Ny järnvägstrafiklag

Regeringens proposition 2017/18:62

Ny järnvägstrafiklag

Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.

Stockholm den 7 december 2017

Stefan Löfven

Morgan Johansson

(Justitiedepartementet)

Propositionens huvudsakliga innehåll

Den nuvarande regleringen av inrikes järnvägstransporter är föråldrad. I syfte att modernisera regelverket och stärka järnvägens konkurrenskraft som transportmedel föreslår regeringen en ny järnvägstrafiklag som ska ersätta 1985 års järnvägstrafiklag och lagen om internationell järnvägstrafik. Den nya lagen är gemensam för inrikes och internationell järnvägstrafik. Den innebär en anpassning till den avreglering som har skett på järnvägsområdet och till utvecklingen inom EU.

Den föreslagna lagen innebär att regleringen av inrikes järnvägstrafik i större utsträckning än hittills tar sin utgångspunkt i de regler som gäller internationellt. Det föreslås att bestämmelserna i fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF 1999) i stor utsträckning ska tillämpas på järnvägsföretagens avtal med bl.a. godskunder och infrastrukturförvaltare. Detta innebär en modernisering av det nuvarande regelverket för inrikes trafik och en förenkling för transportörerna, t.ex. genom att bestämmelserna är gemensamma.

Den föreslagna lagen innehåller även bestämmelser om skadeståndsansvar vid resor med tunnelbana eller spårväg och när utomstående skadas till följd av järnvägs-, tunnelbane- eller spårvägstrafik.

Enligt annan lagstiftning är järnvägsföretagen skyldiga att ersätta resenärer vid förseningar. I propositionen föreslås bestämmelser som ger järnvägsföretag möjlighet att få sådana förseningskostnader ersatta av infrastrukturförvaltaren, om förseningen beror på brister i infrastrukturen.

Den nya lagen föreslås träda i kraft den 1 juli 2018.

1 Förslag till riksdagsbeslut

Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till

1. järnvägstrafiklag, 2. lag om ändring i järnvägstrafiklagen (2018:000),

3. lag om ändring i lagen (2016:1375) om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik,

4. lag om ändring i lagen (2010:974) om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192),

5. lag om ändring i lagen (1974:610) om inrikes vägtransport,

6. lag om ändring i trafikskadelagen (1975:1410), 7. lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor, 8. lag om ändring i järnvägslagen (2004:519),

9. lag om ändring i lagen (2015:953) om kollektivtrafikresenärers rättigheter.

2 Lagtext

Regeringen har följande förslag till lagtext.

2.1 Förslag till järnvägstrafiklag

Härigenom föreskrivs följande.

Lagens innehåll

1 § I denna lag finns bestämmelser om

1. avtal om transport av resenärer eller gods på järnväg, 2. avtal om nyttjande av vagnar i järnvägstrafik, 3. avtal om nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik, och

4. ansvar för skada som tillfogats en resenär vid transport på tunnelbana eller spårväg.

Lagen innehåller också bestämmelser om ansvar för person- eller sakskada som någon har tillfogats till följd av spårdrift i annat fall än inom ramen för ett avtal om transport.

Till lagen hör en bilaga med de franska och engelska originaltexterna av fördraget om internationell järnvägstrafik av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999 (COTIF 1999) och en översättning till svenska. Om originaltexterna skiljer sig åt, gäller den franska texten.

Avtal om transport av resenärer

2 § Originaltexterna av bestämmelserna i bihang A till COTIF 1999 för avtal om internationell transport av resenärer på järnväg ska gälla som svensk lag. Detta gäller inte till den del bestämmelserna uteslutande reglerar de fördragsslutande staternas förpliktelser mot varandra eller mot Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF).

3 § Särskilda bestämmelser om transport av resenärer på järnväg finns i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (EU:s tågpassagerarförordning).

4 § På sådana avtal om inrikes transport av resenärer på järnväg som inte omfattas av tillämpningsområdet i artikel 2.1 i EU:s tågpassagerarförordning, i den ursprungliga lydelsen, ska det som föreskrivs i artikel 11 (om skadeståndsansvar för resenärer och resgods) i förordningen tillämpas. Detsamma gäller för avtal om transport av resenärer på tunnelbana eller spårväg.

1 Här återfinns bilagan, tillsammans med andra delar av COTIF 1999, som bilaga 1 till propositionen.

5 § En fordran som grundar sig på en skyldighet enligt artikel 15, 16, 17 eller 18 (om försening, utebliven anslutning och inställelse) i EU:s tågpassagerarförordning, i den ursprungliga lydelsen, upphör om resenären inte väcker talan inom tre år från det att fordran uppkom.

Avtal om transport av gods på järnväg

6 § Originaltexterna av bestämmelserna i bihang B till COTIF 1999 för avtal om internationell transport av gods på järnväg ska gälla som svensk lag. Detta gäller inte till den del bestämmelserna uteslutande reglerar de fördragsslutande staternas förpliktelser mot varandra eller mot OTIF.

På avtal om transport av gods på järnväg när den plats där godset tas emot och den plats där godset ska lämnas ut ligger i Sverige ska det som föreskrivs i bihang B, med undantag för artiklarna 46 och 51, tillämpas. På sådana avtal ska också det som föreskrivs i artikel 1.4 i bihang A till COTIF 1999 tillämpas.

Avtal om nyttjande av vagnar i järnvägstrafik

7 § Originaltexterna av bestämmelserna i bihang D till COTIF 1999 för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik ska gälla som svensk lag.

På avtal om nyttjande av järnvägsvagnar för transport av gods på järnväg när den plats där godset tas emot och den plats där godset ska lämnas ut ligger i Sverige ska det som föreskrivs i bihang D, med undantag för artikel 11, tillämpas. Det som föreskrivs i dessa bestämmelser ska även tillämpas på avtal om nyttjande av järnvägsvagnar för transport av resenärer enligt EU:s tågpassagerarförordning, i den ursprungliga lydelsen, när platsen för avresa och platsen för ankomst ligger i Sverige.

Avtal om nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik

8 § Originaltexterna av bestämmelserna i bihang E till COTIF 1999 för avtal om nyttjande av infrastruktur i internationell järnvägstrafik ska gälla som svensk lag. Detta gäller inte till den del bestämmelserna uteslutande reglerar de fördragsslutande staternas förpliktelser mot varandra eller mot OTIF.

På avtal om nyttjande av järnvägsinfrastruktur för transport av gods på järnväg när den plats där godset tas emot och den plats där godset ska lämnas ut ligger i Sverige ska det som föreskrivs i bihang E, med undantag för artiklarna 22–24, tillämpas. Det som föreskrivs i dessa bestämmelser ska även tillämpas på avtal om nyttjande av järnvägsinfrastruktur för transport av resenärer enligt EU:s tågpassagerarförordning, i den ursprungliga lydelsen, när platsen för avresa och platsen för ankomst ligger i Sverige.

9 § Det ansvar för ekonomisk skada för infrastrukturförvaltaren som föreligger enligt 8 § ska också omfatta ekonomisk skada som uppkommer för transportören till följd av dennes skyldigheter enligt artiklarna 16–18 i EU:s tågpassagerarförordning, i den ursprungliga

lydelsen, och enligt 14 och 15 §§ lagen (2015:953) om kollektivtrafikresenärers rättigheter.

Avtalsvillkor som i jämförelse med denna paragraf inskränker infrastrukturförvaltarens ansvar är utan verkan mot transportören.

10 § Om en transportör har rätt till ersättning av infrastrukturförvaltaren enligt 8 eller 9 § och har fått kvalitetsavgift enligt 6 kap. 22 a § järnvägslagen (2004:519) av förvaltaren på grund av samma händelse, ska kvalitetsavgiften räknas av från ersättningen.

Generella bestämmelser för avtal om transport eller nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik

Beräkningsenhet

11 § Originaltexterna av bestämmelserna i artikel 9.1, 9.2 och 9.5 i COTIF 1999 om beräkningsenhet ska gälla som svensk lag.

Ansvarsbegränsning för personskada

12 § Vid personskada har transportören och infrastrukturförvaltaren rätt att begränsa sitt ansvar till 400 000 särskilda dragningsrätter per person vid en och samma olycka, när det är fråga om sådan ersättning som avses i artikel 27.2 eller 28 b i bihang A till COTIF 1999, artikel 11.2 eller 12 b i bihang E till COTIF 1999 eller artikel 27.2 eller 28 b i bilaga I till EU:s tågpassagerarförordning i den ursprungliga lydelsen.

Beslut om sakkunnig

13 § Om parterna i ett fall som avses i artikel 54 i bihang A till COTIF 1999, artikel 42 i bihang B till COTIF 1999 eller artikel 54 i bilaga I till EU:s tågpassagerarförordning i den ursprungliga lydelsen inte kan enas om en viss sakkunnig, ska tingsrätten på den ort där godset, resgodset eller fordonet finns efter ansökan utse en sakkunnig.

Vid handläggning i domstol av ett ärende enligt första stycket tillämpas i övrigt lagen (1996:242) om domstolsärenden.

Särskilda bestämmelser för avtal i internationella förhållanden

Processrättsliga bestämmelser

14 § I fråga om järnvägstrafik som regleras i COTIF 1999 ska originaltexterna av bestämmelserna i artiklarna 11 (om ställande av säkerhet), 12 (om verkställande av domar, kvarstad och utmätning) och 32 (om preskription och verkställighet) gälla som svensk lag.

Förfarande för verkställbarhet av en utländsk exekutionstitel

15 § En ansökan om att en utländsk dom eller annan utländsk exekutionstitel ska förklaras verkställbar enligt artikel 12 eller 32 i COTIF 1999 görs hos tingsrätten. Regeringen kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela föreskrifter om vilka tingsrätter som får pröva en ansökan.

Sökanden ska tillsammans med ansökan ge in

1. exekutionstiteln i original eller i kopia som har bestyrkts av en behörig myndighet, och

2. en förklaring av en behörig myndighet i den stat där exekutionstiteln har upprättats att den avser en tvist som omfattas av COTIF 1999 samt att den får verkställas i den staten och, i fråga om en domstols dom, att den har fått laga kraft.

Vid handläggning i domstol av ett ärende enligt denna paragraf tillämpas i övrigt lagen (1996:242) om domstolsärenden.

Verkställighet av en utländsk exekutionstitel

16 § Om en dom eller annan exekutionstitel förklaras verkställbar, verkställs den på samma sätt som en svensk dom som har fått laga kraft.

Infrastrukturförvaltarens ansvar för skada som har tillfogats i annat fall

Infrastrukturförvaltarens grundläggande ansvar

17 § Infrastrukturförvaltaren ansvarar för person- eller sakskada till följd av järnvägs-, tunnelbane- eller spårvägsdrift inom Sverige även om förvaltaren inte har vållat skadan.

Undantag från ansvaret

18 § Infrastrukturförvaltarens ansvar enligt 17 § gäller inte

1. för person- eller sakskada som har tillfogats en resenär under resa eller som har uppkommit på egendom under transport,

2. för sakskada som har tillfogats ett järnvägs-, tunnelbane- eller spårvägsföretag vid nyttjandet av infrastrukturen eller för skada som har tillfogats någon som tillhandahåller järnvägsvagnar som är avsedda att nyttjas för transport, eller

3. för person- eller sakskada som omfattas av någon annan bestämmelse i denna lag eller i EU:s tågpassagerarförordning eller om annat följer av 19 eller 20 §.

19 § Infrastrukturförvaltaren är fri från ansvar enligt 17 §, om skadan har orsakats av omständigheter som inte kan hänföras till själva järnvägs-, tunnelbane- eller spårvägsdriften och som infrastrukturförvaltaren inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av även om infrastrukturförvaltaren hade iakttagit den omsorg som omständigheterna krävde.

20 § Om en förare eller passagerare i ett motordrivet fordon som är i trafik skadas eller om ett sådant fordon eller egendom som transporteras med fordonet skadas, är infrastrukturförvaltaren ansvarig enligt 17 § endast om någon på infrastrukturförvaltarens eller transportörens sida uppsåtligen eller av oaktsamhet har vållat skadan eller om skadan har orsakats genom bristfällighet i någon anordning för driften.

Skadeståndets bestämmande m.m.

21 § I fråga om skadestånd enligt 17 § ska 5 kap. 1–5 och 7 §§ och 6 kap. 1–4 §§ skadeståndslagen (1972:207) tillämpas.

Om någon på den skadelidandes sida har medverkat till skador på nötkreatur eller hästar under betesgång eller på renar, kan skadeståndet jämkas endast om medverkan har skett uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet.

Skadas ett motordrivet fordon som är i trafik eller egendom som transporteras med ett sådant fordon, ska medverkan till denna sakskada anses föreligga, om vållande i samband med förandet av det skadade fordonet eller det fordon som den skadade egendomen transporterades med eller bristfällighet på fordonet har medverkat till skadan.

Preskription

22 § En fordran enligt 17 § upphör, om talan inte väcks

1. vid dödsfall: inom tre år från dödsfallet men inte senare än fem år från den händelse som ledde till dödsfallet,

2. vid personskada som inte har lett till döden: inom tre år från den händelse som orsakade skadan, eller

3. vid sakskada: inom tre år från den händelse som orsakade skadan.

Vid återkrav mot en infrastrukturförvaltare enligt 20 § tredje stycket trafikskadelagen (1975:1410) ska fristen att väcka talan alltid vara minst ett år från den betalning som grundade återkravet.

1. Denna lag träder i kraft den 1 juli 2018.

2. Genom lagen upphävs järnvägstrafiklagen (1985:192) och lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik.

3. I fråga om avtal om nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet ska den nya lagen gälla för en skadehändelse som har inträffat efter ikraftträdandet.

2.2 Förslag till lag om ändring i järnvägstrafiklagen (2018:000)

Härigenom föreskrivs att bilagan till järnvägstrafiklagen (2018:000) ska ha följande lydelse.

Lydelse enligt förslag 2.1

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du

9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du

3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of

9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of

3 June 1999

Fördrag om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den

9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den

3 juni 1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12 Article 12 Artikel 12 Exé cution de Execution of Verkställande av

jugements. judgments. domar.

Saisies Attachment Kvarstad och utmätning

§ 1 Lorsque les juge- § 1 Judgments prono- § 1 När domar, som ments prononcés en unced by the compe- har meddelats till vertu des dispositions tent court or tribunal följd av bestämmelsde la Convention, pursuant to the provi- erna i detta fördrag av contradictoirement ou sions of the Convent- en behörig domstol par défaut, par le juge ion after trial or by efter parternas hörancompétent, sont deve- default shall, when de eller genom trednus exécutoires d’ap- they have become en- skodom, får verkrès les lois appliquées forceable under the ställas enligt den lagpar ce juge, ils ac- law applied by that stiftning som tillquièrent force exéc- court or tribunal, be- lämpas av domstolen utoire dans chacun come enforceable in ska de vara verkställdes autres Etats mem- each of the other bara i alla andra medbres après l’accomp- Member States on lemsstater så snart de lissement des forma- completion of the for- formföreskrifter har lités prescrites dans malities required in uppfyllts som gäller i l'Etat où l’exécution the State where en- den stat där domen doit avoir lieu. La forcement is to take ska verkställas. Ingen révision du fond de place. The merits of ny prövning av själva

l’affaire n'est pas the case shall not be saken får göras. Dessa admise. Ces disposit- subject to review. bestämmelser ska ions s’appliquent éga- These provisions shall även vara tillämpliga lement aux trans- apply also to judicial på förlikning som har actions judiciaires. settlements. träffats inför domstol.

§ 2 Le § 1 ne s’app- § 2 § 1 shall apply § 2 Vad som sägs i lique ni aux juge- neither to judgments § 1 ska varken vara ments qui ne sont which are provision- tillämpligt på domar exécutoires que provi- ally enforceable, nor som endast får verksoirement, ni aux con- to awards of damages ställas interimistiskt, damnations à des in addition to costs eller på skadestånd dommages-intérêts against a plaintiff who utöver rättegångskostqui seraient pronon- fails in his action. naderna som en kärcées, en sus des ande förpliktas att dépens, contre un de- betala med anledning mandeur en raison du av att hans talan har rejet de sa demande. ogillats.

§ 3 Les créances nées § 3 Debts arising § 3 En fordran från ett d’un transport soumis from a transport transportföretag mot aux Règles uniformes operation subject to ett annat i samband CIV ou aux Règles the CIV Uniform med en transport som uniformes CIM, au Rules or the CIM omfattas av de enhetprofit d’une entreprise Uniform Rules, owed liga rättsreglerna CIV de transport sur une to one transport un- eller de enhetliga autre entreprise de dertaking by another rättsreglerna CIM får, transport qui ne relève transport undertaking om företagen inte hör pas du même Etat not under the juris- hemma i samma medmembre, ne peuvent diction of the same lemsstat, beläggas être saisies qu’en Member State, may med kvarstad eller utvertu d’un jugement only be attached un- mätas endast på grund rendu par l’autorité der a judgment given av ett avgörande av judiciaire de l’Etat by the judicial au- en judiciell myndigmembre dont relève thority of the Member het i den medlemsstat l’entreprise titulaire State which has juris- där det fordringsägades créances à saisir. diction over the un- nde företaget hör

dertaking entitled to hemma.

payment of the debt

sought to be attached.

§ 4 Les créances nées § 4 Debts arising § 4 Fordringar som d’un contrat soumis from a contract sub- uppkommer enligt ett aux Règles uniformes ject to the CUV Uni- avtal som omfattas av CUV ou aux Règles form Rules or the de enhetliga rättsreguniformes CUI ne CUI Uniform Rules lerna CUV eller de peuvent être saisies may only be attached enhetliga rättsreglerna qu’en vertu d’un under a judgment CUI får beläggas med jugement rendu par given by the judicial kvarstad eller utmätas l’autorité judiciaire de authority of the Mem- endast på grund av ett l’Etat membre dont ber State which has avgörande av en judi- 11

relève l’entreprise jurisdiction over the ciell myndighet i den titulaire des créances undertaking entitled medlemsstat där det à saisir. to payment of the fordringsägande före-

debts sought to be taget hör hemma. attached.

§ 5 Les véhicules fer- § 5 Railway vehicles § 5 Järnvägsfordon roviaires ne peuvent may only be seized on får beläggas med être saisis, sur un a territory other than kvarstad eller utmätas territoire autre que that of the Member inom en annan medcelui de l’Etat memb- State in which the lemsstat än den där re dans lequel le keeper has its regist- innehavaren har sitt détenteur a son siège ered office, under a säte endast på grund social, qu’en vertu judgment given by the av ett avgörande av d’un jugement rendu judicial authority of en judiciell myndigpar l’autorité judi- that State. The term het i den sistnämnda ciaire de cet Etat. Le “keeper” means the staten. Med ordet interme “détenteur” dé- person who, being the nehavare avses den signe celui qui ex- owner or having the som varaktigt nyttjar ploite économique- right to dispose of it, ett järnvägsfordon ment, de maniè re exploits the railway som transportmedel, durable, un vé hicule vehicle economically vare sig han är ägare ferroviaire en tant in a permanent man- eller har nyttjanderätt que moyen de trans- ner as a means of till detta fordon. port, qu’il en soit transport.

proprié taire ou qu’il en ait le droit de

disposition.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9 Article 9 Artikel 9

Responsabilité pour Liability for servants Ansvar för anställda

les agents et autres and other persons och andra personer personnes

§ 1 Les parties au § 1 The contracting § 1 Avtalsparterna ska contrat sont respons- parties shall be liable vara ansvariga för ables de leurs agents for their servants and sina anställda och et des autres person- other persons whose andra personer vilkas nes au service des- services they make tjänster de anlitar för quelles elles recourent use of for the per- att fullgöra sina avpour l’exécution du formance of the talsförpliktelser, när contrat, lorsque ces contract, when these dessa anställda och agents ou ces autres servants and other andra personer handpersonnes agissent persons are acting lar under fullgörande dans l’exercice de within the scope of av sina uppgifter. leurs fonctions. their functions.

§ 2 Sauf convention § 2 Unless the con- § 2 Om inte avtalscontraire entre les tracting parties other- parterna kommer parties au contrat, les wise agree, the man- överens om något gestionnaires de l’in- agers of the infra- annat, ska förvaltarna frastructure, sur laqu- structure on which the av den infrastruktur elle l’entreprise de rail transport under- på vilken järnvägstransport ferroviaire takings use the vehic- företaget nyttjar vagnutilise le véhicule en le as a means of trans- en som transportmedtant que moyen de port, shall be regarded el anses som personer transport, sont con- as persons whose ser- vilkas tjänster järnsidérés comme des vices the rail transport vägsföretaget anlitar. personnes au service undertaking makes desquelles l’entreprise use of. de transport ferroviaire recourt.

§ 3 Les §§ 1 et 2 § 3 §§ 1 and 2 shall § 3 §§ 1 och 2 ska s’appliquent égale- also apply in the case även tillämpas vid fall

ment en cas de subro- of subrogation in av övertagande av gation conformé ment accordance with ansvar enligt artik-

à l’article 8. Article 8. el 8.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 13

Föreslagen lydelse

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du

9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du

3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of

9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of

3 June 1999

Fördrag om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den

9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12 Article 12 Artikel 12 Exécution de Execution of Verkställande av

jugements. judgments. domar.

Saisies Attachment Kvarstad och utmätning

§ 1 Lorsque les juge- § 1 Judgments pro- § 1 När domar, som ments prononcés en nounced by the com- har meddelats till vertu des dispositions petent court or tribu- följd av bestämmelsde la Convention, nal pursuant to the erna i detta fördrag av contradictoirement ou provisions of the en behörig domstol par défaut, par le juge Convention after trial efter parternas hörancompétent, sont deve- or by default shall, de eller genom trednus exécutoires d’ap- when they have be- skodom, får verkrès les lois appliquées come enforceable ställas enligt den lagpar ce juge, ils acqui- under the law applied stiftning som tillèrent force exécutoire by that court or tribu- lämpas av domstolen dans chacun des nal, become enforce- ska de vara verkställautres Etats membres able in each of the bara i alla andra medaprès l’accomplisse- other Member States lemsstater så snart de ment des formalités on completion of the formföreskrifter har prescrites dans l’Etat formalities required in uppfyllts som gäller i où l’exécution doit the State where en- den stat där domen avoir lieu. La révision forcement is to take ska verkställas. Ingen du fond de l’affaire place. The merits of ny prövning av själva n’est pas admise. Ces the case shall not be saken får göras. Dessa dispositions s’appliq- subject to review. bestämmelser ska uent également aux These provisions shall även vara tillämpliga transactions apply also to judicial på förlikning som har judiciaires. settlements. träffats inför domstol.

§ 2 Le § 1 ne s’appli- § 2 § 1 shall apply § 2 Vad som sägs i que ni aux jugements neither to judgments § 1 ska varken vara qui ne sont exécut- which are provision- tillämpligt på domar oires que provisoire- ally enforceable, nor som endast får verkment, ni aux condam- to awards of damages ställas interimistiskt, nations à des dom- in addition to costs eller på skadestånd mages-intérêts qui against a plaintiff who utöver rättegångskostseraient prononcées, fails in his action. naderna som en kären sus des dépens, ande förpliktas att becontre un demandeur tala med anledning av en raison du rejet de att hans talan har sa demande. ogillats.

§ 3 Les créances nées § 3 Debts arising § 3 En fordran från ett d’un transport soumis from a transport transportföretag mot aux Règles uniformes operation subject to ett annat i samband CIV ou aux Règles the CIV Uniform Rul- med en transport som uniformes CIM, au es or the CIM Uni- omfattas av de enhetprofit d’une entreprise form Rules, owed to liga rättsreglerna CIV de transport sur une one transport under- eller de enhetliga autre entreprise de taking by another rättsreglerna CIM får, transport qui ne relève transport undertaking om företagen inte hör pas du même Etat not under the juris- hemma i samma medmembre, ne peuvent diction of the same lemsstat, beläggas être saisies qu’en Member State, may med kvarstad eller utvertu d'un jugement only be attached un- mätas endast på grund rendu par l’autorité der a judgment given av ett avgörande av judiciaire de l’Etat by the judicial auth- en judiciell myndigmembre dont relève ority of the Member het i den medlemsstat l’entreprise titulaire State which has juris- där det fordringsägandes créances à saisir. diction over the un- de företaget hör hem-

dertaking entitled to ma.

payment of the debt

sought to be attached.

§ 4 Les créances nées § 4 Debts arising § 4 Fordringar som d’un contrat soumis from a contract sub- uppkommer enligt ett aux Règles uniformes ject to the CUV Uni- avtal som omfattas av CUV ou aux Règles form Rules or the de enhetliga rättsreguniformes CUI ne CUI Uniform Rules lerna CUV eller de peuvent être saisies may only be attached enhetliga rättsreglerna qu’en vertu d’un under a judgment CUI får beläggas med jugement rendu par given by the judicial kvarstad eller utmätas l’autorité judiciaire de authority of the endast på grund av ett l’Etat membre dont Member State which avgörande av en judirelève l’entreprise tit- has jurisdiction over ciell myndighet i den ulaire des créances à the undertaking en- medlemsstat där det saisir. titled to payment of fordringsägande före-

the debts sought to be taget hör hemma. attached.

§ 5 Les véhicules § 5 Railway vehicles § 5 Järnvägsfordon ferroviaires ne peu- may only be seized on får beläggas med vent être saisis, sur un a territory other than kvarstad eller utmätas territoire autre que that of the Member inom en annan medcelui de l’Etat State in which the lemsstat än den där membre dans lequel keeper has its regis- innehavaren har sitt le détenteur a son tered office, under a säte endast på grund siège social, qu’en judgement given by av ett avgörande av vertu d’un jugement the judicial authority en judiciell myndigrendu par l’autorité of that State. The term het i den sistnämnda judiciaire de cet Etat. "keeper" means the staten. Med ordet Le terme “détenteur” person or entity that, innehavare avses den désigne la personne being the owner of a som i egenskap av ou l’entité proprié- vehicle or having the ägare eller nyttjandetaire du véhicule ou right to use it, exploits rättshavare använder disposant d’un droit the vehicle as a means fordonet som transde disposition sur of transport. portmedel.

celui-ci, qui exploite ledit véhicule à titre de moyen de trans-

port.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

er

Article 1 bis Article 1a Artikel 1a Champ de Areas governed Bestämmelsernas réglementation omfattning

Les présentes Règles These Uniform Rules Dessa enhetliga rätts-

uniformes régissent govern only the rights regler ska endast

exclusivement les and obligations of the tillämpas i fråga om droits et obligations parties which arise de rättigheter och fördes parties résultant from a contract con- pliktelser för parterna du contrat concernant cerning the use of som härrör ur ett avl’utilisation de véhi- railway vehicles as tal rörande nyttjande cules ferroviaires en means of transport for av järnvägsvagnar för

tant que moyen de carriage in accord- att utföra transport i transport pour effec- ance with the CIV enlighet med de en-

16 teur des transports Uniform Rules and in hetliga rättsreglerna

selon les Règles uni- accordance with the CIV och de enhetliga formes CIV et selon CIM Uniform Rules. rättsreglerna CIM. les Régles uniformes Public law prescript- Tillämpliga offentlig- CIM. Il n’est pas ions applicable to the rättsliga föreskrifter

porté atteinte aux use of railway vehi- avseende användning-

prescriptions de droit cles, in particular en av järnvägsvagnar,

public, notamment those prescriptions särskilt sådana före-

aux prescriptions re- relating to the techni- skrifter som avser teklatives à l’admission cal admission of ve- niskt godkännande, technique des véhicul- hicles, to maintenance underhåll samt driftes, à la maintenance and to operational säkerhet, berörs inte.

et à la sécurité d’ex- safety, shall remain

ploitation. unaffected.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9 Article 9 Artikel 9

Responsabilité pour Liability for servants Ansvar för anställda

les agents et autres and other persons och andra personer personnes

§ 1 Les parties au § 1 The contracting § 1 Avtalsparterna ska contrat sont res- parties shall be liable vara ansvariga för ponsables de leurs for their servants and sina anställda och agents et des autres other persons whose andra personer vilkas personnes au service services they make tjänster de anlitar för desquelles elles re- use of for the per- att fullgöra sina avcourent pour l’exé- formance of the talsförpliktelser, när cution du contrat, contract, when these dessa anställda och lorsque ces agents ou servants and other andra personer handces autres personnes persons are acting lar under fullgörande agissent dans l’exer- within the scope of av sina uppgifter. cice de leurs fonc- their functions. tions.

§ 2 Sauf convention § 2 Unless the con- § 2 Om inte avtalscontraire entre les tracting parties other- parterna kommer parties au contrat, les wise agree, the mana- överens om något gestionnaires de l’in- gers of the infrastruc- annat, ska förvaltarna frastructure, sur la- ture on which the rail av den infrastruktur quelle l’entreprise de transport undertakings på vilken järnvägstransport ferroviaire use the vehicle as a företaget nyttjar vagnutilise le véhicule en means of transport, en som transporttant que moyen de shall be regarded as medel anses som transport, sont con- persons whose ser- personer vilkas tjänstsidérés comme des vices the rail transport er järnvägsföretaget personnes au service undertaking makes anlitar. desquelles l’entreprise use of. de transport ferroviaire recourt.

§ 3 L’entité chargée § 3 The entity in § 3 Den underhålls-

de l’entretien (ECE) charge of maintenan- ansvariga enheten

définie à l’article 15, ce (ECM) as defined (ECM) som anges i § 2, des Règles uni- in Article 15 § 2 of artikel 15 § 2 i de

formes ATMF est the ATMF Uniform enhetliga rättsreglerconsidérée comme Rules shall be con- na ATMF ska anses une personne au ser- sidered as a person som en person vars

vice de laquelle le dé- whose services the tjänster innehavaren tenteur recourt. keeper makes use of. anlitar.

Le contrat visé à The contract de- Avtalet som avses i

l’article premier doit fined in Article 1 shall artikel 1 ska innehålla indiquer les disposi- contain the relevant nödvändiga bestämtions nécessaires pour provisions to ensure melser för att tillgarantir l’échange the exchange of in- försäkra utväxling av

d’informations au formation as defined sådan information

sens de l’article 15, in Article 15 § 3 of som anges i artikel 15

§ 3, des Règles uni- the ATMF Uniform § 3 i de enhetliga formes ATMF entre Rules between the rättsreglerna ATMF l’ECE et l’entreprise ECM and the railway mellan ECM och

ferroviaire. undertaking. järnvägsföretaget.

§ 4 Les §§ 1, 2 et 3 § 4 §§ 1, 2 and 3 shall § 4 Vad som sägs i s’appliquent égale- also apply in the case §§ 1, 2 och 3 ska även

ment en cas de sub- of subrogation in tillämpas vid fall av rogation conformé- accordance with övertagande av an-

ment à l’article 8. Article 8. svar enligt artikel 8.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

1. Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. 2. Ändringarna i bilagan får sättas i kraft vid olika tidpunkter.

om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik

Härigenom föreskrivs att lagen (2016:1375) om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik ska utgå vid utgången av juni 2018.

2.4 Förslag till lag om ändring i lagen (2010:974) om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192)

Härigenom föreskrivs att lagen (2010:974) om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192) ska utgå vid utgången av juni 2018.

om inrikes vägtransport

Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1974:610) om inrikes vägtransport ska ha följande lydelse.

2 §

Lagen ska inte tillämpas på brevbefordran, begravningstransporter eller befordran av flyttsaker.

Denna lag träder i kraft den 1 juli 2018.

1

Senaste lydelse 2015:341.

2.6 Förslag till lag om ändring i trafikskadelagen (1975:1410)

Härigenom föreskrivs att 11 och 20 §§ trafikskadelagen (1975:1410) ska ha följande lydelse.

11 §

20 §

Lagen omtryckt 1994:43.

såtligen eller genom grov vårdslös- såtligen eller genom grov vårdslöshet, inträder försäkringsanstalten het, inträder försäkringsanstalten intill det utgivna beloppet i den intill det utgivna beloppet i den skadelidandes rätt till skadestånd skadelidandes rätt till skadestånd av skadevållaren. Detsamma av skadevållaren. Detsamma gäller gäller, om skadan har vållats om skadan har vållats genom genom vårdslöshet av förare som vårdslöshet av en förare som har har gjort sig skyldig till brott som gjort sig skyldig till brott som avses i 4 § eller 4 a § lagen avses i 4 eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa (1951:649) om straff för vissa trafikbrott. trafikbrott.

Om trafikskadeersättning har betalats för en skada som omfattas av produktansvarslagen (1992:18), inträder försäkringsanstalten intill det utgivna beloppet i den skadelidandes rätt till skadestånd enligt den lagen.

Är järnväg eller spårväg enligt Om en infrastrukturförvaltare är järnvägstrafiklagen (1985:192) eller ansvarig enligt järnvägstrafiklagen annan författning ansvarig för skada (2018:000) eller annan författning till följd av spårdriften och har för skada till följd av spårdriften och trafikskadeersättning utgått för trafikskadeersättning har utgått för skadan, får försäkringsanstalten skadan, får försäkringsanstalten kräva ersättningen åter från den kräva ersättningen åter från infraansvarige i den omfattning som är strukturförvaltaren i den omfattning skälig med hänsyn till den med- som är skälig med hänsyn till den verkan som har förekommit på ömse medverkan som har förekommit på sidor och omständigheterna i övrigt. ömse sidor och omständigheterna i

övrigt.

Denna lag träder i kraft den 1 juli 2018.

2.7 Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor

Härigenom föreskrivs att 18 § lagen (1992:1672) om paketresor ska ha följande lydelse.

18 §

Vissa skador, som omfattas av andra bestämmelser, ersätts enligt de

bestämmelserna i stället för enligt denna lag. Detta gäller skador som

2. 2002 års Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och

5. lagen (2010:510) om lufttransporter,

Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta resenären för vad denne

har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna.

Denna lag träder i kraft den 1 juli 2018.

Senaste lydelse 2015:345.

(2004:519)

Härigenom föreskrivs att 1 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) ska ha följande lydelse.

1 kap.

2 §

Denna lag träder i kraft den 1 juli 2018.

1

Senaste lydelse 2015:339.

2.9 Förslag till lag om ändring i lagen (2015:953) om kollektivtrafikresenärers rättigheter

Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2015:953) om kollektivtrafikresenärers rättigheter

dels att nuvarande 18 och 19 §§ ska betecknas 19 och 20 §§,

dels att rubrikerna närmast före 18 och 19 §§ ska sättas närmast före 19 och 20 §§,

dels att det ska införas en ny paragraf, 18 §, och närmast före 18 § en ny rubrik av följande lydelse.

Denna lag träder i kraft den 1 juli 2018.

3 Ärendet och dess beredning

Den 9 maj 1980 antogs fördraget om internationell järnvägstrafik (Convention relative aux transports internationaux ferroviaires, COTIF 1980). COTIF 1980 reglerar internationella järnvägstransporter av resenärer och gods mellan de fördragsslutande staterna och innehåller både civilrättsliga och offentligrättsliga regler. Fördraget består av ett s.k. grundfördrag och ett protokoll om privilegier och immunitet för Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (l’Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires, OTIF) samt två bihang. Sverige tillträdde fördraget år 1985 och införlivade det med svensk rätt genom lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik. Motsvarande civilrättsliga bestämmelser anpassade för inrikes trafik infördes genom järnvägstrafiklagen (1985:192).

Det uppstod relativt snart ett behov av en revision av COTIF 1980. Översynen föranleddes av de förändringar som skett på järnvägsområdet, bl.a. en förhållandevis långtgående uppdelning av järnvägsförvaltningar i infrastruktur och transportverksamhet inom dåvarande Europeiska gemenskapen (EG). OTIF beslutade därför om ett ändringsprotokoll till COTIF 1980 (protokollet av den 3 juni 1999 om ändring av fördraget om internationell järnvägstrafik av den 9 maj 1980). Fördraget i dess lydelse enligt ändringsprotokollet på franska och engelska samt i svensk översättning finns i för propositionen relevanta delar i bilaga 1. I det följande används ”fördraget” eller ”COTIF 1999” som beteckning på fördraget i dess lydelse enligt ändringsprotokollet.

Regeringen beslutade år 2001 att låta en särskild utredare göra en bred översyn av organisationen och lagstiftningen inom järnvägssektorn. År 2004 överlämnades slutbetänkandet En samlad järnvägslagstiftning (SOU 2004:92). I betänkandet föreslogs att Sverige skulle tillträda COTIF 1999. Vidare föreslogs att den civilrättsliga regleringen av inrikes järnvägstransporter skulle moderniseras i linje med regleringen för internationella järnvägstransporter. Enligt förslaget skulle järnvägstrafiklagen och lagen om internationell järnvägstrafik upphävas och ersättas av bestämmelser i en ny järnvägslag. Förslaget genomfördes inte, bl.a. eftersom den föreslagna regleringen delvis blev överspelad efter att dåvarande EG antagit Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (EU:s tågpassagerarförordning). Förordningen finns i bilaga 2.

Regeringen beslutade i augusti 2013 att tillsätta en ny utredning om COTIF 1999. Utredaren fick i uppdrag att lämna ett underlag för bedömningen av frågan om ett svenskt tillträde till COTIF 1999 och lämna förslag till ett ställningstagande. Utredningen skulle också föreslå sådana lagändringar som behövs för att fördraget ska kunna tillträdas eller som i övrigt bedöms lämpliga i samband med ett tillträde. Utredningen skulle i en andra del göra en översyn av lagstiftningen om inrikes järnvägstransporter och föreslå ändringar för att uppnå ett modernt regelverk.

Utredningen, som antog namnet Järnvägstrafikutredningen, särredovisade i maj 2014 delbetänkandet Tillträde till COTIF 1999 (SOU 2014:26). Utredningens förslag i den delen, som i huvudsak avsåg att

Sverige skulle tillträda COTIF 1999 och att COTIF 1999 skulle inkorporeras i en ny lag om internationell järnvägstrafik, har behandlats i propositionen Modernare regler för internationell järnvägstrafik (prop. 2014/15:58). Sverige tillträdde COTIF 1999 den 12 juni 2015, då också den i propositionen föreslagna nya lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik trädde i kraft.

Utredningens slutbetänkande En modern reglering av järnvägstransporter redovisades i mars 2015 (SOU 2015:9). Propositionen behandlar förslagen i slutbetänkandet. En sammanfattning av detta finns i bilaga 3. Utredningens lagförslag finns i bilaga 4. Betänkandet har remissbehandlats och en förteckning över remissinstanserna finns i bilaga 5. Remissyttrandena finns tillgängliga i lagstiftningsärendet (Ju2015/02409/L3). Dessutom har vissa särskilt berörda remissinstanser (Hovrätten för Västra Sverige, Stockholms universitet, Trafikverket, Transportstyrelsen, Post- och telestyrelsen, Konsumentverket, Allmänna reklamationsnämnden, Branschföreningen Tågoperatörerna, Näringslivets transportråd, Postnord AB, Resenärsforum, SJ AB, Storstockholms lokaltrafik, Svensk försäkring, Svensk kollektivtrafik, Sveriges Kommuner och Landsting samt Trafikförsäkringsföreningen) i samband med en kompletterande remittering fått tillfälle att komma in med synpunkter på förslag i ett utkast till lagrådsremiss vilka behandlas i avsnitt 4.2, 4.3 och 4.7. Även dessa synpunkter finns tillgängliga i Justitiedepartementet (Ju2017/01634/L3).

Lagrådet

Regeringen beslutade den 19 oktober 2017 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i bilaga 6. Lagrådets yttrande finns i bilaga 7. Lagrådet rekommenderar på ett par punkter att ytterligare överväganden görs och förordar i ett avseende en ändring. Regeringen följer Lagrådets förslag. Lagrådets synpunkter behandlas i avsnitt 4.7. I förhållande till lagrådsremissens lagförslag görs därutöver vissa språkliga och redaktionella ändringar.

4 En ny lagstiftning för konkurrenskraftiga järnvägstransporter

4.1 En ny järnvägstrafiklag för inrikes och internationella transporter

Regeringens förslag: De nuvarande järnvägstrafiklagen och lagen om internationell järnvägstrafik ska ersättas av en ny järnvägstrafiklag. Lagen ska i huvudsak vara tillämplig på sådana avtal om bl.a. personoch godstransporter som regleras i COTIF 1999.

Regeringens bedömning: De internationella bestämmelserna om godstransporter bör som utgångspunkt tillämpas även på inrikes godstransporter.

Utredningens förslag överensstämmer med regeringens förslag och bedömning.

Remissinstanserna: De flesta remissinstanser tillstyrker förslaget eller har inga invändningar mot det. Trafikanalys avstyrker förslaget med hänvisning till lagstiftningstekniken. Myndigheten är bl.a. kritisk till bruket av hänvisningar till andra rättsakter och att dessa i vissa fall är avfattade på annat språk än svenska. Även Hovrätten för Västra Sverige pekar på risker med en lagstiftningsteknik som bygger på hänvisningar. Flera remissinstanser, däribland SJ AB, Trafikverket och Svensk Försäkring, ser fördelar med en sammanhållen lagstiftning.

Skälen för regeringens förslag och bedömning

Samhället behöver effektiva järnvägstransporter

Regeringens övergripande mål för transportområdet är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Bättre transporter möjliggör större arbetsmarknadsregioner och är centralt för företagens frakt av gods. Järnvägen har under lång tid varit av stor betydelse för att uppfylla samhällets behov av transporter. Men regeringen vill stärka järnvägens roll ytterligare så att fler person- och godstransporter sker på järnväg i stället för på väg. Det sker bl.a. genom stora satsningar för att förbättra järnvägssystemets kapacitet och robusthet. I arbetet med att stärka järnvägens konkurrenskraft ingår också att förbättra villkoren för transporter. Den civilrättsliga lagstiftningen för transporter ska vara modern och motsvara vad som gäller i övriga Europa.

Den civilrättsliga regleringen på järnvägsområdet

De civilrättsliga bestämmelserna på järnvägsområdet reglerar i huvudsak frågor som har sin grund i den avtalsrelation som uppstår när någon ingår avtal om transport med ett järnvägsföretag. Det kan vara fråga om en person som vill resa eller ett företag som vill få gods transporterat. Till det civilrättsliga området hör bl.a. bestämmelser om ingående och fullgörande av transportavtalet, transportörens ansvar för person- eller sakskada som tillfogas transportkunden och beloppsbegränsningar för transportörens ersättningsansvar. Till civilrätten hör också bestämmelser om ansvar om någon annan – som inte har ingått ett avtal om transport – lider skada till följd av järnvägsdrift (utomobligatoriskt ansvar). Det kan t.ex. vara fråga om en vägtrafikant som skadas vid en kollision med ett tåg. Andra frågor – t.ex. krav på järnvägssystem, tillstånd för järnvägsverksamhet, tilldelning av infrastrukturkapacitet, avgifter och tillsyn – är offentligrättsliga bestämmelser, vilka finns huvudsakligen i järnvägslagen (2004:519).

Något förenklat finns de civilrättsliga bestämmelserna om inrikes transporter i 1985 års järnvägstrafiklag medan bestämmelser om internationella transporter finns i lagen om internationell järnvägstrafik. Genom sistnämnda lag har COTIF 1999 inkorporerats, vilket innebär att fördragets bestämmelser gäller som svensk lag. I fördraget finns bestämmelser om passagerartransporter i bihang A (CIV) och bestämmelser om godstransporter i bihang B (CIM). Även bestämmelserna i järnvägs-

trafiklagen bygger till stor del på fördraget om internationell järnvägstrafik, men det är den tidigare versionen av fördraget, COTIF 1980, som är utgångspunkt för lagen. I den lagen finns också bestämmelser om utomobligatoriskt ansvar för skada till följd av järnvägsdriften. Järnvägstrafiklagens bestämmelser om ansvar för skada som tillfogas en passagerare och utomobligatoriskt ansvar tillämpas även på tunnelbana och spårväg.

Sedan några år tillbaka regleras i princip alla inrikes och internationella passagerartransporter på järnväg genom EU:s tågpassagerarförordning. I fråga om ansvar för skada som tillfogas passagerare innebär förordningen att bestämmelser i CIV tillämpas. Förordningen har fått till följd att bestämmelserna om passagerartransporter i järnvägstrafiklagen och lagen om internationell järnvägstrafik nästan inte alls tillämpas (se vidare nedan). Eftersom EU:s tågpassagerarförordning inte reglerar godstransporter och inte heller utomobligatoriskt ansvar, tillämpas nationella bestämmelser i dessa delar.

De civilrättsliga bestämmelserna om inrikes trafik är föråldrade Den senaste stora reformeringen av lagstiftningen för järnvägstransporter skedde i mitten av 1980-talet, då järnvägstrafiklagen och 1985 års lag om internationell järnvägstrafik kom till. Reformen innebar bl.a. en anpassning till det då gällande internationella järnvägsfördraget, COTIF 1980. De båda lagarna utgjorde tillsammans en heltäckande reglering av ansvaret vid både inrikes och internationella transporter.

Vid den tidpunkten såg förhållandena på järnvägsområdet annorlunda ut än i dag. Det var i princip ett och samma rättssubjekt, Statens Järnvägar, som var innehavare av spåranläggningen och som bedrev transportverksamheten. Enligt järnvägstrafiklagen och 1985 års lag om internationell järnvägstrafik är det ”järnvägen” som är kundens motpart i ett transportavtal och som också ansvarar för skada som till följd av järnvägsdriften tillfogas tredje man. Det fanns även en offentligrättslig skyldighet för järnvägen att ingå avtal om transport med alla som önskade få sådana avtal (befordringsskyldighet), vilken återspeglas i den civilrättsliga lagstiftningen.

Förhållandena på järnvägsområdet har därefter successivt förändrats. Redan genom 1988 års trafikpolitiska beslut delades Statens Järnvägar upp i ett affärsverk (Affärsverket SJ), med ansvar för tågtrafiken, och en förvaltningsmyndighet (Banverket), med ansvar för infrastrukturen. Också i övriga Europa skedde en utveckling som innebar att skötseln av infrastrukturen och driften av transportverksamheten delades upp på olika aktörer men också att flera transportföretag bedrev verksamhet på samma spår. Det ledde till ändringar av COTIF 1980 som innebär att transportören – inte infrastrukturförvaltaren – ansvarar i förhållande till transportkunden. Motsvarande ändringar gjordes i 1985 års lag om internationell järnvägstrafik men däremot inte i järnvägstrafiklagen. Genom COTIF 1999 utmönstrades sedan den offentligrättsliga befordringsskyldigheten vid internationella transporter. Transportörens skyldighet att transportera en resenär eller gods baseras i stället helt och hållet på avtalet mellan transportören och kunden. COTIF 1999 innehåller även reglering av ytterligare avtalsförhållanden utöver avtal om transport av

passagerare eller gods. Således finns bestämmelser om avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (bihang D, CUV) och avtal om nyttjande av infrastruktur i internationell trafik (bihang E, CUI).

Av stor betydelse för den civilrättsliga lagstiftningen för järnvägstransporter är också den ovannämnda tågpassagerarförordningen. Huvuddelen av bestämmelserna om passagerartransporter i CIV, i dess lydelse enligt COTIF 1999, har gjorts till del av förordningen. Det gäller bl.a. bestämmelserna om transportavtalet och transportörens ansvar i fall då resenären skadas. Härutöver finns i förordningen andra civilrättsliga bestämmelser om resenärens rättigheter vid förseningar. Till skillnad från CIV är förordningens tillämpningsområde inte avgränsat till internationella transporter, utan det omfattar i princip alla tågresor på järnvägslinjer inom EES-området. Den internationella regleringen av passagerartransporter i CIV tillämpas alltså genom EU:s tågpassagerarförordning också på inrikes transporter. Utrymmet för EU:s medlemsstater att reglera passagerartransporter på järnväg är därmed mycket begränsat.

I lagen (2015:953) om kollektivtrafikresenärers rättigheter görs undantag från förordningens bestämmelser om reseinformation och ersättning vid förseningar, när det gäller resor med kortare tågtrafiktjänster. I stället tillämpas bestämmelser i lagen som är särskilt anpassade för kortare resor. De frågor som behandlas i denna proposition berör inte bestämmelserna i den lagen.

Den organisatoriska och rättsliga utvecklingen på järnvägsområdet har gjort att de civilrättsliga bestämmelserna om inrikes transporter som finns i järnvägstrafiklagen till stora delar är föråldrade. Det gäller inte enbart det förhållandet att lagen utgår från att det endast är en enda aktör som ansvarar för spåranläggningen och transportverksamheten. EU:s tågpassagerarförordning har medfört att bestämmelserna om passagerartransporter i princip inte tillämpas på järnväg utan endast på tunnelbana och spårväg. När det gäller inrikes godstransporter baseras bestämmelserna på de äldre internationella bestämmelserna i COTIF 1980. Sammantaget finns det ett klart behov av att se över lagstiftningen om inrikes transporter. I det sammanhanget bör det övervägas om det även för inrikes förhållanden bör finnas bestämmelser om avtal om nyttjande av vagnar och om avtal om nyttjande av infrastruktur, motsvarande dem i COTIF 1999.

Gemensamma bestämmelser för inrikes och internationella transporter i

en ny järnvägstrafiklag

En första fråga att ta ställning till vid en översyn av de civilrättsliga bestämmelserna om inrikes järnvägstrafik är om det fortfarande finns skäl att ha olika bestämmelser för inrikes och internationella transporter eller om bestämmelserna bör vara gemensamma. Som framgår regleras internationella transporter genom inkorporering av bestämmelser i COTIF 1999. Bestämmelserna om inrikes transporter bygger visserligen delvis på COTIF 1980, men i vissa delar har nationella lösningar valts. Man har t.ex. valt att reglera endast de centrala civilrättsliga delarna av det dåvarande internationella regelverket och lämnat till parterna att reglera övriga frågor.

Frågan om det bör vara olika eller gemensamma bestämmelser för inrikes och internationella transporter är endast relevant när det gäller godstransporter (och nyttjande av järnvägsvagnar och järnvägsinfrastruktur, till vilka frågor regeringen återkommer i avsnitt 4.5). När det gäller passagerartransporter är EU:s tågpassagerarförordning tillämplig både på internationella transporter inom EES-området och på inrikes transporter. Hittillsvarande uppdelning i lagstiftningen mellan inrikes och internationella passagerartransporter är således överspelad.

Utredningens uppfattning, som får ett starkt stöd av remissinstanserna, är att det inte längre kan anses ändamålsenligt att upprätthålla ett ansvarssystem för internationella godstransporter som omfattas av COTIF 1999 och ett annat för inrikes godstransporter. Regeringen är av samma uppfattning. Som utredningen framhåller framstår det som betydligt enklare för lastägarna och transportörerna med gemensamma bestämmelser. Regeringen återkommer i avsnitt 4.4 till hur bestämmelserna bör utformas och där behandlas också synpunkterna från Trafikanalys och Hovrätten för Västra Sverige.

Det är naturligt att de gemensamma bestämmelserna om transporter och andra anknytande civilrättsliga bestämmelser samlas i en och samma lag. Att uppdelningen mellan inrikes och internationella transporter upphör innebär en grundläggande ändring av hittillsvarande ordning, vilket bör markeras genom att nu gällande järnvägstrafiklag och lagen om internationell järnvägstrafik ersätts med en ny lag.

Järnvägstrafiklag är väl etablerat som namn på en lag som innehåller bestämmelser om civilrättsliga frågor med koppling till trafiken, t.ex. utomobligatoriskt ansvar. Lagen bör därför ges namnet järnvägstrafiklag.

4.2 Utgångspunkter för den nya lagen

Regeringens förslag: Den nya lagen ska innehålla bestämmelser om avtal om transport av resenärer och gods på järnväg och avtal om nyttjande av vagnar och infrastruktur i järnvägstrafik. Bestämmelserna ska gälla vid både inrikes och internationell trafik. Lagen ska även innehålla bestämmelser om ansvar för skada som tillfogats resenärer vid resa på tunnelbana eller spårväg samt om ansvar för skada som någon har tillfogats till följd av spårdrift i annat fall än inom ramen för ett avtal om transport.

Bestämmelser i lagen om internationell järnvägstrafik om verkställbarhet och verkställighet av utländska domar och vissa processrättsliga frågor i internationella förhållanden ska överföras till den nya lagen.

Regeringens bedömning: Transport av brev bör inte undantas från lagens bestämmelser om godstransport.

Nuvarande bestämmelser om järnvägens rätt att hålla kvar gods till säkerhet för betalning av en obetald fordran (retentionsrätt) bör inte föras över till den nya lagen.

Några särskilda forumbestämmelser behöver inte finnas i lagen.

Nuvarande bestämmelser om revisionsutskottets bindande ändringar bör inte föras över till den nya lagen.

Utredningens förslag överensstämmer i huvudsak med regeringens. I utredningens förslag undantas transport av brev på järnväg från lagens tillämpningsområde. Utredningen föreslår att järnvägstrafiklagens bestämmelser om retentionsrätt ska föras över till den nya lagen. Den föreslår också att bestämmelserna i lagen om internationell järnvägstrafik om revisionsutskottets bindande ändringar ska föras över till den nya lagen (betänkandet s. 90–93).

Remissinstanserna: De flesta remissinstanser tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invändning. Svensk Försäkring efterlyser ett förtydligande av järnvägstrafiklagens nuvarande bestämmelser om retentionsrätt.

I det kompletteringsvis remitterade utkastet till lagrådsremiss (se avsnitt 3) lämnas förslag om lagens tillämpning på brevbefordran och om retentionsrätt som överensstämmer med regeringens. De flesta remissinstanser som har beretts tillfälle att yttra sig över förslagen tillstyrker eller lämnar dem utan invändning. Trafikverket anser att den nya lagen inte bör omfatta brevbefordran eftersom det är fråga om en transport av särskild karaktär.

Skälen för regeringens förslag och bedömning

Vad som i huvudsak bör regleras i lagen

Enligt regeringens förslag ersätts regleringen i 1985 års järnvägstrafiklag och lagen om internationell järnvägstrafik av en ny järnvägstrafiklag. Den nya lagen kommer därmed att bli tillämplig på såväl inrikes som internationell järnvägstrafik. Lagen kommer att utgå från de olika transporträttsliga avtal som regleras i bihangen till COTIF 1999: avtal om person eller godstransport (CIV respektive CIM) och avtal om nyttjande av vagnar eller infrastruktur i järnvägstrafik (CUV respektive CUI). Tillämpningen av dessa bihang behandlas i avsnitten 4.2–4.6.

I COTIF 1999 regleras inte vad som gäller vid resor på tunnelbana eller spårväg och inte heller järnvägens utomobligatoriska ansvar, t.ex. då en person skadas vid kollision med ett tåg. Inte heller EU:s tågpassagerarförordning innehåller sådana bestämmelser. I 1985 års järnvägstrafiklag finns emellertid bestämmelser om ansvar för skada som tillfogats en resenär på tunnelbana eller spårväg samt bestämmelser om ansvar för skada som har tillfogats någon till följd av järnvägs-, tunnelbane- eller spårvägsdrift i annat fall än vid transport. I det följande föreslås att även den nya lagen ska innehålla sådana bestämmelser (se avsnitt 4.3 och 4.7).

Särskilda bestämmelser om transport med tågfärja behövs inte

1985 års järnvägstrafiklag är tillämplig på järnvägstrafik ombord på en svensk tågfärja (1 kap. 1 §). Lagens bestämmelser om t.ex. ansvar för skada som har tillfogats en resenär kan således tillämpas om den vagn som resenären färdas med befinner sig ombord på en sådan tågfärja. Utredningen föreslår inte några särskilda bestämmelser om att den nya lagen ska vara tillämplig ombord på tågfärja. Bakgrunden till förslaget är att bestämmelserna i CIV och CIM i viss utsträckning tillämpas på sådana transporter. I fråga om tågresor gäller tågpassagerarförordningens

bestämmelser om transportörens ansvar för person- eller sakskada som har tillfogats en resenär som huvudregel även i det fall järnvägsvagnen transporteras med en tågfärja (artikel 11 i EU:s tågpassagerarförordning och artikel 31 i bilaga I till förordningen). I likhet med utredningen anser regeringen att det därutöver inte finns något praktiskt behov av att den nya lagens bestämmelser om transport tillämpas ombord på svensk tågfärja. I vad mån lagens bestämmelser om utomobligatoriskt ansvar bör gälla ombord på tågfärja behandlas i avsnitt 4.7.

Transport av brev bör inte undantas från lagens tillämpningsområde Från tillämpningsområdet för 1985 års järnvägstrafiklag görs undantag för transport av brev med järnväg (1 kap. 1 § tredje stycket). Transport av brev betraktas inte som godstransport i lagens mening och inte heller bestämmelserna om järnvägens utomobligatoriska ansvar tillämpas i dessa fall (prop. 1983/84:117 s. 101). Vid lagens tillkomst hade Postverket ensamrätt att transportera brev. Postverksamhet lagreglerades först i samband med att postmonopolet avskaffades. I postlagen (2010:1045) finns bl.a. särskilda bestämmelser om ansvar för företag som transporterar brev. Företaget ansvarar för förlust, skada eller försening endast om det har avtalats med avsändaren (2 kap. 7 §). Det finns även bestämmelser som motiveras av skyddet för den personliga integriteten, t.ex. om tystnadsplikt.

Utredningen föreslår att undantaget gällande transport av brev ska föras över till den nya lagen. Undantaget skulle i sådant fall, liksom i dag, endast gälla vid inrikes transport av brev på järnväg eftersom CIM inte innehåller något motsvarande undantag. Trafikverket stödjer förslaget. Man anser att bestämmelserna i CIM, som föreslås bli tillämpliga på godstransporter i övrigt, inte är anpassade för transport av brev i olika avseenden. Verket pekar bl.a. på bestämmelserna om hur ersättning vid skada på gods ska bestämmas och rätt för transportören att i vissa fall vägra att lämna ut godset. Andra remissinstanser, däribland Post- och telestyrelsen och Postnord AB, ser dock inga svårigheter med en tillämpning av bestämmelserna i CIM på transport av brev.

Enligt regeringens mening är det tveksamt om de förhållanden som numera gäller i postverksamhet motiverar att transport av brev fortfarande undantas från de allmänna bestämmelserna om godstransport. Det särskilda ansvaret vid transport av brev gäller mellan postbefordringsföretaget och dess kunder. Ansvarsbestämmelsen i postlagen motiverar inte ett undantag från de allmänna bestämmelserna, eftersom den inte tar sikte på det förhållande som regleras i transporträtten, dvs. förhållandet mellan postbefordringsföretaget och det järnvägsföretag som postbefordringsföretaget anlitar för transporten. Ett särskilt undantag är inte heller nödvändigt för att skydda avsändarens och mottagarens integritet vid transporten. Vidare framstår det inte som motiverat att göra undantag från det utomobligatoriska ansvaret i dessa fall. När det gäller Trafikverkets synpunkt kan det konstateras att CIM är ett generellt regelverk som inte innehåller något undantag för transport av post. Bestämmelserna är som utgångspunkt tvingande, men transportören kan ta på sig ett större ansvar och längre gående skyldigheter (jfr artikel 5 i CIM). I detta ligger att regelverket kan anpassas till godskundens

förmån. Enligt regeringens mening är detta tillräckligt för att bestämmelserna ska kunna tillämpas också på transport av brev. Sammanfattningsvis föreslås att den nya lagen omfattar också sådan transport.

Vissa allmänna bestämmelser i COTIF 1999 bör tillämpas

Införandet av en ny järnvägstrafiklag för inrikes och internationell trafik innebär att vissa allmänna bestämmelser som finns i den nuvarande järnvägstrafiklagen och lagen om internationell järnvägstrafik måste anpassas.

I både COTIF 1999 och 1985 års järnvägstrafiklag finns allmänna bestämmelser som kompletterar den materiella regleringen, t.ex. bestämmelser om preskription av fordringar. I järnvägstrafiklagen återfinns sådana bestämmelser bl.a. i det inledande kapitlet. De frågor som regleras där har i stort sin motsvarighet i COTIF 1999 och i EU:s tågpassagerarförordning. Med utgångspunkten att samma regler som i det internationella regelverket i stor utsträckning ska tillämpas vid inrikes transporter är det, som utredningen anger, naturligt att den nuvarande järnvägstrafiklagens allmänna bestämmelser i 1 kap. till stor del inte förs vidare till den nya lagen. Det gäller t.ex. bestämmelserna om att lagen är tvingande till förmån för spårtrafikföretagens kunder (2 §), järnvägens ansvar för skada som dess anställda vållar i tjänsten (principalansvar) (4 §) och järnvägens ansvar i de fall då järnvägen eller någon som järnvägen ansvarar för har orsakat en skada uppsåtligen eller genom grov oaktsamhet (7 §). I samtliga dessa fall regleras motsvarande frågor i COTIF 1999. Det finns också bestämmelser som är av betydelse för järnvägens ansvar, både i och utanför en avtalsrelation. Hit hör bestämmelserna om preskription (5 §), vad som ska gälla om någon åberopar annan grund för anspråk på ersättning som hade kunnat grundas på lagen (8 §) och att en person som järnvägen svarar för får åberopa samma förutsättningar för eller begränsningar av ansvaret för skada som järnvägen (9 §). Bestämmelser om transportörens ansvar i en avtalsrelation finns i COTIF 1999 och behöver inte heller föras över till den nya lagen. Regeringen återkommer i avsnitt 4.7 till vilka bestämmelser som bör gälla i anslutning till det utomobligatoriska ansvaret. Också i övrigt bör en anpassning ske till COTIF 1999. Järnvägstrafiklagens bestämmelser om skadestånd vid befordringsskyldighet (3 §) bör t.ex. utgå, eftersom en sådan skyldighet inte längre finns enligt CIV eller CIM.

Särskilt om retentionsrätt

Det finns även skäl att överväga bestämmelserna i 1985 års järnvägstrafiklag om rätt för järnvägen att hålla kvar egendom som järnvägen innehar för transport till säkerhet för en obetald fordran som har sin grund i transportavtalet (1 kap. 10 §). Denna s.k. retentionsrätt gäller i förhållande till den som är betalningsskyldig för fordran och är i viss utsträckning också tillämplig när egendomen förvaras hos en tredje man (t.ex. någon som har hand om egendomen för förvaring på uppdrag av järnvägen). Retentionsrätten utgör ett påtryckningsmedel gentemot den betalningsskyldige att betala fordran, men ger inte järnvägen rätt att skaffa sig betalning för sin fordran genom försäljning av egendomen.

Bestämmelserna torde ha störst betydelse vid godstransporter men gäller även vid transport av inskrivet resgods (prop. 1983/84:117 s. 117).

Enligt utredningen saknas en motsvarande bestämmelse om retentionsrätt i COTIF 1999, varför det föreslås att bestämmelserna i den nuvarande järnvägstrafiklagen ska föras över till den nya lagen. I CIM finns emellertid bestämmelser som ger transportören en möjlighet att hålla inne gods vid utebliven betalning. Transportörens skyldighet att lämna ut godset till mottagaren är enligt CIM beroende av att de belopp som ska betalas enligt transportavtalet har betalats (artikel 17 jämförd med artikel 6). Det handlar om betalning av kostnader för frakt, tilläggskostnader, tullavgifter och andra kostnader som uppkommer från det att avtalet sluts till dess att utlämning sker. Om avsändaren och transportören inte har kommit överens om annat, ska avsändaren betala kostnaderna (artikel 10). Om betalning inte har skett enligt avtalet, har således transportören inte någon skyldighet att lämna ut godset. Till skillnad från vad som gäller enligt 1985 års järnvägstrafiklag kan en transportör enligt CIM alltså hålla inne gods till säkerhet för en fordran som avsändaren, inte mottagaren, svarar för, dvs. i förhållande till någon annan än den som är betalningsskyldig. Denna ordning är mindre förmånlig för mottagaren än vad som gäller enligt järnvägstrafiklagen. Även i fråga om inskrivet resgods gäller att utlämning ska ske först när eventuella utestående kostnader för sändningen har betalats (artiklarna 19 och 22.1 i CIV vilka även tillämpas enligt artikel 4 i EU:s tågpassagerarförordning).

CIM tillämpas redan på internationella godstransporter och CIV tillämpas på såväl inrikes som internationella passagerartransporter. Till den del CIM eller CIV tillämpas framstår det inte som befogat med någon ytterligare bestämmelse om retentionsrätt. I fråga om inrikes godstransporter bedöms det vara till fördel för såväl transportörer som lastägare om regleringen överensstämmer med vad som gäller internationellt. Regeringens bedömning är således att bestämmelserna i CIM bör tillämpas och att det inte finns anledning att föra över bestämmelser om retentionsrätt från 1985 års lag till den nya lagen.

Särskilt om domsrätt och behörig domstol

I COTIF 1999 anges vilken medlemsstats domstolar som är behöriga att pröva en tvist som grundas på de enhetliga rättsregler som finns i bihangen. Det handlar alltså om vilket land som har s.k. domsrätt. Däremot anges inte vilken av domstolarna i medlemsstaten som är behörig. Bestämmelserna om domsrätt i COTIF 1999 gäller som svensk lag enligt lagen om internationell järnvägstrafik. Som uttalades i samband med lagens tillkomst torde fördragets bestämmelser om bl.a. behörig domstol ha företräde framför Bryssel I-förordningens (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1215/2012 av den 12 december 2012 om domstols behörighet och om erkännande och verkställighet av domar på privaträttens område) motsvarande bestämmelser när fördraget är tillämpligt (prop. 2014/15:58 s. 41). Till följd av Sveriges anslutning till COTIF 1999 behöver fördragets bestämmelser om domsrätt gälla även fortsättningsvis. De bestämmelser i lagen om internationell järnvägstrafik som inkorporerar bestämmelserna bör således föras över till den nya lagen.

Som framgått anges det inte i COTIF 1999 vilken domstol som är behörig att pröva en tvist. Bestämmelser om allmänna domstolars behörighet i tvistemål (forumbestämmelser) finns i stället i 10 kap. rättegångsbalken. Allmänt forum är tingsrätten där svaranden har sitt hemvist. Är svaranden ett bolag, blir det fråga om tingsrätten i den ort där styrelsen har sitt säte (1 §). Om det är fråga om en talan i anledning av en skadegörande handling, får talan även väckas vid tingsrätten i den ort där handlingen företogs eller skadan uppkom (8 §). Dessa forumbestämmelser är tillämpliga vid både sådana tvister som avses i COTIF 1999 och vid andra tvister som grundas på den civilrättsliga järnvägslagstiftningen, om det finns svensk domsrätt. Det finns dock även en särskild forumbestämmelse i 1 kap. 6 § 1985 års järnvägstrafiklag som har företräde framför bestämmelserna i 10 kap. rättegångsbalken. Enligt bestämmelsen får talan mot järnvägen om ersättning för skada som avses i lagen väckas vid den domstol som enligt annan lag (i första hand rättegångsbalken) är behörig att pröva sådan talan, men också vid olika specialfora, t.ex. domstolen på avrese- eller ankomstorten. Att talan kan väckas vid olika specialfora har sin grund i att en skadelidande inte ska behöva processa vid en ogynnsamt belägen domstol (prop. 1983/84:117 s. 111).

Utredningens bedömning är att den särskilda forumbestämmelsen i den nuvarande järnvägstrafiklagen bör utgå. Enligt utredningens uppfattning gör sig de skäl som låg bakom införandet av bestämmelsen inte längre gällande med sådan styrka att den bör behållas. Man anser att de allmänna bestämmelserna i rättegångsbalken bör kunna tillämpas.

Bestämmelserna om domstols behörighet i 10 kap. rättegångsbalken tillämpas således på tvist som avser en internationell transport, utan möjlighet att välja något sådant specialforum som anges i 1985 års järnvägstrafiklag. Som utredningen anför kan det även antas att de skäl som låg till grund för den särskilda forumbestämmelsen i järnvägstrafiklagen inte längre gör sig gällande på samma sätt. En skadelidande behöver i dag inte alltid ta sig till domstolen eftersom det ofta finns möjlighet att delta i ett sammanträde också på annat sätt, t.ex. genom videolänk. Forumbestämmelsen i 1985 års järnvägstrafiklag bör mot den bakgrunden kunna tas bort. Följden av det blir att rättegångsbalkens forumbestämmelser blir tillämpliga på alla tvister som har sin grund i den nya lagen, förutsatt att det föreligger svensk domsrätt.

Särskilda bestämmelser för internationella förhållanden bör föras över

från lagen om internationell järnvägstrafik

I lagen om internationell järnvägstrafik finns bestämmelser som kompletterar de materiella bestämmelserna i COTIF 1999 och som även fortsättningsvis är nödvändiga för den svenska anslutningen till fördraget. Några av dessa har betydelse endast vid sådana internationella förhållanden som regleras genom fördraget. Det gäller vissa processrättsliga bestämmelser om bl.a. säkerhet för rättegångskostnader, kvarstad och utmätning och verkställighet av utländska domar som har meddelats enligt fördraget (2 § första stycket 1 samt 4 och 5 §§). Som utredningen föreslår bör de i princip oförändrade föras över till den nya lagen. Bestämmelsen om särskilda dragningsrätter behandlas dock särskilt i det följande (se avsnitt 4.8).

När det gäller förfarandereglerna för verkställighet av utländsk dom föreslår utredningen dock ett par mindre justeringar. De nuvarande bestämmelserna innebär att vissa handlingar, bl.a. domen, ska ges in tillsammans med ansökan. Om domen ges in i kopia, ska den vara bestyrkt av en behörig myndighet. Den handläggande tingsrätten kan vidare kräva att ingivna handlingar förses med bevis om utfärdarens behörighet. Det finns också ett krav på översättning av handlingar som inte är avfattade på svenska eller vissa andra nordiska språk (4 § andra och tredje styckena lagen om internationell järnvägstrafik).

Någon reglering av vilka handlingar som får krävas in finns inte i COTIF 1999 (jfr artikel 12.1 i COTIF 1999). I äldre förarbeten till bestämmelsen om ingivande av behörighetsbevis uttalas att sådant bevis i regel inte ska krävas (prop. 1984/85:33 s. 228) och behovet av att inhämta behörighetsbevis torde ha minskat ytterligare mot bakgrund av det informationsutbyte som på civilrättsområdet sker mellan EU:s medlemsstater. Vidare finns bestämmelser i lagen (1996:242) om domstolsärenden som tillämpas på handläggningen av en ansökan om verkställbarhetsförklaring, om inte annat anges. Som utredningen påpekar ger dessa allmänna bestämmelser möjlighet att vid behov hämta in kompletterande uppgifter (se t.ex. 12 § lagen om domstolsärenden). Regeringen delar därför utredningens uppfattning att möjligheten att begära intyg om utfärdarens behörighet inte behöver regleras särskilt i den nya lagen.

Inte heller kravet på översättning har sin grund i fördraget. I svensk rätt är huvudregeln att alla handlingar som ges in till en domstol ska vara skrivna på svenska, men även handlingar på andra språk kan i vissa fall godtas. Det är domstolens uppgift att i det enskilda fallet bedöma om och i vilken utsträckning som avsteg kan göras från huvudregeln. Om en handling som en part ger in är skriven på ett annat språk än svenska, får domstolen vid behov låta översätta handlingen (48 § lagen om domstolsärenden jämförd med 33 kap. 9 § rättegångsbalken). Alternativt kan domstolen förelägga parten att ordna med en översättning (se t.ex. rättsfallet NJA 2011 s. 345). Regeringen delar mot denna bakgrund utredningens uppfattning att det inte finns anledning att särskilt reglera frågan om översättning av ingivna handlingar i den nya lagen.

Revisionsutskottets ändringar bör inte gälla automatiskt i Sverige I lagen om internationell järnvägstrafik finns en bestämmelse som innebär att vissa ändringar som beslutas av OTIF:s revisionsutskott gäller automatiskt i Sverige (6 §). Bestämmelsen syftar till att underlätta för Sverige att i tid uppfylla sina förpliktelser enligt fördraget. Den har sin bakgrund i att COTIF 1999 innehåller bestämmelser om ett förenklat ändringsförfarande. Revisionsutskottet kan i enlighet med det förfarandet besluta om ändringar av vissa mindre centrala bestämmelser i grundfördraget och bihangen. Ändringarna blir bindande för OTIF:s medlemsstater omkring ett år efter det att generalsekreteraren har underrättat dem om ändringarna (artikel 35 i COTIF 1999). Vilka ändringar som revisionsutskottet kan besluta om framgår av artikel 33.4 i COTIF 1999. Ändringar kan också beslutas av OTIF:s generalförsamling och då krävs beslut av riksdagen för att de ska gälla som svensk lag.

Utredningen föreslår att bestämmelsen om revisionsutskottets ändringar förs över till den nya lagen. Regeringen gör en annan bedömning. Ändringar i grundfördraget och bihangen kan införlivas i förtid endast i den utsträckning som följer av 10 kap. 9 § regeringsformen. Det betyder bl.a. att det måste vara fråga om en ändring i en internationell överenskommelse som har införlivats med svensk lag genom inkorporering. I propositionen föreslås att delar av COTIF införlivas genom inkorporering på samma sätt som i lagen om internationell järnvägstrafik. Därutöver föreslås att det som föreskrivs i vissa av bihangen dessutom ska tillämpas på inrikes trafik. I denna del är det alltså inte fråga om inkorporering. Till den del revisionsutskottets ändringar rör inrikes trafik måste de således beslutas av riksdagen på sedvanligt sätt.

Om den nuvarande bestämmelsen om förtida inkorporering i lagen om internationell järnvägstrafik behölls, skulle det alltså kunna uppstå en situation där en bestämmelse gäller i den av revisionsutskottet ändrade lydelsen i fråga om internationell trafik samtidigt som den tillämpas i sin äldre lydelse i fråga om inrikes trafik. Detta bör undvikas. Till det kommer att den tidsfrist som gäller för införlivande av ändringar som beslutats enligt det förenklade ändringsförfarandet (omkring ett år från underrättelse om ändringarna) får anses tillräcklig för de okomplicerade lagändringar som det är fråga om. Mot denna bakgrund bör bestämmelsen om förtida inkorporering inte föras över till den nya lagen. Sammanfattningsvis innebär detta att samtliga ändringar i lagen beslutas av riksdagen.

4.3 Transport av resenärer

Regeringens förslag: Bestämmelserna i lagen om internationell järnvägstrafik om att bihanget till COTIF 1999 om internationell transport av resenärer (CIV) ska gälla som svensk lag ska överföras till den nya lagen.

Det som föreskrivs i EU:s tågpassagerarförordning om transportörens ansvar för vissa skador som tillfogas resenärer i samband med transport ska tillämpas på resor med tunnelbana eller spårväg och på sådana tågresor på fristående järnvägsspår som inte omfattas av förordningens tillämpningsområde.

En resenär ska förlora sin rätt att kräva ut en fordran enligt förordningens bestämmelser om ersättning vid försening, om resenären inte väcker talan inom tre år från det att fordran uppkom.

Utredningens förslag överensstämmer delvis med regeringens förslag. (betänkandet s. 75–79, 101 och 102). EU:s tågpassagerarförordning ska enligt utredningens föreslag tillämpas på internationella passagerartransporter på järnväg som varken omfattas av förordningen eller COTIF 1999. Utredningen föreslår även att förordningens bestämmelser i större omfattning ska tillämpas på sådana tågresor på fristående järnvägsspår som inte omfattas av förordningens tillämpningsområde och på resor med tunnelbana och spårväg. Det lämnas inte förslag till någon bestämmelse om specialpreskription avseende fordringar som har sin grund i förordningens bestämmelser om ersättning vid försening.

Remissinstanserna tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invändning. Svensk kollektivtrafik ser fördelar med ett enhetligt regelverk och stödjer därför utgångspunkten att EU:s tågpassagerarförordning bör tillämpas på spårtrafik som inte redan omfattas av förordningens tillämpningsområde.

I det kompletteringsvis remitterade utkastet till lagrådsremiss lämnas ett förslag om preskription av fordringar som har sin grund i EU:s tågpassagerarförordning vilket i huvudsak överensstämmer med regeringens. De remissinstanser som har beretts tillfälle att yttra sig över det remitterade förslaget tillstyrker det eller lämnar det utan invändning.

Skälen för regeringens förslag

Inrikes resor

Som framgått av redogörelsen i avsnitt 4.1 gäller EU:s tågpassagerarförordning för i princip alla inrikes tågresor i unionens medlemsstater. I Sverige omfattar förordningen inte resor med järnvägsföretag som endast har tillstånd att utföra persontrafik på lokal eller regional fristående järnväg (jfr artikel 2.1 och 2.2 i EU:s tågpassagerarförordning). För sådana resor gäller i stället bestämmelserna i 1985 års järnvägstrafiklag. Som framgått tillämpas den lagen även på resor med tunnelbana eller spårväg.

När det gäller inrikes tågresor som inte omfattas av EU:s tågpassagerarförordning och resor med tunnelbana eller spårväg föreslår utredningen att förordningens bestämmelser om transportörens skadeståndsansvar gentemot resenärerna (artikel 11) ska tillämpas. Enligt bestämmelserna, som har sin grund i CIV, har transportören ett strikt ansvar för personskada (alltså oberoende av uppsåt eller oaktsamhet från transportörens sida) som tillfogas resenären genom en olyckshändelse som har samband med järnvägsdriften och som inträffar under transporten. Transportörens ansvar gäller även när tågfärja används vid en järnvägstransport och då tåg ersätts med annat färdmedel i vissa fall av driftsavbrott. Transportören är dock fri från ansvar i vissa situationer, bl.a. om olyckshändelsen beror på fel eller försummelse av resenären eller sådant beteende av tredje man som transportören inte hade kunnat undvika eller förebygga följderna av. Ersättningen ska täcka bl.a. nödvändiga kostnader för vård, inkomstförlust till följd av förlorad eller nedsatt arbetsförmåga och, om den skadade personen avlider, underhåll till efterlevande. Storleken på ersättningen bestäms i nationell rätt men ansvaret för inkomstförlust och underhåll till efterlevande får inte begränsas till ett lägre belopp än motsvarande 175 000 särskilda dragningsrätter (SDR), ca 1 750 000 kronor. Om resenären skadas, har transportören även ett strikt ansvar för skada på ett föremål som resenären hade på sig eller medförde som handresgods, t.ex. en väska. I andra fall ansvarar transportören för skada på föremål eller handresgods vid fel eller försummelse. I EU:s tågpassagerarförordning finns också bestämmelser om transportörens ansvar för sin personal och andra personer som transportören anlitar, framställande av anspråk på ersättning och preskription av en fordran.

Transportörens ansvar gentemot resenärer i EU:s tågpassagerar- 40 förordning motsvarar i allt väsentligt det ansvar som gäller vid resor

enligt 2 kap. och 4 kap. i 1985 års järnvägstrafiklag. Som utredningen framhåller är det till fördel för såväl passagerare som transportörer med ett enda ansvarssystem och det kan endast åstadkommas genom att EU:s tågpassagerarförordning tillämpas även i andra fall än de som följer av förordningen. Det som föreskrivs om transportörens ansvar för skada som tillfogas passagerare och resgods i EU:s tågpassagerarförordning bör därför tillämpas även på resor på fristående järnvägsspår som inte omfattas av förordningen, tunnelbana och spårväg. Motsvarande bestämmelser i 1985 års järnvägstrafiklag kan därmed utgå. När det gäller den lagtekniska utformningen bör hänvisningen till bestämmelserna i EU:s tågpassagerarförordning vara statisk, dvs. avse en viss angiven lydelse. Denna hänvisningsteknik bör väljas eftersom ändringar i förordningen kan föranleda behov av överväganden av lagstiftaren om huruvida regleringen behöver ändras.

Utredningen föreslår att även andra bestämmelser i EU:s tågpassagerarförordning ska tillämpas på aktuella resor. När det gäller sådana resor på fristående järnvägsspår, t.ex. en museijärnväg, som inte omfattas av förordningen, föreslås att den ska tillämpas i sin helhet; i fråga om resenärers rättigheter vid förseningar ska dock lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter tillämpas i stället för förordningens bestämmelser. När det gäller resor på tunnelbana eller spårväg föreslås att förordningens bestämmelser om transportavtalet (artikel 4) ska tillämpas.

Enligt regeringens uppfattning är det dock tveksamt om det finns behov av att tillämpa det som föreskrivs i EU:s tågpassagerarförordning i sådan utsträckning på aktuella resor. De bestämmelser i förordningen som framstår som viktiga vid korta resor med spårtrafik är de om transportörens ansvar för person- och sakskada m.m. som nyss har behandlats. Om en sådan resa görs i kollektivtrafik gäller lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter i fråga om reseinformation och rätt till ersättning eller prisavdrag vid förseningar. En tillämpning av det som föreskrivs i förordningen i den omfattning som utredningen föreslår framstår mot denna bakgrund inte som motiverad vid kortväga resor. Någon reglering av motsvarande omfattning finns inte heller i nuvarande järnvägstrafiklag. Utredningens förslag bör därför inte följas i denna del.

Internationella resor

Som framgår har huvuddelen av reglerna i CIV införlivats med EU:s tågpassagerarförordning, vars reglering således överlappar den i COTIF 1999 när det gäller internationella transporter. Förordningen gäller i princip för alla internationella tågresor och järnvägstrafiktjänster inom EU och tillämpas även inom EES. Samtidigt har EU tillträtt COTIF 1999. CIV utgör därmed en del av EU-rätten. Av en s.k. frikopplingsklausul i avtalet mellan EU och OTIF framgår att de parter till COTIF 1999 som också är medlemmar i EU sinsemellan ska tillämpa unionsrätten i den utsträckning som det finns unionsrätt som reglerar det berörda ämnesområdet och som är tillämplig i det särskilda fallet.

Andra regler än förordningens kan mot denna bakgrund endast bli tillämpliga till den del en internationell passagerartransport utförs utanför EES. I ett sådant fall gäller för närvarande lagen om internationell järnvägstrafik enligt vilken CIV gäller som svensk lag. Som utredningen

föreslår bör denna ordning, som följer av Sveriges anslutning till COTIF 1999, gälla även fortsättningsvis i fråga om sådana transporter. De aktuella bestämmelserna bör därför föras över till den nya lagen oförändrade.

Vid en sammanslagning av lagen om internationell järnvägstrafik och 1985 års järnvägstrafiklag uppkommer också frågan om det finns ett behov av att i den nya lagen reglera internationella transporter som varken omfattas av EU:s tågpassagerarförordning eller CIV. Utredningen föreslår att förordningen ska tillämpas på sådana avtal. Den nuvarande järnvägstrafiklagen är utformad så att bestämmelserna om transport av resenärer är tillämpliga på avtal som inte omfattas av CIV (2 kap. 1 §). Det gäller dock endast till den del transporten utförs på bana inom Sverige (eller på svensk tågfärja i utlandet) (1 kap. 1 §). Sedan förordningens tillkomst har järnvägstrafiklagen emellertid inte någon praktisk betydelse i detta sammanhang, eftersom förordningen gäller för internationella järnvägstransporter till den del de sker i Sverige och övriga EES.

Som utredningen själv konstaterar torde det praktiska behovet av en reglering av avtal om transporter till länder utanför CIV:s geografiska tillämpningsområde vara mycket begränsat. Internationella passagerartransporter till och från Sverige kan endast ske genom länder som omfattas av EU:s tågpassagerarförordning och skulle transporten fortsätta utanför EES, sker den förmodligen till ett land som tillämpar CIV. Det har inte heller framkommit att svenska järnvägsföretag ingår avtal om resor till länder utanför CIV-området. Den som vill göra en sådan lång resa med järnväg torde i stället behöva ingå flera avtal om transport, t.ex. genom förmedling av en resebyrå, och de olika avtalen får då behandlas separat i transporträttsligt hänseende. Mot den bakgrunden anser regeringen det inte motiverat att reglera avtal om resor utanför CIV-området. Om det skulle uppstå en situation där det bedöms att svensk rätt ska tillämpas på en transport utanför CIV:s tillämpningsområde, får det avgöras om CIV eller EU:s tågpassagerarförordning bör tillämpas analogt.

Preskription av fordringar på förseningsersättning enligt EU:s

tågpassagerarförordning

Att en fordran preskriberas innebär att den som är berättigad till ersättning förlorar rätten att kräva ut sin fordran. I EU:s tågpassagerarförordning finns preskriptionsbestämmelser som är tillämpliga vid anspråk på skadestånd för person- eller sakskada som grundas på förordningen. Förordningen införlivar även i denna del bestämmelser i CIV. Det är emellertid inte fråga om en heltäckande reglering. I förordningen finns inte någon bestämmelse om preskription av fordringar som grundas på bestämmelserna om järnvägsföretagens ansvar vid försening, utebliven anslutning och inställelse (artiklarna 15–18). Dessa bestämmelser innebär bl.a. att en resenär kan få ersättning om resan försenas. I den mån annat inte följer av särskilda bestämmelser gäller preskriptionslagen (1981:130) med en preskriptionstid som enligt huvudregeln är tio år.

I transporträttsliga sammanhang är det vanligt med bestämmelser om specialpreskription. Sådana bestämmelser finns t.ex. i 1985 års järnvägstrafiklag och i lagen om internationell järnvägstrafik som införlivar

preskriptionsbestämmelserna i CIV. I transporträtten är preskriptionstiden i regel kortare än vad som följer av de allmänna preskriptionsreglerna.

Enligt regeringens mening finns det anledning att införa en särskild preskriptionsbestämmelse för fordringar som har sin grund i förordningens bestämmelser om förseningsansvar. I lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter finns bestämmelser om ersättning för försening vid kortare tågresor. Preskriptionstiden är då tre år, vilket är längre än den tid som gäller för motsvarande fordringar enligt CIV (19 § lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter). Preskriptionstidens längd motiveras av att en resenär bör ha möjlighet att få Allmänna reklamationsnämndens rekommendation om hur tvisten bör lösas innan preskriptionstiden löper ut (se prop. 2015/16:13 s. 54 f.). Samma preskriptionstid bör lämpligen gälla för de längre tågresor som omfattas av förseningsansvaret enligt EU:s tågpassagerarförordning. Preskriptionstiden bör alltså också i detta fall vara tre år. Även i övrigt bör bestämmelsen utformas med lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter som förebild.

Av samma skäl som anförts när det gäller hänvisningen till förordningens bestämmelser om transportörens skadeståndsansvar bör hänvisningen till de fordringsgrundande bestämmelserna vara statisk.

4.4 Transport av gods

Regeringens förslag: Bestämmelserna i lagen om internationell järnvägstrafik om att bihanget till COTIF 1999 om internationell transport av gods på järnväg (CIM) ska gälla som svensk lag ska överföras till den nya lagen.

Det som föreskrivs i CIM ska, med undantag av bestämmelserna om behörig domstol och förfarandet i mål om återkrav, tillämpas på avtal om järnvägstransport av gods när både den plats där godset tas emot och den plats där godset ska lämnas ut ligger i Sverige. Vad som gäller om ansvar för personskada vid transport av resenärer på järnväg ska också gälla för personer som följer med en inrikes godstransport.

Utredningens förslag överensstämmer i huvudsak med regeringens. CIM ska enligt utredningens förslag dock även tillämpas på avtal om internationella transporter av gods på järnväg utanför COTIF:s geografiska tillämpningsområde. I utredningens förslag om att tillämpa denna reglering på inrikes transporter görs inte något undantag för bestämmelser som är påkallade av internationella förhållanden. Vidare föreslår utredningen inte att CIV:s bestämmelser om ansvar för personskada på medföljande vid godstransport ska tillämpas vid inrikes transport av gods (betänkandet s. 80–89).

Remissinstanserna tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invändning. I avsnitt 4.1 redovisas allmänna synpunkter på lagstiftningstekniken som behandlas i detta avsnitt.

Skälen för regeringens förslag

Det nuvarande regelverket

Transport av gods på järnväg regleras för närvarande i 1985 års järnvägstrafiklag och lagen om internationell järnvägstrafik. Uppdelningen bygger på att inrikes godstransporter regleras i järnvägstrafiklagen och internationella godstransporter som omfattas av COTIF i lagen om internationell järnvägstrafik. I förhållande till lagen om internationell järnvägstrafik är järnvägstrafiklagen även subsidiärt tillämplig på godstransporter i trafik med utlandet.

Genom lagen om internationell järnvägstrafik inkorporeras bl.a. CIM i dess lydelse enligt COTIF 1999. Det innebär att de franska, tyska och engelska originaltexterna av CIM gäller som svensk lag. CIM är enligt sin lydelse tillämpligt på transport av gods om platserna där godset tas emot och där det ska lämnas ut finns i olika stater som är medlemmar i OTIF. Bihanget tillämpas emellertid också på vissa transporter som kompletterar en internationell järnvägstransport, t.ex. en kompletterande vägtransport. CIM innehåller bl.a. bestämmelser om hur godstransportavtalet ingås och ändras, fraktsedelns innehåll och verkan samt hinder mot transport och utlämnande. En annan viktig del är bestämmelserna om transportörens ansvar gentemot transportkunden. Transportören ansvarar för skada som uppkommer till följd av att godset helt eller delvis går förlorat eller skadas under transporten (transportskada) och för skada till följd av dröjsmål med utlämningen (dröjsmålsskada). Dröjsmålsskada inbegriper också det fallet att skada uppkommer på godset till följd av dröjsmålet. Ansvaret är i grunden strikt, dvs. oberoende av vållande, men transportören har möjlighet att åberopa vissa ansvarsfrihetsgrunder. Transportören går t.ex. fri från ansvar i den mån skadan, förlusten eller dröjsmålet beror på omständigheter som transportören inte hade kunnat undgå och vars följder han inte hade kunnat förebygga. När det gäller skadeståndets bestämmande finns särskilda beräkningsgrunder för ersättning vid transportskada. Såväl vid transportskada som dröjsmålsskada gäller normalt vissa begränsningsbelopp för transportörens ansvar. CIM innehåller också bestämmelser om hur den som är berättigad till godset kan göra skadeståndsanspråk gällande mot transportören. Slutligen regleras frågor om preskription och det inbördes förhållandet mellan flera transportörer som deltar i en godstransport.

I likhet med CIM innehåller 1985 års järnvägstrafiklag bestämmelser om godstransportavtalets ingående och fullgörande samt om järnvägens ansvar gentemot transportkunden (3 kap.). Bestämmelserna bygger på äldre internationella bestämmelser i COTIF 1980. I grunden finns likheter med CIM, men regleringen är mindre detaljerad. Ansvarssystemet motsvarar i stort det som gäller enligt COTIF 1999. Järnvägen har således ett i grunden strikt ansvar för förlust, minskning eller skada på godset till följd av transporten samt för dröjsmål med utlämnande. Ansvaret begränsas av att det är möjligt att åberopa ansvarsfrihetsgrunder enligt samma principer som i COTIF 1999. Järnvägen har vidare rätt att begränsa sitt ansvar för förlust, skada och dröjsmål till vissa belopp och beräkningen av ersättningen för förlust eller skada sker enligt särskilda grunder. Det finns även bestämmelser om det inbördes ansvaret mellan flera transportörer som deltar i en godstransport.

CIM bör även fortsättningsvis gälla som svensk lag vid internationella

godstransporter

När det gäller godstransporter som omfattas av COTIF 1999 bör, som utredningen föreslår, nuvarande ordning bestå. Den innebär att den inkorporering som skett av CIM flyttas över till den nya lagen. Som en följd av inkorporeringen gäller de franska, tyska och engelska originaltexterna av CIM även framöver som svensk lag. De franska och engelska originaltexterna tas in som en bilaga till den nya lagen tillsammans med en svensk översättning.

CIM bör även tillämpas på inrikes godstransporter

I avsnitt 4.1 ansluter sig regeringen till utredningens och remissinstansernas uppfattning att det är mest ändamålsenligt att bestämmelserna om godstransport är gemensamma för inrikes och internationella transporter.

Utredningen anser att bestämmelserna om godstransporter i CIM är väl anpassade även för inrikes transporter och att det vore en fördel för såväl lastägare som transportörer med ett enhetligt system för alla godstransporter. Utredningens förslag är därför att bestämmelserna i bihanget ska tillämpas direkt på inrikes godstransporter.

En majoritet av remissinstanserna, däribland SJ AB och Näringslivets Transportråd, tillstyrker förslaget eller har inga invändningar mot det.

Som redovisas i avsnitt 4.1 avstyrker Trafikanalys förslaget till ny järnvägstrafiklag med hänvisning till lagstiftningstekniken. Myndigheten är kritisk till bruket av hänvisningar till andra rättsakter och att dessa i vissa fall är avfattade på annat språk än svenska. Även Hovrätten för Västra Sverige pekar på risker för bristande klarhet, tillgänglighet och överskådlighet som lagstiftningsteknik med hänvisningar kan innebära.

Regeringen delar för sin del utredningens och de flesta remissinstansernas uppfattning att ett enhetligt system för alla godstransporter är till fördel för lastägare och transportörer. Det är naturligt att gemensamma bestämmelser gynnar dem som ingår avtal både om inrikes och internationella godstransporter. Avtalen kan då utformas på ett likartat sätt och parterna vet att rättsföljderna blir desamma. Regeringen konstaterar att CIM måste inkorporeras i fråga om internationella transporter som omfattas av fördraget (se prop. 2014/15:58 s. 27 f.). Det är därför inte möjligt att åstadkomma gemensamma regler om bestämmelserna för inrikes godstrafik utformas på det sätt som Trafikanalys är inne på, dvs. utan hänvisningar och på svenska. Svårigheterna med utredningens förslag bör heller inte överdrivas. Att tillämpa CIM direkt på internationella godstransporter har av allt att döma fungerat väl i många år och det bedöms fungera lika bra på inrikestransporterna; även i sådana fall är parterna kommersiella aktörer och kan antas företrädas av professionella ombud. Under remissomgången har branschföreträdare inte heller påtalat några särskilda svårigheter. Det finns därmed anledning att utgå från att även andra lastägare och transportörer än de som ingår internationella avtal i varje fall inte har någon invändning mot att det som föreskrivs i CIM tillämpas på inrikes godstransporter. EUrättsakter och konventioner har för övrigt tidigare gjorts tillämpliga utanför sitt primära tillämpningsområde på liknande sätt på transportområdet. Ett exempel är den s.k. Montrealkonventionen om internatio-

nella lufttransporter (se 4 och 5 §§ lagen [2010:510] om lufttransporter). Konventionen reglerar också frågor om ersättning när gods skadas och bestämmelserna är inkorporerade på andra språk än svenska.

Övervägandena i fråga om lagstiftningstekniken gör sig också gällande beträffande nyttjande av järnvägsvagnar och järnvägsinfrastruktur (se avsnitt 4.5). Inte heller när det gäller persontrafiken finns det skäl att göra någon annan bedömning. EU:s tågpassagerarförordning är tillämplig både på inrikes och internationella järnvägstransporter inom EESområdet. Den föreslagna lagen kommer därför endast att i begränsad utsträckning reglera inrikes persontrafik. Till den del det föreslås nya bestämmelser om persontrafik innebär de i praktiken att förordningen tillämpas på inrikes trafik, vilket betyder att reglerna i stort sett kommer att gälla på svenska i samma omfattning som tidigare. En liknande lagstiftningsteknik har också använts i andra sammanhang när det gäller persontrafik (se t.ex. 15 kap. 2 § sjölagen [1994:1009]).

Som framgår anser regeringen att det som föreskrivs i CIM som utgångspunkt bör tillämpas även på inrikes godstransporter på järnväg. Bestämmelserna är i huvudsak väl anpassade för detta. Vissa processrättsliga bestämmelser som tar sikte på internationella förhållanden bör dock undantas. Det gäller bestämmelserna om behörig domstol och förfarandet i mål om återkrav mot andra transportörer som har deltagit i transporten (artikel 46 och 51 i CIM). I bestämmelserna regleras bl.a. vilken medlemsstats domstolar som är behöriga att pröva ett återkrav som riktas mot andra transportörer som deltagit i transporten och andra tvister om grundar sig på CIM.

Vid godstransport förekommer det att en person följer med en försändelse som en del av transporttjänsten. Transporten av en sådan person omfattas normalt av godstransportavtalet med den följden att vad som gäller vid avtal om transport av resenärer enligt CIV inte blir omedelbart tillämpligt enligt COTIF 1999. I CIV finns emellertid en särskild bestämmelse som innebär att ansvaret för personskada vid transport av resenärer ska tillämpas också på medföljande vid godstransport (artikel 1.4 CIV). I lagtexten bör det förtydligas att det som föreskrivs i bestämmelsen ska tillämpas också vid inrikes godstransport.

Tillämpningen av CIM på internationella transporter utanför COTIF-

området behöver inte regleras

Utredningen föreslår att det som föreskrivs i CIM ska tillämpas inte endast på inrikes godstransporter utan också på internationella godstransporter som inte omfattas av COTIF 1999. Någon reglering med motsvarande räckvidd finns inte i dag. Bestämmelserna om godstransport i 1985 års järnvägstrafiklag är visserligen tillämpliga på transporter i trafik med utlandet, om transporten inte omfattas av COTIF (1 kap. 1 § andra stycket och 3 kap. 1 § andra stycket järnvägstrafiklagen). Lagen gäller emellertid i princip endast den del av transporten som sker i Sverige (1 kap. 1 § första stycket).

Enligt regeringens mening finns det anledning att ifrågasätta behovet av att reglera avtal om godstransport mellan Sverige och länder som inte är medlemmar i OTIF. COTIF 1999 är tillämpligt på godstransporter mellan Sverige och andra medlemsstater, om transporten omfattas av ett

enda avtal. Detta gäller även om det tåg med vilket godset har transporterats sedan fortsätter till ett tredjeland. Till medlemmarna i OTIF hör bl.a. Danmark, Finland och Norge. Om parterna kommer överens om det, ska CIM dessutom tillämpas på avtal om godstransport till eller från ett tredjeland (artikel 1.2 CIM). De aktuella bestämmelserna i CIM förslås även fortsättningsvis gälla som svensk lag. Det praktiska behovet av att ytterligare reglera tillämpningen av CIM i förhållande till tredjeland framstår därmed som mycket begränsat. I andra fall än som följer av COTIF 1999 bör mot denna bakgrund tillämpningen av det som föreskrivs i CIM gälla endast inrikes godstransporter.

4.5 Nyttjande av vagnar och infrastruktur i järnvägstrafik

Regeringens förslag: Bestämmelserna i lagen om internationell järnvägstrafik om att bihangen till COTIF 1999 om nyttjande av vagnar och infrastruktur i internationell järnvägstrafik (CUV respektive CUI) ska gälla som svensk lag ska överföras till den nya lagen.

Det som föreskrivs i CUV ska tillämpas på avtal om nyttjande av vagnar för inrikes gods- och passagerartransport på järnväg.

Det som föreskrivs i CUI ska tillämpas på avtal om nyttjande av järnvägsinfrastruktur för inrikes gods- och passagerartransport på järnväg.

Vissa bestämmelser som påkallas av internationella förhållanden ska undantas när det som föreskrivs i CUV och CUI tillämpas på inrikes järnvägstrafik.

Utredningens förslag överensstämmer i huvudsak med regeringens. Enligt utredningens förslag ska dock CUV och CUI även tillämpas på avtal som avser internationell gods- eller passagerartransport utanför COTIF:s geografiska tillämpningsområde. I förslaget om att tillämpa det som föreskrivs i dessa bihang i andra fall än som följer av fördraget görs inte heller något undantag för bestämmelser som är påkallade av internationella förhållanden (betänkandet s. 98, 99 och 132–134).

Remissinstanserna tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invändning.

Skälen för regeringens förslag

CUV bör tillämpas även på avtal om nyttjande av vagnar i inrikes

järnvägstrafik

I COTIF 1999 finns bestämmelser om olika former av uthyrning av vagnar för internationell järnvägstrafik i CUV. Bihanget är tillämpligt när järnvägsvagnar används för transport av gods enligt CIM eller passagerare enligt CIV. Om vagnarna inte används som transportmedel, t.ex. vid förflyttning av tomma vagnar, är bestämmelserna däremot inte tillämpliga. I bihanget regleras i huvudsak ansvarsfördelningen mellan den som tillhandahåller vagnen och den som använder den. Det kan t.ex. handla om ansvaret när en vagn går förlorad eller skadas eller när en

vagn orsakar skador. Vid förlust av eller skada på vagnen gäller ett s.k. presumtionsansvar för användaren. Det innebär att användaren ansvarar, om inte användaren kan visa att förlusten eller skadan inte har orsakats genom fel eller försummelse från dennes sida. Om en vagn orsakar skada, tillämpas i stället ett ansvar som bygger på vållande av den som tillhandahållit vagnen. Flertalet av bestämmelserna är dispositiva. Avtalsparterna kan t.ex. komma överens om villkor som avviker från det som anges i bihanget om ansvaret för skada på vagn och för skada som orsakas av en vagn. CUV inkorporeras genom lagen om internationell järnvägstrafik. För inrikes trafik finns inte någon motsvarande reglering.

Som utredningen föreslår bör nuvarande ordning bestå i fråga om avtal om användning av vagnar i järnvägstrafik som omfattas av COTIF 1999. De bestämmelser i lagen om internationell järnvägstrafik som inkorporerar CUV bör alltså föras över till den nya lagen.

CUV bör enligt utredningen också tillämpas på inrikes förhållanden. Även regeringen ser fördelar med ett enhetligt regelverk för avtal om nyttjande av vagnar. Avtal som bygger på CUV, s.k. GCU (General Contracts of Use), används både i Sverige och internationellt. I viss mån tillämpas alltså bihanget redan på avtal som avser inrikes trafik. Bestämmelserna i CUV är i stor utsträckning dispositiva och kan anpassas vid behov. En tillämpning av det internationella regelverket i denna del torde därför knappast föranleda några anpassningssvårigheter. Regeringen delar därför utredningens uppfattning att det som föreskrivs i CUV ska tillämpas på avtal om nyttjande av vagnar som används i inrikes godsoch passagerartrafik. I lagtexten bör det klargöras att den passagerartrafik som avses är den som omfattas av EU:s tågpassagerarförordning.

Även i detta fall finns det anledning att undanta vissa bestämmelser som är påkallade av internationella förhållanden från tillämpningen på inrikes trafik. Det gäller bl.a. bestämmelserna om behörig domstol (artikel 11), där det anges vilken medlemsstats domstolar som ska pröva tvister som grundar sig på avtal som omfattas av bihanget. Parterna ges också rätt att avtala om detta. Vid en tillämpning av det som föreskrivs i CUV på inrikes transporter saknas anledning att frångå vad som gäller enligt de allmänna bestämmelserna i rättegångsbalken.

Av utredningens förslag följer också att CUV ska tillämpas på nyttjande av vagnar för internationella transporter utanför tillämpningsområdet för COTIF 1999. Som framgår av avsnitt 4.3 och 4.4 anser regeringen att det inte finns behov av att föreskriva att samma bestämmelser som i CIV och CIM ska tillämpas på internationella transporter utanför fördragets tillämpningsområde. Remissinstanserna pekar inte heller på något konkret behov av att reglera avtal om nyttjande av vagnar för transporter till länder utanför COTIF-området. Även om den internationella godstrafiken med länder utanför COTIF skulle öka, något som utredningen är inne på, finns möjlighet att avtalsvis reglera användningen av järnvägsvagnar. Det saknas därför enligt regeringens uppfattning anledning att föreskriva en internationell tillämpning av en reglering som motsvarar CUV utanför COTIF-området.

CUI bör tillämpas även på avtal om nyttjande av infrastruktur vid inrikes

järnvägstrafik

Att förvaltningen av infrastrukturen har skilts från transportverksamheten innebär att det i praktiken behövs avtal mellan infrastrukturförvaltaren och transportören om användning av infrastrukturen. I COTIF 1999 finns bestämmelser om avtal om nyttjande av infrastruktur i internationell järnvägstrafik i CUI. Bestämmelserna är tillämpliga på alla avtal om nyttjande av järnvägsinfrastruktur för internationell transport som följer reglerna i CIV eller CIM. I bihanget finns bestämmelser om vad ett sådant avtal ska innehålla, bl.a. de administrativa, tekniska och finansiella villkoren för nyttjandet. Den huvudsakliga regleringen i CUI gäller dock ansvarsfördelningen mellan infrastrukturförvaltaren och transportören. Bestämmelserna är tvingande, om inte annat anges.

Infrastrukturförvaltaren har ett ansvar för skador som drabbar transportören eller dennes personal i samband med nyttjandet av infrastrukturen och som beror på den. Ansvaret är strikt men begränsas av vissa ansvarsfrihetsgrunder. Infrastrukturförvaltarens ansvar omfattar person- och sakskada samt sådan ekonomisk skada som uppkommer om transportören måste betala skadestånd enligt CIV eller CIM. Ansvaret för ekonomisk skada innebär att en transportör kan vända sig mot infrastrukturförvaltaren och få kompensation för utgivna skadestånd för person- och sakskada när den skadegörande händelsen, t.ex. en tågolycka, beror på infrastrukturen. Ansvaret för ekonomisk skada omfattar också skada vid dröjsmål enligt CIV och CIM. Det ansvaret behandlas närmare i avsnitt 4.6.

Transportörens ansvar enligt CUI gäller skador som drabbar infrastrukturförvaltaren eller dennes personal och som orsakats av de transportmedel som använts eller det gods eller de personer som har transporterats. Även transportörens ansvar är strikt och begränsas av ansvarsfrihetsgrunder. Ansvaret omfattar endast person- och sakskada. Ansvaret kan aktualiseras t.ex. vid en tågolycka.

I CUI regleras däremot inte infrastrukturförvaltarens och transportörens ansvar i förhållande till egen personal eller tredje man (t.ex. en person som blir påkörd av ett tåg). Sådana skador omfattas i stället av det s.k. spårdriftsansvaret, vilket behandlas i avsnitt 4.7.

Bestämmelserna i CUI om vad ersättningen vid personskada ska omfatta och om begränsningsbelopp motsvarar dem som finns i CIV. Någon motsvarande reglering som gäller vid sakskada finns inte i CUI.

CUI inkorporeras genom lagen om internationell järnvägstrafik. Däremot finns inte något motsvarande regelverk för den inrikes trafiken. Av järnvägslagen följer visserligen en skyldighet att ingå avtal av liknande natur som de som omfattas av CUI, s.k. trafikeringsavtal (6 kap. 22 § järnvägslagen). Det ställs dock inte några krav på avtalsinnehållet på samma sätt som i CUI. Vidare finns det inga särskilda bestämmelser om ansvarsförhållandet mellan infrastrukturförvaltaren och transportören. Som utgångspunkt gäller därför allmänna regler om skadestånd i kontraktsförhållanden. Om infrastrukturförvaltarens eller transportörens personal skadas, gäller bestämmelserna i 5 kap. i 1985 års järnvägstrafiklag om ansvarighet i annat fall än vid befordran (se avsnitt 4.7), vilket innebär att infrastrukturförvaltaren har ett i grunden strikt ansvar.

När det gäller nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik som omfattas av COTIF 1999 bör nuvarande ordning bestå. De bestämmelser i lagen om internationell järnvägstrafik som inkorporerar CUI bör således föras över till den nya lagen. Utredningen föreslår därutöver att CUI ska tillämpas i inrikes trafik. Enligt regeringens mening står det klart att enhetliga regler har ett stort värde när det gäller avtal om nyttjande av infrastruktur. Sådana avtal är knutna till det land där infrastrukturen är belägen och det torde många gånger ha underordnad betydelse huruvida nyttjandet avser en internationell transport eller inte. Vidare är CUI:s bestämmelser om ansvarsfördelningen mellan infrastrukturförvaltare och transportör i stor utsträckning tvingande, medan avtalsfrihet i princip råder vid inrikes trafik. Huruvida infrastrukturen används för nationella eller internationella transporter kan knappast motivera en sådan skillnad i fråga om ansvarets fördelning, i synnerhet som bestämmelserna i CUI får anses vara väl avvägda. Regeringen delar därför utredningens uppfattning att det som föreskrivs i CUI bör tillämpas också på inrikes godsoch passagerartrafik. I lagtexten bör det klargöras att den passagerartrafik som avses är den som omfattas av EU:s tågpassagerarförordning.

Även när det gäller CUI anser regeringen att det finns bestämmelser som är påkallade av internationella förhållanden och som därför bör undantas vid en tillämpning på inrikes järnvägstrafik. Det gäller bestämmelserna om vilket lands domstolar som ska vara behöriga vid tvister enligt de enhetliga rättsreglerna (artikel 24). Hit hör också vissa processrättsliga bestämmelser som begränsar möjligheten att bestrida återkrav när ersättningsbelopp enligt CIV eller CIM tidigare har fastställts av domstol (artikel 23) samt om förlikningsförfarande inklusive överlämnande av tvist till den skiljenämnd som föreskrivs i fördraget (artikel 22).

Av utredningens förslag följer också att CUI ska tillämpas på nyttjande av järnvägsinfrastruktur för internationella transporter som inte omfattas av COTIF 1999. CUI avser användning av infrastruktur för transporter enligt CIV och CIM. Regeringen har i det föregående ansett att det inte finns behov av att reglera internationella transporter som inte omfattas av dessa bihang och har ingen annan uppfattning beträffande CUI. Tillämpningen av det som föreskrivs i CUV bör alltså inte omfatta internationella transporter utanför COTIF.

När det gäller den lagtekniska utformningen bör hänvisningen till bestämmelserna i EU:s tågpassagerarförordning även i dessa fall vara statisk, dvs. avse en viss angiven lydelse. Denna hänvisningsteknik bör väljas eftersom ändringar i förordningen kan föranleda behov av överväganden av lagstiftaren om huruvida regleringen behöver ändras.

transportörens förseningskostnader

Regeringens förslag: Bestämmelserna i CUI om infrastrukturförvaltarens ansvar för ekonomisk skada som tillfogas transportören ska tillämpas även på skada som uppkommer till följd av dennes förseningsansvar enligt EU:s tågpassagerarförordning och lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter. Bestämmelserna om infrastrukturförvaltarens ansvar ska i denna del vara tvingande till transportörens förmån. Från sådan ersättning ska kvalitetsavgifter för samma händelse alltid avräknas.

Utredningens förslag överensstämmer i huvudsak med regeringens. I utredningens lagförslag anges inte uttryckligen om infrastukturförvaltarens ansvar ska vara tvingande eller inte (betänkandet s. 132 och 133).

Remissinstanserna: Flertalet remissinstanser tillstyrker förslaget eller har inget att invända mot det. Några remissinstanser är emellertid kritiska. Stockholms universitet avstyrker förslaget och menar att det medför en kostnadskrävande och komplicerad hantering. Att enbart använda kvalitetsavgifter är, enligt universitetets uppfattning, mera kostnadseffektivt och kan också ge nödvändiga incitamentseffekter. Trafikverket gör gällande att förslaget kommer att öka kostnaderna betydligt och pekar bl.a. på risker för att medel används till att betala anspråk i stället för underhållsåtgärder. Verket anser också att en vidareutveckling av det nuvarande systemet med kvalitetsavgifter har bättre incitamentseffekter. Ett antal remissinstanser, bl.a. Transportstyrelsen, framhåller att det är svårt att bedöma förslagets effekter i olika avseenden. Bland dessa menar några, bl.a. Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), att ytterligare analys krävs av hur genomförbart förslaget är. Svensk kollektivtrafik motsätter sig förslaget om avräkning av kvalitetsavgifter. I denna del framhåller flera remissinstanser att det finns brister när det gäller Trafikverkets rapportering och ifrågasätter om verket bör sköta orsakskodningen. Statens Väg- och Transportforskningsinstitut (VTI) anser att infrastrukturförvaltaren bör ha möjlighet att få ersättning för kostnader som orsakas av transportören.

Skälen för regeringens förslag

Ett tydligt ansvar för infrastrukturförvaltaren stärker järnvägen Järnvägen har en betydelsefull roll i det svenska transportsystemet. Att tågtrafiken fungerar väl är viktigt bl.a. för sysselsättning, minskade utsläpp och konkurrenskraft i hela landet. Regeringen har därför som målsättning att stärka järnvägen genom att förbättra förutsättningarna för att fler personresor och godstransporter ska kunna ske med tåg. Att järnvägsinfrastrukturen är tillförlitlig och inte orsakar försenade eller inställda tåg är av stor vikt för att nå denna målsättning.

Transportören har många gånger ett strikt ansvar för förseningar i förhållande till resenärer och godskunder. Det betyder att transportören i sådana fall ansvarar för förseningar som beror på fel eller brister i infrastrukturen. Infrastrukturförvaltaren har enligt det transporträttsliga regelverket emellertid endast ett begränsat ansvar gentemot transportören.

Dagens system innebär alltså att transportören i hög utsträckning får bära kostnaden för störningar i trafiken även i de fall då infrastrukturförvaltaren har orsakat störningen och är den part som haft möjlighet att förebygga den. Enligt regeringens mening stärker ett ökat ansvar för infrastrukturförvaltaren järnvägens konkurrenskraft som transportmedel.

Ansvaret för förseningar stärks till viss del genom CUI…

Som framgår av avsnitt 4.5 har infrastrukturförvaltaren enligt COTIF 1999 ett ansvar för ekonomisk skada som uppkommer om transportören måste betala skadestånd enligt bestämmelserna om person- och godstransport i CIV respektive CIM. Transportören har enligt bihangen ett ansvar inte bara för person- och sakskada utan också för förseningar. När det gäller ansvaret för person- och sakskada föreslås i avsnitt 4.5 att CUI inte enbart ska tillämpas vid internationella transporter som omfattas av COTIF utan också vid inrikes transporter. Detta innebär att infrastukturförvaltaren kan bli skyldig att ersätta transportören även för skadestånd som följer av transportörens förseningsansvar enligt CIV eller CIM, om skadan har orsakats av en försening som beror på infrastrukturen. Förutsättningarna för infrastrukturförvaltarens ansvar motsvarar vad som i övrigt gäller enligt CUI.

Infrastrukturförvaltarens ansvar enligt CUI är inte tvingande i alla delar. Ansvaret för skada vid försening och driftsstörning kan begränsas eller avtalas bort (artikel 8.4 i CUI). Sveriges anslutning till COTIF 1999 innebär att detta måste gälla vid internationella transporter. Med utgångspunkt i att regelverket bör vara enhetligt bör motsvarande gälla också vid inrikes trafik. Detta är också vad utredningens lagförslag innebär.

Förseningsansvaret enligt COTIF 1999 har betydelse i första hand vid godstransporter. Resenärernas rätt till ersättning enligt CIV gäller nämligen endast i de fall resan inte kan fortsätta samma dag och är i huvudsak begränsad till kostnader för kost och logi (artikel 32). Transportörernas kostnader på grund av den förseningsersättning som föreskrivs i CIV torde således vara förhållandevis låga.

Resenärernas rätt till ersättning, prisavdrag och assistans enligt EU:s tågpassagerarförordning och lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter är dock mer långtgående och kan därmed innebära större kostnader för transportörerna. Regeringen delar därför utredningens uppfattning att det i fråga om persontransporter finns anledning att överväga ett utsträckt ansvar för infrastukturförvaltaren i fall när transportörens kostnad på grund av försening inte har sin grund i fördraget.

…men behöver kompletteras när det gäller persontrafiken

Mot bakgrund av att transportörernas kostnader för försenade resor till största delen har sin grund i de delar av EU:s tågpassagerarförordning som inte införlivar COTIF 1999 och i lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter föreslår utredningen att transportörerna ska ges möjlighet att från infrastrukturförvaltaren kräva åter ersättningar som transportören har betalat också enligt dessa regler.

Som utredningen och flera remissinstanser lyfter fram har ett utökat ansvar för infrastrukturförvaltaren viktiga incitamentseffekter. Förslaget kanaliserar ansvaret för kostnader som uppkommer till följd av fel och

brister i infrastrukturen till infrastukturförvaltaren, dvs. den aktör som har orsakat kostnaden och som kan förebygga störningar. En sådan ordning kan komplettera och stärka de stora satsningar som nu görs på järnvägsunderhållet. Ett utvidgat skadeståndsrättsligt ansvar för kostnader som har orsakats transportörerna ger t.ex. infrastrukturförvaltaren incitament att prioritera delar som orsakar flest förseningar för flest resenärer. I längden kan det, som utredningen påpekar, också leda till att det lönar sig bättre att satsa på förebyggande underhåll och att resurserna används där behoven och den samhällsekonomiska nyttan är som störst.

Som bl.a. Resenärsforum är inne på behövs en möjlighet att föra vidare kostnaden till infrastrukturförvaltaren också för att det nuvarande transportörsansvaret gentemot resenärer ska fungera väl. Ett syfte med att stärka resenärernas rättigheter vid förseningar har varit att göra det mer attraktivt att resa med tåg. Om transportörerna ska bära kostnader som orsakas av infrastrukturen, finns det risk för ökade biljettpriser. Detta skulle i förlängningen kunna avhålla resenärer från att välja järnvägen.

Ansvaret bör vara förutsebart och tvingande…

När det gäller ansvarets utformning föreslår utredningen att infrastrukturförvaltarens ansvar för ekonomisk skada enligt CUI ska omfatta också kostnader som är knutna till transportörens förseningsansvar enligt EU:s tågpassagerarförordning och lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter. Det handlar t.ex. om skyldigheten att i sådana fall betala ersättning till resenärer. Ersättningsskyldigheten bygger på att transportören har orsakats en ekonomisk skada. Förslaget innebär inte att transportören alltid har rätt till ersättning för sådana kostnader. Infrastrukturförvaltaren har visserligen ett strikt ansvar enligt CUI, men det begränsas av ansvarsfrihetsgrunder. Infrastrukturförvaltaren svarar t.ex. inte om en försening har orsakats av omständigheter som inte kan hänföras till själva järnvägsdriften och som förvaltaren inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av även om förvaltaren hade iakttagit den omsorg som omständligheterna påkallade. Transportörens förseningsansvar enligt EU:s tågpassagerarförordning och lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter är i nu aktuella delar ett strikt ansvar utan ansvarsfrihetsgrunder och går alltså längre.

Vidare ska det vara fråga om en skada som beror på infrastrukturen och som har orsakats vid användning av den. Om en försening t.ex. beror på att transportören har använt bristfälliga lok och vagnar, har transportören inte möjlighet att kräva infrastrukturförvaltaren på utgivna förseningsersättningar. Dessutom gäller särskilda begränsningsregler vid samverkande skadeorsaker. Sammantaget innebär detta att infrastrukturförvaltaren inte är skyldig att ersätta transportören för utbetalad förseningsersättning i samtliga fall. Ansvaret är i stället avgränsat till den sfär som infrastrukturförvaltaren i någon mening har kontroll över och kan påverka, t.ex. genom god planering och förebyggande åtgärder. Regeringen delar utredningens uppfattning att ett ansvar som är utformat på detta sätt innebär en rimlig fördelning av det slutliga ekonomiska ansvaret för förseningar.

Infrastrukturförvaltarens ansvar för transportörens förseningskostnader är emellertid inte tvingande enligt CUI. Om ansvaret kan avtalas bort

eller begränsas, är det enligt regeringens mening tveksamt om de nya reglerna i praktiken kommer att medföra någon ändring. Något motsvarande ansvar följer t.ex. inte av Trafikverkets trafikeringsavtal i dag. I förhållande till utredningens förslag bör det därför klargöras att det är fråga om ett ansvar som är tvingande till transportörens förmån. Det är också på detta sätt som utredningens förslag får förstås.

Ett ansvar för infrastrukturförvaltarna som bygger på systemet i CUI, och som i övrigt utformas på det sätt som föreslås i det följande, är enligt regeringens mening förutsebart och ger tydliga incitament att minska störningar i trafiken, utan att vara alltför betungande för infrastrukturförvaltarna. Några remissinstanser tar upp risker som att järnvägsunderhållet kan påverkas negativt eller att infrastrukturförvaltaren kompenserar sig genom att begränsa kapacitetstilldelningen eller genom att höja banavgifterna. Regeringen delar inte dessa farhågor. Att medel som är avsedda för järnvägsunderhållet under någon längre tid skulle behöva tas i anspråk för att betala skadestånd är föga troligt. De långsiktiga kostnaderna kan begränsas genom anpassningar i verksamheten. Inte heller de kortsiktiga kostnaderna bör överdrivas. Som närmare redogörs för i avsnitt 5 bedöms kostnaderna för skadestånd under alla omständigheter vara mycket begränsade i förhållande till de samlade underhållskostnaderna. Det är vidare så att en infrastrukturförvaltare inte fritt kan bestämma om kapacitetstilldelning och avgiftsuttag. Dessa frågor regleras i järnvägslagen och de ramar som uppställs där måste alltså iakttas. Riskerna för oönskade effekter är därför begränsade.

Några remissinstanser, bl.a. Stockholms universitet, anser att systemet med kvalitetsavgifter är bättre lämpat för att komma till rätta med störningar i trafiken och hänvisar bl.a. till administrationskostnader och incitamentseffekter. Kvalitetsavgifter ska utformas så att både infrastrukturförvaltaren och den som utnyttjar infrastrukturen vidtar skäliga åtgärder för att förebygga driftstörningar i järnvägssystemet (7 kap. 5 a § järnvägslagen). Detta innebär att kvalitetsavgifter ger ekonomiska incitament att motverka uppkomsten av driftstörningar och förbättra järnvägsnätets prestanda. Även kvalitetsavgifter kan alltså ge infrastrukturförvaltaren incitament som får till följd att risken för trafikstörningar minskar. En sådan minskning kan indirekt även minska skadorna för resenärer och andra transportkunder.

Enligt regeringens mening är ett system med kvalitetsavgifter emellertid inte i alla delar jämförbart med ett utökat ansvar för infrastrukturförvaltaren. Kvalitetsavgifterna är kopplade till infrastukturförvaltarens avgiftssystem. Det innebär att verksamhetsstyrningen tar sikte på avvikelser från i förväg fastställd trafik snarare än skada i det enskilda fallet. Utrymmet för att utveckla kvalitetsavgifterna i skadereglerande riktning är alltså begränsat (jfr prop. 2010/11:25 s. 14). Dessutom kan avgiftshöjningar innebära att en transportör rent faktiskt överkompenseras i förhållande till skadan i det enskilda fallet. Enligt regeringens uppfattning kan ett utökat skadeståndsansvar för infrastrukturförvaltaren därför utgöra ett värdefullt komplement till kvalitetsavgifterna. Regeringen delar inte heller uppfattningen att en skaderelaterad ersättning skulle vara alltför kostnadskrävande att hantera. Hanteringen innebär knappast heller mera komplicerade bedömningar av t.ex. orsakssamband 54 än i andra typer av skadeståndsmål. I vissa avseenden torde den till och

med vara enklare. När det gäller utgivna förseningsersättningar till resenärer är beloppen t.ex. i regel bestämda som en andel av biljettpriset och torde därmed sällan föranleda tvist.

…och knytas till resenärsrättigheter

Regeringen instämmer i utredningens utgångspunkt att infrastrukturförvaltaren bör svara för skador som är knutna till resenärsrättigheter vid förseningar och andra trafikstörningar. I EU:s tågpassagerarförordning finns bestämmelser om rätt för resenärerna till ersättning, ombokning och assistans (artiklarna 16–18) och i lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter finns liknande bestämmelser om rätt till prisavdrag och ersättning för annan transport (14 och 15 §§). Ansvaret bör omfatta transportörens skada till följd av dessa rättigheter för resenärerna. I detta ligger att en infrastrukturförvaltare inte bör kunna bli skyldig att betala mer än vad som följer av dessa regler. En transportör som t.ex. erbjuder ersättningstrafik utöver sina tvingande skyldigheter bör alltså inte ha någon möjlighet att få denna kostnad ersatt.

Trafikverket ser risker för att omotiverade förseningskostnader vältras över på infrastrukturförvaltaren och vill därför att dennes skyldighet att ersätta kostnader för assistans enligt artikel 18 i EU:s tågpassagerarförordning begränsas till rimliga kostnader. Enligt bestämmelserna i artikeln kan transportören vid en längre försening under vissa förutsättningar vara skyldig att erbjuda resenärerna bl.a. måltider eller förfriskningar och, om det blir fråga om uppehåll över natten, inkvartering på hotell. Det kan även bli fråga om alternativ transport av resenärerna. Som en allmän princip gäller emellertid att en skadelidande är skyldig att försöka begränsa sin skada och att underlåtenhet i detta avseende kan påverka rätten till ersättning. Enligt regeringens mening är detta tillräckligt för att förhindra missbruk. Det torde också vara relativt ovanligt att transportören är skyldig att tillhandahålla assistans enligt artikel 18.

Svensk kollektivtrafik anser att transportören också bör kunna få ersättning vid bristande information från infrastrukturförvaltaren. Enligt regeringens mening är det dock naturligt att ansvaret begränsas till kostnader som är tydligt avgränsade och som uppkommer till följd av transportörens skyldigheter i förhållande till resenären. Ansvaret enligt CUI förutsätter också att det ska vara fråga om skada som uppkommer vid användning av infrastrukturen och som beror på den.

När det gäller den lagtekniska utformningen bör hänvisningen till bestämmelserna i EU:s tågpassagerarförordning vara statisk, dvs. avse en viss angiven lydelse. Denna hänvisningsteknik bör väljas eftersom ändringar i förordningen kan föranleda behov av överväganden av lagstiftaren om huruvida regleringen behöver ändras. En upplysning om transportörens rätt till ersättning enligt vad som nu föreslås bör tas in i lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter.

Kvalitetsavgifter bör avräknas

Utredningen föreslår att kvalitetsavgifter ska avräknas från den ersättning som infrastrukturförvaltaren ska betala till transportören. Bestämmelser om kvalitetsavgifter finns i 6 och 7 kap. järnvägslagen och grundar sig på EU-direktiv. När ett järnvägsföretag tilldelas ett tågläge ska ett avtal om

användningen ingås med infrastrukturförvaltaren, ett s.k. trafikeringsavtal. Avtalet ska också innehålla villkor om verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter. Den part som orsakar en avvikelse från ett i tågplan och trafikeringsavtal fastställt nyttjande av infrastrukturen ska betala en på förhand bestämd kvalitetsavgift till sin motpart. En infrastrukturförvaltare kan alltså bli skyldig att betala kvalitetsavgifter till en transportör på grund av förseningar och andra trafikstörningar. Avräkning ska enligt utredningens förslag ske när kvalitetsavgifter och skadestånd betalas för samma händelse.

En grundläggande skadeståndsrättslig princip är att ekonomiskt skadestånd inte ska ersätta mer än den uppkomna skadan. I likhet med utredningen anser därför regeringen att ersättning endast bör betalas till den del skadan inte täcks av den kvalitetsavgift som transportören har rätt till för samma händelse. Regeringen delar således inte Svensk kollektivtrafiks uppfattning att avräkning inte bör ske därför att skadestånd har ett annat syfte än kvalitetsavgifter. Att kvalitetsavgiften avräknas innebär en tröskel för det föreslagna ersättningsansvaret som gör att det inte aktualiseras vid mindre förseningskostnader för transportören. I praktiken torde det bli aktuellt för en transportör att begära ersättning av infrastrukturförvaltaren först om förseningskostnaderna överstiger kvalitetsavgiften i mer betydande grad. Som utredningen anger bör detta förhållande bidra till en kostnadseffektiv hantering för både transportörerna och infrastrukturförvaltarna.

Förslaget om avräkning påverkar inte de grundläggande förutsättningarna för när kvalitetsavgift respektive föreslagen ersättning ska betalas. Kvalitetsavgifterna regleras i järnvägslagen medan förutsättningarna för ersättningsskyldigheten anges i den föreslagna lagen. Trafikverket har enligt järnvägslagen en skyldighet att rapportera avvikelser i trafik som sker på järnvägsnät där kvalitetsavgifter tillämpas (se 6 kap. 4 a §). Rapporteringen har betydelse för den praktiska hanteringen av avgifterna. Utredningen och ett antal remissinstanser, däribland Transportstyrelsen, menar att ett utökat ersättningsansvar förutsätter att Trafikverkets avvikelserapportering fungerar bättre t.ex. när det gäller orsakskodning. Några remissinstanser, t.ex. SKL, ifrågasätter också om det är lämpligt att Trafikverket sköter rapporteringen. Regeringen vill för sin del framhålla att rapporteringen inte avgör om ersättning ska betalas i ett enskilt fall. Den frågan får ytterst avgöras i domstol med tillämpning av allmänna bevisregler. Som regeringen ser det har Trafikverkets rapportering därför inte omedelbar betydelse för om infrastrukturförvaltarens ansvar bör utvidgas eller inte. En annan sak är att ersättningsansvaret torde stärka de ekonomiska incitamenten för att samla in och analysera information om trafikstörningar.

För klarhets skull bör det, som utredningen föreslår, införas en uttrycklig bestämmelse om avräkning och den bör vara generell, dvs. avse alla fall då skadestånd aktualiseras för en händelse som berättigat transportören till kvalitetsavgift, både vid transport av resenärer och gods.

Det behövs inget motsvarande ansvar för transportören att ersätta

infrastrukturförvaltaren

Förseningar orsakas förstås inte enbart av fel i infrastrukturen utan t.ex. också av transportörer. VTI anser mot den bakgrunden att infrastrukturförvaltare bör ha möjlighet att få ersättning för kostnader när en transportör orsakar störningar samt att regelverket bör stärka incitamenten för att reducera störningar även i dessa fall. Utredningen lämnar inte något sådant förslag och regeringen anser det tveksamt om det finns behov av att reglera transportörens ansvar för infrastrukturförvaltarens skada utöver vad som anges i CUI.

Som framgått innehåller CUI bestämmelser om transportörens ansvar i förhållande till infrastrukturförvaltaren bl.a. när det gäller sakskador. En infrastrukturförvaltare kan alltså, med den tillämpning av CUI som föreslås av regeringen, få ersättning för skador på rälsen eller annan del av infrastrukturen som har orsakats t.ex. av att transportören använt bristfälliga tåg eller vagnar. Däremot omfattar transportörens ansvar gentemot infrastrukturförvaltaren enligt CUI inte ekonomisk skada utan samband med en person- eller sakskada. En sådan skada uppkommer t.ex. för den som är skyldig att betala ersättning för skada som någon annan orsakar. Infrastrukturförvaltarens ansvar enligt CUI är dock begränsat till skador som beror på infrastrukturen. Om en transportör orsakar en försening för en annan transportör och förseningen inte beror på infrastrukturen, har infrastrukturförvaltaren alltså inte något ansvar för förseningskostnaderna enligt CUI. Infrastrukturförvaltaren är heller inte ansvarig för förseningskostnaderna, om förseningen visserligen beror på infrastrukturen men har sin grund i ett annat järnvägsföretags agerande som infrastukturförvaltaren inte hade kunnat undvika eller förebygga följderna av (artikel 8.2 a.3). Det är mot den bakgrunden svårt att se att infrastrukturförvaltaren skulle ha något mera uttalat behov av att från transportören få ersättning för annat än person- och sakskada. CUI:s ansvarsreglering är i princip tvingande och exklusiv (jfr artiklarna 4 och 19). Infrastrukturförvaltaren och transportörer har emellertid möjlighet att avtala om större ansvar eller ytterligare förpliktelser (se artikel 4). I mån av behov kan parterna alltså avtala om en ersättningsskyldighet som går längre än CUI.

Som utredningen framhåller verkar transportörer även under andra förhållanden än infrastrukturförvaltarna och har därmed andra incitament att undvika att orsaka förseningar. En transportör som inte sköter underhållet av lok och vagnar och därför drabbas av förseningar kan t.ex. få svårt att behålla och locka till sig nya kunder. Som utredningen framhåller kan bristande underhåll också påverka transportörens försäkringsmöjligheter negativt.

Effekterna av regleringen bör utvärderas

De föreslagna bestämmelserna om infrastrukturförvaltarens ansvar gentemot transportörer avser att stärka järnvägen och ge förutsättningar för fler personresor och godstransporter med tåg bland annat genom de incitamentseffekter för ökad tillförlitlighet i järnvägssystemet som bestämmelserna väntas ge. Det är därför viktigt att säkerställa att regleringen är utformad på ett sätt som stödjer denna målsättning.

Regeringen avser därför att genomföra en utvärdering av bestämmelserna med avseende på om utformningen av regleringen gett de förväntade effekterna. Utvärderingen bör ske efter att bestämmelserna tillämpats under några år när tillräckliga erfarenheter inhämtats för att möjliggöra en stabil analys.

4.7 Infrastrukturförvaltarens ansvar för skada som tillfogats tredje man

Regeringens förslag: Bestämmelserna i den nuvarande järnvägstrafiklagen om utomobligatoriskt ansvar för person- eller sakskada som har tillfogats tredje man till följd av järnvägs-, tunnelbane- eller spårvägsdrift ska överföras till den nya lagen. Det ska framgå att infrastrukturförvaltaren är den som ansvarar för sådan skada. Ansvaret ska inte omfatta skada som har tillfogats en person eller egendom under transport, skada som har tillfogats ett järnvägs-, tunnelbaneeller spårvägsföretag vid nyttjandet av infrastrukturen eller skada som har tillfogats någon som tillhandahåller järnvägsvagnar som är avsedda att nyttjas för transport. Spårdriftsansvaret ska inte heller gälla vid annan skada, om skadan omfattas av en annan ansvarsbestämmelse i lagen eller i EU:s tågpassagerarförordning, t.ex. skada som infrastrukturförvaltaren eller transportören orsakar den andra partens personal.

I fråga om skada som uppstår på motorfordonssidan till följd av en sammanstötning mellan ett motordrivet fordon och ett spårfordon ska infrastrukturförvaltaren, utöver ansvaret för skada som orsakats av eget vållande, även ansvara för skada som orsakats av vållande av transportören eller dennes personal.

I fråga om preskription av en fordran som grundas på infrastrukturförvaltarens utomobligatoriska ansvar ska bestämmelser om specialpreskription motsvarande dem i den nuvarande järnvägstrafiklagen gälla. Vid återkrav av utgiven trafikskadeersättning ska dock förlängd preskriptionstid gälla.

Utredningens förslag överensstämmer delvis med regeringens (betänkandet s.105–107). Utredningen föreslår inte något undantag från spårdriftsansvaret för sakskada som tillfogas tunnelbane- eller spårvägsföretag. Utredningen föreslår inte heller någon förlängd preskriptionstid vid återkrav av utgiven trafikskadeersättning. Utredningens förslag om specialpreskription innehåller ett uttryckligt undantag för fordringar på grund av brottsliga förfaranden.

Remissinstanserna: Majoriteten av remissinstanserna tillstyrker utredningens förslag eller lämnar dem utan invändning. Sveriges Kommuner och Landsting och Stockholms läns landsting anser att utredningen inte tillräckligt beaktar de särskilda förhållanden som gäller för spårdrift på tunnelbana, spårväg och fristående regionala järnvägsnät. Värmlandstrafik framför liknande synpunkter. Hovrätten för Västra Sverige efterlyser en tydligare utformning av det särskilda spårdriftsansvaret i

olika avseenden. Trafikförsäkringsföreningen ser ett behov av förlängd preskriptionstid vid återkrav av utgiven trafikskadeersättning.

I det kompletteringsvis remitterade utkastet till lagrådsremiss lämnas förslag om spårdriftsansvarets omfattning och specialpreskription som i allt väsentligt överensstämmer med regeringens. De flesta remissinstanser som har fått tillfälle att yttra sig vid den kompletterande remitteringen tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invändning. Branschföreningen Tågoperatörerna, SJ AB och Svensk kollektivtrafik anser att spårdriftsansvaret är alltför begränsat när det gäller sakskada som tillfogas järnvägsföretag. De framhåller bl.a. att infrastrukturförvaltarens starka ställning i förhållande till järnvägsföretagen motiverar ett lagfäst ansvar också för vissa sakskador som tillfogas järnvägsföretag. Transportstyrelsen har vissa språkliga synpunkter.

Skälen för regeringens förslag

Nuvarande bestämmelser om järnvägens ansvar för skada som tillfogats

tredje man

Som framgått innehåller COTIF 1999 bestämmelser om transportörens ansvar om en resenär eller lastägare orsakas person- eller sakskada. I CUI regleras även infrastrukturförvaltarens och transportörens ansvar för person- eller sakskada som den ena parten orsakat den andra partens personal. Däremot innehåller den internationella regleringen inte bestämmelser om ansvar för skada som tillfogats någon som inte har en avtalsrelation med transportören eller infrastrukturförvaltaren, t.ex. en person som skadas vid kollision med ett tåg. Sedan lång tid tillbaka regleras det utomobligatoriska ansvaret genom särskilda bestämmelser om s.k. spårdriftsansvar.

Enligt 1985 års järnvägstrafiklag är det ”järnvägen” som ansvarar för skada som har tillfogats en tredje man. Med järnvägen avses i detta sammanhang innehavaren av spåranläggningen, normalt ägaren av den. Vid tidpunkten för bestämmelsens tillkomst var det dock i huvudsak ett och samma rättssubjekt som var innehavare av spåranläggningen och som bedrev trafik på anläggningen (se prop. 1983/84:117 s. 82 f.).

Järnvägen ansvarar för person- eller sakskada som har tillfogats tredje man till följd av spårdrift på järnväg, tunnelbana eller spårväg. Även skada som tillfogats järnvägens egna anställda (innefattande personal som tjänstgör ombord på ett tåg) till följd av spårdriften omfattas av ansvaret. Med uttrycket spårdrift avses i huvudsak spårfordonens förflyttning på banan och verksamhet som har ett omedelbart samband med förflyttningen, t.ex. skötsel av signalanordningar, växlar och fordon som finns på banan (omfattningen av spårdriftsansvaret behandlas mer utförligt i författningskommentaren till 17 § i förslaget till järnvägstrafiklag).

Järnvägens ansvar för skada till följd av spårdriften är strikt, dvs. det gäller oberoende av uppsåt eller oaktsamhet på järnvägens sida. Ansvaret gäller t.ex. även för det fall skadan har orsakats av transportören. Ansvarsfrihet föreligger endast i vissa undantagssituationer: om skadan har orsakats av en omständighet som inte kan hänföras till själva spårdriften (t.ex. en naturhändelse eller ett sabotage) och som järnvägen inte hade kunnat undvika eller förebygga följderna av även om den hade 59

vidtagit alla åtgärder som rimligen hade kunnat krävas. Undantag från det strikta ansvaret gäller dock vid person- eller sakskada som har uppstått till följd av en sammanstötning mellan ett tåg eller en spårvagn och ett motordrivet fordon. För att järnvägen ska ansvara för skada som har tillfogats en person i fordonet eller skada på fordonet krävs i vissa fall att järnvägen har vållat skadan. (Ansvaret vid sammanstötning med motordrivet fordon behandlas vidare nedan.)

I fråga om vilken ersättning som ska utgå, ersättningens storlek och jämkning av skadestånd m.m. tillämpas i huvudsak de allmänna bestämmelserna i skadeståndslagen (1972:207). I fråga om skada på betesdjur och sakskada till följd av sammanstötning med ett motortrafikfordon gäller dock vissa särskilda bestämmelser om jämkning på grund av medvållande.

Nuvarande bestämmelser om spårdriftsansvaret bör i huvudsak föras

över till den nya lagen

Eftersom COTIF 1999 inte innehåller bestämmelser om ansvar för skada som tillfogats tredje man, behövs särskilda bestämmelser om detta i den nya järnvägstrafiklagen. Utredningens förslag är att de nuvarande bestämmelserna om spårdriftsansvar ska föras över till den nya lagen med några justeringar. Regeringen delar den uppfattningen.

Enligt nuvarande bestämmelse är det innehavaren av spåranläggningen som ansvarar för skador till följd av spårdriften. Det är därför naturligt att, som utredningen föreslår, ansvaret kanaliseras till infrastrukturförvaltaren även enligt den nya lagen. För den skadelidande innebär det att det även fortsättningsvis blir enkelt att avgöra till vem han eller hon kan vända sig med krav på ersättning och att den ersättningsansvarige normalt har ekonomiska förutsättningar att fullt ut ersätta den skadelidande.

Sveriges Kommuner och Landsting och Stockholms läns landsting anser att de skäl som utredningen anför för att lägga ansvaret på infrastrukturförvaltaren gör sig gällande i fråga om statligt ägda spår som trafikeras av flera operatörer i konkurrens, men att det saknas analys angående effekterna för tunnelbana, spårväg och fristående regionala järnvägsnät. Även Värmlandstrafik efterlyser ytterligare analys av effekterna i regional kollektivtrafik. Som framgått innebär dock ett utpekande av infrastrukturförvaltaren som ansvarig inte någon saklig förändring i förhållande till gällande rätt. Att infrastrukturförvaltaren ansvarar i förhållande till den skadelidande hindrar inte heller att det slutliga ansvaret avtalsvis regleras mellan infrastrukturförvaltaren och transportören. Det förhållandet att bl.a. tunnelbane- eller spårvägstrafik organiseras på ett annat sätt än järnvägstrafik på det allmänna järnvägsnätet bör därför inte medföra att ansvaret regleras på annat sätt.

Transportstyrelsen anser att termen infrastrukturförvaltare är knuten till järnväg och inte bör användas i förhållande till tunnelbana och spårväg. Enligt regeringens mening är det dock av större betydelse att ansvaret för spårdriften är utformat på samma sätt oavsett om det är fråga om järnväg, tunnelbana eller spårväg. För att beteckna den ansvarige bör därför samma term användas.

Det är naturligt att spårdriftsansvaret även fortsättningsvis är geografiskt avgränsat till att gälla på bana inom Sverige. För närvarande

gäller ansvaret också på svensk tågfärja i utlandet. Utredningen föreslår inte att spårdriftsansvaret fortsatt ska gälla ombord på svensk tågfärja och det gör inte heller 2001 års järnvägsutredning (SOU 2004:92 s. 208, 209 och 255). Järnvägsutredningens förslag grundas på att anläggningar ombord på en tågfärja inte anses utgöra järnvägsinfrastruktur enligt järnvägslagen och att ansvarsbestämmelser i sjölagen (1994:1009) eller allmänna skadeståndsbestämmelser kan tillämpas om tredje man tillfogas skada ombord på en tågfärja. Även regeringen anser att de sjörättsliga och allmänna ansvarsbestämmelserna får anses innebära ett tillräckligt ekonomiskt skydd i dessa fall. Vid passagerartransport till sjöss är t.ex. transportören ansvarig för personskada som drabbar en passagerare, om inte transportören kan visa att skadan inte har vållats av transportören eller någon som transportören ansvarar för (15 kap. 19 och 22 §§ sjölagen). De skäl som ligger till grund för det särskilda spårdriftsansvaret gör sig inte heller gällande med någon större styrka vid skada ombord på en tågfärja. I enlighet med utredningarnas förslag bör således spårdriftsansvaret gälla endast på bana inom Sverige.

Spårdriftsansvarets utformning bör anpassas till de nya förhållandena

på järnvägsområdet

Spårdriftsansvaret bör, i likhet med vad som nu gäller, i princip vara subsidiärt i förhållande till lagens bestämmelser om ansvar i avtalsförhållanden. Det innebär att spårdriftsansvaret även fortsättningsvis blir tillämpligt vid skada som tillfogats en tredje man men också på skada som infrastrukturförvaltaren eller transportören har orsakat sin egen personal. Ansvaret torde ha sin största betydelse då tredje man skadas. Vid skador på den egna personalen finns i större utsträckning andra möjligheter till ersättning. I några avseenden bör spårdriftsansvarets utformning anpassas till utvecklingen på området och till den nya lagens tillämpningsområde.

Utgångspunkten bör alltså även i den nya lagen vara att en personeller sakskada som omfattas av de ansvarsbestämmelser som gäller vid avtal om person- eller godstransport inte ska omfattas av spårdriftsansvaret. Ansvaret för persontransporter på järnväg regleras numera till helt övervägande del i EU:s tågpassagerarförordning och förordningen föreslås i aktuella delar tillämpas också på resor med tunnelbana och spårväg. Transportörens ansvar motsvarar i stort vad som gäller enligt nuvarande ordning. Spårdriftsansvaret bör därför utformas så att personoch sakskada som tillfogats en resenär under resan inte omfattas.

Den nya lagen föreslås också reglera transportörens ansvar vid inrikes godstransport och godstransport till länder som är medlemmar i OTIF, men däremot inte till andra länder. I 1985 års järnvägstrafik regleras transportörens ansvar även vid transporter till sådana tredjeländer till den del transporten sker inom Sverige. I detta avseende är ansvarsregleringen i den nya lagen alltså mera begränsad. Det framstår inte som motiverat att en infrastrukturförvaltare ska ersätta t.ex. skador på lasten vid en godstransport till ett tredjeland enligt andra förutsättningar än vad som gäller inom skadeståndsrätten i allmänhet. Spårdriftsansvarets omfattning bör därför anpassas så att det inte i något fall omfattar egendom under transport.

Vidare innebär den uppdelning av verksamheten som har skett mellan infrastrukturförvaltare och transportörer och den anknytande ansvarsreglering som nu föreslås gälla inom ramen för sådana avtalsförhållanden att det finns ett behov av att klargöra spårdriftsansvarets omfattning i förhållande till transportörerna. Den avgränsning som följer av att ansvaret endast gäller skada till följd av spårdrift framstår i detta avseende som otillräcklig. Som nämnts är spårdriftsansvaret i dag subsidiärt till lagens bestämmelser om ansvar i avtalsförhållanden. Det framstår därför som naturligt att det ansvar för sakskada som gäller mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag enligt den föreslagna tillämpningen av CUI inte ska omfattas av spårdriftsansvaret. Infrastrukturförvaltarens ansvar enligt CUI omfattar sakskada som har orsakats ett järnvägsföretag vid nyttjandet av infrastrukturen för att utföra en gods- eller persontransport. Bestämmelserna i CUI är dock inte tillämpliga om skadan har orsakats av ett annat järnvägsföretag och inte hellre om det skadelidande järnvägsföretaget har utnyttjat infrastrukturen för annat ändamål än passagerar- eller godstransport. I sin nuvarande utformning skulle spårdriftsansvaret kunna omfatta även sådan sakskada.

Branschföreningen Tågoperatörerna och SJ AB anser att infrastrukturförvaltarens strikta spårdriftsansvar bör gälla för sådan sakskada för järnvägsföretag som orsakas av infrastrukturen och inte ersätts enligt CUI. Remissinstanserna framhåller bl.a. att vanligt förekommande skador som beror på infrastrukturen annars inte omfattas av ansvaret och att infrastrukturförvaltarens starka ställning medför att det kan vara svårt att genom avtal få till stånd en tillfredsställande ansvarsreglering i dessa fall. Även Svensk kollektivtrafik framför liknande synpunkter.

Regeringen vill för sin del framhålla att ansvaret enligt CUI inte är begränsat till skada som inträffar under själva passagerar- eller godstransporten, utan även omfattar skada som inträffar t.ex. när ett tåg förbereds för en sådan transport eller körs till bangården efter en sådan transport. Det framstår dock som tveksamt om det nuvarande spårdriftsansvaret verkligen omfattar andra skadefall. Som utredningen framhåller var ”järnvägen” i huvudsak ett och samma ansvarssubjekt när spårdriftsansvaret infördes i dess nuvarande form och det torde inte heller ha varit avsikten att reglera förhållandet mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag (se prop. 1983/84:117 s. 81 f. och 214 f.). De skyddsintressen som ligger till grund för infrastrukturförvaltarens strikta ansvar gör sig inte heller gällande på samma sätt i dessa fall. Ett särskilt ansvar för infrastrukturförvaltare i denna del skulle dessutom avvika från den grundläggande ansvarsfördelning mellan järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som följer av CUI. Den bygger på att järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare har ett ömsesidigt ansvar i förhållande till varandra när det gäller sakskada. Regeringen delar av dessa skäl utredningens bedömning att infrastrukturförvaltarens särskilda ansvar för sakskada som har tillfogats ett järnvägsföretag uttryckligen bör begränsas. Utredningen föreslår att spårdriftsansvaret inte ska gälla i förhållande till järnvägsföretag. Avgränsningen bör, som Hovrätten för Västra Sverige föreslår, ges en annan utformning. Den bör i stället knyta an till transportverksamheten, dvs. utesluta skada som järnvägsföretaget har tillfogats vid användning av infrastrukturen. En sådan begränsning hindrar

givetvis inte järnvägsföretaget från att kräva ersättning enligt allmänna skadeståndsregler eller med stöd av avtal.

När det gäller tunnelbane- och spårvägsföretag föreslår utredningen inte något undantag från infrastrukturförvaltarens spårdriftsansvar. Som framgått är det dock tveksamt om det nuvarande spårdriftsansvaret omfattar sakskada som har orsakats ett tunnelbane- eller spårvägsföretag. Det är också svårt att motivera en annan ordning än den som gäller för järnvägstrafiken, eftersom de skyddsintressen som ligger till grund för det strikta spårdriftsansvaret knappast gör sig gällande i större utsträckning när det gäller tunnelbane- och spårvägsföretag. Infrastrukturförvaltarens särskilda ansvar för sakskada som tillfogas sådana företag bör därför begränsas på samma sätt som för järnvägsföretag. I praktiken torde emellertid en sådan begränsning ha mindre betydelse. Svensk kollektivtrafik påpekar att det kan förekomma att olika tunnelbane- och spårvägsföretag trafikerar samma bana eller att skötsel av infrastrukturen och driften av transportverksamheten är uppdelad på olika aktörer. Detta torde dock i regel inte vara fallet. För tunnelbana och spårväg finns t.ex. inte något krav på uppdelning i fråga om infrastruktur och transporter som motsvarar det krav som gäller på järnvägsområdet.

Till skillnad från 1985 års järnvägstrafiklag föreslås den nya lagen reglera också avtal om nyttjande av järnvägsvagnar. Den föreslagna tillämpningen av CUV ger bl.a. den som tillhandahåller järnvägsvagnar rätt till ersättning i vissa fall för skada på eller förlust av en vagn. Spårdriftsansvaret bör vara subsidiärt till detta ansvar. Den ansvarsregleringen gäller endast uthyrning för att utföra en inrikes transport eller en transport som omfattas av COTIF 1999. Den som tillhandahåller vagnar bör inte heller kunna åberopa infrastrukturförvaltarens spårdriftsansvar när en uthyrd vagn används för annan transport. Spårdriftsansvaret bör utformas i enlighet med detta.

När det slutligen gäller spårdriftsansvarets omfattning i förhållande till järnvägsanställda och annan personal är det naturligt att utgå ifrån att ansvaret inte bör omfatta skador som regleras genom den tillämpning av CUI som nu föreslås. Det innebär att ansvaret för skada som infrastrukturförvaltaren eller transportören har orsakat den andra partens personal regleras av CUI och undantas från spårdriftsansvaret. I övrigt bör, som utredningen föreslår, spårdriftsansvaret även fortsättningsvis omfatta person- eller sakskada som infrastrukturförvaltaren eller transportören har orsakat den egna personalen eller annan personal som tjänstgör ombord på tåg, t.ex. en tulltjänsteman.

Särskilt om infrastrukturförvaltarens ansvar vid sammanstötning med

motordrivet fordon

Från järnvägens strikta ansvar görs undantag för person- och sakskada som till följd av spårdriften uppkommer på motorfordonssidan. De situationer som undantaget framför allt tar sikte på är sammanstötningar mellan motordrivna fordon, t.ex. en bil eller buss, och spårfordon i s.k. plankorsningar. Om skadan har orsakats genom någon brist i en anordning som är av betydelse för järnvägsdriften, t.ex. en vägbom eller varningssignaler, har järnvägen ett strikt ansvar på samma sätt som beträffande andra skador till följd av spårdriften. Om skadan har orsakats

genom någon annan omständighet, ansvarar järnvägen endast om skadan har orsakats genom fel eller försummelse på järnvägens sida, t.ex. av någon anställd eller någon annan som har anlitats för järnvägsdriften. Bestämmelsen får anses innebära att innehavaren av spåranläggningen ansvarar för fel eller försummelse på det trafikerande företagets (transportörens) sida. Undantaget gäller inte bara järnväg utan också tunnelbana och spårväg. I fråga om tunnelbanor får det dock antas sakna egentlig betydelse.

Undantaget från det strikta ansvaret har utformats för att överensstämma med reglerna om trafikskadeersättning i trafikskadelagen (1975:1410). Om föraren av det motordrivna fordonet eller passagerare i detta skadas, betalas ersättning från trafikförsäkringen oberoende av vållande (på objektiv grund). Avsikten är att sådan skada i första hand ska ersättas genom trafikförsäkringen och inte av järnvägen; järnvägens ansvar inskränks till de fall då skadan beror på fel eller försummelse.

Om ett spårfordon kolliderar med ett motordrivet fordon, har transportören ett i princip strikt ansvar för personskador och skador på resgods som tillfogas resenärerna. För sådana skador på spårsidan betalas trafikskadeersättning endast om vållande föreligger på motorfordonssidan (11 § tredje stycket trafikskadelagen). Som utgångspunkt gäller alltså att spårsidan och motorfordonssidan svarar för skada på motsidan endast om skadan beror på vårdslöshet.

Vid fördelning av kostnader mellan motorfordonssidan och spårsidan i de fall ersättning kan krävas från båda får vållandefrågan betydelse. Om trafikskadeersättning har betalats för en skada, kan ersättningen krävas åter om spårsidan ansvarar enlig järnvägstrafiklagen (20 § tredje stycket trafikskadelagen). Vid skada på motorfordonssidan aktualiseras därför återkrav bl.a. vid fel eller försummelse på spårsidan. Vållande har också betydelse för i vilken omfattning trafikskadeersättning får krävas åter (20 § tredje stycket trafikskadelagen). Vållande kan dessutom beaktas vid jämkning av ersättning både enligt 1985 års järnvägstrafiklag och trafikskadelagen.

Regeringen delar utredningens uppfattning att de särskilda bestämmelserna om ansvaret vid sammanstötning mellan spårfordon och motorfordon i huvudsak bör föras över till den nya lagen. Som konstateras bör infrastrukturförvaltaren ersätta järnvägen som ansvarigt rättssubjekt för skada som har tillfogats tredje man. Till följd av den uppdelning som skett på järnvägsområdet mellan infrastrukturförvaltare och transportörer räcker det inte att infrastrukturförvaltaren ansvarar endast vid eget vållande. För att bestämmelsen ska ha samma innebörd som tidigare behöver det anges att infrastrukturförvaltaren även ansvarar vid vållande på transportörens sida. I detta avseende bör utredningens förslag alltså förtydligas. En sådan ordning hindrar inte att den slutliga fördelningen mellan infrastrukturförvaltaren och transportören regleras avtalsvis, t.ex. i trafikeringsavtalet.

Förhållandet till allmänna skadeståndsbestämmelser

En särskild fråga är om allmänna bestämmelser om skadestånd ska få tillämpas i konkurrens med det särskilda spårdriftsansvaret. 1985 års järnvägstrafiklag hindrar inte att skadeståndsanspråk framställs på annan

grund, t.ex. med stöd av allmänna bestämmelser om skadeståndsansvar, men föreskriver samtidigt att järnvägen då får åberopa de särskilda förutsättningar och begränsningar som följer av lagen (1 kap. 8 §). Bestämmelserna motsvarar vad som gäller för internationella transporter och motiveras bl.a. av att transporträtten innehåller regler om beloppsbegränsning och särskilda beräkningsgrunder för skada i vissa fall (jfr prop. 1983/84:119 s. 112 och 115). Dessa begränsningsregler innebär t.ex. att en godskund själv kan få bära en del av sin skada även om transportören i princip är ersättningsskyldig. En möjlighet att få full ersättning skulle då kunna vara att väcka talan mot anställda och andra medhjälpare, som järnvägen svarar för. Detta förhindras emellertid av särskilda bestämmelser som innebär att de begränsningar som gäller i förhållande till järnvägen också får åberopas i dessa fall (1 kap. 9 §). Motsvarade reglering finns i COTIF 1999. I avsnitt 4.1 görs bedömningen att bestämmelserna i 1985 års järnvägstrafiklag inte bör föras över till den del frågan regleras där.

De aktuella bestämmelserna i 1985 års lag är gemensamma för hela lagen och gäller således även för det särskilda spårdriftsansvaret. I förhållande till den rent transporträttsliga regleringen finns emellertid skillnader. Bestämmelserna har i denna del inte sin grund i någon internationell överenskommelse. De har inte heller betydelse för att förhindra kringgående av de särskilda beräknings- och begränsningsreglerna, eftersom dessa inte gäller för spårdriftsansvaret. Deras betydelse ligger i stället i att järnvägen ges möjlighet att åberopa lagens bestämmelser om specialpreskription även då anspråk framställs med stöd av allmänna skadeståndsregler. Skälen för att utesluta tillämpningen av allmänna bestämmelser är mot denna bakgrund inte lika starka i fråga om spårdriftsansvaret. I det följande föreslås att specialpreskription även fortsättningsvis ska gälla i fråga om fordringar som har sin grund i det särskilda spårdriftsansvaret. I lagrådsremissen föreslogs även att bestämmelsen som begränsar en skadelidandes möjligheter att inom den allmänna preskriptionstiden kräva ersättning av järnvägen med stöd av allmänna skadeståndsregler skulle föras över till den nya lagen, även om det inte ansågs självklart att specialpreskriptionen skulle omfatta fordringar som har uppkommit med stöd av en bestämmelse i annan lag.

Lagrådet anser att frågan bör bli föremål för ytterligare överväganden och förordar att den aktuella bestämmelsen inte nu tas in i lagen. Lagrådet framhåller att det brukar anses att det ska krävas beaktansvärda skäl för att i speciallagstiftning begränsa en skadelidandes möjlighet att vända sig mot skadegöraren med stöd av det grundläggande skadeståndsrättsliga ansvaret. Av betydelse är enligt Lagrådet bl.a. att kostnader för att ersätta en skada som har sin grund i vållande så långt som möjligt bör hamna hos skadegöraren och att det utomobligatoriska ansvaret inte sällan aktualiserar komplicerade frågor. Lagrådet lyfter i fråga om den nya lagen bl.a. fram att det i dag finns skäl att göra en annan bedömning av möjligheterna att göra gällande anspråk med stöd av allmänna skadeståndsbestämmelser än vid tillkomsten av 1985 års järnvägstrafiklag. Enligt Lagrådet är det tveksamt om det som föreslås i lagrådsremissen med dagens synsätt i tillräcklig grad tar hänsyn till de skadelidandes intressen. Lagrådet anser t.ex. att det kan framstå som alltför långtgående om skadelidande vid en större tågolycka skulle förlora all 65

rätt till ersättning redan efter tre år. Lagrådet pekar också på att infrastrukturförvaltarens ansvar i denna del skiljer sig från det som järnvägen har enligt den nuvarande järnvägstrafiklagen.

Regeringen instämmer i Lagrådets synpunkter. Samhällsutvecklingen har medfört att det finns anledning att i större utsträckning ta hänsyn till den skadelidandes intressen än tidigare. När det gäller det särskilda spårdriftsansvaret finns det mot den bakgrunden inte skäl att i den nya lagen på samma sätt som i dag begränsa en skadelidandes möjligheter att kräva skadestånd med stöd av allmänna regler efter det att tiden för specialpreskription har gått ut. Som Lagrådet förordar bör den aktuella bestämmelsen alltså inte föras över till den nya lagen.

Preskription av tredje mans fordran på ersättning

I 1985 års järnvägstrafiklag finns särskilda bestämmelser om preskription som tillämpas i stället för de allmänna bestämmelserna i preskriptionslagen (1981:130). Bestämmelserna gäller såväl fordran på ersättning i ett avtalsförhållande, t.ex. en resenärs fordran på ersättning för skada som har tillfogats honom eller henne under resan, som tredje mans fordran på ersättning. Genom att det i denna proposition föreslås att det som föreskrivs i bihangen till COTIF 1999 i stor utsträckning ska tillämpas i den inrikes trafiken kommer preskription av fordringar i avtalsförhållanden att regleras av bestämmelser i bihangen. När det gäller utomobligatoriska fordringar föreslår utredningen att nuvarande bestämmelser om preskription förs över till den nya lagen. Det innebär en preskriptionstid om tre år från den händelse som orsakade skadan för såväl fordringar på grund av personskada som fordringar på grund av sakskada. Om den skadade personen avlider, är dock preskriptionstiden tre år från dödsfallet, men talan får inte väckas senare än fem år från olyckan som ledde till dödsfallet. Förslaget innebär också att de allmänna preskriptionsbestämmelserna skulle gälla för en fordran som görs gällande mot någon på grund av dennes brottsliga förfarande. I lagrådsremissen delade regeringens utredningens uppfattning, utom såvitt gällde bestämmelsen avseende brottsligt förfarande.

Lagrådet anser dock att ett undantag för brottsligt förfarande bör övervägas och anför bl.a. att det vore anmärkningsvärt om infrastrukturförvaltaren skulle ha rätt att enligt den nya lagen försvara sig mot krav från tredje man med reglerna om specialpreskription också när en anställd hos förvaltaren genom ett brottsligt förfarande som sker i tjänsten och rör driften orsakar tredje man skador.

Regeringen delar i princip Lagrådets uppfattning att infrastukturförvaltaren inte ska kunna freda sig med hänvisning till den kortare preskriptionstiden i sådana fall. I linje med regeringens ställningstagande ovan är det naturligt att även i denna fråga i högre utsträckning beakta den skadelidandes intresse och tillämpa en längre preskriptionstid. Detta kan dock åstadkommas utan uttrycklig reglering i den nya lagen. Regeringen föreslår ovan att det vid sidan av det särskilda spårdriftsansvaret också ska vara möjligt att göra gällande anspråk mot infrastrukturförvaltaren med stöd av de allmänna skadeståndsbestämmelserna och inom ramen för de allmänna bestämmelserna om preskription, t.ex. med stöd av bestämmelserna om principalansvar. Till följd av att denna

möjlighet står öppen har det blivit överflödigt att i den nya lagen särskilt reglera frågan om preskription vid brottsligt förfarande.

En förlängd preskriptionsfrist bör gälla vid återkrav enligt trafikskadelagen

Om trafikskadeersättning har betalats för en skada som infrastrukturförvaltaren svarar för enligt järnvägstrafiklagen, får ersättning återkrävas enligt trafikskadelagen (20 § tredje stycket). För sådana återkrav gäller de nu föreslagna speciella preskriptionsreglerna (jfr prop. 2012/13:168 s. 49). För anspråk på trafikskadeersättning gäller en betydligt längre preskriptionstid, normalt 10 år från skadehändelsen. Trafikförsäkringsföreningen framhåller att de skilda preskriptionstiderna medför en risk för att trafikförsäkringsgivaren inte har möjlighet att tillvarata sin rätt innan återkravet preskriberas och ser ett behov av en särskild förlängning av preskriptionsfristen i dessa fall.

I trafikskadelagen finns en särskild bestämmelse om förlängd preskriptionstid vid återkrav mellan försäkringsgivare, som innebär att fristen för att väcka en sådan talan alltid är minst ett år från den betalning som grundar återkravet (31 § tredje stycket). Bestämmelsen tillkom i anslutning till att preskriptionsfristen i trafikskadelagen ändrades (se prop. 2012/13:168). Tidigare gällde som utgångspunkt att preskription inträdde tre år från det att den som vill ha ersättning fick kännedom om fordringen. Dessutom gällde en yttersta preskriptionstid på tio från det att fordringen tidigast hade kunnat göras gällande.

Den nuvarande utformningen av preskriptionsfristen i trafikskadelagen kan försvåra möjligheterna till återkrav på järnvägsområdet. En förlängd tidsfrist bör därför införas också vid återkrav mot infrastrukturförvaltare. Fristens längd bör motsvara vad som gäller enligt trafikskadeslagen, nämligen ett år räknat från betalningstillfället.

4.8 Generella bestämmelser

Regeringens förslag: Bestämmelserna i lagen om internationell järnvägstrafik om ansvarsbegränsning för personskada, om särskilda dragningsrätter och om beslut om sakkunnig ska överföras till den nya lagen. De ska tillämpas också på inrikes trafik.

Utredningens förslag överensstämmer i sak med regeringens.

Remissinstanserna tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invändning (betänkandet s. 91–93).

Skälen för regeringens förslag: Vid ansvar för skador enligt COTIF 1999 finns ett antal begränsningsbelopp. Begränsningsbeloppen anges i regel i särskilda beräkningsenheter som motsvarar de särskilda dragningsrätter (SDR) som används av Internationella valutafonden. Bestämmelser om beräkningsenheter finns i grundfördraget (artikel 9) och inkorporeras i lagen om internationell järnvägstrafik. Dessa bestämmelser bör överföras till den nya lagen. Bestämmelserna bör tillämpas i den utsträckning som de anknytande bestämmelserna om begränsningsbelopp tillämpas.

Om en person dödas eller skadas, kan ersättning utges enligt CIV och CUI bl.a. för inkomstförlust och underhåll till efterlevande. Ersättningens storlek bestäms i nationell rätt, men maximibeloppet får beträffande dessa skador inte understiga 175 000 SDR (artikel 30.2 i CIV och artikel 14.2 i CUI). I lagen om internationell järnvägstrafik har motsvarande begränsningsbelopp bestämts till 400 000 SDR (3 §). Beloppsbegränsningen gäller även vid internationella transporter enligt EU:s tågpassagerarförordning. Ersättningsskyldigheten för personskador enligt 1985 års järnvägstrafiklag är obegränsad (2 kap. 5 § jämfört med 5 kap. och 6 kap. 1 och 3 §§ skadeståndslagen). Någon motsvarande begränsning gäller inte heller vid inrikes trafik som omfattas av förordningen.

Begränsningsregeln i lagen om internationell järnvägstrafik bör överföras till den nya lagen. Som skäl för att införa regeln anfördes i förarbetena bl.a. att en regel om ansvarsbegränsning skulle underlätta för försäkringsgivarna att beräkna riskerna vid transportörens ersättningsansvar samt att begränsningsbeloppet motsvarar vad som gäller enligt Atenkonventionen om passagerartransporter till sjöss (prop. 2014/15:58 s. 31). Dessa skäl gör sig enligt regeringens mening gällande också för inrikes transporter. I likhet med utredningen anser regeringen därför att det inte finns anledning att i denna del avvika från utgångspunkten att regelverket ska vara enhetligt.

En transportör är enligt CIV och CIM samt EU:s tågpassagerarförordning i vissa fall skyldig att upprätta en rapport om skada på gods och annan egendom som har transporterats. Om den som har rätt till egendomen inte accepterar redogörelsen, kan han eller hon begära att riktigheten i vissa delar prövas av en sakkunnig. En sakkunnig kan utses direkt av parterna. Om de inte kan enas, ska den som äger egendomen ha möjlighet att vända sig till domstol för att få en sakkunnig förordnad (artikel 54 i CIV, artikel 42 i CIM samt artikel 54 i bilagan till EU:s tågpassagerarförordning). I lagen om internationell järnvägstrafik finns en bestämmelse om förfarandet i sådana fall som omfattas av CIV och CIM (7 §). En sådan bestämmelse bör finnas även i den nya lagen och bör omfatta även inrikes godstransporter samt persontransporter där CIV tillämpas enligt EU:s tågpassagerarförordning.

När det gäller den lagtekniska utformningen bör hänvisningarna till bestämmelserna i EU:s tågpassagerarförordning i dessa fall vara statisk, dvs. avse en viss angiven lydelse. Denna hänvisningsteknik bör väljas eftersom ändringar i förordningen kan föranleda behov av överväganden av lagstiftaren om huruvida regleringen behöver ändras.

Regeringens förslag: Den nya järnvägstrafiklagen och lagändringarna ska träda i kraft den 1 juli 2018. Ändringarna i bilagan till den nya lagen ska dock träda i kraft den dag som regeringen bestämmer. De ska kunna träda i kraft vid olika tidpunkter. Den nya lagen ska ersätta nuvarande järnvägstrafiklag och lagen om internationell järnvägstrafik.

För avtal om nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet ska den nya lagen gälla för en skadehändelse som har inträffat efter ikraftträdandet.

Utredningens förslag överensstämmer delvis med regeringens. Utredningen föreslår att bestämmelserna ska träda i kraft den 1 juli 2016. Det föreslås särskilda övergångsbestämmelser i fråga om vissa gods- och persontransporter samt beträffande skadehändelser som omfattas av det särskilda spårdriftsansvaret (betänkandet s. 137 och 138).

Remissinstanserna: Majoriteten av remissinstanserna tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invändning. Trafikverket anser emellertid att tiden för anpassning är alltför kort, åtminstone när det gäller förslaget om utökat ansvar för infrastrukturförvaltaren för kostnader vid förseningar i inrikes trafik.

Skälen för regeringens förlag: 1985 års järnvägstrafiklag är delvis föråldrad. Sedan lagens tillkomst har t.ex. skötseln av infrastrukturen och driften av transportverksamheten delats upp på olika juridiska personer, transportörer och infrastrukturförvaltare. Det är därför angeläget att den nya lagen träder i kraft så snart som möjligt. Samtidigt är det som Trafikverket framhåller viktigt att infrastrukturförvaltare och andra som berörs av de nya bestämmelserna ges en rimlig tid för nödvändiga anpassningar. Den nya lagen bör mot denna bakgrund träda i kraft den 1 juli 2018. Lagen ersätter 1985 års järnvägstrafiklag och lagen om internationell järnvägstrafik. De äldre lagarna bör upphävas när den nya lagen träder i kraft. I samband med detta bör också ändringar som ännu inte har trätt i kraft i dessa lagar utgå.

På civilrättsområdet är huvudregeln att en ny lag bara tillämpas på avtal ingångna efter lagens ikraftträdande. I lagstiftningen på järnvägsområdet förekommer övergångsbestämmelser som innebär att äldre bestämmelser tillämpas på en transport som har påbörjats före ikraftträdandet. Utredningen föreslår en bestämmelse av detta slag. Det kan finnas anledning att låta transporten vara avgörande för tillämpningen av nya regler, t.ex. om dessa ger resenärer ett bättre skydd vid en skadehändelse. Samtidigt kan en sådan tillämpning, om den avser avtal under längre tidsperioder, medföra en retroaktiv tillämpning vilket av principiella skäl helst bör undvikas. I förevarande fall finns i grunden stora likheter mellan de äldre bestämmelserna för transporter och de som nu föreslås. Detta gäller i synnerhet som den nya lagen inte påverkar ansvaret vid persontransporter som omfattas av EU:s tågpassagerarförordning och inte heller innebär någon förändring för övriga transporter som omfattas av COTIF 1999. Enligt regeringens mening finns därför inte några vägande skäl för att i fråga om gods- och persontransporter

avvika från huvudregeln att ny lag bara bör tillämpas på avtal ingångna efter lagens ikraftträdande.

När det gäller avtal om nyttjande av vagnar i järnvägstrafik är det naturligt att tidpunkten för avtalets ingående bör avgöra när de nya bestämmelserna ska tillämpas. Detta bör gälla fullt ut för CUV:s bestämmelser om avtal om nyttjande av vagnar i järnvägstrafik, som i stor utsträckning är dispositiva.

Till skillnad från bestämmelserna om avtal om nyttjande av vagnar i järnvägstrafik är bestämmelserna i CUI om nyttjande av infrastruktur i stor utsträckning tvingande. I denna del finns därför ett annat intresse av att de nya bestämmelserna får genomslag. Utgångspunkten bör ändå vara densamma som för avtal om nyttjande av vagnar i järnvägstrafik. I fråga om ansvar för skada finns emellertid anledning att överväga om avtalet ensamt bör avgöra när de nya bestämmelserna ska tillämpas. Det finns här ett tydligt intresse av att den ansvarsreglering som följer av CUI snabbt får genomslag. I propositionen föreslås också att vissa skador ska regleras genom infrastrukturförvaltarens ansvar enligt CUI i stället för det särskilda spårdriftsansvaret. En sådan övergång bör ske vid samma tidpunkt. Mot denna bakgrund bör de nya bestämmelserna tillämpas på en skadehändelse som har inträffat efter ikraftträdandet även om avtalet har ingåtts före ikraftträdandet. En övergångsbestämmelse av denna innebörd bör tas in i den nya lagen.

När det gäller det särskilda spårdriftsansvaret delar regeringen utredningens uppfattning att de nya bestämmelserna endast bör tillämpas på skadehändelser som har inträffat efter ikraftträdandet. Eftersom detta följer av allmänna skadeståndsrättsliga principer behövs dock inte någon särskild övergångsbestämmelse i denna del.

I andra lagar finns bestämmelser som hänvisar till 1985 års järnvägstrafiklag och lagen om internationell järnvägstrafik eller som annars påverkas av att lagarna upphävs. Följdändringar bör därför göras i lagen (1974:610) om inrikes vägtransporter, trafikskadelagen, lagen (1992:1672) om paketresor samt järnvägslagen. I trafikskadelagen bör också en anpassning ske till de termer som används i den nya lagen. Vidare bör ändringar göras i lagen om paketresor så att hänvisningar till vissa EU-förordningar blir statiska, dvs. avse en viss angiven lydelse. Denna hänvisningsteknik bör väljas eftersom ändringar i förordningarna kan föranleda behov av överväganden av lagstiftaren om huruvida regleringen behöver ändras. Dessa lagändringar liksom den ändring i lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter som föreslås i avsnitt 4.6 bör träda i kraft samtidigt som den nya järnvägstrafiklagen.

OTIF:s generalförsamling beslutade i september 2015 vissa ändringar i fördraget. Riksdagen har godkänt ändringarna och beslutat att en del av dem ska inkorporeras genom ändringar i bilagan till lagen om internationell järnvägstrafik (se prop. 2015/16:194, bet. 2016/17:CU3 och rskr. 2016/17:20 ). Motsvarande ändringar bör göras i bilagan till den nya lagen. Ändringarna i lagen om internationell järnvägstrafik, som avser bestämmelser i grundfördraget och CUV, träder i kraft den dag som regeringen bestämmer och får sättas i kraft vid olika tidpunkter. Utformningen av bestämmelserna om ikraftträdande har sin grund i att fördragsändringarna träder i kraft viss tid efter att de har godkänts av medlems- 70 staterna och att ändringarna i grundfördraget måste godkännas av en

större andel medlemsstater än ändringarna i bihanget (se artikel 34 i COTIF 1999). Det är inte heller nu möjligt att ange när ändringarna i grundfördraget och CUV kommer att träda i kraft i förhållande till Sverige. Bestämmelserna om ikraftträdande bör därför utformas på samma sätt som tidigare. Också i detta fall följer av allmänna principer att de nya bestämmelserna i CUV inte ska tillämpas på avtal om nyttjande av vagnar i järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet. Någon särskild övergångsbestämmelse om detta behövs därför inte.

5 Ekonomiska och andra konsekvenser

Regeringens bedömning: Förslaget om ett utökat ansvar för infrastrukturförvaltare vid förseningar som beror på fel i infrastrukturen kan bidra till att reducera störningar i tågtrafiken och även i övrigt stärka järnvägens konkurrenskraft som transportmedel. Förslaget bedöms i ett inledningsskede föranleda skadeståndskostnader för Trafikverket på ca 30 miljoner kronor per år samt administrationskostnader motsvarande ett begränsat antal årsarbetskrafter. Kostnaderna kan dock antas minska över tid. Kostnaderna bör finansieras inom ramen för Trafikverkets befintliga anslag.

Förslagen leder i övrigt inte till några kostnader av betydelse för det allmänna.

Utredningens bedömning överensstämmer i huvudsak med regeringens bedömning (betänkandet s. 139–157).

Remissinstanserna: De flesta remissinstanser har inga invändningar mot utredningens bedömning. Regelrådet anser att konsekvensutredningen i betänkandet är godtagbar i de delar som rör infrastrukturförvaltarens utökade ansvar, men har brister i övrigt, t.ex. när det gäller beskrivningen av berörda företag och effekter för företagen. Några remissinstanser, däribland Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) och Stockholms läns landsting, anser att förslagens konsekvenser för bl.a. kommuner och landsting inte har analyserats tillräckligt. Det framhålls t.ex. att trafik bedrivs på olika slags spårnät.

Ett antal remissinstanser har synpunkter på konsekvenserna för Trafikverket. Trafikverket menar att verkets kostnader kommer att bli betydligt högre än vad utredningen bedömer. Också Näringslivets transportråd anser att kostnaderna kommer att bli högre och efterlyser en mera allsidig redovisning av förseningskostnaderna för godskunder. Transportstyrelsen framhåller att kostnadsbedömningen är osäker. Trafikanalys efterlyser en utförligare motivering av om kostnaderna uppväger fördelarna med förslaget.

Transportstyrelsen menar att förslaget kan föranleda ett ökat resursbehov i tillsynsverksamheten.

Skälen för regeringens bedömning

Resenärer och godskunder

När det gäller transport av resenärer innebär den föreslagna lagen endast begränsade förändringar. För resenärer på järnväg kommer regleringen av transportörens ansvar för person- och sakskada samt förseningar även fortsättningsvis att finnas i EU:s tågpassagerarförordning och lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter. För resenärer på tunnelbana och spårväg kommer transportörens ansvar för person- och sakskada dock att regleras i den nya lagen. Ansvaret motsvarar det som gäller för resenärer på järnväg och medför i sak inte någon större förändring.

Vid sådana längre tågresor som omfattas av EU:s tågpassagerarförordning införs en kortare preskriptionstid för krav på ersättning mot transportören vid förseningar. Tiden motsvarar vad som nu gäller för motsvarande anspråk vid kortare tågresor. För denna typ av anspråk torde en kortare preskriptionstid ha begränsad praktisk betydelse.

Förslaget om ett utvidgat ansvar för infrastrukturförvaltare vid förseningar som beror på fel i infrastrukturen berör inte resenärerna direkt. Indirekt kan det emellertid få positiva effekter. Att transportören ges möjlighet att föra vidare kostnader som beror på fel i infrastrukturen kan på sikt bidra till att minska störningarna i trafiken. Det kan också förhindra att transportörerna vältrar över dessa kostnader på resenärerna genom att höja biljettpriserna. Att järnvägens konkurrenskraft stärks på detta sätt gynnar särskilt kvinnors resande eftersom kvinnor i högre grad än män reser kollektivt. Samtidigt kan det få fler resenärer – såväl män som kvinnor – att välja järnvägen.

För godskunder innebär förslaget att de regler som enligt COTIF 1999 gäller för internationella transporter i stor utsträckning också ska tillämpas i inrikes trafik. I sak medför detta inte några stora förändringar. Ett enhetligt regelverk underlättar emellertid för godskunder. I likhet med resenärer berörs inte heller godskunderna direkt av förslaget om ett utvidgat ansvar för infrastrukturförvaltare vid förseningar som beror på fel i infrastrukturen. Indirekt kan det emellertid få positiva effekter för godskunder genom reducerade störningar. Betydelsen bedöms dock bli störst för persontrafiken.

Transportörer

Den nya lagen gäller i första hand transportörer som bedriver järnvägstrafik, men är i viss utsträckning också tillämplig på företag som bedriver trafik på tunnelbana eller spårväg. I Sverige har omkring trettio företag och organisationer tillstånd i form av licens och säkerhetstillstånd för gods- eller passagerartrafik på järnväg. Bland dessa finns transportörer med rikstäckande verksamhet som t.ex. SJ, men också företag med regional eller lokal inriktning. I regel handlar det om förhållandevis stora företag.

Förslaget innebär att ett enhetligt regelverk ska gälla för centrala delar av transportörernas avtal med resenärer, godskunder, infrastrukturförvaltare och företag som hyr ut vagnar för gods- och passagerartransporter. Det handlar t.ex. om ansvaret för skador som kan uppkomma inom ramen för dessa avtal. Förslaget innebär en förenkling såtillvida att

samma regler ska gälla för inrikes och internationella transporter. Denna förenkling bedöms leda till kostnadsbesparingar för transportörerna.

Av störst betydelse för transportörerna är dock förslaget om utvidgat ansvar för infrastrukturförvaltare vid förseningar som beror på infrastrukturen. Transportörernas förseningsansvar gentemot resenärer gäller även i sådana fall och kan bl.a. innebära en skyldighet att utge förseningsersättning och tillhandahålla ersättningstrafik. Förslaget ger transportörerna möjlighet att få kompensation från infrastrukturförvaltaren för sådana kostnader. Transportörerna torde därigenom få tydligare förutsättningar för att kontrollera kostnader i verksamheten. Betydelsen bedöms bli störst för transportörer som bedriver persontrafik. I den delen är nämligen infrastrukturförvaltarens ansvar i väsentliga delar tvingande och transportörens förseningsansvar mera kostnadskrävande. När det gäller den statliga infrastrukturen anger Trafikverket att antalet försenade och inställda tåg som verket bär ansvaret för är betydligt fler vid kortväga resor än vid långväga resor. Vid långväga resor är förseningsersättningen dock normalt högre eftersom den står i relation till biljettpriset. Därmed torde även resenärens incitament att göra sin rätt gällande i regel vara större vid sådana resor. Bestämmelserna om infrastrukturförvaltarens utvidgade ansvar är inte tillämpliga på persontrafik på tunnelbana eller spårväg och har alltså ingen påverkan på transportörer som bedriver sådan trafik. Till den del kommuner och landsting bedriver sådan trafik berörs de alltså inte av förslaget om utvidgat ansvar för infrastrukturförvaltaren. Bedriver kommuner och landsting däremot trafik som omfattas av förslaget, t.ex. trafik på det statliga järnvägsnätet, har de dock möjlighet att på samma sätt som andra transportörer vända sig mot infrastrukturförvaltaren vid förseningar.

Transportörerna föreslås också i större utsträckning kunna vända sig mot infrastrukturförvaltaren och få kompensation för utgivna skadestånd för person- och sakskada när den skadegörande händelsen, t.ex. en tågolycka, beror på infrastrukturen. En sådan möjlighet finns redan vid internationella transporter. Förslaget innebär att infrastrukturförvaltaren får ett motsvarande ansvar för transporter i inrikes trafik.

Transportörer hanterar redan ersättningskrav vid förseningar från resenärer och godskunder. Merkostnaderna för att hantera återkrav mot infrastrukturförvaltare är därför begränsade. När det gäller anpassningskostnader till förslaget i övrigt föreslås att vissa av bihangen i COTIF 1999 som i dag tillämpas på internationella transporter också ska tillämpas på inrikes trafik. Det gäller de bihang som handlar om avtal om godstransporter samt användning av vagnar och infrastruktur i internationell järnvägstrafik (CIM, CUV och CUI). Även dessa anpassningskostnader bedöms därför bli begränsade för transportörerna.

Infrastrukturförvaltare

Med infrastrukturförvaltare avses i första hand den som tillhandhåller och ansvarar för järnvägsinfrastruktur. Trafikverket svarar för den statliga infrastrukturen. Arlandabanan, Öresundsbron och Inlandsbanan – förvaltas av A-train AB, Öresundsbrokonsortiet respektive Inlandsbanan. Dessa infrastrukturförvaltare är samtliga förhållandevis stora aktörer.

Förslaget innebär att CUI i stor utsträckning ska tillämpas även när infrastrukturen används för inrikes transport. Infrastrukturförvaltarens ansvar i förhållande till transportören utökas därmed i vissa avseenden. Infrastrukturförvaltaren kan t.ex. bli skyldig att ersätta transportören för skadestånd som enligt COTIF 1999 ska utges för person- och sakskada när den skadegörande händelsen beror på infrastrukturen. Kostnadsansvaret begränsas i viss mån av att de begränsningsbelopp som gäller för personskada vid internationella persontransporter nu även föreslås gälla i inrikes trafik. Även om kostnaderna för sådana händelser i det enskilda fallet kan vara betydande är större olyckor sällsynta. Dessutom finns vissa möjligheter till återkrav redan i dag t.ex. i Trafikverkets trafikeringsavtal. Den praktiska betydelsen är därför begränsad.

Vidare kan infrastukturförvaltaren bli skyldig att ersätta transportören för skadestånd som enligt COTIF 1999 ska utges vid förseningar och som beror på infrastrukturen. Transportören har ett förseningsansvar både gentemot godskunder och resenärer, men ansvaret gentemot resenärer är mycket begränsat. Dessutom är infrastrukturförvaltarens ansvar för transportörens förseningskostnader enligt COTIF 1999 inte tvingande utan kan avtalas bort eller begränsas. Den praktiska betydelsen är därför också i detta fall begränsad.

När det gäller persontrafik föreslås infrastrukturförvaltarens ansvar omfatta inte enbart kostnader som uppkommer till följd av transportörens skyldigheter enligt COTIF 1999 utan också till följd av passagerarrättigheter i EU-rätten och nationell lagstiftning. Detta ansvar är tvingande och föranleder därför kostnader för infrastrukturförvaltarna. Som utredningen konstaterar kommer dessa kostnader till helt övervägande del att belasta Trafikverket. Det beror främst på att persontrafiken i så stor utsträckning bedrivs på den infrastruktur som Trafikverket förvaltar. Det statliga järnvägsnätet har en helt annan omfattning än övriga nät. Dessutom kan det på andra järnvägsnät råda en sådan intressegemenskap mellan infrastrukturförvaltare och transportör att transportören inte har något större intresse av att söka ersättning från infrastrukturförvaltaren. Kostnaderna för andra infrastrukturförvaltare än Trafikverket bedöms därför bli förhållandevis begränsade. Kostnaderna för Trafikverket behandlas nedan.

Förslaget innebär också att regelverket anpassas till den uppdelning av skötseln av infrastrukturen och driften av transportverksamheten som har skett på olika juridiska personer, dvs. transportörer och infrastrukturförvaltare. Det tydliggörs att det i första hand är infrastrukturförvaltaren och inte transportören som bär ansvaret för skador som till följd av spårdrift tillfogas utomstående. I sak torde detta inte medföra någon förändring och inte heller några ökade kostnader av betydelse.

Förslaget om förlängd preskriptionsfrist vid återkrav av utgiven trafikskadeersättning gör det lättare för trafikförsäkringsgivare att hinna framställa krav mot infrastrukturförvaltare. Det torde dock inte föranleda några nämnvärda kostnader för infrastrukturförvaltarna.

Kostnader för Trafikverket

Förslaget om att infrastrukturförvaltaren ska ha ett ansvar för transportörens kostnader vid förseningar leder till kostnader för Trafikverket,

eftersom verket kommer att behöva hantera skadeståndskrav och också kan bli skyldigt att utge ersättning.

Vid en bedömning av skadeståndskostnadernas storlek är det naturligt att utgå från den del av ansvaret som är tvingande. Det innebär att hänsyn tas till kostnader som följer av transportörens skyldigheter enligt EU:s tågpassagerarförordning, till den del de inte har sin grund i COTIF 1999, och enligt lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter. Utredningen uppskattar kostnaderna till omkring 30 miljoner kronor per år. Det stora flertalet remissinstanser invänder inte mot denna bedömning. Trafikverket uppskattar dock skadeståndskostnaderna för persontrafiken till mellan 127 och 177 miljoner kronor per år. Verket hänvisar bl.a. till att det rör sig om ett stort antal trafikstörningar som ger upphov till anspråk från över en miljon resenärer. Också Näringslivets transportråd menar att utredningens belopp är alltför lågt.

Som Transportstyrelsen påpekar finns det osäkra faktorer i bedömningen. Det bör emellertid understrykas att det inte finns något omedelbart samband mellan antalet förseningar och det skadestånd som Trafikverket blir skyldigt att betala. Varje försening ger inte upphov till en kostnad hos transportören och varje förseningskostnad hos transportören resulterar inte i en kostnad för infrastrukturförvaltaren. Det kan bero på att de rättsliga förutsättningarna för ersättning inte är uppfyllda, men också på att resenären eller transportören inte gör sitt anspråk gällande. Som utredningen framhåller torde ett stort antal fall avse så begränsade belopp att transportörerna av kostnadsskäl avstår från att begära ersättning eller inte är berättigade till det sedan kvalitetsavgiften har avräknats. Detta är också något som lyfts fram från transportörshåll. Vid en samlad bedömning förefaller utredningens uppskattning av skadeståndskostnaderna därför rimlig. Under alla förhållanden kommer kostnaderna att vara mycket begränsade i förhållande till de samlade underhållskostnaderna.

Bedömningen är dessutom att skadeståndskostnaderna minskar på sikt. Förslaget innebär att det är förenat med kostnader för infrastrukturförvaltaren att infrastrukturen orsakar förseningskostnader för transportörerna. I detta ligger att det är möjligt att reducera kostnaderna genom att anpassa verksamheten. Det kan t.ex. handla om vilka prioriteringar som bör göras när det gäller underhållsåtgärder. Som utredningen konstaterar finns därför anledning att utgå från att Trafikverkets kostnader för skadestånd kommer att minska över tid.

När det sedan gäller administrationskostnaderna bedömer utredningen att hanteringen av skadeståndsanspråken kräver ett mindre antal årsarbetskrafter. Trafikverket menar för sin del att det handlar om uppemot ett trettiotal årsarbetskrafter och en sammanlagd kostnad om 30 miljoner kronor. Verket framhåller bl.a. att det rör sig om många ärenden som måste granskas individuellt. Som framgått delar regeringen inte verkets bedömning av antalet ärenden. Regeringen kan inte heller instämma i verkets uppfattning om vilken granskning som krävs. De allmänna bevisregler som gäller i skadeståndsmål torde t.ex. begränsa granskningsbehovet. Regeringen delar i stället utredningens bedömning att det handlar om ett mindre antal årsarbetskrafter.

Den föreslagna ändringen bör mot denna bakgrund finansieras inom ramen för Trafikverkets befintliga anslag. Regeringen avser att noga följa upp och analysera hur kostnaderna utvecklas.

Kostnader för domstolar och andra myndigheter

Tvister enligt den föreslagna lagen kan prövas i allmän domstol. Bestämmelserna saknar till viss del tidigare motsvarighet, t.ex. när det gäller ansvarsfördelningen mellan infrastrukturförvaltare och transportörer. Antalet transportörer och infrastrukturförvaltare är begränsat. Redan av den anledningen kan någon ökad måltillströmning av betydelse inte väntas. Kostnaderna för domstolarna bör därför kunna finansieras inom befintliga ekonomiska ramar.

Transportstyrelsen menar att den nya lagen kan föranleda ökade kostnader i tillsynsverksamheten. Myndigheten tillförs emellertid inte några nya uppgifter genom förslagen. I den mån merkostnader alls uppkommer för Transportstyrelsen kan de enligt regeringens mening tillgodoses inom befintliga ekonomiska ramar.

6 Författningskommentar

6.1 Förslaget till järnvägstrafiklag

Lagen ersätter järnvägstrafiklagen (1985:192) och lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik. Härigenom förs huvuddelen av den civilrättsliga järnvägslagstiftningen samman till en ny gemensam lag. I likhet med 1985 års järnvägstrafiklag innehåller lagen bestämmelser om ansvar för skada som tillfogas en resenär eller tredje man i samband med trafik på tunnelbana eller spårväg. I den nya lagen har 17–22 §§ helt eller delvis sin motsvarighet i 1985 års järnvägstrafiklag medan 2, 3, 6–8 och 11–16 §§ helt eller delvis har sin motsvarighet i lagen om internationell järnvägstrafik.

Bestämmelser om resenärers rätt till ersättning eller prisavdrag på grund av försening vid kortare inrikes resor med tåg, tunnelbanetåg eller spårvagn finns i lagen (2015:953) om kollektivtrafikresenärers rättigheter. Dessutom finns civilrättsliga bestämmelser om inrikes och internationella passagerartransporter på järnväg i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (EU:s tågpassagerarförordning).

Lagen baseras i stor utsträckning på fördraget om internationell järnvägstrafik av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999 (COTIF 1999). COTIF 1999 består av ett grundfördrag, ett protokoll om privilegier och immunitet för den mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF) samt bihang, inbegripet deras bilagor. Grundfördraget innehåller bl.a. bestämmelser om organisationens uppbyggnad och funktion samt vissa bestämmelser som är gemensamma för de bihang som utgör en del av fördraget. Bihang A (CIV) och B (CIM) innehåller enhetliga regler för avtal om 76 internationella transporter av resenärer respektive gods, och bihang D

(CUV) och E (CUI) innehåller enhetliga regler för avtal om nyttjande av järnvägsvagnar respektive järnvägsinfrastruktur.

Lagens innehåll

1 § I denna lag finns bestämmelser om

1. avtal om transport av resenärer eller gods på järnväg, 2. avtal om nyttjande av vagnar i järnvägstrafik, 3. avtal om nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik, och

4. ansvar för skada som tillfogats en resenär vid transport på tunnelbana eller spårväg.

Lagen innehåller också bestämmelser om ansvar för person- eller sakskada som någon har tillfogats till följd av spårdrift i annat fall än inom ramen för ett avtal om transport.

Till lagen hör en bilaga med de franska och engelska originaltexterna av fördraget om internationell järnvägstrafik av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999 (COTIF 1999) och en översättning till svenska. Om originaltexterna skiljer sig åt, gäller den franska texten.

Avtal om transport av resenärer

2 § Originaltexterna av bestämmelserna i bihang A till COTIF 1999 för avtal om internationell transport av resenärer på järnväg ska gälla som svensk lag. Detta gäller inte till den del bestämmelserna uteslutande reglerar de fördragsslutande staternas förpliktelser mot varandra eller mot Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF).

3 § Särskilda bestämmelser om transport av resenärer på järnväg finns i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (EU:s tågpassagerarförordning).

4 § På sådana avtal om inrikes transport av resenärer på järnväg som inte omfattas av tillämpningsområdet i artikel 2.1 i EU:s tågpassagerarförordning, i den ursprungliga lydelsen, ska det som föreskrivs i artikel 11 (om skadeståndsansvar för resenärer och resgods) i förordningen tillämpas. Detsamma gäller för avtal om transport av resenärer på tunnelbana eller spårväg.

5 § En fordran som grundar sig på en skyldighet enligt artikel 15, 16, 17 eller 18 (om försening, utebliven anslutning och inställelse) i EU:s tågpassagerarförordning, i den ursprungliga lydelsen, upphör om resenären inte väcker talan inom tre år från det att fordran uppkom.

Avtal om transport av gods på järnväg

6 § Originaltexterna av bestämmelserna i bihang B till COTIF 1999 för avtal om internationell transport av gods på järnväg ska gälla som svensk lag. Detta gäller inte till den del bestämmelserna uteslutande reglerar de fördragsslutande staternas förpliktelser mot varandra eller mot OTIF.

På avtal om transport av gods på järnväg när den plats där godset tas emot och den plats där godset ska lämnas ut ligger i Sverige ska det som föreskrivs i

också det som föreskrivs i artikel 1.4 i bihang A till COTIF 1999 tillämpas.

Avtal om nyttjande av vagnar i järnvägstrafik

7 § Originaltexterna av bestämmelserna i bihang D till COTIF 1999 för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik ska gälla som svensk lag.

På avtal om nyttjande av järnvägsvagnar för transport av gods på järnväg när den plats där godset tas emot och den plats där godset ska lämnas ut ligger i Sverige ska det som föreskrivs i bihang D, med undantag för artikel 11, tillämpas. Det som föreskrivs i dessa bestämmelser ska även tillämpas på avtal om nyttjande av järnvägsvagnar för transport av resenärer enligt EU:s tågpassagerarförordning, i den ursprungliga lydelsen, när platsen för avresa och platsen för ankomst ligger i Sverige.

Avtal om nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik

8 § Originaltexterna av bestämmelserna i bihang E till COTIF 1999 för avtal om nyttjande av infrastruktur i internationell järnvägstrafik ska gälla som svensk lag. Detta gäller inte till den del bestämmelserna uteslutande reglerar de fördragsslutande staternas förpliktelser mot varandra eller mot OTIF.

På avtal om nyttjande av järnvägsinfrastruktur för transport av gods på järnväg när den plats där godset tas emot och den plats där godset ska lämnas ut ligger i Sverige ska det som föreskrivs i bihang E, med undantag för artiklarna 22–24, tillämpas. Det som föreskrivs i dessa bestämmelser ska även tillämpas på avtal om nyttjande av järnvägsinfrastruktur för transport av resenärer enligt EU:s tågpassagerarförordning, i den ursprungliga lydelsen, när platsen för avresa och platsen för ankomst ligger i Sverige.

9 § Det ansvar för ekonomisk skada för infrastrukturförvaltaren som föreligger enligt 8 § ska också omfatta ekonomisk skada som uppkommer för transportören till följd av dennes skyldigheter enligt artiklarna 16–18 i EU:s tågpassagerarförordning, i den ursprungliga lydelsen, och enligt 14 och 15 §§ lagen (2015:953) om kollektivtrafikresenärers rättigheter.

Avtalsvillkor som i jämförelse med denna paragraf inskränker infrastrukturförvaltarens ansvar är utan verkan mot transportören.

10 § Om en transportör har rätt till ersättning av infrastrukturförvaltaren enligt 8 eller 9 § och har fått kvalitetsavgift enligt 6 kap. 22 a § järnvägslagen (2004:519) av förvaltaren på grund av samma händelse, ska kvalitetsavgiften räknas av från ersättningen.

Generella bestämmelser för avtal om transport eller nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik

Beräkningsenhet

11 § Originaltexterna av bestämmelserna i artikel 9.1, 9.2 och 9.5 i COTIF 1999 om beräkningsenhet ska gälla som svensk lag.

Ansvarsbegränsning för personskada

12 § Vid personskada har transportören och infrastrukturförvaltaren rätt att begränsa sitt ansvar till 400 000 särskilda dragningsrätter per person vid en och samma olycka, när det är fråga om sådan ersättning som avses i artikel 27.2 eller 28 b i bihang A till COTIF 1999, artikel 11.2 eller 12 b i bihang E till COTIF 1999 eller artikel 27.2 eller 28 b i bilaga I till EU:s tågpassagerarförordning i den ursprungliga lydelsen.

Beslut om sakkunnig

13§ Om parterna i ett fall som avses i artikel 54 i bihang A till COTIF 1999, artikel 42 i bihang B till COTIF 1999 eller artikel 54 i bilaga I till EU:s tågpassagerarförordning i den ursprungliga lydelsen inte kan enas om en viss sakkunnig, ska tingsrätten på den ort där godset, resgodset eller fordonet finns efter ansökan utse en sakkunnig.

Vid handläggning i domstol av ett ärende enligt första stycket tillämpas i övrigt lagen (1996:242) om domstolsärenden.

Processrättsliga bestämmelser

14 § I fråga om järnvägstrafik som regleras i COTIF 1999 ska originaltexterna av bestämmelserna i artiklarna 11 (om ställande av säkerhet), 12 (om verkställande av domar, kvarstad och utmätning) och 32 (om preskription och verkställighet) gälla som svensk lag.

15 § En ansökan om att en utländsk dom eller annan utländsk exekutionstitel ska förklaras verkställbar enligt artikel 12 eller 32 i COTIF 1999 görs hos tingsrätten. Regeringen kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela föreskrifter om vilka tingsrätter som får pröva en ansökan.

Sökanden ska tillsammans med ansökan ge in

1. exekutionstiteln i original eller i kopia som har bestyrkts av en behörig myndighet, och

2. en förklaring av en behörig myndighet i den stat där exekutionstiteln har upprättats att den avser en tvist som omfattas av COTIF 1999 samt att den får verkställas i den staten och, i fråga om en domstols dom, att den har fått laga kraft.

Vid handläggning i domstol av ett ärende enligt denna paragraf tillämpas i övrigt lagen (1996:242) om domstolsärenden.

Verkställighet av en utländsk exekutionstitel

16 § Om en dom eller annan exekutionstitel förklaras verkställbar, verkställs den på samma sätt som en svensk dom som har fått laga kraft.

Infrastrukturförvaltarens ansvar för skada som har tillfogats i annat fall

Infrastrukturförvaltarens grundläggande ansvar

17 § Infrastrukturförvaltaren ansvarar för person- eller sakskada till följd av järnvägs-, tunnelbane- eller spårvägsdrift inom Sverige även om förvaltaren inte har vållat skadan.

Undantag från ansvaret

18 § Infrastrukturförvaltarens ansvar enligt 17 § gäller inte

1. för person- eller sakskada som har tillfogats en resenär under resa eller som har uppkommit på egendom under transport,

företag vid nyttjandet av infrastrukturen eller för skada som har tillfogats någon som tillhandahåller järnvägsvagnar som är avsedda att nyttjas för transport, eller

3. för person- eller sakskada som omfattas av någon annan bestämmelse i denna lag eller i EU:s tågpassagerarförordning eller om annat följer av 19 eller 20 §.

19 § Infrastrukturförvaltaren är fri från ansvar enligt 17 §, om skadan har 96 orsakats av omständigheter som inte kan hänföras till själva järnvägs-,

kunnat undgå eller förebygga följderna av även om infrastrukturförvaltaren hade iakttagit den omsorg som omständigheterna krävde.

20 § Om en förare eller passagerare i ett motordrivet fordon som är i trafik skadas eller om ett sådant fordon eller egendom som transporteras med fordonet skadas, är infrastrukturförvaltaren ansvarig enligt 17 § endast om någon på infrastrukturförvaltarens eller transportörens sida uppsåtligen eller av oaktsamhet har vållat skadan eller om skadan har orsakats genom bristfällighet i någon anordning för driften.

21 § I fråga om skadestånd enligt 17 § ska 5 kap. 1–5 och 7 §§ och 6 kap. 1–4 §§ skadeståndslagen (1972:207) tillämpas.

Om någon på den skadelidandes sida har medverkat till skador på nötkreatur eller hästar under betesgång eller på renar, kan skadeståndet jämkas endast om medverkan har skett uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet.

Skadas ett motordrivet fordon som är i trafik eller egendom som transporteras med ett sådant fordon, ska medverkan till denna sakskada anses föreligga, om vållande i samband med förandet av det skadade fordonet eller det fordon som den skadade egendomen transporterades med eller bristfällighet på fordonet har medverkat till skadan.

Preskription

22 § En fordran enligt 17 § upphör, om talan inte väcks

1. vid dödsfall: inom tre år från dödsfallet men inte senare än fem år från den händelse som ledde till dödsfallet,

som orsakade skadan, eller

3. vid sakskada: inom tre år från den händelse som orsakade skadan.

Vid återkrav mot en infrastrukturförvaltare enligt 20 § tredje stycket trafikskadelagen (1975:1410) ska fristen att väcka talan alltid vara minst ett år från den betalning som grundade återkravet.

Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

1. Denna lag träder i kraft den 1 juli 2018.

om internationell järnvägstrafik.

3. I fråga om avtal om nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet ska den nya lagen gälla för en skadehändelse som har inträffat efter ikraftträdandet.

Övervägandena om ikraftträdande- och övergångsbestämmelser finns i avsnitt 4.9.

Lagen träder enligt punkt 1 i kraft den 1 juli 2018. I fråga om de avtal som regleras i lagen finns inte några övergångsbestämmelser, utom i de fall som anges i punkt 3. Enligt allmänna principer är det tidpunkten för avtalets ingående som avgör om tidigare gällande bestämmelser ska tillämpas på avtalet eller inte. De nya bestämmelserna ska tillämpas på ett avtal, t.ex. ett avtal om resa, om avtalet har ingåtts efter ikraftträdandet; i annat fall tillämpas äldre bestämmelser. På samma sätt är avtalstidpunkten avgörande för om bestämmelsen om specialpreskription i 5 § i den nya lagen ska tillämpas. Om det avtal som ligger till grund för transporten har ingåtts före ikraftträdandet, tillämpas de allmänna bestämmelserna i preskriptionslagen (1981:130). Av allmänna principer följer också att 5 kap. i den upphävda järnvägstrafiklagen ska tillämpas på utomobligatorisk skada, om skadehändelsen har inträffat före ikraftträdandet. Det innebär bl.a. att bestämmelsen i den nya lagen om förlängd preskriptionstid vid återkrav av utgiven trafikskadeersättning (22 §) endast tillämpas på skada som har inträffat efter ikraftträdandet.

Av punkt 2 framgår att lagen ersätter 1985 års järnvägstrafiklag och lagen om internationell järnvägstrafik.

I punkt 3 regleras avtal om nyttjande av infrastruktur i järnvägstrafik. Som framgår följer det av allmänna principer att äldre bestämmelser ska tillämpas på ett sådant avtal, om avtalet har ingåtts före ikraftträdandet. Om ett avtal om nyttjande av infrastruktur för inrikes trafik har ingåtts före ikraftträdandet, ska bestämmelserna i CUI därför tillämpas på avtalet endast om parterna har avtalat om detta. Detta har betydelse bl.a. i fråga om CUI:s bestämmelser om själva nyttjandeavtalet, exempelvis dess innehåll och form (artikel 5) samt upphörande (artikel 7). I CUI finns också bestämmelser om infrastrukturförvaltarens och transportörens ansvar för skada (se t.ex. artiklarna 8 och 9). När det gäller skada är avtalet inte ensamt avgörande för om de nya bestämmelserna ska tillämpas. Enligt övergångsbestämmelsen ska den nya lagen tillämpas på en skadehändelse som har inträffat efter ikraftträdandet, även om avtalet har ingåtts före ikraftträdandet. Infrastrukturförvaltarens ansvar enligt 9 § gäller då t.ex. förseningar som har inträffat efter ikraftträdandet.

6.2 Förslaget till lag om ändring i järnvägstrafiklagen (2018:000)

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai

1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May

1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12 Article 12 Artikel 12

Exé cution de jugements. Execution of judgments. Verkställande av domar.

Saisies Attachment Kvarstad och utmätning

§ 1 Lorsque les juge- § 1 Judgments pronoun- § 1 När domar, som har ments prononcés en ced by the competent meddelats till följd av vertu des dispositions de court or tribunal pur- bestämmelserna i detta la Convention, contra- suant to the provisions fördrag av en behörig dictoirement ou par of the Convention after domstol efter parternas défaut, par le juge com- trial or by default shall, hörande eller genom pétent, sont devenus when they have become tredskodom, får verkexécutoires d’après les enforceable under the ställas enligt den laglois appliquées par ce law applied by that court stiftning som tilllämpas juge, ils acquièrent force or tribunal, become en- av domstolen ska de exécutoire dans chacun forceable in each of the vara verkställbara i alla des autres Etats memb- other Member States on andra medlemsstater så res après l’accomplisse- completion of the for- snart de formföreskrifter ment des formalités pre- malities required in the har uppfyllts som gäller scrites dans l'Etat où State where enforcement i den stat där domen ska l’exécution doit avoir is to take place. The verkställas. Ingen ny lieu. La révision du fond merits of the case shall prövning av själva saken de l’affaire n’est pas not be subject to review. får göras. Dessa bestämadmise. Ces dispositions These provisions shall melser ska även vara s’appliquent également apply also to judicial tillämpliga på förlikning aux transactions judi- settlements. som har träffats inför ciaires. domstol.

§ 2 Le § 1 ne s’applique § 2 § 1 shall apply neith- § 2 Vad som sägs i § 1 ni aux jugements qui ne er to judgments which ska varken vara tillämpsont exécutoires que are provisionally en- ligt på domar som enprovisoirement, ni aux forceable, nor to awards dast får verkställas intercondamnations à des of damages in addition imistiskt, eller på skadedommages-intérêts qui to costs against a plain- stånd utöver rättegångsseraient prononcées, en tiff who fails in his kostnaderna som en kärsus des dépens, contre action. ande förpliktas att betala un demandeur en raison med anledning av att du rejet de sa demande. hans talan har ogillats.

§ 3 Les créances nées § 3 Debts arising from a § 3 En fordran från ett

d’un transport soumis transport operation sub- transportföretag mot ett aux Règles uniformes ject to the CIV Uniform annat i samband med en CIV ou aux Règles uni- Rules or the CIM transport som omfattas formes CIM, au profit Uniform Rules, owed to av de enhetliga rättsregd’une entreprise de one transport undertak- lerna CIV eller de enhettransport sur une autre ing by another transport liga rättsreglerna CIM entreprise de transport undertaking not under får, om företagen inte qui ne relève pas du the jurisdiction of the hör hemma i samma même Etat membre, ne same Member State, medlemsstat, beläggas peuvent être saisies may only be attached med kvarstad eller utmäqu’en vertu d’un under a judgment given tas endast på grund av jugement rendu par by the judicial authority ett avgörande av en judil’autorité judiciaire de of the Member State ciell myndighet i den l'Etat membre dont which has jurisdiction medlemsstat där det forrelève l’entreprise titu- over the undertaking dringsägande företaget laire des créances à entitled to payment of hör hemma. saisir. the debt sought to be

attached.

§ 4 Les créances nées § 4 Debts arising from a § 4 Fordringar som uppd’un contrat soumis aux contract subject to the kommer enligt ett avtal Règles uniformes CUV CUV Uniform Rules or som omfattas av de ou aux Règles uniformes the CUI Uniform Rules enhetliga rättsreglerna CUI ne peuvent être may only be attached CUV eller de enhetliga saisies qu’en vertu d’un under a judgment given rättsreglerna CUI får jugement rendu par by the judicial authority beläggas med kvarstad l’autorité judiciaire de of the Member State eller utmätas endast på l’Etat membre dont which has jurisdiction grund av ett avgörande relève l’entreprise titu- over the undertaking av en judiciell myndiglaire des créances à entitled to payment of het i den medlemsstat saisir. the debts sought to be där det fordringsägande

attached. företaget hör hemma.

§ 5 Les véhicules ferro- § 5 Railway vehicles § 5 Järnvägsfordon får viaires ne peuvent être may only be seized on a beläggas med kvarstad saisis, sur un territoire territory other than that eller utmätas inom en autre que celui de l’Etat of the Member State in annan medlemsstat än membre dans lequel le which the keeper has its den där innehavaren har détenteur a son siège registered office, under sitt säte endast på grund social, qu’en vertu d’un a judgement given by av ett avgörande av en jugement rendu par the judicial authority of judiciell myndighet i l’autorité judiciaire de that State. The term den sistnämnda staten. cet Etat. Le terme "keeper" means the Med ordet innehavare ”déntenteur” désigne la person or entity that, avses den som i egenpersonne ou l’entité being the owner of a skap av ägare eller nyttpropriétaire du véhicule vehicle or having the janderättshavare anou disposant d’un droit right to use it, exploits vänder fordonet som de disposition sur celui- the vehicle as a means transportmedel. ci, qui exploite ledit of transport.

véhicule à titre de

moyen de transport.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

er

Article 1 bis Article 1a Artikel 1a Champ de Areas governed Bestämmelsernas réglementation omfattning

Les présentes Règles These Uniform Rules Dessa enhetliga rättsuniformes régissent ex- govern only the rights regler ska endast tillämclusivement les droits et and obligations of the pas i fråga om de rättigobligations des parties parties which arise from heter och förpliktelser résultant du contrat con- a contract concerning för parterna som härrör cernant l’utilisation de the use of railway vehic- ur ett avtal rörande nytt-

véhicules ferroviaires en les as means of jande av järnvägs-

tant que moyen de transport for carriage in vagnar för att utföra transport pour effecteur accordance with the CIV transport i enlighet med des transports selon les Uniform Rules and in de enhetliga rättsregler- Règles uniformes CIV et accordance with the na CIV och de enhetliga selon les Régles uni- CIM Uniform Rules. rättsreglerna CIM. formes CIM. Il n’est pas Public law prescriptions Tillämpliga offentporté atteinte aux pre- applicable to the use of ligrättsliga föreskrifter scriptions de droit railway vehicles, in avseende användningen public, notamment aux particular those pre- av järnvägsvagnar, särprescriptions relatives à scriptions relating to the skilt sådana föreskrifter l’admission technique technical admission of som avser tekniskt goddes véhicules, à la main- vehicles, to maintenance kännande, underhåll tenance et à la sécurité and to operational samt driftsäkerhet, bed’exploitation. safety, shall remain un- rörs inte.

affected.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9 Article 9 Artikel 9

Responsabilité pour les Liability for servants Ansvar för anställda och

agents et autres and other persons andra personer personnes

§ 1 Les parties au § 1 The contracting § 1 Avtalsparterna ska contrat sont responsab- parties shall be liable for vara ansvariga för sina les de leurs agents et des their servants and other anställda och andra autres personnes au persons whose services personer vilkas tjänster service desquelles elles they make use of for the de anlitar för att fullgöra recourent pour l’exécu- performance of the sina avtalsförpliktelser, tion du contrat, lorsque contract, when these när dessa anställda och ces agents ou ces autres servants and other andra personer handlar personnes agissent dans persons are acting under fullgörande av l’exercice de leurs fonc- within the scope of their sina uppgifter. tions. functions.

§ 2 Sauf convention § 2 Unless the contract- § 2 Om inte avtalscontraire entre les ing parties otherwise parterna kommer överparties au contrat, les agree, the managers of ens om något annat, ska gestionnaires de l’infra- the infrastructure on förvaltarna av den infrastructure, sur laquelle which the rail transport struktur på vilken järnl’entreprise de transport undertakings use the vägsföretaget nyttjar ferroviaire utilise le vé- vehicle as a means of vagnen som transporthicule en tant que transport, shall be re- medel anses som permoyen de transport, sont garded as persons whose soner vilkas tjänster considérés comme des services the rail trans- järnvägsföretaget personnes au service port undertaking makes anlitar. desquelles l’entreprise use of. de transport ferroviaire recourt.

§ 3 L’entité chargée de § 3 The entity in charge § 3 Den underhållsanl’entretien (ECE) définie of maintenance (ECM) svariga enheten (ECM) à l’article 15, § 2, des as defined in Article 15 som anges i artikel 15

Règles uniformes ATMF § 2 of the ATMF § 2 i de enhetliga

est considérée comme Uniform Rules shall be rättsreglerna ATMF ska une personne au service considered as a person anses som en person de laquelle le détenteur whose services the vars tjänster innehavarrecourt. keeper makes use of. en anlitar.

Le contrat visé à The contract defined Avtalet som avses i

l’article premier doit in Article 1 shall contain artikel 1 ska innehålla indiquer les dispositions the relevant provisions nödvändiga bestämmelnécessaires pour to ensure the exchange ser för att tillförsäkra garantir l’échange d’in- of information as de- utväxling av sådan informations au sens de fined in Article 15 § 3 of formation som anges i l’article 15, § 3, des the ATMF Uniform artikel 15 § 3 i de en- Règles uniformes ATMF Rules between the ECM hetliga rättsreglerna

entre l’ECE et and the railway under- ATMF mellan ECM och

l’entreprise ferroviaire. taking. järnvägsföretaget.

§ 4 Les §§ 1, 2 et 3 § 4 §§ 1, 2 and 3 shall § 4 Vad som sägs i §§ 1, s’appliquent également also apply in the case of 2 och 3 ska även en cas de subrogation subrogation in accord- tillämpas vid fall av conformément à l’artic- ance with Article 8. övertagande av ansvar le 8. enligt artikel 8.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Bilagan till lagen ändras i syfte att återge de av OTIF:s generalförsamling beslutade ändringarna i artikel 12 i fördraget om internationell järnvägstrafik av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999 (COTIF 1999) och artikel 9 i de enhetliga rättsreglerna för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till COTIF 1999). Även den nya artikel 1a i CUV införs i bilagan. Övervägandena finns i avsnitt 4.9. Genom ändringen i artikel 12 i COTIF 1999 anpassas definitionen av innehavare till EU-rätten. Genom den nya artikel 1a i CUV klargörs att bestämmelserna i bihanget ska tillämpas endast i fråga om rättigheter och skyldigheter som följer av avtal om användning av järnvägsvagnar för att utföra transporter 105

i enlighet med CIV och CIM samt att offentligrättsliga bestämmelser inte berörs av bihanget.

Ändringarna i artikel 9 i CUV innebär att innehållet i paragraf 3 flyttas till en ny paragraf 4 och att paragraf 3 ges ett nytt innehåll. I sistnämnda paragraf klargörs att innehavaren ansvarar för skador på bl.a. infrastruktur till följd av fel eller brister i det underhåll som har utförts av den underhållsansvariga enheten. I artikel 15 i de enhetliga rättsreglerna för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till COTIF 1999) finns bestämmelser om krav på underhåll av järnvägsfordon och att det ska utses en underhållsansvarig enhet (ECM). I paragrafen (paragraf 3 i artikel 9 i CUV) införs även en föreskrift om att avtal om nyttjande av vagnar ska innehålla villkor som säkerställer att tillförlitlig information om underhållsprocesser och underhållsdata samt information om driften av fordonen och annan järnvägsmateriel utväxlas mellan ECM och järnvägsföretaget.

Av lagen följer att det är de franska, engelska och tyska originaltexterna av artiklarna som gäller som svensk lag (7 och 14 §§). Om originaltexterna skiljer sig åt, har den franska texten företräde (1 §). Som hjälp för läsningen har en översättning till svenska tagits in som en bilaga till lagen jämte de franska och engelska originaltexterna.

Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

1. Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. 2. Ändringarna i bilagan får sättas i kraft vid olika tidpunkter.

Ändringarna träder i kraft tolv månader efter att generalsekreteraren vid OTIF har informerat medlemsstaterna om att ändringarna har godkänts av ett tillräckligt antal medlemsstater. Det är inte möjligt att ange vilken dag ändringarna träder i kraft i förhållande till Sverige. Det överlämnas därför i punkt 1 till regeringen att besluta om när lagändringarna ska träda i kraft. Eftersom ändringarna i fördraget och i bihanget kan bli gällande vid olika tidpunkter får dessa, enligt punkt 2, sättas i kraft vid olika tidpunkter. Övervägandena finns i avsnitt 4.9.

6.3 Förslaget till lag om ändring i lagen (2016:1375) om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik

I lagen (2016:1375) om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik görs en ändring med anledning av ändringar i COTIF 1999. Ändringslagen träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. Förslaget innebär att ändringslagen utgår vid utgången av juni 2018, dvs. i samband med att lagen om internationell järnvägstrafik upphävs och den nya järnvägtrafiklagen, som ersätter den lagen, träder i kraft den 1 juli 2018. Övervägandena finns i avsnitt 4.9.

om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192)

I lagen (2010:974) om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192) görs en ändring med anledning av den nya lagen (2010:950) om ansvar och ersättning vid radiologiska olyckor som träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. Förslaget innebär att ändringslagen utgår vid utgången av juni 2018, dvs. i samband med att 1985 års järnvägstrafiklag upphävs och den nya järnvägstrafiklagen, som ersätter den lagen, träder i kraft den 1 juli 2018. Övervägandena finns i avsnitt 4.9.

6.5 Förslaget till lag om ändring i lagen (1974:610) om inrikes vägtransport

2 § Lagen ska inte tillämpas på brevbefordran, begravningstransporter eller befordran av flyttsaker.

Lagen ska inte heller tillämpas på sådan befordran på väg som omfattas av järnvägstrafiklagen (2018:000).

Paragrafen innehåller bestämmelser om undantag från lagens tillämpningsområde. Andra stycket ändras så att undantaget, som gäller vissa transporter av gods på väg, avgränsas genom en hänvisning till den nya järnvägstrafiklagen. Övervägandena finns i avsnitt 4.9.

6.6 Förslaget till lag om ändring i trafikskadelagen (1975:1410)

Trafikskadeersättning

11 § Om det uppkommer någon annan person- eller sakskada i följd av trafik med motordrivet fordon än som anges i 10 §, utgår trafikskadeersättning från trafikförsäkringen för fordonet.

För sakskada som tillfogas försäkringstagaren genom det egna fordonet utgår trafikskadeersättning enligt första stycket endast om fordonet brukades olovligen av någon annan. Ersättning enligt första stycket utgår inte för sakskada som genom det egna fordonet tillfogas fordonets brukare eller förare eller, om fordonet brukades olovligen, den som med vetskap om detta följde med fordonet eller lät egendom befordras med det.

Skadas ett spårfordon som omfattas av järnvägstrafiklagen (2018:000) och som är i trafik eller skadas person eller egendom i ett sådant fordon, utgår trafikskadeersättning enligt första stycket endast om skadan har orsakats genom vållande i samband med förandet av det motordrivna fordonet eller genom bristfällighet på det fordonet. Skadas då också egendom som ingår i spåranläggningen, gäller det som nu har sagts även i fråga om denna skada.

Paragrafen innehåller bestämmelser om rätt till trafikskadeersättning. Tredje stycket, som reglerar rätten till trafikskadeersättning i vissa fall, ändras så att det hänvisas till den nya järnvägstrafiklagen i stället för till

1985 års järnvägstrafiklag. Övriga ändringar är redaktionella. Någon

järnvägstransporter. Övervägandena finns i avsnitt 4.9.

Trafikförsäkringsanstalts återkravsrätt m.m.

20 § Har en skada för vilken trafikskadeersättning utgått vållats uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet, inträder försäkringsanstalten intill det utgivna beloppet i den skadelidandes rätt till skadestånd av skadevållaren. Detsamma gäller om skadan har vållats genom vårdslöshet av en förare som har gjort sig skyldig till brott som avses i 4 eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott.

Om trafikskadeersättning har betalats för en skada som omfattas av produktansvarslagen (1992:18), inträder försäkringsanstalten intill det utgivna beloppet i den skadelidandes rätt till skadestånd enligt den lagen.

Om en infrastrukturförvaltare är ansvarig enligt järnvägstrafiklagen (2018:000) eller annan författning för skada till följd av spårdriften och trafikskadeersättning har utgått för skadan, får försäkringsanstalten kräva ersättningen åter från infrastrukturförvaltaren i den omfattning som är skälig med hänsyn till den medverkan som har förekommit på ömse sidor och omständigheterna i övrigt.

Paragrafen innehåller bestämmelser om återkrav av trafikskadeersättning. Tredje stycket, som enligt hittillsvarande lydelse gäller återkrav mot järnvägen och spårvägen, ändras till att avse återkrav mot infrastrukturförvaltaren. Dessutom hänvisas det till den nya järnvägstrafiklagen i stället för till 1985 års järnvägstrafiklag. Övervägandena finns i avsnitt 4.9.

6.7 Förslaget till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor

Ändringar efter avresan, m.m.

18 § Vissa skador, som omfattas av andra bestämmelser, ersätts enligt de bestämmelserna i stället för enligt denna lag. Detta gäller skador som omfattas av bestämmelserna i

1. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss, i den ursprungliga lydelsen,

2. 2002 års Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods,

3. sjölagen (1994:1009),

4. rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passagerare och deras bagage, i lydelsen enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 889/2002,

5. lagen (2010:510) om lufttransporter,

6. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer, i den

ursprungliga lydelsen, eller

7. järnvägstrafiklagen (2018:000).

Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta resenären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna.

Paragrafen, som reglerar skador som ska ersättas enligt andra lagar än lagen om paketresor, ändras så att det i första stycket hänvisas till den nya järnvägstrafiklagen i stället för till de hittills gällande lagarna på området. Hänvisningarna till EU-förordningar ändras också så att det anges i vilken lydelse förordningarna gäller, en s.k. statisk hänvisning. Övervägandena finns i avsnitt 4.9.

6.8 Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)

1 kap. Allmänna bestämmelser

2 § Särskilda bestämmelser om transport av passagerare finns i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer. Dessutom finns särskilda bestämmelser om transport av passagerare och gods i järnvägstrafiklagen (2018:000).

Paragrafen upplyser om att det finns särskilda bestämmelser om transport av passagerare och gods. Den ändras på så sätt att det hänvisas till den nya järnvägstrafiklagen i stället för till de hittills gällande lagarna på området. Övervägandena finns i avsnitt 4.9.

6.9 Förslaget till lag om ändring i lagen (2015:953) om kollektivtrafikresenärers rättigheter

Ersättning till transportören

18 § I 9 § järnvägstrafiklagen (2018:000) finns bestämmelser om transportörens

rätt till ersättning i vissa fall av en infrastrukturförvaltare för skada som uppkommer för transportören till följd av dennes skyldigheter enligt 14 och 15 §§ i denna lag.

Paragrafen innehåller en upplysning om bestämmelser i den nya järnvägstrafiklagen som ger en transportör som har betalat ersättning eller prisavdrag enligt denna lag rätt till ersättning av infrastrukturförvaltaren i vissa fall. Övervägandena finns i avsnitt 4.6.

COTIF 1999

Bilaga 1 (Grundfördraget)

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du

9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du

3 juin 1999 Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of

9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den

9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den

3 juni 1999

Titre premier Title I Avdelning I Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

• Article premier • Article 1 • Artikel 1

Organisation intergou- Intergovernmental Mellanstatlig vernementale Organisation organisation

• Article 2 • Article 2 • Artikel 2

But de l'Organisation Aim of the Organisation Organisationens

ändamål • Article 3 • Article 3 • Artikel 3

Coopération International Internationellt internationale cooperation samarbete

• Article 4 • Article 4 • Artikel 4

Reprise et transfert Taking on and transfer Övertagande och d'attributions of attributions överföring av

befogenheter

• Article 5 • Article 5 • Artikel 5

Obligations Special obligations of Medlemsstaternas particulières des Etats the Member States särskilda skyldigheter membres

• Article 6 • Article 6 • Artikel 6

Règles uniformes Uniform Rules Enhetliga rättsregler • Article 7 • Article 7 • Artikel 7

Définition de la notion Definition of the Definition av begreppet "Convention" expression fördrag

“Convention”

Titre II Title II Avdelning II Dispositions communes Common Provisions Gemensamma bestämmelser

• Article 8 • Article 8 • Artikel 8

Droit national National law Nationell rätt • Article 9 • Article 9 • Artikel 9

Unité de compte Unit of account Beräkningsenhet

• Article 10 • Article 10 • Artikel 10

Dispositions Supplementary Tilläggsbestämmelser Bilaga 1

complémentaires provisions

(Grundfördraget)

• Article 11 • Article 11 • Artikel 11

Caution judiciaire Security for costs Ställande av säkerhet • Article 12 • Article 12 • Artikel 12

Exécution de Execution of judgments. Verkställande av domar.

jugements. Saises Attachment Kvarstad och utmätning

Titre III Title III Avdelning III

Structure et fonctionnement Structure and Functioning Uppbyggnad och

verksamhet

• Article 13 • Article 13 • Artikel 13

Organes Organs Organ • Article 14 • Article 14 • Artikel 14

Assemblée générale General Assembly Generalförsamlingen • Article 15 • Article 15 • Artikel 15

Comité administratif Administrative Administrativa

Committee kommittén • Article 16 • Article 16 • Artikel 16

Commissions Other Committees Utskott • Article 17 • Article 17 • Artikel 17

Commission de révision Revision Committee Revisionsutskottet • Article 18 • Article 18 • Artikel 18

Commission d'experts RID Expert Committee Expertkommittén för

du RID RID • Article 19 • Article 19 • Artikel 19

Commission de la Rail Facilitation Förenklingsutskottet

facilitation ferroviaire Committee • Article 20 • Article 20 • Artikel 20

Commission d'experts Committee of Technical Tekniska

techniques Experts expertutskottet • Article 21 • Article 21 • Artikel 21

Secrétaire général Secretary General Generalsekreteraren • Article 22 • Article 22 • Artikel 22

Personnel de Staff of the Organisationens

l’Organisation Organisation personal • Article 23 • Article 23 • Artikel 23

Bulletin Bulletin Tidskrift • Article 24 • Article 24 • Artikel 24

Listes des lignes Lists of lines or services Listor över linjer

Titre IV Title IV Avdelning IV Finances Finances Finanser

• Article 25 • Article 25 • Artikel 25

Programme de travail. Work programme. Arbetsprogram. Budget.

Budget. Comptes. Budget. Accounts. Redovisning.

Rapport de gestion Management report Förvaltningsberättelse

• Article 26 • Article 26 • Artikel 26 Bilaga 1 Financement des Financing the Finansiering av

dépenses expenditure utgifterna

(Grundfördraget)

• Article 27 • Article 27 • Artikel 27

Vérification des Auditing of accounts Granskning av comptes organisationens

räkenskaper

Titre V Title V Avdelning V Arbitrage Arbitration Skiljedom

• Article 28 • Article 28 • Artikel 28

Compétence Competence Behörighet • Article 29 • Article 29 • Artikel 29

Compromis. Greffe Agreement to refer to Skiljeavtal. Sekretariat

arbitration. Registrar • Article 30 • Article 30 • Artikel 30

Arbitres Arbitrators Skiljemän • Article 31 • Article 31 • Artikel 31

Procédure. Frais Procedure. Costs Förfarande. Kostnader • Article 32 • Article 32 • Artikel 32

Prescription. Force Limitation. Preskription. exécutoire Enforcement Verkställighet

Titre VI Title VI Avdelning VI Modification de la Modification of the Ändring av fördraget Convention Convention

• Article 33 • Article 33 • Artikel 33

Compétence Competence Behörighet • Article 34 • Article 34 • Artikel 34

Décisions de Decisions of the Beslut av

l’Assemblée générale General Assembly generalförsamlingen • Article 35 • Article 35 • Artikel 35

Décisions des Decisions of the Beslut av utskotten

Commissions Committees

Titre VII Title VII Avdelning VII Dispositions finales Final Provisions Slutbestämmelser

• Article 36 • Article 36 • Artikel 36

Dépositaire Depositary Depositarie • Article 37 • Article 37 • Artikel 37

Adhésion à la Accession to the Anslutning till fördraget

Convention Convention • Article 38 • Article 38 • Artikel 38

Adhésion Accession of regional Anslutning av regionala

d’organisations economic integration organisationer för

régionales d’intégration organisations ekonomisk integration

économique • Article 39 • Article 39 • Artikel 39

Membres associés Associate Members Associerade

medlemmar

• Article 40 • Article 40 • Artikel 40

Suspension de la qualité Suspension of Avbrott i medlemskap Bilaga 1

de membre membership

(Grundfördraget)

• Article 41 • Article 41 • Artikel 41

Dénonciation de la Denunciation of the Uppsägning av

Convention Convention fördraget • Article 42 • Article 42 • Artikel 42

Déclarations et réserves Declarations and Förklaringar och

à la Convention reservations to the förbehåll rörande

Convention fördraget • Article 43 • Article 43 • Artikel 43

Dissolution de Dissolution of the Organisationens

l’Organisation Organisation avveckling • Article 44 • Article 44 • Artikel 44

Disposition transitoire Transitional provision Övergångsbestämmelse • Article 45 • Article 45 • Artikel 45

Textes de la Convention Texts of the Convention Fördragstexter

Titre premier Title I Avdelning I

Bilaga 1 Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

(Grundfördraget)

Article premier Article 1 Artikel 1 Organisation Intergovernmental Mellanstatlig organisation intergouvernementale Organisation

§ 1 Les Parties à la présente § 1 The Parties to this Con- § 1 Parterna i detta fördrag Convention constituent, en vention shall constitute, as ska i egenskap av medlemstant qu'Etats membres, l'Or- Member States, the Inter- stater bilda Mellanstatliga ganisation intergouverne- governmental Organisation organisationen för intermentale pour les transports for International Carriage nationell järnvägstrafik internationaux ferroviaires by Rail (OTIF), hereinafter (OTIF), nedan kallad orga- (OTIF), ci-après appelée called "the Organisation". nisationen. "l'Organisation".

§ 2 Le siège de l'Organisa- § 2 The headquarters of the § 2 Organisationen ska ha tion est à Berne. L'Assem- Organisation shall be at sitt säte i Bern. Generalförblée générale peut décider Berne. The General Assem- samlingen kan besluta att de le fixer à un autre en- bly may decide to locate it den ska ha sitt säte på en droit situé dans l’un des at another place in one of annan plats i någon av Etats membres. the Member States. medlemsstaterna.

§ 3 L'Organisation a la § 3 The Organisation shall § 3 Organisationen ska vara personnalité juridique. Elle a have legal personality. It juridisk person. Den ska i notamment la capacité de shall in particular have the synnerhet kunna sluta avtal, contracter, d'acquérir et capacity to enter into con- förvärva och avyttra fast d'aliéner des biens immobi- tracts, to acquire and dis- och lös egendom och föra liers et mobiliers ainsi que pose of immovable and talan i rättegång. d'ester en justice. movable assets and to be a

party to legal proceedings.

§ 4 L'Organisation, les § 4 The Organisation, mem- § 4 Organisationen, dess membres de son personnel, bers of its staff, experts called anställda, sakkunniga som les experts auxquels elle fait in by it and representatives of den anlitar och medlemsappel et les représentants des Member States shall enjoy staternas företrädare ska åt- Etats membres jouissent des such privileges and immuni- njuta de privilegier och den privilèges et immunités né- ties as are necessary to dis- immunitet som krävs för att cessaires pour remplir leur charge their duties, subject to de ska kunna fullgöra sina mission, dans les conditions the conditions laid down in uppdrag, i enlighet med définies au Protocole sur les the Protocol on the Privileges villkoren i det protokoll om privilèges et immunités de and Immunities of the Organ- organisationens privilegier l’Organisation, annexé à la isation, annexed to the Con- och immunitet som är fogat Convention. vention. till fördraget.

§ 5 Les relations entre § 5 Relations between the § 5 Förhållandet mellan l'Organisation et l'Etat du Organisation and the State organisationen och den stat siège sont réglées dans un in which it has its head- där den har sitt säte ska accord de siège. quarters shall be regulated regleras genom en särskild

by a Headquarters Agree- överenskommelse. ment.

§ 6 Les langues de travail de § 6 The working languages § 6 Organisationens arbetsl'Organisation sont le fran- of the Organisation shall be språk ska vara franska, çais, l'allemand et l'anglais. English, French and German. tyska och engelska. Gene- L’Assemblée générale peut The General Assembly may ralförsamlingen kan införa introduire d’autres langues de introduce other working lan- andra arbetsspråk. travail. guages.

Article 2 Article 2 Artikel 2

But de l'Organisation Aim of the Organisation Organisationens ändamål Bilaga 1

(Grundfördraget)

§ 1 L'Organisation a pour § 1 The aim of the Organ- § 1 Organisationens ändabut de favoriser, d'amélio- isation shall be to promote, mål ska vara att i alla avrer et de faciliter, à tout improve and facilitate, in seenden främja, förbättra point de vue, le trafic inter- all respects, international och underlätta internationnational ferroviaire, notam- traffic by rail, in particular ell järnvägstrafik, i synnerment by het genom att a) en établissant des ré- a) establishing systems a) skapa enhetliga rätts-

gimes de droit uni- of uniform law in the regler inom följande forme dans les do- following fields of rättsområden: maines juridiques sui- law: vants:

1. contrat concernant le 1. contract of interna- 1. avtal om genom-

transport de voyageurs tional carriage of pas- gående internationell et de marchandises en sengers and goods in transport av resande trafic international fer- international through och gods på järnväg, roviaire direct, y com- traffic by rail, includ- inbegripet komplettepris des transports com- ing complementary rande transporter med plémentaires utilisant carriage by other andra transportmedel d’autres moyens de modes of transport som omfattas av ett transport et faisant subject to a single enda avtal, l’objet d’un seul con- contract; trat;

2. contrat concernant 2. contract of use of 2. avtal om nyttjande av

l’utilisation de véhi- wagons as means of fordon som transportcules en tant que transport in interna- medel i internationell moyen de transport en tional rail traffic; järnvägstrafik, trafic international ferroviaire;

3. contrat concernant 3. contract of use of in- 3. avtal om nyttjande av

l’utilisation de l’infra- frastructure in interna- infrastruktur i internastructure en trafic in- tional rail traffic; tionell järnvägstrafik, ternational ferroviaire;

4. transport de marchan- 4. carriage of dangerous 4. transport av farligt

dises dangereuses en goods in international gods i internationell trafic international rail traffic; järnvägstrafik, ferroviaire;

b) en contribuant, en te- b) contributing to the b) bidra till att, med be-

nant compte des inté- removal, in the shortest aktande av särskilda rêts publics particuliers, time possible, of obsta- allmänna intressen, så à la suppression, dans cles to the crossing of snart som möjligt avles meilleurs délais, des frontiers in interna- lägsna hinder för inentraves au franchisse- tional rail traffic, while ternationell järnvägsment des frontières en taking into account trafik över gränserna i trafic international fer- special public interests, den mån orsakerna till roviaire, pour autant to the extent that the dessa hinder ligger que les causes de ces causes of these obsta- inom staternas komentraves relèvent de la cles are within the re- petensområde, compétence des Etats; sponsibility of States;

c) en contribuant à c) contributing to inter- c) bidra till driftskompa-

l ´interopérabilité et à operability and tech- tibilitet och teknisk l’harmonisation tech- nical harmonisation in harmonisering på nique dans le secteur the railway field by järnvägsområdet geferroviaire par la vali- the validation of tech- nom validering av dation de normes nical standards and tekniska standarder

techniques et l’adop- the adoption of uni- och antagande av en- Bilaga 1 tion de prescriptions form technical pre- hetliga tekniska före-

techniques uniformes; scriptions; skrifter,

(Grundfördraget)

d) en établissant une pro- d) establishing a uniform d) införa ett enhetligt

cédure uniforme pour procedure for the tech- förfarande för tekniskt

l’admission technique nical admission of rail- godkännande av järn-

de matériel ferroviaire way material intended vägsmateriel avsedd

destiné à être utilisé en for use in international att nyttjas i internat-

trafic international; traffic; ionell trafik, e) en veillant à l´applica- e) keeping a watch on e) följa tillämpningen av

tion de toutes les the application of all alla regler och rekom-

règles et recomman- the rules and recom- mendationer som har

dations arrêtées au mendations establish- antagits inom organi-

sein de l’Organisa- ed within the Organi- sationen, tion; sation;

f) en développant les f) developing the sys- f) utveckla de enhetliga

régimes de droit uni- tems of uniform law, rättsregler och förfa-

forme, règles et pro- rules and procedures randen som avses i a–

cédures visés aux referred to in letters a) e med beaktande av

lettres a) à e) compte to e) taking account of den rättsliga, ekono-

tenu des évolutions legal, economic and miska och tekniska

juridique, économique technical develop- utvecklingen. et technique. ments.

§ 2 L’Organisation peut § 2 The Organisation may § 2 Organisationen får a) dans le cadre des buts a) within the framework a) inom ramen för de

visés au § 1 élaborer of the aim referred to mål som anges i § 1

d’autres régimes de in § 1, elaborate other utarbeta andra enhet-

droit uniforme; systems of uniform liga rättsliga regelsys-

law; tem, b) constituer un cadre b) constitute a framework b) utgöra ett forum inom

dans lequel les Etats within which the Mem- vilket medlemsstater-

membres peuvent éla- ber States can elaborate na kan utarbeta andra

borer d’autres con- other international con- internationella kon-

ventions internatio- ventions aiming to pro- ventioner som syftar

nales ayant pour but mote, improve and fa- till att främja, för-

de favoriser, d’améli- cilitate international rail bättra och underlätta

orer et de faciliter le traffic. internationell järn-

trafic international vägstrafik. ferroviaire.

Article 3 Article 3 Artikel 3

Coopération internationale International cooperation Internationellt samarbete

§ 1 Les Etats membres § 1 The Member States § 1 Medlemsstaterna förs'engagent à concentrer, en undertake to concentrate binder sig att i princip samprincipe, leur coopération their international coopera- la sitt internationella samarinternationale dans le do- tion in the railway field, in bete på järnvägsområdet maine ferroviaire au sein de principle, within the frame- inom organisationens ram, i l'Organisation pour autant work of the Organisation, den mån detta stämmer qu’il existe une cohérence and this to the extent that med de uppgifter som den avec les tâches qui lui sont there exists a coherence in har enligt artiklarna 2 och attribuées conformément the tasks which are attribut- 4. För att nå detta mål ska aux articles 2 et 4. Pour at- ed to it in accordance with medlemsstaterna vidta alla teindre cet objectif les Etats Articles 2 and 4. To attain nödvändiga åtgärder för att membres prendront toutes this objective, the Member förändra gällande internales mesures nécessaires et States will adopt all tionella multilaterala konutiles pour que soient adap- measures necessary and ventioner och avtal som de

tés les conventions et les useful in order that the är anslutna till, i den mån accords internationaux mul- international multilateral dessa rör internationellt Bilaga 1 tilatéraux dont ils sont par- conventions and agree- samarbete inom järnvägs-

(Grundfördraget)

ties contractantes, pour au- ments in force to which området och ger andra tant que ces conventions et they are contracting parties mellanstatliga eller ickeaccords concernent la coo- should be adapted, to the statliga organisationer bepération internationale dans extent that these conven- fogenheter som överlappar le domaine ferroviaire et tions and agreements con- organisationens uppgifter. transfèrent, à d’autres orga- cern international cooperanisations intergouverne- tion in the railway field and mentales ou non-gouverne- attribute competences to mentales, des compétences other intergovernmental or qui se recoupent avec les non-governmental organitâches attribuées à l’Orga- sations which cut across the nisation. tasks attributed to the Or-

ganisation.

§ 2 Les obligations résul- § 2 The obligations resulting § 2 De skyldigheter som tant du § 1 pour les Etats from § 1 for the Member följer av § 1 för de medmembres, qui sont égale- States, which are at the same lemsstater som också är ment Membres des Com- time Members of the Euro- medlemmar i Europeiska munautés européennes ou pean Communities or States gemenskaperna eller Euro- Etats parties à l’Accord sur parties to the European Eco- peiska ekonomiska saml’Espace économique euro- nomic Area Agreement, shall arbetsområdet ska inte gälla péen, ne prévalent pas sur not prevail over their obliga- framför deras skyldigheter leurs obligations en tant tions as members of the som medlemmar i Europeque Membres des Commu- European Communities or iska gemenskaperna eller nautés européennes ou States parties to the European Europeiska ekonomiska Etats parties à l’Accord sur Economic Area Agreement. samarbetsområdet. l’Espace économique européen.

Article 4 Article 4 Artikel 4

Reprise et transfert Taking on and transfer of Övertagande och

d'attributions attributions överföring av befogenheter

§ 1 Sur décision de § 1 By a decision of the § 1 Organisationen kan l'Assemblée générale, l'Or- General Assembly, the efter beslut av generalförganisation est autorisée à Organisation shall be au- samlingen bemyndigas att reprendre, en conformité thorised to take on, within inom ramen för sitt ändaavec les buts définis à the framework of its aim as mål enligt artikel 2 överta l’article 2, les attributions, defined in Article 2, the de befogenheter, resurser ressources et obligations attributions, resources and och skyldigheter som andra qui lui seraient transférées obligations which may be mellanstatliga organisationpar d’autres organisations transferred to it by other er kan komma att överföra intergouvernementales en intergovernmental organi- till den med stöd av avtal vertu d'accords conclus sations by virtue of agree- som ingås med dessa orgaavec ces organisations. ments concluded with those nisationer.

organisations.

§ 2 L’Organisation peut, § 2 The Organisation may, § 2 Organisationen kan sur décision de l’Assemb- by a decision of the Gen- efter beslut av generalförlée générale, transférer à eral Assembly, transfer to samlingen överföra befod’autres organisations inter- other intergovernmental or- genheter, resurser och skylgouvernementales des attri- ganisations attributions, re- digheter till andra mellanbutions, ressources et obli- sources and obligations, by statliga organisationer med gations en vertu d’accords virtue of agreements con- stöd av avtal som ingås conclus avec ces organisa- cluded with those organisa- med dessa organisationer.

tions. tions.

Bilaga 1

§ 3 L'Organisation peut, avec § 3 The Organisation may, § 3 Organisationen kan med

(Grundfördraget)

l’approbation du Comité with the approval of the administrativa kommitténs administratif, prendre en Administrative Committee, godkännande överta adminicharge des fonctions admini- take on administrative func- strativa uppgifter som har stratives ayant un lien avec tions related to its aim and samband med organisationses buts et qui lui sont con- which are entrusted to it by a ens ändamål och som anförfiées par un Etat membre. Member State. The expenses tros den av en medlemsstat. Les dépenses de l'Organisa- of the Organisation, arising Den berörda medlemsstaten tion affectées à ces fonctions out of these functions, shall ska stå för de kostnader som sont à la charge de l’Etat be met by the Member State organisationen åsamkas på membre concerné. concerned. grund av dessa uppgifter.

Article 5 Article 5 Artikel 5

Obligations particulières Special obligations of the Medlemsstaternas särskilda

des Etats membres Member States skyldigheter

§ 1 Les Etats membres § 1 The Member States § 1 Medlemsstaterna är conviennent d’adopter toutes agree to adopt all appropri- överens om att vidta alla mesures appropriées afin de ate measures in order to fa- lämpliga åtgärder för att faciliter et d’accélérer le cilitate and accelerate inter- underlätta och befordra den trafic international ferro- national rail traffic. To that internationella järnvägstraviaire. A cet effet, chaque end, each Member State fiken. I detta syfte förbind- Etat membre s’engage, dans undertakes, to the extent er sig varje medlemsstat att la mesure du possible, à: possible, to i möjligaste mån a) éliminer toute procé- a) eliminate any useless a) avskaffa alla onödiga

dure inutile, procedure, förfaranden, b) simplifier et normali- b) simplify and standard- b) förenkla och stan-

ser les formalités en- ise the formalities al- dardisera de formali-

core exigées, ready required, teter som fortfarande

krävs, c) simplifier les con- c) simplify frontier c) förenkla gränskontrol-

trôles frontaliers. checks. lerna.

§ 2 Afin de faciliter et § 2 In order to facilitate and § 2 För att underlätta och d’améliorer le trafic inter- improve international rail förbättra den internationella national ferroviaire, les Etats traffic, the Member States järnvägstrafiken har medmembres conviennent de agree to lend their support lemsstaterna kommit överprêter leur concours pour to attain the highest possi- ens om att bidra till strärechercher la plus grande ble degree of uniformity in vandena efter största möjuniformité possible dans les the regulations, standards, liga enhetlighet i fråga om règlements, standards, pro- procedures and methods of bestämmelser, standarder, cédures et méthodes d’org- organisation relating to rail- förfaranden och organisaanisation relatifs aux véhi- way vehicles, railway per- tionsmetoder med avseende cules ferroviaires, au person- sonnel, railway infrastruc- på järnvägsfordon, järnnel ferroviaire, à l’infra- ture and auxiliary services. vägspersonal, järnvägsinstructure ferroviaire et aux frastruktur och tilläggsservices auxiliaires. tjänster.

§ 3 Les Etats membres § 3 The Member States § 3 Medlemsstaterna är conviennent de faciliter la agree to facilitate the con- överens om att underlätta conclusion d’accords entre clusion of agreements be- slutandet av avtal mellan gestionnaires d’infrastructure tween infra-structure man- infrastrukturförvaltare i visant à optimiser le trafic agers intended to optimise syfte att optimera den interinternational ferroviaire. international rail traffic. nationella järnvägstrafiken.

Article 6 Article 6 Artikel 6

Règles uniformes Uniform Rules Enhetliga rättsregler Bilaga 1

(Grundfördraget)

§ 1 Le trafic international § 1 So far as declarations are § 1 Den internationella ferroviaire et l’admission de not made in accordance with järnvägstrafiken och godmatériel ferroviaire à l’utili- Article 42 § 1, first sentence, kännandet av järnvägsmatesation en trafic international international rail traffic and riel för nyttjande i internatsont régis, pour autant que admission of railway material ionell trafik ska regleras gedes déclarations ou réserves to use in international traffic nom följande instrument, n’aient pas été faites ou shall be governed by: om inte förklaringar eller émises conformément à förbehåll meddelats enligt l’article 42, § 1, première artikel 42 § 1 första mephrase, par: ningen: a) les "Règles uniformes a) the “Uniform Rules a) ”Enhetliga rättsregler

concernant le contrat de concerning the Con- för avtal om internattransport international tract of International ionell transport av referroviaire des voya- Carriage of Passengers sande på järnväg geurs (CIV)", formant by Rail (CIV)”, form- (CIV)”, som utgör l'Appendice A à la ing Appendix A to the Bihang A till fördrag- Convention, Convention, et,

b) les "Règles uniformes b) the “Uniform Rules b) “Enhetliga rättsregler

concernant le contrat de concerning the Con- för avtal om internattransport international tract of International ionell transport av ferroviaire des mar- Carriage of Goods by gods på järnväg chandises (CIM)", for- Rail (CIM)”, forming (CIM)”, som utgör mant l'Appendice B à Appendix B to the Bihang B till fördragla Convention, Convention, et,

c) le "Règlement concer- c) the “Regulation con- c) “Reglementet om in-

nant le transport inter- cerning the Interna- ternationell transport national ferroviaire des tional Carriage of Dan- av farligt gods på marchandises dange- gerous Goods by Rail järnväg (RID)”, som reuses (RID)", formant (RID)”, forming Ap- utgör Bihang C till l'Appendice C à la pendix C to the Con- fördraget, Convention, vention,

d) les "Règles uniformes d) the “Uniform Rules d) “Enhetliga rättsregler

concernant les contrats concerning Contracts för avtal om nyttjande d’utilisation de véhi- of Use of Vehicles in av järnvägsfordon i cules en trafic interna- International Rail Traf- internationell järntional ferroviaire fic (CUV)”, forming vägstrafik (CUV)”, (CUV)", formant l'Ap- Appendix D to the som utgör Bihang D pendice D à la Con- Convention, till fördraget, vention,

e) les "Règles uniformes e) the “Uniform Rules e) ”Enhetliga rättsregler

concernant le contrat concerning the Con- för avtal om nyttjande d’utilisation de l'infra- tract of Use of Infra- av infrastruktur i instructure en trafic inter- structure in Interna- ternationell järnvägsnational ferroviaire tional Rail Traffic trafik (CUI)”, som ut- (CUI)", formant l'Ap- (CUI)”, forming Ap- gör Bihang E till förpendice E à la Conven- pendix E to the Con- draget, tion, vention,

f) les “Règles uniformes f) the “Uniform Rules f) ”Enhetliga rättsregler

concernant la valida- concerning the Valida- för validering av tektion de normes tech- tion of Technical niska standarder och niques et l’adoption de Standards and the antagande av enhetprescriptions techniqu- Adoption of Uniform liga tekniska förees uniformes applica- Technical Prescriptions skrifter för järnvägsbles au matériel ferro- applicable to Railway materiel avsedd att viaire destiné à être uti- Material intended to be nyttjas i internationell

lisé en trafic internatio- used in International trafik (APTU)”, som Bilaga 1 nal (APTU)”, formant Traffic (APTU)”, form- utgör Bihang F till

l’Appendice F à la ing Appendix F to the fördraget,

(Grundfördraget)

Convention, Convention, g) les “Règles uniformes g) the “Uniform Rules g) ”Enhetliga rättsregler

concernant l’admission concerning Technical för tekniskt godkän-

technique de matériel Admission of Railway nande av järnvägsma-

ferroviaire utilisé en Material used in Inter- teriel som ska nyttjas i

trafic international national Traffic internationell trafik

(ATMF)”, formant (ATMF)”, forming (ATMF)”, som utgör

l’Appendice G à la Appendix G to the Bihang G till fördrag-

Convention, Convention, et, h) d’autres régimes de h) other systems of uni- h) andra enhetliga rätts-

droit uniforme élaborés form law elaborated liga regelsystem som

par l’Organisation en by the Organisation utarbetats av organi-

vertu de l’article 2, § 2, pursuant to Article 2 sationen i enlighet

lettre a) formant égale- § 2, letter a), also med artikel 2 § 2 a

ment des Appendices à forming Appendices och som också utgör

la Convention. to the Convention. bihang till fördraget.

§ 2 Les Règles uniformes, § 2 The Uniform Rules, the § 2 De enhetliga rättsregle Règlement et les régimes Regulation and the systems lerna, reglementet och de énumérés au § 1 y compris listed in § 1, including their regelsystem som anges i leurs Annexes, font partie Annexes, shall form an § 1, inbegripet bilagorna till intégrante de la Conven- integral part of the Conven- dessa, ska utgöra en intetion. tion. grerad del av fördraget.

Article 7 Article 7 Artikel 7

Définition de la notion Definition of the expression Definition av begreppet "Convention" “Convention” fördrag

Dans les dispositions qui In the following provisions I det följande förstås med suivent, l'expression "Con- the expression “Conven- uttrycket “fördrag” grundvention" couvre la Conven- tion” covers the Conven- fördraget, det protokoll som tion proprement dite, le Pro- tion itself, the Protocol avses i artikel 1 § 4 och de tocole visé à l'article premier, referred to in article 1 § 4 bihang som avses i artik- § 4, et les Appendices visés à and the Appendices re- el 6, inbegripet bilagorna l’article 6, y compris leurs ferred to in Article 6, in- till dessa bihang. Annexes. cluding their Annexes.

Titre II Title II Avdelning II Dispositions communes Common Provisions Gemensamma bestämmelser

Article 8 Article 8 Artikel 8 Droit national National law Nationell rätt

§ 1 Dans l’interprétation et § 1 When interpreting and § 1 När fördraget tolkas l’application de la Conven- applying the Convention, och tillämpas ska hänsyn tion, il sera tenu compte de its character of internation- tas till dess karaktär av inson caractère de droit inter- al law and the necessity to ternationellt rättsligt instrunational et de la nécessité promote uniformity shall be ment och till nödvändighetde promouvoir l’uniform- taken into account. en att främja enhetlighet. ité.

§ 2 A défaut de stipulations § 2 In the absence of provi- § 2 Om bestämmelser sakdans la Convention, le droit sions in the Convention, nas i fördraget ska nationell national est applicable. national law shall apply. rätt tillämpas.

§ 3 On entend par droit § 3 “National law” means § 3 Med nationell rätt national le droit de l’Etat the law of the State in förstås rättsordningen i den Bilaga 1 où l’ayant droit fait valoir which the person entitled stat där den berättigade gör

(Grundfördraget)

ses droits, y compris les asserts his rights, including sitt anspråk gällande, inberègles relatives aux conflits the rules relating to conflict gripet dess lagvalsregler. de lois. of laws.

Article 9 Article 9 Artikel 9 Unité de compte Unit of account Beräkningsenhet

§ 1 L'unité de compte § 1 The unit of account § 1 Med beräkningsenhet prévue par les Appendices referred to in the Appen- avses i bihangen särskilda est le Droit de tirage spécial dices shall be the Special dragningsrätter såsom de tel que défini par le Fonds Drawing Right as defined definieras av Internationella Monétaire International. by the International Mone- valutafonden.

tary Fund.

§ 2 La valeur, en Droit de § 2 The value in Special § 2 Värdet av en medlemstirage spécial, de la monnaie Drawing Rights of the na- stats nationella valuta utnationale d'un Etat membre tional currency of a Member tryckt i särskilda dragningsqui est aussi Membre du State which is a member of rätter ska, om staten även är Fonds Monétaire Internatio- the International Monetary medlem av Internationella nal est calculée selon la mé- Fund shall be calculated in valutafonden, beräknas enthode appliquée par le Fonds accordance with the method ligt den metod som valuta- Monétaire International pour applied by the International fonden tillämpar för sin ses propres opérations et Monetary Fund for its own verksamhet och sina transtransactions. operations and transactions. aktioner.

§ 3 La valeur, en Droit de § 3 The value in Special § 3 Värdet av en medlemstirage spécial, de la monnaie Drawing Rights of the na- stats nationella valuta uttryckt nationale d'un Etat membre tional currency of a Member i särskilda dragningsrätter qui n’est pas Membre du State which is not a member ska, om staten inte är medlem Fonds Monétaire Internatio- of the International Monetary av Internationella valutafondnal est calculée de la façon Fund shall be calculated by en, beräknas på det sätt som déterminée par cet Etat. Ce the method determined by staten bestämmer. Denna becalcul doit exprimer en mon- that State. This calculation räkning ska ge ett realvärde i naie nationale une valeur must express in the national nationell valuta som ligger så réelle aussi proche que pos- currency a real value as close nära det värde som skulle ha sible de celle qui résulterait as possible to that which följt av tillämpningen av § 2 de l'application du § 2. would result from the appli- som möjligt.

cation of § 2.

§ 4 Chaque fois qu'un § 4 Each time that a change § 4 Varje gång som beräkchangement se produit dans occurs in their method of ningsmetoden eller värdet av leur méthode de calcul ou calculation or in the value of deras valuta i förhållande till dans la valeur de leur mon- their national currency in beräkningsenheten ändras, naie nationale par rapport à relation to the unit of ac- ska staterna underrätta genel'unité de compte, les Etats count, States shall notify the ralsekreteraren om den becommuniquent au Secrétaire Secretary General of their räkningsmetod enligt § 3 som général leur méthode de method of calculation in de tillämpar. Generalsekrecalcul conformément au § 3. accordance with § 3. The teraren ska vidarebefordra Ce dernier notifie ces infor- latter shall inform the Mem- denna information till medmations aux autres Etats ber States of these notifica- lemsstaterna. membres. tions.

§ 5 Un montant exprimé en § 5 An amount expressed in § 5 Ett belopp uttryckt i unités de compte est con- units of account shall be beräkningsenheter ska omverti dans la monnaie natio- converted into the national räknas till den nationella

nale de l’Etat du tribunal currency of the State of the valutan i den stat där talan Bilaga 1 saisi. La conversion est ef- court or tribunal seized. The väckts. Omräkningen ska fectuée conformément à la conversion shall be made in göras i enlighet med värdet

(Grundfördraget)

valeur de la monnaie cor- accordance with the value of på motsvarande valuta dagrespondante le jour de la the corresponding currency en för det rättsliga avgörandécision judiciaire ou le on the day of the judicial det eller den dag som partjour convenu par les par- decision or on the day agreed erna kommer överens om. ties. between the parties.

Article 10 Article 10 Artikel 10 Dispositions Supplementary provisions Tilläggsbestämmelser complémentaires

§ 1 Deux ou plusieurs Etats § 1 Two or more Member § 1 Två eller flera medmembres ou deux ou plu- States or two or more carri- lemsstater eller två eller sieurs transporteurs peuvent ers may agree supplement- flera transportörer får komconvenir de dispositions ary provisions for the exe- ma överens om tilläggsbecomplémentaires pour l’ex- cution of the CIV Uniform stämmelser för tillämpningécution des Règles uni- Rules and the CIM Uni- en av de enhetliga rättsregformes CIV et des Règles form Rules; they may not lerna CIV och de enhetliga uniformes CIM sans toute- derogate from these Uni- rättsreglerna CIM. De får fois pouvoir déroger à ces form Rules. inte avvika från dessa en- Règles uniformes. hetliga rättsregler.

§ 2 Les dispositions com- § 2 The supplementary § 2 De tilläggsbestämmelplémentaires visées au § 1 provisions referred to in § 1 ser som avses i § 1 ska sättsont mises en vigueur et shall be put into force and as i kraft och offentliggöras publiées dans les formes published in the manner på det sätt som föreskrivs i prévues par les lois et pre- required by the laws and varje stats lagar och bescriptions de chaque Etat. Les prescriptions of each State. stämmelser. Organisationdispositions complémentaires The supplementary provi- ens generalsekreterare ska des Etats et leur mise en vi- sions of States and their underrättas om innehållet i gueur sont communiquées au coming into force shall be sådana tilläggsbestämmel- Secrétaire général de l’Orga- notified to the Secretary ser som staterna bestämt nisation. Il notifie ces infor- General. He shall inform the och om dagen för ikraftmations aux autres Etats Member States of these noti- trädandet. Han ska vidaremembres. fications. befordra dessa uppgifter till

övriga medlemsstater.

Article 11 Article 11 Artikel 11 Caution judiciaire Security for costs Ställande av säkerhet

La caution à fournir pour Security for costs cannot be Vid rättsliga förfaranden assurer le paiement des required in proceedings som grundas på de enhetdépens ne peut être exigée à founded on the CIV Uni- liga rättsreglerna CIV, de l’occasion des actions judi- form Rules, the CIM Uni- enhetliga rättsreglerna ciaires fondées sur les Règles form Rules, the CUV Uni- CIM, de enhetliga rättsreguniformes CIV, les Règles form Rules or the CUI Uni- lerna CUV eller de enhetuniformes CIM, les Règles form Rules. liga rättsreglerna CUI får uniformes CUV ou les Règ- inte krävas att säkerhet les uniformes CUI. ställs för betalning av rätte-

gångskostnader.

Article 12 Article 12 Artikel 12

Exécution de jugements. Execution of judgments. Verkställande av domar.

Saisies Attachment Kvarstad och utmätning

§ 1 Lorsque les jugements § 1 Judgments pronounced § 1 När domar, som har

prononcés en vertu des by the competent court or meddelats till följd av bedispositions de la Conven- tribunal pursuant to the pro- stämmelserna i detta fördrag Bilaga 1 tion, contradictoirement ou visions of the Convention av en behörig domstol efter

(Grundfördraget)

par défaut, par le juge after trial or by default parternas hörande eller gencompétent, sont devenus shall, when they have be- om tredskodom, får verkexécutoires d'après les lois come enforceable under the ställas enligt den lagstiftning appliquées par ce juge, ils law applied by that court or som tillämpas av domstolen acquièrent force exécutoire tribunal, become enforce- ska de vara verkställbara i dans chacun des autres able in each of the other alla andra medlemsstater så Etats membres après l'ac- Member States on comple- snart de formföreskrifter har complissement des forma- tion of the formalities re- uppfyllts som gäller i den stat lités prescrites dans l'Etat quired in the State where där domen ska verkställas. où l'exécution doit avoir enforcement is to take Ingen ny prövning av själva lieu. La révision du fond de place. The merits of the saken får göras. Dessa bel'affaire n'est pas admise. case shall not be subject to stämmelser ska även vara Ces dispositions s'appliqu- review. These provisions tillämpliga på förlikning som ent également aux transac- shall apply also to judicial har träffats inför domstol. tions judiciaires. settlements.

§ 2 Le § 1 ne s'applique ni § 2 § 1 shall apply neither to § 2 Vad som sägs i § 1 ska aux jugements qui ne sont judgments which are provi- varken vara tillämpligt på exécutoires que provisoire- sionally enforceable, nor to domar som endast får verkment, ni aux condamnations awards of damages in addi- ställas interimistiskt, eller på à des dommages-intérêts qui tion to costs against a plain- skadestånd utöver rättegångsseraient prononcées, en sus tiff who fails in his action. kostnaderna som en kärande des dépens, contre un deman- förpliktas att betala med deur en raison du rejet de sa anledning av att hans talan demande. har ogillats.

§ 3 Les créances nées d'un § 3 Debts arising from a § 3 En fordran från ett trantransport soumis aux transport operation subject sportföretag mot ett annat i Règles uniformes CIV ou to the CIV Uniform Rules samband med en transport aux Règles uniformes CIM, or the CIM Uniform Rules, som omfattas av de enhetau profit d'une entreprise de owed to one transport liga rättsreglerna CIV eller transport sur une autre undertaking by another de enhetliga rättsreglerna entreprise de transport qui transport undertaking not CIM får, om företagen inte ne relève pas du même Etat under the jurisdiction of the hör hemma i samma medmembre, ne peuvent être same Member State, may lemsstat, beläggas med saisies qu'en vertu d'un only be attached under a kvarstad eller utmätas endjugement rendu par l'auto- judgment given by the judi- ast på grund av ett avrité judiciaire de l'Etat cial authority of the Memb- görande av en judiciell membre dont relève l'entre- er State which has jurisdic- myndighet i den medprise titulaire des créances tion over the undertaking lemsstat där det fordringsà saisir. entitled to payment of the ägande företaget hör hem-

debt sought to be attached. ma.

§ 4 Les créances nées d’un § 4 Debts arising from a § 4 Fordringar som uppcontrat soumis aux Règles contract subject to the CUV kommer enligt ett avtal som uniformes CUV ou aux Uniform Rules or the CUI omfattas av de enhetliga Règles uniformes CUI ne Uniform Rules may only be rättsreglerna CUV eller de peuvent être saisies qu’en attached under a judgment enhetliga rättsreglerna CUI vertu d’un jugement rendu given by the judicial au- får beläggas med kvarstad par l’autorité judiciaire de thority of the Member State eller utmätas endast på l’Etat membre dont relève which has jurisdiction over grund av ett avgörande av l’entreprise titulaire des the undertaking entitled to en judiciell myndighet i den créances à saisir. payment of the debts medlemsstat där det for-

sought to be attached. dringsägande företaget hör

hemma.

Bilaga 1 § 5 Les véhicules ferro- § 5 Railway vehicles may § 5 Järnvägsfordon får beviaires ne peuvent être only be seized on a territory läggas med kvarstad eller

(Grundfördraget)

saisis, sur un territoire autre other than that of the Mem- utmätas inom en annan que celui de l'Etat membre ber State in which the medlemsstat än den där dans lequel le détenteur a keeper has its registered innehavaren har sitt säte son siège social, qu’en office, under a judgment endast på grund av ett avvertu d’un jugement rendu given by the judicial au- görande av en judiciell par l’autorité judiciaire de thority of that State. The myndighet i den sistnämncet Etat. Le terme “déten- term “keeper” means the da staten. Med ordet inneteur” désigne celui qui ex- person who, being the havare avses den som varaploite économiquement, de owner or having the right to ktigt nyttjar ett järnvägsmanière durable, un véhi- dispose of it, exploits the fordon som transportmedel, cule ferroviaire en tant que railway vehicle economi- vare sig han är ägare eller moyen de transport, qu’il cally in a permanent man- har nyttjanderätt till detta en soit propriétaire ou qu’il ner as a means of transport. fordon. en ait le droit de disposition.

Titre III Title III Avdelning III

Structure et fonctionnement Structure and Functioning Uppbyggnad och

verksamhet

Article 13 Article 13 Artikel 13 Organes Organs Organ

§ 1 Le fonctionnement de § 1 The functioning of the § 1 Organisationens verkl'Organisation est assuré Organisation shall be en- samhet ska utövas genom par les organes ci-après: sured by the following or- följande organ:

gans: a) l’Assemblée générale, a) the General Assem- a) Generalförsamlingen.

bly, b) le Comité administra- b) the Administrative b) Administrativa kom-

tif, Committee, mittén. c) la Commission de c) the Revision Commit- c) Revisionsutskottet.

révision, tee, d) la Commission d'ex- d) the Committee of d) Fackutskottet för

perts pour le transport Experts for the Car- transport av farligt

des marchandises riage of Dangerous gods (fackutskottet

dangereuses (Com- Goods (RID Expert RID). mission d’experts du Committee), RID),

e) la Commission de la e) the Rail Facilitation e) Förenklingsutskottet.

facilitation ferro- Committee,

viaire, f) la Commission d'ex- f) the Committee of f) Tekniska expertut-

perts techniques, Technical Experts, skottet. g) le Secrétaire général. g) the Secretary General. h) Generalsekreteraren.

§ 2 L’Assemblée générale § 2 The General Assembly § 2 Generalförsamlingen peut décider la création à may decide to establish får besluta att inrätta andra titre temporaire d’autres temporarily other com- tillfälliga utskott för särcommissions pour des mittees for specific tasks. skilda uppgifter. tâches spécifiques.

§ 3 Lors de la détermina- § 3 On the determination of § 3 Vid fastställande av betion du quorum à l’Assem- the quorum in the General slutförhet i generalförsamblée générale et aux Com- Assembly or in the Com- lingen eller i de utskott som

missions visées au § 1, mittees referred to in § 1, anges i § 1 c–f ska inte lettres c) à f), les Etats letters c) to f), Member medlemsstater utan rösträtt Bilaga 1 membres qui n’ont pas le States which do not have medräknas (artikel 14 § 5,

(Grundfördraget)

droit de vote (article 14, the right to vote (Article 14 artikel 26 § 7 eller artikel § 5, article 26, § 7 ou § 5, Article 26 § 7 or 40 § 4). article 40, § 4) ne sont pas Article 40 § 4) shall not be pris en compte. taken into account.

§ 4 La présidence à § 4 The chairmanship of § 4 Ordföranden i generall’Assemblée générale, la the General Assembly, the församlingen, ordföranden i présidence au Comité ad- chairmanship of the Ad- administrativa kommittén ministratif ainsi que la ministrative Committee as och generalsekreteraren ska fonction de Secrétaire gé- well as the function of Sec- som princip vara mednéral doivent, en principe, retary General must, in borgare i olika medlemsêtre attribuées à des ressor- principle, be conferred on stater. tissants d’Etats membres nationals of different Memdifférents. ber States.

Article 14 Article 14 Artikel 14 Assemblée générale General Assembly Generalförsamlingen

§ 1 L’Assemblée générale § 1 The General Assembly § 1 Alla medlemsstaterna se compose de tous les shall be composed of all ska vara företrädda i gene- Etats membres. Member States. ralförsamlingen.

§ 2 L'Assemblée générale: § 2 The General Assembly § 2 Generalförsamlingen

shall: ska a) établit son règlement a) establish its rules of a) fastställa sin egen

intérieur; procedure; arbetsordning, b) désigne les membres b) designate the mem- b) utse medlemmar i

du Comité administra- bers of the Adminis- administrativa komtif ainsi qu’un mem- trative Committee as mittén och en supplebre suppléant pour well as a deputy ant för varje medlem chacun d’eux et élit member for each samt utse den medl’Etat membre qui en member and elect the lemsstat som ska inassurera la Présidence Member State which neha ordförandeskap- (article 15, §§ 1 à 3); will provide the et i församlingen (ar-

chairmanship of it tikel 15 §§ 1–3),

(Article 15 §§ 1 to 3);

c) élit le Secrétaire géné- c) elect the Secretary c) utse generalsekreter-

ral (article 21, § 2); General (Article 21 are (artikel 21 § 2),

§ 2); d) émet des directives d) issue directives con- d) utfärda riktlinjer för

concernant l'activité cerning the activity of administrativa komdu Comité administra- the Administrative mitténs och generaltif et du Secrétaire Committee and the sekreterarens verkgénéral; Secretary General; samhet,

e) fixe, par période de e) fix, for six-year e) fastställa det tillåtna

six ans, le montant periods, the maximum maximibeloppet för maximal que peuvent amount that the ex- organisationens utgifatteindre les dépenses penditure of the Orga- ter under varje budde l'Organisation du- nisation may reach in getperiod för sex år rant chaque période each budgetary period framåt (artikel 25); i budgétaire (ar- (article 25); if not, it annat fall utfärda riktticle 25); à défaut, elle shall issue directives linjer för en period av émet, pour une pé- relating to the limita- högst sex år om taket riode ne pouvant ex- tion of that expendi- för dessa utgifter, céder six ans, des di- ture for a period no

rectives relatives à la longer than six years; Bilaga 1 limitation de ces dépenses;

(Grundfördraget)

f) décide si le siège de f) decide whether the f) besluta huruvida orgal’Organisation est fixé headquarters of the nisationens säte ska à un autre endroit (ar- Organisation should förläggas till en annan ticle premier, § 2); be located at another plats (artikel 1 § 2),

place (Article 1 § 2); g) décide de l’introduc- g) take decisions about g) besluta om införande tion d’autres langues the introduction of av andra arbetsspråk de travail (article other working lang- (artikel 1 § 6), premier, § 6); uages (Article 1 § 6); h) décide de la reprise h) take decisions about h) besluta om organisad’autres attributions the taking on of other tionens övertagande par l’Organisation (ar- attributions by the av andra befogenheter ticle 4, § 1) ainsi que Organisation (Article (artikel 4 § 1) och om du transfert d’attribu- 4 § 1) and the transfer överföring av befotions de l’Organisa- of attributions of the genheter från organition à une autre orga- Organisation to anoth- sationen till någon nisation intergouver- er intergovernmental annan mellanstatlig nementale (article 4, organisation (Arti- organisation (artikel 4 § 2); cle 4 § 2); § 2), i) décide, le cas échéant, i) decide, if necessary, i) i förekommande fall la création à titre tem- on the temporary esta- besluta om tillfälligt poraire d’autres blishment of other inrättande av andra commissions pour des committees for spe- utskott för särskilda tâches spécifiques (ar- cific tasks (Article 13 uppgifter (artikel 13 ticle 13, § 2); § 2); § 2), j) examine si l’attitude j) consider whether the j) bedöma om en stats d’un Etat doit être attitude of a State beteende ska betraktas considérée comme should be regarded as som en tyst uppsägune dénonciation ta- a tacit denunciation ning (artikel 26 § 7), cite (article 26, § 7); (Article 26 § 7); k) décide de confier k) decide whether to k) besluta huruvida revil’exécution de la véri- entrust the carrying sionen ska anförtros fication des comptes à out of the auditing of en annan medlemsstat un autre Etat membre the accounts to an- än den stat där organique l’Etat de siège other Member State sationen har sitt säte (article 27, § 1); than the Headquarters (artikel 27 § 1),

State (Article 27 § 1); l) décide des proposi- l) take decisions about l) besluta om förslag till tions tendant à modi- proposals aiming to ändring av fördraget fier la Convention (ar- modify the Conven- (artikel 33 §§ 2 och ticle 33, §§ 2 et 3); tion (Article 33 §§ 2 3),

and 3); m) décide des demandes m) take decisions about m) besluta om framställd'adhésion qui lui sont applications for acces- ningar om anslutning soumises (article 37, sion submitted to the som inges till general- § 4); General Assembly församlingen (artik-

(Article 37 § 4); el 37 § 4), n) décide des conditions n) take decisions about n) besluta om villkoren d‘adhésion d‘une or- the conditions of ac- för anslutning av en ganisation régionale cession of a regional regional organisation d‘intégration écono- economic integration för ekonomisk integmique (article 38, organisation (Arti- ration (artikel 38 § 1), § 1); cle 38 § 1); o) décide des demandes o) take decisions about o) besluta om framställd’association qui lui applications for asso- ningar om anslutning

sont soumises (article ciation submitted to it som inges till den (ar-

39, § 1); (Article 39 § 1); tikel 39 § 1), Bilaga 1 p) décide de la dissolu- p) take decisions about p) besluta om organisa-

(Grundfördraget)

tion de l’Organisation the dissolution of the tionens avveckling

et du transfert éven- Organisation and och om eventuell

tuel de ses attributions about the possible överföring av dess be-

à une autre organisa- transfer of its attribu- fogenheter till en an-

tion intergouverne- tions to another inter- nan mellanstatlig or-

mentale (article 43); governmental organi- ganisation (artik-

sation (Article 43); el 43), q) décide des autres q) take decisions about q) besluta om andra

questions inscrites à other questions placed frågor som tagits upp

l'ordre du jour. on the agenda. på föredragningslist-

an.

§ 3 Le Secrétaire général § 3 The Secretary General § 3 Generalsekreteraren ska convoque l'Assemblée gé- shall convene the General sammankalla generalförnérale une fois tous les trois Assembly once every three samlingen vart tredje år ans ou à la demande soit years or at the request eller på begäran av en d'un tiers des Etats either of one-third of the tredjedel av medlemsmembres soit du Comité Member States or of the staterna eller av administraadministratif, ainsi que Administrative Committee, tiva kommittén samt i de dans les cas visés à l’article as well as in the cases fall som anges i artikel 33 33, §§ 2 et 3 et à l’article referred to in Article 33 §§ §§ 2 och 3 och i artikel 37 § 37, § 4. Il adresse aux Etats 2 and 3 and in Article 37 § 4. Han ska skicka förslaget membres le projet de 4. He shall send the draft till föredragningslista till l'ordre du jour, au plus tard agenda to the Member medlemsstaterna minst tre trois mois avant l'ouverture States at least three months månader före mötets börde la session, dans les before the opening of the jan, enligt bestämmelserna i conditions définies par le session, in accordance with den arbetsordning som règlement intérieur visé au the conditions defined by avses i § 2 a. § 2, lettre a). the rules of procedure

referred to in § 2, letter a).

§ 4 A l'Assemblée générale, § 4 There shall be a quorum § 4 Generalförsamlingen le quorum (article 13, § 3) (Article 13 § 3) in the ska vara beslutför (artikel est atteint lorsque la majo- General Assembly when 13 § 3) när en majoritet av rité des Etats membres y the majority of the Member medlemsstaterna är föresont représentés. Un Etat States are represented there. trädda. En medlemsstat får membre peut se faire A Member State may låta en annan medlemsstat représenter par un autre arrange to be represented företräda sig; en stat får Etat membre; toutefois, un by another Member State; dock inte företräda mer än Etat ne peut représenter however a State may not en annan stat. plus d'un autre Etat. represent more than one

other State.

§ 5 En cas de vote de § 5 In the case of a vote in § 5 Vid omröstning i genel’Assemblée générale con- the General Assembly ralförsamlingen om ändrcernant des modifications concerning modifications ingar av bihangen till des Appendices à la Con- of the Appendices to the fördraget ska de medlemsvention, les Etats membres Convention, Member States stater som har avgett en qui ont fait, conformément which have made a decla- förklaring avseende det à l’article 42, § 1, première ration in respect of the ifrågavarande bihanget i phrase, une déclaration à Appendix in question pur- enlighet med artikel 42 § 1 l’Appendice concerné n’ont suant to Article 42 § 1, first första meningen inte ha rätt pas le droit de vote. sentence, shall not have the att rösta.

right to vote.

§ 6 L’Assemblée générale § 6 The General Assembly § 6 Generalförsamlingen Bilaga 1 prend ses décisions à la shall take its decisions by ska fatta beslut med en majorité des Etats membres the majority of the Member majoritet av de medlems-

(Grundfördraget)

représentés lors du vote States represented at the stater som är företrädda vid sauf dans les cas du § 2, time of the vote, save in the omröstningen, utom i de lettres e), f), g), h), l) et p) case of § 2, letters e), f), g), fall som avses i § 2 e, f, g, ainsi que dans le cas de h), l) and p) as well as of h, l och p samt i artikel 34 § l’article 34, § 6, pour Article 34 § 6, for which 6, där det ska krävas två lesquels la majorité des the majority shall be two- tredjedelars majoritet. I det deux tiers est requise. thirds. However, in the case fall som avses i § 2 l ska Toutefois, dans le cas du § of § 2, letter l) the majority två tredjedelars majoritet 2, lettre l) une majorité des shall be two-thirds only in krävas endast vid förslag deux tiers n’est requise que the case of proposals aim- som syftar till att ändra lorsqu'il s'agit des proposi- ing to modify the Conven- grundfördraget, med untions tendant à modifier la tion itself, with the excep- dantag av artikel 9 och ar- Convention proprement tion of Articles 9 and 27 §§ tikel 27 §§ 2–5 och det dite, à l’exception des ar- 2 to 5 and the Protocol protokoll som avses i ticles 9 et 27, §§ 2 à 5, ainsi referred to in Article 1 § 4. artikel 1 § 4. que le Protocole visé à l’article premier, § 4.

§ 7 Sur invitation du Se- § 7 On the invitation of the § 7 På generalsekreterarens crétaire général, lancée en Secretary General, issued inbjudan, som utsänts med accord avec la majorité des with the agreement of a samtycke av en majoritet av Etats membres, majority of the Member medlemsstaterna, får föl-

States, jande delta i generalför-

samlingens möten utan

rösträtt: a) des Etats non a) States which are not a) stater som inte är

membres de members of the Or- medlemmar i organi-

l’Organisation, ganisation, sationen, b) des organisations et b) international organi- b) internationella organi-

associations interna- sations and associa- sationer och samman-

tionales, compétentes tions having compe- slutningar med behö-

pour des questions righet i frågor som rör

tence for questions

concernant les activi- organisationens verk-

concerning the Organ-

tés de l’Organisation samhet eller som äg-

isation’s activities or

ou s'occupant de pro- nar sig åt frågor som

blèmes inscrits à dealing with problems har tagits upp på före-

l'ordre du jour, which have been dragningslistan.

placed on the agenda, peuvent participer, avec may attend sessions of the voix consultative, aux General Assembly in an sessions de l'Assemblée advisory capacity. générale.

Article 15 Article 15 Artikel 15

Comité administratif Administrative Committee Administrativa kommittén

§ 1 Le Comité administratif § 1 The Administrative § 1 Administrativa komse compose d'un tiers des Committee shall be com- mittén ska bestå av företrä- Etats membres. posed of a third of the dare för en tredjedel av

Member States. medlemsstaterna.

§ 2 Les membres du Co- § 2 The members of the § 2 Kommitténs medlemmité et un membre sup- Committee and one deputy mar och en suppleant för pléant pour chacun d’eux member for each of them as var och en av dem samt den ainsi que l’Etat membre qui well as the Member State medlemsstat som innehar

préside sont désignés pour which chairs the Commit- ordförandeskapet i kommittrois ans. La composition tee shall be designated for tén ska utses för tre år. Bilaga 1 du Comité est déterminée three years. The composi- Kommitténs sammansätt-

(Grundfördraget)

pour chaque période, en tion of the Committee shall ning ska fastställas för varje tenant compte notamment be determined for each period, varvid hänsyn särd'une équitable répartition period, having regard in skilt ska tas till en skälig géographique. Un membre particular to an equitable geografisk fördelning. En suppléant qui est devenu geographical distribution. suppleant som blir medlem membre du Comité au A deputy member that i kommittén under en pecours d’une période, doit becomes a member of the riod måste utses till medêtre désigné comme mem- Committee in the course of lem av kommittén för den bre du Comité pour la pé- a period must be designated påföljande perioden. riode qui suit. as a member of the Com-

mittee for the period which

follows.

§ 3 En cas de vacance, de § 3 If a vacancy occurs or § 3 Vid en vakans, om en suspension du droit de vote the right to vote of a mem- medlems rösträtt dras in d’un membre ou en cas ber is suspended or in the eller om en medlem uteblir d’absence d’un membre case of absence of a mem- vid två på varandra följande lors de deux sessions con- ber for two consecutive möten i kommittén utan att sécutives du Comité, sans sessions of the Committee, ha låtit sig företrädas av en qu’il se fasse représenter without the member ar- annan medlem enligt § 6, par un autre membre con- ranging to be represented ska den suppleant som utformément au § 6, le by another member in setts av generalförsamlingmembre suppléant désigné accordance with § 6, the en fullgöra medlemmens par l’Assemblée générale deputy member designated uppgifter under återstoden exerce les fonctions de by the General Assembly av perioden. celui-ci pour le reste de la shall exercise its functions période. for the remainder of the

period.

§ 4 Abstraction faite du cas § 4 With the exception of § 4 Med undantag för det visé au § 3, aucun Etat the case referred to in § 3, fall som avses i § 3 får membre ne peut faire partie no Member State may sit ingen medlemsstat delta i du Comité pendant plus de on the Committee for more kommittén i mer än två på deux périodes consécutives than two full consecutive varandra följande hela et entières. periods. perioder.

§ 5 Le Comité § 5 The Committee shall: § 5 Kommittén ska a) établit son règlement a) establish its rules of a) fastställa sin egen

intérieur; procedure; arbetsordning, b) conclut l'accord de b) conclude the Head- b) ingå överenskommel-

siège; quarters Agreement; sen om organisation-

ens säte, c) établit le statut du c) establish the staff c) fastställa organisat-

personnel de l'Organi- regulation for the Or- ionens tjänsteföresation; ganisation; skrifter,

d) nomme, en tenant d) appoint, taking ac- d) utnämna organisation-

compte de la compé- count of the ability of ens högre tjänstemän, tence des candidats et the candidates and an med beaktande av de d'une équitable répar- equitable geograph- sökandes kompetens tition géographique, ical distribution, the och en skälig geograles hauts fonction- senior officers of the fisk fördelning, naires de l’Organisa- Organisation; tion;

e) établit un règlement e) establish a regulation e) fastställa ett regle-

concernant les fi- concerning the fi- mente om organisat-

nances et la compta- nances and book- ionens finanser och Bilaga 1 bilité de l'Organisa- keeping of the Or- bokföring, tion; ganisation;

(Grundfördraget)

f) approuve le pro- f) approve the work f) godkänna organisatgramme de travail, le programme, budget, ionens arbetsprogram, budget, le rapport de management report budget, förvaltningsgestion et les comptes and accounts of the berättelse och redode l'Organisation; Organisation; visning, g) fixe, sur la base des g) fix, on the basis of the g) på grundval av den comptes approuvés, approved accounts, godkända redovisles contributions défi- the definitive contri- ningen, fastställa de nitives dues par les butions due from the slutliga bidrag som Etats membres con- Member States in ac- medlemsstaterna enformément à l’article cordance with Article ligt artikel 26 ska be- 26 pour les deux an- 26 for the two previ- tala för de två föregånées civiles écoulées, ous calendar years, as ende kalenderåren ainsi que le montant well as the amount of samt det belopp som de l’avance de tréso- the treasury advance medlemsstaterna enrerie dû par les Etats due from the Member ligt artikel 26 § 5 ska membres conformé- States in accordance betala i förskott för ment à l’article 26, § with Article 26 § 5 for det innevarande året 5 pour l’année en the current year and och för det påföljande cours et pour l’année the next calendar kalenderåret, civile suivante; year; h) détermine les attribu- h) determine the attribu- h) besluta om de av tions de l’Organisa- tions of the Organisa- organisationens befotion qui concernent tion which concern all genheter som rör alla tous les Etats memb- the Member States or medlemsstaterna eller res ou seulement only some of the endast en del av quelques-uns des Member States as medlemsstaterna samt Etats membres ainsi well as the expenses de utgifter som dessa que les dépenses à to be borne, in conse- medlemsstater ska supporter, en consé- quence, by these betala till följd av quence, par ces Etats Member States (Arti- detta (artikel 26 § 4), membres (article 26, cle 26 § 4); § 4); i) fixe le montant des ré- i) fix the amount of i) fastställa beloppet för munérations spécifi- specific remuneration de särskilda arvodena ques (article 26, (Article 26 § 11); (artikel 26 § 11), § 11); j) donne des directives j) issue special direc- j) utfärda särskilda riktspéciales concernant tives concerning the linjer för revision (arla vérification des auditing of accounts tikel 27 § 1), comptes (article 27, (Article 27 § 1); § 1); k) approuve la prise en k) approve the taking on k) godkänna att organicharge de fonctions of administrative sationen tar på sig administratives par functions by the Or- administrativa uppl’Organisation (ar- ganisation (Article 4 § gifter (artikel 4 § 3) ticle 4, § 3) et fixe les 3) and fix the specific och fastställa de särcontributions spéci- contributions due skilda bidrag som den fiques dues par l’Etat from the Member berörda medlemsstamembre concerné; State concerned; ten ska betala, l) communique aux l) send to the Member l) tillställa medlemssta- Etats membres le rap- States the manage- terna förvaltningsbeport de gestion, le re- ment report, the state- rättelsen och redovislevé des comptes ainsi ment of accounts as ningen samt sina beque ses décisions et well as its decisions slut och rekommenda-

recommandations; and recommenda- tioner,

tions; Bilaga 1

m) établit et communique m) prepare and send to m) upprätta en verksam-

(Grundfördraget)

aux Etats membres, the Member States, hetsberättelse och ett en vue de l'Assemblée with a view to the förslag till ny samgénérale chargée de General Assembly mansättning av komdéterminer sa compo- which is to decide the mittén samt skicka sition, au plus tard composition of the medlemsstaterna desdeux mois avant l'ou- Committee, at least sa senast två månader verture de la session, two months before the innan det möte öppun rapport sur son ac- opening of the ses- nas vid vilket generaltivité ainsi que des sion, a report on its församlingen ska bepropositions relatives activity as well as stämma om kommità son renouvellement proposals as to how it téns sammansättning (article 14, § 2, lettre should be reconsti- (artikel 14 § 2 b), b)); tuted (Article 14 § 2,

letter b); n) contrôle la gestion du n) keep a check on the n) övervaka hur general- Secrétaire général; conduct of business sekreteraren handhar

by the Secretary Gen- förvaltningen, eral;

o) veille à la bonne o) keep a watch on the o) se till att generalsekapplication, par le Se- proper application of reteraren tillämpar crétaire général, de la the Convention by the fördraget på ett riktigt Convention ainsi qu’à Secretary General and sätt och verkställer de l’exécution, par le Se- the execution, by the beslut som fattas av crétaire général, des Secretary General, of övriga organ; för detta décisions prises par decisions taken by the ändamål får kommitles autres organes; à other organs; to this tén vidta alla åtgärder cet effet, le Comité end, the Committee som kan förbättra tilpeut prendre toutes may take all measures lämpningen av förles mesures propres à likely to improve the draget och av ovanaméliorer l’applica- application of the nämnda beslut, tion de la Convention Convention and of the et des décisions préci- above mentioned detées; cisions; p) donne des avis moti- p) give reasoned opin- p) avge motiverade vés sur les questions ions on questions yttranden i frågor som qui peuvent intéresser which may affect the kan beröra organisatl'activité de l'Organi- work of the Organi- ionens arbete och som sation et qui lui sont sation and are sub- lämnas till kommittén soumises par un Etat mitted to the Com- av en medlemsstat membre ou par le Se- mittee by a Member eller av generalsekrecrétaire général; State or by the Secre- teraren,

tary General; q) tranche les différends q) resolve disputes be- q) lösa tvister mellan en entre un Etat membre tween a Member State medlemsstat och geet le Secrétaire géné- and the Secretary neralsekreteraren anral au regard de sa General with respect gående hans funktion fonction comme dé- to his function as De- som depositarie (artipositaire (article 36, positary (Article 36 kel 36 § 2), § 2); § 2); r) décide de demandes r) take decisions about r) fatta beslut som rör de suspension de la applications for sus- ansökningar om uppqualité de membre pension of member- hävande av medlem- (article 40). ship (Article 40). skap (artikel 40).

§ 6 Au Comité, le quorum § 6 There shall be a quorum § 6 Administrativa kom-

est atteint lorsque deux tiers in the Administrative mittén ska vara beslutför Bilaga 1 de ses membres y sont Committee when two-thirds när två tredjedelar av dess représentés. Un membre of its members are repre- medlemmar är företrädda.

(Grundfördraget)

peut se faire représenter par sented there. However, a En medlem får låta sig un autre membre; toutefois, member may arrange to be företrädas av en annan un membre ne peut repré- represented by another medlem; ingen medlem får senter plus d’un autre member; no member may dock företräda mer än en membre. however represent more annan medlem.

than one other member.

§ 7 Le Comité prend ses § 7 The Committee shall § 7 Kommittén ska fatta décisions à la majorité des take its decisions by the sina beslut med en majorimembres représentés lors majority of the members tet av de medlemmar som du vote. represented at the time of är företrädda vid omröst-

vote. ningen.

§ 8 Sauf décision contraire, § 8 Unless it decides oth- § 8 Om kommittén inte bele Comité se réunit au siège erwise, the Committee shall slutar annat ska den samde l'Organisation. Les meet at the headquarters of manträda där organisatprocès-verbaux des ses- the Organisation. The ionen har sitt säte. Mötessions sont envoyés à tous minutes of its meetings protokollen ska skickas till les Etats membres. shall be sent to all Member alla medlemsstater.

States.

§ 9 Le président du Comité: § 9 The Chairman of the § 9 Kommitténs ordförande

Committee shall: ska a) convoque le Comité a) convene the Commit- a) sammankalla kom-

au moins une fois par tee at least once a mittén minst en gång

an ainsi qu’à la de- year as well as at the om året och på begä-

mande soit de quatre request of four of its ran av fyra av dess

de ses membres, soit members or of the medlemmar eller av

du Secrétaire général; Secretary General; generalsekreteraren, b) adresse aux membres b) send to the members b) skicka förslaget till

du Comité le projet de of the Committee the föredragningslista till

l’ordre du jour; draft agenda; kommitténs medlem-

mar, c) traite, dans les limites c) deal, within the limits c) i enlighet med be-

et conditions définies and under the condi- stämmelserna i ar-

au règlement intérieur tions laid down in the betsordningen be-

du Comité, des ques- rules of procedure, handla viktiga frågor

tions urgentes soule- with urgent questions som uppkommer mel-

vées dans l’intervalle arising in the interval lan mötena, des sessions; between meetings;

d) signe l’accord de d) sign the Headquarters d) underteckna den över-

siège prévu au § 5, Agreement referred to enskommelse om or-

lettre b). in § 5, letter b). ganisationens säte

som avses i § 5 b.

§ 10 Le Comité peut, dans § 10 The Committee may, § 10 Kommittén får inom les limites de ses propres within the limits of its own sitt eget kompetensområde compétences, charger le responsibilities, instruct the uppdra åt ordföranden att président d’exécuter cer- Chairman to carry out utföra vissa särskilda upptaines tâches spécifiques. certain specific tasks. gifter.

Article 16 Article 16 Artikel 16 Commissions Other Committees Utskott

§ 1 Les Commissions § 1 The Committees re- § 1 De utskott som avses i

visées à l’article 13, § 1, ferred to in Article 13 § 1, artikel 13 § 1 c–f och i lettres c) à f) et § 2 se letters c) to f) and § 2 shall artikel 13 § 2 ska i princip Bilaga 1 composent en principe de be composed, in principle, vara sammansatta av före-

(Grundfördraget)

tous les Etats membres. of all Member States. trädare för alla medlems- Lorsque la Commission de When the Revision Com- staterna. När revisionsutrévision, la Commission mittee, the RID Expert skottet, fackutskottet RID d’experts du RID ou la Committee or the Com- eller tekniska expertut- Commission d’experts mittee of Technical Experts skottet inom ramen för sina techniques délibèrent et deliberate and take deci- kompetensområden överdécident, dans le cadre de sions, within the limits of lägger och fattar beslut om leurs compétences, des their competence, about ändringar av bihangen till modifications des Appen- modifications of the Ap- fördraget, ska de medlemsdices à la Convention, les pendices to the Convention, stater som har avgett en Etats membres qui ont fait, Member States which have förklaring angående de conformément à l’article made a declaration in ifrågavarande bihangen 42, § 1, première phrase, respect of the Appendices enligt artikel 42 § 1 första une déclaration portant sur in question pursuant to meningen inte vara medles Appendices concernés Article 42 § 1, first sen- lemmar av det berörda ne sont pas membres de la tence, shall not be members utskottet. Commission y relative. of the Committee con-

cerned.

§ 2 Le Secrétaire général § 2 The Secretary General § 2 Generalsekreteraren ska convoque les Commissions shall convene the Commit- sammankalla utskotten ansoit de sa propre initiative, tees either on his own tingen på eget initiativ eller soit à la demande de cinq initiative or at the request på begäran av fem med- Etats membres, soit à la of five Member States or of lemsstater eller av adminidemande du Comité admi- the Administrative Com- strativa kommittén. Genenistratif. Le Secrétaire mittee. The Secretary ralsekreteraren ska skicka général adresse le projet General shall send the draft förslaget till föredragningsd'ordre du jour aux Etats agenda to the Member lista till medlemsstaterna membres au plus tard deux States at least two months minst två månader före mois avant l'ouverture de la before the opening of the mötets början. session. meeting.

§ 3 Un Etat membre peut se § 3 A Member State may § 3 En medlemsstat får låta faire représenter par un arrange to be represented sig företrädas av en annan autre Etat membre; toute- by another Member State; medlemsstat; en stat får fois, un Etat ne peut repré- no State may however dock inte företräda mer än senter plus de deux autres represent more than two två andra stater. Etats. other States.

§ 4 Chaque Etat membre § 4 Each Member State § 4 Varje företrädd medreprésenté a droit à une represented shall have one lemsstat ska ha en röst. Ett voix. Une proposition est vote. A proposal shall be förslag ska antas om antalet adoptée si le nombre de adopted if the number of jaröster voix positives est: votes in favour is a) au moins égal au tiers a) equal to at least one- a) utgör minst en tredje-

du nombre des Etats third of the number of del av antalet medmembres représentés Member States repre- lemsstater som är fölors du vote et sented at the time of reträdda vid omröst-

the vote and ningen,

b) supérieur au nombre b) greater than the b) överstiger antalet nej-

des voix négatives. number of votes röster.

against.

§ 5 Sur invitation du Se- § 5 On the invitation of the § 5 På inbjudan av generalcrétaire général, lancée en Secretary General, issued sekreteraren, som utsänts

accord avec la majorité des with the agreement of a med samtycke av en majo- Bilaga 1 Etats membres, majority of the Member ritet av medlemsstaterna,

States, får följande delta i general-

(Grundfördraget)

församlingens möten utan

rösträtt: a) des Etats non a) States which are not a) stater som inte är

membres de members of the Or- medlemmar i organi-

l’Organisation, ganisation, sationen, b) des Etats membres b) Member States which, b) medlemsstater som

qui ne sont cependant however, are not inte är medlemmar i

pas membres des members of the det berörda utskottet, Commissions concer- Committee connées, cerned,

c) des organisations et c) international organi- c) internationella organi-

associations interna- sations and associa- sationer och samman-

tionales, compétentes tions having compe- slutningar vilka har

behörighet i frågor

pour des questions tence for questions

som rör organisation-

concernant les activi- concerning the Organ-

ens verksamhet eller

tés de l’Organisation isation’s activities or

ägnar sig åt frågor

ou s’occupant de pro- dealing with problems som har tagits upp på

blèmes inscrits à which have been föredragningslistan. l'ordre du jour, placed on the agenda,

peuvent participer, avec may attend meetings of the voix consultative, aux Committees in an advisory sessions des Commissions. capacity.

§ 6 Les Commissions § 6 The Committees shall § 6 Utskotten ska för varje élisent pour chaque session elect for each meeting or möte eller för en överensou pour une période déter- for an agreed period a kommen period välja en minée un président et un ou Chairman and one or ordförande och en eller plusieurs vice-présidents. several Deputy Chairmen. flera vice ordförande.

§ 7 Les délibérations ont § 7 The proceedings shall § 7 Överläggningarna ska lieu dans les langues de be conducted in the work- föras på arbetsspråken. travail. Les exposés faits en ing languages. The sub- Huvudinnehållet i det som séance dans l'une des stance of what is said sägs under ett möte på langues de travail sont during a meeting in one of något av arbetsspråken ska traduits en substance dans the working languages shall översättas till de andra les autres langues de tra- be translated into the other arbetsspråken; förslag och vail, les propositions et les working languages; pro- beslut ska översättas i sin décisions sont traduites posals and decisions shall helhet. intégralement. be translated in full.

§ 8 Les procès-verbaux § 8 The minutes shall § 8 En sammanfattning av résument les délibérations. summarise the proceedings. överläggningarna ska Les propositions et les Proposals and decisions redovisas i protokollet. décisions sont reproduites shall be reproduced in full. Förslag och beslut ska intégralement. En ce qui With regard to decisions, återges i sin helhet. I fråga concerne les décisions, seul the French text shall pre- om besluten ska endast den le texte français fait foi. Les vail. The minutes shall be franska texten vara giltig. procès-verbaux sont trans- sent to all Member States. Protokollet ska skickas till mis à tous les Etats alla medlemsstaterna. membres.

§ 9 Les Commissions peu- § 9 The Committees may § 9 Utskotten får tillsätta vent créer des groupes de appoint working groups to arbetsgrupper för att betravail chargés de traiter deal with specific ques- handla särskilda frågor. des questions déterminées. tions.

§ 10 Les Commissions se § 10 The Committees shall § 10 Utskotten ska utarbeta Bilaga 1 dotent d'un règlement intér- establish their rules of en egen arbetsordning.

(Grundfördraget)

ieur. procedure.

Article 17 Article 17 Artikel 17 Commission de révision Revision Committee Revisionsutskottet

§ 1 La Commission de § 1 The Revision Commit- § 1 Revisionsutskottet ska révision: tee shall: a) décide, conformément a) take decisions, in a) besluta i enlighet med

à l'article 33, § 4, des accordance with Arti- artikel 33 § 4 om förpropositions tendant à cle 33 § 4, about pro- slag som syftar till att modifier la Conven- posals aiming to ändra fördraget, tion; modify the Conven-

tion;

b) examine les proposi- b) consider proposals to b) granska förslag som i

tions à soumettre pour be submitted, in ac- enlighet med artikel décision, conformé- cordance with Article 33 § 2 ska inges till ment à l’article 33, 33 § 2, to the General generalförsamlingen § 2, à l’Assemblée gé- Assembly for deci- för beslut. nérale. sion.

§ 2 A la Commission de § 2 There shall be a quorum § 2 Revisionsutskottet ska révision, le quorum (article (Article 13 § 3) in the vara beslutfört (artikel 13 13, § 3) est atteint lorsque Revision Committee when § 3) när en majoritet av la majorité des Etats the majority of the Member medlemsstaterna är föremembres y sont représen- States are represented there. trädda. tés.

Article 18 Article 18 Artikel 18

Commission d'experts du RID Expert Committee Fackutsksottet RID

RID

§ 1 La Commission d'ex- § 1 The RID Expert Com- § 1 Fackutskottet RID ska perts du RID décide, con- mittee shall take decisions, besluta i enlighet med formément à l'article 33, in accordance with Article artikel 33 § 5 om förslag § 5, des propositions ten- 33 § 5, about proposals som syftar till att ändra fördant à modifier la Conven- aiming to modify the Con- draget. tion. vention.

§ 2 A la Commission § 2 There shall be a quorum § 2 Fackutskottet RID ska d'experts du RID, le quo- (Article 13 § 3) in the RID vara beslutfört (artikrum (article 13, § 3) est Expert Committee when el 13 § 3) när en tredjedel atteint lorsqu'un tiers des one-third of the Member av medlemsstaterna är före- Etats membres y sont States are represented there. trädda. représentés.

Article 19 Article 19 Artikel 19

Commission de la Rail Facilitation Committee Förenklingsutskottet

facilitation ferroviaire

§ 1 La Commission de la § 1 The Rail Facilitation § 1 Förenklingsutskottet facilitation ferroviaire: Committee shall: ska a) se prononce sur toutes a) give its opinion on all a) yttra sig i alla frågor

les questions visant à questions aiming to som syftar till att unfaciliter le franchis- facilitate frontier derlätta internationell sement des frontières crossing in interna- järnvägstrafik över en trafic international tional rail traffic; gränserna, ferroviaire;

b) recommande des b) recommend standards, b) rekommendera stand- Bilaga 1 standards, des mé- methods, procedures arder, metoder, förfar-

thodes, des procé- and practices relating anden och praxis som

(Grundfördraget)

dures et des pratiques to rail facilitation. avser förenkling. relatifs à la facilitation ferroviaire.

§ 2 A la Commission de la § 2 There shall be a quorum § 2 Förenklingsutskottet facilitation ferroviaire, le (Article 13 § 3) in the Rail ska vara beslutfört (artikquorum (article 13, § 3) est Facilitation Committee el 13 § 3) när en tredjedel atteint lorsqu’un tiers des when one-third of the av medlemsstaterna är före- Etats membres y sont Member States are repre- trädda. représentés. sented there.

Article 20 Article 20 Artikel 20

Commission d'experts Committee of Technical Tekniska expertutskottet

techniques Experts

§ 1 La Commission d’ex- § 1 The Committee of § 1 Tekniska expertutskotperts techniques Technical Experts shall: tet ska a) décide, conformément a) take decisions, in a) besluta i enlighet med

à l’article 5 des accordance with Arti- artikel 5 i APTU om

Règles uniformes cle 5 of the APTU validering av en tek-

APTU, de la valida- Uniform Rules, about nisk standard som rör

tion d’une norme the validation of a järnvägsmateriel av-

technique relative au technical standard re- sedd att nyttjas i in-

matériel ferroviaire lating to railway ma- ternationell trafik, destiné à être utilisé terial intended to be en trafic international; used in international

traffic;

b) décide, conformément b) take decisions, in b) besluta i enlighet med

à l’article 6 des Règles accordance with Article artikel 6 i APTU om

uniformes APTU, de 6 of the APTU Uni- antagande av en en-

l’adoption d’une pres- form Rules, about the hetlig teknisk före-

cription technique uni- adoption of a uniform skrift avseende till-

forme relative à la con- technical prescription verkning, drift, under-

struction, à l’exploita- relating to the con- håll eller ett förfa-

tion, à la maintenance struction, operation, rande som rör järn-

ou à une procédure maintenance or relating vägsmateriel avsedd

concernant le matériel to a procedure con- att nyttjas i internat-

ferroviaire destiné à cerning railway mate- ionell trafik, être utilisé en trafic rial intended to be used international; in international traffic;

c) veille à l’application c) keep a watch on the c) övervaka tillämpning-

des normes techniques application of tech- en av tekniska stan-

et des prescriptions nical standards and darder och enhetliga

techniques uniformes uniform technical pre- tekniska föreskrifter

relatives au matériel scriptions relating to för järnvägsmateriel

ferroviaire destiné à railway material in- avsedd att nyttjas i in-

être utilisé en trafic in- tended to be used in ternationell järnvägs-

ternational ferroviaire international traffic trafik och granska ut-

et examine leur déve- and examine their de- vecklingen av dessa i

loppement en vue de velopment with a syfte att validera eller

leur validation ou adop- view to their valida- anta dem i enlighet

tion conformément aux tion or adoption in ac- med de förfaranden

procédures prévues aux cordance with the som anges i artiklar-

articles 5 et 6 des procedures provided na 5 och 6 i de enhet-

Règles uniformes for in Articles 5 and 6 liga rättsreglerna 136 APTU; of the APTU Uniform APTU,

Rules; d) décide, conformément d) take decisions, in d) besluta i enlighet med Bilaga 1

à l’article 33, § 6, des accordance with Arti- artikel 33 § 6 om för-

(Grundfördraget)

propositions tendant à cle 33 § 6, about pro- slag som syftar till att modifier la Conven- posals aiming to ändra fördraget, tion; modify the Conven-

tion;

e) traite de toutes les e) deal with all other e) behandla alla övriga

autres affaires qui lui matters which are as- ärenden som tilldelas sont attribuées confor- signed to it in accord- det i enlighet med de mément aux Règles ance with the APTU enhetliga rättsreglerna uniformes APTU et Uniform Rules and APTU och ATMF. aux Règles uniformes the ATMF Uniform ATMF. Rules.

§ 2 A la Commission § 2 There shall be a quorum § 2 Tekniska expertutskotd’experts techniques, le (Article 13 § 3) in the Com- tet ska vara beslutfört quorum (article 13, § 3) est mittee of Technical Experts, (artikel 13 § 3) när hälften atteint lorsque la moitié des when one-half of the Mem- av medlemsstaterna, i den Etats membres au sens de ber States, within the mean- mening som avses i artikel l’article 16, § 1 y sont ing of Article 16 § 1, are 16 § 1, är företrädda. När représentés. Lors de la prise represented there. When the utskottet fattar beslut om de décisions concernant des Committee is taking deci- bestämmelser i bilagorna dispositions des Annexes des sions about provisions of the till de enhetliga rättsreg- Règles uniformes APTU, les Annexes to the APTU lerna APTU, ska de med- Etats membres qui ont Uniform Rules, Member lemsstater som har gjort en formulé une objection, States which have made an invändning i enlighet med conformément à l'article 35, § objection, in accordance with artikel 35 § 4 avseende de 4, à l'égard des dispositions Article 35 § 4, with regard to berörda bestämmelserna concernées ou ont fait une the provisions concerned or eller avgett en förklaring i déclaration, conformément à have made a declaration, in enlighet med artikel 9 § 1 i l'article 9, § 1 des Règles accordance with Article 9 § 1 de enhetliga rättsreglerna uniformes APTU, n'ont pas le of the APTU Uniform Rules, APTU inte ha rösträtt. droit de vote. shall not have the right to

vote.

§ 3 La Commission § 3 The Committee of § 3 Tekniska expertutskottd’experts techniques peut, Technical Experts may et får dels validera tekniska soit valider des normes either validate technical standarder eller anta enhettechniques ou adopter des standards or adopt uniform liga tekniska föreskrifter, prescriptions techniques technical prescriptions or dels vägra att validera eller uni-formes, soit refuser de refuse to validate or adopt anta dessa; den får inte les valider ou de les adop- them; it may not under any under några omständigheter ter; elle ne peut en aucun circumstances modify ändra dem. cas les modifier. them.

Article 21 Article 21 Artikel 21 Secrétaire général Secretary General Generalsekreteraren

§ 1 Le Secrétaire général § 1 The Secretary General § 1 Generalsekreteraren ska assume les fonctions de shall assume the functions fungera som organisationsecrétariat de l’Organisa- of Secretariat of the Or- ens sekretariat. tion. ganisation.

§ 2 Le Secrétaire général § 2 The Secretary General § 2 Generalsekreteraren ska est élu par l’Assemblée shall be elected by the väljas av generalförsamgénérale pour une période General Assembly for a lingen för en tid av tre år, de trois ans, renouvelable period of three years, som kan förlängas högst två

au maximum deux fois. renewable twice at most. gånger.

Bilaga 1

§ 3 Le Secrétaire général § 3 The Secretary General § 3 Generalsekreteraren ska

(Grundfördraget)

doit notamment: must, in particular: i synnerhet a) assumer les fonctions a) assume the functions a) vara depositarie (ar-

de dépositaire (ar- of Depositary (Arti- tikel 36), ticle 36); cle 36);

b) représenter l'Organi- b) represent the Organi- b) företräda organisa-

sation vers l’extérieur; sation externally; tionen utåt, c) communiquer les c) send to Member c) tillställa medlemsstat-

décisions prises par States the decisions erna de beslut som

l’Assemblée générale taken by the General fattas av generalför-

et par les Commissions Assembly and by the samlingen och av ut-

aux Etats membres (ar- Committees (Article skotten (artikel 34

ticle 34, § 1; article 35, 34 § 1, Article 35 § 1, artikel 35 § 1), § 1); § 1);

d) exécuter les tâches d) carry out the duties d) utföra de uppgifter

qui lui sont confiées entrusted to him by som organisationens

par les autres organes the other organs of the övriga organ anförtror

de l’Organisation; Organisation; honom, e) instruire les proposi- e) examine proposals of e) bereda medlemsstat-

tions des Etats the Member States ernas förslag som

membres tendant à aiming to modify the syftar till att ändra

modifier la Conven- Convention, if neces- fördraget, vid behov

tion en ayant recours, sary with the assis- med hjälp av sakkun-

le cas échéant, à tance of experts; niga, l'assistance d'experts;

f) convoquer f) convene the General f) sammankalla general-

l’Assemblée générale Assembly and the församlingen och ut-

et les Commissions other Committees skotten (artikel 14 §

(article 14, § 3; article (Article 14 § 3, Arti- 3, artikel 16 § 2), 16, § 2); cle 16 § 2);

g) adresser, en temps g) send to Member g) i god tid tillställa

opportun, aux Etats States, in due time, medlemsstaterna de

membres les docu- the documents neces- handlingar som be-

ments nécessaires aux sary for the meetings hövs för de olika or-

sessions des divers or- of the various organs; ganens möten, ganes;

h) élaborer le pro- h) draw up the work pro- h) utarbeta organisation-

gramme de travail, le gramme, draft budget ens arbetsprogram,

projet de budget et le and management re- budgetförslag och

rapport de gestion de port of the Organisa- förvaltningsberättelse

l'Organisation et les tion and submit them och lägga fram dem

soumettre pour ap- to the Administrative för administrativa

probation au Comité Committee for ap- kommittén för god-

administratif (ar- proval (Article 25); kännande (artikel 25),

ticle 25); i) gérer les finances de i) manage the financial i) förvalta organisation-

l'Organisation dans le affairs of the Organi- ens medel inom ra-

cadre du budget ap- sation within the lim- men för den fast-

prouvé; its of the approved ställda budgeten,

budget; j) essayer, à la demande j) endeavour, at the j) på begäran av någon

de l’une des parties en request of one of the av de berörda parterna

cause, en prêtant ses parties concerned, by erbjuda sina tjänster

bons offices, de régler using his good offices, för att försöka bilägga

les différends entre to settle disputes be- tvister mellan dem i

elles nés de l'interpré- tween them arising fråga om tolkningen

tation ou de l'applica- from the interpretation eller tillämpningen av

tion de la Convention; or application of the fördraget, Bilaga 1

Convention;

(Grundfördraget)

k) émettre, à la demande k) give, at the request of k) på begäran av alla

de toutes les parties en all parties concerned, berörda parter avge

cause, un avis sur les an opinion on disputes utlåtande i tvister om

différends nés de arising from the inter- tolkningen eller til-

l'interprétation ou de pretation or application lämpningen av fördra-

l'application de la Con- of the Convention; get, vention;

l) assumer les fonctions l) assume the functions l) fullgöra de uppgifter

qui lui sont attribuées which are attributed som han åläggs enligt

par le Titre V; to him by Title V; avdelning V, m) recevoir les communi- m) receive communica- m) ta emot meddelanden

cations faites par les tions from the Member från de medlemsstater,

Etats membres, les orga- States, international or- internationella organi-

nisations et associations ganisations and associ- sationer och samman-

internationales visées à ations referred to in slutningar som avses i

l’article 16, § 5 et par les Article 16 § 5, and artikel 16 § 5, och från

entreprises (transport- from the undertakings de företag (transportö-

eurs, gestionnaires d’in- (carriers, infrastructure rer, infrastrukturför-

frastructure, etc.) partici- managers, etc.) partici- valtare, m.m.) som del-

pant au trafic internatio- pating in international tar i internationell järn-

nal ferroviaire et les no- rail traffic, and notify vägstrafik, och i före-

tifier, s’il y a lieu, aux them, where appropri- kommande fall under-

autres Etats membres, ate, to the other Mem- rätta övriga medlems-

organisations et asso- ber States, international stater, internationella

ciations internationales organisations and asso- organisationer, sam-

ainsi qu’aux entreprises; ciations as well as un- manslutningar och

dertakings; företag om dessa med-

delanden, n) exercer la direction du n) exercise the mana- n) ansvara för ledningen

personnel de l’Orga- gement of the staff of av organisationens

nisation; the Organisation; personal, o) informer, en temps o) inform the Member o) i god tid underrätta

utile, les Etats mem- States, in due time, of medlemsstaterna om

bres de toute vacance any vacancy in the eventuella vakanta

relative aux postes de posts of the Organi- tjänster i organisation-

l’Organisation; sation; en, p) tenir à jour et publier p) maintain and publish p) fortlöpande föra och

les listes des lignes the lists of lines and offentliggöra de listor

visées à l’article 24. services referred to in över linjer som avses i

Article 24. artikel 24.

§ 4 Le Secrétaire général § 4 The Secretary General § 4 Generalsekreteraren får peut présenter de sa propre may, on his own initiative, på eget initiativ lägga fram initiative des propositions present proposals aiming to förslag som syftar till att tendant à modifier la Con- modify the Convention. ändra fördraget. vention.

Article 22 Article 22 Artikel 22

Personnel de Staff of the Organisation Organisationens personal

l’Organisation

Les droits et les obligations The rights and duties of the Rättigheter och skyldigdu personnel de l’Organisa- staff of the Organisation shall heter för organisationens tion sont fixés par le statut du be laid down by the staff personal ska fastställas i de personnel établi par le regulation established by the tjänsteföreskrifter som

Comité administratif confor- Administrative Committee in administrativa kommittén Bilaga 1 mément à l’article 15, § 5, accordance with Article 15 upprättat i enlighet med arlettre c). § 5, letter c). tikel 15 § 5 c.

(Grundfördraget)

Article 23 Article 23 Artikel 23 Bulletin Bulletin Tidskrift

§ 1 L’Organisation édite un § 1 The Organisation shall § 1 Organisationen ska utge bulletin qui contient les publish a bulletin which en tidskrift som innehåller communications officielles shall contain official com- officiella meddelanden och ainsi que celles nécessaires munications as well as andra meddelanden som är et utiles en vue de l’appli- others necessary or useful nödvändiga och användbara cation de la Convention. with respect to the applica- för tillämpningen av för-

tion of the Convention. draget.

§ 2 Les communications § 2 The communications § 2 De meddelanden som incombant au Secrétaire for which the Secretary generalsekreteraren ska utgénéral en vertu de la Con- General is responsible färda enligt fördraget får vention peuvent, le cas under the Convention may, vid behov lämnas i form av échéant, être effectuées sous if necessary, be made in the offentliggöranden i tidforme d’une publication dans form of a publication in the skriften. le bulletin. Bulletin.

Article 24 Article 24 Artikel 24

Listes des lignes Lists of lines or services Listor över linjer

§ 1 Les lignes maritimes et § 1 The maritime and § 1 De linjer till sjöss eller de navigation intérieure inland waterway services på inre vattenvägar som visées aux articles premiers referred to in Article 1 of avses i artikel 1 i de enhetdes Règles uniformes CIV the CIV Uniform Rules and liga rättsreglerna CIV och et des Règles uniformes of the CIM Uniform Rules, de enhetliga rättsreglerna CIM, sur lesquelles s'ef- on which carriage is per- CIM, på vilka utförs transfectuent des transports, formed in addition to porter som är föremål för faisant l'objet d'un seul carriage by rail subject to a ett enda transportavtal, utcontrat de transport, en sus single contract of carriage, över transport med järnväg, d'un transport ferroviaire, shall be included in two ska införas på två listor: sont inscrites sur deux list- lists: es: a) la liste des lignes a) the CIV list of mari- a) CIV-listan över linjer

maritimes et de navi- time and inland wa- till sjöss eller på inre

gation intérieure CIV, terway services, vattenvägar. b) la liste des lignes b) the CIM list of mari- b) CIM-listan över linjer

maritimes et de navi- time and inland wa- till sjöss eller på inre

gation intérieure CIM. terway services. vattenvägar.

§ 2 Les lignes ferroviaires § 2 The railway lines of a § 2 Järnvägslinjer i en d'un Etat membre ayant émis Member State which has medlemsstat som har gjort une réserve conformément à lodged a reservation in förbehåll i enlighet med l’article premier, § 6 des accordance with Article 1 artikel 1 § 6 i de enhetliga Règles uniformes CIV ou § 6 of the CIV Uniform rättsreglerna CIV eller i conformément à l’article Rules or in accordance with enlighet med artikel 1 § 6 i premier, § 6 des Règles Article 1 § 6 of the CIM de enhetliga rättsreglerna uniformes CIM sont inscrites Uniform Rules shall be CIM ska införas i två listor sur deux listes conformément included in two lists in i enlighet med detta förbeà cette réserve: accordance with that reser- håll:

vation: a) la liste des lignes a) the CIV list of railway a) CIV-listan över järn-

ferroviaires CIV, lines, vägslinjer.

b) la liste des lignes b) the CIM list of rail- b) CIM-listan över järn-

ferroviaires CIM. way lines. vägslinjer. Bilaga 1

(Grundfördraget)

§ 3 Les Etats membres § 3 Member States shall § 3 Medlemsstaterna ska adressent au Secrétaire send to the Secretary meddela generalsekretegénéral leurs communica- General their notifications raren om de inför eller tions concernant l'inscrip- concerning the inclusion or stryker linjer i de listor som tion ou la radiation de deletion of lines or services anges i §§ 1 och 2. Om de lignes visées aux §§ 1 et 2. referred to in §§ 1 and 2. In linjer till sjöss eller på inre Les lignes maritimes et de so far as they link Member vattenvägar som avses i § 1 navigation intérieure visées States, the maritime and förbinder medlemsstater au § 1, dans la mesure où inland waterway services ska de införas i listan elles relient des Etats referred to in § 1 shall only endast med dessa staters membres, ne sont inscrites be included in the lists with samtycke; vid strykning av qu'après accord de ces the agreement of those en sådan linje är med- Etats; pour la radiation States; for the deletion of delande från en av dessa d'une telle ligne, la com- such a service, notification stater tillräckligt. munication d'un seul de ces by one of those States shall Etats suffit. suffice.

§ 4 Le Secrétaire général § 4 The Secretary General § 4 Generalsekreteraren ska notifie l'inscription ou la shall notify all Member underrätta alla medlemsradiation d'une ligne à tous States of the inclusion or stater om införing eller les Etats membres. deletion of a line or a strykning av en linje.

service.

§ 5 Les transports sur les § 5 Carriage on the mari- § 5 Transporter på de linjer lignes maritimes et de time and inland waterway till sjöss eller på inre vatnavigation intérieure visées services referred to in § 1 tenvägar som avses i § 1 au § 1 et les transports sur and carriage on the railway och transporter på de järnles lignes ferroviaires vi- lines referred to in § 2 shall vägslinjer som avses i § 2 sées au § 2 sont soumis aux be subject to the provisions ska vara underkastade bedispositions de la Conven- of the Convention on 17 the stämmelserna i fördraget tion à l'expiration d'un mois expiration of one month efter en månad räknat från à compter de la date de la running from the date of den dag då generalsekreternotification de l’inscription the notification of their aren meddelade att linjerna par le Secrétaire général. inclusion by the Secretary har införts. Fördraget ska Une telle ligne cesse d'être General. Such a service or inte längre tillämpas på en soumise aux dispositions de line shall cease to be sub- sådan linje efter tre månala Convention à l'expiration ject to the provisions of the der räknat från den dag då de trois mois à compter de Convention on the expira- generalsekreteraren medla date de la notification de tion of three months run- delade att den har strukits, la radiation par le Secré- ning from the date of the utom med avseende på taire général, sauf en ce qui notification of the deletion pågående transport som concerne les transports en by the Secretary General, måste avslutas. cours, qui doivent être save in respect of carriage achevés. underway which must be

finished.

Titre IV Title IV Avdelning IV

Bilaga 1 Finances Finances Finanser

(Grundfördraget)

Article 25 Article 25 Artikel 25

Programme de travail. Work programme. Budget. Arbetsprogram. Budget. Budget. Comptes. Rapport Accounts. Management Redovisning.

de gestion report Förvaltningsberättelse

§ 1 Le programme de § 1 The work programme, § 1 Organisationens arbetstravail, le budget et les budget and accounts of the program, budget och redoviscomptes de l’Organisation Organisation shall cover a ning ska omfatta två kalencouvrent une période de period of two calendar derår. deux années civiles. years.

§ 2 L’Organisation édite, § 2 The Organisation shall § 2 Organisationen ska au moins tous les deux ans, publish a management re- minst vartannat år utge en un rapport de gestion. port at least every two förvaltningsberättelse.

years.

§ 3 Le montant des dépenses § 3 The total amount of § 3 Beloppen för organisade l’Organisation est arrêté, expenditure of the Organisa- tionens utgifter ska för varje pour chaque période budgé- tion shall be fixed, for each räkenskapsår fastställas av taire, par le Comité adminis- budgetary period, by the administrativa kommittén på tratif, sur proposition du Administrative Committee förslag av generalsekrete- Secrétaire général. on a proposal by the Secre- raren.

tary General.

Article 26 Article 26 Artikel 26

Financement des dépenses Financing the expenditure Finansiering av utgifterna

§ 1 Sous réserve des §§ 2 à 4, § 1 Subject to §§ 2 to 4, the § 1 Om inte annat följer av les dépenses de l'Organisa- expenditure of the Organisa- §§ 2–4 ska de av organition, non couvertes par tion, not covered by other sationens utgifter som inte d’autres recettes, sont sup- receipts, shall be met by the täcks av andra intäkter portées par les Etats membres Member States as to two bäras av medlemsstaterna pour deux cinquièmes sur la fifths on the basis of the med två femtedelar på base de la clef de répartition United Nations system of grundval av Förenta natdes contributions du système apportioning contributions, ionernas system för fördeldes Nations Unies, et pour and as to three fifths in ning av bidrag och med tre trois cinquièmes proportion- proportion to the total length femtedelar i förhållande till nellement à la longueur totale of railway infrastructure as den totala längden på des infrastructures ferro- well as of the maritime and järnvägsinfrastrukturen och viaires ainsi que des lignes inland waterway services på de linjer till sjöss eller maritimes et de navigation included in accordance with på inre vattenvägar som inintérieure inscrites confor- Article 24 § 1. However, förts i enlighet med artikmément à l'article 24, § 1. maritime and inland water- el 24 § 1. I fråga om linjer Toutefois, les lignes mari- way services shall count only till sjöss eller på inre times et de navigation intér- in respect of one-half of the vattenvägar ska dock enieure ne sont comptées que length of their routes. dast halva längden räknas. pour la moitié de leurs longueurs.

§ 2 Lorsqu’un Etat membre a § 2 When a Member State § 2 När en medlemsstat har émis une réserve conformé- has lodged a reservation in gjort ett förbehåll i enlighet ment à l’article premier, § 6 accordance with Article 1 med artikel 1 § 6 i de endes Règles uniformes CIV ou § 6 of the CIV Uniform hetliga rättsreglerna CIV conformément à l’article Rules or in accordance with eller i enlighet med artikel premier, § 6 des Règles uni- Article 1 § 6 of the CIM 1 § 6 i de enhetliga rätts-

formes CIM, la formule de Uniform Rules, the contri- reglerna CIM ska den contribution visée au § 1 bution formula referred to fördelningsformel som av- Bilaga 1 s’applique comme suit: in § 1 shall be applied as ses i § 1 tillämpas på följ-

(Grundfördraget)

follows: ande sätt:

a) au lieu de la longueur a) instead of the total a) I stället för järnvägs-

totale des infrastruc- length of railway in- infrastrukturens totala tures ferroviaires sur frastructure on the ter- längd på medlemsle territoire de cet Etat ritory of that Member statens territorium ska membre n’est prise en State only the length endast längden på de compte que la lon- of railway lines in- järnvägslinjer som ingueur des lignes fer- cluded in accordance förts i enlighet med roviaires inscrites with Article 24 § 2 artikel 24 § 2 medconformément à shall be taken into ac- räknas. l’article 24, § 2; count;

b) la part de la contribu- b) the part of the contri- b) Bidragets andel enligt

tion selon le système bution according to Förenta nationernas des Nations Unies est the United Nations system ska beräknas i calculée au prorata de system shall be cal- proportion till längden la longueur des lignes culated pro rata as a på de linjer som ininscrites conformé- function of the length förts i enlighet med ment à l’article 24, of the lines and ser- artikel 24 §§ 1 och 2 i §§ 1 et 2 par rapport à vices included in ac- förhållande till järnla longueur totale des cordance with Article vägsinfrastrukturens infrastructures ferro- 24 §§ 1 and 2 in rela- totala längd på medviaires sur le territoire tion to the total length lemsstatens territode cet Etat membre et of railway infrastruc- rium och på de linjer celle des lignes ins- ture on the territory of som införts i enlighet crites conformément à that Member State med artikel 24 § 1; l’article 24, § 1; elle plus the length of the den får inte i något ne peut en aucun cas services included in fall understiga 0,01 être inférieure à 0,01 accordance with Arti- procent. pour cent. cle 24 § 1, but with a

minimum of 0.01 per

cent.

§ 3 Chaque Etat membre § 3 Each Member State § 3 Varje medlemsstat ska supporte au moins 0,25 shall meet at least 0.25 per stå för minst 0,25 procent pour cent et au plus 15 pour cent and at most 15 per cent och högst 15 procent av cent des contributions. of the contributions. bidragen.

§ 4 Le Comité administratif § 4 The Administrative § 4 Administrativa kommitdétermine les attributions Committee shall determine tén ska fastställa de av de l’Organisation qui con- the attributions of the Orga- organisationens befogencernent: nisation concerning heter som rör a) tous les Etats membres a) all the Member States a) alla medlemsstaterna

d’une manière égale et equally and the ex- lika och de utgifter les dépenses qui sont penditure which shall som ska bäras av alla supportées par tous les be met by all Member medlemsstaterna en- Etats membres selon la States according to the ligt den formel som formule visée au § 1; formula referred to in avses i § 1,

§ 1,

b) seulement quelques- b) only some of the b) endast en del av

uns des Etats membres Member States and medlemsstaterna och et les dépenses qui sont the expenditure which de utgifter som ska supportées par ces Etats shall be met by those bäras av dessa medmembres selon la Member States ac- lemsstater enligt sammême formule. cording to the same ma formel.

formula.

Bilaga 1

Le § 3 s’applique par § 3 shall apply mutatis § 3 ska också tillämpas här.

(Grundfördraget)

analogie. Ces dispositions mutandis. These provisions Dessa bestämmelser ska ne portent pas atteinte à shall not affect Article 4 § inte påverka tillämpningen l’article 4, § 3. 3. av artikel 4 § 3.

§ 5 Les contributions des § 5 The contributions of the § 5 Medlemsstaternas bi- Etats membres aux dé- Member States to the drag till organisationens utpenses de l’Organisation expenditure of the Organi- gifter ska betalas i form av sont dues, sous forme sation shall be due in the ett förskott, som kan delas d'avance de trésorerie form of a treasury advance upp på två delbetalningar, payable en deux acomptes payable in two instalments senast den 31 oktober vart au plus tard jusqu’au 31 at the latest by the 31 och ett av de två år som octobre de chacune des October of each of the two omfattas av budgeten. Fördeux années que couvre le years covered by the bud- skottet ska fastställas på budget. L'avance de tréso- get. The treasury advance grundval av de slutliga birerie est fixée sur la base shall be fixed on the basis dragen för de två föregådes contributions des deux of the definitive contribu- ende åren. années précédentes défini- tions for the two preceding tivement dues. years.

§ 6 Lors de l'envoi aux Etats § 6 When sending the § 6 När generalsekreteraren membres du rapport de management report and sänder förvaltningsberättgestion et du relevé des statement of accounts to the elsen och redovisningen till comptes, le Secrétaire Member States, the Secretary medlemsstaterna, ska han général communique le General shall notify the underrätta dem om det montant définitif de la definitive amount of the slutliga bidragsbeloppet för contribution des deux années contribution for the two de två föregående kalenciviles écoulées ainsi que le previous calendar years as deråren och beloppet på det montant pour l'avance de well as the amount of the förskott som ska betalas för trésorerie pour les deux treasury advance in respect of de två följande kalenderannées civiles à venir. the two calendar years to åren.

come.

§ 7 Après le 31 décembre § 7 After the 31 December § 7 Efter den 31 december de l’année de la communi- of the year the notification det år då generalsekretercation du Secrétaire général is made by the Secretary aren underrättade medlemsconformément au § 6, les General in accordance with staterna i enlighet med § 6 sommes dues pour les deux § 6, the amounts due for the ska ränta utgå med fem années civiles écoulées last two calendar years procent per år på obetalda portent intérêt à raison de shall bear interest at the belopp för de senaste två cinq pour cent l'an. Si, un rate of five per cent per kalenderåren. Om en medan après cette date, un Etat annum. If, one year after lemsstat ett år efter den membre n'a pas payé sa that date, a Member State dagen inte har betalat sitt part contributive, son droit has not paid its contribu- bidrag, ska den vara utan de vote est suspendu jus- tion, its right to vote shall rösträtt till dess att den har qu'à ce qu'il ait satisfait à be suspended until it has uppfyllt sin betalningsl'obligation de paiement. A fulfilled its obligation to skyldighet. Efter ytterligare l'expiration d'un délai pay. On expiry of a further två år ska generalförsamsupplémentaire de deux period of two years, the lingen pröva om denna stats ans, l'Assemblée générale General Assembly shall beteende ska betraktas som examine si l'attitude de cet consider whether the atti- en tyst uppsägning av Etat doit être considérée tude of that State should be fördraget och i förekommcomme une dénonciation regarded as a tacit denunci- ande fall fastställa den dag tacite de la Convention, en ation of the Convention då uppsägningen blir gällfixant, le cas échéant, la and, where necessary, shall ande. date d'effet. determine the effective date

thereof.

Bilaga 1

§ 8 Les contributions § 8 Contributions overdue § 8 Betalningsskyldigheten

(Grundfördraget)

échues restent dues dans les shall remain payable in the för förfallna bidrag ska cas de dénonciation en cases of denunciation kvarstå även i fall av uppvertu du § 7 ou de l'article pursuant to § 7 or Article sägning enligt § 7 eller 41 ainsi que dans les cas de 41, and in cases of suspen- artikel 41 och i fall då suspension du droit de vote sion of the right to vote rösträtten inte får utövas visé à l’article 40, § 4, lettre referred to in Article 40 § enligt artikel 40 § 4 b. b). 4, letter b).

§ 9 Les montants non § 9 Sums not recovered § 9 De belopp som inte har recouvrés sont couverts par shall be made good out of betalats ska om möjligt des ressources de l’Organi- the resources of the Organi- täckas med organisationens sation. sation. medel.

§ 10 L'Etat membre qui a § 10 A Member State § 10 En medlemsstat som dénoncé la Convention peut which has denounced the har sagt upp fördraget kan devenir à nouveau Etat Convention may become a genom anslutning på nytt membre par adhésion, sous Member State again by bli medlemsstat, förutsatt réserve qu'il ait payé les accession, provided that it att staten har betalat de sommes dont il est débi- has paid the sums which it belopp som den är skyldig. teur. owes.

§ 11 L'Organisation perçoit § 11 A charge shall be made § 11 Organisationen ska une rémunération pour by the Organisation to cover uppbära ersättning för att couvrir les frais particuliers the special expenses arising täcka de särskilda kostnarésultant des activités from activities provided for der som är förenade med de prévues à l'article 21, § 3, in Article 21 § 3, letters j) to verksamheter som avses i lettres j) à l). Dans les cas l). In the cases provided for in artikel 21 § 3 j–l. I de fall prévus à l'article 21, § 3, Article 21 § 3, letters j) and som avses i artikel 21 § 3 j lettres j) et k), cette rému- k), that charge shall be och k ska ersättningen nération est fixée par le determined by the Adminis- bestämmas av administra- Comité administratif, sur trative Committee on the tiva kommittén på förslag proposition du Secrétaire basis of a proposal by the av generalsekreteraren; i général; dans le cas prévu à Secretary General. In the case det fall som avses i artikel l'article 21, § 3, lettre l), provided for in Article 21 § 21 § 3 l ska artikel 31 § 3 l'article 31, § 3 est appli- 3, letter l), Article 31 § 3 shall tillämpas. cable. apply.

Article 27 Article 27 Artikel 27 Vérification des comptes Auditing of accounts Granskning av organisationens räkenskaper

§ 1 Sauf décision contraire de § 1 In the absence of a § 1 Om inte annat beslutats l’Assemblée générale prise contrary decision by the av generalförsamlingen enen vertu de l’article 14, § 2, General Assembly pursuant ligt artikel 14 § 2 k, ska lettre k), la vérification des to Article 14 § 2, letter k), the granskningen av räkenskapcomptes est effectuée par auditing of accounts shall be erna utföras av den stat där l'Etat de siège selon les règles carried out by the Head- organisationen har sitt säte, du présent article et, sous quarters State, according to enligt de regler som anges i réserve de toutes directives the rules laid down in this den här artikeln och, om spéciales du Comité admi- Article and, subject to any inte annat följer av eventunistratif, en conformité avec special directives of the ella särskilda riktlinjer från le règlement concernant les Administrative Committee, administrativa kommittén, i finances et la comptabilité de in conformity with the enlighet med reglementet l'Organisation (article 15, § 5, Financial and Accounting om organisationens finan-

lettre e)). Regulation of the Organisa- ser och bokföring (artik- Bilaga 1 tion (Article 15 § 5, letter e)). el 15 § 5 e).

(Grundfördraget)

§ 2 Le Vérificateur a § 2 The Auditor shall have § 2 Revisorn ska när som librement accès, à tout unrestricted access, at any helst ha fri tillgång till all moment, à tous les livres, time, to all ledgers, ac- bokföring och alla handécritures, documents counts, accounting docu- lingar, verifikat och andra comptables et autres ments and other infor- uppgifter som behövs. informations dont il estime mation which he considers avoir besoin. needful.

§ 3 Le Vérificateur com- § 3 The Auditor shall § 3 Revisorn ska underrätta munique au Comité admi- inform the Administrative administrativa kommittén nistratif et au Secrétaire Committee and the Secre- och generalsekreteraren om général les constatations tary General of the findings vad som fastställts i samfaites lors de la vérification. of the audit. He may, in band med revisionen. Han Il peut, en outre, présenter addition, submit any com- kan dessutom göra de tout commentaire qu'il juge ments that he considers anmärkningar som han approprié au sujet du appropriate about the anser lämpliga vad avser rapport financier du Secré- financial report of the generalsekreterarens taire général. Secretary General. ekonomiska rapport.

§ 4 Le mandat de § 4 The mandate for the § 4 Mandatet för granskvérification des comptes est auditing of accounts is ning av räkenskaperna defidéfini dans le règlement defined in the Financial and nieras i reglementet om concernant les finances et Accounting Regulation and organisationens finanser la comptabilité et par le by the additional mandate och bokföring och genom mandat additionnel annexé annexed to the latter. tilläggsmandatet som fogats à ce dernier. till detta reglemente.

Titre V Title V Avdelning V Arbitrage Arbitration Skiljedom

Article 28 Article 28 Artikel 28 Compétence Competence Behörighet

§ 1 Les litiges entre Etats § 1 Disputes between § 1 Tvister mellan medmembres, nés de l'in- Member States arising from lemsstater om fördragets terprétation ou de l'appli- the interpretation or appli- tolkning eller tillämpning cation de la Convention cation of the Convention, samt tvister mellan medainsi que les litiges entre as well as disputes between lemsstater och organisat- Etats membres et l'Organi- Member States and the ionen om tolkningen eller sation, nés de l'interprétat- Organisation arising from tillämpningen av protoion ou de l'application du the interpretation or appli- kollet om privilegier och Protocole sur les privilèges cation of the Protocol on immunitet kan på begäran et immunités peuvent, à la Privileges and Immunities av endera parten underdemande d'une des parties, may, at the request of one ställas en skiljenämnd. être soumis à un tribunal of the parties, be referred to Parterna ska fritt bestämma arbitral. Les parties déter- an Arbitration Tribunal. skiljenämndens sammanminent librement la compo- The parties shall freely sättning och förfarandet sition du tribunal arbitral et determine the composition inför nämnden. la procédure arbitrale. of the Arbitration Tribunal

and the arbitration proce-

dure.

§ 2 Les autres litiges nés de § 2 Other disputes arising § 2 Andra tvister om tolkl’interprétation ou de from the interpretation or ningen eller tillämpningen 146 l'application de la Con- application of the Con- av fördraget och övriga

vention et des autres con- vention and of other con- konventioner som utarbeventions élaborées par ventions elaborated by the tats av organisationen i Bilaga 1 l’Organisation conformé- Organisation in accordance enlighet med artikel 2 § 2

(Grundfördraget)

ment à l’article 2, § 2, s'ils with Article 2 § 2, if not kan, om de inte görs upp i n'ont pas été réglés à l'ami- settled amicably or brought godo eller anhängiggörs vid able ou soumis à la décis- before the ordinary courts allmän domstol, genom ion des tribunaux ordi- or tribunals may, by agre- överenskommelse mellan naires, peuvent, par accord ement between the parties de berörda parterna underentre les parties intéressées, concerned, be referred to an ställas en skiljenämnd. être soumis à un tribunal Arbitration Tribunal. Ar- Artiklarna 29–32 ska arbitral. Les articles 29 à 32 ticles 29 to 32 shall apply tillämpas på skiljenämns'appliquent pour la compo- to the composition of the dens sammansättning och sition du tribunal arbitral et Arbitration Tribunal and förfarandet inför nämnden. la procédure arbitrale. the arbitration procedure.

§ 3 Chaque Etat peut, § 3 Any State may, at the § 3 När en stat gör en framlorsqu’il adresse une de- time of its application for ställan om anslutning till mande d’adhésion à la accession to the Convent- fördraget får den förbehålla Convention, se réserver le ion, reserve the right not to sig rätten att helt eller droit de ne pas appliquer apply all or part of the delvis underlåta att tillämpa tout ou partie des §§ 1 et 2. provisions of §§ 1 and 2. bestämmelserna i §§ 1 och

2.

§ 4 L’Etat qui a émis une § 4 A State which has made § 4 En stat som har gjort réserve en vertu du § 3 peut a reservation pursuant to § förbehåll enligt § 3 kan när y renoncer, à tout moment, 3 may withdraw it at any som helst återkalla detta en informant le dépositaire. time by informing the genom meddelande till de- Cette renonciation prend Depositary. This withdraw- positarien. Detta återkalleffet un mois après la date à al shall take effect one ande blir gällande en månlaquelle le dépositaire en month after the date on ad efter den dag då deposidonne connaissance aux which the Depositary noti- tarien underrättar staterna Etats membres. fies it to the Member Stat- om det.

es.

Article 29 Article 29 Artikel 29

Compromis. Greffe Agreement to refer to Skiljeavtal. Registrator

arbitration. Registrar

Les parties concluent un The Parties shall conclude Parterna ska sluta ett skiljecompromis spécifiant en an agreement to refer to avtal, i vilket särskilt anges particulier: arbitration, which shall, in

particular, specify: a) l'objet du différend, a) the subject matter of a) tvisteföremålet,

the dispute; b) la composition du b) the composition of the b) skiljenämndens sam-

tribunal et les délais Tribunal and the pe- mansättning och den convenus pour la no- riod agreed for nomi- tid inom vilken skiljemination du ou des nation of the arbitra- man eller skiljemän arbitres, tor or arbitrators; ska utses,

c) le lieu convenu c) the place where it is c) den plats där skilje-

comme siège du tri- agreed that the Tribu- nämnden ska anses ha bunal. nal is to sit. sitt säte.

Le compromis doit être The agreement to refer to Skiljeavtalet ska överlämcommuniqué au Secrétaire arbitration must be commu- nas till generalsekreteraren, général qui assume les nicated to the Secretary som ska fungera som fonctions de greffe. General who shall act as registrator.

Registrar.

Article 30 Article 30 Artikel 30

Bilaga 1 Arbitres Arbitrators Skiljemän

(Grundfördraget)

§ 1 Une liste d'arbitres est § 1 A panel of arbitrators § 1 Generalsekreteraren ska établie et tenue à jour par le shall be established and upprätta en förteckning Secrétaire général. Chaque kept up to date by the över skiljemän och hålla Etat membre peut faire Secretary General. Each den aktuell. Varje medinscrire sur la liste d'ar- Member State may nomi- lemsstat får låta föra in två bitres deux de ses ressortis- nate two of its nationals to av sina medborgare i sants. the panel of arbitrators. förteckningen.

§ 2 Le tribunal arbitral se § 2 The Arbitration Tribu- § 2 En skiljenämnd ska compose d'un, de trois ou nal shall be composed of bestå av en, tre eller fem de cinq arbitres, confor- one, three or five arbitrators skiljemän, enligt skiljemément au compromis. Les in accordance with the avtalet. Skiljemännen ska arbitres sont choisis parmi agreement to refer to väljas bland de personer les personnes figurant sur la arbitration. The arbitrators som finns upptagna i den liste visée au § 1. Toute- shall be selected from förteckning som avses i § 1. fois, si le compromis persons who are on the Om enligt skiljeavtalet fem prévoit cinq arbitres, cha- panel referred to in § 1. skiljemän ska utses, får cune des parties peut Nevertheless, if the agree- dock vardera parten välja choisir un arbitre en dehors ment to refer to arbitration en skiljeman som inte är de la liste. Si le compromis provides for five arbitra- upptagen i förteckningen. prévoit un arbitre unique, tors, each of the parties Om skiljenämnden enligt celui-ci est choisi d'un may select one arbitrator skiljeavtalet ska bestå av en commun accord par les who is not on the panel. If enda skiljeman, ska denne parties. Si le compromis the agreement to refer to utses genom överensprévoit trois ou cinq ar- arbitration provides for a kommelse mellan parterna. bitres, chacune des parties sole arbitrator, he shall be Om skiljenämnden enligt choisit un ou deux arbitres, selected by mutual agree- skiljeavtalet ska bestå av tre selon le cas; ceux-ci dési- ment between the parties. If eller fem skiljemän, ska gnent d'un commun accord the agreement to refer to vardera parten utse en le troisième ou le cin- arbitration provides for respektive två skiljemän; quième arbitre, qui préside three or five arbitrators, dessa ska gemensamt utse le tribunal arbitral. En cas each party shall select one den tredje eller femte de désaccord entre les or two arbitrators as the skiljemannen, som ska vara parties sur la désignation de case may be; these, by ordförande i nämnden. Om l'arbitre unique ou entre les mutual agreement, shall parterna inte kan enas om arbitres choisis sur celle du appoint the third or fifth valet av den som ensam ska troisième ou du cinquième arbitrator, who shall be vara skiljeman eller om de arbitre, cette désignation est President of the Arbitration av parterna utsedda skiljefaite par le Secrétaire Tribunal. If the parties can- männen inte kan enas om général. not agree on the selection valet av den tredje eller

of a sole arbitrator, or the femte skiljemannen, ska

selected arbitrators cannot denne utses av general-

agree on the appointment of sekreteraren.

a third or fifth arbitrator,

the appointment shall be

made by the Secretary

General.

§ 3 L'arbitre unique, le § 3 The sole arbitrator, or § 3 En ensam skiljeman troisième ou le cinquième the third or fifth arbitrator, och den tredje eller femte arbitre doit être d'une must be of a nationality skiljemannen ska vara av nationalité autre que celle other than that of either annan nationalitet än pardes parties, à moins que party, unless both are of the terna, såvida inte dessa är celles-ci ne soient de même same nationality. av samma nationalitet. nationalité.

§ 4 L'intervention au litige § 4 The intervention of a § 4 En tredje parts inträde i Bilaga 1 d'une tierce partie demeure third party in the dispute tvisten ska inte inverka på (Grundfördraget) sans effet sur la composi- shall not affect the compo- skiljenämndens sammantion du tribunal arbitral. sition of the Arbitration sättning.

Tribunal.

Article 31 Article 31 Artikel 31 Procédure. Frais Procedure. Costs Förfarande. Kostnader

§ 1 Le tribunal arbitral § 1 The Arbitration Tribu- § 1 Skiljenämnden ska décide de la procédure à nal shall decide the proce- besluta vilket förfarande suivre en tenant compte dure to be followed having som ska följas, varvid notamment des dispositions regard in particular to the särskilt följande föreskrifter ci-après: following provisions: ska beaktas: a) il instruit et juge les a) it shall enquire into a) Nämnden ska utreda

causes d'après les and determine cases och bedöma tvistefråéléments fournis par on the basis of the gan på grundval av de les parties, sans être evidence submitted by uppgifter som parlié, lorsqu'il est appelé the parties, but will terna har tillhandaà dire le droit, par les not be bound by their hållit utan att vara interprétations de interpretations when it bunden av parternas celles-ci; is called upon to de- tolkning när den ska

cide a question of avgöra rättsfrågor.

law;

b) il ne peut accorder plus b) it may not award b) Den får inte till-

ou autre chose que ce more than the claim- erkänna käranden mer qui est demandé dans ant has claimed, nor eller annat än vad les conclusions du de- anything of a different denne har yrkat och mandeur, ni moins que nature, nor may it inte mindre än vad ce que le défendeur a award less than the svaranden har medgireconnu comme étant defendant has ack- vit. dû; nowledged as due;

c) la sentence arbitrale, c) the arbitration award, c) Skiljedomen ska av-

dûment motivée, est setting forth the rea- fattas med vederbörrédigée par le tribunal sons for the decision, liga domskäl av arbitral et notifiée aux shall be drawn up by skiljenämnden och parties par le Secrétaire the Arbitration Tribu- delges parterna av gegénéral; nal and notified to the neralsekreteraren.

parties by the Secre-

tary General;

d) sauf disposition d) save where the man- d) Om inte annat följer

contraire de droit im- datory provisions of av tvingande rättspératif du lieu où the law of the place regler i den stat där siège le tribunal arbi- where the Arbitration skiljenämnden har sitt tral, et sous réserve Tribunal is sitting säte eller av överensd'accord contraire des otherwise provide and kommelse mellan parties, la sentence subject to contrary parterna, får talan inte arbitrale est défini- agreement by the par- föras mot skiljedotive. ties, the arbitration men.

award shall be final.

§ 2 Les honoraires des § 2 The fees of the arbitra- § 2 Skiljemännens arvoden arbitres sont fixés par le tors shall be determined by ska fastställas av general- Secrétaire général. the Secretary General. sekreteraren.

§ 3 La sentence arbitrale § 3 The Tribunal shall § 3 I skiljedomen ska anges fixe les frais et dépens et determine in its award the kostnaderna för förfarandet 149

décide de leur répartition amount of costs and ex- samt hur dessa och arvo- Bilaga 1 entre les parties, ainsi que penses and shall decide dena till skiljemännen ska celle des honoraires des how they and the fees of fördelas mellan parterna.

(Grundfördraget)

arbitres. the arbitrators are to be

apportioned between the

parties.

Article 32 Article 32 Artikel 32

Prescription. Force Limitation. Enforcement Preskription. Verkställighet

exécutoire

§ 1 La mise en oeuvre de la § 1 The commencement of § 1 Att ett skiljeförfarande inprocédure arbitrale a, quant arbitration proceedings leds ska i fråga om avbryà l'interruption de la pres- shall have the same effect, tande av preskription ha cription, le même effet que as regards the interruption samma verkan som den som celui prévu par le droit of periods of limitation, as enligt tillämplig materiell rätt matériel applicable pour that attributed by the appli- följer av att talan väcks vid l'introduction de l'action cable provisions of sub- allmän domstol. devant le juge ordinaire. stantive law to the institu-

tion of an action in the

ordinary courts or tribunals.

§ 2 La sentence du tribunal § 2 The Arbitration Tribu- § 2 En skiljedom ska vara arbitral acquiert force nal's award shall become verkställbar i alla medlemsexécutoire dans chacun des enforceable in each of the stater så snart de formföre- Etats membres après l'ac- Member States on comple- skrifter har uppfyllts som complissement des forma- tion of the formalities gäller i den stat där domen lités prescrites dans l'Etat required in the State where ska verkställas. Ingen ny où l'exécution doit avoir enforcement is to take prövning av själva saken lieu. La révision du fond de place. The merits of the får göras. l'affaire n'est pas admise. case shall not be subject to

review.

Titre VI Title VI Avdelning VI Modification de la Modification of the Ändring av fördraget Convention Convention

Article 33 Article 33 Artikel 33 Compétence Competence Behörighet

§ 1 Le Secrétaire général § 1 The Secretary General § 1 Generalsekreteraren ska porte immédiatement à la shall immediately bring to omedelbart underrätta medconnaissance des Etats the notice of the Member lemsstaterna om förslag membres les propositions States proposals aiming to som syftar till ändring av tendant à modifier la Con- modify the Convention, fördraget och som medvention qui lui ont été which have been sent to him lemsstaterna har översänt adressées par les Etats by the Member States or till honom eller som han membres ou qu’il a lui- which he has prepared själv har utarbetat. même élaborées. himself.

§ 2 L’Assemblée générale § 2 The General Assembly § 2 Generalförsamlingen décide des propositions shall take decisions about ska besluta om förslag som tendant à modifier la Con- proposals aiming to modify syftar till ändring av förvention pour autant que les the Convention in so far as draget såvitt ingen annan §§ 4 à 6 ne prévoient pas une §§ 4 to 6 do not provide for behörighet anges i §§ 4–6. autre compétence. another competence.

§ 3 Saisie d'une proposition § 3 When seized of a § 3 När generalförsamde modification, l'Assemblée modification proposal the lingen behandlar ett änd- Bilaga 1 générale peut décider, à la General Assembly may ringsförslag, kan den med

(Grundfördraget)

majorité, prévue à l'article 14, decide, by the majority den majoritet som anges i § 6, qu'une telle proposition provided for under Article artikel 14 § 6 besluta att présente un caractère d'étroite 14 § 6, that such proposal is förslaget har nära anknytconnexité avec une ou closely linked with one or ning till en eller flera plusieurs dispositions des more provisions of the bestämmelser i bihangen Appendices à la Convention. Appendices to the Conven- till fördraget. I ett sådant Dans ce cas ainsi que dans tion. In that case as well as fall får generalförsamlingen les cas visés aux §§ 4 à 6, in the cases referred to in liksom i de fall som avses i deuxièmes phrases, l'Assem- §§ 4 to 6, second sentences, §§ 4–6 andra meningen blée générale est également the General Assembly is besluta om ändring också habilitée à décider de la also empowered to take av denna eller dessa bemodification de cette ou de decisions about the modifi- stämmelser i bihangen. ces dispositions des Appen- cation of such provision or dices. provisions of the Appen-

dices.

§ 4 Sous réserve des déci- § 4 Subject to decisions taken § 4 Utom i de fall då genesions de l'Assemblée géné- by the General Assembly in ralförsamlingen har beslutat i rale prises selon le § 3, accordance with § 3, first enlighet med § 3 första première phrase, la Commis- sentence, the Revision meningen ska revisionssion de révision décide des Committee shall take deci- utskottet besluta om förslag propositions tendant à sions about proposals aiming som syftar till ändring av modifier les to modify: a) articles 9 et 27, §§ 2 à a) Articles 9 and 27 §§ 2 a) artikel 9 och artikel 27

5; to 5; §§ 2–5, b) Règles uniformes CIV, b) the CIV Uniform Rules b) de enhetliga rätts-

à l’exception des ar- except Articles 1, 2, 5, reglerna CIV, utom articles 1er, 2, 5, 6, 16, 26 6, 16, 26 to 39, 41 to 53 tiklarna 1, 2, 5, 6, 16, à 39, 41 à 53 et 56 à 60; and 56 to 60; 26–39, 41–53 och 56–

60,

c) Règles uniformes CIM, c) the CIM Uniform c) de enhetliga rätts-

à l’exception des ar- Rules except Articles 1, reglerna CIM, utom articles 1er, 5, 6, §§ 1 et 5, 6 §§ 1 and 2, Articles tiklarna 1 och 5, artikel 2, des articles 8, 12, 13, 8, 12, 13 § 2, Articles 6 §§ 1 och 2, artiklarna § 2, des articles 14, 15, 14, 15 §§ 2 and 3, Arti- 8 och 12, artikel 13 § 2, §§ 2 et 3, de l’article cle 19 §§ 6 and 7 and artikel 14, artikel 15 §§ 19, §§ 6 et 7, ainsi que Articles 23 to 27, 30 to 2 och 3, artikel 19 §§ 6 des articles 23 à 27, 30 33, 36 to 41 and 44 to och 7 och artiklarna à 33, 36 à 41 et 44 à 48; 48; 23–27, 30–33, 36–41

och 44–48,

d) Règles uniformes d) the CUV Uniform d) de enhetliga rättsreg-

CUV, à l’exception des Rules except Articles 1, lerna CUV, utom ararticles 1er, 4, 5 et 7 à 4, 5 and 7 to 12; tiklarna 1, 4, 5 och 7– 12; 12,

e) Règles uniformes CUI, e) the CUI Uniform Rules e) de enhetliga rätts-

à l’exception des ar- except Articles 1, 2, 4, reglerna CUI, utom articles 1er, 2, 4, 8 à 15, 8 to 15, 17 to 19, 21, 23 tiklarna 1, 2, 4, 8–15, 17 à 19, 21, 23 à 25; to 25; 17–19, 21, 23–25,

f) Règles uniformes f) the APTU Uniform f) de enhetliga rätts-

APTU, à l’exception Rules except Articles 1, reglerna APTU, utom des articles 1er, 3 et 9 à 3 and 9 to 11 and the artiklarna 1, 3 och 9–11 11 ainsi que des An- Annexes of these Uni- samt bilagorna till nexes de ces Règles form Rules; dessa enhetliga rättsuniformes; regler,

g) Règles uniformes g) the ATMF Uniform g) de enhetliga rätts-

ATMF, à l’exception Rules except Articles 1, reglerna ATMF, utom Bilaga 1 des articles 1er, 3 et 9. 3 and 9. artiklarna 1, 3 och 9. Lorsque des propositions When modification pro- När ändringsförslagen

(Grundfördraget)

de modification sont sou- posals are submitted to the läggs fram för revisionsutmises à la Commission de Revision Committee in skottet i enlighet med a–g, révision conformément aux accordance with letters a) kan en tredjedel av de stater lettres a) à g), un tiers des to g), one-third of the States som är företrädda i utskot- Etats représentés dans la represented on the Com- tet kräva att förslagen ska Commission peut exiger mittee may require these underställas generalförque ces propositions soient proposals to be submitted samlingen för beslut. soumises à l’Assemblée to the General Assembly générale pour décision. for decision.

§ 5 La Commission d'experts § 5 The RID Expert Com- § 5 Fackutskottet RID ska du RID décide des proposi- mittee shall take decisions besluta om förslag som syftar tions tendant à modifier le about proposals aiming to till ändring av reglementet Règlement concernant le modify the provisions of the om internationell järnvägstransport international ferro- Regulation concerning the transport av farligt gods viaire des marchandises dan- International Carriage of (RID). När sådana förslag gereuses (RID). Lorsque de Dangerous Goods by Rail läggs fram för fackutskottet telles propositions sont sou- (RID). When such proposals RID kan en tredjedel av de mises à la Commission d’ex- are submitted to the RID stater som är företrädda i perts du RID, un tiers des Expert Committee, onethird utskottet kräva att förslagen Etats représentés dans la of the States represented on ska underställas generalför- Commission peut exiger que the Committee may require samlingen för beslut. ces propositions soientsou- these proposals to be submises à l’Assemblée générale mitted to the General Aspour décision. sembly for decision.

§ 6 La Commission d’experts § 6 The Committee of § 6 Tekniska expertutskottet techniques décide des pro- Technical Experts shall ska besluta i fråga om förslag positions tendant à modifier decide on proposals aiming som syftar till ändring av les Annexes des Règles to modify the Annexes to the bilagorna till de enhetliga uniformes APTU. Lorsque APTU Uniform Rules. When rättsreglerna APTU. När de telles propositions sont such proposals are submitted sådana förslag läggs fram för soumises à la Commission to the Committee of Tech- tekniska expertutskottet, kan d’experts techniques, un tiers nical Experts, one-third of the en tredjedel av de stater som des Etats représentés dans la States represented on the är företrädda i utskottet kräva Commission peut exiger que Committee may require these att förslagen ska underställas ces propositions soient proposals to be submitted to generalförsamlingen för soumises à l’Assemblée the General Assembly for beslut. générale pour décision. decision.

Article 34 Article 34 Artikel 34

Décisions de l’Assemblée Decisions of the General Beslut av

générale Assembly generalförsamlingen

§ 1 Les modifications de la § 1 Modifications of the § 1 Generalsekreteraren ska Convention décidées par Convention decided upon by underrätta medlemsstaterna l’Assemblée générale sont the General Assembly shall om ändringar av fördraget notifiées par le Secrétaire be notified to the Member som har beslutats av generalgénéral aux Etats membres. States by the Secretary församlingen.

General.

§ 2 Les modifications de la § 2 Modifications of the § 2 Ändringar av grund- Convention proprement dite, Convention itself, decided fördraget som har beslutats décidées par l’Assemblée upon by the General Assem- av generalförsamlingen ska générale, entrent en vigueur, bly, shall enter into force for träda i kraft för alla meddouze mois après leur all Member States twelve lemsstater tolv månader efter

approbation par les deux tiers months after their approval att de har godkänts av två des Etats membres, pour tous by two-thirds of the Member tredjedelar av medlems- Bilaga 1 les Etats membres à States with the exception of staterna, utom för de med-

(Grundfördraget)

l’exception de ceux qui, those which, before the entry lemsstater som före ikraftavant leur entrée en vigueur, into force, have made a trädandet har avgett en föront fait une déclaration aux declaration in terms that they klaring att de inte godkänner termes de laquelle ils do not approve such modifi- ändringarna. n’approuvent pas lesdites cations. modifications.

§ 3 Les modifications des § 3 Modifications of the § 3 Ändringar av bihangen Appendices à la Convention, Appendices to the Conven- till fördraget som har besludécidées par l’Assemblée tion, decided upon by the tats av generalförsamlingen générale, entrent en vigueur, General Assembly, shall ska träda i kraft för alla douze mois après leur enter into force for all medlemsstater tolv månader approbation par la moitié des Member States twelve efter att de har godkänts av Etats n’ayant pas fait une months after their approval hälften av de stater som inte déclaration conformément à by half of the Member States har avgett en förklaring i l’article 42, § 1, première which have not made a enlighet med artikel 42 § 1 phrase, pour tous les Etats declaration pursuant to första meningen, utom för de membres à l’exception de Article 42 § 1, first sentence, medlemsstater som före ceux qui, avant leur entrée en with the exception of those ikraftträdandet har avgett en vigueur, ont fait une déclara- which, before the entry into förklaring att de inte godkäntion aux termes de laquelle ils force, have made a declara- ner ändringarna och de n’approuvent pas lesdites tion in terms that they do not medlemsstater som har avgett modifications et de ceux qui approve such modifications en förklaring i enlighet med ont fait une déclaration and with the exception of artikel 42 § 1 första meconformément à l’article 42, those which have made a ningen. § 1, première phrase. declaration pursuant to

Article 42 § 1, first sentence.

§ 4 Les Etats membres § 4 The Member States shall § 4 Medlemsstaterna ska tilladressent, au Secrétaire address their notifications ställa generalsekreteraren général, leurs notifications concerning the approval of såväl meddelanden om att de concernant l’approbation des modifications of the Con- godkänner ändringar av modifications de la Conven- vention decided upon by the fördraget som har beslutats tion décidées par General Assembly as well as av generalförsamlingen som l’Assemblée générale ainsi their declarations in terms förklaringar om att de inte que leurs déclarations aux that they do not approve such godkänner dessa ändringar. termes desquelles ils modifications, to the Secre- Generalsekreteraren ska n’approuvent pas ces modifi- tary General. The Secretary underrätta övriga medcations. Le Secrétaire général General shall give notice of lemsstater om detta. en informe les autres Etats them to the other Member membres. States.

§ 5 Le délai visé aux §§ 2 et § 5 The period referred to in § 5 Den tidsfrist som avses i 3 court à compter du jour de §§ 2 and 3 shall run from the §§ 2 och 3 ska löpa från och la notification du Secrétaire day of the notification by the med den dag då generalsekgénéral que les conditions Secretary General that the reteraren meddelat att villkopour l’entrée en vigueur des conditions for the entry into ren för ändringarnas ikraftmodifications sont remplies. force of the modifications are trädande uppfyllts.

fulfilled.

§ 6 L’Assemblée générale § 6 The General Assembly § 6 Generalförsamlingen kan peut spécifier, au moment de may specify, at the time of när den antar en ändring förl’adoption d’une modifica- adoption of a modification, klara att denna är av sådan tion que celle-ci est d’une that it is such that any Mem- betydelse att en medlemsstat portée telle que tout Etat ber State which will have som har avgett en förklaring

membre qui aura fait une made a declaration pursuant enligt § 2 eller § 3 och som Bilaga 1 déclaration visée au § 2 ou au to § 2 or § 3 and which will inte har godkänt ändringen § 3 et qui n’aura pas ap- not have approved the inom fristen på arton måna-

(Grundfördraget)

prouvé la modification dans modification within the der från ändringens ikraftträle délai de dix-huit mois à period of eighteen months dande upphör att vara meddater de son entrée en vi- running from its entry into lem av organisationen vid gueur cessera, à l’expiration force will cease, on the utgången av denna frist. de ce délai, d’être Etat expiration of this period, to membre de l’Organisation. be a Member State of the

Organisation.

§ 7 Lorsque les décisions de § 7 When decisions of the § 7 När generalförsamlingens l’Assemblée générale con- General Assembly concern beslut rör bihang till fördracernent les Appendices à la Appendices to the Conven- get, ska det ifrågavarande Convention, l'application de tion, the application of the bihanget vid den tidpunkt då l’Appendice concerné est Appendix in question shall be beslutet träder i kraft upphöra suspendue, dans son intégra- suspended, in its entirety, att gälla i sin helhet för trafik lité, dès l'entrée en vigueur from the entry into force of med och mellan medlemsdes décisions, pour le trafic the decisions, for traffic with stater som i enlighet med § 3 avec et entre les Etats and between the Member har invänt mot besluten inom membres qui se sont opposés, States which have, in accord- den angivna fristen. Generalconformément au § 3, aux ance with § 3, opposed the sekreteraren ska underrätta décisions dans les délais decisions within the period medlemsstaterna om denna impartis. Le Secrétaire allowed. The Secretary inskränkning; den ska général notifie aux Etats General shall notify the upphöra efter en månad membres cette suspension; Member States of that räknat från den dag då geneelle prend fin à l'expiration suspension; it shall come to alsekreteraren underrättade d'un mois à compter de la an end on the expiration of a de andra medlemsstaterna date à laquelle le Secrétaire month from the day on which om att invändningen återkalgénéral a notifié aux autres the Secretary General noti- lats. Etats membres la levée de fied the other Member States l’opposition. of the withdrawal of opposi-

tion.

Article 35 Article 35 Artikel 35

Décisions des Commissions Decisions of the Committees Beslut av utskotten

§ 1 Les modifications de la § 1 Modifications of the § 1 Generalsekreteraren ska Convention, décidées par les Convention, decided upon by underrätta medlemsstaterna Commissions, sont notifiées the Committees, shall be om de ändringar som har par le Secrétaire général aux notified to the Member States beslutats av utskotten. Etats membres. by the Secretary General.

§ 2 Les modifications de la § 2 Modifications of the § 2 Ändringar av grund- Convention elle-même, Convention itself, decided fördraget som har beslutats décidées par la Commission upon by the Revision Com- av revisionsutskottet ska de révision, entrent en mittee, shall enter into force träda i kraft för samtliga vigueur pour tous les Etats for all Member States on the medlemsstater första dagen i membres le premier jour du first day of the twelfth month den tolfte månaden efter den douzième mois suivant celui following that during which månad då generalsekreterau cours duquel le Secrétaire the Secretary General has aren underrättade medlemsgénéral les a notifiées aux given notice of them to the staterna om dem. Medlems- Etats membres. Les Etats Member States. Member staterna kan göra invändning membres peuvent formuler States may formulate an inom fyra månader från une objection dans les quatre objection during the four dagen för underrättelsen. Vid mois à compter de la date de months from the day of the invändning från en fjärdedel la notification. En cas notification. In the case of av medlemsstaterna ska d’objection d’un quart des objection by one-quarter of ändringen inte träda i kraft.

Etats membres, la modifica- the Member States, the Om en medlemsstat har gjort tion n’entre pas en vigueur. modification shall not enter invändning mot ett beslut av Bilaga 1 Si un Etat membre formule into force. If a Member State revisionsutskottet inom fyra-

(Grundfördraget)

une objection contre une formulates an objection månadersfristen och sagt upp décision de la Commission against a decision of the fördraget, får uppsägningen de révision dans le délai de Revision Committee within verkan vid den tidpunkt då quatre mois et qu’il dénonce the period of four months and beslutet skulle träda i kraft. la Convention, la dénoncia- it denounces the Convention, tion prend effet à la date the denunciation shall take prévue pour l’entrée en effect on the date provided vigueur de cette décision. for the entry into force of that

decision.

§ 3 Les modifications des § 3 Modifications of Appen- § 3 Ändringar av bihangen Appendices à la Convention, dices to the Convention, till fördraget som har besludécidées par la Commission decided upon by the Revision tats av revisionsutskottet ska de révision, entrent en Committee, shall enter into träda i kraft för samtliga vigueur pour tous les Etats force for all Member States medlemsstater första dagen i membres, le premier jour du on the first day of the twelfth den tolfte månaden efter den douzième mois suivant celui month following that during månad under vilken generalau cours duquel le Secrétaire which the Secretary General sekreteraren underrättade général les a notifiées aux has given notice of them to medlemsstaterna. Ändringar Etats membres. Les modifi- the Member States. Modifi- som har beslutats av fackutcations décidées par la cations decided upon by the skottet RID eller av tekniska Commission d’experts du RID Expert Committee or by expertutskottet ska träda i RID ou par la Commission the Committee of Technical kraft för samtliga medlemsd’experts techniques entrent Experts shall enter into force stater första dagen i den sjätte en vigueur pour tous les Etats for all Member States on the månaden efter den månad membres le premier jour du first day of the sixth month under vilken generalsekretesixième mois suivant celui au following that during which raren underrättade medlemscours duquel le Secrétaire the Secretary General has staterna om dem. général les a notifiées aux given notice of them to the Etats membres. Member States.

§ 4 Les Etats membres § 4 Member States may § 4 Medlemsstaterna kan peuvent formuler une objec- formulate an objection within göra invändning inom en frist tion dans un délai de quatre the period of four months av fyra månader från dagen mois à compter du jour de la from the day of the notifica- för den underrättelse som notification visée au § 3. En tion referred to in § 3. In the avses i § 3. Vid invändning cas d’objection formulée par case of objection by one- från en fjärdedel av medun quart des Etats membres, quarter of the Member States, lemsstaterna ska ändringen la modification n’entre pas en the modification shall not inte träda i kraft. I de medvigueur. Dans les Etats enter into force. In the lemsstater som har gjort membres qui ont formulé une Member States which have invändning mot ett beslut objection contre une décision formulated objections against inom angiven tid ska det dans les délais impartis, a decision within the period ifrågavarande bihanget från l’application de l’Appendice allowed, the application of och med den tidpunkt då concerné est suspendue, dans the Appendix in question beslutet träder i kraft upphöra son intégralité, pour le trafic shall be suspended, in its att gälla i sin helhet för trafik avec et entre les Etats entirety, from the moment med och mellan medlemsmembres à compter du the decisions take effect, in staterna. Vid invändning mot moment où les décisions so far as concerns traffic with validering av en teknisk prennent effet. Toutefois, en and between those Member standard eller mot antagandet cas d’objection contre la States. However, in the case av en enhetlig teknisk förevalidation d’une norme of objection to the validation skrift ska dock endast dessa technique ou contre l'adop- of a technical standard or to upphöra att gälla för trafik tion d’une prescription the adoption of a uniform med och mellan medlemstechnique uniforme, seules technical prescription, only staterna från och med den

celles-ci sont suspendues en that standard or prescription tidpunkt då besluten blir Bilaga 1 ce qui concerne le trafic avec shall be suspended in respect gällande; detsamma ska gälla et entre les Etats membres à of traffic with and between vid partiell invändning.

(Grundfördraget)

compter du moment où les the Member States from the décisions prennent effet; il en time the decisions take effect; est de même en cas the same shall apply in the d’objection partielle. case of a partial objection.

§ 5 Le Secrétaire général § 5 The Secretary General § 5 Generalsekreteraren ska informe les Etats membres shall notify the Member informera medlemsstaterna des suspensions visées au § States of the suspensions om de inskränkningar som 4; les suspensions sont levées referred to in § 4; the appli- avses i § 4; inskränkningarna à l'expiration d’un délai d’un cation shall no longer be ska upphöra efter en månad mois à compter du jour où le suspended after the expiry of räknat från den dag då Secrétaire général a notifié a period of one month from generalsekreteraren underaux autres Etats membres le the day when the Secretary rättade övriga medlemsstater retrait d’une telle objection. General has given notice to om att en sådan invändning

the other Member States of återkallats.

the withdrawal of such an

objection.

§ 6 Pour la détermination du § 6 In the determination of § 6 Vid fastställandet av det nombre d'objections prévues the number of objections antal invändningar som avses aux §§ 2 et 4, ne sont pas pris referred to in §§ 2 and 4, i §§ 2 och 4 ska inte de meden compte les Etats membres Member States which lemsstater beaktas som qui: a) n'ont pas le droit de a) do not have the right to a) inte har rösträtt (artikel

vote (article 14, § 5, ar- vote (Article 14 § 5, 14 § 5, artikel 26 § 7

ticle 26, § 7 ou article Article 26 § 7 or Arti- eller artikel 40 § 4), 40, § 4); cle 40 § 4),

b) ne sont pas membres b) are not members of the b) inte är medlemmar i det

de la Commission con- Committee concerned berörda utskottet (arti-

cernée (article 16, § 1, (article 16 § 1, second kel 16 § 1 andra me-

deuxième phrase); sentence), ningen), c) ont fait une déclaration c) have made a declara- c) har avgett en förklaring

conformément à l'ar- tion in accordance with i enlighet med artikel

ticle 9, § 1 des Règles Article 9 § 1 of the 9 § 1 i de enhetliga

uniformes APTU. APTU Uniform Rules rättsreglerna APTU. shall not be taken into account.

Titre VII Title VII Avdelning VII Dispositions finales Final Provisions Slutbestämmelser

Article 36 Article 36 Artikel 36 Dépositaire Depositary Depositarie

§ 1 Le Secrétaire général § 1 The Secretary General § 1 Generalsekreteraren ska est le dépositaire de la shall be the Depositary of vara depositarie för detta présente Convention. Ses this Convention. His fördrag. Hans uppgifter i fonctions en tant que functions as the Depositary egenskap av depositarie ska dépositaire sont celles qui shall be those set forth in vara de som anges i del VII sont énoncées dans la Partie Part VII of the Vienna i Wienkonventionen om VII de la Convention de Convention on the Law of traktaträtten av den 23 maj Vienne du 23 mai 1969 sur Treaties of 23 May 1969. 1969. le droit des traités.

§ 2 Lorsqu’une divergence § 2 When a dispute arises § 2 När en tvist uppstår apparaît entre un Etat between a Member State mellan en medlemsstat och

membre et le dépositaire au and the Depositary about depositarien angående sujet de l’accomplissement the performance of his fullgörandet av dennes

Bilaga 1

des fonctions de ce dernier, functions, the Depositary or uppgifter, ska depositarien le dépositaire ou l’Etat (Grundfördraget)

the Member State concer- eller den berörda medlemsmembre concerné doit ned must bring the question staten göra övriga medporter la question à to the attention of the other lemsstater uppmärksamma l’attention des autres Etats Member States or, if ap- på frågan, eller i förekommembres ou, le cas échéant, propriate, submit it for mande fall hänskjuta den la soumettre à la décision resolution by the Administ- till administrativa kommitdu Comité administratif. rative Committee. tén för beslut.

Article 37 Article 37 Artikel 37

Adhésion à la Convention Accession to the Convention Anslutning till fördraget

§ 1 L’adhésion à la Con- § 1 Accession to the Con- § 1 Alla stater på vilkas vention est ouverte à cha- vention shall be open to territorium en järnvägsque Etat sur le territoire any State on the territory of infrastruktur är i drift ska duquel est exploitée une which railway infra- kunna söka anslutning till infrastructure ferroviaire. structure is operated. fördraget.

§ 2 Un Etat qui désire § 2 A State wishing to § 2 En stat som önskar adhérer à la Convention accede to the Convention ansluta sig till fördraget ska adresse une demande au shall address an application lämna in en ansökan till dépositaire. Le dépositaire to the Depositary. The depositarien. Depositarien la communique aux Etats Depositary shall notify it to ska underrätta medlemsstatmembres. the Member States. erna.

§ 3 La demande est admise § 3 The application shall be § 3 Om inte fem medlemsde plein droit trois mois deemed to be accepted stater har gjort invändning après la communication three months after the hos depositarien ska ansövisée au § 2, sauf opposit- notification referred to in § kan anses ha bifallits tre ion formulée auprès du 2, unless five Member månader efter den underdépositaire par cinq Etats States lodge objections rättelse som avses i § 2. membres. Le dépositaire en with the Depositary. The Depositarien ska utan avise sans délai l'Etat Depositary shall, without dröjsmål underrätta den demandeur ainsi que les delay, notify the applicant ansökande staten och Etats membres. L’adhésion State as well as the Mem- medlemsstaterna om detta. prend effet le premier jour ber States accordingly. The Anslutningen blir gällande du troisième mois suivant accession shall take effect första dagen i den andra cet avis. on the first day of the third månaden efter denna under-

month following that rättelse.

notification.

§ 4 En cas d’opposition § 4 In the event of oppo- § 4 I händelse av invändd’au moins cinq Etats sition from at least five ning från minst fem medmembres dans le délai Member States within the lemsstater inom den frist prévu au § 3, la demande period provided for in § 3, som anges i § 3 ska ansöd'adhésion est soumise à the application for access- kan om anslutning hänl'Assemblée générale qui en ion shall be submitted to skjutas till generalförsamdécide. the General Assembly for lingen, som ska besluta i

decision. frågan.

§ 5 Sous réserve de l’article § 5 Subject to Article 42, § 5 Om inte annat följer av 42, toute adhésion à la any accession to the Con- artikel 42, kan en sådan Convention ne peut con- vention may only relate to anslutning till fördraget cerner que la Convention the Convention in its endast avse fördraget i den dans sa version en vigueur version in force at the time version som är i kraft när au moment de la prise when the accession takes anslutningen blir gällande. d’effet de l’adhésion. effect.

Article 38 Article 38 Artikel 38

Bilaga 1 Adhésion d’organisations Accession of regional Anslutning av regionala régionales d’intégration economic integration organisationer för ekonomisk

(Grundfördraget)

économique organisations integration

§ 1 L’adhésion à la Con- § 1 Accession to the Con- § 1 Fördraget ska vara vention est ouverte aux vention shall be open to öppet för anslutning av organisations régionales regional economic integ- regionala organisationer för d’intégration écono-mique ration organisations which ekonomisk integration med ayant compétence pour have competence to adopt behörighet att i de frågor adopter leur législation qui their own legislation bin- som omfattas av detta est obligatoire pour leurs ding on their Member fördrag anta sin egen membres, dans les matières States, in respect of the lagstiftning som är bincouvertes par cette Con- matters covered by this dande för deras medlemmar vention et dont un ou Convention and of which och i vilka en eller flera plusieurs Etats membres one or more Member States medlemsstater är medlemsont membres. Les condit- are members. The condit- mar. Villkoren för denna ions de cette adhésion sont ions of that accession shall anslutning ska anges i ett définies dans un accord be defined in an agreement avtal mellan OTIF och den conclu entre l'Organisation concluded between the regionala organisationen. et l'organisation régionale. Organisation and the reg-

ional organisation.

§ 2 L’organisation région- § 2 The regional organi- § 2 Den regionala organisaale peut exercer les droits sation may exercise the tionen får utöva de rättigdont disposent ses membres rights enjoyed by its mem- heter som dess medlemmar en vertu de la Convention bers by virtue of the Con- åtnjuter enligt fördraget, i dans la mesure où ils vention to the extent that den mån de omfattar frågor couvrent des matières they cover matters for som hör till dess komrelevant de sa compétence. which it is competent. This petensområde. Detsamma Ceci vaut de même pour les applies also to the obligat- gäller för de skyldigheter obligations incombant aux ions imposed on the Mem- som åligger medlems- Etats membres en vertu de ber States pursuant to the staterna enligt fördraget, la Convention, abstraction Convention, with the med undantag för de ekofaite des obligations fi- exception of the financial nomiska skyldigheter som nancières visées à l’article obligations referred to in avses i artikel 26. 26. Article 26.

§ 3 En vue de l’exercice du § 3 For the purposes of the § 3 För att utöva rösträtten droit de vote et du droit exercise of the right to vote och rätten att göra invändd’objection prévu à l’article and the right to object ningar enligt artikel 35 §§ 2 35, §§ 2 et 4, l’organisation provided for in Article och 4 ska den regionala régionale dispose d’un 35 §§ 2 and 4, the regional organisationen förfoga över nombre de voix égal à celui organisation shall enjoy the ett lika stort antal röster de ses membres qui sont number of votes equal to som det antal av dess également Etats membres those of its members which medlemmar som även är de l’Organisation. Ces are also Member States of medlemmar i organisatderniers ne peuvent exercer the Organisation. The latter ionen. De sistnämnda får leurs droits, notamment de may only exercise their endast utöva sina rättigvote, que dans la mesure rights, in particular their heter, särskilt rösträtten, i admise au § 2. right to vote, to the extent den mån det är tillåtet L’organisation régionale ne allowed by § 2. The reg- enligt § 2. Den regionala dispose pas de droit de vote ional organisation shall not organisationen ska inte ha en ce qui concerne le Titre enjoy the right to vote in rösträtt i fråga om avdel- IV. respect of Title IV. ning IV.

§ 4 Pour mettre fin à la § 4 Article 41 shall apply § 4 Artikel 41 ska också qualité de membre, l’article mutatis mutandis to the tillämpas vid uppsägning 41 s’applique par analogie. termination of the access- av medlemskapet.

ion.

Article 39 Article 39 Artikel 39 Membres associés Associate Members Associerade medlemmar

Bilaga 1 (Grundfördraget)

§ 1 Tout Etat sur le § 1 Any State on whose § 1 Varje stat på vars territerritoire duquel est ex- territory railway infra- torium en järnvägsinfraploitée une infrastructure structure is operated may struktur är i drift kan bli ferroviaire peut devenir become an Associate associerad medlem i orgamembre associé de Member of the Organisat- nisationen. Artikel 37 §§ 2– l’Organisation. L’article 37, ion. Article 32 §§ 2 to 5 5 ska också tillämpas här. §§ 2 à 5 s’applique par shall apply mutatis mutananalogie. dis.

§ 2 Un membre associé § 2 An Associate Member § 2 En associerad medlem peut participer aux travaux may participate in the work har endast rådgivande röst des organes mentionnés à of the organs mentioned in när den deltar i arbetet i de l'article 13, § 1, lettres a) et Article 13 § 1, letters a) and organ som anges i artikel c) à f) uniquement avec c) to f) only in an advisory 13 § 1 a och c–f. En associvoix consultative. Un capacity. An Associate erad medlem får inte utses membre associé ne peut pas Member may not be desig- till medlem i administrativa être désigné comme mem- nated as a member of the kommittén. Den ska bidra bre du Comité administra- Administrative Committee. till organisationens utgifter tif. Il contribue aux It shall contribute to the med 0,25 procent av bidradépenses de l’Organisation expenditure of the Organi- gen (artikel 26 § 3). avec 0,25 pour cent des sation with 0.25 per cent of contributions (article 26, § the contributions (Article 3). 26 § 3).

§ 3 Pour mettre fin à la § 3 Article 41 shall apply § 3 Artikel 41 ska också qualité de membre associé, mutatis mutandis to the tillämpas vid uppsägning l'article 41 s'applique par termination of the associ- av associeringen. analogie. ation.

Article 40 Article 40 Artikel 40

Suspension de la qualité de Suspension of membership Avbrott i medlemskap

membre

§ 1 Un Etat membre peut § 1 A Member State may § 1 En medlemsstat kan, demander, sans dénoncer la request, without utan att säga upp fördraget, Convention, une suspens- denouncing the Convent- begära att dess medlemskap ion de sa qualité de mem- ion, a suspension of its i organisationen ska avbre de l’Organisation, membership of the Orga- brytas när det inte längre lorsque plus aucun trafic nisation, when international bedrivs någon internationell international ferroviaire rail traffic is no longer järnvägstrafik på dess n’est effectué sur son carried out on its territory territorium av orsaker som territoire pour des raisons for reasons not attributable inte kan tillskrivas denna non imputables à cet Etat to that Member State. medlemsstat. membre.

§ 2 Le Comité administratif § 2 The Administrative § 2 Administrativa kommitdécide d’une demande de Committee shall take a tén ska besluta om en suspension de la qualité de decision about a request for begäran om avbrott i medmembre. La demande doit suspension of membership. lemskapet. Begäran ska être formulée auprès du The request must be lodged inges till generalsekrete- Secrétaire général au plus with the Secretary General raren senast tre månader tard trois mois avant une at least three months before före ett kommittémöte. session du Comité. a session of the Committee.

§ 3 La suspension de la § 3 The suspension of § 3 Avbrottet i medlemqualité de membre entre en membership shall enter into skapet träder i kraft första vigueur le premier jour du force on the first day of the dagen i den månad som mois suivant le jour de la month following the notifi- följer på den dag då genenotification du Secrétaire cation by the Secretary ralsekreteraren underrättade général aux Etats membres General of the decision of medlemsstaterna om admi-

de la décision du Comité the Administrative Com- nistrativa kommitténs administratif. La suspens- mittee. The suspension of beslut. Avbrottet i med-

Bilaga 1

ion de la qualité de membre membership shall terminate lemskapet ska upphöra när

(Grundfördraget)

prend fin avec la notificat- with the notification by the medlemsstaten meddelar att ion par l’Etat membre de la Member State that inter- den internationella järnreprise du trafic internat- national rail traffic on its vägstrafiken har återuppional ferroviaire sur son territory is restored. The tagits på dess territorium. territoire. Le Secrétaire Secretary General shall, Generalsekreteraren ska général le notifie, sans without delay, give notice utan dröjsmål underrätta délai, aux autres Etats of it to the other Member medlemsstaterna om detta. membres. States.

§ 4 La suspension de la § 4 Suspension of mem- § 4 Avbrott i medlemskapet qualité de membre a pour bership shall have as a ska medföra att conséquence: consequence: a) d’exonérer l’Etat a) to free the Member a) medlemsstaten befrias

membre de son obli- State from its obli- från sin skyldighet att

gation de contribuer gation to contribute to bidra till finansier-

au financement des the financing of the ingen av organisat-

dépenses de expenses of the Orga- ionens utgifter, l’Organisation; nisation;

b) de suspendre le droit b) to suspend the right to b) rösträtten i organisa-

de vote dans les orga- vote in the organs of tionens organ dras in,

nes de l’Organisation; the Organisation; c) de suspendre le droit c) to suspend the right to c) rätten att göra invänd-

d’objection en vertu object pursuant to ning enligt artikel 34

de l’article 34, §§ 2 et Article 34 §§ 2 and 3 §§ 2 och 3 och artikel

3, et de l’article 35, and Article 35 §§ 2 35 §§ 2 och 4 dras in.

§§ 2 et 4. and 4.

Article 41 Article 41 Artikel 41

Dénonciation de la Denunciation of the Uppsägning av fördraget

Convention Convention

§ 1 La Convention peut, à § 1 The Convention may be § 1 Fördraget kan när som tout moment, être dénon- denounced at any time. helst sägas upp. cée.

§ 2 Tout Etat membre qui § 2 Any Member State § 2 En medlemsstat som désire procéder à une which wishes to denounce önskar säga upp fördraget dénonciation en avise le the Convention shall so ska meddela detta till dépositaire. La dénonciat- inform the Depositary. The depositarien. Uppsägningen ion prend effet le 31 denunciation shall take blir gällande den 31 dedécembre de l'année sui- effect on 31 December of cember påföljande år. vante. the following year.

Article 42 Article 42 Artikel 42

Déclarations et réserves à Declarations and Förklaringar och förbehåll

la Convention reservations to the som rör fördraget Convention

§ 1 Chaque Etat membre § 1 Any Member State may § 1 En medlemsstat kan när peut déclarer, à tout moment, declare, at any time, that it som helst förklara att den inte qu’il n’appliquera pas dans will not apply in their entirety kommer att tillämpa vissa leur intégralité certains certain Appendices to the bihang till fördraget i deras Appendices à la Convention. Convention. Furthermore, helhet. I övrigt ska förbehåll En outre, des réserves ainsi reservations as well as och förklaringar att vissa que des déclarations de ne declarations not to apply bestämmelser i grundfördrapas appliquer certaines certain provisions of the get eller i bihangen till detta dispositions de la Convention Convention itself or of its inte kommer att tillämpas 160 proprement dite ou de ses Appendices shall only be endast tillåtas om sådana

Appendices ne sont admises allowed if such reservations förbehåll och förklaringar är que si de telles réserves et and declarations are ex- uttryckligen föreskrivna i Bilaga 1 déclarations sont expressé- pressly provided for by the dessa bestämmelser.

(Grundfördraget)

ment prévues par les disposi- provisions themselves. tions elles-mêmes.

§ 2 Les réserves ou les § 2 The reservations and § 2 Förbehållen eller fördéclarations sont adressées declarations shall be ad- klaringarna ska skickas till au dépositaire. Elles pren- dressed to the Depositary. depositarien. De blir gälnent effet au moment où la They shall take effect at the lande när fördraget träder i Convention entre en vi- moment the Convention kraft för den berörda medgueur pour l’Etat concerné. enters into force for the lemsstaten. En förklaring Toute déclaration faite State concerned. Any som görs efter ikraftträdanaprès cette entrée en vi- declaration made after that det blir gällande den 31 gueur prend effet le 31 entry into force shall take december året efter det år décembre de l’année qui effect on 31 December of då förklaringen gjordes. suit cette déclaration. Le the year following the Depositarien ska underrätta dépositaire en informe les declaration. The Depositary medlemsstaterna om detta. Etats membres. shall give notice of this to

the Member States.

Article 43 Article 43 Artikel 43 Dissolution de Dissolution of the Organisationens avveckling l’Organisation Organisation

§ 1 L’Assemblée générale § 1 The General Assembly § 1 Generalförsamlingen peut décider de la dissolu- may decide upon a dissolu- kan besluta att organisattion de l’Organisation et du tion of the Organisation and ionen ska avvecklas och att transfert éventuel de ses the possible transfer of its dess befogenheter eventattributions à une autre attributions to another uellt ska överföras till en organisation inter-gouver- intergovernmental organisa- annan mellanstatlig organinementale en fixant, le cas tion laying down, where sation samt, i förekoméchéant, les conditions de appropriate, with that organi- mande fall, tillsammans ce transfert avec cette sation the conditions of this med denna organisation organisation. transfer. fastställa villkoren för

denna överföring.

§ 2 En cas de dissolution de § 2 In the case of the dissolu- § 2 Vid avveckling av orgal’Organisation, ses biens et tion of the Organisation, its nisationen ska dess tillavoirs sont attribués aux Etats assets shall be distributed gångar fördelas på de medmembres ayant été membres between the Member States lemsstater som har varit de l’Organisation, sans inter- which have been members of medlemmar i organisationruption, durant les cinq der- the Organisation, without en utan avbrott under de nières années civiles pré- interruption, during the last senaste fem kalenderåren cédant celle de la décision en five calendar years preceding före det år då beslutet vertu du § 1, ceci proportion- that of the decision pursuant fattades enligt § 1; fördelnellement au taux moyen du to § 1, this in proportion to ningen ska ske i proportion pourcentage auquel ils ont the average percentage rate at till den genomsnittliga procontribué aux dépenses de which they have contributed centsats med vilken medl’Organisation durant ces to the expenses of the Or- lemsstaterna har bidragit cinq années précédentes. ganisation during these five till organisationens utgifter

preceding years. under dessa fem föregående

år.

Article 44 Article 44 Artikel 44

Bilaga 1 Disposition transitoire Transitional provision Övergångsbestämmelse

(Grundfördraget)

Dans les cas prévus à In the cases provided for in I de fall som anges i artikel l’article 34, § 7, à l’article Article 34 § 7, Article 35 § 34 § 7, artikel 35 § 4, 35, § 4, à l’article 41, § 1 et 4, Article 41 § 1 and Arti- artikel 41 § 1 och artikel 42 à l’article 42, le droit en cle 42 the law in force at ska de bestämmelser som vigueur au moment de la the time of the conclusion var i kraft vid tidpunkten conclusion des contrats of contracts subject to the för ingåendet av de avtal soumis aux Règles uni- CIV Uniform Rules, the som omfattas av de enhetformes CIV, aux Règles CIM Uniform Rules, the liga rättsreglerna CIV, de uniformes CIM, aux Règles CUV Uniform Rules or the enhetliga rättsreglerna uniformes CUV ou aux CUI Uniform Rules shall CIM, de enhetliga rättsreg- Règles uniformes CUI reste remain applicable to exist- lerna CUV eller de enhetapplicable aux contrats ing contracts. liga rättsreglerna CUI existants. fortsätta att gälla för be-

fintliga avtal.

Article 45 Article 45 Artikel 45

Textes de la Convention Texts of the Convention Fördragstexter

§ 1 La Convention est § 1 The Convention shall § 1 Fördraget ska upprättas rédigée en langues fran- be expressed in the English, på franska, engelska och çaise, allemande et an- French and German lan- tyska. Vid skiljaktigheter glaise. En cas de diver- guages. In case of diver- ska endast den franska gence, seul le texte français gence, the French text shall texten vara giltig. fait foi. prevail.

§ 2 Sur proposition de l’un § 2 On a proposal of one of § 2 På förslag från någon des Etats concernés, the States concerned, the av de berörda medlemsl’Organisation publie des Organisation shall publish an staterna ska organisationen traductions officielles de la official translation of the offentliggöra officiella Convention dans d’autres Convention into other översättningar av fördraget langues, dans la mesure où languages, in so far as one of till andra språk, om något l’une de ces langues est une these languages is an official av dessa språk är ett officilangue officielle sur le language on the territory of at ellt språk i minst två medterritoire d’au moins deux least two Member States. lemsstater. Dessa översätt- Etats membres. Ces traduc- These translations shall be ningar ska göras i samartions sont élaborées en prepared in cooperation with bete med de berörda medcoopération avec les ser- the competent services of the lemsstaternas behöriga vices compétents des Etats Member States concerned. myndigheter. membres concernés.

Règles uniformes concernant le contrat de transport international Bilaga 1 ferroviaire des voyageurs (CIV, appendice A à la Convention) (CIV)

Uniform Rules concerning the Contract of International Carriage of Passengers by Rail (CIV, appendix A to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av resande på järnväg (CIV, bihang A till fördraget)

Titre premier Title I Avdelning I Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

• Article premier • Article 1 • Artikel 1

Champ d'application Scope Tillämpningsområde • Article 2 • Article 2 • Artikel 2

Déclaration relative à la Declaration concerning Förklaring om responsabilité en cas de liability in case of death ansvarighet i fall då mort et de blessures de of, or personal injury to, resande dödas eller voyageurs passengers skadas

• Article 3 • Article 3 • Artikel 3

Définitions Definitions Definitioner • Article 4 • Article 4 • Artikel 4

Dérogations Derogations Avvikelser • Article 5 • Article 5 • Artikel 5

Droit contraignant Mandatory law Tvingande rätt

Titre II Title II Avdelning II

Conclusion et exécution du Conclusion and Ingående och fullgörande

contrat de transport Performance of the av transportavtalet Contract of Carriage

• Article 6 • Article 6 • Artikel 6

Contrat de transport Contract of carriage Transportavtal • Article 7 • Article 7 • Artikel 7

Titre de transport Ticket Biljett • Article 8 • Article 8 • Artikel 8

Paiement et Payment and refund of Betalning och remboursement du prix the carriage charge återbetalning av de transport transportavgift

• Article 9 • Article 9 • Artikel 9

Droit au transport. Right to be carried. Rätt till transport. Exclusion du transport Exclusion from carriage Förlust av rätten till

transport

• Article 10 • Article 10 • Artikel 10

Accomplissement des Completion of Fullgörande av förvaltformalités administrative ningsmyndigheters föreadministratives formalities skrifter

• Article 11 • Article 11 • Artikel 11

Suppression et retard Cancellation and late Tåginställelse och d’un train. running of trains. tågförsening. Utebliven Correspondance Missed connections tåganslutning manqué

Bilaga 1 Titre III Title III Avdelning III (CIV) Transport de colis à main, Carriage of Hand Luggage, Transport av handresgods, d’animaux, de bagages et Animals, Registered djur, inskrivet resgods och

de véhicules Luggage and Vehicles fordon

Chapitre I Chapter I Kapitel I

Dispositions communes Common Provisions Allmänna bestämmelser

• Article 12 • Article 12 • Artikel 12

Objets et animaux Acceptable articles and Rätt att medföra admis animals föremål och djur

• Article 13 • Article 13 • Artikel 13

Vérification Examination Undersökning • Article 14 • Article 14 • Artikel 14

Accomplissement des Completion of Fullgörande av formalités administrative förvaltningsadministratives formalities myndigheters

föreskrifter

Chapitre II Chapter II Kapitel II

Colis à main et animaux Hand Luggage and Handresgods och djur

Animals

• Article 15 • Article 15 • Artikel 15

Surveillance Supervision Uppsikt

Chapitre III Chapter III Kapitel III Bagages Registered Luggage Inskrivet resgods

• Article 16 • Article 16 • Artikel 16

Expédition des bagages Consignment of Inlämning av inskrivet

registered luggage resgods • Article 17 • Article 17 • Artikel 17

Bulletin de bagages Luggage registration Resgodsbevis

voucher • Article 18 • Article 18 • Artikel 18

Enregistrement et Registration and Inskrivning och transport carriage transport

• Article 19 • Article 19 • Artikel 19

Paiement du prix pour Payment of charges for Betalning av le transport des bagages the carriage of transportavgift för

registered luggage inskrivet resgods

• Article 20 • Article 20 • Artikel 20

Marquage des bagages Marking of registered Märkning av inskrivet

luggage resgods • Article 21 • Article 21 • Artikel 21

Droit de disposer des Right to dispose of Rätt att förfoga över bagages registered luggage inskrivet resgods

• Article 22 • Article 22 • Artikel 22

Livraison Delivery Utlämning

Chapitre IV Chapter IV Kapitel IV

Véhicules Vehicles Fordon Bilaga 1

(CIV)

• Article 23 • Article 23 • Artikel 23

Conditions de transport Conditions of carriage Villkor för transport • Article 24 • Article 24 • Artikel 24

Bulletin de transport Carriage voucher Transportdokument • Article 25 • Article 25 • Artikel 25

Droit applicable Applicable law Tillämplig rätt

Titre IV Title IV Avdelning IV

Responsabilité du Liability of the Carrier Transportörens ansvar

transporteur

Chapitre I Chapter I Kapitel I

Responsabilité en cas de Liability in case of Death Ansvar i fall då resande mort et de blessures de of, or Personal Injury to, dödas eller skadas

voyageurs Passengers

• Article 26 • Article 26 • Artikel 26

Fondement de la Basis of liability Förutsättningar för responsabilité ansvar

• Article 27 • Article 27 • Artikel 27

Dommages-intérêts en Damages in case of Ersättning vid dödsfall cas de mort death

• Article 28 • Article 28 • Artikel 28

Dommages-intérêts en Damages in case of Ersättning vid cas de blessures personal injury personskada

• Article 29 • Article 29 • Artikel 29

Réparation d'autres Compensation for other Ersättning vid annan préjudices corporels bodily harm personskada

• Article 30 • Article 30 • Artikel 30

Forme et montant des Form and amount of Ersättningens form och dommages-intérêts en damages in case of storlek vid dödsfall eller cas de mort et de death and personal personskada blessures injury

• Article 31 • Article 31 • Artikel 31

Autres moyens de Other modes of Andra transportmedel transport transport

Chapitre II Chapter II Kapitel II

Responsabilité en cas Liability in case of Failure Ansvar när tidtabellen inte

d’inobservation de to Keep to the Timetable hålls l’horaire

• Article 32 • Article 32 • Artikel 32

Responsabilité en cas de Liability in case of Ansvar vid suppression, retard ou cancellation, late tåginställelse, correspondance manqué running of trains or tågförsening eller

missed connections utebliven tåganslutning

Chapitre III Chapter III Kapitel III

Bilaga 1 Responsabilité pour les Liability in respect of Hand Ansvar i fråga om colis à main, les animaux, Luggage, Animals, handresgods, djur, inskrivet

(CIV)

les bagages et les véhicules Registered Luggage and resgods och fordon

Vehicles

Section 1 Section 1 Avsnitt 1

Colis à main et animaux Hand luggage and animals Handresgods och djur • Article 33 • Article 33 • Artikel 33

Responsabilité Liability Ansvar • Article 34 • Article 34 • Artikel 34

Limitation des Limit of damages in Begränsning av dommages-intérêts en case of loss of or ersättningen vid förlust cas de perte ou d'avarie damage to articles av föremål eller d'objets sakskada

• Article 35 • Article 35 • Artikel 35

Exonération de Exclusion of liability Ansvarsbefrielse responsabilité

Section 2 Section 2 Avsnitt 2 Bagages Registered luggage Inskrivet resgods

• Article 36 • Article 36 • Artikel 36

Fondement de la Basis of liability Förutsättningar för responsabilité ansvar

• Article 37 • Article 37 • Artikel 37

Charge de la preuve Burden of proof Bevisskyldighet • Article 38 • Article 38 • Artikel 38

Transporteurs Successive carriers Efterföljande subséquents transportörer

• Article 39 • Article 39 • Artikel 39

Transporteur substitué Substitute carrier Faktisk transportör • Article 40 • Article 40 • Artikel 40

Présomption de perte Presumption of loss Antagande att resgods

gått förlorat • Article 41 • Article 41 • Artikel 41

Indemnité en cas de Compensation for loss Ersättning vid förlust perte

• Article 42 • Article 42 • Artikel 42

Indemnité en cas Compensation for Ersättning vid skada d'avarie damage

• Article 43 • Article 43 • Artikel 43

Indemnité en cas de Compensation for delay Ersättning vid dröjsmål

retard à la livraison in delivery med utlämningen

Section 3 Section 3 Avsnitt 3

Véhicules Vehicles Fordon Bilaga 1

(CIV)

• Article 44 • Article 44 • Artikel 44

Indemnité en cas de Compensation for delay Ersättning vid försening retard

• Article 45 • Article 45 • Artikel 45

Indemnité en cas de Compensation for loss Ersättning vid förlust perte

• Article 46 • Article 46 • Artikel 46

Responsabilité en ce qui Liability in respect of Ansvar i fråga om andra concerne d’autres objets other articles föremål

• Article 47 • Article 47 • Artikel 47

Droit applicable Applicable law Tillämplig rätt

Chapitre IV Chapter IV Kapitel IV

Dispositions communes Common Provisions Allmänna bestämmelser • Article 48 • Article 48 • Artikel 48

Déchéance du droit Loss of right to invoke Förlust av rätten att d'invoquer les limites de the limits of liability åberopa begränsning av responsabilité skadeståndsansvar

• Article 49 • Article 49 • Artikel 49

Conversion et intérêts Conversion and interest Omräkning och ränta • Article 50 • Article 50 • Artikel 50

Responsabilité en cas Liability in case of Ansvar vid atomolycka d'accident nucléaire nuclear incidents

• Article 51 • Article 51 • Artikel 51

Personnes dont répond Persons for whom the Personer som le transporteur carrier is liable transportören ansvarar

för

• Article 52 • Article 52 • Artikel 52

Autres actions Other actions Andra grunder för

anspråk

Titre V Title V Avdelning V

Responsabilité du voyageur Liability of the Passenger Den resandes ansvar • Article 53 • Article 53 • Artikel 53

Principes particuliers de Special principles of Särskilda principer för responsabilité liability ansvar

Titre VI Title VI Avdelning VI

Exercice des droits Assertion of Rights Framställande av anspråk • Article 54 • Article 54 • Artikel 54

Constatation de perte Ascertainment of partial Fastställelse av att partielle ou d'avarie loss or damage föremål har skadats

eller delvis gått förlorat

• Article 55 • Article 55 • Artikel 55

Réclamations Claims Anspråk

• Article 56 • Article 56 • Artikel 56 Bilaga 1 Transporteurs qui Carriers against whom Transportörer mot vilka

peuvent être actionnés an action may be talan får föras

(CIV)

brought • Article 57 • Article 57 • Artikel 57

For Forum Behörig domstol • Article 58 • Article 58 • Artikel 58

Extinction de l'action en Extinction of right of Förlust av rätten att föra

cas de mort et de action in case of death talan vid dödsfall eller blessures or personal injury personskada

• Article 59 • Article 59 • Artikel 59

Extinction de l'action Extinction of right of Förlust av rätten att föra

née du transport des action arising from talan i fråga om resgods

bagages carriage of luggage • Article 60 • Article 60 • Artikel 60

Prescription Limitation of actions Preskription

Titre VII Title VII Avdelning VII

Rapports des transporteurs Relations between Carriers Transportörernas inbördes

entre eux förhållanden

• Article 61 • Article 61 • Artikel 61

Partage du prix de Apportionment of the Fördelning av transport-

transport carriage charge avgiften • Article 62 • Article 62 • Artikel 62

Droit de recours Right of recourse Rätt till återkrav • Article 63 • Article 63 • Artikel 63

Procédure de recours Procedure for recourse Förfarandet i mål om

återkrav • Article 64 • Article 64 • Artikel 64

Accords au sujet des Agreements concerning Överenskommelser i recours recourse fråga om återkrav

Titre premier Title I Avdelning I

Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser Bilaga 1

(CIV)

Article premier Article 1 Artikel 1 Champ d'application Scope Tillämpningsområde

§ 1 Les présentes Règles § 1 These Uniform Rules § 1 Dessa enhetliga rättsuniformes s'appliquent à shall apply to every con- regler ska tillämpas på tout contrat de transport tract of carriage of passen- varje avtal om transport av ferroviaire de voyageurs à gers by rail for reward or resande på järnväg mot titre onéreux ou gratuit, free of charge, when the betalning eller kostnadslorsque le lieu de départ et place of departure and the fritt, när avreseplatsen och de destination sont situés place of destination are bestämmelseplatsen är bedans deux Etats membres situated in two different lägna i två skilda medlemsdifférents. Il en est ainsi Member States, irrespective stater, oavsett var parterna i quels que soient le domicile of the domicile or the place transportavtalet har hemvist ou le siège et la nationalité of business and the nation- eller säte och vilken natdes parties au contrat de ality of the parties to the ionalitet de har. transport. contract of carriage.

§ 2 Lorsqu'un transport in- § 2 When international car- § 2 När en internationell ternational faisant l'objet riage being the subject of a transport som omfattas av d'un contrat unique inclut, single contract includes ett enda avtal, utöver en en complément au transport carriage by road or inland gränsöverskridande järntransfrontalier ferroviaire, waterway in internal traffic vägstransport inbegriper un transport par route ou of a Member State as a transport på väg eller inre par voie de navigation supplement to transfrontier vattenväg inom en medintérieure en trafic intérieur carriage by rail, these Uni- lemsstat, ska dessa enhetd’un Etat membre, les pré- form Rules shall apply. liga rättsregler tillämpas. sentes Règles uniformes s’appliquent.

§ 3 Lorsqu'un transport § 3 When international § 3 När en internationell international faisant l'objet carriage being the subject transport som omfattas av d'un contrat unique inclut, of a single contract of carri- ett enda transportavtal, uten complément au transport age includes carriage by sea över transport på järnväg ferroviaire, un transport or transfrontier carriage by inbegriper sjötransport eller maritime ou un transport inland waterway as a sup- gränsöverskridande transtransfrontalier par voie de plement to carriage by rail, port på inre vattenväg, ska navigation intérieure, les these Uniform Rules shall dessa enhetliga rättsregler présentes Règles uniformes apply if the carriage by sea tillämpas, om sjötransports’appliquent si le transport or inland waterway is per- en eller transporten på inre maritime ou le transport par formed on services includ- vattenväg utförs på linjer voie de navigation inté- ed in the lists of services som är införda i den lista rieure est effectué sur des provided for in Arti- över linjer som anges i lignes inscrites sur la liste cle 24 § 1 of the Conven- artikel 24 § 1 i fördraget. des lignes prévue à l’artic- tion. le 24, § 1 de la Convention.

§ 4 Les présentes Règles § 4 These Uniform Rules § 4 Såvitt gäller transportuniformes s’appliquent égale- shall also apply, as far as örens ansvar när resande ment, en ce qui concerne la the liability of the carrier in dödas eller skadas ska responsabilité du transporteur case of death of, or per- dessa enhetliga rättsregler en cas de mort et de blessures sonal injury to, passengers också tillämpas på personer de voyageurs, aux personnes is concerned, to persons som följer med en försändqui accompagnent un envoi accompanying a consign- else som transporteras endont le transport est effectué ment whose carriage is ligt de enhetliga rättsreglerconformément aux Règles effected in accordance with na CIM.

uniformes CIM. the CIM Uniform Rules.

Bilaga 1

(CIV) § 5 Les présentes Règles § 5 These Uniform Rules § 5 Dessa enhetliga rättsuniformes ne s’appliquent shall not apply to carriage regler ska inte tillämpas på pas aux transports effectués performed between stations transporter mellan stationer entre gares situées sur le situated on the territory of som är belägna i angränsterritoire d’Etats limitro- neighbouring States, when ande stater, när stationernas phes, lorsque l’infrastruct- the infrastructure of these infrastruktur förvaltas av en ure de ces gares est gérée stations is managed by one eller flera infrastrukturförpar un ou plusieurs gestion- or more infrastructure man- valtare som hör hemma i naires d’infrastructure rele- agers subject to only one of endast en av dessa stater. vant d’un seul et même de those States. ces Etats.

§ 6 Chaque Etat, Partie à une § 6 Any State which is a § 6 En stat som är part i en convention concernant le party to a convention konvention om genomgåtransport international ferro- concerning international ende internationell transviaire direct de voyageurs et through carriage of passen- port av resande på järnväg de nature comparable aux gers by rail comparable som är jämförlig med dessa présentes Règles uniformes, with these Uniform Rules enhetliga rättsregler kan, peut, lorsqu’il adresse une may, when it makes an när den ansöker om anslutdemande d’adhésion à la application for accession to ning till fördraget, förklara Convention, déclarer qu’il the Convention, declare att den endast kommer att n’appliquera ces Règles uni- that it will apply these tillämpa dessa enhetliga formes qu’aux transports Uniform Rules only to rättsregler på transporter effectués sur une partie de carriage performed on a som utförs på en del av l’infrastructure ferroviaire part of the railway infra- järnvägsinfrastrukturen på située sur son territoire. Cette structure situated on its dess territorium. Denna del partie de l’infrastructure territory. This part of the av järnvägsinfrastrukturen ferroviaire doit être définie railway infrastructure must ska anges exakt och vara précisément et être reliée à be precisely defined and förbunden med en medl’infrastructure ferroviaire connected to the railway lemsstats järnvägsinfrad’un Etat membre. Lorsqu’un infrastructure of a Member struktur. När en stat har Etat a fait la déclaration State. When a State has avgett en sådan förklaring, susvisée, ces Règles uni- made the above-mentioned ska dessa enhetliga rättsformes ne s’appliquent qu’à declaration, these Uniform regler endast tillämpas på la condition: Rules shall apply only on villkor att

the condition a) que le lieu de départ a) that the place of a) avreseplatsen eller be-

ou de destination ainsi departure or of desti- stämmelseplatsen

que l’itinéraire prévus nation, as well as the samt den transportväg

dans le contrat de route designated in som anges i transport-

transport soient situés the contract of car- avtalet är belägna på

sur l’infrastructure riage, is situated on den angivna infra-

désignée ou the specified infra- strukturen eller

structure or b) que l’infrastructure b) that the specified in- b) den angivna infra-

désignée relie l’infra- frastructure connects strukturen förbinder

structure de deux the infrastructure of två medlemsstaters in-

Etats membres et two Member States frastrukturer och har

qu’elle a été prévue and that it has been angivits i transportav-

dans le contrat de designated in the con- talet som en transport-

transport comme iti- tract of carriage as a väg för transittrafik. néraire pour un trans- route for transit carport de transit. riage.

§ 7 L’Etat qui a fait une § 7 A State which has made § 7 En stat som har avgett déclaration conformément au a reservation in accordance en förklaring enligt § 6 får

§ 6 peut y renoncer à tout with § 6 may withdraw it at när som helst återta den moment en informant le any time by notification to genom meddelande till Bilaga 1 dépositaire. Cette renoncia- the Depositary. This with- depositarien. Återtagandet

(CIV)

tion prend effet un mois après drawal shall take effect one blir gällande en månad efter la date à laquelle le déposi- month after the day on den dag då depositarien taire en avise les Etats which the Depositary underrättade medlemsstatmembres. La déclaration notifies it to the Member erna om det. Förklaringen devient sans effet, lorsque la States. The declaration ska upphöra att gälla när convention visée au § 6, shall cease to have effect den konvention som avses i première phrase, cesse d’être when the convention re- § 6 första meningen upphör en vigueur pour cet Etat. ferred to in § 6, first sen- att vara i kraft för den

tence, ceases to be in force staten.

for that State.

Article 2 Article 2 Artikel 2

Déclaration relative à la Declaration concerning Förklaring om ansvar i fall responsabilité en cas de liability in case of death of, då resande dödas eller

mort et de blessures de or personal injury to, skadas voyageurs passengers

§ 1 Chaque Etat peut, à tout § 1 Any State may, at any § 1 En stat får när som helst moment, déclarer qu’il time, declare that it will not förklara att den, vid skador n’appliquera pas aux voya- apply to passengers in- till följd av olyckor inom geurs, victimes d'accidents volved in accidents occur- dess territorium, inte komsurvenus sur son territoire, ring on its territory the mer att tillämpa samtliga de l'ensemble des dispositions whole of the provisions bestämmelser som gäller relatives à la responsabilité concerning the liability of för transportörens ansvar då du transporteur en cas de the carrier in case of death resande dödas eller skadas, mort et de blessures de of, or personal injury to, om de resande är medborgvoyageurs, lorsque ceux-ci passengers, when such pas- are i den staten eller har sitt sont ses ressortissants ou sengers are nationals of, or hemvist eller är stadigvardes personnes ayant leur have their usual place of ande bosatta där. résidence habituelle dans residence in, that State. cet Etat.

§ 2 L’Etat qui a fait une § 2 A State which has made § 2 En stat som har avgett déclaration conformément au a declaration in accordance en förklaring enligt § 1 får § 1 peut y renoncer à tout with § 1 may withdraw it at när som helst återta den moment en informant le any time by notification to genom meddelande till dépositaire. Cette renoncia- the Depositary. This with- depositarien. Återtagandet tion prend effet un mois après drawal shall take effect one blir gällande en månad efter la date à laquelle le déposi- month after the day on den dag då depositarien taire en donne connaissance which the Depositary noti- underrättade medlemsstataux Etats membres. fies it to the Member erna om det.

States.

Article 3 Article 3 Artikel 3 Définitions Definitions Definitioner

Aux fins des présentes For purposes of these I dessa enhetliga rättsregler Règles uniformes, le terme: Uniform Rules, the term avses med a) “transporteur” désigne a) “carrier” means the a) transportör: den avtals-

le transporteur con- contractual carrier with enliga transportör med tractuel, avec lequel le whom the passenger vilken den resande sluvoyageur a conclu le has concluded the con- tit transportavtal enligt contrat de transport en tract of carriage pursu- dessa enhetliga rättsvertu de ces Règles ant to these Uniform regler eller den efteruniformes, ou un trans- Rules, or a successive följande transportör

porteur subséquent, qui carrier who is liable on som är ansvarig på Bilaga 1 est responsable sur la the basis of this con- grundval av detta avtal,

base de ce contrat; tract;

(CIV)

b) “transporteur substi- b) “substitute carrier” b) faktisk transportör: en

tué” désigne un trans- means a carrier, who transportör som inte

porteur, qui n’a pas has not concluded the har slutit transportav-

conclu le contrat de contract of carriage tal med den resande,

transport avec le with the passenger, men som den trans-

voyageur, mais à qui but to whom the car- portör som avses i a

le transporteur visé à rier referred to in let- helt eller delvis har

la lettre a) a confié, en ter a) has entrusted, in anförtrott utförandet

tout ou en partie, whole or in part, the av järnvägstranspor-

l’exécution du transport performance of the ten, ferroviaire; carriage by rail;

c) “Conditions générales c) “General Conditions of c) allmänna transport-

de transport” désigne Carriage” means the villkor: de villkor som

les conditions du conditions of the carrier gäller för transportö-

transporteur sous in the form of general ren i form av all-

forme de conditions conditions or tariffs le- männa villkor eller ta-

générales ou de tarifs gally in force in each riffer vilka har laga

légalement en vigueur Member State and kraft i alla medlems-

dans chaque Etat which have become, by stater och blev en in-

membre et qui sont the conclusion of the tegrerad del av trans-

devenues, par la con- contract of carriage, an portavtalet när detta

clusion du contrat de integral part of it; ingicks, transport, partie intégrante de celui-ci;

d) “véhicule” désigne un d) “vehicle” means a d) fordon: ett motor-

véhicule automobile motor vehicle or a fordon eller släpfor-

ou une remorque trailer carried on the don som transporteras

transportés à l’occa- occasion of the car- i samband med trans-

sion d’un transport de riage of passengers. port av resande. voyageurs.

Article 4 Article 4 Artikel 4 Dérogations Derogations Avvikelser

§ 1 Les Etats membres § 1 The Member States § 1 Medlemsstaterna får peuvent conclure des may conclude agreements sluta avtal som gör det accords qui prévoient des which provide for deroga- möjligt att avvika från dérogations aux présentes tions from these Uniform dessa enhetliga rättsregler Règles uniformes pour les Rules for carriage per- för transporter som sker transports effectués exclu- formed exclusively be- uteslutande mellan två sivement entre deux gares tween two stations on either stationer, belägna på var sin situées de part et d’autre de side of the frontier, when sida om gränsen, när det la frontière, lorsqu’il n’y a there is no other station inte finns någon annan pas d’autre gare entre elles. between them. station mellan dem.

§ 2 Pour les transports § 2 For carriage performed § 2 När det gäller transeffectués entre deux Etats between two Member porter som går mellan två membres, transitant par un States, passing through a medlemsstater genom en Etat non membre, les Etats State which is not a Mem- stat som inte är medlemsconcernés peuvent conclure ber State, the States con- stat, får de berörda staterna des accords qui dérogent cerned may conclude sluta avtal som avviker från aux présentes Règles uni- agreements which derogate dessa enhetliga rättsregler. formes. from these Uniform Rules.

§ 3 Sous réserve d’autres § 3 Subject to other provi- § 3 Om inte annat följer av

dispositions de droit interna- sions of public international andra bestämmelser i folktional public, deux ou plu- law, two or more Member rätten får två eller flera Bilaga 1 sieurs Etats membres peuvent States may set between medlemsstater sinsemellan

(CIV)

fixer entre eux les conditions themselves conditions un- fastställa villkor enligt sous lesquelles les transpor- der which carriers are sub- vilka transportörer är skyldteurs sont soumis à l’obli- ject to the obligation to iga att transportera resande, gation de transporter des carry passengers, luggage, resgods, djur och fordon voyageurs, des bagages, des animals and vehicles in mellan dessa stater. animaux et des véhicules en traffic between those Stattrafic entre ces Etats. es.

§ 4 Les accords visés aux § 4 Agreements referred to § 4 De avtal som avses i §§ 1 à 3 de même que leur in §§ 1 to 3 as well as their §§ 1–3 och ikraftträdandet mise en vigueur sont com- coming into force shall be av dessa avtal ska meddelas muniqués à l'Organisation notified to the Intergov- till Mellanstatliga organiintergouvernementale pour ernmental Organisation for sationen för internationell les transports internatio- International Carriage by järnvägstrafik. Organisatnaux ferroviaires. Le Secré- Rail. The Secretary General ionens generalsekreterare taire général de l’Organisa- of the Organisation shall ska underrätta medlemsstattion en informe les Etats notify the Member States erna och de berörda föremembres et les entreprises and interested undertakings tagen om detta. intéressées. of this.

Article 5 Article 5 Artikel 5 Droit contraignant Mandatory law Tvingande rätt

Sauf clause contraire dans les Unless provided otherwise Om inte annat föreskrivs i présentes Règles uniformes, in these Uniform Rules, dessa enhetliga rättsregler, est nulle et de nul effet toute any stipulation which, di- ska varje bestämmelse som stipulation qui, directement rectly or indirectly, would direkt eller indirekt avviker ou indirectement, dérogerait derogate from these Uni- från dem vara ogiltig. En à ces Règles uniformes. La form Rules shall be null sådan bestämmelses ogilnullité de telles stipulations and void. The nullity of tighet ska inte medföra att n’entraîne pas la nullité des such a stipulation shall not övriga bestämmelser i autres dispositions du contrat involve the nullity of the transportavtalet blir ogiltde transport. Nonobstant cela, other provisions of the iga. En transportör kan un transporteur peut assumer contract of carriage. Nev- dock ta på sig större ansvar une responsabilité et des ertheless, a carrier may och förpliktelser än de som obligations plus lourdes que assume a liability greater föreskrivs i dessa enhetliga celles qui sont prévues par les and obligations more rättsregler. présentes Règles uniformes. burdensome than those

provided for in these Uni-

form Rules.

Titre II Title II Avdelning II

Conclusion et exécution du Conclusion and Ingående och fullgörande

contrat de transport Performance of the av transportavtalet Contract of Carriage

Article 6 Article 6 Artikel 6 Contrat de transport Contract of carriage Transportavtal

§ 1 Par le contrat de trans- § 1 By the contract of § 1 Genom transportavtalet port, le transporteur s’en- carriage the carrier shall förbinder sig transportören gage à transporter le voya- undertake to carry the att transportera resande och geur ainsi que, le cas passenger as well as, where i förekommande fall reséchéant, des bagages et des appropriate, luggage and gods och fordon till bevéhicules au lieu de desti- vehicles to the place of stämmelseplatsen och att

nation et à livrer les ba- destination and to deliver lämna ut resgodset och Bilaga 1 gages et les véhicules au the luggage and vehicles at fordonen på bestämmelselieu de destination. the place of destination. stationen.

(CIV)

§ 2 Le contrat de transport § 2 The contract of carriage § 2 Transportavtalet ska bedoit être constaté par un ou must be confirmed by one kräftas genom en eller flera plusieurs titres de transport or more tickets issued to biljetter utfärdade till den remis au voyageur. Toute- the passenger. However, resande. Om biljetten sakfois, sans préjudice de l’ar- subject to Article 9 the nas, är felaktig eller har gått ticle 9, l’absence, l'irrégul- absence, irregularity or loss förlorad ska detta, om inte arité ou la perte du titre de of the ticket shall not affect annat följer av artikel 9, transport n'affecte ni l'exist- the existence or validity of dock inte påverka avtalets ence ni la validité du con- the contract which shall bestånd eller giltighet, utan trat qui reste soumis aux remain subject to these det ska fortfarande lyda présentes Règles uniform- Uniform Rules. under dessa enhetliga rättses. regler.

§ 3 Le titre de transport fait § 3 The ticket shall be § 3 Biljetten ska tills motfoi, jusqu'à preuve du con- prima facie evidence of the satsen bevisats gälla som traire, de la conclusion et conclusion and the contents bevis för ingåendet av och du contenu du contrat de of the contract of carriage. innehållet i transportavtalet. transport.

Article 7 Article 7 Artikel 7 Titre de transport Ticket Biljett

§ 1 Les Conditions géné- § 1 The General Conditions § 1 De allmänna transportrales de transport détermi- of Carriage shall determine villkoren ska avgöra biljetnent la forme et le contenu the form and content of ternas form och innehåll des titres de transport ainsi tickets as well as the lan- samt det språk och de que la langue et les carac- guage and characters in skrivtecken som ska antères dans lesquels ils doi- which they are to be printed vändas när de trycks och vent être imprimés et and made out. fylls i. remplis.

§ 2 Doivent au moins être § 2 The following, at least, § 2 Biljetten ska innehålla inscrits sur le titre de must be entered on the åtminstone följande upptransport: ticket: gifter: a) le transporteur ou les a) the carrier or carriers; a) Transportören eller

transporteurs; transportörerna. b) l’indication que le b) carriage is subject, b) En uppgift om att

transport est soumis, notwithstanding any dessa enhetliga rätts-

nonobstant toute clause to the contrary, regler ska tillämpas

clause contraire, aux to these Uniform på transporten, utan

présentes Règles uni- Rules; this may be in- hinder av eventuella

formes; cela peut se dicated by the acronym klausuler med motsatt

faire par le sigle CIV; CIV; innebörd. Detta får

anges genom förkort-

ningen CIV. c) toute autre indication c) a statement that the c) Alla andra nödvän-

nécessaire pour prou- any other statement diga uppgifter som

ver la conclusion et le necessary to prove the styrker ingåendet av

contenu du contrat de conclusion and con- och innehållet i trans-

transport et permet- tents of the contract of portavtalet och som

tant au voyageur de carriage and enabling gör det möjligt för

faire valoir les droits the passenger to assert den resande att hävda

résultant de ce con- the rights resulting sina rättigheter enligt

trat. from this contract. avtalet.

§ 3 Le voyageur doit § 3 The passenger must § 3 När den resande tar Bilaga 1 s’assurer, à la réception du ensure, on receipt of the emot biljetten ska han

(CIV)

titre de transport, que celui- ticket, that it has been made förvissa sig om att den ci a été établi selon ses out in accordance with his stämmer med de uppgifter indications. instructions. som han har lämnat.

§ 4 Le titre de transport est § 4 The ticket shall be § 4 Biljetten ska kunna cessible s’il n’est pas nomi- transferable if it has not been överlåtas om den inte är natif et si le voyage n’a pas made out in the passenger's utställd på en namngiven commencé. name and if the journey has person och resan inte har

not begun. börjat.

§ 5 Le titre de transport peut § 5 The ticket may be § 5 Biljetten får upprättas i être établi sous forme d’en- established in the form of elektronisk form som kan registrement électronique des electronic data registration, omvandlas till läsbara données, qui peuvent être which can be transformed skrivtecken. Förfarandena transformées en signes into legible written sym- för registrering och behandd’écriture lisibles. Les bols. The procedure used ling av uppgifterna ska vara procédés employés pour for the registration and likvärdiga i funktionshänl’enregistrement et le traite- treatment of data must be seende, i synnerhet i fråga ment des données doivent equivalent from the func- om bevisvärdet hos den être équivalents du point de tional point of view, biljett som dessa uppgifter vue fonctionnel, notamment particularly so far as con- utgör. en ce qui concerne la force cerns the evidential value probante du titre de transport of the ticket represented by représenté par ces données. those data.

Article 8 Article 8 Artikel 8

Paiement et remboursement Payment and refund of the Betalning och återbetalning

du prix de transport carriage charge av transportavgift

§ 1 Sauf convention contraire § 1 Subject to a contrary § 1 Om inte annat överensentre le voyageur et le agreement between the kommits mellan den resande transporteur, le prix de passenger and the carrier, the och transportören ska transtransport est payable à carriage charge shall be portavgiften betalas i förväg. l’avance. payable in advance.

§ 2 Les Conditions géné- § 2 The General Conditions § 2 De allmänna transportrales de transport détermi- of Carriage shall determine villkoren ska avgöra under nent dans quelles condi- under what conditions a vilka omständigheter transtions un remboursement du refund of the carriage portavgiften ska återbetalprix de transport a lieu. charge shall be made. as.

Article 9 Article 9 Artikel 9

Droit au transport. Right to be carried. Rätt till transport. Förlust Exclusion du transport Exclusion from carriage av rätten till transport

§ 1 Dès le commencement § 1 The passenger must, § 1 Den resande ska från du voyage, le voyageur doit from the start of his jour- resans början vara försedd être muni d'un titre de ney, be in possession of a med en giltig biljett och transport valable et doit le valid ticket and produce it visa upp den vid biljettprésenter lors du contrôle on the inspection of tickets. kontrollen. I de allmänna des titres de transport. Les The General Conditions of transportvillkoren får Conditions générales de Carriage may provide föreskrivas. transport peuvent prévoir: a) qu'un voyageur qui ne a) that a passenger who a) att en resande som

présente pas un titre does not produce a inte visar upp en giltig

de transport valable valid ticket must pay, biljett ska betala en Bilaga 1 doit payer, outre le in addition to the car- tilläggsavgift utöver

prix de transport, une riage charge, a sur- transportavgiften,

(CIV)

surtaxe; charge; b) qu'un voyageur qui b) that a passenger who b) att en resande som

refuse le paiement refuses to pay the car- vägrar att genast be-

immédiat du prix de riage charge or the tala transportavgiften

transport ou de la surcharge upon de- eller tilläggsavgiften

surtaxe peut être ex- mand may be required kan förlora rätten till

clu du transport; to discontinue his transport,

journey; c) si et dans quelles c) if and under what c) om och under vilka

conditions un rembour- conditions a refund of omständigheter till-

sement de la surtaxe a the surcharge shall be äggsavgiften ska åter-

lieu. made. betalas.

§ 2 Les Conditions géné- § 2 The General Conditions § 2 I de allmänna transportrales de transport peuvent of Carriage may provide villkoren får föreskrivas att prévoir que sont exclus du that passengers who resande som transport ou peuvent être exclus du transport en cours de route, les voyageurs qui: a) présentent un danger a) present a danger for a) utgör en fara för tåg-

pour la sécurité et le safety and the good trafikens säkerhet och

bon fonctionne- functioning of the op- funktion eller för

ment de l’exploitation erations or for the andra resandes säker-

ou pour la sécurité des safety of other pas- het, eller autres voyageurs, sengers,

b) incommodent de ma- b) inconvenience other b) stör andra resande på

nière intolérable les passengers in an in- ett sätt som inte kan

autres voyageurs, tolerable manner, godtas, et que ces personnes n’ont shall be excluded from ska förlora rätten till transdroit au remboursement ni carriage or may be required port eller tvingas avbryta du prix de transport ni du to discontinue their journey sin resa, och att sådana prix qu’elles ont payé pour and that such persons shall personer inte har rätt att få le transport de leurs ba- not be entitled to a refund

tillbaka vare sig transportgages. of their carriage charge or

avgiften eller den avgift de

of any charge for the carri-

har betalat för transporten

age of registered luggage

av inskrivet resgods. they may have paid.

Article 10 Article 10 Artikel 10 Accomplissement des Completion of Fullgörande av

formalités administratives administrative formalities förvaltningsmyndigheters

föreskrifter

Le voyageur doit se con- The passenger must comply Den resande är skyldig att former aux formalités exi- with the formalities re- följa de föreskrifter som gées par les douanes ou par quired by customs or other meddelas av tullmyndighetd’autres autorités admini- administrative er eller andra förvaltningsstratives. authorities. myndigheter.

Article 11 Article 11 Artikel 11

Suppression et retard d’un Cancellation and late Tåginställelse och train. Correspondance running of trains. Missed tågförsening. Utebliven

manqué connections tåganslutning

Le transporteur doit, s’il y a The carrier must, where Transportören ska i förelieu, certifier sur le titre de necessary, certify on the kommande fall på biljetten

transport que le train a été ticket that the train has intyga att tåget har ställts in supprimé ou la correspon- been cancelled or the con- eller tåganslutningen ute- Bilaga 1 dance manquée. nection missed. blivit.

(CIV)

Titre III Title III Avdelning III

Transport de colis à main, Carriage of Hand Luggage, Transport av handresgods, d’animaux, de bagages et Animals, Registered djur, inskrivet resgods och

de véhicules Luggage and Vehicles fordon

Chapitre I Chapter I Kapitel I

Dispositions communes Common Provisions Allmänna bestämmelser

Article 12 Article 12 Artikel 12

Objets et animaux admis Acceptable articles and Rätt att medföra föremål

animals och djur

§ 1 Le voyageur peut § 1 The passenger may take § 1 Den resande får medprendre avec lui des objets with him articles which can föra föremål som lätt kan faciles à porter (colis à be handled easily (hand bäras (handresgods) samt main) ainsi que des ani- luggage) and also live levande djur i enlighet med maux vivants, conformé- animals in accordance with de allmänna transportment aux Conditions géné- the General Conditions of villkoren. Dessutom får den rales de transport. Par ail- Carriage. Moreover, the resande medföra skrymleurs, le voyageur peut passenger may take with mande föremål i enlighet prendre avec lui des objets him cumbersome articles in med de särskilda bestämmencombrants conformément accordance with the special elserna i de allmänna transaux dispositions particu- provisions, contained in the portvillkoren. Föremål och lières, contenues dans les General Conditions of Car- djur som kan medföra obe- Conditions générales de riage. Articles and animals hag eller besvär för de transport. Sont exclus du likely to annoy or incon- resande eller orsaka skada transport, les objets ou venience passengers or får inte medföras som animaux de nature à gêner cause damage shall not be handresgods. ou à incommoder les allowed as hand luggage. voyageurs ou à causer un dommage.

§ 2 Le voyageur peut § 2 The passenger may § 2 Den resande får sända expédier, en tant que consign articles and ani- föremål och djur som bagages, des objets et des mals as registered luggage inskrivet resgods i enlighet animaux conformément aux in accordance with the med de allmänna transport- Conditions générales de General Conditions of villkoren. transport. Carriage.

§ 3 Le transporteur peut § 3 The carrier may allow § 3 Transportören får tillåta admettre le transport de the carriage of vehicles on transport av fordon i samvéhicules à l’occasion d’un the occasion of the carriage band med transport av transport de voyageurs of passengers in accordance resande i enlighet med de conformément aux disposi- with special provisions, särskilda bestämmelserna i tions particulières, conte- contained in the General de allmänna transportvillnues dans les Conditions Conditions of Carriage. koren. générales de transport.

§ 4 Le transport de mar- § 4 The carriage of danger- § 4 Transport av farligt chandises dangereuses en ous goods as hand luggage, gods som handresgods, tant que colis à main, registered luggage as well inskrivet resgods samt i bagages ainsi que dans ou as in or on vehicles which, eller på fordon som enligt sur des véhicules qui, con- in accordance with this denna avdelning transportformément à ce Titre sont Title are carried by rail, eras på järnväg ska ske i

transportées par rail, doit must comply with the enlighet med Reglementet Bilaga 1 être conforme au Règle- Regulation concerning the om internationell järnvägsment concernant le trans- Carriage of Dangerous transport av farligt gods

(CIV)

port international ferrovi- Goods by Rail (RID). (RID). aire des marchandises dangereuses (RID).

Article 13 Article 13 Artikel 13 Vérification Examination Undersökning

§ 1 Le transporteur a le § 1 When there is good § 1 Om det finns grundad droit, en cas de présomp- reason to suspect a failure anledning att misstänka att tion grave de non respect to observe the conditions of villkoren för transporten des conditions de transport, carriage, the carrier shall inte är uppfyllda ska transde vérifier si les objets have the right to examine portören ha rätt att under- (colis à main, bagages, whether the articles (hand söka om de föremål (handvéhicules y compris leur luggage, registered lug- resgods, inskrivet resgods, chargement) et animaux gage, vehicles including fordon och deras last) och transportés répondent aux their loading) and animals djur som medförs uppfyller conditions de transport carried comply with the transportvillkoren, såvida lorsque les lois et prescrip- conditions of carriage, inte lagar och bestämmelser tions de l'Etat où la vérifi- unless the laws and pre- i den stat där undersökningcation doit avoir lieu ne scriptions of the State in en ska utföras förbjuder l'interdisent pas. Le voya- which the examination detta. Den resande ska geur doit être invité à would take place prohibit erbjudas att närvara vid assister à la vérification. such examination. The undersökningen. Om denne S'il ne se présente pas ou passenger must be invited inte infinner sig eller inte s'il ne peut être atteint, le to attend the examination. kan nås ska transportören transporteur doit faire appel If he does not appear or tillkalla två oberoende vittà deux témoins indépen- cannot be reached, the nen. dants. carrier must require the

presence of two independ-

ent witnesses.

§ 2 Lorsqu’il est constaté § 2 If it is established that § 2 Om det fastställs att que les conditions de the conditions of carriage villkoren för transporten transport n’ont pas été have not been respected, inte är uppfyllda kan transrespectées, le transporteur the carrier can require the portören kräva att den peut exiger du voyageur le passenger to pay the costs resande betalar kostnaderna paiement des frais occa- arising from the examina- för undersökningen. sionnés par la vérification. tion.

Article 14 Article 14 Artikel 14 Accomplissement des Completion of Fullgörande av

formalités administratives administrative formalities förvaltningsmyndigheters

föreskrifter

Le voyageur doit se con- The passenger must comply Den resande är skyldig att former aux formalités exi- with the formalities re- följa de föreskrifter som gées par les douanes ou par quired by customs or other meddelas av tullmyndigd'autres autorités adminis- administrative authorities heter eller andra förvalttratives lors du transport, à when, on being carried, he ningsmyndigheter när han l’occasion de son transport, has articles (hand luggage, under transport medför d’objets (colis à main, registered luggage, vehicles föremål (handresgods, inbagages, véhicules y com- including their loading) or skrivet resgods, fordon och pris leur chargement) et animals carried. He shall be deras last) och djur. Han d’animaux. Il doit assister à present at the inspection of ska vara närvarande vid la visite de ces objets, sauf these articles save where undersökningen av dessa

exception prévue par les otherwise provided by the föremål om inte undantag lois et prescriptions de laws and prescriptions of medges i tillämpliga na- Bilaga 1 chaque Etat. each State. tionella bestämmelser.

(CIV)

Chapitre II Chapter II Kapitel II

Colis à main et animaux Hand Luggage and Handresgods och djur

Animals

Article 15 Article 15 Artikel 15 Surveillance Supervision Uppsikt

La surveillance des colis à It shall be the passenger’s Den resande ska ha ansvamain et des animaux, qu’il responsibility to supervise ret för att hålla uppsikt över prend avec lui, incombe au the hand luggage and det handresgods och de djur voyageur. animals that he takes with han medför.

him.

Chapitre III Chapter III Kapitel III Bagages Registered Luggage Inskrivet resgods

Article 16 Article 16 Artikel 16

Expédition des bagages Consignment of registered Inlämning av inskrivet

luggage resgods

§ 1 Les obligations con- § 1 The contractual obliga- § 1 De avtalsenliga skyldigtractuelles relatives à tions relating to the for- heterna i fråga om transport l'acheminement des ba- warding of registered av inskrivet resgods ska gages doivent être consta- luggage must be estab- bekräftas genom ett restées par un bulletin de lished by a luggage regis- godsbevis som utfärdas till bagages remis au voyageur. tration voucher issued to den resande.

the passenger.

§ 2 Sans préjudice de § 2 Subject to Article 22 § 2 Om resgodsbeviset sakl’article 22, l'absence, l'irré- the absence, irregularity or nas, är felaktigt eller har gularité ou la perte du bul- loss of the luggage regis- gått förlorat ska detta, om letin de bagages n'affecte ni tration voucher shall not inte annat följer av artikl'existence ni la validité des affect the existence or the el 22, dock inte påverka conventions concernant validity of the agreements bestånd eller giltighet i l’acheminement des bagag- concerning the forwarding fråga om de avtal som rör es, qui restent soumis aux of the registered luggage, transport av det inskrivna présentes Règles uniform- which shall remain subject resgodset, utan de ska fortes. to these Uniform Rules. farande omfattas av dessa

enhetliga rättsregler.

§ 3 Le bulletin de bagages § 3 The luggage registra- § 3 Resgodsbeviset ska tills fait foi, jusqu'à preuve du tion voucher shall be prima motsatsen bevisats gälla contraire, de l'enregistre- facie evidence of the som bevis för inskrivningen ment des bagages et des registration of the luggage av resgodset och villkoren conditions de leur transport. and the conditions of its för dess transport.

carriage.

§ 4 Jusqu'à preuve du § 4 Subject to evidence to § 4 Tills motsatsen bevisats contraire, il est présumé the contrary, it shall be ska det antas att det inque lors de la prise en presumed that when the skrivna resgodset var i gott charge par le transporteur, carrier took over the regis- yttre skick när transportöles bagages étaient en bon tered luggage it was appar- ren övertog det och att état apparent et que le ently in a good condition, antalet kollin och deras vikt nombre et la masse des and that the number and the stämmer med uppgifterna

colis correspondaient aux mass of the items of lug- på resgodsbeviset. Bilaga 1 mentions portées sur le gage corresponded to the bulletin de bagages. entries on the luggage

(CIV)

registration voucher.

Article 17 Article 17 Artikel 17 Bulletin de bagages Luggage registration Resgodsbevis voucher

§ 1 Les Conditions générales § 1 The General Conditions § 1 De allmänna transportde transport déterminent la of Carriage shall determine villkoren ska avgöra resforme et le contenu du the form and content of the godsbevisets form och bulletin de bagages ainsi que luggage registration voucher innehåll samt det språk och la langue et les caractères as well as the language and de skrivtecken som ska dans lesquels il doit être im- characters in which it is to be användas när de trycks och primé et rempli. L’article 7, printed and made out. fylls i. Artikel 7 § 5 ska § 5 s’applique par analogie. Article 7 § 5 shall apply också tillämpas här.

mutatis mutandis.

§ 2 Doivent au moins être § 2 The following, at least, § 2 Resgodsbeviset ska inneinscrits sur le bulletin de must be entered on the hålla åtminstone följande bagages: luggage registration voucher: uppgifter: a) le transporteur ou les a) the carrier or carriers; a) Transportören eller

transporteurs; transportörerna. b) l´indication que le b) a statement that the b) En uppgift om att dessa

transport est soumis, carriage is subject, enhetliga rättsregler ska

nonobstant toute clause notwithstanding any tillämpas på transpor-

contraire, aux présentes clause to the contrary, ten, utan hinder av

Règles uniformes; cela to these Uniform eventuella klausuler

peut se faire par le sigle Rules; this may be in- med motsatt innebörd.

CIV; dicated by the acronym Detta får anges genom

CIV; förkortningen CIV. c) toute autre indication c) any other statement c) Alla andra nödvänd-

nécessaire pour prou- necessary to prove the iga uppgifter som

ver les obligations contractual obligations styrker ingåendet av

contractuelles rela- relating to the for- och innehållet i trans-

tives à l’acheminem- warding of the regis- portavtalet och som

ent des bagages et tered luggage and ena- gör det möjligt för

permettant au voya- bling the passenger to den resande att hävda

geur de faire valoir les assert the rights result- sina rättigheter enligt

droits résultant du ing from the contract of avtalet. contrat de transport. carriage.

§ 3 Le voyageur doit § 3 The passenger must § 3 När den resande tar s’assurer, à la réception du ensure, on receipt of the emot resgodsbeviset ska bulletin de bagages, que luggage registration vouch- han förvissa sig om att det celui-ci a été émis selon ses er, that it has been made stämmer med de uppgifter indications. out in accordance with his som han har lämnat.

instructions.

Article 18 Article 18 Artikel 18

Enregistrement et transport Registration and carriage Inskrivning och transport

§ 1 Sauf exception prévue § 1 Save where the General § 1 Om inte undantag par les Conditions générales Conditions of Carriage medges i de allmänna transde transport, l’enregistrement otherwise provide, luggage portvillkoren, ska resgods des bagages n’a lieu que sur shall be registered only on endast skrivas in mot uppla présentation d’un titre de production of a ticket valid at visande av en biljett som

transport valable au moins least as far as the destination gäller minst till resgodsets jusqu’au lieu de destination of the luggage. In other bestämmelseplats. I övrigt Bilaga 1 des bagages. Par ailleurs, respects the registration of ska inskrivningen ske i

(CIV)

l’enregistrement s’effectue luggage shall be carried out enlighet med de föreskrifter d’après les prescriptions en in accordance with the som gäller på inlämningsvigueur au lieu d’expédition. prescriptions in force at the platsen.

place of consignment.

§ 2 Lorsque les Conditions § 2 When the General § 2 När det i de allmänna générales de transport pré- Conditions of Carriage pro- transportvillkoren anges att voient que des bagages vide that luggage may be resgods får tas emot för peuvent être admis au accepted for carriage with- transport utan att biljett transport sans présentation out production of a ticket, visas upp, ska dessa enhetd’un titre de transport, les the provisions of these Uni- liga rättsregler i den del dispositions des présentes form Rules determining the som avser den resandes Règles uniformes fixant les rights and obligations of the rättigheter och skyldigheter droits et obligations du passenger in respect of his i fråga om inskrivet resgods voyageur relatifs à ses ba- registered luggage shall ap- också gälla för den som gages s’appliquent par ana- ply mutatis mutandis to the lämnat in resgodset. logie à l’expéditeur de consignor of registered lugbagages. gage.

§ 3 Le transporteur peut § 3 The carrier can forward § 3 Transportören kan acheminer les bagages avec the registered luggage by sända inskrivet resgods un autre train ou un autre another train or by another med ett annat tåg eller ett moyen de transport et par mode of transport and by a annat transportmedel och un autre itinéraire que ceux different route from that via en annan befordringsempruntés par le voyageur. taken by the passenger. väg än den som den re-

sande tagit.

Article 19 Article 19 Artikel 19

Paiement du prix pour le Payment of charges for the Betalning av transport des bagages carriage of registered transportavgift för inskrivet

luggage resgods

Sauf convention contraire Subject to a contrary agree- Om inte annat överensentre le voyageur et le ment between the passen- kommits mellan den resantransporteur, le prix pour le ger and the carrier, the de och transportören ska transport des bagages est charge for the carriage of transportkostnaden för inpayable lors de l'enregis- registered luggage shall be skrivet resgods betalas vid trement. payable on registration. inskrivningen.

Article 20 Article 20 Artikel 20

Marquage des bagages Marking of registered Märkning av inskrivet

luggage resgods

Le voyageur doit indiquer sur The passenger must indi- Den resande ska märka chaque colis en un endroit cate on each item of regis- varje kolli på väl synlig bien visible et d’une manière tered luggage in a clearly plats och på ett tillräckligt suffisamment fixe et claire: visible place, in a suffi- hållbart och läsbart sätt

ciently durable and legible ange

manner: a) son nom et son a) his name and address, a) namn och adress,

adresse, b) le lieu de destination. b) the place of destinat- b) bestämmelseplatsen.

ion.

Article 21 Article 21 Artikel 21

Bilaga 1 Droit de disposer des Right to dispose of Rätt att förfoga över

bagages registered luggage inskrivet resgods

(CIV)

§ 1 Si les circonstances le § 1 If circumstances permit § 1 Om omständigheterna permettent et les prescrip- and if customs require- medger och om det inte tions des douanes ou ments or the requirements strider mot de föreskrifter d’autres autorités adminis- of other administrative som meddelats av tullmyntratives ne s’y opposent authorities are not thereby digheter eller andra förvaltpas, le voyageur peut contravened, the passenger ningsmyndigheter kan den demander la restitution des can request luggage to be resande begära att återfå sitt bagages au lieu d’expéd- handed back at the place of inskrivna resgods på inlämition, contre remise du bul- consignment on surrender ningsplatsen mot överlämletin de bagages et, lorsque of the luggage registration nande av resgodsbeviset cela est prévu par les Con- voucher and, if the General och, om det krävs i de allditions générales de trans- Conditions of Carriage so männa transportvillkoren, port, sur présentation du require, on production of mot uppvisande av biljettitre de transport. the ticket. ten.

§ 2 Les Conditions générales § 2 The General Conditions § 2 De allmänna transportde transport peuvent prévoir of Carriage may contain villkoren får innehålla d’autres dispositions concer- other provisions concerning andra bestämmelser om nant le droit de disposer des the right to dispose of reg- rätten att förfoga över bagages, notamment des istered luggage, in particu- inskrivet resgods, särskilt modifications du lieu de lar modifications of the om ändring av bestämmdestination et les éventuelles place of destination and the elseplatsen och de evenconséquences financières à possible financial conse- tuella kostnaderna för den supporter par le voyageur. quences to be borne by the resande.

passenger.

Article 22 Article 22 Artikel 22 Livraison Delivery Utlämning

§ 1 La livraison des ba- § 1 Registered luggage shall § 1 Inskrivet resgods ska gages a lieu contre remise be delivered on surrender of lämnas ut mot att resgodsdu bulletin de bagages et, le the luggage registration beviset lämnas tillbaka och cas échéant, contre paie- voucher and, where appro- att eventuella kostnader för ment des frais qui grèvent priate, on payment of the sändningen betalas. Transl'envoi. Le transporteur a le amounts chargeable against portören ska ha rätt men droit, sans y être tenu, de the consignment. The carrier inte skyldighet att undervérifier si le détenteur du shall be entitled, but not söka om innehavaren av bulletin a qualité pour obliged, to examine whether resgodsbeviset har rätt att prendre livraison. the holder of the voucher is få ut resgodset.

entitled to take delivery.

§ 2 Sont assimilés à la § 2 It shall be equivalent to § 2 Med utlämning till reslivraison au détenteur du delivery to the holder of the godsbevisets innehavare bulletin de bagages, lors- luggage registration vouch- jämställs följande åtgärder, qu'ils sont effectués con- er if, in accordance with the om de är i enlighet med de formément aux prescrip- prescriptions in force at the föreskrifter som gäller på tions en vigueur au lieu de place of destination: bestämmelseplatsen: destination: a) la remise des bagages a) the luggage has een a) överlämnande av res-

aux autorités de handed over to the godset till en tull- eller

douane ou d'octroi customs or octroi au- skattemyndighet i en

dans leurs locaux thorities at their tjänste- eller lagerlokal

d'expédition ou dans premises or ware- som används av myn-

leurs entrepôts, lors- houses, when these digheten och som inte

que ceux-ci ne se are not subject to the står under transportö-

trouvent pas sous la carrier’s supervision; rens uppsikt, Bilaga 1

garde du transporteur;

(CIV)

b) le fait de confier des b) live animals have been b) överlämnande av le-

animaux vivants à un handed over to third vande djur till tredje

tiers. parties. man för förvaring.

§ 3 Le détenteur du bulletin § 3 The holder of the lug- § 3 Innehavaren av resde bagages peut demander la gage registration voucher godsbeviset får begära att livraison des bagages au lieu may require delivery of the resgodset lämnas ut på bede destination aussitôt que luggage at the place of des- stämmelseplatsen så snart s'est écoulé le temps convenu tination as soon as the den överenskomna tiden, ainsi que, le cas échéant, le agreed time and, where och i förekommande fall temps nécessaire pour les appropriate, the time neces- den tid som krävs för tullopérations effectuées par les sary for the operations myndigheters och andra douanes ou par d'autres carried out by customs or förvaltningsmyndigheters autorités administratives. other administrative au- behandling av resgodset,

thorities, has elapsed. har löpt ut.

§ 4 A défaut de remise du § 4 Failing surrender of the § 4 Om resgodsbeviset inte bulletin de bagages, le luggage registration voucher, lämnas tillbaka behöver transporteur n'est tenu de the carrier shall only be transportören inte lämna ut livrer les bagages qu'à celui obliged to deliver the luggage resgodset till någon annan qui justifie de son droit; si to the person proving his än den som styrker sin rätt cette justification semble right thereto; if the proof till godset. Vid otillräckliga insuffisante, le transporteur offered appears insufficient, bevis får transportören peut exiger une caution. the carrier may require fordra att säkerhet ställs.

security to be given.

§ 5 Les bagages sont livrés § 5 Luggage shall be § 5 Resgodset ska lämnas au lieu de destination pour delivered at the place of ut på den bestämmelseplats lequel ils ont été enregis- destination for which it has som angivits vid inskrivtrés. been registered. ningen.

§ 6 Le détenteur du bulletin § 6 The holder of a luggage § 6 Om innehavaren av resde bagages auquel les ba- registration voucher whose godsbeviset inte får resgodgages ne sont pas livrés luggage has not been set utlämnat har han rätt att peut exiger la constatation, delivered may require the få ett intygande på resgodssur le bulletin de bagages, day and time to be en- beviset om den dag och det du jour et de l'heure aux- dorsed on the voucher klockslag då han begärde quels il a demandé la liv- when he requested delivery utlämning enligt § 3. raison conformément au in accordance with § 3. § 3.

§ 7 L'ayant droit peut refus- § 7 The person entitled may § 7 Den som har rätt till er la réception des bagages, refuse to accept the luggage resgodset får vägra att ta si le transporteur ne donne if the carrier does not emot detta om transportöpas suite à sa demande de comply with his request to ren inte uppfyller hans procéder à la vérification carry out an examination of begäran om att det ska des bagages en vue de the registered luggage in undersökas för att fastställa constater un dommage order to establish alleged om en påstådd skada föreallégué. damage. ligger.

§ 8 Par ailleurs, la livraison § 8 In all other respects § 8 I övrigt ska utlämdes bagages est effectuée delivery of luggage shall be ningen av resgodset ske conformément aux pres- carried out in accordance enligt de bestämmelser som criptions en vigueur au lieu with the prescriptions in gäller på bestämmelseplatde destination. force at the place of desti- sen.

nation.

Bilaga 1

Chapitre IV Chapter IV Kapitel IV

(CIV)

Véhicules Vehicles Fordon

Article 23 Article 23 Artikel 23

Conditions de transport Conditions of carriage Villkor för transport

Les dispositions particulières The special provisions I de särskilda bestämmelser pour le transport des véhi- governing the carriage of om transport av fordon som cules, contenues dans les vehicles, contained in the ingår i de allmänna trans- Conditions générales de General Conditions of portvillkoren ska särskilt transport, déterminent notam- Carriage, shall specify in anges vilka villkor som ment les conditions d’admis- particular the conditions gäller vid mottagande för sion au transport, d’enregis- governing acceptance for transport, inskrivning, lasttrement, de chargement et de carriage, registration, loading ning, transport, lossning transport, de déchargement et and carriage, unloading and och utlämning samt den de livraison, ainsi que les delivery as well as the obliga- resandes skyldigheter. obligations du voyageur. tions of the passenger.

Article 24 Article 24 Artikel 24 Bulletin de transport Carriage voucher Transportdokument

§ 1 Les obligations contrac- § 1 The contractual obliga- § 1 De avtalsenliga skyldigtuelles relatives au transport tions relating to the carriage heterna i fråga om transport de véhicules doivent être of vehicles must be estab- av fordon ska bekräftas constatées par un bulletin de lished by a carriage genom ett transportdokutransport remis au voyageur. voucher issued to the ment som utfärdas till den Le bulletin de transport peut passenger. The carriage resande. Transportdokuêtre intégré dans le titre de voucher may be integrated mentet kan utgöra en del av transport du voyageur. into the passenger’s ticket. den resandes biljett.

§ 2 Les dispositions particu- § 2 The special provisisions § 2 De särskilda bestämmlières pour le transport de governing the carriage of elser om transport av fordvéhicules contenues dans les vehicles, contained in the on som ingår i de allmänna Conditions générales de General Conditions of transportvillkoren ska avtransport déterminent la Carriage, shall determine göra transportdokumentets forme et le contenu du bulle- the form and content of the form och innehåll samt det tin de transport ainsi que la carriage voucher as well as språk och de skrivtecken langue et les caractères dans the language and the som ska användas när det lesquels il doit être imprimé characters in which it is to trycks och fylls i. Artikel 7 et rempli. L’article 7, § 5 be printed and made out. § 5 ska också tillämpas här. s’applique par analogie. Article 7 § 5 shall apply

mutatis mutandis.

§ 3 Doivent au moins être § 3 The following, at least, § 3 Transportdokumentet inscrits sur le bulletin de must be entered on the ska innehålla åtminstone transport: carriage voucher: följande uppgifter: a) le transporteur ou les a) the carrier or carriers; a) transportören eller

transporteurs; transportörerna b) l’indication que le b) a statement that the b) en uppgift om att

transport est soumis, carriage is subject, dessa enhetliga rätts-

nonobstant toute notwithstanding any regler ska tillämpas

clause contraire, aux clause to the contrary, på transporten, utan

présentes Règles uni- to these Uniform hinder av eventuella

formes; cela peut se Rules; this may be in- klausuler med motsatt

faire par le sigle CIV; dicated by the acro- innebörd. Detta får

nym CIV; anges genom förkort-

ningen CIV c) toute autre indication c) any other statement c) alla andra nödvändiga Bilaga 1

nécessaire pour prou- necessary to prove the uppgifter som styrker

(CIV)

ver les obligations contractual obliga- de avtalsenliga skylcontractuelles rela- tions relating to the digheterna enligt tives aux transports carriage of vehicles transportavtalet och des véhicules et per- and enabling the pas- som gör det möjligt mettant au voyageur senger to assert the för den resande att de faire valoir les rights resulting from hävda sina rättigheter droits résultant du the contract of car- enligt avtalet. contrat de transport. riage.

§ 4 Le voyageur doit § 4 The passenger must § 4 När den resande tar s’assurer, à la réception du ensure, on receipt of the emot transportdokumentet bulletin de transport, que carriage voucher, that it has ska han förvissa sig om att celui-ci a été émis selon ses been made out in accord- det stämmer med de uppindications. ance with his instructions. gifter som han har lämnat.

Article 25 Article 25 Artikel 25 Droit applicable Applicable law Tillämplig rätt

Sous réserve des dispositions Subject to the provisions of Om inte annat följer av bedu présent Chapitre, les this Chapter, the provisions stämmelserna i detta kapitel dispositions du Chapitre III of Chapter III relating to ska bestämmelserna i kapirelatives au transport des the carriage of luggage tel III om transport av bagages s’appliquent aux shall apply to vehicles. inskrivet resgods vara véhicules. tillämpliga på fordon.

Titre IV Title IV Avdelning IV

Responsabilité du trans- Liability of the Carrier Transportörens ansvar

porteur

Chapitre I Chapter I Kapitel I

Responsabilité en cas de Liability in case of Death Ansvar i fall då resande mort et de blessures de of, or Personal Injury to, dödas eller skadas

voyageurs Passengers

Article 26 Article 26 Artikel 26

Fondement de la responsa- Basis of liability Förutsättningar för ansvar

bilité

§ 1 Le transporteur est § 1 The carrier shall be liable § 1 Transportören ska vara responsable du dommage for the loss or damage ansvarig för skada som résultant de la mort, des resulting from the death of, uppkommer till följd av att blessures ou de toute autre personal injuries to, or any resande dödas eller tillfogas atteinte à l'intégrité physique other physical or mental personskada eller annan ou psychique du voyageur harm to, a passenger, caused fysisk eller psykisk skada causé par un accident en by an accident arising out of genom en olyckshändelse relation avec l'exploitation the operation of the railway som har samband med järnferroviaire survenu pendant and happening while the vägsdriften och som inque le voyageur séjourne passenger is in, entering or träffar medan den resande dans les véhicules ferro- alighting from railway uppehåller sig i ett järnviaires, qu'il y entre ou qu'il vehicles whatever the railway vägsfordon eller stiger på en sort quelle que soit infrastructure used. eller av ett sådant fordon, l’infrastructure ferroviaire oavsett vilken järnvägsinutilisée. frastruktur som använts.

§ 2 Le transporteur est § 2 The carrier shall be § 2 Transportören ska vara

déchargé de cette responsa- relieved of this liability fri från detta ansvar

Bilaga 1 bilité:

a) si l'accident a été causé a) if the accident has a) om olyckshändelsen

(CIV)

par des circonstances been caused by cir- har orsakats av om-

extérieures à l'exploita- cumstances not con- ständigheter som inte

tion ferroviaire que le nected with the oper- kan hänföras till själva

transporteur, en dépit ation of the railway järnvägsdriften och

de la diligence requise and which the carrier, som transportören inte

d'après les particularités in spite of having hade kunnat undgå el-

de l'espèce, ne pouvait taken the care re- ler förebygga följderna

pas éviter et aux consé- quired in the particu- av, även om transportö-

quences desquelles il lar circumstances of ren hade iakttagit den

ne pouvait pas obvier; the case, could not omsorg som omständ-

avoid and the conse- igheterna påkallade, quences of which he was unable to prevent;

b) dans la mesure où b) to the extent that the b) i den utsträckning

l'accident est dû à une accident is due to the som olyckshändelsen

faute du voyageur; fault of the passenger; beror på fel eller för-

summelse av den re-

sande, c) si l'accident est dû au c) if the accident is due c) om olyckshändelsen

comportement d'un to the behaviour of a beror på ett sådant

tiers que le transpor- third party which the beteende av tredje

teur, en dépit de la dili- carrier, in spite of man som transportö-

gence requise d’après having taken the care ren inte hade kunnat

les particularités de required in the partic- undgå eller förebygga

l’espèce, ne pouvait pas ular circumstances of följderna av, även om

éviter et aux consé- the case, could not transportören hade

quences duquel il ne avoid and the conse- iakttagit den omsorg

pouvait pas obvier; une quences of which he som omständighet-

autre entreprise utili- was unable to pre- erna påkallade. Ett

sant la même infras- vent; another under- annat företag som an-

tructure ferroviaire taking using the same vänder samma järn-

n’est pas considérée railway infrastructure vägsinfrastruktur ska

comme un tiers; le droit shall not be consid- inte anses som tredje

de recours n’est pas af- ered as a third party; man. Rätten till åter-

fecté. the right of recourse krav mot tredje man

shall not be affected. ska inte påverkas.

§ 3 Si l’accident est dû au § 3 If the accident is due to § 3 Om olyckshändelsen comportement d’un tiers et si, the behaviour of a third beror på ett beteende från en dépit de cela, le transpor- party and if, in spite of that, tredje man och om transteur n’est pas entièrement the carrier is not entirely portören trots detta inte helt déchargé de sa responsabilité relieved of his liability in befrias från ansvar enligt conformément au § 2, lettre accordance with § 2, let- § 2 c, ska transportören c), il répond pour le tout dans ter c), he shall be liable in svara för hela skadan inom les limites des présentes full up to the limits laid de gränser som anges i Règles uniformes et sans down in these Uniform dessa enhetliga rättsregler préjudice de son recours Rules but without prejudice men utan inskränkning av éventuel contre le tiers. to any right of recourse den rätt till återkrav som

which the carrier may have transportören kan ha mot

against the third party. tredje man.

§ 4 Les présentes Règles § 4 These Uniform Rules § 4 Dessa enhetliga rättsuniformes n'affectent pas la shall not affect any liability regler ska inte inverka på responsabilité qui peut which may be incurred by det ansvar som kan åvila

incomber au transporteur the carrier in cases not transportören i andra fall än pour les cas non prévus au provided for in § 1. de som avses i § 1. Bilaga 1 § 1.

(CIV)

§ 5 Lorsqu'un transport § 5 If carriage governed by § 5 Om en transport som faisant l'objet d'un contrat a single contract of carriage omfattas av ett enda de transport unique est is performed by successive transportavtal utförs av effectué par des transpor- carriers, the carrier bound efterföljande transportörer teurs subséquents, est res- pursuant to the contract of ska den transportör som det ponsable, en cas de mort et carriage to provide the enligt transportavtalet åligger de blessures de voyageurs, service of carriage in the att utföra transporten på den le transporteur à qui in- course of which the acci- del där olyckshändelsen combait, selon le contrat de dent happened shall be inträffade vara ansvarig om transport, la prestation de liable in case of death of, en resande dödas eller service de transport au and personal injuries to, skadas. Om denna transport cours de laquelle l'accident passengers. When this inte har utförts av transportös'est produit. Lorsque cette service has not been pro- ren utan av en faktisk transprestation n’a pas été vided by the carrier, but by portör ska bägge transportöréalisée par le transporteur, a substitute carrier, the two rerna vara solidariskt ansvarmais par un transporteur carriers shall be jointly and iga i enlighet med dessa ensubstitué, les deux trans- severally liable in accord- hetliga rättsregler. porteurs sont responsables ance with these Uniform solidairement, conformé- Rules. ment aux présentes Règles uniformes.

Article 27 Article 27 Artikel 27

Dommages-intérêts en cas Damages in case of death Ersättning vid dödsfall

de mort

§ 1 En cas de mort du § 1 In case of death of the § 1 Om en resande dödas voyageur, les dommages- passenger the damages ska ersättningen omfatta intérêts comprennent: shall comprise: a) les frais nécessaires a) any necessary costs a) de nödvändiga kost-

consécutifs au décès, following the death, nader som föranleds notamment ceux du in particular those of av dödsfallet, särskilt transport du corps et transport of the body kostnaderna för transdes obsèques; and the funeral ex- port av liket och beg-

penses; ravningskostnaderna,

b) si la mort n'est pas b) if death does not b) om döden inte har in-

survenue immédiate- occur at once, the träffat omedelbart, de ment, les dommages- damages provided for ersättningsposter som intérêts prévus à l'ar- in Article 28. anges i artikel 28. ticle 28.

§ 2 Si, par la mort du § 2 If, through the death of § 2 Om den resandes död voyageur, des personnes the passenger, persons medför att en person, mot envers lesquelles il avait ou whom he had, or would vilken den avlidne var eller aurait eu à l'avenir une have had, a legal duty to i framtiden skulle ha blivit obligation alimentaire, en maintain are deprived of underhållsskyldig enligt vertu de la loi, sont privées their support, such persons lag, förlorar sitt underhåll de leur soutien, il y a shall also be compensated ska ersättning också lämnas également lieu de les for that loss. Rights of för denna förlust. I fråga indemniser de cette perte. action for damages of om ersättningskrav från en L'action en dommages- persons whom the passen- person som den avlidne intérêts des personnes dont ger was maintaining with- åtagit sig att underhålla le voyageur assumait l'en- out being legally bound to utan att vara förpliktad till tretien sans y être tenu par do so, shall be governed by det enligt lag ska nationell

la loi reste soumise au droit national law. rätt tillämpas. Bilaga 1 national.

(CIV)

Article 28 Article 28 Artikel 28

Dommages-intérêts en cas Damages in case of Ersättning vid personskada

de blessures personal injury

En cas de blessures ou de In case of personal injury Om en resande tillfogas toute autre atteinte à l'inté- or any other physical or personskada eller annan grité physique ou psy- mental harm to the passen- fysisk eller psykisk skada chique du voyageur, les ger the damages ska ersättningen täcka dommages-intérêts com- shall comprise: prennent: a) les frais nécessaires, a) any necessary costs, a) nödvändiga kostna-

notamment ceux de in particular those of der, särskilt kostna-

traitement et de trans- treatment and of derna för vård och

port; transport; transport, b) la réparation du pré- b) compensation for fin- b) inkomstförlust till

judice causé, soit par ancial loss, due to följd av förlorad eller

l'incapacité de travail total or partial inca- nedsatt arbetsförmåga

totale ou partielle, soit pacity to work, or to och ökning av lev-

par l'accroissement increasedneeds. nadskostnaderna. des besoins.

Article 29 Article 29 Artikel 29

Réparation d'autres Compensation for other Ersättning vid annan

préjudices corporels bodily harm personskada

Le droit national détermine National law shall deter- Om och i vilken mån transsi, et dans quelle mesure, le mine whether and to what portören är skyldig att betransporteur doit verser des extent the carrier must pay tala ersättning för andra dommages-intérêts pour damages for bodily harm personskador än sådana des préjudices corporels other than that for which som avses i artiklarna 27 autres que ceux prévus aux there is provision in Arti- och 28 ska avgöras enligt articles 27 et 28. cles 27 and 28. nationell rätt.

Article 30 Article 30 Artikel 30

Forme et montant des Form and amount of Ersättningens form och dommages-intérêts en cas damages in case of death storlek vid dödsfall eller

de mort et de blessures and personal injury personskada

§ 1 Les dommages-intérêts § 1 The damages under § 1 Den ersättning som avprévus à l’article 27, § 2 et à Article 27 § 2 and Article 28, ses i artikel 27 § 2 och arl’article 28, lettre b) doivent letter b) must be awarded in tikel 28 b ska utges som enêtre alloués sous forme de the form of a lump sum. gångsbelopp. Ersättningen capital. Toutefois, si le droit However, if national law ska dock utges som livränta national permet l'allocation permits payment of an om den nationella rätten d'une rente, ils sont alloués annuity, the damages shall be tillåter det och den resande sous cette forme lorsque le awarded in that form if so som har lidit skadan eller voyageur lésé ou les ayants requested by the injured den ersättningsberättigade droit visés à l'article 27, § 2, passenger or by the persons enligt artikel 27 § 2 begär le demandent. entitled referred to in Arti- det.

cle 27 § 2.

§ 2 Le montant des dom- § 2 The amount of damages § 2 Storleken på den ersättmages-intérêts à allouer en to be awarded pursuant to ning som ska utges enligt vertu du § 1 est déterminé § 1 shall be determined in § 1 ska bestämmas enligt selon le droit national. accordance with national nationell rätt. Vid tillämp-

Toutefois, pour l'applica- law. However, for the ningen av dessa enhetliga tion des présentes Règles purposes of these Uniform rättsregler ska dock ett en- Bilaga 1 uniformes, il est fixé une Rules, the upper limit per gångsbelopp, eller livränta

(CIV)

limite maximale de 175 000 passenger shall be set at motsvarande detta belopp, unités de compte en capital 175,000 units of account as fastställas till högst 175 000 ou en rente annuelle cor- a lump sum or as an annual beräkningsenheter per rerespondant à ce capital, annuity corresponding to sande, om det i den nationpour chaque voyageur, dans that sum, where national ella rätten föreskrivs ett le cas où le droit national law provides for an upper lägre maximibelopp. prévoit une limite maxi- limit of less than that male d'un montant infé- amount. rieur.

Article 31 Article 31 Artikel 31

Autres moyens de transport Other modes of transport Andra transportmedel

§ 1 Sous réserve du § 2, les § 1 Subject to § 2, the § 1 Utom i de fall som dispositions relatives à la provisions relating to the avses i § 2 ska bestämmresponsabilité en cas de liability of the carrier in elserna om transportörens mort et de blessures de case of death of, or per- ansvar i fall då resande voyageurs ne s’appliquent sonal injury to, passengers dödas eller skadas inte vara pas aux dommages surve- shall not apply to loss or tillämpliga på skada som nus pendant le transport damage arising in the uppkommit under den del qui, conformément au course of carriage which, in av transporten som enligt contrat de transport, n’était accordance with the con- transportavtalet inte utpas un transport ferroviaire. tract of carriage, was not gjorde järnvägstransport.

carriage by rail.

§ 2 Toutefois, lorsque les § 2 However, where rail- § 2 Om ett järnvägsfordon véhicules ferroviaires sont way vehicles are carried by transporteras med färja ska transportés par ferry-boat, les ferry, the provisions relat- dock bestämmelserna i fall dispositions relatives à la ing to liability in case of då resande dödas eller responsabilité en cas de mort death of, or personal injury skadas vara tillämpliga på et de blessures de voyageurs to, passengers shall apply skada som avses i artikel 26 s’appliquent aux dommages to loss or damage referred § 1 och artikel 33 § 1, som visés à l’article 26, § 1 et à to in Article 26 § 1 and orsakas av en olycksl’article 33, § 1, causés par un Article 33 § 1, caused by an händelse som har samband accident en relation avec accident arising out of the med järnvägsdriften och l’exploitation ferroviaire operation of the railway som inträffar medan den survenu pendant que le and happening while the resande uppehåller sig i voyageur séjourne dans ledit passenger is in, entering or järnvägsfordonet eller stivéhicule, qu’il y entre ou alighting from the said ger på eller av detta fordon. qu’il en sorte. vehicles.

§ 3 Lorsque, par suite de § 3 When, because of § 3 Om järnvägsdriften till circonstances exception- exceptional circumstances, följd av exceptionella nelles, l'exploitation ferro- the operation of the railway omständigheter är tillfälligt viaire est provisoirement is temporarily suspended avbruten och de resande interrompue et que les and the passengers are transporteras med ett annat voyageurs sont transportés carried by another mode of transportmedel, ska transpar un autre moyen de transport, the carrier shall portören vara ansvarig transport, le transporteur est be liable pursuant to these enligt dessa enhetliga rättsresponsable en vertu des Uniform Rules. regler. présentes Règles uniformes.

Chapitre II Chapter II Kapitel II

Bilaga 1 Responsabilité en cas Liability in case of Failure Ansvar när tidtabellen inte

d’inobservation de to Keep to the Timetable hålls

(CIV)

l’horaire

Article 32 Article 32 Artikel 32

Responsabilité en cas de Liability in case of Ansvar vid tåginställelse, suppression, retard ou cancellation, late running tågförsening eller utebliven

correspondance manqué of trains or missed tåganslutning connections

§ 1 Le transporteur est § 1 The carrier shall be § 1 Transportören ska vara responsable envers le voya- liable to the passenger for ansvarig gentemot den geur du dommage résultant loss or damage resulting resande för skada som du fait qu’en raison de la from the fact that, by uppkommer på grund av att suppression, du retard ou du reason of cancellation, the tåginställelse, tågförsening manquement d’une corres- late running of a train or a eller utebliven tåganslutpondance, le voyage ne peut missed connection, his ning medför att resan inte se poursuivre le même jour, journey cannot be contin- kan fortsättas samma dag ou que sa poursuite n’est pas ued the same day, or that a eller att en fortsatt resa raisonnablement exigible le continuation of the journey samma dag på grund av même jour à cause des the same day could not omständigheterna inte rimcirconstances données. Les reasonably be required ligen kan begäras. Ersättdommages-intérêts compren- because of given circum- ningen ska täcka rimliga nent les frais raisonnables stances. The damages shall kostnader för kost och logi d’hébergement ainsi que les comprise the reasonable liksom också rimliga kostfrais raisonnables occasion- costs of accommodation as nader som orsakas av benés par l’avertissement des well as the reasonable costs hovet att underrätta personpersonnes attendant le voya- occasioned by having to er som väntar på den resangeur. notify persons expecting de.

the passenger.

§ 2 Le transporteur est dé- § 2 The carrier shall be § 2 Transportören ska vara chargé de cette responsa- relieved of this liability, fri från detta ansvar när inbilité, lorsque la suppres- when the cancellation, late ställelsen, förseningen eller sion, le retard ou le man- running or missed connec- den uteblivna anslutningen quement d’une correspon- tion is attributable to one of kan hänföras till följande dance sont imputables à the following causes: orsaker: l’une des causes suivantes: a) des circonstances exté- a) circumstances not a) Omständigheter som

rieures à l’exploitation connected wih the op- inte är förbundna med

ferroviaire que le trans- eration of the railway järnvägsdriften och

porteur, en dépit de la which the carrier, in som transportören inte

diligence requise d’ap- spite of having taken hade kunnat undgå el-

rès les particularités de the care required in the ler förebygga följderna

l’espèce, ne pouvait pas particular circumstanc- av, även om transportö-

éviter et aux consé- es of the case, could not ren hade iakttagit den

quences desquelles il avoid and the conse- omsorg som omstän-

ne pouvait pas obvier, quences of which he digheterna påkallade.

was unable to prevent, b) une faute du voyageur b) fault on the part of the b) Fel eller försummelse

ou passenger or av den resande. c) le comportement d’un c) the behaviour of a third c) Tredje mans beteende

tiers que le transpor- party which the carrier, som transportören inte

teur, en dépit de la di- in spite of having taken hade kunnat undgå

ligence requise d’ap- the care required in the eller förebygga följ-

rès les particularités particular circumstanc- derna av även om

de l’espèce, ne pou- es of the case, could not transportören hade

vait pas éviter et aux avoid and the conse- iakttagit den omsorg

conséquences duquel quences of which he som omständighet- Bilaga 1

il ne pouvait pas ob- was unable to prevent; erna påkallade. Ett

(CIV)

vier; une autre entre- another undertaking annat företag som an-

prise utilisant la using the same railway vänder samma infra-

même infrastructure infrastructure shall not struktur ska inte anses

ferroviaire n’est pas be considered as a third som tredje man. Rät-

considérée comme un party; the right of ten till återkrav mot

tiers; le droit de re- recourse shall not be tredje man ska inte

cours n’est pas af- affected. påverkas. fecté.

§ 3 Le droit national déter- § 3 National law shall § 3 Om och i vilken mån mine, si et dans quelle determine whether and to transportören är skyldig att mesure, le transporteur doit what extent the carrier must betala ersättning för annan verser des dommages-intérêts pay damages for harm other skada än sådan som avses i pour des préjudices autres

than that provided for in § 1 ska avgöras enligt que ceux prévus au § 1. Cette

§ 1. This provision shall be nationell rätt. Denna disposition ne porte pas

without prejudice to Ar- bestämmelse ska inte atteinte à l’article 44.

ticle 44. påverka tillämpningen av

artikel 44.

Chapitre III Chapter III Kapitel III

Responsabilité pour les Liability in respect of Hand Ansvar ifråga om colis à main, les animaux, Luggage, Animals, handresgods, djur, inskrivet les bagages et les véhicules Registered Luggage and resgods och fordon

Vehicles

Section 1 Section 1 Avsnitt 1

Colis à main et animaux Hand luggage and animals Handresgods och djur

Article 33 Article 33 Artikel 33 Responsabilité Liability Ansvar

§ 1 En cas de mort et de § 1 In case of death of, or § 1 Om en resande dödas blessures de voyageurs le personal injury to, passen- eller skadas ska transportötransporteur est, en outre, gers the carrier shall also be ren dessutom vara ansvarig responsable du dommage liable for the loss or dam- för skada som uppkommer résultant de la perte totale ou age resulting from the total till följd av fullständig eller partielle ou de l'avarie des or partial loss of, or damage partiell förlust av eller objets que le voyageur avait, to, articles which the skada på ett föremål som soit sur lui, soit avec lui passenger had on him or den resande hade på sig comme colis à main; ceci with him as hand luggage; eller medförde som handvaut également pour les this shall apply also to resgods. Detta ska också animaux que le voyageur animals which the passen- gälla för djur som den avait pris avec lui. L’artic- ger had brought with him. resande tagit med sig. le 26 s’applique par analogie. Article 26 shall apply muta- Artikel 26 ska också til-

tis mutandis. lämpas här.

§ 2 Par ailleurs, le trans- § 2 In other respects, the § 2 I övrigt ska transportöporteur n’est responsable carrier shall not be liable for ren inte vara ansvarig för du dommage résultant de la the total or partial loss of, or skada som uppkommer till perte totale ou partielle ou damage to, articles, hand följd av fullständig eller de l'avarie des objets, des luggage or animals the partiell förlust av eller colis à main ou des ani- supervision of which is the skada på föremål, handmaux dont la surveillance responsibility of the passen- resgods eller djur som det incombe au voyageur ger in accordance with enligt artikel 15 åligger den conformément à l’article 15 Article 15, unless this loss or resande att hålla uppsikt

que si ce dommage est damage is caused by the fault över, om inte förlusten eller Bilaga 1 causé par une faute du of the carrier. The other skadan orsakats genom transporteur. Les autres Articles of Title IV, with transportörens fel eller

(CIV)

articles du Titre IV, à exception of Article 51, and försummelse. De övriga l’exception de l’article 51, Title VI shall not apply in artiklarna i avdelning IV, et le Titre VI ne sont pas this case. utom artikel 51, och avdelapplicables dans ce cas. ning VI ska inte vara

tillämpliga i detta fall.

Article 34 Article 34 Artikel 34 Limitation des Limit of damages in case of Begränsning av

dommagesintérêts en cas loss of or damage to ersättningen vid förlust av

de perte ou d'avarie articles föremål eller sakskada d'objets

Lorsque le transporteur est When the carrier is liable Om transportören är ansvaresponsable en vertu de under Article 33 § 1, he rig enligt 33 § 1 ska transl'article 33, § 1, il doit must pay compensation up portören ersätta den uppréparer le dommage jusqu'à to a limit of 1,400 units of komna skadan upp till ett concurrence de 1 400 unités account per passenger. belopp om 1 400 beräkde compte pour chaque ningsenheter per resande. voyageur.

Article 35 Article 35 Artikel 35 Exonération de Exclusion of liability Ansvarsbefrielse responsabilité

Le transporteur n’est pas The carrier shall not be Transportören ska vara fri responsable, à l’égard du liable to the passenger for från ansvar gentemot den voyageur, du dommage loss or damage arising from resande för skada som résultant du fait que le the fact that the passenger uppstår som en följd av att voyageur ne se conforme does not conform to the den resande inte följer de pas aux prescriptions des formalities required by föreskrifter som meddelas douanes ou d’autres auto- customs or other adminis- av tullmyndigheter eller rités administratives. trative authorities. andra förvaltningsmyn-

digheter.

Section 2 Section 2 Avsnitt 2 Bagages Registered luggage Inskrivet resgods

Article 36 Article 36 Artikel 36

Fondement de la Basis of liability Förutsättningar för ansvar

responsabilité

§ 1 Le transporteur est § 1 The carrier shall be § 1 Transportören ska vara responsable du dommage liable for loss or damage ansvarig för skada som résultant de la perte totale resulting from the total or uppkommer till följd av att ou partielle et de l'avarie partial loss of, or damage det inskrivna resgodset går des bagages survenues à to, registered luggage helt eller delvis förlorat partir de la prise en charge between the time of taking eller skadas under tiden par le transporteur jusqu'à over by the carrier and the från det att resgodset tas la livraison ainsi que du time of delivery as well as emot för transport till dess retard à la livraison. from delay in delivery. att det lämnas ut samt för

dröjsmål med utlämningen.

§ 2 Le transporteur est § 2 The carrier shall be § 2 Transportören ska vara déchargé de cette responsa- relieved of this liability to fri från detta ansvar om förbilité dans la mesure où la the extent that the loss, lusten, skadan eller dröjs-

perte, l'avarie ou le retard à damage or delay in delivery målet med utlämningen la livraison a eu pour cause was caused by a fault of the beror på fel eller försumm- Bilaga 1 une faute du voyageur, un passenger, by an order else av den resande, på en

(CIV)

ordre de celui-ci ne résul- given by the passenger anvisning som den resande tant pas d'une faute du other than as a result of the har lämnat och som inte har transporteur, un vice propre fault of the carrier, by an föranletts av fel eller fördes bagages ou des cir- inherent defect in the summelse från transportconstances que le trans- registered luggage or by örens sida, på fel i själva porteur ne pouvait pas circumstances which the resgodset eller på omständéviter et aux conséquences carrier could not avoid and igheter som transportören desquelles il ne pouvait pas the consequences of which inte hade kunnat undgå obvier. he was unable to prevent. eller förebygga följderna

av.

§ 3 Le transporteur est § 3 The carrier shall be § 3 Transportören ska vara déchargé de cette responsa- relieved of this liability to fri från detta ansvar om bilité dans la mesure où la the extent that the loss or förlusten eller skadan härperte ou l'avarie résulte des damage arises from the rör från en sådan särskild risques particuliers inhé- special risks inherent in one risk som är förbunden med rents à un ou plusieurs des or more of the following ett eller flera av följande faits ci-après: circumstances: förhållanden: a) absence ou défectuo- a) the absence or inade- a) Avsaknad av förpack-

sité de l'emballage; quacy of packing, ning eller bristfällig

förpackning. b) nature spéciale des b) the special nature of b) Resgodsets särskilda

bagages; the luggage, beskaffenhet. c) expédition comme c) the consignment as c) Inlämning av föremål

bagages d'objets ex- luggage of articles not som inte transporteras clus du transport. acceptable for car- som inskrivet resgods.

riage.

Article 37 Article 37 Artikel 37 Charge de la preuve Burden of proof Bevisskyldighet

§ 1 La preuve que la perte, § 1 The burden of proving § 1 Det är transportörens l'avarie ou le retard à la that the loss, damage or sak att visa att förlusten, livraison, a eu pour cause delay in delivery was due skadan eller dröjsmålet har un des faits prévus à l'ar- to one of the causes speci- orsakats av ett sådant ticle 36, § 2, incombe au fied in Article 36 § 2 shall förhållande som anges i transporteur. lie on the carrier. artikel 36 § 2.

§ 2 Lorsque le transporteur § 2 When the carrier estab- § 2 Om transportören visar établit que la perte ou lishes that, having regard to att förlusten eller skadan l'avarie a pu résulter, étant the circumstances of a med hänsyn till de föreligdonné les circonstances de particular case, the loss or gande omständigheterna fait, d'un ou de plusieurs damage could have arisen kan vara en följd av en eller des risques particuliers from one or more of the flera av de särskilda risker prévus à l'article 36, § 3, il special risks referred to in som anges i artikel 36 § 3, y a présomption qu'elle en Article 36 § 3, it shall be ska det antas att så är fallet. résulte. L'ayant droit presumed that it did so Den som har rätt till ersättconserve toutefois le droit arise. The person entitled ning får dock visa att de prouver que le dommage shall, however, have the förlusten eller skadan inte n'a pas eu pour cause, right to prove that the loss alls eller inte uteslutande är totalement ou partielle- or damage was not attribut- en följd av en sådan risk. ment, l'un de ces risques. able either wholly or in part

to one of those risks.

Article 38 Article 38 Artikel 38

Bilaga 1 Transporteurs subséquents Successive carriers Efterföljande transportörer

(CIV)

Lorsqu’un transport faisant If carriage governed by a När en transport som l’objet d’un contrat de single contract is performed omfattas av ett enda transtransport unique est effectué by several successive portavtal utförs av flera par plusieurs transporteurs carriers, each carrier, by the efterföljande transportörer subséquents, chaque trans- very act of taking over the blir varje transportör i och porteur, prenant en charge les luggage with the luggage med mottagandet av resbagages avec le bulletin de registration voucher or the godset med resgodsbeviset bagages ou le véhicule avec vehicle with the carriage eller fordonet med le bulletin de transport, voucher, shall become a transportdokumentet part i participe, quant à party to the contract of avtalet, såvitt avser transl’acheminement des bagages carriage in respect of the port av resgodset eller ou au transport des véhicules, forwarding of luggage or fordonet, i enlighet med au contrat de transport the carriage of vehicles, in villkoren i resgodsbeviset conformément aux stipula- accordance with the terms eller transportdokumentet tions du bulletin de bagages of the luggage registration och tar på sig de skyldigou du bulletin de transport et voucher or of the carriage heter som följer av detta. I assume les obligations qui en voucher and shall assume ett sådant fall ska varje découlent. Dans ce cas, the obligations arising transportör vara ansvarig chaque transporteur répond therefrom. In such a case för transporten hela vägen de l’exécution du transport each carrier shall be re- intill utlämningen. sur le parcours total jusqu’à sponsible for the carriage la livraison. over the entire route up to

delivery.

Article 39 Article 39 Artikel 39

Transporteur substitué Substitute carrier Faktisk transportör

§ 1 Lorsque le transporteur § 1 Where the carrier has § 1 När en transportör helt a confié, en tout ou en entrusted the performance eller delvis har anförtrott partie, l’exécution du of the carriage, in whole or transporten till en faktisk transport à un transporteur in part, to a substitute transportör, oavsett om substitué, que ce soit ou carrier, whether or not in detta sker i enlighet med en non dans l’exercice d’une pursuance of a right under möjlighet som medges i faculté qui lui est reconnue the contract of carriage to transportavtalet eller ej, ska dans le contrat de transport, do so, the carrier shall transportören vara ansvarig le transporteur n’en de- nevertheless remain liable för hela transporten. meure pas moins respon- in respect of the entire sable de la totalité du carriage. transport.

§ 2 Toutes les dispositions § 2 All the provisions of § 2 Alla bestämmelser i des présentes Règles uni- these Uniform Rules dessa enhetliga rättsregler formes régissant la respon- governing the liability of som rör transportörens sabilité du transporteur the carrier shall apply also ansvar ska även tillämpas s’appliquent également à la to the liability of the på den faktiska transportresponsabilité du transport- substitute carrier for the örens ansvar för den transeur substitué pour le trans- carriage performed by him. port denne utför. Artikport effectué par ses soins. Articles 48 and 52 shall larna 48 och 52 ska tilläm- Les articles 48 et 52 s’ap- apply if an action is pas när talan förs mot de pliquent lorsqu’une action brought against the servants anställda eller andra persoest intentée contre les or any other persons whose ner vilkas tjänster den agents et toutes autres per- services the substitute faktiska transportören anlitsonnes au service desquel- carrier makes use of for the ar för att utföra transporten. les le transporteur substitué performance of the carrecourt pour l’exécution du riage.

transport.

Bilaga 1

§ 3 Toute convention parti- § 3 Any special agreement § 3 Särskilda överens-

(CIV)

culière par laquelle le trans- under which the carrier kommelser genom vilka porteur assume des obliga- assumes obligations not transportören åtar sig tions qui ne lui incombent imposed by these Uniform förpliktelser som inte krävs pas en vertu des présentes Rules or waives rights enligt dessa enhetliga Règles uniformes, ou re- conferred by these Uniform rättsregler eller avstår från nonce à des droits qui lui sont Rules shall be of no effect rättigheter som följer av conférés par ces Règles in respect of the substitute dessa enhetliga rättsregler uniformes, est sans effet à carrier who has not ac- ska inte gälla gentemot en l’égard du transporteur cepted it expressly and in faktisk transportör som inte substitué qui ne l’a pas writing. Whether or not the uttryckligen och skriftligen acceptée expressément et par substitute carrier has har godtagit dem. Oavsett écrit. Que le transporteur accepted it, the carrier shall om den faktiska transportsubstitué ait ou non accepté nevertheless remain bound ören har godtagit en övercette convention, le trans- by the obligations or enskommelse eller ej ska porteur reste néanmoins lié waivers resulting from such transportören vara bunden par les obligations ou les special agreement. av de skyldigheter eller renonciations qui résultent de avståenden som följer av ladite convention particulière. den.

§ 4 Lorsque et pour autant § 4 Where and to the extent § 4 När och i den mån både que le transporteur et le that both the carrier and the transportören och den fakttransporteur substitué sont substitute carrier are liable, iska transportören är anresponsables, leur respon- their liability shall be joint svariga ska ansvaret vara sabilité est solidaire. and several. solidariskt.

§ 5 Le montant total de § 5 The aggregate amount § 5 Det sammanlagda l’indemnité dû par le trans- of compensation payable ersättningsbelopp som ska porteur, le transporteur by the carrier, the substitute betalas av transportören substitué ainsi que leurs carrier and their servants eller den faktiska transporagents et les autres personnes and other persons whose tören samt deras anställda au service desquelles ils services they make use of eller andra personer vilkas recourent pour l’exécution du for the performance of the tjänster de anlitar för att transport, n’excède pas les carriage shall not exceed utföra transporten, ska inte limites prévues aux présentes the limits provided for in överskrida de gränser som Règles uniformes. these Uniform Rules. anges i dessa enhetliga

rättsregler.

§ 6 Le présent article ne § 6 This Article shall not § 6 Denna artikel ska inte porte pas atteinte aux droits prejudice rights of recourse påverka den rätt till återde recours pouvant exister which may exist between krav som kan föreligga entre le transporteur et le the carrier and the substi- mellan transportören och transporteur substitué. tute carrier. den faktiska transportören.

Article 40 Article 40 Artikel 40

Présomption de perte Presumption of loss Antagande att resgods har

gått förlorat

§ 1 L'ayant droit peut, sans § 1 The person entitled § 1 Utan att behöva lägga avoir à fournir d'autres may, without being re- fram ytterligare bevisning preuves, considérer un colis quired to furnish further får den som har rätt till comme perdu quand il n'a proof, consider an item of godset anse att ett resgodspas été livré ou tenu à sa luggage as lost when it has kolli gått förlorat om det disposition dans les qua- not been delivered or inte har lämnats ut eller torze jours qui suivent la placed at his disposal hållits tillgängligt för demande de livraison within fourteen days after a honom inom 14 dagar från

présentée conformément à request for delivery has det att det begärdes utläm- Bilaga 1 l'article 22, § 3. been made in accordance nat enligt artikel 22 § 3.

with Article 22 § 3.

(CIV)

§ 2 Si un colis réputé perdu § 2 If an item of luggage § 2 Om ett resgodskolli est retrouvé au cours de deemed to have been lost is som har ansetts förlorat l'année qui suit la demande recovered within one year kommer till rätta inom ett de livraison, le transporteur after the request for deliv- år från det att det begärdes doit aviser l'ayant droit, ery, the carrier must notify utlämnat ska transportören lorsque son adresse est the person entitled if his underrätta den som har rätt connue ou peut être décou- address is known or can be till godset, om hans adress verte. ascertained. är känd eller kan utrönas.

§ 3 Dans les trente jours qui § 3 Within thirty days after § 3 Inom 30 dagar från det suivent la réception de receipt of a notification att den som har rätt till l’avis visé au § 2, l'ayant referred to in § 2, the godset har fått den underdroit peut exiger que le person entitled may require rättelse som avses i § 2 får colis lui soit livré. Dans ce the item of luggage to be han begära att kollit lämnas cas, il doit payer les frais delivered to him. In that ut till honom. I ett sådant afférents au transport du case he must pay the fall är han skyldig att betala colis depuis le lieu charges in respect of car- kostnaderna för kollits d’expédition jusqu'à celui riage of the item from the transport från inlämningsoù a lieu la livraison et place of consignment to the platsen till den plats där restituer l'indemnité reçue, place where delivery is utlämningen sker och att déduction faite, le cas effected and refund the betala tillbaka den ersättéchéant, des frais qui compensation received less, ning som han har fått, i auraient été compris dans where appropriate, any förekommande fall med cette indemnité. Néan- costs included therein. avdrag för de kostnader moins, il conserve ses Nevertheless he shall retain som kan ha räknats in i droits à indemnité pour his rights to claim compen- ersättningen. Han ska dock retard à la livraison prévus sation for delay in delivery behålla rätten till ersättning à l'article 43. provided for in Article 43. för dröjsmål med utläm-

ningen enligt artikel 43.

§ 4 Si le colis retrouvé n'a § 4 If the item of luggage § 4 Om utlämning av ett pas été réclamé dans le recovered has not been kolli som kommit till rätta délai prévu au § 3 ou si le claimed within the period inte begärs inom den tid colis est retrouvé plus d'un stated in § 3 or if it is som anges i § 3 eller om ett an après la demande de recovered more than one kolli kommer till rätta livraison, le transporteur en year after the request for senare än ett år efter det att dispose conformément aux delivery, the carrier shall utlämning begärdes, får lois et prescriptions en dispose of it in accordance transportören förfoga över vigueur au lieu où se trouve with the laws and prescrip- kollit enligt de bestämmelle colis. tions in force at the place ser som gäller på den plats

where the item of luggage där det finns. is situated.

Article 41 Article 41 Artikel 41

Indemnité en cas de perte Compensation for loss Ersättning vid förlust

§ 1 En cas de perte totale § 1 In case of total or § 1 När inskrivet resgods ou partielle des bagages, le partial loss of registered gått helt eller delvis förlorat transporteur doit payer, à luggage, the carrier must ska transportören inte vara l'exclusion de tous autres pay, to the exclusion of all skyldig att betala någon dommages-intérêts: other damages: annan ersättning än a) si le montant du a) if the amount of the a) om skadans storlek är

dommage est prouvé, loss or damage suf- visad, en ersättning

une indemnité égale à fered is proved, com- som motsvarar ska-

ce montant sans pensation equal to dan, dock högst 80

qu'elle excède toute- that amount but not beräkningsenheter per Bilaga 1

fois 80 unités de exceeding 80 units of kilogram av förlusten

(CIV)

compte par kilo- account per kilogram i bruttovikt eller 1 200

gramme manquant de of gross mass short or beräkningsenheter per

masse brute ou 1 200 1 200 units of account kolli, unités de compte par per item of luggage; colis;

b) si le montant du b) if the amount of the b) om skadans storlek

dommage n'est pas loss or damage suf- inte är visad, en er-

prouvé, une indemnité fered is not estab- sättning med sam-

forfaitaire de 20 uni- lished, liquidated manlagt 20 beräk-

tés de compte par ki- damages of 20 units ningsenheter per kilo-

logramme manquant of account per kilo- gram av förlusten i

de masse brute ou de gram of gross mass bruttovikt eller 300

300 unités de compte short or 300 units of beräkningsenheter per

par colis. account per item of kolli.

luggage. Le mode d'indemnisation, The method of compensa- I de allmänna transportpar kilogramme manquant tion, by kilogram missing villkoren ska bestämmas ou par colis, est déterminé or by item of luggage, shall om ersättningen ska beräkdans les Conditions géné- be determined by the nas per kilogram av vikt-

General Conditions of rales de transport. förlusten eller per kolli.

Carriage. § 2 Le transporteur doit § 2 The carrier must in § 2 Transportören ska virestituer, en outre, le prix addition refund the charge dare betala tillbaka avgiften pour le transport des ba- for the carriage of luggage för resgodstransport och gages et les autres sommes and the other sums paid in övriga utlägg i samband déboursées en relation avec relation to the carriage of med transport av det kolli le transport du colis perdu the lost item as well as the som gått förlorat liksom ainsi que les droits de customs duties and excise även redan erlagda tullavdouane et les droits d’ac- duties already paid. gifter och punktskatter. cise déjà acquittés.

Article 42 Article 42 Artikel 42

Indemnité en cas d'avarie Compensation for damage Ersättning vid skada

§ 1 En cas d'avarie des § 1 In case of damage to § 1 När inskrivet resgods bagages, le transporteur doit registered luggage, the har skadats ska transportöpayer, à l'exclusion de tous carrier must pay compen- ren betala ersättning motautres dommages-intérêts, sation equivalent to the loss svarande minskningen av une indemnité équivalente à in value of the luggage, to resgodsets värde, men inget la dépréciation des bagages. the exclusion of all other ytterligare skadestånd.

damages.

§ 2 L'indemnité n’excède § 2 The compensation shall § 2 Ersättningen ska inte pas: not exceed: överstiga följande belopp: a) si la totalité des a) if all the luggage has a) Om allt resgodset har

bagages est dépréciée lost value through minskat i värde till

par l'avarie, le mon- damage, the amount följd av skadan, det

tant qu'elle aurait at- which would have belopp som skulle ha

teint en cas de perte been payable in case betalats om resgodset

totale; of total loss; hade gått förlorat. b) si une partie seule- b) if only part of the b) Om endast en del av

ment des bagages est luggage has lost value resgodset har minskat

dépréciée par l'avarie, through damage, the i värde till följd av

le montant qu'elle au- amount which would skadan, det belopp

rait atteint en cas de have been payable som skulle ha betalats

perte de la partie dé- had that part been om denna del hade Bilaga 1 préciée. lost. gått förlorad.

(CIV)

Article 43 Article 43 Artikel 43

Indemnité en cas de retard Compensation for delay in Ersättning vid dröjsmål

à la livraison delivery med utlämningen

§ 1 En cas de retard à la § 1 In case of delay in § 1 Vid dröjsmål med livraison des bagages, le delivery of registered utlämningen av inskrivet transporteur doit payer, par luggage, the carrier must resgods ska transportören période indivisible de pay in respect of each för varje påbörjad 24vingt-quatre heures à whole period of twenty- timmarsperiod räknat från compter de la demande de four hours after delivery den tidpunkt då resgodset livraison, mais avec un has been requested, but begärdes utlämnat, dock maximum de quatorze subject to a maximum of högst för 14 dagar, betala jours: fourteen days: ersättning enligt följande: a) si l'ayant droit prouve a) if the person entitled a) Om den som har rätt

qu'un dommage, y proves that loss or till godset visar att

compris une avarie, damage has been suf- skada, varmed förstås

en est résulté, une in- fered thereby, com- även skada på själva

demnité égale au pensation equal to the resgodset, har upp-

montant du dommage amount of the loss or kommit genom dröjs-

jusqu'à un maximum damage, up to a målet, betalas en er-

de 0,80 unité de maximum of 0.80 sättning som motsva-

compte par kilo- units of account per rar skadan upp till

gramme de masse kilogram of gross högst 0,80 beräk-

brute des bagages ou mass of the luggage ningsenheter per kilo-

de 14 unités de or 14 units of account gram av bruttovikten

compte par colis, li- per item of luggage, av det för sent utläm-

vrés en retard; delivered late; nade resgodset, eller

14 beräkningsenheter

för varje kolli. b) si l'ayant droit ne b) if the person entitled b) Om den som har rätt

prouve pas qu'un does not prove that loss till godset inte visar

dommage en est ré- or damage has been att skada har upp-

sulté, une indemnité suffered thereby, liqui- kommit genom dröjs-

forfaitaire de 0,14 dated damages of 0.14 målet, betalas en er-

unité de compte par units of account per sättning på samman-

kilogramme de masse kilogram of gross mass lagt 0,14 beräknings-

brute des bagages ou of the luggage or 2.80 enheter per kilogram

de 2,80 unités de units of account per av bruttovikten av det

compte par colis, li- item of luggage, deliv- för sent utlämnade

vrés en retard. ered late, resgodset, eller 2,80

beräkningsenheter för

varje kolli. Le mode d'indemnisation, The methods of compensa- I de allmänna transportpar kilogramme ou par tion, by kilogram missing villkoren ska det fastställas colis, est déterminé dans les or by item of luggage, shall om ersättningen ska beräk- Conditions générales de be determined by the nas per kilogram eller per transport. General Conditions of kolli.

Carriage.

§ 2 En cas de perte totale § 2 In case of total loss of § 2 Om resgodset har gått des bagages, l'indemnité luggage, the compensation helt förlorat ska ersättning prévue au § 1 ne se cumule provided for in § 1 shall not enligt § 1 inte betalas utpas avec celle prévue à be payable in addition to över ersättningen enligt l'article 41. that provided for in Arti- artikel 41.

cle 41.

§ 3 En cas de perte partielle § 3 In case of partial loss of § 3 Om en del av resgodset Bilaga 1 des bagages, l'indemnité luggage, the compensation har gått förlorad ska ersätt-

(CIV)

prévue au § 1 est payée provided for in § 1 shall be ning enligt § 1 endast pour la partie non perdue. payable in respect of that betalas för den del som inte

part of the luggage which gått förlorad.

has not been lost.

§ 4 En cas d'avarie des § 4 In case of damage to § 4 Om skadan på resbagages ne résultant pas du luggage not resulting from godset inte har orsakats av retard à la livraison, delay in delivery the com- dröjsmålet med utlämnl'indemnité prévue au § 1 se pensation provided for in ingen kan ersättning enligt cumule, s'il y a lieu, avec § 1 shall, where appropri- § 1 i förekommande fall celle prévue à l'article 42. ate, be payable in addition betalas utöver ersättningen

to that provided for in enligt artikel 42.

Article 42.

§ 5 En aucun cas, le cumul § 5 In no case shall the total § 5 Den sammanlagda ersättde l'indemnité prévue au § of compensation provided ningen enligt § 1 och artik- 1 avec celles prévues aux for in § 1 together with that larna 41 och 42 ska inte i articles 41 et 42 ne donne payable under Articles 41 något fall överstiga den lieu au paiement d'une and 42 exceed the compen- ersättning som skulle ha indemnité excédant celle sation which would be betalats om resgodset hade qui serait due en cas de payable in case of total loss gått helt förlorat. perte totale des bagages. of the luggage.

Section 3 Section 3 Avsnitt 3 Véhicules Vehicles Fordon

Article 44 Article 44 Artikel 44

Indemnité en cas de retard Compensation for delay Ersättning vid försening

§ 1 En cas de retard dans le § 1 In case of delay in § 1 Om lastningen av ett chargement pour une cause loading for a reason at- fordon blir försenad till imputable au transporteur tributable to the carrier or följd av en omständighet ou de retard à la livraison delay in delivery of a som kan hänföras till transd'un véhicule, le transpor- vehicle, the carrier must, if portören eller om utlämnteur doit payer, lorsque the person entitled proves ingen av fordonet blir l'ayant droit prouve qu'un that loss or damage has fördröjd ska transportören, dommage en est résulté, been suffered thereby, pay om den som har rätt till une indemnité dont le compensation not exceed- fordonet visar att det montant n’excède pas le ing the amount of the inträffade har medfört prix du transport. carriage charge. skada, ersätta skadan upp

till det belopp som mot-

svarar transportavgiften.

§ 2 Si l'ayant droit renonce § 2 If, in case of delay in § 2 Om den som har rätt till au contrat de transport, en loading for a reason attribut- fordonet häver transportcas de retard dans le char- able to the carrier, the person avtalet på grund av att gement pour une cause entitled elects not to proceed lastning inte sker i rätt tid till imputable au transporteur, with the contract of carriage, följd av en omständighet som le prix du transport est the carriage charge shall be kan hänföras till transportremboursé à l'ayant droit. refunded to him. In addition ören, ska transportavgiften En outre, celui-ci peut the person entitled may, if he betalas tillbaka till honom. réclamer, lorsqu'il prouve proves that loss or damage Om han visar att han lidit qu'un dommage est résulté has been suffered as a result skada genom dröjsmålet får de ce retard, une indemnité of the delay, claim compen- han dessutom kräva ersättdont le montant n’excède sation not exceeding the ning upp till det belopp som

pas le prix du transport. carriage charge. motsvarar transportavgiften.

Bilaga 1

Article 45 Article 45 Artikel 45

(CIV)

Indemnité en cas de perte Compensation for loss Ersättning vid förlust

En cas de perte totale ou In case of total or partial Om ett fordon går helt eller partielle d'un véhicule, loss of a vehicle the com- delvis förlorat ska ersättl'indemnité à payer à l'ayant pensation payable to the ningen för visad skada till droit pour le dommage person entitled for the loss den som har rätt till fordonet prouvé est calculée d'après la or damage proved shall be beräknas efter fordonets valeur usuelle du véhicule. calculated on the basis of bruksvärde. Den ska dock Elle n’excède pas 8 000 the usual value of the inte överstiga 8 000 beräkunités de compte. Une vehicle. It shall not exceed ningsenheter. Ett släpfordon remorque avec ou sans 8 000 units of account. A med eller utan last ska chargement est considérée loaded or unloaded trailer betraktas som ett särskilt comme un véhicule indépen- shall be considered as a fordon. dant. separate vehicle.

Article 46 Article 46 Artikel 46

Responsabilité en ce qui Liability in respect of other Ansvar i fråga om andra

concerne d’autres objets articles föremål

§ 1 En ce qui concerne les § 1 In respect of articles left § 1 I fråga om föremål som objets laissés dans le inside the vehicle or situ- har lämnats i fordonet eller véhicule ou se trouvant ated in boxes (e.g. luggage är placerade i bagagedans des coffres (p. ex. or ski boxes) fixed to the utrymmen (t.ex. bagagecoffres à bagages ou à vehicle, the carrier shall be eller skidboxar) som är fast skis), solidement arrimés au liable only for loss or monterade, ska transportvéhicule, le transporteur damage caused by his fault. ören endast vara ansvarig n'est responsable que du The total compensation för sådan skada som transdommage causé par sa payable shall not exceed portören har orsakat genom faute. L'indemnité totale à 1 400 units of account. fel eller försummelse. Den payer n’excède pas 1 400 sammanlagda ersättningen unités de compte. ska inte överstiga 1 400 be-

räkningsenheter.

§ 2 En ce qui concerne les § 2 So far as concerns § 2 I fråga om föremål som objets arrimés à l’extérieur du articles stowed on the har spänts fast på utsidan véhicule y compris les outside of the vehicle, av fordonet inbegripet de coffres visés au § 1, le including the boxes re- bagageutrymmen som transporteur n'est responsable ferred to in § 1, the carrier avses i § 1 ska transportque s’il est prouvé que le shall be liable in respect of ören vara ansvarig för dommage résulte d’un acte articles placed on the sådan skada endast om det ou d’une omission que le outside of the vehicle only visas att skadan orsakats transporteur a commis, soit if it is proved that the loss genom handling eller avec l’intention de provoquer or damage results from an underlåtenhet antingen i un tel dommage, soit témé- act or omission, which the avsikt att vålla en sådan rairement et avec conscience carrier has committed skada eller hänsynslöst och qu’un tel dommage en either with intent to cause med insikt att en sådan résultera probablement. such a loss or damage or skada sannolikt skulle upp-

recklessly and with komma.

knowledge that such loss or

damage would probably

result.

Article 47 Article 47 Artikel 47

Droit applicable Applicable law Tillämplig rätt Bilaga 1

(CIV)

Sous réserve des dispositions Subject to the provisions of Om inte annat sägs i detta de la présente Section, les this Section, the provisions avsnitt, ska bestämmelserna dispositions de la Section 2 of Section 2 relating to i avsnitt 2 om ansvar för inrelatives à la responsabilité liability for luggage shall skrivet resgods vara tilpour les bagages s’appliquent apply to vehicles. lämpliga på fordon. aux véhicules.

Chapitre IV Chapter IV Kapitel IV

Dispositions communes Common Provisions Allmänna bestämmelser

Article 48 Article 48 Artikel 48

Déchéance du droit Loss of right to invoke the Förlust av rätt att åberopa d'invoquer les limites de limits of liability begränsning av skade-

responsabilité ståndsansvar

Les limites de responsabilité The limits of liability De begränsningar av skadeprévues aux présentes Règles provided for in these ståndsansvaret som föreuniformes ainsi que les Uniform Rules as well as skrivs i dessa enhetliga dispositions du droit national the provisions of national rättsregler samt de bequi limitent les indemnités à law, which limit the com- stämmelser i nationell rätt un montant déterminé, ne pensation to a fixed som begränsar ersättningen s'appliquent pas, s'il est amount, shall not apply if it till ett fastställt belopp ska prouvé que le dommage is proved that the loss or inte tillämpas om det visas résulte d'un acte ou d'une damage results from an act att transportören orsakat omission que le transporteur or omission, which the skadan genom handling a commis, soit avec l'inten- carrier has committed eller underlåtenhet antingen tion de provoquer un tel either with intent to cause i avsikt att vålla en sådan dommage, soit téméraire- such loss or damage, or skada eller hänsynslöst och ment et avec conscience recklessly and with med insikt att en sådan qu'un tel dommage en knowledge that such loss or skada sannolikt skulle résultera probable-ment. damage would probably uppkomma.

result.

Article 49 Article 49 Artikel 49

Conversion et intéréts Conversion and interest Omräkning och ränta

§ 1 Lorsque le calcul de § 1 Where the calculation § 1 När beräkningen av l'indemnité implique la of compensation requires ersättning medför omräkconversion des sommes the conversion of sums ning av belopp i utländsk exprimées en unités moné- expressed in foreign cur- valuta ska beräkningen taires étrangères, celle-ci est rency, conversion shall be göras enligt kursen den dag faite d'après le cours aux jour at the exchange rate appli- och på den plats där ersättet lieu du paiement de cable on the day and at the ningen betalas. l'indemnité. place of payment of the

compensation.

§ 2 L'ayant droit peut § 2 The person entitled may § 2 Den som har rätt till demander des intérêts de claim interest on compensa- ersättning får kräva ränta på l'indemnité, calculés à raison tion, calculated at five per ersättningsbeloppet med fem de cinq pour cent l'an, à partir cent per annum, from the day procent per år från och med du jour de la réclamation of the claim provided for in den dag då krav framställdes prévue à l'article 55 ou, s'il Article 55 or, if no such enligt artikel 55 eller, om n'y a pas eu de réclamation, claim has been made, from något krav inte framställts, du jour de la demande en the day on which legal från och med den dag då justice. proceedings were instituted. talan väcks vid domstol.

Bilaga 1 § 3 Toutefois, pour les § 3 However, in the case of § 3 På ersättning enligt (CIV) indemnités dues en vertu compensation payable artiklarna 27 och 28 ska des articles 27 et 28, les pursuant to Articles 27 and dock ränta betalas först från intérêts ne courent que du 28, interest shall accrue och med dagen för de jour où les faits qui ont only from the day on which omständigheter som lades servi à la détermination du the events relevant to the till grund för beräkning av montant de l’indemnité se assessment of the amount ersättningsbeloppet, om sont produits, si ce jour est of compensation occurred, denna dag är senare än den postérieur à celui de la if that day is later than that dag då kravet framställdes réclamation ou de la de- of the claim or the day eller talan väcktes. mande en justice. when legal proceedings

were instituted.

§ 4 En ce qui concerne les § 4 In the case of luggage, § 4 I fråga om inskrivet bagages, les intérêts ne sont interest shall only be resgods ska ränta betalas dus que si l'indemnité payable if the compensa- endast om ersättningsbeexcède 16 unités de compte tion exceeds 16 units of loppet överstiger 16 beräkpar bulletin de bagages. account per luggage regis- ningsenheter per resgods-

tration voucher. bevis.

§ 5 En ce qui concerne les § 5 In the case of luggage, § 5 Om den som har rätt till bagages, si l'ayant droit ne if the person entitled does ersättning för inskrivet resremet pas au transporteur, not submit to the carrier, gods inte inom en skälig dans un délai convenable within a reasonable time fastställd tidsfrist till transqui lui est fixé, les pièces allotted to him, the sup- portören övelämnar de justificatives nécessaires porting documents required styrkande handlingar som pour la liquidation défini- for the amount of the claim krävs för att kunna slutföra tive de la réclamation, les to be finally settled, no behandlingen av hans krav, intérêts ne courent pas entre interest shall accrue be- ska ränta inte betalas för l'expiration du délai fixé et tween the expiry of the tiden från det att tidsfristen la remise effective de ces time allotted and the actual går ut till dess att handlingpièces. submission of such docu- arna överlämnas.

ments.

Article 50 Article 50 Artikel 50

Responsabilité en cas Liability in case of nuclear Ansvar vid atomolycka

d'accident nucléaire incidents

Le transporteur est dé- The carrier shall be relieved Transportören ska vara fri chargé de la responsabilité of liability pursuant to these från det ansvar som förequi lui incombe en vertu Uniform Rules for loss or skrivs i dessa enhetliga des présentes Règles damage caused by a nuclear rättsregler, om skadan har uniformes lorsque le incident when the operator orsakats av en atomolycka, dommage a été causé par of a nuclear installation or och ägaren till atomanläggun accident nucléaire et another person who is ningen eller någon annan i qu'en application des lois et substituted for him is liable dennes ställe är ansvarig för prescriptions d'un Etat for the loss or damage skadan enligt en stats lagar réglant la responsabilité pursuant to the laws and och bestämmelser om dans le domaine de l'éner- prescriptions of a State ansvar på atomenergigie nucléaire, l'exploitant governing liability in the området. d'une installation nucléaire field of nuclear energy. ou une autre personne qui lui est substituée est responsable de ce dommage.

Article 51 Article 51 Artikel 51

Personnes dont répond le Persons for whom the Personer som Bilaga 1

transporteur carrier is liable transportören ansvarar för

(CIV)

Le transporteur est respon- The carrier shall be liable Transportören ska vara ansable de ses agents et des for his servants and other svarig för sin personal och autres personnes au service persons whose services he för andra personer vilkas desquelles il recourt pour makes use of for the per- tjänster han anlitar för l’exécution du transport formance of the carriage, utförandet av transporten lorsque ces agents ou ces when these servants and när denna personal eller autres personnes agissent other persons are acting dessa andra personer handdans l’exercice de leurs within the scope of their lar under fullgörande av fonctions. Les gestionnaires functions. The managers of sina uppgifter. Förvaltarna de l’infrastructure ferro- the railway infrastructure av den järnvägsinfraviaire sur laquelle est on which the carriage is struktur på vilken transeffectué le transport sont performed shall be consid- porten utförs ska anses som considérés comme des ered as persons whose personer som transportören personnes au service services the carrier makes anlitar för utförandet av desquelles le transporteur use of for the performance transporten. recourt pour l’exécution du of the carriage. transport.

Article 52 Article 52 Artikel 52 Autres actions Other actions Andra grunder för anspråk

§ 1 Dans tous les cas où les § 1 In all cases where these § 1 I de fall där dessa enhetprésentes Règles uniformes Uniform Rules shall apply, liga rättsregler är tillämpliga s'appliquent, toute action en any action in respect of får anspråk på ersättning, responsabilité, à quelque liability, on whatever oavsett vilken grund som titre que ce soit, ne peut grounds, may be brought åberopas, göras gällande mot être exercée contre le against the carrier only transportören endast under de transporteur que dans les subject to the conditions förutsättningar och med de conditions et limitations de and limitations laid down in begränsningar som föreskrivs ces Règles uniformes. these Uniform Rules. i dessa enhetliga rättsregler.

§ 2 Il en est de même pour § 2 The same shall apply to § 2 Detsamma ska även toute action exercée contre any action brought against gälla i fråga om anspråk les agents et les autres the servants and other mot personal och andra personnes dont le trans- persons for personer som transportören porteur répond en vertu de whom the carrier is liable ansvarar för enligt artil'article 51. pursuant to Article 51. kel 51.

Titre V Title V Avdelning V

Responsabilité du voyageur Liability of the Passenger Den resandes ansvar

Article 53 Article 53 Artikel 53

Principes particuliers de Special principles of Särskilda principer för

responsabilité liability ansvar

Le voyageur est respon- The passenger shall be Den resande ska vara sable envers le transporteur liable to the carrier for any ansvarig gentemot transpour tout dommage: loss or damage portören för sådana skador a) résultant du non a) resulting from failure a) som uppstår till följd

respect de ses obliga- to fulfil his obliga- av att den resande un-

tions en vertu tions pursuant to derlåtit att fullgöra

sina skyldigheter en-

ligt 1. des articles 10, 14 et 1. Articles 10, 14 and 1. artiklarna 10, 14 och

20, 20, 20, Bilaga 1 2. des dispositions 2. the special provisions 2. de särskilda bestämm-

particulières pour le for the carriage of ve- elserna för transport

(CIV)

transport des véhicules, hicles, contained in av fordon som ingår i

contenues dans les the General Condi- de allmänna transport-

Conditions générales tions of Carriage, or villkoren, eller de transport, ou

3. du Règlement concer- 3. the Regulation con- 3. reglementet om inter-

nant le transport inter- cerning the Interna- nationell järnvägs-

national ferroviaire des tional Carriage of transport av farligt

marchandises dange- Dangerous Goods by gods (RID), eller reuses (RID), ou Rail (RID), or

b) causé par les objets ou b) caused by articles and b) som orsakats av före-

les animaux qu’il animals that he brings mål och djur som han

prend avec lui, with him, för med sig. à moins qu’il ne prouve que unless he proves that the Den resande ska inte vara le dommage a été causé par loss or damage was caused ansvarig gentemot transportdes circonstances qu’il ne by circumstances that he ören om han styrker att pouvait pas éviter et aux could not avoid and the skadan orsakats av omständconséquences desquelles il consequences of which he igheter som han inte hade ne pouvait pas obvier, en was unable to prevent, kunnat undgå eller förebygga dépit du fait qu’il a fait despite the fact that he följderna av, även om han preuve de la diligence exercised the diligence hade iakttagit den omsorg exigée d’un voyageur required of a conscientious som krävs av en ansvarsconsciencieux. Cette passenger. This provision medveten resande. Denna disposition n’affecte pas la shall not affect the liability bestämmelse ska inte påverka responsabilité qui peut of the carrier pursuant to transportörens ansvar enligt incomber au transporteur Articles 26 and 33 § 1. artiklarna 26 och 33 § 1. en vertu des articles 26 et 33, § 1.

Titre VI Title VI Avdelning VI

Exercice des droits Assertion of Rights Framställande av anspråk

Article 54 Article 54 Artikel 54

Constatation de perte Ascertainment of partial Fastställelse av att partielle ou d'avarie loss or damage egendom har skadats eller

delvis gått förlorat

§ 1 Lorsqu'une perte par- § 1 When partial loss of, or § 1 Om transportören upptielle ou une avarie d’un damage to, an article täcker eller får anledning att objet transporté sous la carried in the charge of the anta att egendom (resgods, garde du transporteur (ba- carrier (luggage, vehicles) fordon) som transporteras gages, véhicules) est dé- is discovered or presumed genom transportörens försorg couverte ou présumée par by the carrier or alleged by har skadats eller delvis gått le transporteur ou que the person entitled, the förlorad, eller om den som l'ayant droit en allègue carrier must without delay, har rätt till egendomen påstår l'existence, le transporteur and if possible in the att så är fallet, ska transdoit dresser sans délai et, si presence of the person portören genast och om possible, en présence de entitled, draw up a report möjligt i dennes närvaro l'ayant droit, un procès- stating, according to the upprätta en rapport som verbal constatant, suivant la nature of the loss or dam- alltefter förlustens eller nature du dommage, l'état age, the condition of the skadans art redovisar egende l’objet, et, autant que article and, as far as possi- domens tillstånd och så noga possible, l'importance du ble, the extent of the oss or som möjligt anger skadans dommage, sa cause et le damage, its cause and the omfattning, dess orsak och moment où il s'est produit. time of its occurrence. tidpunkten då den inträffade.

§ 2 Une copie du procès- § 2 A copy of the report § 2 En kopia av rapporten verbal de constatation doit must be supplied free of ska kostnadsfritt tillställas Bilaga 1 être remise gratuitement à charge to the person enti- den som har rätt till egen-

(CIV)

l'ayant droit. tled. domen.

§ 3 Lorsque l'ayant droit § 3 Should the person § 3 Om den som har rätt till n'accepte pas les constata- entitled not accept the egendomen inte godtar tions du procès-verbal, il findings in the report, he uppgifterna i rapporten, kan peut demander que l'état may request that the condi- han begära att resgodsets des bagages ou du véhicule tion of the luggage or eller fordonets tillstånd ainsi que la cause et le vehicle and the cause and samt skadans orsak och montant du dommage amount of the loss or omfattning ska fastställas soient constatés par un damage be ascertained by av en sakkunnig som utses expert nommé par les an expert appointed either av avtalsparterna eller på parties au contrat de trans- by the parties to the con- rättslig väg. Förfarandet ska port ou par voie judiciaire. tract of carriage or by a genomföras i enlighet med La procédure est sou-mise court or tribunal. The lagar och bestämmelser i aux lois et prescriptions de procedure to be followed den stat där utredningen l'Etat où la constatation a shall be governed by the äger rum. lieu. laws and prescriptions of

the State in which such

ascertainment takes place.

Article 55 Article 55 Artikel 55 Réclamations Claims Ersättningsanspråk

§ 1 Les réclamations relatives § 1 Claims relating to the § 1 Ersättningsanspråk med à la responsabilité du trans- liability of the carrier in anledning av transportörens porteur en cas de mort et de case of death of, or per- ansvar i fall då resande blessures de voyageurs sonal injury to, passengers dödas eller skadas ska doivent être adressées par must be addressed in framställas skriftligen till écrit au transporteur contre writing to the carrier den transportör mot vilken qui l'action judiciaire peut against whom an action talan kan väckas. Om en être exercée. Dans le cas d'un may be brought. In the case transport som omfattas av transport faisant l'objet d'un of a carriage governed by a ett enda transportavtal gecontrat unique et effectué par single contract and per- nomförs av efterföljande des transporteurs subsé- formed by successive transportörer, får anspråk quents, les réclamations carriers the claims may also även riktas mot den första peuvent également être be addressed to the first or eller sista transportören adressées au premier ou au the last carrier as well as to samt mot den transportör dernier transporteur ainsi the carrier having his som har sitt huvudkontor qu'au transporteur ayant dans principal place of business eller den filial eller agentur l'Etat de domicile ou de or the branch or agency som ingått transportavtalet i résidence habituelle du which concluded the con- den stat där den resande har voyageur son siège principal tract of carriage in the State sitt hemvist eller är stadigou la succursale ou l’établis- where the passenger is varande bosatt. sement qui a conclu le contrat domiciled or habitually rede transport. sident.

§ 2 Les autres réclamations § 2 Other claims relating to § 2 Andra anspråk med relatives au contrat de the contract of carriage anledning av ett transporttransport doivent être must be addressed in avtal ska vara skriftliga och adressées par écrit au writing to the carrier speci- ställas till den transportör transporteur désigné à fied in Article 56 §§ 2 and som anges i artikel 56 §§ 2 l'article 56, §§ 2 et 3. 3. och 3.

§ 3 Les pièces que l'ayant § 3 Documents which the § 3 Handlingar som den droit juge utile de joindre à la person entitled thinks fit to som har rätt till ersättning

réclamation doivent être submit with the claim shall önskar foga till ersättnings- Bilaga 1 présentées soit en originaux, be produced either in the anspråket ska inges i origisoit en copies, le cas échéant, original or as copies, where nal eller i kopia, som om

(CIV)

dûment certifiées conformes appropriate, the copies duly transportören så begär ska si le transporteur le demande. certified if the carrier so vara styrkt. Vid slutlig upp- Lors du règlement de la requires. On settlement of görelse i fråga om ett réclamation, le transporteur the claim, the carrier may anspråk får transportören peut exiger la restitution du require the surrender of the kräva att biljetten, resgodstitre de transport, du bulletin ticket, the luggage registra- beviset och transportde bagages et du bulletin de tion voucher and the car- dokumentet lämnas tilltransport. riage voucher. baka.

Article 56 Article 56 Artikel 56

Transporteurs qui peuvent Carriers against whom an Transportörer mot vilka

être actionnés action may be brought talan får föras

§ 1 L'action judiciaire fon- § 1 An action based on the § 1 Talan om ersättning i dée sur la responsabilité du liability of the carrier in fall då resande dödas eller transporteur en cas de mort case of death of, or per- skadas får endast föras mot et de blessures de voya- sonal injury to, passengers den transportör som är geurs ne peut être exercée may only be brought ansvarig enligt artikel 26 que contre un transporteur against the carrier who is § 5. responsable au sens de liable pursuant to Article 26 l'article 26, § 5. § 5.

§ 2 Sous réserve du § 4, les § 2 Subject to § 4 other § 2 Om inte annat anges i autres actions judiciaires actions brought by passen- § 4 får annan talan som des voyageurs fondées sur gers based on the contract grundas på transportavtalet le contrat de transport peu- of carriage may be brought endast föras mot den första vent être exercées unique- only against the first eller sista transportören ment contre le premier ou carrier, the last carrier or eller den transportör som le dernier transporteur ou the carrier having per- utförde den del av transcontre celui qui exécutait la formed the part of carriage porten under vilken den partie du transport au cours on which the event giving omständighet inträffade de laquelle s’est produit le rise to the proceedings som talan grundas på. fait générateur de l’action. occurred.

§ 3 Lorsque, dans le cas de § 3 When, in the case of § 3 I fråga om transport som transports exécutés par des carriage performed by utförs av efterföljande transtransporteurs subséquents, le successive carriers, the portörer får talan föras enligt transporteur devant livrer le carrier who must deliver § 2 mot den transportör som bagage ou le véhicule est the luggage or the vehicle ska lämna ut resgodset eller inscrit avec son consente- is entered with his consent fordonet, om denne med sitt ment sur le bulletin de on the luggage registration medgivande är inskriven i bagages ou sur le bulletin de voucher or the carriage resgodsbeviset eller transtransport, celui-ci peut être voucher, an action may be portdokumentet, även om actionné conformément au brought against him in transportören varken har § 2, même s’il n’a pas reçu le accordance with § 2 even if mottagit resgodset eller bagage ou le véhicule. he has not received the fordonet.

luggage or the vehicle.

§ 4 L'action judiciaire en § 4 An action for the § 4 Talan om återbetalning restitution d'une somme recovery of a sum paid av ett belopp som har payée en vertu du contrat pursuant to the contract of betalats i enlighet med de transport peut être carriage may be brought transportavtalet får föras exercée contre le transpor- against the carrier who has mot den transportör som teur qui a perçu cette collected that sum or har tagit emot detta belopp somme ou contre celui au against the carrier on whose eller mot den transportör

profit duquel elle a été behalf it was collected. för vars räkning det har perçue. tagits emot. Bilaga 1

(CIV)

§ 5 L'action judiciaire peut § 5 An action may be § 5 Som genkäromål eller être exercée contre un brought against a carrier kvittningsinvändning får transporteur autre que ceux other than those specified talan föras mot en annan visés aux §§ 2 et 4, lors- in §§ 2 and 4 when insti- transportör än dem som qu'elle est présentée comme tuted by way of counter- avses i §§ 2 och 4, om talan demande reconventionnelle claim or by way of excep- grundas på samma transou comme exception dans tion in proceedings relating portavtal som huvudyrkanl'instance relative à une to a principal claim based det i målet. demande principale fondée on the same contract of sur le même contrat de carriage. transport.

§ 6 Dans la mesure où les § 6 To the extent that these § 6 I den mån dessa enhetprésentes Règles uniformes Uniform Rules apply to the liga rättsregler ska tilläms’appliquent au transporteur substitute carrier, an action pas på den faktiska transsubstitué, celui-ci peut éga- may also be brought against portören, får talan föras lement être actionné. him. även mot denne.

§ 7 Si le demandeur a le § 7 If the plaintiff has a § 7 Om käranden har rätt choix entre plusieurs trans- choice between several car- att välja mellan flera transporteurs, son droit d'option riers, his right to choose portörer, ska hans valrätt s'éteint dès que l'action ju- shall be extinguished as upphöra när talan väcks diciaire est intentée contre soon as he brings an action mot någon av dessa; detta l’un d’eux; cela vaut éga- against one of them; this ska också gälla om kärlement si le demandeur a le shall also apply if the anden har rätt att välja choix entre un ou plusieurs plaintiff has a choice be- mellan en eller flera transtransporteurs et un trans- tween one or more carriers portörer och en faktisk porteur substitué. and a substitute carrier. transportör.

Article 57 Article 57 Artikel 57 For Forum Behörig domstol

§ 1 Les actions judiciaires § 1 Actions based on these § 1 Talan som grundas på fondées sur les présentes Uniform Rules may be dessa enhetliga rättsregler Règles uniformes peuvent brought before the courts or får föras vid domstolar i de être intentées devant les tribunals of Member States medlemsstater som har utjuridictions des Etats designated by agreement setts av parterna genom membres désignées d'un between the parties or överenskommelse eller vid commun accord par les before the courts or tribu- domstol i den medlemsstat parties ou devant la juridic- nals of the Member State på vars territorium svartion de l’Etat membre sur le on whose territory the anden har sitt hemvist eller territoire duquel le défen- defendant has his domicile vanliga uppehållsort, sitt deur a son domicile ou sa or habitual residence, his huvudkontor eller den filial résidence habituelle, son principal place of business eller agentur som har ingått siège principal ou la suc- or the branch or agency transportavtalet. Talan får cursale ou l’établissement which concluded the inte föras vid andra domqui a conclu le contrat de contract of carriage. Other stolar. transport. D’autres juridic- courts or tribunals may not tions ne peuvent être be seized. saisies.

§ 2 Lorsqu’une action § 2 Where an action based § 2 När ett mål som grunfondée sur les présentes on these Uniform Rules is das på dessa enhetliga Règles uniformes est en pending before a court or rättsregler pågår vid en instance devant une juri- tribunal competent pursuant domstol som är behörig

diction compétente aux to § 1, or where in such enligt § 1, eller när dom har Bilaga 1 termes du § 1, ou lorsque litigation a judgment has meddelats i ett sådant mål dans un tel litige un juge- been delivered by such a vid en sådan domstol, får

(CIV)

ment a été prononcé par court or tribunal, no new samma parter inte väcka une telle juridiction, il ne action may be brought talan på samma grund, peut être intenté aucune between the same parties annat än om avgörandet nouvelle action pour la on the same grounds unless från den domstol där den même cause entre les the judgment of the court or första talan fördes inte kan mêmes parties à moins que tribunal before which the verkställas i den stat där la décision de la juridiction first action was brought is den nya talan väcks. devant laquelle la première not enforceable in the State action a été intentée ne soit in which the new action is pas susceptible d'être brought. exécutée dans l’Etat où la nouvelle action est intentée.

Article 58 Article 58 Artikel 58

Extinction de l'action en Extinction of right of action Förlust av rätten att föra cas de mort et de blessures in case of death or personal talan med anledning av

injury dödsfall eller personskada

§ 1 Toute action de l'ayant § 1 Any right of action by § 1 Rätten till sådan talan droit fondée sur la respon- the person entitled based on som grundas på transportsabilité du transporteur en the liability of the carrier in örens ansvar i fall då cas de mort ou de blessures case of death of, or per- resande dödas eller skadas de voyageurs est éteinte s'il sonal injury to, passengers ska upphöra, om inte den ne signale pas l'accident shall be extinguished if som har rätt till ersättning, survenu au voyageur, dans notice of the accident to the inom tolv månader från det les douze mois à compter passenger is not given by att han fick kännedom om de la connaissance du dom- the person entitled, within skadan lämnar meddelande mage, à l'un des transport- twelve months of his om skadefallet till någon av eurs auxquels une réclama- becoming aware of the loss de transportörer hos vilka tion peut être présentée or damage, to one of the ett anspråk kan framställas selon l'article 55, § 1. Lors- carriers to whom a claim enligt artikel 55 § 1. Om que l'ayant droit signale may be addressed in ac- den som har rätt till ersättverbalement l'accident au cordance with Article 55 ning muntligen lämnar transporteur, celui-ci doit § 1. Where the person meddelande till transportlui délivrer une attestation entitled gives oral notice of ören, ska denne ge honom de cet avis verbal. the accident to the carrier, ett intyg om det muntliga

the carrier shall furnish him meddelandet. with an acknowledgement of such oral notice.

§ 2 Toutefois, l'action n'est § 2 Nevertheless, the right § 2 Talerätten ska dock inte pas éteinte si: of action shall not be upphöra om

extinguished if a) dans le délai prévu au a) within the period a) den som har rätt till

§ 1, l'ayant droit a provided for in § 1 the ersättning har fram-

présenté une réclama- person entitled has ad- ställt ett anspråk hos

tion auprès de l'un des dressed a claim to one någon av de transport-

transporteurs désignés of the carriers desig- örer som anges i arti-

à l'article 55, § 1; nated in Article 55 § 1; kel 55 § 1, inom den

tid som anges i § 1, b) dans le délai prévu au b) within the period b) den ansvariga trans-

§ 1, le transporteur provided for in § 1 the portören på något an-

responsable a eu con- carrier who is liable nat sätt har fått kän-

naissance, par une has learned of the ac- nedom om att en re-

autre voie, de l'acci- cident to the passen- sande har skadats,

dent survenu au voya- ger in some other inom den tid som

geur; way; anges i § 1, Bilaga 1 c) l'accident n'a pas été c) notice of the accident c) meddelande om skade-

(CIV)

signalé ou a été signalé has not been given, or fallet inte har lämnats

tardivement, à la suite has been given late, as eller inte har lämnats i

de circonstances qui ne a result of circum- tid till följd av omstän-

sont pas imputables à stances not attributa- digheter som inte kan

l'ayant droit; ble to the person enti- läggas den till last som

tled; har rätt till ersättning, d) l'ayant droit prouve que d) the person entitled d) den som har rätt till l'accident a eu pour cause proves that the acci- ersättning visar att une faute du transporteur. dent was caused by skadefallet har orsa-

fault on the part of the kats av fel eller för-

carrier. summelse från trans-

portörens sida.

Article 59 Article 59 Artikel 59

Extinction de l'action née Extinction of right of action Förlust av rätten att föra du transport des bagages arising from carriage of talan om transport av

luggage resgods

§ 1 L’acceptation des § 1 Acceptance of the § 1 När den som har rätt till bagages par l'ayant droit luggage by the person resgodset har tagit emot éteint toute action contre le entitled shall extinguish all detta, upphör rätten att föra transporteur, née du contrat rights of action against the talan till följd av transportde transport, en cas de perte carrier arising from the avtalet mot transportören partielle, d'avarie ou de contract of carriage in case med anledning av att retard à la livraison. of partial loss, damage or resgodset gått delvis för-

delay in delivery. lorat, blivit skadat eller

lämnats ut för sent.

§ 2 Toutefois, l'action n'est § 2 Nevertheless, the right § 2 Talerätten ska dock inte pas éteinte: of action shall not be upphöra

extinguished: a) en cas de perte par- a) in case of partial loss a) vid delförlust eller

tielle ou d'avarie, si or damage, if skada, om 1. la perte ou l'avarie a 1. the loss or damage 1. förlusten eller skadan

été constatée confor- was ascertained in ac- har fastställts enligt

mément à l'article 54 cordance with Arti- artikel 54 innan den

avant la réception des cle 54 before the ac- som har rätt till res-

bagages par l'ayant ceptance of the lug- godset tog emot det, droit; gage by the person

entitled;

2. la constatation qui 2. the ascertainment 2. den fastställelse som

aurait dû être faite which should have borde ha gjorts enligt

conformément à l'ar- been carried out in artikel 54 inte har

ticle 54 n'a été omise accordance with Arti- gjorts, och detta beror

que par la faute du cle 54 was omitted enbart på fel eller för-

transporteur; solely through the summelse från trans-

fault of the carrier; portörens sida, b) en cas de dommage b) in case of loss or b) vid skada som inte

non apparent dont damage which is not kan upptäckas utifrån

l'existence est cons- apparent whose exist- och som fastställs

tatée après ence is ascertained först efter det att den

l’acceptation des ba- after acceptance of som har rätt till res-

gages par l'ayant the luggage by the godset tagit emot

droit, si celui-ci person entitled, if he detta, om han 1. demande la constata- 1. asks for ascertainment 1. begär fastställelse en-

tion conformément à in accordance with ligt artikel 54 genast Bilaga 1 l'article 54 immédia- Article 54 immedi- efter det att skadan

tement après la dé- ately after discovery upptäcks och senast

(CIV)

couverte du dommage of the loss or damage tre dagar efter det att

et au plus tard dans and not later than han tog emot resgod-

les trois jours qui sui- three days after the set och vent la réception des acceptance of the lugbagages, et gage, and

2. prouve, en outre, que 2. in addition, proves 2. dessutom visar att

le dommage s'est pro- that the loss or dam- skadan har uppkom-

duit entre la prise en age occurred between mit under tiden från

charge par le trans- the time of taking det att resgodset togs

porteur et la livraison; over by the carrier emot av transportören

and the time of deliv- till dess att det lämna-

ery; des ut, c) en cas de retard à la c) in case of delay in c) vid dröjsmål med ut-

livraison, si l'ayant delivery, if the person lämningen, om den

droit a, dans les vingt entitled has, within som har rätt till godset

et un jours, fait valoir twenty-one days, as- inom 21 dagar har

ses droits auprès de serted his rights gjort sin rätt gällande

l'un des transporteurs against one of the car- hos någon av de trans-

désignés à l'article 56, riers specified in Arti- portörer som anges i

§ 3; cle 56 § 3; artikel 56 § 3, d) si l'ayant droit prouve d) if the person entitled d) den som har rätt till

que le dommage a proves that the loss or godset visar att skadan

pour cause une faute damage was caused har orsakats av fel eller

du transporteur. by fault on the part of försummelse från trans-

the carrier. portörens sida.

Article 60 Article 60 Artikel 60 Prescription Limitation of actions Preskription

§ 1 Les actions en dom- § 1 The period of limitation § 1 En skadeståndsfordran mages-intérêts fondées sur of actions for damages som grundas på transportla responsabilité du trans- based on the liability of the örens ansvar i fall då porteur en cas de mort et de carrier in case of death of, resande dödas eller skadas blessures de voyageurs sont or personal injury to, ska preskriberas prescrites: passengers shall be: a) pour le voyageur, par a) in the case of a pas- a) för den resande, efter

trois ans à compter du senger, three years tre år räknat från da-

lendemain de l'acci- from the day after the gen efter den dag då

dent; accident; den skadevållande

händelsen inträffade, b) pour les autres ayants b) in the case of other b) för andra som har rätt

droit, par trois ans à persons entitled, three till ersättning, efter tre

compter du lendemain years from the day år räknat från dagen

du décès du voyageur, after the death of the efter den resandes

sans que ce délai passenger, subject to a död, dock senast fem

puisse toutefois dé- maximum of five år räknat från dagen

passer cinq ans à years from the day efter den dag då

compter du lendemain after the accident. olyckan inträffade. de l'accident.

§ 2 Les autres actions nées § 2 The period of limitation § 2 Andra fordringar på du contrat de transport sont for other actions arising grund av ett transportavtal prescrites par un an. Toute- from the contract of car- ska preskriberas efter ett år. fois, la prescription est de riage shall be one year. Preskriptionstiden ska dock deux ans s'il s'agit d’une Nevertheless, the period of vara två år i fråga om en

action en raison d'un limitation shall be two fordran som framställs på dommage résultant d'un years in the case of an grund av en skada som Bilaga 1 acte ou d'une omission action for loss or damage transportören orsakat

(CIV)

commis soit avec l'intention resulting from an act or genom handling eller de provoquer un tel dom- omission committed either underlåtenhet antingen i mage, soit témérairement et with the intent to cause avsikt att vålla en sådan avec conscience qu'un tel such loss or damage, or skada eller hänsynslöst och dommage en résultera recklessly and with know- med insikt att en sådan probablement. ledge that such loss or skada sannolikt skulle upp-

damage would probably komma.

result.

§ 3 La prescription prévue § 3 The period of limitation § 3 Den preskriptionstid au § 2 court pour l'action: provided for in § 2 shall run som anges i § 2 ska räknas

for actions: ifråga om a) en indemnité pour a) for compensation for a) fordran på ersättning

perte totale: du qua- total loss, from the för totalförlust: från torzième jour qui suit fourteenth day after fjortonde dagen efter l'expiration du délai the expiry of the pe- utgången av den tid prévu à l'article 22, § riod of time provided som anges i artikel 22 3; for in Article 22 § 3; § 3;

b) en indemnité pour b) for compensation for b) fordran på ersättning

perte partielle, avarie partial loss, damage för delförlust, skada ou retard à la livrai- or delay in delivery, eller dröjsmål med son: du jour où la li- from the day when utlämningen: från davraison a eu lieu; delivery took place; gen för utlämningen;

c) dans tous les autres c) in all other cases c) fordran som i något

cas concernant le involving the carriage annat avseende rör transport des voya- of passengers, from transport av resande: geurs: du jour de l'ex- the day of expiry of från den dag då bilpiration de la validité validity of the ticket. jettens giltighetstid du titre de transport. gick ut.

Le jour indiqué comme The day indicated for the I preskriptionstiden inräkpoint de départ de la pres- commencement of the nas inte den dag som anges cription n'est jamais com- period of limitation shall som begynnelsedag.

not be included in the pris dans le délai.

period.

§ 4 En cas de réclamation § 4 When a claim is ad- § 4 Om ett ersättningsécrite conformément à dressed to a carrier in anspråk framställs skriftl'article 55 avec les pièces writing in accordance with ligen enligt artikel 55 tilljustificatives nécessaires, la Article 55 together with the sammans med nödvändig prescription est suspendue necessary supporting dokumentation ska det jusqu'au jour où le transpor- documents, the period of göras uppehåll i preskriptteur rejette la réclamation par limitation shall be sus- ionstiden till den dag då écrit et restitue les pièces qui pended until the day that transportören skriftligen y sont jointes. En cas d'ac- the carrier rejects the claim avslår ersättningsanspråket ceptation partielle de la by notification in writing och återställer handlingréclamation, la prescription and returns the documents arna. Medges ersättningsreprend son cours pour la submitted with it. If part of anspråket delvis, ska prepartie de la réclamation qui the claim is admitted, the skriptionstiden åter börja reste litigieuse. La preuve de period of limitation shall löpa för den del av ersättla réception de la réclamation run again in respect of that ningsanspråket som fortou de la réponse et celle de la part of the claim still in farande är tvistig. Skyldigrestitution des pièces sont à la dispute. The burden of heten att bevisa att ersättcharge de la partie qui proof of receipt of the ningsanspråk eller svar på invoque ce fait. Les réclama- claim or of the reply and of dessa har tagits emot eller tions ultérieures ayant le the return of the documents att handlingarna har lämmême objet ne suspendent shall lie on the party who nats tillbaka ska åvila den 211

pas la prescription. relies on those facts. The part som påstår att så har Bilaga 1 period of limitation shall skett. Ett förnyat ersätt-

not be suspended by further ningsanspråk som avser

(CIV)

claims having the same samma sak ska inte med-

object. föra uppehåll i preskrip-

tionstiden.

§ 5 L'action prescrite ne § 5 A right of action which § 5 En preskriberad fordran peut plus être exercée, has become time-barred får inte göras gällande ens même sous forme d'une may not be exercised genom genkäromål eller demande reconventionnelle further, even by way of yrkande om kvittning. ou d'une exception. counter-claim or by way of

exception.

§ 6 Par ailleurs, la suspen- § 6 Otherwise, the suspen- § 6 I övrigt ska förlängning sion et l'interruption de la sion and interruption of av preskriptionstiden och prescription sont réglées periods of limitation shall preskriptionsavbrott par le droit national. be governed by national regleras enligt nationell

law. rätt.

Titre VII Title VII Avdelning VII

Rapports des transporteurs Relations between Carriers Transportörernas inbördes

entre eux förhållanden

Article 61 Article 61 Artikel 61 Partage du prix de Apportionment of the Avräkning i fråga om transport carriage charge transportavgiften

§ 1 Tout transporteur doit § 1 Any carrier who has § 1 Varje transportör som payer aux transporteurs collected or ought to have har eller borde ha uppburit intéressés la part qui leur collected a carriage charge en transportavgift ska vara revient sur un prix de must pay to the carriers skyldig att till de berörda transport qu'il a encaissé ou concerned their respective transportörerna betala de qu'il aurait dû encaisser. shares of such a charge. andelar som tillkommer Les modalités de paiement The methods of payment dem. Betalningssättet ska sont fixées par convention shall be fixed by agreement bestämmas genom överensentre les transporteurs. between the carriers. kommelse mellan transport-

örerna.

§ 2 L’article 6, § 3, l’artic- § 2 Article 6 § 3, Article 16 § 2 Artikel 6 § 3, artikel 16 le 16, § 3 et l’article 25 § 3 and Article 25 shall also § 3 och artikel 25 ska även s’appliquent également aux apply to the relations be- tillämpas på förhållandena relations entre les transport- tween successive carriers. mellan efterföljande traneurs subséquents. sportörer.

Article 62 Article 62 Artikel 62 Droit de recours Right of recourse Rätt till återkrav

§ 1 Le transporteur qui a § 1 A carrier who has paid § 1 Om en transportör har payé une indemnité en compensation pursuant to betalat ersättning enligt vertu des présentes Règles these Uniform Rules shall dessa enhetliga rättsregler, uniformes, a un droit de have a right of recourse ska den gentemot de transrecours contre les trans- against the carriers who portörer som har deltagit i porteurs ayant participé au have taken part in the transporten ha rätt till transport conformément carriage in accordance with återkrav enligt följande aux dispositions suivantes: the following provisions: bestämmelser: a) le transporteur qui a a) the carrier who has a) Den transportör som

causé le dommage en caused the loss or orsakat skadan ska

est seul responsable; damage shall be vara ensam ansvarig

solely liable for it; för den. Bilaga 1 b) lorsque le dommage a b) when the loss or b) Om skadan har orsa-

(CIV)

été causé par plu- damage has been kats av flera trans-

sieurs transporteurs, caused by several carri- portörer, ska var och

chacun d'eux répond ers, each shall be liable en av dem svara för

du dommage qu'il a for the loss or damage den del av skadan

causé; si la distinction he has caused; if such som den har orsakat.

est impossible, l'in- distinction is impossi- Om en sådan uppdel-

demnité est répartie ble, the compensation ning inte är möjlig,

entre eux confor- shall be apportioned ska ersättningsskyl-

mément à la lettre c); between them in ac- digheten fördelas

cordance with letter c); mellan dem enligt c. c) s'il ne peut être c) if it cannot be proved c) Om det inte kan visas

prouvé lequel des which of the carriers vilken av transportö-

transporteurs a causé has caused the loss or rerna som har orsakat

le dommage, l'indem- damage, the compen- skadan, ska ersätt-

nité est répartie entre sation shall be appor- ningsskyldigheten

tous les transporteurs tioned between all the fördelas mellan alla

ayant participé au carriers who have transportörer som har

transport, à l'excep- taken part in the car- deltagit i transporten,

tion de ceux qui prou- riage, except those med undantag av dem

vent que le dommage who prove that the som visar att skadan

n'a pas été causé par loss or damage was inte har orsakats av

eux; la répartition est not caused by them; dem. Fördelningen

faite proportionnelle- such apportionment ska ske i förhållande

ment à la part du prix shall be in proportion till deras respektive

de transport qui re- to their respective andelar av transport-

vient à chacun des shares of the carriage avgiften. transporteurs. charge.

§ 2 Dans le cas d'insolvabilité § 2 In the case of insol- § 2 Om någon av transde l'un de ces transporteurs, vency of any one of these portörerna är på obestånd, la part lui incombant et non carriers, the unpaid share ska den obetalda delen av payée par lui est répartie due from him shall be den transportörens andel entre tous les autres trans- apportioned among all the fördelas mellan de övriga porteurs ayant participé au other carriers who have transportörer som har transport, proportionnelle- taken part in the carriage, in deltagit i transporten i ment à la part du prix de proportion to their respec- förhållande till deras transport qui revient à chacun tive shares of the carriage respektive andelar av d'eux. charge. transportavgiften.

Article 63 Article 63 Artikel 63

Procédure de recours Procedure for recourse Förfarandet i mål om

återkrav

§ 1 Le bien-fondé du paie- § 1 The validity of the § 1 En transportör mot vilken ment effectué par le trans- payment made by the återkrav riktas enligt artiporteur exerçant un recours carrier exercising a right of kel 62 får inte bestrida det en vertu de l'article 62 ne recourse pursuant to Arti- befogade i en betalning som peut être contesté par le cle 62 may not be disputed den återkravsökande transtransporteur contre lequel le by the carrier against whom portören har gjort, om recours est exercé, lorsque the right to recourse is ersättningsbeloppet har l'indemnité a été fixée exercised, when compen- fastställts av domstol och den judiciairement et que ce sation has been determined transportör mot vilken dernier transporteur, dûment by a court or tribunal and återkravet riktas har blivit assigné, a été mis à même when the latter carrier, duly vederbörligen underrättad om d'intervenir au procès. Le served with notice of the stämningsansökan och

juge, saisi de l'action princi- proceedings, has been beretts tillfälle att inträda som Bilaga 1 pale, fixe les délais impartis afforded an opportunity to intervenient i målet. Dompour la signification de intervene in the proceed- stolen i huvudmålet ska

(CIV)

l'assignation et pour l'inter- ings. The court or tribunal fastställa de frister inom vilka vention. seized of the principal underrättelsen och ansökan

action shall determine what om intervention ska göras. time shall be allowed for such notification of the proceedings and for intervention in the proceedings.

§ 2 Le transporteur qui § 2 A carrier exercising his § 2 Den transportör som exerce son recours doit right of recourse must utövar sin rätt till återkrav former sa demande dans present his claim in one and ska i en och samma rätteune seule et même instance the same proceedings gång framföra sina anspråk contre tous les transpor- against all the carriers with mot samtliga transportörer teurs avec lesquels il n'a whom he has not reached a med vilka den inte gjort pas transigé, sous peine de settlement, failing which he upp i godo. I annat fall ska perdre son recours contre shall lose his right of transportören förlora rätten ceux qu'il n'aurait pas recourse in the case of till återkrav mot de transassignés. those against whom he has portörer som inte har stämts

not taken proceedings. in.

§ 3 Le juge doit statuer par § 3 The court or tribunal § 3 Domstolen ska meddela un seul et même jugement shall give its decision in en enda dom i fråga om alla sur tous les recours dont il one and the same judgment återkrav som den handlägest saisi. on all recourse claims ger.

brought before it.

§ 4 Le transporteur qui § 4 The carrier wishing to § 4 Den transportör som désire faire valoir son droit enforce his right of re- önskar göra sin rätt till de recours peut saisir les course may bring his action återkrav gällande får föra juridictions de l’Etat sur le in the courts or tribunals of talan vid domstolarna i den territoire duquel un des the State on the territory of stat på vars territorium transporteurs participant au which one of the carriers någon av de transportörer transport a son siège prin- participating in the carriage som deltagit i transporten cipal ou la succursale ou has his principal place of har sitt huvudkontor eller l’établissement qui a conclu business, or the branch or den filial eller agentur som le contrat de transport. agency which concluded ingått transportavtalet.

the contract of carriage.

§ 5 Lorsque l'action doit § 5 When the action must § 5 Om käromålet avser flera être intentée contre plu- be brought against several transportörer, får den transsieurs transporteurs, le carriers, the plaintiff carrier portör som utövar rätten till transporteur qui exerce le shall be entitled to choose återkrav välja mellan de droit de recours peut choisir the court or tribunal in domstolar som är behöriga entre les juridictions com- which he will bring the enligt § 4. pétentes selon le § 4, celle proceedings from among devant laquelle il introduira those having competence son recours. pursuant to § 4.

§ 6 Des recours ne peuvent § 6 Recourse proceedings § 6 Talan om återkrav får pas être introduits dans may not be joined with inte tas upp i en rättegång l’instance relative à la proceedings for compensa- där någon yrkar skadestånd demande en indemnité tion taken by the person på grund av sin rätt enligt exercée par l’ayant droit au entitled under the contract transportavtalet. contrat de transport. of carriage.

Article 64 Article 64 Artikel 64

Accords au sujet des Agreements concerning Överenskommelser i fråga Bilaga 1

recours recourse om återkrav

(CIV)

Les transporteurs sont The carriers may conclude Transportörerna ska vara libres de convenir entre eux agreements which derogate fria att sinsemellan komma de dispositions dérogeant from Articles 61 and 62. överens om bestämmelser aux articles 61 et 62. som avviker från artiklar-

na 61 och 62.

Bilaga 1 ferroviaire des marchandises (CIM, appendice B à la Convention) (CIM)

Uniform Rules Concerning the Contract of International Carriage of Goods by Rail (CIM, appendix B to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av gods på järnväg (CIM, bihang B till fördraget)

Titre premier Title I Avdelning 1 Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

• Article premier • Article 1 • Artikel 1

Champ d’application Scope Tillämpningsområde • Article 2 • Article 2 • Artikel 2

Prescriptions de droit Prescriptions of public Offentligrättsliga public law bestämmelser

• Article 3 • Article 3 • Artikel 3

Définitions Definitions Definitioner • Article 4 • Article 4 • Artikel 4

Dérogations Derogations Avvikelser • Article 5 • Article 5 • Artikel 5

Droit contraignant Mandatory law Tvingande rätt

Titre II Title II Avdelning II

Conclusion et exécution du Conclusion and Ingående och fullgörande

contrat de transport Performance of the av transportavtalet Contract of Carriage

• Article 6 • Article 6 • Artikel 6

Contrat de transport Contract of carriage Transportavtal • Article 7 • Article 7 • Artikel 7

Teneur de la lettre de Wording of the Fraktsedelns innehåll voiture consignment note

• Article 8 • Article 8 • Artikel 8

Responsabilité pour les Responsibility for Ansvar för uppgifterna i inscriptions portées sur particulars entered on fraktsedeln la lettre de voiture the consignment note

• Article 9 • Article 9 • Artikel 9

Marchandises Dangerous goods Farligt gods dangereuses

• Article 10 • Article 10 • Artikel 10

Paiement des frais Payment of costs Betalning av kostnader • Article 11 • Article 11 • Artikel 11

Vérification Examination Undersökning • Article 12 • Article 12 • Artikel 12

Force probante de la Evidential value of the Fraktsedelns bevisvärde lettre de voiture consignment note

• Article 13 • Article 13 • Artikel 13

Chargement et dé- Loading and unloading Lastning och lossning Bilaga 1

chargement de la of the goods av godset

(CIM)

marchandis • Article 14 • Article 14 • Artikel 14

Emballage Packing Förpackning • Article 15 • Article 15 • Artikel 15

Accomplissement des Completion of

• Fullgörande av

formalités administrative

förvaltnings-

administratives formalities

myndigheters

föreskrifter • Article 16 • Article 16 • Artikel 16

Délais de livraison Transit periods Leveransfrister • Article 17 • Article 17 • Artikel 17

Livraison Delivery Utlämning av gods • Article 18 • Article 18 • Artikel 18

Droit de disposer de la Right to dispose of the Rätt att förfoga över

marchandise goods godset • Article 19 • Article 19 • Artikel 19

Exercice du droit de Exercise of the right to Utövande av

disposition dispose of the goods förfoganderätten • Article 20 • Article 20 • Artikel 20

Empêchements au Circumstances Transporthinder

transport preventing carriage • Article 21 • Article 21 • Artikel 21

Empêchements à la Circumstances Utlämningshinder

livraison preventing delivery • Article 22 • Article 22 • Artikel 22

Conséquences des Consequences of Följder av

empêchements au circumstances transporthinder och

transport et à la preventing carriage and utlämningshinder

livraison delivery

Titre III Title III Avdelning III Responsabilité Liability Ansvar

• Article 23 • Article 23 • Artikel 23

Fondement de la Basis of liability Förutsättningar för

responsabilité ansvar • Article 24 • Article 24 • Artikel 24

Responsabilité en cas de Liability in case of Ansvar vid transport av

transport de véhicules carriage of railway järnvägsfordon som

ferroviaires en tant que vehicles as goods gods marchandise

• Article 25 • Article 25 • Artikel 25

Charge de la preuve Burden of proof Bevisskyldighet • Article 26 • Article 26 • Artikel 26

Transporteurs Successive carriers Efterföljande

subséquents transportörer • Article 27 • Article 27 • Artikel 27

Transporteur substitué Substitute carrier Faktisk transportör

• Article 28 • Article 28 • Artikel 28 Bilaga 1 Présomption de Presumption of loss or Antagande om skada

dommage en cas de damage in case of vid nyinlämning

(CIM)

réexpédition reconsignment • Article 29 • Article 29 • Artikel 29

Présomption de perte de Presumption of loss of Antagande att gods har

la marchandise the goods gått förlorat • Article 30 • Article 30 • Artikel 30

Indemnité en cas de Compensation for loss Ersättning vid förlust

perte • Article 31 • Article 31 • Artikel 31

Responsabilité en cas de Liability for wastage in Ansvar för viktförlust

déchet de route transit vid transport • Article 32 • Article 32 • Artikel 32

Indemnité en cas Compensation for Ersättning vid skada

d'avarie damage • Article 33 • Article 33 • Artikel 33

Indemnité en cas de Compensation for Ersättning när

dépassement du délai de exceeding the transit leveransfristen

livraison period överskrids • Article 34 • Article 34 • Artikel 34

Dédommagement en Compensation in case Ersättning när det finns

cas de déclaration de of declaration of value en värdedeklaration

valeur • Article 35 • Article 35 • Artikel 35

Dédommagement en Compensation in case Ersättning vid leverans-

cas de déclaration of interest in delivery intresse d'intérêt à la livraison

• Article 36 • Article 36 • Artikel 36

Déchéance du droit Loss of right to invoke Förlust av rätt att

d'invoquer les limites de the limits of liability åberopa begränsning av

responsabilité skadeståndsansvar • Article 37 • Article 37 • Artikel 37

Conversion et intérêts Conversion and interest Omräkning och ränta • Article 38 • Article 38 • Artikel 38

Responsabilité en trafic Liability in respect of Ansvar vid järnvägs och

fer-mer rail-sea traffic sjötrafik • Article 39 • Article 39 • Artikel 39

Responsabilité en cas Liability in case of Ansvar vid atomolycka

d'accident nucléaire nuclear incidents • Article 40 • Article 40 • Artikel 40

Personnes dont répond Persons for whom the Personer som

le transporteur carrier is liable transportören ansvarar

för • Article 41 • Article 41 • Artikel 41

Autres actions Other actions Andra grunder för

anspråk

Titre IV Title IV Avdelning IV

Exercice des droits Assertion of Rights Framställande av anspråk Bilaga 1

(CIM)

• Article 42 • Article 42 • Artikel 42

Procès-verbal de Ascertainment of partial Rapport om fastställelse constatation loss or damage av skada

• Article 43 • Article 43 • Artikel 43

Réclamations Claims Ersättningsanspråk • Article 44 • Article 44 • Artikel 44

Personnes qui peuvent Persons who may bring Behörighet att föra talan actionner le transporteur an action against the mot en transportör

carrier

• Article 45 • Article 45 • Artikel 45

Transporteurs qui Carriers against whom Transportörer mot vilka peuvent être actionnés an action may be talan får föras

brought

• Article 46 • Article 46 • Artikel 46

For Forum Behörig domstol • Article 47 • Article 47 • Artikel 47

Extinction de l'action Extinction of right of Förlust av rätten att föra

action talan • Article 48 • Article 48 • Artikel 48

Prescription Limitation of actions Preskription

Titre V Title V Avdelning V

Rapports des transporteurs Relations between Carriers Transportörernas inbördes

entre eux förhållanden

• Article 49 • Article 49 • Artikel 49

Décompte Settlement of accounts Avräkning • Article 50 • Article 50 • Artikel 50

Droit de recours Right of recourse Rätt till återkrav • Article 51 • Article 51 • Artikel 51

Procédure de recours Procedure for recourse Förfarandet i mål om

återkrav • Article 52 • Article 52 • Artikel 52

Conventions au sujet Agreements concerning Överenskommelser i des recours recourse fråga om återkrav

Titre premier Title I Avdelning I

Bilaga 1 Généralités General Provisions Allmänna bestämmelser

(CIM)

Article premier Article 1 Artikel 1 Champ d’application Scope Tillämpningsområde

§ 1 Les présentes Règles § 1 These Uniform Rules § 1 Dessa enhetliga rättsuniformes s’appliquent à shall apply to every con- regler ska tillämpas på tout contrat de transport tract of carriage of goods varje avtal om järnvägsferroviaire de marchandises by rail for reward when the transport av gods mot à titre onéreux, lorsque le place of taking over of the betalning, när den plats där lieu de la prise en charge de goods and the place desig- godset tas emot och den la marchandise et le lieu nated for delivery are plats där godset ska lämnas prévu pour la livraison sont situated in two different ut är belägna i två skilda situés dans deux Etats Member States, irrespective medlemsstater, oavsett var membres différents. Il en of the place of business and parterna i transportavtalet est ainsi quels que soient le the nationality of the parties har säte och vilken natsiège et la nationalité des to the contract of carriage. ionalitet de har. parties au contrat de transport.

§ 2 Les présentes Règles § 2 These Uniform Rules § 2 Dessa enhetliga rättsuniformes s’appliquent shall apply also to contracts regler ska även tillämpas på également aux contrats de of carriage of goods by rail avtal om järnvägstransport av transport ferroviaire de for reward, when the place gods mot betalning, när den marchandises à titre onéreux, of taking over of the goods plats där godset tas emot och lorsque le lieu de la prise en and the place designated for den plats där godset ska charge de la marchandise et delivery are situated in two lämnas ut är belägna i två le lieu prévu pour la livraison different States, of which at skilda stater, varav minst en sont situés dans deux Etats least one is a Member State är medlemsstat, och när différents dont l’un au moins and the parties to the avtalsparterna kommer överest un Etat membre et lorsque contract agree that the ens om att dessa enhetliga les parties au contrat con- contract is subject to these rättsregler ska tillämpas på viennent que le contrat est Uniform Rules. avtalet. soumis à ces Règles uniformes.

§ 3 Lorsqu’un transport inter- § 3 When international § 3 När en internationell national faisant l’objet d’un carriage being the subject of transport som omfattas av ett contrat unique inclut, en a single contract includes enda avtal, utöver gränsövercomplément au transport carriage by road or inland skridande järnvägstransport transfrontalier ferroviaire, un waterway in internal traffic of inbegriper transport på väg transport par route ou par a Member State as a supple- eller inre vattenväg inom en voie de navigation intérieure ment to transfrontier carriage medlemsstat, ska dessa en trafic intérieur d’un Etat by rail, these Uniform Rules enhetliga rättsregler tillämmembre, les présentes Règles shall apply. pas. uniformes s’appliquent.

§ 4 Lorsqu’un transport § 4 When international § 4 När en internationell international faisant l’objet carriage being the subject transport som omfattas av ett d’un contrat unique inclut, en of a single contract of enda avtal, utöver järnvägscomplément au transport carriage includes carriage transport inbegriper sjöferroviaire, un transport by sea or transfrontier transport eller gränsövermaritime ou un transport carriage by inland water- skridande transport på inre transfrontalier par voie de way as a supplement to vattenväg, ska dessa enhetnavigation intérieure, les carriage by rail, these liga rättsregler tillämpas, om présentes Règles uniformes Uniform Rules shall apply sjötransporten eller transpors’appliquent si le transport if the carriage by sea or ten på inre vattenväg utförs

maritime ou le transport par inland waterway is per- på linjer som är införda i den voie de navigation intérieure formed on services in- lista över linjer som anges i Bilaga 1 est effectué sur des lignes cluded in the list of services artikel 24 § 1 i fördraget.

(CIM)

inscrites sur la liste des lignes provided for in Article 24 § prévue à l’article 24, § 1 de la 1 of the Convention. Convention.

§ 5 Les présentes Règles § 5 These Uniform Rules § 5 Dessa enhetliga rättsreguniformes ne s’appliquent shall not apply to carriage ler ska inte tillämpas på pas aux transports effectués performed between stations transporter mellan stationer entre gares situées sur le situated on the territory of som är belägna i angränsande territoire d’Etats limitrophes, neighbouring States, when stater, när stationernas infralorsque l’infrastructure de ces the infrastructure of these struktur förvaltas av en eller gares est gérée par un ou stations is managed by one flera infrastrukturförvaltare plusieurs gestionnaires or more infrastructure man- som hör hemma i endast en d’infrastructure relevant d’un agers subject to only one of av dessa stater. seul et même de ces Etats. those States.

§ 6 Chaque Etat, Partie à une § 6 Any State which is a § 6 En stat som är part i en convention concernant le party to a convention con- konvention om genomtransport international ferro- cerning international through gående internationell järnviaire direct de marchandises carriage of goods by rail vägstransport av gods som et de nature comparable aux comparable with these är jämförlig med dessa présentes Règles uniformes, Uniform Rules may, when it enhetliga rättsregler kan, peut, lorsqu’il adresse une makes an application for när den ansöker om anslutdemande d’adhésion à la accession to the Convention, ning till fördraget, förklara Convention, déclarer qu’il declare that it will apply these att den endast kommer att n’appliquera ces Règles uni- Uniform Rules only to tillämpa dessa enhetliga formes qu’aux transports carriage performed on part of rättsregler på transporter effectués sur une partie de the railway infrastructure som utförs på en del av l’infrastructure ferroviaire situated on its territory. This järnvägsinfrastrukturen på située sur son territoire. Cette part of the railway infra- dess territorium. Denna del partie de l’infrastructure structure must be precisely av järnvägsinfrastrukturen ferroviaire doit être définie defined and connected to the ska anges exakt och vara précisément et être reliée à railway infrastructure of a förbunden med en medl’infrastructure ferroviaire Member State. When a State lemsstats järnvägsinfrad’un Etat membre. Lorsqu’un has made the above-men- struktur. När en stat har Etat a fait la déclaration tioned declaration, these avgett en sådan förklaring, susvisée, ces Règles uni- Uniform Rules shall apply ska dessa enhetliga rättsformes ne s’appliquent qu’à only on the condition regler endast tillämpas på la condition: villkor att a) que le lieu de la prise a) that the place of taking a) den plats där godset

en charge de la mar- over of the goods or the tas emot eller den chandise ou le lieu pour place designated for plats där godset lämla livraison ainsi que delivery, as well as the nas ut samt den transl’itinéraire prévus dans route designated in the portväg som anges i le contrat de transport contract of carriage, is transportavtalet är soient situés sur situated on the speci- belägna på den anl’infrastructure dési- fied infrastructure or givna infrastrukturen gnée ou eller

b) que l’infrastructure b) that the specified in- b) den angivna infra-

désignée relie l’infra- frastructure connects strukturen förbinder structure de deux the infrastructure of två medlemsstaters in- Etats membres et two Member States frastrukturer och i qu’elle a été prévue and that it has been transportavtalet har dans le contrat de designated in the angivits som transtransport comme iti- contract of carriage as portväg för transittranéraire pour un trans- a route for transit car- fik.

port de transit. riage.

Bilaga 1

§ 7 L’Etat qui a fait une § 7 A State which has made § 7 En stat som har avgett

(CIM)

déclaration conformément au a reservation in accordance en förklaring enligt § 6 får § 6, peut y renoncer à tout with § 6 may withdraw it at när som helst återta den moment en informant le any time by notification to genom meddelande till dépositaire. Cette renoncia- the Depositary. This depositarien. Återtagandet tion prend effet un mois après withdrawal shall take effect blir gällande en månad efter la date à laquelle le déposi- one month after the day on den dag då depositarien taire en avise les Etats which the Depositary underrättade medlemsstatmembres. La déclaration notifies it to the Member erna om det. Förklaringen devient sans effet, lorsque la States. The declaration ska upphöra att gälla när convention visée au § 6, shall cease to have effect den konvention som avses i première phrase, cesse d’être when the convention § 6 första meningen upphör en vigueur pour cet Etat. referred to in § 6, first att vara i kraft för staten.

sentence, ceases to be in

force for that State.

Article 2 Article 2 Artikel 2

Prescriptions de droit Prescriptions of public law Offentligrättsliga

public bestämmelser

Les transports auxquels Carriage to which these Transporter på vilka dessa s’appliquent les présentes Uniform Rules apply shall enhetliga rättsregler är Règles uniformes restent remain subject to the pre- tillämpliga ska fortsatt omsoumis aux prescriptions de scriptions of public law, in fattas av relevanta offentdroit public, notamment aux particular the prescriptions ligrättsliga bestämmelser, i prescriptions relatives au relating to the carriage of synnerhet bestämmelser om transport des marchandises dangerous goods as well as transport av farligt gods, dangereuses ainsi gúana the prescriptions of customs tullbestämmelser och djurprescriptions du droit doua- law and those relating to the skyddsbestämmelser. nier et à celles relatives à la protection of animals. protection des animaux.

Article 3 Article 3 Artikel 3 Définitions Definitions Definitioner

Aux fins des présentes For purposes of these I dessa enhetliga rättsregler Règles uniformes, le terme: Uniform Rules the term avses med a) “transporteur” dé- a) “carrier” means the a) transportör: den av-

signe le transporteur contractual carrier talsenliga transportör

contractuel, avec le- with whom the con- med vilken avsändar-

quel l’expéditeur a signor has concluded en slutit transportavtal

conclu le contrat de the contract of car- enligt dessa enhetliga

transport en vertu de riage pursuant to rättsregler eller en

ces Règles uniformes, these Uniform Rules, efterföljande transpor-

ou un transporteur or a successive carrier tör som är ansvarig på

subséquent, qui est who is liable on the grundval av detta av-

responsable sur la basis of this contract; tal, base de ce contrat;

b) “transporteur substitué” b) “substitute carrier” b) faktisk transportör: en

désigne un transpor- means a carrier, who transportör som inte

teur, qui n’a pas conclu has not concluded the har slutit transportav-

le contrat de transport contract of carriage tal med avsändaren,

avec l’expéditeur, mais with the consignor, but men som den trans-

à qui le transporteur to whom the carrier re- portör som avses i a

visé à la lettre a) a con- ferred to in letter a) has helt eller delvis har

fié, en tout ou en partie, entrusted, in whole or anförtrott utförandet

l’exécution du transport in part, the perfor- av järnvägstransport-

ferroviaire; mance of the carriage en, Bilaga 1

by rail;

(CIM)

c) “Conditions générales c) “General Conditions of c) allmänna transport-

de transport” désigne Carriage” means the villkor: de villkor som

les conditions du trans- conditions of the carrier gäller för transportö-

porteur sous forme de in the form of general ren i form av all-

conditions générales ou conditions or tariffs le- männa villkor eller ta-

de tarifs légalement en gally in force in each riffer vilka har laga

vigueur dans chaque Member State and kraft i alla medlems-

Etat membre et qui sont which have become, by stater och blev en in-

devenues, par la con- the conclusion of the tegrerad del av trans-

clusion du contrat de contract of carriage, an portavtalet när detta

transport, partie inté- integral part of it; ingicks, grante de celui-ci;

d) “unité de transport d) “intermodal transport d) intermodal lastbärare:

intermodal” désigne les unit” means a con- container, växelflak,

conteneurs, caisses mo- tainer, swap body, påhängsvagn eller an-

biles, semi-remorques semi-trailer or other nan liknande lastenhet

ou autres unités de comparable loading som används vid

chargement similaires unit used in intermodal transport med flera

utilisées en transport transport. transportslag. intermodal.

Article 4 Article 4 Artikel 4 Dérogations Derogations Avvikelser

§ 1 Les Etats membres § 1 Member States may § 1 Medlemsstaterna får peuvent conclure des accords conclude agreements which sluta avtal som gör det qui prévoient des dérogations provide for derogations möjligt att avvika från aux présentes Règles uni- from these Uniform Rules dessa enhetliga rättsregler formes pour les transports for carriage performed för transporter som utförs effectués exclusivement entre exclusively between two uteslutande mellan två statdeux gares situées de part et stations on either side of ioner belägna på var sin d’autre de la frontière, the frontier, when there is sida om gränsen, när det lorsqu’il n’y a pas d’autre no other station between inte finns någon annan statgare entre elles. them. ion mellan dem.

§ 2 Pour les transports § 2 For carriage performed § 2 När det gäller transeffectués entre deux Etats between two Member porter som utförs mellan membres, transitant par un States, passing through a två medlemsstater genom Etat non membre, les Etats State which is not a Mem- en stat som inte är medconcernés peuvent conclure ber State, the States con- lemsstat får de berörda des accords qui dérogent cerned may conclude staterna sluta avtal som aux présentes Règles uni- agreements which derogate avviker från dessa enhetliga formes. from these Uniform Rules. rättsregler.

§ 3 Les accords visés aux § 3 Agreements referred to § 3 De avtal som avses i §§ §§ 1 et 2 de même que leur in §§ 1 and 2 as well as 1 och 2 och ikraftträdandet mise en vigueur sont their coming into force av dessa avtal ska meddelas communiqués à l’Organisa- shall be notified to the till Mellanstatliga organition intergouvernementale Intergovernmental Organi- sationen för internationell pour les transports inter- sation for International järnvägstrafik. Organisatnationaux ferroviaires. Le Carriage by Rail. The ionens generalsekreterare Secrétaire général de l’Or- Secretary General of the ska underrätta medlemsganisation en informe les Organisation shall inform staterna och de berörda Etats membres et les entre- the Member States and företagen om detta. prises intéressées. interested undertakings of

these notifications.

Bilaga 1

(CIM) Article 5 Article 5 Artikel 5

Droit contraignant Mandatory law Tvingande rätt

Sauf clause contraire dans les Unless provided otherwise in Om inte annat föreskrivs i présentes Règles uniformes, these Uniform Rules, any dessa enhetliga rättsregler, est nulle et de nul effet toute stipulation which, directly or ska varje bestämmelse som stipulation qui, directement indirectly, would derogate direkt eller indirekt avviker ou indirectement, dérogerait from these Uniform Rules från dessa enhetliga rättsà ces Règles uniformes. La shall be null and void. The regler vara ogiltig. En sådan nullité de telles stipulations nullity of such a stipulation bestämmelses ogiltighet ska n’entraîne pas la nullité des shall not involve the nullity inte medföra att övriga autres dispositions du contrat of the other provisions of the bestämmelser i transportde transport. Nonobstant cela, contract of carriage. Never- avtalet är ogiltiga. En transun transporteur peut assumer theless, a carrier may assume portör kan dock ta på sig une responsabilité et des a liability greater and obliga- större ansvar och förpliktelser obligations plus lourdes que tions more burdensome than än de som föreskrivs i dessa celles qui sont prévues par les those provided for in these enhetliga rättsregler. présentes Règles uniformes. Uniform Rules.

Titre II Title II Avdelning II

Conclusion et exécution du Conclusion and Ingående och fullgörande

contrat de transport Performance of the av transportavtalet Contract of Carriage

Article 6 Article 6 Artikel 6 Contrat de transport Contract of carriage Transportavtal

§ 1 Par le contrat de § 1 By the contract of § 1 Genom transportavtalet transport, le transporteur carriage, the carrier shall förbinder sig transportören s’engage à transporter la undertake to carry the att mot betalning transportmarchandise à titre onéreux goods for reward to the era godset till bestämmelseau lieu de destination et à place of destination and to platsen och att lämna ut det l’y remettre au destinataire. deliver them there to the till mottagaren.

consignee.

§ 2 Le contrat de transport § 2 The contract of carriage § 2 Transportavtalet ska doit être constaté par une must be confirmed by a bekräftas genom en fraktlettre de voiture selon un consignment note which sedel som överensstämmer modèle uniforme. Toute- accords with a uniform med en enhetlig förlaga. fois, l’absence, l’irrégular- model. However, the Om fraktsedeln saknas, är ité ou la perte de la lettre de absence, irregularity or loss felaktig eller har gått voiture n’affectent ni of the consignment note förlorad ska detta dock inte l’existence ni la validité du shall not affect the exist- påverka avtalets bestånd contrat qui reste soumis aux ence or validity of the eller giltighet, utan det ska présentes Règles uniform- contract which shall remain fortfarande lyda under es. subject to these Uniform dessa enhetliga rättsregler.

Rules.

§ 3 La lettre de voiture est § 3 The consignment note § 3 Fraktsedeln ska undersignée par l’expéditeur et le shall be signed by the tecknas av avsändaren och transporteur. La signature consignor and the carrier. transportören. Underskriften peut être remplacée par un The signature can be får ersättas med en stämpel, timbre, une indication de la replaced by a stamp, by an maskinell kvittering eller på machine comptable ou accounting machine entry annat lämpligt sätt. toute autre mode approprié. or in any other appropriate 224 manner.

§ 4 Le transporteur doit § 4 The carrier must certify § 4 Transportören ska på Bilaga 1 certifier sur le duplicata de la the taking over of the goods fraktsedelsdubbletten på

(CIM)

lettre de voiture de manière on the duplicate of the lämpligt sätt intyga att appropriée la prise en charge consignment note in an godset har tagits emot och de la marchandise et doit appropriate manner and återlämna dubbletten till remettre le duplicata à return the duplicate to the avsändaren. l’expéditeur. consignor.

§ 5 La lettre de voiture n’a § 5 The consignment note § 5 Fraktsedeln ska inte pas la valeur d’un connais- shall not have effect as a vara likvärdig med ett sement. bill of lading. konossement.

§ 6 Une lettre de voiture doit § 6 A consignment note must § 6 En fraktsedel ska uppêtre établie pour chaque be made out for each con- rättas för varje sändning. envoi. Sauf convention signment. In the absence of a Om inte annat överenscontraire entre l’expéditeur et contrary agreement between kommits mellan avsändaren le transporteur, une même the consignor and the carrier, och transportören, får en lettre de voiture ne peut a consignment note may not och samma fraktsedel endconcerner que le chargement relate to more than one ast avse en enda vagn. d’un seul wagon. wagon load.

§ 7 En cas d’un transport § 7 In the case of carriage § 7 Om en transport passeempruntant le territoire which takes place on the rar genom Europeiska unidouanier de l’Union customs territory of the onens tullområde, på vilket européenne ou le territoire, European Union or the det gemensamma transitsur lequel est appliquée la territory on which the eringsförfarandet tilllämpprocédure de transit common transit procedure is as, ska varje sändning commun, chaque envoi doit applied, each consignment åtföljas av en fraktsedel être accompagné d’une must be accompanied by a som uppfyller kraven i lettre de voiture répondant onsignment note satisfying artikel 7. aux exigences de l’article 7. the requirements of Article 7.

§ 8 Les associations interna- § 8 The international associ- § 8 De internationella transtionales des transporteurs ations of carriers shall portörsorganisationerna ska établissent les modèles establish uniform model upprätta enhetliga förlagor uniformes de lettre de voiture consignment notes in agree- för fraktsedlar i samråd en accord avec les associa- ment with the customers’ med de internationella tions internationales de la international associations and kundorganisationerna och clientèle et les organismes the bodies having compe- medlemsstaternas behöriga compétents en matière tence for customs matters in tullmyndigheter samt med douanière dans les Etats the Member States as well as varje mellanstatlig orgamembres ainsi qu’avec toute any intergovernmental nisation för regional ekoorganisation intergouverne- regional economic integra- nomisk integration som är mentale d’intégration écono- tion organisation having behörig att anta sin egen mique régionale ayant com- competence to adopt its own tullagstiftning. pétence pour sa propre customs legislation. législation douanière.

§ 9 La lettre de voiture, y § 9 The consignment note § 9 Fraktsedeln, inbegripet compris son duplicata, peut and its duplicate may be dubbletten av denna, får uppêtre établie sous forme established in the form of rättas i elektronisk form, som d’enregistrement électro- electronic data registration kan omvandlas till läsbara nique des données, qui which can be transformed skrivtecken. Förfarandena för peuvent être transformées en into legible written symbols. registrering och behandling signes d’écriture lisibles. Les The procedure used for the av uppgifterna ska vara likprocédés employés pour registration and treatment of värdiga i funktionshänseenl’enregistrement et le traite- data must be equivalent from de, i synnerhet i fråga om

ment des données doivent the functional point of view, bevisvärdet av den fraktsedel Bilaga 1 être équivalents du point de particularly so far as concerns som dessa uppgifter utgör. vue fonctionnel, notamment the evidential value of the

(CIM)

en ce qui concerne la force consignment note repreprobante de la lettre de sented by those data. voiture représentée par ces données.

Article 7 Article 7 Artikel 7 Teneur de la lettre de Wording of the Fraktsedelns innehåll voiture consignment note

§ 1 La lettre de voiture doit § 1 The consignment note § 1 Fraktsedeln ska innecontenir les indications must contain the following hålla följande uppgifter: suivantes: particulars: a) le lieu et la date de a) the place at which and a) Ort och datum för

son établissement; the day on which it is upprättande av frakt-

made out; sedeln. b) le nom et l’adresse de b) the name and address b) Avsändarens namn

l’expéditeur; of the consignor; och adress. c) le nom et l’adresse du c) the name and address c) Namn och adress av-

transporteur qui a con- of the carrier who has seende den transportör

clu le contrat de trans- concluded the contract som slutit transportav-

port; of carriage; talet. d) le nom et l’adresse de d) the name and address d) Namn och adress av-

celui auquel la mar- of the person to whom seende den person

chandise est remise the goods have effec- som godset verkligen

effectivement s’il tively been handed överlämnats till, om

n’est pas le transpor- over if he is not the denne inte är den

teur visé à la lettre c); carrier referred to in transportör som avses

letter c); i led c. e) le lieu et la date de la e) the place and the day e) Ort och datum för

prise en charge de la of taking over of the mottagandet av god-

marchandise; goods; set. f) le lieu de livraison; f) the place of delivery; f) Utlämningsort. g) le nom et l’adresse du g) the name and address g) Mottagarens namn

destinataire; of the consignee; och adress. h) la dénomination de la h) the description of the h) Beskrivning av gods-

nature de la marchan- nature of the goods and ets art och förpack-

dise et du mode d’em- the method of packing, ningssättet samt, för

ballage, et, pour les mar- and, in case of danger- farligt gods, den be-

chandises dangereuses, ous goods, the descrip- skrivning som före-

la dénomination prévue tion provided for in the skrivs i reglementet

par le Règlement conce- Regulation concerning om internationell järn-

rnant le transport inter- the International Car- vägstransport av far-

national ferroviaire des riage of Dangerous ligt gods (RID). marchandises danger- Goods by Rail (RID); euses (RID);

i) le nombre de colis et i) the number of pack- i) Antal kollin och de

les signes et numéros ages and the special särskilda märken och

particuliers nécessair- marks and numbers nummer som är nöd-

es à l’identification necessary for the vändiga för identifier-

des envois de détail; identification of con- ing av styckegods. signments in less than full wagon loads;

j) le numéro du wagon, j) the number of the j) Vagnsnummer vid

dans le cas de trans- wagon in the case of transport av hel 226 port par wagons com- carriage of full wagon vagnslast.

plets; loads; k) le numéro du véhicule k) the number of the k) Numret på det järn- Bilaga 1 ferroviaire roulant sur railway vehicle run- vägsfordon som rullar

(CIM)

ses propres roues, s’il ning on its own på egna hjul och som est remis au transport wheels, if it is handed överlämnas för transen tant que marchan- over for carriage as port som gods. dise; goods; l) en outre, dans le cas l) in addition, in the l) Dessutom, för interd’unités de transport case of intermodal modal lastbärare, uppintermodal, la catégo- transport units, the gift om kategori, rie, le numéro ou category, the number nummer eller andra d’autres caractéris- or other characteris- utmärkande egentiques nécessaires à tics necessary for skaper som är nödleur identification; their identification; vändiga för identifier-

ing av dessa. m) la masse brute de la m) the gross mass or the m) Godsets bruttovikt marchandise ou la quantity of the goods eller godsets kvantitet quantité de la mar- expressed in other uttryckt på annat sätt. chandise exprimée ways; sous d’autres formes; n) une énumération dé- n) a detailed list of the n) En noggrann förtecktaillée des documents documents which are ning över sådana requis par les douanes required by customs or handlingar som krävs ou d’autres autorités other administrative av tullmyndigheter administratives, joints authorities and are at- eller andra förvaltà la lettre de voiture tached to the consign- ningsmyndigheter och ou tenus à la disposi- ment note or held at the som har fogats till tion du transporteur disposal of the carrier fraktsedeln eller auprès d’une autorité at the offices of a duly ställts till transportödûment désignée ou designated authority or rens förfogande hos auprès d’un organe a body designated in en i vederbörlig orddésigné dans le con- the contract; ning utsedd myndigtrat; het eller hos ett organ

som utsetts i avtalet. o) les frais afférents au o) the costs relating to o) Kostnader som är häntransport (prix de carriage (the carriage förliga till transporten transport, frais acces- charge, incidental (frakt, tilläggsavgifter, soires, droits de douane costs, customs duties tullavgifter och andra et autres frais survenant and other costs in- kostnader som uppà partir de la conclusion curred from the con- kommer från det att du contrat jusqu’à la li- clusion of the contract avtalet slutits tills utvraison), dans la me- until delivery) in so lämning sker), i den sure où ils doivent être far as they must be mån de ska betalas av payés par le destina- paid by the consignee mottagaren eller varje taire ou toute autre in- or any other statement annan uppgift om att dication que les frais that the costs are pay- kostnaderna ska betalas sont dus par le destina- able by the consignee; av mottagaren. taire; p) l’indication que le p) a statement that the p) Uppgift om att dessa transport est soumis, carriage is subject, enhetliga rättsregler ska nonobstant toute clause notwithstanding any tillämpas på transportcontraire, aux présentes clause to the contrary, en, utan hinder av Règles uniformes. to these Uniform Rules. eventuella klausuler

med motsatt innebörd.

§ 2 Le cas échéant, la lettre § 2 Where applicable the § 2 Fraktsedeln ska i förede voiture doit contenir, en consignment note must also kommande fall dessutom outre, les indications contain the following innehålla följande upp-

suivantes: particulars: gifter: Bilaga 1 a) en cas de transport par a) in the case of carriage a) Vid transport med

des transporteurs sub- by successive carriers, efterföljande transport-

(CIM)

séquents, le transpor- the carrier who must örer, den transportör

teur devant livrer la deliver the goods som ska lämna ut god-

marchandise, alors que when he has con- set, när denne har givit

celui-ci a donné son sented to this entry in sitt samtycke till att fö-

consentement à l’in- the consignment note; ras upp på fraktsedeln. scription sur la lettre de voiture;

b) les frais que l’expédit- b) the costs which the b) De kostnader som

eur prend à sa charge; consignor undertakes avsändaren förbinder

to pay; sig att betala. c) le montant du rembour- c) the amount of the c) Beloppet för det efter-

sement à percevoir lors cash on delivery krav som ska uppbä-

de la livraison de la charge; ras vid utlämning av

marchandise; godset. d) la valeur déclarée de la d) the declaration of the d) Godsets deklarerade

marchandise et le value of the goods värde och det belopp

montant représentant and the amount repre- som utgör särskilt le-

l’intérêt spécial à la li- senting the special veransintresse. vraison; interest in delivery;

e) le délai convenu dans e) the agreed transit pe- e) Den överenskomna

lequel le transport riod; leveransfristen. doit être effectué;

f) l’itinéraire convenu; f) the agreed route; f) Den överenskomna

transportvägen. g) une liste des docu- g) a list of the docu- g) En förteckning över

ments non cités au § ments not mentioned handlingar som inte

1, lettre n) remis au in § 1, letter n) nämns i § 1 n och som

transporteur; handed over to the överlämnats till trans-

carrier; portören. h) les inscriptions de h) the entries made by h) Avsändarens uppgift-

l’expéditeur concer- the consignor con- er om antalet plomb-

nant le nombre et la cerning the number eringar har fästs vid

désignation des and description of vagnen och en be-

sceaux qu’il a apposés seals he has affixed to skrivning av dessa. sur le wagon. the wagon.

§ 3 Les parties au contrat § 3 The parties to the § 3 Avtalsparterna får de transport peuvent porter contract may enter on the skriva in andra uppgifter sur la lettre de voiture toute consignment note any other som de anser användbara autre indication qu’elles particulars they consider på fraktsedeln. jugent utile. useful.

Article 8 Article 8 Artikel 8

Responsabilité pour les Responsibility for particu- Ansvar för uppgifterna i inscriptions portées sur la lars entered on the con- fraktsedeln

lettre de voiture signment note

§ 1 L’expéditeur répond de § 1 The consignor shall be § 1 Avsändaren ska ansvara tous les frais et dommages responsible for all costs, för alla kostnader och skadsupportés par le transpor- loss or damage sustained by or som transportören åsamteur du fait: the carrier by reason of kas på grund av att a) d’inscriptions par a) the entries made by a) avsändarens uppgifter

l’expéditeur, sur la the consignor in the på fraktsedeln är orik-

lettre de voiture, de consignment note tiga, otydliga, ofull-

mentions irrégulières, being irregular, incor- ständiga eller har förts

inexactes, incomplèt- rect, incomplete or in på fel ställe på

es ou portées ailleurs made elsewhere than fraktsedeln, eller Bilaga 1

qu’à la place réservée in the allotted space,

(CIM)

à chacune d’elles ou or b) de l’omission par l’ex- b) the consignor omit- b) avsändaren har under-

péditeur d’inscriptions ting to make the en- låtit att föra in de

prescrites par le RID. tries prescribed by uppgifter som före-

RID. skrivs i RID.

§ 2 Si, à la demande de § 2 If, at the request of the § 2 Om transportören för in l’expéditeur, le transporteur consignor, the carrier uppgifter på fraktsedeln på inscrit des mentions sur la makes entries on the con- begäran av avsändaren ska lettre de voiture, il est signment note, he shall be han anses handla på avsänconsidéré, jusqu’à preuve deemed, unless the contrary darens vägnar, tills motsatdu contraire, comme agis- is proved, to have done so sen bevisats. sant pour le compte de l’ex- on behalf of the consignor. péditeur.

§ 3 Si la lettre de voiture ne § 3 If the consignment note § 3 Om fraktsedeln inte contient pas l’indication does not contain the innehåller den uppgift som prévue à l’article 7, § 1, statement provided for in anges i artikel 7 § 1 p, ska lettre p), le transporteur est Article 7 § 1, letter p), the transportören vara ansvarig responsable de tous les frais carrier shall be liable for all för alla kostnader och et dommages subis par costs, loss or damage sus- skador som den som har l’ayant droit en raison de tained through such omis- rätt till godset åsamkas på cette omission. sion by the person entitled. grund av denna underlåten-

het.

Article 9 Article 9 Artikel 9 Marchandises dangereuses Dangerous goods Farligt gods

Lorsque l’expéditeur a If the consignor has failed Om avsändaren har underomis les inscriptions to make the entries pre- låtit att föra in de uppgifter prescrites par le RID, le scribed by RID, the carrier som föreskrivs i RID får transporteur peut, à tout may at any time unload or transportören, när som helst moment, selon les circons- destroy the goods or render om omständigheterna så tances, décharger ou them innocuous, as the kräver, lossa eller förstöra détruire la marchandise ou circumstances may require, godset eller oskadliggöra la rendre inoffensive, sans without payment of com- det utan att betala ersättqu’il y ait matière à indem- pensation, save when he ning, utom om transportörnisation, sauf s’il a eu was aware of their danger- en vid mottagandet hade connaissance du caractère ous nature on taking them kännedom om att godset dangereux de la marchan- over. var farligt. dise lors de sa prise en charge.

Article 10 Article 10 Artikel 10 Paiement des frais Payment of costs Betalning av kostnader

§ 1 Sauf convention contraire § 1 Unless otherwise § 1 Om inte annat överensentre l’expéditeur et le agreed between the con- kommits mellan avsändaren transporteur, les frais (prix de signor and the carrier, the och transportören, ska transport, frais accessoires, costs (the carriage charge, kostnaderna (frakt, tilläggsdroits de douane et autres incidental costs, customs avgifter, tullavgifter och frais survenant à partir de la duties and other costs in- andra kostnader som conclusion du contrat jusqu’à curred from the time of the uppkommer från det att la livraison) sont payés par conclusion of the contract avtalet sluts till dess att det

l’expéditeur. to the time of delivery) lämnas ut) betalas av Bilaga 1 shall be paid by the con- avsändaren.

signor.

(CIM)

§ 2 Lorsque, en vertu d’une § 2 When by virtue of an § 2 När kostnaderna, på convention entre l’expédit- agreement between the grund av en överenskommeur et le transporteur, les consignor and the carrier, the else mellan avsändaren och frais sont mis à la charge du costs are payable by the transportören, ska betalas destinataire et que le des- consignee and the consignee av mottagaren och mottinataire n’a pas retiré la has not taken possession of tagaren varken har överlettre de voiture, ni fait the consignment note nor tagit fraktsedeln, gjort sina valoir ses droits conformé- asserted his rights in accord- rättigheter gällande enligt ment à l’article 17, § 3, ni ance with Article 17 § 3, nor artikel 17 § 3 eller ändrat modifié le contrat de trans- modified the contract of fraktavtalet enligt artikel port conformément à l’arti- carriage in accordance with 18, ska avsändaren vara cle 18, l’expéditeur reste Article 18, the consignor skyldig att betala kostnadtenu au paiement des frais. shall remain liable to pay the erna.

costs.

Article 11 Article 11 Artikel 11 Vérification Examination Undersökning

§ 1 Le transporteur a le droit § 1 The carrier shall have the § 1 Transportören ska ha de vérifier, à tout moment, si right to examine at any time rätt att när som helst les conditions de transport whether the conditions of undersöka om transportont été respectées et si l’envoi carriage have been complied villkoren är uppfyllda och répond aux inscriptions with and whether the con- om sändningen svarar mot portées sur la lettre de voiture signment corresponds with de uppgifter som avsändpar l’expéditeur. Lorsque la the entries in the consign- aren har fört in på fraktsevérification porte sur le ment note made by the deln. När undersökningen contenu de l’envoi, celle-ci se consignor. If the examination avser sändningens innehåll, fait dans la mesure du concerns the contents of the ska den om möjligt ske i possible en présence de consignment, this shall be närvaro av den som har rätt l’ayant droit; dans les cas où carried out as far as possible till godset; i de fall detta cela n’est pas possible, le in the presence of the person inte är möjligt ska transtransporteur fait appel à deux entitled; where this is not portören tillkalla två témoins indépendants, à possible, the carrier shall oberoende vittnen, om det défaut d’autres dispositions require the presence of two inte finns några andra dans les lois et prescriptions independent witnesses, un- bestämmelser i den stat där de l’Etat où la vérification a less the laws and prescrip- undersökningen äger rum. lieu. tions of the State where the

examination takes place pro-

vide otherwise.

§ 2 Si l’envoi ne répond pas § 2 If the consignment does § 2 Om sändningen inte aux inscriptions portées sur la not correspond with the svarar mot de uppgifter lettre de voiture ou si les entries in the consignment som förts in på fraktsedeln dispositions relatives au note or if the provisions eller om bestämmelserna transport des marchandises relating to the carriage of om transport av gods som admises sous condition n’ont goods accepted subject to tas emot på vissa villkor pas été respectées, le résultat conditions have not been inte har följts, ska resultatet de la vérification doit être complied with, the result of av undersökningen anteckmentionné sur le feuillet de la the examination must be nas på det exemplar av lettre de voiture qui accom- entered in the copy of the fraktsedeln som åtföljer pagne la marchandise, et, si consignment note which godset och, om transportle transporteur détient encore accompanies the goods, and ören har kvar fraktsedelsle duplicata de la lettre de also in the duplicate of the dubbletten, även på denna. 230 voiture, également sur celui- consignment note, if it is I så fall ska kostnaderna för

ci. Dans ce cas, les frais still held by the carrier. In undersökningen påföras occasionnés par la vérifica- this case the costs of the godset, om de inte betalas Bilaga 1 tion grèvent la marchandise, examination shall be charg- omedelbart.

(CIM)

à moins qu’ils n’aient été ed against the goods, if they payés immédiatement. have not been paid im-

mediately.

§ 3 Lorsque l’expéditeur § 3 When the consignor § 3 När avsändaren lastar effectue le chargement, il a loads the goods, he shall be godset, har han rätt att le droit d’exiger la vérifi- entitled to require the car- kräva att transportören uncation par le transporteur de rier to examine the condi- dersöker godsets skick och l’état de la marchandise et tion of the goods and their förpackning samt riktighetde son emballage ainsi que packaging as well as the en av uppgifterna i fraktde l’exactitude des énon- accuracy of statements on sedeln i fråga om antal ciations de la lettre de the consignment note as to kollin, märkning och numvoiture concernant le the number of packages, mer samt bruttovikt eller nombre de colis, leurs their marks and numbers as kvantitet som angivits på marques et leurs numéros well as the gross mass of annat sätt. Transportören är ainsi que la masse brute ou the goods or their quantity endast skyldig att utföra la quantité autrement otherwise expressed. The undersökningen om den har indiquée. Le transporteur carrier shall be obliged to möjlighet att göra det på n’est obligé de procéder à proceed with the examina- lämpligt sätt. Transportören la vérification que s’il a les tion only if he has appro- får kräva betalning för moyens appropriés pour le priate means of carrying it undersökningskostnaderna. faire. Le transporteur peut out. The carrier may Resultatet av undersökningréclamer le paiement des demand the payment of the arna ska noteras på fraktfrais de vérification. Le costs of the examination. sedeln. résultat des vérifications est The result of the examinaconsigné sur la lettre de tion shall be entered on the voiture. consignment note.

Article 12 Article 12 Artikel 12

Force probante de la lettre Evidential value of the Fraktsedelns bevisvärde

de voiture consignment note

§ 1 La lettre de voiture fait § 1 The consignment note § 1 Fraktsedeln ska tills foi, jusqu’à preuve du shall be prima facie evi- motsatsen visats gälla som contraire, de la conclusion dence of the conclusion and bevis för att transportavtalet et des conditions du contrat the conditions of the con- har ingåtts och för villkoren i de transport et de la prise tract of carriage and the transportavtalet samt för en charge de la marchan- taking over of the goods by transportörens mottagande av dise par le transporteur. the carrier. godset.

§ 2 Lorsque le transporteur § 2 If the carrier has loaded § 2 När transportören har a effectué le chargement, la the goods, the consignment lastat godset ska fraktlettre de voiture fait foi, note shall be prima facie sedeln tills motsatsen visats jusqu’à preuve du contraire, evidence of the condition of gälla som bevis för att de l’état de la marchandise the goods and their pack- godset är i det skick och har et de son emballage indiqué aging indicated on the den förpackning som uppsur la lettre de voiture, ou à consignment note or, in the givits på fraktsedeln, eller, défaut de telles indications, absence of such indications, om det inte finns några du bon état apparent au of their apparently good sådana uppgifter, för att moment de la prise en condition at the moment godset såg ut att vara i gott charge par le transporteur et they were taken over by the skick när transportören tog de l’exactitude des énon- carrier and of the accuracy emot det och för att uppciations de la lettre de of the statements in the gifterna i fraktsedeln om voiture concernant le consignment note con- antal kollin, märkning och nombre de colis, leurs cerning the number of nummer samt bruttovikt 231

marques et leurs numéros packages, their marks and eller på annat sätt angiven Bilaga 1 ainsi que la masse brute ou numbers as well as the kvantitet är riktiga. la quantité autrement in- gross mass of the goods or

(CIM)

diquée. their quantity otherwise ex-

pressed.

§ 3 Lorsque l’expéditeur a § 3 If the consignor has § 3 När avsändaren har effectué le chargement, la loaded the goods, the lastat godset ska fraktlettre de voiture fait foi, consignment note shall be sedeln, i de fall transportjusqu’à preuve du contraire, prima facie evidence of the ören har kontrollerat godsde l’état de la marchandise condition of the goods and ets och förpackningens et de son emballage indiqué of their packaging indicated skick och riktigheten av de sur la lettre de voiture ou à in the consignment note or, uppgifter som angivits i défaut de telles indications in the absence of such enlighet med 2 § och du bon état apparent et de indication, of their appar- bekräftat riktigheten på l’exactitude des mentions ently good condition and of fraktsedeln, gälla som bevis énoncées au § 2 unique- the accuracy of the state- tills annat visats för att ment dans le cas où le ments referred to in § 2 godset och dess förpacktransporteur les a vérifiées solely in the case where the ning var i det skick som et a inscrit le résultat carrier has examined them anges på fraktsedeln eller, concordant de sa vérifica- and recorded on the con- om inget har angivits på tion sur la lettre de voiture. signment note a result of fraktsedeln, såg ut att vara i

his examination which gott skick.

tallies.

§ 4 Cependant, la lettre de § 4 However, the consign- § 4 Fraktsedeln ska dock voiture ne fait pas foi dans ment note will not be prima inte räcka som bevis om le cas où elle comporte une facie evidence in a case den innehåller ett motiverat réserve motivée. Une where it bears a reasoned förbehåll. Ett skäl för förréserve peut être motivée reservation. A reason for a behåll kan vara att transnotamment par le fait que reservation could be that the portören inte har möjlighet le transporteur n’a pas les carrier does not have the att på lämpligt sätt undermoyens appropriés de appropriate means to exam- söka om sändningen svarar vérifier si l’envoi répond ine whether the consignment mot uppgifterna i fraktaux inscriptions portées sur corresponds to the entries in sedeln. la lettre de voiture. the consignment note.

Article 13 Article 13 Artikel 13

Chargement et Loading and unloading of Lastning och lossning av

déchargement de la the goods godset marchandise

§ 1 L’expéditeur et le § 1 The consignor and the § 1 Avsändaren och transtransporteur conviennent à carrier shall agree who is portören ska komma överqui incombe le chargement et responsible for the loading ens om vem som ska lasta le déchargement de la and unloading of the goods. och lossa godset. Om det marchandise. A défaut d’une In the absence of such an inte finns någon sådan telle convention, le charge- agreement, for packages the överenskommelse ska lastment et le déchargement loading and unloading shall ningen och lossningen incombent au transporteur be the responsibility of the åligga transportören när det pour les colis alors que pour carrier whereas for full gäller styckegods. För hela les wagons complets, le wagon loads loading shall be vagnslaster ska dock lastchargement incombe à l’ex- the responsibility of the ningen åligga avsändaren péditeur et le déchargement, consignor and unloading, medan lossningen efter après la livraison, au desti- after delivery, the responsi- utlämningen ska åligga nataire. bility of the consignee. mottagaren.

§ 2 L’expéditeur est respon- § 2 The consignor shall be § 2 Avsändaren ska vara

sable de toutes les consé- liable for all the conse- ansvarig för alla följder av quences d’un chargement quences of defective load- en bristfällig lastning som Bilaga 1 défectueux effectué par lui et ing carried out by him and har utförts av honom och

(CIM)

doit notamment réparer le must in particular compen- ska särskilt ersätta den dommage subi de ce fait par sate the carrier for the loss skada som transportören le transporteur. La preuve du or damage sustained in åsamkats på grund av detta. chargement défectueux in- consequence by him. The Det ankommer på transcombe au transporteur. burden of proof of defec- portören att visa att last-

tive loading shall lie on the ningen har varit bristfällig. carrier.

Article 14 Article 14 Artikel 14 Emballage Packing Förpackning

L’expéditeur est respon- The consignor shall be Avsändaren ska vara ansable envers le transporteur liable to the carrier for any svarig gentemot transportde tous les dommages et loss or damage and costs ören för alla skador och des frais qui auraient pour due to the absence of, or kostnader på grund av att origine l’absence ou la defects in, the packing of godset saknar förpackning défectuosité de l’emballage goods, unless the defec- eller att förpackningen är de la marchandise, à moins tiveness was apparent or bristfällig, om inte bristque, la défectuosité étant known to the carrier at the fälligheten var uppenbar apparente ou connue du time when he took over the eller känd av transportören transporteur au moment de goods and he made no när han tog emot godset la prise en charge, le reservations concerning it. och han inte har gjort förtransporteur n’ait pas fait behåll om detta. de réserves à son sujet.

Article 15 Article 15 Artikel 15 Accomplissement des Completion of Fullgörande av

formalités administratives administrative formalities förvaltningsmyndigheters

föreskrifter

§ 1 En vue de l'accomplis- § 1 With a view to the § 1 För att fullgöra de åtgsement des formalités, completion of the formali- ärder som krävs av exigées par les douanes ou ties required by customs tullmyndigheter eller andra par d’autres autorités ad- and other administrative förvaltningsmyndigheter ministratives, avant la liv- authorities, to be completed innan godset lämnas ut ska raison de la marchandise, before delivery of the avsändaren till fraktsedeln l'expéditeur doit joindre à goods, the consignor must foga de handlingar som la lettre de voiture ou attach the necessary docu- behövs eller ställa dem till mettre à la disposition du ments to the consignment transportörens förfogande transporteur les documents note or make them availa- och ge honom alla erfordernécessaires et lui fournir ble to the carrier and liga upplysningar. tous les renseignements furnish him with all the voulus. requisite information.

§ 2 Le transporteur n'est pas § 2 The carrier shall not be § 2 Transportören ska inte tenu d'examiner si ces obliged to check whether vara skyldig att undersöka documents et renseignements these documents and this om dessa handlingar och sont exacts ou suffisants. information are correct and upplysningar är riktiga eller L'expéditeur est responsable sufficient. The consignor fullständiga. Avsändaren envers le transporteur de tous shall be liable to the carrier ska vara ansvarig gentemot les dommages qui pourraient for any loss or damage transportören för alla skadrésulter de l'absence, de resulting from the absence or som kan uppstå till följd l'insuffisance ou de l'irrégula- or insufficiency of, or any av att dessa handlingar och rité de ces documents et irregularity in, such docu- upplysningar saknas, är renseignements, sauf en cas ments and information, ofullständiga eller oriktiga,

de faute du transporteur. save in the case of fault of om felet inte beror på trans- Bilaga 1 the carrier. portören.

(CIM)

§ 3 Le transporteur est § 3 The carrier shall be § 3 Transportören ska vara responsable des consé- liable for any consequences ansvarig för följderna av att quences de la perte ou de arising from the loss or de handlingar som nämns i l’utilisation irrégulière des misuse of the documents fraktsedeln och åtföljer documents mentionnés sur la referred to in the consign- denna eller som har anförlettre de voiture et qui ment note and accompa- trotts honom går förlorade accompagnent celle-ci ou qui nying it or deposited with eller används på ett oriktigt lui ont été confiés, à moins the carrier, unless the loss sätt, om inte förlusten eller que la perte ou le dommage of the documents or the den skada som uppkommit occasionné par l’utilisation loss or damage caused by genom att dessa handlingar irrégulière de ces documents the misuse of the docu- använts på ett oriktigt sätt a eu pour cause des circons- ments has been caused by beror på omständigheter tances que le transporteur ne circumstances which the som transportören inte pouvait pas éviter et aux carrier could not avoid and kunnat undvika eller föreconséquences desquelles il ne the consequences of which bygga följderna av. Ett pouvait pas obvier. Toutefois, he was unable to prevent. eventuellt skadestånd får l’éventuelle indemnité Nevertheless any compen- dock inte överstiga vad som n’excède pas celle prévue en sation payable shall not skulle ha betalats vid förcas de perte de la marchan- exceed that provided for in lust av godset. dise. the event of loss of the

goods.

§ 4 L'expéditeur, par une § 4 The consignor, by so § 4 Avsändaren kan genom inscription portée sur la indicating in the consign- en anteckning i fraktsedeln, lettre de voiture, ou le ment note, or the consignee eller mottagaren kan genom destinataire qui donne un by giving orders as pro- en anvisning enligt artikel ordre conformément à vided for in Article 18 § 3 18 § 3, begära att l'article 18, § 3, peut may ask demander: a) d'assister lui-même à a) to be present himself a) själv eller genom

l’accomplissement des or to be represented ombud få närvara för

formalités exigées par by an agent when the att lämna upplysning-

les douanes ou par customs or other ad- ar och göra påpekan-

d’autres autorités ad- ministrative formali- den, när de åtgärder

ministratives ou de s'y ties are carried out, vidtas som krävs av

faire représenter par un for the purpose of tullmyndigheter eller

mandataire, pour four- furnishing any infor- andra förvaltnings-

nir tous les renseigne- mation or explanation myndigheter, ments et formuler required; toutes les observations utiles;

b) d'accomplir lui-même b) to complete the b) själv eller genom om-

les formalités exigées customs or other ad- bud få vidta de åt-

par les douanes ou par ministrative formali- gärder som krävs av

d’autres autorités ad- ties himself or to have tullmyndigheter eller

ministratives ou de les them completed by an andra förvaltnings-

faire accomplir par un agent, in so far as the myndigheter, i den

mandataire, dans la laws and prescriptions mån detta är tillåtet

mesure où les lois et of the State in which enligt lagar och be-

prescriptions de l'Etat they are to be carried stämmelser i den stat

où elles s'effectuent le out so permit; där åtgärderna ska

permettent; vidtas, c) de procéder au c) to pay customs duties c) få betala tullavgifter

paiement des droits de and other charges, och andra kostnader,

douane et autres frais, when he or his agent om han eller hans

lorsque lui-même ou is present at or com- ombud är närvarande

son mandataire assiste pletes the customs or vid de åtgärder som Bilaga 1

à l’accomplissement other administrative krävs av tullmyndig-

(CIM)

des formalités exigées formalities, in so far heter eller andra för-

par les douanes ou par as the laws and pre- valtningsmyndigheter

d’autres autorités ad- scriptions of the State eller om han själv

ministratives ou les in which they are car- vidtar dem, i den mån

accomplit, dans la ried out ermit such betalningen är tillåten

mesure où les lois et payment. enligt lagar och be-

prescriptions de l'Etat stämmelser i den stat

où elles s'effectuent le där åtgärderna ska

permettent. vidtas. Dans ces cas, ni l'expédi- In such circumstances I sådana fall får varken teur, ni le destinataire qui a neither the consignor, nor avsändaren eller den le droit de disposition, ni the consignee who has the mottagare som har rätt att leur mandataire ne peuvent right of disposal, nor the förfoga över godset, eller prendre possession de la agent of either may take deras ombud, ta godset i marchandise. possession of the goods. besittning.

§ 5 Si, pour l'accomplisse- § 5 If, for the completion of § 5 Om avsändaren har ment des formalités exigées the customs or other angett en plats där de åtgärpar les douanes ou par administrative formalities, der som krävs av tullmynd’autres autorités adminis- the consignor has desig- digheter eller andra förvalttratives, l'expéditeur a nated a place where the ningsmyndigheter ska vidtas, désigné un lieu où les prescriptions in force do och de föreskrifter som gäller prescriptions en vigueur ne not permit their completion, på den platsen inte medger att permettent pas de les or if he has stipulated for åtgärderna vidtas där, eller accomplir, ou bien s'il a the purpose any other om avsändaren för dessa prescrit, pour ces formali- procedure which cannot be åtgärder har lämnat andra tés, tout autre mode de followed, the carrier shall anvisningar som inte kan procéder qui ne peut pas act in the manner which följas, ska transportören être exécuté, le transporteur appears to him to be the förfara på det sätt som den opère de la façon qui lui most favourable to the anser vara förmånligast för paraît être la plus favorable interests of the person den som har rätt till godset aux intérêts de l'ayant droit, entitled and shall inform samt underrätta avsändaren et fait connaître à l'expédi- the consignor of the om de vidtagna åtgärderna. teur les mesures prises. measures taken.

§ 6 Si l'expéditeur a pris en § 6 If the consignor has § 6 Om avsändaren har charge le paiement des droits undertaken to pay customs åtagit sig att betala tullde douane, le transporteur duties, the carrier shall avgifterna kan transportpeut accomplir les formalités have the choice of com- ören efter eget val ombedouanières à son choix, soit pleting customs formalities sörja tullklareringen under en cours de route, soit au lieu either in transit or at the transporten eller på bestämde destination. destination place. melseplatsen.

§ 7 Toutefois, le transpor- § 7 However, the carrier § 7 Transportören kan dock teur peut procéder confor- may proceed in accordance förfara enligt § 5 om motmément au § 5 si le desti- with § 5 if the consignee tagaren inte har övertagit nataire n'a pas retiré la has not taken possession of fraktsedeln inom den tidslettre de voiture dans le the consignment note with- frist som anges i de föredélai prévu par les pres- in the period fixed by the skrifter som gäller på becriptions en vigueur au lieu prescriptions in force at the stämmelseplatsen. de destination. destination place.

§ 8 L’expéditeur doit se § 8 The consignor must § 8 Avsändaren är skyldig conformer aux prescrip- comply with the prescriptions att följa de föreskrifter som tions des douanes ou of customs or other adminis- meddelas av tullmyndig-

d’autres autorités adminis- trative authorities with heter eller andra förvalt- Bilaga 1 tratives au sujet de respect to the packing and ningsmyndigheter om godsl’emballage et du bâchage sheeting of the goods. If the ets förpackning och om

(CIM)

des marchandises. Si l’ex- consignor has not packed or täckning med presenning. péditeur n’a pas emballé ou sheeted the goods in accord- Om avsändaren inte har bâché les marchandises ance with those prescriptions förpackat godset eller täckt conformément à ces pres- the carrier shall be entitled to det med presenning enligt criptions, le transporteur do so; the resulting cost shall dessa föreskrifter, får transpeut y pourvoir; les frais en be charged against the goods. portören ombesörja detta; résultant grèvent la march- kostnaderna i samband härandise. med ska påföras godset.

Article 16 Article 16 Artikel 16 Délais de livraison Transit periods Leveransfrister

§ 1 L'expéditeur et le trans- § 1 The consignor and the § 1 Avsändaren och transporteur conviennent du délai carrier shall agree the portören ska komma överde livraison. A défaut d'une transit period. In the ens om leveransfristen. Om convention, ce délai ne peut absence of an agreement, det inte finns någon överêtre supérieur à celui résul- the transit period must not enskommelse får denna tant des §§ 2 à 4. exceed that which would frist inte vara längre än den

result from the application som anges i §§ 2–4. of §§ 2 to 4.

§ 2 Sous réserve des §§ 3 et § 2 Subject to §§ 3 and 4, § 2 Om inte annat följer av 4, les délais maxima de the maximum transit peri- §§ 3 och 4, ska de längsta livraison sont les suivants: ods shall be as follows: leveransfristerna vara enligt

följande: a) pour les wagons a) for wagon-load con- a) För hela vagnslaster

complets signments - délai d'expédition 12 - period for consign- - expedieringsfrist 12

heures, ment 12 hours, timmar, - délai de transport, par - period for carriage, - transportfrist, för

fraction indivisible de for each 400 km or varje påbörjad sträcka

400 km 24 heures; fraction thereof 24 av 400 km 24 timmar,

hours; b) pour les envois de b) for less than wagon- b) för styckegodssänd-

détail load consignment ningar - délai d'expédition 24 - period for consign- - expedieringsfrist 24

heures, ments 24 hours, timmar, - délai de transport, par - period for carriage, - transportfrist, för

fraction indivisible de for each 200 km or varje påbörjad sträcka

200 km 24 heures. fraction thereof 24 av 200 km 24 timmar.

hours. Les distances se rapportent The distances shall relate to Avstånden ska avse den à l’itinéraire convenu, à the agreed route or, in the överenskomna transportdéfaut, à l’itinéraire le plus absence thereof, to the sträckan eller, om sådan court possible. shortest possible route. överenskommelse saknas,

den kortaste möjliga trans-

portsträckan.

§ 3 Le transporteur peut § 3 The carrier may fix § 3 Transportören får fixer des délais supplé- additional transit periods of fastställa tilläggsfrister av mentaires d'une durée specified duration in the viss bestämd längd i déterminée dans les cas following cases: följande fall: suivants: a) envois empruntant a) consignments to be a) Sändningar som trans-

carried porteras

- des lignes dont - by lines of a different - över linjer med olika

l'écartement des rails gauge, spårvidd, Bilaga 1

est différent,

(CIM)

- la mer ou une voie de - by sea or inland - till sjöss eller på inre

navigation intérieure, waterway, vattenvägar, - une route s'il n'existe - by road if there is no - på väg, om det inte

pas de liaison ferro- rail link; finns någon järnvägs-

viaire; förbindelse, b) circonstances extraor- b) exceptional circum- b) under osedvanliga

dinaires entraînant un stances causing an förhållanden som för-

développement anor- exceptional increase orsakar en ovanlig

mal du trafic ou des in traffic or excep- ökning av trafiken

difficultés anormales tional operating diffi- eller ovanliga drift-

d'exploitation. culties. svårigheter. La durée des délais sup- The duration of the addi- Längden på tilläggsfristerna plémentaires doit figurer tional transit periods must ska anges i de allmänna dans les Conditions géné- appear in the General Con- transportvillkoren. rales de transport. ditions of Carriage.

§ 4 Le délai de livraison § 4 The transit period shall § 4 Leveransfristen ska commence à courir après la start to run after the taking börja löpa efter det att prise en charge de la over of the goods; it shall godset har tagits emot; den marchandise; il est pro- be extended by the duration ska förlängas med den longé de la durée du séjour of a stay caused without fördröjning som förorsakats occasionné sans faute de la any fault of the carrier. The utan fel eller försummelse part du transporteur. Le transit period shall be från transportörens sida. délai de livraison est sus- suspended on Sundays and Leveransfristen ska avbrytpendu les dimanches et statutory holidays. as på söndagar och allmänjours fériés légaux. na helgdagar.

Article 17 Article 17 Artikel 17 Livraison Delivery Utlämning av gods

§ 1 Le transporteur doit § 1 The carrier must hand § 1 Transportören ska på remettre la lettre de voiture over the consignment note den avtalade utlämningset livrer la marchandise au and deliver the goods to the orten lämna ut fraktsedeln destinataire, au lieu de consigneeat the place och godset till mottagaren livraison prévu, contre designated for delivery mot kvitto på mottagandet décharge et paiement des against receipt and payment och mot betalning av de créances résultant du of the amounts due ac- belopp som ska erläggas contrat de transport. cording to the contract of enligt transportavtalet.

carriage.

§ 2 Sont assimilés à la § 2 It shall be equivalent to § 2 Om följande åtgärder livraison au destinataire, delivery to the consignee if, vidtas enligt de föreskrifter lorsqu'ils sont effectués in accordance with the som gäller på utlämningsconformément aux pres- prescriptions in force at the orten, ska de jämställas criptions en vigueur au lieu place of destination, med utlämning till mottagde livraison: aren: a) la remise de la a) the goods have been a) godset överlämnas till

marchandise aux handed over to cus- en tull- eller skatte-

autorités de douane toms or octroi author- myndighet i en

ou d'octroi dans leurs ities at their premises tjänste- eller lagerlo-

locaux d'expédition or warehouses, when kal som används av

ou dans leurs entre- these are not subject myndigheten och som

pôts, lorsque ceux-ci to the carrier’s super- inte står under tran-

ne se trouvent pas vision; portörens uppsikt, sous la garde du

transporteur; Bilaga 1 b) l'entreposage auprès du b) the goods have been b) godset läggs upp till

transporteur de la mar- deposited for storage förvaring hos trans-

(CIM)

chandise ou son dépôt with the carrier, with a portören eller lämnas

chez un commission- forwarding agent or in till en speditör eller ett

naire-expéditeur ou a public warehouse. allmänt lager för förva-

dans un entrepôt pu- ring. blic.

§ 3 Après l'arrivée de la § 3 After the arrival of the § 3 Sedan godset har marchandise au lieu de goods at the place of kommit fram till utlämlivraison, le destinataire peut destination, the consignee ningsorten kan mottagaren demander au transporteur de may ask the carrier to hand fordra att transportören lui remettre la lettre de over the consignment note lämnar ut fraktsedeln och voiture et de lui livrer la and deliver the goods to godset till honom. Om marchandise. Si la perte de la him. If the loss of the goods förlust av godset har marchandise est constatée ou is established or if the fastställts eller om godset si la marchandise n'est pas goods have not arrived on inte har kommit fram vid arrivée à l'expiration du délai the expiry of the period utgången av den frist som prévu à l'article 29, § 1, le provided for in Article 29 § avses i artikel 29 § 1, kan destinataire peut faire valoir 1, the consignee may assert, mottagaren i eget namn en son propre nom, à l'en- in his own name, his rights göra sina rättigheter på contre du transporteur, les against the carrier under the grund av transportavtalet droits qui résultent pour lui contract of carriage. gällande gentemot transdu contrat de transport. portören.

§ 4 L'ayant droit peut § 4 The person entitled may § 4 Den som har rätt till refuser l'acceptation de la refuse to accept the goods, godset får vägra att ta emot marchandise, même après even when he has received det, även efter det att han réception de la lettre de the consignment note and har erhållit fraktsedeln och voiture et paiement des paid the charges resulting betalat kostnaderna enligt créances résultant du from the contract of car- transportavtalet, så länge en contrat de transport, tant riage, so long as an exami- undersökning som han har qu'il n'a pas été procédé aux nation which he has de- begärt för att fastställa en vérifications qu'il a requises manded in order to estab- påstådd skada inte har en vue de constater un lish alleged loss or damage utförts. dommage allégué. has not been carried out.

§ 5 Pour le surplus, la § 5 In other respects, delivery § 5 I övrigt ska utlämlivraison de la marchandise of the goods shall be carried ningen av gods ske enligt est effectuée conformément out in accordance with the de föreskrifter som gäller aux prescriptions en prescriptions in force at the på utlämningsorten. vigueur au lieu de livraison. place of destination.

§ 6 Si la marchandise a été § 6 If the goods have been § 6 Om godset har leverelivrée sans encaissement delivered without prior rats utan att efterkravspréalable d'un rembourse- collection of a cash on beloppet dessförinnan har ment grevant la marchan- delivery charge, the carrier betalats, ska transportören dise, le transporteur est shall be obliged to compen- vara skyldig att ersätta tenu d'indemniser l'expédi- sate the consignor up to the avsändaren, dock högst teur à concurrence du amount of the cash on med efterkravets belopp, montant du rembourse- delivery charge without men utan inskränkning i ment, sauf son recours prejudice to his right of hans rätt till återkrav contre le destinataire. recourse against the con- gentemot mottagaren.

signee.

Article 18 Article 18 Artikel 18

Droit de disposer de la Right to dispose of the Rätt att förfoga över godset Bilaga 1

marchandise goods

(CIM)

§ 1 L'expéditeur a le droit de § 1 The consignor shall be § 1 Avsändaren har rätt att disposer de la marchandise et entitled to dispose of the förfoga över godset och att de modifier, par des ordres goods and to modify the i efterhand ändra transportultérieurs, le contrat de contract of carriage by avtalet. Han får bland annat transport. Il peut notamment giving subsequent orders. begära att transportören ska demander au transporteur: He may in particular ask

the carrier a) d’arrêter le transport a) to discontinue the a) stoppa transporten av

de la marchandise; carriage of the goods; godset, b) d'ajourner la livraison b) to delay the delivery b) skjuta upp utläm-

de la marchandise; of the goods; ningen av godset, c) de livrer la marchan- c) to deliver the goods to c) lämna ut godset till en

dise à un destinataire a consignee different annan mottagare än différent de celui ins- from the one entered den som anges i fraktcrit sur la lettre de on the consignment sedeln, voiture; note;

d) de livrer la marchan- d) to deliver the goods at d) lämna ut godset på en

dise à un lieu différent a place other than the annan plats än den de celui inscrit sur la place of destination som anges i fraktselettre de voiture. entered on the con- deln.

signment note.

§ 2 Le droit pour l'expédi- § 2 The consignor’s right to § 2 Avsändarens rätt att teur, même en possession modify the contract of car- ändra transportavtalet uppdu duplicata de la lettre de riage shall, notwithstanding hör, även om han innehar voiture, de modifier le that he is in possession of fraktsedelsdubbletten, när contrat de transport s'éteint the duplicate of the con- mottagaren har dans les cas où le destina- signment note, be extingtaire: uished in cases where the

consignee a) a retiré la lettre de a) has taken possession a) övertagit fraktsedeln,

voiture; of the consignment

note; b) a accepté la marchan- b) has accepted the b) tagit emot godset,

dise; goods; c) a fait valoir ses droits c) has asserted his rights c) gjort sina rättigheter

conformément à l'ar- in accordance with gällande enligt artikel ticle 17, § 3; Article 17 § 3; 17 § 3,

d) est autorisé, confor- d) is entitled, in accord- d) blivit berättigad, en-

mément au § 3, à ance with § 3, to give ligt § 3, att ändra donner des ordres; à orders; from that time transportavtalet; från partir de ce moment, onwards, the carrier denna tidpunkt åligger le transporteur doit se shall comply with the det transportören att conformer aux ordres orders and instruc- följa mottagarens anet aux instructions du tions of the consignee. visningar. destinataire.

§ 3 Le droit de modifier le § 3 The consignee shall § 3 Mottagaren har rätt att contrat de transport appar- have the right to modify the ändra transportavtalet så tient au destinataire dès l'éta- contract of carriage from snart fraktsedeln har uppblissement de la lettre de the time when the con- rättats, om inte avsändaren voiture, sauf mention con- signment note is drawn up, har angett något annat i traire inscrite sur cette lettre unless the consignor indi- fraktsedeln. par l’expéditeur. cates to the contrary on the

consignment note.

Bilaga 1

§ 4 Le droit pour le desti- § 4 The consignee’s right to § 4 Mottagarens rätt att

(CIM)

nataire de modifier le modify the contract of ändra transportavtalet uppcontrat de transport s'éteint carriage shall be extin- hör när han har lorsqu`il: guished in cases where he

has a) a retiré la lettre de a) taken possession of a) övertagit fraktsedeln,

voiture; the consignment note; b) a accepté la marchan- b) accepted the goods; b) tagit emot godset,

dise; c) a fait valoir ses droits c) asserted his rights in c) gjort sina rättigheter

conformément à l'ar- accordance with Arti- gällande enligt artik-

ticle 17, § 3; cle 17 § 3; el 17 § 3, d) a prescrit conformé- d) given instructions for d) givit anvisningar en-

ment au § 5 de livrer delivery of the goods to ligt § 5 om att godset

la marchandise à un another person in ac- ska lämnas ut till en

tiers et lorsque celui- cordance with § 5 and annan person och

ci a fait valoir ses when that person has denna person har gjort

droits conformément asserted his rights in sina rättigheter gällan-

à l'article 17, § 3. accordance with Article de enligt artik-

17 § 3. el 17 § 3.

§ 5 Si le destinataire a § 5 If the consignee has § 5 Om mottagaren har prescrit de livrer la mar- given instructions for givit anvisningar om att chandise à un tiers, celui-ci delivery of the goods to godset ska lämnas ut till en n'est pas autorisé à modifier another person, that person annan person, har denna le contrat de transport. shall not be entitled to person inte rätt att ändra

modify the contract of transportavtalet. carriage.

Article 19 Article 19 Artikel 19 Exercice du droit de Exercise of the right to Utövande av disposition dispose of the goods förfoganderätten

§ 1 Lorsque l'expéditeur ou, § 1 If the consignor or, in § 1 När avsändaren eller, i dans le cas de l'article 18, the case referred to in det fall som avses i artikel § 3, le destinataire, veut Article 18 § 3, the con- 18 § 3, mottagaren vill modifier, par des ordres signee wishes to modify the ändra transportavtalet i ultérieurs, le contrat de contract of carriage by efterhand, ska han för transport, celui-ci doit pré- giving subsequent orders, transportören lägga fram senter au transporteur le he must produce to the den fraktsedelsdubblett i duplicata de la lettre de carrier the duplicate of the vilken ändringarna ska voiture sur lequel doivent consignment note on which göras. être portées les modifica- the modifications have to tions. be entered.

§ 2 L'expéditeur, ou dans le § 2 The consignor or, in the § 2 Avsändaren eller, i det cas de l'article 18, § 3, le case referred to in Article fall som avses i artikel 18 destinataire, doit dédom- 18 § 3, the consignee must § 3, mottagaren ska gottmager le transporteur des compensate the carrier for göra transportören för de frais et du préjudice qu'en- the costs and the prejudice kostnader och den skada traîne l'exécution des modi- arising from the carrying som det innebär att göra fications ultérieures. out of subsequent modifi- ändringarna i efterhand.

cations.

§ 3 L’exécution des modifi- § 3 The carrying out of the § 3 De ändringar som görs i cations ultérieures doit être subsequent modifications efterhand måste, när anvis-

possible, licite et raisonna- must be possible, lawful and ningen når den som ska blement exigible au moment reasonable to require at the göra ändringarna, vara möj- Bilaga 1 où les ordres parviennent à time when the orders reach liga, tillåtliga och rimliga

(CIM)

celui qui doit les exécuter et the person who is to carry att göra, och de får varken elle ne doit notamment ni them out, and must in hindra den normala verkentraver l'exploitation nor- particular neither interfere samheten i transportörens male de l'entreprise du trans- with the normal working of företag eller skada avsändporteur, ni porter préjudice the carrier’s undertaking nor arna eller mottagarna av aux expéditeurs ou destinat- prejudice the consignors or andra sändningar. aires d'autres envois. consignees of other consign-

ments.

§ 4 Les modifications § 4 The subsequent modifi- § 4 Ändringar i efterhand ultérieures ne doivent pas cations must not have the får inte innebära att sändavoir pour effet de diviser effect of splitting the con- ningen delas upp. l'envoi. signment.

§ 5 Lorsque, en raison des § 5 When, by reason of the § 5 När transportören på conditions prévues au § 3, conditions provided for in § grund av vad som sägs i § 3 le transporteur ne peut 3, the carrier cannot carry inte kan utföra de anvisexécuter les ordres qu'il out the orders which he ningar han får, ska han reçoit, il doit en aviser receives he shall immedi- omedelbart underrätta den immédiatement celui dont ately notify the person from person som givit anvisningémanent les ordres. whom the orders emanate. arna.

§ 6 En cas de faute du § 6 In the case of fault of § 6 Vid fel eller försummtransporteur, celui-ci est the carrier he shall be liable else från transportörens responsable des consé- for the consequences of sida ska denne vara ansvaquences de l'inexécution ou failure to carry out an order rig för följderna av att en de l'exécution défectueuse or failure to carry it out ändring i efterhand inte d'une modification ulté- properly. Nevertheless, any görs eller görs bristfälligt. rieure. Toutefois, l'éven- compensation payable shall Eventuellt skadestånd får tuelle indemnité n’excède not exceed that provided dock inte överstiga vad som pas celle prévue en cas de for in case of loss of the skulle ha betalats vid perte de la marchandise. goods. förlust av godset.

§ 7 Le transporteur, qui § 7 If the carrier implements § 7 Om transportören gedonne suite aux modifica- the consignor’s subsequent nomför avsändarens ändtions ultérieures demandées modifications without requir- ringar i efterhand utan att par l'expéditeur sans exiger la ing the production of the kräva att fraktsedelsdubprésentation du duplicata de duplicate of the consignment bletten visas upp, ska han la lettre de voiture, est res- note, the carrier shall be vara ansvarig för den skada ponsable du dommage en liable to the consignee for som mottagaren lider om résultant envers le destina- any loss or damage sustained fraktsedelsdubbletten har taire si le duplicata de la lettre by him if the duplicate has överlämnats till denne. de voiture a été transmis à ce been passed on to the consig- Eventuellt skadestånd får dernier. Toutefois, l'éven- nee. Nevertheless, any com- dock inte överstiga vad som tuelle indemnité n’excède pas pensation payable shall not skulle ha betalats vid förcelle prévue en cas de perte exceed that provided for in lust av godset. de la marchandise. case of loss of the goods.

Article 20 Article 20 Artikel 20

Empêchements au transport Circumstances preventing Transporthinder

carriage

§ 1 En cas d'empêchement § 1 When circumstances § 1 Vid transporthinder ska au transport, le transporteur prevent the carriage of transportören bestämma om décide s'il est préférable de goods, the carrier shall det är lämpligt att han själv

transporter d'office la decide whether it is prefer- väljer en annan transport- Bilaga 1 marchandise en modifiant able to carry the goods as a väg för godset eller om det l'itinéraire ou s'il convient, matter of course by modi- ligger i den persons intresse

(CIM)

dans l'intérêt de l'ayant fying the route or whether som har rätt till godset att droit, de lui demander des it is advisable, in the in- anvisningar begärs från instructions en lui fournis- terest of the person entitled, denne, och därvid ge honsant toutes les informations to ask him for instructions om alla användbara upplysutiles dont il dispose. while giving him any rele- ningar som transportören

vant information available har tillgång till. to the carrier.

§ 2 Si la continuation du § 2 If it is impossible to § 2 Om det inte är möjligt transport n'est pas possible, continue carrying the att fortsätta transporten, ska le transporteur demande goods, the carrier shall ask transportören begära anvisdes instructions à celui qui for instructions from the ningar av den som har rätt a le droit de disposer de la person who has the right to att förfoga över godset. Om marchandise. Si le trans- dispose of the goods. If the transportören inte kan få porteur ne peut obtenir des carrier is unable to obtain anvisningarna i tid, ska han instructions en temps utile, instructions within a rea- vidta de åtgärder som han il doit prendre les mesures sonable time he must take anser vara mest fördelqui lui paraissent les plus such steps as seem to him aktiga för den som har rätt favorables aux intérêts de to be in the best interests of att förfoga över godset. celui qui a le droit de the person entitled to disdisposer de la marchandise. pose of the goods.

Article 21 Article 21 Artikel 21

Empêchements à la livra- Circumstances preventing Utlämningshinder

ison delivery

§ 1 En cas d'empêchement § 1 When circumstances § 1 Om det föreligger hinder à la livraison, le transpor- prevent delivery, the carrier för godsets utlämning, ska teur doit prévenir sans délai must without delay inform transportören omedelbart unl'expéditeur et lui demander the consignor and ask him derrätta avsändaren och bedes instructions, sauf si par for instructions, save where gära anvisningar från denne, une inscription sur la lettre the consignor has request- utom om avsändaren i fraktde voiture l’expéditeur a ed, by an entry in the con- sedeln har begärt att godset demandé que la marchan- signment note, that the utan vidare ska återsändas till dise lui soit renvoyée goods be returned to him as honom ifall hinder för utlämd’office s’il survient un a matter of course in the ning uppstår. empêchement à la livraison. event of circumstances pre-

venting delivery.

§ 2 Lorsque l'empêchement à § 2 When the circum- § 2 Om hindret för utlämla livraison cesse avant que stances preventing delivery ningen upphör innan avsänles instructions de l'expédi- cease to exist before arrival darens anvisningar har nått teur soient parvenues au of instructions from the transportören, ska godset transporteur, la marchandise consignor to the carrier the lämnas ut till mottagaren. est livrée au destinataire. goods shall be delivered to Avsändaren ska omedelbart L'expéditeur doit en être the consignee. The con- underrättas om detta. avisé sans délai. signor must be notified

without delay.

§ 3 En cas de refus de la § 3 If the consignee refuses § 3 Om mottagaren vägrar marchandise par le desti- the goods, the consignor att ta emot godset, ska nataire, l'expéditeur a le shall be entitled to give avsändaren ha rätt att ge droit de donner des instruc- instructions even if he is anvisningar, även om han tions, même s'il ne peut unable to produce the inte kan visa upp fraktproduire le duplicata de la duplicate of the consign- sedelsdubbletten.

lettre de voiture. ment note.

Bilaga 1

§ 4 Lorsque l'empêchement à § 4 When the circumstances § 4 Om utlämningshindret

(CIM)

la livraison intervient après preventing delivery arise uppstår efter det att motque le destinataire a modifié after the consignee has modi- tagaren har ändrat transle contrat de transport con- fied the contract of carriage portavtalet enligt artikel 18 formément à l'article 18, §§ 3 in accordance with Article 18 §§ 3–5, ska transportören à 5, le transporteur doit aviser §§ 3 to 5 the carrier must underrätta mottagaren. ce destinataire. notify the consignee.

Article 22 Article 22 Artikel 22 Conséquences des Consequences of Följder av transporthinder

empêchements au transport circumstances preventing och utlämningshinder

et à la livraison carriage and delivery

§ 1 Le transporteur a droit § 1 The carrier shall be § 1 Transportören ska ha au remboursement des frais entitled to recover the costs rätt till återbetalning av que lui cause: occasioned by kostnader som uppkommit

på grund av a) sa demande d'in- a) his request for in- a) att han begärt anvis-

structions, structions, ningar, b) l'exécution des in- b) the carrying out of b) att han genomfört

structions reçues, instructions received, erhållna anvisningar, c) le fait que les instruc- c) the fact that instruc- c) att de begärda anvis-

tions demandées ne lui tions requested do not ningarna inte når ho-

parviennent pas ou pas reach him or do not nom eller inte når ho-

à temps, reach him in time, nom i tid, d) le fait qu’il a pris une d) the fact that he has d) att han fattat ett beslut

décision conformé- taken a decision in ac- enligt artikel 20 § 1

ment à l’article 20, cordance with Artic- utan att ha begärt an-

§ 1, sans avoir de- le 20 § 1, without hav- visningar, mandé des instruc- ing asked for instructions, tions,

à moins que ces frais ne unless such costs were om inte dessa kostnader soient la conséquence de sa caused by his fault. The beror på fel eller försummfaute. Il peut notamment carrier may in particular else från hans sida. Han får percevoir le prix de recover the,carriage charge i synnerhet uppbära den transport applicable par applicable to the route frakt som är tillämplig för l'itinéraire emprunté et dis- followed and shall be den tillryggalagda transpose des délais cor- allowed the transit pe- portsträckan och ska ha rätt respondants à ce dernier. riods,applicable to such till de leveransfrister som

route. gäller för denna sträcka.

§ 2 Dans les cas visés à § 2 In the cases referred to § 2 I de fall som avses i l'article 20, § 2 et à l'arti- in Article 20 § 2 and Arti- artikel 20 § 2 och i artikcle 21, § 1, le transporteur cle 21 § 1 the carrier may el 21 § 1 får transportören peut décharger immédiate- immediately unload the omedelbart lossa godset ment la marchandise aux goods at the cost of the vilket ska bekostas av den frais de l'ayant droit. Après person entitled. Thereupon som har rätt till det. Efter ce déchargement, le trans- the carriage shall be denna lossning ska transport est réputé terminé. Le deemed to be at an end. porten anses vara avslutad. transporteur assume alors la The carrier shall then be in Transportören ska då ta garde de la marchandise charge of the goods on hand om godset för den pour le compte de l’ayant behalf of the person enti- berättigades räkning. Han droit. Il peut toutefois con- tled. He may, however, får dock anförtro godset till fier la marchandise à un entrust them to a third en annan person och ska då tiers et n'est alors respon- party, and shall then be endast ansvara för att vara sable que du choix judi- responsible only for the omdömesgill i sitt val av

cieux de ce tiers. La exercise of reasonable care denna person. Kostnaderna Bilaga 1 marchandise reste grevée in the choice of such third som uppkommit till följd av des créances résultant du party. The charges due un- transportavtalet och alla

(CIM)

contrat de transport et de der the contract of carriage andra kostnader ska bestå. tous autres frais. and all other costs shall re-

main chargeable against the

goods.

§ 3 Le transporteur peut § 3 The carrier may pro- § 3 Transportören får låta faire procéder à la vente de ceed to the sale of the godset gå till försäljning la marchandise sans at- goods, without awaiting in- utan att vänta på anvisningtendre d'instructions de structions from the person ar från den som har rätt till l'ayant droit lorsque la entitled, if this is justified godset, när detta är motinature périssable ou l'état by the perishable nature or verat på grund av godsets de la marchandise le justifie the condition of the goods begränsade hållbarhet eller ou lorsque les frais de or if the costs of storage skick eller när lagringsgarde sont disproportionnés would be out of proportion kostnaderna inte står i propar rapport à la valeur de la to the value of the goods. In portion till godsets värde. I marchandise. Dans les other cases he may also andra fall får han även låta autres cas, il peut égale- proceed to the sale of the godset gå till försäljning ment faire procéder à la goods if within a reason- om han inte inom skälig tid vente lorsque, dans un délai able time he has not receiv- från den som har rätt till raisonnable, il n'a pas reçu ed from the person entitled godset har fått andra anvisde l'ayant droit des instruc- instructions to the contrary ningar som det är skäligt att tions contraires dont l'exé- which he may reasonably kräva att han ska följa. cution puisse équitablement be required to carry out. être exigée.

§ 4 Si la marchandise a été § 4 If the goods have been § 4 Om godset har sålts ska vendue, le produit de la sold, the proceeds of sale, försäljningsbeloppet efter vente, déduction faite des after deduction of the costs avdrag för de kostnader frais grevant la marchan- chargeable against the som belastar godset ställas dise, doit être mis à la dis- goods, must be placed at till den berättigades förposition de l'ayant droit. Si the disposal of the person fogande. Om försäljningsle produit est inférieur à ces entitled. If the proceeds of beloppet understiger dessa frais, l'expéditeur doit sale are less than those avgifter, ska avsändaren payer la différence. costs, the consignor must betala mellanskillnaden.

pay the difference.

§ 5 La façon de procéder en § 5 The procedure in the § 5 I händelse av försäljcas de vente est déterminée case of sale shall be deter- ning ska förfarandet bepar les lois et les prescrip- mined by the laws and stämmas av de lagar och tions en vigueur au lieu où prescriptions in force at, or bestämmelser som gäller på se trouve la marchandise, by the custom of, the place den plats där godset finns, ou par les usages de ce lieu. where the goods are eller av praxis på denna

situated. plats.

§ 6 Si, en cas § 6 If the consignor, in the § 6 Om avsändaren vid d’empêchement au transport case of circumstances transporthinder eller utlämou à la livraison, l’expéditeur preventing carriage or ningshinder inte lämnar anne donne pas d’instructions delivery, fails to give visningar inom rimlig tid och en temps utile et si instructions within a om transporthindret eller utl’empêchement au transport reasonable time and if the lämningshindret inte kan ou à la livraison ne peut être circumstances preventing undanröjas enligt §§ 2 och 3, supprimé conformément aux carriage or delivery cannot får transportören återsända §§ 2 et 3, le transporteur peut be eliminated in accordance godset till avsändaren eller, renvoyer la marchandise à with §§ 2 and 3, the carrier om det är berättigat, förstöra l’expéditeur ou, si justifié, la may return the goods to the det på dennes bekostnad.

détruire, aux frais de ce consignor or, if it is justidernier. fied, destroy them, at the Bilaga 1

cost of the consignor.

(CIM)

Titre III Title III Avdelning III Responsabilité Liability Ansvar

Article 23 Article 23 Artikel 23

Fondement de la Basis of liability Förutsättningar för ansvar

responsabilité

§ 1 Le transporteur est § 1 The carrier shall be § 1 Transportören ska vara responsable du dommage liable for loss or damage ansvarig för skada som résultant de la perte totale ou resulting from the total or uppkommer till följd av att partielle et de l'avarie de la partial loss of, or damage godset helt eller delvis går marchandise survenues à to, the goods between the förlorat eller skadas under partir de la prise en charge de time of taking over of the tiden från det att godset tas la marchandise jusqu'à la goods and the time of emot till dess att det lämnas livraison, ainsi que du delivery and for the loss or ut samt för skada som uppdommage résultant du damage resulting from the kommer till följd av att dépassement du délai de transit period being ex- leveransfristen överskrids, livraison, quelle que soit ceeded, whatever the rail- oavsett vilken järnvägsl’infrastructure ferroviaire way infrastructure used. infrastruktur som används. utilisée.

§ 2 Le transporteur est § 2 The carrier shall be § 2 Transportören ska vara déchargé de cette responsa- relieved of this liability to fri från detta ansvar i den bilité dans la mesure où la the extent that the loss or mån förlusten, skadan eller perte, l'avarie ou le dépasse- damage or the exceeding of överskridandet av leveransment du délai de livraison a the transit period was fristen beror på fel eller eu pour cause une faute de caused by the fault of the försummelse av den skadel'ayant droit, un ordre de person entitled, by an order lidande, på en anvisning av celui-ci ne résultant pas d'une given by the person entitled denne som inte har föranfaute du transporteur, un vice other than as a result of the letts av fel eller försumpropre de la marchandise fault of the carrier, by an melse från transportörens (détérioration intérieure, inherent defect in the goods sida, på fel i själva godset déchet de route, etc.) ou des (decay, wastage etc.) or by (inre förstöring, avdunstcirconstances que le trans- circumstances which the ning, osv.) eller på omporteur ne pouvait pas éviter carrier could not avoid and ständigheter som transportet aux conséquences des- the consequences of which ören inte hade kunnat undquelles il ne pouvait pas he was unable to prevent. gå och vars följder han inte obvier. kunnat förebygga.

§ 3 Le transporteur est § 3 The carrier shall be § 3 Transportören ska vara déchargé de cette responsa- relieved of this liability to fri från detta ansvar i den bilité dans la mesure où la the extent that the loss or mån förlusten eller skadan perte ou l'avarie résulte des damage arises from the härrör från en sådan särrisques particuliers inhé- special risks inherent in one skild risk som är förbunden rents à un ou plusieurs des or more of the following med ett eller flera av följfaits ci-après: circumstances: ande förhållanden: a) transport effectué en a) carriage in open a) Godset har transport-

wagon découvert en wagons pursuant to the erats i öppen vagn envertu des Conditions General Conditions of ligt de allmänna transgénérales de transport Carriage or when it has portvillkoren eller när ou lorsque cela a été been expressly agreed detta har avtalats särexpressément convenu and entered in the con- skilt och antecknats i et inscrit sur la lettre de signment note; subject fraktsedeln. Med unvoiture; sous réserve to damage sustained by dantag för skador som

des dommages subis the goods because of uppkommer på godset Bilaga 1 par les marchandises à atmospheric influences, till följd av atmosfärla suite d'influences goods carried in inter- isk inverkan ska gods

(CIM)

atmosphériques, les modal transport units som lastats på intermmarchandises chargées and in closed road ve- odal lastbärare och en unités de transport hicles carried on wag- slutna vägfordon som intermodal et dans des ons shall not be consid- transporteras på vagvéhicules routiers fer- ered as being carried in nar inte anses vara més acheminés par des open wagons; if for the transporterade i öppna wagons ne sont pas carriage of goods in vagnar. Om avsändaconsidérées comme open wagons, the con- ren för transport av étant transportées en signor uses sheets, the gods i öppna vagnar wagon découvert; si, carrier shall assume the använder presenning pour le transport des same liability as falls to som täckning, ska marchandises en wa- him for carriage in transportören ha samgons découverts, l’ex- open wagons without ma ansvar som det péditeur utilise des sheeting, even in re- som åligger honom bâches, le transporteur spect of goods which, vid transport i öppna assume la même res- according to the Gener- vagnar som inte är ponsabilité que celle al Conditions of Car- täckta med presenqui lui incombe pour le riage, are not carried in ning, även om det är transport en wagons open wagons; fråga om gods som découverts non bâchés, enligt de allmänna même s’il s’agit des transportreglerna inte marchandises qui, se- transporteras i öppna lon les Conditions gé- vagnar. nérales de transport, ne sont pas transportées en wagons découverts; b) absence ou défectuo- b) absence or inade- b) Godset är inte försité de l'emballage quacy of packaging in packat eller är bristpour les marchandises the case of goods fälligt förpackat, om exposées par leur na- which by their nature godsets beskaffenhet ture à des pertes ou are liable to loss or gör det utsatt för des avaries quand damage when not svinn eller skada när elles ne sont pas em- packed or when not förpackningen är ballées ou sont mal packed properly; bristfällig eller sakemballées; nas. c) chargement des march- c) loading of the goods c) Godset har lastats av andises par l'expéditeur by the consignor or avsändaren eller losou déchargement par le unloading by the con- sats av mottagaren. destinataire; signee; d) nature de certaines d) the nature of certain d) Godsets beskaffenhet marchandises expo- goods which particu- gör det utsatt för fara sées, par des causes in- larly exposes them to att helt eller delvis gå hérentes à celle-ci total or partial loss or förlorat eller skadas, même, à la perte totale damage, especially särskilt genom bräckou partielle ou à l'avarie through breakage, rust, ning, rost, inre självförnotamment par bris, interior and spontane- störing, uttorkning eller rouille, détérioration ous decay, desiccation svinn. intérieure et spontanée, or wastage; dessiccation, déperdition; e) désignation ou numéro- e) irregular, incorrect or e) Godset har betecknats tation irrégulière, in- incomplete descrip- eller numrerats på ett exacte ou incomplète tion or numbering of otydligt, oriktigt eller de colis; packages; ofullständigt sätt. f) transport d'animaux f) carriage of live f) Transporten gäller le-

vivants; animals; vande djur. g) transport qui, en vertu g) carriage which, pursu- g) Det är fråga om en Bilaga 1

des dispositions appli- ant to applicable pro- transport som enligt

(CIM)

cables ou de conven- visions or agreements tillämpliga bestämmeltions entre l'expéditeur made between the ser eller enligt en överet le transporteur et in- consignor and the enskommelse mellan diquées sur la lettre de carrier and entered on avsändaren och transvoiture, doit être ef- the consignment note, portören som har tagits fectué sous escorte, si must be accompanied in i fraktsedeln ska åtla perte ou l'avarie ré- by an attendant, if the följas av en tillsynssulte d'un risque que loss or damage results man, om förlusten eller l'escorte avait pour but from a risk which the skadan har uppkommit d'éviter. attendant was intend- som en följd av en så-

ed to avert. dan fara som skulle

avvärjas genom att till-

synsmannen följde

med.

Article 24 Article 24 Artikel 24

Responsabilité en cas de Liability in case of carriage Ansvar vid transport av transport de véhicules of railway vehicles as järnvägsfordon som gods

ferroviaires en tant que goods marchandise

§ 1 Dans le cas de transport § 1 In case of carriage of § 1 Vid transport av järnde véhicules ferroviaires railway vehicles running on vägsfordon som rullar på roulant sur leurs propres their own wheels and egna hjul och som lämnas roues et remis au transport consigned as goods, the till transport som gods ska en tant que marchandise, le carrier shall be liable for transportören vara ansvarig transporteur répond du the loss or damage resulting för skada som uppkommer dommage résultant de la from the loss of, or damage till följd av att fordonet perte ou de l’avarie du to, the vehicle or to its eller dess lösa delar förloras véhicule ou de ses pièces removable parts arising eller skadas under tiden survenue à partir de la prise between the time of taking från det att godset tas emot en charge jusqu’à la over for carriage and the till dess att det lämnas ut livraison ainsi que du time of delivery and for samt skada som uppdommage résultant du loss or damage resulting kommer till följd av att dépassement du délai de from exceeding the transit leveransfristen överskrids, livraison, à moins qu’il ne period, unless he proves om transportören inte kan prouve que le dommage ne that the loss or damage was visa att skadan inte har résulte pas de sa faute. not caused by his fault. uppkommit genom fel eller

försummelse från hans sida.

§ 2 Le transporteur ne § 2 The carrier shall not be § 2 Transportören ska inte répond pas du dommage liable for loss or damage vara ansvarig för skada som résultant de la perte des resulting from the loss of uppkommer till följd av accessoires qui ne sont pas accessories which are not förlust av tillbehör som inte inscrits sur les deux côtés mentioned on both sides of finns angivna på fordonets du véhicule ou non men- the vehicle or in the inven- båda långsidor eller på den tionnés sur l’inventaire qui tory which accompanies it. inventarieförteckning som l’accompagne. åtföljer fordonet.

Article 25 Article 25 Artikel 25 Charge de la preuve Burden of proof Bevisskyldighet