Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare, TSFS 2016:22

1 kap. Inledande bestämmelser

Kategori Betydelse

Kategori M Bil som har minst fyra hjul samt är konstruerad och byggd för persontransport.

Kategori M1 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med högst åtta sittplatser utöver förarplatsen.

21

Kategori Betydelse

Kategori M2 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med mer än åtta sittplatser utöver förarplatsen och en högsta vikt som inte överstiger 5 ton. Kategori M3 Bil som är konstruerad och byggd för persontransport, med mer än åtta sittplatser utöver förarplatsen och en högsta vikt som överstiger 5 ton. Kategori N Bil som har minst fyra hjul samt är konstruerad och byggd för godstransport. Kategori N1 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en högsta vikt som inte överstiger 3,5 ton. Kategori N2 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en högsta vikt som överstiger 3,5 ton men inte 12 ton. Kategori N3 Bil som är konstruerad och byggd för godstransport, med en högsta vikt som överstiger 12 ton. Tillägg G Anges för bil av kategori M eller N och som har särskilda egenskaper som gör att fordonet kan användas utanför normala vägar. Kriterierna för delkategorisering av fordon som terrängfordon anges i punkt 4 i del A bilaga II till direktiv 2007/46/EG. Kategori O Släpvagn (inklusive påhängsvagn). Kategori O1 Släpvagn med en högsta vikt som inte överstiger 0,75 ton. Kategori O2 Släpvagn med en högsta vikt som överstiger 0,75 ton men inte 3,5 ton. Kategori O3 Släpvagn med en högsta vikt som överstiger 3,5 ton men inte 10 ton. Kategori O4 Släpvagn med en högsta vikt som överstiger 10 ton. Fordon avsedda för Ett fordon avsett för utförande av uppgifter som särskilda ändamål kräver särskilda karosseriarrangemang eller särskild utrustning.

22

Kategori Betydelse

Campingbil Ett fordon i kategori M konstruerat med boendemöjligheter vilket omfattar minst följande utrustning, 1. sittplatser och bord, 2. sittplatser som kan göras om till sovplatser, 3. matlagningsmöjligheter, och 4. lagringsmöjligheter. Denna utrustning ska vara ordentligt fastsatt i väggar, golv eller tak. Bordet kan dock vara konstruerat så att det lätt går att flytta. Bepansrat fordon Fordon avsett för skydd av de personer eller varor som transporteras och som uppfyller krav på skottsäker pansarplåt. Ambulans Fordon i kategori M avsett för transport av sjuka eller sårade och med särskild utrustning för detta ändamål. Likbil Fordon i kategori M avsett för transport av avlidna och som har särskild utrustning för detta ändamål. Rullstolsanpassat Bil, förutom buss, som särskilt tillverkats eller fordon konverterats för att ha plats för en eller flera rullstolsburna personer som färdas sittande i rullstol. Husvagn Fordon i kategori O som inrättats för mobilt boende. Bestämmelserna i punkt 1 och 3 i avsnitt C i bilaga 2 till direktiv 2007/46/EG om hänförande till fordonskategori av fordon med viss karosseriutformning ska tillämpas. Bil, som inte är konstruerad och byggd för godstransport och som inte tillhör en kategori M, tillhör den kategori N som följer av dess högsta vikt. För påhängsvagnar och släpkärror ska den vikt som ligger till grund för klassificeringen vara den statiska vertikala belastning som påhängsvagnens eller släpkärrans axel/axlar överför till marken då den kopplas till dragfordonet med maximilast.

Beteckning Betydelse

Klass I Buss som tillverkats med utrymmen för ståplatspassagerare för att medge frekventa förflyttningar av passagerare.

23

Beteckning Betydelse

Klass II Buss som huvudsakligen tillverkats för befordran av sittplatspassagerare och som är utformad för att medge befordran av ståplatspassagerare i mittgången och/eller i ett utrymme som inte är större än det utrymme som upptas för två dubbelsäten. Klass III Buss som uteslutande tillverkats för befordran av sittplatspassagerare.

Fordon som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver föraren.

Beteckning Betydelse

Klass A Buss som utformats för ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass är utrustat med säten och ska ha utrymme för ståplatspassagerare. Klass B Buss som inte utformats för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för ståplatspassagerare.

Beteckning Betydelse

Utryckningsfordon Utryckningsfordon eller fordon som avses antecknas som utryckningsfordon enligt 6 kap. 9 § förordningen (2001:650) om vägtrafikregister. Utryckningsfordon Utryckningsfordon som är inrättat för transport av för transport av sjuka eller skadade och är avsett att användas utesjuka eller skadade slutande för detta ändamål av den som ingår i en sådan organisation som avses i 6 § hälso- och sjukvårdslagen (1982:763)

2 kap. Krav på fordons beskaffenhet och utrustning

Bilaga Omfattning

1 Krav på personbilar, bussar, lastbilar och släpvagnar till sådana fordon. 2 Fordon som avses användas i Sverige under begränsad tid Alternativa krav på, 1. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil, som ska registreras tillfällig enligt 23 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (2001:558) om vägtrafikregister (exportvagn), 2. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil som ska registreras tillfälligt enligt 23 § första stycket 4 lagen (2001:558) om vägtrafikregister (fordon som förs in i Sverige för tillfällig användning) och 3. bil som införts tullfritt enligt 4 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m. (diplomattullfrihet). 3 Särskilda utrustningskrav på 1. larmanordning på utryckningsfordon, 2. varningslykta (orangegul), 3. anordning för utmärkning av fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (1970:340) om skolskjutsning, 4. fordon utrustat med bår- eller sängplats 5. mellanvägg i utryckningsfordon som är inrättat för transport av sjuka eller skadade och 6. personbil som används vid övningskörning i trafikskola. 4 Tilläggskrav för fordon avsedda att användas i färdtjänst enligt lagen (1997:736) om färdtjänst. 5 Undantag för fordon som brukas av försvarsmakten med flera.

3 kap. Särskilda krav vid användning

Bilaga 1. Krav på personbil, buss, lastbil och släpvagn till sådana fordon

När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande.

Beteckning Betydelse

N1 klass I Fordon av kategori N1 som har en referensvikt av högst 1305 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG. N1 klass II Fordon av kategori N1 som har en referensvikt över 1305 kg och som är högst 1760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG. N1 klass III Fordon av kategori N1 som har en referensvikt över 1760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG. Euro 5 Bil som uppfyller utsläppskrav i tabell 1 i bilaga 1 i förordning (EG) nr. 715/2007. Euro 6 Bil som uppfyller utsläppskrav i tabell 2 i bilaga 1 i förordning (EG) nr. 715/2007 eller bil som uppfyller utsläppskrav i bilaga 1 i förordning (EG) nr. 595/2009. Referensvikt Fordonets vikt i körklart skick utan den enhetliga förarvikten på 75 kg samt med ett fast tillägg på 100 kg. Fordon Fordon med kompressionständ motor i kategori M1 som konstruerade för är antingen att uppfylla a) fordon för särskilda ändamål enligt 1 kap. 10 § med särskilda en referensvikt som överstiger 2 000 kg, samhälleliga b) fordon som har en referensvikt som överstiger behov 2 000 kg med plats för sju eller fler passagerare, inklusive föraren, undantaget fordon som lämpar sig för användning i terräng från och med den 1 september 2012, eller c) fordon som har en referensvikt som överstiger 1 760 kg som är specialbyggda i kommersiellt syfte med plats för rullstolar inne i fordonet. K Övergripande krav. S Krav för fordon avsedda för särskilda ändamål. U Nationella undantag eller särskilda utrustningskrav. E Krav för ersättningsprodukt/eftermarknadsprodukt. T Alternativa krav för färdigbyggda fordon i kategori M1 och N1 tillverkade i stora serier i eller för tredjeländer.

27

Bilaga 1

1. Ljudnivå

Bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de krav som anges i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Provning enligt K1-K3 får dock genomföras enligt undantaget i rad U1. Bil med elhybriddrift eller med endast eldrift och som tas i bruk den 1 juli 2021 eller senare ska dessutom ha utrustning av akustiskt fordonsvarningssystem som uppfyller de krav som anges i rad K3. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. EG-mobilkran får uppfylla de särskilda gränsvärden som anges i rad S2. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av ljudnivån på campingbil, ambulans och likbil. Ersättningsljuddämpare eller ljuddämpningssystem som monteras på fordon i kategorierna M1 och N1 som godkänts mot kraven i rad K3 ska uppfylla kraven i rad E3 alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning. Ersättningsljuddämpare som monteras på andra fordon ska uppfylla kraven i rad E1, E2 eller E3 alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/157/EEG enligt direktiv ändrat genom 1999/101/EG 2010-02-15 – direktiv 2027-06-30 2006/96/EG 2010-02-15 – 2027-06-30 2007/34/EG 2010-02-15 – 2027-06-30 2013/15/EU 2013-07-01 – 2027-06-30 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 51 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven förordning (EU) nr. 2016-07-01 enligt 540/2014 S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

28

Bilaga 1

S2 Vid provning enligt K1 gäller följande gränsvärden för punkt 2.1 i bilaga I till direktiv 70/157/EEG:

1. 81 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är lägre än 75 kW, 2. 83 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är högre än 75 kW,

men lägre än 150 kW,

3. 84 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är 150 kW eller

mer. U1 Prov får genomföras trots att provbanans ytbeläggning inte uppfyller kraven i bilaga 8, ECE-reglemente 51. Ytbeläggningen får dock inte medföra att mer ljud absorberas av beläggningen än vad en ytbeläggning som uppfyller kraven i bilaga 8, ECE-reglemente 51 gör. T1 Bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 1 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

Rad Bestämmelser Tillämpas på ljuddämpare som tas i bruk

E1 Uppfylla kraven 70/157/EEG enligt direktiv ändrat genom 1999/101/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2007/34/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare E2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 59 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. E3 Uppfylla kraven förordning (EU) nr. 2018-01-01 eller enligt 540/2014 senare

2. Avgaser lätta fordon

Bil av kategori M1, M2, N1 och N2 med referensvikt på högst 2610 kg ska beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Bil av kategori M1, M2, N1 och N2 med referensvikt på högst 2840 kg får beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan om de förutsättningar som anges i artikel 2 punkt 2 i förordning (EG) nr. 715/2007 är uppfyllda. Bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle ska uppfylla kraven i rad K1. Bil av kategori M1 och N1 får

29

Bilaga 1

uppfylla kraven i rad K4. Med etanolbränsle avses motorbränsle enligt svensk standard SS 15 54 80:2006. Bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet, får istället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K5. Trots dessa krav får 1. campingbil, ambulans eller likbil i fall som anges i rad S1 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där, och 2. rullstolsanpassat fordon i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av 1. avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen på campingbil, ambulans eller likbil, 2. referensvikten inte medföra att ett godkännande utfärdat för det mest representativa grundfordonet blir ogiltigt för campingbil, ambulans, likbil eller rullstolsanpassat fordon, och 3. avgassystemet på rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning förutsatt att avgasreningssystemet, inklusive eventuella filter, inte påverkas av ändringen. Bestämmelser om fordon enligt tredje stycket 1–3 finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven förordning (EG) enligt nr. 715/2007

ändrad genom förordning (EG) 2010-02-15– nr. 692/2008 2015-08-31 Begränsat Euro 5 till kategori M1, M2,

och N1 klass I

2012-01-01– 2016-08-31 Begränsat

till kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

Förordning (EG) 2015-09-01 eller nr. 692/2008 senare Begränsat till

Euro 6 kategori M1, M2, och N1 klass I

2016-09-01 eller senare Begränsat till

kategori N1 klass II, N1 klass III och N2

30

Bilaga 1

K2 Uppfylla kraven 70/220/EEG enligt direktiv

ändrat genom 98/69/EG 2010-02-15– direktiv Bilar som uppfyller 2010-12-31 kraven i rad B i 2010-02-01– tabell 5.3.1.4 i 2011-12-31 Begränsat bilaga I.

till kategori N1 klass II, N1 klass III och

N2 och fordon konstruerade för att uppfylla särskilda samhälleliga behov

K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 83

ändringsserie 05 2010-02-15 eller Bilar som uppfyller senare kraven i rad B i tabellen i avsnitt 5.3.1.4.

K4 Konverteringssats som uppfyller kraven 2010-02-15– enligt 5 kap. 24–32 §§ i Transport- 2010-12-31 styrelsens föreskrifter och allmänna råd Begränsat till kategori

(TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar M1

som dras av bilar. 2010-02-15– 2011-12-31 Begränsat till kategori

N1

K5 Bil med bensinmotordrift ska vara försedd med fungerande trevägskatalysator samt uppfylla kraven på avgasutsläpp vid tomgång och förhöjd tomgång i bilaga 7 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:84) om kontrollbesiktning.

Bil med dieselmotordrift ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 7 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration för fordonet -1 saknas, ska funktionsgränsvärdet vara 1,5 m .

S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

S2 Fordon av kategori M som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

31

Bilaga 1

T1 Bil ska beträffande utsläpp uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 2 och 2a i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

3A. Tankar för flytande bränsle

Bil som drivs av flytande bränsle ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid bedömning av om kraven i K1 eller K2 är uppfyllda ska ändring av 1. tankningsrörets dragning och längd samt omplacering av den inre tanken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet på campingbil, ambulans och likbil, 2. tankningsrörets, bränsleslangens och ångledningens dragning och längd samt omplacering av den ursprungliga bränsletanken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet på rullstolsanpassat fordon. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/221/EEG enligt direktiv ändrat genom 2000/8/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2006/20/EG 2010-02-15 eller senare

2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare

K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 34

ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

T1 Bil ska beträffande bränsletankar uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 3 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

3B. Bakre underkörningsskydd

Bil och släpvagn ska beträffande bakre underkörningsskydd och dess montering uppfylla kraven i K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil och släpvagn

32

Bilaga 1

med bakåttipp, lösflakssystem eller betongpump får som alternativ uppfylla kraven i U1 i tabellen nedan. Bil och släpvagn med bakmonterad lastkran eller utrustning för löstagbar lastkran får som alternativ uppfylla kraven i U2 i tabellen nedan. Om bakre underkörningsskydd efterinstalleras på bil i kategori N1 ska kraven i punkterna 5.3 och 5.4 i bilaga II till direktiv 70/221/EEG uppfyllas. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven på bakre underkörningsskydd 1. dolly, 2. fordon som uteslutande används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst, 3. släpvagnar av kategori O1 och O2 med hjulen utanför lastytan, 4. lastbil och släpvagn konstruerad med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definition för terrängfordon i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, 5. lastbil och släpvagn som är särskilt inrättat för bärgning och bogsering av skadade fordon och som är utrustade med fast upphängningsanordning, och 6. lastbil och släpvagn som har anordning för påhängsvagn, 7. fordon för vilka bakre underkörningsskydd är oförenliga med deras användning. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/221/EEG enligt direktiv ändrat genom 79/490/EEG 2010-02-15– direktiv 2010-03-10 Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp 97/19/EG 2010-02-15– 2010-03-10 Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp 2000/8/EG 2010-02-15– 2010-03-10 Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp 2006/20/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare

33

Bilaga 1

K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 58 ändringsserie 01 2010-02-15– 2012-07-10 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar U1 Särskilt underkörningsskydd behövs inte trots att avståndet mellan fordonets bakre begränsningsplan och de delar av fordonets bakdel som kan anses motsvara särskilt underkörningsskydd överstiger 400 mm. Avståndet får dock inte överstiga 850 mm. U2 Det särskilda underkörningsskyddet får vara mer än 100 mm kortare än bakaxelns bredd på vardera sidan, detta under förutsättning att skyddets utbredning i sidled är minst 1800 mm. När lastkranen är monterad får avståndet mellan det särskilda underkörningsskyddet och fordonets bakre begränsningsplan överstiga 400 mm. Underkörningsskyddet ska dock vara placerat så långt bak på fordonet som det är tekniskt möjligt. T1 Bil ska beträffande bakre underkörningsskydd uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 3 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

4. Utrymme för bakre registreringsskylt

Bil och släpvagn ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/222/EEG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare K2 Uppfylla kraven förordning (EU) 2010-11-29 eller enligt nr. 1003/2010 senare T1 Bil ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 4 i tillägg 1 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 Bil ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som är utformat så att de skyltstorlekar som anges i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret kan monteras.

5. Styrutrustning

Bil och släpvagn ska ha en styrinrättning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

34

Bilaga 1

Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. EG-mobilkran får ha styrinrättning enligt rad S2.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/311/EEG enligt direktiv ändrat genom 1999/7/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECEenligt reglemente 79 ändringsserie 01 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. ändringsserie 01 2017-07-01 eller tillägg 3 senare eller senare ändringar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Krabbstyrning är tillåten. T1 Bil ska ha en styrutrustning som uppfyller de alternativa tekiska kraven enligt post 5 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

6 A. Ombordstigning

Bilar av kategori M och N ska beträffande ombordstigning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/387/EEG enligt direktiv ändrat genom 98/90/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2001/31/EG 2010-02-15– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven förordning (EU) 2016-07-01 eller enligt nr. 130/2012 senare

35

Bilaga 1

6 B. Dörrlås och dörrgångjärn

Bilar av kategori M1 och N1 ska beträffande dörrar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För campingbil, ambulans och likbil gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/387/EEG enligt direktiv

ändrat genom 98/90/EG 2010-02-15 15–

direktiv 2017-12-31

2001/31/EG 2010-02-15 15–

2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECEenligt reglemente 11

ändringsserie 02 2010-02-15–

2012-08-11

ändringsserie 03 2010-02-15–

2017-12-31 ändringsserie 03 2016-07-01 eller tillägg 2 senare eller senare ändringar. S1 Kraven gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik, och om avståndet mellan punkten R på sätet och mittplanet på dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, inte överskrider 500 mm. S2 Bil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska beträffande dörrlås och dörrgångjärn uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 6 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

7. Ljudsignalanordningar

Bil ska ha en ljudsignalanordning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 och K3 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

36

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 70/388/EEG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare ändrat genom 2006/96/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Ljudsignalanordning ECE-reglemente en typgodkänt enligt 28 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Ljudsignalanordning ECE-reglemente ens installation ska 28 uppfylla kraven enligt ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Bil ska ha ljudsignalanordning som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 7 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

8. Anordningar för indirekt sikt

Bil ska ha anordningar för indirekt sikt som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 alternativt K3 och K4 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 2003/97/EG 2010-02-15–

eller komponenter 2017-12-31 typgodkända och installerade enligt direktiv ändrat genom 2005/27/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-15– 2017-12-31

37

Bilaga 1

K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 46 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar K3 Backspegel och ECE-reglemente kamerasystem 46 typgodkänt enligt ändringsserie 02 2016-07-01 eller tillägg 4 eller senare senare ändringar. K4 Installation av ECE-reglemente backspeglar och 46 kamerasystem ska uppfylla kraven enligt ändringsserie 02 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar ändringsserie 02 2016-07-01 eller tillägg 4 eller senare senare ändringar S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska ha anordningar för indirekt sikt som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 8 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

9A. Bromsutrustning

Bil av kategori M2, M3, N2 och N3 samt släpvagn ska ha bromsutrustning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. EG-mobilkran behöver i fall som anges i rad S1 inte helt uppfylla kraven i K1. Fordon behöver i fall som anges i rad U1 inte helt uppfylla kraven i K1 eller K2.

38

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 71/320/EEG 2010-02-1– enligt direktiv 2017-12-31 ändrat genom 98/12/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2002/78/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 13 ändringsserie 11 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 11 2016-07-11 eller tillägg 3 eller senare senare ändringar S1 För fordon med fler än fyra axlar får undantag medges från kraven i K1 under följande förutsättningar: 1. undantagen ska vara motiverade av den särskilda konstruktionen och 2. bromskraven rörande parkeringsbroms, färdbroms och reservbroms ska vara uppfyllda. U1 Fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt som överstiger 44 000 kg behöver beträffande parkeringsbroms uppfylla kraven för fordon till och med 44 000 kg.

9B. Bromsutrustning

Bil av kategori M1 ska ha bromsutrustning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori N1 ska ha bromsutrustning som uppfyll kraven i rad K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Bil av kategori M1 eller N1 behöver inte vara försedda med bromsassistentsystem (BAS) och elektronisk stabiliseringssystem (ESC). Om systemen är installerade ska dock kraven enligt ECE-reglemente 13H ändringsserie 00 tillägg 7 respektive 9 uppfyllas.

39

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 71/320/EEG enligt direktiv ändrat genom 98/12/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2002/78/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 13H ändringsserie 00 2010-02-15– eller senare ändringar 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 eller tillägg 9 senare eller senare ändringar S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska ha bromsutrustning som uppfyller de alternativa kraven enligt post 9 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG.

9C. Ersättningsbromsbelägg, ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor

Ersättningsbromsbelägg, ersättningsbromsskivor och ersättningsbromstrummor som monteras på fordon ska uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan alternativt vara fordonstillverkarens originalutrustning.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Ersättningsbroms- 71/320/EEG belägg typgodkänt enligt direktiv ändrat genom 2002/78/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Ersättningsbroms- ECE-reglemente belägg typgodkänt 90 enligt ändringsserie 01 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar

40

Bilaga 1

K3 Ersättningsbroms- ECE-reglemente belägg, ersättnings- 90 bromsskivor och ersättningsbromstrummor typgodkända enligt ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar

10. Radiostörning (EMC)

Bil och släpvagn ska beträffande radiostörning (EMC) uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Bil och släpvagn som tas i bruk den 1 juli 2013 eller senare får inte vara utrustad med kortdistansradarutrustning i frekvensbandet 24 GHz. Elektriska/elektroniska underenheter avsedda för eftermontering ska beträffande radiostörning (EMC) uppfylla alternativ E1 eller E2.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 72/245/EEG enligt direktiv ändrat genom 2004/104/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2005/49/EG 2010-02-15 eller senare 2005/83/EG 2010-02-15 eller senare 2006/28/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2009/19/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 10 ändringsserie 02 2010-02-15– 2012-07-10 ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

41

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på underenheter som tas i bruk

E1 Typgodkänd enligt 72/245/EEG direktiv ändrat genom 2004/104/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2005/49/EG 2010-02-15 eller senare 2005/83/EG 2010-02-15 eller senare 2006/28/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2009/19/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare Underenheter, som inte har betydelse för så kallade immunitetsrelaterade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förutsättning att kraven i direktivets bilaga I, punkt 3.2.9 är uppfyllda. E2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

10

ändringsserie 02 2010-02-15– 2012-07-10 ändringsserie 03 2010-02-15 eller senare ändringar. Underenheter, som inte har betydelse för så kallade immunitetsrelaterade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förutsättning att kraven i reglementet, punkt 3.2.9 är uppfyllda. T1 Bil ska beträffande radiostörning (EMC) uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 10 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. Bil ska dock anses överensstämma med kraven beträffande radiostörning (EMC) om den uppfyller kraven för fordonets modellår i alla tillämpliga FMVSS- eller CMVSSstandarder eller japanska regler för fordonets säkerhet.

11. Föroreningar från dieselmotorer

Bil som inte omfattas av rad K1 i punkt 2 denna bilaga eller rad K1 i punkt 41 denna bilaga ska beträffande föroreningar från dieselmotorer (röktäthet avseende opacitet) och vid nationellt typgodkännande uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

42

Bilaga 1

Bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet, får istället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K3. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbil, ambulans eller likbil ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 72/306/EEG enligt direktiv ändrat genom 2005/21/EG 2010-02-15– direktiv 2013-01-01 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 24 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 7 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:84) om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration för fordonet saknas, ska -1 funktionsgränsvärdet vara 1,5 m . T1 Bil ska beträffande föroreningar från dieselmotorer uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 11 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

12. Inredningsdetaljer

Bil av kategori M1 ska beträffande inredningsdetaljer uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För campingbil, ambulans och likbil gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/60/EEG enligt direktiv ändrat genom 2000/4/EG 2010-02-15 eller direktiv senare

43

Bilaga 1

K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 21 ändringsserie 01 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 01 2016-07-01 eller tillägg 3 senare eller senare ändringar. S1 Kraven gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det bakersta av de säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik och endast huvudets islagsområde i enlighet med direktiv 74/60/EEG eller ECE-reglemente 21. S2 Fordon med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska beträffande inredningsdetaljer uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 12 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

13A. Stöldskydd på bil

Bil av kategori M2, M3, N2, och N3 ska ha anordning för att förhindra obehörigt utnyttjande och uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/61/EEG enligt direktiv ändrat genom 95/56/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 18 ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar

13B. Stöldskydd på bil

Bil av kategori M1 och N1 ska ha anordning för att förhindra obehörigt utnyttjande och uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1, T2 eller T3. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

44

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/61/EEG enligt direktiv ändrat genom 95/56/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 116 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil av kategori M1 och N1 ska ha stöldskydd och startspärr som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 13 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 Bil i kategori M1 ska vara utrustad med elektroniskt stöldskydd som är originalmonterat av fordonstillverkaren. T3 Bil i kategori N1 ska uppfylla kraven i 15 kap. 8 § Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar.

14. Sammanstötningsskydd för styrmekanismen

Lastbil (N) med totalvikt av högst 1 500 kg och personbil (M1), med undantag för de som anges i andra stycket, ska ha sammanstötningsskydd för styrmekanismen som uppfyller kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Bepansrat fordon behöver dock inte uppfylla kraven. Lastbil (N) med totalvikt av högst 1 500 kg och personbil (M1) med en elektrisk drivlina med komponenter vars arbetsspänning varierar mellan 60 V och 1 500 V ska ha sammanstötningsskydd för styrmekanismen som uppfyller kraven i rad K3 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/297/EEG enligt direktiv ändrat genom 91/662/EEG 2010-02-15 eller direktiv senare

45

Bilaga 1

K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 12 ändringsserie 03 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. ändringsserie 04 2016-07-01 eller tillägg 1 senare eller senare ändringar. K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 12 ändringsserie 04 2016-07-01 eller tillägg 1 senare eller senare ändringar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska ha sammanstötningsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 14 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

15A. Sätens hållfasthet

Bil av kategori M1 ska ha säten och huvudstöd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori N ska ha säten och huvudstöd som uppfyller kraven i rad K2 eller K3. Fordon av kategori M2 och M3 av klass I och A ska ha säten och huvudstöd som uppfyller kraven i rad K2 eller K3. Fordon av kategori M2 av klass II, III och B ska ha säten och huvudstöd för passagerare som uppfyller alternativ K1, K2, K4 eller K5. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K3 eller K6. Fordon av kategori M3 av klass II, III och B ska ha säten och huvudstöd för passagerare som uppfyller kraven i rad K4 eller K5. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K3 eller K6. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. För campingbil, ambulans, likbil, bepansrat fordon av annan kategori än M1 och EG-mobilkran gäller dessutom kraven i S2. För rullstolsanpassat fordon gäller dessutom kraven i rad S3.

46

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/408/EEG enligt bilaga II i direktiv ändrat genom 2005/39/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 17 ändringsserie 07 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven 74/408/EEG enligt bilaga IV i direktiv ändrat genom 2005/39/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K4 Fordon typgodkänt 74/408/EEG eller säten typgodkända och installerade enligt bilaga III i ändrat genom 2005/39/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K5 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller säten typgod- 80 kända och installerade enligt ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K6 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt avsnitt 5.2 i 17 ändringsserie 07 2010-02-15eller eller senare senare ändringar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Kraven i K1–K6 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg.

47

Bilaga 1

S3 Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats. Tillräckligt utrymme ska finnas för varje rullstol. Det särskilda utrymmets längsgående plan ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan.

Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belastningar som överförs av förankringsmekanismen under olika trafikförhållanden. Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika hög prestanda som den som föreskrivs i direktivet. T1 Bil ska ha säten och huvudstöd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 15 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

15B. Säten i bussar

Fordon av kategori M2 av klass II, III och B ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd för passagerare uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K6. Fordon av kategori M3 av klass II, III och B ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd för passagerare uppfylla kraven i rad K1 eller K3. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K6. Fordon av kategori M2 och M3 av klass I och A ska beträffande säten, sätesfastsättning och huvudstöd uppfylla kraven i rad K4 eller K5. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad K6. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. För campingbil, ambulans, likbil, bepansrat fordon av kategorierna M2 och M3 gäller dessutom kraven i S2. För rullstolsanpassat fordon gäller dessutom kraven i rad S3.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 74/408/EEG eller säten typgodkända och installerade enligt bilaga III i ändrat genom 2005/39/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2013/15/EU 2010-02-15– 2017-12-31 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller säten 17 typgodkända och installerade enligt ändringsserie 07 2010-02-15 eller senare

48

Bilaga 1

K3 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller säten 80 typgodkända och installerade enligt ändringsserie 01 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 01 2016-07-01 eller tillägg 3 senare ändringsserie 03 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar. K4 Uppfylla kraven 74/408/EEG enligt bilaga IV till direktiv ändrat genom 2005/39/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2013/15/EU 2010-02-15 eller senare K5 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt avsnitt 5.2 i 17 ändringsserie 07 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K6 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt avsnitt 5.2 i 17 ändringsserie 07 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Fordon av kategorierna M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Kraven i K1–K6 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S3 Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats. Tillräckligt utrymme ska finnas för varje rullstol. Det särskilda utrymmets längsgående plan ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan.

Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belastningar som överförs av förankringsmekanismen under olika trafikförhållanden. Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika hög prestanda som den som föreskrivs i direktiv 74/408/EG eller ECE-reglemente 80.

49

Bilaga 1

T1 Bil ska beträffande säten och huvudstöd uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 15 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

16. Utskjutande delar

Bil av kategori M1 ska beträffande utskjutande delar uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För rullstolsanpassat fordon gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 74/483/EEG enligt direktiv ändrat genom 79/488/EEG 2010-02-15 eller direktiv senare Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp. 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare Får dock inte tillämpas vid typgodkännande av ny fordonstyp. 2007/15/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 26 Ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Kraven i K1 och K2 ska tillämpas på hjälpmedel för påstigning när dessa befinner sig i viloläge. S2 Fordon av med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får beträffande hytten uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil av kategori M1 ska beträffande utskjutande delar uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 16 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

50

Bilaga 1

17A. Backväxel

Bil ska vara utrustad med en anordning för backning som kan manövreras från förarplatsen.

17B. Hastighetsmätare

Bil ska ha en hastighetsmätare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 75/443/EEG enligt direktiv ändrat genom 97/39/EG 2010-02-15 eller direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 39 ändringsserie 00 2010-02-15eller senare eller senare ändringar. T1 Bil ska ha en hastighetsmätare som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 17 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

18. Föreskrivna skyltar

Bil och släpvagn ska ha identifieringsmärkning och skyltar som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Släpvagn med en totalvikt av högst 3 500 kg, som tillverkats av person eller firma som inte tillverkar fordon yrkesmässigt, får när det gäller identifieringsnumrets uppbyggnad uppfylla kraven i rad U1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 76/114/EEG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare ändrat genom 78/507/EEG 2010-02-15 eller direktiv senare 87/354/EEG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare eller förordning (EU) 2011-02-01 eller nr. 19/2011 senare ändrad genom förordning (EU) 2012-04-11 eller nr. 249/2012 senare

51

Bilaga 1

U1 Identifieringsnumret fastställs av Transportstyrelsen och ska utgöras av en fast, unik teckenkombination med 17 tecken. Tecken 1–3 ska vara YVV. T1 Bil och släpvagn ska ha identifieringsmärkning och föreskrivna skyltar som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 18 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

19. Förankring av bilbälten och ISOFIX förankringssystem

Bil ska ha fästpunkter för bilbälten som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 med ISOFIX-förankringar avsedda för skyddsanordningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Rullstolsanpassat fordon av kategori M1 och N1 ska beträffande rullstolsplats uppfylla kraven i rad S3 eller kraven i raderna S4 och S5. Rullstolsanpassat fordon av kategori N2 och N3 ska uppfylla kraven i rad S6. Campingbil, ambulans, likbil och EG-mobilkran ska dessutom uppfylla kraven i rad S1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla 76/115/EEG kraven enligt direktiv ändrat genom 2005/41/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 14 Uppfylla ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare Begränsat till kategori N utan baksäte, M2, och M3 ändringsserie 05 2010-02-15 eller tillägg 4 senare Begränsat till kategori M2, M3, N2 och N3 ändringsserie 05 2010-02-15– tillägg 5 2011-02-25 Begränsat till kategori M1 ändringsserie 05 2010-02-15 eller tillägg 5 senare Begränsat till kategori M2, M3 och N

52

Bilaga 1

ändringsserie 06 2010-02-15 eller senare ändringsserie 07 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar K3 Uppfylla ECE-reglemente kraven enligt 14 ändringsserie 06 2010-02-15 eller tillägg 03 senare eller senare ändringar S1 Kraven i K1 och K2 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S2 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. Dock är minsta kravet förankringar för höftbälten i baksätet. S3 Varje rullstolsutrymme ska utrustas med integrerade fasthållningsanordningar som består av en fasthållningsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för den rullstolsburne. Förankringarna för fasthållningsanordningarna ska tåla de belastningar som anges i direktiv 76/115/EEG och i standarden ISO 10542–1:2001. Remmar och andra säkerhetsanordningar som är avsedda för att fixera rullstolen (förankringsmekanismerna) ska uppfylla kraven i direktiv 77/541/EEG och i den relevanta delen av standarden ISO 10542. Provningarna ska utföras på den rullstolstyp som beskrivs i standarden ISO 10542.

53

Bilaga 1

S4 Rullstolsplats ska vara försedd med fasthållningsanordning för rullstol. Fasthållningsanordning där rullstolen placeras med ryggen i fordonets färdriktning ska vara försedd med ett rygg- och huvudstöd. Rygg- och huvudstödets nedre del ska vara minst 350 mm och högst 450 mm över golvet och dess övre del minst 1 350 mm över golvet. Rygg- och huvudstödets bredd ska vara mellan 300 och 400 mm. Lutningen får inte överstiga 12. Rygg- och huvudstöd för bestämd rullstol ska ha lämpliga dimensioner för denna rullstol. Rygg- och huvudstödet ska ha yta av energiupptagande material så beskaffat att vid provning enligt direktiv 74/60/EEG, bilaga 3, huvudattrappens retardation inte överstiger 80 g under mer än 3 ms. Fasthållningsanordning ska uppfylla kraven i ISO 10542 eller uppfylla de dynamiska provkraven i P1. Vid nödutrymning ska rullstolen kunna lossas från fasthållningsanordningen på kortare tid än 40 sekunder utan att verktyg behöver användas.

Fasthållningsanordning ska förankras i fordonet med förankring som uppfyller de statiska provkraven i P2 eller så ska kombinationen av fasthållningsanordning och förankring uppfylla de dynamiska provkraven i P1.

54

Bilaga 1

S5 Rullstolsplats ska vara försedd med trepunktsbälte för den åkande. Fästpunkter för förankring av bilbältet ska vara placerade i fordonets kaross eller på anordningar monterade i fordonets kaross. Bilbältets nedre fästpunkter ska vara placerade inom de markerade zonerna i figur 1. Bilbältets övre fästpunkt ska vara placerad minst 1 000 mm över golvet och så att bilbältets diagonalband kan passera mellan den åkandes axel och hals. Detta provas med en rullstol enligt ISO 7193:1985 i vilken det sitter en docka, som har mått motsvarande en 50 percentil man, eller en normalbyggd person med en längd av 170 – 180 cm. Fästpunkter för bilbältet ska motstå belastningen vid provning i enlighet med direktiv 76/115/EEG, bilaga 1, punkt 5.

30º30º

75º75º 300300

300300 10001000

Figur 1.

S6 Fordon ska uppfylla kraven i för buss av kategori M3 i direktiv 2001/85/EG, bilaga VII, punkterna 3.6 och 3.8.

55

Bilaga 1

P1 Provning ska genomföras med en för rullstolsplatsen representativ provrullstol som väger minst 85 kg.

Provrullstolen ska från en hastighet av 48–50 km/h till stillastående utsättas för en frontalkollision med retardation som överstiger 20 g under en ackumulerad period på minst 0,015 sekunder, som överstiger 15 g under en ackumulerad period på minst 0,04 sekunder och som varar minst 0,075 sekunder.

Det dynamiska provet ska utföras antingen med fasthållningsanordningen monterad på en provrigg som motsvarar förankringarnas geometri i ett fordon där fasthållningsanordningen ska installeras, eller i förankringar i en representativ del av fordonets stomme tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till stommens styrka och stabilitet.

Under provet får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och rullstolen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar.

Efter provet ska rullstolen kunna frigöras från fasthållningsanordningen på kortare tid än 60 sekunder utan att verktyg behöver användas. P2 Förankringspunkter till fasthållningsanordning ska motstå belastningen från ett statiskt dragprov med en framåtriktad horisontell kraft i fordonets längdriktning på 35 kN.

Förankringspunkter till fasthållningsanordning ska motstå belastningen från ett statiskt dragprov med en bakåtriktad horisontell kraft i fordonets längdriktning 8 kN.

Krafterna ska anbringas på en höjd av minst 200 mm och högst 300 mm över golvet på rullstolsplatsen.

Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. T1 Bil ska ha förankring för fästpunkter för bilbälten som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 19 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

20. Belysnings- och ljussignalanordningarnas installation på bil och släpvagn

Bil och släpvagn (M, N, O) ska ha belysnings- och ljussignalanordningar enligt krav i rad K1 eller K2 samt vara installerade så att de uppfyller de krav som anges i rad K1 eller K2 samt raderna K3–K7 i tabellen nedan.

56

Bilaga 1

Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Dolly i kategori O3 och O4 behöver inte uppfylla kraven beträffade konturmärkning enligt rad K2. Campingbil, ambulans, likbil, bepansrat fordon och EG-mobilkran behöver i fall som anges i rad S1 inte helt uppfylla kraven i K1 och K2. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där. Bil och släpvagn (M, N, O) får vara utrustade enligt U1–U9.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 76/756/EEG enligt direktiv ändrat genom 97/28/EG 2010-02-15– direktiv 2011-07-09 2007/35/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2008/89/EG 2010-02-15– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 48 ändringsserie 02 2010-02-15– 2011-07-09 Begränsat till kategori N2 > 7 500 kg, N3, O3 och O4 ändringsserie 02 2010-02-15 eller senare Begränsat till kategori M, N1, N2 ≤ 7 500 kg, O1 och O2 ändringsserie 03 2010-02-15 eller senare ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare ändringsserie 05 2011-01-30 eller eller senare senare ändringar K3 Strålkastare, lyktor, reflexanordningar och glödlampor får inte förses med färgskikt, oavsett färg. K4 Fordon får inte ha strålkastare eller lyktor av annat slag än de som finns angivna i dessa eller andra av Transportstyrelsen utfärdade föreskrifter. K5 Strålkastare och lyktor på fordon ska vara så placerade på fordonet att fordonets förare inte störs av ljuset.

57

Bilaga 1

K6 Stenskottsskydd för föreskrivna lyktor eller föreskrivna strålkastare får inte finnas på fordon om skyddet påtagligt försämrar lyktans eller strålkastarens ljus. Detta gäller även stenskottskydd av material som lätt kan skadas så att det försämrar lyktans eller strålkastarens ljus. K7 Fordon får inte ha anordning som kan medföra störande reflexer eller kan medföra risk för bländning av annan förare.

Fordon får inte heller ha anordning med vilken kan visas under färd växlingsbara eller rörliga bilder, texter eller motsvarande, synliga för trafikanter utanför fordonet. Buss i linjetrafik får dock ha destinationsskylt som visar växlingsbar trafikinformation endast i anslutning till hållplats. S1 Fordonets särskilda användning gör det omöjligt att helt följa kraven i K1 och K2. Dock endast under förutsättning att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och, i fråga om campingbil, ambulans, likbil och bepansrat fordon, att den geometriska sikten inte påverkas. S2 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. U1 Fordon behöver inte uppfylla följande krav i ECE-reglemente 48 och bilaga 2 till direktiv 76/756/EEG:

1. 6.1.2 såvitt avser begränsningen till högst fyra helljusstrålkastare. 2. 6.1.9 (den högsta samlade ljusstyrkan). 3. 6.10.2 såvitt avser begränsningen till högst två bakre positionslyktor. Antalet lyktor ska dock vara jämnt. 4. 6.4.2 såvitt avser begränsningen till högst två backningsstrålkastare. Antalet strålkastare får vara högst fyra. 5. 6.5.3 såvitt avser begränsningen till högst två bakre körriktningsvisare av kategori 2a eller 2b. Antalet lyktor får vara högst fyra. 6. 6.6.7.2 såvitt avser begränsningen till högst två stopplyktor av kategori S1 eller S2. Antalet lyktor får vara högst fyra. 7. 6.9.2 såvitt avser begränsningen till högst två främre positionslyktor. Antalet lyktor får vara högst fyra.

58

Bilaga 1

U2 Fordon får ha strålkastare avsedd att användas som extra belysning vid arbete i anslutning till fordonet, så kallad arbetsbelysning, som avger vitt ljus. Till arbetsbelysning räknas även sökarljus.

Det ska finnas en från förarplatsen väl synlig kontrollampa som visar orangegult ljus när arbetsbelysningen är tillkopplad.

Belysningen ska vara så monterad att den vid normal körning inte vibrerar eller ändrar läge.

Arbetsbelysning

1. får inte grupperas med annan strålkastare eller lykta, 2. får inte kombineras med annan strålkastare eller lykta, och 3. får inte bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta.

U3 Buss får ha strålkastare avsedd att lysa upp området utanför påoch avstigningsdörr, så kallad avstigningsbelysning, i omedelbar närhet till på- och avstigningsdörr för passagerare.

Avstigningsbelysnings placering i höjdled ska vara minst 2 000 mm.

Avstigningsbelysning får inte skjuta ut mer än 50 mm utanför karosseriets största bredd.

Avstigningsbelysning ska vara så inställd och avskärmad att den inte avger ljus som kan blända andra trafikanter i området utanför en radie på 10 m från lyktan.

Belysningen ska vara så monterad att den vid normal körning inte vibrerar eller ändrar läge.

Avstigningsbelysning

1. får inte grupperas med annan strålkastare eller lykta, 2. får inte kombineras med annan strålkastare eller lykta, och 3. får inte bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta.

Avstigningsbelysning ska vara så inkopplad i fordonets elektriska system att den endast kan lysa i samband med öppning av på– och/eller avstigningsdörr för passagerare och inte kan lysa då fordonet uppnått en hastighet på 5 km/h eller högre. U4 Fordon som på grund av sin användning förses med utrustning som döljer halvljusstrålkastarna får vara utrustat med fyra halvljusstrålkastare. Detta under förutsättning att strålkastarna är anslutna så att båda paren inte kan lysa samtidigt. U5 Bil som används i taxitrafik får vara utrustad med lykta som visar grönt ljus framåt (avsedd att markera att taxin är ledig). U6 Lyktor som används för polismans tecken P11, kör in till vägkanten och stanna framför polisfordonet, enligt 7 kap 2 § vägmärkesförordningen (2007:90) får visa blått och rött ljus.

59

Bilaga 1

U7 Extra reflexanordning på utryckningsfordon får visa vitt ljus bakåt. U8 Lastbil och släpvagn av kategori N2, N3 O3 och O4 får vara utrustad med skyltar för utmärkning av tunga/långa fordon. Skyltarna ska vara typgodkända och installerade enligt ECEreglemente 70. U9 Bestämmelser om undantag för skylt på fordon som används vid övningskörning i trafikskola finns i 6 § Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:81) om skylt vid övningskörning och körträning samt uppsikt över övningskörning i trafikskola. T1 Bil och släpvagn (M, N, O) ska ha belysnings- och ljussignalanordningar vars installation uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 20 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

21. Reflexanordningar

Reflexanordning ska beträffande föreskrivna bakre-, främre-, och sidomarkeringsreflexer på bil och släpvagn uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på anordning som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 76/757/EEG direktiv ändrat genom 97/29/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

3

ändringsserie 02 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar ändringsserie 02 2016-07-01 eller tillägg 10 senare eller senare ändringar. T1 Reflexanordning ska beträffande föreskrivna bakre-, främre-, och sidomarkeringsreflexer på bil och släpvagn uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 21 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

60

Bilaga 1

22A. Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor

Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i tillämplig rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

K1 Breddmarkeringslykta, 76/758/EEG främre/bakre sidopositionslykta, stopplykta typgodkänd enligt direktiv ändrat genom direktiv 97/30/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Breddmarkeringslykta, ECEfrämre/bakre reglemente 7 sidopositionslykta, stopplykta typgodkänd enligt ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor på bil och släpvagn ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 Bil i kategori M1 och N1 ska ha främre och bakre positionslykta och stopplykta som uppfyller kraven i table I eller III till FMVSS 108 i den version den hade 1 oktober 1989. Eventuell extra stopplykta ska uppfylla kraven i 5.1.1.27 § i FMVSS 108 i den version den hade 1 oktober 1989. Belysningsanordningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ska vara rätt placerad och ha rätt färg, enligt ECE-reglemente 7.

22B. Varsellyktor

Varsellyktor på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

61

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

K1 Varsellykta 76/758/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom direktiv 97/30/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Varsellykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 87 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Varsellyktor på släpvagn och bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

22C. Sidomarkeringslyktor

Sidomarkeringslyktor på bil och släpvagn till dessa ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

K1 Sidomarkeringslykta ECE-reglemente typgodkänd enligt 91 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Sidomarkeringslyktor på bil och släpvagn ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

23. Körriktningsvisare

Körriktningsvisare på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan . Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20.

62

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på visare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 76/759/EEG direktiv ändrat genom 1999/15/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

6

ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Körriktningsvisare på bil och släpvagn ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 23 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 Bil i kategori M1 och N1 ska ha främre och bakre körriktningsvisare som uppfyller kraven table I eller III i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningsanordningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 6.

24. Bakre skyltlyktor

Bakre skyltlykta på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 76/760/EEG direktiv ändrat genom 97/31/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

4

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

63

Bilaga 1

T1 Bil ska ha bakre skyltlyktor som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 24 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 Bil i kategori M1 och N1 ska ha bakre skyltlykta som uppfyller kraven i table I eller III i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 4. .

25A. Strålkastare

Strålkastare på bil ska uppfylla kraven i rad K1, K2, K3, K4 eller K5 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 76/761/EEG direktiv ändrat genom 1999/17/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

1

ändringsserie 02 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. K3 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

8

ändringsserie 05 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. K4 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

20

ändringsserie 03 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. K5 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

31

ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

64

Bilaga 1

T1 Strålkastare på bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 25 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 Bil i kategori M1 och N1 ska ha strålkastare som uppfyller kraven i avsnitt S7 i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 31.

25B. Glödlampor avsedda för användning i typgodkända strålkastare

Glödlampor på bil och släp ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

37

ändringsserie 03 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Glödlampor på bil och släp ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 25 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 Bil i kategori M1 och N1 ska ha glödlampor som uppfyller kraven i avsnitt S7 i den version av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE-reglemente 37.

25C. Strålkastare med gasurladdningslampa

Strålkastare med gasurladdningslampa på bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskrav finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

98

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

65

Bilaga 1

25D. Gasurladdningslampor för användning i godkända strålkastare med gasurladdningslampa

Gasurladdningslampor för användning i godkända gasurladdningslyktor på bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

99

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

25E. Strålkastare till bil som avger ett asymmetriskt halv- eller helljus eller bådadera och som är utrustade med glödlampor och/eller lysdiodmoduler

Strålkastare till bil som avger ett asymmetriskt halv- eller helljus eller bådadera och som är utrustade med glödlampor och/eller lysdiodmoduler ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

112

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

25F. Justerbara framljussystem (AFS) avsedda för bil

Adaptiva framljussystem på bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

123

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

66

Bilaga 1

26. Främre dimstrålkastare

Främre dimstrålkastare på bil ska uppfylla kraven i rad K1eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 76/762/EEG direktiv ändrat genom 1999/18/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

19

ändringsserie 02 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. ändringsserie 03 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar T1 Främre dimstrålkastare på bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 26 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

27. Bogseringsanordningar

Bil ska ha bogseringsanordning som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. För campingbil, ambulans och likbil gäller även kraven enligt rad S1. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 77/389/EEG 2010-02-15 eller senare enligt direktiv ändrat genom 96/64/EG 2010-02-15 eller senare direktiv eller förordning (EU) 2010-11-29 eller senare

nr. 1005/2010

S1 Bogseringsanordning krävs endast framtill.

67

Bilaga 1

T1 Bil ska ha bogseringsanordning som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 27 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

28. Dimbaklykta

Dimbaklykta på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 77/538/EEG direktiv ändrat genom 1999/14/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

38

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Dimbaklykta på bil och släpvagn ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 28 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

29. Backlampor

Backlampor på bil och släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20.

68

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på strålkastare som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 77/539/EEG direktiv ändrat genom 97/32/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

23

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Backlampor på bil och släpvagn ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 29 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

30. Parkeringslyktor

Parkeringslykta på bil ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Installationskraven finns under punkt 20.

Rad Bestämmelser Tillämpas på lykta som tas i bruk

K1 Typgodkänd enligt 77/540/EEG direktiv ändrat genom 1999/16/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

77

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Parkeringslykta på bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 30 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

69

Bilaga 1

31. Bilbälten och fasthållningsanordningar, fasthållningsanordningar för barn och ISOFIX-förankringar

Bil ska ha bilbälten och fasthållningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil tillverkade i stora serier i eller för tredjeländer får istället uppfylla kraven i rad T1 eller T2. Bil utrustad med ISOFIX-förankringar avsedda för skyddsanordningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3. Campingbil, ambulans, likbil och EG-mobilkran ska dessutom uppfylla kraven i rad S1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Bilbälte 77/541/EEG typgodkänt och installerat enligt direktiv ändrat genom 2005/40/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Bilbälte ECE-reglemente typgodkänt och 16 installerat enligt ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare ändringsserie 05 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Typgodkänd enligt ECE-reglemente

16

ändringsserie 04 2010-02-15 eller senare ändringsserie 05 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Kraven K1och K2 gäller endast säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. Om bil är utrustad med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med lämplig text klart framgå vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. S2 Bil av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. Dock är minsta kravet höftbälten på alla platser i baksätet.

70

Bilaga 1

T1 Bil ska ha bilbälten som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 31 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. T2 Bil i kategori M1 ska vara utrustat med säkerhetssystem (SRS, Supplemental Restraint System) bestående av trepunktsbälten och tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper på samtliga platser.

Bil i kategori N1 ska vara utrustat med säkerhetssystem (SRS, Supplemental Restraint System) bestående av trepunktsbälten och tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper på förarplats och passagerarplatser fram. Kravet gäller även övriga passagerarplatser under förutsättning att bilbälten är av typ trepunktsbälte eller för mittplats av typen tvåpunktsbälte.

Allmänna råd

Som tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper

bör bedömas exempelvis krockkuddar och bältessträckare.

32. Siktfält framåt

Bil av kategori M1 ska beträffande siktfält framåt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 77/649/EEG enligt direktiv ändrat genom 90/630/EEG 2010-02-15 eller direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 125 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. S1 Fordon med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska beträffande siktfält framåt uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 32 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

71

Bilaga 1

33. Placering och märkning av handstyrda manöverorgan, kontrollampor och visare

Bil av kategorierna M och N ska ha märkning av manöverorgan, kontrolllampor och visare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 78/316/EEG enligt direktiv ändrat genom 93/91/EEG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 121 ändringsserie 00 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 eller tillägg 3 senare eller senare ändringar. T1 Bil ska beträffande märkning av manöverorgan uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 33 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

34. Avfrostnings-/avimningsanordningar i bil

Bil av kategori M1 ska ha avfrostnings-/avimningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Bil av kategori M2, M3 och N ska ha avfrostnings-/avimningsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 eller K2. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 78/317/EEG 2010-02-15 eller senare enligt direktiv eller förordning (EU) 2010-08-17 eller senare

nr. 672/2010

K2 Fordon ska vara utrustat med anordning för avfrostning och avimning av vindrutan. Anordningen ska ha tillräcklig kapacitet. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg får istället uppfylla kraven i rad K2.

72

Bilaga 1

T1 Bil ska ha avfrostnings-/avimningsanordningar i bil enligt de alternativa tekniska kraven enligt post 34 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

35. Vindrutetorkare och vindrutespolare

Bil av kategori M1 ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Bil av kategori M2, M3 och N ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 78/318/EEG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare ändrat genom direktiv 94/68/EEG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare eller förordning (EU) 2010-11-30 eller nr. 1008/2010 senare K2 Fordon ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare som har tillräcklig kapacitet. S1 Bil med en totalvikt som överstiger 2 500 kg får istället uppfylla kraven i rad K2. T1 Bil ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare enligt de alternativa tekniska kraven enligt post 35 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

36. Värmesystem

Bil och släpvagn ska ha ett värmesystem som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

73

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 2001/56/EG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare Får inte tillämpas på fordon med LPGdrivna värmesystem ändrat genom direktiv 2004/78/EG 2010-02-15 eller senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2006/119/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare Fordon utrustat med förbränningsvärmare ska ha värmare som är typgodkänd enligt EG-direktivet eller enligt ECE-reglementet i rad K2. K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 122 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. Fordon utrustat med förbränningsvärmare ska ha värmare som är typgodkänd enligt EG-direktivet i rad K1 eller enligt ECEreglementet. T1 Bil ska ha ett värmesystem som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 36 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

37. Hjulskydd

Bil av kategori M1 ska ha hjulskydd som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 78/549/EEG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare ändrat genom 94/78/EEG 2010-02-15 eller direktiv senare eller förordning (EU) 2010-11-30 eller nr. 1009/2010 senare

74

Bilaga 1

S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska ha hjulskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 37 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

38. Huvudstöd

Istället för kraven beträffande huvudstöd i punkt 15 i denna bilaga får bil av kategori M1 uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Typgodkänt enligt 78/932/EEG 2010-02-15 eller direktiv senare ändrat genom 87/354/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2006/96/EG 2010-02-15 eller senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska beträffande huvudstöd uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 38 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

39. Koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning

Omfattar inte bilar som uppfyller kraven i rad K1 i punkt 2 denna bilaga. Som alternativ till kraven i EG-förordningen får bil av kategori M1 och N1 beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp gäller dock kraven i rad K3 eller K4. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Campingbil, ambulans, likbil och bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven i EG-förordning 715/2007 eller i denna författning. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av avgassystemet på rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning i de fall det inte krävs ytterligare provning av avgaser enligt punkt 2 i denna bilaga.

75

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 80/1268/EEG enligt direktiv

ändrat genom 1999/100/EG 2010-02-15– direktiv 2010-12-31 Begränsat till kategori M1

2004/3/EG 2010-02-15– 2010-12-31 Begränsat till kategori M1 och N1 klass I

2010-02-15– 2011-12-31 Begränsat till kategori N1 klass II och III K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 101 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

Rad Bestämmelser Tillämpas vid nationellt typgodkännande av fordon

K3 Uppfylla kraven 80/1268/EEG enligt direktiv ändrat genom 2004/3/EG 2010-02-15– direktiv 2010-08-31 Begränsat till kategori N1 klass II och III K4 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 101 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Bil ska beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 39 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

40. Motoreffekt

Bil ska beträffande motoreffekt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

76

Bilaga 1

Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 80/1269/EEG enligt direktiv ändrat genom 1999/99/EG 2010-02-15 eller direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECEenligt reglemente 85 ändringsserie 00 2010-02-15eller eller senare senare ändringar. T1 Bil ska beträffande motoreffekt uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 40 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

41. Avgaser tunga fordon

Bil med referensvikt överstigande 2610 kg ska beträffande gasformiga föroreningar från dieselmotorer uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan. Med undantag för de bilar av kategori M1, M2, N1 och N2 med referensvikt på högst 2840 kg som uppfyller de förutsättningar som anges i artikel 2 punkt 2 i förordning (EG) nr. 715/2007 . Bil som i efterhand ändras till drift med CNG (metangas) eller LPG (motorgas) får uppfylla kraven i rad K4. Bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet, får istället för kraven ovan uppfylla kraven i rad K5. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Trots kraven i denna författning får 1. campingbil, ambulans eller likbil i fall som anges i rad S1 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där, och 2. tung lastbil och tung buss konverteras för reducerade avgasutsläpp uppfylla de krav som anges i rad S3. Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbil, ambulans eller likbil ska ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av föroreningar.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven förordning (EG) 2010-02-01 eller enligt nr. 595/2009 senare Euro 6

77

Bilaga 1

K2 Uppfylla kraven 2005/55/EG enligt direktiv Bilar vars motorer uppfyller kraven i, rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga I.

ändrat genom 2005/78/EG 2010-02-15– direktiv 2013-12-31

K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 49

ändringsserie 04 2010-02-15 eller Bilar vars motorer senare uppfyller kraven i, rad B.2 i tabell 1 och 2 i avsnitt 5.2.1.

K4 Konverteringssyste ECE-reglemente m uppfylla kraven 115 enligt ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

K5 Uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acceleration i bilaga 7 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:84) om kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta avgaskrav enligt amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift av absorptionskoefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet -1 vara 1,5 m . S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. S2 Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning. S3 Ändring av fordon med konverteringssats som uppfyller kraven enligt ECE reglemente 132, ändringsserie 01. T1 Bil ska beträffande avgaser uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 41 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

42. Sidoskydd

Lastbil av kategori N2 och N3 och släpvagn av kategori O3 och O4 ska ha sidoskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. För släpvagnar med boggiframvagn får undantag enligt rad U1 tillämpas i kombination med kraven i rad K1 eller K2. För släpvagnar med flyttbara bakre axlar får undantag enligt rad U2 tillämpas i kombination med kraven i K1 eller K2.

78

Bilaga 1

För fordon med tandem- eller trippelaxlar får undantag enligt rad U3 tillämpas. För släpvagnar för timmertransporter, släpvagnar med flyttbara bakre axlar och förlängbara släpvagnar får undantag enligt rad U4 tillämpas. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven 1. brandbil med som har drivning på både fram- och bakaxel, 2. släpvagn som används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst och 3. dolly, 4. påhängsvagn med flyttbara bakre axlar om avståndet från ett tvärgående plan genom centrum av kopplingstappen i dess bakersta läge till centrum av den främsta axeln i dess främre läge är mindre än 3,9 m, och 5. lastbil och släpvagn konstruerade med stor markfrigång för huvudsaklig användning i terräng enligt definition för terrängfordon i bilaga II till direktiv 2007/46/EG. 6. fordon som konstruerats för särskilda ändamål där det av praktiska skäl är omöjligt att anbringa sidoskydd

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 89/297/EEG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 73 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. U1 På släpvagn med boggiframvagn får de främre 600 mm av sidoskyddet vinklas snett inåt mot ramen så att sidoskyddets framkant slutar högst 500 mm in från huvuddelen av dess yttre yta. Beroende av vilken rättsakt som tillämpas ska dock kravet i punkt 2.4 i bilaga till direktiv 89/297/EEG respektive kravet i punkt 12.4 i ECE-reglemente 73 uppfyllas. U2 På släpvagn med flyttbara bakre axlar behöver endast kraven i punkterna 2.4 och 2.5 i bilaga till direktiv 89/297/EEG respektive punkterna12.4 och 12.5 i ECE-reglemente 73 vara uppfyllda när axlarna är i sitt främre läge. När axlarna är i sitt bakersta läge ska antingen punkt 2.4 eller 2.5 vara uppfyllda. Förflyttningen av axlarna får inte orsaka mellanrum i sidoskydden. U3 Sidoskyddet mellan tandem- eller trippelaxlar får vara placerat så att framkanten befinner sig på ett avstånd av högst 300 mm bakom ett tvärgående plan genom den bakersta delen av däcket på det hjul som är närmast framför sidoskyddet. Sidoskyddet behövs inte mellan tandem- eller trippelaxlar om det inbördes avståndet mellan axlarna är mindre än 2,1 meter.

79

Bilaga 1

U4 Utan hinder av punkt 2.8, första stycket, i bilaga till direktiv 89/297/EEG och punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73, om att sidoskydd i huvudsak ska vara styva, får: släpvagnar för timmertransporter, släpvagnar med flyttbara bakre axlar och förlängbara släpvagnar ha sidoskydd tillverkade av spännband under förutsättning att spännbanden är försedda med en spänningsanordning, antingen automatisk eller manuell, som kan spännas med momentnyckel och 1. att automatisk spänningsanordning automatiskt spänner banden till det moment som är nödvändigt för att uppfylla kraven i punkt 2.8, andra stycket i bilaga till direktiv 89/297/EEG respektive punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73. Uppfyllelse av kravet ska vid förfrågan kunna dokumenteras. 2. att det på sidoskydd med manuell spänningsanordning finns en lätt synlig skylt som ange det moment som är nödvändigt för att uppfylla kraven i punkt 2.8, andra stycket i bilaga till direktiv 89/297/EEG respektive punkt 14.4, första stycket i ECE-reglemente 73. I övrigt ska släpvagnar med sidoskydd som utgörs av spännband uppfylla kraven i direktiv 89/297/EEG eller i ECE-reglemente 73.

43. Stänkskyddssystem

Bil av kategori N (lastbil) och O (släpvagn) ska ha stänkskyddssystem som uppfyller kraven i rad K1. Bil av kategori N1 och N2 med en totalvikt av högst 7 500 kg får tillämpa kraven i punkt 37 om hjulskydd, som alternativ till dessa krav. Släpvagn av kategori O1 och O2 får tillämpa kraven i rad K2 eller kraven i punkt 37 om hjulskydd, som alternativ till dessa krav. Kraven rörande stänkskyddsordningar gäller inte för fordon i kategorierna N1, N2 med en totalvikt av högst 7 500 kg samt O1 och O2. Om stänkskyddsanordningar ändå monteras på sådana fordon måste anordningarna dock uppfylla kraven i rad K1. Fordon med rulldrivning mellan drivhjul och löphjul behöver i fall som anges i rad U1 inte helt uppfylla kraven i rad K1. Skogs- och anläggningsfordon behöver i fall som anges i rad U2 och U3 inte helt uppfylla kraven i rad K1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 91/226/EEG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare ändrat genom 2006/96/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2010/19/EU 2011-04-09 eller senare eller förordning (EU) 2011-03-01 eller nr. 109/2011 senare

80

Bilaga 1

K2 Släpvagn ska vara utrustat med hjulskydd som skyddar andra trafikanter mot stenar som kastas upp, lera, is, snö och vatten i så stor utsträckning som möjligt och så att skydden minskar risken för att andra trafikanter kommer i kontakt med hjulen då dessa rör sig. Fordon där stänkskydd är oförenliga med användningen behöver dock inte uppfylla kraven. U1 Urtag får göras för rulldrivning mellan drivhjul och löphjul i stänkskärmen förutsatt att annan lämplig kapsling av anordningen sker. U2 Om stänkskyddsanordningar enligt K1 försvårar användningen får det maximala avståndet mellan däcken på närliggande axlar vara högst 380 mm utan att krav ställs på extra stänkskydd mellan hjulen. U3 Om stänkskyddsanordningar enligt K1 försvårar användningen får stänkskärm, även på fordon vars hjulkombination inte täcks av påbyggnation, golv eller nederdel av lastplan, utgöras av en stänkskärm och sådan skärm ska då uppfylla kraven enligt punkt 8 bilaga III till direktiv 91/226/EEG eller punkt 7 i bilaga IV till förordning EU nr. 109/2011.

44. Vikter och dimensioner

Bil av kategori M1 ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. För rullstolsanpassat fordon gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Undantag U1 får tillämpas på fordon.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 92/21/EEG enligt direktiv,

ändrat genom direktiv 95/48/EG 2010-02-15– 2017-12-31

eller förordning (EU) 2016-07-01 eller nr. 1230/2012 senare

S1 För dessa beräkningar ska vikten på rullstolen och användaren förmodas vara 100 kg. Vikten ska koncentreras vid den tredimensionella maskinens H-punkt. Möjligheten att använda elektroniska rullstolar vars vikt, inklusive användaren, förmodas uppgå till 250 kg bör beaktas. Varje begränsning av passagerarkapaciteten som är en följd av användningen av elektroniska rullstolar ska fastsällas och registreras. U1 De högsta tillåtna värdena beträffande längd, bredd och höjd får överskridas. T1 Bil ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 44 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

81

Bilaga 1

45. Säkerhetsglas och deras montering i fordon

Bil och släpvagn ska beträffande vindrutor och andra slags rutor och deras montering uppfylla kraven i rad K1 eller K2 och K3 samt i rad K4 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Annan glasinsättning än i förarens hytt (vindruta och sidoruta) i campingbil, ambulans, likbil, EG-mobilkran och husvagn ska uppfylla kraven i rad S1. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S2 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där. Bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven beträffande säkerhetsglas.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 92/22/EEG enligt direktiv ändrat genom 2001/92/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 K2 Ruta typgodkänd ECE-reglemente enligt 43 ändringsserie 00. 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 eller tillägg 12 senare eller senare ändringar. K3 Montering uppfylla ECE-reglemente kraven 43 ändringsserie 00 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 00 2016-07-01 eller tillägg 12 senare eller senare ändringar. K4 Ruta får inte förses med färgskikt eller film som kan medföra 1. störande reflexer, 2. risk för bländning av annan trafikant eller 3. att kraven vad det gäller ljusgenomsläpplighet inte uppfylls (ruta ska i förarens siktfält ha en ljusgenomsläpplighet i båda riktningarna av minst 75 % för vindruta och minst 70 % för annan ruta). S1 Materialet ska antingen vara säkerhetsglas eller av hård plast. S2 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. T1 Bil ska beträffande vindrutor och andra slags rutor uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 45 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

82

Bilaga 1

46. Däck

Bil och släpvagn ska vid första ibruktagande uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan beträffande monteringen av däck. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Däck till bilar och släpvagnar ska uppfylla kraven som anges i rad K1, K3, K4 eller K5 i tabellen nedan. Om däck ersätts ska kraven i rad K1, K2 eller K6-K8 vara uppfyllda och fordonets ersättningsdäck ska uppfylla kraven i raderna E1, E2, E3, E4 eller E5. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 i tabellen nedan även uppfylla de krav som anges där. Vid mönsterskärning av däck ska kraven enligt rad E6 uppfyllas. Bestämmelser om bland annat slitage, användning och krav på vinterdäck och dubbdäck finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2009:19) om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släpvagnar som dras av bilar.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven enligt 92/23/EEG 2010-02-15 eller direktiv senare ändrat genom direktiv 2001/43/EG 2010-02-15 eller senare 2005/11/EG 2010-02-15 eller senare Däck som är typgodkända enligt ECE-reglemente 117 ska anses uppfylla kraven i bilaga V i direktivet. Fordon i kategori M1 som är typgodkända enligt ECE-reglemente 64 ska anses uppfylla kraven vad det gäller nödreservhjul. K2 Monteringen av förordning (EU) 2016-07-01 eller däck ska uppfylla nr. 458/2011 senare kraven enligt K3 Däck avsedda för ECE-reglemente M1, N1, O1 och O2 30 fordon ska uppfylla ändringsserie 02 2016-07-01 eller kraven enligt, eller senare senare och enligt ECE-reglemente

117

ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare

83

Bilaga 1

K4 Däck avsedda för ECE-reglemente M2, M3, N, O3 och 54 O4 fordon ska upp- ändringsserie 00 2016-07-01 eller fylla kraven enligt, eller senare senare och enligt ECE-reglemente

117

ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare K5 Nödreservhjul och ECE-reglemente säkerhetsdäck för 64 M1 och N1 fordon ändringsserie 02 2016-07-01 eller ska uppfylla kraven eller senare senare vad det avser reservenheter och säkerhetsdäck enligt K6 Däck som tagits i bruk innan 2017-01-01 för fordonskategori M1, N1, O1, O2 ska uppfylla kraven på belastningsförmåga enligt direktiv 92/23/EEG (se K1). Däck som tas i bruk 2017-01-01 eller senare för fordonskategori M1, N1, O1, O2 ska uppfylla kraven på bärförmåga enligt förordning (EU) nr 458/2011 (se K2). Fordon av kategori M2, M3, N2, N3, O3 och O4 ska ha däck som minst är dimensionerade för den axelbelastning de har att uppbära då fordonet är lastat till totalvikt eller, ifråga om fordon med flytande N-värde, den axelbelastning som fordonstillverkaren garanterat. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade för högre axel-/boggibelastning än den som fordonet får framföras med. K7 Fordon av kategori M1 och N1 samt utryckningsfordon ska ha däck som är dimensionerade för fordonets maximala hastighet. Vinterdäck behöver dock inte var dimensionerade för en högre hastighet än 160 km/h. Fordon av kategori M2, M3, N2, N3 och O ska ha däck som minst är dimensionerade för den högsta hastigheten som fordonet får framföras med. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade för högre hastighet än fordonets maximala hastighet. K8 På fordon av kategori M1 och N1 ska samtliga däck vara av samma typ (diagonal-, radial-, sommar-, vinterdäck).

Allmänna råd

Utbyte av däck bör ske minst parvis så att däcken på en axel är lika.

Däck bör ha rekommenderat lufttryck. Lufttrycket i däck på

en och samma axel bör vara lika.

De däck som bedöms ha det bästa väggreppet bör vara

monterade på fordonets bakre axel eller axlar. S1 Fordon av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N.

84

Bilaga 1

T1 Bil ska beträffande däck uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 46 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. E1 Däck typgodkänt 92/23/EEG 2010-02-15– enligt direktiv 2010-09-30 Begränsat till däck av klass C1d 2010-02-15– 2011-09-30 Begränsat till däck av klass C1e ändrat genom 2001/43/EG 2010-02-15– direktiv 2016-10-31 2005/11/EG 2010-02-15– 2016-10-31 E2 Däck typgodkänt ECE-reglemente enligt, 30 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. och enligt ECE-reglemente

117

ändringsserie 00 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. Med undantag av däck i klass C1d och C1e 2010-10-01– 2017-12-31 Begränsat till däck av klass C1d 2011-10-01– 2017-12-31 Begränsat till däck av klass C1e ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar.

85

Bilaga 1

E3 Däck typgodkänt ECE-reglemente enligt, 54 ändringsserie 00 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. ändringsserie 00 2017-01-01 eller eller senare senare ändringar. och enligt ECE-reglemente

117

ändringsserie 00 2010-02-15– eller senare 2017-12-31 ändringar. ändringsserie 02 2017-07-01 eller eller senare senare ändringar. E4 Regummerat däck ECE-reglemente typgodkänt enligt 108 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. E5 Regummerat däck ECE-reglemente typgodkänt enligt 109 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. E6 Däck som mönsterskärs ska vara lämpade för mönsterskärning. Mönsterskärningen ska utföras med metod som godkänts av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket.

47. Hastighetsbegränsande anordning

Lastbil av kategori N2 och N3 samt buss ska ha anordning som begränsar den högsta hastighet som fordonet kan framföras i som uppfyller kraven i rad K1, K2, K3 eller K4 i tabellen nedan. Hastighetsregulatorn ska vara inställd på sådant sätt att fordon av kategori M2 och M3 inte kan framföras med högre hastighet än 100 km/h och att fordon av kategori N2 och N3 inte kan framföras med högre hastighet än 90 km/h. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven 1. fordon som används av räddningskåren eller för liknande verksamhet, 2. fordon som konstruerats för en högsta hastighet som inte är högre än inställningshastigheten för hastighetsregulator som föreskrivs för fordonet, 3. fordon som används i vetenskapliga försök och 4. används som allmänna transportmedel i tätort.

86

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 92/24/EEG enligt direktiv ändrat genom 2004/11/EG 2010-02-15 eller direktiv senare K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente enligt 89 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Hastighetsregulator 92/24/EEG typgodkänd enligt direktiv ändrat genom direktiv 2004/11/EG 2010-02-15 eller senare som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (2009:18) om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator. K4 Hastighetsregulator ECE-reglemente typgodkänd enligt 89 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:18) om ackreditering av kontrollorgan samt kontroll av hastighetsregulator.

48. Vikter och dimensioner

Buss, lastbil och släpvagn (M2, M3, N, O) ska beträffande mått och vikter uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Undantag och undantagskrav U1-U4 får tillämpas av fordon.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 97/27/EG enligt direktiv

ändrat genom 2001/85/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31

2003/19/EG 2010-02-15–

2017-12-31

eller förordning (EU) 2016-07-01 eller nr. 1230/2012 senare

87

Bilaga 1

U1 Fordon får överskrida de i K1 angivna högsta tillåtna värdena för längd, bredd och höjd. U2 Fordon av kategori N och O behöver inte uppfylla kraven på manövrerbarhet enligt K1. Påhängsvagn som inte uppfyller kravet på manövrerbarhet ska dock klara av att göra en 90º sväng i ett gathörn, där körbanornas bredd inte överstiger 8,5 m, utan att någon del av fordonet går utanför körbanorna. U3 Bärgningsfordon tillåts, vid belastning av fordonets upphängningsanordning, ha en viktfördelning som innebär att minst 15 procent av totalvikten belastar styraxeln eller styraxlarna. U4 Fordon med en högsta tekniskt tillåtna tågvikt över 44 000 kg behöver uppfylla kravet på 5 kW/1000 kg enligt punkt 7.10 i direktiv 97/27/EG till och med 44 000 kg. För den del av tågvikten som överstiger 44 000 kg krävs 2 kW/1000 kg. Fordon med tågvikt över 44 000 kg behöver uppnå direktivets krav för start i backe till och med en tågvikt på 44 000 kg. T1 Bil ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 48 i del II till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

49. Utskjutande delar på förarhytter

Lastbil (N) ska beträffande utskjutande delar på förarhytter uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Fordon av kategori N1 får dock även uppfylla kraven i rad K3. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Fordon av kategori N eller N3 får vara försett med frontskydd om fordonet är typgodkänt enligt direktivet i K1 eller enligt K2 och vid typgodkännandet var försett med frontskydd.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 92/114/EEG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 61 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Uppfylla kraven beträffande utskjutande delar (för fordon av kategori M1) enligt punkt 16 i denna bilaga. T1 Bil ska beträffande utskjutande delar på förarhytter uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 49 i del II till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

88

Bilaga 1

50. Kopplingsanordningar på bil och släpvagn

Bil utrustad med kopplingsanordning och släpvagn ska beträffande kopplingsanordning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Fordon av kategori M2, M3, N1, O1 och O2 får även uppfylla de krav som anges i rad K3. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Dolly som är utrustad med vändskivekoppling (klass G) monterad i kombination med kulvändkrans ska dessutom uppfylla kraven i rad K4. Fordon av kategori O3 och O4 ska dessutom uppfylla kraven i rad K5. Campingbil, ambulans och likbil får i fall som anges i rad S1 även uppfylla de krav som anges där. Fordon av kategori M1, M2, N1, med en totalvikt av högst 3 500 kg, O1 och O2 som används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst får även uppfylla de krav som anges i U1. Dragande fordon av kategori M2 med en totalvikt som överstiger 3 500 kg, M3, N2, N3, O3 och O4 får ha installation som inte helt uppfyller kraven i K1 och K2 enligt undantaget i rad U2. Vid godkännande av fordon inrättat huvudsakligen för transport av andra fordon, som är utrustat med icke automatisk dragstångskoppling (klass T) ska dragfordon och släpvagn i fordonskombinationen godkännas tillsammans. I registreringsbeviset ska under övriga uppgifter anges ”Får endast sammankopplas med (dragfordonets/släpvagnens registreringsnummer)”.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Kopplingsanordning 94/20/EG 2010-02-15– typgodkänd och 2017-12-31 installerad enligt direktiv ändrat genom 2006/96/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Kopplingsanordning ECE-reglemente typgodkänd och 55 installerad enligt ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K3 Fordon får i stället uppfylla kraven i 20 kap. 2010-02-15– 10 eller 17 §§ Transportstyrelsens 2011-12-31 föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kategori som fordonet tillhör.

89

Bilaga 1

K4 Kulvändkransen ska vara försedd med en anordning som begränsar vridningen kring kopplingspunkten på < ± 20°, i dragfordonets färdriktning. Kulvändkransen ska inte anses som en del i kopplingsanordningen. K5 Kopplingsanordningarna ska minst vara dimensionerade för det D-, Dc-, S-, V- Vluft-, Vstål- och U-värde som blir resultatet med den totalvikt som fordonstillverkaren lämnar uppgift om och med utgångspunkt från att dragbilen har en totalvikt på 32 000 kg. Om värdena beräknats utgående från en dragbil med totalvikt mindre än 32 000 kg ska uppgift fastställas om den högsta massa dragbilen får ha eller den högsta massa som fordonskombinationen får ha. S1 Bil av kategori M1 med en totalvikt som överstiger 2 500 kg, M2 och M3 som byggts av en bil av kategori N får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet av kategori N. U1 Fordon får i stället uppfylla kraven i 20 kap. 1, 10 eller 17 §§ Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kategori som fordonet tillhör. U2 Kopplingsanordning får vara dimensionerad för lägre värden än de D-, Dc-, S-, V- och U-värden som fordonstillverkaren anger. De lägsta av dessa värden som fordons- eller kopplingsanordningstillverkaren anger ska fastställas och ligga till grund för högsta tillåtna släpvagnsvikter. T1 Bil ska beträffande kopplingsanordningar uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 50 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

50B Länkkopplingssystem

Fordon i kategori N2, N3, O3 och O4 ska beträffande länkkopplingssystem uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Länkkopplingssyste ECE-reglemente m typgodkänt och 102 installerat enligt ändringsserie 00 2018-07-01eller senare eller senare ändringar

51. Brinnegenskaper hos material som används i inredning i bussar

Buss av kategori M3 inrättad för fler än 22 passagerare, som inte är avsett för stående passagerare i första hand stadskörning, ska beträffande inredningsmaterial uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

90

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 95/28/EG 2010-02-15– eller 2017-12-31 inredningsmaterial typgodkänt och installerat enligt direktiv ändrat genom 2006/96/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-0– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 118 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

52A. Bussar

Buss, med undantag av buss utan tak, ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2. Buss utan tak ska uppfylla K2.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 2001/85/EG 2010-02-15– enligt direktiv 2017-12-31 ändrat genom 2006/96/EG 2010-02-15– direktiv 2017-12-31 2013/15/EU 2013-07-01– 2017-12-31 K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 107 ändringsserie 01 2010-02-15– 2010-08-11 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

52B Karosseristommens hållfasthet hos bussar

Buss av kategori M2 och M3 i klasserna II och III, eller klass B om bussen är inrättad för fler än 16 passagerare, ska beträffande karosseristommens hållfasthet uppfylla kraven i rad K1. Buss utrustad med övre däck behöver dock inte uppfylla kraven.

91

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 66 ändringsserie 00 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 01 2016-07-01 eller senare

53. Frontalkollisionsskydd

Bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg med en elektrisk drivlina med komponenter vars arbetsspänning varierar mellan 60 V och 1 500 V ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K3. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 96/79/EEG enligt direktiv ändrat genom 1999/98/EG 2010-02-15 eller direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 94 ändringsserie 01 2010-02-15– 2017-12-31 ändringsserie 2016-07-01 01tillägg 3 eller senare ändringar K3 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 94 ändringsserie 02 2016-07-01 eller eller senare senare ändringar. T1 Bil ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 53 i del I till tillägg 1 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

54. Sidokollisionsskydd

Bil av kategori M1 och N1, ska ha ett sidokollisionsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Sådana fordon som godkänns

92

Bilaga 1

genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 96/27/EG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 95 ändringsserie 02 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. T1 Bil ska ha ett sidokollisionsskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 54 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

57. Främre underkörningsskydd

Lastbil med en totalvikt som överstiger 3 500 kg (N2, N3) ska ha ett främre underkörningsskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Fordon som uteslutande används av statlig brandkår eller kommunal brandstyrka vid räddningstjänst behöver dock inte uppfylla kraven.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 2000/40/EG 2010-02-15 eller enligt direktiv senare ändrat genom 2006/96/EG 2010-02-15 eller direktiv senare 2013/15/EU 2013-07-01 eller senare K2 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 93 ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

58. Fotgängarskydd

Bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg och bil av kategori N1, som bygger på bil av kategori M1 med en totalvikt av högst 2 500 kg, ska ha ett fotgängarskydd som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp enligt Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:28) om nationellt typgodkännande gäller dock

93

Bilaga 1

kraven i rad K2. Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier behöver inte uppfylla kraven.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven 2003/102/EG 2012-12-31– enligt direktiv Punkt 3.1 bilaga I 2015-08-31 2003/102/EG 2012-12-31 eller Punkt 3.2 i bilaga I senare

Rad Bestämmelser Tillämpas vid nationellt typgodkännande

K2 Uppfylla kraven 2003/102/EG 2010-02-15– enligt direktiv Punkt 3.1 i bilaga I 2010-08-31 2003/102/EG 2010-02-15 eller Punkt 3.2 i bilaga I senare T1 Bil ska ha ett fotgängarskydd som uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 58 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. Bil ska dock anses överensstämma med kraven beträffande fotgängarskydd om den uppfyller kraven för fordonets modellår i alla tillämpliga FMVSS- eller CMVSS-standarder eller japanska regler för fordonets säkerhet.

59. Återanvändning, materialåtervinning och återvinning

Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp enligt Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:28) om nationellt typgodkännande av fordon av kategori M1 och N1 ska kraven beträffande återanvändning, materialåtervinning och återvinning i rad K1 i tabellen nedan vara uppfyllda. Fordon avsedda att användas av polismyndighet och fordon som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1.

Rad Bestämmelser Tillämpas vid nationellt typgodkännande

K1 Uppfylla kraven 2005/64/EG 2010-02-15– enligt direktiv 2011-12-31 ändrat genom 2009/1/EG 2010-02-15 eller direktiv senare T1 Bil ska beträffande återanvändning, materialåtervinning och återvinning uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 59 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.

94

Bilaga 1

60. Frontskydd

Fordon av kategori M1 och N1 som är utrustat med frontskydd ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Frontskydd 2005/66/EG 2010-02-15 eller typgodkänt för senare fordonstypen och installerat enligt direktiv ändrat genom 2006/96/EG 2010-02-15 eller direktiv senare

61. Luftkonditioneringssystem

Lastbil av kategori N1 klass I och personbil (M1) ska beträffande luftkonditioneringssystem och fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150, uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av ny fordonstyp gäller dock kraven i rad K2. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får istället uppfylla kraven i rad T1. Vid eftermontering av luftkonditioneringssystem gäller kraven i rad E1. Bestämmelser om återfyllnad och efterfyllnad finns i rad E2.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon utrustat med 2006/40/EG 2010-02-15– luftkonditioneringssystem 2016-12-31 som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 ska beträffande utsläpp från luftkonditioneringssystem uppfylla kraven enligt direktiv Fordon får inte ha 2017-01-01 eller luftkonditioneringssystem senare som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150.

95

Bilaga 1

K2 Fordon utrustat med 2006/40/EG 2010-02-15– luftkonditioneringssystem 2010-12-31 som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 ska beträffande utsläpp från luftkonditioneringssystem uppfylla kraven enligt direktiv Fordon får inte ha 2011-01-01 eller luftkonditioneringssystem senare som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. E1 Fordon som tagits i bruk med stöd av typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller senare får inte utrustas med luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Fordon som tas i bruk den 1 januari 2017 eller senare får inte utrustas med luftkonditioneringssystem som är avsett att innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. E2 Luftkonditioneringssystem, i fordon som tagits i bruk med stöd av typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller senare, får inte efterfyllas med fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150. Från och med den 1 januari 2017 är det inte tillåtet att fylla fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 i fordon. Dock är det tillåtet med återfyllnad i system som monterats innan den 1 januari 2017 och som innehåller sådana gaser. T1 Bil ska beträffande luftkonditioneringssystem uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 61 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011. Bil ska dock anses överensstämma med kraven beträffande luftkonditionering om den uppfyller kraven för fordonets modellår i alla tillämpliga FMVSS- eller CMVSSstandarder eller japanska regler för fordonets säkerhet.

62. Vätgassystem

Bil som drivs av vätgas ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

96

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt förordning (EG) 2014-08-01 eller eller komponenter nr. 79/2009 senare och system och typgodkända och förordning (EU) installerade enligt nr. 406/2010

65. Avancerade nödbromssystem (AEBS)

Bil av kategorierna M2, M3, N2 och N3 ska ha ett nödbromssystem som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven 1. dragbil för påhängsvagn i kategori N2 med en högsta vikt som överstiger 3 500 kg men inte 8 000 kg, 2. buss i kategorierna M2 och M3, av klass A, klass I och klass II, 3. ledade bussar i kategori M3 av klass A, klass I och klass II, 4. terrängfordon i kategorierna M2, M3, N2 och N2 och N3 som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, 5. fordon avsedda för särskilda ändamål i kategorierna M2, M3, N2 och N3 som avses i punkt 5 del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, och 6. fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3 med fler än tre hjulaxlar. 7. andra fordon vars avsedda användningsätt innebär att systemet medför inga eller begränsade säkerhetsvinster.

Allmänna råd:

Som andra fordon enligt punkt 7 bör i huvudsak bedömas skogs- och anläggningsfordon samt fordon som till sin konstruktion är avsedda för något slags arbete som inte innebär långväga godstransporter. Som sådana fordon bör betraktas betongbil, grusbil med bakåttipp, bärgningsfordon, brandbil, timmerbil samt fordon för renhållning, gatusopning och transport av avfall.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven förordning (EU) 2018-01-01 eller enligt nr. 347/2012 senare

66. Varningssystem vid avvikelse ur körfält (LDWS)

Bil av kategorierna M2, M3, N2 och N3 ska ha ett varningssystem vid avvikelse ur körfält som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan. Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven 1. dragbil för påhängsvagn i kategori N2 med en högsta vikt som överstiger 3 500 kg men inte 8 000 kg, 2. buss i kategorierna M2 och M3, av klass A, klass I och klass II, 3. ledade bussar i kategori M3 av klass A, klass I och klass II, 4. terrängfordon i kategorierna M2, M3, N2 och N2 och N3 som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG,

97

Bilaga 1

5. fordon avsedda för särskilda ändamål i kategorierna M2, M3, N2 och N3 som avses i punkt 5 del A i bilaga till direktiv 2007/46/EG, och 6. fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3 med fler än tre hjulaxlar. 7. andra fordon vars avsedda användningsätt innebär att systemet medför inga eller begränsade säkerhetsvinster.

Allmänna råd:

Som andra fordon enligt punkt 7 bör i huvudsak bedömas skogs- och anläggningsfordon samt fordon som till sin konstruktion är avsedda för något slags arbete som inte innebär långväga godstransporter. Som sådana fordon bör betraktas betongbil, grusbil med bakåttipp, bärgningsfordon, brandbil, timmerbil samt fordon för renhållning, gatusopning och transport av avfall.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

2018-01-01 eller K1 Uppfylla kraven förordning (EU) senare enligt nr. 351/2012

67. Specifik utrustning för användning av motorgaser och installering av sådan utrustning

Bil som drivs av LPG (motorgas) ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller komponenter 67 typgodkända och installerade enligt ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. K2 Konverterings- ECE-reglemente system ska uppfylla 115 kraven enligt ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar. och installerat enligt tillverkarens anvisningar.

68. Fordonslarm

Bil som utrustats med larm ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2. Bil av kategori M1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land anses överensstämma kraven i K1 eller K2 om den uppfyller kraven för

98

Bilaga 1

fordonets modellår i alla tillämpliga FMVSS- eller CMVSS-standarder eller japanska regler för fordonets säkerhet.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Fordon typgodkänt 74/61/EEG eller anordning typgodkänd och installerad enligt direktiv 95/56/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2006/96/EG 2010-02-15– 2017-12-31 2013/15/EU 2010-02-15– 2017-12-31 K2 Fordon typgodkänt ECE-reglemente eller anordning 97 typgodkänd och installerad enligt ändringsserie 01 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar

69. Säkerhetssystem elfordon

Bil av kategori M och N som helt eller delvis drivs av el ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

K1 Uppfylla kraven ECE-reglemente enligt 100 ändringsserie 01 2014-08-01 eller eller senare senare ändringar

70. Specifika komponenter för komprimerad naturgas (CNG) och installation av sådana komponenter i motorfordon

Bil som drivs av CNG (metangas) ska beträffande bränslesystem uppfylla kraven i rad K4 eller K5.

99

Bilaga 1

Rad Bestämmelser Tillämpas på fordon som tas i bruk

ECE-reglemente

K4 Fordon typgodkänt eller komponenter 110 typgodkända och installerade enligt

ändringsserie 00 2010-02-15 eller eller senare senare ändringar.

K5 Konverteringssyste ECE-reglemente 2010-02-15 eller m uppfylla kraven 115 senare enligt ändringsserie 00 eller senare ändringar. och installerat enligt tillverkarens anvisningar.

100

Bilaga 2

Bilaga 2. Fordon som avses användas i Sverige under begränsad tid

I. Undantagna fordon

I stället för att uppfylla kraven i bilaga 1 får, 1. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil, som ska registreras tillfälligt enligt 23 § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (2001:558) om vägtrafikregister 2. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil som ska registreras tillfälligt enligt 23 § första stycket 4 lagen om vägtrafikregister (fordon som förs in i Sverige för tillfällig användning), och 3. personbil, lastbil eller buss som införts tullfritt enligt 4 § lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m. uppfylla kraven i avsnitt II i denna bilaga. För fordon som införts tullfritt enligt 4 § lagen om tullfrihet m.m. gäller vad som sägs i denna bilaga endast under den tid fordonet har en ägare som avses i samma lagrum.

II. Krav på undantagna fordon

Fordon 1. med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare, 2. ska uppfylla kraven i bilaga 7 till Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:84) om kontrollbesiktning, 3. ska ha ljudsignalanordning, 4. ska ha backspeglar, 5. ska ha färdbroms som kan minska farten på fordonet och få det att stanna säkert och snabbt, 6. ska ha parkeringsbroms som på sluttande mark kan hålla kvar fordonet om föraren lämnar det, 7. ska ha reservbroms som kan stanna fordonet om färdbromsen delvis är ur funktion 8. ska ha stöldskydd, 9. ska ha hastighetsmätare, 10. ska ha backväxel om tjänstevikten överstiger 450 kg, 11. ska ha två halvljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus, 12. ska ha två helljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus, 13. ska ha två baklyktor som visar rött ljus bakåt, 14. ska ha två eller tre stopplyktor som visar rött ljus bakåt när färdbromsen används, 15. ska ha framifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult eller vitt ljus, 16. ska ha bakifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult eller rött ljus, 17. ska ha skyltlykta som belyser registreringsskylt med vitt ljus, 18. ska ha lyktor för parkeringsljus som kan visa vitt eller orangegult ljus,

101

Bilaga 2

19. ska ha två reflexanordningar baktill vilka vid belysning återkastar rött ljus, 20. får vara utrustat med bakre sidomarkeringslyktor som visar rött ljus, 21. ska ha bilbälte i framsätet, 22. ska ha defroster, 23. ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare, 24. ska ha hjulskydd som består av stänkskärmar eller liknande, 25. ska ha vindruta, och 26. ska ha däck som klarar belastningen då fordonet är lastat till totalvikt samt även klara ska även klara fordonets maximala hastighet.

102

Bilaga 3

Bilaga 3. Särskilda utrustningskrav

När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande. K Övergripande krav

P Krav för provning

1. Larmanordningar på utryckningsfordon

Utryckningsfordon ska vara utrustade med larmanordningar som består av ljudanordning och en eller flera lyktor. Ljudanordningar ska uppfylla kraven i K1 – K3 och lyktor ska uppfylla kraven i K4 – K7 i tabellen nedan. Andra fordon får inte vara utrustade med larmanordningar. Utryckningsfordon som används endast av polispersonal, tullpersonal, personal vid kustbevakningen eller räddningstjänstens befäl behöver dock inte ha fast monterad lykta om i fordonet medförs motsvarande lykta som är avsedd att tillfälligt fästas på fordonet.

Rad Bestämmelser

K1 Ljudanordning ska vara typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K2 Ljudanordning ska vara monterad på sådant sätt och på sådan plats i fordonet att ljudet riktas framåt och inte dämpas avsevärt av fordonet. K3 Ljudanordning ska vara så ansluten att ljud inte kan avges utan att larmanordningens lykta eller lyktor samtidigt är i funktion. K4 Lykta ska avge blått ljus och vara 1. typgodkänd enligt ECE-reglemente 65, eller 2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket. K5 På bil ska finnas en eller flera lyktor monterade så att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar på en höjd av 1,2 m över marknivån och på ett avstånd av 20 m och längre från bilens närmaste del. Lyktan eller lyktorna ska vara monterade så att deras symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet. Bil får även kompletteras med lyktor godkända för montering på motorcykel.

103

Bilaga 3

K6 På bil med en höjd över 2,0 m (utan larmanordning) får istället för det som sägs i K5 finnas en kombination av en eller flera lyktor avsedda för montering på bil och lyktor avsedda för montering på motorcykel. Det ska då finnas en eller flera godkända lyktor monterade så att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar inom en sektor av minst 180° framåt och på en höjd av 1,2 m över marknivån och på ett avstånd av 20 m och längre från bilens närmaste del. Sådan lykta ska vara antingen separat lykta för montering på bil eller lykta bestående av ljusramp för montering på bil. Bilen ska dessutom vara försedd med minst fyra lyktor avsedda för montering på motorcykel. Av dessa lyktor ska minst en vara monterad på vardera sidan av fordonet, synliga åt sidan, och minst två monterade baktill på fordonet, synliga bakåt. K7 Lyktorna får kompletterats med anordning som kan åstadkomma ett blinkande helljus med ordinarie helljusstrålkastare eller två extra helljusstrålkastare för att ytterligare uppmärksamma utryckningsfordonet i dagsljus. Strålkastarna ska blinka samtidigt med en blinkfrekvens på 45 – 120 blinkningar/minut. Anordningen ska vara så ansluten att det blinkande ljuset endast kan användas när larmanordningarna är inkopplade. Om extra helljusstrålkastare används får dessa inte vara monterade på högre höjd än fordonets ordinarie helljusstrålkastare och de får inte heller vara monterade på sådant sätt att ljuset från föreskrivna larmanordningar påverkas negativt.

2. Varningslykta (orangegul)

Fordon som enligt Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:83) om användning av vissa varningsanordningar m.m. får ha varningslykta ska beträffande varningslykta uppfylla kraven i rad K1 – K6 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser

K1 Varningslykta ska avge orangegult ljus i alla riktningar i horisontalplanet och ge intryck av att vara blinkande. K2 Varningslykta ska vara 1. typgodkänd enligt ECE-reglemente 65, eller 2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket K3 På fordon med en eller flera varningslyktor ska det vara möjligt att från varje punkt på en höjd av 1,2 m över markplanet och på ett avstånd av 20 m och längre från fordonet observera ljuskällans centrum på minst en lykta. K4 Varningslykta ska vara så placerad på fordonet att dess symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet. K5 Fordon ska ha en från förarplatsen väl synlig kontrollampa som visar fast orangegult ljus när varningslyktan är tillkopplad.

104

Bilaga 3

K6 Om varningslykta kompletteras med annan lykta med blinkande orangegult ljus ska denna vara så ansluten till fordonets elektriska system att den kan vara tillkopplad endast då varningslyktan är tillkopplad.

3. Anordning för utmärkning av fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (1970:340) om skolskjutsning.

Fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (1970:340) om skolskjutsning ska beträffande anordning för utmärkning av skolskjuts uppfylla kraven i rad K1 – K18 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser

K1 Anordning ska bestå av en kvadratisk skylt med blinklyktor i skyltens övre hörn. K2 Anordningen kan antingen bestå av en enkelsidig skylt med två blinklyktor eller av en dubbelsidig skylt med fyra blinklyktor. K3 Skyltens yttermått ska vara minst 400 x 400 mm. K4 På skylten ska finnas en svart symbol på gul botten omgiven av 25 mm bred, röd bård. Skyltens färger och symbolens utseende ska överensstämma med varningsmärke A 15 Barn enligt vägmärkesförordningen (2007:90). Symbolens höjd ska vara minst 290 mm. K5 Skyltens gula yta ska vara reflekterande eller genomlyst. Den röda bården får inte vara reflekterande eller genomlyst på skylt som är vänd framåt i bilens riktning. K6 Reflekterande gult material ska ha ett reflektionsvärde ≥ 100 cd/lux m² vid en observationsvinkel av 20° och 5° horisontell infallsvinkel samt i övrigt uppfylla kraven för reflexmaterial för vägmärken. K7 Genomlyst yta ska ha så jämn luminans som möjligt. Minst fyra 15 W glödlampor eller andra ljuskällor som ger motsvarande ljus ska användas. Ljuskällorna ska avge fast ljus. De ska kunna tändas och släckas från bilens förarplats. K8 Blinklykta ska kunna avge orangegult blinkande ljus. Ljusets färg ska vid nominell spänning ligga inom det område som bestäms av följande gränser i det av internationella belysningskommissionen (CIE) fastställda koordinatsystemet. Gräns mot gult y ≤ 0,429 Gräns mot rött y ≥ 0,398 Gräns mot vitt z ≤ 0,007 K9 Blinklykta ska ha rund ljusöppning med en diameter av minst 70 mm. Lyktans ytterdiameter får inte överstiga 100 mm.

105

Bilaga 3

K10 Ljusstyrkan från varje lykta ska uppgå till minst 350 cd och högst 500 cd, mätt i lyktans symmetriaxel. Ljusfördelningen ska vara enligt nedanstående schema som anger minsta tillåtna ljusstyrka i olika riktningar. Ljusstyrkan ska mätas vid en spänning som svarar mot ljuskällans nominella ljusflöde.

K11 Blinklyktorna ska ha en blinkfrekvens av 90 ± 30 blinkningar per minut. Lyktorna på samma skylt ska vara så anslutna att de blinkar samtidigt. K12 Strömställare för till - och frånkoppling av blinklyktorna ska vara lätt åtkomlig från bilens förarplats. K13 En orangegul kontrollampa som blinkar då blinklyktorna används ska finnas. Kontrollampan ska vara så ansluten att den visar om någon av blinklyktorna är ur funktion. K14 Fastsättningsanordning för skylt ska vara ändamålsenlig och dimensionerad för att hålla skylten på plats även om den utsätts för en acceleration i längdled av 10 m/s² eller i annan riktning av 5 m/s². K15 Fastsättningsanordning får inte ha vassa spetsar eller kanter. Delar som inte är gjorda av eller täckta med mjukt material ska ha en krökningsradie av minst 2,5 mm. K16 Reflekterande skylt och enkelsidig genomlyst skylt ska vara placerad fram - och baktill på fordon. Skylten ska sitta så nära fordonets mittlinje som möjligt och så högt som det går. Den ska om möjligt sitta lodrätt och vinkelrätt mot fordonets mittlinje. Högst 10° avvikelse får godtas. K17 Genomlyst dubbelsidig skylt ska vara placerad väl synlig på fordonets tak. K18 Skylt får inte vara placerad så att den skymmer föreskriven utrustning.

106

Bilaga 3

4. Fordon utrustat med bår- eller sängplats

Utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade ska uppfylla kraven i rad K1– K3, K4 eller K5 i tabellen nedan Annat fordon, som är utrustat med bår- eller sängplats avsedd för passagerare som av medicinska skäl bör färdas liggande och som tas i bruk 1 januari 2012 eller senare, ska uppfylla kraven i rad K1– K3.

Rad Bestämmelser

K1 Bår- eller sängplats ska vara ändamålsenligt inrättad så att det går lätt att föra in en representativ bår eller säng på plats och så att resenären erhåller en bekväm och säker resa.

Ett fritt utrymme av minst 900 mm ska finnas ovanför bårens eller sängens liggyta.

Platsen ska vara försedd med fasthållningsanordning för bår eller säng.

Platsen eller båren eller sängen ska vara försedd med fasthållningsbälte för passageraren.

Platsen ska vara försedd med lätt läsbar skylt som anger största tillåtna vikt på bår eller säng som platsen är avsedd för. K2 Fasthållningsanordning ska kunna hålla fast en bår eller säng stadigt då den utsätts för horisontella och vertikala krafter. Under påverkan av dessa krafter får båren eller sängen inte lossna, vrida sig eller ändra position.

Fasthållningsanordning för bår eller säng avsedd för fordon av kategori M1 ska uppfylla de dynamiska provkraven i P1 eller de statiska provkraven i P2.

Fasthållningsanordning för bår eller säng avsedd för fordon av kategori M2 och M3 ska uppfylla kraven för fordon av kategori M1, de dynamiska provkraven i P3 eller de statiska provkraven i P4. K3 Fasthållningsbälte för patient ska kunna hålla passageraren kvar på bår eller säng under påverkan av horisontella och vertikala krafter. K4 Fordon får istället uppfylla kraven i Tillämpas på fordon punkterna 2.4.1 –2.4.3 i som tas i bruk Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 2010-02-15– 1981:33) om lämplighetsbesiktning av 2011-12-31 utryckningsfordon för transport av sjuka och skadade K5 Sjukhytten i ambulanser ska uppfylla kraven i EN 1789:2007 +A1: 2010 + A2: 2014 för sjuktransportfordon och utrustning – Vägambulanser med undantag av punkt 6.5, checklista över utrustning. Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport av en teknisk tjänst.

107

Bilaga 3

P1 Dynamisk provning ska utföras enligt följande krav med en för platsen representativ provbår eller provsäng. En representativ provdocka med en massa av ca 75 kg ska vara placerad på båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet.

Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet av 48 – 50 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 20 g under minst 0,030 sekunder. Som alternativ kan krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 48 – 50 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 20 g under minst 0,030 sekunder. Som alternativ kan krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar.

108

Bilaga 3

P2 Statisk provning ska utföras enligt följande krav. 1. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 2. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infästningspunkterna till bår eller säng och som fördelar belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster och höger sida. 5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella planet och som är parallell med fordonets längdriktning. 6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. 7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belastningarna. Deformering eller partiell bristning av en förankring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid. P3 Dynamisk provning ska utföras enligt följande krav med en för platsen representativ provbår eller provsäng. En representativ provdocka med en massa av ca 75 kg ska vara placerad på båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet. 1. Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet av 30 – 32 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 8 g under en period på minst 0,050 sekunder och som varar minst 0,070 sekunder. 2. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 30 – 32 km/h till stillastående utsättas för en retardation som överstiger 8 g under en period på minst 0,050 sekunder och som varar minst 0,070 sekunder. 3. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas.

109

Bilaga 3

4. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig mer än 200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar. P4 Statisk provning ska utföras enligt följande krav. 1. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 2. Fasthållningsanordning för bår eller säng ska motstå belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är avsedd för. 3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation minskas. 4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infästningspunkterna till bår eller säng och som fördelar belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster och höger sida. 5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella planet och som är parallell med fordonets längdriktning. 6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibehållas under minst 0,2 sekunder. 7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belastningarna. Deformering eller partiell bristning av en förankring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid.

5. Mellanvägg i utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade.

Utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade som 1. inte omfattas av kraven på inredningsdetaljer enligt bilaga 1 punkt 12, och 2. är utrustat med mellanvägg som avgränsar förarutrymmet från vårdutrymmet ska uppfylla kraven i rad K1–K3 eller K4 i tabellen nedan

110

Bilaga 3

Rad Bestämmelser

K1 Mellanvägg ska från i höjd med bårplanet och uppåt vara försedd med stötdämpande yta som är beskaffade så att huvudattrappens retardation inte överstiger 80 g under mer än 0,003 sekunder vid provning enligt 1. direktiv 74/60/EEG, bilaga 3 eller 2. ECE-reglemente 21, Annex 4. K2 Mellanvägg ska vara försedd med fönster som medger visuell kontakt mellan vårdutrymme och förare. Fönster ska uppfylla kraven i punkt 45 i bilaga 1 (säkerhetsglas). Fönster ska vara försett med avskärmning som kan hindra ljus från vårdutrymmet att störa föraren. K3 Mellanvägg får förses med dörr. K4 Fordon får istället uppfylla kraven i Tillämpas på fordon punkterna 2.3.1 och 2.3.2 i som tas i bruk Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter (TSVFS 2010-02-15– 1981:33) om lämplighetsbesiktning av 2011-12-31 utryckningsfordon för transport av sjuka och skadade

6. Krav på personbil som används vid övningskörning i trafikskola

Personbil som används vid övningskörning för förarbehörighet B i trafikskola ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. Bil behöver dock inte uppfylla kraven och får trots bestämmelsen i 5 kap. 1 § 3 fordonsförordningen (2009:211) användas vid övningskörning i trafikskola utan att vara godkänd vid lämplighetsbesiktning om körningen sker med en rörelsehindrad person och fordonet har utrustats särskilt för att brukas av den rörelsehindrade eller om körningen avser annan förarbehörighet än B.

Rad Bestämmelser

K1 Personbil ska vara försett med 1. en extra invändig backspegel i vilken läraren kan iaktta bakomvarande trafik, 2. en för läraren lätt åtkomlig pedal eller motsvarande anordning för färdbroms, och 3. en för läraren lätt åtkomlig pedal eller motsvarande anordning för koppling, eller om bilen är utrustad med automatisk växellåda, en för läraren lätt åtkomlig anordning med vilken bilens motor omedelbart kan stannas.

7. Bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle

Bil av kategori M1 och N1 som i efterhand ändrats till drift med etanolbränsle ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2.

111

Bilaga 3

K1 Konverteringsats som Vägverkets 2010-02-15 eller är typgodkänd enligt föreskrifter (VVFS senare 2003:29) om nationellt typgodkännande av system komponent och separat teknisk enhet.

och installerad enligt tillverkarens anvisningar. K2 Bränslesystemet ska vara så utfört att det, med avseende på risken för läckage, inte nämnvärt påverkas av bränslet vid de temperaturer som fordonet normalt utsätts för. Detta gäller oavsett den tillämpliga blandningen av etanolbränsle och bensin.

112

Bilaga 4

Bilaga 4. Tilläggskrav för fordon avsedda att användas i färdtjänst enligt lagen (1997:736) om färdtjänst

När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande. K Övergripande krav

1. Passagerarutrymme inrättat med på- och avstigningsdörr samt med gångutrymme från dörr till sittplats

Bil som har passagerarutrymmet inrättat med på- och avstigningsdörr samt gångutrymme från dörr till sittplats ska uppfylla kraven i rad K1–K5 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser

K1 Dörröppning inrättad för passagerares på- och avstigning, utom särskild dörröppning för rullstolsbrukare, ska ha en höjd på minst 1 500 mm och en bredd på minst 650 mm. Dörröppningens fria bredd får minskas med högst 100 mm vid ledstänger eller handtag och med högst 250 mm om det krävs på grund av inkräktande hjulhus, manöverdon för automatiska eller fjärrstyrda dörrar, vindrutans vinkel eller annat tekniskt system. K2 Handtag eller ledstänger som är lätt gripbara ska finnas på båda sidor om dörröppningen. Handtag och ledstänger ska ha en minst 100 mm lång del där en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 20 och 45 mm, greppsäker yta och färg som kontrasterar mot bakgrunden K3 Fotsteg i trappa samt golvytor ska vara utförda på sådant sätt eller utrustade med sådana anordningar att de underlättar på- och avstigning samt förflyttning i fordonet enligt följande. 1. Första fotstegets höjd från marken i minst en på- eller avstigningsdörr får inte överstiga 250 mm. Ett nigningssystem eller utfällbara fotsteg får användas för att uppnå detta krav. 2. Steghöjden på övriga fotsteg i dörr enligt punkt 1 får inte överstiga 200 mm. 3. Steghöjden på fotsteg i mittgång eller passager i fordonet får inte överstiga 200 mm. 4. Stegdjupet på fotsteg ska vara minst 250 mm. Fotsteg får inte sträcka sig över underliggande fotsteg med mer än 50 mm. 5. Fotsteg ska ha en minsta bredd av 400 mm. 6. Fotsteg och golvytor får inte luta mer än 5 % i någon riktning. 7. Fotsteg och golvytor ska ha halksäker yta och 8. Fotstegs ytterkant och golvkant vid trappa ska ha färg som kontrasterar mot bakgrunden.

113

Bilaga 4

K4 Det fria utrymme som sträcker sig inåt i fordonet från på- och avstigningsdörren fram till sittplats ska medge fri genomföring av en vertikal rektangulär skiva som är 20 mm tjock, 400 mm bred och som mäter 700 mm ovanför golvytan och som har en andra skiva som är 550 mm bred och 700 mm hög symmetriskt placerad ovanför den enligt figur 1.

Den tvådelade skivan ska hållas parallell med dörröppningen när den förs från startläget, där planet för den sida som är närmast fordonets inre är tangentiell till öppningens yttersta kant, till det läge där den vidrör det första fotsteget, varefter den ska hållas i rät vinkel i förhållande till den riktning som en person som använder ingången förväntas ta.

En cylinderfigur, med mått enligt figur 2, ska sedan kunna föras i den riktning som en person som lämnar fordonet förväntas ta, med början från en position vid sittplats tills cylinderns centrumlinje har nått det vertikalplan som utgörs av det översta fotstegets översta kant eller tills ett tangentiellt plan till den övre cylindern vidrör den tvådelade skivan, beroende på vilket som först inträffar, och hållas i det läget.

Mellan cylinderfiguren och den tvådelade skivan, i de lägen som fastställs enligt ovan, ska det finnas ett fritt utrymme vars övre och nedre gränser anges i figur 3. Detta fria utrymme ska tillåta fri genomföring av en vertikal skiva med samma form och mått som cylinderfigurens centrala sektion och med en tjocklek av högst 20 mm. Denna skiva ska föras, från cylinderfigurens tangentiella position tills dess yttre sida vidrör den tvådelade skivans inre sida, vidrörande det eller de plan som utgår från stegets övre kanter, i den riktning som en person som använder ingången kan tänkas ta.

550 20

A A

500

300 min 700

400 alternativt

Den tvådelade skivans totala höjd är 1400 mm. A = 700 mm. Alternativt, A = 950 mm. Bredden på den övre skivan får upptill minskas till 400 mm med en avfasning som inte överskrider 30 grader från horisontalen. Figur 1

114

Bilaga 4

300

o

30 B C

H

900 A

Mått: A = 300 mm., C = 450 mm., B = 300 mm., H = 1500 mm. Figur 2

Cylinderfigur

Skiva

Figur 3 K5 Sittplats ska ha sittyta med en minsta bredd av 400 mm och minsta djup av 350 mm. Ett avstånd på 50 mm ska finnas mellan sittytans sida och vägg, annan sits eller annan liknande anordning. Sittytans höjd ska vara placerad mellan 400 mm och 500 mm över golvet.

Det fria avståndet ovanför sittyta ska vara minst 900 mm. Måtten mäts med obelastad sittyta.

Ett fritt avstånd på minst 230 mm ska finnas mellan sätets framkant och bakersta delen på sätet framför, mätt mellan vertikala begränsningsplan. Om en skärmvägg eller annan yta som är högre än 1 200 mm finns framför sätet ska det fria avståndet vara minst 300 mm.

115

Bilaga 4

Armstöd ska monteras på sätena mellan sittplatsen och mittgången och ska vara lätta att fälla undan för att göra det enklare att sätta sig Handtag eller ledstänger som är lätt gripbara ska finnas monterade i nära anslutning till sittplats. Handtag och ledstänger ska ha en minst 100 mm lång del där en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 20 och 45 mm, greppsäker yta och färg som kontrasterar mot bakgrunden

2. Krav för fordon med rullstolsplats

Bil utrustad med rullstolsplats ska uppfylla kraven i rad K1–K12 i tabellen nedan.

Rad Bestämmelser

K1 Bil kan vara inrättad för rullstolsburna passagerare enligt följande. 1. Universellt bruk. Tillgänglighet för varierande typer av rullstolar med mått enligt ISO 7193:1985, som inklusive brukare har en längd av 1 250 mm, en bredd av 700 mm och en höjd av 1 400 mm. 2. Utökat bruk. Tillgänglighet för rullstolar som är större än vad som anges i ISO 7193:1985, dock med en längd av högst 1 450 mm och en bredd av högst 800 mm. 3. Begränsat bruk. Tillgänglighet för rullstolar som är mindre än vad som anges i ISO 7193:1985. Innefattar även de fall då rullstolplatsen är inrättad för en bestämd rullstol.

116

Bilaga 4

K2 Rullstolsplats för universellt bruk ska ha golvyta med en minsta längd av 1 300 mm och en minsta bredd av 750 mm, mätt mellan vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 1 400 mm.

Rullstolsplats för utökat bruk ska ha golvyta med en minsta längd av 1 500 mm och en minsta bredd av 850 mm, mätt mellan vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 1 400 mm.

Rullstolsplatsens längd får minskas med högst 150 mm från och med en höjd av minst 350 mm över golvet i den ände där den rullstolsburnes fötter ska vara se figur 4. Rullstolsplatsens golvyta ska vara plan och får inte luta mer än 1 % i någon riktning.

Min 750 Min 350

Min 1 150

Min 1 300

Figur 4 K3 Rullstolsplatsen ska vara märkt med platsens längd, bredd och höjd. Märkningen ska kunna läsas av en person som står vid den dörr som inrättats för rullstolsbrukare. K4 En kortfattad användarinstruktion ska finnas på skylt vid fasthållningsanordningen. K5 Dörröppning för 1. universellt bruk ska ha en minsta fri bredd av 800 mm och en minsta höjd av 1 400 mm. 2. utökat bruk ska ha en minsta fri bredd av 900 mm och en minsta höjd av 1 400 mm. Dörröppningens hörn får vara avrundade med en radie av högst 100 mm.

Dörröppning för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol.

117

Bilaga 4

K6 Ramp eller lyftanordning ska finnas i dörröppningen om bilens golv vid stillastående är beläget mer än 100 mm över vägbanan.

Ramp eller lyftanordning ska vara utformad så att ombordtagning av rullstol kan ske på ett säkert och betryggande sätt och utan att den åkande eller en medhjälpare riskerar skador. Rampen eller lyftanordningen ska vara lätthanterlig. K7 Ramp för 1. universellt bruk ska bestå av hel yta med en bredd av minst 800 mm 2. utökat bruk ska bestå av hel yta med en bredd av minst 900 mm, 3. begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol.

Ramp som är längre än 1 200 mm ska vara försedd med avåkningsskydd med en höjd av minst 50 mm.

Rampens lutning mot vägbanan får inte överstiga 15 %. K8 Lyftanordning för 1. universellt bruk ska ha en lyftplatta med en längd av minst 1 200 mm och en bredd av minst 800 mm. 2. utökat bruk ska ha en lyftplatta med en längd av minst 1 500 mm och en bredd av minst 900 mm. 3. begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sittande i sin rullstol.

Lyftplatta ska vara försedd med anordning som hindrar att rullstolen ofrivilligt kan komma av lyftplattan.

En säkerhetsanordning ska skydda utrymmen som inte är direkt synliga för användaren när lyftplattans rörelse skulle kunna klämma eller krossa föremål. K9 Ramp eller lyftanordning ska tåla en belastning av minst 300 kg. Yta på ramp eller lyftanordning ska vara halksäker. Kant vid övergång mellan mark eller fordonsgolv och ramp eller lyftplatta eller andra steghöjder som rullstolen ska passera får inte överstiga 50 mm. K10 Ramp eller lyftanordning ska vara säkert fastsatt vid bilen vid användning.

Motordriven ramp eller lyftanordning ska kunna manövreras manuellt vid avbrott på kraftförsörjningen så att en rullstolsburen passagerare kan lämna bilen.

Tekniskt fel på drivanordning får inte medföra att ramp eller lyftplatta får okontrollerad rörelse eller att fasthållningsmekanismen inte fungerar.

118

Bilaga 4

K11 Ramp eller lyftanordning ska förvaras säkert då de inte används.

Anordningar som förvaras i passagerarutrymmet ska vara förankrade så att de inte kan lossna eller på annat sätt skada passagerare i händelse av hastig inbromsning, kollision eller andra fordonsrörelser. Fasthållningen ska kunna motstå en belastning på 20 gånger anordningens massa. K12 Ramp eller lyftanordning som i förvaringsläge inkräktar på möjligheten att använda en av fordonets på- och avstigningsdörrar ska uppfylla följande två villkor både från insidan och utsidan av fordonet: 1. Ramp eller lyftanordning får inte täcka över handtag eller andra anordningar för att öppna dörren. 2. Ramp eller lyftanordning ska lätt kunna flyttas så att dörröppningen kan användas obehindrat vid en nödsituation.

119

Bilaga 5. Undantag för fordon som brukas av försvarsmakten m.fl.

1. Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret får brukas av Försvarsmakten, Försvarets Materielverk och Försvarets radioanstalt enligt militärtrafikförordningen (2009:212)

Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret får brukas av Försvarsmakten, Försvarets Materielverk och Försvarets radioanstalt enligt militärtrafikförordningen (2009:212) trots att 1. kopplingsanordningar inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 50. 2. däck, hjul, medar eller band inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 46. 3. främre underkörningsskydd saknas, 4. bakre underkörningsskydd saknas, 5. sidoskydd saknas, 6. stänkskydd saknas, 7. stöldskydd saknas, 8. skydd mot slirning i sidled saknas, 9. hastighetsregulator saknas, 10. lastbil vars längd överstiger 6 m inte är försedd med sidomarkeringslyktor, 11. bromssystemet på släpfordon inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 9. 12. lyktor på släpfordon inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 20. 13. lastbil och släpvagn inte uppfyller kraven på kontur- eller linjemärkning i bilaga I, punkt 20.

2. Fordon som brukas av räddningskårer enligt vägtrafikförordning (1995:137) för den kommunala organisationen för räddningstjänst under utbildning och höjd beredskap

Fordon som brukas av räddningskårer enligt vägtrafikförordning (1995:137) för den kommunala organisationen för räddningstjänst under utbildning och höjd beredskap trots att 1. bakre underkörningsskydd saknas 2. sidoskydd saknas 3. stänkskydd saknas 4. sidomarkeringslyktor saknas 5. bromsystemet inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 9. 6. lyktor inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 20 Fordon med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare

121