Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare, TSFS 2010:2

1 kap. Inledande bestämmelser

2 kap. Krav på fordons beskaffenhet och utrustning

3 kap. Särskilda krav vid användning

Bilaga 1. Krav på personbil, buss, lastbil och släpvagn till sådana fordon

När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande.

Beteckning Betydelse

N1 klass I Fordon av kategori N1 som har en referensvikt av högst 1305 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG. N1 klass II Fordon av kategori N1 som har en referensvikt över 1305 kg och som är högst 1760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG. N1 klass III Fordon av kategori N1 som har en referensvikt över 1760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG. Euro 5 Bil som uppfyller utsläppskrav i tabell 1 i bilaga 1 i EGförordning nr 715/2007. (TSFS 2011:39) Euro 6 Bil som uppfyller utsläppskrav i tabell 2 i bilaga 1 i EGförordning nr 715/2007 eller bil som uppfyller utsläppskrav i bilaga 1 i EG-förordning nr 595/2009.

(TSFS 2011:39)

Referensvikt Fordonets vikt i körklart skick utan den enhetliga förarvikten på 75 kg samt med ett fast tillägg på 100 kg.

(TSFS 2011:39)

Fordon Fordon med kompressionständ motor i kategori M1 som konstruerade för är antingen att uppfylla a) fordon för särskilda ändamål enligt 1 kap. 10 § med särskilda en referensvikt som överstiger 2 000 kg, samhälleliga b) fordon som har en referensvikt som överstiger 2 000 behov kg med plats för sju eller fler passagerare, inklusive föraren, undantaget fordon som lämpar sig för användning i terräng från och med den 1 september 2012, eller c) fordon som har en referensvikt som överstiger 1 760 kg som är specialbyggda i kommersiellt syfte med plats för rullstolar inne i fordonet. (TSFS 2011:39)

1. Ljudnivå

Bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de krav som anges i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Provning enligt K1 får dock genomföras enligt undantaget i rad U1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. EG-mobilkran får uppfylla de särskilda gränsvärden som anges i rad S2.

23

Bilaga 1

Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av ljudnivån på campingbil, ambulans och likbil. Ersättningsljuddämpare som monteras på fordon ska uppfylla kraven i rad E1 eller E2 alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 70/157/EEG ändrat genom direktiv 1999/101/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2007/34/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 51 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Vid provning enligt K1 gäller följande gränsvärden för punkt 5.2.2.1 i bilaga I till direktiv 70/157/EEG:

1. 81 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är lägre än

75 kW,

2. 83 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är högre än

75 kW, men lägre än 150 kW,

3. 84 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är 150 kW

eller mer. U1 Prov får genomföras trots att provbanans ytbeläggning inte uppfyller kraven i Bilaga 8, ECE-reglemente 51. Ytbeläggningen får dock inte medföra att mer ljud absorberas av beläggningen än vad en ytbeläggning som uppfyller kraven i Bilaga 8, ECE-reglemente 51 gör.

(TSFS 2013:83)

24

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på ljuddämpare som tas i bruk

E1 Typgodkänd enligt 70/157/EEG direktiv ändrat genom direktiv 1999/101/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2007/34/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare E2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

59

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

2. Avgaser lätta fordon

Bil av kategori M1, M2, N1 och N2 med referensvikt på högst 2610 kg ska beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Bil av kategori M1, M2, N1 och N2 med referensvikt på högst 2840 kg får beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan om de förutsättningar som anges i artikel 2 punkt 2 i EG-förordning nr 715/2007 är uppfyllda. Bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle ska uppfylla kraven i rad K1. Bil av kategori M1 och N1 får uppfylla kraven i rad K5. Med etanolbränsle avses motorbränsle enligt svensk standard SS 15 54 80:2006. Bil som i efterhand ändras till drift med CNG (metangas) eller LPG (motorgas) ska uppfylla kraven i rad K4. Bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet, får istället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K6. Trots dessa krav får 1. campingbil, ambulans eller likbil i fall som anges i rad S1 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där, och 2. rullstolsanpassat fordon i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av 1. avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen på campingbil, ambulans eller likbil,

25

Bilaga 1

2. referensvikten inte medföra att ett godkännande utfärdat för det mest representativa grundfordonet blir ogiltigt för campingbil, ambulans, likbil eller rullstolsanpassat fordon, och 3. avgassystemet på rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning förutsatt att avgasreningssystemet, inklusive eventuella filter, inte påverkas av ändringen. Bestämmelser om ersättningskatalysatorer för bilar finns i EG-förordning 715/2007 och Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar. (TSFS 2013:64)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven EG-förordning nr enligt EG-förordning 715/2007 ändrad genom EG- EG-förordning nr 2010-02-15–2015förordning 692/2008 08-31 Begränsat Euro 5 till kategori M1,

M2, och N1 klass I

2012-01-01–2016- 08-31 Begränsat

till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

EG-förordning nr 2015-09-01 eller 692/2008 senare Begränsat

Euro 6 till kategori M1, M2, och N1 klass I

2016-09-01 eller senare Begränsat

till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

K2 Uppfylla kraven 70/220/EEG enligt direktiv

ändrat genom 98/69/EG 2010-02-15-2010direktiv Bilar som uppfyller 12-31

26

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

kraven i 2010-02-01-2011rad B i 12-31 Begränsat till

tabell kategori N1 klass

5.3.1.4 i II, N1 klass III och

bilaga I. N2 och fordon konstruerade för att uppfylla särskilda samhälleliga behov

K3 Fordon typgodkänt ECE-reglemente 83 enligt

ändringsserie 05 2010-02-15 eller Bilar som uppfyller senare kraven i rad B i tabellen i avsnitt 5.3.1.4.

K4 Konverteringssystem uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 115

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

K5 Konverteringssats som uppfyller kraven 2010-02-15-2010enligt 5 kap. 24–32 §§ i Transportstyrelsens 12-31 föreskrifter och allmänna råd (TSFS Begränsat till

2013:63) om bilar och släpvagnar som dras kategori M1

av bilar. 2010-02-15-2011- 12-31 Begränsat till

kategori N1

K6 Bil med bensinmotordrift ska vara försedd med fungerande trevägskatalysator samt uppfylla kraven på avgasutsläpp vid tomgång och förhöjd tomgång i bilaga 7 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:84) om kontrollbesiktning.

Bil med dieselmotordrift ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 7 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration -1 för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet vara 1,5 m .

(TSFS 2013:64)

27

Bilaga 1

3.1 Bränslesystem

Bil som drivs av flytande bränsle ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle ska dock uppfylla kraven i rad K6 eller K7. Bil som drivs av LPG (motorgas) ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K3 eller K5. Bil som drivs av CNG (metangas) ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K4 eller K5. Vid bedömning av om kraven i K1 eller K2 är uppfyllda ska ändring av 1. tankningsrörets dragning och längd samt omplacering av den inre tanken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet på campingbil, ambulans och likbil, 2. tankningsrörets, bränsleslangens och ångledningens dragning och längd samt omplacering av den ursprungliga bränsletanken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet på rullstolsanpassat fordon.

(TSFS 2011:39)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 70/221/EEG ändrat genom direktiv 2000/8/EG 2010-02-15 eller senare 2006/20/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare

2013/15/EU 2013-07-01 eller senare

K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 34

ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

K3 Fordon typgodkänt eller komponenter typgodkända och ECE-reglemente installerade enligt 67

ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

28

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K4 Fordon typgodkänt eller komponenter typgodkända och ECE-reglemente installerade enligt 110

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K5 Konverteringssystem uppfylla kraven enligt ECE-reglemente

115

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

och installerat enligt tillverkarens anvisningar

K6 Konverteringsats som är typgodkänd enligt Vägverkets 2010-02-15 eller föreskrifter (VVFS senare 2003:29) om nationellt typgodkännande av system komponent och separat teknisk enhet.

och installerad enligt tillverkarens anvisningar.

K7 Bränslesystemet ska vara så utfört att det, med avseende på risken för läckage, inte nämnvärt påverkas av bränslet vid de temperaturer som fordonet normalt utsätts för. Detta gäller oavsett den tillämpliga blandningen av etanolbränsle och bensin.

(TSFS 2013:83)

3.2 Bakre underkörningsskydd

Bil och släpvagn ska beträffande bakre underkörningsskydd uppfylla kraven i K1 eller K2 i tabellen nedan. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven 1. dolly, 2. fordon som uteslutande används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst, och 3. släpvagnar av kategori O1 och O2 med hjulen utanför lastytan. (TSFS

2012:12)

29

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 70/221/EEG ändrat genom direktiv 79/490/EEG 2010-02-15–2010- 03-10 Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp 97/19/EG 2010-02-15–2010- 03-10 Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp 2000/8/EG 2010-02-15–2010- 03-10 Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp 2006/20/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 58 ändringsserie 01 2010-02-15–2012- 07-10 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar

(TSFS 2013:83)

4. Utrymme för bakre registreringsskylt

Bil och släpvagn ska beträffande utrymme för bakre registreringsskylt uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. (TSFS 2012:127)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 72/222/EEG 2010-02-15 eller senare

30

Bilaga 1

eller förordning (EU) nr 1003/2010 2010-11-29 eller senare

5. Styrkrafter

Bil och släpvagn ska beträffande styrinrättning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. EG-mobilkran får ha styrinrättning enligt rad S2.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 70/311/EEG ändrat genom direktiv 1999/7/EG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 79 ändringsserie 01 eller senare 2010-02-15 eller ändringar. senare S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Krabbstyrning är tillåten.

6. Dörrlås och dörrgångjärn

Bilar av kategori M1 och N1 ska beträffande dörrar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För campingbil, ambulans och likbil gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Bilar av kategori N2 och N3 ska beträffande dörrar uppfylla kraven i rad K1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 70/387/EEG ändrat genom direktiv 98/90/EG 2010-02-15 eller senare 2001/31/EG 2010-02-15 eller senare

31

Bilaga 1

K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 11 ändringsserie 02 2010-02-15–2012- 08-11 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Kraven gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik, och om avståndet mellan punkten R på sätet och mittplanet på dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, inte överskrider 500 mm. S2 Bil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

7. Ljudsignalanordningar

Bil ska beträffande ljudsignalanordningar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 70/388/EEG 2010-02-15 eller senare ändrat genom direktiv 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 28 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. (TSFS 2013:83)

8. Anordningar för indirekt sikt

Bil ska beträffande anordningar för indirekt sikt uppfylla kraven i rad K1eller K2 i tabellen nedan. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

32

Bilaga 1

K1 Fordon typgodkänt eller komponenter typgodkända och installerade enligt 2003/97/EG 2010-02-15 eller direktiv senare ändrat genom direktiv 2005/27/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 46 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

(TSFS 2013:83)

9. Bromsutrustning

Bil av kategori M1 ska beträffande bromsutrustning uppfylla kraven i rad K1 eller K3 i tabellen nedan. Bil av kategori N1 ska beträffande bromsutrustning uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3. Bil av kategori M2, M3, N2 och N3 samt släpvagn ska beträffande bromsutrustning uppfylla kraven i rad K1 eller K2. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. EG-mobilkran behöver i fall som anges i rad S2 inte helt uppfylla kraven i K1. Fordon behöver i fall som anges i rad U1 inte helt uppfylla kraven i K1 eller K2. Ersättningsbromsbelägg som monteras på fordon ska uppfylla kraven i rad E1 eller E2 alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning.

(TSFS 2012:12)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 71/320/EEG ändrat genom direktiv 98/12/EG 2010-02-15 eller senare 2002/78/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare

33

Bilaga 1

2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 13 ändringsserie 10 2010-02-15– till de datum som är angivna i Revision 6 Amendment 1 punkt 12.4 till reglementet. 11 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar K3 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 13H ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 För fordon med fler än fyra axlar får undantag medges från kraven i K1 under följande förutsättningar: 1. undantagen ska vara motiverade av den särskilda konstruktionen och 2. bromskraven rörande parkeringsbroms, färdbroms och reservbroms ska vara uppfyllda. U1 Fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt som överstiger 44 000 kg behöver beträffande parkeringsbroms uppfylla kraven för fordon till och med 44 000 kg.

(TSFS 2013:83)

Rad Bestämmelser Tillämpas på bromsbelägg som tas i bruk

E1 Ersättningsbromsbelägg typgodkänt enligt 71/320/EEG direktiv ändrat genom direktiv 2002/78/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare E2 Ersättningsbromsbelägg typgodkänt enligt ECE-reglemente

90

ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar

34

Bilaga 1

(TSFS 2013:83)

10. Radiostörning (EMC)

Bil och släpvagn ska beträffande radiostörning (EMC) uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil och släpvagn som tas i bruk den 1 juli 2013 eller senare får inte vara utrustad med kortdistansradarutrustning i frekvensbandet 24 GHz. Elektriska/elektroniska underenheter avsedda för eftermontering ska beträffande radiostörning (EMC) uppfylla alternativ E1 eller E2.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 72/245/EEG ändrat genom direktiv 2004/104/EG 2010-02-15 eller senare 2005/49/EG 2010-02-15 eller senare 2005/83/EG 2010-02-15 eller senare 2006/28/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2009/19/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 10 ändringsserie 02 2010-02-15–2012- 07-10 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

Rad Bestämmelser Tillämpas på underenheter som tas i bruk

E1 Typgodkänd enligt 72/245/EEG direktiv ändrat genom direktiv 2004/104/EG 2010-02-15 eller senare 2005/49/EG 2010-02-15 eller senare

35

Bilaga 1

2005/83/EG 2010-02-15 eller senare 2006/28/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2009/19/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare

Underenheter, som inte har betydelse för så kallade immunitetsrelaterade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förutsättning att kraven i direktivets Bilaga I, punkt 3.2.9 är uppfyllda. E2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente -

10

ändringsserie 02 2010-02-15–2012- 07-10 03 2010-02-15 eller senare ändringar.

Underenheter, som inte har betydelse för så kallade immunitetsrelaterade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förutsättning att kraven i reglementet, punkt 3.2.9 är uppfyllda.

(TSFS 2013:83)

11. Föroreningar från dieselmotorer

Bil som inte omfattas av rad K1 i punkt 2 denna bilaga eller rad K1 i punkt 41 denna bilaga ska beträffande föroreningar från dieselmotorer (röktäthet avseende opacitet) och vid nationellt typgodkännande uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet, får istället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K3. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbil, ambulans eller likbil ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen.

(TSFS 2011:39)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt 72/306/EEG direktiv ändrat genom direktiv 2005/21/EG 2010-02-15-2013- 01-01

36

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 24 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 7 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:84) om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet -1 vara 1,5 m .

12. Inredningsdetaljer

Bil av kategori M1 ska beträffande inredningsdetaljer uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För campingbil, ambulans och likbil gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 74/60/EEG ändrat genom direktiv 2000/4/EG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 21 ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Kraven gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det bakersta av de säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik och endast huvudets islagsområde i enlighet med direktiv 74/60/EEG. S2 Fordon med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

13. Stöldskydd på bil

Bil av kategori M1 och N1 ska ha anordning för att förhindra obehörigt utnyttjande och uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av annan kategori, som utrustats med sådan anordning, ska uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3.

37

Bilaga 1

Bil av kategori M1 ska vara utrustad med stöldskydd och uppfylla kraven i rad K4, K5 eller K6. Även bil av annan kategori ska, om den utrustats med stöldskydd, uppfylla kraven i någon av dessa rader. Bil som utrustats med larm ska uppfylla kraven i rad K4, K5 eller K6. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. (TSFS 2012:12)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 74/61/EEG ändrat genom direktiv 95/56/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven enligt ECE-reglemente

116

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar K3 Uppfylla kraven enligt ECE-reglemente

18

ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar K4 Fordon typgodkänt eller anordning typgodkänd och 74/61/EEG installerad enligt direktiv ändrat genom direktiv 95/56/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K5 Fordon typgodkänt eller anordning typgodkänd och ECE-reglemente installerad enligt 116 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar K6 Fordon typgodkänt eller anordning typgodkänd och ECE-reglemente installerad enligt 97

38

Bilaga 1

ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

(TSFS 2013:83)

14. Sammanstötningsskydd för styrmekanismen

Lastbil (N) med totalvikt av högst 1 500 kg och personbil (M1) ska beträffande sammanstötningsskydd för styrmekanismen uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bepansrat fordon behöver dock inte uppfylla kraven. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 74/297/EEG ändrat genom direktiv 91/662/EEG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 12 ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

15. Sätens hållfasthet

Bil av kategori M1 ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori N ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd uppfylla kraven i rad K2 eller K3. Fordon av kategori M2 och M3 av klass I och A ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd uppfylla kraven i rad K2 eller K3. Fordon av kategori M2 av klass II, III och B ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd för passagerare uppfylla alternativ K1, K2, K4 eller K5. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K3 eller K6. Fordon av kategori M3 av klass II, III och B ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd för passagerare uppfylla kraven i rad K4 eller K5. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K3 eller K6. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

39

Bilaga 1

För campingbil, ambulans, likbil, bepansrat fordon av annan kategori än M1 och EG-mobilkran gäller dessutom kraven i S2. För rullstolsanpassat fordon gäller dessutom kraven i rad S3.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt bilaga II i direktiv 74/408/EEG ändrat genom direktiv 2005/39/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Typgodkänt enligt ECE-reglemente

17

ändringsserie 07 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven enligt bilaga IV i direktiv 74/408/EEG ändrat genom direktiv 2005/39/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K4 Fordon typgodkänt eller säten typgodkända och installerade enligt 74/408/EEG Bilaga III i ändrat genom 2005/39/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K5 Typgodkänt enligt ECE-reglemente

80

ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K6 Uppfylla kraven enligt avsnitt 5.2 i ECE-reglemente

17

ändrat genom ändringsserie 07 2010-02-15eller eller senare senare ändringar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

40

Bilaga 1

S2 Kraven i K1–K6 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S3 Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats. Tillräckligt utrymme ska finnas för varje rullstol. Det särskilda utrymmets längsgående plan ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan.

Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belastningar som överförs av förankringsmekanismen under olika trafikförhållanden.

Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika hög prestanda som den som föreskrivs i direktivet.

(TSFS 2013:83)

16. Utskjutande delar

Bil av kategori M1 ska beträffande utskjutande delar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För rullstolsanpassat fordon gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 74/483/EEG ändrat genom direktiv 79/488/EEG 2010-02-15 eller senare Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp. 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp. 2007/15/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 26

41

Bilaga 1

03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Kraven i K1 och K2 ska tillämpas på hjälpmedel för påstigning när dessa befinner sig i viloläge. S2 Fordon av med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får beträffande hytten uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

(TSFS 2013:83)

17. 1 Hastighetsmätare

Bil ska beträffande hastighetsmätare uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 75/443/EEG ändrat genom direktiv 97/39/EG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 39 ändringsserie 00 2010-02-15eller eller senare senare ändringar.

17. 2 Backväxel

Bil ska beträffande backväxel uppfylla kraven i rad K1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 75/443/EEG ändrat genom direktiv 97/39/EG 2010-02-15 eller senare

18. Föreskrivna skyltar

Bil och släpvagn ska beträffande identifieringsmärkning och föreskrivna skyltar uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Släpvagn med en totalvikt av högst 3 500 kg, som tillverkats av person eller firma som inte tillverkar fordon yrkesmässigt, får när det gäller identifieringsnumrets uppbyggnad istället uppfylla kraven i rad U1. (TSFS

2012:127)

42

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 76/114/EEG 2010-02-15 eller senare ändrat genom direktiv 78/507/EEG 2010-02-15 eller senare 87/354/EEG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare eller förordning (EU) nr 19/2011 2011-02-01 eller senare ändrad genom (EU) nr 249/2012 2012-04-11 eller förordning senare U1 Identifieringsnumret fastställs av Transportstyrelsen och ska utgöras av en fast, unik teckenkombination med 17 tecken. Tecken 1–3 ska vara YVV.

(TSFS 2013:83)

19. Förankring av bilbälten

Bil ska beträffande förankring av bilbälten uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Dock ska bil av kategori M1 och N1 med ISOFIXförankringar avsedda för skyddsanordningar för barn uppfylla kraven enligt ECE-reglemente 14 ändringsserie 06 supplement 3 eller senare ändringar. Rullstolsanpassat fordon av kategori M1 och N1 ska beträffande rullstolsplats uppfylla kraven i rad S3 eller kraven i raderna S4 och S5. Rullstolsanpassat fordon av kategori N2 och N3 ska uppfylla kraven i rad S6. Campingbil, ambulans, likbil och EG-mobilkran ska dessutom uppfylla kraven i rad S1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. (TSFS 2012:12)

Ra Bestämmelser Tillämpas på d fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 76/115/EEG ändrat genom direktiv 2005/41/EG 2010-02-15 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 14

43

Bilaga 1

ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare Begränsat till kategori N utan baksäte, M2, och M3 ändringsserie 05 2010-02-15 eller supplement 4 senare Begränsat till kategori M2, M3, N2 och N3 ändringsserie 05 2010-02-15–2011- 02-25 Begränsat till supplement kategori M1 5 ändringsserie 05 2010-02-15 eller senare Begränsat supplement till kategori M2, M3 5 och N ändringsserie 06 2010-02-15 eller senare ändringsserie 07 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar S1 Kraven i K1 och K2 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S2 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. Dock är minsta kravet förankringar för höftbälten i baksätet. S3 Varje rullstolsutrymme ska utrustas med integrerade fasthållningsanordningar som består av en fasthållningsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för den rullstolsburne.

Förankringarna för fasthållningsanordningarna ska tåla de belastningar som anges i direktiv 76/115/EEG och i standarden ISO 10542–1:2001.

Remmar och andra säkerhetsanordningar som är avsedda för att fixera rullstolen (förankringsmekanismerna) ska uppfylla kraven i direktiv 77/541/EEG och i den relevanta delen av standarden ISO 10542.

Provningarna ska utföras på den rullstolstyp som beskrivs i standarden ISO 10542.

44

Bilaga 1

S4 Rullstolsplats ska vara försedd med fasthållningsanordning för rullstol.

Fasthållningsanordning där rullstolen placeras med ryggen i fordonets färdriktning ska vara försedd med ett rygg- och huvudstöd. Rygg- och huvudstödets nedre del ska vara minst 350 mm och högst 450 mm över golvet och dess övre del minst 1 350 mm över golvet. Rygg- och huvudstödets bredd ska vara mellan 300 och 400 mm. Lutningen får inte överstiga 12°. Rygg- och huvudstöd för bestämd rullstol ska ha lämpliga dimensioner för denna rullstol. Rygg- och huvudstödet ska ha yta av energiupptagande material så beskaffat att vid provning enligt direktiv 74/60/EEG, bilaga 3, huvudattrappens retardation inte överstiger 80 g under mer än 3 ms.

Fasthållningsanordning ska uppfylla kraven i ISO 10542 eller uppfylla de dynamiska provkraven i P1.

Vid nödutrymning ska rullstolen kunna lossas från fasthållningsanordningen på kortare tid än 40 sekunder utan att verktyg behöver användas.

Fasthållningsanordning ska förankras i fordonet med förankring som uppfyller de statiska provkraven i P2 eller så ska kombinationen av fasthållningsanordning och förankring uppfylla de dynamiska provkraven i P1.

45

Bilaga 1

S5 Rullstolsplats ska vara försedd med trepunktsbälte för den åkande.

Fästpunkter för förankring av bilbältet ska vara placerade i fordonets kaross eller på anordningar monterade i fordonets kaross. Bilbältets nedre fästpunkter ska vara placerade inom de markerade zonerna i figur 1.

Bilbältets övre fästpunkt ska vara placerad minst 1 000 mm över golvet och så att bilbältets diagonalband kan passera mellan den åkandes axel och hals. Detta provas med en rullstol enligt ISO 7193:1985 i vilken det sitter en docka, som har mått motsvarande en 50 percentil man, eller en normalbyggd person med en längd av 170 – 180 cm.

Fästpunkter för bilbältet ska motstå belastningen vid provning i enlighet med direktiv 76/115/EEG, bilaga 1, punkt 5.

30º30º

75º75º 300300

300300 10001000

Figur 1. S6 Fordon ska uppfylla kraven i för buss av kategori M3 i direktiv 2001/85/EG, bilaga VII, punkterna 3.6 och 3.8.

46

Bilaga 1

P1 Provning ska genomföras med en för rullstolsplatsen representativ provrullstol som väger minst 85 kg.

Provrullstolen ska från en hastighet av 48–50 km/h till stillastående utsättas för en frontalkollision med retardation som överstiger 20 g under en ackumulerad period på minst 0,015 sekunder, som överstiger 15 g under en ackumulerad period på minst 0,04 sekunder och som varar minst 0,075 sekunder.

Det dynamiska provet ska utföras antingen med fasthållningsanordningen monterad på en provrigg som motsvarar förankringarnas geometri i ett fordon där fasthållningsanordningen ska installeras, eller i förankringar i en representativ del av fordonets stomme tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till stommens styrka och stabilitet.

Under provet får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och rullstolen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar.

Efter provet ska rullstolen kunna frigöras från fasthållningsanordningen på kortare tid än 60 sekunder utan att verktyg behöver användas. P2 Förankringspunkter till fasthållningsanordning ska motstå belastningen från ett statiskt dragprov med en framåtriktad horisontell kraft i fordonets längdriktning på 35 kN.

Förankringspunkter till fasthållningsanordning ska motstå belastningen från ett statiskt dragprov med en bakåtriktad horisontell kraft i fordonets längdriktning 8 kN.

Krafterna ska anbringas på en höjd av minst 200 mm och högst 300 mm över golvet på rullstolsplatsen.

Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder.

20. Belysnings- och ljussignalanordningarnas installation på bil och släpvagn

Bil och släpvagn (M, N, O) ska beträffande belysnings- och ljussignalanordningarnas installation uppfylla de krav som anges i rad K1 eller K2 samt i raderna K3–K7 i tabellen nedan. Campingbil, ambulans, likbil, bepansrat fordon och EG-mobilkran behöver i fall som anges i rad S1 inte helt uppfylla kraven i K1 och K2. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. Bil och släpvagn (M, N, O) får vara utrustade enligt U1–U9. (TSFS

2012:12)

47

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 76/756/EEG ändrat genom direktiv 97/28/EG 2010-02-15–2011- 07-09 2007/35/EG 2010-02-15 eller senare 2008/89/EG 2010-02-15 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 48 ändringsserie 02 2010-02-15–2011- 07-09 Begränsat till kategori N2 > 7 500 kg, N3, O3 och O4 02 2010-02-15 eller senare Begränsat till kategori M, N1, N2 ≤ 7 500 kg, O1 och O2 03 2010-02-15 eller senare 04 2010-02-15 eller senare 05 2011-01-30 eller eller senare senare ändringar K3 Strålkastare, lyktor, reflexanordningar och glödlampor får inte förses med färgskikt, oavsett färg. K4 Fordon får inte ha strålkastare eller lyktor av annat slag än de som finns angivna i dessa eller andra av Transportstyrelsen utfärdade föreskrifter. K5 Strålkastare och lyktor på fordon ska vara så placerade på fordonet att fordonets förare inte störs av ljuset. K6 Stenskottsskydd för föreskrivna lyktor eller föreskrivna strålkastare får inte finnas på fordon om skyddet påtagligt försämrar lyktans eller strålkastarens ljus. Detta gäller även stenskottskydd av material som lätt kan skadas så att det försämrar lyktans eller strålkastarens ljus.

48

Bilaga 1

K7 Fordon får inte ha anordning som kan medföra störande reflexer eller kan medföra risk för bländning av annan förare.

Fordon får inte heller ha anordning med vilken kan visas under färd växlingsbara eller rörliga bilder, texter eller motsvarande, synliga för trafikanter utanför fordonet. Buss i linjetrafik får dock ha destinationsskylt som visar växlingsbar trafikinformation endast i anslutning till hållplats. S1 Fordonets särskilda användning gör det omöjligt att helt följa kraven i K1 och K2. Dock endast under förutsättning att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och, i fråga om campingbil, ambulans, likbil och bepansrat fordon, att den geometriska sikten inte påverkas. S2 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. U1 Fordon behöver inte uppfylla följande krav i ECE-reglemente 48 och bilaga 2 till direktiv 76/756/EEG:

1. 6.1.2 såvitt avser begränsningen till högst fyra helljusstrålkastare. 2. 6.1.9 (den högsta samlade ljusstyrkan). 3. 6.10.2 såvitt avser begränsningen till högst två bakre positionslyktor. Antalet lyktor ska dock vara jämnt. 4. 6.4.2 såvitt avser begränsningen till högst två backningsstrålkastare. Antalet strålkastare får vara högst fyra. 5. 6.5.3 såvitt avser begränsningen till högst två bakre körriktningsvisare av kategori 2a eller 2b. Antalet lyktor får vara högst fyra. 6. 6.6.7.2 såvitt avser begränsningen till högst två stopplyktor av kategori S1 eller S2. Antalet lyktor får vara högst fyra. U2 Fordon får ha strålkastare avsedd att användas som extra belysning vid arbete i anslutning till fordonet, så kallad arbetsbelysning, som avger vitt ljus. Till arbetsbelysning räknas även sökarljus.

Det ska finnas en från förarplatsen väl synlig kontrollampa som visar orangegult ljus när arbetsbelysningen är tillkopplad.

Belysningen ska vara så monterad att den vid normal körning inte vibrerar eller ändrar läge.

Arbetsbelysning

1. får inte grupperas med annan strålkastare eller lykta, 2. får inte kombineras med annan strålkastare eller lykta,

och

3. får inte bilda flerfunktion med annan strålkastare eller

lykta.

49

Bilaga 1

U3 Buss får ha strålkastare avsedd att lysa upp området utanför påoch avstigningsdörr, så kallad avstigningsbelysning, i omedelbar närhet till på- och avstigningsdörr för passagerare.

Avstigningsbelysnings placering i höjdled ska vara minst 2 000 mm.

Avstigningsbelysning får inte skjuta ut mer än 50 mm utanför karosseriets största bredd.

Avstigningsbelysning ska vara så inställd och avskärmad att den inte avger ljus som kan blända andra trafikanter i området utanför en radie på 10 m från lyktan.

Belysningen ska vara så monterad att den vid normal körning inte vibrerar eller ändrar läge.

Avstigningsbelysning får inte grupperas med annan strålkastare eller lykta, får inte kombineras med annan strålkastare eller lykta, och får inte bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta.

Avstigningsbelysning ska vara så inkopplad i fordonets elektriska system att den endast kan lysa i samband med öppning av på– och/eller avstigningsdörr för passagerare och inte kan lysa då fordonet uppnått en hastighet på 5 km/h eller högre. U4 Fordon som på grund av sin användning förses med utrustning som döljer halvljusstrålkastarna får vara utrustat med fyra halvljusstrålkastare. Detta under förutsättning att strålkastarna är anslutna så att båda paren inte kan lysa samtidigt. U5 Bil som används i taxitrafik får vara utrustad med lykta som visar grönt ljus framåt (avsedd att markera att taxin är ledig). U6 Lyktor som används för polismans tecken P11, kör in till vägkanten och stanna framför polisfordonet, enligt 7 kap 2 § vägmärkesförordningen (2007:90) får visa blått och rött ljus. U7 Extra reflexanordning på utryckningsfordon får visa vitt ljus bakåt. U8 Lastbil och släpvagn av kategori N2, N3 O3 och O4 får vara utrustad med skyltar för utmärkning av tunga/långa fordon. Skyltarna ska vara typgodkända och installerade enligt ECEreglemente 70. U9 Bestämmelser om undantag för skylt på fordon som används vid övningskörning i trafikskola finns i 6 § Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:81) om skylt vid övningskörning och körträning samt uppsikt över övningskörning i trafikskola.

21. Reflexanordningar

Reflexanordning ska beträffande föreskrivna bakre-, främre-, och sidomarkeringsreflexer på bil och släpvagn uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

50

Bilaga 1

Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga. (TSFS 2012:12)

Rad Bestämmelser Tillämpas på anordning som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt direktiv 76/757/EEG ändrat genom 97/29/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente 3 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar

(TSFS 2013:83)

22. Breddmarkeringslyktor, främre sidopositionslyktor, bakre sidopositionslyktor, stopplyktor, varsellyktor och sidomarkeringslyktor

Breddmarkeringslykta, främre sidopositionslykta, bakre sidopositionslykta, stopplykta, varsellykta och sidomarkeringslykta på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i tillämplig rad K1, K2, K3 eller K4 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

K1 Lykta typgodkänd enligt direktiv 76/758/EEG ändrat genom direktiv 97/30/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Breddmarkeringslykta, främre/bakre sidopositionslykta, stopplykta typgodkänd enligt ECE-reglemente 7 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Varsellykta typgodkänd enligt ECE-reglemente

87

51

Bilaga 1

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K4 Sidomarkeringslykta typgodkänd enligt ECE-reglemente

91

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

23. Körriktningsvisare

Körriktningsvisare på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan . Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på visare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 76/759/EEG direktiv ändrat genom direktiv 1999/15/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente 6 ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

24. Bakre skyltlyktor

Bakre skyltlykta på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 76/760/EEG direktiv ändrat genom direktiv 97/31/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare

52

Bilaga 1

2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente 4 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

25. Huvudstrålkastare (inklusive glödlampor)

Huvudstrålkastare på bil ska uppfylla kraven i rad K1, K2, K3, K4, K5, K6, K7, K8 eller K9 i tabellen nedan. Glödlampor ska uppfylla kraven i rad K10. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 76/761/EEG direktiv ändrat genom direktiv 1999/17/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente 1 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Typgodkänd enligt ECE-reglemente 8 ändringsserie 05 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K4 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

20

ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K5 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

31

ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K6 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

98

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

53

Bilaga 1

K7 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

99

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K8 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

112

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K9 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

123

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K10 Typgodkända enligt ECE-reglemente

37

ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

26. Främre dimljus

Främre dimstrålkastare på bil ska uppfylla kraven i rad K1eller K2 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 76/762/EEG direktiv ändrat genom direktiv 1999/18/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

19

ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

54

Bilaga 1

27. Bogseringsanordningar

Bil ska beträffande bogseringsanordningar uppfylla kraven i rad K1. För campingbil, ambulans och likbil gäller dock kraven enligt rad S1. (TSFS

2012:127)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 77/389/EEG 2010-02-15 eller senare ändrat genom 96/64/EG 2010-02-15 eller direktiv senare eller förordning (EU) nr 1005/2010 2010-11-29 eller senare S1 Bogseringsanordning krävs endast framtill.

28. Bakre dimljus

Dimbaklykta på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 77/538/EEG direktiv ändrat genom direktiv 1999/14/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

38

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

29. Backningsstrålkastare

Backningsstrålkastare på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20.

55

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 77/539/EEG direktiv ändrat genom direktiv 97/32/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

23

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

30. Parkeringsljus

Parkeringslykta på bil ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 77/540/EEG direktiv ändrat genom direktiv 1999/16/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

77

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

31. Bilbälten och fasthållningsanordningar

Bil ska beträffande installation av bilbälten och fasthållningsanordningar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil utrustad med ISOFIX-förankringar avsedda för skyddsanordningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3. Campingbil, ambulans, likbil och EG-mobilkran ska dessutom uppfylla kraven i rad S1.

56

Bilaga 1

Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Bilbälte typgodkänt och installerat enligt 77/541/EEG direktiv ändrat genom direktiv 2005/40/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Bilbälte typgodkänt och installerat enligt ECE-reglemente

16

ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare 05 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

16

ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare 05 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Kraven K1och K2 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg.. S2 Bil av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. Dock är minsta kravet höftbälten på alla platser i baksätet.

(TSFS 2013:83)

32. Siktfält framåt

Bil av kategori M1 ska beträffande siktfält framåt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

57

Bilaga 1

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 77/649/EEG ändrat genom direktiv 90/630/EEG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 125 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Fordon med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

33. Märkning av manöverorgan

Bil ska beträffande märkning av manöverorgan uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 78/316/EEG ändrat genom direktiv 93/91/EEG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 121 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

34. Avfrostnings-/avimningsanordningar i bil

Bil av kategori M1 ska beträffande avfrostnings-/avimningsanordningar uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M2, M3 och N ska beträffande avfrostnings- /avimningsanordningar uppfylla kraven i rad K1 eller K2. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. (TSFS 2012:127)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 78/317/EEG 2010-02-15 eller senare eller förordning (EU) nr 672/2010 2010-08-17 eller senare

58

Bilaga 1

K2 Fordon ska vara utrustat med anordning för avfrostning och avimning av vindrutan. Anordningen ska ha tillräcklig kapacitet. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg får istället uppfylla kraven i rad K2.

35. Vindrutetorkare och vindrutespolare

Bil av kategori M1 ska beträffande vindrutetorkare och vindrutespolare uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M2, M3 och N ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. (TSFS 2012:127)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 78/318/EEG 2010-02-15 eller senare ändrat genom direktiv 94/68/EEG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare eller förordning (EU) nr 1008/2010 2010-11-30 eller senare K2 Fordon ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare som har tillräcklig kapacitet. S1 Bil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg får istället uppfylla kraven i rad K2.

(TSFS 2013:83)

36. Värmesystem

Bil och släpvagn ska beträffande värmesystem uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Typgodkänt enligt 2001/56/EG 2010-02-15 eller direktiv senare Får inte tillämpas på fordon med LPGdrivna värmesystem ändrat genom direktiv 2004/78/EG 2010-02-15 eller senare

59

Bilaga 1

2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2006/119/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven enligt direktiv 2001/56/EG 2010-02-15 eller senare Får inte tillämpas på fordon med LPGdrivna värmesystem ändrat genom direktiv 2004/78/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2006/119/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare

Fordon utrustat med förbränningsvärmare ska ha värmare som är typgodkänd enligt EG-direktivet eller enligt ECE-reglementet i rad K3. K3 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 122 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

37. Hjulskydd

Bil av kategori M1 ska beträffande hjulskydd uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Fordon av kategori M2, M3, O1 och O2 ska beträffande hjulskydd uppfylla i kraven i rad K2. Fordon av kategori N1 och N2 med en totalvikt av högst 7 500 kg får tillämpa kraven i rad K1, som alternativ till kraven i avsnitt 43 om stänkskyddsanordningar. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. (TSFS 2012:127)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

60

Bilaga 1

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 78/549/EEG 2010-02-15 eller senare ändrat genom direktiv 94/78/EEG 2010-02-15 eller senare eller förordning (EU) nr 1009/2010 2010-11-30 eller senare K2 Fordon ska vara utrustat med hjulskydd som skyddar andra trafikanter mot stenar som kastas upp, lera, is, snö och vatten i så stor utsträckning som möjligt och så att skydden minskar risken för att andra trafikanter kommer i kontakt med hjulen då dessa rör sig. Fordon där stänkskydd är oförenliga med användningen behöver dock inte uppfylla kraven. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

38. Huvudstöd

Istället för kraven beträffande huvudstöd i punkt 15 i denna bilaga får bil av kategori M1 uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Typgodkänt enligt 78/932/EEG 2010-02-15 eller direktiv senare ändrat genom direktiv 87/354/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

(TSFS 2013:83)

39. Koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning

Omfattar inte bilar som uppfyller kraven i rad K1 i punkt 2 denna bilaga. Som alternativ till kraven i EG-förordningen får bil av kategori M1 och N1 beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp gäller dock kraven i rad K3 eller K4. Campingbil, ambulans, likbil och bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven i EG-förordning 715/2007 eller i denna författning.

61

Bilaga 1

Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av avgassystemet på rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning i de fall det inte krävs ytterligare provning av avgaser enligt punkt 2 i denna bilaga. (TSFS 2011:39)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 80/1268/EEG ändrat genom direktiv 1999/100/EG 2010-02-15–2010- 12-31 Begränsat till kategori M1 2004/3/EG 2010-02-15–2010- 12-31 Begränsat till kategori M1 och N1 klass I

2010-02-15–2011- 12-31 Begränsat till kategori N1 klass II och III

K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 101

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

Rad Bestämmelser Tillämpas vid nationellt typgodkännande av fordon

K3 Uppfylla kraven enligt direktiv 80/1268/EEG ändrat genom direktiv 2004/3/EG 2010-02-15–2010- 08-31 Begränsat till kategori N1 klass II och III K4 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 101 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

62

Bilaga 1

40. Motoreffekt

Bil ska beträffande motoreffekt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 80/1269/EEG ändrat genom 1999/99/EG 2010-02-15 direktiv eller senare K2 Fordon ECEtypgodkänt enligt reglemente 85 ändringsserie 2010-02-15eller 00 senare eller senare ändringar.

41. Avgaser tunga fordon

Bil med referensvikt överstigande 2610 kg ska beträffande gasformiga föroreningar från dieselmotorer uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Med undantag för de bilar av kategori M1, M2, N1 och N2 med referensvikt på högst 2840 kg som uppfyller de förutsättningar som anges i artikel 2 punkt 2 i EG-förordning nr 715/2007. Bil som i efterhand ändras till drift med CNG (metangas) eller LPG (motorgas) får uppfylla kraven i rad K4. Bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet, får istället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K5. Trots kraven i denna författning får campingbil, ambulans eller likbil i fall som anges i rad S1 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbil, ambulans eller likbil ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av föroreningar.

(TSFS 2011:39)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven EG-förordning nr 2010-02-01 eller enligt EG-förordning 595/200 senare

9

Euro 6

63

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K2 Uppfylla kraven 2005/55/EG enligt direktiv Bilar vars motorer uppfyller kraven i, rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga I.

ändrat genom 2005/78/EG 2010-02-15-2013direktiv 12-31

K3 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller motor 49 typgodkänd enligt ändringsserie 04 2010-02-15 eller Bilar vars motorer senare uppfyller kraven i, rad B.2 i tabell 1 och 2 i avsnitt 5.2.1.

K4 Konverteringssystem uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 115 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

K5 Uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 7 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:84) om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet vara 1,5 -1 m .

Rad Bestämmelser

S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning.

42. Sidoskydd

Lastbil av kategori N2 och N3 och släpvagn av kategori O3 och O4 ska beträffande sidoskydd uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven

64

Bilaga 1

1. brandbil med som har drivning på både fram- och bakaxel, 2. släpvagn som används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst och 3. dolly.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 89/297/EEG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 73 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

43. Stänkskyddsanordningar

Fordon av kategori N (lastbil) och O (släpvagn) ska beträffande montering av stänk-skyddssystem uppfylla kraven i rad K1. Kraven på stänkskyddsanordningar gäller dock inte fordon av kategori N, O1 och O2 med en totalvikt av högst 7 500 kg. Om stänkskyddsanordningar emellertid monteras på dessa fordon ska de uppfylla kraven i rad K1. Fordon av kategori N1 och N2 med en totalvikt av högst 7 500 kg får tillämpa kraven i avsnitt 37 om hjulskydd, som alternativ till dessa krav. Fordon med rulldrivning mellan drivhjul och löphjul behöver i fall som anges i rad U1 inte helt uppfylla kraven i rad K1. Skogs- och anläggningsfordon behöver i fall som anges i rad U2 och U3

inte helt uppfylla kraven i rad K1. (TSFS 2012:127)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Stänkskyddsanordningar typgodkända och installerade enligt 91/226/EEG 2010-02-15 eller direktiv senare ändrat genom direktiv 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2010/19/EU 2011-04-09 eller senare eller förordning (EU) nr 109/2011 2011-03-01 eller senare U1 Urtag får göras för rulldrivning mellan drivhjul och löphjul i stänkskärmen förutsatt att annan lämplig kapsling av anordningen sker.

65

Bilaga 1

U2 Om stänkskyddsanordningar enligt K1 försvårar användningen får det maximala avståndet mellan däcken på närliggande axlar vara högst 380 mm utan att krav ställs på extra stänkskydd mellan hjulen. U3 Om stänkskyddsanordningar enligt K1 försvårar användningen får stänkskärm, även på fordon vars hjulkombination inte täcks av påbyggnation, golv eller nederdel av lastplan, utgöras av en stänkskärm och sådan skärm ska då uppfylla kraven enligt punkt 8 bilaga III till direktiv 91/226/EEG eller punkt 7 i bilaga IV till förordning EU 109/2011.

44. Mått och vikter

Bil av kategori M1 ska beträffande mått och vikter uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. För rullstolsanpassat fordon gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Fordon behöver dock inte uppfylla de krav som framgår av rad U1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 92/21/EEG ändrat genom direktiv 95/48/EG 2010-02-15 eller senare S1 För dessa beräkningar ska vikten på rullstolen och användaren förmodas vara 100 kg. Vikten ska koncentreras vid den tredimensionella maskinens H-punkt. Möjligheten att använda elektroniska rullstolar vars vikt, inklusive användaren, förmodas uppgå till 250 kg bör beaktas. Varje begränsning av passagerarkapaciteten som är en följd av användningen av elektroniska rullstolar ska fastsällas och registreras. U1 De högsta tillåtna värdena beträffande längd, bredd och höjd får överskridas.

45. Säkerhetsglas

Bil och släpvagn ska beträffande montering av vindrutor och andra slags rutor uppfylla kraven i rad K1 eller K2 samt i rad K3 i tabellen nedan. Annan glasinsättning i än i förarens hytt (vindruta och sidoruta) i campingbil, ambulans, likbil, EG-mobilkran och husvagn ska uppfylla kraven i rad S1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där. Bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven beträffande säkerhetsglas.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

66

Bilaga 1

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 92/22/EEG ändrat genom direktiv 2001/92/EG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 43 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Ruta får inte förses med färgskikt eller film som kan medföra 1. störande reflexer, 2. risk för bländning av annan trafikant eller 3. att kraven vad det gäller ljusgenomsläpplighet inte uppfylls (ruta ska i förarens siktfält ha en ljusgenomsläpplighet i båda riktningarna av minst 75 % för vindruta och minst 70 % för annan ruta). S1 Materialet ska antingen vara säkerhetsglas eller av hård plast. S2 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

46. Däck

Bil och släpvagn ska vid första ibruktagande uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan beträffande montering av däck. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där. Ersätts däck ska kraven i rad K1 eller K2–K4 vara uppfyllda och fordonets ersättningsdäck ska uppfylla kraven i E1, E2, E3, E4 eller E5. Vid mönsterskärning av däck ska kraven i E5 uppfyllas.

Bestämmelser om bland annat slitage, användning och krav på vinterdäck och dubbdäck finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:19) om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar.

67

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 92/23/EEG ändrat genom direktiv 2001/43/EG 2010-02-15 eller senare 2005/11/EG 2010-02-15eller senare

Däck som är typgodkända enligt ECE-reglemente 117 ska anses uppfylla kraven i bilaga V i direktivet. Fordon av kategori M1 som är typgodkända enligt ECE– reglemente 64 ska anses uppfylla kraven vad det gäller nödreservhjul. K2 Fordon av kategori M1, N1, O1, O2 ska ha däck som uppfyller kraven på belastningsförmåga enligt direktiv 92/23/EEG (se K1). Fordon av kategori M2, M3, N2, N3, O3 och O4 ska ha däck som minst är dimensionerade för den axelbelastning de har att uppbära då fordonet är lastat till totalvikt eller, ifråga om fordon med flytande N-värde, den axelbelastning som fordonstillverkaren garanterat. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade för högre axel-/boggibelastning än den som fordonet får framföras med. K3 Fordon av kategori M1 och N1 samt utryckningsfordon ska ha däck som är dimensionerade för fordonets maximala hastighet. Vinterdäck behöver dock inte var dimensionerade för en högre hastighet än 160 km/h Fordon av kategori M2, M3, N2, N3 och O ska ha däck som minst är dimensionerade för den högsta hastighet som fordonet får framföras med. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade för högre hastighet än fordonets maximala hastighet. K4 På fordon av kategori M1 och N1 ska samtliga däck vara av samma typ (diagonal-, radial-, sommar- , vinterdäck).

Allmänt råd

Utbyte av däck bör ske minst parvis så att däcken på en axel är lika. Däck bör ha rekommenderat lufttryck. Lufttrycket i däck på en och samma axel bör vara lika. De däck som bedöms ha det bästa väggreppet bör vara monterade på fordonets bakre axel eller axlar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

Rad Bestämmelser Tillämpas på däck som tas i bruk

68

Bilaga 1

E1 Däck typgodkänt enligt direktiv 92/23/EEG 2010-02-15–2010- 09-30 Begränsat till däck av klass C1d 2010-02-15–2011- 09-30 Begränsat till däck av klass C1e ändrat genom direktiv 2001/43/EG 2010-02-15 eller senare 2005/11/EG 2010-02-15 eller senare E2 Däck typgodkänt ECE-reglemente enligt 30 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. och enligt ECE-reglemente

117

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. Med undantag av däck i klass C1d och C1e 101001 eller senare Begränsat till däck av klass C1d 111001 eller senare Begränsat till däck av klass C1e E3 Däck typgodkänt ECE-reglemente enligt, 54 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. och enligt ECE-reglemente

117

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. E4 Regummerat däck typgodkänt enligt ECE-reglemente

108

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. E5 Regummerat däck typgodkänt enligt ECE-reglemente

109

69

Bilaga 1

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. E6 Däck som mönsterskärs ska vara lämpade för mönsterskärning. Mönsterskärningen ska utföras med metod som godkänts av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket.

47. Hastighetsbegränsande anordning

Lastbil av kategori N2 och N3 samt buss ska ha anordning som begränsar den högsta hastighet som fordonet kan framföras i som uppfyller kraven i rad K1, K2, K3 eller K4 i tabellen nedan. Hastighetsregulatorn ska vara inställd på sådant sätt att fordon av kategori M2 och M3 inte kan framföras med högre hastighet än 100 km/h och att fordon av kategori N2 och N3 inte kan framföras med högre hastighet än 90 km/h. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven 1. fordon som används av räddningskåren eller för liknande verksamhet, 2. fordon som konstruerats för en högsta hastighet som inte är högre än inställningshastigheten för hastighetsregulator som föreskrivs för fordonet, 3. fordon som används i vetenskapliga försök och 4. används som allmänna transportmedel i tätort.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt enligt direktiv 92/24/EEG ändrat genom 2004/11/EG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 89 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Hastighetsregulator typgodkänd enligt 92/24/EEG direktiv ändrat genom direktiv 2004/11/EG 2010-02-15 eller senare

som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (2009:18) om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator. K4 Hastighetsregulator typgodkänd enligt ECE-reglemente

89

70

Bilaga 1

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:18) om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator.

48. Mått och vikter

Buss, lastbil och släpvagn (M2, M3, N, O) ska beträffande mått och vikter uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. I övrigt får de undantag som framgår av rad U1–U4 tillämpas under förutsättning att fordonet uppfyller de alternativa krav som anges. (TSFS

2012:12)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 97/27/EEG ändrat genom direktiv 2001/85/EG 2010-02-15 eller senare 2003/19/EG 2010-02-15 eller senare U1 Fordon får överskrida de i K1 angivna högsta tillåtna värdena för längd, bredd och höjd. U2 Fordon av kategori N och O behöver inte uppfylla kraven på manövrerbarhet enligt K1. Påhängsvagn som inte uppfyller kravet på manövrerbarhet ska dock klara av att göra en 90º sväng i ett gathörn, där körbanornas bredd inte överstiger 8,5 m, utan att någon del av fordonet går utanför körbanorna. U3 Bärgningsfordon tillåts, vid belastning av fordonets upphängningsanordning, ha en viktfördelning som innebär att minst 15 procent av totalvikten belastar styraxeln eller styraxlarna. U4 Fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 44 000 kg behöver uppfylla kravet på 5 kW/1000 kg enligt punkt 7.10 i direktiv 97/27/EG till och med 44 000 kg. För den del av tågvikten som överstiger 44 000 kg krävs ytterligare 2 kW/1000 kg.

Fordon med tågvikt över 44 000 kg behöver uppnå direktivets krav för start i backe till och med en tågvikt på 44 000 kg.

49. Utskjutande delar på förarhytter

Lastbil (N) ska beträffande utskjutande delar på förarhytter uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Fordon av kategori N1 får dock även uppfylla kraven i rad K3.

71

Bilaga 1

Fordon av kategori N2 eller N3 får vara försett med frontskydd om fordonet är typgodkänt enligt direktivet i K1 eller enligt K2 och vid typgodkännandet var försett med frontskydd.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 92/114/EEG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 61 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven beträffande utskjutande delar (för fordon av kategori M1) enligt punkt 16 i denna bilaga.

50. Kopplingsanordningar på bil och släpvagn

Bil utrustad med kopplingsanordning och släpvagn ska beträffande kopplingsanordning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Fordon av kategori N1, M2, M3,O1 och O2 får även uppfylla de krav som anges i rad K3. Dolly som är utrustad med vändskivekoppling (klass G) monterad i kombination med kulvändkrans ska dessutom uppfylla kraven i rad K4. Fordon av kategori O3 och O4 ska dessutom uppfylla kraven i rad K5. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Fordon av kategori M1, N1, M2 med en totalvikt av högst 3 500 kg, O1 och O2 som används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst får även uppfylla de krav som anges i U1. Dragande fordon av kategori M2 med en totalvikt som överstiger 3 500 kg, M3, N2, N3, O3 och O4 får ha installation som inte helt uppfyller kraven i K1 och K2 enligt undantaget i rad U2. Vid godkännande av fordon inrättat huvudsakligen för transport av andra fordon, som är utrustat med icke automatisk dragstångskoppling (klass T) ska dragfordon och släpvagn i fordonskombinationen godkännas tillsammans. I registreringsbeviset ska under övriga uppgifter anges ”Får endast sammankopplas med (dragfordonets/släpvagnens registreringsnummer)”. (TSFS 2013:64)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

72

Bilaga 1

K1 Kopplingsanordning typgodkänd och installerad enligt 94/20/EG 2010-02-15 eller direktiv senare ändrat genom direktiv 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Kopplingsanordning typgodkänd och installerad enligt ECE-reglemente

55

ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Fordon får i stället uppfylla kraven i 20 kap 2010-02-15–2011- 10 eller 17 §§ Transportstyrelsens 12-31 föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kategori som fordonet tillhör. K4 Kulvändkransen ska vara försedd med en anordning som begränsar vridningen kring kopplingspunkten på < ± 20°, i dragfordonets färdriktning. Kulvändkransen ska inte anses som en del i kopplingsanordningen. K5 Kopplingsanordningarna ska minst vara dimensionerade för det D-, Dc-, S-, V- Vluft-, Vstål- och U-värde som blir resultatet med den totalvikt som fordonstillverkaren lämnar uppgift om och med utgångspunkt från att dragbilen har en totalvikt på 32 000 kg. Om värdena beräknats utgående från en dragbil med totalvikt mindre än 32 000 kg ska uppgift fastställas om den högsta massa dragbilen får ha eller den högsta massa som fordonskombinationen får ha. S1 Bil av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. U1 Fordon får i stället uppfylla kraven i 20 kap 1, 10 alternativt 17 §§ i Vägverkets föreskrifter (2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kategori som fordonet tillhör. U2 Kopplingsanordning får vara dimensionerad för lägre värden än de D-, Dc-, S-, V- och U-värden som fordonstillverkaren anger. De lägsta av dessa värden som fordons- eller kopplingsanordningstillverkaren anger ska fastställas och ligga till grund för högsta tillåtna släpvagnsvikter.

(TSFS 2013:83)

51. Brandfarlighet

Buss av kategori M3 inrättat för fler än 22 passagerare, som inte är avsett för stående passagerare eller stadskörning, ska beträffande inredningsmaterial uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

73

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt eller inredningsmaterial typgodkänt och 95/28/EG 2010-02-15 eller installerat enligt senare direktiv ändrat genom direktiv 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt eller inredningsmaterial typgodkänt och ECE-reglemente installerat enligt 118 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

52. Bussar

Buss, med undantag av buss utan tak, ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2. Buss utan tak ska uppfylla K3.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 2001/85/EG 2010-02-15 eller senare ändrat genom direktiv 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Typgodkänt enligt ECE-reglemente

107

ändringsserie 01 2010-02-15–2010- 08-11 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Typgodkänt enligt ECE-reglemente

107

74

Bilaga 1

ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

53. Frontalkollisionsskydd

Bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg ska beträffande frontalkollisionsskydd uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 96/79/EEG ändrat genom direktiv 1999/98/EG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 94 ändrat genom ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

54. Sidokollisionsskydd

Bil av kategori M1 och N1, ska beträffande sidokollisionsskydd uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 96/27/EG 2010-02-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 95 ändrat genom ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

57. Främre underkörningsskydd

Lastbil med en totalvikt som överstiger 3 500 kg (N2, N3) ska beträffande främre underkörningsskydd uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen

75

Bilaga 1

nedan. Fordon som uteslutande används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst behöver dock inte uppfylla kraven.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 2000/40/EG 2010-02-15 eller senare ändrat genom direktiv 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 93 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

(TSFS 2013:83)

58. Fotgängarskydd

Bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg och bil av kategori N1, som bygger på bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg, ska beträffande fotgängarskydd uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp enligt Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:28) om nationellt typgodkännande gäller dock kraven i rad K2. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver inte uppfylla kraven.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 2003/102/EG Punkt 3.1 bilaga I 2012-12-31–2015- 08-31 2003/102/EG Punkt 3.2 i bilaga I 2012-12-31 eller senare

Rad Bestämmelser Tillämpas vid nationellt typgodkännande

K2 Uppfylla kraven enligt direktiv 2003/102/EG Punkt 3.1 i bilaga I 2010-02-15–2010- 08-31

76

Bilaga 1

2003/102/EG Punkt 3.2 i bilaga I 2010-02-15 eller senare

59. Återanvändning, materialåtervinning och återvinning

Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp enligt Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:28) om nationellt typgodkännande av fordon av kategori M1 och N1 ska kraven beträffande återanvändning, materialåtervinning och återvinning i rad K1 i tabellen nedan vara uppfyllda. Fordon avsedda att användas av polismyndighet och fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven.

Rad Bestämmelser Tillämpas vid nationellt typgodkännande

K1 Uppfylla kraven enligt direktiv 2005/64/EG 2010-02-15–2011- 12-31 ändrat genom direktiv 2009/1/EG 2010-02-15 eller senare

60. Frontskydd

Fordon av kategori M1 och N1 som är utrustat med frontskydd ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Frontskydd typgodkänt för fordonstypen och 2005/66/EG 2010-02-15 eller installerat enligt senare direktiv ändrat genom direktiv 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare

61. Luftkonditioneringssystem

Lastbil av kategori N1 klass I och personbil (M1) ska beträffande luftkonditioneringssystem och fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150, uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp gäller dock kraven i rad K2. Vid eftermontering av luftkonditioneringssystem gäller kraven i rad E1. Bestämmelser om återfyllnad och efterfyllnad finns i rad E2.

77

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon utrustat med luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 ska beträffande utsläpp från luftkonditioneringssystem uppfylla kraven enligt direktiv 2006/40/EG 2010-02-15–2016- 12-31 Fordon får inte ha luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. 2017-01-01 eller senare

Rad Bestämmelser Tillämpas vid nationellt typgodkännande

K2 Fordon utrustat med luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 ska beträffande utsläpp från luftkonditioneringssystem uppfylla kraven enligt direktiv 2006/40/EG 2010-02-15–2010- 12-31 Fordon får inte ha luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. 2011-01-01 eller senare

Rad Bestämmelser

78

Bilaga 1

E1 Fordon som tagits i bruk med stöd av typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller senare får inte utrustas med luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Fordon som tas i bruk den 1 januari 2017 eller senare får inte utrustas med luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. E2 Luftkonditioneringssystem, i fordon som tagits i bruk med stöd av typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller senare, får inte efterfyllas med fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Från och med den 1 januari 2017 är det inte tillåtet att fylla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 i fordon. Dock är det tillåtet med återfyllnad i system som monterats innan den 1 januari 2017 och som innehåller sådana gaser

62. Vätgassystem

Bil som drivs av vätgas ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. (TSFS 2013:108)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt eller komponenter och system typgodkända (EG) nr 79/2009 och installerade enligt och 2014-08-01 förordning (EU) nr 406/2010 eller senare

(TSFS 2013:108)

69. Säkerhetssystem elfordon

Bil som drivs av el med möjlighet till extern laddning ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. (TSFS 2013:108)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt ECE-reglemente 100 ändringsserie 01 2014-08-01 eller senare ändringar eller senare

(TSFS 2013:108)

79

Bilaga 2

Bilaga 2. Fordon som avses användas i Sverige under begränsad tid

I. Undantagna fordon

I stället för att uppfylla kraven i bilaga 1 får, 1. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil, som ska registreras tillfälligt enligt 23 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (2001:558) om vägtrafikregister 2. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil som ska registreras tillfälligt enligt 23 § första stycket 4 lagen om vägtrafikregister (fordon som förs in i Sverige för tillfällig användning), och 3. personbil, lastbil eller buss som införts tullfritt enligt 4 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m. uppfylla kraven i avsnitt II i denna bilaga. För fordon som införts tullfritt enligt 4 § lagen om tullfrihet m.m. gäller vad som sägs i denna bilaga endast under den tid fordonet har en ägare som avses i samma lagrum.

II. Krav på undantagna fordon

Fordon 1. med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare, 2. ska uppfylla kraven i bilaga X till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:84) om kontrollbesiktning, 3. ska ha ljudsignalanordning,

4. ska ha backspeglar, 5. ska ha färdbroms som kan minska farten på fordonet och få det att

stanna säkert och snabbt,

6. ska ha parkeringsbroms som på sluttande mark kan hålla kvar fordonet

om föraren lämnar det,

7. ska ha reservbroms som kan stanna fordonet om färdbromsen delvis är

ur funktion

8. ska ha stöldskydd, 9. ska ha hastighetsmätare, 10. ska ha backväxel om tjänstevikten överstiger 450 kg, 11. ska ha två halvljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus, 12. ska ha två helljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus, 13. ska ha två baklyktor som visar rött ljus bakåt, 14. ska ha två eller tre stopplyktor som visar rött ljus bakåt när

färdbromsen används,

15. ska ha framifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult

eller vitt ljus, 16. ska ha bakifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult eller rött ljus, 17. ska ha skyltlykta som belyser registreringsskylt med vitt ljus, 18. ska ha lyktor för parkeringsljus som kan visa vitt eller orangegult ljus,

81

Bilaga 2

19. ska ha två reflexanordningar baktill vilka vid belysning återkastar rött ljus, 20. får vara utrustat med bakre sidomarkeringslyktor som visar rött ljus, 21. ska ha bilbälte i framsätet, 22. ska ha defroster, 23. ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare, 24. ska ha hjulskydd som består av stänkskärmar eller liknande, 25. ska ha vindruta, och 26. ska ha däck som klarar belastningen då fordonet är lastat till totalvikt samt även klara ska även klara fordonets maximala hastighet. (TSFS

2011:39)

82

Bilaga 3

Bilaga 3 Särskilda utrustningskrav

1. Larmanordningar på utryckningsfordon

Utryckningsfordon ska vara utrustade med larmanordningar som består av ljudanordning och en eller flera lyktor. Ljudanordningar ska uppfylla kraven i K1 – K3 och lyktor ska uppfylla kraven i K4 – K7 i tabellen nedan. Andra fordon får inte vara utrustade med larmanordningar. Utryckningsfordon som används endast av polispersonal, tullpersonal, personal vid kustbevakningen eller räddningstjänstens befäl behöver dock inte ha fast monterad lykta om i fordonet medförs motsvarande lykta som är avsedd att tillfälligt fästas på fordonet.

Rad Bestämmelser

K1 Ljudanordning ska vara typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K2 Ljudanordning ska vara monterad på sådant sätt och på sådan plats i fordonet att ljudet riktas framåt och inte dämpas avsevärt av fordonet. K3 Ljudanordning ska vara så ansluten att ljud inte kan avges utan att larmanordningens lykta eller lyktor samtidigt är i funktion. K4 Lykta ska avge blått ljus och vara 1. typgodkänd enligt ECE-reglemente 65, eller 2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K5 På bil ska finnas en eller flera lyktor monterade så att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar på en höjd av 1,2 m över marknivån och på ett avstånd av 20 m och längre från bilens närmaste del. Lyktan eller lyktorna ska vara monterade så att deras symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet. Bil får även kompletteras med lyktor godkända för montering på motorcykel. K6 På bil med en höjd över 2,0 m (utan larmanordning) får istället för det som sägs i K5 finnas en kombination av en eller flera lyktor avsedda för montering på bil och lyktor avsedda för montering på motorcykel. Det ska då finnas en eller flera godkända lyktor monterade så att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar inom en sektor av minst 180° framåt och på en höjd av 1,2 m över marknivån och på ett avstånd av 20 m och längre från bilens närmaste del. Sådan lykta ska vara antingen separat lykta för montering på bil eller lykta bestående av ljusramp för montering på bil. Bilen ska dessutom vara försedd med minst fyra lyktor avsedda för montering på motorcykel. Av dessa lyktor ska minst en vara monterad på vardera sidan av fordonet, synliga åt sidan, och minst två monterade baktill på fordonet, synliga bakåt.

83

Bilaga 3

K7 Lyktorna får kompletterats med anordning som kan åstadkomma ett blinkande helljus med ordinarie helljusstrålkastare eller två extra helljusstrålkastare för att ytterligare uppmärksamma utryckningsfordonet i dagsljus. Strålkastarna ska blinka samtidigt med en blinkfrekvens på 45 – 120 blinkningar/minut. Anordningen ska vara så ansluten att det blinkande ljuset endast kan användas när larmanordningarna är inkopplade. Om extra helljusstrålkastare används får dessa inte vara monterade på högre höjd än fordonets ordinarie helljusstrålkastare och de får inte heller vara monterade på sådant sätt att ljuset från föreskrivna larmanordningar påverkas negativt.

2. Varningslykta (orangegul)

Fordon som enligt Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:83) om användning av vissa varningsanordningar m.m. får ha varningslykta ska beträffande varningslykta uppfylla kraven i rad K1 – K6 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser

K1 Varningslykta ska avge orangegult ljus i alla riktningar i horisontalplanet och ge intryck av att vara blinkande. K2 Varningslykta ska vara 1. typgodkänd enligt ECE-reglemente 65, eller 2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket K3 På fordon med en eller flera varningslyktor ska det vara möjligt att från varje punkt på en höjd av 1,2 m över markplanet och på ett avstånd av 20 m och längre från fordonet observera ljuskällans centrum på minst en lykta. K4 Varningslykta ska vara så placerad på fordonet att dess symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet. K5 Fordon ska ha en från förarplatsen väl synlig kontrollampa som visar fast orangegult ljus när varningslyktan är tillkopplad. K6 Om varningslykta kompletteras med annan lykta med blinkande orangegult ljus ska denna vara så ansluten till fordonets elektriska system att den kan vara tillkopplad endast då varningslyktan är tillkopplad.

3. Anordning för utmärkning av fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (1970:340) om skolskjutsning.

Fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (1970:340) om skolskjutsning ska beträffande anordning för utmärkning av skolskjuts uppfylla kraven i rad K1 – K18 i tabellen nedan.

Ra Bestämmelser d

K1 Anordning ska bestå av en kvadratisk skylt med blinklyktor i skyltens övre hörn.

84

Bilaga 3

K2 Anordningen kan antingen bestå av en enkelsidig skylt med två blinklyktor eller av en dubbelsidig skylt med fyra blinklyktor. K3 Skyltens yttermått ska vara minst 400 x 400 mm. K4 På skylten ska finnas en svart symbol på gul botten omgiven av 25 mm bred, röd bård. Skyltens färger och symbolens utseende ska överensstämma med varningsmärke A 15 Barn enligt vägmärkesförordningen (2007:90). Symbolens höjd ska vara minst 290 mm. K5 Skyltens gula yta ska vara reflekterande eller genomlyst. Den röda bården får inte vara reflekterande eller genomlyst på skylt som är vänd framåt i bilens riktning. K6 Reflekterande gult material ska ha ett reflektionsvärde ≥ 100 cd/lux m² vid en observationsvinkel av 20° och 5° horisontell infallsvinkel samt i övrigt uppfylla kraven för reflexmaterial för vägmärken. K7 Genomlyst yta ska ha så jämn luminans som möjligt. Minst fyra 15 W glödlampor eller andra ljuskällor som ger motsvarande ljus ska användas. Ljuskällorna ska avge fast ljus. De ska kunna tändas och släckas från bilens förarplats. K8 Blinklykta ska kunna avge orangegult blinkande ljus. Ljusets färg ska vid nominell spänning ligga inom det område som bestäms av följande gränser i det av internationella belysningskommissionen (CIE) fastställda koordinatsystemet. Gräns mot gult y ≤ 0,429 Gräns mot rött y ≥ 0,398 Gräns mot vitt z ≤ 0,007 K9 Blinklykta ska ha rund ljusöppning med en diameter av minst 70 mm. Lyktans ytterdiameter får inte överstiga 100 mm.

85

Bilaga 3

K1 Ljusstyrkan från varje lykta ska uppgå till minst 350 cd och högst 0 500 cd, mätt i lyktans symmetriaxel. Ljusfördelningen ska vara enligt nedanstående schema som anger minsta tillåtna ljusstyrka i olika riktningar. Ljusstyrkan ska mätas vid en spänning som svarar mot ljuskällans nominella ljusflöde.

K1 Blinklyktorna ska ha en blinkfrekvens av 90 ± 30 blinkningar per 1 minut. Lyktorna på samma skylt ska vara så anslutna att de blinkar samtidigt. K1 Strömställare för till - och frånkoppling av blinklyktorna ska vara lätt 2 åtkomlig från bilens förarplats. K1 En orangegul kontrollampa som blinkar då blinklyktorna används ska 3 finnas. Kontrollampan ska vara så ansluten att den visar om någon av blinklyktorna är ur funktion. K1 Fastsättningsanordning för skylt ska vara ändamålsenlig och 4 dimensionerad för att hålla skylten på plats även om den utsätts för en acceleration i längdled av 10 m/s² eller i annan riktning av 5 m/s². K1 Fastsättningsanordning får inte ha vassa spetsar eller kanter. Delar 5 som inte är gjorda av eller täckta med mjukt material ska ha en krökningsradie av minst 2,5 mm. K1 Reflekterande skylt och enkelsidig genomlyst skylt ska vara placerad 6 fram - och baktill på fordon. Skylten ska sitta så nära fordonets mittlinje som möjligt och så högt som det går. Den ska om möjligt sitta lodrätt och vinkelrätt mot fordonets mittlinje. Högst 10° avvikelse får godtas. K1 Genomlyst dubbelsidig skylt ska vara placerad väl synlig på 7 fordonets tak. K1 Skylt får inte vara placerad så att den skymmer föreskriven 8 utrustning.

86

Bilaga 3

4. Fordon utrustat med bår- eller sängplats

Utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade ska uppfylla kraven i rad K1– K3 eller K4 i tabellen nedan Annat fordon, som är utrustat med bår- eller sängplats avsedd för passagerare som av medicinska skäl bör färdas liggande och som tas i bruk 1 januari 2012 eller senare, ska uppfylla kraven i rad K1– K3.

Rad Bestämmelser

K1 Bår- eller sängplats ska vara ändamålsenligt inrättad så att det går lätt att föra in en representativ bår eller säng på plats och så att resenären erhåller en bekväm och säker resa.

Ett fritt utrymme av minst 900 mm ska finnas ovanför bårens eller sängens liggyta.

Platsen ska vara försedd med fasthållningsanordning för bår eller säng.

Platsen eller båren eller sängen ska vara försedd med fasthållningsbälte för passageraren.

Platsen ska vara försedd med lätt läsbar skylt som anger största tillåtna vikt på bår eller säng som platsen är avsedd för. K2 Fasthållningsanordning ska kunna hålla fast en bår eller säng stadigt då den utsätts för horisontella och vertikala krafter. Under påverkan av dessa krafter får båren eller sängen inte lossna, vrida sig eller ändra position.

Fasthållningsanordning för bår eller säng avsedd för fordon av kategori M1 ska uppfylla de dynamiska provkraven i P1 eller de statiska provkraven i P2.

Fasthållningsanordning för bår eller säng avsedd för fordon av kategori M2 och M3 ska uppfylla kraven för fordon av kategori M1, de dynamiska provkraven i P3 eller de statiska provkraven i P4. K3 Fasthållningsbälte för patient ska kunna hålla passageraren kvar på bår eller säng under påverkan av horisontella och vertikala krafter. K4 Fordon får istället uppfylla kraven i Tillämpas på fordon punkterna 2.4.1 –2.4.3 i som tas i bruk Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 2010-02-15–2011- 1981:33) om lämplighetsbesiktning av 12-31 utryckningsfordon för transport av sjuka och skadade P1 Dynamisk provning ska utföras enligt följande krav med en för platsen representativ provbår eller provsäng. En representativ provdocka med en massa av ca 75 kg ska vara placerad på båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet.

Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet av 48 – 50 km/h till stillastående utsättas för en

87

Bilaga 3

retardation som överstiger 20 g under minst 0,030 sekunder. Som alternativ kan krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 48 – 50 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 20 g under minst 0,030 sekunder. Som alternativ kan krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar.

88

Bilaga 3

P2 Statisk provning ska utföras enligt följande krav. 1. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 2. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infästningspunkterna till bår eller säng och som fördelar belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster och höger sida. 5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella planet och som är parallell med fordonets längdriktning. 6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. 7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belastningarna. Deformering eller partiell bristning av en förankring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid. P3 Dynamisk provning ska utföras enligt följande krav med en för platsen representativ provbår eller provsäng. En representativ provdocka med en massa av ca 75 kg ska vara placerad på båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet. 1. Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet av 30 – 32 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 8 g under en period på minst 0,050 sekunder och som varar minst 0,070 sekunder. 2. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 30 – 32 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 8 g under en period på minst 0,050 sekunder och som varar minst 0,070 sekunder. 3. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas.

89

Bilaga 3

4. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar. P4 Statisk provning ska utföras enligt följande krav. 1. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 2. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infästningspunkterna till bår eller säng och som fördelar belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster och höger sida. 5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella planet och som är parallell med fordonets längdriktning. 6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. 7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belastningarna. Deformering eller partiell bristning av en förankring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid.

5. Mellanvägg i utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade.

Utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade som 1. inte omfattas av kraven på inredningsdetaljer enligt bilaga 1 punkt 12, och 2. är utrustat med mellanvägg som avgränsar förarutrymmet från vårdutrymmet ska uppfylla kraven i rad K1–K3 eller K4 i tabellen nedan

90

Bilaga 3

Rad Bestämmelser

K1 Mellanvägg ska från i höjd med bårplanet och uppåt vara försedd med stötdämpande yta som är beskaffade så att huvudattrappens retardation inte överstiger 80 g under mer än 0,003 sekunder vid provning enligt 1. direktiv 74/60/EEG, Bilaga 3 eller 2. ECE-reglemente 21, Annex 4. K2 Mellanvägg ska vara försedd med fönster som medger visuell kontakt mellan vårdutrymme och förare. Fönster ska uppfylla kraven i punkt 45 i bilaga 1 (säkerhetsglas). Fönster ska vara försett med avskärmning som kan hindra ljus från vårdutrymmet att störa föraren. K3 Mellanvägg får förses med dörr. K4 Fordon får istället uppfylla kraven i Tillämpas på fordon punkterna 2.3.1 och 2.3.2 i som tas i bruk Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 2010-02-15–2011- 1981:33) om lämplighetsbesiktning av 12-31 utryckningsfordon för transport av sjuka och skadade

6. Krav på personbil som används vid övningskörning i trafikskola

Personbil som används vid övningskörning för förarbehörighet B i trafikskola ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil behöver dock inte uppfylla kraven och får trots bestämmelsen i 5 kap. 1 § 2 fordonsförordningen (2009:211) användas vid övningskörning i trafikskola utan att vara godkänd vid lämplighetsbesiktning om körningen sker med en rörelsehindrad person och fordonet har utrustats särskilt för att brukas av den rörelsehindrade

Rad Bestämmelser

K1 Personbil ska vara försett med 1. en extra invändig backspegel i vilken läraren kan iaktta bakomvarande trafik, 2. en för läraren lätt åtkomlig pedal eller motsvarande anordning för färdbroms, och 3. en för läraren lätt åtkomlig pedal eller motsvarande anordning för koppling, eller om bilen är utrustad med automatisk växellåda, en för läraren lätt åtkomlig anordning med vilken bilens motor omedelbart kan stannas.

91

Bilaga 4

Bilaga 4 Tilläggskrav för fordon avsedda att användas i färdtjänst enligt lag (1997:736) om färdtjänst

1. Passagerarutrymme inrättat med på- och avstigningsdörr samt med gångutrymme från dörr till sittplats

Bil som har passagerarutrymmet inrättat med på- och avstigningsdörr samt gångutrymme från dörr till sittplats ska uppfylla kraven i rad K1–K5 i tabellen nedan.

Ra Bestämmelser d

K1 Dörröppning inrättad för passagerares på- och avstigning, utom särskild dörröppning för rullstolsbrukare, ska ha en höjd på minst 1 500 mm och en bredd på minst 650 mm. Dörröppningens fria bredd får minskas med högst 100 mm vid ledstänger eller handtag och med högst 250 mm om det krävs på grund av inkräktande hjulhus, manöverdon för automatiska eller fjärrstyrda dörrar, vindrutans vinkel eller annat tekniskt system. K2 Handtag eller ledstänger som är lätt gripbara ska finnas på båda sidor om dörröppningen. Handtag och ledstänger ska ha en minst 100 mm lång del där en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 20 och 45 mm, greppsäker yta och färg som kontrasterar mot bakgrunden K3 Fotsteg i trappa samt golvytor ska vara utförda på sådant sätt eller utrustade med sådana anordningar att de underlättar på- och avstigning samt förflyttning i fordonet enligt följande. 1. Första fotstegets höjd från marken i minst en på- eller avstigningsdörr får inte överstiga 250 mm. Ett nigningssystem eller utfällbara fotsteg får användas för att uppnå detta krav. 2. Steghöjden på övriga fotsteg i dörr enligt punkt 1 får inte överstiga 200 mm. 3. Steghöjden på fotsteg i mittgång eller passager i fordonet får inte överstiga 200 mm. 4. Stegdjupet på fotsteg ska vara minst 250 mm. Fotsteg får inte sträcka sig över underliggande fotsteg med mer än 50 mm. 5. Fotsteg ska ha en minsta bredd av 400 mm. 6. Fotsteg och golvytor får inte luta mer än 5 % i någon riktning. 7. Fotsteg och golvytor ska ha halksäker yta och 8. Fotstegs ytterkant och golvkant vid trappa ska ha färg som kontrasterar mot bakgrunden.

93

Bilaga 4

K4 Det fria utrymme som sträcker sig inåt i fordonet från på- och avstigningsdörren fram till sittplats ska medge fri genomföring av en vertikal rektangulär skiva som är 20 mm tjock, 400 mm bred och som mäter 700 mm ovanför golvytan och som har en andra skiva som är 550 mm bred och 700 mm hög symmetriskt placerad ovanför den enligt figur 1.

Den tvådelade skivan ska hållas parallell med dörröppningen när den förs från startläget, där planet för den sida som är närmast fordonets inre är tangentiell till öppningens yttersta kant, till det läge där den vidrör det första fotsteget, varefter den ska hållas i rät vinkel i förhållande till den riktning som en person som använder ingången förväntas ta.

En cylinderfigur, med mått enligt figur 2, ska sedan kunna föras i den riktning som en person som lämnar fordonet förväntas ta, med början från en position vid sittplats tills cylinderns centrumlinje har nått det vertikalplan som utgörs av det översta fotstegets översta kant eller tills ett tangentiellt plan till den övre cylindern vidrör den tvådelade skivan, beroende på vilket som först inträffar, och hållas i det läget.

Mellan cylinderfiguren och den tvådelade skivan, i de lägen som fastställs enligt ovan, ska det finnas ett fritt utrymme vars övre och nedre gränser anges i figur 3. Detta fria utrymme ska tillåta fri genomföring av en vertikal skiva med samma form och mått som cylinderfigurens centrala sektion och med en tjocklek av högst 20 mm. Denna skiva ska föras, från cylinderfigurens tangentiella position tills dess yttre sida vidrör den tvådelade skivans inre sida, vidrörande det eller de plan som utgår från stegets övre kanter, i den riktning som en person som använder ingången kan tänkas ta.

94

Bilaga 4

550 20

A A 500 300 min 700

400 alternativt Den tvådelade skivans totala höjd är 1400 mm. A = 700 mm. Alternativt, A = 950 mm. Bredden på den övre skivan får upptill minskas till 400 mm med en avfasning som inte överskrider 30 grader från horisontalen. Figur 1 300

o

30 B C

H

900 A

Mått: A = 300 mm., C = 450 mm., B = 300 mm., H = 1500 mm. Figur 2

95

Bilaga 4

Cylinderfigur

Skiva

Figur 3 K5 Sittplats ska ha sittyta med en minsta bredd av 400 mm och minsta djup av 350 mm. Ett avstånd på 50 mm ska finnas mellan sittytans sida och vägg, annan sits eller annan liknande anordning. Sittytans höjd ska vara placerad mellan 400 mm och 500 mm över golvet.

Det fria avståndet ovanför sittyta ska vara minst 900 mm. Måtten mäts med obelastad sittyta.

Ett fritt avstånd på minst 230 mm ska finnas mellan sätets framkant och bakersta delen på sätet framför, mätt mellan vertikala begränsningsplan. Om en skärmvägg eller annan yta som är högre än 1 200 mm finns framför sätet ska det fria avståndet vara minst 300 mm.

Armstöd ska monteras på sätena mellan sittplatsen och mittgången och ska vara lätta att fälla undan för att göra det enklare att sätta sig

Handtag eller ledstänger som är lätt gripbara ska finnas monterade i nära anslutning till sittplats. Handtag och ledstänger ska ha en minst 100 mm lång del där en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 20 och 45 mm, greppsäker yta och färg som kontrasterar mot bakgrunden

2. Krav för fordon med rullstolsplats

Bil utrustad med rullstolsplats ska uppfylla kraven i rad K1–K12 i tabellen nedan.

96

Bilaga 4

Rad Bestämmelser

K1 Bil kan vara inrättad för rullstolsburna passagerare enligt följande. 1. Universellt bruk. Tillgänglighet för varierande typer av rullstolar med mått enligt ISO 7193:1985, som inklusive brukare har en längd av 1 250 mm, en bredd av 700 mm och en höjd av 1 400 mm. 2. Utökat bruk. Tillgänglighet för rullstolar som är större än vad som anges i ISO 7193:1985, dock med en längd av högst 1 450 mm och en bredd av högst 800 mm. 3. Begränsat bruk. Tillgänglighet för rullstolar som är mindre än vad som anges i ISO 7193:1985. Innefattar även de fall då rullstolplatsen är inrättad för en bestämd rullstol. K2 Rullstolsplats för universellt bruk ska ha golvyta med en minsta längd av 1 300 mm och en minsta bredd av 750 mm, mätt mellan vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 1 400 mm.

Rullstolsplats för utökat bruk ska ha golvyta med en minsta längd av 1 500 mm och en minsta bredd av 850 mm, mätt mellan vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 1 400 mm.

Rullstolsplatsens längd får minskas med högst 150 mm från och med en höjd av minst 350 mm över golvet i den ände där den rullstolsburnes fötter ska vara se figur 4. Rullstolsplatsens golvyta ska vara plan och får inte luta mer än 1 % i någon riktning.

Min 750 Min 350

Min 1 150

Min 1 300

Figur 4 K3 Rullstolsplatsen ska vara märkt med platsens längd, bredd och höjd. Märkningen ska kunna läsas av en person som står vid den dörr som inrättats för rullstolsbrukare. K4 En kortfattad användarinstruktion ska finnas på skylt vid fasthållningsanordningen.

97

Bilaga 4

K5 Dörröppning för 1. universellt bruk ska ha en minsta fri bredd av 800 mm och en minsta höjd av 1 400 mm. 2. utökat bruk ska ha en minsta fri bredd av 900 mm och en minsta höjd av 1 400 mm. Döppningens hörn får vara avrundade med en radie av högst 100 mm.

Dörröppning för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol. K6 Ramp eller lyftanordning ska finnas i dörröppningen om bilens golv vid stillastående är beläget mer än 100 mm över vägbanan.

Ramp eller lyftanordning ska vara utformad så att ombordtagning av rullstol kan ske på ett säkert och betryggande sätt och utan att den åkande eller en medhjälpare riskerar skador. Rampen eller lyftanordningen ska vara lätthanterlig. K7 Ramp för 1. universellt bruk ska bestå av hel yta med en bredd av minst 800 mm 2. utökat bruk ska bestå av hel yta med en bredd av minst 900 mm, 3. begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol.

Ramp som är längre än 1 200 mm ska vara försedd med avåkningsskydd med en höjd av minst 50 mm.

Rampens lutning mot vägbanan får inte överstiga 15 %. K8 Lyftanordning för 1. universellt bruk ska ha en lyftplatta med en längd av minst 1 200 mm och en bredd av minst 800 mm. 2. utökat bruk ska ha en lyftplatta med en längd av minst 1 500 mm och en bredd av minst 900 mm. 3. begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol.

Lyftplatta ska vara försedd med anordning som hindrar att rullstolen ofrivilligt kan komma av lyftplattan.

En säkerhetsanordning ska skydda utrymmen som inte är direkt synliga för användaren när lyftplattans rörelse skulle kunna klämma eller krossa föremål. K9 Ramp eller lyftanordning ska tåla en belastning av minst 300 kg. Yta på ramp eller lyftanordning ska vara halksäker. Kant vid övergång mellan mark eller fordonsgolv och ramp eller lyftplatta eller andra steghöjder som rullstolen ska passera får inte överstiga 50 mm.

98

Bilaga 4

K10 Ramp eller lyftanordning ska vara säkert fastsatt vid bilen vid användning.

Motordriven ramp eller lyftanordning ska kunna manövreras manuellt vid avbrott på kraftförsörjningen så att en rullstolsburen passagerare kan lämna bilen.

Tekniskt fel på drivanordning får inte medföra att ramp eller lyftplatta får okontrollerad rörelse eller att fasthållningsmekanismen inte fungerar. K11 Ramp eller lyftanordning ska förvaras säkert då de inte används.

Anordningar som förvaras i passagerarutrymmet ska vara förankrade så att de inte kan lossna eller på annat sätt skada passagerare i händelse av hastig inbromsning, kollision eller andra fordonsrörelser. Fasthållningen ska kunna motstå en belastning på 20 gånger anordningens massa. K12 Ramp eller lyftanordning som i förvaringsläge inkräktar på möjligheten att använda en av fordonets på- och avstigningsdörrar ska uppfylla följande två villkor både från insidan och utsidan av fordonet: 1. Ramp eller lyftanordning får inte täcka över handtag eller andra anordningar för att öppna dörren. 2. Ramp eller lyftanordning ska lätt kunna flyttas så att dörröppningen kan användas obehindrat vid en nödsituation.

99

Bilaga 5

Bilaga 5 Undantag för fordon som brukas av försvarsmakten m.fl.

1. Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret får brukas av Försvarsmakten, Försvarets Materielverk och Försvarets radioanstalt enligt militärtrafikförordningen (2009:212)

Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret får brukas av Försvarsmakten, Försvarets Materielverk och Försvarets radioanstalt enligt militärtrafikförordningen (2009:212) trots att 1. kopplingsanordningar inte uppfyller kraven i Bilaga 1, punkt 50. 2. däck, hjul, medar eller band inte uppfyller kraven i Bilaga 1, punkt 46. 3. främre underkörningsskydd saknas, 4. bakre underkörningsskydd saknas, 5. sidoskydd saknas, 6. stänkskydd saknas, 7. stöldskydd saknas, 8. skydd mot slirning i sidled saknas, 9. hastighetsregulator saknas, 10. lastbil vars längd överstiger 6 m inte är försedd med sidomarkeringslyktor, 11. bromssystemet på släpfordon inte uppfyller kraven i Bilaga 1, punkt 9. 12. lyktor på släpfordon inte uppfyller kraven i Bilaga 1, punkt 20.

2. Fordon som brukas av räddningskårer enligt vägtrafikförordning (1995:137) för den kommunala organisationen för räddningstjänst under utbildning och höjd beredskap

Fordon som brukas av räddningskårer enligt vägtrafikförordning (1995:137) för den kommunala organisationen för räddningstjänst under utbildning och höjd beredskap trots att 1. bakre underkörningsskydd saknas 2. sidoskydd saknas 3. stänkskydd saknas 4. sidomarkeringslyktor saknas 5. bromsystemet inte uppfyller kraven i Bilaga 1, punkt 9. 6. lyktor inte uppfyller kraven i Bilaga 1, punkt 20 Fordon med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare

101