Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare, TSFS 2016:22

1 kap. Inledande bestämmelser

Kategori Betydelse

Kategori M Bil som har minst fyra hjul samt är konstruerad och byggd för persontransport. Kategori M1 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med högst åtta sittplatser utöver förarplatsen. Kategori M2 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med mer än åtta sittplatser utöver förarplatsen och en totalvikt som inte överstiger 5 ton. Kategori M3 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med mer än åtta sittplatser utöver förarplatsen och en totalvikt som överstiger 5 ton. Kategori N Bil som har minst fyra hjul samt är konstruerad och byggd för godstransport. Kategori N1 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en totalvikt som inte överstiger 3,5 ton. Kategori N2 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en totalvikt som överstiger 3,5 ton men inte 12 ton. Kategori N3 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en totalvikt som överstiger 12 ton. Tillägg G Anges för bil av kategori M eller N och som har särskilda egenskaper som gör att fordonet kan användas utanför normala vägar. Kriterierna för delkategorisering av fordon som terrängfordon anges i punkt 2 i del A i bilaga I till förordning (EU) nr 2018/858.

21

Kategori Betydelse

Kategori O Släpvagn (inklusive påhängsvagn). Kategori O1 Släpvagn med en totalvikt som inte överstiger 0,75 ton. Kategori O2 Släpvagn med en totalvikt som överstiger 0,75 ton men inte 3,5 ton. Kategori O3 Släpvagn med en totalvikt som överstiger 3,5 ton men inte 10 ton. Kategori O4 Släpvagn med en totalvikt som överstiger 10 ton. Fordon avsedda Ett fordon avsett för utförande av uppgifter som för särskilda kräver särskilda karosseriarrangemang eller särskild ändamål utrustning. Campingbil Ett fordon av kategori M med boendemöjligheter som omfattar minst följande utrustning: a) Sittplatser och bord. b) Sovplatser, även sådana som görs om från sittplatser. c) Matlagningsmöjligheter. d) Förvaringsmöjligheter. Denna utrustning ska vara ordentligt fastsatt i boendeutrymmet. Bordet får dock vara konstruerat så att det enkelt kan flyttas. Bepansrat fordon Fordon som är avsett för skydd av personer eller varor ombord och har skottsäker pansarplåt. Ambulans Ett fordon av kategori M avsett för transport av sjuka eller skadade personer och med särskild utrustning för detta ändamål. Likbil Fordon av kategori M avsett för transport av avlidna och med särskild utrustning för detta ändamål. Rullstolsanpassat Fordon av kategori M1 som särskilt tillverkats eller fordon konverterats för att ha plats för en eller flera rullstolsburna personer som färdas sittande i sin(a) rullstol(ar). Husvagn Fordon av kategori O enligt definitionen av term 3.2.1.3 i internationella standarden ISO 3833:1977.

(TSFS 2021:36)

Bestämmelserna i punkt 2, 3 och 4 i avsnitt C i bilaga I till förordning (EU) nr 2018/858 gäller vid fastställande av fordonskategori av fordon med viss karosseriutformning.

22

Bil, som inte är konstruerad och byggd för godstransport och som inte tillhör en kategori M, anses ändå tillhöra den kategori N som följer av dess totalvikt. För påhängsvagnar och släpkärror ska den totalvikt som ligger till grund för klassificeringen vara den statiska vertikala belastning som påhängsvagnens eller släpkärrans axel/axlar överför till marken då den kopplas till dragfordonet med maximilast. (TSFS 2021:36)

Beteckning Betydelse

Klass I Buss som tillverkats med utrymmen för ståplatspassagerare för att medge frekventa förflyttningar av passagerare. Klass II Buss som huvudsakligen tillverkats för befordran av sittplatspassagerare och som är utformad för att medge befordran av ståplatspassagerare i mittgången och/eller i ett utrymme som inte är större än det utrymme som upptas för två dubbelsäten. Klass III Buss som uteslutande tillverkats för befordran av sittplatspassagerare.

Fordon som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver föraren.

Beteckning Betydelse

Klass A Buss som utformats för ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass är utrustat med säten och ska ha utrymme för ståplatspassagerare. Klass B Buss som inte utformats för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för ståplatspassagerare.

2 kap. Krav på fordons beskaffenhet och utrustning

Bilaga Omfattning

23

1 Krav på personbilar, bussar, lastbilar och släpvagnar till sådana fordon. 2 Fordon som avses användas i Sverige under begränsad tid Alternativa krav på 1. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil, som ska registreras tillfällig enligt 16 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (2019:370) om fordons registrering och användning (exportvagn), 2. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil som ska registreras tillfälligt enligt 16 § första stycket 4 lagen (2019:370) om fordons registrering och användning (fordon som förs in i Sverige för tillfällig användning), och 3. bil som införts tullfritt enligt 4 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m. (diplomattullfrihet). 3 Särskilda utrustningskrav på 1. larmanordning på utryckningsfordon, 2. varningslykta (orangegul), 3. anordning för utmärkning av fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (1970:340) om skolskjutsning, 4. fordon utrustat med bår- eller sängplats 5. mellanvägg i utryckningsfordon som är inrättat för transport av sjuka eller skadade och 6. personbil som används vid övningskörning i trafikskola. 4 Tilläggskrav för fordon avsedda att användas i färdtjänst enligt lagen (1997:736) om färdtjänst. 5 Undantag för fordon som brukas av försvarsmakten med flera.

(TSFS 2019:69)

3 kap. Särskilda krav vid användning

Allmänna råd

Brandsläckaren bör vara av klass

1. 34A eller 183B enligt Svensk Standard SS-EN 3-7:2004 ”Brand och räddning - Handbrandsläckare - Del 7: Egenskaper, funktionskrav och provningsmetoder, 2. 34A eller 183B enligt Svensk Standard SS-EN 3-1: ”Brand och räddning - Handbrandsläckare - Del 1: Beskrivning av tömningstid,

provning mot klass A- och B-bål”, eller

3. ABE II eller ABC II.

(TSFS 2021:111)

Bilaga 1. Krav på personbil, buss, lastbil och släpvagn till sådana fordon

När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande.

Beteckning Betydelse

N1 klass I Ett fordon av kategori N1 som har en referensvikt av högst 1 305 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG. N1 klass II Ett fordon av kategori N1 som har en referensvikt över 1 305 kg och som är högst 1 760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG. N1 klass III Ett fordon av kategori N1 som har en referensvikt över 1 760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG. Euro 5 En bil som uppfyller utsläppskraven i tabell 1 i bilaga 1 till förordning (EG) nr 715/2007. Euro 6 En bil som uppfyller utsläppskraven i tabell 2 i bilaga 1 till förordning (EG) nr 715/2007 eller bil som uppfyller utsläppskraven i bilaga 1 till förordning (EG) nr 595/- 2009. Referensvikt Fordonets vikt i körklart skick utan den enhetliga förarvikten på 75 kg samt med ett fast tillägg på 100 kg. Fordon Ett fordon med kompressionständ motor i kategori M1 konstruerade som är antingen för att uppfylla a) ett fordon för särskilda ändamål enligt 1 kap. 8 § särskilda med en referensvikt som överstiger 2 000 kg, samhälleliga b) ett fordon som har en referensvikt som överstiger behov 2 000 kg med plats för sju eller fler passagerare, inklusive föraren, undantaget fordon som lämpar sig för användning i terräng från och med den 1 september 2012, eller c) ett fordon som har en referensvikt som överstiger 1 760 kg som är specialbyggda i kommersiellt syfte med plats för rullstolar inne i fordonet. K Övergripande krav. T Alternativa krav för ett färdigbyggt fordon i kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land. S Krav för ett fordon avsedda för särskilda ändamål. U Nationella undantag eller särskilda utrustningskrav. E Krav för en ersättnings- eller eftermarknadsprodukt.

27

Bilaga 1

1. Ljudnivå

En bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de krav som anges i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Provning enligt rad K1–K3 får dock genomföras enligt undantaget i rad U1. En bil med elhybriddrift eller med endast eldrift, ska ha ett akustiskt fordonsvarningssystem som uppfyller de krav som anges i rad K4 eller K5. En bil av kategori M1 och N1 som är tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 när det gäller ljudnivå. En bil av kategori M1, N1 och N2 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T2 när det gäller akustiska fordonsvarningssystem. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 i stället uppfylla de krav som anges där. En EG-mobilkran får uppfylla de särskilda gränsvärden som anges i rad S2. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen. Den får även uppfylla de krav som anges i rad S3. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska en ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av ljudnivån för campingbilen, ambulansen eller för likbilen. En ersättningsljuddämpare eller ett ljuddämpningssystem som monteras på en bil i kategori M1 eller N1, som godkänts mot kraven i rad K3, ska uppfylla kraven i rad E3 alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning. En ersättningsljuddämpare som monteras på andra fordon ska uppfylla kraven i rad E1, E2 eller E3 alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla 70/157/EEG kraven enligt direktiv ändrat genom 1999/101/EG 2010-07-01– direktiv 2027-06-30 2006/96/EG 2010-07-01– 2027-06-30 2007/34/EG 2010-07-01– 2027-06-30 2013/15/EU 2013-07-01– 2027-06-30 K2 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 51 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

28

Bilaga 1

K3 Uppfylla förordning (EU) 2016-07-01 kraven enligt nr 540/2014 eller senare eller senare ändringar K4 Uppfylla förordning (EU) kraven enligt nr 540/2014 ändrad genom förordning (EU) 2023-09-01 2019/839 eller senare eller senare ändringar K5 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 138 ändringsserie 01 2023-09-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 1 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 En bil med elhybriddrift eller med endast eldrift ska beträffande akustiskt fordonsvarningssystem uppfylla kraven i den amerikanska standarden FMVSS 141. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. S2 En mobilkran får uppfylla kraven i direktiv 70/157/EEG i lydelsen enligt direktiv 2013/15/EG, eller senare. Vid provningen mot kraven gäller följande gränsvärden för ljudnivå punkt 2.1 i bilaga I till direktiv 70/157/EEG: 1. 81 dB(A) för en bil med en motoreffekt som är lägre än 75 kW. 2. 83 dB(A) för en bil med en motoreffekt som är högre än 75 kW men lägre än 150 kW. 3. 84 dB(A) för en bil med en motoreffekt som är 150 kW eller högre. S3 En ändring av avgassystemets längd på ett rullstolsanpassat fordon ska inte medföra krav på förnyad provning av ljudnivå, förutsatt att mottrycket är liknande. Om ett nytt prov krävs får 2 dB(A) högre ljudnivå godtas. U1 Provning får genomföras trots att provbanans ytbeläggning inte uppfyller kraven i bilaga 8, ECE-reglemente 51. Ytbeläggningen får dock inte medföra att mer ljud absorberas av beläggningen än vad en ytbeläggning gör som uppfyller kraven i bilaga 8, ECE-reglemente 51.

29

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

E1 Uppfylla kraven 70/157/EEG enligt direktiv ändrat genom 1999/101/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2007/34/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare E2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 59 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar E3 Uppfylla kraven förordning (EU) 2018-01-01 enligt nr 540/2014 eller senare, men får eller senare användas på fordon ändringar som tagits i bruk före 2018

(TSFS 2021:111)

2. Avgaser från lättare fordon

En bil av kategori M1, M2, N1 eller N2, med en referensvikt på högst 2 610 kg ska beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, M2, N1 eller N2, med en referensvikt mellan 2 380 och 2 610 kg, får uppfylla kraven på utsläpp av avgaser och andra föroreningar i avsnitt 41 i stället för kraven i första stycket. Det gäller under förutsättning att bilen även uppfyller de krav på mätning av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning som fastställts i förordning (EG) nr 715/2007 och dess tillämpningsbestämmelser. En bil av kategori M1, M2, N1 eller N2, med en referensvikt på högst 2 840 kg får beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3, om de förutsättningar som anges i artikel 2.2 i förordning (EG) nr 715/2007 är uppfyllda. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En bil som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle får i stället uppfylla kraven i rad K1 eller K7. Bil av kategori M1 eller N1 får uppfylla kraven i rad K5. Ändringen får inte höja bilens högsta motoreffekt med mer än 5 procent. En bil som i efterhand ändrats till drift med CNG (metangas), LNG (flytande metangas) eller LPG (motorgas) får i stället uppfylla kraven i rad

30

Bilaga 1

K4 eller K7. Ändringen får inte höja bilens högsta motoreffekt med mer än 5 procent. En bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i ett land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet får i stället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K6. Trots kraven ovan 1. omfattas inte en campingbil, en ambulans, en likbil och ett bepansrat fordon, av kraven beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning i rad K1, 2. får en campingbil, en ambulans och en likbil i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där, och 3. får ett rullstolsanpassat fordon i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska en ändring av 1. avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen för campingbilen, ambulansen eller likbilen, 2. referensvikten inte medföra att ett godkännande utfärdat för det mest representativa grundfordonet blir ogiltigt, för campingbilen, ambulansen, likbilen eller det rullstolsanpassade fordonet, och 3. avgassystemet på rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning, förutsatt att avgasreningssystemet, inklusive eventuella filter, är opåverkat av ändringen. Bestämmelser om ersättningskatalysatorer för bilar finns i förordning (EG) nr 715/2007 och i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar.

31

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven förordning (EG) enligt nr 715/2007

ändrad genom förordning (EG) 2010-07-01– nr 692/2008 2015-08-31 Euro 5 Begränsat till eller senare kategori M1, M2, och ändringar N1 klass I enligt de datum 2012-01-01– som anges i 2016-08-31 tabellen i Begränsat till tillägg 6 i kategori N1 klass II, bilaga 1 N1 klass III och N2

förordning (EG) 2015-09-01– nr 692/2008 2018-08-31 Euro 6 Begränsat till eller senare kategori M1, M2, och ändringar N1 klass I enligt de datum 2016-09-01– som anges i 2019-08-31 tabellen i Begränsat till tillägg 6 i kategori N1 klass II, bilaga 1 N1 klass III och N2

förordning (EU) 2017-09-01 eller 2017/1151 senare eller senare Begränsat till ändringar kategori M1, M2, och N1 klass I

2018-09-01 eller senare Begränsat till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

K2 Uppfylla kraven 70/220/EEG enligt direktiv

ändrat genom 98/69/EG 2010-07-01– direktiv Bilar som 2010-12-31 uppfyller kraven i Begränsat till rad B i tabell kategori M1, M2, och 5.3.1.4 i bilaga I. N1 klass I

32

Bilaga 1

2010-07-01– 2011-12-31 Begränsat till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2 och fordon konstruerade för att uppfylla särskilda samhälleliga behov K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 83 ändringsserie 05 2010-07-01– Bilar som uppfyller 2010-12-31 kraven i rad B i Begränsat till tabellen i avsnitt kategori M1, M2, och 5.3.1.4. N1 klass I

2010-07-01– 2011-12-31 Begränsat till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2 och fordon konstruerade för att uppfylla särskilda samhälleliga behov ändringsserie 06 2010-07-01– 2015-08-31 Begränsat till kategori M1, M2, och N1 klass I

2012-01-01– 2016-08-31 Begränsat till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

ändringsserie 07 2015-09-01– eller senare 2018-08-31 ändringar Begränsat till kategori M1, M2, och N1 klass I

2016-09-01– 2018-08-31 Begränsat till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

33

Bilaga 1

K4 Konverteringssystem ECE-reglemente ska uppfylla kraven 115 enligt

ändringsserie 00 2010-07-01 eller eller senare senare ändringar K5 Konverteringssats ska uppfylla kraven 2010-07-01– enligt 5 kap. 24–32 §§ i Transport- 2010-12-31 styrelsens föreskrifter och allmänna råd Begränsat till (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar kategori M1 som dras av bilar. 2010-07-01– 2011-12-31 Begränsat till kategori N1

K6 En bil med bensinmotordrift ska vara försedd med fungerande trevägskatalysator samt uppfylla kraven på avgasutsläpp vid tomgång och förhöjd tomgång i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning. En bil med dieselmotordrift ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet -1 vara 1,5 m .

K7 Konverteringssats ska uppfylla kraven 2011-01-01 eller enligt bilaga 5 till Vägverkets föreskrifter senare (VVFS 2003:29) om nationellt typgodkännande av system, komponent och separat teknisk enhet.

T1 En bil ska beträffande utsläpp uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 2 och 2a i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011.

S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet, vilket i vissa fall kan innebära avgaskrav för tyngre fordon enligt punkt 11 eller punkt 41 i denna bilaga. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.

34

Bilaga 1

S2 En personbil som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet, vilket i vissa fall kan innebära avgaskrav för tyngre fordon enligt punkt 11 eller punkt 41 i denna bilaga. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil.

(TSFS 2024:80)

35

Bilaga 1

3A. Tankar för flytande bränsle

En bil som drivs av flytande bränsle ska beträffande bränslesystemet uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid bedömning av om kraven i rad K1 eller K2 är uppfyllda ska ändring av 1. tankningsrörets dragning och längd samt omplacering av den inre tanken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet för campingbilen, ambulansen eller för likbilen, eller 2. tankningsrörets, bränsleslangens och ångledningens dragning och längd samt omplacering av den ursprungliga bränsletanken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet för ett rullstolsanpassat fordon. En bil av kategori M1 och N1. samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/221/EEG enligt direktiv ändrat genom 2000/8/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2006/20/EG 2010-07-01 eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 34 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bils bränsletankar ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 3 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den kanadensiska standarden CMVSS 301 ska anses uppfylla kraven för bränsletankar.

(TSFS 2021:111)

36

Bilaga 1

3B. Bakre underkörningsskydd

En bil och en släpvagn ska beträffande det bakre underkörningsskyddet och dess montering uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En bil och en släpvagn, med en bakåttipp, ett lösflakssystem eller en betongpump får i stället uppfylla kraven i rad U1. En bil och en släpvagn, med en bakmonterad lastkran eller en utrustning med löstagbar lastkran får i stället uppfylla kraven i rad U2. Om bakre underkörningsskydd efterinstalleras på en bil av kategori N1 ska kraven i punkterna 5.3 och 5.4 i bilaga II till direktiv 70/221/EEG uppfyllas. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven på bakre underkörningsskydd. 1. En dolly, 2. ett fordon som uteslutande används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst, 3. en släpvagn av kategori O1 och O2 med hjulen utanför lastytan, 4. en lastbil och en släpvagn, konstruerad med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definitionen för terrängfordon i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, 5. en lastbil och en släpvagn, konstruerad med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definitionen för terrängfordon i bilaga I till förordning (EU) 2018/858, 6. en lastbil och en släpvagn, som är särskilt inrättat för bärgning och bogsering av skadade fordon och som är utrustade med fast upphängningsanordning, 7. en lastbil och en släpvagn, som har anordning för påhängsvagn, och 8. ett fordon där det bakre underkörningsskyddet gör att fordonet inte kan användas på avsett sätt. (TSFS 2021:36)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/221/EEG enligt direktiv ändrat genom 2006/20/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 58 ändringsserie 01 2010-07-01– 2012-07-10 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

37

Bilaga 1

T1 En bil ska beträffande bakre underkörningsskydd uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 3 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. U1 Särskilt underkörningsskydd behövs inte trots att avståndet mellan fordonets bakre begränsningsplan och de delar av fordonets bakdel som kan anses motsvara särskilt underkörningsskydd överstiger 400 mm. Avståndet får dock inte överstiga 850 mm. U2 Det särskilda underkörningsskyddet får vara mer än 100 mm kortare än bakaxelns bredd på vardera sidan, detta under förutsättning att skyddets utbredning i sidled är minst 1 800 mm. När lastkranen är monterad får avståndet mellan det särskilda underkörningsskyddet och fordonets bakre begränsningsplan överstiga 400 mm. Underkörningsskyddet ska dock vara placerat så långt bak på fordonet som det är tekniskt möjligt.

4. Utrymme för bakre registreringsskylt

En bil och en släpvagn ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/222/EEG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven förordning (EU) 2010-11-29 enligt nr 1003/2010 eller senare T1 En bil ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 4 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 En bil ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som är utformat så att de skyltstorlekar som anges i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret kan monteras.

5. Styrutrustning

En bil och en släpvagn ska beträffande styrinrättning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

38

Bilaga 1

En EG-mobilkran får trots kraven i rad K1 eller K2 ha så kallad krabbstyrning.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/311/EEG enligt direktiv ändrat genom 1999/7/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 79 ändringsserie 01 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 01 2017-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha en styrutrustning som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 5 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.

(TSFS 2021:111)

6A. Ombordstigning

En bil av kategori M1 och N ska beträffande ombordstigning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får undantas från kraven vad gäller ombordstigning.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/387/EEG enligt direktiv ändrat genom 98/90/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2001/31/EG 2010-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven förordning (EU) 2016-07-01 enligt nr 130/2012 eller senare

39

Bilaga 1

6B. Dörrlås och dörrgångjärn

En bil av kategori M1 och N1 ska beträffande dörrar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För en campingbil, en ambulans och en likbil gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans eller en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/387/EEG enligt direktiv

ändrat genom 98/90/EG 2010-07-01–

direktiv 2017-12-31 2001/31/EG 2010-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 11

ändringsserie 02 2010-07-01–

2012-08-11

ändringsserie 03 2010-07-01–

2017-12-31 ändringsserie 03 2016-07-01 tillägg 2 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande dörrlås och dörrgångjärn uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 6 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. S1 Kraven gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik och om avståndet mellan punkten R på sätet och mittplanet på dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, inte överskrider 500 mm. S2 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lätt lastbil, får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Om personbilen byggts av en buss eller en tung lastbil undantas fordonet från kraven i rad K1 och K2.

(TSFS 2021:111)

7. Ljudsignalanordningar

En bil ska ha en ljudsignalanordning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

40

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/388/EEG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare ändrat genom 2006/96/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Fordon typgod- ECE-reglemente känt eller ljud- 28 signalanordning typgodkänd och installerad enligt kraven i ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha en ljudsignalanordning som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 7 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/- 2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1.

(TSFS 2021:111)

8. Anordningar för indirekt sikt

En bil ska ha anordningar för indirekt sikt som uppfyller kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 2003/97/EG 2010-07-01 eller komponenter eller senare typgodkända och installerade enligt direktiv ändrat genom 2005/27/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-15 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 46

41

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Backspegel och ECE-reglemente kamerasystem 46 typgodkänt enligt ändringsserie 02 2016-07-01 tillägg 4 eller senare eller senare ändringar och installerat ECE-reglemente enligt kraven i 46 ändringsserie 02 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 02 2016-07-01 tillägg 4 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha anordningar för indirekt sikt som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 8 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. En bil i kategori N2 ska ha de anordningar som framgår för denna fordonskategori i tabellen enligt post 8. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.

(TSFS 2021:111)

9A. Bromsutrustning för buss, lastbil och släpvagn

En bil av kategori M2, M3, N1, N2 och N3 och en släpvagn ska ha bromsutrustning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 får även uppfylla tillämpliga krav i punkt 9B i denna bilaga. En lastbil av kategori N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En EG-mobilkran får i de fall som anges i rad S1 även tillämpa de undantag som anges där. En campingbil, en ambulans eller en likbil får i de fall som anges i rad S2 även tillämpa de undantag som anges där. En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en EGmobilkran behöver inte vara försedda med bromsassistanssystem (BAS) och elektroniskt stabiliseringssystem (ESC). Om sådana system är installerade, ska dock kraven i ECE-reglemente 13 ändringsserie 11 tillägg 3 uppfyllas. Ett fordon får i de fall som anges i rad U1 tillämpa undantag från kraven i rad K1 eller K2.

42

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 71/320/EEG enligt direktiv ändrat genom 98/12/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2002/78/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 13 ändringsserie 10 2010-07-01– till de datum som är angivna i Revision 6 Amendment 1 punkt 12.4 till reglementet, dock längst till 2017-12-31 ändringsserie 11 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 11 2016-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha bromsutrustning som uppfyller de alternativa kraven enligt post 9 i del II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/- EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. S1 Undantag från kraven i rad K1 eller K2 får medges för ett fordon med fler än fyra axlar under följande förutsättningar: 1. Att undantagen är motiverade av den särskilda konstruktionen fordonet har, och 2. att bromskraven rörande parkeringsbroms, färdbroms och reservbroms är uppfyllda. S2 En buss som byggts av en lastbil eller personbil får i stället uppfylla de krav som gäller för grundfordonet.

43

Bilaga 1

U1 Parkeringsbromsen på ett dragande fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 44 000 kg upp till och med 64 000 kg ska minst uppfylla kraven på parkeringsbroms för fordon med högsta tekniskt tillåtna tågvikt på 44 000 kg. Parkeringsbromsen på dragande fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 64 000 kg ska hålla fordonståget stilla när det är parkerat på torrt väglag i en backe med 12 procents lutning. Med torrt väglag avses en friktionskoefficient på 0,8.

(TSFS 2019:30)

9B. Bromsutrustning för personbil och lätt lastbil

En personbil (M1) ska ha bromsutrustning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 ska ha bromsutrustning som uppfyll kraven i rad K2 men får även uppfylla tillämpliga krav i punkt 9A i denna bilaga. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen. En bil av kategori M1 eller N1 behöver inte vara försedd med bromsassistanssystem (BAS) och elektroniskt stabiliseringssystem (ESC). Om sådana system är installerade, ska dock kraven enligt ECE-reglemente 13H ändringsserie 00 tillägg 7 respektive 9 uppfyllas.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 71/320/EEG enligt direktiv ändrat genom 98/12/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2002/78/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 13H ändringsserie 00 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 tillägg 9 eller senare eller senare ändringar

44

Bilaga 1

T1 En bil ska ha bromsutrustning som uppfyller de alternativa kraven enligt post 9 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standarden CMVSS-135 ska anses uppfylla kraven för bromsutrustning. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet.

(TSFS 2019:30)

9C. Ersättningsbromsbelägg, ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor

Ersättningsbromsbelägg som monteras på ett fordon ska uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning. Ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor som monteras på ett fordon ska uppfylla kraven i rad K3 i tabellen nedan alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Ersättningsbroms- 71/320/EEG 2010-07-01 belägg typgodkänt eller senare enligt direktiv ändrat genom 2002/78/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Ersättningsbroms- ECE-reglemente belägg typgodkänt 90 enligt ändringsserie 01 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar K3 Ersättningsbroms- ECE-reglemente belägg, ersättnings- 90 bromsskivor och ersättningsbromstrummor typgodkända enligt ändringsserie 02 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar

(TSFS 2021:111)

45

Bilaga 1

10. Radiostörningar (EMC)

En bil och en släpvagn ska beträffande radiostörningar eller elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En bil och en släpvagn, som tas i bruk den 1 juli 2013 eller senare får inte vara utrustad med kortdistansradarutrustning i frekvensbandet 24 GHz. Elektriska eller elektroniska underenheter avsedda för eftermontering ska beträffande radiostörningar (EMC) uppfylla kraven i rad E1 eller E2.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 72/245/EEG enligt direktiv ändrat genom 2004/104/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2005/49/EG 2010-07-01 eller senare 2005/83/EG 2010-07-01 eller senare 2006/28/EG 2010-07-01 eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2009/19/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 10 ändringsserie 02 2010-07-01– 2012-07-10 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande radiostörningar (EMC) uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 10 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil som uppfyller kraven för bilens modellår i alla tillämpliga amerikanska FMVSS- eller kanadensiska CMVSS-standarder eller japanska regler för bilens säkerhet ska anses uppfylla kraven beträffande radiostörningar (EMC).

46

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på underenheter som tas i bruk

E1 Underenheter typ- 72/245/EEG godkända enligt direktiv ändrat genom 2004/104/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2005/49/EG 2010-07-01 eller senare 2005/83/EG 2010-07-01 eller senare 2006/28/EG 2010-07-01 eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2009/19/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare Underenheter som inte har betydelse för så kallade immunitetsrelaterade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förutsättning att kraven 3.2.9 bilaga I till direktivet är uppfyllda. E2 Underenheter ECE-reglemente typgodkända enligt 10 ändringsserie 02 2010-07-01– 2012-07-10 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar Underenheter som inte har betydelse för så kallade immunitetsrelaterade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förutsättning att kraven 3.2.9 till reglementet är uppfyllda.

(TSFS 2021:111)

11. Föroreningar från dieselmotorer

En bil som inte omfattas av rad K1 i punkt 2 denna bilaga eller rad K1 i punkt 41 denna bilaga, ska beträffande föroreningar från dieselmotorer (röktäthet avseende opacitet) och vid nationellt typgodkännande uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i ett land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet får i stället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K3. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbilen, ambulansen och likbilen ska en ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter

47

Bilaga 1

den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 72/306/EEG enligt direktiv ändrat genom 2005/21/EG 2010-07-01– direktiv 2013-01-01 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 24 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 En bil ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration enligt bilaga 1, Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning samt uppfylla de avgaskrav som är relevanta för fordonsmodellen enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift om absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration -1 för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet vara 1,5 m . T1 En bil ska beträffande föroreningar från dieselmotorer uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 11 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

12. Inredningsdetaljer

En personbil (M1) ska beträffande inredningsdetaljer uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. För en campingbil, en ambulans, en likbil och en rullstolsanpassad personbil gäller kraven i rad K1 eller K2 enligt de förutsättningar som anges i rad S1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/60/EEG enligt direktiv ändrat genom 2000/4/EG 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 21 ändringsserie 01 2010-07-01– 2017-12-31

48

Bilaga 1

ändringsserie 01 2016-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande inredningsdetaljer uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 12 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. S1 Kraven gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det bakersta av de säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik och endast i huvudets islagsområde i enlighet med direktiv 74/60/EEG eller ECE-reglemente 21. S2 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1 och K2.

(TSFS 2019:30)

13A. Stöldskydd för buss och tung lastbil

En bil av kategori M2, M3, N2, och N3, som har en anordning för att förhindra obehörigt nyttjande, ska uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/61/EEG enligt direktiv ändrat genom 95/56/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 18 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 116 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

13B. Stöldskydd för personbil och lätt lastbil

En bil av kategori M1 och N1 ska ha anordning för att förhindra obehörigt nyttjande och anordningarna (en eller flera) ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1, T2 eller T3.

49

Bilaga 1

En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/61/EEG enligt direktiv ändrat genom 95/56/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 116 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha stöldskydd och startspärr som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 13 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 En personbil (M1) ska vara utrustad med elektroniskt stöldskydd som är originalmonterat av fordonstillverkaren. T3 En lastbil av kategori N1 ska uppfylla kraven i 15 kap. 8 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet.

(TSFS 2019:30)

14. Sammanstötningsskydd för styrmekanismen

En lastbil av kategori N1 med en totalvikt av högst 1 500 kg och en personbil (M1), med undantag för de som avses i andra stycket, ska ha sammanstötningsskydd för styrmekanismen som uppfyller kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 med en totalvikt av högst 1 500 kg och av en personbil (M1), med en elektrisk drivlina med komponenter vars arbetsspänning varierar mellan 60 V och 1 500 V, ska ha sammanstötningsskydd för styrmekanismen som uppfyller kraven i rad K3. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans eller en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Ett bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven i denna punkt. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

50

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/297/EEG enligt direktiv ändrat genom 91/662/EEG 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 12 ändringsserie 03 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 12 ändringsserie 04 2016-07-01 tillägg 1 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha sammanstötningsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 14 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standarden CMVSS-203 ska anses uppfylla kraven för sammanstötningsskydd. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lätt lastbil får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Om personbilen byggts av en buss eller en tung lastbil undantas den från kravet i rad K1 och K2.

(TSFS 2019:30)

15A. Sätens hållfasthet för personbil, lastbil och vissa bussar

En personbil (M1) ska ha säten och huvudstöd, enligt kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N ska ha säten och huvudstöd, enligt kraven i rad K2 eller K3. En buss av kategori M2 och M3 av klass I och A ska ha säten och huvudstöd, enligt kraven i rad K2 eller K3. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. För en campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon av någon annan kategori än M1 eller en EG-mobilkran gäller även det som anges i rad S2. För ett rullstolsanpassat fordon gäller även det som anges i rad S3.

51

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/408/EEG enligt bilaga II i direktiv ändrat genom 2005/39/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 17 ändringsserie 07 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Uppfylla kraven 74/408/EEG enligt bilaga IV i direktiv ändrat genom 2005/39/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare T1 En bil ska ha säten och huvudstöd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 15 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den kanadensiska standarden CMVSS 202 eller 207 ska anses uppfylla kraven för säteshållfasthet. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en buss eller lastbil får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet, vilket i vissa fall kan innebära krav för säten och huvudstöd enligt 15B. Detsamma gäller för en buss som har byggts av en lastbil eller personbil. S2 Kraven i rad K1–K3 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bilen är utrustad med andra säten, ska en symbol eller en skylt med lämplig text tydligt visa vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Kraven för bagagehållare i ECE-reglemente 17 behöver inte tillämpas.

52

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

S3 Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats. Tillräckligt utrymme ska finnas för varje rullstol. Utrymmets längsgående plan ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan. Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belastningar förankringsmekanismen överför under olika trafikförhållanden. Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika hög prestanda som den som föreskrivs i direktiv 74/408/EEG i lydelsen enligt direktiv 2005/39/EG, eller senare.

(TSFS 2021:111)

15B. Sätens hållfasthet i vissa bussar med sittande passagerare

En buss av kategori M2 av klass II, III och B ska beträffande säten för passagerare, sätesfastsättning och eventuella huvudstöd uppfylla kraven i rad K1, K2, K3 eller K4 i tabellen nedan. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K5 eller K6. En buss av kategori M3 av klass II, III och B ska beträffande säten för passagerare, sätesfastsättning och eventuella huvudstöd uppfylla kraven i rad K1 eller K3. Förarsätet ska dock uppfylla kraven i rad K5 eller K6. För en campingbil, en ambulans, en likbil, och ett bepansrat fordon, gäller även det som anges i rad S1 och S2. För ett rullstolsanpassat fordon gäller även det som anges i rad S3.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 74/408/EEG eller säten typgodkända och installerade enligt bilaga III i direktiv ändrat genom 2005/39/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller säten typgod- 17 kända och installerade enligt ändringsserie 07 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller säten typgod- 80 kända och installerade enligt

53

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

ändringsserie 01 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 01 2016-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar K4 Uppfylla kraven 74/408/EEG enligt bilaga II i direktiv ändrat genom 2005/39/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K5 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt avsnitt 5.2 i 17 ändrat genom ändringsserie 07 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K6 Uppfylla kraven 74/408/EEG enligt bilaga IV i direktiv ändrat genom 2005/39/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare S1 En buss som byggts av en lastbil eller personbil får i stället uppfylla de krav som gäller för grundfordonet, vilket innebär krav på säten och huvudstöd enligt 15A. S2 Kraven i rad K1–K6 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om en bil är utrustad med andra säten, ska en symbol eller en skylt med lämplig text tydligt visa vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Kraven för bagagehållare i ECE-reglemente 17 behöver inte tillämpas. S3 Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats. Tillräckligt utrymme ska finnas för varje rullstol. Utrymmets längsgående plan ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan. Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belastningar förankringsmekanismen överför under olika trafikförhållanden. Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika hög prestanda som den som föreskrivs i direktiv 74/408/EG eller ECE-reglemente 80.

(TSFS 2019:30)

54

Bilaga 1

16. Utskjutande delar

En personbil (M1) ska beträffande utskjutande delar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För rullstolsanpassat fordon gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 och S3 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/483/EEG enligt direktiv ändrat genom 79/488/EEG 2010-07-01 direktiv eller senare Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp. 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp. 2007/15/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 26 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande utskjutande delar uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 16 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/-2011. S1 Kraven i rad K1 och K2 ska tillämpas på hjälpmedel för påstigning när dessa befinner sig i viloläge. S2 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1 och K2. S3 De fönster som är öppningsbara utåt i fordonets boendedel behöver inte uppfylla kraven för fönster i rad K1 eller K2. Det gäller dock inte fönster i fordonets hytt.

(TSFS 2019:30)

55

Bilaga 1

17A. Backväxel

En bil ska vara utrustad med en anordning för backning som kan manövreras från förarplatsen.

17B. Hastighetsmätare

En bil ska ha en hastighetsmätare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 75/443/EEG enligt direktiv ändrat genom 97/39/EG 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 39 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha en hastighetsmätare som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 17 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

18. Föreskrivna skyltar

En bil och en släpvagn ska ha identifieringsmärkning och skyltar som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En släpvagn med en totalvikt av högst 3 500 kg och som tillverkats av en person eller en firma som inte tillverkar fordon yrkesmässigt får när det gäller identifieringsnumrets uppbyggnad uppfylla kraven i rad U1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 76/114/EEG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare ändrat genom 78/507/EEG 2010-07-01 direktiv eller senare 87/354/EEG 2010-07-01 eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare

56

Bilaga 1

eller förordning (EU) 2011-02-01 nr 19/2011 eller senare ändrad genom förordning (EU) 2012-04-11 nr 249/2012 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha identifieringsmärkning och föreskrivna skyltar som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 18 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. U1 Identifieringsnumret fastställs av Transportstyrelsen och utgörs av en fast, unik teckenkombination med 17 tecken. Tecken 1–3 ska vara YVV.

(TSFS 2021:111)

19. Förankring av bilbälten och ISOFIX förankringssystem

En bil ska ha fästpunkter för bilbälten som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 med ISOFIX-förankringar avsedda för skyddsanordningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Ett rullstolsanpassat fordon av kategori M1 och N1 ska beträffande rullstolsplats uppfylla kraven i rad S7. Fordonet får dock som alternativ till rad S7 uppfylla rad S3 eller rad S4 och S5. Rullstolsanpassat fordon av kategori N2 och N3 ska uppfylla kraven i rad S6. En campingbil, en ambulans, en likbil och en EG-mobilkran ska dessutom uppfylla kraven i rad S1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla 76/115/EEG kraven enligt direktiv ändrat genom 2005/41/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 14 ändringsserie 04 2010-07-01 eller senare Begränsat till kategori N utan baksäte, M2, och M3

57

Bilaga 1

ändringsserie 05 2010-07-01 tillägg 4 eller senare Begränsat till kategori M2, M3, N2 och N3 ändringsserie 05 2010-07-01– tillägg 5 2011-02-25 Begränsat till kategori M1 ändringsserie 05 2010-07-01 tillägg 5 eller senare Begränsat till kategori M2, M3 och N ändringsserie 06 2010-07-01 eller senare ändringsserie 07 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 14 ändringsserie 06 2010-07-01 tillägg 03 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha förankring för fästpunkter för bilbälten som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 19 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den kanadensiska standarden CMVSS 210 ska anses uppfylla kraven för bilbälten och bältesförankringar. S1 Kraven i rad K1 och K2 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om en bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text tydligt framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S2 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. Fordonet ska dock minst ha förankringar för höftbälten i baksätet.

58

Bilaga 1

S3 Varje rullstolsutrymme ska utrustas med integrerade fasthållningsanordningar som består av en fasthållningsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för den rullstolsburne. Förankringarna för fasthållningsanordningarna ska tåla de belastningar som anges i direktiv 76/115/EEG och i standarden ISO 10542–1:2001. Remmar och andra säkerhetsanordningar som är avsedda för att fixera rullstolen (förankringsmekanismerna) ska uppfylla kraven i direktiv 77/541/EEG och i den relevanta delen av standarden ISO 10542. Provningarna ska utföras på den rullstolstyp som beskrivs i standarden ISO 10542. S4 Rullstolsplatser ska vara försedda med fasthållningsanordningar för rullstol. En fasthållningsanordning där rullstolen placeras med ryggen i fordonets färdriktning ska vara försedd med ett ryggoch huvudstöd. Rygg- och huvudstödets nedre del ska vara minst 350 mm och högst 450 mm över golvet och dess övre del minst 1 350 mm över golvet. Rygg- och huvudstödets bredd ska vara mellan 300 och 400 mm. Lutningen får inte överstiga 12°. Rygg- och huvudstöd för en rullstol ska ha lämpliga dimensioner för just denna rullstol. Ytan på rygg- och huvudstödet ska vara av energiupptagande material vars egenskaper gör att huvudattrappens retardation inte överstiger 80 g i mer än 3 ms vid provning enligt bilaga 3 till direktiv 74/60/EEG. Fasthållningsanordningar ska uppfylla kraven i standarden ISO 10542 eller de dynamiska provkraven i P1. Vid nödutrymning ska rullstolen kunna lossas från fasthållningsanordningen på kortare tid än 40 sekunder utan att verktyg behöver användas. Fasthållningsanordningar ska förankras i fordonet med förankringar som uppfyller de statiska provkraven i P2 eller så ska kombinationen av fasthållningsanordningar och förankringar upp-fylla de dynamiska provkraven i P1.

59

Bilaga 1

S5 Rullstolsplatsen ska vara försedd med trepunktsbälte för den åkande. Fästpunkter för förankring av bilbältet ska vara placerade i fordonets kaross eller på anordningar monterade i fordonets kaross. Bilbältets nedre fästpunkter ska vara placerade inom de markerade zonerna i figur 1. Bilbältets övre fästpunkt ska vara placerad minst 1 000 mm över golvet och så att bilbältets diagonalband kan passera mellan den åkandes axel och hals. Detta provas med en rullstol enligt standarden ISO 7193:1985 i vilken det sitter en docka med mått som motsvarar en 50 percentil man, eller en normalbyggd person med en längd av 170–180 cm. Fästpunkter för bilbältet ska motstå belastningen vid provning enligt punkt 5, bilaga 1 till direktiv 76/115/EEG.

30º30º

75º75º 300300

300300 10001000 Figur 1. S6 Fordon ska uppfylla kraven för en buss av kategori M3 enligt punkterna 3.6 och 3.8 i bilaga VII till direktiv 2001/85/EG, bilaga VII. S7 Personbil ska uppfylla kraven för infästning av säkerhetsbälten och infästningar för rullstol enlig tillägg 4 i bilaga XI till direktiv 2007/46/EG.

60

Bilaga 1

P1 Provning ska genomföras med en för rullstolsplatsen representativ provrullstol som väger minst 85 kg. Provrullstolen ska från en hastighet av 48–50 km/tim till stillastående utsättas för en frontalkollision med retardation som överstiger 20 g under en ackumulerad period på minst 0,015 sekunder, som överstiger 15 g under en ackumulerad period på minst 0,04 sekunder och som varar minst 0,075 sekunder. Det dynamiska provet ska utföras antingen 1. med fasthållningsanordningen monterad på en provrigg som motsvarar förankringarnas geometri i ett fordon där fasthållningsanordningen ska installeras, eller 2. i förankringar i en representativ del av fordonets stomme tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till stommens styrka och stabilitet. Under provet får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och rullstolen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar. Efter provet ska rullstolen kunna frigöras från fasthållningsanordningen på kortare tid än 60 sekunder utan att verktyg behöver användas. P2 Förankringspunkter till fasthållningsanordningar ska motstå belastningen från ett statiskt dragprov med en framåtriktad horisontell kraft i fordonets längdriktning på 35 kN. Förankringspunkter till fasthållningsanordningar ska motstå belastningen från ett statiskt dragprov med en bakåtriktad horisontell kraft i fordonets längdriktning på 8 kN. Provningskraften ska riktas in mot en höjd av minst 200 mm och högst 300 mm över golvet på rullstolsplatsen. Kraften ska tillföras så snabbt som möjligt och kvarstå under minst 0,2 sekunder.

(TSFS 2021:111)

20. Belysnings- och ljussignalanordningar och deras installation

En bil och en släpvagn ska ha de belysnings- och ljussignalanordningar som framgår enligt kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Dessa ska vara installerade så att de uppfyller de krav som anges i rad K1 eller K2 samt rad K3–K7. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Dolly av kategori O3 och O4 behöver inte uppfylla kraven beträffade konturmärkning enligt rad K2.

61

Bilaga 1

En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en EGmobilkran behöver i fall som anges i rad S1 inte uppfylla alla krav i rad K1 eller K2. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. En bil och en släpvagn får vara utrustade enligt kraven i rad U1–U11 trots kraven i K1, K2 och T1. Polismyndighetens utryckningsfordon får vara utrustade enligt kraven i rad U12 trots kraven i K1, K2 och T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 76/756/EEG enligt direktiv ändrat genom 97/28/EG 2010-07-01– direktiv 2011-07-09 2007/35/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2008/89/EG 2010-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 48 ändringsserie 02 2010-07-01– 2011-07-09 Begränsat till kategori N2 > 7 500 kg, N3, O3 och O4 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare Begränsat till kategori M, N1, N2 ≤ 7 500 kg, O1 och O2 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare ändringsserie 04 2010-07-01 eller senare ändringsserie 05 2011-01-30 eller senare eller senare ändringar K3 Strålkastare, lyktor, reflexanordningar och glödlampor får inte förses med färgskikt, oavsett färg. K4 Fordon får inte ha strålkastare eller lyktor av annat slag än de som finns angivna i dessa eller andra av Transportstyrelsen meddelade föreskrifter. Fordon får dock vara utrustade med sådana belysningsanordningar som utgör frivillig belysningsutrusning enligt ECEreglemente 48, förutsatt att anordningarna är installerade enligt kraven i reglementet. K5 Strålkastare och lyktor ska vara placerade på fordonet på ett sådant sätt att fordonets förare inte störs av ljuset.

62

Bilaga 1

K6 Stenskottsskydd för föreskrivna lyktor eller föreskrivna strålkastare får inte finnas på fordon om skyddet påtagligt försämrar lyktans eller strålkastarens ljus. Detta gäller även stenskottsskydd av material som lätt kan skadas så att det försämrar lyktans eller strålkastarens ljus. K7 Fordon får inte ha någon anordning som kan medföra störande reflexer eller risk för bländning av annan förare. Fordon får inte heller ha någon anordning som under färd kan visa växlingsbara eller rörliga bilder, texter eller motsvarande som är synliga för trafikanter utanför fordonet. Buss i linjetrafik får dock i anslutning till hållplats ha destinationsskylt som visar växlingsbar trafikinformation. T1 En bil ska ha belysnings- och ljussignalanordningar vars installation uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 20 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. S1 Om fordonets särskilda användning gör det omöjligt att följa alla krav i rad K1 eller K2 får undantag medges från kraven, under förutsättning att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade. I fråga om en campingbil, en ambulans, en likbil och ett bepansrat fordon får heller inte den geometriska sikten påverkas. S2 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. U1 Ett fordon behöver inte uppfylla följande krav i ECE-reglemente 48 och bilaga 2 till direktiv 76/756/EEG: 1. 6.1.2 när det gäller begränsningen till högst fyra helljusstrålkastare. 2. 6.1.9 (den högsta samlade ljusstyrkan). 3. 6.10.2 när det gäller begränsningen till högst två bakre positionslyktor. Antalet lyktor ska dock vara jämnt. 4. 6.4.2 när det gäller begränsningen till högst två backningsstrålkastare. Antalet strålkastare får vara högst fyra. 5. 6.5.3 när det gäller begränsningen till högst två bakre körriktningsvisare av kategori 2a eller 2b. Antalet lyktor får vara högst fyra. 6. 6.6.7.2 när det gäller begränsningen till högst två stopplyktor av kategori S1 eller S2. Antalet lyktor får vara högst fyra. 7. 6.9.2 när det gäller begränsningen till högst två främre positionslyktor. Antalet lyktor får vara högst fyra.

63

Bilaga 1

U2 Ett fordon får ha strålkastare avsedd att användas som extra belysning vid arbete i anslutning till fordonet, så kallad arbetsbelysning, som avger vitt ljus. Till arbetsbelysning räknas även sökarljus. Det ska finnas en kontrollampa som visar orangegult eller rött ljus när arbetsbelysningen är tillkopplad och lampan ska vara väl synlig från förarplatsen. Belysningen ska vara monterad på ett sådant sätt att den vid normal körning inte vibrerar eller ändrar läge. Arbetsbelysningen får inte 1. grupperas med annan strålkastare eller lykta, 2. kombineras med annan strålkastare eller lykta, och 3. bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta. U3 Buss får ha strålkastare avsedd att lysa upp området utanför påoch avstigningsdörr, så kallad avstigningsbelysning, i omedelbar närhet till på- och avstigningsdörr för passagerare. Avstigningsbelysningens placering i höjdled ska vara minst 2 000 mm. Avstigningsbelysningen får inte skjuta ut mer än 50 mm utanför karosseriets största bredd. Avstigningsbelysningen ska vara inställd och avskärmad på ett sådant sätt att den inte avger ljus som kan blända andra trafikanter i området utanför en radie på 10 meter från lyktan. Belysningen ska vara monterad på ett sådant sätt att den vid normal körning inte vibrerar eller ändrar läge. Avstigningsbelysningen får inte 1. grupperas med annan strålkastare eller lykta, 2. kombineras med annan strålkastare eller lykta, och 3. bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta. Avstigningsbelysningen ska vara inkopplad i fordonets elektriska system så att den endast kan lysa i samband med öppning av på- eller avstigningsdörr för passagerare och inte kan lysa då fordonet uppnått en hastighet på 5 km/tim eller högre. U4 Fordon som på grund av sin användning förses med utrustning som döljer halvljusstrålkastarna får vara utrustat med fyra halvljusstrålkastare. Detta under förutsättning att strålkastarna är anslutna på ett sådant sätt att båda paren inte kan lysa samtidigt. U5 En bil som används i taxitrafik får vara utrustad med en lykta som visar grönt ljus framåt (avsedd att markera att taxin är ledig) U6 Polisfordon får utrustas med lyktor som används för polismans tecken P11, kör in till vägkanten och stanna framför polisfordonet, enligt 7 kap. 2 § vägmärkesförordningen (2007:90) som visar blått och rött ljus. U7 Extra reflexanordningar på ett utryckningsfordon får visa vitt ljus bakåt.

64

Bilaga 1

U8 En lastbil av kategori N2 och N3 och en släpvagn av kategori O3 och O4 får vara utrustad med skyltar för utmärkning av tunga eller långa fordon. Skyltarna ska vara typgodkända och installerade enligt ECE-reglemente 70. U9 Bestämmelser om undantag för skylt på fordon som används vid övningskörning i trafikskola finns i 6 § Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:81) om skylt vid övningskörning och körträning samt uppsikt över övningskörning i trafikskola. U10 På en bärgningsbil får det finnas en extra positionslykta, stopplykta och körriktningsvisare per sida, baktill, som sitter i anslutning till bilens bakre hyttvägg. Lyktornas placering får avvika med de avstånd som behövs för att fordonet ska kunna ha en väl synlig belysning baktill under bärgningsarbeten. U11 En släpvagn med en höjd upp till 1,4 meter, behöver inte vara utrustad med breddmarkeringslyktor. Det gäller även en bil med en höjd som är upp till 1,4 meter, räknat bakifrån fram till den bakre hyttväggen. U12 Polismyndighetens utryckningsfordon får vara utrustade med lyktor som avger fast, svagt, blått ljus. Ljusstyrkan ska vara så låg att ljuset inte kan förväxlas med blått ljus från fordonens larmanordning. Ljuset får inte vara bländande eller dimbart.

(TSFS 2023:46)

21. Reflexanordningar

Föreskrivna bakre och främre reflexer och sidomarkeringsreflexer, på en bil eller en släpvagn, ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på anordning till fordon som tas i bruk

K1 Reflexanordning 76/757/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom 97/29/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31

65

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på anordning till fordon som tas i bruk

K2 Reflexanordning ECE-reglemente typgodkänd enligt 3 ändringsserie 02 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar ändringsserie 02 2016-07-01 tillägg 10 eller senare eller senare ändringar T1 Föreskrivna bakre och främre reflexer och sidomarkeringsreflexer på en bil, ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 21 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För reflexanordningar på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för reflexanordningar på en bil i kategori N1.

22A. Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor

Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i tillämplig rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

K1 Breddmarkeringslykta, 76/758/EEG främre och bakre positionslykta, stopplykta typgodkänd enligt direktiv ändrat genom direktiv 97/30/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31

66

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

K2 Breddmarkeringslykta, ECE-reglemente främre och bakre 7 positionslykta, stopplykta typgodkänd enligt ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För lyktor på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för lyktor på en bil i kategori N1. T2 En bil ska ha främre och bakre positionslyktor och stopplyktor som uppfyller kraven i table I eller III till FMVSS 108 i den version som gällde den 1 oktober 1989. Eventuell extra stopplykta ska uppfylla kraven i 5.1.1.27 § i FMVSS 108 i den version som gällde den 1 oktober 1989. Belysningsanordningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ska vara rätt placerad och ha rätt färg, enligt ECE-reglemente 7.

(TSFS 2021:111)

22B. Varsellyktor

Varsellyktor på en bil ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

K1 Varsellykta 76/758/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom direktiv 97/30/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31

67

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

K2 Varsellykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 87 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Varsellyktor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För lyktor på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för lyktor på en bil i kategori N1.

22C. Sidomarkeringslyktor

Sidomarkeringslyktor på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

K1 Sidomarkeringslykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 91 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Sidomarkeringslyktor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För lyktor på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för lyktor på en bil i kategori N1.

(TSFS 2021:111

23. Körriktningsvisare

Körriktningsvisare på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

68

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på visare till fordon som tas i bruk

K1 Körriktningsvisare 76/759/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom 1999/15/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Körriktningsvisare ECE-reglemente typgodkänd enligt 6 ändringsserie 01 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Körriktningsvisare på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 23 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För visare på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för visare på en bil i kategori N1. T2 En bil av kategori M1, N1 och N2 ska ha främre och bakre körriktningsvisare som uppfyller kraven table I eller III i den version av FMVSS 108 som gällde den 1 oktober 1989. Belysningsanordningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 6.

(TSFS 2021:111)

24. Bakre skyltlyktor

Bakre skyltlyktor på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

K1 Skyltlykta typgod- 76/760/EEG känd enligt direktiv ändrat genom 97/31/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31

69

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

K2 Skyltlykta typgod- ECE-reglemente känd enligt 4 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha bakre skyltlyktor som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 24 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För lyktor på bil i kategori N2 gäller då kraven som för lyktor på bil i kategori N1. T2 En bil ska ha bakre skyltlyktor som uppfyller kraven i table I eller III i den version av FMVSS 108 som gällde den 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 4.

(TSFS 2021:111)

25A. Strålkastare

Strålkastare på en bil ska uppfylla kraven i rad K1, K2, K3, K4 eller K5 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare till fordon som tas i bruk

K1 Strålkastare 76/761/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom 1999/17/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 1 ändringsserie 02 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar

70

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare till fordon som tas i bruk

K3 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 8 ändringsserie 05 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar K4 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 20 ändringsserie 03 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar K5 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 31 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Strålkastare på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 25 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För strålkastare på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för strålkastare på en bil i kategori N1.

T2 En bil ska ha strålkastare som uppfyller kraven i avsnitt S7 i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 31.

(TSFS 2021:111)

25B. Glödlampor för användning i strålkastare

Glödlampor som används i typgodkända strålkastare på en bil eller en släpvagn, ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare till fordon som tas i bruk

K1 Glödlampa ECE-reglemente typgodkänd enligt 37 ändringsserie 03 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

71

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare till fordon som tas i bruk

T1 Glödlampor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 25 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För glödlampor på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för glödlampor på en bil i kategori N1. T2 En bil ska ha glödlampor som uppfyller kraven i avsnitt S7 i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECEreglemente 37.

(TSFS 2021:111)

25C. Strålkastare med gasurladdningslampa

Strålkastare med gasurladdningslampa på en bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskrav finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 98 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

25D. Gasurladdningslampor för användning i strålkastare

Gasurladdningslampor för användning i typgodkända gasurladdningsstrålkastare på en bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Gasurladdningslampa ECE-reglemente typgodkänd enligt 99 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

25E. Strålkastare för asymmetriskt halv- eller helljus med glödlampor eller lysdiodmoduler

Strålkastare för asymmetriskt halv- eller helljus, med glödlampor eller lysdiodmoduler, ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

72

Bilaga 1

Lampor med lysdioder som byts ut i lysdiodsmoduler ska antingen vara utbytbar originalutrustning eller uppfylla kraven i rad E1 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare till fordon som tas i bruk

K1 Strålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 112 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar E1 ECE-reglemente -

128

ändringsserie 00 2022-05-01 eller senare eller senare ändringar

(TSFS 2021:111)

25F. Justerbara framljussystem

Justerbara eller adaptiva framljussystem (AFS) på en bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Framljussystem ECE-reglemente typgodkänd enligt 123 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

26. Främre dimstrålkastare

Främre dimstrålkastare på en bil ska uppfylla kraven i rad K1eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare till fordon som tas i bruk

K1 Dimstrålkastare 76/762/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom 1999/18/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31

73

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare till fordon som tas i bruk

2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Dimstrålkastare ECE-reglemente typgodkänd enligt 19 ändringsserie 02 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar ändringsserie 03 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Främre dimstrålkastare på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 26 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För strålkastare på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för strålkastare på en bil i kategori N1.

(TSFS 2021:111)

27. Bogseringsanordningar

En bil ska ha bogseringsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En campingbil, en ambulans, en likbil och en rullstolsanpassad personbil behöver dock endast ha en sådan anordning framtill. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 77/389/EEG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare ändrat genom 96/64/EG 2010-07-01 direktiv eller senare eller förordning (EU) 2010-11-29 nr 1005/2010 eller senare T1 En bil ska ha bogseringsanordningar som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 27 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För bogseringsanordningen på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en anordning på en bil i kategori N1.

(TSFS 2021:111)

74

Bilaga 1

28. Dimbaklykta

En dimbaklykta på en bil eller släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg som är tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

K1 Dimbaklykta 77/538/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom 1999/14/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Dimbaklykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 38 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Dimbaklyktan på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 28 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en lykta på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för lyktan på en bil i kategori N1.

(TSFS 2021:111)

29. Backlampor

Backlampor på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare till fordon som tas i bruk

K1 Backlampa 77/539/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom 97/32/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31

75

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare till fordon som tas i bruk

2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Backlampa ECE-reglemente typgodkänd enligt 23 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 Backlampor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 29 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För backlampor på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för backlampor på en bil i kategori N1.

(TSFS 2021:111)

30. Parkeringslyktor

Parkeringslyktor på en bil ska uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

K1 Parkeringslykta 77/540/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom 1999/16/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Parkeringslykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 77 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Parkeringslykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 7 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

76

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta till fordon som tas i bruk

T1 Parkeringslyktor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 30 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För lyktor på en bil i kategori N2 gäller samma krav som för lyktor på en bil i kategori N1.

(TSFS 2021:111)

31. Bilbälten och fasthållningsanordningar, fasthållningsanordningar för barn och ISOFIX-förankringar

En bil ska ha bilbälten och fasthållningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. En bil som är utrustad med ISOFIX-förankringar avsedda för skyddsanordningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. En campingbil, en ambulans, en likbil och en EG-mobilkran ska dessutom uppfylla kraven i rad S1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon 77/541/EEG typgodkänt, eller bilbälte typgodkänt och installerat enligt direktiv ändrat genom 2005/40/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-07-01– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Bilbälte ECE-reglemente typgodkänt och 16 installerat enligt ändringsserie 04 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 16 ändringsserie 04 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

77

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

T1 En bil ska ha bilbälten som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 31 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den kanadensiska standarden CMVSS 209 ska anses uppfylla kraven för bilbälten och bältesförankringar. T2 En bil av kategori M1 ska vara utrustad med säkerhetssystem (SRS, Supplemental Restraint System) bestående av trepunktsbälten och tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper på samtliga platser. En bil av kategori N1 ska vara utrustad med säkerhetssystem (SRS, Supplemental Restraint System) bestående av trepunktsbälten och tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper på förarplats och passagerarplatser fram. Kravet gäller även övriga passagerarplatser under förutsättning att bilbältena är av typen trepunktsbälte eller för mittplatsen av typen tvåpunktsbälte.

Allmänna råd

Bältessträckare och krockkuddar bör anses vara tilläggs-

utrustning som förstärker bältets egenskaper. S1 Kraven i rad K1och K2 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om en bil är utrustad med andra säten ska en symbol eller en skylt med lämplig text tydligt visa vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S2 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. Fordonet ska dock minst ha höftbälten på alla platser i baksätet.

(TSFS 2021:111)

32. Siktfält framåt

En personbil (M1) ska beträffande siktfält framåt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

78

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 77/649/EEG enligt direktiv ändrat genom 90/630/EEG 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 125 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande siktfält framåt uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 32 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/-2011. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1 och K2.

(TSFS 2019:30)

33. Placering och märkning av handstyrda manöverorgan, kontrollampor och visare

En bil av kategorier M och N ska ha märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 78/316/EEG enligt direktiv ändrat genom 93/91/EEG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 121 ändringsserie 00 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande märkning av manöverorgan uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 33 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1.

(TSFS 2021:111)

79

Bilaga 1

34. Avfrostnings- och avimningsanordningar

En personbil (M1) med vindruta ska ha avfrostnings- och avimningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil av kategori M2, M3 och N, med vindruta, ska ha avfrostnings- och avimningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 eller K2. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i de fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 78/317/EEG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare eller förordning (EU) 2010-08-17 nr 672/2010 eller senare K2 Ett fordon ska vara utrustat med anordning för avfrostning och avimning av vindrutan. Anordningen ska ha tillräcklig kapacitet. T1 En bil ska ha avfrostnings- och avimningsanordningar som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 34 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg får i stället uppfylla kraven i rad K2. S2 En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla kraven i rad K2 om den har byggts av en lastbil eller buss.

(TSFS 2019:30)

35. Vindrutetorkare och vindrutespolare

En personbil (M1) som har vindruta ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil av kategori M2, M3 och N, som har vindruta ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i de fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 78/318/EEG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare

80

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

ändrat genom direktiv 94/68/EEG 2010-07-01 eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare eller förordning (EU) 2010-11-30 nr 1008/2010 eller eller senare senare ändringar K2 Ett fordon ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare som har tillräcklig kapacitet. T1 En bil ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 35 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg får i stället uppfylla kraven i rad K2. S2 En personbil som byggts av en lastbil eller en buss får i stället uppfylla kraven i rad K2.

(TSFS 2019:30)

36. Värmesystem

Ett värmesystem som installerats i en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 2001/56/EG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare Får inte tillämpas på fordon med LPGdrivna värmesystem ändrat genom 2004/78/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2006/119/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare

81

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

Ett fordon utrustat med förbränningsvärmare ska ha en värmare som är typgodkänd enligt EG-direktivet eller enligt ECE-reglementet i rad K2. K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 122 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar Ett fordon utrustat med förbränningsvärmare ska ha en värmare som är typgodkänd enligt EG-direktivet i rad K1 eller enligt ECE-reglementet. T1 Ett värmesystem i en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 36 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1.

(TSFS 2021:111)

37. Hjulskydd

En personbil (M1) ska ha hjulskydd som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 78/549/EEG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare ändrat genom 94/78/EEG 2010-07-01 direktiv eller senare eller förordning (EU) 2010-11-30 nr 1009/2010 eller senare T1 En bil ska ha hjulskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 37 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1.

(TSFS 2019:30)

38. Huvudstöd

I stället för kraven beträffande huvudstöd i punkt 15A i denna bilaga får en personbil (M1) uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

82

Bilaga 1

En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. På en campingbil, en ambulans och en likbil får undantagen i rad S2 tillämpas.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 78/932/EEG 2010-07-01 eller huvudstöd eller senare typgodkänt och installerat enligt direktiv ändrat genom 87/354/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare T1 En bil ska beträffande huvudstöd uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 38 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en lastbil, får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet lastbil. S2 Kraven på huvudstöd gäller endast sådana säten som är anpassade för normal användning vid färd på väg.

(TSFS 2019:30)

39. Koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning

En bil av kategori M1 och N1 ska beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp gäller dock kraven i rad K3 eller K4. Kraven i rad K1–K4 gäller inte för en bil som uppfyller kraven i rad K1 i punkt 2 denna bilaga, eller för en campingbil, en ambulans, en likbil och ett bepansrat fordon. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av avgassystemet på ett rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning i de fall det inte krävs ytterligare provning av avgaser enligt punkt 2 i denna bilaga.

83

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 80/1268/EEG enligt direktiv

ändrat genom 1999/100/EG 2010-07-01– direktiv 2010-12-31 Begränsat till kategori M1

2004/3/EG 2010-07-01– 2010-12-31 Begränsat till kategori M1 och N1 klass I 2010-07-01– 2011-12-31 Begränsat till kategori N1 klass II och III K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 101 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

K3 Uppfylla kraven 80/1268/EEG enligt direktiv ändrat genom 2004/3/EG 2010-07-01– direktiv 2010-08-31 Begränsat till kategori N1 klass II och III K4 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 101 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 39 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

40. Motoreffekt

En bil ska beträffande motoreffekt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil behöver inte uppfylla kraven i denna punkt om motoreffekten i stället är fastställd enligt kraven i punkt 2 eller punkt 41 i denna bilaga. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

84

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 80/1269/EEG 2010-07-01– enligt direktiv 2013-12-31 ändrat genom 1999/99/EG 2010-07-01– direktiv 2013-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 85 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande motoreffekt uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 40 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

(TSFS 2019:30)

41. Avgaser från tyngre fordon

En bil med en referensvikt som överstiger 2 610 kg ska beträffande utsläpp av avgaser uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Bilar, med referensvikt från och med 2 380 kg till och med 2 610 kg får uppfylla kraven på avgaser och andra föroreningar i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan i stället för kraven i punkt 2 i denna bilaga. Det gäller om bilen även uppfyller de krav på mätning av koldioxid och bränsleförbrukning som fastställts i förordning (EG) nr 715/2007 och dess tillämpningsbestämmelser enligt förordning (EG) nr 692/2008. Kraven i rad K1–K3 gäller inte för en bil av kategori M1, M2, N1 och N2, som har en referensvikt på högst 2 840 kg och som uppfyller de förutsättningar som anges i artikel 2 punkt 2 i förordning (EG) nr 715/2007. En bil som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle får istället uppfylla kraven i rad K1 eller K7. En bil som i efterhand ändras till drift med CNG (metangas), LNG (flytande metangas) eller LPG (motorgas) får i stället uppfylla kraven i rad K4, K7 eller K8. En bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i ett land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet får i stället uppfylla kraven i rad K5. En tung lastbil och en tung buss som konverteras för reducerade avgasutsläpp får i stället uppfylla de krav som anges i rad K6. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får även tillämpa de undanta som anges i rad S2. En EG-mobilkran får i stället för kraven i rad K1–K3 uppfylla de krav som anges i rad S3. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbilen, ambulansen eller likbilen ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den

85

Bilaga 1

sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av föroreningar.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt förordning (EG) 2010-07-01 eller nr 595/2009 senare Euro 6 eller senare ändringar enligt de datum som anges i tabell 1 i tillägg 9 i bilaga 1 till förordning (EU) nr 582/2011

och förordning (EU) 2019-07-01 eller nr 2017/2400 senare för eller senare fordonsgrupp 4–5 ändringar och 9–10 enligt tabell 1 i bilaga I till förordningen

2020-01-01 eller senare för fordonsgrupp 1–3 enligt tabell 1 i bilaga I till förordningen

2020-07-01 eller senare för fordonsgrupp 11–12 och 16 enligt tabell 1 i bilaga I till förordningen

K2 Uppfylla kraven enligt 2005/55/EG direktiv Bilar vars motorer uppfyller kraven i, rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga I.

ändrat genom direktiv 2005/78/EG 2010-07-01– 2013-12-31

86

Bilaga 1

K3 Uppfylla kraven enligt ECE- -

reglemente 49

ändringsserie 2010-07-01– 04 2013-12-31 Bilar vars motorer uppfyller kraven i, rad B.2 i tabell 1 och 2 i avsnitt 5.2.1. eller senare ändringar ändringsserie 2010-07-01– 05 2013-12-31 ändringsserie 2010-07-01 eller senare 06 eller senare ändringar

och förordning 2019-07-01 eller (EU) nr senare för 2017/2400 fordonsgrupp 4–5 och eller senare 9–10 enligt tabell 1 i ändringar bilaga I till förordningen

2020-01-01 eller senare för fordonsgrupp 1–3 enligt tabell 1 i bilaga I till förordningen

2020-07-01 eller senare för fordonsgrupp 11–12 och 16 enligt tabell 1 i bilaga I till förordningen

K4 Konverteringssystem ska ECE- uppfylla kraven enligt reglemente

115

ändringsserie 2010-07-01 eller senare 00 eller senare ändringar

87

Bilaga 1

K5 Fordonet ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration enligt bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning, samt uppfylla de avgaskrav som är relevanta för fordonsmodellen enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift saknas om absorptionskoefficienten för röktätheten i avgaserna vid fri -1 acceleration för fordonet, ska funktionsgränsvärdet vara 1,5 m .

K6 Konverteringssats ska ECE- uppfylla kraven enligt reglemente

132

ändringsserie 01 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K7 Konverteringssats ska uppfylla kraven 2010-07-01 eller senare enligt bilaga 5 till Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:29) om nationellt typgodkännande av system, komponent och separat teknisk enhet.

K8 Konverteringssystem ECE- ska uppfylla kraven reglemente enligt 143

ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

T1 En bil ska beträffande avgaser uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 41 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. S2 För att ändringar av avgassystemet ska godtas utan ytterligare provning av avgasutsläpp samt mätningar av bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, får avgassystemet och eventuella partikelfilter inte påverkas. S3 En mobilkran får uppfylla kraven för avgasemissioner i direktiv 97/68/EG i dess lydelse enligt direktiv 2012/46/EU eller i förordning (EU) nr 2016/1628.

(TSFS 2024:80)

88

Bilaga 1

42. Sidoskydd

En lastbil av kategori N2 och N3 och en släpvagn av kategori O3 och O4 ska ha sidoskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För släpvagnar med boggiframvagn får undantag enligt rad U1 tillämpas i kombination med kraven i rad K1 eller K2. För släpvagnar med flyttbara bakre axlar får undantag enligt rad U2 tillämpas i kombination med kraven i rad K1 eller K2. För fordon med tandem- eller trippelaxlar får undantag enligt rad U3 tillämpas. För släpvagnar för timmertransporter, släpvagnar med flyttbara bakre axlar och förlängbara släpvagnar får undantag enligt rad U4 tillämpas. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven. 1. En brandbil med som har drivning på både fram- och bakaxel, 2. en släpvagn som används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst, 3. en dolly, 4. en påhängsvagn med flyttbara bakre axlar om avståndet från ett tvärgående plan genom centrum av kopplingstappen i dess bakersta läge till centrum av den främsta axeln i dess främre läge är mindre än 3,9 meter, 5. en lastbil eller en släpvagn konstruerade med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definition för terrängfordon i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, 6. en lastbil eller en släpvagn konstruerade med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definition för terrängfordon i bilaga I till förordning (EU) 2018/858, och 7. ett fordon som konstruerats för särskilda ändamål där det av praktiska skäl är omöjligt att ha sidoskydd monterat. (TSFS 2021:36)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 89/297/EEG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 73 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar U1 På en släpvagn med boggiframvagn får de främre 600 mm av sidoskyddet vinklas snett inåt mot ramen så att sidoskyddets framkant slutar högst 500 mm in från huvuddelen av dess yttre yta. Beroende av vilken rättsakt som tillämpas ska dock kravet i punkt 2.4 i bilaga till direktiv 89/297/EEG respektive kravet i punkt 12.4 i ECE-reglemente 73 uppfyllas. U2 På en släpvagn med flyttbara bakre axlar behöver endast kraven i punkt 2.4 och 2.5 i bilaga till direktiv 89/297/EEG eller punkt 12.4 och 12.5 i ECE-reglemente 73 vara uppfyllda, när axlarna är i sitt främre läge. När axlarna är i sitt bakersta läge ska antingen punkt 2.4 eller 2.5 vara uppfyllda. Förflyttningen av axlarna får inte orsaka mellanrum i sidoskydden.

89

Bilaga 1

U3 Sidoskyddet mellan tandem- eller trippelaxlar får vara placerat på ett sådant sätt att framkanten befinner sig på ett avstånd av högst 300 mm bakom ett tvärgående plan genom den bakersta delen av däcket på det hjul som är närmast framför sidoskyddet. Sidoskyddet behövs inte mellan tandem- eller trippelaxlar om det inbördes avståndet mellan axlarna är mindre än 2,1 meter. U4 Trots kraven i punkt 2.8, första stycket, i bilaga till direktiv 89/297/- EEG eller punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73, som anger att sidoskydd i huvudsak ska vara styva, får släpvagnar för timmertransporter, släpvagnar med flyttbara bakre axlar och förlängbara släpvagnar ha sidoskydd tillverkade av spännband. Spännbanden ska då vara försedda med en automatisk eller en manuell spänningsanordning som uppfyller nedan angivna krav. 1. Den automatiska spänningsanordningen ska automatiskt spänna banden till det moment som är nödvändigt för att uppfylla kraven i punkt 2.8, andra stycket i bilaga till direktiv 89/297/EEG eller punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73. 2. På ett sidoskydd med en manuell spänningsanordning ska det finnas en lätt synlig skylt som anger det moment som anordningen ska dras med en momentnyckel, för att uppfylla kraven i punkt 2.8, andra stycket i bilaga till direktiv 89/297/- EEG eller punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73. I övrigt ska släpvagnar med sidoskydd som utgörs av spännband uppfylla kraven i direktiv 89/297/EEG eller i ECE-reglemente 73.

(TSFS 2019:30)

43. Stänkskyddssystem

Ett fordon av kategori N och O ska ha stänkskyddssystem som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 och N2 med en totalvikt av högst 7 500 kg får tillämpa kraven i punkt 37 om hjulskydd, som alternativ till kraven i rad K1. En släpvagn av kategori O1 och O2 får tillämpa kraven i rad K2 eller kraven i punkt 37 om hjulskydd, som alternativ till kraven i rad K1. Kraven rörande stänkskyddsanordningar gäller inte för ett fordon av kategori N1 och N2 med en totalvikt av högst 7 500 kg samt O1 och O2. Om stänkskyddsanordningar ändå monteras på sådana fordon ska anordningarna dock uppfylla kraven i rad K1. Ett fordon med rulldrivning mellan drivhjul och löphjul får i de fall som anges i rad U1 tillämpa angivna undantag från kraven i rad K1. Ett fordon med totalvikt över 3 500 kg med lösflak eller lastväxlarflak får undantas från kraven i rad K1 i den omfattning som är nödvändig med hänsyn till fordonets användningsområde. Ett skogs- och ett anläggningsfordon får i de fall som anges i rad U2 och U3 tillämpa angivna undantag från kraven i rad K1.

90

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla 91/226/EEG 2010-07-01 kraven enligt eller senare direktiv ändrat genom 2006/96/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2010/19/EU 2011-04-09 eller senare eller förordning 2011-03-01 (EU) eller senare

nr 109/2011

eller senare ändringar K2 En släpvagn ska vara utrustad med hjulskydd som skyddar andra trafikanter mot stenar som kastas upp, lera, is, snö och vatten i så stor utsträckning som möjligt och så att skydden minskar risken för att andra trafikanter kommer i kontakt med hjulen då dessa rör sig. Ett fordon där stänkskyddet medför att fordonet inte kan användas på avsett sätt, behöver dock inte uppfylla kraven. U1 Urtag får göras för rulldrivning mellan drivhjul och löphjul i stänkskärmen förutsatt att en annan lämplig kapsling av anordningen sker. U2 Om stänkskyddsanordningar enligt kraven i rad K1 försvårar användningen av fordonet får det maximala avståndet mellan däcken på närliggande axlar vara högst 380 mm utan att krav ställs på ett extra stänkskydd mellan hjulen. U3 Om stänkskyddsanordningar enligt rad K1 försvårar användningen av fordonet får stänkskärm, även på ett fordon vars hjulkombination inte täcks av en påbyggnation, ett golv eller en nederdel av ett lastplan, utgöras av en stänkskärm och en sådan skärm ska då uppfylla kraven enligt punkt 8 bilaga III till direktiv 91/226/EEG eller punkt 7 i bilaga IV till förordning EU nr 109/2011.

(TSFS 2019:30)

44. Vikter och dimensioner för personbil

En personbil (M1) ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

91

Bilaga 1

För en rullstolsanpassad bil gäller kraven i rad K1 enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Undantag enligt rad U1 får tillämpas för en bil.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 92/21/EEG enligt direktiv ändrat genom 95/48/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 eller förordning (EU) 2016-07-01 nr 1230/2012 eller senare T1 En bil ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 44 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. S1 För dessa beräkningar ska vikten på rullstolen och användaren förmodas vara 100 kg. Vikten ska koncentreras vid den tredimensionella maskinens H-punkt.

Allmänna råd

Möjligheten att använda elektroniska rullstolar vars vikt,

inklusive användaren, förmodas uppgå till 250 kg bör beak-

tas. Varje begränsning av passagerarkapaciteten som är en följd av användningen av elektroniska rullstolar ska fastställas och registreras. U1 De högsta tillåtna värdena beträffande längd, bredd och höjd får överskridas.

45. Säkerhetsglas och deras installation

En bil och en släpvagn ska beträffande vindrutor och andra slags rutor och deras montering uppfylla kraven i rad K1 eller K2 och K3 samt i rad K4 i tabellen nedan. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Annan glasinsättning än i förarens hytt (vindruta och sidoruta) i en campingbil, en ambulans, en likbil, en EG-mobilkran och en husvagn ska uppfylla kraven i rad S1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. Ett bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven beträffande säkerhetsglas i denna punkt. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan rullstolsanpassningen.

92

Bilaga 1

Rutor i bilar och släpvagnar som är placerade i utrymmen som under färd är skilda från förare eller passagerare får i stället för kraven i rad K1–K3 uppfylla kraven i rad S1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 92/22/EEG enligt direktiv ändrat genom 2001/92/EG 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Ruta typgodkänd ECE-reglemente enligt 43 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Montering uppfylla ECE-reglemente kraven 43 ändringsserie 00 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 tillägg 12 eller senare eller senare ändringar K4 En ruta får inte förses med färgskikt eller film som kan medföra 1. störande reflexer, 2. risk för bländning av en annan trafikant, eller 3. att kraven vad det gäller ljusgenomsläpplighet inte uppfylls (en ruta i förarens siktfält ska ha en ljusgenomsläpplighet både framåt och åt båda sidorna på minst 70 procent) T1 En bil ska beträffande vindrutor och andra slags rutor uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 45 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. S1 Materialet ska antingen vara säkerhetsglas eller av hård plast.

Allmänna råd

Om fordonet är avsedd för transport av kreatur och har rutor som är placerade så att kreaturen riskerar att skadas av rutan vid en olycka, bör rutor användas som inte ger

skarpa kanter vid en olycka. S2 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.

(TSFS 2021:111)

93

Bilaga 1

46. Däck

En bil och en släpvagn ska ha de däck som framgår av kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan och ska beträffande monteringen av dessa däck även uppfylla de krav som anges i rad K1 eller K2. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Om däck ersätts ska däcken beträffande monteringen uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K4–K6 och fordonets ersättningsdäck ska vara av en sådan typ som uppfyller kraven i rad E1, E2, E3, E4 eller E5. Vid mönsterskärning av ett däck ska kraven enligt rad E6 uppfyllas. Bestämmelser om bland annat slitage, användning och krav på vinterdäck och dubbdäck finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:19) om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt 92/23/EEG direktiv ändrat genom direktiv 2001/43/EG 2010-07-01 eller senare 2005/11/EG 2010-07-01 eller senare Däck som är typgodkända enligt ECE-reglemente 117 ska anses uppfylla kraven i bilaga V till direktivet. Däck till fordon av kategori M1 och N1 som är typgodkända enligt ECE-reglemente 64 ska anses uppfylla kraven vad det gäller nödreservhjul. K2 Däck ska uppfylla förordning (EU) 2016-07-01 kraven enligt nr 458/2011 eller senare eller senare och när fordon tas i ändringar bruk ha sådana däck som uppfyller kraven i rad K3 Däck till fordon av kategori M1 och N1 och som är typgodkända enligt ECE-reglemente 64 ändringsserie 02 eller senare ändringar, ska anses uppfylla kraven vad det gäller nödreservhjul. K3 för ett fordon i ECE-reglemente kategori M1, N1, O1 30 och O2 ha däck som ändringsserie 02 2016-07-01 uppfyller kraven eller senare eller senare enligt, ändringar och enligt ECE-reglemente -

117

ändringsserie 02 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar

94

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

för ett fordon i ECE-reglemente kategori M2, M3, N, 54 O3 och O4 ha däck ändringsserie 00 2016-07-01 som uppfyller kraven eller senare eller senare enligt, ändringar och enligt ECE-reglemente -

117

ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar K4 Däck som tagits i bruk före den 1 januari 2017, på ett fordon av kategori M1, N1, O1 och O2 ska uppfylla kraven på belastningsförmåga enligt direktiv 92/23/EEG (se rad K1). Däck som tas i bruk den 1 januari 2017 eller senare, på ett fordon av kategori M1, N1, O1 och O2 ska uppfylla kraven på belastningsförmåga enligt förordning (EU) nr 458/2011 (se rad K2). Ett fordon av kategori M2, M3, N2, N3, O3 och O4 ska ha däck som minst är dimensionerade för den axelbelastning de har att uppbära då fordonet är lastat till totalvikt eller, ifråga om ett fordon med flytande N-värde, den axelbelastning som fordonstillverkaren garanterat. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade för högre axel-/boggibelastning än den som fordonet får framföras med. K5 En bil av kategori M1 och N1 samt ett utryckningsfordon ska ha däck som är dimensionerade för fordonets maximala hastighet. Vinterdäck behöver dock inte var dimensionerade för en högre hastighet än 160 km/tim. Ett fordon av kategori M2, M3, N2, N3 och O ska ha däck som minst är dimensionerade för den högsta hastigheten som fordonet får framföras med. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade för högre hastighet än fordonets maximala hastighet. K6 På en bil av kategori M1 och N1 ska samtliga däck vara av samma typ (diagonal-, radial-, sommar-, vinterdäck).

Allmänna råd

Utbyte av däck bör ske minst parvis så att däcken på en axel är lika.

Däck bör ha rekommenderat lufttryck. Lufttrycket i däck på

en och samma axel bör vara lika.

De däck som bedöms ha det bästa väggreppet bör vara mon-

terade på fordonets bakre axel eller axlar.

95

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

T1 En bil ska beträffande däck uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 46 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. En bil får trots de alternativa kraven i direktiv 2007/46/EG godkännas med däck som är DOT-märkta enligt tillämplig amerikansk standard om den var utrustade med sådana däck vid importtillfället. Däcken ska vara märkta med tillverkningsår och får bara användas fram till att första däckbytet måste genomföras. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. E1 Däck typgodkänt 92/23/EEG 2010-07-01– enligt direktiv 2010-09-30 Begränsat till däck av klass C1d 2010-07-01– 2011-09-30 Begränsat till däck av klass C1e ändrat genom 2001/43/EG 2010-07-01– direktiv 2016-10-31 2005/11/EG 2010-07-01– 2016-10-31 E2 Däck typgodkänt ECE-reglemente enligt, 30 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar och enligt ECE-reglemente

117

ändringsserie 00 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar Med undantag av däck i klass C1d och C1e 2010-10-01– 2017-12-31 Begränsat till däck av klass C1d 2011-10-01– 2017-12-31 Begränsat till däck av klass C1e ändringsserie 02 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar

96

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

E3 Däck typgodkänt ECE-reglemente enligt, 54 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar och enligt ECE-reglemente

117

ändringsserie 00 2010-07-01– eller senare 2017-12-31 ändringar ändringsserie 02 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar E4 Regummerat däck ECE-reglemente typgodkänt enligt 108 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar E5 Regummerat däck ECE-reglemente typgodkänt enligt 109 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar E6 Däck som mönsterskärs ska vara lämpade för mönsterskärning. Mönsterskärningen ska utföras med en metod som godkänts av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket.

(TSFS 2021:111)

47. Hastighetsbegränsande anordning

En lastbil av kategori N2 och N3 samt en buss ska ha en anordning som begränsar den högsta hastighet som fordonet kan framföras i som uppfyller kraven i rad K1, K2, K3 eller K4 i tabellen nedan. Hastighetsregulatorn ska vara inställd på sådant sätt att en buss av kategori M2 och M3 inte kan framföras med högre hastighet än 100 km/tim och att en lastbil av kategori N2 och N3 inte kan framföras med högre hastighet än 90 km/tim. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven i denna punkt. 1. Fordon som används av räddningstjänst eller för liknande verksamhet, 2. fordon som konstruerats för en högsta hastighet som inte är högre än inställningshastigheten för hastighetsregulator som föreskrivs för fordonet, 3. kollektivtrafikfordon för tätort, och 4. fordon som används i vetenskapliga försök.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 92/24/EEG enligt direktiv

97

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

ändrat genom 2004/11/EG 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 89 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Hastighetsregulator 92/24/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom 2004/11/EG 2010-07-01 direktiv eller senare som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:18) om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator. K4 Hastighetsregulator ECE-reglemente typgodkänd enligt 89 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:18) om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator.

(TSFS 2019:30)

48. Vikter och dimensioner för buss, lastbil och släpvagn

Ett fordon av kategori M2, M3, N, och O ska beträffande mått och vikter uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Undantag enligt rad U1–U4 får tillämpas för ett fordon med de förutsättningar och tilläggskrav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 97/27/EG

enligt direktiv ändrat genom 2001/85/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2003/19/EG 2010-07-01– 2017-12-31 eller förordning (EU) 2016-07-01 nr 1230/2012 eller senare T1 En bil ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 48 i del II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

98

Bilaga 1

U1 Ett fordon får överskrida de i rad K1 angivna högsta tillåtna värdena för längd, bredd och höjd. U2 Ett fordon av kategori N och O behöver inte uppfylla kraven på manövrerbarhet enligt rad K1. En påhängsvagn som inte uppfyller kravet på manövrerbarhet ska dock klara av att göra en 90º sväng i ett gathörn, där körbanornas bredd inte överstiger 8,5 meter, utan att någon del av fordonet går utanför körbanorna. U3 Ett bärgningsfordon tillåts vid belastning av fordonets upphängningsanordning, ha en viktfördelning som innebär att minst 15 % av totalvikten belastar styraxeln eller styraxlarna. U4 Ett fordon med högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 44 000 kg ska uppfylla kravet på 5 kW/1 000 kg enligt punkt 5.1 i förordning (EU) nr 1230/2012. För den del av tågvikten som överstiger 44 000 kg men inte 64 000 kg krävs 2 kW per 1 000 kg. Ett fordon med högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 44 000 kg upp till och med 64 000 kg ska minst uppfylla förordningens krav på start i backe för fordon med högsta tekniskt tillåtna tågvikt på 44 000 kg.

(TSFS 2018:41)

49. Utskjutande delar på förarhytter

En lastbil ska beträffande utskjutande delar på förarhytten uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N1 får dock även uppfylla kraven i rad K3. En lastbil av kategori N2 eller N3 får vara försedd med frontskydd om den uppfyller kraven i rad K1 eller K2 när frontskyddet är monterat. En lastbil av kategori N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 92/114/EEG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 61 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar K3 Fordonet ska uppfylla kraven beträffande utskjutande delar (avsedda för ett fordon av kategori M1) enligt punkt 16 i denna bilaga. T1 En bil ska beträffande utskjutande delar på förarhytter uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 49 i del II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

99

Bilaga 1

50A. Kopplingsanordningar

En bil utrustad med kopplingsanordning och en släpvagn ska beträffande dess kopplingsanordningar (en eller flera) uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Ett fordon av kategori M2, M3, N1, O1 och O2 får även uppfylla de krav som anges i rad K3. En dolly som är utrustad med en vändskivekoppling (klass G) monterad i kombination med en kulvändkrans ska dessutom uppfylla kraven i rad K4. En släpvagn av kategori O3 och O4 ska dessutom uppfylla kraven i rad K5. En bil av kategori M1, N1 samt N2 med en totalvikt upp till 4 536 kg tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Ett fordon av kategori M1 och M2 med en totalvikt av högst 3 500 kg, samt av kategori N1, O1 och O2, som används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst får även uppfylla de krav som anges i rad U1. Ett dragande fordon av kategori M2 med en totalvikt som överstiger 3 500 kg, samt ett fordon i kategori M3, N2, N3, O3 eller O4 får beträffande installation tillämpa undantaget i rad U2, från kraven i K1 eller K2. Vid godkännande av ett fordon inrättat huvudsakligen för transport av andra fordon, som är utrustat med en icke automatisk dragstångskoppling (klass T) ska dragfordonet och släpvagnen i fordonskombinationen godkännas tillsammans. I registreringsbeviset ska under övriga uppgifter anges ”Får endast sammankopplas med (dragfordonets/släpvagnens registreringsnummer)”.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Kopplingsanordning 94/20/EG 2010-07-01 typgodkänd och eller senare installerad enligt direktiv ändrat genom 2006/96/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Kopplingsanordning ECE-reglemente typgodkänd och 55 installerad enligt ändringsserie 01 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

100

Bilaga 1

K3 Fordon får i stället uppfylla kraven i 2010-07-01– 20 kap. 10 eller 17 §§ Transportstyrelsens 2011-12-31 föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kategori som fordonet tillhör. K4 Kulvändkransen ska vara försedd med en anordning som begränsar vridningen kring kopplingspunkten på < ± 20°, i dragfordonets färdriktning. Kulvändkransen ska inte anses som en del i kopplingsanordningen. K5 Fordonets och kopplingsanordningarnas D-, Dc-, S-, V-, U- och Avvärden ska fastställas av fordons- och kopplingsanordningstillverkaren och registreras i vägtrafikregistret. T1 En bil ska beträffande kopplingsanordningar uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 50 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. För en bil i kategori N2 gäller samma krav som för en bil i kategori N1. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. U1 Ett fordon får i stället uppfylla kraven i 20 kap. 1, 10 eller 17 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kategori som fordonet tillhör. U2 En kopplingsanordning får vara dimensionerad för lägre värden än de D-, Dc-, S-, V- och U-värden som fordonstillverkaren fastställer. De lägsta av dessa värden som fordonen eller kopplingsanordningen har ska registreras.

(TSFS 2021:111)

50B. Länkkopplingssystem

Ett fordon av kategori N2, N3, O3 och O4 ska beträffande länkkopplingssystem uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller 102

länkkopplings- ändringsserie 00 2018-07-01

system typgodkänt eller senare eller senare och installerat ändringar enligt

101

Bilaga 1

51. Brinnegenskaper för inredningsmaterial i bussar

En buss som hör till kategori M3, är inrättad för fler än 22 passagerare och ingår i klass II eller III, ska ha inredningsmaterial med brandskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även tillämpa de undantag som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 95/28/EG 2010-07-01– eller inrednings- 2017-12-31 material typgodkänt och installerat enligt direktiv ändrat genom 2006/96/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller inrednings- 118 material typgodkänt och installerat enligt ändringsserie 00 2010-07-01– eller senare 2023-08-31 ändringar ändringsserie 03 2019-08-01 eller senare eller senare ändringar S1 En buss som byggts av en lastbil behöver inte uppfylla kraven på inredningsmaterial för den del som utgör hytten.

(TSFS 2019:30)

52A. Bussar

En buss med tak ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En buss utan tak ska uppfylla K2. För en buss som är anpassad för kombinerad transport av gods och passagerare och där den bakre delen är sluten från passagerarutrymmet får undantagen i rad U1 användas.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 2001/85/EG 2010-07-01– enligt direktiv 2017-12-31 ändrat genom 2006/96/EG 2010-07-01– direktiv 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 107

102

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

ändringsserie 01 2010-07-01– 2010-08-11 ändringsserie 02 2010-07-01– eller senare 2020-09-01 ändringar ändringsserie 04, 2019-08-01– tillägg 3 eller 2021-08-31 senare ändringar Begränsat till bussar i klass A, B och klass III.

2019-08-01– 2023-08-31 Begränsat till bussar i klass I och II.

ändringsserie 06 2019-08-01 eller tillägg 6 eller senare senare ändringar, för bussar i klass A, B och III Ändringsserie 07 2019-08-01 eller tillägg 1 eller senare senare ändringar för bussar i klass I och II U1 En buss får trots kraven på en nödutgång framtill eller baktill enligt ECE-reglemente 107, i stället ha en nödutgångslucka i likhet med det som gäller för bussar av klass I eller klass A.

(TSFS 2019:30)

52B. Karosseristommens hållfasthet hos bussar

En buss av kategori M2 och M3 i klasserna II och III, ska beträffande karosseristommens hållfasthet uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En buss som har ett övre passagerardäck behöver dock inte uppfylla kraven.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 66 ändringsserie 00 2016-07-01– 2022-05-01 ändringsserie 01 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar

(TSFS 2021:111)

103

Bilaga 1

53. Frontalkollisionsskydd

En personbil (M1) med en totalvikt av högst 2 500 kg ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En personbil med en totalvikt av högst 2 500 kg med en elektrisk drivlina med komponenter vars arbetsspänning varierar mellan 60 V och 1 500 V ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K3. En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven. En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en rullstolsanpassad personbil omfattas inte av kraven gällande frontalkollisionsskydd i denna punkt.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 96/79/EEG enligt direktiv ändrat genom 1999/98/EG 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 94 ändringsserie 01 2010-07-01– 2017-12-31 ändringsserie 01 2016-07-01 tillägg 3 eller senare eller senare ändringar K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 94 ändringsserie 02 2016-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 53 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standarden CMVSS-208 ska anses uppfylla kraven för frontkollisionsskydd.

(TSFS 2019:30)

54. Sidokollisionsskydd

En bil av kategori M1 och N1 ska ha ett sidokollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

104

Bilaga 1

En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en rullstolsanpassad personbil omfattas inte av kraven gällande sidokollisionsskydd i denna punkt.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 96/27/EG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 95 ändringsserie 02 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska ha ett sidokollisionsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 54 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standarden CMVSS-214 ska anses uppfylla kraven för sidokollisionsskydd.

(TSFS 2019:30)

57. Främre underkörningsskydd

En lastbil av kategori N2 och N3 ska ha ett främre underkörningsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil som uteslutande används av räddningstjänst behöver dock inte uppfylla kraven.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 2000/40/EG 2010-07-01 enligt direktiv eller senare ändrat genom 2006/96/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 93 ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

58. Fotgängarskydd

En personbil (M1) med en totalvikt av högst 2 500 kg och en lastbil av kategori N1 som bygger på en personbil med en totalvikt av högst 2 500 kg, ska ha sådant fotgängarskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K3 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 ska ha sådant fotgängarskydd som uppfyller kraven i rad K2 eller K3. Följande fordon behöver inte uppfylla kraven vad gäller fotgängarskydd.

105

Bilaga 1

1. En bil av kategori N1 där förarsätets R-punkt antingen ligger framför framaxeln, eller i längsriktningen högst 1 100 mm bakom framaxelns tvärgående mittlinje, 2. en bil av kategori M1 med en totalvikt över 2 500 kg eller som bygger på en bil av kategori N1, där förarsätets R-punkt antingen ligger framför framaxeln, eller i längsriktningen högst 1 100 mm bakom framaxelns tvärgående mittlinje, 3. en bil som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier, 4. en campingbil, en ambulans och en likbil som har en totalvikt över 2 500 kg, och 5. ett bepansrat fordon. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 2003/102/EG 2012-12-31– enligt direktiv Punkt 3.1 bilaga I 2015-08-31 2003/102/EG 2012-12-31 Punkt 3.2 i bilaga I 2021-02-23 K2 Uppfylla kraven förordning (EG) enligt nr 78/2009 Punkt 2–4 i bilaga I och förordning (EG) 2021-02-24 nr 631/2009 eller senare eller senare ändringar K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 127 ändringsserie 00 2022-05-01 eller senare T1 En bil ska ha sådant fotgängarskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 58 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. En bil som uppfyller kraven för bilens modellår i alla tillämpliga amerikanska FMVSS- eller kanadensiska CMVSSstandarder eller japanska regler för bilens säkerhet ska anses uppfylla kraven beträffande fotgängarskydd.

(TSFS 2021:111)

59. Återanvändning, materialåtervinning och återvinning

Vid nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp för en bil av kategori M1 och N1 ska kraven beträffande återanvändning, materialåtervinning och återvinning i rad K1 eller K2 i tabellen nedan vara uppfyllda. Bilar avsedda att användas av polismyndigheten eller som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven.

106

Bilaga 1

En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en rullstolsanpassad personbil omfattas inte av kraven gällande återanvändning, materialåtervinning och återvinning i denna punkt.

Rad Bestämmelser Tillämpas vid nationellt typgodkännande

K1 Uppfylla kraven 2005/64/EG 2010-07-01– enligt direktiv 2011-12-31 ändrat genom 2009/1/EG 2010-07-01 direktiv eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 133 ändringsserie 00 2014-06-17 eller senare eller senare ändringar T1 En bil ska beträffande återanvändning, materialåtervinning och återvinning uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 59 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011.

(TSFS 2021:111)

60. Frontskydd

En bil av kategori M1 och N1 som är utrustad med ett frontskydd ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

Allmänna råd

Enklare anordning som endast är avsedd för montering av extraljus, eller larmanordningar på utryckningsfordon, bör inte anses vara frontskydd.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon 2005/66/EG 2010-07-01 typgodkänt eller eller senare frontskydd typgodkänt för fordonstypen och installerat enligt direktiv ändrat genom 2006/96/EG 2010-07-01 direktiv eller senare eller förordning (EG) -

nr 78/2009

Punkt 5–6 i bilaga I

107

Bilaga 1

och förordning (EG) 2017-07-01 nr 631/2009 eller senare eller senare ändringar

(TSFS 2021:111)

61. Luftkonditioneringssystem

En lastbil av kategori N1 klass I och en personbil (M1) ska beträffande luftkonditioneringssystem och fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150, uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp gäller dock kraven i rad K3 eller K4. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1. En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som anges i S2 Vid eftermontering av luftkonditioneringssystem gäller kraven i rad E1. Bestämmelser om återfyllnad och efterfyllnad finns i rad E2.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 En bil utrustad med ett 2006/40/EG 2010-07-01– luftkonditioneringssystem 2010-12-31 som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 ska beträffande utsläpp från

luftkonditionerings-

systemet uppfylla kraven enligt direktiv

K2 En bil får inte ha ett luftkonditionerings- 2011-01-01

system som är avsett att innehålla fluore- eller senare rade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150.

108

Bilaga 1

K3 En bil utrustad med ett 2006/40/EG 2010-07-01luftkonditioneringssystem 2010-12-31 som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 ska beträffande utsläpp från

luftkonditionerings-

systemet uppfylla kraven enligt direktiv

K4 En bil får inte ha ett luftkonditionerings- 2011-01-01

system som är avsett att innehålla fluore- eller senare rade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. T1 En bil ska beträffande luftkonditioneringssystemet uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 61 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr 183/2011. En bil som uppfyller kraven för bilens modellår i alla tillämpliga amerikanska FMVSS- eller kanadensiska CMVSSstandarder eller japanska regler för bilens säkerhet ska anses uppfylla kraven beträffande luftkonditioneringssystem. S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil. S2 En rullstolsanpassad personbil ska uppfylla de krav som gällde för grundfordonet innan anpassningen. E1 Ett fordon som tagits i bruk med stöd av ett typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller senare får inte utrustas med ett luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Ett fordon som tas i bruk den 1 januari 2017 eller senare får inte utrustas med något luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. E2 Ett luftkonditioneringssystem i ett fordon som tagits i bruk med stöd av ett typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller senare får inte efterfyllas med fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Från och med den 1 januari 2017 är det inte tillåtet att fylla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 i fordon. Dock är det tillåtet med återfyllnad i system som monterats innan den 1 januari 2017 och som innehåller sådana gaser.

(TSFS 2021:111)

109

Bilaga 1

62. Vätgassystem

En bil som drivs av vätgas ska beträffande bränslesystemet uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt förordning (EG) eller komponenter nr 79/2009 och system typgodkända och installerade enligt och förordning (EU) 2014-08-01 nr 406/2010 eller senare eller senare ändringar K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 134 ändringsserie 00 2015-06-15 eller senare eller senare ändringar

(TSFS 2021:111)

65. Avancerade nödbromssystem (AEBS)

En bil av kategori M2, M3, N2 och N3 ska ha ett nödbromssystem som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven i denna punkt. 1. En dragbil för påhängsvagn i kategori N2 med en högsta vikt upp till 8 000 kg, 2. en buss i kategori M2 och M3, av klass A, klass I och klass II, 3. en ledad buss i kategori M3 av klass A, klass I och klass II, 4. ett terrängfordon i kategori M2, M3, N2 och N2 och N3 av del slag som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, 5. ett terrängfordon i kategori M2, M3, N2 och N2 och N3 av det slag som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga I till förordning (EU) 2018/858, 6. ett fordon avsedd för särskilda ändamål i kategori M2, M3, N2 och N3 av del slag som avses i punkt 5 del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, 7. ett fordon avsett för särskilda ändamål i kategori M2, M3, N2 och N3 av det slag som avses i punkt 5 i del A i bilaga I till förordning (EU) 2018/858, 8. ett fordon i kategori M2, M3, N2 och N3 med fler än tre hjulaxlar, och 9. andra fordon vars avsedda användningssätt innebär att systemet medför inga eller begränsade säkerhetsvinster. (TSFS 2021:36)

Allmänna råd

Skogs- och anläggningsfordon bör anses vara andra fordon enligt 9. Fordon som till sin konstruktion är avsedda för något slags arbete som inte innebär långväga godstransporter bör anses vara andra fordon enligt 9. Exempel på sådana fordon är betongbilar, grusbilar

110

Bilaga 1

med bakåttipp, bärgningsfordon, brandbilar, timmerbilar samt fordon för renhållning, gatusopning och lokala transporter av avfall.

(TSFS 2021:36)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven förordning (EU) 2018-01-01 enligt nr 347/2012 eller senare, för de eller senare fordon som omfattas ändringar av kraven i tillägg 1 till bilaga II till förordningen

2020-11-01 eller senare, för de fordon som enbart omfattas av kraven i tillägg 2 till bilaga II till förordningen K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 131 ändringsserie 01 2022-05-01 eller senare eller senare ändringar

(TSFS 2021:111)

66. Varningssystem vid avvikelse ur körfält (LDWS)

En bil av kategori M2, M3, N2 och N3 ska ha ett varningssystem vid avvikelse ur körfält som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven i denna punkt. 1. En dragbil för påhängsvagn i kategori N2 med en högsta vikt upp till 8 000 kg, 2. en buss i kategori M2 och M3, av klass A, klass I och klass II, 3. en ledad buss i kategori M3 av klass A, klass I och klass II, 4. ett terrängfordon i kategori M2, M3, N2 och N2 och N3 av del slag som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, 5. ett terrängfordon i kategori M2, M3, N2 och N2 och N3 av det slag som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga I till förordning (EU) 2018/858, 6. ett fordon avsedda för särskilda ändamål i kategori M2, M3, N2 och N3 av del slag som avses i punkt 5 del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, 7. ett fordon avsett för särskilda ändamål i kategori M2, M3, N2 och N3 av det slag som avses i punkt 5 i del A i bilaga I till förordning (EU) 2018/858, 8. ett fordon i kategori M2, M3, N2 och N3 med fler än tre hjulaxlar, och 9. andra fordon vars avsedda användningssätt innebär att systemet medför inga eller begränsade säkerhetsvinster. (TSFS 2021:36)

Allmänna råd

Skogs- eller anläggningsfordon bör anses vara andra fordon

enligt 9.

111

Bilaga 1

Fordon som till sin konstruktion är avsedd för något slags arbete som inte innebär långväga godstransporter bör anses vara andra fordon enligt 9. Exempel på sådana fordon är betongbilar, grusbilar

med bakåttipp, bärgningsfordon, brandbilar, timmerbilar samt

fordon för renhållning, gatusopning och lokala transporter av avfall.

(TSFS 2021:36)

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven förordning (EU) 2018-01-01 enligt nr 351/2012 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 130 ändringsserie 00 2018-01-01 eller senare eller senare ändringar

(TSFS 2021:111)

67. Specifik utrustning för användning av motorgaser och dess installation

En bil som drivs av LPG (motorgas) ska beträffande bränslesystemets säkerhet uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller komponenter 67 typgodkända och installerade enligt ändringsserie 01 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar

K2 Konverterings- ECE-reglemente

system ska uppfylla 115 kraven enligt ändringsserie 00 2010-07-01 eller senare eller senare ändringar och vara installerat enligt tillverkarens anvisningar.

68. Fordonslarm

En bil av kategori M1 och N1 som utrustats med larm ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land anses uppfylla kraven i rad K1 eller K2, om den uppfyller kraven för bilens

112

Bilaga 1

modellår i alla tillämpliga amerikanska FMVSS- eller kanadensiska CMVSS-standarder eller japanska regler för bilens säkerhet.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 74/61/EEG eller anordning typgodkänd och installerad enligt direktiv ändrat genom 95/56/EG 2010-07-01 direktiv eller senare 2006/96/EG 2010-07-01 eller senare 2013/15/EU 2010-07-01 eller senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller anordning 97 typgodkänd och ändringsserie 01 2010-07-01 installerad enligt eller senare eller senare ändringar

(TSFS 2021:111)

69. Säkerhetssystem för elfordon

En bil som helt eller delvis drivs av el ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Kraven gäller inte bilar vars drivning förutsätter en direkt anslutning till elnätet. En bil av kategori M1 och N1 som är tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 100 ändringsserie 01 2014-08-01 eller senare eller senare ändringar T1 En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den amerikanska standarden FMVSS 305 eller den kanadensiska standarden CMVSS 305 ska anses uppfylla kraven för säkerhetssystem för elfordon.

(TSFS 2021:111)

70. Specifika komponenter för CNG (metangas) och LBG (flytande metangas) och deras installation

En bil som drivs av CNG (metangas) eller LNG (flytande metangas) ska beträffande bränslesystemets säkerhet uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

113

Bilaga 1

En bil som i efterhand ändrats till drift med CNG eller LNG ska beträffande bränslesystemets säkerhet uppfylla kraven i rad K2 eller K3.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller komponenter 110 typgodkända och ändringsserie 00 2010-07-01 installerade enligt eller senare eller senare ändringar

K2 Konverterings- ECE-reglemente

system ska 115 uppfylla kraven ändringsserie 00 2010-07-01 enligt eller senare eller senare ändringar och vara installerat enligt tillverkarens anvisningar.

K3 Konverteringssats ska uppfylla kraven enligt 2011-01-01 bilaga 5 till Vägverkets föreskrifter (VVFS eller senare 2003:29) om nationellt typgodkännande av system, komponent och separat teknisk

enhet.

(TSFS 2024:80)

71. Hytthållfasthet för lastbilar

Hyttens hållfasthet ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan om lastbilen har en separat hytt. Vid nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp av lastbil, ska dock kraven för hyttens hållfasthet i rad K2 vara uppfyllda. En lastbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon ska ECE-reglemente uppfylla kraven 29 enligt ändringsserie 02 2021-05-01 eller tillägg 2 eller senare senare ändringar K2 ECE-reglemente -

29

ändringsserie 03 2017-01-30 eller eller senare senare ändringar T1 En lastbil med en totalvikt av högst 4536 kg, ska i stället för kraven i K1 uppfylla kraven i den amerikanska standarden FMVSS 216A när det gäller hyttens hållfasthet.

(TSFS 2019:30)

114

Bilaga 1

72. eCall-system i fordon som bygger på 112-tjänsten

En bil av kategori M1 och N1 som har tagits i bruk med stöd av ett typgodkännande i obegränsad serie som ursprungligen meddelats den 31 mars 2018 eller senare ska beträffande eCall-system i fordon som bygger på 112-tjänsten uppfylla kraven i K1. Trots kraven ovan får en campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon i de fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. En rullstolsanpassad personbil ska uppfylla kraven ovan såvida inte anpassningen modifierar eCall-systemets sensorer. Bilar som används av Försvarsmakten, Försvarets materielverk, Försvarets radioanstalt, Fortifikationsverket eller Säkerhetspolisen behöver inte uppfylla kraven i K1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven Förordning 2018-03-31 enligt direktiv (EU) eller senare

No. 2015/758

S1 En personbil med en totalvikt över 2 500 kg och som byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet.

(TSFS 2023:1)

115

Bilaga 2

Bilaga 2. Fordon som är avsedda att användas i Sverige under begränsad tid

I. Undantagna fordon

I stället för att uppfylla kraven i bilaga 1 får följande fordon uppfylla kraven i avsnitt II i denna bilaga: 1. en lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och en personbil som ska registreras tillfälligt enligt 17 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (2019:370) om fordons registrering och användning, 2. en lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och en personbil som ska registreras tillfälligt enligt 17 § första stycket 4 lagen (2019:370) om fordons registrering och användning (fordon som förs in i Sverige för tillfällig användning), och 3. en personbil, en lastbil eller en buss som införts tullfritt enligt 4 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m. För ett fordon som införts tullfritt enligt 4 § lagen om tullfrihet m.m. gäller vad som sägs i denna bilaga endast under den tid då fordonet har den ägare som avses i samma lagrum.

II. Krav på undantagna fordon

Ett fordon 1. med en förbränningsmotor ska ha ljuddämpare, 2. ska uppfylla kraven i avsnitt 30.2–30.3 i bilaga 1 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning, 3. ska ha en ljudsignalanordning, 4. ska ha backspeglar, 5. ska ha färdbroms som kan minska farten på fordonet och få det att stanna säkert och snabbt, 6. ska ha parkeringsbroms som kan hålla kvar fordonet på sluttande mark om föraren lämnar det, 7. ska ha reservbroms som kan stanna fordonet om färdbromsen delvis är ur funktion, 8. ska ha stöldskydd, 9. ska ha en hastighetsmätare, 10. ska ha backväxel om tjänstevikten överstiger 450 kg, 11. ska ha två halvljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus, 12. ska ha två helljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus, 13. ska ha två baklyktor som visar rött ljus bakåt, 14. ska ha två eller tre stopplyktor som visar rött ljus bakåt när färdbromsen används, 15. ska ha framifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult eller vitt ljus, 16. ska ha bakifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult eller rött ljus, 17. ska ha skyltlykta som belyser registreringsskylt med vitt ljus,

117

Bilaga 2

18. ska ha lyktor för parkeringsljus som kan visa vitt eller orangegult ljus, 19. ska ha två reflexanordningar baktill vilka vid belysning återkastar rött ljus, 20. får vara utrustat med bakre sidomarkeringslyktor som visar rött ljus, 21. ska ha bilbälten i framsätena, 22. ska, om det har vindruta, ha avfrostnings- eller avimningsanordning, 23. ska, om det har vindruta, ha vindrutetorkare och vindrutespolare, 24. ska ha hjulskydd som består av stänkskärmar eller liknande, och 25. ska ha däck som klarar belastningen då fordonet är lastat till totalvikt samt även klarar fordonets maximala hastighet.

(TSFS 2021:111)

118

Bilaga 3

Bilaga 3. Särskilda utrustningskrav

När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande. K Övergripande krav P Krav för provning

1. Larmanordningar på utryckningsfordon

Ett utryckningsfordon ska vara utrustat med larmanordningar som består av ljudanordning och en eller flera lyktor. Ljudanordningar ska uppfylla kraven i rad K1–K3 och lyktor ska uppfylla kraven i rad K4–K7 i tabellen nedan. Sådana larmanordningar, och larmanordning bestående av ljudanordning eller lykta får inte finnas på annat fordon. Ett utryckningsfordon som används endast av polispersonal, tullpersonal, personal vid kustbevakningen eller räddningstjänstens befäl behöver dock inte ha fast monterad lykta om det i fordonet medförs motsvarande lykta som är avsedd att tillfälligt fästas på fordonet.

Rad Bestämmelser

K1 Ljudanordningen ska vara typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K2 Ljudanordningen ska vara monterad på ett sådant sätt och på en sådan plats i fordonet att ljudet riktas framåt och inte dämpas avsevärt av fordonet. K3 Ljudanordningen ska vara ansluten på ett sådant sätt att ljud enbart kan avges när larmanordningens lykta eller lyktor samtidigt är i funktion. K4 Lyktan ska avge blått ljus och vara 1. typgodkänd enligt ECE-reglemente 65, eller 2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K5 På bilen ska en eller flera lyktor finnas monterade på ett sådant sätt att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar på en höjd av 1,2 meter över marknivån och på ett avstånd av 20 meter eller längre från bilens närmaste del. Lyktan eller lyktorna ska vara monterade så att deras symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet. En bil får även kompletteras med lyktor godkända för montering på en motorcykel.

119

Bilaga 3

Rad Bestämmelser

K6 På en bil med en höjd över 2,0 meter (utan larmanordning) får i stället för vad som sägs i rad K5 finnas en kombination av en eller flera lyktor avsedda för montering på en bil och lyktor avsedda för montering på en motorcykel. Det ska då finnas en eller flera godkända lyktor monterade så att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar inom en sektor av minst 180° framåt och på en höjd av 1,2 meter över marknivån och på ett avstånd av 20 meter eller längre från bilens närmaste del. En sådan lykta ska vara antingen en separat lykta för montering på en bil eller en lykta bestående av en ljusramp för montering på en bil. Bilen ska dessutom vara försedd med minst fyra lyktor avsedda för montering på en motorcykel. Av dessa lyktor ska minst en vara monterad på vardera sidan av fordonet, synliga åt sidan, och minst två monterade baktill på fordonet, synliga bakåt K7 Lyktorna får kompletterats med en anordning som kan åstadkomma ett blinkande helljus med ordinarie helljusstrålkastare eller två extra helljusstrålkastare för att ytterligare uppmärksamma utryckningsfordonet i dagsljus. Strålkastarna ska blinka samtidigt med en blinkfrekvens på 45–120 blinkningar/minut. Anordningen ska vara ansluten på ett sådant sätt att det blinkande ljuset endast kan användas när larmanordningarna är inkopplade. Om extra helljusstrålkastare används, får dessa inte vara monterade på högre höjd än fordonets ordinarie helljusstrålkastare och de får inte heller vara monterade på sådant sätt att ljuset från föreskrivna larmanordningar påverkas negativt.

2. Varningslykta (orangegul)

Ett fordon som enligt Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:83) om användning av vissa varningsanordningar m.m. får ha en varningslykta ska beträffande varningslyktan uppfylla kraven i rad K1–K6 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser

K1 Varningslyktan ska avge orangegult ljus i alla riktningar i horisontalplanet och ge intryck av att vara blinkande. K2 Varningslyktan ska vara 1. typgodkänd enligt ECE-reglemente 65, eller 2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K3 På ett fordon med en eller flera varningslyktor ska det vara möjligt att från varje punkt på en höjd av 1,2 meter över markplanet och på ett avstånd av 20 meter eller längre från fordonet observera ljuskällans centrum på minst en lykta. K4 Varningslyktan ska vara placerad på ett sådant sätt på fordonet att dess symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet.

120

Bilaga 3

Rad Bestämmelser

K5 Det ska finnas en kontrollampa som visar orangegult ljus när varningslyktan är tillkopplad och lampan ska vara väl synlig från förarplatsen. K6 Om en varningslykta kompletteras med en annan lykta med blinkande orangegult ljus ska denna vara ansluten till fordonets elektriska system på ett sådant sätt att den kan vara tillkopplad endast då varningslyktan är tillkopplad.

3. Anordning för utmärkning av fordon som används för skolskjutsning

Ett fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (1970:340) om skolskjutsning ska beträffande anordning för utmärkning av skolskjuts uppfylla kraven i rad K1–K18 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser

K1 Anordningen ska bestå av en kvadratisk skylt med blinklyktor i skyltens övre hörn. K2 Anordningen kan antingen bestå av en enkelsidig skylt med två blinklyktor eller av en dubbelsidig skylt med fyra blinklyktor. K3 Skyltens yttermått ska vara minst 400 x 400 mm. K4 På skylten ska det finnas en svart symbol på gul botten omgiven av 25 mm bred, röd bård. Skyltens färger och symbolens utseende ska överensstämma med varningsmärket A15, barn, enligt vägmärkesförordningen (2007:90). Symbolens höjd ska vara minst 290 mm. K5 Skyltens gula yta ska vara reflekterande eller genomlyst. Den röda bården får inte vara reflekterande eller genomlyst på skylt som är vänd framåt i bilens riktning. K6 Reflekterande gult material ska ha ett reflektionsvärde ≥ 100 cd/lux m² vid en observationsvinkel av 20° och 5° horisontell infallsvinkel samt i övrigt uppfylla kraven för reflexmaterial för vägmärken. K7 En genomlyst yta ska ha så jämn luminans som möjligt. Minst fyra 15 W glödlampor eller andra ljuskällor som ger motsvarande ljus ska användas. Ljuskällorna ska avge ett fast ljus. De ska kunna tändas och släckas från bilens förarplats. K8 En blinklykta ska kunna avge orangegult blinkande ljus. Ljusets färg ska vid nominell spänning ligga inom det område som bestäms av följande gränser i det av internationella belysningskommissionen (CIE) fastställda koordinatsystemet. Gräns mot gult y ≤ 0,429 Gräns mot rött y ≥ 0,398 Gräns mot vitt z ≤ 0,007 K9 En blinklykta ska ha rund ljusöppning med en diameter av minst 70 mm. Lyktans ytterdiameter får inte överstiga 100 mm.

121

Bilaga 3

Rad Bestämmelser

K10 Ljusstyrkan från varje lykta ska uppgå till minst 350 cd och högst 500 cd, mätt i lyktans symmetriaxel. Ljusfördelningen ska vara enligt nedanstående schema som anger minsta tillåtna ljusstyrka i olika riktningar. Ljusstyrkan ska mätas vid en spänning som svarar mot ljuskällans nominella ljusflöde.

K11 Blinklyktor ska ha en blinkfrekvens av 90 ± 30 blinkningar per minut. Lyktorna på samma skylt ska vara anslutna på ett sådant sätt att de blinkar samtidigt. K12 Strömställare för till- och frånkoppling av blinklyktorna ska vara lätt åtkomlig från bilens förarplats. K13 Det ska finnas en orangegul kontrollampa som blinkar då blinklyktorna används. Kontrollampan ska vara ansluten på ett sådant sätt att den visar om någon av blinklyktorna är ur funktion. K14 Fastsättningsanordningen för skylten ska vara ändamålsenlig och dimensionerad för att hålla skylten på plats även om den utsätts för en acceleration i längdled av 10 m/s² eller i annan riktning av 5 m/s². K15 Fastsättningsanordningar får inte ha vassa spetsar eller kanter. Delar som inte är gjorda av eller inte är täckta med mjukt material ska ha en krökningsradie av minst 2,5 mm. K16 Reflekterande skylt och enkelsidig genomlyst skylt ska vara placerad framtill och baktill på fordonet. Skylten ska sitta så nära fordonets mittlinje som möjligt och så högt som det går. Den ska om möjligt sitta lodrätt och vinkelrätt mot fordonets mittlinje. Högst 10° avvikelse får godtas. K17 En genomlyst dubbelsidig skylt ska vara placerad väl synlig på fordonets tak. K18 En skylt får inte vara placerad så att den skymmer föreskriven utrustning.

122

Bilaga 3

4. Fordon med bår- eller sängplats

Ett utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade ska uppfylla kraven i rad K1–K3, K4 eller K5 i tabellen nedan. Ett annat fordon än ambulans, som är utrustat med bår- eller sängplats avsedd för passagerare som av medicinska skäl bör färdas liggande och där fordonet tas i bruk den 1 januari 2012 eller senare, ska uppfylla kraven i rad K1–K3 eller K1 och K6.

Rad Bestämmelser

K1 En bår- eller sängplats ska vara ändamålsenligt inrättad så att det går lätt att föra in en representativ bår eller säng på plats och så att resenären får en bekväm och säker resa. Ett fritt utrymme av minst 900 mm ska finnas ovanför bårens eller sängens liggyta. Platsen ska vara försedd med fasthållningsanordning för en bår eller säng. Platsen, båren eller sängen ska vara försedd med fasthållningsbälte för passageraren. Platsen ska vara försedd med en lätt läsbar skylt som anger största tillåtna vikt på båren eller sängen som platsen är avsedd för. K2 Fasthållningsanordningar ska kunna hålla fast en bår eller säng stadigt då den utsätts för horisontella och vertikala krafter. Under påverkan av dessa krafter får båren eller sängen inte lossna, vrida sig eller ändra position. Fasthållningsanordningar för en bår eller säng avsedda för en bil av kategori M1 ska uppfylla de dynamiska provkraven i P1 eller de statiska provkraven i P2. Fasthållningsanordningar för en bår eller säng avsedda för en buss av kategori M2 och M3 ska uppfylla kraven för en bil av kategori M1, de dynamiska provkraven i P3 eller de statiska provkraven i P4. K3 Ett fasthållningsbälte för en patient ska ha möjlighet att hålla passageraren kvar på båren eller sängen under påverkan av horisontella och vertikala krafter. K4 Ett fordon får i stället uppfylla kraven i Tillämpas på fordon

punkterna 2.4.1–2.4.3 i Trafiksäkerhets- som tas i bruk

verkets föreskrifter (TSVFS 1981:33) om 2010-07-01– lämplighetsbesiktning av utryckningsfordon 2011-12-31 för transport av sjuka och skadade K5 Sjukhytten i ambulanser ska uppfylla kraven i EN 1789:2007 +A1:2010, +A2:2014, Sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser, med undantag av punkt 6.5, checklista över utrustning. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport av en teknisk tjänst. K6 Fasthållningsanordning för bår eller säng ska uppfylla kraven i EN 1789:2007 +A1: 2010 + A2: 2014 för sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport av en teknisk tjänst.

123

Bilaga 3

P1 Den dynamiska provningen ska utföras enligt följande krav med en provbår eller provsäng som är representativ för platsen. En representativ provdocka med en massa av cirka 75 kg ska vara placerad på båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet. 1. Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet av 48–50 km/tim till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 20 g under minst 0,030 sekunder. Som alternativ får krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas. 2. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 48–50 km/tim till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 20 g under minst 0,030 sekunder. Som alternativ kan krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas. 3. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, och inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar. P2 Den statiska provningen ska utföras enligt följande krav. 1. Fasthållningsanordningen för en bår eller en säng ska motstå belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 2. Fasthållningsanordningen för en bår eller en säng ska motstå belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infästningspunkterna till båren eller sängen och som fördelar belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster och höger sida. 5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella planet och som är parallell med fordonets längdriktning.

124

Bilaga 3

6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. 7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belastningarna. Deformering eller partiell bristning av en förankring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid. P3 Den dynamiska provningen ska utföras enligt följande krav med en provbår eller provsäng som är representativ för platsen. En representativ provdocka med en massa av cirka 75 kg ska vara placerad på båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet. 1. Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet av 30–32 km/tim till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 8 g under en period på minst 0,050 sekunder och som varar minst 0,070 sekunder. 2. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 30–32 km/tim till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 8 g under en period på minst 0,050 sekunder och som varar minst 0,070 sekunder. 3. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar. P4 Den statiska provningen ska utföras enligt följande krav. 1. Fasthållningsanordningar för en bår eller säng ska motstå belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 2. Fasthållningsanordningar för en bår eller säng ska motstå belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infästningspunkterna till bår eller säng och som fördelar

125

Bilaga 3

belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster och höger sida. 5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella planet och som är parallell med fordonets längdriktning. 6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. 7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belastningarna. Deformering eller partiell bristning av en förankring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid.

5. Mellanvägg i utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade

Ett utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade ska uppfylla kraven i rad K1–K2, K4 eller K5 i tabellen nedan om 1. det är utrustat med mellanvägg som avgränsar förarutrymmet från vårdutrymmet, och 2. inte omfattas av kraven på inredningsdetaljer enligt bilaga 1 punkt 12.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Mellanväggen ska från i höjd med bår- 2010-07-01 planet och uppåt vara försedd med en eller senare stötdämpande yta som är beskaffad så att huvudattrappens retardation inte överstiger 80 g under mer än 0,003 sekunder vid provning enligt 1. bilaga 3 till direktiv 74/60/EEG, eller 2. ECE-reglemente 21, Annex 4. K2 Mellanväggen ska vara försedd med ett 2010-07-01 eller flera fönster som medger visuell eller senare kontakt mellan vårdutrymme och förare. Sådana fönster ska uppfylla kraven i punkt 45 i bilaga 1 (säkerhetsglas). Sådana fönster ska vara försedda med avskärmningar som kan hindra ljus från vårdutrymmet från att störa föraren. Mellanväggen får förses med en dörr. K4 Ett fordon får i stället uppfylla kraven i 2010-07-01– punkterna 2.3.1 och 2.3.2 i Trafiksäker- 2011-12-31 hetsverkets föreskrifter (TSVFS 1981:33) om lämplighetsbesiktning av utryckningsfordon för transport av sjuka och skadade.

126

Bilaga 3

K5 Ett fordon som uppfyller kraven i 2010-07-01 EN 1789:2007 +A1:2010, +A2:2014, eller senare Sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser, med undantag av punkt 6.5, checklista över utrustning anses uppfylla kraven för mellanvägg. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport av en teknisk tjänst.

6. Krav på personbil som används vid övningskörning i trafikskola

En personbil som används vid övningskörning för förarbehörighet B i en trafikskola ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En bil behöver dock inte uppfylla kraven i rad K1 och får trots bestämmelsen i 5 kap. 1 § 3 fordonsförordningen (2009:211) användas vid övningskörning i en trafikskola utan att vara godkänd vid lämplighetsbesiktning, om körningen sker med en rörelsehindrad person och fordonet har utrustats särskilt för att brukas av den rörelsehindrade eller om körningen avser annan förarbehörighet än B.

Rad Bestämmelser

K1 En personbil ska vara försedd med 1. en extra invändig backspegel som läraren kan iaktta bakomvarande trafik i, 2. en pedal eller motsvarande anordning för färdbroms som är lätt åtkomlig för läraren, och 3. en pedal eller motsvarande anordning för koppling som är lätt åtkomlig för läraren om bilen har manuell växellåda. För en bil med automatisk växellåda ska det finnas en för läraren lätt åtkomlig anordning som kopplar ur drivningen omedelbart, om detta inte kan ske genom att färdbromsen hålls nedtryckt.

7. Bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle

En bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

K1 Konverteringssats Vägverkets 2010-07-01 som är typgodkänd föreskrifter eller senare enligt (VVFS 2003:29) om nationellt typgodkännande av system komponent och separat teknisk enhet och installerad enligt tillverkarens anvisningar.

127

Bilaga 3

K2 Bränslesystemet ska vara på ett sådant sätt att det med avseende på risken för läckage inte nämnvärt påverkas av bränslet vid de temperaturer som fordonet normalt utsätts för. Detta gäller oavsett den tillämpliga blandningen av etanolbränsle och bensin.

(TSFS 2021:111)

128

Bilaga 4

Bilaga 4. Tilläggskrav för fordon avsedda att användas i färdtjänst

Denna bilaga anger tilläggskrav för ett fordon avsedd att användas i färdtjänst enligt lagen (1997:735) om riksfärdtjänst och lagen (1997:736) om färdtjänst. När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande. K Övergripande krav

1. Passagerarutrymme inrättat med på- och avstigningsdörr samt med gångutrymme från dörr till sittplats

En bil som har ett passagerarutrymme med en på- och avstigningsdörr samt ett gångutrymme från dörren till sittplatsen ska uppfylla kraven i rad K1–K5 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser

K1 En dörröppning inrättad för en passagerares på- och avstigning, utom en särskild dörröppning för rullstolsbrukare, ska ha en höjd på minst 1 500 mm och en bredd på minst 650 mm. Dörröppningens fria bredd får minskas med högst 100 mm vid ledstänger eller handtag och med högst 250 mm om det krävs på grund av inkräktande hjulhus, manöverdon för automatiska eller fjärrstyrda dörrar, vindrutans vinkel eller annat tekniskt system. K2 Handtag eller ledstänger som är lätta att greppa ska finnas på båda sidor om dörröppningen. Handtag och ledstänger ska ha en minst 100 mm lång del där en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 20 mm och 45 mm, en greppsäker yta och färg som kontrasterar mot bakgrunden. K3 Fotsteg i en trappa samt golvytor ska vara utförda på ett sådant sätt eller utrustade med sådana anordningar att de underlättar på- och avstigning samt förflyttning i fordonet enligt följande: 1. Första fotstegets höjd från marken i minst en på- eller avstigningsdörr får inte överstiga 250 mm. Ett nigningssystem eller utfällbara fotsteg får användas för att uppnå detta krav. 2. Steghöjden på övriga fotsteg i dörr enligt punkt 1 får inte överstiga 200 mm. 3. Steghöjden på fotsteg i mittgång eller passager i fordonet får inte överstiga 200 mm. 4. Stegdjupet på fotsteg ska vara minst 250 mm. Fotsteg får inte sträcka sig över underliggande fotsteg med mer än 50 mm. 5. Fotstegen ska ha en minsta bredd av 400 mm. 6. Fotstegen och golvytorna får inte luta mer än 5 procent i någon riktning. 7. Fotstegen och golvytorna ska ha halksäkra ytor. 8. Fotstegens ytterkant och golvkant ska vid en trappa ha färg som kontrasterar mot bakgrunden.

129

Bilaga 4

Rad Bestämmelser

K4 Det fria utrymme som sträcker sig inåt i fordonet från på- och avstigningsdörren fram till en sittplats ska medge fri genomföring av en vertikal rektangulär skiva som är 20 mm tjock, 400 mm bred och som mäter 700 mm ovanför golvytan och som har en andra skiva som är 550 mm bred och 700 mm hög symmetriskt placerad ovanför den enligt figur 1. Den tvådelade skivan ska hållas parallell med dörröppningen när den förs från startläget, där planet för den sida som är närmast fordonets inre är tangentiell till öppningens yttersta kant, till det läge där den vidrör det första fotsteget. Därefter ska den hållas i rät vinkel i förhållande till den riktning som en person som använder ingången förväntas ta. En cylinderfigur, med mått enligt figur 2, ska sedan kunna föras i den riktning som en person som lämnar fordonet förväntas ta, med början från en position vid sittplatsen tills cylinderns centrumlinje har nått det vertikalplan som utgörs av det översta fotstegets översta kant eller tills ett tangentiellt plan till den övre cylindern vidrör den tvådelade skivan, beroende på vilket som först inträffar, och hållas i det läget. Mellan cylinderfiguren och den tvådelade skivan, i de lägen som fastställs enligt ovan, ska det finnas ett fritt utrymme vars övre och nedre gränser anges i figur 3. Detta fria utrymme ska tillåta fri genomföring av en vertikal skiva med samma form och mått som cylinderfigurens centrala sektion och med en tjocklek av högst 20 mm. Denna skiva ska föras, från cylinderfigurens tangentiella position tills dess yttre sida vidrör den tvådelade skivans inre sida, vidrörande det eller de plan som utgår från stegets övre kanter, i den riktning som en person som använder ingången kan tänkas ta.

550 20

A A

500

300 min 700

400 alternativt

Den tvådelade skivans totala höjd är 1 400 mm. A = 700 mm alternativt A = 950 mm. Bredden på den övre skivan får upptill minskas till 400 mm med en avfasning som inte överskrider 30° från horisontalen. Figur 1

130

Bilaga 4

Rad Bestämmelser

300

o

30 B C

H

900 A

Mått: A = 300 mm, C = 450 mm, B = 300 mm, H = 1500 mm. Figur 2

Cylinderfigur

Skiva

Figur 3 K5 En sittplats ska ha en sittyta med en minsta bredd av 400 mm och ett minsta djup av 350 mm. Ett avstånd på 50 mm ska finnas mellan sittytans sida och vägg, annan sits eller annan liknande anordning. Sittytans höjd ska vara placerad mellan 400 mm och 500 mm över golvet. Det fria avståndet ovanför en sittyta ska vara minst 900 mm. Måtten mäts med en obelastad sittyta. Ett fritt avstånd på minst 230 mm ska finnas mellan sätets framkant och bakersta delen på sätet framför, mätt mellan de vertikala begränsningsplanen. Om en skärmvägg eller annan yta som är högre än 1 200 mm finns framför sätet, ska det fria avståndet vara minst 300 mm.

131

Bilaga 4

Rad Bestämmelser

Armstöd ska monteras på sätena mellan sittplatsen och mittgången och ska vara lätta att fälla undan för att göra det enklare att sätta sig. Handtag eller ledstänger som är lätta att greppa ska finnas monterade i nära anslutning till sittplatsen. Handtag och ledstänger ska ha en minst 100 mm lång del där en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 20 mm och 45 mm, en greppsäker yta och färg som kontrasterar mot bakgrunden.

2. Krav för fordon med rullstolsplats

En bil utrustad med en eller flera rullstolsplatser för passagerare ska uppfylla kraven i rad K1–K12 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser

K1 En bil kan vara inrättad för rullstolsburna passagerare enligt följande: 1. En bil för universellt bruk ska ha tillgänglighet för varierande typer av rullstolar med mått enligt standarden ISO 7193:1985, som inklusive brukare har en längd av 1 250 mm, en bredd av 700 mm och en höjd av 1 400 mm. 2. En bil för utökat bruk ska ha tillgänglighet för rullstolar som är större än vad som anges i standarden ISO 7193:1985, dock med en längd av högst 1 450 mm och en bredd av högst 800 mm. 3. En bil för begränsat bruk avser en tillgänglighet för rullstolar som är mindre än vad som anges i standarden ISO 7193:1985. Detta innefattar även de fall då rullstolsplatsen är inrättad för en bestämd rullstol. Även en rullstol utformad enligt standarden ISO 7176-19:2008 får användas vid fastställande av kriterier för tillgänglighet enligt punkt 1–3. K2 En rullstolsplats för universellt bruk ska ha en golvyta med en minsta längd av 1 300 mm och en minsta bredd av 750 mm, mätt mellan två vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 1 400 mm. En rullstolsplats för utökat bruk ska ha en golvyta med en minsta längd av 1 500 mm och en minsta bredd av 850 mm, mätt mellan två vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 1 400 mm. Rullstolsplatsens längd får minskas med högst 150 mm, från en höjd av minst 350 mm över golvet, i den ände där den rullstolsburnes fötter ska vara. Se figur 4. Rullstolsplatsens golvyta ska vara plan och får inte luta mer än 1 procent% i någon riktning.

132

Bilaga 4

Rad Bestämmelser

Figur 4 K3 Rullstolsplatsen ska vara märkt med platsens längd, bredd och höjd. Märkningen ska kunna läsas av en person som står vid den dörr som inrättats för rullstolsbrukare. K4 En kortfattad användarinstruktion ska finnas på en skylt vid fasthållningsanordningen. K5 En dörröppning för universellt bruk ska ha en minsta fri bredd av 800 mm och en minsta höjd av 1 400 mm. En dörröppning för utökat bruk ska ha en minsta fri bredd av 900 mm och en minsta höjd av 1 400 mm. Dörröppningens hörn får vara avrundade med en radie av högst 100 mm. Dörröppningen för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol. K6 Det ska finnas en ramp eller en lyftanordning i dörröppningen om bilens golv vid stillastående är beläget mer än 100 mm över vägbanan. Rampen eller lyftanordningen ska vara utformad så att rullstolen kan föras eller tas ombord på ett säkert och betryggande sätt och utan att den åkande eller en medhjälpare riskerar skador. Rampen eller lyftanordningen ska vara lätthanterlig. K7 En ramp för universellt bruk ska bestå av en hel yta med en bredd av minst 800 mm. En ramp för utökat bruk ska bestå av en hel yta med en bredd av minst 900 mm. Rampen för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol.

133

Bilaga 4

Rad Bestämmelser

En ramp som är längre än 1 200 mm ska vara försedd med avåkningsskydd med en höjd av minst 50 mm. Rampens lutning ska uppfylla tillägg 3 i bilaga XI till direktiv 2007/46/EG, eller luta maximalt 15 procent mot vägbanan. K8 En lyftanordning för universellt bruk ska ha en lyftplatta med en längd av minst 1 200 mm och en bredd av minst 800 mm. En lyftanordning för utökat bruk ska ha en lyftplatta med en längd av minst 1 500 mm och en bredd av minst 900 mm. Lyftanordningen för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol. En lyftplatta ska vara försedd med en anordning som hindrar att rullstolen ofrivilligt kan komma av lyftplattan. En säkerhetsanordning ska skydda utrymmen som inte är direkt synliga för användaren när lyftplattans rörelse skulle kunna klämma eller krossa föremål. K9 Rampen eller lyftanordningen ska tåla en belastning av minst 300 kg. Ytan på en ramp eller en lyftanordning ska vara halksäker. Kanterna vid övergångar mellan mark eller fordonsgolvet och rampen eller lyftplattan eller andra steghöjder som rullstolen ska passera får inte överstiga 50 mm. K10 Ramper eller lyftanordningar ska vara säkert fastsatta vid bilen vid användning. En motordriven ramp eller en lyftanordning ska kunna manövreras manuellt vid avbrott på kraftförsörjningen så att en rullstolsburen passagerare kan lämna bilen. Ett tekniskt fel på drivanordningen får inte medföra att rampen eller lyftplattan får okontrollerad rörelse eller att fasthållningsmekanismen inte fungerar. K11 Ramper eller lyftanordningar ska förvaras säkert då de inte används. Anordningar som förvaras i passagerarutrymmet ska vara förankrade på ett sådant sätt att de inte kan lossna eller på annat sätt skada passagerare i händelse av hastig inbromsning, kollision eller andra fordonsrörelser. Fasthållningen ska kunna motstå en belastning på 20 gånger anordningens massa. K12 En ramp eller lyftanordning som i förvaringsläge inkräktar på möjligheten att använda en av fordonets på- och avstigningsdörrar ska uppfylla följande två villkor både från insidan och utsidan av fordonet: 1. Rampen eller lyftanordningen får inte täcka över handtag eller andra anordningar för att öppna dörren. 2. Rampen eller lyftanordningen ska lätt kunna flyttas så att dörröppningen kan användas obehindrat vid en nödsituation.

(TSFS 2021:111)

134

Bilaga 5

Bilaga 5. Undantag för fordon som brukas av Försvarsmakten med flera

1. Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret

Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret och används av Försvarsmakten, Försvarets Materielverk och Försvarets radioanstalt enligt militärtrafikförordningen (2009:212), får brukas trots att 1. kopplingsanordningar inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 50, 2. däck, hjul, medar eller band inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 46, 3. främre underkörningsskydd saknas, 4. bakre underkörningsskydd saknas, 5. sidoskydd saknas, 6. stänkskydd saknas, 7. stöldskydd saknas, 8. skydd mot slirning i sidled saknas, 9. hastighetsregulator saknas, 10. en lastbil vars längd överstiger 6 meter inte är försedd med sidomarkeringslyktor, 11. bromssystemet på släpfordonet inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 9A, 12. lyktor på släpfordonet inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 20, eller 13. lastbilen eller släpvagnen inte uppfyller kraven på kontur- eller linjemärkning i bilaga 1, punkt 20, eller 14. bilen inte har den effektbegränsare som krävs som motiveringssystem enligt bilaga 1, punkt 2 eller punkt 41 och som träder in när nivån på reagensvätska är för låg i fordonet. 15. kraven på infästning av bår- eller sängplats i avsnitt 4, bil. 3 inte är uppfyllda, om de har sådan utrustning. Det ska dock finnas någon form av infästningar för bår- eller sängplats som uppnår en rimlig säkerhetsnivå för de som åker i fordonet.

2. Fordon som brukas av räddningstjänst

Ett fordon som används av räddningstjänst enligt vägtrafikförordningen (1995:137) för den kommunala organisationen för räddningstjänst under utbildning och höjd beredskap, får brukas trots att 1. bakre underkörningsskydd saknas, 2. sidoskydd saknas, 3. stänkskydd saknas, 4. sidomarkeringslyktor saknas, 5. bromsystemet inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 9A eller 9B, eller 6. lyktor inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 20. Ett fordon med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare.

(TSFS 2021:111)

135