Förslag till avgörande av generaladvokat Siegbert Alber föredraget den 20 september 2001
1 Originalspråk: tyska.
2 Beträffande bakgrunden, se nedan punkt 17 och följande punkter.
3 Genomströmningsförhållandet beskrivs närmare nedan i punkt 6.
4 EGT L 115, 1999, s. 1, ersatt av en rättad version i EGT L 120, 1999, s. 47.
5 Betänkande av den 21 juli 1998 avseende förslag till rådets direktiv om registrering och användning inom gemenskapen av vissa typer av civila jetmotordrivna underljudsflygplan som, för att följa de regler som har fastställts i volym I, del ii, kapitel 3, i bilaga 16 till konventionen om internationell civil luftfart, tredje utgåvan (juli 1993), liar modifierats och omcertifierats (Europaparlamentets handling nr A4-0279/98).
6 Rådets direktiv av den 2 mars 1992 om begränsningar i utnyttjandet av flygplan som omfattas av volym 1, del ii, kapitel 2 i bilaga 16 till Chicagokonventionen om internationell civil luftfart, andra utgåvan (1988) (EGT L 76,1992, s. 21; svensk specialutgåva, område 7, volym 4, s. 80).
7 Detta uttrycks på http://www.jetfire.de/engines.htm, besökt den 27 juni 2001, på följande sätt: Der kalte Mantelstrom umhüllt den heissen, schnellen und lauten Abgasstrahl des inneren Kreises. (Den kalla genomströmningsluften omsluter som en ljuddämpare den heta, snabba och högljudda avgasstrålen från turbinen.)
8 Det brittiska miljödepartementets sakkunnige har emellertid i målet vid den nationella domstolen uppgett att bullret vid starten har mycket större betydelse, eftersom det berör en mycket större del av befolkningen.
9 EGT C 404, 1998, s. 1 och 7.
10 Bilaga 1 till Avtalet om upprättande av världshandelsorganisationen (WTO), EGT L 336, 1994, s. 86.
11 Omega har medgett att man i de två andra programmen använde motorer med ett högre genomströmningsförhållande än tre. Omega har hänvisat till ytterligare ett program som också stöder sig på de motorer som bolaget avser att använda men som endast innebär utbyte av en del av motorerna. Aviation Upgrade Technologies Inc. har emellertid i sitt amendment to Registration of Securities of a Small-business Issuer q Form 10-SB av den 12 juli 1999 för Förenta staternas Securities and Exchange Commission redovisat sin avsikt att i Boeing 727 byta ut Pratt & Whitney JT 8 D-motorer mot Rolls Royce RB2II-535E4-motorer som har ett genomströmningsförhållande på 4,3.
12 Dom av den 12 november 1996 i mål C-84/94, Förenade kungariket mot rådet (REG 1996, s. I-5755), punkt 74.
13 Dom av den 29 februari 1996 i mål C-122/94, kommissionen mot rådet (REG 1996, s. 881), punkt 29.
14 Se till exempel dom av den 19 november 1998 i mål C-150/94, Förenade kungariket mot rådet (REG 1998, s. 7235), punkt 25, och av den 13 mars 1968 i mål 5/67, Beus (REG 1968, s. 128 och 144).
15 Dom av den 7 april 1992 i mål C-358/90, Compagnia Italiana Alcool mot kommissionen (REG 1992, s. I-2457), punkt 42.
16 Dom av den 11 juli 1989 i mål 265/87, Schräder (REG 1989, s. 2237; svensk specialutgåva, volym 10, s. 97), punkt 21.
17 Se till exempel domen i mål C-84/94 (ovan fotnot 12), punkt 57, samt dom av den 13 maj 1997 i mål C-233/94, Tyskland mot parlamentet och rådet (REG 1997, s. I-2405), punkt 54, och av den 2 april 1998 i mål C-127/95, Norbrook Laboratories (REG 1998, s. I-1531), punkt 89.
18 Punkt 90 i domen i målet C-127/95 (ovan fotnot 17).
19 Se beträffande den gemensamma transportpolitiken domen av den 17 juli 1997 i de förenade målen C-248/95 och C-249/95, SAM Schiffahrt och Stapf (REG 1997, s. I-4475), punkt 23 och följande punkter.
20 Domen i målet Schräder (ovan fotnot 16), punkt 22, samt dom av den 13 november 1990 i mål C-331/88, Fedesa m.fl. (REG 1990, s. I-4023), punkt 14, av den 5 oktober 1994 i de förenade målen C-133/93, C-300/93 och C-362/93, Crispoltoni m.fl. (REG 1994, s. I-4863), punkt 42, av den 15 april 1997 i mål C-27/95, Bakers of Nailsea (REG 1997, s. I-1847), punkt 38, av den 5 maj 1998 i mål C-157/96, National Farmers' Union (REG 1998, s. I-2211), punkt 61, och av den 16 december 1999 i mål C-101/98, UDL (REG 1999, s. I-8841), punkt 31.
21 Se till exempel de i föregående fotnot nämnda domarna i målen Schräder, punkt 23, National Farmers' Union, punkt 65 och följande punkter, samt UDL, punkt 32 och följande punkter.
22 Dom av den 8 februari i mål C-17/98, Emesa Sugar (REG 2000, s. I-675), punkt 53 och följande punkter.
23 Dom av den 7 juli 1999 i mål T-106/96, Wirtschaftsvereinigung Stahl mot kommissionen (REG 1999, s. II-2155), punkt 143.
24 Förslag till avgöranden av generaladvokaten Cosmas av den 10 december 1996 i mål C-183/95, Affish (REG 1997, s. I-4315), punkt 80, av den 28 maj 1998 i mål C-375/96, Zaninotto (REG 1998, s. I-6629), punkt 131 och följande punkter, och av den 16 december 1999 i mål C-56/99, Gascogne Limousin Viandes (REG 2000, s. I-3079, särskilt s. I-3081), punkterna 57 och 59, av generaladvokaten Ruiz-Jarabo Colomer av den 5 december 1996 i mål C-103/96, Eridiana Beghin-Say (REG 1997, s. I-1453), punkterna 41 och 43, av generaladvokaten Saggio av den 27 januari 2000 i mål C-301/98, KVS International (REG 2000, s. I-3583), punkt 55 och följande punkter, samt av generaladvokaten La Pergola av den 30 september 1997 i mål C-4/96, NIFPO och Northern Ireland Fishermen's Federation (REG 1998, s. I-681), punkt 69.
25 Punkt 67 ff. (ovan fotnot 19).
26 Dom av den 22 oktober 1991 i mål C-16/90 (REG 1991, s. I-1563), punkt 13.
27 Ibidem, punkt 17.
28 Ibidem, punkt 32.
29 Dom av den 15 februari 2001 i mål C-239/99, Nachi Europe (REG 2001, s. I-1197), punkt 21 med ytterligare bänvisningar.
30 Rådets direktiv av den 4 december 1989 om begränsning av buller frän civila jetmotordrivna underljudsflygplan (EGT L 363, 1989, s. 27; svensk specialutgåva, område 7, volym 3, s. 191).
31 Rådets direktiv av den 14 juni 1993 om samordning av upphandlingsförfarande för enheter som har verksamhet inom vatten-, energi- transport- och telekommunikationssektorn, (EGT L 199, 1993, s. 84; svensk specialutgåva, område 6, volym 4, s. 177).
32 Rådets direktiv av den 18 juni 1992 om samordning av förfarandena vid offentlig upphandling av tjänster (EGT L 209, s. 1; svensk specialutgåva, område 6, volym 3, s. 139).
33 Bilaga 4 till Avtalet av den 15 april 1994 i Marrakech om upprättandet av världshandelsorganisationen (EGT L 336, 1994, s. 275; svensk specialutgåva, område 11, volym 38, s. 3).
34 Ovan punkt 16.
35 Förbudet mot modifierade flygplan torde för övrigt kunna kritiseras på samma grunder.
36 Dom av den 23 november 1999, Portugal mot rådet (REG 1999, s. I-8395), punkt 47.
37 Ovan punkt 16.
38 Ovan punkt 16.
39 Punkt 36 och följande punkter (ovan fotnot 36).
40 Punkt 49 med ytterligare hänvisningar (ovan fotnot 36).
41 Punkt 47 (ovan fotnot 36).
42 Ovan punkt 16.
43 Dom av den 13 april 2000 i mål C-292/97, Karlsson (REG 2000, s. I-2737), punkt 39, och av den 20 september 1988 i mål 203/86, Spanien mot rådet (REG 1988, s. 4563), punkt 25.