Endast den italienska texten är giltig

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 108.2 första stycket,

med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, särskilt artikel 62.1 a,

efter att i enlighet med nämnda artiklar ha gett berörda parter tillfälle att yttra sig och med beaktande av deras synpunkter, och

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Det statliga stöd på 1 111 572 euro som Italien olagligen har beviljat Buonotourist i strid med artikel 108.3 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt är oförenligt med den inre marknaden.

Artikel 2

1. Italien ska återkräva det stöd som avses i artikel 1 från stödmottagaren.

2. På de belopp som ska återkrävas ska ränta tas ut från och med den 21 december 2012 tills de är helt återbetalda.

3. Räntan ska beräknas som kapitaliserad ränta enligt kapitel V i förordning (EG) nr 794/2004 och kommissionens förordning (EG) nr 271/2008 om ändring av förordning (EG) nr 794/2004.

4. Italien ska inställa alla utbetalningar av utestående stöd enligt artikel 1, med verkan från den dag då detta beslut antas.

Artikel 3

1. Återkravet av det stöd som avses i artikel 1 ska genomföras omedelbart och effektivt.

2. Italien ska säkerställa att detta beslut genomförs inom fyra månader efter den dag då det har delgetts.

Artikel 4

1. Inom två månader efter den dag då detta beslut har delgetts ska Italien lämna följande uppgifter till kommissionen:

a) Det totala beloppet (kapital och ränta) som ska återkrävas från stödmottagaren.

b) En detaljerad beskrivning av de åtgärder som redan har vidtagits eller som planeras för att rätta sig efter detta beslut.

c) Dokument som visar att stödmottagaren har anmodats att betala tillbaka stödet.

2. Italien ska hålla kommissionen underrättad om genomförandet av de nationella åtgärder som vidtagits för att genomföra detta beslut tills det stöd som avses i artikel 1 helt har återbetalats. Italien ska på kommissionens begäran omgående lämna uppgifter om de åtgärder som redan har vidtagits eller som planeras för att rätta sig efter detta beslut. Italien ska också lämna detaljerade uppgifter om de stödbelopp och det räntebelopp som redan har återkrävts från stödmottagaren.

Artikel 5

Detta beslut riktar sig till Republiken Italien.

1 Kommissionens beslut av den 20 februari 2014 om statligt stöd SA.35843 (2012/NN) – Italien – ersättning till Buonotourist för utövande av allmän trafikplikt (EUT C 156, 23.5.2014, s. 51).

2 Kommissionen påminner om att i enlighet med artikel 15 i rådets förordning (EG) nr 659/1999 av den 22 mars 1999 om tillämpningsföreskrifter för artikel 108 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EGT L 83, 27.3.1999, s. 1), ska en preskriptionstid på tio år gälla för kommissionens befogenheter att återkräva stöd. Preskriptionstiden ska börja den dag då det olagliga stödet beviljas mottagaren antingen som individuellt stöd eller på grundval av en stödordning. Preskriptionstiden ska avbrytas av varje åtgärd avseende det olagliga stödet som vidtas av kommissionen eller av en medlemsstat som agerar på kommissionens begäran.

3 Rådets förordning (EEG) nr 1191/69 av den 26 juni 1969 om medlemsstaternas åtgärder i fråga om allmän trafikplikt på järnväg, väg och inre vattenvägar (EGT L 156, 28.6.1969, s. 1).

4 Följande anges i artikel 4.1 i förordning (EEG) nr 1191/69: Det är en uppgift för transportföretagen att hos medlemsstaternas behöriga myndigheter ansöka om upphävande, helt eller delvis, av allmän trafikplikt, om detta medför ekonomiska nackdelar för dem. Följande anges i artikel 6.3: Medlemsstaternas behöriga myndigheter skall fatta beslut om ansökningar avseende skyldighet att bedriva verksamhet och att utföra transporter senast ett år efter ansökans inlämnande; motsvarande beslut i fråga om ansökningar avseende skyldighet att följa taxebestämmelser skall fattas senast sex månader efter ansökans inlämnande. Rätt till ersättning föreligger från och med dagen för beslutet […].

5 Detta belopp ersatte det ursprungliga ersättningskravet från Buonotourist på 5 567 582,57 euro.

6 Legge Regionale 25 gennaio 1983, n. 16 Interventi regionali in materia di servizi di trasporto pubblico locale per viaggiatori (regionala åtgärder för lokal kollektivtrafik) finns på http://jtest.ittig.cnr.it:8080/cocoon/regioneCampania/xhtml?css=4&doc=/db/nir/RegioneCampania/1983/urn_nir_regione.campania_legge_1983-01-25n16&datafine=19830205

7 I stället skulle skillnaden mellan å ena sidan produkten av det beräknade antalet transporterade enheter och antingen det mest fördelaktiga pris som skulle kunna utnyttjas av användarna, om ifrågavarande skyldighet inte förelegat, eller när någon sådan taxa inte finns, den taxa som företaget skulle ha tillämpat om det arbetade enligt affärsmässiga principer och beaktade både driftskostnaderna för verksamheten och marknadssituationen ha gällt.

8 I stället för produkten av faktiska antalet transporterade enheter och den taxa som fastställts för ifrågavarande period.

9 I stället för de kostnader som skulle ha uppkommit vid tillämpning av antingen den mest fördelaktiga förekommande taxan eller den taxa som företaget skulle ha tillämpat om det arbetade enligt affärsmässiga principer.

10 I stället för de kostnader som faktiskt uppkommit vid tillämpning av den obligatoriska taxan.

11 Mål C-280/00, Altmark Trans GmbH och Regierungspräsidium Magdeburg, REG 2003, ECLI:EU:C:2003:415.

12 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70 (EGT L 315, 3.12.2007, s. 1).

13 Modelli E, dvs. de dokument som grundas på företagets ersättning och som innehåller nödvändiga uppgifter för den årliga beräkningen av det offentliga bidraget.

14 Mål C-527/12, kommissionen mot Tyskland, ECLI:EU:C:2014:2193, punkt 56 samt citerad rättspraxis. Se även mål C-119/05, Luccini, ECLI:EU:C:2007:434, punkt 59, beskrivs i skäl 94.

15 Mål C-280/00, Altmark Trans GmbH och Regierungspräsidium Magdeburg, REG 2003, ECLI:EU:C:2003:415, punkterna 87 och 88.

16 Mål C-172/03, Heiser, ECLI:EU:C:2005:130, punkt 55.

17 Mål T-157/01, Danske Busvognmænd, REG 2004, ECLI:EU:T:2004:76, punkterna 77–79.

18 Mål C-504/07, Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Pesados de Passageiros (Antrop) m.fl. mot Conselho de Ministros, Companhia Carris de Ferro de Lisboa SA (Carris) och Sociedade de Transportes Colectivos do Porto SA (STCP), REU 2009, ECLI:EU:C:2009:290.

19 Mål 156/77, kommissionen mot Belgien, REG 1978, ECLI:EU:C:1978:180, punkt 10.

20 Rådets förordning (EEG) nr 1107/70 av den 4 juni 1970 om stöd till transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar (EGT L 130, 15.6.1970, s. 1)

21 Kommissionen hänvisar i detta sammanhang till resonemanget i skälen 307–313 i sitt beslut 2011/3/EU av den 24 februari 2010 om avtal om trafiktjänster på grund av allmän trafikplikt mellan det danska transportministeriet och Danske Statsbaner (statligt stöd C 41/08 [f.d. NN 35/08]) (EUT L 7, 11.1.2011, s. 1). Detta beslut upphävdes av tribunalen i mål T-92/11, Jørgen Andersen mot Europeiska kommissionen, REU 2013, ECLI:EU:T:2013:143, och domen har överklagats till domstolen i mål C-303/13 P. Resultatet av överklagandet har ingen betydelse för det aktuella ärendet, eftersom tribunalen i den dom som överklagats bekräftade att det är det datum då det utbetalade stödet träder i kraft som avgör vilka regler som gäller. I det aktuella ärendet betalades stödet ut den 21 december 2012, så det är de regler, principer och kriterier för bedömning av förenlighet hos statligt stöd som gäller den dag då kommissionen fattar sitt beslut som ska tillämpas (se punkt 39 i domen).

22 Mål C-334/07 P, kommissionen mot Freistaat Sachsen, REG 2009, ECLI:EU:C:2008:709, punkterna 50–53, och mål T-3/09, Italien mot kommissionen, REU 2011, ECLI:EU:T:2011:27, punkt 60.

23 Exempelvis skadeståndsgrundande händelser eller obehörig vinst.

24 De förenade målen 106–120/87, Asteris m.fl. mot Grekland och EEG, REG 1988, ECLI:EU:C:1988:457.

25 Se kommissionens beslut av den 16 juni 2004 om Nederländernas stöd till Akzo-Nobel för att minska klortransporter (ärende N 304/2003), sammanfattning i EUT C 81, 2.4.2005, s. 4. Se även kommissionens beslut av den 20 december 2006 om Nederländernas stöd till omlokaliseringen av demonteringsföretaget Steenbergen (ärende N 575/2005), sammanfattning i EUT C 80, 13.4.2007, s. 1.

26 Mål C-119/05, Luccini, ECLI:EU:C:2007:434, punkt 59.

27 Ibid, punkt 61.

28 Förslag till avgörande av den 28 april 2005 i de förenade målen C-346/03 och C-529/03, Atzori, ECLI:EU:C:2005:256, punkt 198.

29 Mål T-384/08, Elliniki Nafpigokataskevastiki AE Chartofylakeiou mot kommissionen, ECLI:EU:T:2011:650, och mål T-565/08 Corsica Ferries mot kommissionen, ECLI:EU:T:2012:415, punkterna 23, 114 och 120–131. Se på motsvarande sätt mål C-111/10, kommissionen mot rådet, ECLI:EU:C:2013:785, punkt 44.

30 Mål C-70/72, kommissionen mot Tyskland, REG 1973, ECLI:EU:C:1973:813, punkt 13.

31 De förenade målen C-278/92, C-279/92 och C-280/92, Spanien mot kommissionen, REG 1994, ECLI:EG:C:1994:325, punkt 75.

32 Mål C-75/97, kommissionen mot Belgien, REG 1999, ECLI:EG:C:1999:311, punkterna 64 och 65.

33 Rådets förordning (EG) nr 659/1999 av den 22 mars 1999 om tillämpningsföreskrifter för artikel 108 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EGT L 83, 27.3.1999, s. 1).

34 Se artikel 14.2 i förordning (EG) nr 659/99.

35 Kommissionens förordning (EG) nr 794/2004 av den 21 april 2004 om genomförande av rådets förordning (EG) nr 659/1999 om tillämpningsföreskrifter för artikel 93 i EG-fördraget (EUT L 140, 20.4.2004, s. 1).

36 Kommissionens förordning (EG) nr 271/2008 av den 30 januari 2008 om ändring av förordning (EG) nr 794/2004 om genomförande av rådets förordning (EG) nr 659/1999 om tillämpningsföreskrifter för artikel 93 i EG-fördraget (EUT L 82, 25.3.2008, s. 1).