommer det inte att krävas någon författningsändring med anledning av RID.

7.5 Järnvägsförordningen ändras för att införliva APTU

Förslag: Bihang F (APTU) införlivas med svensk rätt genom inkorporering i järnvägsförordningen (2004:526) och genom föreskrifter av Transportstyrelsen.

Järnvägsutredningen föreslog att APTU skulle införlivas genom inkorporering i järnvägsförordningen och genom myndighetsföreskrifter (SOU 2004:92 s. 179 f.). Järnvägsutredningen konstaterade att artiklarna 6, 9, 10 och 11.1 APTU enbart riktar sig till medlemsstaterna och därför inte behövde införlivas med svensk rätt. Övriga bestämmelser ansåg Järnvägsutredningen falla inom regeringens normgivningskompetens, varför de borde införlivas genom förordning eller föreskrifter och inte lag. De artiklar Järnvägsutredningen menade skulle införlivas genom förordning var artiklarna 1, 3–5, 7, 8 och 11.2. Eftersom bestämmelserna om godkännande av tekniska standarder och antagande av tekniska föreskrifter i artiklarna 5 och 6 inte borde skiljas åt, ansåg Järnvägsutredningen att även artikel 6 borde tas in i en förordning. Slutligen ansåg Järnvägsutredningen att artikel 2 om definitioner borde tas in i förordningen. Järnvägsutredningens förslag var att bestämmelserna borde tas in i förordningen genom inkorporering. Däremot borde bilagorna till APTU (numera bilagan), som innehåller tekniska standarder och normer, införlivas genom föreskrifter.

Utredningen gör i denna fråga samma bedömning som den Järnvägsutredningen gjorde; dock att detta gäller även de nya artiklarna 7a och 8a. APTU föreslås alltså införlivad med svensk rätt genom inkorporering i järnvägsförordningen (2004:526) och, om det blir nödvändigt, genom föreskrifter av Transportstyrelsen.

1 Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG av den 24 september 2008 om transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar.

7.6 Lagen om immunitet och privilegier i vissa fall ändras för att införliva protokollet om privilegier och immunitet för OTIF

Förslag: Protokollet om privilegier och immunitet för OTIF införlivas med svensk rätt genom ändring i bilagan till lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall.

Motsvarande protokoll till COTIF 1980 har införlivats med svensk rätt genom att nödvändiga uppgifter angående OTIF har förts in i bilagan till lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall. I samband med att Sverige tillträder COTIF 1999 bör hänvisningen till COTIF 1980 ändras till att avse COTIF 1999.

7.7 Framtida ändringar av COTIF 1999

7.7.1 Nuvarande ordning

Internationella överenskommelser antas och ändras i allmänhet vid en diplomatkonferens. För att en sådan överenskommelse eller ändring ska bli bindande för en medlemsstat krävs normalt någon form av viljeförklaring (ratifikation eller motsvarande) från den statens regering. I Sverige måste riksdagen godkänna överenskommelsen eller ändringen om den förutsätter att svensk lag ändras eller upphävs eller att ny lag stiftas (10 kap. 3 § regeringsformen).

Vissa internationella överenskommelser, däribland COTIF 1999, innehåller föreskrifter om ett förenklat ändringsförfarande. Ändringar i COTIF 1999 kan antas genom majoritetsbeslut av de fördragsslutande staterna. För Sveriges del innebar det förenklade förfarandet tidigare att det var svårt att i tid överföra en beslutad ändring till svensk rätt, eftersom riksdagen först skulle ta ställning till om Sverige skulle anmäla invändning mot en beslutad ändring och därefter pröva frågan om införlivande av de ändringarna.

Med stöd av nuvarande 10 kap. 9 § regeringsformen får riksdagen i fråga om en internationell överenskommelse som har införlivats med svensk lag genom inkorporering föreskriva att framtida ändringar i överenskommelsen automatiskt ska gälla här i landet. Det förutsätter dock att ändringarna är av begränsad omfattning. Beslutsordningen är densamma som vid stiftande av

grundlag; riksdagen ska fatta två beslut med mellankommande val. Om det förfarandet skulle vara för tidskrävande kan riksdagen fatta beslut genast, men då krävs en kvalificerad majoritet: minst tre fjärdedelar av de röstande och mer än hälften av riksdagens ledamöter röstar för det (se vidare 10 kap. 9 § och 10 kap. 6 § andra stycket regeringsformen).

Med stöd av de nämnda reglerna i regeringsformen infördes 3 a § lagen om internationell järnvägstrafik. Enligt bestämmelserna i paragrafen gäller de ändringar i CIV och CIM COTIF 1980 som har beslutats av revisionsutskottet automatiskt här i riket.

7.7.2 De ändringar i CIV, CIM, CUV, CUI och ATMF som revisionsutskottet kommer att besluta om ska gälla automatiskt

Förslag: Ändringar i CIV, CIM, CUV, CUI och ATMF (bihang A, B, D, E och G) som revisionsutskottet kommer att besluta om ska gälla automatiskt i Sverige.

Järnvägsutredningen föreslog att ändringar i såväl grundfördraget som bihangen som har beslutats av OTIF:s generalförsamling fortfarande skulle kräva riksdagens underställande (SOU 2004:92 s. 184). Skälet härför var att ett förfarande som kräver att två tredjedelar av medlemsstaterna godkänner ändringsbeslut innan de träder i kraft regelmässigt tar några år. Det skulle därför inte medföra några större svårigheter att låta riksdagen ta ställning till ändringarna i den mån de kräver ändrad lagstiftning. Utredningen ansluter sig till Järnvägsutredningens uppfattning.

Enligt artikel 33 i grundfördraget kan bl.a. revisionsutskottet besluta om vissa ändringar av grundfördraget och bihangen (se avsnitt 5.3 avseende de olika organens behörighet att fatta beslut om ändringar m.m.). Ändringar beslutade av revisionsutskottet blir enligt artikel 35 bindande för medlemsstaterna ett år efter det att generalsekreteraren underrättat dem om ändringarna. Medlemsstaterna kan dock göra invändning mot ändringen inom fyra månader från underrättelsen. Om en fjärdedel av medlemsstaterna invänder mot ändringen träder den inte i kraft.

Järnvägsutredningen föreslog att de ändringar som revisionsutskottet kunde komma att besluta i CIV, CIM, CUV och ATMF skulle gälla automatiskt här i landet. Skälet till att just de bihangen

inkluderades i förslaget var att det var de bihang som Järnvägsutredningen hade föreslagit skulle inkorporeras. Järnvägsutredningen redogjorde också för hur lagstiftaren och lagrådet hade resonerat när regleringen i 3 a § infördes (SOU 2004:92 s. 184). Lagrådet hade gjort en ordentlig genomlysning av frågan i lagstiftningsärendet som resulterade i att lagrådet tillstyrkte det förenklade förfarandet (prop. 1990/91:43 s. 27 f. och s. 37 f). Lagrådet framhöll särskilt att COTIF 1980 med bihang utgjorde ett väl utbyggt regelverk som omfattades av åtskilliga länder samt att en enskild stat i praktiken ändå hade ett mycket begränsat handlingsutrymme om en ändring gjorts som för den staten framstod som mindre lämplig. Sammanfattningsvis ansåg Järnvägsutredningen att lagrådets resonemang fortfarande ägde giltighet och samma argumentation kunde appliceras på ändringar i CUV och ATMF.

Sedan Järnvägsutredningen lämnade sitt förslag har emellertid passagerarförordningen börjat tillämpas. En omständighet som talar emot Järnvägsutredningens förslag, i vart fall vad avser CIV, är att passagerarförordningen har delar av CIV införda i en bilaga och att dessa bestämmelser därmed är en del av EU-rätten. Det synes däremot inte finnas någon möjlighet för att framtida ändringar av CIV med automatik kommer att tillämpas i EU. Det kommer i stället att krävas att reglerna i bilagan ändras genom det ordinarie lagstiftningsförfarandet, dvs. genom beslut av rådet och Europaparlamentet. En automatisk ändring av CIV i Sverige skulle därmed kunna medföra en konflikt mellan Sveriges folkrättsliga förpliktelser i förhållande till OTIF respektive EU. En sådan konflikt kan dock undvikas med stöd av frikopplingsklausulen i avtalet mellan EU och OTIF, då det där klart framgår att vid en konflikt mellan COTIF 1999 och unionsrätten så har unionsrätten företräde.

Den omständigheten att det är olika förfaranden för ändringar av CIV nationellt och unionsrättsligt medför mot den ovan angivna bakgrunden inte att Järnvägsutredningens förslag inte skulle ha skäl för sig. Utredningens förslag är alltså detsamma som Järnvägsutredningens, med den justeringen att samtliga bihang som inkorporerats i lag omfattas. Det ska också regleras i respektive lag där bihangen inkorporerats, dvs. lagen om internationell järnvägstrafik respektive järnvägslagen.

När det gäller APTU och RID föreslås att dessa bihang införlivas med svensk rätt genom förordning, varför det inte i något fall krävs riksdagens underställande och frågan om förtida inkorporering därmed inte blir aktuell.

8 Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

8.1 Ikraftträdande

Förslag: De nya bestämmelserna ska träda i kraft när regeringen bestämmer.

Utredningen har föreslagit att Sverige ska tillträda COTIF 1999. Utredningens förslag till lagändringar förutsätter ett sådant tillträde. Med hänsyn till att det inte går att förutse exakt när Sverige kommer att tillträda konventionen föreslår utredningen att de nya bestämmelserna ska träda i kraft den dag regeringen bestämmer. Mot bakgrund av att Sverige är en av mycket få stater anslutna till OTIF som ännu inte har tillträtt COTIF 1999 anser dock utredningen att det är angeläget att ett tillträde sker så snart som möjligt.

8.2 Övergångsbestämmelser

Förslag: I fråga om en transport som har påbörjats före ikraftträdandet tillämpas äldre bestämmelser.

Bedömning: Det krävs inte några övergångsbestämmelser i övrigt.

För att det ska vara lätt för aktörerna på järnvägsmarknaden att avgöra vilket av regelsystemen som gäller för en transport anser utredningen att det krävs en övergångsbestämmelse. Bestämmelsen bör tydligt utpeka en brytdag där COTIF 1999 börjar gälla i stället för COTIF 1980. Mot den bakgrunden föreslår utredningen att om

en gods- eller persontransport påbörjats före ikraftträdandet av lagen om ändring i lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik, men avslutas efter dess ikraftträdande, bör äldre bestämmelser om ansvar m.m. mellan transportör och kund fortsätta att gälla. Det innebär att för de transporterna gäller COTIF 1980.

För en passagerare vars resa omfattas av reglerna i passagerarförordningen (se kapitel 10 Författningskommentar) kommer CIV:s regler från COTIF 1999 ändå att tillämpas. Det torde därmed röra sig om ett litet antal transporter som träffas av övergångsbestämmelserna.

I övrigt gör utredningen den bedömningen att det inte krävs några övergångsbestämmelser, utan de nya bestämmelserna kan tillämpas direkt.

9 Ekonomiska och andra konsekvenser

9.1 Förslagen

Utredningen föreslår i betänkandet att Sverige ska tillträda COTIF 1999. Vidare föreslås att COTIF 1999 till stora delar ska inkorporeras och på så sätt bli svensk lag och, i ett par fall, förordning. Samtliga lagförslag som utredningen lägger fram är en följd av det föreslagna tillträdet.

EU-kommissionens uppfattning är att Sverige måste tillträda konventionen som en följd av sitt medlemskap i EU. Oavsett hur det förhåller sig därmed, är det utredningens mening att Sverige i praktiken ändå är mer eller mindre styrd av de regler som tas upp i COTIF 1999. Detta eftersom EU, liksom så gott som samtliga av de övriga medlemsstaterna, redan tillträtt COTIF 1999 och de EUrättsliga regleringarna i huvudsak styr vad Sverige kan företa sig på järnvägstrafikområdet.

Lagförslagen innebär att COTIF 1999 med bihang kommer att tillämpas på den internationella järnvägstrafiken i stället för, som i dag, COTIF 1980. I stora drag är regleringen likartad med vad som gäller i dag, men en stor skillnad är att COTIF 1999 skiljer mellan infrastrukturförvaltare och operatörer. Detta innebär att COTIF 1999 är anpassad till hur det faktiskt ser ut på den svenska marknaden i dag.

En annan nyhet i förhållande till dagens reglering är flera nya bihang. CUV och CUI (bihang D och E) är nya, även om CUV i huvudsak reglerar samma sak som bihanget RIP och i stort bygger på regleringen däri.

CUV och CUI utgörs av civilrättsliga regleringar vid nyttjande av vagnar respektive infrastruktur. Flertalet bestämmelser är dock dispositiva, så avtalsinnehållen kommer även fortsättningsvis i stora delar att bestämmas av parterna själva. Redan i dag tillämpar gods-

transportörerna i praktiken reglerna i CUV, i och med att de använder sig av GCU (se avsnitt 6.1).

En viktig bestämmelse är den om regressrätten mellan infrastrukturförvaltaren och operatörerna (artikel 8.1c) CUI). Denna reglering, som är tvingande, kommer att få konsekvenser för såväl infrastrukturförvaltarna som operatörerna. Den innebär att operatörer som transporterar gods eller passagerare och tvingas utge skadestånd i enlighet med CIV eller CIM har rätt att kräva ersättning av en infrastrukturförvaltare som orsakat skadan.

Också APTU och ATMF (bihang F och G) är nya. Dessa är offentligrättsliga regler för att möjliggöra interoperabilitet i fråga om tekniska standarder och tekniskt godkännande m.m. En stor del av regleringen motsvaras av liknande EU-rättsliga regler, som redan är genomförda i svensk rätt. Skillnaden mot vad som gäller i dag kommer därför att bli förhållandevis liten.

En skillnad i CIV och CIM (bihang A och B) är att beloppsbegränsningen har höjts i förhållande till tidigare. Dessutom innefattar utredningens förslag ytterligare en begränsning, till 400 000 SDR, för skador på passagerare. Detta ansvar var tidigare obegränsat. Det är en anpassning till vad som gäller för skador på fartygspassagerare.

Ytterligare en skillnad i CIV är att passagerare kan få viss kompensation för exempelvis kost och logi vid förseningar, vilket de inte kan enligt nu gällande CIV.

Det förtjänar dock att framhållas att det är bara i den mån resenärer eller gods hämtas i ett medlemsland och sedan lämnas i ett annat land som de berörs av reglerna i COTIF 1999.

9.2 Konsekvenser för företagen

9.2.1 Berörda företag

Att ha en fungerande godstrafik på järnväg är viktigt för svensk exportindustri. Enligt tågplan 2012 körde tretton järnvägsföretag till och/eller från det svenska järnvägsnätet (internationella transporter). Utöver dessa järnvägsföretag är Skånetrafiken auktoriserad sökande för internationell trafik, där trafiken utförs av Veolia transport (Trafikanalys, Konsekvenser av införande av COTIF i svensk rätt, PM 2011:11, s. 19).

Av järnvägsföretagen körde nio stycken godstrafik och fyra stycken passagerartrafik. De järnvägsföretag som var aktuella på

persontrafiksidan var SJ AB, Svenska Tågkompaniet AB, DSB Sverige AB och Veolia Transport Sverige AB. På godstrafiksidan var det Green Cargo AB, Tågåkeriet i Bergslagen AB (TÅGAB), DB Schenker Rail Scandinavia A/S, Hector Rail, TX-Logistik AB, CargoNet, Peterson Rail AB, Malmtrafik AB (MTAB) och Railcare som körde internationell järnvägstrafik.

Enligt uppgifter från Trafikverket har 14 företag ansökt om och fått tåglägen för att köra internationell tågtrafik enligt tågplan 2014. För godstrafikens del handlar det om Green Cargo AB, DBR, Hector Rail, Real Rail, CargoNet, LKAB Malmtrafik, CFL Cargo AB, TX-Logistik AB, Captrain Sverige AB och TÅGAB, medan SJ AB, Veolia Transport Sverige AB, DSB Sverige AB och Svenska Tågkompaniet AB sköter persontrafiken. Det är följaktligen ytterligare ett bolag som kör godstrafik. Det är delvis andra bolag som kör godstrafik, även om många är desamma, medan det på persontrafiksidan ser identiskt ut jämfört med vad som redovisades i Trafikanalys promemoria från 2011 (se vidare nedan).

9.2.2 Konsekvenser av regressbestämmelsen i CUI

Godstrafik

Regressrätten för transportörerna i förhållande till infrastrukturförvaltarna kommer att få ett visst ekonomiskt genomslag.

Eftersom det skiljer sig väldigt lite i antalet transportörer och vilka dessa är, gör utredningen bedömningen att Trafikanalys utredning av hur regressbestämmelsen kommer att slå fortfarande kan betraktas som aktuell (Konsekvenser av införande av COTIF i svensk rätt, PM 2011:11 s. 37 f.). Trafikanalys, som avseende godstrafiken enbart beaktade konsument- och industrigods, konstaterade där följande angående godstrafiken:

För uppskattningen av antalet tågtransporter av konsument- och

industrigods har den information som getts i intervjuerna inom ramen

för detta projekt använts, samt information tagen från operatörernas

tidtabeller. Uppskattningen bygger även på bransch- och godskänne-

dom. Utifrån denna uppskattning bedöms Green Cargo göra 3 000

internationella leveranser per år av konsument- och industrigods,

Cargo Net 1 700 leveranser, Hector Rail 1 500 leveranser och TÅGAB

280 leveranser. MTAB och Peterson Rail bedöms i huvudsak transpor-

tera bulkbetonat gods. Kvarvarande operatörer är då Railcare och TX

Logistik, för vilkas transporter Hector Rail har trafikeringsavtalet i en stor del av fallen, samt DB Schenker. Sammanlagt uppskattas antalet beaktade tågtransporter till cirka 6 500 per år. Vid beräkningen av antal förväntade skadeståndsanspråk gör vi bedömningen att endast förseningar på över fyra timmar, det vill säga en halv arbetsdag, kommer att resultera i skadeståndskrav från kunden på transportören. Detta dels på grund av att en sådan buffert ofta finns i tillverkande industri, dels på grund av att en skadeståndsansökan innebär en administrativ kostnad – en kostnad som måste stå i proportion till rimlig ersättningsnivå. Enligt Trafikverkets punktlighetsstatistik var 34 procent av alla svenska godstransporter på järnväg försenade mer än fem minuter år 2010. Enligt intervjuunderlaget samt bransch- och godskännedom är den siffran högre ute i Europa. Därför gör vi bedömningen att 40 procent av de internationella tågtransporterna är försenade mer än fem minuter. Enligt intervjuunderlaget är en stor del av förseningarna som drabbar transportörerna mindre än fyra timmar – endast cirka 20 procent av alla förseningar utgörs av förseningar på mer än fyra timmar. Givet att 40 procent av alla internationella tågtransporter är försenade mer än 5 minuter och att 20 procent av dessa 40 procent är försenade mer än fyra timmar har vi 8 procent av alla relevanta försenade godstransporter på järnväg för vilka kunder bedöms kräva skadestånd. Det totala antalet beaktade transporter är enligt föregående punkt 6500, och 8 procent av dessa ger 520 transporter per år för vilka skadeståndskrav på transportör kan förväntas. Samtliga parter som intervjuats för denna rapport uppskattar att cirka 50 procent av förseningarna på järnvägsnätet beror på någon typ av fel i infrastrukturen. Denna uppskattning gäller dock främst mindre förseningar. För större förseningar på över fyra timmar bedöms närmare 80 procent bero på fel som faller under Trafikverkets ansvar. Denna uppskattning anser både tillfrågade järnvägsföretag liksom Trafikverket är trolig. Vi utgår sålunda ifrån att max 80 procent av de driftstörningar som sker på järnvägen, och som innebär en försening på minst fyra timmar, beror på fel som faller under Trafikverkets ansvar, vilket innebär att 80 procent av de uppskattade 520 skadeståndskraven kan bli föremål för regress och föras över till infrastrukturförvaltaren – detta ger ett maximalt antal av cirka 400 fall per år. Med tanke på den information som getts vid intervjuer gjorda för denna rapport är det dock tydligt att få skadeståndsanspråk skulle ”regressas” av järnvägsföretag eller anordnare av internationell järnvägstrafik, även om möjligheten fanns. Detta främst på grund av de stora administrativa kostnader regressförfarandet anses innebära. Utifrån den information som gavs vid hearingen angående denna rapport gör Trafikanalys den bedömningen att endast cirka 5–10 % av alla skadeståndsanspråk som skulle kunna bli föremål för regress

faktiskt också skulle ”regressas”. Därmed skulle cirka 20–40 fall per år

bli föremål för regressförfarandet […].

Vidare bedöms transportavgiften uppgå till cirka 200 000 kronor för

en internationell transport, enligt siffror från Green Cargo. Med ett

begränsningsbelopp på fyra gånger transportavgiften hamnar därmed

skadeståndet på ett genomsnittligt maximalt belopp om 800 000 kro-

nor (4 x 200 000 kronor). I praktiken kan anspråken bli både högre

och lägre än detta belopp – till exempel om kund avtalat med trans-

portören om högre nivåer för ersättning eller om skadeståndet som

krävs av transportören faller under maxnivån på fyra gånger transport-

avgiften. Att godstransportörer skulle ändra de avtal som idag gäller

med kund – där transportören ofta står mer eller mindre fri från ansvar

vid förseningar – till att skriva avtal som är mer gynnsamma än CIM:s

regler med en maxgräns på fyra gånger transportavgiften för skade-

stånd bedömer Trafikanalys dock som mindre troligt. Även att varje

skadeståndsanspråk som blir föremål för regress skulle ligga på

maxnivån om fyra gånger transportavgiften bedömer vi som mindre

troligt – det kommer förmodligen vara vissa belopp som understiger

denna siffra. Vår beräkning visar därför på ett maxbelopp på skade-

stånd.

Om skadestånden som är föremål för regress utgörs av maxnivån på

skadestånd om fyra gånger transportavgiften blir den grovt uppskatt-

ade årliga kostnaden för Trafikverket, utifrån våra beräkningar, cirka

25 miljoner kronor när det gäller godstrafik.

Infrastrukturförvaltaren beräknas här vara Trafikverket i samtliga

fall, då intervjuunderlaget visar att alla järnvägsföretag utom Hector

Rail menar att i princip alla förseningar uppstår på Trafikverkets nät.

Trafikanalys beräkningar har bekräftats av Trafikverket. Trafikverket anger att det i tågplan 2014 är tio operatörer som kör internationella godstransporter och att dessa kör tillsammans cirka 13 600 godståg under året. Trafikverket har i sina beräkningar kommit fram till att kostnaden för förseningar på godssidan skulle komma att uppgå till

26 720 000 kronor vilket ligger helt i paritet med de beräkningar som Trafikanalys gjorde år 2011. Trafikverket har vid genomgång av beräkningsunderlagen inte funnit någon anledning att, utöver penningvärdeförsämringen, anta att de sammanlagda kostnaderna är högre eller lägre än Trafikanalys uppskattning om 25 miljoner per år. Det innebär att de tågoperatörer som kör godstrafik kan komma att få ersättning för de merkostnader de haft med cirka 25 miljoner kronor på grund av införandet av regressbestämmelsen. Det framstår som rimligt att den slutliga kostnaden för en försening

hamnar på den part som orsakat den, eftersom det också är den parten som normalt har bäst möjligheter att undvika förseningen.

Persontrafik

Trafikanalys har gjort motsvarande beräkningar för persontrafiken (se sagda PM 2011:11 s. 40 f.):

För persontrafiken blir de ersättningar som kan väntas bli föremål för

regress mer blygsamma. Detta dels på grund av det faktum att ersätt-

ningar som är aktuella enligt CIV endast gäller ersättningar för kost-,

logi- och samtalskostnader i de fall resenären inte kan fortsätta resan

samma dag som planerat – ersättningar som sällan blir aktuella – dels

på grund av att volymen av den trafik som körs till och från Sverige

bedöms vara marginell i jämförelse med den nationella trafik som körs

inom Sverige (undantaget är Skånetrafiken som har en större mängd

trafik som körs över Öresundsbron till och från Danmark).

Enligt gjorda intervjuer utgörs järnvägsföretagens och Skåne-

trafikens ersättningar till resenären nästan uteslutande av resegarantier

som utfaller även om resan kunnat göras samma dag, där ersättningen

handlar om kompensation för att tåget blev försenat – inte som kom-

pensation för kost, logi eller kostnader för samtal till en närstående.

Summor som uppgetts om årliga ersättningar för kost-, logi- och

samtalskostnader för internationella transporter av resenärer är sam-

manlagt för samtliga intervjuade järnvägsföretag och Skånetrafiken

cirka 300 000 kronor årligen. En summa så låg att auktoriserade

sökande eller järnvägsföretag som kör persontrafik på järnväg med

största sannolikhet varken har intresse eller råd att utnyttja denna

regressrätt.

Transportörer som kör persontrafik kommer således enligt Trafikanalys utredning inte att påverkas någonting ekonomiskt på införandet av en regressrätt. Att denna slutsats med största sannolikhet står sig, har bekräftats av såväl företrädare för persontrafiksidan, som Trafikverket.

Incitament att undvika förseningar

Eftersom regressbestämmelsen i COTIF 1999 medför att det i vart fall på godstrafiksidan kommer att få ekonomiska konsekvenser om man orsakar förseningar, kan det förutses att det kommer att innebära att förseningar i högre grad än i dag kommer att försöka undvikas. Det är naturligtvis till stor nytta för varuägare/-köpare,

som kommer att drabbas mindre av förseningar. I förlängningen torde det också vara till fördel för Trafikverket och andra infrastrukturförvaltare, eftersom de åtgärder som vidtas för att undvika förseningar kommer förvaltaren till godo också i andra sammanhang (t.ex. i persontrafiken). Det kommer att troligen att medföra att staten kommer att arbeta mer förebyggande för att om möjligt undvika kostnaderna. Detta torde även innebära att passagerare och passagerartransportörer har att vinna på att kostnaden för förseningar läggs på den part som har bäst möjlighet att motverka dem.

Å andra sidan kan det också innebära att Trafikverket kanske blir tvunget att vid kapacitetstilldelningen vara mer fokuserat på kvalitet än på tillgänglighet, genom att färre tåglägen beviljas. Genom mer luft i tidtabellen skulle dock inte bara störningarna utan även antalet tåg blir färre – en konsekvens som ur tillgänglighetshänsyn är mindre önskvärd (se PM 2011:11 s. 41).

Det faktum att Trafikverket får betala mer för försenad godstrafik än försenade passagerare riskerar också innebära att prioriteringsreglerna kan komma att ändras, så att godstrafiken kommer att prioriteras framför persontrafiken vid en försening. I dag gäller det omvända och det kan ifrågasättas om det är en samhällspolitisk önskvärd konsekvens att godstrafiken börjar prioriteras.

Vilka de företags- respektive samhällsekonomiska konsekvenserna kommer att bli – och också förhållandet till de s.k. kvalitetsavgifterna – kommer att redovisas ytterligare i utredningens slutbetänkande, på grundval av den rapport som Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) senare kommer att presentera för utredningen.

9.2.3 Konsekvenser i övrigt för företagen

Som framgått kommer konsekvenserna för företagen till stora delar att bero på om företagen väljer att använda sig av COTIF 1999 i de många fall där konventionen är dispositiv. Utöver regressbestämmelsen innehåller COTIF 1999 inte heller några nyheter med större ekonomiska konsekvenser för företagen.

APTU och ATMF (bihang F och G) är visserligen nya bihang, men skillnaden mot vad som gäller i dag på grund av de redan gällande EU-rättsliga regleringarna, kommer att bli så liten att det inte bedöms medföra någon konsekvens alls för företagen.

Möjligen kan den föreslagna beloppsbegränsningen om 400 000 SDR få en positiv effekt för försäkringsbolagen. En beloppsbegränsning underlättar för försäkringsgivarna att kalkylera riskerna vid försäkring av operatörernas passageraransvar. Det kan emellertid inte förutsägas att det kommer att medföra några egentliga ekonomiska konsekvenser.

Sammanfattningsvis kan det alltså inte förutses att de ekonomiska konsekvenserna i övrigt kommer att bli särskilt stora.

9.3 Konsekvenser för myndigheter

9.3.1 Trafikverket

Trafikanalys utredde också vilka konsekvenser regressbestämmelsen skulle få för Trafikverket (se PM 2011:11 s. 41):

Kostnader som i enlighet med CUI kan komma att krävas av Trafikverket

blir därmed, sammantaget för både gods- och persontrafik, högst cirka

25 miljoner kronor årligen. Detta kan sättas i proportion till Trafikverkets

totala banavgiftsintäkter på cirka 500 miljoner kronor (varav ungefär

300 miljoner kronor kommer från persontrafiken och cirka 200 miljoner

kronor kommer från godstrafiken) och till kvalitetsavgiftssystemet som

när det sätts igång förväntas hantera cirka 25–30 miljoner kronor.

Trafikverket har uppgett att banavgifterna för år 2013 uppgick till 1 080 miljoner kr, och att de beräknas uppgå till två miljarder år 2021.

Enligt uppgifter från Trafikverket kan Trafikverket komma att utveckla de redan i dag befintliga incitamenten (viten respektive bonusar) i avtalen med entreprenörer, för att på så sätt tillförsäkra sig om en godtagbar kvalitet i utförande av entreprenader och i tågtrafiken och därigenom få ner kostnaderna för regressen. Enligt Trafikverkets bedömning skulle kostnadsökningarna i de upphandlade entreprenaderna bli betydligt större än de uppskattade regresskostnaderna i sig, om risken för dessa skulle bäras av entreprenörerna. Utöver kostnaden för regressen, kan införandet av COTIF 1999 komma att påverka modell och avgiftsnivåer för de lagstadgade kvalitetsavgifterna samt avgiftsnivåer för banavgifter.

Utredningen gör bedömningen att de redovisade kostnaderna kan finansieras inom ramen för befintliga anslag.

9.3.2 Transportstyrelsen

Transportstyrelsen arbetar redan i dag med föreskrifter på järnvägssidan. Transportstyrelsen beviljar bl.a. tillstånd att bedriva verksamhet, utfärdar godkännanden av delsystem (t.ex. fordon) och bedriver tillsyn. Mycket av den offentligrättsliga regleringen i COTIF 1999 (t.ex. internationellt samarbete för godkännande av tekniska standarder m.m.) har redan sin motsvarighet på EU-nivå.

När det gäller APTU (bihang F) är det möjligt att Transportstyrelsen kommer att vara tvungen att införa de s.k. UTP:erna, Uniform Technical Prescriptions (vilket motsvaras av TSD, Teknisk Specifikation för Driftskompatibilitet, på EU-nivå), genom föreskrifter (jfr 2 kap. 5 § i järnvägsförordningen). Hittills har de TSD:er som kommissionen beslutat i huvudsak införlivats (inkorporerats) genom Transportstyrelsens föreskrifter. Trenden är dock att TSD:er alltmer kommer att beslutas i form av EU-förordningar och behovet av föreskrifter från Transportstyrelsen kommer därmed att minska väsentligt. Om en UTP är identisk med en EU-förordning om samma sak är det möjligt att Transportstyrelsen kan undvara att meddela föreskrifter.

I fråga om ATMF (bihang G) finns i artikel 13 ATMF ett krav på register över fordon. Transportstyrelsen har gjort bedömningen att det inte behöver införas ett nytt register, utan Sverige borde uppfylla kravet med de register som redan finns på grund av EUregleringen (artikel 33 i direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen). Fordonsregistret förs av Transportstyrelsen.

När det gäller ECM (Entity in Charge of Maintenance) samarbetar Europeiska Järnvägsbyrån, ERA (European Railway Agency), och OTIF på så sätt att alla ECM:er i framtiden ska finnas i ERA:s register (ERADIS) oberoende av om de är certifierade enligt ECMförordningen eller enligt Annex A ATMF. Det synes därför inte vara meningen att Transportstyrelsen ska skapa nya register med anledning av COTIF 1999.

I fråga om godkännanden enligt ATMF gör Transportstyrelsen bedömningen att de resurser som utför godkännandeprövningar i dag kan användas också för detta ändamål. De flesta vagnar (uppskattningsvis 90 procent) som går i internationell trafik, dvs. godsvagnar, kommer att vara utformade så att de uppfyller kraven i såväl TSD som UTP. Detta innebär att de inte behöver något kompletterande godkännande. Antalet ansökningar om godkännande enligt ATMF

gällande personvagnar bedöms vara av obetydlig omfattning. Tilläggas kan att Transportstyrelsen med stöd av avgiftsbemyndigandet i 6 kap. 2 a § järnvägsförordningen (2004:526) kommer att ta ut avgifter för godkännanden enligt ATMF, om det skulle visa sig att sådana godkännanden kommer att utfärdas. Intäkterna från dessa avgifter kommer, i enlighet med de principer som gäller för myndighetens finansiering, att redovisas mot inkomsttitel på statens budget. Kostnaderna för denna verksamhet bedöms rymmas inom befintlig ram för Transportstyrelsens avgiftsfinansierade verksamhet.

De ändringar som föreslås i järnvägslagen berör godkännande, viss normering och register för fordon. Införandet av COTIF 1999 bedöms inte ha någon påverkan på Transportstyrelsens tillsyn av företag med tillstånd att utföra järnvägstrafik.

Sammanfattningsvis kommer införandet av COTIF 1999 inte att innebära någon större skillnad för Transportstyrelsens del. Utredningen bedömer därför att det eventuella merarbetet kan rymmas inom befintlig ram på Transportstyrelsens förvaltningsanslag.

10 Författningskommentar

10.1 Förslaget till lag om ändring i lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik

1 § Denna lag tillämpas på sådan internationell järnvägsbefordran som avses i det i bilagan intagna fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999.

Paragrafen anger lagens tillämpningsområde. Den ändras så att hänvisning sker till COTIF 1999, i stället för som tidigare COTIF 1980. Ändringen innebär att tillämpningsområdet utvidgas, eftersom COTIF 1999 reglerar flera slags avtal än COTIF 1980. Något olika tillämpningsområden gäller för respektive bihang.

CIV 1999 gäller för varje transport på järnväg av resande och resgods när avrese- och bestämmelseplatserna finns i olika medlemsstater.

När en internationell transport som omfattas av ett enda avtal inbegriper en inrikes transport på väg eller en inre vattenväg, utöver en gränsöverskridande järnvägstransport, är CIV tillämpligt på hela transporten. CIV är också tillämpligt på hela transporten om en del av den sker genom en sjötransport eller en gränsöverskridande transport på en inre vattenväg som är inskriven på den s.k. CIVlistan (se vidare under 4 §).

CIV är inte tillämpligt på gränsöverskridande transporter som sker mellan stationer i grannländer och de linjer som transporten utförs på förvaltas av en eller flera infrastrukturförvaltare från endast en av staterna. För Sveriges del finns dock inte några sådana transporter.

CIM är tillämpligt på alla avtal om transport av gods på järnväg mot betalning när platsen för avlämning av godset och den avsedda platsen för mottagandet av godset finns i två olika medlemsstater.

Om endast en av dessa platser finns i en medlemsstat får parterna komma överens om att CIM ska tillämpas.

CIM är alltså bara tillämpligt när den internationella godstransporten sker mot betalning. CIM kan dock på frivillig basis tillämpas på transporter som görs gratis, t.ex. hjälptransporter.

Inrikes transporter på väg eller inre vattenvägar omfattas av CIM endast om de kompletterar en internationell järnvägstransport. Transporten på järnväg måste således vara gränsöverskridande för att CIM ska vara tillämpligt. Det gäller dock inte om en sjötransport eller en transport på en inre vattenväg vars linjer finns inskrivna på CIM-listan sker som komplement till järnvägstransporten. Då är det tillräckligt att någon del av transporten är gränsöverskridande.

Till skillnad från CIM 1980 är CIM 1999 tillämpligt oberoende av om en fraktsedel har upprättats eller inte.

Det finns ett undantag från huvudregeln att CIM ska tillämpas på alla internationella järnvägstransporter. Om godset transporteras mellan stationer i två grannstater samtidigt som infrastrukturen förvaltas av en eller flera förvaltare som lyder under endast en av dessa stater, är transporten i stället underkastad nationell rätt. För Sveriges del finns dock inte några sådana transporter.

Bestämmelserna i CUV tillämpas på bi- eller multilaterala avtal om nyttjande av järnvägsvagnar för utförande av transporter enligt CIV och CIM. Det innebär att om vagnen inte används för transport av gods eller passagerare, exempelvis förflyttning av tomvagnar, är CUV inte tillämpligt. I stället tillämpas allmänna skadeståndsrättsliga regler, i den mån parterna inte har kommit överens om något annat avtalsvägen.

Bestämmelserna tillämpas när järnvägsföretag använder varandras vagnar vid internationell transport, bl.a. i olika poolarrangemang. De är så generellt avfattade att de täcker också andra former av vagnuthyrning.

CUI är tillämpligt på alla avtal om nyttjande av järnvägsinfrastruktur som följer reglerna i CIV eller CIM. Det saknar betydelse om ersättning betalas för nyttjandet eller inte. CUI är tillämpligt även när järnvägsinfrastrukturen förvaltas eller nyttjas av stater eller statliga institutioner eller organisationer. Bestämmelserna reglerar infrastrukturförvaltarens och transportörens ansvar i förhållande till varandra och till den andra partens personal. CUI är däremot inte tillämpligt i fråga om transportörens eller infra-

strukturförvaltarens ansvar i förhållande till sin egen personal eller tredje man. Dessa frågor regleras i nationell rätt.

I den mån COTIF 1999 inte reglerar en fråga tillämpas nationell rätt. Ett exempel på detta är transportörens respektive infrastrukturförvaltarens ansvar mot tredje man.

2 § Artiklarna 11, 12 och 32 i COTIF samt bihang A om

internationell transport av resande på järnväg, bihang B om

internationell transport av gods på järnväg, bihang D om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik och bihang E om nyttjande av infrastruktur i internationell järnvägstrafik till COTIF gäller som svensk lag.

Den franska texten har företräde framför de tyska och engelska texterna.

De franska och engelska texterna samt en översättning av dessa till svenska finns intagna som en bilaga till denna lag.

Paragrafen är helt ändrad. Genom bestämmelsen införlivas huvuddelen av COTIF 1999 med svensk rätt. Från att enbart ha inkorporerat det tidigare bihanget A (CIV), inkorporerar paragrafen numera bihangen A, B, D och E (CIV, CIM, CUV och CUI). Övervägandena finns i avsnitt 7.2.

I paragrafens första stycke anges de inkorporerade bihangen samt tre bestämmelser i grundfördraget i COTIF 1999 som också inkorporeras; det är artiklarna 11, 12 och 32.

Artikel 11 är en regel som riktar sig till myndigheter, särskilt domstolar, och med den införs ett förbud för dessa myndigheter att kräva säkerhet för rättegångskostnader i rättsliga förfaranden enligt COTIF 1999:s enhetliga rättsregler.

I artikel 12 regleras verkställighet av domar samt kvarstad och utmätning. Artikel 32, slutligen, är en bestämmelse om preskription och verkställighet av skiljedom. Båda dessa bestämmelser riktar sig till enskilda eller myndigheter. Artikel 12 kompletteras av befintliga bestämmelser i lagen om internationell järnvägstrafik (5 och 6 §§), som beskriver hur en ansökan om verkställighet ska göras i Sverige.

De processrättsliga bestämmelserna i såväl grundfördraget (artikel 12) som i bihangen (artiklarna 57, 63.4 och 63.5 CIV, artiklarna 46, 51.4 och 51.5 CIM, artikel 11 CUV samt artiklarna 20 och 24 CUI) tar upp frågor om behörig domstol och verkställighet som även regleras i Bryssel I-förordningen. Som

1 Rådets förordning (EG) nr 44/2001 av den 22 december 2000 om domstols behörighet och om erkännande och verkställighet av domar på privaträttens område. Detsamma kommer att

framgår av avsnitt 7.2 torde konventionens processrättsliga regler gå före Bryssel I-förordningens när konventionen är tillämplig. I den mån en processrättslig fråga varken regleras i COTIF 1999 eller i Bryssel I-förordningen, tillämpas nationell rätt.

Övriga bihang i COTIF 1999 införlivas på annat sätt. ATMF (bihang G) införlivas genom inkorporering i järnvägslagen (2004:519). RID (bihang C) införlivas i huvudsak genom föreskrifter från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap. APTU (bihang F) inkorporeras genom föreskrifter i järnvägsförordningen (2004:526) och föreskrifter från Transportstyrelsen.

Vissa bestämmelser i särskilt CIV och CIM skiljer sig från den motsvarande nationella regleringen. Ett exempel är att regresskrav inte får handläggas gemensamt med skadeståndskrav som har väckts på grund av befordringsavtalet (artikel 63.6 i CIV och artikel 51.6 i CIM). Det är en avvikelse från regleringen i 14 kap. 5 § rättegångsbalken.

I andra stycket anges att den franska texten har giltighet före de andra språkversionerna av fördraget. Det följer av artikel 45 i grundfördraget och artikel 7 i ändringsprotokollet.

I tredje stycket anges att de franska och engelska texterna av fördraget med bihang, dock inte bilagorna till bihangen, samt en svensk översättning finns bifogade som bilaga till lagen. Den svenska översättningen har inte någon status annat än som hjälpmedel vid tillämpningen av konventionen.

3 § Bestämmelser om järnvägstransporter av passagerare finns i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer.

Paragrafen är helt ändrad. Tidigare reglerade den införlivandet av CIM, vilket numera återfinns i 2 §. Den ändras för att i lag upplysa om att det finns EU-rättsliga regleringar på området. Övervägandena redovisas i avsnitt 7.2.

Det finns således EU-rättsliga regleringar som delvis överlappar COTIF 1999. Det rör sig bl.a. om civilrättsliga regler (passagerarförordningen), där det alltså är CIV som överlappas. EU-förordningar tillämpas före svensk lag i den mån de reglerar samma sak.

gälla enligt samma bestämmelse i den omarbetade versionen Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1215/2012 av den 12 december 2012 om domstols behörighet och om erkännande och verkställighet av domar på privaträttens område, som börjar tillämpas den 10 januari 2015.

Enligt artikel 2.1 i passagerarförordningen gäller den alla tågresor och järnvägstjänster i hela gemenskapen som tillhandahålls av ett eller flera järnvägsföretag med tillstånd i enlighet med rådets direktiv 95/18/EG av den 19 juni 1995 om tillstånd för järnvägsföretag. Artikeln innebär att verksamhet vid järnvägsnät som är tekniskt eller funktionellt fristående från det allmänna järnvägsnätet och enbart används för lokal eller regional persontrafik eller för museitrafik inte omfattas av passagerarförordningens bestämmelser.

Som exempel på sådana fristående nät avsedda för lokal persontrafik som inte omfattas kan nämnas Lidingöbanan, Roslagsbanan och Saltsjöbanan. I övrigt omfattas alltså all persontrafik som inte undantagits med stöd av artikel 2.4–6 i passagerarförordningen. Sverige har inte utnyttjat något av de undantagen. Järnvägstrafiklagen (1985:192) tillämpas på nationell passagerartrafik som inte omfattas av vare sig passagerarförordningen eller COTIF 1999.

3 a § Om revisionsutskottet inom OTIF har beslutat om en för Sverige bindande ändring i bihang A, B, D eller E till COTIF, ska ändringen gälla i Sverige från och med den dag då ändringen träder i kraft enligt COTIF.

Paragrafen är ändrad, så att den ska omfatta också bihangen D och E (CUV och CUI). Ändringar i dessa bihang samt i bihangen A och B (CIV och CIM) som revisionsutskottet har beslutat ska träda i kraft i Sverige samma dag som ändringen träder i kraft enligt fördraget. De närmare övervägandena redovisas i avsnitt 7.7.

Vilka ändringar som revisionsutskottet kan besluta om framgår av artikel 33.4 a)–e) i grundfördraget. Det rör sig om ett förhållandevis stort antal frågor.

4 § Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer beslutar vilka linjer till sjöss som ska föras in i eller strykas från CIV- respektive CIMlistan, samt meddelar detta till generalsekreteraren i Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF).

Paragrafen är helt ändrad och ny till sitt innehåll. Den innebär att regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får besluta

2 EGT L 143, 27.6.1995, s. 70. Direktivet är senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG (EUT L 164, 30.4.2004, s. 44). 3 Jfr prop. 2006/07:45 s. 108.

vilka linjer till sjöss som ska föras in i eller avföras från de så kallade CIV- och CIM-listorna. Övervägandena finns i avsnitt 6.2.2.

Enligt COTIF 1980 är följande linjer införda på CIV-listan: Göteborg–Fredrikshamn, Trelleborg–Travemünde, Helsingborg– Helsingör, Malmö–Köpenhamn, Stockholm–Mariehamn/Långnäs– Åbo, Stockholm–Mariehamn–Helsingfors och Trelleborg–Sassnitz. Det rör sig alltså om ett flertal linjer mellan Sverige och Danmark, Finland och Tyskland.

Följande linjer är enligt COTIF 1980 införda på CIM-listan: Göteborg–Fredrikshamn, Malmö–Travemünde–Lübeck, Helsingborg–Köpenhamn, Stockholm Värtan–Mariehamn–Åbo, Stockholm Värtan–Mariehamn–Helsingfors, Ystad–Świnoujście, Trelleborg–Sassnitz och Trelleborg–Rostock. På CIM-listan finns alltså också en linje mellan Sverige och Polen.

Om regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer beslutar att föra in linjer på CIV- eller CIM-listan enligt COTIF 1999 ska detta meddelas OTIF:s generalsekreterare av den som fattat beslutet. Det framgår av artikel 24.3 i grundfördraget.

7 § Med särskilda dragningsrätter avses de av den Internationella valutafonden använda särskilda dragningsrätterna (SDR).

När det förs talan om ersättning enligt COTIF eller enligt den förordning som anges i 3 §, ska omräkning till svenska kronor ske efter kursen den dag då domen meddelas. Kronans värde ska bestämmas i enlighet med den beräkningsmetod som Internationella valutafonden den dagen tillämpar för sin verksamhet och sina transaktioner.

Paragrafen har ändrats och är helt ny till sitt innehåll. Paragrafen införlivar artikel 9 i grundfördraget. Övervägandena finns i avsnitt 7.2.1.

Alla ersättningar i COTIF 1999 anges i beräkningsenheter (se t.ex. artikel 30.2 i CIV och samma artikel i CIM). Med beräkningsenheter avses så kallade särskilda dragningsrätter (Special Drawing Rights, SDR). I första stycket definieras vad som avses med SDR. SDR bestäms av en valutakorg bestående av euro, japanska yen, brittiska pund och amerikanska dollar. Värdet av en SDR motsvarade i början av april 2014 cirka 10 kronor.

Redan i dag används särskilda dragningsrätter genom att passagerarförordningen – som i sin tur har införlivat CIV – tillämpas.

SDR definieras också i andra konventioner på transporträttens område, liksom i annan transformerad lagstiftning, se t.ex. 22 kap. 3 § sjölagen (1994:1009).

I paragrafens andra stycke anges per vilken dag SDR ska beräknas när en talan förs enligt COTIF 1999 eller enligt passagerarförordningen.

8 § När artikel 30.2 i bihang A eller artikel 14.2 i bihang E till COTIF tillämpas, är transportörens respektive infrastrukturförvaltarens ansvar begränsat till 400 000 SDR.

Paragrafen är ändrad och helt ny till sitt innehåll. Den inför en beloppsbegränsning för transportörens respektive infrastrukturförvaltarens ansvar. Övervägandena finns i avsnitt 7.2.3.

I artikel 30.2 CIV respektive i artikel 14.2 CUI sägs att ersättningen för förlorat underhåll och inkomstförlust samt ökning av levnadsomkostnaderna i samband med personskada ska bestämmas enligt nationell rätt. Ersättningen får dock inte understiga 175 000 SDR.

Enligt gällande svensk rätt är ersättningen för dessa skador obegränsad. Det följer av att det i 2 kap. 5 § järnvägstrafiklagen (1985:192) föreskrivs att ersättningen ska beräknas enligt 5 kap. och 6 kap. 1 och 3 §§ skadeståndslagen (1972:207).

Det är vanligt med ansvarsbegränsningar inom transporträtten. Beloppsbegränsningen i paragrafen överensstämmer med den i Atenkonventionen om befordran av passagerare till sjöss.

Beloppsbegränsningen om 400 000 SDR gäller också för skador som regleras enligt passagerarförordningen.

9 § Kan parterna i fall som avses i artikel 54.3 i bihang A eller i artikel 42.3 i bihang B inte enas om en viss sakkunnig, ska tingsrätten i den ort där godset, resgodset eller fordonet, som transporterats tillsammans med den resande, finns efter ansökan förordna en sakkunnig.

Paragrafen har fått en förändrad beteckning. Den är också ändrad så att hänvisningarna sker till aktuella bestämmelser i COTIF 1999. Eftersom fordon enligt COTIF 1999 inte transporteras som inskrivet resgods, till skillnad från vad som gällde enligt COTIF

4 2002 års ändringsprotokoll till 1974 års Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods.

1980, har fordon lagts till i paragrafen. Paragrafen ändras även språkligt. Detta innebär inte någon ändring i sak.

En ansökan om förordnande av sakkunnig enligt paragrafen handläggs enligt lagen (1996:242) om domstolsärenden.

Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

1. Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

2. I fråga om en transport som har påbörjats före ikraftträdandet tillämpas äldre bestämmelser.

Övervägandena finns i kapitel 8.

Av punkten 1 framgår att lagen träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

Enligt punkten 2 ska äldre bestämmelser tillämpas på de transporter som påbörjats före ikraftträdandet. Det innebär att för de transporterna gäller COTIF 1980.

För en passagerare vars resa omfattas av reglerna i passagerarförordningen kommer CIV:s regler från COTIF 1999 ändå att tillämpas.

10.2 Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)

1 kap. Allmänna bestämmelser

2 b § Bihang G om tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik till fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse av den 3 juni 1999 gäller som svensk lag.

Den franska texten har företräde framför de tyska och engelska texterna.

De franska och engelska texterna samt en översättning av dessa till

svenska finns intagna som en bilaga till lagen (1985:193) om

internationell järnvägstrafik.

Paragrafen är ny. Den innebär en inkorporering av ett offentligrättsligt bihang, ATMF, bihang G, till COTIF 1999. Övervägandena finns i avsnitt 7.2 och 7.3.

I paragrafens första stycke anges det bihang i COTIF 1999 som inkorporeras och därmed blir svensk lag. Bihanget omfattar regler om hur ett tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik ska gå till. Det finns EU-rättsliga regleringar som delvis överlappar COTIF 1999. På den offentligrättsliga sidan är det delvis ATMF som överlappas. EU-förordningar tillämpas före svensk lag i den mån de reglerar samma sak.

Den offentligrättsliga regleringen är relativt omfattande. I huvudsak är EU:s och OTIF:s lagstiftning tänkt att utgöra antingen en motsvarighet eller en komplettering till varandra. I den mån en EU-rättslig reglering skiljer sig från COTIF 1999, men reglerar samma sak, går den alltså före COTIF-regleringen. I den mån den EU-rättsliga regleringen endast kompletterar föreskrifterna i COTIF uppstår däremot ingen konflikt.

Det bör också noteras att en stor del av den EU-rättsliga offentligrättsliga regleringen har skett genom direktiv, som Sverige genomfört i nationell lag och förordning. Det handlar i första hand om regler i järnvägslagen (2004:519) och i järnvägsförordningen (2004:526). I den mån ett EU-direktiv, som genomförts i svensk lag eller förordning, reglerar samma sak som något av bihangen till COTIF, ska alltså den svenska lagen eller förordningen tillämpas före COTIF.

I andra stycket anges att den franska texten har giltighet före de andra språkversionerna av fördraget. Det följer av artikel 45 i grundfördraget och artikel 7 i ändringsprotokollet.

I tredje stycket anges att de franska och engelska texterna av fördraget med bihang, dock inte bilagorna till bihangen, samt en svensk översättning finns bifogade som bilaga till lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik. Den svenska översättningen har inte någon status annat än som hjälpmedel vid tillämpningen av konventionen.

2 c § Om revisionsutskottet inom OTIF har beslutat om en för Sverige bindande ändring i bihang G till COTIF, ska ändringen gälla i Sverige från och med den dag då ändringen träder i kraft enligt COTIF.

Paragrafen är ny. Den innebär att ändringar i bihanget G (ATMF) som revisionsutskottet har beslutat ska träda i kraft i Sverige samma dag som ändringen träder i kraft enligt fördraget. Den har sin motsvarighet för övriga bihang i 3 a § lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik samt i den föreslagna 2 kap. 3 e § järnvägsförordningen (2004:526). De närmare övervägandena redovisas i avsnitt 7.7.

Vilka ändringar som revisionsutskottet kan besluta om framgår av artikel 33.4 g) i grundfördraget.

2 d § Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om sådana tekniska standarder och föreskrifter samt sådant tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som avses i bihang F och G till COTIF.

Paragrafen är ny. Paragrafen innehåller en reglering där regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om sådana tekniska standarder och föreskrifter samt sådant tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som avses i bihang F och G (APTU och ATMF). Övervägandena finns i avsnitt 7.3.1.

Regleringen innebär bl.a. att regeringen kan peka ut behörig myndighet enligt ATMF, vilket krävs enligt artikel 5 i det bihanget. Vidare kan föreskrifter som krävs för ett införlivande av APTU meddelas med stöd av regleringen.

Ikraftträdandebestämmelser

Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Lagen träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Övervägandena finns i kapitel 8.

10.3 Förslaget till lag om ändring i lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall

Bilaga

Immunitet och/eller Tillämplig interprivilegier gäller för nationell överensföljande kommelse Internationella organ Fysiska personer

33 Mellanstatliga Medlemsstaternas Fördraget om interorganisationen för representanter i nationell järnvägstrafik internationell järn- organisationen, (COTIF) av den 9 maj vägstrafik (OTIF) personer med tjänst 1980 i dess lydelse enligt

hos organisationen ändringsprotokollet av och sakkunniga den 3 juni 1999 utsedda av organisationen

Bilagan till lagen om immunitet och privilegier i vissa fall, som reglerar vilka personer och organ som omfattas av immunitet och/eller privilegier och i enlighet med vilka internationella överenskommelser, ändras så att COTIF 1999 förs in i stället för COTIF 1980. Övervägandena finns i avsnitt 7.6.

Ikraftträdandebestämmelser

Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

Lagen träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Övervägandena finns i kapitel 8.

10.4 Förslaget till lag om ändring i lagen (1974:610) om inrikes vägtransport

2 § Lagen ska inte tillämpas på brevbefordran, begravningstransporter eller befordran av flyttsaker.

Lagen ska inte heller tillämpas på sådan befordran på väg som är underkastad fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999 eller som i annat fall transporteras på järnväg inom Sverige till fullgörande av avtal om befordran av gods på järnväg.

Paragrafen, som reglerar förhållandet mellan lagen om inrikes vägtransport och COTIF, ändras så att hänvisning sker till COTIF 1999 i stället för som tidigare COTIF 1980. Vid tidigare ändring i paragrafen skrevs 1990 och internationell järnvägstransport, vilket nu rättas till (se SFS 1998:484).

Den tidigare benämningen ”järnväg” ändras för att anpassa paragrafen till den nuvarande uppdelningen mellan infrastrukturförvaltare och transportör. Av den ändrade lydelsen framgår att transporten sker på järnväg, men att det inte längre är ”järnvägen” som utför den.

I övrigt ändras paragrafen språkligt, men det innebär inte någon ändring i sak.

Ikraftträdandebestämmelser

Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

Lagen träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Övervägandena finns i kapitel 8.

10.5 Förslaget till lag om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192)

2 kap. Befordran av resande

1 § Detta kapitel tillämpas på befordran av resande med järnväg i allmän inrikes trafik. På befordran i trafik med utlandet tillämpas kapitlet endast om något annat inte följer av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer eller av fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999.

Paragrafen, som reglerar järnvägstrafiklagens tillämpningsområde, ändras så att hänvisning sker till COTIF 1999 i stället för till COTIF 1980. Därutöver ändras paragrafen så att det klart framgår att passagerarförordningen går före järnvägstrafiklagen i den mån passagerarförordningen är tillämplig. Detta följer dock direkt av EU-rätten och innebär därför inte någon skillnad mot gällande rätt.

Ikraftträdandebestämmelser

Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.

Lagen träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Övervägandena finns i kapitel 8.

Kommittédirektiv 2013:79

En modern reglering av person- och godstransporter på järnväg

Beslut vid regeringssammanträde den 29 augusti 2013

Sammanfattning

Den civilrättsliga lagstiftningen om järnvägstransporter är föråldrad och i behov av en bred översyn. Bland annat återspeglar inte lagstiftningen om inrikes person- och godstransporter det förhållandet att det numera är olika aktörer som ansvarar för infrastrukturen respektive utför järnvägstransporterna. Utvecklingen har medfört att regleringen har blivit svåröverskådlig och inkonsekvent, vilket är särskilt problematiskt för enskilda resenärer som drabbas av skada till följd av järnvägstransporter. En särskild utredare ska därför göra en översyn av lagstiftningen om inrikes transporter och föreslå ändringar för att uppnå ett modernt regelverk.

När det gäller de internationella person- och godstransporterna har Sverige ännu inte tillträtt den reviderade konventionen om internationell järnvägstrafik (COTIF 1999). Konventionen innebär en utveckling av regelverket för den internationella trafiken och har tillträtts av såväl EU som av det stora flertalet europeiska stater. Svenska passagerare och svensk industri bör kunna använda och bedriva internationella järnvägstransporter under samma förutsättningar som övriga Europa. Det är också viktigt att Sverige inte står utanför det internationella samarbetet på järnvägsområdet. Utredaren ska därför lämna ett underlag för bedömningen av frågan om ett svenskt tillträde till COTIF 1999 och lämna ett förslag till ställningstagande. Utredaren ska också föreslå de lagändringar som behövs för att konventionen ska kunna tillträdas eller som i övrigt bedöms lämpliga i samband med ett tillträde.

Under senare år har järnvägsföretag och andra transportörer i den spårbundna trafiken framställt önskemål om en möjlighet att från infrastrukturförvaltaren återkräva ersättning som företagen blivit skyldiga att betala på grund av problem med infrastrukturen (regressrätt). Ett tillträde till COTIF 1999 medför en sådan möjlighet vid internationella transporter, men det bör övervägas om det ska införas en mer omfattande regressrätt som även avser inrikes trafik. Utredaren ska därför analysera konsekvenserna av att det införs en regressrätt gentemot infrastrukturförvaltaren som är mer vidsträckt än regleringen i COTIF 1999. Om det bedöms lämpligt med en mer vidsträckt regressrätt, ska utredaren lämna förslag till hur den bör utformas.

Utredaren ska i ett delbetänkande senast den 29 maj 2014 redovisa resultatet av sina överväganden när det gäller ett svenskt tillträde till COTIF 1999 och de lagändringar som är nödvändiga vid ett tillträde. Uppdraget i övrigt ska redovisas senast den 27 februari 2015.

Fördraget om internationell järnvägstrafik

COTIF av den 9 maj 1980 är en mellanstatlig konvention vars huvudsakliga syfte är att underlätta internationella järnvägstransporter genom att skapa en för alla konventionsstater gemensam rättslig grund för sådana transporter. COTIF reviderades år 1999 genom antagandet av det s.k. Vilniusprotokollet. En viktig nyhet i den reviderade konventionen (COTIF 1999) är att bestämmelserna om person- och godstransporter i huvudsak är tillämpliga på alla avtal för internationella järnvägstrans-porter inom konventionens geografiska område. Enligt konventionens tidigare lydelse tillämpas de enhetliga bestämmelserna för transporter enbart på särskilt angivna järnvägslinjer. Under vissa villkor gäller den reviderade konventionens regler också för järnvägstransporter mellan COTIF-stater och andra stater. En annan nyhet är att rättigheter och skyldigheter har delats upp på infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag, i stället för att som tidigare knytas till det generella begreppet järnvägen.

COTIF 1999 består av ett grundfördrag och sju bihang. Grundfördraget innehåller vissa definitioner och regler om erkännande och verkställighet av domar. I bihangen finns enhetliga

1 Convention relative aux transports internationaux ferroviares.

bestämmelser som rör transportavtal vid persontransporter (CIV), transportavtal vid godstransporter (CIM), transport av farligt gods (RID), avtal om nyttjande av vagnar (CUV), avtal om infrastrukturanvändning (CUI), tekniska standarder och föreskrifter för järnvägsmateriel (APTU) och tekniskt godkännande av järnvägsmateriel (ATMF).

EU:s anslutning till COTIF

EU tillträdde COTIF 1999 den 1 juli 2011. Tillträdet föregicks av ett antal ändringar i konventionen i syfte att undanröja några av de kollisioner mellan EU-rätten och COTIF 1999 som hade identifierats. Övriga kollisioner är tänkta att hanteras med hjälp av en s.k. frikopplingsklausul i det avtal mellan Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF) och EU som reglerar villkoren för EU:s tillträde. Innebörden av klausulen är att bestämmelserna i EU-rätten - för EU och dess medlemsstater - har företräde framför COTIF 1999. Detta gäller under förutsättning att den aktuella tillämpningen av bestämmel-serna avser järnvägstransporter som bedrivs inom EU. Avtalet tillåter dock att företrädesrätten utsträcks till hela EES-området.

Järnvägsutredningens förslag

I betänkandet En samlad järnvägslagstiftning (SOU 2004:92) föreslog Järnvägsutredningen att Sverige skulle tillträda COTIF 1999 och lämnade förslag på de lagändringar som föranleddes av ett tillträde. Vidare föreslogs att den civilrättsliga regleringen av inrikes järnvägstransporter skulle moderniseras i linje med regleringen för internationella järnvägstransporter. Enligt förslaget skulle järnvägstrafik-lagen (1985:192) och lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik upphävas och ersättas av bestämmelser i järnvägslagen (2004:519).

Varken förslaget om Sveriges tillträde till COTIF 1999 eller förslagen om anpassning och modernisering av de civilrättsliga bestämmelserna har genomförts. Lagförslagen har i dessa delar blivit delvis överspelade genom att EU antagit passagerarför-

ordningen, som till viss del har ersatt den civilrättsliga reglering som var föremål för utredningens översyn.

Den nuvarande svenska järnvägslagstiftningen

Civilrättsliga bestämmelser om järnväg reglerar framför allt ingående och genomförande av transportavtal samt skadeståndsansvar gentemot kund och tredje man. Olika regler gäller för transport av personer och för transport av gods.

Den civilrättsliga lagstiftningen om persontransporter är uppdelad på flera regelverk. De internationella transporter som omfattas av COTIF 1980 regleras i lagen om internationell järnvägstrafik. Regleringen innebär i princip att de enhetliga bestämmelserna i COTIF 1980 om transport av passagerare ska tillämpas. För inrikes transporter - och sådana internationella transporter som inte omfattas av COTIF 1980 - finns bestämmelser i järnvägstrafiklagen. Samtidigt gäller dock att reglerna i EU:s passagerarförordning ska tillämpas på merparten av persontransporterna, vid såväl inrikes som internationella resor inom EU.

Passagerarförordningen har till syfte att stärka resenärernas rättigheter och ger en tvingande minimistandard för tågresor i Europa. Förordningen ålägger järnvägsföretagen m.fl. vissa skyldigheter i förhållande till resenärerna, bl.a. att tillhandahålla information och biljetter samt assistans till personer med funktionsnedsättning. Den föreskriver även att merparten av bestämmelserna i CIV (COTIF 1999) ska tillämpas på transporterna. Eftersom passagerarförordningen är direkt tillämplig i Sverige, får detta till följd att bestämmelserna i CIV - i dess lydelse enligt COTIF 1999 - ska tillämpas trots att Sverige ännu inte tillträtt COTIF 1999. Enligt passagerarförordningen ska dock CIV tillämpas med beaktande av förordningens särskilda bestämmelser om ersättning och assistans vid förseningar. På transporter inom unionen kan vissa bestämmelser i CIV därför få en tillämpning som avviker från COTIF 1999.

Merparten av de internationella godstransporterna regleras av bestämmelser i bihang CIM till COTIF 1980, genom en hänvisning i lagen om internationell järnvägstrafik. Också de särskilda bestämmelserna om transport av privatvagnar, containrar och expressgods i bilagorna till CIM har inkorporerats i svensk rätt

2 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2008 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer.

genom lagen om internationell järnvägstrafik. För inrikes transporter och internationella transporter som inte omfattas av COTIF 1980 finns bestämmelser i järnvägstrafiklagen.

Offentligrättsliga bestämmelser om järnväg reglerar bland annat krav på järnvägssystem, tillstånd för att bedriva järnvägsverksamhet, rätt att utföra och organisera trafik på järnvägsnät, tilldelning av infrastrukturkapacitet och tillsyn. Bestämmelserna finns i huvudsak i järnvägslagen, som är i hög grad harmoniserad genom olika EU-direktiv. Det finns även offentligrättsliga bestämmelser i lagen (2006:263) om transport av farligt gods. Lagen införlivar direktiv 2008/68/EG som i sin tur inkorporerar bihanget om transport av farligt gods (RID) till COTIF 1999.

Utredningsuppdraget

Ett svenskt tillträde till COTIF 1999

Utredningens första del omfattar att lämna ett underlag för bedömningen av frågan om ett svenskt tillträde till COTIF 1999 och att ge förslag till ställningstagande. Ett flertal omständigheter talar med styrka för att Sverige bör tillträda konventionen. Den svenska järnvägsbranschen har genom-gått organisatoriska förändringar och särskilt den civil-rättsliga regleringen för internationella järnvägstransporter har därmed blivit föråldrad. Ett tillträde till COTIF 1999 skulle innebära att den svenska regleringen moderniseras i viktiga avseenden och kommer att stämma överens med vad som gäller i övriga Europa. En sådan utveckling vore positiv för såväl aktörerna i järnvägssektorn som de privatpersoner och företag som använder sig av internationell tågtrafik.

Det är också angeläget att Sverige inte står utanför det internationella samarbetet på järnvägsområdet där COTIF 1999 utgör en central del. Kretsen av konventionsstater är ett viktigt forum för den europiska järnvägssektorns utveckling. Av de 45 medlemsstaterna i OTIF är det endast tre som ännu inte har anslutit sig till COTIF 1999. Konventionen har tillträtts av övriga nordiska länder och så gott som alla medlemsstater i EU. Genom ett tillträde till COTIF 1999 skulle Sverige ges samma förutsätt-

3 Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG av den 24 september 2008 om transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar.

ningar att påverka utvecklingen av den internationella järnvägstrafiken som övriga Europa.

Ytterligare ett skäl för tillträde är att regleringen i COTIF 1999 redan till viss del en del av den svenska rätts-ordningen. Delar av konventionen tillämpas genom passagerarförordningen. Dessutom har EU tillträtt konventionen i dess helhet och den utgör därför en del av gemenskapsrätten.

Lagändringar i samband med ett tillträde till COTIF 1999

Utöver frågan om ett svenskt tillträde till COTIF 1999 omfattar den första delen av utredarens uppdrag att lämna förslag till de lagändringar som är nödvändiga vid ett tillträde. Under utredningens andra del ska utredaren överväga och i förekommande fall lämna förslag till ytter-ligare lagändringar rörande internationella järnvägstransporter som bedöms lämpliga i samband med ett tillträde.

Ett svenskt tillträde till COTIF 1999 förutsätter ändringar i lagstiftningen om internationella järnvägstransporter. Utredaren ska anpassa den civilrättsliga regleringen av inter-nationella järnvägstransporter till konventionens enhetliga bestämmelser om persontransporter (CIV), godstransporter (CIM) och avtal om nyttjande av vagnar (CUV).

För persontransporternas del måste det beaktas att merparten av CIV redan tillämpas i den svenska rättsordningen, genom att bihanget infogats i passagerarförordningen. Utredaren ska överväga vilka återstående delar av CIV som behöver genomföras samt lämna förslag till en reglering av sådana internationella transporter som inte omfattas av passagerarförordningen. Vid utformningen av regleringen ska utredaren överväga om sådana bestämmelser i passagerarförordningen som ändrar eller kompletterar bestämmelserna i CIV kan och bör införas för sådana internationella transporter som faller utanför förordningens tillämpningsområde. Det finns vidare vissa frågor som inte regleras i CIV och där särskilda bestämmelser behöver övervägas. Detta gäller bland annat ersättningens storlek vid dödsfall eller personskada, som ska bestämmas enligt nationell rätt (art. 30.2). Frågan är om det bör införas ett begränsningsbelopp för sådana skador.

I utredarens uppdrag ligger också att anpassa de offentligrättsliga bestämmelserna till konventionens enhetliga bestämmelser

för infrastrukturanvändning (CUI), tekniska standarder och föreskrifter för järnvägsmateriel (APTU) samt tekniskt godkännande av järnvägsmateriel (ATMF). Utredaren ska i denna del av uppdraget utforma sina förslag med beaktande av att järnvägslagens bestämmelser om krav på järnvägssystem respektive om avtal mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag eller auktoriserade sökande är EU-harmoniserade. Utredaren ska i så stor utsträckning som möjligt utforma sina förslag i syfte att komplettera dessa bestämmelser i järnvägslagen. Utredaren kan dock föreslå ändringar i de befintliga bestämmelserna, om detta möjliggör en mer ändamålsenlig anpassning av svensk rätt till bestämmelserna i såväl EU-rätten som i ovan nämnda bihang till COTIF 1999.

Utredaren ska därtill bedöma om den offentligrättsliga regleringen behöver anpassas till konventionens enhetliga bestämmelser om transport av farligt gods i bihanget RID och vid behov lämna förslag till sådana anpassningar.

Den civilrättsliga regleringen av inrikes gods- och persontransporter

Ett svenskt tillträde till COTIF 1999 berör strikt sett endast internationella järnvägstransporter. Det finns emellertid ett behov av att också se över den civilrättsliga regleringen av inrikes transporter. En sådan översyn ska ske under utred-ningens andra del.

Järnvägstrafiklagen är från år 1985. Den är i vissa delar förlegad, bland annat på grund av att den inte är anpassad till att järnvägen numera enligt den offentligrättsliga regleringen är uppdelad på infrastrukturförvaltare, som ansvarar för infrastrukturen, och järnvägsföretag, som utför transporterna. För persontransporternas del tillkommer att passagerarförordningen nu reglerar en del av de områden som behandlas i järnvägstrafiklagen.

När det gäller regleringen av inrikes persontransporter på järnväg måste - liksom när det gäller regelverket för internationella transporter - beaktas att passagerarförordningen begränsar utrymmet att överväga en särskild nationell reglering av inrikes persontransporter. Det finns dock under alla förhållanden behov av att revidera eller upphäva sådan lagstiftning som står i strid med passagerarförordningen eller är obehövlig med hänsyn till förordningen. Utredaren är vidare fri att föreslå sådana bestämmelser

som lämpligen bör komplettera passagerarförordningen, dock under förutsättning att dessa inte omfattas av det lagstiftningsarbete rörande resenärers rättigheter som pågår i Justitiedepartementet (se vidare nedan).

Det finns också ett behov av att se över den civilrättsliga lagstiftningen som ska gälla vid sidan av passagerarförordningen. Förordningen är endast tillämplig på sådan järnvägstrafik som tillhandahålls med tillstånd enligt EU-direktivet om tillstånd till järnvägsföretag. Det får till följd att förordningen inte tillämpas på vissa delar av den järnvägstrafik som bedrivs i Sverige. Det gäller trafik som bedrivs på slutna spår, såsom Roslagsbanan och Saltsjöbanan i Stockholm. Förordningen omfattar inte heller sådan spårbunden trafik som inte utgör järnvägstrafik, t.ex. spårvagnstrafik och Stockholms tunnelbana. För sådan trafik som undantas från förordningens tillämpningsområde finns det behov av en civilrättslig lagstiftning vid sidan av passagerarförordningen. En sådan reglering finns i dag i järnvägstrafiklagen, men den behöver moderniseras.

Utredaren ska inte behandla sådana resenärsrättigheter i kollektivtrafiken som omfattas av Utredningen om en ny kollektivtrafiklags slutbetänkande Lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik (SOU 2009:81). I betänkandet lämnas förslag till en transportslagsövergripande lag om resenärsrättigheter i kollektivtrafiken, bland annat resenärers rätt till information och ersättning vid förseningar samt särskilda rättigheter för personer med funktionsnedsättning. Förslaget förutsätter att möjligheten till permanent undantag för lokal och regional tågtrafik, som finns i passagerarförordningen, utnyttjas. Arbete med förslaget pågår i Justitiedepartementet. I promemorian Lag om resenärers rättigheter kompletterande bestämmelser (Ds 2013:44) föreslås att undantag från passagerarförordningen ska göras för lokal och regional trafik. Det lämnas också förslag till viss kompletterande reglering till förordningen. Utredaren ska vid sitt arbete utgå från att det kommer att införas en nationell lagstiftning som i huvudsak täcker de transporter och reglerar de frågor som föreslås i det nämnda betänkandet och den nämnda promemorian. Andra frågor rörande inrikes person-transporter som inte omfattas av förslaget i betänkandet eller promemorian ska dock övervägas av utredaren, till den del dessa inte regleras av passagerarförordningen. Det handlar t.ex. om ansvaret för personskador vid transporter med tunnelbana eller spårväg.

4 Rådets direktiv 95/18/EG av den 19 juni 1995 om tillstånd för järnvägsföretag. direktivet senast ändrat genom

För godstransporternas del är utrymmet större att föreslå en moderniserad reglering för inrikes transporter.

En allmän utgångspunkt för alla järnvägstransporter bör vara att de regleras likartat oavsett om det är fråga om inrikes eller internationella transporter. Tåg transporterar ofta passagerare som har skilda destinationer. Ofta torde det saknas skäl att en passagerare som har en biljett till ett annat land har andra rättigheter än den som ska resa inom Sverige. Motsvarande gäller godstransporter där företagen normalt gynnas av enhetliga regler oavsett om transporten passerar landgränsen eller inte. Denna utgångspunkt behöver inte gälla undantagslöst. Utredaren kan således föreslå olika regler beroende på passagerarens eller godsets destination, om utredaren anser att det finns starka skäl för det.

En mer vidsträckt regressrätt, innefattande även inrikes trafik

I samband med ett tillträde till COTIF 1999 blir det nödvändigt att ta ställning till hur bestämmelserna om ansvarsförhållandet mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska utformas. Enligt COTIF 1999 (bihang CUI) gäller att järnvägsföretag under vissa förutsättningar har rätt att genom regress få kompensation av infrastrukturförvaltaren för ersättning som företaget fått betala till kunder på grund av försening, om driftstörningen orsakats av infrastrukturen. Konventionen innehåller också bestämmelser om vilket ansvar infrastrukturförvaltare respektive järnvägsföretag har för skador som de tillfogar varandra inom ramen för järnvägsdriften. Även beträffande dessa frågor ska förslag till nödvändiga anpassningar av svensk rätt föreslås under utredningens första del.

Under utredningens andra del ska frågor om regress övervägas ytterligare. I svensk rätt saknas särskilda bestämmelser som reglerar ansvarsförhållandet mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag. De trafikeringsavtal som sluts mellan parterna brukar innehålla regler om ansvar för skador. I kontraktsförhållanden ansvarar parterna dessutom normalt för oaktsamt vållad skada, även ren förmögenhetsskada, enligt allmänna kontraktsrättsliga principer. I järnvägslagen har det dessutom införts ett system med kvalitetsavgifter, som har sin grund i ett

EU-direktiv. Systemet bygger på att den som orsakar en störning i trafiken kan bli skyldig att betala en kvalitetsavgift. Avgifternas främsta syfte är dock inte att ge kompensation för skador utan att utgöra ett incitament till att utföra verksamheten på avtalat sätt.

Den reglering om regressrätt som behöver införas med anledning av COTIF 1999 gäller endast ersättning som utbetalas enligt CIV eller CIM, dvs. vid internationella person- och godstransporter. Det kan emellertid ifrågasättas om inte en vidare regressrätt bör införas, bl.a. mot bakgrund av att såväl internationella som inrikes transporter inte sällan utförs med ett och samma tåg. Frågor som i så fall aktualiseras är om regressrätten även bör omfatta ersättning enligt passagerarförordningen (som går utöver CIV) och sådan ersättning som kan betalas ut enligt den lagstiftning om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik som föreslagits i betänkandet SOU 2009:81. En annan fråga är om regressrätt också bör gälla när ersättning betalas ut i samband med inrikes godstransporter. Det bör också övervägas om det bör finnas undantag från infrastrukturförvaltarens ersättningsskyldighet. En särskild fråga är om en infrastrukturförvaltare, som har betalat ersättning till ett järnvägsföretag, i sin tur bör kunna utöva regressrätt gentemot ett annat järnvägsföretag som orsakat störningen.

Utredaren ska mot denna bakgrund i uppdragets andra del analysera konsekvenserna av att införa en mer vidsträckt regressrätt än regleringen i COTIF 1999 och, om det bedöms lämpligt med en mer vidsträckt regressrätt, lämna förslag till hur den bör utformas.

Vid bedömningen av om bestämmelser om en vidare regressrätt bör införas och, om sådana bestämmelser ska införas, hur de lämpligen bör utformas, ska utredaren beakta vilka konsekvenser regleringen får för järnvägsmarknaden. Det ska övervägas vilka ekonomiska konsekvenser regleringen kan förväntas få för marknadens aktörer men även andra tänkbara följder, exempelvis när det gäller turtäthet.

Samtliga förslag till reglering av järnvägsföretags regressrätt gentemot infrastrukturförvaltare bör slutligen även analyseras utifrån järnvägslagens reglering om kvalitetsavgifter. Ändringar av den senare regleringen kan föreslås, om sådana krävs för att

5 Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG av den 26 februari 2001 om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg, numera ersatt av Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/34/EU av den 21 november 2012 om inrättande av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde.

bestämmelserna därmed ska ge en mer ändamålsenlig samlad effekt för järnvägstrafiken. Ytterligare en förutsättning för sådana ändringar är att bestämmelserna fortfarande är förenliga med EUrättens krav.

Arbetets bedrivande och redovisning av uppdraget

Utredaren ska inhämta synpunkter från branschen, berörda myndigheter och organisationer i den utsträckning som utredaren finner lämpligt. När det gäller redovisningen av förslagens konsekvenser för företagen ska synpunkter inhämtas från Näringslivets Regelnämnd (NNR). Utredaren ska även ta del av den rapport om konsekvenserna av ett genomförande av COTIF 1999 som utarbetats av Trafikanalys. Utredaren ska vidare hålla sig informerad om arbetet inom Justitiedepartementet rörande förslagen i betänkandet SOU 2009:81 och Ds 2013:44 samt följa det arbete som pågår inom ramen för Utredningen om Järnvägens organisation (dir. 2013:46).

Utredaren ska redovisa ekonomiska konsekvenser och andra effekter av framlagda förslag för företag och enskilda samt för det allmänna. Om förslagen kan förväntas leda till intäktsminskningar eller kostnadsökningar för det allmänna, ska utredaren föreslå hur dessa ska finansieras.

Utredaren ska i ett delbetänkande senast den 29 maj 2014 redovisa resultatet av sina överväganden när det gäller ett svenskt tillträde till COTIF 1999 och nödvändiga lagändringar vid ett tillträde. Uppdraget i övrigt ska redovisas senast den 27 februari 2015.

(Justitiedepartementet)

Bilaga 2 (COTIF – Ändringsprotokollet)

Protocole du 3 juin 1999 portant modification de la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980

Protocol of 3 June 1999 for the Modification of the Convention oncerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980

Protokoll av den 3 juni 1999 om ändring av fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980

 Article premier  Article 1  Artikel 1

Nouvelle teneur de la New version of the Ny lydelse av fördraget Convention Convention

 Article 2  Article 2  Artikel 2

Dépositaire provisoire Provisional Depositary Tillfällig depositarie  Article 3  Article 3  Artikel 3

Signature. Ratification. Signature. Ratification. Undertecknande. Ratifika- Acceptation. Approbation. Acceptance. Approval. tion. Godtagande. Adhésion Accession Godkännande. Anslutning

 Article 4  Article 4  Artikel 4

Entrée en vigueur Entry into force Ikraftträdande  Article 5  Article 5  Artikel 5

Déclarations et réserves Declarations and Förklaringar och förbehåll

reservations  Article 6  Article 6  Artikel 6

Dispositions transitoires Transitional provisions Övergångsbestämmelser  Article 7  Article 7

 Artikel 7

Textes du Protocole Texts of the Protocol Protokollstexter

Bilaga 2 (COTIF – Ändringsprotokollet)

En application des articles 6 et In application of Articles 6 and I enlighet med artikel 6 och 19, § 2 de la Convention relative 19 § 2 of the Convention con- artikel 19 § 2 i fördraget om aux transports internationaux cerning International Carriage by internationell järnvägstrafik, ferroviaires, signée à Berne, le Rail, signed at Berne on 9 May undertecknat i Bern den 9 maj 9 mai 1980, ci-après appelée 1980, hereinafter called “COTIF 1980 (nedan kallat COTIF “COTIF 1980", la cinquième 1980", the fifth General Assembly 1980), samlades den femte Assemblée générale de l'Organi- of the Intergovernmental generalförsamlingen i Mellansation intergouvernementale pour Organisation for International statliga organisationen för inles transports internationaux Carriage by Rail (OTIF) was held ternationell järnvägstrafik ferroviaires (OTIF) s'est tenue à at Vilnius rom 26 May to 3 June (OTIF) i Vilnius den 26 maj– Vilnius du 26 mai au 3 juin 1999. 1999. 3 juni 1999.

Generalförsamlingen, - Convaincue de la nécessité et - Convinced of the necessity - som är övertygad om nöd-

de l'utilité d'une organisation for and usefulness of an vändigheten och nyttan av intergouvernementale qui intergovernmental en mellanstatlig organisatraite dans la mesure du organisation which deals so tion som så långt det är possible de tous les aspects far as possible with all aspects möjligt behandlar alla du transport international of international carriage by aspekter av internationell ferroviaire à l’échelon des rail at the State level, järnvägstrafik på statlig Etats, nivå,

- considérant qu’à cet effet et - considering that for this - som anser att OTIF är den

compte tenu de l'application purpose, taking account of lämpligaste organisationen de la COTIF 1980 par 39 the application of COTIF för detta ändamål, med Etats en Europe, en Asie et 1980 by 39 States in tanke på att COTIF 1980 en Afrique ainsi que par les Europe, Asia and Africa as tillämpas av 39 stater i entreprises ferroviaires dans well as by the railway Europa, Asien och Afrika ces Etats, l'OTIF est undertakings in those samt av järnvägsföretagen l'Organisation la plus States, OTIF is the most i dessa stater, appropriée, appropriate organisation,

- considérant la nécessité de - considering the necessity of - som anser att det är nöd-

développer la COTIF 1980, developing COTIF 1980, in vändigt att revidera notamment les Règles particular the CIV Uniform COTIF 1980, i synnerhet uniformes CIV et les Rules and the CIM Uniform de enhetliga rättsreglerna Règles uniformes CIM, Rules, in order to adapt it to CIV och de enhetliga pour l’adapter aux besoins the present needs of rättsreglerna CIM, för att nouveaux des transports international carriage by rail, anpassa dem till den interinternationaux ferroviaires, nationella järnvägstrafi-

kens nya behov,

- considérant que la sécurité - considering that safety - som anser att säkerheten

lors du transport de during the carriage of vid transport av farligt marchandises dangereuses en dangerous goods in gods i internationell järntrafic international ferroviaire international rail traffic vägstrafik kräver att RID nécessite de transformer le emands the transformation omvandlas till en offent- RID en un régime de droit of RID into a regime of ligrättslig ordning, vars public, dont l’application ne public law, whose application tillämpning inte längre är dépend plus de la conclusion no onger depends upon the avhängig av ett transportd’un contrat de transport conclusion of a contract of avtal som omfattas av de soumis aux Règles uniformes carriage subject to the CIM enhetliga rättsreglerna CIM, Uniform Rules, CIM,

- considérant que, depuis la - considering that the - som anser att de politiska,

signature de la Convention, political, economic and ekonomiska och rättsliga le 9 mai 1980, les juridical changes which förändringar som har inchangements politiques, have occurred in a large träffat i ett stort antal

Bilaga 2 (COTIF – Ändringsprotokollet)

économiques et juridiques number of Member States medlemsstater sedan för-

intervenus dans un grand since the signing of the draget undertecknades

nombre des Etats membres Convention on 9 May 1980 den 9 maj 1980 medför att

impliquent d’établir et de should be the motive for enhetliga föreskrifter som

développer des establishing and for omfattar andra rätts-

prescriptions uniformes developing prescriptions områden som är viktiga

couvrant d’autres domaines which are uniform covering för den internationella

de droit qui sont other fields of law which järnvägstrafiken bör uppimportants pour le trafic are important for rättas och utvecklas, international ferroviaire, international rail traffic,

- considérant que les Etats - considering that the States - som anser att staterna,

devraient prendre, en tenant should adopt, while taking med beaktande av sär-

compte d’intérêts publics into account special public skilda allmänna intressen,

particuliers, des mesures plus interests, more efficacious bör vidta effektivare åt-

efficaces pour éliminer les measures to eliminate the gärder för att undanröja

obstacles qui persistent lors obstacles which persist in de hinder som kvarstår vid

du franchissement des the crossing of frontiers in passerandet av gränser i

frontières en trafic international rail traffic, internationell järnvägsinternational ferroviaire, trafik,

- considérant que dans - considering that, in the - som anser att det i den

l’intérêt des transports interest of international internationella järnvägsinternationaux ferroviaires, carriage by rail, it is trafikens intresse är viktigt

il importe d'actualiser les important to bring up to date att modernisera befintliga

conventions et les accords the international multilateral internationella multilateinternationaux conventions and agreements rala konventioner och av-

multilatéraux existants dans which exist in the railway tal inom järnvägsområdet

le domaine ferroviaire et, le field and to integrate them, och, i förekommande fall,

cas échéant, de les intégrer where appropriate, into the integrera dem i fördraget,

dans la Convention, Convention, the General har beslutat följande. l’Assemblée générale a Assembly has decided the décidé ce qui suit : following :

Article premier Article 1 Artikel 1

Nouvelle teneur de la Convention New version of the Convention Ny lydelse av fördraget

La COTIF 1980 est modifiée selon COTIF 1980 shall be modified COTIF 1980 skall ändras enligt la teneur figurant en annexe qui according to the version innehållet i den bilaga som utfait partie intégrante du présent appearing in the Annex which gör en integrerad del av detta Protocole. forms an integral part of this protokoll.

Protocol.

Article 2 Article 2 Artikel 2

Dépositaire provisoire Provisional Depositary Tillfällig depositarie

§ 1 Les fonctions du § 1 The functions of the § 1 Depositarieregeringens upp- Gouvernement dépositaire, Depositary Government, provided gifter, som anges i artiklarna prévues aux articles 22 à 26 de la for in Articles 22 to 26 of COTIF 22–26 i COTIF 1980, skall COTIF 1980, sont assumées par 1980, shall be performed by OTIF, utföras av OTIF, som tillfällig l'OTIF, comme Dépositaire as Provisional Depositary, from depositarie, från det att detta provisoire, dès l’ouverture à la the opening for signature of this protokoll öppnas för undersignature du présent Protocole et Protocol and until the date of its tecknande till dess att det träder jusqu’à la date de son entrée en entry into force. i kraft. vigueur.

Bilaga 2 (COTIF – Ändringsprotokollet)

§ 2 Le Dépositaire provisoire § 2 The Provisional Depositary § 2 Den tillfällige depositarien avise les Etats membres : shall inform the Member States skall underrätta medlems-

staterna a) des signatures du présent a) of signatures of this a) om undertecknande av

Protocole, et du dépôt des Protocol and of the deposit detta protokoll och om

instruments de ratification, of instruments of deponering av instrument d'acceptation, ratification, acceptance, om ratifikation, godtagand'approbation ou approval or accession, de, godkännande eller and'adhésion, slutning,

b) de la date à laquelle le b) of the day on which this b) om den dag då detta pro-

présent Protocole entre en Protocol enters into force tokoll träder i kraft enligt vigueur en application de in application of its Article artikel 4 i detta, son article 4, 4, et assume les autres fonctions and shall perform the other och skall utföra depositariens

de Dépositaire telles qu’elles functions of Depositary such as övriga uppgifter enligt del VII i sont énoncées dans la Partie VII are set forth in Part VII of the Wienkonventionen av den 23 maj de la Convention de Vienne du Vienna Convention on the Law 1969 om traktaträtten. 23 mai 1969 sur le droit des of Treaties of 23 May 1969. traités.

Article 3 Article 3 Artikel 3

Signature. Ratification. Signature. Ratification. Undertecknande. Ratifikation. Acceptation. Approbation. Acceptance. Approval. Accession Godtagande. Godkännande.

Adhésion Anslutning

§ 1 Le présent Protocole demeure § 1 This Protocol shall remain § 1 Detta protokoll skall vara ouvert à la signature des Etats open for signature by the Member öppet för undertecknande av membres jusqu'au 31 décembre States until 31 December 1999. medlemsstaterna till och med 1999. Cette signature s’effectue à The signing shall take place at den 31 december 1999. Under- Berne, auprès du Dépositaire Berne at the office of the tecknandet skall ske hos depoprovisoire. Provisional Depositary. sitarien i Bern.

§ 2 Conformément à l'article 20, § 2 In accordance with Article § 2 Detta protokoll skall enligt § 1 de la COTIF 1980, le présent 20 § 1 of COTIF 1980, this artikel 20 § 1 i COTIF 1980 Protocole est soumis à ratification, Protocol shall be subject to ratificeras, godtas eller godacceptation ou approbation. Les ratification, acceptance or kännas. Instrument om ratifikainstruments de ratification, approval. The instruments of tion, godtagande eller godd'acceptation ou d'approbation ratification, acceptance or kännande skall deponeras snasont déposés le plus tôt possible approval shall be deposited as rast möjligt hos den tillfällige auprès du Dépositaire provisoire. soon as possible with the depositarien.

Provisional Depositary.

§ 3 Les Etats membres qui n'ont § 3 The Member States which § 3 De medlemsstater som inte pas signé le présent Protocole have not signed this Protocol har undertecknat detta protodans le délai prévu au § 1, ainsi within the period provided for in koll inom den frist som anges i que les Etats dont la demande § 1, as well as States of which the § 1 och de stater vars anslutd’adhésion à la COTIF 1980 a application to accede to COTIF ningsansökan till COTIF 1980 été admise de plein droit 1980 is deemed to have been anses bifallen i enlighet med conformément à son article accepted in accordance with its artikel 23 § 2 i det fördraget, 23, § 2, peuvent, avant l’entrée Article 23 § 2, may accede to this kan innan detta protokoll träder en vigueur du présent Protocole, Protocol before its entry into i kraft ansluta sig till det genom y adhérer en déposant un force by depositing an att deponera ett anslutningsinstrument d'adhésion auprès du instrument of accession with the instrument hos den tillfällige Dépositaire provisoire. Provisional Depositary. depositarien.

Bilaga 2 (COTIF – Ändringsprotokollet)

§ 4 L’adhésion d’un Etat à la § 4 The accession of a State to § 4 En stats anslutning till COTIF 1980 conformément à COTIF 1980 in accordance with COTIF 1980 i enlighet med son article 23, dont la demande a its Article 23, the application artikel 23 i det fördraget, varom été faite après l’ouverture à la to accede having been made ansökan har gjorts efter det att signature du présent Protocole during the period between the detta protokoll öppnats för mais avant son entrée en vigueur, opening of this Protocol for undertecknande men innan det vaut tant pour la COTIF 1980 signature and its entry into träder i kraft, skall anses som en que pour la Convention dans la force, shall be considered as an anslutning både till COTIF teneur de l’Annexe au présent accession to COTIF 1980 as 1980 och till fördraget i dess Protocole. well as to the Convention in its lydelse enligt bilagan till detta

new version which appears in the protokoll.

Annex to this Protocol.

Article 4 Article 4 Artikel 4 Entrée en vigueur Entry into force Ikraftträdande

§ 1 Le présent Protocole entre § 1 This Protocol shall enter into § 1 Detta protokoll träder i en vigueur le premier jour du force on the first day of the third kraft första dagen i den tredje troisième mois suivant celui au month following that during månaden efter den månad då cours duquel le Dépositaire which the Provisional den tillfällige depositarien har provisoire aura notifié aux Etats Depositary will have notified the underrättat medlemsstaterna membres le dépôt de Member States of the deposit of om deponeringen av det instrul'instrument par lequel sont the instrument by which the ment genom vilket villkoren i remplies les conditions de conditions of Article 20 § 2 of artikel 20 § 2 i COTIF 1980 har l'article 20, § 2 de la COTIF COTIF 1980 are fulfilled. States uppfyllts. Stater, som vid tid- 1980. Sont considérés comme which, at the time of the punkten för beslutet av den Etats membres au sens de cet decision of the fifth General femte generalförsamlingen var article 20, § 2 les Etats, qui, au Assembly, were Member States medlemsstater och som fortmoment de la décision de la and which are still such at the farande är det när villkoren för cinquième Assemblée générale, moment when the conditions for detta protokolls ikraftträdande étaient des Etats membres et qui entry into force of this Protocol har uppfyllts, skall anses vara l’étaient encore au moment où are satisfied, shall be considered medlemsstater i den mening les conditions pour l’entrée en as Member States within the som avses i nämnda artikel vigueur du présent Protocole meaning of the said Article 20 § 2. sont satisfaites. 20 § 2.

§ 2 Toutefois, l’article 3 § 2 However, Article 3 shall be § 2 Artikel 3 skall dock tilläms’applique dès l’ouverture à la applicable from the opening for pas från och med öppnandet för signature du présent Protocole. signature of this Protocol. undertecknande av detta proto-

koll.

Article 5 Article 5 Artikel 5

Déclarations et réserves Declarations and reservations Förklaringar och förbehåll

Les déclarations et réserves, Declarations and reservations, Förklaringar och förbehåll prévues à l’article 42, § 1 de la provided for in article 42 § 1 of enligt artikel 42 § 1 i fördraget i Convention dans la teneur de the Convention in the version in dess lydelse enligt bilagan till l’Annexe au présent Protocole, the Annex to this Protocol, may detta protokoll får avges när peuvent être faites ou émises à be made or lodged at any time, som helst, även innan detta tout moment, même avant even before the entry into force protokoll träder i kraft. De blir l’entrée en vigueur du présent of this Protocol. They shall take gällande när detta protokoll Protocole. Elles prennent effet effect at the time of entry into träder i kraft. au moment de l’entrée en force of this Protocol. vigueur du présent Protocole.

Bilaga 2 (COTIF – Ändringsprotokollet)

Article 6 Article 6 Artikel 6

Dispositions transitoires Transitional provisions Övergångsbestämmelser

§ 1 Au plus tard six mois après § 1 At the latest six months after § 1 Senast sex månader från det l’entrée en vigueur du présent the entry into force of this att detta protokoll har trätt i Protocole, le Secrétaire général de Protocol, the Secretary General kraft skall OTIF:s generalsekrel’OTIF convoque l’Assemblée of OTIF shall convene the terare sammankalla generalförgénérale afin : General Assembly in order to samlingen för att a) de désigner les membres du a) designate the members of the a) utse medlemmarna i admi-

Comité administratif pour la Administrative Committee nistrativa kommittén för

prochaine période (article for the next period (Article den påföljande perioden

14, § 2, lettre b) de la COTIF 14 § 2, letter b) of COTIF in (artikel 14 § 2 b i COTIF i

dans la teneur de l’Annexe au the version in the Annex to dess lydelse enligt bilagan

présent Protocole) et, le cas this Protocol) and, if till detta protokoll) och, i

échéant, de décider de la fin appropriate, to take decisions förekommande fall, fatta

du mandat du Comité about the end of the mandate beslut om upphörande av

administratif en fonction, of the current Administrative den sittande administra-

Committee, tiva kommitténs mandat, b) de fixer, par période de six b) fix, for a period of six years, b) för en period om sex år

ans, le montant maximal the maximum amount that fastställa det belopp till

que peuvent atteindre les the expenditure of the vilket organisationens ut-

dépenses de l’Organisation Organisation may reach gifter högst får uppgå

durant chaque période during each financial period (artikel 14 § 2 e i COTIF i

budgétaire (article 14, § 2, (Article 14 § 2, letter e) of dess lydelse enligt bilagan

lettre e) de la COTIF dans COTIF in the version in the till detta protokoll), och la teneur de l’Annexe au Annex to this Protocol), and présent Protocole), et

c) de procéder, le cas échéant, c) proceed, if appropriate, to c) i förekommande fall utse

à l’élection du Secrétaire the election of the Secre- generalsekreterare (artikel

général (article 14, § 2, tary General (Article 14 § 2 c i COTIF i dess

lettre c) de la COTIF dans 14 § 2, letter c) of COTIF lydelse enligt bilagan till

la teneur de l’Annexe au in the version in the Annex detta protokoll). présent Protocole). to this Protocol).

§ 2 Au plus tard trois mois après § 2 At the latest three months after § 2 Senast tre månader efter det l’entrée en vigueur du présent the entry into force of this att detta protokoll har trätt i Protocole, le Secrétaire général de Protocol, the Secretary General of kraft skall OTIF:s generalsekrel’OTIF convoque la Commission OTIF shall convene the terare sammankalla tekniska d’experts techniques. Committee of Technical Experts. expertutskottet.

§ 3 Après l’entrée en vigueur du § 3 After the entry into force of § 3 Efter det att detta protokoll présent Protocole, le mandat du this Protocol, the mandate of the har trätt i kraft skall admi- Comité administratif, déterminé Administrative Committee, nistrativa kommitténs mandat, conformément à l’article 6, § 2, determined in accordance with som fastställts i enlighet med lettre b) de la COTIF 1980, Article 6 § 2, letter b) of COTIF artikel 6 § 2 b i COTIF 1980, prend fin à la date fixée par 1980, shall terminate on the date upphöra den dag som fastställs l’Assemblée générale, laquelle fixed by the General Assembly av generalförsamlingen, vilken doit coïncider avec le début du which must coincide with the skall sammanfalla med den dag mandat des membres et beginning of the mandate of the då mandatet för de medlemmar membres suppléants du Comité members and deputy members of och suppleanter i administrativa administratif désignés par elle the Administrative Committee kommittén som har utsetts av (article 14, § 2, lettre b) de la designated by the General generalförsamlingen börjar löpa

Bilaga 2 (COTIF – Ändringsprotokollet)

COTIF dans la teneur de Assembly (Article 14 § 2, letter b) (artikel 14 § 2 b i COTIF i dess l’Annexe au présent Protocole). of COTIF in the version in the lydelse enligt bilagan till detta

Annex to this Protocol). protokoll).

§ 4 Le mandat du Directeur § 4 The mandate of the Director § 4 Mandatet för centralbyråns général de l’Office central, en General of the Central Office, in generaldirektör vid tidpunkten fonction au moment de l’entrée office at the time of entry into för detta protokolls ikraften vigueur du présent Protocole, force of this Protocol, shall trädande skall upphöra vid utprend fin à l’expiration de la terminate on the expiration of gången av den period för vilken période pour laquelle il a été the period for which he has been han har utnämnts i enlighet nommé conformément à l’article appointed in accordance with med artikel 7 § 2 d i COTIF 7, § 2, lettre d) de la COTIF Article 7 § 2, letter d) of COTIF 1980. Från det att detta proto- 1980. A partir du moment de 1980. He shall exercise, from the koll har trätt i kraft skall han l’entrée en vigueur du présent time of entry into force of this tjänstgöra som generalsekrete- Protocole, il exerce les fonctions Protocol, the functions of rare. de Secrétaire général. Secretary General.

§ 5 Même après l’entrée en § 5 Even after the entry into § 5 Även efter det att detta vigueur du présent Protocole, les force of this Protocol, the rele- protokoll har trätt i kraft skall dispositions pertinentes des vant provisions of Articles 6, 7 de relevanta bestämmelserna i articles 6, 7 et 11 de la COTIF and 11 of COTIF 1980 shall artiklarna 6, 7 och 11 i COTIF 1980 restent applicables en ce remain applicable with regard to 1980 fortsätta att vara tillämpqui concerne : liga i fråga om a) la vérification des comptes et a) the auditing of the accounts a) granskningen av organisa-

l’approbation des comptes and the approval of the tionens räkenskaper och

annuels de l’Organisation, annual accounts of the godkännande av årsredo-

Organisation, visningen, b) la fixation des contributions b) the fixing of the definitive b) fastställande av medlems-

définitives des Etats contributions of the Member staternas slutliga bidrag till

membres aux dépenses de States to the expenses of the organisationens utgifter, l’Organisation, Organisation,

c) le paiement des c) the payment of contribu- c) betalning av bidragen,

contributions, tions, d) le montant maximal que d) the maximum amount that d) det belopp till vilket orga-

peuvent atteindre les the expenditure of the nisationens utgifter högst

dépenses de l’Organisation Organisation may reach får uppgå under en fem-

au cours d’une période during a five–year period, årsperiod, som fastställts

quinquennale, fixé avant fixed before the entry into innan detta protokoll träl’entrée en vigueur du force of this Protocol. der i kraft. présent Protocole.

Les lettres a) à c) se réfèrent à Letters a) to c) refer to the year Leden a och c avser det år under l’année au cours de laquelle le during which this Protocol vilket detta protokoll träder i présent Protocole entre en enters into force as well as to the kraft och det år som föregår det vigueur ainsi qu’à celle qui year which precedes that year. året. précède cette année.

§ 6 Les contributions définitives § 6 The definitive contributions § 6 Medlemsstaternas slutliga des Etats membres, dues pour of the Member States due for the bidrag som skall betalas för det l’année au cours de laquelle le year during which this Protocol år under vilket detta protokoll présent Protocole entre en enters into force, shall be träder i kraft skall beräknas på vigueur, sont calculées sur la calculated on the basis of Article grundval av artikel 11 § 1 i base de l’article 11, § 1 de la 11 § 1 of COTIF 1980. COTIF 1980. COTIF 1980.

Bilaga 2 (COTIF – Ändringsprotokollet)

§ 7 Sur demande de l’Etat § 7 At the request of the § 7 På begäran av en medmembre dont la contribution Member State whose contribu- lemsstat vars bidrag, beräknat calculée en vertu de l’article 26 tion calculated pursuant to enligt artikel 26 i fördraget i de la Convention dans la teneur Article 26 of the Convention in dess lydelse enligt bilagan till de l’Annexe au présent the version in the Annex to this detta protokoll, är större än Protocole est supérieure à celle Protocol is greater than that for dess bidrag för år 1999, får due pour l’année 1999, the year 1999, the General generalförsamlingen fastställa l‘Assemblée générale peut fixer Assembly may determine the den statens bidrag för de tre år la contribution de cet Etat pour contribution of that State for the som följer efter det år då detta les trois années qui suivent three years which follow the year protokoll träder i kraft, med l’année de l’entrée en vigueur du of entry into force of this beaktande av följande principer: présent Protocole, en tenant Protocol, taking account of the compte des principes suivants : following principles: a) la base de fixation de la a) the basis for the determina- a) Övergångsbidraget skall

contribution transitoire est la tion of the transitional fastställas på grundval av contribution minimale visée contribution shall be the det minsta bidrag som avà l’article 26, § 3 susvisé ou la minimum contribution ses i ovannämnda artikel contribution due pour pursuant to Article 26 § 3 26 § 3 eller det bidrag som l’année 1999 si celle-ci est above referred to or the skall betalas för år 1999 supérieure à la contribution contribution due for the year om detta är större än det minimale; 1999 if this is greater than minsta bidraget.

the minimum contribution;

b) la contribution est adaptée b) the contribution shall be b) Bidraget skall anpassas

progressivement en trois adapted progressively in successivt i högst tre steg étapes au maximum pour three steps at most to arrive upp till beloppet för det arriver au montant de la at the amount of the slutliga bidraget beräknat contribution définitive definitive contribution enligt ovannämnda artikel calculée en vertu de l’article calculated pursuant to Article 26. 26 susvisé. 26 above referred to.

Cette disposition ne s’applique This provision shall not apply to Denna bestämmelse skall inte pas aux Etats membres qui sont Member States which owe the tillämpas på medlemsstater som redevables de la contribution minimum contribution which, in betalar det minsta bidraget, minimale qui, en tout état de any event, shall remain due. vilket under alla omständigheter cause, reste due. skall betalas.

§ 8 Les contrats de transport des § 8 Contracts of carriage of § 8 För avtal om transport av voyageurs ou des marchandises passengers or goods in interna- resande eller gods i internaen trafic international entre les tional traffic between Member tionell trafik mellan medlems- Etats membres, conclus en vertu tates, concluded pursuant to the staterna som har ingåtts enligt des Règles uniformes CIV 1980 CIV Uniform Rules 1980 or the de enhetliga rättsreglerna CIV ou des Règles uniformes CIM CIM Uniform Rules 980, shall 1980 eller de enhetliga rätts- 1980, restent soumis aux Règles remain subject to the Uniform reglerna CIM 1980 skall de uniformes en vigueur au Rules in force at the time of the enhetliga rättsregler som är i moment de la conclusion du conclusion of he contracts even kraft när avtalen ingås fortsätta contrat même après l’entrée en after the entry into force of this att gälla även efter det att detta vigueur du présent Protocole. Protocol. protokoll har trätt i kraft.

§ 9 Les dispositions contraignantes § 9 Mandatory provisions of the § 9 De tvingande bestämmeldes Règles uniformes CUV et des CUV Uniform Rules and of the serna i de enhetliga rätts- Règles uniformes CUI CUI Uniform Rules shall apply reglerna CUV och i de ens’appliquent aux contrats conclus to contracts concluded before hetliga rättsreglerna CUI skall avant l’entrée en vigueur du the entry into force of this på avtal som har ingåtts innan

Bilaga 2 (COTIF – Ändringsprotokollet)

présent Protocole un an après son Protocol one year after its entry detta protokoll har trätt i kraft entrée en vigueur. into force. tillämpas under ett år efter

protokollets ikraftträdande.

Article 7 Article 7 Artikel 7 Textes du Protocole Texts of the Protocol Protokollstexter

§ 1 Le présent Protocole est § 1 This Protocol shall be § 1 Detta protokoll skall ingås conclu et signé en langues concluded and signed in the och undertecknas på franska, française, allemande et anglaise. English, French and German tyska och engelska. Vid skilj- En cas de divergence, seul le anguages. In the case of aktigheter skall endast den texte français fait foi. divergence, the French text shall franska texten vara giltig.

prevail.

§ 2 Sur proposition de l’un des § 2 On a proposal by one of the § 2 På förslag från någon av de Etats membres concernés, Member States concerned, the berörda medlemsstaterna skall l’Organisation publie des Organisation shall publish fficial organisationen offentliggöra traductions officielles du présent translations of this Protocol in officiella översättningar av detta Protocole dans d’autres langues, other languages, if one of these protokoll till andra språk, om dans la mesure où l’une de ces languages is an fficial language in något av dessa språk är ett langues est une langue officielle the territory of at least two officiellt språk inom minst två sur le territoire d’au moins deux Member States. These transla- medlemsstater. Dessa översätt- Etats membres. Ces traductions tions shall be repared in coope- ningar skall göras i samarbete sont élaborées en coopération ration with the competent med de berörda medlemsstateravec les services compétents des services of the Member States nas behöriga myndigheter. Etats membres concernés. concerned.

En foi de quoi, les In witness whereof, the Till bekräftelse härav har underplénipotentiaires soussignés undersigned plenipotentiaries tecknande befullmäktigade, av dûment autorisés par leurs duly authorised by their sina regeringar vederbörligen Gouvernements respectifs ont respective Governments have bemyndigade ombud undersigné le présent Protocole. signed this Protocol. tecknat detta protokoll.

Fait à Vilnius, le 3 juin 1999, en Done at Vilnius on 3 June 1999, Som skedde i Vilnius den 3 juni un seul exemplaire original dans in one original in each of the 1999 i ett enda originalexemplar

English, French and German på franska, tyska och engelska; chacune des langues française,

anguages; these originals shall dessa exemplar skall förvaras i allemande et anglaise; ces

remain deposited in the archives OTIF:s arkiv. Med detta exemexemplaires restent déposés dans

of OTIF. Certified copies shall e plar överensstämmande, beles archives de l'OTIF. Des

sent to each of the Member styrkta kopior skall överlämnas copies certifiées conformes en States. till varje medlemsstat. seront remises à chacun des Etats membres.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999

Titre premier Title I Avdelning I Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

 Article premier  Article 1  Artikel 1

Organisation Intergovernmental Organi- Mellanstatlig organisation intergouvernementale sation

 Article 2  Article 2  Artikel 2

But de l'Organisation Aim of the Organisation Organisationens ändamål  Article 3  Article 3  Artikel 3

Coopération internationale International cooperation Internationellt samarbete  Article 4  Article 4  Artikel 4

Reprise et transfert Taking on and transfer of Övertagande och överföring d'attributions attributions av befogenheter

 Article 5  Article 5  Artikel 5

Obligations particulières des Special obligations of the Medlemsstaternas särskilda Etats membres Member States skyldigheter

 Article 6  Article 6  Artikel 6

Règles uniformes Uniform Rules Enhetliga rättsregler  Article 7  Article 7  Artikel 7

Définition de la notion Definition of the expression Definition av begreppet för- "Convention" “Convention” drag

Titre II Title II Avdelning II

Dispositions communes Common Provisions Gemensamma bestämmelser

 Article 8  Article 8  Artikel 8

Droit national National law Nationell rätt  Article 9  Article 9  Artikel 9

Unité de compte Unit of account Beräkningsenhet  Article 10  Article 10  Artikel 10

Dispositions Supplementary provisions Tilläggsbestämmelser complémentaires

 Article 11  Article 11  Artikel 11

Caution judiciaire Security for costs Ställande av säkerhet  Article 12  Article 12  Artikel 12

Exécution de jugements. Execution of judgments. Verkställande av domar. Saises Attachment Kvarstad och utmätning

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Titre III Title III Avdelning III

Structure et fonctionnement Structure and Functioning Uppbyggnad och verksamhet

 Article 13  Article 13  Artikel 13

Organes Organs Organ  Article 14  Article 14  Artikel 14

Assemblée générale General Assembly Generalförsamlingen  Article 15  Article 15  Artikel 15

Comité administratif Administrative Committee Administrativa kommittén  Article 16  Article 16  Artikel 16

Commissions Other Committees Utskott  Article 17  Article 17  Artikel 17

Commission de révision Revision Committee Revisionsutskottet  Article 18  Article 18  Artikel 18

Commission d'experts du RID Expert Committee Expertkommittén för RID

RID  Article 19  Article 19  Artikel 19

Commission de la facilitation Rail Facilitation Committee Förenklingsutskottet ferroviaire

 Article 20  Article 20  Artikel 20

Commission d'experts Committee of Technical Tekniska expertutskottet

techniques Experts  Article 21  Article 21  Artikel 21

Secrétaire général Secretary General Generalsekreteraren  Article 22  Article 22  Artikel 22

Personnel de l’Organisation Staff of the Organisation Organisationens personal  Article 23  Article 23  Artikel 23

Bulletin Bulletin Tidskrift  Article 24  Article 24  Artikel 24

Listes des lignes Lists of lines or services Listor över linjer

Titre IV Title IV Avdelning IV Finances Finances Finanser

 Article 25  Article 25  Artikel 25

Programme de travail. Work programme. Budget. Arbetsprogram. Budget.

Budget. Comptes. Rapport Accounts. Management Redovisning. Förvaltnings-

de gestion report berättelse  Article 26  Article 26  Artikel 26

Financement des dépenses Financing the expenditure Finansiering av utgifterna  Article 27  Article 27  Artikel 27

Vérification des comptes Auditing of accounts Granskning av organisa-

tionens räkenskaper

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Titre V Title V Avdelning V Arbitrage Arbitration Skiljedom

 Article 28  Article 28  Artikel 28

Compétence Competence Behörighet  Article 29  Article 29  Artikel 29

Compromis. Greffe Agreement to refer to Skiljeavtal. Sekretariat

arbitration. Registrar  Article 30  Article 30  Artikel 30

Arbitres Arbitrators Skiljemän  Article 31  Article 31  Artikel 31

Procédure. Frais Procedure. Costs Förfarande. Kostnader  Article 32  Article 32  Artikel 32

Prescription. Force Limitation. Enforcement Preskription. Verkställighet

exécutoire

Titre VI Title VI Avdelning VI

Modification de la Convention Modification of the Convention Ändring av fördraget

 Article 33  Article 33  Artikel 33

Compétence Competence Behörighet  Article 34  Article 34  Artikel 34

Décisions de l’Assemblée Decisions of the General Beslut av generalförsam-

générale Assembly lingen  Article 35  Article 35  Artikel 35

Décisions des Commissions Decisions of the Committees Beslut av utskotten

Titre VII Title VII Avdelning VII Dispositions finales Final Provisions Slutbestämmelser

 Article 36  Article 36  Artikel 36

Dépositaire Depositary Depositarie  Article 37  Article 37  Artikel 37

Adhésion à la Convention Accession to the Convention Anslutning till fördraget  Article 38  Article 38  Artikel 38

Adhésion d’organisations Accession of regional Anslutning av regionala

régionales d’intégration economic integration organi- organisationer för ekono-

économique sations misk integration  Article 39  Article 39  Artikel 39

Membres associés Associate Members Associerade medlemmar  Article 40  Article 40  Artikel 40

Suspension de la qualité de Suspension of membership Avbrott i medlemskap

membre  Article 41  Article 41  Artikel 41

Dénonciation de la Denunciation of the Uppsägning av fördraget

Convention Convention

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

 Article 42  Article 42  Artikel 42

Déclarations et réserves à la Declarations and reservations Förklaringar och förbehåll

Convention to the Convention rörande fördraget  Article 43  Article 43  Artikel 43

Dissolution de Dissolution of the Organisa- Organisationens avveckling

l’Organisation tion  Article 44  Article 44  Artikel 44

Disposition transitoire Transitional provision Övergångsbestämmelse  Article 45  Article 45  Artikel 45

Textes de la Convention Texts of the Convention Fördragstexter

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Titre premier Titre I Avdelning I Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

Article premier Article 1 Artikel 1

Organisation Intergovernmental Organisation Mellanstatlig organisation

intergouvernementale

§ 1 Les Parties à la présente § 1 The Parties to this § 1 Parterna i detta fördrag skall Convention constituent, en tant Convention shall constitute, as i egenskap av medlemsstater qu'Etats membres, l'Organisation Member States, the Intergovern- bilda Mellanstatliga organisaintergouvernementale pour les mental Organisation for Inter- tionen för internationell järntransports internationaux ferro- national Carriage by Rail vägstrafik (OTIF), nedan kallad viaires (OTIF), ci-après appelée (OTIF), hereinafter called "the organisationen. "l'Organisation". Organisation".

§ 2 Le siège de l'Organisation est § 2 The headquarters of the § 2 Organisationen skall ha sitt à Berne. L'Assemblée générale Organisation shall be at Berne. säte i Bern. Generalförsampeut décider de le fixer à un The General Assembly may lingen kan besluta att den skall autre endroit situé dans l’un des decide to locate it at another ha sitt säte på en annan plats i Etats membres. place in one of the Member någon av medlemsstaterna.

States.

§ 3 L'Organisation a la § 3 The Organisation shall have § 3 Organisationen skall vara personnalité juridique. Elle a legal personality. It shall in juridisk person. Den skall i notamment la capacité de particular have the capacity to synnerhet kunna sluta avtal, contracter, d'acquérir et d'aliéner enter into contracts, to acquire förvärva och avyttra fast och lös des biens immobiliers et mobiliers and dispose of immovable and egendom och föra talan i rätteainsi que d'ester en justice. movable assets and to be a party gång.

to legal proceedings.

§ 4 L'Organisation, les membres de § 4 The Organisation, members of § 4 Organisationen, dess anson personnel, les experts auxquels its staff, experts called in by it and ställda, sakkunniga som den elle fait appel et les représentants representatives of Member States anlitar och medlemsstaternas des Etats membres jouissent des shall enjoy such privileges and företrädare skall åtnjuta de priprivilèges et immunités nécessaires immunities as are necessary to vilegier och den immunitet som pour remplir leur mission, dans les discharge their duties, subject to krävs för att de skall kunna fullconditions définies au Protocole the conditions laid down in the göra sina uppdrag, i enlighet sur les privilèges et immunités de Protocol on the Privileges and med villkoren i det protokoll l’Organisation, annexé à la Immunities of the Organisation, om organisationens privilegier Convention. annexed to the Convention. och immunitet som är fogat till

fördraget.

§ 5 Les relations entre § 5 Relations between the Orga- § 5 Förhållandet mellan orgal'Organisation et l'Etat du siège nisation and the State in which it nisationen och den stat där den sont réglées dans un accord de has its headquarters shall be har sitt säte skall regleras gesiège. regulated by a Headquarters nom en särskild överenskom-

Agreement. melse.

§ 6 Les langues de travail de § 6 The working languages of the § 6 Organisationens arbetsspråk l'Organisation sont le français, Organisation shall be English, skall vara franska, tyska och l'allemand et l'anglais. L’Assemblée French and German. The General engelska. Generalförsamlingen générale peut introduire d’autres Assembly may introduce other kan införa andra arbetsspråk. langues de travail. working languages.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Article 2 Article 2 Artikel 2

But de l'Organisation Aim of the Organisation Organisationens ändamål

§ 1 L'Organisation a pour but de § 1 The aim of the Organisation § 1 Organisationens ändamål favoriser, d'améliorer et de shall be to promote, improve and skall vara att i alla avseenden faciliter, à tout point de vue, le facilitate, in all respects, interna- främja, förbättra och underlätta trafic international ferroviaire, tional traffic by rail, in particular internationell järnvägstrafik, i notamment by synnerhet genom att a) en établissant des régimes a) establishing systems of a) skapa enhetliga rättsregler

de droit uniforme dans les uniform law in the inom följande rättsomdomaines juridiques following fields of law : råden: suivants :

1. contrat concernant le 1. contract of international 1. avtal om genomgående

transport de voyageurs et de carriage of passengers and internationell transport av marchandises en trafic goods in international resande och gods på järninternational ferroviaire through traffic by rail, väg, inbegripet komplette-

direct, y compris des including complementary rande transporter med

transports complémentaires carriage by other modes of andra transportmedel som utilisant d’autres moyens de transport subject to a single omfattas av ett enda avtal, transport et faisant l’objet contract; d’un seul contrat;

2. contrat concernant l’utilisa- 2. contract of use of wagons 2. avtal om nyttjande av

tion de véhicules en tant que as means of transport in fordon som transportmoyen de transport en trafic international rail traffic; medel i internationell järninternational ferroviaire; vägstrafik,

3. contrat concernant l’utilisa- 3. contract of use of infra- 3. avtal om nyttjande av

tion de l’infrastructure en structure in international infrastruktur i internatiotrafic international rail traffic; nell järnvägstrafik, ferroviaire;

4. transport de marchandises 4. carriage of dangerous 4. transport av farligt gods i

dangereuses en trafic goods in international rail internationell järnvägsinternational ferroviaire; traffic; trafik,

b) en contribuant, en tenant b) contributing to the removal, b) bidra till att, med beaktan-

compte des intérêts publics in the shortest time possible, de av särskilda allmänna

particuliers, à la suppression, of obstacles to the crossing intressen, så snart som

dans les meilleurs délais, des of frontiers in international möjligt avlägsna hinder för entraves au franchissement rail traffic, while taking into internationell järnvägsdes frontières en trafic account special public trafik över gränserna i den

international ferroviaire, interests, to the extent that mån orsakerna till dessa

pour autant que les causes de the causes of these obstacles hinder ligger inom staterces entraves relèvent de la are within the responsibility nas kompetensområde, compétence des Etats; of States;

c) en contribuant à c) contributing to c) bidra till driftskompa-

l ´interopéabilitéet à interoperability and tibilitet och teknisk harl’harmonisation technique technical harmonisation in monisering på järnvägsdans le secteur ferroviaire the railway field by the området genom validering par la validation de normes validation of technical av tekniska standarder och techniques et l’adoption de standards and the adoption antagande av enhetliga prescriptions techniques of uniform technical tekniska föreskrifter, uniformes; prescriptions;

d) en établissant une procédure d) establishing a uniform d) införa ett enhetligt för-

uniforme pour l’admission procedure for the technical farande för tekniskt godtechnique de matériel admission of railway material kännande av järnvägsmate-

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

ferroviaire destiné à être intended for use in riel avsedd att nyttjas i utilisé en trafic international; international traffic; internationell trafik,

e) en veillant à l´application e) keeping a watch on the e) följa tillämpningen av alla

de toutes les règles et application of all the rules regler och rekommendarecommandations arrêtées and recommendations tioner som har antagits au sein de l’Organisation; established within the inom organisationen,

Organisation;

f) en développant les régimes f) developing the systems of f) utveckla de enhetliga

de droit uniforme, règles et uniform law, rules and rättsregler och förfaranprocédures visés aux lettres procedures referred to in den som avses i a–e med a) à e) compte tenu des letters a) to e) taking beaktande av den rättsliga, évolutions juridique, éco- account of legal, economic ekonomiska och tekniska nomique et technique. and technical develop- utvecklingen.

ments.

§ 2 L’Organisation peut § 2 The Organisation may § 2 Organisationen får a) dans le cadre des buts visés a) within the framework of a) inom ramen för de mål

au § 1 élaborer d’autres the aim referred to in § 1, som anges i § 1 utarbeta régimes de droit uniforme; elaborate other systems of andra enhetliga rättsliga

uniform law; regelsystem,

b) constituer un cadre dans b) constitute a framework b) utgöra ett forum inom

lequel les Etats membres within which the Member vilket medlemsstaterna

peuvent élaborer d’autres States can elaborate other kan utarbeta andra inter-

conventions internationales international conventions nationella konventioner

ayant pour but de favoriser, aiming to promote, improve som syftar till att främja, d’améliorer et de faciliter le and facilitate international förbättra och underlätta trafic international ferro- rail traffic. internationell järnvägsviaire. trafik.

Article 3 Article 3 Artikel 3

Coopération internationale International cooperation Internationellt samarbete

§ 1 Les Etats membres § 1 The Member States § 1 Medlemsstaterna förbinder s'engagent à concentrer, en undertake to concentrate their sig att i princip samla sitt interprincipe, leur coopération international cooperation in the nationella samarbete på järninternationale dans le domaine railway field, in principle, within vägsområdet inom organisaferroviaire au sein de the framework of the Organisa- tionens ram, i den mån detta l'Organisation pour autant qu’il tion, and this to the extent that stämmer med de uppgifter som existe une cohérence avec les there exists a coherence in the den har enligt artiklarna 2 och tâches qui lui sont attribuées tasks which are attributed to it in 4. För att nå detta mål skall conformément aux articles 2 et accordance with Articles 2 and 4. medlemsstaterna vidta alla nöd- 4. Pour atteindre cet objectif les To attain this objective, the vändiga åtgärder för att för- Etats membres prendront toutes Member States will adopt all ändra gällande internationella les mesures nécessaires et utiles measures necessary and useful in multilaterala konventioner och pour que soient adaptés les order that the international avtal som de är anslutna till, i conventions et les accords multilateral conventions and den mån dessa rör internainternationaux multilatéraux agreements in force to which tionellt samarbete inom järndont ils sont parties they are contracting parties vägsområdet och ger andra contractantes, pour autant que should be adapted, to the extent mellanstatliga eller icke-statliga ces conventions et accords that these conventions and organisationer befogenheter concernent la coopération agreements concern inter- som överlappar organisationens internationale dans le domaine national cooperation in the uppgifter. ferroviaire et transfèrent, à railway field and attribute

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

d’autres organisations inter- competences to other intergouvernementales ou non- governmental or non-governgouvernementales, des mental organisations which cut compétences qui se recoupent across the tasks attributed to the avec les tâches attribuées à Organisation. l’Organisation.

§ 2 Les obligations résultant du § § 2 The obligations resulting from § 2 De skyldigheter som följer 1 pour les Etats membres, qui § 1 for the Member States, which av § 1 för de medlemsstater som sont également Membres des are at the same time Members of också är medlemmar i Euro- Communautés européennes ou the European Communities or peiska gemenskaperna eller Etats parties à l’Accord sur States parties to the European Europeiska ekonomiska saml’Espace économique européen, Economic Area Agreement, shall arbetsområdet skall inte gälla ne prévalent pas sur leurs not prevail over their obligations as framför deras skyldigheter som obligations en tant que Membres members of the European medlemmar i Europeiska des Communautés européennes Communities or States parties to gemenskaperna eller Europeiska ou Etats parties à l’Accord sur the European Economic Area ekonomiska samarbetsområdet. l’Espace économique européen. Agreement.

Article 4 Article 4 Artikel 4

Reprise et transfert d'attributions Taking on and transfer of attribu- Övertagande och överföring av

tions befogenheter

§ 1 Sur décision de l'Assemblée § 1 By a decision of the General § 1 Organisationen kan efter générale, l'Organisation est Assembly, the Organisation beslut av generalförsamlingen autorisée à reprendre, en shall be authorised to take on, bemyndigas att inom ramen för conformité avec les buts définis within the framework of its aim sitt ändamål enligt artikel 2 à l’article 2, les attributions, as defined in Article 2, the överta de befogenheter, resurser ressources et obligations qui lui attributions, resources and och skyldigheter som andra seraient transférées par d’autres obligations which may be mellanstatliga organisationer organisations transferred to it by other inter- kan komma att överföra till den intergouvernementales en vertu governmental organisations by med stöd av avtal som ingås d'accords conclus avec ces virtue of agreements concluded med dessa organisationer. organisations. with those organisations.

§ 2 L’Organisation peut, sur § 2 The Organisation may, by a § 2 Organisationen kan efter décision de l’Assemblée decision of the General beslut av generalförsamlingen générale, transférer à d’autres Assembly, transfer to other överföra befogenheter, resurser organisations intergovernmental organisations och skyldigheter till andra intergouvernementales des attributions, resources and obli- mellanstatliga organisationer attributions, ressources et gations, by virtue of agreements med stöd av avtal som ingås obligations en vertu d’accords concluded with those organisa- med dessa organisationer. conclus avec ces organisations. tions.

§ 3 L'Organisation peut, avec § 3 The Organisation may, with § 3 Organisationen kan med l’approbation du Comité the approval of the Administrative administrativa kommitténs godadministratif, prendre en charge Committee, take on administrative kännande överta administrativa des fonctions administratives ayant functions related to its aim and uppgifter som har samband med un lien avec ses buts et qui lui sont which are entrusted to it by a organisationens ändamål och som confiées par un Etat membre. Les Member State. The expenses of the anförtros den av en medlemsstat. dépenses de l'Organisation Organisation, arising out of these Den berörda medlemsstaten skall affectées à ces fonctions sont à la functions, shall be met by the stå för de kostnader som charge de l’Etat membre concerné. Member State concerned. organisationen åsamkas på grund

av dessa uppgifter.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Article 5 Article 5 Artikel 5

Obligations particulières des Etats Special obligations of the Member Medlemsstaternas särskilda

members States skyldigheter

§ 1 Les Etats membres § 1 The Member States agree to § 1 Medlemsstaterna är överens conviennent d’adopter toutes adopt all appropriate measures in om att vidta alla lämpliga åtmesures appropriées afin de order to facilitate and accelerate gärder för att underlätta och faciliter et d’accélérer le trafic international rail traffic. To that befordra den internationella international ferroviaire. A cet end, each Member State järnvägstrafiken. I detta syfte effet, chaque Etat membre undertakes, to the extent förbinder sig varje medlemsstat s’engage, dans la mesure du possible, to att i möjligaste mån possible, à : a) éliminer toute procédure a) eliminate any useless a) avskaffa alla onödiga för-

inutile, procedure, faranden, b) simplifier et normaliser les b) simplify and standardise b) förenkla och standardisera

formalités encore exigées, the formalities already de formaliteter som fort-

required, farande krävs, c) simplifier les contrôles c) simplify frontier checks. c) förenkla gränskontroller-

frontaliers. na.

§ 2 Afin de faciliter et d’améliorer § 2 In order to facilitate and § 2 För att underlätta och förle trafic international ferroviaire, improve international rail traffic, bättra den internationella järnles Etats membres conviennent de the Member States agree to lend vägstrafiken har medlemsprêter leur concours pour their support to attain the staterna kommit överens om att rechercher la plus grande highest possible degree of bidra till strävandena efter uniformité possible dans les uniformity in the regulations, största möjliga enhetlighet i règlements, standards, procédures standards, procedures and fråga om bestämmelser, stanet méthodes d’organisation relatifs methods of organisation relating darder, förfaranden och organiaux véhicules ferroviaires, au to railway vehicles, railway sationsmetoder med avseende personnel ferroviaire, à l’infra- personnel, railway infrastructure på järnvägsfordon, järnvägsperstructure ferroviaire et aux services and auxiliary services. sonal, järnvägsinfrastruktur och auxiliaires. tilläggstjänster.

§ 3 Les Etats membres § 3 The Member States agree to § 3 Medlemsstaterna är överens conviennent de faciliter la facilitate the conclusion of om att underlätta slutandet av conclusion d’accords entre agreements between infra- avtal mellan infrastrukturgestionnaires d’infrastructure structure managers intended to förvaltare i syfte att optimera visant à optimiser le trafic optimise international rail traffic. den internationella järnvägsinternational ferroviaire. trafiken.

Article 6 Article 6 Artikel 6 Règles uniformes Uniform Rules Enhetliga rättsregler

§ 1 Le trafic international § 1 So far as declarations are not § 1 Den internationella järnferroviaire et l’admission de made in accordance with Article vägstrafiken och godkännandet matériel ferroviaire à l’utilisation 42 § 1, first sentence, international av järnvägsmateriel för nytten trafic international sont régis, rail traffic and admission of railway jande i internationell trafik skall pour autant que des déclarations material to use in international regleras genom följande instruou réserves n’aient pas été faites ou traffic shall be governed by: ment, om inte förklaringar eller émises conformément à l’article förbehåll meddelats enligt arti- 42, § 1, première phrase, par : kel 42 § 1 första meningen: a) les "Règles uniformes a) the “Uniform Rules a) ”Enhetliga rättsregler för

concernant le contrat de concerning the Contract of avtal om internationell

transport international International Carriage of transport av resande på

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

ferroviaire des voyageurs Passengers by Rail (CIV)”, järnväg (CIV)”, som utgör (CIV)", formant l'Appendice forming Appendix A to the Bihang A till fördraget, A à la Convention, Convention, b) les "Règles uniformes b) the “Uniform Rules b) “Enhetliga rättsregler för concernant le contrat de concerning the Contract of avtal om internationell transport international International Carriage of transport av gods på järnferroviaire des marchandises Goods by Rail (CIM)”, väg (CIM)”, som utgör (CIM)", formant l'Appendice forming Appendix B to the Bihang B till fördraget, B à la Convention, Convention, c) le "Règlement concernant le c) the “Regulation concerning c) “Reglementet om internatransport international the International Carriage of tionell transport av farligt ferroviaire des marchandises Dangerous Goods by Rail gods på järnväg (RID)”, dangereuses (RID)", formant (RID)”, forming Appendix som utgör Bihang C till l'Appendice C à la C to the Convention, fördraget, Convention, d) les "Règles uniformes d) the “Uniform Rules d) “Enhetliga rättsregler för concernant les contrats concerning Contracts of Use avtal om nyttjande av järnd’utilisation de véhicules en of Vehicles in International vägsfordon i internationell trafic international ferroviaire Rail Traffic (CUV)”, järnvägstrafik (CUV)”, (CUV)", formant forming Appendix D to the som utgör Bihang D till l'Appendice D à la Convention, fördraget, Convention, e) les "Règles uniformes e) the “Uniform Rules e) ”Enhetliga rättsregler för concernant le contrat concerning the Contract of avtal om nyttjande av d’utilisation de l'infra- Use of Infrastructure in infrastruktur i internastructure en trafic International Rail Traffic tionell järnvägstrafik international ferroviaire (CUI)”, forming Appendix (CUI)”, som utgör Bihang (CUI)", formant l'Appendice E to the Convention, E till fördraget, E à la Conven-tion, f) les “Règles uniformes f) the “Uniform Rules f) ”Enhetliga rättsregler för concernant la validation de concerning the Validation of validering av tekniska normes techniques et Technical Standards and the standarder och antagande l’adoption de prescriptions Adoption of Uniform av enhetliga tekniska företechniques uniformes Technical Prescriptions skrifter för järnvägsapplicables au matériel applicable to Railway materiel avsedd att nyttjas ferroviaire destiné à être Material intended to be used i internationell trafik utilisé en trafic international in International Traffic (APTU)”, som utgör (APTU)”, formant (APTU)”, forming Bihang F till fördraget, l’Appendice F à la Appendix F to the Convention, Convention, g) les “Règles uniformes g) the “Uniform Rules g) ”Enhetliga rättsregler för concernant l’admission concerning Technical tekniskt godkännande av technique de matériel Admission of Railway järnvägsmateriel som skall ferroviaire utilisé en trafic Material used in nyttjas i internationell trainternational (ATMF)”, International Traffic fik (ATMF)”, som utgör formant l’Appendice G à la (ATMF)”, forming Bihang G till fördraget, Convention, Appendix G to the

Convention, h) d’autres régimes de droit h) other systems of uniform h) andra enhetliga rättsliga uniforme élaborés par law elaborated by the regelsystem som utarbel’Organisation en vertu de Organisation pursuant to tats av organisationen i l’article 2, § 2, lettre a) Article 2 § 2, letter a), also enlighet med artikel 2 § 2 a formant également des forming Appendices to the och som också utgör bi- Appendices à la Convention. Convention. hang till fördraget.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

§ 2 Les Règles uniformes, le § 2 The Uniform Rules, the § 2 De enhetliga rättsreglerna, Règlement et les régimes Regulation and the systems reglementet och de regelsystem énumérés au § 1 y compris leurs listed in § 1, including their som anges i § 1, inbegripet Annexes, font partie intégrante Annexes, shall form an integral bilagorna till dessa, skall utgöra de la Convention. part of the Convention. en integrerad del av fördraget.

Article 7 Article 7 Artikel 7

Définition de la notion Definition of the expression Definition av begreppet fördrag "Convention" “Convention”

Dans les dispositions qui suivent, In the following provisions the I det följande förstås med l'expression "Convention" couvre expression “Convention” covers uttrycket “fördrag” grundförla Convention proprement dite, le the Convention itself, the draget, det protokoll som avses Protocole visé à l'article premier, § Protocol referred to in article 1 § i artikel 1 § 4 och de bihang 4, et les Appendices visés à l’article 4 and the Appendices referred to som avses i artikel 6, inbegripet 6, y compris leurs Annexes. in Article 6, including their bilagorna till dessa bihang.

Annexes.

Titre II Title II Avdelning II

Dispositions communes Common Provisions Gemensamma bestämmelser

Article 8 Article 8 Artikel 8 Droit national National law Nationell rätt

§ 1 Dans l’interprétation et § 1 When interpreting and § 1 När fördraget tolkas och l’application de la Convention, il applying the Convention, its tillämpas skall hänsyn tas till sera tenu compte de son character of international law dess karaktär av internationellt caractère de droit international and the necessity to promote rättsligt instrument och till et de la nécessité de promouvoir uniformity shall be taken into nödvändigheten att främja enl’uniformité. account. hetlighet.

§ 2 A défaut de stipulations dans § 2 In the absence of provisions § 2 Om bestämmelser saknas i la Convention, le droit national in the Convention, national law fördraget skall nationell rätt est applicable. shall apply. tillämpas.

§ 3 On entend par droit national § 3 “National law” means the law § 3 Med nationell rätt förstås le droit de l’Etat où l’ayant droit of the State in which the person rättsordningen i den stat där fait valoir ses droits, y compris entitled asserts his rights, den berättigade gör sitt anspråk les règles relatives aux conflits de including the rules relating to gällande, inbegripet dess laglois. conflict of laws. valsregler.

Article 9 Article 9 Artikel 9 Unité de compte Unit of account Beräkningsenhet

§ 1 L'unité de compte prévue par § 1 The unit of account referred § 1 Med beräkningsenhet avses i les Appendices est le Droit de to in the Appendices shall be the bihangen särskilda dragningstirage spécial tel que défini par le Special Drawing Right as defined rätter såsom de definieras av Fonds Monétaire International. by the International Monetary Internationella valutafonden.

Fund.

§ 2 La valeur, en Droit de tirage § 2 The value in Special Drawing § 2 Värdet av en medlemsstats spécial, de la monnaie nationale Rights of the national currency of nationella valuta uttryckt isärd'un Etat membre qui est aussi a Member State which is a member skilda dragningsrätter skall, om Membre du Fonds Monétaire of the International Monetary staten även är medlem av Inter-

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

International est calculée selon la Fund shall be calculated in nationella valutafonden, beräkméthode appliquée par le Fonds accordance with the method nas enligt den metod som Monétaire International pour ses applied by the International valutafonden tillämpar för sin propres opérations et transactions. Monetary Fund for its own verksamhet och sina trans-

operations and transactions. aktioner.

§ 3 La valeur, en Droit de tirage § 3 The value in Special Drawing § 3 Värdet av en medlemsstats spécial, de la monnaie nationale Rights of the national currency of nationella valuta uttryckt isärd'un Etat membre qui n’est pas a Member State which is not a skilda dragningsrätter skall, om Membre du Fonds Monétaire member of the International staten inte är medlem av Inter- International est calculée de la Monetary Fund shall be calculated nationella valutafonden, beräknas façon déterminée par cet Etat. Ce by the method determined by that på det sätt som staten bestämmer. calcul doit exprimer en monnaie State. This calculation must Denna beräkning skall ge ett nationale une valeur réelle aussi express in the national currency a realvärde i nationell valuta som proche que possible de celle qui real value as close as possible to ligger så nära det värde som skulle résulterait de l'application du § 2. that which would result from the ha följt av tillämpningen av § 2

application of § 2. som möjligt.

§ 4 Chaque fois qu'un changement § 4 Each time that a change occurs § 4 Varje gång som beräkningsse produit dans leur méthode de in their method of calculation or in metoden eller värdet av deras calcul ou dans la valeur de leur the value of their national currency valuta i förhållande till beräkmonnaie nationale par rapport à in relation to the unit of account, ningsenheten ändras, ska staterna l'unité de compte, les Etats States shall notify the Secretary underrätta generalsekreteraren communiquent au Secrétaire General of their method of om den beräkningsmetod enligt § général leur méthode de calcul calculation in accordance with § 3. 3 som de tillämpar . Generalconformément au § 3. Ce dernier The latter shall inform the sekreteraren skall vidarebefordra notifie ces informations aux autres Member States of these denna information till medlems- Etats membres. notifications. staterna.

§ 5 Un montant exprimé en § 5 An amount expressed in units § 5 Ett belopp uttryckt i unités de compte est converti of account shall be converted into beräkningsenheter skall omräkdans la monnaie nationale de the national currency of the State nas till den nationella valutan i l’Etat du tribunal saisi. La of the court or tribunal seized. The den stat där talan väckts. Omconversion est effectuée conversion shall be made in räkningen skall göras i enlighet conformément à la valeur de la accordance with the value of the med värdet på motsvarande monnaie correspondante le jour corresponding currency on the day valuta dagen för det rättsliga de la décision judiciaire ou le of the judicial decision or on the avgörandet eller den dag som jour convenu par les parties. day agreed between the parties. parterna kommer överens om.

Article 10 Article 10 Artikel 10

Dispositions complémentaires Supplementary provisions Tilläggsbestämmelser

§ 1 Deux ou plusieurs Etats § 1 Two or more Member States § 1 Två eller flera medlemsmembres ou deux ou plusieurs or two or more carriers may stater eller två eller flera transtransporteurs peuvent convenir agree supplementary provisions portörer får komma överens om de dispositions complémentaires for the execution of the CIV tilläggsbestämmelser för pour l’exécution des Règles Uniform Rules and the CIM tillämpningen av de enhetliga uniformes CIV et des Règles Uniform Rules; they may not rättsreglerna CIV och de uniformes CIM sans toutefois derogate from these Uniform enhetliga rättsreglerna CIM. De pouvoir déroger à ces Règles Rules. får inte avvika från dessa uniformes. enhetliga rättsregler.

§ 2 Les dispositions com- § 2 The supplementary provisions § 2 De tilläggsbestämmelser plémentaires visées au § 1 sont referred to in § 1 shall be put into som avses i § 1 skall sättas i

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

mises en vigueur et publiées dans force and published in the manner kraft och offentliggöras på det les formes prévues par les lois et required by the laws and sätt som föreskrivs i varje stats prescriptions de chaque Etat. Les prescriptions of each State. The lagar och bestämmelser. Orgadispositions complémentaires des supplementary provisions of States nisationens generalsekreterare Etats et leur mise en vigueur sont and their coming into force shall skall underrättas om innehållet i communiquées au Secrétaire be notified to the Secretary sådana tilläggsbestämmelser général de l’Organisation. Il notifie General. He shall inform the som staterna bestämt och om ces informations aux autres Etats Member States of these dagen för ikraftträdandet. Han membres. notifications. skall vidarebefordra dessa

uppgifter till övriga medlems-

stater.

Article 11 Article 11 Artikel 11 Caution judiciaire Security for costs Ställande av säkerhet

La caution à fournir pour assurer le Security for costs cannot be Vid rättsliga förfaranden som paiement des dépens ne peut être required in proceedings founded grundas på de enhetliga rättsexigée à l’occasion des actions on the CIV Uniform Rules, the reglerna CIV, de enhetliga judiciaires fondées sur les Règles CIM Uniform Rules, the CUV rättsreglerna CIM, de enhetliga uniformes CIV, les Règles Uniform Rules or the CUI rättsreglerna CUV eller de enuniformes CIM, les Règles Uniform Rules. hetliga rättsreglerna CUI får uniformes CUV ou les Règles inte krävas att säkerhet ställs uniformes CUI. för betalning av rättegångs-

kostnader.

Article 12 Article 12 Artikel 12

Exécution de jugements. Saisies Execution of judgments. Verkställande av domar.

Attachment Kvarstad och utmätning

§ 1 Lorsque les jugements § 1 Judgments pronounced by § 1 När domar, som har prononcés en vertu des the competent court or tribunal meddelats till följd av bestämdispositions de la Convention, pursuant to the provisions of the melserna i detta fördrag av en contradictoirement ou par Convention after trial or by behörig domstol efter parternas défaut, par le juge compétent, default shall, when they have hörande eller genom tredskodom, sont devenus exécutoires d'après become enforceable under the får verkställas enligt den les lois appliquées par ce juge, ils law applied by that court or lagstiftning som tillämpas av acquièrent force exécutoire dans tribunal, become enforceable in domstolen skall de vara verkchacun des autres Etats membres each of the other Member States ställbara i alla andra medlemsaprès l'accomplissement des on completion of the formalities stater så snart de formföreskrifter formalités prescrites dans l'Etat required in the State where har uppfyllts som gäller i den stat où l'exécution doit avoir lieu. La enforcement is to take place. där domen skall verkställas. Ingen révision du fond de l'affaire n'est The merits of the case shall not ny prövning av själva saken får pas admise. Ces dispositions be subject to review. These göras. Dessa bestämmelser skall s'appliquent également aux provisions shall apply also to även vara tillämpliga på förlikning transactions judiciaires. judicial settlements. som har träffats inför domstol.

§ 2 Le § 1 ne s'applique ni aux § 2 § 1 shall apply neither to § 2 Vad som sägs i § 1 skall varken jugements qui ne sont exécutoires judgments which are provisionally vara tillämpligt på domar som que provisoirement, ni aux enforceable, nor to awards of endast får verkställas condamnations à des dommages- damages in addition to costs interimistiskt, eller på skadestånd intérêts qui seraient prononcées, against a plaintiff who fails in his utöver rättegångskostnaderna en sus des dépens, contre un action. som en kärande förpliktas att demandeur en raison du rejet de sa betala med anledning av att hans demande. talan har ogillats.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

§ 3 Les créances nées d'un § 3 Debts arising from a § 3 En fordran från ett trantransport soumis aux Règles transport operation subject to sportföretag mot ett annat i uniformes CIV ou aux Règles the CIV Uniform Rules or the samband med en transport som uniformes CIM, au profit d'une CIM Uniform Rules, owed to omfattas av de enhetliga rättsentreprise de transport sur une one transport undertaking by reglerna CIV eller de enhetliga autre entreprise de transport qui another transport undertaking rättsreglerna CIM får, om förene relève pas du même Etat not under the jurisdiction of the tagen inte hör hemma i samma membre, ne peuvent être saisies same Member State, may only be medlemsstat, beläggas med qu'en vertu d'un jugement rendu attached under a judgment given kvarstad eller utmätas endast på par l'autorité judiciaire de l'Etat by the judicial authority of the grund av ett avgörande av en membre dont relève l'entreprise Member State which has judiciell myndighet i den medtitulaire des créances à saisir. jurisdiction over the undertaking lemsstat där det fordrings-

entitled to payment of the debt ägande företaget hör hemma. sought to be attached.

§ 4 Les créances nées d’un § 4 Debts arising from a contract § 4 Fordringar som uppkommer contrat soumis aux Règles subject to the CUV Uniform enligt ett avtal som omfattas av uniformes CUV ou aux Règles Rules or the CUI Uniform de enhetliga rättsreglerna CUV uniformes CUI ne peuvent être Rules may only be attached eller de enhetliga rättsreglerna saisies qu’en vertu d’un jugement under a judgment given by the CUI får beläggas med kvarstad rendu par l’autorité judiciaire de judicial authority of the Member eller utmätas endast på grund av l’Etat membre dont relève State which has jurisdiction over ett avgörande av en judiciell l’entreprise titulaire des créances the undertaking entitled to myndighet i den medlemsstat à saisir. payment of the debts sought to där det fordringsägande före-

be attached. taget hör hemma.

§ 5 Les véhicules ferroviaires ne § 5 Railway vehicles may only be § 5 Järnvägsfordon får beläggas peuvent être saisis, sur un seized on a territory other than med kvarstad eller utmätas territoire autre que celui de l'Etat that of the Member State in inom en annan medlemsstat än membre dans lequel le détenteur which the keeper has its den där innehavaren har sitt a son siège social, qu’en vertu registered office, under a säte endast på grund av ett avd’un jugement rendu par judgment given by the judicial görande av en judiciell myndigl’autorité judiciaire de cet Etat. authority of that State. The term het i den sistnämnda staten. Le terme “détenteur” désigne “keeper” means the person who, Med ordet innehavare avses den celui qui exploite being the owner or having the som varaktigt nyttjar ett järnéconomiquement, de manière right to dispose of it, exploits vägsfordon som transportdurable, un véhicule ferroviaire the railway vehicle economically medel, vare sig han är ägare eller en tant que moyen de transport, in a permanent manner as a har nyttjanderätt till detta forqu’il en soit propriétaire ou qu’il means of transport. don. en ait le droit de disposition.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Titre III Title III Avdelning III

Structure et fonctionnement Structure and Functioning Uppbyggnad och verksamhet

Article 13 Article 13 Artikel 13 Organes Organs Organ

§ 1 Le fonctionnement de § 1 The functioning of the § 1 Organisationens verksamhet l'Organisation est assuré par les Organisation shall be ensured by skall utövas genom följande organes ci-après : the following organs: organ: a) l’Assemblée générale, a) the General Assembly, a) Generalförsamlingen. b) le Comité administratif, b) the Administrative b) Administrativa

Committee, kommittén. c) la Commission de révision, c) the Revision Committee, c) Revisionsutskottet. d) la Commission d'experts d) the Committee of Experts d) Fackutskottet för

pour le transport des for the Carriage of transport av farligt gods marchandises dangereuses Dangerous Goods (RID (fackutskottet RID). (Commission d’experts du Expert Committee), RID),

e) la Commission de la e) the Rail Facilitation e) Förenklingsutskottet.

facilitation ferroviaire, Committee, f) la Commission d'experts f) the Committee of f) Tekniska expertutskottet.

techniques, Technical Experts, g) le Secrétaire général. g) the Secretary General. g) Generalsekreteraren.

§ 2 L’Assemblée générale peut § 2 The General Assembly may § 2 Generalförsamlingen får décider la création à titre decide to establish temporarily besluta att inrätta andra tilltemporaire d’autres commissions other committees for specific fälliga utskott för särskilda upppour des tâches spécifiques. tasks. gifter.

§ 3 Lors de la détermination du § 3 On the determination of the § 3 Vid fastställande av bequorum à l’Assemblée générale et quorum in the General Assembly slutförhet i generalförsamlingen aux Commissions visées au § 1, or in the Committees referred to eller i de utskott som anges i § 1 lettres c) à f), les Etats membres in § 1, letters c) to f), Member c–f skall inte medlemsstater qui n’ont pas le droit de vote States which do not have the right utan rösträtt medräknas (artikel (article 14, § 5, article 26, § 7 ou to vote (Article 14 § 5, Article 26 § 14 § 5, artikel 26 § 7 eller artikel article 40, § 4) ne sont pas pris en 7 or Article 40 § 4) shall not be 40 § 4). compte. taken into account.

§ 4 La présidence à l’Assemblée § 4 The chairmanship of the § 4 Ordföranden i generalgénérale, la présidence au General Assembly, the församlingen, ordföranden i Comité administratif ainsi que la chairmanship of the administrativa kommittén och fonction de Secrétaire général Administrative Committee as well generalsekreteraren skall som doivent, en principe, être as the function of Secretary princip vara medborgare i olika attribuées à des ressortissants General must, in principle, be medlemsstater. d’Etats membres différents. conferred on nationals of different

Member States.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Article 14 Article 14 Artikel 14 Assemblée générale General Assembly Generalförsamlingen

§ 1 L’Assemblée générale se § 1 The General Assembly shall § 1 Alla medlemsstaterna skall compose de tous les Etats be composed of all Member vara företrädda i generalförsammembres. States. lingen.

§ 2 L'Assemblée générale: § 2 The General Assembly shall: § 2 Generalförsamlingen skall a) établit son règlement a) establish its rules of a) fastställa sin egen arbets-

intérieur; procedure; ordning, b) désigne les membres du b) designate the members of b) utse medlemmar i admi-

Comité administratif ainsi the Administrative nistrativa kommittén och qu’un membre suppléant Committee as well as a en suppleant för varje pour chacun d’eux et élit deputy member for each medlem samt utse den l’Etat membre qui en member and elect the medlemsstat som skall assurera la Présidence Member State which will inneha ordförandeskapet i

(article 15, §§ 1 à 3); provide the chairmanship församlingen (artikel

of it (Article 15 §§ 1 to 3); 15 §§ 1–3), c) élit le Secrétaire général c) elect the Secretary General c) utse generalsekreterare

(article 21, § 2); (Article 21 § 2); (artikel 21 § 2), d) émet des directives d) issue directives concerning d) utfärda riktlinjer för admi-

concernant l'activité du the activity of the nistrativa kommitténs och Comité administratif et du Administrative Committee generalsekreterarens Secrétaire général; and the Secretary General; verksamhet,

e) fixe, par période de six ans, e) fix, for six-year periods, the e) fastställa det tillåtna

le montant maximal que maximum amount that the maximibeloppet för orgapeuvent atteindre les expenditure of the nisationens utgifter under dépenses de l'Organisation Organisation may reach in varje budgetperiod för sex durant chaque période each budgetary period år framåt (artikel 25); i budgétaire (article 25); à (article 25); if not, it shall annat fall utfärda riktlinjer défaut, elle émet, pour une issue directives relating to för en period av högst sex période ne pouvant excéder the limitation of that år om taket för dessa utsix ans, des directives expenditure for a period no gifter, relatives à la limitation de longer than six years; ces dépenses;

f) décide si le siège de f) decide whether the f) besluta huruvida orga-

l’Organisation est fixé à un headquarters of the nisationens säte skall autre endroit (article Organisation should be förläggas till en annan premier, § 2); located at another place plats (artikel 1 § 2),

(Article 1 § 2);

g) décide de l’introduction g) take decisions about the g) besluta om införande av

d’autres langues de travail introduction of other andra arbetsspråk (artikel (article premier, § 6); working languages (Article 1 § 6),

1 § 6);

h) décide de la reprise d’autres h) take decisions about the h) besluta om organisationens

attributions par l’Organisa- taking on of other övertagande av andra

tion (article 4, § 1) ainsi que attributions by the befogenheter (artikel 4 § 1) du transfert d’attributions de Organisation (Article 4 § och om överföring av

l’Organisation à une autre 1) and the transfer of befogenheter från

organisation inter-gouverne- attributions of the organisationen till någon

mentale (article 4, § 2); Organisation to another annan mellanstatlig

intergovernmental organisation (artikel 4 § 2), organisation (Article 4 § 2);

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

i) décide, le cas échéant, la i) decide, if necessary, on the i) i förekommande fall be-

création à titre temporaire temporary establishment of sluta om tillfälligt ind’autres commissions pour other committees for rättande av andra utskott

des tâches spécifiques specific tasks (Article 13 § för särskilda uppgifter

(article 13, § 2); 2); (artikel 13 § 2), j) examine si l’attitude d’un j) consider whether the j) bedöma om en stats be-

Etat doit être considérée attitude of a State should teende skall betraktas som comme une dénonciation be regarded as a tacit en tyst uppsägning (artikel tacite (article 26, § 7); denunciation (Article 26 § 26 § 7),

7);

k) décide de confier l’exécution k) decide whether to entrust k) besluta huruvida revi-

de la vérification des comptes the carrying out of the sionen skall anförtros en à un autre Etat membre que auditing of the accounts to annan medlemsstat än den l’Etat de siège (article 27, § another Member State than stat där organisationen har 1); the Headquarters State sitt säte (artikel 27 § 1),

(Article 27 § 1);

l) décide des propositions l) take decisions about l) besluta om förslag till

tendant à modifier la proposals aiming to modify ändring av fördraget (arti- Convention (article 33, §§ 2 the Convention (Article 33 kel 33 §§ 2 och 3), et 3); §§ 2 and 3);

m) décide des demandes m) take decisions about m) besluta om framställningar

d'adhésion qui lui sont applications for accession om anslutning som inges

soumises (article 37, § 4); submitted to the General till generalförsamlingen

Assembly (Article 37 § 4); (artikel 37 § 4), n) décide des conditions n) take decisions about the n) besluta om villkoren för

d‘adhésion d‘une conditions of accession of a anslutning av en regional organisation régionale regional economic organisation för ekonod‘intégration économique integration organisation misk integration (artikel (article 38, § 1); (Article 38 § 1); 38 § 1),

o) décide des demandes o) take decisions about o) besluta om framställningar

d’association qui lui sont applications for association om anslutning som inges soumises (article 39, § 1); submitted to it (Article 39 § till den (artikel 39 § 1),

1);

p) décide de la dissolution de p) take decisions about the p) besluta om organisa-

l’Organisation et du transfert dissolution of the tionens avveckling och om

éventuel de ses attributions à Organisation and about the eventuell överföring av

une autre organisation possible transfer of its dess befogenheter till en intergouvernementale (article attributions to another annan mellanstatlig orga- 43); intergovernmental nisation (artikel 43),

organisation (Article 43);

q) décide des autres questions q) take decisions about other q) besluta om andra frågor

inscrites à l'ordre du jour. questions placed on the som tagits upp på före-

agenda. dragningslistan.

§ 3 Le Secrétaire général convoque § 3 The Secretary General shall § 3 Generalsekreteraren skall l'Assemblée générale une fois tous convene the General Assembly sammankalla generalförsamlingen les trois ans ou à la demande soit once every three years or at the vart tredje år eller på begäran av d'un tiers des Etats membres soit request either of one-third of the en tredjedel av medlemsstaterna du Comité administratif, ainsi que Member States or of the eller av administrativa kommittén dans les cas visés à l’article 33, §§ 2 Administrative Committee, as samt i de fall som anges i artikel et 3 et à l’article 37, § 4. Il adresse well as in the cases referred to in 33 §§ 2 och 3 och i artikel 37 § 4. aux Etats membres le projet de Article 33 §§ 2 and 3 and in Han skall skicka förslaget till l'ordre du jour, au plus tard trois Article 37 § 4. He shall send the föredragningslista till medlemsmois avant l'ouverture de la draft agenda to the Member staterna minst tre månader före

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

session, dans les conditions States at least three months mötets början, enligt définies par le règlement intérieur before the opening of the bestämmelserna i den arbetsvisé au § 2, lettre a). session, in accordance with the ordning som avses i § 2 a.

conditions defined by the rules

of procedure referred to in § 2,

letter a).

§ 4 A l'Assemblée générale, le § 4 There shall be a quorum § 4 Generalförsamlingen skall quorum (article 13, § 3) est atteint (Article 13 § 3) in the General vara beslutför (artikel 13 § 3) lorsque la majorité des Etats Assembly when the majority of när en majoritet av medlemsmembres y sont représentés. Un the Member States are represented staterna är företrädda. En med- Etat membre peut se faire there. A Member State may lemsstat får låta en annan représenter par un autre Etat arrange to be represented by medlemsstat företräda sig; en membre; toutefois, un Etat ne peut another Member State; however a stat får dock inte företräda mer représenter plus d'un autre Etat. State may not represent more than än en annan stat.

one other State.

§ 5 En cas de vote de l’Assemblée § 5 In the case of a vote in the § 5 Vid omröstning i genegénérale concernant des General Assembly concerning ralförsamlingen om ändringar modifications des Appendices à la modifications of the Appendices av bihangen till fördraget skall Convention, les Etats membres to the Convention, Member de medlemsstater som har avqui ont fait, conformément à States which have made a gett en förklaring avseende det l’article 42, § 1, première phrase, declaration in respect of the ifrågavarande bihanget i enligune déclaration à l’Appendice Appendix in question pursuant het med artikel 42 § 1 första concerné n’ont pas le droit de vote. to Article 42 § 1, first sentence, meningen inte ha rätt att rösta.

shall not have the right to vote.

§ 6 L’Assemblée générale prend § 6 The General Assembly shall § 6 Generalförsamlingen skall ses décisions à la majorité des take its decisions by the majority fatta beslut med en majoritet av Etats membres représentés lors of the Member States de medlemsstater som är föredu vote sauf dans les cas du § 2, represented at the time of the trädda vid omröstningen, utom lettres e), f), g), h), l) et p) ainsi vote, save in the case of § 2, i de fall som avses i § 2 e, f, g, h, que dans le cas de l’article 34, § letters e), f), g), h), l) and p) as l och p samt i artikel 34 § 6, där 6, pour lesquels la majorité des well as of Article 34 § 6, for det skall krävas två tredjedelars deux tiers est requise. Toutefois, which the majority shall be two- majoritet. I det fall som avses i dans le cas du § 2, lettre l) une thirds. However, in the case of § § 2 l skall två tredjedelars majorité des deux tiers n’est 2, letter l) the majority shall be majoritet krävas endast vid förrequise que lorsqu'il s'agit des two-thirds only in the case of slag som syftar till att ändra propositions tendant à modifier proposals aiming to modify the grundfördraget, med undantag la Convention proprement dite, Convention itself, with the av artikel 9 och artikel 27 §§ 2–5 à l’exception des articles 9 et 27, exception of Articles 9 and 27 §§ och det protokoll som avses i §§ 2 à 5, ainsi que le Protocole 2 to 5 and the Protocol referred artikel 1 § 4. visé à l’article premier, § 4. to in Article 1 § 4.

§ 7 Sur invitation du Secrétaire § 7 On the invitation of the § 7 På generalsekreterarens général, lancée en accord avec la Secretary General, issued with inbjudan, som utsänts med majorité des Etats membres, the agreement of a majority of samtycke av en majoritet av

the Member States, medlemsstaterna, får följande delta i generalförsamlingens möten utan rösträtt:

a) des Etats non membres de a) States which are not a) stater som inte är med-

l’Organisation, members of the Organisation, lemmar i organisationen, b) des organisations et b) international organisations b) internationella organisa-

associations internationales, and associations having tioner och sammanslut-

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

compétentes pour des competence for questions ningar med behörighet i questions concernant les concerning the frågor som rör organisaactivités de l’Organisation ou Organisation’s activities or tionens verksamhet eller s'occupant de problèmes som ägnar sig åt frågor

dealing with problems which inscrits à l'ordre du jour, som har tagits upp på

have been placed on the peuvent participer, avec voix föredragningslistan.

agenda, may attend sessions consultative, aux sessions de

of the General Assembly in l'Assemblée générale.

an advisory capacity.

Article 15 Article 15 Artikel 15

Comité administratif Administrative Committee Administrativa kommittén

§ 1 Le Comité administratif se § 1 The Administrative § 1 Administrativa kommittén compose d'un tiers des Etats Committee shall be composed of skall bestå av företrädare för en membres. a third of the Member States. tredjedel av medlemsstaterna.

§ 2 Les membres du Comité et § 2 The members of the § 2 Kommitténs medlemmar un membre suppléant pour Committee and one deputy och en suppleant för var och en chacun d’eux ainsi que l’Etat member for each of them as well av dem samt den medlemsstat membre qui préside sont as the Member State which som innehar ordförandeskapet i désignés pour trois ans. La chairs the Committee shall be kommittén skall utses för tre år. composition du Comité est designated for three years. The Kommitténs sammansättning déterminée pour chaque période, composition of the Committee skall fastställas för varje period, en tenant compte notamment shall be determined for each varvid hänsyn särskilt skall tas d'une équitable répartition period, having regard in till en skälig geografisk fördelgéographique. Un membre particular to an equitable ning. En suppleant som blir suppléant qui est devenu geographical distribution. A medlem i kommittén under en membre du Comité au cours deputy member that becomes a period måste utses till medlem d’une période, doit être désigné member of the Committee in av kommittén för den påcomme membre du Comité pour the course of a period must be följande perioden. la période qui suit. designated as a member of the

Committee for the period which

follows.

§ 3 En cas de vacance, de § 3 If a vacancy occurs or the § 3 Vid en vakans, om en suspension du droit de vote d’un right to vote of a member is medlems rösträtt dras in eller membre ou en cas d’absence suspended or in the case of om en medlem uteblir vid två på d’un membre lors de deux absence of a member for two varandra följande möten i sessions consécutives du consecutive sessions of the kommittén utan att ha låtit sig Comité, sans qu’il se fasse Committee, without the företrädas av en annan medlem représenter par un autre membre member arranging to be enligt § 6, skall den suppleant conformément au § 6, le membre represented by another member som utsetts av generalförsuppléant désigné par in accordance with § 6, the samlingen fullgöra medleml’Assemblée générale exerce les deputy member designated by mens uppgifter under återfonctions de celui-ci pour le the General Assembly shall stoden av perioden. reste de la période. exercise its functions for the

remainder of the period.

§ 4 Abstraction faite du cas visé § 4 With the exception of the § 4 Med undantag för det fall au § 3, aucun Etat membre ne case referred to in § 3, no som avses i § 3 får ingen peut faire partie du Comité Member State may sit on the medlemsstat delta i kommittén pendant plus de deux périodes Committee for more than two i mer än två på varandra consécutives et entières. full consecutive periods. följande hela perioder.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

§ 5 Le Comité § 5 The Committee shall : § 5 Kommittén skall a) établit son règlement a) establish its rules of a) fastställa sin egen arbets-

intérieur; procedure; ordning, b) conclut l'accord de siège; b) conclude the Headquarters b) ingå överenskommelsen

Agreement; om organisationens säte, c) établit le statut du personnel c) establish the staff regulation c) fastställa organisationens

de l'Organisation; for the Organisation; tjänsteföreskrifter, d) nomme, en tenant compte d) appoint, taking account of d) utnämna organisationens

de la compétence des the ability of the candidates högre tjänstemän, med becandidats et d'une équitable and an equitable aktande av de sökandes répartition géographique, geographical distribution, kompetens och en skälig les hauts fonctionnaires de the senior officers of the geografisk fördelning, l’Organisation; Organisation;

e) établit un règlement e) establish a regulation e) fastställa ett reglemente

concernant les finances et concerning the finances om organisationens finanla comptabilité de and book-keeping of the ser och bokföring, l'Organisation; Organisation;

f) approuve le programme de f) approve the work f) godkänna organisationens

travail, le budget, le rapport programme, budget, arbetsprogram, budget,

de gestion et les comptes management report and förvaltningsberättelse och de l'Organisation; accounts of the redovisning,

Organisation;

g) fixe, sur la base des comptes g) fix, on the basis of the g) på grundval av den god-

approuvés, les contributions approved accounts, the kända redovisningen, fastdéfinitives dues par les Etats definitive contributions ställa de slutliga bidrag membres conformément à due from the Member som medlemsstaterna enl’article 26 pour les deux States in accordance with ligt artikel 26 skall betala années civiles écoulées, ainsi Article 26 for the two för de två föregående

que le montant de l’avance de previous calendar years, as kalenderåren samt det

trésorerie dû par les Etats well as the amount of the belopp som medlemsmembres conformément à treasury advance due from staterna enligt artikel 26 § l’article 26, § 5 pour l’année the Member States in 5 skall betala i förskott för en cours et pour l’année civile accordance with Article 26 det innevarande året och suivante; § 5 for the current year and för det påföljande kalen-

the next calendar year; deråret,

h) détermine les attributions h) determine the attributions h) besluta om de av orga-

de l’Organisation qui of the Organisation which nisationens befogenheter concernent tous les Etats concern all the Member som rör alla medlemsmembres ou seulement States or only some of the staterna eller endast en del quelques-uns des Etats Member States as well as av medlemsstaterna samt membres ainsi que les the expenses to be borne, de utgifter som dessa dépenses à supporter, en in consequence, by these medlemsstater skall betala conséquence, par ces Etats Member States (Article 26 till följd av detta (artikel membres (article 26, § 4); § 4); 26 § 4),

i) fixe le montant des i) fix the amount of specific i) fastställa beloppet för de

rémunérations spécifiques remuneration (Article 26 § särskilda arvodena (artikel (article 26, § 11); 11); 26 § 11),

j) donne des directives spéciales j) issue special directives j) utfärda särskilda riktlinjer

concernant la vérification des concerning the auditing of för revision (artikel 27 § comptes (article 27, § 1); accounts (Article 27 § 1); 1),

k) approuve la prise en charge k) approve the taking on of k) godkänna att organisationen

de fonctions administratives administrative functions by tar på sig administrativa par l’Organisation (article 4, the Organisation (Article 4 uppgifter (artikel 4 § 3) och § 3) et fixe les contributions § 3) and fix the specific fastställa de särskilda bidrag

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

spécifiques dues par l’Etat contributions due from the som den berörda medlemsmembre concerné; Member State concerned; staten skall betala, l) communique aux Etats l) send to the Member States l) tillställa medlemsstaterna membres le rapport de the management report, the förvaltningsberättelsen gestion, le relevé des comptes statement of accounts och redovisningen samt ainsi que ses décisions et aswell as its decisions and sina beslut och rekomrecommanda-tions; recommendations; mendationer, m) établit et communique aux m) prepare and send to the m) upprätta en verksamhets- Etats membres, en vue de Member States, with a view berättelse och ett förslag l'Assemblée générale to the General Assembly till ny sammansättning av chargée de déterminer sa whichis to decide the kommittén samt skicka composition, au plus tard composition of the medlemsstaterna dessa deux mois avant l'ouverture Committee, at least two senast två månader innan de la session, un rapport months before the opening det möte öppnas vid vilket sur son activité ainsi que of the session, a report on its generalförsamlingen skall des propositions relatives à activity as well as proposals bestämma om kommitténs son renouvellement (article as to how it should be sammansättning (artikel 14, § 2, lettre b)); reconstituted (Article 14 § 2, 14 § 2 b),

letter b); n) contrôle la gestion du n) keep a check on the n) övervaka hur generalsekre- Secrétaire général; conduct of business by the teraren handhar förvalt-

Secretary General; ningen, o) veille à la bonne application, o) keep a watch on the proper o) se till att generalsekrepar le Secrétaire général, de la application of the teraren tillämpar fördraget Convention ainsi qu’à Convention by the Secretary på ett riktigt sätt och l’exécution, par le Secrétaire General and the execution, verkställer de beslut som général, des décisions prises by the Secretary General, of fattas av övriga organ; för par les autres organes; à cet decisions taken by the other detta ändamål får komeffet, le Comité peut prendre organs; to this end, the mittén vidta alla åtgärder toutes les mesures propres à Committee may take all som kan förbättra tillämpaméliorer l’application de la measures likely to improve ningen av fördraget och av Convention et des décisions the application of the ovannämnda beslut, précitées; Convention and of the above

mentioned decisions; p) donne des avis motivés sur p) give reasoned opinions on p) avge motiverade yttranden les questions qui peuvent questions which may affect i frågor som kan beröra intéresser l'activité de the work of the Organisation organisationens arbete och l'Organisation et qui lui and are submitted to the som lämnas till kommittén sont soumises par un Etat Committee by a Member av en medlemsstat eller av membre ou par le Secrétaire State or by the Secretary generalsekreteraren, général; General; q) tranche les différends entre q) resolve disputes between a q) lösa tvister mellan en un Etat membre et le Member State and the medlemsstat och general- Secrétaire général au regard Secretary General with sekreteraren angående de sa fonction comme respect to his function as hans funktion som depodépositaire (article 36, § 2); Depositary (Article 36 § 2); sitarie (artikel 36 § 2), r) décide de demandes de r) take decisions about r) fatta beslut som rör suspension de la qualité de applications for suspension ansökningar om uppmembre (article 40). of membership (Article 40). hävande av medlemskap

(artikel 40).

§ 6 Au Comité, le quorum est § 6 There shall be a quorum in § 6 Administrativa kommittén atteint lorsque deux tiers de ses the Administrative Committee skall vara beslutför när två membres y sont représentés. Un when two-thirds of its members tredjedelar av dess medlemmar

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

membre peut se faire représenter are represented there. However, är företrädda. En medlem får par un autre membre; toutefois, a member may arrange to be låta sig företrädas av en annan un membre ne peut représenter represented by another member; medlem; ingen medlem får dock plus d’un autre membre. no member may however företräda mer än en annan

represent more than one other medlem.

member.

§ 7 Le Comité prend ses décisions § 7 The Committee shall take its § 7 Kommittén skall fatta sina à la majorité des membres decisions by the majority of the beslut med en majoritet av de représentés lors du vote. members represented at the medlemmar som är företrädda

time of vote. vid omröstningen.

§ 8 Sauf décision contraire, le § 8 Unless it decides otherwise, the § 8 Om kommittén inte be- Comité se réunit au siège de Committee shall meet at the slutar annat skall den sammanl'Organisation. Les procès-verbaux headquarters of the Organisation. träda där organisationen har sitt

The minutes of its meetings shall säte. Mötesprotokollen skall des sessions sont envoyés à tous

be sent to all Member States. skickas till alla medlemsstater. les Etats membres.

§ 9 Le président du Comité : § 9 The Chairman of the § 9 Kommitténs ordförande

Committee shall : skall a) convoque le Comité au a) convene the Committee at a) sammankalla kommittén

moins une fois par an ainsi least once a year as well as minst en gång om året och qu’à la demande soit de at the request of four of its på begäran av fyra av dess quatre de ses membres, soit members or of the medlemmar eller av genedu Secrétaire général; Secretary General; ralsekreteraren,

b) adresse aux membres du b) send to the members of the b) skicka förslaget till före-

Comité le projet de l’ordre Committee the draft dragningslista till kommitdu jour; agenda; téns medlemmar,

c) traite, dans les limites et c) deal, within the limits and c) i enlighet med bestäm-

conditions définies au under the conditions laid melserna i arbetsordrèglement intérieur du down in the rules of ningen behandla viktiga Comité, des questions procedure, with urgent frågor som uppkommer urgentes soulevées dans questions arising in the mellan mötena, l’intervalle des sessions; interval between meetings;

d) signe l’accord de siège d) sign the Headquarters d) underteckna den överens-

prévu au § 5, lettre b). Agreement referred to in § kommelse om organisa-

5, letter b). tionens säte som avses i

§ 5 b.

§ 10 Le Comité peut, dans les § 10 The Committee may, § 10 Kommittén får inom sitt limites de ses propres within the limits of its own eget kompetensområde uppdra compétences, charger le président responsibilities, instruct the åt ordföranden att utföra vissa d’exécuter certaines tâches Chairman to carry out certain särskilda uppgifter. spécifiques. specific tasks.

Article 16 Article 16 Artikel 16 Commissions Other Committees Utskott

§ 1 Les Commissions visées à § 1 The Committees referred to § 1 De utskott som avses i l’article 13, § 1, lettres c) à f) et § in Article 13 § 1, letters c) to f) artikel 13 § 1 c–f och i artikel 13 2 se composent en principe de and § 2 shall be composed, in § 2 skall i princip vara samtous les Etats membres. Lorsque principle, of all Member States. mansatta av företrädare för alla la Commission de révision, la When the Revision Committee, medlemsstaterna. När revi- Commission d’experts du RID the RID Expert Committee or sionsutskottet, fackutskottet

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

ou la Commission d’experts the Committee of Technical RID eller tekniska experttechniques délibèrent et Experts deliberate and take utskottet inom ramen för sina décident, dans le cadre de leurs decisions, within the limits of kompetensområden överlägger compétences, des modifications their competence, about och fattar beslut om ändringar des Appendices à la Convention, modifications of the Appendices av bihangen till fördraget, skall les Etats membres qui ont fait, to the Convention, Member de medlemsstater som har avconformément à l’article 42, § 1, States which have made a gett en förklaring angående de première phrase, une déclaration declaration in respect of the ifrågavarande bihangen enligt portant sur les Appendices Appendices in question pursuant artikel 42 § 1 första meningen concernés ne sont pas membres to Article 42 § 1, first sentence, inte vara medlemmar av det de la Commission y relative. shall not be members of the berörda utskottet.

Committee concerned.

§ 2 Le Secrétaire général § 2 The Secretary General shall § 2 Generalsekreteraren skall convoque les Commissions soit convene the Committees either sammankalla utskotten ande sa propre initiative, soit à la on his own initiative or at the tingen på eget initiativ eller på demande de cinq Etats membres, request of five Member States or begäran av fem medlemsstater soit à la demande du Comité of the Administrative eller av administrativa komadministratif. Le Secrétaire Committee. The Secretary mittén. Generalsekreteraren général adresse le projet d'ordre General shall send the draft skall skicka förslaget till föredu jour aux Etats membres au agenda to the Member States at dragningslista till medlemsplus tard deux mois avant least two months before the staterna minst två månader före l'ouverture de la session. opening of the meeting. mötets början.

§ 3 Un Etat membre peut se § 3 A Member State may arrange § 3 En medlemsstat får låta sig faire représenter par un autre to be represented by another företrädas av en annan med- Etat membre; toutefois, un Etat Member State; no State may lemsstat; en stat får dock inte ne peut représenter plus de deux however represent more than företräda mer än två andra autres Etats. two other States. stater.

§ 4 Chaque Etat membre § 4 Each Member State § 4 Varje företrädd medlemsstat représenté a droit à une voix. represented shall have one vote. skall ha en röst. Ett förslag skall Une proposition est adoptée si le A proposal shall be adopted if antas om antalet jaröster nombre de voix positives est : the number of votes in favour is a) au moins égal au tiers du a) equal to at least one-third a) utgör minst en tredjedel

nombre des Etats membres of the number of Member av antalet medlemsstater

représentés lors du vote et States represented at the som är företrädda vid om-

time of the vote and röstningen, b) supérieur au nombre des b) greater than the number of b) överstiger antalet nej-

voix négatives. votes against. röster.

§ 5 Sur invitation du Secrétaire § 5 On the invitation of the § 5 På inbjudan av generalgénéral, lancée en accord avec la Secretary General, issued with sekreteraren, som utsänts med majorité des Etats membres, the agreement of a majority of samtycke av en majoritet av

the Member States, medlemsstaterna, får följande

delta i generalförsamlingens

möten utan rösträtt: a) des Etats non membres de a) States which are not a) stater som inte är med-

l’Organisation, members of the lemmar i organisationen,

Organisation, b) des Etats membres qui ne b) Member States which, b) medlemsstater som inte är

sont cependant pas however, are not members of medlemmar i det berörda

membres des Commissions the Committee concerned, utskottet, concernées,

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

c) des organisations et c) international organisations c) internationella

associations internationales, and associations having organisationer och

compétentes pour des competence for questions sammanslutningar vilka

har behörighet i frågor

questions concernant les concerning the

som rör organisationens

activités de l’Organisation ou Organisation’s activities or

verksamhet eller ägnar sig s’occupant de problèmes dealing with problems which åt frågor som har tagits inscrits à l'ordre du jour, have been placed on the upp på föredragningspeuvent participer, avec agenda, may attend meetings listan. voix consultative, aux of the Committees in an sessions des Commissions. advisory capacity.

§ 6 Les Commissions élisent § 6 The Committees shall elect § 6 Utskotten skall för varje pour chaque session ou pour une for each meeting or for an möte eller för en överenspériode déterminée un président agreed period a Chairman and kommen period välja en ordet un ou plusieurs vice- one or several Deputy förande och en eller flera vice présidents. Chairmen. ordförande.

§ 7 Les délibérations ont lieu § 7 The proceedings shall be § 7 Överläggningarna skall föras dans les langues de travail. Les conducted in the working på arbetsspråken. Huvudinneexposés faits en séance dans l'une languages. The substance of hållet i det som sägs under ett des langues de travail sont what is said during a meeting in möte på något av arbetsspråken traduits en substance dans les one of the working languages skall översättas till de andra autres langues de travail, les shall be translated into the other arbetsspråken; förslag och bepropositions et les décisions working languages; proposals slut skall översättas i sin helhet. sont traduites intégralement. and decisions shall be translated

in full.

§ 8 Les procès-verbaux résument § 8 The minutes shall summarise § 8 En sammanfattning av les délibérations. Les the proceedings. Proposals and överläggningarna skall redovisas propositions et les décisions decisions shall be reproduced in i protokollet. Förslag och besont reproduites intégralement. full. With regard to decisions, slut skall återges i sin helhet. I En ce qui concerne les décisions, the French text shall prevail. The fråga om besluten skall endast seul le texte français fait foi. Les minutes shall be sent to all den franska texten vara giltig. procès-verbaux sont transmis à Member States. Protokollet skall skickas till alla tous les Etats membres. medlemsstaterna.

§ 9 Les Commissions peuvent § 9 The Committees may § 9 Utskotten får tillsätta créer des groupes de travail appoint working groups to deal arbetsgrupper för att behandla chargés de traiter des questions with specific questions. särskilda frågor. déterminées.

§ 10 Les Commissions se dotent § 10 The Committees shall § 10 Utskotten skall utarbeta en d'un règlement intérieur. establish their rules of procedure. egen arbetsordning.

Article 17 Article 17 Artikel 17 Commission de révision Revision Committee Revisionsutskottet

§ 1 La Commission de révision : § 1 The Revision Committee § 1 Revisionsutskottet skall

shall : a) décide, conformément à a) take decisions, in a) besluta i enlighet med

l'article 33, § 4, des accordance with Article 33 artikel 33 § 4 om förslag propositions tendant à § 4, about proposals aiming som syftar till att ändra modifier la Convention; to modify the Convention; fördraget,

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

b) examine les propositions à b) consider proposals to be b) granska förslag som i

soumettre pour décision, submitted, in accordance enlighet med artikel 33 § 2 conformément à l’article with Article 33 § 2, to the skall inges till general- 33, § 2, à l’Assemblée General Assembly for församlingen för beslut. générale. decision.

§ 2 A la Commission de révision, § 2 There shall be a quorum § 2 Revisionsutskottet skall vara le quorum (article 13, § 3) est (Article 13 § 3) in the Revision beslutfört (artikel 13 § 3) när en atteint lorsque la majorité des Committee when the majority majoritet av medlemsstaterna är Etats membres y sont of the Member States are företrädda. représentés. represented there.

Article 18 Article 18 Artikel 18

Commission d'experts du RID RID Expert Committee Fackutsksottet RID

§ 1 La Commission d'experts du § 1 The RID Expert Committee § 1 Fackutskottet RID skall RID décide, conformément à shall take decisions, in besluta i enlighet med artikel 33 l'article 33, § 5, des propositions accordance with Article 33 § 5, § 5 om förslag som syftar till att tendant à modifier la about proposals aiming to ändra fördraget. Convention. modify the Convention.

§ 2 A la Commission d'experts § 2 There shall be a quorum § 2 Fackutskottet RID skall du RID, le quorum (article 13, § (Article 13 § 3) in the RID vara beslutfört (artikel 13 § 3) 3) est atteint lorsqu'un tiers des Expert Committee when one- när en tredjedel av medlems- Etats membres y sont third of the Member States are staterna är företrädda. représentés. represented there.

Article 19 Article 19 Artikel 19

Commission de la facilitation Rail Facilitation Committee Förenklingsutskottet

ferroviaire

§ 1 La Commission de la § 1 The Rail Facilitation § 1 Förenklingsutskottet skall facilitation ferroviaire : Committee shall : a) se prononce sur toutes les a) give its opinion on all a) yttra sig i alla frågor som

questions visant à faciliter le questions aiming to syftar till att underlätta

franchissement des frontières facilitate frontier crossing internationell järnvägstraen trafic international in international rail traffic; fik över gränserna, ferroviaire;

b) recommande des standards, b) recommend standards, b) rekommendera standar-

des méthodes, des methods, procedures and der, metoder, förfaranden procédures et des pratiques practices relating to rail och praxis som avser förrelatifs à la facilitation facilitation. enkling. ferroviaire.

§ 2 A la Commission de la § 2 There shall be a quorum § 2 Förenklingsutskottet skall facilitation ferroviaire, le (Article 13 § 3) in the Rail vara beslutfört (artikel 13 § 3) quorum (article 13, § 3) est Facilitation Committee when när en tredjedel av medlemsatteint lorsqu’un tiers des Etats one-third of the Member States staterna är företrädda. membres y sont représentés. are represented there.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Article 20 Article 20 Artikel 20

Commission d'experts techniques Committee of Technical Experts Tekniska expertutskottet

§ 1 La Commission d’experts § 1 The Committee of Technical § 1 Tekniska expertutskottet techniques Experts shall : skall a) décide, conformément à a) take decisions, in a) besluta i enlighet med

l’article 5 des Règles accordance with Article 5 artikel 5 i APTU om

uniformes APTU, de la of the APTU Uniform validering av en teknisk

validation d’une norme Rules, about the validation standard som rör järnvägstechnique relative au of a technical standard materiel avsedd att nyttjas matériel ferroviaire destiné relating to railway material i internationell trafik, à être utilisé en trafic intended to be used in international; international traffic;

b) décide, conformément à b) take decisions, in accordance b) besluta i enlighet med

l’article 6 des Règles with Article 6 of the APTU artikel 6 i APTU om anuniformes APTU, de Uniform Rules, about the tagande av en enhetlig tek-

l’adoption d’une prescription adoption of a uniform nisk föreskrift avseende

technique uniforme relative à technical prescription tillverkning, drift, under-

la construction, à relating to the construction, håll eller ett förfarande

l’exploitation, à la operation, maintenance or som rör järnvägsmateriel maintenance ou à une relating to a procedure avsedd att nyttjas i interprocédure concernant le concerning railway material nationell trafik, matériel ferroviaire destiné à intended to be used in être utilisé en trafic international traffic; international;

c) veille à l’application des c) keep a watch on the c) övervaka tillämpningen av

normes techniques et des application of technical tekniska standarder och

prescriptions techniques standards and uniform enhetliga tekniska föreuniformes relatives au technical prescriptions skrifter för järnvägsmate-

matériel ferroviaire destiné à relating to railway material riel avsedd att nyttjas i

être utilisé en trafic intended to be used in internationell järnvägsinternational ferroviaire et international traffic and trafik och granska utveckexamine leur développement examine their development lingen av dessa i syfte att

en vue de leur validation ou with a view to their validera eller anta dem i

adoption conformément aux validation or adoption in enlighet med de förfaranprocédures prévues aux accordance with the den som anges i artiklarna

articles 5 et 6 des Règles procedures provided for in 5 och 6 i de enhetliga

uniformes APTU; Articles 5 and 6 of the rättsreglerna APTU,

APTU Uniform Rules; d) décide, conformément à d) take decisions, in d) besluta i enlighet med

l’article 33, § 6, des accordance with Article 33 artikel 33 § 6 om förslag

propositions tendant à § 6, about proposals aiming som syftar till att ändra

modifier la Convention; to modify the Convention; fördraget, e) traite de toutes les autres e) deal with all other matters e) behandla alla övriga ären-

affaires qui lui sont which are assigned to it in den som tilldelas det i

attribuées conformément accordance with the APTU enlighet med de enhetliga

aux Règles uniformes Uniform Rules and the rättsreglerna APTU och

APTU et aux Règles ATMF Uniform Rules. ATMF. uniformes ATMF.

§ 2 A la Commission d’experts § 2 There shall be a quorum § 2 Tekniska expertutskottet techniques, le quorum (article 13, § (Article 13 § 3) in the Committee skall vara beslutfört (artikel 13 3) est atteint lorsque la moitié des of Technical Experts, when one- § 3) när hälften av medlems-

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Etats membres au sens de l’article half of the Member States, within staterna, i den mening som 16, § 1 y sont représentés. Lors de the meaning of Article 16 § 1, are avses i artikel 16 § 1, är förela prise de décisions concernant represented there. When the trädda. När utskottet fattar bedes dispositions des Annexes des Committee is taking decisions slut om bestämmelser i bilagor- Règles uniformes APTU, les Etats about provisions of the Annexes na till de enhetliga rättsreglerna membres qui ont formulé une to the APTU Uniform Rules, APTU, skall de medlemsstater objection, conformément à l'article Member States which have made som har gjort en invändning i 35, § 4, à l'égard des dispositions an objection, in accordance with enlighet med artikel 35 § 4 avconcernées ou ont fait une Article 35 § 4, with regard to the seende de berörda bestämmeldéclaration, conformément à provisions concerned or have serna eller avgett en förklaring i l'article 9, § 1 des Règles uniformes made a declaration, in accordance enlighet med artikel 9 § 1 i de APTU, n'ont pas le droit de vote. with Article 9 § 1 of the APTU enhetliga rättsreglerna APTU

Uniform Rules, shall not have the inte ha rösträtt.

right to vote.

§ 3 La Commission d’experts § 3 The Committee of Technical § 3 Tekniska expertutskottet får techniques peut, soit valider des Experts may either validate dels validera tekniska standarnormes techniques ou adopter technical standards or adopt der eller anta enhetliga tekniska des prescriptions techniques uni- uniform technical prescriptions föreskrifter, dels vägra att formes, soit refuser de les valider or refuse to validate or adopt validera eller anta dessa; den får ou de les adopter; elle ne peut en them; it may not under any inte under några omständligaucun cas les modifier. circumstances modify them. heter ändra dem.

Article 21 Article 21 Artikel 21 Secrétaire général Secretary General Generalsekreteraren

§ 1 Le Secrétaire général assume § 1 The Secretary General shall § 1 Generalsekreteraren skall les fonctions de secrétariat de assume the functions of fungera som organisationens l’Organisation. Secretariat of the Organisation. sekretariat.

§ 2 Le Secrétaire général est élu § 2 The Secretary General shall § 2 Generalsekreteraren skall par l’Assemblée générale pour be elected by the General väljas av generalförsamlingen une période de trois ans, Assembly for a period of three för en tid av tre år, som kan renouvelable au maximum deux years, renewable twice at most. förlängas högst två gånger. fois.

§ 3 Le Secrétaire général doit § 3 The Secretary General must, § 3 Generalsekreteraren skall i notamment : in particular : synnerhet a) assumer les fonctions de a) assume the functions of a) vara depositarie (artikel

dépositaire (article 36); Depositary (Article 36); 36), b) représenter l'Organisation b) represent the Organisation b) företräda organisationen

vers l’extérieur; externally; utåt, c) communiquer les décisions c) send to Member States the c) tillställa medlemsstaterna

prises par l’Assemblée decisions taken by the de beslut som fattas av

générale et par les General Assembly and by generalförsamlingen och

Commissions aux Etats the Committees (Article 34 av utskotten (artikel 34 § membres (article 34, § 1; § 1, Article 35 § 1); 1, artikel 35 § 1), article 35, § 1);

d) exécuter les tâches qui lui d) carry out the duties d) utföra de uppgifter som

sont confiées par les autres entrusted to him by the organisationens övriga

organes de l’Organisation; other organs of the organ anförtror honom,

Organisation; e) instruire les propositions e) examine proposals of the e) bereda medlemsstaternas

des Etats membres tendant Member States aiming to förslag som syftar till att

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

à modifier la Convention modify the Convention, if ändra fördraget, vid behov en ayant recours, le cas necessary with the med hjälp av sakkunniga, échéant, à l'assistance assistance of experts; d'experts; f) convoquer l’Assemblée f) convene the General f) sammankalla generalförgénérale et les Assembly and the other samlingen och utskotten Commissions (article 14, § Committees (Article 14 § (artikel 14 § 3, artikel 16 § 3; article 16, § 2); 3, Article 16 § 2); 2), g) adresser, en temps opportun, g) send to Member States, in g) i god tid tillställa medaux Etats membres les due time, the documents lemsstaterna de handlingar documents nécessaires aux necessary for the meetings som behövs för de olika sessions des divers organes; of the various organs; organens möten, h) élaborer le programme de h) draw up the work h) utarbeta organisationens travail, le projet de budget programme, draft budget arbetsprogram, budgetföret le rapport de gestion de and management report of slag och förvaltningsberätl'Organisation et les the Organisation and telse och lägga fram dem soumettre pour submit them to the för administrativa komapprobation au Comité Administrative Committee mittén för godkännande administratif (article 25); for approval (Article 25); (artikel 25), i) gérer les finances de i) manage the financial affairs i) förvalta organisationens l'Organisation dans le cadre of the Organisation within medel inom ramen för den du budget approuvé; the limits of the approved fastställda budgeten,

budget; j) essayer, à la demande de j) endeavour, at the request of j) på begäran av någon av de l’une des parties en cause, en one of the parties concerned, berörda parterna erbjuda prêtant ses bons offices, de by using his good offices, to sina tjänster för att förrégler les différends entre settle disputes between them söka bilägga tvister mellan elles nés de l'interprétation arising from the dem i fråga om tolkningen ou de l'application de la interpretation or application eller tillämpningen av Convention; of the Convention; fördraget, k) émettre, à la demande de k) give, at the request of all k) på begäran av alla berörda toutes les parties en cause, un parties concerned, an opinion parter avge utlåtande i avis sur les différends nés de on disputes arising from the tvister om tolkningen eller l'interprétation ou de interpretation or application tillämpningen av fördral'application de la of the Convention; get, Convention; l) assumer les fonctions qui l) assume the functions which l) fullgöra de uppgifter som lui sont attribuées par le are attributed to him by han åläggs enligt avdelning Titre V; Title V; V, m) recevoir les communications m) receive communications m) ta emot meddelanden från faites par les Etats membres, from the Member States, de medlemsstater, internales organisations et international organisations tionella organisationer och associations internationales and associations referred to sammanslutningar som avvisées à l’article 16, § 5 et par in Article 16 § 5, and from ses i artikel 16 § 5, och från les entreprises (tran-sporteurs, the undertakings (carriers, de företag (transportörer, gestionnaires d’infra- infrastructure managers, etc.) infrastrukturförvaltare, structure, etc.) participant au participating in international m.m.) som deltar i trafic international ferroviaire rail traffic, and notify them, internationell järnvägstrafik, et les notifier, s’il y a lieu, aux where appropriate, to the och i förekommande fall autres Etats membres, other Member States, underrätta övriga medlemsorganisations et associations international organisations stater, internationella internationales ainsi qu’aux and associations as well as organisationer, sammanentreprises; undertakings; slutningar och företag om

dessa meddelanden,

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

n) exercer la direction du n) exercise the management of n) ansvara för ledningen av

personnel de the staff of the organisationens personal, l’Organisation; Organisation;

o) informer, en temps utile, o) inform the Member States, o) i god tid underrätta med-

les Etats membres de toute in due time, of any vacancy lemsstaterna om evenvacance relative aux postes in the posts of the tuella vakanta tjänster i de l’Organisation; Organisation; organisationen,

p) tenir à jour et publier les p) maintain and publish the p) fortlöpande föra och

listes des lignes visées à lists of lines and services offentliggöra de listor över l’article 24. referred to in Article 24. linjer som avses i artikel 24.

§ 4 Le Secrétaire général peut § 4 The Secretary General may, § 4 Generalsekreteraren får på présenter de sa propre initiative on his own initiative, present eget initiativ lägga fram förslag des propositions tendant à proposals aiming to modify the som syftar till att ändra förmodifier la Convention. Convention. draget.

Article 22 Article 22 Artikel 22

Personnel de l’Organisation Staff of the Organisation Organisationens personal

Les droits et les obligations du The rights and duties of the staff Rättigheter och skyldigheter personnel de l’Organisation sont of the Organisation shall be laid för organisationens personal fixés par le statut du personnel down by the staff regulation skall fastställas i de tjänsteétabli par le Comité administratif established by the Administrative föreskrifter som administrativa conformément à l’article 15, § 5, Committee in accordance with kommittén upprättat i enlighet lettre c). Article 15 § 5, letter c). med artikel 15 § 5 c.

Article 23 Article 23 Artikel 23 Bulletin Bulletin Tidskrift

§ 1 L’Organisation édite un § 1 The Organisation shall § 1 Organisationen skall utge en bulletin qui contient les publish a bulletin which shall tidskrift som innehåller officommunications officielles ainsi contain official communications ciella meddelanden och andra que celles nécessaires et utiles en as well as others necessary or meddelanden som är nödvänvue de l’application de la useful with respect to the diga och användbara för Convention. application of the Convention. tillämpningen av fördraget.

§ 2 Les communications § 2 The communications for § 2 De meddelanden som incombant au Secrétaire général en which the Secretary General is generalsekreteraren skall utvertu de la Convention peuvent, le responsible under the färda enligt fördraget får vid cas échéant, être effectuées sous Convention may, if necessary, behov lämnas i form av offentforme d’une publication dans le be made in the form of a liggöranden i tidskriften. bulletin. publication in the Bulletin.

Article 24 Article 24 Artikel 24

Listes des lignes Lists of lines or services Listor över linjer

§ 1 Les lignes maritimes et de § 1 The maritime and inland § 1 De linjer till sjöss eller på navigation intérieure visées aux waterway services referred to in inre vattenvägar som avses i articles premiers des Règles Article 1 of the CIV Uniform artikel 1 i de enhetliga rättsuniformes CIV et des Règles Rules and of the CIM Uniform reglerna CIV och de enhetliga uniformes CIM, sur lesquelles Rules, on which carriage is rättsreglerna CIM, på vilka uts'effectuent des transports, performed in addition to carriage förs transporter som är föremål faisant l'objet d'un seul contrat by rail subject to a single för ett enda transportavtal, de transport, en sus d'un contract of carriage, shall be utöver transport med järnväg,

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

transport ferroviaire, sont included in two lists : skall införas på två listor: inscrites sur deux listes : a) la liste des lignes maritimes a) the CIV list of maritime a) CIV-listan över linjer till

et de navigation intérieure and inland waterway sjöss eller på inre vatten- CIV, services, vägar.

b) la liste des lignes maritimes b) the CIM list of maritime b) CIM-listan över linjer till

et de navigation intérieure and inland waterway sjöss eller på inre vatten- CIM. services. vägar.

§ 2 Les lignes ferroviaires d'un Etat § 2 The railway lines of a § 2 Järnvägslinjer i en medlemsmembre ayant émis une réserve Member State which has lodged stat som har gjort förbehåll i conformément à l’article premier, a reservation in accordance with enlighet med artikel 1 § 6 i de § 6 des Règles uniformes CIV ou Article 1 § 6 of the CIV enhetliga rättsreglerna CIV conformément à l’article premier, Uniform Rules or in accordance eller i enlighet med artikel 1 § 6 § 6 des Règles uniformes CIM with Article 1 § 6 of the CIM i de enhetliga rättsreglerna CIM sont inscrites sur deux listes Uniform Rules shall be included skall införas i två listor i conformément à cette réserve : in two lists in accordance with enlighet med detta förbehåll:

that reservation : a) la liste des lignes ferroviaires a) the CIV list of railway lines, a) CIV-listan över järnvägs-

CIV, linjer. b) la liste des lignes b) the CIM list of railway b) CIM-listan över järnvägs-

ferroviaires CIM. lines. linjer.

§ 3 Les Etats membres adressent § 3 Member States shall send to § 3 Medlemsstaterna skall medau Secrétaire général leurs the Secretary General their dela generalsekreteraren om de communications concernant notifications concerning the inför eller stryker linjer i de l'inscription ou la radiation de inclusion or deletion of lines or listor som anges i §§ 1 och 2. lignes visées aux §§ 1 et 2. Les services referred to in §§ 1 and 2. Om de linjer till sjöss eller på lignes maritimes et de navigation In so far as they link Member inre vattenvägar som avses i § 1 intérieure visées au § 1, dans la States, the maritime and inland förbinder medlemsstater skall mesure où elles relient des Etats waterway services referred to in de införas i listan endast med membres, ne sont inscrites § 1 shall only be included in the dessa staters samtycke; vid qu'après accord de ces Etats; lists with the agreement of those strykning av en sådan linje är pour la radiation d'une telle States; for the deletion of such a meddelande från en av dessa ligne, la communication d'un service, notification by one of stater tillräckligt. seul de ces Etats suffit. those States shall suffice.

§ 4 Le Secrétaire général notifie § 4 The Secretary General shall § 4 Generalsekreteraren skall l'inscription ou la radiation d'une notify all Member States of the underrätta alla medlemsstater ligne à tous les Etats membres. inclusion or deletion of a line or om införing eller strykning av

a service. en linje.

§ 5 Les transports sur les lignes § 5 Carriage on the maritime and § 5 Transporter på de linjer till maritimes et de navigation inland waterway services sjöss eller på inre vattenvägar intérieure visées au § 1 et les referred to in § 1 and carriage on som avses i § 1 och transporter transports sur les lignes the railway lines referred to in § på de järnvägslinjer som avses i ferroviaires visées au § 2 sont 2 shall be subject to the § 2 skall vara underkastade soumis aux dispositions de la provisions of the Convention on bestämmelserna i fördraget Convention à l'expiration d'un 17 the expiration of one month efter en månad räknat från den mois à compter de la date de la running from the date of the dag då generalsekreteraren notification de l’inscription par notification of their inclusion by meddelade att linjerna har inle Secrétaire général. Une telle the Secretary General. Such a förts. Fördraget skall inte ligne cesse d'être soumise aux service or line shall cease to be längre tillämpas på en sådan dispositions de la Convention à subject to the provisions of the linje efter tre månader räknat

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

l'expiration de trois mois à Convention on the expiration of från den dag då generalsekrecompter de la date de la three months running from the teraren meddelade att den har notification de la radiation par le date of the notification of the strukits, utom med avseende på Secrétaire général, sauf en ce qui deletion by the Secretary pågående transport som måste concerne les transports en cours, General, save in respect of avslutas. qui doivent être achevés. carriage underway which must

be finished.

Titre IV Title IV Avdelning IV Finances Finances Finanser

Article 25 Article 25 Artikel 25

Programme de travail. Budget. Work programme. Budget. Arbetsprogram. Budget. Comptes. Rapport de gestion Accounts. Management report Redovisning.

Förvaltningsberättelse

§ 1 Le programme de travail, le § 1 The work programme, § 1 Organisationens arbetsbudget et les comptes de budget and accounts of the program, budget och redovisning l’Organisation couvrent une Organisation shall cover a period skall omfatta två kalenderår. période de deux années civiles. of two calendar years.

§ 2 L’Organisation édite, au § 2 The Organisation shall § 2 Organisationen skall minst moins tous les deux ans, un publish a management report at vartannat år utge en förvaltrapport de gestion. least every two years. ningsberättelse.

§ 3 Le montant des dépenses de § 3 The total amount of § 3 Beloppen för organisationens l’Organisation est arrêté, pour expenditure of the Organisation utgifter skall för varje chaque période budgétaire, par le shall be fixed, for each budgetary räkenskapsår fastställas av Comité administratif, sur period, by the Administrative administrativa kommittén på proposition du Secrétaire général. Committee on a proposal by the förslag av generalsekreteraren.

Secretary General.

Article 26 Article 26 Artikel 26

Financement des dépenses Financing the expenditure Finansiering av utgifterna

§ 1 Sous réserve des §§ 2 à 4, les § 1 Subject to §§ 2 to 4, the § 1 Om inte annat följer av §§ dépenses de l'Organisation, non expenditure of the Organisation, 2–4 skall de av organisationens couvertes par d’autres recettes, not covered by other receipts, shall utgifter som inte täcks av andra sont supportées par les Etats be met by the Member States as to intäkter bäras av medlemsmembres pour deux cinquièmes two fifths on the basis of the staterna med två femtedelar på sur la base de la clef de répartition United Nations system of grundval av Förenta nationerdes contributions du système des apportioning contributions, and as nas system för fördelning av Nations Unies, et pour trois to three fifths in proportion to the bidrag och med tre femtedelar i cinquièmes proportionnellement à total length of railway förhållande till den totala la longueur totale des infrastructure as well as of the längden på järnvägsinfrastrukinfrastructures ferroviaires ainsi maritime and inland waterway turen och på de linjer till sjöss que des lignes maritimes et de services included in accordance eller på inre vattenvägar som navigation intérieure inscrites with Article 24 § 1. However, införts i enlighet med artikel 24 conformément à l'article 24, § 1. maritime and inland waterway § 1. I fråga om linjer till sjöss Toutefois, les lignes maritimes et services shall count only in respect eller på inre vattenvägar skall de navigation intérieure ne sont of one-half of the length of their dock endast halva längden comptées que pour la moitié de routes. räknas. leurs longueurs.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

§ 2 Lorsqu’un Etat membre a émis § 2 When a Member State has § 2 När en medlemsstat har une réserve conformément à lodged a reservation in gjort ett förbehåll i enlighet l’article premier, § 6 des Règles accordance with Article 1 § 6 of med artikel 1 § 6 i de enhetliga uniformes CIV ou conformément the CIV Uniform Rules or in rättsreglerna CIV eller i enligà l’article premier, § 6 des Règles accordance with Article 1 § 6 of het med artikel 1 § 6 i de uniformes CIM, la formule de the CIM Uniform Rules, the enhetliga rättsreglerna CIM contribution visée au § 1 s’applique contribution formula referred to skall den fördelningsformel comme suit : in § 1 shall be applied as follows : som avses i § 1 tillämpas på

följande sätt: a) au lieu de la longueur totale a) instead of the total length a) I stället för järnvägsinfra-

des infrastructures ferro- of railway infrastructure on strukturens totala längd på viaires sur le territoire de the territory of that medlemsstatens territocet Etat membre n’est prise Member State only the rium skall endast längden en compte que la longueur length of railway lines på de järnvägslinjer som

des lignes ferroviaires included in accordance införts i enlighet med

inscrites conformément à with Article 24 § 2 shall be artikel 24 § 2 medräknas. l’article 24, § 2; taken into account;

b) la part de la contribution b) the part of the contribution b) Bidragets andel enligt

selon le système des according to the United Förenta nationernas sys- Nations Unies est calculée Nations system shall be tem skall beräknas i proau prorata de la longueur calculated pro rata as a portion till längden på de des lignes inscrites function of the length of linjer som införts i enligconformément à l’article the lines and services het med artikel 24 §§ 1 24, §§ 1 et 2 par rapport à la included in accordance och 2 i förhållande till longueur totale des with Article 24 §§ 1 and 2 järnvägsinfrastrukturens infrastructures ferro-viaires in relation to the total totala längd på medlemssur le territoire de cet Etat length of railway statens territorium och på membre et celle des lignes infrastructure on the de linjer som införts i inscrites conformément à territory of that Member enlighet med artikel 24 § l’article 24, § 1; elle ne peut State plus the length of the 1; den får inte i något fall en aucun cas être inférieure services included in understiga 0,01 procent. à 0,01 pour cent. accordance with Article 24

§ 1, but with a minimum of

0.01 per cent.

§ 3 Chaque Etat membre § 3 Each Member State shall § 3 Varje medlemsstat skall stå supporte au moins 0,25 pour meet at least 0.25 per cent and at för minst 0,25 procent och cent et au plus 15 pour cent des most 15 per cent of the högst 15 procent av bidragen. contributions. contributions.

§ 4 Le Comité administratif § 4 The Administrative § 4 Administrativa kommittén détermine les attributions de Committee shall determine the skall fastställa de av organisal’Organisation qui concernent : attributions of the Organisation tionens befogenheter som rör

concerning a) tous les Etats membres d’une a) all the Member States equally a) alla medlemsstaterna lika

manière égale et les dépenses and the expenditure which och de utgifter som skall qui sont supportées par tous shall be met by all Member bäras av alla medlemsles Etats membres selon la States according to the staterna enligt den formel formule visée au § 1; formula referred to in § 1, som avses i § 1,

b) seulement quelques-uns des b) only some of the Member b) endast en del av medlems-

Etats membres et les States and the expenditure staterna och de utgifter dépenses qui sont supportées which shall be met by those som skall bäras av dessa par ces Etats membres selon Member States according medlemsstater enligt samla même formule. to the same formula. ma formel.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Le § 3 s’applique par analogie. § 3 shall apply mutatis mutandis. § 3 skall också tillämpas här. Ces dispositions ne portent pas These provisions shall not affect Dessa bestämmelser skall inte atteinte à l’article 4, § 3. Article 4 § 3. påverka tillämpningen av artikel

4 § 3. § 5 Les contributions des Etats § 5 The contributions of the § 5 Medlemsstaternas bidrag till membres aux dépenses de Member States to the organisationens utgifter skall l’Organisation sont dues, sous expenditure of the Organisation betalas i form av ett förskott, forme d'avance de trésorerie shall be due in the form of a som kan delas upp på två delpayable en deux acomptes au treasury advance payable in two betalningar, senast den 31 oktoplus tard jusqu’au 31 octobre de instalments at the latest by the ber vart och ett av de två år som chacune des deux années que 31 October of each of the two omfattas av budgeten. Förcouvre le budget. L'avance de years covered by the budget. The skottet skall fastställas på trésorerie est fixée sur la base des treasury advance shall be fixed grundval av de slutliga bidragen contributions des deux années on the basis of the definitive för de två föregående åren. précédentes définitivement dues. contributions for the two

preceding years.

§ 6 Lors de l'envoi aux Etats § 6 When sending the management § 6 När generalsekreteraren membres du rapport de gestion et report and statement of accounts sänder förvaltningsberättelsen du relevé des comptes, le Secrétaire to the Member States, the och redovisningen till medlemsgénéral communique le montant Secretary General shall notify the staterna, skall han underrätta définitif de la contribution des definitive amount of the dem om det slutliga bidragsdeux années civiles écoulées ainsi contribution for the two previous beloppet för de två föregående que le montant pour l'avance de calendar years as well as the kalenderåren och beloppet på trésorerie pour les deux années amount of the treasury advance in det förskott som skall betalas civiles à venir. respect of the two calendar years för de två följande kalender-

to come. åren.

§ 7 Après le 31 décembre de § 7 After the 31 December of § 7 Efter den 31 december det l’année de la communication du the year the notification is made år då generalsekreteraren Secrétaire général conformément by the Secretary General in underrättade medlemsstaterna i au § 6, les sommes dues pour les accordance with § 6, the enlighet med § 6 skall ränta deux années civiles écoulées amounts due for the last two utgå med fem procent per år på portent intérêt à raison de cinq calendar years shall bear interest obetalda belopp för de senaste pour cent l'an. Si, un an après at the rate of five per cent per två kalenderåren. Om en medcette date, un Etat membre n'a annum. If, one year after that lemsstat ett år efter den dagen pas payé sa part contributive, date, a Member State has not inte har betalat sitt bidrag, skall son droit de vote est suspendu paid its contribution, its right to den vara utan rösträtt till dess jusqu'à ce qu'il ait satisfait à vote shall be suspended until it att den har uppfyllt sin betall'obligation de paiement. A has fulfilled its obligation to pay. ningsskyldighet. Efter ytterlil'expiration d'un délai On expiry of a further period of gare två år skall generalförsamsupplémentaire de deux ans, two years, the General Assembly lingen pröva om denna stats l'Assemblée générale examine si shall consider whether the beteende skall betraktas som en l'attitude de cet Etat doit être attitude of that State should be tyst uppsägning av fördraget considérée comme une regarded as a tacit denunciation och i förekommande fall fastdénonciation tacite de la of the Convention and, where ställa den dag då uppsägningen Convention, en fixant, le cas necessary, shall determine the blir gällande. échéant, la date d'effet. effective date thereof.

§ 8 Les contributions échues § 8 Contributions overdue shall § 8 Betalningsskyldigheten för restent dues dans les cas de remain payable in the cases of förfallna bidrag skall kvarstå dénonciation en vertu du § 7 ou denunciation pursuant to § 7 or även i fall av uppsägning enligt de l'article 41 ainsi que dans les Article 41, and in cases of § 7 eller artikel 41 och i fall då cas de suspension du droit de suspension of the right to vote rösträtten inte får utövas enligt

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

vote visé à l’article 40, § 4, lettre referred to in Article 40 § 4, artikel 40 § 4 b. b). letter b).

§ 9 Les montants non recouvrés § 9 Sums not recovered shall be § 9 De belopp som inte har sont couverts par des ressources made good out of the resources betalats skall om möjligt täckas de l’Organisation. of the Organisation. med organisationens medel.

§ 10 L'Etat membre qui a § 10 A Member State which has § 10 En medlemsstat som har dénoncé la Convention peut denounced the Convention may sagt upp fördraget kan genom devenir à nouveau Etat membre become a Member State again by anslutning på nytt bli medlemspar adhésion, sous réserve qu'il accession, provided that it has stat, förutsatt att staten har ait payé les sommes dont il est paid the sums which it owes. betalat de belopp som den är débiteur. skyldig.

§ 11 L'Organisation perçoit une § 11 A charge shall be made by the § 11 Organisationen skall upprémunération pour couvrir les Organisation to cover the special bära ersättning för att täcka de frais particuliers résultant des expenses arising from activities särskilda kostnader som är föractivités prévues à l'article 21, § provided for in Article 21 § 3, enade med de verksamheter 3, lettres j) à l). Dans les cas letters j) to l). In the cases som avses i artikel 21 § 3 j–l. I prévus à l'article 21, § 3, lettres j) provided for in Article 21 § 3, de fall som avses i artikel 21 § et k), cette rémunération est letters j) and k), that charge shall 3 j och k skall ersättningen fixée par le Comité administratif, be determined by the bestämmas av administrativa sur proposition du Secrétaire Administrative Committee on the kommittén på förslag av genegénéral; dans le cas prévu à basis of a proposal by the Secretary ralsekreteraren; i det fall som l'article 21, § 3, lettre l), l'article General. In the case provided for avses i artikel 21 § 3 l skall 31, § 3 est applicable. in Article 21 § 3, letter l), Article artikel 31 § 3 tillämpas.

31 § 3 shall apply.

Article 27 Article 27 Artikel 27

Vérification des comptes Auditing of accounts Granskning av organisationens

räkenskaper

§ 1 Sauf décision contraire de § 1 In the absence of a contrary § 1 Om inte annat beslutats av l’Assemblée générale prise en vertu decision by the General Assembly generalförsamlingen enligt artide l’article 14, § 2, lettre k), la pursuant to article 14 § 2, letter k), kel 14 § 2 k, skall granskningen vérification des comptes est the auditing of accounts shall be av räkenskaperna utföras av den effectuée par l'Etat de siège selon carried out by the Headquarters stat där organisationen har sitt les règles du présent article et, sous State, according to the rules laid säte, enligt de regler som anges i réserve de toutes directives down in this Article and, subject to den här artikeln och, om inte spéciales du Comité administratif, any special directives of the annat följer av eventuella sären conformité avec le règlement Administrative Committee, in skilda riktlinjer från administraconcernant les finances et la conformity with the Financial and tiva kommittén, i enlighet med comptabilité de l'Organisation Accounting Regulation of the reglementet om organisationens (article 15, § 5, lettre e)). Organisation (Article 15 § 5, letter finanser och bokföring (artikel

e)). 15 § 5 e).

§ 2 Le Vérificateur vérifie les § 2 The Auditor shall audit the § 2 Revisorn skall granska orgacomptes de l'Organisation, y accounts of the Organisation, nisationens räkenskaper, incompris tous les fonds including all the trust funds and begripet alla förvaltade fiduciaires et comptes spéciaux, special accounts, as he considers penningmedel och särskilda comme il le juge nécessaire pour necessary in order to ensure : konton, på det sätt han anser s'assurer : nödvändigt för att försäkra sig

om att

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

a) que les états financiers sont a) that the financial statements a) bokslutet stämmer öve-

conformes aux livres et are in conformity with the rens med organisationens écritures de l'Organisation; ledgers and accounts of the bokföring och verifikat,

Organisation;

b) que les opérations b) that the financial transactions b) de transaktioner som

financières dont les états which the statements upptas i redovisningen har rendent compte ont été account for have been carried ägt rum i enlighet med menées en conformité avec out in conformity with the organisationens regler och les règles et les règlements, rules and regulations, föreskrifter samt budgetles dispositions budgétaires budgetary provisions and bestämmelser och övriga et les autres directives de other directives of the riktlinjer, l'Organisation; Organisation;

c) que les valeurs et le c) that effects and cash held at c) värdepapper och kontanta

numéraire déposés en banks or in the cash box medel deponerade i bank banque ou en caisse ont été have either been audited by eller i kassan antingen har soit vérifiés grâce à des reference to certificates fastställts med ledning av

certificats directement received directly from the certifikat som erhållits

reçus des dépositaires, soit depositaries, or actually direkt från organisationens effectivement comptés; counted; bank eller har räknats,

d) que les contrôles intérieurs, d) that the internal checks, d) de interna kontrollerna,

y compris la vérification including the internal audit inbegripet den interna

intérieure des comptes, of the accounts, are granskningen av bok-

sont adéquats; adequate; föringen, är korrekt

genomförda, e) que tous les éléments de e) that all assets and liabilities as e) alla tillgångsposter och

l'actif et du passif ainsi que well as all surpluses and skuldposter samt alla

tous les excédents et déficits deficits have been posted överskott och underskott ont été comptabilisés selon according to procedures that har redovisats i enlighet

des procédures qu'il juge he considers satisfactory. med normer som han

satisfaisantes. betraktar som gängse bok-

föringsnormer.

§ 3 Le Vérificateur a librement § 3 The Auditor shall have § 3 Revisorn skall när som helst accès, à tout moment, à tous les unrestricted access, at any time, ha fri tillgång till all bokföring livres, écritures, documents to all ledgers, accounts, och alla handlingar, verifikat comptables et autres accounting documents and other och andra uppgifter som beinformations dont il estime avoir information which he considers hövs. besoin. needful.

§ 4 Dans son rapport sur les § 4 In his report on the financial § 4 I sin revisionsberättelse skall opérations financières, le transactions, the Auditor shall revisorn ange följande: Vérificateur mentionne : mention: a) la nature et l'étendue de la a) the nature and extent of a) Arten och omfattningen

vérification à laquelle il a the audit which he has av den granskning som procédé; carried out; han har företagit.

b) les éléments qui ont un lien b) factors connected with the b) Faktorer som rör bok-

avec le caractère complet ou completeness or correctness föringens fullständighet

l'exactitude des comptes, y of the accounts, including as eller noggrannhet, vari vid compris le cas échéant : appropriate : behov inkluderas

1. les informations nécessaires à 1. information necessary for 1. de uppgifter som behövs

l'interprétation et à the correct interpretation för en korrekt tolkning l'appréciation correctes des and assessment of the och bedömning av bokcomptes; accounts; föringen,

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

2. toute somme qui aurait dû 2. any sum which ought to 2. alla belopp som borde ha être perçue mais qui n'a pas have been collected but intäktsförts men som inte été passée en compte; which has not been passed har tagits upp,

to account; 3. toute somme qui a fait 3. any sum which has been 3. alla belopp som det åligger l'objet d'un engagement de the subject of a regular or organisationen att betala dépense régulier ou conditional expenditure direkt eller under vissa conditionnel et qui n'a pas commitment and which has villkor men som inte kostété comptabilisée ou dont il not been posted or which nadsförts eller beaktats i n'a pas été tenu compte has not been taken into redovisningen, dans les états financiers; account in the financial

statements; 4. les dépenses à l'appui 4. expenditure in support of 4. de utgifter som inte redodesquelles il n'est pas which no sufficient visats genom fullgoda produit de pièces vouchers have been verifikat, justificatives suffisantes; produced; 5. la tenue des livres de comptes 5. whether or not ledgers have 5. en anmärkning om att en bonne et due forme; il y a been kept in good and due räkenskaperna förts i god lieu de relever les cas où la form; it is necessary to note vederbörlig ordning; det är présentation matérielle des cases where the material lämpligt att nämna de états financiers s'écarte des presentation of the financial punkter där redovisningen principes comptables statements diverges from avviker från allmänt ergénéralement reconnus et accounting principles kända och gängse bokconstamment appliqués; generally recognised and föringsprinciper,

invariably applied; c) les autres questions sur c) other matters to which the c) De övriga frågor angående lesquelles il y a lieu d'appeler attention of the vilka det är lämpligt att l'attention du Comité Administrative Committee påkalla administrativa administratif, par exemple : should be drawn, for kommitténs uppmärk-

example: samhet, till exempel 1. les cas de fraude ou de 1. cases of fraud or 1. fall av bedrägeri eller missprésomption de fraude; presumption of fraud; tanke om bedrägeri, 2. le gaspillage ou l'utilisation 2. wastage or irregular use of 2. slöseri eller otillåten anirrégulière de fonds ou funds or other assets of the vändning av organisad'autres avoirs de Organisation (even when tionens penningmedel l'Organisation (quand bien the accounts relating to the eller andra tillgångar (även même les comptes relatifs à transaction carried out när räkenskaperna avseenl'opération effectuée seraient were in order); de sådana transaktioner är en règle); förda på ett korrekt sätt), 3. les dépenses risquant 3. expenditure which could 3. utgifter som riskerar att d'entraîner ultérieurement subsequently lead to senare medföra avsevärda des frais considérables pour considerable costs for the kostnader för organisal'Organisation; Organisation; tionen, 4. tout vice, général ou 4. any defects, general or 4. varje allmän eller särskild particulier, du système de particular, in the system of brist i kontrollsystemet contrôle des recettes et des checking receipts and för intäkter och utgifter dépenses ou des fournitures expenses or supplies and eller förrådsartiklar och et du matériel; equipment; utrustning, 5. les dépenses non conformes 5. expenditure not in 5. utgifter som inte följer aux intentions du Comité conformity with the administrativa kommitadministratif, compte tenu intentions of the téns intentioner, med bedes virements dûment Administrative Committee, aktande av tillåtna överautorisés à l'intérieur du taking account of transfers föringar inom ramen för budget; duly authorised within the budgeten,

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

draft budget; 6. les dépassements de crédits, 6. overstepping of 6. anslagsöverskridanden,

compte tenu des appropriations, taking med beaktande av de änd-

modifications résultant de account of changes resulting ringar som följer av

virements dûment autorisés à from transfers duly tillåtna överföringar inom

l'intérieur du budget; authorised within the draft ramen för budgeten,

budget; 7. les dépenses non conformes 7. expenditure not in 7. utgifter som inte har stöd

aux autorisations qui les conformity with the i förefintliga bemyndiganrégissent; authorisations which govern den,

it;

d) l'exactitude ou l'inexactitude d) the correctness or d) Huruvida bokföringen av

des comptes relatifs aux incorrectness of the accounts förrådsartiklar och utrustfournitures et au matériel, relating to supplies and ning är korrekt eller in-

établie d'après l'inventaire et equipment, established from korrekt, vilket fastställts

l'examen des livres. En outre, the inventory and the efter inventariebokföring

le rapport peut faire état examination of the ledgers. och granskning av redod'opérations qui ont été In addition, the report may visningen. I revisions-

comptabilisées au cours mention transactions which berättelsen kan dessutom

d'une période budgétaire have been posted in the hänvisas till transaktioner

antérieure et au sujet course of an earlier som har bokförts under

desquelles de nouvelles budgetary period and about ett tidigare räkenskapsår

informations ont été which new information has och för vilka nya uppgifter obtenues ou d'opérations qui been obtained or transactions har erhållits eller till trans-

doivent être faites au cours which are to be carried out in aktioner som skall ske

d'une période budgétaire the course of a later financial under ett senare räken-

ultérieure et au sujet period and about which it skapsår och om vilka det

desquelles il semble seems desirable to inform the förefaller önskvärt att

souhaitable d'informer le Administrative Committee administrativa kommittén

Comité administratif par in advance. underrättas på förhand. avance.

§ 5 Le Vérificateur communique § 5 The Auditor shall inform the § 5 Revisorn skall underrätta au Comité administratif et au Administrative Committee and administrativa kommittén och Secrétaire général les the Secretary General of the generaldirektören om vad som constatations faites lors de la findings of the audit. He may, in fastställts i samband med revivérification. Il peut, en outre, addition, submit any comments sionen. Han kan dessutom göra présenter tout commentaire qu'il that he considers appropriate de anmärkningar som han anser juge approprié au sujet du about the financial report of the lämpliga vad avser generaldirekrapport financier du Secrétaire Secretary General. törens ekonomiska rapport. général.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Titre V Title V Avdelning V Arbitrage Arbitration Skiljedom

Article 28 Article 28 Artikel 28 Compétence Competence Behörighet

§ 1 Les litiges entre Etats § 1 Disputes between Member § 1 Tvister mellan medlemsmembres, nés de l'interprétation States arising from the stater om fördragets tolkning ou de l'application de la interpretation or application of the eller tillämpning samt tvister Convention ainsi que les litiges Convention, as well as disputes mellan medlemsstater och orgaentre Etats membres et between Member States and the nisationen om tolkningen eller l'Organisation, nés de Organisation arising from the tillämpningen av protokollet l'interprétation ou de l'application interpretation or application of the om privilegier och immunitet du Protocole sur les privilèges et Protocol on Privileges and kan på begäran av endera parten immunités peuvent, à la demande Immunities may, at the request of underställas en skiljenämnd. d'une des parties, être soumis à un one of the parties, be referred to an Parterna skall fritt bestämma tribunal arbitral. Les parties Arbitration Tribunal. The parties skiljenämndens sammansättdéterminent librement la shall freely determine the ning och förfarandet inför composition du tribunal arbitral et composition of the Arbitration nämnden. la procédure arbitrale. Tribunal and the arbitration

procedure.

§ 2 Les autres litiges nés de § 2 Other disputes arising from § 2 Andra tvister om tolkningen l’interprétation ou de l'application the interpretation or application eller tillämpningen av fördraget de la Convention et des autres of the Convention and of other och övriga konventioner som conventions élaborées par conventions elaborated by the utarbetats av organisationen i l’Organisation conformément à Organisation in accordance with enlighet med artikel 2 § 2 kan, l’article 2, § 2, s'ils n'ont pas été Article 2 § 2, if not settled om de inte görs upp i godo eller réglés à l'amiable ou soumis à la amicably or brought before the anhängiggörs vid allmän domdécision des tribunaux ordinaires, ordinary courts or tribunals may, stol, genom överenskommelse peuvent, par accord entre les by agreement between the mellan de berörda parterna parties intéressées, être soumis à parties concerned, be referred to underställas en skiljenämnd. un tribunal arbitral. Les articles 29 an Arbitration Tribunal. Articles Artiklarna 29–32 skall tillämpas à 32 s'appliquent pour la 29 to 32 shall apply to the på skiljenämndens sammansättcomposition du tribunal arbitral et composition of the Arbitration ning och förfarandet inför la procédure arbitrale. Tribunal and the arbitration nämnden.

procedure.

§ 3 Chaque Etat peut, lorsqu’il § 3 Any State may, at the time of § 3 När en stat gör en framställan adresse une demande d’adhésion its application for accession to om anslutning till fördraget får à la Convention, se réserver le the Convention, reserve the den förbehålla sig rätten att helt droit de ne pas appliquer tout ou right not to apply all or part of eller delvis underlåta att tillämpa partie des §§ 1 et 2. the provisions of §§ 1 and 2. bestämmelserna i §§ 1 och 2.

§ 4 L’Etat qui a émis une réserve § 4 A State which has made a § 4 En stat som har gjort en vertu du § 3 peut y renoncer, reservation pursuant to § 3 may förbehåll enligt § 3 kan när som à tout moment, en informant le withdraw it at any time by helst återkalla detta genom dépositaire. Cette renonciation informing the Depositary. This meddelande till depositarien. prend effet un mois après la date withdrawal shall take effect one Detta återkallande blir gällande à laquelle le dépositaire en donne month after the date on which en månad efter den dag då connaissance aux Etats the Depositary notifies it to the depositarien underrättar statermembres. Member States. na om det.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Article 29 Article 29 Artikel 29

Compromis. Greffe Agreement to refer to arbitration. Skiljeavtal. Registrator

Registrar

Les parties concluent un The Parties shall conclude an Parterna skall sluta ett skiljecompromis spécifiant en agreement to refer to arbitration, avtal, i vilket särskilt anges particulier : which shall, in particular,

specify: a) l'objet du différend, a) the subject matter of the a) tvisteföremålet,

dispute; b) la composition du tribunal b) the composition of the b) skiljenämndens

et les délais convenus pour Tribunal and the period sammansättning och den

la nomination du ou des agreed for nomination of tid inom vilken skiljeman arbitres, the arbitrator or eller skiljemän skall utses,

arbitrators;

c) le lieu convenu comme c) the place where it is agreed c) den plats där skiljenämnden

siège du tribunal. that the Tribunal is to sit. skall anses ha sitt säte. Le compromis doit être The agreement to refer to Skiljeavtalet skall överlämnas communiqué au Secrétaire arbitration must be communicated till generalsekreteraren, som général qui assume les fonctions to the Secretary General who shall skall fungera som registrator. de greffe. act as Registrar.

Article 30 Article 30 Artikel 30 Arbitres Arbitrators Skiljemän

§ 1 Une liste d'arbitres est établie § 1 A panel of arbitrators shall § 1 Generalsekreteraren skall et tenue à jour par le Secrétaire be established and kept up to upprätta en förteckning över général. Chaque Etat membre date by the Secretary General. skiljemän och hålla den aktuell. peut faire inscrire sur la liste Each Member State may Varje medlemsstat får låta föra d'arbitres deux de ses nominate two of its nationals to in två av sina medborgare i ressortissants. the panel of arbitrators. förteckningen.

§ 2 Le tribunal arbitral se § 2 The Arbitration Tribunal § 2 En skiljenämnd skall bestå compose d'un, de trois ou de shall be composed of one, three av en, tre eller fem skiljemän, cinq arbitres, conformément au or five arbitrators in accordance enligt skiljeavtalet. Skiljecompromis. Les arbitres sont with the agreement to refer to männen skall väljas bland de choisis parmi les personnes arbitration. The arbitrators shall personer som finns upptagna i figurant sur la liste visée au § 1. be selected from persons who den förteckning som avses i § 1. Toutefois, si le compromis are on the panel referred to in § Om enligt skiljeavtalet fem prévoit cinq arbitres, chacune 1. Nevertheless, if the agreement skiljemän skall utses, får dock des parties peut choisir un to refer to arbitration provides vardera parten välja en skiljearbitre en dehors de la liste. Si le for five arbitrators, each of the man som inte är upptagen i compromis prévoit un arbitre parties may select one arbitrator förteckningen. Om skiljeunique, celui-ci est choisi d'un who is not on the panel. If the nämnden enligt skiljeavtalet commun accord par les parties. agreement to refer to arbitration skall bestå av en enda skiljeman, Si le compromis prévoit trois ou provides for a sole arbitrator, he skall denne utses genom övecinq arbitres, chacune des parties shall be selected by mutual renskommelse mellan parterna. choisit un ou deux arbitres, selon agreement between the parties. Om skiljenämnden enligt skiljele cas; ceux-ci désignent d'un If the agreement to refer to avtalet skall bestå av tre eller commun accord le troisième ou arbitration provides for three or fem skiljemän, skall vardera le cinquième arbitre, qui préside five arbitrators, each party shall parten utse en respektive två le tribunal arbitral. En cas de select one or two arbitrators as skiljemän; dessa skall gemendésaccord entre les parties sur la the case may be; these, by samt utse den tredje eller femte

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

désignation de l'arbitre unique mutual agreement, shall appoint skiljemannen, som skall vara ou entre les arbitres choisis sur the third or fifth arbitrator, who ordförande i nämnden. Om celle du troisième ou du shall be President of the parterna inte kan enas om valet cinquième arbitre, cette Arbitration Tribunal. If the av den som ensam skall vara désignation est faite par le parties cannot agree on the skiljeman eller om de av Secrétaire général. selection of a sole arbitrator, or parterna utsedda skiljemännen

the selected arbitrators cannot inte kan enas om valet av den agree on the appointment of a tredje eller femte skiljemannen, third or fifth arbitrator, the skall denne utses av generalappointment shall be made by sekreteraren. the Secretary General.

§ 3 L'arbitre unique, le troisième § 3 The sole arbitrator, or the § 3 En ensam skiljeman och den ou le cinquième arbitre doit être third or fifth arbitrator, must be tredje eller femte skiljemannen d'une nationalité autre que celle of a nationality other than that skall vara av annan nationalitet des parties, à moins que celles-ci of either party, unless both are än parterna, såvida inte dessa är ne soient de même nationalité. of the same nationality. av samma nationalitet.

§ 4 L'intervention au litige d'une § 4 The intervention of a third § 4 En tredje parts inträde i tierce partie demeure sans effet party in the dispute shall not tvisten skall inte inverka på sur la composition du tribunal affect the composition of the skiljenämndens arbitral. Arbitration Tribunal. sammansättning.

Article 31 Article 31 Artikel 31 Procédure. Frais Procedure. Costs Förfarande. Kostnader

§ 1 Le tribunal arbitral décide de § 1 The Arbitration Tribunal § 1 Skiljenämnden skall besluta la procédure à suivre en tenant shall decide the procedure to be vilket förfarande som skall fölcompte notamment des followed having regard in jas, varvid särskilt följande dispositions ci-après : particular to the following föreskrifter skall beaktas:

provisions: a) il instruit et juge les causes a) it shall enquire into and a) Nämnden skall utreda och

d'après les éléments fournis determine cases on the bedöma tvistefrågan på

par les parties, sans être lié, basis of the evidence grundval av de uppgifter lorsqu'il est appelé à dire le submitted by the parties, som parterna har till-

droit, par les but will not be bound by handahållit utan att vara

interprétations de celles-ci; their interpretations when bunden av parternas tolkit is called upon to decide a ning när den skall avgöra question of law; rättsfrågor.

b) il ne peut accorder plus ou b) it may not award more than b) Den får inte tillerkänna

autre chose que ce qui est the claimant has claimed, käranden mer eller annat

demandé dans les nor anything of a different än vad denne har yrkat

conclusions du demandeur, nature, nor may it award och inte mindre än vad

ni moins que ce que le less than the defendant has svaranden har medgivit. défendeur a reconnu comme acknowledged as due; étant dû;

c) la sentence arbitrale, dûment c) the arbitration award, c) Skiljedomen skall avfattas

motivée, est rédigée par le setting forth the reasons med vederbörliga domskäl tribunal arbitral et notifiée for the decision, shall be av skiljenämnden och delaux parties par le Secrétaire drawn up by the ges parterna av generalgénéral; Arbitration Tribunal and sekreteraren.

notified to the parties by

the Secretary General;

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

d) sauf disposition contraire d) save where the mandatory d) Om inte annat följer av

de droit impératif du lieu provisions of the law of the tvingande rättsregler i den où siège le tribunal arbitral, place where the Arbitration stat där skiljenämnden har et sous réserve d'accord Tribunal is sitting sitt säte eller av överenscontraire des parties, la otherwise provide and kommelse mellan partersentence arbitrale est subject to contrary na, får talan inte föras mot définitive. agreement by the parties, skiljedomen.

the arbitration award shall

be final.

§ 2 Les honoraires des arbitres § 2 The fees of the arbitrators § 2 Skiljemännens arvoden skall sont fixés par le Secrétaire shall be determined by the fastställas av generalsekretegénéral. Secretary General. raren.

§ 3 La sentence arbitrale fixe les § 3 The Tribunal shall determine § 3 I skiljedomen skall anges frais et dépens et décide de leur in its award the amount of costs kostnaderna för förfarandet répartition entre les parties, ainsi and expenses and shall decide samt hur dessa och arvodena till que celle des honoraires des how they and the fees of the skiljemännen skall fördelas arbitres. arbitrators are to be apportioned mellan parterna.

between the parties.

Article 32 Article 32 Artikel 32

Prescription. Force exécutoire Limitation. Enforcement Preskription. Verkställighet

§ 1 La mise en oeuvre de la § 1 The commencement of § 1 Att ett skiljeförfarande inleds procédure arbitrale a, quant à arbitration proceedings shall skall i fråga om avbrytande av l'interruption de la prescription, have the same effect, as regards preskription ha samma verkan le même effet que celui prévu par the interruption of periods of som den som enligt tillämplig le droit matériel applicable pour limitation, as that attributed by materiell rätt följer av att talan l'introduction de l'action devant the applicable provisions of väcks vid allmän domstol. le juge ordinaire. substantive law to the institution

of an action in the ordinary

courts or tribunals.

§ 2 La sentence du tribunal § 2 The Arbitration Tribunal's § 2 En skiljedom skall vara arbitral acquiert force exécutoire award shall become enforceable verkställbar i alla medlemsstater dans chacun des Etats membres in each of the Member States on så snart de formföreskrifter har après l'accomplissement des completion of the formalities uppfyllts som gäller i den stat formalités prescrites dans l'Etat required in the State where där domen skall verkställas. où l'exécution doit avoir lieu. La enforcement is to take place. Ingen ny prövning av själva révision du fond de l'affaire n'est The merits of the case shall not saken får göras. pas admise. be subject to review.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Titre VI Title VI Avdelning VI

Modification de la Convention Modification of the Convention Ändring av fördraget

Article 33 Article 33 Artikel 33 Compétence Competence Behörighet

§ 1 Le Secrétaire général porte § 1 The Secretary General shall § 1 Generalsekreteraren skall immédiatement à la connaissance immediately bring to the notice of omedelbart underrätta meddes Etats membres les the Member States proposals lemsstaterna om förslag som propositions tendant à modifier aiming to modify the Convention, syftar till ändring av fördraget la Convention qui lui ont été which have been sent to him by och som medlemsstaterna har adressées par les Etats membres the Member States or which he has översänt till honom eller som ou qu’il a lui-même élaborées. prepared himself. han själv har utarbetat.

§ 2 L’Assemblée générale décide § 2 The General Assembly shall § 2 Generalförsamlingen skall des propositions tendant à take decisions about proposals besluta om förslag som syftar modifier la Convention pour aiming to modify the Convention till ändring av fördraget såvitt autant que les §§ 4 à 6 ne prévoient in so far as §§ 4 to 6 do not provide ingen annan behörighet anges i pas une autre compétence. for another competence. §§ 4–6.

§ 3 Saisie d'une proposition de § 3 When seized of a § 3 När generalförsamlingen modification, l'Assemblée générale modification proposal the behandlar ett ändringsförslag, peut décider, à la majorité, prévue à General Assembly may decide, kan den med den majoritet som l'article 14, § 6, qu'une telle by the majority provided for anges i artikel 14 § 6 besluta att proposition présente un caractère under Article 14 § 6, that such förslaget har nära anknytning d'étroite connexité avec une ou proposal is closely linked with till en eller flera bestämmelser i plusieurs dispositions des one or more provisions of the bihangen till fördraget. I ett Appendices à la Convention. Dans Appendices to the Convention. sådant fall får generalce cas ainsi que dans les cas visés In that case as well as in the församlingen liksom i de fall aux §§ 4 à 6, deuxièmes phrases, cases referred to in §§ 4 to 6, som avses i §§ 4–6 andra l'Assemblée générale est également second sentences, the General meningen besluta om ändring habilitée à décider de la Assembly is also empowered to också av denna eller dessa modification de cette ou de ces take decisions about the bestämmelser i bihangen. dispositions des Appendices. modification of such provision

or provisions of the Appendices.

§ 4 Sous réserve des décisions de § 4 Subject to decisions taken by § 4 Utom i de fall då genel'Assemblée générale prises selon le the General Assembly in ralförsamlingen har beslutat i § 3, première phrase, la accordance with § 3, first sentence, enlighet med § 3 första meningen Commission de révision décide the Revision Committee shall take skall revisionsutskottet besluta des propositions tendant à decisions about proposals aiming om förslag som syftar till ändring modifier les to modify : av

a) articles 9 et 27, §§ 2 à 5; a) Articles 9 and 27 §§ 2 to 5; a) artikel 9 och artikel 27 §§ 2–

5, b) Règles uniformes CIV, à b) the CIV Uniform Rules b) de enhetliga rättsreglerna

l’exception des articles 1er, except Articles 1, 2, 5, 6, CIV, utom artiklarna 1, 2, 2, 5, 6, 16, 26 à 39, 41 à 53 16, 26 to 39, 41 to 53 and 5, 6, 16, 26–39, 41–53 och et 56 à 60; 56 to 60; 56–60,

c) Règles uniformes CIM, à c) the CIM Uniform Rules c) de enhetliga rättsreglerna

l’exception des articles 1er, except Articles 1, 5, 6 §§ 1 CIM, utom artiklarna 1

5, 6, §§ 1 et 2, des articles 8, and 2, Articles 8, 12, 13 § 2, och 5, artikel 6 §§ 1 och 2,

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

12, 13, § 2, des articles 14, Articles 14, 15 §§ 2 and 3, artiklarna 8 och 12, artikel 15, §§ 2 et 3, de l’article 19, Article 19 §§ 6 and 7 and 13 § 2, artikel 14, artikel §§ 6 et 7, ainsi que des Articles 23 to 27, 30 to 33, 15 §§ 2 och 3, artikel 19 §§ articles 23 à 27, 30 à 33, 36 36 to 41 and 44 to 48; 6 och 7 och artiklarna 23– à 41 et 44 à 48; 27, 30–33, 36–41 och 44–48,

d) Règles uniformes CUV, à d) the CUV Uniform Rules d) de enhetliga rättsreglerna

l’exception des articles 1er, except Articles 1, 4, 5 and 7 CUV, utom artiklarna 1, 4, 5 et 7 à 12; to 12; 4, 5 och 7–12,

e) Règles uniformes CUI, à e) the CUI Uniform Rules e) de enhetliga rättsreglerna

l’exception des articles 1er, except Articles 1, 2, 4, 8 to CUI, utom artiklarna 1, 2, 2, 4, 8 à 15, 17 à 19, 21, 23 à 25; 15, 17 to 19, 21, 23 to 25; 4, 8–15, 17–19, 21, 23–25,

f) Règles uniformes APTU, à f) the APTU Uniform Rules f) de enhetliga rättsreglerna

l’exception des articles 1er, except Articles 1, 3 and 9 APTU, utom artiklarna 1, 3 et 9 à 11 ainsi que des to 11 and the Annexes of 3 och 9–11 samt bilagorna Annexes de ces Règles these Uniform Rules; till dessa enhetliga rättsuniformes; regler,

g) Règles uniformes ATMF, à g) the ATMF Uniform Rules g) de enhetliga rättsreglerna

l’exception des articles 1er, except Articles 1, 3 and 9. ATMF, utom artiklarna 1, 3 et 9. 3 och 9. Lorsque des propositions de When modification proposals När ändringsförslagen läggs

modification sont soumises à la are submitted to the Revision fram för revisionsutskottet i Commission de révision Committee in accordance with enlighet med a–g, kan en conformément aux lettres a) à letters a) to g), one-third of the tredjedel av de stater som är g), un tiers des Etats représentés States represented on the företrädda i utskottet kräva att dans la Commission peut exiger Committee may require these förslagen skall underställas que ces propositions soient proposals to be submitted to the generalförsamlingen för beslut. soumises à l’Assemblée générale General Assembly for decision. pour décision.

§ 5 La Commission d'experts du § 5 The RID Expert Committee § 5 Fackutskottet RID skall RID décide des propositions shall take decisions about besluta om förslag som syftar tendant à modifier le Règlement proposals aiming to modify the till ändring av reglementet om concernant le transport provisions of the Regulation internationell järnvägstransport international ferroviaire des concerning the International av farligt gods (RID). När marchandises dangereuses (RID). Carriage of Dangerous Goods sådana förslag läggs fram för Lorsque de telles propositions sont by Rail (RID). When such fackutskottet RID kan en soumises à la Commission proposals are submitted to the tredjedel av de stater som är d’experts du RID, un tiers des RID Expert Committee, företrädda i utskottet kräva att Etats représentés dans la onethird of the States förslagen skall underställas Commission peut exiger que ces represented on the Committee generalförsamlingen för beslut. propositions soientsoumises à may require these proposals to l’Assemblée générale pour be submitted to the General décision. Assembly for decision.

§ 6 La Commission d’experts § 6 The Committee of Technical § 6 Tekniska expertutskottet techniques décide des pro- Experts shall decide on skall besluta i fråga om förslag positions tendant à modifier les proposals aiming to modify the som syftar till ändring av Annexes des Règles uniformes Annexes to the APTU Uniform bilagorna till de enhetliga rätts- APTU. Lorsque de telles Rules. When such proposals are reglerna APTU. När sådana propositions sont soumises à la submitted to the Committee of förslag läggs fram för tekniska Commission d’experts techniques, Technical Experts, one-third of expertutskottet, kan en tredjeun tiers des Etats représentés dans the States represented on the del av de stater som är förela Commission peut exiger que ces Committee may require these trädda i utskottet kräva att propositions soient soumises à proposals to be submitted to the förslagen skall underställas

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

l’Assemblée générale pour General Assembly for decision. generalförsamlingen för beslut. décision.

Article 34 Article 34 Artikel 34

Décisions de l’Assemblée générale Decisions of the General Assembly Beslut av generalförsamlingen

§ 1 Les modifications de la § 1 Modifications of the § 1 Generalsekreteraren skall Convention décidées par Convention decided upon by the underrätta medlemsstaterna om l’Assemblée générale sont General Assembly shall be ändringar av fördraget som har notifiées par le Secrétaire général notified to the Member States by beslutats av generalförsamaux Etats membres. the Secretary General. lingen.

§ 2 Les modifications de la § 2 Modifications of the § 2 Ändringar av grund- Convention proprement dite, Convention itself, decided upon fördraget som har beslutats av décidées par l’Assemblée générale, by the General Assembly, shall generalförsamlingen skall träda entrent en vigueur, douze mois enter into force for all Member i kraft för alla medlemsstater après leur approbation par les deux States twelve months after their tolv månader efter att de har tiers des Etats membres, pour tous approval by two-thirds of the godkänts av två tredjedelar av les Etats membres à l’exception de Member States with the medlemsstaterna, utom för de ceux qui, avant leur entrée en exception of those which, before medlemsstater som före ikraftvigueur, ont fait une déclaration the entry into force, have made a trädandet har avgett en föraux termes de laquelle ils declaration in terms that they do klaring att de inte godkänner n’approuvent pas lesdites not approve such modifications. ändringarna. modifications.

§ 3 Les modifications des § 3 Modifications of the § 3 Ändringar av bihangen till Appendices à la Convention, Appendices to the Convention, fördraget som har beslutats av décidées par l’Assemblée générale, decided upon by the General generalförsamlingen skall träda entrent en vigueur, douze mois Assembly, shall enter into force i kraft för alla medlemsstater après leur approbation par la for all Member States twelve tolv månader efter att de har moitié des Etats n’ayant pas fait months after their approval by half godkänts av hälften av de stater une déclaration conformément à of the Member States which have som inte har avgett en förl’article 42, § 1, première phrase, not made a declaration pursuant to klaring i enlighet med artikel pour tous les Etats membres à Article 42 § 1, first sentence, with 42 § 1 första meningen, utom l’exception de ceux qui, avant leur the exception of those which, för de medlemsstater som före entrée en vigueur, ont fait une before the entry into force, have ikraftträdandet har avgett en déclaration aux termes de laquelle made a declaration in terms that förklaring att de inte godkänner ils n’approuvent pas lesdites they do not approve such ändringarna och de medlemsmodifications et de ceux qui ont modifications and with the stater som har avgett en fait une déclaration conformément exception of those which have förklaring i enlighet med artikel à l’article 42, § 1, première phrase. made a declaration pursuant to 42 § 1 första meningen.

Article 42 § 1, first sentence.

§ 4 Les Etats membres adressent, § 4 The Member States shall address § 4 Medlemsstaterna skall tillau Secrétaire général, leurs their notifications concerning the ställa generalsekreteraren såväl notifications concernant approval of modifications of the meddelanden om att de godl’approbation des modifications de Convention decided upon by the känner ändringar av fördraget la Convention décidées par General Assembly as well as their som har beslutats av generall’Assemblée générale ainsi que declarations in terms that they do församlingen som förklaringar leurs déclarations aux termes not approve such modifications, to om att de inte godkänner dessa desquelles ils n’approuvent pas ces the Secretary General. The ändringar. Generalsekreteraren modifications. Le Secrétaire Secretary General shall give notice skall underrätta övriga medgénéral en informe les autres Etats of them to the other Member lemsstater om detta. membres. States.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

§ 5 Le délai visé aux §§ 2 et 3 § 5 The period referred to in §§ 2 § 5 Den tidsfrist som avses i §§ court à compter du jour de la and 3 shall run from the day of 2 och 3 skall löpa från och med notification du Secrétaire général the notification by the Secretary den dag då generalsekreteraren que les conditions pour l’entrée General that the conditions for meddelat att villkoren för änden vigueur des modifications the entry into force of the ringarnas ikraftträdande uppsont remplies. modifications are fulfilled. fyllts.

§ 6 L’Assemblée générale peut § 6 The General Assembly may § 6 Generalförsamlingen kan spécifier, au moment de specify, at the time of adoption när den antar en ändring förl’adoption d’une modification of a modification, that it is such klara att denna är av sådan que celle-ci est d’une portée telle that any Member State which betydelse att en medlemsstat que tout Etat membre qui aura will have made a declaration som har avgett en förklaring fait une déclaration visée au § 2 pursuant to § 2 or § 3 and which enligt § 2 eller § 3 och som inte ou au § 3 et qui n’aura pas will not have approved the har godkänt ändringen inom approuvé la modification dans le modification within the period fristen på arton månader från délai de dix-huit mois à dater de of eighteen months running ändringens ikraftträdande uppson entrée en vigueur cessera, à from its entry into force will hör att vara medlem av orgal’expiration de ce délai, d’être cease, on the expiration of this nisationen vid utgången av Etat membre de l’Organisation. period, to be a Member State of denna frist.

the Organisation.

§ 7 Lorsque les décisions de § 7 When decisions of the § 7 När generalförsamlingens l’Assemblée générale concernent General Assembly concern beslut rör bihang till fördraget, les Appendices à la Convention, Appendices to the Convention, skall det ifrågavarande bihanget l'application de l’Appendice the application of the Appendix vid den tidpunkt då beslutet concerné est suspendue, dans in question shall be suspended, träder i kraft upphöra att gälla i son intégralité, dès l'entrée en in its entirety, from the entry sin helhet för trafik med och vigueur des décisions, pour le into force of the decisions, for mellan medlemsstater som i trafic avec et entre les Etats traffic with and between the enlighet med § 3 har invänt mot membres qui se sont opposés, Member States which have, in besluten inom den angivna conformément au § 3, aux accordance with § 3, opposed the fristen. Generalsekreteraren décisions dans les délais impartis. decisions within the period skall underrätta medlemsstater- Le Secrétaire général notifie aux allowed. The Secretary General na om denna inskränkning; den Etats membres cette suspension; shall notify the Member States skall upphöra efter en månad elle prend fin à l'expiration d'un of that suspension; it shall come räknat från den dag då genemois à compter de la date à to an end on the expiration of a alsekreteraren underrättade de laquelle le Secrétaire général a month from the day on which andra medlemsstaterna om att notifié aux autres Etats membres the Secretary General notified invändningen återkallats. la levée de l’opposition. the other Member States of the

withdrawal of opposition.

Article 35 Article 35 Artikel 35

Décisions des Commissions Decisions of the Committees Beslut av utskotten

§ 1 Les modifications de la § 1 Modifications of the § 1 Generalsekreteraren skall Convention, décidées par les Convention, decided upon by underrätta medlemsstaterna om Commissions, sont notifiées par the Committees, shall be de ändringar som har beslutats le Secrétaire général aux Etats notified to the Member States by av utskotten. membres. the Secretary General.

§ 2 Les modifications de la § 2 Modifications of the § 2 Ändringar av grund- Convention elle-même, décidées Convention itself, decided upon fördraget som har beslutats av par la Commission de révision, by the Revision Committee, revisionsutskottet skall träda i entrent en vigueur pour tous les shall enter into force for all kraft för samtliga medlems-

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Etats membres le premier jour Member States on the first day stater första dagen i den tolfte du douzième mois suivant celui of the twelfth month following månaden efter den månad då au cours duquel le Secrétaire that during which the Secretary generalsekreteraren underrättagénéral les a notifiées aux Etats General has given notice of them de medlemsstaterna om dem. membres. Les Etats membres to the Member States. Member Medlemsstaterna kan göra inpeuvent formuler une objection States may formulate an vändning inom fyra månader dans les quatre mois à compter objection during the four från dagen för underrättelsen. de la date de la notification. En months from the day of the Vid invändning från en fjärdecas d’objection d’un quart des notification. In the case of del av medlemsstaterna skall Etats membres, la modification objection by one-quarter of the ändringen inte träda i kraft. Om n’entre pas en vigueur. Si un Etat Member States, the modification en medlemsstat har gjort membre formule une objection shall not enter into force. If a invändning mot ett beslut av contre une décision de la Member State formulates an revisionsutskottet inom fyra- Commission de révision dans le objection against a decision of månadersfristen och sagt upp délai de quatre mois et qu’il the Revision Committee within fördraget, får uppsägningen dénonce la Convention, la the period of four months and it verkan vid den tidpunkt då dénonciation prend effet à la denounces the Convention, the beslutet skulle träda i kraft. date prévue pour l’entrée en denunciation shall take effect on vigueur de cette décision. the date provided for the entry

into force of that decision.

§ 3 Les modifications des § 3 Modifications of Appendices § 3 Ändringar av bihangen till Appendices à la Convention, to the Convention, decided upon fördraget som har beslutats av décidées par la Commission de by the Revision Committee, shall revisionsutskottet skall träda i révision, entrent en vigueur pour enter into force for all Member kraft för samtliga medlemsstater tous les Etats membres, le States on the first day of the första dagen i den tolfte månaden premier jour du douzième mois twelfth month following that efter den månad under vilken suivant celui au cours duquel le during which the Secretary generalsekreteraren underrättade Secrétaire général les a notifiées General has given notice of them medlemsstaterna. Ändringar som aux Etats membres. Les to the Member States. har beslutats av fackutskottet modifications décidées par la Modifications decided upon by the RID eller av tekniska Commission d’experts du RID RID Expert Committee or by the expertutskottet skall träda i kraft ou par la Commission d’experts Committee of Technical Experts för samtliga medlemsstater första techniques entrent en vigueur shall enter into force for all dagen i den sjätte månaden efter pour tous les Etats membres le Member States on the first day of den månad under vilken premier jour du sixième mois the sixth month following that generalsekreteraren underrättade suivant celui au cours duquel le during which the Secretary medlemsstaterna om dem. Secrétaire général les a notifiées General has given notice of them aux Etats membres. to the Member States.

§ 4 Les Etats membres peuvent § 4 Member States may formulate § 4 Medlemsstaterna kan göra formuler une objection dans un an objection within the period of invändning inom en frist av fyra délai de quatre mois à compter du four months from the day of the månader från dagen för den jour de la notification visée au § 3. notification referred to in § 3. In underrättelse som avses i § 3. En cas d’objection formulée par un the case of objection by one- Vid invändning från en fjärdequart des Etats membres, la quarter of the Member States, the del av medlemsstaterna skall modification n’entre pas en modification shall not enter into ändringen inte träda i kraft. I de vigueur. Dans les Etats membres force. In the Member States which medlemsstater som har gjort qui ont formulé une objection have formulated objections against invändning mot ett beslut inom contre une décision dans les délais a decision within the period angiven tid skall det ifrågaimpartis, l’application de allowed, the application of the varande bihanget från och med l’Appendice concerné est Appendix in question shall be den tidpunkt då beslutet träder suspendue, dans son intégralité, suspended, in its entirety, from the i kraft upphöra att gälla i sin pour le trafic avec et entre les Etats moment the decisions take effect, helhet för trafik med och

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

membres à compter du moment in so far as concerns traffic with mellan medlemsstaterna. Vid où les décisions prennent effet. and between those Member States. invändning mot validering av en Toutefois, en cas d’objection However, in the case of objection teknisk standard eller mot ancontre la validation d’une norme to the validation of a technical tagandet av en enhetlig teknisk technique ou contre l'adoption standard or to the adoption of a föreskrift skall dock endast d’une prescription technique uniform technical prescription, dessa upphöra att gälla för uniforme, seules celles-ci sont only that standard or prescription trafik med och mellan medsuspendues en ce qui concerne le shall be suspended in respect of lemsstaterna från och med den trafic avec et entre les Etats traffic with and between the tidpunkt då besluten blir gällanmembres à compter du moment Member States from the time the de; detsamma skall gälla vid où les décisions prennent effet; il decisions take effect; the same partiell invändning. en est de même en cas d’objection shall apply in the case of a partial partielle. objection.

§ 5 Le Secrétaire général informe § 5 The Secretary General shall § 5 Generalsekreteraren skall les Etats membres des notify the Member States of the informera medlemsstaterna om suspensions visées au § 4; les suspensions referred to in § 4; de inskränkningar som avses i suspensions sont levées à the application shall no longer be § 4; inskränkningarna skall uppl'expiration d’un délai d’un mois suspended after the expiry of a höra efter en månad räknat från à compter du jour où le period of one month from the den dag då generalsekreteraren Secrétaire général a notifié aux day when the Secretary General underrättade övriga medlemsautres Etats membres le retrait has given notice to the other stater om att en sådan invändd’une telle objection. Member States of the withdrawal ning återkallats.

of such an objection.

§ 6 Pour la détermination du § 6 In the determination of the § 6 Vid fastställandet av det nombre d'objections prévues aux number of objections referred to antal invändningar som avses i §§ 2 et 4, ne sont pas pris en in §§ 2 and 4, Member States §§ 2 och 4 skall inte de medcompte les Etats membres qui : which lemsstater beaktas som a) n'ont pas le droit de vote a) do not have the right to a) inte har rösträtt (artikel 14

(article 14, § 5, article 26, § vote (Article 14 § 5, Article § 5, artikel 26 § 7 eller

7 ou article 40, § 4); 26 § 7 or Article 40 § 4), artikel 40 § 4), b) ne sont pas membres de la b) are not members of the b) inte är medlemmar i det

Commission concernée Committee concerned berörda utskottet (artikel

(article 16, § 1, deuxième (article 16 § 1, second 16 § 1 andra meningen), phrase); sentence),

c) ont fait une déclaration c) have made a declaration in c) har avgett en förklaring i

conformément à l'article 9, accordance with Article 9 § enlighet med artikel 9 § 1 i

§ 1 des Règles uniformes 1 of the APTU Uniform de enhetliga rättsreglerna

APTU. Rules shall not be taken APTU.

into account.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Titre VII Title VII Avdelning VII Dispositions finales Final Provisions Slutbestämmelser

Article 36 Article 36 Artikel 36 Dépositaire Depositary Depositarie

§ 1 Le Secrétaire général est le § 1 The Secretary General shall § 1 Generalsekreteraren skall vara dépositaire de la présente be the Depositary of this depositarie för detta fördrag. Convention. Ses fonctions en Convention. His functions as Hans uppgifter i egenskap av tant que dépositaire sont celles the Depositary shall be those set depositarie skall vara de som qui sont énoncées dans la Partie forth in Part VII of the Vienna anges i del VII i Wien- VII de la Convention de Vienne Convention on the Law of konventionen om traktaträtten av du 23 mai 1969 sur le droit des Treaties of 23 May 1969. den 23 maj 1969. traités.

§ 2 Lorsqu’une divergence apparaît § 2 When a dispute arises between § 2 När en tvist uppstår mellan entre un Etat membre et le a Member State and the en medlemsstat och depodépositaire au sujet de Depositary about the performance sitarien angående fullgörandet l’accomplissement des fonctions of his functions, the Depositary or av dennes uppgifter, skall de ce dernier, le dépositaire ou the Member State concerned must depositarien eller den berörda l’Etat membre concerné doit bring the question to the attention medlemsstaten göra övriga porter la question à l’attention des of the other Member States or, if medlemsstater uppmärksamma autres Etats membres ou, le cas appropriate, submit it for på frågan, eller i förekommande échéant, la soumettre à la décision resolution by the Administrative fall hänskjuta den till admidu Comité administratif. Committee. nistrativa kommittén för beslut.

Article 37 Article 37 Artikel 37

Adhésion à la Convention Accession to the Convention Anslutning till fördraget

§ 1 L’adhésion à la Convention § 1 Accession to the Convention § 1 Alla stater på vilkas territoest ouverte à chaque Etat sur le shall be open to any State on the rium en järnvägsinfrastruktur är territoire duquel est exploitée territory of which railway i drift skall kunna söka anslutune infrastructure ferroviaire. infrastructure is operated. ning till fördraget.

§ 2 Un Etat qui désire adhérer à § 2 A State wishing to accede to § 2 En stat som önskar ansluta la Convention adresse une the Convention shall address an sig till fördraget skall lämna in demande au dépositaire. Le application to the Depositary. en ansökan till depositarien. dépositaire la communique aux The Depositary shall notify it to Depositarien skall underrätta Etats membres. the Member States. medlemsstaterna.

§ 3 La demande est admise de § 3 The application shall be § 3 Om inte fem medlemsstater plein droit trois mois après la deemed to be accepted three har gjort invändning hos depocommunication visée au § 2, sauf months after the notification sitarien skall ansökan anses ha opposition formulée auprès du referred to in § 2, unless five bifallits tre månader efter den dépositaire par cinq Etats Member States lodge objections underrättelse som avses i § 2. membres. Le dépositaire en avise with the Depositary. The Depositarien skall utan dröjssans délai l'Etat demandeur ainsi Depositary shall, without delay, mål underrätta den ansökande que les Etats membres. notify the applicant State as well as staten och medlemsstaterna om L’adhésion prend effet le the Member States accordingly. detta. Anslutningen blir gällanpremier jour du troisième mois The accession shall take effect on de första dagen i den andra suivant cet avis. the first day of the third month månaden efter denna under-

following that notification. rättelse.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

§ 4 En cas d’opposition d’au § 4 In the event of opposition § 4 I händelse av invändning moins cinq Etats membres dans from at least five Member States från minst fem medlemsstater le délai prévu au § 3, la demande within the period provided for in inom den frist som anges i § 3 d'adhésion est soumise à § 3, the application for accession skall ansökan om anslutning l'Assemblée générale qui en shall be submitted to the hänskjutas till generalförsamdécide. General Assembly for decision. lingen, som skall besluta i

frågan.

§ 5 Sous réserve de l’article 42, § 5 Subject to Article 42, any § 5 Om inte annat följer av toute adhésion à la Convention accession to the Convention artikel 42, kan en sådan anslutne peut concerner que la may only relate to the ning till fördraget endast avse Convention dans sa version en Convention in its version in fördraget i den version som är i vigueur au moment de la prise force at the time when the kraft när anslutningen blir d’effet de l’adhésion. accession takes effect. gällande.

Article 38 Article 38 Artikel 38

Adhésion d’organisations Accession of regional economic Anslutning av regionala régionales d’intégration integration organisations organisationer för ekonomisk

économique integration

§ 1 L’adhésion à la Convention est § 1 Accession to the Convention § 1 Fördraget skall vara öppet ouverte aux organisations shall be open to regional economic för anslutning av regionala régionales d’intégration écono- integration organisations which organisationer för ekonomisk mique ayant compétence pour have competence to adopt their integration med behörighet att i adopter leur législation qui est own legislation binding on their de frågor som omfattas av detta obligatoire pour leurs membres, Member States, in respect of the fördrag anta sin egen lagstiftdans les matières couvertes par matters covered by this ning som är bindande för deras cette Convention et dont un ou Convention and of which one or medlemmar och i vilka en eller plusieurs Etats membres sont more Member States are members. flera medlemsstater är medlemmembres. Les conditions de cette The conditions of that accession mar. Villkoren för denna adhésion sont définies dans un shall be defined in an agreement anslutning skall anges i ett avtal accord conclu entre l'Organisation concluded between the mellan OTIF och den regionala et l'organisation régionale. Organisation and the regional organisationen.

organisation.

§ 2 L’organisation régionale peut § 2 The regional organisation § 2 Den regionala organisaexercer les droits dont disposent may exercise the rights enjoyed tionen får utöva de rättigheter ses membres en vertu de la by its members by virtue of the som dess medlemmar åtnjuter Convention dans la mesure où Convention to the extent that enligt fördraget, i den mån de ils couvrent des matières relevant they cover matters for which it is omfattar frågor som hör till de sa compétence. Ceci vaut de competent. This applies also to dess kompetensområde. Detmême pour les obligations the obligations imposed on the samma gäller för de skyldigincombant aux Etats membres Member States pursuant to the heter som åligger medlemsen vertu de la Convention, Convention, with the exception staterna enligt fördraget, med abstraction faite des obligations of the financial obligations undantag för de ekonomiska financières visées à l’article 26. referred to in Article 26. skyldigheter som avses i artikel

26.

§ 3 En vue de l’exercice du droit § 3 For the purposes of the § 3 För att utöva rösträtten och de vote et du droit d’objection exercise of the right to vote and rätten att göra invändningar prévu à l’article 35, §§ 2 et 4, the right to object provided for enligt artikel 35 §§ 2 och 4 skall l’organisation régionale dispose in Article 35 §§ 2 and 4, the den regionala organisationen d’un nombre de voix égal à celui regional organisation shall enjoy förfoga över ett lika stort antal de ses membres qui sont the number of votes equal to röster som det antal av dess

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

également Etats membres de those of its members which are medlemmar som även är medl’Organisation. Ces derniers ne also Member States of the lemmar i organisationen. De peuvent exercer leurs droits, Organisation. The latter may sistnämnda får endast utöva notamment de vote, que dans la only exercise their rights, in sina rättigheter, särskilt röstmesure admise au § 2. particular their right to vote, to rätten, i den mån det är tillåtet L’organisation régionale ne the extent allowed by § 2. The enligt § 2. Den regionala orgadispose pas de droit de vote en regional organisation shall not nisationen skall inte ha rösträtt ce qui concerne le Titre IV. enjoy the right to vote in respect i fråga om avdelning IV.

of Title IV.

§ 4 Pour mettre fin à la qualité de § 4 Article 41 shall apply mutatis § 4 Artikel 41 skall också membre, l’article 41 s’applique par mutandis to the termination of tillämpas vid uppsägning av analogie. the accession. medlemskapet.

Article 39 Article 39 Artikel 39 Membres associés Associate Members Associerade medlemmar

§ 1 Tout Etat sur le territoire § 1 Any State on whose territory § 1 Varje stat på vars territorium duquel est exploitée une railway infrastructure is operated en järnvägsinfrastruktur är i drift infrastructure ferroviaire peut may become an Associate kan bli associerad medlem i devenir membre associé de Member of the Organisation. organisationen. Artikel 37 §§ 2–5 l’Organisation. L’article 37, §§ 2 Article 32 §§ 2 to 5 shall apply skall också tillämpas här. à 5 s’applique par analogie. mutatis mutandis.

§ 2 Un membre associé peut § 2 An Associate Member may § 2 En associerad medlem har participer aux travaux des organes participate in the work of the endast rådgivande röst när den mentionnés à l'article 13, § 1, organs mentioned in Article 13 § 1, deltar i arbetet i de organ som lettres a) et c) à f) uniquement letters a) and c) to f) only in an anges i artikel 13 § 1 a och c–f. avec voix consultative. Un membre advisory capacity. An Associate En associerad medlem får inte associé ne peut pas être désigné Member may not be designated as utses till medlem i administracomme membre du Comité a member of the Administrative tiva kommittén. Den skall bidra administratif. Il contribue aux Committee. It shall contribute to till organisationens utgifter med dépenses de l’Organisation avec the expenditure of the 0,25 procent av bidragen 0,25 pour cent des contributions Organisation with 0.25 per cent of (artikel 26 § 3). (article 26, § 3). the contributions (Article 26 § 3).

§ 3 Pour mettre fin à la qualité § 3 Article 41 shall apply mutatis § 3 Artikel 41 skall också de membre associé, l'article 41 mutandis to the termination of tillämpas vid uppsägning av s'applique par analogie. the association. associeringen.

Article 40 Article 40 Artikel 40

Suspension de la qualité de Suspension of membership Avbrott i medlemskap

membre

§ 1 Un Etat membre peut § 1 A Member State may request, § 1 En medlemsstat kan, utan demander, sans dénoncer la without denouncing the att säga upp fördraget, begära Convention, une suspension de Convention, a suspension of its att dess medlemskap i orgasa qualité de membre de membership of the Organisation, nisationen skall avbrytas när det l’Organisation, lorsque plus when international rail traffic is no inte längre bedrivs någon aucun trafic international longer carried out on its territory internationell järnvägstrafik på ferroviaire n’est effectué sur son for reasons not attributable to that dess territorium av orsaker som territoire pour des raisons non Member State. inte kan tillskrivas denna medimputables à cet Etat membre. lemsstat.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

§ 2 Le Comité administratif § 2 The Administrative § 2 Administrativa kommittén décide d’une demande de Committee shall take a decision skall besluta om en begäran om suspension de la qualité de about a request for suspension of avbrott i medlemskapet. Bemembre. La demande doit être membership. The request must be gäran skall inges till generalformulée auprès du Secrétaire lodged with the Secretary General sekreteraren senast tre månader général au plus tard trois mois at least three months before a före ett kommittémöte. avant une session du Comité. session of the Committee.

§ 3 La suspension de la qualité de § 3 The suspension of § 3 Avbrottet i medlemskapet membre entre en vigueur le membership shall enter into träder i kraft första dagen i den premier jour du mois suivant le force on the first day of the månad som följer på den dag då jour de la notification du month following the notification generalsekreteraren underrätta- Secrétaire général aux Etats by the Secretary General of the de medlemsstaterna om admimembres de la décision du decision of the Administrative nistrativa kommitténs beslut. Comité administratif. La Committee. The suspension of Avbrottet i medlemskapet skall suspension de la qualité de membership shall terminate with upphöra när medlemsstaten membre prend fin avec la the notification by the Member meddelar att den internationella notification par l’Etat membre State that international rail järnvägstrafiken har återuppde la reprise du trafic traffic on its territory is tagits på dess territorium. international ferroviaire sur son restored. The Secretary General Generalsekreteraren skall utan territoire. Le Secrétaire général le shall, without delay, give notice dröjsmål underrätta medlemsnotifie, sans délai, aux autres of it to the other Member States. staterna om detta. Etats membres.

§ 4 La suspension de la qualité de § 4 Suspension of membership § 4 Avbrott i medlemskapet membre a pour conséquence : shall have as a consequence : skall medföra att a) d’exonérer l’Etat membre a) to free the Member State a) medlemsstaten befrias

de son obligation de from its obligation to från sin skyldighet att contribuer au financement contribute to the financing bidra till finansieringen av des dépenses de of the expenses of the organisationens utgifter, l’Organisation; Organisation;

b) de suspendre le droit de b) to suspend the right to vote b) rösträtten i organisa-

vote dans les organes de in the organs of the tionens organ dras in, l’Organisation; Organisation;

c) de suspendre le droit c) to suspend the right to c) rätten att göra invändning

d’objection en vertu de object pursuant to Article enligt artikel 34 §§ 2 och 3 l’article 34, §§ 2 et 3, et de 34 §§ 2 and 3 and Article 35 och artikel 35 §§ 2 och 4 l’article 35, §§ 2 et 4. §§ 2 and 4. dras in.

Article 41 Article 41 Artikel 41

Dénonciation de la Convention Denunciation of the Convention Uppsägning av fördraget

§ 1 La Convention peut, à tout § 1 The Convention may be § 1 Fördraget kan när som helst moment, être dénoncée. denounced at any time. sägas upp.

§ 2 Tout Etat membre qui désire § 2 Any Member State which § 2 En medlemsstat som önskar procéder à une dénonciation en wishes to denounce the säga upp fördraget skall medavise le dépositaire. La Convention shall so inform the dela detta till depositarien. dénonciation prend effet le 31 Depositary. The denunciation Uppsägningen blir gällande den décembre de l'année suivante. shall take effect on 31 December 31 december påföljande år.

of the following year.

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

Article 42 Article 42 Artikel 42

Déclarations et réserves à la Declarations and reservations to Förklaringar och förbehåll som

Convention the Convention rör fördraget

§ 1 Chaque Etat membre peut § 1 Any Member State may § 1 En medlemsstat kan när som déclarer, à tout moment, qu’il declare, at any time, that it will not helst förklara att den inte n’appliquera pas dans leur apply in their entirety certain kommer att tillämpa vissa bihang intégralité certains Appendices à la Appendices to the Convention. till fördraget i deras helhet. I Convention. En outre, des réserves Furthermore, reservations as well övrigt skall förbehåll och ainsi que des déclarations de ne pas as declarations not to apply certain förklaringar att vissa appliquer certaines dispositions de provisions of the Convention itself bestämmelser i grundfördraget la Convention proprement dite ou or of its Appendices shall only be eller i bihangen till detta inte de ses Appendices ne sont admises allowed if such reservations and kommer att tillämpas endast que si de telles réserves et declarations are expressly provided tillåtas om sådana förbehåll och déclarations sont expressément for by the provisions themselves. förklaringar är uttryckligen prévues par les dispositions elles- föreskrivna i dessa bestämmelser. mêmes.

§ 2 Les réserves ou les § 2 The reservations and § 2 Förbehållen eller fördéclarations sont adressées au declarations shall be addressed klaringarna skall skickas till dépositaire. Elles prennent effet to the Depositary. They shall depositarien. De blir gällande au moment où la Convention take effect at the moment the när fördraget träder i kraft för entre en vigueur pour l’Etat Convention enters into force for den berörda medlemsstaten. En concerné. Toute déclaration faite the State concerned. Any förklaring som görs efter après cette entrée en vigueur declaration made after that entry ikraftträdandet blir gällande den prend effet le 31 décembre de into force shall take effect on 31 31 december året efter det år då l’année qui suit cette déclaration. December of the year following förklaringen gjordes. Depo- Le dépositaire en informe les the declaration. The Depositary sitarien skall underrätta med- Etats membres. shall give notice of this to the lemsstaterna om detta.

Member States.

Article 43 Article 43 Artikel 43

Dissolution de l’Organisation Dissolution of the Organisation Organisationens avveckling

§ 1 L’Assemblée générale peut § 1 The General Assembly may § 1 Generalförsamlingen kan décider de la dissolution de decide upon a dissolution of the besluta att organisationen skall l’Organisation et du transfert Organisation and the possible avvecklas och att dess befogenéventuel de ses attributions à une transfer of its attributions to heter eventuellt skall överföras autre organisation inter- another intergovernmental till en annan mellanstatlig gouvernementale en fixant, le cas organisation laying down, where organisation samt, i förekoméchéant, les conditions de ce appropriate, with that organisation mande fall, tillsammans med transfert avec cette organisation. the conditions of this transfer. denna organisation fastställa

villkoren för denna överföring.

§ 2 En cas de dissolution de § 2 In the case of the dissolution of § 2 Vid avveckling av orgal’Organisation, ses biens et avoirs the Organisation, its assets shall be nisationen skall dess tillgångar sont attribués aux Etats membres distributed between the Member fördelas på de medlemsstater ayant été membres de States which have been members som har varit medlemmar i l’Organisation, sans interruption, of the Organisation, without organisationen utan avbrott durant les cinq dernières années interruption, during the last five under de senaste fem kalenderciviles précédant celle de la calendar years preceding that of åren före det år då beslutet décision en vertu du § 1, ceci the decision pursuant to § 1, this in fattades enligt § 1; fördelningen proportionnellement au taux proportion to the average skall ske i proportion till den

Bilaga 2 (COTIF – Grundfördraget)

moyen du pourcentage auquel ils percentage rate at which they have genomsnittliga procentsats med ont contribué aux dépenses de contributed to the expenses of the vilken medlemsstaterna har l’Organisation durant ces cinq Organisation during these five bidragit till organisationens utannées précédentes. preceding years. gifter under dessa fem före-

gående år.

Article 44 Article 44 Artikel 44

Disposition transitoire Transitional provision Övergångsbestämmelse

Dans les cas prévus à l’article 34, In the cases provided for in I de fall som anges i artikel 34 § § 7, à l’article 35, § 4, à l’article Article 34 § 7, Article 35 § 4, 7, artikel 35 § 4, artikel 41 § 1 41, § 1 et à l’article 42, le droit en Article 41 § 1 and Article 42 the och artikel 42 skall de bestämvigueur au moment de la law in force at the time of the melser som var i kraft vid tidconclusion des contrats soumis conclusion of contracts subject punkten för ingåendet av de aux Règles uniformes CIV, aux to the CIV Uniform Rules, the avtal som omfattas av de Règles uniformes CIM, aux CIM Uniform Rules, the CUV enhetliga rättsreglerna CIV, de Règles uniformes CUV ou aux Uniform Rules or the CUI enhetliga rättsreglerna CIM, de Règles uniformes CUI reste Uniform Rules shall remain enhetliga rättsreglerna CUV applicable aux contrats existants. applicable to existing contracts. eller de enhetliga rättsreglerna

CUI fortsätta att gälla för

befintliga avtal.

Article 45 Article 45 Artikel 45

Textes de la Convention Texts of the Convention Fördragstexter

§ 1 La Convention est rédigée en § 1 The Convention shall be § 1 Fördraget skall upprättas på langues française, allemande et expressed in the English, French franska, engelska och tyska. Vid anglaise. En cas de divergence, and German languages. In case skiljaktigheter skall endast den seul le texte français fait foi. of divergence, the French text franska texten vara giltig.

shall prevail.

§ 2 Sur proposition de l’un des § 2 On a proposal of one of the § 2 På förslag från någon av de Etats concernés, l’Organisation States concerned, the Organisation berörda medlemsstaterna skall publie des traductions officielles shall publish an official translation organisationen offentliggöra de la Convention dans d’autres of the Convention into other officiella översättningar av langues, dans la mesure où l’une languages, in so far as one of these fördraget till andra språk, om de ces langues est une langue languages is an official language on något av dessa språk är ett officielle sur le territoire d’au the territory of at least two officiellt språk i minst två moins deux Etats membres. Ces Member States. These translations medlemsstater. Dessa översätttraductions sont élaborées en shall be prepared in cooperation ningar skall göras i samarbete coopération avec les services with the competent services of the med de berörda medlemscompétents des Etats membres Member States concerned. staternas behöriga myndigheter. concernés.

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

Protocole sur les privilèges et immunités de l’Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires (OTIF)

Protocol on the Privileges and Immunities of the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF)

Protokoll om privilegier och immunitet för Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF)

 Article premier  Article 1  Artikel 1

Immunité de juridiction, Immunity from jurisdiction, Immunitet mot rättsliga d’exécution et de saisie execution and seizure förfaranden, verkställighet

och utmätning

 Article 2  Article 2  Artikel 2

Protection contre Safeguards against Skydd mot expropriation l’expropriation expropriation

 Article 3  Article 3  Artikel 3

Exonération d’impôts Exemption from taxes Skattebefrielse  Article 4  Article 4  Artikel 4

Exonération de droits et Exemption from duties and Befrielse från tullar och avtaxes taxes gifter

 Article 5  Article 5  Artikel 5

Activités officielles Official activities Officiell verksamhet  Article 6  Article 6  Artikel 6

Transactions monétaires Monetary transactions Penningtransaktioner  Article 7  Article 7  Artikel 7

Communications Communications Meddelanden  Article 8  Article 8  Artikel 8

Privilèges et immunités des Privileges and immunities of Privilegier och immunitet représentants des Etats representatives of Member för medlemsstaternas före-

States trädare

 Article 9  Article 9  Artikel 9

Privilèges et immunités des Privileges and immunities of Privilegier och immunitet membres du personnel de members of the staff of the för organisationens anställda l’Organisation Organisation

 Article 10  Article 10  Artikel 10

Privilèges et immunités des Privileges and immunities of Privilegier och immunitet experts experts för sakkunniga

 Article 11  Article 11  Artikel 11

But des privilèges et Purpose of privileges and Syftet med privilegier och immunités accordés immunities accorded immunitet som beviljas

 Article 12  Article 12  Artikel 12

Prévention d’abus Prevention of abuse Förhindrande av missbruk

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

 Article 13  Article 13  Artikel 13

Traitement des propres Treatment of own nationals Behandling av egna med-

ressortissants borgare  Article 14  Article 14  Artikel 14

Accords complémentaires Complementary agreements Tilläggsavtal

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

Article premier Article 1 Artikel 1

Immunité de juridiction, Immunity from jurisdiction, Immunitet mot rättsliga förd’exécution et de saisie execution and seizure faranden, verkställighet och

utmätning

§ 1 Dans le cadre de ses activités § 1 Within the scope of its § 1 Inom ramen för sin offiofficielles, l’Organisation bénéficie official activities, the Organisa- ciella verksamhet skall organisade l’immunité de juridiction et tion shall enjoy immunity from tionen åtnjuta immunitet mot d’exécution sauf : jurisdiction and execution save : rättsliga förfaranden och verk-

ställighet utom a) dans la mesure où a) to the extent that the a) i den mån organisationen i

l’Organisation aurait Organisation shall have ett särskilt fall uttryckexpressément renoncé à une expressly waived such ligen har avstått från sin telle immunité dans un cas immunity in a particular immunitet, particulier; case;

b) en cas d’action civile intentée b) in the case of a civil action b) i fråga om civilrättslig

par un tiers; brought by a third party; talan som har väckts av

tredje man, c) en cas de demande c) in the case of a counter- c) i fråga om kvittnings-

reconventionnelle directe- claim directly connected yrkande som framställs i ment liée à une procédure with principal proceedings direkt samband med ett entamée à titre principal par commenced by the Organi- förfarande som har inletts

l’Organisation; sation; av organisationen för

prövning av huvudford-

ringen, d) en cas de saisie, ordonnée par d) in the case of attachment by d) i händelse av utmätning

décision judiciaire, sur les order of a court or tribunal, eller kvarstad, enligt beslut traitements, salaires et autres of the salary, wages and other av judiciell myndighet, av émoluments dus par emoluments payable by the lön eller någon annan erl’Organisation à un membre Organisation to a member of sättning som organisade son personnel. its staff. tionen är skyldig en an-

ställd.

§ 2 Les avoirs et les autres biens de § 2 The property and other assets § 2 Organisationens egendom l’Organisation, quel que soit le lieu of the Organisation, wherever och övriga tillgångar skall, var de où ils se trouvent, bénéficient de situated, shall be immune from any än finns, åtnjuta immunitet mot l’immunité à l’égard de toute form of requisition, confiscation, varje form av beslag, konforme de réquisition, confiscation, sequestration and any other form fiskation, tvångsförvaltning eller séquestre et autre forme de saisie of seizure or distraint, except to annan form av utmätning eller ou de contrainte, sauf dans la the extent that this is rendered tvångsåtgärd, utom i den mesure où le nécessitent necessary as a temporary measure utsträckning detta tillfälligt kan temporairement la prévention des by the prevention of accidents vara nödvändigt för att förhindra accidents mettant en cause des involving motor vehicles belonging eller utreda olyckor med motorvéhicules automoteurs appartenant to or operated on behalf of the fordon som tillhör organisationen à l’Organisation ou circulant pour Organisation and by enquiries in eller framförs för dess räkning. son compte et les enquêtes connection with such accidents. auxquelles peuvent donner lieu lesdits accidents.

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

Article 2 Article 2 Artikel 2

Protection contre l’expropriation Safeguards against expropriation Skydd mot expropriation

Si une expropriation est nécessaire If expropriation is necessary in Om expropriation är nödvändig à des fins d’utilité publique, toutes the public interest, all the med hänsyn till den allmänna dispositions appropriées doivent appropriate steps must be taken nyttan skall alla lämpliga åtêtre prises afin d’empêcher que to avoid interference with the gärder vidtas för att förhindra l’expropriation ne constitue un exercise by the Organisation of att denna hindrar organisaobstacle à l’exercice des activités de its activities and adequate tionen i dess verksamhet, och l’Organisation et une indemnité prompt compensation must be skälig ersättning skall utan préalable, prompte et adéquate paid in advance. dröjsmål betalas ut i förskott. doit être versée.

Article 3 Article 3 Artikel 3 Exonération d’impôts Exemption from taxes Skattebefrielse

§ 1 Chaque Etat membre exonère § 1 Each Member State shall § 1 Varje medlemsstat skall des impôts directs l’Organisation, exempt the Organisation, its befria organisationen samt dess ses biens et revenus, pour property and income, from egendom och intäkter från l’exercice de ses activités officielles. direct taxes in respect of the direkta skatter inom ramen för Lorsque des achats ou services exercise of its official activities. dess officiella verksamhet. När d’un montant important qui sont Where purchases or services of organisationen köper varor eller strictement nécessaires pour substantial value which are tjänster av betydande värde som l’exercice des activités officielles de strictly necessary for the exercise är helt nödvändiga för dess l’Organisation sont effectués ou of the official activities of the officiella verksamhet och när utilisés par l’Organisation et Organisation are made or used skatter eller avgifter ingår i lorsque le prix de ces achats ou by the Organisation and where priset, skall medlemsstaterna, services comprend des taxes ou the price of such purchases or då så är möjligt, vidta lämpliga droits, des dispositions appropriées services includes taxes or duties, åtgärder för att befria organisont prises par les Etats membres, appropriate measures shall, sationen från sådana skatter chaque fois qu’il est possible, en whenever possible, be taken by eller avgifter eller till organisavue de l’exonération des taxes ou the Member States to grant tionen återbetala motsvarande droits de cette nature ou en vue du exemption from such taxes and belopp. remboursement de leur montant. duties or to reimburse the

amount thereof.

§ 2 Aucune exonération n’est § 2 No exemption shall be § 2 Befrielse skall inte medges accordée en ce qui concerne les granted in respect of taxes or från skatter och avgifter som impôts et taxes qui ne constituent charges which are no more than endast utgör ersättning för que la simple rémunération de payment for services rendered. tillhandahållna tjänster. services rendus.

§ 3 Les biens acquis § 3 Goods acquired in accordance § 3 Varor som har förvärvats i conformément au § 1 ne peuvent with § 1 may not be sold or given enlighet med § 1 får inte säljas, être vendus ni cédés, ni utilisés away, nor used otherwise than in överlåtas eller användas på autrement qu’aux conditions accordance with the conditions andra villkor än dem som har fixées par l’Etat membre qui a laid down by the Member State fastställts av den medlemsstat accordé les exonérations. which has granted the exemptions. som har medgett befrielsen.

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

Article 4 Article 4 Artikel 4

Exonération de droits et taxes Exemption from duties and taxes Befrielse från tullar och avgifter

§ 1 Les produits importés ou § 1 Goods imported or exported § 1 Varor som importeras eller exportés par l’Organisation et by the Organisation and strictly exporteras av organisationen strictement nécessaires pour necessary for the exercise of its och som är helt nödvändiga för l’exercice de ses activités officielles, official activities, shall be exempt dess officiella verksamhet skall sont exonérés de tous droits et from all duties and taxes levied vara befriade från alla tullar och taxes perçus à l’importation ou à on import or export. avgifter som tas ut vid import l’exportation. eller export.

§ 2 Aucune exonération n’est § 2 No exemption shall be § 2 Befrielse enligt denna artikel accordée, au titre de cet article, en granted under this Article in skall inte medges för köp och ce qui concerne les achats et respect of goods purchased or import av varor eller tillhandaimportations de biens ou la imported, or services provided, hållande av tjänster som är fourniture de services destinés aux for the personal benefit of the avsedda för personligt bruk av besoins propres des membres du members of the staff of the organisationens anställda. personnel de l’Organisation. Organisation.

§ 3 L’article 3, § 3 s’applique, par § 3 Article 3 § 3 shall apply § 3 Artikel 3 § 3 skall också analogie, aux biens importés mutatis mutandis to goods tillämpas på varor som imporconformément au § 1. imported in accordance with § 1. teras i enlighet med § 1.

Article 5 Article 5 Artikel 5

Activités officielles Official activities Officiell verksamhet

Les activités officielles de The official activities of the Med organisationens officiella l’Organisation visées par le présent Organisation referred to in this verksamhet förstås i detta pro- Protocole sont les activités Protocol are those activities tokoll den verksamhet som répondant aux buts définis à which correspond to the aim svarar mot de ändamål som l’article 2 de la Convention. defined in Article 2 of the anges i artikel 2 i fördraget.

Convention.

Article 6 Article 6 Artikel 6

Transactions monétaires Monetary transactions Penningtransaktioner

L’Organisation peut recevoir et The Organisation may receive Organisationen får ta emot och détenir tous fonds, devises, and hold any kind of funds, inneha alla slags medel, valutor, numéraires ou valeurs mobilières. currency, cash or securities. It kontanter och annan lös egen- Elle peut en disposer librement may dispose of them freely for dom. Den får fritt disponera pour tous usages prévus par la any purpose provided for by the över sådan egendom för alla de Convention et avoir des comptes Convention and hold accounts ändamål som anges i fördraget en n’importe quelle monnaie dans in any currency to the extent samt ha konton i vilken valuta la mesure nécessaire pour faire face required to meet its obligations. som helst i den omfattning som à ses engagements. krävs för att den skall kunna

fullgöra sina åtaganden.

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

Article 7 Article 7 Artikel 7 Communications Communications Meddelanden

Pour ses communications For its official communications För sina officiella meddelanden officielles et le transfert de tous ses and the transmission of all its och överföring av alla sina documents, l’Organisation documents, the Organisation shall handlingar skall organisationen bénéficie d’un traitement non enjoy treatment no less favourable av varje medlemsstat ges en lika moins favorable que celui accordé than that accorded by each förmånlig behandling som den par chaque Etat membre aux autres Member State to other comparable som staten ger andra jämförbara organisations inter-nationales international organisations. internationella organisationer. comparables.

Article 8 Article 8 Artikel 8

Privilèges et immunités des Privileges and immunities of Privilegier och immunitet för représentants des Etats representatives of Member States medlemsstaternas företrädare

Les représentants des Etats Representatives of Member States Medlemsstaternas företrädare membres jouissent, dans l’exercice shall, while exercising their skall när de fullgör sina uppde leurs fonctions et pour la durée functions and during journeys gifter och under sina tjänstede leurs voyages de services, des made on official business, enjoy resor åtnjuta följande privilegier privilèges et immunités suivants the following privileges and och immunitet inom varje sur le territoire de chaque Etat immunities on the territory of medlemsstats territorium: membre : each Member State: a) immunité de juridiction, a) immunity from jurisdiction, a) Immunitet mot rättsliga

même après la fin de leur even after the termination of förfaranden som avser

mission, pour les actes, y their mission, in respect of gärningar, inbegripet

compris leurs paroles et acts, including words spoken skriftliga och muntliga

écrits, accomplis par eux and written, done by them in uttalanden, som de har

dans l’exercice de leurs the exercise of their begått vid fullgörandet av fonctions; cette immunité functions; such immunity sina uppdrag och detta även ne joue cependant pas en shall not apply, however, in sedan deras uppdrag har cas de dommages résultant the case of loss or damage slutförts; denna immunitet d’un accident causé par un arising from an accident skall dock inte gälla vid véhicule automoteur ou caused by a motor vehicle or skada till följd av en olycka tout autre moyen de any other means of transport som har orsakats av ett

transport appartenant à un belonging to or driven by a motorfordon eller något

représentant d’un Etat ou representative of a State, nor annat transportmedel som conduit par lui ou en cas in the case of a traffic offence tillhör eller har framförts av d’infraction à la régle- involving such a means of en företrädare för en medmentation de la circulation transport; lemsstat och inte heller vid relative à ce moyen de trafikbrott där ett sådant transport; transportmedel är inblandat,

b) immunité d’arrestation et b) immunity from arrest and b) immunitet mot anhållande

de détention préventive, from detention pending trial, och häktning, utom då de sauf en cas de flagrant délit; save when apprehended anträffas på bar gärning

flagrante delicto; med brott,

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

c) immunité de saisie de leurs c) immunity from seizure of c) immunitet mot beslag av

bagages personnels, sauf en their personal luggage save personligt bagage, utom cas de flagrant délit; when apprehended om de anträffas på bar

flagrante delicto; gärning med brott,

d) inviolabilité de tous leurs d) inviolability for all their d) okränkbarhet för alla

papiers et documents official papers and handlingar och dokument officiels; documents; som rör deras uppdrag,

e) exemption pour eux-mêmes e) exemption for themselves e) undantag för sig själva och

et pour leurs conjoints de and their spouses from all sin make eller maka från toute mesure limitant measures restricting entry inreserestriktioner och anl’entrée et de toutes and from all aliens’ regi- mälningsplikt för utlänformalités d’enregistrement stration formalities; ningar, des étrangers;

f) mêmes facilités en ce qui f) the same facilities regarding f) samma lättnader med av-

concerne les réglementations currency and exchange seende på valuta- och väx-

monétaires ou de change que control as those accorded to lingsrestriktioner som

celles accordées aux representatives of foreign medges företrädare för en représen-tants de Governments on temporary utländsk regering på till- Gouvernements étrangers en official missions. fälligt officiellt uppdrag. mission officielle temporaire.

Article 9 Article 9 Artikel 9

Privilèges et immunités des Privileges and immunities of Privilegier och immunitet för membres du personnel de members of the staff of the organisationens anställda

l’Organisation Organisation

Les membres du personnel de The members of the staff of the Organisationens anställda skall l’Organisation jouissent, dans Organisation shall, while när de fullgör sina uppgifter l’exercice de leurs fonctions, des exercising their functions, enjoy åtnjuta följande privilegier och privilèges et immunités suivants the following privileges and immunitet inom varje medsur le territoire de chaque Etat immunities on the territory of lemsstats område: membre : each Member State: a) immunité de juridiction pour a) immunity from jurisdiction a) Immunitet mot rättsliga

les actes, y compris leurs in respect of acts, including förfaranden som avser gärparoles et écrits, accomplis words spoken and written, ningar, inbegripet skriftdans l’exercice de leurs done by them in the liga och muntliga uttalanfonctions et dans les limites exercise of their functions den, som de har begått vid de leurs attributions; cette and within the limits of fullgörandet av sina uppimmunité ne joue cependant their prerogatives; such gifter i tjänsten; denna pas en cas de dommages immunity shall not apply, immunitet skall dock inte résultant d’un accident causé however, in the case of loss gälla vid skada till följd av par un véhicule automoteur or damage arising from an en olycka som har orou tout autre moyen de accident caused by a motor sakats av ett motorfordon transport appartenant à un vehicle or any other means eller något annat membre du personnel de of transport belonging to transportmedel som tilll’Organisation ou conduit or driven by a member of hör eller har framförts av par lui ou en cas d’infraction the staff of the Organisa- någon av organisationens à la réglementation de la tion, nor in the case of a anställda och inte heller circulation relative à ce traffic offence involving vid trafikbrott där ett såmoyen de transport; les such a means of transport; dant transportmedel är inmembres du personnel the members of the staff blandat; de anställda skall continuent de bénéficier de shall continue to enjoy fortsätta att åtnjuta denna cette immunité même après such immunity, even after immunitet även efter det avoir cessé d’être au service they have left the service of att anställningen vid orga-

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

de l’Organisation; the Organisation; nisationen har upphört, b) inviolabilité de tous leurs b) inviolability for all their b) okränkbarhet för alla papiers et documents official papers and handlingar och dokument officiels; documents; som rör deras tjänst, c) mêmes exceptions aux c) the same exemptions from c) samma undantag från dispositions limitant measures restricting immi- bestämmelser om inresel’immigration et réglant gration and governing restriktioner och anmäll’enregistrement des aliens’ registration as are ningsplikt för utlänningar étrangers que celles normally accorded to som vanligen medges ingénéralement accordées aux members of staff of inter- ternationella organisamembres du personnel des national organisations; tioners anställda; familjeorganisations inter- members of their families medlemmar som ingår i nationales; les membres de forming part of their hushållet skall åtnjuta leur famille faisant partie de households shall enjoy the samma lättnader, leur ménage jouissent des same facilities; mêmes facilités; d) exonération de l’impôt d) exemption from national d) befrielse från nationell national sur le revenu, sous income tax, subject to the inkomstskatt, under förutréserve de l’introduction, au introduction for the benefit sättning att en intern skatt profit de l’Organisation, of the Organisation of an till förmån för organisad’une imposition interne des internal tax on salaries, wages tionen tas ut på löner och traitements, salaires et autres and other emoluments paid arvoden som betalas av émoluments versés par by the Organisation; organisationen; medlemsl’Organisation; cependant, nevertheless the Member staterna har dock rätt att les Etats membres ont la States may take these salaries, ta hänsyn till dessa löner possibilité de tenir compte de wages and emoluments into och arvoden vid beräkces traitements, salaires et account for the purpose of ningen av det skattebelopp émoluments pour le calcul du assessing the amount of tax som tas ut på inkomster montant de l’impôt à to be charged on income från andra källor; medpercevoir sur les revenus from other sources; Member lemsstaterna är inte skyld’autres sources; les Etats States shall not be obliged to diga att tillämpa denna membres ne sont pas tenus apply this exemption from skattebefrielse på ersättd’appliquer cette exonération tax to payments, retirement ningar, pensioner och livfiscale aux indemnités et pensions and survivor’s räntor som organisationen pensions de retraite et rentes pensions paid by the Orga- betalar till sina tidigare ande survie versées par nisation to its former ställda eller dessas förl’Organisation aux anciens members of staff or their månstagare, membres de son personnel assigns; ou à leurs ayants droit; e) en ce qui concerne les e) in respect of exchange e) i fråga om växling av varéglementations de change, control, the same privileges luta, samma privilegier mêmes privilèges que ceux as are normally accorded to som vanligen medges ingénéralement accordés aux staff members of interna- ternationella organisamembres du personnel des tional organisations; tioners personal, organisations internationales; f) en période de crise f) in a time of international f) samma lättnader för sig internationale, mêmes crisis, the same repatriation själva och familjemedlemfacilités de rapatriement facilities for themselves and mar som tillhör deras pour eux et les membres de members of their families hushåll för repatriering vid leur famille faisant partie de forming part of their internationella kriser som leur ménage que celles households as are normally vanligen medges anställda généralement accordées aux accorded to members of vid internationella orgamembres du personnel des the staff of international nisationer.

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

organisations inter- organisations.

nationales.

Article 10 Article 10 Artikel 10

Privilèges et immunités des experts Privileges and immunities of Privilegier och immunitet för

experts sakkunniga

Les experts auxquels Experts upon whose services the Sakkunniga som organisationen l’Organisation fait appel, lorsqu’ils Organisation calls shall, while anlitar skall när de utför uppexercent des fonctions auprès de exercising their functions in gifter hos organisationen eller l’Organisation ou accomplissent relation to, or undertaking fullgör uppdrag för denna, även des missions pour cette dernière, y missions on behalf of, the under resor som företas under compris durant les voyages Organisation, enjoy the following utförandet av sådana uppgifter effectués dans l’exercice de ces privileges and immunities to the eller uppdrag, åtnjuta följande fonctions ou au cours de ces extent that these are necessary for privilegier och immunitet i den missions, jouissent des privilèges et the exercise of their functions, utsträckning det är nödvändigt immunités suivants, dans la mesure including during journeys made in för att de skall kunna fullgöra où ceux-ci leur sont nécessaires the exercise of their functions and sina uppgifter: pour l’exercice de leurs fonctions : in the course of such missions: a) immunité de juridiction pour a) immunity from jurisdiction a) Immunitet mot rättsliga

les actes, y compris leurs in respect of acts, including förfaranden som avser gärparoles et écrits, accomplis words spoken and written, ningar, inbegripet muntliga par eux dans l’exercice de done by them in the exercise och skriftliga uttalanden, leurs fonctions; cette of their functions; such som de har begått vid immunité ne joue cependant immunity shall not apply, fullgörandet av sina upppas en cas de dommages however, in the case of loss gifter eller uppdrag; denna résultant d’un accident causé or damage arising from an immunitet skall dock inte par un véhicule automoteur accident caused by a motor gälla vid skada till följd av en ou tout autre moyen de vehicle or any other means of olycka som har orsakats av transport appartenant à un transport belonging to or ett motorfordon eller något expert ou conduit par lui ou driven by an expert, nor in annat transportmedel som en cas d’infraction à la the case of a traffic offence tillhör en sakkunnig eller réglementation de la involving such a means of har framförts av honom och circulation relative à ce transport; experts shall inte heller vid trafikbrott moyen de transport; les continue to enjoy such där ett sådant transport-

experts continuent de immunity even after they medel är inblandat; de

bénéficier de cette immunité have ceased to exercise their sakkunniga skall åtnjuta

même après la cessation de functions in relation to the denna immunitet även efter leurs fonctions auprès de Organisation; det att de har upphört att

l’Organisation; utföra uppgifter för

organisationens räkning, b) inviolabilité de tous leurs b) inviolability for all their b) okränkbarhet för alla

papiers et documents official papers and handlingar och dokument officiels; documents; som rör deras uppdrag,

c) facilités de change c) the exchange control c) de lättnader från växlings-

nécessaires au transfert de facilities necessary for the restriktioner som erfordleur rémunération; transfer of their ras för överföring av deras

remuneration; arvoden,

d) mêmes facilités, en ce qui d) the same facilities, in respect d) samma lättnader i fråga

concerne leurs bagages of their personal luggage, as om deras personliga respersonnels, que celles are accorded to agents of gods som medges föreaccordées aux agents des foreign Governments on trädare för en utländsk Gouvernements étrangers en temporary official missions. regering på ett tillfälligt mission officielle temporaire. officiellt uppdrag.

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

Article 11 Article 11 Artikel 11

But des privilèges et immunités Purpose of privileges and Syftet med privilegier och

accordés immunities accorded immunitet som beviljas

§ 1 Les privilèges et immunités § 1 The privileges and immunities § 1 De privilegier och den prévus par le présent Protocole provided for in this Protocol shall immunitet som anges i detta sont institués uniquement afin be instituted solely to ensure, in all protokoll har tillkommit uted’assurer, en toutes circonstances, circumstances, the unimpeded slutande i syfte att säkerställa att le libre fonctionnement de functioning of the Organisation organisationens verksamhet l’Organisation et la complète and the complete independence of under alla förhållanden skall indépendance des personnes the persons to whom they are kunna bedrivas utan hinder och auxquelles ils sont accordés. Les accorded. The competent att de personer som åtnjuter dessa autorités compétentes lèvent toute authorities shall waive any privilegier och denna immunitet immunité dans tous les cas où son immunity in all cases where skall vara helt oberoende. De maintien est susceptible d’entraver retaining it might impede the behöriga myndigheterna skall l’action de la justice et où elle peut course of justice and where it can häva immuniteten i alla de fall då être levée sans porter atteinte à la be waived without prejudicing the den kan hindra rättvisans réalisation de l’objectif pour lequel achievement of the purpose for behöriga gång och då den kan elle a été accordée. which it was accorded. hävas utan att det därigenom

uppkommer hinder mot att de

ändamål uppnås för vilka den har

beviljats.

§ 2 Les autorités compétentes § 2 The competent authorities § 2 Behöriga myndigheter enligt aux fins du § 1 sont : for the purposes of § 1 shall be § 1 är a) les Etats membres, pour a) the Member States, in a) medlemsstaterna, för deras

leurs représentants; respect of their företrädare,

representatives; b) le Comité administratif b) the Administrative b) administrativa kommittén,

pour le Secrétaire général; Committee, in respect of the för generalsekreteraren,

Secretary General; c) le Secrétaire général pour c) the Secretary General, in c) generalsekreteraren, för

les autres agents de respect of other members of organisationens anställda l’Organisation ainsi que the staff of the Organisation samt de sakkunniga som pour les experts auxquels and of experts upon whose organisationen anlitar. l’Organisation fait appel. services the Organisation

calls.

Article 12 Article 12 Artikel 12

Prévention d’abus Prevention of abuse Förhindrande av missbruk

§ 1 Aucune des dispositions du § 1 None of the provisions of § 1 Ingen bestämmelse i detta présent Protocole ne peut mettre this Protocol may call into protokoll får inskränka en en cause le droit que possède question the right of each medlemsstats rätt att vidta alla chaque Etat membre de prendre Member State to take every åtgärder som är nödvändiga toutes les précautions utiles dans necessary precaution in the med hänsyn till statens säkerl’intérêt de sa sécurité publique. interests of its public security. het.

§ 2 L’Organisation coopère en § 2 The Organisation shall co- § 2 Organisationen skall alltid tout temps avec les autorités operate at all times with the samarbeta med behöriga myncompétentes des Etats membres competent authorities of the digheter i medlemsstaterna för en vue de faciliter une bonne Member States in order to att underlätta god rättskipning, administration de la justice, facilitate the proper administration för att se till att lagar och d’assurer le respect des lois et of justice, to ensure the observance bestämmelser i de berörda med-

Bilaga 2 (Immunitetsprotokollet)

prescriptions des Etats membres of the laws and prescriptions of the lemsstaterna iakttas och för att concernés et d’empêcher tout Member States concerned and to hindra missbruk av de privileabus auquel pourraient donner prevent any abuse which might gier och den immunitet som lieu les privilèges et immunités arise out of the privileges and anges i detta protokoll. prévus dans le présent Protocole. immunities provided for in this

Protocol.

Article 13 Article 13 Artikel 13

Traitement des propres Treatment of own nationals Behandling av egna medborgare

ressortissants

Aucun Etat membre n’est tenu No Member State shall be Ingen medlemsstat skall vara d’accorder les privilèges et obliged to accord the privileges skyldig att medge sina egna immunités mentionnés : and immunities referred to in medborgare eller personer som

this Protocol under har hemvist i den staten de privilegier och den immunitet som avses i

a) à l’article 8, à l’exception de a) Article 8, excluding letter a) artikel 8, med undantag av

la lettre d), d), d, b) à l’article 9, à l’exception b) Article 9, excluding letters b) artikel 9, med undantag av

des lettres a), b) et d), a), b) and d), a, b och d, c) à l’article 10, à l’exception c) Article 10, excluding letters c) artikel 10, med undantag

des lettres a) et b) a) and b), av a och b.

à ses propres ressortissants to its own nationals or to ou aux personnes qui ont leur persons who have their permanent résidence permanente dans cet residence in that State. Etat.

Article 14 Article 14 Artikel 14

Accords complémentaires Complementary agreements Tilläggsavtal

L’Organisation peut conclure avec The Organisation may conclude Organisationen får sluta tilläggsun ou plusieurs Etats membres des with one or more Member States avtal med en eller flera medlemsaccords complémentaires en vue complementary agreements to stater om tillämpningen av de l’application du présent give effect to this Protocol as bestämmelserna i detta protokoll Protocole en ce qui concerne cet regards such Member State or när det gäller denna medlemsstat Etat membre ou ces Etats Member States, and other eller dessa medlemsstater, och membres, ainsi que d’autres agreements to ensure the proper även andra avtal för att säkerställa accords en vue d’assurer le bon functioning of the Organisation. att organisationens verksamhet fonctionnement de l’Organisation. bedrivs på ett effektivt sätt.

Bilaga 2 (CIV)

Règles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des voyageurs (CIV, appendice A à la Convention)

Uniform Rules concerning the Contract of International Carriage of Passengers by Rail (CIV, appendix A to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av resande på järnväg (CIV, bihang A till fördraget)

Titre premier Title I Avdelning I Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

 Article premier  Article 1  Artikel 1

Champ d'application Scope Tillämpningsområde  Article 2  Article 2  Artikel 2

Déclaration relative à la Declaration concerning Förklaring om ansvarighet i responsabilité en cas de mort liability in case of death of, or fall då resande dödas eller et de blessures de voyageurs personal injury to, passengers skadas

 Article 3  Article 3  Artikel 3

Définitions Definitions Definitioner  Article 4  Article 4  Artikel 4

Dérogations Derogations Avvikelser  Article 5  Article 5  Artikel 5

Droit contraignant Mandatory law Tvingande rätt

Titre II Title II Avdelning II

Conclusion et exécution du Conclusion and Performance of Ingående och fullgörande av contrat de transport the Contract of Carriage transportavtalet

 Article 6  Article 6  Artikel 6

Contrat de transport Contract of carriage Transportavtal  Article 7  Article 7  Artikel 7

Titre de transport Ticket Biljett  Article 8  Article 8  Artikel 8

Paiement et remboursement Payment and refund of the Betalning och återbetalning du prix de transport carriage charge av transportavgift

 Article 9  Article 9  Artikel 9

Droit au transport. Exclusion Right to be carried. Rätt till transport. Förlust du transport Exclusion from carriage av rätten till transport

 Article 10  Article 10  Artikel 10

Accomplissement des Completion of administrative Fullgörande av förvaltformalités administratives formalities ningsmyndigheters före-

skrifter

 Article 11  Article 11  Artikel 11

Suppression et retard d’un Cancellation and late running Tåginställelse och tågförsetrain. Correspondance of trains. Missed connections ning. Utebliven tåganslutmanqué ning

Bilaga 2 (CIV)

Titre III Title III Avdelning III

Transport de colis à main, Carriage of Hand Luggage, Transport av handresgods, djur, d’animaux, de bagages et de Animals, Registered Luggage and inskrivet resgods och fordon

véhicules Vehicles

Chapitre I Chapter I Kapitel I

Dispositions communes Common Provisions Allmänna bestämmelser

 Article 12  Article 12  Artikel 12

Objets et animaux admis Acceptable articles and Rätt att medföra föremål

animals och djur  Article 13  Article 13  Artikel 13

Vérification Examination Undersökning  Article 14  Article 14  Artikel 14

Accomplissement des forma- Completion of administrative Fullgörande av förvaltnings-

lités administratives formalities myndigheters föreskrifter

Chapitre II Chapter II Kapitel II

Colis à main et animaux Hand Luggage and Animals Handresgods och djur

 Article 15  Article 15  Artikel 15

Surveillance Supervision Uppsikt

Chapitre III Chapter III Kapitel III Bagages Registered Luggage Inskrivet resgods

 Article 16  Article 16  Artikel 16

Expédition des bagages Consignment of registered Inlämning av inskrivet res-

luggage gods  Article 17  Article 17  Artikel 17

Bulletin de bagages Luggage registration voucher Resgodsbevis  Article 18  Article 18  Artikel 18

Enregistrement et transport Registration and carriage Inskrivning och transport  Article 19  Article 19  Artikel 19

Paiement du prix pour le Payment of charges for the Betalning av transportavgift

transport des bagages carriage of registered luggage för inskrivet resgods  Article 20  Article 20  Artikel 20

Marquage des bagages Marking of registered Märkning av inskrivet res-

luggage gods  Article 21  Article 21  Artikel 21

Droit de disposer des bagages Right to dispose of registered Rätt att förfoga över in-

luggage skrivet resgods  Article 22  Article 22  Artikel 22

Livraison Delivery Utlämning

Bilaga 2 (CIV)

Chapitre IV Chapter IV Kapitel IV Véhicules Vehicles Fordon

 Article 23  Article 23  Artikel 23

Conditions de transport Conditions of carriage Villkor för transport  Article 24  Article 24  Artikel 24

Bulletin de transport Carriage voucher Transportdokument  Article 25  Article 25  Artikel 25

Droit applicable Applicable law Tillämplig rätt

Titre IV Title IV Avdelning IV

Responsabilité du transporteur Liability of the Carrier Transportörens ansvar

Chapitre I Chapter I Kapitel I

Responsabilité en cas de mort et Liability in case of Death of, or Ansvar i fall då resande dödas

de blessures de voyageurs Personal Injury to, eller skadas Passengers

 Article 26  Article 26  Artikel 26

Fondement de la responsa- Basis of liability Förutsättningar för ansvar

bilité  Article 27  Article 27  Artikel 27

Dommages-intérêts en cas de Damages in case of death Ersättning vid dödsfall mort

 Article 28  Article 28  Artikel 28

Dommages-intérêts en cas de Damages in case of personal Ersättning vid personskada

blessures injury  Article 29  Article 29  Artikel 29

Réparation d'autres Compensation for other Ersättning vid annan préjudices corporels bodily harm personskada

 Article 30  Article 30  Artikel 30

Forme et montant des dom- Form and amount of Ersättningens form och mages-intérêts en cas de mort damages in case of death and storlek vid dödsfall eller et de blessures personal injury personskada

 Article 31  Article 31  Artikel 31

Autres moyens de transport Other modes of transport Andra transportmedel

Chapitre II Chapter II Kapitel II

Responsabilité en cas Liability in case of Failure to Ansvar när tidtabellen inte hålls

d’inobservation de l’horaire Keep to the Timetable

 Article 32  Article 32  Artikel 32

Responsabilité en cas de Liability in case of cancella- Ansvar vid tåginställelse,

suppression, retard ou tion, late running of trains or tågförsening eller utebliven

correspondance manqué missed connections tåganslutning

Bilaga 2 (CIV)

Chapitre III Chapter III Kapitel III

Responsabilité pour les colis à Liability in respect of Hand Ansvar i fråga om handresgods, main, les animaux, les bagages et Luggage, Animals, Registered djur, inskrivet resgods och fordon

les véhicules Luggage and Vehicles

Section 1 Section 1 Avsnitt 1

Colis à main et animaux Hand luggage and animals Handresgods och djur

 Article 33  Article 33  Artikel 33

Responsabilité Liability Ansvar  Article 34  Article 34  Artikel 34

Limitation des dommages- Limit of damages in case of Begränsning av ersättningen

intérêts en cas de perte ou loss of or damage to articles vid förlust av föremål eller d'avarie d'objets sakskada

 Article 35  Article 35  Artikel 35

Exonération de responsabilité Exclusion of liability Ansvarsbefrielse

Section 2 Section 2 Avsnitt 2 Bagages Registered luggage Inskrivet resgods

 Article 36  Article 36  Artikel 36

Fondement de la responsabi- Basis of liability Förutsättningar för ansvar lité

 Article 37  Article 37  Artikel 37

Charge de la preuve Burden of proof Bevisskyldighet  Article 38  Article 38  Artikel 38

Transporteurs subséquents Successive carriers Efterföljande transportörer  Article 39  Article 39  Artikel 39

Transporteur substitué Substitute carrier Faktisk transportör  Article 40  Article 40  Artikel 40

Présomption de perte Presumption of loss Antagande att resgods gått

förlorat  Article 41  Article 41  Artikel 41

Indemnité en cas de perte Compensation for loss Ersättning vid förlust  Article 42  Article 42  Artikel 42

Indemnité en cas d'avarie Compensation for damage Ersättning vid skada  Article 43  Article 43  Artikel 43

Indemnité en cas de retard à Compensation for delay in Ersättning vid dröjsmål med

la livraison delivery utlämningen

Section 3 Section 3 Avsnitt 3 Véhicules Vehicles Fordon

 Article 44  Article 44  Artikel 44

Indemnité en cas de retard Compensation for delay Ersättning vid försening  Article 45  Article 45  Artikel 45

Indemnité en cas de perte Compensation for loss Ersättning vid förlust

Bilaga 2 (CIV)

 Article 46  Article 46  Artikel 46

Responsabilité en ce qui Liability in respect of other Ansvar i fråga om andra

concerne d’autres objets articles föremål  Article 47  Article 47  Artikel 47

Droit applicable Applicable law Tillämplig rätt

Chapitre IV Chapter IV Kapitel IV

Dispositions communes Common Provisions Allmänna bestämmelser

 Article 48  Article 48  Artikel 48

Déchéance du droit Loss of right to invoke the Förlust av rätten att åberopa

d'invoquer les limites de limits of liability begränsning av skadestånds-

responsabilité ansvar  Article 49  Article 49  Artikel 49

Conversion et intérêts Conversion and interest Omräkning och ränta  Article 50  Article 50  Artikel 50

Responsabilité en cas Liability in case of nuclear Ansvar vid atomolycka

d'accident nucléaire incidents  Article 51  Article 51  Artikel 51

Personnes dont répond le Persons for whom the carrier Personer som transportören

transporteur is liable ansvarar för  Article 52  Article 52  Artikel 52

Autres actions Other actions Andra grunder för anspråk

Titre V Title V Avdelning V

Responsabilité du voyageur Liability of the Passenger Den resandes ansvar

 Article 53  Article 53  Artikel 53

Principes particuliers de Special principles of liability Särskilda principer för

responsabilité ansvar

Titre VI Title VI Avdelning VI

Exercice des droits Assertion of Rights Framställande av anspråk

 Article 54  Article 54  Artikel 54

Constatation de perte Ascertainment of partial loss Fastställelse av att föremål

partielle ou d'avarie or damage har skadats eller delvis gått

förlorat  Article 55  Article 55  Artikel 55

Réclamations Claims Anspråk  Article 56  Article 56  Artikel 56

Transporteurs qui peuvent Carriers against whom an Transportörer mot vilka

être actionnés action may be brought talan får föras  Article 57  Article 57  Artikel 57

For Forum Behörig domstol  Article 58  Article 58  Artikel 58

Extinction de l'action en cas Extinction of right of action Förlust av rätten att föra

de mort et de blessures in case of death or personal talan vid dödsfall eller

injury personskada

Bilaga 2 (CIV)

 Article 59  Article 59  Artikel 59

Extinction de l'action née du Extinction of right of action Förlust av rätten att föra

transport des bagages arising from carriage of talan i fråga om resgods

luggage  Article 60  Article 60  Artikel 60

Prescription Limitation of actions Preskription

Titre VII Title VII Avdelning VII

Rapports des transporteurs entre Relations between Carriers Transportörernas inbördes för-

eux hållanden

 Article 61  Article 61  Artikel 61

Partage du prix de transport Apportionment of the Fördelning av transportav-

carriage charge giften  Article 62  Article 62  Artikel 62

Droit de recours Right of recourse Rätt till återkrav  Article 63  Article 63  Artikel 63

Procédure de recours Procedure for recourse Förfarandet i mål om åter-

krav  Article 64  Article 64  Artikel 64

Accords au sujet des recours Agreements concerning Överenskommelser i fråga

recourse om återkrav

Bilaga 2 (CIV)

Titre premier Title I Avdelning I Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

Article premier Article 1 Artikel 1 Champ d'application Scope Tillämpningsområde

§ 1 Les présentes Règles unifor- § 1 These Uniform Rules shall § 1 Dessa enhetliga rättsregler mes s'appliquent à tout contrat apply to every contract of skall tillämpas på varje avtal om de transport ferroviaire de carriage of passengers by rail for transport av resande på järnväg voyageurs à titre onéreux ou reward or free of charge, when mot betalning eller kostnadsgratuit, lorsque le lieu de départ the place of departure and the fritt, när avreseplatsen och et de destination sont situés dans place of destination are situated bestämmelseplatsen är belägna i deux Etats membres différents. in two different Member States, två skilda medlemsstater, oav- Il en est ainsi quels que soient le irrespective of the domicile or sett var parterna i transportdomicile ou le siège et la the place of business and the avtalet har hemvist eller säte nationalité des parties au contrat nationality of the parties to the och vilken nationalitet de har. de transport. contract of carriage.

§ 2 Lorsqu'un transport interna- § 2 When international carriage § 2 När en internationell tional faisant l'objet d'un contrat being the subject of a single transport som omfattas av ett unique inclut, en complément au contract includes carriage by enda avtal, utöver en gränstransport transfrontalier road or inland waterway in inter- överskridande järnvägstransport ferroviaire, un transport par nal traffic of a Member State as a inbegriper transport på väg eller route ou par voie de navigation supplement to transfrontier inre vattenväg inom en medintérieure en trafic intérieur d’un carriage by rail, these Uniform lemsstat, skall dessa enhetliga Etat membre, les présentes Rules shall apply. rättsregler tillämpas. Règles uniformes s’appliquent.

§ 3 Lorsqu'un transport interna- § 3 When international carriage § 3 När en internationell tional faisant l'objet d'un contrat being the subject of a single transport som omfattas av ett unique inclut, en complément au contract of carriage includes enda transportavtal, utöver transport ferroviaire, un carriage by sea or transfrontier transport på järnväg inbegriper transport maritime ou un carriage by inland waterway as a sjötransport eller gränsövertransport transfrontalier par voie supplement to carriage by rail, skridande transport på inre de navigation intérieure, les these Uniform Rules shall apply vattenväg, skall dessa enhetliga présentes Règles uniformes if the carriage by sea or inland rättsregler tillämpas, om sjös’appliquent si le transport waterway is performed on transporten eller transporten på maritime ou le transport par voie services included in the lists of inre vattenväg utförs på linjer de navigation intérieure est services provided for in som är införda i den lista över effectué sur des lignes inscrites Article 24 § 1 of the linjer som anges i artikel 24 § 1 i sur la liste des lignes prévue à Convention. fördraget. l’article 24, § 1 de la Convention.

§ 4 Les présentes Règles uniformes § 4 These Uniform Rules shall § 4 Såvitt gäller transportörens s’appliquent également, en ce qui also apply, as far as the liability ansvar när resande dödas eller concerne la responsabilité du of the carrier in case of death of, skadas skall dessa enhetliga transporteur en cas de mort et de or personal injury to, passengers rättsregler också tillämpas på blessures de voyageurs, aux is concerned, to persons personer som följer med en personnes qui accompagnent un accompanying a consignment försändelse som transporteras envoi dont le transport est effectué whose carriage is effected in enligt de enhetliga rättsreglerna conformément aux Règles accordance with the CIM CIM. uniformes CIM. Uniform Rules.

Bilaga 2 (CIV)

§ 5 Les présentes Règles § 5 These Uniform Rules shall § 5 Dessa enhetliga rättsregler uniformes ne s’appliquent pas not apply to carriage performed skall inte tillämpas på aux transports effectués entre between stations situated on the transporter mellan stationer gares situées sur le territoire territory of neighbouring States, som är belägna i angränsande d’Etats limitrophes, lorsque when the infrastructure of these stater, när stationernas infral’infrastructure de ces gares est stations is managed by one or struktur förvaltas av en eller gérée par un ou plusieurs more infrastructure managers flera infrastrukturförvaltare gestionnaires d’infrastructure subject to only one of those som hör hemma i endast en av relevant d’un seul et même de States. dessa stater. ces Etats.

§ 6 Chaque Etat, Partie à une § 6 Any State which is a party to § 6 En stat som är part i en convention concernant le a convention concerning konvention om genomgående transport international ferroviaire international through carriage of internationell transport av direct de voyageurs et de nature passengers by rail comparable resande på järnväg som är jämcomparable aux présentes Règles with these Uniform Rules may, förlig med dessa enhetliga rättsuniformes, peut, lorsqu’il adresse when it makes an application for regler kan, när den ansöker om une demande d’adhésion à la accession to the Convention, anslutning till fördraget, för- Convention, déclarer qu’il declare that it will apply these klara att den endast kommer att n’appliquera ces Règles uniformes Uniform Rules only to carriage tillämpa dessa enhetliga rättsqu’aux transports effectués sur une performed on a part of the regler på transporter som utförs partie de l’infrastructure ferroviaire railway infrastructure situated på en del av järnvägsinfrasituée sur son territoire. Cette on its territory. This part of the strukturen på dess territorium. partie de l’infrastructure ferroviaire railway infrastructure must be Denna del av järnvägsinfradoit être définie précisément et precisely defined and connected strukturen skall anges exakt och être reliée à l’infrastructure to the railway infrastructure of a vara förbunden med en medferroviaire d’un Etat membre. Member State. When a State has lemsstats järnvägsinfrastruktur. Lorsqu’un Etat a fait la déclaration made the above-mentioned När en stat har avgett en sådan susvisée, ces Règles uniformes ne declaration, these Uniform förklaring, skall dessa enhetliga s’appliquent qu’à la condition : Rules shall apply only on the rättsregler endast tillämpas på

condition villkor att a) que le lieu de départ ou de a) that the place of departure a) avreseplatsen eller bestäm-

destination ainsi que or of destination, as well as melseplatsen samt den l’itinéraire prévus dans le the route designated in the transportväg som anges i contrat de transport soient contract of carriage, is transportavtalet är belägna situés sur l’infrastructure situated on the specified på den angivna infradésignée ou infrastructure or strukturen eller

b) que l’infrastructure b) that the specified infra- b) den angivna infrastruk-

désignée relie structure connects the in- turen förbinder två medl’infrastructure de deux frastructure of two lemsstaters infrastrukturer Etats membres et qu’elle a Member States and that it och har angivits i été prévue dans le contrat has been designated in the transportavtalet som en de transport comme contract of carriage as a transportväg för transititinéraire pour un transport route for transit carriage. trafik. de transit.

§ 7 L’Etat qui a fait une déclaration § 7 A State which has made a § 7 En stat som har avgett en conformément au § 6 peut y reservation in accordance with förklaring enligt § 6 får när som renoncer à tout moment en § 6 may withdraw it at any time helst återta den genom medinformant le dépositaire. Cette by notification to the delande till depositarien. Återrenonciation prend effet un mois Depositary. This withdrawal tagandet blir gällande en månad après la date à laquelle le shall take effect one month after efter den dag då depositarien dépositaire en avise les Etats the day on which the Depositary underrättade medlemsstaterna membres. La déclaration devient notifies it to the Member States. om det. Förklaringen skall

Bilaga 2 (CIV)

sans effet, lorsque la convention The declaration shall cease to upphöra att gälla när den konvisée au § 6, première phrase, cesse have effect when the convention vention som avses i § 6 första d’être en vigueur pour cet Etat. referred to in § 6, first sentence, meningen upphör att vara i

ceases to be in force 2 for that kraft för den staten. State.

Article 2 Article 2 Artikel 2

Déclaration relative à la respon- Declaration concerning liability Förklaring om ansvar i fall då sabilité en cas de mort et de in case of death of, or personal resande dödas eller skadas

blessures de voyageurs injury to, passengers

§ 1 Chaque Etat peut, à tout § 1 Any State may, at any time, § 1 En stat får när som helst moment, déclarer qu’il declare that it will not apply to förklara att den, vid skador till n’appliquera pas aux voyageurs, passengers involved in accidents följd av olyckor inom dess victimes d'accidents survenus sur occurring on its territory the territorium, inte kommer att son territoire, l'ensemble des whole of the provisions tillämpa samtliga de bestämdispositions relatives à la respon- concerning the liability of the melser som gäller för sabilité du transporteur en cas de carrier in case of death of, or transportörens ansvar då resanmort et de blessures de personal injury to, passengers, de dödas eller skadas, om de voyageurs, lorsque ceux-ci sont when such passengers are resande är medborgare i den ses ressortissants ou des nationals of, or have their usual staten eller har sitt hemvist eller personnes ayant leur résidence place of residence in, that State. är stadigvarande bosatta där. habituelle dans cet Etat.

§ 2 L’Etat qui a fait une déclaration § 2 A State which has made a § 2 En stat som har avgett en conformément au § 1 peut y declaration in accordance with § förklaring enligt § 1 får när som renoncer à tout moment en 1 may withdraw it at any time by helst återta den genom medinformant le dépositaire. Cette notification to the Depositary. delande till depositarien. Återrenonciation prend effet un mois This withdrawal shall take effect tagandet blir gällande en månad après la date à laquelle le one month after the day on efter den dag då depositarien dépositaire en donne connaissance which the Depositary notifies it underrättade medlemsstaterna aux Etats membres. to the Member States. om det.

Article 3 Article 3 Artikel 3 Définitions Definitions Definitioner

Aux fins des présentes Règles For purposes of these Uniform I dessa enhetliga rättsregler uniformes, le terme : Rules, the term avses med a) “transporteur” désigne le a) “carrier” means the a) transportör: den avtalsenliga

transporteur contractuel, contractual carrier with transportör med vilken den avec lequel le voyageur a whom the passenger has resande slutit transportavtal

conclu le contrat de concluded the contract of enligt dessa enhetliga

transport en vertu de ces carriage pursuant to these rättsregler eller den

Règles uniformes, ou un Uniform Rules, or a efterföljande transportör transporteur subséquent, qui successive carrier who is som är ansvarig på grundval est responsable sur la base de liable on the basis of this av detta avtal, ce contrat; contract;

b) “transporteur substitué” b) “substitute carrier” means a b) faktisk transportör: en

désigne un transporteur, carrier, who has not transportör som inte har qui n’a pas conclu le concluded the contract of slutit transportavtal med contrat de transport avec le carriage with the passenger, den resande, men som den voyageur, mais à qui le but to whom the carrier transportör som avses i a transporteur visé à la lettre referred to in letter a) has helt eller delvis har anföra) a confié, en tout ou en entrusted, in whole or in trott utförandet av järn-

Bilaga 2 (CIV)

partie, l’exécution du part, the performance of vägstransporten, transport ferroviaire; the carriage by rail;

c) “Conditions générales de c) “General Conditions of c) allmänna transportvillkor:

transport” désigne les Carriage” means the de villkor som gäller för

conditions du transporteur conditions of the carrier in transportören i form av

sous forme de conditions the form of general allmänna villkor eller

générales ou de tarifs conditions or tariffs legally in tariffer vilka har laga kraft

légalement en vigueur dans force in each Member State i alla medlemsstater och

chaque Etat membre et qui and which have become, by blev en integrerad del av sont devenues, par la the conclusion of the transportavtalet när detta conclusion du contrat de contract of carriage, an ingicks, transport, partie intégrante integral part of it; de celui-ci;

d) “véhicule” désigne un d) “vehicle” means a motor d) fordon: ett motorfordon

véhicule automobile ou une vehicle or a trailer carried eller släpfordon som

remorque transportés à on the occasion of the transporteras i samband

l’occasion d’un transport carriage of passengers. med transport av resande. de voyageurs.

Article 4 Article 4 Artikel 4 Dérogations Derogations Avvikelser

§ 1 Les Etats membres peuvent § 1 The Member States may § 1 Medlemsstaterna får sluta conclure des accords qui conclude agreements which avtal som gör det möjligt att prévoient des dérogations aux provide for derogations from avvika från dessa enhetliga présentes Règles uniformes pour these Uniform Rules for carriage rättsregler för transporter som les transports effectués performed exclusively between sker uteslutande mellan två exclusivement entre deux gares two stations on either side of the stationer, belägna på var sin sida situées de part et d’autre de la frontier, when there is no other om gränsen, när det inte finns frontière, lorsqu’il n’y a pas station between them. någon annan station mellan d’autre gare entre elles. dem.

§ 2 Pour les transports effectués § 2 For carriage performed § 2 När det gäller transporter entre deux Etats membres, between two Member States, som går mellan två medlemstransitant par un Etat non passing through a State which is stater genom en stat som inte är membre, les Etats concernés not a Member State, the States medlemsstat, får de berörda peuvent conclure des accords qui concerned may conclude staterna sluta avtal som avviker dérogent aux présentes Règles agreements which derogate from från dessa enhetliga rättsregler. uniformes. these Uniform Rules.

§ 3 Sous réserve d’autres § 3 Subject to other provisions § 3 Om inte annat följer av dispositions de droit international of public international law, two andra bestämmelser i folkrätten public, deux ou plusieurs Etats or more Member States may set får två eller flera medlemsstater membres peuvent fixer entre eux between themselves conditions sinsemellan fastställa villkor les conditions sous lesquelles les under which carriers are subject enligt vilka transportörer är transporteurs sont soumis à to the obligation to carry skyldiga att transportera resanl’obligation de transporter des passengers, luggage, animals and de, resgods, djur och fordon voyageurs, des bagages, des vehicles in traffic between those mellan dessa stater. animaux et des véhicules en trafic States. entre ces Etats.

§ 4 Les accords visés aux §§ 1 à 3 § 4 Agreements referred to in § 4 De avtal som avses i §§ 1–3 de même que leur mise en §§ 1 to 3 as well as their coming och ikraftträdandet av dessa vigueur sont communiqués à into force shall be notified to the avtal skall meddelas till Mellan-

Bilaga 2 (CIV)

l'Organisation inter- Intergovernmental Organisation statliga organisationen för gouvernementale pour les for International Carriage by internationell järnvägstrafik. transports internationaux ferro- Rail. The Secretary General of Organisationens generalsekreviaires. Le Secrétaire général de the Organisation shall notify the terare skall underrätta medl’Organisation en informe les Member States and interested lemsstaterna och de berörda Etats membres et les entreprises undertakings of this. företagen om detta. intéressées.

Article 5 Article 5 Artikel 5 Droit contraignant Mandatory law Tvingande rätt

Sauf clause contraire dans les Unless provided otherwise in Om inte annat föreskrivs i présentes Règles uniformes, est these Uniform Rules, any dessa enhetliga rättsregler, skall nulle et de nul effet toute stipulation which, directly or varje bestämmelse som direkt stipulation qui, directement ou indirectly, would derogate from eller indirekt avviker från dem indirectement, dérogerait à ces these Uniform Rules shall be vara ogiltig. En sådan bestäm- Règles uniformes. La nullité de null and void. The nullity of melses ogiltighet skall inte telles stipulations n’entraîne pas la such a stipulation shall not medföra att övriga bestämnullité des autres dispositions du involve the nullity of the other melser i transportavtalet blir contrat de transport. Nonobstant provisions of the contract of ogiltiga. En transportör kan cela, un transporteur peut assumer carriage. Nevertheless, a carrier dock ta på sig större ansvar och une responsabilité et des may assume a liability greater förpliktelser än de som föreobligations plus lourdes que celles and obligations more skrivs i dessa enhetliga rättsqui sont prévues par les présentes burdensome than those provided regler. Règles uniformes. for in these Uniform Rules.

Titre II Title II Avdelning II

Conclusion et exécution du Conclusion and Performance of Ingående och fullgörande av contrat de transport the Contract of Carriage transportavtalet

Article 6 Article 6 Artikel 6 Contrat de transport Contract of carriage Transportavtal

§ 1 Par le contrat de transport, le § 1 By the contract of carriage § 1 Genom transportavtalet transporteur s’engage à the carrier shall undertake to förbinder sig transportören att transporter le voyageur ainsi carry the passenger as well as, transportera resande och i que, le cas échéant, des bagages where appropriate, luggage and förekommande fall resgods och et des véhicules au lieu de vehicles to the place of fordon till bestämmelseplatsen destination et à livrer les bagages destination and to deliver the och att lämna ut resgodset och et les véhicules au lieu de luggage and vehicles at the place fordonen på bestämmelsedestination. of destination. stationen.

§ 2 Le contrat de transport doit § 2 The contract of carriage must § 2 Transportavtalet skall être constaté par un ou plusieurs be confirmed by one or more bekräftas genom en eller flera titres de transport remis au tickets issued to the passenger. biljetter utfärdade till den voyageur. Toutefois, sans However, subject to Article 9 resande. Om biljetten saknas, är préjudice de l’article 9, l’absence, the absence, irregularity or loss felaktig eller har gått förlorad l'irrégularité ou la perte du titre of the ticket shall not affect the skall detta, om inte annat följer de transport n'affecte ni existence or validity of the av artikel 9, dock inte påverka l'existence ni la validité du contract which shall remain avtalets bestånd eller giltighet, contrat qui reste soumis aux subject to these Uniform Rules. utan det skall fortfarande lyda présentes Règles uniformes. under dessa enhetliga rätts-

regler.

Bilaga 2 (CIV)

§ 3 Le titre de transport fait foi, § 3 The ticket shall be prima § 3 Biljetten skall tills motjusqu'à preuve du contraire, de la facie evidence of the conclusion satsen bevisats gälla som bevis conclusion et du contenu du and the contents of the contract för ingåendet av och innehållet i contrat de transport. of carriage. transportavtalet.

Article 7 Article 7 Artikel 7 Titre de transport Ticket Biljett

§ 1 Les Conditions générales de § 1 The General Conditions of § 1 De allmänna transporttransport déterminent la forme Carriage shall determine the villkoren skall avgöra biljetteret le contenu des titres de form and content of tickets as nas form och innehåll samt det transport ainsi que la langue et well as the language and språk och de skrivtecken som les caractères dans lesquels ils characters in which they are to skall användas när de trycks och doivent être imprimés et remplis. be printed and made out. fylls i.

§ 2 Doivent au moins être § 2 The following, at least, must § 2 Biljetten skall innehålla inscrits sur le titre de transport : be entered on the ticket: åtminstone följande uppgifter: a) le transporteur ou les a) the carrier or carriers; a) Transportören eller

transporteurs; transportörerna. b) l’indication que le transport b) carriage is subject, b) En uppgift om att dessa

est soumis, nonobstant notwithstanding any clause enhetliga rättsregler skall toute clause contraire, aux to the contrary, to these tillämpas på transporten, présentes Règles Uniform Rules; this may be utan hinder av eventuella uniformes; cela peut se indicated by the acronym klausuler med motsatt faire par le sigle CIV; CIV; innebörd. Detta får anges

genom förkortningen

CIV.

c) toute autre indication c) a statement that the any c) Alla andra nödvändiga

nécessaire pour prouver la other statement necessary uppgifter som styrker inconclusion et le contenu du to prove the conclusion gåendet av och innehållet i contrat de transport et and contents of the transportavtalet och som permettant au voyageur de contract of carriage and gör det möjligt för den faire valoir les droits enabling the passenger to resande att hävda sina résultant de ce contrat. assert the rights resulting rättigheter enligt avtalet.

from this contract.

Bilaga 2 (CIV)

§ 3 Le voyageur doit s’assurer, à § 3 The passenger must ensure, § 3 När den resande tar emot la réception du titre de on receipt of the ticket, that it biljetten skall han förvissa sig transport, que celui-ci a été has been made out in accordance om att den stämmer med de établi selon ses indications. with his instructions. uppgifter som han har lämnat.

§ 4 Le titre de transport est § 4 The ticket shall be transferable § 4 Biljetten skall kunna överlåtas cessible s’il n’est pas nominatif et si if it has not been made out in the om den inte är utställd på en le voyage n’a pas commencé. passenger's name and if the namngiven person och resan inte

journey has not begun. har börjat.

§ 5 Le titre de transport peut être § 5 The ticket may be established § 5 Biljetten får upprättas i établi sous forme d’enregistrement in the form of electronic data elektronisk form som kan électronique des données, qui registration, which can be omvandlas till läsbara skrivpeuvent être transformées en transformed into legible written tecken. Förfarandena för signes d’écriture lisibles. Les symbols. The procedure used for registrering och behandling av procédés employés pour the registration and treatment of uppgifterna skall vara likvärdiga l’enregistrement et le traitement data must be equivalent from the i funktionshänseende, i synnerdes données doivent être functional point of view, het i fråga om bevisvärdet hos équivalents du point de vue particularly so far as concerns den biljett som dessa uppgifter fonctionnel, notamment en ce qui the evidential value of the ticket utgör. concerne la force probante du titre represented by those data. de transport représenté par ces données.

Article 8 Article 8 Artikel 8

Paiement et remboursement du Payment and refund of the Betalning och återbetalning av

prix de transport carriage charge transportavgift

§ 1 Sauf convention contraire entre § 1 Subject to a contrary § 1 Om inte annat överensle voyageur et le transporteur, le agreement between the passenger kommits mellan den resande och prix de transport est payable à and the carrier, the carriage charge transportören skall transportl’avance. shall be payable in advance. avgiften betalas i förväg.

§ 2 Les Conditions générales de § 2 The General Conditions of § 2 De allmänna transporttransport déterminent dans Carriage shall determine under villkoren skall avgöra under quelles conditions un what conditions a refund of the vilka omständigheter transportremboursement du prix de carriage charge shall be made. avgiften skall återbetalas. transport a lieu.

Article 9 Article 9 Artikel 9

Droit au transport. Exclusion du Right to be carried. Exclusion Rätt till transport. Förlust av

transport from carriage rätten till transport

§ 1 Dès le commencement du § 1 The passenger must, from § 1 Den resande skall från voyage, le voyageur doit être the start of his journey, be in resans början vara försedd med muni d'un titre de transport possession of a valid ticket and en giltig biljett och visa upp den valable et doit le présenter lors produce it on the inspection of vid biljettkontrollen. I de du contrôle des titres de tickets. The General Conditions allmänna transportvillkoren får transport. Les Conditions of Carriage may provide föreskrivas. générales de transport peuvent prévoir: a) qu'un voyageur qui ne a) that a passenger who does a) att en resande som inte

présente pas un titre de not produce a valid ticket visar upp en giltig biljett

Bilaga 2 (CIV)

transport valable doit must pay, in addition to the skall betala en tilläggspayer, outre le prix de carriage charge, a avgift utöver transporttransport, une surtaxe; surcharge; avgiften,

b) qu'un voyageur qui refuse b) that a passenger who b) att en resande som vägrar

le paiement immédiat du refuses to pay the carriage att genast betala

prix de transport ou de la charge or the surcharge transportavgiften eller

surtaxe peut être exclu du upon demand may be tilläggsavgiften kan förlora transport; required to discontinue his rätten till transport,

journey;

c) si et dans quelles conditions c) if and under what c) om och under vilka om-

un remboursement de la conditions a refund of the ständigheter tilläggsasurtaxe a lieu. surcharge shall be made. vgiften skall återbetalas.

§ 2 Les Conditions générales de § 2 The General Conditions of § 2 I de allmänna transporttransport peuvent prévoir que Carriage may provide that villkoren får föreskrivas att sont exclus du transport ou passengers who resande som peuvent être exclus du transport en cours de route, les voyageurs qui : a) présentent un danger pour a) present a danger for safety a) utgör en fara för tåg-

la sécurité et le bon fonc- and the good functioning trafikens säkerhet och

tionnement de of the operations or for the funktion eller för andra l’exploitation ou pour la safety of other passengers, resandes säkerhet, eller sécurité des autres voyageurs,

b) incommodent de manière b) inconvenience other b) stör andra resande på ett

intolérable les autres passengers in an intolerable sätt som inte kan godtas, voyageurs, manner,

et que ces personnes n’ont shall be excluded from skall förlora rätten till droit au remboursement ni du carriage or may be required to transport eller tvingas avbryta prix de transport ni du prix discontinue their journey and sin resa, och att sådana personer qu’elles ont payé pour le that such persons shall not be inte har rätt att få tillbaka vare

sig transportavgiften eller den transport de leurs bagages. entitled to a refund of their

avgift de har betalat för

carriage charge or of any charge

transporten av inskrivet

for the carriage of registered

resgods.

luggage they may have paid.

Article 10 Article 10 Artikel 10

Accomplissement des formalités Completion of administrative Fullgörande av

administratives formalities förvaltningsmyndigheters föreskrifter

Le voyageur doit se conformer The passenger must comply with Den resande är skyldig att följa aux formalités exigées par les the formalities required by de föreskrifter som meddelas av douanes ou par d’autres autorités customs or other administrative tullmyndigheter eller andra administratives. authorities. förvaltningsmyndigheter.

Bilaga 2 (CIV)

Article 11 Article 11 Artikel 11

Suppression et retard d’un train. Cancellation and late running of Tåginställelse och tågförsening. Correspondance manqué trains. Missed connections Utebliven tåganslutning

Le transporteur doit, s’il y a lieu, The carrier must, where Transportören skall i förecertifier sur le titre de transport necessary, certify on the ticket kommande fall på biljetten que le train a été supprimé ou la that the train has been cancelled intyga att tåget har ställts in correspondance manquée. or the connection missed. eller tåganslutningen uteblivit.

Titre III Title III Avdelning III

Transport de colis à main, Carriage of Hand Luggage, Transport av handresgods, djur, d’animaux, de bagages et de Animals, Registered Luggage and inskrivet resgods och fordon

véhicules Vehicles

Chapitre I Chapter I Kapitel I

Dispositions communes Common Provisions Allmänna bestämmelser

Article 12 Article 12 Artikel 12

Objets et animaux admis Acceptable articles and animals Rätt att medföra föremål och djur

§ 1 Le voyageur peut prendre avec § 1 The passenger may take with § 1 Den resande får medföra lui des objets faciles à porter (colis him articles which can be föremål som lätt kan bäras à main) ainsi que des animaux handled easily (hand luggage) (handresgods) samt levande vivants, conformément aux and also live animals in djur i enlighet med de allmänna Conditions générales de transport. accordance with the General transportvillkoren. Dessutom Par ailleurs, le voyageur peut Conditions of Carriage. får den resande medföra skrymprendre avec lui des objets Moreover, the passenger may mande föremål i enlighet med encombrants conformément aux take with him cumbersome de särskilda bestämmelserna i dispositions particulières, articles in accordance with the de allmänna transportvillkoren. contenues dans les Conditions special provisions, contained in Föremål och djur som kan générales de transport. Sont exclus the General Conditions of medföra obehag eller besvär för du transport, les objets ou animaux Carriage. Articles and animals de resande eller orsaka skada får de nature à gêner ou à likely to annoy or inconvenience inte medföras som handincommoder les voyageurs ou à passengers or cause damage shall resgods. causer un dommage. not be allowed as hand luggage.

§ 2 Le voyageur peut expédier, § 2 The passenger may consign § 2 Den resande får sända en tant que bagages, des objets et articles and animals as registered föremål och djur som inskrivet des animaux conformément aux luggage in accordance with the resgods i enlighet med de Conditions générales de General Conditions of Carriage. allmänna transportvillkoren. transport.

§ 3 Le transporteur peut admettre § 3 The carrier may allow the § 3 Transportören får tillåta le transport de véhicules à carriage of vehicles on the transport av fordon i samband l’occasion d’un transport de occasion of the carriage of med transport av resande i voyageurs conformément aux passengers in accordance with enlighet med de särskilda dispositions particulières, special provisions, contained in bestämmelserna i de allmänna contenues dans les Conditions the General Conditions of transportvillkoren. générales de transport. Carriage.

§ 4 Le transport de marchandises § 4 The carriage of dangerous § 4 Transport av farligt gods som dangereuses en tant que colis à goods as hand luggage, registered handresgods, inskrivet resgods main, bagages ainsi que dans ou sur luggage as well as in or on vehicles samt i eller på fordon som enligt

Bilaga 2 (CIV)

des véhicules qui, conformément à which, in accordance with this denna avdelning transporteras på ce Titre sont transportées par rail, Title are carried by rail, must järnväg skall ske i enlighet med doit être conforme au Règlement comply with the Regulation Reglementet om internationell concernant le transport concerning the Carriage of järnvägstransport av farligt gods international ferroviaire des Dangerous Goods by Rail (RID). (RID). marchandises dangereuses (RID).

Article 13 Article 13 Artikel 13 Vérification Examination Undersökning

§ 1 Le transporteur a le droit, en § 1 When there is good reason to § 1 Om det finns grundad cas de présomption grave de non suspect a failure to observe the anledning att misstänka att respect des conditions de conditions of carriage, the villkoren för transporten inte är transport, de vérifier si les objets carrier shall have the right to uppfyllda skall transportören ha (colis à main, bagages, véhicules examine whether the articles rätt att undersöka om de y compris leur chargement) et (hand luggage, registered föremål (handresgods, inskrivet animaux transportés répondent luggage, vehicles including their resgods, fordon och deras last) aux conditions de transport loading) and animals carried och djur som medförs uppfyller lorsque les lois et prescriptions comply with the conditions of transportvillkoren, såvida inte de l'Etat où la vérification doit carriage, unless the laws and lagar och bestämmelser i den avoir lieu ne l'interdisent pas. Le prescriptions of the State in stat där undersökningen skall voyageur doit être invité à which the examination would utföras förbjuder detta. Den assister à la vérification. S'il ne se take place prohibit such resande skall erbjudas att présente pas ou s'il ne peut être examination. The passenger närvara vid undersökningen. atteint, le transporteur doit faire must be invited to attend the Om denne inte infinner sig eller appel à deux témoins examination. If he does not inte kan nås skall transportören indépendants. appear or cannot be reached, the tillkalla två oberoende vittnen.

carrier must require the presence

of two independent witnesses.

§ 2 Lorsqu’il est constaté que les § 2 If it is established that the § 2 Om det fastställs att conditions de transport n’ont conditions of carriage have not villkoren för transporten inte är pas été respectées, le been respected, the carrier can uppfyllda kan transportören transporteur peut exiger du require the passenger to pay the kräva att den resande betalar voyageur le paiement des frais costs arising from the kostnaderna för undersökoccasionnés par la vérification. examination. ningen.

Article 14 Article 14 Artikel 14

Accomplissement des formalités Completion of administrative Fullgörande av

administratives formalities förvaltningsmyndigheters föreskrifter

Le voyageur doit se conformer aux The passenger must comply with Den resande är skyldig att följa formalités exigées par les douanes the formalities required by de föreskrifter som meddelas av ou par d'autres autorités customs or other administrative tullmyndigheter eller andra administratives lors du transport, à authorities when, on being förvaltningsmyndigheter när l’occasion de son transport, carried, he has articles (hand han under transport medför d’objets (colis à main, bagages, luggage, registered luggage, föremål (handresgods, inskrivet véhicules y compris leur vehicles including their loading) resgods, fordon och deras last) chargement) et d’animaux. Il doit or animals carried. He shall be och djur. Han skall vara assister à la visite de ces objets, sauf present at the inspection of närvarande vid undersökningen exception prévue par les lois et these articles save where av dessa föremål om inte prescriptions de chaque Etat. otherwise provided by the laws undantag medges i tillämpliga

and prescriptions of each State. nationella bestämmelser.

Bilaga 2 (CIV)

Chapitre II Chapter II Kapitel II

Colis à main et animaux Hand Luggage and Animals Handresgods och djur

Article 15 Article 15 Artikel 15 Surveillance Supervision Uppsikt

La surveillance des colis à main It shall be the passenger’s Den resande skall ha ansvaret et des animaux, qu’il prend avec responsibility to supervise the för att hålla uppsikt över det

hand luggage and animals that he handresgods och de djur han lui, incombe au voyageur.

takes with him. medför.

Chapitre III Chapter III Kapitel III Bagages Registered Luggage Inskrivet resgods

Article 16 Article 16 Artikel 16

Expédition des bagages Consignment of registered luggage Inlämning av inskrivet resgods

§ 1 Les obligations contractuelles § 1 The contractual obligations § 1 De avtalsenliga skyldigrelatives à l'acheminement des relating to the forwarding of heterna i fråga om transport av bagages doivent être constatées par registered luggage must be inskrivet resgods skall bekräftas un bulletin de bagages remis au established by a luggage genom ett resgodsbevis som voyageur. registration voucher issued to the utfärdas till den resande.

passenger.

§ 2 Sans préjudice de l’article 22, § 2 Subject to Article 22 the § 2 Om resgodsbeviset saknas, l'absence, l'irrégularité ou la absence, irregularity or loss of är felaktigt eller har gått perte du bulletin de bagages the luggage registration voucher förlorat skall detta, om inte n'affecte ni l'existence ni la shall not affect the existence or annat följer av artikel 22, dock validité des conventions the validity of the agreements inte påverka bestånd eller concernant l’acheminement des concerning the forwarding of giltighet i fråga om de avtal som bagages, qui restent soumis aux the registered luggage, which rör transport av det inskrivna présentes Règles uniformes. shall remain subject to these resgodset, utan de skall fort-

Uniform Rules. farande omfattas av dessa

enhetliga rättsregler.

§ 3 Le bulletin de bagages fait § 3 The luggage registration § 3 Resgodsbeviset skall tills foi, jusqu'à preuve du contraire, voucher shall be prima facie motsatsen bevisats gälla som de l'enregistrement des bagages evidence of the registration of bevis för inskrivningen av reset des conditions de leur the luggage and the conditions godset och villkoren för dess transport. of its carriage. transport.

§ 4 Jusqu'à preuve du contraire, § 4 Subject to evidence to the § 4 Tills motsatsen bevisats il est présumé que lors de la prise contrary, it shall be presumed skall det antas att det inskrivna en charge par le transporteur, les that when the carrier took over resgodset var i gott yttre skick bagages étaient en bon état the registered luggage it was när transportören övertog det apparent et que le nombre et la apparently in a good condition, och att antalet kollin och deras masse des colis correspondaient and that the number and the vikt stämmer med uppgifterna aux mentions portées sur le mass of the items of luggage på resgodsbeviset. bulletin de bagages. corresponded to the entries on

the luggage registration voucher.

Bilaga 2 (CIV)

Article 17 Article 17 Artikel 17

Bulletin de bagages Luggage registration voucher Resgodsbevis

§ 1 Les Conditions générales de § 1 The General Conditions of § 1 De allmänna transporttransport déterminent la forme et Carriage shall determine the form villkoren skall avgöra resgodsle contenu du bulletin de bagages and content of the luggage bevisets form och innehåll samt ainsi que la langue et les caractères registration voucher as well as the det språk och de skrivtecken dans lesquels il doit être imprimé language and characters in which it som skall användas när de et rempli. L’article 7, § 5 s’applique is to be printed and made out. trycks och fylls i. Artikel 7 § 5 par analogie. Article 7 § 5 shall apply mutatis skall också tillämpas här.

mutandis.

§ 2 Doivent au moins être inscrits § 2 The following, at least, must be § 2 Resgodsbeviset skall innehålla sur le bulletin de bagages: entered on the luggage registration åtminstone följande uppgifter:

voucher : a) le transporteur ou les a) the carrier or carriers; a) Transportören eller

transporteurs; transportörerna. b) l´indication que le transport b) a statement that the carriage b) En uppgift om att dessa

est soumis, nonobstant toute is subject, notwithstanding enhetliga rättsregler skall clause contraire, aux any clause to the contrary, to tillämpas på transporten, présentes Règles uniformes; these Uniform Rules; this utan hinder av eventuella cela peut se faire par le sigle may be indicated by the klausuler med motsatt CIV; acronym CIV; innebörd. Detta får anges

genom förkortningen CIV.

c) toute autre indication c) any other statement c) Alla andra nödvändiga

nécessaire pour prouver les necessary to prove the uppgifter som styrker obligations contractuelles contractual obligations ingåendet av och innerelatives à l’acheminement relating to the forwarding of hållet i transportavtalet des bagages et permettant the registered luggage and och som gör det möjligt au voyageur de faire valoir enabling the passenger to för den resande att hävda les droits résultant du assert the rights resulting sina rättigheter enligt contrat de transport. from the contract of carriage. avtalet.

§ 3 Le voyageur doit s’assurer, à § 3 The passenger must ensure, § 3 När den resande tar emot la réception du bulletin de on receipt of the luggage resgodsbeviset skall han förbagages, que celui-ci a été émis registration voucher, that it has vissa sig om att det stämmer selon ses indications. been made out in accordance med de uppgifter som han har

with his instructions. lämnat.

Article 18 Article 18 Artikel 18

Enregistrement et transport Registration and carriage Inskrivning och transport

§ 1 Sauf exception prévue par les § 1 Save where the General § 1 Om inte undantag medges i Conditions générales de transport, Conditions of Carriage otherwise de allmänna transportvillkoren, l’enregistrement des bagages n’a provide, luggage shall be registered skall resgods endast skrivas in lieu que sur la présentation d’un only on production of a ticket mot uppvisande av en biljett titre de transport valable au moins valid at least as far as the som gäller minst till resgodsets jusqu’au lieu de destination des destination of the luggage. In bestämmelseplats. I övrigt skall bagages. Par ailleurs, other respects the registration of inskrivningen ske i enlighet l’enregistrement s’effectue d’après luggage shall be carried out in med de föreskrifter som gäller les prescriptions en vigueur au lieu accordance with the prescriptions på inlämningsplatsen. d’expédition. in force at the place of

consignment.

Bilaga 2 (CIV)

§ 2 Lorsque les Conditions § 2 When the General § 2 När det i de allmänna générales de transport prévoient Conditions of Carriage provide transportvillkoren anges att resque des bagages peuvent être that luggage may be accepted for gods får tas emot för transport admis au transport sans carriage without production of a utan att biljett visas upp, skall présentation d’un titre de ticket, the provisions of these dessa enhetliga rättsregler i den transport, les dispositions des Uniform Rules determining the del som avser den resandes présentes Règles uniformes fixant rights and obligations of the rättigheter och skyldigheter i les droits et obligations du passenger in respect of his fråga om inskrivet resgods voyageur relatifs à ses bagages registered luggage shall apply också gälla för den som lämnat s’appliquent par analogie à mutatis mutandis to the in resgodset. l’expéditeur de bagages. consignor of registered luggage.

§ 3 Le transporteur peut § 3 The carrier can forward the § 3 Transportören kan sända acheminer les bagages avec un registered luggage by another inskrivet resgods med ett annat autre train ou un autre moyen de train or by another mode of tåg eller ett annat transporttransport et par un autre transport and by a different medel och via en annan itinéraire que ceux empruntés route from that taken by the befordringsväg än den som den par le voyageur. passenger. resande tagit.

Article 19 Article 19 Artikel 19

Paiement du prix pour le transport Payment of charges for the Betalning av transportavgift för

des bagages carriage of registered luggage inskrivet resgods

Sauf convention contraire entre Subject to a contrary agreement Om inte annat överenskommits le voyageur et le transporteur, le between the passenger and the mellan den resande och prix pour le transport des carrier, the charge for the transportören skall transportbagages est payable lors de carriage of registered luggage kostnaden för inskrivet resgods l'enregistrement. shall be payable on registration. betalas vid inskrivningen.

Article 20 Article 20 Artikel 20

Marquage des bagages Marking of registered luggage Märkning av inskrivet resgods

Le voyageur doit indiquer sur The passenger must indicate on Den resande skall märka varje chaque colis en un endroit bien each item of registered luggage kolli på väl synlig plats och på visible et d’une manière in a clearly visible place, in a ett tillräckligt hållbart och suffisamment fixe et claire : sufficiently durable and legible läsbart sätt ange

manner : a) son nom et son adresse, a) his name and address, a) namn och adress, b) le lieu de destination. b) the place of destination. b) bestämmelseplatsen.

Article 21 Article 21 Artikel 21

Droit de disposer des bagages Right to dispose of registered Rätt att förfoga över inskrivet

luggage resgods

§ 1 Si les circonstances le § 1 If circumstances permit and § 1 Om omständigheterna permettent et les prescriptions if customs requirements or the medger och om det inte strider des douanes ou d’autres requirements of other mot de föreskrifter som autorités administratives ne s’y administrative authorities are meddelats av tullmyndigheter opposent pas, le voyageur peut not thereby contravened, the eller andra förvaltningsmyndigdemander la restitution des passenger can request luggage to heter kan den resande begära att bagages au lieu d’expédition, be handed back at the place of återfå sitt inskrivna resgods på contre remise du bulletin de consignment on surrender of the inlämningsplatsen mot överbagages et, lorsque cela est prévu luggage registration voucher lämnande av resgodsbeviset par les Conditions générales de and, if the General Conditions och, om det krävs i de allmänna

Bilaga 2 (CIV)

transport, sur présentation du of Carriage so require, on transportvillkoren, mot upptitre de transport. production of the ticket. visande av biljetten.

§ 2 Les Conditions générales de § 2 The General Conditions of § 2 De allmänna transporttransport peuvent prévoir d’autres Carriage may contain other villkoren får innehålla andra dispositions concernant le droit de provisions concerning the right bestämmelser om rätten att disposer des bagages, notamment to dispose of registered luggage, förfoga över inskrivet resgods, des modifications du lieu de in particular modifications of the särskilt om ändring av bedestination et les éventuelles place of destination and the stämmelseplatsen och de evenconséquences financières à possible financial consequences tuella kostnaderna för den supporter par le voyageur. to be borne by the passenger. resande.

Article 22 Article 22 Artikel 22 Livraison Delivery Utlämning

§ 1 La livraison des bagages a lieu § 1 Registered luggage shall be § 1 Inskrivet resgods skall contre remise du bulletin de delivered on surrender of the lämnas ut mot att resgodsbagages et, le cas échéant, contre luggage registration voucher and, beviset lämnas tillbaka och att paiement des frais qui grèvent where appropriate, on payment of eventuella kostnader för sändl'envoi. Le transporteur a le the amounts chargeable against the ningen betalas. Transportören droit, sans y être tenu, de vérifier consignment. The carrier shall be skall ha rätt men inte skyldighet si le détenteur du bulletin a entitled, but not obliged, to att undersöka om innehavaren qualité pour prendre livraison. examine whether the holder of the av resgodsbeviset har rätt att få

voucher is entitled to take delivery. ut resgodset.

§ 2 Sont assimilés à la livraison § 2 It shall be equivalent to § 2 Med utlämning till resau détenteur du bulletin de delivery to the holder of the godsbevisets innehavare jämbagages, lorsqu'ils sont effectués luggage registration voucher if, ställs följande åtgärder, om de conformément aux prescriptions in accordance with the är i enlighet med de föreskrifter en vigueur au lieu de destination: prescriptions in force at the som gäller på bestämmelse-

place of destination: platsen: a) la remise des bagages aux a) the luggage has een handed a) överlämnande av resgodset

autorités de douane ou over to the customs or till en tull- eller skatted'octroi dans leurs locaux octroi authorities at their myndighet i en tjänste- eller d'expédition ou dans leurs premises or warehouses, lagerlokal som används av entrepôts, lorsque ceux-ci when these are not subject myndigheten och som inte

ne se trouvent pas sous la to the carrier’s supervision; står under transportörens

garde du transporteur; uppsikt,

b) le fait de confier des b) live animals have been b) överlämnande av levande

animaux vivants à un tiers. handed over to third parties. djur till tredje man för

förvaring.

§ 3 Le détenteur du bulletin de § 3 The holder of the luggage § 3 Innehavaren av resgodsbagages peut demander la livraison registration voucher may require beviset får begära att resgodset des bagages au lieu de destination delivery of the luggage at the lämnas ut på bestämmelseaussitôt que s'est écoulé le temps place of destination as soon as platsen så snart den överensconvenu ainsi que, le cas échéant, the agreed time and, where komna tiden, och i förekomle temps nécessaire pour les appropriate, the time necessary mande fall den tid som krävs opérations effectuées par les for the operations carried out by för tullmyndigheters och andra douanes ou par d'autres autorités customs or other administrative förvaltningsmyndigheters beadministratives. authorities, has elapsed. handling av resgodset, har löpt

ut.

Bilaga 2 (CIV)

§ 4 A défaut de remise du bulletin § 4 Failing surrender of the § 4 Om resgodsbeviset inte de bagages, le transporteur n'est luggage registration voucher, the lämnas tillbaka behöver tenu de livrer les bagages qu'à celui carrier shall only be obliged to transportören inte lämna ut qui justifie de son droit; si cette deliver the luggage to the person resgodset till någon annan än justification semble insuffisante, le proving his right thereto; if the den som styrker sin rätt till transporteur peut exiger une proof offered appears insufficient, godset. Vid otillräckliga bevis caution. the carrier may require security to får transportören fordra att

be given. säkerhet ställs.

§ 5 Les bagages sont livrés au § 5 Luggage shall be delivered at § 5 Resgodset skall lämnas ut på lieu de destination pour lequel ils the place of destination for den bestämmelseplats som ont été enregistrés. which it has been registered. angivits vid inskrivningen.

§ 6 Le détenteur du bulletin de § 6 The holder of a luggage § 6 Om innehavaren av resbagages auquel les bagages ne registration voucher whose godsbeviset inte får resgodset sont pas livrés peut exiger la luggage has not been delivered utlämnat har han rätt att få ett constatation, sur le bulletin de may require the day and time to intygande på resgodsbeviset om bagages, du jour et de l'heure be endorsed on the voucher den dag och det klockslag då auxquels il a demandé la livraison when he requested delivery in han begärde utlämning enligt conformément au § 3. accordance with § 3. § 3.

§ 7 L'ayant droit peut refuser la § 7 The person entitled may § 7 Den som har rätt till réception des bagages, si le refuse to accept the luggage if resgodset får vägra att ta emot transporteur ne donne pas suite the carrier does not comply with detta om transportören inte à sa demande de procéder à la his request to carry out an uppfyller hans begäran om att vérification des bagages en vue examination of the registered det skall undersökas för att de constater un dommage luggage in order to establish fastställa om en påstådd skada allégué. alleged damage. föreligger.

§ 8 Par ailleurs, la livraison des § 8 In all other respects delivery § 8 I övrigt skall utlämningen av bagages est effectuée of luggage shall be carried out in resgodset ske enligt de bestämconformément aux prescriptions accordance with the melser som gäller på bestämen vigueur au lieu de destination. prescriptions in force at the melseplatsen.

place of destination.

Chapitre IV Chapter IV Kapitel IV Véhicules Vehicles Fordon

Article 23 Article 23 Artikel 23

Conditions de transport Conditions of carriage Villkor för transport

Les dispositions particulières pour The special provisions governing I de särskilda bestämmelser om le transport des véhicules, the carriage of vehicles, contained transport av fordon som ingår i contenues dans les Conditions in the General Conditions of de allmänna transportvillkoren générales de transport, Carriage, shall specify in particular skall särskilt anges vilka villkor déterminent notamment les the conditions governing som gäller vid mottagande för conditions d’admission au acceptance for carriage, transport, inskrivning, lastning, transport, d’enregistrement, de registration, loading and carriage, transport, lossning och utlämchargement et de transport, de unloading and delivery as well as ning samt den resandes déchargement et de livraison, ainsi the obligations of the passenger. skyldigheter. que les obligations du voyageur.

Bilaga 2 (CIV)

Article 24 Article 24 Artikel 24 Bulletin de transport Carriage voucher Transportdokument

§ 1 Les obligations contractuelles § 1 The contractual obligations § 1 De avtalsenliga skyldigrelatives au transport de véhicules relating to the carriage of heterna i fråga om transport av doivent être constatées par un vehicles must be established by a fordon skall bekräftas genom bulletin de transport remis au carriage voucher issued to the ett transportdokument som voyageur. Le bulletin de transport passenger. The carriage voucher utfärdas till den resande. peut être intégré dans le titre de may be integrated into the Transportdokumentet kan uttransport du voyageur. passenger’s ticket. göra en del av den resandes

biljett.

§ 2 Les dispositions particulières § 2 The special provisisions § 2 De särskilda bestämmelser pour le transport de véhicules governing the carriage of om transport av fordon som contenues dans les Conditions vehicles, contained in the ingår i de allmänna transportgénérales de transport déterminent General Conditions of Carriage, villkoren skall avgöra transportla forme et le contenu du bulletin shall determine the form and dokumentets form och innehåll de transport ainsi que la langue et content of the carriage voucher samt det språk och de skrivles caractères dans lesquels il doit as well as the language and the tecken som skall användas när être imprimé et rempli. L’article 7, characters in which it is to be det trycks och fylls i. Artikel 7 § 5 s’applique par analogie. printed and made out. § 5 skall också tillämpas här.

Article 7 § 5 shall apply mutatis

mutandis.

§ 3 Doivent au moins être § 3 The following, at least, must § 3 Transportdokumentet skall inscrits sur le bulletin de be entered on the carriage innehålla åtminstone följande transport : voucher : uppgifter: a) le transporteur ou les a) the carrier or carriers; a) transportören eller

transporteurs; transportörerna b) l’indication que le transport b) a statement that the b) en uppgift om att dessa

est soumis, nonobstant carriage is subject, enhetliga rättsregler skall toute clause contraire, aux notwithstanding any clause tillämpas på transporten, présentes Règles to the contrary, to these utan hinder av eventuella uniformes; cela peut se Uniform Rules; this may be klausuler med motsatt faire par le sigle CIV; indicated by the acronym innebörd. Detta får anges

CIV; genom förkortningen CIV

c) toute autre indication c) any other statement c) alla andra nödvändiga

nécessaire pour prouver les necessary to prove the uppgifter som styrker de obligations contractuelles contractual obligations avtalsenliga skyldigheterna relatives aux transports des relating to the carriage of enligt transportavtalet och véhicules et permettant au vehicles and enabling the som gör det möjligt för voyageur de faire valoir les passenger to assert the den resande att hävda sina droits résultant du contrat rights resulting from the rättigheter enligt avtalet. de transport. contract of carriage.

§ 4 Le voyageur doit s’assurer, à § 4 The passenger must ensure, § 4 När den resande tar emot la réception du bulletin de on receipt of the carriage transportdokumentet skall han transport, que celui-ci a été émis voucher, that it has been made förvissa sig om att det stämmer selon ses indications. out in accordance with his med de uppgifter som han har

instructions. lämnat.

Bilaga 2 (CIV)

Article 25 Article 25 Artikel 25 Droit applicable Applicable law Tillämplig rätt

Sous réserve des dispositions du Subject to the provisions of this Om inte annat följer av beprésent Chapitre, les dispositions Chapter, the provisions of stämmelserna i detta kapitel du Chapitre III relatives au Chapter III relating to the skall bestämmelserna i kapitransport des bagages s’appliquent carriage of luggage shall apply to tel III om transport av inskrivet aux véhicules. vehicles. resgods vara tillämpliga på

fordon.

Titre IV Title IV Avdelning IV

Responsabilité du transporteur Liability of the Carrier Transportörens ansvar

Chapitre I Chapter I Kapitel I

Responsabilité en cas de mort et Liability in case of Death of, or Ansvar i fall då resande dödas de blessures de voyageurs Personal Injury to, Passengers eller skadas

Article 26 Article 26 Artikel 26

Fondement de la responsabilité Basis of liability Förutsättningar för ansvar

§ 1 Le transporteur est responsable § 1 The carrier shall be liable for § 1 Transportören skall vara du dommage résultant de la mort, the loss or damage resulting from ansvarig för skada som uppdes blessures ou de toute autre the death of, personal injuries to, kommer till följd av att resande atteinte à l'intégrité physique ou or any other physical or mental dödas eller tillfogas personpsychique du voyageur causé par harm to, a passenger, caused by an skada eller annan fysisk eller un accident en relation avec accident arising out of the psykisk skada genom en olycksl'exploitation ferroviaire survenu operation of the railway and händelse som har samband med pendant que le voyageur séjourne happening while the passenger is järnvägsdriften och som indans les véhicules ferroviaires, qu'il in, entering or alighting from träffar medan den resande y entre ou qu'il en sort quelle que railway vehicles whatever the uppehåller sig i ett järnvägssoit l’infrastructure ferroviaire railway infrastructure used. fordon eller stiger på eller av ett utilisée. sådant fordon, oavsett vilken

järnvägsinfrastruktur som an-

vänts.

§ 2 Le transporteur est déchargé § 2 The carrier shall be relieved § 2 Transportören skall vara fri de cette responsabilité: of this liability från detta ansvar a) si l'accident a été causé par a) if the accident has been a) om olyckshändelsen har

des circonstances extérieures caused by circumstances orsakats av omständligheter à l'exploitation ferroviaire not connected with the som inte kan hänföras till

que le transporteur, en dépit operation of the railway själva järnvägsdriften och

de la diligence requise d'après and which the carrier, in som transportören inte hade les particularités de l'espèce, spite of having taken the kunnat undgå eller förene pouvait pas éviter et aux care required in the bygga följderna av, även om conséquences desquelles il ne particular circumstances of transportören hade iakttagit

pouvait pas obvier; the case, could not avoid den omsorg som

and the consequences of omständigheterna påkallade, which he was unable to prevent;

b) dans la mesure où l'accident b) to the extent that the b) i den utsträckning som

est dû à une faute du accident is due to the fault olyckshändelsen beror på voyageur; of the passenger; fel eller försummelse av

den resande,

Bilaga 2 (CIV)

c) si l'accident est dû au c) if the accident is due to the c) om olyckshändelsen beror

comportement d'un tiers que behaviour of a third party på ett sådant beteende av

le transporteur, en dépit de la which the carrier, in spite tredje man som

diligence requise d’après les of having taken the care transportören inte hade particularités de l’espèce, ne required in the particular kunnat undgå eller förepouvait pas éviter et aux circumstances of the case, bygga följderna av, även conséquences duquel il ne could not avoid and the om transportören hade pouvait pas obvier; une autre consequences of which he iakttagit den omsorg som entreprise utilisant la même was unable to prevent; omständigheterna påinfrastructure ferroviaire another undertaking using kallade. Ett annat företag n’est pas considérée comme the same railway som använder samma un tiers; le droit de recours infrastructure shall not be järnvägsinfrastruktur skall n’est pas affecté. considered as a third party; inte anses som tredje man.

the right of recourse shall Rätten till återkrav mot

not be affected. tredje man skall inte

påverkas.

§ 3 Si l’accident est dû au § 3 If the accident is due to the § 3 Om olyckshändelsen beror comportement d’un tiers et si, en behaviour of a third party and if, på ett beteende från tredje man dépit de cela, le transporteur n’est in spite of that, the carrier is not och om transportören trots pas entièrement déchargé de sa entirely relieved of his liability in detta inte helt befrias från responsabilité conformément au accordance with § 2, letter c), he ansvar enligt § 2 c, skall § 2, lettre c), il répond pour le tout shall be liable in full up to the transportören svara för hela dans les limites des présentes limits laid down in these skadan inom de gränser som Règles uniformes et sans préjudice Uniform Rules but without anges i dessa enhetliga rättsde son recours éventuel contre le prejudice to any right of regler men utan inskränkning tiers. recourse which the carrier may av den rätt till återkrav som

have against the third party. transportören kan ha mot tredje

man.

§ 4 Les présentes Règles uniformes § 4 These Uniform Rules shall § 4 Dessa enhetliga rättsregler n'affectent pas la responsabilité qui not affect any liability which skall inte inverka på det ansvar peut incomber au transporteur may be incurred by the carrier in som kan åvila transportören i pour les cas non prévus au § 1. cases not provided for in § 1. andra fall än de som avses i § 1.

§ 5 Lorsqu'un transport faisant § 5 If carriage governed by a § 5 Om en transport som l'objet d'un contrat de transport single contract of carriage is omfattas av ett enda transportunique est effectué par des performed by successive carriers, avtal utförs av efterföljande transporteurs subséquents, est the carrier bound pursuant to transportörer skall den responsable, en cas de mort et de the contract of carriage to transportör som det enligt blessures de voyageurs, le provide the service of carriage in transportavtalet åligger att utföra transporteur à qui incombait, the course of which the accident transporten på den del där selon le contrat de transport, la happened shall be liable in case olyckshändelsen inträffade vara prestation de service de of death of, and personal injuries ansvarig om en resande dödas transport au cours de laquelle to, passengers. When this service eller skadas. Om denna transport l'accident s'est produit. Lorsque has not been provided by the inte har utförts av transportören cette prestation n’a pas été carrier, but by a substitute utan av en faktisk transportör réalisée par le transporteur, mais carrier, the two carriers shall be skall bägge transportörerna vara par un transporteur substitué, les jointly and severally liable in solidariskt ansvariga i enlighet deux transporteurs sont accordance with these Uniform med dessa enhetliga rättsregler. responsables solidairement, Rules. conformément aux présentes Règles uniformes.

Bilaga 2 (CIV)

Article 27 Article 27 Artikel 27

Dommages-intérêts en cas de mort Damages in case of death Ersättning vid dödsfall

§ 1 En cas de mort du voyageur, § 1 In case of death of the § 1 Om en resande dödas skall les dommages-intérêts comp- passenger the damages shall ersättningen omfatta rennent: comprise : a) les frais nécessaires a) any necessary costs a) de nödvändiga kostnader

consécutifs au décès, following the death, in som föranleds av dödsnotamment ceux du particular those of fallet, särskilt kostnaderna transport du corps et des transport of the body and för transport av liket och obsèques; the funeral expenses; begravningskostnaderna,

b) si la mort n'est pas b) if death does not occur at b) om döden inte har in-

survenue immédiatement, once, the damages provided träffat omedelbart, de erles dommages-intérêts for in Article 28. sättningsposter som anges prévus à l'article 28. i artikel 28.

§ 2 Si, par la mort du voyageur, § 2 If, through the death of the § 2 Om den resandes död des personnes envers lesquelles il passenger, persons whom he medför att en person, mot avait ou aurait eu à l'avenir une had, or would have had, a legal vilken den avlidne var eller i obligation alimentaire, en vertu duty to maintain are deprived of framtiden skulle ha blivit de la loi, sont privées de leur their support, such persons shall underhållsskyldig enligt lag, soutien, il y a également lieu de also be compensated for that förlorar sitt underhåll skall les indemniser de cette perte. loss. Rights of action for ersättning också lämnas för L'action en dommages-intérêts damages of persons whom the denna förlust. I fråga om des personnes dont le voyageur passenger was maintaining ersättningskrav från en person assumait l'entretien sans y être without being legally bound to som den avlidne åtagit sig att tenu par la loi reste soumise au do so, shall be governed by underhålla utan att vara fördroit national. national law. pliktad till det enligt lag skall

nationell rätt tillämpas.

Article 28 Article 28 Artikel 28

Dommages-intérêts en cas de Damages in case of personal Ersättning vid personskada

blessures injury

En cas de blessures ou de toute In case of personal injury or any Om en resande tillfogas perautre atteinte à l'intégrité other physical or mental harm to sonskada eller annan fysisk eller physique ou psychique du the passenger the damages psykisk skada skall ersättningen voyageur, les dommages-intérêts shall comprise : täcka comprennent : a) les frais nécessaires, a) any necessary costs, in a) nödvändiga kostnader,

notamment ceux de particular those of särskilt kostnaderna för traitement et de transport; treatment and of transport; vård och transport,

b) la réparation du préjudice b) compensation for financial b) inkomstförlust till följd av

causé, soit par l'incapacité loss, due to total or partial förlorad eller nedsatt de travail totale ou partielle, incapacity to work, or to arbetsförmåga och ökning soit par l'accroissement des increasedneeds. av levnadskostnaderna. besoins.

Bilaga 2 (CIV)

Article 29 Article 29 Artikel 29

Réparation d'autres préjudices Compensation for other bodily Ersättning vid annan

corporels harm personskada

Le droit national détermine si, et National law shall determine Om och i vilken mån dans quelle mesure, le whether and to what extent the transportören är skyldig att transporteur doit verser des carrier must pay damages for betala ersättning för andra dommages-intérêts pour des bodily harm other than that for personskador än sådana som préjudices corporels autres que which there is provision in avses i artiklarna 27 och 28 skall ceux prévus aux articles 27 et 28. Articles 27 and 28. avgöras enligt nationell rätt.

Article 30 Article 30 Artikel 30

Forme et montant des dommages- Form and amount of damages in Ersättningens form och storlek intérêts en cas de mort et de case of death and personal injury vid dödsfall eller personskada

blessures

§ 1 Les dommages-intérêts prévus § 1 The damages under Article 27 § 1 Den ersättning som avses i à l’article 27, § 2 et à l’article 28, § 2 and Article 28, letter b) must artikel 27 § 2 och artikel 28 b lettre b) doivent être alloués sous be awarded in the form of a lump skall utges som engångsbelopp. forme de capital. Toutefois, si le sum. However, if national law Ersättningen skall dock utges droit national permet l'allocation permits payment of an annuity, the som livränta om den nationella d'une rente, ils sont alloués sous damages shall be awarded in that rätten tillåter det och den cette forme lorsque le voyageur form if so requested by the injured resande som har lidit skadan lésé ou les ayants droit visés à passenger or by the persons eller den ersättningsberättigade l'article 27, § 2, le demandent. entitled referred to in Article 27 enligt artikel 27 § 2 begär det.

§ 2.

§ 2 Le montant des dommages- § 2 The amount of damages to § 2 Storleken på den ersättning intérêts à allouer en vertu du § 1 be awarded pursuant to § 1 shall som skall utges enligt § 1 skall est déterminé selon le droit be determined in accordance bestämmas enligt nationell rätt. national. Toutefois, pour with national law. However, for Vid tillämpningen av dessa l'application des présentes Règles the purposes of these Uniform enhetliga rättsregler skall dock uniformes, il est fixé une limite Rules, the upper limit per ett engångsbelopp, eller livränta maximale de 175 000 unités de passenger shall be set at 175,000 motsvarande detta belopp, fastcompte en capital ou en rente units of account as a lump sum ställas till högst 175 000 beräkannuelle correspondant à ce or as an annual annuity ningsenheter per resande, om capital, pour chaque voyageur, corresponding to that sum, det i den nationella rätten dans le cas où le droit national where national law provides for föreskrivs ett lägre maximiprévoit une limite maximale d'un an upper limit of less than that belopp. montant inférieur. amount.

Article 31 Article 31 Artikel 31

Autres moyens de transport Other modes of transport Andra transportmedel

§ 1 Sous réserve du § 2, les § 1 Subject to § 2, the provisions § 1 Utom i de fall som avses i dispositions relatives à la relating to the liability of the § 2 skall bestämmelserna om responsabilité en cas de mort et carrier in case of death of, or transportörens ansvar i fall då de blessures de voyageurs ne personal injury to, passengers resande dödas eller skadas inte s’appliquent pas aux dommages shall not apply to loss or damage vara tillämpliga på skada som survenus pendant le transport arising in the course of carriage uppkommit under den del av qui, conformément au contrat de which, in accordance with the transporten som enligt transport, n’était pas un contract of carriage, was not transportavtalet inte utgjorde transport ferroviaire. carriage by rail. järnvägstransport.

Bilaga 2 (CIV)

§ 2 Toutefois, lorsque les véhicules § 2 However, where railway § 2 Om ett järnvägsfordon ferroviaires sont transportés par vehicles are carried by ferry, the transporteras med färja skall ferry-boat, les dispositions provisions relating to liability in dock bestämmelserna i fall då relatives à la responsabilité en cas case of death of, or personal resande dödas eller skadas vara de mort et de blessures de injury to, passengers shall apply tillämpliga på skada som avses i voyageurs s’appliquent aux to loss or damage referred to in artikel 26 § 1 och artikel 33 § 1, dommages visés à l’article 26, § 1 et Article 26 § 1 and Article 33 § 1, som orsakas av en olycksà l’article 33, § 1, causés par un caused by an accident arising out händelse som har samband med accident en relation avec of the operation of the railway järnvägsdriften och som inl’exploitation ferroviaire survenu and happening while the träffar medan den resande pendant que le voyageur séjourne passenger is in, entering or uppehåller sig i järnvägsdans ledit véhicule, qu’il y entre ou alighting from the said vehicles. fordonet eller stiger på eller av qu’il en sorte. detta fordon.

§ 3 Lorsque, par suite de § 3 When, because of exceptional § 3 Om järnvägsdriften till följd circonstances exceptionnelles, circumstances, the operation of av exceptionella omständigheter l'exploitation ferroviaire est the railway is temporarily är tillfälligt avbruten och de provisoirement interrompue et que suspended and the passengers resande transporteras med ett les voyageurs sont transportés par are carried by another mode of annat transportmedel, skall un autre moyen de transport, le transport, the carrier shall be transportören vara ansvarig transporteur est responsable en liable pursuant to these Uniform enligt dessa enhetliga rättsvertu des présentes Règles Rules. regler. uniformes.

Chapitre II Chapter II Kapitel II

Responsabilité en cas Liability in case of Failure to Ansvar när tidtabellen inte hålls

d’inobservation de l’horaire Keep to the Timetable

Article 32 Article 32 Artikel 32

Responsabilité en cas de Liability in case of cancellation, Ansvar vid tåginställelse, suppression, retard ou late running of trains or missed tågförsening eller utebliven

correspondance manqué connections tåganslutning

§ 1 Le transporteur est responsable § 1 The carrier shall be liable to § 1 Transportören skall vara envers le voyageur du dommage the passenger for loss or damage ansvarig gentemot den resande résultant du fait qu’en raison de la resulting from the fact that, by för skada som uppkommer på suppression, du retard ou du reason of cancellation, the late grund av att tåginställelse, manquement d’une running of a train or a missed tågförsening eller utebliven correspondance, le voyage ne peut connection, his journey cannot tåganslutning medför att resan se poursuivre le même jour, ou que be continued the same day, or inte kan fortsättas samma dag sa poursuite n’est pas that a continuation of the eller att en fortsatt resa samma raisonnablement exigible le même journey the same day could not dag på grund av omstänjour à cause des circonstances reasonably be required because digheterna inte rimligen kan données. Les dommages-intérêts of given circumstances. The begäras. Ersättningen skall comprennent les frais raisonnables damages shall comprise the täcka rimliga kostnader för kost d’hébergement ainsi que les frais reasonable costs of och logi liksom också rimliga raisonnables occasionnés par accommodation as well as the kostnader som orsakas av l’avertissement des personnes reasonable costs occasioned by behovet att underrätta personer attendant le voyageur. having to notify persons som väntar på den resande.

expecting the passenger.

§ 2 Le transporteur est déchargé § 2 The carrier shall be relieved § 2 Transportören skall vara fri de cette responsabilité, lorsque la of this liability, when the från detta ansvar när insuppression, le retard ou le cancellation, late running or ställelsen, förseningen eller den

Bilaga 2 (CIV)

manquement d’une missed connection is attributable uteblivna anslutningen kan correspondance sont imputables to one of the following causes: hänföras till följande orsaker: à l’une des causes suivantes : a) des circonstances extérieures a) circumstances not connected a) Omständigheter som inte är

à l’exploitation ferroviaire wih the operation of the förbundna med järn-

que le transporteur, en dépit railway which the carrier, in vägsdriften och som

de la diligence requise d’après spite of having taken the care transportören inte hade

les particularités de l’espèce, required in the particular kunnat undgå eller förene pouvait pas éviter et aux circumstances of the case, bygga följderna av, även om conséquences desquelles il ne could not avoid and the transportören hade iakttagit

pouvait pas obvier, consequences of which he den omsorg som

was unable to prevent, omständigheterna påkallade. b) une faute du voyageur ou b) fault on the part of the b) Fel eller försummelse av

passenger or den resande. c) le comportement d’un tiers c) the behaviour of a third party c) Tredje mans beteende som

que le transporteur, en which the carrier, in spite of transportören inte hade

dépit de la diligence requise having taken the care kunnat undgå eller föred’après les particularités de required in the particular bygga följderna av även

l’espèce, ne pouvait pas circumstances of the case, om transportören hade

éviter et aux conséquences could not avoid and the iakttagit den omsorg som duquel il ne pouvait pas consequences of which he omständigheterna påobvier; une autre entreprise was unable to prevent; kallade. Ett annat företag

utilisant la même another undertaking using som använder samma

infrastructure ferroviaire the same railway infrastruktur skall inte

n’est pas considérée comme infrastructure shall not be anses som tredje man.

un tiers; le droit de recours considered as a third party; Rätten till återkrav mot

n’est pas affecté. the right of recourse shall tredje man skall inte

not be affected. påverkas.

§ 3 Le droit national détermine, si § 3 National law shall determine § 3 Om och i vilken mån et dans quelle mesure, le whether and to what extent the transportören är skyldig att transporteur doit verser des carrier must pay damages for betala ersättning för annan

harm other than that provided skada än sådan som avses i § 1 dommages-intérêts pour des

for in § 1. This provision shall be skall avgöras enligt nationell préjudices autres que ceux prévus

without prejudice to Article 44. rätt. Denna bestämmelse skall au § 1. Cette disposition ne porte

inte påverka tillämpningen av pas atteinte à l’article 44.

artikel 44.

Chapitre III Chapter III Kapitel III

Responsabilité pour les colis à Liability in respect of Hand Ansvar ifråga om handresgods, main, les animaux, les bagages et Luggage, Animals, Registered djur, inskrivet resgods och fordon

les véhicules Luggage and Vehicles

Section 1 Section 1 Avsnitt 1

Colis à main et animaux Hand luggage and animals Handresgods och djur

Article 33 Article 33 Artikel 33 Responsabilité Liability Ansvar

§ 1 En cas de mort et de blessures § 1 In case of death of, or § 1 Om en resande dödas eller de voyageurs le transporteur est, personal injury to, passengers skadas skall transportören dessen outre, responsable du dommage the carrier shall also be liable for utom vara ansvarig för skada résultant de la perte totale ou the loss or damage resulting som uppkommer till följd av partielle ou de l'avarie des objets from the total or partial loss of, fullständig eller partiell förlust

Bilaga 2 (CIV)

que le voyageur avait, soit sur lui, or damage to, articles which the av eller skada på ett föremål soit avec lui comme colis à main; passenger had on him or with som den resande hade på sig ceci vaut également pour les him as hand luggage; this shall eller medförde som handresanimaux que le voyageur avait pris apply also to animals which the gods. Detta skall också gälla för avec lui. L’article 26 s’applique par passenger had brought with him. djur som den resande tagit med analogie. Article 26 shall apply mutatis sig. Artikel 26 skall också

mutandis. tillämpas här.

§ 2 Par ailleurs, le transporteur § 2 In other respects, the carrier § 2 I övrigt skall transportören n’est responsable du dommage shall not be liable for the total or inte vara ansvarig för skada som résultant de la perte totale ou partial loss of, or damage to, uppkommer till följd av fullpartielle ou de l'avarie des objets, articles, hand luggage or animals ständig eller partiell förlust av des colis à main ou des animaux the supervision of which is the eller skada på föremål, handdont la surveillance incombe au responsibility of the passenger in resgods eller djur som det enligt voyageur conformément à accordance with Article 15, unless artikel 15 åligger den resande l’article 15 que si ce dommage this loss or damage is caused by att hålla uppsikt över, om inte est causé par une faute du the fault of the carrier. The other förlusten eller skadan orsakats transporteur. Les autres articles Articles of Title IV, with exception genom transportörens fel eller du Titre IV, à l’exception de of Article 51, and Title VI shall not försummelse. De övriga artikl’article 51, et le Titre VI ne sont apply in this case. larna i avdelning IV, utom pas applicables dans ce cas. artikel 51, och avdelning VI

skall inte vara tillämpliga i detta

fall.

Article 34 Article 34 Artikel 34

Limitation des dommages-intérêts Limit of damages in case of loss of Begränsning av ersättningen vid en cas de perte ou d'avarie d'objets or damage to articles förlust av föremål eller sakskada

Lorsque le transporteur est When the carrier is liable under Om transportören är ansvarig responsable en vertu de Article 33 § 1, he must pay enligt 33 § 1 skall transportören l'article 33, § 1, il doit réparer le compensation up to a limit of ersätta den uppkomna skadan dommage jusqu'à concurrence de 1,400 units of account per upp till ett belopp om 1 400 1 400 unités de compte pour passenger. beräkningsenheter per resande. chaque voyageur.

Article 35 Article 35 Artikel 35

Exonération de responsabilité Exclusion of liability Ansvarsbefrielse

Le transporteur n’est pas The carrier shall not be liable to Transportören skall vara fri från responsable, à l’égard du the passenger for loss or damage ansvar gentemot den resande voyageur, du dommage résultant arising from the fact that the för skada som uppstår som en du fait que le voyageur ne se passenger does not conform to följd av att den resande inte conforme pas aux prescriptions the formalities required by följer de föreskrifter som des douanes ou d’autres customs or other administrative meddelas av tullmyndigheter autorités administratives. authorities. eller andra förvaltningsmyn-

digheter.

Bilaga 2 (CIV)

Section 2 Section 2 Avsnitt 2 Bagages Registered luggage Inskrivet resgods

Article 36 Article 36 Artikel 36

Fondement de la responsabilité Basis of liability Förutsättningar för ansvar

§ 1 Le transporteur est § 1 The carrier shall be liable for § 1 Transportören skall vara responsable du dommage loss or damage resulting from ansvarig för skada som upprésultant de la perte totale ou the total or partial loss of, or kommer till följd av att det partielle et de l'avarie des bagages damage to, registered luggage inskrivna resgodset går helt survenues à partir de la prise en between the time of taking over eller delvis förlorat eller skadas charge par le transporteur by the carrier and the time of under tiden från det att resjusqu'à la livraison ainsi que du delivery as well as from delay in godset tas emot för transport retard à la livraison. delivery. till dess att det lämnas ut samt

för dröjsmål med utlämningen.

§ 2 Le transporteur est déchargé § 2 The carrier shall be relieved § 2 Transportören skall vara fri de cette responsabilité dans la of this liability to the extent that från detta ansvar om förlusten, mesure où la perte, l'avarie ou le the loss, damage or delay in skadan eller dröjsmålet med retard à la livraison a eu pour delivery was caused by a fault of utlämningen beror på fel eller cause une faute du voyageur, un the passenger, by an order given försummelse av den resande, på ordre de celui-ci ne résultant pas by the passenger other than as a en anvisning som den resande d'une faute du transporteur, un result of the fault of the carrier, har lämnat och som inte har vice propre des bagages ou des by an inherent defect in the föranletts av fel eller förcirconstances que le transporteur registered luggage or by summelse från transportörens ne pouvait pas éviter et aux circumstances which the carrier sida, på fel i själva resgodset conséquences desquelles il ne could not avoid and the eller på omständigheter som pouvait pas obvier. consequences of which he was transportören inte hade kunnat

unable to prevent. undgå eller förebygga följderna

av.

§ 3 Le transporteur est déchargé § 3 The carrier shall be relieved § 3 Transportören skall vara fri de cette responsabilité dans la of this liability to the extent that från detta ansvar om förlusten mesure où la perte ou l'avarie the loss or damage arises from eller skadan härrör från en résulte des risques particuliers the special risks inherent in one sådan särskild risk som är inhérents à un ou plusieurs des or more of the following förbunden med ett eller flera av faits ci-après: circumstances : följande förhållanden: a) absence ou défectuosité de a) the absence or inadequacy a) Avsaknad av förpackning

l'emballage; of packing, eller bristfällig förpackning. b) nature spéciale des bagages; b) the special nature of the b) Resgodsets särskilda be-

luggage, skaffenhet. c) expédition comme bagages c) the consignment as luggage c) Inlämning av föremål som

d'objets exclus du of articles not acceptable inte transporteras som

transport. for carriage. inskrivet resgods.

Article 37 Article 37 Artikel 37 Charge de la preuve Burden of proof Bevisskyldighet

§ 1 La preuve que la perte, § 1 The burden of proving that § 1 Det är transportörens sak l'avarie ou le retard à la livraison, the loss, damage or delay in att visa att förlusten, skadan a eu pour cause un des faits delivery was due to one of the eller dröjsmålet har orsakats av prévus à l'article 36, § 2, incombe causes specified in Article 36 § 2 ett sådant förhållande som au transporteur. shall lie on the carrier. anges i artikel 36 § 2.

Bilaga 2 (CIV)

§ 2 Lorsque le transporteur § 2 When the carrier establishes § 2 Om transportören visar att établit que la perte ou l'avarie a that, having regard to the förlusten eller skadan med hänpu résulter, étant donné les circumstances of a particular syn till de föreliggande omcirconstances de fait, d'un ou de case, the loss or damage could ständigheterna kan vara en följd plusieurs des risques particuliers have arisen from one or more of av en eller flera av de särskilda prévus à l'article 36, § 3, il y a the special risks referred to in risker som anges i artikel 36 § 3, présomption qu'elle en résulte. Article 36 § 3, it shall be skall det antas att så är fallet. L'ayant droit conserve toutefois presumed that it did so arise. Den som har rätt till ersättning le droit de prouver que le The person entitled shall, får dock visa att förlusten eller dommage n'a pas eu pour cause, however, have the right to prove skadan inte alls eller inte totalement ou partiellement, l'un that the loss or damage was not uteslutande är en följd av en de ces risques. attributable either wholly or in sådan risk.

part to one of those risks.

Article 38 Article 38 Artikel 38

Transporteurs subséquents Successive carriers Efterföljande transportörer

Lorsqu’un transport faisant l’objet If carriage governed by a single När en transport som omfattas d’un contrat de transport unique contract is performed by several av ett enda transportavtal utförs est effectué par plusieurs successive carriers, each carrier, av flera efterföljande transporteurs subséquents, chaque by the very act of taking over the transportörer blir varje transporteur, prenant en charge les luggage with the luggage transportör i och med motbagages avec le bulletin de bagages registration voucher or the tagandet av resgodset med ou le véhicule avec le bulletin de vehicle with the carriage resgodsbeviset eller fordonet transport, participe, quant à voucher, shall become a party to med transportdokumentet part l’acheminement des bagages ou au the contract of carriage in i avtalet, såvitt avser transport transport des véhicules, au contrat respect of the forwarding of av resgodset eller fordonet, i de transport conformément aux luggage or the carriage of enlighet med villkoren i resstipulations du bulletin de bagages vehicles, in accordance with the godsbeviset eller transportou du bulletin de transport et terms of the luggage registration dokumentet och tar på sig de assume les obligations qui en voucher or of the carriage skyldigheter som följer av detta. découlent. Dans ce cas, chaque voucher and shall assume the I ett sådant fall skall varje transporteur répond de l’exécution obligations arising therefrom. In transportör vara ansvarig för du transport sur le parcours total such a case each carrier shall be transporten hela vägen intill jusqu’à la livraison. responsible for the carriage over utlämningen.

the entire route up to delivery.

Article 39 Article 39 Artikel 39

Transporteur substitué Substitute carrier Faktisk transportör

§ 1 Lorsque le transporteur a § 1 Where the carrier has § 1 När en transportör helt eller confié, en tout ou en partie, entrusted the performance of the delvis har anförtrott l’exécution du transport à un carriage, in whole or in part, to a transporten till en faktisk transporteur substitué, que ce substitute carrier, whether or transportör, oavsett om detta soit ou non dans l’exercice d’une not in pursuance of a right under sker i enlighet med en möjlighet faculté qui lui est reconnue dans the contract of carriage to do so, som medges i transportavtalet le contrat de transport, le the carrier shall nevertheless eller ej, skall transportören vara transporteur n’en demeure pas remain liable in respect of the ansvarig för hela transporten. moins responsable de la totalité entire carriage. du transport.

§ 2 Toutes les dispositions des § 2 All the provisions of these § 2 Alla bestämmelser i dessa présentes Règles uniformes Uniform Rules governing the enhetliga rättsregler som rör régissant la responsabilité du liability of the carrier shall apply transportörens ansvar skall även

Bilaga 2 (CIV)

transporteur s’appliquent égale- also to the liability of the tillämpas på den faktiska ment à la responsabilité du substitute carrier for the carriage transportörens ansvar för den transporteur substitué pour le performed by him. Articles 48 transport denne utför. Artiktransport effectué par ses soins. and 52 shall apply if an action is larna 48 och 52 skall tillämpas Les articles 48 et 52 s’appliquent brought against the servants or när talan förs mot de anställda lorsqu’une action est intentée any other persons whose services eller andra personer vilkas contre les agents et toutes autres the substitute carrier makes use tjänster den faktiska personnes au service desquelles of for the performance of the transportören anlitar för att le transporteur substitué recourt carriage. utföra transporten. pour l’exécution du transport.

§ 3 Toute convention particulière § 3 Any special agreement under § 3 Särskilda överenskommelser par laquelle le transporteur assume which the carrier assumes genom vilka transportören åtar des obligations qui ne lui obligations not imposed by these sig förpliktelser som inte krävs incombent pas en vertu des Uniform Rules or waives rights enligt dessa enhetliga rättsregler présentes Règles uniformes, ou conferred by these Uniform eller avstår från rättigheter som renonce à des droits qui lui sont Rules shall be of no effect in följer av dessa enhetliga rättsconférés par ces Règles uniformes, respect of the substitute carrier regler skall inte gälla gentemot est sans effet à l’égard du who has not accepted it en faktisk transportör som inte transporteur substitué qui ne l’a expressly and in writing. uttryckligen och skriftligen har pas acceptée expressément et par Whether or not the substitute godtagit dem. Oavsett om den écrit. Que le transporteur substitué carrier has accepted it, the carrier faktiska transportören har ait ou non accepté cette shall nevertheless remain bound godtagit en överenskommelse convention, le transporteur reste by the obligations or waivers eller ej skall transportören vara néanmoins lié par les obligations resulting from such special bunden av de skyldigheter eller ou les renonciations qui résultent agreement. avståenden som följer av den. de ladite convention particulière.

§ 4 Lorsque et pour autant que le § 4 Where and to the extent that § 4 När och i den mån både transporteur et le transporteur both the carrier and the transportören och den faktiska substitué sont responsables, leur substitute carrier are liable, their transportören är ansvariga skall responsabilité est solidaire. 17 liability shall be joint and ansvaret vara solidariskt.

several.

§ 5 Le montant total de § 5 The aggregate amount of § 5 Det sammanlagda ersättl’indemnité dû par le transporteur, compensation payable by the ningsbelopp som skall betalas le transporteur substitué ainsi que carrier, the substitute carrier and av transportören eller den fakleurs agents et les autres personnes their servants and other persons tiska transportören samt deras au service desquelles ils recourent whose services they make use of anställda eller andra personer pour l’exécution du transport, for the performance of the vilkas tjänster de anlitar för att n’excède pas les limites prévues carriage shall not exceed the utföra transporten, skall inte aux présentes Règles uniformes. limits provided for in these överskrida de gränser som

Uniform Rules. anges i dessa enhetliga rätts-

regler.

§ 6 Le présent article ne porte § 6 This Article shall not § 6 Denna artikel skall inte pas atteinte aux droits de recours prejudice rights of recourse påverka den rätt till återkrav pouvant exister entre le which may exist between the som kan föreligga mellan transporteur et le transporteur carrier and the substitute carrier. transportören och den faktiska substitué. transportören.

Bilaga 2 (CIV)

Article 40 Article 40 Artikel 40

Présomption de perte Presumption of loss Antagande att resgods har gått

förlorat

§ 1 L'ayant droit peut, sans avoir § 1 The person entitled may, § 1 Utan att behöva lägga fram à fournir d'autres preuves, without being required to ytterligare bevisning får den considérer un colis comme furnish further proof, consider som har rätt till godset anse att perdu quand il n'a pas été livré an item of luggage as lost when ett resgodskolli gått förlorat om ou tenu à sa disposition dans les it has not been delivered or det inte har lämnats ut eller quatorze jours qui suivent la placed at his disposal within hållits tillgängligt för honom demande de livraison présentée fourteen days after a request for inom 14 dagar från det att det conformément à l'article 22, § 3. delivery has been made in begärdes utlämnat enligt arti-

accordance with Article 22 § 3. kel 22 § 3.

§ 2 Si un colis réputé perdu est § 2 If an item of luggage deemed § 2 Om ett resgodskolli som retrouvé au cours de l'année qui to have been lost is recovered har ansetts förlorat kommer till suit la demande de livraison, le within one year after the request rätta inom ett år från det att det transporteur doit aviser l'ayant for delivery, the carrier must begärdes utlämnat skall droit, lorsque son adresse est notify the person entitled if his transportören underrätta den connue ou peut être découverte. address is known or can be som har rätt till godset, om

ascertained. hans adress är känd eller kan

utrönas.

§ 3 Dans les trente jours qui § 3 Within thirty days after § 3 Inom 30 dagar från det att suivent la réception de l’avis visé receipt of a notification referred den som har rätt till godset har au § 2, l'ayant droit peut exiger to in § 2, the person entitled may fått den underrättelse som avses que le colis lui soit livré. Dans ce require the item of luggage to be i § 2 får han begära att kollit cas, il doit payer les frais delivered to him. In that case he lämnas ut till honom. I ett afférents au transport du colis must pay the charges in respect sådant fall är han skyldig att depuis le lieu d’expédition of carriage of the item from the betala kostnaderna för kollits jusqu'à celui où a lieu la livraison place of consignment to the transport från inlämningset restituer l'indemnité reçue, place where delivery is effected platsen till den plats där déduction faite, le cas échéant, and refund the compensation utlämningen sker och att betala des frais qui auraient été compris received less, where appropriate, tillbaka den ersättning som han dans cette indemnité. any costs included therein. har fått, i förekommande fall Néanmoins, il conserve ses Nevertheless he shall retain his med avdrag för de kostnader droits à indemnité pour retard à rights to claim compensation for som kan ha räknats in i la livraison prévus à l'article 43. delay in delivery provided for in ersättningen. Han skall dock

Article 43. behålla rätten till ersättning för dröjsmål med utlämningen enligt artikel 43.

§ 4 Si le colis retrouvé n'a pas été § 4 If the item of luggage § 4 Om utlämning av ett kolli réclamé dans le délai prévu au § 3 recovered has not been claimed som kommit till rätta inte ou si le colis est retrouvé plus within the period stated in § 3 or begärs inom den tid som anges i d'un an après la demande de if it is recovered more than one § 3 eller om ett kolli kommer livraison, le transporteur en year after the request for till rätta senare än ett år efter dispose conformément aux lois delivery, the carrier shall dispose det att utlämning begärdes, får et prescriptions en vigueur au of it in accordance with the laws transportören förfoga över lieu où se trouve le colis. and prescriptions in force at the kollit enligt de bestämmelser

place where the item of luggage som gäller på den plats där det is situated. finns.

Bilaga 2 (CIV)

Article 41 Article 41 Artikel 41

Indemnité en cas de perte Compensation for loss Ersättning vid förlust

§ 1 En cas de perte totale ou § 1 In case of total or partial loss § 1 När inskrivet resgods gått partielle des bagages, le of registered luggage, the carrier helt eller delvis förlorat skall transporteur doit payer, à must pay, to the exclusion of all transportören inte vara skyldig l'exclusion de tous autres other damages: att betala någon annan erdommages-intérêts : sättning än a) si le montant du dommage a) if the amount of the loss or a) om skadans storlek är

est prouvé, une indemnité damage suffered is proved, visad, en ersättning som

égale à ce montant sans compensation equal to that motsvarar skadan, dock

qu'elle excède toutefois 80 amount but not exceeding högst 80 beräkningsen-

unités de compte par 80 units of account per heter per kilogram av

kilogramme manquant de kilogram of gross mass förlusten i bruttovikt eller

masse brute ou 1 200 unités short or 1 200 units of 1 200 beräkningsenheter

de compte par colis; account per item of per kolli,

luggage; b) si le montant du dommage b) if the amount of the loss or b) om skadans storlek inte är

n'est pas prouvé, une damage suffered is not visad, en ersättning med indemnité forfaitaire de 20 established, liquidated sammanlagt 20 beräkunités de compte par damages of 20 units of ningsenheter per kilogram kilogramme manquant de account per kilogram of av förlusten i bruttovikt masse brute ou de 300 gross mass short or 300 eller 300 beräkningsunités de compte par colis. units of account per item enheter per kolli.

of luggage.

Le mode d'indemnisation, par The method of compensation, I de allmänna transportkilogramme manquant ou par by kilogram missing or by item villkoren skall bestämmas om colis, est déterminé dans les ersättningen skall beräknas per

of luggage, shall be determined Conditions générales de kilogram av viktförlusten eller

by the General Conditions of transport. per kolli.

Carriage.

§ 2 Le transporteur doit § 2 The carrier must in addition § 2 Transportören skall vidare restituer, en outre, le prix pour le refund the charge for the betala tillbaka avgiften för restransport des bagages et les carriage of luggage and the other godstransport och övriga utlägg autres sommes déboursées en sums paid in relation to the i samband med transport av det relation avec le transport du colis carriage of the lost item as well kolli som gått förlorat liksom perdu ainsi que les droits de as the customs duties and excise även redan erlagda tullavgifter douane et les droits d’accise déjà duties already paid. och punktskatter. acquittés.

Article 42 Article 42 Artikel 42

Indemnité en cas d'avarie Compensation for damage Ersättning vid skada

§ 1 En cas d'avarie des bagages, le § 1 In case of damage to § 1 När inskrivet resgods har transporteur doit payer, à registered luggage, the carrier skadats skall transportören l'exclusion de tous autres must pay compensation betala ersättning motsvarande dommages-intérêts, une indemnité equivalent to the loss in value of minskningen av resgodsets équivalente à la dépréciation des the luggage, to the exclusion of värde, men inget ytterligare bagages. all other damages. skadestånd.

§ 2 L'indemnité n’excède pas: § 2 The compensation shall not § 2 Ersättningen skall inte

exceed : överstiga följande belopp:

Bilaga 2 (CIV)

a) si la totalité des bagages est a) if all the luggage has lost a) Om allt resgodset har

dépréciée par l'avarie, le value through damage, the minskat i värde till följd av

montant qu'elle aurait amount which would have skadan, det belopp som

atteint en cas de perte been payable in case of skulle ha betalats om

totale; total loss; resgodset hade gått för-

lorat. b) si une partie seulement des b) if only part of the luggage b) Om endast en del av

bagages est dépréciée par has lost value through resgodset har minskat i

l'avarie, le montant qu'elle damage, the amount which värde till följd av skadan, aurait atteint en cas de would have been payable det belopp som skulle ha

perte de la partie dépréciée. had that part been lost. betalats om denna del

hade gått förlorad.

Article 43 Article 43 Artikel 43

Indemnité en cas de retard à la Compensation for delay in Ersättning vid dröjsmål med

livraison delivery utlämningen

§ 1 En cas de retard à la livraison § 1 In case of delay in delivery of § 1 Vid dröjsmål med utlämdes bagages, le transporteur doit registered luggage, the carrier ningen av inskrivet resgods payer, par période indivisible de must pay in respect of each skall transportören för varje vingt-quatre heures à compter de whole period of twenty-four påbörjad 24-timmarsperiod räkla demande de livraison, mais hours after delivery has been nat från den tidpunkt då avec un maximum de quatorze requested, but subject to a resgodset begärdes utlämnat, jours : maximum of fourteen days: dock högst för 14 dagar, betala

ersättning enligt följande: a) si l'ayant droit prouve a) if the person entitled a) Om den som har rätt till

qu'un dommage, y compris proves that loss or damage godset visar att skada,

une avarie, en est résulté, has been suffered thereby, varmed förstås även skada

une indemnité égale au compensation equal to the på själva resgodset, har

montant du dommage amount of the loss or uppkommit genom dröjsjusqu'à un maximum de damage, up to a maximum målet, betalas en ersätt-

0,80 unité de compte par of 0.80 units of account per ning som motsvarar

kilogramme de masse brute kilogram of gross mass of skadan upp till högst 0,80

des bagages ou de 14 unités the luggage or 14 units of beräkningsenheter per

de compte par colis, livrés account per item of kilogram av bruttovikten

en retard; luggage, delivered late; av det för sent utlämnade

resgodset, eller 14 beräk-

ningsenheter för varje

kolli. b) si l'ayant droit ne prouve b) if the person entitled does b) Om den som har rätt till

pas qu'un dommage en est not prove that loss or godset inte visar att skada résulté, une indemnité damage has been suffered har uppkommit genom

forfaitaire de 0,14 unité de thereby, liquidated damages dröjsmålet, betalas en

compte par kilogramme de of 0.14 units of account per ersättning på sammanlagt

masse brute des bagages ou kilogram of gross mass of the 0,14 beräkningsenheter

de 2,80 unités de compte luggage or 2.80 units of per kilogram av brutto-

par colis, livrés en retard. account per item of luggage, vikten av det för sent

delivered late, utlämnade resgodset, eller

2,80 beräkningsenheter

The methods of compensation, för varje kolli. Le mode d'indemnisation, par by kilogram missing or by item I de allmänna transportkilogramme ou par colis, est of luggage, shall be determined villkoren skall det fastställas om déterminé dans les Conditions by the General Conditions of ersättningen skall beräknas per générales de transport. Carriage.

kilogram eller per kolli.

Bilaga 2 (CIV)

§ 2 En cas de perte totale des § 2 In case of total loss of § 2 Om resgodset har gått helt bagages, l'indemnité prévue au luggage, the compensation förlorat skall ersättning enligt § 1 ne se cumule pas avec celle provided for in § 1 shall not be § 1 inte betalas utöver ersättprévue à l'article 41. payable in addition to that ningen enligt artikel 41.

provided for in Article 41.

§ 3 En cas de perte partielle des § 3 In case of partial loss of § 3 Om en del av resgodset har bagages, l'indemnité prévue au luggage, the compensation gått förlorad skall ersättning § 1 est payée pour la partie non provided for in § 1 shall be enligt § 1 endast betalas för den perdue. payable in respect of that part of del som inte gått förlorad.

the luggage which has not been

lost.

§ 4 En cas d'avarie des bagages ne § 4 In case of damage to luggage § 4 Om skadan på resgodset résultant pas du retard à la not resulting from delay in inte har orsakats av dröjsmålet livraison, l'indemnité prévue au § delivery the compensation med utlämningen kan ersätt- 1 se cumule, s'il y a lieu, avec provided for in § 1 shall, where ning enligt § 1 i förekommande celle prévue à l'article 42. appropriate, be payable in fall betalas utöver ersättningen

addition to that provided for in enligt artikel 42.

Article 42.

§ 5 En aucun cas, le cumul de § 5 In no case shall the total of § 5 Den sammanlagda ersättl'indemnité prévue au § 1 avec compensation provided for in ningen enligt § 1 och artiklarna 41 celles prévues aux articles 41 et § 1 together with that payable och 42 skall inte i något fall 42 ne donne lieu au paiement under Articles 41 and 42 exceed överstiga den ersättning som d'une indemnité excédant celle the compensation which would skulle ha betalats om resgodset qui serait due en cas de perte be payable in case of total loss of hade gått helt förlorat. totale des bagages. the luggage.

Section 3 Section 3 Avsnitt 3 Véhicules Vehicles Fordon

Article 44 Article 44 Artikel 44

Indemnité en cas de retard Compensation for delay Ersättning vid försening

§ 1 En cas de retard dans le § 1 In case of delay in loading for § 1 Om lastningen av ett fordon chargement pour une cause a reason attributable to the blir försenad till följd av en imputable au transporteur ou de carrier or delay in delivery of a omständighet som kan hänföras retard à la livraison d'un vehicle, the carrier must, if the till transportören eller om véhicule, le transporteur doit person entitled proves that loss utlämningen av fordonet blir payer, lorsque l'ayant droit or damage has been suffered fördröjd skall transportören, prouve qu'un dommage en est thereby, pay compensation not om den som har rätt till résulté, une indemnité dont le exceeding the amount of the fordonet visar att det inträffade montant n’excède pas le prix du carriage charge. har medfört skada, ersätta transport. skadan upp till det belopp som

motsvarar transportavgiften.

§ 2 Si l'ayant droit renonce au § 2 If, in case of delay in loading § 2 Om den som har rätt till contrat de transport, en cas de for a reason attributable to the fordonet häver transportavtalet på retard dans le chargement pour carrier, the person entitled elects grund av att lastning inte sker i une cause imputable au not to proceed with the contract rätt tid till följd av en transporteur, le prix du transport of carriage, the carriage charge omständighet som kan hänföras est remboursé à l'ayant droit. En shall be refunded to him. In till transportören, skall transportoutre, celui-ci peut réclamer, addition the person entitled may, if avgiften betalas tillbaka till

Bilaga 2 (CIV)

lorsqu'il prouve qu'un dommage he proves that loss or damage has honom. Om han visar att han lidit est résulté de ce retard, une been suffered as a result of the skada genom dröjsmålet får han indemnité dont le montant delay, claim compensation not dessutom kräva ersättning upp till n’excède pas le prix du transport. exceeding the carriage charge. det belopp som motsvarar

transportavgiften.

Article 45 Article 45 Artikel 45

Indemnité en cas de perte Compensation for loss Ersättning vid förlust

En cas de perte totale ou partielle In case of total or partial loss of Om ett fordon går helt eller delvis d'un véhicule, l'indemnité à payer à a vehicle the compensation förlorat skall ersättningen för l'ayant droit pour le dommage payable to the person entitled visad skada till den som har rätt prouvé est calculée d'après la valeur for the loss or damage proved till fordonet beräknas efter usuelle du véhicule. Elle n’excède shall be calculated on the basis of fordonets bruksvärde. Den skall pas 8 000 unités de compte. Une the usual value of the vehicle. It dock inte överstiga 8 000 remorque avec ou sans chargement shall not exceed 8 000 units of beräkningsenheter. Ett släpest considérée comme un véhicule account. A loaded or unloaded fordon med eller utan last skall indépendant. trailer shall be considered as a betraktas som ett särskilt fordon.

separate vehicle.

Article 46 Article 46 Artikel 46

Responsabilité en ce qui concerne Liability in respect of other Ansvar i fråga om andra föremål

d’autres objets articles

§ 1 En ce qui concerne les objets § 1 In respect of articles left § 1 I fråga om föremål som har laissés dans le véhicule ou se inside the vehicle or situated in lämnats i fordonet eller är trouvant dans des coffres (p. ex. boxes (e.g. luggage or ski boxes) placerade i bagageutrymmen coffres à bagages ou à skis), fixed to the vehicle, the carrier (t.ex. bagage- eller skidboxar) solidement arrimés au véhicule, shall be liable only for loss or som är fast monterade, skall le transporteur n'est responsable damage caused by his fault. The transportören endast vara que du dommage causé par sa total compensation payable shall ansvarig för sådan skada som faute. L'indemnité totale à payer not exceed 1 400 units of transportören har orsakat n’excède pas 1 400 unités de account. genom fel eller försummelse. compte. Den sammanlagda ersättningen

skall inte överstiga 1 400

beräkningsenheter.

§ 2 En ce qui concerne les objets § 2 So far as concerns articles § 2 I fråga om föremål som har arrimés à l’extérieur du véhicule y stowed on the outside of the spänts fast på utsidan av compris les coffres visés au § 1, le vehicle, including the boxes fordonet inbegripet de bagagetransporteur n'est responsable que referred to in § 1, the carrier utrymmen som avses i § 1 skall s’il est prouvé que le dommage shall be liable in respect of transportören vara ansvarig för résulte d’un acte ou d’une articles placed on the outside of sådan skada endast om det visas omission que le transporteur a the vehicle only if it is proved att skadan orsakats genom commis, soit avec l’intention de that the loss or damage results handling eller underlåtenhet provoquer un tel dommage, soit from an act or omission, which antingen i avsikt att vålla en témérairement et avec conscience the carrier has committed either sådan skada eller hänsynslöst qu’un tel dommage en résultera with intent to cause such a loss och med insikt att en sådan probablement. or damage or recklessly and with skada sannolikt skulle upp-

knowledge that such loss or komma.

damage would probably result.

Bilaga 2 (CIV)

Article 47 Article 47 Artikel 47 Droit applicable Applicable law Tillämplig rätt

Sous réserve des dispositions de la Subject to the provisions of this Om inte annat sägs i detta présente Section, les dispositions Section, the provisions of avsnitt, skall bestämmelserna i de la Section 2 relatives à la Section 2 relating to liability for avsnitt 2 om ansvar för inresponsabilité pour les bagages luggage shall apply to vehicles. skrivet resgods vara tillämpliga s’appliquent aux véhicules. på fordon.

Chapitre IV Chapter IV Kapitel IV

Dispositions communes Common Provisions Allmänna bestämmelser

Article 48 Article 48 Artikel 48

Déchéance du droit d'invoquer les Loss of right to invoke the limits of Förlust av rätt att åberopa

limites de responsabilité liability begränsning av skadeståndsansvar

Les limites de responsabilité The limits of liability provided De begränsningar av skadeprévues aux présentes Règles for in these Uniform Rules as ståndsansvaret som föreskrivs i uniformes ainsi que les well as the provisions of national dessa enhetliga rättsregler samt dispositions du droit national qui law, which limit the de bestämmelser i nationell rätt limitent les indemnités à un compensation to a fixed amount, som begränsar ersättningen till montant déterminé, ne shall not apply if it is proved that ett fastställt belopp skall inte s'appliquent pas, s'il est prouvé que the loss or damage results from tillämpas om det visas att le dommage résulte d'un acte ou an act or omission, which the transportören orsakat skadan d'une omission que le transporteur carrier has committed either genom handling eller undera commis, soit avec l'intention de with intent to cause such loss or låtenhet antingen i avsikt att provoquer un tel dommage, soit damage, or recklessly and with vålla en sådan skada eller témérairement et avec conscience knowledge that such loss or hänsynslöst och med insikt att qu'un tel dommage en résultera damage would probably result. en sådan skada sannolikt skulle probable-ment. uppkomma.

Article 49 Article 49 Artikel 49

Conversion et intéréts Conversion and interest Omräkning och ränta

§ 1 Lorsque le calcul de l'indemnité § 1 Where the calculation of § 1 När beräkningen av implique la conversion des compensation requires the ersättning medför omräkning sommes exprimées en unités conversion of sums expressed in av belopp i utländsk valuta skall monétaires étrangères, celle-ci est foreign currency, conversion beräkningen göras enligt kursen faite d'après le cours aux jour et shall be at the exchange rate den dag och på den plats där lieu du paiement de l'indemnité. applicable on the day and at the ersättningen betalas.

place of payment of the

compensation.

§ 2 L'ayant droit peut demander § 2 The person entitled may claim § 2 Den som har rätt till des intérêts de l'indemnité, calculés interest on compensation, ersättning får kräva ränta på à raison de cinq pour cent l'an, à calculated at five per cent per ersättningsbeloppet med fem partir du jour de la réclamation annum, from the day of the claim procent per år från och med den prévue à l'article 55 ou, s'il n'y a pas provided for in Article 55 or, if no dag då krav framställdes enligt eu de réclamation, du jour de la such claim has been made, from artikel 55 eller, om något krav demande en justice. the day on which legal proceedings inte framställts, från och med den

were instituted. dag då talan väcks vid domstol.

Bilaga 2 (CIV)

§ 3 Toutefois, pour les § 3 However, in the case of § 3 På ersättning enligt indemnités dues en vertu des compensation payable pursuant artiklarna 27 och 28 skall dock articles 27 et 28, les intérêts ne to Articles 27 and 28, interest ränta betalas först från och med courent que du jour où les faits shall accrue only from the day dagen för de omständigheter qui ont servi à la détermination on which the events relevant to som lades till grund för du montant de l’indemnité se the assessment of the amount of beräkning av ersättningssont produits, si ce jour est compensation occurred, if that beloppet, om denna dag är postérieur à celui de la day is later than that of the claim senare än den dag då kravet réclamation ou de la demande en or the day when legal framställdes eller talan väcktes. justice. proceedings were instituted.

§ 4 En ce qui concerne les § 4 In the case of luggage, § 4 I fråga om inskrivet resgods bagages, les intérêts ne sont dus interest shall only be payable if skall ränta betalas endast om que si l'indemnité excède the compensation exceeds ersättningsbeloppet överstiger 16 unités de compte par bulletin 16 units of account per luggage 16 beräkningsenheter per resde bagages. registration voucher. godsbevis.

§ 5 En ce qui concerne les § 5 In the case of luggage, if the § 5 Om den som har rätt till bagages, si l'ayant droit ne remet person entitled does not submit ersättning för inskrivet resgods pas au transporteur, dans un to the carrier, within a inte inom en skälig fastställd délai convenable qui lui est fixé, reasonable time allotted to him, tidsfrist till transportören öveles pièces justificatives the supporting documents lämnar de styrkande handlingar nécessaires pour la liquidation required for the amount of the som krävs för att kunna slutföra définitive de la réclamation, les claim to be finally settled, no behandlingen av hans krav, skall intérêts ne courent pas entre interest shall accrue between the ränta inte betalas för tiden från l'expiration du délai fixé et la expiry of the time allotted and det att tidsfristen går ut till dess remise effective de ces pièces. the actual submission of such att handlingarna överlämnas.

documents.

Article 50 Article 50 Artikel 50

Responsabilité en cas d'accident Liability in case of nuclear Ansvar vid atomolycka

nucléaire incidents

Le transporteur est déchargé de The carrier shall be relieved of Transportören skall vara fri från la responsabilité qui lui incombe liability pursuant to these det ansvar som föreskrivs i en vertu des présentes Règles Uniform Rules for loss or dessa enhetliga rättsregler, om uniformes lorsque le dommage a damage caused by a nuclear skadan har orsakats av en été causé par un accident incident when the operator of a atomolycka, och ägaren till nucléaire et qu'en application des nuclear installation or another atomanläggningen eller någon lois et prescriptions d'un Etat person who is substituted for annan i dennes ställe är ansvarig réglant la responsabilité dans le him is liable for the loss or för skadan enligt en stats lagar domaine de l'énergie nucléaire, damage pursuant to the laws and och bestämmelser om ansvar på l'exploitant d'une installation prescriptions of a State atomenergiområdet. nucléaire ou une autre personne governing liability in the field of qui lui est substituée est nuclear energy. responsable de ce dommage.

Bilaga 2 (CIV)

Article 51 Article 51 Artikel 51

Personnes dont répond le Persons for whom the carrier is Personer som transportören

transporteur liable ansvarar för

Le transporteur est responsable The carrier shall be liable for his Transportören skall vara ande ses agents et des autres servants and other persons svarig för sin personal och för personnes au service desquelles il whose services he makes use of andra personer vilkas tjänster recourt pour l’exécution du for the performance of the han anlitar för utförandet av transport lorsque ces agents ou carriage, when these servants and transporten när denna personal ces autres personnes agissent other persons are acting within eller dessa andra personer dans l’exercice de leurs the scope of their functions. The handlar under fullgörande av fonctions. Les gestionnaires de managers of the railway sina uppgifter. Förvaltarna av l’infrastructure ferroviaire sur infrastructure on which the den järnvägsinfrastruktur på laquelle est effectué le transport carriage is performed shall be vilken transporten utförs skall sont considérés comme des considered as persons whose anses som personer som personnes au service desquelles services the carrier makes use of transportören anlitar för le transporteur recourt pour for the performance of the utförandet av transporten. l’exécution du transport. carriage.

Article 52 Article 52 Artikel 52 Autres actions Other actions Andra grunder för anspråk

§ 1 Dans tous les cas où les § 1 In all cases where these § 1 I de fall där dessa enhetliga présentes Règles uniformes Uniform Rules shall apply, any rättsregler är tillämpliga får s'appliquent, toute action en action in respect of liability, on anspråk på ersättning, oavsett responsabilité, à quelque titre whatever grounds, may be vilken grund som åberopas, göras que ce soit, ne peut être exercée brought against the carrier only gällande mot transportören contre le transporteur que dans subject to the conditions and endast under de förutsättningar les conditions et limitations de limitations laid down in these och med de begränsningar som ces Règles uniformes. Uniform Rules. föreskrivs i dessa enhetliga

rättsregler.

§ 2 Il en est de même pour toute § 2 The same shall apply to any § 2 Detsamma skall även gälla i action exercée contre les agents action brought against the fråga om anspråk mot personal et les autres personnes dont le servants and other persons for och andra personer som transporteur répond en vertu de whom the carrier is liable transportören ansvarar för l'article 51. pursuant to Article 51. enligt artikel 51.

Titre V Title V Avdelning V

Responsabilité du voyageur Liability of the Passenger Den resandes ansvar

Article 53 Article 53 Artikel 53

Principes particuliers de Special principles of liability Särskilda principer för ansvar

responsabilité

Le voyageur est responsable The passenger shall be liable to Den resande skall vara ansvarig envers le transporteur pour tout the carrier for any loss or gentemot transportören för dommage : damage sådana skador

Bilaga 2 (CIV)

a) résultant du non respect de a) resulting from failure to a) som uppstår till följd av

ses obligations en vertu fulfil his obligations att den resande underlåtit

pursuant to att fullgöra sina skyldig-

heter enligt 1. des articles 10, 14 et 20, 1. Articles 10, 14 and 20, 1. artiklarna 10, 14 och 20, 2. des dispositions particulières 2. the special provisions for 2. de särskilda bestämmelser-

pour le transport des the carriage of vehicles, na för transport av fordon véhicules, contenues dans les contained in the General som ingår i de allmänna Conditions générales de Conditions of Carriage, or transportvillkoren, eller transport, ou

3. du Règlement concernant le 3. the Regulation concerning 3. reglementet om interna-

transport international the International Carriage tionell järnvägstransport ferroviaire des marchandises of Dangerous Goods by av farligt gods (RID), eller dangereuses (RID), ou Rail (RID), or

b) causé par les objets ou les b) caused by articles and b) som orsakats av föremål

animaux qu’il prend avec animals that he brings with och djur som han för med lui, him, sig.

à moins qu’il ne prouve que le unless he proves that the loss or Den resande skall inte vara dommage a été causé par des damage was caused by ansvarig gentemot transportören circonstances qu’il ne pouvait circumstances that he could not om han styrker att skadan pas éviter et aux conséquences avoid and the consequences of orsakats av omständigheter som desquelles il ne pouvait pas which he was unable to prevent, han inte hade kunnat undgå eller obvier, en dépit du fait qu’il a despite the fact that he exercised förebygga följderna av, även om fait preuve de la diligence exigée the diligence required of a han hade iakttagit den omsorg d’un voyageur consciencieux. conscientious passenger. This som krävs av en ansvarsmedveten Cette disposition n’affecte pas la provision shall not affect the resande. Denna bestämmelse skall responsabilité qui peut incomber liability of the carrier pursuant inte påverka transportörens au transporteur en vertu des to Articles 26 and 33 § 1. ansvar enligt artiklarna 26 och articles 26 et 33, § 1. 33 § 1.

Titre VI Title VI Avdelning VI

Exercice des droits Assertion of Rights Framställande av anspråk

Article 54 Article 54 Artikel 54

Constatation de perte partielle ou Ascertainment of partial loss or Fastställelse av att egendom har

d'avarie damage skadats eller delvis gått förlorat

§ 1 Lorsqu'une perte partielle ou § 1 When partial loss of, or § 1 Om transportören upptäcker une avarie d’un objet transporté damage to, an article carried in eller får anledning att anta att sous la garde du transporteur the charge of the carrier egendom (resgods, fordon) som (bagages, véhicules) est (luggage, vehicles) is discovered transporteras genom découverte ou présumée par le or presumed by the carrier or transportörens försorg har transporteur ou que l'ayant droit alleged by the person entitled, skadats eller delvis gått förlorad, en allègue l'existence, le the carrier must without delay, eller om den som har rätt till transporteur doit dresser sans and if possible in the presence of egendomen påstår att så är fallet, délai et, si possible, en présence the person entitled, draw up a skall transportören genast och om de l'ayant droit, un procès-verbal report stating, according to the möjligt i dennes närvaro upprätta constatant, suivant la nature du nature of the loss or damage, the en rapport som alltefter dommage, l'état de l’objet, et, condition of the article and, as förlustens eller skadans art autant que possible, l'importance far as possible, the extent of the redovisar egendomens tillstånd du dommage, sa cause et le oss or damage, its cause and the och så noga som möjligt anger moment où il s'est produit. time of its occurrence. skadans omfattning, dess orsak

och tidpunkten då den inträffade.

Bilaga 2 (CIV)

§ 2 Une copie du procès-verbal § 2 A copy of the report must be § 2 En kopia av rapporten skall de constatation doit être remise supplied free of charge to the kostnadsfritt tillställas den som gratuitement à l'ayant droit. person entitled. har rätt till egendomen.

§ 3 Lorsque l'ayant droit § 3 Should the person entitled § 3 Om den som har rätt till n'accepte pas les constatations not accept the findings in the egendomen inte godtar uppdu procès-verbal, il peut report, he may request that the gifterna i rapporten, kan han demander que l'état des bagages condition of the luggage or begära att resgodsets eller ou du véhicule ainsi que la cause vehicle and the cause and fordonets tillstånd samt skaet le montant du dommage amount of the loss or damage be dans orsak och omfattning skall soient constatés par un expert ascertained by an expert fastställas av en sakkunnig som nommé par les parties au contrat appointed either by the parties utses av avtalsparterna eller på de transport ou par voie to the contract of carriage or by rättslig väg. Förfarandet skall judiciaire. La procédure est sou- a court or tribunal. The genomföras i enlighet med lagar mise aux lois et prescriptions de procedure to be followed shall och bestämmelser i den stat där l'Etat où la constatation a lieu. be governed by the laws and utredningen äger rum.

prescriptions of the State in

which such ascertainment takes

place.

Article 55 Article 55 Artikel 55 Réclamations Claims Ersättningsanspråk

§ 1 Les réclamations relatives à la § 1 Claims relating to the § 1 Ersättningsanspråk med responsabilité du transporteur en liability of the carrier in case of anledning av transportörens cas de mort et de blessures de death of, or personal injury to, ansvar i fall då resande dödas voyageurs doivent être adressées passengers must be addressed in eller skadas skall framställas par écrit au transporteur contre qui writing to the carrier against skriftligen till den transportör l'action judiciaire peut être exercée. whom an action may be brought. mot vilken talan kan väckas. Dans le cas d'un transport faisant In the case of a carriage Om en transport som omfattas l'objet d'un contrat unique et governed by a single contract av ett enda transportavtal effectué par des transporteurs and performed by successive genomförs av efterföljande subséquents, les réclamations carriers the claims may also be transportörer, får anspråk även peuvent également être adressées addressed to the first or the last riktas mot den första eller sista au premier ou au dernier carrier as well as to the carrier transportören samt mot den transporteur ainsi qu'au having his principal place of transportör som har sitt huvudtransporteur ayant dans l'Etat de business or the branch or agency kontor eller den filial eller domicile ou de résidence habituelle which concluded the contract of agentur som ingått transportdu voyageur son siège principal ou carriage in the State where the avtalet i den stat där den la succursale ou l’établissement qui passenger is domiciled or resande har sitt hemvist eller är a conclu le contrat de transport. habitually resident. stadigvarande bosatt.

§ 2 Les autres réclamations § 2 Other claims relating to the § 2 Andra anspråk med relatives au contrat de transport contract of carriage must be anledning av ett transportavtal doivent être adressées par écrit addressed in writing to the skall vara skriftliga och ställas au transporteur désigné à carrier specified in Article 56 till den transportör som anges i l'article 56, §§ 2 et 3. §§ 2 and 3. artikel 56 §§ 2 och 3.

§ 3 Les pièces que l'ayant droit juge § 3 Documents which the person § 3 Handlingar som den som utile de joindre à la réclamation entitled thinks fit to submit with har rätt till ersättning önskar doivent être présentées soit en the claim shall be produced foga till ersättningsanspråket originaux, soit en copies, le cas either in the original or as skall inges i original eller i échéant, dûment certifiées copies, where appropriate, the kopia, som om transportören så conformes si le transporteur le copies duly certified if the carrier begär skall vara styrkt. Vid

Bilaga 2 (CIV)

demande. Lors du règlement de la so requires. On settlement of slutlig uppgörelse i fråga om ett réclamation, le transporteur peut the claim, the carrier may require anspråk får transportören kräva exiger la restitution du titre de the surrender of the ticket, the att biljetten, resgodsbeviset och transport, du bulletin de bagages et luggage registration voucher and transportdokumentet lämnas du bulletin de transport. the carriage voucher. tillbaka.

Article 56 Article 56 Artikel 56

Transporteurs qui peuvent être Carriers against whom an action Transportörer mot vilka talan får

actionnés may be brought föras

§ 1 L'action judiciaire fondée sur § 1 An action based on the § 1 Talan om ersättning i fall då la responsabilité du transporteur liability of the carrier in case of resande dödas eller skadas får en cas de mort et de blessures de death of, or personal injury to, endast föras mot den voyageurs ne peut être exercée passengers may only be brought transportör som är ansvarig que contre un transporteur against the carrier who is liable enligt artikel 26 § 5. responsable au sens de pursuant to Article 26 § 5. l'article 26, § 5.

§ 2 Sous réserve du § 4, les autres § 2 Subject to § 4 other actions § 2 Om inte annat anges i § 4 actions judiciaires des voyageurs brought by passengers based on får annan talan som grundas på fondées sur le contrat de the contract of carriage may be transportavtalet endast föras transport peuvent être exercées brought only against the first mot den första eller sista uniquement contre le premier ou carrier, the last carrier or the transportören eller den le dernier transporteur ou contre carrier having performed the transportör som utförde den celui qui exécutait la partie du part of carriage on which the del av transporten under vilken transport au cours de laquelle event giving rise to the den omständighet inträffade s’est produit le fait générateur de proceedings occurred. som talan grundas på. l’action.

§ 3 Lorsque, dans le cas de § 3 When, in the case of carriage § 3 I fråga om transport som transports exécutés par des performed by successive carriers, utförs av efterföljande transporteurs subséquents, le the carrier who must deliver the transportörer får talan föras enligt transporteur devant livrer le bagage luggage or the vehicle is entered § 2 mot den transportör som skall ou le véhicule est inscrit avec son with his consent on the luggage lämna ut resgodset eller fordonet, consentement sur le bulletin de registration voucher or the om denne med sitt medgivande är bagages ou sur le bulletin de carriage voucher, an action may inskriven i resgodsbeviset eller transport, celui-ci peut être be brought against him in transportdokumentet, även om actionné conformément au § 2, accordance with § 2 even if he transportören varken har motmême s’il n’a pas reçu le bagage ou has not received the luggage or tagit resgodset eller fordonet. le véhicule. the vehicle.

§ 4 L'action judiciaire en § 4 An action for the recovery of § 4 Talan om återbetalning av restitution d'une somme payée a sum paid pursuant to the ett belopp som har betalats i en vertu du contrat de transport contract of carriage may be enlighet med transportavtalet peut être exercée contre le brought against the carrier who får föras mot den transportör transporteur qui a perçu cette has collected that sum or against som har tagit emot detta belopp somme ou contre celui au profit the carrier on whose behalf it eller mot den transportör för duquel elle a été perçue. was collected. vars räkning det har tagits

emot.

§ 5 L'action judiciaire peut être § 5 An action may be brought § 5 Som genkäromål eller exercée contre un transporteur against a carrier other than those kvittningsinvändning får talan autre que ceux visés aux §§ 2 et specified in §§ 2 and 4 when föras mot en annan transportör 4, lorsqu'elle est présentée instituted by way of counter- än dem som avses i §§ 2 och 4,

Bilaga 2 (CIV)

comme demande claim or by way of exception in om talan grundas på samma reconventionnelle ou comme proceedings relating to a transportavtal som huvudexception dans l'instance relative principal claim based on the yrkandet i målet. à une demande principale fondée same contract of carriage. sur le même contrat de transport.

§ 6 Dans la mesure où les § 6 To the extent that these § 6 I den mån dessa enhetliga présentes Règles uniformes Uniform Rules apply to the rättsregler skall tillämpas på den s’appliquent au transporteur substitute carrier, an action may faktiska transportören, får talan substitué, celui-ci peut also be brought against him. föras även mot denne. également être actionné.

§ 7 Si le demandeur a le choix § 7 If the plaintiff has a choice § 7 Om käranden har rätt att entre plusieurs transporteurs, between several carriers, his välja mellan flera transportörer, son droit d'option s'éteint dès right to choose shall be skall hans valrätt upphöra när que l'action judiciaire est extinguished as soon as he brings talan väcks mot någon av dessa; intentée contre l’un d’eux; cela an action against one of them; detta skall också gälla om vaut également si le demandeur a this shall also apply if the käranden har rätt att välja le choix entre un ou plusieurs plaintiff has a choice between mellan en eller flera transporteurs et un transporteur one or more carriers and a transportörer och en faktisk substitué. substitute carrier. transportör.

Article 57 Article 57 Artikel 57 For Forum Behörig domstol

§ 1 Les actions judiciaires § 1 Actions based on these § 1 Talan som grundas på dessa fondées sur les présentes Règles Uniform Rules may be brought enhetliga rättsregler får föras uniformes peuvent être intentées before the courts or tribunals of vid domstolar i de medlemsdevant les juridictions des Etats Member States designated by stater som har utsetts av membres désignées d'un agreement between the parties parterna genom överenscommun accord par les parties or before the courts or tribunals kommelse eller vid domstol i ou devant la juridiction de l’Etat of the Member State on whose den medlemsstat på vars membre sur le territoire duquel territory the defendant has his territorium svaranden har sitt le défendeur a son domicile ou sa domicile or habitual residence, hemvist eller vanliga uppe résidence habituelle, son siège his principal place of business or hållsort, sitt huvudkontor eller principal ou la succursale ou the branch or agency which den filial eller agentur som har l’établissement qui a conclu le concluded the contract of ingått transportavtalet. Talan contrat de transport. D’autres carriage. Other courts or får inte föras vid andra domjuridictions ne peuvent être tribunals may not be seized. stolar. saisies.

§ 2 Lorsqu’une action fondée sur § 2 Where an action based on § 2 När ett mål som grundas på les présentes Règles uniformes these Uniform Rules is pending dessa enhetliga rättsregler pågår est en instance devant une before a court or tribunal vid en domstol som är behörig juridiction compétente aux competent pursuant to § 1, or enligt § 1, eller när dom har termes du § 1, ou lorsque dans where in such litigation a meddelats i ett sådant mål vid un tel litige un jugement a été judgment has been delivered by en sådan domstol, får samma prononcé par une telle such a court or tribunal, no new parter inte väcka talan på juridiction, il ne peut être intenté action may be brought between samma grund, annat än om aucune nouvelle action pour la the same parties on the same avgörandet från den domstol même cause entre les mêmes grounds unless the judgment of där den första talan fördes inte parties à moins que la décision the court or tribunal before kan verkställas i den stat där de la juridiction devant laquelle which the first action was den nya talan väcks.

Bilaga 2 (CIV)

la première action a été intentée brought is not enforceable in the ne soit pas susceptible d'être State in which the new action is exécutée dans l’Etat où la brought. nouvelle action est intentée.

Article 58 Article 58 Artikel 58

Extinction de l'action en cas de Extinction of right of action in Förlust av rätten att föra talan mort et de blessures case of death or personal injury med anledning av dödsfall eller

personskada

§ 1 Toute action de l'ayant droit § 1 Any right of action by the § 1 Rätten till sådan talan som fondée sur la responsabilité du person entitled based on the grundas på transportörens transporteur en cas de mort ou liability of the carrier in case of ansvar i fall då resande dödas de blessures de voyageurs est death of, or personal injury to, eller skadas skall upphöra, om éteinte s'il ne signale pas passengers shall be extinguished inte den som har rätt till l'accident survenu au voyageur, if notice of the accident to the ersättning, inom tolv månader dans les douze mois à compter passenger is not given by the från det att han fick kännedom de la connaissance du dommage, person entitled, within twelve om skadan lämnar meddelande à l'un des transporteurs auxquels months of his becoming aware om skadefallet till någon av de une réclamation peut être of the loss or damage, to one of transportörer hos vilka ett présentée selon l'article 55, § 1. the carriers to whom a claim may anspråk kan framställas enligt Lorsque l'ayant droit signale be addressed in accordance with artikel 55 § 1. Om den som har verbalement l'accident au Article 55 § 1. Where the person rätt till ersättning muntligen transporteur, celui-ci doit lui entitled gives oral notice of the lämnar meddelande till délivrer une attestation de cet accident to the carrier, the transportören, skall denne ge avis verbal. carrier shall furnish him with an honom ett intyg om det

acknowledgement of such oral muntliga meddelandet. notice.

§ 2 Toutefois, l'action n'est pas § 2 Nevertheless, the right of § 2 Talerätten skall dock inte éteinte si : action shall not be extinguished upphöra om

if a) dans le délai prévu au § 1, a) within the period provided a) den som har rätt till

l'ayant droit a présenté une for in § 1 the person entitled ersättning har framställt réclamation auprès de l'un has addressed a claim to one ett anspråk hos någon av des transporteurs désignés of the carriers designated in de transportörer som à l'article 55, § 1; Article 55 § 1; anges i artikel 55 § 1, inom

den tid som anges i § 1,

b) dans le délai prévu au § 1, le b) within the period provided b) den ansvariga transportö-

transporteur responsable a for in § 1 the carrier who is ren på något annat sätt har eu connaissance, par une liable has learned of the fått kännedom om att en autre voie, de l'accident accident to the passenger in resande har skadats, inom survenu au voyageur; some other way; den tid som anges i § 1,

c) l'accident n'a pas été signalé c) notice of the accident has c) meddelande om skadefallet

ou a été signalé tardivement, not been given, or has been inte har lämnats eller inte à la suite de circonstances qui given late, as a result of har lämnats i tid till följd av ne sont pas imputables à circumstances not omständigheter som inte l'ayant droit; attributable to the person kan läggas den till last som

entitled; har rätt till ersättning,

d) l'ayant droit prouve que d) the person entitled proves d) den som har rätt till l'accident a eu pour cause une that the accident was ersättning visar att skadefaute du transporteur. caused by fault on the part fallet har orsakats av fel

of the carrier. eller försummelse från

transportörens sida.

Bilaga 2 (CIV)

Article 59 Article 59 Artikel 59

Extinction de l'action née du Extinction of right of action Förlust av rätten att föra talan transport des bagages arising from carriage of luggage om transport av resgods

§ 1 L’acceptation des bagages par § 1 Acceptance of the luggage by § 1 När den som har rätt till l'ayant droit éteint toute action the person entitled shall resgodset har tagit emot detta, contre le transporteur, née du extinguish all rights of action upphör rätten att föra talan till contrat de transport, en cas de against the carrier arising from följd av transportavtalet mot perte partielle, d'avarie ou de the contract of carriage in case transportören med anledning av retard à la livraison. of partial loss, damage or delay att resgodset gått delvis för-

in delivery. lorat, blivit skadat eller lämnats

ut för sent.

§ 2 Toutefois, l'action n'est pas § 2 Nevertheless, the right of § 2 Talerätten skall dock inte éteinte : action shall not be extinguished: upphöra a) en cas de perte partielle ou a) in case of partial loss or a) vid delförlust eller skada,

d'avarie, si damage, if om 1. la perte ou l'avarie a été 1. the loss or damage was 1. förlusten eller skadan har

constatée conformément à ascertained in accordance fastställts enligt artikel 54 l'article 54 avant la with Article 54 before the innan den som har rätt till réception des bagages par acceptance of the luggage resgodset tog emot det, l'ayant droit; by the person entitled;

2. la constatation qui aurait 2. the ascertainment which 2. den fastställelse som

dû être faite conformément should have been carried borde ha gjorts enligt à l'article 54 n'a été omise out in accordance with artikel 54 inte har gjorts, que par la faute du Article 54 was omitted och detta beror enbart på transporteur; solely through the fault of fel eller försummelse från

the carrier; transportörens sida,

b) en cas de dommage non b) in case of loss or damage b) vid skada som inte kan

apparent dont l'existence which is not apparent upptäckas utifrån och som est constatée après whose existence is fastställs först efter det att l’acceptation des bagages ascertained after acceptance den som har rätt till par l'ayant droit, si celui-ci of the luggage by the resgodset tagit emot detta,

person entitled, if he om han

1. demande la constatation 1. asks for ascertainment in 1. begär fastställelse enligt

conformément à l'article 54 accordance with Article 54 artikel 54 genast efter det immédiatement après la immediately after discovery att skadan upptäcks och découverte du dommage et of the loss or damage and senast tre dagar efter det au plus tard dans les trois not later than three days att han tog emot resgodset jours qui suivent la after the acceptance of the och réception des bagages, et luggage, and

2. prouve, en outre, que le 2. in addition, proves that the 2. dessutom visar att skadan

dommage s'est produit loss or damage occurred har uppkommit under

entre la prise en charge par between the time of taking tiden från det att res-

le transporteur et la over by the carrier and the godset togs emot av

livraison; time of delivery; transportören till dess att

det lämnades ut, c) en cas de retard à la c) in case of delay in delivery, c) vid dröjsmål med utläm-

livraison, si l'ayant droit a, if the person entitled has, ningen, om den som har

dans les vingt et un jours, within twenty-one days, rätt till godset inom

fait valoir ses droits auprès asserted his rights against 21 dagar har gjort sin rätt de l'un des transporteurs one of the carriers specified gällande hos någon av de désignés à l'article 56, § 3; in Article 56 § 3; transportörer som anges i

artikel 56 § 3,

Bilaga 2 (CIV)

d) si l'ayant droit prouve que d) if the person entitled d) den som har rätt till godset

le dommage a pour cause proves that the loss or visar att skadan har orsakats une faute du transporteur. damage was caused by fault av fel eller försummelse från

on the part of the carrier. transportörens sida.

Article 60 Article 60 Artikel 60 Prescription Limitation of actions Preskription

§ 1 Les actions en dommages- § 1 The period of limitation of § 1 En skadeståndsfordran som intérêts fondées sur la actions for damages based on the grundas på transportörens anresponsabilité du transporteur en liability of the carrier in case svar i fall då resande dödas eller cas de mort et de blessures de of death of, or personal injury skadas skall preskriberas voyageurs sont prescrites : to, passengers shall be: a) pour le voyageur, par trois a) in the case of a passenger, a) för den resande, efter tre

ans à compter du lendemain three years from the day år räknat från dagen efter

de l'accident; after the accident; den dag då den skade-

vållande händelsen in-

träffade, b) pour les autres ayants droit, b) in the case of other persons b) för andra som har rätt till

par trois ans à compter du entitled, three years from ersättning, efter tre år lendemain du décès du the day after the death of räknat från dagen efter voyageur, sans que ce délai the passenger, subject to a den resandes död, dock puisse toutefois dépasser maximum of five years senast fem år räknat från cinq ans à compter du from the day after the dagen efter den dag då lendemain de l'accident. accident. olyckan inträffade.

§ 2 Les autres actions nées du § 2 The period of limitation for § 2 Andra fordringar på grund contrat de transport sont other actions arising from the av ett transportavtal skall prescrites par un an. Toutefois, contract of carriage shall be one preskriberas efter ett år. la prescription est de deux ans year. Nevertheless, the period of Preskriptionstiden skall dock s'il s'agit d’une action en raison limitation shall be two years in vara två år i fråga om en fordran d'un dommage résultant d'un the case of an action for loss or som framställs på grund av en acte ou d'une omission commis damage resulting from an act or skada som transportören soit avec l'intention de omission committed either with orsakat genom handling eller provoquer un tel dommage, soit the intent to cause such loss or underlåtenhet antingen i avsikt témérairement et avec damage, or recklessly and with att vålla en sådan skada eller conscience qu'un tel dommage knowledge that such loss or hänsynslöst och med insikt att en résultera probablement. damage would probably result. en sådan skada sannolikt skulle

uppkomma.

§ 3 La prescription prévue au § 2 § 3 The period of limitation § 3 Den preskriptionstid som court pour l'action : provided for in § 2 shall run for anges i § 2 skall räknas ifråga

actions : om a) en indemnité pour perte a) for compensation for total a) fordran på ersättning för

totale: du quatorzième jour loss, from the fourteenth totalförlust: från fjortonde qui suit l'expiration du délai day after the expiry of the dagen efter utgången av prévu à l'article 22, § 3; period of time provided for den tid som anges i arti-

in Article 22 § 3; kel 22 § 3;

b) en indemnité pour perte b) for compensation for b) fordran på ersättning för

partielle, avarie ou retard à partial loss, damage or delförlust, skada eller

la livraison: du jour où la delay in delivery, from the dröjsmål med utlämlivraison a eu lieu; day when delivery took ningen: från dagen för

place; utlämningen;

Bilaga 2 (CIV)

c) dans tous les autres cas c) in all other cases involving c) fordran som i något annat

concernant le transport des the carriage of passengers, avseende rör transport av voyageurs: du jour de from the day of expiry of resande: från den dag då l'expiration de la validité du validity of the ticket. biljettens giltighetstid gick titre de transport. ut.

Le jour indiqué comme point de The day indicated for the I preskriptionstiden inräknas départ de la prescription n'est commencement of the period of inte den dag som anges som jamais compris dans le délai. begynnelsedag.

limitation shall not be included

in the period.

§ 4 En cas de réclamation écrite § 4 When a claim is addressed to § 4 Om ett ersättningsanspråk conformément à l'article 55 avec a carrier in writing in accordance framställs skriftligen enligt artiles pièces justificatives nécessaires, with Article 55 together with the kel 55 tillsammans med nödla prescription est suspendue necessary supporting vändig dokumentation skall det jusqu'au jour où le transporteur documents, the period of göras uppehåll i preskriptionsrejette la réclamation par écrit et limitation shall be suspended tiden till den dag då restitue les pièces qui y sont until the day that the carrier transportören skriftligen avslår jointes. En cas d'acceptation rejects the claim by notification ersättningsanspråket och återpartielle de la réclamation, la in writing and returns the ställer handlingarna. Medges prescription reprend son cours documents submitted with it. If ersättningsanspråket delvis, pour la partie de la réclamation qui part of the claim is admitted, the skall preskriptionstiden åter reste litigieuse. La preuve de la period of limitation shall run börja löpa för den del av réception de la réclamation ou de again in respect of that part of ersättningsanspråket som fortla réponse et celle de la restitution the claim still in dispute. The farande är tvistig. Skyldigheten des pièces sont à la charge de la burden of proof of receipt of the att bevisa att ersättningsanspråk partie qui invoque ce fait. Les claim or of the reply and of the eller svar på dessa har tagits réclamations ultérieures ayant le return of the documents shall lie emot eller att handlingarna har même objet ne suspendent pas la on the party who relies on those lämnats tillbaka skall åvila den prescription. facts. The period of limitation part som påstår att så har skett.

shall not be suspended by Ett förnyat ersättningsanspråk further claims having the same som avser samma sak skall inte object. medföra uppehåll i preskrip-

tionstiden.

§ 5 L'action prescrite ne peut § 5 A right of action which has § 5 En preskriberad fordran får plus être exercée, même sous become time-barred may not be inte göras gällande ens genom forme d'une demande exercised further, even by way of genkäromål eller yrkande om reconventionnelle ou d'une counter-claim or by way of kvittning. exception. exception.

§ 6 Par ailleurs, la suspension et § 6 Otherwise, the suspension § 6 I övrigt skall förlängning av l'interruption de la prescription and interruption of periods of preskriptionstiden och presont réglées par le droit national. limitation shall be governed by skriptionsavbrott regleras enligt

national law. nationell rätt.

Bilaga 2 (CIV)

Titre VII Title VII Avdelning VII

Rapports des transporteurs entre Relations between Carriers Transportörernas inbördes

eux förhållanden

Article 61 Article 61 Artikel 61

Partage du prix de transport Apportionment of the carriage Avräkning i fråga om

charge transportavgiften

§ 1 Tout transporteur doit payer § 1 Any carrier who has § 1 Varje transportör som har aux transporteurs intéressés la collected or ought to have eller borde ha uppburit en part qui leur revient sur un prix collected a carriage charge must transportavgift skall vara skylde transport qu'il a encaissé ou pay to the carriers concerned dig att till de berörda qu'il aurait dû encaisser. Les their respective shares of such a transportörerna betala de modalités de paiement sont charge. The methods of payment andelar som tillkommer dem. fixées par convention entre les shall be fixed by agreement Betalningssättet skall bestämtransporteurs. between the carriers. mas genom överenskommelse

mellan transportörerna.

§ 2 L’article 6, § 3, l’article 16, § 2 Article 6 § 3, Article 16 § 3 § 2 Artikel 6 § 3, artikel 16 § 3 och § 3 et l’article 25 s’appliquent and Article 25 shall also apply to artikel 25 skall även tillämpas på également aux relations entre les the relations between successive förhållandena mellan eftertransporteurs subséquents. carriers. följande transportörer.

Article 62 Article 62 Artikel 62 Droit de recours Right of recourse Rätt till återkrav

§ 1 Le transporteur qui a payé § 1 A carrier who has paid § 1 Om en transportör har une indemnité en vertu des compensation pursuant to these betalat ersättning enligt dessa présentes Règles uniformes, a un Uniform Rules shall have a right enhetliga rättsregler, skall den droit de recours contre les of recourse against the carriers gentemot de transportörer som transporteurs ayant participé au who have taken part in the har deltagit i transporten ha rätt transport conformément aux carriage in accordance with the till återkrav enligt följande dispositions suivantes : following provisions: bestämmelser: a) le transporteur qui a causé a) the carrier who has caused a) Den transportör som

le dommage en est seul the loss or damage shall be orsakat skadan skall vara responsable; solely liable for it; ensam ansvarig för den.

b) lorsque le dommage a été b) when the loss or damage has b) Om skadan har orsakats

causé par plusieurs been caused by several av flera transportörer,

transporteurs, chacun d'eux carriers, each shall be liable skall var och en av dem répond du dommage qu'il a for the loss or damage he has svara för den del av skadan causé; si la distinction est caused; if such distinction is som den har orsakat. Om impossible, l'indemnité est impossible, the en sådan uppdelning inte répartie entre eux con- compensation shall be är möjlig, skall ersättformément à la lettre c); apportioned between them ningsskyldigheten fördelas

in accordance with letter c); mellan dem enligt c.

c) s'il ne peut être prouvé c) if it cannot be proved c) Om det inte kan visas

lequel des transporteurs a which of the carriers has vilken av transportörerna causé le dommage, caused the loss or damage, som har orsakat skadan, l'indemnité est répartie the compensation shall be skall ersättningsskyldigentre tous les transporteurs apportioned between all the heten fördelas mellan alla

ayant participé au carriers who have taken transportörer som har

transport, à l'exception de part in the carriage, except deltagit i transporten, med ceux qui prouvent que le those who prove that the undantag av dem som

Bilaga 2 (CIV)

dommage n'a pas été causé loss or damage was not visar att skadan inte har par eux; la répartition est caused by them; such orsakats av dem. Fördelfaite proportionnellement à apportionment shall be in ningen skall ske i förla part du prix de transport proportion to their hållande till deras respekqui revient à chacun des respective shares of the tive andelar av transporttransporteurs. carriage charge. avgiften.

§ 2 Dans le cas d'insolvabilité de § 2 In the case of insolvency of § 2 Om någon av l'un de ces transporteurs, la part lui any one of these carriers, the transportörerna är på obestånd, incombant et non payée par lui est unpaid share due from him shall skall den obetalda delen av den répartie entre tous les autres be apportioned among all the transportörens andel fördelas transporteurs ayant participé au other carriers who have taken mellan de övriga transportörer transport, proportionnellement à part in the carriage, in som har deltagit i transporten i la part du prix de transport qui proportion to their respective förhållande till deras respektive revient à chacun d'eux. shares of the carriage charge. andelar av transportavgiften.

Article 63 Article 63 Artikel 63

Procédure de recours Procedure for recourse Förfarandet i mål om återkrav

§ 1 Le bien-fondé du paiement § 1 The validity of the payment § 1 En transportör mot vilken effectué par le transporteur made by the carrier exercising a återkrav riktas enligt artikel 62 får exerçant un recours en vertu de right of recourse pursuant to inte bestrida det befogade i en l'article 62 ne peut être contesté Article 62 may not be disputed betalning som den återpar le transporteur contre lequel le by the carrier against whom the kravsökande transportören har recours est exercé, lorsque right to recourse is exercised, gjort, om ersättningsbeloppet har l'indemnité a été fixée when compensation has been fastställts av domstol och den judiciairement et que ce dernier determined by a court or transportör mot vilken återkravet transporteur, dûment assigné, a été tribunal and when the latter riktas har blivit vederbörligen mis à même d'intervenir au procès. carrier, duly served with notice underrättad om stämnings- Le juge, saisi de l'action principale, of the proceedings, has been ansökan och beretts tillfälle att fixe les délais impartis pour la afforded an opportunity to inträda som intervenient i målet. signification de l'assignation et intervene in the proceedings. Domstolen i huvudmålet skall pour l'intervention. The court or tribunal seized of fastställa de frister inom vilka

the principal action shall underrättelsen och ansökan om determine what time shall be intervention skall göras. allowed for such notification of the proceedings and for intervention in the proceedings.

§ 2 Le transporteur qui exerce § 2 A carrier exercising his right § 2 Den transportör som utövar son recours doit former sa of recourse must present his sin rätt till återkrav skall i en demande dans une seule et même claim in one and the same och samma rättegång framföra instance contre tous les proceedings against all the sina anspråk mot samtliga transporteurs avec lesquels il n'a carriers with whom he has not transportörer med vilka den pas transigé, sous peine de reached a settlement, failing inte gjort upp i godo. I annat perdre son recours contre ceux which he shall lose his right of fall skall transportören förlora qu'il n'aurait pas assignés. recourse in the case of those rätten till återkrav mot de

against whom he has not taken transportörer som inte har proceedings. stämts in.

§ 3 Le juge doit statuer par un § 3 The court or tribunal shall § 3 Domstolen skall meddela en seul et même jugement sur tous give its decision in one and the enda dom i fråga om alla les recours dont il est saisi. same judgment on all recourse återkrav som den handlägger.

claims brought before it.

Bilaga 2 (CIV)

§ 4 Le transporteur qui désire § 4 The carrier wishing to § 4 Den transportör som önskar faire valoir son droit de recours enforce his right of recourse may göra sin rätt till återkrav peut saisir les juridictions de bring his action in the courts or gällande får föra talan vid l’Etat sur le territoire duquel un tribunals of the State on the domstolarna i den stat på vars des transporteurs participant au territory of which one of the territorium någon av de transport a son siège principal ou carriers participating in the transportörer som deltagit i la succursale ou l’établissement carriage has his principal place of transporten har sitt huvudqui a conclu le contrat de business, or the branch or kontor eller den filial eller transport. agency which concluded the agentur som ingått transport-

contract of carriage. avtalet.

§ 5 Lorsque l'action doit être § 5 When the action must be § 5 Om käromålet avser flera intentée contre plusieurs brought against several carriers, transportörer, får den transportör transporteurs, le transporteur the plaintiff carrier shall be som utövar rätten till återkrav qui exerce le droit de recours entitled to choose the court or välja mellan de domstolar som är peut choisir entre les juridictions tribunal in which he will bring behöriga enligt § 4. compétentes selon le § 4, celle the proceedings from among devant laquelle il introduira son those having competence recours. pursuant to § 4.

§ 6 Des recours ne peuvent pas § 6 Recourse proceedings may § 6 Talan om återkrav får inte être introduits dans l’instance not be joined with proceedings tas upp i en rättegång där någon relative à la demande en for compensation taken by the yrkar skadestånd på grund av indemnité exercée par l’ayant person entitled under the sin rätt enligt transportavtalet. droit au contrat de transport. contract of carriage.

Article 64 Article 64 Artikel 64

Accords au sujet des recours Agreements concerning recourse Överenskommelser i fråga om

återkrav

Les transporteurs sont libres de The carriers may conclude Transportörerna skall vara fria convenir entre eux de agreements which derogate from att sinsemellan komma överens dispositions dérogeant aux Articles 61 and 62. om bestämmelser som avviker articles 61 et 62. från artiklarna 61 och 62.

Bilaga 2 (CIM)

Règles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des marchandises (CIM, appendice B à la Convention)

Uniform Rules Concerning the Contract of International Carriage of Goods by Rail (CIM, appendix B to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av gods på järnväg (CIM, bihang B till fördraget)

Titre premier Title I Avdelning 1 Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

 Article premier  Article 1  Artikel 1

Champ d’application Scope Tillämpningsområde  Article 2  Article 2  Artikel 2

Prescriptions de droit public Prescriptions of public law Offentligrättsliga bestäm-

melser  Article 3  Article 3  Artikel 3

Définitions Definitions Definitioner  Article 4  Article 4  Artikel 4

Dérogations Derogations Avvikelser  Article 5  Article 5  Artikel 5

Droit contraignant Mandatory law Tvingande rätt

Titre II Title II Avdelning II

Conclusion et exécution du Conclusion and Performance of Ingående och fullgörande av contrat de transport the Contract of Carriage transportavtalet

 Article 6  Article 6  Artikel 6

Contrat de transport Contract of carriage Transportavtal  Article 7  Article 7  Artikel 7

Teneur de la lettre de voiture Wording of the consignment Fraktsedelns innehåll

note  Article 8  Article 8  Artikel 8

Responsabilité pour les Responsibility for particulars Ansvar för uppgifterna i inscriptions portées sur la entered on the consignment fraktsedeln lettre de voiture note

 Article 9  Article 9  Artikel 9

Marchandises dangereuses Dangerous goods Farligt gods  Article 10  Article 10  Artikel 10

Paiement des frais Payment of costs Betalning av kostnader  Article 11  Article 11  Artikel 11

Vérification Examination Undersökning  Article 12  Article 12  Artikel 12

Force probante de la lettre de Evidential value of the Fraktsedelns bevisvärde voiture consignment note

Bilaga 2 (CIM)

 Article 13  Article 13  Artikel 13

Chargement et dé- Loading and unloading of the Lastning och lossning av

chargement de la marchandis goods godset  Article 14  Article 14  Artikel 14

Emballage Packing Förpackning  Article 15  Article 15  Artikel 15

Accomplissement des Completion of administrative

 Fullgörande av förvaltnings-

formalités administratives formalities

myndigheters föreskrifter  Article 16  Article 16  Artikel 16

Délais de livraison Transit periods Leveransfrister  Article 17  Article 17  Artikel 17

Livraison Delivery Utlämning av gods  Article 18  Article 18  Artikel 18

Droit de disposer de la Right to dispose of the goods Rätt att förfoga över godset

marchandise  Article 19  Article 19  Artikel 19

Exercice du droit de Exercise of the right to Utövande av förfogande-

disposition dispose of the goods rätten  Article 20  Article 20  Artikel 20

Empêchements au transport Circumstances preventing Transporthinder

carriage  Article 21  Article 21  Artikel 21

Empêchements à la livraison Circumstances preventing Utlämningshinder

delivery  Article 22  Article 22  Artikel 22

Conséquences des Consequences of Följder av transporthinder

empêchements au transport circumstances preventing och utlämningshinder

et à la livraison carriage and delivery

Titre III Title III Avdelning III Responsabilité Liability Ansvar

 Article 23  Article 23  Artikel 23

Fondement de la Basis of liability Förutsättningar för ansvar

responsabilité  Article 24  Article 24  Artikel 24

Responsabilité en cas de Liability in case of carriage of Ansvar vid transport av

transport de véhicules railway vehicles as goods järnvägsfordon som gods

ferroviaires en tant que

marchandise  Article 25  Article 25  Artikel 25

Charge de la preuve Burden of proof Bevisskyldighet  Article 26  Article 26  Artikel 26

Transporteurs subséquents Successive carriers Efterföljande transportörer  Article 27  Article 27  Artikel 27

Transporteur substitué Substitute carrier Faktisk transportör  Article 28  Article 28  Artikel 28

Bilaga 2 (CIM)

Présomption de dommage en Presumption of loss or Antagande om skada vid

cas de réexpédition damage in case of nyinlämning

reconsignment  Article 29  Article 29  Artikel 29

Présomption de perte de la Presumption of loss of the Antagande att gods har gått

marchandise goods förlorat  Article 30  Article 30  Artikel 30

Indemnité en cas de perte Compensation for loss Ersättning vid förlust  Article 31  Article 31  Artikel 31

Responsabilité en cas de Liability for wastage in Ansvar för viktförlust vid

déchet de route transit transport  Article 32  Article 32  Artikel 32

Indemnité en cas d'avarie Compensation for damage Ersättning vid skada  Article 33  Article 33  Artikel 33

Indemnité en cas de Compensation for exceeding Ersättning när leverans-

dépassement du délai de the transit period fristen överskrids

livraison  Article 34  Article 34  Artikel 34

Dédommagement en cas de Compensation in case of Ersättning när det finns en

déclaration de valeur declaration of value värdedeklaration  Article 35  Article 35  Artikel 35

Dédommagement en cas de Compensation in case of Ersättning vid leverans-

déclaration d'intérêt à la interest in delivery intresse livraison

 Article 36  Article 36  Artikel 36

Déchéance du droit Loss of right to invoke the Förlust av rätt att åberopa

d'invoquer les limites de limits of liability begränsning av skadestånds-

responsabilité ansvar  Article 37  Article 37  Artikel 37

Conversion et intérêts Conversion and interest Omräkning och ränta  Article 38  Article 38  Artikel 38

Responsabilité en trafic fer- Liability in respect of rail-sea Ansvar vid järnvägs- och

mer traffic sjötrafik  Article 39  Article 39  Artikel 39

Responsabilité en cas Liability in case of nuclear Ansvar vid atomolycka

d'accident nucléaire incidents  Article 40  Article 40  Artikel 40

Personnes dont répond le Persons for whom the carrier Personer som transportören

transporteur is liable ansvarar för  Article 41  Article 41  Artikel 41

Autres actions Other actions Andra grunder för anspråk

Bilaga 2 (CIM)

Titre IV Title IV Avdelning IV

Exercice des droits Assertion of Rights Framställande av anspråk

 Article 42  Article 42  Artikel 42

Procès-verbal de constatation Ascertainment of partial loss Rapport om fastställelse av

or damage skada  Article 43  Article 43  Artikel 43

Réclamations Claims Ersättningsanspråk  Article 44  Article 44  Artikel 44

Personnes qui peuvent Persons who may bring an Behörighet att föra talan

actionner le transporteur action against the carrier mot en transportör  Article 45  Article 45  Artikel 45

Transporteurs qui peuvent Carriers against whom an Transportörer mot vilka

être actionnés action may be brought talan får föras  Article 46  Article 46  Artikel 46

For Forum Behörig domstol  Article 47  Article 47  Artikel 47

Extinction de l'action Extinction of right of action Förlust av rätten att föra

talan  Article 48  Article 48  Artikel 48

Prescription Limitation of actions Preskription

Titre V Title V Avdelning V

Rapports des transporteurs entre Relations between Carriers Transportörernas inbördes

eux förhållanden

 Article 49  Article 49  Artikel 49

Décompte Settlement of accounts Avräkning  Article 50  Article 50  Artikel 50

Droit de recours Right of recourse Rätt till återkrav  Article 51  Article 51  Artikel 51

Procédure de recours Procedure for recourse Förfarandet i mål om

återkrav  Article 52  Article 52  Artikel 52

Conventions au sujet des Agreements concerning Överenskommelser i fråga

recours recourse om återkrav

Bilaga 2 (CIM)

Titre premier Title I Avdelning I Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

Article premier Article 1 Artikel 1 Champ d’application Scope Tillämpningsområde

§ 1 Les présentes Règles § 1 These Uniform Rules shall § 1 Dessa enhetliga rättsregler uniformes s’appliquent à tout apply to every contract of skall tillämpas på varje avtal om contrat de transport ferroviaire carriage of goods by rail for järnvägstransport av gods mot de marchandises à titre onéreux, reward when the place of taking betalning, när den plats där lorsque le lieu de la prise en over of the goods and the place godset tas emot och den plats charge de la marchandise et le designated for delivery are där godset skall lämnas ut är lieu prévu pour la livraison sont situated in two different belägna i två skilda medlemssitués dans deux Etats membres Member States, irrespective of stater, oavsett var parterna i différents. Il en est ainsi quels the place of business and the transportavtalet har säte och que soient le siège et la nationality of the parties to the vilken nationalitet de har. nationalité des parties au contrat contract of carriage. de transport.

§ 2 Les présentes Règles uniformes § 2 These Uniform Rules shall § 2 Dessa enhetliga rättsregler s’appliquent également aux apply also to contracts of skall även tillämpas på avtal om contrats de transport ferroviaire de carriage of goods by rail for järnvägstransport av gods mot marchandises à titre onéreux, reward, when the place of taking betalning, när den plats där godset lorsque le lieu de la prise en charge over of the goods and the place tas emot och den plats där godset de la marchandise et le lieu prévu designated for delivery are skall lämnas ut är belägna i två pour la livraison sont situés dans situated in two different States, skilda stater, varav minst en är deux Etats différents dont l’un au of which at least one is a medlemsstat, och när avtalsmoins est un Etat membre et Member State and the parties to parterna kommer överens om att lorsque les parties au contrat the contract agree that the dessa enhetliga rättsregler skall conviennent que le contrat est contract is subject to these tillämpas på avtalet. soumis à ces Règles uniformes. Uniform Rules.

§ 3 Lorsqu’un transport § 3 When international carriage § 3 När en internationell international faisant l’objet d’un being the subject of a single transport som omfattas av ett contrat unique inclut, en contract includes carriage by road enda avtal, utöver gränsövercomplément au transport or inland waterway in internal skridande järnvägstransport transfrontalier ferroviaire, un traffic of a Member State as a inbegriper transport på väg eller transport par route ou par voie de supplement to transfrontier inre vattenväg inom en medlemsnavigation intérieure en trafic carriage by rail, these Uniform stat, skall dessa enhetliga rättsintérieur d’un Etat membre, les Rules shall apply. regler tillämpas. présentes Règles uniformes s’appliquent.

§ 4 Lorsqu’un transport § 4 When international carriage § 4 När en internationell international faisant l’objet d’un being the subject of a single transport som omfattas av ett contrat unique inclut, en contract of carriage includes enda avtal, utöver järnvägscomplément au transport carriage by sea or transfrontier transport inbegriper sjötransport ferroviaire, un transport maritime carriage by inland waterway as a eller gränsöverskridande transou un transport transfrontalier par supplement to carriage by rail, port på inre vattenväg, skall dessa voie de navigation intérieure, les these Uniform Rules shall apply enhetliga rättsregler tillämpas, om présentes Règles uniformes if the carriage by sea or inland sjötransporten eller transporten s’appliquent si le transport waterway is performed on på inre vattenväg utförs på linjer maritime ou le transport par voie services included in the list of som är införda i den lista över

Bilaga 2 (CIM)

de navigation intérieure est services provided for in Article linjer som anges i artikel 24 § 1 i effectué sur des lignes inscrites sur 24 § 1 of the Convention. fördraget. la liste des lignes prévue à l’article 24, § 1 de la Convention.

§ 5 Les présentes Règles uniformes § 5 These Uniform Rules shall § 5 Dessa enhetliga rättsregler ne s’appliquent pas aux transports not apply to carriage performed skall inte tillämpas på transporter effectués entre gares situées sur le between stations situated on the mellan stationer som är belägna i territoire d’Etats limitrophes, territory of neighbouring States, angränsande stater, när lorsque l’infrastructure de ces gares when the infrastructure of these stationernas infrastruktur est gérée par un ou plusieurs stations is managed by one or förvaltas av en eller flera gestionnaires d’infrastructure more infrastructure managers infrastrukturförvaltare som hör relevant d’un seul et même de ces subject to only one of those hemma i endast en av dessa stater. Etats. States.

§ 6 Chaque Etat, Partie à une § 6 Any State which is a party to a § 6 En stat som är part i en convention concernant le convention concerning konvention om genomgående transport international ferroviaire international through carriage of internationell järnvägstransport direct de marchandises et de nature goods by rail comparable with av gods som är jämförlig med comparable aux présentes Règles these Uniform Rules may, when it dessa enhetliga rättsregler kan, uniformes, peut, lorsqu’il adresse makes an application for accession när den ansöker om anslutning une demande d’adhésion à la to the Convention, declare that it till fördraget, förklara att den Convention, déclarer qu’il will apply these Uniform Rules endast kommer att tillämpa n’appliquera ces Règles uniformes only to carriage performed on part dessa enhetliga rättsregler på qu’aux transports effectués sur une of the railway infrastructure transporter som utförs på en partie de l’infrastructure ferroviaire situated on its territory. This part del av järnvägsinfrastrukturen située sur son territoire. Cette of the railway infrastructure must på dess territorium. Denna del partie de l’infrastructure ferroviaire be precisely defined and connected av järnvägsinfrastrukturen skall doit être définie précisément et to the railway infrastructure of a anges exakt och vara förbunden être reliée à l’infrastructure Member State. When a State has med en medlemsstats järnvägsferroviaire d’un Etat membre. made the above-mentioned infrastruktur. När en stat har Lorsqu’un Etat a fait la déclaration declaration, these Uniform Rules avgett en sådan förklaring, skall susvisée, ces Règles uniformes ne shall apply only on the condition dessa enhetliga rättsregler s’appliquent qu’à la condition : endast tillämpas på villkor att a) que le lieu de la prise en a) that the place of taking over a) den plats där godset tas

charge de la marchandise ou of the goods or the place emot eller den plats där le lieu pour la livraison ainsi designated for delivery, as godset lämnas ut samt den que l’itinéraire prévus dans le well as the route designated transportväg som anges i contrat de transport soient in the contract of carriage, is transportavtalet är belägna situés sur l’infrastructure situated on the specified på den angivna infradésignée ou infrastructure or strukturen eller

b) que l’infrastructure b) that the specified b) den angivna infrastruk-

désignée relie infrastructure connects the turen förbinder två medl’infrastructure de deux infrastructure of two lemsstaters infrastrukturer Etats membres et qu’elle a Member States and that it och i transportavtalet har été prévue dans le contrat has been designated in the angivits som transportväg de transport comme contract of carriage as a för transittrafik. itinéraire pour un transport route for transit carriage. de transit.

§ 7 L’Etat qui a fait une déclaration § 7 A State which has made a § 7 En stat som har avgett en conformément au § 6, peut y reservation in accordance with § förklaring enligt § 6 får när som renoncer à tout moment en 6 may withdraw it at any time by helst återta den genom medinformant le dépositaire. Cette notification to the Depositary. delande till depositarien. Åter-

Bilaga 2 (CIM)

renonciation prend effet un mois This withdrawal shall take effect tagandet blir gällande en månad après la date à laquelle le one month after the day on efter den dag då depositarien dépositaire en avise les Etats which the Depositary notifies it underrättade medlemsstaterna membres. La déclaration devient to the Member States. The om det. Förklaringen skall uppsans effet, lorsque la convention declaration shall cease to have höra att gälla när den konvisée au § 6, première phrase, cesse effect when the convention vention som avses i § 6 första d’être en vigueur pour cet Etat. referred to in § 6, first sentence, meningen upphör att vara i

ceases to be in force for that kraft för staten.

State.

Article 2 Article 2 Artikel 2

Prescriptions de droit public Prescriptions of public law Offentligrättsliga bestämmelser

Les transports auxquels Carriage to which these Uniform Transporter på vilka dessa ens’appliquent les présentes Règles Rules apply shall remain subject to hetliga rättsregler är tillämpliga uniformes restent soumis aux the prescriptions of public law, in skall fortsatt omfattas av prescriptions de droit public, particular the prescriptions relating relevanta offentligrättsliga benotamment aux prescriptions to the carriage of dangerous goods stämmelser, i synnerhet berelatives au transport des as well as the prescriptions of stämmelser om transport av marchandises dangereuses ainsi customs law and those relating to farligt gods, tullbestämmelser gúana prescriptions du droit the protection of animals. och djurskyddsbestämmelser. douanier et à celles relatives à la protection des animaux.

Article 3 Article 3 Artikel 3 Définitions Definitions Definitioner

Aux fins des présentes Règles For purposes of these Uniform I dessa enhetliga rättsregler uniformes, le terme : Rules the term avses med a) “transporteur” désigne le a) “carrier” means the a) transportör: den avtals-

transporteur contractuel, contractual carrier with enliga transportör med

avec lequel l’expéditeur a whom the consignor has vilken avsändaren slutit

conclu le contrat de concluded the contract of transportavtal enligt dessa transport en vertu de ces carriage pursuant to these enhetliga rättsregler eller

Règles uniformes, ou un Uniform Rules, or a en efterföljande

transporteur subséquent, successive carrier who is transportör som är

qui est responsable sur la liable on the basis of this ansvarig på grundval av base de ce contrat; contract; detta avtal,

b) “transporteur substitué” b) “substitute carrier” means a b) faktisk transportör: en

désigne un transporteur, qui carrier, who has not transportör som inte har n’a pas conclu le contrat de concluded the contract of slutit transportavtal med transport avec l’expéditeur, carriage with the consignor, avsändaren, men som den mais à qui le transporteur but to whom the carrier transportör som avses i a visé à la lettre a) a confié, en referred to in letter a) has helt eller delvis har an-

tout ou en partie, l’exécution entrusted, in whole or in förtrott utförandet av

du transport ferroviaire; part, the performance of the järnvägstransporten,

carriage by rail; c) “Conditions générales de c) “General Conditions of c) allmänna transportvillkor:

transport” désigne les Carriage” means the de villkor som gäller för conditions du transporteur conditions of the carrier in transportören i form av

sous forme de conditions the form of general allmänna villkor eller

générales ou de tarifs conditions or tariffs legally in tariffer vilka har laga kraft légalement en vigueur dans force in each Member State i alla medlemsstater och chaque Etat membre et qui and which have become, by blev en integrerad del av

Bilaga 2 (CIM)

sont devenues, par la the conclusion of the transportavtalet när detta conclusion du contrat de contract of carriage, an ingicks, transport, partie intégrante integral part of it; de celui-ci;

d) “unité de transport d) “intermodal transport unit” d) intermodal lastbärare:

intermodal” désigne les means a container, swap container, växelflak, påconteneurs, caisses mobiles, body, semi-trailer or other hängsvagn eller annan semi-remorques ou autres comparable loading unit used liknande lastenhet som unités de chargement in intermodal transport. används vid transport med similaires utilisées en flera transportslag. transport intermodal.

Article 4 Article 4 Artikel 4 Dérogations Derogations Avvikelser

§ 1 Les Etats membres peuvent § 1 Member States may conclude § 1 Medlemsstaterna får sluta conclure des accords qui prévoient agreements which provide for avtal som gör det möjligt att des dérogations aux présentes derogations from these Uniform avvika från dessa enhetliga Règles uniformes pour les Rules for carriage performed rättsregler för transporter som transports effectués exclusivement exclusively between two stations utförs uteslutande mellan två entre deux gares situées de part et on either side of the frontier, stationer belägna på var sin sida d’autre de la frontière, lorsqu’il n’y when there is no other station om gränsen, när det inte finns a pas d’autre gare entre elles. between them. någon annan station mellan

dem.

§ 2 Pour les transports effectués § 2 For carriage performed § 2 När det gäller transporter entre deux Etats membres, between two Member States, som utförs mellan två medtransitant par un Etat non passing through a State which is lemsstater genom en stat som membre, les Etats concernés not a Member State, the States inte är medlemsstat får de peuvent conclure des accords qui concerned may conclude berörda staterna sluta avtal som dérogent aux présentes Règles agreements which derogate from avviker från dessa enhetliga uniformes. these Uniform Rules. rättsregler.

§ 3 Les accords visés aux §§ 1 et § 3 Agreements referred to in §§ § 3 De avtal som avses i §§ 1 2 de même que leur mise en 1 and 2 as well as their coming och 2 och ikraftträdandet av vigueur sont communiqués à into force shall be notified to the dessa avtal skall meddelas till l’Organisation Intergovernmental Organisation Mellanstatliga organisationen intergouvernementale pour les for International Carriage by för internationell järnvägstrafik. transports internationaux Rail. The Secretary General of Organisationens generalsekreferroviaires. Le Secrétaire général the Organisation shall inform terare skall underrätta medde l’Organisation en informe les the Member States and lemsstaterna och de berörda Etats membres et les entreprises interested undertakings of these företagen om detta. intéressées. notifications.

Article 5 Article 5 Artikel 5 Droit contraignant Mandatory law Tvingande rätt

Sauf clause contraire dans les Unless provided otherwise in these Om inte annat föreskrivs i dessa présentes Règles uniformes, est Uniform Rules, any stipulation enhetliga rättsregler, skall varje nulle et de nul effet toute which, directly or indirectly, would bestämmelse som direkt eller stipulation qui, directement ou derogate from these Uniform indirekt avviker från dessa indirectement, dérogerait à ces Rules shall be null and void. The enhetliga rättsregler vara ogiltig. Règles uniformes. La nullité de nullity of such a stipulation shall En sådan bestämmelses ogiltighet telles stipulations n’entraîne pas la not involve the nullity of the other skall inte medföra att övriga

Bilaga 2 (CIM)

nullité des autres dispositions du provisions of the contract of bestämmelser i transportavtalet är contrat de transport. Nonobstant carriage. Nevertheless, a carrier ogiltiga. En transportör kan dock cela, un transporteur peut assumer may assume a liability greater and ta på sig större ansvar och une responsabilité et des obligations more burdensome than förpliktelser än de som föreskrivs obligations plus lourdes que celles those provided for in these i dessa enhetliga rättsregler. qui sont prévues par les présentes Uniform Rules. Règles uniformes.

Titre II Title II Avdelning II

Conclusion et exécution du contrat Conclusion and Performance of Ingående och fullgörande av

de transport the Contract of Carriage transportavtalet

Article 6 Article 6 Artikel 6 Contrat de transport Contract of carriage Transportavtal

§ 1 Par le contrat de transport, le § 1 By the contract of carriage, § 1 Genom transportavtalet transporteur s’engage à the carrier shall undertake to förbinder sig transportören att transporter la marchandise à titre carry the goods for reward to the mot betalning transportera onéreux au lieu de destination et place of destination and to godset till bestämmelseplatsen à l’y remettre au destinataire. deliver them there to the och att lämna ut det till mot-

consignee. tagaren.

§ 2 Le contrat de transport doit § 2 The contract of carriage must § 2 Transportavtalet skall être constaté par une lettre de be confirmed by a consignment bekräftas genom en fraktsedel voiture selon un modèle note which accords with a som överensstämmer med en uniforme. Toutefois, l’absence, uniform model. However, the enhetlig förlaga. Om fraktl’irrégularité ou la perte de la absence, irregularity or loss of sedeln saknas, är felaktig eller lettre de voiture n’affectent ni the consignment note shall not har gått förlorad skall detta l’existence ni la validité du affect the existence or validity of dock inte påverka avtalets contrat qui reste soumis aux the contract which shall remain bestånd eller giltighet, utan det présentes Règles uniformes. subject to these Uniform Rules. skall fortfarande lyda under

dessa enhetliga rättsregler.

§ 3 La lettre de voiture est signée § 3 The consignment note shall § 3 Fraktsedeln skall underpar l’expéditeur et le be signed by the consignor and tecknas av avsändaren och transporteur. La signature peut the carrier. The signature can be transportören. Underskriften får être remplacée par un timbre, replaced by a stamp, by an ersättas med en stämpel, une indication de la machine accounting machine entry or in maskinell kvittering eller på annat comptable ou toute autre mode any other appropriate manner. lämpligt sätt. approprié.

§ 4 Le transporteur doit certifier § 4 The carrier must certify the § 4 Transportören skall på sur le duplicata de la lettre de taking over of the goods on the fraktsedelsdubbletten på lämpvoiture de manière appropriée la duplicate of the consignment ligt sätt intyga att godset har prise en charge de la marchandise note in an appropriate manner tagits emot och återlämna et doit remettre le duplicata à and return the duplicate to the dubbletten till avsändaren. l’expéditeur. consignor.

§ 5 La lettre de voiture n’a pas la § 5 The consignment note shall § 5 Fraktsedeln skall inte vara valeur d’un connaissement. not have effect as a bill of lading. likvärdig med ett konossement.

§ 6 Une lettre de voiture doit être § 6 A consignment note must be § 6 En fraktsedel skall upprättas établie pour chaque envoi. Sauf made out for each consignment. In för varje sändning. Om inte convention contraire entre the absence of a contrary annat överenskommits mellan

Bilaga 2 (CIM)

l’expéditeur et le transporteur, une agreement between the consignor avsändaren och transportören, même lettre de voiture ne peut and the carrier, a consignment får en och samma fraktsedel concerner que le chargement d’un note may not relate to more than endast avse en enda vagn. seul wagon. one wagon load.

§ 7 En cas d’un transport § 7 In the case of carriage which § 7 Om en transport passerar empruntant le territoire douanier takes place on the customs genom Europeiska gemende la Communauté européenne territory of the European skapens tullområde, på vilket ou le territoire, sur lequel est Community or the territory on det gemensamma transiteringsappliquée la procédure de transit which the common transit förfarandet tillämpas, skall varje commun, chaque envoi doit être procedure is applied, each sändning åtföljas av en fraktaccompagné d’une lettre de consignment must be sedel som uppfyller kraven i voiture répondant aux exigences accompanied by a onsignment artikel 7. de l’article 7. note satisfying the requirements of

Article 7.

§ 8 Les associations internationales § 8 The international associations § 8 De internationella transdes transporteurs établissent les of carriers shall establish uniform portörsorganisationerna skall modèles uniformes de lettre de model consignment notes in upprätta enhetliga förlagor för voiture en accord avec les agreement with the customers’ fraktsedlar i samråd med de associations internationales de la international associations and the internationella kundorganisaclientèle et les organismes bodies having competence for tionerna och medlemsstaternas compétents en matière douanière customs matters in the Member behöriga tullmyndigheter samt dans les Etats membres ainsi States as well as any med varje mellanstatlig orgaqu’avec toute organisation inter- intergovernmental regional nisation för regional ekonomisk gouvernementale d’intégration economic integration organisation integration som är behörig att économique régionale ayant having competence to adopt its anta sin egen tullagstiftning. compétence pour sa propre own customs legislation. législation douanière.

§ 9 La lettre de voiture, y compris § 9 The consignment note and its § 9 Fraktsedeln, inbegripet son duplicata, peut être établie duplicate may be established in the dubbletten av denna, får upprättas sous forme d’enregistrement form of electronic data registration i elektronisk form, som kan électronique des données, qui which can be transformed into omvandlas till läsbara skrivtecken. peuvent être transformées en legible written symbols. The Förfarandena för registrering och signes d’écriture lisibles. Les procedure used for the registration behandling av uppgifterna skall procédés employés pour and treatment of data must be vara likvärdiga i funktionsl’enregistrement et le traitement equivalent from the functional hänseende, i synnerhet i fråga om des données doivent être point of view, particularly so far as bevisvärdet av den fraktsedel som équivalents du point de vue concerns the evidential value of the dessa uppgifter utgör. fonctionnel, notamment en ce qui consignment note represented by concerne la force probante de la those data. lettre de voiture représentée par ces données.

Article 7 Article 7 Artikel 7

Teneur de la lettre de voiture Wording of the consignment note Fraktsedelns innehåll

§ 1 La lettre de voiture doit § 1 The consignment note must § 1 Fraktsedeln skall innehålla contenir les indications suivantes: contain the following particulars: följande uppgifter: a) le lieu et la date de son a) the place at which and the a) Ort och datum för upp-

établissement; day on which it is made rättande av fraktsedeln.

out;

Bilaga 2 (CIM)

b) le nom et l’adresse de b) the name and address of b) Avsändarens namn och

l’expéditeur; the consignor; adress.

c) le nom et l’adresse du c) the name and address of the c) Namn och adress avseende

transporteur qui a conclu le carrier who has concluded den transportör som slutit contrat de transport; the contract of carriage; transportavtalet.

d) le nom et l’adresse de celui d) the name and address of d) Namn och adress av-

auquel la marchandise est the person to whom the seende den person som

remise effectivement s’il goods have effectively been godset verkligen överlämn’est pas le transporteur handed over if he is not the nats till, om denne inte är visé à la lettre c); carrier referred to in letter den transportör som avses

c); i led c.

e) le lieu et la date de la prise en e) the place and the day of e) Ort och datum för mot-

charge de la marchandise; taking over of the goods; tagandet av godset. f) le lieu de livraison; f) the place of delivery; f) Utlämningsort. g) le nom et l’adresse du g) the name and address of g) Mottagarens namn och

destinataire; the consignee; adress. h) la dénomination de la nature h) the description of the nature h) Beskrivning av godsets art

de la marchandise et du mode of the goods and the method och förpackningssättet

d’emballage, et, pour les of packing, and, in case of samt, för farligt gods, den marchandises dangereuses, la dangerous goods, the beskrivning som före-

dénomina-tion prévue par le description provided for in skrivs i reglementet om

Règlement concernant le the Regulation concerning internationell järnvägstransport international the International Carriage of transport av farligt gods ferroviaire des marchandises Dangerous Goods by Rail (RID). dangereuses (RID); (RID);

i) le nombre de colis et les i) the number of packages i) Antal kollin och de sär-

signes et numéros and the special marks and skilda märken och num-

particuliers nécessaires à numbers necessary for the mer som är nödvändiga

l’identification des envois identification of för identifiering av styckede détail; consignments in less than gods.

full wagon loads;

j) le numéro du wagon, dans j) the number of the wagon j) Vagnsnummer vid trans-

le cas de transport par in the case of carriage of port av hel vagnslast. wagons complets; full wagon loads;

k) le numéro du véhicule k) the number of the railway k) Numret på det järnvägs-

ferroviaire roulant sur ses vehicle running on its own fordon som rullar på egna propres roues, s’il est remis wheels, if it is handed over hjul och som överlämnas au transport en tant que for carriage as goods; för transport som gods. marchandise;

l) en outre, dans le cas l) in addition, in the case of l) Dessutom, för intermodal

d’unités de transport intermodal transport units, lastbärare, uppgift om

intermodal, la catégorie, le the category, the number kategori, nummer eller

numéro ou d’autres or other characteristics andra utmärkande egencaractéristiques nécessaires necessary for their skaper som är nödvändiga à leur identification; identification; för identifiering av dessa.

m) la masse brute de la m) the gross mass or the m) Godsets bruttovikt eller

marchandise ou la quantité quantity of the goods godsets kvantitet uttryckt de la marchandise exprimée expressed in other ways; på annat sätt. sous d’autres formes;

n) une énumération détaillée n) a detailed list of the n) En noggrann förteckning

des documents requis par documents which are över sådana handlingar

les douanes ou d’autres required by customs or other som krävs av tullmyndig-

Bilaga 2 (CIM)

autorités administratives, administrative authorities heter eller andra förvalt-

joints à la lettre de voiture and are attached to the ningsmyndigheter och

ou tenus à la disposition du consignment note or held at som har fogats till frakt-

transporteur auprès d’une the disposal of the carrier at sedeln eller ställts till

autorité dûment désignée the offices of a duly transportörens förfogande

ou auprès d’un organe designated authority or a hos en i vederbörlig ord-

désigné dans le contrat; body designated in the ning utsedd myndighet

contract; eller hos ett organ som

utsetts i avtalet. o) les frais afférents au o) the costs relating to o) Kostnader som är hän-

transport (prix de transport, carriage (the carriage förliga till transporten

frais accessoires, droits de charge, incidental costs, (frakt, tilläggsavgifter,

douane et autres frais customs duties and other tullavgifter och andra

survenant à partir de la costs incurred from the kostnader som uppkommer

conclusion du contrat jusqu’à conclusion of the contract från det att avtalet slutits

la livraison), dans la mesure until delivery) in so far as tills utlämning sker), i den

où ils doivent être payés par they must be paid by the mån de skall betalas av

le destinataire ou toute autre consignee or any other mottagaren eller varje annan

indication que les frais sont statement that the costs are uppgift om att kostnaderna

dus par le destinataire; payable by the consignee; skall betalas av mottagaren. p) l’indication que le transport p) a statement that the carriage p) Uppgift om att dessa en-

est soumis, nonobstant toute is subject, notwithstanding hetliga rättsregler skall

clause contraire, aux any clause to the contrary, to tillämpas på transporten,

présentes Règles uniformes. these Uniform Rules. utan hinder av eventuella

klausuler med motsatt

innebörd.

§ 2 Le cas échéant, la lettre de § 2 Where applicable the § 2 Fraktsedeln skall i förevoiture doit contenir, en outre, consignment note must also kommande fall dessutom inneles indications suivantes : contain the following hålla följande uppgifter:

particulars: a) en cas de transport par des a) in the case of carriage by a) Vid transport med efter-

transporteurs subséquents, le successive carriers, the följande transportörer, den

transporteur devant livrer la carrier who must deliver transportör som skall lämna

marchandise, alors que celui- the goods when he has ut godset, när denne har

ci a donné son consentement consented to this entry in givit sitt samtycke till att

à l’inscription sur la lettre de the consignment note; föras upp på fraktsedeln. voiture;

b) les frais que l’expéditeur b) the costs which the b) De kostnader som avsän-

prend à sa charge; consignor undertakes to daren förbinder sig att