Endast den italienska texten är giltig
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 108.2 första stycket,
med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, särskilt artikel 62.1 a,
efter att i enlighet med nämnda artiklar ha gett berörda parter tillfälle att yttra sig och med beaktande av deras synpunkter, och
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Befrielsen från bolagsskatt för italienska hamnsystemmyndigheter utgör en befintlig stödordning som är oförenlig med den inre marknaden.
Artikel 2
Italien är skyldigt att avskaffa den befrielse från bolagsskatt som avses i artikel 1. Den åtgärd varigenom Italien uppfyller sina skyldigheter ska antas inom två månader från dagen för offentliggörandet av detta beslut. Denna åtgärd ska tillämpas från och med början av det beskattningsår som följer på beslutets antagande och senast 2022.
Artikel 3
Italien ska inom två månader från delgivningen av detta beslut underrätta kommissionen om vilka åtgärder som har vidtagits för att följa beslutet.
Artikel 4
Detta beslut riktar sig till Italien.
1 EUT C 7, 10.1.2020, s. 11.
2 Rådets förordning (EU) 2015/1589 av den 13 juli 2015 om tillämpningsföreskrifter för artikel 108 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUT L 248, 24.9.2015, s. 9).
3 Se fotnot 1.
4 Legge 28 gennaio 1994, n. 84 Riordino della legislazione in materia portuale (GU Serie Generale n.28 del 04-02-1994 – Suppl. Ordinario n. 21).
5 Hamnverksamheter utgörs av lastning, lossning, omlastning, lagring, flyttning av varor och allt annat arbete som utförs inom hamnområdet. Hamntjänster är specialiserade, kompletterande och underordnade tjänster i hamnverksamheten. En definition av hamnverksamhet ges i artikel 16 i lag 84/1994 och i beskrivningen i punkt 2.1.4.
6 Relazione sull’attività delle autorità di sistema portuale, Anno 2017, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, offentliggjord den 16 september 2019 http://www.mit.gov.it/node/11420.
7 Testo Unico delle Imposte sui Redditi, D.P.R., 22.12.1986 nr 917, G.U., 31.12.1986.
8 Standardskattesatsen för bolagsskatten 2020 uppgår till 24 %. Bolagsskattesatsen sänktes från 33 % år 2004 till 27,5 % år 2008 och till 24 % år 2018 och 2019.
9 Rådets förordning (EG) nr 2157/2001 av den 8 oktober 2001 om stadga för europabolag (SE-bolag) (EGT L 294, 10.11.2001, s. 1).
10 Rådets förordning (EG) nr 1435/2003 av den 22 juli 2003 om stadga för europeiska kooperativa föreningar (SCE-föreningar) (EUT L 207, 18.8.2003, s. 1).
11 Se fotnot 8.
12 Legge 27 dicembre 2019, n. 160, Bilancio di previsione dello Stato per l’anno finanziario 2020 e bilancio pluriennale per il triennio 2020–2022, GU Serie Generale n.304 del 30.12.2019 – Suppl. Ordinario n. 45. Tilläggsskatten är även tillämplig på inkomst från verksamheter som utförs på grundval av motorvägskoncessioner, flygplatskoncessioner och järnvägskoncessioner.
13 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2017/352 av den 15 februari 2017 om inrättande av en ram för tillhandahållande av hamntjänster och gemensamma regler för finansiell insyn i hamnar (EUT L 57, 3.3.2017, s. 1).
14 ANCIP (den nationella sammanslutningen för hamnföretag) och Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik).
15 ANCIP (den nationella sammanslutningen för hamnföretag), Assoporti (den italienska hamnsammanslutningen), Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik) samt FILT CGIL, FIT-CISL och UILTRASPORTI (den italienska federationen för transportarbetare, den italienska transportarbetarfederationen och det italienska fackförbundet för transportarbetare).
16 ANCIP (den nationella sammanslutningen för hamnföretag) och Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik).
17 ANCIP (den nationella sammanslutningen för hamnföretag), Assoporti (den italienska hamnsammanslutningen) och Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik).
18 Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik).
19 Assoporti (den italienska hamnsammanslutningen), Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik) och Conftrasporto-Confcommercio (centralorganisationen för transport-, sjöfarts- och logistiksammanslutningar).
20 Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik).
21 Assoporti (den italienska hamnsammanslutningen), Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik), Conftrasporto-Confcommercio (centralorganisationen för transport-, sjöfarts- och logistiksammanslutningar) samt FILT CGIL, FIT-CISL och UILTRASPORTI (den italienska federationen för transportarbetare, den italienska transportarbetarfederationen och det italienska fackförbundet för transportarbetare).
22 Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik).
23 ANCIP (den nationella sammanslutningen för hamnföretag), Assoporti (den italienska hamnsammanslutningen), Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik) och Conftrasporto-Confcommercio (centralorganisationen för transport-, sjöfarts- och logistiksammanslutningar).
24 Conftrasporto-Confcommercio (centralorganisationen för transport-, sjöfarts- och logistiksammanslutningar).
25 ANCIP (den nationella sammanslutningen för hamnföretag).
26 Domstolens dom av den 17 februari 1993, Christian Poucet/Assurances Générales de France och Caisse Mutuelle Régionale du Languedoc-Roussillon, de förenade målen C-159/91 och C-160/91, ECLI:EU:C:1993:63, punkt 18.
27 Domstolens dom av den 17 februari 1993, Christian Poucet/Assurances Générales de France och Caisse Mutuelle Régionale du Languedoc-Roussillon, de förenade målen C-159/91 och C-160/91, ECLI:EU:C:1993:63, punkt 18. Domstolens dom av den 24 oktober 2002, Aéroports de Paris/Europeiska gemenskapernas kommission, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617, punkt 78.
28 ANCIP (den nationella sammanslutningen för hamnföretag).
29 Domstolens dom av den 19 januari 1994, SAT Fluggesellschaft mbH/Eurocontrol, C-364/92, ECLI:EU:C:1994:7. Domstolens dom av den 26 mars 2009, Selex Sistemi Integrati/kommissionen, C-113/07 P, ECLI:EU:C:2009:191.
30 Artikel 13.4 i förordning (EU) 2017/352.
31 Domstolens dom av den 12 juli 2012, Compass-Datenbank, C-138/11, ECLI:EU:C:2012:449, punkt 38. Tribunalens dom av den 12 september 2013, Tyskland/kommissionen, T-347/09, ECLI:EU:T:2013:418, punkt 29. Domstolens dom av den 26 mars 2009, Selex Sistemi Integrati/kommissionen, C-113/07 P, ECLI:EU:C:2009:191, punkterna 71–80.
32 ANCIP (den nationella sammanslutningen för hamnföretag), Assoporti (den italienska hamnsammanslutningen), Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik) samt FILT CGIL, FIT-CISL och UILTRASPORTI (den italienska federationen för transportarbetare, den italienska transportarbetarfederationen och det italienska fackförbundet för transportarbetare).
33 ANCIP (den nationella sammanslutningen för hamnföretag) och Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik).
34 Italien hänvisar till domstolens dom av den 21 december 2016, Europeiska kommissionen/World Duty Free Group SA m.fl., C-20/15 P, ECLI:EU:C:2016:981, punkt 58.
35 ANCIP (den nationella sammanslutningen för hamnföretag), Assoporti (den italienska hamnsammanslutningen) och Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik).
36 Confetra (den italienska centralorganisationen för transport och logistik).
37 Domstolens dom av den 23 april 1991, Klaus Höfner och Fritz Elser/Macrotron GmbH, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161, punkt 21.
38 Domstolens dom av den 1 juli 2008, MOTOE, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, punkterna 27 och 28.
39 Domstolens dom av den 6 november 2018, Scuola Elementare Maria Montessori/kommissionen, de förenade målen C-622/16 P–C-624/16 P, ECLI:EU:C:2018:873, punkt 104 och där angiven rättspraxis.
40 Domstolens dom av den 29 oktober 1980, Van Landewyck/kommissionen, de förenade målen 209 till 215 och 218/78, ECLI:EU:C:1980:248, punkt 88. Domstolens dom av den 16 november 1995, FFSA m.fl./Ministère de l’Agriculture et de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, punkt 21. Domstolens dom av den 1 juli 2008, MOTOE, C-49/07, ECLI:EU:C:2008:376, punkterna 27 och 28. Se i detta avseende kommissionens tillkännagivande om begreppet statligt stöd som avses i artikel 107.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, EUT C 262, 19.7.2016, punkt 9.
41 Tribunalens dom av den 24 mars 2011, Freistaat Sachsen m.fl./kommissionen, och Mitteldeutsche Flughafen och Flughafen Leipzig/Halle/kommissionen, de förenade målen T-443/08 och T-455/08, ECLI:EU:T:2011:117, punkt 95, bekräftad av domstolens dom av den 19 december 2012, Mitteldeutsche Flughafen och Flughafen Leipzig-Halle/kommissionen, C-288/11, ECLI:EU:C:2012:821, punkterna 42–44.
42 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 47.
43 Kommissionens beslut av den 15 december 2009 om statligt stöd N 385/2009, offentlig finansiering av hamninfrastruktur i Ventspils hamn, (EUT C 72, 20.03.2010, skälen 53–58). Kommissionens beslut av den 15 juni 2011 om statligt stöd N 44/2010, offentlig finansiering av hamninfrastruktur i Krievu Sala (EUT C 215, 21.7.2011, s. 21, skälen 60–68). Kommissionens beslut av den 22 februari 2012 om statligt stöd SA.30742 (N/2010), Construction of infrastructure for the passenger and cargo ferries terminal in Klaipeda, EUT C 121, 26.4.2012, s. 1, skälen 45–47).
44 Kommissionens beslut av den 18 september 2013 om statligt stöd SA.36953 (2013/N), Port Authority of Bahía de Cádiz (EUT C 335, 16.11.2013, s. 1, skäl 29).
45 Kommissionens beslut av den 27 mars 2014 om statligt stöd SA.38302, Port of Salerno (EUT C 156, 23.5.2014, skälen 32–36). Kommissionens beslut av den 22 februari 2012 om statligt stöd SA.30742 (N/2010), Construction of infrastructure for the passenger and cargo ferries terminal in Klaipeda, EUT C 121, 26.4.2012, s. 1, skälen 45–47). Kommissionens beslut av den 2 juli 2013 om statligt stöd SA.35418 (2012/N), Extension, of Piraeus Port (EUT C 256, 5.9.2013, s. 2, skälen 21 och 22). Kommissionens tillkännagivande om begreppet statligt stöd som avses i artikel 107.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUT C 262, 19.7.2016, punkt 215, s. 47).
46 Exempel på sådana icke-ekonomiska verksamheter är a) kontroll av sjötrafiken, b) brandbekämpning, c) polis och d) tull. Kommissionens tillkännagivande om begreppet statligt stöd som avses i artikel 107.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUT C 262, 19.7.2016, punkt 215, s. 47).
47 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 54.
48 Kommissionens tillkännagivande om begreppet statligt stöd som avses i artikel 107.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUT C 262, 19.7.2016, punkt 17, s. 5).
49 Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 64. Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkterna 53 och 54.
50 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 48.
51 Kommissionens beslut av den 19 december 2012 om statligt stöd SA.34940, Porto di Augusta, (EUT C 77, 17.3.2013, skälen 42 och 43). Kommissionens beslut av den 27 mars 2014 om statligt stöd SA.38302, investeringsstöd till hamnen i Salerno (EUT C 156, 23.5.2014, skälen 33–36). Kommissionens beslut av den 19 juni 2015 om statligt stöd SA.39542, Dredging and disposal of dredged materials in the Port of Taranto (EUT C 259, 7.8.2015, skälen 38–41). Kommissionens beslut av den 28 juni 2016 om statligt stöd SA.36112, hamnmyndigheten i Neapel och Cantieri del Mediterraneo SpA. (EUT C 369, 7.10.2016, skälen 44–47).
52 Kommissionens beslut av den 27 juli 2017 om statligt stöd SA.38393, Hamnbeskattning i Belgien (EUT L 332, 14.12.2017, skäl 62). Kommissionens beslut av den 27 juli 2017 om statligt stöd SA.38398, Beskattning av hamnar i Frankrike (EUT L 332, 14.12.2017, skäl 55).
53 Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkterna 65 och 66. Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 47. Domarna överklagades inte.
54 Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 64 och där angiven rättspraxis.
55 Domstolens dom av den 1 juli 2008 i mål C-49/07, MOTOE, ECLI:EU:C:2008:376, punkt 27. Domstolens dom av den 27 juni 2017, Congregación de Escuelas Pías Provincia Betania, C 74/16, ECLI:EU:C:2017:496, punkt 46. Tribunalens dom av den 12 september 2013, Tyskland/kommissionen, T-347/09, ECLI:EU:T:2013:418, punkt 48. Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 80.
56 Relazione sull’attività delle autorità di sistema portuale, Anno 2017, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, offentliggjord den 16 september 2019 http://www.mit.gov.it/node/11420.
57 Domstolens dom av den 27 juni 2017, Congregación de Escuelas Pías Provincia Betania, C-74/16, ECLI:EU:C:2017:496, punkt 47 och där angiven rättspraxis. Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 75.
58 Domstolens dom av den 19 december 2012, Mitteldeutsche Flughafen och Flughafen Leipzig-Halle /kommissionen, C-288/11, ECLI:EU:C:2012:821, punkt 40. Domstolens dom av den 24 mars 2011, Freistaat Sachsen m.fl./kommissionen och Mitteldeutsche Flughafen och Flughafen Leipzig/Halle/kommissionen, de förenade målen T-443/08 och T-455/08, ECLI:EU:T:2011:117,punkt 93. Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 76.
59 Tribunalens dom av den 12 september 2013, Tyskland/kommissionen, T-347/09, ECLI:EU:T:2013:418, punkt 30 och där angiven rättspraxis. Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 78.
60 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 81.
61 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 82.
62 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 75.
63 Tribunalens dom av den 15 mars 2018, Naviera Armas/kommissionen, T-108/16, ECLI:EU:T:2018:145, punkt 124.
64 Domstolens dom av den 19 januari 1994, SAT Fluggesellschaft mbH/Eurocontrol, C-364/92, ECLI:EU:C:1994:7. Domstolens dom av den 26 mars 2009, Selex Sistemi Integrati/kommissionen, C-113/07 P, ECLI:EU:C:2009:191.
65 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 85 och där angiven rättspraxis.
66 Domstolens dom av den 12 juli 2012, Compass-Datenbank, C-138/11, ECLI:EU:C:2012:449, punkt 38. Tribunalens dom av den 12 september 2013, Tyskland/kommissionen, T-347/09, ECLI:EU:T:2013:418, punkt 29. Domstolens dom av den 26 mars 2009, Selex Sistemi Integrati/kommissionen, C-113/07 P, ECLI:EU:C:2009:191, punkterna 71–80. Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 86. Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 82.
67 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 87. Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 84.
68 Domstolens dom av den 12 juli 2012, Compass-Datenbank, C-138/11, ECLI:EU:C:2012:449, punkt 41. Tribunalens dom av den 12 september 2013, Tyskland/kommissionen, T-347/09, ECLI:EU:T:2013:418, punkt 41. Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 89. Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 82.
69 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 90. Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 87.
70 Relazione sull’attività delle autorità di sistema portuale, Anno 2017, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, offentliggjord den 16 september 2019 http://www.mit.gov.it/node/11420.
71 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 89. Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 84.
72 Domstolens dom av den 12 juli 2012, Compass-Datenbank, C-138/11, ECLI:EU:C:2012:449, punkt 37. Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 64.
73 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 56.
74 Domstolens dom av den 24 oktober 2002, Aéroports de Paris/kommissionen, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617, punkt 78. Tribunalens dom av den 12 december 2000, Aéroports de Paris/kommissionen, T-128/98, ECLI:EU:T:2000:290, punkt 121.
75 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 71. Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 65.
76 Domstolens dom av den 19 december 2012, Mitteldeutsche Flughafen och Flughafen Leipzig-Halle /kommissionen, C-288/11, ECLI:EU:C:2012:821. Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 72.
77 Domstolens dom av den 15 mars 1994, Banco Exterior de España/Ayuntamiento de Valencia, C-387/92, ECLI:EU:C:1994:100, punkt 14.
78 Enligt artikel 345 i fördraget ska fördragen inte i något hänseende ingripa i medlemsstaternas egendomsordning.
79 Se t.ex. domstolens dom av den 10 juli 1986, Belgien/kommissionen, 40/85, ECLI:EU:C:1986:305, punkt 12.
80 Domstolens dom av den 14 september 1994, Spanien/kommissionen, de förenade målen C-278/92, C-279/92 och C-280/92, ECLI:EU:C:1994:325, punkt 22.
81 Domstolens dom av den 23 februari 1961, De Gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg/Europeiska kol- och stålgemenskapens höga myndighet, ärende 30/59, ECLI:EU:C:1961:2, punkt 19. Domstolens dom av den 8 november 2001, Adria-Wien Pipeline och Wietersdorfer & Peggauer Zementwerke, C-143/99, ECLI:EU:C:2001:598, punkt 38.
82 Domstolens dom av den 24 juli 2003, Altmark Trans GmbH och Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415.
83 Se punkt 2.1 i förslaget till förordning om hamntjänster. Se även kommissionens meddelande En europeisk hamnpolitik, KOM(2007) 616 slutlig, punkt II.4.2.
84 Se förslag till avgörande av generaladvokat Wahl i domstolens dom av den 23 januari 2019, Fallimento Traghetti del Mediterraneo, C-387/17, ECLI:EU:C:2018:712, punkt 66: […] Domstolen har dock redan slagit fast att en sådan avsaknad av liberalisering inte nödvändigtvis utesluter att statligt stöd kan påverka handeln mellan medlemsstaterna, och snedvrider eller hotar att snedvrida konkurrensen. Se även domstolens dom av den 23 januari 2019, Fallimento Traghetti del Mediterraneo, C-387/17, ECLI:EU:C:2019:51, punkt 38 ff.
85 I detta avseende är villkoren i punkt 188 i kommissionens tillkännagivande om begreppet statligt stöd inte uppfyllda. Kommissionens tillkännagivande om begreppet statligt stöd som avses i artikel 107.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUT C 262, 19.7.2016, s. 1).
86 Konkurrens mellan hamnar kan även handla om att hamnarna tävlar om att erbjuda de bästa resurserna (både materiella och icke-materiella) till alla aktörer inom de olika branschernas leveranskedjor (t.ex. stuvare, rederier, redare och multimodala operatörer). Notteboom T., de Langen P. (2015), Container Port Competition in Europe, Lee CY., Meng Q. (red.), Handbook of Ocean Container Transport Logistics. International Series in Operations Research & Management Science, vol 220.
87 När det gäller hamnmyndigheter konkurrerar de främst om att erbjuda bästa möjliga grundläggande infrastruktur (dockor, kajer), infostruktur-resurser (it-resurser) samt logistik- och distributionsresurser till lägsta pris för hamnanvändare. Notteboom T., de Langen P. (2015), Container Port Competition in Europe, Lee CY., Meng Q. (red.), Handbook of Ocean Container Transport Logistics. International Series in Operations Research & Management Science, vol 220.
88 Tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkt 99. Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 103.
89 Domstolens dom av den 17 september 1980, Philip Morris Holland BV/kommissionen, C-730/79, ECLI:EU:C:1980:209, punkt 11. Tribunalens dom av den 15 juni 2000, Alzetta m.fl./kommissionen, de förenade målen T-298/97, T-312/97, T-313/97, T-315/97, T-600/97 till 607/97, T-1/98, T-3/98 till T-6/98 och T-23/98, ECLI:EU:T:2000:151, punkt 80.
90 Domstolens dom av den 24 juli 2003, Altmark Trans GmbH och Regierungspräsidium Magdeburg, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415, punkterna 78 och 79.
91 Domstolens dom av den 3 mars 2005, Heiser, C-172/03, ECLI:EU:C:2005:130, punkt 55.
92 Tribunalens dom av den 30 april 2019, UPF/kommissionen, T-747/17, ECLI:EU:T:2019:271, punkt 102.
93 Priset på de transporttjänster som hamnar tillhandahåller står ofta för en betydande del av den totala transportkostnaden. Se Europas kusthamnar 2030: Hur ser framtiden ut, Europeiska kommissionens memorandum av den 23 maj 2013: Kostnaderna för och kvaliteten på hamntjänsterna är en viktig faktor för det europeiska näringslivet. Hamnkostnader kan stå för en betydande del av de totala kostnaderna i logistikkedjan. Godshantering, hamnavgifter och nautiska tjänster i hamnar kan stå för mellan 40 % och 60 % av de totala logistikkostnaderna för dörr till dörr-leveranser där företag använder närsjöfart för att transportera varor. (kommissionens understrykning). Jfr fotnot 72.
94 Domstolens dom av den 14 januari 2015, Eventech, C-518/13, ECLI:EU:C:2015:9, punkt 65. Domstolens dom av den 8 maj 2013, Libert m.fl., de förenade målen C-197/11 och C-203/11, ECLI:EU:C:2013:288, punkt 76.
95 Domstolens dom av den 14 januari 2015, Eventech, C-518/13, ECLI:EU:C:2015:9, punkt 66. Domstolens dom av den 8 maj 2013, Libert m.fl., de förenade målen C-197/11 och C-203/11, ECLI:EU:C:2013:288, punkt 77. Tribunalens dom av den 4 april 2001, Regione autonoma Friuli-Venezia Giulia/kommissionen, T-288/97, ECLI:EU:T:2001:115, punkt 41.
96 Top 15 container ports in Europe in 2019: TEU volumes and growth rates, T. Notteboom, 21.2.2020. https://www.porteconomics.eu/2020/02/21/top-15-container-ports-in-europe-in-2019-teu-volumes-and-growth-rates.
97 Allmänt tillgänglig information visar att hamnsystemmyndigheter i Italien konkurrerar med hamnar i andra länder i Medelhavsområdet, såsom Spanien, Frankrike, Malta och Grekland. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica (2014) https://mit.gov.it/mit/mop_all.php?p_id=23291, s. 23, 91 och 152. Panaro, Buonfanti, Murgia, Ripoli, Porti e Mediterraneo, Assoporti e SRM (2011) https://www.assoporti.it/media/3047/porti_e_mediterraneo_def.pdf, s. 3. Arianna Buonfanti, Lo shipping e la portualità nel Mediterraneo: opportunità e sfide per l’Italia, Rivista di Economia e Politica dei Trasporti (2013), nr 3, artikel 1, ISSN 2282-6599, s. 6 och 12.
98 Domstolens dom av den 15 december 2005, Italien/kommissionen, C-66/02, ECLI:EU:C:2005:768, punkt 94.
99 Kommissionens tillkännagivande om begreppet statligt stöd som avses i artikel 107.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUT C 262, 19.7.2016, s. 1), punkt 128.
100 Domstolens dom av den 6 september 2006, Portugal/kommissionen, C-88/03, ECLI:EU:C:2006:511, punkt 81.
101 Enligt artikel 81 i den konsoliderade skattelagen omfattas all inkomst från alla källor i den beskattningsbara inkomsten för företag och enheter vars enda eller huvudsakliga syfte är att bedriva kommersiell verksamhet.
102 I artikel 143 i den konsoliderade skattelagen förtydligas att beskattningsbar inkomst för enheter som inte har kommersiell verksamhet som sitt enda eller huvudsakliga syfte består av inkomst från mark, kapital, näringsverksamhet och andra tillgångar, var de än produceras och för vilket ändamål, med undantag för skattebefriad inkomst och inkomst som omfattas av källskatt eller alternativ skatt.
103 Domstolens dom av den 15 november 2011, kommissionen och Konungariket Spanien/Government of Gibraltar och Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland, de förenade målen C-106/09 P och C-107/09 P, ECLI:EU:C:2011:732, punkterna 101–104, och tribunalens dom av den 20 september 2019, Havenbedrijf Antwerpen och Maatschappij van de Brugse Zeehaven/kommissionen, T-696/17, ECLI:EU:T:2019:652, punkterna 132–133 och 194–195.
104 Domstolens dom av den 8 september 2011, Paint Graphos m.fl., de förenade målen C-78/08 till C-80/08, ECLI:EU:C:2011:550, punkt 54, och tribunalens dom av den 20 september 2019, Port autonome du Centre och de l’Ouest m.fl./kommissionen, T-673/17, ECLI:EU:T:2019:643, punkt 178.
105 Domstolens dom av den 8 september 2011, Paint Graphos m.fl., de förenade målen C-78/08 till C-80/08, ECLI:EU:C:2011:550, punkt 55.
106 Domstolens dom av den 10 januari 2006, Cassa di Risparmio di Firenze m.fl., C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, punkt 123.
107 Domstolens dom av den 8 september 2011, Paint Graphos m.fl., de förenade målen C-78/08–C-80/08, ECLI:EU:C:2011:550, punkt 54, och tribunalens dom av den 20 september 2019, Port autonome du Centre och de l’Ouest m.fl./kommissionen, T-673/17, ECLI:EU:T:2019:643, punkterna 178–180.
108 Domstolens dom av den 15 november 2011, kommissionen och Konungariket Spanien/Government of Gibraltar och Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland, förenade målen C-106/09 P och C-107/09 P, ECLI:EU:C:2011:732, punkt 101, och tribunalens dom av den 20 september 2019, Port autonome du Centre och de l’Ouest m.fl./kommissionen, T-673/17, ECLI:EU:T:2019:643, punkt 191.
109 Domstolens dom av den 15 november 2011, kommissionen och Konungariket Spanien/Government of Gibraltar och Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland, de förenade målen C-106/09 P och C-107/09 P, ECLI:EU:C:2011:732, punkt 101.
110 I ett liknande ärende rörande ett treårigt undantag från bolagsskatt som beviljats vissa italienska offentliga företag som inrättats av lokala myndigheter, antog kommissionen ett negativt beslut med återkrav 2002, vilket bekräftades av domstolens dom av den 21 december 2011, A2A/kommissionen, C-318/09 P, ECLI:EU:C:2011:856.